SQL spojení: 1 (13), 0,031 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 3.5.2024 4:55:47
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
Značení pneu
[clawler]
(17.3.2012 20:04:29)
Příspěvků:
4
, poslední:
19.3.2012 8:19:43
48142.
všechno ostatní
Předem se omlouvám asi za hloupý dotaz, ALE chtěl jsem si objednat nové pneu na 350/632 a v TP mám 2,15x18 a 3,25 nebo 3,5x18. Jaké mám hledat rozměry pneu v novém značení? Díky.
Přidat příspěvek
Mě na STK nikdy nebuzerovali kvůli použití pláště s metrickejma rozměrama. Ale s tím přepočtem opatrně. Ideální je požádat někoho, kdo ten plášť má namontovanej, aby ti změřil jeho šířku v nafouknutým stavu, protože vypočítané rozměry a skutečnost se často dost liší.
[Ota]
(19.3.2012 8:19:43)
2,15" je šířka ráfku mezi patkama, takže 3,25 a 3,50. 1" je cca 25,4 mm, tak si to přepočítej
[Marlboro]
(17.3.2012 22:09:27)
hledej pneu s označením 3,25x18 na předek a na zadek 3,5x18, 2,15 je šířka ráfku. Metrický profily tam nedávej i z placovejch označení je z čeho vybírat - mitas, sava, metzeler, continental..
[mi-psi]
(17.3.2012 21:22:45)
Pokud to nemáš v TP napsaný v metrickejch rozměrech, tak tě pravděpodobně budou na STK buzerovat. Doporučoval bych žádost do Tánce na zpis alternativních pneu podle novýho značení.
[dePorsche]
(17.3.2012 21:06:24)
prosím o identifikaci "nářadí"?
[clawler]
(1.7.2009 19:47:25)
Příspěvků:
9
, poslední:
3.7.2009 12:05:21
31841.
Veteráni
Mám dva skoro související dotazy - koupil jsem J353 a majitel ztratil klíče - musel jsem odvrtat zámky schránek - 1 dotaz - dají se ty zámky ještě sehnat a druhý - našel jsem tam origo nářadí a to obsahovalo to co jsem nafotil do dat - nevíte k čemu to je? Díky za info.
Přidat příspěvek
tak to je ta sytičová klapka
[Mates]
(3.7.2009 12:05:21)
kolečko má průměr 32mm díra asi 4mm a ta tyčka je dlouhá 65mm
[clawler]
(2.7.2009 20:55:09)
Ať je to co je to, určitě to není žádný nářadí - alespoň ne oficiální dílenský.
[Ota]
(2.7.2009 8:22:29)
chtělo by to oměřit
[Mates]
(1.7.2009 22:56:16)
jestli má to kolečko pruměr tak 4-5 cm je to zbytek z tlumiče řízení
[Mates]
(1.7.2009 22:55:07)
to co máě v datech je doopravdy clona do gumové přechodky mezi tlumičem sání a karbem. Používá se to při studených startech na zavření přívodu vzduchu a obohacení směsi. Ten čtyřhran ale má bejt do elka, aby se s tím dalo otáčet
[Hans]
(1.7.2009 20:58:52)
sada zámků se dá furt ještě koupit a ten zmuchlanej paskvil vubec nevim k čemu by se mohl na jawě použít :-D
[krf]
(1.7.2009 20:50:48)
není to tvoje nářadí spíš sytičová clonka?? Zámky koupíš kdekoliv. Stojí cca 300,-
[jawarmaniak]
(1.7.2009 20:48:50)
podívej se do dočkala (sekce technika) - tam je nářadí vyfoceno a popsáno
[maspe]
(1.7.2009 20:26:30)
jak rozebrat tlumič
[clawler]
(19.9.2007 18:02:02)
Příspěvků:
9
, poslední:
20.9.2007 8:53:29
17575.
všechno ostatní
Ahoj. Prosím jak rozdělám přední tlumič z J634. Nevím jaká je přesně terminologie ale potřebuji prostě vyndat ten hlavní píst tlumiče. Díky.
Přidat příspěvek
hipik634: ty už máš 634 bez těch vrchních krytů? já vlasně mám ještě panelkový, tam když chceš povolit tu matku, tak musí ven celej tlumič..a výpušťák mi drží střeva, takže když ho nevyndám, tak ten spodní díl nestáhnu..
[bukowski634]
(20.9.2007 8:53:29)
a v technice je k nenalezení
[Mates]
(20.9.2007 8:48:49)
Oto ale on je dočkal drahej:)))
[Mates]
(20.9.2007 8:48:24)
Nebo máš taky podrobnej návod v Dočkalovi, a to i s obrázkama.
[Ota]
(20.9.2007 8:40:41)
no nevim bukowski634, podle me sundas kolo, povolis vypustak, vezmes velky sikovky, povolis tu velkou matku nad kluzakem a kluzas normalne rukou sundas. pokud potrebujes jeste neco vic rozebrat - savle, tak povolis nahore preci tu 32 matku ty M10 v brejlich a cely to vyklepnes ven pres spalik ...
[hipik634]
(20.9.2007 7:24:22)
jen ho vyšroubuj, ten dole je nejen výpušťák, ale i drží vnitřek tlumiče :) pak Ti to půjde vytáhnout. sundáš ségrovku 16, nahřeješ první pouzdro, přes kus špalíku sklepneš, sundáš rozpěrku, jde volně, nahřeješ druhý pouzdro, zase sklepneš. sundáš další rozpěrku a stahneš matici. jestli chceš měnit matici, tak si zjisti, jestli Ti to pak bude všechno volně běhat-já vnitřek matice-tu hmotu-musel zbrousit, protože to ani nešlo nasadit. když to neuděláš, tlumiče nebudou chtít moc fungovat. jestlis koupil nový pouzdra, tak já koupil dvoje a oboje dvoje jsou průměrově moc velký, takže sem je musel na tlumič nalepit a naopak vnější rozměr byl moc velkej, takže zbrousit. někdo tu radil nechat si ty futra stočit někde, určitě lepší nápad, než jak jsem to dělal já. no snad sem aspoň trochu poradil, ber to co sem napsal s rezervou, jsem laik :)
[bukowski634]
(19.9.2007 23:07:29)
na tech strankach sesamoto nebo mozna i tady by mela byt dilenska prirucka k 634. tam je popsana demontaz/montaz i s obrazkama. neni na tom nic sloziteho,uz jsem to taky mel rozdelany.
kdyby jsi to nenasel, tak napis a nejak bych se o tu prirucku podelil
[honza kr.]
(19.9.2007 22:01:30)
Dík ten nákres je bájo. Ale stejně jsem z něj nepochopil co kde jak :-) 2,3,25 samo dole, 9 taky vytočená, 13 na me taky vykoukla ale dál nic. Nezkoušel jsem tedy vytočit ten šroubek dole bo to je jen výpušťák že?
[clawler]
(19.9.2007 21:45:19)
pomůže ti tohle ?
http://www.ses
a-moto.cz/minu
lost/data/jawa
_350_typ_634/k
atalog/60.jpg
[maspe to položil...]
(19.9.2007 20:49:10)
síla obložení?
[clawler]
(8.7.2007 13:40:24)
Příspěvků:
5
, poslední:
8.7.2007 18:05:29
15543.
všechno ostatní
Ahoj. Zadní brzda na 487 mi šla dost hluboko, učinek nic moc. matice na táhle dotažená na doraz. teď jsem to rozhodil a obložení vypadá dobře ale je jen tak 1,5mm nad nejty. Vubec nemám představu jak vypadá nové obložení nebo jak rychle ubývá. Proto se ptám - je to ještě OK a mám jen přesadit tu páku na excentru a nebo nechat lípnout nové? Nemám problém stím nechat dát nové jen nevím aby nebylo víceméně stejné. Díky za radu.
Přidat příspěvek
jemne prebrusit pakne aj vnutro oblozenia, odmastit, natriet dvojzlozkovym epoxidom alebo tekutym kovom a upiect v rure. ale ked si to este nerobil, si to na niecom najprv vyskusaj.
[kaňa]
(8.7.2007 18:05:29)
tak zrovna tohle bych enchal na firmě co to dělá. to lepidlo se vytvrzuje teplem.a opravdu drží.
[Mates]
(8.7.2007 16:16:42)
ja idem teraz teraz davat nove oblozenia na 487. ked som kupoval nove mali len bez dier na nity. akym lepidlom to tam mam prilepit aby to drzalo?
[M@rtin]
(8.7.2007 16:03:06)
JO, presad paku
[El Fag]
(8.7.2007 14:19:34)
je to OK dokud neškrtaj nejty je to dobrý.poposaď ten klíč a zase bude brzdit
[Mates]
(8.7.2007 13:48:46)
175/487 karbec
[clawler]
(3.7.2007 13:14:18)
Příspěvků:
10
, poslední:
3.7.2007 21:00:52
15404.
všechno ostatní
Ahoj. Když jedu s motorkou pod plynem jede OK. jak mi spadnou otacky okamzite zacne chcipat a je problem vyhnat ji zas do otacek. Mohla by to delat přicpana HT (ze by to na volnobeh chcipalo a ve vyšich jelo)? Predstih je OK. Dekuju. p.s. nevite jak má byt u tohoto stroje nastaven karb? (jehla+smes) ted mam druhy zarez shora a smes povolenou o 1 ot.
Přidat příspěvek
tak bud máš malí predstrih alebo odtrh alebo zapchatá volnobežná triska
[julo]
(3.7.2007 21:00:52)
clawler: pokud máš tranzistorový zapalování, který využívá kladívek, tak se připrav na problémy, pokud to nemáš dobře spošítaný, přes kladívko poteče příliš malý proud na to, aby docházelo k samočištění kontaktu.
[Poli]
(3.7.2007 18:23:00)
clawler: milimetr sem tam nehraje u jednovalu roli :-) jinak to jede i s 14 mm předstihem :-)
[Kalasnikov Č175]
(3.7.2007 17:56:05)
jestli je benzínový filtr papírový, tak ho vyhoď
[Láďa [ČZ 175/477]]
(3.7.2007 14:17:17)
Menil (to už snad ani nebyl benzin jak to smrdelo), Karbec cistil ale bordel byl jen v plovakovce na dne a pro jistotu jsem tam soup ten mini benzinovy filtrik.
[clawler]
(3.7.2007 13:57:25)
po 5ti letém stání v dřevníku - benzín jsi měnil? :-)
[Láďa [ČZ 175/477]]
(3.7.2007 13:50:55)
No ja prave prirucku nemam :-( Predstih jsem udelal podle Sesy jako na 477 tzn 2,9 a 0,4 pak jsem zase nasel Sesu 487,04 a tam je 3,2 a 0,3. Ale to by zas nemelo mit az tak fatalni vliv. Hlavne rano ta motorka jezdila dobre. Ja jsem ji teda křísil asi po 5-letem staní v dřevníku. Zapalování ma tranzistorove a kladivka jako nova jen jsem je "odizoloval" :-)
[clawler]
(3.7.2007 13:49:21)
jinak, hlavní tryska by podle mě dělal přesnej opak - jak bys jí hnal do otáček dusila by se
[Láďa [ČZ 175/477]]
(3.7.2007 13:27:03)
aha, tak sem slepej, předstih máš ok
[Láďa [ČZ 175/477]]
(3.7.2007 13:25:46)
typ karburátoru? zkus jí nastavit podle manuálu, pokud nepomůže, tak metodou pokus, omyl. Druhý zářez shora je správně. Nejde ti moc směsi? Svíčku jsi zkoušel jinou? případně seštelovat předstih, zkontrolovat kladívka
[Láďa [ČZ 175/477]]
(3.7.2007 13:24:45)
čím to je?
[clawler]
(25.6.2007 21:27:58)
Příspěvků:
2
, poslední:
26.6.2007 13:50:12
15179.
všechno ostatní
Mám ČZ 175/487. Když moto startuji lehce přeplavím karburátor (neobjeví se ani slza benzínu pod víčkem plovákové komory), prošlápnu a začne mi vytékat benzín od té gumy co je mezi karbem a airboxem? Proč to? Jinak po nastartování už je to cajk a moto jezdí dobře. Díky.
Přidat příspěvek
Já bych to neřešil. Mně to taky dělá, tak jsem pořádně utěsnil tu gumu, abych nestrácel benzín, on se vypaří a do válce se taky dostane. Normální to asi nejni, ale jízdu to neovlivluje. :-)
[Karlos]
(26.6.2007 13:50:12)
se podivej na ten karb... zjistis ze diry vzdusniku (kudma ti vytejka ten benal) jsou pod urovni vrchu plovakovky... Kdyz budes preplavovat dyl tak to to zacne chcat i od vicka plovaku...
[Ondra Č215]
(26.6.2007 13:29:51)
Předek 350/634
[clawler]
(14.1.2007 16:11:03)
Příspěvků:
12
, poslední:
14.1.2007 23:01:00
10347.
všechno ostatní
Ahoj. V poradně se někdo zmínil, že brzda by měla být na levé straně. Já jí mám napravo - fakt nebrzdí - zkusím přehodit. Ale mám takový pocit že mám otočené i tlumiče P/L (takové to zajištění hřídele kola mám nalevo). Vadí to nečemu? p.s. strany beru z pohledu řidiče.
Přidat příspěvek
viz El Fag..
[bukowski634]
(14.1.2007 23:01:00)
bukowski: no a nemuze to byt treba tim ze ty pakny se nakym zpusobem na tech hranach ojedou a kdyz se toci opacne tak to brzdi jinak? Protoze teoreticky by v tom zadnej rozdil bejt nemel, takze pripada v uvahu jenom zpusob opotrebovavani...
[Mike 175]
(14.1.2007 22:07:43)
aha, dík za vysvětlení :o) zkuste si to při couvání, brzdit jen předkem, bude to fungovat naopak, u mě to rozdíl je, a dost znatelnej
[bukowski634]
(14.1.2007 18:58:04)
bukowski634: ehm, za tu fotku, co jsi ukazal se stydim :-) to je moje 634 kratce po koupi, kdy jsem mel savle schozeny a po zpetny montazi jsem si najednou vsimnul, ze je mam obracene a lenivost zvitezila, u jednoklice to je ale jedno, takze jsem je prehodil az pri dalsich vetsich upravach O:-)
[Hruši]
(14.1.2007 18:41:07)
Jedna cast pakny se otaci kolem cepu a druha se zveda tim excentrem(brzdovym klicem) pokud se kolo otaci smerem od povyblive k nepohyblive casti tak paknu strhava smerem k brzdovemu bubnu (servoucinek brzdy) a brzda brzdi vic nez odpovida tlaku na packu, je to takovy mechanicky posilovac. Pokud je to naopak, tak buben paknu odlacuje a musis na packu tlacit vic. U jednoklice je jedna pakna nabezna, druha ubezna, kdyz je prehodis zleva napravo jen se zameni a nic se nedeje. U dvouklice jsou pri nasazeni z jedne strany obe nabezne(zvyseny brzdny ucinek), z druhe strany jsou obe ubezne(snizeny brzdny ucinek)
[El Fag]
(14.1.2007 18:07:09)
A neni to jedno? Me teda nejak nedochazi, proc by melo zalezet na tom na kterou stranu se to toci...
[Mike 175]
(14.1.2007 17:43:10)
Ahoj no taky jsem o tom přemýšlel jelikož mám taky dvouklíč a je na pravo..Ale že by to nebrzdilo to se říct nedá.Mám nový obložení a když za ní vemu do plnejch tak brzdí dobře a zadní jde většinou do smyku jak je odlehčená.Ale mám to taky asi otočený.Ale dokud to funguje tak na to kašlu to přehazovat..
[Honza350]
(14.1.2007 17:32:07)
bukowski634: neni to moc poznat ale vypada to jako jednoklic. a u toho to je fuk.
[Kalasnikov Č175]
(14.1.2007 16:43:36)
sry napravo..
[bukowski634]
(14.1.2007 16:38:17)
sem asi blbej, ale na týhle fotce
http://jawaman
ia.info/tree/i
mages.aspx?roo
tid=2903&nodei
d=2904
maj tu brzdu taky nalevo, může mi to někdo vysvětlit? :-)
[bukowski634]
(14.1.2007 16:37:52)
shodíš vidle prohodíš tlumiče a ten vrchní ochrannej kryt, na kterým je oko pro lanko. zajištění hřídele budeš mít poté napravo, motorka začne brzdit(možná, záleží jak moc šišatej buben máš). jestlis to nikdy nedělal, tak hlavně nestloukej vidle pomocí zajišťovacích matic, co jsou nahoře, nejlepší cesta, jak poničit ten závit.
[bukowski634]
(14.1.2007 16:36:29)
pokud máš dvouklíč tak ten musí být na levé straně jde o to že tam máš obě čelisti náběžné,na pravé straně máš obě úběžné
jinak kluzáky asi otočený máš kvůli záchytu reakce,takze je musis otocit
doufam ze sem to napsal spravne kdyztak me opravte :-)
[Jenda.592]
(14.1.2007 16:23:56)
Přepětí na Babettě
[clawler]
(4.8.2006 18:57:52)
Příspěvků:
8
, poslední:
5.8.2006 16:15:44
7358.
všechno ostatní
Ahoj. Neřešil někdo problém s "přebíjející" babetou. Dává mi takové napětí že 12V žárovky vydrží když jsou ve formě tak 2 minuty. Prý je to slabina Babett takže se přímo prodává takový "omezovač" přepětí - mě ale nevydržel (asi zkousne jen nějaký výkon navíc). Napadlo mě odehnout cívky, ale říkám si jestli to není moc velká prasárna a aby to nemělo vliv na zapalování. Díky za případný názor.
Přidat příspěvek
Mě napadlo, že pokud ten regulátor žere "nějaký výkon navíc", tak můžeš dát dva paralelně a každý požere půlku přebytečného proudu (alternátor je hlavně zdroj proudu).
[jstefajn]
(5.8.2006 16:15:44)
clawler: No neboj, 24V zarovka ma oproti 12V pri stejnym vykonu polovicni proudovej tok, v praxi ma vlakno 2nasobny odpor, takze to akurak bude svitit mizernejc, ale jestli nejezdis v noci, tak no problema
[Milhauf]
(5.8.2006 9:13:43)
clawler: zatim se draty neroztavily;-)
[Labakov]
(4.8.2006 20:54:48)
si to napeti zmer - to neni takovej problem, ne?
[hipik634]
(4.8.2006 20:35:49)
trošku je oddal, bude to pak dávat menší napětí. Nic se tomu nestane.
[Honza]
(4.8.2006 19:57:42)
No 24V žárovky mě samozřejmě napadli, ale nevím jestli je dobré přes nějak dimensované dráty nechat protékat třeba dvojnásobný výkon :-(
[clawler]
(4.8.2006 19:33:07)
Cau, jak mam stahnout u Korada magneto? Jsou tam 4 diry na M5,ale po zasroubovani,ze by sem to o neco oprelo a stahlo se zacala vylamovat nejaka izolace a ted ani nedava jiskru.Tak cim to stahnout??
[--]
(4.8.2006 19:15:01)
no nebude jednodussi dat tam 24v zarovky? tak jsme to udelali na babine doma a uz nekolik let nevime ze by zarovky praskaly:-)
[Labakov]
(4.8.2006 19:07:17)
Olej do převodovky a olej z kolen
[clawler]
(24.7.2006 20:38:20)
Příspěvků:
15
, poslední:
25.7.2006 14:54:33
7074.
všechno ostatní
Byl jsem se poradit v motoservisu jaký nejlepší olej do převodovky do 634 a prý ať tam nedávám žádný PPčko ale obyč motorák (radil M6AD) no dal jsem Mogul 15w40 zatím OK. Co vy na to? No a pak bych potřeboval radu jak nejlíp utěsnit kolena výfuků. Můžu tam zkusit dát třeba i dva ty AL kroužky na sebe? Sem se byl projet v kraťasech a mám ošlehaný holeně od oleje jak sviň (zato krásně vláčný :-D )
Přidat příspěvek
-Luk-: cizinec dovolí...cizinec promine
[vašek]
(25.7.2006 14:54:33)
MZ jezdila 2 roky na ATF III - vypadá to jako hydraulická červená kapalina, ale není. Je to pro autom. převodovky, tj. skříně plné ozubených koleček a mokrých kotoučových spojek. Je to dražší, ale maže to kvalitně, spojka neklouže a šetří to palivo - kola se brodí v řidší kapalině. Jedinou nevýhodou kromě ceny je to, že to vzlíná kolem nakopávačky a šroubů držících v karteru, takže se musí hladina v horkém létě hlídat a občas i doplnit. Jednou ročně to měním každopádně, aby se vypláchl otěr z převodů a spojkových lamel.
Jawetě jsem koupil lahev PP80. Jinou Jawu zatím nemám.
[jstefajn]
(25.7.2006 13:13:12)
vyperu asi jedině nůžkama :-) no myslel jsem si to...
[-Luk-]
(25.7.2006 12:57:48)
bukowski634: bilou bundu na motorku? :-D a jeje :-D Moje pritelkyne nejdriv dostala skoleni o vyzbroji, aby to neskoncilo katastrofou :-D
[Paťa]
(25.7.2006 12:50:42)
A co to nejprve trochu "vyprat" technickým benzínem?
[Ota]
(25.7.2006 12:43:23)
obávám se že nevypereš, před 6lety jsem vezl sestru na 175, olejový kapičky jí to naázelo na bílou bundu a jsou tam dodnes.
[bukowski634]
(25.7.2006 11:52:09)
Já používám PP90 a nikdy žádný problém. Na prskání z kolen je ta šňura asi fakt nejúčinější. Nemáte někdo tip čím vyprat tímhle sráčem zaprskanou látku?
[-Luk-]
(25.7.2006 11:26:03)
ja sem jednou dolil olej na 638 zbytkem 10w40 a začala klouzat spojka... ja bych daval to co tam petří 90w90 80w90 75w90...
[krf]
(25.7.2006 6:16:35)
faktl: nic :-) otazkou zustava, co se nestane :-)
[Paťa]
(25.7.2006 1:17:02)
A co se stane, když naliju do panelky PP80
[faktl]
(25.7.2006 0:55:20)
preferuju kvalitu - Valvoline 80W90 – HP GL5, plna syntetika 200Kč/litr. Kvalita +- stejna jak ten Castrol, ale neplatis 130Kč navic za znacku :-)
[Paťa]
(25.7.2006 0:03:07)
Já lil vždycky do všeho mogul Trans 90 a nikdy žádnej problém. Jediný co tak v zimě je třeba buď motorku nechat zahřát na volnoběh nebo před nastartováním zařadit jedničku a trošku s tim škubnout aby se rozlepila spojka.
[Garfield]
(24.7.2006 23:15:56)
až tak, že normální motorák? co to dělá v chladnu na podzim? v mým případě olej co je předepsanej, ve velkých vedrech prokluzuje, tak teda prubnu taky nějakou hustší variantu
výfukový kolena-dva kroužky na sebe nepomůžou podle mě, ta azbestová šňůra je normální topenářská šňůra, azbest už je zakázanej. funguje to bezva. anebo ten silikon, ale šňůra vyjde levněji. koupíš normálně v železářství třeba
[bukowski634]
(24.7.2006 22:58:33)
Já tu nechci být za nějakého propagátora Castrolu, ale do převodovky jsem nalil Castrol MTX 80W - 330Kč/l... Uznávám, že oproti 90 Kč je to šleha, ale je to olej přímo pro použití v převodovkách, které mají společnou i spojku, takže pro Jawy ideál... Navíc musím uznat, že se řadí lehčeji, převodovka je tišší a i když to bude znít divně - jde to líp do otáček(ne na volnoběh, ale na silnici), takže kvalita asi opravdu bude...
Krok vedle u mě byl s Castrol Fork Oil do přední vidle... Ten olej je moc řídkej, takže trochu teče... Jinak si Castrol nemůžu vynachválit...
[s4r]
(24.7.2006 21:37:39)
já liju do panelky PP90,do 9ky 75W90,teď tam pude 80W90,zippich tuším dokonce jezdí na m2t jako převo´dák a pochvaluje si ho.Ono (krom těch syntetik) stojí ty oleje kolem 80-90Kč,takže za vyzkoušení nic nedáš,kolena sem těsnil jen hliníkovým o-kroužkem nebo můžeš zkusit přidat azbestovou šňůru,já tam lehce natřel i silikon do 250st a drží :-)
[jaw250]
(24.7.2006 21:09:07)
Novější
Starší
1