JM-Objekty uživatele

Prepis a SPZ

[Vladimír](23.3.2023 9:19:43)

Příspěvků: 8, poslední: 27.3.2023 16:11:1970643.Informace

Ahojte,
budu muset vyhledove resit prepis fichtla z otce na me. Mam original technicak - takovou tu malou knizecku - nic vic. SPZ malovanou.
Existuje vubec nejaky postup, jak si zachovat origo malou SPZ a idealne i technicak? Co jsem slysel, jakmile je SPZ malovana, tak ji seberou - neda se vyresit si nechat nekde vyrazit svou a na DI se tvarit, ze to je origo? Rad bych se vyvaroval te plachte. Co se tyce technicaku, na 350 se mi podarilo origo velky TP zachovat, ale tady asi bude problem, kdyz je to vlastne VTP a ORV v jednom…
Mate nejake napady, zkusenosti?

Přidat příspěvek

HonzaBK: A to mas overeno, tenhle postup ? Prijit na urad s tim ze chces na sebe prehlasit pincka, ale nemas od nej doklady, jenom kopii ktera z pravniho hlediska nema zadnou hodnotu ? Vystavit duplikat od papiru ktere v systemu nejsou, a ani (nejspis) nejsou psane na tebe ? [Krizoň IV.] (27.3.2023 16:11:19)

Krizoň IV. - kdyby sis přečetl můj příspěvek, tak je tam něco napsáno co udělat před"ztracením"" Tak pro méně chápavé. S tou ofocenou kopii přijdeš na registrační místo, že chceš vystavit duplikát, a právě proto že byla jen ta knížečka, tu jsi vozil sebou a proto jsi si ji pro jistotu ofotil kdysi kdybys ju náhodou utratil tak aby jsi měl aspoň něco. [HonzaBK] (27.3.2023 7:18:19)

Řešil jsem to v rámci dědictví. Knížečku jsem "ztratil", byl mě na papír od notáře vystaven nový TP pro EK s tím, že v něm bylo uvedeno, že ORV nebylo vydáno. Do malované SPZ byla úředníkem doplněna "0" z důvodu duplicity. Nulu jsem domaloval na XY01234 před EK a potom jsem na registru dostal ORV. V registru hlavně chyběly nějaké údaje a byly tam nesmysly, ale úředník vše doplnil a tvrdil, že žádná karta vozidla už neexistuje. Pro případ problémů jsem měl nachystanou aspoň kopii knížečky se kterou jsem si byl už dříve ověřit zda jsou doklady živé. [Banak] (24.3.2023 17:15:57)

Chlup: kdyz ten odkaz posles poradne, tak vyjedou vsechny varianty vcetne ocelovy dle originalu, osobně nedoporucuju ty hlinikovy, protoze vibracema praskaj a uz par zákazníků si nechalo delat novou ocelovou kvuli problemum na STK, protoze tyhle tvary nebyly nikdy z hliniku. [Mates] (24.3.2023 16:27:40)

Skvely rady, ale fichtl ma jenom tu malou knizku, takze v pripade ze byla knizka "ztracena" tak mas realne fichtla bez papiru. Tyhle maly knizky se pri digitalizaci neprevadely, takze v systemu ho nemaji, a mam za to ze se s tim ze ti tu knizecku pri prepisu seberou neda nic nadelat. Leda me napada pockat az se to bude resit v ramci dedickeho rizeni, a pak by snad mozna mohl stacit papir od notare, a TP by nemusel byt potreba. [Krizoň IV.] (24.3.2023 15:22:16)

Asi před dvěmi týdny jsem kupoval 350 s původní značkou a původním tp.
Na úřadě mi obojí nechali, i když v tp už nebylo místo na další TK (bylo to napsané i v protokolu z STK, který byl použit místo evidenčky)
Vždy záleží na koho narazíš. Povinnost odebrat starý tp bude až od ledna.
Pokud ale chceš mít jistotu, tak je vždy lepší původní doklad “ztratit”… [559ka] (24.3.2023 11:01:08)

od 1.1.2024 se velký TP ruší, takže ti ho odeberou a je úplně jedno jaky to TP je. Takže jedině si ho ofotit a dát jim fotokopii a tento "ztratit". SPZ někd enechávají někde ne. [HonzaBK] (24.3.2023 9:48:58)

https://etovar.eu/cs/index.php?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=SPZ+na+moto&submit_search= [chlup] (24.3.2023 8:48:47)

šroubovák na nalévací šroub Jawa

[Vladimír](30.11.2022 10:47:43)

Příspěvků: 10, poslední: 3.12.2022 22:01:2670498.Informace

Ahoj,
jde někde vůbec koupit nový plochý šroubovák na šroubek nalévacího otvoru oleje do převodovky? Nenašel jsem širší než cca 12mm, který tam stejně úplně nesedí. Nemáte někdo nějaký tip, kde něco takového koupit?

Dík,
V.

Přidat příspěvek

Na tieto obrovské šróby používam malé šrobováky, ale nie kolmo ma drážku, ale "na ležato" z boku :) Sedí to dokonale [Milos634] (3.12.2022 22:01:26)

Používám šroubovák označený "York 8", viz data, sedí téměř přesně, ale vozit s sebou nedoporučuji, leda místo pumpičky .-) . [Tomas] (2.12.2022 20:54:00)

Já to nahradil šroubovací zátkou/zaslepkou na imbus. Tuším že se to používá ve vzduchotechnice [Michi] (2.12.2022 15:09:24)

Ja používam stolárske dláto upravené na srobovak. Šírka je rovnaká ako drážka na sroboch spojkoveho veka a dá sa dobre použiť aj na nalievaciu zatku oleja [Boco] (1.12.2022 14:50:14)

Na jedné motorce jich mám 9ks a proto jsem si udělal trubku, která má vnitřní průměr přesně na průměr hlavy šroubu. Do trubky jsem napříč vložil kus plechu tloušťky drážky ve šroubu. Díky přípravku šroub nikdy nežvýkneš a pořád vypadá hezky. [ED250] (1.12.2022 8:45:03)

Ja to uz vyresil pred delsi dobou nabrousenym majzlikem - otazka fakt ciste jen zni, jestli jste nekdo neporidil nekde sroubovak, ktery by sedel presne. :) [Vladimír] (30.11.2022 23:00:00)

zkoušel někdo korunu? [maspe] (30.11.2022 21:37:41)

Používám zahnutý konec plechové montážní páky z nářadí k motorce trochu líznutý pilníkem, aby se vešel do drážky. https://veterandiely.sk/images/stories/virtuemart/product/montpaka-plocha-zahnuta-190026-44kc.jpg [T. A. Jawettsson] (30.11.2022 14:22:03)

Bošák do kombinacek, nebo jakejkoliv kus plechu. [Mates] (30.11.2022 12:50:16)

Užší šroubovák nevadí, ani v originálním nářadí, co mám není žádný extra široký. Použij ten co máš, drážka se neožvejká, protože se nejedná o pevnostní spoj. [pmr] (30.11.2022 12:30:32)

Kyvka 350/640

[Vladimír](1.9.2022 12:12:55)

Příspěvků: 1, poslední: 1.9.2022 13:15:1770373.Informace

Ahoj,
mám takový zvláštní dotaz. Bastlím takový hejblací vehement a přemýšlím nad uložením otočných částí. Vzhledem k ceně bych tam nejradši nacpal nějaký čep z kyvky - Padl mi do oka čep z 350 634-640. Vzhledem k tomu, že nejnovější motorka je u mě kejva a hranatou třindu jsem vůbec neměl, trochu tápu v rozměrech. Nemáte to někdo v hlavě? Jaký průměr (ideálně i s tolerancí?), délka, na jakou toleranci se struží protipouzdra apod.? Případně nemáte nápad na něco obdobných velikostí co by splnilo kyvkový účel a malý peníz?
Díkydík

Přidat příspěvek

čep má 21,9 mm délku 240mm, mezi zavity 200mm. Ale ten funguje primárně jako svorník a k tomu jako čep. Stahuje k rámu sestavu uvnitř kyvky - válečky s rozpěrkou a miskami. Pohyb se koná mezi válečky a kyvkou, kde jsou do kyvky vsazeny metaloplastické vložky, které dělají kluznou plochu. Válečky mají 29 -0,03 mm vnější , kyvka díru 30mm. [maspe] (1.9.2022 13:15:17)

Neorigo kryt retezu Kejva 350

[Vladimír](31.5.2022 22:23:14)

Příspěvků: 24, poslední: 9.6.2022 20:31:2870203.Informace

Ahoj panove,
po nejakych spatnych zkusenostech s original krytem retezu a kvuli STK zvazuji jiny typ krytu retezu. Vim, ze se davaly blatnicky z kocarku. Jde to nekde sehnat ke koupi? Nebo mate nejakou inspiraci jak jste vyresili nesebevrazednou variantu krytu retezu? Nenabizi nekdo z jawaprodejcu nejakou alternativu?
Diky!

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Já bohužel také nemám s originálním krytem dobré zkušenosti. Jednou mi mojí blbostí upadla matička , tak jsem druhý kryt zajistil samojostnou maticí a ještě pojistil lepidlem a to drželo dlouho, ale pak mi upadnul celý ten plíšek a historie se opakovala. Tak jsem ho tam už nedal, mám O-kroužkový řetěz jezdím bez krytu. Na STK mi nikdy nic neřekli, tak mám asi štěstí. Každopádně jakýkoli kryt, který kryje řetěz jen částečně bude stejně vyžadovat častou údržbu řetězu a já osobně bych tam automaticky dal o-kroužkový řetěz. I bez krytu mi drží fantasticky a nevytahuje se téměř vůbec. Je ale podstatně dražší, s tím je nutné počítat [Vomi] (9.6.2022 20:31:28)

Snad cokoli jiného je lepší jak plechový celokryt. Přestože se mi nepovolil šroubek (jištěn závlačkou), stejně mě to jednou sešrotovalo kryt takovým způsobem, že to vysekalo skoro všechny špice z pravé strany kola. Kdyby dali pořádný řetěz, nemuseli šaškovat s celokrytem. I tak je v něm pěkný humus, když se sem tam jezdí po prašných cestách. Lépe vyřešit rozetu, aby šel měnit věnec. Stejně je v příručce plná prdel jiných úkonů, co by měl člověk pravidelně dělat. Namočit sem tam pírko do hustého oleje a štrejnout po řetězu by nebyla bývala žádná práce. Na pionýru jsem kdysi řetěz mazal olejem a nastříkal černým rezistinem. Vsáklo se to a vznikl bezva lepavajs. Dnes už existují spešl spreje, není co řešit. [-] (8.6.2022 19:52:26)

Kryt řetězu jezdím originál, často kontroluji upevnění a šroubek se závlačkou.

Navíc mám obě půlky krytu k sobě staženy dvěma silnými červenými zadrhovacími páskami tak,aby to bylo na první pohled co nejméně vidět. To se mi osvědčilo. Kdyby upadl ten šroub, stahovačka to podrží u sebe, řetěz nesešrotuje kryt a člověk si nedá na pusu... [Prohorovka] (8.6.2022 12:19:42)

Jednou v životě mě vyhodili z STK s kejvackou. A to za nabastleny kryt z mustanga. Sehnal jsem si originál.. [xixao] (6.6.2022 14:03:53)

Na principu Kalifa tam dáte jakejkoliv kryt , třeba z Péráka, 477 nebo Zetky 150. Prostě vepředu zastrčit do nástavce na motoru, vzadu vymyslet výšku nad rozetou(aby nechytil při propérování)- Potom dvěma šroubky M6 do dna vercajkové krabice. Přes nějaký cca 10 mm vysoký podložky, aby to vyšlo na střed řetězu. Vypadá to inteligentně, funguje (kryt by měl krýt řetěz proti blátu z pneumatiky) a je to nafurt. [monty] (4.6.2022 19:32:28)

Mám blatníček z kočárku na ČZ 450 a na STK úplně v pohodě. [PavelZRX] (4.6.2022 19:15:48)

Blatníčky se dávaly,ale na STK mi tvrdili, že je to zakázané. Nevím proč.. [Michi] (4.6.2022 10:26:22)

Zde je i foto: http://www.jawamania.info/Files/moto/209890/Fotografie0191.jpg Ale na kejvačce by to vypadalo dost blbě. ten kryt z Califa bude nejlepší. [Ota] (3.6.2022 13:04:41)

Myslím, že Krf svýho času si nabastlil na motorku kryt řetězu z babetty. [Ota] (3.6.2022 13:03:11)

Ještě mi na tohle téma kamarád posílal fotku, jak si někdo udělal kryt obdobný blatníčku z kočárku ze čtvrtiny pánvičky... Nemáte někdo tuhle variantu? :D [Vladimír prace] (3.6.2022 10:53:44)

Jinak táta má na tom kruhovém krytu rozety nanýtovaný pruh plechu, který v půlkruhu kryje rozetu a již roky s tím prochází STK bez problému... [Banjokid] (3.6.2022 7:41:41)

Nejsnazší instalace bude u toho califáckého samozřejmě. Tady je rovnou bez držáku baterie, tak bys ho ani nemusel řezat https://www.motojelinek.cz/Kryt-retezu-CZ-JAWA-350-Californian-d7153.htm
A kryt drží i bez paciček k tyčce držáku stupaček. Podobný provozuji [Banjokid] (3.6.2022 7:38:54)

V případě krytu z kalifa, mustanga nebo 477 - jak moc se to pak musí/nemusí dolaďovat.
Originální kryt na motorce na ježdění nechci - nejsem sebevrah. Mám s tím obdobnou špatnou zkušenost jako @Tomas. [Vladimír prace] (3.6.2022 6:53:10)

https://ostatni.bazos.cz/inzerat/152865534/stary-kocarek.php
No, zas taková vzácnost to nebude, pořád se to dá sehnat, cena lidová. [pračlověk] (2.6.2022 23:22:59)

Krizoň IV.: Pro mě by asi bylo. Zajít na odpoledne do garáže a něco zbouchat z věcí, co už mám, bude mnohem rychlejší, než by došel poštou kryt z Califa. Neřkuli shánění a úprava blatníčku od kočárku:-) [Jad] (2.6.2022 16:19:57)

Jakýkoliv z Mustanga nebo CZ 477 [Kubas] (2.6.2022 14:58:59)

Jad: Myslis ze to bude snazsi a jednodussi nez za 1300 kacek dat ten kryt z Califa, jak navrhoval monty ? [Krizoň IV.] (2.6.2022 12:31:32)

Tak jestli zbyla aspoň vrchní část krytu, bude asi nejsnažší flexou doladit tvar a dobastlit nějaké úchyty. [Jad] (2.6.2022 11:26:47)

longr: Ještě to mám v živé paměti...: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=172560&nodeid=272045 [Tomas] (2.6.2022 10:01:38)

To se mi stalo taky na svoji Čezetě, že ten nýt na krytu povolil.Naštěstí se to stalo při velmi malé rychlosti. Tak jsem to provizorně tu packu přidrátoval a dojel domů.Mám to přivařený a pojištěný nýtem. [DavidČZ] (2.6.2022 9:45:14)

Sítko nádrže a Silentbloky zadních tlumičů J354

[Vladimír](20.2.2022 11:06:59)

Příspěvků: 10, poslední: 26.2.2022 18:16:3270043.Informace

Ahoj,
dvě věci na Kejvu 350 kupuju furt dokola a dokola a to jsou sítka do nádrže a silentbloky tlumičů.

Co se týče sítek, narazil jsem na https://www.motoveterandily.cz/sitko-palivoveho-kohoutu-kovove-pro-naletovani-celkova-delka-74-mm/ ... je možné, že by to mohlo vyřešit můj opakující se problém s plastovými sítky?

Co se týče silentbloků zadních tlumičů, narazil jsem na nápad s vyrobením silentbloků z hadice ( https://www.youtube.com/watch?v=5jmiVYv5TiY&ab_channel=VojtechSereda )... Děláte to někdo podobně? případně nemáte tip na výrobce/prodejce, kde se silentbloky po 2tis km neprokopou?

díky díky !
V.

Přidat příspěvek

Koupit samotné gumy bez válečků a to ve více kusech a pak často měnit. Jinou zkušenost s novými silentbloky nemám. [559ka] (26.2.2022 18:16:32)

Diky za opovedi, zkusim. A co ty silentbloky? Mate nekdo nejaky tip? [Vladimír] (25.2.2022 8:48:38)

Mám pájku s hrotem z mědi. Má 75w. Starý trubičkový cín a pájecí pastu. Jde TOS tím dobře. Šroubení možno předehřát na elektrickém vařiči. [ED250] (24.2.2022 14:05:13)

Však třeba taková pájecí kapalina je už na průkaz. Museli mi jí koupit chlapi s živnosťákem, co stáli za mnou u kasy ve frontě. Úplně nerozumím tomu, co je to za zvrácenou vizi evropských úředníků, co nejvíc ztížit možnosti udělat si něco doma... [Jad] (24.2.2022 11:01:07)

Ano, stará pájka 60Sn40Pb, se kterou se krásně pracuje je zakázaná. Nebude dlouho trvat a bude pouze na zbrojní průkaz...
Nové, povolené pájky 99Sn1Cu, mají tu vlastnost, že po prvním roztavení a ztuhnutí se znovu roztaví velice neochotně, takže případné korekce vyžadují mnohem více tepla. [pračlověk] (24.2.2022 1:32:17)

Pokud se to ocelové hrdýlko nahřeje třeba na sporáku nebo na max horkovzduškou, tak to i k tomu jde trafopájkou. Fakt záleží na "cínu". Některé jdou letovat i při nižších teplotách a s těmi se letuje krásně. [longr] (23.2.2022 18:55:53)

Trafopájkou možná spojit to sítko podél, ale přiletovat ho k tělesu kohoutou, to už asi ne. Tam by to ale stačilo zatěsnit tekutým kovem. Lepil jsem s ním něco v karburátoru, kde je furt v kontaktu s benzínem, a drží to už spoustu let. [Jad] (23.2.2022 12:05:29)

Sítko jde letovat i trafopájkou, pokud má kolem 100 W. Doporučuju pájecí kapalinu, ale jde to i kalafunou nebo eumetolem. [longr] (23.2.2022 9:54:40)

ED250: Čím to pájíš? Obyč trafopáječkou anebo nějakou stáložárnou? [Ota] (23.2.2022 8:13:28)

Sítka si dělám sám a drží. Nic na tom není. Skroužit síťovinu okolo dřevěné tyčky a zaletovat. Pak se sítko přiletuje cínem ke šroubení kohoutu. Materiál síta seženeš tady https://www.bvm.cz/filtr-oleje-vlozka-tatra-148?gclid=CjwKCAiAsNKQBhAPEiwAB-I5zVbtFkERVBfICVBEZt4lrXzGCcGEHKY2LYW7UhrBg8JCncJ7K9j5uxoCcA8QAvD_BwE je to odolná měď a je toho dost na výrobu hodně sítek. http://www.jawamania.info/Files/users/6423/IMG_20200117_192726.jpg [ED250] (22.2.2022 9:30:38)

rám 350/354 - komaxit? Lak?

[Vladimír](22.1.2022 19:50:46)

Příspěvků: 13, poslední: 31.10.2023 13:10:4269989.Barvy a lakování

Ahoj pánové,
v historii dotazů tady na JWM jsem se dozvěděl, že komaxit je bezva věc, kterou každá správná Jawa na ježdění musí mít. Jak je to ale s barevným komaxitem? Umí vůbec nějaká prášková lakovna trefit Jawí odstín? Nebo pro kejvu raději volit klasickou barvu?

Pokud by komaxit dával smysl, máte nějaké doporučení na práškovou lakovnu, která to vše zvládne i s opískováním? (ideálně Středočeský/Plzeňský kraj). Případně pokud by komaxit smysl nedával, tak na klasického lakýru ve stejné oblasti?

díky dík!
V.

Přidat příspěvek

Expresní půjčky do 1 hodiny
Dobrý deň, ste v ťažkej finančnej situácii? Potrebujete urgentné peniaze na realizáciu svojich projektov? Koľko potrebuješ? Chcete ho dostať do 24 hodín? Ponuka úveru začína od 1 000 EUR do 60 000 000 EUR s úrokovou sadzbou 2 %. Splácanie úveru začína od (1 - 30 rokov) - (12 - 360 mesiacov). Ak potrebujete bezpečný núdzový úver bez akýchkoľvek problémov, kontaktujte ma rýchlo prostredníctvom e-mailu: Veronikajirikova10@gmail.com
whatsapp.....+420704207735 [Veronika Jiříko] (31.10.2023 13:10:42)

Černý rámy, nosiče, tažný na Pavy už nechávám dělat pouze komaxitem, je to nejlepší ochrana proti mechanickému poškození. Nosím to odmaštěné do lakovny, kde to ručně opískují a vypalují tak, že je problém to dostat dolů, jedině chemicky. Rámy na červený Jawy už taky budu nechávat dělat v komaxitu. Mám s ním velmi dobrou zkušenost. Prášková lakovna Andrlík Blatná. [chlup] (27.1.2022 15:00:23)

V době tak před 15 lety, kdy na těchto kulaticích jezdily jen "socky" z jawamanie, nebylo problém nakomaxitovat cokoliv. Dneska být tebou, tak bych se na to vyprdnul. Škoda kejvy. Lak bude na motorce vždy vypadat a fungovat lépe [Banjokid] (26.1.2022 8:53:25)

komaxit byl vždy nejlevnější barva
skoro dobře vypadá, ale tak u barového stolku

a problém odolnosti je dán technologií, někde mají plně automatickou linku a když do ní naskládají ty nohy od stolu a rám z motorky, copak se asi správně prohřeje a vypeče ... ?
ti také bývají nejlevnější
pak je pár firem, co pečou "na rozum" a tam je možná šance
technická poznámka, zapátrejte a zjistíte, že v letecké výrobě, je komax zakázán.
pro�� asi :-) [Michal] (25.1.2022 21:08:08)

Longr: Asi lakovna od lakovny. Jde prášek nanést i na elektrostaticky nevodivé povrchy jako je sklo, jen se to musí dělat jinak, protože klasický elektrostatický postup nefunguje a musí se to stříkat na ohřátý povrch, aby to "chytlo". Jedna lakovna nám stříká i plastové díly, jen je to speciální plast, aby dal potřebnou teplotu. A že zatmelený díl může vypadat po výpalu jako brambora se tu už taky řešilo: http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=36014 Takže doporučuji s tou či onou lakovnou postup probrat, protože to někdy prostě "nemusí vyjít" a jak jsem psal, u nás to nechtějí přes tmel stříkat vůbec, protože to nemusí vždy vyjít a nemohou ručit za výsledek. Ale třeba ty díly tmelit nemusí, tak pak je to v pohodě. [Verdom] (25.1.2022 18:13:47)

Verdom: Já si taky dřív myslel, že to nejde, ale dozvěděl jsem se, že je to v pohodě. Viz třeba i tady: https://www.motorkari.cz/tema/?t=99190 [longr] (25.1.2022 14:28:50)

Longr: Máme tu dvě práškové lakovny a obě lakují jen na čistý kov. Vypékají při klasické teplotě 180°C. Tak pokud to nějaký polyesterový tmel zvládne tak ok. Ale klasika má odolnost do 110°C, http://www.bkp.cz/new/tl/01_TMELY_tl/technicke_listy_A4_TMELY_gold.pdf takže při 180°C už může být polyester po smrti. Jako ano, existují tmely pod komax, ale je to speciální báze a málokdo z práškových lakoven dělá a pokud dělá, tak za kotel protože to jde do pece nadvakrát a je s tím drbačka, takže to nemá moc smysl dělat. [Verdom] (25.1.2022 12:50:47)

longr: Kdysi se tady pod komaxit doporučovala kataforéza jako základní antikorozní vrstva. [Ota] (25.1.2022 12:40:45)

A počítám, že by pod komaxit klidně mohla jít pasivace taninovým odrezovačem nebo pasivátorem. [longr] (25.1.2022 10:32:11)

Pod komaxit se normálně tmelit dá. Polyesterový tmel to zvládne. Viz třeba https://www.sardel.cz/saro/komaxit.pdf [longr] (25.1.2022 10:30:44)

Jak píše maspe, mají vzorník RAL, takže echt odstín nemají. Navíc u komaxu nejde díly tmelit (takže propadliny a defekty na plechařině nepořešíš) a pokud to máš na lítání v horším počasí, nemá to základ a tak i když komax vydrží mechanicky moc, pokud pod něj zaleze voda a nebo i sůl, tak se může celkem "rozkvést". U rámu počítej díky vrstvě s přeražením čísla nebo odškrábáním komaxu, bo toho je taková vrstva, že origo číslo pod ním neuvidíš. [Verdom] (25.1.2022 9:07:14)

Jestli to nemáš do Plzně daleko zkus lakovnu Jech.
Je v Plzni Černice, téměř u dálnice.
Dělali mi v komaxitu horní kryty zadních tlumičů a zatím spokojenost.
Na webu mají i vzorník v Ral. [Cholerix] (22.1.2022 23:08:21)

Komaxit dle každého gusta. Za mě leda na rám a kyvku. Na kejvacku vůbec. Práškové lakovny jedou vesměs vzorník ral a tam ta barva není. [maspe] (22.1.2022 21:47:10)

výměna rámu J350/354

[Vladimír](9.1.2022 21:14:55)

Příspěvků: 35, poslední: 14.1.2022 21:42:4369967.Informace

Ahojte,
mám špatný rám na třindě - různě převařovaný, strhané závity, provrtaný na místech kde nemá být atp. Vedle toho mám rám v perfektním stavu z prakticky nejeté motorky koupené v Německu (kupní smlouvu mám). Rád bych tyto dva rámy zaměnil. Problém samozřejmě je, že původní rám už byl na focené STK cca před 4 lety - co jsem se doslechl, tak se to hodně řeší (původní rám má těsně pod číslem rámu vrtanou díru, což ten nový nemá). Jaký je dnes ten správný postup? To je nějaké to zanesení VIN náhradní technologií? Máte s tím někdo zkušenost? Jak je to proveditelné a časově a finančně náročné?
Nebo je rozumnější v sobě probudit umělce a vytvořit původnímu rámu identické dvojče?
Jde mi primárně o to, nerozjet nějakou velkou akci, kterou mi pak úřední šiml v určitém stádiu utne.
Nějaké tipy, nápady?

Díky předem !

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Had: nad věk vozidla. Třeba chybějící výrobní štítek je do rv 2001 (myslím) A-závada,po tom roce B-závada. Udělal bych to stejně, ale žijeme v Kocourkově... [agent] (14.1.2022 21:42:43)

agent: Jako nad nějaký věk řidiče automaticky A-závada, jo? :-) Cyklo tacho asi chápu, že neprojde. Ale vyhodit ten krám PAL a nabastlit tam tachometr z jiné motorky, s osvětlením atd., podle mě proč ne. Jenže v úředních předpisech nejde hledat logiku. [Jad] (14.1.2022 20:55:32)

Myslel jsem jako tachometr něco schváleného/univerzálního a původní budík třeba přelepit izolačkou. Zrcátka, světla, blinkry takhle možná jsou.
Ale jinak fakt kokotskej systém. Dal bych alespoň nad nějaký věk A-závadu... [agent] (14.1.2022 17:44:41)

agent: Na Jawě tvrdím, že sem za ty 4 roky najel na chlup 100 tisíc kilometrů a může mi leda hovno. A když budou prudit, mám další dva nefunkční tachometry s 55 tisíc km a 75 tisíc km. Ty 4 samořezky a dvě matice nejsou zase takovej problém. [Borderer] (14.1.2022 12:12:13)

agent: cyklotacháč namontovanej v původním obalu měl Buchtičův brácha a z technický ho vyhodili :-) [No_-_name] (14.1.2022 10:58:30)

Hmm. Zatíkání. [longr] (13.1.2022 8:17:57)

Doporučuju máznout strojek slabým filmem přilnavého nebo konzervačního oleje a sklíčko zalisovat se silikonovým okroužkem. Pod sklíč těsnění pomáznout. Omezí to zaříkání. [longr] (13.1.2022 8:17:34)

jako nejlepší cesta se mi jeví, do toho hrnečku udělat ve správném místě díru a jednou za ty 4roky si trochu "natočit"
eventuálně menší díru a tou ročně stříknout trochu mazadla
předpokládám, že cyklokomputer bude plně funkční, ale STK ho nebude brát jako schválenou část vozidla [Michal] (12.1.2022 21:32:48)

Dobrej vopruz. Že je to B závada vím už dlouho, ale že to tak hrotí...
Zatím mi jen kdysi prskali, že nemám výrobní štítek, ale to se už překlasifikovalo z B na A u starých vozidel.
Nedá se tacho aspoň nahradit něčím jako cyklotacho, pro stroje, kde už ani není možné sehnat funkční díly? Dá se s tím nějak levně/rychle/efektivně vyjebat? [agent] (12.1.2022 18:39:56)

Já byl na STK s Yamahou TTR600 r.v.2001. Všechno prošlo, technik nalepil známku a než mi dal doklady, došlo mu že je tam dva roky stejný nájezd km. To jsem mu odsouhlasil, protože na motorce není náhon od předního kola (nesehnatelný). V tom otočil, že je tím pádem nefunkční tachometr a že mi známku sloupne. Tak jsem se s tím kokotem dohadoval až mi teda z STK udělal alespoň evidenční kontrolu, kterou jsem potřeboval víc než stk. [Kubas] (12.1.2022 16:27:20)

Při dodědění 555 a EK jsem se na STK ptal vedoucího stk co potřebuju po výměně tacho tak na mě čuměl jak blb, protože vím co je to za *uráka chtěl jsem mustr, aby to příště uznal. Je tupě dál čuměl. Nachystám si ČP a ještě si napíšu dobrozdání od "oprávněn" osoby s ŽL v oboru. [Banak] (12.1.2022 15:13:50)

Zajímavé s tím tachometrem - poslední dvě STK absolvovány se stejným počtem najetých km (budík sice nejspíš funguje, ale už řadu let jaksi chybí náhon mezi motorem a budíkem) a technik ani nehnul brvou. Uvidíme na jaře na další STK. [T. A. Jawettsson] (12.1.2022 14:30:20)

Loni výměna tachometru po repasi.
Pak rovnou na STK, stav km samozřejmě neodpovídal fotkám z minulé STK.
Technik si toho samozřejmě všiml, namístě vyřešeno čestným prohlášením o opravě.
Sám říkal že je tou těchto strojů naprostá blbost ale zatajit to nesmí. Pro tyto případy mají připravené tiskopisy,jinak je to lehká závada a STK jen na měsíc. Přej. [Cholerix] (12.1.2022 13:27:34)

Jad: Je to tím, že do budíků na motorce prostě zatejká. Byť třeba jen trochu, ale zatejká. Hřídelka, na kterou jsou kolečka nasazený, orezne a kolečka se na ní otáčejí s čím dál tím větším odporem, až se žvejkne plastový kolečko v pohonu. zrovna mám teď jeden tachec rozebranej na stole a jako bonus ta hřídelka, co na ní držej kolečka, ještě nejde vytáhnout. Jsem zvědavej, jestli se mi to podaří nedestruktivní metodou rozdělat a nějak to opravit. [Ota] (12.1.2022 9:15:26)

Od jistého roku je ovšem nefunkční tachometr braný jako vážná závada a s tím vás prostě pustit nesmí [Kubas] (11.1.2022 18:02:18)

Jinak je zajímavé, že v tom autě počítadlo vydrží, klidně přetočit 2x přes sto tisíc do nuly. A na motorce ani boha... Jestli je to jinou polohou tachometru, nebo většíma otřesama na motorce, těžko říct. [Jad] (11.1.2022 16:21:54)

Kalasnikov Č175: To je přesně důvod, proč už to nikdy opravovat nebudu. V době, kdy se válely všude zadarmo tacháče ze stodvacítek, tak jsem ho občas celý vyměnil, když to zas přestalo počítat. Ale jestli už mě donutí ho rozdělávat, tak to zkusím nějak vykuchat a udělat, aby se dalo otáčet kolečkama zvenku zkrz nějakou díru zboku, ať do toho nemusím před každou STK lézt. [Jad] (11.1.2022 16:07:10)

Aha, tak to mne zaujalo. Ve Virginii to technik vyplňuje, ale znamena to málo, snad jen údaj pro pojišťovnu. Důležity je ten udaj na title - papir ktery prokazuje vlastnictví. Tam je k tomu poznamka Actual nebo Not actual případně Exempt.
Ne kazdy stat ma totiz technickou tak tentitle je vlastne jediny federalni dokument vozidla. Netvrdim ze je to lepsi. Vsechno ma svoje a kazdej blbej napad ma minimalne jeden dobrej důvod. :) [70CB750] (11.1.2022 14:49:43)

70cb750: v naší kotlině v takovém případě musíš podepsat čestné prohlášení o výměně tacho.

Já měl dlouhodobě na tachu 12315km. Nefunkční počítadlo je u PALu funkce ne porucha. Kupovat nový kde se zase kolečko po pár letech pustí hřídelky nebo semele nebudu. Rámeček jsem rozpertlovat a přitočil přesazením kolečka celých 5 km ať mají kluci na STK radost podmáznul rámeček silikonem a dal zpátky. Co 4 roky 10 minut práce a 5km navíc :-) [Kalasnikov Č175] (11.1.2022 13:31:58)

Tak to byl dobrej debil, ten technik. Loni v lete jsem menil budika a dal jsem tam repro funglovku, pokud bude muj technik blb, tak musim nakrouzit nejakejch 30 000 mil. [70cb750] (11.1.2022 13:08:49)

Jaké brzdové obložení?

[Vládík](17.4.2018 21:38:55)

Příspěvků: 8, poslední: 20.4.2018 9:06:2765855.Informace

Ahoj,
snažím se vyladit brzdy na mé 354 s panelkovými bubny. Do předu jsem dal dvojklíč z 634 (samozřejmě na tu správnou, levou stranu), seřídil dle návodu, ale furt to není ono. Mám v plánu ještě na soustruhu stočit jak bubny, tak i pakny s obložením. Když už bych to dělal, rovnou bych rád koupil/nechal nalepit pakny s nějakým rozumným obložením. Nedělá třeba někdo obložení z nějakého lepšího materiálu? Případně nemáte nějaké tipy jak ještě zlepšit brzdný účinek?
Je mi jasný, že to jako kotouč asi nikdy brzdit nebude, ale rád bych se aspoň přiblížil brzdnému účinku nějakých skůtrů s bunovými brzdami.
Předem děkuju za rady :)

Přidat příspěvek

A Beral je druh materialu, nebo vyrobce? Co jsem treba koukal na to Fate, tak tam lepi ocividne jen materialy od Feroda.. [Vládík] (20.4.2018 9:06:27)

Davam lepit v renovak kostelec . [Sukin] (18.4.2018 20:27:24)

Klimaut v Brandýse nad labem. Vždy bez problémů. Neni důvod cpát si do brzd replikový pakny (myslim hliníkovou část) pochybný kvality. [Zbýňa] (18.4.2018 18:24:44)

Ve Zdibech, Fate praha. Bejvali v chabrech, ale nejak presli pod auto kelly nebo co, a ted maji provoz ve zdibech. Tusim 200 kacek za paknu, a trva to tyden. [Krizoň IV.] (18.4.2018 12:31:05)

Mate kdyztak doporuceni na nekoho, kdo oblozeni lepi? Nebo staci koupit cele pakny v replice? Nejak se mi ten material na replikovych paknach nelibi... [Vládík] (18.4.2018 12:29:15)

Dost taky udělá pořádné lanko. Nechal jsem si udělat od Grošáka a je to nebe a dudy :c) [cPetan] (18.4.2018 11:37:29)

Můžeš si je nechat obložit beralem, ale ten se musí trochu ohřát aby fungoval správně. [Sukin] (18.4.2018 8:12:11)

U jednoklíčový brzdy zkrať obložení na úběžný čelisti cca. o 1/4, a to směrem od brzdového klíče. Brzda je pak ostřejší. Jinak hlavně pomáhá to stočení paken na soustruhu, pak téměř není třeba obložení zabíhat. [Ota] (18.4.2018 7:39:04)

Přímá bruska + frézy, kotoučky

[Vládík](7.11.2017 21:04:12)

Příspěvků: 13, poslední: 9.11.2017 16:10:2365212.všechno ostatní

Ahoj,
snažím se vybrat nějakou přímou brusku do dílny na Jawení. Vzhledem k velikosti vzdušníku mého kompresoru asi spíš elektrickou... Jedná se mi hlavně o různé zabrušování svarů na nepřístupných místech, zvětšování děr a úběr materiálu všude tam, kam se nedostanu s flexou.

Jste schopni něco doporučit? Případně kde sháníte ty různé pidifrézy a kamínky? Zatím všechno s čím sem se setkal buď vůbec ''nebralo'' nebo okamžitě uletělo... Případně nemáte tip na nějaký jiný, lepší nástroj čim brousit na nepřístupných místech?
Předem díky za rady,
V.

Přidat příspěvek

Na obrušování svárů (kam se nedostanu úhlovou) používám NAREX EB 403D: https://www.olx.pl/oferta/szlifierka-prosta-narex-eb-403-d-320w-30000-min-1-5a-CID628-IDmHotg.html
Na vybrušování kanálů pionýra to není,ale jinak super. [Leopold Makumba] (9.11.2017 16:10:23)

Dremel je opravdu super, už mi prokázal neocenitelné služby, mám ho už skoro 10 let a pořád funguje v pohodě.
Jen těch nerezových šroubků co jsem na něm vyleštil... :-) [Westfan634] (8.11.2017 18:26:17)

nekolik let jedu na Dremelu....original prislusenstvi je jednoznacne nejlepsi, ale taky neco stoji... obcas koupim nejaky nastrojicky v Cine. kvalita je horsi (ovsem zadna tragedie), cena doslova smesna...ale i cinsky prodejci jsou rozdeleni dle kvality, takze to chce pozorne vybirat.... [fvp] (8.11.2017 13:55:37)

T.A. Chce to hledat, ale novy komplet rotor do dremela 300 stoji +- 25 dolaru. Samozrejme je treba vyresit dopravu atd ... kdybys ho vazne chtel vyhazovat, dam ti za nej pivo a schovam ho na dily nebo opravim (: [Krizoň IV.] (8.11.2017 13:05:16)

Krizoň IV.: uplatnit reklamaci jsem vzhledem k uplynutí záruční doby (přesně o jeden den) nezkoušel ani výrobci jsem nepsal, prostě jsem se s tím smířil, už byl dávno zaplacený - nadělal se toho fakt hodně, z původních uhlíků už moc nezbývalo, dokonce jsem měl už koupené náhradní. Stroj ještě mám, pohozený v bedně s elektroodpadem čeká na vyhození či reinkarnaci (spíš to vidím na první možnost). [T. A. Jawettsson] (8.11.2017 12:39:33)

Ja kupoval Dremel s ohebnou hrideli davno pred lety jeste na RC modely, moc ho teda nezatezuju, ale slouzi dodnes. Nejaky prislusenstvi jsem k nemu dostal, koupil jsem tu klasickou drevenou krabici tenkrat snad v OBI, a nejaky veci na jaweni jsem dokoupil na ebay (laciny rezaci kotoucky, laciny brusny kartacky)

Pri ty cene za samotnej Dremel 3000 kolem 1300 kacek mi nikdy ani neprislo na mysl uvazovat o cine ... vibruje, a je neopravitelna.

T.A.J: Zkousel jsi psat primo vyrobci, nebo jsi to proste zahodil ? Obecne si lidi z celyho sveta dremel chvali, ze vydrzi fakt hodne, a kdyz uz se neco posere, tak dost casto to vyrobce zadarmo poresi. Po dvou letech by vazne odejit nemel, to jsi proste musel mit smulu na vadny kus ... [Krizoň IV.] (8.11.2017 11:56:53)

za mě je nejlepší koupit kvalitní ohebnej hřídel .Použít elektromotor s hřídelí a řemenicema pro změnu rychlosti... [buchtic] (8.11.2017 11:56:35)

Jawettsson- Ok. Po tý brusce jsem nadávno pokukoval a když jsem přečetl tento příspěvek, tak jsem to dal jak tip. [Jirka N.] (8.11.2017 11:30:00)

Jedine Dremel. Brusny kotoucky a valecky a rezaci kotoucky kupuju original. Lestici, smirkovy, frezy atp. jakykoliv. [Davy_] (8.11.2017 8:41:51)

Jirka N.: ta lidlovka je sice hezká, ale vzhledem k max otáčkám dobrá tak na leštění - na efektivní broušení malými brousky je třeba cca 30tis. ot/min (pro hodně malá tělíska i více); při těch 9900ot co má odkazovaná bruska se malé brousky vydrolují, rychle ubývají a pořádně nebrousí. [T. A. Jawettsson] (8.11.2017 8:34:45)

Mám Dremel 3000, spokojenost naprostá, ohebnej hřídel je super.
Stálo to teda ranec, ale chtěl jsem značku, tak co nadělám.
Příslušenství se dá koupit v hobymarketech, i na internetu.
Předtím jsem měl samodomo brousítka do vrtačky a taky to šlo,
ale ergonomie je úplně jinde. [Tom_72] (8.11.2017 8:26:05)

A co tohle na nějaké to domácí broušení ... a za tu cenu ... https://www.lidl-shop.cz/PARKSIDE-Dvoukotou-ov-bruska-s-ohebnou-h-del-PDF-W-120-A1/p100221030 [Jirka N.] (8.11.2017 7:46:51)

Před x lety jsem koupil Dremel (tehdy řady tuším 300) s výkonem 125W - práce s tím byla ok a nadělala spousty práce. Přesně jeden den po skončení záruční doby ulítla jedna lamela z komutátoru..znechucen jsem koupil nějakou humpoláckou čínu asi za 400 a výkonem 150W. Bezvadně fungovala asi rok, pak umřela regulace otáček a nyní umí jet jen na nejvyšší otáčky - používám ji pouze na hrubší broušení. Ergonomie ve srovnání s Dremelem žádná, je těžká, blbě se drží a vibruje. Znechucen jsem koupil opět Dremel řady 3000 s výkonem 125W a jsem opět tam kde dřív. Zatím funguje spolehlivě přes dva roky, leč nepoužívám ji zdaleka tak často jako původní Dremel. Ve spolupráci s ohebným hřídelem se lze dostat i na blbě přístupná místa, akorát hřídel požere část i tak skromného výkonu - těch 125W je dle mě hraniční hodnota na efektivní broušení, ale hodně lze napravit vhodným nástrojem - chce to zkoušet a taky pamatovat na to, že se s tím musí pracovat jemně - hrubá síla (vyšší přítlak) vede akorát k předčasnému opotřebení nástroje či jeho destrukci.
Ad nástroje:
1) origo Dremel - kvalitní, ale drahé jak prase, šíře sortimentu - vše nač jen pomyslíš
2) v nějakém bau-bau (Obi?) mají nástroje zn. Lux - nepatrně horší než Dremel, ale za lepší peníze
3) nástroje z Lidlu - některé jsou nic moc, některé fungují dobře a i dost vydrží, celkově asi nejlepší poměr cena/kvalita (Lidl - lohnt sich!)
4) v železářství či prodejně pro řemeslníky lze občas narazit na brusná tělíska či lamelové kotoučky s tenkou stopkou za zajímavé peníze, kvalita zatím ok, žel málokdy mají zrovna to, co zrovna potřebuji.
Howg, domluvil jsem. [T. A. Jawettsson] (8.11.2017 7:16:57)

Transpublik: retez kejva 354 v pr....

[Vládík](8.7.2017 14:52:59)

Příspěvků: 47, poslední: 14.7.2017 9:18:2864762.Nejede nebo nestartuje

Ahoj,
Nevyskytuje se tady nejaka dobra duse v okoli roznova pod radhostem (+- 100km), co by mela doma retez na kejvu a byla ochotna odprodat? Na mem se vysypaly valecky a rad bych dojel zpet do prahy...
Diky za pripadnou pomoc
V.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Strašně bych rád, abychom těch 500 zachovali jako standard. Právě z důvodů, který jste uvedli. Je potřeba mít sílu taky na pařbu a zvedání půlitru ne? :-). Příští TPC zkusíme tedy stejně a vylepšit o nějaký zajímavosti, aby se jenom tupě nejelo. Zkuste si TPC light, kterej se pojede v září 300 - 400km. Jdeme do toho znovu, zase naplno a budeme se snažit, aby se lidi bavili a hlavně vraceli, aby byla partička super lidí se společným tématem - motorky, na který se celej rok těšíš. A hlavně aby sme se vyblbli :-). [Iceman] (14.7.2017 9:18:28)

Milan(OHC): Moc jsem si užil cestu loni z Rovenska. Když jsem se vracel, jel jsem z Mohelnice až po Hranice po dálnici. Většinu cesty jsem jel cca 120, chvílemi i 130. Motorka si jen předla. Jinak po pěkných cestách jezdím bez problémů cestovních 90-100. A když jsem se vracel z Ružomberka, tak jsem to od Makova zase hnal, abych dojel dřív, než v tom dešti ztuhnu :) [longr] (13.7.2017 13:24:50)

Kuba z Neve: 500 se ještě dá, ale každej kilometr navíc je neskutečně znát. Tehdy na tom transpubliku, kdy jsem za den ujel celkem asi 700 km, byly nejhorší poslední kilometry mezi Ostravou a Jablunkovem. Do Jablunkova zbývalo cca. 30 km a měl jsem pocit, že tam snad nikdy nedojedu, že ho někdo přede mnou stále odsouvá:-) [Ota] (13.7.2017 8:36:44)

tak 500 km je na jawu běžná denní dávka, když je potřeba se někam přesunout.... [Kuba z Neve] (12.7.2017 19:04:10)

hele a znáte někdo, to by lákalo mě :-) http://www.geocachingrally.cz/ ? https://www.facebook.com/geocachingrally/?fref=ts [dejvV] (12.7.2017 17:58:32)

vo tom to asi je - já nemám čas jezdit, tak jsem rád, když se občas pořádně projedu. Stejně, i na vejletě se musím přemlouvat, abych zastavil aspoň na kafe - řídítka mně nechtěj pustit :-) Btw, 800 km se dávno nejezdí, teď je to kolem 550-600. Pravda je, že i ostřílení borci z TPC mě maj za magora, tak to asi tak bude... [Kosťa] (12.7.2017 8:38:08)

malejmisa: To je právě ono. Taky jsem jel jen jednou. Chtěl jsem zjistit, jetli to já i motorka vydržíme. To se sice potvrdilo, ale nijak zvlášť jsem si takovou porci kilometrů ve třech dnech neužil, cestou zpět jsem i začal usínat za jízdy. To radši vyrazím někam na tejden, kdy si stejnou porci kilometrů vychutnám daleko lépe:-) [Ota] (12.7.2017 7:45:48)

registrace byla tuším 69, s tím že omezeno bylo na 70 (do ubytování na startu by se víc nevešlo). Nakonec podle Rachota startovalo 54. [Kosťa] (12.7.2017 7:41:57)

A kolik teda vlastně nakonec jelo letos lidí?...ta registrace na stránkách byla nějaká slabá.... mě se už tradičně poslední den registrace zželelo těch propálených kilometrů a opět jsem nejel =)..ale myslím že do 15 ročníku to aspoň jednou stihnu =) [malejmisa] (12.7.2017 0:30:04)

Já jel TPC před lety na 250 péráku. 780 km za 12,21 hod. Z toho jsem tak hodinu prozevlil čekáním na opravujícího kolegu. ALe je fakt, že sem držel celej den plnej, i ve vsích a městěch... [Kuba z Neve] (10.7.2017 22:07:05)

Děkuji všem za gratulace. Kdo mne zná ví, že to dělám pro slávu značky, a těch pohárů mám na polici osm, nejhůř dvě druhý místa. Ale jinak - domlouvali jsme se tam po x pivech že "příště na pérácích". Co to dát ve větším počtu na pérácích na lightu - tj. na podzim a na kratší trase? Teda doufám že ten můj ještě naskočí, dva roky nejel... [Kosťa] (10.7.2017 19:56:31)

Kosťa: v sobotu na trase Villach Plzeň, jsem udělal s dodávkou průměr 82 km/h a fakt jsem se neflákal a taky nestavěl, krom situace dopravní zácpa....a to jsem jel tak 2/3 trasy po dálnicích, takže si Tvůj výkon radši blíž nepředstavuju [mais] (10.7.2017 18:31:07)

v Bohumilči má Rachot hospodu, tak to se nedá vynechat :-) [Kosťa] (10.7.2017 16:15:59)

[Milan(OHC)]:jj to byl kontrolní bod [kejbl] (10.7.2017 16:10:55)

Kosťo, ještě dotaz. Ta Bohumileč byl kontrolní bod, protože mně nějak nesedí do trasy? [Milan(OHC)] (10.7.2017 15:34:15)

...ty brďo, patrně žiji v jiném světě, to jsou výkony! Hlavně to ve zdraví přežijte! Já jsem si dodnes připadal jako "king", když jsem předloni dal Hradec Králové-Kroměříž na OHC za 2hod. a vím, že to bylo "o dekle". Na rovině u OMV v Moravské Třebové mě předjel maník na litrovém V-STROMU a málem z něho spadl, když viděl na čem jedu, protože nechápal, že OHC může vůbec tak jet. [Milan(OHC)] (10.7.2017 15:28:46)

Hmm, my to měli tehdy 650 km, ovšem průměr 79 km/h je neskutečnej! [Ota] (10.7.2017 15:25:52)

ze Žatce jsem jel 7:15. A třindu se mi podařilo vyladit do bezvědomí, akcelerovala na kilo deset i proti kopci... veliká spokojenost. A ten pincek byl pěkně poladěnej, ten to zajel nějak tak jako 11:40 - TO jsou borci s ocelovou prdelí. Poslední pincek měl přes 14 hodin, a to už se vyplatí. [Kosťa] (10.7.2017 14:58:46)

Kosta: gratuluju, v kolik si vyrazel ze zatce?
My kvuli Kejblovo 356 drzeli roviny tak do 80ti, diky kopcum byla ale prumerna mnohem horsi. Pojel nas i nakej klucina na poladenym fichtlu, kterej to valil furt tak 75 :D [Vládík] (10.7.2017 14:53:35)

mít průměr skoro 80km/h, to už je opravdu skoro na hlavu, ale když to někoho baví...mně přijde zajímavější koncept "průměrnosti" - stylem start-cíl, po tom, co všichni dojedou se zjistí nejhorší a nejlepší čas, udělá se obyčejný průměr a kdo je průměru nejblíž-vyhrál. Paráda je v tom, že člověk nemusí hnát jako blázen, protože stejně neví, kolikátý bude :-) [jaw250] (10.7.2017 14:50:46)

Filtr Jawa 354

[Vládík](19.5.2017 10:12:51)

Příspěvků: 5, poslední: 20.5.2017 10:40:4764500.Informace

Ahoj,
snažím se zkompletovat filtr na mou 350/354. Dá se někde sehnat tahle ''drátěnka'' nová http://vkrulik.rajce.idnes.cz/Prehazovacka_354/#32.jpg ???

Při prohledání starých dotazů sem někdo na tohle téma psal, že se do tohoto typu filtru dá vložit i tahle vložka http://www.jawadily.cz/vzduchovy-filtr-maly--kyvacka,742.html . Pokud to opravdu jde, jak ji tam pak v té ''jitrnici'' zajistím aby nelétala nahoru/dolu?

díky za odpovědi
V.

Přidat příspěvek

Nahoru, to je věda ten filtr uf. [ventil] (20.5.2017 10:40:47)

jak tam ta vložka patří, ty tři výběžky nahoru nebo dolů? Nebo je to jedno? [bobanito] (20.5.2017 10:34:16)

Lítat tam nebude. Ty křidýlka Tam jdou dost nafest, takže v pohodě.. [klick] (19.5.2017 18:27:35)

1. Pokud budeš dávat vložku, není třeba tenhle filtr, naopak pokud ho tam budeš mít k vložce, bude zvětšený odpor průchodu vzduchu sání = bohatší směs. Max. si tam budeš místo té drátěnky muset udělat nějaký mezikroužek, aby se ti nekvedlal horní dekl, ale většinou stačí přiohnout pojistná esíčka z pružinového drátu, aby to sedělo a neplandalo.
2. Ta vložka je v té jitrnici docela natěsno, takže létat rozhodně nebude. [ladis] (19.5.2017 18:18:41)

1. Asi nedá, nikde jsem na ni nenarazil
2. Kup a vyzkoušej, mě nelétá [ventil] (19.5.2017 15:13:56)

skládání Sesovy převodovky v 354

[Vládík](2.5.2017 19:37:17)

Příspěvků: 36, poslední: 6.5.2017 17:57:3864415.Informace

Ahoj,
rád bych se poradil ohledně převodovky na motoru 350/354. Koupil jsem Sesovu převodovku alá 634. Složil jsem si ji na prázdno, vymezil vůli na předloze bez těsnění cca na 0,2 mm. vše řadilo jak mělo, na každé rychlosti měly vidličky vůli, nikde nic nedřelo (jen na 4ce byla vůle malinko menší)... po složení motoru s klikou se mi na převodovce najednou objevily dva problémy:
1) každou otáčku výstupního kola se kolo vždy na stejném místě přizasekne

2) při 4té rychlosti jde otáčet hlavním hřídelem hodně ztuha a vidlička na hl. hřídeli dře o drážku kola a je úplně bez vůle... 2ka ,3ka a neutrály jsou bez problému, u 1čky je vůle trochu menší.

Motor jsem už 3x rozebral a složil.. Zkoušel jsem si ho cvičně složit bez těsnění a bez ložiska na klice, tam byla vůle na vidličkách bez problémů a kolo drhlo méně... Usoudil jsem, že to bude asi způsobené otřepy na zubech, a že si to musí sednout. Znovu jsem motor složil s tmelem a bohužel se opět opakuje to samé.. Nenapadá vás někoho, čím by to mohlo být? V motoru jsou nová ložiska, klika od padalíka, nová sesapřevodovka i s vidličkama (pro každý hřídel jedna vidlička), nová tyčka vidliček .. Poslední co mě napadá je kulisa... Je mi ale divný, že bez kliky a tmelu to chodilo normálně. Mám ještě kulisu další, která má ale utržený plíšek kontaktice neutrálu. Dá se někde tenhle plíšek sehnat? Případně dá se použít kulisa panelková? Co by bylo pak třeba upravit aby svítila kontrolka neutrálu? Popřípadě nenapadá vás, co jsem mohl opomenout/zvrtat?

Díky za rady,
V.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Tak drhnuti kazde otacky zpusobuje tenhle zub: http://vkrulik.rajce.idnes.cz/Prehazovacka_354/#noname_10.jpg ... ze by jeho profil byl uplne evolventni, to se rict neda... ale necham to tak a budu doufat, ze se to zajede ...
Z hlediska vidlicek to asi fakt bylo ohnutou kulisou... to jeste dam vedet az se mi podari sehnat jinou a smontuju to.. kazdopadne diky za rady [Vládík] (6.5.2017 17:57:38)

kulisa bez podlozky akorat zvysuje tlak na 4kove kolecko... zkusim podlozit kulisu a vymezit vule z druhe strany... [Vládík] (4.5.2017 23:00:15)

Vládík: jo a zkoušel jsi kulisu dát bez žádné podložky? pokud máš ale všechny kulisy s vůlema co jse viklají do stran tak to taky není zrovna to pravé ořechové. Dej pak info jak jse ti daří. [jawa354] (4.5.2017 20:45:24)

Vládík: Vidím to asi tak, že problém bude vtom, že převodovka je do tvého motoru příliš široká a proto ti to jednou dořadí čtverku a pak nejde zařadit jednička a nebo když zařadíš jedničku tak potom nedořadíš čtverku. Zkusil bych vytádnout segerovku na vývodovém kolečku a posunul bych ložisko(6205) o 0,5 až 1mm směrem ven a pak bych to zase nanečisto složil a zkusil řazení. [jawa354] (4.5.2017 20:39:37)

Převodovku můžeš vymezovat odkudkoli, pokud to vede k výsledku. Obecně se vymezuje zleva, ale můžeš i zprava :) [longr] (4.5.2017 18:07:51)

tak sem to párkrát rozebral a složil bez kliky... nechal jsem tam těsnění, aby byly stejné podmínky jako když je motor složený...
proházel jsem kulisy --> beze změny
proházel jsem vidličky mezi sebou --> beze změny
podložil sem kulisu o 1,5 mm --> 4ka už je dobrá krásně s vůlí, ale teď je naopak při 1čce tlak na vidličku a drhne to každou otáčku mnohem mnohem víc než předtím... Jinak mě napadá.. Čím podkládáte kulisu? Já v motoru měl takový plech přímo pod to, ale ten je moc tenký - stačí to jen obyč kulatejma podložkama, nebo radši vystřihnout/vypálit nějaký plech?

Dočkal píše jen o podkládání pod 1čkovym kolečkem předlohy. Může se vymezovat vůle na předloze podkládáním i 4kového kolečka předlohy? [Vládík] (4.5.2017 17:37:51)

hastrman: jak jsi tam udělal do těch dír závity? uvažoval jsem taky nad tím, ale nemám tak krátký závitník který by mi řezal závit hned zezačátku a hluboké díry tam vrtat nechci, no snad to lepidlo udrží [jawa354] (4.5.2017 14:34:56)

Verdom: diky za rady, nejak jsem si nevsiml tveho prispevku... Ted jsem koukal na kartery a jsou normalne parove...

Dnes se to pokusim znovu rozebrat a dam vedet, co jsem vykoumal [Vládík] (4.5.2017 13:42:56)

Vladik: Jak jsem psal na začátku. Spárované kartery poznáš podle vyraženého čísla. Musí být stejné. Je vyraženo shora na válci i středové vložce. Svařování v místě středění není uplně ideál, kdyžtak bys to musel uvolnit, pokud je to šišatě svrtaný. [Verdom] (4.5.2017 11:21:53)

Vidim problem v nahonu tachometru na predloze. Zkus udělat vuli vetsi menší [Mates] (4.5.2017 9:03:40)

Auu: uprimne nevim jak to zjistit....mam kartery se kterejma motorka bez problemu jezdila, jen se protacela 4ka...
Jeste jsem zkousel motor skladat bez stredicich futer, pac je karter v miste zadniho futra svarovany... drhnuti se malinko zlepsilo, na vidlicku to nema vliv [Vládík] (4.5.2017 8:38:02)

Taková drobnost. Máš párové kartery? [auuu] (4.5.2017 7:49:08)

Dpdp: s tou kulisou mas pravdu... v tom pripade to musi byt asi nejak cele zkroucene (nejspis to vystupni kolecko)... ze bez tesneni to drhne jen malinko a jak se da tesneni,oddali se kartery vic a uz to tu nesouosost nesnese... jinak si to nedovedu vysvetlit...
zkusim este poklepat to lozisko... kdyz by se to zlepsilo, zalepim ho znovu, pokudmozno lepe... [Vládík] (4.5.2017 7:18:05)

a jak to máš utěsněné, guferem? [Mira76] (4.5.2017 6:56:32)

Ja som to riešil takto a v pohode funguje. http://hastrman48.rajce.idnes.cz/Dvojradove_lozisko-Jawa_350_360-634/#Z91.jpg [hastrman] (4.5.2017 5:50:13)

Mira76: nedávám uzavřené ložisko ať se to maže olejem z převodovky a mám zvenku klasické dvoubřité gufero 30x52x8 vejde se tam přesně až lícuje zároveň s kartrem, není tam klasická zajišťovací segerovka, ale má to tu výhodu, že si ložisko zapustím podle potřeby hlavní hřídele a pak jde krásně dořadit čtverka [jawa354] (3.5.2017 23:40:37)

dotaz Jawa354: Předpokládám že jsi dal dvouřadé ložisko s vlastní tuk.náplní oboustranně uzavřené s plast. víčky aby to těsnilo protože s plech.víčky je propustné.... [Mira76] (3.5.2017 20:39:22)

Vládík: Budeš muset asi znova vyzkoušet převodovku na sucho bez kliky, kde je chyba a kde to drhne. já mám na hlavní hřídeli vymezenou vůli skoro na přesno a na předloze mám vymezenou na vůli 0,2. Zkus jestli ti to nedře v místě kde hlavní hřídel je zasunuta ve vývodovým kole (mělo by to být takzvané čtverkové kolečko). Vývodové kolečko zasuň do ložiska které předem ohřeje ne že ho zasuneš do studeného ložiska, pokud ti tam ovšem nejde vsuvně. Vyzkoušej si taky hřídele nezávisle na sobě v kartru jestli jse volně točí. předlohovou hřídel bys ale asi neměl nechávat s velkou vůli, dal bych tam předepsanou vůli 0,3 mm. Napiš jak jse ti podařilo to drhnutí převodovky vyřešit. [jawa354] (3.5.2017 20:07:24)

Domlouvat ložisku má smysl jen když neni zalepený, pokud se pohne tak se může lepit znova. Stejně asi nebude zalepený úplně rovně a proto to škrtá, ale v ložisku by se zachvíli správná vůle vytvořila. Pokud dře vidlička o bok drážky v kolečku tak podložit víc kulisu což by mělo pohnout s vidličkama směrem ke spojce, ale pak bude třeba vymezit jinak přelohu, a nebo trochu ubrousit naplocho segrovku u výstupního ložiska a s celou hřídelí ho trochu vyšoupnout ven. Jestli dře vidlička o dno drážky v kolečku tak bych se kouknul na tu tyčku vidliček... nová ještě neznamená, že je míň prohnutá než ta původní. Kulisa může přitlačovat vidličku na kolo jen ve směru tyčky vidliček, takže podle mě nemá smysl dávat jinou. [dpdp] (3.5.2017 19:49:35)

kdyžtak tady ještě fotky spoluzabírajících kol přímo v poloze kdy to drhne... http://vkrulik.rajce.idnes.cz/Prehazovacka_354/ .... snad krom otřepů z drátořezu na předlohovym hřídeli, ale neshledávám nic špatnýho (ale asi kdyby to způsobovaly otřepy na předloze, nedrhlo by to vždy na stejném místě) [Vládík] (3.5.2017 14:39:45)

Stredova vlozka mezi valce J350/354

[Vládík](2.5.2017 9:29:30)

Příspěvků: 5, poslední: 3.5.2017 19:07:1464409.Informace

Ahoj,
mel bych jen takovy kratky dotaz ohledne skladani mtoru na 350/354. Stredova vlozka co se vklada mezi kartery (a rozdeluje smez z karburatoru do leveho/praveho valce) se ma tesnit na tmel nebo ne? Kdyz jsem motor rozebiral, byla znacne zapatlana silikonem. Nejsem si tim ale uplne jistej ze to tak ma byt. Bohuzel v Dockalovi jsem odpoved nenasel
Dekuji za odpoved
V.

Přidat příspěvek

PavelZRX: A to byl ňákej gold! [charlie.vlcak] (3.5.2017 19:07:14)

Nějaký zlato po babičce bych našel. [PavelZRX] (2.5.2017 20:26:12)

Navíc ? Platí se zlatem. [JardaB] (2.5.2017 20:09:28)

A nemáte náhodou prosím někdo tu vložku navíc?? moc by mi to pomohlo..díky. [PavelZRX] (2.5.2017 19:32:20)

Co ja vim tak z vyroby by to melo tesnit tak ze tmel nebyl treba. Pokud je to vyklepane, muze se stat ze netesni, a pak je mozne to silikonem jemne pomaznout, ale vazne decentne a neprehanet to. [Krizoň IV.] (2.5.2017 14:56:54)

Prilepeni dorazu elektrookna - jake lepidlo pouzit?

[Vládík](28.3.2017 11:52:08)

Příspěvků: 4, poslední: 28.3.2017 16:32:4364252.Automobily a jiné vehikly

Ahoj,
Resim problem na aute s koncovym dorazem horni polohy spolujezdcova okna. Na okne jsou vpredu a vzadu nalepeny dve L-ka (kazde z jedne strany), ktere se pri vyjeti do horni polohy oprou o doraz a motorek vypnou. Problem je, ze mi jedno z L-ek asi starim upadlo a nyni nejsem schopen ho nijak rozumne prilepit.

Kupoval jsem lepidlo na zpetna zrcatka (hornbach, asi za 250kc), radne odmastil, dal sitku, zmackl svorkou a nechal 24hodin vytvrdit... Po nasazeni to fungovalo asi 2dny, pak doraz opet upadl. Napada vas nejake lepsi lepidlo ktere by pro to bylo vhodne? Nebo je nejaky spesl postup pri lepeni, ktery sem mohl opomenout? Nerad bych kvuli takovy prkotine kupoval nove okno.
Diky
V.

Přidat příspěvek

Lko je normálně kovový, místo lepení jsem zdrsnil šmirglem předtím... [Vládík] (28.3.2017 16:32:43)

Co zkusit nějakej epoxid, tekutej kov? Imho, není spíš problém v materiálu a lepíš to na zdrsněný plochy? Jestli je to Lko z nějakýho lesklýho plastu a působí tam síly, tak tam asi nebude kloudně držet nic. [Borderer] (28.3.2017 14:30:52)

jednoznačně lepidlo kterým se lepí čelní skla, pečlivě natřít jak sklo tak doraz aktivátorem. [HonzaBK] (28.3.2017 12:56:58)

Zkus mamuta. Prilepil jsem s nim drzak zpetneho zrcatka ve focusu a drzelo to fest. [čondra] (28.3.2017 12:48:30)

Kotouče na moto dle vlastního návrhu - Výroba

[Vládík](16.3.2017 16:21:51)

Příspěvků: 5, poslední: 21.3.2017 19:52:1464197.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky

Ahoj,
vím, že to není úplně na Jawu, ale řeší se tu leccos, tak třeba někdo z vás bude vědět... Nemáte někdo tip/zkušenosti kde se dají nechat vyrobit kvalitní kotouče na rejži dle mého návrhu? Máte někdo zkušenosti s motokotouče.cz? Jde mi hlavně o kvalitu a rychlost
díky
V.

Přidat příspěvek

Krizoň IV. : Díky moc! To jsem vůbec netušil, že se dá koupit u Sesy. [Westfan634] (21.3.2017 19:52:14)

Westfan: sesa ten velkej kotouc ma na eshopu za 15 stovek... [Krizoň IV.] (20.3.2017 18:33:49)

Mě mrzí, že ED250 už nedělá ty velké kotouče na původní brzdový jawácký třmen. :-( [Westfan634] (20.3.2017 12:52:55)

Kamarád si kdysi řešil výrobu kotoučů taky sám. Nakreslil si ty kotouče v AutoCADu, nechal vyřezat na laseru a nakonec přebrousit na vodovce (vertikální brusce).
Pokud si vzpomínám, tak to vydrželo to samé co ty originály předtím, nikdy se mu to nezvlnilo, nikdy si nenabil pusu.

Ale nevzpomenu si, z jakého materiálu to nechal dělat. Ten materiál je podle mě klíčová věc. [jc] (20.3.2017 7:02:53)

Goldfren Holice [Kosťa] (19.3.2017 19:44:46)

Klika poštou

[Vládík](17.2.2017 10:52:07)

Příspěvků: 13, poslední: 19.2.2017 6:20:0464054.Informace

Ahoj,
rád bych nechal udělat repasi klikovky a výbrusy válců na J350/354. Co jsem tak hledal a ptal se, vychází mi nejlíp Padalík v Šardicích. Jsem ale z Prahy, takže to k němu mám dost daleko. Má cenu to posílat poštou? Popřípadě jak byste to zabalili? (co jsem zatím koukal tak nejlíp asi kliku napustit do montážní pěny?)
A hlavně necháváte si posílat poštou i už zrepasovanou kliku? Případně neplánujete někdo k němu něco posílat? Že už by se mi vyplatilo aspoň to osobní vyzvednutí hotových dílů?
díky
V.

Přidat příspěvek

Já zavolal k padalikovi.zvedla to nějaká žena.Ale musím uznat že o tom věděla dost.nicmene pošleš to a do krabice napíšeš co stim chceš všechno udělat.tak mi to aspoň říkala...Kdyby se jim něco nezdálo tak zavolají [zdenda84] (19.2.2017 6:20:04)

Pokud to mam nejakou specialitku nejdrive zavolam. Kdyz je to nejaka klasika treba kejva nebo panelka prilozim jen psani co to je a co s tim chci a poslu. [Sukin] (18.2.2017 18:05:41)

Gepin: kámoš tam cca před měsíce posílal 2 kliky a válec z 353 a domlouval se mailem... Do druhýho dne měl v mailu odpověď a snad ani ne do 14-ti dnů měl díly zpět... [LK] (18.2.2017 12:28:07)

Mě odepsal hned na mail s dotazem na ceny, ale už je to půl roku zpátky. Teď mě to teprve čeká tak uvidím. Třeba má jen zrovna dovolenou. [Elda] (18.2.2017 12:06:19)

Jak se snim domlouvate, byme zajimalo.Na mail nereagoval tyden a tel mi zvonil a nic [Gepin] (18.2.2017 11:51:45)

JJ, taky mě to teď čeká, p. Padalík tam a zpět s Č.P. A rovněž přes celou ČR z okresu Louny. [Elda] (18.2.2017 0:27:31)

Taky jsem poslal válce a kliku k p.padalikovi..A to jsem z Chomutova.tak jsem zvědav v čem dorazí zpět..Snad to česká pošta nedojebe.maji to přes celou republiku [zdenda84] (17.2.2017 21:07:28)

Nepsal tu kdysi klikař, že posílá poštou i udělané kliky a vždy to bylo v pohodě? [jaw250] (17.2.2017 17:27:22)

je dražší cesta nebo nové precizování kliky? ze zkušenosti kliku před repasí klidně poštou, ale kliku po repasi bych si nelajznul... [mais] (17.2.2017 13:45:33)

Někdo psal, že je na přepravu dobrý kýbl od fasádní barvy vystlaný polišem, ale o schopnostech dnes podáte zítra dodáme vím své. [ventil] (17.2.2017 12:58:57)

Tam bych jí poslal ale udělanou zpět poštou nikdy, vždycky si pro svoje kliky jezdím osobně. [Klouzec] (17.2.2017 12:45:24)

Klika poštou je v pohodě. V týhle krabici jich do Šardic pár (i 354) dorazilo a i se v pohodě vrátilo. ;) http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100642.jpg
Já měl dříve plechovou bednu s polystyrénem, ale bylo to zbytečně těžký. Tohle váží prd a nemá to chybu. Je to invence kamaráda a základ tvoří bedna z tvrzeného polystyrénu v bedně z kartonu vystlaná čímkoli. ;) [Verdom] (17.2.2017 12:15:24)

Normálně poštou udělat krabici vyloženou polystyrenem a nemělo by se nic stát. [Sukin] (17.2.2017 12:07:50)

šrouby do motoru Jawa 354

[Vládík](8.2.2017 12:55:06)

Příspěvků: 32, poslední: 10.2.2017 15:06:1364005.Informace

Ahoj,
nedělal jste si někdo seznam všech šroubů do motoru pro Jawu 350/354? Vím, že se prodávají sady, ale ty se prodávají jen s drážkou a já bych raději imbusy.
díky za odpovědi,
V.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

No veteránský atest bys asi nedostal kdybys měl všude narvaný imbusy. [JardaB] (10.2.2017 15:06:13)

nevidím problém dát tam imbusy, pokud to není vidět. Na druhou stranu, sehnat nové šrouby s válcovou hlavou a drážkou není problém a aspoň tě to neláká šroubovákem to utahovat jak hovado. Já mám na veteránech nové s válcovou hlavou a na 640 imbusy... [Kosťa] (10.2.2017 14:45:30)

..uplne v klidu, mas to na jezdeni pro sebe a ne do muzea, tak se na vsechny "veteranisty" zvysoka vyser... ;o) [Bubak] (10.2.2017 7:56:22)

Taky si inbusama pomáhám. Konec ožvýkaným drážkám šroubů karteru :) Na véčkové moto bych to nedal, ale na normální mašinu, navíc kde to není vidět, klidně. [longr] (9.2.2017 13:28:03)

Ondrak: diky moc !
Souhlas s Havlisem. Tuhle motorku chci mit na jezdeni, mam ji na bilych znackach, takze imbusy vevnitr ve skrini me fakt trapit nebudou :). [Vládík] (9.2.2017 13:09:56)

Ale baví mě, jak mají určití jedinci sklony k diktování pravdy:-) [vladab] (9.2.2017 13:01:04)

Klouzec: Jo, tak ten si příště určitě koupím:-) [Ota] (9.2.2017 12:25:43)

Pokud je motorka na veteranskych papirech nebo ma vet. testaci melo bu to by dobove aspon na pohled. Ale pokud mam kejvacku na bilich cislech tak si s tim muzu delat co chci a at se pohorsuje kdo chce jak chce. [Havlis] (9.2.2017 12:20:27)

Oto ty jako zkušený jawista bys měl vědět že silikon je nejlepší otírat hadrem za čerstva, já vím je to špinavá práce ale vypadá to pak nejlíp. A silikon jedině růžovej se žlutejma puntíkama :D [Klouzec] (9.2.2017 12:04:52)

On ani ten červený silikon nevadí. Když se po vytvrdnutí přesahy oříznou žiletkou, ani to není vidět. [Ota] (9.2.2017 9:25:35)

Peterson: Pouze ho léčím jeho vlastní medicínou ... peace. [jawa.velorex] (9.2.2017 8:54:20)

jawa.velorex: koukám ty seš taky dobrej trol, nevynecháš jedinou příležitost jak na Vencu zaútočit a provokovat ho...

Jinak pokud má někdo motorku jako užitkové vozidlo, "na práci" tzv., tak ať tam má cokoliv co neodporuje předpisům. Když má někdo motorku jako historické vozidlo, nemělo by tam být nic co působí rušivě, disharmonicky... Tj. imbus (přinejmenším na viditelném místě) ne, protože na 2 metry tluče do očí, tak to prostě tehdy nebylo. Je to jako Vinetů s digitálkama na ruce, nebo František Palacký s teniskama na nohou... :-D Mne osobně ale z toho důvodu třeba nevadí osmičky šrouby s 13 hlavou, protože kdo to na první pohled pozná, je borec, stejně tak jiný vzduch v pneumatice, nebo kuličkové ložisko od jiného výrobce... :-) Kolik lidí, toli názorů, peace. [Peterson] (9.2.2017 8:13:59)

pro fšechny iMbusáře :-) http://elektrika.cz/inbus [bobanito] (9.2.2017 8:11:58)

Venca_n píše:

" Do motocyklů Jawa 354 se ve výrobě šrouby s imbusovou hlavou nedávaly."

Dobrá rada, od každého smarada ... Do Pionýra Y svíčka nepatří a jak jsi na ni jezdil ... [jawa.velorex] (9.2.2017 7:38:59)

Tam kde to není vidět dávám zásadně IMBUSY, ten kdo tu odsuzuje imbusy, tak bych šel k jemu stroj, vzal bych si šupleru a běda jestli někde bude mít šroub a matici M8 na 13ku klíč!!Samozřejmě nedávám červený silikon, já nedávám žádný silikon, ale speciální lepidlo na motory a samozřejmě černé barvy tak aby tam nesvítilo jak červený trencle! [HonzaBK] (9.2.2017 7:38:38)

Venca_n píše:

" Do motocyklů Jawa 354 se ve výrobě šrouby s imbusovou hlavou nedávaly."

Dobrá rada, od každého smarada ... Do Pionýra Y svíčka nepatří a jak jsi na ni jezdil ... [jawa.velorex] (9.2.2017 7:37:08)

A do pneumatik se dával vzduch zamořený všelijakejma sračkama. Ten je dnes obzvláště ceněný, litr takového vzduchu stojí až 1500 Kč. Dělá se samozřejmě replikový smradlavý vzduch, vychází cca o 500 Kč na litru levněji, ale originál socialistický je o něčem jiném...
Proberte se, co vám vadí na iNbusech v motoru? Nebo si stále myjete hlavu březovou vodou, zadek si utíráte Rudým právem a jako lubrikant používáte Indulonu?
Neříkám, že to nejde, ale to bychom taky mohli zůstat na stromech... [vladab] (9.2.2017 6:32:41)

Ještě M7x30 jedenáctka klíč na startku
app.. červenej silikon seru všude.. i pod hlavu(y)
jo a do hřídele s unašečem doporučuju tak dva zápichy od soustružníka.Můžeš nechat prázdný, nebo navlíct okroužky. Je to asi jedno.. tak, či tak, nepoteče tudy už nic.. [klick] (8.2.2017 22:27:54)

Jak pisou kluci tam kde to neni videt neni problem pomuze to pri demontazi,ale na viditelna msta nevim no.... [Sukin] (8.2.2017 18:56:43)

Z pravý strany odshora pod válcem 2ks M6x65, pod nima níž nalevo 1ks M6x90, pak ještě níž vedle dynama nalevo 2ks M6x50 a zbývající 4ks M6x22.
Pak potřebuješ dva šrouby co drží nástavec krytu řetězu, zápustný s vnitřním imbusem-1ks 6x70 a 1ks 6x15
Pak 5ks M8x45 na levý víko a dva kusy na pravý víko 1ks M6x103 a 1ks M6x85.
Pak potřebuješ dva kusy na upevnění čela, něco pevnostního, i když pevnost 8G má dost imbusů- 1ks M8x80 a 1ks M8x45, potřebuješ upevnit i spínač neutrálu, pokud ho máš na dva šrouby M4x10, a taky řazení 4ks zápustnejch M5x12, startovací segment 1ks šroub M6x15 a 2ks M6x22, vypínání spojky 2ks M6x15, výpustnej šroub M8x12, a kontrolní šroub oleje M6x8...

Takže seznam:
2x M4x10 -neutrál
4x M5x12 -zápustný řazení
1x M6x8 -kontrolní šroub
1x M6x15 -zápustný kryt řetěz
1x M6x70 -zápustný kryt řetěz
2x M6x15 -vypínač spojky
1x M6x15 -segment
2x M6x22 -segment
4x M6x22 -motor
2x M6X50 -motor
2X M6x65 -motor
1x M6x85 -motor
1x M6x90 -motor
1x M6x103 -motor
1x M8x12 -výpustný šroub
5x M8x45 -motor
1x M8x45 8G a vejš -motor čelo
1x M8x80 8G a vejš -motor čelo [ondrak] (8.2.2017 17:24:59)

Repase klikového hřídele - Praha

[Vládík](4.2.2017 16:23:53)

Příspěvků: 4, poslední: 6.2.2017 15:05:0163976.Informace

Ahoj,
koho byste mi doporučili pro repasi klikového hřídele a výměnu středového ložiska pro Jawu 350/354? Ideálně v okolí Prahy (ale může být i kdekoli jinde v ČR, pokud přijímají kliky poštou)
díky za rady
V.

Přidat příspěvek

díky za odpovědi. A cena se přibližně pohybuje jak? Co jsem koukal, tak těch 4-5 tisíc? [Vládík] (6.2.2017 15:05:01)

Já ti taky doporučuji padalíka [vikki] (6.2.2017 12:07:30)

Mě dělá kliky http://www.motorenova.cz/ má lis a všechen vercajk od pana Moláčka, co to dělal v hradci v třebši. Šikovnej kluk. [Vesnican] (6.2.2017 9:21:00)

Já posílám kliky sem: http://www.motoservispadalik.ic.cz/
Solidní domluva i rychlost. Většinou to posílám i s výbrusem.
Lze se domluvit na výrobci pístu. Zda jehly atd.
Chce to solidně zabalit. 354 je sice těžší jak 353,
ale máme takovou krabici, která to i s 354 párkrát dala (zde s 559): http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100642.jpg [Verdom] (6.2.2017 7:08:32)

Jawa 350/354 - vynechává 4ka

[Vládík](27.10.2016 20:32:33)

Příspěvků: 20, poslední: 4.11.2016 13:31:3963575.Nejede nebo nestartuje

Ahoj,
rád bych se poradil o příčině problému na mé 354. Při zařazené 4ce motorka jakoby mechanicky vynechává- cuká (jako kdybych vzal dvě ozubená kola a jedno z nich mělo jen 1 zub). Vzhledem k tomu, že je to přímej rychlostní stupeň tak předpokládám chybu ve spojení kamínky-převodové kolo řetězového kola. Je mi ale divný, že tam ten kvalt zůstane a nevypadne. Nenapadá vás, co se tam může dít, popřípadě na co se mám připravit ?

Je mi jasný, že z křišťálový koule nikdo věštit neumí. Spíš mi jde o vaše zkušenosti, na co bych se měl připravit.

Upřímně - Vůbec se mi nechce ten motor půlit - a když už, dá se tenhle motor rozpůlit zprava, abych se vyhnul rozebírání spojky a primáru? Zatím sem rozebíral jen svou 356tku - je u 354 nějaký špek na který bych se při rozebírání připravit?

díky za rady,
V.

Přidat příspěvek

flexa to je spíš taková bruska na šišato [Klouzec] (4.11.2016 13:31:39)

longr: Ideální je bruska na kulato:-) [Ota] (1.11.2016 13:43:59)

do 360 motoru jsem převodovku dostal bez podkládání poloautomatu. Jen bylo potřeba ubrousit kousek toho osazení k ložisku na výstupním kolečku. (Chce to zkoušet, kolik je potřeba. Navlíkl jsem si kolo na starou hřídel a flexou jsem to opatrně odlešťoval, ubroušení na soustruhu by taky šlo, ale nůž se toho nechytá, je to tvrdé jak šutr.) Pak jsem použil 17z kolo z 638 a origo distanci pod kolo. Vše se pěkně vešlo. [longr] (1.11.2016 10:14:37)

To od sesy tam dáš a vůbec nic neupravuješ.
Když bys sehnal převodovku ze 4ky, musíš ubrousit lem výstupního kola a potom podložit poloautomat nebo zkrátit závit na matku řetězovýho kolečka. [Kuba z Neve] (1.11.2016 7:24:59)

díky za rady. Co vůbec obnáší nabastlení 634 převodovky do kejvačkovejch karterů? To od SESY je tohle?: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html [Vládík] (1.11.2016 0:39:44)

Osobně bych zainvestoval do tý moderní převodovky - alá 634... [Kuba z Neve] (31.10.2016 10:40:58)

Obecne, pokud chces aby to vydrzelo, vykasli se na kejvackovou prevodovku, a kup prevodovku z 634. Eventuelne upravenou prevodovku od sesy. Jinak kolecka na burzach, porad se daji, ale vzhledem k tomu jaky klades dotazy, tak pochybuju ze poznas slusny kolecko od odrbanyho. Jak pise klouzek, cokoli co neni vyrobeno v CR nebrat. Na aukro se vykasli, tam se slusna prevodovka neobjevila uz nekolik let. [Krizoň IV.] (29.10.2016 22:54:50)

nejlepší je sehnat zachovalý originál někde v prohrabový bedně na burze za 20kč, druhovýrobu jedině CZ pokud někde mají. Turek, taiwan, čajnu a jiné nebrat [Klouzec] (29.10.2016 18:01:42)

díky za rady, nějak se do toho v nejbližší době pustím. Ještě se zeptám: Pokud bude třeba měnit některá kolečka, je druhovýroba CZ, co nabízejí třeba na motoústí-nl OK, nebo hledat zachovalá kolečka někde po aukru? A co věci z Taiwanu/Turecka? [Vládík] (29.10.2016 15:05:17)

jo a když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo :D [Klouzec] (28.10.2016 17:56:30)

Přesně tak. Důležitý je mít ten správnej vercajk https://www.youtube.com/watch?v=zSPj4gaYnxk [Majkl250] (28.10.2016 17:13:32)

Klouzec: Kdyz mi Buchtic pulil nikdy nepuleny motor Califa, tak ten drzel jak helvetska vira. Stredovy celo melo takovy presahy ze to proste nechtelo povolit, muselo se to nahrivat a potukavat dost zbesile. Ale to je vyjimka potvrzujici pravidlo. Normalne s pulenim neni problem, spravny stahovak a jde to prakticky samo. [Krizoň IV.] (28.10.2016 17:00:11)

ale jo jde to, rozpůlíš to a zůstane ti všecko kompletní nalevo, ale smysl to moc nemá, leda při nějaký akutní opravě na cestě kdy ti praskne vidlička nebo tak něco, předlohovku vyndáš ale hlavní hřídel ti tam zůstane stažená ke koši matkou [Klouzec] (28.10.2016 12:59:25)

Rozpůlit jenom zprava je něco jako "tak trochu těhotná". Buď se motor rozpůlí na dvě půlky nebo nic. [ladis] (28.10.2016 12:52:37)

Jinak k dotazu než se tu rozhádáte do krve kůli capovině.
Motor nemůžeš rozpůlit jen z prava k opravě tvojí závady, ty ho potřebuješ rozpůlit celej abys vyndal převody, zjistil závadu a sesadil si skříň na prázdno jen s převodovkou! Pokud se necejtíš, napiš odkud jsi, určitě by někdo pomohl. Závada bude v tom že kameny zubů nedrží v sobě, může to být jen v kolech, nebo souhra křivý vidličky a automatu, velké vůle atd.. Takovou převodovku dělám klidně 2 hodiny, všecko měřím úhelníkem a zkouším vůle, samozřejmě pohledová kontrola opotřebovanosti kol - jo někdy kolo vypadá bez opotřebení a nemůsí držet v zubech - stalo se mi u ČZ 1x. Závada půjde odstranit defakto za odpoledne, jen to nesmíš rozvrtat do krve. [Klouzec] (28.10.2016 12:04:01)

Jak píše maspe, motory se půlí ze strany dynama, musí se samozřejmě povolit všechny šrouby, mít vyťuknutý středící futra a nervat za to jako blázen, ještě se mi nestalo že bych strhnul závit a to jsem se něco napůlil, taky je to o stahováku, musí mít kuličku veprostřed toho trnu, pokud se to půlí JZD stahovákem se šroubem m12 tak je jasný jak to dopadá. Ten motor defakto drží jen na těsnění ( některý silikony držej jak prase při správným postupu ) a na ložisku u kliky a to ve většině případech u původních motorů těsněných novinama nebo heremetikem není problém. [Klouzec] (28.10.2016 11:59:58)

Jer250: za poslední 2 roky mi prošlo rukama odhadem tak 100 skříní na jawy a čz a žádný to neměl stržené. Navíc, pokud je použité rozumné těsnění a jsou vyndané středící čepy, tak ta síla není větší než když se vyndavá klika samotná(tření je jen na ložisku případně čelu), tedy nevidím jediný problém - stejně to tak pro kompletní demontáž musí proběhnout, tak co? [maspe] (28.10.2016 8:09:16)

každy druhý? :-D ja se s tim jště nikdy nesetkal... asi mam štěstí na první. [LubošPardubice] (28.10.2016 6:51:25)

maspe: Standardně to půlit za dva M6 šroubky? A pak se člověk diví, že každý druhý motor má strhané závity na uchycení dynama. [Jer250] (28.10.2016 1:01:55)

ad 1 stáhni a nastuduj si dočkala. Pak zjistíš, že prakticky všechny jawí motory se půlí standardně zprava.
Může to být jen přepnutý řetěz a díky tomu se převodovka ohýbá a kvalt střídavě vyskakuje a zase zaskakuje. Předpoklad výměny vidličky, kolečka, případně náboje, případně tyčky řazení. A nebo tam najdeš peklo a z převodovky zbydou dvě zdravá kolečka. [maspe] (27.10.2016 21:33:24)

Kusový prodej pružinek

[Vládík](28.4.2015 21:28:45)

Příspěvků: 4, poslední: 29.4.2015 9:13:4960292.Informace

Ahoj,
nevíte o nějaké prodejně (nejlépe kamenné v okolí Prahy), kde by byl velký výběr tažných/tlačných pružinek? Sháním pružinky v rozměrech např. přítlačných na spojkovým víku/tažných na brzd světlo... Jde mi o to si moct pružinky osahat jakou mají cca tuhost...Nepohrdnu i nějakým eshopem co by byl ochotný zaslat od jednoho druhu do 10ks...

Předem děkuju za rady

Vláďa

Přidat příspěvek

Stará pérovna je fajn. Co namají to ti vyrobí klidně jeden kus a vyjde to levnějši jak objednávat u Hennlicha. Ale dodací lhůta zhruba týden. [Wiku] (29.4.2015 9:13:49)

Stará pérovna v Božtěšicích v Ústí nad Labem. Hromada beden s pružinama. Vybereš si zaplatíš 50,- Kč za půl kila a jdeš... [Daanda] (29.4.2015 6:39:48)

Není to sice okolí Prahy, ale v Písku v bývalé Bille je prodejna Spojovacího materiálu a tam mají bednu všech možných pružin. Dají se tam osahat přebrat vyzkoušet a stojí jedna 5Kč.Většinou tam najdeme co potřebujem. [honzi] (29.4.2015 6:25:14)

Hennlich. http://www.hennlich.cz/produkty/pruziny-77.html
Na webu by měli míti katalog. Při kusovém odběru pružiny jako má jawa na spojce počítej s cenou 50kč/kus. Drahé, ale funkční a za dva dny ji máš doma. [Wiku] (28.4.2015 22:55:34)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele