JM-Objekty uživatele

[Peterson](15.1.2024 12:07:59)

Příspěvků: 4, poslední: 29.1.2024 11:36:1570978.všechno ostatní

Ahoj, opravuju ČZ 350/472, má uvolněné/vytlučené uložení spodní misky ložiska řízení v krku rámu. Miska tam má vůli cca 0,2-0,3 mm. Prosím, udrží to lepidlo (třeba Loctite 638)? Hledal jsem ve starších dotazech a podle odpovědí v dotazech by snad mělo. Dotaz je z roku 2017, tak jestli se někomu od té doby nerozšířily zkušenosti v této oblasti? Nebo byste doporučili radši nějaké „pořádné“ strojařské řešení? Nevíte, kdo by případně uměl to uložení opravit, případně třeba i srovnat rám? Nejsem si jistý, jestli není rám hnutý, ještě jsem se nedostal k tomu ho zevrubněji posoudit. Ten starší dotaz: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=64250
Děkuji předem

Přidat příspěvek

Moc děkuji za zkušenosti a informace! [Peterson] (29.1.2024 11:36:15)

0,2-0,3 mm vůle je dost. To bych tam dal radši dvousložkový tmel na kov. Na krk jsem ho, už dával. Odmastit, lehce potřít misku a rám. Misku strčit do rámu a hned brýle a nahoře utáhnout, aby se spodní miska vystředila z horní do osy a nechat do druhého dne. [kriz] (21.1.2024 21:36:58)

Taky jsem lepil, myslím že když se občas sáhne na vidlici jestli nemá vůli tak to vydrží na furt. [Kalasnikov Č175] (18.1.2024 18:59:48)

Měnil jsem misky asi tak v roce 2009 a tu spodní jsem lepil jakýmsi zeleným lepidlem a drží to doteď. Pravda, poslední roky už nejezdím tolik... [pračlověk] (18.1.2024 16:49:39)

hloubka díry uložení tyčky vidličky, Jawa 20

[Peterson](17.8.2023 15:56:50)

Příspěvků: 1, poslední: 20.8.2023 19:59:5270814.všechno ostatní

Ahoj, prosím nemáte někdo právě rozhozený motor Jawy 20? Potřeboval bych změřit hloubku té slepé díry uložení tyčky, po které jezdí vidlička převodovky na Jawě 20. Je to v pravé polovině bloku. U motoru, který opravuju, byl ten zaslepující nálitek uvalený. Nechal jsem to zavařit, ale trocha materiálu se dostala do té díry - tak abych nechal zahloubit na správný rozměr. Děkuju.

Přidat příspěvek

To v nejhorším v pohodě oměříš. Tak, aby vyšly sklapnout bloky a přidej milimetr. Pokud se navíc použije papírové těsnění, bude rezerva. Mírný axiální posun tyčky nevadí. [longr] (20.8.2023 19:59:52)

ČKP a moped

[Peterson](28.3.2023 12:54:47)

Příspěvků: 17, poslední: 20.4.2023 18:44:5770649.všechno ostatní

Ahoj, prosím, jak je to ohledně mopeda a ČKP? Babetta bez registrační značky, ale povinný ručení za ní platím, tj. v databázi pojišťoven je. Když povinné ručení teď ukončím/zruším (neboť na této Babettě nejezdím), nepůjde po mě ČKP? Myslím, že ne - ale "myslet" je "ho*no vědět"... Nevíte někdo? :-) Děkuji.

Přidat příspěvek

Panelka 250 u Kooperativy, pojištěna před dvěma týdny - 72,- Kč. [charlie.vlcak] (20.4.2023 18:44:57)

Kooperativa panelka 350 - 109 Kč/rok. Kývačka 250 u Čpp - 212 Kč/rok. Příští rok přetáhnu kejvu ke Kooperativě [Majkl250] (7.4.2023 9:59:49)

Jednou za cas mi vzdy cena pojisteni prijde vysoka, kontaktuju pojistovnu, s cenou nejde hybat, protoze inflace, vetsi naklady, bla bla bla... Tak smlouvu zrusim, udelam si novou, vyhodnejsi a to kolikrat i u te same pojistovny, ktera mi tvrdila, ze to nejde. [Bakoun] (2.4.2023 21:38:46)

Zdražuje se úplně všechno... co se týče pov. ručení, tak pokaždé oproti předchozímu roku si pojišťovny něco přihodí. Pojištění řeším přes internet, a on se vždycky někdo telefonicky ozve. Mám jednoho takovýho pojišťováka a když už cena u JAWY se blíží ke 200 - 250,- Nechám ho to přepočítat na 150,-. A jde to! Na dodávce jsem teď vyšetřil 750,- na osobáku taky tak nějak, velkou motorku jsem taky nechal přepočítat, k tomu nějaká Jawka a jsem tam za +- 3000,- Stálo mě to dohromady tak hodinu času a trojka doma. [Petan69] (2.4.2023 10:13:31)

čpp souhlasí
naposledy jsem pojišťoval panelku a dle všeho je to koruna za kubík :-) [Michal] (31.3.2023 19:57:21) IP:31.30.163.160, CID:4fa4534e-0ba0-4600-9ce2-fb07910dd884

Tři půlky 1969 v čpp 140kč ročně. [Sliz] (31.3.2023 13:13:54) IP:212.79.110.210, CID:aa468ffa-4e6f-4dcc-800a-a3d6076369fd

Petan69
Panelka 250, v kooperativě roční pojistka 263 Kč. [Cholerix] (30.3.2023 22:48:02)

Na pobočce. Můžeš zkusit porovnat s nějakou tou jejich kalkulačkou online. [Peterson] (30.3.2023 18:52:57)

Velkou jsem teď poslední době nepojišťoval. Ale zrovna teď aktuálně jsem pojistil jinou babettu, než tu odloženou - cena 209 Kč/rok. Její rok výroby není ten "veteránský", tj. plná cena. [Peterson] (30.3.2023 18:51:38)

Ahoj, kolik vyjde takové pojištění na pobočce na velkou Jawu nebo ČZ ? [Petan69] (30.3.2023 7:52:12)

Jinak pobočku ČPP v Jihlavě můžu doporučit. Ochotná paní, moped pojistí bez problému, při výročí umí přepočítat na nižší cenu, vždy vše bez problému. [Peterson] (29.3.2023 20:56:21)

Kolegové, děkuji moc za info! :-) [Peterson] (29.3.2023 20:54:13)

Záleží, na koho se natrefí na pobočce. V Brně chodím do pobočky ČPP na Kounicově, je tam příjemný pán, taky veteránista a nadšenec. Ochotný, nic není problém. Zatímco v jiné pobočce tehdy seděla nějaká začátečnice a pojistka na babetu jí furt vyskakovala asi na deset litrů. Sice jí bylo jasné, že tam má chybu, ale nebyla schopná odhalit, kde, takže mě sama poslala jinam :D Řeším tam i přepojištění auta kvůli zlevnění. Pán nedělá žádné hemzy, rád připraví výpověď staré smlouvy, se vším poradí a ještě pokecáme, když je čas. [longr] (29.3.2023 9:51:02)

Je tak, není registrováno, od ČKP není vymáháno.
Než fyzicky na přepážkách, většího zmatku se obvykle dočkám při online pojištění. Jak bylo řečeno: nesedí jim to do tabulek, a proto pak po uzavření pojistky chtějí dodat číslo SPZ a ofocený TP (zapsaná změna majitele). Zkoušel jsem jim to obvykle písemně sesmolit, že je to moped a nemá tak povinnost SPZ nosit, TP taktéž nemaje; poslední dok a půl už na to ani nereaguji. A taky to funguje.
Takže: ČKP nic a pojištění buď řešit osobně na pobočce, nebo je nechat se vykoupat ve vlastní šťávě. [Stíví] (29.3.2023 7:28:05)

U mopedů je vůbec problém, dohodnout se s panima na přepážce v pojišťovně. Nemá to SPZ ani techničák, tak jim to nesedí do předepsaných kolonek v počítači... A přesvědčit je, že chci teď zrušit pojistku, když se na tom nejezdí a nemůžu dát značky do depozitu (protože to žádné nemá), bývá velký boj. ČKP mě kvůli mopedu nikdy ještě neotravovala. [Jad] (29.3.2023 0:20:28)

Ovšem musíš ji zrušit ve správný čas, podle podmínek výpovědi. [longr] (28.3.2023 19:36:24)

Ne, pokud to není registrované, vymáhat to nikdo nebude. Pojistku zrušíš a až budeš chtít jezdit, zase pojistíš. [longr] (28.3.2023 19:35:48)

plechové držáčky odrazek na přední vidlici ČZ

[Peterson](21.4.2021 13:22:00)

Příspěvků: 1, poslední: 23.5.2021 13:54:3068557.Veteráni

Ahoj, na Zetce mi chybí odrazky na přední vidlici - respektive plechové držáčky. Jsou pod šrouby stahující spodní brejle, vidlice novější typ s hliníkovým kluzákem (třeba čz 472.5, 472.6, 485.1). Vyrobím si je z plechu, ale když už je budu dělat, tak bych rád, aby byly co nejvěrnější originálu. Neoměřil byste mi je prosím někdo? Síla plechu, míry. Děkuji
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=24872&nodeid=274749

Přidat příspěvek

https://simonbsm.rajce.idnes.cz/Drzak_odrazky/ [Šimon] (23.5.2021 13:54:30) IP:95.82.143.111, CID:7b0b74aa-5ebc-4463-9376-435b16bb37cb

gumová spojka mezi airbox a karburátor ČZ 250/485

[Peterson](14.10.2020 12:57:25)

Příspěvků: 11, poslední: 27.10.2020 13:15:2968115.Veteráni

Ahoj ve spolek. Nemáte prosím někdo tip, čím nahradit gumovou spojku mezi airbox a karburátor u Epypťana 250/485? Je to speciální díl. Pokud vím, tak originál je nesehnatelný, v replice se nedělá, ze 487 je krátký... Než začnu něco vymejšlet, tak abych neobjevoval Ameriku... :-) Díky

Přidat příspěvek

Ahoj, tak jsem to zkoušel. Slíbil jsem zpětnou vazbu... Za mě guma z 472 do 485 nelze použít. Jiná geometrie a délka. Cpal jsem to tam horem, dolem, ale ani vzdáleně to nesedí... [Peterson] (27.10.2020 13:15:29)

Origo guma na sání 485 je podstatně delší než na 472. [kriz] (25.10.2020 20:21:47)

jasný, kdyby to páslo, tak dej vědět... kdyby se nás někdo ptal. Myslím že to tam dáš.
dík moc [Maxwell] (16.10.2020 18:35:55)

Děkuji všem za diskusi. Vyzkouším tu spojku sání z 471,472, jak píše Maxwell. To bude nejjednodušší... Dám info, jak bude sedět, kdyby to řešil někdo další... [Peterson] (16.10.2020 15:37:52)

:-D Pěkná fekálně-technická debata... Já jsem ji kupoval v Hornbachu, od koho to berou nevím, ale mám ji tam cca 8-9 let a zatím se s ní nic nestalo... [pavel.paja] (15.10.2020 15:16:54)

Guma z hajzlíku prý hovno vydrží :D Ale jak píše Jad, mnoho dnešních replik na tom není líp. Jinak vrapovaná hadice k filtru Fram na kalifu byla i v originálu taky upravená ze splachovače. Takže bych se nebál. [longr] (15.10.2020 12:55:57)

Ota: Z gumy, která odolností vyhovuje akorát na ten hajzl, se dneska stejně vyrábí většina těchhle replik, to je asi jedno. Spojky karburátor-airbox jsem kupoval nové každý rok, pokaždé popraskaly a roztrhaly se. Až jsem náhodou vyhrabal nějakou starou používanou, co se válela v krabici s díly. Trochu jsem jí rozhýbal Regumem, aby nebyla tvrdá jak kamen, a ta jediná drží. [Jad] (15.10.2020 10:30:36)

pavel.paja: Tak to je bezva, že existuje takový jednoduchý řešení. Odolává ta guma i působení oleje a benzínu, co motor zpětně fluše do sání? [Ota] (15.10.2020 10:02:31)

Já jsem takovou věc řešil na hadráku. Průměrově i ohebností mi tam dokonale sedla černá gumová manžeta, co se používá jako spojení mezi záchodovou mísou a trubkou splachovače. V hobbymarketu za pár korun... Tohle: https://www.tesneninyvlt.cz/rs/upload/obrazky/h4/thumbs/th_h4_116_wc_manzeta_vrchni_60_48_eshop2_725x600.jpg [pavel.paja] (15.10.2020 9:21:41)

zkus spojku sání 471,472-- měla by tam sedět. Máme jí na webu (partdeck.cz) [Maxwell] (15.10.2020 2:03:08)

dva z 487 za sebe jsem viděl. Nebo na velkým průměru nastavit kusem hadice...... [monty] (14.10.2020 20:13:42)

prasklina - karter ČZ 250

[Peterson](6.4.2020 16:39:08)

Příspěvků: 2, poslední: 14.4.2020 11:45:5167635.Veteráni

Ahoj, mám rozpůlený motor ČZ 250 jednoválec. Umyl jsem karter a objevila se prasklina - spodní nálitek co je k němu přišroubovaný vypínač spojky. Vypadá to, že je prasklý i spojovací nálitek od uložení pouzdra předlohové hřídele... Viz fotky. Tohle asi není košér, co? Předpokládám, že by to chtělo zavařit...? Nezkroutí se karter v oblasti toho uložení předlohy? Jak to vidíte a nemáte případně tip, na někoho fakt znalého, komu bych to mohl svěřit? Díky moc. - 3 fotky http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=24872&nodeid=274056 http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=24872&nodeid=274057 http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=24872&nodeid=274055 Dodatek - zevnitř bloku prasklina vidět není

Přidat příspěvek

maspe: děkuji za info, dám zavařit... [Peterson] (14.4.2020 11:45:51)

Zkroucení bych se moc nebál. To pouzdro má dost silnou stěnu. Úhel hřídele to nezmění. Jediné co by se mohlo objevit, ale dal bych tomu malou šanci, že může sáhnout olej kolem pouzdra, že se ta díra uvolní. Zavařit to jde. Známý mi vařil celý chybějící tenhle úchyt na 487. Akorát to chce už pořádné nářadí, že s nechlazenym hořákem to bylo na hraně a místy by to chtělo ještě o fous víc prohřát aby to bylo echt cajk. [maspe] (8.4.2020 23:01:01)

Gufero vlevo mezi ložiskama ČZ

[Peterson](14.1.2020 12:14:36)

Příspěvků: 11, poslední: 16.1.2020 15:32:1667455.Veteráni

Ahoj ve spolek, váhám teď jak naložit s guferem vlevo mezi 2 ložiskama kliky jednoválce ČZ. Je to motor 250/485 – stejné řešení jako má 175/487. O historii motoru nevím nic. Při kontrole stavu klikovky a dekarbonizaci jsem zjistil, že je tam křivá ojnice. Motor jsem rozhodil a kliku pošlu na opravu. Motor byl předtím rozpůlený zřejmě celkem nedávno. Jsou tam ložiska SKF, jsou bez vůlí. Tak ty bych tam nechal. Vlevo mezi ložisky je gufero, je modré, značka/výrobce SOG. Znamená něco modrá barva u gufera? Googlil jsem usilovně, ale ničeho extra jsem se nedobral… Měnili byste to gufero? Nabízí se vyměnit je za labyrint z ČZ 250/455. Ten motor je skoro stejný tak by tam mohlo pasovat…? Ale zase vyndávat zbytečně ložisko – každou demontáží/montáží se zmenšuje přesah… U mojí ČZ 487 motor ještě nebyl půlenej a gufero funguje těch 33 let (ťuk, ťuk)… Jak to vidíte? :-)

Přidat příspěvek

Vomi: Rekl bych ze pod zapalko se davalo gufero protoze ho lze snadno vymenit bez puleni motoru. Pod primarem a na klice je labyrint protoze tam se bez puleni nedostanes. [Krizoň IV.] (16.1.2020 15:32:16)

Taky myslím, že se ložiskům nic nestalo, půlil jsem stahovákem, žádné kladivo. I Dočkal píše, že se takto ložiska nepoškodí. [Peterson] (15.1.2020 23:04:18)

Peterkson: uložení se nic nestane když to ohřeješ, pokud neni lepený tak vypadne samo, nebo lehce klepneš na špalík blokem.. Motory na kterých mi záleží ohřívám i při demontáži, je jasný že při studený montáží to veme šponku, ne moc ale přesně jak píšeš uložení se opotřebovává, proto ohřát a je to bez problému. Těm ložiskám nic nebude, půlení musej vydržet, vymyl bych je, namazal a nazdar. ( prakticky vzato i kdybys je vymydlil bude ti to jezdit s labyrintem bez půlení až do důchodu při rekreačním nájezdu :D ) [Klouzek] (15.1.2020 22:57:18)

Chlapi když se tu nakousla ta diskuse labyrint/gufero - proč vlastně není labyrint i pod zapalkem? Jen kvůli menší hloubce gufera nebo by to to labyrint neutěsnil? Z logiky věci bych řekl že jak v levo tak v pravo je stejný rozdíl tlaků. Navíc od zapalka je gufero hůře mazané, jelikož je olej jen z jedné strany. Slyšel jsem, že snad péráky mívaly gufero i v pravo. Díky [Vomi] (15.1.2020 22:22:54)

Vím, že u 250/455 labyrint byl, díky Klouzku za potvrzení, že do 485 by šel stejnej taky.
Kdyby byly ložiska na výměnu, dal bych s novými ložisky rovnou labyrint a neřešil bych. Ale takhle se mi moc nechce vyndavat a zandavat ložisko, kdyby to bylo možná zbytečný - kvůli přesahu uložení toho ložiska. Určitě je vám jasný, jak to myslím...
Ale asi bude fakt lepší tam ten labyrint dát, když už to mám rozpůlený. Nevím co je to modrý gufero zač...? [Peterson] (15.1.2020 22:22:52)

Proč se od něj teda upustilo? Cena? [Bakoun] (15.1.2020 22:20:20)

Labyrint je bezkontaktní těsnění (takovej malej zázrak techniky), nemá se na něm co opotřebovat, vydrží věčně narozdíl od gufera [pračlověk] (15.1.2020 21:55:37)

LABYRINT vydrží mnohem víc, protože se ničeho nic nedotýká,je tam prostě malinká mezera mezi čepem a hliníkem, takže ne neopotřebí.
GUFERO se normálka odře o čep, po kterým běží břit. [monty] (15.1.2020 21:49:48)

Když už lezeš do motoru, tak bych to gufero vyměnil. Nevím, proč by měl labyrint být lepší. Navíc to gufero je z jedný strany mazaný směsí a z druhé je olej od spojky, vydrží pěkně dlouho při správné montáži. [Bakoun] (15.1.2020 21:06:13)

Labirint je rozhodně lepší než gufero, má mnohem větší životnost. Co se týče ložisek, tak bych je asi nenechával, protože po půlení motoru už nebudou zcela OK. Ty ložiska nejsou tak drahá, aby si na tom vykrvácel. Ojnice byla ohlá asi z nějakého důvodu a jeden by mohl být přidřené ložisko na klice, při použití nevhodného mazacího poměru. Už jsem takových motorů měl na stole spousty a zvlášť Čezet. [Uďa] (15.1.2020 19:41:23)

Já bych to ohřál, vyndal bych ložisko a až pojedeš kolem tak bych ti odprodal org novej labyrint kterej tam dáš, motor 485 je defakto 455 kterej má 6305 ložiska tam podle mě patří labyrint.. [Klouzek] (15.1.2020 18:35:14)

těsnění tlumiče výfuku hranaté ČZ

[Peterson](14.5.2019 13:09:16)

Příspěvků: 1, poslední: 16.7.2019 12:48:4966952.Veteráni

Ahoj, chtěl bych se zeptat, nevíte někdo u hranatých Zetek (477-487-472 atd.) jak to bylo s těsněním tlumič/koleno? - Těsnění "Na matku" / "na gumičku". Nevíte prosím, u kterých typů a kdy továrna používala výfuky s těsněním "na gumičku"? Prohlížel jsem fotky z dobových prospektů atd. a nemám v tom jasno, mám dojem, jako kdyby na začátku a konci výroby byly "na matku" a někdy uprostřed "na gumičku"? Je to možné? Díky.

Přidat příspěvek

Mám 472 rok 87 a mám výfuky na matku. Kámoš pořídil 472 rok taky 1987 a má výfuky na gumičku. U 471 jsem viděl pouze výfuk na matku. [Jin] (16.7.2019 12:48:49)

kryt pod nádrží - babetta 207

[Peterson](11.1.2018 15:27:00)

Příspěvků: 1, poslední: 1.2.2018 12:50:4765458.Veteráni

Ahoj ve spolek, měl bych dotaz na znalce Babett. Nevíte kdy se začal montovat ten kryt/prsíčka/bříško pod nádrž? Myslel jsem, že od začátku výroby, ale viděl jsem teď dobové fotky z prospektů / z výroby, a tam byly stroje bez toho krytu... Viděl jsem to na fotkách starší 207, už odpružené, ale řídítka ještě ta původní na sloupku. Jde mi o mojí 207/500 - je starší provedení, špunt nádrže ještě jako u pionýra, šponováky řetězu plechové excentry... Nevím jestli na tuto Babettu patří to bříšo, nebo ještě ne...? Díky moc, P. oprava, není to 207/500, ale 207/300 rv 1980

Přidat příspěvek

Pryč s tím. Podle dobových fotek - z propagačních materiálů, letáčků atd. - to vypadá, že ten kryt/bříško ještě u typu 207/300 montovanej ve výrobě nebyl. [Peterson] (1.2.2018 12:50:47)

uvolněné pouzdro pístního čepu

[Peterson](1.11.2017 22:24:00)

Příspěvků: 23, poslední: 3.11.2017 21:28:1865196.všechno ostatní

Ahoj ve spolek, mám u jednorychlostní Babetty 207 uvolněné bronzové pouzdro pístního čepu v oku ojnice. Koupil jsem nové, ale je stejně volné jako to původní, tj. zřejmě je vytahané to oko ojnice. Spodek ojnice je ještě dobrý, tak se mi to nechce půlit a generálkovat celé. To futro - košér by asi bylo nechat si vytočit abnormální, ale musel bych nahánět soustružníka atd. Napadlo mě, jestli by nestačilo to volné pouzdro v oku zalepit lepidlem na ložiska? Když to udrží ložiska v bloku, misky v krku rámu atd...? Dále jsem našel návod na oťukání fotra důlčíkem, viz http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-vymena-bronzoveho-ojnicniho-pouzdra-futra.html Co myslíte, šla by volit některá z těch "jednodušších" cest, případně kombinace obou (oťákání a lepidla)? Přeci jen ten motor B207 zas tak zatížený není. Cestovat na druhý konec Evropy s tím asi nikdo nebude, ale i tak, aby ta oprava ještě měla nějakou životnost... Díky za názory. oťukání fotra důlčíkem = futra... :)

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Tiež som za to aby sa to spravilo poriadne, aj keby sa na tom malo jazdiť iba do krčmy/obchodu. [Milos634] (3.11.2017 21:28:18)

Hoši jenže tazatel má velmi pěknou babettu a mazlí se s tím víc než s lacinou prostitutkou takže bych to udělal pořádně, navíc futro mu nechám vytočit za dvoje sparty a výstružník taky má. [Klouzec] (3.11.2017 21:26:27)

Pierre - pokiaľ tam nepiješ kofolu alebo nealko pivo tak mal by si ju domov tlačiť ;) [Milos634] (3.11.2017 19:54:09)

Pro (Pirre) - no protože kdyby tě chytili švestky (příslušníci) tak by bylo móóóc zle (pokud jsi teda požil) - vypustili by ti duše a zahodily ventilky :-). [skvarek] (3.11.2017 19:53:31)

Zalepenie puzdra lepidlom Loctite 638 funguje, na pionieri som to tak urobil a kontroloval po 2800km a bolo to OK. [jano] (3.11.2017 18:30:48) IP:95.103.28.107, CID:c1be5116-0284-472c-92a0-a2943d5c7c29

Řekl bych, že možnosti jsou vyčerpané.Ale naťukl jsi téma, proč vlastně musíme z hospody, tyto stroje tlačit? [Pierre] (3.11.2017 18:17:40)

Klouzec - ano souhlas že nejlepší je udělat to futro nový a byl by klid ALE pokud to má tazatel sem tam na jízdu do hospody (zpátky samozřejmě tlačí- babetu) a nebo občasnej nákup a díly (možná na prt replika) na opravu už doma tak odůlčikovat to a složit je tak na hodinku - dvě ? Pokud se mu to nebude takhle složené zdát tak to futro časem nechá udělat a přeháže to. Sám se vyjádřil ŽE si to ještě nechá projít hlavou. [skvarek] (3.11.2017 17:15:07)

Hoši ve vší úctě to jsou rady jak z prdele! Jediná oprava udělat atypický futro na soustruhu ze samomazný bronzi, víte jak je to nepříjemný u babety když cvrdliká, ostatně u každý motorky mě to sere když v tom jsou cvrčci. [Klouzec] (3.11.2017 15:12:35)

Pocínovat bys to musel pájkou o vysoké teplotě tání, která na dnu pístu může být přes 300°C. Čep a futro bude mít asi méně, ale zas je to namáhané.
Naklepání důlčíkem by mohlo fungovat, pokud ta vůle není velká, ale to bys to musel poďobat místo vedle místa. Lepidlo ti to neudrží. [longr] (3.11.2017 10:03:40)

Ach jo :-) [Polaban] (2.11.2017 21:42:49)

Ja bych to taky neresil a jezdil, dokud se to nepodela... [huhu] (2.11.2017 21:08:13)

Taky mám pocit ,že u mé 210 bylo volné suvně do stran a že to jezdilo normálně. [Pierre] (2.11.2017 18:36:42)

Lepidlo bych tam nedával, někde jsem jednou viděl nějakou tabulku teplot podle různých míst v motoru a na tom ojničním oku to v zátěži mám dojem lezlo až ke 300 stupňům.
A čemu to volné pouzdro vlastně vadí- tak to trochu rachtá no, pokud se to nezadírá do pístu...kdo nerachtá, nejede. [bartoň] (2.11.2017 18:10:30)

Díky všem za názory, nechám si to projít hlavou, jestli když už, tak neudělat celou GO, když už ty "polovičatý" řešení stojí za prd... [Peterson] (2.11.2017 16:14:18)

Zase na druhou stranu - na Babettě, se kterou se jezdí jen po okolí, i kdyby se to nechalo tak jak to je, co se stane? Po dalších 10 letech ježdění se to vykloktá tak, že to bude mlátit… A GO se dá udělat vždycky, až to někomu začne vadit. [Jad] (2.11.2017 11:50:16)

Kupoval jsem lepidlo na ložiska do 0,22mm a rozebírací teplota je 150°C, takže by asi na pístním čepu nevydrželo... Jinak když jsem si "provizorně" opravoval vydřenou hřídel na ložisko servočerpadla na autě, tak jsem to nadůlčíkoval kolem dokola tu hřídel, ještě zalepil tím lepidlem a nechal přes noc odstát - servo zatím funguje už asi tři tisíce km... Ale na tom pístním čepu budou ty teploty jinde no... [deyva] (2.11.2017 11:03:17)

Na zalepení se vyser to držet nebude, kdyžtak bych ti nechal vytočit futro na míru. [Klouzec] (2.11.2017 10:25:51)

Třeba je to jen aušusová replika. Taky jsem kdysi koupil shitové futro na stadiona. Vezmi mikrometr a změř vnější průměr, měl by tam být přesah asi 0,03 mm. [Tomáš S] (2.11.2017 9:23:52) IP:86.49.74.220, CID:4084fe72-b9e5-4373-a319-2240f77c2aef

podle mě jedině udělat nové * vysoustružit větší, nadůlčíkování bude jen krátkodobá opravy, nacínování - velké teplo, tvrdochrom, asi bude dražší a míň dostupný než nechat udělat nový pouzdro [HonzaBK] (2.11.2017 8:10:20)

Pokud je tam vůle jen nepatrná, tak by to podle mě lepidlo na ložiska udržet mohlo, i když na druhou stranu u toho čepu budou asi dost vysoké teploty, které by to lepidlo nemuselo snést. Nejlepší by bylo nechat na to futro po obvodě nanést tvrdochrom, který by zvětšil jeho objem, což se používá i u ložisek. Cín se obávám, že ty teploty taky nevydrží a vyteče. Důlčíku bych nevěřil, je to moc namáhané rázy od výbuchů směsi. ovšem pokud nemáš známýho, co by ti ten tvrdochrom nechal udělat, tak bude zřejmě stejně drahé nechat vytočit atypické futro, což je ideální řešení. [Ota] (2.11.2017 7:48:41)

typ tachometru PAL vs VEB Jawa Pionýr

[Peterson](2.12.2016 9:54:58)

Příspěvků: 28, poslední: 6.12.2016 9:29:2363709.Veteráni

Ahoj znalci, nevíte do kdy (do kterého roku asi tak) se u Pionýrů montoval čs.tachometr Pal, a od kdy se následně pak začal montovat DDR-tachometr VEB? Díky.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Dík, ta dotyčná J20 je rok 1970, číslo 9122xx, tj. byla vyrobena "blízko" té J21 s PALem... [Peterson] (6.12.2016 9:29:23)

J20 z roku 1971, v.č. 9828xx, registrovaná 11/1971, rychloměr z NDR.
A J21 z roku 1970, číslo začínalo 9....., rychloměr PAL.
---
Rychloměrů z různých Pionýrů i mopedů jsem měl v ruce desítky a řadu z nich jsem opravoval. Měl jsem i jeden do 50 mph.
---
Stal se mi i případ, že mi jeden člověk tvrdil, že má na Mustangu ORIGO rychloměr do 100 km/h a že to prý ještě viděl na dalších atd, a že to prostě MUSÍ být origo, prot že to vypadá jak ten černej do 80 km/h atd. atd.
Ano, byl to Mustang r.v. 1980, černý rychloměr do 100 km/h, výroba NDR.
Pořádně jsem si prohlídl detaily stroje a poznal jsem jej (barva zespodu mezi půlkami nádrže dost vypoví). Byl to jeden z těch, na kterých si jejich majitelé upravili otvor v krytu světlometu a vestavěli přístroj z Multicaru (místní módní přeháňka, jezdilo jich v okolí asi deset).

Pokud někdo dohledává skutečnosti, musí ověřovat.
Dřív to i zde na jawamanii tak fungovalo.
V současný době ti práská držkou kdejaký "motorkář" a lze se tu třeba dozvědět, že toleranční třídy pístů jsou pasé a že se na ně nehraje atd.
---
Pubertální pako s přezdívkou jawa.velorex nedoporučuju brát vážně... [Venca_n] (6.12.2016 8:29:45)

Největším přínosem "nosoplena" ... a to jsem se ještě spletl. Správně je to čistonoSOPLena, abych národním obrozencům nekomolil jejich novotvary nebo možná by měli radost, že po takový době to slovo nebo alespoň jeho část "sopl" :) nezaniklo.
A hádka? Pouze výměna názorů ... upřesnění pojmů a dojmů :) [jawa.velorex] (6.12.2016 7:55:07)

Budík na chrchla a taková hádka :-)

Byla by sranda číst, až se budou další generace hádat, že rádio v mojí Fabii z roku 2005 je ještě na kazety :-D. Ano je to originál montované rádio, páč se škoda se zavázala, že odebere od dodavatele předem domluvený počet těchto rádií :-) Akorát jich bylo poněkud víc, tak je dávali do výbavy "social line" :-). Kazety v té době už sice skoro nikdo neznal, ale hlavně že to je ORIGO! :-)

Jinak z této diskuse je pro mě největší přínos pojem "nosoplena" :-D .... už konečně po těch letech vím, jak vzniklo slovo sopel :-D [jc] (6.12.2016 5:54:37)

No řádně podložená informace - těžko asi od někoho dostanu vyjádření s razítkem z továrny, nebo co si představuješ pod řádně podloženou informací... Vždycky se to bude zakládat na dochovaných originálech se známou historií, příp.lidech co se v problematice orientují a dlouhodobě se o to zajímají - nějaký oficiální dokument o tomhle těžko bude existovat... A jak jsem tu už psal, jde mi o Pionýra 20 z roku 1970. Když se mi v "anketě", jak tomu říkáš, ozve někdo že na jeho originálu se známou historií je německej tachometr v roce 1970, bude to pro mě informace... Že se pak v přechodovém období, kdy se vyprázdňovaly sklady, mohly montovat nějakou dobu oba, je samozřejmě možné.... V mojem případě to ale teda zatím vypadá, že v roce 1970 jenom Pal - a to mě zajímá. [Peterson] (5.12.2016 14:47:12)

Pajka: Venca_n ví, hooodně ví o pionýrech. Tak proč nenapíše zdroj odkud tu informaci vzal. Jasnou a stručnou odpovědí by nám všem typickým motorkářům, jak nás tady na JWM častuje, zavřel hubu.
Ale místo toho, začne všechny sprostě urážet, žádnou upřesňující informaci nenapíše a odmlčí se. A tak je to pokaždé.
Proč by ti měl dát jeho poznatky a pozn . výr. čísla do zpráv ? Ať to dá sem nebo hodí odkaz, kde by mohl nahlédnout každý.
Ale odpověď typu: " Protože já to vím přesně a vy ostatní jste ještě tahali kačera ..." [jawa.velorex] (5.12.2016 13:42:57)

Peterson: Myslel jsem, že potřebuješ mít tu informaci řádně podloženou. Ale když ti stačí jen anketa ... Tu moji J20 máme v rodině od nova, tachometr se na 100% neměnil a je to 1972.
Když jsem se Venci jen zeptal, kde vzal právě rok 1971, tak mě napadl, ale i pár ostatních. Aby poslal zdroj odkud tu informaci čerpal, to už se raději neozve a tak je to vždy. On má svoji pravdu.
A s tím tachometrem, ne každé cizí slovo se musí být používáno v českém překladu a vypadalo by to i divně (např. nákupní střed Eden, na dopravní značení by bylo STŘED na místo CENTRUM ...)a často se to řídí četnostní (frekvencí) používání toho výrazu ... Kapesníku dříve taky chtěli říkat nosoplena. [jawa.velorex] (5.12.2016 13:29:27)

Navíc Venca_n ví, ať se to některým nelíbí, o pionýrech hodně. [Pajka] (5.12.2016 13:22:15)

jawa.velorex: tak jistě to samozřejmě nevím,... ale to co napsal cPetan o pionýru, který mají v rodině od nova, jeho informaci potvrdilo. Samozřejmě si nemůžu být jistý, jak dlouho trvalo přechodové období atd., ale upřednostním, když se diskuse vede konstruktivně... Když víc lidí napíše to co ví, tak se z toho dá něců "vybrat". Co se týče rychloměr/tachometr, tak se prostě používají obě verze, stejně jako třeba ekonomika/hospodářství, centrum/střed, komprese/stlačení, ve starších knížkách můžeš najít "zplynovač" (=karburátor) atd. [Peterson] (5.12.2016 9:42:46)

Venca_n: Tvé poznatky a poznamenaná výrobní čísla mě zajímají. Můžeš mi to prosím poslat do zpráv? V některých věcech nemám úplně jisto... [Pajka] (4.12.2016 20:33:07)

Peterson: Jak víš,že Venca odpověděl správně. Padly tady roky 71 i 72. Já konkrétně mám J20 r.v. 1972 a J21 r.v. 1971. Na obou tachometry PAL. Ale abych ti odpověděl, že vím od kterého roku se dávaly německé tachometry? Nebudu tě mystifikovat,tím ,že 1971 není možný, když to nemám nijak důvěryhodně podložený. A Venca umí poradit, jako např. dát do fichtla Y svíčku s vysunutým jiskřištěm ... Rada nad zlato ... a to neni jediný renonc. Tachometr = rychloměr ...? Nejsi možná expert, ale termín tachometr se nepřekládá a proč taky. Ve stánku si kupuješ teplého psa s kečupem ..? :) [jawa.velorex] (3.12.2016 22:21:41)

Ještě pro potvrzení - přechodový rok je teda 1971 - tj. celý rok 1970 ještě české PAL? Abych ten tachometr neměnil zbytečně/špatně. [Peterson] (3.12.2016 8:26:06)

Kurva, co to je zas za hádku...? Peterson se ptal na ten budíček, který ukazuje rychlost - je mu jedno jak tomu kdo říká. Zajímá ho v kterém roce byl nahrazen budíček PAL německým VEB (BTW nejsem expert, ale pro mě tachometr je česky rychloměr, páč starořecky je tachos = rychlost).
Na můj dotaz mi Venca odpověděl, jeho odpověď potvrdil cPetan - čímž jim děkuji za informaci. Děkuji i ostatním, kteří odpověděli k věci. Brácha má Jawu 20 z roku 1970, má černý německý VEB a tímto jsem se dozvěděl, že je teda měněný a pro daný rok nepatřičný = a nahradíme ho PALem.
Velorex - nevím jestli bych říkal Vencovi že ví hovno, když on právě odpověděl na to, na co jsem se ptal a odpověděl správně. Cos k tématu napsal ty? Co se týče pionýrů ví toho o nich jen málokdo tolik co Venca a musím říct, že kdykoliv jsem se ho na něco ptal (i třeba přímo přes vzkazy), tak odpověděl přínosně. [Peterson] (3.12.2016 8:18:45)

Venca: Peterson se ptal na TACHOMETR !!! Ty tu plkáš o RYCHLOMĚRU. Ten se používá u letadel a pracuje na jiném principu než tachometr.
Jako znalejší jsem tě usměrnil a tak už se tu raději nevyjadřuj. [Jirka N.] (2.12.2016 22:52:15)

Venca_n ty se nezapřeš. Otazník na konci tázací věty a proč?
Jinak pro tebe ty moulo. 1.Odpovídá se celou větou, za 2. nepíše se německej, ale německý a za 3.kdy už opustíš JWM. Víš h..no, ale víš to jistě.
"...Když někdo mektal kraviny, byl velice rychle usměrněn, zpravidla těmi znalejšími. ..." Tak proč jsis kuwa z toho nevzal ponaučení a mektáš kraviny pořád dokola. [jawa.velorex] (2.12.2016 22:33:52)

Venca_n: děkuji za tvou hloubkovou analýzu mé osobnosti, vždy mi tato zlepší den. Jinak motorkář, ani "motorkář" nejsem, kdybys o mě něco věděl, použil bys jiný výraz. :-) [maspe] (2.12.2016 19:35:15)

Kdysi to tady bylo jednoduchý - pokud měl někdo dotaz, dostal zpravidla normální odpověď.
Když někdo mektal kraviny, byl velice rychle usměrněn, zpravidla těmi znalejšími.
Tazatel tak dostal kvalitní odpověď.
***
Tady chce Peterson vědět, odkdy byly montovány rychloměry z NDR na J20/21.
Kdybych nevěděl, nebud se vyjadřovat.
Vím to ovšem zcela jistě, protože jsem se zajímal a zjišťoval už v době, kdy většina zde zaregistrovaných tekla trubkama či tahala kačera.
Pokud někdo vznese pochybnosti o kvalitě odpovědi, jsem ochotem ci věc vyříkat pomocí argumentů.
Kydy nablblých "motorkářů" mě nezajímají, viz třeba zmetek maspe. [Venca_n] (2.12.2016 18:16:34)

vy puberti :D [Klouzec] (2.12.2016 17:37:57)

prosím o detailní pojednání o větě tázací, včetně nepřímé věty tázací a též věty s "?!" na konci, děkuji :-) [maspe] (2.12.2016 16:41:27)

Díky! [Peterson] (2.12.2016 13:22:50)

záznam "parametrů" projížďky

[Peterson](15.9.2016 11:28:36)

Příspěvků: 22, poslední: 16.9.2016 15:55:0563376.Informace

Ahoj ve spolek, neměli byste tip na nějakou aplikaci do chytrofonu, která by zaznamenala parametry projížďky na motorce? - vzdálenost, rychlost (max, průměrná atd.). Něco co by nějak slušně fungovalo atd. Říkal jsem si, že bych to třeba použil pro řádnější ověření funkce tachometru (vzdálenost, rychlost) atp. Díky předem za tipy.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Díky všem, něco z toho určitě vyberu. Na pořádné a pohodlné prověření funkce tachometru/ů se to bude hodit. Analogové tacháče umí být záludné - např. od určité rychlosti (vyšší) začne chyba "nelineárně" narůstat atp. Když už stejně mám ten chytrokrám furt v kapse... Díky. [Peterson] (16.9.2016 15:55:05)

sports tracker [maspe] (16.9.2016 14:50:33)

Používám Oruxmaps, je to volně stáhnutelné, umí jak online tak offline mapy stáhnutelné z internetu. Umí záznam rychlosti, vzdálenosti, nadm. výšky atd. Zastávám stejný názor jako Michi, v dnešní době, kdy je mobil vlastně počítač s možností doinstalovat prakticky cokoliv, je uplná blbost kupovat hromady dalších krámů. [spec] (16.9.2016 8:29:19)

[Krizoň IV.] měl jsem telefon v dešti asi 50 km na řídítkách a nesekal se, a to není vodotěsný,ale jak říkáš, čas ukáže svoje .. [Michi] (15.9.2016 23:03:10)

[Shu Lin-san] sestřelili, nedostal jsem přednost v jízdě a pojišťovna zaplatila škodu i tak.Měl jsem asi štěstí. [Michi] (15.9.2016 22:57:53)

daveho - po modré jedině na lodi měls ji upozornit pžedem.Nejraděj jezdím po cestách které v běžných mapách nejsou na motorce není kdyžtak problém to otočit [nunici] (15.9.2016 20:29:36)

nunici:ano moje drahá polovička kdysi v autě taky navigovala podle mapy a házela mi vesnice co jsme neprojížděly,pak se chytla a další vesnice zase nic-bohužel jela prstem po modré a to je jaksi řeka :) [daveho] (15.9.2016 20:11:59)

Používám Open GPS Tracker (pro android), zaznamená to trasu, ukáže jí to v google mapě, pamatuje si to rychlost vejšku atd. taková jednoduchá primitivní aplikace. Akorát je třeba dodat že ta GPS neni samospásná a v lesích, horách nebo po městě to nemusí fungovat na 100%. [karlos] (15.9.2016 19:55:18) IP:78.80.85.12, CID:96cbaa97-b2e1-49ec-8fc3-4f4666ae4913

nemám chytrý telefon tohle řeší počítá a kontroluje manželka.Zároveň funguje jako omezovač rychlosti [nunici] (15.9.2016 19:48:37)

Mám v chytrým telefonu GPS Recorder. Vyhodí to csv soubor s časem, souřadnicema nadmořskou výškou, směrem a rychlostí. Operační systém mám maemo. [Honza (Js)] (15.9.2016 18:33:52)

hoši vy roupama nevíte co ! [Klouzec] (15.9.2016 17:59:07)

navigon je super. nastavíš si v profilu trasy ze jedes na motorce a ze chces vyhlidkovou jizdu a taha te to neuveritelnejma prdelema do cile... super projizdka zarucena :-) ale to neni k tematu. i kdyz si myslim ze v cíli na me vzdycky vyskoci profil ujete trasy :-) nevenuju tomu pozornost [LubošPardubice] (15.9.2016 16:30:17)

garant - ale Endomondo teda nemá motojízdu jako kategorii a dávat to třeba jako jízdu na kole, když Endomondo pak člověk používá na něco jinýho (třeba brusle, longboard, atd.). To to pak plete statistiky. Jinak samotnýho by mě zajímalo taky co je přímo na moto :-) [deyva] (15.9.2016 15:17:30)

http://www.sports-tracker.com/ [4yt] (15.9.2016 15:03:41)

Pro Android je třeba Endomondo použitelné. [garant] (15.9.2016 14:52:27)

Michi: Intergrace zarizeni je super, ale zadne z integrovanych zarizeni nesmi byt kriticke. Taky jsem si tohle fazi prosel, vsechno v jednom, super usetrim. Az do doby kdyz jsem si parkrat vyzkousel jake to je byt bez navigace protoze v telefonu neco blbne. A z tohohle aspektu je jednoducelova navigace neprekonatelna. Vazne mi tech usetrenych par kacek nestoji za rozcilovani a zdrzeni spojene s bloudenim. Ale jak rikas, kazdemu dle jeho gusta. [Krizoň IV.] (15.9.2016 14:46:25)

My tracks jsem na toto používal [cPetan] (15.9.2016 14:18:39)

na ios mám tyhle dvě https://trails.io/en/ a https://itunes.apple.com/us/app/mytracks-the-gps-logger/id358697908?mt=8 ale přiznám se, že jsem to použil jen párkrát.

Já teda po dlouhých letech letos přidělal vodotěsnej držák na telefon, protože krom navigace a toho že mám pořád nabito, tak spustím i navigace který reagujou na aktuální provoz a ne na půl roku starou mapu. Takže na waze vidím kde stojej fízlové, Sygic mi přepočítává trasu podle toho kde je to uzavřený a kolony - což v zemi, kde jsou silnice tak rozmrdaný jako tohle léto u nás, docela bodlo. Skvělý je že je vidět jak dlouho to zdržení v koloně trvá, všechny zdržení po cestě to reflektuje do času příjezdu... za mě je to skvělý. [xTas] (15.9.2016 13:49:09)

Michni: s tema led paskama hodne stesti, az te nekde nekdo sestreli a pojistovna ti neda ani korunu [Shu Lin-san] (15.9.2016 13:37:07)

[Krizoň IV.] : Právě proto, aby si lidi nekupovali tři prdele věcí- na focení foťák, na natáčení kameru, na jízdu navigaci.. Já osobně jezdím taky s telefonem, výdrž neřeším a dobíjení taky ne. Držák mám origo a cajk. Stačila redukce ze zapalovače na USB, místo žárovek blinkrů a brzdového světla LED pásky a hned je úspora doma.Ale jak se říká: proti gustu žádný dišputát.. [Michi] (15.9.2016 13:33:32)

čím přilepit odchlíplou samolepku

[Peterson](15.6.2016 9:15:32)

Příspěvků: 8, poslední: 15.6.2016 15:03:2762861.všechno ostatní

Ahoj ve spolek, nemáte nějaký tip, zkušenost... - potřebuji přilepit částečně odchlíplou samolepku. Motorka je jinak zcela původní, tak bych rád zachoval i původní samolepky, navíc zrovna tyhle jsem ani nikde nové neviděl. Nemáte tip na nějaké lepidlo co "nežere" a přilepí samolepky? Díky.

Přidat příspěvek

Nedávno jsem chemoprénem lepil samolepku z STK,jen kousek tak 6mm co se odchlíplo.V místě se to drobet zkrabatilo. [mac] (15.6.2016 15:03:27)

Davy_ To zní slibně, to lepidlo prvně otestuju na nějakých "odepsaných" samolepkách...
Marlboro: vidíš, to mě nenapadlo - sundat jí celou a znova nalepit po celý ploše přes oboustranku, dobrý nápad...:-) [Peterson] (15.6.2016 13:32:59)

To lepidlo ve spreji je chloroprenovy, neco jako chemopren. Je drobatko agresivni, ale samolepce by vadit nemuselo. [Davy_] (15.6.2016 13:08:30)

Peterson: ano, zespod na samolepku, nebo na lepenej podklad. Samozřejmě je to jen teoretická myšlenka, spočívající v tom, aplikovat něco lepivýho ve spreji (bezbarvej lak jsem jen tak plácnul, nevím co by mohlo spolehlivě fungovat), co ti nezanechá silnou viditelnou vrstvu jako oboustranka. Taky se nabízí otázka jestli by nebylo lepší celou samolepku nahřát, sundat a podlepit jí pak zmiňovanou oboustrankou po celý ploše a nalepit znova [Marlboro] (15.6.2016 12:58:45)

Díky za náměty.
Samolepka je obdélník odhadem 12x4 cm. Odchlíplá je na kratší hraně do hloubky cca 1,5 cm.
Oboustranka by asi šla, chtělo by to nějakou tenkou - aby neudělala moc ten schod...
Bezbarvý lak Marlboro myslíš zespod na samolepku? Ona je pokrčená, tj. musel bych za mokra připlácnout, vyrovnat a muselo by to hned lepit...
Ještě mě napadá takové lepidlo ve spreji - nastříká se, nechá odvětrat a zůstane lepivá vrstva - ale jestli to neleptá materiál samolepky musím prvně vyzkoušet, to nevím... [Peterson] (15.6.2016 12:43:32)

jak je odlepenej kus velkej? Průhledná oboustranka by asi bylo řešení, ale pokud podlepíš jen kousek, udělá ti to schůdek a bude to vidět. Co místo pod samolepkou nebo samolepku zespoda stříknout bezbarvým lakem a pak opatrně přilepit na podklad? [Marlboro] (15.6.2016 12:31:10)

Myslím, že dobré akrylové- tedy bezrozpouštědlové lepidlo to zvládne. Opatrně odmastit štětičkou a nepoškodit samolepku. Zkusil bych si to na podobné nedůležité samolepce. Případně mírně zdrnit podklad. Možná i lepidlo na závity by šlo. Jak píše kolega hlavně bez bublinek. [dadajan] (15.6.2016 11:52:50)

Zkusil bych samolepku podlepit oboustranně lepící páskou, ideálně průhlednou. Začistit přesahující kraje oboustranky, pak separovat krycí liner a postupným přihlazování vrátit odchlíplou část zpátky. Neplácnout to tam najednou, aby tam navznikla vzduchová kapsa, bublina. Samozřejmě to místo, kam to budeš lepit zpátky, odmastit. [Jirka N.] (15.6.2016 11:28:50)

litá kola Babetta - přezouvání

[Peterson](16.4.2016 10:50:18)

Příspěvků: 6, poslední: 19.4.2016 20:24:4362502.všechno ostatní

Zdravím vespolek, potřebuju vyměnit steřelé pneumatiky na litých kolech u Babetty. Kola působí celkem subtilně, tak bych jim moc nerad nějak ublížil... Máte někdo zkušenost co snesou? Normální ocelové moto-montpáky, třeba podložené kůží, je OK? Nebo je lépe, kdybych třeba pořídil plastové montpáky na jízdní kola? Díky. P.

Přidat příspěvek

Tak hotovo, slo to jak po masle. Stare jsem jen na jednom miste prehodil pres rafek plastovou mont.packou bicyklovou, pak uz sly sundat rucne. Nove jsem namontoval komplet jen rukama. Naprosto pohodova prace.. [Peterson] (19.4.2016 20:24:43)

edye1234: známý má pneuservis a hnal mě s tím... :-) Že přezouvá i motoliťáky na mašině (na patky zouvačky dává přitom plastové kryty). - když viděl ty babeťácký cvrčky, tak se bál, že to rozmačká. Na oldschůl metodu se netvářit - to si udělám radši sám. [Peterson] (18.4.2016 19:16:51)

Pneuservis za 50kč [edye1234] (17.4.2016 6:32:03)

jo nová tam v případě větší fyzické síly jde nasadit ,,ručně,, [Klouzec] (16.4.2016 15:32:12)

Protáhnout flexou a vyměnit i s duší.. [Roadrunner] (16.4.2016 15:22:58)

když jsem nazouval na korádo tehda novou gumu hoing fortune nebo co to bylo, nepotřeboval jsem montpáku :-D takže starou bych nějak říznul cvaknul, zničil a novou našláp patou ;-) [krf] (16.4.2016 13:02:52)

Babetta 210 - porovnání 1 vs 2-rychlostní verze

[Peterson](17.2.2016 8:32:23)

Příspěvků: 24, poslední: 18.2.2016 12:10:1262118.Informace

Ahoj ve spolek, o Babettách toho moc nevím… Prosím znalejší o porovnání provozování té novější Babetty (typ 210) co se týče 1 vs 2 rychlostní verze. Třeba porovnání poruchovosti a životnosti těch 2-rychlostních převodů vs 1kvaltu. Jízda? – překvapilo mě, že v příručce mají obě varianty obdobnou cestovní (nějakých 35 km/h) i max.rychlost (40 km/h)…? Za každou zkušenost a info díky!

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Tak pri dedictvy mamka musela na stk evidencka?? Technicak to nevi pry jen karticka . osobne jezdim jen s pojistkou v kapse . pojistka psana na cislo ramu ne na rz. [kocourluk] (18.2.2016 12:10:12)

Znacku mam sundanou a ulozenou doma na stk to nemushi pac to ma pedaly.s prevodem netusim. Ale ma to mro me hodnotu takovou ze kdybych jel nekam do zahranici kde je znacka povina tak nasadim a jedu . velikost je mala cca jak krabicha cigaret. [kocourluk] (18.2.2016 11:45:17)

překlep: ... uvedená do provozu v ČR od 1.7.2001 [elevator] (18.2.2016 11:06:52)

Vozidlo Babetta typu 225 bylo vyráběno jako moped bez šlapadel (označení moped -Mokik), kterému byla schválena technická způsobilost a vydán „Průkaz způsobilosti typu“. Pokud toto vozidlo bylo uvedeno do provozu v ČR do 30.6.2001, lze je i nadále provozovat na základě
uvedeného dokladu bez registrační značky. Toto vozidlo se registruje jen na žádost vlastníka. Vozidla Babetta typu 210 a 225 uvedená do provozu v ČR od 1.7.2011, jsou již povinně registrovaná.
Mají vydán tedy registrační značku, technický průkaz a osvědčení o registraci. Vozidlo Babetta typu 225 podléhá i pravidelným kontrolám na STK. Více na http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/6E27AC47-7313-447A-B81A-FBF506856583/0/174z.pdf [elevator] (18.2.2016 11:05:58)

No nejhorší je že je ve výkladu MOPEDu uvedeno,že moped má šlapadla, což některé 2rychl.se stupačkama a malé stelly nemají.Pak by mohl být problém třeba při havárii,když se někdo bude cukat-příklad,stojíš na křižovatce,auto za tebou nedobrzdí,ťukne,škrábne si lak nárazníku a pak až vylezeš ze špitálu ti řeknou že to mělo mít SPZ-nemá šlapadla a zacvakáš to všechno.Ještě je firma,která ti udělá na základě pár stovek,dobrozdání a čestného prohlášení papír,který má styl jako velký TP,ale nemá to prakticky žádnou cenu-je tam jen číslo rámu,rok výroby-prostě v tomhle banánstátě je možné vše.Někdo má kartičku a ručení,přitom by mělo stačit jen ručení-zelená karta(bavíme se o stadionech,babetách) a cizí mopedy např. piaggio SI,GRILLO,apod.by měly mít snad tp,protože nebyla schválená způsobilost pro naší republiku-v té době československo,které už teď taky neexistuje-prostě bordel.ALe stejně teď budeme bojovat s islámem,tak na blbosti nebude čas... [daveho] (18.2.2016 9:24:05)

A jak je to s registrovanou babettou dneska? Slysel jsem, ze kdyz to ma jen malou mopedi znacku, nemusi se chodit na STK, jen pri prodeji je treba prepsat na urade na noveho majitele. Je o tak? [Jad] (18.2.2016 8:52:50)

jak píše kocour, jednu dobu to byla "móda" spát na babetty RZ než někomu došlo, že je to blbost. Někdo si aktivní značku dobrovolně vyběhal a zřejmě (jen hádám) i v inkriminovaném období se všechny nově koupený babetty registovat musely, což by mohl být zrovna případ Stelly, protože tu jsem bez RZ snad ani neviděl [Marlboro] (18.2.2016 6:56:22)

V urcitem obdobý vymejslely ze musi mit babety cisla. Par aktivnich jedincu naklusalo a nechaly si spz udelat vcetne neboztika dedy . potom co nahore dostaly rozum lidi trhaly technicaky a zlostne zahazovaly znacky :-) to je duvod ze se obevi babeta s znackou. [kocourluk] (18.2.2016 0:19:48)

to je zajímavé, asi ono některý měly vyjímku pak to změnili, nebo nevim, to samý jak stelly mají taky SPZ [Klouzec] (17.2.2016 19:22:30)

Klouzec- Mám babetu 225 a žádný TP na ní být nemusí, mám k ní jen kartičku jak na stadíka a zaplacenou pojistku. [Rassel] (17.2.2016 19:15:27) IP:46.229.123.1, CID:5b7994ba-7b3e-417b-9372-e278fce69f23

Za mě dvourychlostní 210 sice občas můžou zlobit spojky, ale soused měl jednorychlostní a ty rozjezdy a kopce nic moc. [rikša] (17.2.2016 16:16:48)

210 mě dost překvapila na rozdíl od pincka jezdí a to spolehlivě, 50 km/h není problém,víc by bylo snad i o hubu. [Pierre] (17.2.2016 14:40:32)

215 má jedinou výhodou v tom, že se na ní nemůže posrat řazení, ale rozjezdy na dvojku jsou docela peklo. Pomůže lehčí převod. motor pak točí jak kráva, ale rapidně klesne cestovka. Trochu nešťastný je vymezení a zajištění hlavního hřídele převodovky zevnitř, takže bez půlení motoru nevyměníš gufero za 10 10,- pod bubnem převodovky. Co se ale údržby týče, tak vychází 215 nejlíp. [Marlboro] (17.2.2016 14:34:05)

taková krasavice nepříjemná škoda na ní jezdit vůbec http://jpeg.cz/obrazek/eoZV [Klouzec] (17.2.2016 11:55:54)

čelisti bejvaj maďarský mám tušení, starý čelisti se daj přelepit ale nikdy to nebude 100% protože to obložení doma pilníkem nikdy neobrousíš do obla aby přesně kopírovalo buben, pak se ta babeta hodně dlouho zajíždí aby si to sedlo, jinak ty replikový čelisti jsou jakž takž, spíš bejvaj křivý ty plechy, obložení bejvává v pořádku a funguje

Peterson: o to nic, jen že ten mladý muž to chce zejtra :D [Klouzec] (17.2.2016 11:34:06)

210 je super stroj, kdyz se o to clovek stara. Problem muze byt s novymi dily, ktere jsou vyrabeny nekde v Asii a jiz neni pouzito oceli, ale blata. Vim, ze si tu nekdo stezoval na mekke radici celisti/unasec, ktere po chvili prestaly radit. Nastesti se ale da akorat prelepit oblozeni na starych [Shu Lin-san] (17.2.2016 11:28:32)

Klouzku..:-) Dej mi prosím ještě pár dní... [Peterson] (17.2.2016 11:16:48)

xtas: ta 225 je dvoukvaltová a na tu musí bejt TP

Peterson: tak určitě spíš tu krásnou 210 ode mně :D Už jí tady loudí jeden pepík, ale je mi líto mu jí nechat na jízdu do kravína [Klouzec] (17.2.2016 11:01:10)

Děkuju všem za info. Já právě mám od kolegy z práce nabídku na tu novější jednorychlostní, tj. tedy typ 215...? Tak váhám, která by byla na to ježdění lepší, 210 / 215? [Peterson] (17.2.2016 10:51:13)

mel jsem jako dite 207, a opravdu jsem kazdej vetsi kopec prislapaval, zejmena rozjezdy. 210 byla uplne jinde, to jelo skoro jak fichtl.

kamos ma uz par let nepojizdnou babu s nakopavackou (mel by to byt snad typ 225 co jsem zjistoval) a ta jela taky paradne, ani tam ty slapky nechybej [xTas] (17.2.2016 10:46:44)

zelená Jawa 250

[Peterson](4.2.2016 12:37:30)

Příspěvků: 15, poslední: 5.2.2016 21:24:5462044.Barvy a lakování

Zdar ve spolek, chtěl bych se zeptat… setkal jste se už někdo s Jawou 250/353 v zelené barvě? Narazil jsem na fotku: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=24872&nodeid=269590 Vypadá tak nějak omšele originálně…? Docela se mi líbí, ale ještě jsem se s takovou kombinací nesetkal (jen šedomodrá a šedočerná). Znáte? Viděl jsem zelenou (jednobarevnou) originální malou dvouvýfukovou kývačku (Strakonickou), ale Týneckou velkou ještě ne. Viděli jste, vyráběly se zelené velké Kývačky? Díky P.

Přidat příspěvek

Já jich tady mám asi 6 a uvažuju jen jak bych se jim vyhnul :D [Klouzec] (5.2.2016 21:24:54)

Děkuju. Mám jednu 353 k renovaci, tak uvažuju... [Peterson] (5.2.2016 17:10:33)

Pokusím se pana Špičku ukecat, viděl jsem ji téměř dokončenou a viděl jsem i originální díl se zachovaným lakem. Snad mi pár fotek pošle! [Uďa] (5.2.2016 16:50:58)

Takhle zeleno/zelená by mohla být k nalezení 175. Měla by ale zlatý linky a erb na žabáku a chrom lem kaslíků.. pokud ještě existuje.
dtto černo/šedá a modro/modrá 354 pak oranžovo/černá a žluto/jáwská 353. Ale nebyly to oficiální laky... [Malken] (5.2.2016 15:39:54)

čuchám, čuchám rarytovinu ! [Klouzec] (5.2.2016 11:04:42)

Díky. Uďa: bylo by možné nějak získat fotky té zelené? Ať utvoříme novou exportní legendu, jak říká vetil..:-D [Peterson] (5.2.2016 8:46:55)

Hrachově zelené se dávala na Pařezy, ale o velkejch jsem neslyšel. [Sukin] (4.2.2016 20:42:08)

Zakládá se nová vývozní ukázková legenda [ventil] (4.2.2016 20:28:33)

No jedině vojenskou, civilní asi jako samodomo lak. [Dolin] (4.2.2016 20:02:29)

Takovoudle zelenou Kejvalku jsem jaktěživo nikdá nezřel a divil bych se kdyby to bylo origoš. [Klouzec] (4.2.2016 18:30:43)

Anno potkal jsem takovou, ale byla to zakázková na vývoz do Německa a má ji v rukou na renovaci kolega Špička z Mohelnice [Uďa] (4.2.2016 18:07:45)

A origo zelenou kývačku jste tedy někdo nepotkal? [Peterson] (4.2.2016 15:50:29)

Nechci zde rozjet "jakou barvu maj ty saty", ale priklanim se k Otove kombinaci modrych a te kobaltove modri zminovane na sudetenjawa to rozhodne neodpovida. [Shu Lin-san] (4.2.2016 14:48:54)

Oto, tu kombinaci šedá-modrá znám, tzv. Normandie.. http://sudetenjawa.wz.cz/dilna.htm Ale mě to na té fotce připadá jako kombinace světlezelená - tmavozelená, možná špatný monitor, nebo barvoslepost...;-) [Peterson] (4.2.2016 14:02:42)

Vždyť to není zelená, ale modrá - kombinace tmavěmodrý a světlemodrý. Určitě to není obvyklá barevná kombinace. Buď si to někdo kdysi dávno takhle sám nastříkal, nebo to byl třeba původně kus určenej na vývoz, kterej se nakonec nevyvezl či po reklamaci vrátil anebo zakázková barva. [Ota] (4.2.2016 13:35:11)

OT - šrouby na podvozku auta…

[Peterson](8.10.2015 10:06:50)

Příspěvků: 30, poslední: 13.10.2015 22:04:2261440.Automobily a jiné vehikly

Zdravím, omlouvám se za přihlouplý autodotaz, ale je tu spousta fachmanů… Rozpadly se mi dorazy zadních tlumičů u Fábie… Já s prací na podvozku auta zkušenosti nemám (nemám jámu, rampu atd.). Ale koukal jsem, že by to mělo jít vyměnit v garáži jen za pomocí heveru a goly… http://www.tdipower.sk/2013/06/02/vymena-zadneho-pryzoveho-dorazu-tlmica/ – dotaz: jak se „chovat“ k těm šroubům na podvozku auta – uchycení tlumiče pérování… - normálně je tam zašroubovat a utáhnout?, nebo namazat třeba molykou a utáhnout? (aby nezarezly), nebo naopak aplikovat lepidlo na závity, aby se nepovolily? Ještě jednou se omlouvám za dementní dotaz „jak zašroubovat šroub“, ale … Ty horní šrouby jsou schované nad plastovým nadkolím, nebudu je moct zkontrolovat jak jsem zvyklý z motorek… Díky.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Tak hotovo. Šlo to hladce. Šrouby jsem namazal lehce A00. Díky všem. [Peterson] (13.10.2015 22:04:22)

Wiku: souhlasim, ac to neni v souladu s navrhovymi hodnotami, tak jednou za cca 4 roky kapicku vazeliny na zavity kolovych sroubu taky dam. Ale taky vim, ze budu utahovat momentovym klicem a ze zkusenosti vim, ze ani momentem predepsanym na suchy zavit nicemu neublizim. Rovnez tak v nouzi, pokud je clovek nucem pouzit klic z orig. vybavy vozu, tak staci utahnout pomerne lehce rukou a rovnez tak jde snadno povolit. [Jeník] (12.10.2015 8:38:33)

T. A. Jawettsson_477: no já se snažil povolit přirostlé lité kolo na Felicii-nakonec jsem skončil na jednom povoleném šroubu, kroužil jsem prudké zatáčky, brzdil přes ručku-několik km, absolutně bez šance. Přivázal jsem na kolo asi 2m tyčku a páčil-po několika chvílích snažení to konečně odskočilo. [jaw250] (10.10.2015 23:42:29)

T. A. Jawettsson_477: Ano i to se stává, i o tom mám pohádku... :o) [charlie.vlcak] (10.10.2015 9:28:10)

vlcak: omluvuji se a doplňuji - měl jsem na mysli toliko vozidla osobní, u kamionů se používají poněkud jiné síly (na druhou stranu i přesto LKW ztrácejí celá kola poněkud častěji, než vozy osobní..). [T. A. Jawettsson_477] (10.10.2015 8:42:43)

T. A. Jawettsson_477: Dovolím si nesouhlasit. Jedenáct kilometrů s defektem na návěsu, kolo jen na dvou volnejch matkách z deseti (po hodině třískání kdečím trošku pádným, co bylo v dosahu), plášť už pak na hadry a disk stejně nepovolil. Vyřešila to až palice. :-) [charlie.vlcak] (10.10.2015 5:26:34)

Kolo přirostlé za středovou díru nebo styčnou plochu mezi diskem a nábojem je brnkačka - stačí povolit šrouby, pomalu obkroužit blok a ono to povolí. [T. A. Jawettsson_477] (9.10.2015 18:27:35)

Já ty šrouby a středy tam kde by mohlo kolo přireznout k náboji stříkám olejem ve sprayi(megaolej, concor apod..), nikdy nebyl pjoblém. [Clousec] (9.10.2015 17:50:45)

Ja zas musel vyhodit disky na zigula protoze vsecky sroubovy diry byly zplacateny - rozmackany.. taky kolovy srouby nemazu, nakou cernou spinu na sobe ty srouby maj to jim staci.. Nikdy nebyl problem povolit... teda az na pripad ze tata skakal na klici s bezpecnostnim sroubem a pak zjistil ze to utahoval...

pri pokusu o povoleni se znicil ten bezpecak a ja na to pak varil nekolik sroubu/ matek nez se to podarilo povolit a nerupnul znova svar.. (v litaku je tam uplne nahovno pristup) ale povedlo se :-) [Majkl] (9.10.2015 16:17:20) IP:86.49.188.181, CID:79eb2a64-03d3-44ec-9c01-277545129edd

Jeník: když je člověk hovado, pak je opravdu lepší to nemazat. Viděl jsem u Fabie na předním kole zdeformovaný náboj a kotouč od přetažených namazaných šroubů. Na druhou stranu, mažeme doma kolové šrouby už desítky let a nikdy se nikomu kolo nepovolilo. [Wiku] (9.10.2015 16:11:33)

Delal sem to na oktavce 2 - taky se rozpadly dorazy na tlumicich, stacila mi gola a velkej klic nastavovaci, srouby sou z vyroby prilepeny modrym lepidlem na zavity, ja tam nedal nic a funguje to.. [Majkl] (9.10.2015 13:32:18) IP:86.49.188.181, CID:79eb2a64-03d3-44ec-9c01-277545129edd

kolove srouby, resp. matice by se opravdu mazat nemely, stejne tak stycna plocha naboj/buben/kotouc a rafek.
Matice/srouby vzhledem k utahovacimu momentu (viz kocourluk), kde hrozi pretazeni sroubu, jejich natazeni nebo i deformace naboje.
A rovnez tak treni mezi rafkem a nabojem je zadouci pro prenos sil.
Osobne ovsem doporucuju maznout stredovou (stredici) diru rafku, jak pise Wiku, prirezle kolo neni opravdu zabavna kratochvile.

Na srouby podvozku se mi osvedcil rezistin. Jak je jiz take zmineno nize, ponorit a po montazi klidne pretrit znovu. [Jeník] (9.10.2015 13:21:04)

Já taky lehce máznu styčnou plochu al kol a náboje abyh kolo sundal, ale kolové šrouby bych nikdy nemazal krom matic na Z 3011 [ventil] (9.10.2015 12:25:03) IP:77.48.59.177, CID:f721b998-f976-4375-aabd-1e32b4d6c0ee

Kolové šrouby mažeme doma všichni včetně dosedací plochy. Stejně tak mažu dosedací plochu náboj - disk kola. Není nic lepšího než když na silnici celou svojí vahou poskakuje na krátkém klíči, který vozíš ssebou v autě. A pak ještě kopanci uvolňovat přirezlý liťák? Stečilo mi to jednou po přivezení auta domů. [Wiku] (9.10.2015 11:34:02)

Hlavně když mažete šrouby tak je potřeba si uvědomit že utahovací moment je počítán na suché závity . Jakmile to namažete tak je moment uplně někde jinde . [kocourluk] (9.10.2015 11:29:57)

ventil: kolové šrouby na autě mažu velmi decentně zde poprávu opěvovanou A00. Opakuji - velmi decentně a hlavně jen závit (stačí jeho začátek), kulovou dosedací plochu šroubu stejně jako protiplochu disku nechávám suchou - při utahování či povolování si musí vrznout, pak se nepovolí ani omylem. [T. A. Jawettsson_477] (9.10.2015 10:43:38)

A00 byla nejlepším mazadlem svisláků na nápravě š 1000-120, nikdy jsem při pravidelném mazání s nápravou neměl problém, skepticky se dívám na názor o mazání kolových šroubů a matic - Z 3011 či P V3S do lesa budiž, mám za to že kolové šrouby či matice se nesmí mazat [ventil] (9.10.2015 10:31:55) IP:77.48.59.177, CID:6b60d2ea-88fc-4b48-b454-8f14b8226da9

Děkuji všem za snížení míry mé nevědomosti... :-) [Peterson] (9.10.2015 10:09:04)

teda LA2, ne LV2, tu jsem ještě nezkoušel [Deadman] (8.10.2015 20:46:36)

Měděná pasta je sice dobrá, ale naprostá většina šroubů je pozinkovaná, takže ne. Grafitka funguje, snadno jsem po letech povolil sponu výfuku, kterou si pamatuju že jsem vždy jedině ulomil nebo rozřezal. Nefunguje vazelína LV2, tu smeje voda. Taktéž všechny oleje. [Deadman] (8.10.2015 20:45:49)

Gufero na klice Pionýra

[Peterson](9.7.2015 8:49:27)

Příspěvků: 9, poslední: 22.7.2015 19:39:5560822.Informace

Zdravím znalce Pionýrů. Doteď mám zato, že u všech typů Pionýrů jde vyměnit gufero na klice (u primáru) bez půlení (dvacítkovej motor mám ještě v živé paměti a tam to určitě jde). Ale včera jsem se bavil se sousedem a ten mi tvrdit, že po něm chtěl známej výměnu u nějaké 05ky, a tam po sundání víka koukal, že to bez půlení nejde, že gufero je pod nějakým hliníkovým osazením... Koukal jsem jako puk... Je to pravda? Mě se to nezdá, ale zase soused je docela šikovnej, tak nevím... Existuje nějaké provedení bloku pionýra, kde by se kvůli tomuhle guferu muselo půlit? Díky.

Přidat příspěvek

proc pulit motor jawa parez 05tka 20 21 a 23 mustang nepulit kravina zadna motorka se nepuli. kvuli vymene gurer jak u zapalka ta u spojky. [kvetule] (22.7.2015 19:39:55)

Já používám metodu štípnout nosný plech gufera štípačkami (od středu, jako při loupení trezoru), odchlípnout cíp a za to vytáhnout kombinačkama... :-) [Peterson] (10.7.2015 9:58:53)

Sádrokartonářský vrut + kombinačky :-). [Pajka] (10.7.2015 9:40:13)

Díky, myslel jsem si to... Buď byl ten motor na kterej koukal nějak krutě dobastlenej, nebo ho jen zmátlo, že gufero má menší vnější průměr než ložisko... [Peterson] (10.7.2015 8:16:51)

http://jawamania.info/Files/users/6031/P7090237.JPG [maspe] (9.7.2015 20:09:35)

Větší gufera tam jsou než u 20tky
Nafocený to je na webu buď pajky, nebo wiku [bartoň] (9.7.2015 20:02:32)

05 má ložiska dávaná zevnitř, gufera zvenku. A ano, každé má jiný rozměr gufer [maspe] (9.7.2015 19:30:07)

nedávno jsem ho dělal ten motor a lišil se od 20 jen tím, že gufera byly menší, jinak to šlo úplně bez půlení. Nevím jestli 555 nebo pařez něco podobného náhodou neměli. [Karlos559] (9.7.2015 18:39:12)

večer to nafotím, 05 motor mám doma v krabici. [maspe] (9.7.2015 13:11:33)

demontáž levého víka motoru u Jawy 50/20

[Peterson](5.5.2015 12:38:13)

Příspěvků: 4, poslední: 5.5.2015 15:51:0160342.Veteráni

Jde sundat víko spojky u Jawy 20 bez sundání podsedlového plechu? Stačí sundat levou podlážku? - jestli teda podlážka jde "vykroutit" s namontovaným podsedlovým plechem? Napadlo mě, kdybych třeba někdy na cestě musel do spojky, jestli to jde nějak urychlit...

Přidat příspěvek

Tak jsem to pochopil správně... :-) díky! [Peterson] (5.5.2015 15:51:01)

Přepsal jsem se. V mým příspěvku nahraď slovo světlo slovem kryt. [Honza (Js)] (5.5.2015 15:48:30)

Takže levá podlážka jde vyndat i bez sundání toho velkého podsedlového plechu? Je to starší provedení - zadní šroub by neměl být zakrytý...
V garáži je to jedno, ale někde na cestě bych si sundávání té podsedlové kysny i odpustil..;) [Peterson] (5.5.2015 15:22:44)

Podlážka jde sundat s namontovaným zadním světlem. Víko jde sundet s namontovaným zadním světlem, jen když máš starší verzi zadního plechu. Novější zadní plech zakrývá na víku spojky zadní šroub. [Honza (Js)] (5.5.2015 14:49:36)

Motor 05 v kombinaci s 550 filtrem a výfukem

[Peterson](3.1.2015 11:02:05)

Příspěvků: 12, poslední: 4.1.2015 9:11:1859241.Tuning a přestavby

Ahoj ve spolek, přemejšlím nad blbostma... Napadlo mě, kdybych chtěl porychlit Pařízka pro delší cesty - neříkám že to budu dělat, jen přemejšlím jak by to asi fungovalo... Motory upravovat nehodlám, originální motor do regálu, namontoval bych motor 05 (úzkej kulatej karter, na venek se to liší "jen" hliníkovým válcem - na STK by zřejmě nebyl problém). Dotaz, jak by to fungovalo, kdyby se na motor 05 dal sítkovej filtr z 550 a výfuk 550? Jiné otryskování samozřejmost. Ztratilo by to hodně z těch 3 koní? Jasný, že by to bylo hlučnější (p.Wolmuth píše, že 555 byl o 5 dB hlučnější než 05). Nemáte někdo zkušenost? Jen mě napadlo jak by taková kombinace fungovala... Díky

Přidat příspěvek

Tohle by byla docela jednoduchá úprava - válec a karbík 555, na upravování/vaření novej replikovej kříž, doutník J20 - a už by ta cestovní rychlost mohla bejt zajímavější, neboť podle toho co říká ED250 mohlo by to takhle dávat už nějak ke 3 koním.
BTW dvojče u fichtla je snadné, na rámu není vyraženo číslo, jen na štítku, číslo motoru se neeviduje... [Peterson] (4.1.2015 9:11:18)

Litinový motor 555 po namontování dlouhého výfuku z J20 má o třetinu vyšší výkon i bez dalších úprav. [ED250] (4.1.2015 8:18:51)

Jak už zmínil Me2T, zkusil bych nechat litinový válec 2,2k a namontovat dlouhý výfuk. Jednu 555 jsem takto koupil jako vrak. Na původní kříž byl přivařený jekl cca 10x10, vypadalo to ok. Případně na karterech 55x zkusit válec s karbem z 05. Dál by se dalo experimentovat s převodovkou. U 55x je jednička velmi krátká a mezi dvojkou a trojkou je ohromná díra. Převodovka z 05 je lépe odstupňovaná. [jc3] (3.1.2015 23:15:32)

Nejmenší odpor je montáž 05kového motoru s doutníkem. Kdyby jsi vyrobil mové kolínko, nmožná tam napasuješ i karburátor z 05ky. Motor z dvacítky by byl jako pěst na oko. Navíc je točivější a ten malý karbík by ho nestíhal nakrmit. Nejviditelné řešení by byla převrtávka na 70ccm. [Wiku] (3.1.2015 22:57:17)

Moc díky za info! Je to tedy buď nechat 550, příp. si pohlídat novější válec a odpovídající karburaci, nebo 05 s doutníkem - řešení 05 s krátkým výfukem postrádá smysl... jc3 dík za odkaz na ten doutník, asi by na pařízku vypadal civilizovaněji. Do původních skoro 60 let starých dílů bych určitě nevrtal - řešil bych to M6 + vložky.
Já právě mám 2 pařízky a jeden techničák. Oba jsou stejný rok výroby a stejná barva. Ten po dědovi s papírama, ten půjde bez debat do originálu, ten druhej - hromádka dílů v krabici, z toho by třeba šlo udělat nějaký dvojčátko na delší cesty (pouze 100% vratné úpravy)... Ale jsou to jen takové myšlenky "výhledově"... [Peterson] (3.1.2015 21:38:07)

Ještě jsem narazil na tento výfuk, ale nemám s ním zkušenost. Možná by to tak netlouklo do očí... http://www.stadion-tuning.cz/fichtl-pionyr-tuning/vyfuk/ [jc3] (3.1.2015 21:09:44)

Řeším to stejné, jen s 555:-) Výměnou motoru za 555 si nemusíš zcela pomoct - jsou s 550 stejné, liší se jen válcem a karburací. Navíc podle katalogu ND jsou J550 s pravostranným karburátorem stejné jako 555, resp. pro J555 je válec a karb. označen 550-xx-xxx. Válec a karburátor pro 550 je označen 359-xx-xxx. Hlava je stejná. Pokud chceš vyšší výkon, pak bych dal motor 05 a výfuk - doutník. Na 05 zase pasuje válec a hlava z dvacítky (3k vs. 3,5k)...;-) Nejsem si jen jistý rozměry přepouštěcích kanálů v karterech. Nevýhodou je méně robustní převodovka a vzhled válce, hlavy a výfuku. Oka v rámu bych nechal - dal bych vložky do otvorů v motoru. [jc3] (3.1.2015 20:56:32)

550 oproti 555 velký rozdíl není. 05 nebyl zrovna vzor spolehlivosti ten 550% se mi přijde na delší cesty lepší.
Dle mého názoru je spolehlivější a má lepší spodek, takže do kopce nemusíš tak rychle podřazovat. I když to je možná menší hmotností. Jinak výfuk udělá hodně 555 s výfuky s 20 jezdila spousta.
Teoreticky by nebyl vetší problém namontovat 21 kříž a dlouhý výfuk. Snad jen zvětšit díry na rámu a v motoru pro M8. Prakticky jsem to nedělal. Ale jezdilo jich spousta. [auuu] (3.1.2015 20:12:22)

Díky za zkušenosti. Klouzku, já nic prznit nechci, toho jsem dalek. Pouze úvaha, a to jen kompletní motor 05 za motor 550, ten původní bych uskladnil, na podvozku nic neměnil. Dlouhej výfuk bych na to nedal, nechci měnit vzhled. Asi jediný schůdný je v tomto případě motor 555 - vypadá stejně a výkon tuším 2,2 místo 1,6 koně? [Peterson] (3.1.2015 18:24:01)

Když jsem byl malej tak jsem měl Jawu 550 s motorem z 05, nejlíp to jelo v kombinaci s výfukem z Mustanga takovým tím otevřeným, s výfukem typu Pařez to jelo na hovno. Najezdil jsem s tím takto mraky kilometrů, jen ten vejfuk je potřeba přidělat nějak rozumně a ne na kyvku. Vyprdnul bych se ale na to protože to jen poprzníš a nebude to mít valnej význam. [klouzek-ZNK] (3.1.2015 17:04:58)

ve filtru nevidím problém, chce to jen ohlídat bohatost směsi, zato ten výfuk typu 550/551/555 je spolehlivý zabiják výkonu:-) [Me2T] (3.1.2015 15:58:33)

Takovejch už jezdilo.... [Venca_n] (3.1.2015 15:07:37)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele