SQL spojení: 1 (33), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.4.2024 10:36:34
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
Řazení 250/353
[xoffroad]
(17.8.2020 16:28:37)
Příspěvků:
1
, poslední:
17.8.2020 17:03:05
67991.
Informace
Zdarec.
Mám dotaz ohledně řazení na 250/353...nevrací se řadička. Když to začalo dělat tak byla prasklá pružinka (jedna), tak sem vyměnil pro jistotu obě a dal sem dokonce o něco silnější, ale i tak se nevrací. Už mně nic nenapadá tak kdyby jste měl někdo nějakej typ tak díky.
Přidat příspěvek
Tak už sem na to přišel :-) na základě příspěvku níže jsem zkontroloval mechaniku řazení pod pravým deklem a zjistil jsem, že nějakej strejda (asi já :-D) dal podložku pod ten fundament vypínaní spojky a celý to dřelo. Už to šlape jak víno. Tak dík za rady :-)
[xoffroad]
(17.8.2020 17:03:05)
Povinné ručení
[xoffroad]
(28.5.2020 14:12:21)
Příspěvků:
6
, poslední:
1.6.2020 7:46:03
67807.
Informace
Zdar a sílu.
Dotaz ohledně pov.ručení...když koupím motorku, která nemá placené pov.ručení asi už 2 roky, tak nebudu mít nějaký oplejtačky s těma ouředníkama od pojišťoven? Nebo se mně pov.ručení týká až po tom co převedu motorku na sebe? A motorka nepůjde hned do provozu, jelikož je potřeba jí opravit a poladit než bude schopná kloudného provozu a to mi bude trvat vzhledem k mému času taky nějaký měsíc - musím tohle nějak řešit, nebo pov.ručení zaplatit až pojedu evidenčku a technickou. Dneska aby se v těch ouřadech prase vyznalo (promiň prase:-))
Díky
Přidat příspěvek
a ještě jednu poznámka, na evidenčku ani pak po opravě nesmíš po vlastní ose ale na vozíku, když už nemá motorka platnou STK.
[HonzaBK]
(1.6.2020 7:46:03)
Vlastník vozidla jsi de iure od okamžiku, kdy kupní smlouva stanoví. Pro ČKP jsi vlasntíkem od okamžiku zápisu změny vlastníka v registru. Vřele doporučuji, aby tyto dva okamžiky nastaly současně. Pokud vozidlo není vyřazené z provozu (=depozit po staru), tak stejně k přepisu potřebuješ platnou zelenou kartu. A ČKP po Tobě nemůže v právním státě vymáhat poplatek, který zavinil předchozí majitel.
Jenom poznámka na okraj: podle aktuální právní úpravy by vozidlo, které nemá sjednané POV déle než čtrnáct dní, mělo být vyřazené z provozu z moci úřední.
[JZ]
(28.5.2020 15:32:43)
Buď musíš platit povinný ručení anebo provést tzv. dočasné vyřazení vozidla z evidence. že nebylo povinný ručení placeno v době, kdy jsi nebyl vlastníkem motorky, tě trápit nemusí.
[Ota]
(28.5.2020 15:08:16)
Vidím to stejně jako Free. Ty si povinen mít pojistku od doby, kdy si vlastníkem - prokázané kupní smlouvou, či kdy je přepsáno
[Nick]
(28.5.2020 14:47:43)
zaplatil bych si povinny od chvile kdy jsi ji koupil podle kupni smlouvy a tim to podle mne je jasny hlavne pak mit tu kupni smlouvu kdyby to po tobe nekdo spetne nejak vyzadoval dolozit
[Free]
(28.5.2020 14:40:55)
Trochu to popoženu, jelikož pro ni jedu asi už zítra :-)
[xoffroad]
(28.5.2020 14:13:04)
Kotva dynama
[xoffroad]
(2.3.2020 18:04:36)
Příspěvků:
4
, poslední:
5.3.2020 19:43:44
67561.
Elektro
Zdar a sílu. Nevěděl by jste někdo o někom kdo dokáže repasovat (převinout) kotvu z dynama (elektromotoru)? Díky
Přidat příspěvek
Jawadynama to nedělají a trafomont mi zatim neodpověděl. Ale volal jsem známému a ten prý o někom ví a sežene mi na něj kontakt - prý dělá kotvy do elektronářadí. Tak uviddim.
[xoffroad]
(5.3.2020 19:43:44)
A co pan Radek Putna z Trboušan?
[longr]
(5.3.2020 9:13:18)
Zeptej se tady
http://www.trafomot.cz/
a dej vědět jak jsi dopad.
[rikša]
(2.3.2020 20:59:22)
Taky jsem nedávno sháněl, ale nesehnal, nikdo to nechce dělat kvůli náročnosti. Ale podařilo se mi sehnat kotvu novou a to tady
www.jawadynama.cz
[Uďa]
(2.3.2020 20:36:07)
Prodej moto do zahraničí
[xoffroad]
(13.1.2020 7:14:15)
Příspěvků:
14
, poslední:
15.1.2020 15:50:57
67448.
Informace
Zdarec.
Nevíte náhodou někdo, jak je to v případě prodeje motorky do zahraničí, respektive s převodem TP a SPZ? Jedná se o prodej na Slovensko. Chlapík by chtěl zachovat původní starý TP i SPZ.
Díky
Přidat příspěvek
Nicméně níže uvedené neznamená, že původní starý TP zůstane v platnosti při převodu moto z jednoho státu do druhého.
[Ota]
(15.1.2020 15:50:57)
Áno.
[Jumbo]
(15.1.2020 14:40:36)
Jumbo, ked menili SPZ, tak prepisali v starom TP?
[marek_d]
(15.1.2020 11:03:49)
Staré tp stále platia a vymenia ti ho až pri nejakom úkone na DI.značky sa menili v 2.polovici 90tych rokoch.kto nevymenil ŠPZ,tak vozidlo vyradili
[Jumbo]
(13.1.2020 20:48:37)
Slováci to vzali jako vždy zgruntu a vyměňovali povinně značky a doklady plošně podobně jako kdysi v Gottwaldově/Zlíně. Starou špz z dob federace jsem viděl v pohraničí na Zetoru 50 Super v kopřivách.
[Banak]
(13.1.2020 13:59:35)
longr: Vidis, to me nenapadlo, ze to mohli takhle rozhodit podle okresu v dobe deleni CSSR.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 13:35:31)
Edit: zrusenie povinnosti pristavenia vozidla sa tyka pri prepise z okresu do okresu, teda v ramci SR
[marek_d]
(13.1.2020 12:57:29)
caute, na prihlasenie moto zo zahranicia potrebujes
- kupnopredajna zmluva / faktura / darovacia zmluva
- platna technicka a emisna (na slovensku spravena)
- doklad o odhlaseni s CR (dostanes prevozovu znacku)
- kontrola originality (zamerena na originalitu vin cisla, zasahy do konstrukcie vozidla). Z pocutia viem o neuspesnej KO, ked v dokladoch bolo vin 634xxxxxx a na moto bolo bez 634
- zapletne PZP
Este minuly rok si pri prihlasovani musel vozidlo pristavit.
- ak je vsetko OK, dostanes NOVU znacku a NOVY TP
Vwkafer ma pravdu. Vsetky legalne prevadzkovane vozidla maju novu znacku a novy TP
[marek_d]
(13.1.2020 12:56:07)
Jo, vwkäfer byl rychlejší. Jen dodám, že po výměně SPZ za nové pak podle všeho policie ta vozidla, jimž majitel nenechal značku vyměnit, vyřadila z registru.
[longr]
(13.1.2020 12:18:33)
Jde o to, kde ta motorka byla registrována. Pokud byla registrována na úřadě na území ČR (i v období ČSSR), je česká. Pokud byla registrována na území SR, je slovenská. I když jsme byli spolu, úřady byly podle okresů a ty spadaly pod jednotlivé státy, takže po rozdělení připadly tam nebo tam. Navíc na Slovensku došlo tuším po r. 2004 (vstup do EU) k povinné výměně SPZ starého typu za novou evidenční.
[longr]
(13.1.2020 12:16:29)
Kdysi jsem četl, že kdo si na Slovensku do určité doby nevyměnil spz, která byla vydaná před rozdělením ČSFR, za slovenskou, vyřadili mu auto/moto z evidence. Viz zde:
http://carsand
road.blogspot.
com/2011/03/sl
ovenska-republ
ika-spz-ecv-sl
ovenske.html
Slovenské SPZ/EČV prešli niekoľkými vývojovými štádiami. Do roku 1997 boli vydávane značky, ktoré sa používali ešte pred rozdelením Československa (obr. 1.). Tieto boli platné do 1.1.2005, po tomto dátume sa vozidlo s takouto značkou vyradilo z evidencie a nesmelo jazdiť po štátnych komunikáciách.
Takže možná někde takové motorky na dědině jezdí, ale už jsou nejspíš neplatné.
[vwkäfer]
(13.1.2020 12:15:53)
Ota: Ono v pripade vyvozu na slovensko to tak jednoduche tvrzeni neni, uvedom si ze ty doklady a SPZ vystavila CSSR, a na slovensku urcite najdes motorky co se starym TP a znackou jezdi. Cili by s davkou optimismu dalo ocekavat ze se da zajit na urad a tvrdit ze to je motorka kterou pred 60 lety koupil deda, nikdy slovensko neopustila, a timpadem musi byt na slovensku porad prihlasena.
Ale v praxi to tak jednoduche neni, rozhodne ne u motorek ktere po roce 1989 byly registrovany / provozovany v CR.
U motorky kde na ty doklady nikdo od roku '89 nesahnul by me to celkem zajimalo jak to je, to mozna tazatel mel na mysli.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 11:39:59)
Původní TP a SPZ rozhodně nezůstane. Ty na základě kupní smlouvy zajdeš na oddělení evidence vozidel vyřadit vozidlo z evidence za účelem jeho vývozu do zahraničí. Originál TP s patřičným záznamem o vyřazení v by ti měli vrátit a ty bys ho měl předat novému majiteli, který ho bude potřebovat pro zapsání vozidla do registru ve svém státě.
[Ota]
(13.1.2020 11:28:45)
Co jsem slysel od bratia slovakov, tak neskutecnej voser a buzerace na dovozovy STK, vyhodej te i za drobny flicky rzi na chromech. Je to dost drahy na poplatcich, a puvodni TP a SPZ pri dovozu rozhodne nezustane. Marek_d by k tomu rekl vic, ale vim ze radsi koupil drazsi motorku uz na slovenskych znackach nez aby ji dovezl z CR.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 10:23:08)
Karburátor
[xoffroad]
(28.10.2019 18:31:10)
Příspěvků:
11
, poslední:
5.11.2019 9:12:51
67313.
všechno ostatní
Zdar.
Proběhl úklid v garáži a narazil jsem na nějaký malý mně neznámý karburátor...plovákovka je o 90° otočená vůči difuzoru a přívodu lanka. Vložil bych fotku...kdybych věděl jak :-/
Přidat příspěvek
JAWA-ceZetak: Napsal jsem ti do profilu. Jestli budeš mít zájem tak se určitě dohodnem, jelikož mně je k ničemu.
[xoffroad]
(5.11.2019 9:12:51)
jasně že jawetta.. za kolik ho chceš prodat?
[JAWA-ceZetak]
(3.11.2019 16:35:54)
Jawetta.
[longr]
(31.10.2019 11:59:24)
Zde odkaz:
https://xoffroad650.rajce.idnes.cz/Karbec/
Ten od Verdoma je větší. Tohle je fakt malej karbec a bez jakýhokoliv označení.
[xoffroad]
(31.10.2019 7:29:50)
jasná 90-ka.
[Peši]
(30.10.2019 12:12:32)
Vypadá takhle?
https://verdom
.rajce.idnes.c
z/Zrcadlova_Ko
za_podzim_2019
/#IMG_20190914
_124551.jpg
[Verdom]
(29.10.2019 19:58:17)
nebo třeba německej SUM - Bez fotky víc nevymyslíme.......
[monty]
(28.10.2019 20:42:24)
taky to může bejt jawetta
[Kuba z Neve]
(28.10.2019 19:11:31)
Přesně tak jak píše Monty. Bude to JAWA 90, karburátor s rotačním šoupátkem. Ale raději přidej fotky do dat a nebo viz. holdas.
[Čezet-rider]
(28.10.2019 18:50:27)
Dej fotku na Rajče a udej odkaz...
[holdas]
(28.10.2019 18:42:45)
to bude na 90.
[monty]
(28.10.2019 18:39:31)
Tisícihran
[xoffroad]
(13.4.2018 19:44:33)
Příspěvků:
1
, poslední:
23.4.2018 18:31:50
65835.
Tuning a přestavby
Zdar borci.
Nenašel by jste doma někdo páku s tisícihranem, nebo jenom tisícihran? Vnější průměr 19mm, počet zubů 38 (drážkování 1,5mm).
Díky.
Přidat příspěvek
Koukám, že doma asi nikdo nic nemá, tak dotaz jinak: nevíte jak nebo kde takový tisícihran vyrobit? Předpokládám, že laser nebo vodní paprsek nebude tak přesný. Díky za rady.
[xoffroad]
(23.4.2018 18:31:50)
Yamaha WR 426
[xoffroad]
(26.6.2017 7:56:51)
Příspěvků:
5
, poslední:
27.6.2017 20:29:16
64708.
Nejede nebo nestartuje
Dotaz trochu mimo Jawy, ale i tak se obrátím na vás tady, jelikož jsem tady s váma vždy všechno pořešil :-)
Karburátor Keihin FCR 39 MX v továrním nastavení (trysky, jehla, atd.) a přepadem z plovákovky chcal benzín - plovák zavíral, hladina OK - nakonec závada na zpuchřelém O-kroužku :-/. Vše odstraněno, ALE - starty OK, rozjezd OK, vršek plynu OK, střed plynu cukání a škytání. Máte někdo nějakou radu co by to mohlo být?
Díky moc.
Přidat příspěvek
prohlídnout podtlakovou membránu, jestli nemá kaz, i malá vráska vadí!
[krf]
(27.6.2017 20:29:16)
Dík za rady. Vyzkouším to všechno co radíte a snad to klapne.
[xoffroad]
(27.6.2017 6:39:23)
tenhle karbec má ploché šoupátko na takových kolečkách po kterých to jezdí, mrkni na opotřebení těch koleček a celkově toho šoupátka zda není volné a neklepe se. Občas se to u těchto motorek řeší a někteří borci si i ty kolečka soutruží ze silonu nebo z čeho.
[Dawid]
(26.6.2017 15:28:53)
Ten karb se mi zda podtlakovej. Tak jestli neni problem s podtlakem, ze ti to nekde saje kde nema nebo spatne slozeny neco spuchtrely.
U 2t mam zkusenost, ze cim vic ochuzujes tim vic se motorka sklidnuje a neskace nevynechava. U meho maleho cinskeho 4t srace z me nepochopytelnych duvodu, motorka se sklidnuje kdyz je smes obohazuje. Zda se mi to u 4t obracene.
[Havlis]
(26.6.2017 12:26:49)
Klasická bolest - nastavení karbu v přechodovém režimu. Nemám zkušenosti se čtyřtaktem, ale v zásadě by to mělo být podobné, jako u dvoutakteu. Základem je dobře naladit volnoběžnou směs, čímž by víceméně měla být naladěna směs i pro oblast přechodu. Postupně ochuzuj volnoběžnou směs, až najdeš místo, kde má motor nejvyšší otáčky. Pak zkoušej, jestli jde dobře za plynem (při prásknutí plynem). Pokud ne, lehce směs obohať tak, aby šel za plynem okamžitě. Pokud to neodstraní tvůj problém, zkus laborovat s polohou jehly + vždy ještě zkuset výše uvedeným způsobem doseřídit volnoběh. Předpokládám, že ta tvá mašina je jednoválec. U dvouválce s vlastním karbem pro každý válec by bylo ladění složitější.
[Ota]
(26.6.2017 11:55:44)
Fichtl nevalí na plnej
[xoffroad]
(2.6.2017 18:43:09)
Příspěvků:
11
, poslední:
4.6.2017 13:00:38
64589.
Nejede nebo nestartuje
Ahoj.
Prosím o pomoc s fichtlíkem. Startuje na první drc ... jednička plnej ... dvojka plnej ... trojka plnej a začne se dusit a vynechávat. Podřadim na dvojku ... plnej a taky začne kuckat. Svíčka krásně cihlová jak má být. Névíte co by to mohlo být???
Díky moc za rady.
Přidat příspěvek
Jak je v pořádku válec a pístní kroužky, dělaly mě to ochozené kroužky.Start a jednička ok, ale dál se to neutáhlo.
[Standa2]
(4.6.2017 13:00:38)
zaměřil bych se na filtr a filtrbox... s novodobým filtrem se mi pionýr začal dusit, musel jsem ho zahodit, protože to jelo hůř než s ucpaným starým
[krf]
(3.6.2017 10:38:39)
Pokud je to na kohoutu OK a problém přetrvává tak jedině už pak ta hladina - ať se daří
[skvarek]
(3.6.2017 5:58:42)
Nemáš nízkou hladinu v plovákovce? Přesně tohle mi dělala kdysi 638, po seřízení hladiny problém zmizel.
[Westfan634]
(2.6.2017 20:37:22)
Kompletně jsem (již po 3) rozdělal kohoutek, karbec a už valí na plnej korek co se do něj vejde :-) jen teda nevim kde byl problém. Taky sem to šacoval na problém s přísunem paliva, ale jak jsem psal tak jsem to měl už před tim rozdělaný a už jsem nevěděl co dál.
Díky za pomoc.
[xoffroad]
(2.6.2017 19:57:55)
Kombajn, ja nez to nadatluju..;)
[Peterson]
(2.6.2017 19:53:38)
Co prutok kohoutku? Je dostatecny? Muze byt pricpany ci omezeny nabobtnalou shitovou tesnici gumickou... odvzdusneni nadrze ok?
[Peterson]
(2.6.2017 19:52:49)
Osobní tip je nabobtnaná gumička v kohoutku. Jen osobní vsuvka: Líh v benzínu je zločin a europoslanci by za to měli být hnáni k odpovědnosti.
[kombajn21]
(2.6.2017 19:51:27)
Benzínový filtr není namontován.
[xoffroad]
(2.6.2017 19:25:14)
Nedotyka benzin nestiha asi hvuli filtru
[Havlis]
(2.6.2017 19:22:03)
Omlouvám se, ale ... šup nahoru ... spěchá, právě se v tom šťourám, takže oprava online :-). Díky
[xoffroad]
(2.6.2017 18:45:01)
Pionýr dává a nedává jiskru
[xoffroad]
(5.10.2015 8:42:18)
Příspěvků:
4
, poslední:
6.10.2015 23:28:32
61420.
Elektro
Ahoj. Mám problém s jiskrou u fichtla ... když je svíčka vyšroubovaná a zkouším jiskru, tak dává krásně pravidelně. Ale když zašroubuju svíčku a válec je pod tlakem, tak je jiskra na té samé svíčce nepravidelná a slabší. Nevíte co by to mohlo být? Vyměnil a seřídil jsem snad už všechno co šlo.
Díky moc za rady.
Přidat příspěvek
Mě by zase zajímalo jak si to seřizoval. Já když jsem naposledy seřídil fixla tak po cca 50-ti minutách jízdy na plnej odešla indukční cívka. Při seřizování jsem použil vědomosti základní školy o vzniku napětí ve smyčce, která se otáčí v magnetickém poli dvou magnetů. Také mi hodně pomohl návod od V.Krejbicha. Fichtl dával jiskru při otáčení šroubovákem za vačku. Akorát indučka to dlouho nevydržela, ačkoliv nikdo neví v jakém stavu byla předtím.
[fk]
(6.10.2015 23:28:32)
Trochu by mě zajímalo, jak si tu jiskru se zašroubovanou svíčkou zjistil. Za 35 let motorkaření se mi to v domácích podmínkách nepovedlo. Před 40 lety existoval v tehdejším Svazarmu u nás přípravek se sklíčkem, kam se napustil vzduch pod tlakem a zjišťovala se jiskra. Ve druhém přípravku se zase zašroubovala svíčka do otvoru a opískovaly se její kontakty. To byla věc. Bohužel už neexistují. Jen ale doporučení. U pincka musí házet svíčka jiskru i když stiskávám (ne razantně)startovací páku rukou. Jiskra musí být fialová, nejlépe čárkovitá a hlavně musí být slyšet. Je -li bílá, bohatá,široká, tak to dobře není. V tlaku nepřeskočí nebo směs nezapálí. Příčina je ve svíčce nebo kondenzátoru. Ten je dobré použít původní český typ. Nové repliky z číny vydrží tak zhruba týden. Bohužel. Značku svíček jsem po mnoha letech vyměnil z Brisku na Denso a všech mých 12 ks motorek je najednou OK. Jak píšou kolegové, vzdálenost kontaktů na svíčce nastav na 0,4 mm. Hodně zdaru.
[Ruda]
(5.10.2015 20:17:39)
Sklepni kontakt na svíčce tak, aby vzdálenost mezi kontakty byla 0,4 - 0,5 mm. U fichtla je to takto předepsané, svíčka má z výroby obvykle vzdálenost kontaktů 0,7 mm.
[Ota]
(5.10.2015 11:17:17)
Mohlo by to byt tim, ze je to takhle v poradku. Staci si uvedomit, ze jiskra je vlastne elektricky pruraz molekul vzduchu ... cim jsou elektrody dal od sebe, tim je potreba vyssi napeti, aby k prurazu doslo, protoze je tam tech molekul vic a jsou v podstate zapojene v serii.
No a ve valci je radove 10x vetsi tlak, nez mimo nej ... takze na stejny vzdalenosti je tech molekul cirka 10x vic. A taky napeti na pruraz potrebujes desetinasobne.
Pokud chces, aby ti jiskra litala na vzdalenost elektrod kolem 0,5 az 1 mm pod tlakem ve valci, potrebujes, aby ti pri normalnim tlaku dokazala jiskra preskocit na vzdalenost 5 az 10 mm. Takze vyndej svicku, sundej fajfku a opatrne (bacha, muze to kopat :-D) oddaluj kablik (co normalne konci fajfkou) od kostry a zjisti, jestli ti to na takovouhle vzdalenost dokaze jiskrit. Pokud ne, mas neco spatne zapojene nebo ti neco odeslo.
[Sim]
(5.10.2015 9:50:35)
Jaký je rozdíl???
[xoffroad]
(11.9.2015 22:31:15)
Příspěvků:
14
, poslední:
14.9.2015 15:52:08
61270.
Elektro
Mohl by mi někdo vysvětli jaký je rozdíl mezi malou a velkou zapalovací cívkou na Babetu? Malá má 5 těch plíšků co snímají magnety a velká má 10 plíšků a silnější drát vynutí. Jaký je v nich rozdíl?
Díky moc.
Přidat příspěvek
Tak výrobce cívek může být třeba Robert Bosch
[Klouzek]
(14.9.2015 15:52:08)
Ale na babettu VAPE? Však ona má svoj bezkontakt už od kedy existuje
[Milos634]
(14.9.2015 9:42:45)
když na to kouknu neznalým okem, tak malá je na origo zapalování a velká na vape a pal. Když je to napsané v nadpisu...
[maspe]
(13.9.2015 21:42:22)
Tiež si myslím že radšej traba zohnať domácu "klasiku". Tá zapaľovacia (červený kábel) by mala mať 220 ohmov odpor +/- 10 ohm medzi blokom motora a G svorkou čo ide na tyristor.
A mimochdom, nedávno som na zapaľovaní 20W + 10W prepojil tie cievky a mám 30W na svetlá. Dopredu išla namiesto 6V/15W silnejšia 6V/25W, vzadu zostala 6V/5W a konečne to aj svieti :D
[Milos634]
(13.9.2015 13:33:28)
Dobře tak ještě jednou - cívka zapalovací původně ta malá se dnes liší jen výrobcem ( Indie, Maďarsko atd. ) - proto tam píšou velká a malá asi to dneska dělají různě. Spíše sháněj cívku originál Slovenskou klasika to co jsi z toho vyndal. Ty světelný jsou tam taky 4 druhy - jestli s drátem nebo bez drátu, malá a velká.
Co ti to dělá ? Většinou se projevuje špatná cívka tak že když na volnoběh zapneš světla tak zdechne, nebo až ohřátá začne.
[Klouzek]
(13.9.2015 12:37:30)
Zde na odkazu:
http://www.motojelinek.cz/Zapalovani-Elektro-c4_72_2.htm
[xoffroad]
(13.9.2015 12:10:36)
Samozřejmě že měla, hlavně ty vývozní, pod tím chromovým držákem na nosič bývala baterie 6v2ah, to zapojení cívek bylo jak píše kolega různé ale zapalovací cívka je od typu 207 po 215 stejná, ty dvětelné se liší
[Klouzek]
(13.9.2015 0:08:59)
Milos634: Copak babetta měla někdy blinkry?
[Ota]
(12.9.2015 22:24:10)
*vidieť
[Milos634]
(12.9.2015 19:53:42)
Nemáš nejaký odkaz alebo fotku? Chcel by somto vedieť. Lebo napríklad svetelné cievky sa robili ako tri 20W alebo dve 20W + jedna 10W, kde 10W bola na blinkre, bzučiak...
[Milos634]
(12.9.2015 19:52:17)
zapalovací cívka je jen jeden typ u všech stejně velká obalená, světelný jsou dva typy nižší a vyžší, nepleteš si něco ?
[Klouzek]
(12.9.2015 19:45:43)
Je mi jasný že jsou tam tyhle dva typy cívek, ale i na netu jsou na prodej dvě zapalovací cívky - malá a velká jak jsem psal. A světelná se od zapalovací liší i tím, že zapalovací je obalené jakousi lepenkou, kdežto světelná je odhalená a je vidět vynutí. Já se právě chci dopátrat jakej je rozdíl mezi velkou a malou zapalovací cívkou - lepší jiskra, větší výdrž, atd.
[xoffroad]
(12.9.2015 17:13:04)
ty tři velký s tlustým drátem jsou světelný a ta jedna malá nahoře je zapalovací
[Klouzek]
(12.9.2015 9:48:05)
babettu jsem nikdy pod rukama neměl, ale tlustý drát = velký proud = nebude náhodou světelná?
[maspe]
(11.9.2015 23:56:10)
Jawa 250/592 jede, ale nestartuje ...
[xoffroad]
(19.8.2015 18:42:28)
Příspěvků:
8
, poslední:
20.8.2015 17:42:32
61121.
Nejede nebo nestartuje
Ahoj. Nemohl by jste mi někdo poradit ... panelka na roztlačení chytne na 2-3 metrech, ale za boha ji nemůžu nakopnout. Jiskru dává. Benzín přitéká. Po vyndání je svíčka mokrá. Netušim kde by mohl být problém. Díky za rady.
Přidat příspěvek
Mě to dělá vybitá baterka, která nesepne rozpínací relátko VAPE. To je tak, když zapomínám vypnout světla...
[grošák]
(20.8.2015 17:42:32)
Jaká je vzdálenost mezi kontakty na svíčce. Doporučuji ji snížit na 0,5
Serv
[Servajs]
(20.8.2015 9:18:58)
Anebo používáš špatnej startovací rituál, kdy to máš buď moc chudý, anebo to naopak uleješ. Komprese má bejt "tak akorát". Zkrátka při protáčení motoru rukou nakopávačkou musí motor při převalení přes HÚ klást citelný odpor.
[Ota]
(20.8.2015 8:57:21)
Předstih je seřízenej a po roztlačení jede jak drak. Karbec přeplavuju. Jeste zkouknu tu bohatost - to jediný jsem nekontroloval. Jaká by měla být komprese?
[xoffroad]
(20.8.2015 7:50:07)
Špatně seřízený.
[pavel.paja]
(19.8.2015 20:55:40)
oprasil jsem kristalovou kouli a ta rekla... je to nejspis bohaty!
[Zdeněk]
(19.8.2015 19:54:27)
Přeplavuješ karbec?
[Pierre]
(19.8.2015 19:35:59)
Předstih, bohatost, spatna komprese...
[mickael]
(19.8.2015 19:02:14)
Jiskra na fichtlu - jooo/neee
[xoffroad]
(9.1.2015 14:28:25)
Příspěvků:
9
, poslední:
11.1.2015 8:24:43
59280.
Elektro
Zdravim.
Mám dotaz ohledně jiskry na fichtlu. Z počátku jsem neměl vůbec žádnou jiskru. Teď se mi podařilo nějaké jiskry dosáhnout (ani nevim jak :-), jen mám problém, že jiskra je nepravidelná. I při roztláčení to je znát jelikož to prostě jen škytá. Nevíte co by mohla být příčina? S elektrikou nejsem zrovna kamarád a už nevim. Díky moc.
Přidat příspěvek
Začni tím, že vyšroubuješ svíčku, odšroubuj fajfku a zkus jiskru proti válci přímo z kabelu. Je-li jiskra OK, máš vadnou fajfku nebo svíčku. Často to dělá taková ta delší odrušená fajfka s nápisem Tesla. Používej krátkou, neodrušenou. Používáš-li svíčky Brisk, hlavně s modrým nápisem (novější provedení), tak jsou rovněž nespolehlivé. Pro všechny motorky jsem je preventivně nové nakoupil a osadil. Ze šesti kusů jsou dobré jen dvě. To je velmi smutné zjištění po 35 letech používání české značky. Nyní používám po doporučení, že Brisk je risk, svíčky Denso W24FS-U a maximální spokojenost. Nedává-li dobrou jiskru konec kabelu, musíš se soustředit na kondenzátor, indučku (vývod 1 je kostra! - typ 20, 21,23)nebo kladívka, případně kabely. Hodně zdaru.
[Ruda]
(11.1.2015 8:24:43)
Ještě jsem tu čes neměl. Asi začnu víc sledovat internet :D
[jawarmaniak]
(10.1.2015 18:28:13)
jawarmaniak: ty neznáš eko pincka? :))
[4yt]
(10.1.2015 16:40:53)
croha2: kolektory :DD
[jawarmaniak]
(10.1.2015 7:43:14)
8V indůčka a správná pozice zapalovací cívečky na statoru nutností
[krf]
(10.1.2015 5:39:05)
Orezly kontakty na inducce a je ji kostre ..pokud mas kolektory dej ocka
[croha2]
(9.1.2015 17:45:34)
Tak základ jako seřízení předstihu a odtrhu to je nastavený podle standardního nastavení. Zkusim to teda ještě jednou všechno projít a snad na něco přijdu. Díky
[xoffroad]
(9.1.2015 17:00:20)
blbej odtrh na kladívku, nebo na svíčce, kondík, svíčka, fajka, vnkabel, cívka, bordel v elektrice. Seřídit odtrh a předstih by mělo bejt vůbec to první co bys měl umět
[Marlboro]
(9.1.2015 14:54:47)
s seřízený to máš? předstih odtrh, svíčka funkční, kabel a fajfka se dobře dotýkají?
[Akamu]
(9.1.2015 14:54:20)
Fichtl nedává jiskru
[xoffroad]
(9.11.2014 17:48:45)
Příspěvků:
3
, poslední:
10.11.2014 22:06:56
58939.
Elektro
Ahoj. Mám problém, že nemůžu vyloudit jiskru ze zapalováni fichtla. Elektrika je znovu nově natažená, VN cívka OK, kondík OK, atd.... ale jiskra nikde. Jen když vezmu VN cívku a přiložím kontakt kostry ke kostře, tak to mezi kostrou a kontaktem zajiskří. Vůbec netuším co s tím a čim by to mohlo být. Mockrát díky za rady.
Přidat příspěvek
Nejdříve vyzkoušej jiskru bez svíčky a fajfky. Jiskra musí přeskakovat z kabelu na kostru. Pak těch věcí může být docela dost. Přehozené vývody VN cívky, přerušený drát,Rotor i stator musí být stejného označení a k tomu správná poloha budicí cívky, zkrat na kladívku, pecka na kontaktech kladívka, budicí cívka přerušená nebo bez kontaktu na kostru a pod. Chce to hledat.
[Ruda]
(10.11.2014 22:06:56)
VN cívka a kondík jsou funkční, jelikož sem je sundal z plně funkčního fichtla. A tohodle jsem zapojil úplně stejně jako toho funkčního a tohle mi dělá, respektive nedělá. Jaký je rozdíl mezi těmi magnety? Právě že jsem potom zkoušel i vyměnit kompletní zapalování 20W za 30W a pořád nic. Magnet je dostatečně silnej. Kladívko by mělo být tak snad OK. Všechno jsem to procházel několikrát, ale je možný že sem pak něco přehlíd když to dělám po několikátý.
[xoffroad]
(10.11.2014 6:32:50)
mas civky v poloze určené pro daný magnet (20w-30w)? udrží se ti ten magnet na kovových futrech? mas dobře odizolované kladivo? jak jsi zkoušel inducku a kondik ze tvrdis ze jsou ok?
[krf]
(9.11.2014 20:40:51)
Jede / Nejede kejvačka 250
[xoffroad]
(12.8.2014 6:09:35)
Příspěvků:
14
, poslední:
14.8.2014 6:24:24
58278.
Nejede nebo nestartuje
Z ničeho nic mi začala teď zlobit kývačka 250. Do teď šlapala jako hodinky a najednou po ujetí cca.15km zaškytá a chcípne. Zastavím, počkám cca.1min. a zase jí nakopnu a jedu, ale už to není ono - když zmáčknu spojku tak má tendenci ke chcípnutí. Jinak za studena chytá krásně, drží volnoběh, ale prostě po těch pár km takhle blbne. Nevíte co by to mohlo být? Díky za rady.
Přidat příspěvek
Orel, tady Papoušek: hlavně aby našel vrakáč se starou škodulí :-)
[Kosťa]
(14.8.2014 6:24:24)
70CB750: :-)
[dejvV]
(13.8.2014 22:12:28)
Hlade: u nás všechno slušně, vo prdeli ani muk:)
[70CB750]
(13.8.2014 16:13:36)
Tady OREL, tady OREL, nebrat nové kondy, ani ty z druhovýroby s nápisem TESLA, nejsou Tesla, neb ta jest dávno mrtva. Zajdi si na vrakáč, podoj starou škoduli a jseš No.1. Jo, a dá se tam sehnat snad i špulka, zaručeně kabely a spousta jedlejch věcí. Jinak to vypadá na špuli, až ti to zdechne, sklepni kontakt svíce na polovinu a skus to natočit. A hned budeš mít jasno. Zdar.
[OREL]
(13.8.2014 11:34:09)
Havlis, 70CB750: Bez sprosťáren pánové ano!?
[Hlade]
(13.8.2014 10:39:29)
70CB750> Quid est, irrumabo )=>>
[Havlis]
(13.8.2014 9:14:32)
si fueris Romae, Romano vivito more :)
[70CB750]
(12.8.2014 16:27:19)
70CB750: dolarů alespoň?
[Jer250]
(12.8.2014 15:27:50)
Sázím bůra na cívku :)
[70CB750]
(12.8.2014 13:51:21)
Kondenzátor by to mohl být. Doporučuji používat originál TESLA 250V 0,25 mikroFaradů, fungují klidně i 50 let bez poruchy.
[Čezeta - rider]
(12.8.2014 11:36:14)
Podobné útrapy jsem měl časem s novým kondíkem, vrátil jsem se k původnímu 35 let starému.
[j-z]
(12.8.2014 9:13:21)
Víčko nádrže jsem už taky prověřoval a je OK. Zkusím tu cívku a kondík. Díky za rady.
[xoffroad]
(12.8.2014 8:41:56)
ze by ucpana dirka ve vicku nadrze?nebo loucici se civka,kondik?povol vicko a projed to,to druhe zkus vymenit.
[Gunsmith]
(12.8.2014 8:06:47)
Tipuji indukční cívku po smrti, to se projevuje přesně jak popisuješ. Zkus ji vyměnit.
[z477]
(12.8.2014 8:01:59)
Zapalování z babety - část II.
[xoffroad]
(4.8.2014 6:16:40)
Příspěvků:
9
, poslední:
5.8.2014 9:17:39
58195.
Elektro
Ahoj. U předchozího dotazu jste mi dost pomohli a dostavil se částečný úspěch ... zapojení je v pořádku a dostal jsem ze svíčky jiskru ... jenže ... jiskru to hodí jen občas nepravidelně a někdy je silná a někdy slabá. Nevíte čím by to mohlo být? Měl jsem pučený díly z bezvadně fungující babety a bylo to s nimi to samý. Všechno jsem proměřil dle návodu od Makumby a všechno bylo OK až na 4V cívku, která měla odpor cca.2-3 Ohmy místo zmiňované hodnoty pod 1 Ohm. Díky za rady.
Přidat příspěvek
ze zapalovací cívky by měl být vyveden jeden vodič na G krabičky tyristoru.Druhej pól zapalovací cívky by měl být ukostřen.Experimentálně můžeš zkusit přehodit zapojení svorky 15 a 1 na indukční cívce.
[Leopold Makumba]
(5.8.2014 9:17:39)
Vůli na klice to nemá. Se startovacíma otáčkama problém nebude (198cm a 100kg to snad roztočí dost :-) ). Holt budu pokračovat v eliminaci možných vadných dílů jak píše Makumba. Kolik drátů by mělo být vyvedeno ze zapalovací cívky?
[xoffroad]
(5.8.2014 7:39:33)
Další věc je, jak moc do toho kopeš, babeta má oproti kývačce výrazně vyšší startovací otáčky.
Například já s mýma 70kg, musím 250 krosku za studena nakopávat z obrubníku, abych přenesl na startpáku víc váhy. Jinak nejsem štorc vytvořit schopnou jiskru, a to tam mám VAPE. Ale tam se bavíme o trochu jiným kompresním poměru než u kývačky. Nicméně to zapalko z babetty bude na ty otáčky určitě taky dost háklivý, vzhledem k tomu že má výkon nula nula prd.
[fatik]
(4.8.2014 16:07:20)
Tak pokračovat dál -vyměnit snímač,případně i zapalovací cívku.Snímače občas zlobí.Jo a nemá to vůli na klice (taky důležitá věc) ?
[Leopold Makumba]
(4.8.2014 16:04:05)
Jak jsem psal ... z kámošovi dobře fungující babety jsem si pučil tyristor a indukční cívku. Když jsem tam dal ty jeho díly a potom ty svoje, tak to bylo pořád stejný - jiskra jenom sem tam nepravidelně, z čehož vyplívá, že se mi to ani nepodařilo nastartovat. Jaká je správná poloha cívek (zapalovací + snímač)? Mám za to, že je to daný tou "kouzelnou" přírubou od motojakuba, nebo ne?
[xoffroad]
(4.8.2014 13:54:32)
Tak buď zapalovací cívka, nebo snímač. Nic jinýho tam není
[klouzek-ZNK]
(4.8.2014 12:55:31)
Ono záleží čím jsi to měřil.Levnější multimetry při měření malých odporů hodně zkreslují.Já naměřil na tý svý co mám v polici cca 0,7 Ohm.Co jsi vše zkoušel měnit ? Zkusil jsi to nastartovat -co to dělá za jízdy?
Mě líp funguje na číze tahle verze:
http://www.motocentrum-vitkovice.cz/i/Image/DSC07019.JPG
Máš ty cívky ve správný poloze (hodně na tom záleží) ?
[Leopold Makumba]
(4.8.2014 12:42:07)
Zkoušel jsem dva tyristory, jeden byl zaručeně funkční, jelikož mi ho pučil kámoš z funkční babety a bylo to pořád to samí. A byly to tyristory bez cívky. Cívku mám zvlášť 4V, na 6V to nedalo jiskru vůbec.
[xoffroad]
(4.8.2014 12:40:26)
A co tyristůrek ? Na zkoušku tam můžeš dát 6v cívku.
[klouzek-ZNK]
(4.8.2014 11:10:50)
Zapalování z babety
[xoffroad]
(30.7.2014 13:05:56)
Příspěvků:
17
, poslední:
1.8.2014 21:04:30
58168.
Elektro
Ahoj. Chci zkusit předělat klasický zapalování na kejvačce na bezbateriový z babety. Nevíte někdo jak zapojit elektriku? Standardně podle schéma babety? Nebo je tam potřeba nějaká úprava? Vymezovací příruby a všechno ostatní tam mám už namontovaný, jen s tou elektrikou si zrovna moc nerozumím. Díky za pomoc.
Přidat příspěvek
[jc3] [Havlis]:
ááá koukám další kandidáti na cestu na Ještěd
Já bych se také hlásil, mohl bych teoreticky na fichtlu, ale nemá STK takže se bojim...
a s 350 Vám to nechci kazit - ale mohl bych třeba fotodokumentovat :)
[maabo]
(1.8.2014 21:04:30)
Leopold Makumba: Díky moc. Zítra to půjdu všechno zkouknout a pokusím se to rozběhnout :-) Díky
[xoffroad]
(1.8.2014 12:30:30)
xoffroad > Ono jde o to,aby se magnet co je v zadní části rotoru pohyboval přez střed snímače.Vnitřní zapojení krabičky(tyristoru) vypadá takhle
http://mylms.cz/obrazky/babetta210/elektrika-3.jpg
Podle toho můžeš zkontrolovat celý zapojení a i proměřit (částečně) krabičku.Snímač je klasická cívka.Vnitřní stejnosměrnej odpor by měla mít kolem 17Ω.Napájecí cívka by měla mít kolem 220Ω.Indukční cívka (4V) mezi 1 a 15 by měla mít odpor pod 1Ω,sekundární vinutí by mělo mít cca 6kΩ.Odpor mezi vývody krabičky mezi L a 1 by měla být 60-400Ω. Rotor nesmí škrtat o cívky,vzdálenost cívky od rotoru by měla být kolem 0.3mm
[Leopold Makumba]
(1.8.2014 8:41:28)
Leopold Makumba: Snímač mám ten novější a ukostřil jsem ho přes šroub jak píšeš. Kolik by měly být mezery mezi snímačem-rotorem, cívkou-rotorem? Hloubku mám danou těma "zázrčnejma" přírubama od Motojakuba ... bez soustruhu, pilníku a silnejch nervů bych to tam asi nenapasoval :-/
[xoffroad]
(1.8.2014 6:30:53)
DejvV, Havlis: Chystám se na Ještěd s 555... Kdy to dáme?:-)
[jc3]
(31.7.2014 21:20:55)
xoffroad> Indukční cívka by měla být na 4V.Snímače se vyráběli co vím dva.Novější má vyvedenou kostru ze snímače (přišroubuje se pod šroub poblíž).Starší je kostřenej vevnitř -tam byl často problém s kostřením (někdy pomohlo klepnout důlčíkem do nýtu zvrchu snímače).Pokud to máš zapojený správně a máš správně nastavenou mezeru mezi snímačem a rotorem a je snímač ve správný poloze(hloubce),správně mezeru mezi rotorem a napájecí cívku,tak by to mělo chodit na první zapojení.Pokud nechodí,zkusit proměřit snímač,vstupní napětí do krabičky atd.Nevím jaký máš možnosti.Pokud ne,tak výměnným způsobem.Jako první doporučuju překontrolovat zapojení a spoje.
[Leopold Makumba]
(31.7.2014 20:31:13)
Dejv: Sakra j8zda na jested to bu bylo paradni. Skoro bych jel s tebou, achych videl jak se baba do jestedu poti. Ale neslabsi mam simsona.
[Havlis]
(31.7.2014 20:10:50)
zkus toto :
http://www.mot
oservis-jakuba
.cz/bezbaterio
ve-a-bezkontak
tni-zapalovani
-misto-dynama/
[ROPINO]
(31.7.2014 10:11:35)
Leopold Makumba: Mám tyristor a cívku samostatně. Zapojil jsem to podle toho prvního schématu z toho tvého odkazu ... a vono nic ... ani jiskra :-( Co by mohlo být v riti? Jak a co zkontrolovat jestli je to OK, nebo KO?
[xoffroad]
(31.7.2014 7:35:21)
Jer250: právě na vesnici, nebo ji odvezu na chalupu, na Ještěd to mám 12km, tak ji testnu :-)
[dejvV]
(31.7.2014 7:19:12)
dejvV: já jsem jí zase uskladnil na delší čas, asi tak na 20 let :D babetta je dobrá na vesnici, do lesa atd. Ve městě je to s ní ale utrpení. V zrcátku vidíš, jak máš pod košíkem nalepené světlo auta a když to má už diody pro denní svícení, tak je to větší borec a nevíš jestli to vydrží až tě bude moct předjet a nebo tě srazí rovnou. Na druhou stranu chápu, že vléct se za bábou do kopce 25 km/h je na nervy, ale předjížději tě furt, ikdyž valíš z kopce 55 km/h a na semaforu je dojedeš, tak si to neodpustí. Holt zajímavý jsme národ.
[Jer250]
(30.7.2014 22:13:42)
kolega mě právě včera říkal že světelné cívky se hrozně serou, až po namontování žáriovky z nákladáku (24V) přestaly praskat :-)
zítra si jedu pro svojí první babetu, tenhle stroj ještě nemám, tak jsem zvědavý :-)
[dejvV]
(30.7.2014 21:57:48)
mac: no vzhledem k tomu ze to 60W svetlo napajis ctyrikrat nizsim napetim, odpovida to presne tem 15W ktere ma civka davat. Cili se neni cemu divit ze to utahne. Pokud ti 6V zarovky hori, je mozne ze prebiji a dava pres 12V, ale pochybuju ze i tak bude mit vyssi vykon, proste da vyssi napeti pri nizsim proudu. Coz v souctu znamena nizsi ztraty, takze ty zarovky mozna o neco lip svitit budou.
[Krizoň IV.]
(30.7.2014 18:27:26)
Nevím jak vy ,ale já mám na babetě světlo 24V/60W a svítí pěkně.To je mi na tý babettě největší záhadou,jak to může utáhnout.V zádu sufitka 12V/5W.Vše ostatní na 12V shořelo.6V žárovka vydržela 3 vteřiny.
[mac]
(30.7.2014 15:33:19)
světělné cívky na babetách stojí za hovno, jedna z věcí co se na nich kazí často...
[dejvV]
(30.7.2014 15:07:44)
Jakou soupravu máš (cívku a tyristor samontatně,nebo v jedný krabičce) ?
Mám to na ČZ co je v profilu a je to tak tak.Kývačka má menší startovací otáčky ,bude potřeba o to víc kopat do našlapovačky.Zapojení je jednoduchý
https://www.go
ogle.com.ph/se
arch?q=babetta
+210+sch%C3%A9
ma&source=lnms
&tbm=isch&sa=X
&ei=t-vYU4XhOM
uQ4gSzjoCQDA&v
ed=0CAYQ_AUoAQ
&biw=1024&bih=
673
Světelný cívky jsou slabý.Osobně bych v tomto případě uvažoval o nějaký alternativě (VAPE aj.)
[Leopold Makumba]
(30.7.2014 14:59:47)
Tak musíš tam dát tyristor a 4v indukční cívku aby to dobře chodilo. Takže dle schéme za Babetty. Případně napiš odkud jsi že by ti někdo zkušenější vypomohl.
[klouzek-ZNK]
(30.7.2014 14:00:31)
Příruba pod zapalování z babety
[xoffroad]
(29.4.2014 8:45:27)
Příspěvků:
2
, poslední:
29.4.2014 20:47:59
57213.
Elektro
Ahoj.
Nevíte kde bych sehnal přírubu (podložku) pod zapalování z babety, když bych chtěl předělat klasický zapalko na kejvačce? Nebo ještě lépe kdyby měl někdo výkresy podle kterých bych si to mohl udělat sám.
Díky.
Přidat příspěvek
Jo jo o tom vim a psal jsem tam ale žádná odpověď :-(
[xoffroad]
(29.4.2014 20:47:59)
http://www.mot
oservis-jakuba
.cz/bezbaterio
ve-a-bezkontak
tni-zapalovani
-misto-dynama/
[Milan(OHC)]
(29.4.2014 14:19:59)
Kejvačka 175 neřadí
[xoffroad]
(24.8.2013 8:03:37)
Příspěvků:
10
, poslední:
25.8.2013 12:54:12
54848.
Nejede nebo nestartuje
Ahoj.
Po kompletním přetěsnění motoru a výměně lamel na spojce mi začalo nějak zlobit řazení. Jedničku zařadim, neutrál taky, ale dvojka už tam nejde. Potom taky občas zařadim jedničku, kolo se neprotáčí, ale jde nakopávat, aniž bych protočil zadní kolo. Vůbec nevim kde se stala chyba, nebo co je špatně? Může to dělat jen spojka, nebo je problém v převodovce a budu muset půlit :-( převodovku jsem při přetěsnění rozebranou neměl, takže nevim co by to mohlo být, ještě nikdy se mi tohle nestalo.
Díky všem za rady.
Přidat příspěvek
No jo když jsi to tedy půlil, tak bude prostě někde zrada.
[klouzek-ZNK]
(25.8.2013 12:54:12)
Nic jiného než jsem psal jsem neměnil. Rozpůlil jsem motor kvůli přetěsnění, Motor na boku, převodovka zůstala na místě a nic se s ní nedělalo, motor jsem zase dal dohromady a druhý den jsem měnil lamely na spojce a měl jsem tedy sundanou celou spojku. Potom jsem to celé zase složil a tohle se děje. Fakt nemám tucha co by to mohlo být. Všechno funguje v pohodě a jak dotáhnu matici spojky, tak je to v riti :-/
[xoffroad]
(25.8.2013 10:54:42)
Měl jsem stejnej problém. Neměnil si kontakt neutrálu od turků? Jestli ano, tak ho honem vyndej, protože je moc dlouhej a vadí tyčce v kulise řazení.
[Robertek]
(25.8.2013 9:34:51)
Popiš co jsi všechno vyndaval a jak si postupoval.
[klouzek-ZNK]
(24.8.2013 19:47:06)
Jo všechno co tam má bejt tam je ... snad :-) ale ta podložka na 100% a převodovku jsem rozebranou neměl.
[xoffroad]
(24.8.2013 17:17:39)
Jo ty jsi to neměl rozpůlený ? Máš pod spojkovým košem tu tlustou kalenou podložku ?
[klouzek-ZNK]
(24.8.2013 16:11:13)
No právě že jezdil v pohodě, akorát bral falešnej vzduch mezi karterama pod karbecem, tak jsem ho musel přetěsnit. Převodovku jsem vůbec nerozdělával. Potom jsem měnil lamely na spojce a jak jsem ji potom dotáhnul tak tohle blbne :-/
[xoffroad]
(24.8.2013 15:59:33)
Něco se ti kříží v převodovce, před tím než jsi ten motor rozdělal tak normálně jezdil ?
[klouzek-ZNK]
(24.8.2013 12:23:27)
Když sundám spojku tak řadí všechny kvalty v pohodě. Dám tam neutrál a hřídelí spojky normálně otáčim. Dám tam spojku a jakmile dotáhnu matici spojky, tak se mi přenáší kroutící moment na zadní kolo jako kdyby tam byl kvalt. Když trochu povolim matici tak je to zase všechno OK, ale zase mi nedrží matice spojku. Co to kua může být???
[xoffroad]
(24.8.2013 10:57:18)
něco si tam blbě sedlo. Ve většině návodů doporučují skládat se zařazenou trojkou. Navíc ihned po složení a kontrole otáčení kliky kontroluju, jestli řadí všechny kvalty a všechny neutrály
[maspe]
(24.8.2013 8:52:29)
Klíč na spojku kývačky
[xoffroad]
(19.8.2013 7:36:17)
Příspěvků:
5
, poslední:
20.8.2013 22:32:15
54772.
Informace
Ahoj.
Chtěl bych poprosit, zda by někdo z vás, kdo má montážní klíč na spojku kývačky mi neposkytnul nějaký výkres, popřípadě obkreslený a oskenovaný tvar s nějakými základními rozměry. Potřebuju si dovybavit tyto přípravky a mám možnost si to nechat napálit na laseru u kámoše.
Díky moc.
Přidat příspěvek
[xoffroad] - nevyrobil bys i klíč na zkoušení řazení? Jeden by se mi hodil.
[klick]
(20.8.2013 22:32:15)
Viz níže, jinak pro socky (taky takový přípravek mám) - lamelu bez obložení a plechovou lamelu není nutné xobě nutně vařit, obstojí i čtyři hliníkové 4-ky trhací nýty + podložky.
[z477]
(19.8.2013 20:08:24)
Velorex: výborně to by bylo super. V invetoru normálně dělám, takže žádnej problém. A pokud by jsi měl ještě nějaké další vychytávky a přípravky, tak bych byl opravdu moooc vděčný za podklady k výrobě. Můj mail ti pošlu na PM. Díky
[xoffroad]
(19.8.2013 9:40:05)
mam ich nakreslene v inventore vecer ti to môžem poslať
[Velorex]
(19.8.2013 9:12:31)
Bud si to kup od etovara - doporučuju , a nebo si vem starou lamelu a mezilamelu a svař to k sobě , pak k tomu přvař do boku tyčku a máš to hotový
[Mates]
(19.8.2013 8:51:50)
Kejvačka 175
[xoffroad]
(12.8.2013 10:44:39)
Příspěvků:
3
, poslední:
12.8.2013 11:33:33
54690.
Nejede nebo nestartuje
Ahoj.
Prosím o vaše názory a rady kde by mohl být problém:
- startuje v pohodě, těsnění na klice je vyměněné z obou stran, bez vzduchového filtru (papírový pod sedlem) je reakce na plyn o hodně lepší, se vzduchovým filtrem se po přidání dusí, občas si střelí do sání, volnoběh drží ale po chvilce začnou otáčky kolísat. Zapalování a předstih je seřízeno, ale pořád se nedaří najít tu optimální pozici tak aby to prostě jelo jak má.
Moc díky za rady.
Přidat příspěvek
tady:
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
Podívej se jestli máš podle té tabulky správně otryskováno a jestli máš jehlu na správným zářezu.
[fatik]
(12.8.2013 11:33:33)
Jak píše maspe, máš to bohatý, zkontroluj si, jakou máš hlavní trisku, někde jsem tu v odkazech viděl tabulku, kde jsou uvedeny motocykly a k nim karburátory i s otryskováním, určitě někdo doplní..
[rolda]
(12.8.2013 11:28:04)
je to bohaté
[maspe]
(12.8.2013 10:56:16)
Novější
Starší
1
2
3