JM-Objekty uživatele

OT: Velorex Liberec

[Jin](17.8.2010 22:02:03)

Příspěvků: 4, poslední: 18.8.2010 6:05:4639465.Informace

Omlouvám se za OT. Uvažuju do budoucna o koupi Velouše. Nidky jsem v tom nejel, proto se chci zeptat, zda-li nevíte o někom z Liberecka, kdo má velouše a mohl bych se sním svízt? Popř. na co si dát pozor při koupi atd. Díky za tipy.

Přidat příspěvek

Taky by se mi líbil.. :o) [ED250] (18.8.2010 6:05:46)

koukni se na www.velorexy.cz většina velouchů je sežraná a je potřeba vyměnit některý spodní trubky, ale neni to nic těžkýho zvládne to průměrnej kutil :-) jinak jízda ve velorexu je nepopsatelná je to prostě paráda jednou jsem se svez a musel jsem ho mít taky :-) já měl štěstí na dobrej kus bez koroze, ale zase mi chyběla hromada vypínacích trubek a střechu jsem dělal komplet novou. [Vinnetou - Martin] (17.8.2010 23:20:18)

Hlavně bacha na shnilou karoserii :-D [Majkee] (17.8.2010 22:31:07)

o nikom nevím, jinak jde na tom opravit snad všechno poměrně jednoduše, ale nesmí to být prohnilé, to je snad to nejpodstatnější...KOROZE [Elfik] (17.8.2010 22:15:08)

Kardanová spojka místo křížovýho kloubu na PAVa

[Jin](19.7.2010 14:00:06)

Příspěvků: 13, poslední: 20.7.2010 16:21:5338971.Informace

Sraz PAVů v Mělníce mě obohatil o jeden hodně zajímavej poznatek. Viděl jsem tam pavika, co měl místo kříže kloubovou spojku z kardanu. Kříž už mám vychozenej, takže pav má slušnou vůli do stran... Máte to někdo? Uvažuju o tom, jen teď přemejšlim, jak to nabastlit... Tady pro názornost: http://www.kardany.cz/kardany/klouby_do_25_knm

Přidat příspěvek

mi-psi: Jenže dvoukolka je úplně jiný případ.. U dvoukolky ti drží stabilitu ty dvě kola a ne samotny kloub jako u PAva.. [Svíťa] (20.7.2010 16:21:53)

AlešT: tyjo, na srazu to mělo taky pěkně pořešený to odmontování, že já blbec jsem si to nevyfotil... napíšu jednomu z těch skůtrařů, co tam byli, ať mi to pošle [Jin] (19.7.2010 23:08:17)

http://www.montyjawa.cz/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=433&category_id=34&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26 [monty] (19.7.2010 19:08:14)

Zajímavá myšlenka, ale zatímco u stávajícího řešení povolíš matku a vytáhneš čep a máš rozpojeno/spojeno, tady by ses namontoval výrazně víc.
Nicméně zajímavě je řešený spoj u UniPava. Bohužel to neprodávají asi samostatně. [AlešT] (19.7.2010 18:10:42)

Monty prodává kříže za 300Kč [Tomáš] (19.7.2010 16:58:49)

Roman: Díky za tip, ale to bych si radši vysoustružil nový čepy a zvětšil o pár desetin otvor v kříži, a vyjde mě to levnějc, než kupovat novej kloub za 600. Ten kardanovej spoj se mi líbil, protože je to jednoduchý, a hlavně nejsou žádný vůle na spoji a je dimenzovanej na 25 kN. [Jin] (19.7.2010 16:49:34)

novy kriz http://www.jawamarkt.cz/cz/vozik-pav/krizovy-kloub-pav http://www.motosala.webzdarma.cz/dily%20pav/dily%20pav.htm tady myslim,ze ma taky- musis si tam zatelefonovat

kdysi jej prodavali tady- ja to tu kupoval.. http://www.volny.cz/plexi/ v sekci doplnky ted to tam nevidim,ale nestalo by od veci tam zavolat a poptat se.. zda by bylo mozne vyrobit pro tebe... [Roman] (19.7.2010 16:37:00)

Na to jsou dobrý kardanový spojky z řadicí tyče u starého autobusu Karosa. [ED250] (19.7.2010 15:41:56)

Svíťa: nesmíš to brát z nejhoršího vraku.
Já sem měl na dvoukolovou káru, ve který bylo cca 70 - 80kg kříž, co je na táhle řazení z favorita a neměl s tim problém (jsou tam dutý pružný kolíky mám dojem) [mi-psi] (19.7.2010 15:25:16)

Dej tam to co tam patří.
Milánek: Tohle jsem zkoušel, teda jestli myslíš ten křížový kloub na ose volantu, ale když jsem to připojil, tak to na tom tak lítalo, že by se s tím nedalo jezdit.. [Svíťa] (19.7.2010 15:09:46)

sice při hmotnostech pava to nemá cenu řešit, ale znáte někdo jaké tahové zatížení tyto klouby mají? Například vzhledem ke krouticímu momentu? [maspe] (19.7.2010 14:59:54)

stary rizeni z favorita apod a mas to zadarmo - jen vyresit oddelavani [milánek] (19.7.2010 14:57:18)

A nebylo by lepší vystružit otvory a udělat nový čepý na míru? [Tomáš] (19.7.2010 14:44:03)

Sraz PAVů Mělník

[Jin](16.7.2010 0:24:05)

Příspěvků: 7, poslední: 17.7.2010 14:32:5938923.Srazy a sleziny

Tak kdo se chystáte? Já jedu na 100 %. Dorazim v sobotu kolem 12 hod. Jinak jedu trasa: Liberec, Mnichovo Hradiště, Mladá Boleslav, Byšice, Mělník. Když se budete někdo chtít připojit po cestě, budu jen rád. Samozřejmě beru PAV 40 + stan....

Přidat příspěvek

auuuuu [fvp] (17.7.2010 14:32:59)

Mates: Od Kruciše už taky vozim Vaška taky s sebou, kdo by se vyndaval s tak těžkou palicí :) [Zbýňa] (16.7.2010 17:33:29)

Mates: vypadal celkem v pohodě, ikdyž asi taky zažil krušné chvilky... [maspe] (16.7.2010 12:58:09)

maspe pravděpodobně:))) jen doufám, že to kolečko nepojede bokem:)) musim ho připojit a dát mu pár ran vaškem:) [Mates] (16.7.2010 10:45:40)

letos to asi zase nedávám
Mates: červenýho?:-))) [maspe] (16.7.2010 10:21:06)

pouštěj tam bez vozejků??dorazili by jsme s mladou jet jenom s podvozkem není moc OK:-D [buchtic] (16.7.2010 10:07:43)

ptavděpodobně pojedu, jen musim trošku zprznit tažný na péráka abych za něj moh dát PAva [Mates] (16.7.2010 9:27:32)

řinčení u motoru po GO

[Jin](17.6.2010 22:02:50)

Příspěvků: 6, poslední: 18.6.2010 22:14:1938454.Informace

O víkendu jsem složil motor na ČZ 250/455. GO klika, výbrus, ložiska na klice, čep v kleci. Když jsem ten motor poprvé natočil, tak od té doby vždycky od středních otáček a výš se ozývá řinčení z válce, ale jen když je motor bez zátěže. Když jedu tak není slyšet nic a motor má pěkněj zvuk bez řinčení, ale např po vyřazení rychlosti je slyšet, jak to opět řinčí z válce. U motoru po GO mi to nepřijde normální, může to bejt tim, že je pístní čep na jehlovim ložisku v kleci? Popř co by to mohlo způsobovat a jak to odstranit?

Přidat příspěvek

dpdp: takže jsi to tím vypodložením úplně odstranil? [Jin] (18.6.2010 22:14:19)

To dělají pístní kroužky. Jehlovým pilníkem pořádně srazit hrany na pístních kroužcích i kanálech, ale bude to dělat stejně, i když méně. [kriz] (18.6.2010 7:53:47)

taky si myslím že to jsou kroužky co dělají bordel když jedou přes kanály. škoda že soudruzy v té době ještě neznaly přepážky. [FenixVW] (18.6.2010 7:23:22)

Po výbrusu strhnout všechny hrany ve válci pilníčkem, jsou slyšet kroužky jak přecházý přez ostré hrany kanálů válce [M.L.] (17.6.2010 23:46:45)

Taky sem u týhle motorky řešil takový řinčení - kovovej zvuk, kterej při hodně vysokejch otáčkách byl slyšet i v tahu a přehlušil motor, při vyřazení rychlosti nebo protočení bez zátěže se ozval ten zvuk taky... jehlový ložisko to nedělá, protože sem tam měl futro... klika šla na repas ale to teda nepomohlo. Pomohlo až podložení hlavy asi 2mm tesněním, ale píst do hlavy bez těsnění nenarážel, takže na pravou příčínu jsem nikdy nepřišel... [dpdp] (17.6.2010 23:08:25)

též sem u své podstoupil celý proces GO, abych z ní vyhnal "cvrčky" a trpajzlíky s kladívkama, jen s tím rozdílem, že mám bronzové futro nahoře na ojnici, dole jehly, ložiska,výbrus atd. a v motoru prostě chrastit nepřestalo, no nadšenej jsem teda nebyl...a provozem se to postupně zhoršuje
Vím, že sem neporadil, ale neměl sem možnost s nikým porovnat, jak moc mi v tom chrastí, protože ČZ 250 v okolí nikdo nemá a navíc, už sem tak nějak rezignoval na to, že tohle je prostě vlastnost těch motorů... [cccp7] (17.6.2010 22:49:56)

Tarokování ČZ 250/455

[Jin](15.6.2010 15:24:26)

Příspěvků: 22, poslední: 18.6.2010 9:16:0238392.Informace

Dnes jsem složil a projel motor, kterej je po GO kliky, výbrus, ložiska... Motor jde pěkně, jen mám problém, že mi tarokuje, když se snažim držet plyn tak, aby jel konstantní rychlostí po rovince, tak mi to jen tarokuje, žádnej plynulej chod... Jinak jde pěkně za plynem, vše ok, jen nelze držet konstantní rychlost.... Karbec čistej, HT 95, VT 55, předstih dle manuálu, jehla třetí zářez zhora, šroubek směsi povolenej o cca otáčku... napadá někoho, co stím?

