Příspěvků: 5, poslední: 19.5.2024 13:17:011387.všechno ostatní
tak uz mam zgeneralkovany cely motor a nahodeny do ramu, a potreboval by som niake rady ohladne jeho uvedenia do prevadzky. tzn. aky pomer oleja a benzinu, nastavenie karburatora, sposob jazdy....
Motul 510 je kvalitní polosyntetika, dobře voní a maže, ale drahý, já jezdím na Q8 Scooter Daily Super, API TC++, sud s cenou 89 Kč/litr (s DPH u pumpy běžně 150 Kč/litr). 10 tisíc km od výbrusu jsem sundal válec a pořád všude stopy po honovačce - nikdy jsem nepřidřel, ale to je tím, že MZ má úplně jiný píst a kombinaci vložka/válec. Lepší materiály. Každopádně zajíždět rovnou na polosyntetiku se dá, od 800 km už jsem jezdil ve dvou. A taky jsem při demontáži zlomil kroužek, dal nový a hned na to skočil ve dvou - motor nijak neprotestoval. Fakt je že to bylo možné díky tomu, že válec zjevně neměl vůbec žádné opotřebení, výbrus byl pořád dokonale kulatý. Na Jawě bych tohle nerisknul.
[mz]
(28.11.2005 9:11:49)
Motul 510 je polosyntetika. Ted na ni taky zajizdim (teda ted uz ne, ale az bude hezky, tak budu pokracovat), zatim bez naznaku pridirani. Hlavne jezdit tak, jak si motor rekne. Hned ze zacatku jsem nemohl drzet ani optimalni otacky kolem 3 tisic, protoze ten motor se v tech otackach vzdycky uplne rozvibroval, ted je to tak kolem 3 tisic ot. idelani, pri 3500 zacina vibrovat, nad 4 tisice se ji jeste vubec nechce.
[Poli]
(28.11.2005 0:16:24)
Mazání tak jak píšou dole - syntetika líp maže ale taky budeš dýl zajíždět. Někdo říká že ani po 1000 tis km neměl zajeto. Já zajížděl na Motul 510 (myslím hodně dobrej minerál a nebo polosyntetika ani teď přesně nevím). Důležitý je nepodtáčet motor a včas a řadit. Jezdit na takový ty optimální otáčky. Já ho moc podtáčel a po 200km jsem to mírně přidřel. A díky kvalitnímu oleji jsem to pak přidřel ještě 2x. Jednou po 1000km jsem jel do prudkýho kopce a když vyjel nahoru motorka okamžitě zrychlila a já ubral plyn = vyšší otáčky a míň směsi která by chladila a mazala takže se to hrizlo. A naposledy to bylo po 2000 km a to bylo bych řekl přehřátím. Mám 634 a předposlední výbrus takže se to hůř ze začátku chladilo
[drbik]
(27.11.2005 20:54:29)
důležitej je i typ svíček, tuším, že na záběh se dávaj o číslo studenější, aby ten motor tolik nehřál. pokud špatně, tak opravte. teplý svíčky rozhodně ne. i když teď v zimě je to asi trochu jinak. motor nepřetáčet, ale škodí mu i podtáčení. včas řadit, NEBRZDIT MOTOREM, neměl jsem otáčkoměr, takže jsem si poznačil plyn - 1/4, 1/2..nepřekračoval jsem 2/3 plynu. na syntetiku se zajíždí dýl, protože líp maže. do 1000km jezdit sám. kdybys cejtil, jak motor ztrácí výkon, pak vymáčknout na chvíli spojku, případně zastavit a chvíli počkat. mazání nech dle doporučení výrobce, lepší hromada kouře, než zadřenej motor
[wolfucker634]
(27.11.2005 18:59:59)
Bylo to tu už mnohokrát a asi ještě bude.....No tak uvedeš do provozu nejspíš nastartováním/Poměr oleje a benzínu je odvislý od typu oleje-já třeba zajížděl na polosyntetiku,někdo radí minerál,podle mě je nejlepší zajíždět na to na co budeš jezdit,jiný ti zas napíše,že to na syntetiku nezajedeš jinak já dával 1:30 prvních 300km,1:35 do 700km,1:40 do 1000km, 1:45 do 1500 a 1:50po 1500-to bylo na 250ce,ale dělal bych to asi i na třopade v budoucnu s tím rozdílem,že bych po 2000km začal mazat 1:60-1:65.Zajíždět-teď v zimě?To si borec,nastav vyšší bohatost směsi,jehlu posuň o zářez nahoru a vyjeď,jezdi podle citu-uvidíš jak de ztuha,nepřekračuj 60ku prvních 300km,pak začni trošku přidávat,po 500-600km sem začínal sem tam dávat plný kotel,to se zvyšovalo až sem to měl kolem 900km zajeté-každý motor je individuální,když budeš jezdit a nejsi totální pako,tak poznáš jak se uvolňuje a uvidíš a časem získáš zkušenosti,co si k němu můžeš dovolit.Ve zkrátce zásady-mazat radši víc,s plynem rozumně a nepřehánět...čus
[jaw250]
(26.11.2005 20:01:15)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,031 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 18.5.2024 20:40:01