Dotazy uživatele

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Novější StaršíDotazů na stránku:
Příspěvků k dotazu:
1

Stadion S11- držák výfuku

[Marconi](15.9.2020 20:40:53)

Příspěvků: 7, poslední: 18.9.2020 16:22:1268048.Informace

Ahoj. Stala se mi taková nepříjemná věc. Kompletuji si pro sebe Stadiona S11 a teď po laku v komaxitu jsem zjistil, že na kostře byl ulomený držák výfuku (na zadní vidlici), takže to mám nalakované, ale bez držáku. Vím, že jde koupit držák v náhradě, ale to by znamenalo, že bych musel lak obrousit, navařit nový držák a znovu nalakovat. Bohužel komaxit se nesnáší s jinými barvami, tak jsem to chtěl vyřešit bez svařování. Neřešil to už někdo? Nemáte někdo vyřešený držák formou nějaké objímky, která se na vidlici nasadí a přichytí šroubkem?

Přidat příspěvek

V lakovně si nechám odsypat trochu práškové barvy do skleničky a k tomu do druhý skleničky "to jejich" ředidlo. Po smíchání se s touto směsí dají opravit drobné oděrky. Není to 100%, ale jako ochrana před korozí a zamaskování asi dobrý.
Na Jawách komaxit nikde nemám, ale práškového lakování využívám. [Petan69] (18.9.2020 16:22:12)

Prekomaxitovat normálně jde. Řešil jsem to u svého mopeda, když mi padl že stojánku a odrel se mi nosič. Jen sem to zabrousil, dal do lakovny(komaxitovny) a hotové. A nebo mít akryl ve spreji ve stejném odstínu a normálně prelakovat. To jsem už dělal taky na jednom rámu z kyvacky [Daliss] (17.9.2020 5:34:47)

Dej vedet co ti na to reknou. Ja budu casem resit neco podobnyho, mam stadiona v komaksichtu kde byla odflaknuta priprava, a na par mistech to vykvetlo a oloupalo se to. Kdysi mi prave nekdo rikal ze by melo stacit to poradne ocistit, odrezit, a znovat nakomaksichtovat, ale dal jsem to nezkoumal a neresil, na stadika neni cas. [Krizoň IV.] (16.9.2020 15:25:50)

A držák výfuku byl letovaný mosazí, jako většina věcí na rámu S11. [longr] (16.9.2020 14:37:34)

Díky za odpovědi. Zkusím se znovu zeptat v lakovně jestli mi to udělají. Pokud by byl nějaký problém, tak bych zkusil tu objímku. Ještě jednou díky za podněty. [Marconi] (16.9.2020 14:33:29)

Pokud se nepletu, tak neni problem komaksicthovej lak opravit. Nomralne bych to obrousil kolem, navaril, obrousil pripadne spalenej komaxit, a znova hodil na lak. Komaxit se chyti jenom tam kde je ocel. [Krizoň IV.] (16.9.2020 12:39:42)

Napadá mě: koupit (najít ve šrotu) ocelový stojánek na kolo, z toho uříznout objímku na vidlici a navařit držák na výfuk a namontovat (mezi trubku rámu a držák navinout alobal, ať si to neodřeš)... [JZ] (16.9.2020 11:57:29)

Sekačka nestartuje

[Marconi](24.7.2019 8:15:05)

Příspěvků: 12, poslední: 25.7.2019 13:18:2967130.Nejede nebo nestartuje

Ahoj. Chtěl jsem se zkusit poradit, jestli se někdo nesetkal s podobným problémem.
Mám sekačku SP 535, Mounfield, motor HONA 160 GCV. Pravidelně se mi stává, že sekačku nemůžu po odstávce nastartovat. Když to bylo po prvé, tak jsem přečetl net a bylo to jasné- Honda je citlivá na starý benzín. Vyčistil jsem karbec, dal nové palivo a jelo to. Cistil jsem ho ultrazvukem. Po sezoně jsem vždy všechen benzin vyjel, ale problém se opakuje již třetí sezonu. Nejhorší je, že mi to nyní dělá i při kratší odstávce mezi sečeními. Karburátor jsem čistil asi 3x-4x (pak je to chvilku v pořádku), ale pořád se mi to rozdělávat a čistit nechce. Tak nevím, v čem by mohla být chyba. Má ještě jednu podobnou sekačku se stejným motorem, a tam to chytá nadrc i po zimě naprosto bezproblémů.

Přidat příspěvek

For Bubaaak
Tak bohužel, mám asi novější verzi motoru (CC), kde uvedená součástka chybí. Otvor na hranolek je sice patrný, ale už ho tam nemám... [Marconi] (25.7.2019 13:18:29)

GCV 190 mám dvě. Zkušenost je taková, že při dodržení údržby fungují bez problémů a stáří i kvalita benzínu je jim absolutně ukradená.
- musí fungovat systém samočinného sytiče, viz video.
- systém táhel a pružinek zvenku na karburátoru musí být suchý a čistý. Jak ho někdo v dobré víře promaže, zalepí se prachem. Odmastit čističem brzd a vyfoukat.
- vzduchový filtr měnit dle předpisu výrobce. Myslím, že je to jednou ročně, nebo po 30 motohodinách spolu s olejem? Kdo se na výměnu vykašle a filtr jen vyklepe a vyfouká, na jaře nenastartuje. Na pohled vypadá jako nový, tak proč ho měnit, že? Jenže,sekačka lehce fluše směs z karbu přímo na papír filtru a ten se zalepí jemným prachem.
- před zimní odstávkou zavřít kohoutek na palivové hadičce, nechat motor spotřebovat benzín z karburátoru a doplnit nádržku do plna.
- před zimní odstávkou nestříkat do válce zbytečně moc oleje. Na jaře je od toho ušmudlaná svíčka a pak opravdu nestartuje ani dobře seřízená sekačka. Zvlášť pokud tam někdo z lenosti stříkne lepkavý Konkor ve spreji.
- aditivum... vyhozené prachy.
- Verva od Benziny. Používám spíše jako ochranu všech těsnění v motoru před účinky methanolu, než kvůli lepšímu startování. Jednu zimu jsem startoval i na loňský N95 z ONA a také chytla. [Wiku] (25.7.2019 7:39:46)

S benzínem je to pravda Honda nemá ráda starý benziny lej do toho aditivum. Další věc je seřídit sytič je to ta klapka v karburátoru tak aby při startu byla zavřená. [ambassador] (24.7.2019 21:11:15)

For Bubaaak
Hned jak dojedu domů z práce, tak na to mrknu. Díky moc za radu. [Marconi] (24.7.2019 16:40:04)

Myslím že tohle je tvůj problém : https://youtu.be/oodVKUYGync [Bubaaak] (24.7.2019 15:44:54)

Zdarec, tyhle motory cupák nemaj. Doporučuju bez rozebírání čehokoliv: zapni benál a naklop sekajdu na pravou stranu, prostě to ulej. Pak tahej.Vyzkoušej dobu a úhel náklonu, aby to bylo akoráte. A používej Vervu 100 od Benzíny, ta vyřeší hodně problémů sezonních strojů. zdar sam559 [sam559] (24.7.2019 14:38:19)

Nebo nedavat E95 ale 100 [Milo] (24.7.2019 14:33:38)

P.s.: ručnú gumenú pumpičku paliva to má a funguje? [passion] (24.7.2019 14:09:34)

Dávam striekačkou trochu benzínu priamo na molitán vzduchového filtra. Je to náhrada sytiča - obohatenie zmesi za studena. Sekačka tak chytá po krátkej či dlhej odstávke na jedno potiahnutie. [passion] (24.7.2019 14:06:54)

Stačí sundat filtr a vstříknout trochu benzinu do difusoru ( při otevřené klapce) [ED250] (24.7.2019 13:33:43)

Ahoj. Ano tento postup z dob svého mládí jsem již využil a funguje to. Každopádně to není řešení mého problému ;o) [Marconi] (24.7.2019 13:21:29)

Co zkusit stříknout trochu benzínu přímo do válce? Pokud to chytne, třeba si to pak už směs nasaje. [Ota] (24.7.2019 12:35:13)

Burza Březolupy 18.5.2019

[Marconi](9.5.2019 23:35:58)

Příspěvků: 23, poslední: 26.5.2019 12:46:4166943.Srazy a sleziny

Ahoj. Doufám, že to není zakázáno, ale chtěl bych touto formou udělat reklamu burze v Březolupech. Už léta jsem tam nebyl, tak nevím, jak to tam vypadá, ale letos se tam po dlouhé době chystám a doufám, že tam seženu pár drobností, co mi chybí. Za mých mladých let, tam byl docela výběr a vzhledem k tomu, že je to poblíž Uh. Hradiště, tak je to pro lidi z východní Moravy dostupnější než burzy v Čechách nebo v Brně :o)

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Tak na burzu v Bzenci jsem se bohužel skrz pracovní povinnosti nedostal. Osoba pověřená k návštěvě a zakoupení krytu řetězu na kývačku bohužel zklamala a zaspala...
Máte někdo info, jaké to tam bylo? [Marconi] (26.5.2019 12:46:41)

já jsem doufal že v té veteši seženu maďarský dc elektromotor na 30V a ani prd :-/ [JAWA-ceZetak] (20.5.2019 20:28:32)

Ventil: No jo, to už je takový kolorit těchto burz, to je všude. Já osobně bych na to nervy neměl a když se potřebuju zbavit nějakého harampádí, zásadně to dávám od koruny na aukro. Než se dohadovat s lidma, to bych to radši vyvezl do šrotu. [Jad] (19.5.2019 11:43:33)

čumily nazývám ty co z tebou uvedeného sortimentu evidentně nic nepotřebují a jako vzorek můžu využít obyvatele vidlákova kde bydlím co se motají po burzách v okolí. Jsou to lidi, co kromě běžného auta doma nic nemají a jsou jen zvědaví a chamtiví, co kdyby tam bylo něco levného což na burzách najdeš minimum, možná tak toporo k lopatě a vidlím. V Březolupech jsem koupil akorát víčko filtrboxu na čezetu za 50,-. Remcalové/socky si myslí, že nakoupí extra levně, ale když chci za díl polovinu co na bazoši jsou ještě sprostí. [ventil] (19.5.2019 8:19:40)

Za sebe mohu říct, že jsem to čekal mnohem horší. Účast prodejců s auto-motodíly byla vyšší než jsem v současné době předpokládal a já jsem teda s letošním ročníkem spokojený. Samozřejmě se to odvíjí od toho, jestli člověk sežene to , co potřebuje :o) Já jsem sháněl spíš drobnosti (tlumiče výfuků do rybin a neponičené koncovky), a to jsem sehnal. Taky bylo fajn, že tam byli prodejci s novým JAWA zbožím. Jeden výrobky spíš Turek a Taiwan za nižší ceny a druhý CZ za ceny přiměřené- dokonce bych řekl, že nižší než někdy na netu. Takže si člověk mohl vybrat podle toho, co preferuje. Samozřejmě se našly i stánky se zbožím "tzv.vymetený odpad z garáže", ale myslím si, že to k burzám patří.
Co se týče čumilů a remcalů, tak je to těžké. Remcalové mi přišli spíš jako taková "humorná vložka", ale pokud to někteří prodejci museli poslouchat opakovaně, tak tu muselo být únavné. Na druhou stranu nazývat lidi na burze čumily mi příjde docela zbytečně tvrdé, protože člověk musí skutečně projít a okouknout všechny stánky, aby zjistil, jestli tam nemají zrovna to, co potřebuje. Já jsem např. třikrát obešel ovál, než jsem v koutku v kempu narazil na prodejce, který měl mnou požadované díly hozené v kýblu :o)
Tak se mějte fajn a v Bzenci 26.5. v 7 hodin na viděnou ;o) Nivnice je myslím 2.6. ;o) [Marconi] (18.5.2019 21:57:51)

U nás na jihu příští víkend Tchořovice. Když nic nekoupím tak aspoň klobáska a trochu pohybu... [lahvac] (18.5.2019 18:23:42)

naprosto souhlasím, veteš, čumilové a remcalové, počasí po letech poprve vyšlo takže jejich koncentrace se násobila. Hurá do Nivnice. [ventil] (18.5.2019 17:50:32)

tak v březolupech krom veteše toho moc k sehnání nebylo.. a když už nějaký otlučený, oničený díl tak za astronomické ceny. [JAWA-ceZetak] (18.5.2019 13:45:57)

Marconi :) Já tam na některé ceduli viděl i auto-moto, ale datum jsem si nezapamatoval, protože tam nejedu :) [longr] (14.5.2019 12:02:15)

Marconi: Kdyžtak si člověk koupí místo starého Bizona mladého kanárka, vyjde to nesrovnatelně levněji a bude s tím míň starostí:-) [Jad] (14.5.2019 10:50:59)

For Longr
Na cedulích je datum 26.5.2019 Burza Bzenec,tak snad je to ta auto-moto a ne drobného ptactva a zvířectva 😀 [Marconi] (14.5.2019 9:25:14)

longr: jojo a v Drahotuších je ideální prostor letiště i za mizerného počasí, protože to třeba Březolupy za mokra jsou na gumáky, hnus, voda, bahno a písek všude, atmosféra: čumilové. [ventil] (12.5.2019 10:37:24)

A Drahotuše jsou celkem pohoda. Dobré langoše a klobásky, prodejci tak 50:50 překupníci:vetesůníci, ale atmosféra celkem fajn. [longr] (12.5.2019 9:14:48)

Teď jsem jel přes Bzenec a všude cedule. Myslím, že 25. 5. Ale jistý si nejsem. [longr] (12.5.2019 9:12:44)

Hodonice a kamarádi z Bantic a Suchordel nic nehlásili! [ventil] (11.5.2019 13:37:27)

U nás na jihu byly dnes Hodonice. Zaujal mě pán jak vyvolával... jediný prsíčka na burze... byly za čtyři tísíce. Dal se najít i kryt na řetěz. Ceny uměrné dnešním burzám. Ale dovezl jsem pěknou start páku na 150c. [lahvac] (11.5.2019 12:21:55)

když nemohu osobně, zaskočí poučená osoba. Asi jsem špatně hledal, Bzenec asi nemá zatím termín. Na východě cosi máme: Brno, Bzenec, Březolupy, Nivnice, Vrbětice, Leskovec a Drahotuše, tam se mi líbí nejvíce a kromě Brna žádné megajarmarky. [ventil] (11.5.2019 10:08:22)

For Ventil. Pro mě je Brno v pohodě. Zrovna tady jsem, ale letos jsem to z pracovních důvodů nestihl ;o)

Bzenec mám doslova za rohem, ale tam si myslím, že bude burza až na podzim. [Marconi] (11.5.2019 9:00:16)

loni měli vynikající klobásu i ve Vrběticích, že se v Nivnici zpozdili jen kvituju, počasí nebylo nic moc. Pro marconi: Brno je ti daleko? Blíže máš i Bzenec, termín jsem nehledal. [ventil] (11.5.2019 8:34:23)

náhodou je to fajn tradice zajet si na burzovní klobásu. [JAWA-ceZetak] (10.5.2019 21:49:26)

Řadící kulisa- Jawa 250/353 kývačka

[Marconi](30.4.2019 9:01:45)

Příspěvků: 7, poslední: 30.4.2019 15:02:3766916.Informace

Ahoj potřeboval bych poradit od někoho, kdo dělá motory. Kompletuji motor a mám dvě řadící kulisy. Jednou jde v rukách pohybovat dost těžce (přeskakování přes kuličku)- musím vyvinout dost velkou sílu, abych kulisou pootočil (celou ji mám v rukách nenamontovanou). Druhá kulisa chodí pěkně, rukou ji otáčím velmi lehce, přes kuličku to přeskakuje bez většího odporu, ale cvaká to taky hezky. Teď ale nevím, kterou je lepší tam dát, jestli tu , která jde ztuha nebo tu, která jde lehce.
Díky

Přidat příspěvek

Ty starý co vyráběla Březnice pasovaly, ale tyhle jsem neměl v ruce https://www.fichtlkramek.cz/nahled/radic_jednicka_nahoru2.html [Klouzec] (30.4.2019 15:02:37)

Dík. Ta odpověď se odeslala dvakrát automaticky o ylem... [Marconi] (30.4.2019 14:45:17)

Díky za postřehy. Dám tam tu,co jde ztuha. Po špatných zkušenostech s novými nekvalitními pružinkami řazení se do nových dílů, pokud to teda není vyloženě nevyhnutelné, neženu. [Marconi] (30.4.2019 14:43:20)

Pokud neno ohlá do vrtule tak jí tam dej. [Klouzec] (30.4.2019 14:38:59)

Zdravá kulisa jde dost ztěžka, to je v pořádku. Pokud jde bez odporu tak je něco blbě.

S novejma opatrně. Teď nedávno jsem měl v ruce jednu, údajně origo JAWA. Vůbec to nešlo smontovat. Vodící kolíčky vidliček se nevešly do drážek v kulise a kulisa nebyla zakalená, měkká jak bláto. Nakonec jsem radši opravil dorasenou starou kulisu. [Hlade] (30.4.2019 13:45:42)

Já bych tam dal novou, sice dneska stojí víc ale měla by bejt dobrá aspoň co tu psal fůha drak. Jinak pokud trváš tam dát ty starý tak tu co jde ztuha, nová jde taky velmi těžko přecvakávat v ruce. [Klouzec] (30.4.2019 11:47:57)

Jawa 250/353 kývačka neředí dvojku , čtverka vyskakuje

[Marconi](20.4.2019 19:40:24)

Příspěvků: 14, poslední: 9.5.2019 23:28:1266881.Veteráni

Ahoj kluci, potřeboval bych se poradit před tím než se pustím do opravy, abych nevyšlapával již vyšlapanou cestu. Má 250 normálně jezdila, akorát se mi nevracela řadící páka. Už to bylo otravné, tak jsem si řekl, že vyměním pružinky v kulise, aby se páka normálně vracela. Poté , co jsem pružinky vyměnil (šly tam oproti původním docela ztuha), tak jsem to složil,znovu pošteloval spojku a normálně to jelo. Protože jsou první hezké dny a děcka chtěly povozit okolo baráku, tak jsem je chvilku vozil na nižší rychlosti a kvalty, nezaznamenal jsem žádný problém. Druhý den zrána jsem na motorku sedl a jel do pekárny pro pečivo, ale na křižovatce po rozjezdu v záběru mi začala chrastit dvojka a jakoby nezabírala, chovalo se to jako když přeskakuje řetěz na rozetě, bohužel to nešlo přes kryt řetězu zjistit. Po delší jízdě jsem zjistil, že to dělá jenom dvojka, což se mi zdálo divné. Ke všemu se přidalo to, že začala vyskakovat při jízdě čtverka a musel jsem ji opakovaně zařadit, někdy drží pár metrů a někdy vyskočí až po dvou kilometrech nebo vůbec. Po dojezdu domů jsem zkontroloval rozetu a řetěz, abych vyloužil půlprocentní možnost, že je to tím.
Předpokládám, že to bude buď řadící kulisou, nebo vidličkou, nebo ohlou vodící tyčinkou nebo očehlanými převodovkovými kolečky. Neměl prosím někdo stejnou závadu? Jak je možné poznat, že jsou vidličky špatné? To, co se teď vyrábí je z dobrého materiálu nebo je třeba si dát pozor na výrobce, který vidličky dodává?
Za každý postřeh a radu budu rád. Díky ... neřadí dvojku, čtverka vyskakuje

Přidat příspěvek

Tak motor jsem zkompletoval a moto opět zprovoznil. Stálo to sice nemálo času a úsilí, ale motor a řazení ze správnými pružinkami šlape jako hodinky. Dokonce jsem se dostal k pár úpravám, na které v minulosti nebyl čas, takže se mi zdá, že motor šlape líp než před tím. Přesně podle hesla- "Všechno zlé je k něčemu dobré :o)" [Marconi] (9.5.2019 23:28:12)

aha, už vidím kde jsi je bral a beru zpět [ventil] (25.4.2019 11:50:20)

pozor v gottwaldově je motojelínek ne Jakuba, ten je jinde. [ventil] (25.4.2019 11:48:21)

Kulisa byla dotažena v pořádku. Dneska jsem motor rozpůlil a zjistil, že je vyčehlané dvojkové vodící kolečko 17zubé. Má totálně sjetý náběh na hřídel (cca 1-2 mm). Vzhledem k tomu, že motor byl cca před 500Km generálkovaný a převodovka byla 100%, tak si myslím, že to bylo způsobeno dlouhými nevyhovujícími pružinkami, které nedořadily úplně rychlosti a když jsem jezdil "kolem chalupy" na dvojku, tak se to oddělalo...
Objednal jsem tedy náhradní díly zčásti na etovaru a zčásti u Jakuby v motokrámku. Po zkušenosti s nevyhovujícími pružinkami nebudu raději ve Zlíně kupovat nic... [Marconi] (24.4.2019 17:14:44)

Eště zkontroluj dotažení šroubů, kterejma je připevněná kulisa, jestli nemá vakl. Pak opravdu jedině půlení motoru. [Ota] (22.4.2019 14:25:00)

Tak problém vyřešen napůl. Zkrácením pružinek se vyřešil problém s vyskakující čtverkou. Bohužel problém s chrastítcí nezabírající dvojkou zůstal, takže mne asi čeká půlení... [Marconi] (21.4.2019 21:42:29)

Napřed bych to zkusil, jestli je závada opravdu v blbech perkách, a potom někoho doporučoval nebo nedoporučoval._12x [monty] (21.4.2019 16:25:58)

Díky. Koukal jsem k Montymu a opravdu pružinky v nabídce nejsou. Zkusím to teda zkrátit. Tyto jsem bral ve Zlíně u Jelínka, takže po mé zkušenosti NEDOPORUČUJI... [Marconi] (21.4.2019 12:56:19)

etovar bude mít správnej rozměr pružin, Jakuba (motokrámek) myslím že taky, ale nejlepší je vzít telefon a zavolat tam, jestli by byli tak hodní a oměřili je, ať máš jistotu [Marlboro] (21.4.2019 12:04:40)

Monty to neprodává vůbec.
Prostě ty, co máš ubrus o jeden závit flexou. Nebo zkus MPS-MOTO v Rosicích,ale nemaj Ešop, musíš tam zavolat. [monty] (21.4.2019 11:41:19)

jj, problém s pružinkami můžu potvrdit, jsou delší a kulisa pak nedořadí. Taky jsem si naběh při opravě motoru do péráka :-) [Marlboro] (21.4.2019 7:05:29)

Díky kluci za rady. Že to bude jenom v pružinkách jsem ani nedoufal. Předpokládám, že Monty prodává ověřenou kvalitu, tak to objednám u něj. [Marconi] (20.4.2019 23:34:55)

Jak píše Monty, koupil si tzv. zesílené pružiny, které někdo pustil na trh bez ověření, že jsou nefunkční. Problém je v tom, že při řazení již dosednou natvrdo závit na závit a kulisa ještě nedořadila. Vyměnit pružiny za správné nebo v nouzi ty co máš zkrátit asi o ten závit. [Milan(OHC)] (20.4.2019 21:54:00)

než to kuchneš, tak zkus ty pružinky vratný na páku - bud jiný, nebo aspon o závit zkrátit. Existují mizerný repliky, který jsou dlouhý, a převodovka pak nedořazuje. [monty] (20.4.2019 19:50:49)

Jawa 250/353 půlbuben- výrobní číslo

[Marconi](9.4.2019 17:26:45)

Příspěvků: 15, poslední: 11.4.2019 9:22:2966855.Informace

Ahoj kluci. Mohl by mi prosím někdo vyfotit výrobní číslo na rámu pod sedlem,kam se razily v letech 1954-1956? U tzv. půlbubnů nebo přechodových modelů. Já mám svoje dost vyrezlé/z poloviny nečitelné a chtěl bych ho obnovit. Bohužel už nejde přečíst,jestli bylo ve formátu jak u novějších kývaček na krku t. j. např. 353-045768 nebo jenom 045768. A jestli jsou použity tzv. hranaté trojky nebo obyč. zakulacené. Za případné odpovědi předem díky.

Přidat příspěvek

motor měněný za jiný z vyřazeného stroje s původním ražením [nunici] (11.4.2019 9:22:29)

A co když měl každý razič svoje raznice a prostě záleží na koho to vyšlo..
mám 353 ,sice měněný motor ale podle v.č. rok 55,hranatá [nunici] (11.4.2019 9:21:22)

půlbuben 55 - kulaté http://jawarmaniak.wz.cz/motorky/pulbuben/galerie_renovace/str0101.html http://jawarmaniak.wz.cz/motorky/pulbuben/galerie_renovace/str0502.html [jawarmaniak] (11.4.2019 7:03:35)

mám 354 z 56. roku a trojky hranaté.. tak si vyber.. http://jawarmaniak.wz.cz/motorky/jawa-cz_354-03/galerie_renovace/str1.html [jawarmaniak] (11.4.2019 7:01:24)

Díky Pavle. Vypadá to, že se to tak fakt u přechodového modelu dělalo. Rám, štítek - trojky kulaté, na motoru trojky hranaté. Dneska se na Bazosi objevil inzerát, kdy pán prodává přechodový model z roku 1955 a má tam pěkné fotky čísla rámu a taky tam jsou použity trojky kulaté. Problém je tedy pro mne vyřešen. Alespoň mi odpadl problém s raznicí hranaté trojky. Už jsem dohledal firmu, která by mi ji vyrobila, ale stálo by to 1000,-Kč, což je na jedno použití dost peněz. [Marconi] (10.4.2019 21:10:27)

Marconi: mám motor jako půlbuben náhradní díl,takže klasické číslo tam nemám.ale prodal jsem kartery které měli číslo 0064xx a číslo 354 začínalo hranatou trojkou! číslo rámu mám 0059xx,na rámu kulatá. [PavelZRX] (10.4.2019 20:58:09)

Ahoj Tony a Pavle ZRX. Mrkli byste mi prosím ještě na motor, jaké máte trojky tam. Na mojí jsou totiž na motoru trojky hranaté, tak chci mít jen jistotu, že se to tak dělalo. Po radách od vás a jawamaniaka jsem už na 99,9 % rozhodlý to narazit trojkama kulatýma. [Marconi] (10.4.2019 20:12:34)

Sice 354,rok 1955,trojka kulatá..ale číslo nad štítkem.dej tam kulatou.. [PavelZRX] (10.4.2019 19:13:40)

Marconi: orig.štítek r.55 trojka kulatá- rám dtto... blatníky půlbuben, kola celobuben, číslo vyraženo pod sedlem [tony] (10.4.2019 17:55:04)

For Jawamaniak, u Tebe na fotkách na roku 1955 jsou trojky kulaté, na modelech od roku cca 1956 na krku jsem viděl trojky hranaté (už ale ne přechodový model, ale klasické kejvy s blatníkem s lemem). Chtěl jsem mít však víc zdrojů než číslo obnovím, tak aby to bylo dle originálu. Bohužel na většině Tebou vyobrazených štítků a rámů se buď vyražená trojka nevyskytuje, nebo je číslo špatně čitelné. Hranaté trojky jsou vidět pouze u Tebou zobrazeného tzv. náhradního rámu N 353-....
Podle toho , co zatím vím to vypadá, že 1954 se na kývačky razilo číslo na krk zepředu (trojky kulaté). Od roku 1955 do začátku roku 1956 pod sedlo- trojky kulaté, od roku 1956 trojky hranaté vyražené na krk, tak jak u všech pozdějších kývaček z boku. [Marconi] (10.4.2019 15:42:21)

Pochybuji, že by v továrně měnili raznice, fotty byly dle staré ČSN, čili klidně koukni i na čísla rámů pod krkem pozdějších ročníků. Technicky se na tom neměnilo nic. [jawarmaniak] (10.4.2019 10:20:39)

Jawamaniakovy stránky jsou naprosto fenomenální a smekám před ním, protože jsem tam zatím našel vše, co jsem potřeboval. Bohužel v průběhu časů docházelo u výrobních čísel k "domácím úpravám" a na Jawamaniakových stránkách je číslo pod sedlem vyraženo ve formátu 353-03XXXX s tím, že jsou použity trojky kulaté. Chtěl jsem si tady ověřit u někoho, kdo obdobný stroj má, jestli tomu skutečně tak bylo. Každopádně Jawamaniakovi ještě jednou velké díky za to, co pro nás dělá/udělal. [Marconi] (10.4.2019 7:58:10)

Lepsi stranky nez jawarmaniak jsem zatim nevidel, moc diky za ne. [Standa2] (10.4.2019 7:21:22)

Podívej se ke mě na stránky do odlišností velkých kývaček, tam fotky najdeš [jawarmaniak] (10.4.2019 6:31:22)

Nějakou fotku toho svýho stroje nemáš? [Jarda] (9.4.2019 21:30:46)

Jawa 250/353 kývačka- vyražení čísla rámu

[Marconi](27.5.2018 21:19:52)

Příspěvků: 17, poslední: 2.3.2019 9:35:1166011.Informace

Ahoj. Mám Jawku s doklady z roku 1956, která mi delší dobu ležela v kůlně. Nyní bych ji chtěl zprovoznit, ale kromě nutných servisních úkonů jsem přišel na to, že na motorce není vyraženo číslo rámu (VIN). Motorka má pouze štítek, kde je číslo motoru a u čísla rámu je uvedeno pouze typové označení 353. Po přečtení několika diskuzních fór jsem se dočetl, že dle informací z fabriky v Týnci nad Sázavou, se motorky prodávaly v letech 1955-1957 bez vyraženého čísla rámu a razila je až Mototechna. Pokud motocykl prodala např. Jednota, tak může číslo rámu chybět. Jelikož se mi vše jeví jako původní, tak si myslím, že to tak bylo i v mém případě.
Tak a teď k meritu věci. Na STK se nechci s technikem dohadovat, "jak to bylo, co zákon říká dnes, kdo má pravdu a pod." Jako cesta nejmenšího odporu se mi jeví vyrazit číslo rámu pod sedlo, bohužel jsem nenašel žádnou fotografii, jak má číslo přesně vypadat a jaký je font číslic atd. Než se s tím bastlit doma sám, tak bych chtěl touto cestou požádat někoho, kdo má patřičné příslušenství k dispozici a za poplatek mi číslo rámu vyrazí. Nejlépe na Moravě někde na jihu ;o)
Za všechny podnětné rady děkuji.

Přidat příspěvek

Kdysi byla odborná dílna JAWA v Uh. Brodě p. Mikulec a Uh. Hradišti p. Matůš, tak jsem myslel, že ještě něco podobného existuje, takže jsem "jawácký ftípek" s dílnou napoprvé nepochopil :o)
Nakonec jsem problém "vyřešil" objednáním raznic GECO 4 mm za 100,-Kč. Jediný problém vidím v tom, že jsem nesehnal tzv. hranaté trojky a sada obsahuje trojky jenom kulaté. Pro úplnou autenticitu by bylo dobré hranaté trojky sehnat. Pokud by někdo věděl, kde je koupit, tak by se mohl o tuto zkušenost podělit.
Na závěr bych chtěl ještě uvést, že na různých fórech se objevuje různá velikost raznic. Pokud se totiž velikost číslic změří přímo na rámu, tak je to necelých 5 mm, ale je třeba si uvědomit, že po naražení se velikost trochu roztáhne, a tak je potřeba použít velikost raznic 4 mm. Ty samé raznice lze použít i na štítek. [Marconi] (2.3.2019 9:35:11)

náhled do odborné dílny https://jpeg.cz/obrazek/Fw67i zatím je to ale ve fázi rekonstrukce [Klouzec] (29.5.2018 9:05:27)

Davy_: úplně mě ta představa odborné dílny rozebrala, jak si tam podávají kliku místní jawisti :-D To už by měnili opotřebované panty na dveřích. [Banjokid] (29.5.2018 8:57:06)

Na nejakym veteranskym foru mi bylo kdysi receno, ze motorky bez cisla sly do Svazarmu. Co je na tom pravdy netusim.
Klouzek zajel do svoji dilny, kam jinam ;) Lidi co by si nechavali odborne vyrazit cislo ramu a platili za to tu moc nenajdes. [Davy_] (29.5.2018 8:30:50)

Tak jediná použitelná odpověď je Klouzce a Montyho. Ostatní si tak nějak nevšimli, na co se ptám. Škoda jen, že se Klouzec nerozepsal, do jaké autorizované dílny Jawa zajel :o(

P.S. Kývaček bez čísla rámu jsem viděl na vlastní oči několik. Dokonce měly shodný štítek tak jako já. Pouze číslo motoru a u čísla rámu typ 353. Z jakého důvodu to tak bylo nevím, napsal jsem pouze to, co napsali jiní. Já si dobu 1956 nepamatuji. [Marconi] (28.5.2018 23:01:01)

chlup: díky, možná proto nemá stejné číslo na štítku ale jen typ, otázka kolik má štítek do 57 kolonek a proč to teda neklepli na rám. Bylo plno záhad se stroji po prvních majitelích a nakonec si vzpomněli, že rám měnili po bouračce, reklamaci ap., to je let .... [ventil] (28.5.2018 18:38:41)

Mam 353 rok 1955 a cislo je pod sedlem, jinak kdy a kde bylo razeno je napsano na strankach jawarmaniak, odlisne dily. lepsi stranky nato co a jak ma byt jsem zatim nevidel. Jawarmaniakovi velky diky. [Standa2] (28.5.2018 18:34:22)

ventil - kamarád mi tvrdil, že se čísla shodovaly do r. 57, na mé kejvě to tak je i zapsáno v TP. [chlup] (28.5.2018 16:02:07)

Mám čz175/450 deLuxe, na které jsem také nikde vyražené č. rámu nenašel (mělo by být na krku řízení podle mě tak jsem ho tam kvůli STK vyrazil). A jsem přesvědčený o tom že rám je originální (v rodině je to moto od r.1976) [sr71] (28.5.2018 15:13:05)

bratrovo '56 má taky číslo na pravým krku. vyrazil bych tam to, co je v tp a je klid. v tp nějaký číslo rámu je, nebo ne ? [pajiks] (28.5.2018 13:53:00)

Já vůbec nevim jen dávám příklad z mojí malé sbírečky, ta kejvačka z šestapadesátýho má normálně štítek číslem rámu. [Klouzec] (28.5.2018 12:23:10)

klouzec: tazatel má pouze na štítku typ, rám jako panna. Do kdy se případně shodovalo číslo motoru a rámu? Mám stroje až od r.58 aspoň se poučím. Přidělování čísel v mototechně nebo v Jednotě (prodej pionýrů ještě pamatuju) bych považoval za nepravděpodobné. [ventil] (28.5.2018 12:14:55)

Číslo pod sedlem bylo jen do rv 1955, mám origo kejklačku rok 1956 po dědíčkovi echt origo staf a číslo na rámu taky nikde neměla takže bych na tý pohádce i trochu věřil, tak jsem zajel do autorizované dílny JAWA a nechal si ho origo dobovýma raznicema vyrazit klasicky na pravej krk.. [Klouzec] (28.5.2018 11:49:48)

Mám 250/353 r. 57 a na štítku je napsáno jen :
číslo stroje : 353-xxxxxxx
A toto číslo mám vyražené na motoru a stejné na rámu na lemu krku řízení vpravo. Takže bych ho vyrazil na rám na krk řízení jako to měly ostatní mladší Jawy. [chlup] (28.5.2018 11:06:31)

O tom, že by se čísla razila až v mototechně, jsem ještě neslyšel, ale přijde mi to zvláštní, jak by bylo zajištěno aby ve dvou prodejnách nenarazily stejná čísla. A na štítek se taky těžko něco razí při namotované vidlici. [Martin350] (28.5.2018 9:52:05)

Nevím tomu důvod, ale mám Kejvačku 250, rok 1956. naprosto původní po jednom majiteli, a stejný problém- prostě nemá číslo na rámu. Štítek je anglicky, na předním blatníku držáky na číslo,na motoru číslo je,ale na rámu ani stopa po nějakým ražení. Jasně origo rám s okem, barvou a poškozením odpovídající zbytku motorka. [monty] (28.5.2018 7:34:52)

podivná legenda, na podobnou informaci o Jednotě, bez v.č. ap. jsem ještě nenarazil, zdroj? To bych prostě uvěřil i tomu, že v.č. zapomněli dorazit, protože razič se akorát podíval do výstřihu skladnice .... [ventil] (28.5.2018 7:20:03)

Jawa 250/353 kývačka- délka spojkové tyčky

[Marconi](26.5.2018 22:35:36)

Příspěvků: 12, poslední: 5.6.2018 15:35:4666008.Informace

Ahoj. Chtěl jsem zpojízdnit starou Jawu 250 z roku 1957, kterou již několik let suším v kůlně a po odmontování bočního víka jsem zjistil, že na motocyklu chybí poloautomat a vypínací tyčka spojky, která vede zprostřed ozubeného kola. Chtěl bych koupit tyčku novou, ale nevím jakou délku mám objednat. Hloubku díry jsem šuplerou změřil na 110mm. Dále bych chtěl vědět, jestli musím sehnat poloautomat pouze z kývačky nebo pasuje i z jiných Jaw popř. na co si dát při výběru poloautomatu pozor.

Přidat příspěvek

A není to chyba zkracovat ?
Opravte mně jestli se pletu.
Co vím tak konce jsou kalený kvůli otěru, ale celá tyčka asi ne má to něco společnýho s pružností. [Cholerix] (5.6.2018 15:35:46)

Tak jsem koupil 14cm dlouhou a o 1cm ji zkrátil 😉 bo Jelínek měl v nabídce stejně jenom 10,11,14 cm. [Marconi] (5.6.2018 13:44:24)

Monty: Sorry ale jsi uplne mimo. Panelkovy automat i s vackou v kejvacce normalne chodi, sam to tak v 353 mam. [Krizoň IV.] (31.5.2018 7:32:48)

Dovolím si tvrdit, že Panelkovej automat do Kejvačky prostě nedáš.
Teda automat jo,ale vačku vypínací ne, protože nálitek na bloku i hřídel na vačku jsou jinak dlouhý. Automat tam půjde,ale vypínat spojku bude jen páčka na řídítkách. [monty] (31.5.2018 7:16:59)

Dík za snahu pomoci. O fundovanost mi vůbec nejde. Spíš nemám rád kategorický tvrzení typu”fundovanou odpověď jsi už dostal...” [Marconi] (29.5.2018 14:42:55)

Marconi: no problém je v tom, že jaksi pod přítlačákem spojky máš schovanou druhou půlku tyčky a ta tyčka funguje v páru dvou k sobě určených kusů. Bez znalosti té integrované, nelze říct jakou druhou k ní potřebuješ.
Dej si pozor aby nebyl rupnutý, což je u panelkových poloautomatů poměrně časté.
Co se týká tyček, tak při změně poloautomatu panel-kejva jsem tyčky neměnil a funguje.

Omlouvám se za nedostatečnou fundovanost. [maspe] (29.5.2018 12:28:27)

Kdyby byla odpověď fundovaná, tak by zmiňovala i tebou uvedené informace o nutnosti vyměnit vačku a rozdílnosti délky tyček dle použitého poloautomatu. [Marconi] (27.5.2018 23:23:46)

Marconi: Fundovanou odpoved ti uz dal Maspe. Panelkovy poloautomat tam sedne, potrebujes i panelkovou vacku. Delku tycky ti nidko predem nerekne, z titulu toho ze delka tycky se lisi podle toho jaky pouzijes poloautomat. [Krizoň IV.] (27.5.2018 21:46:44)

Jsem se těšil na to, že konečně někdo fundovaně odpověděl. A ono se to týká světel ;o) [Marconi] (27.5.2018 21:22:37)

Zmixovovalo mi odpoved do iného vlákna. Nechápem. Sorrry [passion] (27.5.2018 20:46:03)

Krizoň, obrysovka musí svietiť aj s hlavným svetlom. Nestretol som sa ešte s takým vozidlom, pri ktorom by tomu tak nebolo.

Obvod hlavných svetiel (obvod 56)
• obvod svorkami 56, 56a, 56b pripája k zdrojom hlavným spínačom svetiel, • vedenie 56 vedie k prepínaču tlmených svetiel, tam sa rozdeľuje na vetvy 56a (diaľkové svetlá) a 56b (tlmené svetlá) a pokračuje k jednotlivým svetlám, • obvod 56 je pripojený k zdrojom spínačom svetiel tak, že môže byť v činnosti len súčasne s obvodmi 58.

Obvod návestných svetiel (obvod 58)
• spája vetvy predných a zadných obrysových (koncových) svetiel, osvetlenie ŠPZ [passion] (27.5.2018 20:45:02)

Jde tam poloautomat jak kyvackovy tak panelkový. Nejde tam z ČZ a malých kejvacek. [maspe] (27.5.2018 8:51:31)

Neháže jiskru-JAWA 250/353

[Marconi](2.8.2009 23:08:46)

Příspěvků: 10, poslední: 29.7.2013 14:37:4332567.Elektro

Pokouším se zprovoznit starou kejvu, ale neháže jiskru. Pro správou fci jsem udělal následující:
- Koupil jsem novou baterii 6V/6A
- Očistil kontakty na původních drátech.
- Zkoušel jsem svíčku v jiném stroji a házela pěkně.
- Vymontoval jsem fajfku ale mezi drátem a kostrou na vzdálenost asi 0,5 cm jiska nepřeskakovala.
- Zkoušel jsem vyměnit indučku(starší), ale pořád bez výsledku.
- Vyměnil jsem kondík (starší), a také bez výsledku.
- Na kladívkách jsem jiskru taky nezpozoroval.
Pouze jednou se mi zdálo, že na svíčce je vidět malinkatá jiskřička.

Tak nevím. Pokusím se sehnat nový kondenzátor a zkusit to s ním. Kdyby měl někdo ještě nějakého tipa, tak bych ho přivítal Zkoušel jsem tzv kopání do prstu a už na malé cuknutí to zabrnělo. Šlo by toto brnění změřit voltmetrem , jestli je intenzita dostačující?

Přidat příspěvek

Zdravím pokouším se rozchodit jawu 250 péráka a neházími vubec jiskru :/ proud de všude tak si nevím moc rady elektroinstalace jse všude nová.Tak kdyby jste mi někdo mohl někdo poradit byl bych vděčný [MaRk] (29.7.2013 14:37:43)

Díkas za rady. Závada odstraněna.BYLY TO ZANESENÉ KONTAKTY NA KLADÍVKU. Očistil jsem je a jiskru to háže. Motorka dokonce chytla na našlápnutí (po několika letech stání :o) [Marconi] (5.8.2009 11:18:40)

Tohle není vape. Tady nezáleží na síle prošlápnutí. Můžeš i jen rukou kladívko spojit a rozpojit. [Ota] (3.8.2009 14:00:52)

Zatím díkas. Ty kontakty na kaldívku jsem ještě neočistil, tak to ještě doladím. Předpokládal jsem, že s tím brněním budou dohady, ale sílu na to, abych to pořádně prošlápl nemám, takže jen tak cukám (1cm) startpákou. [Marconi] (3.8.2009 12:25:47)

Zabrnělo??No já nevím,správná jiskra na konci zapalovacího kabelu by s tebou měla pořádně trhnout tak, že kabel odhodíš a pěkně se lekneš..pokud to jenom brní a přitom jde na cívku proud z bošáku a uzemňuje se kladívkem tak je to cívkou.. [wlken] (3.8.2009 10:06:32)

měření voltmetrem asi ne, protože jsou t o impulzy a o velikosti několik tisíc voltů [maspe] (3.8.2009 9:29:28)

postupně zkoušej kam až jde proud-nejdřív na kladívka,pak na na kontakty cívky,pak na zapalovací kabel bez fajfky,pak s fajfkou a nakonec na elektrody svíčky,někde musí být zrada.. [wlken] (3.8.2009 7:07:36)

můžou bát zoxidovaný kontakty ve spínačcce, zmeč, jestli je napájení v pořádku a není prerusený nekde kabel [krf] (3.8.2009 6:17:32)

buď dráty proměř, jestli vůbec voděj, můžou být za ta léta někde přerušený, nebo vem 2 metry nového drátu a natáhni ho na zkoušku + baterka - indukčka sv. 15, idukčka sv.1 - pod kladívko ke kondenzátoru (musí být odizolovaný od kostry), - pól baterie ukostři. Pak to jiskru hodit musí. Pokud je je buď vybitá baterka, špatný kondík, cívka, VN kabel, fajfka, nebo malý či velký odtrh na kladívku, ale máš jistotu že to není drátama nebo ve spínačce [Marlboro] (3.8.2009 4:59:26)

Zkoušel si očistit kladívko? Zkus jestli se ke kladívku dostane proud, zapneš zapalování, paralelně ke kladívku připojíš žárovku, při rozeplým kladívku se musí rozsvítit a při seplým zhasnout.
Jestli to na fajfce jenom zabrnělo, tak to neni žádná jiskra, při správný funkci je to slušná šlupka :) Voltmetrem to určitě neměř, pokud nemáš nějakej do 30kV, a i s nim bys moc nezměřil, protože jiskra trvá jenom chvíli a navíc má střídající se polaritu :) [Mike 350] (3.8.2009 0:29:37)

Karburátor JIKOV 2-2926 NŘ

[Marconi](29.7.2009 21:46:05)

Příspěvků: 5, poslední: 17.6.2010 23:53:2132491.Informace

Ahoj kluci a holky. Nevíte někdo, na jakou motorku bude pasovat tento typ karburátoru? Hledal jsem na http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html , ale bohužel jsem nenašel.

Průměr difuzóru - 26mm
Průměr šoupátka - 32mm
Průměr příruby - 35mm
Průměr příruby filtru - 35mm (upevnění filtru)

Hlavní tryska 105 Nenajde se někdo, kdo by věděl něco nového? ...

Přidat příspěvek

Tak asi nic... [Marconi] (17.6.2010 23:53:21)

Připadám si jak ve špatném snu. Jak jsem psal o nějaký ten příspěvek níže, tak jsem potřeboval karbec na zprovoznění švagrovy motorky. Mezitím jsem si koupil starší kejvu pro sebe. Říkám si. Rozmontuju svoji motorku a kouknu, jaké jsou přesné rozdíly mezi karburátory. Odmontuju dekl , vymontuju karbec... a hádejte jaký tam mám karburátor? Ano správně. 2-2926 NŘ. Takže buďto neskutečná náhoda nebo se tento typ karburátoru opravdu na některé 250/353 používal.
Motorka i s tímto karburátorem jede. [Marconi] (5.8.2009 11:24:31)

Díky za odpovědi. Zkusím , jestli to bude šlapat na 250/353... [Marconi] (31.7.2009 0:37:21)

NŘ - neidentifikovatelna řada :-)
Jinac kamarad to mel uplne na soutezni 125.. myslim. [Vitek] (30.7.2009 11:17:04)

soutěžák ČZ 125/972 [Marlboro] (30.7.2009 6:47:10)

Fantomas- motocykl francouzské policie

[Marconi](18.7.2009 22:23:15)

Příspěvků: 16, poslední: 24.7.2009 10:07:0332210.Veteráni

Zdravím. Dnes jsem po delší době zkouknul Fantomase a docela mne zaujaly motorky na kterých jezdí francouzští četníci. Měl jsem vždy za to, že jde o BMW, ale překvapilo mne, že to nejsou boxery, a že není na nádrži vidět žádný znak. Nevíte někdo o jaký typ motocyklu se jedná? Děkuji za případné odpovědi.

Přidat příspěvek

forsik: to je spis otazka lenivosti ...tdy jezdilo zapadnich vozidel! kdyz pominu BMW a mercedesy z aut, tak tu jako nova jezdila treba GPZ900 nebo CBX750 ...ti co je potkali tehdy na silnici museli lapat po dechu :-D [Hruši] (24.7.2009 10:07:03)

vtedy bola taká doba, keď nahrávali zvuky motora pre autá, mali k dispozícii škodu 100 pre štvorvalce a tatru 603 pre osemvalce... pri dabovaní motoriek si pomáhali asi podobne... [foksik] (23.7.2009 19:57:01)

U Funese mě ty zvuky ani až tak nepřekvapujou i když ten dvoutakt je děsnej, ale že ten stejnej dvoutakt použijou i v 80-90tých letech v seriálu kde Šimansky jezdí na BMW to je ostuda českýho dabingu... [rikša] (20.7.2009 16:35:44)

ad zvuky: Taky mě dost často překvapuje jak auto hrabe na trávě, nebo štěrku a k tomu pouštěj zvuky kvílení rychlých kol na asfaltu :( [Kubajs] (20.7.2009 14:36:15)

ty zrychleny sceny na lesnich cestach a svazich kopcu, to je vtipny, to jo :-D [Hruši] (20.7.2009 13:58:46)

charlie: já nehnidopiším, vzhledem ke vzniku filmu je to pochopitelné, jen ty zvuky jsou k popukání. :)) [Westfan634] (19.7.2009 22:27:45)

Westfan634: Nebuď hnidopich, celá ta honička je prdelózní... krajina promítaná na zadní "okno" auta, ty zběsilý průjezdy serpentin :o) a kultovni "Ha-ha-ha" :-D [charlie.vlcak] (19.7.2009 21:51:56)

Je to BMW K 750 vodník,3 valve [Car Jurij Cocotov CL] (19.7.2009 21:42:53)

deadman: tak trojvalce a ctyrvalce rady K, to je trochu mimo misu, ty se vyrabely od 80. let :-D ...zatimco fantomas je o doost starsi :-) [Hruši] (19.7.2009 21:11:13)

Hlavně je tam nádhernej kiks ve scéně, kdy Funes s Maraisem vylezou z toho Fantomasova auta, vezmou tomu policajtovi, co je osvobodil motorku, a jak ji Marais tůruje, je slyšet zvuk jednoválce dvoutaktu. Ty původní zvuky čtyřtaktu a dvoutaktu, dotočené zřejmě soudruhy z dabingového studia Barrandov se tam dost často střídaj, schválně si to pusťte, kdo to máte na DVD. :)) [Westfan634] (19.7.2009 21:06:06)

BMW nedelali jenom boxery, nekolik desetileti delali ploche radove 3- a 4-valce. [Deadman] (19.7.2009 14:23:06)

Kdyz uz sme u toho, jaka motorka to vyjizdi z te policejni stanice v uvodni znelce 30ti pripadu majora Zemana? 500 OHC? [Wondrisak-san] (19.7.2009 14:00:06)

jsou tam asi tri typy motorek, BMW v nejakym dilu taky ale jinak anglicani... [Hruši] (19.7.2009 13:16:41)

Díkas. Našel jsem ještě tento odkaz - http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/triumph_trw.jpg
Trochu mi sice nesedí to uchycení značky a bubny v kolech(na foto půlbubny/film plé bubny ale k posouzení detailů bych po shlédnutí fota musel znova kouknout na film :o) [Marconi] (18.7.2009 23:58:12)

jo,jo super film [cejkyn] (18.7.2009 23:20:47)

je to triumph - http://www.imcdb.org/vehicle_14316-Triumph-Twenty-One-1957.html [crowack] (18.7.2009 22:42:04)

Jikov 2-2926 NŘ

[Marconi](30.6.2009 23:45:52)

Příspěvků: 18, poslední: 26.7.2018 22:43:1931811.Veteráni

Ahoj kluci. Nevíte někdo, na jakou motorku bude pasovat tento typ karburátoru? Hledal jsem na http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html , ale bohužel jsem nenašel.
Chtěl bych ho dát na Jawa 250/353 r.v. 1955, ale nevím jestli tam bude pasovat, popřípadě, jaké mám zvolit trysky. Nemá někdo nějaké novinky ?

Přidat příspěvek

Tak já tam mám hlavní trysku 105 a jezdí to normálně ;o) [Marconi] (26.7.2018 22:43:19)

Já už jsem s ním jezdil. Zatím jenom v přilehlém okolí domu,tak nevím,jak se bude chovat na delších trasách. Mám tam myslím hl. tryskou 103,ale raději se kouknu až budu doma. [Marconi] (23.7.2018 9:30:28)

Takže na 353/03 bude normálně fungovat?A s jakou hlavní tryskou?volnoběžná není nikde vidět. [Lukino12] (21.7.2018 12:21:13)

Máte někdo zkušenost s renovací tohoto karburatoru? Popř. TIP na někoho,kdo umí kvalitně vyrobit nové šoupě a vysoustružit vodící kanál? [Marconi] (5.6.2018 13:42:23)

Ahoj. Tak jsem se k tomu po letech dostal znovu a na http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html jsem našel, že karburátor 2.2926NR je na Švéda nebo Libeňáka - Jawa 250/579. [Marconi] (23.5.2018 23:55:28)

2926 NŘ je karburator na motor S553 tzv. Libeňák. Mám ho doma a šlape to na tom. [Honza] (18.3.2018 13:03:33)

NŘ je značení pro napojení na regulátor otáček, takže je to karb z nějaké elektrocentrály, pumpy nebo něčeho takového... [jawarmaniak] (1.1.2012 18:03:40)

Tak jsem se ještě jednou díval na to číslo a skutečně je to 2-2926 NŘ - omyl vyloučen. Hlavní tryska je 105. Jediné co se mi zdá odlišné je opracování hrdla u výslupu do filtru. Od šoupátka až po konec hrdla je vyfrézovaná drážka o šířce 15 mm.
Pokud budete mít nějaké nové odpovědi, tak děkuji. [Marconi] (28.7.2009 17:01:11)

Na to číslo zkusím ještě mrknout přesněji.
Průměr difuzóru - 26mm
Průměr šoupátka - 32mm
Průměr příruby - 35mm
Průměr příruby filtru - 35mm (upevnění filtru)

Musím ještě skouknout ty trysky, kdyžtak bych je překopal. Karburtor vypadá na první pohled jako pérácký, ale údajně se měl montovat na sportovní motorky, tak bych byl nerad, aby to dělalo nějakou pazguru.
Za odpovědi díky [Marconi] (3.7.2009 0:08:25)

Mirek 150: Je to možný. Dočkal ovšem zmiňuje karburátor 2926 TŘ-01. Otázka je, jestli je to nějaká jeho modifikace a nebo má Marconi špatně čitelný číslo, popř. se přepsal. [Ota] (1.7.2009 12:49:27)

Ota: máš asi pravdu, dával se asi na kývačky po 2926H a před monoblokem. manuály si trošku odporují :-( [Mirek150] (1.7.2009 11:11:44)

tomtnt: Ano, rozdíl je poze v difuzoru, samozřejmě tam asi bude ještě jiná hlavní tryska. V difuzoru se mísí vzduch s benzínem a vytváří se pohonná směs. Jeho průměr nejlíp změříš na výstupu z karbu. [Ota] (1.7.2009 11:01:53)

aha, na to mrknu. Jinak mezi 2924 a 2922 je pouze rozdil v tzv. difuzoru? Co to ten difuzor je na karbecu? [tomtnt] (1.7.2009 10:01:14)

tomtnt: Vycházím z knihy od J. Tůmy o opravách a seřizováních péráků a J 500 OHC - 01, která je ke stažení k dispozici zde v tehnice. Je tam na str. 86 rozlišení podle čísel motorů, u kterých byl karburátor 2922 a kde už 2924 [Ota] (1.7.2009 9:59:02)

Oto, vis to urcite, ze na peraky 350 patril take 2924 H? Pac v katalogu ND pro rok 51 na 350 mam 2922. [tomtnt] (1.7.2009 9:44:16)

Pokud vím, tak na péráka patří karburátor Jikov 2924 H, a to jak na 250, tak na 350. Jen na první 350 a Ogary se dával karburátor 2922 H.
Jak ten karburátor vypadá? Zkus ho vyfotit. Myslím, že na kývačku z r. 1955 ještě patří péráckej karburátor. [Ota] (1.7.2009 8:43:41)

patří na péráka, má kulaté hrdlo. na první kejvačky by měl jít použít (s patřičnou přírubou) bez problému [Mirek150] (1.7.2009 8:08:46)

Jawa 250/353 - světlo na předním blatníku

[Marconi](28.3.2009 19:44:51)

Příspěvků: 4, poslední: 30.3.2009 21:42:2129298.Informace

Ahoj. Nevíte náhodu někdo,jestli je světýlko na předním blatníku na této Jawě originál(např jen u některých kousků). Nejprve jsem si myslel, že je to nějaká spešl dodělávka nějakého kutila 50. let. Pak jsem to ovšem v úplně stejném provedení zahlédl i na jiné motorce. Ptal jsem se na to "odborníka" v mototechně, a ten mi odpověděl, že to origo určitě není, a že si to někdo sám přimontoval. Bylo vidět, že se mu do diskuze moc nechce, a tak už jsem se dál neptal.

Přidat příspěvek

Aha. Na něco z auta jsem to při prvním spatření tipoval taky, tak jsem alespoň moudřejší. Mimochodem jsem to teď viděl i na kývačce, na které jezdí Zdeněk Svěrák ve filmu(dokumentu)TATÍNEK ;o) [Marconi] (30.3.2009 21:42:21)

tu pozičku mám i já na dvěpade, je to jen dobový tunning [mráza] (28.3.2009 21:10:39)

Origo to neni. Nejčastěji se používala pozička z Tudora, myslim že u péráka pasovala i na díry po držácích SPZ. [bars] (28.3.2009 20:04:18)

určitě ne...jinak včera jsme tu laborovali jak na přední blatník přidělat zahrádku aby se tam vešla 3l flaša rumu a vubec sme to nevykomali:-D [buchtic] (28.3.2009 20:02:49)

Jawa 250/353-karburátor

[Marconi](27.3.2009 17:13:04)

Příspěvků: 8, poslední: 28.3.2009 19:35:5629274.Informace

Švagr koupil Jawku z roku 1953. Bohužel u ní není karburátor ani TP. Chci mu pomoct se zprovozněním, ale nejsem si úplně jistý, jaký tam má být karburátor. Dle roku by to měl být JIKOV 2924H, ale není tam dvoupáka. Nevím jestli někdo přehodil jenom dvoupáku na jednopáku, nebo jestli přehodil celý motor. Mohl by mi někd poradit, jak poznám např. podle čísla nebo jiné anomálie, jestli je to jenom překopávka bo celý motor z novější motorky?

Přidat příspěvek

Ještě jednou díky za podněty. For Monty- bohužel teď nemám žádný jiný karbec komplet, proto se mi nechce tam dávat něco za 1000,-Kč, abysme to museli pozdějc zase přehazovat. [Marconi] (28.3.2009 19:35:56)

Dej tam karbec,jakej najdeš - na ZPROVOZNĚNÍ je to jedno- originalitou se můžeš zabývat později. [monty] (28.3.2009 14:57:38)

perácka hlava má prvé rebro o dost menšie od kývačkového a to aso spozná skôr ako podla sacieho čo musí rozoberať motor [julo] (28.3.2009 7:24:30)

julo:šmarja podle hlavy pozná prd...navíc pérácký hlavy sou na ty přiblblý matky ..kejvacká hlava--větší plocha lepší chlazení..válec pozná tak podle sacího análu..za ty roky kord na kejvačce to muže bejt všelijak.. [buchtic] (27.3.2009 22:24:38)

navíc je to uplně jedno jestli je to perackej motor bo kejva...změny neznatelný a všechno pasuje z obojího.. [buchtic] (27.3.2009 22:23:50)

Díkas chlapi za info. Pokusím se to nafotit a kdyžtak pošlu fotky. Zkusím to pořádně ověřit, a kdyby to byl pérákový motor, tak bych mu doporučil ten 2924H. Pokud by to byl už jiný motor, tak nemá cenu vyhazovat peníze za origo karbec a dal bych tam levnější z kyvky. [Marconi] (27.3.2009 20:41:10)

napr podla rebra hlavy alebo radšej pošli foto bude to lepšie [julo] (27.3.2009 20:32:33)

1953 by měl bejt motor z péráka tudíš z venší není vidět takovej nálitek jakoby setrváky klikovky...a čísla jsou vyražená menším písmem jak kejvačka..karbec 2924 a bude jezdit.. [buchtic] (27.3.2009 20:06:32)

Novější Starší1