JM-Objekty uživatele

[ABC](9.3.2009 22:27:59)

Příspěvků: 24, poslední: 11.3.2009 17:42:4828895.Informace

Ahoj,tak se ptám opět na ten samý problém... Pořád s tím bojuji a pořád mi to nějak nevychází. Jaké způsoby kontroly rovnosti (stopy) kol používáte vy po napínání řetězu? Prosím napište mi způsob případně i postup jak přesně na to. Já jsem zkoušel klasické dva: vzdálenost pneumatiky/ráfku od ramen kyvné vidlice a přiložení rovné latě ke kolům... Buď dělám něco špatně nebo je to záhada. Když to nastavím dle jedndoho způsobu, tak dle druhého je to špatně (nikdy se mi nestalo že by se oba způsoby kontroly shodly). Pořád tam něco nesedí. Rám i kyvná vidlice by měly být rovné (po pádu, nehodě moto není). Čz 180, hliníková kyvka. Díky moc za každou radu.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

A na mezeru mezi ráfkem a vidlicí?
Jestli není hozenej ráfek tak by to mělo jít! [ondrak] (11.3.2009 17:42:48)

Podle der na stelovaky to vubec nemuzes serizovat, to si netroufnu ani na presneji vyrobene rejzi. Na mezery mezi gumou a vidli to taky nejde. [Deadman] (11.3.2009 11:30:40)

A štelováky na seřízení nejsou vymačkaný nebo větší díry? Oska ani rozeta nemají vůli? [ondrak] (10.3.2009 19:37:29)

vyprdni se na lať, málo kdy je rovná tak, aby to bylo správně, navíc když máš jiný pneu, tak je to na prd, seřizuju pohledem, tak, aby kola byla v zákrytu a pak to odzkouším tak, že motorku rozjedu na jedničku co to de, dam neutrál, dám ruce vzhůru a nesmí nikam táhnout, musí jet rovně, když jede tak jak má, tak je to seřízený dobře, když táhne doleva, tak levej přitáhnout, když doprava, tak pravej, taky se to dobře pozná, když se projede louží, jestli jsou stopy dvě, nebo jedna [Ice cream] (10.3.2009 16:59:04)

Také už mě napadlo, jestli neodlily tu kyvku špatně... Ohnutá být určitě numůže, protože myslím, že tato se neohýbá al rovnou praskne ne? Nevím, zkusím to dle té rovné latě a uvidím, třeba to jen dělám špatně a to je celý problém... [ABC] (10.3.2009 12:51:42)

-ABC-kleda je vymontovat a tím krkem prohnat po rovné desce [Jurij Cocotov CL] (10.3.2009 12:42:54)

ABC: nevěř jawa přesnosti. Když jsem bláhově seřídil kolo tak, že bylo na obou napínácích stejně otáček, tak jsem pak jezdil do zatáčky :-) [Hans] (10.3.2009 12:19:25)

Ale zas tak to neřeš, i když to bude trochu rozhozený, tak to při běžné jízdě nepoznáš. [Propeller477] (10.3.2009 12:18:41)

ABC: Třeba není kyvka dobře vyrobená a jedno její rameno je trochu vyosené nebo máš i křivej rám. Srovnej to podle tý latě a prověř jízdou bez držení řidítek, kdy motorka nesmí zatáčet. Pokud je to blbě seřízený, tak motorka bude mít blbý jízdní vlastnosti a asi se ta zadní guma bude i trochu víc sjíždět [Ota] (10.3.2009 12:15:54)

Ano, je to tak - jestliže jsou na obou kolech pneu se stejným rozměrem, musí se i ve předu dotýkat na 2 bodech. Jestli je vpředu "tenší" guma, tak je tam samozřejmě mezera - musí být cca stejná při měření zprava i zleva... [Peterson] (10.3.2009 9:42:41)

Jinak,abych to upřesnil,mně se kola překrývají, ale mám prostě ten problém, že když to seřídím dle ramen zd. vidlice, tak mi přjde, že když se podívám na mezery v okách té vidlice, kde se pohybuje osa zd. kola, tak na levé straně je mezera větší než na pravé, to znamená že osa není mezi rameny vidlice rovně, ale nakřivo... Navíc je to vidět i na podložkách pod maticemi. Ta na pravé straně u rozety, se dotýká ramene celou svou plochou, kdežto na levo se dotýká jen asi z 3/4 (a to sou obě podložky rovné). Přitom oka ramen vilice jsou stejná obě (délka, výška, atd.). Když to seřídím jakž takž ,de rovné latě podložky se dotýkají celou svou plochou, ale zase kolo vypadá, že je trochu blíž k jednomu rameni vlidlice,ale neříkám, ž to znemená, že není ve stopě. Já prostě nevím, jak moc záleží zde na přesnosti a jestli jsou nějaká iná rizika, kromě nepřesného vedení, jako např. pokroucení rámu, kyvky a podobně... [ABC] (10.3.2009 9:42:20)

-> Jurij Cocotov: No tak to je pro mě novvinka s tím krkem... To jsem nevěděl, já myslel, že už to udělali lépe, aby to drželo. Jak tedy poznám, jesti nemám ohnuté brýle?
Jinak s tou latí pořád nevím, když mám v předu tenší pneumatku, tak se mi to vpředu nemůže dotknout na 2 místech... Leda, že by tam byla stejná mezera. Je to tak? [ABC] (10.3.2009 9:32:15)

nejlepsi je projet se po blátě, a tam krasně vidíš jestli máš 1 stopu, podle bláta seřídím vždycky .) [Barzul] (10.3.2009 7:46:43)

Já měřím rovnou latí. Nemyslím že šoupnout kolo doprostřed zadní vidlice je při Jawapřesnosti zrovna nejpřejnější metoda (stačí jinak vypletené ráfky...). Je to i metoda popsaná v příručce. Vezmu rovnou lať, přiložím ke kolu (co nejvýše, aby 2 opěrné body byly co nejdál od sebe) - přední kolo srovnám, aby bylo rovnoběžně s latí. Pomocník drží kolo/řidítka ve stejné poloze, já přejdu na druhou stranu motorky a znova měřím - mezera je buď větší nebo menší... Podle toho seřizuju dokud mezera není cca stejná... [Peterson] (10.3.2009 7:37:07)

Já mám stadiona a tam vždycky seřídím stopu dlouhou vodováhou tak aby se dotýkalo každý kolo 2x tak to je v oficiální příručce, ale jak někdo psal že když je zadní guma tlustčí tak tohle nepůjde... [Smajchl] (10.3.2009 2:41:40)

-ABC-Mám tu 3 nové krky na 476/477/488/486/471/472 [Jurij Cocotov CL] (9.3.2009 23:09:11)

abc:no právě že je v krku...v trubce brejlí máš díru tak se to rádo prohejbá to stačí aby nákej blb jenom zkusil třeba urvat zámek řidítkama...stejnak žádnýma latěma nemáchám měřím ráfek-kyvka a předek dokopu přes kolo abych měl rovně řidítka:-D [buchtic] (9.3.2009 22:56:46)

Mám na 471 také v boku a také byly ohlé mají delsí trn co se dává do rámu [Jurij Cocotov CL] (9.3.2009 22:55:36)

Brýle by ohnuté být neměly. Motocykl nemá moc najeto, navíc předchozí majitel stejně jako já s ní zacházel moc dobře, takže by nikde nic ohnutého být nemělo... Navíc mám za to, že ČZ 180 už má jiné spodní a možná i horní brýle (pevnější?) zámeček je u Čz 180 na boku v krku řízení, ne v brýlých, ty jsou nějaké litinové či co to je... [ABC] (9.3.2009 22:49:08)

Jinak dělám dle laťě [Jurij Cocotov CL] (9.3.2009 22:45:02)

Katalog ND Jawa 90 Roadster/Cross - ne Trail

[ABC](19.1.2009 1:11:50)

Příspěvků: 1, poslední: 10.2.2009 9:28:4227795.Informace

Ahoj, prosím nevěděl by někdo, kde si se dal prohlédnout/stáhnout Katalog ND pro Jawu 90 Cross/Roadster - NE TRAIL! Eventuelně, byl by někdo ochotný oscanovat? Nebo alespoň tu stranu kde je vyfocená přední (krátká) vidlice + stranu s popiskem... Nejlépe pokud možno celý katalog. Já totiž stále nacházím všedu jen jeden a ten samý a to na Trail. Díky.

Přidat příspěvek

koukal jsem se ti ale taky mam katalog jen s dlouhejma, na rozebrani potrebujes povolit matici nahore, pokud na spodnich brejlich to nekdo prebastlil na sroub, tak mas problem, protoze pak se to vevnitr protaci a neni jak nedestruktivne tomu zabranit. Povolis tedy na spodnich brejlich matici a pak uz jde stahnout kluzak. [Hruši] (10.2.2009 9:28:42)

2x dotaz ČZ

[ABC](15.1.2009 19:12:16)

Příspěvků: 1, poslední: 15.1.2009 22:17:4527739.Informace

Ahoj, chtěl bych se zeptat za kamaráda. 1) Nevíte někdo jestli je stejný stahovák pro VAPE a zapalování DUCATI, které se dáválo na ČZ 180, resp. jaké tam jsou závity? 2) Kde by se dalo sehnat/dělá někdo výfukové koleno na jednovýfukové prásátko (myslím že typ 502.05)? Děkuji. Pardon špatně jsem přidal příspěvek, to koleno už jsme zjistil.

Přidat příspěvek

tak to koleno už vím. [ABC] (15.1.2009 22:17:45)

Je toto vůbec možné??

[ABC](15.1.2009 0:01:50)

Příspěvků: 26, poslední: 15.1.2009 23:07:3627730.Veteráni

Ahoj, včera jsem koukal na aukro a našel jsme tam toto http://www.aukro.cz/item530714173_cz_76.html Je toto vůbec možné? Myslím tím tu cenu, neupsal se dotyčný náhodou o jednu nebo dvě nuly:-) Chápu, že to asi bude raritka, ale za milion to mi přijde sakra hodně. Docela by mě zajímalo jestli si to majitele najde.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

http://aukro.cz/item529746981_ram_jawa_350_orig_prestavba_pouze_2ks_v_republice.html [Mr. Freeze] (15.1.2009 23:07:36)

Třeba se překlepl. [Jirka B] (15.1.2009 22:00:18) IP:213.19.32.157, CID:9b0bb63a-c98e-46e7-b081-076fcdd25523

Chrst ma pravdu slip ma pravdu [jawamyš] (15.1.2009 21:16:47)

by mě zajímalo co je na tom rámu tak uníkátního, takovej rám převařím COčkem z originálu za týden :-) pak dám opískovat a vypadá takhle :) navíc až nápadně mi připomíná rám na "Jawu" regent, myslím hornet nebo něco takovýho. Taky to měl peťánek. Navíc by mě zajímalo jak ví, že sou jen 2 v ČR a to poštovný :-D mě přišel rám na RD PPLkou pod 400kč :-D aneb tak se vydělává :-) [Mr. Freeze] (15.1.2009 17:10:23)

Je tam i CZ 175/477 Trail po GO za 160 000 ty lidi uz nevedi co by [Jurij Cocotov CL] (15.1.2009 15:43:29)

Wanderer: Jen jestli:-))
Sorry, ale musel jsem si rejpnout:-) [Ota] (15.1.2009 15:10:01)

dnes je mozny uplne vsechno, ale uplne vsechno. a co teprve v ámérice! :-) [dejvV] (15.1.2009 14:20:03)

Jen pro upřesnění ten Wanderer z Aukra nemá se mnou nic společného. Já na Aukru neobchoduju. [Wanderer] (15.1.2009 13:40:36)

ABC: OHC je proti tomuhle mladý a myslím že jich je i víc. [stráťa] (15.1.2009 13:03:19)

-> Wanderer. Já to nemyslel nějak zle, jen jsem byl překvapen... že takováto malá věc může mít až takovouhle hodnotu... Ale to je věc každého. Já se jen chtěl zeptat, jestli prostě "kolo s motorem" může mít takouvou to cenu. Vyšší než třeba Jawa 500 OHC, která takovým snem asi každého a lidí jsou za ni ochotni dát cokoli. [ABC] (15.1.2009 12:29:19)

Zbýňa: Neni předražená. Kdyby byla předražená tak nikdo nepřihodí. [Hlade] (15.1.2009 12:11:24)

m.king: Jasný, já se ho zase nezastávám, třeba trubička v odkazu od Hladeho mi přijde dost předražená. [Zbýňa] (15.1.2009 12:09:25)

http://www.aukro.cz/item523455638_cz_98_125a_privod_paliva.html
A taky už tam je příhoz.... Každý zboží má svýho kupce.... [Hlade] (15.1.2009 11:47:16)

Zbýňa: nic proti Wandererovi a jeho aukcím nemám, jen jsem chtěl ukázat, že se to opravdu prodává. Souhlasím s Němcem. [m.king] (15.1.2009 11:45:22)

komu se to nelíbí, tak to od něj může koupit a prodat za 200, by pomohl ostatním spolukamarádům spolumotorkářům. nebo ještě líp, můžete objíždět vesnice a shánět to sami, byste to těmhle zmetkům vyfoukli a prodávali s krásným blaženým pocitem za pár kaček, nebo za flašku tvrdého alkoholu..jinak je to stejně úsměvný jako člověk, kterej se rozčiloval v ČMN, že jeho děd koupil staďáka za 1200 a teď je na inzercích za 4tis, že jak je to možný..no..je...když to není známej, tak proč z jakýkoliv věci nevytřískat co nejvíc..co nejvíc je tolik, kolik někdo je ochotnej za věc zaplatit.. [Němec] (15.1.2009 11:36:44)

m.king: Myslíš, že je to extra předražený? Když na 150c ,který jsou mnohem mladší a byla jich hromada stojí nosič průměrně 800. [Zbýňa] (15.1.2009 11:36:38)

Se mrkněte na starší aukce, co se mu podařilo prodat: http://www.aukro.cz/item522668420_522668420.html [m.king] (15.1.2009 11:19:36)

Co furt remcáte? Když se to neprodá tak to časem slevní, každej když něco prodává tak to chce prodat za co nejvíc takže i kdyby to myslel vážně tak nevidím důvod to dávat do poradny. [stráťa] (15.1.2009 11:05:17)

jawamyš: kdyby to vyšlo za 998t, tak si aukro vezme 5367,50 [Poli] (15.1.2009 11:01:35)

Nelíbí se vám to? Tak to nekupujte, nikdo vás k tomu nenutí. [Hlade] (15.1.2009 10:56:00)

Napnutí řetězu, napínáky ČZ 180

[ABC](10.1.2009 14:22:28)

Příspěvků: 8, poslední: 12.1.2009 12:12:2627627.Informace

Ahoj, omlouvám se, že jsem tu opět s dotazem ohledně napínání řetězu u ČZ 180, ale chci se zeptat na pár věcí a jednu nejasnost. 1) Jen se chci ujistit, na těchto foografiích: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=193079&nodeid=213777 ; http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=193079&nodeid=213777 ; Je vyfocený průhyb řetězu a chtěl bych se zeptat, jestli si myslíte že to zhruba stačí??Vím že z fota se moc poznat nedá, ale něco přeci jen jo.Doplním, že mezi dolní polohou, kam se řetěz samovolně prověsí a horní polohou, kam jde volně nadzdvihnou prstem je zhruba 4,5cm vůle;Při této vůli se už řetěz nahoře dotýká kyvné vidlice. Chtěl bych se zeptat jestli si myslíte, že je to dostatečná vůle? - v knize píšou že "stačí" + - 1,5cm (3cm).Nerad bych pokudmožno ho více povoloval, aby mi pak nedřel pořád o vidlici. Vím že jste mi tad psali, ať si odmontuji zad. tlumiče a vyzkouším, jak se propíná, ale to se mi nechce = rozebrat 3/4 motorky, jelikož horní tlumiče jsou uchycené po kryty a ty jentak nejdou odmontovat...
2) dotaz je, jestli platí zásada, že při správně seřízeném kole (v rovině) a napnutém řetězu jsou napínáky/štelovací šrouby vždy stejně za/vyšroubované?? Já mám řetěz napnutý na hodnotu 4,5cm, kolo srovnané dle šupléry a stejné vzdálenoati od ramen vidlice, ale napínáky vycházejí každý trochu jinak - levý (u brzdy) je o něco více vyšroubovaný, nežli pravý.Tak jestli je to v pořádku? Nebo je tam chyba? Jen doplním že na levé straně (kde to vych. víc) má rozpěrka, kterou štel. šroub hýbe a napíná tak řetěz, je o 3mm menší (vnější průměr), než pravá u rozety.Je tedy jasné že tam bude šroub o něco více vyšrouboavný než napravo. Šrouby jsou stejné, jen jeden z nich je asi o 1mm kratší.Mě se ale zdá, že i tak je to velký rozdíl.Co vy nato? - viz foto: levý http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=193079&nodeid=213779
pravý: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=193079&nodeid=213781
Děkuji za každou radu a pardon za délku Ještě bych chtěl poprosit ty, kteří mají taky ČZ 180 s litou kyvnou vidlicí, jestli by napsali, jestli jim napínáky vychází také rozdílně nebo stejně. Děkuji.

Přidat příspěvek

Píšou, že +- 1,5 cm, ale když na tom sedíš.
Mezi čepem kyvky a sek.kolečkem je hrozně velká vzdálenost - jako u všech Jaw a ČZ - a když si na to sedneš a máš víc než 40 kilo i spostelí, tak se ti kyvka dostane do polohy, kdy je rozeta od malýho kolečka nejdál - no a v téhle pozici máš mít +-1,5 cm průvěs.
Třeba to není správně, ale takhle nás to učili v autoškole - roku 1974. [Vilda2] (12.1.2009 12:12:26) IP:88.102.7.172, CID:76061296-06c8-4a67-819e-49b858438bab

ad 2)já to řešil u 180 tak, že jsem si změřil šuplerou vzdálenost středu osy kola od konce vidlice na každé straně stejně - zdá se mi to OK. Šrouby mám zašroubované různě. [renfe] (10.1.2009 22:36:25) IP:81.90.161.25, CID:fa4fd366-f83b-4952-b461-722ad7fbe93a

Rozpěrky jsou trochu jiný, když chceš být tak pedandtní, tak to měř od prostředku osy k hraně nálitku kterými prochází štelovací šrouby. Jde hlavně taky o to aby si po utažení měl kolo rovně- aby se to nešprajcovalo s napnutím. [motosilenec] (10.1.2009 22:23:48)

moc to podle mě řešíš, napni tak aby si měl vůli teřba -+ 3cm, pak na to sedni a vyzkoušej zda není našponovanej, pak to zkuz popřípadě se spolujezdcem a doladíš to, podle mě nejrychlejší a nejlepší způsob....a ktěm napínákům, vždy to dám tak at mám gumu na každé straně od vidlice +- stejně daleko, napínaký jsou často jinak vyšrobovaný... [jawamaniak22] (10.1.2009 17:23:59)

Ty si ale pyca [,,,] (10.1.2009 16:31:04) IP:82.99.175.182, CID:68205d19-7692-4b20-b32a-1cb88b436afd

jakmile to jednou dobre seridis, tak pak muzes dotahovat retez jenom tak, ze u kazdeho sponovaku otocis o stejny uhel, napr. 1 a pul otacky. [Poli] (10.1.2009 16:20:11)

ad 1) 4,5cm mezi samovolnym pruhybem dolu a nucenym nahoru je mozna o fous vic, nez by bylo potreba, ale urcite lepsi, nez kdyby byl retez napnuty moc. na jawe serizuju tak, ze zaradim kvalt, kolem pootocim dozadu, cimz retez v horni casti napnu, ve spodni casti zatlacim dolu a zatahnu nahoru, pokud je mezi tim cca 6cm, tak to necham byt.
ad 2) rozhodne to neni pravidlo, platilo by to pouze za predpokladu, ze by to nebylo lety provozu omackany a pri vyrobe byly oba napinaky stejny, treba je mel u 477 rozdil v delce sroubu skoro centimetr. jakmile to ale jednou dobre seridis [Poli] (10.1.2009 16:19:14)

1) 4,5cm je možná i moc. Ale hlavně nemusíš odmontovávat celý tlumiče, stačí je povolit dole u kyvky, nemusej úplně pryč.
2) To že se to liší je tím že vpravo máš rozetu. Pokud je kolo rovně a motorka nikam netáhne tak to moc neřeš. [stráťa] (10.1.2009 15:17:21)

Jak je to s registrací když bylo vozidlo odcizeno?

[ABC](27.12.2008 20:49:46)

Příspěvků: 3, poslední: 28.12.2008 13:11:4527385.Automobily a jiné vehikly

Ahoj omlouvám se za auto dotaz, ale teď se pořád řeší ty poplatky a sankce za neplacení povinného ručení, tak se radši zeptám. Je to už asi 10let co jsme měli auto (Olcit), které nám bylo odcizeno (asi těch 10let zpět). Vše tenkrát bylo nahlášeno na policii a vše bylo prošetřeno auto se samozřejmě nenašlo. Policie nám dala protokol o kráděži a nechala si malý TP. S prtokolem se šlo na pojištovnu, kde bylo na jeho základě pojistné zrušeno a častečně navráceno. Jenže od té doby se už nic nedělo. Velký TP, který zbyl, se dal do šuplíku a tím to skončilo. Dnes jsem do něj koukal a zjistil že v něm nikde není záznam o tom, že by auto bylo odcizeno nebo vyřazeno z registru... Chci se tedy zeptat jak postupovat dál? Jestli musí být auto vyřazeno z registru do konce roku nebo je to jedno kdy? Nebo jestli se tak stalo automaticky nahlášením krádeže? Hrozí jinak nějaké postihy za to, že je auto odcizeno ale stále v registru? Děkuji a pradon za délku.

Přidat příspěvek

Odcizené vozidlo ani nelze z registru odhlásit, povedou ho tam v sekci "odcizené", povinné ručení ani pokuta ČKP se samozřejmě neplatí. [Sema] (28.12.2008 13:11:45)

Před týdnem jsem to řešil na DI. Hrozily pokutou, že jsem to nahlásil až ted 6 let po krádeži. jinak odhlásit to nejde, pouze to přesunou z kolonky "provozované vozidlo" do "odcizené". Vše na zakladě protokolu od Policie. [staromilec] (27.12.2008 22:47:18) IP:85.207.18.54, CID:89e5e926-627a-46fc-a1ed-11d4d4b12903

dokud jsi ho neodhlásil, tak nebude nejspíš odhlášeno. Jako první bych být tebou došel na registr, jestli je stále hlášené. Odhlašuje se na základě protokolu od PČR. Můžeš to udělat několika způsoby - dojít na pčr a požádat o kopii protokolu - nevím jak pochodíš ale teoreticky by ho tam mít mohli a na základě toho to odhlásit. Jinak můžeš sjednat povinné ručení na měsíc a během toho to odhlásit bez toho protokolu, otázka je jestli se tím nedopustíš nějakého podvoodu... [maspe] (27.12.2008 21:35:27)

Napínaní řetězu - jak poznám, že je to správně

[ABC](24.11.2008 21:43:28)

Příspěvků: 15, poslední: 25.11.2008 21:09:1426839.Informace

Ahoj, možná budu mít amatérský dotaz, ale nasadil jsem na moto nový řetěz a přední řetěz. kolečko na mojí Čz (zadní rozeta zůstavá, myslím, že je ještě dobrá a hlavně nejsou na novou finance) a potřebuji napnout řetěz. Potřeboval bych pár zkušených rad, jak na to... Né že bych nevěděl, kterým šroubem otočit a tak, ale nějaký nejlepší postup jak postupovat, čemu se vyhnout a jak poznám že je to zprávně seřízené. Jaký průhyb řetězu, jak a kde změřit jeho průhyb, jako postupovat při napínaní (bohužel napínaky nejsou stejně, tak jak seřizovat, aby bylo rovně kolo). Né že bych nedokázal postupovat dle příručky, ale kdysi to tady někdo popisoval, že je lepší dávat jiné hodnoty napnutí a tak. tak se radši zepatám, než se do toho pustim. Díky moc. Jinak jestli to k něčemu bude, tady je stránka, kde je to popsáno... (hlavně jestli ta uvedená hodnota neni moc) http://www.jawamania.info/Files/users/193079/%C5%99et%C4%9Bz.jpg

Přidat příspěvek

[stráťa]: aj, já v zápalu jak to napsat zapoměl na osu kyvky:) dík za opravu, já myslím že to funguje všude kde je pastorek mino střed otáčení kykvy [cccp7] (25.11.2008 21:09:14)

cccp7: Není důležitý jestli je výš nebo ne, nejvíc naplej řetěz je když sou osy rozety, kyvky a řetězovýho kolečka na jedné přímce, u 640 my to myslím vychází tak jak si to popsal ale jinde by to fungovat nemuselo. [stráťa] (25.11.2008 18:29:16)

doplním [Deadman]a pokud osu rozety a pastorku máš v jedné rovině (po vyndaní tlumičů z ok , prostě aby si měl volnou kyvku a moh s ní hejbat) tak v tomto bodě je řetěz maximalně naplej , zde by měl mít pořád nějakou vůli, ve všech ostatních případech se bude jen uvolňovat tj, půjdeš-li s osou rozety nad osu patorku nebo s osu rozety pod osu pastorku ,snad je to pochopitelný [cccp7] (25.11.2008 17:54:50)

Nesmíš zapomínat na to, že ten řetěz se směrem dolů prověšuje už vlastní vahou. Pokud ho nahoru zdvihneš o ty 3 cm, mělo by to být OK. U 640 s gumovou nohavicí to zkouším i tak, že nohavice musí jít prstem přimáčknout ke kyvce zhruba v první třetině až polovině vidlice, dále více směrem k rozetě by to už jít nemělo. Pokud máš stále pochybnosti, udělej to, jak radí Deadman a zapamatuj si, jak vypadá správně napnutý řetěz, abys už příště nemusel demontovat tlumiče. [Ota] (25.11.2008 12:30:59)

človek, ktorý nevie napnúť reťaz by si mal kúpiť horský bicykel. ten má španovák :D Samozrejme, že nemáš prehyb dolu, lebo keď ju povolíš, tak sama klesne [Martinko250] (25.11.2008 12:26:00)

Takže řetež tak na 3cm průhybu nahoru i dolu, změřit ho v dolní části oválu v prostředuku mezi předním a zadním zub. kolečkem. Ale jde mi oto, že řetěz při nadzvižení prstem má cca 3cm, ale dolu při stlačení v tom samém místně jde tak o 1cm maximálně... nevim jak se tedy měří tak - hodnota. A nešlo mi to i u dalších motorek. Tak nevim jak myslí ten průhyb dolu. Jinak rám je rovný (kola se překrývají), kyvná vidlice je litá (ta poslední co dávali na Ćz, takže by měla být pevná) a rozeta bude dobrá, protože moto má opravdu jen 5700km (je to vidět i na ostatních částech že jsou ještě neojeté) [ABC] (25.11.2008 11:16:26)

Nejlepe zjistis ze mas spravny pruves retezu, kdyz odsroubujes oka tlumicu a zkousis jak se propina retez pri hejbani kyvkou. Nikdy se nesmi propnout tak aby byl uplne napnutej, vzdy musi mit malou vuli. U Jawy 634-640 je vyzkouseno, ze kdyz je pruves 2x3cm (6cm na celkem) u odlehcene motorky, pri propruzeni vidlice se nepropne nadoraz ani neni moc volnej. [Deadman] (25.11.2008 9:59:25)

Sorry za překlepy. [Ota] (25.11.2008 8:40:30)

Ten návod je dobrej, akorát je lepčí průvěs řetězu zdvojnásobit, takže aby byl +/- 3 cm. Já mám řetěz v gumové nohavici, za tu vezmu v místě, kde jde okolo zadního blatníku a zvednu jí a od oka zhodnotím vůli. Pokud máš rozhozený napínáky (doporučuju sjednotit šrouby), tak můžeš postupovat tak, že je tak nějak zhruba utáhneš a šuplérou změříš jejich vašroubovanou délu, aby byly stejně vytočený. Pak taky můžeš měřit na přední straně kola jeho vzdálenost od obou stran kyvky nebo zkontrolovat, jestli je kolo uprostřed blatníku. Vše ale záleží na tom, jestli neáš křivou kyvku, rám nebo blatník. Nejlepčší je to zkontrolovat podle tý latě přiložený k oběma kolům ahlavně pak za jízdy pustit řidítka a motorka nesmí začít zatáčet. Neboj se toho, pokud nemáš motorku pokroucenou, tak to srovnáš velice snadno. Pak při naínání řetězu skutečně stačí jenom oba napínáky utahovat o stejný počet otáček a hlídat si napnutí řetězu.
Jinak pokud byla rozeta dobrá, tak jí není potřeba měnit. Já jsem taky měnil jenom řetěz, kterej byl už po smrti a měl popraskaný válečky, ale ozubená kola byla dobrá a novej tam mám už 15000 km a pořád je úplně v pořádku, takže o zkrácení životnosti řetězu bych zas tak moc nemluvil. Oni ty jawky a čízy nedisponujou zas tak zázračným výkonem, aby se to ozubení hned zničilo. [Ota] (25.11.2008 8:38:56)

mám řetěz v nohavicích, takže to dělám odhadem - sednu na motorku a řetěz musí mít nahoru vůli. měřím na víc místech, tak na třech čtyřech - někde je vůle větší, někde menší, takže dělám průvěs podle nejnapnutějšího místa. [Němec] (25.11.2008 7:00:33)

...vůli větší než menší samozřejmě! :D [HenryČZ] (25.11.2008 1:18:43)

No já bych tady ty "rozumbrady" zas tak moc neposlouchal! :-) Zas tak horké to nebude! :-) Taky měním jen řetěz..

Já napínání dělám tak, že měřím vzdálenost středu osky od středu kyvky. Používám an to starý bovden! :D Ale pokud to chceš mít nejpřesněji, tak rovnou lať a musí se ti dotknout na obou kolech vždy na 2 bodech.

Jinak vůli nechej radši větší než větší. Osobně nedopínám odkud mi řetěz neleží na kyvce. A ještě pozor když dotahuješ rozetu na pravé straně, tak když to moc utahneš, tak se ti ten upínák o nějaký kousek posune, tak abys to neměl moc napnuté pak. Tak buď nech vuli, nebo to tam tak nedotahuj. [HenryČZ] (25.11.2008 0:54:24)

Nezáleží na tom kolik si s rozetou najel, ale jak vyjebanej si v tu chvíli už měl řetěz. Je zozdíl najet 5700 s fung novým řetězem a stejnej pošet kilometrů s řetěžem před smrtí, nebo po smrti, hlavně pokud ho v tý člověk permanentně nedopíná. Pokud máš prachy na řetěz, najdou se i na na zbytek. Zima bude dlouhá, a Ježíšek je za měsíc, tak si mu napiš:) [Mustang] (24.11.2008 23:26:07)

Já vim, má to být komplet ale bohužel nejsou finance, navíc na rozetě je najeto "jenL 5700km, tak by měla být dobrá... Ale k věci jak se ten průhyb měří? kam dát pravítko aby to bylo přesné. Já to zkoušel, ten průhyb nahoru té spodní části řetězu byl asi 2,5 - 3cm, ale průhyb dolu moc nešel... v příručce píšou že by měl mít jak nhoru tak dolu...To mi neni až tak jasné. [ABC] (24.11.2008 23:17:51)

No hned ze zacatku te musim napomenout za to ze menis jen retez s pastorkem a rozetu nechavas puvodni. Retezova sada by se mela menit vzdy komplet, kdyz to neudelas retezovce hrozne snizis zivotnost... Jinak si priloz treba rovnou lat podel predniho a zadniho kola. Pruhyb tak 2-3 cm. [Ondra/477] (24.11.2008 22:09:42)

Problém s gumovou spojkou sání ČZ 180

[ABC](18.11.2008 15:37:15)

Příspěvků: 13, poslední: 21.11.2008 1:27:3926742.Informace

Ahoj, mám problém s gumovou spojkou sání u mé ČZ 180. Koupil jsem ji novou. Na první pohled vypadala stejně jako původní, a tak jsem původní (byla popraskaná, vyhodil už v létě). No ale k samotné montáži nové jsem se dostal až tento víkend. Bohužel ale po 2 hodinách nasazování stále nic. Když ji tam nasadím tak mi duď slézá z horní části difuzoru karburátoru nebo, když ji nasadím na karburátor, tak slejzá zase ze spodní hrany příruby airboxu. To vše má za následek, že to pak netěsní. Chci se tedy zeptat jestli to mám brát že je to špatný výrobek nebo jenom kus, resp. jestli třeba nemám špatný postup. Chtěl jsem tedy poprosit někoho, kdo to třeba již dělal, jestli by mi nenaspal někjaký fígl nebo postup jak na to, nebo resp. jestli už se někdo setkal s tím, že je to špatný výrobek (druhovýroba kdesi). Díky moc za každou radu. Jen doplním že tato spojka sání by měla být společná pro modely ČZ 175/487.0, ČZ 180/487.3; 487.4; 487.5. Ještě jednou díky a pardon za délku. Je to tato spojka (Pozor zde jsem to nekupoval!!!!!) http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=193079&nodeid=211641

Přidat příspěvek

dej tam pasky stahni to a mas klid [danusak] (21.11.2008 1:27:39)

Mě přijde, že ta nová guka má opravdu torchu jiný tvar (né že by byla na jinou motrku) ale spíš že je špatně vyrobená, jelikož na starší fotce, kde je ještě ta stará, tak mi přijde, že naní tolik zalomená nahoru... [ABC] (18.11.2008 20:20:14)

Mě přijde, že ta nová guka má opravdu torchu jiný tvar (né že by byla na jinou motrku) ale spíš že je špatně vyrobená, jelikož na starší fotce, kde je ještě ta stará, tak mi přijde, že naní tolik zalomená nahoru... [ABC] (18.11.2008 20:14:25)

> Monty:Určitě nemám, protože původní originální spojka sání 487 ještě od ČZty tam seděla normálně. Navíc airbox pro 477 vypadá jinak... [ABC] (18.11.2008 20:12:25)

A nemáš airbox z 477? tam by potom byla rovná guma. [monty] (18.11.2008 20:06:11)

Já nevim jak u 175/487.0, ale určitě 180 mají stejnou - viz katalog ND (stejné ozznačení) teď je otázkou co dělat, jestli koupit jinou jinde nebo ji tam nějak dostat, ale jak... [ABC] (18.11.2008 19:37:28)

Já mám dojem, že spojka sání z 487.0-3 není shodná se spojkou sání z 487.4.5, tento problém jsem řešil na 487.0 a spojka z "okapotované" 487.4.5 tam opravdu nepasuje! [stejsky] (18.11.2008 18:21:20)

tak stejnej problém jsem měl na 472, ale nakonec sem jí zadělal páskou jen na jedný straně a zatim drží něco přes 3tis.km, tak bych se toho nebál [Láďa [ČZ 477/472]] (18.11.2008 17:55:22)

No je pravda, že jsem to dělal o víkendu a teplo zrovna nebylo, navíc mi guma přijkde docela tvrdá a proto možná vzdoruje. airbox by hnutý neměl být, jelikož jsme s ním nějak nemanipuloval ,nesundava a ani nic nepovoloval. Jinak pásky tam už byly předtím, ale protože to tam nejde pořádně nasadit a vždy to drží jen na hrance, tak to neni zaco stáhnout... Tam nejde oto, že by to tam nedrželo a slejzalo nebo tak, tak to nejde už nasadit... [ABC] (18.11.2008 16:58:04)

taky mě neseděla, ale nakonec jsem ju tam hrubou silou dostal a zapaskoval.. a drzi uz 2 roky [HenryČZ] (18.11.2008 16:55:17)

mne tiez nesedela ale stacilo ju po nasadeni kus pootocit a bolo to v pohode navyse som dal stahovacie pasky a v pohode [M@rtin] (18.11.2008 16:53:41)

Nemontuješ to někde v zimě? Guma je pak ztvrdlá a jde to blbě. Pokud je to tím, nahřej si gumu nejprve doma na topení nebo jí na chvíli hoď třeba do horký vody a zkus to rychle namontovat. Každopádně stahovací pásky bych použil tak jako tak.
Ale klidně je i možné, že jsi narazil na zmetek nebo ti prodali přechodku na jiný typ motorky. [Ota] (18.11.2008 16:50:22)

u mě tahle funguje naprosto v pořádku. Nemáš hnutý airbox? Dal bych eska pasky a neřešil. [Kalasnikov Č175] (18.11.2008 16:09:34)

Katalog ND ČZ 180/487:4

[ABC](16.11.2008 11:59:47)

Příspěvků: 1, poslední: 16.11.2008 16:20:3026707.Informace

Ahoj, měl bych prosbu. Našel by se zde někdo, kdo by měl Katalog náhradních dílů ČZ-Cagiva 180/487.4?? Sháním ho už dlouho,ale nikde není. Nedaří se mi ani nalézt na internetu. Teda jedinný, kdo něco má je Sesa, ale tam jak jsem koukal, tak je ve velmi špatné kvalitě (popisky a čísování jsou rozmazané) a navíc tam některé položky chybí úplně (hlavně v popiskách a kvůli chybějícím popiskám se pak nedá nic zjistit). Chtěl jsme tedy poprosit někoho, jestli by neměl tetno katalog ND a jestli by byl tak ochotný ho oscanovat/okopírovat nebo podobně. Děkuji moc. P.S. pokud by někdo měl na modernizovanou verzi 487.5 (487.4.5 - nevím, jak to značili přesně) taky budu za něj rád. Ještě jednou díky.

Přidat příspěvek

Katalog ND pro 487.4.5 (1995) a příručku pro 487.4 (1992) jsem dal na web: http://www.jawa50speed.wz.cz/motorky.html [stejsky] (16.11.2008 16:20:30)

Dotaz kotouč Jawa

[ABC](3.11.2008 10:38:24)

Příspěvků: 31, poslední: 4.11.2008 20:55:0926472.Informace

Zdarvím, měl bych dotaz. Chystám se na přestavbu přední dvouklíč. brzdy na kotoučovou u mojí ČZ. Postupně sháním všechny díly, které jsou potřeba, ale u jednoho si nevím rady, a to u kotouče. Mám možnost koupit nový nejetý pevný kotouč za 500 (možná bych ukecal na 400-450kč) a nebo se vyplatí koupit rovnou plovoucí a předejít případným problémů, ale nevím, vzhledem ke starším dotazům, kdes ním byly nějaké problémy, jesrtli není lepší si připaltit za plovoucí. Osobně se mi trochu více líbí pevný, ale to je až to poslední na čem mi záleží, jde mi hlavně o bezproblémou funkci. Bojim se totiž toho že nnákupem pevného by mohly nastat zmiňovaný komplikace a nerad bych pak po montáži pevného zjistil, že je to nějaké problémové jako se píše ve starších dotazech a stejně ho brzy měnil za plovoucí. Nemám ještě s kotouč. brzdou Jawa zkušenost, tak bych potřeboval poradit od lidí, co už s tím zkušenost mají a mohou porovnat jak je to tedy s kotouči a který vybrat. Díky.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

http://mira559.hostuju.cz/bordel/nove/kyvka.jpg [Mira 354] (4.11.2008 20:55:09)

ja ram jeste podoril poradnou kyvkou a vapadato ze uz bude od vlneni vicemene klid. ale jeste nejaky vyztuhy tam mozna casem dodelam [Mira 354] (4.11.2008 20:55:02)

slipe a homologace daného typu ti něco říká?..není to tak jednoduchý jak si myslíš [malejmisa] (4.11.2008 8:41:19)

ja mam kotouc na 360, tzn. jednoduchej ram, nikde zadna vyztuha. Vlni se to samozrejme hrozne, ale ne diky predni brzde. S puvodni vidli to bylo jeste horsi. Ram nikde nepraska ani se neohyba. A naopak musim rict ze nemit tam kotouc, tak uz jsem nejspis nekolikrat mrtvej. Technickou jsem zatim vzdycky prosel, vetsinou mi pochvalili peknou motorku. Policajti me zastavili nekolikrat, ale vetsinou neumeli cesky a ja jejich rec :) Cesi jen jednou a vubec je nenapadlo ze je neco divne, chteli jen doklady. Chce to neprovokovat, tzn. motorka nesmi vypadat jako kdyby vypadla z filmu o socialne slabym ufonovi a pak neni nutny se legalizaci zabejvat. [Davy_] (4.11.2008 7:58:46)

ja mam na 354 taky kotouc, vedvou pri brzdeni taky nepozoruju ze by kolo uhybalo ci se nejak kroutil ram, spis mi mi odchazej kuliky v krku rizeni. jinak pravdepodobne se my povede legalizovat kotouc na 354 tak pak poreferuju. dostalsem od pana nemce totiz povoleni kdyz sem zadal o dvouklic k montazi rafku a prednibrzdy z cz typ 487, ale o typu brzdy uz tam nikdo nic nepsal. no uvidime. [Mira 354] (4.11.2008 3:20:47)

Osobně jsem si zkusil zaflekovat na svojí číze ve dvou a s bagáží z devadesátky na nulu a žádného kroucení jsem si nevšiml... je fakt, že v tu chvíli jsem myslel na hromadu jiných věcí, ale motorka se ani nezavlnila prostě jenom zastavila.... [Woxxx] (3.11.2008 21:31:12)

Ještě bych se chtěl zeptat, slyšel jsem, že se vlivem velkého účinku brzdy prý u ČZ 180 kroutí rám resp. předek. Je to pravda nebo ne? Moc se mi to nezdá, ale když to někoho napadlo... [ABC] (3.11.2008 21:30:00)

Ještě bych se chtěl zeptat, slyšel jsem, že se vlivem velkého účinku brzdy prý u ČZ 180 kroutí rám resp. předek. Je to pravda nebo ne? Moc se mi to nezdá, ale když to někoho napadlo... [ABC] (3.11.2008 21:17:36)

normálně bych to viděl tak až mi jednou hrábne s ČZ tak tam hodím předek z 639 a bude, v TP typ brzd rozlyšen není a od kdy se dával kotouč taky nevim. [Mr. Freeze] (3.11.2008 20:14:42)

Mám to v TP stejně jako Mr.Freeze. Rámy jsou stejný. Takže bych to neřešil a čezetil! :-) [HenryČZ] (3.11.2008 18:40:21)

No myslim si, že ty technici nejsou zase úplně blbý :-D spíš si řeknou, že když se chceš zabít je to tvoje věc... [Woxxx] (3.11.2008 18:39:13)

Woxxx: :-D tak to máš dobrej unikát :) jo mechanické, tj. lankem, teď máš hydraulickou. To by Ti neprošlo. Já mám jen "Brzdy (druh) provozní ano" takže to znamená že tam MÁM NĚJAKÉ BRZDY ale jaké to nikdo nepíše :) takže klidně bycyklové, klidně kotouč, klidně buben, klidně můžu gumou brzdit o plášť jak tomu bývalo u starých kol. Nemyslím že by mi někdo dokázal že tam byl/nebyl kotouč protože ani já sám to nevím :-) mám čízu z roku 71 a k tomu papíry 87... Pak se v tom vyznej. [Mr. Freeze] (3.11.2008 18:32:41)

Mr. Freeze: No já podle techničáku taky jezdim na Jawa 350/472.1 tovární značky ČZ... a u brzd jsem měl napsáno "mechanické" [Woxxx] (3.11.2008 18:27:02)

Jo hele a je vubec to povolení nutné? Já teda v TP nemám nikde napsaný typ brzdy. Takže tam můžu mít klidně kotouč nebo buben podle mýho. Ve velkým TP mám přesně napsáno:
"Brzdy (druh) provozní ano; parkovací ne; odlehčovací ne; (ano/ne)"
Je to r.v. 1987 přesně "ČZ 175 typ 487.0" ale ten nikde v modelech nevydím, tak jak teda? :-D Díky [Mr. Freeze] (3.11.2008 18:22:54)

Díky za info, no mám taky ten názor že u mojí ČZ 180 není potřeba povolení, protože se vyráběly obě verze bez jakéhokoli rozlišení, takže nikdo nepozná jesti tam kotouč byl nebo ne když to vyrobili, v TP to taky neni, takže v tom problém nevidim. Jinak mě ani tak nejde o pískání, jako spíš, že se prý kotouč a vidlice při brždění kroutí nebo tak, tak aby se něco nezničilo... Jinak, když pevný, tak ten starší bez drážek... [ABC] (3.11.2008 18:01:47)

aleš t.-odpověděl sis sám...je to hlavně jawskýma destičkama [malejmisa] (3.11.2008 18:00:08)

m.king: můžeš mi popsat v čem sou ty poslední rámy pevnější narozdíl třeba od 487 z 80. let? Zajímalo by mě to... [Vasili] (3.11.2008 17:35:26)

Pokud ji má na ČZ 180 487.4 co má v profilu, tak sem se montovaly brzdy na přání obě. Tudíž nikdo neví z jakou vyjela z fabriky a TP to uvedeno taky není. Na těchto posledních ČZ je pevnější rám tak to není problém. Před měsícem jsem si ji taky přehodil. Přehodil jsem komplet tlumiče a ty z 350 jsou tvrdší ( to vážím 100kg ). Tak bych dnes vyměnil asi jenom spodní kluzáky. Ale to záleží "od vkusu každého soudruha, že". [m.king] (3.11.2008 16:55:24)

Koutouc ti na CZ nepovoli se zeptej ondry taky tam musel nechat bubinek [Schrek] (3.11.2008 15:17:21)

Nevýhoda pevného je, že skoro vždy hodně píská (nejvíc při lehkém brždění). Guma, antipískací pasty, drážky v obložení, čištění, nic nezabralo dostatečně a hlavně dlohodobě. Nikdy jsem však nezkoušel jiné destičky než ty z Jawy. Jiná směs by jistě problém vyřešila. [Aleš T.] (3.11.2008 13:47:39)

Prosím o shlédnutí znalcem :-)

[ABC](23.10.2008 16:30:18)

Příspěvků: 18, poslední: 24.10.2008 12:39:4826276.Informace

Zdravím, už nějaký ten pátek přemýšlim o přestavbě původní 2-klíčové brzdy na kotoučovou u mojí ČZ 180. Díval jsem se po dílech, které potřebuji, všechny se naštěstí sehnat dají, ale měl bych prosbu. Na aukru se objevila pumpa (nádobka) na řídítka pro brzdový systém, jenže není 100% kompletní a já jsem chtěl poprosit znalce, jestli by se koukli na fotky a pokusili se říct, jestli tam ty nejdůležitější věci jako pístky a těsnění jsou (nechybí) a jestli má cenu to koupit? Zbývající věci jako páčka, protikus objímky a tak má sesa, takže není problém dokoupit. Díky. foto zde: http://www.aukro.cz/item466014644_brzdovy_valec_jawa.html Je mi jasné, že je to takhle těžké říct, jestli je to komplet nebo ne, ale spíš jsem myslel, že znalec pozná, když bude někde otvor, který tam nemá být resp. kde něco má být a neni. Já to nikdy ještě kompletní v detailu neviděl, tak nemohu soudit.

Přidat příspěvek

jo, bude to kompletni. jinak ma prestavba pres aukro a vsechny mozny inzerce vysla na 1500. predni savle a pumpa 500, trmen 500, desticky 200, predni kolo 300. a ted sem dostal zadaco jeste jedny kluzaky, trmen a predni kolo, pumpu ... zadaco. jinak za ty 400 bych to bral, to je rozumna cena. jinak dgumicky od sesy te vyjdou asi na 50,- [Mira 354] (24.10.2008 12:39:48)

No chtěl bych koupit oboje, třmen i nádobku... Jinak s tim mým nickem, nechtělo se mi nic vymýšlet a tohle nikdo neměl, tak jsem to tam napsal, aspoň si to pamatuji. [ABC] (23.10.2008 22:17:27)

dejvV: maji asi takové ke kterým časem dospěli nebo je vystihují, či nápodobně, ať má kdo chce jakýkoli :-) [maspe] (23.10.2008 21:59:59)

auuu a ABC: co to kura je za niky, to nevite ze klavesnice ma aj vic tlacitek? [dejvV] (23.10.2008 21:34:12)

dejvV: chce dodalat kotoucovku jako celek
ABC: dle tech fotekjsou to opravdu nove dili stajny clovek nabizi i tremy za podobnou cenu za ty prachy bych to bral [auuu] (23.10.2008 20:58:16)

je to stejny jak u 350 za 400,- je to skoro zadarmo. napada me proc potrebujes vrsek, vzdyt tam se nic nekazi, vymenis gumicky a jezdis. nejvetsi problem je dole, kdy se odiraji zarazky prasatka o brzdove desky hlavne provozem v zime. nic vic. [dejvV] (23.10.2008 20:41:31)

JardaZ.: Obyčejná gumová? [stráťa] (23.10.2008 19:09:06)

byl jsem u rieggera když tam pán kupoval pumpu a platil přes litr určitě.. [maspe] (23.10.2008 18:43:09)

OndraJ640: ale pro mne nevyužitelná, protože mi šlo jen o tu pumpu..... [JardaZ.] (23.10.2008 18:35:59)

koukni se do burzy tady na jwm. mas to tam komplet... [mi-psi] (23.10.2008 18:31:35)

JardaZ.: hadice je uplne nova :) [OndraJ640] (23.10.2008 18:30:30)

Vypadá to kompletně, o prázdninách jsem právě toto sháněl a nakonwc sehnal jeté a použitelné v kompletu s hadicí, páčkou a brzdičem, což mi teď leží doma. Ta cena je velmi slušná. [JardaZ.] (23.10.2008 18:03:40)

ABC: s packou to stalo tusim 1600, ale nechci kecat. pohledej to na netu nebo se zeptej v jawashopech :-) [Paťa] (23.10.2008 17:47:05)

Tak to je jasné, ale jde oto, že ty pístky a podbné věci tam zjevně budou a hlavně uvidim co kam patří... Jen nevim, jestli je cena dobrá? Nevim kolik stojí nový komplet i páčou objímkou atak.. [ABC] (23.10.2008 17:37:20)

Samozřejmě, že jsme mu psal, ale odpověd bylo, že přidal 2 fotky a napsal, že je to nové. Nic víc...A to jsem ho prosil aby mi napsal, jestli to má vnitřek.. [ABC] (23.10.2008 17:34:14)

viz J&Z&R, pregumickovani a celkovou kontrolu bych bral jako zaklad, nez to tam vubec strcis... [Paťa] (23.10.2008 17:22:48)

Stejně nevíš, kde a jak to bylo skladováno, takže případná výměna gumiček a těsnění Tě možná nemine... [J&Z&R] (23.10.2008 17:01:35)

přijde mi to jak kdybys poslal fotku auta a chtěl říct co je uvnitř za motor.
Ta blbost co tlačí na pístek s pružinou, segrovkou a převlečnou gumičkou tam jsou, válec vypadá kompletní. Nejlépe uděláš když napíšeš přímo prodávajícímu. Z venku ti toho nikdo moc neřekne. [maspe] (23.10.2008 16:39:33)

Tak jsem štastným majitelem ŘP na "velkou" motorku

[ABC](21.10.2008 18:58:41)

Příspěvků: 36, poslední: 23.10.2008 22:04:1926238.Informace

Ahoj, vím, že to je pro většinu nezajímavá informace, ale mám z toho radost, tak se rád podělm :-). Dneškem jsme se stal úspěšným držitelem řidičského opravnění A do 25kW. Tak ještě počkat 20dní na vyhotovern í a pak konečně po roce čekání na silnici s mojí ČZtkou.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Tak i já už čakám na vydání ŘP A 25kW :-) [Mgy] (23.10.2008 22:04:19)

krf: jo jo taky se mně občas nezadaří:) ale spis vetsinou kdyz je to ohraty tak nekdy nechce chytit. Ale myslim ze je to jen otazka casu a zvyku co a jak se musi udelat.... Hlavne at ti slape motor bez problemů ne jako mne:(( [Klon] (23.10.2008 16:29:00)

klon... jezdi dobre, ale bojuju se startama, vždycky to uleju :-/ [krf] (23.10.2008 5:28:30)

Přesně jak píše krf na některejch motorkách se i v dnešní době sedí rovně:D Viz třeba moje KTM, tam to ve 140ti začíná bejt pekelnej hukot:D A když to člověk drží dál a automaticky se přitáhne k řidítkům tak je to skoro jak na hrazdě:))
Btw. Krfe koukám že si pořídil novej stroj. Jak jezdí husina? To je "tupa" verze? [Klon] (22.10.2008 22:29:33)

martyzostravska: ale kilosede ti to jede taky, viz nedele :-D [Paťa] (22.10.2008 21:35:41)

milhaus250: skus nekdy ve 150 :-D ve škodovce prudce zabrzdit :-) budeš překvapenej jak to nebrzdi a jak se auto chová (a je jedno jestli to je 4 pistek, nebo dvoupistek, vlecena nebo kyvadlova) v te rychlosti to je bohuzel nebezpecna zbran. potkal jsem favorita, kterej ujizdel nasi dodavce ve 170... kdyby mel nekdy pohotově brzdit, je to mrtvej muž a buchvi co osadkla pred nim [krf] (22.10.2008 21:04:36)

2 havlis: na louce je i 60 nebo na horsi polnace je i 60 docela ficak :).
160 nepotrebuju, staci mi 130 :) [martyzostravska] (22.10.2008 20:22:01)

Milhas: nejde o tu rychlost, ale o to, za jak dlouho to do tý rychlosti rozpohybuješ. O tom jak se to při danejch ryhclostech chová ani neluvě, ale když v otcově služebním Volvu (V 70, 2,5 benzín 125 KW) šlápnu na plyn při 130 Km/h, tak to při velkým šešlápnutí (má to automat) podřadí na 4ku a pořád to má velkou rezervu k maximálním otáčkám, a akceleruje to pořád líp, jak stařičký škodovky na trojku při padesátce. Kilo to dá na dvojku a je tam dřív, než se stačíš vzpamatovat. Miluju jawy, čízy i starý škodovky. Fávo nadevše! Ale člověk se musí svést taky v něčem jiným, aby měl na tyhle věci trochu střízlivej pohled. Každý auto jede, ale některý sotva silou vůle. [Mustang] (22.10.2008 19:52:12)

havlis:Ty jsi další chuj,který pomlouvá škůdky:)takové já nemám rád.já se se svou nebojím ani při 140 a občas i víc [milhaus250] (22.10.2008 19:20:45)

jstefajn: sedim tak jak se na ty motorce musí :-) z prvniho tvyho přizpevku vyznelo, že to platí jako globál na všechny stroje, ale není tomu tak [krf] (22.10.2008 18:11:19)

jaw250: rozhodne, na tankodromu typu D1 to je masakr [xTas] (22.10.2008 17:31:58)

jinak gratuluju k ŘO :-) [Noisemaker] (22.10.2008 17:24:34)

jj na naháči jsou vyšší rychlosti fakt o hubu když se neumíte přikrčit. to už se vám vítr snaží říct "co to kur.va děláš?!" :D [Noisemaker] (22.10.2008 17:23:45)

xTas: ta "cestovka" je halvně v poho, když máš na to cestu ne? :-D [jaw250] (22.10.2008 14:47:14)

krf: asi sedíš ve stylu šedesátých let a pak tě vítr zpředu převrací dozadu :-)
stráťa to vystihl perfektně. [jstefajn] (22.10.2008 14:03:15)

Mustang: je to vpodstate tak jak pises (a strata) na supersportech je peklo jezdit tak do 130, to te vsechno boli bo se neda lezet, tak nad 170 se to stava pohodlny, cestovka 220-260 je uplne v pohode pokud mas dobrou helmu. [xTas] (22.10.2008 13:07:30)

Mustang: jakakoliv cestovni moto s obsahem kolem litru )=>> Odskouseno na me moto, ze pri 160 je to stale jeste pohodlne ve vsprimenem posedu a nemam pocit zavodeni. U jawy tento pocit mam kolem 90km/h. U skody 120L mam pocit zavodeni uz od 50km/h. [Havlis] (22.10.2008 12:03:33)

jstefajn: tlakm vzduchu se vyvýží helma? :-D leda by řidič seděl prdelí k ridítkům a nechaval tlakem prouducuho vzduchu helmu nadlehčovat :-) mě teda na helmu a tělo na motorce pusobi sila dost proti mě, že z vetší rychlosti bolí za krkem. při normalnim posazu s kolmym telem vuči zemi s nuluvou ochranou proti vetru se to nedá nad 140 vydržet a nedejbože když v protismeru projede lamion :-! [krf] (22.10.2008 11:21:58)

Stráťa: ok, dík. [Mustang] (22.10.2008 11:16:47)

Mustang: Když máš sportovnější motorku na která sedíš předkloněnej tak je vyšší rychlost pohodlnější protože ti tlak vzduchu odlehčí zápěstí, na takovým supersportu musí bejt zase utrpení proplýtat se městem. [stráťa] (22.10.2008 11:13:50)

Rozeta Jawa 250 Vodník/Tempo na ČZ 180?

[ABC](8.10.2008 10:28:10)

Příspěvků: 21, poslední: 8.10.2008 16:37:0425992.Informace

Zdravím, v současné době měním řetězovou sadu u své ČZ 180 viz. profil. Bohužel ale neni možnost kouit jen věnec a vyměnit ho. Musím tedy koupit celou zadní rozetu, ložisko a čep, což vyjde asi na 1000,- a to se mi zrovna moc nezamlouvá, když vím že příští výmněna = to samé. Napadlo mě ale, jestli nešla použíta rozeta (unašeč) z Jawa 250 tempo při použítí čepu pro ČZ 180 - http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_2074.html
Tato rozena má totiž výměnný věnec, a tak se nemusí pokaždé měnit celá. Chtěl bych se zeptat, jestli by pasovala na mojí Čz s tím, že bych si nechal správný udělat věnec 52z. Prý to dělá TK moto. Jestli by to nebylo potom výhodnější. Jde mi totiž oto, že původní rozeta má věnec někde uprostřed, kdežto u této je věnec zboku, tak bych potřeboval vědět, jestli to tam půjde a jesti pak řetěz nepoběží křivě??.díky

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

ABC: stejně jako kolo buď do stran nebo na výšku [mais] (8.10.2008 16:37:04)

A ještě dotaz. Co si mám představit pod tím pojmem že rozeta hází?? To jako že je křivá a při pohledu zpředu nebo zezadu se při otáčení jakoby vlní nebo ozubení se vlní? Nebo že při otáčení a při pohledu zboku je rozeta šišatá a "vystřeluje" nahoru a dolu? resp. Na co přesně si dávat při koupi 52z rozety pozor? děkuji. [ABC] (8.10.2008 15:50:38)

Deadman: úplně pohodově, jak na každým jiným stroji, prostě "řidič-krajinkář" [Jeník] (8.10.2008 14:35:04)

já osobně mam rozetu vyřešenou na dost dlouho..Z původní je osoustružené ozubení,uděláno sražení pro V-svar z kvalitnější kalené oceli udělán věnec,ten je navařen na rozetě a hotovo.Hlavně nesmíš starou rozetu stočit až na hliník,ale nechat tam kus staré oceli [Felix487] (8.10.2008 14:13:25)

spis bych vzal starou rozetu a skusi odtocit puvodni venec a podival se kolik tam po teto uprave zmyde´´masa´´ pokud dost nechat udelat venec a prisroubovat jej na puvodni hlinik [auuu] (8.10.2008 14:07:33)

Jenik> Jakym zpusobem na ty Jawe jezdis? Kdyz nejezdim jako duchodce ale radne vyuzivam to malo sily co ta motorka ma, retezovka s retezem CZ cross mi na Jawe vydrzi 10-13 tis.km. Pote je retez vytahany, vybehany, retezovy kolecko je celkem zachovaly, rozeta je uplne sjeta. Ted jezdim na D.I.D, po 8 tisicich je retez vytahanej stredne, rozeta vypada uz celkem hrozne.
Na rejzi mi vydrzi retezovka tak 30 tis a retez i retezovy kolecko je K.O. A to je ten retez nekrytej a nezridka blbnu v bahne. [Deadman] (8.10.2008 13:39:44)

Podobně, nebo stejně upravená rozeta je i na Jawě 250 Travel. Kolik stojí, to nevím. Na Jawu 350 stojí rozeta myslím 600-800 a věnec je ocelový, jenže kvalita pokulhává, střed nebývá vždy v ose... [Aleš T.] (8.10.2008 13:38:57)

ja bych sel spis cestou origo rozety a vzit kvalitnejsi retez nez tu sracku favorit za 3 kila kterej se vytaha a ojebe ji.. s kvalitnejsim retezem musis na cz dat minimalne 30000 spis vic a v souctu by to melo vyjuit i levnejc.. no kdyz uz to pisou ostatni - moje retezovka 5200 a nevydrzi ani 20tkm :-/ kardan/remen rulezz [xTas] (8.10.2008 13:32:33)

A za 2 to že na cizí motorky jsou řetězovky podstatně dražší samozřejmě vím, ale to mě nějak nepomůže. Já mám motorku českou, tak musim řešit co se týká mojí motorky... [ABC] (8.10.2008 13:17:54)

Njn, ale ne každý na tom má... Já teď studuji a na práci fakt čas nemám, ačkoli bych rád něco dělal. A je mi milejší i do budoucna dát 400 za věnec a český kvalitní, než 1000 za rozetu komplet a ještě navíc často tureckej křáp... Pač u nás nikde už české nemají. [ABC] (8.10.2008 13:12:54) IP:88.146.45.10, CID:8962c429-b37c-4c90-8ec9-6fdced7e5232

Herdek, co z toho děláte za vědu? Rozeta 700, OK, kolečko 100, OK, řetěz 700 a k tomu občas ty gumy krytu... Najeto na tom je přes 30000 km a sázím boty, že to ještě takových 20000 km dá, čili mě to přežije. [Jeník] (8.10.2008 12:59:37)

Deadman: Psal jsem to já, ale šlo mi hlavně o možnost nabastlit na jawuchu širší řetěz, pak taky o to že ty nový rozety jsou bláto a házej jak sviň. Mam to pořád v hlavě, jestli se to rozjede do něčeho většího tak se to určitě dozvíte. [Hlade] (8.10.2008 12:48:01)

Řetězová sada (řetěz rozeta kolečko) na 1V čtyřtakt 2350,- s poštovným. Když si představím, co si kupuju za bláto, tak rozeta na jawu za 700 je svinsky drahá. Málokdo z jawařů mění při výměně řetězu i rozetu a kolečko, ale měl by. A pak už je to drahá sranda. [Endy] (8.10.2008 12:44:01)

J&Z&R>no jo, pán má kardan... :o) taky mě přijde řetězovka skoro na pětku a to nemám ani rejži..:o) U jawy či čízy bych tohle nijak nehrotil, to jsou malé položky :o) [DaliSS] (8.10.2008 12:31:40)

Kuba z Neve: ...hmmm, já na rejži jednou za 24000km vyměním dvě decky oleje... Nechápu co všichni s těma drahýma řetězovkama máte :-D [J&Z&R] (8.10.2008 12:25:01)

Mně stojí řetězovka na rejží b§ra, tak si nestěžuj :))))) [Kuba z Neve] (8.10.2008 12:18:27)

Malejmisa> Na rejzi me stoji rozeta 300Kc a to je z kvalitnejsiho materialu. To proto ze je to kus plechu a ne slozitej vyrobek jako rozeta na Jawu. Nekdo tu psal o nejakym zameru neco takovyho pro Jawy vyrabet. [Deadman] (8.10.2008 11:55:11)

komplet nova rozeta s loziskem, cepem a gumou 1200, retezove kolecko 95 a Okrouzkovy retez necelych 1300... nevim jestli by se mi chtelo vymejslet s rozetou z 593 :) [OndraJ640] (8.10.2008 11:54:20)

buchtic:ale ta rozeta ta muž je=)
abc:nevím proč bys měl měnit společně s rozetou i čep a ložisko?...jinak rozeta se pohybuje opravdu kolem 700 kč ale co bys chtěl..kolik myslíš že to stojí na řejže?...a seš si jistej že budeš na číze jezdit tolik let aby se ti vrátili náklady co vrazíš do výroby vlastní rozety? [malejmisa] (8.10.2008 11:41:41)

moc vymejšlíš přebastli to na rozetu co byla od panelek vejš a máš vyhráno...ta je s 52 zubama...já se s tim zrovna dneska zabejvám na moji kejvu.. [buchtic] (8.10.2008 10:49:39)

Jak poznám, že už nemám evidované číslo motoru?

[ABC](7.10.2008 14:59:16)

Příspěvků: 7, poslední: 7.10.2008 17:25:4825978.Informace

Ahoj, koukal jsem do velkého TP od mého Mustanga. Ve sloupci tech. parametrů je normálně zapsané číslo motoru, které je shodné s číslem rámu. Ale když TP otočím, tak v kolonce úřední záznamy je napsáno: datum - hlášenka - č.motoru neregistrováno - nějaké písmena a čísla... Mám tomu rozmět tak, že tedy už nikoho číslo motoru nezajímá ani na případné STK? Můžu si tam dát bez obav a případných problémů motor stejného typu, ale s jiným číslem? Díky.

Přidat příspěvek

To je mi jasné, co to asi znamená, ale ostatním to číslo vyškrli, tak když to nemám já, tak se radši zeptám... [ABC] (7.10.2008 17:25:48)

Když tam máš napsáno "číslo motoru neregistrováno" tak hádej, co to asi znamená:-)) [Ota] (7.10.2008 17:16:02)

neřeš to [jawarmaniak] (7.10.2008 16:26:39)

No právě, že já ho škrtlé nemám... mám ho tam normálně napsané, ale dolev mám tuto hlášenku, tak si nejsem jistý...jde o to, že motor s původním číslem už nemám.. [ABC] (7.10.2008 15:54:52)

Ano to se stává. Mám to v techničáku taky škrtnuté. [Cornholioo] (7.10.2008 15:44:13)

ono se to už neřeší ani když ho máš registrované (moje osobní zkušenost) - je to ND, a proto se číslo motoru neeviduje. [jawarmaniak] (7.10.2008 15:43:38)

Máš číslo motoru vymazané,tzn.že si tam můžeš dat motor stejného typu s jakýmkoliv číslem. [bibi640] (7.10.2008 15:40:46)

Zarovnání dosadací plochy karburátoru/kolena

[ABC](22.9.2008 0:16:59)

Příspěvků: 9, poslední: 22.9.2008 22:23:1425709.Informace

Ahoj, na nějakých stránkách jsem se dočetl, že by se měla před montáží dílů, u kterých záleží na těsnosti (karburátor, kolínko, kartery,...)zarovnat dosedací plocha, že prý né vždy je rovná a můžé to tudy přisávat vzduch. Chtěl jsem se zeptat, jestli byste neměl někdo postup jak na to. Resp. potřeboval bych vědět jaký(é) hodnoty brusných papírů použít - jestli použít pouze hrubý nebo jemný nebo nejprve hrubý na srovnání a jemný na doladění a tak, prostě hodnoty hrubosti. Díky. Vím že musím mít sklo (tabulku, brusný papír a toť vše?). Jinak pro doplnění jedná se o zarovnání karburátoru na Čz 180 a Pionýr + kolínko.

Přidat příspěvek

tak jsem to dneska musel vyzkouset taky u pionyrka :D [Ondra/477] (22.9.2008 22:23:14)

já brousím čtyřstovkou, na skle sice ne, ale na rovný ploše ponku a výsledek ok. dotahovat jak se tu píše s citem - velký dotažení způsobí prohnutí příruby [Němec] (22.9.2008 12:11:06)

400 zas tak hrubá není. Kdovíjak hladký to bejt nemusí, vždyť se tam dává těsnění. [Ota] (22.9.2008 10:19:10)

Já jsme to zkoušel namátkout u kolínka na pionýra, dal jsem brusný papír (400) na skleněnou tabulku a brousil tak dlouho dokud nebyla obroušená celá plocha, teď to vypadá krásně rovně... Jen nevím, jestli se to třeba nedolaďuje pomocí jemnějšího papíru, ab zmizely jemné škrábance od šmirglu... Jinak já jsme ho nikterak moc neutahoval, ale kyž jsem se o tom dočetl, že se to brousí, řek sem si, že si to zkusim zkontrolovat. [ABC] (22.9.2008 10:05:26)

Upnes rovnej sirokej pilnik do sveraku vemes karb do ruky a brosis otazka do 15 minut a a je taky rovnej i podle suplery a je s tim polovina mozna i mine prace. [FAKÝR] (22.9.2008 7:27:43)

lepsi je podle mne tak 100ka smirgl prilepeej za rohy na sklo - vysledek krasne rovnej - aspon podle suplery :-) [milánek] (22.9.2008 7:15:15)

viz ED250. Ale hlavně ten karbec příště utahuj s citem. [Hlade] (22.9.2008 6:41:26)

Pilník ale polož na stůl a karburátor vem do ruky. Přírubou pak přejížděj po pološe pilníku. V opačným případě bys nedodržel rovinu. [ED250] (22.9.2008 6:00:58)

na karburator a prirubu uplne staci velky rovny pilnik, stejne tam pak prijde jeste tesneni... [Paťa] (22.9.2008 1:35:18)

Nevím si už rady, prosím zkuste poradit...

[ABC](16.9.2008 17:54:55)

Příspěvků: 9, poslední: 17.9.2008 17:10:1325611.Informace

Ahoj, prosím pokuste se mi poradit. Už nevím co stím. Rozhodl jsem se, že přes prázdniny udělám menší Go mého Mustanga, kromě motoru, tj. nové ložiska do kol, do rozety, řízení, nová řetězová sada a pod. Bohužel jsem skončil u těch kol. Mám je stále rozebrané a kvůli tomu mi už motorka stojí měsíc a čtvrt a já se stále nesvezl. Problém je, že při demontáži starých ložisek se zničil plechový kroužek (1 ze 2), který drží rozpěrnou trubičku ve správné poloze (vášce, aby bylo možné prostrčit osu), ale také vyplňuje mezeru mezi dorazem (nálitkem) uvnitř bubnu a segrovou pojistkou viz.: http://www.jawamania.info/Files/users/193079/st%c5%99ed%20kola.JPG Ten se ale potrhal (zkroutil), že uho není možné narovnat. A bohužel tento kroužek to odnese téměř vždy - viz.: http://www.jawamania.info/Files/users/193079/krou%c5%beek.JPG Problém je ten, že tyto kroužky se už zřejmě nedají sehnat, stejně tak, jako rozpěrky... Tedy alespoň u nás je nikde nemají. Prosím poradtě, jak problém vyřešit, resp. čím ten kroužek můžu nahradit. Jen doplním že ten druhý kroužek je jiného tvaru. Kroužek by měl mít průměr 31,5mm a tloušťku 0,6mm. Moc rád bych to už dal dohromady a konečně se projel. Díky moc. P.S. Nákupem jiného kola se možná problém vyřeší, ale mám už koupená ložiska a chci tam dát nové, takže touto cestou se mi jít nechce. Ještě doplním, pokud budete mt nějaké navrhy co tam dát, prosím napište, kde bych to mohl koupit (nejlépe Praha). Jde vlastně oto sehnat kroužek, o který by se opřel vnější kroužek ložiska... Takže šířka od vnitřku ke vnějšku může být klidně malá...

Přidat příspěvek

Ve zlíně toto prodává Jelínek. Ale opravdu za nechutný prachy, čtyři kousky plechu a dvě trubičky, výrobní cena pár korun, já za to dal 100kč:( ložiska sem vymlacoval tak, že sem vyndal všecky segrovky a prostrčil tou dírou šroubovák který sem zapřel o schodek mezi tou trubičkou a ložiskem a mlátil sem a mlátil:) [Venoušek] (17.9.2008 17:10:13)

ABC: můžu ti to vyfotit, ale je zapotřebí soustružit. [Wiku] (17.9.2008 16:41:41)

takhle ten nakrej je u kazde jawy?ja jen ze sem ostudne rozebral stredy zadniho a predniho kola (kam co patri vim) ale nevim v jakym to je poradi:( je to u peraka. popr kdyby to mel nekdo vyfocene jak je to za sebou bylo by to uplne nejlepsi:) [axetom] (17.9.2008 15:18:26)

Samozřejmě, že mě to také napadlo to vystříhnout z 0,6 plechu, ale já moc vybavený nářadím nejsem... Bohužel..
Wiku: neměl bys nějaký návod na výrobu vytlačováku? Moc by mi to pomohlo, pač potřebuji udělat ještě jedno kolo, ale nerad bych poničil zase ty plechy. Díky. [ABC] (17.9.2008 10:21:27)

Vstříhni z plechu 0,6mm tlustého.
Pro příště vyrobit kleštinový stahovák z M8 imbusáku a trubičky. Dáš do ložiska, utáhneš a skrz střed tlučeš do stahváku a ten sebou vytáhne i ložisko. Jednnoduché a funkční. [Wiku] (17.9.2008 6:22:37)

Jo a ty plechy tam nějaký dej, když je tam nedáš tak ti z 99% až to budeš poprvé rozebírat ta trubička spadne mimo osu kola a jsi v jeteli :-) [BRK] (16.9.2008 23:47:06)

No a je problém vykroužit díru do plechu a vystřihnout kolečko ? To že to nebude bombírovaný jako ty originály je buřt. Pouze to středí distanční trubičku abys do ní skrze ložiska trefil osku. Tákovej sloh kvuli ničemu :-)) [BRK] (16.9.2008 23:45:13)

Sračka, jak výstižný název :-) [Jin] (16.9.2008 22:12:50)

čau protože mám renovaci pionýra už za sebou - viz profil tak ti poradím. Měl jsem stejnej problém, při vyndání ložisek se mi totál rozpadly ty plechový sračky. Vyřešil jsem to že mezi ložiska jsem vložil jen tu tyčku. POkud nemáš, nahradíš jakoukoliv tyčkou vhodného průměru. Případný prokluzující ložiska řeší lepidlo LOCTITE. Vše mi naprosto v pohodě funguje, nic nikde nedře a kolo nehází. Ověřeno provozem. čau Karlosssss [Karlos81] (16.9.2008 20:21:12)

Výměna ložisek kola pionýr

[ABC](10.9.2008 18:31:06)

Příspěvků: 6, poslední: 11.9.2008 19:00:2425492.Informace

Zdravím ,prosím, potřebuji poradit, chystám se na výměnu ložisek v kole u pionýra a potřeboval bych nějaké rady jak postupovat. Hlavně jak dostat co nešetrněji stará ložiska ven, čím je vyklepat (nejlépe průměr a rozměr předmětu), jak je dostat ven abych moc neponič rozpěrku a hlavně ty plechové kroužky,co jí drž, pač nové se nedají sehnat... Jestli pak namzat ten střed vazelínou v místech kdejsou ty plech kroužky a tak? Ložiska dávám zakryté gumou. Díky za rady.

Přidat příspěvek

Hlade: mno zatím je to v pohodě, ložiska tam drží fest stejně jako předtím... no a kdyby bylo fakt nejhůř tak koupim na aukru jiný kolo za stovku a je:) ŽVS [Venoušek] (11.9.2008 19:00:24)

Takžee doporučujute přred vyndáním starých ložisek buben nahřát?? a pak je opatrně vyklepat nebo jinak? [ABC] (11.9.2008 17:37:51)

Venoušek: To je přesně ten způsob kterym tam uděláš tu prvotní vúli díky který se to začne vytloukat. [Hlade] (11.9.2008 10:26:27)

já to dělal prasácky protože nic lepšího sem doma nenašel, narval jsem tam šrubovák a mlátil do něj kladivem dokud to nevylezlo:) přecije to sou jen kola, pak sem nasadil nový ložiska (to sem to nahřál trochu horkovzdušnou) a bez problémů... [Venoušek] (11.9.2008 10:14:02)

Hlavně vezmi propanbutanovej hořák a středa ohřej. Při troše stěstí ti ložisko na straně brzdy vypadne samo (neni kolem něj tolik materiálu na prohřejvání) po poklepání o prkno a to druhý už vyrazíš snadno. až tam budeš dávat nový tak taky ohřát, ale ne tolik. Chce to tak nějak aby na tom "sykla slina" [Hlade] (11.9.2008 6:16:24)

čau, vyklepávání jsem dělal hliníkovou tyčkou a osvedčil se mi i starý trubkový klíč rozměru jak ložisko. Pozor na velikost! at si neorves vnitřky. Hodně štěstí. [Karlos81] (11.9.2008 0:33:44)

Zapojení repro v autě - bude to fungovat?? (netýká se motorek)

[ABC](31.7.2008 16:26:31)

Příspěvků: 20, poslední: 30.7.2019 17:11:3924538.Automobily a jiné vehikly

Zdravím, předem se omlouvám za dotaz, který není k motorkám, ale věřím, že je zde budou lidi, co tomu budou asi rozumět a potřeboval bych moc poradit... Chtěl bych si koupit jiné repro do auta. Repro mám teď umístěné vzadu (2x) a v přístrojové desce(2x). Bohužel nemám basové a tak je poslech nic moc. Chtěl bych si tam tedy přidat 2 basové, ale neni kam, protže už 4 repro mám a nechce se mi je odpojevoat, protože by mi pak chbyěli výšky nebo středy. Objevil jsem ale, že před předními reproduktory je konektor ze kterého vedou 4 kabely (2červený, 2černý) - 2 do rádia (výstup zvuku) a 2 do dveří. Z druhé strany konektoru jsou normálně 2 kabely a vedou do předního reproduktoru. Jeden člověk mi říkal že ty 2 kabely co vedou z konektoru do dveří jsou příprava pro repro ve dveřích a že si můžu normálně další repro připojit. Chtěl bych se zeptat, jestli když si dám do dveří repro (ty basové) a budou připojené přes ten konektor, kde se kabely rozdvojují, jestli to bude hrát a nezničím něco, třeba rádio. Měl bych pak totiž připojené zadní, přední a z těch konektorů před předními by byly napojené ty basové. Měl bych tedy jakoby 6 reproduktorů, ale rádio mám jen na 4 (4x40W). Ten dotyčný mi tvrdil, že takto se dnes ty přední bežně zapojují a chovají se jen jako 2 i když jsou 4. Pro názornost přidám jednoduché schéma. Díky moc za rady. http://www.jawamania.info/Files/users/193079/sch%c3%a9ma%20repro.JPG Jen doplním, že takto už to bylo zapojené myslím v originále - né žádná úprava nějakého kutila.

Přidat příspěvek

S tou starou teslou bych teda vůbec nehrál, a raději si pořídil nové repro (https://www.2din.cz/reproduktory/) i rádio - do 3k se vejdete v pohodě. [olnud] (30.7.2019 17:11:39) IP:193.86.204.97, CID:491a088a-0ff3-47d8-831d-f7005318a2f4

Starší Tesly bych nedoporučoval, rozhodně ne dnes, když se za rozumnou cenu dá pořídit mnohem lepší kvalita. Mrkněte třeba sem http://www.audioland.cz/zesilovace-do-auta/ kde mají repro přehledně roztříděné v kategoriích. [Robin Hudeček] (27.11.2016 23:09:45) IP:84.42.145.20, CID:69c0de9a-16d2-43d7-9cae-c1f4d8b8f6fa

Pokud to ma mit trochu slusnej zvuk, tak vyhodit zadni plato a do kufru hodit dreveny pokojovy bedny, treba starsi Tesly. Nevyhoda je ze u tohoto miniauta zaberou kufr uplne celej, pokud se tam vubec vejdou :-) Takze pri jizde na nakup bys je musej nechavat doma. Zadny autorepraky zabudovane do nepevne steny a bez ozvucnice nikdy dobre hrat nebudou. A na poslouchani dopravniho zpravodajstvi a heleny vondrackove z radia staci i origo chrastitka. Do nakych predelavek neinvestuj moc energie ani penez. [Deadman] (1.8.2008 9:46:07)

Tak díky, já jsem už trochu hledal a našel jsem asi za stejnou cenu 2 pásmové od Sony (středy/hloubky) a od JVC (hloubky/výšky) tak se mezi nimi asi rozhodnu. Mají jak 10cm, tak i 13cm do 1000,-. [ABC] (1.8.2008 1:33:58)

jestli ti nejni lito puvodnich repro, tak zajdi normalne do kramu kup si repra do auta, ktery maj stredobasak a uprostred je vetsinou jeste vejskac a tvim nyrokum to naprosto vyhovi. myslim tim neco takovyhleho: http://www.dobry-obchod.cz/produkt/detail/reproduktory/reproduktory-mutant/mt407-mutant-repro-koaxialni-100-mm/ jentak sem neco nasel, samo ze sezenes i levnejs [Mira 354] (31.7.2008 23:40:02)

a s tou cenou byc hrád, kdybych se vešel do 1000,- za 1 pár. vím, že za tu cenu nemůžu čekat super zvuk, ale mě stačí tak na pěkný poslech. Zase tak často autem nejezdim. [ABC] (31.7.2008 23:21:36)

Auto mám Renault Clio I. Původně tam jsou a já tam mám vpředu v přístrojové desce asi v úrovni kolem z káždé strany reproduktor, hned vedle dveří. Ten má průměr 10cm (větší se nevejde). Má jednu membránu a takoký trychtíř uprostřed. Soudím, že to možná bude širokopásmový, ale nevim. Další dva jsou vzadu na bocích kufru (vedle té "kobercové" poličky v kufru) ty jsou opět taky 10cm a 2 pásmové. Myslel jsem si, že bych dozadu koupil buď Sony nebo JVC opět 10cm dvoupásmový (nebo širokopásmový) a nově dal do dveří 2 pásmové 13cm (Sony/JVC) a ty v palubové desce bych odpojil nebo dal dozadu jako ty širokopásmové... Jen nevím, jestli dát dopředu do dveří středo-hloubko(basový) nebo výško-hloubko(basový). A dozadu pak ten zbytek tedy buď výšky nebo středy s basy, podle toho co bych dal do dveří. [ABC] (31.7.2008 23:20:30)

záleží co máš taky za auto a kolik do toho chceš narvat, mně se osvědčila značka Axton a u starších Clarion [mais] (31.7.2008 20:54:32)

Mira 354: jo viděl a vůbec to nehrálo špatně, ale bylo to na 4x50W, každopádně impedanci jsem myslel tak, že ze vyrábí většina repráků ze všech.. [mais] (31.7.2008 20:36:26)

Aha, tak tohle je na mě moc složité... Spíš bych potřeboval poradit jaké repro (druh) prostě použít, aby to pěkně hrálo a i basovalo (nepotřebuji žádný super výkon ani nejlepší audiovýbavu v kraji) jen prostě něco na pěkný poslech, kyž pojedu autem... Takže jestli mám do dveří koupit 2 pásmový (středy/hloubky) a dozadu 2pásmovej (hloubky/výšky) nebo jinak?? Já se v tom moc neorientuji, tak nevím který druh repro je důležitý a který méně... [ABC] (31.7.2008 20:28:14)

abc: jeste dodatek, basaky si kup 4ohm, ty co tam mas ted sou taky pravdepodobne 4ohm, pak pouzijes tu vyhybku a byde vsechno v poradku. vyhybka by se dala obejit, a to tak ze bys pripojil puvodni repro pres kondik, dejmetomu asi tak 10 - 20 uF, ale je treba pouzit bipolar, nebo papirovej (dva kondiky ze zarivky palalerne). muzes to zkusit , zesilovaci to znacne odlehci, ale nejni to uplne cisty reseni [Mira 354] (31.7.2008 20:26:16)

sorry za sloh, ale tohle je celkem vycerpavajici popis, o audio technice vim asi vsechno tak se kdyztak zeptej [Mira 354] (31.7.2008 20:21:27)

abc: tak jestli mas opravdu napsano 4x25W tak se jedna o standartni mustkovej zesilovac a v tom pripade min 4ohm !!!!!!!! mozna ze to na 2ohm bude hrat taky dobre kdyz ti to povoli ochrany zesilovace, ale muzes ho usmazit, protoze vetsina integrovanych koncaku ma ochrany pouze proti zkratu a vysoky teplote, ale ne proti pretizeni, a je mozny ze konec pak pri velkej hlatosti schori driv nez se stihne ohrat. no zalezi hlavne na princuipu ochrany. pokud chces pridat basovy reproduktory tak budes muset poridit i vyhybku, basak pripojitr na basovej vystup a vejskac (to puvodni repro) pripojit na vejskovej vystup. takova lowend vyhybka se da poridit bezmala za 300,- takze by to nemel bejt takovej problem. treba takle: http://www.tvm-valmez.cz/index.php?id=90&catit=4&catg=1 ti bude bezproblemu stacit (na kazdej kanal jedna) a da se povazovat uz i za celkem profi [Mira 354] (31.7.2008 20:20:24)

mais: ty uz si videl v aute 8ohm reprak?? to by to teda hralo :-) kdyz si vemes tak normalni zesik (ne mustkovej) bude mit pri napajeni 14V rozkmit tak 5V (5 nahoru 5 dolu, 4V ubytek, v klidovym stavu je na vystupu z koncaku tak necela polovicka napajeciho napeti tak 5,5 - 6V, tan je pak oddelen kondikem (nemoc nesymetrickyho napajeni)) takze pri 5V rozkmitu: (UxU)/R => (5x5)/8 = 25/8 = 3W!!!!! kdyz bude mustkovej, tak da celych 10V rozkmit a pak to mas (10x10)/8 = 12,5 W !!!! pri 4ohm to bude 6W a v mustku 25W coz je precejen dvojnasobek, ale i tak je to malo. pokud budes mit hodne super kvalitni mustkovej zesik bez menice tak z toho dostanes max (13x13)/4 = 169/4 = 40w sinus, coz odpovid dnesnim kvalitnim radiim. pro vetsi vykony musis mit budto mensi impedanci tudis 2ohm, nebo menic pro vyssi napajeci napeti zesilovace, coz maj vsechny zesilovace do auta co daj vic jak 50w sinus [Mira 354] (31.7.2008 20:13:17)

vetsina autozesilovacu je stavena pro impendaci 2 ohm, pud maj koncovy zesilovace v mustku tak 4ohm , jestli sou v mustku poznas kdyz ti z radia vedou na kazdej reprak 2 draty, tak pripojis dva repraky kazdej na svou zem a vystup, pustis radio a das balanci treba uplne na pravo, pak zeme odpojis a prohodis, kdyz t bude hrat stejne v mustku nejsou, pokud polovicne nebo vubec, sou koncovy stupne zapojeny do mustku >> 4ohm, jinak muzes klidne pripojit i 2ohm [Mira 354] (31.7.2008 19:33:56)

ABC: středobasový reproduktor, je reproduktor, který je dimenzován na pásma nízkých a středních frekvencí, sice to není úplně hitech, ale v autě to neponáš, vlastně to nepoznáš nikde, krom kontrolní místnosti nahrávacího studia
impedance - repra nesmí mít míň než zesík jinak se poškodí zesík nebo repro...pokud má repro víc jak zesík neděje se nic jen se tam procpe nižší výkon, tranzistorový zesík bývá většinou 2 nebo 4 ohmy (4 častěj) takže repra od 4 výš by měly být ok (nejčastěji se dělá 8) [mais] (31.7.2008 19:31:16)

Ještě k té impendanci, jak je to myšleno? Já totiž u rádia žádný údaj o impendaci nenašel... jen že to max. 4x45W norm. 4x25W, ale o impendaci nic... [ABC] (31.7.2008 19:26:07)

A středo basový reproduktor je repro které dělá středy i basy? chápu to dobře? [ABC] (31.7.2008 19:20:45)

správně jsou 4 výstupy a 4 reproduktory v autě, prostě si kup komponentní reproduktory, které mají výhybkou oddělené výšky středy a basy, do dvěří vepředu se dává středobasový reproduktor a do úrovně okýnek se dávají výškové reproduktory, pro zadní část vozu se dělá to samé(moderní auta) nebo se dají dát repra do plata opět nejlépe komponentní: http://www.mh.cz/axton-ax710.htm třeba takhle vypadají repra pro zadek spodek basák, horní části - větší střeďák, menší vejšák http://www.mh.cz/axton-ac25es.htm komponentní repro středobasák s vejšákem mimo
zapojení repra každý na jeden výstup zesíku pohlídej impedanci a výkon a je to ok.. [mais] (31.7.2008 18:53:43)

Neměl by v tom být problém, to tam přidat... trochu si hlídej výslednou impedanci reproduktorů, abys moc nepřetěžoval zesilovač.. Prvně si je jen vyzkoušej zapojit, jak to bude hrát, až pak něco řež do auta... do předních dveří bych ale basáky nedával.. ty dveře nejsou nejlepší ozvučnicí.. do dveří tak nějaký menší širokopásmový atp.. [Svíťa] (31.7.2008 18:41:32)

Výměna ložiska v rozetě

[ABC](29.7.2008 16:18:52)

Příspěvků: 4, poslední: 29.7.2008 19:55:0124480.Informace

Zdravím, potřebuji poradit,jak nejšetrněji vyměnit ložisko v rozetě na Pio. Myslím, jestli mám ložisko normálně vylisovat za studena a nové nalisovat nebo jestli mám před nalisováním rozetu nahřát, příp. nahřát i před vylisováním starého ložiska, aby vše šlo lépe ven a dovnitř?? Děkuji.

Přidat příspěvek

nezapomenout vyndat segrovku a ložisko za studena vytlouci ven pomocí např ořechu z golasady. Nové nechat zmrazit v mrazáku, rozetu vyčistit, díru máznout olejem. Ložisko tam dát a pokud nespadne samo, lehce mu přes ořech domluvit paličkou. Dělal jsem to hodněkrát a vždycky to šlo dobře lisovat i vylisovávat ven. [Wiku] (29.7.2008 19:55:01)

hlavně nezapomenout vyndat ten zajišťovací kroužek:o) a pak klidně mlátit kladivem, hlavní je, aby si mlátil, jak již bylo řečeno, do vnějšího kroužku a pokud možno narovno, aby se to něják nepotočilo a neskříplo... [Venoušek] (29.7.2008 17:30:49)

Čau, tak rozetu před demontáží bych určitě napřed nahřál. (Třeba na el. vařiči). Když tam budeš dávat nový, tak hahřát rozetu a ono tam půjde skoro samo, možná po něm budeš muset trošku klepnout. Jinak tak jak říká maspe [holub.ry] (29.7.2008 16:37:46)

nejšetrnější bude, když ho přesvědčíš, aby vylezlo samo a to nové přesvědčíš aby tam vlezlo taky samo - musíš jim to politicky vysvětlit :-))
Záleží jak moc ti v rozetě drží. Ložisko jsem z rozety vytloukl (tak aby se nekřížilo) a nové tam pomalu naklepal a není problém. Musí se klepat na vnější kroužek, případně lze použít i vhodný oříšek z goly a přes něj klepat. [maspe] (29.7.2008 16:33:11)

Maturita hotovo

[ABC](4.6.2008 15:52:55)

Příspěvků: 21, poslední: 5.6.2008 8:38:2323233.Informace

Tak to mám taky konečně zasebou. Jedna 2 (ICT) a zbytek za jedna (ČJ, Doprava, MHD) a taky s vyznamenáním. Tak konečně mám čas zase na motorky...:-) Sry za zaplácání poradny,ale mám z otoh radost, že mám to učení, mučení zdárně zasebou.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

A za rok touhle dobou dalsich nekolik nesmyslnych dotazu, vlastne oni to ani dotazy nejsou [Firerider] (5.6.2008 8:38:23)

Poli: Ano máš pravdu. Ale když se koukneš do řady, tak máš 220, 270 a 330. Ano, pravda je ta že jsem nenapsal že je potřeba koupit nejbližší nižší. A vzhledem k tomu že 220 je málo tak jsme se oba dostali na stejnou hodnotu :-) [Jakub] (5.6.2008 8:07:37)

Tak LEdka by měla nahradit kontrolky (žárovky) na mojí ČZ a dal bych si jí i jako parkovačku - mám dynamo 6V 75W. [ABC] (5.6.2008 3:06:54) IP:88.146.45.10, CID:7f5c615d-dbed-4d5a-aa40-f99df4b10102

ABC: nejlíp řešit stabilizátorem napětí, případně zapojit tak, aby úbytek napětí na vetvi byl větší než palubní napětí + pro sychr nějakej předřadnej odpor [mais] (4.6.2008 21:44:30)

Hans: ať se mládí vydovádí
Mr. Freeze: co někoho poučovat, až budeš mít aspoň tu maturu sám?
ABC: na co ta ledka? Kontrolky, nebo světlo? U elektřiny je obecně problém s její kolísavostí, jednou je tam 6V, někdy i přes 8V, to je asi největší problém. Výpočet jde i zpaměti, když jsou jednoznačně určené vstupní veličiny, takže chce to trochu citu nebo vybírat co nejméně náchylné ledky. Trošku to upřesni, co má být teda přesným výsledkem. Jinak gratulace ke "školnímu výbrusu". [bear] (4.6.2008 20:40:38)

Vzorec, co napsal Jakub neni uplne presny, je potreba pocitat s ubytkem napeti na diode, ktery je cca 2V u rude, zlute a zelene a cca 3,5V u bile a modre, ale neni to pravidlo a vzdy je lepe se ujistit pohledem do datasheetu konkretni diody, jako vychozi napeti je lepsi brat palubni napeti pri bezicim motoru takze 7V, vysledne hodnoty odporu pro proud 20mA jsou 250Ohm pro cervenou, zlutou, zelenou a 175Ohm pro bilou a modrou. [Poli] (4.6.2008 20:27:42)

Uz je to tu znovu. Schyluje se k dalsi bitve nekonecne valky Flip versus zbytek sveta [Hans] (4.6.2008 19:36:49)

keny, haha, já se tak bojím.... [Mr. Freeze] (4.6.2008 19:21:58)

Kenny: klídek :-) Mr.Freeze má v podstatě pravdu. ALE:
Mr. Freeze: neposlal jsem Tě někam, jenom jsem Ti osvětlil, proč je z maturity taková radost.
ABC+všichni ostatní odmaturovanci: gratulujeme a při oslavách na sebe dávejte pozor! :-) [J&Z&R] (4.6.2008 19:20:51)

tak to ses borec s vyznamenanim.. ja sem byl rad ze sem prolez [Kenny] (4.6.2008 19:18:42)

slipe zavri hubu:) [Kenny] (4.6.2008 19:11:25)

R = U/I (I = 20mA (většinou) a U = 6V R = 6/20e-3 = 300 Ohmu) Patici použij ze staré žárovky a vlep to do toho tavným lepidlem. (Elektrikáři prominou za ne úplně přesný návod pro výpočet odporu, ale funkční :-) [Jakub] (4.6.2008 18:59:07)

Oka, příště se polepším.. Když už jsem tedy založil dotaz zeptám se. Nemáte někdo návod na výrobu leddiodové žárovky na 6V (led + patice+odpor a návod na smontování a výpočet odporu) Díky. [ABC] (4.6.2008 18:53:40)

ABC: já tě nezavrhuju,jen jsi to třeba mohl připíchnout ke Kennymu...
mais-tak dinosaury nepamatuju,takže už asi byla :-)
Novis-mám vůbec na tebe reagovat ty bývalý pražsk xindle? :-D aneb furt lepší maturita napodruhé než nedokončená základka že? :-P [jaw250] (4.6.2008 18:30:01)

Tak třeba i pozval, ale zrovna bych rád zainvestoval do motorky... A hlavně do ŘP - A do 25kW pro ČZ. Nejlépe do prázdnin. Taky snad jindy. Snad mě nazavrhnete. [ABC] (4.6.2008 18:13:25)

Jasný, když sem to napsal asi do 5. dotazu tomuhle tématu věnovanému poslali ste mě někam. Ale když to napíše někdo jinej než já je to svatý. [Mr. Freeze] (4.6.2008 18:03:07)

jaw250: moje slova :) [Jenda.592] (4.6.2008 17:44:48)

jaw: vzhledem k tomu ze jsi tu maturu dal az napodruhy, tak se nebylo cim chlubit :)

kazdopadne kdyby radsi pozval celou manii na panaka, udelal by lip... [Novis] (4.6.2008 17:38:12)

jaw250: no jestli už v tý době byla manie ;o) [mais] (4.6.2008 16:55:53)

Gratuluji! s vyznamenanim, sikula [dejvV] (4.6.2008 16:25:18)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele