JM-Objekty uživatele

Segmentový display

[Jin](25.11.2008 21:29:39)

Příspěvků: 4, poslední: 26.11.2008 14:32:2726862.Elektro

Je zima a mašiny jsou v cajku tak vymešlim bejkárny. Mám tu jeden pěknej segmentovej display pro 2 čísla tak mě napadlo zbastlit si rychloměr. Pulsy do int. obvodu bych řešil jako klasický tachometr s jednim čidlem na kole a druhym na vidlici. Dal bych si to na skůtra ( Derbi Atlantis), na moju ČZ bych si to nedovolil :-) Jen nemám představu jestli existuje nějakej integrovanej obvod co už má většinu zabudovaných periferií v sobě bez nutnosti programování. Napadá vás něco?

Přidat příspěvek

záleží co je u tebe rozumný pouzdro, jestli se smíříš s pouzdram VQ, nebo třeba paticové TQPF. GALy se dělají i v DIL. Jinak sehnta lze třeba zde http://elektronicke-soucastky.e-soucastky.cz/integrovane-obvody+c8720/logicke-io+c8797/programovatelna-hradlova-pole+c9192/ [maspe] (26.11.2008 14:32:27)

Maspe> CPLD nebo FPGA se da koupit maloobchodne a v rozumnym pouzdre? Dost toho s nima umim, ze bych si doma zabastlil. [Deadman] (26.11.2008 10:14:39)

co se týká programování, tak není nutné se omezovat jen na níže uvedené - cokoli co lze naprogramovat tak to zvládne - motorola, x51,AT, PIC, CPLD, FPGA, GAL a hromada dalších. Jde jen o řešení... [maspe] (26.11.2008 5:10:15)

Maf 115 (ve favoritackych otackomerech) + C520D + 7447 tri cislice, nebo maf 115 + 7105 tri a pul cislice. jinak na rozumny mereni budes potrebovat trochu vetsi frekvenci, ale na to staci napr 3magnety na kolo. jinak asi jedine PIC ci ATMEL [Mira 354] (26.11.2008 1:34:31)

Tyristorové zapalování na Jawu 50

[Jin](21.11.2008 19:34:02)

Příspěvků: 35, poslední: 1.3.2013 17:29:0126796.Elektro

Tak už mám DPS hotovou na zapalování, jen transformátor jsem dosud nesehnal, aspoň ne takové parametry. V návodu je,že má být 230/2x6X/16 VA. Našel jsem jen tenhle v gme: http://www.gme.cz/cz/index.php?page=product&detail=610-892 . Myslíte, že ho tam můžu použít? Díky

Odkaz na zapalování: http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tyristorove-zapalovani-nove-aktualizace.html

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Zdravím potřeboval bych poradit s tímhle zapalováním. dal jsem ho komplet dohromady použil jsem tyristor tic 116m ostatní součástky přesně podle návodu a při odskoušení pokud skratuji kladnej pol kondenzátoru proběchne jiskra na svíčce a pokud přivedu z monočlánku 1,5V na gate tyristoru opět proběhne jiskra, ale pokud spojim vývod pro přerušovač s kostrou tyristor se neotevře. Čím by to mohlo být? Mohla by být někde chyba ve zdvojovači napětí? nebo v použitých diodách BY 399? Nebo v odporech? postupem času sem již vyměnil všechny podezdřelé součástky za nové. jedině krom transformátoru ale to podle mě nemuže mít na to vliv Moc Vás lidi prosím už si vážně nwm rady. předem děkuji za jakoukoliv odpověď [Greg] (1.3.2013 17:29:01)

maspe jo jasny. dochovalo se mi taky par nahravek na Metalkach paskach do kotoucaku a pro rychost 19cm, a taky se obcas divim jak to pekne hraje. jinak pravda, Acko nejlepsi kvalita, mala ucinost, Becko naopak. ale jak je to at chce tak s timhle zapalkem to nema nic spolecnyho [Mira 354] (24.11.2008 0:13:49)

maspe: tak jako castecne souhlasim, ale v rozhlasu se vzdy pouzivala co nejvetsi kvalita proto, ze se delaly kopie kopii a nebyt pouzito kvalitni vybaveni tak na konci signalovy cesty pred antenou by byl nepouzitelnej signal, dneska to sice samozrejme vsechno jede na digitalu, ale uplne nesouhlasim s tim ohledne 15kHz, drive se vysilalo prekvapive kvalitneji jak dnes, dochovaly nahravky to potvrzujou, vysilalo se z kopii master-recordu na pulstopych Studerech z rychlosti 38cm/s a obcas i z SP desek. bohuzel dnesni vysilany signal strci do kapsy kde co, ale taky je pravdou, ze asi v aute nebo z bakelitaku na pracovisti clovek zadnou kvalitu nepotrebuje, hudba ve velky kvalite(i kdyz CD vlastne az tak kvalitni taky neni, uz jen z principu a doby kdy ten standart vznik) je bezne k dostani a tuhle funkci rozhlas jako primarni zdroj hudby uz davno ztratil [Hruši] (23.11.2008 21:08:31)

Hruši, Mira 354, jestli jste si nevšimli, tak jsem psal že třída A jako jediná nemá žádné zkreslení. To jaké zkreslení tam vzniká psal M.M [maspe] (23.11.2008 17:54:20)

Hruši: jako je hezké mít áčko v rozhlasu, ale samotná modulace ti to ořízne na 15 kHz a j epo "kvalitě" :) Nehledě na to že jsem zrovna před týdnem byl v rozhlasu a co se týká analogu, mají to tam jen z nostalgie.
Mira 354: ano, jako budič v pořádku, nikoli jako koncový stupeň. [maspe] (23.11.2008 17:53:31)

maspe: primo jako acko se delaj jen zesiky pro audiofily, nebo je casto k videni Acko v elektronkovych radiich a televizich jako nejjednodusi moznej NF zesik. dneska se ale docela casto Acko pouziva treba v budicich koncovych stupnu zesiku. nejcastejsi kompromis pro domaci poslech je AB (budic v acku, konec v Bcku). Bcko se pouziva jen u zesiku kde de o ucinost a na kvalitu se se.e (zesiky pro hudebniky), cinsky radiecka... [Mira 354] (23.11.2008 17:49:43)

maspe: tak tridu A pouziva dost aplikaci v audiu vsade kde je potreba velmi kvalitni zvuk, audiofilove, zvukari, rozhlas atd... [Hruši] (23.11.2008 15:30:20)

*cívkami [maspe] (23.11.2008 14:29:01)

Mr.Magor: jsem trochu zmaten, mohl bys mi prosím vysvětlit ten zesilovač třídy A, kdysi jsem to uměl, ale teď jediné co si vzpomínám, že zesilovač v třídě A nemá žádné zkreslení, protože převodní charakteristika je přímka a nepoužívá se proto že má malou účinnost a v pracovním bodě je daný tranzistor na maximální výkonově ztrátě - neboli je to lineární zesilovač fungující jako topení. 2) neviděl jsem takový zesilovač s víckami. 3) při spínání mě nějaké zkreslení nezajímá, buď je to zapnuto nebo vypnuto.

Mohl bys mi prosím potvrdit - vyvrátit moje nebohé doměnky? Děkuji :-) [maspe] (23.11.2008 13:14:53)

Mike 350: stale jsem pevne doufal ze takovy impotent nemuze byt skutecnosti, ze to je neci dobry vtip, ale dle toho co nasel google se zda ze to je tvrda realita :-/ [Hruši] (23.11.2008 12:01:18)

Mr.Magor: hele nechces mi udelat diplomku? Jedna se o zes 2x100W z diskretnich soucastek... koukam jak ses chytrej..urcite bys to zmakl, ne? Ale nesmi tam byt zadny kladivko... [OndraJ640] (23.11.2008 9:42:54)

Tohle Mr.Magor nemůže myslet vážně, protože takhle rafinovaný nesmysly by žádnej blbec nevymyslel. A my se tu akorát zbytečně rozčilujem a nebo nevěřícně žasneme.
Hruši: mě to přijde jak kdybys věděl kdo to může bejt a nepřímo do něj rejpal :) Ale asi je to jenom pocit :) [Mike 350] (23.11.2008 0:05:29)

jezis to jsem se zas jednou zasmal :-D to je ale srac ten Magor :-D [Hruši] (22.11.2008 20:18:54)

mr magor: jasne ze vim jak funguje zesilovac, A, B, AB, D, H... a ani jeden zesilovac nema nic spolecnyho s timhle zapalovanim. kdyz rikas o zesilovaci ve tride A, tak kde a cim se v tom zapalovani nastavuje zpetna vazba, klidovej proud, polovina napeti na vystupu .... ?? ? jestli dokazes u tyristoru linearne regulovat prochazejici proud (nemyslim tim zmenu zatizeni, to by slo, ale tak se to u zesiku prece nedela) mezi A a K a to tak ze budem menit neco (proud ci napeti v) G tyristoru tak poklona. [Mira 354] (22.11.2008 20:15:13)

Mr. Magor - nejsem si zcela jisty, jestli vis o cem mluvis.Podivej se do odkazu http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tyristorove-zapalovani-nove-aktualizace.html a rekni, kde je ve schematu zesilovac tridy A, pak vysvetli na co ma u zapalovani vliv zkresleni a jmenuj nejake vyrobce kteri u sveho zapalovani parametr zkresleni udavaji, pak vysvetli jakym zpusobem a co zkresluji a zpozduji civky a kondenzatory. Popis ktery kondenzator je na kladivku(jeho oznaceni) a vysvetli mechanismus, kterym zanasi zpozdeni. Jinak ti muzu sdelit to, co ti psal Deadman nize, dnes se to u malorazek dela uplne stejne, jen tyristor a diody jsou v jednom pouzdre, misto kladivka je indukcni snimac a tak neni potreba zdroj napeti pro kladivko. At to udelas s tim pouzdrem ve kterem je tyristor a ostatni soucastky nebo se soucastkami v odkazu, funguje to uplne stejne. [El Fag] (22.11.2008 18:02:46)

vi nekdo jak funguje zesilovac tipu A,, a pokud jo,, jiste vi o zkresleni a zpozdeni vsech civek a kondenzatoru,, napriklad toho co je na kladivku,, nerikam ze je to spatne,, ale nic prevratyho to taky neni.. urcite bych nedelal dle toho staryho tyristoroveho schematu ktery je na svou dobu omezen soucastkamy a pouziva ruzne nahrasky ktere ovsem nikdy nebudou fajcit tak jak to jde udelat dnes,, a uuuplne jednoduse.. [Mr.Magor] (22.11.2008 16:53:01)

Deadman: a ne jen většina zahraničních.. ale i naše babetta to má.. něco jako CDI zapalování.. akorát ta má jen snímací cívku ..a to CDI(JTZ) se opravdu skláda jen z 4 součástek [jefo] (22.11.2008 16:21:19)

Mr.Magor nam jiste navrhne zapalko co bude davat takouvou ukrutnou energii jiskry, ze pistem bude hejbat plazma vyboje a zadnej benzin to nebude potrebovat :-)
Temer vsechny zahranicni maloobjemove motorky maj na statoru 200-400V napajeci civku, ktera nabiji kondik zapalka, na sepnuti tyristoru staci vykon generovany indukcnim snimacem, zadne dalsi napajeni neni potreba. Je to cely udelany z 5-ti soucastek a maximalne spolehlivy. [Deadman] (22.11.2008 12:24:45)

Mira: právěže už mám vyrobenej tyristor ale dělalo to bordel, tak takto to budu mít jistý a zas tak složitý to není:) [Venoušek] (22.11.2008 12:23:55)

venousek: a nejni to uz moc kompilovany?? to uz to muzes rovnou udelat s menicem, a nandat vsechny tri civky na dobijeni baterky. [Mira 354] (22.11.2008 12:05:53)

Zobrazení napětí na display

[Jin](21.11.2008 11:44:15)

Příspěvků: 5, poslední: 22.11.2008 1:27:4126788.Elektro

Můžete mi poradit, chystám se postavit bat test na moto a mám nějaky segmetový diplaye, tak mě napadlo, že bych si k tomu nabastlit ještě zobrazovaní napětí na display, teď jen řešim, jak převést hodnotu napětí na BCD kód? Mám na mysli, jestli existuje nějakej převodník, kterym bych to zobrazoval bez nutnosti programování controleru. Díky za odpovědi

Přidat příspěvek

nebo C520D + 7447, ve vyprodeji sezenes, novy uz asi nee. [Mira 354] (22.11.2008 1:27:41)

7107 je správná volba. Pro použití na moto/auto to jde, pro použití u přístroje nevhodné - LEDky dost žerou. [maspe] (21.11.2008 18:24:11)

jj to vim, ale chci si to udelat podle sebe. [Jin] (21.11.2008 13:12:07)

ges má batest jako stavebnici [mais] (21.11.2008 12:53:50)

7107 (pro LED 7segmentovku) a 7106(pro LCD). Od konkrétního výrobce například ICL7107. Nebo rovnou modul ADM2000( http://www.georgeb.wz.cz/technika/dokumenty/adm2000.htm ) [GeorgeB] (21.11.2008 12:05:26)

Trojúhelníková SPZ

[Jin](20.11.2008 10:53:42)

Příspěvků: 11, poslední: 20.11.2008 22:57:1426767.Informace

Mám pionýra 20 s TP a originál Trojúhelníkovou SPZ, ale ty papiry jsou z Karlovarskeho kraje, mám dotaz, zda-li jde udělat zanechání původní SPZ i když jsem z Libereckeho kraje? Ta velka plachta co se dnes dává neni tak hrozná ale ta původní vypadá přece jenom líp. Nedělám si moc velké iluze, že to pujde zanechat, ale třeba stím máte někdo zkušenost.

Díky za rady a odpovědi.

Přidat příspěvek

krulda: mě na ČZ nová značka překrejvá odrazku, která tam podle předpisů bejt musí. Víc nahoru šoupnout nejde, to bych musel pohnout se světlem což je zásah do vozidla. A jinde bejt plácačka nemůže. Co pak? Jezdit v zájmu bezpečnosti bez značky a zažalovat stát? [Mike 350] (20.11.2008 22:57:14)

krulda: to nikoho nezajímá [Ice cream] (20.11.2008 20:04:28)

a nešlo by třeba říct, že kvůli proporcím motorky se tam ta velká plácačka nevejde bo tak? [krulda] (20.11.2008 19:35:35)

dříve v rámci okresu, dnes v rámci kraje(pukud má krajovou značku) se SPZ měnit nemusí, neměnil jsem ani jednou na třech motorkách, z toho dvě lichoběžníkový značky, při převodu mezi kraji se zančka vyměšnit musí, jinak není nic jednodužšího, než si značku vyrobit, nebo koupit(prodávaj je tuším na nějakým webu) [Ice cream] (20.11.2008 18:28:07)

Loni v srpnu jsem to dokázal - při přepisu na mou osobu (v rámci jednoho kraje) mi zůstala na kejvačce stará SPZ, která byla mé moto vydána při přečíslování v roce 1965. Asi jsem měl zrovna štěstí na úředníka. Mám totiž ještě originální tabulku z Jawy trojúhelníhového tvaru, na němž jsou čísla pouze namalována, nikoliv vyražena. Při kontrole ani na STK jsem neměl problém. [Prohorovka] (20.11.2008 15:02:29)

No, teoreticky to fakt nejde, ale fotr nedávno dokázal, že v praxi to jde :-) Na Péráka si vystřihnul značku z plechu (jako se to kdysi dělávalo) a nechal si ji namalovat písmomalířem. Pak s tím zajel na STK, kde mu za 30 korun nalepili známku. Sice ho to stálo ještě flašku, ale známku dostal. Jezdí s tou značkou už asi rok a zatím ho teda nechytli... [Chliew] (20.11.2008 12:58:29)

já neplatil... a to jim ani nebylo podezřelé že den předtím mi na TK napsali "známka vylepena" :-)) Ale takovou značku jsem jim nemohl dát :-) [maspe] (20.11.2008 12:16:26)

No jo ale za ztratu SPZ se plati 200,- navíc k převodu ne? [Jin] (20.11.2008 12:02:08)

Nenechají ti jí.... Jediný způsob, jak si jí alespoň nechat je to, že řekneš, že se ztratila.... Sice jí nesmíš používat, ale až si to jednou zrenovuješ a postavíš do vytrínky, tak jí tam zase můžeš přidělat :-) [Wenca250] (20.11.2008 11:58:53)

No co se dá dělat. Tak bude velká plachta, ale aspoň zase ta nová SPZka je dobře vidět. [Jin] (20.11.2008 11:56:47)

Nejde to. Ostatně mám takovej pocit, že tu malovanou by ti dnes nenechali ani kdyby docházelo k převodu v rámci kraje (pokud bys před nima neutajil, že takovou značku máš). Nicméně při převodu mezi kraji musíš vždy vyfasovat RZ z příslušného kraje. [Ota] (20.11.2008 11:47:47)

Tyristorové zapalování na Jawu 50

[Jin](18.11.2008 10:28:49)

Příspěvků: 8, poslední: 18.11.2008 21:08:2526736.Tuning a přestavby

Máte někdo zkušenosti s tímto zapalováním? Chystám se na realizaci tohoto návodu: http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tyristorove-zapalovani-nove-aktualizace.html

Případné rady a doporučení ocením. Díky

Přidat příspěvek

Já toto zapalko postavil taky, ještě podle dobového návodu. Použil jsem součástky která jsem našel, jejich hodnoty seděly jen přibližně, trafo ze starý televize, apod. Nečekal jsem že to bude fungovat, ale fungovalo to výborně, fichtl krásně startoval a měl neskutečný točky na max. Po krátký době to přestalo ject, problém byl v zamaštěných kontaktech. Po vyčištění vše OK, asi za měsíc se závada opakovala, opět zamaštěné kontakty. Problém jsem vyřešil zmenšením odporu R2, tím přes kladívka začal téct větší proud a tím se začaly jakoby samy čistit (trošku víc než s původním odporem R2). Pokud bych toto zapalko vyráběl nyní, tak z hlediska síly jiskry bych přemotal cívku a vyhodil trafo. http://www.sweb.cz/firesnek/novinky/zap_pincek_11.jpg [fk] (18.11.2008 21:08:25)

postavil jsem tu třetí, tj s 5W odporem a jak je to celý v jednom kuse... jen neudělej blbost jak já, udělal jsem si uchycení na rám, vyvrtal jsem si do rámu díry, připevnil zápalko a až pak zjistil, že s tím zapalováním nenasadím kryt toho celýho prostoru(jako karbec, airbox a lákárnička), až to teď budu zprovozňovat, připevním to jakoby zespodu toho rámu mezi rám a spodní dekl bříška... [Venoušek] (18.11.2008 14:22:32)

TO Venoušek: a jakou jsi postavil verzi? Na tom webu totiz je vice verzi a poznatku. V amaterskem radiu psali, ze stim najeli 1000 KM a v poho. 1000 km najedu za rok ;-) [Jin] (18.11.2008 13:53:53)

bože to je zase písmenek... [Venoušek] (18.11.2008 13:49:20)

mám ho, namotnovasl jse ho, fichtl po půl roce a kompletním rozpůlení chytl na první kopnutí, měl lepší odpich, ale jakmile jsem zapojil světla, tak nezapaloval v nízkých otáčkách a nešel nakopnout... a posléze když jsem jezdil se zhaslýma světlama se při vytočení motoru vždycky začalo kouřit z kondíku C2, pak najendou cvak a nejel.. za pojil jsem to normálně a odložil, teď se k tomu vracím, už jsem vyměnil kondík a projistotu i dvě diody, který jsou kousek od něj, budu mít fichtla s baterkou a tedy stabilizovaným napětím, tak snad to už bude startovat a nebude se z toho kouřit:) a ještě se k tomu chystám udělat optický přerušovač, pak to bude lítat jak prase:) [Venoušek] (18.11.2008 13:48:46)

Já jsem po tom kdysi toužil,bratranec si to pak postavil a byl spokojenej jakou ma krasnou jiskru a jak mu to chyta,ale jen do chvile kdy mu to zapalko prestalo chodit.pak se v tom dva dny vrtal nez prisel na to kde je zakopanej pes a stejně pak popadl 2 dráty a zapojil to normálně. [BRK] (18.11.2008 13:25:56)

Pridal bych diodu na "primar" zde zapojenej jako sekundar, krome orezani zapornych pulvln (coz by melo vinuti trafa bezproblemu vydrzet) to uzavre obvod pro zaporny prekmit zapalovaci civky a tim zlepsi jiskru.
Myslim tim diodu ve smeru od zeme do neuzemenyho vyvodu trafa. Problem prehrivajiciho se odporu bych resil minimalne o rad mensim kondikem C2, krome toho pro tento ucel neni zrovna vhodny elektrolyticky kondik. [Deadman] (18.11.2008 12:12:53)

http://www.jawa.xf.cz/index.php?page=tyristor_zap
co som cital, tak kazdy kto to ma to chvali, ja osobne ho nemam, ale keby som vyuzival jawu 50, urcite ho postavim [mihal(inde)] (18.11.2008 10:42:51)

Zámek na skříňku u scoota.

[Jin](2.11.2008 10:22:48)

Příspěvků: 1, poslední: 2.11.2008 12:07:3026448.Informace

Mám skříňku na mém scootu Derbi Atlantis, ale je bez zámku. Nevíte někdo jaký zámek by tam byl vhodný? Popř. pokud ho někdo máte, můžete mi ho vyfotit?

Zde je foto. http://www.forangel.ic.cz/derbi/

Přidat příspěvek

Povedal by som, že tam pôjde spínačka Zadi, štandartne ako na všetky Derbi alebo talianske a španielske motorky: http://www.scootland.sk/zbozi/dr-spinaci-skrinka-senda/ Táto nie je zrovna určená pre Atlantis ale súčasťou balenia sú aj zámky na kastlík,ktoré potrebuješ. Inak skús si tam zavolať možno ti objednajú priamo na tvoj skúter. [Woozie] (2.11.2008 12:07:30)

Helmy na scoota

[Jin](9.10.2008 9:05:02)

Příspěvků: 18, poslední: 9.10.2008 22:32:5926008.Informace

Nevíte o nějakym shopu, kde maj velkej výběr helm na scootra? Koukal jsem na POLO a Louise, a tam nic moc výběr...

Přidat příspěvek

maspe: slonecek je luxusni :-)) [Paťa] (9.10.2008 22:32:59)

ještě doplním http://hipik634.rajce.idnes.cz/Krucemburk/#271332-DSC00519_tn.jpg [maspe] (9.10.2008 21:57:13)

Ota: Tadle fotka bude zachvilku stejně legendární jako maspeho položení cestou na krucík. [stráťa] (9.10.2008 16:32:05)

Maspemu věřte, ten má s jízdou v gasmasce bohaté zkušenosti:-)) http://junkyard.wz.cz/photos/zelena/galerie/original/PICT8588.html [Ota] (9.10.2008 16:00:47)

zorný úhel integrálky je přibližně stejný jako zorný úhel v plynové masce [maspe] (9.10.2008 15:03:00)

tak to bude smerovat asi neceho takovedleho : http://www.polo-motorrad.de/product/140518/group/1086/Produktzoom.450.0.html?dmc_mb3_product_pi1[mediaIndex]=3# [Jin] (9.10.2008 14:58:35)

j-z: na prehrate kolony existuji auta s klimatizaci :-) [Paťa] (9.10.2008 14:41:58)

j-z: No pokud máš kvalitní integrálku tak v ní vedro není (mám černou integrálku a nějaky moc velký vedro sem v ní nikdy neměl), zornej úhel mě taky nijak neomezuje. [stráťa] (9.10.2008 14:41:58)

Jsem zastánce integrálek (bezpečnost, vítr), jezdil jsem s ní i na pionýru, teď jezdím v odklápěčce (je to integrálka?) za 4500. Koupil jsem v innomotor, mají na netu velký výběr i otevřených helem. V životě bych si netroufl koupit helmu přes e-shop, musím si jí vyzkoušet! [Endy] (9.10.2008 14:40:46)

Tak asi pujdu do ontegraly, ale jeste uvidim... [Jin] (9.10.2008 14:27:42)

Podobnej problém jsem taky před časem řešil. Integrálka je sice super, ale na popojíždění v kolonách v létě je příliš "přehřátá". Co se týče pasivní bezpečnosti, máte všichni pravdu. Ale vzhledem k lepšímu zornýmu poli, váze, vzdušnosti ... se odvažuji tvrdit, že do centra Prahy je mnohdy vhodnější.
P.S. V zimě však kvality polstrování člověk ocení. [j-z] (9.10.2008 14:07:05)

Jin: kdyz spadnes v otevrene helme, predstav si, co se stane s celisti a celou spodni casti obliceje... Staci 40km/h na asfalt nebo sterk.
Byt tebou vozim integralku a koupim si cyklozamek, kterym ji zamknu nekam na skutra... [Paťa] (9.10.2008 13:55:28)

PATA:Prave proto nechci helmu z Lidla. Proto se ptam, jestli nevite o nejakym eshopu, kde maji nejaky helmy na scoota, velky vyber. Ta integralka neni spatnej napad, ale sel bych jen do te verze, jak se da zaklapnout i ta cast mezi brylemi a spickou helmy, ale ty jsou pomerne drahe, ale bezpecnost lepsi nepodcenovat...

A mate nekdo zkusenost s tim plexi, co je u skutrovych helm? Kamos se tim vysekal, sel oblicejem na asfalt a plexi se jen poskrabalo, ale nerpzbilo se ani nic podobnyho. A nebyla to helma z Lidlu [Jin] (9.10.2008 13:52:46)

asi jsem magor - ale ja mam helmu jako aktivni ochranu hlavy. To ze se mi nevejde pod sedlo ani pod postel uz neresim... [Paťa] (9.10.2008 13:46:15)

tak to ji můžeš koupit v lidlu :-) [maspe] (9.10.2008 12:03:52)

No já už jednu intgrálku mám, ale nejsem sní moc spokojenej. Není uzavíratelná, takže do ní fouká, a když je trochu víc zima, tak to není moc příjemný.A taky od tý helmy očekávám, že se mi vleze do kufru pod sedačkou, a to intgrálka určitě ne. [Jin] (9.10.2008 11:57:30)

kup si integrálu, z těch na scoota jsou platinový desky v ksichtě [radar] (9.10.2008 11:06:47)

mám stejnou hlavu na scooteru i na motorce, proto i na scooteru bych jezdil se stejnou integralkou jako na motorce. [Poli] (9.10.2008 10:04:43)

Plakát

[Jin](6.10.2008 18:20:30)

Příspěvků: 1, poslední: 7.10.2008 10:57:1925958.Informace

Nemáte někdo dobový plakát na Jawu 350/634? V elektronické podobě v co nejvyšším rozlišení, ale beru všechno. Díky :-)

Přidat příspěvek

Sup tam... :-) [Jin] (7.10.2008 10:57:19)

Uprava výfuku

[Jin](14.9.2008 17:12:57)

Příspěvků: 16, poslední: 15.9.2008 9:00:1125568.Informace

Zdravím. Koupil jsem si skůtra a má výfuk tohoto vzhledu: http://forangel.ic.cz/derbi/DSC05187.JPG Říkal jsem si, že bych na ten ochranný plech dal komaxit, ale co stím výfukem? Na to asi komaxit nepůjde.? Nebo jak jinak ho lze upravit aby vypadal líp a nereznul? Komaxit na výfuk my přišel jako dobrá volba, ale nemám tušení zda-li vydrží tu teplotu.

Přidat příspěvek

já mám hikone natřený vypalovací černou barvou na kamna, natřel jsem (štětcem, ale barva se sama nějak vyrovnala takže to vůbec není poznat), po 5ti hodinách sem to jel pořádně projet a drží fest doteď. prodává se v malých plechovečkách za 80kč, stačilo na celý hikone a ještě zbylo... [Venoušek] (15.9.2008 9:00:11)

Ok. Díky. Půjdu do toho ;-) [Jin] (14.9.2008 23:35:22)

Jin: Máš to tam nahraný. Předpodlední fotka je po brutálním zaprasení, poslední po brutálním leštění :-) Jo a nesnáší ta barva HODNĚ benzínu, malinko nevadí, ale když to čistíš jak tydlík benálem tak ta barva jaksi sleze. Normální přejetí hadrem namočeným v benálu to vydrží jak nic. Ale neboj, není nic jednodužšího než to stříknout znova (i nasazený na motorce). Zakryješ novinama vše okolo a jen to přejedeš a je vystaráno. Ale u skůtru asi nebude třeba. Je to fakt dobrá barva. [Mr. Freeze] (14.9.2008 22:53:33)

Pokud s tím neskočíš do bahna jak já tak je to krááásně lesklý. Pokud skočíš, ať děláš co děláš bahno a špína se "zažere" do barvy a zmatovatí, ale i tak je pěkná. Já dával asi 3 tenké vrstvy, nechal asi 3 dny vytvrdnout a pak sem to byl pořádně projet. Fotka kde jsou výfuky pěkný, najdu a hodím do profilu, sleduj panelku brzo se to tam oběví... [Mr. Freeze] (14.9.2008 22:40:23)

Jin:jj holt český stránky . http://img119.imageshack.us/my.php?image=12pt6.jpg http://img140.imageshack.us/my.php?image=111ip4.jpg tohle by mělo jit.. [buchtic] (14.9.2008 18:54:11)

Nevim co jsi to chtel poslat buchtic, ale nefunguje to. [Jin] (14.9.2008 18:44:15)

http://www.nahraj.cz/content/edit/5036b908-85a9-45e3-ad11-2fb317a42c9a http://www.nahraj.cz/content/edit/c1ce9cba-9810-4572-b7a2-4672eb6e371b [buchtic] (14.9.2008 18:35:49)

ačkoliv tyhle vypalovací spreje jsou krom těch zinkovejch jediný co občas kupujem tam bych stejně asi koupil 0,25l vypalovačky na kamna a stříknul to,bo klído jemnym štětečkem protože se pěkně slejvá...dyt je to vejfuk!!! [buchtic] (14.9.2008 18:19:03)

nekdo si nechava davat na svody výfuků smalt, třeba by to šlo i na tlumič [krf] (14.9.2008 18:03:39)

Jo, cely to nastrikej cernou barvou na vejfuky, a mas klid [HejtmaMa] (14.9.2008 17:55:51)

Mr. Freezer: Koukal jsem na tu panelku , co má tim sprejem ty výfuky, nevypadá to špatně, jen na těch foto to neni moc vydět. Ještě jak se ten sprej nanáší? stačí jen nastříkat? Nebo nějakej speciální postup. [Jin] (14.9.2008 17:40:31)

Tak na ten vejfuk bych hodil tu vypalovací barvu, jak říká MR Freeze. Akorát nemáte někdo foto jak vypadá ta barva na výfuku? [Jin] (14.9.2008 17:37:31)

komaxit se vypaluje na 200 stupnu, pri vetsi teplote zas zmekne a matovati, po vychladnuti z vyssi teploty popraska, pakse oloupe [Mira 354] (14.9.2008 17:29:06)

teda do 650 stupňů, fotka je tady http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=3282&nodeid=208719 výsledek můžeš vidět na fotkách mé panelky. [Mr. Freeze] (14.9.2008 17:22:20)

A co se na komaxit vyprdnou, koupit za 180kč vypalovací barvu ve spreji do 320 sťupňů a nastříkat to tím? Mě to vydržlo na výfucích 2 roky bez újmy na panelce a to sem jezdil po poli, tj dostávalo to perdy od odletujících kamínků, bahna, prachu, vody a pod. Je to dobrá volba. S komaxitem... nevím no, nemám s ním zkušenosti co vydrží, ale asi bych ho tam nedával. Pokud ti začne hořet což si myslím že začne, tak z tebe bude jedna velká, bílá, smradlavý dýmovnice :-) [Mr. Freeze] (14.9.2008 17:19:17)

dekl komaxit, na tělo výfuku barvu na výfuky [mais] (14.9.2008 17:18:02)

Info o oleji: SAE 75W/90

[Jin](14.9.2008 12:12:09)

Příspěvků: 5, poslední: 15.9.2008 8:58:0025564.Informace

Mám dotaz k tomuto oleji: SAE 75W/90. Toto označení je pro převodový olej? Jestli se jedná o PP90? Díky za odpovědi

Přidat příspěvek

O PP90 se ocividne nejedna, je to prevodak, ale lepsi nez PP90. Dukladne si precti popisky na zadni strane, jestli je to olej urceny pro spojky v olejove lazni. Pokud jo, bude to dobrej prevodak, pokud ne, je sice dobrej pro auto, ale v motorce ti s nim muze klouzat spojka. [Deadman] (15.9.2008 8:58:00)

Za normalni teploty je to PP90, za nizkejch teplot (napr. v zime) je to PP75 ;-) [HejtmaMa] (15.9.2008 6:33:05)

W znamena, ze je to hustoolej woepyco! [Paťa] (14.9.2008 22:52:20)

w neni zadnej zimni olej, je to jen merná viskozita
80w90 je pp80... 90w90 je pp90, 75w95 je snyntetika a mozna se da rict že by to mohla byt PP75 :-D [krf] (14.9.2008 15:34:50)

podle mne je to převodák.. 75W/90 jen to W značí zimný olej ne?
PP90 je SAE 90 a PP80 je SAE80 [jefo] (14.9.2008 13:12:08)

Dovoz plechovky

[Jin](4.8.2008 19:51:29)

Příspěvků: 5, poslední: 5.8.2008 15:40:2824644.Automobily a jiné vehikly

Mám dotaz,lze u nás přihlásit VW Brouk třeba z roku 79? Jde mi o to jestli to lze, nebo ne. Nevim jestli to splnuje normu EURO. Ptam se protoze kazdej mi rika neco jinyho.Diky a sorry za dotaz na auta.

Přidat příspěvek

tam nejde o globalni homologaci tzn. ES, tu to mit nemusi, stary vozidla ji nemaj, postaci homologace v nekterym ze clenskych statu EU, treba ja mam rejzi starou 25let, ma nemecky ABE B736 a neni problem s prihlasenim. [Hruši] (5.8.2008 15:40:28)

Prodaval se ten starej brouk s konkretnim typem motoru u nas? Pokud jo, tak prihlasis zcela bez problemu. Pokud ne, ale mas k nemu odhlaseny TP jinyho evropskyho statu, budes v prubehu dovozovy STK jeste schanet razitko od akreditovanyho dovozce VW. [Deadman] (5.8.2008 10:55:41)

stari roli nehraje ale hraje naka globalni homologace,dyz ji to nema tak je to jak delat schvalovaci technickou na bastl(tak drahy)jinak jesi ji to ma,coz pochybuju(pac u 18let stary rejze mi rikaly ze to mit nemuze a nahodou ji mela) ale stat se to muze tak jen dovozova technicka,a novy papiry,s cimz si ale daj smejdi pekne nacas nato kolik za to chtej [zdenda634] (5.8.2008 10:28:13)

jde není to problém, jen bych u Brouka dal bacha, aby to byl kus made in Germany a ne made in Brasilia a taky počítej s tím, že to papá klidně přes deset [mais] (5.8.2008 9:49:06)

Ano, jde. Je zrusen jakykoliv limit stari pro dovoz vozidla. [Firerider] (5.8.2008 8:59:39)

Tyristorové zapalování na Jawu 50

[Jin](4.7.2008 13:37:23)

Příspěvků: 12, poslední: 7.7.2008 16:15:5223956.Tuning a přestavby

Máte někdo zkušenost s rozchozením a stavbou Tyristorové zapalování na Jawu 50?? Například co je zde: http://www.jawa-50.cz/jawa-50-tuning-upravy-tyristorove-zapalovani-nove.php Chystám se ho postavit tak jen esli máte nějaky zkušenosti stim zapalkem. Díky

Přidat příspěvek

Pajka: Nevím, ale myslím si, že to nepůjde. Čidlo z odkazu pracuje tak, že je to magnet omotaný vlasovým drátem. Toto čidlo reaguje na ocelový výstupek na rotoru, jenomže babetské magneto žádný ocelový výstupek nemá, zato má v sobě zalitý magnet. [fk] (7.7.2008 16:15:52)

FK: ale nevím, to asi nebude ono... Tady se píše o změně magnetického pole. No, snad by se ale něco našlo. Třeba tu mám kdesi snímač z motorové pily. [Pajka] (6.7.2008 12:47:15)

FK: jo a ještě.. napadlo mě použití třeba tohoto ind. snímače: http://imfsoft.cz/hardware/prislusenstvi.asp . Jinak jakou dává to babeťácké zapalko jiskru? [Pajka] (6.7.2008 12:43:59)

FK: co se týče úprav karteru, tak to mi je uplně jedno. Mám nachystaný výkres nového statoru, co nechám dělat. Budou tam 4 cívky (3 světelné, usměrněné + jeden zapalovací pól). Tento stator bude napevno a v bloku motoru bych pod tím statorem vyfrézoval drážku, kde by se dalo pohybovat s tou spínací cívečkou. Toto nechci dělat na krosku, ale na normálního papírového mustanga na silnici. [Pajka] (6.7.2008 12:39:39)

Pajka : tak potom by to bylo samozřejmě lepší, ale už takhle se babetský zapalko nevleze do fichtláckýho karteru, musel bys tam vyříznout díru. Ta snímací cívečka je součástí držáku ostatních cívek, takže bys musel udělat novej držák (a uspůsobit ho na úchyty v karteru). Dále bys musel zachovat směr a smysl navinutí snímací cívečky (což nevím jak zjistit, jedině asi pokus/omyl). [fk] (5.7.2008 19:26:41)

já si toto nabastlil na 90tku, zprvu to fungovalo dobře (hrozné starty oproti jinému zapalku), ale táhlo to znatelně líp, ale nešlo to vytočit tak jako s tim mojim druhým zapalkem. momentálně se na to chci zase vrhnout, ale uklepal se mi tyristor. [mi-psi] (5.7.2008 16:43:48)

Musím ten článek na webu aktualizovat...

FK: Kdysi jsme se spolu bavili o tyristorovém zapalování z babetty, jestli by šlo použít na pionýra. Jako největší nedostatek jsi viděl tu cívečku (indukční spínač), která se při vyšších otáčkách zasytí a zůstane sepnutá. Co kdyby se u tohoto zapalování pouze nahradil ten ind. spínač? [Pajka] (5.7.2008 16:13:18)

Já měl toto zapalko ještě podle dobovýho návrhu, ale potřeboval jsem peníze tak se prodalo. Součástky jsem použil co jsem našel doma povalovat, většina hodnot neseděla. Plošňák jsem vyryl fortunou, trafo ze starý televize, místo D1 jsem spájel dvě diody do série. Fotky mám ještě na webu. Nečekal jsem že to bude fungovat, ale fungovalo výborně, takový otáčky jsem u fihchtla ještě neviděl, točil se jak bestije. Po nějaký době se zasvinily kontakty a motor začal kuckat, tak jsem zmenšil R2, nebo jsem místo něj dal drát (už si to nepamatuju) a pak už byl klid. [fk] (4.7.2008 20:36:07)

jo sry za moje četné překlepy:) [Venoušek] (4.7.2008 18:15:28)

jo a nedělej to podle toho co je na jawa-50.cz, ale podle tohoto: http://www.jawa.xf.cz/index.php?page=tyristor_zap je to vylepšená verze od toho samého autora - má to odolnější odpor, který ti už neshoří a tyristor je přímo na destičce, takže to zaírá mín místa a tvoří jeden celek...
PS: jestli do toho jdeš, tak kondenzátor 1M/630V MKS4 - C1 v GME ačkoli na netu můžou mít napsáno co chcou, už zřejmě nemají a mít nebudou... řešením je GES elektro, FOIL 1,0M/630V/10% MKT RM27,5 - je zelenej a podle parametrů to je to samý a funguje to... jo a ještě něco - až to zapalování zapojíš a fichtla nakopneš, nedotýkej se ho, ani bezprostředně po vypnutí motoru... dokáže to dát opravdu silnou ránu... jo ten čoudící kondenzátor je C2, pokud chceš předejít otmu co se stávalo mě, kup s tou samou kapacitou s nějakým o něco vyšším napětím... a poslední věč, po namontování celýho zapalování na fichtl jsem zjistil, že mi kvůli němu nejde zadělat ten dekl který to celý kryje(airbox, karbec, místo, kde budeš mít tyristor) takže jsem musel destičku s tranfa odšroubovat a posunout tak, že trafo zůstane na stejným místě, ale destička se posune směrem dopředu/dolů, takže je přšroubovaná jen an dvou šroubech... [Venoušek] (4.7.2008 18:13:41)

yop, stavěl jsme to celou zimu, na jaře nakopnu, perfektně to chytalo a mlo to o něco lepší odpich, jenže když se to roztočilo, dostalo to přepětí a vždycky když sem ho vytočil tak se efektně zakouřilo z jednoho kondíku:) nakonec jsem přidělal světla a to bylo z části to, proč jsem do nakonec sundal... se zaplýma světlama nešel nakopnout, nechal jsem etdy přemagnetovat rotor, trochu to pomohlo, takže když jsme to nakopl bez světel, tak jsem v otáčkách světla mohl zapnout, ale volnoběh musel být fakt vysokej a stejně to chcípalo... druhá věc proč jsem to sundal je, že postupem času se ten kondík asi vyvařil úplně a pak to téměř nestartovalo... mám v plánu se na to ještě podívat, koupit kondík na vyšší napětí a to chcípání na volnoběh by mohla vyřešit baterka... k tomu bych si asi udělal optický přerušovač, a pak by to bylo snad pro fichtla dokonalý:) [Venoušek] (4.7.2008 17:58:44)

Daval sem na fíka univerzálni chytrou kostičku z motorovy pily (1,5 x 1,5 x 0,5 cm, černé barvy, pouze dva konektory)za 600 Kč. Kámoš na ní jezdí fichtl kros a je s ní tuze spokojenej že nemusi nic ladit. Ta se jenom zapoji 2 dráty a je hotovo. Ja sem ji zkoušel asi do 3 fiku, do otaček šli dobře, start jak kdy a to samy volnobeh. A kdyz jsem mu dal z kopce volnou tak se kuckal. Spálit to nejde takze zapojovat pokus omyl je mozno. Schema je v krabičce. Já osobne vsak davam prednost kladivkum, motor chytá na drb a kdyz necham fíka klapat pred hospodou, tak chcipne za 5 minut protože se uhřeje svíčka. Ňákýho půl lučního koně výkonu mně vůbec nesere. A u fíka (zapalko pařez) ladím předstih maximálně 1 do roka a to jen ze zvyku. [Kozel] (4.7.2008 16:55:50)

Přeražení čísla rámu na 175/450

[Jin](13.6.2008 15:58:35)

Příspěvků: 2, poslední: 14.6.2008 21:28:2823460.Informace

Mám na rámu komaxit na svojí ČZ 175/450. Sehnal jsem si k ní papíry a tak se ptám jak přerazit číslo rámu? Ještě na jaké straně je orig. číslo? Někdo mi tu radil ať vezmu flexu a vybrousim pouze komaxit (malej obdélníček) a do toho vyrazim nová čísla. Ještě jakou stim máte zkušenost stim přerážením? Dá se to udělat normálně když je moto na stojanu? Díky moc za rady

Přidat příspěvek

to cislo mas urcite nekde na krku u brejli bejva na hore jak sou ložiska řízení tak to opatrne obrus a pak tam vyraž nový
bacha na velikost a vzdalenost cisel od sebe nekde si kdus na necisto vyrazit par cisel tak jak to je na ramu a az to budes mit aspon trochu úhledny tak to naraz na rám jeste pred ražením obruš smirkem ty rejhy od flexi a hlavne tou flexou neudelej doliky to by sis pak pridelal spoustu prace [středec] (14.6.2008 21:28:28)

na vyražení je vhodné sundat nádrž, motorku "položit" a proti místu kde bude vyraženo číslo, podepřít, jinak se bude vyrážet blbě... [maspe to položil...] (13.6.2008 19:20:50)

Kotoučovka

[Jin](4.6.2008 8:57:08)

Příspěvků: 25, poslední: 5.6.2008 11:50:5423225.Informace

Mám dotaz ohledně mojeho skůtra Derbi Atlantis. Dělá to už od doby co jsem ho koupil. Ve předu je kotoučovka a když jí zmáčku, tak to brzdí jako ABS. Samozřejmě, že to ABS zabudovanou nemá. V jednom momentě to zabere víc. I na tom kotouči je to vidět, že v jednom místě je víc "začerněnej" než jinde. Nevíte čim by to mohlo bejt, popř jak to odstranit? Má najeto 9200 KM a odhaduju že destičky nebyly ještě měněny. Koukal jsem na kotouč a neviděl jsem že by byl křivej nebo tak něco. Díky za všechny tipy a rady

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

milanek: Ale jo ja vim jak jsou kotoucovy brzdy konstruovany. Spis de o to, ze dokud jsem jezdil jen na J/CZ jsem se domnival, ze pevny trmeny s protibeznymi pistky se najdou leda na jawe nebo na skodovce. A koukal jako puk, kdyz jsem si koupil rejzi a menil desticky, ze nissin to ma usporadane stejne. Zacal jsem oblejzat ostatni silnice kamaradu a vsichni to samy - pevny trmeny, protibezny pistky, akorat ten hyosung plovouci. Cross/enduro co jsem videl tak naopak. [petr] (5.6.2008 11:50:54)

petr- nemuzes koukat na motorky srovnavanim s VTR :-) to je trochu jina technika ty nase rozpoctovky (95%moto:-) ) maji vzdy to nejjednodussi reseni ktery jeste brzdi :-) [milánek] (5.6.2008 9:58:09)

Ono neni moc nad cim koumat musi byt plovouci uz jen proto ze jednostranny pistky by korigovali ubytek desticky jen z jedny strany - proto se k ni druha strana prisunuje na cepech - je to v 95% - exoty jako jawa trmen jsou ale maji vyssi hmotnost pri stejny ucinosti a aby fungovali bezchybne musi byt stejne nejaka ulitba vulim (VIZ plovouci kotouc ) [milánek] (5.6.2008 9:53:38)

jen doplnim, ze plovouci jsou vsechny tri trmeny a odvzdusnuje se to kuevsky blbe :-D (7 odvzdusnovaku) [Paťa] (4.6.2008 21:23:23)

Ondra J640: Nemyslim ze jsi ichtyl, ja mam zase CZ :-) [petr] (4.6.2008 16:22:28)

petr: vim co sem videl kdyz sem pomahal skladat ;) To ze mam jawku neznamena ze sem ichtyl :) [Ondra J640] (4.6.2008 15:44:40)

petr: na levem trmenu je pumpa, na tom se shodneme... Ovsem trmeny jsou plovouci oba dva, takze pravy natvrdo neni :-) [Paťa] (4.6.2008 15:41:33)

Aha, koukam do katalogu, Black je ma opravdu na volno, omlouvam se za mystifikaci. [petr] (4.6.2008 15:40:56)

petr: me se zda ze si napsal "Na CBR1100XX plovouci nejsou. Teda pravy je uplne natvrdo a levy je ulozen otocne" [Ondra J640] (4.6.2008 15:40:32)

Pata: mam pocit, ze to jsem prave napsal. [petr] (4.6.2008 15:35:40)

petr: trmeny plovouci JSOU (alespon teda predni), z toho levy je jeste na cepu a pri brzdeni ma vykyv 0-15° a tlaci tak na pumpu, kterou pres regulator brzdi zadni okruh... [Paťa] (4.6.2008 15:22:10)

OndraJ640: Na CBR1100XX plovouci nejsou. Teda pravy je uplne natvrdo a levy je ulozen otocne - treci moment pusobi proti dalsimu brzdovemu valecku systemu dual CBS k zadni brzde. [petr] (4.6.2008 14:13:40)

petr: ja treba videl plovouci trmeny na Honde CBR1100 XX [Ondra J640] (4.6.2008 14:04:41)

Milanek: Smim vedet ktery? Opakuji ze ze silnicnich motorek jsem jsem videl plovouci trmeny vepredu jen na Hyosungu GT650 (nerikam ze nejsou, jenom nevidel). Treba moje motorka ma ve predu 2x pevny ctyrpistek (2 a 2 proti sobe) pripevneny ke kluzaku natvrdo dvema sroubama M10, uplne stejne to maji treba veskere CBR. A co dnes oblibene radialni umisteni trmenu? Jakpak bys je delal plovouci? [petr] (4.6.2008 14:01:38)

naopak vsechny motorky maji plovouci trmeny a skoro vsechny maji jen pistek (event.2-3pistek) z jedny strany - to ale neznamena ze to nebude kopat jen to ze pri sebemensim zkriveni kotouce nepoletis hned pres riditka [milánek] (4.6.2008 13:43:14)

S tím kolem si zatoč, k vidlici přilož třeba šroubovák, aby byl těsně u kotoruče a uvidíš, jestli hází, nebo ne. nemusí být nutně křivý kotouč, ale třeba celé uložení kola, nebo dosedací plocha kotouče.. [Aleš T.] (4.6.2008 13:08:07)

No ja na moto videl plovouci brzdice prakticky jen na cross/enduro, rekl bych ze vetsina silnicnich moto (mimo hyosunga)ma predni trmeny pevny (a dokonce protibezny pistky jako jawa nebo skodovka), skutry netusim. Ale podle popisu bude kotouc krivy, nebo nestejnomerne tlusty. [petr] (4.6.2008 11:58:23)

křivej kotouč - průhyb o pár setin - desetinu [maspe to položil...] (4.6.2008 11:37:17)

NO černej, prostě je tam vidět větší otěr od destičky, ale uvidíme. rozeberu to a dam to na rovinu a uvidí se. díky [Jin] (4.6.2008 11:33:13)

Jestli je kotouč v jednom místě černej tak neni ohnutej trochu ale jak sviňa. To asi plovoucí brzdič nezachrání. Viděl bych to na novej kotouč. [Hlade] (4.6.2008 11:29:57)

Zapojeni el na fikovi

[Jin](14.5.2008 23:27:28)

Příspěvků: 13, poslední: 15.5.2008 21:54:4422770.Elektro

Mám dotaz, když mi fichtl na polohu 2 svítí ale netroubí ale na polohu 1 troubí (bez světel) je asi chyba v zapojení? BTW mělo by to troubit i na polohu 2 se světlama ne?

Přidat příspěvek

já mám na svý 21čce 20W magneto, a když svítim tak to troubí jak ďas :-).... na volnoběh, i když jedu s vytočenym motorem... ale to už je stejně k ničemu, protože to neni slyšet :-D [krulda] (15.5.2008 21:54:44)

vytoc motor do otacek a pak to musi mit aspon snahu... :) na mustangu 30W to troubi(moc ne ale prece) a sviti (ehm, no snazi se) i na volnobeh - zalezi co mas za stroj - na perizku je to tak tak za jizdy... [LOCHi] (15.5.2008 17:26:57)

Kakraholte, pravda pravdouci... No, omluvou mi muze bejt to, ze uz je to davno :o)) [charlie.vlcak] (15.5.2008 12:07:21)

charlie, předposlední příspěvek: nezapomeň, že někteří chtějí na kočičky zatroubit i z fichtla :-) za nás to byla jediná možnost, samozřejmě kromě zatroubení ze Simsona, ale toho měl jen málokdo [jstefajn] (15.5.2008 11:45:00)

V roce 63? To muselo bejt, velebnosti, jeste po Americanech :o)))! [charlie.vlcak] (15.5.2008 11:01:12)

Blendovat učili už od 05ky v roce 63 :-) Jinak to řešení s 2 plochejma bateriema 4,5 V co se dělalo na první fichtlíky 550 a některý 555 má hlavní výhodu v tom, že jde použít klasický houkačky co je na větších moto - alespoň to trochu troubí a jen neskřehotá :-)A údajně a údajně baterie vydrží ,,několik tisíc zahúknutí" :-) [Prohorovka] (15.5.2008 10:28:43)

Jin: Jo, a pro pripad, ze by te za to chteli prislusnici nekdy stirat, jeste jsem si vzpomnel, ze pro tu cinnost tehdy soudruzi v navodu pouzili prekvapive anglicismus "blendovani" :o. A to byl prosim rok 78! [charlie.vlcak] (15.5.2008 9:25:56)

jstefajn: me osobne teda prijde docela zbytecny nutit fika, aby troubil. Jin ma potvrzeno, ze ma vozidlo v poradku a fikus neni stroj, ktery se s tichym sevelenim odnekud znenadani zjevi. Skoro bych rek, ze disponuje zabudovanym permanentnim zvukovym vystraznym znamenim :o) [charlie.vlcak] (15.5.2008 9:11:38)

Starší motorky to měly řešené 2xplochou baterií pod sedlem - jen na troubení. Při dnešní ceně baterií je lepší dát pod sedlo bzučák, který na 6 V funguje a nemá takový odběr jako ten originální. [jstefajn] (15.5.2008 8:51:54)

ok diky [Jin] (15.5.2008 7:53:21)

Je to v poradku, magneto nema dostatecny vykon aby soucasne utahlo velke svetlo i bzucak [El Fag] (15.5.2008 7:33:14)

Samozrejme to bylo v navodu napsano slovensky, ja to rovnou prekladam. [charlie.vlcak] (14.5.2008 23:40:11)

Myslim, ze neni chyba v zapojeni, el. soustava fika proste svetla a klakson nestiha. je to sice uz dost let, ale pamatuju si, ze v prirucce k pionyru bylo napsano, ze pri rozsvicenych svetlech nelze houkacku pouzit a vystraha se dava prepinanim dalkovych a potkavacich svetel. [charlie.vlcak] (14.5.2008 23:38:13)

Derbi Atlantis 2001 chod motoru

[Jin](3.5.2008 20:31:52)

Příspěvků: 1, poslední: 4.5.2008 19:17:1522469.Informace

Mám problém s mojim Derbim. Jel sem takhle po rovine na delsi vylet cca 50 KM a najednou skutr zacal spatne reagovat na plyn, proste odezva na pridani plynu pri rozjezdu je znatelne vetsi. Ted kdyz nastartuju a pridam plyn tak se motor jakoby kucká, ale když dám sytič tak jede v pohodě jako by nic, nevíte čim by to mohlo bejt? Jestli čistit karec, vyměnit svíčku atd. Mám podezření na svíčku ale nevim. Díky za rady...

Přidat příspěvek

Projdi palivovou soustavu(kohout,karbec) a koukni na svícku. [Jerry Cocotov] (4.5.2008 19:17:15)

dotaz kupni smouva

[Jin](7.4.2008 23:54:29)

Příspěvků: 4, poslední: 9.4.2008 9:54:0921808.Informace

Zdravim. Koupil jsem si moto z Nemecka, a je nevim, jestli mam napsat kupni smlouvu popr jestli ta smlouva ma byt cesky nebo nemecky? A popripade nevite nekdo postup jak to v nemecku odhlasit, ale tak abych tady tomu udelal jen cistopis a az to koupi novej majitel tak se necha zapsat do technicaku on jako prvni? Jde mi jen o to, jak to v tom nemecku odhlasit? jestli se to proste jen odhlasi a nikdo se do tech nemeckejch papitu uz nenapise? Diky za odpovedi

Přidat příspěvek

Smlouva muze vypadat jakkoliv. U me byla v nemcine a bylo to jen naky potvrzeni s podpisem, navic cloveka co to prodaval, ne majitelky. Podstatny je ze to v nemecku odhlasi majitel (a vrati znacky). Odhlaseny nemecky technicak potrebujes k prihlaseni na cesky papiry. Cistopis ti vyda cesky dovozovy DI (dnes se to jmenuje jinak nez DI), predtim navstivis dovozovou STK.
Jinak s neodhlasenou nemeckou motorkou te nemeli pustit pres hranice, ale dnes to nikdo nekontroluje. [Deadman] (9.4.2008 9:54:09)

Jinak kupní smlouva by se měla sepsat při koupi ne? Je kedno, jestli je v češtině nebo v němčině, záleží na dohodě s prodávajícím. Pro tebe samozřejmě bude lepší sepsat smlouvu v češtině. Navíc bych tam napsal, že se smlouva řídí českým právním řádem. [Ota] (8.4.2008 16:39:36)

Myslim že v mém případšě to bude to samý [Jin] (8.4.2008 15:52:49)

Při dovozu z Itálie odhlásili Italové motku v Itálii (včetně SPZ), dali mi velký techničák, kde bylo napsáno, že moto je exportována do CZ, a zároveň mi dali papír, kde se povoloval vývoz do zahraničí. Na hranicích to nikdo nekontroloval, ale je to potřeba pro přihlášení v CZ. Kupní smlouva žádná. Ale nevím, jak to je, když chceš čistopis... [Endy] (8.4.2008 15:39:23)

Čistopis moto ze zahraničí

[Jin](5.4.2008 11:06:51)

Příspěvků: 1, poslední: 5.4.2008 14:54:2221713.Informace

Plánuju koupit si moto z EU ( Německo nebo Rakousko ) na kšeft, tudíž, abych nemusel přepisovat papíry na sebe a pak zase znova přepisovat na novyho majitele, jak to lze ošetřit abych to tam v cizině odhlásil a tady přihlásil až na kupce?

Přidat příspěvek

No podle me to privezes, udelas TK na dovoz, pokud budou nejake odlisnosti tak pozadat o vyjadreni dovozce a postavit na cistopis. velky TP bude cisty bez majitele a ten si to na sebe prihlasi, bude prvni v CR. Alespon ja jsem tak dostal auto dovezene z Francie bazarem, cisty velky technicak a prihlasil jsem si to na sebe [Firerider] (5.4.2008 14:54:22)

Prekérka s baterií

[Jin](18.3.2008 18:21:47)

Příspěvků: 2, poslední: 19.3.2008 6:52:1421273.Informace

Sehnal jsem si od znamého baterii do moji 634, ale když sem ji tam dával, tak jsem zjistil, že se mi tam nevejde.. :-) Je to Fiamm 12V/7Ah. Je uplně nově nalitá, nabitá, a v provozu zatím ještě nebyla. Co doporučujete za baterii na 634 s Vape SZ 13? Nechci totiž, aby mě když stojim ve městě a blikám a svítim H4 ve předu a do toho ještě brzda zadní ( blinkry 2x21 W), poblikávalo přední světlo, když se rozsvítěj blinkry. Měl sem tam 12V 3 Ah a to bylo málo... Nebo pokud máte někdo zájem bat. vyměnit za nějakou, která bude aspoň trochu v podobnym stavu a rozměru, co se mi tam vejde, dejte vědět :-)

Přidat příspěvek

Na 634 se stejným el. osazením mám Fiamm 12V 5Ah. Do přihradky padne v pohodě. Je fakt, že na volnoběh je občas znát kolísání při zapnutých blinkrech a brzdovce, ale není to tak zlé (ve dne to neuvidíš :o) ) [Banjokid] (19.3.2008 6:52:14)

No pokud je v kastlíku stejně místa jak na 640ce tak 12V/6Ah by se mělo vlízt. [stráťa] (18.3.2008 19:48:51)

Přeražení rámu

[Jin](13.3.2008 18:51:23)

Příspěvků: 15, poslední: 14.3.2008 14:29:1721143.Tuning a přestavby

Chystám se sojí krásku (175/450) legalizovat. TP jsem sehnal, ale přemejšlim, jak šikovně přerazit číslo rámu? Spíš jak ho šikovně vyrazit.. Mám na rámu komaxit (viz. foto v profilu), ale nevim ja to vyrazit, aby to technik na evidenčce nepoznal, nebo aby neměl podezření, že je to čerstvě vyražený... Napadá vás něco jak to šikovně vyrazit na komaxit? Díky

Přidat příspěvek

Normál ho obruš leštákem dělal sem to na motorce po renovaci,před domem za 10 minut sem měl hotovo a další den sem jel na STK a nikdo se mě neptal jak sem to dělal.Jen ho zkontroloval s techničákem dal nálepku a jel sem domu cca 10 min. [Jerry Cocotov] (14.3.2008 14:29:17)

Jin: Bohužel jsi zvolil špatnej postup. Nejprve jsi měl přerazit číslo a pak až dát rám na komaxit. Zkusil bych to vybrousit, jak ti rdí Jerry Cocotov, starý číslo zakytovat, nový vyrazit těsně nad něj a znovu přestříkat sprayem. Pak v případě problémů použít Hipíkovu krycí storry. [Ota] (14.3.2008 13:00:03)

Zrovna tento týden jsem byl se dvěma ČZ Sport na TK. Technika trochu znám a tak jsem z prdele, když už lepil známku, řekl jestli si všiml přeraženýho čísla rámu. Povídá: "To sem viděl, jenže ty to máš alespoň rovně tak na to seru. Ale kolikrát sem přijede borec, má tam 3 čísla přes sebe a myslí si že jsme slepí."

Kdysi dávno mně vzal jeden technik k autu na dílně že mi něco ukáže. Omáznul si prst nějakou křídou a přejel číslo motoru. A ono se pod ním objevilo ještě jedno. Je to zaklepané ve struktuře materiálu a jentak se toho nezbavíš.
Pokud to bude alespoň trochu v lajně, tak by nemuseli dělat problém.
Ale taky můžeš narazit na pedanta... [Pepa H] (14.3.2008 10:05:58)

na druhou stranu urcite ne. videt to u me je, ale krycí story je, ze pres ten komaxit to nebylo videt, tak sem to musel strhnout [hipik634/559] (14.3.2008 7:20:32)

Ono je to vetsine techniku predevsim jedno ale proste tam musi byt citelny to cislo jaky tam patri kdyz te zastavi benga aby ten technik byl krytej. Samozdrejme pokavad to neni uplna pica. [Fakyr] (13.3.2008 21:14:27)

Proč na druhou stranu? vyraž to tam kde má bejt (klidně přes starý). [JJ 640] (13.3.2008 20:15:04)

Ok, s tim obdélníčkem to asi udělám.. Ještě asi bude lepší když ho vyrazim na druhou stranu, než má normálnš bejt ne? Ještě to číslo je na krku rámu svisle nebo vodorovně? [Jin] (13.3.2008 19:34:18)

na novej komaxit to nebude, prostě tam vybruš obdelniček do kterýho vyraž číslo, přemázni vazelinou a je to [Kubas] (13.3.2008 19:29:41)

Ale když na to pak stříknu základovku, tak to bude poznat ne? Myslim jako že je to předělávaný.. [Jin] (13.3.2008 19:25:38)

Já byl na TK tam mě vyhodily tak sem jel za znamím ten na ramu číslo vybrousil flexou s leštákem a vyrazil nový.Ani sem ho nepřetíral tak jak bylo vyraženi jsem jel další den na TK a bez keců sem prošel. [Jerry Cocotov] (13.3.2008 19:19:51)

vyraz si cislo nad stary cislo, tim ti v miste, kde budes vyrazet ti komaxit odlítá, takže to pak přestřikni základovkou ve slabe vrstve, aby byly videt ty novy cisla a aby to zaroven zaplnilo ty stary - to samy co u me [hipik634/559] (13.3.2008 19:16:36)

proste to tam vyraz, jedet se projet az bude prset, pak taky cakni z kaluze na cislo na ramu a jed na STK, nic nepozna [dejvV] (13.3.2008 19:15:13)

no ale myslím, že ti mais odpověděl zcela jasně:-) [Smrtka639] (13.3.2008 19:07:14)

hmm díky,ale na to sem se neptal... :-) [Jin] (13.3.2008 19:02:53)

při vyražení komaxit poškodíš a jelikož se blbě opravuje tak je to pak na novej komaxit [mais] (13.3.2008 19:00:35)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele