SQL spojení: 1 (22), 0,047 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.4.2024 19:42:28
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
Dobíjení a jeho hodnoty
[Standa2]
(6.1.2023 17:24:34)
Příspěvků:
22
, poslední:
18.1.2023 15:02:56
70552.
Elektro
Vím, že normálně má 12 v motorka nabijet kolem 14,5 v.Pokud má prázdnější baterku, nabíjí kolem 16v a potom to postupně klesá až se to po úplném nabití ustálí na těch kolem 14,5? Je to tak normální? Díky za info.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Jinak to, že dobíjejí všechny fáze, můžeš měřit přímo na svorkovnici alternátoru za chodu motoru. Mezi dvěma libovolnými fázemi - tedy svorkami X, Y a Z v libovolné kombinaci bys měl naměřit zhruba 12 V a mezi libovolnou fází a uzlem alternátoru - svorkou 86 zhruba 6 V.
[Ota]
(18.1.2023 15:02:56)
Dík.
[Standa2]
(10.1.2023 19:03:08)
Tak hlavně že ti jde.To víš, práce kvapná málo platná, taky se mi stane že něco přehlédnu a pak se trápím případně pěním.
[El Fag]
(10.1.2023 18:32:06)
Dekuji za podporu a rady.Díky nim jsem přišel k mnoha znalostem o alternátoru.A podle mě to přebíjelo kvůli studeným spojům a včera nedobíjelo, jak jsem letoval, tak jsem povytáhl nechtěně drát od jedné fáze z regulátoru.Dnes při další důkladné kontrole jsem na to přišel a hle, se světly i bez 14,5,Tak díky za rady.
[Standa2]
(10.1.2023 12:30:43)
Ten drát 86 jsem ze svorkovnice prostě vytahl.Takže konektor ve svorkovnici je nezapojený.
[Standa2]
(9.1.2023 20:17:36)
Měř tam odpor, ten se měří bez napětí, tedy s vypnutým zapalováním, ano mezi - a DF na držáku uhlíků.Mezi fázemi je to jedno,pokud se alternátor netočí tak na nich není žádné napětí a přes regulátor tam nemá nic protékat.Pokud bude jedna fáze vadná, budou mít dvě hodnoty výrazně vyšší odpor.Můžeš měřit i mezi vyvedeným středem vinutí a jednotlivými fázemi(vedl na původní relátko dobíjení - předpokládám, že jsi ho zaizoloval aby se nemohl někde dotýkat kostry), fáze která má proti středu výrazně vyšší odpor je vadná,kterákoli fáze proti kostře musí mít nekonečně velký odpor(jako když jsou hroty volné),nejspíš bude vadné zalisování nebo zaletování drátu ve fastonu.
[El Fag]
(9.1.2023 19:32:32)
Mezi svorkami uhlíků myslíš mezi kontakty DF a minus na držáku uhlíků a při stojícím motoru a zaplém kličku?Stejně tak mezi kontakty x y apod taky měřit v klidu? A pozná se podle hodnot zda třeba nepracuje jedna fáze?Se světly to totiž nedobíjelo.A děkuji za odpovědi.
[Standa2]
(9.1.2023 19:09:47)
Přehození sledu fází vliv na nic nemá,v silovém obvodu musí být minimální odpory, když budeš měřit na svorkovnici alternátoru i na konektoru u regulátoru musí být mezi x-y,x-z,y-z stejný odpor zanedbatelné velikosti, záleží jak přesně měří multimetr, bude topod 0,1 ohm(špatně se to měří,při měření se uplatnují prechodáky hrotu, síla přitlaku atd),na nožích a fastonech by neměly být vidět známky vyhřátí .Mezi svorkami uhlíků bys měl naměřit cca 6ohm(to je odpor vinutí),můžeš naměřit o něco víc vlivem odporu uhlíků a přechodu uhlík-kroužky.U starého původního regulátoru se po zapnutí alt budil z baterky(cca 2A) takže kontrolka hned zhasla.U R-04 se budí přes kontrolku, tedy proudem kolem 0,1A , plným napětím a proudem se budí až po nabuzení altu zvýšenými otáčkami, když se na DF objeví plné usměrněné napětí.Bylo by dobré změřit na kontrolce na straně připojené k DF napětí v různých režimech, po zapnutí zapalování, po nastartování, po zvýšení otáček, po poklesu otáček do volnoběhu.To samé na baterce. Jaké je napětí na baterce při stojícím motoru a rozsvíceném dálkovém světle.Jaké je napětí na baterce při zvýšených otáčkách a rozsvíceném dálkovém.Proud 1,5A do baterky při napětí 14,5V odpovídá tak polonabité baterce(plně nabitá bere 0, vybitá bere chvíli klidně 10A a pak začne klesat), to mi připadá jako normální hodnota.Podle grafu
https://eshop.
vape.cz/data/p
roduct/35e3820
f76d5822.78822
537.pdf
by měl alt s regulátorem začít dodávat proud kolem 1100 ot/min .Nepřipadá mi to jako úplně špatné.
[El Fag]
(9.1.2023 18:19:08)
Tak jsem kontroloval znovu zapojení, přehodil jsem zapojení X a Z.Nevím zda to má vliv. Ještě jsem proletoval jeden spoj co se mi nezdál. Nastartoval a nabíjení takto. Kontrolka zhasla až při vyšších otáčkách, a volnoběh svítila. Při vyšších otáčkách na voltmetru 14,5, volnoběh 12,5 Proud měřeny do baterky 1,5 A.. Takže pořád něco špatně. Poradíte jak dál. Díky.
[Standa2]
(9.1.2023 17:14:22)
V regulátoru je pomocný usměrnovač který je vyvedený na svorku DF a podle napětí svorky DF se reguluje buzení alternátoru.V klidu se zapnutým zapalovanim se na DF dostává napětí přes kontrolku dobíjení, to prochází budícím vinutím altu a modfrým kablíkem se vrací do regulátoru kde je regulačním tranzistorem spínáno k zemi.5,2V v klidu na DF mi připadá normální(ale neměřil jsem to).
Na natočeném motoru by napětí na DF mělo být stejné jako na + baterky a červeném vývodu regulátoru.Nastartuj to s prázdnější baterkou a změř napětí na DF a +baterky, měla by být stejná.Mezi DF a +baterky by měla být přibližně 0 .Pokud není alternátor zatížený a baterka ma vetší vnitřní odpor je možné že napětí na + vzroste, to může byt způsobeno tím, že ze svorky DF se bere relativně velký budící proud a tím na ní může být nižší napětí, které ale regulace dorovnává na 14,5 - tím ale napětí na + je větší.
12,3V na odpojené baterce je málo(to je normální hodnota na verglech které mají start-stop a řízené nedobíjení které nás má spasit před klimakatastrofou), dobrá nabitá baterka má po nabiti tak 12,6 až 13 a těch 12,6 musí držet hodně dlouho, při zapnutí zapalování by mohla mít těch 12,3V ale měla by je udržet aspon 0,5 hodiny.Kolik má když na stojícím motoru zapneš světla?
Myaslím, že po chvíli provozu se baterka zvýšeným dobíjením ohřeje, klesne ji vnitřní odpor a začne se chovat normálně.Pro jistotu můžeš změřit jaký dobíjecí proud do polovybité baterky jde, chce to mít multimetr s rozsahem aspon 20A, zapojit mezi červený vývod a + baterky.
Předpokládám ,že R-04 pracuje s devítidiodovým usměrnovačem, pokud ne tak popis nemusí sedět.
[El Fag]
(8.1.2023 22:07:08)
PB. No jezdilo to, ale neproměřoval jsem to tak důkladně jak teď.Tím r04/ jsem to chtěl výepšit, potěšit se jak to funguje a přitom jsem přišel na to na co jsem přišel . Takže tak.
[Standa2]
(8.1.2023 22:05:32)
Nejvíc ti asi pomůže odpověd od ELFag. Sice tam už nemáš původní regulator a usměrnovač, ale základní hodnoty a kde je měřit tam najdeš. Před montáží Regulátoru od Vape ti to dobíjení fungovalo?
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=15000
[PB]
(8.1.2023 20:34:02)
Nabíjení se musí štelovat s nabitou a funkční baterií.
Při vybité baterii napětí klesá kvůli zatížení a nic se nastavit nedá.
Pokud by baterie měla vlivem sulfatace velký vnitřní odpor, bude to zase špatně, ale napětí kvůli zátěži neklesne.
Jestli jsi naměřil 16V, je někde chyba.
Jinými slovy, jestli baterie není rok stará, kup jinou, nabij ji a pak měř.
[Jawa_forever]
(8.1.2023 19:51:57)
Pořád laboruju s tím dobíjením.Kontroloval jsem kostru apod. A měřil na altíku při zapnutém zapalování a klidu motororu napětí mezi svorkou DF a kostrou a je tam 5,2 V.Značí to něco ? Na baterce 12,3 V a pokud zapnu zapalování tak napětí baterky leze po desetinkách dolů.Zkuste poradit jak dál.
[Standa2]
(8.1.2023 16:50:08)
Zkus tam dát odrušené fajfky, mají vliv na měřák.
[Honza]
(7.1.2023 19:37:19)
Jo, právě jsem dal to r04 a kontrolka po zapnutí světla svítila, po nastartování znasne, ale voltmetr ukazuje 15,5 asi.Nevím jestli je ta beterka úplně ok, stará 2 roky, ale má tak 12,3 v klidu. Tak proto jsem se ptal, zda třeba trochu horší baterka má vliv na to, kolik ukazuje voltmetr na baterce když moto běžÍ.Zapojené to mám jrčitě dle schéma včetně do ře zapojené žárovky kontrolky dobíjení.Snad do ře ukazuje voltmetr, při měření jej musím mí dost od motorky, jinak hodnoty lítají sem a tam.
[Standa2]
(7.1.2023 16:22:47)
Máš dbře ukostřený regulátor? Projdi elektriu, jestli nemáš někde přechodové odpory.
[-]
(7.1.2023 13:07:37)
Regulátor by to neměl pustit přes 14.5V.
[70CB750]
(7.1.2023 11:59:09)
Pokud ti to po uplném nabití drží těch 14,5V tak bych to dál neřešil. Měříš se zapnutymi světli, nebo bez? Maximálně bych to zkusil přeměřit po nějaké době provozu, spolu s kontrolou baterie.
[PB]
(7.1.2023 9:47:18)
Už si zapojil to relé od VAPe? Jak starou máš baterii?
[PB]
(7.1.2023 9:37:21)
Elektro jawa 350 632
[Standa2]
(3.1.2023 19:19:42)
Příspěvků:
4
, poslední:
4.1.2023 16:53:49
70546.
Elektro
Při přípravě na montáž r04 na motorku kontroluju elektriku tak jak byla zapojená a teď mě překvapilo, že že z uhlíku na alternátoru byly dráty zapojeny naopak.Drát z kontaktu DF vedl na rozpínací rele a drát z alternátoru minus vedl na svorku DF k relátku.Tedy naopak než je to ve schématku. A jezdilo to. A bylo to tak asi dlouho, nechytal jsem na to. Mohlo to nabíjet, je to jedno jak to je? Nebo to bylo hodně špatně? Kdo zná, zkuste vysvětlit, díky.
Přidat příspěvek
Díky za info.
[Standa2]
(4.1.2023 16:53:49)
oprava: níže :-)
[Michi]
(4.1.2023 15:50:43)
Pokud mínus na altu neukostříš přímo na hmotu, ale až na relátku(jestli tím myslíš relé indikace dobíjení kontrolky) tak to dle mě mohlo fungovat.Presně jak příspěvek výše.. Alt dává prou střídavý,a kotva musí být buzená, a je defacto jedno, odkud a kam jí dáš mínus. Jen budící DF musí být z regulátoru. Rozpínací relé mínus konektor má,takže i tak byl budící obvod uzavřený.
[Michi]
(4.1.2023 15:50:10)
Z hlediska funkce alternátoru je to jedno. Alternátor vyrábí tak jako tak střídavý proud. Střídavý proud se teprve následně usměrňuje na stejnosměrný. Zapojení uhlíků buzení má vliv pouze při použití elektronického zapalování Vape Z04 se to tuším jmenovalo. Tam magnetické pole rotoru ovlivňovalo funkci snímače zapalování.
[-]
(4.1.2023 8:44:47)
Olej do tlumičů
[Standa2]
(26.12.2022 19:35:53)
Příspěvků:
5
, poslední:
27.12.2022 11:05:27
70532.
Oleje, mazání ...
Máte někdo vědomost, kolik patří oleje do předních tlumičů cz 175 477. Díky za info.
Přidat příspěvek
Ako hovorí pračlověk, nie je nutné v dnešnej dobe miešať oleje. Zvlášť keď motorový olej pri prechode úzkym priestorom medzi planžetami môže speniť. Ja používam hydraulické oleje. Sú bežne prístupné ISO VG 22, 32, 46 aj 68. Do Jwičiek dávam OHHM 46, väčšinou trošku viac, ako je predpísané, aby mi nebúchali teleskopy pri odľahčení...
[josi]
(27.12.2022 11:05:27)
Hustší tlumičák by byl samozřejmě nejlepší, ale vzhledem k tomu, že člověk obvykle do každé jawy musí dát něco jiného, tak ta litrovka běžného tlumičáku vystačí na několik motorek a motorový olej na doladění hustoty má doma každý. Je to jednodušší a patřičně socko-jawa řešení 🙂
[longr]
(26.12.2022 21:55:24)
A je nutné míchat oleje? Dnes jsou k dispozici tlumičové oleje různých viskozit.
[pračlověk]
(26.12.2022 21:05:41)
Díky.
[Standa2]
(26.12.2022 20:48:57)
Dle dílenské příručky je to 120ccm tlumičového oleje pro každý tlumič:
https://www.ce
zetmania.info/
filestorage/te
chnika/dilensk
e_prirucky/dil
enska_prirucka
_477_482.pdf
Záleží ovšem na opotřebení tlumičů a někdy je nutno namíchat s motorovým olejem, mě se většinou osvědčilo 1:1 tlumičový TL-15 s motorovým M6A nebo podobnou alternativou.
[Čezet-rider]
(26.12.2022 20:39:13)
Zapojení regulátoru r 04
[Standa2]
(25.12.2022 12:49:34)
Příspěvků:
5
, poslední:
26.12.2022 17:39:41
70530.
Elektro
Ahoj, chci si koupit na jawu 350 632 regulátor r o4 a nahradit jím stávající relé, usměrňovač a to rozpínací telé.Na motorce je alternátor a klasická kladívka.Jde to v klidu namontovat, jaké máte schéma a na co si dáť pozor. A jak vám to případně funguje.To schéma co jsem se díval na stránky vape tam nemá klasickou zapalovací cívku, ale cívku vapa z 04. Tak teď si nejsem jistý . Zkuste mi poradit, díky.
Přidat příspěvek
Téma 67016 na jawamanii, konkrétně příspěvek z 11.6.2019 11:48. Také jsem přehlédl změnu zapojení kontrolky a nefachčilo to.
[Honza]
(26.12.2022 17:39:41)
Honza: Můžeš prosím osvětlit.Díky.Myslím to zapojení té žárovky dobíjení.
[Standa2]
(26.12.2022 16:48:42)
Regulátor R04 funguje mnohem lépe než původní elektrárna pod sedlem. Spolehlivě to dobíjí a navíc se ti uvolní místo v pravem kyslíku. Pozor na obracene zapojeni kontrolky dobíjení!
[Honza]
(26.12.2022 16:28:55)
Ale tady ano:
https://eshop.
vape.cz/data/p
roduct/35e3820
f76d5822.78822
537.pdf
[spec]
(26.12.2022 14:55:20)
Tady přece žádný Z04 není.
https://www.mo
tojelinek.cz/f
otky48094/foto
v/_ps_48594219
-A-R04.pdf
Prostě schema, jak zapojit regulátor R04 k alternátoru.
[monty]
(25.12.2022 20:41:52)
CZ 150 c světla
[Standa2]
(21.6.2022 17:21:34)
Příspěvků:
8
, poslední:
20.7.2022 13:51:19
70246.
Elektro
Ze spodní strany přepínače světel mi vypadl ten drát co vede od magneta. Nevím jak to přidělat zpět, tak jsem vymyslel že propojím přívod elektriky do přepínače přímo na drát co vede k přepínači světel na řidítka. Ptám se může to tak být, nevím zda je tím pædem v obvodu tlumivka a hlavně jezdím bez baterky tak i pojistku nemám trvale nasazenou tak i v tomto případě nevím zda je tlumivka v obvodu a zda je pro světla důležitá. Pro jistotu jsem dal dpředu 12 v žárovku, myslel jsem že bude svítit troch, ale možná svítímví e jak 6v. Můž to tak být, nespálí se magneto nebo něco jiného? Díky za i fo.
Přidat příspěvek
A při tom stačí trochu hledat.. viz zapojení. tlumivka atp...
http://jawarma
niak.wz.cz/mot
orky/150c/zapo
jeni_zapalovan
i.html
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/selen.html
drát lze normálně vrátit zpět letováním..
[jawarmaniak]
(20.7.2022 13:51:19)
nevim, jaky mas moznosti.staci vyrobit novej drzak z mosazi a zanejtovat to zpet, mozna půjde pouzit puvodni vytrzenej kus.
Rozeber to a zamysli se nad tim, klidne ti s tim pomůžu (Kolin, Praha)
[Mates]
(22.6.2022 8:27:09)
Poslal jsem mailem.
[Standa2]
(22.6.2022 8:17:45)
vlož si fotky do profilu, nebo mi je pošli emailem
[Mates]
(22.6.2022 8:06:31)
Mám nafoceno, ale nevím jak se sem dávají ty fotky.
[Standa2]
(22.6.2022 7:37:14)
můžeš to nejak nafotit?
[Mates]
(21.6.2022 21:26:25)
To neupadl pouze drátek, ale vypadĺcelý ten červík z té desky přepínače.A ten jejde přiletovat a stejně, když jsem jej vložil tam kam patří tak to nefungovalo a jak jej připevnit mě taky nenapadá.
[Standa2]
(21.6.2022 21:19:56)
nebylo by lepší pro klid duše priletovat ten drát zpět?
[Mates]
(21.6.2022 21:15:02)
Dobijeni jawa 350 632
[Standa2]
(16.3.2022 14:23:37)
Příspěvků:
7
, poslední:
22.3.2022 16:37:21
70079.
Elektro
Na jawe 632, tedy s alternátorem, usmernovačem, relátkem a rozpínacím rele na kontrolku mám po nastarování až 17 V. Po čem jít, na co se zaměřit než koupím nové relé, kde by mohla být jiná příčina než třeba fakt špatné relé. Díky za info.
Přidat příspěvek
Tak nakonec to byla, jako často, blbost. Keramická pojistka měla orezlé plechové konce. Očištění šmirglem a dobíjení kolem 14 V.
[Standa2]
(22.3.2022 16:37:21)
Teď mám covid, tak nemůžu hned jít zkoušet, příští týden na to jdu a napíšu.Odpověděli jste mi ti, co tady elektrice fakt rozumí, tak s ad to bude ok, mějte se a dík.
[Standa2]
(17.3.2022 9:39:14)
častým místem velkého přechodového odporu je druhovýrobní pojistkové pouzdro, které tak topí až se časem roztaví. Narozdíl od motorek s dynamem je pojistka na drátě od usměrňovače a baterky do zbytku motorky, nikoliv na drátě do baterky, takže přes ni teče veškerý spotřebovaný proud pořád.
[Deadman]
(16.3.2022 21:47:37)
Standa-2 ,regulátor řídí buzení podle napětí na svorce D+ tak, aby na D+ bylo cca 14V.Změř po nastartování napětí na D+ proti kostře, jestli je na něm 17V tak je to špatně, pokud je na něm cca14V je regulátor vpořádku.Jak píše Ota, v cestě od baterky ke svorce D+ je více kontaktů a na nich jsou přechodové odpory které ten regulátor matou.
[El Fag]
(16.3.2022 21:01:01)
Nápomocen také budiž dnes již legendární dotaz #15000
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=15000
[No_-_name]
(16.3.2022 20:44:16)
Díky zkusím to jak píšeš.A pokud to bude i tak špatné, tak to bude asi ten regulátor.
[Standa2]
(16.3.2022 20:08:11)
Zaměř se na odstranění přechodových odporů v elektroinstalaci na cestě mezi + pólem baterky a svorkou D + na regulátoru. Tedy svorkovnice pod nádrží, spínačka, chcípák,... Klidně změř za chodu motoru v otáčkách napětí mezi těmito dvěma svorkami. To co naměříš je úbytek napětí, o tuto hodnotu ti motorka bude přebíjet - tedy cca. o 3 V. Pokusně můžeš i proklemovat drátem + barky a D+ regulátoru a pak by to mělo dobíjet správně - tedy cca. 14 V. Samozřejmě to takhle nemůžeš nechat zapojený trvale, protože po vypnutí motoru by zůstalo zapojený buzení rotoru altíku a vybil by sis baterku.
[Ota]
(16.3.2022 15:47:38)
Hodnoty dobíjení
[Standa2]
(20.1.2022 7:24:12)
Příspěvků:
8
, poslední:
21.1.2022 12:40:01
69983.
Elektro
Mám dotaz ohledně dobíjení. Motorka pokud běží na volnoběh dává 14,5, pokud přidám a zvýším otáčky tak 14,2, tedy při zvýšených otáčkách se napětí sníží a když k tomu zapnu světla ta 14 V. Je to tak dobře a proč tomu tak je? Díky za radu a info.
Přidat příspěvek
Standa2: Proměř to podle toho dotazu a zkontroluj, jestli nemáš odletované dráty v usměrňovači anebo ve svorkovnici na altíku.
[Ota]
(21.1.2022 12:40:01)
Nojo, jelikož mám na motorce Vape 12V, tak mě to vůbec netrklo.
[Jawa_forewer]
(21.1.2022 12:38:38)
Jawa_forewer: no soudě podle 12V elektroinstalace se tazatel na dynamo neptá :-)
[No_-_name]
(21.1.2022 11:24:48)
Tak už vím, u 639 je alternátor, proto ty diody o kterých se píše v příspěvku 15000. Ty máš klasiku s dynamem?
[Jawa_forewer]
(21.1.2022 10:54:48)
Dotaz 1500 je pro 639. Neznám tu motorku, ale asi se jedná o jiný systém, minimálně tam není klasické regulační relé, jak jsem vyrozuměl z textu. Ty tam máš relé?
[Jawa_forewer]
(21.1.2022 10:48:41)
Pokud to neklesne pod 13V tak je to cajk
[Uďa]
(20.1.2022 18:50:29)
Dotaz č.15000:
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=15000
[Čezet-rider]
(20.1.2022 12:46:24)
Tak svetla neco vemou, to je snad jasny. A zapalovani bere vic pri vyssich otackach?
[70cb750]
(20.1.2022 12:20:30)
Nefunkční baterka
[Standa2]
(13.5.2021 18:00:45)
Příspěvků:
19
, poslední:
1.6.2021 10:05:36
68598.
Elektro
Jelikož vím, že je tady hodně odborníků, vznáším dotaz. Při jízdě na motorce s alternátorem mi motorka zastavila a byla naprosto bez elektriky, kontrolky zhasly a nic nefungovalo. Tak po 100 km jízdy.Potupně jsem se nechal odtáhnout v dodávce a doma změřil baterku. Volty ukazovala 13,6k ale při přiložení zátěžaku nereagoval, byla bez síly. A dotaz zní stává se to a co se stalo s baterkou, jela a najednou nic.Díky za info.
Přidat příspěvek
V místech, kde nová baterka stojí majlant, se repase vyplatí. Tady si dělají i vlastní desky.
https://www.youtube.com/watch?v=VEvPjOKkPyE
[longr]
(1.6.2021 10:05:36)
Longr:
Jo repas baterky, to jsou vzpominky. Na vojne jsem velel nabijecce a menit clanky za nove, odlevat kontakty atd byl nas denni chleba.
[70CB750]
(31.5.2021 11:49:01)
K videu: Tá batéria môže fungovať len krátku dobu. Nestačí utesniť veko po obvode, musia byť dokonale tesné aj medzičlánkové steny. Akonáhle je tam malá netesnosť, susedné články po krátkom čase odídu.
[josi]
(20.5.2021 12:38:32)
Repas baterky v případě, kdy se to vyplatí. U nás by se s tím nikdo nesral, tam jim to za to stojí.
https://m.youtube.com/watch?v=9I0IAwOIwXo
[longr]
(20.5.2021 6:51:01)
Dneska se dá koupit toto:
https://www.ol
eje.cz/p/lubri
film-amper-plu
s-17038?gclid=
EAIaIQobChMI4e
bE4KDW8AIVTwKL
Ch201Q8TEAQYAS
ABEgIJ8PD_BwE
Nasypal jsem to do baterky, co vydržela nabitá tak 2 dny. A světe div se, nezměnilo se vůbec nic:-)
[Jad]
(19.5.2021 19:24:17)
Desulfátor se vozil z Ruska a jmenoval se MEČTA .Problém byl v tom proplachování,jak se obratila vzhuru dnem, kaly které byly u dna se dostaly mezi desky a nejaky clanek vyzkratovaly - a bylo vymalovano....
[El Fag]
(19.5.2021 18:12:24)
Orel: Ono dříve u těch černých bakelitových (či jakých) akumulátorů se daly vyměnit jednotlivé články, takže tam podrobná diagnostika byla k něčemu. I když snad jen v opravně, protože to bylo zalité asfaltem či co. Já už jsem tyhle baterky nezažil.
[Ota]
(19.5.2021 15:08:54)
Baterky miluji, jsou pusinky. Kdysi se objevil zázračný přípravek Desulfátor, po kterém baterka vstane z mrtvých a maká jak za mlada. Z baterky se dle návodu vylila kyselina, několikrát se propláchla destilkou, potom zlatý Desulf, voda, nová kyselina. No, příjemně strávený víkend. Výsledek ale stál za to. Baterka makala plné 2 dny na 128 procent a potom zdechla. Ta práce se opravdu vyplatila, nehledě na to, že kyselina a destilka něco stály.
Články baterky, maje Avomet, jsem měřil. Po připojení nabíječky se dalo snadno posoudit, který článek je po smrti. Jo, mladost radost. Dnes vše vyhazuji a je klid. Dovoluji si toto doporučit ctěnému čtenáři.
[Orel]
(19.5.2021 14:17:25)
El Fag: Alespoň ta kyselina z konce hadičky trochu pročistí uši, že jo:-) Dnes je dobrý, že při koupi nový baterky obvykle dají slevu, když jim člověk vrátí starou. Takže se mi doma baterky nekupí. Ale jinak je taky používám až na samou hranici životnosti, či možná lehce za ní, kdy např. plně nabitá baterka na motorce po týdnu stání se tak vybila, že světla sotva mžourala...
[Ota]
(19.5.2021 9:00:27)
V dobách, kdy jsem různé způsoby oživování baterek nepovažoval za ztrátu času, jsem poslouchal šumění jednotlivých článků při nabijení cca 0,5m dlouhou hadičkou jedním koncem strčenou do ucha a druhým koncem přiblíženou k otvoru po vyšroubované zátce.Lze tak identifikovat vadný článek(článek s malou kapacitou šumí hned po začatku nabijení nebo podstatně dříve než ostatní, článek s vnitřním zkratem nešumí nebo šumí výrazně méně nebo začne šumět o hodně později)-taková identifikace tě naplní vnitřním uspokojením žes závadu odhalil a po dni promarněném nabíjením-vybíjením a testováním můžeš baterku odložit pod ponk - co kdyby se ještě někdy hodila.5 let pak o ni zakopáváš a pak ji vyhodíš, což jsi měl udělat hned, jakmile zjistíš že nejde externě nabit nebo odpojená od spotrebičů nedrží napětí.
Pro fajnšmekry doporučuju konce hadičky zastrkávané do ucha pravidelně střídat.
[El Fag]
(18.5.2021 22:05:44)
To josi, nebudu se divit. Já se dnes divím, akorát, když někdo udělá svoji práci dobře. Konec optimismu.
[Orel]
(17.5.2021 20:30:53)
Potvrzuji co píše Michi. Nedostatečný kontakt konektoru s pojistou. Pojistka vypadá že tam drží, ale proudově je to bída.
Nedoporučuji, trapně jsem rozebíral Bizona, abych nastartoval...
https://www.bmshop.eu/p/pojistkove-pouzdro-pro-mini-pojistku
[Petan69]
(17.5.2021 14:46:20)
možná blbá rada,ale v jakém stavu je pojistkové pouzdro? není roztavené? Já jen,že když ti takhle zhebne elektrika, je někde něco přerušeného
[Michi]
(16.5.2021 13:35:04)
Orel: budeš sa diviť, ale je to jedna z osvedčených diagnostických metód používaná aj v odborných dielňach. Batéria s otvorenými zátkami nevybuchne ako granát. Aj pri iniciácii zvnútra len štekne - otvory po zátkach umožnia pokles tlaku bez deštrukcie. A pri množstve vodíka v motorkovej baterke je to výbuch ako lepší prd.
[josi]
(15.5.2021 17:01:22)
Doporučoval bych při manipulaci s baterkou maximální opatrnost! Poslouchat jakési syčení při nabíjení, no, dělej, jak umíš. Měj ale na paměti, že v baterce je vodík a kyslík v tom nejlepším poměru k výbuchu. Konec strašení. Ať se vede!
[Orel]
(15.5.2021 13:21:03)
Ak má baterka po jazde 13,6V, tak dobíjanie je asi v poriadku. Ak pri zaťažení relatívne malým prúdom klesne napätie prakticky až k nule, pravdepodobne sa jedná o prerušený spoj v batérii. Články sú prepojené bodovaním a ak je spoj slabší, môže sa pri otrasoch rozpojiť. Skús baterku otvoriť a pripojiť na nabíjačku, či nebudeš v nej počuť syčanie. Tak isto sa môže prejavovať aj pri zaťažení. Táto závada sa považuje za výrobnú vadu a batéria sa dá vyreklamovať (ak je v záruke).
[josi]
(14.5.2021 20:51:43)
Tady to bude brzy směřovat k legendě číslo patnáct tisíc!
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=15000
[No_-_name]
(14.5.2021 12:16:19)
Stalo sa mi raz s novou yuasou v aute ze po jazde 10 min a zastaveni som uz nenastartoval. V predajni bateriu pretestovali a dali mi hned novu. Odisiel jej z nico nic jeden clanok.
[Velorex]
(14.5.2021 10:35:36)
Motorka ti chcípla za jízdy nebo při stání na křižovatce? Pokud za jízdy, tak bych to viděl, že to muselo přestat dobíjet a vyšťavila se baterka, protože jinak by musel spotřebu plně pokrýt alternátor. Baterku zkus nabít a uvidíš, jak se bude chovat. Hlavně si proměř dobíjení a zaměř se na studené, resp. vyhřáté spoje u jednotlivých fází jak v usměrňovači, tak na svorkovnici alternátoru. Jiné poruchy tam obvykle nebývají.
[Ota]
(14.5.2021 9:13:27)
Napinani retezu na motorce
[Standa2]
(19.12.2020 20:38:56)
Příspěvků:
20
, poslední:
28.12.2020 9:29:28
68265.
Informace
Je to mozna jednoducha vec, ale jak napinate retez na motorce, napr na stojanu nebo na kolech, kontrolujete pruhyb na horni nebo dolni casti retezu a kolik davate vuli na pruhyb. Diky za nazory.
Přidat příspěvek
zemanjedobytek:Já číst umím. MV napíná řetěz při zatížené motorce a Milos 634 píše,že řetěz je napnutý akorát, pokus se dá gumová nohavice propnout až ke kyvce. Já naopak píšu, že pokud se nohavice dá propnout až ke kyvce, je to už pomalu na dopnutí řetězu. I když samozřejmě lepší je mírně volnější, než přepnutý řetěz.
[Ota]
(28.12.2020 9:29:28)
Ota- pořádně si přečti co psal Miloš, MZ doporučuje přesně stejný postup, jako používá Miloš.
[zemanjedobytek]
(27.12.2020 19:28:45)
Milos634:Pokud jde gumová nohavice řetězu nahoru zmáčkout až ke kyvné vidlici,je to spíš už na napnutí řetězu.Resp. může tam jít zmáčknout,ale se znatelným odporem. Osobně napínám řetěz u motorky na stojánku tak, aby gumová nohavice šla propnout z neutrální polohy nahoru nebo dolů o cca. 2-3 cm.
[Ota]
(27.12.2020 9:20:34)
pračlověk - aj tak sa dá. Ja som sa naučil že na mojej 634 sa musí dať stlačiť horná nohavica po kyvnú vidlicu (keď je motorka na stojane).
Potom je previs reťaze keď je na kolesách a zaťažená akurát 2-3cm
[Milos634]
(22.12.2020 22:11:10)
No a když jsem teda ve dvou našteloval průhyb řetězu při zatížení, dám stroj na stojan, změřím si průhyb v nezatíženým stavu, to číslo napíšu zevnitř kastlíku na baterku (nebo napíšu na samolepku a tu tam někam nalepím), tak si příště můžu štelovat řetez na potřebnou a již vyzkoušenou známou hodnotu sám, ne?
[pračlověk]
(22.12.2020 20:44:02)
Panelka na kolesách, ja sa prehnem cez sedadlo, aby som ju zaťažil, rukou siahnem na reťaz cez kontrolné okienko. Priehyb reťaze (pri zaťažení) je 3-4 cm (t.j. plný priehyb hore-dole).
[MV]
(22.12.2020 19:31:01)
Dávám 4cm, při sedu na motorce, bez stojanu. Samozřejmě sám to nedám :)
[grošák]
(22.12.2020 0:48:04)
Orientačně u kývačky napínám na 3 cm na stojánku, dolaďuju po zkusmém sednutí na kolech
[nunici]
(21.12.2020 22:29:11)
Pokud jeste nekdo napisete budu rad, je videt, ze nazoru je hodne a spravne napnuty retez ma velky vliv na zivotnost retezu tak i zivotnost motoru.Je pravdou ze v navodech na Jawy a Cezety se pise postavit na stojanek, ale poqtom kdyz se na motorku sedne tak je retez moc napnuty.Je to alchymie.
[Standa2]
(21.12.2020 17:22:54)
No, v mým manuálu na 634 (1973) se píše, že "stroj postavíme na stojan..." a "při nadzvižení prstem horního gumového krytu měl volný průhyb ALESPOŇ 3cm". Není tam "vůle od stlačení dolů do nadzvižení...". Zkuste, jestli uvidíte rozdíl.
[pračlověk]
(21.12.2020 14:26:01)
350/634 má v návode tiež napísane že reťaz sa kontroluje na stojane a má mať previs +/- 15mm (30mm) ...reálne je to ale blbosť, lebo keď s takto napnutou reťazou zhodím motorku na kolesá, sadnem na ňu, tak reťaz je úplne napnutá. Už som tak zničil jednu reťaz.
Napínam to tak aby motorka na kolesách a zaťažení keď na nej sedím, mala na reťazi vôľu, nie iba na stojane.
[Milos634]
(21.12.2020 12:01:13)
Ne, nemohu souhlasit, v mojí příručce je jako první bod uvedeno: Postavte motocykl na hlavní stojan (Set the motorcycle on its center stand). Tím nevylučuji samozřejmě možnost, že pro jiné motocykly to nebude jinak, zvláště když nemají hlavní stojan. Nezdá se mi však, že by někde bylo uvedeno, že se vůle řetězu měří při zatížení. Proto se tam tam vůle snad dělá, protože se zatížením se zmenší.
[pračlověk]
(21.12.2020 11:00:53)
průvěs řetězu uváděný v příručce je pro nezatíženou motorku stojící na obou kolech. Měřit průvěs na hlavním stojanu je blbost, navíc ne každá motorka ho má. Boční stojan má dneska každá motorka, stačí ho trošku podložit aby stála +/- kolmo
[Marlboro]
(20.12.2020 20:17:31)
Prokop - dělám to stejně... Prvně na hlavním stojanu a pak na to sednu a hrábnu rukou, když si nejsem jistej, radši trošku povolim.
[deyva]
(20.12.2020 19:00:18)
Sednu na mašinu a šáhnu na řetěz. Pokud jsi na pochybách, nech ho radši volnější.
[Prokop]
(20.12.2020 12:32:35)
Já vždy na Jawu posadím někoho v mé toleranci 100kg plus a řetěz si zkontroluju jestli má potřebný průvěs. Dělám to i na BMW který má sice kardan ale mám tam namontovaný stavitelný záchyt brzdné reakce a tím nastavuji výšku podvozku. Je to na bramboře super věc.
[lahvac]
(20.12.2020 12:25:28)
Kdybys to chtěl ladit echt, musel bys kyvku dostat do maximální pozice při propružení a v této pozici mít jistotu, že má řetěz ještě vůli. Abys pak nevymetl díru a řetěz nepřepl/nezničil vývodovou hřídel uložení atd.
[00]
(20.12.2020 11:38:48)
Tak tu vuli co tam ma byt merite pri zatitene nebo nezatizene motorce ? A kcyz vezmu cz tam mam kontrolni otvor na krytu dole a na jawe je to nahore.I kdyz se to zda banalni prece jen spravne napnuty retez ma vliv na vydrz retezu pripadne na loziska v motoru. Tak proto se ptam na nazory.
[Standa2]
(20.12.2020 9:56:57)
Normalne, postavis motorku na kraj nakladovy rampy, posadis se na to, zatizis, nahnes se dozadu abys zkontroloval retez rukou ... neznam lepsi zpusob (:
[Krizoň IV.]
(20.12.2020 9:42:43)
Na stojanu, vůle podle dílenské příručky.
Není mi jasný, jak bys to šteloval v jednom, zatížený na kolech...
Např. Dílenská příručka pro GPz900R ukazuje průhyb v nezatíženém stavu 35-45mm , a to od plného průhybu dolů do plného průhybu nahoru, nahoře, uprostřed délky mezi řetězovými koly.
[pračlověk]
(19.12.2020 23:26:08)
Chlazeni Honda 650 transalp
[Standa2]
(19.10.2020 21:52:43)
Příspěvků:
20
, poslední:
23.10.2020 9:12:38
68131.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Chlapi jelikoz je tady hodne rozumnych lidi, doufam ze mi objasnite technicky problem kteremu nejak nerozumim. Krome Jaw a Cz se svezu i na Honde, vzhledem k memu veku je to svezeni i pohodlnejsi. Ale zaujalo me, ze vyrovnavaci nadobka chlazeni je vlastne hodne nize nez chledice. Popiste mi, prosim, jak to funguje, jak z nadobky dostane voda do chladice a kdyz je niz nez v chladici jak to ze to z vyrovnavaci nadrzky tedy nevytece.Myslim jak to ze vlastne nefuguje princip spojenych nadob. Pokud vite, vysvetlete, predem diky.
Přidat příspěvek
Diky za odpovedi, ted jemi to jasne.
[Standa2]
(23.10.2020 9:12:38)
Borderer - je tam normálne čerpadlo a termostat v hlave
[Milos634]
(21.10.2020 10:39:23)
No jasně - Jawa 650 Classic. Je tam všechno, kromě expanzky. :)
[JohnyR]
(21.10.2020 9:23:02)
Milos634: To snad ani nemá čerpadlo a funguje to na samotíž, ne? :-D
[Borderer]
(21.10.2020 7:14:11)
Milos634: Jo jo, to jsem viděl u staré Oktávky ze 60. let :-)
[Jad]
(20.10.2020 23:44:19)
https://9.alle
groimg.com/ori
ginal/0c9278/f
65ba7b140be851
717265b8684c9
[Milos634]
(20.10.2020 22:42:19)
A videli ste už aj vodné chladenie bez nádobky, expanzky? Brat má Apriliu Classic 125 s Rotaxom 122 a je tam vpredu iba veľký chladič s viečkom na vrchu. Nič viac, z viečka ide prepad pod motorku von. Chladič sa iba naleje do plna.
[Milos634]
(20.10.2020 22:25:52)
Ota: Zrovna Transalp 650 to má řešený tak, že na každém chladiči je nahoře víčko. A když se to zalejvá, mají se nechat odvíčkovaný chladiče, nastartovat a motor držet v určitých točkách aby se vyhnal vzduch. Pak dolejt chladiče, zavíčkovat a projet se. Po projížďce případně dolejt chladící kapalinu do nádobky.... Systém zajímavej, ale složitej.
[Borderer]
(20.10.2020 13:22:17)
Naplníš nádobku. Pokud v chladiči chybí voda, až se motor ohřeje pára přetlačí ventil a v nádržce to zabubl. Až motor zchládne, nacucne si z nádržky. To se pořád opakuje a tím se okruh udržuje plný vody.
[spec]
(20.10.2020 12:37:05)
Ota: Většinou je víčko na chladiči. Je zároveň i tím ventilem o kterým je tu řeč. tam to naleješ co se vejde a o zbylej vzduch se postará tepelná roztažnost. Při ohřejvání to odfoukne vzduch a při chladnutí přisaje vodu.
[Hlade]
(20.10.2020 12:35:55)
Neznaje tohoto systému? Kudy se okruh plní? Očekával bych, že bude nějaký plnící otvor v nejvyšším bodě systému, patrně na chladiči, když plnění přímo do nádobky by nedávalo smysl.
[Ota]
(20.10.2020 12:27:20)
Dokonce tu někdo psal, že když v vypneš motor a posloucháš, tak jak motor chladne, je slyšet, jak to saje z nádržky.
[spec]
(20.10.2020 12:13:46)
Ventil ve vicku chladice jsou dve gumovy tesneni a pruzina mezi nima. Hadicka do nadobky usti mezi nima. Teda aspon takhle je to u aut, predpokladam, ze u motorky to bude podobny.
[Prokop]
(20.10.2020 10:56:48)
Ano, je to jak píšou kolegové níže, ventily jsou ve víčku chladiče - sám jsem k tomuto systému měl dotaz, neb ho máme v autě Kia Picanto CRDi a neznal jsem ho.
[JohnyR]
(20.10.2020 10:27:54)
A ten ventil je ve vicku na chladici?
[Standa2]
(20.10.2020 9:06:35)
Standa2: Jak píše Deadman, nejsou to spojený nádoby, dvojitej ventil na chladiči zajišťuje že okruh je pořád plnej bez vzduchový bubliny a nádobka je oddělená zásoba ze který se přisává když je v okruhu málo (když motor chladne) a kam se vrací když je moc (motor se ohřejvá). Tím v zásobní nádobce kolísá hladina a proto musí bejt mezi ryskama.
[Hlade]
(20.10.2020 8:57:00)
Me zaujalo, ze nadobka je tak 30 cm pod hornim okrajem chladice a kontrola mnozstvi se dela v nadob e na ktere jsou rysky. Tak se tim porusil zakon spojenych nadob, tak me zajima jak je to technicky.
[Standa2]
(20.10.2020 7:56:10)
Všechny motorky, co jsem viděl mají beztlakovou nádobku. Ve víčku chladiče jsou 2 ventilky, jeden tlakový pouští kapalinu ven do hadičky, druhý beztlakový pouští kapalinu zpět, když je v okruhu podtlak. V okruhu není žádný vzduch, chladič se při výměně kapaliny dolejvá do "vrchovata". Ta hadička je připojena na dno nádobky, takže si to kapalinu cucá zespod.
Tento typ chlazení nedovede fungovat s odpojenou nebo děravou hadičkou přepadu do nádobky. Také se dovede odvzdušnit pouze změnama teploty kapaliny, nijak jinak.
Chlazení v autě se to nijak nepodobá.
[Deadman]
(20.10.2020 0:06:11)
nevím jak tahle konkrétní, ale vesměs je ventilem víčko chladiče, kde z hrdla chladiče vede hadička na dno expanzky a z vrchu expanzky je přepad pod motorku. Když je v chladícím okruhu přetlak, pootevře se ventil víčka chladiče a odfoukne si do expanzky a případně si přisaje zpět, když je potřeba. Tak jsem to měl jak na autě značky honda, tak na strojích jako VFR 800 nebo GSX-R 750.
To co popisuje krizoň je na feldě.
[maspe]
(19.10.2020 23:09:40)
Voda z nadobky nejde do chladice. Vodu z nadobky zene pumpa do motoru, odtama jde do chladice, a z chladice samospadem do nadobky.
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 22:12:13)
Dotaz k vape
[Standa2]
(8.4.2020 17:08:55)
Příspěvků:
12
, poslední:
16.2.2024 2:02:46
67642.
Elektro
Mam dva dotazy k vape, kdyz necham omylem zapnuty klicek muze se neco stat neprijemneho, neco spalit apod. A druhy na co je u vape baterka, cetl jsem ze to jezdi i bez ni.To to vapa kdyz to jde funguje nejak podobne jako magneto?Zkuste prosim poradit a vysvetlit, diky.
Přidat příspěvek
Půjčka bez doložení příjmu
Získejte až 20 500 000 Kč bez zajištění nemovitosti. Peníze posíláme do 15 minut od schválení žádosti o půjčku. Půjčku můžete využívat tak dlouho, jak potřebujete. Jednoduše zaplaťte každý měsíc minimální měsíční splátku. Navýšení či snížení měsíčních splátek v průběhu trvání úvěru není problém. Více informací e-mailem : jeskoj55@gmail.com
[Ján Ješko]
(16.2.2024 2:02:46)
Mám na 250 VAPE bez relé,kostření(chcípák) přes druhou spinačku která není moc na očích.Navíc trochu přehozené polohy klíčku takže kdo nezná,neodjede
[nunici]
(11.4.2020 18:48:47)
KrizonIV> jo ok. Omylem zapnutý to vybije a je asi blbost majitele (i bez vape).
Podobný záżitek s Vape bez relé, když PACH zablokoval jawistu autem, po skoku z auta vytrhl klíček a motor běžel dál a ten nýmand čuměl, škoda že byla vypnutá kamera jezdce.
[Banak]
(9.4.2020 12:42:11)
longr: neměl tam 6V rozpínací relé? Mám za to, že mu někde odešlo.
[Bakoun]
(9.4.2020 12:36:50)
Pavel Suchý jel na 634 s Vape kolem světa a při převozu do USA mu na lodi nechali zapnuté zapalko. Vape to přežilo a jediné, co mu z elektriky na cestě odešlo, bylo rozpínací relé, pokud se nepletu. A jak Amíci čuměli, když motorku s vybitou baterkou v pohodě našlápl.
[longr]
(9.4.2020 12:23:38)
No prave na to jsem se ptal, kdyz omylem necham zapnuti klicek jestli se nespali nejaka civka nebo jine zarizeni u vape.
[Standa2]
(9.4.2020 10:06:02)
Banak: Precti si dotaz, znel co vybije baterku kdyz sepnes klicek a nechas ho sepnuty.
[Krizoň IV.]
(9.4.2020 10:05:38)
Mě ROZPÍNACÍ relé ještě nic nevybilo, sepne při zapnutí klíčku.
[Banak]
(9.4.2020 9:29:54)
rozpínací relé - za tejden nebo tři baterku vybije.
[monty]
(9.4.2020 7:24:13)
Krizoni dekuji, vysvetlil jsi mi to velmi pekne, jen jeste poddotaz, pises mozna to vymlati baterku, tedy co odebere tu elektriku, diky.
[Standa2]
(9.4.2020 7:20:26)
S Vape bez baterky blinkry fungují v pohodě, záleží na moto a žárovkách. S origo žárovkami to klidně funguje. Místo baterky se musí zapojit kondenzátor (třeba 25 V 22000 uF, ale i menší), pak rozpíná i původní přerušovač blinkrů. Bošárna se dá upravit a může vypínat. Ale fakt je, že rozpínací relé někomu funguje i bez baterky, někomu ne.
[longr]
(8.4.2020 20:56:15)
1) Nic by shoret nemelo, maximalne vymlatis baterku.
2) Vape se s magnetem shoduje do te miry ze taky pouziva permanentni magnety v alternatoru, coz znamena ze pri roztoceni (proslapnuti) zacne ihned davat proud, nepotrebuje narozdil od dynama nebo 638 altiku externi proud k nabuzeni a nastartovani. Ono teda i kejvacka s dynamem jde roztlacit bez baterky, ale je to o dost vic prace.
Nicmene fakt ze to nastartuje neznamena plnohodnotny provoz. VAPE bez baterky ma na volnobeh problem utahnout blinkry (stojis na krizovatce, chces odbocit, blikas, ale neni to videt) bez baterky nefunguje rozpinaci rele (cili nemuzes motorku ovladat spinackou bosch a v neposledni rade bez beziciho motoru motorka nesviti, a tedy neni v noci videt (a riskujes ze kdyz ti motorka chcipne v noci, tak zatimco to budes resit te nekdo sejme)
[Krizoň IV.]
(8.4.2020 19:10:18)
Jawa 350 632 dusi se
[Standa2]
(6.4.2020 17:57:32)
Příspěvků:
22
, poslední:
16.4.2020 20:00:35
67636.
Informace
Zkuste mi, prosim, poradit. Moto chyta na prvni nasllapnuti, drzi volnobeh,kilometr , dva jde za plynem a potom od pul plynu se rozjedetak na 80 km/hod a zacne chvilema vynechavat, lehce poskubavat, ale porad jede.A kdyz se prida na plny zacne bucet, nezrychlovat, spise jakoby vynechavala.Karbec jsem tam uz dal treti i trysku jsem zkousel menit. Poradite, mate podobne zkusenosti, diky.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Doufam ze to vydrzi, ale vymenil jsem kondenzatory a motorka jede.Tak snad to tim bylo, nekde jsem cetl ze by mohlo.
[Standa2]
(16.4.2020 20:00:35)
Může být bordel ve víčku pod hlavní tryskou. Při zátěži si to naučné, kuckne, odpadne a zase jede. Prostě někde špína
[Maspe]
(7.4.2020 21:00:16)
Vicko propousti a benzin jim tece. Fakt zvlastni je to vynechani na chvilku tak na vteri u a zase jede chvilku.
[Standa2]
(7.4.2020 18:24:22)
Jak už bylo řečeno - nedotéká benzín. těsně před chcípnutím na chudou směs to jeden nejlíp,pak už nemá co hořet . Po chvilce zas doteče.To je rozbor stavu, teď zbývá to vyřešit.kolik pouští víčko karburátoru při otevřeném kohoutu ?
[nunici]
(7.4.2020 17:53:44)
Potom co se to po par km ohreje, tak zastav, chcipni, pockej 5 minut, a znova nastartuj. Co se stane ?
Pokud tam problem zustane, je to tim ze to mas bohaty, a dokud to nevychladne, nepojede to.
Pokud problem po 5 minutach zase na kilometr zmizi, tak ti nedoteka palivo.
[Krizoň IV.]
(7.4.2020 17:33:14)
Tak jsem zkousel,palivovy ventil, vicko na karburatoru procistil, trysky menil velkou za mensi,sundal za jizdy spojku mezi karburatorem a filtrem, ocistil kontakty a mrknul na odtrh a pri zkouzce stale rychlosti tak osmdesat to sem tam tak na vterinu vynechalo a zase jelo a pri prudkem pridani chvili zrychleni a najednou jak kdyz te chyti na lano a zapnes omezovac rychlosti.Mate jeste rady?
[Standa2]
(7.4.2020 17:12:23)
Mi to na mé 632 dělalo taky. Měl jsem ucpaný průchod na víčku karburátoru. Nebyl ucpaný úplně, ale jen trochu a tím nestihalo přitékat palivo. Vyčistil jsem a od té doby vše OK. Možná máš to samé.
[Pettr335]
(7.4.2020 10:34:18)
Presne tak si myslim ze to bude nejaka blbustka, ale prijit na to.
[Standa2]
(7.4.2020 10:24:22)
Mě tohle dělala 250 po nějaké tuzingové úpravě karburátoru tuničem-amatérem, ve víčku plovákovky byla nějaká "supervložka" takže tarokovala výška hladiny v karburátoru. Našel jsem to až při 3. rozborce karburátoru
[nunici]
(7.4.2020 10:00:26)
Presne tak si myslim ze to bude nejaka blbustka, ale prijit na to.
[Standa2]
(7.4.2020 9:29:55)
Podobne ma trápila 471...Všetko ok a sem tam v otáčkach vynechávala. Dialo sa to veľmi nepravidelne. Raz ano raz nie. Nakoniec to bola spínačka (Bosch-ka). Rozobral som ju očistil a poprihýbal kontakty a odvtedy je pokoj.
[xtyj]
(7.4.2020 9:28:19)
Ono to tak zacne pocukavat, a treba najednou se to nekdy i chyti a vystreli kupredu.Odvzdusneni jsem zkousel, ok,kohoutek z nadrze procisteny.
[Standa2]
(7.4.2020 8:48:15)
Ja to odhaduji spis na malo benzinu - zaneseny palivovy filtr(pokud ho pouzivas),zaneseny palivovy kohout(sundat hadicku a zkusit prutok),ucpany odvzdusneni nadrze.Jede ti to dokud se vyrazne nesnizi hladina v plovakovce.
[El Fag]
(7.4.2020 8:15:48)
"bučení" alis "bog" bejvá spíš chudou směsí. Když to odstavíš, třeba na 2 minuty, pak to jede? Mířím na to, jestli stačí dotékat benál...
[rem]
(6.4.2020 23:55:45)
Mě napadá jestli nemáš ucpaný odvzdušnění nádrže. Až to začne kravit, zkus povolit víčko, jestli nepřestane.
[Knoxville]
(6.4.2020 23:54:49)
začal bych tím, když se to projeví, tak sundat spojku mezi airboxem a karbem. Pak uvidíš jak moc se to změní. Že je po jízdě ok, může znamenat že volnoběžná směs je OK, ale zbytek nemusí.
[maspe]
(6.4.2020 23:35:14)
Standa2: Nedela to elektrika, mas to bohaty. To ze jsi vymenil karburator neznamena automaticky ze karburator cos tam dal je vporadku a serizeny.
Spatne serizena hladina nebo ucpany filtr na prvnim miste, pak bych zkusil protekajici sytic nebo nezavirajici jehla ...
[Krizoň IV.]
(6.4.2020 22:05:25)
Mak pisi, karburatory jsemmenil, tak si rikam, nedela to nejak elektrika,ale co ny to mohlo delat?
[Standa2]
(6.4.2020 21:58:29)
Svicka po jizde bala ok, cihlova.
[Standa2]
(6.4.2020 21:42:01)
Já bych prohlídl vnitřek airboxu, jestli to nenasálo například kousek hadříku...
[pračlověk]
(6.4.2020 21:33:38)
Dobijeni
[Standa2]
(15.2.2020 16:41:03)
Příspěvků:
7
, poslední:
16.2.2020 22:42:10
67529.
Elektro
Nastartoval jsem po zime a zmeril dobijeni na baterce a potom i na kladnem uhliku a bylo 6,5 V, je to jeste dynamo s regulatorem na dynamu, drive to dobijelo.Co se mohlo stat? Diky za info.
Přidat příspěvek
450 s 45W dynamem ma dostatecne volnobezne otáčky na to aby pokryla spotřebu zapalovani bez zapnutych spotrebicu,plny vykon dava nad cca 1300 ot.Dobij baterku a pak mer. Nebo muzes zkusit dobit delší jizdou,v tom pripade bys mel mit maximalni wataz v hlavnim svetle 25W a i tak ti to bude dobijet pomalu.
[El Fag]
(16.2.2020 22:42:10)
CZ 175 450 tedy dynamo 45 W
[Standa2]
(16.2.2020 18:12:28)
6,2V naprázdno je malo, to je totalne vybita baterka.Dal nepises co mas za dynamo a jaky stroj a při jakých otáčkách to meris. Proste malo informaci.Baterii nabit a merit při odpovídajících otáčkách(75W dynamo dava plny vykon az při cca 2800 otáčkách - i když to ma regulator mimo).
[El Fag]
(16.2.2020 18:03:05)
Napětí na prázdno není nijak vypovídající. záleží na tom, o kolik spadne při zatížení. Takže pokud jsi přes zimu ideálně 1 x za dva měsíce baterku nedobil, je vybitá. můžeš na zkoušku ve zvýšených otáčkách vytáhnout pojistku a pak měřit napětí, když dynamo nebude zatíženo baterkou.
[Ota]
(16.2.2020 12:46:31)
Baterka pri nasazeni mela 6.2 V,
[Standa2]
(16.2.2020 9:02:25)
Tak v tomhle se náhodou vyznám :)
Je to v podstatě, ale nikoliv bezezbytku jak píše Holdas.
Aby to, co měříš při dobíjení mělo nějakou vypovídající hodnotu, musí být baterie nabitá a v pořádku.
Protože, když je baterie vybitá, bude se zvyšovat proudové zatížení dynama a tím bude klesat napětí.
Takže, nabij baterii a potom měř znova.
A stále je tam ještě ta možnost, že je baterie poškozená. Což po dvou letech...
[Jawa_forever]
(16.2.2020 0:22:15)
Byla baterka plně nabitá? Nebo po zimě prázdná, jako obvykle? Mám AEV na klasických dynamech a jedenkrát za zimu je třeba baterku dobít.
[holdas]
(15.2.2020 22:13:04)
CZ 250 471 mazani
[Standa2]
(21.1.2020 21:09:14)
Příspěvků:
14
, poslední:
26.1.2020 19:07:18
67472.
Informace
Ted jsem cetl dilenskou prirucku na tento motocykl a tam pisi, ze kazdych 10000 km se ma mazat stredni lozisko klikoveho hridele vazalinou. Nedovedu si predstavit jak by se to delalo. Poradi nekdo nebo vysvetli ?Diky.
Přidat příspěvek
Mám jawu rád, ale vymyslet mazání hlavního ložiska na klice vazelinou a ještě každých 10 000 km, to je jen alibismus, zcela na hovno.
[Kosťa]
(26.1.2020 19:07:18)
Základ je mazat dostatečně olejem a mít slícované, tmelem neucpané mazací kanálky k ložisku.
[longr]
(23.1.2020 12:08:06)
Myslím že je přímo v návodu, nebo nějakém popisu že pumpuješ lisem do té doby, než ucítíš mírný odpor. Nevím kolik toho za sezonu najezdíš, ale já vždy na jaře dvakrát lisem šťouchnu a nemusím si toho po zbytek sezony všimnout. Zas tak šílený mě to nepřipadá, vazelína je v čele nad ložiskem jakoby v zásobníku a je dost možné, že tím teplem a vibracema pak postupně do toho ložiska stéká.
[M.L.]
(23.1.2020 11:27:55)
Jo, ta cesta je šílená, vždyť tam by se vešlo tak dobře deci vazelíny, která tam může dělat víc neplechy než užitku.
[longr]
(23.1.2020 10:58:34)
tadyhle jsem kdysi fotil mazničku a mazací cestu. Podle konstrukce mi to nepřijde příliš smysluplné.
https://gordis.rajce.idnes.cz/Dilna/#P1080469u.jpg
https://gordis.rajce.idnes.cz/Dilna/#P1080340u.jpg
[Jiřík_nepřihl.]
(22.1.2020 21:03:35)
Teoreticky bych rekl ze ta vazelina tim horkem motoru se hodne roztece a tim se take dostane k tomu lozisku.Mate zkusenost, je to tak?
[Standa2]
(22.1.2020 18:02:34)
A kolik te vazeliny tam priblizne dat?
[Standa2]
(22.1.2020 17:10:30)
Vlevo za předním držákem je maznička. Mažu vazelínou od začátku co jsem ten motor dělal. Myslím že je to dobrá věc. Upustilo se od toho zřejmě proto, že majitelé byli lajdáci a když to měli nový tak to třeba namazali a pak už to nedělali a byl problém, protože tím zalepili kanály pro směs. Pokud si na to budeš myslet a jednou za čas namažeš, tak to ložisko tam musí byt nesmrtelný. Já teda mažu a spokojenost. Jo a ty vazelíny jsou už dnes taky uplně někde jinde.
[M.L.]
(22.1.2020 11:34:40)
Na mazání vazelínou bych se vykašlal. Pokud by tam byla maznice, je možné přimazávat olejem, ale cpát tam hustou vazelínu, která tam po té dlouhé cestě někde zatuhne a zaschne...
[longr]
(22.1.2020 10:35:12)
Taky to na 471 mam, vyprdnul jsem se na to, zaslepil to a mazu jen smesi.
[Bakoun]
(22.1.2020 9:37:19)
Na mém motoru 471 je taky takovej kanálek s maznicí a někdo tam taky rval nějakou vazelínu nebo kdoví co, bylo to jak kámen a ložisko bylo zadřený.
[Freedy]
(22.1.2020 7:11:13)
Smolik ma motor vlastne z bizona tak tezko rict zda to tam a v kterem terminu bylo nebo.nebylo.
[Standa2]
(22.1.2020 7:03:43)
U 634 z pocatku vyroby tam je maznicka. Pozdeji od ni ve vyrobe upustili.
[Peterson]
(22.1.2020 0:08:34)
některé typy dvouválců měly maznici ke středovému ložisku. Nejsem si jist, myslím dutým šroubem.
[maspe]
(21.1.2020 23:17:04)
Mereni na baterce pri Vape
[Standa2]
(7.3.2019 7:41:01)
Příspěvků:
23
, poslední:
12.3.2019 15:29:47
66758.
Elektro
Namontoval jsem Vape a chtel zkusebne merit jak to dobiji,ale na meraku skacou ruzne hodnoty a to se stavi jen merakem priblizit k motoru a nic nemerit.V klidu pokud motor nebezi tak merak meri v poradku.Je to normalni?Diky.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Davy_: :-)
[Ota]
(12.3.2019 15:29:47)
Ruseni digitalniho televizniho signalu se da vyresit pomerne jednoduse. Sam jsem tenhle postup zvolil a uz par let mam klid. Jednoduse je nutno televizor umistit na vhodne misto. Rika se mu sberny dvur ;)
[Davy_]
(12.3.2019 11:15:30)
No, taky bych neřekl, že DVB-T vysílání je méně náchylný na rušení oproti analogu. Analog nám běžel dobře, po přechodu na DVB-T některý kanály byly dost špatný a hlavně náladový. Někdy ukazovaly dobře, někdy v podstatě vůbec nešly. Podle mě to u nás ruší hlavně vysílače mobilních telefonů, které byly namontovány na baráku cca 200 m od antény, a to přibližně v jejím směru. Nakonec mi pomohlo přesměrovat anténu na úplně jiný vysílač, sice vzdálenější, ale anténě nic nestíní a směřuje do údolí s rodinnými domky se zahrádkami a do přírody. Sám jsem zvědavej, jak na tom bude DVB-T2, který zatím nepřijímám. Snad si s jeho příjmem stará, ale výborná anténa Color Super taky poradí.
[Ota]
(12.3.2019 7:45:55)
Když jsem v r. 2013 řešil se státní zkušebnou jednu přestavbu, požadovali, aby bylo zapalování odrušeno. To jsem splnil, použil jsem fajky ze škodovky. Odrušení u vozidel od určitého roku musí být. Nelze přímo vinit uživatele - spotřebitele signálu, že má slabší anténu, která mu stačí, ale kluk odvedle mu to ruší trápením fichtla na poli :)
Samozřejmě, na druhou stranu, požadovat po někom, aby cpal odrušení na stroj, kterému to může škodit (staďáky apod.), nebo na kterém se jezdí jen rekreačně, je taky hloupost. Kolik na tom člověk najede...
[longr]
(11.3.2019 12:45:19)
vetsina cinskejch hobby multimetru je proti ruseni bezmocna... jakmile je motor v chodu multimetr bude ukazovat co chce...
ja mam treba Fluke a jemu to moc nevadí
[Jefo]
(11.3.2019 11:34:34)
bartoň: právě naopak, DVB-T je právě navržený tak, že se rušení do určité vůbec neprojeví. Přepopkládám, že většina těchto situací vzniká tak, že se někdo chytá signál na "něco", a ten pak pořádně zesílí pochybným zesilovačem před televizí. Zesilováním mizernýho signálu zesilovačem na konci trasy nedosáhneme zlepšení, ale vždy zhoršení. Pokud chytám slabý signál, je potřeba kvalitní směrová anténa s kvalitním zesilovačem přímo v anténě. Samozřejmě to může nějak jet na kus drátu a signál být na hranici, kdy se ještě neprojeví chyby, to je ale chyba uživatele.
[pračlověk]
(11.3.2019 11:09:38)
DVB-T je podle mého zase na rušení náchylnější, než klasické analog vysílání. A taky na odrazy signálu od lesů, kopců, budov a pod.
Dříve když někdo kolem baráku nahodil sekačku bez odrušený fajfky, běhaly po obrazovce jen takový "jiskřičky", ale bylo to ještě koukatelné , kdežto dnes když se stane to samé, tak na obraze naskočí samé čtverečky, zvuk začne cukat a je po srandě. Projela babetta pod barákem, než zmizela v dálce- to samé.
My kvůli tomu museli přejít na satelit, je fakt, že bydlíme v dolíku, možná to chtělo jen anténu, která bere víc bodově.
[bartoň]
(9.3.2019 18:56:38)
Standa2: jelikož vape vezme celkem dost energie a pošle je na svíčky. Ne jako dynamo, kde nemalá se část spálí po cestě jako topení ve vodičích a v cívce, další část shoří obloukem na kladívku a to plivnutí co zbyde je pak na svíčce.
[maspe]
(7.3.2019 21:06:04)
No hlavne me prekvapilo, ze pokud to merim na motoru s dynamem tak to neblbne, problem byl kdyz jsem to meril na nove namontovanym vape.Tak si myslim,ze to vape vydava nejaky vetsi magnetismus nebo neco podobneho co ovlivnuje ten voltmetr.
[Standa2]
(7.3.2019 20:59:06)
Když rušíš obousměrný bufferovaný digitální přenos, tak si toho obvykle nevšimneš (internetové video), protože, než dojdou bufferovaná data, tak je obvykle zdroj rušení pryč, ale v případě online DVB-T se skutečně může stát, že zaregistruješ horší obraz...
[JZ]
(7.3.2019 17:59:21)
Jo a jednou po mně bába hodila koště :D
[Klouzec]
(7.3.2019 17:58:10)
1) na FM stále vysílají analogové regionální stanice.
2) digitální vysílání je sice vůči rušení odolnější a to se projevuje výpadky obrazu, nikoli jeho deformacemi, duchy a pod., ale stále se rušit dá, obzvláště je-li signál slabší.
[JZ]
(7.3.2019 17:56:43)
Davy dneska neodrušený něco ruší ? Když jsem byl malej a jezdil jsem na pionýru okolo bloku tak na mě vyskočil dědek ať si dám odrušenou fajfku že mu to ruší televizi, ale při dnešních dvbt a pod ?
[Klouzec]
(7.3.2019 17:42:47)
Používám DU10 a PU500 od Metry a nikdy nebyl problém, jeden digi multimetr jsem na kejvačce dokonce zlikvidoval naštěstí v záruce, UNI-T UT60
[rikša]
(7.3.2019 15:54:01)
Davy_: já bych se držel selského rozumu: bylo schváleno bez odrušení, nepoužívat odrušení. Bylo schváleno s odrušením, používat příslušný schválený odrušovací prvek.
[JZ]
(7.3.2019 15:07:25)
Pouzivat neodruseny fajfky/svicky tam kde odrusit lze je ponekud sobecke. Podobna kategorie tuzingu jako vejfuky bez tlumicu. Jinak normalni multimetr musi mit pomerne silnou odolnost proti vnejsimu ruseni. Ovsem normalni multimetr zacina zhruba kolem 5000 Kc. U levnejch je to holt sazka do loterie.
[Davy_]
(7.3.2019 14:20:11)
Mimochodom kedysi sme s kamošom spravili riadený predzápal na babettu podľa vopred definovanej krivky. Kamoš to spravil na kontaktné pole na skúšku. S odrušenou sviečkou všetko v poriadku, ale pri neodrušenej ukazoval displej riadne bludy, znaky čo asi ani neexistujú :D Odrušené fajky nepoužívam lebo sú s nimi často problémy.
http://jawaman
ia.info/tree/i
mages.aspx?roo
tid=265673&nod
eid=265674
[Milos634]
(7.3.2019 13:15:36)
S odrušenými fajfkami mi digitální multimetr ukazuje normálně. Já zase ale nikde nemám nic neodrušeného, takže nevím, jak by se choval s neodrušeným zápalkem:-)
[Ota]
(7.3.2019 12:40:49)
Krizoň IV.: No dobrá, dobrá:-) Ale zase já mám mimo mopedu Piaggio jen samé Jawy a ČZ, nic jiného neplánuji, takže tady to platí:-)
[Jad]
(7.3.2019 12:31:27)
Jad: Na zadnou motorku ? Vazne na zadnou ? Ja tady ted mam bezkontakt zapalovani na triumfa, kde je specielne zmineno ze je nutne pouzit odrusene fajfky, jinak se totalne zmagori procesor v tom zapalku a nepojede to (:
[Krizoň IV.]
(7.3.2019 11:16:08)
Rozdily mezi karburatory
[Standa2]
(16.9.2018 20:24:17)
Příspěvků:
2
, poslední:
22.9.2018 21:25:30
66367.
Informace
Nevite nekdo, byly drive karburatory s hlavni tryskou dole nebo z boku jak to maji karburatory sb 11.A ktere jsou lepsi?
Přidat příspěvek
Docela by me zajimalo proc tedy v pozdejsi dobe byly ty trysky zespodu, kdyz z boku je jednodussi cisteni, nemusi se sundavat cely karbec.
[Standa2]
(22.9.2018 21:25:30)
Starší monoblkoby jsou SBčka, tedy s tryskou zboku. SBD, resp SBDb s tryskou zespoda jsou novější. Nicméně starší karburátory třmenové mají trysku taky zespoda, takže záleží, co máš na mysli..
[jawarmaniak]
(21.9.2018 11:16:20)
Sundani pistu z ojnice jawa 350 6329
[Standa2]
(2.9.2018 13:12:22)
Příspěvků:
6
, poslední:
3.9.2018 20:46:00
66323.
Informace
Poradte mi,prosim, jak se sundava pist u tohoto motoru , pistni cep je z jedne strany plny a jak s jehlickami, urcite to nejde jednoduse jako kdyz je tam pouzdro tak se radeji ptam.Diky.
Přidat příspěvek
Diky za rady,.
[Standa2]
(3.9.2018 20:46:00)
Nebo si uřízneš kus kulatiny o průměru čepu, ale o trochu volnější, aby prošla pístem, nebo i klidně zkrátíš nějaký starý pístní čep flexou, délku odhadneš na šířku ojničního oka, pak až ten čep zatlačíš, tak včas přestaneš, vložíš tam tento uďělátor, dotlačíš to, udělátor bude držet jehly a ty vesele sundáš píst.
[bartoň]
(3.9.2018 19:46:25)
V zásadě ano, ale kolíček vytlačováku musí zapadnout do duté části čepu (ty by měly být montovány plným koncem dovnitř). Současně se vytlačovák lépe nasazuje tak, aby šroub byl vně motoru. Tudíž lepší je čep vytlačovat dovnitř motoru. Nezapomeň si předem pořádně ucpat hadrem klikovou skříň, ať ti tam nespadne nějaká jehlička!
[Ota]
(2.9.2018 20:35:40)
Je jedno na kterou stranu se to lisuje ?
[Standa2]
(2.9.2018 19:12:58)
Chce to pístní čep vytlačovat pomocí pomocného čepu, který zůstane po vylisování čepu v oku ojnice a zabrání tak vypadnutí jehel. Tuším, že tam pasuje nějakej ořech z malý goly, já mám originální přípravek, kdy ten pomocnej čep je takový trubička z pertinaxu.
[Ota]
(2.9.2018 19:05:48)
Jde to úplně normálně, sundáš pístní kroužky, odstraníš segrovky a pístní čep vylisuješ specielním přípravkem, pokud je tam klec tak ok, pokud volný jehly tak se ti trochu rozsypou ale při GO je to jedno, při opravě musíš opatrně, čep nevysunovat úplně z pístu ale nechat ho těsně za okem ojnice a do karteru hadr.
[Klouzec]
(2.9.2018 18:12:16)
Nedrzi volnobeh jawa350 632
[Standa2]
(24.8.2018 20:35:32)
Příspěvků:
20
, poslední:
31.8.2018 19:01:33
66293.
Informace
Jawa prestala drzet volnobeh, po nastartovani kdy je po preplaveni v sani prebytek benzinu bezi, dokonce mozna i vyssi otacky, ale behem chvilky otacky klesnou a motor se zastavi a nejde to seridit, co se udalo podle vas?
Přidat příspěvek
Standa2: To jen dokumentuje obecně platný fakt, že u Jawích třiapůlí kouří pravý výfuk víc než levý. To není závada, ale vlastnost.
[Jad]
(31.8.2018 19:01:33)
Sundal jsem oba valce,pravy je naprosto ok ale co me zaujalo, prave koleno vyfuku uvnitr od sajrajtu ale levy vypaleny.Jak se asi stalo ze v levem valci byla zrejme chudsi smes nez v pravem kdyz to ma jeden karbec.Kdo poradi tak odhali pricinu toho zadreni leveho valce.Diky za rady.
[Standa2]
(31.8.2018 14:37:44)
Standa2: Klidně může být, pokud byla na volnoběh z nějakého důvodu chudá směs. Když jsem před lety zadřel 634, bylo mi tu vysvětleno, že volnoběžný okruh ovlivňuje směs i do určitého zdvihu šoupátka při jízdě.
[Jad]
(30.8.2018 18:28:54)
Ted uz nejede vubec jelikoz se mi zadrel levy valec, oleje dost, dokonce jedna ku triceti misto ctyriceti, zadne velke blbnuti ani velke vedro.Zadreni vpredu a vzadu.Nastvalo me to.Ted premyslim zda to melo souvislost s tim volbehem.
[Standa2]
(30.8.2018 16:00:35)
Zanesenou trysku jsem snad jeste nezazil. Kdyz uz zlobi volnobezny okruh tak je to vzdycky zaneseny vzduchovy kanalek.
[Krizoň IV.]
(27.8.2018 14:50:26)
Trysku jsem cistil i dal jinou, kanalek jeste zkusim procistit.
[Standa2]
(26.8.2018 19:01:18)
Nebo její kanálek. Prostě volnoběžný okruh.
[longr]
(26.8.2018 17:23:48)
Chová se to jako přicpaná volnoběžná tryska.
[longr]
(26.8.2018 17:22:34)
Obe svicky byly po skonceni vcerejsi jizdy stejne cihlove.
[Standa2]
(26.8.2018 12:09:14)
Podívej se na pravou svíčku jestli neni cihlová tak vyměň ten simerink a podívej se na těsnění pod hlavama to je taky docela občas problém u 350 že to tama fouká.
[Klouzec]
(26.8.2018 11:05:30)
Presne tak se to chova po nastartovani, ale vrta me pritom jeste hlavou proc pri jizde to jede podle me ok a neni znatelny problem.Jak pisete znova se pustim do cisteni karbecu a utesneni mezi karbecem a motorem a uvidim.
[Standa2]
(26.8.2018 7:35:40)
Jak pisou kolegove, jdi po karbecu, resp. privodu paliva. Preplavis, nastartujes. Benzin tam je, ale tece ho malo => smes je chuda => zvednou se otacky .... po chvilce palivo prestava tect uplne, smes se stava nehorlavou a motor zhasne.
[Sim]
(26.8.2018 7:17:06)
Palivovy kohoutek myslim tece ok, a pri jizde zadny poznatelny problem, jede jako blesk, svicka po skonceni jizdy cihlova,problem je s tim volnobehem co se neudrzi a po chvili moto zhasne.
[Standa2]
(25.8.2018 21:23:11)
A co palivovej kohoutek?
[Jenda.592]
(25.8.2018 21:08:09)
karbec vyndej vyčisti trysku vyfoukej kanály vzduchem, vyměň těsnění , srovnej přírubu a pak jdi dál
[Klouzec]
(25.8.2018 20:39:32)
Pokud by bylo fouklý gufero, měl bys pod dynamem mastnotu. Já bych to taky viděl na zasviněný karbec.
[Ota]
(25.8.2018 18:17:05)
Kdyby to bylo prave gufirko tak motor bezel ve vysokych otackach a ne ze by po chvili se zastavil a prestal fungovat, nebo blbe premyslim ?>
[Standa2]
(25.8.2018 17:30:56)
Volnobeznou trysku jsem vycistil i dal jinou, do dirky po vyndane trysce jsem strikackou striknul benal, snad aby se proplachnul kanalek k difusoru a nic. Motor se po preplaveni nastartuje, chvili bezi a v polidu otacky poklesnou a motor se zastavi. Predpokladam ze neni benzin, ale nevim co procistit.
[Standa2]
(25.8.2018 17:28:44)
Nebo pravý gufírenko..
[Klouzec]
(25.8.2018 14:49:54)
Podle nás se ti klasicky přicpala tryska nebo karbec..
[Klouzec]
(25.8.2018 14:48:20)
Jawa 175 356 problem prevodovka
[Standa2]
(18.7.2018 18:52:51)
Příspěvků:
18
, poslední:
20.7.2018 14:12:51
66182.
Informace
Motorka neradila, po rozdelani jsem nic nevidel, presto jsem dal funkcni prevodovku z jineho motoru ten radi, ale pokud stahnu pevne kartery k sobe prestanou se tocit obe hridele, povolim sroubky toci se, kde vidite ze jsem udelal chybuDiky.
Přidat příspěvek
Oto pod víko jak píšeš je dobrý papír ale musí být rovný styčný plochy, pokud jsou např orejpaný od šroubováku tak to většinou teče, nejlepší řešení pokud je to okudlaný je ze strany motoru ho potřít siliconem aby se přilepilo a víko zalapovat - máš těsný rozebírací spoj.
[Klouzec]
(20.7.2018 14:12:51)
Na vůni hermetiku se nedá zapomenout
[ventil]
(20.7.2018 11:06:23)
Pod víko je lepší dát papír, nebo ideálně, jako maj hranatý jawy takový silnější černý těsnění, který bez poškození přežije několik demontáží a opětovných montáží víka. Problém hermetiku byl v tom, že na rozdíl od silikonu nevydržel trvale pružný, ale časem úplně vyschnul a ztvrdnul a mohl se vydrolit, asi jako sklenářský kyt.
[Ota]
(20.7.2018 11:04:29)
já používám černý silicon od victora reinze, stojí 400,- ale je bezkonkurenční
[Klouzec]
(20.7.2018 10:59:22)
Rekl bych ze hermetik pozna kazdy podle nezamenitelne vune.A kdyz zustal na rukech byl citit docela dlouho.
[Standa2]
(20.7.2018 6:44:03)
To černé taky může být Paulin. Hermetik je spíš dohněda.
[Jad]
(20.7.2018 0:10:36)
Hermetik nebo Hermosal.. slyšel jsem i teorii že nový motory byly skládaný bez tmelu ale podle mě to je píčovina měl jsem např novej motor na čezetu 175 a byl omatlanej černě
[Klouzec]
(19.7.2018 23:28:58)
Ale jak uz bylo psano , mezi kartery se papir nedaval ani ve vyrobe, tehdy nebyl silikon ale napr. hermetik. Je to tak.?
[Standa2]
(19.7.2018 21:26:49)
nemám důvod po tom pátrat, žádný motor neslintá, na jednom motoru jsem sundal víko a silikon nikde, ani nikde stopy po něm zvenku. Někdy se ho zeptám na co těsní, ale letos mi asi už nic dělat nebude a mobil nemá. Na 6 motorech bych si té sračky někde někdy všiml.
[ventil]
(19.7.2018 21:09:31)
a co tam dal místo něj ?
[Klouzec]
(19.7.2018 20:00:56)
můj mechanik 70+ mě udělal celou řadu GO bez silikonu
[ventil]
(19.7.2018 19:38:39)
Dopisuju predchazejici prispevek co jsem omylem odeslal, proste nekdy se stim je potreba nesr..... a ono to sedne.Tato rada pana co delal mechanika i na zavodnich strojich asi ma neco do sebe.Tak at se vam dari.
[Standa2]
(19.7.2018 17:32:27)
Na radu stareho mechanika, po slozeni musis hridele poklepat jsem je poklepal a ono si to sedlo a toci se to a radi ostosest.Mozna nebyla na spravnych mistech loziska nebo povyjelo to bronzove pouzdro u predlohy.Proste se s t
[Standa2]
(19.7.2018 17:29:23)
Vyndat vymezovací podložky na předloze (pokud je tam máš).Zkontrolovat,jestli nejsou posunutý ložiska, a pokud nic z toho nepomůže, dát těsnění mezi kartery. Předpokládám, že zkoušíš samotný hřídele a tudíž není problém třeba ve vidličkách nebo v kulise, která si nesedla s novou převodovkou. Při skládání motoru z péráka jsem se potýkal s tím, ze u nově koupených vidliček měla jedna vidlička vodící kolíček posunutý o celý milimetr, což vedlo k nevymezitelné převodovce. Dalo mi docela zabrat, než jsem na to přišel.
[Ota]
(19.7.2018 17:29:20)
A nebo někdo frézoval omlácený kartery a prostě tam ten materiál může chybět.
[Aleš353]
(19.7.2018 14:45:07)
budeš mít křivou kulisu, nebo ohlý vidličky, nebo nepárový skřížený kartery, dáváš tam ty vymezovací futra při složení ? Origo byl těsněnej hermetikem pravděpodobně.
[Klouzec]
(19.7.2018 10:47:30)
Nemam dal jsem silikon jelokoz si myslim ze ten tam patri a tesneni se nedavalo i v originale.
[Standa2]
(19.7.2018 7:23:17)
Možná hloupá otázka, ale máš mezi kartery těsnění? Zkusil bych ho dát.
[Aleš353]
(18.7.2018 23:20:03)
Mirne zadreni jawa 350 632
[Standa2]
(3.7.2018 20:59:24)
Příspěvků:
26
, poslední:
6.7.2018 19:41:17
66134.
Informace
Chlapi dnes jsem asi trochu zadrel,motorka se zastavila, po vymacnuti spojky a zastaveni jsem po docela male chvili pohnul radickou a pist se normalne hybal.Mam z toho mit hlavu nebo chvili opatrne jezdit a bude to ok.Jake mate zkusenosti,motor ma po go 2000 km neda se rict ze bych jej honil.Nebo je mozne ze se me motor zastavil z nejakeho jineho duvodu,treba se to uz nekomu stalo.Diky za postrehy.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Tak. E to nedalo a na vase rady jsem to rozdelal a udelal jsem dobre.Levy valec byl zadreny, na predni a zadni casti pistu zrcadylko a stejne tak na valci.osmirkoval jsem to, snad dobre, slozil a projel ajede to zatim ok a zda se mi to mirne tissi.Doufam tedy ze uz to bude ok.A do benzinu jsem jeste pridal ojele tak na 1 ku 30.
[Standa2]
(6.7.2018 19:41:17)
Takové zadírání se stává. Jsem přesvědčený, že se nic vážného nestalo,jen máš udělaný trochu těsnější výbrus. Nezbyde ti nic jiného, než shodit válec, kouknout na píst a v místě zadření - bude tam takové jakoby zrcátko, pilníkem (ne smirkem) to opilovat. Takto to asi 1-2 x zopakuješ a bude klid. Pokud to neuděláš, tak budeš muset počítat s tím, že při větší zátěži se to může kdykoliv zase zadřít. A to i tehdy, když budeš mít o další nějaký ten tisíc km více. Osobně si nechávám výbrusy dělat oproti tabulkám tak o stovku až dvě větší. Už jsem toho trápení měl za těch 40 let ježdění na mých strojích dost. Hodně zdaru.
[Ruda]
(5.7.2018 17:33:25)
Záleží na tom, jak moc si zadřel.Pokud jen motorka začla vadnout, ty jsi vymáčkl spojku a motor se zastavil, tak tomu s největší pravděpodobností nic nebude. Takhle jsem 2x přidřel v záběhu 639 na obchvatu Nymburka, přičemž poprvé po 1000 km od výbrusu, kdy už jsem jezdil normálně - vždy, když jsem dojel auta přede mnou a přivřel jsem plyn. Ani jsem úplně nezastavil, ale před zastavením jsem jen pustil spojku a jel normálně dál. Do motoru jsem nelezl, motor má dobrý výkon a žádný pazvuky nevydává.
[Ota]
(5.7.2018 13:30:57)
názory jsou rozdílné, protože jsme to řešili každý jinak. Já jsem válec shodil a vpodstatě zbytečně a přidal jsem na mazání a dal "m2t", zvedl jehlu a jezdím velmi a velmi klidně. Akorát že se ti to přihodilo až po 2000 svědčí ASI o brzké změně poměru a zase ASI o špatně nastavené bohatosti. Motory si nechávám dělat, vždy jsem je strčil jen do rámu a natočil v základním nastavení od mistra včetně jehly, i tentokráte jsem ji neřešil a byla polízanice, u toho šestého asi zapomněl.
[ventil]
(5.7.2018 10:18:50)
Za ten celý den, co čekáš na odpovědi, jsi to už mohl mít zkontrolované :) Mně by to nedalo a určitě bych se na to podíval. Nenechal bych to být s tím, že si to sedne.
[Bakoun]
(5.7.2018 9:19:35)
Diky za nazory.
[Standa2]
(4.7.2018 21:59:14)
Jezdilo to stejně jak před přidřením, jen motor vydával větší rachot.
[Jad]
(4.7.2018 20:50:00)
Standa2: Obohatil jsem směs šroubkem cca. na půl otáčky (na radu někoho z místních, že to nemá vliv čistě jen na volnoběh, ale i při malém otočení plynu) a týden na to jsem s tou Jawou jel na dovolenou do Španělska, přes 5000 km:-) Samozřejmě na takové cestě musí jezdec s tím strojem soucítit, nehnat ho do mrtě... Ale žádné další zadírání se už nekonalo.
[Jad]
(4.7.2018 20:47:24)
Jad. Dobre a kolik jsi najel potom, jak to jezdi.
[Standa2]
(4.7.2018 18:42:15)
Rozdělat je jistější, ale z vlastní zkušenosti můžu říct, že to jde i bez toho... Zadřel jsem takhle 634 a domů mi zbývalo skoro 200 km. Takže když to potom dojelo bez problémů zpátky, nic už jsem nerozebíral.
[Jad]
(4.7.2018 17:11:14)
já jsem přidřel 634 předloni , taky jsem zkusil z lenosti možnost nechat to bejt, přidat na směsi a jezdit ale to fouklý gufero si nedalo říct :D
[Klouzec]
(4.7.2018 16:21:10)
Nazoru jak vidno je povicero, takze vlastne porad si nejsem jisty zda to rozdelat nebo jak pise skvarek dat vice ojeje a jezdit, jinak zajizdel jsem na m2t, taky na ojej ze slovnaftu dvoutaktni,podle prodejce by mel byt mineralni, do 1500 jsem daval 1 ku 33, ted uz 1ku 40.Ono taky bylo vcera dost horko.
[Standa2]
(4.7.2018 16:16:38)
longr: Mas k tomu nekde produktovy list vyrobce ? Ktery rika ze skutecne v tom oleji je "co vydestilujem z ropy tam nalejem, ani kapka aditiv " ?
A vazne nekdo verite tomu ze olej bez jakychkoli aditiv je byt jenom v jedinem parametru lepsi nez polosyntetika (tj mix mineralniho zakladu s aditivy) ???
[Krizoň IV.]
(4.7.2018 13:13:11)
Křižoň: jak píšou kluci, máš červený m2t a pak klasický ,,hnědý,,
[Klouzec]
(4.7.2018 12:37:32)
Nevím, jak od kterého výrobce, ale třeba Cinol je stále minerál.
[longr]
(4.7.2018 12:27:54)
Polosyntetika je i to obyčejný M2T co je na všech benzínkách? (průhledná malá lahvička)A kdo teda vyrábí minerál?
[PavelZRX]
(4.7.2018 12:10:24)
Klouzek: Jenze M2T uz davno neni mineralni olej, ale polosyntetika jako kazdy druhy.
[Krizoň IV.]
(4.7.2018 10:59:27)
ano zajíždět je potřeba na minerál typu m2t aby se vytvořilo provozní opotřebení a zaběhlo na sebe, pak se vytvoří provozní vůle a může tam už lejt co buď, nejnáchylnější je to prvních 500km
[Klouzec]
(4.7.2018 10:56:11)
Zajíždění bylo nejlepší vždy na klasické M2T. S tím si to sedalo nejlíp.
[longr]
(4.7.2018 10:45:54)
Pokud jsi to přidřel je potřeba zhodit válce a podívat se na kvalitu přidření, případně obrousit z válců mázlej hliník a očistit písty, pokud to neuděláš bude se ti to v tom místě přidírat znova a znova až to zkurvíš. Taky musíš najít příčinu toho přidření - většina borců zajíždí na syntetický oleje s kterýma se díly nezajedou na sebe a pak to zadřou právě i po více najetých km.
[Klouzec]
(4.7.2018 10:05:25)
Novější
Starší
1
2
3
4