JM-Objekty uživatele

Vibrace kola při brždění

[Jin](29.3.2017 7:48:58)

Příspěvků: 10, poslední: 3.4.2018 7:49:3164258.Informace

Pořád laboruju s předním kolem na ČZ 471. Sehnal jsem jinej brzdovej štít na dvouklíč, kterej není vymačkanej a přehodil pakny. Trochu se to zlepšilo, ale i tak se mi ve vyšší rychlosti při brzdění rozvibruje celé kolo a řidítka. Kolo kmitá lehce dozadu a dopředu. Při menší rychlosti to je v celku ok. V čem hledat chybu? Komplet kolo je od Montyho. Takže by to snad mělo být ok. Ale po detailním průzkumu je vidět, že v bubnu jsou stopy po korozi (vyžrané důlky), které jsou cítit po přejetí prstem. Takže nechat stočit buben?

Přidat příspěvek

Odkaz pro generace budoucí - nechal jsem stočit buben na soustruhu a po projetí mohu s klidným srdcem konstatovat, že to pomohlo. Vibrace jsou pryč a předek je absolutně klidný při brzdění ! [Jin] (3.4.2018 7:49:31)

Na vině může být i pneumatika. Když jsem dal na 639 na předek drapák, tak se mi při vyšších rychlostech kolo rozvibrovalo (rozvlnily se řídítka). Gumu jsem koupil lehce jetou, takže byla zajetá na jinou motorku. Po čase si to sedlo a kolo už nevibruje. Pravda je, že u mě to nesouviselo s bržděním, takže tvůj problém může být skutečně v brzdách. [Ota] (30.3.2017 13:34:22)

no,asi by to chtělo fakt buben přetočit. Já soustružím jen ty špatný, tento jsem asi vyhodnotil jako použitelný.
Samozřějmě se nebráním reklamaci. [monty] (29.3.2017 19:46:20)

Mam stejnej problém na jedný Panelce. Brzdim hodně předkem a postupně si to sedá. Buben šišatej nemam. A to samý akorát zadní brzda mi dělá XTZ a to je kotouč a je rovnej. Po konzultaci s pár lidma prej nějaká materiálová vada kotouče. Možná ta ocelová vložka bubnu může mít podobnej problém. [Davy_] (29.3.2017 19:29:57)

Já jsem to ještě neřešil, ale chystám se, že shodím kolo, vyzuju to a hodím to někomu, kdo to bude vcelku schopný přerovnat. Jen není čas. [longr] (29.3.2017 16:23:24)

Ahoj.Mě to dělalo na 477/69 a nepřišel jsem na to.Za 4 roky a za 50 000km.Upozorňuju,že jsem těhle motorek měl asi 10 a´dělala to jedna ale tvrdě. Jednou ta vibrace utrhla brzdový lanko z toho závitovýho konce!!! Běžně to utrhlo naletovanej konec v páčce.Zničilo to několik záchytů reakce,jak na štítu tak na vidlici! Nakonec jsem ze zoufalství navařil na ten chromovanej spodek tlumiče záchyt reakce DáL od OSY kola a použil brzdovej štít z 638.Stejně se ta brzda chovala divně.Mam pocit,ale to už si nepamatuju přesně,že to dělalo i s jiným kolem,takže povrch bubnu na to neměl žádnej vliv.Z odstupem let si myslím,že byl nevhodný materiál brzdového obložení. Muj táta kdysi nanýtoval na pionýra 550 obložení z kolchozu z nějakýho buldozeru,asi z pásový brzdy a při zabrždění se to TřENíM zaseklo a zničilo a rozlámalo to brzdový štít [wcelar] (29.3.2017 16:12:48)

Vyřešil si to nějak? [Jin] (29.3.2017 13:05:07)

Jo, tak to je ono. Mně to dělá taky, protože jsem dával na předek u třípade jiný ráfek a centroval mi to známý. Musel dost šponovat a buben se v jednom místě trošku sešišatil a ve větších rychlostech mi to taky při brždění vibruje. [longr] (29.3.2017 12:02:45)

Uložení řízení je ok, má najeto cca 3 tis km. Kolo při protočení v jednom bodě škrtne o paknu - z toho usuzuju, že je šišatej buben... [Jin] (29.3.2017 11:27:32)

Nevím, jestli ses už nezmiňoval, ale řízení máš bez vůle? To bývá taky zdroj problémů. Vymačkáním myslíš záchyt? Ten musí být vcajku.
Jamky po korozi nevadí, pokud buben není šišatý. Záleží, jestli bylo kolo centrováno po stočení bubnu nebo byl stáčen už vycentrovaný. Někdy se stane, že je potřeba ráfek více šponovat a ikdyž se to nezdá, může se až zešišatit buben. [longr] (29.3.2017 11:07:10)

Pionýr nakopávačka

[Jin](4.12.2016 21:54:32)

Příspěvků: 10, poslední: 6.6.2017 14:32:5463721.Informace

Dělal jsem si GO na Jawu 20. Když jsem mašinu koupil, byla špatná nakopávačka - strhnutý půlměsíc. Vyměnil jsem ho za nový, motor poskládal a vyzkoušel na ponku. Vše ok. Dal jsem motor do rámu a najednou startovací páka začala zase chodit na prázdno. To jsem ani ještě poprvý nenastartoval. Fichtla roztlačím, chcípnu. Startpáka potom dvakrát motor protočí a pak jde zase na prázdno. Občas ani to ne. Vím, že ty nový segmenty nejsou nic moc, ale já ho ještě ani nepoužil a už je ko? Případně jsem to blbě poskládal ?!

Přidat příspěvek

VYŘEŠENO: bylo to tím, že jsem neměl pod nakopávačkou podložku, a věnec jen škrtal o ozubené kolečko. Po vložení podložky pod páku vše chodí krásně. [Jin] (6.6.2017 14:32:54)

máš v prdeli volnoběžku starovací(křapací kolečko se tomu říká) [monty] (5.12.2016 16:28:39)

Venca_n: Dobře, i kdybych tam měl šunt se špatným náběhovým zubem, tak by nakopávačka aspoň trochu zabírala, ale to se v mém případě neděje. Ještě mám podezření na kolečko na předloze, že se z něj jednoduše očesaly zoubky, které zapadají do protikusu druhého kolečka na předloze. [Jin] (5.12.2016 12:30:54)

Náběhovej zub musí vypadat jinak, než ostatní zuby.
V prodeji tu byly šunty, kde bylo o jeden zub méně a ten první byl stejný, jak ostatní zuby. [Venca_n] (5.12.2016 12:15:50)

Venca_n: jediný co jsem neporovnal byl náběhový zub, protože na původním segmentu byly první dva zuby KO... [Jin] (5.12.2016 11:47:44)

Přesně tak. Kus za kus. [Jin] (5.12.2016 11:46:48)

Jin:
Takže sis porovnal počet a tvar zubů, náběhový zub byl taky úplně stejný a spríávného tvaru, segment měl úplně stejnou šířku, stejnou tloušťku, vybrání na kolík přesně sedělo, ano...? [Venca_n] (5.12.2016 11:45:39)

Segment je klasická druhovýroba, co se dnes běžně prodává. Je stejný jako originál. Spojka chodí krásně a bez problémů... [Jin] (5.12.2016 11:39:39)

spíš vidím problém se spojkou. [Mates] (5.12.2016 11:00:02)

Cos tam strčil za segment? Porovnal sis ho s origo dílem? [Venca_n] (5.12.2016 10:49:43)

zátka krytu řetězu ČZ

[Jin](28.11.2016 13:36:48)

Příspěvků: 15, poslední: 30.11.2016 9:37:4363691.Informace

Vyměňuju na ČZ 175/450 komplet sekundární řetězovku. Kryt řetězu má kontrolní otvor. Tenhle otvor není nijak chráněn krytkou proti bordelu. Kryt ani nemá stopy po otvoru, že by tam něco historicky bylo, co by to chránilo. Dal bych tam řešení ala Jawa, nebo gumovou záslepku. Jak se to řešilo z výroby?

Přidat příspěvek

Tak krytku jsem objednal v Moto Ústí. Bohužel to tam nemaj vyznačený, takže lze krytku najít jen pod modelem ČZ 501 /502. [Jin] (30.11.2016 9:37:43)

do krytu pasuje gumová zátka co se dává na ventilátor na prase. mám ji od sesy. [vitek] (30.11.2016 6:58:45)

Za eTovar: Jenom upřesním, že zátku nevyrábíme. Jinak je to naprosto správně.
Pokud je malý otvor bez dírky na montáž pružinky, patří tam právě ta gumová zátka.
Pokud je malý otvor s dírkou na příchytnou pružinu patří tam plechová zátka, která se v replice nevyrábí.
V čase se používalo i klasické "jawí" víčko. [Touche] (29.11.2016 19:30:09)

Děkuji [ventil] (29.11.2016 18:41:41)

Jin: Maličkost :-) [Čezet - rider] (29.11.2016 18:38:03)

Ověřeno dle katalogu dílu ČZ 450 - 455, montováno do 1. 7. 1962, katalog číslo dílu 501-10-122 a sedí i s etovarem. [Čezet - rider] (29.11.2016 18:37:44)

Nemám to přímo ověřené a odzkoušené, ale ta gumová zátka by měla být stejná jako na ČZ skútra: http://etovar.cz/cs/cz-501-502-505-skutr/3016-kontrolni-vicko-krytu-retezu-a-lozisek-ventilatoru-cz-skutr.html Jednou to tu psal přímo uživatel Etovar. :-) [Čezet - rider] (29.11.2016 18:31:35)

V etovaru jsem zátku nenašel [ventil] (29.11.2016 17:36:18)

Mám taky rok 1960 a je tam gumové víčko :-) [čz175/450] (29.11.2016 14:37:59)

Díky...takže je to první verze bez prolisů podsedlovejch plechů a bez lemu na nádrži? Budu muset asi taky takovej kryt sehnat, mám totiz ten s plechovym vickem [lk] (29.11.2016 13:11:49)

LK: 1960. Čezet-rider: diky [Jin] (29.11.2016 7:33:29)

Jin: Etovar vyrábí zcela novou gumovou zátku. [Čezet - rider] (29.11.2016 0:26:28)

jakej je to prosím rok výroby? [LK] (28.11.2016 19:17:54)

Díky. Seženu něco, co se tomu bude podobat. [Jin] (28.11.2016 16:52:32)

Z výroby 455 tam byla gumová zátka. [holdas] (28.11.2016 16:45:23)

Zadní rozeta malá kývačka

[Jin](20.11.2016 15:10:59)

Příspěvků: 7, poslední: 22.11.2016 10:32:5863663.Informace

Vrhnul jsem se na výměnu zadní rozety na ČZ 450. Mám dva dotazy:

1) Existuje spolehlivý způsob, jak rozlisovat věnec rozety a samotný náboj? Vzal jsem to dvourameným stahovákem a jediný, co to udělalo bylo, že rozeta se ohnula, ale střed se ani nepohnul. Na motorkarich jsem nasel informaci, že se to musí odbrousit, atp. což se mi moc nezdá. Jde sehnal za 1500 kačen novej komplet, což mi ale přijde škoda ten starej zahodit. Samotnej věnec stojí cca 300 Kč.

2) Můžete mi doporučit někoho v Praze, kdo by dokázal přinýtovat tisícihran - protikus, kterej je na samotnym zadním kole? 3 nýty jsou stříhnutý z 6. Prý se doporučuje nýtovat to za tepla, aby se nýt více smrštil. Díky

Přidat příspěvek

- Rozety na Jawa kývačky 16"(353,354) mají 46 zubů (dle katalogu n.d.)
- Rozety ČZ 16"(453,450,455) mají 47 zubů (dle katalogu n.d.) a nevím jestli jsou osazením do bubnu vzájemně prohoditelné mezi Jawa-ČZ, třeba to ví někdo lépe [chlup] (22.11.2016 10:32:58)

ahoj. se přivtěrknu jo?
1) je rozdíl v rozetách 450 a 455?
2) je rozdíl v rozetách čz a jawa?
3) rozdíl rozety malá a velká kejva je jen v čepu co jde do kyvky?
díky ooo urození [LubošPardubice] (21.11.2016 19:10:47)

Monty: nejde mi o to, aby stroj jel 190 km/h. Mám možnost objednat 2 rozměry rozety. Tak vzhledem k tomu, že motor mám z typu 455, tak dám tu rozetu, která bude víc do rychlosti. Změna téměř bezvýznamná, ale aspoň pro ten pocit. [Jin] (21.11.2016 8:25:44)

jo, o 2% se změní převod do rychla. Asi jako ojetá pneumatika? [monty] (20.11.2016 21:23:41)

Díky za info. Ještě se chci ujistit - když vyměním rozetu 47Z a dám rozetu 46Z, bude celkově stroj víc do rychlosti? Sekundár 17Z. [Jin] (20.11.2016 21:10:32)

Taky jsem kupoval drahou komplet repliku která stála za draka tak jsem se pustil jen do výměny odbroušením byla už vařená. Nýty unašeče se vyměňují za tepla nejen kvůli smrštění ale za tepla jdou lehce roztemovat. Za studena to půjde taky ale s pořádným vercajkem. [ventil] (20.11.2016 17:45:58)

1) Je to skutečně tak, musí se odbrousit. Věnec tam není nalisovaný, ale je zajištěný rozplácnutím těch výstupků středu. Po výměně pak nový věnec pojistit svárem (přibodovat). [Jad] (20.11.2016 17:33:19)

ČZ 250/471 voják

[Jin](18.10.2016 9:48:01)

Příspěvků: 21, poslední: 22.10.2016 18:19:2563537.Informace

Potřebuju radu - vyráběla se ČZ 250/471 ve verzi pro armádu? Klasika khaki barva a stříbřenka chromy. Pokud se to vyrábělo dávala se stříbřenka na chromovaný výfuky? (výroba by se musela prodražit nechat chromovat výfuk a pak ještě stříbřenku). Mám možnost jednu koupit, ale nevím, jestli to není přestříkaná klasika. Moto má pár škrábanců a pod khaki vykukuje žlutá barva. To je základovka? Vojáci si přestříkávali originál? Díky za info.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

My měli na PS rotě červenou sériovou 487. Měl ji přidělenou spojař (1987). [charlie.vlcak] (22.10.2016 18:19:25)

že to bylo u PS jsem si nevšiml tak je jasné že to sloužilo pod MV a ne armádou [ventil] (20.10.2016 8:56:55)

Jo, tyhle sloužily na Dyleni u PS. Bydlím kousek odtud. Jednotky PS spadaly pod ministerstvo vnitra a ne pod armádu. [ED250] (20.10.2016 7:23:25)

To by mohlo sedět, tyto chromky byly asi i u Pohraniční stráže a potom přešly a dosluhovaly u Pohraniční policie na čáře. [ventil] (19.10.2016 17:46:45)

Jen pro zajímavost, těsně před revolucí se do armády dostávaly úplně sériové stroje v klasické barvě i chromováním. http://www.vojensko.cz/dylen-r-1988-90?image=29 [ED250] (19.10.2016 10:04:36)

U armády se sem tam objevilo něco co nebylo obvyklé,takže vyloučit jednu dvě 471 v armádním provedení nelze,ale ofiko z fabriky to ne. http://www.armymoto.cz/viewforum-3.html

zde vyjádření p.Pribáně k 487
http://www.armymoto.cz/viewtopic-58.html [Vlasťák1973] (19.10.2016 10:02:38)

ing. Marek [Jin] (19.10.2016 9:14:37)

Jin komu jsi volal? [kastanyi] (19.10.2016 7:10:09)

Ota to napsal přesně. Tolik vojand co jezdí snad ani nesloužilo, až na výjimky. [ventil] (18.10.2016 20:47:26)

Tyhle vojandy casto vznikaj proto,ze je to nejlevnejsi zpusob renovace - jen khaki barva a stribrenka. [Ota] (18.10.2016 17:45:08)

Díky za info. Volal jsem jednomu Inženýrovi i do Strakonic a ten mi řekl, že si nepamatuje, že by se 471čka dělala pro vojáky. [Jin] (18.10.2016 13:12:18)

Podle té stránky, co linkoval T.A.Jawettson, v armádě ČZ 471 nebyla, ze Strakonic pouze ta ČZ487, viz http://forum.valka.cz/topic/view/127772#431917 [Peterson] (18.10.2016 13:07:15)

Kubas: 634 jsme na vojně měli, drandili jsme na ní po autoparku :) (ech..kde ty časy jsou..)
ostatně viz http://forum.valka.cz/topic/view/46255 . Chrom byl matný, jak píše kolega Peterson níže. [T. A. Jawettsson] (18.10.2016 12:42:26)

Netvrdím, že vím všechno, ale myslím, že měli panelky 360, pak jawy 634 a nakonec pak měli ČZ 487. Jinak pokovení nebyl lesklej chrom a na něm stříbřenka, ale byl to zvláštní matný chrom = tedy u 634 to tak bylo. [Peterson] (18.10.2016 12:09:29)

měli panelky a potom už 634 ne? [Kubas] (18.10.2016 11:09:35)

Nikdy jsem 471 v khaki neviděl (čímž netvrdím, že neexistuje..). Zato 487 ano. Mrkni na http://forum.valka.cz/category/view/510504/Ceskoslovensko-CZK , leč nevím, nakolik je zde uvedený výčet kompletní. [T. A. Jawettsson] (18.10.2016 10:52:25)

Prohledej net a uvidíš, že asi tuto motorku armáda nepoužívala. Někdo si to nastříkal khaki, protože se mu to tak líbilo nebo měl barvu nazbyt. [jawa.velorex] (18.10.2016 10:48:57)

A maj vojáci výfuky v chromu a na tom stříbřenku? [Jin] (18.10.2016 10:36:47)

pro vojáky... [Bakoun] (18.10.2016 10:16:18)

O 471 jsem v životě neslyšel. [Bakoun] (18.10.2016 10:13:26)

Mlácení předních tlumičů při odskoku

[Jin](20.9.2016 9:33:30)

Příspěvků: 19, poslední: 21.9.2016 6:29:4263404.Informace

Mám nově přetěsněný přední vidlice na ČZ 471. Mám i nový matice s guferem. Tlumiče se nechtěj moc vracet ani po 2500 km, ale to přisuzuju právě novýmu guferu. Spíš mě ale vadí, že po přejetí větší nerovnosti (retardér např) jdou tlumiče při vracení se (vysunutí) na doraz kov na kov. Olej mám čistý tlumičový, není míchanej s M2T. I tak jsou vidle poměrně tvrdý. Co s tím?

Přidat příspěvek

Jezdím víceméně jen v létě, tlumiče vesměs mají dost nalítaný a i když jsou futra a gufera repasovaný tak vnitřek je origo a rozhodně se jako nový nechová, takže dávám jen hustší motorák (10W40) bo tlumičák je voda. A pohoda. ;) [Verdom] (21.9.2016 6:29:42)

tlumičák do vylítanejch předních tlumíčů...to by mě ani nenapadlo.-.¨ [buchtic] (20.9.2016 21:45:03)

Sorry, lil jsem do do 634, do 640 je predepsanej motorak. [Ota] (20.9.2016 17:26:19)

Jin: Řízni to raději s M6A, ale ne půl na půl. To bude hrozně tvrdý. Dočkal doporučuje použít směs 120 ml tlumičáku a 20 ml M6A. V příručce k jawě 634 pak píší, že chceme-li stroj používat i pro jízdu v terénu, máme použít směs 100 ml tlumičáku a 40 ml M6A. Já jsem do své 640 použil směs dle Dočkala a nemůžu si na špatnou funkci vidlic ztěžovat. [Ota] (20.9.2016 16:09:55)

Krizoň IV.: Řekl bych, že v tomto případě jde hlavně o viskozitu oleje a jelikož jsou oba M6AD i M2T oleje třídy SAE 40, člověk nepozná rozdíl. [Jad] (20.9.2016 16:01:40)

jim: prużiny neporadím dělal jsem repas vidlí 354 a 559, u 475 zatím nechám prużiny pűvodní [ventil] (20.9.2016 15:36:12)

Jin: Jen tak pro presnost, kdyz se rika smes tlumicaku a motorovyho, tak se tim mysli tlumicak a M6AD, nikoli M2T ... ale ono to nejak bude chodit i s tim M2T [Krizoň IV.] (20.9.2016 15:33:16)

Já měl opačnej problém u jawky (nechtělo to s novejma pružinama vůbec pružit), u mojí vidlice pomohlo povolit šavle v dolních brejlích a osu kola, pak to na místě propružit a zase utáhnout. Bylo to po montáži skřížený, takhle se to uvolnilo a vidlice jde daleko snáz. Když jsem to řešil, tak jsem taky laboroval s olejem a kde-čim, pomohlo až tohle. [karlos] (20.9.2016 14:06:39)

Marlboro: díky za vysvětlení. Dává to logiku :) Namíchám 50% tlumič + M2T a otestuju. Případně vyměním pružiny. [Jin] (20.9.2016 13:45:05)

Jin: sílu tlumiče nutnou ke stlačení ti určuje pružina ne olej (pokud ho naleješ v předepsaném množství). Olej je tam proto, aby tlumil rázy při vracení vidle. Čím řidší olej, tím víc bud vidle kopat zpátky [Marlboro] (20.9.2016 13:24:12)

ventil: to bude asi ono. Pasují tam pružiny ze 634? [Jin] (20.9.2016 12:40:58)

Jin: neviem presne ako to má riešené 471, ale myslím si že bude riedky. Akú ma viskozitu? Ja som do 634 dával 10W40 [Milos634] (20.9.2016 12:31:46)

sešly se ti nový gufera, řídký olej a unavený pružiny [ventil] (20.9.2016 12:24:31)

Peterson: jestli máš na mysli ventilek, nebo tak něco ,tak to tam není.

Milos634: když by byl řídký, tak by přece nešly tlumiče tak z tuha ne? [Jin] (20.9.2016 12:14:44)

I když vlastně - je u Zetky vůbec vidle odvzdušněná? U Jaw po 634 ano, ale u Zetky si teď nejsem jistý... [Peterson] (20.9.2016 12:03:54)

Nieje ten tlmičový olej veľmi riedky, skoro ako voda? [Milos634] (20.9.2016 12:03:26)

Odvzdušnění vidlice není ucpané? [Peterson] (20.9.2016 12:01:01)

SIM: oleje tam je 125 ml v každý vidlici. Když dám víc oleje, tak jsou tlumiče neskutečně tvrdý a prakticky nechodí vůbec. [Jin] (20.9.2016 11:54:16)

Pokud predni savle mechanicky triskaji pri vysunuti na dorazy, je tam malo oleje.
A novy gufera by nemely mit znatelny vliv na rychlost vraceni, spis hledej zadrhel nekde jinde. [Sim] (20.9.2016 11:20:19)

Řinčení z válců ČZ 250/471

[Jin](1.9.2016 10:31:43)

Příspěvků: 3, poslední: 6.10.2016 15:59:3663308.Informace

Motor je komplet po GO (klika, válce Padalík). Písty jsou na jehlách v kleci. Na volnoběh je vše ok, ale když motor vytočím, tak začnou válce děsně řinčet. Jinak motor jezdí dobře, vše bez problému. Ale ten zvuk mě prostě sere. Není to vlastnost tohodle motoru. Jsou motory, který jen ševelí. Jak se toho zbavit? Guma mezi žebra není pro mě řešení. Předělat uložení pístu na sypané jehly? Případně jaký jsou možnosti?
https://youtu.be/dO_cLJ8fy1U

Přidat příspěvek

Jen pro info: podezření je, že maďarský písty jsou šunky. Padalík mi řekl, ať mu to pošlu zpět, a mrkne na to. [Jin] (6.10.2016 15:59:36)

Hrany jsem srazil. Provozni vuly mas na mysli kolik maj zamky v krouzcich ve valci? Olej StatOil 2T, TSF, M2T. [Jin] (5.9.2016 7:34:00)

sražené hrany na kanálch máš? kolik po výbrusu provozní vůle? jakej máš olej v benzínu? řídký sračky neumí tak dobře vytěsnovat vůle a volnej výbrus je daň za špatný písty z druhovýroby [krf] (5.9.2016 6:18:42)

Help - parkovaní Slovensko Košice a okolí

[Jin](28.7.2016 11:35:33)

Příspěvků: 8, poslední: 31.7.2016 19:15:2163128.Informace

Jedeme do Rumunska na 14 dní na Jawách. Plán byl takový, že dodávkou dojedeme do Košic, tu tam necháme a dál po ose. Bohužel dodávka je KO a jinou nemáme k dispozici. Takže nakonec vyhrál osobák a přívěs. A proto se ptám, jestli nemáte tip, kde auto s přívěsem nechat stát v Košicích nebo okolí? Klidně placené hlídané parkoviště. Díky za všechny informace.

Přidat příspěvek

Když jedu krosit na Ukrajinu, jedu autovlakem vždy. Krosové gumy asfaltový přesun nerady a pro offroad techniku dlouhé přesuny také nejsou ideální. Krásy Slovenska jsem si už párkrát užil na silničních nebo enduro gumách, které jsou pro asfalt vhodnější, stejně tak alespoň trochu silniční motorka.
Kdyby ještě pořád existoval autovlak do Splitu, ušetřilo by mi to opravdu úmorný přesun při cestách do Albánie, Černé Hory a Bosny. [Deadman] (31.7.2016 19:15:21)

pračlověk: pokud máš obuto motokrosové gumy, tak smysl vlaku je snad jasný. navíc ušetříš den dovolené, jedeš-li nočním autovlakem. Ano, je vyprodaný, my kupovali 2 měsíce předem. [dejvV] (31.7.2016 10:09:51)

no vida - nema nekdo v breclavi zahradu/garaz/dvur na zaparkovani motorky dneska? nekde okolo nadrazi plus minus [xTas] (29.7.2016 17:34:34)

Já, vím je to OT, ale uniká mi smysl takovýho výletu. Hlavně pak napište tzv. "cestopis". [pračlověk] (29.7.2016 12:37:25)

Vlak Praha Košice je vyprodanej hodně dopředu bohužel. Patricio - píšu SZ. díky. [Jin] (29.7.2016 9:07:17)

Kolko aut to bude, to mozete nechat kludne umna na zahrade [Patricio] (29.7.2016 8:25:02)

tak jedte autovlakem PRAHA-KOSICE_PRAHA. !!!! [dejvV] (28.7.2016 22:27:47)

Asi bych to zkusil u soukromníka na zahradě,tam to bude hlídané líp než na placeném parkovišti a levněji. [Pucfol] (28.7.2016 21:32:19)

Vibrace předního kola - dvouklíč

[Jin](8.7.2016 9:07:37)

Příspěvků: 2, poslední: 3.4.2018 7:54:3263021.Informace

Po složení moto a projetí se projevila nemilá věc. Přední kolo na ČZ mi šíleně hází dopředu/dozadu při brždění dvouklíčem. Kolo je od Montyho nové vč. stočenýho bubnu, takže křivý buben bych vyloučil. Pakny mají najeto cca 800 km od lepení. Dvouklíč jsem zkoušel nastavit (rovnoběžné páky) ale i tak to nebrzdí nijak extra. Když dám na místě plnou brzdu a opřu se do vidlice, tak je vidět, že u záchytu reakce se buben lehce otáčí - záchyt je za ty roky už omačkanej. Může to bejt tím?

Přidat příspěvek

Vyřešeno: nechal jsem stočit buben a je po problému. [Jin] (3.4.2018 7:54:32)

Ano je to tím. Když zahamstneš brzdu a zkusíš nohama pohybovat motorkou dopředu a dozadu, tak to o kousek jde - vymačkané uložení brzdový štít vs. záchyt reakce v kluzáku. Bohužel za ta léta je to docela běžné. Oprava vymezení tenkým plíškem se mi neosvědčila - brzy se zase vymačká. Vyřešil jsem to koupí méně opotřebovaných dílů [Vomi] (11.7.2016 22:40:24)

Nálepky nádrže ČZ 250/471

[Jin](8.6.2016 14:14:38)

Příspěvků: 1, poslední: 10.6.2016 21:45:2862822.Informace

Sháním delší dobu nálepky na nádrž na ČZ. ALE většina co jsem našel a pár i koupil má průměr 4 cm, ale origo prolis je o průměru 6 cm (aspoň tuším). Takže to vypadá v celku blbě, protože nálepka je malá. Sehnat větší průměr je dost nereálný, takže si je asi nechám vyrobit někde v reklamce. Neřešil jste to tady někdo?

Přidat příspěvek

Také to budu řešit. Originál je 60mm. Zatím jsem na to neměl čas. Zkusím se někde v reklamce poptat. U nás v prodejně bývalé Mototechny jim někdo dodává znaky a nálepky na poklice, tak snad seženu kontakt. [dadajan] (10.6.2016 21:45:28)

Tvrdost zadnich tlumicu ČZ

[Jin](7.5.2016 18:32:59)

Příspěvků: 2, poslední: 9.5.2016 8:55:4462642.Informace

Delam repas zadnich tlumicu. Slavik a tesneni novy, novy olej Mogul Silence 15 47 ml do kazdeho tlumice. Ale po naplneni je sila na stlaceni stejna jako na vytazeni pistnice. Nakonec jsem dal kombinaci prevodak 30 ml a tlumicovy 17 ml. Je to takto ok ? Spis mam obavu aby to nebylo moc tvrdy. Dle jenika je potreba sila 5x vetsi na stlaceni nez na vytazeni. Diky

Přidat příspěvek

Viskóznějším olejem sice docílíš většího útlumu, ale ne už správné funkce tlumičů. Máš je dobře poskládané? Skutečně by při stlačování neměly klást velký odpor, kdežto při roztahování ano. [Ota] (9.5.2016 8:55:44)

záleží na konstrukci toho přepouštěcího ventilu na pístnici. Jawí tlumiče tam mají několik děr a v jednom směru se otevírá jedna a v druhém ostatní. Pokud by se ti otevíraly stejně/podobně, tak budou tlumit stejně/podobně v obou směrech.
Ohledně tvrdosti - nelze to říct od klávesnice. Já mám všude 10W40 [maspe] (8.5.2016 8:03:52)

VAPE SZ 13 - regulátor pod nádrž

[Jin](19.4.2016 10:54:49)

Příspěvků: 21, poslední: 21.4.2016 15:05:2562528.Informace

Máte někdo zkušenosti s regulátorem od VAPE pod nádrží? Chtěl bych na 471čce v rámci zachování vzhledu nechat původní mechanické relátko a regulátor dát pod nádrž. Zatím nenám nádrž, takže nedokážu změřit, jestli se tam vejde. Případně je to blbej nápad vzhledem k umístění a teplu? Cpát ho do kastlíku se mi moc nechce a přihrádku v airboxu na "bordel" chci mít volnou.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

T.A. Jawettsson: Díky za upřesnění a zbourání místních fám tady. Půjde pod nádrž. To pouzdro bude taky tak velké proto, aby šlo bez úpravy vyměnit za původní relátko - rozteč šroubů atp. [Jin] (21.4.2016 15:05:25)

U 477 jsem ho nějak napasoval za ten plech nad kastlíkem, z většiny úhlů nebyl vidět. [j-z] (21.4.2016 14:55:33)

Regulátor k SZ-13 je spínaný a tedy z principu produkuje minimální ztrátové teplo; několik let jsem jej měl na 477 v kastlíku a jen málokdy byl na dotek aspoň vlažný, většinou ani to ne. Pokud by byl regler zkratový (tj. svádějící přebytečný výkon na kostru), pak by samozřejmě bylo nutné jej aktivně chladit, to ale není případ R-67.
OREL: spíš to vidím tak, že výrobce používá pro různé regulátory pracující na odlišném principu z ekonomických důvodů jeden chladič (který zároveň plní fuknci pouzdra). [T. A. Jawettsson] (21.4.2016 14:48:28)

ten chladic je hodne predimenzovanej. Mam ho v kasliku u naradi, naradi u toho mam narvany taky. Uz to tak najezdilo nejakejch odhadem 50000km. Ze zacatku jsem na to obcas kouknul, ale bylo to vzdycky skoro studeny. [Davy_] (21.4.2016 13:48:11)

Taky mám regulátor v kastlíku, když na to někdy vzpomenu, tak ho po jízdě změřím infra teploměrem... [cPetan] (20.4.2016 22:27:49)

Minulý rok jsem s tím byl skoro 2 týdny v Albánii, ve stínu přes 40°C. Zatím drží. [Bakoun] (20.4.2016 16:04:01)

Tady na manii jsem četl, že někdo tu má stejný regulátor na japoncovi přímo u výfuku a naprosto bez problémů. [Jin] (20.4.2016 15:36:55)

Skúšali ste niekto chytiť ten chladič? Ako sa hreje? [Milos634] (20.4.2016 15:35:40)

A CZ ho ma pres gumu a jeste v kastliku... [Bakoun] (20.4.2016 15:35:22)

Jak to tak tady čtu, tak výrobce regleru je debil, že se tam páral s naprosto zbytečným chladičem. A Harley-D má taky divný konstruktéry, když dávají regulator pod rám před motor, aby se pěkně chladil. Vázací pásek je výborný, již kvůli přenosu tepla a mechanické stabilitě. Třeba mládenci ze země vycházejícího slunce mají regler na hlinikovém rámu, pro dobrý odvod tepla broušeno do roviny....... Mějte se a nevymýšlejte dávno vymyšlené, používejte osvědčené. Orel [OREL] (20.4.2016 15:19:32)

Na 250 mám regulátor taky pod sedlem, v loňských hicech v pohodě [nunici] (20.4.2016 15:07:02)

Souhlasím s Bakounem, měl jsem na 634 regulátor v kastlíku a nic se neuvařilo. Díval jsem se na jirinova videa, kde projíždí hory a horská sedla - nic se neuvařilo :) Zkusím to dát pod nádrž a snad se nic nestane. [Jin] (20.4.2016 10:09:29)

regulátor pod nádrží není vhodný. zvol lepší místo kvůli chlazení. [dejvV] (19.4.2016 20:41:05)

Nepříliš šťastný způsob montáže. [ventil] (19.4.2016 20:37:04)

Relátko VAPE se běžně montuje do kastlíků, tak se asi tak moc nehřeje.I originál kabeláž od VAPE magneta má odbočku na relátko zhruba v místě kastlíku. Kabely od relátka k baterce jsou také připraveny tak akorát do kastlíku.Argument otočit cívku asi má svůj smysl i když 1 původní cívka je také proti větru. [dadajan] (19.4.2016 20:02:23)

Ota: ČZ 487 a poslední 472 mají regulátor zavřený v kastlíku a neslyšel jsem ještě, že by kvůli tomu někomu odešel. [Bakoun] (19.4.2016 19:59:51)

To na těch Bakounových odkazech není zrovna ideální příklad montáže. Relátko by to chtělo namontovat o 90°pootočeně, aby mezi žebry mohl lépe proudit chladící vzduch a spínač (cívku) o 180° opačně, aby se voda nemohla tak snadno dostat mezi VN kabely a cívku. [Ota] (19.4.2016 18:51:04)

Paráda, toto jsem přesně hledal. Díky. Namontuju to podobně. [Jin] (19.4.2016 12:41:53)

http://img.motorkari.cz/upload/images/denik/2010-04/28981.jpg [Bakoun] (19.4.2016 12:30:01)

Díky, podle fotek má relé na boku místo původního, ale mohl to předělat. Ale bohužel byl naposledy tady aktivní v roce 2014 a v motorkarich taky... [Jin] (19.4.2016 12:01:06)

AirBox ČZ 471

[Jin](12.4.2016 12:39:07)

Příspěvků: 9, poslední: 15.4.2016 8:44:4162482.Informace

Můžete mi upřesnit, jak je chytnutý AirBox na 471čce? Tento díl jsem neměl když jsem moto kupoval. http://www.jawamania.info/Files/users/104421/Výstřižek.JPG

Je možné, že můj airbox výstupek na držáky ani nemá? A ty držáky přijdou do šroubů, které jsou v horním držáku motoru? Díky.

Přidat příspěvek

Vďaka [Kubas] (15.4.2016 8:44:41)

Kubas: odpoledne ti to sem hodím. [Jiřík] (15.4.2016 6:55:50)

Mam na mysli ten zohybany plech s dirama, ve kterym nasledne drzi tycka [Kubas] (14.4.2016 17:50:36)

Máš na mysli ty tyčky, na kterých drží samotný blinkr? [Jin] (14.4.2016 16:46:57)

Přiseru se s dotazem, mohl by mi někdo oměřit držáky zadních blinkrů taky na smolíka? Mám jen na traila a na 472, tam jsou asi jiný [Kubas] (14.4.2016 16:00:29)

maspe: jo, pár měsíců zpátky jsem to tady někomu (už nevím komu, třeba se sám přizná) fotil vedle pravítka, zkus pohledat ve starších dotazech.
Je to rovnej plech, 2 díry s roztečí "tak akorát", žádná věda. [T. A. Jawettsson] (12.4.2016 15:31:31)

když je řeč o těch plíškách, existuje nějaký nákres těchto?? [maspe] (12.4.2016 15:23:48)

Díky za naprosto přesné a vyčerpávající upřesnění :) [Jin] (12.4.2016 13:42:45)

Ty dva plíšky mezi boxem a zadním držákem motoru měly jen starší 477, novější vč. 471 už ani nemají přílušný nálitek na spodku boxu a ten je upevněn na 4 bodech - 2x po stranách nahoře na rámu, 2x dole vzadu za blatník. Otázku, zda airbox drží blatník či naopak blatník airbox přenechávám filosofům :)
Jinak správně ses dovtípil, že ty dva držáčky dole by u boxu se spodním nálitkem byly chyceny za horní oko zadní příruby motoru, což ale není tvůj případ. [T. A. Jawettsson] (12.4.2016 13:22:36)

Výstupek na rámu ČZ

[Jin](15.3.2016 12:18:28)

Příspěvků: 10, poslední: 16.3.2016 9:32:5762301.Informace

Můžete mi někdo sdělit, k čemu je tento výstupek? Teda jestli má vůbec nějakou funkci. Díky
http://www.jawamania.info/Files/users/104421/Výstřižek.PNG

Přidat příspěvek

Výborně, díky :) [Jin] (16.3.2016 9:32:57)

Máš kliku, neb jsem včera při hledání něčeho jiného našel co potřebuješ: http://www.imgup.cz/images/2016/03/16/IMG_0649.jpg http://www.imgup.cz/images/2016/03/16/IMG_0650.jpg http://www.imgup.cz/images/2016/03/16/IMG_0651.jpg
Tak hodně zdaru při hledání či výrobě. [T. A. Jawettsson] (16.3.2016 8:14:04)

Díky za inspiraci. Mám doma dvě krabice plných dílů z ČZ, tak třeba to bude tam. Případně vyrobím. [Jin] (16.3.2016 7:54:02)

Neměl. Ale je to obdoba tohoto http://www.jawadily.cz/files/products/zachyt_hustilky,jawa_350,639,jawadily,motokladno[1].jpg , akorát je tam ještě jedno zahnutí o 90° navíc (aby zobáček byl kolmo na osu šroubu a hustilka byla cca 1-2mm od rámu). Snadno to vyrobíš z kousku silnějšího plechu. V nouzi nejvyšší ti to nafotím (což se mi moc nechce, neb motorka je momentálně zastavěná různým haraburdím). [T. A. Jawettsson] (15.3.2016 14:32:41)

Aha, tak to asi nemám. Neměl bys fotku? [Jin] (15.3.2016 14:18:26)

Protikus je 2x ohnutý kousek plechu se zobáčkem přitažený šroubem M6 držícím zároveň airbox na rámu, tedy není to součást airboxu ani rámu. [T. A. Jawettsson] (15.3.2016 13:58:43)

A ten protikus je na airboxu, nebo na rámu? [Jin] (15.3.2016 13:46:08)

Je stejná jako třeba na S11, délka cca 35cm http://aukro.cz/2-x-hustilka-jawa-i6019368567.html (ta spodní, horní patří na Jawettu, rozměry by ale do držáků taky pasovala). [T. A. Jawettsson] (15.3.2016 12:56:47)

Bingo ! Myslel jsem si to. Nemáte někdo fotku, jaký hustilka to je? Je to standardní rozměr, jako je třeba na S11? [Jin] (15.3.2016 12:49:44)

Drží hustilku. [T. A. Jawettsson] (15.3.2016 12:39:33)

Čínské tlumiče na ČZ 250/471

[Jin](7.3.2016 14:08:09)

Příspěvků: 25, poslední: 9.3.2016 15:33:0762249.Informace

Máte někdo zkušenosti s tlumičema čínský značky na ČZ? Březnice je KO, takže už je horší sehnat originály. Klasicky je cena číňanů příznivá, otázkou je ale kvalita. Ozkoušel někdo?

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Díky. [Jin] (9.3.2016 15:33:07)

Pístnice březnických tlumičů pro cestovní motorky má průměr 10 mm. [Peterson] (9.3.2016 12:14:23)

A kolik by měla mít průměr "zdravá" pístnice? [Jin] (9.3.2016 9:06:41)

Milan(OHC): diky za info! uz jsem taky premejslel jak renovovat pistnice, kdyz breznice uz nevyrabi.. Nevedel jsem ze tyhle tyce pro hydrauliku jde koupit v metrazi.. [Peterson] (8.3.2016 20:41:33)

T.A.Jawettsson: Já vždycky když říkám Poláček, tak myslím spíš toho Trefulku. [Laurel] (8.3.2016 14:39:29)

Proč něco dělat tak složitě - brousit starou pístnici, tvrdochrom, znovu brousit. Pokud je pístnice "v háji", tak koupím v metráži hotovou chromovanou tyč pro hydraulické válce např. tu http://www.hydraulics.cz/katalog_hutniho_materialu.pdf#page=8 a pístnici udělám podstatně jednodušeji. [Milan(OHC)] (8.3.2016 14:32:30)

Bakoun: přesně tak [Marlboro] (8.3.2016 13:59:14)

No jo, to sem celej já - myslím 7, píšu 10 :( [T. A. Jawettsson] (8.3.2016 13:17:23)

Marlboro: aha, takže jde o 658-395803, na obrázku č. 7. [Bakoun] (8.3.2016 12:42:24)

Ondra120: Proč bys při použití tvrdochromu měl mít abnormální velikost těsnění? Kouzlo té opravy spočívá v tom, že se opravovaný předmět zbrousí, nanese se tvrdochrom a znovu se přebrousí na požadovaný (původní) rozměr. [Ota] (8.3.2016 12:26:40)

Pístnice se dá před a po tvrdochromu nabrousit nakulato na původní průměr. Spravit se dá (téměř) všechno, je to jen otázka vynaloženého úsilí a peněz; zatím vyjde mnohem výhodněji koupit novou - pořád jsou, případně vzít mírně opotřebenou z jiného tlumiče. [T. A. Jawettsson] (8.3.2016 12:25:30)

neřešil, ale pístnice se pořád dá koupit samostatně, buď holá nebo nastrojená [Marlboro] (8.3.2016 11:48:51)

Trošku se přidám k dotazu...řešili jste někdo vydřenou pístnici? Mě toto čeká na ČZ175/477. Jediné, co mě napadlo je pístnici přebrousit, znova tvrdochrom a abnormální velikost těsnění, ale to je asi utopie (to abnormální těsnění). [Ondra120] (8.3.2016 11:22:42)

slavík je to čočkovitý těsnění http://etovar.cz/cs/jawa-enduro/2204-olejove-tesneni-slavik-tlumice-pal-12-mm.html [Marlboro] (8.3.2016 11:14:55)

Bakoun: pozice 10. Těsnění tvaru silné čočky, kterým prochází pístnice. Musí se montovat vyznačenou stranou ke kapalině, jinak neplní funkci. [T. A. Jawettsson] (8.3.2016 11:04:59)

Co jsou ty slavíky? http://jenikovo.wz.cz/Foto/Full/tlumic_ND.jpg [Bakoun] (8.3.2016 10:59:28)

co je platná výměna slavíků, když je obvykle vydřená pístnice. [Propeller477] (8.3.2016 6:31:23)

Westfan: prodej@mps-moto.cz [Bakoun] (7.3.2016 22:40:21)

Bakoun: A o ty ND jsi si psal kam? [Westfan634] (7.3.2016 21:01:21)

Teď jsme repasoval originály, práce na hodinku cena materiálu max 100 Kč. [Sukin] (7.3.2016 20:13:14)

OT: Dílna/garáž Praha

[Jin](8.2.2016 9:48:50)

Příspěvků: 1, poslední: 6.4.2016 14:29:2662065.Informace

Jelikož jsem vytáhnul kotvy do Prahy, poptávám se v Praze po nějaké dílně. Buďto sám, nebo i klidně s nějakou pohodovou partou dalších JAWA bláznů. Případně nemáte někdo tip na nějaké pohodové garážování? Inzerci jsem projížděl, ale klasickou garáž v nudli nepreferuju, abych druhý den přišel a byla by vybílená. Díky za jakoukoliv informaci.

Přidat příspěvek

Pryč s tím. [Jin] (6.4.2016 14:29:26)

Chromování dílů

[Jin](12.1.2016 10:49:56)

Příspěvků: 35, poslední: 13.6.2018 0:05:3561893.Informace

Opět vděčné téma. Kam dát chromovat řidítka, a pár drobností na ČZ 471? Dostal jsem doporučení na Vepřeka, ale po pročtení komentářů tady... Jsou špatný zkušenosti, i dobrý. Co doporučujete? Dle informací od Vepřeka je dodací doba 5 týdnů.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

čuste,jak jste dostávali z pana Vepřeka své díly nazpět když na telefony,emaily a smsky těžká ignorace z jeho strany? [Lukino12] (13.6.2018 0:05:35)

Informace z dneška.
Galvanko Kopřivnice nechromuje nádrže, výfuky :o(
Ráfky chromují ;o) [Marconi] (11.6.2018 20:45:30)

Chromování Vepřek!!!Dejte si na ně všichni pozor!!Já mám u nich díly víc jak půl roku a nic!Začalo to slibováním,pak výmluvami a pak nezvedáním telefonů.. Je to banda zlodějů ..hlavně Vepřková to je sedmi lhář jak z čítanky!!!Nakonec to z nich budu muset asi vymáhat po zlém a osobně!S každým s kým jsem mluvil má s Vepřekovou podobné skušenosti.Pokud nechce té být okradeni dejte to kamkoliv jinám!!!To je velice dobrá rada!!! [Jawista] (22.7.2017 14:56:15)

holdas: s tim PUK intes sem taky spokojen....

zelyvel: tam sem věci na 1 motorku měl a teda nic moc, sice to bylo za týden, ale chromu a niklu hrozně slaboučká vrstva, z krajů se to odlupovalo, víckrát už sem tam nejel [Kuba z Neve] (14.1.2016 8:07:36)

Nemám, chrom je stáhnout jednoduché, horší je to s niklem. Pokud niklují,měli by i stahovat, nedovedu si představit, že vyhazují nepovedené zboží cizích zákazníků... [holdas] (13.1.2016 23:39:52)

a nemáte někdo zkušenosti s TK Galvanoservis na Praze 10? Stahovat chrom neumí, ale chromovat by umět měli... [zelyvel] (13.1.2016 23:16:33)

Monty, máš pravdu,mám nestandardní vztahy s galvanikami, ale do té Šárky jsem šel přes nastrčeného člověka a dopadlo to jak dopadlo. Ten ABZ servis jsem taky testoval jako neznámý přes druhou osobu. Před 5 - 6 lety jsem dělal chromy na kývačku za litr slivovice, dnes už to nejde, většinou to mám za náklady. [holdas] (13.1.2016 20:32:05)

Holdas - jenže ty nejsi pro galvanovny normální zákazník! [monty] (13.1.2016 20:12:00)

Kuba, já jsem taky zkoušel 7 galvanik, nejhorší byla Šárka Teplice, dodací lhůta 3 měsíce, kvalita pokovení nic moc a cena přemrštěná (dva rámečky pionýr).
S majitelem PUK se znám, brusiče má externí, já tam nechal dělat komplet chromy na kývačku s hotovou přípravou, termín týden, trvalo to 3 dny, cena více než příznivá(defakto za náklady) a kvalita dobrá. Z pražských se jeví nejlépe ABZ servis(Galven), dával jsem tam 3 rámečky na kývačku (příprava moje), termín 14 dnů dodrželi a kvalita dobrá, cena o trochu větší, ale je to s podměděním. [holdas] (13.1.2016 19:55:18)

hugo22: a do toho PUK jsi dával věci i na přípravu, nebo jen samotný pokovení?
Já řeším chrom takřka pořád, brusiče mám svýho spolehlivýho a vždycky jen posílám připravené věci do galvanoven a najít spolehlivou a rychlou se mi nějak nedaří...
Mám už jich vyzkoušených 9.... [Kuba z Neve] (13.1.2016 18:36:36)

moje vlastní zkušenost, Vepřek jen a pouze nádrže, vše ostatní tragédie. Zapojením jeho vlastní rodiny do práce bylo chybné rozhodnutí, mluvím o spolehlivosti a kvalitě brusičské práce. Galvanovna PUK iNTES tragédie největší. Ceny podle ksichtu, o termínu a ztracených dílech nemluvím.V obou případech dostat daňový doklad za provedené práce je z říše snů. [hugo22] (13.1.2016 14:50:34)

Jin, nejdříve si musíš nechat stáhnout staré povrchovky a odrezit a zpasivovat. Toto provádí galvanovny. Potom vyklepat, tvarově, zavařit praskliny a díry, mechanicky opravit. Potom se dělá vlastní příprava pod chrom - brousí a leští. Začíná se smirkem zrnitosti 80-100 přes 150, 240 a končí 320, smirkuje se do kříže. Potom následuje sjednocení povrchu brusnou pastou 320 na sisálovém nebo fíbrovém kotouči a leštění na filcovém a plátěném kotouči při použití leštící pasty. Za tepla se hadrou odstraní zbytky past a zabalí do galvanovny. Při broušení a leštění používat vždy respirátor.

T. A. Jawettsson, nejsou jen kyanidové stahovačky, existují i elektrolytické, které nenarušují ocel. Ale ani jednu bych nedoporučoval v domácích podmínkách. Když vidím, jak někteří "stahují" nádrže smirkem, tak je mi líto těch, co to budou někdy v budoucnu renovovat, jsou tak zeslabené, že se nebudou dát brousit.
Lukáš Jawa 350/634, osobní zkušenost nemám, dodáváme jim některé komponenty.
Ráfky se napřed leští a potom děrují, proto je to o hubu a ruky, když se předělávají. Proto je nikdo moc nechce dělat. [holdas] (13.1.2016 13:27:58)

Verdom: brousit doma nikl je především o zdraví.... [JZ] (13.1.2016 12:08:44)

Ráfky nedělají rádi nikde, dělá se to blbě a trhá to kotouče. S Kopřivnicí jsem měl dobrou zkušenost, nevím jak teď, výhledově tam taky asi něco budu dávat. [longr] (13.1.2016 11:54:56)

Za mě s Atoll Ostrava dobrá zkušenost,ale nejdou jim moc ráfky (nejlépe připravit hlavně kolem otvorů na nyply). Donce zvládli velmi dobře i nádrž na Péráka hrubě pobroušenou od nějakého kutila. [Bendis] (13.1.2016 11:31:52)

Což o to. Chrom dolů jde chlorovodíkovou, ale nikl doma asi nesundáš. A brousit to je opravdu blbost. [verdom] (13.1.2016 11:19:19)

pajiks: nejsem verdom, ale pokud nemáš doma kyanidovou stahovačku (asi ne), tak dle mých zkušeností jedině mechanicky (a beze zbytku) obrousit, což je u tvarově složitějších dílů opravdu opruz..kryty na pružiny by šly celkem dobře. Zkusil bych je nejdřív ještě ocelákem ve vrtačce nebo flexe, co pevně nedrží tak ulítne a ušetří následné broušení.
Ideální je mít brusku někde venku na dvorku, neb v uzavřené m prostoru se pěkně nalokáš jemného metalického prachu, což je opravdu mňamka a tuším, že i ze zdravotního hlediska to není zrovna dobré. [T. A. Jawettsson] (13.1.2016 11:05:39)

->Verdom: přicpu se s dotazem, zrovna jsem nad tím včera večer špekuloval - jak nejlépe dostat dolů chrom (u mě z krytů předních pružin) ? Pokud to tedy v domácích podmínka vůbej nějak inteligentně lze. Kde byla pod chromem koroze, to šlo sloupnoutl, zbytek pevně drží, mechanicky se mi do toho nechtělo a jak píšeš je to i blbost.. Dík [pajiks] (13.1.2016 10:53:30)

holdas: Máš prosím zkušenost s tím Atollem v Ostravě? [Lukáš Jawa 350/634] (13.1.2016 10:49:07)

No je příprava a příprava. Pokud jsou díly pokroucené a pomačkané, či děravé, tak ano. Pokud je to kov bez povrchovky, tak také to lze dejme tomu přeleštit a připravit. Ale stáhnout doma starý chrom, to umí málokdo. A mechanicky je to blbost. [verdom] (13.1.2016 10:37:46)

Leštění brzdových štítů

[Jin](9.11.2015 12:29:58)

Příspěvků: 12, poslední: 15.11.2015 20:52:0861592.Informace

Máte někdo vyzkoušené, co dobře funguje na obnovení brzdového štítu? Mám sadu z chromtechniku, ale na to není moc vhodná. Nechci super leštěnku, ale jen sundat oxidaci hliníku a štíty lehce osvěžit. Díky.

Přidat příspěvek

a chceš leštit celý štíty, nebo jen kraje? Jeslti jen kraje, tak to vezmi tou sadou. Na ten vnitřek se mi osvědčil obyč aceton a kartáček [klick] (15.11.2015 20:52:08)

T.A. Jawettsson: Jsem se zasmal az jsem se za bricho popadal :-) Uplne stejnou prihodu mam taky, ja pro zmenu vypaloval termo barvu na valcich... [Zdeněk] (10.11.2015 16:32:20)

za tímto účele mám v garáži rychlovarku a vypalovací pec [nunici] (10.11.2015 13:05:14)

pavel.paja: mohu potvrdit, že naše drahé polovičky alternativní využití kuchyňských spotřebičů jako např. nahřívání karterů v troubě tuze nerady vidí :-)
(onehdá jsem to stihl uklidit jen tak tak a stejně jsem se nevyhnul podezření "Tady něco hrozně divně smrdí.." - "To jde miláčku asi od sousedů odtahem z digestoře, kdoví co a z čeho vaří..") [T. A. Jawettsson_477] (10.11.2015 6:32:08)

PS: a když není bohyně války doma, obyčejná myčka nádobí udělá taky divy s lecčím (karbec, skla světel, koncové, blinkry atd...) :-) [pavel.paja] (9.11.2015 17:08:40)

Já mám na jedné straně brusky měkký dráťák a do stojanové vrtačky tvrdší a pak klasický velký hadrák + ještě dvě tuby socialistického silichromu. [pavel.paja] (9.11.2015 17:05:47)

riksa: jo a je to super. Jeste lepsi je kartacek na zuby. [Zdeněk] (9.11.2015 17:03:35)

A už jste někdo zkoušel Cif s kartáčkem na nádobí? [rikša] (9.11.2015 15:56:37)

Ocelova vlna hrubost nula a zasucha pěkně ruční práce to vyleští jakýkoliv hliníkový povrch. Dělal jsem tím štíty, motor, hlavu a vše je jako nové a není to zrcadlo jak při použití pasty a kotoučů. [buudulinek] (9.11.2015 15:13:26)

Dremel a mosaznej kartacek, nebo rucne kartackem na cisteni svicek. [Davy_] (9.11.2015 13:58:40)

No už jsem to sem psal vícekrát. Mně se osvědčil silichrom v kombinaci s tempem (oboje v tubách), hrubej hadr nebo molitan a ručně šudlat, pak opláchnout benzinem. Nejsou z toho žádný psí kulky, ale oživená patina viz kartery, kryt karbce a štíty na mé 455. [chlup] (9.11.2015 13:57:44)

Mosaznej kartáč, popř. na hrubo s opatrností i ocelák a pak se mi osvědčila taková speciální drátěnka na čištění hliníku, kterou jsem si koupil na burze. Je to jemná ocelová vlna, ze který se sype nějakej prášek. [Ota] (9.11.2015 13:10:52)

Depozit do konce roku 2015

[Jin](6.10.2015 14:40:34)

Příspěvků: 19, poslední: 9.10.2015 17:47:4561431.Informace

Dle zákona mám povinnost nahlásit, kde stojí vozidlo, které má VTP a značky uložené v depozitu. A také nahlásit účel jeho využití. Pokud to neudělám do konce roku, tak VTP zanikne. Musím na ten úřad fyzicky líst, nebo stačí třeba jen napsat emila, že moto je rozebraný a pracuje se na něm? Foto mám taky. Nechci tam stát frontu jak kok*t, abych babce v okně po hodině čekání řekl jak to je. Máte někdo zkušenost?

Přidat příspěvek

U nás prý osobně a s padesátikačkou. [charlie.vlcak] (9.10.2015 17:47:45)

Tak uz nas v Lovosicich je to neprustrelny. Poplatek vybiraj za zapis do technicaku, coz berou jako zmenu a maj to posveceny z ministerstva. A urednik mi doporucil abych za rok pro jistotu prisel zas, ze nevi jak to v realu bude fungovat. Jestli kazdejch 12 mesicu, nebo jen jednou a pak je to na furt. Na coz pochopitelne seru. :) [Davy_] (9.10.2015 10:12:26)

Byl jsem tam ve středu a neplatil jsem nic. Do velkých TP mi ale udělali malý zápis. [Pajka] (9.10.2015 9:05:10)

na dotaz mi z MeU Lovosice napsali, ze se musim dostavit bez zbytecneho odkladu po uplynuti 12 mesicu. V dalsim odstavci pak napsali ze bych mel prijit pred vyrocnim datem vyrazeni z provozu, ale ze tolerujou mirne zpozdeni. Kdyz jsem jim napsal ze v tom maj ponekud hokej, tak museli napsat dotaz na ministerstvo :) [Davy_] (8.10.2015 9:59:28)

Šel jsem tam osobně, nehodlám riskovat, že mi vyřadí papíry v hodnotě x tisíc, navíc v budoucnu čím dál víc k nesehnání... Je to ale na různých úřadech různé - v Pelhřimově zapsali o tom ohlášení zápis do velkého techničáku, v Jihlavě ne - na můj dotaz paní opakovaně tvrdila, že zápis je jenom v registru, do velkého techničáku nic nepíšou - nechal jsem si aspoň pro klid v duši ofotit tu moji jimi oštemplovanou žádost/formulář... Poplatek jsem tuším neplatil (v Jihlavě, jak brácha v Pelhřimově nevím...). [Peterson] (6.10.2015 20:33:12)

Teď koukám do TP a baba mi tam napsala "oznámení o umístění vyřazeného vozidla" + datum + štempl, stejně jako Kubovi. Tedy bez poplatku se to snad obejde, bez osobní návštěvy nejspíš nikoliv. [T. A. Jawettsson_477] (6.10.2015 20:11:19)

já nevim jak jinde na úřadech, ale mně zapsali nějakou hlášku o tom, že sem nahlásil místo a způsob využití (renovace) přímo do velkýho TP. Takže tam musíš osobně... [Kuba z Neve] (6.10.2015 19:09:31)

Davy_ .. je vhodne prokonzultovat postup s nadrizenym urednikem, avsak to predpoklada na druhe strane osobu znalou a schopnou ucinit zaver, ne cloveka, ktery si honi titul nekde v Polsku, . .. kdybychom se nekde potkali, mam s tim nasim uradem radu ted jiz veselych historek, povypravim :-) [pajiks] (6.10.2015 16:24:12)

Nejde snad vubec o zmenu udaju v registru, maximalne doplneni vyvolane zmenou zakona, to jsou snad padli na hlavu .. Zakon dal prechodnym ustanovenim novely zak. 56/2001 povinnost ucinit oznameni, pokud k 1.1.2015 byl depozit starsi 18 mesicu, s uvedenim udaju podle novelizovaneho predpisu. Marne hledam v zakone o spravnich poplatcich, podle jake polozky by chteli spravni poplatek ulozit :-) .. Kdyby nekdo chtel citaci pravni normy https://drive.google.com/file/d/0B6agS8dNbmsMcDNQWjNHcXRaWFU/view?usp=sharing [pajiks] (6.10.2015 16:14:44)

Davy_: Tak jsem to špatně pochopil. Každopádně jsem už dal dopis do pošty :) [Jin] (6.10.2015 15:38:33)

T.A.Jawettson_477>Zmena by to byla pokud by se neco menilo. Ale pri vyrazeni z provozu se vyplnuje umisteni a ucel vyuziti tez. Takze pokud se to nezmeni, tak k zadne zmene nedochazi. [Davy_] (6.10.2015 15:29:50)

Jin>Pokud jsi v kvetnu 2015 vyrazoval vozidlo z provozu (pojem depozit novelizovanej zakon nezna), tak povinnost nahlasit umisteni a ucel vyuziti mas az za 12 mesicu, takze kveten 2016 po uplynuti lhuty a bez zbytecneho odkladu. [Davy_] (6.10.2015 15:24:35)

Zapomněl jsem napsat, že v mém případě byl poplatek zřejmě oprávněný - motorku jsem koupil v depositu asi před 3 roky a pokladní mi vydala doklad o zaplacení prodloužení depositu. Jinak jsem též názoru, že jde jen o oznámení, na druhou stranu musí tu adresu, kde vozidlo stojí, někde evidovat..že by v registru vozidel? A ejhle už je to změna..v tom aby se prase vyznalo.
Davy_: chvályhodný přístup. Já se na to vybodnul, nervy mám jen jedny.. [T. A. Jawettsson_477] (6.10.2015 15:22:51)

Podle vykladu skolitelu z ministerstva dopravy to urednici berou jako zmenu v registru a tudiz pozadujou poplatek 50,- a vyplnenej formular s zadosti o zmenu. Ale provadeci vyhlaska to vubec neresi a tudiz by se to melo ridit pouze zakonem a ten jednoznacne rika ze se jedna o oznameni a tudiz by tam zadnej poplatek bejt nemel. Lhuta na to je po uplynuti 12 mesicu od vyrazeni z provozu bez zbytecneho odkladu, co z je podle nejvyssiho soudu v radu dnu, max. tydnu a kazdy pripad se posuzuje zvlast. Ja se tam ted v patek chystam, poplatek zaplatim a pak budu zadat o vraceni. Obecene jsou urednici porad dost zmateni a je potreba jednat s jejich nadrizenejma. [Davy_] (6.10.2015 15:15:08)

To je dobrý, zkusím to vyplnit a pošlu to přímo tam. Depozit jsem platil v květnu, takže poplatek by se mě neměl týkat. [Jin] (6.10.2015 15:10:41)

Ještě vzor ve wordu, kdyby to někdo chtěl. https://drive.google.com/file/d/0B6agS8dNbmsMb3NuX0FqUVVpT1k/view?usp=sharing [pajiks] (6.10.2015 15:08:37)

Se s tim nemažu: napsal jsem lejstro na každé vozidlo v depozitu a vrazil na podatelnu městského úřadu, potvrzenou kopii mám u sebe. Povinost jsem si splnil a co si s tím udělá dopravka, mi je celkem jedno. Poplatkové povinnosti to vůbec nepodléhá, a pokud by přesto něco chtěli, musí mě vyzvat. Ještě ten vzor : https://drive.google.com/file/d/0B6agS8dNbmsMcTlHUHRTNmJVbzg/view?usp=sharing [pajiks] (6.10.2015 15:04:32)

Ok. Díky [Jin] (6.10.2015 15:04:12)

Absolvoval jsem to asi před měsícem: na podatelně si vzal žádost o změnu v registru (i když se o žádost/změnu v pravém slova smyslu nejedná), vyplnil nacionále a do kolonky žádost o provedení změny napsal cosi ve smyslu "oznámení o stanovišti dočasně vyřazeného vozidla: vozidlo se nachází na adrese xxxx; účel využití vozidla - celková renovace". Baba u okýnka mě s tím nejdřív vyhodila, že napřed musím zaplatit káčé 50,- za prodloužení depositu, po zaplacení ok. Takže jsem názoru, že email to asi nespraví, ale zkus nejdřív na úřad zavolat, třeba to v jiné části Kocorkova funguje úplně jinak.. [T. A. Jawettsson_477] (6.10.2015 14:53:15)

Těsnění pod válec ČZ 250/455 PRAHA

[Jin](25.9.2015 11:23:18)

Příspěvků: 4, poslední: 25.9.2015 17:45:5161356.Informace

Dá se někde v Praze koupit těsnění pod válec na 250/455? Stříhání z papíru/pijáku nechám jako záložní možnost. Nejsem moc kamarád s nůžkama.

Přidat příspěvek

Vyreseno. Diky [Jin] (25.9.2015 17:45:51)

pardon pod válec,jsem se přehlíd http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=5363 [Vlasťák1973] (25.9.2015 16:10:43)

Tady a pobočka je v Praze U plynáren. http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=5356 [Vlasťák 1973] (25.9.2015 16:05:38)

Na netu si můžeš koupit sadu těsnění, třeba tady http://www.jawadily.cz/sada-tesneni-motoru--cz-250-455,5949.html
Piják je trochu levnější. [veson] (25.9.2015 14:44:19)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele