SQL spojení: 1 (42), 0,234 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 18.5.2024 20:40:01
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
5
Elektro dotaz-nepřímo k motorkám
[ABC]
(13.10.2009 18:00:13)
Příspěvků:
12
, poslední:
15.10.2009 16:23:04
34114.
Elektro
Ahoj, tak o víkendu se mně, jakožto absolutnímu elektro-laikovi, povedlo vyrobit se první vlastní leddiodvou žárovku. A funkční.:-) Vzhledem k tomu, že mě to hned začalo bavit, tak bych chtěl dál zkoušet... Měl bych tedy ještě pár dotazů k LEDdiodám:
1) Vadí, když přiletuji odpor na" - "pól diody nebo vždy musí být na" + "?
2) Existují nebo se prodávají patice/bajonety/těla žárovek (nebo jak bych to měl nazvat) bez žárovky samotných? (Tím myslím, to kovové/plastové tělo, do kterého je zapuštěna ta skleněná nádobka) viz. ilustrace v odkazu.
3)Snažím se marně sehnat 3ks LEDdiod různých barev (modrá, zelená, žlutá) se stejnou nebo hodně podobnou svítivostí (tak asi 500mcd). Chci je dát do konrolek na Čz, mimo dobíjecí). Bohužel ale zatím v žádném obchodě je neměli. Vždy jsou mezi nimi hrozné rozdíly... Jak je to ale se svítivostí doopravdy - Budou 3 ruzné barevné LEDdiody při stejné svítiovsti (např. 250mcd) svítit opravdu stejně? Nebo třeba červená 150mcd, bude svítit stejně jako zelená 250mcd nebo modrá 50mcd (Jak jsem se dočetl, tak u LEDdiod je to trochu jinak, než u žárovek - tam 5W žárovka bude vždy svítit stejně, ať je žlutá, zelená, modrá, červená...).
Prosím poraďte. Díky za jakékoli dobré rady a postřehy.
Odkaz ilustrace
http://www.jaw
amania.info/Fi
les/users/1930
79/%C5%BE%C3%A
1rovky.JPG
Jinak k té ilustraci - ty první 2 žárovky by neměl být problém sehnat staré nefunční a vyloupnout z nich to tělo (i když zrovna žádné nemám). Problém ale je s tou třetí. Klasické kovové žárovky, mají tu patici ze skla a je součástí té žárovky, kdežto ty LEDdiody jsou zastrčené v té plastové objímce. A tu bych potřeboval. Nechci zbytečně kvůli tomu kupovat celou LED žárovku (za kdoví jakou cenou a kvalitu)...
Přidat příspěvek
Co se úhlu vyzařování do kontrolky týče, tak nevím, ale klidně bych koupil s větším úhlem, bude to třeba svítit rovnoměrněji a líp vypadat.
[Propeller477]
(15.10.2009 16:23:04)
ABC: ano i ne...nikdy nevíš...musíš to zkusit, někdy se stane, že vlnění zdroje a clonka interferuje..pak to buď pocitově zesílí nebo utlumí
[mais]
(14.10.2009 19:50:12)
Jinak ještě dotaz, když dám třeba zelenou ledku do kontrolky se zeleným sklíčkem, bude to svítit dobře? A lze třeba použít bílou Ledku pod zabarveného sklíčko kontrolky? (u LED je to prý nějak jinak).
[ABC]
(14.10.2009 15:14:12)
->Propeller477: Takže jo s těmi Candelami už to trochu chápu. Prostě provnat to s klasickou žárovkou jen podel údajů asi nepůjde. Chce to prostě koupit několik LEDek (třeba 50mcd, 250mcd 500mcd a 1000mcd) a vyzkoušet, jak to bude v kotrolce vypadat...
Jinak chápu to dobře, že tedy do kontrolky, raději použít LEDku, s nižším vyzařovacím úhlem?
[ABC]
(14.10.2009 15:12:37)
A naopak u žárovky těch 5W o kandelách zas tak moc neřekne, páč ty barevné filtry budou každý pes jiná ves.
[Propeller477]
(14.10.2009 9:23:18)
Kandela, na rozdíl od zářivosti, zohledňuje viditelné spektrum u lidí, takže každá barva by měla svítit zhruba stejně. Kandela je v podstatě to, jak dané svítidlo svítí při pozorování z jednoho úhlu. Takže ledka o svítivosti 500 mcd a vyzařovacím úhlem 30° se bude jevit 4 x silnější než ta o svítivosti 500 mcd a úhlu 60°. No, ale ve skutečnosti se bude jevit tak 2x silnější, jelikož lidské smysly vnímají logaritmicky...
[Propeller477]
(14.10.2009 9:18:10)
Ty plastový patice, co máš na obrázku úplně vpravo, vypadaj na pohled úplně stejně jako patice takovejch těch malejch žároviček na vánoční stromeček, co se prodávaj v takových světelných šňůrách.
[Ota]
(14.10.2009 8:20:40)
takze asi takhle. nepouzivej metalizovany odpory, jedine dratovy, nebo uhlikovy, metalizovanej se v pusobeni velky vlhkosti prerusi (preoxiduje). dale nedoporucuji ledku jako kontrolku dalkovych, modry monocgromaticky svetlo docela dost oslnuje, pak sice uvidis ze ti dou dalkovy, ale v noci neuvidis na cestu. na kontrolku dobijeni urcite zarovku, protoze se prez ni castecne budi dynamo. konec zarovky tam ani nedavej, naletuj to rovnou na tu patici objimky. jinak doporucuju dat k ledce antipalalerne nejakou diodu, ktera pochyta zaverny spicky. prodlouzi ji to o dost zivotnost.
vse overeno vlastni zkusenosti.
[Mira 354]
(13.10.2009 23:35:40)
3)Náhodou třeba u blinkrů to je docela výhodou,mam tam modrou vysoce svítivou.Když sou blinkry vypnutý dioda svítí jen slabě.Když je zapnu dioda začne silně blikat..a i tak se jí občas nevšimnu:) Jinak pokud budeš dávat ledky do klasických kontrolek,tak z nich vymáčkni to sklíčko a 5mm ledka tam akorát pasuje,pokud necháš koukat jen ten vrchlík,tak to i vypadá dobře..
[Felix487]
(13.10.2009 21:29:03)
Aha, takže jestli tomu rozumím dobře, tak:
1) je jedno, kam ho umístím.
2) asi se nedají koupit - použít tedy ze staré/nefunkční žárovky
3) moc nechápu.... To znamená, že když koupím 3 LEDky o svítivosti 500mcd a budou modrá/zelená/žlutá, tak i přesto bude každá zářit jinak? To bych nerad, jelikož by se mi nelíbilo a ani by nebylo dobré, kdyby třeba kontrolka neutrálu svítila normálně a kontrolka blinkrů úplně zářila...
-> MAIS: S tím máš naprostou pravdu. Já jsem to nenapsal, ale asi před rokem jsem si ty LED žárovky do parkovaček koupil. Jedna mi ale nedavno přestala svítit, a tak jsem si řekl, že si udělám novou a lepší. Koupil jsem tedy LEDku a patřičný odpor, jenže ten se mi nevešel do toho plastového držáku... Takže teď řeším, co s tím. Klasický odpor (6mm) se tam nevejde, menší jsem neviděl (560Ohm) a SMD bych určitě klasickou pájkou nepřiletovat (když mi i ten klasický dal pěkně zabrat). Tak jsem doufal, že se budou prodávat samotné ty plastové objímky a třeba i trochu větší... Jinak si mi ale odpověděl i na "záhadnou" otázku, kterou jsem řešil - proč na té LEDce, kterou jsem vyndal z té patice, byly 2 odpory (každý na jedné nožičce). Teď už to vím - jeden pořádný se jim tam nevešel, tak dali 2 slabší a velši se. No ale asi fakt byly poddimenzované, pač jedna už nesvítí...
[ABC]
(13.10.2009 21:10:16)
1) je to jedno - dělá se napěťovej dělič, klidně si to můžeš letovat na mínus s tím, že elektrony přece tečou od mínus k plus ;o)
2) ne, ale jde to snadno přeblastlit ze staré
3) nebudou - žárovka vyzařuje celé spektrum, ledka je monochromatická, to "aby svítily stejně" doženeš předřadnými odpory případně na to má vliv clonka, kterou tomu postavíš do cesty
na ty plastový ledkový patice rovnou zapomeň - když se koupí žárovka, tak je odpor většinou poddimenzovanej, pokud ji rozbastlíš, tak se tam klasickej odpor nevejde /moc velkej/ a SMD se ta zattraceně blbě dobastluje
[mais]
(13.10.2009 18:40:20)
1) je jedno v kterých místech v sériovém zapojení je připojen odpor. Obvodem tee všude stejný proud.
2)patice žárovek se podle mě nedají sehnat. Fabriky si je podle mě vyrábějí sami lisováním.
3) svítivos(jednotka kandela-cd) je docela ošemetná veličina. Je totíž(na rozdíl od luxu nebo lumenu) závislá na vyzařovacím úhlu.Možná dokonce zohledňuje viditelné spektrum lidí. Takže odpověď je:dioda se stejnou svítivostí a tejným vyzařovacím úhlem by podle mě subjektivně měla svítit stejně. Ještě pozor:dioda je poměrně úzkopásmový zdroj světla, takže barevná krytka(čočka kontrolky...) může snížit svítivost, protože ona čočka může být barevný filtr s jinou vlnovou délkou.
[GeorgeB]
(13.10.2009 18:31:56)
Spojka/převodovka ČZ
[ABC]
(8.10.2009 20:14:34)
Příspěvků:
6
, poslední:
9.10.2009 16:01:21
34006.
Informace
Ahoj,
konečně jsem posháněl, dočistil a připravil všechny součástky pro zpětnou montáž spojky na ČZ 487.4 (měnil jsem čep spojk. koše, který se zakousl). Když jsem ale minulý týden namátkou zkoušel nasadit spojkový koš, primární kolečko a nový řetěz, tak jsem si všiml, že to lehkém nasunutí prim. kolečka na čep kliky a jeho lehkém přitažení maticí, trochu zhtuhne otáčení hřídelí převodovky... Když je spojka sundaná(kouká pouze hřídel) nebo když ji zpět nasadím bez řetězu (a klidně i koš přitahnu maticí), tak jde s vnitřním unašečem/hřídelí, otáčet normálně volně. Když ale nasadím nový prim. řetěz a prim. kolečko, otáčení hřídelí trochu ztuhne. Je to normální nebo je tam nějaký problém a příp. který?
Děkuji za každou radu.
P.S. primární řetěz je úplně nový-Favorit 3/8 x 3/8, 54 čl.; primární kolečko a spojkový koš původní, najeto asi 5700km. Zuby výborné.
Přidat příspěvek
Určitě to zkontroluji. Myslím, ale že by to mělo být v rovině... Podložku pod spojk. košem mám. Díky za rady.
[ABC]
(9.10.2009 16:01:21)
Hlavně si zkontroluj, abys měl předmontáží primáru obě řetězový kola v rovině, jinak primár brzo odejde.
[Ota]
(9.10.2009 9:17:12)
Tak fajn, teď už můžu klidně spát, že když to tam dám, tak se nic nestane...
[ABC]
(8.10.2009 22:40:56)
Slepička nekecá, dnes jsem s ním mluvil. U některýho motoru je volný, když už je nový, u dalšího těsný, jak se to povede při výrobě.
[kriz]
(8.10.2009 22:38:32)
Prima, díky. Toto samé mi už říkal známý a p. Slepička, ale pro jistotu jsem si to chtěl ověřit, zdali je to pravda. Pro klid duše....
[ABC]
(8.10.2009 22:30:38)
Je jen trochu těsnější řetěz. Jak se motor trochu proběhne, tak se řetěz vytáhne a bude to dobré.
[kriz]
(8.10.2009 22:23:24)
Leddiody a odpory, prosím poraďte.
[ABC]
(6.10.2009 19:14:21)
Příspěvků:
6
, poslední:
7.10.2009 21:24:27
33972.
Elektro
Ahoj, potřeboval bych poradit ohledně leddiod a odporů.
Již delší dobu plánuji, že si dám na moto do konrolek místo 2W žárovek, leddiody. Navíc teď potřebuji vyměnmit ledky v parkovacích žárovkách na autě, protože mi jedna přestala svítit, a tak ji chci vyměnit. Problém je, že svítiovst je uvedena v jakýchsi "mcd". Toto mě ale nic neříká (nevím jak dioda svítí, když má 100mcd, 500mcd, 2000mcd,...)
1) Existuje nějaká srovnávací tabulka nebo nějaký způsob jak převést nebo porovnat svit leddiody v mcd na přibližný svit klasické žárovky ve wattech? (např. leddioda s 500mcd svítí přibližně, jako klas. žárovka 5 wattů a tak)?
2) Problém s výběrem odporu: dnes jsem si na vyzkoušení vybral namátkou jednu leddiodu (popis, co byl u ní: 10mm, bíla, 2100mcd, 50°, 3,3V, InGaN-chyběl údaj o mA, tak jsem dal 20mA) a zkusil si spočítal k ní odpor (dle vzorečku na internetu). Ten mi vyšel na nějakých 560 Ohm (napětí v autě 14,5V). Problém je, že nevím, který odpor vybrat, protože jsem našel ve specifikacích pouze např. toto: odpor-MPR 100R, odpor metalický, 0,6W, 0,1%, vel.0207 - nikde nevidím kolik má ohmů... Tak jak si mám vybrat, když to tam není.
Prosím zkuste mi poradit. A prosím laicky, nejsem odborník.
Jinak odpory (i diody) bych rád koupil zde (zkuste prosím najít ten správný):
http://www.gme.cz/cz/index.php?page=electronic&id=010011263
Díky moc za rady.
Přidat příspěvek
mcd je jednotka svietivosti a W jednotka výkonu
[Martinko250]
(7.10.2009 21:24:27)
Jenom az budes davat do kontrolek misto zarovicek ledky, tak si dej pozor, abys neudelal stejnou chybu jako ja. Dal jsem ledku mimo jine i na indikator nabijeni. Jenze pres ledky tece proud jen jednim smerem a tak mi to blbe budilo a regulovalo vykon dynama. V auto dilech prodavaj zarovicky 1.9W o velikosti ledek a ty jsou idealni na tohle...
[Koumi]
(7.10.2009 10:46:12)
MPR 560R -
http://www.gme.cz/cz/index.php?product=119-318
to by měl být ten pro tebe. jinak R znamena že je to opravdu přímo v Ohm.
Výpočet: (U(v autě) - U(LED)) / I = R (ohm); tedy (14,4-3,3)/0.020=560 Ohm
V barevnym kodu na odporu je to: zelenej proužek, modrej proužek, hnědej proužek další proiužky mluví jen o toleranci.
[Libor12]
(7.10.2009 6:48:00)
nejvetsi problem bude vyresit rozptyl, aby to bylo videt. diody jsou pomerne hodne smerove - vyzaruji svetlo intenzivne jenom v uzkem kuzelu. pokud zarovka v parabole nesmeruje dopredu, ale nahoru, tak to s nejvetsi pravdepodobnosti s ledkou umistenou v ose (bez dalsich uprav) bude svitit pryc a odnaproti to nebude vubec videt.
[Poli]
(6.10.2009 21:37:00)
odpor změř ohmmetrem, ne? je to na každym digitálním multiměřiči. ale mám dojem, že když je R, tak jsou to přímo ohmy, když je k, tak kiloohmy (to vim jistě) třeba 1K8 = 1800ohmů. Na diody by měli v poho stačit i 0,4W, ale to si můžeš spočítat :-) Nejlepší je říct, že chceš stodvacet ohmů a vysrat se na nějaký značení. K svítivosti : čim víc, tim samorřejmě líp, ale pod nějakejch 300mcd určitě neber, to neni vidět, kor, jestli to budeš mít ještě přes nějaký sklíčko.
[mi-psi]
(6.10.2009 21:32:14)
ad 1: mcd=milikandela, tedy zadej do vyhledávače kandela. Jak to svítí s porovnáním se žárovkou je hodně chytrá otázka, ale myslím že žádná nějaká jednoduchá převodní tabulka neexistuje, rád bych se nechal mile překvapit.
ad 2: kolegové poradí, mám v sobě půl flašky vína a mě stačí málo na to abych začal blábolit.
[Propeller477]
(6.10.2009 21:11:44)
Primární kolečko šlo dolu lehce - je to ale dobře??
[ABC]
(21.9.2009 19:15:26)
Příspěvků:
21
, poslední:
22.9.2009 16:28:44
33680.
Informace
Ahoj, teď přes víkend jsem měnil čep spojky(to ocel. pouzdro). Bohužel jsem doufal, že to půjde dát zpět dohromady, aniž bych musel demontovat primární kolečko (dával jsem nový řetěz). Bohužel to ale u Čz nejde a tak jsem musel sundat primární kolečko (známý mi pomáhal). To šlo ale nějak podezřele lehce - šroubovák jsme zapřeli opatrně o blok motoru a zachytili kolečko a matice šla povolit poměrně lehce. Co bylo ale zajímavější, je to, že primarní kolečko, šlo stáhnout úplně lehce - stačili 3-4otáčky stahovákem (3 ramenným) a hrásně slezlo dolů. Známý ale říkal, že to je divné, že to šlo tak lehce... Obvykle to prý dost drží a někdy je potřeba do toho lehce klepnout nebo se musí kolečko nahřát. U mne ale stačili asi 4 otáčky stahovákem a kolečko sjelo. Otázkou je, jestli je to v pořádku???
Známý totiž říkal, že tím, že to šlo lehce, tak bude nejspíš špatný kónus v kolečku nebo na čepu kliky a nesedí to na sobě celou svoji plochou. Od té doby se bojím, že až to dát zpět dohromady, tak že se to může uvolnit a začne se to protáčet... (doteď to ale bylo samozřejmě v pořádku a drželo to). Co si myslíte vy? Může to tak být, mám raději koupit nové prim. kolečko nebo je to zbytečnost nebo to byla třeba jen náhoda? Díky moc za rady.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
malo utazeny to nejde nastartovat ...
[Hipik]
(22.9.2009 16:28:44)
Utahuju to na bejka
[Car Jurij Cocotov CL]
(22.9.2009 15:52:56)
Na tohle jsem taky nikde utahovací moment neviděl uvedený. Dotahuju to hodně, ale ne úplně na krev, abych snad náhodou neprotočil čep v setrváku.
[Ota]
(22.9.2009 10:57:13)
Tak dobrá, já to zkusím odmastit, nasadit, dobře dotahnout a doufat. Když by se uvolnilo, tak hold dojdu pěšky domů azkusím to zalapovat... Teď tedy mám poslední otázku - jak moc dotáhnout? Je na to někde nějaký utahovací momnet ?(v dílenské příručce nic nepíší). Tuším, že byto mělo být asi "s citem" - jenže co to přesně je s citem... Nerad bych to udělala málo, ale zase to nechci zbytečně dorvat. Díky.
[ABC]
(22.9.2009 10:44:23)
protočilo se mi na 477 jen jednou (po 30km jízdy) a přiznávám, že jsem ho utáhl při skládání symbolicky a zapoměl dotáhnout klíčem
[Mirek150]
(22.9.2009 10:01:26)
Pokud se ti to kolečko neprotáčelo na čepu kliky a nemáš tam žádný škrábance ani otlaky, jak píšeš, tak s tím nic nedělej. S dobrým stahovákem není problém kolečko sundat. Buď rád, že ti šlo sundat lehce. Normálně kolečko i čep kliky před montáží odmasti, nasaď ho a rovnou utáhni matku. Nedoklepávej ho před utažením, pak nepůjde sundat. Já jsem ho nikdy nedoklepnul a nikdy se mi to neprotočilo a sundávat to jde dobře.
[Ota]
(22.9.2009 9:01:10)
a pokud by ses opravdu bal ze to nebude drzet, tak to odmasti, zabrus, vem kolecko, ohrej ho tak na 150-200 stupnu a nasad ho tam rukou. po vychladnuti uz pak nebudes muset davat ani matici. ale pak dopadnes jak rika milánek :-)
[Mira 354]
(22.9.2009 8:08:59)
ABC: lapovat tak že dáš pastu na hřídel, vezmeš do ruky kolečko, nasadíš a budeš do bezvedomí rukou točit, občas vytahneš, natlačíš zpátky vytelkou pastu a jedeš dál.
[krf]
(22.9.2009 6:30:16)
Kalašnokov Č175: Mám tam matici a pod ní pérovou podložku a pak kolečko - tak to tam bylo, když jsem to otevřel.
[ABC]
(21.9.2009 22:10:30)
Takhle, já netvrdím, že s tím opravdu něco je... Nevyznám se v tom, takže když mi známý řekl, že by to mohlo být, tak jsem to vzal tak, že by si nevymýšlel... Tak jsem se raději zeptal, jestli něco takového to být může. Nejraději bych byl, kdybych s tím nic dělat nemusel - nevím jak se to lapování provádí a hlavně kdybych něco zkazil, tak jsem bez motoru - náhradní nemám a dílů zatím také moc ne, nehledě na to že ani nemám moc místa kde bych mohl motor opravovat. Příští rok snad už bude lépe a bude nová kůlna...
[ABC]
(21.9.2009 22:06:34)
lapování je broušení nebo spíš leštění - prostě obrábění v řádech moc malých (řekněme mikronech)
[maspe]
(21.9.2009 21:22:40)
no u mně to funguje tak že když kolečko nasadím volně rukou a tak už ho rukama nesundám ani náhodou. Jinak pojistnou podložku tam máš? Buď nosová se myslím jmenuje nebo pérovka splní stejnou funkci.
[Kalasnikov Č175]
(21.9.2009 20:49:58)
ABC: neboli zabruš kónus na kónus brusnou pastou nebo naškrabaným šmirglem s vazelínou
[krf]
(21.9.2009 20:48:11)
Zalapuj? Co to je?
[ABC]
(21.9.2009 20:44:45)
zalapuj to, odmasti, utahni, poklepej a dobejčí.
[krf]
(21.9.2009 20:39:13)
Ale třeba e mi to jen zdá.
[ABC]
(21.9.2009 20:08:01)
Myslím, že to je v pořádku - žádný rýhy, drápance, otlaky jsem tam neviděl, ale ještě se podívám pořádně... Ono to třeba bylo tím, že to bylo utažené z továrny, tak akorát - tj. že to nikdo předtím nerozebíral a to kolečko nedorval, jak někteří dělají... Ten motor je poměrně nový (dle tacho, kterému se dá věřit, pač měří spolehlivě, má moto najeto 5700km). Tomu nasvědčuje i stav dílů motoru - jsou naprosto v pořádku neopotřebované.
[ABC]
(21.9.2009 20:07:43)
pokud to nic nedelalo a nejsou tam viditelny otlaky nebo drapance tak bych byl klidnej, odmasti to, lehce naklepni a poradne utahni a priste uz budes psat dotaz jak na kolecko ktery ti zkurvilo uz treti stahovak :-)
[milánek]
(21.9.2009 19:57:52)
no tou pastou to poznáš - párkrát s tim šoupneš a kde když bude hodně lesklejch nepošškrábanejch míst, tak tam do nesedí na sobě. Momentálně mě nenapadá jak to zjistit jinak.
[mi-psi]
(21.9.2009 19:41:59)
No já se v těchto věcech nevyznám, tak se raději ptám. Nejlepší by pro mne bylo, kdyby to bylo v pořádku a já to tam mohl v pátek celé zkompletovat...
[ABC]
(21.9.2009 19:39:28)
Jak na to?
[ABC]
(7.9.2009 14:12:36)
Příspěvků:
6
, poslední:
8.9.2009 6:31:04
33377.
Automobily a jiné vehikly
Ahoj, měl zase jeden dotaz mimo moto... Potřeboval bych poradit, jak vystříhat díru v plechu zevnitř. Mám totiž dvě díry v autě - podlaha a levé dveře. Díry bych chtěl opravit, ale nevím jak se dostat do díry abych ji mohl vystříhat do rovna a pak zakytovat. Flexou se tam nedostanu a klasickými nůžkami na plech také ne. Bohužel u té díry v podlaze je v jejím prostředu výztuha, takže je tam mizerný přístup viz. ilustrace:
http://www.jawamania.info/Files/users/193079/ilustrace.JPG
.
Jak to tedy vystříhat?
A ještě bych se chtěl zeptat na jednu maličkost: Mám teď rozdělanou spojku a své ČZ, díly mám vyčištěné a připravené na montáž (chybí mi jedna pružina). Díly ale chytají jemnou korozi (jde setřít hadrem) - vadí když tyto díly dám zpět do motorky?
Přidat příspěvek
Uříznout flexou i s výztuhou a pak ji vevařit zpátky. Stejně nakonec zjistíš že ta výztuha je taky shnilá na tatranku a budeš ji vyměňovat celu.
[Hlade]
(8.9.2009 6:31:04)
čo elektrické nožnice na plech ?
[julo]
(7.9.2009 22:12:35)
taky existují tzv. karosářské sekáče. Viz třeba tohle:
http://www.dob
re-naradi.cz/z
bozi/Sekac-kar
osarsky-vicest
ranny-extra-te
nky-300mm-dlou
hy/p-2074/
[Bully]
(7.9.2009 20:22:48)
pilka na zelezo? nebo to podeprit od spodu a sekac to poresi
[Ondra/477]
(7.9.2009 20:18:20)
taky se dá řezat přímočarou pilkou, ale chce to pevný ruce a list s jemnejma zubama aby to moc nekopalo
[adas]
(7.9.2009 18:36:28)
kam se dostanu řežu flexou, když se tam nedostanu tak buď řežu i tak flexou a to co naříznu navíc tak pak zavařim nebo ten zbytek kterej nejde doříznout aniž bych poškodil něco okolo dovysekám sekáčem (přes hranu to jde s dobrým sekáčem dobře)
takhle jemná pokud neni na ploše kluznýho pouzdra a pod. až tak nevadí, ale prostě to nastříkni konkorem nebo WDčkem a bez jsi problémů
[Zbýňa]
(7.9.2009 17:30:38)
Prosím pomoc - dutiny a spodek auta
[ABC]
(25.8.2009 15:29:04)
Příspěvků:
6
, poslední:
26.8.2009 10:21:23
33088.
Automobily a jiné vehikly
Ahoj, prosím pomozte/poraďte mi. Nevíte nebo neznáte někdo nějakou dobrou firmu v Praze a okolí, která by za dobrou cenu poctivě udělala dutiny a nástřim spodku na autě??? Auto Renault Clio I *94) je staré 15 let, dovoz z Německa a vypadá to, že se o něj moc předchozí majitelé nestarali (alespoň po stránce dutin a spodku) a bohužel začíná chytat korozi a poměrně dost... Potřebuji, aby ještě nějaký ten rok vydrželo. Vím, že korozi už nezastavím ale těmito nastřiky se to prý dobře zpomalit a nějaký 2-3roky by vydrř)žet mělo... Sám to si to neudělám - namám kde a ani vybavení a bohužel kvůli škole už ani čas. Samozřejmě jsem zkoušel hledat internetu, ale nedaří se najít to správné slovní spojení, takže jsem firmy nacházel jen občas...Navíc jsem na chatě a na internet chodím ke známým a tam nemohu být věčně. Za každý tip budu rád. Díky.
Přidat příspěvek
Minulú jeseň som striekal dutiny prípravkom od fy Kim-Tec. Po nastriekaní ostala tenká slabohnedá vrsva. Zo zvedavosti som nastriekal aj čistý plech, s pár fľakmi so začínajúcou hrdzou. Do dnešného dňa je položený na okne, kde je vystavený slnku, dažďu...Nie je síce vystavený tak agresívnemu prostrediu, aké sú na cestách. Plech ostal bezo zmeny, korózia nepokračovala. Samozrejme, že som to sledoval iba naoko, nie presné laboratórne meranie:-)
[Jawaro]
(26.8.2009 10:21:23)
No taky nesouhlasim, kdyz neni plech u prahu shnilej uplne na sracku, tak nastrik dutin a spodku dokaze rez zpomalit. Osvedcilo se me do vosku na dutiny pridat olej. Vosk pak nevyschne a porad je v dutinach takovej vaskavej a mastnej a i kdyz jsou prahy zevnitr orezly, tak se pekne nacucaj a tolik nehnijou. Ovsem jestli je prah zhnilej moc, pak jen vyvarit.
[mazhor]
(26.8.2009 7:33:59)
Dovolim si nesouhlasit, dutiny ma cenu delat, ale za vcasu. Pokud jsou strupy z venku na laku, uz je pozde, tomu uz nepomuze ani svecena voda, mozna tak CO.....
[Alois]
(25.8.2009 22:19:10)
www.bednarik.wz.cz/domu.php
[Sojka]
(25.8.2009 19:40:02)
krf má travdu ale když jinak nedáš tak to zkus tady-www.bednarik.wz.cz/domu.php
[Sojka]
(25.8.2009 19:39:34)
dutiny na rezavý plech je platnej jak mrtvýmu dát zimník. Nástřik spodku a dutin dela kazdej servis či mensi lakovna, takže jich pár objeť a poptej se na cenu, popřípade zagoogluj "nástřik dutin".
[krf]
(25.8.2009 16:54:23)
Tak trochu mimo Moto...
[ABC]
(3.8.2009 16:54:28)
Příspěvků:
6
, poslední:
4.8.2009 10:25:17
32581.
Informace
Ahoj, měl bych 2 dotazy ohledně vazelíny na kola a auta + STK.
1) Jaká vazelína se dává do středů kol, řízení, středu šlapadel, atd... na jízdní kola?? Mogul LV 2-3 nebo AV 2? Ten tuk AV 2 se špatně shání, LV 2-3 se sežene bezproblému. Já tam totiž dal Mogul Molyka G (grafitová) a to není dobré, pač to dělá dobrotu.
2) Jak je to s dírami v karoserii a STK?? Prý stačí malá dirka a auto neprojde... Já mám malou oválnou dirku (v nejšírším místě má asi 2-2,5cm cm a je dlouhá tak 4,5cm) ve spodku (na podlaze z hruba v místech vprostřed sedačky řidiče) no a známý mě strašil že mě hned vyrazí a podobně... Na STK jsem ještě nebyl tak nevím, jak to chodí. Jen dodám, že jinak celý spodek je naprosto zdravý a bez děr nebo jiných promáčklin a pod. Díky.
Přidat příspěvek
2) kolem diry odmastit, zaplacnout kitem, prebrousit a zapatlat gumoasfaltem
[mazhor]
(4.8.2009 10:25:17)
pokud to je stare kolo A00. novodoba(horska)kola maji naplne celozivotni, do toho se ani nedostanes, loziska v kolech vydrzi cca 50tis, levny stred (slapky) cca 10tis.
[dejvV]
(4.8.2009 7:53:33)
1) není tam žádný tepelný zatížení, ani vylký rychlosti, musí stačit A00
2) diru zalep ipou (lepenkou) zespoda přes díru gumoasfalt a projeť se prašnou cestou
[krf]
(3.8.2009 21:08:30)
2) Přesně tak. Díru něčím zalepit, ať je radši moc na STK neprovokuješ a nemusíš tam zbytečně znova. Já na škodovku vždycky napatlám okolo díry nějaký tmel, připlácnu záplatu z plastové síťky a napatlám tím kitem navrch. Až to zaschne, přešmirgluju, natřu a hotové.
[Jad]
(3.8.2009 18:47:35)
1) žádná, protože by to dělalo šíleně brusný pasty, používají se "suchá" maziva na bázi teflonu... dá se to koupit v cykloshopech...střed u klik má krytovaná ložiska s celoživotní náplní, šlapadla jak jaká - u starých favoriťáckých atd se používala vazelína na vodovodní kohoutky, dneska nevím - tipuju na celoživotní náplň bo třeba moje šlapadla se fakt rozebrat nedaj..
2) buď ji napíší jako lehkou závadu nebo neprojdeš...
[mais]
(3.8.2009 17:26:33)
1, Nevím
2, to záleží podle technické,někde to přehlíží a někde ne, já mám auto celé snilé a kašlali na to,protože je zajímalo akorát jak jsou na tom nosníky s rezavěním a na prahy srali, a pokud máš zbytek ok i čepy atd. tak to asi projde, když tak menší úplatek a není co řešit. Jinak kámoš to řešil tak že to provizorně přelepil kobercovkou a pak to celé natřel nějakým gumoasfaltem a prošel taky. Jinak jestli máš zbytek zdravý tak vyřezat to rezavé a navařit nový plech...
[Elfik]
(3.8.2009 17:16:53)
PC dotaz - Windows XP - problém s nápovědou
[ABC]
(25.6.2009 23:36:14)
Příspěvků:
2
, poslední:
26.6.2009 13:16:41
31698.
všechno ostatní
Ahoj, vím není to nic o moto, je to o PC. Také ale vím, že je zde spousta lidí, co s v PC vyznají, hlavně pak v SW. Objevil se mi menší problém: Včera jsem si stáhnul soubor nápovědy k jednomu editoru (OF Resitance). Když jsem ho chtěl spustit vyskočilo na mě toto - Soubor mk:@MSITStore: C:\Document and Settings\Uživatel\Plocha\OFPEditorHelp.chm nelze otevřít.
Problém ale je ten, že najednou nelze otevřít nápovědu žádnou!! (Zkoušel jsem namátkou nápovědu k WinRAR, DVD player, SPYBot) nic, pořád stejná hláška... (nápovědy mají ikonu žlutého otázníku a za ním je jakoby list papíru).
Zvláštní je ale to, že cca 14 dní zpátky jsem ten samý soubor zkoušel a normálně fungoval a od té doby jsem s ním nic nedělal (teda až na to, že jsem ho stáhl ještě jednou, pač ani ten původní nešel otevřít). Navíc jsem ten samý soubor posílal kamarádovi a jemu funguje. Nevíte co by mohlo způsobit, že nápověda nefunguje???
P.S. Nejde mi ani Nápověda a odbroná pomoc (když kliknu na ikonu, tak se nic nestane - žádná reakce)
Přidat příspěvek
Ahoj, pokud myslíš obsah složky, která je v levém okénku, tak ta má téměř stejný obsah. Jedinné co je jinak jsou soubory hscsp_w3 a pchdt_w3 - já tam mám hscsp_p3 a pchdt_p3 (zobrazují se mi jako WinRAR archív) jinak zbytek je stejný.
[ABC]
(26.6.2009 13:16:41)
tak se koukni, jestli to u tebe vyxpada taky takhle:
http://mira559.hostuju.cz/bordel/help.JPG
, Windows XP sp2
[Mira 354]
(26.6.2009 3:00:32)
Rozpěrka/pouzdro spojk. koše
[ABC]
(23.6.2009 14:54:57)
Příspěvků:
2
, poslední:
23.6.2009 17:13:45
31632.
Informace
Ahoj, o víkendu jsem konečně rozdělal spojku na své ČZ 180 (kvůli výměně řetězu, rozklepání nýtů a celkové kontrole) Koše ale nešel volně sundat z čepu, který je na hřídeli a na něm se pspojka otáčí.. Zjistil jsem, že je špatný čep/rozpěrka, na které spojka sedí - má na sobě hrbolky (odštěpky), které dřou o vnitřek spojkového koše (asi špatný kus). Koš je trochu vevnitř (v tom otvoru, který prochází čep, co je na hřídeli) odřený - jsou tan asi 2-3 menší drážky, jinak je vnitřek a koš celkově v pořádku. Opravil jsem i uvoněné nýty, které drží tělo koše a ozubení (byla tam vůle). Potřebuji ale koupit nový čep, ale nevím kde... Je třeba společný s Jawou 250/350?? Díky.
P.S. Riegger, SESA nemají (tedy pokud nejsou shodné s jinými)
Ještě zkusím p. Růžičku, ale nemyslím si, že by ho měl.
Přidat příspěvek
Krucinál, já to ve zbrklosti napsal do příspěvku a ne do editu... Pardon. Pořád si to neuvědomuju, že edit je nahoře.
[ABC]
(23.6.2009 17:13:45)
Pokud by měl někdo možnost porovnat s jinými, uvadím přibližné rozměry (měřeno pravítkem)
- vnitřní průměr 1,5cm
- vnější průměr 2,2cm
- délka 3,8cm
foto poškození:
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=193079
&nodeid=220648
[ABC]
(23.6.2009 17:10:51)
Spojka ČZ 180
[ABC]
(16.6.2009 18:46:34)
Příspěvků:
3
, poslední:
16.6.2009 22:57:04
31419.
Informace
Ahoj, tak jsem se ponečně probojoval přes spojkové víko ke spojce (nešlo odmontovat). Měl bych pár dotazů ohledně spojky:
1) Jak povolit matici spojk. koše? Sundal jsem pružiny, přítlačný talíř, lamely a pořeboval bych sundat koš. Jenže mi nejde odhnout ta pojistná podložka... Ze strany se k ní nedá pořádně dostat, neboť jsou tam čepy na který jsou pružiny a zpředu mi to nejde. Navíc se bojím do toho klepnat, aby něco nezkazil. zkoušel jsem šroubovák a gum. paličku a nic, pak šroubovák a kladívko (jenně poklepat) a nic, jen se ta podložka trochu deformuje (šroubovák se do ni zaryje, ale neodehne ji)
2) Zjistil jsem, že když chytím za vnější koš a ozubení tam ta je vůle ozubení se trochu na koši hýbe - je to špatně? Pokud ano, bude stačit rozklepat ty nýty?
3) Po kolika KM byste doporučovali výmněnu řetezu (primárního)? Pokud možno tak, aby se co nejméně opotřebovávalo ozubení prim. kolečka a koše? 5000km?
4) Všiml jsme si také, že když začnu točit vnitřním košem spojky, tak ten vnější začne vyjíždet jakoby nahoru a dolu - co to může být špatně? Koš, hřídel? Vadí to hodně?
Moto má na tachometru 5700km najeto a řekl bych že i poctivých. Motor běží krásně, perektně startuje, na válci jsou ještě slabě vidět stopy po broušení, řazení perfektní. Nemyslím si, že by motor byl už vyježděný... Koš taky vypadá pěkně, čistý, žádné drážky od lamel, odřeniny, ojeté zuby a podobně. Děkuji.
Přidat příspěvek
zadej do hledání slovo koš, nebo spojkový koš (Jawa i čz jsou podobné) - je zde plno informací - já to také tak řešil když mi "cinkal" při volnoběhu. Až to budeš dávat zpět dohromady, v každém případě použij novou podložku spoj.koše - 10 kč,( nebo kolik stojí), se vyplatí, než to rozebírat znovu.
[renfe]
(16.6.2009 22:57:04)
o podložku zapři ze předu šroubovák a potukej kladívkem,odehne se jako nic..No a na povolení matky se mi osvědčilo dát 4.kvalt a o výstupní kolečko sekundáru zapřít násadu od paličky a pak už jen povolit...
[Felix487]
(16.6.2009 22:45:14)
1)matici povolíš tak že si uděláš z nepotřebný lameli a mezilameli prostě je sešroubuješ a vložiš no a mezi koš a primer. kolčo vložíš třeba majzlik hlavně nedávej mezi koš a buben nějaký železo pač se ti může zohnout vnejší záhyt lameli a potom ho budeš chtít zaklepnout z5 no a to je špatně mně se takhle stalo tím jak to někdo předemnou dělal bez tohohle že se záchyt ulomil vyvlíknul řetěz spojkovej koš prasknul a ohla se hlavní hřídel stalo se my to asi před mněsícem tak dodám foto :-) nikdo to nikdy nevidel :-D
2) jo a do tý podložky se neboj klepnout ze zhora sekáčem trochá síly neuškodí :-)
[valmatČZ]
(16.6.2009 20:46:51)
Tak že by se snad "blýskalo na lepší časy?"
[ABC]
(15.6.2009 22:45:13)
Příspěvků:
10
, poslední:
16.6.2009 17:34:35
31398.
Informace
Ahoj, náhodou jsem při hledání informací Čz 487.6 našel toto:
http://www.mot
orkari.cz/inde
x.php?page=mot
o-uzivatel&mui
d=36315
Pokud to zde již bylo, tak se omlouvám. Pokud ne, tak by to mohla být zajímavost. Docela by mne zajímalo, zadali to, co tam je napsané, stále ještě platí a je ten projekt reálný... Docela bych rád, zjistil nějaké doplňující informace, ale nejsem tam registrovaný a nemůžu mu napsat. Že by se ty znínky o tom, že parta nadšenců ČZ, chce obnovit výrobu, opravdu začali pomaličku plnit? Já bych byl nesmírně rád, neb co víc by mohlo potěšit zarytého fanouška Čz :-)
P.S.: v těch přiložených PDF dokumnetech, která jsou na té stránce je popis těch motocyklů v obou verzích.
Přidat příspěvek
Pěkné, fandím. Ale má to dost otazníků okolo, co se týče záruky, dostribuce, servisů, ND atd. Ale k motorce samotné: Je to zatím hodně nedotažené - sedlo mi do oka nepadlo. Líbí se mi zadní kyvka. Mnoho komponentů je z Jawy. Cena za 55 by byla u 250ccm i s čínským motorem slušná. Když bude mít 125-ka slušné parametry, pár lidí si to koupí, ale to značku neuživí. Stavebnici si podle mě koupí někdo, kdo s motorkou počítá na delší čas. To se o objemu 125 říct nedá. Podle mě ten projekt zapadne, pokud se budou soustředit jen na motorky bez spolupráce s někým a na dalších produktech.
[Aleš T.]
(16.6.2009 17:34:35)
Pěkné moc pěkné. Paráda
[Garfield]
(16.6.2009 17:06:42)
nemůže už někdo udělat českou motorku s pořádnym motorem? samý jednoválce a buď malý a slabí, nebo velký a líný.
[mi-psi]
(16.6.2009 16:38:44)
Jak dopadne už se ví - ale nebudu prozrazovat, ať jste napnutí :-D
Jinak to opravdu má základ v ČZ - přesněji v motocyklu, kkterý se dostal jen do fáze modelu - byl rám, kola, polystyrénový model nádrže, sedla... počítalo se s 4T motorem ČZ. Ten borec sehnal podklady, od jednoho z původních konstruktérů nechal připravit výrobní dokumentaci - a teď hledá investory.
[Šimon]
(16.6.2009 15:13:12)
Jo jinak, pokud by to někoho zajímalo, tak ten představitel by mněl být ted v některých z násled. dílů pořadu Den D na ČT 1 a měl by tam představit ten projekt potencionálním investroům... Uvidíme jak dopadne... Je to vždy v úterý na ČT 1 okolo 21:45
[ABC]
(16.6.2009 13:27:30)
No ale i tak jim držím palce...
[ABC]
(16.6.2009 13:24:26)
Ahoj, díky za odkazy. Pročetl jsme si to a vypadá to zajimavě... Docela by mne ale zajímalo, jestli to má něco společného s ČZ nebo ne? Očas se tam objeví příspěvky, že je pokus o vzkříšení továrny, ale mě přijde, že to s ČZ nemá nic společného, krom toho, že pro stavbu jejich motocyklů byl využit motor 4T ČZ a motocykl, který se nedostal do výroby...
[ABC]
(16.6.2009 13:24:14)
Článek na motorkářích:
http://www.mot
orkari.cz/clan
ky/moto-novink
y/nova-ceska-z
nacka-vmd-1382
4.html
[GeorgeB]
(16.6.2009 12:05:30)
Je to zajímavý projekt, ovšem to sedlo (hlavně v té bílé verzi) mi přijde příšerné. A sám bych si to už kvůli malému objemu nekoupil. Uvidíme, jak to bude vypadat ve finální verzi.
[honza_kývačkář]
(16.6.2009 11:52:18)
doporučuji podívat se na web výrobce :
http://www.stavebnicemotorek.com/
... jen upozorňuji že to ještě není kompletní projekt ale vše je zatím rozpracované stejně jako web na který se průběžně doplňují informace.
[DAWID.cz]
(16.6.2009 9:35:38)
1 dotaz k motorkám, 1 mimo ně
[ABC]
(29.5.2009 0:55:26)
Příspěvků:
32
, poslední:
5.6.2009 18:16:04
30906.
Informace
Ahoj, měl bych prosbu. Mám dva dotazy.
1) Vím, že to asi patří jinam, ale určitě se najdou lidé, kteří budou vědět. Chystám se, že budu opravovat dřevené okna a potřeboval bych poradit nějaký epoxid. tmel... Okna jsou ještě v relativně dobrém stavu (dřevo je pevné, nevyhnilé, někde už je oloupaná barva, ale okna docela ještě drží a rámy nejsou rozvyklané). Proto bych je chtěl opravit dokud to ještě jde. Samozřejmě tu a tam je nějaká prasklinka, mezera, odřenina a podobně. Potřebuji tedy nějaký dobrý tmel, ale za rozumnou cenu. Známý mi říkal, že používá nějaký epoxid. tmel na auta - cena asi do 150kč, 2složkový, a vypadá jak stvrdlá smůla ze stromu (barvou i pevností) a je to prý větší pixlam jenže neví který (nemůže ho najít). Já ho ale nemohu nikde najít. Nacházím jen nějaké hotové plastelíny nebo drahé a malé balení až za 1000kč. Potřeboval bych tedy nějaké doporučení.
2) Zajímalo by mne proč nebo čím je dáno, že se ustálilo řazení na motorkách odspodu nahoru (1 dolu, 2,3,4 nahoru). Má to nějaký důvod/význam nebo je to jen náhoda, že se to chytlo takto?? Je mi jasné, že všechny motorky používají stejný způsob, aby člověk když přesedne z jedné na druhou nemusel tápat, jak se řadí na té druhé a pak za jízdy třeba nezařadil špatně. Ale proč zrovna odspodu nahoru a ne obráceně? Má to nějaký důvod? Díky.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Maisi,to jsi borec,já jezdím pokaždé s jiným autem a také se mi stane,že nejsem schopen si vzpomenout jak má které auto zpátečku,plete se mi to páté,přes deváté...A pamatuji,kolik jsem kdysi dělal převodovek u oktávie...Stačilo,když někdo přesedl ze stovky škodovky a byl malér...Mozek to prostě nepřešaltoval...třeba táta půjčil dceři oktávii a ta nepřejela ani ulici..A to nebylo tím,že to byla žena.Proste obrácené řazení stojí za h..no .třeba takový norton,co?
[dino]
(5.6.2009 18:16:04)
Na autech mám rád řazení pod volantem, na motorce mám rád jedničku dolů.
[Pajka]
(5.6.2009 9:48:08)
kdo umí řídit nemá problém s jakýmkoli řazením až na zlozvyk jménem automat..jestli je to tak nebo tak..střídám oboje klidně za sebou a mozek to přepíná automaticky s tím, že oboje řazení je cca stejně rychlé, neb 638 motor má mnohem delší chod řadící páky než kejvačková převodovka, u aut je to jedno..klidně systém třeba ze starý octavie, přeskočit na řazení pod volant a potom hned VW...
[mais]
(30.5.2009 14:28:20)
centri fuga: myslim, že tu jedničku bys tam nenarval. minimálně by tě převiodovka slušně upozornila. Stejně jako te čínskej sráč to má i mosquito.. :)
[mi-psi]
(30.5.2009 14:27:43)
Mě teda vyhovuje víc řazení s 1 nahoru, pač mám ČZ 125 a u tý když jedu ve dvou, tak potřebuju spíš rychlejc řadit třeba za 2 na 3 než ze 3 na 2 :-D ... jinak je to o zvyku, ale kámoš má nějaký senzační V.D.O -> chinská motorka a má to display s rychlostí a jde to 1, 2, 3, 4, 5 a pak ZASE 1 :-D ... zajímalo by mě co by ot udělalo za jízdy krom oho že bych se zabil :-D .. parkrát se mi stalo že sem chtlě dát jakoby 5ku u ČZ, ale je tam prostě konec, tady bych dal 1 a sem na šrot :-D
[Centri FUGA]
(30.5.2009 9:31:53)
Pajka: a to co jsi napsal platí u silničních motorek uplně obraceně :-))) jinak snad co vim tak divny razeni ma trabant a barkas, wartburg je jako každykoliv moderni vůz s kratkym chodem šaltpáky, jen je šaltpáka jinak a nebo jako dvanácettrojka, jen ma jinak zpátečku :-D
[krf]
(29.5.2009 22:24:39)
U fekala na cross sem si taky predelaval radicku na 1 dolu, v terenu mi to vic vyhovovalo, na silnici je mi to sumak, ale v terenu je to znat.
[Bakoun]
(29.5.2009 18:42:19)
Marlboro: nebo má řídítka za sebou místo před sebou ...
[maspe]
(29.5.2009 18:31:52)
To me se stalo v aute, ze sem tam misto 5ky cpal zpatecku :-) kupodivu to slo a delalo to fakt hnusnej zvuk :-) Sem zvyklej ze Skodovky ze se to musi zamacknout dolu a pak de teprv zaradit zpatecka :-)
[Smajchl]
(29.5.2009 18:29:28)
jsem z toho nějaký zmatený :-)
[Marlboro]
(29.5.2009 17:01:03)
Marlboro: vlevo? to sou normálně :-)
[Ice cream]
(29.5.2009 14:07:07)
BRK: :-DDD, spíš vlevo, ne? :-)
[Marlboro]
(29.5.2009 13:39:56)
Ja jsem ale mluvil o rozjíždění ne o řazení za jízdy.
[Posmen]
(29.5.2009 12:38:14)
Mám u Mustanga,250-559,Kawasaki GPZ jedničku nahoru,vyhovuje mi to.
[ondrak-ČZ]
(29.5.2009 12:34:10)
Osobně preferuji jedničku dolů. Jak už bylo zmíněné, tak třeba u krosky je to jedině výhoda - když jste někde v terénu, v náklonu a máte nohu v luftu a najednou musíte podřadit, tak co je jednodužší? Šlápnout na páku, nebo pod ni pracně strkat nohu?
Jinak jezdím s oběma provedeními a ještě se mi nestalo, že bych zařadil opačně. Řadím podle toho, na čem zrovna jsem. To stejné i u aut (Favorit, Octavia, Trabant, Wartburg) - každé má řazení jinak, W a T uplně obráceně...
[Pajka]
(29.5.2009 12:24:46)
ABC - mohud doporučit od SOUDALU klasický kit na dřevo + se mi mi velmi osvědčil tmel na parkety. Je to pružné a nikde mi to nepraská ve spojích.
Mrkni u mě do dat, jsou tam dveře starý asi 70 let co jsem takhle renevoval.
[Karlos81]
(29.5.2009 12:19:53)
Sancho: To je tím že máš řidítka vpravo .-))
[BRK]
(29.5.2009 12:18:31)
jsem se na to taky ptal :)
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=14964
[cccp7]
(29.5.2009 11:37:35)
já mám 1 nahoru a 2,3,4 dolů ...a to vše ještě navíc na pravé straně. Pak je chuťovka přesednout na jinou motorku :)
[Sancho]
(29.5.2009 11:29:18)
Cit v patě? :-) Noha není opřená za stupačku, visí ve vzduchu, cit v ní není žádný. Řazení patou je jeden z mála zlozvyků co jsem si odpustil. Lidi to svádí hlavně kvůli extrémně dlouhýmu kroku řadičky u jawy - následek jednopáky.
[Endy]
(29.5.2009 11:22:29)
Kde koupím papír na výrobu těsnění? Praha
[ABC]
(28.4.2009 17:01:11)
Příspěvků:
6
, poslední:
29.4.2009 9:43:46
30096.
Informace
Ahoj, mám tady jeden Pražský dotaz. Kde bych mohl sehnat "těsnící papír", takový ten zelený na výrobu vlastního těsnění. Byl jsem u Rieggra a nic. Nevíte, kde by se dal sehnat? Ideálně různé velikosti a tloušťky. Napadlo mě OBI, Baumax a pod. Ale nevím. Díky.
Přidat příspěvek
V tom zelenym domku ho maj, ale nechteli mi prodat mensi kus nez celou roli asi metr ctverecni.
[Deadman]
(29.4.2009 9:43:46)
ABC: taky lze použít kladívkovou čtvrtku nebo když seženeš prešpan
[pmr]
(28.4.2009 21:15:07)
Fajn, díky moc. V těch Štěrboholích v tom zeleném domku už jsem jednou byl... Mohlo mě to napadnou, že by to tam mohli mít. Díky.
[ABC]
(28.4.2009 19:49:21)
take rozne veci maju aj obchody s guferami loziskami a podobne
[Maco]
(28.4.2009 18:52:32)
Štěrboholy vedle europarku zelený domek.Křižovatka Průmyslová X Černokostelecká -
http://www.seal-mart.cz/
[sojka]
(28.4.2009 18:38:54)
OBI, Baumax ne, spíš bych se sháněl po bývalých mototechnách, dnes autoforum a podobně. často i zapadlý krámek s dílama na škodovky dokáže mile překvapit rozsahem univerzálního sortimentu.
[Poli]
(28.4.2009 17:56:32)
jaké je správně napětí na dynamu 6V75W?
[ABC]
(27.4.2009 12:17:14)
Příspěvků:
13
, poslední:
29.4.2009 15:40:17
30061.
Elektro
Ahoj, tak jsem se rozhodl, že si zkusím vyrobit diodové žárovky do kontrolek. Potřeboval bych ale vědět s jaké je správné napětí na dynamu, rsp. s jakým mám počítat??
-Dále by mne zajímalo, jak je to s tou svítitvostí těch diod? Tam sice píšou, jakou mají svítivost, ale pro mne je to jen číslo, vůbec si neodkážu představit, jak která hodnota svítí. Není někde nějaká tabulka nebo tak něco? Dále jsem se chtěl zeptat, když mají kontrolky vlastní barevné sklíčka, můžu dát diody čiré nebo by měly být v bravě sklíčka?
-Jinak stále se mi nepodařilo oddělit levé víko od motoru. Drží tam prostě fest (všechyn sřouby povoleny). Jak na to? Myslel, jsem že by ho odřízl(tedy to těsnění - je tam papír), ale je nějaké stvrdlé a nejde. Nějaké pačení nebo klepání, toho se bojím, co s tím? Díky.
P.S.Slyšel jsem někde o tom, že prý na Křížikově je nějaká velká prodejna diod a podobných věcí, prý je tam snad mají i vystavené, jak která svítí, neví někdo, kde to tam je?
Tak obchod jsem našel, jen nevím, jestli je tam mají vystavené...
Přidat příspěvek
Odpor spočítej normálně 6V / proud, úbytek na diodě akorát odpovídá tomu, co tam může být při dobíjení navíc a ještě máš kousek rezervu. Z hlediska nabuzení dynama tam dioda klidně bejt může, dynamo se nabudí samo, pokud motorka hodně dlouho nestojí. Spíš bych se bál aby jí neodšlehla nějaká špička, to by chtělo vyzkoušet a pro jistotu k ní dát antiparelelně obyč diodu.
[Mike 350]
(29.4.2009 15:40:17)
Maspe> To se takhle neda rict. Nektere statory drzi zbytkovy magneticky tok, dynamo se pak nabudi samo. Nektere statory ho nedrzi dostatecne silny, dynamo se pak bez proudu skrz kontrolku dobijeni nenabudi. Tyhle statory poznas podle toho, ze motorku bez baterky neroztlacis, at s ni behas jak chces. Mam doma taky takove dynamo, uz neni v motorce. Cim to je, nevim, asi se nepovedl material jadra statoru.
[Deadman]
(28.4.2009 9:24:44)
cccp7: máš pravdu, kontrolka dobíjení může být jaká chce - třeba kývačka ji nemá a taky dobíjí.
[maspe]
(27.4.2009 23:08:15)
mám kontrolku dobijení z červené diody, odpor sem tam šupnul, kerej byl po ruce , připájel , přiložil na 6V svítila podle představ , tak šup tam s ní. Mám dynamo 6V/45W regl 2 cívkovej , kontrolka se chová jak má, dobijení OK
tak nevím ...
[cccp7]
(27.4.2009 18:26:06)
O té kontrolce dobíjení jsem už slyšel, tam nechám asi žárovku. Pro jistotu.
[ABC]
(27.4.2009 16:46:25)
stejně když to budeš navrhovat, tak by bylo vhodné to spočítat nejen tak, aby to svítilo při tomhle napětí, ale i při rozumných provozních napětích - tzn. aby to fungovalo cca od 5,8V do 7,8V, nebo alepoň při napětích které očekáváš že budou když bude kontrolka v činnosti - např. kontrolka dobíjení (nedobíjíš, takže kolem 6V), kontrolka dálkových (to by ti mělo dobíjet, takže kolem 7,2V), neutrál (stojíš na místě asi 6,5-7,2 voltu) atp. S tou kontrokou dobíjení bych byl opatrný, viz Těžký Kuřák :-)
[maspe]
(27.4.2009 16:20:17)
no já bych počítal s provozním napětím, takže 7,2V. Ale nejsem si jistej jestli tam můžeš dát LEDku, nefunguje totiž kontrolka dobíjení k buzení dynama? ALE TIM BUZENIM SI JISTEJ NEJSEM!
[Heavy Smoker]
(27.4.2009 16:09:35)
Já vím, že čím vyšší svítivost, tím více svítí..Ale vůbec nevím jak svítí např.:500 nebo 120, atd. Potřeboval bych ji vidět a vědět, že takto svítí např.500...Nevím, jaká je ideální hodnota pro kontrolku. Nejléůe tak nějak, aby byla vidět za dne-slunce a zároven aby zase v noci zbytečně neoslnovala.
[ABC]
(27.4.2009 15:59:23)
Je to GM elektro. O burzách a Tronu vím, ale ty ceny.Hlavně bych si to chtěl zkusit postavit sám a případně pak si vyrobit zárovky další a podle svých představ....
[ABC]
(27.4.2009 15:00:57)
to číslo u ledek je jednoduché. čím vyšší tím víc svítí... ale musís také počítat s vyzařovacím úhlem! Obvykle platí, že čím vyšší svítivost, tak tím menší vyzařovací úhel.
[HenryČZ]
(27.4.2009 15:00:28)
Ideální jsou LEDžárovky na 6V, od této firmy je používáme v práci a nemá to chybu
http://www.tron.cz/main.php?prodkat=3
[z477]
(27.4.2009 13:39:35)
jestli tím obchodem je GM Electronics, tak některé vystavené maji, všechny ne, to by se jim tam nevešlo - musíš do 1. patra.
[maspe]
(27.4.2009 13:22:11)
lepší je použít LED v barvě krytu
Na burzách se prodávaní přímo LED žárovky.
Gumovou nebo dřevenou paličkou, nebo kladivem přes kus dřeva poklepat a víku se nemůže nic stát.
[maspe]
(27.4.2009 13:20:31)
Jakou vazelínu použít (teplu odolnou)??
[ABC]
(21.4.2009 17:51:49)
Příspěvků:
4
, poslední:
22.4.2009 8:48:31
29921.
Automobily a jiné vehikly
Ahoj, moc se v této sekci neorientuji, tak bych potřeboval poradit. Jakou vazelínu použít na mazaní kloubu řadicí páky v autě? Měla by dobře mazat a musí být tepelně odolná, aby se neroztekla při běžném provozu. Dával jsem tam klasickou A00, ale při jízdě se vždy roztekla. Potřebuji to namazat nějakou, která dobře maže, ale zároveň odolá teplu (táhla řadicí páky se ohřívají od tepla z výfuk. potrubí, a také od katalyzátoru a následně odřívají ten kloub, za který drží páka v karoserii - uložení je z plastu nebo něčeho podobného - silon? Jak kloub, tak ten držák ve kterém se pohybuje.) Dostal jsem tip, že prý by mohla pomoci buď měděná vazelína a nebo grafitová. Co si myslíte vy? Díky.
Přidat příspěvek
LV 2-3 je pro valivá ložiska, tuším do 120°C
[Honza-Velorex]
(22.4.2009 8:48:31)
LV 2-3
[Krojz]
(21.4.2009 18:28:06)
třeba LA2. A00 je sice dobře mazivá, ale to teplo ji nedelá fakt moc dobře
[krf]
(21.4.2009 18:26:23)
nevim jak měděná, ale grafitová ti vyteče hned a když je teplota opravdu jo hrozně vysoká, tak se odpaří tuk a ten zbytek ztuhne na šutr, ale normální žlutá vyzelína(typ nevim) mi v poho vydžela v předním kole na osmičce, který se hřálo jak bejk
[Ice cream]
(21.4.2009 18:22:34)
2x dotaz ČZ.
[ABC]
(14.4.2009 11:21:25)
Příspěvků:
8
, poslední:
14.4.2009 22:25:58
29730.
Informace
Ahoj, prosím potřeboval bych poradit.
1)Na Čz jsem se rozhodl, že vyměním olej a při té příležitosti i primární řetěz a rovnou se kouknu i dovnitř, jak to tam vypadá, jestli je vše v pořádku. Preventivně. Bohužel ale nemohu sundat levé víko. Je pevně přilepené silikonem, navíc je tam ještě těsnění, které je z obou stran natřeno právě tím silikonem a nejde to dolu. Samozřejmě, že startovací páku mám dole, všechny šrouby (8x) tatktéž, navíc na rady některých lidí odsud, jsem nastavilhřídel do polohy Start (prý se to jinak může rozsypat). Ale prostě to nejde dole. Zkoušel jsem to tedy zatím jen rukou (chytit a houpavým pohybem sundat), ale ani se to nehne.
Jak ho tedy mohu ŠETRNĚ sundat?? Pokud možno bez klepání, páčení a podobných věcí, kde bych mohl poškodil motor (bloky).
2) Čím mažete/doporučujete mazat vačku přerušovače dynama? Já používám dle příručky převodový olej (pár kapek), ale i po kratší jízdě je olej rozstříkavý všude okolo a vačka je jen slabě nastná? Co doporučujete používat vy?Problém je v tom, že je dynamo pak celé zamaštěné, navíc se dobře na tom usazuje prach a nečistoty a hlavně se to občas dostatne na kladívka a pak jsou problémy se zapalováním.
Díky moc.
P.S. 2) Vím, že možným řešením je bezkontakt. zapalování, ale zatím nejsou a jentak nebudou peníze... takže se potřebuji spolehnout na dynamo.
Přidat příspěvek
V tom vybrání to vožvejkání právě nevadí, ale jinak gumová palička je nejlepší kámoš v takový situaci.
[Smajchl]
(14.4.2009 22:25:58)
jak je tam to vybrání vraž tam šroubovák a klepni z obou stran a je to dole
[valmatČZ]
(14.4.2009 14:42:33)
O vybráních ve víku vím, ale bál jsem se, abych neouňoupal ty bloky, navíc ta vybrání jsou poměrně mělká na nějaké páčení a hlavně k tomu zadnímu se moc nedá dostat...
Co se týká toho mazání, zkusím ubrat oleje a když to nepomůže, tak koupím tu vazelínu.
[ABC]
(14.4.2009 14:18:30)
viz stráťa, někde po obvodu bude asi 7mm rozšířená drážka, tam můžeš zvesela páčit a ničemu neublížíš. Jinak k tomu mazání vačky. Stačí tam nepatrný množství. "několik kapek" jak píšeš je moc. Pak to lítá všude. Osobně preferuju maspeho řešení.
[Hlade]
(14.4.2009 12:11:29)
na statoru dynama by si měl mít takovej filc, kterej napustíš olejem a ten přimazává vačku
[cestak]
(14.4.2009 12:06:22)
Ota: Ono je to právě vymyšlený tak že pokud ten šroubovák zůstane v tom vybrání (neposuneš ho nikam jinam) tak se nic nepoškodí tak aby ten olej prolínal.
[stráťa]
(14.4.2009 12:02:12)
1) Poklepej to tou paličkou, jak radí maspe. Nevím, jak u ČZ, ale jawa má zepředu na víku vybrání, kam můžeš vrzit šroubovák. S tím ale opatrně, aby sis neudělal do víka a do karterů vrypy, kvůli kterým by pak prolínal olej.
[Ota]
(14.4.2009 11:38:48)
1) mě se osvědčila gumová či dřevěná palička, nebo klepat přes kousek dřeva
2) grafitová vazelína - jen lehce máznout
[maspe]
(14.4.2009 11:28:54)
Kyvná vidlice TRAMP a ČZ??
[ABC]
(31.3.2009 16:24:03)
Příspěvků:
4
, poslední:
2.4.2009 7:12:13
29371.
Informace
Ahoj, mám jeden dotaz ohledně té kyvné vidlice TRAMP. Má Jawa stejné uložení, jako má Čz nebo ne? Jde mi totiž o to, jestli by šla třeba použít jako náhrada za ty hliníkové vidlice, které se montovaly na poslední modely ČZ 180 a 350. Samozřejmě myslím tím, jestli je stejné uložení Jawy 350 a ČZ 180 nebo alespoň podobné a je tu možnost, že by tam šla?
P.S. Známý totiž shání tuto hliníkovou kyvku z ČZ 180, ale ty už moc k sehnání nejsou, je to spíše vzácnost na ni narazit, tak proto se ptám, jestli je třeba nějaká alternativní možnost, třeba vidlice TRAMP. Díky.
Přidat příspěvek
http://www.auk
ro.cz/item6006
15285_nova_kyv
na_vidlice_na_
cz_180_hliniko
va.html
[m.king]
(2.4.2009 7:12:13)
abc: koukni na aukro zrovna se tam na čz 180 prodává.
[ceron]
(1.4.2009 21:01:57)
Vidlice zaměnit nejdou, protože ČZ má užší uchycení kyvky v rámu, oproti jawě. ČZ má jednoduchý rám, jawa dvojitý, proto je i uchycení kyvky širší.
[Ota]
(1.4.2009 9:33:24)
Vidlice zaměnit nejdou,ale pokud známej chce,jednu hliníkovou čz mám na prodej - použitou,ale bez vady.
[monty]
(31.3.2009 18:51:48)
Jak na výměnu převod. oleje u auta - na Renaultforu nejsou schopni poradit....
[ABC]
(26.3.2009 14:07:23)
Příspěvků:
19
, poslední:
27.3.2009 5:11:20
29248.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, tak jsem se nakonec rozhodl koupit ten přev. olej Elf Traself NFJ 75W-80. Potřeboval bych se ale zeptat, jak na výměnu oleje, postup?
Předpokládam asi, že takto:
1) Ohřát motor krátkou jízdou na provozní teplotu
2) zajet na zvedák, otevřít výpustní šroub převodovky a nechat vytéct olej
3) nádobu nechat pod autem déle (nechat to co nejdéle vykapat, aby vyteklo starého oleje co nejvíce)
4) ?? Proplácnout převodovku výplachovým olejem?? - nevím, prý se to už dělat nemá?
5) zašroubovat výpustní šroub, dát nové těsnění, vyšroubovat kontrolní ovtor a nalévací otvor
6) sundat auto ze zvedáku, postavit na rovnou plochu, aby hladina byla správně a neklamala
7) nalívat nový olej tak dlouho, až z kontrolního otvoru začne olej vytékat
8)??malinko přelít a nechat vytéct?? - setře tím nový olej, olej starý ze stěn a částečně ho tím ještě dostane z převodovky ven nebo je to hloupost?
9) po nalití správné hladiny vše zavřít, otřít a je hotovo? a tedy vše po sobě uklidit.
Jedná se o CLIO I RN r.v.94; 1,2; převodovka typ JB
Díky za každou radu.
Přidat příspěvek
Že olej ve Feldě v převodovce po 60 tisících měním, už jsem napsal. Já bych to uzavřel takhle: BMW u motorek předepisuje výměnu oleje v převodovce a v kardanu při každé druhé výměně oleje v motoru, tj. po 2x10 tisíc km. A pak ty mašiny vydrží déle než 5 let, řekl bych, že jsou tím docela proslulé.
[jstefajn]
(27.3.2009 5:11:20)
Celoživotní náplń: kdo chce kam, pomožme mu tam. Olej do auta je pomalu to nejlevnější na provozu celýho auta (jasně že to není zadara, ale při dnešním nájezdu km je to skoro nulová položka oproti projetýmu benzínu), a když se v převodovce jednou za x let vymění, hovno se stane. Příspěvky některých mě jen utvrzují v tom, že mám pravdu
[Mustang]
(26.3.2009 23:42:42)
když sjme u té celoživotní náplně :-) viděl jsem převodovku z manetu korádo, kde je (byla) celoživotní nápln v podobě deci smrdutýho karamelu + vymrdaná kolečka a karter ;-)
[krf]
(26.3.2009 21:20:17)
Olej v prevodovce vymenit az po delsi jizde, kdy je dukladne prohratej a vyplavi s sebou vetsinu necistot.
[mazhor]
(26.3.2009 19:21:51)
dobře děláš že ten olej měníš, když slyším doživotní náplň převodovky tak se mi ježí chlupy, plně syntetický castrol vypadá po 70 tis zátěžové zkoušce převodovky jako kofola a smrdí jako by v něm něco chcíplo.
[Kalasnikov Č175]
(26.3.2009 19:17:14)
celoživotnostní náplň je z hlediska toho, co si automobilky představují životností auta (rozuměj dokud si ten prachoun, co měl na nový auto znovu nekoupí nový) což je u takových lidí zpravidla 5 let, potom se to za celoživotní náplň dá považovat.
[Poli]
(26.3.2009 17:58:50)
u myho fagota se nikdy neměnil a má ted v háji synchrony kromě 4ky :-D
[krf]
(26.3.2009 17:42:41)
jelito: třením boků zubů o sebe se zuby obrušují a v převodovce se objeví železný třísky (respektivě jenom jemnej prášek, v usazenym oleji takovej šmant), jež fungují jako dokonalé tvrdé abrazivo (něco podobnýho jako je v brusný pastě) a to ti zuby dokonale odmrdne. v kvalitních převodovek je na vypouštěcim šroubu magnet jež tyto třísky na sebe nalepí. jinak samotnej olej ztrácí časem své vlastnosti, všechno stárne.
[kombajn21]
(26.3.2009 17:41:16)
jelito.: 1)olej stárne
2) Provozem se do oleje dostávaj z ozubených malí kousky kovu a dělaj z oleje brusnou pastu.
[Honza (dříve Js)]
(26.3.2009 17:37:17)
u dnešních aut je tam celoživotní náplň ale u těch starech už to občas někde uteče, takže tam neni plná hladina a vyměnit ten olej po 200 000 km neni blbej nápad:))
[Mates]
(26.3.2009 17:36:53)
jelito.: protože i olej stárne a degraduje
[krf]
(26.3.2009 17:36:42)
proč se mění olej v převodovce?
[jelito.]
(26.3.2009 17:28:21)
u twinga je to stejne... lil sem to tam tak dlouho dokud to nevychcalo prez napoustak... vyteklo toho tolik nez sem to stihnul zasroubovat :)
[OndraJ640]
(26.3.2009 16:08:02)
Pokud by v převodovce byly nějaký větší nečistoty, tak ten proplachovací olej můžeš použít, tím nic nezkazíš. Vyrábí se ještě vůbec nějaký proplachovací olej nebo se tam má nalít nejlevnější převoďák, ujetej pár km, vypustit a nalít definitivní náplň?
Jinak já bych projel delší trasu, než se motor ohřeje na provozní teplotu. Převoďáku to ohřívání třením bude trvat dýl, než motoru.
[Ota]
(26.3.2009 15:33:12)
Bod 8 je blbost. Přeleje a nechá se to vytéct kvůli zajištění "přesného množství," teda pokud je mi známo. A když je kontrolní šroub zároveň nalévací, je to nepříjemný, bo se tam olej musí něčím natlačit. Jinak k těm renaulťákům...to jsou vůbec zm*di. Byl jsem jednou na srazu a stačilo. A ten šéf renault klubu, to je vůbec těžkej kalibr.
[Chicko]
(26.3.2009 15:27:06)
u některých převodovek je kontrolní šroub zárove nalévacím, pak mi přijde jako lepší varianta zjistit kolik oleje tam patří, auto nahnout tak, aby byl kontrolní/nalévací šroub výš než při normálním stání na vodorovné podložce a nalít předepsané množství oleje, ušetří se tak utírání stěny převodovky od vyteklého oleje kontrolním šroubem. bod 4 a 8 mi přijde jako hloupost.
[Poli]
(26.3.2009 15:03:59)
jo podle popisu by to mělo sedět,jo a hrozně blbě se tam ten olej nalejvá
[Mates]
(26.3.2009 14:36:18)
Je, já jsem špatně přidal příspěvek...Já to chtěl dát do toho zadání a ne do odpovědi.sakra.
[ABC]
(26.3.2009 14:09:56)
Omlouvám se, že to cpu sem, ale opravdu na Renault foru nejsou schopni odpovědět....Radí si tam jen známí mezi sebou, ale jaksi nováčkům ne.
[ABC]
(26.3.2009 14:08:52)
Převodový olej Titan Fuchs 75W-80 do převodovky, mohu?
[ABC]
(17.3.2009 11:22:48)
Příspěvků:
23
, poslední:
18.3.2009 16:00:47
29064.
Automobily a jiné vehikly
Ahoj, omlouvám se za auto dotaz, ale na renaultforu se moc k odpovědím nemají, tak bych byl rád kdyby někdo zkusil poradit. Mám Ren. Clio I r.v. 94, 1.2 40kW. Po ohřátí mi často ztuhne řazení a známý mi trvdil ,že by to mohl být špatný olej v převodoce, ať ho zkusím vyměnit. Chtěl jsem se tedy zeptat, jestli bych mohl použít tento olej: Titan Fuchs Gear PE 75W/80. odkaz
http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=712
Předepsaný od výrobce je ale tento: Elf Tranself NFP 75W/80, odkaz
http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1397
Bohužel, ale je ten ELF podstatně dražší (500ml za 190kč - Fuchs 1L 160kč) a navíc dle specifikace vypadá, že tej Fuchs by měl být lepší... Takže bych radši koupil lepší za nižší cenu, než "horší" za cenu vyšší, navíc jen za 500ml. Myslíte, že by nevadilo, když bych tam dal ten Titan Fuchs? Viskozita a specifikace by měly být stejné, ne-li lepší, a jiný výrobce by snad vadit neměl... Co si myslíte? Díky
P.S. I kdyby to nebylo tím olejem, tak bych ho chtěl preventivně vyměnit. takže by mne zajímalo, jestli lze olej použít, díky.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
mě se stalo že po výměně oleje v převodovce se ta převodovka do půl roku vysypala, tak nevim, ale ve většině aut je už náplň celoživotní
[kachn.icka]
(18.3.2009 16:00:47)
Mira 354: koukám že opravuješ podobně jako já :-D
[buchtic]
(18.3.2009 13:44:01)
Tak děkuji za všechny rady, olej určitě co nevidět koupím a vyměním a uvidím. Snad to pomůže, ale i tak aspoň budu mít dobrý pocit, že jsem tam dal nový. P.S. Na Renaultforu mi nebyl dodnes nikdo schopen odpověď na tuto otázku... Zajímavé je, že tam řeší blbiny typu, jestli dát na auto kola 5tihvězdicové nebo 4... Díky.
[ABC]
(18.3.2009 13:12:44)
Kalasnikov Č175: to vis, my automechanici od fordu sme schopny vseho :-)
http://mira559.hostuju.cz/bordel/skodovka/DSC00010.jpg
http://www.youtube.com/mira559
[Mira 354]
(17.3.2009 23:25:42)
Mira 354: dvě rychlosti zaráz tomu se říká revoluce v převodovce :-)
[Kalasnikov Č175]
(17.3.2009 20:58:42)
malejmisa:
http://mira559.hostuju.cz/bordel/skodovka/DSC00013.jpg
taky byla spatecka na heslo, nakonec tam pri rozjezdu po couvani tam zustala spatecka s jednickou naraz, oprava 30min + 100,- za novy tahlo :-)
[Mira 354]
(17.3.2009 20:53:04)
já bych to u tak starýho vraku neřešil pokud by nebyl v opravdu krásným stavu=)....moje převodovka v escortu je nepřesná jak prase a zpátečka je na heslo a taky to jezdí...pokud vyskáčou kolečka na silnici tak to auto prostě odtáhnu do šrotu a je vyřešeno=)
[malejmisa]
(17.3.2009 19:22:25)
Jinak to řadí dobře, žádné problémy, krom toho občasného ztuhnutí nejsou...
[ABC]
(17.3.2009 18:03:54)
To ztuhlé řazení je u všech rychlostí... To s tím 1.stupněm jsem napsal špatně.. Když stojím, jde to húř, než při jízdě, a to když je to ztuhlé. To platí o všech rychlostech.
Jak na tom je olej, opravdu netuším, proto ho chci raději už vyměnit, akorát jsme pořád přemýšlel jaký olej... Chci aby mi to auto vydrželo ce nejdéle, a tak se snažím o něj co nejlépe pečovat, akorát s ím převod. Olejem jsem ještě nevyměnil, protože mi někteří tvrdili "a to je v pohodě, já to neřešil a jezdím" a pod....Ale radši to co nevidět udělám.
[ABC]
(17.3.2009 17:59:57)
Rozhodně vyměnit, nic se tím nezkazí, může to jen pomoct. U Feldy je předepsaný interval 60 tisíc, tady se to nebude moc lišit.
[jstefajn]
(17.3.2009 17:57:35)
ABC: olej rozhodně vyměň zvlášť u malého auta kde jde především o cenu. Pokud ten olej nikdo neměnil tak může být dost spálený a dalším přehřátím ztrácet své vlastnosti.
Nic jako špatně postavené kola u převodovky v autě nehrozí synchro má tolik malých zoubků že prostě zapadne.
Pokud by se to nevyřešilo tím olejem tak zbývají (v případě ze nejde při stání zařadit 1) táhla, řadící mechanizmus a vidličky a jejich vodící tyče.
Dělají to věechny rychlosti?
[Kalasnikov Č175]
(17.3.2009 17:49:07)
Jo a taky z kazdyho renolty ten olej proudem tece pres tahlo razeni je potreba dolivat tak jednou za rok aspon.:)
[FAKÝR]
(17.3.2009 17:09:08)
ma do jem ze R19 ma predepsanej dokonce tranself 80W Gl 4 coz je pp 80:) takze takhle luxusni olej upne v pohode:).Renaulty nejsou haklivy na olej v prevodovce to jen mrdky stary peugeoty a citroeny ty maji napicu synchrony :)
[FAKÝR]
(17.3.2009 17:08:19)
No auto má najeto 152000km. Popravdě od koupě (stav tacho 146200km) jsem vyměnil motorový olej, ale do převodovky jsem nekoukal. Takže je možné, že je ho tam třeba málo nebo špatný a nebo tam je vše jak má být. Nevím, proto ho chci radši vyměnit. No právě protože jsme slyšel že franc. atua jsou náchyklná na jiné olej, tak se ptám, zdali ten Titan lze použít a jestli nebudou problémy.
->HejtmaMa: Tím tuhnutím myslím to, že NĚKDY, ne vždy, ale často se to děje v létě, když je horko a teď se mi to stalo 2x v zimě, jinak je to v pohodě. No a řadit lze bezproblému, synchrony zabírají dobře, ale prostě to jde ztuha po celou dobu tažení pákou a to jak dovnitř (zařadit), tak i ven (vyřadit)... Je to jako kdybys vzal dva kusy gumy a třel s nimi o sebe, tak to jde zhruba tak stejně ztuha. Není to moc, ale, když třeba stojí na N a chci dát 1, tak tím, že to jde ztuha, tak není z páky patrné, zdali tam je rychlost zařazena úplně nebo jsem ji nedotlačil. No apokud se špatně postaví kolečka proti sobě, tak to jde ještě húř. Ale jinak převbodovka řadí dobře, nic se z ní neozývá (cvakání, křoupání, hrčení) nic, jen když to někdy ztuhne, jde to húř.
P.S. všehna uchycení vedení táhel a kloubů, jsem kontroloval, případně přimazal.
[ABC]
(17.3.2009 16:43:55)
Pabol: no tak to jsi expert, francouzi jsou na viskozitu a kvalitu prevodoveho oleje dost nachylni...
[Paťa]
(17.3.2009 15:40:24)
u mě podobné příznaky měl nedostatek oleje v převodovce
[maspe]
(17.3.2009 15:29:35)
Myslím že špatným olejem to nebude, tomu by nenasvědčovalo ani to, že píšeš že ztuhne po zahřátí.Spíše bych to chápal, kdyby jsi měl hustej olej a zastudena to zlobilo. Já do mojí laguny dávám do rychlostky vše co teče a zatím jsem nepozoroval žádnej rozdíl v řazení.
[Pabol]
(17.3.2009 15:18:32)
"celozivotni" znamena u kazdeho vyrobce neco jineho. u nektereho je to 100tkm, u jineho 5 let, u dalsiho 7 let, samozrejme se to jeste lisi dle doby vyroby vozu a v te dobe dostupnych oleju. olej bych urcite vymenil a toho Titanu bych se vubec nebal.
[Poli]
(17.3.2009 15:14:03)
70W80 aneb olej pro francouzske prevodovky :-) Napln je sice "celozivotni" stejne vsak byva predepsana vymena kolem 120-160tkm. Dej ho tam, nic se tomu nestane :-)
[Paťa]
(17.3.2009 14:16:13)
Dokud to neni Horst Fuchs, tak bych se toho taky nebal, jenom si nejsem jistej jestli za tyhle priznaky muze zrovna olej, protoze kazdej olej kterej se ohreje je ridsi nez za studena, a tak neni duvod proc by razeni melo jit hur. I kdyz jak o tom tak premejslim, tak moc ridkej olej by mohl mit teoreticky vliv na synchrony ... Zalezi co myslis pojmem ze ztuhne razeni, jde spatne zaradit, nebo zaradit jde, ale paka klade odpor a jde ztuha celou dobu?
[HejtmaMa]
(17.3.2009 13:26:36)
2x rozměr.
[ABC]
(16.3.2009 0:27:43)
Příspěvků:
10
, poslední:
17.3.2009 12:44:12
29036.
Informace
Ahoj, prosím, mohl by mi někdo napsat rozměry manžety řetězu J350/634 (délka) a matice výfuku Panelka (délka, vnitřní a vnější průměr)? Díky.
Přidat příspěvek
M42x1,25
[mi-psi]
(17.3.2009 12:44:12)
aha sakra, tys chtěl výfuk matici :) já myslel přední vidli.. no to oměřim zejtra :d
[mi-psi]
(17.3.2009 12:34:04)
takže jestli je manžeta stejná jak na 640 vidle, tak průměry horní 36mm, dolní 55 - 50(zářez)mm, délka 250mm
kryt na řetěz - vzadu připojení 50*39mm, délka cca 380mm, připojení vevnitř jsem neměřil, ale vypadá podobně jak 90tka.
kdyžtak napiš rozměry tý 90tky, ať vim taky, jak to pasuje.
[mi-psi]
(17.3.2009 12:33:10)
ABC: já to to oměřim, mám přece oboje :)) jinak ty gumy jsou jednoznacne vetsi , na delku asi o moc ne, ale na pripojivaci rozmery asi ano. ten výfuk ti taky muzu omerit
[mi-psi]
(16.3.2009 20:48:22)
A ten kryt řetězu je prostě jinej (ale nějak by to přizpůsobit MOŽNÁ šlo)
[monty]
(16.3.2009 20:27:19)
ABC - na 90 jsou MNOHEM menší - i závit je menší - na 559 je M52x2,5 ,u 90 to typuju na M40- ale určitě tam z Panelky nepasuje.
[monty]
(16.3.2009 20:26:19)
-> maspe: Jawa 250 Panelka - ty matice, co se šroubují dovnitř.
-> Ota: Potřebuji to vědět, kvůli případnému použítí na Jawu 90 (jsou tam stejné ho tvaru, ale možná jiné délky). Z Jawy 350 by teoreticky mohly jít, uventuelně by bylo možné je nechat udělat...Potřebuji ale vědět o kolik se liší a jestli je to tety proveditelné. Zajímají mě ty, které jsou kratší. Díky.
[ABC]
(16.3.2009 16:58:59)
Ota: třeba ho chce nahradit husím krkem, nebo elektrikářskou lištou a neví kolik si má v práci ustřihnout :-X
[maspe]
(16.3.2009 9:30:43)
Proč potřebuješ rozměr tý manžety? Prodávaj se dva typy - jeden na motorky od 634 po 640, kterej je stejnej pro všechny motorky a pak o něco delší na trampa. Jestli to chceš k nějakýmu bastlení a nikdo ti nenapíše, tak se mi odpoledně připomeň do vzkazů a já ti to večer doma změřím - mám doma nový ještě nenamontovaný nohavice.
[Ota]
(16.3.2009 8:22:48)
kontrolní otázka - panelka 250 nebo 350?
[maspe]
(16.3.2009 7:23:27)
Novější
Starší
1
2
3
4
5