JM-Objekty uživatele

Přední parabola ČZ 471

[Jin](30.1.2012 12:45:54)

Příspěvků: 9, poslední: 26.2.2012 18:45:0947561.Informace

Když dávám na ČZ 471 Vape, můžu použít parabolu ze Š 120 užovky, abych do ní dal žárovku H4? Jedu teď na vrakáč, tak bych se po tý parabole případně podíval...

Přidat příspěvek

Ten nápad s namontovaním paraboly na žiarovku H4 sa mi pozdával, pretože pri dnešnej premávke za tmy v množstve vozidiel so silnými protisvetlami je asymetrická žiarovka málo. Začal som sa s tým zaoberať a na burze som zháňal parabolu na Š 120. Nakoniec som zistil, že staršie vozidlá tej doby so 4 svetlami mali tieto paraboly zhodné (Š 105 GL, 120LS+ GLS, Fiat 125P alebo Lada 1500). Nakoľko sklo na týchto parabolách je lepené a má vypuklejší tvar (väčší priemer zakrivenia) ako pôvodná parabola na našej ČZete, jeho odstránenie a náhrada zo starej paraboly by bola problematická. A zrejme by sa žiarovka H4 pod iný polomer zakrivenie skla – menší - asi ani nevošlo. Preto som to začal riešiť tak aby som do rámčeku svetlometu mohol dať parabolu celú aj so sklom. Na upevnenie je pôvodná parabola na okraji skla uspôsobená prelysom (inak povedané falcom), ktorým táto zapadá do rámčeku a tak sa z druhej strany upevní iba dvoma perkami. Naša nová parabola však tento prelis nemá a tak som na vnútornú stranu rámčeku po celom obvode naniesol transparentný silikón (akvartistické lepidlo na sklo) a novú parabolu do toho jednoducho vlepil. Lepidla musíme naniesť tak akurát, aby vyplnilo medzeru medzi sklom a rámčekom. Vytlačené lepidlo z prednej strany svetla sa odstraňuje takým jednoduchým akvaristickým fígľom a to tak, že sa na to miesto, kde je lepidlo vytlačené strekne trošku vody s JARou a namočeným prstom, prípadne iným vhodným prípravkom sa tento prebytok odstráni. JARová voda zabráni tomu aby sa lepidlo rozmazalo aj na iné miesta (na sklo alebo chróm rámčeku). Je ho problematické potom odstraňovať. S takto upraveným svetlom som jazdil celé leto a mohol som si dovoliť po namontovaní VAPE alternátora inštalovať aj 55W žiarovku H4 a to už teda svieti ako automobil. [Vlasto] (26.2.2012 18:45:09)

Je to možné, stejně tak to mohli přečíslovat, každopádně na mém světlometu je napsáno RE02707 a parkovačku má – http://img210.imageshack.us/img210/8997/dsc2999n.jpg [Jirin] (31.1.2012 18:32:05)

tak to bude spíš ta RE.38307.H4 ne ? [No_-_name] (31.1.2012 10:52:07)

Parabola má označení: RE02707, více v katalogu: http://shop.wesem.com/photo/_pdf/en/k_010_fso_en.pdf?sess_id=a9a978e1d67a1a8efba5097a2b2c326a Jen mě trošku mate, proč není u té RE02707 parkovačka (moje ji má).

Kubas> Díky za pochvalu, ještě tam je furt pár nedostatků, co se mi na něm nelíbí, ale to se pozvolna vychytává :-). [Jirin] (30.1.2012 22:38:17)

ještě aby nekolovaly když ho máš jak z výkladní skříně mototechny [Kubas] (30.1.2012 22:15:50)

Jirin: nemáš označení tý wesem paraboly ? [No_-_name] (30.1.2012 21:32:56)

Není potřeba z vrakoviště, ideálně kup Wesem pro čtyřokou Ladu, já měl fungl novou parabolu za 50 Kč, běžná cena byla 200 Kč.
Foto: http://imageshack.us/g/210/dsc2999n.jpg/
Sklo světla je o trochu větší než rantlík, ale dají se tam nacpat i pružinky, či to jednoduše vlepit silikonem. Jinak koukám, jak kolují fotky mého Smolíka :-D. [Jirin] (30.1.2012 20:27:11)

Budu to dávat do této palubky... půjde tam ze 120? http://imageshack.us/photo/my-images/99/dsc2741.jpg/ [Jin] (30.1.2012 13:02:37)

ze škody 120LS by tam jít měla, má myslim průměr 150mm, do hliníkový paraboly s oddělenou palubkou ale myslim že už nepasuje, tam je průměr 157 jako na panelce (ta je na H4 snad jen v tatře 603), a nakonec nejnovější provedení s velkým kulatým světlem má 180mm (škoda 100, škoda 120 užovka) [Míra 354/MT11] (30.1.2012 13:00:31)

Zámek bez klíčku

[Jin](22.1.2012 18:51:43)

Příspěvků: 19, poslední: 24.1.2012 18:47:2147455.Informace

Jak lze šetrně vyndat zámek z krku řízení, když nemám klíč? Lze odvrtat - popř. jakým způsobem? Jedná se klasickou malou FABku v krku řízení na ČZ....

Přidat příspěvek

Hoši, otočím to na offtopic, aj ked okolo zámkov:
Ako je to spravené pri bezpečnostných zámkoch, ked existuje univerzálny kľúč, ktorý otvorí skoro všetko? Máme taký v robote, sem tam ho fasujem a potom zamykám kolegov v kancloch :o) [Jean] (24.1.2012 18:47:21)

Ladis: Už jsem nějaký návody na netu kdysi četl. Princip funkce Fabky i principy jejich vyhmatání teoreticky znám. Ale jak už jsem psal, nikdy jsem neměl dost času a trpělivosti na to, abych se to naučil:-) [Ota] (24.1.2012 12:41:07)

Ota: najdi si někde na webu Tajemství zámečnictví od Michaela Bübla. Je to sice zoufale přeložený, ale pro základní informace to stačí ažaž. [ladis] (24.1.2012 9:23:39)

Ota: když sme se ve škole nudili, tak tyhle laciný fabky otevře po trošce cviku každej, tak sme sem tam prohazovali ostatním ročníků zámky mezi šatnama, ale nemysli si, i dneska běžná nejlevnější fabková vložka dvěří (asi 200,-), která se dává do dveří už je vyrobená pomocí přesných strojů je už téměř neodemknutelná, i u těhle fabek se používaj válečky kombinovaný (železnej, mosaznej, hliníkovej) nebo různý tuhosti pružin kvůli odemykání odrážením stavítek, aretace proti otočení která se odjištuje až bo zatlačení špičky klíče nadoraz na přesnou hloubku (jednoduchá zubová spojka) a podobný kravinky. další věc je že se dneska používaj víc překřížený profily klíčů, do kterých se už jentak drátem nedostaneš, nová ještě jde, ale jak je starší a oběhaná, tak je to ještě těžší. ale tyhle ty tří až čtyřstavítkový stařičký fabky s širokejma klíčema jdou opravdu krásně. visací zámky za par korun s klíčem střihaným na padačkách či s širokým profilem jdou prakticky okamžitě. [Míra 354/MT11] (24.1.2012 8:56:45)

Ota: nechci, víc než jsem napsal neumím. V mém případě platí, co se na vojně naučíš, v civilu jako když najdeš :D. V praxi jsem tohle "umění" použil asi třikrát právě na tyhle motocyklový pidifabky u motorek, co jsem koupil a bylo mi líto je vrtat.
Jin: metodu č. 3 mě naučili mazáci na vojně hned první týden v přijímači. Řekli nám vyplašeným myším, že kdo si přivezl na skříňky zámky s krátkou fabkou, ať je rovnou zahodí a koupí si jiné. Na otázku proč předvedl jeden z nich precizní práci s klíčem a během asi minuty odemkl čtyři náhodně vybrané zámky..pak už se nikdo neptal. [z477] (24.1.2012 8:29:16)

z477: Nechceš napsat návod, jak se stát ze zručného jawaře i zručným kasařem? Už jako malýho mě lákalo, jak v detektivkách vždycky zloději nebo policajti během chvilky vyhmatali vložky v zámku a odemkli dveře. Když jsem pak viděl jednoho zámečníka v akci, jak během okamžiku kusem drátu odemknul ohnivzdornou skříň s trezorovým zámkem ze 70. let, tak si asi v těch filmech zas tak moc nevymýšleli. Nikdy jsem ale nenašel dost času k tomu, abych si vyrobil "zlodějský nářadíčko" a naučil se s ním:-) [Ota] (24.1.2012 8:17:04)

