JM-Objekty uživatele

motor pařez

[Marlboro](28.4.2013 19:05:06)

Příspěvků: 2, poslední: 30.4.2013 20:33:1253294.všechno ostatní

Zdar, budu dávat do kupy motor z pařeza a chtěl jsem se zeptat na pár věcí (další dotazy budou pravděpodobně následovat):

1. Vyrábí někdo kolečka do převodovky, potřebuju předlohový kolo s cvrčkem a narazil jsem jen na kola od 20 vejš

2. Na víku zapalování v díře pro spodní šroub, kterej drží víko je z boku malá dírka, která má vyústění u zápalka http://www.jawamania.info/Files/users/168538/DSC00031.JPG neví někdo k čemu je? Mám víka pro oba druhy vypínacího mechanismu a mají to obě

Přidat příspěvek

s kolečkama jsem si to myslel taky :-)
ta dírka mě fakt docela zajímá :-) [Marlboro] (30.4.2013 20:33:12)

Nikdo neodpovídá, po převodových kolech jsem se taky pídil, ale došel jsem k závěru, že repliky nikdo nedělá. Ptal jsem se v obchodech, i hledal v eshopech. Dají se ale sahnat starší převodovky relativně bez problémů, tak to není až tak akutní. Dírka nevím, ani jsem si jí u svého nevšiml. Jediné, co mě napadá, tak odvětrání prostoru magneta od případné vlhkosti? [Lukáš Jawa 350/634] (30.4.2013 10:49:59)

Armádní bast :-)

[Marlboro](30.3.2013 16:56:48)

Příspěvků: 18, poslední: 31.3.2013 18:05:2352958.Tuning a přestavby

Mám tu lahůdku pro příznivce ČZ. Strejda koupil tuhle "krasavici" http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Ciza/ podle štítku je to 453.01, používala jí armáda, konkrétně PS. Druhej tlumič výfuku je dodělávanej a kryt řetězu taky, to víme jistě, ale co ten zbytek? Pravá schránka mi připadá jako kastlík z 634, bočnice na nádrži nejspíš nalepený z 477, rám mi naopak podle vzpěr připomíná triala (samozřejmě i zadní blatník a výfuk) 453.01 by přece měla být normální kejvačka, ale tohle mi nejvíc připadá jako křízenec triala a traila :-) Co vy na to ???

Přidat příspěvek

Byl jsem též u PS, motorky tam byly všelijaké, ale tuhle jsem neviděl, jediné co mě napadá je, že by se využila v horských terénech poblíž signální stěny, respektive v zóně mezi sigálkou a skutečnou hranicí. [k2j89] (31.3.2013 18:05:23)

Ty starší přední vidlice nemají s JAwou nic společnýho,i když vypadají podobně. Jsou téměř stejný s modelem 477/487.

Novější 472/05 jsou už stejný s Jawou 638 [monty] (30.3.2013 20:54:51)

pokud je to 472-4 tak stejný, pokud 472-5 tak ta má už hliníkový spodky a je to jiné [Kubas] (30.3.2013 20:42:19)

A co se týče tlumičů? [klick] (30.3.2013 20:41:03)

myslíš 472? To je stejný jako 634 [Kubas] (30.3.2013 20:28:43)

kromě zadní patky do rámu je celej motor stejnej jako 634. Takže většina dílů bez problémů [monty] (30.3.2013 20:28:32)

můžu se přichomejtnout s dotazem na ČZ 350 (vývoz anglie)? Je to stejný motor jako na 634? Známej by potřeboval udělat kliku, výbrus a plus doladit podvozek. Bude z čeho brát, nebo je to všechno nesehnatelný? [klick] (30.3.2013 20:11:19)

to vychází z nějakýho toho trailu co je v knížce od Gomoly ne? [mais] (30.3.2013 19:54:26)

jedna z mála docela pohledných Č :-)) I když u mě to může být dáno použitou barvou :-D [maspe] (30.3.2013 18:57:44)

Já byl u PS taky, na rotě byla jedna 487čka, zcela standardní, červená, měl ji přidělenou jeden ze spojařů. [charlie.vlcak] (30.3.2013 18:33:19)

monty: díky, řeknu strejdovi ať to prozkoumá [Marlboro] (30.3.2013 18:29:42)

číslo rámu je na hlavě rámu, vedle štítku. [monty] (30.3.2013 18:27:11)

Ja jsem teda u PS byl, ale jen chvilu než to zrušili, a za celou dobu sem viděl jen jedinou motorku, a to hranatou čz175, a ještě na ní bylo zakázaný jezdit. Co si pamatuju tak jediná uprava: misto chromu byla barva. Ono už je to taky dost dlouho a je možný že motorky dávali jinam než do nížin. [rikša] (30.3.2013 18:18:29)

monty: všechno co jsem věděl, jsem napsal, pohádka nepohádka. Neviděl jsem naživo, takže číslo na rámu nevím. Kde maj zetky číslo na rámu, na krku jako Jawa, nebo předním držáku motoru, případně jinde? [Marlboro] (30.3.2013 18:00:20)

Teda nevím, co by s tímdle PS dělala???

Ale složený je to krásně! Rám,kola a vejfuk je ČZ trial 473.04 , přední vidlice motoros čz,světlo a schránka 634, gumy na nádrži 477.

Celkově hezkej kousek, i bez trapné pohádky o PS.(jen mimochodem ,Pohraniční stráž nebyla armáda, spadala pod Ministerstvo Vnitra)

Podle mně s tím někdo jezdil amatérský šlapačky(napínák řetězu,přídavný tlumič, lepší přední vidlice) a potom si z toho udělal hezkej lesní stroj.
Jaký číslo je vyražený na rámu? [monty] (30.3.2013 17:28:04)

Navíc koukám, že i ta rozeta je origo ČZ trial. :-) [Čezeta - rider] (30.3.2013 17:14:57)

Kola jsou samozřejmě z Triala ČZ, ráfky mají černý pruh uprostřed. :-) [Čezeta - rider] (30.3.2013 17:14:10)

Ahoj Marlboro :-), klasická 453ka to rozhodně není. Rám vypadá opravdu jako trialovej, zadní blatník by snad mohl být origo trialovej včetně světla ČZ.
Motor - přijde mi, že je to ČZ 175 450, 125tkový motory typ 453 neměly vzpěru k hlavě. Nejvíc mě to opravdu připomíná Triala ČZ. :-) [Čezeta - rider] (30.3.2013 17:12:55)

Česká pošta

[Marlboro](17.1.2013 18:51:21)

Příspěvků: 6, poslední: 18.1.2013 18:28:4352119.všechno ostatní

Zdar, mám tu jedno totální OT. Kolegyni z práce by měl přijít balík, ale z pracovních důvodů ho chce poslat jinam než na poštu v místě svého trvalého bydliště a potřebuje aby na té jiné poště zůstal a mohla si ho tam vyzvednout. Jak se tohle řeší? Iniciály budou předpokládám její, ale dodací adresa bude adresa pošty? Dík za pochopení :-)

Přidat příspěvek

dík moc pánové, už je to vyřešený :-) [Marlboro] (18.1.2013 18:28:43)

http://www.ceskaposta.cz/cz/sluzby/baliky/cr/balik-na-postu-id36477/ [Jirka N.] (18.1.2013 7:43:20)

riviera kid má pravdu, stačí to poslat na poštu, kde to chce mít a pokud to už je na doručovací poště a chce to přeposlat jinam, stačí tam zavolat a oznámít jim, aby to přeposlali na jinou poštu. [k2j89] (17.1.2013 19:45:46)

mám pocit že to jde i je li balík již na mé poště, zavolat telefonem ať to přepošlou na jinou poštu [riviera kid] (17.1.2013 19:39:55)

díky, to by mělo stačit :-) [Marlboro] (17.1.2013 19:07:27)

Odesílatel jí to pošle tam kam ona potřebuje a balík označí Poste Restante. Jak se to přesně dělá, to poradí na každé poště. [pmr] (17.1.2013 19:02:31)

Přípravek na půlení motoru J50-20 a výš

[Marlboro](9.1.2013 15:22:49)

Příspěvků: 10, poslední: 10.1.2013 20:08:4952030.všechno ostatní

Nemáte prosím někdo změřený vzdálenosti děr pro "půlič" motru na fíka? Vím jen rozteč 2 děr v levým víku, potřebuju zbylý rozměry. Rád bych si s předstihem zbastlil přípravek. Díky

Přidat příspěvek

klikař: hoď sem fotku tvého přípravku. taky si musim něco vyrobit. díky [zdenda 350] (10.1.2013 20:08:49)

klikař: už není třeba, ale dík :-) [Marlboro] (10.1.2013 19:40:23)

stav se, půjčím ti desku speciál fichtlí. táhne za kliku i za hřídel. [klikař] (10.1.2013 17:25:24)

H0n71c73k: tím jis mě přivedl na dobrej nápad :-) Krásně se na to hodí starej stahovák - jen vyndám packy a místo nich dám šrouby :-) Jak ho nepoužívám, tak si ani nevzpomenu že ho mám doma [Marlboro] (10.1.2013 9:15:24)

a neni lepsi na ten pripravek udelat drazky ve kterych se mohou srouby posunout na jakykoliv rozmer?
http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/44/41135_stahovk.PNG [H0n71c73k] (10.1.2013 9:04:56)

no nevadí, holt udělám přípravek až bude motor doma no :-) [Marlboro] (9.1.2013 22:17:44)

Z hlavy ti to nepovím, ale bohatě stačí udělat rozpůlovák na tuhle rozteč. [Pajka] (9.1.2013 21:45:16)

Pajka by to mohl vědět. [Čezeta - rider] (9.1.2013 21:27:07)

Aleši, tenhle rozměr vím taky :-) Však to píšu v dotazu, mám to právě odtud :-) [Marlboro] (9.1.2013 20:02:53)

Tohle by ti mohlo pomoci: http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-naradi-na-rozpuleni-motoru-rozpulovak.html [Čezeta - rider] (9.1.2013 15:46:13)

Ojnice

[Marlboro](4.1.2013 17:35:42)

Příspěvků: 3, poslední: 4.1.2013 22:57:5051978.Informace

Přátelé, mám tu dotaz za zlatýho bludišťáka. Mám 3 nový ojnice a nevím z čeho jsou. Podle klikaře je z nějaký krosky, ale nic přesnějšího bohužel nevíme. Fotky s rozměrama tu http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Ojnice/

Přidat příspěvek

Kuba: kdyby ano, tak dej vědět, nějak to pořešíme. [Marlboro] (4.1.2013 22:57:50)

Z ČZ cross nejsou. ČZ má průměr ojničního oka 29 mm. [kriz] (4.1.2013 21:44:25)

Zrovna teď sem dopůlil zetku 980... Vypadaj dost podobně, ráno to změřím. Jeslti sou to ony, beru všechny tři :) [Kuba z Neve] (4.1.2013 20:02:36)

Vlní se

[Marlboro](7.10.2012 18:51:34)

Příspěvků: 8, poslední: 7.10.2012 22:13:0451155.všechno ostatní

Zdar, měnil jsem uložení v krku řízení a od tý doby je předek dost nervózní. Volný nikde nic není, brejle sou předepnutý tak akorát, ložiska v kole jsou v cajku. Tlumič řízení na to nemá vliv. Přijde mi jako by se kroutily vidle (podkovu v blatníku mám) ale všechno je dotažený - znát je to hlavně v zatáčkách nebo při pomalý jízdě třeba na kruháku. Jediný co mě napadá povolit podkovu a šrouby v brejlích stahující trubky, propružit a znova utáhnout. Řízení jsem měl rozdělaný mockrát a nikdy to nedělalo takovýhle věci. Dělá to jak na kuželíky, tak i když jsem se vrátil zpátky nový misky s kuličkama

Přidat příspěvek

mně se jednou začal děsně vlinit japonec a konec to bylo tim, že vytek zadní tlumič. Mrkni na to [Kuba z Neve] (7.10.2012 22:13:04)

může bejt lehce křivá trubka vidlice a už si to nesedne do lajny [Kubas] (7.10.2012 22:04:03)

vidím to podobně jako Kubas, možná fakt zkřížený brejle, ale skládal jsem to jako vždycky, tak mi to nejde do řepy [Marlboro] (7.10.2012 20:12:13)

možná zkřížený dolní vs horní brejle, povolit, stoupnout před motorku, kolenama nastavit kolo a řidítka přesně do lajny a utáhnout [Kubas] (7.10.2012 20:06:58)

když to mírně přetáhneš, bude to fujgovat jak třecí tlumič řízení .-) sice je to bez vůle, ale volné... [krf] (7.10.2012 20:06:12)

kuliček dávám furt stejně 18 ks do každý misky [Marlboro] (7.10.2012 20:03:36)

a taky jestli si nedal o kulicku navic [milánek] (7.10.2012 19:56:30)

Řešil bych to asi vše povolit propružit proskakat aby si to sedlo a zas utáhnout [venca-k] (7.10.2012 19:31:18)

Simson - sytič

[Marlboro](21.9.2012 20:01:11)

Příspěvků: 7, poslední: 22.9.2012 13:29:5050958.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky

Dávám do kupy SR50 od sousedky, elektriku jsem dal do kupy, ale za boha studenej nechytne - pomůže stříknout benzín pod svíčku, teplej chytá normálně. Mám podezření na nefunční sytič - teplej motor se sytičem nechcípne ani nezmění nijak chod. V sytičové šachtě ve víku plovákovky benzín je, veškerý demontovatelný trysky vyčistěný. Napadá mě jen ucpaná směšovací trubice sytiče. Karbec je klasickej BVF 16N3. Dík za každou radu na co se zaměřit

Přidat příspěvek

krf měl pravdu, opravdu to byla přilepená gumička sytiče :-) [Marlboro] (22.9.2012 13:29:50)

krf: dík, mrknu na to [Marlboro] (21.9.2012 22:34:45)

rozebrat dutinu sitiče a podívat se, jestli ta tesnici guma neni ke spodku zarostlá [krf] (21.9.2012 21:02:28)

je to dost pravděpodobný, přeci jen je tam přístup na prd. No nic, zítra ho zas rozeberu, no :-) [Marlboro] (21.9.2012 20:46:27)

tak to bude zajetelený až hrůza.. [jawarmaniak] (21.9.2012 20:36:29)

stál cca 10 let v kůlně, benzín samozřejmě nepoužitelnej, v kaburátoru byl zelenej žabinec - doslova. Komprese je dobrá, vůle v zámcích kroužků v toleranci, tešnění pod válcem nový. [Marlboro] (21.9.2012 20:35:02)

Pokud v poslední době jezdil na moderní benzín s biosračkama, tak ucpaný být může. Eventuálně i usazeným olejem. Pokud máš možnost, tak vyčistit ultrazvukem. Taky zkontroluj výšku hladiny a případně ji seřiď. Na youtube je pěkný video: http://www.youtube.com/watch?v=ZsVLZkMn20k Jinak na vině může být i slabá komprese, kdy si motor není schopen nasát zúženou cestou (přes sytič) dost benzínu. U teplého motoru to zase až tak nevadí, benzín se odpaří a plyn motor nasaje jednodušeji. [jawarmaniak] (21.9.2012 20:23:34)

Perforovaný plech

[Marlboro](7.9.2012 20:03:12)

Příspěvků: 1, poslední: 8.9.2012 19:32:3350785.všechno ostatní

Omlouvám se že to cpu sem, ale netušíte někdo, kde by se dal poblíž Benešova sehnat, (případně nemáte někdo) kousek perforovanýho plechu 1-1,5 mm, díra do 4 mm, případně ocelovej tahokov s podobnýma okama? Potřebuju kus minimálně 30x20 cm nebo 2 kusy 30x10. Trošku se mi pochroumaly vnitřky koncovek, tak potřebuju fofrem udělat nový. Dík

Přidat příspěvek

vyřešeno, pryč s tím [Marlboro] (8.9.2012 19:32:33)

Barvy Jawetta

[Marlboro](5.9.2012 16:28:28)

Příspěvků: 9, poslední: 6.9.2012 12:03:3450753.Barvy a lakování

V jakých barevných odstínech se dělaly Jawetty? Jak standart, tak sport. Vím o červený, kladívkový zelený a kladívkový modrý. Jaký jsou čísla těhle barev, popřípadě byly nějaký další varianty? Potřebuju co nejpřesnější info, nemám to pro sebe. Dík

Přidat příspěvek

z477: v pohodě, nic se nestalo :-) [Marlboro] (6.9.2012 12:03:34)

Marlboro: sakra, mě mohlo napadnout, že ti jde především o ta čísla barev, tak sorry za šup hore, snad kenny poradí.
kenny: světle modrá sa mi páčí, ale zelená kladívková (ve které jawettu mám) ve mě evokuje vzpomínku na otřískanou příruční pokladnu ze závodní jídelny JZD v osmdesátých letech :-))..prostě se mi moc nelíbí. [z477] (6.9.2012 10:19:03)

kladivkova barva je moc pekna:) [kenny] (6.9.2012 7:52:21)

BRK. co jsem zběžně koukal, tak jí dělá Alkyton a Hammerite, ale asi fakt napíšu Kennymu :-) [Marlboro] (5.9.2012 23:54:17)

Kenny tohle dělá, tak zkus napsat jemu. Jinak tuším, že v nějakém katalogu výrobců jsem to viděl, ale nevzpomenu si kde. [jawarmaniak] (5.9.2012 22:38:16)

já bych se drze vetřel do dotazu, nevíte někdo jak je to dneska s kladívkovou barvou ? je to k mání nebo k namíchání někde vůbec ? [BRK] (5.9.2012 22:31:55)

Zkus se zeptat kennyho, ten by to měl vědět. [jawarmaniak] (5.9.2012 21:03:54)

Potřeboval bych čísla těch barev právě :-) Červenou předpokládám 8850 a ty kladívkový nevím [Marlboro] (5.9.2012 20:27:14)

http://www.google.cz/search?num=10&hl=cs&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1536&bih=706&q=jawetta&oq=jawetta&gs_l=img.3..0l2j0i24l2j0i10i24j0i24l3j0i10i24j0i24.3016.5375.0.7719.7.7.0.0.0.0.125.828.0j7.7.0...0.0...1ac.Arx8YuE55wM
..kromě barev, které jsi vyjmenoval, jsem na vlastní oči viděl dvě starndardky v původní barvě stejné jako ta sportka v prvním řádku odkazu z gúglu - taková vyblitá zelená, ale v reálu vypadaly hezky. Ale čísla barev..hmm..chmm.. [z477] (5.9.2012 20:01:10)

Spojka 638

[Marlboro](1.9.2012 19:49:36)

Příspěvků: 3, poslední: 2.9.2012 10:48:1450703.všechno ostatní

Mám takovej dost dementní dotaz: co konkrétně způsobuje ono škubání osmičkový spojky? Ptám se proto, že jak jsem minulý týden opravoval to dobíjení na kolegově 640 (r.v. 1993, najeto cca 24 000), tak má osmičkovou spojku jen s "o" kroužkem, a žádný trhání nebo rachot se při řazení ani rozjezdech nekoná, páčka spojky jde krásně lehce a vyřadit z jedničky na místě úplně parádně. Měl jsem možnost jet i na jiný 640 se stejnou kombinací spojky před několika lety a ta opravdu škubala takovým způsobem, že nebylo prakticky ani možný se rozjet edit: jediný možný vysvětlení toho škubání a rachotu přichází v úvahu, pokud jsou lamely už natolik sjetý, že přítlačák má snahu svým vnějším ozubením trefit se do vnitřního ozubení unašeče, jinak mi to nejde do hlavy

Přidat příspěvek

Já jsem problém škubající spojky u první a jediné 638 nakonec po koupi našel v přeskakujícím řetězu na rozetě. Jinak mi ta spojka funguje naprosto bez problému. [agent_BSM30+] (2.9.2012 10:48:14)

Ota: jasně, vysoká opěrka má vliv na rachot, ale ne na škubání a funkci spojky jako takový (pokud není tak vysoká, že by se první lamela z vnější strany točila při zmáčknuté páčce na prázdno - vůle by musela být víc jak 2 mm). Mám s osmičkovou spojkou a pružnou lamelou najeto kolem 13 tisíc km (spojka díky pružné lamele lehce unáší), včera mi to ale nedalo, pružnou lamelu jsem vyhodil, dal normální, nasadil "o" kroužek a spojka je úplně vyvoněná [Marlboro] (2.9.2012 9:35:43)

Myslím, že to tady kdysi někdo popisoval (jaw250?), že je to tím, že měl moc vysokou rozpěrku pod spojkovým košem a byla tím pádem moc velká axiální vůle mezi vnitřním a vnějším košem. Na tenhle problém s rozpěrkou už tady poukazovalo více lidí. A co taky zkřivený plechový lamely? Spojka by pak mohla mít nerovnoměrný záběr. Jsou tenší, než u spojky 634 a proto jistě náchylnější na zkřivení. Podle příručky je přípustná odchylka od rovinnosti jen 0,2 mm! [Ota] (1.9.2012 22:28:10)

Dobíjení - zase

[Marlboro](24.8.2012 11:30:06)

Příspěvků: 10, poslední: 24.8.2012 22:53:2450592.Elektro

Zdar všem, řeším nedobíjení kámošovy 640 (klacika altík, vape MZ04) - to se povedlo vyřešit - upadlej konec vinutí na rotoru. Ve většině hodnotách se shodoju s ElFagovým návodem v dotazu 1500 (odpor ze svorky DF proti kostře jsem naměřil 11,5 ohmu, El uvadí kolem 9, tak počítám že je to ještě v toleranci). Nicméně k problému: Motorka už dobíjí (rotor jsem dával jinej), ale řekl bych že až moc. Při jízdě bez světel OK, napětí na baterce ve 3000 ot, 14,3 V, pokud zapnu parkovačky napětí drobně klesne, ale zas se vyrovná na 14,3 ale v ten moment začne motorka škubat jakoby by neměla dostatek napětí nebo až příliž (mám vyzkoušený že MZ04 je na přepětí háklivý), když zapnu hlavní světlo celé se to opaku jen s tím rozdílem že napětí vyleze až na 14,9 V. Takže pokud je moje úvaha správná, budou někde úbytky napětí ve světelným okruhu (o ty úbytky to přebíjí) nebo částečný zkrat? Co se dobíjení týče, tak veškerý konektory na regleru, usměrňovači, rozpínacím relátku a u altíku jsou nový, fáze natažený znova, stejně tak kostry od všech "krabiček" a baterky. Svorkovnice pod nádrží jsou prostříkaný kontaktolem, stejně tak patice v předním světle. Nelezl jsem zatím do spínačky a do přepínače světel na řídítkách. Ještě co mě napadá - má udělalnej odpojovač baterky, kterej přerušuje -, mohlo by to taky bejt zdrojem pokud nebude dostatečně dimenzovanej? Je to ten obyč páčkovej, odhadem 3-5A. Za slohovku se omlouvám ale jednoduše to nešlo. Dík za pomoc edit: samozřejmě vyzkoušený i jinej usměrňovač a regler, který jsou funkční - beze změny

Přidat příspěvek

Musim konstatovat, ze bez svetel mi SZ17 taky nasumi baterku. [Vitek] (24.8.2012 22:53:24)

Tak snad uspěšně vyřešeno. Napětí se mě povedlo trochu srazit, úbytek 0,5 V byl opravdu na spínačce - rezebraná, vyčistěná, prostříknutá kontaktolem), maximální napěí na baterce je teď 14,4V . I to je dost, ale pořád lepší než 14,9 V, ještě někde nějakej úbytek je, ale nepodařilo se mi ho najít. To vynechávání ve 3000 otáčkách, bylo opravdu způsobený kabelama na uhlíkách, jak se zmiňuje Poli. Zajímavý je že zapojený to bylo dobře. DF na DF regleru a druhej na kostru a dělalo to bordel. Teď jsou dráty naopak a maká to, což nechápu. na ten fígl s uhlíkama jsem si vzpoměl až když jsem byl v nejvyšší nouzi:-) U svojí 639 to mám normálně jak má bejt a funguje to [Marlboro] (24.8.2012 21:25:55)

taky zkontroluj, jestli nejsou prohozený vývody buzení na uhlíkách, u MZ04 na tom záleží a hodně často to bývá prohozené, zapalování pak vynechává. [Poli] (24.8.2012 16:16:10)

dík mrknu na to. S tou kostrou to asi bude pravda, protože když jsem před časem omylem zapolil kostru regulátoru u svojí 639 na 54 místo B-, tak to logicky nabíjelo furt do plnejch a vape pak nefunguje. Bylo schopný pálit jen na volnoběh [Marlboro] (24.8.2012 14:58:46)

tak jsem teď koukal na schéma elektroinstalace 639 a až si budu přetahovat elektriku, tak ji určitě nebudu dělat podle schématu :-) zrovna vezení + z baterky k regulátoru přes mnoho konektorů nebudí důvěru [maspe] (24.8.2012 14:27:16)

Pravda, ta 15 tam nemůže bejt pořád, ale jen na vyzkoušení. Prostě mizená kostra regleru... [Hlade] (24.8.2012 14:13:06)

Hlade: S tím ukostření regleru si nejsem jistej, jestli nemá v originální kabeláži vlastní kostru (minimálně od usměrňovače), i když podle schématu elektroinstalace to vypadá, že máš pravdu. Nicméně drát na svorku B+ nemůžeš táhnout přímo od baterky, jinak by regulátor pořád budil altík, i při vypnutým zapalování. Leda, že bys to zapojil přes spínací relátko, který by bylo ovládaný právě proudem z modrýho drátu ze svorky 15 ve spínačce. [Ota] (24.8.2012 13:26:11)

Může za to ukostření regleru. Hodně špatně je že ti teče proud do světel přes stejnej drát kterym je ukostřenej regler, tím na něm vzniká úbytek a ten rozhodí regulaci (přesněji o ten úbytek se zvedne výstupní napětí). Připojil bych regler zvlášť drátama přímo na baterku (jak kostru tak tu 15 co píše Mirek150) a důkladně bych zkontroloval všechny ostatní spoje protože tak velkej úbytek (0,7V) už je špatně. [Hlade] (24.8.2012 13:05:05)

problém bych viděl v tom, že napětí v místě, kde je spojeno dobíjení a napájení je vysoké, problém by mohl být ve spínačce. [maspe] (24.8.2012 12:57:28)

vypínač tam dej slušnej.
přebíjí to o úbytky na celé cestě z usměrňovače přes baterku,spínačku a zpět po modré 15 na regler. zkus na reg připojit místo 15 kus drátu přímo na baterku, pokud se napětí srovná, tak hledej přechoďáky [Mirek150] (24.8.2012 12:14:00)

Únik oleje a primár pařez

[Marlboro](19.8.2012 20:08:00)

Příspěvků: 20, poslední: 20.8.2012 13:01:2850533.všechno ostatní

Už delší dobu mám po jízdě levej vejfuk poblitej od oleje (fotky v datech). Pač je to až od stupačky dál, usuzuju že je to těsněním kolem nakopávačky, nicméně takhle velkej únik jen tak se mi nezdá. Má převodovka šanci se tak natlakovat aby to lítalo tudy ven - za předpokladu, že je ucpaný odvzdušnění převodovky pod horním svorníkem motoru, tak tohle beru jako další možnost kudy se olej nejsnáze dostane ven. Těsnění vyměním to je jasný, ale je reálný do hřídele udělat ještě jeden zápich pro o kroužek, nebo mě soustružní požene do pryč? :-)

A další věc: dělám strejdovi nějaký motory, m.j. i pařeza resp. 555, motor vypadá že je po nějaký lehčí opravě už od předchozího majitele, ale zaujal mě primární řetěz, kterej má spojku. Dýlku má normální (44 čl.) takže zkracovanej není. Je možný že se primáry dělaly i se spojkou, nebo ho předchozí majitel nahradil řetezem z kola?

Přidat příspěvek

Marlboro můžeš ještě laborovat s různými kroužky. Dělají se i v desetinové řadě při zachování průměru hřídele a někdy to dělá divy. Laboroval jsem s tím na 250/593 a pomohlo to. [ED250] (20.8.2012 13:01:28)

Ota: mastný to je tak nějak v normálu, ale na hraně víka pod pákou se se kapka neutvoří. Určitě to bude nějaká volovina [Marlboro] (20.8.2012 12:57:42)

Marlboro: Teď je jen otázka, jestli ti to uniká kolem tý hřídele šaltrpáky. Je po jízdě mastný i víko pod pákou? Mates měl takhle celej mastnej zadek péráka, když mu tam v TK-moto zapomněli dát při skládání motoru jeden šroub. Nemohl se ti nějakej šroub v motoru povolit? [Ota] (20.8.2012 12:49:56)

ED250: jj, chápu. Něco podobnýho mě napadlo, když včera psal z477 o tom plechovém kroužku jako delektoru. Zatím jsem dal novej kroužek, snad to chvilku vydrží a pořeším to v zimě až nebudu vědět co roupama :-) [Marlboro] (20.8.2012 12:44:13)

líznout výstružníkem a vsadit do nahráteho vika futro . [kocourluk] (20.8.2012 10:06:21)

ale u novějších odlitků snad už použily nějaký trn ne? Takže by po vyleptání měla zůstat díra v + - jawý toleranci . Jen ji [kocourluk] (20.8.2012 10:05:04)

zalité futro by mohlo jít ven pomocí kyseliny . Otázkou je jakým způsobem ho tam zalili . U pískové formy si o nějaké přenosti nedělám iluze. [kocourluk] (20.8.2012 9:59:32)

ED250: to má myšlenku..s netěsností šaltrklacku bojuji na hranaté zetce, kde je výměna vychozeného futra ve víku sotva možná - má na vnějším obvodu zápichy a je ve víku zalité, ale to co popisuješ by mohla být cesta. [z477] (20.8.2012 9:33:10)

ED250: to je fakt chytrý. Ani není jistě nutné nějaké přimazávání z venku. [Propeller477] (20.8.2012 9:19:15)

http://www.jawamania.info/Files/users/6423/v%c3%adko.jpg zde je pěkně vidět zápich pro koružek. Starý typ OHC ho tam má od výroby - nevím proč. Novější motory už měly profilovaný kroužek jako 640. Já ještě na hřídeli zápich nemám. Nevím kolik "masa" kolem pouzdra u 640 je, ale určitě by tato axiální těsnící úprava šla použít i u ní. [ED250] (20.8.2012 9:00:27)

Řešil jsemto samé cca před půl rokem na OHC. Nakonec se mi plně osvědčilo následující řešení. V odlitku víka, jsem zevnitř v ose otvoru pro startování těsně za osazením pouzdra našel v elektronu zápich cca 2mm hluboký. Nevím, jestli ho někdo předemnou dělal, nebo je to tak originál. Vložil jsem do něj „O“ kroužek. Na startovací hřídeli je osazení, které se opírá o pouzdro ve víku. Udělal jsem si podložku – kroužek ze slabého tvrdého nerez plechu. K osazení na hřídeli jsem nasunul další hodně slabý „O“ kroužek, pak jsem natáhnul podložku a namontoval víko. Podložka nasunutá na start. hřídeli se axiálně dotýká „O“ kroužku ve víku. Funguje to dokonale. Kolem pák se nedělá ani mastný nádech natož nějaká kapka. Ona ta podložka právě z části funguje jako odstřikový kroužek a navíc je těsněná z obou stran. Jen je teď páka zhruba tak o1,5mm blíže k motoru, ale to nedělá žádné problémy. Tahle úprava by měla jít i na ostatní motory. [ED250] (20.8.2012 8:20:39)

Jediný funkční řešení je hřídel vzít na brusce na kulato do kulata . Vyndat futro a to udělat přesně podle hřídele . Zápich tím ztratí trochu hloubky a tesněníčko bude mít větší šanci těsnit . Mám to už takhle hodně let a pohoda . Jen po umytí a jízdě v dešti musíš vzít trochu oleje a kápnout ho tam z venku aby to nerezlo . [kocourluk] (19.8.2012 22:36:19)

Můžeš mít vydřený víko od hřídele. Má to pak větší vůli než malou a teče to. Takže buď nový víko nebo vyvložkovat. [Jita] (19.8.2012 21:39:53)

Fakt si nemyslím že je ucpaná ty díra protože okolo jezdí takovejch starejch verglů co ležely 20 let ve stodole nebo v křoví a nemaj s tím problém. Mrkni jestli to je fakt tím. A začalo to až ted někdy? neměnil si něco než to začalo? ještě by mohla být poškozená ta díra v tom víku pro tu hřídel nakopávačky [Arnoštek] (19.8.2012 21:29:19)

"O" kroužek tam právě že je a dokonce danej dobře. Právě ji mi divný, že to takhle chčije, pokud je to teda od nakopávačky :-) Dám novej a uvidíme [Marlboro] (19.8.2012 21:24:24)

pozn. případně něčím rozpustit špínu v odvzdušnovací jámě a profouknout vzduchem. Nevymýšlel bych další těsnění spíš to dal do normálního stavu za kterýho to neteče [Arnoštek] (19.8.2012 21:21:56)

To vypadá spíš jako by jsi ten O-kroužek tam neměl. Je to určitě tou nakopávačkou? Nevím teda jak hodně natlakuje převodovku změna teploty oleje ale s novým o kroužkem to určitě takhle nepoteče a možná to spíš profoukne tím průduchem. na další zápich bych se vykašlal, to musí těsnit. Jestli máš ten horní šroub z umělé hmoty tak bych tam udělal malou dírku např nahřátou jehlou protože ten olej za chodu bez šroubu nahoře téměř nevytéká [Arnoštek] (19.8.2012 21:16:56)

Pokud soustružníkovi dokážeš nakecat, že hřídel šaltpáky není kalená, tak tě nepožene (nejsem kovožrout, ale nějak by se tam další zápich jistě udělat dal). Spíš mě napadla jiná věc - navařit na hřídel zkusmo nějaký plechový kroužek jako deflektor, aby většina oleje odlétla někam jinam a stávající těsnění mělo už jen snadnou práci. Ovšem zde je třeba experimentovat..

Spojka na primáru pařeza je origo. [z477] (19.8.2012 21:09:28)

Super, díky [Marlboro] (19.8.2012 20:48:13)

Spojka je origo. [Venca_n] (19.8.2012 20:46:30)

písty 634

[Marlboro](20.7.2012 6:42:25)

Příspěvků: 2, poslední: 20.7.2012 12:18:5450118.všechno ostatní

kde sehnat 634 písty, nejlíp Almet, 1. výbrus, pro jehly - 16 mm čep. Jen zaručený tipy :-) Díky. Nějak se mi nedaří, buď narazím na vyšší výbrus nebo nějakej šunt, do kterýho jde čep zastudena

Přidat příspěvek

tak to byla jedna z variant co jsem měl v hlavě ale snad už jsme sehnali :-) Jinak dík za tip na toho svářeče hliníku, opraveno za pár minut :-) [Marlboro] (20.7.2012 12:18:54)

zavolej si přímo do Almetu, já tam sháněl bezvýbrusový 634 a měli je skladem. Vyzvedával sem si je osobně, měl sem tam cestu. Tak nevim jeslti posílaj poštou. [Kuba z Neve] (20.7.2012 7:26:54)

Sváření hliníku

[Marlboro](12.7.2012 17:59:18)

Příspěvků: 2, poslední: 12.7.2012 20:02:0549997.všechno ostatní

Nemáte někdo kontakt na někoho z Benešova a okolí, kdo by byl schopnej svařit prasklinu v karteru + kus přivařit? Nejlíp soukromníka než nějakou "velkofirmu". Dík za tipy

Přidat příspěvek

tak to bude super, dík [Marlboro] (12.7.2012 20:02:05)

čau šéfe, hliník nám všem vaří Kahoun v Týnci nad Sázavou. Naproti benzínce tam má ceduli "Svařování hliník nerez" 777640429 [Kuba z Neve] (12.7.2012 19:50:41)

Pružiny přední vidlice

[Marlboro](7.6.2012 20:43:11)

Příspěvků: 7, poslední: 9.6.2012 21:35:0949463.všechno ostatní

byl by někdo tak hodnej (pokud má možnost) a změřil by mi délku pružiny přední vidlice na VELKOU kejvačku - vnější provedení. Díky

Přidat příspěvek

Aldo připomeň se mi příští víkend, oměřím Ti je, mám rozebrané akorát tlumiče sport a asi stihnu i de luxe (možná jiné průměry pružin ??? ) [kastanyi] (9.6.2012 21:35:09)

[Čezeta - rider(175)] - s největší pravděpodobností budou stejný, jako z odkazu dole [klick] (8.6.2012 0:16:24)

Když už jste tu načaly ty pružiny přední vidlice - neví někdo délku pružin přední vidlice u ČZ 175/450 - chtěl bych vědět jakou délku mají mít nové, děkuji. [Čezeta - rider(175)] (7.6.2012 21:46:06)

http://lukasjancar.rajce.idnes.cz/nastenka/#Kyvka070.jpg ;-) [Lukáš Jawa 350/634] (7.6.2012 21:24:24)

super, dík moc :-) [Marlboro] (7.6.2012 21:22:45)

tady: http://www.moto-ustinl.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=389.100 [klick] (7.6.2012 21:09:07)

28cm [klick] (7.6.2012 21:08:12)

Hotovo :-)

[Marlboro](11.5.2012 15:18:29)

Příspěvků: 24, poslední: 13.5.2012 9:39:4449039.Informace

Pač každej poslední dobou něco renovuje, tak ani já jsem nezůstal pozadu a po téměř 9 měsích je hotovo. Není to sice úplnej originál, ale na amatéra, kterej dělal 90% sám doma to snad ujde.
http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Stadion_S22_-_Renovace_08_2011_-_05_2012/

Tímto bych rád poděkoval lidem, kteří mi pomohli hlavně dílama a cennou radou, t.j. Matesovi, klikařovi, Jardovi, SESOvi, dePorschemu, Lamerovi, stejdovi Vláďovi a všem ostatním na který si momentálně nevzpomenu :-)

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

patt: tohle je 10 let starý, tehdy to byla pro mě novinka (taky bylo tenkrát pěkně drahý), funguje v pohodě, jen se musí trochu upravit zdvihátko a předělat stator [Marlboro] (13.5.2012 9:39:44)

Tak to pak jo :) já furt přemýšlím čím nejleépe vyčistit plasty v původní nažloutlé barvě, protože mají na sobě ošklivé fleky... Jinak koukám, že tam máš nový čínský kladívko, prý je nic moc, Raději s sebou voz starý původní kladívko, kdyby náhodou :)

PS: spostu šťastných km :) [patt] (12.5.2012 21:56:14)

dík sa ohlasy a samozřejmě i oprávněnou kritiku :-)
patt: kryty jsou přestříkaný, sice byly oba z žlutýho plastu (původně se lakovaly stříbřenkou), ale byly každej jinak zašlej a nepovedlo se mi dosáhnout uspokojivého výsledku při čistění a leštění [Marlboro] (12.5.2012 14:20:17)

Jedna nebo dvě klikovky z 1000 nebo 2000 prodanejch zdechly - nedělal bych z toho tragedii,každej se splete(a čínani častěji......)

PS: ty klikovky neprodávám [monty] (12.5.2012 13:17:31)

Super práce chlape, jen jen sem zvědavej sám a na tebe, jak se nám zachová ta klikovka, viz: http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=120&idtop=194250

Zatím má muj moped najeto asi jen 250km a zatím nevydává žádný divný zvuky a jede dobře, ale asi si necham do rezervy zrepasovat starou... Na můj vkus bych vnitřek klaksonu stříknul šedivou, jinak paráda, líbí se mi perfektně vyčištěný kryty sání, jak si to čistil? [patt] (12.5.2012 11:14:17)

malejmisa, Jardaa: díky
Lamer: uložení stojánku je kapitola sama pro sebe, ale stojí to :-) Klaxon jsem nechal pochromovat z důvodu jež jsem popsal níže, ten červenej střed možná ještě přestříknu, ale zas aspoň není jediná červená věc zadní světlo (snažím se ten poměr barev trochu vyvážit) [Marlboro] (12.5.2012 8:10:35)

Marlboro: to je špica=)...tak hlavně jezdit!=)

mfence: vahadla jsou pozink, když vezmeš zašlý zinkový věci na leštičce tak se daj krásně vyleštit, ale při tloušťce toho povlaku bych to dal rači přezinkovat...v podstatě každej kov se dá leštit [malejmisa] (12.5.2012 7:31:31)

Mrknete na VT forum tam je bohuzel tahle klika ne moc dobre hodnocena. Snad to neni tedy ona ale vypada stejne. [mfence] (11.5.2012 22:47:34)

Diky za vycerpajici informace, taky se mi líbí něco co je přísně vzato prohřešek proti originálu - tahle dvaadvacítka totiž umí stát na stojanu. Že je ten klakson chromovej tolik nevadí, pořád se to dá prohlásit za dobovej tuning (klakson z Jawetty), nijak jsem to nezkoumal, ale nedivil bych se, kdyby byly chromovy nekdy i z vyroby. Brutus je ale ta červená uvnitř klaksonu, když jsem známýmu tvořil chromovej klakson, tak jsem dovnitř dal stříbřenku. Odstíny pozinku bych neřešil, po jedné nebo dvou sezónách bude stejně všechno jinak. Jak říkám, moc pěkný. [Lamer] (11.5.2012 22:09:16)

Paráda :) [Jardaaa] (11.5.2012 22:02:59)

mfence: na vahadlech je pozink, i když to vypadá skoro jak chrom, z hliníku určitě nebudou :-)
Lamer: zrcátko je obyč na kolo, je krátký a pěkně se klepe :-) Klika je od SESY, na jehlách, podle všech zdrojů lepší matroš než originál. Co se plechů týče byly tam když jsem ho koupil, r.v. podle čísla rámu a informací Fredieho je to 1962 (koupenej byl až 1965 a nedochoval se štítek) Na 1961 jsem měl plechy s dírama - z tohohle roku je celej předek, zbytek krom zadního blatníku je z 1962. Celý uložení kyvky v rámu je nový. Nový pouzdra, čep i svorník (jdou použít jetý pouzdra z předku, pokud by nevadila díra pro maznici a přestružit na větší průměr, vnějsím průměrem i dýlkou jsou stejný). U bzučáku jsem si nebyl jistej povrchovkou, tak jsem dal chrom ať to ladí s rámečmem světla. Barva taky není originál, i když všude píšou slonová kost (což tohle je), tak originály byly světle šedý, což se mi nelíbilo, modrou jsem si míchál sám, resp do modrý přimíchal bílou :-) Díly co jsem si nechal pozinkovat, jsou trochu jinačí než třeba rozeta, klíče brzd, napínáky...., tak je to možná trochu matoucí [Marlboro] (11.5.2012 21:45:13)

Ja mam doma 2x sadu vahadel a oboje je tedy bud ale totalne bez znamek pocinku osoupane. Nebo je ten pozink tak zaslej ze to vypada jako hlinik. A nebo je to coz si myslim ja cistej hlinik jde to uplne stejne lestit jako Hlinik ale to je uz jen vrtoh. Kazdopadne gratuluji me tohle ceka v Červnu na S11 :) [mfence] (11.5.2012 20:49:00)

Paráda! Mám Stadíky moc rád. :o) [ED250] (11.5.2012 20:33:46)

Hodne dobrý. Nejvíc se mi na tom líbí, že se to v podstatných věcech drží originálu - tj. pokud to dokážu posoudit tak je to správně nalakovaný, nevšimul jsem si na první pohled žádného obvyklého chromového zvěrstva (no dobře, o klaksonu by se dalo diskutovat). Pár drobností se dá najít a ještě časem vychytat, ale podstatné věci jsou správně a kdo někdy udělal lepší moped ať hodí kamenem. Líbí se mi zrcátko, vypadá tak decentně dobově, odkud je? Není krátký, vidíš v něm něco?
A ještě pár dalších otázek: co je to za kliku? patří ty podsedlové plechy opravdu k rámu, jaký je rok výroby rámu? Jak jsi řešil čep kyvky? Na přepínač bych se mohl časem podívat do zásob, možná něco najdu - na svůj moped jsem sehnal origo jako novej ale fakt se neptej za kolik :-(
mfence: vahadla myslim pozink [Lamer] (11.5.2012 20:20:26)

Pekne pekne, hele rovnou se optam vahadla nebyla chromovana ne? Ja myslim ze to byl jen hlinik kterej staci vylestit. Ja tedy ty sve vzal pastou a uz se to krasne leskne. [mfence] (11.5.2012 20:18:08)

krasavec !!! :-) fakt super [Dawid_BSM30+] (11.5.2012 19:46:52)

dík pánové
přepínač světel nešel jinak, funkční vnitřek se shání dost těžko a je to pěkná sázka do loterie, tak jsem šel cestou nejmenšího odporu :-) O kohoutu vím, ten přepínač je větší tragédie :-) [Marlboro] (11.5.2012 19:34:59)

Pěkný stroj:-) [tom] (11.5.2012 17:48:20)

krasnej pocin draku,,,moc nedekuj,,lebo spis byc mel dekovat ja tobe :0) [SESA] (11.5.2012 17:24:02)

Pěknej,až na ten neoriginální kohoutek na benzín a neoriginální přepínač světel. [elstrem] (11.5.2012 17:02:08)

Vape SZ 17

[Marlboro](12.4.2012 22:26:00)

Příspěvků: 11, poslední: 14.4.2012 21:53:5548552.Elektro

Budu instalovat jednomu kolegovi vape na 638, tenhle typ budu dělat poprvé. Ze schématu http://www.vape.cz/img/Podpora/Rozmer/A-SZ17.pdf mi není jasná jedna věc a v druhe se chci ujistit :-)

1. jen pro ujištění: kontolka dobíjení přijde připojit na výstup z regulátoru jak je patrný ze schématu a druhej konec do spínačky na sv. 15?

2. co nechápu vůbec: šedý drát ze statoru má přijít na kontolku neutrálu podle schématu. Nějak nepobírám proč :-) Má ji tedy napájet na místo drátu ze sv 15/54 ze spínačky?

Přidat příspěvek

jako stahovák u SZ17 (rotor A67R) poslouží klasický šroub M12 http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=168538&nodeid=249234 snad to stačí [Marlboro] (14.4.2012 21:53:55)

jakýkoli, jde me o čísla a způsob uchycení klasický závit stahovaný šroubem nebo na stahovák.. [Roadrunner] (14.4.2012 11:41:00)

u toho SZ 17? Snad dneska odpoledne, pokud si nezapomenu vzít foťák a pak to vyfotit. Chceš samotnej, nebo namontovanej? [Marlboro] (14.4.2012 11:39:18)

jenom tak čistě pro info.. můžeš mě někde vyfotit rotor z vrchu ? [Roadrunner] (14.4.2012 11:24:32)

Roadrunner: nebyl mi jasnej ten šedej, ale už je to cajk. Zbytek už mám vymyšlenej [Marlboro] (14.4.2012 11:00:36)

on není ze statoru, v podstatě už ti tam vede, ale počítaliu s tím, že celý původní svazek od alternátoru hodíš do řiti a dáš jenom ten svůj nový, a protože v jednom svazku - bužírce byl u ten šedý tak ho dali i do nového svazkku, takže u induček původní šedý fikneš, natáhneš nový svazek, který má na novém šedém faston, na starý ufiklý šedý dýš taktéž faston a propojíš.. další fígl je ve zdechacím kontaktu, vape tam teď dalo nějaké debilní superminifastn, takže to budeš muset nějak nabastlit.. [Roadrunner] (14.4.2012 10:44:20)

jj, tak nějak bych to taky viděl, ale to nebude problém :-) [Marlboro] (14.4.2012 9:10:06)

resp ten drát ti asi bude končit v kastlíku s regulátorem,tam ho budeš muset napojit [maspe] (13.4.2012 21:25:35)

to je fakt, tohle mě vůbec nenapadlo :-) tím že není vidět druhý konec kabelu to ve ně nabudilo falešný dojem :-) [Marlboro] (13.4.2012 10:57:21)

ad 2) dle toho dole, ti za průchodkou k altu jde šedý drát ke spínači neutrálu (bez zakončení) a na konci bužírky vychází s fastonem, takže to je jen ve schématu zmatečně zakreslené - prostě tam máš už natažený drát mezi spínačem a kontrolkou neutrálu. [maspe] (13.4.2012 9:42:59)

1) viděl bych to tak
2) přijde mi že mají komplet elektroinstalaci do motoru, takže abys touhle elektroinstalací nemusel protahovat drát ke spínači neutrálu (tam bych řekl že to mají blbě pojmenované) tak ho tam už mají a je zakončený fastonem, takže uděláš jen drát faston - spínač neutrálu. Dole je to naznačené na tom rozkreslení drátů vedoucích z izolační bužírky. [maspe] (13.4.2012 9:41:06)

Karbec Jawetta

[Marlboro](5.4.2012 22:54:19)

Příspěvků: 5, poslední: 7.4.2012 13:57:5048442.Nejede nebo nestartuje

jaká jehla patří do šoupátka karburátoru na Jawettu? Podle katalogu dílů by měla být stejná s S11 (vajíčko - jednozářezová) což se mi ale moc nezdá. Mám doma několik jehel se 4 zářezy různých délek, ale nejde to kloudně seřídit ani s jednou.

Přidat příspěvek

dík, mrknu na to. [Marlboro] (7.4.2012 13:57:50)

27mm 4 zářezy . na sportce druhej zářez zhora , na dvoulaufu třetí ale je tam karb s 13mm difuzorem [Mates] (6.4.2012 21:37:40)

odpoj filtr. jestli to pojede líp, tak je velká tryska. 68 se mi zdá moc [klikař] (6.4.2012 20:40:05)

jen upřesním: karbec 12 mmm, HT 68, filtr sání origo nezbastlenej, kolínko sání použito z hadice od topení ze škodovky - pasuje, výfuk pravděpodobně ze sportky - výstup doleva šikmo nahoru ovšem bez trubičky podél kyvky. Jehly šoupátka mám k dispozici následující: 1 zářezová, délka 27 mm z S11, 4 zářezový, délka 27,3 mm - byla v Jawettě, 29,5 mm (z karbu 2915 PS co jsem koupil v Chotuskách - z 05 nebo S23) a 31,15 nejspíš z J21 - 23. Je to druhá Jawetta co se mi dostala do rukou a obě dělají to samý :-) [Marlboro] (6.4.2012 12:46:10)

4 zářezy , dýlku oměřím večer. v nejhorším ti jehlu pujčím, nebo celej funkční karb , aby si moh vyloučit ostatní chyby , podle mího názoru budeš mít spíš problém s velikostí trysky [Mates] (6.4.2012 8:44:28)

2 v 1

[Marlboro](24.3.2012 18:58:35)

Příspěvků: 2, poslední: 31.3.2012 18:30:2348251.všechno ostatní

Dovolím si sloučit 2 nezávislé dotazy do jednoho:
1. Vadí při montáži rotoru od Vape SZ17 (náhrada altíku) kroužek na klice?

2. Spíš na fandy endura (ED250...): kolik přijde oleje do zadních tlumičů u 350 tramvaje? :-)

Přidat příspěvek

dík, vape není pro mě, teprve ho budu montovat a zatím nevím co je pod rotorem. Sám taky používám u obou motorů kroužek z níže popsaných důvodů. [Marlboro] (31.3.2012 18:30:23)

Ne, nevadí, pokud tak drží pevně. Vape je kratší, nepřitlačuje ho přes tu vlnovku. Já tam ten kroužek mám, drží na mírném přesahu. Pokud ti tam nedrží, tak tam dej menší gufero. Kroužek je lepší, protože je jemně broušenej narozdíl od velmi hrubých origo Jawáckých čepů, co gufero rzchle ohoblují. [Michal] (31.3.2012 12:50:25)

Sání Jawetta

[Marlboro](17.3.2012 19:34:59)

Příspěvků: 4, poslední: 17.3.2012 22:13:0348140.Informace

Dělá někdo gumové kolínko mezi tlumič sání a karbec na Jawettu? Případně nemá někdo odzkoušenou nějakou vhodnou náhradu?

Přidat příspěvek

http://www.jawadily.estranky.cz/clanky/nahr_dily-stadion.html [elstrem] (17.3.2012 22:13:03)

dík pánové. Mám pocit, že jsem ho před časem viděl někde v eshopu a nemůžu to zaboha najít :-) [Marlboro] (17.3.2012 22:05:39)

Já jsem použil kus ty vypouštěcí hadice na vodu od automatický pračky. [elstrem] (17.3.2012 21:57:24)

Používám gumové koleno uřízlé z chladící hadice ze Š 120 a v pohodě. Monty jinak sliboval repliky, ale nevím jak to nakonec dopadlo. [Me2T] (17.3.2012 21:18:07)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele