SQL spojení: 1 (22), 0,047 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 16.5.2024 23:10:58
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
spínací cívka pro startér
[Rosnička + Gogo]
(31.1.2008 21:30:36)
Příspěvků:
2
, poslední:
1.2.2008 22:33:31
20127.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, sháním spínací cívku pro startér ke Kawasaki GPZ 500 S, nejspíše shodná s cívkami na jiné Kawy, fotografie na
http://www.motorkaricz.ic.cz/civka.JPG
rozměry: průměr 34mm
výška 43 mm
Budu rád za každé info o vrakáčích.
Díky, Gogo
Přidat příspěvek
nebo soudruh burza.
[stráťa]
(1.2.2008 22:33:31)
www.motorkari.cz
[stráťa]
(1.2.2008 22:33:17)
tlumiče na ČZ 477
[Gogo]
(30.1.2008 21:38:22)
Příspěvků:
6
, poslední:
7.6.2009 19:10:20
20115.
Informace
Ahoj všem, opravuji přední vidle na ČZ 477 a chtěl bych se zeptat, zda je možné koupit vrchní těsnění a bronzové vložky dovnitř.
Díky za info, Gogo
Přidat příspěvek
jestli chces levny gufera tak mi zavolej na tel 720290031 a napis si cisla gufer ktery potrebujes pak se domluvime na cene
[David]
(7.6.2009 19:10:20)
oddelej ten silonovej krouzek a treba pomoci silnyho sroubovaku musis ty 2 poloviny od sebe zkratka dostat.
[Propeller477]
(1.2.2008 13:34:10)
Matici musis rozseknout. Je slozena ze dvou pulek jak je ten silonovej krouzek. No, pak ji pripadne trochu pomackas a zase ji sklepnes do sebe.
[Propeller477]
(1.2.2008 13:32:48)
Pánové mohli by jste mi poradit, jak měníte gufera v maticích na tlumiče? Zkoušel jsem to, a akorát bych to zničil, nejde mi to rozlisovat.
[kriz]
(31.1.2008 21:05:10)
pozor co se týče těch vlošek tak nekupovat nikdy turecký šmejdy má to vůli a jsou ještě větši takže nejde nasadit kluzák, já sem koupil jenom nový gufera a bylo to jedno mě vyšlo na 125kč ale už je nemůžu za tu cenu sehnat
[nikotyn]
(31.1.2008 12:22:19)
jestli myslíš vrchním těsněním gufero, tak to se dá bez problémů sehnat jak samostatné, tak jako komplet s převlečnou maticí. bronzové vložky nejlépe nechat vyrobit, pokud seženeš nové, tak pravděpodobně budou mít ještě větší vůli než ty, které z toho sundáš.
[Poli]
(30.1.2008 22:54:58)
teleskopy
[Gogo]
(6.10.2007 19:09:11)
Příspěvků:
7
, poslední:
7.10.2007 18:50:29
17923.
Informace
Jak rozchodit přední vydle na pionýru, když nová futra jsou příliš těsná a vydle chodí moc z těžka?
Přidat příspěvek
a neni to jako kdyz je jedna tak je to tydle a kdyz dve tak vydle?
[ty]
(7.10.2007 18:50:29)
Dřevák: já zapomněl :-)
To je jako "hřebýk" - "hře" je předpona a "býk" je ve vyjmenovaných slovech :-)
[maspe to položil...]
(7.10.2007 17:13:15)
maspe to položil...: co rejpeš? vždyť je to jasný, slovo s předponou vy. dlí až vydlí. :-))
[Dřevák]
(7.10.2007 11:26:44)
Koukni dolu pred tydneci 14 dny to tu uz bylo
[danusak]
(6.10.2007 21:09:26)
nebo zkus nahřát ty spodky tlumiču a protáhnout to těma futrama. Sám jsem se tím taky sral a nakonec udělal takhle a pohoda.
[Karlos]
(6.10.2007 20:28:19)
a je vidět, že jsou opravdu tvrdé když to jsou "vydle" (nejapná poznámka) :-)))
[maspe to položil...]
(6.10.2007 20:24:34)
použít výstružník, čímž se rozměr pouzder upraví na správnou velikost
[maspe to položil...]
(6.10.2007 20:23:28)
ČZ 175/501 ložiska
[Gogo]
(14.8.2007 21:05:30)
Příspěvků:
2
, poslední:
14.8.2007 23:26:15
16607.
Informace
Ahoj,
kamarád dává do kupy ČZ 175/501 a našli jsme v motoru ložiska:
4 x 6304
1 x 6204
1 x 6302
a gufera 20 x 40 x 10 + 28 x 38 x 7
Otázka zní, která ložiska mají být s vůlí C3 a zda gufera mohou být dvoubřitá?
Děkuji,
Přidat příspěvek
Ložiska 6304 /C3
[Dobešová]
(14.8.2007 23:26:15)
Vuli maj mit loziska na klice, po zahrati motoru se vule vymezi. Dvoubritym guferem nejspis nic nezkazis, jeden brit tesni a druhej slouzi spis jako ochrana pred bordelem.
[Mike 175]
(14.8.2007 22:58:47)
Kawa GPZ 500
[Gogo]
(13.8.2007 14:00:57)
Příspěvků:
4
, poslední:
14.8.2007 8:55:41
16568.
všechno ostatní
Snad mě neukamenujete, když se tu zeptám na nějaký web zabývající se Kawou GPZ 500.
Díky
Přidat příspěvek
kámen letí. uhni... kámen ZDE
[Mates]
(14.8.2007 8:55:41)
bukowski634 - Díky moc
[Gogo]
(13.8.2007 21:33:46)
Wanderer-a koukal ses na nějaký ty stránky? :-) bo na prvních třech listech dohromady nic a dál se mi kukat nechce..
Gogo - zkus
http://moji.motorkari.cz/
tam si dej do vyhledávání gpz 500 a vyhodí Ti to všechny majitele, co mají gpz a můžeš se ptát přímo jich. případně
http://forum.motorkari.cz/
a tam si najdeš příslušnou sekci a můžeš se zeptat na zkušenosti.
moji motorkáři a forum motorkáři fungujou každej solo, takže budeš potřebovat dvě registrace. tak přeju spokojený vybírání
[bukowski634]
(13.8.2007 19:26:49)
Co bysme tě kamenovali, je to jednoduché:
http://www.goo
gle.com/search
?as_q=GPZ+500&
hl=cs&num=10&b
tnG=Vyhledat+G
ooglem&as_epq=
&as_oq=&as_eq=
&lr=&as_ft=i&a
s_filetype=&as
_qdr=all&as_oc
ct=any&as_dt=i
&as_sitesearch
=
[Wanderer]
(13.8.2007 14:21:44)
dokument
[Gogo]
(6.8.2007 8:47:19)
Příspěvků:
15
, poslední:
7.8.2007 7:48:50
16324.
všechno ostatní
Nazdárek Všem,
tak jsem na webu ČT našel pár dokumentů o motorkažení, ale zdá se mi že to nevystihuje podstatu toho co nás nutí tahat za heft. Buďto jsme tam jako šílenci a vrazi malých děcek, nebo jako vzpomínači na kryplkáře. Nechci říci, že by to neměl být vidět, ale kde jsou ty zatáčky, horizonty, kamarádství a dobrodružství?
Víte o něčem?
Přidat příspěvek
jak píše Garfield...mně se ten rekord taky povedl před cca 12 lety.... běžný zimní oblečení na moto bylo několik svetrů, džíny, tepláky, modráky vaťák, šála a nějaký lyžařský rukavice...na krátkou vzdál to šlo, ale jinak...:o(
[mais]
(7.8.2007 7:48:50)
Mambo: při dnešních hadrech je to stejně o ničem :-) Při -10ti akorát nadávám že mám studený gumy a oblíkám se o 5minut dýl :-)
Když jsem někdy v 16ti letech jezdil na fíkoj, neměl vůbec ponětí co to jsou motohadry a protože mi všici říkali že kůže je nutnost tak jsem jezdil v tenkejch koženejch rukavičkách po babičce. No při cca 0stupních jsem regulérně přimrzl k páčce spojky a přední brzdy :-)
[Garfield]
(6.8.2007 22:57:05)
Mambo: nic můj osobák je mínus 25...doma jsem ani nesesednul jen jsem zastavil a položil se...
[mais]
(6.8.2007 20:32:56)
a co sem teda ja v -13°C ?? :D
[Mambo]
(6.8.2007 17:29:40)
No ale v 10*C už to jde :D
[Míra]
(6.8.2007 17:29:10)
Gogo: ani milion jakejchkoliv pořadů nebo filmů mi nenahradí 1 minutu na motorce takže mě to nijak žíly netrhá.
Deadman: v 5ti stupních jezděj jen cvoci :-)
[Garfield]
(6.8.2007 17:00:42)
Uz to nastalo. Motorek jezdi spousta a ja se nehodlam umavat. Ne ze bych neodpovidal na pozdrav, ale uz jen ze slusnosti, ne z radosti. Nadsene zamavam protijedoucimu motorkari, kdyz se projizdim v 5*C. To vim ze ten druhej je stejne zarytej nadsenec jako ja.
[Deadman]
(6.8.2007 15:11:59)
Jaw250: Jedinej film o moto, kterej mi mluvil z duse (The world fastest Indian.)
[Havlis]
(6.8.2007 15:09:56)
bez motorky se nedá žít pokud jí máte v krvi (zkusil jsem to rok a pak jsem jí bleskurychle oprašoval a vyndal na světlo a znovu začal prohánět), ale kdo jí v krvi nemá, toho motorka rychle zabije - je to jako s horama kdo je má v krvi toho hory nechají žít...kdo chce horolezečit pro image neslavně končívá, ale na druhou stranu chápu lidi, kteří k motorce nic necítí a ta jízda je neláká, nebo je jim dokonce nepříjemná a odpuzující..takový není třeba nutit a nechat je na motorku lézt...
stráťa: táta si bere všechny motorky co jsou doma, chvíli si dokonce chtěl pořídit svojí panelku 250 nebo péráka (že prej sportka a 350 jsou vysoký kozy :o))
[mais]
(6.8.2007 14:55:49)
Elita? To už dávno ne. Méně než 10 motorek za hodinu potkávám jen na silnicích 3. třídy, dále v pracovní dny dopoledne nebo v noci. Je to jako s auty - motorku má skoro každý, kdo má díru do pr-xx-le.
[jstefajn]
(6.8.2007 14:54:25)
Ale na druhou stranu pokud by bylo motorkaru moc tak to straci nadeh elity. Vemete si ze pred par desitky let na sebe mavali auta kdyz se potkali a s jejich rozsirenim to ustalo. Myslim si ze to same by se stalo i u motorek kdyby se zacali nejak vic propagovat.
[Anacron]
(6.8.2007 13:51:05)
Já to nikomu vysvětlovat nebudu, stejně kdo to nezkusil tak nepochopí. Sem tatovy pučil asi na 4km svoji 640ku a teď přemýšlí o tom, že by si pořídil nějakou motorku :-), myslím že pár minut jízdy vysvětlý víc než pár hodin mluvení.
[stráťa]
(6.8.2007 13:41:51)
Gogo: The world fastest Indian...víc se dodávat nemusí, tam je podle mě dokonale vysvětlené/znázorněné to co napsal Deadman - "proč pro ně žijeme"...
[jaw250]
(6.8.2007 13:24:07)
Já bych to také nemusel nikomu vysvětlovat, kdyby na mně nekoukali jako na vraha. Proto se ptám, proč to ještě nikdo nenatočil. Však také musí být nějaký režisér motorkář.
[Gogo]
(6.8.2007 13:12:04)
Vetsina lidi zna motorkare pouze z americkych filmu. A tam jsou to vzdycky grazlove. Proto to obecne povedomi. No a pak prijde TV Nova a obcas i jini s "nezaujatou" reportazi a uz nam to nikdo neodpare. Vzdyt to prece bylo v televizi, tak to musi byt pravda :-) No a pak jsou machri, co se vzhlidli v americkych filmech, tak si koupili motorku pro image a o slunnych vikendech ji vytlacej pred garaz a delaj machry pred holkama.
To co davaji motorky nam, proc pro ne zijeme, to zustane schovano pouze pro ty co okusili. Nemuzu rict ze by me to vadilo, nemam potrebu nikomu vysvetlovat, proc ziju pro motorky.
[Deadman]
(6.8.2007 13:05:15)
předstih na 638
[Gogo]
(30.7.2007 11:50:45)
Příspěvků:
8
, poslední:
31.7.2007 9:01:43
16140.
Informace
Ahoj Kluci a Holky,
chtěl bych se zeptat na kolik štelujete předstih na 638 motoru. Podle návodu je to 2,5 +0,3 -0,2. Ale s větším předstihem to lépe táhne. Zase se bojím o kliku, mám ji po generálce a nerad bych do toho zase vrážel další prachy.
Díky,
Gogo
Přidat příspěvek
Imsoft je pro lidi, co si s tim ladenim motorky radi hraji a bavi je porad dokola zkouset a testovat ruzne prubehy predstihu.
Kdysi jsem si chtel neco takovyho navrhnout a udelat, protoze tehdy jeste imsoft neexistoval, a ja chtel vylepsit tah v nizkych otackach a snizit vibrace, ale pak jsem nejak zmenil priority na maximalni spolehlivost, nenarocnost a bezudrzbovost.
[Deadman]
(31.7.2007 9:01:43)
Datel:Imfsoft je docela nespolehlivá věc.Vše by fungovalo docela dobře,jen kdyby snesl trochu vyšší teploty.Přez horké letní dny v zácpách ti zápalko natopí mnohem více než je max. teplota udaná výrobcem(80°C).Já sem naměřil průměrnou teplotu kolem 110°C,"ne ve městě".Navíc to tu u nás už pár lidí uvařilo.Na svojí 638 dávám předstih 2,8 a myslím že je to OK.Táhne to,netřepe a v níských se to nedusí.
[Maxmotoz]
(30.7.2007 18:55:13)
Datel:Imfsoft je dobrá věc jen když máš čas a chuť dělat stále nový křivky předstihu, sedět u motorky hodiny a hodiny s notebookem nebo tahat zas do garáže PC no je to otrava a navíc nárust nebo pokles výkonu bez brzdy nepoznáš, takže pokud se Ti chce dělat tohle všechno je Imfsoft ta správná volba.Ale pokud chceš spolehlivost, prakticky bezporuchovost a bezúdržbovost tak jedině VAPE.A pokud by se Ti na VAPE nezdál předstih a že to moc nejede tak stačí předstih změřit, posunout požadovaně rotor a je to podle tebe jak chceš.Prostě echt.
[JigSaw]
(30.7.2007 17:29:18)
jinak dodam... špatnym předstihem si kliku nezkurvíš... maximálne spotřebu nebo svíčky :-)
[krf]
(30.7.2007 17:28:37)
2,7-3,2 Já dávám 3,2(jezdím pořád na plnej plyn)
Doporučoval bych Imfsoft (dobře táhne v nízkejch i jde dobře ve vysokejch)
[Datel]
(30.7.2007 17:05:00)
já dával 2,5mm
[Honza_638]
(30.7.2007 14:54:09)
Moje osobni zkusenost s timhle motorem je, ze na predstih 2,6mm to lip tahne ve strednich otackach a mene vibruje. Na predstih 2,3-2,4mm to jede lip v nizkych ale i vysokych otackach, ale hlavne ve strednich to dost vibruje (mravenci). Jezdim na 2,5mm. Zalezi ale taky kus od kusu, u Jawy je diky presnosti vyroby 638 kazdy motor nezamenitelny original, kazdy chce neco jinyho.
[Deadman]
(30.7.2007 13:06:05)
já dávám 2.7mm
[Poli]
(30.7.2007 13:01:26)
cestování
[Gogo]
(25.7.2007 11:09:59)
Příspěvků:
13
, poslední:
26.7.2007 21:40:41
16024.
Informace
Ahoj Všem,
v září bych chtěl vyrazit se svojí 638 přes Alpy do Chorvatska cca 2 700 km. A protože jsem takhle dlouhou štreku ještě nedělal, rád od vás poberu nějaké moudra ohledně toho, co z ND a nářadí sebou. Jedeme ve třech (moje slečna, moje jawa a já), takže toho místa moc není. Motorka je v bez zásadních uprav, jen po celkové generálce.
Předem díky,
Gogo
Přidat příspěvek
Přibal uhlíky do alternátoru.
[radek1]
(26.7.2007 21:40:41)
omrni si Martina stránky motoborgo.net a také sjou dobré stránky Aleše Bohma alesbohm.com (cz?)
[dejvV]
(26.7.2007 11:15:34)
ahoj gogo, právě jsem se vrátitl z jadranu (350 bez úprav), odkud jsi? nejlepší bude když se sejdeme... (projeli jsme rakousko, itálii, slovinsko, chorvacko a bosnu a hercegovinu). mám hafo fotek, ale zatím jen fotky, bo jsem fotil NIKONem F80 = analogový, mám 150 fotek...
[dejvV]
(25.7.2007 20:16:37)
Ahoj Gogo, podívej se na moje stránky
www.motoborgo.net
, informace>rady>co s sebou; vloni jsem (konečně!) sepsal, co všechno si beru na dovolenou. Snad ti to pomůže.
[Martin]
(25.7.2007 19:03:25)
Dr. Compector-> J632: něco jiného je najet 500km za víkend se 1700km od GO po republice a něco jiného je pouštět se se 1700km po GO přes Alpy, přecijen ten motor tam dostane do těla mnohem víc než na těch kopečkách tady.
[Poli]
(25.7.2007 18:05:41)
A vem s sebou také plynové lanko a spojkové lanko (stačí lanko z bycyklu a pilníček pro upravení toho blbca na konci, aby se vešel do páčky)
Včera sem jel z vranova do napajedel (cca. 250km) a v poslední zatáčce před domovem mi spojka rupla (stalo se mi to už podruhé, vždy v poslední zatáčce) - na poloautomat se sice dá jet, ale je to takové nanicovaté, a s lebakovem také nesouhlasím v tom, že by měla mět moto po GO aspoň 10000km, ta moja měla nějakých 1700 po GO a za dva dny sem bezporuchy najel 500km
Praktické je mít i vape (stačí jenom zapalko) - člověk má pak pocit jistoty, resp. kamoš na panelce za těch 500km asi 3krát stavil, že mu nejede pravý válec a jednou měnil kondík a podruhé svíčky, pak čistil kladívka... prostě zbytečné starosti
Jinak přeju šťastnou cestu bez nehod!!
[Dr. Compactor-> J632]
(25.7.2007 17:16:41)
Brzdám pomůže, když má řidič dobré kopačky (kvalitní špunty) :-D
[Krokodyyl]
(25.7.2007 14:21:06)
ja vim o lidech kteri na me koukali spatra kdyz jsem jim to poradil a pak na grosglockneru hasili tlumic zaberu v zadnim kole limonadou :) V Alpach ve dvou to proste jinak nejde. Ani po delsim sjezdu toho benzinu neni v laufech moc. Asi se vyparuje, nebo vyprska ven.
[Davy_]
(25.7.2007 11:54:13)
davy: v tom s tebou souhlasim, ale vetsina lidi to neudela bo to casto v zivote neslysela a u nas to neni potreba, nevyzkousela, nema zazite (ja taky ne). Navic kdyz vetsine lidi reknes ze maji z kopce nechat zarazeno, vypnout motor, nechat pusteny benzin a otevrit plyn at se motor maze tak na tebe budou koukat jak na idiota a dole pod kopcem budou mit motor utopeny a vyfuk plny nespaleneho benzinu
[Labakov]
(25.7.2007 11:50:01)
jo a dovolim si nesouhlasit s Labakovem, v Alpach se naopak brzdi motorem, s vypnutym zapalovanim. Brzdy utavis, obzvlast ve dvou.
[Davy_]
(25.7.2007 11:45:12)
http://www.dav
y.jawajizda.cz
/technika/cest
ovani_na_dve_d
oby/cestovani2
.htm
, pres odkazy na konci se dostanes na dalsi a predchozi dily. Tam je nekde senzma veci, naradi atp.
[Davy_]
(25.7.2007 11:38:26)
jedina vec - vez sebou zakladni naradi a zakladni spotrebni dily - tj. svicku, kladivko, kondik jestli nemas vape, nahradni dusu... Na ostatni se vykasli, jestli ti neco umre, tak se nekde zakempujes a zavolas domu / kamaradovi... at ti to posle DHL nebo necim takovym. Jenom mej v poradku motor a brzdy. Jo rozhodne bych nejel s motorem po GO ale trval bych na tom, ze valce musi mit najeto aspon 10000 po vybrusu. A jeste jedna vec - z kopce se na dvoutaktu nebrzdi motorem, tak mej hodne slusny brzdy:-)
[Labakov]
(25.7.2007 11:36:07)
kladívka, kondíky, pár kousků spojovacího materiálu, náhradní svíčky, náhradní duši, pumpičku, montpáky a běžné nářadí - tzn. pár stranových klíčů č. 10,13,16,17, klíč na osu kola - tuším 21, klíč na svíčku, trubkovou 14ku na matice hlav válců, jemný brusný papír, šroubovák, kleště a kus drátu. při troše šikovnosti se tohle všechno vejde do levého kastlíku.
[Poli]
(25.7.2007 11:35:09)
těsnění
[Gogo]
(23.7.2007 9:07:13)
Příspěvků:
5
, poslední:
23.7.2007 13:08:32
15966.
všechno ostatní
Ahoj,
nevíte někdo jak je těsněná spojková tyčka u 638, začal se u řetězu objevovat olej. Tak vyměním gufero, ale chtěl bych také prohodit i tohle, pokud to pujde.
Díky
Přidat příspěvek
Tak to je zajimavy :-) ja tam dal misto puvodni sestavy 2ks hlinikovych krouzku bez cehokoliv jineho a narozdil od predtim mi to tak neteklo :-)
[Poli]
(23.7.2007 13:08:32)
Tak ta pertinaxová paráda se mi vůbec neosvědčila. Nevydrželo to ani sezónu.
Zato ten hliníkový vehement (dají se použít 2 o-kroužky, takže těsnost zaručena) je takřka nezničitelný.
S výměnou není problém.
[Jeník]
(23.7.2007 11:35:43)
Nejdriv je silonovy krouzek s gumovym krouzkem uprostred (smerem ven z motoru) a je to zaspuntovany pertinaxovym (nebo hlinikovym) krouzkem. Pouzival jsem oba a zadny rozdil zivotnosti mezi pertinaxovym a hlinikovym vnejsim krouzkem jsem nepozoroval.
[Deadman]
(23.7.2007 11:18:49)
Poli: Jaká je sestava toho duralovýho těsnění? Když jsem ho sháněl u nás v Klolíně, tak 1 kus měl (jakoby náhrada za ten pertinax) a tvrdil mi, že se k tomu dává ještě duralovej s vybráním pro ten o-roužek, tan ale neměl, tak jsem musel koupit klasiku. Je to pravda, nebo jak vypadá správně sestava duralovýho těsnění?
[Ota]
(23.7.2007 10:29:06)
originálně je tam sestava silonový kroužek a pertinaxový kroužek, v silonovém kroužku je drážka na gumový o-kroužek. před pár lety se začalo prodávat jako alternativa duralové kroužky, ty jsou potřeba 2. sám jsem měl duralové těsnění a byl jsem s ním spokojenej. tuším, že Deadman používal dva silonové kroužky se dvěma o-kroužky, pertinaxové zahodil.
[Poli]
(23.7.2007 9:55:35)
cena rotoru 638
[Gogo]
(15.7.2007 13:51:52)
Příspěvků:
3
, poslední:
16.7.2007 7:10:17
15733.
všechno ostatní
Ahoj,
nemáte někdo tucha co chtějí za nový rotor na 638.
Díky,
Přidat příspěvek
muzu ti poslat stary rotor ale plne funkcni za min nez pulku jestli chces
[milánek]
(16.7.2007 7:10:17)
novej rotor podle toho jak kde, cca od 900 do 1200.-kč
[jacktor]
(15.7.2007 21:31:49)
nevim ale kup i klidne starsi, vsichni davaj VAPE takze jim doma zapalko zbude kamos ted taky dal vape a ma doma asi 2ks
[Schrek]
(15.7.2007 20:58:35)
cena elektro instalace 638
[Gogo]
(8.7.2007 21:50:34)
Příspěvků:
9
, poslední:
9.7.2007 8:59:05
15556.
všechno ostatní
Ahoj,
nemáte někdo ještě v paměti, co jste zaplatili za materiál k natažení nové elektro instalace na 638.
Díky,
Přidat příspěvek
Odpovím si sám. Ve zmíněném mualu kompetní svazek vedou. Pro nás lenochy to znamená značné usnadnění práce:-))
[Ota]
(9.7.2007 8:59:05)
Nevíte, jestli se dá ještě sehnat kompletní svazek kabelů na 634?
[Ota]
(9.7.2007 8:47:22)
Pokusím se sehnat komplet svazek. Díky, kluci
[Gogo]
(9.7.2007 5:18:27)
Takže v Mualu "JAW63960150 Hlavní svazek kabelů 639 360,00Kč" Nebál bych se toho namontovat jej na 638.
Wiku: určitě ano, jenom Ti neřeknu kde :-(
[J&Z&R]
(8.7.2007 23:57:24)
Myslíte že něco podobnýho koupím i na simála? Mám jednoho s vyrvanou elektrikou s jsem z toho srnec.
[Wiku]
(8.7.2007 23:51:30)
Wiku: taky sem na to koukal jak puk, kdyz sem v katalogu dilu nasel uz pripraveny draty i s koncovkama a buzirkama :)
[Mike 175]
(8.7.2007 23:48:22)
Ona se dá někde koupit už kompletní kabeláž?
[Wiku]
(8.7.2007 23:07:34)
no já to chápu tak,že nechceš origo svazek,ale tahat si ji budeš sám podle potřeby,mě to loni stálo všechno asi 250-300 Kč
[jaw250]
(8.7.2007 22:36:07)
450,-Kč za kompletní svazek. Bylo to sice na 639, ale rozdíly v provedení jsou minimální a cenové žádné. Aspoň tehdy před dvěma lety.
[J&Z&R]
(8.7.2007 22:32:51)
zkušenost s kombinovaným studiem
[Gogo]
(21.6.2007 13:28:51)
Příspěvků:
11
, poslední:
22.6.2007 7:09:33
15064.
Informace
Omlouvá se za otázku mimo jawí mísu. Před sedmy lety jsem zasekl školu po maturitě, i když učení mi docela šlo. Ale teď, mě docela láká se přihlásit na VŠ a pokračovat ve studiu techniky. Máte někdo zkušenost s kombinovaným studiem?
Díky,
Gogo
Přidat příspěvek
kolega z prce - pokud máš rodinu, tak je to dojeb, šrotí v práci, stresuje ze zkoušek, vyplácá většinu dovolený na zkoušky, potřebuje náhradní volno. a výsledek jak píše mais nejistý. pokud Ti to pomůže v pracovním postupu nebo získání lepší práce, pak do toho, zvládnout se to dá. pokud jsi spokojen a jde Ti jen o dobrý pocit z rozšiřování vědomostí, pak bych to zkusil jinou formou..potřebuješ podporu zaměstnavatele, bez ní to půjde dost mizerně..
[bukowski634]
(22.6.2007 7:09:33)
...150 km od Prahy...
Budíček ve 4, bus směr Praha, večer v 10 doma, pohoda.
[jstefajn]
(21.6.2007 17:15:33)
Asi sám víš, že do toho jít chceš. Takže do toho jdi.
Končil jsem v r. 1995 a tenkrát žádné dálkové studium oficiálně nebylo. Tak mi to řekli.
Takže jsem absolvoval první 3 roky klasicky a poslední 2 jsem už makal na plný úvazek v Trutnově, 15 km od Prahy. V práci si musíš vzít den volna a všechny povinné semináře si hodit (pročenžovat/vzít z různých kruhů) na jeden den. Zkouškové nebyl problém, dva předtermíny v jeden den a další 2 dny zkoušek v následujích 14 dnech.
Kantoři už mě znali, tak to nebyl žádný problém, se domluvit. Prostě to chápali.
Nečekej, že tě v tom někdo podpoří, všechno jsem si to domlouval sám a kdyby se jeden čerstvý důležitý doktorand šprajcnul, měl bych smůlu.
Nicméně jsem za 1 den v týdnu absolvoval normální denní studium, vše ostatní, co se na té škole učí, už musíš umět, ještě než na tu školu jdeš :-) nebo studovat literaturu.
O státnicích se mi zdálo ještě pár let, ale výsledek je jasný - diplom mám doma a nemám rozhodně pocit, že bych něco ošidil.
[jstefajn]
(21.6.2007 17:14:27)
Kdyz jsem studoval na FELu (CVUT) prezencne, tak tam vsichni profesori a asistenti nadavali na dalkare, ze umej uplny ho..., a ze nejlepsi dalkar umi tretinu toho co nejhorsi student na vyhozeni. Jednu dobu padali ve skolnim senatu (nebo jak se to jmenovalo) navrhy na zruseni dalkovyho studia s tim ze dalkari delaj teto skole ostudu... atd. To bylo pred 5 lety. Nevim jestli dalkari dostavaj titul, ale pokud je pravda to co rikali skolni zamestnanci, tak doufam ze ne.
Je mi jasny, ze lidi co sli ze stredni rovnou makat, nemaji jinou sanci (pokud je nehodla zivit bohata manzelka), ale co jsem slysel, uroven vzdelani dalkaru je dost mizerna.
[Deadman]
(21.6.2007 16:04:06)
ja to zkousel bakalare informatiky, kdyz jsem uz mel bakalare jinejo, uvedu kratky priklad za vsechno: dnes na cviceni probereme stranky 1 az 40, vy doma 41 az 80 a na dalsim cviceni probereme stranky 81 az 120... takze je tam hooodne prace a uceni doma, ve skole jsem bylval patek co 14dni, a staraji se o tebe jeste min nez na prezecnim typu studia
[martyzostravska]
(21.6.2007 15:44:38)
Humanitní věda je mimo moje chápání. Jsem vyučen a střední škola také byla čistě technická. Sedm let se pohybuji v technice, dotáhl jsem to v prodejní firmě na šéfa techniku pro pneumatiku a hydrauliku. A tak bych si chtěl ještě rozšířit poznání. Otázka se zaměstnavatelem bude asi i pro mně překvapení. V naší firmě tu v ČR pracuje cca 100 lidí, ale nikdo nestuduje. Tak uvidíme.
Nejblíže to mám do Prahy (ČVUT FS) , ale do Liberce to není také moc daleko.
Díky za informace již napsané, ale i za ty co jsem ještě hodíte ;-)
Gogo
[Gogo]
(21.6.2007 15:42:16)
Já jsem teď ve čtvrťáku dálkově na FELu v Praze. Dojíždím z Varů. Jde to, ale musí ti to fakt umožnit zaměstnavatel, nebo musí bejt člověk z Prahy a mít možnost si odskočit. Oficiálně má dálkový stejnou náplň jako denní, ale prakticky je to samozřejmě třeba u zkoušek lehčí, páč je zde nevýhoda, že nejsou cvičení, takže si to nemáš kde netrénovat. Jinak ale tuto školu mohu doporučit, pakliže tedy nečekáš bůhví co. Prostě se to dá. Za semestr je cca 10 konzultací-přednášek, které jsou nepovinné, potom z každého předmětu (je jich asi 6/semestr)soustředění - cca 1/2 dne a zkouška. Celkově počítám nejmíň tak 15 všedních dnů v semestru tam musíš být.Jinak výuka je ale jenom ve všední dny, některé školy vyučují dálkaře třeba o sobotách. Na FELu nás, řekl bych, poněkud zanedbávaj. Též nabídka předmětů a oborů je samozřejmě podstatně omezená.
[Propeller477]
(21.6.2007 15:11:55)
je to vynikající způsob, jak se připravit o duševní klid a pohodu s velmi nejistým výsledkem...každopádně to chce, aby jsi řádně zvážil na jakou univerzitu a na jaký obor...rozhodně počítej s tím, že technika je časově náročnější než humanitka...
[mais]
(21.6.2007 15:11:13)
Smrt čvut :-)
[Marczano]
(21.6.2007 15:05:12)
V tom případě doporučuju nechodit na strojárnu na ČVUT :-) Chodil jsem na několik cvičení s dálkařema. Supr věc akorát jak se dostali na obor museli chodit na každý cvičení jako my prezenční.
[Garfield]
(21.6.2007 14:19:38)
jojo, prave to delam nez me vyhodi - teda magistersky po bakalari. Musi ti to umoznit v praci, protoze to zere neskutecne moc casu - pocitej s tim ze behem semestru to treba ja mam 5x patek+sobota + cely tyden na konci soustredeni - tj. 10 dnu za semestr, jenze k tomu se musi jeste jezdit na zkousky - proste ti to musi umoznit nejak v praci - nadelavat volne dny, vic dovoleny, neplaceny volno
[Labakov]
(21.6.2007 13:57:44)
Dobíjení
[Gogo]
(27.5.2007 10:08:15)
Příspěvků:
11
, poslední:
28.5.2007 14:18:07
14254.
všechno ostatní
Začalo mě zlobit dobíjení na 638. Snažil jsem se to proměřit a začíná to dobíjet se světly až nad 3500 ot. a bez světel nad 2500 ot. Z měření mi vychází, že jedna cívka je v hajzlu, dává jen 5-6 V, ostatní dávají 11-12 V. Otázka zní, dá se koupit stator nebo to někdo převíjí? Možná že bych vyměnil i rotor. Znáte někdo ceny za převíjení?
Díky
Přidat příspěvek
Jenom bych doplnil Otu, že z té svorky na altu není relé kontrolky dobíjení napájeno, ale řízeno. Napájeno je normálně z 12V.
[Poli]
(28.5.2007 14:18:07)
Není spíš studeňák u některé z diod v usměrňovači? To je prý docela častá závada. Navíc jeden z výstupů alternátoru (tuším 86) dává jenom 6 V. Z toho je napájeno relé kontrolky dobíjení.
[Ota]
(28.5.2007 13:08:53)
Zkusit tam kde previji normalni asynchronni motory. Vzhledem k tomu ze je to standartni 3F stroj tak previnuti neni velky problem(narozdil od rotoru dynama), ale nejspis na to nebudou mit sablony takze to bude pracne a tim padem drazsi, cenu si vubec netroufnu odhadnout.
[El Fag]
(28.5.2007 9:10:58)
To jsem kontroloval, tam jsem měl závadu loni. Vše je OK. I odpor jsem měřil.
[Gogo]
(27.5.2007 22:19:42)
Bude vyhrate letovani dratu ke konektoru, sundat stator a zkontrolovat
[El Fag]
(27.5.2007 22:16:50)
Tak jsem sečetl na necelé 4,2 tis. to bych bral. Platí ty ceny??? A jaké jsou termíny dodání???
[Gogo]
(27.5.2007 22:05:27)
podle návodu, mezi cívkami na konektoru.
[Gogo]
(27.5.2007 21:47:12)
Jak a kde ta napeti meris?
[El Fag]
(27.5.2007 18:47:47)
Tak koukam, ze ten odkaz moc nefunguje. Je to v sekci KATALOG / SZ17
[dud3k]
(27.5.2007 10:25:08)
starot seženeš za par korun od nekoho kdo dava Vape
[krf]
(27.5.2007 10:24:21)
Vetsina lidi rika ze po vymene puvodniho dobijeciho/zapalovaci systemu za vape je dobra investice, v odkazu najdes kompletni rozpis:
-
17x
http://old.vap
e.cz/vape.php?
lang=cze&sid=2
5e035b0defff12
ffd5fab6cc305f
c77
-
17x
[dud3k]
(27.5.2007 10:22:44)
JAWÍ FOTO SOUTĚŽE
[Gogo]
(18.5.2007 20:47:52)
Příspěvků:
1
, poslední:
20.5.2007 20:39:22
14000.
Informace
Ahoj Jawaři,
máme tu pro Vás vyhodnocení JAWÍ FOTO SOUTĚŽE. Sláva vítězům, čest poraženým.
Překonali jsme problémy s firmou, která nám pronajímá prostor na webu. Stránky jsme přesunuli na
www.motorkaricz.ic.cz
Přeji jawí víkend.
Gogo
Přidat příspěvek
-
22x
[francek]
(20.5.2007 20:39:22)
dobíječní 638
[Gogo]
(2.5.2007 9:13:42)
Příspěvků:
5
, poslední:
3.5.2007 14:14:07
13462.
všechno ostatní
Ahoj všem, spravuji kamarádovi motorku, nefunguje dobíjení. Při zapojeném dobíjení motorka střílí do vejfuku a nejde vytočit na více jak 800 ot. min.. Pokud vypojím buzení u alternátoru, motorka se rozeběhne a běží bez problému. Rotor i uhlíky jsou nové. Zkrat jsem nikde nenaměřil, ani úbytek proudu. Buzení má odběr asi 1,3 A. Ostatní kabely jsem proměřit a také OK. Zapalování, klasika kladívka. Doufám, že se s tímhle někdo už setkal.
Přidat příspěvek
Ten proud mi příjde moc nízkej. Měl by bejt cca. 2 A. Nemáš tam nějaký přechodový odpory?
[Ota]
(3.5.2007 14:14:07)
Sorry, bez buzení to normálně funguje a s buzením to začne strašně blbnout. Proud jsem měřil jen při vynutém motoru.
[Gogo]
(2.5.2007 18:24:12)
tos nemohl dopsat ty kladívka do původního dotazu, který jsi psal předevčírem a musíš zadávat téměř totožný dotaz znovu?
bez buzení altu běží bez problému na neutrál nebo i pod zátěží? mění se s otáčkama i budící proud?
[Poli]
(2.5.2007 15:08:59)
Je to záhada, baterka je v pohodě.
[Gogo]
(2.5.2007 10:58:03)
Pokud není nic blbě zapojený, teda nějak do zkratu, tak mě jedině napadá slabá baterka, kdy při proudu spotřebovaným na buzení altíku klesne napětí natolik, že už nestačí na správnou funkci zapalování.
[Ota]
(2.5.2007 9:31:51)
Dobíjení
[Gogo]
(30.4.2007 11:52:43)
Příspěvků:
1
, poslední:
30.4.2007 12:15:59
13416.
všechno ostatní
Ahoj všem, spravuji kamarádovi motorku, nefunguje dobíjení. Při zapojeném dobíjení motorka střílí do vejfuku a nejde vytočit na více jak 800 ot. min.. Pokud vypojím buzení u alternátoru, motorka se rozeběhne a běží bez problému. Rotor i uhlíky jsou nové. Zkrat jsem nikde nenaměřil, ani úbytek proudu. Buzení má odběr asi 1,3 A. Ostatní kabely jsem proměřit a také OK. Doufám, že se s tímhle někdo už setkal.
Přidat příspěvek
Pokud je tam zapalování vape MZ04, tak zkontroluj, jestli nejsou opačně zapojené kabely buzení altu, protože vrtulka počítá s orientací mag. pole.
[Poli]
(30.4.2007 12:15:59)
seřízení podtlaku v karburátorech
[Gogo]
(20.4.2007 8:20:29)
Příspěvků:
9
, poslední:
21.4.2007 12:30:01
13125.
všechno ostatní
Chtěl bych si dát do kupy budíky na karburátory. Muže mi někdo poradit s jakým rozsahem a s jakou přesností se používají?
Přidat příspěvek
Používá se tohle i u dvoutaktů, pokud mají více karburátorů?
[350/638]
(21.4.2007 12:30:01)
GeorgeB: díky :)
[Martin]
(21.4.2007 9:34:57)
dotaz: viděl jsem prodávat ty 4 manometry na jeklu nejvhodnější na řadové 4válce - mají už v těch hadicích vyřešené to tlumení?
[bledemon]
(20.4.2007 22:23:25)
me to delelali tou rtuti rekl bych ze to je dobrej a jednoduchej postup ale nejsem odbornik
[Free]
(20.4.2007 20:45:12)
Martin:Budíky se zapojují na sání mezi škrtící klapku a hlavu.Tedy měříš podtlaky v sání na jednotlivých válcích. Bez měření podtlaků karburátory nezesynchronizuješ.Na měření podtlaků lze použít klasický budíky, sloupec rtuti nebo elektronický přístroj.
[GeorgeB]
(20.4.2007 20:24:22)
Ahojte můžu se zeptat kam se ty budíky zapojují a je to lepší podle budíků seřídit ? Vůbec nic o tom nevím tak se ptám ze zvědavosti :)
[Martin]
(20.4.2007 19:53:15)
Jako tlumení by mělo stačit nasunout do hadičky například trysku z karburátoru nebo kulatinku s malou dírkou. NEbo by šel použít zásobník tlaku z auta.Na některých jsem to viděl.Je to váleček velikostí a tvarem asi jako palivový filtr a jeden přívod je přiškrcen(malá přívodní dírka) a objem tvoří zásobník tlaku. Ve výsledku by to mělo zvětšit objem přívodní hadičky k budíku a přiškrtit,aby ručka tak nekmitala. Tenhle problém teprv budu řešit.Koupil jsem budíky,ale už jsem stihl rozebrat motor,tak na seřizování karburátorů nedošlo.
[GeorgeB]
(20.4.2007 13:46:16)
Ja mam tlumeni normalne pruchodkou co pres sroubek skrti hadicku - cas od casu se to musi seridit a posunout po hadicce nekam kde jeste neni vymackana ale je to zadara a maka to perfektne a nemusis mit zadny dlouhy hadice
[milánek]
(20.4.2007 13:22:45)
presnost neres, rozsah 0 az -100 kPa by mel stacit. Ale pozor, musis vyresit tlumeni, jinak ti pri volnobehu kmita rucicka po celym rozsahu a nic nezmeris. Ja jsem to osefoval tak ze jsem hned za pripojky do karbecu dal do kazdy hadice kus kapilary z lihovyho teplomeru (tak 20cm smotanou do spiraly) a za to zhruba 2m dlouhy hadice, ktery tvorej tlumici objem (kapacitu). Rucky stejne kmitaj, ale uz se da neco precist. Manometry jsem kupoval v ARMEX TRADING, spol. s r.o. Frydecka 793 720 00 Ostrava - Hrabova
[Davy_]
(20.4.2007 11:08:49)
jak zajíždět
[Gogo]
(26.3.2007 21:24:08)
Příspěvků:
19
, poslední:
28.3.2007 21:23:15
12290.
všechno ostatní
Ahoj, asi už tu odpovědi jsou, ale já je nemohu najít a tak dík, že to zopakujete. Dopřál jsem svojí 638 repasi kliky nové ložiska a výbrus.
Jak dlouho zajíždět? Muže se jezdit ve dvou? Jaký olej? Na kolikátý zářez dát jehlu? Mají se dotahovat hlavy? Na co si dát bacha?
Díky moc.
Přidat příspěvek
na zajíždění rozhodně mazat víc tak 1:33 zajel sem už pár motorů a to s olejem m6ad klasickej motorák bez problému, hlavně záleží jak to zajíždíš když budeš opatrný a budeš zajíždět zlehka tak ti motor nebude v budoucnu táhnout a bude línej já sem zajížděl tak jak mi poradil táta a ten něco najezdil vždy když byl nějaký mírný kopec tak za 3 dát ji dotěla tak 200, 300m a nechat zase volnou jízdou odpočinout a zase jí naložit atd. hlavně musíš poslouchat motor musíš mít cit a sžít se s motorem, jet ovšechno slyšet když začne jít do tuhýho a votom to je. Přeju dobré zajetí moje 638 lítá jako drak zájížděl sem ji na 1000km
[Fichta]
(28.3.2007 21:23:15)
jeste jedna vec- pokud das do benzinu oleje hodne - tak motor to vyfukem vyplive a spokojene vrci dal, pokud das malo ,tak pridiras... ( tak se k tomu postav jak chces ,ale v prvnich 3 tisicich bych na oleji vubec nesetril a mazal pekne po staru jak jsem psal nize.. :-) )
[Roman]
(27.3.2007 20:57:43)
2 jad: peken jsi to shrnul
ja se stavim za to primazat, 1:50 prvni nadrz fakt ne.
[martyzostravska]
(27.3.2007 20:27:12)
Důležité jsou 3 věci na záběh: 1. trochu víc oleje na první půl nádrže o hodně víc (1:30, další nádrž 1:40, pak dokončit záběh na 1:50, olej TSF apod.). 2. obohatit směs (šroubkem volnoběhu a zvednout jehlu o jeden zářez, ale já to nedělám). 3. mít v ruce na plynu cit a motor nehonit dlouhodobě do velké zátěže. Po cca 200-300 km, ale jen krátkodobě, motor výtáčet i do vysokých otáček. Záběh trvá 2000-3000 km, při použití syntetických olejů třeba 5000km i víc.
[Aleš T. 639]
(27.3.2007 18:41:00)
Takže když shrneme informace ze všech příspěvků, je to vlastně jedno jak se maže, protože každý to dělá jinak a každý stejně nakonec dobře zajel:-)
[Jad]
(27.3.2007 17:18:32)
pro klid v duši jezdete třeba 1:15, ale v dnešní době oleju, lepsich slitin pistů (určitě ano), mozna i lepsi technologie na vybroušení válce je zajizdeni podle navodu vydaneho za vlady krale klacka nesmysl :-)
[krf]
(27.3.2007 16:28:05)
rikejte si co chcete, ja se priklanim- kdo maze ,ten jede ( muj mazaci pomer na zabehnutem stroji je 1/40-1/45) takze na zabeh prvni nadrz 1:20, Dalsi 1:25 a pak az tak do 1500 km 1:33 teprve pak bych sel na norm mazani 1:40 popr po 2500 km 1;50.. ale to je kazdeho vec jak se rozhodne mazat.. :-) Jsem si jisty ,ze nize uvedene pomery - kolegy to umazou ,ale pro klid duse.. :-)
[Roman]
(27.3.2007 14:07:29)
Vzdy jsem zajizdel J640 metodou zvednout jehlu, lehce obohatit smes, mazat 1:40, kdyz si motor sedl 1:50 a nakonec muj staly pomer 1:60. Uz nevim presne, ale vzdy jsem zajizdel asi 2000km - prvnich 500km je motorka hodne syrova,ztezka se roztaci, po 1000km se uvolni a zacne jit tocit po tech 2000km uz jsem tomu daval do maxima. Nikdy jsem nemel problem s pridiranim, ani zivotnosti. CZus
[JohnyR]
(27.3.2007 12:03:00)
No kluci, nechci tady rozohnit diskusi na téma mazání, ale jehly - nejehly, nejvetší tření je pořád na dvojici píst/válec, obzvlášt po výbrusu. Zabíhat s 1:50 mi nepřijde z hlediska životnosti zrovna košer.
[Jeník]
(27.3.2007 10:08:12)
Vigil: si upad ne? Ma jehly takze 1:50 zajizdet a 1:60 jezdit. kazdej motor muze mit jinak otryskovano. A zvedanim jedly se obohati smes od pulky plynu do konce. Pretryskovanim se dostane stejneho efektu, ale o hodne vic prace a jeste shaneni trysky. Zajeto je, kdyz vydrzi jet 100km v kuse 100-110km/h.
Milanek: a to je to zajizdeni na vykon.
[Havlis]
(27.3.2007 9:41:35)
Re:Virgil- hlavní tryska je 92, je to 638 bez clony
[Gogo]
(27.3.2007 9:20:36)
Letos naprosto nechapu co se deje mne :-) - rozhodne netvrdim ze to snese kazdej vybrus mozna ze jen muj a jednou za zivot - motor ma 700km po vybrusu vcera sem ho hnal porad pres 100 a maximalka se uz posunula na digitalnich 138,4 je to sice kus od kusu ale tohle je extrem - oilmaster sem nastavil az na rysku takze si za tech 600km bumbla asi litr oleje ale jinak takovy zajizdeni pokazdy bych si rozhodne nechal libit :-)
[milánek]
(27.3.2007 8:57:07)
Karburátor nechat tak jak je /zvedání jehly je nesmysl - u nových motocyklů se nikdy na záběh nezvedá /šroub bohatosti směsi jednu otáčku od dorazu a namazat 1:33 minimálně 1000 km.Zkontrolovat osazení tryskama hlavní musí být 100. Motor nepřetáčet max. 3500 a nepodtáčet /podřadit při jázdě do kopce /Jezdit v klidu!!
[Virgil]
(27.3.2007 8:44:22)
Je to tak, jak píše Krf. Ale pro klid v duši bych na první nádrž dal 1:40. Jehlu dej úplně nahoru, šroubek bohatosti povol o 0,5 otáčky. Pokud by to bylo moc bohatý, tak můžeš zkusit dát jehlu doprostřed.
[Ota]
(27.3.2007 8:22:14)
Na jakej zářez dáváte jehlu?
[Gogo]
(27.3.2007 8:05:20)
ked je kvalitny olje staci 1:50 hned aj prvy nadrz od generalky alebo vybrusu len clovek musi byt opatrnny . a pocuvat motor ale aj ked sa to prehreja staci trosku skludnit tempo a je to pohode aspon tak je to u mna .
[baal]
(27.3.2007 7:44:16)
1:50 TSF na zábeh doporučuje Jawa moto na motor 638. i když ten motor už nekdy bežel buchvi na co. Kazdopadne zacinat na 1:20 je nesmysl
[krf]
(27.3.2007 6:07:08)
1:50 bych FAKT nedával na záběh a už vůbec ne na první nádrž.První nádrž klidně 1:20, 1:25, další 1:30 a další 1:40 atd.
jak dlouho zajíždět je kus od kusu, 1:50 je na stálé mazání, 1:60 snad ještě taky. Ve dvou bych ze začátku nejezdil, ale tak od 300 od 500km jo, já jel s 800km po výbrusu na krucík. Sólo, ale na 3 dny, jedna štreka 220km.
[martyzostravska]
(27.3.2007 0:21:06)
na záběh mazat 1:50 olejem, na který se potom bude jezdit (ne psí sádlo ala M2T), jaký zvolíš je tvoje věc... např. Shel Advance SX2, Motul 510, Mogul TSF,... aspoň první nádrž, dvě jezdi sám. Motor nevytáčej do hodně vysokých otáček a hlavně ho nepodtáčej!! jezdi s citem, poslouchej motor. Je to kus od kusu jiný, já mohl od cca 500km jezdit s citem ve dvou, jiny motor muze mit po 3000km mit tendenci se pridirat...
[Poli]
(26.3.2007 23:15:52)
příruba sání
[Gogo]
(25.3.2007 21:02:03)
Příspěvků:
4
, poslední:
26.3.2007 11:05:03
12254.
všechno ostatní
Ahoj všem, tak se mi podařilo rozlomit přírubu mezi karburátorem a válci na 638. Nemáte někdo zkušenost co tahle sranda stojí? Nebo jste to někdo zkoušel slepit tekutým kovem?
Přidat příspěvek
Díky kluci, dneska jsem sehnal novej za 250 i s těsněním
[Gogo]
(26.3.2007 11:05:03)
stav se jednu ti dám
[Mates]
(26.3.2007 1:18:09)
mam jednu navic po tom co jsem namontoval oilmaster
[Maty638]
(25.3.2007 22:40:40)
nevim co stojí ale moc to nebude a lepší než lepit je jít koupit novou
[jacktor]
(25.3.2007 22:06:25)
aretace alternátoru
[Gogo]
(23.3.2007 23:18:52)
Příspěvků:
5
, poslední:
24.3.2007 11:12:28
12203.
všechno ostatní
Ahoj, dal jsem si zrepasovat kliku a teď jsem zjistil, že mi vrátil kliku bez aretačního kolíku na alternátor. Stalo se to někomu? Dá se koupit? Nebo jste ho vyráběli? Díky
Přidat příspěvek
koupit se dá.Ale proč si ho tam nechával?Tohle se ztratí hned
[Honza_638]
(24.3.2007 11:12:28)
nebo jde pouzit i jehlicka z loziska
[Ondra Č215]
(24.3.2007 10:43:21)
koupit se da , stal me myslim cca 10 nebo 20 kc...
[Fhnuk639]
(24.3.2007 10:32:13)
normálně to pujde koupit je to nejakej normalizovnanej kolik celkem blato nic nedrži je tam jen aby byl rotor správně natočem prinehorším ho z něčeho vypiluj.
[auuu]
(24.3.2007 1:18:05)
Ten kousek kovu není problém nahradit. Jde jen o vymezení polohy, takže i když bude z měkké kulatiny, nic se nestane.
[Venca_n]
(23.3.2007 23:31:09)
Novější
Starší
1
2
3