Tak nakonec jsem zámek vyndal pomocí jiného klíče, kterej tam šel zasunout ;-) [Jin] (23.1.2012 21:28:48)

tak tak, prostě postupně kterej zrovna jde zamáčknout :) nejlíp se rozdělávaj ty "kódový" zámky na kolo, to jsem uměl už v deseti letech a kamarádi koukali :D [No_-_name] (23.1.2012 21:27:36)

Jin: chce to citovku. šroubováčkem nekruť bezhlavě, lepší je vyvíjet slabý moment jen na jednu stranu (doprava) a případně jej zesilovat/zeslabovat a přitom postupně zamačkávat stavítka. Jak psal ladis, musíš rozeznat, kdy se stavítko dostane pod cylindr (vložka se nepatrně pootočí, prostě drobet povolí) a pak můžeš přejít k dalšímu. Kancelářská sponka je možná moc měkká, já to dělal takovym forichtungem z hoodně tvrdýho drátu. Obecně se začíná od zadu, ale není to pravidlo - kolíčky nejsou kvůli výrobním nepřesnostem přesně v jedný lajně, chce to začít tím, co zaskočí pod cylindr jako první a ostatní přitom musí být volně pohyblivé..trénuj, to je nejlepší rada. [z477] (23.1.2012 15:59:55)

Já jsem zámek odemkl stejným způsobem, jak radí z477 v bodě 3. Strkáš klíč nahoru a dolů a snažíš se otočit. [Jiřík] (23.1.2012 14:29:36)

Jin: páč na to nemáš grif. Tím jak ten cylindr točíš, tak si mačkáš stavítka na stěny a blokují se ti. Musíš vychytat ten okamžik, kdy po zmáčknutí zaskočí pod zlehka pootáčený cylindr. [ladis] (23.1.2012 9:58:54)

Po tom školení tady to abych si motorku radši vždycky přivařil k lampě :) [daveho] (22.1.2012 22:47:37)

Jste snad profi zloději ne? Zkusil jsem to kanc. sponkou a šroubováčkem a nic! Ani ta západka co je nejblíž se mi nepodařila zaseknout když jsem točil do stran šroubováčkem, čím to? [Jin] (22.1.2012 22:30:21)

tenhle zámeček snad musí otevřít každej i špendlíkem, doporučuju ten prostředek na vytváření otáčecí síly mít pružnej tlačit jenom hodně málo, když budeš tlačit moc nepudou ti tam ty jednotlivý segmenty zasunout [Davidsob's] (22.1.2012 20:36:35)

Ale nsmíš todělat jako já. Poté co jsem to odemknul, tak jsem si to zase zamknul. [Daanda] (22.1.2012 20:25:29)

tenký šrubováček+sychrajska a za 2 minuty nemáš co dělat [JAWA-ceZetak] (22.1.2012 19:41:37)

odvrtej to,je to nejrychlejší [kokoška] (22.1.2012 19:28:52)

ještě k bodu 2 - začíná se vždy od zadu a tyhle krátký malý fabky mají jen 4 kolíčky [z477] (22.1.2012 19:24:09)

Existují 3 možnosti, vyber si tu pro tebe nejlepší:
1) odvrtat - stačí 6-ka vrták
2) http://grower.cz/forum/showthread.php?threadid=27624
3) máš-li jiný klíč se stejným profilem (lze jej do vložky zasunout), zkus to s ním; při pochopení principu zámku z odkazu v bodě 2 a troše cviku to pak zvládneš za několik vteřin :-) [z477] (22.1.2012 19:12:01)

ČZ 250/471 + přepis

[Jin](15.1.2012 20:45:32)

Příspěvků: 6, poslední: 16.1.2012 13:55:2047367.Informace

Tak jsem si dnes úspěšně pořídil druhou 250 Zetku. Foto jen z mobilu(nízká kvalita): http://www.forangel.ic.cz/zetka/IMAGE_206.jpg
Je na ní nějaký kus práce, ale je minimálně zbástlená. Mám dotaz ohledně odhlášky a přepisu. Když mám plnou moc a kupní smlouvu s původním majitelem, který je napsán v TP, můžu províst odhlášení a zapsání sebe do TP na základě plné moci, i když jsem z jiného kraje? Jde mi hlavně o to odhlášení, abych mu nemusel posílat zpátky velkej TP.....

Přidat příspěvek

Jo na plnou moc to bez problémů odhlásejí, ale v místě kde je ta motorka hlášená. [klouzek-ZNK] (16.1.2012 13:55:20)

Naštěstí prodávající byl velmi seriózní chlapík. Přidal mi ještě tažný na PAVika + zásuvku, náhradní převodovku, víka motoru, padáky atd... Takže nabyl jsem dojmu, že je to solidní člověk. [Jin] (15.1.2012 23:42:29)

takhle jsem koupil 634 udělal stk zaplatil pojistku protože byla značka v depu poslal borcovi doklady a měsíc ...dva nic... několikrátz jsem mu musel vyhrožovat dělat problemy už jsem se tam chystal že si ho podám tak to nakonec poslal...

Jin:jinak gratulace [buchtic] (15.1.2012 23:40:06)

Ok, díky. Jen aby mi je pak poslal zpátky :-D [Jin] (15.1.2012 22:27:56)

Musí to na tebe odhlásit bývalý majitel v na jeho úřadě. Taky jsem kdysi musel posílat papíry zpět, protože jsem to nevěděl. [SirPetr] (15.1.2012 22:16:54)

s plnou mocí tu odhlášku vyřídit na místním inspektorátu a pres to vlak nejede... [krf] (15.1.2012 21:23:31)

Udržování baterie přez zimu

[Jin](5.11.2011 10:14:02)

Příspěvků: 7, poslední: 7.11.2011 14:33:3146534.Informace

Tak už jsem taky zazimoval. Existuje nějaký způsob, jak pomocí nabíječky zn. TRONIC udržovat baterii 6V 6Ah v nabitém stavu přez zimu, i když je nabíječka pouze na 12 V?

Přidat příspěvek

Nejjednodušší je vzít nějakej stejnosměrnej adaptér za to fláknout LM317 trimrem a na výstup usměrňovací diodu. Trimrem naladit podplynovací napětí na výstupu diody a výstupy připojit na akumulátor a skočit si pro něj až na jaře.. navíc pomalu tohle i ACC nabije.... takže stačí celkem tři součástky za pár drobnejch a neupotřebenej adaptér tak na 200mA a napětí tak o 2V vyšší než budeš udržovat. [Chong] (7.11.2011 14:33:31)

jo a umýt vodou aby na ní nebyla kyselina a na kontakty vrstvu vázeliny . [kocourluk] (6.11.2011 15:59:15)

nabitou baterku do sklepa ideálně 6- 11 stupňů a jednou za 2-3 měsíce plně nabít . Lehce povařit prez 12v 5w žárovku a máš klid . [kocourluk] (6.11.2011 15:57:36)

ja vás obdivujem,,,mne sa to nejak nedarí, zazimoval som pred troma tyzdnami, a uz mam odvtedy najazdene viac ako 150km [Velorex] (5.11.2011 21:35:16)

a proc nepostavit stabilizator? treba z LM317? na netu je milion obrazku se zapojenim namatkou jedna stranka http://www.belza.cz/pwrsply/317zdroj.htm [Smajchl] (5.11.2011 18:23:22)

To nerob, 21W žiarovka má malý prechodový odpor, vyvaríš aku. Ak nemáš inú možnosť, tak použi 2W žiarovku a zmeraj napätie. Ja používam 12V autonabíjačku na nabíjanie 12V motoaku a aj 5W žiarovka je na hrane, aby nevrela.
Lepšie aj keď stále prasácke riešenie by bolo kúpiť 10 usmerňovacích diod, zapojiť do série. Spraví to úbytok cca 6-7V. Jedna 3A dioda stojí asi 10 centov. [Jean] (5.11.2011 12:30:42)

Zapoj to přes žarovku 12v21w ta byti napětí měla srazit na to co potřebuješ. [venca-k] (5.11.2011 12:13:55) [venca-k] (5.11.2011 12:16:41)

Help! Jsem v koncích s karburátorem Jikov 2926 SBD15b

[Jin](25.8.2011 22:15:28)

Příspěvků: 16, poslední: 26.8.2011 17:50:4645502.Informace

Už pár měsíců se peru s nastavením karbu na ČZ 250/455. Jedinej problém co řeším je nastavení karbu tak, aby se s motorkou dalo jet konstantní rychlostí a mašina netarokovala. Jinak jde suprově za plynem, svíčka má cihlovou barvu, ale nelze jet konstantní rychlostí bez cukání a tarokování. Karb mám dle příručky Jikov 2926 SBD15b HT 90, VT 45. Jehla 3. zářez shora. Už se s tím patlám jakou dobu, ale pořád bez výsledku. Dnes jsem zjistil, že ten plastovej mezikus mezi motorem a karbem měl vnitřní průměr 24 mm, tak jsem ho vyměnil za jinej s průměrem 28 mm, a trochu se to zlepšilo, ale i tak se nedá jet konstantně na 1. stupeň stálou rychlostí - jen zrychluje, nebo cuká. Taky mi klepe šoupě, tak když šoupě vyměním a dám rovnou novou jehlu, pomůže to něčemu? Popř. je možný, že prostě ten karb je špatnej a mám sehnat jinej se stejným označením? Budu vděčnej za jakoukoliv radu - už nevím jak dál.. :-/

Přidat příspěvek

pokud nemáš uplně jiné číslo trysky tak to nemá vliv. Nemáš vytahanej primár? jestli je jak kšandy tak to taky tak podivně skáče pokud jedeš vyrovnanou rychlostí v nižších otáčkách. Mně to víc škubalo pokud jsem měl chudší směs, jinak taky koupím novej karbec ale až ted doveze borec ty z egypta (sou prej dobré). Než koupíš novej tak zkus tam dát půjčený, aby jsi zbytečně nevyhodil prachy kdyby to nezmizelo ani s jiným. [Arnoštek] (26.8.2011 17:50:46)

už jsem vyzkoušel cca 5 VT 45 a bez změny.... [Jin] (26.8.2011 13:50:02)

Aha, už jsem zase o něco chytřejší :-) [klouzek-ZNK] (26.8.2011 10:17:39)

jin zacal bych priruckou a otryskovat podle ni ,pak ladit systemem jde a nejde za plynem [Mates] (26.8.2011 10:09:33)

klouzku vynechava [Mates] (26.8.2011 10:07:52)

Co to je tarokovala ? [klouzek-ZNK] (26.8.2011 9:58:00)

Moja 634 cukala a tarokovala kvoli zlej VT tryske. Dal som tam podľa príručky ale už to prestalo. No a v tvojom prípade by som skúsil vymeniť VT trysku za inú a vyskúšať A ja som to mal chudobnééé keď mi tarokovala. [Milos634] (26.8.2011 9:56:15)

Cihlová byla na 2. zářez od zhora šroubek vzdcuhu povolenej na 1/2 otáčky. Ale na všechny polohy jehly to cukalo, i když jsem zkoušel měnit bohatost pomocí vzduchovýho šroubku... [Jin] (26.8.2011 8:36:12)

Ve všech polohách byla svíčka krásně cihlová, jak píšeš v dotazu? [jstefajn] (26.8.2011 8:09:22)

Jehlu jsem vyzkousel na vsechny polohy - bez uspechu :-( [Jin] (26.8.2011 7:20:34)

to zase ne, já jen říkám že to může dopadnout i tak blbě, nejdřív zkus každou maličkost, viz. Mates, ať zase nevyhodíš hned peníze [kastanyi] (25.8.2011 23:35:28)

hod jehlu o dva zářazy dolu a bude to dobrý [Mates] (25.8.2011 23:20:30)

OK, zítra jdu koupit jinej karbec a musí to už konečně vyjít ! [Jin] (25.8.2011 22:47:23)

Bohužel... zkusil bych změnit za karb kterej je vyzkoušenej že je v pohodě. Kamarádovi se tak dlouho hádala 175 s karbem 2624 až jsem našel jiný, vyměnili jsme ho a jede to super, i když karb vypadal úplně zdravě a trysky byly tak jak píše příručka a nové [kastanyi] (25.8.2011 22:44:14)

krf: vyzkoušeno - bez změny. Je to origo drátěnej filtr.... :-/ [Jin] (25.8.2011 22:36:58)

bohaté... vzduchovej filtr vypadá jak? není to nějaká levná napodobenina? zkus to bez něj... [krf] (25.8.2011 22:34:51)

Převlíkat doma gumu nebo ne?

[Jin](24.8.2011 8:19:18)

Příspěvků: 25, poslední: 25.8.2011 0:38:3045474.Informace

Tak dneska mi přišla nová Mitaska H05. Mám jí přehodit doma pomocí montpák, nebo to radši necháváte na servisu? Jde mi o to, abych si moc nerozhodil ráfek nebo něco takovýho...

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Silniční mitasky, Savy atd. se obouvaj krásně. Nejlépe se to dělá plechovýma montpákama z origo nářadí. Trochu zabrat dají bezdušáky, zvlášť pak cestovní (třeba Dunlop GT501), co mají vyztužený bočnice pro nouzovou jízdu bez vzduchu. Ještě horší jsou krosový Mitasky pro kamenitý terén, ty maj bočnice a patky tuhý jako by v nich byla dvojka plech. Ale taky se to dá. Mýdlo rozhodně doporučuji, potřebnou sílu na přetahování to zmenší na půlku. Bezdušáky snad ani bez mýdla nejdou bez poškození patky nebo ráfku.
Nafouknout se dá kromě kompresoru dobře a snadno i autopumpičkou. Naopak, nafukovat to nouzovou cyklistickou pumpičkou s cyklistickou napiču hadičkou, to je téměř nemožné. [Deadman] (25.8.2011 0:38:30)

Marlboro> Přesně jak říkáš :D Když jsem minule sundával originálníma montpákama z Mustanga 32 let starou Barumku, tak jsem to vydržel šťourat půl hodiny, než přišla na řadu rozbrušovačka, kterou jsem diamantem tu gumu prostě přefikl a byl pokoj :D Nová tam šla jako po másle ;) [Mandel] (24.8.2011 20:55:27)

Marlboro: barumka mi teda šla tam i zpět líp než nová sava :-) [mi-psi] (24.8.2011 20:53:05)

Vomi,škoda že nebývaš bližšie,ja by som ti bol ten super prezul sám,keď robím pohodovým tempom,trvá mi to hodinu jedno koleso aj s demontážou a montážou na os,len by si mi musel podržať odpílený krompáč keď by som zrážal starú gumu,je to o fortieli,nie sile,volakedy som to robil na JRD,teraz všetkým majitelom traktorov v okolí.Momentálne si vyrábam vercajch(podla orig. servisného náradia)na prezúvanie gúm priamo na traktore bez demontáže kolesa.Mimochodom nemá z35 delený disk?Lebo z50 má a to je potom ešte o čosi jednoduchšie. [miník] (24.8.2011 20:51:45)

montpáky vždycky, v servisu jsem byl před lety jednou a delal to taky montpákama... [krf] (24.8.2011 18:24:39)

Marlboro: já ji sundal obstojně, ale nandat nešla, tak jsem ohřál patky horkovzduškou a šla jak zamlada, teďka ji dojíždím (Barum H3, cca 1980) [radar] (24.8.2011 18:00:34)

Tyhle úzký gumy jedině doma, práce na chvilku, když není člověk levej. Horší je spíš zout 30 letou ztvrdlou barumku. [Marlboro] (24.8.2011 15:44:01)

sice dělám v auto/pneu servisu, ale gumy na moto si přezouvám stejně doma. když je přezouvám někomu v práci, tak to taky přezouvám radši montpákama, než na zouvaččce, protože naváděcí bazmek zouvačky nejni na tak úzký kolo stavěnej, natož s duší, kola s haltrama se tam nazout taky nedaj. až kola tak 130 a vejš se daj rozumně obouvat na zouvaččce. jinak jak říká propeler, taky už sem doma přezouval traktor a dá se to, nesmí se toho člověk bát. [Míra 354/MT11] (24.8.2011 13:48:13)

v rámci šetření děda rozhodnul, že si nový zadní gumy na zetor 35 obuje sám. Nakonec jsme to dělali 4 lidi celý dopoledne a s tou druhou se pak stejně jelo do pneuservisu. Tomu řikam úspora jak svině :)
Jinak mitaska na 16 kola jde dobře, to se doma zvládne napohodu [Vomi] (24.8.2011 13:46:12)

no, na vojně jsem nasazoval montpákama gumu na Avii. Dělali jsme to 2, bylo to cosi děsivého. [Propeller477] (24.8.2011 13:35:56)

No jako neumím si představit nasazovat na ráfek něco většího.:) Ta Sava nebo obecně gumy na 350 jsou, aspoň pro mě, mezníkem, kdy se dají gumy obouvat doma:) [dejv111] (24.8.2011 13:28:45)

já obouvám zásadně sám a mam v tom už dost dobrej cvik, musel jsem i obouvat kamarádovi jawetku :)
dejv111- jo sava MC7 mi šla náhodou krásně, ale dozadu continentalku a to bylo maso :D když už jsem jí tam narval tak jsem přišel na to že jsem tu duši procvak.. Takže šup do servisu nechat vyměnit duši -byl jsem silama v koncích.
Dobrá sranda je i obouvat drapák, to se v jednom téměř nedá, jen provlíct ventílek je nadlidský úkol.. [Jendaaa] (24.8.2011 12:35:45)

BRK,Maspe::-D:-D
Zrovna pred tydnem jsem nasazoval savu mc7. Slo to docela tezko,ale nakonec se povedlo. Urcite doporucuji pouzit ty ploche montpaky a jen 2 mi nestacily. Je dobre mit po ruce aspon tri. Je pravda,ze jsem nepouzival zadne mydlo,coz muze byt sakra velke usnadneni prace. Ale na druhou stranu,pokud pichnete v prirode mimo civilizaci,tak mydlo jen ztezi pouzijete. Pak tu mam dalsi zkusenost. Neslo mi za boha strcit dusi (ventilek) do rafku,kdyz byla guma napul nasazena. Proste malo mista pro zastrceni. Vyresil jsem to tak,ze jsem strcil ventilek do rafku,zbytek duse svesil pres nej, pak teprv nasadil plast a zastrcil zbytek duse. Pri nasazovani gumy u ventilku bacha na skripnuti duse. Nutno ventilek povystrcit co to jde a po zapadnuti gumy do rafku zase povytahnout. A jak uz tu padlo,nutno stale pri navlikani drzet zbytek gumy u stredu rafku a kontrolovat,zda nekde neni skripla duse. [dejv111] (24.8.2011 12:19:03)

maspe :o) ,místo kompresoru lze použít i hustilku-je dobré potom s kolem zadriblovat o zem-kolem dokola,líp si to sedne,já už to ovšem nechávám na servisu-mám ho 3km od baráku,ceny jsou rozumné,a ještě pokecáme [daveho] (24.8.2011 12:06:02)

mno převlíkat si gumu někde jinde než doma je trochu odvážné, ikdyž ne nemožné :-) [maspe] (24.8.2011 11:28:31)

Jedině doma [kokoška] (24.8.2011 11:21:36)

Jasne ze doma.Ja si to tiez robim doma.Trocha si gugmu natrem kremom na ruky a nasadim ju tam aj bez monterpak.Ide to tam samo. [Vendeta] (24.8.2011 11:07:30)

Stačí na to originální panelkový montpáky. [ED250] (24.8.2011 10:33:50)

Tohle vobuj doma, je to za deset minut i s kávou a dezertem. Nemáš na tom co pokazit pokud neproskřípneš duši nebo nejsi levorukej :-).A konečně pokud nepřezováš něco často je to fajn nácvik opravy defektu na cestě, takovej člověk co to nikdy nedělal pak sedí na bobečku a usedavě pláče :-) Horší je to s bezdušákama. [BRK] (24.8.2011 10:19:55)

Co to je za moto ? [klouzek-ZNK] (24.8.2011 9:57:23)

Za přední vydle ..

[Jin](22.8.2011 21:01:04)

Příspěvků: 6, poslední: 23.8.2011 19:56:5145448.Informace

Měnil jsem gufera na předních vydlích. Dal novej olej, vyměnil gufera složil a nalil 150 ml oleje do každý (nějakej tlumičovej olej - Mogul myslim). A jde to brutálně ztuha. Skoro až nejde. Když vydli zatlačim dolů, tak až lehkym pohybem zpátky se vrátí. Projel jsem to trochu terénem a při přejezdu kořenů v kopci mi to bouchalo - to znamená, že mám dát třeba ještě 50 ml převodovýho oleje? Sorry, za tu češtinu bych se měl stydět :-X

Přidat příspěvek

to se teda styď! [Dřevák] (23.8.2011 19:56:51)

Jo koupil jsem přesně ty 32x39x8. Ale nemyslim si, že jsou nějak špatný. Navlíct tam šly v pohodě, teď jen musím počkat, než si to sedne.... [Jin] (22.8.2011 22:42:05)

velmi zasadna otazka,,,gufera ktore si tam dal boli presne rovnake ako si vybral? pretoze raz som si ja kupil gufera, s oznacením 32*39*8, a prisiel som na to ze ho na 32mm nenavleciem, teda navleciem, ale ide to strasne tazko,smerom tam ano, naspät nie, boli tak akurat na priemer 30. [Velorex] (22.8.2011 22:38:38)

JIn: Opravdu záleží jak mco to cheš mít tuhý, mám pocit, že v příručce bylo, že se to dávalo 1:1, tzn. 100ml tlumičového a 100ml nějakého oleje samomísícího M5 - asi nějaký mtoroák, ale myslím, že se dá použít i převodák, ale celkem bych nedával 200ml, jak je v příručce k této číze, podle mě je to moc. [čezeta 175] (22.8.2011 21:41:45)

OOO díky díky. Už jsem se bál, že to budu zase rozdělávat. A takže mám dolejt třeba 50 ml převoďáku, nebo ubrat 50 ml tlumičovýho a dolej převoďákem? [Jin] (22.8.2011 21:21:04)

hele ono to trvá než si ty gufera sednou, u mě to bylo snad ale 1000km než si to sedlo a začalo to tlumit ideálněji. JInak samozřejmě jak říkáš - samotný hdyraulický není uplně vhodný a doředí se buď mtoroákem a nebo jak říkáš převoďákem - taky to mám v plánu. [čezeta 175] (22.8.2011 21:17:41)

Problém na STK s rozměrem gumy

[Jin](22.8.2011 10:30:17)

Příspěvků: 9, poslední: 22.8.2011 23:56:3545430.Informace

Chlapy, budou mi dělat problémy, když si na přední kolo dám gumu 3,25 x 16, když v TP je rozměr 3,00 x 16? Líbí se mi tahle guma http://www.pneumoto.cz/index.php?route=product/product&product_id=1239 Je to na ČZ 175/450

Přidat příspěvek

Akorát se pak nepřimotej do nějaké bouračky, protože rozměry a stav pneu je jedna z věcí kterou píše PČR do protokolu o nehodě. A pojišťovna se pak ráda vyvlékne z plnění. [Sema] (22.8.2011 23:56:35)

Tak nakonec jsem si objednal Mitasku H05 s rozměrem 3,25 x 16. Známého na STK mám, tak to nebude snad problém. [Jin] (22.8.2011 15:14:19)

Teoreticky by to STK projít nemělo, ale jak píšou kluci, tu čtvrtku asi nikdo moc neřeší. Taky jezdím s pneu o 0,25 širší než v TP a na STK na to nikdy nic neřekli. [Jad] (22.8.2011 13:26:48)

Jin: kamarád to právě řešil a koupil heidenau. [maspe] (22.8.2011 13:25:38)

jestli to mas na jezdění, tak guma je ideální. Tu čtvrtku bych neřešil.. taky mám na zadku širší o čtvrt. přinejhorším se to dá ukecat, že sehnat gumu v daném rozměru je na toho veterána už dnes problém... :) [HenryČZ] (22.8.2011 12:56:55)

Já jsem měl podobnej problém, ale ve velkém TP byl pův. rozměr 3,25, kde to 25 bylo přeškrtlé a tak jsem to ukecal... Nicméně ta tvoje guma mi přijde na 450 jako pěst na oko, není hezčí MITASka? [Me2T] (22.8.2011 12:28:46)

Mě před třema jen číslo ramu a motoru,nic víc ho nezajímalo [kokoška] (22.8.2011 12:17:58)

před 2 měsíci mi kontroloval jenom gumy. Ani světla nechtěl vidět.. [mi-psi] (22.8.2011 12:13:37)

problém by ti měli udělat, záleží na jakého narazíš technika, jestli to bude řešit a jestli si to eventuelně vezme na triko a "přehlédne" to.
pokud nemáš nikde nikoho známého, který by nad tím mávnul rukou, tak je to opravdu jen loterie [agent] (22.8.2011 11:38:46)

Převod na tacho 455

[Jin](19.8.2011 12:43:29)

Příspěvků: 3, poslední: 19.8.2011 16:11:1345381.Informace

Tušíte jakej byl převod z předlohy na tachometr na ČZ 250/455? Dřív tady na manii byl krásnej článek o tomhle modelu včetně komplet převodů i na tacho, ale vlivem neshody byl ten článek odstraněn a na nový mánii už není.... Tachometr mi totiž přeměřuje asi o cca 10 km/h... Tak na stránkách od SESY nalezen poměr 4/10 zubů...je to ok?

Přidat příspěvek

Resp v 50 je to 10 km, v 60 cca taky. Ale neni to tak, že kdybych jel 10 km/h tak jedu 20. Mám to změřený na radarech při rychlostech okolo 50 - 60. [Jin] (19.8.2011 16:11:13)

Je to stále o 10 km víc. Dělám mi to od doby, co jsem motor přehodil místo 175 za 250. Takže nejspíš špatný převod, než posunutý ručka... [Jin] (19.8.2011 16:09:15)

a je to chyba aditivní, nebo multiplikativní a udávaná odchylka je jen při jedné rychlosti?
Pokud furt kecá o 10km, ze přesazená ručička. Pokud velikost chyby lineárně roste, tak může být utahaná pružinka, nebo špatný převod. [maspe] (19.8.2011 16:07:38)

Jakou gumu na ČZ 175/450?

[Jin](17.8.2011 18:52:59)

Příspěvků: 10, poslední: 18.8.2011 9:37:3245356.Informace

Doporučte mi gumu na moju ČZ. Mám starou Barumku, která je hrbolatá jak kašpar a háže dost... Rozměr cca 3,25 x 16.

Přidat příspěvek

Tak to vypadá na Savu http://www.pneumoto.cz/index.php?route=product/product&product_id=1239 za 612 kačen bez pošty.... [Jin] (18.8.2011 9:37:32)

Ota: sajda :) [maspe] (18.8.2011 9:32:53)

maspe: To máš tu panelku se sajdou nebo vozíš rezervu, když máš na ní tři H05:-) [Ota] (18.8.2011 8:47:15)

asi je to na zadek ne? doporučil bych dražší Heidenau - http://www.hamletovygumy.cz/index.php?detail=11130018
nebo levnější klasiku Mitas H05 - http://www.pneu-kvalitne.cz/3-25-16-h-05-55p-tt-rf-gpdid35491.html
a nebo nějakou čínu cca do 500 Kč/ks ty jsem teď taky zkusil a zatím s nima nemám problém, ale Heidenau mi sedí nejvíce [kastanyi] (17.8.2011 22:44:29)

A co Sava MC2 3.25/0 R16 ? [Jin] (17.8.2011 21:22:08)

bongo: 3,25 x 16 se podle mě dělá, mám ji na ČZ 175 450 deluxe vzadu, je to MITASKA. [čezeta 175] (17.8.2011 21:21:19)

sorac musel som [bongo] (17.8.2011 20:56:47)

"Pepino", no neviem ci sa v rozmere 3,25x16 predavaju :-) [bongo] (17.8.2011 20:56:25)

maspe: Vyklopenej nebo zklaplej. :-) [Borderer] (17.8.2011 20:43:18)

na panelce mám 3xH05 a v pohodě šla klopit až na stojan, za povodní jsem nejezdil, za deště v klidu [maspe] (17.8.2011 20:31:07)

Gufero 32x39x8 kde sehnat v LBC/HK

[Jin](15.8.2011 17:02:44)

Příspěvků: 3, poslední: 17.8.2011 10:18:1445315.Informace

Borci poraďte, kde sehnat 2 ks gufera do předních tlumičů? V Liberci nemožný pořídit... :-/

Přidat příspěvek

U HOSTRA jsem byl a koukali na mě jak na blázna, prej že to gufero neexistuje... [Jin] (17.8.2011 10:18:14)

Zkoušel si v tý prodejně, jak je za starejma pekárnama? jak jedeš po tramvajovym pásu směr Hanychom a na poslední odbočce před stoupáním do kopce uhneš do prava. [Borderer] (16.8.2011 1:04:08)

Jestli to někde v krámu v okolí Liberce neseženeš, tak ti zbývá v Liberci zajít na internet - tam je vše :-)
http://zbozi.arkov.cz/i/25513-32x39x8-gwa-nbr-gufero-jednobrite-gufero.html http://www.uniloziska.cz/gufera/strana-6/ http://www.exvalos.cz/e-shop/sortiment/GUFERO-G-32x39x8/id/50.00323908/typ/1/ http://www.loziskavilim.cz/eshop.php?id_zbozi=20430 http://pesice-breznicka.eshop-zdarma.cz/index.php?s=product&id=9997 http://pesice-breznicka.eshop-zdarma.cz/index.php?s=product&id=8164

Škoda jen toho poštovného [pelkto] (15.8.2011 22:41:23)

Tlumičový olej kombinace

[Jin](12.8.2011 20:57:18)

Příspěvků: 4, poslední: 14.8.2011 15:31:4245265.Informace

Dneska jsem se dal do repasu předních tlumičů na 450. Každej píše něco jinýho. Dočetl jsem se tady, že do předních vydlí přijde 140 ml do každý tlumičovýho oleje. Poraďte mi kombinaci olejů tak, aby to bylo spíš lehce měkčí a komfortní jízda. Jezdím jen přez léto a hodně s pávem, pokud to má vliv na přední tlumiče :-) Ještě jsem koukal do katalogu ND, ale nenašel jsem tam rozměr gufera, který těšní aby olej necákal ven, můžete mi říct rozměr? Tak gufero jsem našel: gufero 32x39x8

Přidat příspěvek

Keď ho nemali alebo nevedeli zohnať :) [Martinko_GreenSpeed] (14.8.2011 15:31:42)

Díky za tip. Teď jsem v LBC poptával ono gufero a normálně na mě koukali jak na jantara, že prej gufero stímhle rozměrem neexistuje.... [Jin] (14.8.2011 12:14:12)

Do mé ČZ 175 450.05 deluxe se mi celkem dobře osvědčil hydraulický olej MOGUL, co se používá do hydraulik u zemědělských strojů, přesné označení bohužel nevím. Není to s tím ani měkké ani tvrdé, prostě supr, ale při delším výletu do Strakonic to při větších zdvizích klepalo, tak nejspíš provedu namíchání s motorákem, případně převoďákem. Dle příručky přímo k této ČZtě přjde do každé vidlice 200ml tlumičového oleje, ovšem to mě přišlo dost a nedávno tu psal i Monty, že je to nějaká blbost a že do těchto tlumičů patří max 150ml do každé vidlice. Jinak ta gufera jsem taky měnil asi před rokem, trvalo sice déle než si sedly, ale funguje to krásně, nic neteče. je to rozhodně lepší než kupvoat ty zkurvené šmejdské turecké matice, které jsou nerozdělávatelný a hlavně NEFUNKČNÍ. [čezeta 175] (13.8.2011 21:43:11)

No tak na gufero sis odpověděl sám a na olej ti nikdo neodpověděl, tak odpovím já - někteří zarytí jawaři přísahají na směs motoráku a tlumičáku, já použil (pravda na MZ = mrdka zajebaná) origiální lahvičku Repsol Fork Oil 5W - opravdu 5W a už nic, Repsol vyrábí různé hustoty tlumičového oleje, cena tuším 70 Kč za 1/2 l lahev, samé výhody - můžeš mít viskozitu 2,5W nebo 5W nebo 7,5W atd. a ten olej by měl chránit mechamismy tlumičů - nepěnit, neřídnout v létě, nehoustnout v zimě). Zkus ho a nezapomeň sem napsat, jak se ti osvědčil. [jstefajn] (13.8.2011 18:56:40)

Sraz PAVu

[Jin](8.7.2011 11:09:14)

Příspěvků: 11, poslední: 8.7.2011 22:42:1744668.Informace

Nechystáte se dneska někdo na sraz PAVu ve Lhotce? Ja vyjíždim okolo 14. hodiny z LBC přez Osečnou a Mimoň, Doksy do Lhotky.... BTW: Nevíte jestli už dneska dávaj nálepky?

Přidat příspěvek

Už se těším, dokonce jsem i umyla Růžovku ! :D [Dáda] (8.7.2011 22:42:17)

taky se možná ukážu [Jenda.592_BSM30+] (8.7.2011 19:17:21)

Zitra se mozna ukazu [Kokoška] (8.7.2011 16:10:38)

Aha díky. [klouzek-ZNK] (8.7.2011 14:51:27)

Lhotka u mělníka :-D [kejbl z prace] (8.7.2011 14:29:37)

To je prosím Lhotka v jaké části republiky ? Hledal jsem na mapě ale je jich asi 10... [klouzek-ZNK] (8.7.2011 14:13:45)

já nejedu leda že bych se utrhl v sobotu večer . Jestli bych mohl prosbu od někoho kdo jede . Koukejte jestli tam neuvidíte pava nebo nějakou domácí stavbu na vlastních značkach . Pokud se někdo takový najde požádejte ho prosím o kontakt. V podstatě bych potřeboval zkušenosti všech co nemají origo tovární stroje . Děkuji moc . [kocourluk] (8.7.2011 13:57:11)

Já jedu jen na otočku dneska, zejtra kvuli práci nemůžu... [Jin] (8.7.2011 13:16:24)

Ja jedu z Prahy ale až tak v pul sedme. [kejbl z prace] (8.7.2011 12:50:16)

původně jsem uvažoval že bych jel, ale jelikož asi nedám do hromady elektriku na sajdě, tak nejspíš nepojedu [maspe] (8.7.2011 12:48:39)

čus s dádou pojedem zejtra nejak dopoledne s jednim pavem.. už se těšíme:-) [buchtic] (8.7.2011 12:47:21)

Uklepaný držák víka PAV

[Jin](24.5.2011 22:42:56)

Příspěvků: 2, poslední: 25.5.2011 8:55:3343866.Informace

Postupně se mi uklepal levej držák víka na paviku a držím trochu na jednum původnim nejtu. Co stím? Odvrtat starý nejty a zkusit dát na nový? Nebo zakápnout COčkem? Mám strach, aby ta svářečka nepoškodila lak, nepopálila nebo tak něco... Nebo zakápnout nějakym lepidlem? Máte někdo typ? Nebo mě ještě napadlo předělat víko na panty...

Přidat příspěvek

na panty bych to taky nepředělával,nebude to tak pohodlný jako s otvíracím.Jsem taky pro nejty [Tomáš] (25.5.2011 8:55:33)

svářečka ti ten lak zkurví určitě a jenom malilinkatej bodíček unese prd. já jsem pro nejty, lepidlo je taky nanic [krf] (25.5.2011 6:26:07)

Řetězové kolo 18 z na 455

[Jin](16.5.2011 20:40:20)

Příspěvků: 2, poslední: 30.5.2011 22:19:0543728.Informace

Zkoušel jsem sehnat řetězové kolo 18 zubů na svoji ČZ 455. Ale je problém. Nikde jsem ho nesehnal. Ani v LBC Antik atd. Moto usti taky nema. Nemate nekdo typ kde ho sehnat? Našel jsem ho jen v jednom e-shopu ale za 300 a to mi přijde docela dost.Popř. neválí se někomu doma? Tak změna, to kolo za 300 bylo na velkou kejvu, ne na malou :-/

Přidat příspěvek

A mohl bys mi dát kontakt ? [Jin] (30.5.2011 22:19:05)

Koupil jsem ho u Cedika v Pribrami a bez problemu ho provozuju. Chystam se i na 19z. [Jirka_D] (29.5.2011 18:43:53)

ČZ 250/455 sekundární koolečko

[Jin](5.5.2011 9:57:38)

Příspěvků: 4, poslední: 5.5.2011 13:44:5843546.Informace

Jezdím na 250 hlavně po Libereckym kraji - hodně kopců. Vážim 70 kg a hodně tahám páva. Podle katalogu mám mít 17 zubé kolečko na sekundáru. Dal jsem ho tam, ale pořád mám pocit, že motorka má pořád velkou sílu a po rovině motor při 70 km/h zbytečně hodně točí. Zkoušel někdo dát na ČZ pokud to jde 18 zubé kolečko na sekundár?

Přidat příspěvek

Řev je věc subjektivní, každej máme ucho nastavený jinak. Nevím co je u 255 standard, u jawy 353-559 je standard 18-19 zubů. Zkus dát o zub těžší převod a uvidíš. [Endy] (5.5.2011 13:44:58)

rvat bude prave ze min,nebude treba to toliko vytacet [Gunsmith] (5.5.2011 12:57:01)

No tachometr mi ukazuje teď se 17 z o cca 10 Km/H míň. A jak je to s cestovní rychlostí? Když máš 18 zub, jak je to při jízdě 70 Km/h? Řve hodně ten motor? [Jin] (5.5.2011 12:17:09)

Klidně ho tam dej. Je to přínos. Já jezdím na panelce i na OHC taky o zub větší. Pozor pak na tachometr. Dělá to cca 8Km na 100Km méně. [ED250] (5.5.2011 10:09:02)

Řinčení válce ČZ 250/455

[Jin](6.4.2011 12:53:42)

Příspěvků: 32, poslední: 8.4.2011 7:22:5043025.Informace

Chystám moto na novou sezónu a mám pár dotazů:

1) Když uberu plyn za jízdy, nebo vytočim motor na prázdno, tak je slyšet řinčení z válce... Někdo tvrdí, že je to normální u 455, někdo že to sou kroužky(kterým mám srazit hrany a srazit hrany kanálů), někdo, že mám dát ještě jedno těsnění pod hlavu atd. Máte někdo nějakej typ, jak to odstranit? Za jízdy v tahu to neřinčí (čep je na jehlách v kleci)
2) Podle manuálu má být u motoru 455 karbec Jikov 2926 SBD12 (15b) s prumerem difuzeru 26mm. Tenhle karburator jsem dostal k motoru. Koupil jsem novou HT 90 a VT 45 a motorka šla luxusně za plynem, ale nedokázala jet konstantní rychlostí - při snaze jet stejně tarokovala. Takže jsem tam dal karb ze 175 a prozatím to neřešil. Je možný, že ta nová HT nebyla 90? Někdo tvrdí, že ty nový trysky stojej za nic... Popř co stím karbem? Sehnat jinej?
Sory za románek, ale rád bych to odladil...

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Karburátor typ SBDb tam má být průměr difuséru 26 mm, HT 92, VT 50. Srazit hrany na kanálech ve válci a na pístních kroužcích jehlovým pilníkem. Mezi žebra na válci a hlavě nastrkat gumovou hadičku proti chvění. Vibrace motoru máš zvýšený použitím ojnice na jehlách, která je těžší oproti originálu a klika je tím nevyvážená, a jestli ti dali s ojnicí na jehlách ještě plný ojniční čep, tak je to ještě horší, protože original ojniční čep je průchozí s otvorem průměr 8,2 mm. Použitím hlavy se vzpěrou k rámu vibrace značně snížíš, ale na rám by jsi musel navařit držák na vzpěru, ale už by jsi neměl original z továrny jak byla vyrobená. Jinak řinčet to bude pořád, to je jejich nemoc. [kriz] (8.4.2011 7:22:50)

Mě zas někdy řinčí pružina přední vidlic o ten plechovej kryt co je přes ní.Měl sem tlumiče rozebraný,ale po složení to dělá taky-neřešim [Tomáš] (7.4.2011 20:21:45)

To mě mě zase tříská blatník o přední tlumič když je moto na stojánku a kolo je volně :) motor mam jakš takš tichej, ale zase mi hvízdá žebrování při určitejch otáčkách, sranda je že záleží na počasí kdy se to projeví víc a kdy míň :) [Jendaaa] (7.4.2011 19:55:45)

aby byl českej dvoutakt tichej při deceleraci motoru (přidani a padani na volnobeh) musel by mit kvalitni pist co nebobtna teplem (nevyrabi se), tesny vybrus (sebevražda při mnohaletém :-D zajizdeni), klikovku bez vůlí (v dnešní dobe co čep to original hrůzné), vstřikování (kvuli chude smesi při zavření - detonace na chudou smes a blbej předstih) :-) ale kdo by do toho šel :-) [krf] (7.4.2011 16:15:13)

Jen jednou jsemsinaběhl s výbrusemodtý doby jen apouze havelka,,.. [buchtic] (7.4.2011 11:50:19)

Neohánějte se výbrusama a měřte. Zjistíte, že v brusírnách jsou fušeři a už nově udalné válce často jsou ve dvakrát takových vůlích, než je dáno... Osobní několikaterá zkušenost... [ED250] (7.4.2011 8:53:41)

Hmhm, a to šoupátko si zkoušel přidržet prstem? [Propeller477] (7.4.2011 7:09:53)

Ja bych rekl, ze rinci, vibruje, ale jede :-). Mam asi 2 tisice po oprave, rinci od sameho zacatku, vzpera nijak vyrazne nepomohla, oproti 175 je to vibrator jako prase, ale co ... jezdi a taha skvele a nejvic si podle me chrochta ve vyssich otackach, kde nabira dech. Jeste zkusim ty gumove vlozky mezi zebra, ale smiril jsem se s tim. Tichy to bylo snad jen prvnich 100 km, kdyz byl motor tesny a nechtel vubec jet. 175 mi rinci taky, i po oprave, ale asi trochu mene. [Jirka_D] (6.4.2011 22:54:53)

já se trápil s tím stejným 250 Sportka, klika GO, výbrus a poprvé sem to natěšeně natočil a řinčení pořád...
taky jsem rezignoval, přikláním se k tomu, že je to prostě vlastnost [cccp7] (6.4.2011 22:10:01)

Tak srazil jsem hrany válce, kroužků - bez změny. Dal jsem další těsnění pod hlavu - bez změny. Rezignoval jsem.... [Jin] (6.4.2011 21:38:36)

Jin: ty trysky můžou bejt špatný.Jednu takovou mám doma taky.Koupil sem údajně 95 hlavní trysku.Bylo na ní napsáno 95,tak sem to neřešil,namontoval a jezdil.Ale motorka najednou začala žrát jako tank.Tak sem bádal,a když sem tu údajně 95 trysku vyndal a porovnal ji se 100,tak ta 95 byla o dost větší jak ta 100. [Tomáš] (6.4.2011 21:09:03)

Jin: No já to mám podobné se svou 634, motocykl má najeto shodou okolností taky 3100 km od GO (kromě výbrusu, je ještě fabrický a s dobrou vůlí, jen jsem to překroužkoval, vůle necelých 0,5mm) a taky to dělá přesně tento zvuk. Buďto je to patrné, když to na volnoběh trochu vytočím, tak jak pak padají otáčky, anebo třeba při jízdě padesátkou v obci po odstavení plynu, přesně jak říká Ota " takové kchrrr- kchrrr -kchrrr". Motor jinak táhne výborně a je správně seřízen. To jste mě chlapci uklidnili, že je to normální :-D
Petr250/353 píše, že to může být způsobeno velkou vůlí pístu ve válcích. Tedy že by samotný píst svým tělem klepal o stěnu válce. Může to něčemu vadit? (kromě toho zvukového doprovodu samozřejmě) Selský rozum mi říká, že se maximálně jen trochu oleští hliník na pístu, bo je měkčí, a válci to vůbec neublíží. Je to pravda? [Lukáš Jawa 350/634] (6.4.2011 18:57:05)

Čízy prostě zvoněj a chrastěj i s motorem v perfektní kondici, to není chyba, ale vlastnost, u tý mojí je to nejinak. Silně vyběhanej motor pak měl hlas asi jako když skopneš ze schodů plechovej kýbl plnej vidliček, ale i tak jezdil výborně, jen ta zvuková kulisa nic moc. [z477] (6.4.2011 18:03:56)

Milos634:Jak jsem psal,valec ma najeto cca 3 tis povybrusu. Takze krouzky jsou ok. Zkusim dneska schodit valec a srazit hrany a uvidim, co to udela...
Stve me to, ze motor je komplet udelanej a zdravej, ale ma zvuk jak kdybych do valce nasypal hrebiky... [Jin] (6.4.2011 17:37:35)

Mne toto isté obilo na babette a dopočul som sa že to je zodratými krúžkami ako hrkajú v drážkach na pieste, vymenil som a prestalo to úplne a je tichučká. Ale to je babetta a nie ČZ. Ale aj tak by som zhodil krúžok z piestu a vložil ho na tvojom mieste do valca a pozrel aký rozostup majú v zámku. Akú škáru, či už sú neni zodraté. [Milos634] (6.4.2011 16:44:15)

Dělá mi to taky.Je to uplně stejný zvuk.Mám najeto 5000Km a bez problémů. [mac] (6.4.2011 16:33:15)

ja mam ČZ 175 450 a robi to tak isto trošku to špati na zvuku ale podla mojho nazoru su to ČZ a tie maju trocha vyššie otačky ako jawi [sharkon2] (6.4.2011 15:32:45)

476 a 487...tento zvuk dělají obě a jsou motorově naprosto v pořádku. Neřešil bych to. [Borderer] (6.4.2011 15:30:08)

je to nomální, moje 455 taky řinčela jako prase a nikdy s ní nebyl problém. [Míra 354/MT11] (6.4.2011 15:28:57)

To soupatko staci vyzkouset pridrzenim prstem - netreba hned menit. Ale jinak pak udelej to cos napsal. Ja mohu za sebe rict jen to, ze 477 mi toto nedela. Mne cvaka skoro stejne pri volnobehu (pry asi krouzek co narazi do hrany, dle mistnich poradcu - podlozit tesneni valce), ale jakmile trochu vytocim, tak to uplne prestane. Takze zcela normalni to podle me byt nemuze. [Propeller477] (6.4.2011 14:58:15)

PAV vyosení

[Jin](7.3.2011 10:43:34)

Příspěvků: 10, poslední: 7.3.2011 20:35:2742478.Informace

V sobotu najeto prvních 69 km. Pučoval jsem kámošovi motku a jelza ním na jeho. Byl jsem zděšenej, jak mi jezdí PAV nakřivo - naklopenej na jednu stranu. Máte někdo typy jak to vycentrovat? Ideálně dát kardanovou spojku.... Křížovej kloub mám ze stran vypodložkovanej, takže tam to vůli nemá.

Přidat příspěvek

Jin:když se ti do toho chce řezat tak do toho :D.Alespoň se ozkouší další možnost spojení.A s tim kardan kloubem by to nemuselo bejt špatný. [Tomáš] (7.3.2011 20:35:27)

Twinson: já nepsal, že se to sjede rychle. Cesty do Rakouska, Německa, Švýcarska, Itálie jsou na tom malým kolečku přece trošku znát. [vencac] (7.3.2011 19:44:59)

kdyz ti pav pojede rovne tak se ti nic tak rychlo nesjede [Twinson] (7.3.2011 18:59:36)

Taky mám PAVa mírně nakřivo, ale nechám to tak. Totiž po pár tisících km se mi částačně sjela pneu na jedný straně, tak jí otočím a vydrží delší dobu. Kdyby byl PAV rovně, tak se sjede uprostřed, a můžu jí akorát tak vyhodit. Ale uznávám, že je to do jistý míry prasečárna... [vencac] (7.3.2011 18:32:32)

ja mam na pavovi privarene jeste bocni vyztuhy a je to daleko lepsi nekdo dava jen objimku ke korbe [Twinson] (7.3.2011 18:12:55)

buctic: Svatá pravda! Celá konstrukce páva je od oka dělaná ! [Jin] (7.3.2011 16:23:38)

Svářeč nechytil osu při vaření zadní vidlice, resp. čepu. Tak jsme ohybali oj vozíku. Je to lepší, ale není to ideální, plus je tam vůle v předním kříži... [Endy] (7.3.2011 16:11:50)

oni cwelkově pavy z výroby byly strašný bastly:-D nakřivo navrtaný boudy na podvozku křivě stvrtaný víka a pod.. [buchtic] (7.3.2011 15:58:26)

No tak to je zajimava metoda.Obavam se,ze bych to musel opravdu hodne ohnout do vrtule,aby se pav narovnal.... Vazne uvazuju ze uriznu ba trmeny a pokusim se tam navarit kardanovou spojku. [Jin] (7.3.2011 15:32:55)

No stejnej problém jsem řešil já. Pomohl masivní železnej pajcr obalenej hadrama. Provlíct mezi trubky připojenýho závěsu napříč za blatníkem, závěs drželi dva chlapi z boků mašiny v místech uchycení k motorce (výfuky napevno připojený taky), třetí seděl na mašině obráceně, pomáhal jim a hlídal aby pajcr byl kolmo k podélnej ose mašiny a dvá proti sobě tím pajcrem (jeden nahoru, druhej proti němu dolu) páčili závěs do vrtule tak, až připojenej pav stál za motorkou jak má. Hodně to pruží, ale na třetí hup stál rovně. Na mašině jsme nic neohli, povolili trubky závěsu, na kterých to ani není vidět a ani neni odřenej. Nevýhoda - potřebuješ k tomu min. 4 pomocníky, kteří dokážou držet závěs a motorku tak, abys neohnul ty stupačkový tyčky na rámu motorky, ale aby povolil konec závěsu do velice mírný vrtule. Na nově dělaným závěsu na choppera jsme zase namontovali závěs, srovnali ho v osách podle oka a ten třmen, co drží kříž pava, jsme přivařili k závěsu až s připojeným pavem, motorka stála svisle na rovině na kolech, hlídala se zezadu podélná a svislá souosost motorky s pavem. Bohužel se to dělá na jednoho konkrétního nezkřivenýho pava, jinej pak může stát v tomhle závěsu trochu jinak. [chlup] (7.3.2011 13:00:08)

Nové obložení - jeho zkrácení

[Jin](17.2.2011 15:47:21)

Příspěvků: 14, poslední: 18.2.2011 13:49:4342170.Informace

Dnes jsem si vyzvednul nové obložení na svoji 250. Můžu zase zkrátit o 1/4 úběžnou paknu, i když je to obložení přilepený? Nebo to radši nechat, jak to je? Díky

Přidat příspěvek

Jasně, ale kdo se starou octávkou opravdu jezdí v provozu, tak jsem to myslel - trablata narozdíl od ní člověk celkem běžně potkává. A na rovinu - fakt jsem žil v domění, že tisícovka už měla duplexy bez samoštelů... [pavelEC] (18.2.2011 13:49:43)

Davy_: Ještě o chlup dál. Tisícovka to má stejně a ještě s menšíma bubnama. [Hlade] (18.2.2011 12:52:01)

pavelIEC> veteran mezi veterany? Ti nevim cece. 1961, to jeste neni ani poradnej veteran. Octavia. [Davy_] (18.2.2011 12:19:06)

Propeller477: tvé teorie jsou naprosto správné (pokud je tam omezovač tlaku zadní nápravy) a navíc má většina aut brzdy s posilovačem, takže upravovat zadní bubnovky je úplně zbytečný... a slušný bubnovky na předku bez posilovačů měly už dávno duplexní uspořádání (Trabi, Moskvič apod.). Že by někdo jezdil ještě na předku simplex brzdy, to už je fakt veterán i mezi veterány :-) [pavelEC] (18.2.2011 12:15:06)

Ota: Zkrátit přilepené obložení jde úplně snadno, žádné babrání to není. Za babrání bych naopak považoval, kdybych po mém dvorním (a jediném možném v širokém okolí) dodavateli náhradních dílů chtěl zkrácenou paknu :)

Co se týče brzd u auta, tak to je zajímavá otázka, ale třeba Favorit nemá žádné "plovoucí" uložení, spodní část paken se opírá pořád o ten samý pevný bod, stejně jako u Jawy, samostav pouze zamezuje nadměrnému vracení paken pružinami. A to, že jsou pakny roztahovány hydraulicky je také jedno, úběžná čelist bude působit proti ovládací síle brzdy tak jako tak.
To, že je to u aut zbytečné je myslím proto, že od zadní brzdy auta není vyžadována ideálně neomezená brzdná síla, jako u předních brzd. Zadní brzda brzdí jen do určité síly, pak se uzavře omezovač a další zvyšování brzdné síly plně přebírají brzdy přední. Takže zkrácením by se dosáhlo akorát toho, že by zadní kola spíš blokovala, pakliže by nebyl uzpůsoben i omezovač. Ovšem to jsou jen mé teorie. [Propeller477] (18.2.2011 10:38:19)

Davy: Ale i na tý zadní brzdě je to znát. Mě zadní brzda brzdila vždycky výborně, ale po nalepení novýho obložení se zkrácenou úběžnou čelistí je ještě o něco ostřejší - tipnul bych si tak o 20 %. Ale je možný, že je to i jiným materiálem obložení:-) [Ota] (18.2.2011 9:29:18)

U hydraulicky ovladany brzdy zkracovani celisti nema smysl, i kdyby tam nebyl ten problem co popsal Ota. Ucelem ty upravy je snizeni sily nutny k ovladani brzdy. V podstate to nema ani moc smysl u zadni brzdy na motorce. [Davy_] (18.2.2011 8:40:02)

Jin: Měl sis rovnou nechat dát nalepit na jedný pakně kratší obložení a ne se s tím teď babrat! Pružící bowden poznáš podlo toho, že bude brzda taková gumová a pedál nebo páčka budou pružit. Jinak to zkrať, je to opravdu znát.
Martinko 250: Podle mě by to u toho auta šlo použít jen tehdy, pokud by tam byl stejný systém, jako na jawě - tj. jednoklíčové nebo jednopístkové brzdy s jedním koncem pevně ukotveným. U auta ale u jednopístkového provedení bývá uložení paken plouvoucí, takže tam si myslím, že by to zkrácení mohlo být spíše kontraproduktivní. [Ota] (18.2.2011 8:30:49)

Díky za rady. Ještě jak poznám pružící bowden? [Jin] (17.2.2011 23:53:15)

Jin: ano můžeš. Stačí v požadovaném místě naříznout obložení pilkou a odseknout širším šroubovákem. Jen dej pozor ať neřízneš do vlastního těla pakny.
Tomáš: ano je to dost znatelné. Ovšem pokud má někdo mastné pakny, šišatý vydřený buben a zmetkový pružící bovden, je mu zkrácená čelist k ničemu. Prvně je potřeba dát kompletně brzdu do A+++ stavu a potom teprve řazat obložení.
Martinko250: Pokud jsou na tom autě brzdy jen s jedním prasátkem, tak ano. Ale například trabant má myslím prasátko nahoře i dole, takže se to vlastně chová jako dvouklíčová brzda a zkracování obložení by bylo kontraproduktivní. [Wiku] (17.2.2011 22:47:28)

Jak moc to upilovani pomuze?Kejvacka mi brzdnym ucinkem neprekypuje,ale neni to tak zly. [Tomáš] (17.2.2011 21:34:18)

Ahoj. Fungovalo by to aj na aute? Princíp je rovnaký. [Martinko250] (17.2.2011 21:13:59)

můžeš ho zkrátit [Marlboro] (17.2.2011 20:25:21)

můžeš. nebo stačí tu 1/4 ubrat hrubým pilníkem o 1-2mm, aby nezabírala. [Mirek150] (17.2.2011 20:24:35)

Cena za Jawu

[Jin](19.12.2010 13:48:30)

Příspěvků: 27, poslední: 20.12.2010 18:57:2541254.Informace

Dostala se ke mě Jawa 638. vzhledově stejná jako tato (foto v datech) : http://jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=1666 Ve předu má kotouč, zapalování bezkontaktní a prý cuká spojka + je potřeba seřídit karburátor. Jinak nový lak a zachovalá, nezbýdačená. Motor v pořádku, nikde nic enormě neklepe a nechrastí. Jaká je podla Vás cena za tento stroj? Asi jí pošlu dál do světa, ale netušim, kolik by byla reálná cena? Mám představu 10 tis....

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

mais - jj to máš pravdu 638, 639 se dají kolem desítky sehnat [Arnoštek] (20.12.2010 18:57:25)

jardaaa-bez urážky --ale go motoru když dělá čkolěk poctivě tak ho víde něco kolem šesti tisíc..seš si jistej..s tím go?? [radarradim] (20.12.2010 16:52:43)

Hranatou jawu si koupí dneska jenom fanda nebo blázen - deset je tak horní, ale opravdu horní hranice, kolik bych dal za pohledově hooodně pěknou 639 - v motoricky slušným stavu [mais] (20.12.2010 16:47:41)

Jin: Ten starter jsem směřoval na kokošku... [Nebzyk] (20.12.2010 15:10:02)

toho štěstí bude každej rok třeba víc. Starejch pánů co maj doma origo motorky co na nich jezděj jen v sobotu a v červenci je už pomálu. Jinak klasika za 10tis to bude vylítaný takže další tisíce do toho člověk vrazí a nebo koupit již renovovanou a to jsou desetitíce...ale docela by mě např zajímalo kolik ještě jezdí konopnic [Arnoštek] (20.12.2010 13:23:20)

-mi-psi-Je to o štestí [kokoška] (20.12.2010 12:29:53)

V Trauči dnes J350 rv 1990 dobrý stav za 7,5 - rychlé jednání 6,5 - bez fotky [jstefajn] (20.12.2010 12:06:52)

No nevím, podle mě např. Konopnice v pěkným stavu se za 5k nesežene. [vwkafer] (20.12.2010 11:52:34)

kokoška: už před 2,5 rokama sem koupil 640 za 10500 po go motoru. Vrazil sem do toho další 3500 a byla to funglovka s novymlakem, pneumatikama, bezvůlí, s novou elektrikou. Nj každej nekupuje na aukru.. [mi-psi] (20.12.2010 10:06:29)

*samozřejmě rarYta :-) [Lukáš Jawa 350/634] (20.12.2010 8:30:12)

Jardaaa: Tak já tě trumfnu, koupil jsem 634 s TP před GO za 10l Naturalu 95 (tehda nějakých 286kč) :-P Ale je pravda, že z rodiny, a nikdo se o to nechtěl starat, nemluvě o tom, co jsem do ní posléze vrazil.
Je fakt, že ceny jsou teď na nízké úrovni. Momentálně jsou to staré krply. Zvedat se začnou za pár let, až 350 nebude stará hranatá bečka, ale raYta :-) Mi taky autoškolák nabízel výcvikovku za 3000. Měla mouchy, ale na lítačku dobrá, jsem vůl, že jsem ji tehda nevzal. [Lukáš Jawa 350/634] (20.12.2010 8:29:13)

Jardaaa: tak to máš 2 s GO a jednu jen s TP :-P [No_-_name] (20.12.2010 8:07:52)

Ja koupil 634 s TP po GO motoru za 5000 Kc :) [Jardaaa] (20.12.2010 6:27:51)

Ja koupil 634 s TP za 5000 Kc :) [Jardaaa] (20.12.2010 6:27:21)

Ja koupil 634 s TP po GO motoru za 5000 Kc :) [Jardaaa] (20.12.2010 6:27:10)

-Deadman-Tak mi nejakou slusnou ukaz [kokoška] (19.12.2010 23:38:13)

Já myslel, že přední kotouč dneska schání kde kdo... :-/ [Jin] (19.12.2010 22:44:01)

Jin: Jedna známá nedávno koupila celkem pěknou zcela funkční 638 za 3000 i s přepsatelnýma papírama. Tyhle hranatý šroty jsou dnes bezcenný. Za těch Kokotových 10-13 se při troše snahy a trpělivosti dá koupit pěkná 640. [Deadman] (19.12.2010 22:42:44)

prodejný je všechno, zaleží jak moc velkej a prachatej debil to koupí :-D [krf] (19.12.2010 20:36:24)

abych nezakládal nový dotaz: myslíte že je tohle prodejný http://motorky.bazos.cz/inzerat/8254492/Jawa-350-361-Sport.php ? [petr] (19.12.2010 20:09:34)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele