JM-Objekty uživatele

Redukce závitu M8 na M6

[Kubas](30.5.2023 9:10:53)

Příspěvků: 7, poslední: 1.6.2023 8:15:1470712.Informace

Poradil by mi někdo, jak opravit zvětšený závit v hliníku z M8 zpátky na M6? Někdo zvětšil závit u fichtla a nacpal tam svorníky válce M8. Takže tam namontoval i provrtaný válec s hlavou. Jak jednoduše a levně tyto závity zase zredukovat na M6?

Přidat příspěvek

Tak to bude asi takhle https://www.motokramek.cz/opravny-svornik-valce-simson-m6-m8 [Kubas] (1.6.2023 8:15:14)

A stojí ty kartery za takové komplikace? Moje zkušenost říká, že fichtl bývá obvykle doprasen komplet... [jc3] (31.5.2023 14:03:25)

Válec s hlavou byly tak dobitý, že jdou do šrotu. Takže bych tu díru musel vrtat i do dalšího válce a hlavy znova :( [Kubas] (31.5.2023 7:26:46)

Neví jestli tam je dot místa na to aby tam řezal M10 závit do hliníku, já bych to spíš viděl na redukovaný svorník, nebo tam nechat tu M8 a nechat i válec i hlavu. [HonzaBK] (31.5.2023 6:54:45)

https://shop.reca.cz/zavitova-vlozka-s-drazkou-a2-m6-pro-hlinik.html [Jakub PB] (30.5.2023 21:23:50)

Redukovaný svorníky jsou asi jediná schůdná cesta.Helicoil potřebuje 9 až 10mm [Kubas] (30.5.2023 21:11:39)

Buďto to vyvrtat (podle místa) a dát závitový vložky, anebo vyrobit redukovaný svorníky. Rozhodně bych se nesnažil to vařit :-) [No_-_name] (30.5.2023 13:38:46)

Počty vyrobených kusů

[Kubas](13.12.2021 9:07:00)

Příspěvků: 1, poslední: 29.12.2021 9:37:1068929.Veteráni

Věděl by někdo, kolik z linky sjelo modelů 640 a kolik Trampů?
Kdysi jsem měl model 640 Basic a ten není nikde vidět

Přidat příspěvek

Jelikož 640 se stále ještě vyrábí, tak ten počet se mění [Maspe] (29.12.2021 9:37:10)

Jak zapojit(vyzkoušet) zapalování na 350

[Kubas](21.9.2021 17:16:38)

Příspěvků: 4, poslední: 22.9.2021 7:02:1568818.Elektro

Potřebuju zkusit motor a zapalko na 350 panelce. Jak nejjednodušeji zapojit okruh, aby to jelo?
Žádnou spínačku ani dobíjecí relé. Jen dráty z kladívek na cívky. Kontakty cívek 15 a 15 spojit Kam připojit + pól? Kam kabely ze zapalování ze svorek D a M?
Díky

Přidat příspěvek

pořádně nabij baterku, - z baterky na kostru, + z baterky na 15 indukčky, kladívka na 1 indukčky, chcípneš odpojením baterky [Marlboro] (22.9.2021 7:02:15)

Radši se zeptám abych něco nespálil. Dík [Kubas] (21.9.2021 20:37:45)

Očividně v tom nemáš moc jasno a ani pořádně nepíšeš co máš k dispozici.Zapalování svorky D a M k ničemu nepotřebuje - jsou to vývody dynama které ty nazýváš zapalováním, zřejmě máš dynamo bez regulatoru, které v originále na panelce nebylo, regulator jsi měl bud pod nádrží nebo v kastlíku.Nejjednodušeji to zapojíš s pomocí baterky - kontakty 15 spojíš a připojíš k + baterky, - baterky připojíš na kostru, D a M nechaš volné,motor by měl jít nakopnou nakopávačkou.
Varianta druhá - D připojíš k spojeným kontaktům 15, M spojíš s kostrou.Motor budeš muset roztlačit a POZOR -dynamo bude buzené pořad naplno a při velkych otačkách může klidně dávat 15 až 20V - takže můžeš spalit budicí vinutí nebo zapalovací cívky - NEDOPORUČUJI - používá se jen k otestování dynama zda je vadné dynamo nebo regulátor [El Fag] (21.9.2021 20:04:38)

Vezmu schéma, odmyslím si vše, co nesouvisí vše zapalováním a je to. Baterka bude? Pokud ne, tak z cívky 1 jde na kladívko, 15 z cívky jde na 61 na dynamu ( panelka má dynamo s regulátorem v celku). Připrav se, že to nepůjde vypnout. [pračlověk] (21.9.2021 18:35:23)

Středové čelo, kolíček, labyrint po druhé

[Kubas](30.11.2020 10:56:57)

Příspěvků: 8, poslední: 1.12.2020 23:41:2668224.Informace

Foto situace napoví https://ibb.co/c8g7tb

Jde o to, že jsem před lety udělal GO motoru Californian, najel asi 2000km a zjistil, že to mám patrně taky blbě. Mezitím jsem udělal GO kamarádovi na 634 a tam to bylo taky blbě ale opravili jsme polohu kolíčku. Mám doma klikovku po opravě na čz 472 a taky to tam je blbě. Replikový labyrinty do původních čel nevychází a díra na mazání je tudíž jinak.

Dotaz, mám to na Californianu řešit a rozpůlit motor, abych předělal polohu kolíčku a labyrintu nebo to nemám řešit?

Přidat příspěvek

Mám na ten replikovej labyrint najeto na 472 14 tis a pohoda. Nehledat problém tam, kde není. [Jin] (1.12.2020 23:41:26)

Dobře, nebudu to řešit a uvidím. Snad se klika nerozesere na 5 tisících km. Díky za odpovědi [Kubas] (1.12.2020 9:55:42)

Defacto je to asi jedno. On tam ten olej kanálkem v zápichu doteče v jakékoliv poloze malého labyrintu. [ED250] (1.12.2020 9:28:05)

Originál je to podle obrázku pod mým odkazem dole. Kanál v labyrintu nesedí s kanálem v hliníkovém středu klikovky. Oba kanály spojuje zápich. https://ed250.rajce.idnes.cz/Klikovky_po_oprave./1430845615 [ED250] (1.12.2020 9:22:59)

Já nevím jestli si rozumíme. V Jawě to právě dělali dobře, kanály seděly.
Po generálce klikovky to ale nesedí, protože replikovej labyrint má kanálek jinde [Kubas] (1.12.2020 9:18:41)

Není to tak. Původně to bylo jak popisuji a funguje to. Bylo to tak na všech klikovkách co jsem dělal. Asi v jawě věděli proč.. Určitě by jim nedělalo potíže kanálky slícovat. Neudělali to a určitě měli důvod. [ED250] (1.12.2020 8:49:16)

Myslel jsem, že pro správné mazání je nutnost, aby otvor v čele byl s kanálkem v labyrintu v jedné lajně. U kámoša jsme to tak udělali + jsem mu vrtákem zvětšil ústí kanálu v čele [Kubas] (1.12.2020 8:35:04)

Jak jak to máš, je to dobře. Olej do středu nateče horním kanálem obteče vložené ložisko a doteče až k horizontálnímu kanálku v labyrintu, kterým nateče k ložisku. Ložisko má na obvodě rádius a ten tvoří ten olejový kanál. Viz obrázek. https://ed250.rajce.idnes.cz/Klikovky_po_oprave./1430845615 [ED250] (1.12.2020 6:20:26)

2020	[Kubas](1.1.2020 0:27:37)

Příspěvků: 6, poslední: 2.1.2020 0:27:1767425.všechno ostatní

Tak šťastnej a dvoutaktní rok, hulváti

Přidat příspěvek

Hlavně mazat ve správněm poměru
Asi sem ten vyjetej volej neměl pít . [Cholerix] (2.1.2020 0:27:17)

Hodně zdraví a benzínu [rikša] (1.1.2020 19:51:45)

Čisté palivové cesty, volné sání a zdravé spalování v novém roce :) [longr] (1.1.2020 9:18:27)

Šťastnej a benzínovej [Montgomeryx] (1.1.2020 1:26:05)

Šťastnej novej rok všem sockám z mánie a notorickejm alkoholíkům ! [Klouzek] (1.1.2020 0:39:46)

A příjemnou ranní kocovinku °-) [Kubas] (1.1.2020 0:28:41)

Montáž gufera 8-16-7

[Kubas](7.3.2019 18:29:47)

Příspěvků: 8, poslední: 14.3.2019 12:38:3766760.Informace

Jak správně a jak hluboko namontovat simerink náhonu tachometru na 634? Kartery jsou vykuchané, takže můžu vyndat i pastorek (šnek).
Teď jsem jedno zničil, nešlo totiž dostatečně hluboko, pak se přetočilo v díře a zmuchlalo :(

Přidat příspěvek

Ota: přesně kvůli tomu jsem u panelky díru v bloku kolem bowdenu tacho hned u výstupu z bloku zacpal kusem mechové gumy, aby se tam necpal bordel :) [longr] (14.3.2019 12:38:37)

já mám trubičku tlustostěnnou přesně zařízlou a tím ho naklepávám. [HonzaBK] (13.3.2019 8:12:23)

Hlavně před montáží toho gufera pořádně vyčisti ten otvor. Pokud staré gufero sáklo, do toho oleje se nalepí hlína a písek ze silnice a vytvoří se tam takovej hnusnej lepivej sajrajt, kterej se špatně dostává ven. Možná proto ti tam nešlo nový gufero zarazit až na konec. [Ota] (12.3.2019 7:32:36)

Měl jsem ho málo naražené a protékal mi okolo trochu převodový olej, nakonec mi pomohl ořech myslím 10 mm, tyčka a menší úder. [David_N] (11.3.2019 16:42:28)

Já ho narážím kusem trubky nebo kulatiny patřičného průměru. Základem je ho prvně namazat (mažu mírně i cestu v bloku) rovně usadit a pak rovně a zlehka doklepávat až na místo. Jeho poloha se pak, jak píše Marlboro, dá doladit náhonem. [longr] (8.3.2019 8:59:29)

Takže vyndat náhon, gufero pomocí trnu narazit klidně hloub a pak nasadit náhon. Asi jich koupím do foroty víc :D [Kubas] (8.3.2019 7:48:56)

Kus kulatiny - stočenou na 16mm a konec ještě stáhnout na 8mm.
Třeba by to šlo udělat i ze dřeva ve vrtačce. [Petan69] (8.3.2019 7:36:06)

Myslím, že osazení v karteru žádný není, takže se doráží až na ten náhon. Zkontroluj otvor, jestli v něm není nějakej otřep, o který by se ti gufero šprajclo a otočilo. Pokud ho narážíš správně, není důvod aby to nešlo. Můžeš zkusit dát nejdřív gufero, klidně o kousek hlouběji a montáží náhonu ho vytlačíš kus zpět do správný polohy [Marlboro] (8.3.2019 6:36:16)

stroje systému Terra

[Kubas](2.5.2017 14:51:23)

Příspěvků: 8, poslední: 3.5.2017 21:46:4964412.všechno ostatní

S nemovitostí se mi do ruky dostala terra osazená do bubnové sekačky. Tak jsem skoumal možnosti a líbí se mi převodovky s velkýma kolama a řazením + vozík k tomu. Co jsem našel inzeráty tak převodovky jsou s označením t-19, t-20, dsk 316 a dsk 317. Neví někdo o tomhle víc, kterou vzít, prostě co a jak je kompatibilní?

Přidat příspěvek

Nebo tady http://www.vari.cz/rady-a-navody/navody-k-pouzivani/malotraktory-terra-vari-archiv/art:632/ . [El Fag] (3.5.2017 21:46:49)

Dalsi mopznosti objevis zde. http://www.vari.cz/rady-a-navody/navody-k-pouzivani/motory-a-primo-pripojitelne-stroje-archiv/art:630/ [El Fag] (3.5.2017 21:29:51)

doporučoval bych napsat na forum nasetraktory.cz do sekce - traktory tovární výroby - jednoosé frézy, tam stopro někdo poradí :-) [deyva] (3.5.2017 12:23:13)

Máme DSK 317 na ježdění, 316 na příslušenství, pak jednotalířovou rotačku BDR, bubnovku, pluh, rotavátor, hrobkovač, obracák a domaděl vlečku z nápravy z trabanta. Motory dva, 60 DV a jeden ten slabší. Jsou to fajn služebníci a dá se s tím fakt hodně udělat. K tomu ještě PFko, další takový nezmar. Péče o zahrady je snazší, i chystání sena je skoro radost. [longr] (3.5.2017 0:46:03)

A ještě jestli jsi někde z hor,sežeň si rovnou i radlici na sníh-s velkou převodovkou je to taky šikovný. [daveho] (2.5.2017 21:51:07)

Hlavní je spojka průměr 80mm,zbytek se dá prohazovat 2takt,4takt-jiné jsou jen kolíčky pro připojení motoru a ty se dají jednoduše vyměnit(a taky max otáčky 2takt točí víc-ale to vadí jen na sečení jinak se to dá překousnout).Takže kup DSK 317 velká kola.Vozíků je dostatek-často i domácí výroby.Když by se ti časem 2takt omrzel a chtěl jsi 4 takt(protože pak nesmrdíš po přejetí zahrady s větvema jako když stojíš 2 hodiny za trabantem,vyměníš si pouze motor na velké převodovce DSK 317 a zůstane ti 2 takt na sekačce.Na vysokou trávu je to s bubnovkou opravdu nezmar. [daveho] (2.5.2017 21:47:05)

http://www.vari.cz/stranky-import/soubory-ke-stazeni/navody-k-pouziti/stavebnicovy-system-vari/dsk-317/

Pokud chceš připojovat vozík, pak potřebuješ DSK317 - ta má 3 rychlosti dopředu a zpátečku. T20 je starší a má dvě rychlosti dopředu a zpátečku.
DSK316 a T19 slouží pro připojení speciálních nářadí, jako je široká lištová sekačka, nebo sněžná fréza. Má speciální vývod, kterým pohání toto přídavné zařízení.
Existují provedení pro čtyřtaktní a dvoutaktní motor, liší se převodovým poměrem (čtyřtaktní motor má jiné otáčky než dvoutakt) a přírubou. [pračlověk] (2.5.2017 20:24:59)

Podívej se na forum na zahrada.cz, tam ti poradí. Sám mám taky bubnovku už s motorem Jikov a huntuju toho nezmara už 25 let bez závad. S velkýma kolama jsou tuším převodovky t19 a 20, ale některé jsou na motory honda a liší se přírubou. [ventil] (2.5.2017 19:19:37)

350 ohc

[Kubas](20.1.2017 12:08:30)

Příspěvků: 57, poslední: 2.2.2017 18:57:2863912.Informace

http://auto.idnes.cz/jawa-350-ohc-cvz-/motorky.aspx?c=A170120_112651_motorky_fdv

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Samozrejme, ze v te dotaci je napsana seriova vyroba. Dokonce tam Jawa rika, ze nabeh seriove vyroby ma nastat v tom ci onom roce. Problem je, ze si to dnes uz nikdo nikde nedohleda, protoze web kde byly informace k dotacim ulozene prestal vloni existovat! http://www.isvav.cz/index.html?rowId=RIV%252F25108743%253A_____%252F11%253A%25230000001!RIV11-MPO-25108743 [Hruši] (2.2.2017 18:57:28)

longr: na druhou stranu zkus si něco pod dotacema dělat, ty prachy jsou pro normálního uživatele, co za to chce něco udělat tak drahý jako spotřebitelskej úvěr - co by ti trvalo rok, děláš vlivem byrokracie a kolotoč změn a schvalování dva a půl...vše musíš dopředu prakticky na korunu nacenit - materiál, práci lidí atd atd a pak to musíš totálně přesně dodržet, společnost bez dotací by byla mnohem efektivnější a když už dotace být musí, tak by měly být řešeny procesně naprosto jinak a ne půl roku psát projekt (reálný rozhsah člověkohodin), pak podat, čekat rok na schválení a pak zase x měsíců řešit, aby se to dalo dělat, kdy každá změna jsou měsíce schvalování a zdůvodňování - to je strašně neefektivní a odtržené od reality...pak když dostaneš nějakých 30 procent na projekt dotaci, tak to stejně zaplatíš na vícepracech s administrací projektu a za faktické časové prodlevy [mais] (24.1.2017 19:49:37)

A já jsem zase pro. Když na světě existuje taková hovadina, jako dotace, ať si to každý využije podle sebe a postaví si čapí hnízdo, nebo Jawu co nikdy nebude jezdit po silnici… Blbej kdo dává, blbější kdo nebere. [Jad] (24.1.2017 13:31:42)

Ano, ale žít jen proto, abych vyvíjel, ale nebyl tím nijak užitečný, nic za ty peníze nedat, to je prostě nahouby. K čemu bude vyvinutá Jawa s možná trochu obšlehnutým motorem z MZ, hnusným designem, neplatnou EU normou (EU normy pro motorky v EU jsou skutečně shit, ale věřím, že tam, kde je motorka hlavní dopravní prostředek, to nějaký smysl má), s komponenty z Číny a navíc jen schovaná v depozitu Jawy?
Mě sere, že v rámci dotací na ty prachy dosáhne jak ten, co je vůbec nepotřebuje, tak ten, který na ně ani snad nemá právo, protože je prošustruje. [longr] (24.1.2017 9:00:13)

Drobná obhajoba jawy - sice se mi nelíbí neustálé čerpání dotací (tedy dotace obecně), ale vy víte, co jawa naslibovala? Pokud slíbili prototyp a dokumentaci, tak dotaci naplnili, protože to mají, pokud slíbili sériový prodej, pak mají problém, nicméně obvykle je výstupem projektu něco jako patent, užitný vzor, funkční vzorek, prototyp atd...není tam sériové produkce - pokud to je dotace na vývoj [mais] (23.1.2017 18:35:25)

Podle mě to věděli a počítali s tím. Jawa důsledně podniká antimarketingové kroky a pouze čerpá dotace. Nebýt p. Krafta a možná ještě pár schopných, už se na současnou jawu dávno vyseru. [longr] (23.1.2017 11:00:24)

Ale já to nechválím, nějaký sežrání dotací. Já to jen konstatuju, a sere mně to uplně stejně. Přece už v době, kdy dotace brali,museli vědět, že než něco vysypou do světa,bude to muset plnit aspon EURO 4! [monty] (22.1.2017 20:28:11)

monty: Promin, ale me nezajima, ze tedka zacalo byt povinne Euro 4 a od roku 2020 bude Euro 5 i pro motorky. To, ze to pasaci maj naladene na nizsi normu je jejich boj, Euro 4 se da jeste v klidu zvladnout s beznymi opatrenimi. Teprve Euro 5 je zahul a zlikviduje komplet sportovni 600ky. Jsem danovy poplatnik, stat dal jakesi firme Jawa desitky milionu na vyvoj motorky ktera mela vsem vytrit zrak a chci videt vysledek jejich cinnosti, je na tom snad neco spatneho? Ty vlastne rikas, ze je to OK, vzit si miliony na modernizaci vyrobku, prozrat je a pak nic nevyrabet. Znam cloveka - konstruktera, ktery mel X napadu na zajimavy motocyklovy projekty ale nikdo mu nikdy nebyl ochotny dat prachy. Takovy clovek by pritom za to co Jawa jen prozrala udelal neco rozumnyho co by se zaclo vyrabet. [Hruši] (22.1.2017 18:46:33)

To je ten samý mechanismus, jaok u 660, že napřed zaregisrovali x techničáků, aby po změně legislativy mohli prodávat (resp. doprodávat) nějaké kusy?

monty: jen sledují cíle politiků - ostatně emise pro motorky jsou obecnou fraškou dělanou lidmi, co čumí na svět přes zelené brýle a absurdita testů pro auta je vidět na dieselgate, která je spojována s VW, ale vlastně se dá načapat každý - Renault má podobné potíže (v konsorciu s Nissanem přiznávají, že další emise nedají), Ford při prošlápnutí plynu zavírá EGR ventil, auta mají start stop, který vlastně málodky pracuje, ale v laboratoři pomáhá... [mais] (22.1.2017 17:48:50)

Aha, s tím povolením ministerstva jsem to netušil - na co ty předpisy potom jsoU?????????

Ale 85 blbců, co vylepí takovej ranec za motorku nenašli ani na 660 za půlku, takže na Litra to bohatě stačí. [monty] (22.1.2017 16:24:47)

Blade to si delas prcu,,to jako ze jednou si koupi 85 vyvolenych ?,,, tak to jawa stule k nejakemu vyznacne udalosti,, tak to si pis monty ze to jednou bude,, jen si jawa vubec mebude lamat hvavu s cenou,,,, budeto vymecna legebdarni motorka spletena bajema, za vymecnou nejvisi cenu kdy neco tak draheho vyjelo vubec za svou historii s tyneckych bran,, tresnicka na dortu je to,, ze jim na to vlada jeste pridala do prasatka :-)takze to draci konecne ale opravu konence mame svoji opravdou limit edici,, snad jednu daruji do technickeho muzea, kdyz uz jsou v tom dotace [SESA] (22.1.2017 15:06:06)

monty: jawa má povoleno od ministerstva 85kusů euro3 jawa1000 na roky 2017,2018 [blade] (22.1.2017 13:10:49)

monty: za 60 jsem nenašel, to byl odhad, ale za 70 už jo. Před asi 4 roky jsem od shineray viděl moc hezkou kapotovanou 250 alá "ninja" za 50 tisíc. Nehledej v eurech, ale v asijských měnách (yuany, báty, rupie a pod.). To že si na to evropský dealer přidá 50% mě jako koncového uživatele nezajímá. Nikdo mi nebude vykládat kolik stojí čínská motorka a je jedno jaký slušivý bakelit se jim na to povede dát...
http://pertamax7.com/2016/06/10/kenalan-dengan-shineray-xy400-motor-retro-scrambler-asal-tiongkok-keren/ https://www.tapatalk.com/topic/8228-63646 [Jer250] (22.1.2017 12:49:45)

JAWA 1000(ani 1200) se už NIKDY prodávat nebude, protože splňuje pouze normu EURO 3.

Od 1.1.2017 musí mít motorky normu EURO 4. Tečka, amen, zapomente. [monty] (22.1.2017 12:19:24)

Mě na tom štve úplně něco jinýho. Když to stálo před ČVUT, kde měli tu svoji slavnou přednášku o tom jak na Sportarda vyvíjeli kyvku z jeklu 11373, tvrdili tam jak motorka je jejich dílo a jen motor mají z Číny, sedlo dělali aby vypadalo jako 634 a další žvásty. Tehdy byla tma a tak mě to hned nedocvaklo i když spousta dílů mi byla "podezřelých", ale jako řikat o Shineray 400, že je to jejich motorka, je trochu odvážné. Takže to že vyrobí kaslíky, nádrž a blatníky, to je sice pěkné ale zjevně už jim došlo, že prostě neumí vyrobit lepší motorku než Číňani. A toho jejich hektolitra se letos opět my, daňoví poplatníci, nedočkáme. Motocykl 2017 je za dveřmi. [Hruši] (22.1.2017 10:59:59)

kyvmont: tam se obávám, že by museli dělat komplet nový rám. [maspe] (22.1.2017 10:12:53)

Tak nevím řekl bych že konečně aspoň něco. Ale musím souhlasit s tím že Romet vypadá líp. Podle mě by lépe bylo do současné jawa retro dát ten 400 motor a brzdy s ABS . Na tomhle kočko psů ty schranky a nádrž vyloženě nesedi [kyvmont] (21.1.2017 22:26:46)

fuha draci,docela cucim kde vsude ma romet zastoupeni a to jen polak :-) jen brne toho klasika nemaji na webu http://www.romet.pl/cz/Kde_nakoupit,15.html , ma nekdo rometa? maji taky svoje motory a nebo to hakujou s neceho jineho? [SESA] (21.1.2017 21:37:26)

Westfan634: presne, 634-ka tá bola kedysi a dneska aj ako "634 Retro". Ale zasa dalšia rovnaká motorka?? [Milos634] (21.1.2017 20:59:10)

Jer250: Mě by se to také docela líbilo, ale štvou mě na tom ty kastlíky a banda z 634.
Ta nádrž, no tak ještě budiž, ale u těch schránek je vidět, jak to tam nepasuje a je to nacpané nakřivo.
Buď je tedy upravit, aby nebyly tak namáčklé na sedle a nebo ať tam nechají origo.
Ten Romet je prakticky oproti originálu beze změny a vypadá mnohem lépe. [Westfan634] (21.1.2017 20:23:28)

Chrom Vepřek

[Kubas](26.10.2016 10:52:30)

Příspěvků: 25, poslední: 18.7.2017 6:53:5163565.Barvy a lakování

Vážení, nedávno se tu řešilo chromování a já jsem psal, že dám vědět jak dopadne chrom u Vepřeka.

1.8. jsme mu osobně odvezli nádrž a díly z celého péráka, proběhly cca dvě urgence a dnes paní Vepřeková tátovi oznámila, že naši nádrž z péráka v Galvanovně někdo ukradl a že příští Chotusice Vepřek nějakou nádrž na burze koupí...Takže budeme mít nejistou nádrž za bůh ví jak dlouho...

Zatím nechci nic konstatovat, obrázek si udělejte sami, každopádně píšu jak se situace vyvinula za 3 měsíce- nemáme ani jeden díl a nádrž pryč...

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Jmenuji se Miloš Kučera.Já jsem začátkem května poslal poštou náhr.díly na ČZ250 rok výroby 1962 a doteď je nemám.Tel. mi pí.Vepřeková nebere,takže veškerá komunikace je sprominutím vprdely.Mají jednání řeznického psa.Jestli můžete vyvarujte se těmto podvodníkům. [šoiim] (18.7.2017 6:53:51)

JZ: Jestli jo, tak to je tedy pěkně v pr... Mám tam na chrom přední blatník na osmu a pár dalších věcí. :-/ [Westfan634] (31.10.2016 22:24:45)

Westfan634: díky za tip. Ale nehořela náhodou tím směrem minulý týden nějaká galvanovna? [JZ] (29.10.2016 21:50:52)

Já dávám chromovat do Galvennu v Praze a zatím maximální spokojenost, dodací lhůta cca 2 měsíce. [Westfan634] (29.10.2016 15:18:48)

JZ: Zkušenosti se Superchrom špatné. Slíbeno dodání cca 6 týdnů, po mnoha urgencích, výmluvách, vykrucování a nezvedání telefonu dodáno za 4 měsíce. Provozovna na Smíchově byla po strop zaplněná zakázkami. Kvalita: sekanec na rámečku světla, na druhém rámečku se začínají dělat puchýře. [V.] (29.10.2016 0:15:53)

[longr] > no prave, dnes se zinkuje spousta veci jen proto, ze to je cenove srovnatelny s piskovanim + praskem. Jenze kdyz se nejak vyrazneji hne cena kovu na trhu, muze byt behem par dni vse jinak a pridana kapacita nebude mit vyuziti. A to chce malokdo riskovat, bo postaveni novy zinkovny je dnes extremni byrokraticka zatez (skrz ekologicky narizeni), kterou stavajici provozy resit nemusi. [Sim] (28.10.2016 12:32:33)

Presne tak je to o cene nechal jsem opiskovat a nalakovat kyvku komaxem zza 100 kc pochybuju zw bych to poridili v laku za tuhle cenu.. [Sukin] (27.10.2016 22:12:53)

Sim: Vždyť dnes je každá druhá, ne-li každá konstrukce žárově zinkovaná, ať už schodiště, brány a ploty, rozhledny apod. Pak plechy pro autovýrobu... A galvanika to má podobně. Zinkuje se pro autoprůmysl, spojovák, prostě kdeco, co nějaký čas nemá reznout a je to levnější šoupnout do zinku, než to lakovat. Zatím to asi půjde nahoru, do doby, než bude nějaká krize. [longr] (27.10.2016 15:09:55)

Já bych se přifařil: má někdo skušenost s http://www.superchrom.cz/ ? Díky. [JZ] (27.10.2016 14:42:03)

Můžu doporučit chromovnu Atol Ostrava nad Bazaly. [Bendis] (27.10.2016 14:27:39)

[dadajan] > ja jakozto "zinkovenskej insider" jeste trochu vic odsunu poklicku - stav v nasi kotline je aktualne takovej, ze zinkovny jsou proste plny. A furt se spekuluje, jestli je to jen nejaka docasna vlna, nebo ten trend je trvaly a vyplati se navysovat kapacity. Jo, dokud se resilo, ze se prida dalsi sichta, tak bylo v podstate kde brat (i kdyz s lidma to taky dneska je hodne divoky), ale kdyz uz se jede na tri smeny sedm dni v tydnu na obe linky, tak proste uz neni kam jit dal (bo i donedavna vcelku bezna kooperace s jinou zinkovnou je dnes problem, plny jsou vsichni schopny), takze se bud zakazky odmitaji uplne, nebo se prodluzujou terminy. [Sim] (27.10.2016 11:07:49)

ventil - kam si to dával? [Milos634] (27.10.2016 10:00:40)

Dal jsem na zkoušku chromování do jedné renovační dílny v SR kousek za hranicemi [ventil] (27.10.2016 7:01:17)

Zkuste www.galux.pl.Byl jsem tam 3x s věcma na kývačku.Při předání si všechno nafotí.Termíny dodržují,slušné ceny jednání atd. [Petr] (26.10.2016 22:51:59)

Já dávám věci na motorku známému co jezdí do polska,kousek za hranicemi směl Bielsko-Biala a za mne teda spokojenost.Ale přeci jen jsou to poláci,šmelináři a podvodníci,musí si to člověk hlídat a nesmí se nechat,zkoušejí. Zatím jsem byl ale vždy spokojen. [Petr] (26.10.2016 22:45:36)

Není to o chromu,ale možná analogie. I přesto, že je v okolí (ČR příhraničí) několik žárových zinkoven, tak díky jejich cenám, kvalitě a lhůtam jezdí hromadu firem zinkovat do Německa. A Němci už dokonce nabízejí v Čechách i svoz a odvoz.Často nadáváme na chování a mentalitu Poláků v "kšechtu", ale mám často pocit, že se příliš nelišíme. Když dávám něco do galvanovny, tak mám přesně ten pocit, kterým končí Klouzek. [dadajan] (26.10.2016 22:26:40)

v německu je to dražší skoro o půlku... [Kuba z Neve] (26.10.2016 21:46:08)

Možná je nějaká chromovna za hranicemi? [Pucfol] (26.10.2016 21:38:06)

Klouzku, defakto jsi uhodil hřebík na hlavičku. [holdas] (26.10.2016 20:21:58)

Nezlobte se na mně jo ale to nejsou chromaři to je prostě xindl slibotechňáckej, já nevím jestli se tím ti lidi teda živěj nebo to dělaj po práci ? ale tímhle stylem by zasloužili nakopat do prdele, když si uvědomíte že třeba broušení takový nádrže zabere dejme tomu 4 hodiny práce, vemte si že nádrž není pytlík čaje a nemusí se luhovat v lázni 2 a 3/4 měsíce, tak kde je ten všechen čas co je uháníte, buď teda mají tisíc zakázek dělaj od rána do večera a nestíhaj, možnost a) nebo možnost b) naserou si toho moc a pak jen sliby chyby... A pak někdo přijede s motorkou a má jen stříbřenkový chromy a jste nasraný jak to odflákl ale třeba takovej člověk nemá chuť se někde handrkovat o svoje vlastní díly a ve finále ještě o půlku třeba přijít. Chtěl bych možná na Péráka přechromovat nádrž ale mám jí krásnou bez dolíku, dám jí nějakejm hnusům a daj mi buď jinou nebo mi jí ukradnou, proto ať radši je červená. [Klouzec] (26.10.2016 18:47:20)

Papíry vyhnilé v depozitu

[Kubas](26.4.2016 9:31:43)

Příspěvků: 60, poslední: 30.4.2016 14:35:5462568.Informace

Vážení,
je ještě nějaká možnost, jak zachránit doklady, které byly dlouhodobě v depozitu a majitel ke konci roku 2015 nesplnil tu debilní povinnost a nenahlásil účel a místo využití, protože je dlouhodobě těžce nemocný (Alzheimer) a leží někde v LDN? S jeho vnukem jsme z půdy snesli Jawu 590 sport, jeho nemocnej děda je první majitel, k motorce je kupní smlouva, záruční list, techničák, prostě všechno, krásná historie. A náš zasranej byrokratickej stát tímto zkrouhnul historickou hodnotu stroje na polovinu.
Napadlo mě napsat na ministerstvo dopravy, nemá někdo zkušenost?
Už aby na tohle okrádání někdo podal ústavní žalobu, stačí jeden uznanej případ a je vyhráno.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Jde to i přes vývoz do jiné země EU a pak zpětný dovoz,..jen to nebude zadara.... [Dolin] (30.4.2016 14:35:54)

Ono se o jednoduchých zákonech které nebude nikdo obcházet hezky čte,ale realita je jiná. Malý příklad- nejjednoduší a nejjasnější zákon a to zákon silniční a přesto ho valná vetšina lidi dnes a denně vědomě porušuje,rychlost,parkování ti otrlejší železniční přejezdy atd. Dle tvého názoru,je tedy tento zákon hloupý nebo omezující??? Je to stejné jako tvrdit že menší daně budou lidi poctivěji platit. Nejsem fanda asociace pojistitelu, ale kolik lidí si najednou vzpomělo že jezdí bez pojistky. Zároveň jako nejsem zastánce zpřísněných STK, ale ruku na srce, každý známe někoho kdo chodil na STK jen s techničákem a obalkou bez stroje. A malo kdo z nás neopravuje před STK nějky ten hříšek na který by se jinak normálně vykašlal.Nemám rád buzeraci,jako každý jiný,ale dkud se nenaučíme žít podle nějakých pravidel tak se potom nemůžeme divit. [jenik250] (30.4.2016 0:13:09)

Obcházet se dají jen hloupé a složité zákony. Jednoduché zákony se obcházet buď nedají, nebo nikdo nemá potřebu je obcházet. U nás to je tak, že státá má potřebu lidi co nejvíce svazovat a řídit a k tomu ještě silná loby kdejakých skupin potřebuje vybrat od lidí peníze. Toto, když se dá do kupy, plodí hromady nesmyslných regulací, nařízení a norem. Svádí se to na EU, ale to slouží jen jako záminka. K tomu, jak říká Ringo Čech, naši úřeeníci chodí do EU klečet, jako chodili kdysi klečet do Moskvy. Myslím, že i v rámci pitomé EU lze vystupovat sebevědomě, ale k tomu nám chybí sebevědomý sttní aparát. Ne jen politici, ale hlavně úředníci na ministerstvech. Tam vzniká většina zla.
například. Ne všechny země EU mají povinné STK. Rozhodně ne ve všech zemích se musí platit povinné ručení i v době kdy se nejezdí.
Ještě dodatek. Se situací na Slovensku bych tu naši vůbec nesrovnával. Z našeho pohledu se ze Slovenska stal v podstatě policejní stát. [MotoMagazín] (29.4.2016 8:30:12)

Pánové já to s uřední buzerací vidím tak, že si za to z části můžeme sami. My jsme sice západní slované jak říká Svěrák v jednom filmu, ale stále slované. Když máme benevolentní zákon, tak koukáme, jak ho obejít nebo zneužít. Proč platit ekovýpalné, když to můžu nechat v polopřevodu a ještě úřadu zamotám hlavu při řešení přestupku. Proč vyřazovat auto, když ho můžu dát do depozitu udělat si s ním co chci a ouřada ať se stará a možná ty doklady ještě prodám a čísla se přilepi na jiného vraka. Na co platit pojistku, když mi to stojí v garáži,co se může stát, když dvakrát do roka vyjedu bez pojistky. A tak bych mohl pokračovat. Pánove, nechci malovat čerta na zeď, ale myslím si, že brzy přijdou na řadu motorky a auta psaná na mrtvoly a abychom se nedivili až si někdo všimne benevolence u veteránských čísel. [jenik250] (29.4.2016 7:57:09)

Janko, Jad - STK mi skončila pred tým ako som ju dočasne odhlásil. Lenže do konca februára 2016 bol "generálny pardon". Do konca februára si mali spraviť všetci (kto nemal) STK, EK alebo nepoužívane vozidlo dočasne odhlásiť. Ja som STK nestíhal spraviť, tak som ju dočasne odhlásil aby som sa vyhol pokute. Bola tam fronta ľudí, nerobil som to jediný.

Keď si pôjdem teraz zobrať značky naspať, mám mesiac na to aby som si spravil platnú STK. [Milos634] (28.4.2016 14:48:15)

Tak to bude v tvém případě asi nějak jinak, ale ne čistkou registrů. U mých vznikla díra v datech překlopením papíru do pc, jsem zvědav jak se s tím poperou, originál tp a spz mám já a nemíním se jich zbavit při přepisu. [ventil] (27.4.2016 20:44:57)

ventil: Vše měl v počítači, tak si to vysvětluju tím, jestli to nebylo zrušeno např. v rámci digitalizace dat, ale to zase vařím z vody... Zrušeny byly 18 let po smrti majitele. Na druhou stranu se tím otevírá případná cesta k veteránským značkám. Taky tam ty doklady mohly viset jen tak... [jc3] (27.4.2016 19:00:55)

janko: Ja to pochopil tak, ze Milos dal znacky do depozitu jeste pred vyprsenim platnosti TK. Kazdopadne u nas je to jeste zlate, v porovnani s tim, co si vymysleji na lidi na Slovensku... [Jad] (27.4.2016 18:47:30)

milos634 > musim ta sklamat, ja som nestihol stk so starou feldou a bolo mi povedane ze ani odovzdanie dokladov do depozitu mi nepomoze, pretoze v case odovzdavania uz je neplatna stk a emisna (2x166e). System automaticky generuje pokuty... tak som sa rozhodol nedat TP do depozitu a uvidime
ako to sudruhovia v bananistane vymysleli... Co sa stane ak zaplatim? Bude lehota dokedy mam spravit stk a emisnu? Na to mi uz sudruhovia nevedeli odpovedat... [janko] (27.4.2016 17:33:58)

Jc3: byl jsem se nedávno ptát na dvoje papíry 555 z rodiny které budu dědit po 30 letech, oboje jsou živé a v registru jsou pouze neúplné údaje o majiteli, byl jsem rovnou odeslán k notáři. [ventil] (27.4.2016 16:18:09)

Davy_: ano, mohlo by to být u nás mnohem horší. Teda s vyjímkou té Bursíkovy ekodaně, která poslala do hutí hodně starých aut, které by jinak ještě ujely pár kilometrů za rok a udělaly radost sběratelům. [Peterson] (27.4.2016 14:27:53)

Davy_: S tím lítáním už to taky není zas taková sláva a právě z důvodů, že na pravidla leckdo sere, se to taky postupně přitvrzuje a zhoršuje, ikdyž předsedu a členstvo LAA to taky pěkně štve. Právě proto varujou lidi, aby neblbli a dodržovali pravidla, protože jinak si o buzeraci říkají sami. [longr] (27.4.2016 12:46:07)

Milos634> To u nas bylo nejakou dobu taky, nastesti to zrusili pomerne rychle. Nebyla tam pokuta, ale rovnou vyrazeni z registru. [Davy_] (27.4.2016 11:37:11)

Davy - teraz zasa vydali zákon že budú domov chodiť poštou pokuty za nespravené STK. Automaticky, pre všetkých. Aj za vozidlá ktoré stoja v garáži až 166€. Aj to sa mi zdá zasa zbytočná buzerácia. Ak by ma chytili na ceste bez STK tak pokutu chápem, ale takto?
Jawku som nestíhal do konca februára zložiť a ísť na STK, tak som ju dočasne odhlásil, odovzdal značky. A na budúci týždeň si idem zasa pre ne :) [Milos634] (27.4.2016 11:05:41)

Milos634> U vás je situace mnohem horší než u nás. Stáří vozovýho parku bylo u vás hodně vysoký a tudíž stát zareagoval. Bohužel zřejmě dost nešťastnym způsobem.
I starej vrak projde STK, protože se kontroluje podle norem platnejch v době jeho schválení pro provoz. Jenže ta norma už dávno není adekvátní současný situaci. Třeba typicky moje Octavie. Technickou prochází bez problémů, ale třeba do Prahy bych si s ní vůbec netrouf vjet. Špičku na pražskym okruhu bych nejspíš nepřežil. Ty bubnový brzdy jsou na dnešní provoz slabý. I Feldou s abs mívám často problémy.
O to jestli to bylo ukradený nebo ne vůbec nejde. Jde o to že v registru byla spousta "mrtvejch duší" a bylo potřeba uklidit. Lidi který se na to vysrali to holt odnesli. [Davy_] (27.4.2016 10:23:56)

Davy - z toho čo som počul ako je to u nás, tak veteránske značky sú zbytočnosť. Nepáči sa mi že sa musí stále chodiť na atestácie alebo že sa nedá jazdiť "hocikde a hocikedy". Vraj sa dá jazdiť iba na zrazy a podobne. Keby sa chodilo na atestáciu iba 1x alebo napríklad po 5 rokoch tak to beriem. Stav vozidla má kontrolovať STK či to brzdí svieti. Ak je to starý vrak, tak neprejde..

Mne sa zdá celé hlúposť aj to, že sa nedá niečo aj úplne bez TP prihlásiť. Však aj bazoš je plný "nových" 350 ako 634, 638, 639 bez papierov. Lebo sa v nejakom roku menila evidencia a kto to neprehlásil tak mu zanikli papiere..
Však sakra načo majú evidencie, úrady a v��etko možné keď to nevedia dopátrať či motorka nebola kradnutá a prihlásiť ju.

Asi tak isto, ako keď mám ja v TP od 350/634 zle zapísane pneumatiky a manuálnu prevodovku - 0 prevodových stupňov (MT / 0) [Milos634] (27.4.2016 10:09:46)

Prihlaseni "starejch kramu" je uz v dnesnim systemu umozneny. Stary verze zakona byly problematicky, protoze mohly vzniknout vozidla bez dokladu - vyrazeny z registru. Pro ty jsou tu vecka. Je to logicky, protoze se jedna o vozidla ktery prestaly mit de jure status vozidla, staly se z nich exponaty v muzejich, nebo kurniky atp.. Takze aby se z nich znovu staly vozidla musely by projit schvalenim, ale podle aktualnich norem, coz neprojdou.
Podle dneska platnyho systemu vozidlo nemuze prestat bejt vozidlem. Takze v budoucnu pudni nalezy budou jen vyrazeny z provozu a pujde je znovu legalne provozovat, pokud se system zas nezmeni.
Do stavu jakej byl jeste nekdy po polovine minulyho stoleti, kdy bylo mozny prihlasit a provozovat cokoliv a na testovani prototypu stacilo jen misto znacky dat rucne psanou ceduli "zkusebni jizda", se nedostanem uz nikdy. Na to je potreba presedlat do jinyho oboru kde neni tak husto, treba ultralehky litani. :) [Davy_] (27.4.2016 9:21:13)

Krizoň IV.: Víc bohužel nevím, byl jsem tam kvůli papírům na fichtla, které jsou psány na člověka mrtvého 33 let. V roce 2001 byly v rámci jakési čistky v registru zrušeny a znovu přihlásit je nelze. Tak jsem se pro zajímavost ptal i na dovoz ze zahraničí. Prý jedině zelené značky. Pro dovoz by se zřejmě muselo změnit VIN, pak by to asi šlo, ale to jsou jen mé úvahy... [jc3] (27.4.2016 8:17:30)

Ondrero: Myslel jsem to ironicky. To jak se Krizoň rozepsal o té nebezpečnosti veteránů a jak je správný, že stát vlastně nechce mít veterány v silničním provozu, aby neohrožovali. A proč je znemožněno znovu přihlásit "40ti letý krám". V jiných zemích to jde a bez problémů a vliv na nehodovost to nemá. [Jirka N.] (27.4.2016 8:11:19)

Proto taky nas stat nepostupuje proti starejm vozidlum nijak razantne a nechava je normalne jezdit az do vyrazeni z provozu. Bejt jich na silnicich vic tak bysme se nestacili divit. I tak se myslim vetsina z nas dozijem zakazu vozidel se spalovacim motorem, zacne to velkejma mestama. [Davy_] (27.4.2016 7:57:54)

Jawa 400 twin sport

[Kubas](17.11.2015 12:57:16)

Příspěvků: 10, poslední: 19.11.2015 8:27:5561637.Veteráni

V lednu roku 2010 jsem se dotazoval na prototyp, který jsem vyfotil na jedné vesnické akci. Všichni se vysmáli, že je to domácí stavba, bastl apod.

Po pěti letech jsem si na fotky vzpomněl, zadal na internet a hle, už je víc info.

Cituji
"Použití pětistupňové převodovky bylo však plánováno pro nástupce typu 350/640, motocykly Jawa 400 Twin Sport. Ty však nebyly nikdy vyráběny...."

"Samotná převodovka pravděpodobně pochází z připravovaného motocyklu s dvoudobým motorem - Jawa 400 Twin Sport, o němž se zniňuje dobový tisk (1991): ...dvouvácová dvoudobá Jawa 400, která je vlastně pouze modernizací dodnes přežívajícího motoru 350 cm3. Čtyřstovka vznikla změnou vrtání z 58 na 62 mm a její výkon bez problémů dosahoval 22 kW/6250 min-1. Tím se nejen zvětšila maximální rychlost na 138 km/h, ale na své si přišly i podmínky jízdy se sajdkárem. Přitom jde o levnou verzi motoru chlazeného vzduchem, bez jazýčkového ventilu a s jedním karburátorem. Dnešní vložky válců měla nahradit pracovní plocha s disperzním niklem (tzv. NIKASIL), která by omezila mechanické hluky a zvýšila životnost motoru. Jeho samozřejmým doplňkem byla moderní pětistupňová převodovka. Kromě tohoto typu je připravena i dokonalejší, tišší a klidnější verze čtyřstovky s vodním chlazením a vyvažovacím hřídelem. ..."

fotky co jsem nafotil zde + fotka z internetu
http://smidja.rajce.idnes.cz/Jawa_400_twin_sport

Kdo by věděl více?

Přidat příspěvek

Jeník: Tak přesně tenhle článek jsem měl na mysli - tam jsem se dozvěděl o té čtyřstovce. [Ota] (19.11.2015 8:27:55)

Podle meho se jedna o relativne znamy kus - prvne jsem ho zaznamenal v casopisu Automobil v roce 1991: http://350s.wz.cz/Pic/AR/Full/AR_0791_1.jpg http://350s.wz.cz/Pic/AR/Full/AR_0791_2.jpg http://350s.wz.cz/Pic/AR/Full/AR_0791_3.jpg [Jeník] (19.11.2015 7:50:28)

Gepin: třeba ty, když si o to tak říkáš? ;) [mais] (18.11.2015 19:44:27)

A vubec neslo by aby sekci modely prevzal nekdo kdo jej nevykrade ale naopak dopni? [Gepin] (18.11.2015 19:10:35)

Kdyby to byla čezeta už jí má zloděj na svých stránkách [Gepin] (17.11.2015 18:08:26)

díky za odkaz, nebylo by od věci doplnit do modelů [Kubas] (17.11.2015 14:24:24)

a ten motor se mi rozhodně líbí víc jak osmičkovej :-) [k2j89] (17.11.2015 14:20:16)

já to ještě nečetl, díky za příspěvek, zase jsem se něco přiučil [k2j89] (17.11.2015 14:19:08)

Fotky tohohle stroje jsem sice nikdy neviděl, ale o tom, že se připravoval, vím. Škoda, že zůstalo jen u plánů. Byla by to dobrá motorka - v mezích možností jawy. [Ota] (17.11.2015 13:37:41)

Však je to taky známá věc. Před lety jí otestoval Honza Čejchan a popsal o ní pěkný článek v motoexpresu http://www.motoxpress.cz/cs/site/detail-zpravy.htm?id=50&message=342 [ED250] (17.11.2015 13:17:14)

Oživení dokladů po zemřelém

[Kubas](8.10.2015 18:37:57)

Příspěvků: 6, poslední: 12.10.2015 20:03:2561443.Veteráni

Zdravím,
naskytla se mi možnost koupit Čz 125t po prvním majiteli v původním stavu, pán krom faktury a příručky přinesl i techničák, kde je uvedený jeho děda. Jak se má teď postupovat? Zeptat se na úřadě jestli jsou doklady stále platné nebo rovnou oslovit právníka a otevřít dědické řízení? Zajímá mě, kolik to vše stojí, jak dlouho to trvá a jestli doklady nemůžou být už neplatné, roh ustřižený není a razítko s vyřazením tam taky není.
Díky za rady!

Přidat příspěvek

Mohl.
Pokud dědic je ochotný spolupracovat je nejlepší následující postup :
Motocykl řádně pojistit (do pojistky se již může napsat stejný provozovatel a majitel vozidla, ikdyž to není zcela pravda).
Pokud není pojistka placena je to jedno, nikdo se v tom šťourat nebude a pokud ano, tak udělat prohlášení, že motocykl nebyl provozován na veřejných komunikacích, toto doložit nějakou fotkou a musí to podepsat tří svědcí. Já jsem to nepotřeboval.
Udělat technickou a evidenční kontrolu.
Zajít s dědicem na dopravní inspektorát kde je motocykl registrovaný. ( pokud nechce dědic osobně musí dát notářsky ověřenou plnou moc pro tento úkon)
Vzít s sebou rozhodnutí soudu, kde je motocykl uvedený v dědickém řízení.
Jedině na základě tohoto čísla lze motocykl odhlásit a převést na nového majitele. Při tom se kontroluje i zda je zaplacená pojistka.
Jestliže motocykl nebyl v dědickém řízení, musí se požádat příslušný soud, aby se dědické řízení znovu otevřelo.
Ale lze to i obejít tak, že dědic podá čestné prohlášení, že mu byl motocykl darován za života majitele. Tak tomu bylo v mém případě.
Ovšem musí to projít soudem, ten vydá rozhodnutí s jednacím číslem, že tomu tak skutečně bylo.
Mě tohle nestálo ani korunu, tento úkon je hrazen ze státní pokladny.
Dál si potom nový majitel zajde na svůj inspektorát kde dokončí převod a dostane novou značku.
Na pojišťovnu se potom napíše mail, že původní SPZ byla poškozena a motocykl má jinou novou SPZ. Je to zdarma.

Pokud dědic nespolupracuje, tak je potřeba podat žalobu pro určení vlastnictví motocyklu u příslušného soudu, který se zabýval dědickým řízením po zesnulém. [edward] (12.10.2015 20:03:25)

Po novele snad zrušené nebudou, je k tomu malej i velikej techničák a přeci nemůžou jen tak někomu zrušit auto či motorku jen proto, že je přihlášený dlouho-nemluvím o nedohlášeném kdy nesplnil povinnost [Kubas] (12.10.2015 16:04:55)

Vetsinou doklady po mrtvych byly hooodne dlouho spici. Tehle dokladu se v naproste vetsine pripadu poloprevod ani depozit netykal. Takze jen je probudit, jako sipkovou ruzenku :-)
Edward: nemohl by jsi to nejak obsirneji tady popsat znovu? Nejak se mi to nepodarilo dohledat. Moc velike diky. [Zdeněk] (12.10.2015 13:58:59)

Prvne se zeptej na urade jestli jsou doklady zivy. Nejspis uz to bude definitivne vyrazeny diky ty novele od 1.1.2015 a s tim spojenym "uklidu" v registru. [Davy_] (12.10.2015 10:16:57)

Dědické řízení není třeba otevírat, pokud pán podá k soudu který vyřizoval dědictví po zemřelém čestné prohlášení, že jeho děda mu motocykl věnoval ještě za jeho života. Pak to nebude stát vůbec nic. Nedávno jsem to tady popisoval, zkus to najít. Já jsem tím prošel také. [edward] (10.10.2015 18:55:28)

Jo pred par lety jsem to absolvoval, zeptat se na registru jestli je to furt evidovany. Pak na mistne prislusnej soud podle bydliste zemrelyho podat zadost o projednani dedictvi dodatecne nalezehyho majetku, to ti tam reknou, zadna slozitost muze to podat kdokoliv. Soud pak ustanovi notare, ten obesle vsechy dedice aby se k nemu dostavili a projedna s nima kdo to zdedi a vyda o tom usneseni. Ty ale obeslan nebudes, protoze nejses ucastnik rizeni, ale pres prodejce se informuj kolik je dedicu a kdy se to ma projednat kvuli prehledu, pokud bude dedicu vice at se domluvi na jednom kdo to sdedi, muzes to pak vyridit i ty pokud ti k tomu daji plny moci. Na zaklade tohoto usneseni to pak na registru prepisou na dedice. Nic na tom neni, netreba k tomu pravnika zbytecny penize navic, pokud je to jeho deda a nikdo nebude delat problemy z dedicu tak je to uplne jednoduchy. Trva to asi dva mesice a cena je do tisicovky. [Josef Homolka] (10.10.2015 16:03:21)

Vymačkané uložení středového labyrintu

[Kubas](10.9.2015 16:20:13)

Příspěvků: 4, poslední: 11.9.2015 18:57:1261265.Informace

Zdravím,
při opravě motoru typu 634 jsem se pozastavil nad vymačkanýma karterama, je v nich otisk středového čela a čelo tam zasunu rukou za studena a viklá se. Čelo z jiného motoru méně opotřebované tam už volně nedám. Tak se chci zeptat, jestli se to vyřeší koupí čela plného nebo jsou kartery na odpis? Vymačkané je to viditelně, po přejetí prstem je to cítit. Je to pouze dole, pod klikou.

Přidat příspěvek

Jestli začalo klepat plné čelo, tak už tam musela být vůle hned. Buď plné čelo muselo být pod rozměr nebo skříně nad rozměr. Že by plné čelo klepalo jsem ještě neslyšel. [kriz] (11.9.2015 18:57:12)

a tobě se vymlelo i to plné nebo proč začalo klepat? [Kubas] (11.9.2015 15:47:26)

Stalo se mi něco podobného. Měl jsem vymačkané duté čelo na 634.. Dal jsem plné a to zase začalo po 100 km klepat. Vyřešil jsem to Loctite 638 a od té doby klid, už to drží 1000 km... Za mě je lepší si pořídit plné čelo hned. Jak tam dáš znova duté, i když bez vůlí tak se tam po čase zase snadno udělají a poškodí to kartry zase o trochu víc. [AK] (11.9.2015 13:30:44)

Měl jsem podobný problém na motoru ČZ 250/471 (podobný jako 634), za studena tam šlo to "vybrané" čelo dát rukou. Plné už jen zmražené do nahřátých karterů. [Bakoun] (10.9.2015 20:42:24)

Tak kdo?

[Kubas](10.7.2015 15:16:14)

Příspěvků: 5, poslední: 11.7.2015 12:42:3260837.všechno ostatní

http://zpravy.idnes.cz/ocima-ctenaru.aspx?idc=44464

Máte podobný neveselý fotky?

Přidat příspěvek

Chudinka kejva... Tak snad se řidič nezranil moc vážně. [Westfan634] (11.7.2015 12:42:32)

Pěkně jí poladil!!!! [vladab] (10.7.2015 22:44:54)

Takové škody! Neví někdo jak dopadl jezdec? [Uďa] (10.7.2015 20:52:32)

nejen fotky, přestal jsem kvuli padajícím a umírajícím jezdit jako mechanik/doprovod na zavody české tourist trophy, naposled mě dorazil ten nas zavodnik, když sme nemohli ani zjistit do jakýho špitálu ho teleportovali a přivezli nam svozem jen laminátový trsátka, trubky a rukavici... [krf] (10.7.2015 17:11:29)

a pryč s tím [Kubas] (10.7.2015 15:16:21)

Natahovák kliky jawa

[Kubas](30.3.2015 12:51:51)

Příspěvků: 8, poslední: 1.4.2015 7:23:3160015.Informace

Jelikož jsem dneska poctivě nahříval a stejně mi klika zůstala asi o 5mm vysunutá, zvažuju že bych investoval do natahováku klikovky. Už mě nebaví stále lítat od trouby do garáže.
Jakej by jste mi doporučili? Ten na Etovaru? Je to univerzál nebo jen pro některé typy?
Teď čtu, že se natahovák opře o ložisko a hřídel se šroubuje na kliku skrz ložisko. jenže já mám ložisko už zakrytý simerinkem a kliku v ložisku, jen o ten půlcenťák nedocvaklou. Na to není jinej způsob třeba jako tohle?
http://www.motoservis-jakuba.cz/wp-content/uploads/blok-s-natahov%C3%A1kem.JPG

Přidat příspěvek

Těch 5mm jsem měl na klice z motousti taky. Za živýho boha nešla přes těch posledních 5mm. Bylo to tím že na lisováním u paty čepu vzniklo zvlněnim zvětšení průměru čepu o několik setin. Pomohl skutečně jen natahovák. [Chong] (1.4.2015 7:23:31)

[pavelEC300]-to bude ono, hlídat aby ojnice prošla karterem, potom hlídat kolíček čela aby zapadl do vybrání v karteru a ještě držet tu kliku je na prd. [Kubas] (31.3.2015 22:58:40)

Nejjednodušší je použít válečkové ložisko. :-) [Deadman] (31.3.2015 20:58:30)

Jen k tomu vkládání kliky - většinou se dělá chyba v tom, že se klika drží oběma rukama za setrváky, čím se NIKDY pořádně netrefí osa shodná s osou ložiska - klika se na chvíli "zdrží", čep se rychle ohřeje a je to v prdeli. Vyzkoušený trik: udělátko na závit v pravém čepu, za které může klika viset v jedné ruce přesně ve svislici k zemi. Pak už jen mít karter rovně. Používám díly z rozlisovače čela, ale stačí jakýkoliv odpovídající delší šroub a něco s dírou, za co se to dá dobře uchopit. Od tý doby se mi klika v ložisku nikdy necvakla. [pavelEC300] (31.3.2015 10:01:05)

a neni jednodušší tu kliku vylisovat ven, karter znovu pořádně ohřát a cvaknout jí tam???? [Kuba z Neve] (30.3.2015 19:36:20)

mám kliku visící v levém, pravej jsem ještě nedělal. Gufero vydloubnu a asi jen seženu trubku kterou opřu o ložisko a utáhnu maticí na klice, nejjednodušší [Kubas] (30.3.2015 19:13:39)

V pohodě to udrží i ta 6 šroubek co je k zapálku musíš si jich nachystat víc aby byl vždy došroubovanej až skoro nadoraz a měl pevnost minimálně 10.9 jen si vybrat vhodné podložky a přes vniřní kroužek ložiska to celkem jde. Ještě se mi ho nebovedlo zalomit a podobně.Ideální by byla závitová tyč a matka, ale to je blato a matka je moc krátká. [Fakýr] (30.3.2015 18:04:57)

Tak gufero za 15 kč vydloubni ne? Natahovák funguje jen natahováním za zavit na matku primáru, jestli to máš složené klasicky - všechno v levém karteru a visí ti na tom pravá půlka, tak to znovu rozeber. Jak to máš? [Jer250] (30.3.2015 17:03:51)

Dvojdotaz-kompresor a hever panenka

[Kubas](14.10.2014 9:53:58)

Příspěvků: 3, poslední: 14.10.2014 14:55:1058762.všechno ostatní

První dotaz se týká kompresoru na třífáz, viz. fotka v datech. Bylo mi líto hodit ho do šrotu, má to pro někoho hodnotu?

Druhý dotaz se týká červenýho heveru 5tun s hliníkovým podstavcem, česká výroba. Půjčil jsem si ho od kamaráda a prdlo v něm nejaký těsnění, hever chčije olej kolem pístu. Má cenu to opravovat nebo mám za 450,- koupit novej? Štve mě to, protože jsem si ho půjčil a rozbil...Zase dávat 500 za servis taky nechci.

Přidat příspěvek

Tak ke kompresoru. Klidně se nestyď a hoď ho do šrotu. Toto je lednicovej a ten saje z klik. prostoru, takže si nasává olejovou mlhu.
K heveru jestli ta panenka jde rozdělat tak ji kuchni. Vyndej starou manžetu oměř pístnici a hurá do prodejny s hydraulikou.
Ještě koukni jestli pístnice není nějak poškozená (vydřená, vyrezatělá či škrábnutá). [Soptík] (14.10.2014 14:55:10)

půjde to opravit doma? nerad bych to udělal blbě aby potom 2 tuny na někoho spadly [Kubas] (14.10.2014 14:46:51)

ad těsnění - mělo by to jít rozebrat, oměřit a sehnat jiné. [maspe] (14.10.2014 14:10:49)

Mazací drážka na hřídeli předlohy

[Kubas](28.9.2014 21:28:48)

Příspěvků: 7, poslední: 29.9.2014 14:09:5658671.Oleje, mazání ...

Sehnal jsem do kalifa novou nepoužitou hřídel předlohy a ejhle, nemá tu mazací drážku (tam co hřídel zapadne do bronzovýho futra). Vadí to? Šla by drážka dodatečně dodělat?

Přidat příspěvek

Ano u nějaký motorky to bylo taky tak že drážka jen ve futru tak jsem to tak nechal. [klouzek-ZNK] (29.9.2014 14:09:56)

Tak jestli je je drážka ve futru tak bych to nechal bejt, jedna stačí [Hlade] (29.9.2014 10:13:56)

pouzdro mělo dírku a drážku ale stará hřídelka měla drážku taky, ta nová už nemá [Kubas] (29.9.2014 9:23:40)

Nemá mít drážku pouzdro ? [klouzek-ZNK] (29.9.2014 9:13:59)

No v místě drážky ho pochopitelně probrousíš ale to ničemu nevadí, je potřeba na ploše kde se to po něčem tře. [Hlade] (29.9.2014 8:53:34)

nepoškodí se nějak to cementování nebo čím je to upravený? [kubas] (29.9.2014 8:44:52)

Dodělal bych ji tam. Na kotoučový brusce hranou kotouče a nebo flexou. Hrany trochu začísti brouskem. Asi by bylo dobrý aby byla skloněná na stejnou stranu jako u starý hřídele. [Hlade] (29.9.2014 6:35:51)

Californian motor-problémy

[Kubas](16.8.2014 22:47:37)

Příspěvků: 1, poslední: 27.8.2014 20:01:1458326.Informace

Při ohledání motoru jsem narazil na protáčející se futro převodovky pod primárním kolečkem, usuzuji, že se musí půlit, dát futro nové a ještě pro sychr zalepit, že? Kde to futro koupit? Nebo se musí vyrobit?

Dále mají písty vůle v ojnici, takže asi taky vylisovat a vyměnit futra, ta se potom musí stavitelným výstružníkem projet v ojnicích, že?

No a další věc je strženej závit ve spojkovým deklu, konkrétně ten, na kterém drží čerpadlo a zároveň ten kulatý kryt čerpadla OILMASTER. Jak tohle opravit? Nechci to nechávat svářet aby se neponičila ta styčná plocha, zase to dávat frézovat...

A ještě žádost, je někde kvalitní katalog náhradních dílů?

Díky

Přidat příspěvek

Používá se pouzdro o větším průměru,nemusí se lepit. http://www.motokramek.cz/pouzdro-predl-hridele-otevrene-jawa-250-350/ [Pucfol] (27.8.2014 20:01:14)

Emisní plaketa německo

[Kubas](31.1.2014 18:27:49)

Příspěvků: 6, poslední: 1.2.2014 21:05:3556319.Informace

Jelikož jsem na netu nic nenašel nebo našel seznam měst kde moje hledané není uvedeno, rád bych se od někoho znalého nechal ujistit, jestli je opravdu Norimberk městem bez nutnosti mít emisní plaketu a tudíž pro cestu tam stačí česká dálniční známka. Děkuji

Přidat příspěvek

ladis: proč kupodivu? já bych spíš řekl, že místní zelení prokázali špetku inteligence.. [mais] (1.2.2014 21:05:35)

tak díky chlapi [Kubas] (1.2.2014 8:15:46)

Norimberk Umweltzone opravdu nemá. A kupodivu jsou proti ní i místní Zelení. http://www.nordbayern.de/region/nuernberg/ausschuss-lehnt-die-umweltzone-ab-1.2752857 [ladis] (31.1.2014 22:30:13)

Ono ani tak nezáleží, jak moc to je nebo není historické město. Záleží, jak jsou moc obyvatelé pro a proti. Navíc přínos zón je minimálně diskutabilní.
Dneska už mají všechna nová auta prodaná v Neměcku vylepenou plaketku automaticky a na ta stará si je již majitelé povětšinou vylepili taky - vždy se může hodit po cestě a stojí pár ojro.
Nicméně Nürberg v seznamu skutečně není, tudíž Umweltzone nemá zavedenou. [Jeník] (31.1.2014 22:11:21)

to jsem právě že našel a nevěřím tomu, že norimberk jakožto historický město tuto povinost nemá. Navíc každý zde parkující auto plaketu mělo [Kubas] (31.1.2014 20:04:03)

http://www.umwelt-plakette.de/ [maabo] (31.1.2014 19:53:31)

zvedání motocyklů

[Kubas](18.11.2013 18:36:32)

Příspěvků: 24, poslední: 20.11.2013 15:32:2255742.Informace

Dostal jsem nápad, že bych valil motorky i na půdu, která je zatím nevyužitá. Otázkou je, jak je tam dostat. Nad garáží je ve výšce cca 4 metry, napadlo mě udělat do stropu poklop a nějaký výtah nebo zvedák. Zatím se nejlevnější jeví obyč naviják a motorku přivázat za řidítka a rám, ale nějaká plošina by byla pohodlnější. Co vy na to? Nějaké nápady?
http://www.tvojeprovozovna.cz/zvedaci-systemy/elektricke-lanove-navijaky/elektricke-lanove-navijaky-230-v/elektricky-lanovy-navijak---200400-kg-229075/

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

fatik: jo je to jako pojistka. Prvně jsem si na to zkoušel stoupnout sám, po uvolnění kliky se to po cca 10 cm zabrzdilo. [vencac] (20.11.2013 15:32:22)

jstefajn: na tom neni nic zahadnyho :D tohle chtej lidi pomerne casto.. a to reseni je opravdu paradni oproti nejaky onanii s lanama, chtel bych 2x rocne vazat a tahat na lane pultunovyho copra :-) kdybych neco takovyho potreboval udelam to takhle [xTas] (20.11.2013 9:56:51)

nemám čas číst diskuze každej den, takže fakt nevím jestli se to někde řešilo...z toho legislativního hlediska-jasně, člověk by si nemohl ani uprdnout aniž by za to nebyl potrestanej/šikanovanej. Ale platit desetitisíce za takovou blbost, tak to prostě ubastlím... [Kubas] (19.11.2013 21:49:12)

Není to tu teď každý týden? Na začátku podzimu to bylo detailně a moc pěkně vyřešeno na motorkari.cz, pak se to záhadně začalo "řešit" tady. [jstefajn] (19.11.2013 20:11:27)

jenom doplním maaba - krom toho, co píše, tak bych ještě poukázal na věc pojištění - jestli je nemovitost pojištěna, tak je třeba zjistit, jak jsou řešeny pojistné podmínky z hlediska skladování motorových vozidel na půdě, může a stejně tak nemusí to být závažným porušením pravidel, které by v extrému mohlo být až zneplatněním pojistné smlouvy a pak samozřejmě pokud si tam vybastlí takovéhle zařízení, tak může být podmínkou pojišťovny, že to bude certifikované/revidované, aby byla pojišťovna ochotna uzavřít takovou a makovou pojistnou smlouvu...samozřejmě předpokládám spoustu "chytráků", co tohle okomentují, že to tak není, ale od "piva" je každej chytrej...ale každopádně na Kubasovo místě bych si to prověřil a dle toho se zařídil už jen, že na barák asi nevydělává každej den a tohle je věc, která je ze všech ohledů nestandardní... [mais] (19.11.2013 19:00:36)

vencac: to černý nahoře je pás s auta, jako pojistka při přetržení lana? [fatik] (19.11.2013 17:53:28)

Pro inspiraci se podívej na můj profil, fotky mýho zvedáku mám v datech. [vencac] (19.11.2013 17:23:51)

díky za nápady, viděl bych to na elektrickej naviják a udělat něco jako plošinu? takhle máme v hospodě dopravník sudů [Kubas] (19.11.2013 16:13:02)

Hydraulickej zvedák je na zvedání motorky moc složitej a předimenzovanej-to je na zvedání auta!Když už tak stačí lanovej zvedák-třeba navijákem a kladkou [GEPIN] (19.11.2013 15:25:05)

Motorky tahám na půdu rukama 60let starým lanem.....kladkou. [Dolin] (19.11.2013 12:07:47)

za hydraulikou ma byt tecka - staci jen funkcni hydraulika. zbytek muze byt k.o. [xTas] (19.11.2013 10:05:43)

v minuly firme co jsem delal se 2 desty daly pryc po tom co odesly drahy baterie a radsi se koupili novy.. staci jen funkcni hydraulika, baterie, podvozek atd muze byt k.o. treba tady http://stroje.bazar.sk/vysokozdvizne-voziky/predaj/?p[order]=12 jsou dve okolo 700€ - a to je prvni odkaz z googlu a nevyznam se v tom, nekdo kdo jo najde urcite i vyhodnejsi [xTas] (19.11.2013 10:04:41)

Snad to otevřete, Pavel při cestě kolem světa právě nedávno použil na Stahlratte tento výtah :) https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1235282_610175292361919_407254996_n.jpg [verdom] (19.11.2013 8:26:47)

vidlí je dost, ruší se bateriáky balcancar, apod. ale konkurence traktoristů co je chtějí na balíky slámy je vysoká a cena okolo 10 tis., podle tonáže [radar] (19.11.2013 6:58:43)

plošina by byla ideální, ale je to otázka je asi sehnat vidle z vysokozdvižného vozíku a dodělat doma... Takové videl se neshánějí snadno, manipulační technika je drahá a slouží do roztrhání těla...
naviják je pohodlnější, na montáž, levnější, bezúdržbový, ale pro různé typy motorek si musíš udělat různé typy vázacích přípravků, abys půl dne netrávil bezpečným uvázáním motorky, ale jen na vhodná místa rámu cvaklul karabinu... [Aleš T.] (19.11.2013 5:19:50)

me se hodne libi ta varianta pridelat vidle z jesterky na zed - nemusi se toho tolik vymejslet, typek pise nosnost 2,5 tuny.. tady http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=151558 je kompletni vlakno k tomu typkovi co si delal to v odkazu od 70CB750 [xTas] (18.11.2013 22:27:02)

Labakov: nedá mi nereagovať na tie nezmysly, podľa mňa je to lepšie ako kvôli využitiu pár krát za rok obchádzať celý rok takú rárohu kdesi v kúte. viz. čas 0:54 http://www.youtube.com/watch?v=j6_ey62Zcss [Velorex] (18.11.2013 22:00:44)

kup si stavebni vratek - zadny vazani za riditka a podobne nesmysly, ale normalne plosinu... http://stroje.bazos.cz/inzerat/29531085/stavebni-vratek.php [Labakov] (18.11.2013 21:43:57)

[Velorex] : ano, máš pravdu. Doma si může každý postavit cokoliv, třeba klidně gilotinu nebo doslova padací most. Jenom jsem chtěl upozornit, že jsou případy, kdy by se měl každý zamyslet a zohlednit aspoň základní bezpečnost. Jestli to bude nebo nebude odpovídat legislativě je fakt jedno, alespoň, pokud to bude mít jenom pro soukromé účely. [maabo] (18.11.2013 21:43:57)

maabo: je pekné že si na to upozornil, ale podľa mňa už začínaš riešiť zbytočnosti. Ja navrhujem že je lepšie zavesiť to na lano a nie aby to bola napr plošina ťahaná hore, prípadne po nejakých dráhach po stene. čo je kde aká legislatíva to neriešim, nech sa to legislatívne volá aj cesta do neba. Kubas sa pýta ako to tam dostať, nie to aké si má vybaviť papiere. [Velorex] (18.11.2013 21:30:30)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele