SQL spojení: 1 (33), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.4.2024 23:22:47
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
ČZ 150 přetržený primár
[adas]
(1.8.2020 20:43:42)
Příspěvků:
1
, poslední:
4.8.2020 9:00:53
67952.
Nejede nebo nestartuje
Ahoj, setkali jste se někdo s přetrženým primárním řetězem na ČZ 150? Foto u mě v datech. Nějak moc vytahaný nebyl. Kola jsou vcelku v rovině a řetěz na nich seděl dobře. Samozřejmě to má za sebou hromadu kilometrů, ale celkový stav jsem považoval za uspokojivý. Moto má trochu upravené sání, víc točí, ale zásadní nárůst výkonu tam není. Samozřejmě s otáčkami roste i zatížení řetězu, po úpravě to najelo 400 km. Primár jsem vždy bral jako bezúdržbovou a hlavně bezporuchovou část motorky. Zaměřím se na opotřebení zubů a rovinnost kol, mám kontrolovat ještě něco? Přijde mi, že řetěz není v místě defektu zušechtěný stejně, jako ostatní části. Boční plechy řetězu jsou zabarvené do modra, ale v místě přetržení pouze z poloviny. Jako by při kalení nedošlo k zušlechtění části řetězu (zůstala nad hladinou?). Je to možné, kalí se řetěz až po kompletaci? Řetěz koupit nový? Na "kvalitní" staré díly asi v tomto případě nemá smysl spoléhat. Porucha nastala při nízkých otáčkách. Navíc to odneslo ještě víko...
Přidat příspěvek
U jednoduchýho primárního řetězu, jakej máš pravděpodobně ty na ČZ 150 je třeba kontrolovat jeho vytahanost. I když ti řetěz přijde OK, literatura doporučuje výměnu po ujetí 30 000 km a má pravdu. Kdysi jsem se stejným řetězem najel skoro 50 000 km, pak se mně za jízdy roztrhnul a pěkně jsem se proletěl. U novějších strojů, kde je řetěz dvojitej se sice udává, že by měl být na furt, ale taky se časem vytahá. Nezbývá, než jej průběžně kontrolovat.
[Citrón]
(4.8.2020 9:00:53)
ČZ 487 gumová pouzdra páky brzdy - namazat?
[adas]
(23.4.2020 21:10:53)
Příspěvků:
5
, poslední:
28.4.2020 8:37:22
67691.
Oleje, mazání ...
Ahoj, na ČZ 487 se mi špatně vrací páka zadní brzdy. Všechno jsem rozebral, vyčistil, klíč apod. lehce namazal. Teď si nejsem jistý, jestli a čím mazat pryžové uložení páky brzdy. Když namažu gumu tukem, tak akorát nabobtná a půjde to ještě hůř, nebo ne? Nebo nemazat vůbec? Případně silikonový olej? Celkově se mi ten mechanismus moc nepozdává, v gumě to zbytečně pruží a přidává další odpor, ale když to tak vymysleli, tak to asi funguje. Navíc mi táhlo od brzdy téměř škrtá o kyvku (hliníkovou), ale to snad vyjde. Díky za názory
Přidat příspěvek
Gumu mazat jedině silikonovým olejem či vazelínou. Po tom nenabobtná.
[Ota]
(28.4.2020 8:37:22)
Jin: zatím ne.. ale výkres už mám hotový...
[Maxwell]
(27.4.2020 15:55:39)
Daji se ty pouzdra nekde sehnat?
[Jin]
(26.4.2020 20:50:01)
Tak složeno a vrací se krásně. Ale stejně táhlo při plném sešlápnutí škrtne o kyvku. Ale je to na stojanu, když se moto zatíží, tak by se to mělo lehce oddálit.
[adas]
(26.4.2020 16:37:32)
zásadní je, najít, kde to drhne. Gumu silikonem asi úplně klidně. Vymysleli to tak, protože to bylo asi nejjednodušší řešení. Obecně ta guma by měla být poměrně tuhá, aby to právě do toho kecalo co nejméně. Ale když na jiné motorce udělali uložení kyvky do gumy a řadičky do gumy, tak tohle je ještě cajk
[maspe]
(25.4.2020 11:52:57)
ČZ 487.4 foto štítku
[adas]
(7.8.2017 22:18:36)
Příspěvků:
3
, poslední:
11.8.2017 12:19:08
64875.
Informace
Ahoj, mohl byste mi někdo poslat fotku štítku? Nejlépe 487.4, případně snad postačí i jiná verze této motorky. Na naší se štítek nedochoval a na STK požadují... Jednu fotku jsem našel, ale nezdají se mi tam hmotnosti a způsob, jak je napsané VIN. Děkuji.
Přidat příspěvek
Mototechnik a hyperinzerce to má správně.
[kriz]
(11.8.2017 12:19:08)
maspe: díky. Jsou ve VIN psaný tečky? Podle mě být nemůžou, ale zde jsou:
http://www.esh
op-rychle.cz/f
otky4044/fotos
/_vyr_8806-cZ-
487-anglicky.j
pg
tady zase ne:
http://mototec
hnik.ru/image/
cache/catalog/
mtcz/DSCF9068-
1200x800.JPG
http://img1.hy
perinzerce.cz/
x-cz/inz/2288/
2288418-stitek
-cz-1.jpg
Hmotnost se vám s techničákem liší?
[adas]
(10.8.2017 9:13:02)
U 487.4 je často vin na štítku blbě. Proste to tak v cz dělali. Měli jsme už minimálně 3 487.4 které měly na rámu:487.4.123456 v Tp tlz487400500s123456 a na štítku tlz487400ps123456. Evidenční kontrola - nevyhovuje. Naštěstí papír z cz poslali obratem, tak se to opravilo.
[maspe]
(8.8.2017 17:51:17)
ČZ 487 AEV nebobíjí, PAL ano
[adas]
(17.4.2017 10:56:42)
Příspěvků:
29
, poslední:
2.8.2020 10:31:15
64350.
Elektro
Ahoj,
máte někdo zkušenost s tím, že regulátor od AEV nedobíjí a klasické vibrační relé ano?
Vibrační relé napětí na baterce 7,3V při mírném zvýšení otáček. AEV se světly 6V, bez světel 6,3V (při max. otáčkách).
Dynamo kontrolováno dle zde uvedeného návodu- proměření statoru a rotoru (ok), připojení žárovky (spojení uhlíku se statorem, stator se žárovkou- rozsvítí se).
Regulátor AEV se nám z reklamace vrátil jako funkční.
U původního regulátoru zůstával viset zpětný spínač, můžu nahradit diodou a jezdit, ale když už jsem koupil nové, tak ať funguje...
Kontrolka dobíjení 6V/2W.
Elektrika nová, jsem ochoten připustit nějakou chybu, ale bylo několikrát kontrolováno.
Fotky zapojení:
https://drive.
google.com/ope
n?id=0B5HK0zve
oAZpSk91RDRjOX
gyLVk
Problémy máme již od koupě před rokem. Při prvním nastartování kontrolka zhasla, vše ok. Po 30km problém při rozsvícených světlech. Pak cca 500km naježděno s parkovačkou, s ní kontrolka nejdříve zhasínala, ke konci jen pohasne při max. otáčkách.
Díky za odpovědi
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Tak doplňuji, ať je to tady kompletní. Problém byl v uhlíku. Vodič v něm měl vůli a AEV to nepřebralo. S vibračním relé dobíjelo a najeto dalších hromadu kilometrů. Pak se tahle závada pořádně projevila a vodič jsem z uhlíku vytáhnul. Pak už bylo jasno. Bohužel na začátku tohoto problému tam ten drát pořád tak nějak držel a nebylo to poznat.
[adas]
(2.8.2020 10:31:15)
To je bída. Potřebuješ se dostat na napětí se světly při nabité baterce (vybitá baterka napětí sráží) na cca. 7,2 V.
[Ota]
(26.4.2017 14:00:03)
Poslední info s regulátorem AEV, než ho vymontuji. Napětí před nastartováním 6,2 V. Bez světel 6,8 V (takže nějak dobíjí) se světly 5,9 V. S plným buzením se světly se dostanu přes sedm.
[adas]
(24.4.2017 21:04:37)
Test se žárovkou a plným buzením jsem teď opakoval, spálil jsem ji skoro okamžitě. Namontováno vibrační relé, stále dobíjí. Pak znovu namontováno AEV a nejde, teď když jsem přikostřil M, tak napětí vzrostlo jen nepatrně. Když jsem M několikrát přikostřil a odpojil a pak držel, tak napětí rostlo až na nějakých 7,3 V a pak se přetavila 15 A pojistka. Na baterce bylo před nastartováním 5,9 V (předpokládám, že to pro funkci relé stačí). Spoje týkající se dobíjení několikrát čištěny a přetaženy, vodičen nové. Opravím původní relé a budu jezdit, třeba je tam závada a projeví se později i u vibračního relé. Věřím tomu, že relé AEV je v pořádku.
[adas]
(22.4.2017 15:32:25)
Ota: zkoušku se žárovkou, kterou popisuješ jsme dělali a výsledek byl kladný. Komutátor byl čištěný. Ještě jednou se zaměřím na zapojení. Musí to být nějaká pitomost. Díky
[adas]
(21.4.2017 13:42:23)
Spíš bys měl měřit napětí přímo na živým uhlíku proti kostře při ukostřeným M drátu. Tím pádem by bylo dynamo neustále naplno buzeno. Ještě lepší je provést zátěžový test dynama, kdy na živý uhlík (při ukostřeným drátu buzení M) připojíš žárovku z hlavního světlometu. Ta musí při lehce zvýšených otáčkách svítit plným jasem. Nesmíš otáčky ale moc zvýšit, jinak se spálí, protože moc stoupne napětí. Je ale divný, že s mechanickým relátkem ti ot fungovbalo. Máš to oravdu dobře zapojený? Neuvolnil se ti někde nějakej drát? Uhlíky jsou OK a dobře seděj? Je čistej komutátor včetně spár mezi jeho lamelalmi?
[Ota]
(21.4.2017 7:46:52)
koukám do schéma
https://eshop.aev.cz/images/products/1/18_large.png
a něco jde do rotoru, takže nemůžu naměřit 6 V, blbá teorie.
[adas]
(21.4.2017 7:09:13)
Ukostřením M napětí nevztrostlo, přitom jsem měl všechny kostry pod jedním šroubem (kostra regulátoru, dynama, záporný pól baterie). Všechny kostry ozčištěné, prostříkané, utažené. Preventivně jsem i znovu očistil připojení vinutí na statoru. Kontrolka bez světel jen částečně pohasne. Je divný, že s mechanickým regulátorem to funguje (zkoušeno před týdnem). Když jsem odpojil M a měřil na něm napětí proti kostře, tak tam bylo 0,9 V, to mi přijde jako hloupost. Myslím, že by tam mělo být 6 V, když není uzavřený obvod, tak by neměly být úbytky napětí na žárovce a budícím vinutí ne? Teď se tomu bohužel nemůžu věnovat. Díky všem za tipy, až to odhalím, tak to sem snad napíšu.
[adas]
(20.4.2017 22:11:39)
Ukostřením M napětí nevztrostlo, přitom jsem měl všechny kostry pod jedním šroubem (kostra regulátoru, dynama, záporný pól baterie). Všechny kostry ozčištěné, prostříkané, utažené. Preventivně jsem i znovu očistil připojení vinutí na statoru. Kontrolka bez světel jen částečně pohasne. Je divný, že s mechanickým regulátorem to funguje (zkoušeno před týdnem). Když jsem odpojil M a měřil na něm napětí proti kostře, tak tam bylo 0,9 V, to mi přijde jako hloupost. Myslím, že by tam mělo být 6 V, když není uzavřený obvod, tak by neměly být úbytky napětí na žárovce a budícím vinutí ne? Teď se tomu bohužel nemůžu věnovat. Díky všem za tipy, až to odhalím, tak to sem snad napíšu.
[adas]
(20.4.2017 19:10:03)
Chtěl bych Milanovi (OHC) poděkovat za vysvětlení a návod jak si eventuálně poradit při vybité baterce.
[skvarek]
(19.4.2017 12:44:28)
Milan(OHC): protože rejže se strkají do servisu. Jawu do servisu nikdo nechce dát, protože vzhledem k ceně a relativní jednoduchosti stroje by to bylo drahé a přeci to nemůže být tak složité. Jenže každá věc chce svůj fortel. U té rejže občas panuje strach a tabu i když dle japonského manuálu může ledasco udělat i pologramotný lidoop neb tam je popsaný každý šroubek, konektor, drát.
[maspe]
(19.4.2017 11:16:43)
Kdo má strach o baterku, má si pořídit vape. A i tam se může třeba podělat snímač. Nic není bez alespoň mírného rizika. Přecejen s novými poznatky, s kvalitnější technologií se dá péče o motorku zjednodušit. Ovšm ne eliminovat. Ale pokud se člověk trošku stará a neodrbává alespoň základní údržbu, nemá se čeho bát.
[longr]
(19.4.2017 9:30:18)
Od toho je tam právě regulátor AEV, aby při funkčním dynamu k úplnému vybití baterky nedošlo. Pokud by k tomu z jakéhokoliv jiného důvodu snad došlo a nešlo roztlačit motorku přímo z dynama, tak se vezme kousek drátu a propojí se svorka M regulátoru s kostrou - uzemní se druhý vývod budícího vinutí a tím je dynamo plně buzené. Chvíli se to tak nechá než dynamo baterku částečně dobije a pak se propojka odstraní a obnoví se standardní funkce. Jinak jen na okraj.Proč řeší takové problémy s baterkama, možnost jízdy bez baterky apod. jen majitelé Jaw? Majitelé "rejží" apod. při kolapsu baterky jsou úplně v háji a zatím jsem nikde neviděl, že by byla plná fóra dotazů a řešení tohoto problému.
[Milan(OHC)]
(19.4.2017 8:32:34)
Výhledově o tom AEV taky uvažuju - mám klasiku relé na dynamu a zatím to dobijí. Mám jedno náhradní komplet zapalování kde to relé nefachá a tak buď nechat opravit a nebo tam dát to AEV. Někde (možná i zde) jsem se ale dočetl že pokud tam je AEV a vybije se baterka tak mašina nejde roztlačit ?? Pokud je to pravda tak to považuju za dost velký mínus a jak to potom teda někde na cestě řešit ?
[skvarek]
(19.4.2017 7:08:55)
U AEV je opravdu důležité dobré ukostření, právě jsem rozjel 475 s AEV a jsem max spokojený, asi překopu i 353. Dával jsem taky poprve komplet novou eletriku s extra kostrou navíc.
[ventil]
(18.4.2017 20:18:50)
Dobře, prověřím kostru. Jen si nedokážu představit, že by nerezový plech nepřeváděl. Děkuji
[adas]
(18.4.2017 15:27:53)
Tak přesně tohle mi AEV dělalo při jeho špatném ukostření.
[jenik250]
(18.4.2017 14:08:45)
Nic neodpojuj a vezmi kousek vodiče, kterým spoj svorku M s místem, kde máš připojenou kostru regulátoru - vodič s očkem. Na svorce D/61 resp. B/51 se pak musí zvýšit napětí. Pokud se tak nestane, tak máš špatnou kostru regulátoru. Pokud se týká kontroly regulátorů v AEV, tak vím, že jsou mimo jiné testy prováděny i na dynamech, tak bych zatím vycházel z toho, že regulátor je po jejich kontrole opravdu funkční.
[Milan(OHC)]
(18.4.2017 8:56:36)
Ota: kostra by měla být ok. Kostra relátka je chycená pod jeho uchycovací šroub, celé je to k nerezovému držáku, který je chycený šroubem do kastlíku... Všechno mi to směřuje na vrácení původního relé, ale chtěl jsem zlepšit užitné vlastnosti motorky. Teď tom mám hromadu času měření a sedm stovek zatím k ničemu.
[adas]
(18.4.2017 8:51:44)
Máš obal toho relátka dobře ukostřenej? Pokud ne, mohlo by to být příčinou tvýho problému. Na druhou stranu stejně musí bejt ukostřenej i obal vibračního relé, takže to by ti haprovalo i tam. Každopádně to vibrační relé ti dobíjí výborně, tak v případě neúspěchu s tím elektronickým tam vrať to původní a jen si zkontroluj a popř. seřiď mechanické nastavení zpětnýho spínače, aby ti neváznul.
[Ota]
(18.4.2017 7:56:25)
Zapůjčení auta - zahraničí
[adas]
(31.3.2013 20:16:49)
Příspěvků:
8
, poslední:
3.4.2013 19:40:53
52966.
Automobily a jiné vehikly
Ahoj, jedu do zahraničí s půjčeným autem, nevíte o nějakém formuláři, který by policii prokázal, že je auto půjčené? Díky.
Přidat příspěvek
díky. xTas: není problém to zadat, podobnej formulář jsem i našel. Ale hodily se mi i ty názory okolo.
[adas]
(3.4.2013 19:40:53)
zrovna skurveny rakusaci s timhle obcas prudej, a taktez do chorvatska se to silne doporucuje. dle vseho v zemi eu by to vyzadovat nemeli, ale realita je tomu dost vzdalena takze se to doporucuje idealne i s kulatym razitkem od notare a alespon v anglictine.
Ale opravdu nechapu v cem je problem zadat do googlu "souhlas se zapujcenim vozidla"
[xTas]
(2.4.2013 12:50:20)
Borderer: Viz 70CB750 a Velorex. Myslím, že zrovna Ukrajinci na hranicích dělají problémy, pokud nejedeš do země vlastním vozidlem. V rámci Schenghenu by to případně mohlo zajímat policajty při silniční kontrole a nebo pak jistě při nehodě.
[Ota]
(2.4.2013 8:16:12)
mám niečo podobné spísané s bratom, v našom, ruskom a anglickom jazyku,,, píše sa tam že je oprávnený používať moto, a zároveň, nesie všetky následky a škody spôsobené na stroji. plus identifikačné znaky TP a moto. Bolo mi doporučené aby podpisy boli overené štátnym notárom, šiel vtedy na ukrajinu
[Velorex]
(1.4.2013 23:46:05)
No usetri ti to vysvetlovani - pokud se na to nekdo bude ptat.
[70CB750]
(1.4.2013 21:39:18)
Ota: Takže když pojedeme za hranice autem, které je hlášeno na člena rodiny, který sedí doma na zadku, tak tento papír musíme mít?
[Borderer]
(1.4.2013 18:29:47)
Pokud to není služební auto, sepište si normálně jednoduchou smlouvu o výpůjčce, kde výslovně uvedete, že jsi s autem oprávněn jet do té a té země.
[Ota]
(1.4.2013 10:22:38)
prohlášení v angličtině. na googlu jsem tiskopis vyjel na 3s
www.roudnicenl.cz/docs/formulare/doprava/firm_aut.doc
[krf]
(1.4.2013 5:52:59)
Stadion S22
[adas]
(8.4.2011 20:29:15)
Příspěvků:
6
, poslední:
10.4.2011 14:08:41
43059.
Informace
Ahoj, pořídil jsem si mopeda a tak mám pár dotazů:
1. Kde se dá stáhnout nějaká literatura k obsluze? Vím něco je u Sesy, ale kdyby bylo víc tak bych se nezlobil.
2. Na čem je uložená kyvka? Silentbloky? Dá se to uložení sehnat nový?
3. Slyšel jsem že jsou dva typy bzdových štítů, řešilo se tady praskání. Jak poznat štít, kterej praská?
4. Taky se psalo cosi o karterech, do kterejch vyjede zevnitř díru kolo našlapování, čemuž se dá zabránit podložením osy pedálů z jedný strany. Když vezmu za pedály, tak to má vakl cca 7mm. To se vymezuje?
5. Je nějakej zvláštní problém u seřízení řazení? Na neutrál tam šla jednička, tak jsem to poladil štelovákem na lanku a kvalty chodí, jen si nejsem jistej jestli je to správně dořazený.
Nikdy jsem Stadiona neplánoval, tak jsem tomu nevěnoval pozornost a teď nevím... Díky
Přidat příspěvek
Ne ve dvou se nejezdilo. Bylo to v příbuzenstvu stylem: "vem si to, nebo to dám někomu jinýmu." Na sedlu se mi nelíbí jen potah, jinak ho tam alespoň na čas nejspíš nechám.
[adas]
(10.4.2011 14:08:41)
Nevypadá špatně, vcelku kompletní až na sedlo - původní šlapky, původní šrouby co stahují osu vepředu na ramínkách. Brzdový štít vepředu je ten zesílený, ale radši bych ho okolo klíče a okolo záchytu reakce prohlídnul - praskne někdy i ten nový. Stojan se dá koupit v ucházející replice, ovšem stát to na něm nebude protože bude určitě poškozený rám - i v Chalupářích vozí Kemr kus klacku a opírá to o něj místo postavení na stojan. To sedlo je strašný, snad se na tom nejezdilo ve dvou, zkontroloval bych radši jestli není vytlačená kyvka od osy zadního kola. Chybí přepínač světel - zkontroluj jestli je správné to kolečko na kterém jsou vyznačené rychlosti - u prvních typů S11 a na Jawettě je to jenom takový prstýnek se záchytem bowdenu uvnitř, na pozdějších S11 a všech S22 je na něm navíc nálitek, na kterým je našroubovaný vypínač/přepínač světel a tlačítko klaksonu. To tlačítko na světle co tam je teď tam být nemá, místo něj je u Jawetty přepínač světel a u S22 jenom plechová záslepka. Může se zeptat kolik jsi za něj dal?
[Lamer]
(10.4.2011 13:22:20)
Děkuju za odpovědi. Fotky už tam jsou, tak se pokochejte :DD. Renovace zatím určitě nehrozí, potřebuju to jen rozjezdit a proto ta kyvka - je tam vůle strašná. A ten stojánek budu asi dělat vlastní, protože originál ani nemám... pmr: neskenuj stáhnu z toho odkazu.
[adas]
(10.4.2011 8:54:02)
Mylím že Lamer to vystihl, jen doplním: Kyvka nevím na čem je uložená, jestli ocel nebo bronz, ale futra vyndat určitě jdou, z jednoho rámu na mě vypadly :-) zadní "pružící" jednotky mají v okách silenbloky, dají se normálně koupit. Stojan je fakt na houby, uvažuju že v daleké budoucnostti vytvořím svůj vlastní :-)
[Marlboro]
(9.4.2011 13:06:30)
1.
http://www.mop
edklan.cz/inde
x.php?option=c
om_docman&task
=doc_details&g
id=10&Itemid=7
2
ke stazeni a
http://www.fic
htlkramek.cz/n
ahled/historie
_s_11_pokracov
ani.html
plus k tomu druhy dil o S22/S23 ke koupi - o motorech se hodne dozvis o v tom dile o S11, doporucuju koupit obe jsou to opravdu spickove knihy ktere se vyplati mit doma v originale
2. je to osa primo ulozena v ramu snad v dokonce v oceli nebo v cem, ulozeni je pevne zalisovane v ramu (dokonce bych rekl pevna soucast ramu) a oprava se asi nepredpokladala, nejjednodussi je to vystruzit na vetsi prumer diry a vyrobit novou osu (puvodni osa mela na to co zrovna delam asi 9.8 a nova snad 10.3 nebo 10.4 uz presne nevim)
3. ten blbej starej je u mne v datech
http://jawaman
ia.info/tree/i
mages.aspx?roo
tid=184279&nod
eid=210899
, ten co tolik nepraska ma mnohem masivnejsi "prolisy" a vetsi prumer sroubu co je na nem klic, ovsem na S22 bude z vyroby ten spravnej paklize to ovsem nekdo neprebastlil.
4. vymezuje bez puleni :-) levou paku s pedalem das dolu a das pod ni podlozky tak aby pedalova hridel nemela moc velkou vuli, spravne to je kdyz po pul otacce slapani zpatky zacne brzdit zadni brzda, viz navod k obsluze
5. kdyz z toho nejdou divne zvuky, nic nevypadava a na neutral nic nedrhne, tak je to spravne.
A o cem se moc nepise ale je to problem je stojan . ulozeni na houby, chce to zesilit a narovnat aby to pak opravdu stalo rovne a vydrzelo, tak si na to dej pozor jestli budes renovovat. A dej si fotky do profilu, at se muzu pokochat, gratuluju k novemu prirustku. A jestli budes kupovat nejake repliky (treba vyfukove koleno nebo riditka) tak se predem zeptej at vis do ceho jdes, uz jsem se parkrat spalil a nechce se mi vsechny mozne zrady vypisovat.
[Lamer]
(9.4.2011 0:47:28)
Mám xeroxovanou knížku Údržba a opravy mopedů z r. 1964 je to od Dočkala. pokud máš zájem, dej vědět do vzkazů. Můžu to příští týden naskenovat a poslat přes úschovnu.
[pmr]
(8.4.2011 22:18:45)
BMW led světla
[adas]
(27.2.2011 14:37:30)
Příspěvků:
12
, poslední:
30.1.2013 22:54:32
42340.
Elektro
Ahoj, známýmu odešly zadní světla na X5. Je to stejnej princip jako Angel eyes
http://www.freecarkits.com/angeleyes.htm
. Plošňák zoxidoval a smd součástky opadaly, starý diody použít nejdou - když jsem je pájel (fakt s citem) a půlka jich odešla. Tak jsem nakoupil v GME červený 4000mcd/60° a svítilo to málo, tedy jsem koupil 12000mcd/10° a svítilo to naprosto totožně. Kdysi jsem tu četl, že barevný sklo se chová jako filtr a propouští pouze určitou vlnovou délku (tak jsem to pochopil), tedy jsem chtěl zkusit jinou, ty červený měly 625nm. Tak jsem koupil purpurovou 4000/60° (vlnová délka 450 a 580nm) to svítilo líp, ale pořád děsně málo. Ještě jsem měl na zkoušku oranžovou, ale ta mou blbostí odešla. Nejlepšího jsem dosáhnul vložením 1,5W žárovky, ale pořád málo a žárovka se hřeje a to se mi nelíbí. Možná to s vlnovou délkou nesouvisí, původní otvor je na menší diodu, než tam dávám. Poradí někdo jaký použít diody?
Foto:
s bleskem, tedy zkreslený
originál:
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=239080
&nodeid=239182
červený diody:
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=239080
&nodeid=239182
původní dioda:
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=239080
&nodeid=239182
náčrt sestavení:
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=239080
&nodeid=239182
detail vstupu světla:
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=239080
&nodeid=239182
Nový světla sehnat jdou, ale je životnost je 2,5 roku. Díky moc
nějak jsem to pojebal, tak ty fotky znovu
originál:
http://www.jaw
amania.info/Fi
les/users/2390
80/Resize%20of
%20SNV34416.JP
G
červený diody:
http://www.jaw
amania.info/Fi
les/users/2390
80/Resize%20of
%20SNV34421.JP
G
původní dioda:
http://www.jaw
amania.info/Fi
les/users/2390
80/Resize%20of
%20SNV34437.JP
G
náčrt sestavení:
http://www.jawamania.info/Files/users/239080/capture12.jpg
detail vstupu světla:
http://www.jaw
amania.info/Fi
les/users/2390
80/Resize%20of
%20SNV34450.JP
G
Přidat příspěvek
Proboha, tvuj znamej ma bmw X5 a to si ho koupil za poslední penize ?, že si nechává pájet diody do zadního světla ? Normální majitel bmw x5
si zajede do servisu a nechá si vyměnit zadni svetlo za nové.
[chytrak]
(30.1.2013 22:54:32)
maspe: pravda, ale stejně se na to jinak než okem lidi dívat nebudou, teda pakliže není každý oko zásadně jiný. Ale díky všem, vychází mi z toho, že to bude jen experimentování.
[adas]
(28.2.2011 18:46:07)
adas: o je také rozdíl citlivosti oka na určité vlnové délky.
[maspe]
(28.2.2011 15:38:40)
sla, srovnavacim kolorimetrem. V podstate potrebujes tri zdroje svetla R, G a B, tri potaky, nejakou matnici a par zrcatek :) A nebo jednoduseji, kup par diod a dej si je rozsviceny vedle ty puvodni.
[Davy_]
(28.2.2011 13:29:56)
takže dotaz - šla by nějak zjistit vlnová délka, když najdu funkční diodu?
[adas]
(28.2.2011 13:01:13)
Davy_: mám tu ještě jedno světlo, tak by na to takhle kouknout šlo, aspoň jedna tam funkční snad bude.
maspe: jo to by šlo postavit asi bez problémů, ale tady jsou ty rozdíly tak markantní, že to není nutný. Tu bílou si jen tolik nepamatuju, ne že bych nevěděl.
[adas]
(28.2.2011 13:00:20)
případně si zkusit postavit nějaký jednoduchý fotometr s fotodiodou, aby šlo tu svítivost porovnávat nejen subjektivně.
[maspe]
(28.2.2011 12:51:52)
a ten rozfrézovanej plast je prostě rozdloubaný světlo, protože se tam nejde dostat bez násilí.
[adas]
(28.2.2011 12:40:05)
neprezila aspon jedna z puvodnich? Rozsvitit a zkoumat ktera ma zhruba podobnou barvu.
[Davy_]
(28.2.2011 12:39:02)
Bílý jsem taky zkoušel, ty byly stejný či lehce horší jak červený (svítivost taky okolo těch 12 000mcd). A to peklo na poslední fotce - origo tišťák odešel vlhkostí. Tak jsem tam diody vlepil a zalil silikonem, později jsem s údivem zjistil že to tak snadný nebude a tak bylo potřeba vydloubat jednu a tam zkouším jak svítěj jiný, tedy proto tam jsou úchylně natahaný rezistory dle potřeb aktuální LEDky. Původní byly červené.
[adas]
(28.2.2011 12:37:50)
No_-_name: to vypadá že to bylo už mnohokráte opravované :-X
[maspe]
(28.2.2011 10:55:00)
A původně tam byly červený? Já bych zkusil použít bílý. A nějak jim stabilizovat napájení, jestli takhle odcházej.
Co je to za "peklo" na tý poslední fotce? :D
[No_-_name]
(28.2.2011 10:14:17)
Kolenní chrániče + cestování
[adas]
(2.12.2010 20:07:28)
Příspěvků:
12
, poslední:
4.1.2011 11:36:26
41060.
Informace
Ahoj, chci si koupit nějaký kolenní chrániče, kalhoty s chráničema nechci. Zajímá mě jestli s tím někdo jezdí, protože se mi zdá jestli to není všechno na motokros. Aby mě ty pásky nezačaly po pár kilometrech štvát a neleželo to stejně k ničemu doma. Jedná se o projížďky jen tak do 80km. Kousky co jsem našel:
http://aukro.c
z/item13397648
92_fox_sada_ch
ranice_kolen_c
hranic_na_nohy
_na_motorku.ht
ml
http://www.mot
oquadshop.cz/c
hranice-kolen/
shift-kneeguar
ds/1770
http://www.rwdshop.cz/?p=productsMore&iProduct=70
http://tinyurl.com/2asmmfg
http://www.inmoto.cz/acerbis-chranice-kolen-profile
Cena prostě tak nějak přes pětikilo. Nejvíc se mi líběj ty z aukra, vypadaj nejvíc robusně, že by to nemuselo sjíždět a tak. Na motorkářích jsem diskuze projel, ale moc toho nepochytil.
Díky za odpovědi
Přidat příspěvek
Jen jako poselství budoucím. Koupil jsem sadu kolenní+ loketní axo na aukru za 500. Na netu se pohybujou i za 1500. Jsou lehký, poměrně tenký, zdá se že pohodlný. Ale zatím jsem s nima nejezdil. Pod rifle se vejdou akorát.
[adas]
(4.1.2011 11:36:26)
No mám
http://obchod.bikerscrown.cz/option-kolena-red-8999900016013
a super. Poté co jsem jeden rozlousknul jak oříšek jsem dostal "lepší"
http://obchod.bikerscrown.cz/glider-kolena-8999900016010
. Tenhle systém můžu naopak vřele nedoporučit, po relativně krátký době se v tom přestane prokrvovat noha a vrátil jsem se zpět k původnímu. Tahám to pod letní motogatě a naprostá spokojenost. I oproti chráničům v gatích to líp sedí a když člověk někde chodí prostě to sundáš a hodíš vedle helmy do kufru.
[garfield]
(4.12.2010 13:59:28)
Hlade: pěkný fotky z UK, Kubajsovo bávo na drapákách vypadá zajímavě :-)
[Marlboro]
(3.12.2010 16:23:37)
Motokrosový gatě jsou v té oblasti rožšířené. na normální motorku ty chrániče nenosím.
[ED250]
(3.12.2010 10:32:40)
ED250> Cece, ti nevim, to abych si nechal rozsirit gate na zhruba dvojnasobek, jinak nevim jak bych tam ty robokopacky kolena nacpal.
[Davy_]
(3.12.2010 8:46:34)
Nosí se pod kalhotama a přímo na těle. Kopule chráni koleno a druhá část holeň. Funguje to. Poberou i pády. Kalhoty se při pádu okamžitě škubnou a je v nich díra. Nezabrání však pootočení nohy a prasknutí vazů. Na to už potřebuješ motokrosové ortézy. Jenže ty jsou o ceně...Nikdy jsem je neměl.
[ED250]
(3.12.2010 8:24:33)
tak to jste nakousli téma které sem tady taky chtěl probrat . V mobilu neotevřu ty odkazy a tak se zeptám. když sem koukal na enduro chrániče tak mi přijdou jako že chrání jen tak proti větvím letícím kamenům . Při pádu bych spíš čekal větší náraz z boku a to se mi u nich nezdá. Taky bych chtěl chránit kolena když už mám rukavice helmu a jednou natržený vaz v kolenu. A jelikož sem socka jezdící v maskáčích tak látka je málo že :-) . Tak než pořídím výbavu tak bych to chtěl "ošidit" jen chráničema . A jelikož bych je chtěl mít na sobě za 14 dní ( víme proc právě trénuju v nákladovém prostoru dodávky bez topení ) tak nesmí být moc drahé ale funkční. Díky i za typy jako položil sem to v těchto a v rychlosti té a dopadlo to takhle. Sorry za román.
[kocourluk]
(3.12.2010 4:11:08)
Akorát bacha na provedení kloubu. Kamarád si takhle nádherně orval nádrž na GS..
[Sema]
(3.12.2010 1:11:08)
Davy_: Takovej mladej, krásnej a perspektivní jawař... Radost pohledět :D
[Hlade]
(2.12.2010 22:34:00)
Hlade me klidne bez myho vedomi pouziva jako modela :) Pokud bys sehnal tyhle, tak pozor, ty pasky na kterejch to drzi se musej pod kolenem krizit. Me trvalo zhruba dva tejdny nez jsem na to prisel :)
[Davy_]
(2.12.2010 22:17:49)
http://hlade.rajce.idnes.cz/UK_2010_Hlade/#IMG_9995.jpg
Třeba tak
[Hlade]
(2.12.2010 21:54:56)
mám tyhle
http://obchod.bikerscrown.cz/sc05-blue-8999900016018
a to jen proto že ty co jsem chtěl neměli a potřeboval jsem je hned. Když se neutáhnou na fest, je to pohoda, 150km bez problémů. Jinak Fox dělají motokrosové věci, takže bych se jich nebál.
[maspe]
(2.12.2010 21:03:28)
lakování, plnič Brno
[adas]
(18.6.2010 20:08:27)
Příspěvků:
4
, poslední:
19.6.2010 11:13:08
38473.
Automobily a jiné vehikly
Ahoj, mám pár dotazů tykající se tisícovky, ale lakování je na všem stejný.
1. je nutné stříkat základovku, pokud se jedná o holej plech? Tj. je možný použití plniče na čistej plech v případě, že na něm píšou antikorozní? Třeba tohle -
http://www.nar
adiprofesional
.cz/body-300-3
-1-2k-zakladov
y-plnic-sada/
Pokud základovka zlepší odolnost korozi tak ji použiju, jen se nechci zbytečně srát s další vrstvou. Stříkal jsem kdysi motorku bez základu, nic moc připravenou a zdá se mi, že začínaj vylejzat bublinky...
2. kde v Brně koupit plnič a stříkací kit, pokud možno levně? Jakou doporučíte značku? Klidně zmiňte i cenu.
3. kolik se zhruba spotřebuje plniče na auto? Plánuju plniče dvě vrstvy, budou stačit 4l výsledný směsi?
4. kolik se běžně spotřebuje barvy na auto? Taky dvě vrstvy, akrylát.
Díky
Přidat příspěvek
Díky, celý auto není na holej plech, ale je tam dost uhnilejch míst a třeba pošlapanou střechu jsem obrousil vpodstatě na kov, základ bude potřeba. Kenny napíšu ti vzkaz.
[adas]
(19.6.2010 11:13:08)
felda kombik sezrala 4.5 litru, ale tam se delalo secko a i zevnitr... mam to nekde na strankach. ty mas cely auto holej kov?? pokud sou plechy zdravy staci zdrsnit, ale na druhou stranu je lepsi mit podklad stejnej at ti to nehaze jine odstiny .
[MotoKenny.cz]
(19.6.2010 9:08:07)
cau, barvy nakup u hrubyho v julianove. dyztak se mi ozvi, mam tam slevu tak tam muzem zajit spolu. na holej plech je treba pouzit epoxidovej zaklad (pouzivam to na veterany kdyz je dovezu z opiskovani. a na to potom plnic mobihel, kupuju trikilovku, ty vyjde nejak na tacek. rikam ozvi se, mrknem na to. zdar:)
[MotoKenny.cz]
(19.6.2010 9:05:46)
no ja osobne ak sa jedná o holý plech, by som základ určite dal. Je prevda že sú antikorórne plniče, no z mojho pohľadu ich je lepšie priamo použiť tam, keď striekaš napr. kapotu auta na pôvodnú farbu a niekde ja vybrúsená na plech. na začiatok by som si to žabezpečil proti hrdzi a potom robil ďalej na vzhľade
[Velorex]
(18.6.2010 23:22:30)
rozměry pístu 477, futro 15 na 16
[adas]
(6.1.2010 16:17:30)
Příspěvků:
18
, poslední:
7.1.2010 20:35:39
35397.
Tuning a přestavby
Ahoj, mohl by mi někdo oměřit píst na 477? Jen tyhle tři rozměry:
http://www.adas.chytrak.cz/477.jpg
Nemusí to být extra přesně. Má někdo tušení jestli jde přestružit ojniční futro 15 s vnejším průměrem 17,5 na čep 16mm? Přeci jen aby zbyl vůbec nějákej přesah a udrželo se v ojnici. Díky
Přidat příspěvek
skot řikam skotu:) neni řeč o kravách je to čz 175/961 viz
http://www.jawamania.info/modely/detail.aspx?modelid=259
Jinak rozměr A=47;B=9;C=24,5
řek bych že oproti 477 pístu by tyhle rozměry byly použitelnější,ale nevim co by na to válec..
[Felix487]
(7.1.2010 20:35:39)
adas: dělali se i písty na 175 a 125 s 15tkou čepem. nevim jestli jdou ještě sehnat. ale 0,75mm je stěna silná dost, a nevidim důvod proč by se futro melo bortit nebo praskat. jen nesmíš moc přehnat přesah. další problém je to, že z 15tky na 16tku to najednou nepřestružíš, vyděl bych to tak na 3-4 výstužníky. je rychlejší udělat nový futro na rozměr. vyzkoušeno na 354. jinak nevidim proč by měl bronz praskat. praská většinou mosaz, když si to z ní rádoby někdo nevědomky udělá.
[Mira 354]
(7.1.2010 19:19:14)
Mr. Freeze: dík za pomoc, ale není to nic aktuálního. Ptal jsem se předběžně, abych zvážil pro a proti. Je to normální 150 válec, kterej je škráblej a byla myšlenka jeho mírnýho převrtání, nicméně 10ccm který bych získal jsou houby. A nejspíš by to byl takovej vojeb, že radši seženu jinej normální válec do kterýho hrábnu a nechám přebrousit.
[adas]
(7.1.2010 18:53:37)
na 62 to už je fakt dost. Vnější půměr válce je 64. Dle předběžnýho ohledání to vypadá na píst MZ BK 350 patnáctka čep a není tak daleko dno pístu od čepu jak u 477, takže není nutnost tak velkýho podkládání, teda ono i tak 7,5mm není zrovna málo. Ještě mě napadla 356, ale tu nikde v tabulkách ani nevidím, beztak to bude jak 477.
Felix487: jen informativně, čemu říkáš skot?
[adas]
(7.1.2010 18:48:04)
adas: Zajdi do motoshopu a řekni že chceš píst na 15mm čep toho a toho rozměru na tu a tu mašinu, co vymýšlíš? Nebo si nech za 400kč píst vytočit. Pořád lepší než podkládat válce, soustružit futra a takový bejkárny. Nejlepší je vždycky originální řešení. Pokud to nikde v okolí nemáš, řekni na jakou to je mašinu, rozměr píst, a zejtra pokud si vzpomenu jak pojedu ze školy se zeptám. Nebo nemá Monty, popř. SESA?
[Mr. Freeze]
(7.1.2010 18:39:13)
na 62 to už je fakt dost. Vnější půměr válce je 64. Dle předběžnýho ohledání to vypadá na píst MZ BK 350 patnáctka čep a není tak daleko dno pístu od čepu jak u 477, takže není nutnost tak velkýho podkládání, teda ono i tak 7,5mm není zrovna málo. Ještě mě napadla 356, ale tu nikde v tabulkách ani nevidím, beztak to bude jak 477.
Felix487: jen informativně, čemu říkáš skot?
[adas]
(7.1.2010 18:30:54)
nebylo by třeba možný válec přesoustružit na vrtání 62?A použít tam píst ze skota?Neboť ten má čep 15.NEbo by eště měla mít asi nějaká panela,nebo něco takovýho,ale to už je vrtání asi 65
[Felix487]
(7.1.2010 14:00:52)
no to je pravda, ale tohle už by asi zanechalo na motoru následky ;-)
[mi-psi]
(6.1.2010 23:56:15)
mi-psi: Já nevěděl že to má do 150tky... Myslel jsem že do 477. Však ať to zkusí a když se to rozsype, pozná to.
[Mr. Freeze]
(6.1.2010 23:11:11)
freeze: řikám ti, že to nepůjde, ale když to chceš zkusit, tak si to přestruž. Njede o tvrdost a pevnost při obábění, to problém neni, je porlém s únosností, koukni se jak sou ty oka malý.
adas: ty vložky do pístu mě taky napadli. Neni nějakej píst, kterej by se tam hodil víc? Koukni na almet.cz a vybírej, jsou tam rozměry.
[mi-psi]
(6.1.2010 18:09:56)
Díky za odpovědi, je to teoretická úvaha nad motorem ČZ150. Vrchní oko zvětšit nelze, i tak je až s podivem jak je malý. Ani nevím jestli by tam ojnice 477 pásla, navíc dýlka atd. Bude to takovej skoro homecross na silnici, nejspíš přestružím futro, nebo udělám nějáký vložky do pístu a bude to na 15 čepu, když to nevydrží tak se nic dít nebude.
[adas]
(6.1.2010 18:01:30)
mi-psi: Všechno jde, když se chce :-) Zas takovej "matroš" to není. Těch 0,75mm je málo, když se rozpadne, tak to pozná.
[Mr. Freeze]
(6.1.2010 17:54:03)
ale jeslti je to jen na nějakej homecross, tak to tam narvi a zkus to, když to bude naprd, tak se stejně nic nestane.
[mi-psi]
(6.1.2010 17:50:06)
na 0,75 stěnu bych si ani náhodou netrouf a ještě k tomu bronz.
Freeze: no přestružit horní oko ojnice? to je docela sranda, nemyslíš?
[mi-psi]
(6.1.2010 17:49:11)
Nebo když už děláš takový harakiri, sežen si ojnici s 16tkou čepem. Nová stojí asi 600kč a máš to bez bastlení i s jehlama nahoře místo bronzu.
[Mr. Freeze]
(6.1.2010 17:40:50)
Tak risknout to můžeš, ono by se nic moc stát nemělo. Co přestružit oko na klice na 18,4mm a koupit futro na 16mm čep (venkovní průměr 18,5mm), nalisovat a vystružit?
[Mr. Freeze]
(6.1.2010 17:39:50)
díky moc, s tím čepem jsem myslel jestli to futro může být tak tenký, stěna 0,75 není moc...
[adas]
(6.1.2010 17:17:21)
A - 57 mm
B - 17 mm
C - 36 mm
Všechny rozměry jsou s tolerancí 0,5 mm, mám tu na poličce u PC 2 písty z 477 a každej to má cca v týhle toleranci. Pak se divíme že to má takovej výkon když milimetr sem, milimetr tam...
Futra 16 mm se dělají běžně na 477. Máš ojnici z 356 nebo nějakého podobného paskvilu kde je 15mm. Přesah dle tabulek. Nechce se mi to zrovna hledat dle matireálů, ale dal bych cca 0,1mm a pak vystružil na H7/r6 nebo H7/s7 jak jinak, než taky dle tabulek.
[Mr. Freeze]
(6.1.2010 16:53:04)
Kladívko Jawa-ČZ 150/352
[adas]
(18.9.2009 21:49:09)
Příspěvků:
1
, poslední:
20.9.2009 17:34:35
33617.
Informace
Kde se dá sehnat nový kladívko? Vypadá jak tohle:
http://www.mot
omagazin.cz/ph
otos.php?photo
=photos/cz150c
/magneto/foto0
5.jpg
ale je tam jinej pevnej kontakt. A ještě ta soustava pertinaxovejch podložek jak izolujou pérko kladívka jdou normálně koupit? Díky za odpovědi
Přidat příspěvek
V replice se nedělá, takze jedině vykuchat nějáké origo zapalko
[jawarmaniak]
(20.9.2009 17:34:35)
pneu Jawa- Čz 150/352
[adas]
(13.7.2009 19:47:49)
Příspěvků:
3
, poslední:
14.7.2009 21:14:50
32091.
Informace
Ahoj, jaké pneu byste doporučili na tenhle starej krám? V TP mám napsaný 3,00 x 16 přední i zadní. Na netu jsem v tomhle rozměru našel snad jen jednu, dle mě to odpovídá šířce kolem 76 - to samozřejmě nikdo nedělá, nejbližší alternativa je 80, nebo se to takhle počítat nedá? Jak jak to řeší zákon, když ten plášť vlastně nejde sehnat? Byla by obstojná tahle:
http://www.bar
um-pneu.cz/det
ail/mitas-m-06
-80-90-r16/pne
umatiky-motocy
klove/85556/
? Velice mě u ní láka cena a o dobovej vzhled mi nejde. Jen nevím jak ten index zátěže, v 98% jezdím v jednom. Díky za odpovědi
Přidat příspěvek
Utáhne, jezdím s tím taky :-).
[Pajka]
(14.7.2009 21:14:50)
už je to hotový, obědnaný 3,25x16, snad to těch šest koní utáhne :DD.
[adas]
(14.7.2009 19:31:22)
používám mitas 3,25x16, zatím to nikomu nevadilo
[Mirek150]
(14.7.2009 8:55:31)
Rukavice- moto , Olomouc
[adas]
(2.5.2009 21:50:17)
Příspěvků:
4
, poslední:
3.5.2009 8:54:53
30186.
Informace
Zdravim, prosím doporučtě mi nějáký motoshop v Olomouci. Potřebuju koupit rukavice na moto tak do 1000,-. (Už to tu bylo před týdnem, s jiným místem, sehnal jsem a díky, ale teď zase jde kupovat bratr :DD) Díky za tipy.
Přidat příspěvek
v motocentru sem byl v pátek, maji tam akci na rukavice a za litr jsou tam opravdu pekne.
[Julin]
(3.5.2009 8:54:53)
Safra, nedal jsem odkaz:-)
http://www.motocentrumolomouc.cz/
[Shark 350/640]
(2.5.2009 22:47:01)
http://www.radevaracing.cz/
Kupoval jsem tam rukavice a kalhoty. Jo a když jsem se tam byl posledně kuknout, tak tam měly rukavice cca za 1000,- potom je možnost v Motocentruma na Přerovské směr Olympia ale tam je to myslím dražší.
[Shark 350/640]
(2.5.2009 22:46:25)
Radeva Racing, neboli prodejna Yamahy
[Shark 350/640]
(2.5.2009 22:43:01)
Rukavice- moto ,Brno
[adas]
(24.4.2009 8:52:10)
Příspěvků:
8
, poslední:
25.4.2009 21:21:42
29987.
Informace
Zdravim, prosím doporučtě mi nějáký motoshop v Brně. Potřebuju koupit rukavice na moto tak do 800,- vím že to není moc, ale snad za to už něco bude. Díky za odpověď
Přidat příspěvek
mual brno
[eik]
(25.4.2009 21:21:42)
za ty prach koupis textil coz vsude jinde jak rukavice a boty je v pohode ale v rucich muss mit cit chce to kozene.
[auuu]
(24.4.2009 18:53:19)
z Brna? prisetri si par penez jeste na neco a sjed si k Louisovi, H&G apod. do Vidne. Kolem litru uz koupis klokana... :-)
[Paťa]
(24.4.2009 14:52:53)
děkuju všem
[adas]
(24.4.2009 14:26:31)
Filip by měl mít někde na skladě snad i černé provedené, jsem velmi spokojen
http://www.d-f
akto.com/obcho
d/component/pa
ge,shop.produc
t_details/flyp
age,shop.flypa
ge/product_id,
24/category_id
,8/manufacture
r_id,0/option,
com_virtuemart
/Itemid,26/
jsem od něj oblečen celej v kůži a zatím vpohodě už 2 roky - tudíž doporučuji. Sídlí v Líšni.
[Mr. Freeze]
(24.4.2009 13:10:05)
MTT na Gargulákové???
[charlie.vlcak]
(24.4.2009 11:10:35)
Motokšeft určitě jo, jinak zkouknout nabídku
www.paolo-brno.cz
tam jsou taky fajní (Olomoucká)
[ЦЕрин]
(24.4.2009 11:03:13)
Zdar v motokšeftu mají dobrej výběr a dobrý ceny. Je to na cejlu.
http://www.motokseft.cz
[Rychnak_350]
(24.4.2009 9:37:12)
Vape A36 ?
[adas]
(3.8.2008 17:38:48)
Příspěvků:
4
, poslední:
5.9.2008 3:45:10
24616.
Elektro
Ahoj, u mě v datech je fotka jakýhosi Vape:
http://www.jawamania.info/Files/users/23431/vape.jpg
Nevíte z jaké je to sady? Vyrábí se k tomu díly? Jaký má výkon a jmenovité napětí? Údajně to je z dandy, hledal jsem a snad žádná z dandy nemá jmenovité napětí 6V takže asi vyražené v6 znamená něco jiného (nebo z dandy nepochází). Na stránkách vape jsem nic podobného nevypozoroval, rotor je odlišný od těch co tam mají vyfocené a stator má cívky blíž k sobě než to co mají oni. Takže už se nejspíš nedělá. Díky za každou radu
Přidat příspěvek
Zdar,
je to alternator 12V, 80W a pochazi to z MJ Dandy 50 s motorem 50/5 S, tj. ze silnejsi verze... Zrovna ho schanim, nebo plnocenou nahradu za nej... Pokud by bylo k mani, pripadne k nemu jeste i neco dalsiho co k nemu bylo do kompletu (zapalko, regulator, prerusovac) tak mi dej echo na Zajsoft(zavinac)Zajsoft(tecka).NET
Zajsoft
[Zajsoft]
(5.9.2008 3:45:10)
A je to určitě z motorky? Nemám teď možnost se podívat, ale hodně podobný zapalování je na motorech Jikov, které jsou součástí VARI, a tam je napětí 6V.
[trepif]
(4.8.2008 15:04:32)
jawarmaniak: dík za odkaz vypadá to zajímavě, ale ne na 150 to asi neplánuji. Je možnost to za mrzký peníz koupit tak mě zajímá co je to vůbec zač...
[adas]
(3.8.2008 19:12:53)
Co to je, to nevím, ale pokud bys ho chtěl do té své 150-tky, tak vape dělá sadu přímo na ni. Už jsem o tom rozjel kdysi diskuzi na veteranforu. Viz
http://www.vet
eranforum.cz/i
ndex.php?id=11
&idkat=113&idt
op=41865
[jawarmaniak]
(3.8.2008 18:48:31)
kola na Duplex cena?
[adas]
(28.2.2008 15:16:55)
Příspěvků:
4
, poslední:
28.2.2008 20:53:09
20750.
Informace
Ahoj, za kolik se dají prodat kola na Jawa Duplex? Údajně zašlé, trochu orezlé, ale vyrezlé ne. Díky
Přidat příspěvek
mám zájem o ty kola ,je to i s převodníkem na tachometr? něco dalšího na duplexe?
[venca jawista]
(28.2.2008 20:53:09)
vzhledem k tomu že repliky ráfků s chromem se sehnaj za 1500 za kus, prodá pouze středy a to tak 1000-1500 za střed
[Kubas]
(28.2.2008 19:02:53)
já zjišťuju pro známého, ten je má. Zajímá mě zhruba kolik? Jestli je vůbec nekdo bude chtít je věc druhá, je pravděpodobný, že nikdo nemá duplex bez kol...
[adas]
(28.2.2008 18:42:23)
dají se prodat za tolik, za kolik je ochotný je někdo koupit. Pokud je chceš koupit a chybějí ti, tak dej tolik kolik uznáš za vhodný, domluva nee?
[Kubas]
(28.2.2008 18:26:50)
repase brzdových paken Brno
[adas]
(24.2.2008 16:30:15)
Příspěvků:
8
, poslední:
27.1.2016 8:25:35
20648.
Informace
Ahoj, kam v Brně můžu přinýst pakny na 150 kejvačku půlbuben aby mi na ně sehnali a nalepili nový obložení? Kolik to stojí? Budou se mě ptát na tloušťku obložení? díky
Přidat příspěvek
Prosím,
potřeboval bych repasi, opravu či nový brzdový váleček zadního kola na nákladní automobil Praga RN rok výroby 1952,
nebo poraďte, kdo se historickými vozidly zabývá?
Děkuji, ing Neužil
[ing Neužil]
(27.1.2016 8:25:35)
Jan Vorel
Proškovo náměstí
Brno-Maloměřice
tel.: 545 230 189
[Okružní jezdec]
(25.2.2008 16:32:05)
to je jasný,von Vorel to beztak někam vozí,už vidím jak to lepí v krámě :)))
[Jenda.592]
(24.2.2008 19:41:41)
díky
[adas]
(24.2.2008 19:27:41)
Já to dávám na Dornych vedle prodejny ložisek. Asi to bude levnější než Vorel, ale trvalo to čtyři dny.
[Pete 350]
(24.2.2008 19:06:09)
Autobrzdy dornych ale vorel je mozna bude mit i na sklade
[Fakyr]
(24.2.2008 18:29:43)
A na Táborské ale ten Vorel bude asi nejlepší. Na 638 mě stály pakny asi 60kč.
[Jakub]
(24.2.2008 18:19:53)
zajdui si bud na proškovo námesti k Vorlovi, nebo pak jeste je jeden kram u zologicke
[Schrek]
(24.2.2008 17:45:32)
Tyristorové zapalování - nejde
[adas]
(3.8.2007 11:20:20)
Příspěvků:
3
, poslední:
4.8.2007 10:25:09
16257.
Elektro
Ahoj, mám problém se svým tyristorovým zapalkem, postavil sem to podle návodu na:
http://pincek.mysteria.cz/t-el-tyr_zap.php
Jezdilo to luxusně, ale po zimě už to stím nechytlo. Nejdřív šla jiskra dycky jen pár prvních otáček motoru, za čas sem na to koukal znovu a to sem to nastartoval, ale nešlo to vytočit, nakonec z toho nešla jiskra vůbec, tada když sem točil motorem a drátem co má vést ke světelné cívce líznul kostru tak to jikru hodilo, ale vyloženě jen tak jak sem škrtal o kostru, přerušovač na to neměl vliv. Chybné zapojení můžu vyločit, zapojil sem to dycky stejně jak to jezdilo, tím si sem jistej. Dráty vedoucí k tišťáku proměřený a ok, v tišťáku není žádnej porušenej spoj- proměřeno, rezistory mají ty hodnoty jaký maj mít, diody proměřené - ok, transformátor proměřený ok, indukční cívka ok, kladívka čisté bez přechoďáku -měřeno, několikrát opilovaný, očištěný, odmaštěný., i na to běhá klasika zapalko. Takže kde myslíte že by mohla být chyba? Jak proměřím tyristor? Může odejít kondenzátor, dá se to doma změřit? omlouvám se za román, ale už sem v koncích dík
Přidat příspěvek
Slader: dík to sem potřeboval slyšet, jdu schánět tyristor...
[adas]
(4.8.2007 10:25:09)
Já měl ten samej problém, tyristor po proměření byl ok, ale jiskra žádná. Zkusil jsem dát novej a hned to jelo jak má. Možná by stálo za to vyzkoušet nějaký jiný tyristor, který je na větší napětí. Otázkou je jestli by se cenově vyplatil. Pokud máš zájem tak si přečti nové poznatky
http://www.jawa.xf.cz/index.php?page=tyristor_zap
.
[Slander]
(3.8.2007 22:27:05)
kondenzator zmeris drazsim multimetrem. tyristor se da zmeřit zkoušečkou na diody, jen vzdycky musíš na G tuknout minusem měřáku a mel by se otavřít
[krf]
(3.8.2007 16:28:04)
Dynamo hoří?
[adas]
(26.7.2007 11:14:50)
Příspěvků:
7
, poslední:
26.7.2007 22:12:05
16054.
všechno ostatní
Ahoj, kámošova 250/353 se 45W dynamem nedobíjela, tak i když stim nemám žádný zkušenosti sem se do toho pustil. Dle Dočkala sem začal tím že sem vyčistil kolektor a zkotroloval uhlíky (měly cca 15mm tak si myslim že to stačí?). To nepomohlo, tak sem vyčistil kontakty relátka sk1 a sk2 a hle najednou to začlo dobíjet, ale vyskytl se problém:
Po cca 7sekundách běhu se od dynama začlo kouřit- tmavej neprůhledenj kouř, jakoby se pálila nějáka izolace, šlo to zevnitř dynama. Napadá vás čím by to mohlo být? Ta 250 nedobíjela odjakživa co ji má, takže správnost zapojení uplně zaručit nemůžu, ale musím říct že dobíjí, tak by snad mělo být dobře ne? A kdyby přebíjela tak se nejdřív začne vyvářet baterka a nebude se pálit dynamo? Jo a baterka nabitá na cca 90% a když začla dobíjet tak ampérák ukazoval 4A do plusu dík čau
Přidat příspěvek
nejde to z regulátoru, ale z dynama zevnitř
[adas]
(26.7.2007 22:12:05)
pozri si izolaciu na reglery. MNe sa raz spojili dva kable a ties dym a prihorela mi izolacia na reglery...taka zlta.....teraz uz cierna
[Glony]
(26.7.2007 21:16:58)
adas: takze kouri? no vida, ted to jeste donutit jezdit :-))
[Paťa]
(26.7.2007 19:29:20)
no jo, ale pak sem vyčistil ty kontakty a už to dobíjelo, ale čoudilo....
[adas]
(26.7.2007 17:58:17)
A nemáš to dynamo jen blbě napolovaný? Tomu by odpovídal vetší odběr při vytočení motoru.
[Pepa H]
(26.7.2007 17:21:10)
jo a ještě sem zapoměl dodat asi dost důležitou věc a to že po vyčištění komutátoru to bralo na volnoběh cca 2A a po vytočení to najednou šlo k osmi, což mi příde cekem nelogický. Pokud bych bral že se v regulátoru hrabal někdo předemnou tak ten čoud je co, vytavuje se cín z rotoru, nebo se pálí izolační lak na drátech?
[adas]
(26.7.2007 16:56:02)
nejspíš je buzení sepnuté trvale, pravděpodobně (když říkáš, že nedobíjela nokdy) se někdo před tebou pustil do štělování relátka a přidával a přidával a ono požád nic; ty jsi teď odstranil závadu a od dynama se chce víc než je schopný dát
[myn]
(26.7.2007 13:23:00)
DKW 250 nz vs. Libeňák
[adas]
(8.4.2007 19:25:31)
Příspěvků:
3
, poslední:
9.4.2007 8:13:09
12703.
Veteráni
Nazdar jawaři mám možnost vyměnit motor z DKW 250 nz za válec na Libeňáka,tož co má větší cenu?Dík
Přidat příspěvek
ber toho libenaka, dkw nebude tak vzacny jak ta liben
[hipik634]
(9.4.2007 8:13:09)
de o to že ten motor z DKW má zapalko i karbec, jediný co tak chybí dekl zapalování, jestli se točí to fakt nevim (tohle dilema řeší kámoš). Problém je v tom že má libeňáka bez válce a jedinej člověk o kterým ví že ten válec má je sběratel, takže prachy nechce, spíš by to za něco měnil.
[adas]
(9.4.2007 7:58:51)
pokud o ten válec moc stojíš a budeš ho potřebovat tak to vyměň.Co tak vím pokud si dobře pamatuju Mates kupoval válec na libenáka okolo 4000kč.Ale podrobnosti nevím co k tomu všechno dostal...jestli i hlavu...
[JigSaw]
(9.4.2007 6:40:02)
Novější
Starší
1
2
3