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Karburátory typu SBDb jsou dokonalejší než typu SB, takže SBDb je lepší tam dát. Co máš špatně na tvém SBDb karburátoru to takhle neposoudím, protože ho nevidím. Když tam dáš věci a seřízení, co jsem ti níže uvedl a trysky české výroby, tak to musí fungovat. Pokud ne, tak je něco špatně v tělese karburátoru. Jinak, co mám zkušenosti tak šoupata jsou u všech typů karburátorů SBDb stejné. [kriz] (18.6.2010 9:16:02)

tak dnes jsem na to koukal. Mám tam karbec s označením 2926SBDbz2759 - stím mi to tarokuje. Dneska jsem vyzkoušel dát karbec ze 175, ten má označení 2924SB-14 a stim mi to netarokovalo, resp, to jelo vcelku pěkně i po rovnině. Takže mi doporučujete dát karbec jako je ten 2924SB-14 akorát s 26 mm difuzorem? [Jin] (17.6.2010 21:57:58)

ok, dostanu se domů zítra, tak napíšu.... [Jin] (16.6.2010 22:12:42)

Tak opiš typ karburátoru je na něm napsán, jestli nám bude znám. Může se stát, že těleso karburátoru bude špatné. [kriz] (16.6.2010 21:35:22)

Asi to možná bude tím, že tam mám sice karb s difuzorem 26 mm, ale asi jinej typ. když jsem koukal do toho karbu, tak pod šoupátkem, jak zajíždí jehla do otvoru, tak tam byl jakýsi výlisek, který jakoby uzavíral přívod vzduchu ze spoda. Když jsem to porovnal s karbem, kterej jsem měl na ČZ 175/450, tak ten tenhle výlisek neměl, v okolí toho otvoru byla čistá plocha, je možný, že by to bylo tím? [Jin] (16.6.2010 11:28:46)

Vomi: kupoval jsem pouze HT 95, VT 55 byla původní, takže HT na to nemá nejspíš vliv.... OTA: správný trysky ta mám dle příručky, maximálně je jiná HT 95, pokud teda je jiná, když je na ní vyraženo číslo 95...
kriz: jak jsem psal, zkusil jsem VT 45 a šroub směsi povolenej o 1/4 otáčky a pořád to dělalo, takže z toho usuzuju, že to nejspíš není volnoběžkou, což jsem vůbec nečekal... :/ [Jin] (16.6.2010 11:25:33)

Dělá to určitě moc bohatá směs v přechodovým režimu karbu. Dej si tam správné trysky - viz Kříž, ale směs v záběhu neochuzuj, ať nezadřeš! [Ota] (16.6.2010 8:31:20)

Psal jsem to tu už mnohokrát, pokud jsi kupoval nový trysky (repliky), tak se může stát, že číslo na ní udává něco jinýho než na starých tryskách. Mě to taky uplně rozhodilo nastavení a dělalo mi to kejkle, než jsem zjistil, že ty trysky jsou uplně jiný. Doporučuju pro jistotu zkouknout a porovnat s origo [Vomi] (15.6.2010 22:24:39)

Pokud máš karburátor typ SBDb, má být difuzér průměr 26 mm, VT 50, HT 92, jehla třetí zářez shora na zajíždění a šroub volnoběhu povolen o 1/4 - 1/2 otáčky na zajíždění. Jestliže tam máš HT 95, tak to by vliv mít nemělo. VT 55 je moc a mělo by se to hltit, že tam jde moc benzinu. Dej tam VT 50 seřízení shora, zkus 1/2 nebo 3/4 otáčky volnoběhu a pokud to bude dělat, tak dej jehlu na druhý zářez shora a mělo by to fungovat. Toto tarokování mně dělalo na 250 panelce, když jsem tam dal omylem místo VT 50, VT 55. [kriz] (15.6.2010 21:50:48)

někde jsem zahlídl, že při zajíždění je jízda na 1/4 plynu po rovině ustálenou rychlostí jeden z nejjistějších způsobů jak zadřít. Ale pravda to být nemusí. [maspe] (15.6.2010 17:52:44)

tak jsem vyzkoušel VT 45 a stejně bez změny, pořád to nedokáže držet konstatní rychlost na rovině, do kopce se ještě jde, ale na rovině to tarokuje pořád. když jsem tam měl VT 55 a šroubek utaženej, tak to dělalo pořád... už mě to pěkně ser.. někdo nějakejtip, co stim? [Jin] (15.6.2010 17:36:00)

PS: na záběh je (kvůli chlazení) stejně předepsaná bohatší směs. Takže doporučuju vyzkoušet to co jsi navrhl, ale třeba to trošku vrátit zpět. [dePorsche] (15.6.2010 16:10:29)

Předstih taky ok ? Jinak bych ubral půl kola bohatosti, pokud to nepomůže dal bych menší volnoběžnou trysku. [BRK] (15.6.2010 16:10:07)

Jin - přesně tak. [dePorsche] (15.6.2010 16:09:37)

dePorche: co teda navrhuješ? Dát menší volnoběžnou trysku? Popř víc utáhnout šroub bohatosti a zvednout trochu volnoběh? [Jin] (15.6.2010 16:08:14)

Svíce Brisk N15C, barva trošku černější-trochu cihlová, hladina asi ok, nelze štelovat u tohodle karbu. Hadr v saní není, filtr je klasika, seriová drátěnka ještě z výroby... [Jin] (15.6.2010 16:07:07)

Bohatá směs na volnoběh [dePorsche] (15.6.2010 16:05:30)

jakou barvu a tepelnou hodnotu má svíce ? Hladina v karburátoru ok? hadr v sání ? [BRK] (15.6.2010 16:02:39)

čtyřtaktuje [Jin] (15.6.2010 15:45:11)

co znamena slovo tarokovat ? :D [Cezet175] (15.6.2010 15:44:31)

Narážení pístu do hlavy

[Jin](14.6.2010 14:46:54)

Příspěvků: 7, poslední: 14.6.2010 21:56:0438364.Informace

Dnes jsem složil motor na ČZ 250, ale když jsem ho protočil na stole, tak bylo slyšet, jak píst naráží do hlavy.... asi z 1/4 je hliníkové tesnění otlačené po obvodu. Jak to řešit? Sundat válec a píst po obvodu na hranách lehce zapilovat? Díky za nápady a rady.

Přidat příspěvek

s klingeritem moc dobrý zkušenosti nemam,i když dneska sem vyndal z motorky tšnění,kde byla vyfouklá tak 1cm díra,což nechápu.A těsnění bylo v prostoru hlavy rozklepané.první kus plechu co sem viděl bylo víčko z plechovky,tak sem si udělal těsnění na míru a najednou nic nefouká a píst neklepe:) jenom nevim jak dlouho vydrží nefoukat.. [Felix487] (14.6.2010 21:56:04)

podle mě jsou nejlepší klingeritová těsnění, zádnej silikon to nechce a těsní perfektně [Jawka1929] (14.6.2010 21:22:42)

válec na silikon u tohodle motoru moc neřeší, tady je zrovna docela potřeba dát původní papír těsnění - vlastní zkušenost (teda 350 motor, ale to je stejný [Láďa [ČZ 477/472]] (14.6.2010 17:56:26)

Tak vyřešeno. Oříznul jsem z vnitřní strany hliníkové tesnění pod hlavu, a už je vše v pořádku. Píst je Almet, a válec jsem dal na silikon, pod hlavu hliníkový kroužek. Díky za rady. [Jin] (14.6.2010 17:52:54)

dodat správné těsnění. U některých motorů lze dávat válec a hlavu na silikon či tenké těsnění, u některých ne. Tohle je případ kdy to nejde. Taky by bylo dobré zjistit kde to naráží (svíčka, hlava atp), a jestli je dodržena antidetonační štěrbina. [maspe] (14.6.2010 16:36:20)

přidej radši jedno těsnění pod válec, to hliníkový pod hlavou si zas sedne. [ctibor] (14.6.2010 15:22:34)

Píst v žádným případě nezabrušovat! Pokud máš otlačené těsnění od pístu, tak jsi použil špatné těsnění, které zasahuje do spalovacího prostoru. Máš těsnění i pod válcem? Nemáš nějaký zmetkový, např. maďarský píst? [Ota] (14.6.2010 15:15:03)

Čím stříknou otryskanej válec?

[Jin](10.6.2010 19:00:56)

Příspěvků: 12, poslední: 11.6.2010 11:30:1838303.Barvy a lakování

Zítra si přivezu válec na ČZ 250/455 z tryskání a čeká mě lakování. Jakej sprej mi doporučíte, se kterym máte dobrý zkušenosti a kterej vytvoří hladkej černě matnej povrch? Díky za rady a tipy, klidně přidejte foto.

Přidat příspěvek

Já to stříkal pistolí ve které sem měl barvu na kamna (180°C? už se nepamatuju) - namontoval a jezdil. Podle mě se to vypálilo celkem dobře (už to pak nelepilo) a výsledek vypadal v kombinaci s hliníkovou hlavou velmi vzhledně. [Johny servis] (11.6.2010 11:30:18)

Ta silikonka se provozem vypálí. Natírám s ní dvoukomoráče (normálně štětkou), kolena vypaluju v troubě, ale laufy se tam nevejdou, takže se musí vypálit samy a barva drží - a to na laufech už není taková teplota. Vypálený to je, protože nevypálená barva se snadno otírá, kdežto na těch laufech drží. Na válec bych ale použil barvu ve spreji, protože štětcem se mezi ty žebra prostě nedostaneš. [Ota] (11.6.2010 8:33:38)

Dřív se napouštěli i tuší, protože ta se vcucne a nezhoršuje chlazení, tak jako jiný vrstvy na žebrech co vyrovnaj povrch; zvlášť ČZ byly na ty nátěry choulostiví [MatBen] (11.6.2010 7:55:03)

Díky za typ. Koupim asi tu silikonku ve spreji akorát to nebudu strkat do trouby.... zkusim to vypálit za běhu na moto.... [Jin] (11.6.2010 0:03:08)

jakákoli teplkoodolná barva. Silikonka je dobrá. Hlavně se to musí ale stříkat! Natřené štětsem se mi ta stejná barva olopala [Wiku] (10.6.2010 23:57:16)

Mám to normál černým spejem a drži to taky [kokoška] (10.6.2010 23:15:37)

Ten samej dotaz jsem tu měl taky, protože jsem sehnal jen žáruvzdornou ve spreji matnou. Takže jsem to stříknul normální černou ve spreji. Uvidím co to udělá. [ROURA] (10.6.2010 21:54:53)

Bezpečnější je nechat to vypálit v troubě. [jawarmaniak] (10.6.2010 20:26:17)

já teda natřel výfuk tím Aluksylem, nechal podle návodu zaschnout myslím 5h a pak to "ještě to bylo takový trochu lepivý) jel projet a během chvilky už to bylo suchý, takže válec by se taky dal jistě vypálit provozem, otázka, jestli se ti ho podaří nasadit, když bude ta barva trochu lepivá no.. [Venoušek] (10.6.2010 20:24:21)

zašel jsem do barvy-laky a koupil první žáruvzdornou barvu, je to podle mě jedno. Měli tam tu silikonovou. Ale bacha, musí se po nastříkání vypálit a na válci se sama nevypálí, protože potřebuje 180°C na vypálení. Takhle to na válci vypadá:
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=231926&nodeid=231927 [Vomi] (10.6.2010 20:18:47)

Používám tuhle a drží i na svodech japonce: http://www.kittfort.cz/products_4_11.htm [Ataman] (10.6.2010 20:03:53)

Teplotnímu zatížení nejlépe odolávají silikonové barvy - běžně se nanáší i na výfuky motorových vozidel a na jiné extrémně teplotně namáhané soušásti, ale pro Čezetu stačí klasická žáruvzdorná barva. [jawarmaniak] (10.6.2010 19:31:32)

OT Plechovka Citroen BX

[Jin](19.5.2010 20:10:39)

Příspěvků: 17, poslední: 20.5.2010 22:45:1937887.Automobily a jiné vehikly

Omluva za plechovkovej dotaz. Dneska jsem řídil slečny Citroen BX. A uplně jsem čuměl, jak jí to řízení táhne v pravo. Ona mi tvrdí, že jí to dělá od doby, co na auto dali letní pneu, který je prej údajně širší, než to co je v TP. Když měla zimní gumy, tak to prej netáhlo do strany. Mě se to zdá jako kravina, ale ještě jsem se stim nesetkal. Můžete mi poradit, co stim? Jak to lze opravit, aby to auto jelo rovně s puštěnym volantem? Dík za rady

Přidat příspěvek

kocourluk slovem gumi určitě myslel zimáky, ty bývají měkčí ;) [Wiku] (20.5.2010 22:45:19)

kocourluk: nevím jak ty, ale já mám gumy tvrdý ! Pokud máš "gumi měkkí" tak si zničíš ráfek :-D [Centri FUGA] (20.5.2010 20:40:44)

jj taky mi v pojišťovně detailně fotili gumi . [kocourluk] (20.5.2010 17:07:06)

První bych se kouknul na tlak v pneumatikách. Je to nejtriviálnější ale velmi pravděpodobné řešení. Druhá možnost je pak to nerovnoměrné ojetí. Přehoďte kolo zepředu ze strany na kterou to táhne na zadní nápravu a bude klid.

Centri Fuga: potvrzuji co píšeš. Také mě v zimě šťouchnul zezadu na křižovatce golf. Když přišel likvidátor, nafotil škodu, nafotil si stav kilometrů a detailně zkoumal pneumatiky. Nejen jejich rozměr, ale i ojetí a jestli jsou zimní. [Wiku] (20.5.2010 0:57:18)

jinak pozor na to že máš větší kola než sou v TP, kámoš loni v létě s jeho ovtávií, na který měl narvaný 17" 225/45 a 8j široký ráfky zastavil na červenou a zezadu do něj pán najel. Byli u toho fíci, jelikož ten co to neubrzdil měl služební auto. |Přišel se podívat ten odhadce škody, nebo jak se jmenuje a on nedostane od pojišťovny viníka ani korunu, protože auto nemá kola schválenýho typu. Kdyby tu nehodu způsobil on, tak by musel tu škodu co by způsobil platit ze svýho, to mu řekl ten odhadce, takže spíš jen takový upozornění, takže si musel opravu (skoro 30 000,- platit kuli kolům ze svýho) [Centri FUGA] (19.5.2010 22:41:41)

Samozdrejme za predpoikladu ze jsou oba rafky a a pneu stejne.
Ne jvic se kurvi matador mp 11 mp 12 sava a barumky taky dost. [FAKÝR] (19.5.2010 22:32:00)

Se sirkou pneu to vubec neni kravina. Muze to mit samozrejme vliv, pokud neco neni v poradku, o to vic se pak rozdily mezi pneu projevi. Obzvlaste, jedna-li se o rozmer, ktery vyrobce nikdy neuvazoval ci se stejne tak se muze zachovat i rafek s jinym zalisem. [Jeník] (19.5.2010 22:16:30)

Bude zborcenej kord v pneumatice neni rovna ale lehce zesikma a tim se to staci skus prehodit pravy za levy kolo a uvidis ze to bude tahnout na druhou stranu na geosku ser pokud to na zimakach nedelalo rozmerem to nebude na 100% [FAKÝR] (19.5.2010 21:32:34)

Tohle mi dělalo Fáčko, když jsem si ho přitáhnul od prodávajícího domů. Stačilo prohodit přední kola za zadní a bylo po problému. [ronda] (19.5.2010 21:31:45)

Dělá mi to taky, geometrie seřízená, kola vyvážený a pneu nový (reklamace nepřichází v úvahu, nepamatuju si kde jsem je koupil, účet ztracenej). Přehodil jsem ty kola dozadu a je to v pohodě. Nedá se vždycky všechno vysvětlit nebo opravit... [Endy] (19.5.2010 21:30:04)

nedali ty širší letňáky jen na jednu stranu? [maspe] (19.5.2010 21:22:51)

taky je možný, že je jedna pneumatika sjetá šejdrem, jestli byla předtím vzadu, nemuselo to být předtím poznat. jinak kromě geometrie to může být přibrzdující brzda na jedné straně, ale je nepravděpodobné, že by se to objevilo po přezutí. co píše ED250 mi přijde jako dobrý tip na zkouknutí. [Poli] (19.5.2010 21:02:07)

Mrkni na sjetí pneumatik a tlak vzduchu. obecně se přední sjíždějí rychleji. Po výměně určitě dali na přední nápravu jednu více a druhou méně ojetou. Jde o obvod. Pak to táhne do strany. [ED250] (19.5.2010 20:56:28)

To s tou jinou šíří gum než je v TP je kravina.
Nech si udělat geometrii - cca 400Kč a vyvážení kol - cca 200Kč za všechny. [Karlos81] (19.5.2010 20:49:33)

taky mi auto táhne na stranu prozměnu se zimáky... s letními koly OK. auto je po geometrii. V zimě budou nový gumy, tak jsem zvedavý. prý by to měly být gumy, ne ráfky. [lukfa] (19.5.2010 20:48:25)

Toto mi dělaly nevyvážený kola. Dal jsem nový gumy a vývážet a auto drží stopu. Jinak každý rok po zimě chodím na geometrii a je klid. /Felicia/ [Karlos81] (19.5.2010 20:46:49)

Seřídit geometrii náprav případně oprava. Auto není angličák, aby se kolečka jen zacvakaly do držáčků. Každopádně bez měřící techniky to člověk neudělá. [GeorgeB] (19.5.2010 20:33:42)

Gufera na kliku na 634

[Jin](30.4.2010 10:20:28)

Příspěvků: 14, poslední: 1.5.2010 8:00:5237502.Informace

Budu dávat do kupy zítra motor na 634 a mám dotaz ohledně gufer: bloky budu nahřejvat na plotýnce, jak moc to bude vadit guferům, když je nechám v bloku motoru a budu to nahřejvat? Nebo mám nahřát blok, dát ložisko, pak nahřát komplet a usadit kliku a pak gufero nakonec? To se ale může stát, že se mi ložisko pohne a pak už mi nezbyde místo na gufero...

Přidat příspěvek

malejmisa: lozisko ustavim do roviny s vnitrni stranou skrine a gufero naklepnu na studenym motoru a zajistim. pochybuju, ze tam je gufero kvuli spravnemu ustaveni loziska, to tam bude proto, aby pri provozu gufero nevycestovalo ven, na druhou stranu nemuze, tam je lozisko. [Poli] (1.5.2010 8:00:52)

to by mě zajímalo jak teda děláte na osmičkovým klikový ložisko od převodoky když je tam sestava segerka-gufero-ložisko takže to gufero tam to ložisko ustavuje do správné polohy....

normálně tam cpu gufera před nahřátím..nic jim to neudělá...nesmí to člověk opíkat jak kuře ty kartery [malejmisa] (30.4.2010 22:36:16)

Jin - neměj obavy. Pokud při půlení nezůstalo staré ložisko na čepu = díry pro ložiska v karterech nejsou vymačkané, ložisko se nehne. Apropo - velmi se mi osvědčilo, dávat do pravého karteru na klikovku ložisko válečkové. Manipulace při skládání a při dalším případném půlení je významně usnadněná. [Honza-Velorex] (30.4.2010 14:16:40)

Já nahřejvám v troubě. Nejprve kartery, do kterých strčím ložiska z mrazáku, nastavím je do správné polohy a po chvilce, až se zhřejí od karteru, tak s nimi už nejde hnout. Pak to znovu strčím do trouby, kde se prohřeje i ložisko a klika tam vklouzne, jak po másle. Ložisko se neposune, protože se zahříváním roztáhne i to ložisko. [Ota] (30.4.2010 13:59:22)

Mám obavu, že až dám ložisko do karteru a pak to budu celý nahřejvat a vkládat kliku, tak se mi ložisko posune, protože nebude zajištěný guferem... [Jin] (30.4.2010 13:08:34)

Ty máš asi obavu, aby ložisko, co vkládáš do horkého karteru mělo správnou polohu, že? Předem namontované gufero zajištěné segrovkou by to zajistilo. Já to dělám tak, že ložisko vložím do bloku a podržím ho z vnitřní strany železnou deskou, aby bylo přesně v rovině skříně. Gufera dávám vždycky až nakonec. [Honza-Velorex] (30.4.2010 12:45:47)

davaji se az na posled ale v 99% to prezijou i v karteru a kdyz ne tak vymena je snadna kdykoliv [milánek] (30.4.2010 12:34:57)

stejně jako Ota a Hruši, dávám gufera až po stažení bloků. Kdyby bylo potřeba odrazit ložisko za vnitřní kroužek, nemusíš gufero zase vydavat - zničit a bát se jestli přežijou teplotu na plotýnce [Marlboro] (30.4.2010 12:24:47)

plotnu nemam k dispozici, takže jedině plotýnka... no zkusim to nějak vykoumat... [Jin] (30.4.2010 12:18:17)

taky bych ty gufera daval az naposled, jak pise Ota [Hruši] (30.4.2010 12:12:59)

gufera v motoru s prehledem pracujou za teploty 100°C kdyz je opravdovy vedro a nekde se clovek plouzi ve meste. muj nazor teda je, ze plotynka je naprd, daleko lepsi je trouba, nastavis teplotu a je to ...s plotynkou zadnou rozumnou teplotu neurcis, protoze je vsade jina, zrovna ve styku s plotynkou neni zrovna to co potrebujes, tedy dira pro lozisko a s guferem otocenym smerem k rozhaveny plotynce bych to teda nedelal, to by gufero udelalo 100% papa [Hruši] (30.4.2010 12:11:22)

Osobně bych sestavil motor bez gufer a ty bych namontoval až nakonec po schladnutí motoru. Zrovna ten žár od plotýnky, od které nebude gufero daleko, se mu nebude líbit. Pokud nemáš vymlácený uložení ložisek v karterech, tak se ložiska nepohnou. [Ota] (30.4.2010 12:09:25)

Rozumná teplota je taková, aby mělo ložisko minimálně 80 C°.... [Jin] (30.4.2010 11:48:47)

pokud to budeš nahřejvat na rozumnou teplotu, tak to gufera s přehledem přežijou. [maspe] (30.4.2010 11:44:12)

Počet jehliček klika 634

[Jin](29.4.2010 21:37:17)

Příspěvků: 9, poslední: 30.4.2010 12:12:1037499.Informace

V sobotu budu dávat dokupy motor na 634. Můžete mi říct, kolik má bejt počet jehliček kolem pístního čepu na 350/634? Jehličky volně, né v kleci. Díky

Přidat příspěvek

http://www.youtube.com/watch?v=6dF2VggZMuU&feature=related
tady je to jak se tam dávají sypaný jehly [Halbu] (30.4.2010 12:12:10)

Jin: jediná výhoda klece je lepší montáž čepu, Sypaný jehly se oproti ložisku v kleci dají sehnat v několika tolerančních třídách. Pokud použiješ ložisko, který není určený pro pístní čep, tak se ti klec 100% dřív nebo později rozpadne. Zlatý sypaný jehly :-) [Marlboro] (30.4.2010 7:27:25)

máznout oko vazelínou do ní nasázet jehličky, do toho vraž z malý goly tušim 12ku, z boku vymezovací kroužky a pak píst a nakonec čep. :D Nikdy mi žádná nevypala za pomoci vazelíny [Ataman] (29.4.2010 23:07:43)

Je klec v nečem lepší než jehly? [Jin] (29.4.2010 23:03:45)

ser na jehly, dej tam klec :))) [Kuba z Neve] (29.4.2010 22:16:13)

pekne kurevsky se to tam dava =D [neoras] (29.4.2010 22:15:40)

28 na jeden čep, a to nejen do 634, ale do všech Jaw a ČZ, protože všechny s jehlama mají 16mm čep. [Deadman] (29.4.2010 22:03:30)

28 na píst je správně. [Poli] (29.4.2010 21:48:45)

aha sorry, koukal jsem teď do katalogu, a tam je 56- takže 28 na jeden čep. Opravte mě pokud se pletu. [Jin] (29.4.2010 21:41:07)

Hlava 455

[Jin](2.4.2010 11:32:46)

Příspěvků: 8, poslední: 3.4.2010 10:58:2836941.Informace

Je tato hlava na 455 ještě použitelná? http://forangel.ic.cz/CZ/ Vnitřní spalovací prostor je netknutý, jen ten prostor okolo je takhle pochroumanej. Díky

Přidat příspěvek

tohle jsou kroužky, ségrovka se obtiskne jinak :) a nejhezčí otisky nechávaj jehličky :) [No_-_name] (3.4.2010 10:58:28)

klasika na každý druhý jawě či číze, prasklej kroužek, nebo segrovka, drošku proletěli ve spalovacím prostoru a pak šup ven výfukem, nebo se to kouslo :) [petr] (2.4.2010 17:43:26)

Ja mam taku istu hlavu na 487-cke predoslemu majitelovi praskol piestny kruzok a rozlamalo mu piest na cucky dal som spravit vybrus a vnutro hlavy som zahladel najviac hola dosekana antidetonacna strbina ale ide perfektne nicomu to nevadi [Vendeta] (2.4.2010 15:28:47)

jak píše [Mira 354] mám to taky tak, dle mě je to domlacený od prasklýho pístního kroužku [cccp7] (2.4.2010 13:25:15)

už jsem to takhle koupil, vypadá to, jak kdyby tam spadla jehlička? [Jin] (2.4.2010 12:48:49)

to ti padla do válce hrst matiček ??? [Mirek150] (2.4.2010 12:46:54)

Ok, takže lehca zarovnat ty prohlubně... [Jin] (2.4.2010 12:42:08)

zahlaď smiglem ostrý hrany a výstupky , který by mohli způsobovat samozápaly a jezdi. na 559 mám ještě o sakra hodně horší hlavu a jezdí to ůplně normálně. [Mira 354] (2.4.2010 12:38:17)

Karburátor 175/250 45x

[Jin](26.3.2010 23:03:02)

Příspěvků: 2, poslední: 28.3.2010 3:46:4436804.Informace

Lze zaměnit karburátor ze 175/450 na motor 250/455? K motoru 455 mám karbec, ale je téměř nekompletní, tak uvažuju, jestli to nevyměnit za karburátor ze 175. Popř je potřeba změnit hlavní trysku? Tak už jsem našel, že HT by měla bejt 92.

Přidat příspěvek

ok, ten rozebranej karb je průměr 26, takže jen koupim trysku a zbytek věcí, jen VT je 55.... [Jin] (28.3.2010 3:46:44)

dej tam jakejkoliv 26mm jikov, a ten otryskuj jak to má bejt. tzn VT50, HT92 až 96.
karbec ze 175, tzn 24mm to snese taky v pohodě. ale trysku dej zas 92-96. jen to nepujde tolik točit, což zrovna u týhle čz je fajn, když se pěkně točí. [Mira 354] (27.3.2010 9:40:43)

karter v troubě

[Jin](25.3.2010 17:14:03)

Příspěvků: 28, poslední: 27.3.2010 9:32:2136776.Informace

Mám dotaz, když ten karter poctivě očistim od mastnosty, bude to smrdět? Předpokládám, že ně, ale radši se zeptám, jaký stim máte zkušenosti? Ohledně toho zápachu atd.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

El Fag: ale aby pak nezasmrděla mikrovlnka :-) [Mira 354] (27.3.2010 9:32:21)

Ohrivej je v mikrovlnce, tam nesmrdi :-). [El Fag] (26.3.2010 18:01:07)

Doporučuji vždy ložiska do karteru, jinak se po pár půlení místo čepů kliky ochodí uložení ložisek v karterech. Jinak úplně nejlepší je na jednu stranu dát válečkové ložisko typu NJ nebo NU (nedrží ho rantl pohromadě). To se pak luxusně půlí a skládá motor i za studena. [Deadman] (26.3.2010 10:07:08)

Deadman má pravdu. Dobře umytý kartery spíš voněj:-) Je to jen takovej smrad z rozžhavenýho kovu lehce se mísící se smradem zbylého oleje:-) Vyvětrá to rychle. Jednou jsem pekl motor a chvíli po něm šlo do trouby vepřový:-)
Jin: Já jsem dal všechny ložiska do karteru a nevypadávaly mi. [Ota] (26.3.2010 9:04:18)

taky používám PB hořák, no nevim jak bych nacpal blok motoru z traktoru (tk14) do trouby :-) [Mira 354] (26.3.2010 8:46:00)

používám nejmenší hořák na ipu je to fofr z horkovzduškou mi to nějak nešlo [droud] (26.3.2010 7:54:30)

Ctibor: ano, otázkou ale je, nakolik neškodná/pádná je pravice jeho lepš polovičky :-) [jstefajn] (26.3.2010 6:49:08)

Až vám bude někdy Deadman nabízet pečené kuře, tak ho nejezte, určitě před tím ohříval kartery :-) [Marlboro] (26.3.2010 6:42:07)

Pouzivam taky horkovzdusnou pistoli, to by mi mama dala, kdybych ji dal kartery do trouby. I po nahrati tou horkovzduskou tam jdou loziska jak po masle. [Bakoun] (26.3.2010 0:09:31)

smrdí, ale výpary jsou neškodné :-) [ctibor] (26.3.2010 0:04:42)

tak jsem sehnal dvoj plotýnku a paráda, ložiska i klika tam šla jako po másle, naprostá balada ;-) Musim ještě dokoupit pár věcí do a silikon a zetra to vidim na slepení dohromady. Ještě poddotaz: když lepíte skříně k sobě, dáváte ložisko z pravý půlky do karteru, nebo nejdřív na kliku a pak karteru? Mám zkušenost u třipade, že mi to ložisko z karteru vypadávalo, když jsem ho nahřejval... [Jin] (25.3.2010 23:47:19)

A nebo tam ten karter ohřej když se nikdo nebude dívat, kuře tam strč hned po něm a pak se manželce vymluv, že tak divně voní to kuře :-D [Deadman] (25.3.2010 22:36:02)

Připrav kuře a hned po karterech ho tam šoupni - ten smrad z oleje to bezpečně přetluče a ještě budeš doma slavnej... :-)) [Tom] (25.3.2010 22:13:37)

Trouba je nejlepší, nic jinýho neprohřeje karter důkladně a stejnoměrně.
Pokud ten karter důkladně umeješ, tak nesmrdí, ale voní! Zavoní to celou kuchyň, ale ne nijak brutálně. Pokud to ostatním členům domácnosti smrdí, tak maj špatnej vkus.
Pro jistotu doporučuji použít troubu v kuchyni pouze v případě, že jsi pánem domácnosti a nebo pokud máš čas vyvětrat než někdo další příjde domů :-) [Deadman] (25.3.2010 21:59:27)

ED250: opravdu ideální je buchtičův dedikovanej karterovej sporák v garáži :) [No_-_name] (25.3.2010 21:25:45)

horkovzduška je moc nadlouho a nedosáhne to požadovaný teploty, chce to jedině opravdu výkonou. V troubě se to zahřeje celoplošně, mě se to tedy osvědčilo, a se smradem problém nebyl (alespoň si máti nestěžovala:D) [Jendaaa] (25.3.2010 21:25:29)

Karter nikdy pořádně neumyješ. Je jako houba a olej má za ta léta v pórech. Opravdu je ideální horkovzduška. [ED250] (25.3.2010 20:14:27)

Ja som 356kový motor poriadne umyl a nesmrdelo nič. Ale to bude asi kus od kusu :D [Martinko250] (25.3.2010 19:52:41)

Pacmag:to preto lebo nam "maniakom" to uz vonia len neviem co na to polovicka :-) [bongo] (25.3.2010 19:32:21)

Nevim jak vy ale moje 90ka neměla tendenci v troubě smrdět.. [Pacmag] (25.3.2010 19:00:31)

Posílání kliky poštou...

[Jin](22.3.2010 23:30:32)

Příspěvků: 36, poslední: 25.3.2010 4:55:5936732.Informace

Potřebuju na 350 vyměnit středový ložisko a vycentrovat kliku. V Libereckym kraji jsem nikoho nesehnal (moto Lindner mě odmítnul) a zbytek lidí to posílá do starý pérovny v Ústí na Labem. Máte někdo zkušenost s posíláním kliky poštou? Popř nerozhází se klika, když stim budou na poště házet o zem?

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

A je to stejný všude na světě - kdysi jsem měl na stole zprávu o géčkách při poštovní a kurýrní přepravě - prostě zabalili a poslali 10 skcelerometrů různými službami, za měsíc znovu, za měsíc zas... nebyly v tom valné rozdíly. [jstefajn] (25.3.2010 4:55:59)

tak se podívej na provoz pošty je to stejný jak ppl - třídicímu stanovišti říkají "švíkárna" [mais] (24.3.2010 14:11:21)

Sorry, tématem je posílání kliky poštou. [jstefajn] (24.3.2010 12:32:41)

jstefajn: tématem je klika z jawy 350 a ne z tvý jawetty [mais] (24.3.2010 11:58:59)

Jsem připraven ti ji půjčit na změření. Sám jsem zvědavý. [jstefajn] (24.3.2010 11:17:12)

no nevím, posílat vycentrovanou kliku poštou mi přijde docela zcestný - tipuju,že vycentrovaná nedorazí [mais] (24.3.2010 9:01:28)

Mě kliku na jawettu z moravy poslali, takže asi posílají běžně a věřím, že tomu dost rozumí :-) Ještě pořád ji mám (tu zgenerálkovanou kliku), kdyby ji někdo chtěl. [jstefajn] (24.3.2010 6:57:50)

ja postou obchoduju cile a dost veci sem poslal i dostal a co nebylo zabaleny bytelne vzdycky nejak utrpelo - viz ten otackomer :-) , od sesy mi treba prisla skorokrabice a z ni koukala kyvka 2/3:-), ja sem poslal valce a psisly z krouzky na maderu - ty krouzky se vyklepaly prepravou z vnitru valcu !! - proste kdyz zabalit tak opravdu bytelne [milánek] (24.3.2010 6:49:08)

zatim sem až na jednu věc (milánkův otáčkoměr, co byl v obálce už jen drátama) neměl problém, posílal sem i skla, byly daný do polystyrenu a v pohodě. Jen někdy mi to přijde na hlavu, peníze v obálce přiveze tranzit a frézu, co má aspoň 2,5kg nese chudák pošťačka přes celou obec v baťohu. Kliku bych dal do mnou osvěčených papírů ze skartovačky (naskartovaný noviny a letáky) a potom do polystyrenu a pak jen krabice. [mi-psi] (23.3.2010 19:59:35)

vykládal sem kamionu v ppl třičtvrtě roku...jak píší ostatní de o čas...a když se něco rozmlátí tak se jednou začas strhne směně nějaká ta kornka takže se jim to vlastně zaplatí dvakrát když to cáluje ještě pojišťovna=) [malejmisa] (23.3.2010 19:41:33)

Musí to být uloženo volně - použij staré hadry. Zabalit kliku do lehce umouněného fráčku a je to. [Propeller477] (23.3.2010 14:17:34)

dělal jsem taky v PPL a nikdy bych si tam nenechal poslat něco křehkýho...hází se tam s tim strašně... potřebujou mít vždy brzo naplněný kamiony... a proto se na ty lidi co nakládá hraje hlavně na to aby to bylo rychle...aby co nejmín zaplatili...navíc občas něco z pásu co jde ke kamionu spadne... Česká pošta je na tom asi podobně... Pokud bych potřeboval něco dopravit a fakt by mi na tom extra záleželo tak jediná možnost je osobní předání a doprava [vena.vaclav] (23.3.2010 13:42:16)

spíš než balit do nečeho ohebnyho a zdeformovatelnyho bych klikovku fixoval do nejaký dřevěný konstrukce a řádně zajistil. tak se třeba driv posilali a uskladnovali sveráky york :-) [krf] (23.3.2010 13:23:50)

Je to klika, ne kristalova vaza, a naraz / vibrace jaky by musela dostat aby se s ni neco stalo bezproblemu polystyren zdeformuje, pokud se bavime o normalnim, ne podlahovym ani fasadnim, a ojnice se nebudou nikde napevno opirat. [HejtmaMa] (23.3.2010 12:52:13)

HejtmaMa: To si nemyslím. Polystyren krásně přenáší vibrace a otřesy, takže by sis moc nepomohl. Nebo ano, ale ještě tu kliku před tím obalit molitanem nebo tou bublinkovou fólií, prostě ať tam je něco měkkého co bude úspěšně tlumit nárazy. [Lukáš Jawa 350/634] (23.3.2010 12:32:09)

dePorsche: to by bylo fajn, určitě bych se stim člověkem domluvil a zadarmo by to taky nebylo ;-) [Jin] (23.3.2010 12:23:39)

Hipík - když je řeč o HD. Koupil sem si a nechal minulý měsíc jeden zaslat.
Přišlo to jen v tom platikovým kartonku a koukalo to z roztrženýho balíčku cca 5 x 20 x 30cm. Měl sem obrovská štěstí že sem byl zrovna doma a přišel mi ještě jeden balík. Bylo to totiž zasláno jako obyčejná listovní zásilka a poštačka mi řekla, že nic nemusím podepisovat, že by mi to jinak strčila do schránky !!!! Jak by to cpala do škvíry 2cm je mi záhadou. [smradzjzd] (23.3.2010 12:20:48)

Možná bych popřemejšlel jestli na kolejích na Harcově není člověk s vlastním autem z Ústí. Cena by asi vyšla na stejno, a neprásknul by s tím. [dePorsche] (23.3.2010 12:17:31)

Není rozdílu mezi ČP, PPL, nebo jinými spedičními službami. Všude mají zhruba stejný lidi a podobný systém.
Já bych si to klidně dovolil pořádně zabalený v bublince a krabici poslat.
Opravce bych písemně požádal aby to zabalil do stejných obalů. [smradzjzd] (23.3.2010 12:12:41)

Ja bych provedl nasledujici:
1) Koupit desku polystyrenu
2) Udelat z ni par desek velikosti kliky + tak 5 cm na kazdou stranu
3) Vyriznout (vydlabat, vypalit) do nich prostor presne na kliku, vcetne dostatku mista na ojnice (na doraz aby mely porad misto kam se hybat)
4) Oblozit kliku polystyrenem aby z toho vznikl kvadr
5) Zabalit a poslat, domluvit se s nima at to zpatky poslou v puvodnim baleni
Pak uz bude jedno jestli to pojede pres CP nebo PPL, protoze to bude mit dostatecny narazniky ze vsech stran a muzou s tim klidne hrat na poste fotbal. [HejtmaMa] (23.3.2010 12:06:00)

Vymezení předlohy ČZ 250/455

[Jin](21.3.2010 19:54:04)

Příspěvků: 20, poslední: 24.3.2010 12:01:3336710.Informace

Zítra se chystám do Fabory (HK) abych koupil vymezovací podložky. Průměr předlohy jsem změřil 13mm, ale v nabídce Fabory jsem vymezovací kroužek s vnitřnim průměrem 13mm nenašel. Našel jsem jen 12 a 14 průměr, máte stim někdo zkušenost? Třeba koupit 12 a provrtat jí na 13 průměr?

Přidat příspěvek

Oprava né distanční, ale vymezovací podložka. [kriz] (24.3.2010 12:01:33)

kartery jsem kupoval jako nahradni dil, takze jsou takrka nejeta a naprosto suchy. Podlozky jsem koupil dve, takze dam na levo i v pravo. [Jin] (23.3.2010 21:44:57)

U JAW kývaček a panelek se dává podložka na levou stranu a u ČZ se dává na pravou. Podívej se do Seznamu náhradních dílů ČZ, 60. léta, na které je nakreslená a přesný název je distanční podložka. Nezapomeň, že vůle se kontroluje při převodovce suché (zbavené mastnoty) a i vidliček při jednotlivých zařazených stupních, kdy musí mít pořád malou vůly. Jestliže bude převodovka od oleje, tak zjistíš prd, protože olej ti tu vůly vymezí a nepoznáš nic. [kriz] (23.3.2010 21:11:38)

Sakra, teď koukám, že máš čízu - těch 17mm platí pro Jawu 250/350, zda to má číza stejné, nevím... [Honza-Velorex] (22.3.2010 14:04:22)

Čili pokud chceš podkládat futro, kup podložky s dírou 17mm [Honza-Velorex] (22.3.2010 14:02:54)

Futro má vnější průměr 17mm. [Honza-Velorex] (22.3.2010 14:02:24)

a nevíš jakej je průměr toho futra? [Jin] (22.3.2010 10:50:55)

pri takovy vuli bych spis vyrazil a podlozil futro. Na to ani nemusis nic kupovat, krouzky si nasekas treba z konzervovyho plechu. [Davy_] (22.3.2010 10:19:22)

v pravo? To slyšim prvně... tady každej tvrdí něco jinýho :-( ! Budu dávat dvě, takže dám v pravo i vlevo, uvidim jak to bude vycházet. Takže 14mm nevaděj? Mám vůli na předloze cca 0,9 mm, takže bych koupil kroužek s průměrem 14 a tloušťkou 1x 0.5mm a 1x 0.3mm je to ok? [Jin] (22.3.2010 10:12:25)

U ČZ se dávají napravo. Jen když dávám dvě, tak dávám i nalevo. Můžeš tam dát i s průměrem 14 mm, já je tam dávám také. Vůle 0,2 - 0,3 mm. [kriz] (22.3.2010 9:02:14)

U čezet se podle mě dávají vymezovací podložky na pravou stranu hřídele. [Ota] (22.3.2010 8:15:50)

no zejtra tam zajdu a něco zkusim vymyslet.... no myslim že na 250/353 je převodovka co se týká rozměrů jiná... [Jin] (21.3.2010 22:58:47)

Já jsem na jawě 250/353 dával podložku pod futro. To má vnější průměr 17. Ale nevím, jesli je to na čz stejný [Hans] (21.3.2010 22:11:49)

-Jin-a bizonu sem měl vůly tuším 0.4mn tak sem dával z každe strany

vůle má být 0.2 max [kokoška] (21.3.2010 22:09:17)

Jin: podložka se dává na hřídel vlevo, mezi pouzdro v karteru a jedničkový kolečko. Tak vezmi 12 mm a projeď ji opatrně brusnou stopkou. Vrtákem bys jí zničil je moc slabá [Marlboro] (21.3.2010 21:22:52)

kokoška: a dáváš je přímo na hřídel vlevo? [Jin] (21.3.2010 21:15:43)

Já kupuju podložky na předlohu v mototechně [kokoška] (21.3.2010 21:09:01)

Popř, můžete mi někdo napsat, kolik je vnější rozměr futra? Nemám přístup k motoru :-/ [Jin] (21.3.2010 21:07:05)

No já jsem to pochopil, ze se davaj primo na hridel vlevo.... [Jin] (21.3.2010 21:06:06)

nedavaji se nahodou vymezovací podložky na čelo hřídele do futra? [krf] (21.3.2010 20:57:33)

Vůle na převodovce ČZ 250/455

[Jin](19.3.2010 21:37:59)

Příspěvků: 9, poslední: 21.3.2010 21:09:4236663.Informace

Dávám už dohromady motor ČZ 250/455 a dneska jsem zkušebně složil převodovku. Měnil jsem kartery, původní byli nepoužitelný. Podle Dočkala jsem nechal jen kola 1. převodového stupně, skříně sešrouboval dvěma šroubama a změřil vůle, tohle jsem naměřil: vůle na hlavní hřídeli 1,1mm, vůle na předlohový hřídeli 0,9mm. Ptám se, daj se koupit vymezovací podložky danejch rozměrů, nebo musim sehnat někoho, kdo je vyrobí? Popř jaký tloušťky? Díky

Přidat příspěvek

melo by to bejt v pohode [Free] (21.3.2010 21:09:42)

tady jsou taky mosazny futra, jen ten karter je novej, resp hodně málo jete, aspoň na to vypadá... Může to mít nějakej důsledek, když nechám futra, a jen to vymezim podložkama? [Jin] (21.3.2010 0:18:21)

no nevim jak cz ale treba jawa panelka tam ma mosazny futro a pokud je vydreny mas pak velky vule na hridely [Free] (20.3.2010 19:36:17)

Jin: vůle na hlavním hřídeli se nevymezuje. vymezí se dotáhnutím spojky. [Mira 354] (20.3.2010 19:35:47)

free: ty kartery jsou takrka nejety... [Jin] (20.3.2010 19:06:24)

nechtelo by to dat novy futra? a pak to pripadne dovymezit? jinak ty podlozky ma treba havel v chrudimy [Free] (20.3.2010 18:34:49)

parada, vim o jedněch Fabory v HK,tak se tam mrknu. Díky [Jin] (20.3.2010 0:11:58)

pardon... fabory ;-) [krf] (20.3.2010 0:10:06)

ferona ma v sortimentu takovyhle zboží [krf] (20.3.2010 0:01:25)

Rozbrušovačka...

[Jin](27.2.2010 15:36:15)

Příspěvků: 18, poslední: 28.2.2010 18:08:4236296.Informace

Vyráběl jsem si stahovák na půlení 350 a přitom jsem si nějak "zavařil" flexu... Je to made in Tesco, ale na to moje občasný broušení to stačilo, otázka zní, kde je chyba? Prostě se zní začoudilo a byl konec. Koukal jsem na uhlíky, a maj 10 mm a nijak poškozený nejsou, máte stím někdo zkušenost? Díky

Přidat příspěvek

máme 150 rozbrus narex a za cca 3 roky byla už 2x v opravě na výměnu převodovky :-/ asi bych se na to vysral a koupil shit na to domácí pořezáníčko [krf] (28.2.2010 18:08:42)

Máme doma vrtačku od narexu, která je starší než já, jede furt, malou s příklepem (vypínaným) od Bosche jsem dostal od Ježucha před pár lety, používám na vrtání spíš jen v interiéru a nebo na leštení hliníku - oproti narexce je lehoučká, flexu mám od extolu - slouží cca 6 let a něco už se nařezala a nabrousila, uhlíky původní. Malou svářečku mám taky Extolku a v poho - na hobby svařování. [Marlboro] (28.2.2010 17:28:18)

Ja mam priklepovku, akumulatorovku a primocarou pilu vssechno profi Bosch, flexu a obycejnou vrtacku mam profi Narex. Pouziju to sice tak 10x do roka ale je to srdecni zalezitost, mam rad pekne a kvalitni naradi. [El Fag] (28.2.2010 14:16:32)

Jak říká Mais, pokud něco používáš často, tak jedině kvalitní i za cenu že stojí 5x tolik než čínská obchoďáková značka. Vrtačkou Narex jsem postavil dům. Příklepem do betonu se navrtala mnoho hodin a stále funguje výborně. U těch čínských obchoďákových značek je to loterie ikdyž s to používáš jen z řídka. Čínská obchoďáková 125 flexa Einhell mi pro moje použití 1x měsíčně funguje dobře, jen jsem musel namazat převod, který je naštěstí kovovej (některý maj plastové kuželové soukolí). Zato přímočará pila Einhell je zmetek, co bych nejraději zahodil do popelnice už při prvním použití. Je úplně křivá, řeže jinam než ukazuje laserové ukazovátko, navíc držák listu neudrží sklon, kterej se během řezání mění, takže řez je úplně křivej. Bohužel to není důvod k reklamaci. [Deadman] (28.2.2010 10:46:24)

kup novou, pokud s ní řežeš často kup si profi, pokud málo kup si zase hobby, sice je hezký, že profi je kvalitnější, ale pokud tím řežeš 5x ročně, tak potom je profi např narex zbytečnej luxus [mais] (28.2.2010 10:17:21)

je teda pravda ze u mne se naradi nezastavi ale kdykoliv jsem cokoliv koupil forovy tj. treba ferm apod. tak prvni 2 mes spokojenost a potom se to uz valelo rozhaseny, kdo ale dela jen obcas proc ne ale vrtacka a hlavne flexa musi byt 100% profi - na narexce mam natocino neskutecnych 20let spis uz vic - uz ani nema podobu vrtacky :-) 3ti loziska 5ty uhliky ale jede a jede , a profi bosch flexa se taky nadre silene a drzi, kdyz beru hlinik tak na prevodu ani neudrzim ruku - ve techle podminkach se zivotnost tesco naradi pocita na motominuty :-)) [milánek] (27.2.2010 23:22:54)

julo: jak nedají ? bracha tak reklamoval flexku z Tesca 3 krát po sobě ,vždy odešla tak po 3/4 nebo 1 roku. A vždy to odnesl rotor. V jednom případě co mi bracha říkal ji pustil něco dělal a dal ji zapatou na chvíli na zem a ona jak šla na volnoběh krásně shořela jen plameny vylítly a amen . [Jefo] (27.2.2010 21:05:59)

já vyhrál před několika lety v tombole nějakou Narex a je luxusní:) [Venoušek] (27.2.2010 19:34:34)

Ano, odejít může i kvalitní nářadí, vždyť je to technika. Ale i když s ním nepracuji profesionálně, tak chci, aby na něj bylo spolehnutí a já nemusel přemýšlet, jestli to vydrží, či to jsou jeho poslední minuty a já to pojedu do nějakého Hyper měnit za funkční kus. Flexu jsem měl první 115 Bosh, nejprve se rozlomil držák jehlového ložiska na výstupním převodu, pak šla dlouho bez problémů a minulý rok odešly ložiska a pak vinutí(také se zakouřilo). Teď mám 125 Narex a rozhodně bych neměnil. Jsem pro kupování značkového nářadí. [JohnyR] (27.2.2010 19:22:54)

hmm jednu narex za 3 litry, nebo 4-5 obyč za pár šušňů? Když budu mít dvě, tak na jedný rozbrušovací kotouč, na druhý smirkovej. I ty obyč vydržej diamantovej kotouč, ne že ne. Zkrátka se to nevyplatí. [mi-psi] (27.2.2010 18:02:08)

bibi640 nedajú mu novú na to sú prefíkaný [julo] (27.2.2010 17:49:03)

Jestli ji mas mon jak 2 roky tak ju bez do toho Tesca reklamovat a dostanes novou a mas po problemu.Pokud ti to udela i ta dalsi za nejakou dobu tak zase reklamovat a zas novou:-D [bibi640] (27.2.2010 17:31:24)

Narex 150 u nás funguje 10let a má odmakáno desítky hodin dokonce i s hrubou diamantovou frezou při sundavani bílého cementu ze zdi a řezání zdí diamantem a kromě přeříznutých kabelů a dvou vypínačů v pohodě. Malé 115 z markétů máme už tři v hájí. [kocourluk] (27.2.2010 17:17:37)

zhorel ti rotor, a tym neurobys nic [Velorex] (27.2.2010 16:35:17)

kup další. Na takovýhle broušení se ti vyplatí mít 4 z teska, než jednu narex.. [mi-psi] (27.2.2010 16:09:09)

Nooo, tak já spálil vrtačku Narex (ano, jasně, neumím vrtat) a od té doby mám 5 let vrtačku ze sady z Makra... bez problémů. Pravda je, že flexe ze stejné sady odešel úhlový převod (ložiska ne). [jstefajn] (27.2.2010 16:03:47)

ložiska tam jsou ;-) [Jin] (27.2.2010 15:44:57)

zahodit a koupit narex. v tom tvim výborným výrobku ,nebudou ani ložíska a shořelo ti vinutí [Mates] (27.2.2010 15:44:16)

Klika na 634 nebo na 638

[Jin](13.2.2010 22:13:00)

Příspěvků: 22, poslední: 15.2.2010 23:20:2136059.Co se nehodí do burzy

Měnim ložiska na klice na 634. Motor jsem rozpůlil a odnesl do mototechny na výměnu ložiska. Dnes mi volali z mototechny, že se mam na to přijet mrknout. Tam mi ukazali, že na setrvačníku na straně primáru jsou vrypy do setrvačníku pod neodborném snaze sundat ložisko z hřídele. Jako kdyby někdo se snažil sundat ložisko majzlíkem nebo něco takovýho. Předpokládám, že je to od původního majitele. Řekli mi, že mám sehnat jinej setrvačník a pak mi to vyměněj. V burze se prodává všechno po GO, proto se ptám: nemáte někdo doma nějakou vylágrovanou kliku na 634 nebo 638? Popř. jen setrvačníky? Sory za román

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Majkee: TK moto :o) ale co by člověk hrotil, kromě kliky a výbrusu uděláš všechno v podstatě doma a v úzkém kruhu kamarádů z manie :) [No_-_name] (15.2.2010 23:20:21)

Jen tak "by the way" - setrvačníky u kliky 634 a 638 nejsou stejné! [Peterson] (15.2.2010 13:20:20)

JJ je to Lindner. Nechávám si u něj dělat kliku na 455 a to musim uznat, že to dělá poctivě a s citem, bohužel stěma setrvačníkama na 350 to dost hrotí.... [Jin] (15.2.2010 12:37:41)

Jestli je to Lindner tak to je fakt "jinej standart" :D [BRK] (15.2.2010 9:37:58)

Která Liberecká prodejna? Znám tu jen jednu (K. Lidner) a to je fakt děs, jejich opravy spočívají především v umytí motoru :D :D :D
Máte tu někdo s nějakou dobré zkušenosti? (především na Jawky?)
Jinak sry za vstup do dotazu [Majkee] (15.2.2010 0:00:01)

Je to Liberecká prodejna, majitel závodil na moto, tak je možná zvyklej na jinej "standart"... přišel jsem tam a on na mě, že ta klika je na vyhození.... zejtra mu zavolám a zkusim se snim domluvit, jestli to ložisko vymění, nebo ne. [Jin] (14.2.2010 22:12:00)

No tě prdel to sou fachmani teda...teď nevím jestli tě chtěli natáhnout a nebo jsou to fakt idioti.... [BRK] (14.2.2010 22:05:10)

kosmetická vada, nic víc. to chtěj vyměnit jeden setrvačník?? to slyšim prvně. to se dělá jen když sesta jinudy nevede [klikař] (14.2.2010 19:57:47)

to nic není, vůbec to neřeš. Vypadá to jako kdyby tam někdo nacpal packy od 3 ramennýho stahováku a stahoval ložisko s čepu. A je to setrvák na steně zapalování a ne primáru :-) [Marlboro] (14.2.2010 15:11:37)

V normě. [Mr. Freeze] (14.2.2010 13:33:45)

hele možná bych tu kliku vzal a odnes jinam, protože to vypadá, že ji ještě zkurvěj :-) Vždyť ji vůbec nic neni.. [mi-psi] (14.2.2010 13:33:20)

Jin: to nic, nejni a vůbec ať to neřesěj. [Mira 354] (14.2.2010 12:24:18)

Tak uz mam fotku, poslali mi to: http://www.jawamania.info/Files/users/104421/DSC04063.JPG [Jin] (14.2.2010 12:09:32)

tak to tam asi zavolam, at to daj do kupy a jeto. Zkusim sehnat fotku... [Jin] (14.2.2010 12:05:38)

já měl taky setrváky na 473 otřískaný, obroušený flexou aby to nedrhlo o bloky a jezdilo to normálně a možná že to tak jezdí ještě ted. [Mira 354] (14.2.2010 12:00:39)

Nevím, jak hluboké a široké jsou vrypy, ale ty nemají na setrvačníku na funkci žádný vliv a jestli je potlučená hřídel, tak vym��nit. Jestli tam čumí rejpance, tak je zaklepat zpátky do setrvačníku a zbytek brouskem zarovnat. Když by jsi dal foto do dat, tak by ti bylo přesně řečeno co s tím. [kriz] (14.2.2010 11:45:47)

tos ještě neviděl moje setrváky :) Vypadají jako kdyby do nich někdo hryzal :) [No_-_name] (14.2.2010 10:20:58)

Asi bych jim zdůraznil ať nevymejšlej píčoviny a raděj ji pořádně vycentrujou. [BRK] (14.2.2010 10:03:15)

Vůbec bych to něřešil, jak píše BRK a krf, taky mám na jednom setrváku rejhu od jehly kolem dokola a jezdí to. Řešil bych to jedině, pokud by byl setrvák šišatej, prohnutej a pod, ale na nějakej rejpanec bych se vykašlal. [Marlboro] (14.2.2010 9:18:35)

Nějakku kliku tu mám je zrzavá jak sviň a tuším že se ani netočí [Car Jurij Cocotov CL] (14.2.2010 8:54:42)

Jakou značku ložisek na ČZ 250/455?

[Jin](11.2.2010 21:22:33)

Příspěvků: 9, poslední: 16.2.2010 20:10:1836037.Informace

Zítra jdu kupovat ložiska do motoru na moji 455, dávám ten motor dohromady, tak by mě zajímalo, zda-li má cenu dávat nějaký "profi" ložiska SKF, nebo stačej ZKL? Jaký máte zkušenosti? I když je asi víc pravděpodobný, že dřív odejde klika než ložiska, ale kdo ví ;-) Dodám, že motor je po výbrusu a klika je po vycentrování a je zdravá.

Přidat příspěvek

Neni, oboje stojej za hovno [Jarda M.] (16.2.2010 20:10:18)

Je nějaký rozdíl, myslím kvalitativní, mezi ložisky ZVL a ZKL, kromě toho že jedno dělají slováci a druhé my? [Lukáš Jawa 350/634] (13.2.2010 14:07:38)

cim viac gulicie, tym lepsie adidas lozisko
kludne ZLK loziska. su dobre [Maco] (13.2.2010 12:51:44)

milánek: ale jenom ty tříkuličkový, čtyřkuličkový jsou čínská napodobenina :) [Mike 350] (12.2.2010 0:40:57)

nejlepsi loziska jsou adidas a hned potom nike :-) [milánek] (12.2.2010 0:07:57)

kocourluk: Ano, v létě se jezdí a přes zimu opravuje :-) [Johny servis] (11.2.2010 22:50:23)

V cěm se liší motory jawa a cz?? Mám dojem že jsou si velmi podobný co do mazání tak do ložisek . Takže zatímco v létě se řeší neustále čím mazat tak v zimě se pořát do kola odpovídá ano tyhle ložiska tam dej. [kocourluk] (11.2.2010 22:39:38)

a co teprv ta cena :) u nás ZKL 45kč a SKF 190kč...se ZKL jsem nikdy problém neměl. [zeyvel] (11.2.2010 21:55:02)

ZKL stačí. Stejně budeš půlit dřív kvuli vymordovanýmu uložení ojnice než kvuli znehodnocenýmu ložisku na čepu. [krf] (11.2.2010 21:25:13)

Ložiska na ČZ 250/455

[Jin](7.2.2010 12:58:36)

Příspěvků: 16, poslední: 8.2.2010 10:00:3635968.Informace

Dávám si dohromady seznam, co musim sehnat do motoru na ČZ 250/455. Z katalogu ND jsem udělal seznam těhle ložisek: 6304 C3 3x, 6302 1x, 6204 1x. Jsou to správný rozměry? A popř jakou značku ložisek koupit? Předpokládám, že asi zn. ZKL bude stačit, nebo má někdo vyzkoušenýho něco jinýho? Díky

Přidat příspěvek

¨Tak už jsem to našel: http://www.sidecar-cz.com/Katalog/KC60_61.html Ložisko na kliku 6305. [Jin] (8.2.2010 10:00:36)

Pokud neseženeš správnej katalog, tak motor raději nejdřív rozeber a kup takový ložiska, jaký v něm najdeš. [Ota] (8.2.2010 8:12:02)

na klice jsou u 250 každopádně větší ložiska na 100% [cccp7] (7.2.2010 17:04:57)

Potvrzuju 6305 na klice. [bars] (7.2.2010 15:24:02)

asi ano [Car Jurij Cocotov CL] (7.2.2010 15:04:44)

Jurij: hele tam je u toho loziska hvezdicka, a pak tam je napsany, ze dily oznaceny v tom katalogu hvezdickou nepasujou na typ 455. Takze to nejspis budou loziska jak se tu pise: 6305 [Jin] (7.2.2010 15:03:12)

Na 100% jsou na klice 6305 jak píše Velorex a labirint je stejný z 559,353. [ondrak] (7.2.2010 14:57:40)

Budu se řídit tim, co jev katalogu. [Jin] (7.2.2010 14:09:43)

mysslim ze na kluke u 455 su loziska 6305, ako v panelke v jawe. Teda pametam si to podla toho , ze ked som kupoval gufera medzi loziska, boli tam rovnake ako v v panelke, [Velorex] (7.2.2010 14:07:57)

Díky, tenhle vypadá pěkně a je i čiteljne, rozměry souhlasej [Jin] (7.2.2010 14:05:04)

http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_250_typ_475/katalog/katalog_vydan_1966 [Car Jurij Cocotov CL] (7.2.2010 14:02:33)

Tady je katalog na 475 (Sportka 19" kola)ty motory sou stejné s 455 tak to můžeš porovnat [Car Jurij Cocotov CL] (7.2.2010 14:02:27)

hmm tak teď nevim... ten katalog je stejnej jak pro 175 tak pro 250 co se ložisek týče.... [Jin] (7.2.2010 14:02:01)

Tuším že 250 má větší ložiska (větší čepy)ale jist si nejsem [Car Jurij Cocotov CL] (7.2.2010 13:59:05)

No mám katalog na 125,175,255/45x. Takže předpokládám, že ložiska na 175 a 250 budou stejný. Je to katalog z netu, a některý rozměry jsou z důvodu horší kvality špatně čitelný. Díky [Jin] (7.2.2010 13:55:29)

Pokud máš katalog dílů na 455 tak ano
dávám ZKL bohatě stačej na kliku C3 [Car Jurij Cocotov CL] (7.2.2010 13:50:48)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele