JM-Objekty uživatele

Kolena ČZ 471 vs 472

[Sportkař](24.2.2025 9:23:07)

Příspěvků: 2, poslední: 24.2.2025 11:54:0172447.Informace

Zdravím, jsou výfuková kolena z ČZ 350/472 stejná, jako na 471 ? Respektive jsou navzájem záměnná ? Díky

Přidat příspěvek

ano je to stejné [Maxwell] (24.2.2025 11:54:01)

Ano, i dle Hadrávka, co vím, tak jsou stejný. https://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=5903 [Čezet-rider] (24.2.2025 10:19:10)

Ráfky a výplet

[Sportkař](26.1.2025 15:04:06)

Příspěvků: 3, poslední: 27.1.2025 18:57:4672411.Informace

Ahoj, chtěl bych se prosím zeptat jaké ráfky a výplet přijdou na stadiony/jawetty, chrom, zinek, stříbřenka? Díky

Přidat příspěvek

Taky jsem daval nerezovy. Nezapomen niple namazat aby se utahovaly rovnomerne. [70CB750] (27.1.2025 18:57:46)

Doporučuju nerez. Pokud není leštěná, tak se to neleskne jak psí gule a kočky apod. můžou chcát, jak se jim zamane. Zinek okamžitě okysne. [longr] (27.1.2025 13:55:44)

Ráfky origo bud chrom nebo hliníkový.

Dráty asi původně zinek,ale dneska chrom nebo nerez, co se blejská, to je VETERÁN........ [monty] (26.1.2025 23:21:40)

Parabola bizon

[Sportkař](14.12.2024 9:29:23)

Příspěvků: 3, poslední: 16.12.2024 19:22:3872370.Veteráni

Ahoj, sháním parabolu na Jawu bizon, nechá se použít z něčeho jiného, třeba i z nějaké škodovky ? Díky

Přidat příspěvek

bez skla ne.

Boční plíšky má, jinak můžete vzít z Panelky a plíšky si dovařit..... [monty] (16.12.2024 19:22:38)

je možnost jen samotné repliky bez skla ? a má replika i ty boční plíšky ? Díky [Sportkař] (16.12.2024 18:30:59)

Nedá.Bez upravy ne.

Pokud si dojedete do Štěpánovic, vylovím v regálu repliku se sklem. Případně další Bizoní díly. [monty] (14.12.2024 13:23:22)

Lepidlo

[Sportkař](6.12.2024 8:02:33)

Příspěvků: 5, poslední: 9.12.2024 19:42:2572361.Informace

Zdravím, chystám se lepit na Bizona gumové nákolenice nádrže, čím by bylo vhodné je nalepit ? Díky

Přidat příspěvek

Zachránil jsem tím fixem odchlipující se lištu na autě. Jen jsem to očistil, odmastil v místě, kde to odstávalo a podlepil tímhle. Než jsem auto prodal, rok to drželo bez problémů. [longr] (9.12.2024 19:42:25)

https://www.soudal.cz/produkty/fix-all-crystal tohle je celkem dobré. Hlavně to drží hned, nemusí se to nechat zavadnout jako chemoprén.
Jinak ty lepidla typu chemoprén, ale ve spreji, fungují celkem dobře. Dělají tenkou vrstvu, takže když se nanášejí v teple, schnou rychleji a nestihnou naleptat lak. [longr] (9.12.2024 19:39:46)

Co vyzkoušet transparentní MSpolymerový tmel/lepidlo? Je neutrální, nepoškodí povrchy. Přilepil jsem tím s úspěchem odchlíplou původní průhlednou samolepku (nenaleptala se). Transparentní Ceys Total Tech, nebo Mamut... [Peterson] (9.12.2024 11:31:05)

Mně se docela zamlouvá ten nápad s magnetickou fólií, někdy v budoucnu vyzkouším. Taky jsem to patlal chemoprénem, který prvně rozleptal lak a drželo to až napodruhé. [Jad] (8.12.2024 13:45:23)

https://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=118&idtop=232307 [Čezet-rider] (6.12.2024 18:05:21)

Výfuky - komaxit

[Sportkař](29.11.2024 13:22:21)

Příspěvků: 8, poslední: 5.12.2024 11:33:3972354.Informace

Dobrý den, chtěl bych se s vámi poradit ohledně barvy na výfuky u ČZ 250/471, jak víte, první tyto ročníky měli výfuky černé a já řeším, čím je tedy nastříkat. Napadla mě rášková barva (komaxit), vydrží teploty na výfucích ? Děkuji za odpověď.

Přidat příspěvek

Na válce používám barvu ve spreji viz odkazy u mě v datech. Na válcích drží, takže by držela i ńa výfukách. [chlup] (5.12.2024 11:33:39)

Na kolenech se žáruvzdorná barva zvládne vypálit i sama, ale na tlumičích už ne, vždy je lepší to pro větší odolnost po zaschnutí vypálit homogenně na cca 200°C, tedy co se vleze, tak třeba v troubě nebo to zavézt tam, kde dělají komaxit, ať to vypálí v peci. Pak ty barvy vydrží dost. [longr] (3.12.2024 13:37:08)

Motip černý kod 4031. Po dvou sezonách kolena ztrácí lesk. https://img42.rajce.idnes.cz/d4203/18/18335/18335640_aae9e6311e2c26577c5e3c51cab68335/images/20241130_150100.jpg?ver=0 [lahvac] (30.11.2024 15:15:47)

Trampa jsem stříknul obyčejnou akrylovou barvou ze spreje a drží to i na kolenách. [Kubas] (30.11.2024 13:40:45)

Výfuky v komaxitu jsou slušná dymovnice, když to blafne.Vypalovaci barva je ideální řešení [Mates] (29.11.2024 23:08:39)

Ja kdysi koupil CeZetacky vyfuky v komaxitu a zacaly se tam na tech nejvic tepelne zatizenych mistech delat puchyrky. [Bakoun] (29.11.2024 21:45:48)

Komax určitě ne: https://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=113&idtop=188241 [Čezet-rider] (29.11.2024 18:26:52)

černá vypalovací silikonová barva [Čezet-rider] (29.11.2024 16:12:23)

Zapertlování rámečku

[Sportkař](20.9.2024 7:11:28)

Příspěvků: 1, poslední: 31.12.2024 13:50:5472284.Informace

Dobrý den, řešil někdo prosím zapertlování hliníkového rámečku do plastové masky u Jawy Bizon ? Pokud ano, případně, jak ? Díky

Přidat příspěvek

Klasicky zalisovat nebo v krajním případě zalepit. [Čezet-rider] (31.12.2024 13:50:54)

ČZ 250/471 vs ČZ 350/472

[Sportkař](12.7.2024 20:47:11)

Příspěvků: 11, poslední: 14.7.2024 13:04:4272218.všechno ostatní

Ahoj, jde přestavět ČZ 250/471 na 350 ? :) Počítám samozřejmě s klikou,válci a úpravou původních hlav, ale musí se upravovat i bloky ? Díky

Přidat příspěvek

Sportkař: nektery z poslednich typu mely 13 zubu, ale mysleno to bylo tak nejak obecne. [Bakoun] (14.7.2024 13:04:42)

Bakoun: 472 má jiný počet zubů na předloze ? Proto jiný pastorek? [Sportkař] (14.7.2024 11:46:56)

Tak jsou i 11zube nahony. Princip je jasny, cim vetsi retez. kolecko, tim mensi kolecko na nahonu. A rozdil mezi 12z. predlohovou hrideli a 13z. vychazel taky zhruba na rozdil kolecka u nahonu. [Bakoun] (14.7.2024 8:43:35)

250 ma 15z kolecko, 350 snad 18, ja jezdim 17. A s nahonovym koleckem si uz presne nepamatuju. Jen tusim, ze se daji sehnat od 12z. po 15zube. Pastorek je jiny prave kvuli tomu retezovemu kolecku, nicemu to nevadi, jen pak keca tachometr. [Bakoun] (14.7.2024 8:36:13)

Svítí: to by si musel mít hlavy na califa (ty nízké), to bych vyměnil, ty novější tuctové ne... [Sportkař] (13.7.2024 20:01:36)

Bakoun: tam je jiný pastorek náhonu v motoru ? Sekundární kolečko má být jaké ? Přesně tak, hlavy jsou za nesmysl a ještě by to bylo poznat, že jsou jiné... Tyhle upravím. [Sportkař] (13.7.2024 20:00:42)

Jak uz tady padlo: Klikovka, valce, pisty, hlavy. Spojka je lepsi z 350. Urcite pouzij 26mm karburator a vetsi retez. kolecko + nahon tachometru, at ti tachometr nekeca. Hlavy nejsou problem upravit na spalovak z 350. Sam mam upraveny 250 hlavy. Nizky califacky nebo hlavy z prvnich 634 jsou za nesmysl. Jinak o zadnym podelu nevim, upravovat se v bloku nic nemusi. [Bakoun] (13.7.2024 13:40:25)

Sportkař: kdybys chtěl hlavy na 350, vyměním je za tvoje na 250. Mám tu dvoje z 634 (vysoká žebra, tlumící guma skrz).
K dotazu: blok stejný, jinčí pak válce & písty, klikovka, koš spojky, trysky a sekundární kolečko. [Stíví] (13.7.2024 13:28:19)

Hlavy chci nechat určitě z 471, aby to zvenku vypadalo originálně, jen upravit spalovací prostor na CNC, přesně podle spalovacího prostoru hlav z Californie (jedou nejlépe). Válce a kliku mám z 634, koš vyměním, jen se ptám, jestli mě čeká ještě nějaké úskalí ? :) [Sportkař] (13.7.2024 13:26:29)

350 má delší zdvih, tj. klikovka je jiná, musí se vyměnit. Hlavy 471 mají menší objem (spalovací prostor), tj. hlavy by se taky musely upravit. Spíše bych koupil origo hlavy 632, 634, 472... než zničit hlavy 471. Blok by měl být stejný. Spojka měla o lamelu míň a nižší koš, tj. sehnat koš z 632,634,472... [Peterson] (13.7.2024 12:14:34)

Kliku menit nemusis, staci pisty valce, a hlavama si nejsem 100% jisty. Plus 250 mela slabsi spojku, o jednu lamelu min, a nizsi spojkovy kos.

Obecne, 250 byl model ktery se vyvazel a prodaval ciste a jenom do anglie, plus neco malicko doma v CSSR. zadne extra zmeny se na nem nedelaly. [Krizoň IV.] (13.7.2024 11:42:40)

ČZ 250/455

[Sportkař](4.4.2024 9:33:59)

Příspěvků: 28, poslední: 16.4.2024 20:46:3971066.Informace

Dobrý den, právě jsem doskládal motor na výše uvedené moto a chtěl bych se zeptat...

Motor cvrliká tak, jako je je zachyceno ve videu (video ani moto, není moje). Je to, u tohoto modelu normální ?

Dále, jsou zde celkem velké vibrace, moto na stojánku trochu cestuje....

Vibrace bych řekl, že jsou u tohoto motoru celkem normální, ale to cvrlikání ?

Zkoušel jsem, jestli nenaráží píst do hlavy, nebo do setrváků, nic z toho se neděje. Hrany na kroužkách a ve válci sražené. Tak snad jedině volný výbrus? Přijde mi, že má píst celkem vůli ve válci... https://m.youtube.com/shorts/Jzv_fdTcSso?feature=shared#bottom-sheet

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Tak vyřešeno, díky všem... Motor zastudena řinčí, jakmile se to ohřeje, je to v cajku. Potvrzeno od několika kolegů, že to je naprosto normální u těchto motorů a že mi jde krásně :) [Sportkař] (16.4.2024 20:46:39)

Jak již bylo řečeno, ČZ 455 je hlučnější, protože oproti Jawě je to opravdu sportovec s lehkou klikou, ale především proto, že má velký a dlouhý žebra = velkou rezonanční plochu válce a hlavně hlavy. Každý žebro je vlastně malej reprák, kterej díky vibracím "hraje" a čím je delší a tenčí, hraje víc. Vzducháče to tak prostě mají...Ale, na intenzitě zvuku od válce, pístu a hlavy má další zásadní vliv:
1. Vůle mezi pístem a válcem při montáži - hned po výbrusu, čím lepší píst, je možná menší vůle=malý hluk při překlápění pístu v úvratích
2. Velikost, zejména šířka oken ve válci - výfuk, přepoušťáky, sání sražení náběžných hran všech oken, sražení hran na pístních kroužcích (pouze venku), sražení spodní hrany pístu a otvorů čepu=kroužky lehce přejíždí kanály, rychleji se zajedou, píst (tolik) nestírá olej z válce. Nutno podotknout, že velký odpor kroužků při přechodu oken kanálů zvyšuje zatížení ojnice a zejména horního kluzného pouzdra.
3. Hluk po záběhu a během provozu, dáno způsobem jízdy, mazáním, údržbou a tím rychlostí opotřebování
Jinak samozřejmě ojnice s horníma jehlama je zákonitě vždy hlučnější než futro.
Kdysi jsem dělal komplet GO 559 s převrtávkou na orig MZ píst 69,00mm, vůle na pístu 0,05mm, udělaný všechny náběhy a sražení a ten motor jen šustil. Spíš jsem slyšel primár, než píst. Absolutně žádný rachtání nebo cvakání. Takže tady jsem si ověřil, že všechny ty sražení mají velký smysl nejenom na životnost, ale hlavně na provozní hluk. zdar sam559 [sam559] (9.4.2024 13:52:46)

Dělali (2018) jsme Go motor 250/353. Klika a výbrus pan Padalík, asi po 20 vteřinách běhu začal motor cvakat , rozebrali, zkontrolovali (zámky, sražení hran, případný dotek ojnice o blok,...). Nic jsme nenašli, poskládali a znovu, po dohodě s p. Padalíkem zaslán válec,píst, kroužky. Vtrátil nám s novým pístem a kroužky.Nic nezjistil. Poskládáno a zase cvakání. https://www.youtube.com/shorts/5qR8VBD1P_w Na netu jsem našel stejný problém u více repasovaných motorů zhruba ve stejné době. Ze zpomalených záznamů je zřejmé, že to jde z prostoru válce, ale nenalezeno... https://youtu.be/yzLeU8XRPuA Hledání rady mezi "odborníky" doporučeno "vyjezdit" na odlehlé silnici s vatou v uších.Buď se to uklidní nebo klekne. Na to jsem neměl nervy a motorku jsem zatím odložil. [dadajan] (8.4.2024 22:20:31)

Tohle je normální zvuk ČZ. Když ten motor trochu vytočíš a ubereš, vysloveně řinčí.
To je konstrukční vlastnost, nikoliv závada. Ten motor je prostě mechanicky hlučný. Takhle to má být. Neřeš neexistující závadu, normálně na tom jezdi. Pokud chceš tichý motor, poohlédni se po něčem vyrobeném v Japonsku. [Deadman] (7.4.2024 16:36:52)

Můžeš vložit kousky gumy mezi žebra hlavy a případně i válce. Na způsob 350 [-] (6.4.2024 9:52:21)

Můžeš zkusit použít hustší, nepředředěný olej v poměru třeba 1:30, jestli to trochu ztichne. Třeba https://www.motosluzby.cz/olej-denicol-a1-competition-1l/pro433.html
Tohle je proti Lavio, TSF apod. celkem husťárna.
Pokud to ztichne, může tě to vnitřně uklidnit :) Když to neztichne, budeš jezdit "jako na jehlách" :D [longr] (6.4.2024 9:12:34)

Ty pazvuky jsi natáčel, když jsi motorku projel a zahřál nebo při studeném motoru? Má to stejné pazvuky při studeném i teplém motoru? [kriz] (5.4.2024 22:56:09)

U toho 250 motoru jsou pazvuky problém, je to jedno s druhým dáno konstrukcí motoru. Jediné, co můžeš udělat, je, že se snažíš to udělat, co nejlépe, aby jsi mohl v klidu spát. [kriz] (5.4.2024 22:52:44)

Ano, lepší je nechat zrepasovat původní ojnici, ale mluvím o ČZ 175, 250 - 60. léta a ČZ 125, 175 - 70. léta.
Ano, u péráka je to dáno otáčkama a konstrukcí a podobně jsou na tom kývačky a panelky.
Ano, podle mě by bylo lepší sehnat jiný válec, s co nejmenším výbrusem hlavně u 250. Těžší píst 175 s původní ojnicí spíše skousne.
Ano, vibrace u ČZ 250 byly normální z výroby. I podle toho, jak se povedl motor, měly menší nebo větší, ale vibracemi byly vyhlášené, ale zase byly živější oproti 175, ale také v té době se prodávaly Sporty 250 za 9300,- Kčs a Sporty 175 za 7300,- Kčs. Což 2000,- Kč byl tehdy obrovský rozdíl. Otec také uvažoval o 250, ale kvůli penězům koupil 175. ČZ 125/473 stály 5300,- Kč, ale ty nikdo nechtěl, protože se na tom ve dvou nenechalo jezdit, jak byly líné a 175 byl optimum. ČZ 175/450 vibracemi, tak netrpí, protože byla konstruovaná jako 175. ČZ 250 byla vyvinuta z motoru 175, s tím, že do skříní dali větší ložiska na kliku a větší válec s hlavou, ale skříně zůstaly rozměrově stejné konstrukčně pro 125 a 175. Jawy 250 na to netrpí, protože byly konstruované jako 250. Když se nad tím zamyslíte, tak rozdíl 125 a 250 byl 4000,- Kčs a motorky byly kromě otvorů na ložiska a válec ve skříni, ložisek na klice ve skříni, kliky s primárním kolem, válcem, pístem s kroužky, hlavou, sekundárním kolem, asi o dva články kratším sekundárním řetězem, karburátorem a kolenem výfuku, úplně stejné a záměnné. Vysoká cena 250 byl z prodejních důvodů.
Takové zvuky mi 250 dělá také, ale jestli tolika, to teď nevím, ale podle mě to jsou pístní kroužky, že má 250 velké kanály. Můj motor jsem dělal, s co nejmenšíma vůlema. Do 5000 km, to celkem šlo, ale pak to je, jak žentour, samé pazvuky. Příští týden, to nechám poslechnout posledním mohykánům, co v ČZ Strakonice, jestě dělali motorky, ale už jich moc není. Tyto pazvuky jsem také řešil, ale nevyřešil, některý motor řinčil víc, některý míň. I jsem zvětšoval vůle pístních kroužků ve válci z 0,2 na 0,4 mm, ale nebylo to nic platné, tak nechávám, co udělají v Buzuluku. Co dělám, tak pístní kroužky i kanály válce pořádně srazím jehlovým pilníkem a kanály trochu do rádiusu, aby kroužky lépe nabíhaly. Optimální vůle píst - válec je 0,06 mm, a když jsou horka musíš si dávat pozor než zajedeš. Ve fabrice dělali 0,07 - 0,09 mm a to je moc. Ale dělali to, aby to lidi hned nezadřeli a neměli reklamace. [kriz] (5.4.2024 22:46:42)

Tento zvuk způsobuje převrácení pístu v horní úvrati. Způsobuje to volnější výbrus popřípadě moc těsné pouzdro v ojničním oku. Ničemu to nevadí, u takto velkých jednoválců je to normální. Občas pomůže si pohrát s předstihem. Kroužky způsobují spíše nepříjemné chrastivé zvuky. [Motorář] (5.4.2024 20:59:41)

Vibrace 250 Jawa vs ČZ... ČZ má větší vrtání, kratší zdvih a MNOHEM lehčí klikovku. Projev motoru je živější, ale zas větší sklon k vibracím. ČZ 250/485 má origo tu těžší ojnici na jehlách stejnou s Jawou 350 (unifikace výroby), ale má jiné vyvažovací otvory na setrvákách. Kdo chce novou ojnici, ať si sežene kliku z 250/485. Mě ten Egypťan nějak extra nevibruje, neřekl bych že víc než třeba 175/487... [Peterson] (5.4.2024 9:57:15)

Čezetí motory jsou obecně hlučnější, zvlášť hranatý. Takové to typické řinčení je vlastnost, ne závada. Řinčí i motory, které jsou mechanicky v pořádku a mají před sebou desítky tisíc kilometrů. Moje teorie je, že to dělají kroužky v kanálech. Čezetí motory jsou proti Jawě takové točivější, "sportovnější", mají širší kanály a kroužky se v nich ozývají víc. Myslím, že jinak se ty motory konstrukčně od Jawy neliší. Nebo se pletu? [Peterson] (5.4.2024 9:53:23)

Přesně tohle mě dělá výbrus a nová klika na 350/573 ..... Zatím jsem to neměl náladu rozdělávat. Ale 250/488 je také mohutný jednoválec. Jediné co mě napadlo jsou volné kroužky. Myslím tím jestli nejsou volné v drážce jakože shora nadol (nižší kroužek jako výška drážky).... [Dolin] (5.4.2024 9:28:09)

Maspe : zabroušeno - viz příspěvek [Sportkař] (5.4.2024 8:00:11)

když to v otáčkách ztichne, nejsou ostré hrany kanálů? [maspe] (5.4.2024 7:54:04)

Jako Kuba jsem nikdy neměl s klecovýma ložiskama sebemenší problém, ale jednou se mi do ruky dostal píst s blbě navrtanýma šteftama zámků proti otáčení kroužků a přes kanál by chodil spoj, kontroluju to ale vždycky a tak jsem to zjistil včas a převrtal ho jinam. Tak možná jukni, zda ti to nechodí spojema přes kanál, ale u almetu tohle asi nehrozí. [Verdom] (5.4.2024 6:56:14)

Píst 0 bohužel na porovnání nemám... Abych začal ubírat na váze ten můj... [Sportkař] (5.4.2024 6:26:06)

Kriz: vidím, že očividně víš o čem mluvíš, což je super. Proto bych měl na tebe pár dotazů...

Nicméně mám ojnici na pouzdro (18mm) s dutým čepem dole, bál jsem se jehel z důvodu hlučnosti a vibrací...

Vzpěru na hlavu samozřejmě mám...

Takže je lepší, téměř vždy nechat zrepasovat původní ojnici na pouzdro ?

Co se týče výbrusu, u péráka mám také sedmý a v pohodě, je to dáno menšíma otáčkama, jinou konstrukcí ?

Správně by se mělo udělat dynamické vyvážení kliky, což asi nikdo nedělá, že ? Řešením je tedy sehnat jiný válec s menším výbrusem ?

Co říkáš tomu zvuku, přijde ti to normální, že si to časem nějak sedne ?

Vibrace u ČZ 455 byli "normální" z výroby ? Proč třeba ostatní 250 na ně tolik netrpí ?

Díky [Sportkař] (5.4.2024 6:19:13)

Peterson, v otáčkách mi to utichne také... [Sportkař] (5.4.2024 6:14:06)

Jehlová ojnice ještě s plným čepem dole, do kliky 455, bez držáku hlavy - vibrace jako kráva.
Jehlová ojnice s dutým čepem dole, do kliky 455, bez držáku hlavy - vibrace trochu menší než předchozí varianta.
S držákem hlavy je to o hodně lepší, ale stejně.
Tvůj 7. výbrus dělá vibrace hodně velké, až by jsi se divil. Potěžkej si original píst 0 a 7. výbrus a budeš se divit. 8. bude ještě horší.
Největší vibrace dělá jehlová ojnice, protože je o hodně těžší než původní.
Pokud jsi srazil hrany na kroužkách a ve válci, tak to neřeš.
Když máš original ojnici s bronzovým futrem, tak tam problém není. Problém je těžký 7. výbrus - píst. Velký vliv má držák hlavy, a jestli ho tam nemáš, tak jsou vibrace hodně značné.
Jinak i na original píst 0. to má vibrace a bez držáku hlavy ještě větší. Největší vibrace dělá jehlová ojnice, která je oproti původní značně těžká. [kriz] (4.4.2024 21:42:23)

Odstín barvy prase

[Sportkař](20.3.2024 6:41:45)

Příspěvků: 10, poslední: 28.3.2024 18:16:2971053.Barvy a lakování

Zdravím, nevíte jaké odstíny byli použity při lakování prasete ? Konkrétně modrá.... Díky

Přidat příspěvek

to ho vyjde levněji si to nechat v barvách změřit spektrometrem [Michal] (28.3.2024 18:16:29)

https://www.megaknihy.cz/motorismus/398344-cezeta-a-skutry-j-f-kocha.html?utm_si=RFlidjRTZUc2TXprNE16UTBNems0TXpRMA==&matchtype=&network=x&device=c&creative=&keyword=&placement=¶m1=¶m2=&adposition=&campaignid=20193818109&adgroupid=&feeditemid=&targetid=&loc_physical_ms=20219&loc_interest_ms=&searchtype=&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwh4-wBhB3EiwAeJsppISX4PN6ign_371CVCjk09u3fcC97-3u13wRpDx333DXooUl-JqaoxoCla0QAvD_BwE zd eje myslím výpis kombinací a laků [Dolin] (27.3.2024 21:43:38)

Jad: pravda. A zdivočelý má kolikrát barevný fleky a maďarský jsou chlupatý. [70CB750] (25.3.2024 11:32:12)

70CB750: Záleží jestli divoké, nebo domácí:-) [Jad] (24.3.2024 17:44:51)

Prase? Růžový,né? [70CB750] (23.3.2024 20:37:54)

Kenny má vzorník. Odstín ti asi neřekne, ale může ti ji namíchat. [longr] (22.3.2024 21:43:13)

skoro si myslím, že už před lety byla nějaká diskuze, kde se shodli, že originál ČSN čísla na vepře nikdo nemá... a modrou dávají (nejspíš) RAL 5012, byť origo to není... Pokud máš nějakej zachovalej nevyšisovanej zbytek, tak se dá změřit a namíchat podle toho. [No_-_name] (21.3.2024 15:16:12)

Napiš si do skutrklubu [Čezet-rider] (21.3.2024 12:58:31)

Jj odkaz o ničem... [Sportkař] (21.3.2024 5:14:55)

https://skutrklub.cz/index.php/forum/cezeta/5824-cz-175-502-oznaceni-barev [Čezet-rider] (20.3.2024 14:41:52)

Chcípák

[Sportkař](2.3.2024 8:34:56)

Příspěvků: 8, poslední: 13.3.2024 12:56:1771033.Elektro

Ahoj, kam nejlépe umístit chcípák (vypínač) u kývačky/péráka, tak aby nebyl patrný,na zhášení motoru u Vape. Případně, bude fungovat rozpínací relátko s kondenzátorem? Díky

Přidat příspěvek

Viz řešení od Verdoma. Mám vypínač relátka pod nádrží zepředu za rámem, takže není vidět, ale lze tam sáhnout v sedě na moto levou rukou i v rukavici. Jezdím bez baterky s kondenzátorem od Vape a ten vypínač mám jenom pro možnost startu bez baterky a pak ho přepnu a chcípání už je tedy normálně bošákem ze spínačky. Mám to tak asi na 4 Jawách a ČZ. [chlup] (13.3.2024 12:56:17)

viz Verdom-> Na 477 sem bez problémů sepnul zhášecí relé nakopávačkou, odpojená baterka od obvodu při dlouhej odstávce a zjistil sem to až když sem spálil přerušovač blinkrů, že mi chybí vyhlazovač. To samý 487, akorát ta chce kopnout rychlejš. [Akamu] (11.3.2024 21:31:43)

Verdom: Ano, spínač chcípáku Vape je velmi účinný imobilizer a ani nemusí být nutně schovaný. To si tak jednou kluci v kempu chtěli hrát s bošákem a vytáhnout mě ze stanu zvukem nastartované motorky...tak dobře jsem se dlouho nevyspal:-) [Jad] (5.3.2024 8:45:29)

Jad: Jde o to, že relé na vibrátoru JAWA ne vždy vydrží věčně. Je to rozpínací relé a pokud nerozepne a nebo se rozbije a sepne, tak nejedeš. Což pokud se stane někde v provozu, tak nic moc. Takže se vyplatí to ukostření rozepnout ručně, než hledat relé a vytáhnout ho z patice (pokud si ho někdo nenapájel natvrdo). Taky jsem zastáncem jednoduchosti a relé nikde nemam. Schovaný spínač poslouží i jako imobilizer :-) Nicméně někdo chce zachovat funkčnost spínačky, tak bez relé to jde blbě a se spínačem je šance odepnout relé. Jsou i spínače se středovou polohou. https://www.filsonstore.cz/vypinac-spinac-kulaty-s-nulou-uprostred-12v-230v-6a-bu03-20mm Tam můžeš jet přes relé (funkční spínačka), odepnout relé (pokud nerozepne )a ukostřit natvrdo (nelze nastartovat). Kam si spínač kdo dá je na něm. Je na Jawě místo, kam přesně pasuje a není vidět. ;-) [Verdom] (5.3.2024 6:33:34)

Verdom: Takže než bastlit jenom vypínač, tak bastlit vypínač a k tomu ještě relé:-) Osobně nejsem zastáncem komplikování jednoduchých funkčních řešení, dal bych klasický chcípák. [Jad] (4.3.2024 8:27:20)

Někdy dostatečný roztočení při startu s VAPE vytvoří potřebnou energii na rozepnutí relé, ale ne vždy se to musí povést. Je lepší mít do série s relátkem
klasický spínač, aby se dalo ukostření odpojit. Je to dobré i pro případ, že se relé vysype. [Verdom] (4.3.2024 5:48:30)

A nevybije se ten kondik okamžitě po zastaveni? Já zastavim a pak vypínám světla, to už na kondik nenakopneš, nebo jo? [grošák] (3.3.2024 16:44:28)

To je na tobě, kam si ho schováš. Možností je několik. V některých případech relátko s vape s kondíkem spolupracuje, někdy to nestačí. [longr] (3.3.2024 10:37:26)

Nový labyrint

[Sportkař](18.12.2023 20:12:49)

Příspěvků: 28, poslední: 14.1.2024 0:13:3970962.Informace

Ahoj, koupil jsem nový labyrint (ČZ 455) a nejde na kliku, naštěstí jsem to vyzkoušel ještě před montáží... Jak velká vůle má být mezi labyrintem a čepem kliky ? Protočil bych ho na soustruhu.... Díky...

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Na plastová pouzdra do předních vidlí Babetty jsem koupil výstružník Yato https://oleje-pema.cz/zbozi/yato-vystruznik-nastavitelny-hss-15-25-17-mm2-delka-165-mm_207694 Byla to jednorázová akce - a jak jsem nic moc neočekával, tak jsem byl mile překvapen, že to fungovalo. [jc3] (14.1.2024 0:13:39)

Např. https://www.vsaparts.cz/vystruznik-nastavitelny-hss-2300---2600-mm . Na každodenní pooužití to asi nebude, ale na domácí žvýkání to stačí. [longr] (8.1.2024 15:23:19)

No vidíš a já to měl v práci za 5 minut hotové.... Jinak stavitelný výstružník za 600 ,- jsem ještě neviděl, spíš tak 2000+ [Sportkař] (7.1.2024 15:08:17)

stavitelný výstružník na díru 23-26 mm se dá pořídit i kolem 600 Kč. To mi nepřijde tak hrozné. A pokud člověk dělá motory častěji, může se hodit. Stavitelný výstružník použiju hned, nemusím čekat, než mi někdo bude ochotný na CNC přefrézovat otvor o pět setin... [longr] (5.1.2024 18:30:16)

Řekl bych, že o několik řádů méně, než CNC fréza:-) Občas na podobné nářadí v dobrém stavu za pár stovek narazím po burzách nebo po bazarech... Ale je fakt, že některé kousky jsem za celá léta nepoužil ani na tu jednu díru:-) [Jad] (3.1.2024 22:43:06)

Long: a koukal si se někdy, kolik stojí stavitelný výstružník ? Aby si ho někdo kupoval , kvůli jedné díře.... [Sportkař] (3.1.2024 20:34:12)

Ovšem, pokud ji máš. Tu si ale nemůže dovolit každý, zatímco výstružník si může koupit nebo dokonce půjčit kdekdo. [longr] (1.1.2024 16:38:45)

Protože jsem se stavitelným výstružníkem dělal a dělá se s tím pěkně na hovno... Raději si to projedu na CNC fréze, klidně po stovkách, znalci... [Sportkař] (31.12.2023 15:11:51)

nemusis mit ani stavitelnej vystruznik bud to liznes smirkem na soustruhu jen to pak poradne ocisti nebo proste nozem tam vem 0,1 a je to vyreseny. [Free] (30.12.2023 19:46:15)

Longr má pravdu. Sportkař, Ak niečo tvrdíš, daj k tomu aj fakty. Ak si to len myslíš, napíš, že si to len myslíš. Ako som písal nižšie, mám to odskúšané na viacerých motoroch a nikde nebol problém... [MV] (30.12.2023 18:51:45)

Já kdysi nouzově "stružil" šmirglem na tyčce a motor taky v pohodě funguje. Výstružník je lepší level, nevím, proč by to mělo být k ničemu. [longr] (30.12.2023 13:46:06)

Holdas: to je k ničemu... [Sportkař] (30.12.2023 12:18:24)

Sportkař Stavitelným výstružníkem. [holdas] (26.12.2023 14:53:09)

Holdas: jak si to stružil ? [Sportkař] (26.12.2023 14:21:28)

Písať "česká výroba" ešte neznamená nič. V prvom rade treba labyrint vyskúšať, či ide ľahko do kartra alebo tam padne len po nahriati kartra. Ak tam nejde za studena znamená to, že sa po montáži jeho vnútorná diera zmenší. A podľa toho treba vopred výstružníkom opatrne zväčšiť dieru. Ja to robím tak, že ak tam padne labyrint až po nahriati, tak si podľa ložiska nastavím priemer vystružníka a prejdem labyrintom. Potom málinko (0,05 - 0,07 mm) zväčším priemer staviteľného vystružníka a znovu prejdem vnútorný priemer labyrintu. Veľakrát odskúšané a nikdy nebol problém. [MV] (23.12.2023 20:23:09)

Kde jste ty repliky kupovali? Dá se sehnat několik v různých cenových relacích od 150 do 400Kč. U toho dražšího píší, že česká výroba... [pračlověk] (23.12.2023 15:22:48)

Uhlíř: 455 má průměr čepů 25 mm, jako velká kývačka 353/559. Taky jsem koupil repliku a musel jsem přestružit. [holdas] (22.12.2023 23:56:10)

Není stejnej jako 453/450. Je stejnej jako 250 typ 353 nebo 559.

Ale nejetý originály se moc v bednách po burzách válet nebudou........

A použitý z ježděnýho motoru nebudou dobrý. [monty] (22.12.2023 23:06:00)

Neni lepsi koupit na burze original? Neni stejnej jak 450/453?? [Uhlíř] (22.12.2023 22:38:39)

Kdo něco ví o obrábění,tak je mu jasný, že zvětšit tu díru o 0,05 mm v soustruhu není vůbec žádná prdel.
Protože tolerance vnitřního a vnějšího průměru bude někde kolem 0,001. Stejná jako u kuličkovýho ložiska. Jak to dodržíte? Jde to,ale taková práce chce sakra dobrýho machra soustružníka. [monty] (22.12.2023 17:15:01)

Komaxit - sundání

[Sportkař](11.12.2023 14:27:47)

Příspěvků: 2, poslední: 12.12.2023 19:29:5470952.Barvy a lakování

Chtěl bych se prosím zeptat, máte někdo zkušenost, kde by uměli sundat komaxit z dílů na motorku ? Pardubický kraj/Vysočina, děkuji.

Přidat příspěvek

Díl omotej hadrem, hadr napusť acetonem a přes to omotej potravinářskou folii, aby se rychle neodpařil, nech to přes noc a ráno to jen utřeš. [jaw250] (12.12.2023 19:29:54)

Z jakých dílů konkrétně? Z krytu řetězu na Bizona jsem komaxit sundal tak, že jsem to hodil na pár vteřin do kamen a komaxit ihned shořel. Takže bych to opálil hořákem nebo zkusit aceton [Kubas] (12.12.2023 12:37:58)

ČZ 250/475

[Sportkař](5.10.2023 5:44:42)

Příspěvků: 1, poslední: 5.10.2023 13:49:0070883.Informace

Dobrý den,rád bych se zeptal jaký tachometr přijde na tento motocykl ? Někdo říká do 120 km/h, někdo zase do 140 km/h, co je tedy správně ? Děkuji mnohokrát.

Přidat příspěvek

do 120 km/h [Čezet-rider] (5.10.2023 13:49:00)

Motor píská

[Sportkař](23.7.2023 21:24:10)

Příspěvků: 22, poslední: 3.8.2023 12:21:4670793.Informace

Dobrý den, rád bych se zeptal, co to je za pískání z motoru ? Jedná se o ČZ 175/450, motor po go, zapalování Vape. Případně po čem jít ? Díky
https://uloz.to/tam/3356ca95-2014-4045-81aa-08c1b707a82e

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

ještě me napadlo, jestli nemáš dlouhy šrouby na statoru, pak o ne drhne rotor. Bud použít original k vape, nebo hlavy upravit. [Mates] (3.8.2023 12:21:46)

Gufero pod zapalkem rádo píská, když je s prachovkou a není dost namazané. Protiprachový břit pak jede nasucho, i když už je těsnící břit mazaný olejem ze směsi. [longr] (3.8.2023 12:17:06)

Nové ferodo lamely si vždy musí trochu sednout. Cca prvních 500 km upravuji spojku, která buď v kopcích klouže a nebo naopak při stání nejde vyřadit. Vyšší level je převodový olej pro mokrou spojku.
Jinak také patřím do skupiny, které pískalo gufero u zapalování. Mně ale pomohla jen jeho výměna. [Jer250] (3.8.2023 10:48:00)

lamely jak jinak replikové, takže tipuju na špatný matroš, nebo slabé pružiny (ano silné podložky na nich mám) [Sportkař] (3.8.2023 10:05:03)

nejsem prase, motory skládat umím a nemlátím do nich kladivem....bloky nahřívám a stejně radši používám natahovák, ale chápu, že se to tu vždy musí vytáhnout, jako první věc... :-)

Jak jsem již psal, stříkal jsem WD pod hlavu i pod zapalování (což moc význam nemělo - ke gufero stejně člověk nedostříkne).....

Takže teď sundám hlavu a zabrousím jí, sundám zapalování a podívám se na gufero a kanálek, i když zacpaný určitě nebude - dával jsem tam papír. Kouknu na spojkovou tyčku no....i když nevím, co bych s ní měl dělat, těsnění kupované u etovaru a šlo do náboje dost mizerně - muselo se upravovat - ach ty repliky.... Jinak asi ještě mrknu i na spojku, páč spojka nechodí, jak má.... nedaří se mi seštelovat spojku a jde velice špatně podřazovat, zejména na 2 a na křižovatce zařadit z neutrálu za 1. [Sportkař] (3.8.2023 10:03:34)

Spotrkar se odmlcel.... z toho cejtim ultra problém v motoru. [Mates] (2.8.2023 12:59:08)

Mně pískal motor když se přidírala tyčka spojky. Co to dělá když ji zkusíš za běhu vymáčknout? [valach] (1.8.2023 15:23:36)

Mně pískal motor po přidření, když byl na válci mázlý hliník z pístu. [Jad] (31.7.2023 14:09:36)

Mně škrtal rotor Vape o víko. Stačilo srovnat víko polohu si označit a od té doby je klid. [Cholerix] (30.7.2023 13:22:35)

už sem videl i odborniky co ma tloukli čep pistu kladivem a ohnuli ojnici, kteta pak nepekně skrtala o setvrvacniky. [Mates] (30.7.2023 11:51:12)

A ke guferu pod zapalování ji stříkl? [longr] (30.7.2023 11:47:10)

motor se otáčí volně? Nahřál si kartery a šlo to zaklapnout bez pouziti násilí? [Mates] (30.7.2023 10:50:52)

Když si budeš otáčet klikou pomocí šroubu co drží rotor VAPE, píská to také?
Máš stahovák na rotor od Vape? Zkusil bych sundat rotor a točit s tím. Magnety jsou blízko rotoru, určitě nepískají, protože jsou pokryty plastem, ale jestli někde nedře rotor (šanci tomu ale dávám mizivou).
Na druhou stranu to píská/hvízdá zvukově skoro jako kov o kov. Zkusil bych sundat hlavu tu hlavu, jestli to nehvízdá pod ní. [jelenl] (30.7.2023 10:30:14)

Takže jsem stříkal na zapalování i pod hlavu a zvuk pořád stejný.... [Sportkař] (30.7.2023 8:59:41)

Mates: časově jsem se k tomu zatím vůbec nedostal, v pátek dám vědět [Sportkař] (26.7.2023 19:01:04)

jak to dopadlo? [Mates] (26.7.2023 12:26:00)

Mates: ok, zkusím [Sportkař] (24.7.2023 17:58:07)

vem VD40 a strikni na zapalovani, pokud to nezmizi, obstriknu hlavu, valec, muze ti i foukat svicka atd. [Mates] (24.7.2023 16:11:17)

[longr]: S namazáním gufera souhlasím. Bohužel jsem se už několikrát setkal s tím, že víčko gufera nějaký inteligent utěsnil silikonovým tmelem a tím si zalepil kanálek pro přímaz gufera. Je potřeba používat originál papírové těsnění s výřezem pro kanálek. Těsní bez problémů, pokud je dosedací plocha OK. [Čezet-rider] (24.7.2023 12:21:57)

Pokud nebylo před montáží namazané gufero pod zapalováním, tak je to jasné. Gufero se má alespoň namazat, ideálně už den nebo aspoň nějakou tu hodinku předem. Díky tomu pak vydrží, než se k němu dostane olej ze směsi. [longr] (24.7.2023 10:15:02)

Řadící kulisa

[Sportkař](21.6.2023 5:10:18)

Příspěvků: 2, poslední: 3.7.2023 10:14:4870746.Informace

Zdravím, kde nejlépe koupit řadící kulisu s jedničkou nahoru ? Je použitelná replika, nebo je lepší shánět originál ? Díky

Přidat příspěvek

na jawu panelku... [Mira76] (3.7.2023 10:14:48)

A na co konkrétně... [Maxwell] (25.6.2023 2:02:29)

Jawa 350 nestartuje

[Sportkař](3.6.2023 20:10:15)

Příspěvků: 16, poslední: 4.6.2023 22:52:4370716.Nejede nebo nestartuje

Zdravím, chtěl bych se s vámi poradit, jak dál. Mám Jawu 350/634 a nestartuje (ani neškytne), roztlačit nejde.

Svíčky jsou suché, motor tedy nenasaje benzín. Zkoušel jsem i jiný karburátor, nebo stříknout benzín pod svíčky, výsledek furt stejný.

Dále jsem udělal:

- zabrousil hlavy vůči válcům a dál nové těsnění
- zabrousil přírubu na karburátoru a dal nová těsnění
- nové těsnění pod válci
- nové gufero u zapalování
- zklepnuté kontakty na svíčkách 0.5mm

Může být problém třeba ve středovém čele, volnými pístními kroužky, nebo nějakou jinou netěsností, třeba mezi bloky ?

Poradí mi někdo co s tím, už si s tím nevím rady...!? Snad jedině rozpůlit motor a udělat go... Díky

Přidat příspěvek

Píšeš,že máš Vape. Nemáš náhodou něco se statorem/reglerem? Jiskry na svíčkách jsou? Ono taky pod tlakem ti to jiskru nemusí dát,ale když jsou svíčky venku,tak ano.Už tenkrát mě Vape takto zradilo. Pak vylítaly magnety, Vape letělo do koše, a vrátil jsem se ke kladivům. Tím nechci odrazovat, ale i v tom může být příčina, protože i benál, nalitej stříkačkou do válce musí alespoň škytnout, jak píší pode mnou. [Michi] (4.6.2023 22:52:43)

BooCheer: To ale nevysvětluje, proč motor neblafne ani po nalití benzínu přímo do válce. Já bych s půlením motoru počkal, jestli to nebude jen nějaká blbost:-) [Jad] (4.6.2023 22:28:23)

kdysi jsem takto přesně laboroval s 634 která ne a ne chytit. A problém byl nakonec opravdu v tom středovém labyrintu jak píšeš. Nějaký umělec skládal motor a ten labyrint co je u ložiska neměl zapadlý v aretačním kolíčku a pak potom na hovado stáhl šrouby středového uložení tak se labyrint zdeformoval, polámal a válce si tama pak kradly tlak a nemělo to podtlak k tomu aby to dokázalo nasát směs. [BooCheer] (4.6.2023 20:14:16)

Ten motor musi bezet i kdyz je 80% v motoru spatne. I s deravym drevenym pistem co ma jeden krouzek a mizernou kompresi to slibi nebo streli. Zkus startsprej, nebo neco zarucene horlaveho. [Maspe] (4.6.2023 19:16:28)

Špatný benzín? V garáži mám kanystr s benzínem starým přes 15 let a furt to na něj jede. Je to Verva 100. [pračlověk] (4.6.2023 16:18:46)

Přehozený písty? [monty] (4.6.2023 14:32:53)

Přesně takhle mě někdy předloni dostal špatný benzin. Že to na něj jelo a za měsíc už ne. Málem jsme kvůli tomu dělali generálku motoru:-) [Jad] (4.6.2023 10:16:16)

Nulová komprese? Vyšroubuj svíčku ucpi díru prstem a prošlápni. [Kalasnikov Č175] (4.6.2023 9:32:18)

Ano, zkoušeno startování bez výfuků,to mě také...proto se tu ptám... Protože motorek mám několik a s tímhle jsem se ještě nesetkal... [Sportkař] (4.6.2023 9:04:24)

Zkousel jsi to startovat bez vyfuku- bez kolen? Ucpany vyfuk? Pak uz mi dochazi napady [Maspe] (4.6.2023 8:42:20)

Jelikož mám Vape, takže přehozené fajfky jsou jedno, tudíž i baterka...
Kolíček na klíče jsem dal pryč a předstih si nastavil, nicméně mám zkušenost, že Jawa většinou jede na jakýkoliv předstih.... gufero u spojky asi poslední věc, než rozpůlím motor ... Motorku jsem kupoval od takového umělce, kde bylo plno nástrah, nebo nedodělaných věcí, takže bych se vůbec nedivil, kdyby se hrabal v motoru... [Sportkař] (4.6.2023 8:08:27)

Kdyz neblafne ani na benzin ve valci, tak je spatne i zapalovani. Predstih, nebo prehozene fajfky. Na 634 neni treba svicky sklepavat. Baterka je nabita? S benzinem ve valci musi alespon slibit. Pripadne zkusit start sprej do sani. [Maspe] (4.6.2023 8:03:34)

Neblafne ani na benzín pod svíce, svíčky jsem zkoušel měnit také... písty jsou šipkou k výfuku, kanály se kryjí. [Sportkař] (3.6.2023 23:38:54)

Neblafne ani na benzín pod svíce? Pak nedá jiskru ve válci. A co písty? Šipky k výfuku, přepouštěcí kanály se kryjí? [longr] (3.6.2023 23:27:12)

Sání vyloučeno, zkoušeno bez gumy na filtrbox... palivový kohout vyčištěn, vyzkoušen, benzín teče. Jiskry háže pěkný, zkoušené i jiné svíčky, fajfky, vn kabely. Tak snad jedině to gufero na spojce ? To jsem ještě nezkoušel... [Sportkař] (3.6.2023 22:39:10)

Projdi taky sání, tedy, zda není ucpaný filtr nebo karburátor, zda tam teče benzín, zda dokážeš přeplavit karburátor, zda to jde ulejt. Mě ta 634 na rozlačení chytla i se třemi pístními kroužky ze šesti a relativně normálně to jezdilo. S obtížemi šla nakopnout i s totálně mrtvým fuferem pod zapalováním. Hází Ti to jiskru? Čelo může být na kaši, stejně to chytne. Když vyšroubuješ šroub na dolejvání leje, smrdí z toho benzín? [grošák] (3.6.2023 21:54:56)

Jaká koupit ložiska ?

[Sportkař](11.5.2023 18:57:28)

Příspěvků: 23, poslední: 19.5.2023 13:41:1970692.Informace

Zdravím, jaká koupit ložiska do našich čs. strojů ? Četl jsem určitá vlákna, kde si lidé stěžují na ložiska ZKL, ZVL, to jsou na tom opravdu tak bídně ? Vždycky jsem jezdil jen ty a nemám s nimi špatnou zkušenost. Co tedy koupit jiného ? Díky

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Lahvac: omlouvam se, celou dobu jsem si myslel, ze mluvis o autu, fakt uz blbnu.
Bejt na tvym miste, tak ho vymenim taky o tom zadna.

Krasna prace! [70CB750] (19.5.2023 13:41:19)

(70CB750)-(RaiderCZ) Nahrál jsem na rajče video toho ložiska. Vymyl jsem ho v benzínu a posudek nechám na vás. Ale myslím, že jsem ho vyměnil včas. Ložisko je FAG C3. [lahvac] (18.5.2023 13:59:20)

Aha, díky. Zas jsem chytřejší. Na několika amerických plečkách mám najeto na každý tak 300 000 mil a ložiska jsem nikde neměnil. Odešla mi pětikvalt převodovka s cca 250 000, ale tam se požraly zuby trojky.

Zas ty plečky teda nedaj 180 ani z kopce a s větrem v zádech :)

Vlastně na Grand Cherokee jsem teď měnil ložisko na zadní poloose, ale to bylo proto, že odešlo gufero. Ložisko jsem musel zničit, ale nic mu nebylo. [70CB750] (18.5.2023 12:25:30)

>>>70CB750
Přesně jak píše Lahváč, pod to se podepisuju. Ale doporučení je opravdu těch cca 80 tisíc, a vyměnit. Ono totiž pokud nastane se zadním hlavním ložiskem problém, tak zbývá tak 600 - 1000 km a je total kaput. To na cestě prostě nechceš.
Jinak to doporučuje (a výše napsané mi řekl) i pražský CarServis, a ti chlapi myslím vědí o čem mluví.

Já si ho teď nechával u nich taky preventivně měnit, i když by prý dalo možná ještě dalších 40 tisíc.... ale rozbít si ve 180 hubu je mnohem větší zlo než cena toho ložiska :)
Přední ložiska zůstaly, byly ok, a tam jsou podle nich tak předimenzovaná, že v pohodě stačí jenom pravidelná kontrola. [RaiderCZ] (18.5.2023 10:58:44)

(70CB750) Zaleží na používání. Je tam velké gufero a je to otázka okamžiku a olej je venku. Kdo jezdí BMW tak ví o čem ten problematický koncový převod je. [lahvac] (18.5.2023 3:43:12)

O BMW nevím vůbec nic, ale měnit ložisko po 80 000 km mi přiijde brzo. To je doporučeno od nich? [70CB750] (18.5.2023 2:50:00)

(sam559) Dík. Je to rok 2001. Moje kilometry za tři sezony 30tis. Snažím se fakt nic v servisu nepodcenit. Bmw je o údržbě, jak se to podcení tak servisy po evropě jsou drahé. Materiál toho převodu, no nevím přesně co je to za slitinu. Ale měním tam olej po 10tis. [lahvac] (17.5.2023 16:24:32)

lahvac: pěkná práce! Tomu říkám údržba, jak má být! Vypadá to, podle plastů, na nějaký novější ročník, což, ale 113t. km je dost, to měl nějaký cestovatel nebo hodně jezdíš sám? Jaký materiály jsou na kuželovým převodu vzadu? Slyšel jsem, že nový stroje tam maj nějaký lehký slitiny a že se to sype..?zdar sam559 [sam559] (17.5.2023 14:47:10)

Na BMW v koncovém převodu je kuželové ložisko SKF. Měněno preventivně po 80tis. To velké hlavní je original BMW ale taky po těch kilometrech bylo ještě jízdy schopné. Než to opravovat někde po evropě, tak raději dříve doma a v pohodě. Dal jsem znova SKF a to velké jsem si nechal poslat z BMW https://smitth.rajce.idnes.cz/ [lahvac] (17.5.2023 10:51:19)

To 70CB750: U té opravy, resp výměny ložiska jsem byl a osu jsem si dotahoval sám, ta zcela jistě povolená nebyla. Stejnou závadu jsme řešili nedávno u Renaultu Clio, které to ložisko mělo stejné a závada také stejná. Ložisko vydrželo jen rok a ještě méně kilometrů. Jak říkám, prostě vadná série. To se může stát u jakéhokoliv výrobce. [Uďa] (16.5.2023 20:40:19)

Uďa: a jseš si jistý? U Jaw jsem to pravda nesledoval, ale do všeho ostatního dává automaticky Koyo... [jc3] (16.5.2023 12:47:13)

Uďa: v jeepu mám vepředu kuželíkový ložiska a za těch 25 let co s ním jezdím jsem taky nějaký to ložisko zmrvil. Myslím, že vlevo, tam má hřídelová matice tendenci se povolovat. [70CB750] (16.5.2023 10:58:37)

I já přispěji do tohodle mlýnku! Vždy jsem používal ložiska ZKL a nikdy jsem s nimi neměl problém. Jednou jsem se rozhodl, že použiji ložiska SKF a to na svém Manetu S125, dal jsem je na kliku a také naprostá spokojenost. Jen jednou jsem měl problém s ložiskem SKF a to ne na motocyklu, ale na autě. Ložisko v pravém předním náboji kola vydrželo cca 10 tis Km a bylo po něm. Vyměnil jsem ho zase za SKF a do teď v pořádku a to je na něm najeto přes 40 tisíc Km. Prostě buď padělek, nebo vadná série, protože se to stalo už několikrát a vždy u SKF. Podle mě je značka ZKL tak nenápadná, že se nepadělá, ale přesto ty ložiska jsou kvalitní. Sleduji vide "motoservispetra" a ten dává "kvalitnější" ložiska jen na střed u dvouválců, ale do karterů normálně ZKL a taky vše v pořádku. Já bych se těch Českých, nebo Slovenských ložisek nebál. Hodně také záleží na tom, jak je klikovka vycentrovaná a jestli jsou ložiska správně nalisovaná. Hodně často se stává, že za malou životností ložisek stojí právě špatná montáž. [Uďa] (16.5.2023 10:46:56)

Před pár lety jsem dal do předního kola nový Timkeny a po půl roce se přední viklalo. Vyndal jsem ty "Timkeny" - kuličky byly ve tvaru mnohostěnu, zřejmě je zapomněli zakalit a za jízdy se vymačkaly. [70CB750] (15.5.2023 16:23:48)

Padělání je velkej problém, který v minulosti řešili třeba v SKF. Čím věhlasnější výrobce, tím bohužel větší šance na naražení na šit. Přitom vizuálně to prakticky nelze poznat, ložisko a krabička, plasty, vše je naprosto stejný: https://www.skf.com/cz/news-and-events/news/2019/2019-05-06-padelky-lozisek-ruzyne-authenticate
V článku se zmiňují, že objevili i velký ložiska do generátorů, takže i na to dneska maj vybavení. O malých ložiskách, který se daj mrskat jak Baťa cvičky i ve sklepě indickýho baráku...to si ani radši nepředstavuju.
Takže rozhodně kupovat v kamenným baráku, tam je velká šance na originál. Bohužel ani tam to není 100%...zdar sam559 [sam559] (15.5.2023 15:01:33)

Bacha na padělky. Brát pouze od oficiálního dovozce. Třeba NTN už se vyprdlo na hologramy a QR kódy protože to stejně padělatelé zkopírovali. [Kalasnikov Č175] (15.5.2023 13:26:21)

https://www.motorkari.cz/tema/?t=228571 Tady jsou na jednom motoru použitý dva druhy ložisek. Já používám do převodovky ZVL a na rozety taky. Nemám problém i při nájezdech 10tis za rok. Klikovky mám od Padalíka. [lahvac] (12.5.2023 21:10:54)

GO na 350 motrou dodavatelsky,dopadl jsem stejně [nunici] (12.5.2023 20:38:09)

Při poslední GO 350 jsem dával ZVL a už je kupovat nebudu. C3 vůle někdy ani nebyla, šly ztuha, na origo klice z Jawy, kde jsou prý daná, se po cca 1500km rozsypalo středové ložisko.
Dal jsem pak do motoru, stejně jako na J50, Nachi nebo SKF. Stejné značky jsem dával i do kol a na zmetek jsem nenarazil. Ano, ZVL stačí, ale mám spoléhat na to, že jsem se trefil do dobré várky? Cenový rozdíl není veliký, šetřit se mě nevyplatilo. Takže za mě Nachi, SKF, nebo Timken či NTN a pak když levnější, tak ZKL. [JohnyR] (12.5.2023 19:28:48)

Jinak já standardně používám ZKL, pro sebe někdy i ZVL a zatím vše v pohodě, ale mám zanedbatelný nájezd. [longr] (12.5.2023 15:12:19)

Zámek ČZ 502

[Sportkař](6.3.2023 17:08:10)

Příspěvků: 2, poslední: 15.3.2023 19:26:1570627.Informace

Ahoj, sháním zámek dvířek pojistkovek na Prasátko, který momentálně není nikde skladem. Tak mě napadlo, co jsem tak koukal, není ten zámek stejný se zámkem s PAVa ? Který je běžně ke koupi.... Díky...

Přidat příspěvek

a ten původní vůbec nemáš nebo jen klíče ?
mě k tomu původnímu vyrobili nový klíč, už si nepamatuju, co to stálo, ale byl jsem v Nuslích, myslím, že u Richtra nebo jak se to jmenuje [Michal] (15.3.2023 19:26:15)

Zámky jsou podobné, asi by to šlo z pávíkového přebastlit. Ale co jsem koukal, tak zámeček dvířek občas skladem je. [longr] (14.3.2023 10:26:51)

Doklady na zemřelého

[Sportkař](4.8.2021 7:11:23)

Příspěvků: 6, poslední: 5.8.2021 21:33:2368745.Veteráni

Ahoj, koupil jsem motorku s doklady na zemřelého, je nějaká možnost jak doklady přepsat ? Nebo s tím jsou takové obštrukce, že se to ani nevyplatí ? Díky

Přidat příspěvek

Pajka: četl jsem a moc jsem to nepochopil, hlavně tu třetí možnost, která by byla nejlepší, neotravovat pozůstalé, kteří by si mohli dělat nárok na moto... [Sportkař] (5.8.2021 21:33:23)

Nebo taky takto: https://www.jawa-50.cz/clanek/navod-prepis-vozidla-motocyklu-po-zemrelem-majiteli-postup.html [Pajka] (5.8.2021 16:09:23)

A co ten způsob s čestným prohlášením pozůstalého, že mu byl motocykl za života zemřelého darován a byl výlučným vlastníkem? Takto jsem přepsal 125T, stálo mě to 30kc za razítko notáře a jedna návštěva a bylo [Kubas] (5.8.2021 9:55:34)

Už zase? Že to bude trvat roky je blbost, ale měsíce to trvá. I notářům se už hlídají lhůty jak mi tam bylo řečeno. Určitě se to vyplatí pokud pozůstalí ideálně spolupracují a víš jak úředně postupovat a to už tady bylo taky XX krát. Jednou s těmi doklady bude třeba taky utrum tak pokud to jde jednej. [Banak] (4.8.2021 18:02:47)

Doba od zahájení dědického řízení do doby, kdy budeš mít v ruce papíry se svým jménem, může být taky několik let. Kámoš tak kdysi koupil panelku 592 a tak dlouho se to táhlo.
Žaloba na určení vlastnictví je podle mě jen pro silný žaludky, to se hned bude jednat líp, když někomu pohrozíš žalobou.
To být dědicem, je lepší vyprodat samostatný stroj a papíry pak v klidu zrušit, že stroj už dávno neexistuje... [pračlověk] (4.8.2021 9:26:46)

Domluvit se s dědicem zemřelého (ideálně, aby byl jen jeden), aby znovu otevřel dědické řízení, motocykl by byl na základě toho přepsán na dědice a ten by ho pak přepsal na tebe. Údajně je zde prý ještě možnost podat žalobu na určení vlastnictví - ale to bys musel doložit, že jsi motocykl skutečně řádně koupil, a to posloupnou řadou kupních smluv až k tomu zemřelému (pokud zde bylo převodů více) nebo svědeckými výpověďmi. Popř. bys musel motocykl vydržet, tzn. být v domnění, že jsi jeho řádným vlastníkem min. 3 roky. více ve starších dotazech. [Ota] (4.8.2021 8:39:34)

Jawa 550 pařez

[Sportkař](18.4.2021 20:46:46)

Příspěvků: 1, poslední: 4.5.2021 16:44:1268553.Informace

Ahoj, pořídil jsem Pařeza a na rámu chybí štítek, dokázal by mi někdo říct, podle čísla motoru jaký to je rok a jaký má mít karburátor, jestli pravostranný, nebo levostranný ? Pařeza plánuji renovovat, tudíž bych dal nový štítek. Nebude vadit na veteránské testaci nový štítek ? Díky

Přidat příspěvek

Napiš výrobní číslo. [Pajka] (4.5.2021 16:44:12)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele