JM-Objekty uživatele

Spojovací materiál Praha

[Jin](16.7.2015 12:34:37)

Příspěvků: 9, poslední: 17.7.2015 10:12:2960889.Informace

Lze v Praze kromě Fabory sehnat spojovací materiál na motor ČZ + věci kolem? Jde mi hlavně o matky s jemným závitem a pak běžné šroubky na motor.

Přidat příspěvek

Nechci dělat nikomu reklamu, ale už delší dobu kupuju šrouby zde: http://proprumysl.cz/srouby/
Když vezmu ceny u nás v železářství, tak i u malé objednávky se už poštovné vyplatí a vždycky přišel balíček do dvou dnů. [kodus] (17.7.2015 10:12:29)

Zbýňa: Zkusím U-tech. Díky [Jin] (17.7.2015 8:17:58)

Nic dražšího na spojovák než Fabory neexistuje po mě chtěli za pár úhlových kloubků 900 Kč. [Sukin] (17.7.2015 6:09:09)

U-tech Horní počernice nebo si to rovnou kup přes net třeba u Killicha [Zbýňa] (16.7.2015 20:51:53)

Nikdy víc Fabory, mají ty šroubky asi pozlacený [ventil] (16.7.2015 20:35:36)

Ve faborech jde dostat slušná sleva. Závitové vložky za 66kč/ks během půl minuty stály už jen 16Kč [Wiku] (16.7.2015 20:27:01)

Tak Fabory nezklamala - za 4 sroubky 3 matky s jěnym zavitem chteli 199 ,- Tak jsem pana slusne pozadal, at si to nechaj :) [Jin] (16.7.2015 16:54:07)

jemný, speciály atd sem kupoval tu: http://www.spojovaci-material.net/ určitě levnější a přehlednější jak fabory. Jemnej ve feroně moc nemaj. Tam koupíš hlavně 8,8 šestihran a imbus.. [fsdf] (16.7.2015 14:06:47)

třeba ferona [maspe] (16.7.2015 12:55:02)

Rozhozdny setrvacnik na klice 250/471

[Jin](4.7.2015 0:29:52)

Příspěvků: 21, poslední: 8.7.2015 10:27:3360781.Informace

Nechal jsem si delat kliku u Padalika. Dneska jsem ji nasadil do cela a roztocil. Pravej setrvacnik je ok, ale u levyho bliz k celu je to rozhozene. Cca 0,1mm se setrvak bliz k celu vzdaluje a priblizuje k celu v jednom miste. Mam to tak nechat a dat do motoru, nebo mu to poslat zpet, at to opravi? Chci eliminovat vibrace na minimum. Diky

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Tak alespoň, že jedná fér, když je problém... [edward] (8.7.2015 10:27:33)

Tak mi Padalík volal, a docela mi to objasnil. Říkal, že tato házivost by tam neměla být, ale kdyby řešil takto každou kliku, co mu přijde pod ruce, tak jich cca 40 - 50 % vyhodí hned. Protože ale nejsou nový kliky, tak pouští ven skoro vše, co by ještě mohlo posloužit. Případně kdyby to bylo hodně špatný, tak se mu mám ozvat a ideálně sehnat jinou kliku, a poslepovat to dohromady. A i tak není záruka, co to udělá. Vzhledem k tomu, že klik na 471 moc není, tak případně postavit motor 634 a dát ho tam. Poskládám to tak, jak to je a budu se modlit, aby z toho nebyla Tatramatka.... [Jin] (8.7.2015 9:16:20)

Poslu to video Padalikovi, at k tomu da nejake stanovisko. [Jin] (6.7.2015 16:01:10)

Vymačkaná díra pro čep, vzniká většinou po amatérské opravě při výměně středového ložiska. Čep se nalisuje nakřivo a díra se zkurví. Měl jsem to samé, klikař mi na to včas upozornil, sehnal jsem si nakonec jinou kliku. Jinak dočasně to provozovat jde, pokud čep drží přijatelně, ale špatně se taková klika vyvažuje a během provozu je pravděpodobné, že dojde k rozvážení. Jak taková díra vypadá? : http://milankrejci.rajce.idnes.cz/klika_vymackana_dira [edward] (6.7.2015 15:24:06)

BRK:jak to myslis s tim cepem? [Jin] (6.7.2015 12:22:22)

Zkusim to Padalikovi poslat at se k tomu vyjadri. Tohle proste neni normalni. Ale zase klika ven, posta, cekani... Hromada starosti navic. [Jin] (6.7.2015 12:21:10)

skoro bych si vsadil, že je od ostrýho čepu vyhrnutá díra na flanšně [BRK] (6.7.2015 12:20:23)

tohle není desetina, ale půl milimetru [maspe] (6.7.2015 11:34:21)

tohle bych teda v motoru nechtěl, o snižování vibrací si nech zdát. Padalík je kvalita, poslední dobou koukám čím dál větší. [BRK] (6.7.2015 10:24:23)

No je vidno že chodia šišato na strany. Neviem, skús to prebrať s Padalikom [Milos634] (6.7.2015 9:09:31)

Pro zajimavost jsem udelal video: https://youtu.be/enP49NrWTeg [Jin] (5.7.2015 18:19:31)

EDIT: tak jsem to parkrat protocil, sedlo si to a uz to jde volne. [Jin] (5.7.2015 18:14:29)

EDIT: tak jsem to parkrat protocil, sedlo si to a uz to jde volne. [Jin] (5.7.2015 17:43:25)

Tak jsem tam dneska kliku usadil - do levyho karteru. Klika z mrazaku tam spadla sama, ale... Klikou skoro nejde otacet. Evidentne to nekde dre- je to slyset. Po obvodu problematickeho setrvaku je videt lehky oter. Mam problem to utocit jednou rukou.... Mam to resit? U Padalika jsem nechal penez jak slupek za kliku a pak tohle, mam sto chuti mu to poslat zpet at to da do poradku. [Jin] (5.7.2015 17:22:32)

Tak ale keď sa centruje kľuka, tak sa rozťahujú zo strany na stranu zotrváky. Podľa mňa ak chodia o nejakú desatinku šišato ale čapy nehádžu, asi je to v poriadku [Milos634] (4.7.2015 15:11:24)

to bude kvalita jako prase, okem viditelny šmajdání nemá v motoru přeci co dělat, prostě je vyhrnutá díra na čep a cely se to sešlo rovně, nebo jak to napsat. Je to motocykl a ne polní pekárna :-D já bych to v motoru nechtěl [krf] (4.7.2015 15:04:51)

Dobre, hodim ji do motoru. [Jin] (4.7.2015 10:58:15)

Jediný objektivní měření je to dát do hrotů s hodinkama, ale je podezřelý že od oka je vidět že jeden šmajdá a druhý ne. [rikša] (4.7.2015 9:21:59)

nejsem klikař, ale souhlasím s tím co napsal maspe - důležitý je aby nešmajdaly čepy. To že házej setrváky do stran by vadit nemělo, pokud nedřou o karter nebo o čelo. Nesmí házet nahoru/dolu. Navíc zkoušet cca 15 kilovou kliku roztočit na jednom středovým ložisku taky nebude úplně košer :-) [Marlboro] (4.7.2015 8:48:11)

myslím že čelo který drží na jednom ložisku se mírně viklat může, protože ložisko má taky nějakou vůli. uvidíš až dáš kliku na ložiska tři. Pak to změř [Kubas] (4.7.2015 8:29:36)

Průměr bronzového pouzdra předlohy na 250/471

[Jin](29.6.2015 9:35:36)

Příspěvků: 2, poslední: 15.7.2015 19:28:4760746.Informace

O víkendu se mi povedlo změřit vůli na předloze - 0,9 mm. Někdo tu psal, že dává distanční podložky pod bronzový pouzdro - bohužel nemám přístup k motoru. Můžete mi napsat, jakej je průměr pouzdra? Koupím podle toho podložky. Díky

Přidat příspěvek

Diky [Jin] (15.7.2015 19:28:47)

Nevím, jestli to je ještě aktuální, naměřil jsem 17 mm. [Jiřík] (15.7.2015 17:39:32)

Odvoz dílů Padalík

[Jin](2.6.2015 13:11:57)

Příspěvků: 18, poslední: 19.6.2015 14:17:5460519.Informace

Mám hotové díly u Padalíka (válce + klika na 417čku). Odvezl jsem to tam osobně, ale nezvládám se pro to otočit časově. Padalík mi nabízel, že mi věci pošle poštou, ale mám obavy, že by se klika mohla rozhodit, neboť víme, jak se k tomu pošta chová. Krabice vystele novinama atp, ale tomu moc nedůvěřuju. Jakou máte vy zkušenost? Případně nemáte tam někdo cestu z Prahy?

Přidat příspěvek

Jen pro info: Díly jsem si nechal poslat a překvapilo mě, jak dobře to bylo zabalené. Klika v polystyrenu atp, jen to balení musel dát dost práce a stálo to 150 Kč. Takže za mě ok. Uvidíme, až díly namontuju. [Jin] (19.6.2015 14:17:54)

maspe: potvrzuju v plném rozsahu. A navíc je to prdel dolovat ven-jak když nebožka Popelka tahala ty montérky z vořechu.. [charlie.vlcak] (4.6.2015 20:13:09)

obalová folie, 3 igeliťáky, a krabici vystříkat montážní pěnou. Jen zabalení vyjde na kilo, ale pokud to nepřejedou autem, tak se klice nic nestane. Několikrát ověřeno. [maspe] (4.6.2015 14:17:22)

Poštou leda zatlučené do dřevěné bedýnky a v ní pevně ukotvené. Ale je se tím dost sraní [dePorsche] (4.6.2015 12:21:17)

mě teda padalík dělal kliky a výbrusy na péráka,kejvačku,panelku,prase, a ted 2 pionýry,dycky mě to posílal poštou a nikdy nebyl problém s poštou ani s kvalitou odvedené práce dycky ok [Jenda.592] (4.6.2015 10:34:27)

Zetku 125C jsem tam jel osobně předělat 3x!! Ale tak to je,..poprvé utopené čepy, ložiska na ně šlo nasunout rukou, podruhé špatný píst (150tkový) a nakonec dlouhý čep na 150 a ne na 125. Ale nutno podotknout, že ostatní motory jako 634,354,559,353, 250/11 v pohodě bez problémů...... Ale mám to kousíček relativně. [Dolin] (3.6.2015 23:21:11)

Aby se klika rozhodila, tak to musí být docela jeba "kov na kov". Kdyby to bylo takto jednoduché, tak by se rozhodila sama rázy v tom motoru. Hodně záleží kam ta rána je.
Padalík mi něco posílá pořád, já jim to tam vždy pošlu v nějaké krabici vystlané letáčky od lidlu a oni mi to pošlou napěchované polystyrenem, že bych se zvenku k těm klikám dostal leda palicí. [Jer250] (3.6.2015 22:27:09)

No a pokud pojedeš osobně a převezmeš to, poznáš bez upevnění do hrotů, že je to O.K?
Nepoznáš. :)
Takže pokud to bude zmršený, i tak to poznáš až po instalaci nebo proměření doma. Asi bych to nehrotil. Tím, že si to vyzvedneš osobně, eliminuješ to, že ti to nerozhodí přepravní služba, ale to je víceméně jasné, aníž bych se na to kohokoli ptal. :) Nám vše dorazilo v pohodě a víc nemám co dodat. ;) [verdom] (3.6.2015 21:44:42)

Zdeněk: Bohužel nedokážu porovnat, jak moc dobře to udělal, nebo ne, ale přesně tuto situaci chci eliminovat. Proto nechci poštu, protože případný náklady na opravu/ dopravu potáhnu já. A jet si jen tak 600 km je masakr, abych mu ukázal, že není něco ok.... [Jin] (3.6.2015 14:47:25)

No treba me dosla klika a vybrusy od Padalika. Klika zabalena tak nijak moc dobre. No a kdyz jsem to slozil, zjistil jsem ze hazi cep na zapalko. Volal jsem Padalikovi, zvedla to jeho zena (asi?), ze je nemocny, a ze za to muze urcite posta, ze to vyvazil rozhodne sparvne. Tak ja na to, ze to a) balili oni (ona ze jo, ze to balila ona) a za b) ze to haze cep zapalka a to snad kdyz se nalisuje spravne, tak zrovna taky hazet nemuze. (a kdyby klika skakala ze schodu tak se to v tomhle cepu nehne...) Ona hmm. tak nam to privezdte. A ja OK, slozeny motor, mrte prace, k Vam 300km, to je radost spolehnout se na Padalika. No a jen tak mimochodem. Specialne jsem upozornoval ze chci almet pisty, zadne jine! Hadejte jake mi tam dal. A na to mi rekli, ze prej jiny nemeli a ze pry jsou ok, ze to liskaj jak cvicky. Hmm. tak sbiram cas a pojedu mu to otlouct o hlavu. A to nehovorim o tom, ze bronzova futra ojnicniho cepu potrebovali vystruzit. Ne ze by to neslo, ale cekal jsem ze kdyz bude sada klika, cepy a pisty, ze to bude plug&play.
Co z toho plyne:
- Vzdy, ale vzdy si to zajet prebrat osobne
- Na Padalika vubec neni spoleh, je to spis znacka, nez ze by to byla zaruka buh vi jake kvality... [Zdeněk] (3.6.2015 14:36:20)

Tak mu brnkni, jak to balí a uvidíš. Navíc to lze asi poslat spediční službou za stejnou cenu a tam by to mělo být vůbec v pohodě. [verdom] (3.6.2015 13:04:43)

Přesně tak. A nerad bych se spoléhal na krabici vycpanou letáčkama z lidlu, kde bude klika na dvouválec a dva válce k tomu :) [Jin] (3.6.2015 11:47:53)

To je vsechno pravda, ale Jin tam ty dily uz ma a bez krabice, takze resi jestli to pan Padalik zabali do vlastni krabice peclive, s montazni penou se mu asi vyrabet nebude :) [mickael] (3.6.2015 11:40:08)

Já když posílal kliku a válec, řešil jsme to tak, že jsem díly obalil folii a pak je zapěnil montážní pěnou. Po zaschnutí jsme pěnu nařezal tak, aby šli díly vytáhnout ven a zase do pěny naskládat, pak to celé do krabice z polystyrénu [Veteranista] (3.6.2015 11:28:58)

Nedávno jsme Padalíkovi posílali dvě kliky na 354 a dorazily v pohodě.
Kolega z tvrzenýho polystyrénu slepil bednu a nebyla ani nijak potlučená.
Napotřetí s ní jela moje klika a po třech transportech k Padalíkovi vypadala takhle: http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100642.jpg
Opravdu bych se nebál. ;) [verdom] (3.6.2015 11:19:11)

Bohužel hroty nemám k dispozici a umím si představit jak se má balík, co váží 18 KG jako v peřince cestou přes celou ČR... [Jin] (3.6.2015 9:46:26)

Taky si radeji jezdim pro kliky sam. Ale jednou mi Padalik takhle kliku posilal a zabalil ji dobre a dosla v poradku, zkousel jsem ji pak v hrotech a bez problemu... [mickael] (3.6.2015 9:28:49)

Padalík to umí zabalit. Asi bych se nebál. Navíc nejsou vánoce, kdy s balíkama pošťáci hrají fotbal. :) [verdom] (3.6.2015 8:29:27)

Předělání víka PAVa na panty

[Jin](20.5.2015 10:11:25)

Příspěvků: 16, poslední: 21.5.2015 15:29:0260439.Informace

Jelikož mám na PAVikovi sundavací víko + zahrádku, tak se mi uklepala jedna packa na víku, a celý to drží prakticky jen zámek a zbylá packa. Přemýšlím, že bych pořídil víko na panty. Případně dá se nějak to moje současný víko předělat na panty, aniž bych poškodil vrchní lak?

Přidat příspěvek

A nebo můžeš mít od Zbýni oba čepy za kilčo :) [Zbýňa] (21.5.2015 15:29:02)

A nebo můžeš mít od Zbýni oba čepy za kilčo :) [Zbýňa] (21.5.2015 12:43:09)

Typicka situace, kdy je nutne bud vse ze zahradky sundavat, nebo tam nic nevozit (a i tak se to bez sundavani baglu da otevrit jenom trochu), je na tretim snimku (cervenohorske sedlo): http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=297

Samosebou, pokud neni na motorce nosic, problem s tim neni asi zadny. V kombinaci s nosicem to ale problem je a kolikrat si rikam, ze bych radsi ozelel tesnost, kdyby to slo vyklapet opacne. [Sim] (21.5.2015 12:05:56)

Sim: Dobrý nápad by to byl hlavně pokud máš k Pavu ještě nosič, to pak vadí vše, co máš na zahrádce: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=264767&nodeid=264775
Ale tahám ho i za moto bez zahrádky a tak ho asi nechám tak.
Jinak já měl taky Pava s víkem bez pantů, ale není to ono a předělal jsem to na panty, které jsem si z nerezu vytočil sám: http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=7809
Ale jdou koupit za pár krejcarů. ;) http://www.motosala.cz/Cep-pant-vika-d40.htm
Tyčku mám do víka heftnutou COčkem. [verdom] (21.5.2015 10:09:46)

Sim- vozím na zahrádce na pavu plnou brašnu velikosti spacáku, mam ji pevně přikurtovanou gumicukama a víko v pohodě otevírám i s tou brašnou, nic nesundávám . Otevírat proti směru - to bys všechen ten nalepenej bordel a vodu měl i vevnitř, protože to víko chycený jen uprostřed zámkem netěsní tak dobře jako ty dva panty, já bych to nedělal. [chlup] (21.5.2015 9:48:04)

neoriginální ale celkem hezky vypadající řešení bez nutnosti stříkat (jenom vrtat), je použít panty ze zadní kapoty 1000MB (pokud se teda dneska dají rozumně sehnat... jó před dvaceti rokama... :) ) [crowack] (20.5.2015 21:45:43)

Teda,ten bizon je nadhernej. [elstrem] (20.5.2015 18:30:29)

Ja se trochu priprdelim s pribuznym dotazem; pokud jezdite s nalozenou motorkou (bagly na nosici) i pavem (vcetne zahradky), neuvazovali jste nekdy nad otocenim otvirani vika paviku? Typicky treba spacak nebo karimatka jsou veci, ktery se na zahradce pavika daji vozit bez problemu, ale diky vyklapeni k motorce to znamena pri kazdem otvirani pavika veci ze zahradky sundat. Jinak to covek otevre maximalne tak aby tam strcil ruku (= v pripade, ze potrebuju dovnitr strcit zapomenuty prebyvajici gumicuk to jde, ale kdyz je potreba neco uvnitr najit a vyndat, musi vse ze zahradky dolu). Teoreticky by to vyklapeni dozadu vyresilo vcelku elegantne. [Sim] (20.5.2015 18:28:06)

bimbo Pěkná práce, jen podle tvaru zádě a zadního světla se jedná o PAVa 40 [Jirka N.] (20.5.2015 17:54:17)

http://eeeeeeee.rajce.idnes.cz/Renovace_motocylu_JAWA_250_BIZON/#Snmek257.jpg
http://eeeeeeee.rajce.idnes.cz/Renovace_motocylu_JAWA_250_BIZON/#Snmek258.jpg

výko z páva 40,předěláno na výko pav 41 [bimbo] (20.5.2015 17:01:37)

myslím že zrovna tohle jsem dělal pro krizoně a nebyl problém [buchtic] (20.5.2015 15:03:31)

Jen malá poznámka. Nezapomeň na víku přivařit očko na lanko, které drží víko v otevřené poloze, ale nedovolí vyvrácení víka. http://novotnyjr.rajce.idnes.cz/Jawa_250_Velorex_560_PAv_40/#Jawa250Velorex560PAv40011.jpg [Jirka N.] (20.5.2015 13:54:35)

Úprava na boudě i víku je velice jednoduchá viz příspěvky podemnou.

Do víka přivařit tyčku a do boudy vyvrtat dvě dírky. To víko na pant je mnohem praktičtější. [Sukin] (20.5.2015 13:15:12)

Původně je tam chycená pod zahnutými plechy. Ty bys ji tak mu přivařit. Nebo dělat dvě tyčky a využít uchycení těch pacek. [Jirka N.] (20.5.2015 11:42:25)

Dobře, jak lze tyčku na bezpantové víko přidělat? [Jin] (20.5.2015 10:46:41)

Když budeš kupovat nové víko, lakování tě stejně nemine. Pant je vlastně tyčka přes celou šířku víka, která přesahuje na každé straně o více než 1cm a 2 držáky víka(mám fotku u mě v datech). Pustil bych se do úpravy stávající víka a ušetříš tisícovku za nákup nového. [Jirka N.] (20.5.2015 10:43:35)

Přední kluzáky na ČZ 250/471

[Jin](19.3.2015 13:57:26)

Příspěvků: 13, poslední: 22.3.2015 21:12:5859779.Informace

Objednal jsem si kluzáky, ale přišel mi špatný typ... Koukal jsem do katalogu, že na typ 477 je o jednu hodnotu jiné katalogové číslo kluzáku, než na 471čku. Blatník je jinej, ale kluzáky jsou taky odlišný? Je tam rozdíl mezi roztečí šroubů, nebo mezi pozicí držáku na kluzáku?

Přidat příspěvek

z477: varit se mi do toho moc nechce, to bude posledni moznost. Zkusim sehnat jiny ( puvodni ) a pak nachromovat. [Jin] (22.3.2015 21:12:58)

nebo jsou na TRAIL - model 482 [monty] (21.3.2015 22:08:23)

Jin: takový fugl nový kluzáky mám doma taky a jedná se o polotovary - držáky blatníků se totiž u zetek 47x vařily až na nachromovaný kluzák; pak se držáky namatlaly stříbřenkou a bylo hotovo. [z477] (21.3.2015 19:26:27)

Monty: mam kluzaky ktery jsou absolutne bez jakykoliv drzaku - hole. Nemam je u sebe, takze fotku neudelam. [Jin] (21.3.2015 9:13:17)

rozdíl je 15 mm,ale v délce NOSNEJCH TYČÍ. Jaký kluzáky ti teda přišly? To neumíš udělat fotku? [monty] (20.3.2015 20:23:23)

Ty závity jsou total KO. Ale pilníček jim nepomůže. Jediná možnost jak to opravit je navařit nový? Případně sehnat jiný, což bude oříšek...

Takže rozdíl je 15mm - má smysl řešit tento rozdíl? Kluzáků na 477 je přecijenom víc. [Jin] (20.3.2015 8:50:03)

Jin: a jak moc máš ty závity na kluzácích ko? Pilník na závity sice není všemocný, leč někdy dovede i malé zázraky. Cum bajšpíl hýr http://www.azvercajk.cz/18596-oprava-zavitu/62630-pilnik-na-opravu-zavitu-metricke-iso-0-08-3mm/ ; osobně si jej vzhledem k ceně a četnosti použití vypůjčuji od spřáteleného zámečníka. [z477] (20.3.2015 7:53:11)

základní rozdíl mezi 471 a 477 vidlicí je, že 471 je o 15 mm delší. [maspe] (19.3.2015 20:40:22)

Nějak mně teda není jasný, co jsi vlastně koupil? Fotka by nebyla? [monty] (19.3.2015 17:27:10)

Bohužel sehnat kluzáky na 471 je prakticky nemožný. A moje ty původní mají KO závity, abych je nechal nachromovat. [Jin] (19.3.2015 15:18:16)

Měnil jsem blatník 471 za blatník 477 a kluzáky zůstaly původní.

Mám zato, že vidlice 471 je celá o něco delší než 477, proto má i jiné (delší) kluzáky; ovšem ruku do ohně za to nedám, neb nejsem smolíkoznalec. [z477] (19.3.2015 15:05:24)

Na jednu stranu je mi divný, že by ČZ dělala speciální kluzák na jeden model. Náhodou ty původní kluzáky už asi nemáš že? [Jin] (19.3.2015 15:01:33)

Na 477 jsem měl snad 10 let blatník ze smolíka http://www.jawamania.info/Files/moto/197794/cz4771.jpg a krom toho, že 477-čkový je užší (postrádá prolisy v místě vidlice) jsem po výměně za správný nepostřehl rozdíl; tedy kluzáky 471 vs. 477 se neliší ani roztečí šroubů, ani posicí držáku vzhledem k ose kola (něčím se ovšem lišit musí, pokud mají rozdílná čísla v katalogu ND). [z477] (19.3.2015 14:50:05)

ČZ 250/471 - ložiska

[Jin](5.3.2015 14:41:29)

Příspěvků: 19, poslední: 6.3.2015 10:52:2659667.Informace

Uvažuju nad montáží válečkového ložiska do motoru na 471čku - k zapalování. Koukal jsem pro jistotu do katalogu, a na pravé straně je ložisko 3205 - tedy dvouřadé kuličkové ložisko. Doporučíte mi dát tam originál ložisko, nebo válečky? O válečkových ložiskách jsem tu načetl co se dalo.

Přidat příspěvek

kriz: samozřejmě, roztažnost hlníku vs. kroužek ložiska beru v potaz, ale aby ložisko za tepla vypadlo, tak musí být přesahy i za studena velmi malé, což už samo o sobě značí že jsou vymačkaný díry. U zdravejch karterů se to nestane a je nereálný, aby pouhým otočením karteru ložisko vypadlo. U 455 je to pochopitelný, spodek motoru je "natuněná" 125, na 250 ten spodek prostě není stavěnej, proto uložení odchází [Marlboro] (6.3.2015 10:52:26)

Marlboro: Zapomínáš, že hliník má větší tepelnou roztažnost než železo. Za studena ti ložiska drží, ale když mají malý přesah, to znamená, že hliník je už trochu vymačkaný, tak ohřeješ skříně s ložiskem, že dáš půlky motoru k sobě a ložisko ti vypadne, taky se to stává. To už se mně také stalo, že ložiska za studena držely, když jsem rozpůlil motor a když jsem je vyndal, tak po obvodu byly pěkné vyleštěné po protáčení. Hodně to bývá vymačkané na motorech 455. [kriz] (6.3.2015 10:14:12)

Jin: pokud s karterem o něco netřískneš, tak ložisko nevypadne. To by musely být díry v karterech v takovým stavu aby do nich šly ložiska za studena, pak by vypadnutí hrozilo, jinak ne [Marlboro] (6.3.2015 9:12:54)

Je mi jasný jak ten princip funguje, ale z vlastní zkušenosti.... nahřeju karter, dám do něj ložisko. Nahřeju karter znova na dvouplotně, vezmu karter otočím a chci ho přilepit k levý půlce - a zde přichází moment, kdy ložisko může vypadnout z karteru... Vlivem větší roztažnosti hliníku. Proto bych možná volil variantu ložisko nahřát a dát na kliku a pak lepit k sobě. [Jin] (6.3.2015 8:49:45)

Jin: z karteru ti ložisko nevypadne, protože při nahřívání se roztahuje oboje, jak karter tak ložisko. Kdyby to tak nebylo a ložisko by mělo zůstat pořád studeny, tak to za prvý nesložíš a za druhý by se provozem vymlátilo uložení ložiska v karteru [Marlboro] (6.3.2015 8:45:01)

Dobre, nahreju a dam to kupy ;) [Jin] (6.3.2015 0:33:00)

vyprd bych se na válečky, často půlit nebudeš, přesah čela tě nepustí a snad nejsi lama aby ti vypadávalo ložisko :-) Anebo si ho ohřej, flákni na kliku, nech vychladnout a pak teprv zavři nahřátým karterem [No_-_name] (5.3.2015 23:24:30)

Špatně byl Bakoun :) [Jin] (5.3.2015 22:53:23)

Tak co bylo špatně ? [Klouzek] (5.3.2015 21:53:05)

Klouzek: ale hovno! [Bakoun] (5.3.2015 21:10:17)

Dobře, 6305 vyhralo :) [Jin] (5.3.2015 21:03:02)

Bakoun: asi to čelo bylo moc těsné a málo jsi ohřál blok [Klouzek] (5.3.2015 19:16:05)

Pro motor z 471 platí to samé, co pro 634. Taky jsem měl válečkový ložisko, trošku líp se dělal motor, ale stejně mi vždy zůstalo viset čelo v karteru, takže to zas nebyla taková pomoc. Pak jsem se na to vyprdnul... [Bakoun] (5.3.2015 19:11:55)

Nemá to smysl přesně jak píše Marlboro, s tím že válečkový ložisko se dává kvůli tomu že snese větší radiální zatížení, to znamená u Velorexu ke straně spojky kvůli ventilátoru. [Klouzek] (5.3.2015 17:50:16)

471 je 2 válec, tudíž má mezi pravou a levou půlkou čelo ne? Tzn, že bez stahováku ho stejně nerozpůlíš a bez nahřátí karterů zase nesložíš - přesah čela ti to neumožní. Praktickej důvod má rozebíratelná válečkový ložisko u jednoválce [Marlboro] (5.3.2015 16:50:06)

Oprava, špatně jsem se podíval :-/ Je to tak - je tam klasika 6305. Tudíž dám válečkové. Díky za upozornění. Katalog dílů mě uvedl v omyl - resp. jsem se blbě podíval. [Jin] (5.3.2015 16:33:50)

Jin: To jsi se asi spletl, 471 nemá u zapalování ložisko 3205, ale má 6305. To jsi si spletl s převodovkou. 3205 mají, až motory 638. [kriz] (5.3.2015 16:21:40)

Prakticky jedinej důvod proč tam chci dát válečkový ložisko je ten, že následná montáž karterů k sobě je velmi snadná a bezproblémová. Nemusím řešit problém vypadávajícího ložiska z nahřátého pravého karteru až je budu dávat k sobě. [Jin] (5.3.2015 16:03:09)

Záleží na tom, proč tam chceš to válečkový ložisko dát. Pokud neplánuješ často půlit motor, což jde pak při použití válečkovýho ložiska i bez použití stahováku, tak to podle mě u tohoto motoru nemá smysl. Dvojřadý kuličkový ložisko má vysokou životnost. [Ota] (5.3.2015 15:51:34)

Rozměr podložek pod koš spojky S11

[Jin](10.2.2015 9:29:13)

Příspěvků: 9, poslední: 10.2.2015 14:56:1959507.Informace

Při skládání Stadíka jsem kdesi vytratil ty dvě kalené podložky, které se dávají jednu před futro na klice, a druhá za futro na klice u spojkového koše. Můžete mi někdo sdělit, pokud jí máte po ruce, jaký je její rozměr? Díky

Přidat příspěvek

jop jeden motor se mi rozletel kvuli prasklejm pulmesicum, urcite dobry nepodcenovat.. [Kidlathor] (10.2.2015 14:56:19)

U Dvořáka jsem byl, a taky se z pár drobností stalo něco málo přes litr.... Motor je komplet GO - zbytek Padalík. Po složení mi klouzala spojka - takže víko dolů a odhalil jsem ty chybějící podložky. Dodám a rovnou dám nové lamely, ať už je to věčné. Klínek rotoru nemám to je pravda. [Jin] (10.2.2015 14:07:02)

Jo půlměsíce na hřídeli příšlapu jsou dobrá připomínka - ty je dobré měnit preventivně, neb jejich opotřebení může vyústit ve shánění jiného motoru nebo minimálně karterů. Totéž podložky pod levou kliku - mají rozhodující vliv na správný chod příšlapu/brždění.
Co klínek rotoru?
Jsou to všechno drobnosti, ale pak tam člověk nechá 2-3 litry jen to hvízdne, ovšem nad správně fungující mopedí agregát není :) a ten se za tu péči odvděčí dobrou službou. [z477] (10.2.2015 14:02:47)

Jinak co neměl Dvořák jsem dosehnal tady: http://www.motokrnov.cz/6656-moped-stadion-s11-s22-jawetta/ a tady: http://motojelinek.cz/?p=productsList&iCategory=15&sName=DILY-STADION-S11,-S22,-JAWETTA [verdom] (10.2.2015 13:58:29)

verdom má pravdu, jsou stejný jako ty v převodovce [Marlboro] (10.2.2015 13:56:31)

A tu podložku ke šlapce máš?
A půlměsíce s zajíšťovacím drátem jsou OK?
Co přesuvník? http://www.stadion-tuning.cz/products/presuvnik-razeni-novejsi-uzsi-provedeni-profi/
Vše jsem řešil nedávno. Nakonec jsem tam nechal 3tisíce. :) http://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/#P1100864.jpg
A u Padalíka to samé. :) [verdom] (10.2.2015 13:54:58)

Bude to nejlepší řešení. Vezmu rovnou ferodo spojku a pružinu spojky a mám to z krku. Díky [Jin] (10.2.2015 13:47:31)

Myslím, že jsou stejný jako ty na převodovce: http://www.stadion-tuning.cz/products/kalena-podlozka-kol-prevodovky-1ks/ [verdom] (10.2.2015 13:46:35)

Vnitřní průměr podložek = průměr čepu v místě, kde běhá koš spojky + 1-2 desetiny a zbytek si můžeš oměřit dle fotky http://www.stadion-tuning.cz/products/kalena-podlozka-spojky-1ks/ . Ovšem osobně bych zavolal panu Dvořákovi, aby mi dva kousky šoupnul do obálky a poslal poštou za smluvený peníz. [z477] (10.2.2015 13:31:51)

Spojka Stadion S11

[Jin](30.12.2014 9:30:01)

Příspěvků: 9, poslední: 31.12.2014 19:30:1359205.Informace

Přes Vánoce jsem si udělal radost a poskládal motor na S11. Vše ok, jen mám dva problémy. Motor po sestavení dost vibruje, přitom klika dělaná (Padalík), nové silentbloky atd. Klika šla do mrazáku, usazená do zahřátých ložisek. Vše zapadlo jak má. Druhá věc je, že mi klouže spojka. Takže dát podložky pod kolíčky na spojce, nebo velkou podložku pod hlavní pružinu? Lamely jsou zdravé. Díky

Přidat příspěvek

Spojka se mi letos doslova rozlítala na kusy... :-) Už je tam nový vyztužený koš kroužkem a kolíky se šroubky. To už snad vydrží... :-) [ED250] (31.12.2014 19:30:13)

fk: sice jinej level, ale moc pěkný :-) Závodník se holt pozná :-) [Marlboro] (31.12.2014 16:55:41)

Pokud volný nejty v magnetu budeš opravovat kladivem, tak každým úderem se zeslabuje magnetizmus (toho magneta). Sice málo, ale zeslabuje. Místo kladiva raději lis. Se spojkou problémy nemám http://valec823.rajce.idnes.cz/moped/#P1011880.jpg [fk] (31.12.2014 16:38:48)

Jin: napoví vnější vzhled rotoru - pokud bude všelijak omlácený či podřený tak nebrat, stejně jako když je očividně nýtovaný doma. Ono tehdy se opravovalo na dvorku hned vedle hnoje za pomoci sekery, šroubováku a majzlíku, stahovák měl doma málokdo a spousta rotorů (a pravých karterů poničených páčením vším, co zrovna bylo po ruce) podle toho dneska vypadá. Vzhledově pěkný rotor s velkou pravděpodobností nebude házet a bude jakž takž vyvážený. Na jawettě co mám jsou na něm po obvodu nepravidelně vyvrtané otvory, zřejmě fabrické vyvážení. [z477] (30.12.2014 13:12:48)

Pokud máš starý použitý lamely se stvrdlým korkem tak je vyhoď a dej tam nový, ideálně korek pokud se dělá. [klouzek-ZNK] (30.12.2014 12:27:23)

Vyměnit ho nebude problém, ale jak poznám, že ten co bude z druhé ruky není taky nevyvážený/křivý? [Jin] (30.12.2014 12:09:22)

Ten rotor sprav nebo spíše bych dal jiný - v amatérských podmínkách asi nebude sranda ho pořádně snýtovat a vyvážit, přitom má ve srovnání s klikou hodně masa a jeho vyváženost je pro klidný chod motoru rozhodující. Spojka viz Marlboro. [z477] (30.12.2014 11:09:37)

Rotor mi lehce hází, nýtky jsou lehce povolený - dotáhnu a napravím to. Talířek na spojce mám dobře, kontroloval jsem to dle DP. Vidím to na podložku velký pružiny. Nejsnazší řešení. Díky [Jin] (30.12.2014 11:04:20)

Motor dost vibruje - zkoukni rotor jesli nehází, není volnej na nýtech, případně blbě usazenej, dotaženej.
Ke spojce: Podložky na kolíčky je blbost - talířek sedí na čepech a jeho poloha je daná, níž ho nedostaneš - musel bys udělat jiný čepy - kratší. Jednodušší je dát novou pružnu, nebo starou podložit. Taky můžeš mít špatnej olej, talířek na spojce danej obráceně, spadla ti segerovka, nebo máš spojku blbě seřízenou. http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Stadion_S22_-_Renovace_08_2011_-_05_2012/#30.jpg (na dalších fotkách je spojka už lehce upravená) [Marlboro] (30.12.2014 10:22:08)

100 % Bionafta Praha

[Jin](8.12.2014 15:37:47)

Příspěvků: 24, poslední: 11.12.2014 14:51:0659102.Automobily a jiné vehikly

Lze v Praze natankovat někde 100% FAME - tedy 100% Bionaftu? Koukal jsem na pár map, ale nic jsem nenašel. Pokud někdo víte kde, budu rád za každou informaci. Díky

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Jo nad LPG jsem taky přemýšlel. Moje kokta spotřeba 5 L / 100. Jezdím dálky. Takže mě KM vyjde na při BIO naftě na 1.50 Kč/km. Což není marný. počítám jen paliva. U LPG to bude podobný nebo menší, nevím jaká je spotřeba kokty 1.6 na LPG. Jednou jsem čuchnul k naftě a držím se jí. Ale benzín má svý - jednak zvuková kulisa a topí rychlejc :) [Jin] (11.12.2014 14:51:06)

Jin :) LPG na Luku i Shell v TU dlohodobě 15.90 v době benálu 0 34,90 :)
Dnes 15,50, předevčírem u Atmosu před MB za stejnou cenu. O víkendu bude za 15,00. Předevčírem noční nálet na ONO před Mělníkem - 29.90 za Natural... velmi příjemné. [jstefajn] (11.12.2014 14:30:33)

VIF v zimě leju taky [dejvV] (11.12.2014 7:27:22)

Havlis: je to aditivum do paliv: http://www.vif.cz/produkty/ [Jiřík] (10.12.2014 13:52:20)

Fakyr: co je to vif? [Havlis] (10.12.2014 12:33:23)

aa tak možná vlastně nemám delphi... kouknu se co tam vlastně je ( je to Ford tdci rok 2008) [maabo] (10.12.2014 11:35:26)

mám delphi :) B-100 jsem tam nalil jen omylem, myslel jsem, že beru směsnou (byl jsem na ni u Eurooilu zvyklý ale u jiný pumpy měli najednou místo ní B-100).
Na směsnou jsem neměl jediný problém, nicméně přes zimu kupuju běžnou naftu. [maabo] (10.12.2014 11:31:25)

Tak vzhledem k tomu, že v Liberci na jedný čerpačce opravili konečně stojany (100% Bio za 27.80 Kč/L), tak vezmu půlku nádrže tam a zbytek dotankuju na ONO po cestě do HK. Ceně 30.5 za L se nedá odolat :) [Jin] (10.12.2014 10:07:17)

Obecně jsou všechny systémy výrobce bosch a jejich pryžové části pro bionaftu.To ale neplatí pro lucas/delphi/denso.Jezdil jsem s temprou na všechno co bylo na bázi něčeho mastného.Teď mám makrelu 2.4 jtd(CR) a tam leju i friťák z kaufu.Bio 100% sežrala už několik stovek litrů a ok ovšem výhřevnost tohohle paliva je nižší spotřeba v prdeli a cenovej rozdíl malej.Auto nesmí dlouho stát jinak se to tuhý svinsvo začne usazovat všude zalepovat pístky vstřiky a všechno musí být denně v provozu.Jtd/Hdi bych se nebál ani octávky v rotačce. Ale do PD bych to nikdy nelil musí mít na to stavěná těsnění byli taková auta ale bylo jich málo.Důležité je to prolívat občas pořádnou dávkou vifu nejlíp téměř koncentrovaného ten protáhne špičky nádherně.Hlavně nelít nidy do delphi(Ford) [Fakýr] (9.12.2014 23:15:59)

V létě jsem s C-R jezdil na na směsnou bez problémů. Na B-100 byl problém s tím zavzdušněním, ale na to podle mě typ vstřikování asi neměl nijak zásadní vliv...

Jinak jízda byla OK, rozdíl v spotřebě nezměřitelný...

Jinak jsem provedl test, bohužel nemám foto, ale standartní guma (pístek inj. stříkačky) ponořená do B-100 nabobtnala tak, že byl rozdíl okem viditelný. Podle mne nabrala minimálně 10% objemu navíc. [maabo] (9.12.2014 13:37:21)

T148 bio naftu sice žrala bez problému ale z výfuků lezl slzný plyn . Ani s filtry nebyl problém . Táhla sice míň jak na lto ale u sola v pohodě. [kocourluk] (9.12.2014 13:13:22)

WIKU: A jsi si jistý, že to je na 100% pouze BIO naftou a ničím jiným? Co jsem hledal informace, tak bionafta má silný rozpouštěcí účinek oproti klasické naftě a rozpouští usazeniny nejen v palivovém systému. Jsem laik, tak mě opravte. Proto mi nejde do hlavy, jak by se na základě tohoto silného rozpouštědla mohly zalepit kroužky.
GEPIN: Ještě jsem asi nepotkal nikoho, kdo by lil do C-R Bio. Na netu je asi dost lidí, ale co člověk nevidí na živo, těžko tomu věřit. Navíc o BIO je spoustu polopravd a mýtů :) [Jin] (9.12.2014 12:56:34)

Já sem posera liju do Comon Railu naftu benzina,shell za 36 [Gepin] (9.12.2014 12:41:57)

Martin: To má celkem jednoduché vysvětlení. Bio nafta zalepila pístní roužky, ty netěsnily a motor začal žrát olej. Po nalití normální nafty se lepidlo opět vypláchlo. Je to stejné jako když někdo leje do motoru sračkózní motorový olej. Motor ztratí výkon a začne olej žrát. Často to ale není opotřebením, ale právě zalepenými kroužky. Známý takhle "opravil" motor do kterého jeden umělec lil olej z traktoru. Po několika výměnných intervalech na značkový olej ten motor přestal olej brýt úplně. Momentálně má najeto čtvrt milionu a olej mezi výměnou nedolévá. [Wiku] (9.12.2014 12:40:02)

Taky nevím jestli je to možný, možná zrovna náhoda :) ale každopádně olej nikde netekl a pak už jsem jezdil jen na normální naftu a v pohodě :) [Martin 125/453] (9.12.2014 12:00:27)

Nejsem technik, a nedokážu zhodnotit, jestli je možný, aby si na základě změny paliva přišel o olej v motoru :) [Jin] (9.12.2014 10:59:17)

Já teda zkoušel dvě plný nádrže bio nafty na 1,9 TD 55kW a auto najednou sežralo skoro všechen olej z motoru, na rysce už nic nebylo, podotýkám, že z auta nevytekl. Od té doby už bio nikdy a s olejem není problém :) tak nevím kde je chyba když s podobnýma motorama jezdí i na olej atd... [Martin 125/453] (9.12.2014 9:40:22)

Do C-R bych to nedal. Do rotacniho cerpadla klidne ano. [Jin] (9.12.2014 6:56:19)

je to bída, ale ani mi to moc nevadí - jen jednou jsem omylem vzal B100 místo směsné nafty, přes víkend zaparkoval, a v pondělí už nenatočil - zavzdušnilo se to. Od té doby radši neberu ani tu směsnou, ještě by mi to nesežralo další těsnění.... i když pravda, s PD jsem to nezkoušel, mám C-R, poučil jsem se a více již neexperimentuji. [maabo] (8.12.2014 23:36:44)

kocourluk: Abych to natankoval? :) 1.9 Tdi 66 kw najel jsem na to 10 tis km a zatím maximální spokojenost. maabo: tam jsem se byl podívat a nenašel jsem tam nic. Ta mapa na tom webu není moc přesná a už 2x jsem byl na oněch místech a stojan nikde. Takže tou se neřídím :) EuroOil FAME v Praze neprodává na žádný pumpě. Jen SMN 30, ale vzhledem k ceně zbytečnost. [Jin] (8.12.2014 20:18:20)

Rozlisování kyvky 471

[Jin](25.11.2014 8:48:26)

Příspěvků: 11, poslední: 25.11.2014 13:46:2459021.Informace

Jelikož zde proběhla informace, že možná v brzké době bude zákon, že kdo má mašinu v polopřevodu - automaticky po 6 měsících VTP zanikne (můj případ), tak se vrhnu na GO svojí 471. Mašina je rozebraná a teď jsem se zaseknul na rámu. Rám půjde na černej komax. Ale řeším jestli rozlisovat kyvku nebo ne. Nemá vůbec vůli a chodí spíše míň lehce, takže to určitě ještě vydrží. Když jsem zjistil, že při rozlisování můžu nenávratně poškodit celej rám, tak co poradíte? Mám to radši předělat, nebo na to kašlat a nechat dát komax a neřešit? Díky

Přidat příspěvek

Viz. Peterson. :-) [Čezeta - rider] (25.11.2014 13:46:24)

Proč se vrtat v něčem co funguje? Navíc jestli má uložení desetitisíce kilometrů za sebou a je bez vůle, tak to svědčí o kvalitě původního materiálu. Aby to po opravě nešlo do kytek dřív než origo... Proč komaxit? Souhlas s Klouzkem. [Peterson] (25.11.2014 12:53:55)

otoč rám vzhůru nohama a nastříkej wdčkem všechno včetně držáku motoru, potom tam jsou dvě maznice tak ty vyndej a stříkni tam taky...za den dva to zkus povolit [Kubas] (25.11.2014 12:04:47)

Já bych to nenechával ani komaxitovat ani pískovat. A když pískovat tak dobře zavázat, omotat a ochránit to uložní před pískem a pak fouknout normální barvou. Když tam není vůle je zbytečný do toho zasahovat. A nebo jak píšou kluci to rozdělat a pak komax. [klouzek-ZNK] (25.11.2014 12:02:18)

U mě se to ma 471 neobešlo bez zničení čepu. A to jsem to proléval brzdovkou, vším možným, nahříval a nic. Na rámu 487, kde je to téměř stejný, to zase šlo krásně. [Bakoun] (25.11.2014 11:29:27)

U mě byl přirezlej držák motoru. Udělal jsem do něj zespod závit, do něj natočil mazničku a pro klid duše tam jednou ručně natlačím trošku nulanulky. Není to origo, ale půjde to rozebrat i za 50 let s prstem v nose. [z477] (25.11.2014 11:09:09)

Pokud bylo vše dobře namazaný, jde hřídel vyndat celkem lehce. Jestli to je zarezlý v okách rámu nebo v prostředním kuse, tak potom začíná ta správná sranda. [CZK] (25.11.2014 11:04:17)

Dobře, rozlisuju to. Aspoň budu mít klid, že jsem to udělal kvalitně. Někdo tip na někoho, kde v Liberci nebo Praze, kdo do toho fušuje a má na to vybavení? [Jin] (25.11.2014 10:45:32)

Nejdřív zkus tu kyvku rozebrat. Pokud půjde ten dlouhý čep vyndat, máš vyhráno. pokud ne, nevyhneš se nahřívání a mlácení palicí. Zničíš čep, ale rám ne [Kubas] (25.11.2014 10:41:33)

Při vypalování komaxitu ti shoří všechny gumové díly na prach! Jedině rozdělat. Nechal jsem lakovat komaxitem rám na Tatrana a musel jsem přelisovávat všechna gumová uložení a to byla hrozná prcačka. Kdybych to rozlicoval před lakováním, tak bych ty gumové pouzdra zachránil. [Uďa] (25.11.2014 10:37:11)

Předpokládám, že 471 má uložení kyvky řešeno obdobně jako 476/477, kde je čep dutý a za pomoci závitovky M10 + vysokých matic (nebo M12? te�� nevím) a přípravku z kusu trubky jde ven bez jakéhokoliv násilí.
Pokud dáš na komax rám vč. kyvky, tak co asi udělají 40 let staré O-kroužky těsnící uložení kyvky, budou-li vystaveny teplotě 200°C po dobu 2 hodin? Ano, správně..ztvrdnou a přestanou těsnit (jako se stalo mě).
Za mě bych to rozdělal, zas taková práce to není. [z477] (25.11.2014 10:29:59)

Šteft na válci Stadion S11

[Jin](30.9.2014 13:07:02)

Příspěvků: 8, poslední: 2.10.2014 20:11:3358683.Informace

Budu dávat kliku a válec Padalíkovi. Na válci mám jeden šteft co drží karbec protočenej v tom hliníku a nedrží tam. Padalík to prý neopravuje - psal mi. Jak to opravit? Dát tam šteft a zalepit třeba? Díky za tip.

Přidat příspěvek

Závitová vložka, mám to tak na válci u Pionýra [Me2T] (2.10.2014 20:11:33)

z477: tak pak je vše v nejlepším pořádku :-) Komu by se taky chtělo študovat webky v 5 ráno :-) [Marlboro] (1.10.2014 19:38:03)

Marlboro: to bezesporu, leč ten níže odkazovaný kozodech-tuner nabízí nejen excentrické štefty, ale i opravné čili redukční. [z477] (1.10.2014 7:12:41)

převrtat na větší díru a buď vyvložkovat, nebo udělat redukční šteft třeba z 6 mm na 5, nebo z 8 na 5. Excentrickej steft bude v tvým případě trochu na prd :-) [Marlboro] (1.10.2014 4:50:12)

U jednoho válce, kde to někdo převrtal na sedmičku (a tu také strhnul), jsem to nechal vyvařit. [Jer250] (30.9.2014 14:30:55)

Díky za tip. Nejspíš provedu bod 3 :) [Jin] (30.9.2014 14:17:58)

K bodu 3 níže - pokud nemáš v okolí spřáteleného soustružníka, tak http://www.stadion-tuning.cz/opravne-a-excentricke-stefty/ . [z477] (30.9.2014 14:13:14)

1.Vyvrtat delší díru a protáhnout závitníkem,2.nebo futro ,3.udělat větší závit a vysoustružit šteft z větším závitem do bloku a druhý jak má bejt. [Pucfol] (30.9.2014 13:59:09)

Garáž/ dílna Praha

[Jin](15.9.2014 12:51:59)

Příspěvků: 4, poslední: 11.10.2017 14:03:2458577.Informace

Zdravím Vás pánové. Jelikož jsem vytáhnul paty do Prahy tak se ptám tady. Sháním garážové stání na pár svých strojů. Bohužel stroje mám v Liberci a tak se chci poptat tady, jestli by tu byl nějakej nadšenec, kterej by šel společně do nájmu nějaký garáže/dílny nebo něco podobného, kde bychom mohli skladovat stroje + na nich dělat. Mám prozatím jen základní nářadí, ale určitě to můžu postupně dovybavit na základní nástroje na servis + GO motorů Jawek atp... V současný době bydlím na Karlíně, ale když to bude v nějaký rozumný vzdálenosti, tak se nebráním jinejm lokalitám. Jen aby to bylo nějak rozumně zabezpečený, abych jednoho dne nepřišel, a stroje budou fuč :) Díky

Přidat příspěvek

Zdravím! Bydlím v Kobylisích, jsem ročník 62 a taky hledám nějaký větší prostor na občasné opravy auta. Nedělám motorky, ale znám zde partu lidí, kteří v pronajatých garážích mašiny opravují, s těmi tě mohu seznámit. Jestli nějaký vhodný prostor najdete nebo už máte, rád bych se přihlásil do vaší party. Mám jedno garážové stání v Kobylisích, kam by se dala umístit jedna mašina v případě potřeby. Podrobnosti po telefonu 722 223 336 [Roman] (11.10.2017 14:03:24)

Zdravím! Bydlím v Kobylisích, jsem ročník 62 a taky hledám nějaký větší prostor na občasné opravy auta. Nedělám motorky, ale znám zde partu lidí, kteří v pronajatých garážích mašiny opravují, s těmi tě mohu seznámit. Jestli nějaký vhodný prostor najdete nebo už máte, rád bych se přihlásil do vaší party. Mám jedno garážové stání v Kobylisích, kam by se dala umístit jedna mašina v případě potřeby. Podrobnosti po telefonu 722 223 336. [Roman] (11.10.2017 12:43:08)

Stačí mi stání na 1 až 2 motto. Všechno ostatní je na dohodě i včetně ceny. [Jin] (20.10.2014 11:14:23)

Ahoj, a jak si představuješ velikost a cenu ? [Ivan] (18.10.2014 17:58:13)

Nastavení karburátoru

[Jin](15.7.2014 17:01:32)

Příspěvků: 17, poslední: 16.7.2014 13:26:5758038.Informace

Pořád mám problém správně nastavit karbec na ČZ 250/455 - moto prostě tarokuje, když chci jet konstantní rychlostí. Mám tam už druhej karbec a bez změny. Je to karbec 2926SBDb2759. HT 95, VT 45, trysky původní - nejsou to žádný náhražky. Jehla druhý zářez shora. Zkusím ji ještě posunout na první zářez shora. Jehla je úplně nová, šoupě má vůli, ale ne nijak dramatickou - nemlátí nic. Šroub bohatosti jsem vyšrouboval i o cca 3-4 otáčky a pořád se to tváří jako bohatý - na jedničku to děsně škube, ale jinak jde parádně za plynem. Ale musím pořád přidávat nebo ubírat, konstantní rychlostí bez cukání to prostě nejde. Už moc netuším kde hledat chybu, nebo je to prostě vlastnost tohodle motoru? Jinak motor byl dělanej před cca 8 tis km - klika, výbrus atd.

Přidat příspěvek

Včera mi kamarád přeměřil trysku z jawetty - místo 68 měla 70+, protože směs byla bohatá tak jsme ji sklepli na něco mezi 60 a 65 (má měrky po 0,05mm), viz můj první příspěvek. Takže opakuji - číslo na trysce vyražené u starších kousků nemusí odpovídat skutečnosti. Jinak ta HT 80 už bude asi zase málo, záleží, jak moc byla předchozími uživateli prorajbovaná.. [z477] (16.7.2014 13:26:57)

Předstih, odtrh jsem dělal - byl v normě. indučku vyměním. [Jin] (16.7.2014 12:57:55)

Jo a na jetý trysky z antiku bacha. Kolikrát jsou "upravený" na větší průřez. [verdom] (16.7.2014 12:41:52)

80HT je málo, mohl bys to zadrbat, je na přivřené sání u 592.
Pokud i s jiným karbem to dělá to samé tak možná nejdříve překontrolovat předstih, odtrh a indučku. [verdom] (16.7.2014 12:39:23)

Z motoantiku se mi podařilo sehnat VT 40, odpoledne si pro ní pojedu. Ještě zkusím dát třeba 80 HT. Zkusím vyměnit indučku. Pak už nevím kde hledat chybu..... [Jin] (16.7.2014 12:27:08)

Pokud změna karbu je bez efektu, hledej problém možná ve zbytku co jsem psal. [verdom] (16.7.2014 6:10:31)

Ctvercovy kanal? Takze mam vzit smirk a vybrousit saci kanal, nebo kanaly na valci? [Jin] (15.7.2014 22:46:10)

Tezkost seridit volnobeh delava moc ctvercovy saci kanal. Pak musis davat hodne malou volnobeznou trysku. Ma to tendenci vysat z karbu benal za kazdou cenu a je to furt neuveritelne bohaty.
Ale podobny chovani mi delalo I kdyz mi to vysavalo na simaku olej z prevodovky. [Havlis] (15.7.2014 22:43:08)

Karbec jsem vymenil za jinej beze zmeny. Jeste tu mam jeden tak ho zkusim. Induvku muzu tsky vymenit, zkusim zitra. Jeste neco vas napada? [Jin] (15.7.2014 22:27:45)

Máš šanci si s někým prohodit karburátor? Abys eliminoval to, zda je to v něm, či ve zbytku soustavy? Bo to klidně může být i indučkou či seštelováním zápalka (předstih/odtrh). [verdom] (15.7.2014 22:22:24)

Mam klasicky zapalko 75 w, kladivka. Svicka tomu cca odpovida- ty fotce. Kde bych mel hledat chybu? Svice brisk n15C - dneska jsem pro sichr dal jinou a porad stejny. Dela to studeny i teply v celym rozsahu. Ve vyssich trochu min..... [Jin] (15.7.2014 21:49:47)

Pokud je svíčka cihlová po delší jízdě,
Zhruba takto: http://oi48.tinypic.com/2mqrbf8.jpg
tak je bohatost OK a problém bude možná jinde.
Trhá to studený i teplý?
Co máš za svíčku?
Předstih?
Vape nebo klasika? [verdom] (15.7.2014 21:45:42)

Svicka je cihlova, drateny filtr proplachnu zitra. Mensi VT 45 existuje? Ze je to bohaty to vim, ale nedari se mi to ochudit.... [Jin] (15.7.2014 21:10:36)

Koukni na svíčku. Je li černá, je to bohatý a jdi dolů s tryskou.
Co filtr, je čistý?
Přicpané sání také obohacuje směs. [verdom] (15.7.2014 20:51:54)

Má tam být HT-92 [Pucfol] (15.7.2014 20:07:36)

2926SBD12 ČZ 455 250 92 45
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html

Když tarokuje je tam bohatá směs. [Pucfol] (15.7.2014 20:03:52)

No, z vlastní nedávné zkušenosti bych začal tím, zda tryska 95 je skutečně 95 a totéž u VT. Stačí když nějaký neandrtálec vyčistí trysku párkrát ocelovým drátem a rázem je z 95 hnedle 100. Když se k tomu připočte za roky provozu vyběhaná emulzní trubice a jehla, je výsledkem bohatá směs při zdánlivě správném nastavení, užil jsem si s tím nedávno na Jawettě, která je na bohatost směsi extrémně citlivá. Takže zkus jiné trysky (klidně nepatrně menší), ev. jinou jehlu, i když píšeš, že je nová. Chce to halt laborovat.. [z477] (15.7.2014 19:29:46)

Pístní čep

[Jin](27.6.2014 14:21:33)

Příspěvků: 6, poslední: 28.6.2014 12:09:4557854.Informace

Měnil jsem na svojí ČZ 455 hlavu. U té příležitosti jsem čistil píst a zarazila mě jedna věc. Když byl píst ve válci v horní úvrati, tak když jsem na něj zatlačil krouživým pohybem po obvodu, tak se dá otočit do stran. Cca 1mm na každou stranu. Má to tak být? Protože ve vyšších otáčkách mi to docela dost zvoní. Zvonění je vlastnost těchto motorů, ale jestli jde otáčet pístem ve válci do stran mi je divný....

Přidat příspěvek

Když tomu dáš céres tak je ten motorr slyšet, ale zrovna ALešovi to jde tzv jako švýcary, tiše a kultivovaně [klouzek-ZNK] (28.6.2014 12:09:45)

Motor komplet go. Klika vybrus. Dal jsem si vzperu kvuli vibracim. Od GO najeto cca 9 tis [Jin] (27.6.2014 17:18:38)

Řinčení je vlastnost těchto motorů a je to dáno tím jak pístní kroužky přejíždí přes hrany kanálů a svoji roli hrají i rezonance žeber u válce a hlavy motoru. Mě se podařilo trošku snížit řinčení sražením hran u pístních kroužků, ale chtělo by to srazit hrany i u kanálů ve válci.
Jinak přidám svou zkušenost s motorem 455. Můj motor ČZ 250/455.03 běžel po pečlivé generálce asi 600 km jako víno, jen si bzučel, bez pazvuků a vibrací. Postupně ale přecijen začal trošku řinčet, není to nic hrozného, mám najeto od G.O. cca 8000 km. Zvonění je něco trošku jiného, většinou dokáže zvonit klika, ale to už může být těsně před smrtí.

Jinak ta vůle 1 mm do stran je docela dost, kolik máš najeto od generálky a výbrusu? Klika původní nebo po repasi? Píst samozřejmě má mít vůlí ve válci, ale zdá se mi to dost. napiš podrobněji, zda jsi dělal na motoru GO a kolik máš najeto od výbrusu atd. [Čezeta - rider] (27.6.2014 17:06:18)

Je samozřejmý že když mu dáš na neutrál kotel že je slyšet, ale 250/455 se vzpěrou, po pořádný GO nesmí cinkat nebo mít nějaký pazvuky, je jasný že ten motor nikdy nebude tichoučkej, ale zvonit nesmí. [klouzek-ZNK] (27.6.2014 16:58:23)

I kdyz vytocis motor na prazdno tak ti vazbe nerinci? Ne o tom presvedcujou nejaci odbornici tady na foru uz od samwho zacatku, ze ten motor proste rinci a je to jeho vlastnost.... viz predchozi moje prispevky. [Jin] (27.6.2014 15:51:34)

Rozhodně nesouhlasím že by zvonění byla vlastnost zdravýho motoru, mám 2x 250 ve sportce a v deluxce a oba motory jsou šepot květin. Tenhle motor není takovej traktor jak třeba u kejvačky, vůli odstranit, je to samozřejmě špatně. [klouzek-ZNK] (27.6.2014 15:35:03)

vzpěra pro ČZ 250/455

[Jin](18.6.2014 12:50:07)

Příspěvků: 7, poslední: 20.6.2014 23:19:0857749.Informace

Tak se mi povedlo sehnat hlavu se zavitem a vzperu na ram. Bohuzel na ramu nemam navarenej vystupek na zakonceni vzpery. Chytil bych to nejaky objimky a pod to dal gumu. Mate nekdo tip jakou objimku mam shanet na ten ram? Diky za info

Přidat příspěvek

Nejjednodušší je přišroubovat hlavu na motor v rámu, na hlavu přišroubovat original vzpěru, podle originálu na rámu udělat dva plechy, ty přišroubovat na vzpěru a plechy CO přivařit na rám a sedí to přesně. Už jsem to tak dělal a vypadá to jako dělané ve fabrice. [kriz] (20.6.2014 23:19:08)

Čéče za pusu bych se bál nakupovat, že něco chytím, třeba facku :) [70CB750] (18.6.2014 16:34:40)

Koupit rám se přípravou na vzpěru? Viděl jsem jich na burzách i netu celkem dost za pusu,... [Dolin] (18.6.2014 15:16:09)

Je to přivařený, navíc už ses na to ptal... http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=54949 [No_-_name] (18.6.2014 14:10:56)

Není něco podobného na 477? Také mi nějaký chytrák tu vzpěru dal pryč. [Jer250] (18.6.2014 13:51:33)

Jo a gumu pod to nedávej, jinak ta vzpěra nemá smysl. [jawarmaniak] (18.6.2014 13:36:27)

Netřeba znova objevovat Ameriku a vymýšlet již jednou vymyšlené. http://jawarmaniak.wz.cz/technika/radimesi/proti_chveni_motoru/proti_chveni_motoru.html [jawarmaniak] (18.6.2014 13:35:19)

Sedlo Stadion S11

[Jin](11.6.2014 16:26:05)

Příspěvků: 9, poslední: 13.6.2014 7:09:5857667.Informace

Koupil jsem si Stadiona S11 a má tohle epesní sedlo. Je svařovaný, lze ho ještě použít, nebo sehnat i jinou podsedlovku? Dá se na něj sehnat molitan? Potahy jsem zahlídnul v eshopech, ale vycpávku ne. Díky

Foto: https://db.tt/qbblpcRx

Přidat příspěvek

100km na gumovém sedle není v problém, alespoň pro moji řiť vážící i se zbytkem těla 75kg..pak už stejně musíš vzhledem k třílitrové nádrži a kohoutku bez rezervy vyhledat benzínku. [z477] (13.6.2014 7:09:58)

Taky mi ta guma nepřijde zrovna košéér [Jin] (13.6.2014 0:36:58)

Jak je ta guma pohodlnna? da se s tim ujet 100km v kuse<?> Ja mam na origo ramu sedla pridelanej plech a na nem molitan a cely potazeny kuzi v barve motorky z kabatu z aukra za pade.. [Smajchl] (12.6.2014 19:26:59)

Aaaaha, no mrknu na to. Myslím že to ale nepůjde, takže si koupím stejně nakonec komplet nový sedlo za 1300 co jsem viděl na netu ;-) díky za info. [Jin] (12.6.2014 11:44:10)

Ještě jeden podotek: na kostře sedla musí být odnímatelné trubky ohnuté do "U" vpředu i vzadu, jinak na to ten gumový potah nedostaneš a problém by měl asi i David Couperfield. Píšu to proto, že máš kostru sedla svařovanou předchozím majitelem, tak jestli náhodou není některá z těch snímatelných trubek přivařená ke zbytku (z fotky to nepoznám), aby ses pak nedivil. [z477] (12.6.2014 11:27:03)

Dobře, díky. Asi seženu jen ten gumovej potah. [Jin] (12.6.2014 10:52:49)

Ne, ty pásky tam nepatří, na holou konstrukci se navlékne jen gumový potah a to je vše. Ještě existuje jiné provedení sedla http://www.motokrnov.cz/14909-podvozek/51813-sedlo-uplne-tyrkysove-(-s-11-)/ , ale to jsem nikdy na vlastní oči neviděl a mám i pochybnosti, že se v prvovýrobě montovalo, alespoň pan Hošťálek to ve své knížce o S11 nezmiňuje, všude je řeč jen o gumovém potahu. Ovšem rád se od znalejších přiučím, ví-li někdo něco k tématu. [z477] (12.6.2014 10:45:45)

Takže ty dva pásky, co tam jsou našitý tam maj bejt? A na to přijde gumovej potah a na to ještě něco? [Jin] (12.6.2014 10:28:25)

Srovnej to co máš s tímto http://www.motokrnov.cz/14909-podvozek/51094-sedlo-s11-jawetta-orig-na-gumovy-potah/ a sám rozhodni, zda to má cenu opravovat, na první pohled bych řekl, že ano. Žádná vycpávka tam nepatří, jen gumový potah http://www.motokrnov.cz/14909-podvozek/52558-potah-sedla-gumovy-(s11-jawetta)/ . [z477] (12.6.2014 8:56:19)

Stadion S11 zaseknuté šlapky

[Jin](29.5.2014 20:15:26)

Příspěvků: 8, poslední: 30.5.2014 21:37:1257530.Informace

Takže cívku jsem rozchodil, co jsem tu psal odpoledne, ale mám další problém. Motor jsem dneska rozpůlil vyměnil co bylo potřeba a složil. Šlapky normálně chodily jak na startování tak na zadní brzdu. Stadíka jsem nahodil a vše chodilo. Když jsem ho chtěl projet, tak se mi zase zasekly ty šlapky. Motorem pohnu, ale nelze ho nahodit přes šlapky. Máte někdo tip, čím by to mohlo být? Může to dělat ten mezikus u spojkovýho víka, kterej má na starosti brždění a rozbíhání motoru? Nejde mi to do hlavy, protože na tom mezikusu se nemá co podělat. Už moc nevím jak dál, ale půlení mě nejspíš nemine.

Přidat příspěvek

Pravej karter je prodřenej na skrz.... [Jin] (30.5.2014 21:37:12)

tuhle: http://www.motokramek.cz/podlozka-hridele-slapadel-d-17/ ,když jsem koupil S11, tak jsem měl vyražený karter od startovacího kola, půlměsíce kupodivu vydžely :) [radar] (30.5.2014 21:20:35)

pod levou kliku dej podložku silnou 1mm [radar] (30.5.2014 21:08:52)

Tak už jsem přišel na to kde byl problém.... . https://db.tt/PL9tTrt8 https://db.tt/z9yhobS3 [Jin] (30.5.2014 19:36:46)

Mám ty šlapky seknutý, nic nepomáhá abych jima mohl roztočit motor. Teď to půlím, tak uvidím co z toho vyleze.... [Jin] (30.5.2014 16:04:48)

Me se povedlo prasknout pulmesice pri brzdeni tak ze proletely karterama ven jejich zbytky, takze doporucuju rozpulit jestli to je tim... muze taky bejt zasekla ta rohatka zubatka na brzdeni, to by melo jit ale odseknout slapanim, pokud nezapadne pruzina tak to funguje normalne akorat mas na brzdeni potrebu otocit slapkama o mnoho vic nez to zacne brzdit.. [Smajchl] (30.5.2014 10:45:02)

Zdravim, me to udelaly praskle půlměsíčky. Repliky jsou k sehnani nebo burza. Na 95 procent to tak bude. [Stadionar] (30.5.2014 8:49:38)

šlapky jsou úplně seklý, nebo jen zabírají naprázdno a nic e neděje? Zkus lehce klepnout do hrídele z jedný a druhý strany jesli to nepovolí, ale spíš ti vevnitř něco ruplo. Buď půlměsíce na startovacím kole http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Stadion_S22_-_Renovace_08_2011_-_05_2012/#24.jpg , můžou být očesaný boční zoubky, prasklá nebo zdeformovaná "pružina" na tom zubatým nesmyslu se šnekem uvnitř, případně ti pružina nezapadla do nálitku nebo jsi tuhle součástku dal obráceně http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Stadion_S22_-_Renovace_08_2011_-_05_2012/#25.jpg [Marlboro] (30.5.2014 7:27:06)

Stadion S11 zapalovací cívka

[Jin](29.5.2014 17:03:54)

Příspěvků: 3, poslední: 29.5.2014 19:27:4357524.Elektro

Dávám do kupy stadiona S11 a peru se s jiskrou. Když jsem složil motor, tak krásně házel jiskru. Najednou přestal házet. Zkusil jsem jiný svíčky ale pořád bez jiskry, tak jsem v zápalu marnosti strčil prst do fajfky a šlápnul.... No probilo mě to až do ramene, takže cívka asi šlape, tak co stím?

Přidat příspěvek

tak jsem to prepajel a vse ok, ale ted mi zase nejdou pro zmenu slapky :D [Jin] (29.5.2014 19:27:43)

Musíš projít vše okolo zapalování. Klidně to může bejt i zkratovaný kladívko na čep, na kterém se otáčí. [Ota] (29.5.2014 19:25:57)

Hin cívka, hin kondík, nebo se někde něco dotýká kostry. [klouzek-ZNK] (29.5.2014 17:44:53)

Pionyr

[Jin](17.4.2014 23:39:25)

Příspěvků: 17, poslední: 19.4.2014 13:02:0857094.Informace

Ozivuju pionyra 21 na sraz na Vselibice. Kdyz ho nastartuju tak ma velice spatnou odezvu na plyn, jde jen ve strednich az vyssich otackach. Tak jsem laboroval, prehodil karbec, trysky, zapalko, inducku a stale stejny vysledek. Zkousel jsem predstih atd. Nakonec ze zoufalstvi jsem prehodil motor za jinej a svete div se vysledek porad stejnej. S jehlou jsem taky laboroval. Hladinku jsem taky upravil ale stale bez vysledku. V nizkejch se dusi a pak najednou vylitnou otacky a pomalejc padaj. Nekdo nejakou salamounskou radu na co se zamerit?

Přidat příspěvek

Jen jestli to nebude vodou ještě z loňské lávky :-D [FenixVW] (19.4.2014 13:02:08)

Ale u trampa je fakt 638-3, to zas nekecám... [charlie.vlcak] (18.4.2014 19:55:44)

Aha, tak kecám. Teďka koukám do TP vod Modrý a tam je 638-314. Taky to asi sekaj, jak je kde napadne. [charlie.vlcak] (18.4.2014 19:54:21)

Ota: Jednodušší a levnější mi přijde úřední výmaz. Zůstane typ motoru 638-3 a po ptákách :o) [charlie.vlcak] (18.4.2014 19:41:07)

Zbyněk: U jawy 638 se používal jedině motor 638. Druhý trojčíslí se taky píše do techničáku - např. 314, jestli máš na mysli tohle. Ty jednotlivý podtypy motorů (to je právě to druhý trojčíslí) se nepatrně lišej vnitřnostmi, který se měnily v průběhu roků výroby - např. spojka typu 638 nebo 634, duté nebo plné čelo, atp. Všechny jsou ovšem záměnné. Potřebuješ ovšem potvrzení z Jawy, abys to zlegalizoval na úřadě. [Ota] (18.4.2014 19:10:43)

Logicky. Buďto je to něčím co jsi neměnil a na motorce to zůstalo i po výměně motoru - tedy airbox, nádrž s kohoutkem a filtříkem na hadičce, výfuk. Ještě něco nemáš dvakrát a nezkoušel jsi to měni? Svíčka, kabel, fajfka... Nebo jsi oba motory špatně seřídil - předstih, odtrh kladívka, vzdálenost elektrod na svíčce, hladina v karburátoru, počet ucpaných děr ve filtrboxu, velikost trysek... Napiš co jsi nevyměnil a jaké hodnoty seřizuješ.

K průtoku benzinu.. Musí natéct 0,2 litru za minutu ve stavu kdy máš od půlky nádrže do plné. Se skoroprázdnou nádrží teče o něco pomaleji. Ale tím to podle mě nění. Při nedotékajícím benzinu by se motor roztočil do otáček, na chvíli vynechal (doteče nový benzin) a zase se roztočil. [Wiku] (18.4.2014 16:40:10)

Dobrý den, potřeboval bych poradit, u jakého typu jawy se používal motor typ 309. Mám Jawu 638 a u tohoto typu se používal motor 305. Bohužel z nějakých mě neznámých příčin mám v technickém průkazu motor 305 ale číslo na motoru na motorce je 309. Kdo ví ať poradí, popřípadě pošle i technické údaje k tomuto motoru. Díky [Zbyněk] (18.4.2014 14:17:12)

normalně sundáš cele zapalování vačku stahneš rotor a koukáš na něj vydloubněš ho zatočením vrutu a narazíš nove ..nevýhoda je že se zas musí spravit předstih [croha2] (18.4.2014 13:04:12)

Gufero pod zapálkem to nebude. Dal jsem jiný motor. Případně ho můžu vyměnit. Lze to udělat ze strany od zapálka? [Jin] (18.4.2014 12:18:48)

A vyměň gufero pod zapalkem, poloha jehly v karburaci taky dělá svoje a vzduchovej filtr musí bejt čistej, těsnej a origo. [klouzek-ZNK] (18.4.2014 12:06:06)

Díky za tipy, zkusím. Výfuk jsem nečistil, ale je prakticky "zánovní" včetně kolínka. Zkusím ho vyčistit. S hladinkou jsem hýbal a jehlou taky. Malinko to pomohlo, ale nebylo to nic extra. S tou lahvičkou to zkusím. [Jin] (18.4.2014 10:55:15)

jeee samo 0,1 pul litru za pul minuty ten kohout asi fakt nedá.... [croha2] (18.4.2014 9:10:48)

croha2: malá lahvička je 0,1 nebo 0,5l??? [Mirek150] (18.4.2014 8:52:58)

vše tu je napsáno ja mám eště jedno měřítko dodávky paliva vem hodinky a malou lahvičku od M 2 t a za pul minuty ti musí natect tři čvrtiny lahvičky pokut nateče cca polovina čvrtina maš svinec v palivovce který ti ji ucpacává a fichtla to neutáhne ..jnak výfuk vyčistit [croha2] (18.4.2014 7:58:30)

jeste me napadlo, nikde jsi nemluvil o vyfuku, mas ho vycistenej? [Pat] (18.4.2014 7:11:45)

jestli se to dusi v malejch a dlouho klesa tak mas chudou smes, zkus trochu poladit a nebo zvysit jehlu, pripadne zvysit hladinu v karbu [Pat] (18.4.2014 7:11:28)

malo benzinu - doteka tak rychle, že ho motor stiha sežrat a je to prostě furt chudé? [krf] (18.4.2014 6:08:46)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele