SQL spojení: 1 (42), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 5.5.2024 2:11:48
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
Neschopnost naladit motor
[Bart00]
(19.7.2015 18:49:30)
Příspěvků:
6
, poslední:
21.7.2015 14:42:20
60917.
Informace
Zdarec,už jsem to tady jednou řešil,634-4 po renovaci(tedy i motor po GO),aktuálně cca 2000km.Problém je se seřízením karburátoru.První karburátor(2926) s nastavením pro zajíždění(šoupátko bez vůle).Tryska 115,volnoběžka 55,jehla III.zářez,bohatost zkoušena 1/2-1ot. Problémy byly hned tři.1.Motorka se musela „přetáčet“,aby se chytla 4 a i přesto byla při menším větříku nepoužitelná.2.Pokud jsem nechal motorku dojet na aktuální kvalt a před podřazením jsem chtěl protočit motor,tak tam bylo tzv. okno.3. Po odstavení na cca 20+min. motorka nechtěla startovat(když jsem tomu nacupoval,tak klasicky vytekl benzín přes víčko karburátoru,po chvíli začal kapat přes gumovou spojku airboxu a karburátoru),při pokusech ji roztlačit, začala chytat velmi neochotně a to až po cca 20m.Při použití 103 trysky odpadl problém 1 a 2.Poté jsem zkusil druhý karburátor(drobná vůle šoupátka) při stejném nastavením,ale použil jsem znova 115 trysku,motorka po několikadenní odstávce chytla na první našlápnutí,pravidelný chod,po projetí jsem byl nadšený.O hodinu později jsem se chtěl jít projet, motorka se dusila,nic s tím nešlo udělat,proto jsem posunul zarážku na jehle z polohy III Na II,díky tomu se to přestalo dusit,přesto byla směs stále bohatá,svíčky byly černé a občasná reakce na plyn byla s „oknem“.Dneska jsem tam lupnul 103,motorka chytla a hned chcípla a už nechtěla chytnout i když jsem tomu nacupoval,benzín začal znova kapat přes gumovou spojku airboxu a karburátoru,svíčky byly suché.Mám tam hold nějakou kravinu a nějak nevím jakou.Jelikož si myslím,že na tu 110-115 to musí jet.Dodatky- Předstih 3mm(několikrát kontrolovaný),všechno čisté,nic není ucpané,benzín dostatečné dotéka,plovák ve víčku závírá.Svíčky používám N15C,nejedná se o tichou verzi.Děkuji za každou odpověď.
Přidat příspěvek
Dneska jsem přišel k motorce,několikrát prošlápl bez zapalování a se zapalováním poté chytla na první našlápnutí.Podotýkám,že od té doby,co jsem se díval na svíčku,že je suchá,tak jsem s motorkou ani nehnul.
[Bart00]
(21.7.2015 14:42:20)
Volnoběh drží a od spodu jde taky pěkně,ale z principu chápu o co ti jde,ovšem nemyslím si to,i když jsem nad tím uvažoval,když byly ty svíčky suché,ale zase jsem si řikal,že i při horší spodní kompresy by je to muselo,aspoň trochu zvlhčit.Nicméně nechám ty karburátoru hodit do toho ultrazvuku,ale nechce se mi věřit,že by oba byly tak zasrané.
[Bart00]
(20.7.2015 10:24:37)
Obtížné startování, nemožnost seřídit nízký volnoběh, mizerný výkon (zvláště v nízkých otáčkách) - tím se u 350 projevuje špatný/netěsnící labyrint uprostřed na klice - je pak špatná "spodní komprese", tlak se honí mezi válcema. ... Prvně ale vyluč všechno ostatní - karburátor - fakt pořádně vyčistit - někdy pomůže jedině ultrazvuk (kanálky ucpaný (nebo poloucpaný) "žvýkačkou", čisté sání a výfuk o správném odporu, otryskávání, seřízení...
[Peterson]
(20.7.2015 10:08:01)
Ne,ne,je to bez labyrintu.
[Bart00]
(20.7.2015 8:39:11)
HT 115 lze použít jen tehdy, pokud nemáš na vstupu airboxu labyrint. Nemáš ho tam náhodou? To by pak vysvětlovalo moc bohatou směs.
[Ota]
(20.7.2015 8:10:48)
oba karby stojej za prd. Pořádně je vyčisti, nejlíp ultrazvukem a profoukej kompresorem. Zhruba před rokem jsem řešil to samý, až na 6 pořádný čištění z karbu vylítaly sračky a celý se to opravilo samo.
[BRK]
(19.7.2015 21:22:28)
Rukavice
[Bart00]
(22.8.2014 11:01:16)
Příspěvků:
9
, poslední:
24.8.2014 23:50:46
58371.
Informace
Zdarec,nemáte někdo tip na nějaké rukavice,která máte odzkoušené i při ježdění do cca 10°C a nebyla v nich zima.Díky
Přidat příspěvek
6 let mam Polednik Race, jedine co - , tak ze se mirne osoupava ta kuze na hrane kloubniho chranice /800,-/. Klokanich Poledniku Tourist za 1200,- bych se nebal, nebo v akci od Hubika-ma kamoska a ok.
[malken-m]
(24.8.2014 23:50:46)
mám od roku 2007 nějaké geneze...s trochou údržby jsou na tom, tak, že jsou v prstech lehce vytahané, nicméně do zimy úplně nejsou (krátkodobě ježděny kolem nuly, do deseti jsem s nima jel 200 km a už to nebylo pravé ořechové)...chce to vyhřívané rukojeti.
[mais]
(24.8.2014 20:20:55)
grošák: Ano, ohřívání rukou o kartery musí rukavice přežít. Stejně jako výměnu horké svíčky na cestě. Osobně používám staré civilní zimní kožené rukavice, taky hledám náhradu. Zatím mi žádné v cenové kategorii do 1500Kč nepadly do oka.
[MZ]
(24.8.2014 19:49:35)
Mám už asi 8 let rukavice Schoeller za 500 z výprodeje na výstavĕ. Lepší jsem zatím nesehnal a furt drží. Jedinĕ na prvým palci je prošoupaná první vrstva kůže. Zima v tom není, protože jsou celokožený (tzn. i z boku prstů). Jinak jsem zatím mĕl rukavice Forbikers (nevydržely ohřívání zmrzlých rukou o válec + dlouho trvá než se do nich vleze) a Polednik (kozinka na pravý dlani vypadá po dvou letech dost unavenĕ).
[grošák]
(23.8.2014 21:57:50)
Ja som na motosalone kúpil od nejakých Pakistancov kožené rukavice za 20 eur (o dva roky pre ženu tie isté za 15) a je to parádna kvalita. Ale je v nich zima. Vtedy používam lyžiarske z lidlu, tie neprefukne
[Jean]
(22.8.2014 23:08:31)
rukavice jsou +/- jedno. cenově tak do 1500,- kožené. Stejně vydrží max 2 sezony, pak už je vyhazuju páč smrdí :-)
[dejvV]
(22.8.2014 19:35:53)
ty z lídlu jsou tragedie,...měl jsem spoustu koženejch rukavic a zatím vydržely nejvíc tyhle mám je skoro už 2 sezony.
http://www.bmwgs.cz/forum/viewthread.php?thread_id=9966
ted koukám je na ně náká akce
[buchtic]
(22.8.2014 14:17:08)
taktak. Ty z lidlu jsou jarňáky či podzimáky - v létě se v tom jezdit nedá, pod nulou taky ne. Ale při 5-15°C jsou celkem OK
[maabo]
(22.8.2014 13:49:23)
Za mě na jawku do 15C motorukavice z lidlu bohatě stačí. Koupíš je do pětikila. Ale myslím, že jen na jaře před sezonou.Při vyšších teplotách se v nich ruka fakt potí - je tam nějáká membrána alias igelit.
[stspravce]
(22.8.2014 13:15:25)
Nastavení směsi
[Bart00]
(10.8.2014 10:52:40)
Příspěvků:
3
, poslední:
11.8.2014 18:09:40
58255.
Informace
Zdarec,mám problém s 634.Motor po GO,tedy i po výbrusu.Výfuky čisté,filtr nový.Karburátor 2926SBDM 2772.Otryskování karburátoru 115,50.Bohatost směsi 1/2ot(zkoušel jsem jsem i 1ot.).,jehla ve 3 zářezu shora.Předstih 3mm.Problém nastává,když někam vyjedu a nechám motorku cca 15 min stát.Poté už nechce chytnout,když ji zkusím přeplavit,tak začne kapat benzín mezi spojkou karburátoru a filtru.Když nechci roztláčet,tak někdy pomůže cca 20 min počkat s vypnutým (novým)kohoutem(když jsem po přeplavení a několikanásobném prošlápnutí mrknul na jednu svíčku tak byla suchá.Když tohle nepomůže,tak ji musím roztláčet.Pokud držím plný plyn,tak po několika metrech párkrát slabě klepne,po puštění se po dalších metrech rozběhne,ovšem ne do plných,to až když motorku nakloním na levou stranu.Dalším překvapením bylo,když mi došel benzín a dolil jsem rezervní litr, motorka dojela pouhých 16km(možná se benzín přelil do pravé komory nádrže).Vypadá to na bohatou směs.Ovšem zaráží mě,že svíčka byla suchá.Barva svíčky je černo hnědá.Nevím do jakých mezi se s nastavením uchýlit,abych nezadřel,jelikož motorku při zajíždění nějak extra nešetřím.Pokud chci,aby se dobře chytla čtverka,je nutné trojku vytočit na cca 80.Pokud ji nevytočím,tak čtverka jede konstantní rychlostí a při otočení rukojeti spíše zpomaluje(moc paliva).Díky
Přidat příspěvek
tak zkus motorku projet zahrat, potom ji stopni vysroubuj svice strikni trochu benzinu primo do valce zasroubuj a zkus nastartovat pokud chytne, tak je tam malo paliva, pokud nechytne, tak je tam paliva naopak moc.
[H0n71c73k]
(11.8.2014 18:09:40)
Přijde mi, že ti tam jde buď moc, nebo málo paliva. Co jehlovej ventil v plovákovce, těsní? Nemáš tam náhodou papírovej palivovej filtr? Jak vypadá gumička v kohoutu?
[fatik]
(11.8.2014 9:05:48)
Moc tomu nerozumím, ale přijde mi to jako problém přívodu paliva nebo karburátoru. Někde je to přicpané nebo zabublinkované. Mě se podobně chaoticky choval hadrák 250 a po výměně karburátoru, vyčištění cest benzínu a vylití nádrže bílým epoxidem problémy přestaly. I kdysi před léty zkušenost byla, že se to rozebralo, složilo a závada zmizela.
[pavel.paja]
(10.8.2014 22:38:24)
Lakování
[Bart00]
(27.2.2014 20:13:34)
Příspěvků:
1
, poslední:
28.2.2014 6:34:53
56596.
Informace
Zdarec,koupil jsem nové držáky padáků,ale jsou černé,bohužel už jsem neměl barvu,kterou se lakovala motorka,tak jsem si sehnal jen sprej.Musím ty držáky nějak zdrsnit(kolikátkou?) nebo to můžu nalakovat rovnou na tu černou?Díky
Přidat příspěvek
Pod každou barvu je vhodné podklad zdrsnit (400-800) a odmastit.
Pokud podklad nedrží tak dolu a pak základ a vrch, no a u plechařiny mezi to plnič. Stříkání sprejem je díky jeho velmi slabé vrstvě lepší vícekrát. A protože se nejedná o příliš kvalitní barvy počítej s malou chemickou odolností (některý sprej jde mnohdy omýt i benzínem) a má malou otěruvzdornost, příliš spreje nedoporučuji.
[verdom]
(28.2.2014 6:34:53)
Mazací kanálek 634(máznice) x 634(směs)
[Bart00]
(23.8.2013 15:13:07)
Příspěvků:
7
, poslední:
23.8.2013 23:37:29
54841.
Informace
Zdarec, mám první model 634-4, kde je přimazávání středového ložiska pomocí máznice u levého předního držáku motoru.Myslel jsem, že střed. ložisko je mazáno především směsí a tohle je pouze jako něco navíc.Včera, když jsem ten motor procházel, tak mi nebylo jasné, jakým způsobem se směs dostane do kanálku, jelikož při přechodu z karteru do kanálu ve středovém kruhu(čelu) je to vše nafest.Nakonec mi Klouzek-ZNK řekl, že se ložisko maže pouze tou vazelínou, nikoli směsí.Ovšem, stále mi není jasné, jak je to řešené u motorů, kde se spoléhá pouze na mazání směsí, kudy se tam směs k tomu ložisku dostane?Přikládám fotky mého motoru.Pokud by si někdo dal tu práci a zakreslil to do fotky,bylo by to určitě názornější.Předem díky.
http://budys68.rajce.idnes.cz/Mazaci_kanalek/
Přidat příspěvek
Bakoun: houbelec
[klouzek-ZNK]
(23.8.2013 23:37:29)
klouzek: "Klouzek-ZNK řekl, že se ložisko maže POUZE tou vazelínou", pro srandu králíkům seš tady ty.
[Bakoun]
(23.8.2013 22:45:13)
Pakoune, tak tam ta maznice z boku je asi pro srandu králíkům ne ?
[klouzek-ZNK]
(23.8.2013 22:23:36)
Klouzek meel hovna (jako vždycky), středový ložisko je mazaný jakoby z jednoho přefuku.
[Bakoun]
(23.8.2013 21:26:37)
Taky jsem kdysi řešil něco podobnýho, tam ale šlo spíš o přehod středové čelo/příložka u ložiska:
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=40201
Zajimavý je, jak tam vycházel ten mazací kanálek:
http://img688.imageshack.us/img688/5240/dsc3704kopie.jpg
[fatik]
(23.8.2013 20:22:30)
A fotku vyústění s přechodem ke kanálu ve středové vložce nemáš?
[Bart00]
(23.8.2013 16:53:14)
jak jsem psal včera, všechny ložiska kliky jsou p´řimazávaný dírou v náběhu přefuku. Tohle
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=168538
&nodeid=259315
je konkrétně pro středový ložisko
[Marlboro]
(23.8.2013 16:23:57)
Pojistný kroužek v převodovce
[Bart00]
(10.8.2013 22:42:32)
Příspěvků:
3
, poslední:
11.8.2013 13:21:35
54671.
Informace
Zdarec,sehnali jste někde pojistný drátěný kroužek na hlavní předlohovou hřídel.Já jsem našel pouze něco přibližného,ale byl o 0,2 užší,tudíž větší axiální vůle.Díky
Přidat příspěvek
634,něco jsem našel na moto-ustinl
[Bart00]
(11.8.2013 13:21:35)
Na jakém motoru, myslíš ČZ? Mám za to, že se dá sehnat ještě původní zásoba ČZ ze Strakonic.
[Čezeta - rider]
(11.8.2013 13:00:51)
Oprava: na hlavní a předlohovou hřídel?
[Bart00]
(11.8.2013 12:57:06)
Pružina zadního tlumiče
[Bart00]
(12.4.2013 23:15:55)
Příspěvků:
5
, poslední:
13.4.2013 19:10:39
53105.
Informace
Zdarec,chtěl bych se zeptat,zda je pružina zadního tlumiče Panelky stejná jako u 634-4.Předem díky
A ještě mě zajímá,ve které drážce má být ségrovka u předních tlumičů,která jístí válec, ve kterém jezdí pístek.
Přidat příspěvek
Nevím,podle katalogového čísla mi stejné věci nejednou neseděly.Nicméně, podle netu by panelka měla mít cca 200mm,takže by to mělo být stejné.Díky
[Bart00]
(13.4.2013 19:10:39)
podle katalogu 634 je pružina dlouhá 197 mm, tak to můžeš porovnat. Katalogový čísla s panelkou nesedí, tak hádám, že budou jiný
[Marlboro]
(13.4.2013 18:56:29)
Nepřipadá mi delší.. (?)
[klick]
(13.4.2013 18:11:02)
A co s tím?Já vím,jak ten tlumiče vypadá,je delší,ale když se podíváš,tak je delší jenom pumpa.
[Bart00]
(13.4.2013 13:00:05)
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=244724
&nodeid=244725
[klick]
(13.4.2013 1:24:03)
Pojistný kroužek tlumiče
[Bart00]
(7.3.2013 21:46:42)
Příspěvků:
4
, poslední:
7.3.2013 22:19:00
52698.
Informace
Zdarec,nevíte, o jaký typ pojistného kroužku se jedná u předního tlumiče na Panelce,který jistí futra, aby se nevysynula?Potřeboval bych znát druh p.kroužku a rozměr.Jedná se o p.kroužek pro ložiska?Předem díky
Přidat příspěvek
ale ten čo je v tabuľke v prvom riadku by sedel ale jeho výška je veľká a víde to cca na 33,9 mm. Púzdra majú 34 a to je až moc na chlp
[Velorex]
(7.3.2013 22:19:00)
priemer tam je 30 na teleskope
[Velorex]
(7.3.2013 22:15:31)
Hledal bych tady, bohužel momentálně nemam z čeho měřit tak ti neřeknu přesně kterej to je
http://www.dol
ezal-pe.cz/_pu
blic/files/7/5
/75dc93_1-Poji
stne-krouzky-p
ro-loziska.pdf
[Hlade]
(7.3.2013 22:11:17)
to bude nejaký pre dané použitie, vyrábaný priamo na mieru, v tabuľkách som to nenašiel, ale ak ti nejaký chýba, použiť by sa možno dal zo spojkového koša čo drží pružinu štart. kolečka. Už dávnejšie som na to pozeral
[Velorex]
(7.3.2013 22:02:57)
Rozpěrka ložisek
[Bart00]
(22.12.2012 14:05:48)
Příspěvků:
2
, poslední:
23.12.2012 15:36:26
51881.
Informace
Zdarec,která rozpěrka ložisek v bubnu mám být v předním a která v zadním kole?Jedna má větší průměr a jedna měnší.A ještě jedna otázka,co když nebude mít tato podložka prolis,respektive k čemu slouží,díky.
http://www.fic
htlkramek.cz/n
ahled/rozperka
_vlozky_stredu
_kola.html
Přidat příspěvek
Ten prolis drží rozpěrnou trubku souose s ložisky, nebýt toho, tak při každém vytažení osy z kola ven máš při zpětné montáži problém. Najdi si někde v technice řez nábojem kola, z toho snadno pochopíš, co tam k čemu je. Jinak je v každém kole vždy jedna s prolisem a jedna bez, jak píše Daanda.
[z477]
(23.12.2012 15:36:26)
Větší pod ložisko do osazení, menší na trubku mezi ložiska. V obou kolech jsou dvě a kola jsou stejná.
[Daanda]
(23.12.2012 13:15:48)
Kyvná vidlice 634
[Bart00]
(23.10.2012 21:27:36)
Příspěvků:
2
, poslední:
23.10.2012 22:43:29
51329.
Informace
Zdarec,chtěl bych se zeptat,jak jste napasovali kyvku do rámu 634.Pokud nasadím příložky a pak okroužek s miskou,tak je příliš široké i po stlačení.Abych to tam dostal, musel bych sakra zabrat,což mi přijde divné i vzhledem k tomu okroužku,který se tam podle mě skřípne.Díky
Přidat příspěvek
Jak píše milánek. Máš dopře nasazený ty pouzdra s metaloplatama? To by možná mohlo dělat bordel. Kyvka mi šla vždycky trohu ztuha, ale vždycky jsem jí do rámu dostal jen rukama bez pomocí jakýhokoliv domlouvátka
[Marlboro]
(23.10.2012 22:43:29)
o krouzek se tam nema co skripat je prece z venku "skripe" se jen ta podlozka - vetsinou to jde trochu ztuha ale nemelo by moc ten ram ej dost gumovej uhne si
[milánek]
(23.10.2012 22:02:47)
Olej do zadních tlumičů
[Bart00]
(27.9.2012 19:36:03)
Příspěvků:
2
, poslední:
28.9.2012 16:42:24
51024.
Oleje, mazání ...
Zdarec,jaký olej mám dát do zadních tlumiču na 634.Díky
Přidat příspěvek
popřípadě to najdeš také od Mogulu jako Silence 15
[Vomi]
(28.9.2012 16:42:24)
Dal bych tlumičový - klasiku od Parama TL-15 a nebo hydraulický.
[Čezeta - rider(175)]
(27.9.2012 20:55:09)
Chrom
[Bart00]
(29.10.2011 20:27:33)
Příspěvků:
1
, poslední:
29.10.2011 21:45:44
46456.
Barvy a lakování
Zdravim,kam posíláte díly na chrom?Předem děkuji
Přidat příspěvek
Dobrou zkušenost mám s Roc-galvanik v Domažlicích. Kvalitně díly vyleští, jako podklad dávají měď, nikl. Akorát snad nevyklepávají promáčkliny a pod., to si zajistíš sám. Dopředu řeknou cenu a termín zhotovení a dodrží to. Ceny nedokážu objektivně porovnat, možná jsou vyšší, ale já v první řadě koukám na kvalitu.
[vencac]
(29.10.2011 21:45:44)
Alzip - problém
[Bart00]
(10.10.2010 20:54:18)
Příspěvků:
6
, poslední:
10.10.2010 22:21:36
40350.
Informace
Zdarec,před delším časem jsem si stáhnul program Alzip,psali,že je to zdarma.Po instalaci jsem zjistil,že se jedná o trial verzi.Po skončeni trial verze jsem vždy kliknul na Register later a bezproblému mi to danou složku otevřelo.Dneska se mi už nepodařilo.Tak jsem program stahnul znova a zase trial verze.Procházím internet a dozvím se,že program je údájně placený.Otázka zní,mužu z toho mít problémy případně něco platit?Předem děkuji a omlouvám se,vím,že to sem nepatří...
Přidat příspěvek
To cPetan:Určitě?Díky :-)
[Bart00]
(10.10.2010 22:21:36)
nic platit nebudeš a stáhni si 7-zip
[cPetan]
(10.10.2010 21:59:08)
"šup nahoru"?
[maspe]
(10.10.2010 21:34:36)
Špatně jsi to pochopil,po skončení trial verze jsem vždy dal Register later a v pohodě mi to soubor otevřelo...
[Bart00]
(10.10.2010 21:05:44)
ja to tak robim s antivirusom eset a zatial nič . program stiahnem nainštalujem. skonči odinštalujem. odstranim všetky blogy, priečinky a dej sa opakuje
[sharkon2]
(10.10.2010 21:03:00)
Zapomněl jsem dodat,že jsem nikam nezadával iniciály apod...
[Bart00]
(10.10.2010 20:55:00)
Kniha
[Bart00]
(15.3.2010 16:12:59)
Příspěvků:
5
, poslední:
16.3.2010 8:03:21
36584.
Tuning a přestavby
Koupím dobový překlad anglické knihy (The basic design of two stroke engines) o úpravách 2 takních motorů. Překlad by měl být buď ve formě knihy nebo skripta, ale nevím to jistě, nikdy jsem se s tim nesetkal. Přeloženo to mělo být Ing. Vágnerem. Pokud by jste měli i nějaké informace budu rád.Sorac ,ze to davam sem,ale tady to uvidi celkem dost lidi.
Přidat příspěvek
Max: Husak je opravdu v technice...
[Bakoun]
(16.3.2010 8:03:21)
nemá to něco společného s tím odkazem co tady leží dole? Jestli je to ono tak si to nech přeložit a pusť do éteru :-))
[kocourluk]
(15.3.2010 17:47:50)
Mám pouze oskenovanou knížku-Upravujeme motocykl pro závod- vydanou v roce 1974.Autor asi-ING.PAVEL HUSÁK.Knha je zaměřena na úpravu motocyklu pro závody a soutěže malooběmových strojů od 50 do 125ccm. Jinou sem tenkrát nesehnal.Tímhle posloužit mohu,ale třeba je někde tady v galerii,nevím.
[Maxmotoz]
(15.3.2010 17:46:48)
Ten kdo tuhle knizku ma si ji ceni jako oko v hlave... To spis, kdyby ji nekdo oskenoval. Ma ji par ladicu pionyru, ale pochybuju, ze by to pustili ven.
[Bakoun]
(15.3.2010 17:27:17)
Sorry, ale kdybys začal "nevíte kde sehnat" a zakončil otazníkem místo "koupím" tak by to byl docela rozumný dotaz, takhle je to inzerát a ten sem nepatří, byť to tady uvidí více lidí. Proto jsou burza a poradna oddělené.
[maspe]
(15.3.2010 16:34:19)
Jawa
[Bart00]
(6.3.2010 16:10:38)
Příspěvků:
1
, poslední:
15.4.2010 17:39:26
36427.
Informace
Zdarec,nemate nekdo knizku o upravach od Vágnera?Za dobrou cenu i koupim,muze byt i v PDF.Nebo alespon nejake infomormace, jako inicialy apod. abych vedel, koho vubec shanim.Predem dekuji
Přidat příspěvek
zkus antikvariát
[kokoška]
(15.4.2010 17:39:26)
Ang.
[Bart00]
(4.3.2010 9:48:41)
Příspěvků:
21
, poslední:
4.3.2010 16:48:05
36391.
Informace
Zdarec,nevite ,co znamena "fuel charge",nechci doslovny preklad,ten zvladnu i sam...Predem dekuji
Staci jenom tohle: 1.94cc of the trapped charge will not be burned until well past TDC
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Moje chyba,ale uz to chapu...navazuje to..Napsal jsem to dobre jenom jsem zapomnel zminit o jaky objem se jedna...
[Bart00]
(4.3.2010 16:48:05)
Moje chyba,ale uz to chapu...navazuje to..Napsal jsem to dobre jenom jsem zapomnel zminit o jaky objem se jedna...
[Bart00]
(4.3.2010 16:43:40)
hezké..., proč si to sem nehodil hned?
http://www.scr
ibd.com/doc/97
26341/Two-Stro
ke-Proformance
-Tuning
[Propeller477]
(4.3.2010 15:35:41)
[Bart00]: To bys mel devítikubíkovej motor
[Loosek]
(4.3.2010 14:35:42)
Nebuda ta squish clearance antidetonační štěrbina nebo výška kompresního prostoru?
[Ota]
(4.3.2010 14:06:43)
1,94 uzavreneho mnozstvi paliva nebude spaleno drive nez se ocitne daleko za uvrati
[Hipik]
(4.3.2010 13:11:14)
Ja mam odlisny nazor,ale jestli je spravny to nevim.Rekl bych,ze celkovy objem,ktery se do valce dá je 8,82 z toho 22% se nestihne spalit.Ale dekuji za prispevek...
[Bart00]
(4.3.2010 13:07:30)
hele, z teorie motoru uz si toho moc nepamatuju, mozna reknu kravinu, ale zaimprovizuju:
squish clearance: nevim jak se to rekne cesky, strojari vedi..., kazdopadne ho ovlivnis tloustkou tesneni mezi hlavou a valcem
TDC - top dead center - horni uvrat bych rek.
trapped - chytit se. slysel jsem to i v kontextu strelby na asfaltovy holuby, ale to asi nebude ono:-)
Takze se ti snazi rict, ze pri squish clearance = 1.7mm ti zustane pri horni uvrati v motoru 1.94 kubiku nespaleny smesi, ktera shori az potom, co se pist dostane za horni uvrat a to uz je pozde. Tehle 1.94 kubiku predstavuje 22% ztrat benzinove smesi, ktera vleze do motoru. Proste do motoru vleze X kubiku, z toho se 8,82 kubiku nevyuzije. Z tek 8,82 se 1,94 nestihne spalit vcas, takze jakoby se nespaly a 6,88 se ztrati jinak a jinudy, asi je nekdo vytuneluje:-)
[Loosek]
(4.3.2010 12:08:20)
Hosi a zkuste jetse prosim tohle,myslim,ze to mam sparvne ,ale pro overeni..
If the squish clearance is 1.7mm (lots of motors come from the factory like
that) 1.94cc of the trapped charge will not be burned until well past TDC, too late to
produce any power. 1.94cc represents 22% of the inlet charge lost.
[Bart00]
(4.3.2010 11:33:58)
bohatá směs snižuje výkon
[Mates]
(4.3.2010 11:08:54)
Podle me je "fuel charge" mineno jako benzinova smes...(charge ma i vyznam vybusniny..) Dal uz je to jasny. Nespalena (nevyuzita) smes -> min vykonu
[Loosek]
(4.3.2010 10:56:54)
vytrzene z kontextu to muze mit mnoho vyznamu. V motorarine bych tipnul davku paliva.
[Jeník]
(4.3.2010 10:51:15)
Vetu si prelozim,ale otazka jestli mam vubec prekladat charge nebo ne?!
[Bart00]
(4.3.2010 10:32:19)
Vetu si prelozim,ale otazka jestli mam vubec prekladat charge nebo ne?!
[Bart00]
(4.3.2010 10:30:26)
wasted muze znamenat i neco jako zbytecny, nadbytecny. Tzn. volne prelozeno, pokud tam naperes vic paliva nez je potreba, tak dostanes min vykonu :)
[Davy_]
(4.3.2010 10:26:22)
Neužitečná vsázka paliva znamenají méně výkonu motoru.
Kdo má ještě jinej překladač? :D
[Hlade]
(4.3.2010 10:22:25)
náplň vyhořelého paliva způsobuje méně výkonu?
[Mira 354]
(4.3.2010 10:20:54)
..zbytečná zátěž vykouzlí malou koňskou sílu
[Potok]
(4.3.2010 10:19:50)
já bych to přeložil jako Plná zátěž..
[Potok]
(4.3.2010 10:13:21)
Wasted fuel charge spells less horsepower.
[Bart00]
(4.3.2010 10:13:20)
Dodatek
[Bart00]
(2.3.2010 18:18:45)
Příspěvků:
1
, poslední:
3.3.2010 15:24:53
36360.
Tuning a přestavby
Zdarec,co by stalo dopsani motocyklu do dedickeho rizeni?Delal jste to nekdo?Predem dekuji
Přidat příspěvek
Stačí se podívat do starších dotazů:
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=36207
Nicméně jsou to jen údaje vyčtené z příslušné vyhlášky, ale obávám se, že přesnější odpověď, ověřenou z praxe tady nedostaneš.
[Ota]
(3.3.2010 15:24:53)
Elektrina
[Bart00]
(24.2.2010 22:16:42)
Příspěvků:
20
, poslední:
25.2.2010 23:17:30
36252.
Elektro
Zdarec,hosi natahal jsem novou elektriku vsechno funguje az na chcipani.Pred tahanim el. chcipani fungovalo.Pri tahani jsem zjistil,ze byla naopak indukcni civka.Predem dekuji
Přidat příspěvek
jinak rozebírej pomalu a označuj. co se týče přepínání světel, jsou tam dva koliky, tak si to označ. u samotný spnačky je to horší, tam jsou 4 polohy, z toho 3 samo špatně, takže si označ jak to tam patří. občas bejvá problém s nejtama těch svorek, jeden má bej zapuštěněj a když se to okolo prodře, tak to za něj chtá...
[Mira 354]
(25.2.2010 23:17:30)
ještě zkus proměřit mezi sebou 30 a 51 - měly by být spojený a 51 a 15 - pro ně platí to samý co pro 30 - 15 - při poloze uprostřed nesmí být na 15 napětí
[Marlboro]
(25.2.2010 17:02:40)
Bart: prvně bych jí jen odpojil, vydal z masky a proměřil, jestli při klíčku uprostřed je svorka 30 a 15 trvale spojená. Pokud jo tak je to špatně, spínačku zespoda rozebrat - rozpertlovat a podívat se co je blbě. Nikdy jsem jí nerozebíral, tak ti neřeknu jak to vypadá uvnitř, ale určitě čekej plíšky, pérka a pod. Pokud při klíčku uprostřed 30 a 15 nebudou spojený, tak je to OK, a udělal jsi někde chybu při tahání elektriky. Schéma máš dobře, jak už bylo řečeno
[Marlboro]
(25.2.2010 16:58:17)
Malboro:To mas pravdu,ale nakres neres!Spis cisla.Jinak nejake rady ohledne otvirani/zavirani a opravy te spinacky?
[Bart00]
(25.2.2010 16:38:56)
Bart: no nepsal ale podle nákresu tý spínačky (prostředku, ne čísla svorek) to vypadá na bošák :-)
maspe: souhlasím, vypadá to že má pošvihlou spínačku, pokud má klíček uprostřed a svítěj kontrolky je 15 furt živá tzn. chyba ve spínačce.
[Marlboro]
(25.2.2010 16:30:10)
Mam tuto samou,jenom vsechno na dotazeni sroubkem.Tak se podivte,ze 51 tam je!!
[Bart00]
(25.2.2010 16:10:19)
maspe: tak pak jedině rozebrat a opravit spínačku.
[Mira 354]
(25.2.2010 15:31:23)
Mira 354: včera mi bart psal že když připojí baterku k motorce a klíček je v poloze vypnuto, tak svítěj kontrolky. To mě vede k přesvědčení, že je furt živý kontakt 15 na spínačce.
[maspe]
(25.2.2010 15:08:56)
Marlboro: máš i nemáš pravdu, u kejvy a ampermetrem je mezi svorkou 30 a 51 rozdil, je mezi ne totiz pichlej ampermert. u panelkový fabky by to bylo jedno, tam by to bylo totéž. jenže panelka svorku 51 nemá a když to teda zapojoval přesně podle schématu, tak kam to teda připojil. pokud na 30tku, tak je vše v pořádku. pokud ale třeba na 15ku, tak to chcípad nebude, dokad nerozepne spínací kotva v regleru.
dále mě napadá ještě jedna věc. Bart00 víš že panelka se chcípá doprostřed? do leva se zapína poloha na roztlačování, na tu ti běžící motor nechcípne.
[Mira 354]
(25.2.2010 15:08:01)
Vzdyt jsem nikde nepsal,ze mam Boshak!!!Mam Fabackou spinacku.
[Bart00]
(25.2.2010 13:59:10)
Míra: 51 je stejná svorka jako 30, tak to má snad dobře :-) (stejně tak 15 a 54) Panelka a bošák je divná, určiě to není fabka?
[Marlboro]
(25.2.2010 13:36:22)
pokud vše normálně funguje, ale chcípnout nejde tak bych to viděl na školáckou chybu zapojení regulátoru. z regleru a to ze svorky B+ nejde nic na do spínačky, ale rovnou na baterku. pochybuju že na spínačce máš svorku 51. tu maj jen kejvačky s ampermetrem. pokud si B+ regleru připojil na 15ku, tak to chcípne jak kdy nebo tomu musíš pomoct kvaltem.
[Mira 354]
(25.2.2010 11:31:37)
podle toho schema co tam mas tak zkus kontrolku dobijeni pripojit az za rele to je na kontakt 61.jinka ono je to asi stejne akorat jinak provedene :)
[Twinson]
(25.2.2010 8:37:05)
ty mas na 592 spinacku na bosak??? tam ma bejt uz na fabku koukni me do dat a projdi si to podle toho
[Twinson]
(25.2.2010 8:12:48)
Svitit ma,ale me sviti ,jen nekdy(vychodene),tu teorii se spinackou mel uz maspe.Kontakty na spinacce se nedotykaji.
[Bart00]
(25.2.2010 7:27:28)
ač nejsem elektikář, tak schéma je podle mě dobře :-). Při poloze veprostřed - vypnuto předpokládám že s kontrolkou dobíjení svítí i kontrolka neutrálu (obě živený ze sv. 15) Můj typ je, že je buď prošlehlá spínačka a 15 je napájená trvale z 30, bez ohledu na to v jaké poloze je klíček a nebo pokud jsou ve spínačce kontakty na šroubky, tak jsi moc oholil kabely a špičkou se dotýkají mezi sebou
[Marlboro]
(25.2.2010 7:21:49)
Ted jsem jeste do DAT u me v profilu pridal schema podle ,ktereho mam natazenou el.
[Bart00]
(25.2.2010 6:38:06)
Pro doplneni:Nove uhliky,rele,zarovky,baterka.Pri otoceni klicku na polohu vypnuto,stale sviti kontrolka dobijeni po nastartovani zhasne.
[Bart00]
(25.2.2010 6:32:02)
592
[maspe]
(24.2.2010 23:54:41)
na jake motorce?
[Twinson]
(24.2.2010 23:54:15)
Rotor
[Bart00]
(30.1.2010 21:12:34)
Příspěvků:
1
, poslední:
10.2.2010 20:42:19
35832.
Elektro
Zdarec,jaky ma byt prumer vynuti u 75W rotoru.Predem diky
Přidat příspěvek
Jestli si dobře pamatuji, tak 1 mm.
[kriz]
(10.2.2010 20:42:19)
Kontakt
[Bart00]
(16.1.2010 21:47:27)
Příspěvků:
9
, poslední:
17.1.2010 14:22:47
35587.
Elektro
Zdarec,chci se zeptat,jak je znaceni kontakt 54(Boshak) u modernejsich klickovych spinacek .Nebo jednoduseji,kam ma vest z rele D do spinacky.Diky
Přidat příspěvek
ok
[Twinson]
(17.1.2010 14:22:47)
Tak mrkni na E-mail psal jsem ti.
[Bart00]
(17.1.2010 13:50:33)
ja ho nepouzivam kdyztak volat 732146687
[Twinson]
(17.1.2010 13:36:34)
Jo,to jsem chtel vedet.Nemas ICQ?Rad bych se te jeste na neco zeptal, tohle je hrozne zdlouhave - 354-502-814
[Bart00]
(17.1.2010 12:16:17)
myslis tu spinacku ktera se davala na 592??? tak tam vede D do 61 nebo te spatne chapu
[Twinson]
(17.1.2010 12:09:32)
To Twinson,ne.Chci vedet,kam ma prijit to D na te modernejsi spin. s klickem.Dik
[Bart00]
(17.1.2010 10:24:40)
jestli myslis spinacku na fab klic tak to ma prijit na 61 a na kontrolku nebo naopak to je fuk.
[Twinson]
(17.1.2010 10:06:45)
Z D na regleru jedes na D do dynama a zaroven do kontrolky dobijeni a druhej kontakt kontrolky zapojis na spinacku na kontakt 54
[Ataman jinde]
(17.1.2010 1:07:42)
stejnej kontekt je sv. 15 (často označován 15/54), u neoznačených spínaček by to měl být ten kontakt, kde se objeví "signál" při otočení klíčku do první polohy
[Marlboro]
(16.1.2010 21:56:27)
Novější
Starší
1