JM-Objekty uživatele

[Jin](29.1.2023 21:24:34)

Příspěvků: 14, poslední: 12.2.2023 20:13:0170583.Informace

Dnes při návratu z Elefantů mě zavařil oilmaster. Mám karbec Mikuni na ČZ 472. Oilmaster je zaveden do plovákové komory. Při cestě zpět bylo asi -4 stupně. Postupně se mi zalepovala HT olejem do takové fáze, že nešlo dál jet. Nakonec jsem dal hadičku z výstupu čerpadla do nádržky a naředil olej rovnou v nádrži a dojel už bez problému. Dle návodu se má olej v zimním období ředit s benzínem přímo v nádržce v poměru 1:10. Máte s tím někdo zkušenosti, jestli to funguje? Olej TSF.

Přidat příspěvek

Nn sajdu nemusím. [Jin] (12.2.2023 20:13:01)

Na Elefantech jsi byl se sajdkárou? [70CB750] (7.2.2023 13:17:21)

Oleje mi to dává zbytečně hodně. Ještě si pohraju s čerpadlem. [Jin] (2.2.2023 10:52:16)

Ovšem olej TSF je již predředěný z výroby. Není problém někde jinde, např. ve zbytečně velkém dávkování oleje? [Ota] (31.1.2023 22:32:15)

sliz: jo jo to vím. Řeším jak vyřešit to, že olej zalepuje HT. Ředění benzínem by mohlo pomoct naředit olej aby se lépe rozpuštěl při míšení s benzínem. [Jin] (31.1.2023 19:06:54)

Ředit olej benzinem se doporucovalo u komunistického m2t, bo se z roho v zimě stal med, kterej čerpadlo nedávalo. [Sliz] (31.1.2023 17:28:54)

No, zkusím naředit olej benzínem a snad to pomůže. Když ne, tak hold dám hadičku do nádržky a pěkně po staru olej do nádrže s benzínem. [Jin] (30.1.2023 19:35:29)

Tryska primo do karbu jako na califu/bizonu/4ce je neuveritelny mega vojeb, to skladat/rozebirat.

Doporucim ti vykaslat se na Jikov, naladit to s Dellorto karbem, a koupit si variantu dellorto karbu s oilmaster tryskou primo do sani. [Krizoň IV.] (30.1.2023 19:11:45)

Nebo tam olej přivézt jako u Kalifa. Trubicí pod šoupátko. [ED250] (30.1.2023 18:36:59)

Musel by tam být nějaký mezikus, do kterého by to šlo zašroubovat. Nevyšlo by tam něco? Nebo tomu brání málo místa pro napojení na filtrbox? [longr] (30.1.2023 15:41:19)

longr: ano, o té trysce vím. Ale je problém jak jí dodělat na motor 634. Mám tam redukci na karbec na styl uchycení ala 640 - příruba s gumou, ve které je karbec uchycen. Jedině zkusit vyvrtat malý otvor do redukce a dát tam trysku... [Jin] (30.1.2023 15:22:11)

https://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=111_117&product_id=7058 [longr] (30.1.2023 14:11:50)

ED250: Mikuni nemá tuto možnost bohužel. [Jin] (30.1.2023 13:39:31)

A proč to nezavedeš do sání jako u ostatních motorů? Bude po problému. [ED250] (30.1.2023 10:28:44)

Mikuni VM26 zimní provoz

[Jin](14.3.2022 15:54:52)

Příspěvků: 20, poslední: 29.1.2023 21:47:5270072.Informace

Již delší dobu jezdím na karbec Mikuni a max spokojenost. Jediná vada na kráse je jízda v zimním období. Včera jsem vytáhnul moto na lehkou projíždku. Start a prvních pár set metrů ok. Pak ale motorka přestane reagovat na plyn od 1/4 otevření plynu. Jízda možná pouze na sytič s max plynem na 1/4. To samé se mi stalo v Montenegru loni v horách. Jakmile jsme vjeli do vyšší nadmořské výšky a teplota byla lehce nad nulou, tak stejný projev. Jako by byla směs chudá. Dal jsem HT 160, VT 22,5, jehla maximálně nahoře (pojistka nejnižší poloha), vzdušník maximálně zašroubovaný a stejně bez výsledku - pořád to chcípá na větší plyn. Po čem jít?

Přidat příspěvek

Jen doplním pro další generace: Celý problém byl v Oilmasteru. Olej se při nižší teplotě hůř mísí s benzínem a zalepuje HT. [Jin] (29.1.2023 21:47:52)

Co mam ja za Mikuni VM26 - 28 z RD pro 2T, tak sytic funguje jinak jak na Jikovu nebo DellOrtu. Sytic je nahore a funguje pouze pokud je dirka v soupatku zaroven se syticem. Jak pridas vic jak +- tu 1/4 tak tadle syticova dirka se zavira a tim sytic vubec nefunguje a vyrazuje se z provozu. Jde to pak zase jako normalny stav tedy chudy. [Havlis] (10.4.2022 17:41:18)

Benzin je stary mesic. Zkusim koupit jehlu s tvarem, aby to bylo bohatsi ve strednim pasmu otacek. [Jin] (19.3.2022 14:04:33)

Zkus vypustit starý a dát čerstvý kvalitní benzín. [-] (19.3.2022 7:10:02)

Smesovaci trubici by snad nemuselo byt nutne menit, ale zkusil bych tu jehlu s malicko bohatsim tvarem, a uvidis zda bude nejaka zmena ... [Krizoň IV.] (18.3.2022 19:15:20)

vomi: je to na 2T verzi. To jsem overoval u obchodniho zastoupeni pred nakupem karbu samotneho.

Krizon: ano, venturiho trubici lze menit. [Jin] (17.3.2022 20:50:48)

Jin: Jaký karburátor přesně tam máš? VM26 je jen označení typu, ale ještě bývá za pomlčkou označení pod typu. Tenkrát jsem si zjišťoval podrobnosti a zjistil jsem, že jsou 2 typy - jeden optimalizovaný pro 2T jeden pro 4T. Oba fungujou za určitých podmínek na obou typech motorů, ale optimálně a spolehlivě už ne. Takovéhle podivné chování za specifických povětrnostních podmínek by mohlo z toho pramenit. Je to jen hypotéza, ale může to něco znamenat. Já svůj karbec zatím nedoladil, ale kupoval jsem ten na 2T.Pozná se tak, že ten na 2T má sytič ovládaný kladkovou páčkou nahoru/dolů a 4T má čudl na tyčce posuvný do boku. [Vomi] (17.3.2022 16:35:00)

Muze to byt tvarem hlavni trysky. Muze to byt smesovaci trubici, pokud se to u Mikuni da menit.
Kdysi jsem mel mel ambice naladit poradne Dellorto na 638, dokonce jsem si sehnal novy original karb, ale kdyz jsem se do toho ponoril trochu seriozne, a uvedomil si ze by to znamenalo do toho nasypat fakt desitky tisic za jehly trysky a smesovaci trubice, a pak to dny a dny ladit na brzde, tak me to preslo (: [Krizoň IV.] (17.3.2022 14:12:15)

Krizon: mam podezreni na jehlu. Na vetsi HT to nereaguje. Dle meho usudku je problem v prechodu z VT na HT. Jako by se v prechodu nechtel zapojit okruh hlavni trysky. [Jin] (17.3.2022 11:41:03)

Jinak, nez do toho nekdo zacne rypat, tak samozrejme s teplotou se hustota vzduchu meni, ale pouze neprimou umernosti. To co jsi pozoroval v montenegru bylo zpusobene nadmorskou vyskou, protoze s tlakem se hustota vzduchu meni primou umernosti. [Krizoň IV.] (17.3.2022 11:31:40)

Jin: Ne, s teplotou je to jinak. Cim je studenejsi motor, tim vic benzinu potrebujes, aby se ta smes vubec dala zapalit, protoze z toho potrebujes vyrobit studeny aerosol.
V okamziku kdy se ti valec a pist rozpali, tak se realne benzin se smesi okamzite vyparuje, nepotrebujes aerosol, protoze tam mas benzinove pary.

Otazka je jak presne sytic u Mikuni funguje, kde co obohacuje a v jakych rezimech. [Krizoň IV.] (17.3.2022 11:15:51)

Krizon: nedava mi to smysl, to chovani toho karbce. Cim je nizsi teplota, tak ma vzduch vetsi hustotu a smes je vic a vic chuda - vic vzduchu na mensi mnozstvi benzinu. Pokud by to bylo az moc bohaty, proc to funguje trochu lepe na sytic? Se syticem se aspon rozjedu, bez nej se ani nerozjedu. V Montenegru v horach jsem dal nouzove hadr do sani, zapl sytic abych aspon dokazal sjet do nizsi nadmorsky vysky, kde byl teplejsi vzduch a tam to pak uz jelo zase normalne. [Jin] (17.3.2022 11:06:46)

Pokud to reaguje do 1/4 plynu a pak dal uz ne, tak bych rekl ze problem neni ve volnobeznem systemu, a timpadem by na to vzdusnik nemel mit vliv, ne ?

Navic, pokud to prvnich par set metru jede, a pak to zacne blbnout, tak bych rekl ze to po ohrati je moc bohate, nikoli chude. [Krizoň IV.] (16.3.2022 11:10:26)

Jin: na plovák nešahej, budeš mít potom zase problémy v létě. pořeš to vzduchovým šroubkem. [Sukin] (16.3.2022 9:51:54)

Bakoun: utazenim vzdusniku se smes obohacuje u Mikuni. Jako Jikov. [Jin] (15.3.2022 15:10:20)

A ses si jisty, ze utahovanim sroubecku volnobeznou smes ochuzujes? Napr. u nekterych DellOrto karburatoru se sroubkem neskrti vzduch, ale smes, takze utahovanim naopak ochuzujes. [Bakoun] (15.3.2022 15:04:34)

Ještě mě napadlo lehce zvýšit hladinu v plovákovce. [Jin] (15.3.2022 10:01:26)

Možná sem to přehal s obohacením. Přes léto jezdím HT 125. Např na jaře při nízké teplotě motor přestane táhnout při olném plynu na 2 vteřiny a pak se najednou sebere a jede pod plným plynem dokud zase neuberu. Pak se to opakuje. Jak se otepluje vzduch v průběhu dne, tak tento jev postupně zmizí. Z toho usuzuju, že problém nebude v HT ale někde jinde. [Jin] (15.3.2022 10:00:08)

Podle mé zkušenosti, jakmile motor nereaguje na seřizování karburátoru, saje někde falešný vzduch. [Jad] (15.3.2022 9:26:03)

Je to tak, při provozu v nízkých teplotách motor vyžaduje mírné obohacení směsi. U klasických karburátorů to stačí udělat přitažením šroubku bohatosti volnoběhu. Takže musíš mírně obohatit volnoběžnou směs. [Ota] (15.3.2022 9:11:24)

Podlaha garáž

[Jin](22.1.2021 16:32:51)

Příspěvků: 9, poslední: 13.2.2021 1:10:5868342.Informace

Po delší době jsem se dostal k řadové garáži. Stavba ze 70. let. Řeším teď jak na podlahu. Je tam původní beton, který už je hodně vydrolený místy a předchozí majitel to řešil tak, že vzal nějakou barvu/ lak a celou podlahu s tím pěkně přejel. Měl jsem plán, že bych dal nivelační hmotu na podlahy a pak to přejel třeba epoxem, aby to bylo otěru odolné ( stojan od moto, mastnota atp). Což by obnášelo pár hodin s kladivem a původní barvu omlátit. Případně ještě ty plastové rohože ve formě puzzle, ale nevěřím moc té odolnosti. Máte s tím někdo zkušenost?

Přidat příspěvek

Ahoj, řešil jsem teď obdobný problém. Podlahu v garáži jsem nejprve obrousil velkou průmyslovou bruskou, kterou jsem si půjčil v půjčovně stavebních strojů za 1.500,-Kč/den. Následně jsem poptal realizaci epoxidové podlaha u pana ševčíka z Kunovic. Podlahu mám sice jen půl roku, ale jsem maximálně spokojený. Když nepočítám obrus vlastními silami, tak vyšel metr na 700,-Kč/m2. Povrch je odolný a dobře se udržuje ;o) [Marconi] (13.2.2021 1:10:58)

Mam pocit, ze ten fortelock je spis do hipster garaze, aby to bylo pekny na fotku. Ale jakmile nad tim zacne nekdo realne delat ( svarovani, rezani flexou, olej a pod ) tak to bude brzo poskozeny. Zase se mi libi ze je to hned polozeny. Cena teda buhvi jaka neni zazracna. [Jin] (28.1.2021 21:03:11)

Jinak dělal jsem i dlažbu v dílně, kde byl beton poblit olejem a kdejakým hnusem. Zkoušel jsem to odmastit techničákem, což sice šlo, ale nebylo to úplně čisté, tak mi poradili v drogérii chlorovodíkovou kyselinu. Že prý to vyšumí a po vyreagování a ostříknutí wapkou to je čistý. No výpary řešit maskou, bacha na poleptání, hodně větrat, nedýchat a po aplikaci utéct, ale opravdu to bylo čisté. ;-) [Verdom] (28.1.2021 20:09:17)

Normální provoz dílny je právě řezání, svařování ap. To fortecosi je fakt pěkný, efektní a poměrně drahý. Na jaře jdu taky do betonu a nivelačky. [Banak] (28.1.2021 8:27:06)

Před dvěma lety jsem na totálně KO 90 let starý beton položil tohle (nejlevnější druh): https://www.vpodlahy.cz/komercni-podlaha-fortelock-1
40m2 položeno za víkend. Původní vydrolený povrch zameten, vysát průmyslovým vysavačem, největší trhliny a díry jen nahrubo vyspraveny nějakým maltobetonem, co jsem měl doma v pytlích. Menší nerovnosti vysypány jemným spárovacím pískem na zámkovku. Ani jsem nevystěhovával, jen přízvedával, co v dílně stálo a dílce podsunul pod nohy (těžké ponky, regály). Naprosto čistá práce, efekt okamžitý. Výsledek za mě super. Odolnost jako u velmi pevného PVC lina, hladké, rovné. Parkuju na tom auto, motorky, normální provoz dílny. Jen bacha na sváření a odpadávající odřezané kusy od flexy... Benzín nevadí.
Vada - je vidět každá kapka oleje a pokud nateče do spáry, zůstane mastná linie. [.] (28.1.2021 5:55:28)

ja som to riesil pred cca 1.5 rokom - betonova podlaha stara cca 30 rokov, kedysi natreta nejakou bielou farbou (asi farba na beton), ale olupovala sa a miestami drzala jak svina, miestami driery, nerovnosti, mastne flaky, praskliny.
Najprv som mal plan obrusit, penetrak a natriet epoxidovou farbou. Ale mal som problem s tym brusenim, islo to len flexou s diamantovym kotucom - avsak po par sekundach brusenia som nevidel nic (nemal som odsavanie z flexy). Nak som nakoniec pre nedostatok casu rezignoval a dal spravit firme liatu epoxidovu podlahu, bolo to hotove za 3 dni plus dalsie 3 na vytvrdnutie. Vysledok je super, rovna podlaha, super vzhlad, ako v chirurgickom sale :). Zatial garaz ale pouzivam len ako sklad motoriek a dielov, takze neni nejako specialne namahana. Keramiky by som sa bal ze sa rozbije ked nieco padne na zem [Boco] (27.1.2021 22:20:11)

Mam hruby beton, nivelacku a dvouslozkovou epoxidovou barvu. Barva se v exponovanych mistech časem ošoupe. [Sukin] (25.1.2021 19:35:36)

Verdom: díky za tip! mrknu na to. Dlažba je taky možnost, to mě nenapadlo. [Jin] (25.1.2021 18:15:04)

Na nivelačku bacha, když to neumíš, jsou to vyhozený kačky a spousta práce: https://youtu.be/k7NA4sHONik
Jinak v jedný garáži jsem to co říkáš obušil kde to nedrželo, napenetroval hloubkovou penetrací, kde byla barva tak adhezní můstek a na to do velkých děr toto: https://www.denbraven.cz/produkt/opravna-hmota-na-beton-vypln/ a pak celý zatáhnout tímto: https://www.denbraven.cz/produkt/opravna-hmota-na-beton-final/
po vyzrání předepsaná penetrace a https://www.barvy-eternal.cz/a/eternal-stabil
Je to pakárna, ale drží to a funguje. Nicméně v druhý garáži jsem s asi stejnou finanční a pracovní i časovou náročností položil keramickou dlažbu taurus a pokoj na věky. ;-) Položená do vyspraveného povrchu viz bod jedna a na flexi lepidlo od knaufu. [Verdom] (25.1.2021 12:35:25)

Co je to za nepěkný zvuk?

[Jin](20.4.2020 10:15:30)

Příspěvků: 22, poslední: 24.4.2020 19:01:0067677.Informace

Přes zimu jsem půlil motor na 472 a dával 13z předlohu. V této souvislosti jsem dal i plné čelo ( koupeno v Moto Ústí). Po složení vše ok, ale když se motor víc zahřeje, začnou z něj jít tyhle šílený zvuky, který jsou ze strany altíku.
https://www.youtube.com/watch?v=gwGY2NEn80g

Zkusil jsem jinej rotor altíku, ale bez změny. Na rotoru jsou téměř neznatelné oděrky, které vznikly spíš pri instalaci, než že by vydávaly takovej zvuk. Že jsou problémy s plným čelem z Ústí jsem se dočetl až po instalaci do motoru.. Sundal jsem gufero pod zapálkem a mrknou na ložisko. Vše ok, namazaný, nejde to na sucho. Ložisko není vyhřátý. Válce a písty nejsou přidřený, vše má olejový film. Tipnete co by to mohlo být? Na FB někteří uvedli, že je to normální a že s tím jezdí, ale nějak se mi to nepozdává... díky

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Pettr353: diky za info. Tak verim ze to bude ku prospechu veci. [Jin] (24.4.2020 19:01:00)

V roce 2017 jsem kupoval plné čelo na 632, najeto na něj 7500 km bez problému, jen pro informaci k plnému čelu na 634/632 [Pettr335] (23.4.2020 19:53:40)

Michi: ok. Diky. Dobre vedet. [Jin] (23.4.2020 13:59:54)

Jin: o vadných čelech 634 nikde ani zmínka,je to jen u 638. [Michi] (22.4.2020 15:32:55)

Samozřejmě sundej pravej dekl, u altíku:-) [Ota] (22.4.2020 8:24:53)

V práci si to nepřehraju, ale altík taky vydává takový pištivý zvuky, zvláště pod zátěží v nízkých otáčkách (ve vysokejch možná taky, ale přehluší ho hluk motoru). Jestli to dělá altík, zjistíš jednoduše. Sundej levej dekl a nastartuj motorku. Střídavě rozsvěcej a zhasínej světla, můžeš i trochu přidat plyn. Jestli po zhasnutí ten zvuk zmizí nebo se citelně zeslabí, tak to dělá altík. Patrně je to normální. A není třeba se tím zabývat. Já jsem si toho jednou všiml, když jsem nastartoval motor bez pravýho víka. S víkem to u mě není slyšet. [Ota] (22.4.2020 8:24:17)

Michi: takze pruser s plnym celem se opravdu tyka jen modlu 638? Nikoliv 634? [Jin] (22.4.2020 6:44:02)

Bylo to gufero. Po vymene gufera ok. [Jin] (22.4.2020 6:42:29)

Bud je to altik co dre nebo je to gufero nebo to jsou uhliky. Delalo mi to kdysi taky po slozeni motoru. Vzal jsem WD40 poradne prostrikal komplet altik a pak uz to nikdy za cca 10tiskm neudelalo. Vic jsem toho na tom motoru nenajel [Havlis] (21.4.2020 20:21:20)

Koukám,že máš altík,ne dynamo,takže tenhle peklozvuk ti dělá ta pružná vlnitá podložka pod rotorem,pokud ji tam máš.Gufero takhle neskřípe a ani ložisko,které by bylo případně suché,díky falešnému vzduchu.To vyloženě kvílí.Tibě to běží pěkně,takže zkus juknout pod rotor altu.Jinak ano,já jsem jeden z hrdých majitelů průserové série plného čela na motoru 638 a na náhradní motor budu dávat čelo duté.Na motoru,co jezdím ho mám 35000km bez závad a plné dalo sotva desetinu. [Michi] (21.4.2020 20:19:02)

Je to od Altíku. Tísko bylo ok, to jsem kontroloval. Navíc to dělá ten zvuk po zahřátí.. [Jin] (21.4.2020 9:17:50)

Zkusim sem vnést jeden tip. Mas stoprocentni jistotu ze zvuk jde od zápalka a ne pod pravym válcem? Presne tento zvuk mi delala panelka kdyz jsem mel pod válcem z nevim jakeho důvodu trochu pokřivenou dosedací plochu. Mezi tesnenim válce a blokem byla pak mírná mezírka a jak se v klikovce střídá tlak a podtlak tak to tama foukalo a těsnění ktere vibrovalo jako jazýček v píšťalce způsobovalo presne takovy rachot [BooCheer] (21.4.2020 0:05:43)

Najlepšie je ho vraj hodiť do oleja na nejaký čas. Keď vidím ako gumenné manžety na vidlici pijú olej zo spreja na údržbu gumenných dielov a tesnení, niečo na tom bude... [Milos634] (20.4.2020 18:57:03)

Gufero dobře namaž. [longr] (20.4.2020 16:24:22)

Mne to škrípalo aj keď som rukou točil studený motor. Pozri ešte hlavu či tesní, tá vie tiež vydávať zaujímave zvuky :) [Milos634] (20.4.2020 16:17:06)

Milos634: zitra vymenim gufero a vyzkousim to. Verim ze to bude tim, jinak mi z toho strikne :) [Jin] (20.4.2020 16:09:04)

Jin: Takáto vec sa mi stala na babette po niekoľkých desiatkách km. Vydávalo to rovnaký zvuk https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1436126836 [Milos634] (20.4.2020 15:47:31)

Milos634: loziska, krome stredovyho, jsou novy. Najeto 50 km. [Jin] (20.4.2020 15:40:43)

Nakonec jsem usoudil, ze je to gufero, dle dotazy tady z minulosti. Ty Cela vim ze byly pruserovy, ale jestli to bylo jen na 638 jsem nevypatral... [Jin] (20.4.2020 15:39:37)

Presne takýto zvuk mi vždy vydávali ložiská ktoré sa zadierali alebo praskla klietka a škrípala o guličku [Milos634] (20.4.2020 15:38:49)

Tarokování Mikuni VM26

[Jin](27.2.2020 19:00:42)

Příspěvků: 7, poslední: 7.3.2020 0:09:5567553.Informace

Už přes rok jezdím na prašifce 472 s karbem Mikuni VM26. Vše funguje dobře, kromě tarokování při konstantní pomalejší jízdě. HT je 160, VT 35. Šoupátko s výřezem 2.0, svíce srnčí hřbet, jehla na nejvyšším zářezu. Laicky jsem si vyhodnotil, že když zvětším výřez v šoupátku, tak směs ochudím a tarokování (je to bohatý při malém otevření šoupátka) ustane. Opak byl pravdou, je to ještě horší a přechody z volnoběhu jsou katastrofa. Objednal sem si nový šoupátko s výřezem 1.0. takže bude znova laborování. Vím že tu pár lidí jezdí s Mikuni. Jak to máte naladěný? Abych se měl aspoň od čeho odpíchnout.

Přidat příspěvek

Banjokid: diky. Mam tam moc velkou HT. Zkusim 135 HT [Jin] (7.3.2020 0:09:55)

Mrkni ještě sem, jestli ti to třeba nepomůže... https://forum.jawafreunde.de/index.php/Thread/21009-Mikuni-VM26-an-einer-354-04/ [Banjokid] (5.3.2020 20:15:15)

Havlis: diky za info. Budu muset jit s VT niz. Predtim jsem dosel s VT na velikost 17,5. Pak jsem sahnul na soupe a je to spatny. Emulzni trubici mam na 2T to jsem overoval primo v Mikuni. Soupe vyzkousim velikost 1.0. Kdyz by to bylo blby, tak ho manualne trochu zvetsim. Zkusim dal laborovat. [Jin] (5.3.2020 8:32:50)

Havlis: nemáš prosím ještě nějakou zkušenost se sáním a Mikuni karburátorama? Provozuji VM26 na panelce 250 a také stále laboruji s nastavením. Zkouším to naladit na originál sání a výfuky a moc se mi to nepodařilo - ať jsem měnil trysky jak jsem chtěl, pořád mi to přišlo takový udušený a netečný na změny trysek a nastavení. Jakmile jsem papírový filtr vyměnil za bavlněný přímák na dlouhém chobotu (tím jsem trošku simuloval airbox) tak to šlo daleko lépe ladit a mělo to na ladění lepší odezvu (ale bylo to kvůli přímáku hrozně hlučný a nedalo se s tím jezdit dlouhé trasy). Není možný, že tyhle karburátory potřebují větší průtok vzduchu, aby dobře fungovaly? Vycházím z toho, že vstupní příruba karburátoru má mnohem větší průměr než Jikovy. [Vomi] (4.3.2020 20:14:15)

Samozrejme to bude jinak, ale pro zajimavost a odrazovy mustek.
Koukal jsem do manualu RD 350 vzduchac s klapkou ma VT 25 a HT 140.
RD 350 rozvod pistem ma VT 30 a HT 120. [Havlis] (4.3.2020 12:47:09)

Hlavne teda aby to bylo Mikuni pro 2T nebo z 2T a ne pro 4T, protoze tam je jina emulzni trubice na u HT a pak se to neda poradne nastavit na 2T.
Aby to nebylo mikuni na pitbika, ktere prave maji emulzni trubici pro 4T [Havlis] (4.3.2020 12:30:53)

Ahoj, soupatko jsem vetsinou nechaval jake je tedy 2.0. Svicka je srrnci hrbet pri jizde na 30-50% plynu. Nebo jsi to opravdu meril pri plnym plynu vypnout zapalko a kouknout na svicku?
Pokud to dole tarokuje nejjednoduzsi je dat mensi VT. Tim se ochudi do cca 20% plynu. Pres 20% az do 80% je to pouze na uhlu konusu jehly.
Tim ze mas jehlu az dole (tedy horni zarez) to naznacuje moc bohata VT a dohanis to ucpavanim HT jehlou. Tedy jako by jsi daval lehlu niz a tim lip se to chovalo. Ale jehna niz a niz zase kazi 90- 100% plynu, kdy jeste moc ucpavas HT a pak je to moc chudy.

Takze bych zkusil dat 30 a pak mozna i 25 VT a jehlu zase o zares nahoru nebo o dva, abych zachoval prostredek. Pokud pak bude 100% moc bohate tak bych dal mensi i HT. Jak dam mensi HT, tak to trosku ochudi zase zacatek plynu a mozna budes muset dat VT treba o 3 vic. Postupnym priblizovanim k dokonalosti.

Pozor taky na motor po vybrusu, ta tom se kurevsky blbe ladi smes. Meni se to vesechno pod rukama podle najezdu km. [Havlis] (4.3.2020 12:28:23)

Teče brzdovka

[Jin](7.2.2020 10:20:18)

Příspěvků: 14, poslední: 15.2.2020 14:11:3967514.Informace

Repasoval jsem komplet brzdič a po montáži zpět jsem si všimnul, že jednou za 2 dva dny se vytvoří kapka brzdovky ve spoji třmen - hadice.
https://ibb.co/zPRMQzp

Šroub ve třmenu je dotažený fest, ale pořád to rosí. Nechybí mi tam třeba nějaký těsnění? Koncovka hadice je daná do třmenu bez těsnění a dotažená právě tím šroubem.

Přidat příspěvek

Jin: Tak to je dobře. [Ota] (15.2.2020 14:11:39)

Výměna průtokového šroubu pomohla. [Jin] (14.2.2020 9:34:40)

Tece to dole u trmenu. Dneska jsem sehnal novy prutokovy sroub, tak to vyzkousim. [Jin] (13.2.2020 19:14:56)

Jin: Tak kde ti to teče? Průtokovej šroub u banja nahoře v pumpě, nebo dole u třmenu? Asi jsme se do toho trochu zamotali:-) [Ota] (12.2.2020 12:57:29)

Ona i ta kuzelova plocha nebyla v 100% stavu... [Jin] (12.2.2020 9:51:47)

Nemyslím si, že by poškozený závit způsobil netěsnosti. Těsní přece kuželová plocha, nikoliv závit... [Jeník] (11.2.2020 16:49:30)

Ota: zavit byl ko na konci prutokoveho sroubu, na ktery se dava ten maly nastavec s otovrem ktery se pak zasune do brzdice. [Jin] (11.2.2020 14:22:35)

Jin: Tak hlavně, aby byl ten závit stržený jen na šroubu, a ne uvnitř těla pumpy. [Ota] (11.2.2020 8:35:13)

Tak uz jsem na to prisel. Na konci prutokoveho sroubu byl strzeny zavit a tam to nejspis teklo. [Jin] (10.2.2020 21:48:53)

Mám trochu obavu, aby ta dosedací plocha nebyla vychozená... [Jin] (10.2.2020 15:48:27)

Dosedací plochu jsem nějak extra nekontroloval. Mrknu na to. [Jin] (10.2.2020 15:46:05)

Dosedací plocha na kuželi uvnitř třmenu je čistá a hladká? Nejsou tam např. nějaký úsady či naopak nějaká degradace hliníku, kvůli kterým by to netěsnilo dobře? [Ota] (10.2.2020 10:55:48)

Jenik: i to me napadlo. Kuzel je puvodni, ktery tam byl. Zkusim na to jeste mrknout, jestli to neni ve spoji hadice - prutokovy sroub.

Kuzelu je vic typu? [Jin] (9.2.2020 18:08:58)

A pochází ta kapka skutečně že spoje hadice - třmen? Má hadice správnou koncovku? Jedná se mi o kužel. Nemůže to téct ve spoji hadice - koncovka? [Jeník] (9.2.2020 7:04:00)

Identifikace blatníku

[Jin](28.11.2019 22:16:00)

Příspěvků: 11, poslední: 1.12.2019 13:50:2467362.Informace

Z čeho je tento přední blatník? Lze do něho použít podkovu jako výztuhu?
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=75179&nodeid=221163

Překopávám ČZ 472 na kotouč. Tam asi nelze použít podkovu do původního blatníku?

Přidat příspěvek

No vida, to jsem nevěděl, že se stejnej blatník dělal jak pro Jawu, tak pro ČZ. Čezeťáckýho loga jsem si nevšiml. [Ota] (1.12.2019 13:50:24)

Jo, a určitě má doma Ural nebo Dněpr se sajdkárou a topí plynem z východu, 3x FUJ [KMZ] (29.11.2019 12:15:33)

Ok diky za upresneni. Necham to bez podkovy :) [Jin] (29.11.2019 11:07:42)

Jo, tenhle blatnik existuje s logem CZ i s logem Jawa, potkal jsem ho kdyz jsem shanel plastovy blatnik na moji 639.
Jak jiz bylo receno, podkova tam pujde stejne jako na devitku, ovsem na plechovy (shodny s 638) je zbytecne podkovu davat. [Krizoň IV.] (29.11.2019 9:58:35)

Kuba z Neve: Má to logo ČZ, to by na Jawu snad nedali .)

Jin: nač podkovu do plechovýho blatníku? Ten to drží dostatečně.
A toho plastovýho jde narvat podkova úplně v klidu, sám to tak mám na svojí oranžový mrše: http://www.jawamania.info/Files/moto/256564/IMG_20190126_145909.jpg [Bakoun] (29.11.2019 8:54:37)

Díky za upřesnění. A lze dostat podkovu i do puvodniho plechovyho blatniku u ČZ 472? [Jin] (29.11.2019 8:31:30)

https://www.cezetmania.info/modely/index.html?item=93 [ED250] (29.11.2019 8:20:45)

488.3.. [ED250] (29.11.2019 8:19:21)

To je plastový blatník z ČZ 488.2 či ČZ 487.3. [ED250] (29.11.2019 8:18:56)

To je blatník z Jawy 639. Podkova do něj nacpat jde, sice s použitím mírného násilí a po převrtání upevňovacích otvorů kvůli pouzdrům podkovy na větší průměr, ale jde to. [Ota] (29.11.2019 8:18:40)

to je blatník z 639. [Kuba z Neve] (29.11.2019 8:17:00)

Kolik zubů na náhon tacho při 13 z předloze?

[Jin](14.10.2019 21:48:45)

Příspěvků: 8, poslední: 17.10.2019 11:00:3067299.Informace

Předělávám ČZ 472.6 (motor 632 s alternátorem) na předlohu s 13z. Původně tam byla předloha 12z. Plánuju jezdit sekundár 17 zubů a proto se ptám: kolik zubů má mít pastorek tachometru? Je to stejné jako u modelu 638? Tady v poradně jsem našel, že při 13z předloze a 17z sekundáru se má dát 14z pastorek.

Přidat příspěvek

Milos634 - Díky, motor je taky 632 a byl dělanej, ale nenapadlo nás zkontrolovat ten náhon a teď se mi nechce do něj lézt, ale asi budu muset no :( [chlup] (17.10.2019 11:00:30)

chlup - v tom dotaze to bude asi zle. Pozri aký tam máš náhon tacho, ale typujem 14z. Ak tam dáš 12z náhon, tak budeš mať 105km, a s 13z to bude 97km.
13z náhon som našiel v 12V 632 motore. [Milos634] (16.10.2019 20:16:19)

Chlup> buď rád, aspoň až budeš někdy moto prodávat,bude mít méně najeto 😁 [Nick] (16.10.2019 12:00:19)

Chlapi v dotazu č. 67094 jste to uváděli jinak ??? Řeším stejný problém u 472.6. Mám tam 13z předlohu a 18z sek. kolečko, ale nevím jaký je v motoru pastorek náhonu. Tacho ukazuje a natáčí cca -10 %, neboli když ostatní natočí 100 km, tak já cca 90 km. [chlup] (16.10.2019 11:20:45)

Mám to tuším že rovnako ako Bakoun. Tacho ide +/- presne [Milos634] (15.10.2019 13:50:56)

Díky. [Jin] (15.10.2019 10:38:42)

14z. náhon se 17z. sekund. kolečkem a 13z. předlohou ukazuje v pohodě. [Bakoun] (15.10.2019 8:19:59)

To máš jedno, stejně žádnej jinej neseženeš....... [monty] (14.10.2019 22:23:31)

Oilmaster motorpal těsnění

[Jin](16.3.2019 19:54:25)

Příspěvků: 13, poslední: 30.4.2019 11:11:2066779.Informace

Máte osvědčenou metodu, jak zabránit úniku oleje u spoje čerpadlo/ víko Motorpal u Oilmastra? Těsnění značky Oxford se mi neosvědčilo. Vyčištěné a zarovnané plochy jsou samozřejmost. Kolem regulační tyčky mimto neteče. Díky.

Přidat příspěvek

Sliz: sehnal jsem ho. Kazdopadne diky 😉 [Jin] (30.4.2019 11:11:20)

Jak si dopad s tim silikonem, koupil sis ten plát? Zrovna jsem v práci vyhrabal v odpadu nějaký kousky, kdybys chtěl můžu ti to poslat dopisem. [sliz] (24.4.2019 22:45:45)

Ota: Ventilek mikuni ma spatnej prumer, nebude sedet rozmer hadicky. Ale jo, je to jedno z reseni nad kteryma premejslim, nad vickem karbu je mista dost, data tam misto toho original bazmeku nad trysku jednocestnej ventil. [Krizoň IV.] (21.3.2019 21:19:51)

Krizoň IV.: Nešel by dát na vstup do karbu nebo někam na hadičku ventilek z čerpadla Mikuni? Muselo by se to ovšem nejdřív odzkoušet, jestli ho i motorpalácký čerpadlo bez problémů přetlačí. [Ota] (21.3.2019 14:56:20)

Jo, do cerpadla to jde stejne, dirou v karteru. Posilube a Oilmaster se lisi akora vedenim lanek, cerpadla jsou jinak naprosto stejny.

Dotaz trochu k tematu ... Jezdite nekdo PAL cerpadlo s JASO FD olejem ? Vyresil jste nekdo protekani ridkeho oleje skrz cerpadlo az do karburatoru, a louzi od oleje pod motorkou pri pardenni odstavce ? [Krizoň IV.] (21.3.2019 14:14:57)

Do čerpadla to jde kartrrem ne? Dírkami ? ??? [kocourluk] (20.3.2019 19:44:33)

Teče mi to v místě, kde je vstup oleje do čerpadla. [Jin] (18.3.2019 22:25:09)

Kde ti co tece ? Vystrihnul sem těšení z krabičky od cigaret a ani kapka [kocourluk] (18.3.2019 10:02:14)

sliz: to vypadá velmi dobře ! Líbí se mi na tom to, že v terénu lze nouzově čerpadlo rozdělat kdyby cokoliv... a můžu si těch těsnění vyrobit víc do zásoby a hlavně na míru. Důlčiky na to mám. Díky za tip ! [Jin] (18.3.2019 8:42:31)

https://www.tesneninyvlt.cz/eshop/produkty/tesnici-materialy-a-prvky/tesnici-pryze/silikon/ [sliz] (17.3.2019 22:59:16)

Silikon se prodává i vypalenej v plátech, ja si to vystříh z vypálenýho vzorku v práci a zatim drží. [sliz] (17.3.2019 22:52:55)

Silikon bude asi jediny spolehlivy reseni. Opatrnost na miste. O cerpadla na Posilube je na vystupu z cerpadla tryska/ nastavec. Lze pouzit i na viko oilmaster? Ma to nejakou funkci? [Jin] (17.3.2019 19:02:03)

Normalne to prilepit na silikon, nebo s tim mas nejaky jiny problem ? Samozrejme je nutne byt velice opatry, aby ti silikon nenalezl do tech drazk kudy tece olej a neucpal je. [Krizoň IV.] (17.3.2019 17:12:25)

Záměna rotorů VAPE

[Jin](26.1.2019 16:14:57)

Příspěvků: 3, poslední: 29.1.2019 18:30:5966657.Informace

Když namontuju kliku s čepem na dynamo do karterů, které jsou určená pro alternátor, lze tento "paskvil" osadit VAPE? Mám na mysli stator a držák statoru na altík, ale rotor by byl pro čep na dynamo.

Přidat příspěvek

nebo prostě komplet VAPE SZ-13,a jen vytvořit(upravit z SZ-17?) držák statoru [monty] (29.1.2019 18:30:59)

To se musíš zeptat přímo ve VAPE. Musel bys totiž, jak píše Monty, zkombinovat díly ze dvou různých zapalovacích souprav. Podle mě v tom bude zádrhel. Tipuju, že rotor SZ 13/14 bude mít menší průměr, než rotor SZ 17. Dynamo má totiž menší průměr, než altík a VAPE museli uzpůsobit montážním rozměrům původních komponent. Navíc VAPE SZ 13/14 má nižší výkon, oproti SZ 17, a je otázka, jestli za to může jen jiný stator, nebo i rotor. [Ota] (28.1.2019 7:58:53)

Asi by to chtělo zkusit, jak to vyjde- dát stator z SZ 17 a rotor SZ13/14 . Průměry jsou stejný, otázka je, jak to vyjde axiálně. [monty] (26.1.2019 18:08:15)

Indučka Jawa 555

[Jin](11.12.2018 22:52:09)

Příspěvků: 8, poslední: 13.12.2018 20:41:3866555.Elektro

Lze dnes ještě sehnat původní plastovou cívku na Pařeza? Jednu jsem měl ze zásob, ale nefungovala. A s hlinikovou nedam prsička na moto. Diky za info.

Přidat příspěvek

Maspe bohužel tyhle vehikly maly nedela :/ [Jin] (13.12.2018 20:41:38)

aha! tak se zeptej maspeho jestli nemaj [Klouzec] (13.12.2018 20:35:50)

Klouzku, ty seš Vysočina viď? Jsem z Prahé [Jin] (13.12.2018 20:10:55)

Kdyby byl tazatel poblíž tak bych jednu indukční cívku přenechal.. [Klouzec] (12.12.2018 23:39:53)

Já jsem tu kdysi četl, že ty bakelitový odchází často. Jináč jednu doma mám, ale nevím jestli je ok [Majkl250] (12.12.2018 21:41:13)

Byla KO. Moto jsem s ni nerozjel. Svicka ok, elektrody zklepnute. [Jin] (12.12.2018 18:56:45)

I na aukru jsou ještě vidět poměrně často. Určitě byla špatná? Ta se moc nekazí. [petr] (12.12.2018 18:22:41)

Určitě lze.
Např. Soudruh Burza... [Venca_n] (12.12.2018 10:04:18)

Víčko čerpadla oilmaster/ posilube

[Jin](28.5.2018 13:51:57)

Příspěvků: 4, poslední: 30.5.2018 17:36:0966014.Informace

Pasuje víčko čerpadla ze spojokvého víka ČZ Posilube na víko Jawa Oilmaster?

Přidat příspěvek

Ok. Diky za info. [Jin] (30.5.2018 17:36:09)

Prumer diry stejny je, ale v jawa viku nemas zapich na chyceni CZ vicka. Musel bys Jawa viko nevratne upravit. To uz bych tam radsi dal kus plechu s dirou [Krizoň IV.] (30.5.2018 9:43:00)

To by me prave zajimalo. Vicko CZ nelze dostat se trmenem do oilmaster vika? Zil jsem v domeni, ze otvory jsou stejny. [Jin] (30.5.2018 8:10:58)

Nepasuje. Je to uplne jinej system uchyceni vicka. CZ ho narozdil od jawy nema debilni, ale funkcni. [Krizoň IV.] (28.5.2018 14:29:27)

Krádež moto - ponaučení

[Jin](14.2.2018 12:51:21)

Příspěvků: 4, poslední: 22.2.2018 9:33:2065608.Informace

https://www.novinky.cz/krimi/463390-zlodeji-si-tipovali-majitele-motorek-pres-inzeraty-pak-jim-stroje-ukradli.html

Přidat příspěvek

To snad není možný tohle...
https://hradec.idnes.cz/zadrzeni-zlodeju-vloupani-do-garazi-trutnovsko-fua-/hradec-zpravy.aspx?c=A180221_153518_hradec-zpravy_the#utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=zpravodaj&utm_content=main [Jin] (22.2.2018 9:33:20)

kdysi jsem měl taky něco vystaveno na motorkářích a muselo to pryč, různí nýmandi posílali nabídky ač jsem nic neprodával, když byli odmítnuti přicházely výhrůžky a nadávky a že to i tady někteří zmetci monitorují si taky nemusíme vymlouvat [ventil] (15.2.2018 23:34:20)

Že by konec jawamanie? Každý ,kdo dá teď dotaz,inzerát,nebo jen teoretizuje ,je potencionální oběť zloděje.Hledáš světlo,dynamo kolo,(cokoliv) na to či ono? Už se vlastně chlubíš co máš doma nasysleno. Za chvíli bude i pitomý pionýr důvod,proč se nechlubit.
A když už si chytíš svého zloděje,tak mu zas nesmíš moc ublížit,i když tě ohrožuje železnou trubkou.A kdybys ho náhodou zmáknul a vyfotil a dal na net,tak máš hochu zase smůlu,protože i zločinec má svoje práva.

Zase jsem sklouznul do politiky a o tom tenhle server není,omlouvám se. [Pucfol] (15.2.2018 19:10:57)

nahovno je, že krosky se nikde nevedou a málokdo ví a má poznačen vin svý blátotlačky... a na díly jak to jde, snad lepší a výdělečnější jak prodávat celej fungující stroj... s veteránama to samý, rám zahodim a zbytek ND [krf] (14.2.2018 16:24:58)

Spolehlivost alternátoru PAL

[Jin](10.1.2018 10:00:12)

Příspěvků: 16, poslední: 11.1.2018 8:51:1365452.Informace

Připravuju stroj na letošní dovolenou. Poprvé se mi dostal pod ruce motor typu 632 s alternátorem PAL. Jak je to se spolehlivostí altíku s kladívkama? Má smysl zainvestovat do sady MZ04? Na jiných motorech jsem dal VAPE místo dynama už jen z důvodu výkonu a spolehlivosti. Altík má výkon dostatečný, ale jak je to s jeho spolehlivostí když tam jsou klasický kladívka?

Přidat příspěvek

marek-d: To co je ve vykresu od Vape neni vzdy pravda, je to jen orientacni hodnota, aby ti to aspon nejak blafalo.
Se stroboskopem to delam tak, ze si najdu 0mm a udelam si carku tenkym fixem na vrtulce a zaroven ji protahnu i na stator. Tim mam nulu, pist v horni uvrati. Pak si namerim na pistu 3mm a protahnu carku z vrtulky/rotoru na stator. To same s 3,5 a 4mm. Po tomto mereni mam jednu carku na rotoru a vic carek na statoru.
Pak nastartuju zmerim kde mam carku rotoru vs u jake je carky na statoru (merim vzdy kolmo a divam se kolmo na to). Pridam plyn zlehka 2000 - 2500, carky se ve visich otackach mirne uklidni a "neposkakuji". Vypnu, posunu. Repeat until done )=>
U mz 04 to celkem jde posunout statorem, aby se nedrbnul o snimac, takze tam se to da delat za behu. Ale u Vape v vlastnim rotorem to za behu neposunuju, uz se mi stalo, ze mi snimac padl niz a zacal poskakovat o vybezek s magnetem a myslim, ze to neni pro spinac asi moc zdrave.
Pokud chci predstih 3,8 proste se trifim mezi ty moje carky 3,5 a 4mm. Carky si udelas podle toho jaky predstih na dane moto potrebujes.
Kdyz uz si myslim, ze to mam. Proturuju hodne abych videl jak se mi ten predstih mirne zmensuje a zda to je to co chci v otackach nad 4000.
Blba vlastnost vape je, ze naturalne predstih mirne klesa s rostoucima otackama. No u Jawy do 5000 to ale nema cenu resit, kdyby to tocilo vic, tak by to pak bylo znat. [Havlis] (11.1.2018 8:51:13)

marek-d: V návodu k Vape je obrázek, který ukazuje polohu vrtulky a snímače, kdy má pálit jiskra. Když se na to místo za běhu motoru blikne stroboskopem, uvidíš jestli to tak skutečně je, nebo je ta poloha někam posunutá. Bude se to měnit i v závislosti na otáčkách... A pak se jen nastaví požadovaný předstih v této poloze vrtulky. Ale jestli to opravdu takový rozdíl...? [Jad] (11.1.2018 2:24:05)

Standa2: podobně jako když hoří zásuvky, špatně dotaženo nebo se to čochtá v konektoru, tím je velký přechodový odpor na kterém vzniká teplo. [Bakoun] (10.1.2018 23:54:08)

Havlis, popises prosim postup zo stroboskopom? [marek_d] (10.1.2018 20:21:40)

Pro agent, můžeš mi více vysvětlit pro hoří ta svorkovnice, mám to na motorce co jsem koupil taky nějaké zpecene, tak co s tím ? [Standa2] (10.1.2018 19:25:32)

mám na svojí 639 najeto přes 110 tis. km, stator mám původní, rotor měnej. Několikrát výměna uhlíků, regulátor mám původní, usměrňovač předělanej. Zápalko MZ04 - vyměněn jeden spínač (cívka) a jednou čidlo cca po 30 tis. km [Marlboro] (10.1.2018 19:05:27)

za 60tkm mi alternátor neumřel, ale dvakrát regulátor :-D ale samotný altec nikdy a vape mz04 co na tom bylo, ač jsem mu nevěřil, taky žilo věčně, možná :-D [krf] (10.1.2018 16:41:29)

Srat na kladivka. Jezdil jsem MZ04 hoodne let a nastavil jsem to asi jen 3x, ale musi se to nastavit pomoci stroboskopu. Vrtulka keca a neni to tak jak se pise. [Havlis] (10.1.2018 15:04:00)

Jin: proč peklo? seřízení není problém a přesnost bych řekl, že téměř nehraje roli. Já míval s problémy, když jsem iniciativně dal nové kondenzátory, nebo proslulé odrušené fajfky, nebo když jsem měl hodně mizernou baterku a coural jsem se po městě. To pak při kombinaci více nebo všech faktorů zlobilo.
Ale pokrok je pokrok, s MZ04 mám víc než 50 tisíc na 2 storjích a koupil bych ho zas. Ještě chci vyhodit zmíněnou elektrárnu a dát místo toho R04. [agent] (10.1.2018 13:25:41)

Mz 04 je zlaty ,jen se musi poladit predstih ze z 98% to pali blbe [gepin] (10.1.2018 12:54:50)

Udělám motor a zkusím tomu dát šanci s kladívkama. Když to bude špatný, tak bych pořídil MZ04. Kladívka na jednoválci na dynamu jsou naprosto ok, s tím mám jen dobré zkušenosti. Ale na dvouválu to bylo peklo. Díky za info. [Jin] (10.1.2018 12:47:56)

Co jsem slysel tak jedina zasadni slabina altiku jsou drzaky uhliku. Originaly jsou OK, ale pokud se rozpadnou, je to konec altiku. Repliky jsou z nejakeho shitoveho plastu co se roztavi.
Plus tam porad je ta strasliva elektrarna pod kastlikem.

Osobne jsem dal kombinaci altik MZ04 a R04, a nestezuju si. Nicmene je pravda ze financne uz se to celkem blizi cene noveho velkeho VAPE ... [Krizoň IV.] (10.1.2018 12:41:11)

Na PALáckej altík nedám dopustit, jen je potřeba mít vpořádku kabeláž. Jinak hoří svorkovnice a rozletovávají se dráty. Kladívka už mám jen na 6V dynamu. Na hranatejch je MZ04 a na časté ježdění bych nic jiného nechtěl. [agent] (10.1.2018 12:40:10)

Dobrá kombinace je altík PAL, regulátor Vape a sada MZ-04. Zůstává potřeba baterky.
Já dávám "velké" VAPE na své motorky proto, že jezdím málo a tak prostě přijdu, šlápnu a jedu, nemusím myslet na to, jestli mám nabito, kde mám baterku apod. [longr] (10.1.2018 12:09:23)

Co se týče původních kladívek samotných, s těmi jsem neměl problém nikdy u žádných strojů, ať už motorek nebo aut. Do motorek jsem dával Vape z důvodu vyššího výkonu oproti dynamu a nezávislosti zapalování na baterce. Buď bych tedy nechal kladívka, nebo dal rovnou celé velké Vape. [Jad] (10.1.2018 11:56:50)

Určitě je na tom líp, než dynamo. Na 639 jsem na to nešáhnul minimálně 2000 km od seřízení, vyjma občasného namazání plstě vačky. U dynama na 634 se mi předstih furt rozštelovával, což ovšem připisuju prohnutému statoru dynama z důvodu jeho přílišného utažení. To ovšem u altíku nemůže nastat, ten se uchycuje 4 šrouby na patce. Jinak nepoznám rozdíl v chodu motoru právě mezi 640, kde mám MZ 04 a 639, kde mám kladívka. [Ota] (10.1.2018 11:26:18)

Oilmaster - Mikuni čerpadlo

[Jin](27.12.2017 8:59:50)

Příspěvků: 9, poslední: 2.1.2018 10:33:1765394.Informace

Provozuje tu někdo čerpadlo Mikuni na 634ce? Dělám oilmastera a z cen čerpadla Motorpal nejsem moc nadšenej. Pár lidí tu radilo, že by mohlo stačit vyrobit redukci a použít čerpadlo Mikuni. Zkoušel to tu někdo?

Přidat příspěvek

http://gunsmith.rajce.idnes.cz/oilmaster/#Fotografie337.jpg http://gunsmith.rajce.idnes.cz/montaz_cerpadla_oilmaster/ [Gunsmith] (2.1.2018 10:33:17)

Je fakt, že tyhle motorpalácký čerpadla byly seřízený na tehdejší mazací poměry odpovídající použití oleje M2T. Takže je dost dobře možný, že použitím, čerpadla na slabší kubaturu by se dosáhlo mazacího poměru, odpovídajícího dnešním olejům. I když jedna věc je průměrný mazací poměr a druhá věc je skutečná regulace mazání v závislosti na zatížení motoru. V tom by mohl bejt problém. [Ota] (28.12.2017 18:05:09)

je to hodně pracný- kladka je sranda,ale součástí je šroubová drážka, která určuje množství oleje - [monty] (28.12.2017 14:36:02)

ma nekdo fotku nebo vykres ty kladky mozna bych az bude cas neco mohl spichnout zalezi jak je to pracny. [Free] (28.12.2017 11:27:41)

Tech CeZetackych cerpadel je spousta jeste. Ohledne zajice v pytli ja bych koupeny cerpadlo bez kompletni repasi nenandal. Koupil jsem totalne zrezly cerpadlo, povedlo se mi ho dat slusne do kupy. Moc tam toho neni. A mam stejne jedno z CZ na nahradni dily. Ale pokud by nekdo zacal vyrabet ty kladky, tak by to bylo fajn. A jestli je to klapka z 250 nebo 350, bych taky moc neresil, dohnal bych to podlozkama pri plnem plynu. [Bakoun] (27.12.2017 15:50:13)

Krizoň: Nakonec se mi povedlo jedno čerpadlo PAL s kladkou na dvouvál sehnat. Výroba kladky by i tak nebyla na škodu. [Jin] (27.12.2017 12:53:00)

Jin: Cerpadla PAL se mezi sebou lisi akorat kladkou a stitkem. Cezet cerpadel na jednovalec je porad celkem dost, nevim jak v CR ale na ebay rozhodne jsou. Navic na tom cerpadle nema moc co odejit, staci ho pretesnit. Takze jediny co te zajima je dvouvalcova kladka na dve lanka, a za ty penize co dneska stoji cerpadlo ti ji nekdo prece musi zvladnout vyrobit. [Krizoň IV.] (27.12.2017 11:33:32)

Pokud na nějaký slušný PAL narazím, tak ho vezmu. Ale je to jako koupit zajíce v pytli... Pokud se Mikuni do víka nevejde (bez vnější úpravy víka), tak na to kašlu. [Jin] (27.12.2017 9:22:41)

Mikuni se do víka z 634 nevejde. Musel bys to víko nějak řezat, upravit díru a vařit hliník.+ jiný víčko. Není už lepší koupit PAL? [monty] (27.12.2017 9:12:29)

Otáčkoměr Mera Lumel s alternátorem

[Jin](8.12.2017 14:08:18)

Příspěvků: 1, poslední: 8.12.2017 18:22:5065332.Informace

Shodou okolností se ke mě dostala ČZ 350 s altíkem. Mám někde v dílne i otáčkoměr Mera Lumel. Stačí tedy vybastlit slučoval pulzů z induček aby to chodilo?

Přidat příspěvek

ano [maspe] (8.12.2017 18:22:50)

Ukrajina 2T olej

[Jin](17.7.2017 9:06:06)

Příspěvků: 24, poslední: 26.7.2017 15:26:0964795.Informace

Lze sehnat na Ukrajině v Karpatech a okolí 2T olej na pumpě? Něco povezu si sebou, ale jestli se mám připravit na mazání jako mistr Sucháč 10W40 nebo ne :)

Díky

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Jedeme v sobotu [Jin] (26.7.2017 15:26:09)

mám už pár let jednu půlitrovku m2t se stupnicí 1:50 1:33 a 1:25 a nápisem trabant-wartburg a víčko pasuje z obyčejný petky, takže měním jen víčka. lahev těsně dobře [krf] (23.7.2017 11:55:25)

půllitr oleje vozím v nářaďovým kastlíku ve flašce od brzdovky. Akorát tam pásne s roličkou vercajku. [Kosťa] (21.7.2017 11:25:02)

Kdy jedeš? Já bych chtěl trochu projet ukrajinské Karpaty příští léto... [tomajko] (20.7.2017 14:03:17)

[Deadman] > fakt je, ze ukrajinskej benzin mi jenom divne smrdel, ale primo konkretni problem s nim zadnej nebyl. Zatimco rumunskej proleptal nadrz skrz (na to si asi i ty pamatujes) ... nicmene s tim rumunskym donadrzedirydelajicim benzinem motor problem nemel, stejne jako s tema ceskejma sajrajtama, co leptaj gumovy hadice a tesneni. [Sim] (20.7.2017 9:28:58)

[Krizoň IV.] > petlahev od piva, je tuzsi nez od vody/limonady. Po CZ vozim 0,25 lahev od dobry vody pro kejvu s kulatou nadrzi nebo 0,37 lahev od mullerovic mlika pro panelku s kalifackou nadrzi - tyhle lahve vydrzej tak dve - tri naplneni, pak je vyhazuju ... ale pouzivam je proto, ze mi vychazi akorat na tankovani a tak nemusim u pumpy nic pocitat ani odmerovat. [Sim] (20.7.2017 8:59:46)

S tou flaskou me to taky zajima. Na prvni pohled mi prijde flaska od Kozla celkem fortelna. A na Ukrajine jsme byli minuly rok a s tim benzinem mi to takova tragedie neprisla. [Bakoun] (20.7.2017 8:06:45)

Viděl jsem teď na Ukrajině jednu 634 :) Jinak je to samá čína s kopií monkey. [longr] (20.7.2017 7:32:59)

z PET mi nikdy nevytekly lahve od Coca-Cola koncernu; tedy Sprite, Fanta a tak. Jen je potřeba s nima trochu zacházet, a ne si je dát plný oleje a sednout si na ně... [Kosťa] (20.7.2017 7:07:38)

Sim: Na Ukrajině jsem byl 6x a nikdy jsem tam nenatankoval špatný benzín. Narozdíl třeba od ČR nebo Rumunska.
Naopak na jejich plně olovnatou 92 bez biosraček mi všechny motory běžely hladčeji a lépe než na evropskou 95. Vždy si vezu jeden kanistr tohohle domů, protože to může zustat 2 roky v nádrži motorky, na které nejezdím, aniž by se něco zalepilo nebo rezlo.
Olej jsem tam nikdy nepotřeboval, tak nevím. Určitě se tam ale prodává něco, co místní lejou do skůtrů. Jawu ani Iže tam člověk dnes v provozu nevidí, oleje do tohohle tam už nebudou tak rozšířené. [Deadman] (19.7.2017 23:32:10)

To by mě taky zajímalo 😁.Lahev kde se nestrhne hned závit a vejde se do kastliku. [Viky 250] (19.7.2017 15:32:16)

Sim: Jakou mas zarucene tesnici lahev na olej ? [Krizoň IV.] (19.7.2017 14:24:55)

Sehnal jsem si PETku 2,25L. To mi vystačí na cca 2 tis km. Takže pak budu tam někde shánět olej. Až naložím kufry, tak třeba nějaké místo zbude, a ještě tam někde vměstnám další lahev ;-) [Jin] (19.7.2017 14:16:26)

Taky si vozím zásobu, ale tady po republice je to v pohodě. Když na benzince mají M2T, leju M2T. Jinak použiju svoji zásobu Lavia. Kolem komína vždy jezdím na zásobu. Přece tady do toho nebudu lít motorák, když to nemusí být. V zahraničí bych tam nalil, co seženu za rozumné prachy, ale tady tomu dávám alespoň to M2Tčko. Přece si nebudu přidělávat dobrovolně práci s dekarbonizací navíc, když to nemusí být :) [longr] (19.7.2017 13:25:13)

Mno, ja nevim, ale resit aby byl olej pro dvoutakty mi prijde jako malichernost ve srovnani s tim, co na Ukrajine nebo v Rumunsku covek natankuje do nadrze misto benzinu ...

Ja si na dvoutaktu olej vezl, ne proto, ze by na miste nebyl zadny pouzitelny k sehnani, ale proto, ze jsem ho mel doma hafo a spousta originalnich olejovych lahvi po prvnim otevreni uz netesni. Takze si radsi vezu svoji zarucene tesnici lahev a kdyz uz ji vezu, z domova ji nepovezu prazdnou. [Sim] (19.7.2017 10:18:16)

Já snad nikdy v životě neviděl na benzince nic za alespoň přijatelnou cenu :-) Litr/dva oleje bych si jednoduše vezl sebou, zase tolik místa to nezabere. [jaw250] (19.7.2017 10:13:24)

m2t beru taky v tesku, občas je i v akci, leju ho hlavně do motorů jikov na bubnové sekačce a do jiných letitých strojů, které s ním nemají žádný problém. Konkrétně nezmar bubnovka ho žere 25 let bez údržby jen vzducháč 2x za sezonu a 2x výměna svíce za celou dobu a to seče 2x ročně 3/4 hektaru. [ventil] (19.7.2017 10:12:27)

U nás se občas koukám po benzínkách, některé se tedy s oleji pěkně cajchnují. Třeba taková litrovka mogulu 5w40 apod. 450 kč a Castrol za 600.
Dvoutaktní Castrol za 350 litr. Stejně tak žárovky, třeba H7 za 250 kč. Na takový vývar bych se tedy s odpuštěním vysral. Naštěstí je stále dost solidních benzínek, kde se dá pořídit pár olejů za rozumné ceny. A M2T kolem stovky za litr. Dokonce jsem ho viděl i v Tescu :) [longr] (19.7.2017 8:26:07)

Ok, díky za info. [Jin] (19.7.2017 7:45:50)

celý polsko sem lil do jawy 15w40 minerál co byl na každý pumpě za dvacku, jediný negativum že za 1500km jsem čistil svíčku a doma vylil výfuky... protože ani tam nebyl 2t olej, jen full sync scooter nebo sekačkovej [krf] (19.7.2017 6:32:34)

Výpis tech. dat - JAWA 50/20

[Jin](9.6.2017 7:30:28)

Příspěvků: 2, poslední: 12.6.2017 9:40:1664627.Informace

Dotáhnul jsem si z Polska fichtla s PL notama. Teď řeším přihlášení v CZ. V původním PL techničáku není moc údajů (váhy atp). Dle vyjádření STK stačí, když doložím zbylé údaje (např. příručka k moto, katalog). Bohužel jiný TP na stejný model nelze akceptovat prý. A nebo je ještě možnost nechat si z DEKRY udělat výpis dat za 2500 Kč. Řešil to tady z vás už někdo? Ještě doplním vyjádření Krafta z jawy:

Dobrý večer,

je nám to velice líto, ale výpisy jsme oprávněni vystavovat pouze na motocykly vyráběné v naší továrně. Na motocykly JAWA vyráběné v Povážských strojírnách nejsme od Ministerstva dopravy ČR oprávněni cokoliv vystavit. Pro info: obvolal jsem pár STK a našel jsem jednu provozovnu, kde tyto údaje mají již z minulosti. Takže netřeba výpis z DEKRY

Přidat příspěvek

krf: tuto možnost jsem taky zjišťoval - prý nelze se inspirovat z jiného TP. V Raspenavě prý ty údaje mají a není potřeba výpis z Dekry. Je nějaká povinost, do kdy to musím přepsat na sebe, když je to dovoz? Protože moto není ve stavu, aby prošlo STK. [Jin] (12.6.2017 9:40:16)

to se divim, mě chybějící údaje v TP napsali na inspektorátě sami z jiného co tam měli... a dokonce i s chybama co měl ten ze kterého opisovali :-D [krf] (11.6.2017 8:05:08)

Volnoběh 471

[Jin](30.5.2017 9:39:12)

Příspěvků: 9, poslední: 30.5.2017 16:43:2364571.Informace

Poraďte - nechal jsem si u Padalíka přebrousit válce na písty ze 634. Obsah šel z původních 250 na cca 310 ccm. Karburátor 2926, HT 100, VT 50, jehla úplně spuštěná dolu. Moto jede dobře, ale na volnoběh pořád řeším problém. Při delším stání když vezmu za plyn, tak se motor chvíli dusí a pak se vzpamatuje. Ze začátku jde pěkně a najednou začne volnoběh padat. Když nepřidám, tak zdechne. Svíčky maj cihlovou barvu. Kde hledat příčinu? Je to pořád moc bohatý na volnoběh? Díky

Přidat příspěvek

Havlis: to s těma tryskama při větším objemu je divný. Když jsem jezdil s origo 250ccm s jednou dírou v sedle, tak jsem s 26mm karbecm (originál je 24) jezdil trysku něco pod stovkou. Po převrtání jsem s tím samým karbcem musel jezdit 105-110 a volnob. 55 místo 50. Právě tím převrtáním se šoupnou přefuky dolů a sání + výfuk zůstanou stejné, takže poměrově jsou menší než byly u originálu. To by mohlo mít vliv, ne? [Bakoun] (30.5.2017 16:43:23)

Pokud si nesahnul do kanalu, tak pri vetsim obsahu se trysky zmensuji.
Mas to bohaty na volnobeh a mozna chudy na HT, pak to blafani na volnobehu ti z bile svicky udela cerne cihlovou.
Vyndej tomu filtr a zkus ten volnobeh a pripadne jeste volnobeh ochudit.
Bez filtru tomu radi plnej kotel nedavej muze to byt moc chudy. [Havlis] (30.5.2017 13:46:23)

Já měl jednodíru a i tak jsem to měl s HT 100 a VT 50 chudý. [Bakoun] (30.5.2017 10:57:23)

Bakoun: je to dvoudíra pod sedlem. No, já jsem tou cestou už šel. Začal jsem na větší trysce, a postupně ochuzoval. Ze začátku svíce černý jak boty, spotřeba 5L. Pak jsem dal jehlu dolů, zmenšil trysku na 100 a pořád se to dusilo na volnoběh. Tak jsem dal VT 50. Trochu se to zlepšilo, ale pořád to zdechá. Každopádně zpět na stromy. Zkusím větší trysku a půjdu znovu směrem dolů, včetně povolování vzdušníku. [Jin] (30.5.2017 10:34:40)

26mm. Proto, že je to chudý. Přidáš rychle plyn a ještě to ochudíš. To ladění jecelý špatně. Začni od bohatý směsi směrem k chudý. Takhle si akorát říkáš o zadření. Začni větší HT, zvedlou jehlou, větší VT a utaženějším šroubkem a postupně ochuzuj. Máš verzi 471 s jednou nebo 2 dírama pod sedlem? [Bakoun] (30.5.2017 10:24:48)

Bakoun: Hlavy jsem samozřejmě nechal upravit na správnou kompresi. Jakou jsi měl velikost difuzoru? Kdyby to bylo chudý, proč se to dusí po přidání plynu? [Jin] (30.5.2017 10:19:02)

Nechal sis upravovat hlavy? Jinak bude moc velký kompr. poměr a bude se přehřívat atd. U mého motoru po převrtání byla tryska 100 malá. Jezdil jsem 105 nebo 110. Volnob. tryska byla 55. S tryskou 50 jsem musel mít úplně zašroubovaný šroub na bohatost volnob. směsi. Jehla byla snad v 2. zářezu, to už si nepamatuju. A ta směs mi spíš přijde chudá, podle toho co popisuješ. Pokud to houpe. [Bakoun] (30.5.2017 10:05:03)

ok, zkusím. Díky. [Jin] (30.5.2017 10:03:29)

Zkus mírně ochudit volnoběh a uvidíš. Nebo taky by mohlo pomoci zvýšit volnoběžné otáčky na cca. 1100 - 1250 ot/min. Na 640 jsem měl kdysi podobnej problém, kdy se po delším stání na křižovatkách motor dusil a musel se před rozjezdem protůrovat, aby se vzpamatoval. Zvýšení volnoběžných otáček na uvedené hodnoty tenhle problém vyřešilo. [Ota] (30.5.2017 9:58:05)

Tyčka výfuku ČZ 471

[Jin](9.5.2017 10:38:43)

Příspěvků: 1, poslední: 20.5.2017 21:32:2264436.Informace

Při dotahování koncovky se mi vysunula matky s trubičkou, který drží tyčku ve výfuku, která drží obě části u sebe. Je nějakej fígl, jak to tam dát zpátky, aby to tam pořádně drželo? Napadlo mě namontovat matky na tyčku, zasunout zpět a pak s nima otočit, aby se chytly držáku v přepážce. Nebo koupit závitovku, a dát tam tyčku napevno přes dvě matky. Jak je to řešený z výroby?

Přidat příspěvek

Vyreseno. Pryc s tim. [Jin] (20.5.2017 21:32:22)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele