JM-Objekty uživatele

pro topenáře - oprava lisovaného spoje měděných trubek

[Sim](24.11.2021 18:17:42)

Příspěvků: 2, poslední: 27.12.2021 11:28:0268905.všechno ostatní

Najde se tu topenář, který používá měděné rozvody a lisované fitinky?
Jak to udělat - toho je všude plno. Ale co dělat v situaci, kdy je něco špatně a je potřeba lisovaný spoj rozdělat a zalisovat třeba v trochu jiném úhlu?
Předpokládám, že oficiální postup bude - vyriznout a z nových dílů sestavit znovu. Jenže ... to za prvé ne vždy jde (vedle nenavazuje rovná trubka, kde by se covek moh beztrestně napojit) ... a za druhé, i to vyříznutí vlastně taky není správně, pokud se tam člověk nedostane řezákem a musí flexou nebo nedej bože jenom pilovým listem.
Není to v tuhle chvíli akutní, ale až skončí topná sezona, chci opravit pár věcí po topenáři ... tak ať vim, s čim počítat. Předpokládám, že si na to seženu lisovačku Rems s příslušnejma čelistma, řezák a ohýbačku na trubky.
Teoreticky se jedná o "přelisování" asi 10ti spojů (třeba křížení trubek tak, že se teplá se studenou dotýkají ... tady by stačilo "téčko" pootočit a zalisovat o cca 10° jinak a byl by klid), ale pokud bych to měl dělat výměnou, musel bych předělat půlhu už hotových rozvodů.
Za reakce diky.

Přidat příspěvek

U letovanejch vidim problem ve trech vecech:
- potrebujes na to mnohem vic veci
- potrebujes to umet
- jakmile to uz je jednou napusteny, zustane ti nekde trocha vody a nemas sanci to prohrat tak, jak je potreba => spolehlivost takovyho spoje je pak sazka do loterie. [Sim] (27.12.2021 11:28:02)

Topenar nejsem, ale neni lepsi pro takovou opravu zvolit letovane spoje? Lisovane spoje maji snad jedinou vyhodu a tou je rychlost montaze, coz pro opravu svepomoci nebude uplne zasadni... [Jeník] (22.12.2021 14:34:41)

směr toku nergie pri propojeni kabelem USB-C / USB-C

[Sim](6.12.2020 16:26:14)

Příspěvků: 8, poslední: 27.12.2020 22:15:1968241.Elektro

Ahoj, mam otazku ohledne nabijeni notebooku, telefonu a ostatnich zarizeni, u kterych jako nabijeci konektor slouzi USB-C.
Standardni situace je jasna. Vezmu original nabijecku, original kabel, zapojim to do sebe a napajeni/nabijeni se rozbehne.
Pak sou tu situace, ktery jsou mozny, ale nejsou uplne standardni. Treba v notebooku ten konektor slouzi k napajeni vlastniho notebooku (v rezimu spotrebic), ale zaroven po pripojeni jineho zarizeni s USB-C napajenim zacne fungovat jako zdroj (treba po pripojeni telefonu).
Podobne to muzu udelat u telefonu, kdy se bezne telefon chova jako spotrebic, ale po pripojeni OTG kabelu (USB-C / samice USB-A) muzu z baterky telefonu napajet/dobijet jiny zarizeni (jiny telefon, vysilacka, navigace, celovka, kamera) - staci do samice USB-A konektoru na OTG kabelu zasunout standardni dobijeci USB kabel k danemu zarizeni a vse funguje.
Dokonce takhle dokazu dobijet z telefonu i notebook, takze vim, ze to jde.

Na co jsem ale doposud neprisel, je to, jak to udelat bez OTG kabelu, tedy pouze se standardnim USB-C / USB-C kabelem. Pokud propojim notebook s telefonem, vzdy se telefon chova jako spotrebic a notebook jako zdroj. Otocit to nedokazu jinak, nez s pouzitim OTG kabelu.
Podobne jsem neuspel pri snaze napajet jeden telefon z druheho s timhle kabelem... po propojeni se nedeje vubec nic. A opet, jakmile to propojim dvojici kabelu, tak zarizeni, do ktereho se pripoji OTG, se stane zdrojem a nabijeni funguje.

Takze, otazka zni. Cim se ridi u USB-C smer toku energie a jak se to da ridit? Kabelem to neni, tomu je jedno, jak ho otocim. A neco to ridit musi, jinak by nefungovalo nabijeni telefonu z notesu, podobne jako nefunguje propojeni dvou stejnych telefonu.
Podarilo se nekomu z vas tohle vyresit?

Přidat příspěvek

Diky za vysvetleni. Konecne sem se k tomu dostal na pocitaci a rozkliknul si odkaz (na telefonu to bylo moc mrnavy), ted jeste nejak prezvejkat tu anglictinu, nicmene aspon ramcove si to zatim dokazu predstavit, o co tam jde.

To, ze jeden konektor je pro hafo temer neslucitelnejch veci a ze ze potreba hlidat jak kabely, tak zarizeni, to sem vedel. Dokonce jsem se uz dokazal spalit na redukci USB-C / mikroUSB, ktera na jednom zarizeni fungovala a jinde ne.

O reverznim nabijeni sem nevedel, to vypada, ze by to melo resit v podstate ten muj problem, ale jen na zarizeni, co to bude umet ... a s kabelazi, ktera to bude podporovat.

Pokud chci vyresit smer u stavajicich zarizeni, asi na to budu muset jinak. Vypada to, ze ty kabely USB-C / USB-C, co tu mam, jsou vsechny symetricky ... takze bud bych na to potreboval takovejhle kabel, kterej bude mit preddefinovanej smer nabijeni ... nebo mozna nejakou "prodluzku", ktera to prebije uplne stejne, jako stavajici OTG kabel (akorat s C konektorama na obou koncich). No, sem zvedavej, esi neco takovyho sezenu ;-) [Sim] (27.12.2020 22:15:19)

*standard* [zahradník] (17.12.2020 13:05:47)

U USB-C bacha na jednu věc. USB-C je jen tvar konektoru, něco jako standart v tomhle případě nikomu nic neříká. Takže je běžně na nabíječkách které mají striktně 5V, striktně 19V, které umí fungovat v rozsahu 5-20V, datové co splňují USB 2.0, 3.1, to samé je Thunderbold. Takže jeden konektor vládne všem, ale ve výsledku dělá docela chaos. [Garfield] (9.12.2020 9:12:41)

Na Pixelu 3 mam volbu "Nabíjení připojeného zařízení". Ale notas (Dell 5401) na to ohlasi ze se nenabiji. [čondra] (8.12.2020 20:12:40)

Některý telefony to umí z výroby. Funkce reverzní nabíjení. Třeba tenhle: https://www.mobilmania.cz/tcl-10-plus . Jinak k tomu nabíjení přes OTG kabel - to je chytrý, to mě napadlo :) [grošák] (6.12.2020 22:26:48)

Tady treba to mas pekne rozepsany. https://www.st.com/content/ccc/resource/technical/document/technical_article/group0/59/a8/53/96/fe/a8/45/35/DM00496853/files/DM00496853.pdf/jcr:content/translations/en.DM00496853.pdf [Krizoň IV.] (6.12.2020 19:08:11)

Vzpominam si ze v roce 2016, v dobe kdy se USB-C objevovalo jako novinka, se celkem resila kvalita kabelu, a mimo jine zda zvladaji skutecne ty proudy a napeti ktere maji v sobe zakodovane. Kazdy USB-C kabel by v sobe mel mit rezistor(y) ktere specifikuji jake rychlosti a hlavne napeti / proud dany kabel zvlada.
Tudiz bych cekal ze bude potreba kabel ktery specifikuje ze je urceny pro napajeni jednoho zarizeni z druheho, a nebo software na zarizeni ktery prehodi USB port do daneho rezimu bez ohledu na to co mu rika kabel. [Krizoň IV.] (6.12.2020 18:56:07)

Jestli jsem to dobře pochopil, tak kazde zařízení má na usb nastavené jestli je master či slave. Otg kabel zasahuje do komunikace a umí to změnit. Jinak se chovají dle defaultu teda telefon a telefon jsou dva spotřebiče, tak se nic neděje. Je na to článek na hw.cz [maspe] (6.12.2020 18:08:25)

Uz zase auto ...

[Sim](18.6.2019 11:09:50)

Příspěvků: 27, poslední: 26.6.2019 9:29:1867052.Automobily a jiné vehikly

Cau, neni to zatim akutni, ale vyhledove (cca rok) budu resit vymenu auta (za vetsi). Nechci to nechat nahode, takze si uz dopredu chci udelat obrazek, co vlastne chtit ... a jelikoz komplexnich informaci je po netu pomalu, ptam se i zde - na nazory, zkusenosti a pripadne na chybejici parametry.
Aktualni Partner I (2004) prestane brzo stacit, takze zustane na popojizdeni a k nemu bych rad "to samy, ale vetsi". Tedy katagorie zosobnenyho pikapu/dodavky (zadni bocni dvere soupacky a kufr co pojme kocar bez skladani), optimalne 7 mist a co nejvic variabilni interier.
Aktualne ve vyhledu mam:
- rifter/berlingo III/combo III/proace city, ve variante long a sedmi misty. To pokud bych to porizoval novy. Tady mi trochu nesedi na muj vkus prilis maly bocni soupacky, i kdyz ve srovnani s Partnerem/Berlingem I i II je to zase o krok dal.
- traveller/spacetourer/proace/zafira life ve varinte S a osmi misty. Na delku kratsi nez predchozi volba, presto s o trochu vetsim vnitrnim prostorem a jeste variabilnejsim interierem. Pozitiva vnimam v moznosti prochazet "skrz celej autobus", negativum vidim v nutnosti nastupu po schudku - pro vozeni babicek a dedecku je to sice lepsi jak beznej kombik, ale leze se tam proste hur nez do soucasnyho Partnera. Plus je uz dost cenove vysoko.
- doblo II/combo II ve variante long a 7 misty ... doblo melo v prvni generaci nejvetsi prostor uvnitr a nejhorsi povest, o druhe generaci toho zas tolik nevim
- tourneo connect II ve variante long a 7 misty nebo tourneo custom v kratky verzi s 8 misty ... prvni generace connectu mi prisla takova plechova zevnitr nedotazena, malo osobni, soucasna zvenku vypada sympaticky, ale trochu me desi mraky cudliku na palubovce.

Mate (nebo meli jste) neco z vyse uvedenyho (optimalne v uvedene konfiguraci, ale budu rad, kdyz se ozvete ohledne jine varianty toho sameho)? Jak jste s tim spokojeni, co vyhovuje a co vas na tom aute naopak vytaci? A na co davat bacha pri porizeni (at novyho, nebo jetyho)?

Diky za Jeste doplnim to, o cem neuvazuju:
- kangoo, citan, dokker (moc maly)
- caddy, T5, T6 (v pomeru co za kolik moc drahy)
- T4 (moc stary)
- velky dodavky (ducato, sprinter, master) obecne
- NV200 (uzky + moc vysoko okna, deti by nevidely ven)

... a o cem uvazuju s vyhradami:
- vivaro/traffic (uz mi to prijde na hrane s velikosti)
- vito/viano (prijdou mi dost drahy a prvni generace hnila)
- jumpy/expert/scudo II (zbytecne dlouhej cumak na ukor vnitrniho prostoru)

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Sim: ve výsledku je to cca stejný jen víc krabice, víc to drnčí a líp z toho vidíš .-) Ale rozumim, bylo to nejméně uživatelsky příjemný. My s tím vždycky jezdili s tím, že auto bylo plný dětí a pak to bylo spíš lepší, protože se člověk všude pohodlně dostal aby je zkontroloval atd. [Garfield] (26.6.2019 9:29:18)

Sim: nedala, z ničeho nic, mám trochu dojem že to nebyla vyloženě spojka ale spojkový ložisko nebo tak něco. Každopádně se při tom dala i nová spojka když už to bylo venku, na to že to mělo přes kilo po praze a odvozilo to místama i dost těžký věci tak to bylo docela dobrý. Cena žádnej masakr, do dvacky se to vešlo a to jsem si tam určitě navymejšlel hromadu dalších věcí, už si to přesně nepamatuju.

Dveře to mělo dělený, vidět tam bylo prd - prostě dodávka kde je prostřední zrcátko na okrasu, ono i ten vysokej posez a pocitově jak kdyby člověk seděl nad předníma kolama - s osobákem to fakt nemá moc společnýho, partner je proti tomu normální osobák, tím jsem jezdil před vivarem. Centrál to mělo, zamykání si nepamatuju.

Tu dvojitý dveře měli výhodu že na nich byl v rámci výbavy žebřík, což dost usnadňovalo nakládání věcí na rolnu na střeše - a taky mi po něm mohli floutci lézt na střechu na dragsterech, tuším maspe nebo kdo :-) [xTas] (25.6.2019 22:41:49)

Pokud si pamatuju (v práci jsem za služebák nikdy vozík nepřipojoval - nemáme), tak u transportéra to v pohodě vychází otevřít nahoru i s připojeným vlekem. [longr] (25.6.2019 19:37:31)

Garfield > master uz je strasne velkej (na to, co potrebuju) - hlavne, na to bych asi Lenku nenalakal.

nunici, longr, Zahradnik > ja ty zadni dvere a pripadne kouli resim v souvislosti s tim, ze zrovna u Partnera (= berlingo) to neni uplne dobre vyreseny:
- pokud jsou dvoukridle dvere, otvira se napred prava strana => u obvykleho podelneho stani to neni ergonomicky, lepsi by to bylo obracene.
- ja mam viko vyklapeci nahoru, auto sice nemam v garazi, ale i tak ho musim parkovat dost daleko od zdi, abych se do kufru dostal.
- kombinace koule + viko otviraci nahoru znamena, ze s pripojenym vlekem kufr neotevru, prekazi madlo zehlicky na vleku. O pitomych asi 8 mm to zasahuje do drahy vika. Jak je to u tohodle auta u dveri otviracich do stran, nevim.

Nejde mi o nakladani jesterkou, ale o nutnej manipulacni prostor - treba u nasich je mezi barakem a vratama necelych 6 metru delka, tam bych asi Trafic s vikem vyklapecim nahoru ani nedokazal uplne otevrit. A vyjizdet kvuli pristupu do kufru na ulici mi prijde uz dost za hranou toho, kam se chci dostat :-D

Soucasny verze pikapu i dodavek nabizi moznost vika vyklapenyho nahoru s variantou otevirani pouze okna - jenze tady se ke me zase dostalo info, ze to je spis marketingovej tahak, nez neco realne vyuzitelnyho; okno je dost vysoko a cokoliv se takto do kufru dava ma nejbliz k sypani brambor sachtou do sklepa - na dno kufru dosahnout nejde. A pokud je neco tak velkyho, ze na to clovek dosahne, zas to neprojde tim oknem. [Sim] (25.6.2019 15:40:12)

K zadním dveřím. Pokud se otevírají do stran a jdou otevřít durch o 180 stupňů, tak ti jsou schopni vysokozdvižným vozíkem píchnout materiál nebo paletu s materiálem hodně daleko dovnitř. S dlouhými vidlemi až za přední sedadla. [Zahradník] (25.6.2019 15:01:54)

Edit: Do hor v zimě... [longr] (25.6.2019 14:18:08)

Zatížené Vito celkem jde, prázdné hrabe furt. Dokonce je i problém vyjet z polňačky na silnici, pokud je mokro nebo sníh. Ale v šesti lidech a s bagáží jsem s ním projel mírně zarostlou a nepoužívanou písčitou cestu ve stoupání ve starých dunách na Ukrajině. Chlápek v žigulu, co tam jel na ryby, si ťukal na čelo, on nechal auto daleko, ale Vito to projelo a ani moc nehráblo, jen se to muselo pěkně pod plynem. Do hor bych s ním ale nejel. Měl jsem problém s ním v kopci zaparkovat a vyparkovat, abych neodřel jiná auta a to se mi ještě s jiným nestalo.
Se 4x4 transportérem se dá projet vše, co je podvozek výškově schopen pobrat. V Rumunsku jsem to bral korytem sezónního potoka, balvany, větve a trochu bahno, projel jako nic, stejně jako na Slovensku strmou lesní cestu pro lakatoše. Podvozek je už tak dost dobrý a kombinace s haldexem je fakt povedená. [longr] (25.6.2019 14:17:06)

VITO mě bralo od smyku poprázdnu i na mokré dálnici..na ruhou stranu jel jsem s tím přes zasněženou Libavou , měl jsem trochu strach ( potmě,cestama které nejsou ani na mapách ,signál na nule a nejbližší civilizace 20 km neznámo kudy) ale zvládli jsme to. Akorát jednou jsem byl upozorněn ,že je ZIMA a že NEJEDU NA MOTORCE [nunici] (25.6.2019 13:12:03)

Vito mělo (nevím jestli u novějších má stále) na úchytech sedaček do podlahy ostré hrany a rádo to propíchlo gumový koberec (zvlášť pokud to člověk dělal sám), případně se to muselo postavit na zam na karton, aby netrpělo lino ve sklepě. Transportér to má ergonomičtěji a člověk (i neznalý) to většinou usadí sám na první dobrou.
Vito na sněhu je jako zadokolka děs, stejně tak na bahně/trávě. My jsme měli výbavu, kde se daly zadní sedačky jen vyndat, sklopit šlo jen klasicky to první (nástupní) z prostřední řady.
Abych tě nemystifikoval, utoho Vivara se nám to sklápění posralo právě u tohohle jednoho sklopného sedadla. Vivaro mělo dveře do boku, vidět dozadu jde, ale nic moc, protože vprostřed prostě máš ve výhledu dveře. Ale zvykneš si. Na transportérech i vitu máme dveře nahoru. I když stojíš normálně v řadě aut, u obou to v pohodě otevřeš. Jen nesmíš stát blízko u zdi. Je to super, když prší, klidně stojíš pod dveřmi a nechčije na tebe. Jen při zavírání musíš dát bacha, ať nechytneš tu vodu, co je v prohlubni pro značku :) U zadní řady sedadel transportéra se nám utrhla na jedné straně páčka, za kterou tahal bowden sklápění. Mohl jsem to snadno spravit opětovným heftnutím, ale když tam přesně pasovala desítka klíč, tak jsme to nechali tak. [longr] (25.6.2019 12:46:22)

Na vyndavaní sedaček jsem měl lidi,ale mám dojem že Vito šlo jednodušeji.Ale je to o zvyku [nunici] (25.6.2019 11:43:10)

Dveře u Vita nahoru,Vivano do boku. Co se týče delších věcí,nejpraktičtější byl systém u Š 1203 nebo možnost vyklopení okna zadních dveří u některých kombíků.
Tažné u všeho, napevno. Otevření zadních dveří podle použitého přívěsu, u malého vozíku to byl trochu problém kvůli přednímu kolečku (ale zase se dalo řešit sundavacím), u velkých ( podvalník ,dobytčák) jsem při zapojování couval s otevřenýma zadníma dveřma a bez problémů šly pak zavřít .
Ohledně zamykání si nejsem jistý,ale mám dojem že jde zvlášť kabina (řidič + spolujezdec) a zvlášť ostatní dveře
Jinak to 4pedálové Vito už se naštěstí nedělá...ale je to vážně o zvyku.Nejhorší bylo sednout do toho z traktoru kde jsem jezdil většinou na 2 pedály a ruční plyn ... [nunici] (25.6.2019 11:41:05)

Sim: v bývalé práci jsme měli několik 9ti místných dodávek(Transporter T4, T5, Vito první generaci a Renolta Master). Co se jízdy s dětma(vozili jsme v tom děcka na táborech) týče tak Vito bylo blicí auto(pokud k tomu mělo dítě sklony tak se to nejčastěji stalo ve Vitu), nejlíp se řídila T5 a nejpraktičtější byl ten Master. Něco mělo dveře vyklápěcí, něco klasický do strany. Vyklápěcí dveře jsou pohodlnější pokud máš plný ruce, klasický zas na parkovišti protože nepotřebují tolik místa na otevření. Ven viděli ze všeho(já vozil nějčastěji děti cca 10-12let). Kouli jsme měli neměli akorát na Vitu, ostatní jí měly a pevnou. Kdybych si měl vybírat auto práce+občas rodina tak Master(mimochodem ten byl snad nezničitelnej jen odhlučnění nic moc), kdyby to bylo naopak tak Transporter T5/Vito. Teda pokud bych s tím nejezdil na hory, Vito se na sněhu chovalo dost hrozně. [Garfield] (25.6.2019 10:14:57)

longr > covece, to s tim pokroucenym uchycenim sedacky, tos me moc nepotesil - zrovna ten system zadni lavice, ktera (v urcity vybave) je standardne sklopitelna na luzko, me na tom dost lakala.
Jirik > Krucik bohuzel letos (opet) nedam, ale jak uz jsem psal, zatim to resim vyhledove, takze mam na to jeste dost casu a nejaka prilezitost se urcite najde.
Ze to je o prechodu z osobaku na nakladak je mi jasny, v tom problem nevidim - ze soucasnyho Partnera to o moc vic nakladakovejsi nebude.
Jak pises, ze mas sestimistnou verzi ... tedy vpredu ridic + dvousedadlo + trojka v druhy rade sedadel? Ja se tomu dvousedadlu vepredu chci pokud mozno vyhnout (dva se tam prakticky nikdy nevlezou pohodlne a pro jednoho pak chybi bocni vedeni), mnohem radsi budu mit mezi sedadlama moznost pruchodu dozadu a nebo mezi predni sedadla svihnu lednici.
Mustang > rezim pocitam srovnatelnej, jako ted s Partnerem - tedy denne az nekolikrat tydne popojizdky v radu jednotek az desitek km po meste a okoli + nekolikrat do roka delsi cesta (Plzen - Ostrava za rodinou nebo dovolena). Pro variantu (prodlouzenyho) pikapa uvazuju o nejsilnejsim benzinu, jenze pocitam, ze pokud to bude novota, o moc si oproti nafte nepomuzu. No a u kratky dodavky se benzin prakticky nenabizi, takze - diky tomu, ze zatim jen chytam rozumy a neresim penezenku - si to zatim predstavuju na 2,5 naftu u Vivara nebo dvoulitr u PSA. Plyn mi u toho diky najezdu okolo 10 az 15 za rok neprijde efektivni.
Borderer > s tou uskakanosti i pri castecnem zatizeni ... ja kdysi jezdil s jeste hranatym trafikem a tam to prazdny byla koza, ale stacilo mit uz kolem 100 kilo vzadu a vyrazne se to zlepsilo ... to byla standardni verze, nebo nejaka pro zvysenou nosnost (ja nevim jestli u renolta, ale vim, ze treba fiat delal u Dobla dve verze nosnosti, lisilo se to pruzinama)?
btw, fiatek se tam asi vleze, ale rajce ne ... meril jsem to :-D
nunici > ctyrpedalovou verzi muzu rovnou zamitnout, potrebuju, aby s tim Lenka zvladala rozvazet decka po krouzkach a komplikovat ji timhle zivot rozhodne nehodlam :-D
xTas > dala ta spojka o sobe nejak vedet dopredu, nebo to byl blesk z cistyho nebe a stojis? Pripadne, kolik jsi do toho diky tomu zahucel financne?
Za Trafic/Vivaro trochu klamou telem (velikostne se to tvari jako mala dodavka, ale podvozkem, nosnosti a vlastnostma to je vlastne velka), to vim ... spis spekuluju, jak je to s parkovatelnosti na miste pro bezny osobak a tak dal.

Kazdopadne diky za reakce ... jeste mam par otazek:
Mate (meli jste) tyhle auta s vyklapecima dverma do kufru, nebo do stran otviraci? Obecne vyhody a nevyhody tech variant znam, ale rad bych vedel u konkretnich aut konkretni postrehy; treba jak je z toho videt dozadu u delenych dveri?
Je to verze s kouli na vlek? Je koule pevna, nebo sundavaci? Jdou otevrit dvere do kufru, pokud je priprazenej vlek?
Ma auto centralni zamykani? Pokud ano, jde nechat zamknout predek a dvere kufru nechat otevreny (hodi se pri preprave dlouhych veci nebo pri kempovani)?
Jak vysoko je vzadu spodni hrana bocnich oken vuci sedackam? Kdyz se tam daj bezny detsky sedacky, videj decka ven? [Sim] (25.6.2019 8:49:30)

Ještě máme v práci dvojkové vito 115 CDI. Je to 1.9, ale jede to líp, než současný transportér 2.0 110. Uživatelsky ale tak příjemné jako transpík není. Na dlouhé štreky fajn, ale třeba cáračky po městě nic moc. Navíc máme jen zadokolku a ta furt v terénu hrabe (ikdyž jsem s tím taky projel leccos, co bych s přeďákem neprojel). Transpíky máme 4x4 a ty v terénu v podstatě nic nezastaví. U vita mě taky štve ta ruční brzda na pedál, ale dá se na to v pohodě zvyknout. Jen to prostě má tři polohy, částečně ON, ON a OFF. Zadní sedadla se vyndávají hůř než v transpíku a mají horší ergonomii. Taky nejdou sklopit. Podvozek je trochu uskákaný, ale žádná hrůza, Vivaro je větší koza. [longr] (23.6.2019 10:36:17)

vivarem jsem neco najezdil od novoty (2006) do cca 120tkm,, stat zustalo jedinkrat kdyz se vysypala spojka. 1.9 cdti, motor sice zdechlej ale 6-kvalt je dobre udelanej, takze to ani tak nevadilo..

Ale je to uplne cista dodavka / uzitkac, chovani, interier, ruzny vrzani / bouchani / huceni, nic to nevyjede na snehu.. auta typu transporter/vito/caravela apod jeste trochu pripominaj nafouklej osobak, trohle ne. Super jsou 3 mista vepredu, treti rada sedadel byla vyndana ale i ta druha sla celkem rychle slozit.

Uskakany to je teda pekelne, ale to je cokoliv co uveze tunu a vic a jezdi to prazdny, to samy maj tpickupy.

Kazdopadne s autem spokojenost, ale musis to brat jako pracovni auto a delnika [xTas] (21.6.2019 13:51:56)

Předtím VITO 1. generace - to byla poprázdnu teprv uskákaná koza .Jak bylo zmiňováno dost to hnilo a navíc jsme měli 4pedálovou verzi a rozjezdy do kopce byly radost .Pokud vím poslední generace je jen v automatu s ruční brzdou na tlačítko ,ale tenhle manuál s ruční brzdou na nohu byl opravdu zážitek [nunici] (21.6.2019 12:49:51)

Jezdil jsem Opel Vivaro long s 3 řadama sedaček, 2,8 ? turbo nafta, i s normálně naloženým (lidi + bagáž) docla živé i na delší trasy OK.Pokud jsem za tím tahal 3 balíky slámy,dobytčák s krávou nebo 2 tuny jablek, bylo to samozřejmě znát. [nunici] (21.6.2019 12:45:26)

Před Vivaro/Traffic bych varoval před podvozkem. Vozil jsem se v tom brigádně na montáže a když to bylo prázdný nebo jen částečně zatížený, bylo to děsně uskákaný. Při přesunech kolem 100km to bylo až nepříjemný. Byla to druhá generace, dvě řady sedaček po třech lidech se šoupačkama. Na druhou stranu uznávám, dovnitř by se snad vešel v celku Fiat 500. [Borderer] (21.6.2019 10:46:16)

Zdar Sime, tohle jsem taky řešil, přešel jsem z Citróna Evasion na Renaulta Vivaro 2002, právě kvůli prostoru. Mám krátkou 6 místnou verzi. Nemám moc čas se rozepisovat, můžeme pokecat na Krucíku. Jen stručně: je to přechod z osobáku na náklaďák, z variabilního pohodlí na určité kompromisy. Mám to jako univerzální auto - stavba, rodina, plánuju dodělat čundr výbavu. Dovnitř se vlezou i 2 motorky, ale jen pokud zůstane přední řada sedadel. [Jiřík] (21.6.2019 7:15:26)

Já ti do toho přidám ještě jeden faktor- o jakém uvažuješ motoru? Benzín, nafta, nebo CNG? Z hlediska nákladů je jednoznačně nejlepší CNGčko- máš to benzíňák s náklady na kilometr nižší než u nafty a přitom máš výhody levnějšího servisu benzínového motoru, stejně tak rychlejšího zahřívaní a tím pádem menšího opotřebení při kratších pojížďkách. Jen je průser, že modelů na CNG je jak šafránu. [Mustang] (20.6.2019 23:20:49)

Nerezove vyfuky kyvacka 125/351, 150/352

[Sim](12.1.2019 21:55:01)

Příspěvků: 21, poslední: 22.1.2019 16:36:3066628.Veteráni

Ahoj,myslim ze se to tu uz resilo, ale zaboha to nemuzu najit. Kdo dela kejvackovy kolena a rybiny v nerezovym provedeni? Pokud vim, Hadravek ma jen chromovy.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

No s tou dobovostí...dost živě si vzpomínám když jsem na ČZ už měl kapotu, ale ne nosiče. Přijel jsem na nějaký závody veteránů. Všude 3pr..kývaček, péráků a kritiků co se dohadovali že na tenhle rok tohle nepatří, tohle že je bastl....pak došli k mojí ČZ a všichni kývali hlavama a ptali se jestli to fakt je ta policejní maska... :-) Takže tak nějak :-) [Garfield] (22.1.2019 16:36:30)

A proč to raději nenechals okuličkovat? Je to původní receptura.. Než pískování 100% lepší [jawarmaniak] (21.1.2019 16:17:54)

sádlo s rounem používám a šrámy přiznávám, jen u motoru 354 jsem to musel lehce oprášit pískem páč byl už moc rozbitý a dovařovaný. Páni renovátoři si zavedli gule jako standard renovací, fuj. [ventil] (18.1.2019 15:51:22)

Kulelesk taky rád nemám. Já nechávám přírodno, s tím, že to ošmrdlám a opucuju většinou jen "lidským sádlem". Vypadá to nejlíp. Ale pravdou je, že pokud něco jiného, tak dobře vypadá chemické čištění a okuličkování/balotina. Leštění (ani pískování) se mi nelíbí. [longr] (18.1.2019 15:19:15)

longr: jo prdím, za mě nerozumím módnímu motorovému gulelesku, ať si to každý dělá po svém. [ventil] (18.1.2019 13:40:14)

Na řešení renovace se vyprdněte :) Kdo chce renovaci do origa, najde si někoho, kdo to udělá nebo si to udělá sám. Puntičkáři rýpalové budou vždycky hledat a hledat, dokud něco nenajdou. Kdo by chtěl restaurovanou mašinu, bude muset použít jiné technologie. Ať si to každý dělá, jak se mu to líbí. Jsou někdy věci, co jsou na palici a dokážou mě udivit a překvapit, ale já to nekupuju, tak co :) Sám jsem nedělal ani jednu renovaci v pravém slova smyslu. Spíš repasi, opravu nebo tak nějak bych to hodnotil. Na řeči zvysoka ... protože já jsem se svýma mašinama spokojený a remcat budu jen tehdy, kdy někdo cíleně klame. [longr] (18.1.2019 10:43:04)

ninici: já jen, že paušálně renovace tady vždy hodíte do jednoho plytle, nepotřebuju si ani na motorku dávat smyšlený dobový pololesk, šrámy i na leštěnkách taky přibývají. Zachovat 100% původnost na vraku co vytáhnu z kurníku? Zadařilo se mi jen jednou koupit kývačku ve stavu, kdy mohla ihned na stk, jinak se bavím jen vraky. A taky vím co renovace stojí nejen financí, času a vlasů (mám je, ale už hodně do běla) pokud má mít trochu úroveň. O nějakých chybách vím, dlouho je rozdýchávám a pivních keců jsem slyšel ... [ventil] (17.1.2019 15:27:46)

a jedna technická poznámka - myslím že většina lidí nepozná co na kterou motorku patří,prostě TO koupili protože se jim TO líbí...a že koupili pérákopanelku nebo ještě líp pérákokývačkopanelku je jim šumák, my co tomu maliko rozumíme se divíme jak to dostali na značky a zatvrzelí veteránisti si rvou vlasy (ted mi došlo proč většina veteránistů co znám žádné vlasy nemá) [nunici] (17.1.2019 14:09:41)

Ono nejde o "neoblíbené leštěnky" ,ale některé motorky v takovém lesku ani nevyjely z fabriky...když už bys trval na dobově original vzhledu...
Jen říkám - každý ať jezdí na tom co se mu líbí
P.S. Kdyby někdo sháněl dobový vzduch mám asi 15 litrů
Rád se podívám na pěkně zrenovovanou motorku,zvlášť když vím co to dá práce... [nunici] (17.1.2019 14:03:07)

monty: byl jsem zde několikrát upozorněn, že zdejší nejsou nakloněni veteránům, já se snažím dodržovat vzhled k patřičnému r.v., ale na dobovém vzduchu netrvám.
Na běžné jízdy mám ohrkané patinovky, na neděli všemi odborníky ty neoblíbené leštěnky na véčkách, které vstaly z popela. [ventil] (17.1.2019 13:16:48)

I na půllitra se dělaly podomácku výfuky z nerezi a i na srazu je minimálně jeden kolega má. Jejich výroba byla zajímavá :) každopádně mně by se líbily, ale v mém případě už na to stejně kašlu. Na třípade mám turky rybiny a kupodivu chrom krom sváru nijak neslez ani po vaření rozervaného švu dole. Stačí mastnota a nereznou. Leštěnka to není, tak co. Ame však víme, my holt někdy mlsáme a vymýšlíme, co by kde by :) [longr] (15.1.2019 19:41:30)

monty - svoje stroje neberu jako echt veterány a dokonce vím že mám pár věcí z jiných ročníků a ne dobový originál.Ale mám je pro každodenní ježdění a jde mi o minimalizaci údžby .Pokud mám volit mezi vzhledem,původností a funkčností volím funkčnost.Potkal jsem loni na benzince vyglancované péráky, dali jsme řč - a to co oni najezdí za celý rok mám za 3 dny.A jen než se od baráku dostanu do civilizace,mám v létě šedivou patinu... [nunici] (15.1.2019 18:12:14)

Nikdo nic? Jeste si matne vybavuju, ze se melo jednat o kombinaci dvou vyrobcu - jeden dela kolena, druhy tlumice...

monty > mi to nevhovny neprijde - veteranista nejsem, ja mam rad stroje na jezdeni a ne do obyvaku. Na rafky zatim prdim (predni je slusnej a zadni neni moc videt), ale cim dal tim vic me mrzi, ze vejfuky jsou olezly. Kdyz to prestetkuju stribrenkou, do pulroka to vypada zase stejne. A pokud na tom od jara do podzima litam do prace, fakt to posledni, co chci resit, je otirat po jizde vejfuky a nejak se o to starat - takze do novych chromu se mi taky moc nechce.
Original to neni, ale to na tehle motorce neni skoro nic - mam ji postavenou pro radost. A za dulezity povazuju, ze zmeny jsou reseny vratnym zpusobem. [Sim] (15.1.2019 18:04:49)

A nepřipadne vám to na VETERÁNY trošku nevhodný? Stejně jako nerez šrouby nebo ráfky? [monty] (15.1.2019 17:15:03)

Pokud by bylo víc zájemců a šikovný výrobce,přidal bych se .Sice s renovací 352 uvažuju v dlouhodobějším časovém horizontu,ale co je doma to se počítá, trávu to nežere...a jednoho krásného dne je použiju [nunici] (15.1.2019 13:06:52)

Odpadlo by i leštění vrstev a chromu, dovoz a odvoz z galvanovny a kocouři či psi by mohli na výfuky chcát ostošest. Ale stejně by to bylo dražší. Kdo by to pak koupil? Pár fajnšmekrů (včetně mě teda :D ) [longr] (15.1.2019 11:54:25)

svářeč by byl jenom rád, vždyť jak krásně se vaří nerez oproti černé potvoře.
Nebuble, nepění...nádhera, a pak dostane ve finále ještě víc než za výfuky z černého plechu. [Mira76] (13.1.2019 17:06:50)

Ale ta cena by šla podle mě při výrobě více kusů srazit cca na stejnou co chromový.
Nejdražší byl svářeč, který si nakonec řekl o několika násobnou cenu než jsme se domluvili.
Samozřejmě jsme si ti museli udělat příruby výfuků se závitem atd.
Bylo to dost lítání. [AK] (13.1.2019 12:05:19)

Výfuky celkově vyšly asi o 1tis na páru dráž.
Kolena nevím, to šlo mimo mě. [AK] (13.1.2019 11:51:36)

a cena takových výfuků??? [Mira76] (13.1.2019 11:01:26)

kamera do auta

[Sim](4.11.2018 19:55:00)

Příspěvků: 9, poslední: 7.11.2018 14:03:2666474.Elektro

Ahoj, uz nejakou dobu marne patram po kamere do auta. Mam konkretni predstavu, nekde jsem to kdysi videl, ale zaboha nevim, kde to sehnat ani jak to vlastne hledat.
Nechci zadnou velkou skatuli za sklem, vlastni kamera by mela byt mrnava kosticka, kterou prilipnu kamkoliv a nebude to prekazet, ani to nebude napadny. Od kamery vede kablik do terminalu s kartou, resp. v idealnim pripade tam vedou kabliky od predni i zadni kamery.
Jestli bude terminal mit svuj displej, nebo to pujde promitat jen pres displej telefonu nebo tabletu, je mi vcelku fuk. Zrovna tak neresim, jestli to bude mit infra nebo jiny prisvit.
Nahravani do smycky, automaticke zapnuti a vypnuti, beru jako samozrejmost.
Pokud to bude vodotesny a odolny vibracim, aby to slo pouzivat i na motorce, tim lip.

Mate nekdo tip na takovou kameru?

Přidat příspěvek

Co se tyce ulozeni kamery na jedne strane, tak bych pouzil kulantni formulaci - je tuhe dostatecne. Rozhodne dost na to, aby kamera neklepala nebo to degradovalo obraz.
Cela kamerka je jak pirko, takze neni se treba bat - spis jsem bojoval s nalepenim zakladny na sklo, v baleni dodana paska se mi vzdy uvolnila.
Chtel jsem kameru s dostatecne kvalitnim zaznamem a kompaktnimi rozmery a to vse za rozumnou cenu. Za sebe tedy mohu doporucit.
Z mista ridice neni kamerka videt vubec, z venku jen pokud o ni vis. Ne ze by to neslo snadno a rychle, taky ji nesundavam (ale neparkuju pres noc na ulici) [Jenik] (7.11.2018 14:03:26)

Spíš než typ na kameru jsem reagoval na to sundávání kamerky po každé jízdě. Nějakou dobu jsem to praktikoval, když jsem parkoval v Plzni na sídlišti, ale brzo mě to přestalo bavit.. Ten požadavek na nenápadnost mi přijde sporný. Jak říkám, kdo tu kameru v autě cíleně nehledá, pravděpodobně si nevšimne ani té větší kamery umístěné u zrcátka. No a ten, kdo jí v tom autě hledá, ten najde i tu malinkou..

Zrovna dneska ráno jsem jel do práce za Fabií, a zaujalo mě, že mu tam cosik svítí. Po přiblížení se mu svítilo celé vnitřní zpětné zrcátko, nejspíše tedy podobná kamera, co postnul pračlověk. To bych nesnesl :-D [Montgomeryx] (7.11.2018 11:12:27)

[Davy_] > samosebou, ne ze by to tudy neslo, ale tak nejak bych se tehle ceste vcelku rad vyhnul.

[Jenik] > jak tuhy je to asymetricky ulozeni? Na me to podle obrazku pusobi dost chatrne.

[Montgomeryx] > cokoliv na zrcatko nebo pod nej je spatne pouzitelny, viz predchozi prispevek. Ale diky za tip. [Sim] (7.11.2018 10:35:38)

Kameru mám v autě imrvére, nesundavám. Mám Cel Tec E07, takže ne zrovna malou, když se podíváš cíleně z venku na zpětný zrcátko, tak jí uvidíš, ale běžně si jí člověk pravděpodobně nevšimne. Ono je to tak levný zboží, že se to snad dneska ani nevyplatí krást. To už by musela bejt nějaká hodně zoufalá fetka. [Montgomeryx] (6.11.2018 6:45:35)

Pouzivam kamerku mini806, kupoval jsem na Ali po sahodlouhem studiu. V soucasne dobe asi nejmensi, co se prodava.
Za mne spokojenost - vesla se hezky pred zrcatko, takze je dost nenapadna zvenku i zevnitr.
Slot na kartu ma v sobe, napajeni jsem resil od stropniho svetla adapterem a kablikem.
Dela se i ve variante s zadni kamerkou - mini906. [Jenik] (5.11.2018 14:21:14)

dvě očesaný USB webkamerky, jedno raspberry pi a trochu kouzleni v pythonu ;) [Davy_] (5.11.2018 12:14:00)

[pračlověk] > co jsem zkousel kamery na zrcatko, tak bud maji objektiv za zrcatkem (pro me nepouzitelne, plocha skla pod zrcatkem je zacernena), nebo maji objektiv vedle zrcatka a pak je to zase strasne velky padlo, co vadi sklapeni slunecnim clonam, brani ve vyhledu a tak dal.

[Endy] > nechavat mobil v drzaku v aute, kdyz si jdu koupit svacinu, je podle me jeste vetsi pozvanka pro zlodeje, nez tam nechavat kameru. A pri kazdym opusteni auta to mobil vyndavat, pak ho tam zase instalovat, pripojovat kabely, spoustet aplikaci ... to je pro hracicky, ale ne pro normalni pouzivani. [Sim] (5.11.2018 10:08:29)

Kameru jsem zavrhnul, nechci jí po každý jízdě sundávat, nebo přitahovat zloděje.
Do mobilu jsem nainstaloval appku, nahrávání do smyčky, držák na čelní sklo, aby měl mobil výhled, a je to. Bohužel to neřeší zadní kameru a motorku taky ne. [Endy] (5.11.2018 9:55:08)

kamera na zrcátko? https://www.zbozi.cz/hledani/?q=zp%C4%9Btn%C3%A9%20zrc%C3%A1tko%20s%20kamerou
Na motorku to ale moc není [pračlověk] (5.11.2018 2:06:02)

Lakovani dreva (a kovu)- soucasne vodou reditelne barvy

[Sim](10.12.2017 21:54:03)

Příspěvků: 18, poslední: 17.12.2017 21:27:2565342.Barvy a lakování

Ahoj, uz se s tim nejakou dobu peru a porad nevim, co delam blbe. V baraku ted obnovuju dreveny veci (aktualne futra + dvere) a pokousim se to lakovat soucasnyma beznyma vodou reditelnyma barvama.
Podle navodu je to z vsech barev jak pres kopirak - primo na drevo je jen zakladovka (1 az 2 vrstvy, redeni je mozne), vlastni vrchni (barevnej) nater je pak univerzalni barva na drevo i kov (vsechno vesmes akryl, 1 az 3 vrstvy, redeni max. 5%).
Ze zakladovka nemusi dobre kryt a sjednocovat, s tim problem nemam. Ale prusvih je, ze ta vrchni barva proste nekreje taky - mam uz ctvrtou vrstvu a porad prosvitaji jinak barevny mista podkladu (suky, tmeleni, atd.).
Jsem odchovanej syntetikou, tam to spatne krylo, kdyz to covek moc naredil - tady mam pocit, ze cim vic redim, tim to kreje lip. V navodech pisou max. 5% a pocitove to pritom nejlip funguje, kdyz tam dam tak tretinu vody. Jenze pak to zase zatejka a vzlina i pod maskovaci pasku, takze to taky neni idealni.
Takze co delam blbe? Mam spatnou barvu, nebo je tam nejakej figl, o kterym nevim?
btw, jak je to s lakovanim kovu? Moje posledni lakovani (detsky houpaci kresilko) taky skoncilo neslavne - i pres pouziti "antikorozni zakladovky" se na laku delaly rezave mapy, nehlede na to, ze do rovnomernyho povrchu to melo hodne daleko. Pocitove byl problem s tim, ze i pres dostatecny cas na zaschnuti barvy se pri lakovani dalsi vrstvy rozpoustela predchozi vrstva (jedno jesti zakladovka nebo vrchni lak), takze i v mistech, kde po predchozi vrstve byl relativne jednolity povrch se pri aplikaci dalsi vrstvy objevily prusvity na tmavy kov.
Je fajn, ze ty soucasny barvy nesmrdi, takze neni problem lakovani v obytnym prostoru ... akorat ten vysledek mi prijde, skoro jak kdybych to delal vodovkama :-/ Zatim jediny, co funguje tak nejak podle mych predstav, je sedivej Balakryl uni - tam uz prvni nater kryje dobre a druha vrstva to sjednotila dost.

Přidat příspěvek

[Havlis]- pěkná fialovka :D ta se k tomu číslu hodí neuvěřitelně..
a když už jsme u těch barev, tak bych chtěl příští jawu v barvě rakouských feuerwehr RAL 3026 [klick] (17.12.2017 21:27:25)

jednoznačně Hesse Lignal..
Truhlařím už pěknou řádku let a lepší barvu jsem zatím nezažil...
Bílý základ je rovnou s plničem (který se krásně snadno obrousí brusným papírem o zrnitosti 400) překryje na první dobrou i černý vrch.
Základ je vodou ředitelný, ale neředí se. Vrchní stejně tak. Ovšem vrchní je oproti základu vícesložková barva..(přidává se härter) [klick] (17.12.2017 21:16:06)

Tak mam dalsi postreh, konecne se mi povedlo sehnat i bilej Balakryl a pri redeni cca 1:5 to ma kryvost sice ne takovou, jako sedy odstin, ale furt lepsi, nez cokoliv jinyho bilyho, co jsem zkousel. Problem se zatekanim a vzlinanim pod maskovaci pasku ale zustava. [Sim] (15.12.2017 21:09:42)

Ty vodove barvy se mi osvedcily pri strikani (velke plochy - dvere). Male plochy - natery stetcem - jen tmave odstiny (pouzivame palisandr), svetle zoufale nekryji.
Jinak teda zrovna ty vodoureditelny (konkretne biopol) mohu pochvalit - jsou tim natreny uz snad 20 let parapety a za celou tu dobu s nima nikdo nic nedelal - syntetiky se davno oloupaly.
A pak jsem taky zkousel natrit rezatou trubku, ktera byla na desti - jen odrbat rez, a na to ten biopol - a po 5 letech furt barva dobra.
Nakonec teda jsem jeste natiral vnitrni kastlova okna bilym a ani 3 vrstvy nedaly jednolity povrch. Takze tak. [Jeník] (13.12.2017 21:05:39)

Já natíral futra minulý týden a furt je v baráku smrad (mně to teda taky voní) - dělal jsem to industrolem S 2013 a základovka nějaká Polská ale měli jen šedou a pak tu Pol. v hnědé. Ten základ hrůza dělalo se s ním blbě a schnul 3 dny - industrol druhej den na dotek suchej a když se dalo barvy přiměřeně tak pěkně kryl a nestékal. Před tím jsem to dělal Balakrylem ale už to chtělo po 10 letech oživit a bylo to matový. Jawáckou mám rád ale na futra bych ji teda nedal :-) Stedeca jsem si udělal taky podle sebe modrou metlou ALE třeba péráka bych do jiné než 8850 nedal i když jsem ho už i viděl v jiných barvách a třeba v černé nevypadá zle :-). [skvarek] (13.12.2017 18:21:22)

Když oni Indové jsou takoví pestrobarevní :) Nepotrpí si na originalitu. To jen my to chceme za každou cenu origo. Ale mně se třeba červená líbí, ikdyž to nemění nic na tom, že ocením, když si někdo udělá mašinu v jiné barvě. [longr] (13.12.2017 15:50:14)

Zapomel jsem dat Indicke barvy https://bikeadvice.in/jawa/ [Havlis] (13.12.2017 15:04:22)

Tak to si fak zapalenej )=>>
Ale ted uprimne, me uz 8850 docela leze krkem. Kazdej sraz ted vypada jak skladiste pred tovarnou Janecka.
Stejne tak v telce a casakach jsou ted jen sami fialovy zensky 90-60-90 (http://www.color-hex.com/color/906090). )=>>
Oboje je hezky, ale kdyz uz toho jsou vsude mega tuny ... )=<<
Fakt se mi libi barvy co lakuji Indove (modra metla, ale snad jeste lepsi je ta zelena emerald) [Havlis] (13.12.2017 14:25:04)

Havlis: A to ještě nevíš, že jsem je, jako správný jawař, natíral odstínem 8850:-) [Ota] (13.12.2017 12:10:39)

Ota: Dobře TY! [respekt] [Havlis] (13.12.2017 11:43:11)

Syntetika nesmrdí, ale voní:-) Ale pravda, že dlouho. Na poslední chvíli před zazimováním pokojových kytek (přes léto jsou na balkóně) jsem natíral syntetikou stojany na kytky. A pořád jsou cejtit, už asi měsíc. Teď už jen sice málo, když se v místnosti trochu víc zatopí, ale ze začátku to bylo cejtit poměrně hodně:-) [Ota] (13.12.2017 7:25:24)

Paráda na vodouředitelném polyurexu je, že vrstvy schnou okamžitě, natřeš jednu a můžeš natírat druhou. Lak nesmrdí, kryje, dobře se s ním dělá, dobře se ředí a má fakt dobré vlastnosti. Stejně tak mám dobrou zkušenost s laky Bona na podlahy. A dá se s tím dělat v baráku, aniž by to smrdělo, štětec opláchneš v umyvadle a pohoda. Ale na kov bohužel budu muset asi zůstat věrný klasice. [longr] (12.12.2017 14:06:25)

[longr] > jo, ciry laky, to je jinej level - prave diky tomu, ze jsem pred rokem a pul opravoval starou drevenou masivni postel s bezbarvym vodou reditelnym polyuretan-akrylem se mi delalo dobre, jsem ty vodou reditelny barvy k sobe pustil. Jenze to jsem jeste netusil, ze to bude nejen prvni, ale na dlouhou dobu taky posledni vodou reditelna barva, kterou budu chvalit. [Sim] (12.12.2017 13:48:39)

Letos jsem ho koupil zas, jiný odstín. Na jaře ho chci zkusit, jestli je to furt stejná kvalita. [longr] (12.12.2017 13:18:39)

S vodou ředitelnými barvami mám taky problém. Nejdou s tím ani natřít futra. Okrový balakryl prostě nekryje ani při čtvrté vrstvě. Naředím, pak kryje, ale stíká. Táta ale zeleným balakrylem natíral chatu a to celkem jde. S čím ale spokojený jsem, jsou čiré vodouředitelné laky. Mám tím natřený věšák, ptačí krmítko a různé blbosti a funguje to dobře. Jo a pak je dobrý antirezin, ten máme doma na sloupkách už roky, přímo na rez a drží to cca 15 let a nerezne. [longr] (12.12.2017 13:17:53)

Hmm, no ja zatim vsechno resim v interieru, takze pocitam, ze tam to bude dostavat zahul spis mechanickej (obouchani od deti nebo pri stehovani), nez aby to slejzalo vlivem zmen teplot, vlhkosti a slunecnimu svitu.
Valecek dokaze pomoct tam, kde stetec dela smouhy - ale nema sanci pomoct tam, kde prosvita podklad. Velky plochy s nim delam rad, ale prakticky vsechno, co za poslednich par let lakuju, je na valecek moc clenity. A kombinace kus stetcem a kus valeckem mi prijde uplne nejhorsi :-/
Ted pres zimu se jeste budu chvili prat s tema vodou reditelnyma... pokud do jara nevyhraju, zkusim navrat k syntetice, az na to bude venku pocasi. Ted mi stacilo neco tmelit dvouslozkovym polyesterem a i kdyz jsem to delal na chodbe, styren (nebo co to je za kentus, co z toho leze) smrdel komplet po celym baraku :-( [Sim] (12.12.2017 12:19:06)

Nepoužívat vodou ředitelné barvy! Moje zkušenost říká, že jsou tak pro balkónové kutily, ale ne ne pořádnou práci. Alespoň ne ty, které jsou běžně k sehnání. Plně sdílím názor a zkušenosti autora dotazu.
Dřevo - fermež napouštěcí + 2x syntetická (bílá) základovka (Oknol základ) + syntetický email (Oknol, Oknobal U2015, v nouzi S2015). Ocel - základovka S2000 červenohnědá + S2015, nebo nějaké PU-čko). Sice ani ty syntetické barvy nejsou už co byly (hlavně základovky - kvůli zakázaným pigmentům), pořád lepší, než cokoliv vodou ředitelného, co je k dostání. [host] (12.12.2017 5:55:00)

Tyhle vodou ředitelný barvy nemám rád a byl jsem z nich taky na nervy.
Sametově hedvábný lesk ve 3 vrstvách od Eternalu se po 2 letech oloupal z plotu a tam co svítilo sluníčko tak to slezlo po roce. Jednou jsem balakryl stíkal pistolí, byly to prkna na vratech (zákazníkovi). Pořád z toho lezly chlupy od hoblování a několikrát se to brousilo. Výsledek nebyl špatný, pistolí se dala nanést dost silná vrstva co povrch sjednotila.
Zkoušel jste váleček, ten udělá sice trochu strukturu, ale dělá se mi s ním líp jak se štětcem. [Petan69] (11.12.2017 23:42:55)

baterie 18650 v akusroubovaku

[Sim](18.4.2017 18:21:45)

Příspěvků: 4, poslední: 24.4.2017 17:28:0664356.Elektro

Cau, baterka v mem akusroubovaku to ma asi za sebou, koukal jsem dovnitr ze tam je 18650, takze vcelku sehnatelna - potud dobry.
Jenze kdyz jsem patral vic, nasel jsem mraky variant - a zrovna jako na potvoru u tech, ktery maji na sobe uz rovnou nabodovany vyvody (ktery ja potrebuju) byla prakticky u vsech poznamka "Pozor! Baterie není určená pro svítilny a aku nářadí!" :-/
Co jsem tak zkousel pohledat, tahle baterka se nabizi bud s vestavenym hlidanim, nebo to ma reseny externe; otazka zni, jak zjistim, jakou verzi mam ja? A jakou tam tedy poridit? ... jeste fotka: https://goo.gl/photos/jSVU3bdbJwCqDVC1A

Přidat příspěvek

Jakou verzi máš zjistíš jednoduše. Starou baterku opatrně vykuchej, sice je vybitá ale sichr je sichr pozor na zkrat.

Pokud má vestavěné hlídání tak bude mít falešný plus nebo mínus pól pod kterým je ukrytý kulatý plošný spoj s elektronikou. Ale na 99% bude hlídání součastí elektroniky samotného šroubováku.

Na poznámky prodejce se vyprdni hledej článek který má dostatečný vybíjecí proud pro tvoje účely, pokud to není na stránkách prodejce tak najdeš v datasheetu výrobce článku. [Kalasnikov Č175] (24.4.2017 17:28:06)

krf- no a já něco podobnýho ze stejných baterek udělal do aku vrtačky a vrtá to dodnes. Ale byly to "malý buřty"

Sim- tohle vypadá na nějakej klasickej článek, který má hlídání v tý elektronice okolo.
Normálně bych se na typ vyprd a sehnal něco s podobnou kapacitou, klidně i o něco trochu větší.
Voltáž a rozměry budou stejný.
Už jsem to jednou před rokem takhle vyřešil a dotyčné zařízení funguje doteď. Je téměř denně v provozu. [bartoň] (21.4.2017 18:52:28)

řešil jsem tyhle baterky do vysavače z lídlu a pro tyhle přístroje který mají vysokej odběr proudu jsou určený jen některý a když jsem zjistil že nový baterky stojí 400 a vysavač taky bylo to jasný. [Fakýr] (21.4.2017 18:51:49)

jestli to je hlídaný pajšlem zjistíš, když to baterku rozpáráš :c)
proč by se nemohl ten článek používat ve svítilnách a akunářadích nevím, některý články nesnesou vetší odběr proudu. delal jsem baterky do vysavače 1,2V *12ks a při vysávání jedna baterka řachla a začala syčet :-D byly to obyčejný nabíéjecí tužkovky z šídlu [krf] (21.4.2017 17:19:06)

Drzak autopojistek na DIN listu

[Sim](31.1.2017 20:33:23)

Příspěvků: 12, poslední: 4.2.2017 8:43:4963957.Elektro

Ahoj, resim jak do pomocnyho domaciho rozvadece nejak elegantne umistit radove 20 az 30 beznych autopojistek. Napadaji me nasledujici varianty:
- drzak primo na listu urceny ... treba https://www.phoenixcontact.com/online/portal/cz?uri=pxc-oc-itemdetail:pid=3118203&library=czcs&tab=1 ... zatim jsem tam nevolal, ale tyhle skladacky nebyvaji zrovna laciny, takze pocitam, ze se to vysplha na ne zrovna malou sumu
- univerzalni drzak (sroubovaci) ... http://images.ges.cz/images/pictures/0/07901099b.jpg ... a pod nej podlozka (drzak na listu) vlastni vyroby; tady si dovedu predstavit priznivejsi cenu, ale jak si to tak rozmeruju, docela rostou rozmery, takze buh vi, jestli bych se do toho rozvadece vubec vesel
- vyskladani ze stavebnicoveho systemu, kde si do sebe zacvakam jednotlivych pojistkovych pouzder kolik budu chtit. Rozmerove by to melo byt v pohode, jenze kdyz jsem tohle mel v motorce a jedna pojistka shorela, natavila hmotu pouzdra a "zalila" do ni i obe sousedni pojistky ... a to bych tady vcelku nerad.

Resili jste neco podobnyho? Jake reseni vam pripada nejvhodnejsi?

Pripadne, jestli nekoho napada uplne jine reseni - potrebuju nejak vyresit jisteni domaciho rozvodu pro 12V osvetleni ... a ty autopojistky mi prijdou jako rozumna kombinace provoznich nakladu a dostupnosti. Klasicky jistice pro 230V jsou zbytecne velky a drahy.

Přidat příspěvek

elektroinstalace v automobilech je oproti instalaci domovní nebo průmyslové jiná liga a kdybych řekl, že takovou instalaci jako máte všichni v autě by jste doma zaručeně nechteli, asi se divíte :-D btw autopojistka třeba nemá danou vypínací charakteristiku, ta prostě jen vede, mírnej nadpropud neřeší dokonale, prostě se při něm radši rozteče popřípadě zapeče do spodku, přeruší se při tvrdym zkratu nebo větším nadproudu [krf] (4.2.2017 8:43:49)

[krf] > vsak prave chci, abys psal - ja v tom proste nevidim funkcni vyhodu. A priznam se, ze z hlediska norem jsem to neresil - proste je to za oddelenym zdrojem, takze to mam zapojeny na funkcnost; teda zatim to mam vsechno natvrdo a spoliham na jisteni ve zdroji, nicmene minimalne z hlediska vypadnuti jen casti rozvodu v pripade poruchy to chci prekopat na nekolik samostatne jistenych vetvi.

Takze otazka je, zda je autopojistka z hlediska norem mozna a jen nezvykla, nebo ji normy kvuli necemu v domovnich rozvodech vylucuji. Ja sam za sebe to vnimam tak, ze v domovnich rozvodech beru normy o neco volnejsi, nez u vozidel, takze tak nejak predpokladam, ze pokud to projde u vozidla, v domovnim rozvode by to melo byt v cajku.

[Jefo] > jak je to konkretne s tim pouzitim schvalenyho/neschvalenyho v rozvadecich? Jde mi o to, ze nektery veci jsou bez problemu sehnatelny v rozvadecovym provedeni na din listu, ale jiny prakticky nemam sanci sehnat - takze proste pocitam s bastlenim. Treba soumrakovy spinac jsem v rozvadecovym provedeni sehnal, ale tlacitkem ovladany stmivac s + na kostre uz ne => bastleni se nevyhnu. [Sim] (3.2.2017 15:44:40)

Sim: jak to psal krf pokud to chces miti doma v rozvadeci tak bych tam dal to co tam patri.. rikal jsi ze jistice nechces ( velikost + cena ) tak nejlepsi a nejidealnejsi cesta je sklenena pojistka.. jejich cena je zanedbatelna ( mozna jsou levnejsi nez autopojistky )
Pro rozvadece plati jiste normy a pravidla a rvat tam neco co tam nepatri zavani pruserem kdyz se neco vysere...( nedejboze pojistna udalost - pozar )

4yt: jeslti si dobre pamatuji tak to znamenalo ze pri trvalem 5h maximalnym odberu se musí pocitat s kapacitou sniženou tj 75Ah. [Jefo] (2.2.2017 20:57:41)

Sorry přiseru se - rychlým nesmyslným dotazem - v datech mám fotku štítku baterie, asi trakční - nevím co znamená, že tam jsou dvě kapacity jedna 75Ah a druhá 90Ah - co to prosím je? [4yt] (2.2.2017 18:11:43)

jako kdybych nic nenapsal. autopojistka je ale přecijenom dost nezvyklá, rozvadeče ač pelv či selv musí být postaveny z prvků schválených. si tam dej klidně http://www.conrad.cz/drzak-pojistky-eska-01-00655-20-12-v-dc-6-3-a.k110541 , ale jako kvalifikovvaný elektrikář říkám rovnou, že se mi to nelibí a zákazníkovi bych to nedal ani grátis :c) [krf] (2.2.2017 18:10:11)

[krf] > nejde o nejakou fobii, beru to proste tak, ze kdyz si srovnam ty skleneny trubicky a normalni autopojistky, nenachazim jediny kriterium, v cem by ty skleneny mely pro me vyhodu:
- cena srovnatelna
- autopojistky mam bezne, sklenenky ne
- u sklenenky se mi nekolikrat stalo, ze tam vlakno bylo a presto nemela kontakt, u autopojistky (aspon u tech z jednoho kusu, co pouzivam) zatim ne
- sklenenky musim mit uskladneny oddelene, autopojistky jsou rozliseny podle barvy => riziko zameny je u autopojistek podstatne mensi
- jak uz jsem zminoval, misto autopojistky muzu snadno pripichnout ampermetr na fastonech (zatim jsem to takto resil asi 3x)

... nebo v cem by teda mely bejt ty sklenenky lepsi? [Sim] (2.2.2017 10:22:30)

Sim: když mas fobii ze sklenených pojistek :-D a nechceš si koupit balíček náhradních za cenu draššího toaletního papíru tak potom se nedivim, že to co funguje i v průmyslu se ti doma nehodí :-))) :-P jefo ma taky pojistkovej spodek na 5x20mm sklo. na detekci poruchy se usmívám, nebývá to tak často jako vypálená autopojistka :-D [krf] (1.2.2017 18:05:31)

[krf] > to je na klasicky skleneny pojistky? Ja ti nevim, ja je nejak nemam rad - hlavne je doma bezne nemam, kdezto autopojistek pouzivam mraky. Plus obcas vyuzivam toho, ze jsou to vlastne fastony, takze pri detekci chyby tam muzu frknout ampermetr.
[Jefo] > nenaskoci mi tam obrazek, nicmene predpokladam, ze je to to samy v blede modrem (= od jineho vyrobce) ... je tak? [Sim] (1.2.2017 16:27:16)

Ja pouzivam tohle [Jefo] (31.1.2017 23:50:23)

http://www.legrand.com/ecat_export/037181-terminal-block-viking-3-screw.html [Jefo] (31.1.2017 23:49:58)

https://www.elima.cz/obchod/a631210-rsp-4svorka-radova-pojistkova-p-8073.html [krf] (31.1.2017 22:10:42)

za mě vede na din lištu český pojistkový držák RSP. nevidím důvod dávat do pomocnýho domovního rozvadeče autopojistky :-/ popřípadě obdobu od enterlec. jsou to spolehlivé systémy [krf] (31.1.2017 22:07:53)

kompresor - provoz a udrzba, pripadne zazimovanni

[Sim](18.10.2016 12:21:16)

Příspěvků: 44, poslední: 25.10.2016 13:37:3663539.všechno ostatní

Cau, letos jsem konecne poridil kompresor a spolu s nespornyma pozitivama se vyrojilo i par otazek a pripadne negativ. V principu mi jde o nasledujici:
- vadi necemu, kdyz je nadoba trvale pod tlakem, nebo je lepsi po skonceni prace vzduch vypustit? (proste abych kvuli sem tam fouknuti nemusel kompresor zapinat)
- ma smysl po skonceni prace hadice odpojovat (pres rychlospojky), nebo jim nevadi byt trvale pod tlakem?
- muzu si vybrat, jestli kompresor mit pres celou zimu v kulne (drevena, takze teploty a vlhkost stejne jako venku), nebo ho mit ve sklepe (kde je v podstate stala teplota, ale dost vlhko) a pro pripadne pouziti ho pak pravdepodobne vytahovat ven (kvuli ramusu pri provozu). Co je horsi, trvala vlhkost a teplotni sok pri vytazeni do mrazu, nebo kazdodenni vykyvy teplot venkovniho prostredi?
- pokud potrebuju suchy vzduch, staci dat odvodnovac na vystup z kompresoru, nebo se mi to bude srazet i v hadici a tedy bych mel mit tu odvodnovaci kostku co nejbliz mista spotreby?

Puvodni myslenka, ze kompresor bude ve sklepe a do ostatnich mist to rozvedu hadicema/trubkama, tak nejak vzala za sve ve chvili, kdy jsem zjistil, jakej to dela ramus a ze to asi nebude moc kompatibilni s uspavanim deti o dve patra vejs :-/

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

[Deadman] > pretlakac s integrovanou zpetnou klapkou tam byl, ale proste nezafungoval. To je jedina vec, co si dotedka nedovedu vysvetlit, schvalne jsem ho pak zkousel a normalne fungoval. Jediny, co me napadlo, ze mozna dobre funguje na vodu, ale s parou si poradit nedokaze ... i tak je to ale divny. [Sim] (25.10.2016 13:37:36)

Sime, to na teplé vodě nemáš přetlakový ventil na 6 atmosfér? Nebo ta plastová hadice nedala ani tolik? Každopádně zpětná klapka by měla udržet víc než přetlakový ventil. Prověřil bych tu instalaci než tě překvapí znovu.
Jednou bouchla guma na návěsu sotva 10 metrů předemnou. Od té doby mám z větších objemů stlačeného vzduchu respekt. Jsem si celkem jistý, že při vzdálenosti do 1 metru by to člověka zabilo. [Deadman] (24.10.2016 23:59:26)

[krf] > uz to byl starej typ, ne ze by na nej nesly veci sehnat, ale nevyhovovaly mi parametry (pokud si pamatuju spravne, ze studenyho stavu se nahrival asi 8 hodin, ten novej to ma za necely tri hodiny pri stejnym objemu vody). To byl tak nejak duvod, proc mel podminku.
Pak tu slo o to, ze mel nejak "zprehazeny dratky" - kdyz jsem ho po nejaky dobe odstaveni zprovoznoval, povedlo se mi ho ozivit, ale nevedomky jsem pri tom obesel tepelnou pojistku, takze kdyz pak odesel termostat, udelal jsem parni pretlakovou zkousku napred bojleru a kdyz pak povolil zpetnej pretlakovej ventil, tak i celyho rozvodu teply i studeny vody v baraku (povolila bila hadice na privodu nadobky WC a cerna privodni hadice do celyho baraku kousek od vodomeru). No a kdyz jsem se dopatral, ze zdrojem vyplaveni sklepa byl prave bojler, preskocil jsem podminku s vystrahou a rovnou poridil novej.
A ten starej sem chtel hodit na zahradu na vyvysenou konstrukci jako nadrz na zalejvani zahrady (voda ze svodu okapu), jenze na to je malej a ma maly vstupy na cisteni (na to spis poridim IBC nadrz).
Dalsi v poradi bylo predelani na gril, ale pro tak velkej nemam vyuziti, takze me napadlo to vyuzit jako pruchozi zasobnik na vzduch. [Sim] (24.10.2016 18:33:01)

kocourluk: pán v TV to tehdá komentoval vcelku dobře :-) udělalo to puf a vzduchojem zmizel do lesa :-D to bych chtěl vidět to puf, když to odfouklo pětitunovej bojlér desítky metrů daleko a ještě zkurvilo barák :-D
Sim: blbej dotaz, proč jsi nekoupil nový těleso a bojler demontoval? [krf] (22.10.2016 13:17:26)

Kdyz to vezmeme do extremu http://archiv.trutnovinky.cz/index.php?gid=20663 . [kocourluk] (22.10.2016 12:28:45)

LPG falška se vyhazuje kvůli tomu, že se v ní skladují uhlovodíky. Vodík difunfuje do krystalové mřížky oceli a způsobuje vodíkovou křehkost. Tedy nádrž na pohled zdravá ztrácí pevnost. Po deseti letech se naprosto zdravá a bez koroze vyhazuje do šrotu. Když se v ní nadále bude skladovat jen stlačený vzduch, k další difuzi vodíku docházet nebude a vše je naprosto bezpečné na mnoho let dopředu. Dovolím si tvrdit, že je to bezpečnější než nový vzdušník na BauBau kompresoru s 1,5mm stěnou. [Wiku] (22.10.2016 11:43:51)

Davy_: to ti ale pfouk 20l vzdusnik u kompresoru a ne 150L bojler :-D
po jedenácti letech provozu jsem vyhazoval nádrž a vevnitř byla krásná [krf] (22.10.2016 10:27:17)

Sim: Nádrž na LPG má časově omezenou platnost tlakové zkoušky (10 let?), která nejde nijak prodloužit a úplně zdravá nádrž se musí vyměnit za novou. Proto bych se neznámé z kovošrotu nijak nebál. [Jad] (21.10.2016 14:41:59)

Zahradnik> Uz jsem to psal. Me uz flaska od kompresoru bouchla. Zadna tragedie. Tak maximalne ze by ublizilo nekomu se slabsim srdcem. Je to jen plech a tlak v radu jednotek atmosfer neni zadnej tlak. Delate z komara velblouda. [Davy_] (21.10.2016 14:14:40)

[Zbýňa], [Mirek150] + [krf] > ja na to koukam touhle optikou: je lepsi verit tomu, ze bojler (kterej sem pred rokem odpojoval proto, ze mu shorelo topny teleso a vim jeho puvod) vydrzi tlak, na kterej je stavenej (v provozu se to motalo mezi 4 a 5 atmosferama, stitkovej tlak je 6), nebo ze nadrz z kovosrotu, u ktery puvod nevim (kdo, proc a v jakym stavu ji vyhodil) vydrzi ty samy tlaky? Mozna na to koukam moc jednoduse, ale pokud tu nadrz nekdo vyhodil, asi k tomu mel duvod, nebo ne?
Jako to kdyz uz, to mi prijde vhodnejsi pouzit klasickou desetikilovou propanbutanovou flasku, co taky nekde ve sklepe asi vyhrabu - jenze v ni se mi bude srazet voda a nebudu ji mit jak vypustit. A hlavne, je pomerne mala; kolik to ma, 20- 30 litru? Kdezto ten bojler ma tusim 120 nebo 150 ... [Sim] (21.10.2016 14:03:58)

Vzduch/pára trhá.U vody se sníží tlak a v pohodě.. [nunici] (21.10.2016 13:13:55)

Davy_: Tak Jméno a adresu viníka už máme. To až to řachne - nedejbože zabije. Teď ještě nejakého blba, který to podle Davyho opravdu udělá. [Zahradník] (21.10.2016 12:41:52)

Zajimavy srovnani. To by musela bejt hodne lina trhavina, aby udelala tlak v radu jednotek atmosfer. To by se melo dat vojakum. Bomby by zabijely jen kdyby nekomu spadly na hlavu :) [Davy_] (21.10.2016 12:06:28)

Pokud kompresor začne "ucházet" někde maličkou dírkou ve sváru, bude to syčet nebo pištět a nemusí to udělat nic, pokud se to nerozerve. Horší je, pokud dojde k roztržení kvůli překročení pevnosti sváru nebo nekvalitě materiálu. To pak může být slovy kamaráda "megajeba". Chová se to stejně jako bomba, což není nic jiného, než tlaková vlna, ovšem iniciovaná trhavinou, zatímco tady je iniciátorem prudké roztržení nádoby. [longr] (21.10.2016 10:13:15)

No je fakt, že bojlery jsou dimenzovaný na přetlak 600kPa. Poté voda začne unikat pojistným ventilem. Kompresory často tlakujou až na 800 kPa. [Ota] (21.10.2016 7:56:26)

Jednu roztrženou nádobu jsme v rodině taky měli, takže na nějaký pšouknutí se nehodlám spoléhat.

Sim: rozdíl poznáš hned jak tu od LPG v tom kovošrotě zvedneš :) [Zbýňa] (21.10.2016 5:59:41)

skodna: urvalo se to za svarem [krf] (21.10.2016 5:17:39)

Para ma jeste tedy tu vlasnost ze nez drbne bojler tak nekolikanasobne prekroci bod varu. A po vyrovnani tlaku se najednou vypari nekolik desitek litru vody a tim vznikne nekolik desitek metru kubickych pary. Ale to uz jsme od kompresoru dost daleko ze. Skodna ukaz mi misto na tom vzduchojemu kudy to jen tak trochu psouklo?? [kocourluk] (20.10.2016 20:47:34)

Na nejaky fouknuti bych neveril. Pokud je medium ztlacitelne tak bych si s tim nehral. Voda ti foukne temer bez nasledku , ale jak je ve hre vzduch ci dokonce zkapalneny plyn nebo para tak je to vzdy mrda jak prase. [kocourluk] (20.10.2016 20:43:56)

Na tom videu je jasně vidět, jak kvalitně to bylo svařený, když na dnech nezůstal ani náznak sváru. A pokud se podívám na provedení kompresoru, tak je to jasnej domácí udělátor s tlakovky z náklaďáku s nějakým dvoupísťákem možná taky z auta. Motor a redukčák nebudu komentovat.Za normálních okolností to nemůže nic udělat, maximálně se to někde na nejslabším nebo prorezavělým místě provalí a ufoukne to. Několik ofiko kompresorů jsem viděl, a po prozkoumání odborníkama foukly na již zmiňovaném nejslabším místě, a to proto, že se v tom někdo vrtal,a nastavoval presostat na vyšší vypínací tak. A navíc, každej koprdón má na tlakovce bezpečáka ten to většinou vybaví jako první [skodna] (20.10.2016 18:52:47)

nosne trubky predni vidlice na kejvacku/panelku

[Sim](18.7.2016 15:37:47)

Příspěvků: 8, poslední: 23.7.2016 10:21:1763082.Veteráni

Ahoj, daji se nekde sehnat trubky predni vidlice na kejvu nebo panelku jakozto novy dil z druhovyroby, nebo je covek odkazanej na nalezy ve stodolach?

A pak druha vec ... potvrdte mi, nebo me opravte; pokud se nepletu, jako celek (tedy kompletni prava a leva vidle vcetne pruzin a krytu) jsou v podstate vsechny typy zamenny, lisi se jen prvni mezitypy maly kejvacky (prumer osy 12 misto pozdejsich 15) a tvrdost pruzin, je tak?

Přidat příspěvek

Sim: Pokud nejsou trubky ohnuty, da se to opravit prebrousenim, nanesenim tvrdochromu, a prebrousenim tvrdochrom presny rozmer. Bude to sice drazsi nez koupit starsi nezniceny trubky, ale zato je to na veky - dokud je neohnes. Kdo to dela komercne ti nereknu, ale da se to. Jinak se zvedni, vyraz na burzu, vezmi sebou klice na trubky, a hledej. Porad se koupit daji. [Krizoň IV.] (23.7.2016 10:21:17)

Za srouby v brejlich se uchycujou taky vsechny kryty, co jsou na savlich s pruzinama uvnitr, je tak?

No, kazdopadne otazka zni: pokud mam na panelce na nosnych trubkach v kluzne plose dulky, diky kterym to tece, jaky se nabizi reseni?
- teoreticky me napada oprava, prakticky vubec nevim, za kym s tim pripadne jit a co by to kostovalo
- muzu koupit jine jete trubky a doufat, ze budou po ocisteni v lepsim stavu ... a hlavne, ze to bude kompatibilni s tim, co tam mam, bo tech typu bylo hafo
- muzu koupit cely savle z jiny motorky a doufat ze budou v lepsim stavu, namontovat by mely jit bez problemu
- muzu sehnat turecky trubky ... ma s nima nekdo zkusenost?

Nemate nekdo savle v rozumnym stavu na prodej? To mi prijde jako nejmene levounohousezapravymuchemdrbajici ... [Sim] (20.7.2016 12:35:41)

Jednolaufy mají kryty, které se chytají pod šrouby v brýlích, jako to mají i hranatý prašivky. [maspe] (20.7.2016 0:35:48)

O rozdilech ve sroubech a vseobecne uchyceni blatniku vim, nicmene jsem mel za to, ze "upinaci rozmery" jsou u vsech savli stejny (samosebou, pokud tam jsou, viz srouby uchyceni blatniku), bez ohledu na kubaturu.
Ze by byly rozdilny prumery trubek (a tedy rozdilny prumery ok v brejlich), to je pro me novinka - celou dobu jsem predpokladal, ze se lisi jen vzdalenost savli (u maly o cca centimetr mensi nez u velky kejvy).
Spis me napadla jeste jedna vec, jednovejfukovy maly kejvy maji delsi krk rizeni a tomu odpovidajici spodni kryt svetla s (delsima) nohavicema ... projevuje se nejak tohle na savlich nebo jejich krytech, nebo jsou ty kryty proste jen o neco niz? [Sim] (19.7.2016 10:16:40)

Ještě kluzáky na posledních 634 nemají dole na sobě navařený takový to T na uchycení blatníku - blatník se šroubuje na kluzák na objímku. [Ota] (19.7.2016 8:22:43)

Na malou kejvacku existovaly savle prumeru 32mm a k nim odpovidajici brejle. Velka mela snad vzdycky 34mm. Casem se to sjednotilo na 34mm na velkou i malou, a pak je to jako celek zamenny. [Krizoň IV.] (18.7.2016 19:36:35)

jsou na dva nebo jeden šroub. Taky se asi budou lišit pružiny uvnitř, pružiny vně.
634 myslím má jiné. [maspe] (18.7.2016 19:01:42)

nový trubky dělaj tuším turci, jak je to s kompatibilitou netuším, pružiny se budou lišit určitě malá/velká kejva + "možná" 634 , ale to už jen hádám [Marlboro] (18.7.2016 18:52:09)

Dotykovy seznor funguje jen bez krytu

[Sim](19.6.2016 21:56:27)

Příspěvků: 1, poslední: 23.6.2016 18:28:4062893.Elektro

Ahoj, v externim GPS modulu jsem vymenil baterku a od te doby zlobi dotykovy senzor, kterym se to zapina a vypina. Na plosnaku je nepocinovana ploska cca 5x7mm, o kterou se opira pruzinka, ktera prenasi kontakt na spodni stranu plastoveho krytu, do oblasti, kde se z druhe strany covek dotyka prstem. Zadny vodivy kontakt skrz kryt uz pak neni.
Kdyz mam kryt sundany, dotyk briskem prstu na zminenou plosku funguje spolehlive. Stejne dobre funguje dotyk cehokoliv kovoveho, co drzim v ruce. Jenze z nejakyho duvodu uplne stejne spolehlive funguje i samotna pruzina - postavim pruzinu na plosku, i kdyz se ji nijak nedotykam, chova se to, jako bych mel na plosce prilozeny prst - proste jako by nejak byla zvysena citlivost toho senzoru, kdyz to vnima i samotnou pruzinu. Pritom se jedna o pruzinu, ktera tam puvodne byla a fungovala.
Takze kdyz vse sestavim vcetne pruziny a zavru kryt, chova se to jako kdyz to trvale mackam (a po trech vterinach zmakcnutych se zarizeni vypne). Pokud to sestavim bez pruziny, zarizeni funguje a nevypina se, "jen" nejde vypnout, ani kdyz chci. A kdyby dosla baterka, pak zas nepujde zapnout.
Laboroval jsem s predepnutim pruziny, zkousel jsem mezi pruzinu a kontaktni plosku nalepit izolacku, vsechno marny, chova se to porad stejne.
Tak trochu ze zoufalosti jsem z toho pruzinu vyndal a na jeji misto kapnul trochu cinu a tu jeste podlozil izolackou - takze ted je to v poradi ploska, izolacka, hrudka cinu, kryt ... a funguje to, akorat je potreba to zmacknout a ne se jen dotykat, takze to potrebuju nejak predelat.
Mam sto chuti v krytu proste vyriznout diru a dotykat se proste briskem prstu te plosky, to verim, ze by fungovalo ... ale jeste to nechci uplne vzdat, takze pokud mate nekdo nejakou zkusenost s nenastavitelne se tvaricimi dotykovymi cidly, dejte vedet. Me uz nic nenapada ... a hlavne uz me to nebavi a hrozi, ze to driv rozmlatim, nez to zprovoznim :-/

Přidat příspěvek

Těmahle kapacitníma senzorama jsem se nikdy úplně nezabejval, ale v principu to hledá kapacitu, nějakej přechod vodič-izolant-vodič. To že to chytá tu pružinu může znamenat že je ta destička nebo pružina něčím znečištěná. Prvně bych z toho zkusil odstranit všechny izolepy a hrudky cínu a pořádně všechno (destičku, pružinu a to kam dosedá na krytu) očistil třebas alkoholem na vatičce, případně nějakým přípravkem na kontakty. Pokud to předtím fungovalo, tak chyba může být právě znečištěním. [karlos] (23.6.2016 18:28:40)

prilnavost pneu 2,75/19

[Sim](2.5.2016 11:17:35)

Příspěvků: 10, poslední: 4.5.2016 15:05:1062614.Informace

Ahoj, rozhod jsem se nahradit fosilni predni zmijovku a spekuluju, co dat misto ni. Rozmer 2,75/19 (pripadne 3,0/19), takze v tomhle rozmeru Mitas stale zmijovku jako typ H-01 dela ... otazkou je, jak jsou na tom v soucasnosti s prilnavosti - nedavno jsme tu resili, ze se Mitas hodne zmenil smes (viz. http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=61209 ) ... jenze ta diskuse sla tak nejak do prazdna.
Ma nekdo info z posledni doby, jak jsou na tom soucasny Mitasky rady H-xx, pripadne od jakyho DOTu se na tom covek nemusi bat jezdit?
Jako alternativu k tomu uvazuju K34 od Heidenau nebo Maxxis C117, takze pokud by mel nekdo moznost primo porovnavat tyhle pneu, jsem jedno ucho. Jeste jsem si uvedomil ... nepotrebuju vubec resit zivotnost, tahle motorka za poslednich deset let nenajela vic jak 2000 km, takze mi jde vyhradne o prilnavost. Ze bude mizet pred ocima mi vubec neva.

Přidat příspěvek

[mais] > nejenom pri prechodu z fosilek na moderni gumy ma covek pocit, ze ma najednou novou motorku :-) [Sim] (4.5.2016 15:05:10)

Sim: jezdil jsem na veteránu diagonálky z roku 123 a přechod na nové gumy byl geniální..je teda pravda, že jsem vyměkl a nasadil radiálky, auto sice tak pěkně nestojí, ale jízdní vlastnosti skákaly o generace [mais] (3.5.2016 18:12:48)

Mno, tak jsem to risknul a mam obutou zmijovku od Mitasu ... takze az me budete v blizky dobe lovit z prikopu, bude potvrzeno, ze:
- Sim je hlava dubova a nenecha si poradit
- Mitas dela stale to same, co je spis lisovana tma nez bezpecna pneu
... ale zase si rikam, ze kdyz jsem tam dotedka dokazal jezdit se zmijovkou s logem "Gottwaldov", horsi to snad nebude :-D [Sim] (3.5.2016 17:08:12)

[maspe] > K65 bych tam moh taky nacpat, akorat uz by to bylo 3,0 a ne 2,75 ... povoleny to mam, ale radsi bych preci jen tu uzsi. A i kdyz vim, ze Heidenau umi delat dobrou smes, zrovna tak vim, ze i u nich jsou rozdily pomerne znacne; K41 byla zvejkacka, K66 taky, ale K60 byla o dost tvrdsi.
[Jer 250] > OK, pokud jsi to myslel z tech, co jsem vyjmenoval, tak chapu. Na stranu druhou, cenove je to plus minus nastejno. A ja bych prave rad vzal Mitas na milost, bo vim, ze kdyz chteji, umi. Jen proste musi chtit. A otazkou je, jestli uz chtej, nebo jeste stale ne ;-) [Sim] (3.5.2016 9:42:49)

Sim: myslel jsem to z těch co jsi jmenoval... [Jer 250] (2.5.2016 22:24:26)

nevím jak je to s K34, ale mám K65 na travelce a drží náramně. - asi tak https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/t31.0-8/11908606_1082661425110801_4486971534814448703_o.jpg [maspe] (2.5.2016 16:55:42)

[Mates] > chci si s tim obcas strihnout u Matyho slalom, takze kolinko sice nehrozi, ale "jezdit s tim jako clovek" taky ne :-D [Sim] (2.5.2016 15:43:27)

mitas na všechno a jezdit s tím jako člověk, na kolínko je pičovina jezdit s jawou a základ je dodržovat bezpečnou vzdálenost. [Mates] (2.5.2016 15:09:59)

[Jer 250] > ehm, od kdy zrovna u pneumatik plati, ze cim drazsi, tim lepsi? [Sim] (2.5.2016 15:04:35)

Tak vlastně co chceš řešit? :) kup to nejdražší a nejlepší (což je asi ta Heidenau) a nemusíš se tu ptát? Jako bys nevěděl, jak to tu dopadne...Já osobně mitasku v jakémkoliv rozměru na předek ba ani na zadek už nikdy nechci a je mi jedno jestli změnili směs, je to fáma nebo něčí subjektivní dojem, že měl zrovna nějakou lepivější sérii. [Jer 250] (2.5.2016 14:17:49)

Strunova sekacka - reklamace kvuli nevhodne konstrukci strunove hlavy

[Sim](27.4.2016 12:46:38)

Příspěvků: 16, poslední: 29.4.2016 14:55:4162574.všechno ostatní

Cau, mam takovej delikatni problem. Pred rokem jsem koupil v Plzni v MATu sekacku - konkretne je to Hecht 1238, je takovej hybrid, kde se na jedno telo s motorem da nasadit bud ocelovy kotouc nebo strunova hlava. Problem je, ze ta strunova hlava je naprosto debilne resena, protoze vicko (pod kterym je navinuta struna) je s telem hlavy spojene pomoci dvou trmenu, kterymi se vicko zacvakne za hacky. To by samo o sobe jeste nebyla chyba, jenze prave tyhle trmeny precuhuji pres obvod strunove hlavy (a jsou tak krome struny jedinymi vystupky) a pritom je to jen nekolik (odhadem 4) mm plastu, takze pri skrtnuti o jakoukoliv prekazku trmen nema sanci vydrzet a uleti. Ve vysledku to znamena, ze behem deseti minut sekani (ve stejnem rezimu, jako predchozi mala strunovka vydrzela pres 10 let provozu) mi uletely trmeny na vickach obou strunovych hlav, ktere byly prilozeny. Takze to chci reklamovat pro nevhodnou konstrukci.
To tak trochu podporuje i vyjadreni servisaka z predchozi neuznane reklamace, kde doslova pise „strunová hlava je konstruována výhradně pro vyžínání trávy bez překážek a kamenů“ ... pritom na webu primo u tohodle krovinaku pisou "součástí dodávky je i strunová hlava, kterou lze rychle a snadno zaměnit na nože. Křovinořez tak rychle změníte na výkonný a praktický vyžínač vhodný k úpravě kolem plotů, zdí, stromů a podobně."
Prodejce se k tomu stavi prdeli ke zdi a uz me prestava bavit posluchat jejich vymluvy, ze oni s tim nic delat nemuzou, protoze je pro ne zavazne vyjadreni servisniho technika.
Poradi nekdo spravny postup, jak to reklamovat a chtit vratit penize, aniz bych s tim mel nejaky velky poletovani? Kazda navsteva u nich je tak na pul hodky az hodinu, prehazujou si me tam jak horkej brambor a je jen otazkou, jestli ze sebe pitomce jen delaj.
P.S. kdyz jsem to kupoval, byl to jediny vystaveny kus na prodejne a bylo to sestaveny na krovinak s kotoucem. Diky tomu jsem nevidel tu debilni hlavu, z tech strunovek od Hechtu je jedina, ze ktere neco cou

Přidat příspěvek

Nemáš šanci nic reklamovat, pokud si tím trefil pevnou překážku je to jen a jen tvoje chyba, strunová hlava je jen na trávu, to že s tím flákneš o šutr a rozmlátíš jí za to ta hlava nemůže, ta konstrukce je zcela běžná i u značkových strojů, i když u číny je kvalita zpracování někde jinde, pokud chceš používat trojzub tak ten je jen na vysokou trávu, ne na obsekávání. Kup si novou hlavu třeba u Hondy za 400 a máš klid. Jsem z oboru tak vím o čem mluvím, to mám každou chvíli, trefí sekačkou šutr a ohnou kliku a prý reklamace :) [Petr] (29.4.2016 14:55:41)

FS 55 stojí okolo 200-250 euro furt už možno 10 rokov :). [Jean] (29.4.2016 11:04:49)

Jean:stála toho času něco přes 2,5tis. díly na to jsou k dostání,co chtít víc.Upřímně jsem ani nepočítal že to přežije o moc záruku.V té době jsem koukal i na značky- SOLO,husqvarna,stihl atd. byly kolem 10tis.Byl k tomu taky plechový 4zubec-taky už si dost zajiskřil-kamínky,občas škrtnu podezdívku,obrubník,stačilo porovnat,nabrousit.Ale všichni časem omezují náklady-třeba už se teď výroba šulí. [daveho] (28.4.2016 14:43:03)

Daveho, tak ja ti nevim, ale pokiaľ to nepredávajú za 1000kč, tak s tvrdením, že značka stojí 6x tolik nesúhlasím, ja mám 2. najnižší rad Stihl FS55 za 220 euro a už to za tie dva roky pokosilo nezmysel zeliny. Už to malo aj tú "česť" kosiť viac ako 2 m vysokú zelinu a vydržalo to, motor má výkonu dosť (pritom je to 28 ccm prcek), skôr sa bojím, že odlomím rameno, keď ju nasilu ťahám. S 8 zubovým nožom to dáva aj 2 cm primer nálety, ale ako píšem, bojím sa, že zlomím rameno alebo hriadeľ, predsa len je to na hobby použitie. [Jean] (28.4.2016 12:56:12)

Pánové tak zrovna HECHT u mě ok-čína,šunt to jo,ale už mi 6let běhá jako vítr,hlava na strunovku samozřejmě dorasená-přesně tyhle výstupky-teď jí mají v tesku za asi 2stovky náhradní.Jednou ještě v záruce řešily vibrace tyče-daly tam jiný šrouby s tmelem na závity aby se to nepovolovalo,za tepla nechce dlouho chytit-to je vlastnost-karbec se ohřeje od motoru a vypaří se palivo,ale za ty prachy to pořád funguje!!!Značka by stála cca 5-6X tolik,a na takové to dosekání kolem baráku to stačí.A to má na hlavě křoviňáku nálitek s nápisem JAPAN :) [daveho] (28.4.2016 8:02:27)

udělej si na krytu kolečka, abys netahal tu žací hlavu po hlíně :-D
reklamovat něco kvuli špatné konstrukci leda tak u výrobce přes soud [krf] (28.4.2016 6:01:24)

Jinak sousedka mela na elektricke sekacce taky dva plastove cudliky co aretovaly nuz ucvakla je o sutr. Ted tam ma podlozku z cikloduse a zvesela seka dal. [kocourluk] (28.4.2016 2:36:29)

Vlastni zkusenost pouze kdyz me pokutovaly na docesny za to ze nemam kalibrovany sklo. Jinak sem to odkoukal z cernych ovci. [kocourluk] (28.4.2016 2:25:30)

já si myslím že jsi pěkně zkurvil hlavu sám, spěchal jsi a sekal co ti přišlo do cesty, se strunovkou z hobby marketu musíš sakra opatrně. podle mě jsi si to bohužel zkurvil sám. kolik ten sráč stál ? 2tis ? hod to na sběrnák a příště už na HECHT zapoměn. [dejvV] (27.4.2016 23:18:54)

Ota > tohle je ta pruserova hlava, je tady krasne videt, co vycuhuje a jak je to tlusty https://www.m-sekacky.cz/data/product/2572_4256.jpg
... a tohle je hlava ze skoro stejny strunovky (1299), kde do stan cuci jen zesileni, jakysi nalitek v miste pruchodu struny skrz hlavu http://cz.hecht.cz/galerie/3_4448/strunova-hlava-original.jpg
Kdyz zadam do gugl obrazku "strunova hlava", vyjede mi hafo variant, pricemz vsechny spojuje jedno - zvenku jsou prakticky hladke ... takze mi ta s vystupkama rozhodne neprijde jako obvykla koncepce.
Wiku - bohuzel je to u tohodle typu standardni reseni, koupit jinou hlavu, udelat redukci a fungovat. Jenze ta hlava neni jedinej pruser, takze jim to chci vratit a koupit si neco nekde jinde, kde proste zakaznik neni otravnej hmyz.
Kocoure, jak je to s tou inspekci, mas s tim nejaky zkusenosti? [Sim] (27.4.2016 22:03:31)

Trest za to, že si nekúpil Stihl (Husquarnu) :)) [Jean] (27.4.2016 18:43:56)

Nahrad ty dva vystupky kvalitni oboustranou lepenkou [kocourluk] (27.4.2016 18:40:57)

Nevím, nevím, jestli máš šanci na úspěch. Jak tak popisuješ tu strunovou hlavu, tak úplně stejnou má můj elektrický vyžínač Oleo-Mac, kterej používám už 10 let a hlava je tam furt původní. Takže je to podle mě konstrukce zcela běžná. Je ale fakt, že tyhle elektrický strunovky mívaj větší kryt struny, kdy o případnou překážku jako první zarazí obvykle kryt. [Ota] (27.4.2016 16:43:28)

Koupit jinou strunovou hlavu vcetne struny za 500kc (vloni u mauntfielda). Uteces z boje, ale je to nejlevnejsi a nejrychlejsi. [Wiku] (27.4.2016 15:56:13)

Takze ty si jako "pouhy zakaznik" dovolujes reklamovat vyrobni vadu?? :-)) reseni je prosté obratit se na obchodni inspekci nafotit problem vysvetlit problem. Totok vse z pohodli tveho domova po telefonu a mailu. + pravnik zdarma. [kocourluk] (27.4.2016 15:31:18)

to maj všechny tyhle nový levný mrdky. Měl sis to prohlídnout. Nehledě na to, že to co píšou na webu se nevylučuje s tím, co píšeš, že to dělá. Nasaď trojzubec a sekej a je to. [dgd] (27.4.2016 15:07:06)

Ozubene kolo se sikmymi zuby

[Sim](19.4.2016 14:21:11)

Příspěvků: 9, poslední: 27.4.2016 13:55:5262531.všechno ostatní

Ahoj, mam tu jeden nemotorkovej konstrukterskej dotaz; kluci z dilny mi prinesli na zkresleni neco, s cim se bezne nezabyvam - ozubeny kolo se sikmymi zuby. To by tak nejak samo o sobe nebyl zadnej pruser, kdybych se s tim vesel do tabulkovych hodnot ... a ty mam jen pro klasicke rovne ozubeni. Podle techdle tabulek mi pasuje vsechno, krome hloubky zubu (a s tim spojenych prumeru na pate a spicce zubu). Modul 3,5 + 36 zubu => odvalovaci kruznice vychazi na 126, to namerim lehce nad pulkou vysky zubu, takze potud dobry. Jenze prumer kruznice pres spicku zubu by pro tenhle modul vychazel 133, ale v realu na tom kole namerim sotva 131. A celkova vyska zubu mi vychazi 6,5 ... to odpovida spis modulu 3 a ne 3,5.
Takze, otazka zni ... je normalni, ze pokud ma kolo sikme zuby (v tomhle pripade asi 30°), je vyska zubu (oproti beznemu provedeni kola se stejnym modulem) snizena? A nebo je to spis nejaky atypicky bastard, u ktereho bude efektivnejsi se obratit na vyrobce stroje?

Přidat příspěvek

A nebo to pos*al někdo už ve výrobě, vzal na to špatný nářadí a proto taky odešlo do věčnejch lovišť ;) [Hlade] (27.4.2016 13:55:52)

Hlade > dneska se frezar vratil od zubare a je to asi fakt nejakej hybrid - odvalovaci prumer odpovida modulu 3,5 a pritom zub tvarem pasuje na obrabeci frezu pro modul 3 ... takze to bude delat podle vzoru.
Kazdopadne vsem dekuju za pomoc. [Sim] (27.4.2016 12:49:50)

Sim: Udělej jim výkres polotovaru bez zubů a plácni k tomu prázdnou tabulku hodnot ozubení a přesně změřenou osovou vzdálenost. A jak říkal Zbýňa, přibal pokud to jen trochu jde kolo proti. Se vším ostatním už si poraděj daleko líp než člověk kterej to běžně nedělá. [Hlade] (20.4.2016 10:11:22)

[Zbýňa] > za ozubarema kluci z dilny teprv pojedou, obvykle jim prave na tu cestu uz delam nejakou maluvku, aby meli do ceho cmarat, az se nad tim budou domlouvat. Jenze obvykle se taky aspon nejakych tabulkovych hodnot jsem schopnej domerit, tady ne.

Jestli to kolo pujde sehnat jako origo ND, to zatim nevim - kolega, co takovyhle veci obvykle resi marodi a ja z nej jeste nevytah potrebny kontakty. Bezne ale byva problem u takovychto veci s terminy - zatimco kolo na zakazku podle vykresu ozubarna klidne vyrobi do tydne, na origo ND do lisu bezne cekame mesic nebo dva. [Sim] (20.4.2016 7:09:41)

Ještě je dobrý řešit i při jednom poškozeným kole soukolí jako celek. Né třeba výrobu, ale minimálně měření. [Zbýňa] (20.4.2016 6:35:08)

Korekce se provádí buď k zmenšení podřezání zubu (zesílení paty jednoho z kol) pak se při korekci obou kol nezmění osová vzdálenost nebo právě pro změnu osové vzdálenosti (třeba dvě ozubená kola na předlohové hřídeli nebo při požadavku celočíselné osové vzdálenosti atp.). Při požadavku změny osové vzdálenosti se kladně nebo záporně koriguje jenom jedno kolo. Takže u té panelky budeš mít novej řetěz víc nebo míň napnutej oproti originálu. Předpodládám, že to byla úprava pro zvýšení životnosti řetězu.

Sim: Vy si to kolo budete vyrábět sami? Pokud ne tak bych dal ozubářům původní kolo, ti maj na to měřidla a měřáky. Nicméně pokud jde takovej díl sehnat u výrobce stroje, tak bych to nijak jinak neřešil. [Zbýňa] (20.4.2016 6:32:15)

Mohl bys to malinko rozvest jak je to s temi korigovanymi koly? V prirucce od Dpckala jsem se docetl ze u panelek se pouzival primarni prevod s korigovanymi koly z duvodu napnuti retezu a tato kola mela na sobe vyrazeno oznaceni 559. Co se stane pokud vymenim primarni kolecko nebo spojkovy kos s nekorigovanymi zuby? Dekuji za odpoved. [kuba] (19.4.2016 21:42:45)

korekce..... [Mira76] (19.4.2016 21:10:52)

Hledej v googlu výraz "korigované ozubené kolo". Dělá se to zejména u kol, kdy jedno má malý počet zubů (méně než 17 nebo 14.. už si nepamatuju). Na takovém kole by vycházely podřezané paty zubů, proto se použije korekce ozubení. Roztečná kružnice zůstane stejná, ale patní a hlavovová se mění. Samozřejmě takové kolo nemůže zabírat s nekorigovaným kolem, ale potřebuje mít k sobě spoluzabírající kolo korigované opačným směrem. [Wiku] (19.4.2016 17:52:38)

Napajeci konektor 12V pro radio/mikrovez JVC

[Sim](8.2.2016 15:38:14)

Příspěvků: 13, poslední: 10.2.2016 11:41:5862068.Elektro

JVC vybavovala pred radove deseti rokama nektery svoje zarizeni (vim o audio mikrosystemech a jezevcikach, je mozny, ze to bylo i jinde) moznosti napajet to nejen z klasicky zasuvky 230V, ale i konektorem pro napajeni 12V stejnosmernych. Optimalizovany to bylo pro napajeni v aute, takze se k tomu dal sehnat i origo adapter s nazvem JVC CA-R120 do klasicky autozasuvky.
Tenhle adapter uz asi nesezenu (ani ho celej nepotrebuju), ale aspon konektor do radia sehnat chci - jenze to vypada, ze to je nejakej special.
Na prvni pohled se to tvari jako klasicky napajeci konektor 5,5 ... jenze je to jakoby hybrid mezi samcem a samici, protoze misto diry (bezne 2,5 nebo 2,1) tam musi byt cca 1mm silny trn; nejvic podobny je to klasickymu antennimu konektoru, ale cely je to mensi.
Takze ... napada nekoho, kde ten konektor sehnat? Pripadne, z jakeho bezne dostupneho konektoru to v domacich podminkach napasovat?
Pro lepsi predstavu, jedna se o konektor uplne vlevo na tomto obrazku http://ecx.images-amazon.com/images/I/71fviOMZClL._SX450_.jpg

Přidat příspěvek

Hrusi > jo, to bude vono. Jinak to vypada, ze [G.] hodil hrebicek na hlavicku - konkretne typ lumberg 1636-04 (viz. http://www.tme.eu/cz/details/1636-04/konektory-dc/lumberg/1636-04/ ) by mel byt presne ten spravny, nasel jsem o nem zminku primo v jednom holandskym navodu k pouziti JVC jezevcika.

Jinak me vcelku prekvapilo, ze tyhle rourovy jezevciky delaji u JVC do dneska (akorat uz to nema CD+kazeta, ale kastlik na ajfoun), a to nektery verze vcetne moznosti tohodle externiho napajeni - ovsem uz se prakticky nikde (s vyjimkou toho jednoho holandskyho navodu) nezminuji, jaky konektor (nebo adapter) se pro to ma vlastne pouzit. [Sim] (10.2.2016 11:41:58)

http://www.ebay.co.uk/itm/Minolta-Dimage-Scan-Dual-II-AF-2820U-DC-replace-Charger-Power-Ac-adapter-cord-/370753055825 [Hruši] (10.2.2016 10:40:01)

Sim: Vim kterej konektor myslis. Mam ho na filmovem skeneru Minolta Scan Dual 2 ktery je take na 12V. Vypada jako klasicky napajeci ale uvnitr je plastova trubicka ukryvajici stredovy kontakt. Velikosti je mensi jak notebookovy. Az budu o vikendu doma, muzu to omerit jestli to je ono. Na tu Minoltu jde zdroj normalne sehnat u cinanu. [Hruši] (10.2.2016 10:38:20)

kocoure chceš ledničku na plyn za odvos ? [Klouzec] (9.2.2016 18:59:26)

Presne nevim darcem byla nabijecka akuvrtky . stejne lednicku kuchnu pridam druhy clanek a naucim ji na24 v poradne chladit . clanky mam stejny od slona akorat budu muset poladit vetrak aby stihal prenaset teplo . [kocourluk] (9.2.2016 14:49:30)

kocour > to se mi prave nechce, driv to pro me nebyl problem, ale u techdle dvou mikrovezi, o ktery se mi jedna, nechci delat upravy.
Jinak ohledne ty lednicky ... jaky konektor jsi tam mel ted? Ty klasicky napajeci 5,5/2,1 (nebo 2,5) zvladaj vcelku solidni proudy, ale ne vsechny. Nektery jsou dost osizeny, takze to chce patrat. Mi se osvedcily tyhle sroubovaci, maji je tu za par korun a neroztejkaj se: http://www.t-led.cz/dc-konektor-napajeci-se-svorkovnici-samec http://www.t-led.cz/dc-konektor-napajeci-se-svorkovnici-samice

[G.] > dik za tip, to by mohlo byt ono! [Sim] (9.2.2016 11:26:28)

Vrtnout vedle dirku a zenvitr prilepit treba konektor z "tluste" nokie se ti nechce?? Ja zase shanim nejaky konektor na 12 v 50w vcera se mi zahulilo z autolednicky . ono se to nezda ale tech 50w je na konektory zahul . [kocourluk] (9.2.2016 11:17:06)

mrkni sem, od 3 stranky tam jsou hodně podobný http://www.tme.eu/cz/katalog/#id_category=112990&page=1&s_field=artykul&s_order=ASC [G.] (9.2.2016 10:37:03)

[Martin 125/453] > tam uz jsem taky koukal, na prvni pohled by to mohlo sedet, ale podle nacrtu ma u nich vnejsi trubka moc velky prumer. [Sim] (9.2.2016 10:24:03)

A co se zkusit podívat na nabíjecí konektory na noteboocích ? Některej by mohl pasovat :) [Martin 125/453] (9.2.2016 10:15:10)

Ne, cinch opravdu ne ... i kdyz princip je stejnej ;-)
To bylo prvni, co me napadlo, ze bych to vymenil za standard 5,5/2,1 ... ale zatim se tomu branim, jednak to mam na dvou zarizenich a tak nejak z principu se mi to chce nechat v originale.
Zatim se psychicky pripravuju na to, ze zkusim znasilnit nejakej starej antenni konektor, vnejsi plech stocit ne mensi prumer a vnitrni kolik zkusit, jestli bude pasovat. [Sim] (9.2.2016 9:01:13)

Jo, levá pravá, tak nic, omlouvám se. Ale i tak, za sebe bych to rozebral a konektor vyměnil za neco standardního... [JZ] (9.2.2016 8:47:41)

Dost mi to pripomina tohle http://www.gme.cz/konektor-cinch-scp-2011ty-p808-035 [JZ] (9.2.2016 8:43:05)

li-ion baterka a jeji dobijeni

[Sim](21.1.2016 13:01:29)

Příspěvků: 2, poslední: 21.1.2016 14:42:4061956.Elektro

Ahoj, poradi nekdo, jak je to vlastne s dobijenim a pripadne zamennosti jednotlivych typu li-ion baterii?
Ptam se z nekolika duvodu - ve vedlejsim prispevku zminovany GPS modul ma baterku nafouklou a potrebuje nahradu. Je to pravdepodobne jednoduchy clanek, ma pouze dva vyvody a je to natvrdo priletovane, na vlastni baterce neni prakticky zadny popisek (takze vlastne i to, ze to je li-ion tak nejak jen tipuju jen podle toho, ze na tech dratkach namerim 3,9V). A spekuluju, cim to nahradit.
Druha vec je, ze mam doma ruzny akku naradi, vesmes vsechno na 10,8V s velmi podobnym tvarem akkupaku (v podstate tohle https://images.vidaxl-cdn.com/woger_image/140780/gallery_im/channel/webshop/action/hd/delta/5/image.jpg ), kde se to lisi jen umistenim vyvodu a ruznymi vystupky, ktere zabranuji chybnemu umisteni baterie. Vlastni baterka (resp. akkupak) ma vzdy tri vyvody, spotrebic ma nekdy pripojeni na vsechny tri, jindy jen na dva z nich. A nabijecka jakbysmet, nektery maj na dve, jiny na tri. To me docela prekvapilo, mel jsem tak nejak predstavu, ze to funguje tak, ze je to proste +, - a to treti je nejakej systemovej vyvod, pomoci kteryho se nejak zjistuje, jak moc je baterka na/vybita (pripadne jsem pocital, ze by to mohlo byt teplotni cidlo nebo neco takovyho. Kazdopadne, puvodni myslenka, ze bych si pro tyhle akkupaky udelal nejakou univerzalni nabijecku tak vzala za sve, dokud to je v zaruce, nechce se mi do toho hrabat. Ale cervicek hloda, jestli by to preci jen neslo nejak snadno vyresit.
No a treti vec jsou baterky v telefonech - shodou okolnosti mam doma dva podobne telefony se "stejnou" baterkou. Jsou to samsungy, jedno je Ace 2 a druhy S3 mini a baterku maji zamennou. A to i pres to, ze jedna ma tri a druha ctyri vyvody => i zde mi tak nejak unika, co vlastne ty ostatni vyvody (krome + a -) delaji, kdyz minimalne jeden z nich nemusi byt zapojen a na funkci zivocichare to zadny uzivatelsky pozorovatelny vliv nema. Zase si rikam, ze jen kurvitko navic to asi nebud

Přidat příspěvek

lithiovy baterky obecne se nabijej stejne jako oloveny, takze nejdriv rezim konstantniho proudu, roste napeti az po nastavenou mez, pak se zacne snizovat proud. Pokud se dostanes k silovejm vyvodum, tak se na to univerzalni nabijecka udelat da. Ale viceclankovejm packum bys nemusel udelat dobre kdyz nepouzijes balancer, jak pise Krizon. [Davy_] (21.1.2016 14:42:40)

Lithiovy clanek obecne ma taky pouze plus a minus, a clanky se obecne dobiji vsechny stejne. Prubeh nabijeciho proudu se lisi podle toho zda jde o li-ion, li-pol nebo li-fe. U viceclankovych akupaku se muze resit balancovani jednotlivych clanku, tak aby vsechny byly nabite stejne. Pak se vetsinou na nejaky konektor vyvedou vodice ze vsech clanku, a chytra elektronika v nabijecce vybije / nabije kazdy clanek zvlastt tak aby na vsech bylo stejne napeti. Dela se to proto aby se vsechny clanky v paku nabijely / vybijely priblizne stejne. Pokud by se tohle nehlidalo, specialne u li-po casem muze dojit k poskozeni clanku, a naslednemu vybuchu a pozaru behem nabijeni / vybijeni. Hodne to resi RC modelari v letadlech - tam clanky vybuchujou a hori celkem bezne, a je to dost masakr. Kazdopadne zadne univerzalni schema pro to jak jsou clanky zapojene neni. Neco muzou byt proste redundantni konektory pro zvyseni spolehlivosti, muze tam byt teplotni cidlo, muze v tom clanku byt nejaka chytra elektronika co si meri skutecnou kapacitu a tu pak reportuje zarizeni ... Co se univerzalni nabijecky tyce, kup nejakou modelarskou z hobbykinga, a nabijes s ni cokoli. Staci to pouze pripojit na spravne plus/minus na akupaku, a vybrat odpovidajci rezim nabijecky. Slusnejsi modelarske nabijecky mimochodem umi dobijet i olovene clanky, a celkem s prehledem zadupou do podlahy jakekoli autonabijecky z lidla a podobne zalezitosti. [Krizoň IV.] (21.1.2016 13:39:46)

externi gps modul bluetooth + android telefon

[Sim](21.1.2016 12:10:42)

Příspěvků: 4, poslední: 21.1.2016 18:02:4261955.Elektro

Provozujete nekdo externi gps prijimac, kterym krmite pres bluetooth androidovskej telefon? Pokud ano (nebo jste to aspon zkouseli), jake s tim mate zkusenosti?
Porad se mi nepovedlo obstojne vyresit problem s prijmem gps dat v aute s pokovenym sklem (chyta to jen odrazy, takze me to casto posadi o ulici vedle => ve meste nepouzitelne). Pod zrcatkem je oblast bez pokoveni, urcena k umisteni anteny GPS, takze sem bych chtel prilepit ten modul a cekal bych, ze to bude fungovat.
Jenze po zapujceni modulu od kolegy z prace jsem zustal viset na drobnem detailu; nektere programy si nechaji vnutit externi data pri vypnute interni GPS, ale jine k tomu nedokazu prinutit. Treba "Moje trasy" od guglu proste zustanou viset v rezimu cekani na signal GPS, prestoze jine appky v pohode svisti. Napada nekoho, co s tim?

Přidat příspěvek

Sim: No ne tak uplně. Před erikem jsem měl samsunga S1 a ten s anténou komunikoval, ale dvě zařízení mi nevyhovovaly, pokud byla noc nebo pod mrakem tak solar nefungoval a musela se obě zařízení dobíjet. Navíc externí starší antény se sirf modulem nebyly nic moc přesného a pro to aby komunikovaly, musel být telefon často flashnutý, aby měl povolené některé blokované instrukce. Takže jsem to opustil a testoval domácí telefonní hrobky. I ten Erik je "flashnutý" takže komunikuje jak s externí anténou, tak se svojí vnitřní. Ale externí anténa většinou není potřeba, protože je dostatečně výkonná ta jeho vnitřní. Spousta informací je k nalezení zde: http://www.4allmobile.eu/android-navigace/
třebas tam najdeš nějakou možnost k zařízením která máš. [verdom] (21.1.2016 18:02:42)

verdom: super fotky, pokochal jsem se moc, díky ;-) [clixclax] (21.1.2016 15:09:21)

[verdom] > ted nevim jestli to chapu spravne ... ty jsi ten externi gps modul nahradil tim erikem, takze jsi ho nejakym zpusobem prinutil pracovat jako GPS antena, co pres modry zub posila data nekam dal?
Pokud ano, mohla by to byt i cesta pro me pouzitelna - vyrazenych telefonu s integrovanym gps modulem se mi v supliku par vali. [Sim] (21.1.2016 13:36:28)

Měl jsem sygic (11.2.6 tuším) a k tomu modul od Evolve se solarem. Fungovalo to, ale dnes to nahradil vyřazený telefon od dětí (sony ericson mini) a v pohodě jak na motorce tak v autě. Fix tak do minuty.
Při výjezdu z mapy celkem bodne. ;) http://verdom.rajce.idnes.cz/Alpy_2015/#P1110613.jpg
Asi bych do externího už nešel. Problém sekání aplikací je problematicky řešitelný. Někdy pomohl root telefonu, ale riziko je celkem velké, že pokud se to nepovede, nemáš nic. [verdom] (21.1.2016 12:27:42)

Ma energie jiskry souvislost s odolnosti proti uliti olejem?

[Sim](30.9.2015 9:50:07)

Příspěvků: 19, poslední: 4.10.2015 13:19:5161391.Elektro

Uz par let se snazim prijit na jednu zahadu, zatim marne. Pokud dvoutakt blafe delsi dobu na volnobeh nebo se jen solicha plyn (stani na miste, popojizdeni v kolonach nebo jizda na neutral z delsich kopcu), nahromadi se v klikovem prostoru olej. Kdyz pak motoru nalozim, usazeny olej se vyplachne a z motorky je na chvili dymovnice. Potud to logiku ma.
Ovsem, proc jedna z motorek (150/352) tenhle rezim zvlada levou zadni a ani se pri tom nezakucka, zatimco druha (250/592) uz po radove minute az dvou provozu bez plynu (klidne jen bezne stani na semaforu) zacina kuckat a petiminutovy provoz na volnobeh pak znamena, ze se motorka zadusi uplne, to mi hlava nebere. Svicky jsou stejne, olej je stejny, v te stopadynce je pritom oleje jeste vic, takze vse mluvi pro to, ze by se s tim mela lepe vyporadat dveapule. Pritom je to opacne :-(
Zkousel jsem si s tim vselijak hrat, je mozny, ze to mam na volnobeh bohatsi, nez by melo byt ... ale zase kdyz jsem se pokousel to ochudit, ve vysledku to zpusobilo zavahani pri prechodu, takze jsem to zase vratil zpatky.
No a ted me napadlo, jestli ta odolnost proti zaduseni pri vyplachovani oleje nemuze souviset se silou jiskry - na ctvrtlitru mam uz nejakej ten patek tranzistorovy zapalko (co jsme kdysi resili s El-Fagem) a tady by nejaka souvislost byt mohla.
Zaroven se tu resilo, ze Vape ma jiskru jinou, nez klasicke zapalko ... takze otazka zni: ma nekdo z vas s namontovanym jinym nez puvodnim zapalkem take problemy v rezimu, kdy se vyplachuje olej usazeny v klice?

Přidat příspěvek

[El Fag] > na volnobeh muze bezet jak dlouho chce. Ale staci, aby bezel radove 5 minut a po naslednym pridani plynu se po par vterinach zacne dusit. A pokud neuberu, udusi se uplne.
[Bakoun], [pračlověk] > je to mozny, od ty doby co brisk otocil znaceni v tom mam bordel a pro vyjasneni si pokazdy musim vyguglit nejakou takovouhle stranku. Takze proste tam chci zkusit frknout svicku, co bude uvnitr motoru teplejsi a zvenku studenejsi.
[OREL] > olej z prevodovky muzu taky vyloucit, to je jina dymovnice ... a specifickej smrad k tomu.
Ale souhlasim s tim, ze to bude nejaka zalezistost, ktera je sama o sobe jasna a jen se skryva za neco, co v realu neni. Zrovna tenhle problem jsem zpocatku prisuzoval oleji, zaclo se to projevovat kratce po te, co jsem presel na Esso 2T. No jo, jenze ani vymena oleje tomu nepomohla. A nedavno jsem si uvedomil, ze jsem vlastne v te dobe predelaval zapalko na to elektronicky, takze me napadla mozna souvislost. [Sim] (4.10.2015 13:19:51)

Tady OREL, dlouho jsem tu nebyl, neplačte. Zapoměli jste, že olej do klikovky může téci z převodovky, podle popisu Sima by to tak mohlo být. Malinko oleje navíc při jízdě nikdo nepozná, při volnoběhu to bude pochopitelně vadit.
Elektronické zapalování, které má strmý nárůst napětí, neměly některé svíčky rády. Prorážel se isolátor, no, vedl ten sajrajt na izolátoru, udělala se na něm vodivá cestička a bylo vymalováno.
Problém bude, jak bývá zvykem, v něčem, co jsme 100x rozebrali a 100x jsme se ujistili, že je to OK. [OREL] (3.10.2015 14:27:53)

Sim: máš to popletený. Je to přesně obráceně. [Bakoun] (2.10.2015 22:34:39)

Sim: omyl, máš to trochu popletený
Doporučuji např. zde http://f600.unas.cz/abarth/svicky/tepvlastnosti.htm , nebo zde http://www.jawa-50.cz/clanek/zavady-co-znamena-barva-svicky-kdyz-promluvi-svicka-poruchy.html . [pračlověk] (2.10.2015 21:06:10)

Při malo otevrenem soupeti se dostene ke klice a nasledne do spalovacího prostoru malo smesi - při kompresi je mensi tlak a mensi elektricka pevnost mezi elektrodami, jiskra preskoci.Otevrene soupe = hodne smesi = vetsi tlak a vetsi elektricka pevnost mezi elektrodami svicky, jiskra sjede po izolatoru.
Vzdyt pises, ze se ti po 5-ti minutach volnobehu udusi uplne.Saze jsou z benzinu. [El Fag] (2.10.2015 16:33:33)

[pračlověk] > studenejsi svicka = pri stejnych podminkach vyssi teplota jiskriste = pro nizsi teploty motoru lepsi samocistici schopnost = pro vyssi teploty motoru mensi odolnost proti prehrati jiskriste a samozapalum
[El Fag] > ze to svedou saze na izolatoru je jasny, otazkou je, z ceho ty saze jsou; me prijde logicky, ze kdyby to bylo z horeni benzinu, nejvetsi problemy by to delalo ve chvili, kdy je smes nejbohatsi, tedy v rezimu volnobeznych otacek. A ne az po par vterinach jizdy v otackach s plne otevrenym soupatkem - v tu chvili jde do motoru smes podstatne chudsi, nez pri tom volnobehu.
Nebo jsi to myslel tak, ze na volnobeh se v klice hromadi nikoliv samotny olej, ale benzin s olejem? To bych zase cekal, ze svicka v danou chvili vytazena bude uplne mokra od benzinu a ne ocazena od sazi ... [Sim] (2.10.2015 15:39:32)

jak píše Jeník, stejnej problém mám na své 639 a je to jednoznačně v katburátoru. S karbecem z mojí 640 to jede perfektně, s vnitřnostmi karbecu 640 a tělem karbecu z 639 to už funguje stejně blbě. [agent] (2.10.2015 9:16:17)

já si teda jako krf moc nedovedu představit, že by motor takhle rychle (během minuty) nahromadil v klikovym prostoru olej, a následně ho během okamžiku zas nachytal a vypláchnul.. dvoutakt sice je na volnoběh brutálně přemazanej, ale to spíš zasere svíčku, spalovák a vejfuk. souhlasím s El Fagem a ED250 [xTas] (2.10.2015 0:15:13)

Myslim, ze to nedela olej, ale to, ze se svicka ocadi sazemi a jiskra se svede po izolatoru.Chce to ochudit volnoběžnou smes sroubkem(mirne povolit) a prechodu pridat zvednutim jehly.Vykonnejsi zapalko taky něco vyresi...... [El Fag] (1.10.2015 19:20:47)

Sim: studenější svíčku, která dosáhne samočistící teploty při vyšší zátěži? To pak bude ještě hprší, ne? [pračlověk] (1.10.2015 15:20:25)

chlapci ano, je hezke, ze je to podchyceno i v technicke dokumentaci - ale popravde - naklaneni u karburatoru s centralni plovakovkou moc nefunguje :-).
Nicmene zde jsem toto uvedl hlavne proto, ze s karburatorem, ktery ulejval motor po jiz kratkem brblani na volnobeh ona pulhodinka prakticky neexistovala. [Jeník] (1.10.2015 13:18:28)

Jejda. Marlboro je minimálně v psaní rychlejší než já. ;) [verdom] (1.10.2015 13:08:59)

Jeník: Ano, tato věc má i své jméno.
"Jawí půlhodinka" :)
Někdy pomáhá při startu naklonit motorku doleva a snížit tím hladinu v plovákovce. http://www.sidecar-cz.com/katalogy-servisni-knihy/350-technicka-piruka-k-jaw-350-typ-634-637-
Ale u někoho je důvodem chudá směs a naklání doprava.
Prostě to chce odhalit ten správný jawí startovací rituál. [verdom] (1.10.2015 13:08:14)

Jeník: jawí půlhodinka :-) Startovat poloteplej motor je buď a nebo. Neboj nejsi jedinej [Marlboro] (1.10.2015 13:06:44)

Presne jak pise ED - bojoval jsem s tim leta na sve 350/640. Stacilo chvili nechat blafat na semaforu na volnobeh a nasledny rozjezd byl loterii, jestli se motor rozbehne a nebo zadusi...
Zkousel jsem s karburatorem vsechny mozne i nemozne kombinace trysek, povymenoval, co se vymenit dalo. Zadny efekt...
Pro zajimavost - nic se nezmenilo ani namontovanim oilmasteru.
Vse vyresil novy karburator.
Ted si muze blafat na volnoveh treba pulhodinu a po pridani plynu frci hned. Jedine, co je horsi, jsou starty po cca pulhodince. Ty jsou vlaznejsi. Teple i studene starty OK. [Jeník] (1.10.2015 11:29:57)

Jednoznačně máš tu panelku dole u volnoběhu moc bohatou. [ED250] (1.10.2015 9:43:14)

[mickael] > netesnici jehlovej ventil muzu vyloucit - ja to mozna nenapsal zcela jasne, jde o to, ze motorka muze bezet na volnobeh jak dlouho chce. Pak se rozjedu, motor se dostane do otacek a zacne se vyplachovat olej - po par vterinach rezimu "dymovnice" motor zacne kuckat a pokud v tu chvili neuberu plyn (v pripade, ze to blafalo na volnobeh dlouho a oleje je tam dost) nebo naopak nedam plnej (kdyz to blafalo pred tim jen kratce a oleje je tam malo, takze aby se rychle vyplachnul), zadusi se. A nebo nezadusi, ale motor zvladne blafat jen na volnobeh, nebo jen s malo plynem; jakmile dam rekneme ctvrt plynu nebo vic, zase se to zacne vyplachovat a jsme v rezimu "dymovnice" => po par vterinach kuckame a kolecko se opakuje.
Navic, shodou nahod, blbe mi tesnil jehlovej ventil na te 150ce, kde to bylo v rezimu, ze na volnobeh z toho obcas zacal benzin odkapavat z karburatoru do vanicky pod nim ... a pritom rezim "dymovnice" porad zvladal bez problemu.

[krf] > je uplne jedno, jestli je motor studenej nebo teplej ... pri popojizdeni v hicu v kolonach si rozhodne nedelam iluze, ze by se motor nejak dobre chladil. A svicka je pri normalnim provozu (pokud nemusim vyrazovat na vic jak dve minuty v kuse, jede bez jedinyho zakuckani v podstate od tankovani k tankovani) krasne cihlova, spis s nabehem do svetla, takze tady jsem taky pricinu nehledal. Ale fakt je, ze mi nic nebrani zkusit jeste o neco studenejsi svicku a uvidime, jestli se samocistici proces zlepsi natolik, aby to pomohlo preklenout rezim "dymovnice" bez kuckani. [Sim] (1.10.2015 9:03:01)

řekl bych ze své hloupé hlavy, že ten olej je tam furt stejně a projíždí v aeorosolu se směsí furt stejně, to že to potom hulí je jen věc studenějšíh spalování a zasírání výfuku, kam pak příjdou horké spaliny. na tohle ti odpoví bud průhledá svíčka nebo meřené emisí, podle me se ti to uchastáví a na volnobeh svíčka nedosahuje samočistící teploty, a proto je všelijaká [krf] (30.9.2015 21:39:54)

O sile jiskry nevim, ale prijde mi zadrhel spis jinde. Videl bych to na ne zcela tesnici jehlovy ventil, ktery vibracema trosku propousti, pri stani se zveda hladina a pak se to proste uleje. Delalo mi to auto, na volnobeh se hladina zvedala, za jizdy uz se stihl benzin spotrebovavat a problem nebyl... [mickael] (30.9.2015 20:12:55)

Bocni stojanek na kejvacky a panelky

[Sim](7.9.2015 15:24:15)

Příspěvků: 14, poslední: 10.9.2015 7:00:0261243.Tuning a přestavby

Vim ze existuje origo (+ repliky) bocni stojanek na jednoramovy Jawy. Plechova objimka na spodni ramovou trubku a prislusna noha k tomu. Jenze ten jsem mel a nevyhovoval mi; krome toho, ze snizoval svetlost (na hladke trubce vytvori zarazku, za kterou se pri jizde mimo asfalt rady zadrhnou vetve nebo jinej bordel) vidim nejvetsi problem v jeho umisteni "moc vepredu", takze ani samotna nalozena motorka na nem neni nijak extra stabilni. Po pripojeni pava stojan nejde pouzit vubec.
Mate nekdo na kejvackach nebo panelkach nejak lepe resenej bocni stojan? Mam pocit, ze jsem kdysi nekde videl bocak, co byl uchyceny na ose zadniho kola - to mi pri jezdeni s pavem prijde vcelku dobre. Jenze uz nevim, jak se to vyhnulo s vyfukem.
Jako teoreticky optimalni umisteni mi prijde za srouby zadni stupacky, pripadne za drzak vyfuku (predni... resp. oba, ten zadni je zaroven drzak stupacky) ... jenze tam proste prekazi vejfuk a nenapada me, jak se mu rozumne vyhnout - spodem to podle me nepripada v uvahu (riziko spaleni pri snaze ho nohou nahmatat) a vrchem si nedovedu predstavit nic, co by hned na prvni pohled neprastilo pres oci.

Přidat příspěvek

Diky za rady. [Mike] (10.9.2015 7:00:02)

S vejfukama by problem byt nemel, spis bych cekal pripadnou habaduru u te delky stojanku. Ne ze by ty maly kejvy mely jinak vysoko ramovou trubku, ale vsechno souvisi s tim, jak mekky a unaveny jsou pruziny na motorce, pripadne i dalsi detaily jako jsou gumy a celkova vyska peklostroje. Preci jen, na centralu je to fuk, tam jsou kola ve vzduchu, takze tlumice jsou vzdy na dorazech. Ale na bocaku stoji motorka na kolech ... a v jake vysce stoji, resp. v jakem naklonu pri tom kterem stojanku, na tom pak zavisi stabilita. [Sim] (9.9.2015 12:15:50)

[Sim]> Přesný model motorky je: Jawa-ČZ 175/356. Jekl dole na rámu je menší, s tím počítám a to problém nepředstavuje. Jde mi spíš o vlastní výšku stojánku a to aby se rozumně vyhnul s výfuky. (250 a 350 totiž v tomto ohledu příliš neznám) [Mike] (9.9.2015 7:49:22)

[Mike] > jde o to, jakou malou kejvu mas na mysli; pokud 351/352/355/356, jde tam pouzit ten na velkou kejvu/panelku na 16" kolech s tim, ze nosnej jekl pod motorem je ve svislem smeru asi o 5mm nizsi. Takze pokud tam das prislusnou vlozku z pasoviny, funguje to.
Ja to takhle mel nejaky cas na 352, tu vlozku jsem mel z duralovyho pasu tloustky asi 10mm, o neco to tu objimku precuhovalo. Primo v objimce to bylo ubrany na potrebnou tloustky, ty vysoky rantliky byly proto, aby to nemohlo vypadnout (coz se mi pri prvnim pokusu stalo). Fungovalo to dobre, ale jak jsem psal uz v tom zakladnim prispevku, docela to trci pod motorku a s tim jsem mel problem.
Sportkovej stojanek z tvyho odkazu je to samy, jen ma delsi packu ... no a pokud mas 453/450/455, jde po zkraceni packy pouzit ten z odkazu pro zetkovy sportky. [Sim] (8.9.2015 16:12:31)

Připojím se k dotazu: Který z těchto stojánků by se nejlépe hodil na malou kývačku? Pochybuji, že by tam sedl bez úprav, ale jde mi o to aby tam byly jen malé úpravy, ne jeho celé předělání.
Děkuji http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=bo%C4%8Dn%C3%AD+stojan
Nebo máte nějaký lepší tip? [Mike] (8.9.2015 15:46:20)

Diky za napady ... ja prave furt spekuluju nad tim, jak a kudy vcelku elegantne a pritom dostatecne pevne "obkrouzit" vejfuk ... jestli vrchem, nebo spodem. Zrovna kejvacky a panelky mi na tohle prijdou dost nesikovny, sice to ma elegantni linii a kastliky jsou dobre pristupny, ale v podstate tam je problem cokoliv elegantne nabastlit.
Zatim nejlip vypada ta varianta u Mysky, akorat nevim, jestli to u me bude pouzitelny, kdyz mam stupacky posunuty dozadu ... budu se muset nekdy k Matesum prijet podivat a vykoukat to :-) [Sim] (8.9.2015 13:51:43)

http://moto.zombdrive.com/images/muz-etz-250-1983-2.jpg [Kubas] (8.9.2015 10:29:12)

Ona i MZta má boční stojan podobně uchycený, jak ten Simson. Když jsem to kdysi viděl na vlastní oči, tak jsem se tomu dost divil, nicméně s naloženou motorkou to patrně bude fungovat lépe, než ve předu umístěný stojánek u Jawy. [Ota] (8.9.2015 8:11:31)

Na mustafu mám stojan chycený na kyvce pod zadní stupačkou. http://www.jawamania.info/Files/moto/178154/20072013243.jpg Je to moje tvrtá vývojová varianta stojanu a první dokonale funkční. Předchozí jsem měl chyceně na stupačkovém kříži za výfukem. Zavřený stojan bych schovaný za doutníkem a pro jeho vyklopení vyčuhovala pod výfukem do boku nenápadná černá packa. Ale protože mustaf tahá lauf po zemi, stojan v tomto provedení vycházel krátký a stroj byl nestabilní. Na kejvě je víc prostoru a možná by to šlo řešit podobně. [Wiku] (7.9.2015 22:35:21)

Simson má bočný stojan pripevnený vzadu na koleso a je na ňom aj šponer. Myslím že nejako by sa to dalo prerobiť
http://img3.hyperinzerce.cz/x-cz/inz/5239/5239676-simson-s51-enduro-1.jpg [Milos634] (7.9.2015 20:04:02)

http://forum.bk350.de/viewtopic.php?f=5&t=2611 Tady je upravenej z MZ ETZ 250 na MZ BK 350. [ladis] (7.9.2015 19:08:34)

Zapřemejšlel bych nad bočákem z MZ nebo ze Simsona. [ladis] (7.9.2015 19:01:47)

Fotky odtud: http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=64257 [verdom] (7.9.2015 18:28:17)

No mám bočák a i s PAvem jde v pohodě použít. Ale celkem se mi líbila varianta motomyší ;) http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2011-08/295660.jpg?89895
To je uprostřed a vypadá to celkem vyváženě. ;)
I s PAvem http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2011-08/399340.jpg?149492 [verdom] (7.9.2015 18:27:24)

Antena na TV a radio

[Sim](20.8.2015 10:54:07)

Příspěvků: 20, poslední: 22.8.2015 17:43:4361129.Elektro

Podle titulku to muze znit vselijak zejmena pro ty, co me znaj nazivo ... ale ne, fakt si nechci na panelce poustet TV, dokonce ani radio na ni bastlit nehodlam (i kdyz jsem to driv taky resil :-D).
Potrebuju nekoho, kdo se rozumi a poradi ohledne vyberu a instalace anteny a rozvodu pro TV a radio v rodinnym baraku. Pred radove dvaceti lety to pro me nebyl problem pocitat, ale dneska uz nejsem schopnej bez patrani po netu a v knizkach ani prepocitavat impedance, nehlede na to, ze uz vubec netusim, jaky specifika maj dnesni digitalni signaly. Takze to lepim metodou pokus - omyl :-/
Optimalne nekoho z okoli, pripadne nekoho, kdo mi pres fotky majlem dokaze poradit, co mam pouzit a jak to zapojit. Mam tu pomerne dost ruznych konektoru, prechodek, pruzpusobovacich krabicek a kabelu, takze bych to rad poskladal z toho a dokupoval jen to nutne.
Zatim mam v baraku dve anteny na pude a kazda vede k jedne TV (od jedne vede koax, od druhe dvoulinka). Radio mam napojeny jen na kus dratu v obyvaku. Chtel bych signal z tech dvou anten nahore spojit do jednoho kablu (na kazdou chytam jiny stanice) a ten pak rozvest pres rozbocovace kam bude potreba. Optimalne vcetne radia, pokud to bude mozne.

Přidat příspěvek

Ten koax vetsinou drzi parametry, dokud se do nej nedostane voda.Popraskani plaste, zateceni vody,oxidace opleteni a konec..... [El Fag] (22.8.2015 17:43:43)

Ty zeleny sou odolny jak svine vydrzi mnohokrat vic nez ty tenky koaxy co se dneska tahaj.. [Kidlathor] (22.8.2015 13:56:34)

Zelený koaxy máme natahaný v baráku v chráničkách pod omítkou, takže nejspíš jim nic nebude jelikož jsou ochráněny povětrnostních vlivů. Teť už jen smíchat dálkový příjem s (SK a A) s místním v Brně, na to co tam je po analogu to občas blbne, hlavně podle počasí. [rikša] (22.8.2015 12:26:08)

Na meraku se mi zobrazuje sila vsech dostupnych kanalu soucasne takze neni problem antenu nastavit tak aby prijem ze vsech vysilacu byl pouzitelny.Merakem ti zjistim rozdil mezi silou signalu za zesilovacem(rozbocovacem) a v zasuvce a z toho bude jasne co je potreba vymenit,kabely na ktere nesviti slunce a nepusobi extremni teploty jsou vetsinou OK.V Plzni jsou bytovky stavene v 60-tych letech a stoupaci vedeni pro STA je dodnes pouzitelne,jen se musi vymenit zasuvky. [El Fag] (22.8.2015 11:31:30)

Delam to v praci,ve vetsine casti Plzne ti staci 1 antena pro vsechny TV vysilace + antena na FM.Muzu ti to zkouknout a zmerit a muzeme dat dohromady reseni,potrebny material muzeme koupit ve velkoobchode za nase firemni ceny, vice mas ve vzkazu. [El Fag] (22.8.2015 11:15:51)

Radio a TV má naopak konektory, aby se to nepomýchalo. Rozbočovač TV a R jsem vždycky viděl jen jako účastnickou zásuvku a apk má prohození velký vliv na sílu signálu. Jestli použiješ přímý nebo rohový je jedno. F konektory se v anténích rozvodech používají běžně. Mají lepší elektrické vlastnosti a tak snadno nevypadnou. Na satelit se ani nic jinýho nepoužívá. Na počítačový sítě vedený koaxem se požívali BNC. [Honza (Js)] (21.8.2015 14:14:19)

Spojovat radio s TV v principu nemusim, asi neni problem tahnout ke kazdemu zarizeni svuj drat ... ale to bych musel predelat pruchody stenama. A protoze velky radio mam tam co TV, prislo mi snazsi to dotahnout az k tomu jednim kablem a tam to rozbocit. No uvidime, radio na to muzu dopasovat az dodatecne, at uz samostatne, nebo patricnym slucovacem a rozbocovacem.
Nicmene, kdybych to delal vse v jednom ... slucovac je jasnej, ten musi bejt pasmovej. Rozbocovac muze byt jakykoliv? Resp. to, ze radio ma konektory opacne nez TV znamena, ze se to nesmi pomichat, nebo je to jedno?
No a ty konektory, me slo spis o to, ze nejlip se mi dela se sroubovacima rohovyma konektorama ( http://www.dtelektronik.sk/upload/stuff/resized/9581_294-281-true.jpg ), ale tak nejak si rikam, ze pro pruchod signalu by mely bejt vhodnejsi primy konektory. O "eFkach" jsem ani neuvazoval, ty jsem myslel, ze se pouzivaj pro satelit nebo PC site. [Sim] (21.8.2015 13:43:10)

Nasim jsem dal pred lety tusim tuhle antenu: http://www.eltasat.cz/satelitni-a-dvb-t-technika/ikusi-flashd-compact
maji to cca 30 km na Cernou horu. Puvodne jsem chtel neco mensiho, aby to nestrasilo na fasade, moc na to neprselo a celkove to bylo aspon trochu schovany pod previsem strechy.
Nakonec kdyz jsem ji mel montovat, bylo tak blby pocasi, ze jsem skoncil na pude, kde kupodivu skrze cihlovou stitovou zed oblozenou drevem funguje naprosto uspokojive.
Namontoval jsem ji a zaroven s radosti zrusil trojici padajicimi vetvemi a snehem olamanych anten, ktery zbyly po analogu.
Jinak jak pise Honza nize, pokud nejsi limitovan jednim kabelem, tak je vhodnejsi natahnout zvlast TV a zvlast R koax. [Jenik] (21.8.2015 13:31:20)

Impedance těhle antén jsou 300 Ohmů. To celkově nejběžnější impedace. Na to můžeš mít připojenou buď antenní dvoulinku, ta má impedaci 300 Ohmů, nebo přes symetrizační člen koax. Symetrizační člen bývá v krabičce přímo na anténě. Obě jsou to antény pro UHF, takže pro digitál dobrý. Dokud anténa drží tvar, tak ji klidně nech. Ta druhá anténa je v originálním stavu lepší než síto, ale nevím, jak moc skazilo vlastnosti zkrácení. Pokojový antény jsou škoda peněz. Konektorům je jedno, jestli tam jde digitál nebo analog. Lepší vlastnosti mají konektory F, než klasický antení. Slučovačům a rozbočovačům je jedno, jestli tam jde digitalní nebo analogová televize nebo radio. U nich záleží na pásmu. Jaký rádiový pásmo chceš chytat? Pokud VKV (FM radio), stačí jen s televizním signálem sloučit patřičným pásmovým slučovačem a rozbočit patřičným pásmovým rozbočovačem. Proč to chceš slučovat do jednoho svodu? Každý pasivní slučovač a rozbočovač má nějaký útlum. [Honza (Js)] (21.8.2015 12:59:07)

Jedna antena je klasicke sito ( http://technik-kladno.cz/images/14460066.jpg ), je umistena na pude (i kdyz driv, jeste v panelaku, byla venku). Od toho vede koax (asi ten starej, zelenej) do prizemi a vcelku dobre to funguje.
Druha antena je pozustatek z toho, co kdysi bylo na strese (puvodne to vypadalo nejak takto http://www.elektrosat.cz/data/images/9138_0_tn3.jpg ) ... nosnik ureznul a zbylo z toho jen to jedno X s krabickou, volne se to valelo na taskach na strese. Vsiml si toho az kluk, co mi montoval antenu od wifi - od te doby ten pozustatek mam na pude. Od toho mi vede dvoulinka, ktera je ale kratka, takze je tam nejakej prizpusobovaci clen a dal to pokracuje koaxem. Ten pak vede (asi pres dalsi dve az tri napojeni kvuli pruchodum skrz steny) do nasi TV. Prekvapilo me, ze i takovejhle pozustatek anteny ma slusnej prijem ... a pokud to zacne nekde kostickovat, je potreba zahejbat spojema v konektorech a zase to jede. Pritom, kdyz jsem to zkousel nahradit relativne novou pokojovou antenou, chytil jsem prakticky kulovy.
Do budoucna jsem pocital se zachovanim sita a pripadne dokoupil nejakou dalsi antenu - ted mam asi jednu nastavenou na Krasov a druhou na Krkavec.
Takze ... ma smysl stare sito zachovavat? Muze na nem neco degradovat a zhorsovat prijem? Pokud ho necham, je jiste, ze ma impedanci 300 ohmu, nebo muze mit i jinou? Svod dolu pocitam koaxem, napred bych nechal ten zeleny, toho tu mam hafo - az v pripade, ze by to nefungovalo dobre, bych ho nahrazoval novym. Pocitam, ze vse ma impedanci 75ohmu. Urcite vsechno v metrazi, ty hotove kabely nemam sanci protahnout dirama ve zdech.
Cimz se dostavam ke konektorum ... jaky jsou vhodny pro soucasny digital? Ma smysl to nejak resit, nebo mam proste pouzit to, s cim se mi dobre dela?
A jeste k tem symetrizacnim clenum. Jak poznam, ktery mam pouzit? Zkousel jsem tak nejak letmo guglit, ale zjistil jsem jen, ze Krkavec ma vysilat na kanale 47 regionalni sit 8 a Krasov na kanale 34 DVB-T sit 1, na 48 sit 2 a na 52 sit 3
No a pak jeste ... jak do toho napasovat to radio? Pujde to nejak, kdyz TV jede na digitale a radio jeste na analogu? Nebo je potreba to mit oddelene? [Sim] (21.8.2015 11:27:12)

Pokud kabely visí jen volně zvenku na fasádě, budou hin. Vyměnil jsem takto před několika lety rozvod koaxem a začaly hrát všechny televize v baráku. Hlavně když to budeš měnit, nekupuj hotové kabely v pytlíku, ale kup si koax v metráži a koncovky namontuj sám. Nejde o kvalitu připojení koncovek, ale možnost zkontrolovat si kvalitu kabely. Ten předmontovaný 5m prodlužovací koax měl v sobě ocelový drát, který byl pouze poměděný. Televize pořád nechtěla hrát a běhali jsme okolo toho několik dní. Pak jsem koupil několikanásobně dražší měděný kabel a tv hraje bez zesilovače. [Wiku] (21.8.2015 10:07:14)

Ota: Kolorka je výborná anténa. Bez symetrizačního členu se připravuješ o sílu signálu, část se odrazí zpět.
Rikša: Zelený koaxy byly dobrý. Problém je, že kabely stárnou a zvětšuje se jejich útlum. Po dvaceti letech to bývá na výměnu. [Honza (Js)] (21.8.2015 8:41:40)

Zdravím a přicpu se z dotazem, na baráku máme 30 let starý zelený koaxy má smysl je vyměnovat za nový, mají současný koaxy nějak zásadně lepší vlastnosti. [Rikša] (21.8.2015 8:23:20)

Rozhodně bych nekupoval zbytečně nový antény. Máme doma přesně 20 let anténu Color Super a chytá se na ní perfektně i digitální signál. Jen jsem musel vyhodit původní anténní předzesilovač, kterej byl kdysi nutný pro příjen TV Prima a z vysílače Praha - Žižkov nastavit na Černou horu. Mám na jednu anténu zapojený celkem 3 televize, z toho jedna je vlastně počítač s TV kartou a všechny ukazujou dobře. Kabel je samozřejmě koaxiál, v anténní krabičce je symetrizační transformátor, ale dá se jet i bez něj - anténa se pak prý chová, jako když je natočená cca. o 15° do jiného směru. Osobně jsem žádný rozdíl v kvalitě signálu bez a s transformátorem nepozoroval. Asi se to na vzdálenost Kolín - Černá hora stírá. Anténu jsem nastavil do správného azimutu pomocí mapy a kompasu. [Ota] (21.8.2015 7:56:29)

Deadman: spíš se dá říct, že uživatelskou nekoukatelností doprovázenou šílenými zvuky [mais] (21.8.2015 7:24:08)

Odrazy a jiné potíže, co se na analogu vykreslovaly jako duch, samozřejmě trápí i digitál. Jen se místo ducha projevují zvýšenou bitovou chybovostí. [Deadman] (20.8.2015 21:40:17)

a na uhf beželo jen ok3, čtv, potom čt2 a premiéra :-))) tech rozboček nebude moc funkčních po 20ti letech :-D [krf] (20.8.2015 20:57:16)

Co se antén, svodů a pasivních slučovačů a rozbočovačů a jednoduchých anténích zesilovačů týka je rozdíl jen v tom, že analog se vysílal ve VHF (první, druhé a třetí pásmo) a UHF (čtvrté a páté pásmo). Digitál se vysílá jen v UHF. VHF se uvolnilo a využilo pro LTE. Dvojlinka má sice menší útlum, ale rozdíl je zanedbatelný a dnes se dělá vše pro koax. Nevím, co máš za antény, ale většinou je impedance antény 300 Ohmů. Anténí koax má impedanci 75 Ohmů. Musíš to přizpůsobit symetrizačním členem. Koaxy od antén spoj slučovačem a pak rozboč rozbočovačem. Stejně jako televizní signály můžeš slučovat a rozbočovat i radio. Slučovače a rozbočovače vybírej podle toho, jaký páasma se kde budou slučovat a rozbočovat. [Honza (Js)] (20.8.2015 19:00:16)

Ty dvě TV, obě jsou digitální? a na obě chytáš jiný kanály? antény na půdě předpokládám, že netrpí jako ty na střeše, takže pokud fungují tak je nech, digitální signál má ochranu proti vícecestnému šíření, tzn. na duchy se tu nehraje, na jednu anténu i se špatnými rozměry naladíš všechno, pokud je to v dosahu.
Na anténu s tím plochým kabelem dej balun, třeba: http://www.gme.cz/symetrizacni-clen-teroz-t-971-p001-259
a pak to spoj: http://www.gme.cz/antenni-slucovac-teroz-t-226-k-p001-222
tím dostaneš všechno v jednom kabelu, pokud ho chceš rozbočit: http://www.gme.cz/antenni-rozbocovac-teroz-t-101-k-p756-031
no a to je celé.
Taky mám známého kolegu antéňáka, předně si pochvaluje jak jsou lidi zblblí a rádi si nechají nakukat jak je všechno potřeba vyměnit, přitom se vysílá na stejných kmitočtových rozsazích, liší se pouze modulace a to nemá vliv na nic, kromě zvýšené odolnosti proti duchům. [spec] (20.8.2015 18:08:59)

známýho kolegu antéňáka mám, ale když to zkrátím... digital a analog je trochu jina liga, vyházet všechny starý rozbočovače, zesilovače a antény na VHF UHF, koupit to nový, na pudě na to uzpusobeny rozbočovač se zesilovačem a ke každé televizi nový koaxiální kabel, žádný pasivní rozbočky za skříněma a koaxy zmačklý pod prahama. na dvoulinku můžeš zapomenout, pokud chceš kvalitní příjem, pokud rozhlas po drátě použij ji :-D pokud máš takovy problem, že jeden vysílač vysila v pozemním digitálu neco a další vysílač neco, druhou antewnu bych dokoupil, až bude jasné, že to neni nevhodností antény. v jaromeři se chytá černá hora stejně dobře jako HK a obsah je stejny. myslim že smerem na č-h se da naladit neco z polska [krf] (20.8.2015 17:38:41)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele