Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 26.11.2022 22:14:1470490.všechno ostatní
Získejte půjčku zde v Litvě, Švýcarsku, Itálii, Německu a Portugalsku. E-mail: claraflambard@aol.com
WhatsApp: +351920468205
Klid za chvilku bude blokace IP adresy
[Mates]
(26.11.2022 22:14:14)
A co když jí zrovna chci v České republice? Tak nic teda.
[grošák]
(26.11.2022 21:11:13)
Získejte půjčku zde v Litvě, Švýcarsku, Itálii, Německu a Portugalsku. E-mail: claraflambard@aol.com
WhatsApp: +351920468205
[Flambard]
(26.11.2022 12:20:08)
Příspěvků: 22, poslední: 26.11.2022 22:23:5570489.všechno ostatní
Jedna moto nema nadrz a sedadlo, druha moto nema sedadlo. Takze sa usetril nejaky objem. Motory su v celku.
Ramy bez prednych vidiel sa daju pekne naskladat vedla seba. Problém môže byt so 6 kusmy kolies s pneumatikami.
Skúsal to uz niekto?
čondra jo to byly dvě kejvacky.
[Mates]
(26.11.2022 22:23:55)
Mates: a na kejvačce se sajdou jsi toho tehdy z Opavy taky vezl docela dost :D
[čondra]
(26.11.2022 18:59:33)
to záleží na tvoji šikovnosti a úrovni ve hre Tetris. A nemackej F5, pak ty dvoji odpovědi porad musim mazat, aby tu nebyl bordel.
[Mates]
(26.11.2022 13:34:11)
Zaujima ma iba ci sa to zmesti do auta, s vytiahnutími sedackami, okrem vodica. Nemam moznost vozika.
[Maty123]
(26.11.2022 13:15:49)
nevidim duvod proc by to nešlo.Vem si nářadí a rozeber co půjde.
moje rekordy fiat 600 a v nem 350/361 (bez vidlice zvlast + tri motory,audi 100 sedan, kyvacka v kufru (byl tedy otevrenej), stejnej vuz a uvnir dva lidi, jedna 353 a velorex 560.Stejnej vuz na zadni sedacce 354 se shozenejma vidlicema (ty byly vkufru), fiat 650 maluch celej fichtl uvnitr.
[Mates]
(26.11.2022 0:01:16)
Tři jsou podle mě bez šance, dvě tam věřím narveš. Jde taky o to, že to musíš provázat popruhama a pořádně to upevnit, jinak Ti něco při prvním pořádným zabrždění skočí za krk. Taky to musíš proložit papírama, aby se to neomlátilo. Z hlediska času to bude peklo zabalit a vybalit. Já na takovýhle akce půjčoval nejlevnější dodávku. Něco jako tohle: http://pujcsivrak.cz/ Na den za cenu půl nádrže...
[grošák]
(25.11.2022 23:39:38)
[Maty123] - nestráčaj F5, neklikaj na obnoviť stránku...lebo potom odosielaš stále ten istý príspevok
[Milos634]
(25.11.2022 22:47:33)
do kombiku se sklopenýma sedačkama vejde jawka bez předního kola .Takže bez sedaček bych tam problem nehledal
[nunici]
(25.11.2022 18:49:07)
Když se dokážou vlézt dvě nerozebrané babetty na sebe do krátké feldy (foto v datech), co by pak se nevešly tři rozebrané kejvy do Oktávky bez sedaček. Hodně hader & kartonů na prokládání mezi díly, trochu smyslu pro tetris a ono se to tam vejde. Jak už bylo řečeno: tím si projde každý Jawař.
[Stíví]
(25.11.2022 13:41:25)
Zaujima ma iba ci sa to zmesti do auta, s vytiahnutími sedackami, okrem vodica. Nemam moznost vozika.
[Maty123]
(25.11.2022 12:29:26)
Nemáš možnost vozíku? To znamená, že nemáš na autě tažné zařízení, nebo nemáš vozík? Vždyť půjčení vozíku stojí na půl dne 350 Korun! Takhle budeš skládat Tetris do auta a pak půl dne čistit špinavý auto, navíc budeš riskovat pokutu od příliš aktivních policajtů.
[pračlověk]
(25.11.2022 8:14:03)
Když si vezmeš dost hadrů, abys díly prokládal a stohoval na sebe...
[Banjokid]
(25.11.2022 7:54:21)
S vytiahnutými sedačkami by sa mohli zmestiť aj tri mašiny do sedanu
[Milos634]
(24.11.2022 22:23:50)
jelikož mates odvezl celou kejvačku plus jeden motor ve Fiatu 600
[maspe]
(24.11.2022 21:34:39)
komplet rozebraný jo
[maspe]
(24.11.2022 21:33:21)
Zaujima ma iba ci sa to zmesti do auta, s vytiahnutími sedackami, okrem vodica. Nemam moznost vozika.
[Maty123]
(24.11.2022 20:53:22)
Zaujima ma iba ci sa to zmesti do auta, s vytiahnutími sedackami, okrem vodica. Nemam moznost vozika.
[Maty123]
(24.11.2022 19:26:33)
Příspěvků: 24, poslední: 26.11.2022 22:08:0470488.všechno ostatní
Zdar,řešil tu už někdo co dát místo toho těsnění do výfukové vložky. Ten první vylitnul za 500km do háje a zbytek pak následuje.Jediny co to přežije je ten poslední.Dělám to každý rok. Na výkonu na spodku je to dost znát.
Moje zkušenost je s dvoukomorama taková, že ten motor se nechá slušně točit. Při běžné jízdě není propad tak hrozný, jak se vypráví. Každopádně na kochacku se s tím dá, ale já to jednou člověk pošle do otáček, už to chce točit furt. S tím jsou samozřejmě spojené i vibrace a ne úplně dobře odstupňovaná převodovka. Ty výfuky jsou snad kopie z nějaké 125ccm motorky, takže na 350 (resp. 175 ccm válcích) nefungují ideálně.
S rovnými výfuky naopak motorka tak točit nejde, ale o to silnější má spodek, na klidné kochací jízdy krajinou ideál.
Pokud bych to tak nějak shrnul do jedné věty, tak dvoukomorový výfuky něco málo přidají v otáčkách, ale za to o to víc seberou vespodu.
[Jeník]
(26.11.2022 22:08:04)
Kalasnikov Č175 - Mam kamoša který má trampa a hodně na ty dvoukomory nadává, prej kdyby to nebyl tramp ale obyčejná 640 tak je okamžitě zahodí a dá tam rovné výfuky. V nižších otáčkách že to nemá žádnou sílu jen to bučí, ve středních otáčkách kde to už trochu začne jet tak že je v zápětí strašný propad výkonu a až někde nad 5000 otáček to začne teprve tahat jak blázen, teprve tam ty dvoukomory začnou fungovat a jede to líp jak s rovnýma. Tak že to musí pořád točit do mrtva aby to jelo. Nedávno jsme se smáli takovému zjištění že na trojku mu to jede rychleji jak na čtverku :D Osobní zkušenost s těmato výfukama ale nemám
[BooCheer]
(26.11.2022 16:58:10)
Akamu: Výkresy nejsou, na fotkách mám jen hrubé oměření, jinak by nebyl problém to vytáhnout a oměřit si co je potřeba.
Já jsem tam dal původni vložky, ale z průběhem jsem nebyl spokojen. Motor byl tišší, to o něco ano, ale jeho chod byl horší. Tak jsem dal zpět tyhle a s nimi jsem spokojen, především ve středních - vyšších otáčkách.
[JohnyR]
(26.11.2022 13:03:10)
Sladění s motorem 477 resp 476. Podle katalogu jsou to identické díly. Data z brzdy téhle kombinace by byly zajímavé protože pamatuju že tuším na stránkách TK-Moto kdysi byl graf hranaté 175 s dvoukomorákem z 640 a bylo to horší ve všech pásmech. (U té 350 to aspon zlepší vršek a zhorší střed pokud vím)
[Kalasnikov Č175]
(26.11.2022 11:40:08)
O kroužky mám ve výfuku snad 5 let a jsou perfektní, ani nekápne. Už nevím co to bylo za materiál, jen vím že jeden kroužek tenkrát stál snad 60 Kč. O těch ČZ laufech jsem kdysi pročítal dost věcí a dověděl jsem se celkem zásadní informace. Zatímco ty 634 růry nikdo snad ani nepočítal a ani neřešil a navíc se už tenkrát tlačilo na nějaké hlukové normy. Tak prostě vyrobili kus trubky aby to pasovalo vzhledové k motorce, práskli tam nějakou nesmyslnou vložku aby to moc neřvalo a hotové. Pak u 638 celkem zásadně přepracovaný motor oproti 634 a tam už se výfukama nezabýval vůbec nikdo, prostě tam práskli výfuky z 634 a ještě je více udusili aby to ještě míň řvalo, typická jawí logika :D S těma ČZ výfukama se udajně fabrika hodně zabývala a hodně si s nima vyhráli co se týče perfektního sladění výfuků s motorem. Tak prostě vyráběli výfuky optimálně sladěné s motorem narozdíl od jawy která vyrobila kus chromované trubky.
[BooCheer]
(25.11.2022 22:08:14)
Poliho kroužky jezdím už x-tý rok. Tříkrát ty laufy byly rozebraný, třikrát složený ve stejném osazení. Zatím drží oboje, byť ta GFM 390 na klingerity nebude na to úplně nejvhodnější. Blbě se ale skládají , bo ten 1mm na průměru je skoro až málo, chtělo to vždy hodně hrubou sílu na dostrkání celé vložky tam, kam patří. Sehnat se ale už ani nedají, sám Poli tu byl naposled na JWM roku 2016 (tak praví jeho profil). Takže za otestování náhrad vřelý dík.
Co se tejče vložek samotných, tak potvrzuji níze psané, že dvoupřepážkové jedou lépe beze ztrát na spodku. Chce to s nima obohatit na volnoběžné trysce, pak tam žádný propad v nízkejch není poznat. Předělával jsem z třípřepážkovejch prostým zavařením. Kratší výletová trubička (poslední díl) oproti delší na 2-přepážce nevadí.
Na spoj koleno-lauf používám vitonový o-kroužky. Nevím, mne se nerozpadly ani po trojí demontáži. Je potřeba si ale vyhrát s tloušťkou toho o-kroužku, nakoupit s t=4, 4,5 (netypický rozměr = abnormal drahý) a 5 a zkoušet. Každý lauf chce jinej, udělat náběh na kolenu a nebát se síly. Silikon už pak netřeba.
BooCher: Osma s ČZ laufama jezdívala před 10 lety k VUTčku. Dle slov majitele bylo potřeba předělat úchyty k rámu, s nima to pak jelo oproti klasickým osmičkovým jako z praku zvláště v nízkých obrátkách. Asi mají větší rezonanční komoru. Posoudit mohu pouze zvuk: znělo to jadrně. Rozhodopádně nabydeš-li s nima nějaké zkušenosti, poděl se o ně, samotného by mne to zajímalo :o)
[Stíví]
(25.11.2022 20:17:53)
Johnny-> a máš někde výkres? to bych docela zkusil. Nebo jesi by se dalo někde potkat, že bych si to oměřil
[Akamu]
(25.11.2022 15:26:54)
A co se dává mezi výfuky u ČZ 472? Jde to někde sehnat? Když jsem to rozdělal, byl tam taky zbytek nějakýho klingeritu, ale netuším, kde se to dá sehnat a cpat tam azbestový provázky mně přijde na dvě věci...
[Citrón]
(25.11.2022 13:20:08)
Co se týče toho blití na výfucích z hranatých ČZ. Já to letos slepil šedým lukoprenem. Vypadá to hezky a zatím ani kapka.
[Kalasnikov Č175]
(25.11.2022 13:07:21)
Měl jsem doma dvoje střeva do výfuků. Z obou sad jsem vzal jen poslední díly s výletovými trubičkami. Dva tyhle bazmeky jsem vždy spojil třemi závitovkami tak, aby, když to vrazím do výfuku, tak aby ten přední zajel až k prolisu (639). Na přední bazmeky jsem navařil laděnou výletovku. Něco jsem napočítal a víc to neladil. Od té doby na to nemusím sáhnout. Co mě sejří, jsou gumové o-kroužky na těsnění kolenoXdoutník. Nic nevydrží. Ani viton. Vibracemi se to ošoupe a netěsní. Je to pak dost znát. Ani ne, že by to nějak moc foukalo, ale výfuk se rozladí.
[-]
(25.11.2022 13:05:25)
Jo samozřejmě vnitřní díru v tom nerezobém kroužku mám udělanou tak aby to zapadalo přímo do toho osazení s menší vůlí
[BooCheer]
(25.11.2022 11:56:26)
No je tam takové malé osazení co drží ty kroužky na středu vložky. Ale to je spíš maličkost. Johny to vypadá slušně.
[víťus]
(24.11.2022 21:25:51)
Jo dá se to tak říct. Ta teplota na ně bude působit stejná ale protože je těsnící kroužek sevřený mezi dvěma železnýma kroužkama tak nebude ten těsnící kroužek namáhaný tlakem těch plynů které tam pulzují. On se tím teplem stejně po čase rozpadne na kusy ale ty kusy mezi těma plechama drží protože nemají kam jít, tak to pořád nějak funguje. Jen nevim které osazení je teď myšleno
[BooCheer]
(24.11.2022 20:48:46)
A ty kroužky tam máš aby bylo to těsnění či nejmíň ve styku s plynama? Ale na tom kroužku je ještě osazení. To nějak řešíš?
[víťus]
(24.11.2022 20:01:59)
Jo to máš pravdu. Ale mě to do otáček šlo pořád dobře.jako jasné je to tripade. Ale já se k ní pořád rád vracím.ja to hodně poznám spíš na rozjezdu na jedničku. To hned poznám že to vylétlo do háje. Já bych taky rád víc laboroval třeba ale je to motorka co měl můj strejda od nova tak jí chci nechat co nejvíc původní. https://vitafiser.rajce.idnes.cz/Jawa_360_638/ jenom pro zajímavost co na mě v motoru vykouklo,aniž bych to poznal🙂
[víťus]
(24.11.2022 19:59:22)
Jeho stránky jsem už nedohledal asi už nefungují. Třeba někdo bude mít kontakt. Já jsem ty kroužky nechal vypálit na laseru. Jinak ten klingerit měl asi 1 - 1.5mm odhaduju. Mě se třeba teď osvědčily vložky z hlučné verze 634, mám je ted na 638 a musím říct že ta motorka jede lépe. Má jen 2 těsnící přepážky. Když jsem utěsnil ty třípřepážky tak motorka líp tahla od spodu ale nenechala se moc točit, hrozně brzo to v otáčkách umřelo. S těma dvoupřepážkama je to za mě lepší, tah od spodu je zhoršen jen fakt zanedbatelně - pozná to jen někdo kdo jezdí na čtverku 50. Ale v otáčkách je neuvěřitelná změna. Pořád s těma výfukama laboruju, přijde mi že tyhle výfuky uplně zabíjí potenciál toho motoru :D neni to teda nějaké letadlo ta 638 ale těma výfukama lze docílit že ta motorka nejen žere a řve ale taky dokonce i trochu jede
[BooCheer]
(24.11.2022 19:19:40)
Prijde mi spíš že než tu teplotu to nevydrží ten tlak. Ty tlumiče to hodně utlumí. I Sucháč si na ně v Austrálii stěžoval.
[víťus]
(24.11.2022 19:12:58)
Kauzy ne. Tlumiče
[víťus]
(24.11.2022 19:01:47)
A ty poliho kroužky seženu kde? Já našel nějaký odkaz z 2013 a nic se nezobrazí. Ten klingeriz je jak tlustý? Jsem myslel sehnat z materiálu jako origo na Japonci. Takový to měděný pletivo, nebo co to je. Ale to bude asi dost drahý,jeslí to půjde vůbec sehnat. Jo ty kauzy nic moc no. Ale zase když jsou v cajku tak je průběh točivého momentu v pohodě.ty z cz zase blejou na spojí. Mazal jsem tsf ale prý ho přestali dělat. Za mě nejlepší olej, ale to je na každém soudruhovi 🙂
[víťus]
(24.11.2022 19:00:44)
Příspěvků: 8, poslední: 25.11.2022 20:54:3270487.Veteráni
Nazdar pánové,dotaz:na kyvačce r.v.1961 byly šroubky a matice M6 na klíč 11 nebo 10mm.Díky za odpověď.
U nějaké předválky bych spojovák určitě řešil, ale u tuctovek kulatic? Módní výmluva na to, že to dělám pro sebe, aby se mi to líbilo, dobová úprava atd. přece funguje fšude 🤣
[Banak]
(25.11.2022 20:54:32)
Na jeden projekt jsem si pracně pozháněl všude možně matky M8 na 14ku klíč, potom odnesl pozinkovat, a když sem to doma přepočítal tak jich několik chybělo, od té doby mě to ortodoxní veteránství přešlo.
[rikša]
(25.11.2022 19:02:00)
Díky za odpovědi,které mi potvrdily moji zkušenost,kyvačku dělám pro sebe,nebude to patinovka,ale chtěl bych,aby vypadala co nejblíže orginálu.Ptal jsem se proto,že na Bazoši je nabídka sady spoj.materiálu na kyvačku kde jsou šestky šrouby na 11-ku klíč což mne zarazilo(jako že i ta cena,ale je to kusová výroba tak asi jo)
[Ivy]
(25.11.2022 17:08:56)
Původní dávám jen na patinovky. Dodělal jsem teď jednu renovaci a zásoby spojováku jsou vyčerpány. Šrouby na tlumiče na 14 a bez značení jsem někde viděl a ostatní koupím ve spojmontu obyč pozink a ortodoxně to už řešit nebudu. Kdysi jsem přišel se seznamem do Fabory a řekli ať dojdu za hodinu. Při placení se mi protočily panenky a to jsem neřešil jestli jsou šroby na 13 nebo 14, ale některé byly bez pevnostního značení.
[Banak]
(25.11.2022 16:06:59)
A řešíte ty velikosti při renovacích? Já tedy když narazím na origo 8- čku s 14 kou hlavou, tak ji opravím a použiju, ale když nemám tak dávám co mají v krámě. Je to jen dotaz jak to děláte, neberte to jako rejpání.
[Sukin]
(25.11.2022 13:16:25)
M6 s 11 hlavama byly před válkou a to snad jen někde. já je mám na autu zbrojovce z roku 1936.
[HonzaBK]
(25.11.2022 10:33:02)
Potvrzuji, co píše maspe. Mám to na kejvě 1957 taky tak. Navíc i strojní tabulky z té doby uvádějí pro M6 rozměr "s" tedy klíč 10 a pro M7 klíč 11. Velikost u M6 je sice i 11,5 mm, ale to je rozměr "e", nikoliv rozměr klíče.
[pmr]
(25.11.2022 9:28:46)
Za mne M6 10mm. 11mm se dělaly snad jen M7 na řadičku. 12mm M8 pevnostní na zadní tlumiče. Soudím dle toho, že na kejvačce 57 a panelce 70 jsem to měl na obou stejně. Všechny M6 byly 10mm co mi paměť sahá.
[maspe]
(24.11.2022 21:43:07)
Příspěvků: 18, poslední: 25.11.2022 21:42:4670486.Veteráni
Ahoj pánové, vytáhl jsem po 20 letech panelku 350. Motorce se nechce startovat, motor se jen párkrát překulí a konec, na roztlačení jen sem tam blafne a taky nic.Zapalko jsem seřidil, dal nové svíce, jiskru hází. Kouhout a karbec vyčištěný. Shodné chování s filtrem i bez. Saje mi to někde vzduch?
Nevim no,ja je osobne menim,zase tolik prace a penez to neni.
[Jenda.592]
(25.11.2022 21:42:46)
2 Banak :
úplně stejná zkušenost :-D
klikovka bude orezlá, kroužky taky
prolej to olejem zvrchu
pak odvez mimo civizilaci, roztlač a projeď
nakonzervuješ i kolena
po půl hodině ježdění už to volnoběh určitě udrží
je to Jawa, ne jadernej reaktor....
[Michal]
(25.11.2022 18:28:08)
Samozřejmě sarkasticky. Obvyklá zdejší rada: když nevím co poradit napíšu to obligátní gufero na klice, přitom je to zpravidla to poslední co se vyměňuje. Rozhýbal jsem řadu strojů co desítky let ježely ladem, motor co byl přes 30 let pod briketama a nikdy problém v guferu nebyl dokud do něj někdo nerýpal. U tebe to vidím na karburaci, u jednoho mého stroje (Čz475) po GO mě s přestávkama trápil rok a o guferu jsem ani nepřemýšlel.
[Banak]
(25.11.2022 15:55:46)
Banak, myslis to sarkasticky? Nebo to bu bude v něm.
[Sukin]
(25.11.2022 12:24:41)
Už jsem se o to gufero bál 🤣
[Banak]
(24.11.2022 21:21:05)
Vymenil bych gufero pod dynamem.
[Jenda.592]
(24.11.2022 20:42:05)
Tak panove zlepseni trochu jsem si pohral s karbcem a po roztlačeni, když ji drzím v otáčkách funguje relativně normàlně, ale volnoběh stale nedrží.
[Sukin]
(24.11.2022 20:36:38)
Taky se tak chovají písty otočený šipkou dozadu. Někdo to blbě složí, nejede to, dá to k ledu a po 20 letech to potomek objeví a chce jezdit. V paměti zůstane pouze to, že "jezdila jako drak", to že to může být blbě složený, už je dávno zapomenuto...
[pračlověk]
(24.11.2022 14:52:16)
Přehozený fajfky se taky takhle můžou chovat - nebudu zacházet do detailů, tenkrát mi to trvalo celou sobotu na to přijít.
[70CB750]
(24.11.2022 13:11:12)
Dnes se tomu budu věnovat. Chci tam zkusit dát odzkoušený funkční karbec, abych vyloučil jeho vliv.
[Sukin]
(24.11.2022 9:10:12)
svíčka mokrá/suchá?
[maspe]
(24.11.2022 8:28:19)
absolvoval jsem nedávno to samé - tedy po 20letech ze sklepa
benzín do válce, ideálně hadičkou do klikovky
stejně mi běžela jen na jeden
nakonec to byla jedna mrtvá cívka, tak jsem vyměnil obě
jestli stál benzin v karburátoru, může být spodek pěkně zalepený torzy oleje...
[Michal]
(23.11.2022 21:43:00)
A benzín je novej?
[monty]
(23.11.2022 18:54:43)
Neprotejká karburátor (pod karbem by byla louže z benálu)? Jak je seřízený? Jaký je předstih?
[grošák]
(23.11.2022 15:50:17)
Barterka nová.
[Sukin]
(23.11.2022 15:17:49)
Zkus nalít pod svíčku do válce trochu benzínu a potom startovat, nebo stříknout startovací sprej (čistič brzd) přímo do sáni. Vzduch ti to může sát guferama na klice, nebo přírubou.
[PB]
(23.11.2022 13:09:13)
znovu karbec, a taky SROVNAT PŘÍRUBU k motoru.
[monty]
(23.11.2022 12:13:39)
Příspěvků: 2, poslední: 22.11.2022 18:49:1470485.Informace
Jen malý dotaz, zda jsou výfuky děleny na levý a pravý, nebo jsou jen jako jeden díl, a ten se dá nasadit jak vlevo, tak vpravo. Díky za odpověď.
Děkuji za odpověď :-)
[Pettr335]
(22.11.2022 18:49:14)
Na Jawu 632-638-639-640 jdou výfuky nasadit jak na levou tak na pravou stranu. Takže ano je to jeden díl. Pohlídej si jenom celkovou délku, vzdálenost šroubu a případně prolis.
[PB]
(22.11.2022 18:04:15)
Příspěvků: 4, poslední: 22.11.2022 12:02:0770484.Informace
nevěděl by někdo jaký má sklon motor na jawě panelce 250(ve stupních) jestli je zároveň s rámem nebo lehce skloněný dopředu.
(Nejedená se mi o sklon válce).
Díky
Co si matně vybavuju, tak je to +- rovnoběžně s rámem. Spodky motorů jsou skoro stejné, hladina oleje je v nich taky stejně. Nahrubo si to můžeš změřit na jakékoli kývačce/panelce, i z boční fotky. Protáhneš si osu rámu, osu motoru a srovnáš rovnoběžnost.
[longr]
(22.11.2022 12:02:07)
pokud budes mit bouranej ram, muze tam sedět krivě, ale v tom pripade je dobrý ten rám celkově promerit. Ja pouzivam rozměr od středu čepu kyvky k přední ose kola
[Mates]
(22.11.2022 9:20:59)
No, pokud použiješ původní držáky do původního rámu, bude motor tak, jak má být.
[pračlověk]
(21.11.2022 22:06:49)
Předpokládám že bude v rovině s rámem, hlavně kvůli hladině oleje v převodovce.
[Cholerix]
(21.11.2022 21:10:37)
Příspěvků: 4, poslední: 24.11.2022 13:07:2470483.Informace
Zdravím přáteleé odborníci,chci se pozeptat,možná poradíte..vzal jsem od kolegy z práce jawku 250/559 jenž měl ve stodole po strýci.Moto má štítek kde se všecky čísla shodujou,ale není tam vybit rok výroby..pouze 196..číslo motoru jest 559-202909.Lze nějak podle čísla rok zjistit?Pak také je tam dle mě zvláštní sytičový karbec,nemá přírubu,ta je zvlášť..sytič je pak vedle plovákovky napravo,u většiny je nalevo,je bez označení až na jedno,na plovákovce zespoda je 27/01D.Je to origo karbec?díky
Ahoj,tak jsem si zahrál na detektiva a zjistil,že tou raritou jak tady někdo píše je maďarský karburátor Tomegcikk Muvek jenž se svého času montoval do stejně starých maďarských motocyklů pannonia 250 a 350..takže vskutku rarita a hlavně dobrý tunning,protože panelka šlape jak hodinky a je živější..
[ujec]
(24.11.2022 13:07:24)
Rozumim,zkusim nafotit..skutecne zvlastni kus
[Ujec]
(21.11.2022 19:34:42)
Na netu je někde sbírka štítků podle toho lze něco dovodit, ovšem myslím že v.č. rámu jak motoru bude směroplatnější. Rok výroby se nerazil na stroje určené k exportu, prodejce si do měl razit sám což v praxi moc asi nefungovalo. Origo karbec se sytičem si troufám tvrdit byl jen jeden, bez fotky nelze asi určit co tam máš za raritu.
[Banak]
(21.11.2022 18:41:54)
Příspěvků: 20, poslední: 23.11.2022 14:47:2270482.všechno ostatní
...dobry večer,prosím vás od koho vziat ráfik na 350/360Panelku 16".
Kúpil som pred rokmi dva nové(...neviem od koho,už si nevspomínám)Jeden z toho je Ok,ale druhý sa nedá vycentrovať,majster čo to centruje,vraví,že jednu stranu vycentroval,ale druhá sa mu nedarí,...že vyzerá ako keby s nim dakto ťukól riadne!
Nemám v umysle tu dakomu robiť reklamu,ale nechcem ,,vyvaliť" prachy,a mať za to ,,kočku vo vreci"!!!...zasa....!!!
Neviem či sú k predaji len TAIW,a INDIA?Radšéj by som vzal Český,ak je k predaju!!!!!!!
Díky za rady,pekny vačer!
...já ich objednal cca pred 10rokmi,a z toho 8rokóv ležali na ponku,asi zprnená výroba...ani si nepametám kde som ich objednával....
[radusko00]
(23.11.2022 14:47:22)
Když je ráfek blbě svařený nebo pomrvený jen na jedné straně, to se špicema vyrovnat nedá. Ráfek normálně vycentruješ, po jedné straně ho máš rovný a na druhé je +- taky, ale v jednom místě (svár) je prostě boule jaxviň. To je ovšem normálně na reklamaci.
[longr]
(23.11.2022 10:06:57)
Beru taky Mandap. Jinak asi 10 let centruju raky kde koma a nikdy jsem tedy necentroval obě strany protoze to jaksi nejde.
[Sukin]
(22.11.2022 22:27:55)
Tak nevím, proč mně poslali s 8 dírou. Když jsem jim volal, že prý dělají jen toto. Tak to mám asi smůlu.
[kriz]
(22.11.2022 21:09:53)
(kriz) přeměřil jsem 18 ráfky. Nyple 6,5 × 10. Díra 7. Ty 19 jsem už prodal s motorkou.
[lahvac]
(22.11.2022 17:55:09)
[kriz] ...tak volal som tam,diery v 16"x1,85B(...na Panelku)sú 7mm,teraz som meral šublérou niple čo mám,a tié maju 6,5mm telo.Tak asi to bude v poriadku,dúfam.Dik za tip...
[radusko00]
(22.11.2022 15:19:24)
Tak počkej, co ti přijde. Já měl od nich na ráfcích 1,85Bx19" díry na nyple průměr 8 mm. Když jsem tam strčil origo nyple M4x18 s průměrem těla 6,5 mm a průměrem hlavy 10 mm, které tam mají být, tak bych měl obavy, že se vyškubnou. Origo ráfky mají průměr na nyple 7,2 mm. Když jsem jim volal, bylo mi řečeno, že dělají díry jako v JAWĚ. Tak holt tam budu muset dát silnější nyple M4x18 s průměrem těla 7,5 mm a průměrem hlavy 12 mm, které se dávají na hliníkové ráfky 2,15x18". Ale za ty peníze bych čekal, že to bude stejné jako original. Zajímalo by mě, jaké dělají díry na ráfcích 16" na malé kývačky, kde má být díra průměr 6,5 mm.
Dráty na panelce mají závit M4. Nesmíš měřit průměr drátu, ten je menší.
[kriz]
(22.11.2022 13:43:50)
[kriz] ...aha...,tak až sa v tom vyznám!!
...objednal som v ceskerafky.cz16"x1,85B.Mám ale na terajšom ráfku zánovné špajchne 3,5mm,tak teraz neviem či budu pasovat ,či objednať aj nové 4mm špajchne,aj 4mm Niple!?
[radusko00]
(21.11.2022 23:25:52)
Ráfky 1,85x19" mají velké díry na nyple. Nyple, které tam mají být tam nepasujou. Musíš tam dát nyple M4x18 s větším průměrem, co se dávaly na hliníkové ráfky 2,15x18" na ČZ 350/472.
[kriz]
(21.11.2022 12:15:52)
...tak už som objednal...v ceskerafky.Diky za rady!!!
[radusko00]
(20.11.2022 22:47:14)
Za mne ceskerafky.cz, byť cenově jsou ty ráfky nejdražší. K centrovní jen toliko, že po rovnoměrném dotažení už nebylo potřeba centrovat, seděl přesně, svár nehází. Chrom a díry: A1. Komunikace s p. Košťálem také na jedničku. Bral jsem z kraje roku 2019 ráfek na 638.
[Stíví]
(20.11.2022 10:29:41)
A Klouda ještě funguje? Stránka motorafky.cz už neexistuje.
[Jad]
(18.11.2022 14:55:02)
Do kolonky vyhledáváni tam stačí napsat ráfek a pak už jen vybírat. Má tam taiwance a vše možné ale ty dobré indické jdou snadno poznat, mají oproti ostatním vyšší cenu a v popisu musí byt napsané že jde o výrobce Mandap
[BooCheer]
(18.11.2022 11:21:13)
Kupuju je na veteranmoto.cz je to i přímo kamenny obchod ve vedlejsim meste tak tam chodim. Kdyz je zrovna nemá tak stačí zavolat domluvit se a do par dnu sežene
[Boocheer]
(18.11.2022 11:14:35)
Boocher: Tahle informace koluje od rafcich od Kloudy. Ceskerafky.cz jsou uplne jina vyroba, na puvodnich strojich od Jawy. Ty jsou sice drazsi, ale mely by byt kvalitni a bezproblemove.
[Krizoň IV.]
(18.11.2022 11:08:52)
České ráfky jsem kupoval v rozměru 18 a 19. Za mě v pořádku. Centrování bez problému. Cena mě vyhovuje.
[lahvac]
(18.11.2022 4:11:42)
[BooCheer] môžeš mi poslat Link,presne ktoré,od koho??kludne aj do Súkr.správy ak sa dá,dík moc!
[radusko00]
(18.11.2022 0:35:16)
Beru indiány, výrobce Mandap a za mě ok. Poslední dobou jsem měl buď štěstí na dobré kusy a nebo se rapidně zlepšili. S českýma moc zkušenosti nemám ale borec který mě centruje kola říká že ty české stojí za prd - co se týká toho spoje. Že většina jich nejde vycentrovat tak aby ta motorka neposkakovala. Tak třeba ještě někdo tu o nich něco řekne
[BooCheer]
(18.11.2022 0:14:56)
Příspěvků: 4, poslední: 18.11.2022 8:15:3370480.Elektro
Čau, nevíte kde sehnat textilní bužírku opletení zapalovacích kabelů? Dříve ji prodávali v metráži v Chotusicích
Však to taky nejspíš budou ty stejné...
[Jad]
(18.11.2022 8:15:33)
Mates v odkazu má také opředený.
[longr]
(18.11.2022 7:50:46)
Příspěvků: 10, poslední: 17.11.2022 20:43:2770479.Elektro
Dobrý večer.Po dvatsiatich rokoch som sa vrátil ku jawe. Kúpil som 175/356 s ampérmetrom. Motorka nedobíjala. Dinamo 45w. Podľa mojich spomienok patrí +na kostru,no podľa dĺžky káblov pri baterke mi vychádzalo - na kostru. Regulátor elektronický bez popisku. Bývalý majiteľ nevedel,ako to bolo zapojené. Keď som otvoril krabičku regulátora,tak trochu smrdela po spálení. Tak som to riskol dal som -na kostru,prepóloval dinamo a naštartoval. Motorka ide pekne aj keď prepnem po naštartovaní na druhú polohu v ľavo(jazda bez batérie) ampérmeter ukazuje do plusu. Kedže s tým regulátorom nemám skúsenosť chcem sa opýtať,či sa môžem naň spoľahnúť či niečo ešte vydrži. Ďakujem za odpovede.
El Fag, to použití F5.
[holdas]
(17.11.2022 20:43:27)
Peposlowak - měl,asi to někdo před tebou upravil.
[El Fag]
(17.11.2022 10:42:54)
Mates - nevím sice co, ale i tak díky :-)
[El Fag]
(17.11.2022 10:13:45)
El Fag vyřešeno smazáno
[Mates]
(16.11.2022 9:17:32)
Ďakujem. Keď zapnem kľúčik tak ide ampérmeter do -2. Keď naštartujem,tak ukazuje takmer maximum plus. Potom postupne klesá k nule. Takže by to malo byť ok. Keď budem doma tak to premeriam. Asi som mal ��tastie. Ešte sa chcem opýtať,kedže mám mínus na kostre nemal by ampérmeter ukazovať opačne?
[Peposlowak]
(15.11.2022 18:02:03)
Když zapneš světla se stojícím motorem ampérmetr má jít do -,po nastartování a přidání plynu bez světel má jít ampérmetr do + , pokud je plně nabitá baterka nebo po delší jízdě by měl ampérmetr ukazovat kolem 0 .S nastartovaným motorem a rozsvícenými světly na volnoběh je ampármetr v -, po zvýšení otáček má přejít do +, při delší jízdě kolem 0. S nabitou baterkou, rozsvícenými světly a s motorem v otáčkách (u starého 45W dynama stačí nad 2000) bys měl na baterce naměřitněco kolem 7,2V.Pokud k regulátoru připojíš baterku opačně než jak má být tak při dobré baterce nastane smrt regulátoru, takže jsi měl nejspíš štěstí.Nedávej znovu načíst stránku dokud jsi na stzránce JM-Nový příspěvek , vrat se na JM-Poradna a tam můžeš načítat bez problémů.
[El Fag]
(15.11.2022 16:54:48)
Jak píše El Fag, bez změření skutečnosti těžko soudit. Pokud dobíjí správně, tak to snad bude OK. Pokud je regler bez označení, bude to možná MRV7-N.
[longr]
(15.11.2022 9:21:11)
Na dyname je na štítku ukostrené ,kedže je to staré dynamo. Regulátor je elektronický,bez cievok. Čo som čítal,tak pri opačnom zapojení by sa mal hneď odpáliť.Dobre by bolo,keby sa nejako dalo zmerať,či je regulátor na plus,alebo minus.
[Peposlowak]
(15.11.2022 9:02:33)
Nejásej, bez toho, že si změříš jaká to dává napětí se můžeš dočkat vyvaření baterky nebo spálení vinutí rotoru dynama.
[El Fag]
(15.11.2022 7:30:14)
Ukostření +\- se měnilo. Na dynamu bys měl mít malej štítek kde je napsáno co má bejt ukostřeno.
Pokud regulátor funguje a reguluje, osobně bych ho nechal a do kastlíku hodil náhradní ;)
[Akamu]
(15.11.2022 7:12:49)
Příspěvků: 16, poslední: 18.11.2022 21:38:5070478.Tuning a přestavby
Dobry den, stavim motor na mustanga, chtel bych koupit tuto klikovku a valec nechat upravit od pana stejskyho, ma nekdo tuto klikovku a je to v cajku ta kvalita?
https://www.fichtlkramek.cz/nahled/klika_jehla_nahore_cep14_1ckr.html
BooCheer - ono to bude trochu aj tým, že piest v zmontovanom motore sedí na stred ojnice. Keď je zhodený valec a dá sa piestom hýbať do strany, tak vtedy sa zdá že je tam veľa miesta na axiálny pohyb ložiska
[Milos634]
(18.11.2022 21:38:50)
Nevim jak nazvat tento fyzikální jev který se v tom motoru odehrává ale už to tu někdo řešil. Při provozu se jehlová klec sama vystředí přímo do středu oka ojnice a tam celou dobu drží. :D Všímám si toho od té doby co jsem tuto informaci poznal a pozoruju že jakýkoliv motor když rozdělávám tak vždy je klec přesně ve středu. Nikdy jsem se nesetkal s tím že by byla vyjetá bokem
[BooCheer]
(18.11.2022 18:11:37)
Venca_n: je to pocit, nebo to máš něčím podložené, že to má vliv na životnost či funkci?
[maspe]
(18.11.2022 17:14:00)
Na klikovkách CKR jsme dojeli k moři a zpět a jezdí dál.. naprosto bez problémů.
[Maxwell]
(16.11.2022 17:02:40)
maspe:
Právě to nevymezení klece vůči axiálnímu pohybu se mi jeví dost pochybné...
[Venca_n]
(16.11.2022 13:38:29)
Venca_n: nevím, nejsem strojař. podle mě životnost je daná tím, kolik to najede než je třeba servisní zásah. Nevím kolik kdo najede na fekálu ročně, u mě by Stívího 20tkm bylo asi tak na 15-25 let. To je pro mne vyhovující životnost u stroje slovenských kvalit.
[maspe]
(16.11.2022 8:39:40)
Venca_n: Nijak. A i tak má ta CKR ojnice s klecí u mne nalítáno přes 20 tis. Tedy vymezení klece je v tomhle případě u mne zbytečný argument.
[Stíví]
(15.11.2022 9:59:41)
maspe:
Jak je řešeno zajištění klece proti axiálnímu pohybu...?
[Venca_n]
(15.11.2022 8:56:12)
Kolik je zajímavá životnost? 30000km? To je tak na 15 let, tak dlouho se ani nevyrábí...
[maspe]
(14.11.2022 20:49:05)
Asi by to chtělo recenzi od někoho, kdo to skutečně použil a mohl zhodnotit životnost. Zajištění klece proti pohybu do stran asi nikdo neřešil...
[Venca_n]
(14.11.2022 18:58:41)
Kupoval som veľmi podobnú kľukovku na Babettu, možno od toho istého výrobcu a kvalita super
[Milos634]
(13.11.2022 17:27:57)
Uplně vpohodě. ale za předpokladu že si to hned doma na prizmách nebo mezi trnama překontroluješ úchylkoměrem na házivost. Bral jsem jich už hodně a jezdí to už roky. A taky hodně jsem jich dost poslal na reklamačku protože to házelo a klikař to ani nedokázal vycentrovat, prej to nemělo díry pro čep ojnce přesně v úhlu. Jinak ty co prošly měřením jako dobré tak roky fungují, některé dokonce v závodních motorech
[BooCheer]
(13.11.2022 17:08:32)
Tahle klika funguje.
[maspe]
(13.11.2022 13:01:35)
Ojnice je tam CKR, ta je overena. U pionyru je dneska kazda druha klikovka s projetyma klik. cepama, tahle je ma aspon novy. KLidne bych ji vzal.
[Bakoun]
(13.11.2022 9:54:30)
Bylo by dobré vidět, co všechno tohle obsahuje. Aby to nebyl nějaký pochybný polotovar, jako mi kdysi prodal SESA....
[Venca_n]
(13.11.2022 6:08:27)
Příspěvků: 83, poslední: 17.11.2022 18:42:1670477.Informace
Zdravím, nezná někdo nějaký způsob jak nastavit přesně předstih s vape na kývačce, myslím kdy přesně dává jiskru? Něco jako žárovkou u kladívkového zápalování. Znám samozřejmě stroboskop ale nevlastním ho. Nedaří se mi to nastavit tak přesně jako to bylo před vape. Nejde mi ani tolik o výkon ale spíš o startování. Na 3mm se mi často stává že se motor roztočí opačně. Na 3,5mm a víc to zase strašně kope do startpáky, ale ty hodnoty jen hádám protože nevím přesně kdy nastává zážeh. To se mi stávalo samozřejmě i se starým zapalováním ale žárovka vždycky pomohla.
Zdar ORLE ,rotor bude 12-ti polový, 10 silových cívek pro výrobu 12V zabírá místo pod 10-ti magnetickými poly rotoru, cívka pro výrobu napětí pro CDI zabírá mechanicky 2 pozice ,tohle je vpořádku.Pokud se k jednotce určené pro jednu cívku připojí cívky 2 tak samozřejmě bude poloviční energie v jiskrách, vyřeší se to bud 2x větší kapacitou nebo o 41% vyšším napětím, nevím jak to mají vyřešené, jestli vůbec mají, principiálně to funkční je.Jeednotka je možná dimenzovaná pro 2 cívky a s jednou cívkou dává"superjiskru" nebo pro jednoválec a dvouválec používají různé jednotky, ale bez toho že bychom to viděli nic nevymyslíme. Měj se.
[El Fag]
(17.11.2022 18:42:16)
To [El Fag] Počet cívek jsem spočítal na obrázku, který má odkaz od tebe. Deset + jedna cívka. Když se jukneš do náhradních dílů např. Kentoya, uvidíš identický obrázek. Co se týče paralelního spojení dvou VN cívek bez jakékoliv další úpravy čehokoli dalšího, je to podivné. Kdysi mě učili něco jako CxU2 (jak to napsat, C krát U na druhou?), čili stejné množství energie jde místo na jednu cívku do dvou. Takže poloviční energie jiskry při totožných VN cívkách a jejich zatížení. No, necháme to koňovi, ten má větší hlavu. U dvou vývodových cívek je fór právě v mocnině na druhou, zvýšení energie o 100 procent získáme třeba větším kondem o 41 procent, který bude možná stejně drahý. Tak do toho!
[OREL]
(17.11.2022 17:58:46)
[-] , díky, mám to pořád v sobě, ale máš pravdu.To že na kondu je v CDI dostatek energie je mi jasné,ani se nemusí použít obrácená půlvlna(to přináší spíš komplikaci,při dvoucestném usměrnění senechce zavírat tyristor a pak se ztrácí jednoduchost zapojení).Je fakt že kondenzátor s relativně velkou kapacitou je krátkodobě tvrdý zdroj,nárůst napětí na svíčkách je hodně rychlý a po přeskočení jisker jsou jiskřiště ve zkratu(oblouk) a proudy jsou určeny impedancí cívek, Pokud by jedna svíčka byla opravdu zkratovaná, asi by jiskra na druhé normálně přeskakovala.Budu si to muset zkusit až na to bude čas:-( .Každopádně díky, žes mě probudil a přinutil trochu se zamyslet.Zbývá jen zamyšlení proč VAPE dělá cívky dvouvývodové, domnívám se, že jedna dvouvývodová cívka je výrobně lacinější než dvě jednovývodové.
[El Fag]
(17.11.2022 10:38:15)
El fag: paralelní zapojení fakticky není problém. Dvojnásobnou energii pro kondenzátor získají využitím i obrácené půlvlny z nabíjecí cívky. Proud z kondenzátoru se mezi cívky rozdělí v poměru jejich impedancí primáru. Protože jsou přibližně stejné, jsou přibližně stejné i proudy. Teda do okamžiku, kdy na jedné svíčce přeskočí jiskra. Tahle civka se začne chovat jako transformátor se sekundárem do zkratu. Nicméně jde o přechodový děj. Impedance sekundáru a vysokonapěťového kabelu jej účinně tlumí
fakticky lze na vysokonapěťový okruh pohlížet jako na cívku s vysokou impedancí, nakabel s nízkou impedancí a na svíčku jako na kondenzátor s malou kapacitou. Napětí na svíčce roste až do chvíle, kdy se vzduchová mezera prorazí a přeskočí jiskra. V tom okamžiku proteče obloukem obrovskou rychlostí náboj nashromážděný na elektrodách svíčky. Pak už jen teče proud daný impedancemi jednotlivých částí obvodu. Sekundární obvod zapalování včetně odrušené svíčky je obvykle navržen tak, aby během jedné milisekundy protekla energie výboje cca 40 mJ. Víc tamtudy neprojde a tím pádem se ani o moc víc nespotřebuje na primáru cívky. Pokud budou mít v zapalování kondenzátor 4uf nabitý na 200V, což je snadno dosažitelné, tak bude v kondenzátoru uložena energie 80mJ. To znamená, že je dostatek energie pro dvě zapalovací cívky a dvě jiskry s tím, že každá trvá 1ms a má energii 40mJ.
[-]
(16.11.2022 16:32:56)
Jad: V tom kuželu žádný závit není, jen široký přímo na rotoru pro stahovák.
[Elda.]
(15.11.2022 20:02:47)
Ještě s tím kolíčkem... Podle fotky je závit pro zajišťovací šroub rotoru i v té redukci. Takže když se trefí drážka tak, že nebude závit navazovat na ten v čepu kliky (budou vůči sobě pootočené), šroub tam nepůjde natočit - je to tak?
[Jad]
(15.11.2022 19:43:35)
Tam nejsou dvě CDI jednotky paralelně, tam jsou paralelně dvě indukční cívky,Napájení z magneta i spouštěcí impulsy jdou do elektroniky CDI a z ní do dvou paralelně spojených indukčních(VN) cívek.U dvouvývodové cívky jsou svíčky zapojeny seriově a jiskřišti protéká stejný proud = zjednodušeně stejně intenzivní jiskra, paralelní cívky - proud protéká snazší cestou, to je svíčkou která není pod kompresí,intenzivnější jiskra je na svíčce kde to není třeba.V nabitém kondenzátoru CDI bude energie dost ale čisté řešeni to není.Dělá to dojem, že je to laciná verze pro jednoválce a inovativní ukrajinští konstruktéři zjistili že na 2 paralelní cívky to funguje taky.
[El Fag]
(15.11.2022 17:55:09)
Zaprvé zmenšuješ styčnou plochu, zadruhé riskuješ poškození kužele. Jasně, tady je výhoda, že je to jen redukce, takže nastavení můžeš udělat na druhém kuželu. Ale i tak mi to přijde jako škrábat se pravou rukou na levém uchu :)
[longr]
(15.11.2022 13:08:43)
longr: můžeš to prosím trochu rozvést, co se může stát? Dík.
[Elda.]
(15.11.2022 12:42:45)
Jen tak mimochodem, tím nevyndáním kolíčku a vybrušováním drážek do kužele je to vošajstlich. Někdy kolíček vzdoruje, to je fakt (pokud jej tam někdo naklepal nebo namáčkl s přesahem), ale stejně bych jej radši vydoloval, než abych brousil nějaké drážky.
[longr]
(15.11.2022 9:25:31)
Paralelní zapojení dvou cdi jednotek je v pořádku. Princip cdi je v nabití kondenzátoru rychlé vybití do cívky. Pokud je nabíjecí energie dostatečná k nabití dvou kondenzátorů a pokud trigger signál dost silný na sepnutí obou tyristorů, nevidím problém.
[-]
(15.11.2022 9:19:47)
Orel - rotor je 12ti polový ,cívka CDI zabírá 2 posice,takže počet silových cívek je OK a jsou ve fázi.Paralelní zapojení cívek je prasečina, taky jsem si toho všimnul.
[El Fag]
(15.11.2022 7:26:36)
To [El Fag] - přesně takový alternátor (viz tvoje foto) s deseti + jedna cívka používá Kentoya, a pochopitelně asi tisíc dalších firem. Cena na našem trhu pod 1500 Kč. Je zajímavý počet cívek, a to 10. Nějak mi to nejde vydělit. Snímač a mechanika jsou totožné. Regler origo čína 900, paralelní zapojení zapalovacích cívek (foto El Fag) mě připadá jako světový unikát, neviděl jsem, že by to takto někdo dělal. Dvou vývodová cívka, tomu rozumím ale toto? Poučí mě někdo, než mě šoupnou do hrobu?
[OREL]
(15.11.2022 1:09:40)
Nikdo to sem ofiko nedováží a UA stránky výrobce jsem ani nezkoušel hledat. Prodávají to hlavně překupníci pod značkama vape UA a Mega vape takže jsou možná dokonce dva výrobci. Rotor z Čínské 150ky je asi stočený soustruhem aby se vešel do Jawy a navařen nový výstupek. Přidaný redukční kužel vyrobený taky na soustruhu ale třeba na kliku kývačky nepasuje bez úpravy. Buď je potřeba z kliky vyndat klínek viz. návod (mně to nešlo), nebo do kuželu vybrousit pro něj výřez. Zbytek dílů vypadá bez úprav, včetně spodní desky pod statorem ale to nevím jistě.
[Elda.]
(14.11.2022 22:59:41)
Pračlověk, máš pravdu, výrobce je nedohledatelný(dal jsem tomu cca 1/2 hodiny), nicméně funkce bude asi lepší než dynamo.Spolehlivost a trvanlivost? to musí průkopníci jako Elda vyzkoušet.
[El Fag]
(14.11.2022 21:43:59)
Jasně že je to skládačka čínských dílů z aliexpresu. Jen si někdo musel dát tu práci, vyhledat konkrétní součástky a vyrobit redukce tak, aby to pasovalo na motor Jawy. S Vape to nemá nic společného.
[Jad]
(14.11.2022 21:42:56)
To ukrajinský "Vape" vypadá jako garážová výroba s použitím čínských komponentů. Nemá to vlastní stránky, vše se nabízí jen na inzercích, cena do 2000 hřiven, což je cca 1200 Kč. Připomíná mi to "Bezbateriovou Jawu", domácí výroba kouzelné krabičky, umožňující provoz Jawy s origo Vape bez baterie.
No a v rusku se prodává originál český Vape za 30-50 tisíc rublů, což z něho dělá těžce luxusní zboží...
[pračlověk]
(14.11.2022 20:49:30)
Honzat1: Nevím o tom že by se dělalo i na fichtl.
[Elda.]
(14.11.2022 15:47:32)
Nedělá se "ukrajinské" Vape na fichtla?
[Honzat1]
(14.11.2022 14:47:42)
Příspěvků: 7, poslední: 14.11.2022 9:20:3370476.Informace
https://www.kupi.cz/magazin/clanek/20657-vinted-a-aukro
Drsný ..
HonzaBK : Elda myslel burzy akciové atd. :-)
[richard]
(14.11.2022 9:20:33)
Co a jak udávají burzy? Jsu hlavní pořadatel brněské VeteránTechny a zatím po nás nikdo a nikdy nic nechtěl!
[HonzaBK]
(14.11.2022 7:21:55)
Vždycky se najde důvod, co plebs sežere a co umožní za potlesku určitejch skupin lidí utáhnout šrouby, nebo-li chceme obrat všechny, ale děláme to především kvůli tamtomu zloději, to jistě chápete, ne. Je to pro vaše dobro, on krade!Potřebujeme vaše prachy na naše utrácení!Dneska je to Aukro, bazar na seznamu, zítra Bazoš.Peníze v hotovosti, burzy, soukromý prodej, osobní kontakt, no to ještě uvidíte!!
[sam559]
(13.11.2022 21:36:04)
Upadají , ale nakonec když prodáte v horní/dolní na vesnickým blešáku za hotový prkno z kadibudky na kterým viselo první vydání Rudého práva tak budete mít klid a nikdo Vás nebude popotahovat , že místo aby jste s tím utřel záď tak jste to prodal bez daně.
[richard]
(11.11.2022 20:47:39)
Už jsem chtěl napsat že burzy udávají taky, a pak jsem si uvědomil že jsem na jawamanii. 😂 JJ, burzy ktré myslíte jsou super, nebo spíš byly, dost už upadají.
[Elda.]
(11.11.2022 20:25:21)
Jako pochopím když tam někdo točí statisíce nebo miliony , ale prodáš pár rezavejch dílů a hned po Tobě skočí berňák ?! TVL nakonec zlatý burzy ..
[richard]
(11.11.2022 19:48:13)
Jo budou bonzovat, to už vím asi rok, nějakou dobu už se o tom mluvilo. Ale taky se má zvyšovat limit pro placení daní z 15000kč na 50000kč ročně, no aspoň tak.
[Elda.]
(11.11.2022 19:15:02)
Příspěvků: 12, poslední: 11.11.2022 12:52:1470475.Informace
Ahoj všem, máte někdo nějaký tip, jak ošetřit a skladovat gumové díly (lemovky, hefty, návlečky atd...), aby neutrpěly? Předpokládám zamezit přístupu světla a nástřik Oživovačem pneumatik a plastů třeba od Coyotu by mohl stačit? Mráz nevadí? Díky za postřehy...
pračlověk: někdo přísahá na wintergreen olej, že změkčí starou gumu a koupou v tom třeba ty přechodky z karburátoru do válce. Mně to nikdy nestálo za to sraní, ale prej to funguje.
[70CB750]
(11.11.2022 12:52:14)
Pokud je guma již tvrdá působením benzínu a tepla, tak jí už nic nepomůže, Regum bych bral spíše jako prodloužení doby použitelnosti při preventivním používání. Měl jsem 14 dní naložený ztvrdlý spojky mezi airbox a karburátory na Kawě, každý den jsem je ještě potíral štětcem, aby se to do nich líp "vpravilo" a výsledek? Gumy byly téměř stejně tvrdý a nešly nasadit. Vyřešily to nový gumy, druhovýroba údajně ze samotného Japonska za 400 Kč kus, tak snad vydrží.
[pračlověk]
(11.11.2022 8:11:48)
U japonců znám kvalitu gumy u motokrosovejch, terénních motorek, MTX, YZ, KX, RM, DR, XT - gumová přechodka mezi karbem a válcem, guma airboxu, po 30 letech+ , všechno měkký, funkční. A je tam horko, slunce, bláto, prach, tlakový mytí...Taky měly dobrej matroš, šikmoočky! (tím nemyslím trávu:-)zdar sam559
[sam559]
(10.11.2022 11:31:22)
Sam559: Nový díly z gumy jsou fakt loterie. Starý Hondy mají gumové kusy mezi karburátory,válci a vzduchovým filtrem. Novovýroba je někdy dobrá, někdy vydrží dvě nebo tři sundání a je nepoužitelná. Taky byla na trhu série špatných koleček napínače primárního řetězu a to už není sranda. Pokud to jde tak se snažím kupovat NOS - starý uloženky, který jsou furt dobrý i po padesáti letech.
Průchodky na uchycení postranních krytů jsem koupil levně a byly nepoužitelný už od počátku.
[70CB750]
(10.11.2022 11:16:41)
Regum je dobrej na všechno gumový, oživuje, změkčuje, dalo by se říci, že gumu napustí tím, co z ní letama vyprchalo. Dělal jsem s ním renovace gumových závěsů Tesláckých basáků a mělo to velkej efekt. Na pneumatiky používám oživovač z Lidlu, taková pěna a ta funguje taky dobře. Dá se to taky použít na všechno z gumy a určitě to prodlužuje životnost. Jinak s kvalitou některých gumových dílů na motorky, traktory a auta mám svoje zkušenosti - manžeta homokloubu na Favo, Fel - 2roky a KO. Manžety čepů a prachovka posilovače Zetor - po roce! v tmavý stodole - KO.Probíhala renovace, neviděly světlo!Někdy je to prostě loterie, ale většinou platí, čím starší guma, tím vyšší kvalita. ČS guma=dobrá guma. Jinak ke skladování všeho gumovýho, jak už zaznělo, je ideál tmavej, vlhkej sklep, větranej, nezamrzající. Vysoký teploty + přímý UV záření je smrt všech gum.zdar sam559
[sam559]
(10.11.2022 10:28:51)
Regum používám taky. Jen bych si dovolil opravit - není to glycerol, ale nějaká směs chlorovaných uhlovodíků.
[Jad]
(9.11.2022 21:49:37)
Kup v drogerii REGUM. Je to glycerin, prodává se to už hodně dlouho (před 1989). Pneu, cokoliv gumového, těsnící gumy oken na 100/105 apod. Lak to nijak zásadně nenarušuje resp. asi vůbec. Natřít štětcem a nechat zasakovat-zasychat. Někdy to opakuji. U aut to dělám zjara a na zimní uložení. Mráz nevadí, Regumem (glycerinem) se potírala obvodová guma dveří aby dveře nepřimrzly. Nekazí se, lze si koupit zásobu, protože cena jde pořád nahoru. Jinak glycerin v lékárně, kosmetický nebo v prodejnách včelařů (cca 300/lt.)
[dadajan]
(9.11.2022 21:25:05)
A je lepší glycerin nebo ten sprej ,, ozivovač pneu a venkovních plastů " od Coyotu?
[Prohorovka]
(9.11.2022 20:57:21)
Gume o.i. škodí aj ozón. Takže menšie gumové diely do igelitu, tmavé a chladné miesto. Pred skladovaním natrieť glycerínom (dostať aj v lekárni). Glycerínom je dobré natrieť aj tesnenia dverí na aute, chladničke, mrazničke atď.
[MV]
(9.11.2022 20:54:54)
Hlavné je ošetriť ich oživovačom gumy/pneu nech sa guma "napije" a potom vydrží. Ošetrujem s tým aj gumenné prachovky na vidlici 634, lebo nové sa mi rozpadli po asi 3 rokoch. Vymenil som ich znova, 2x do roka nastriekam oživovačom gumy/pneu a sú stále ako nové
[Milos634]
(9.11.2022 18:26:29)
Dostal jsem nedávno bednu origo dílů včetně různých gumových z likvidace skladu kolchozu. Pán co to zachránil z kontejneru to měl 30 let ve sklepě odkud jsem si to i s funkčním motorem 353 vynesl a jeho gufera přes různé chyméry evidentně nemají problém. Hefty, návlečky, matice na kluzáky, papírové těsnění vše v super stavu. Nicméně dnešní gumové díly jsou pouze z lisované tmy, náhradní lemovky na zrcátka se do roka rozpadají samy i v tmavém skladě při stálé teplotě.
[Banak]
(9.11.2022 17:23:18)
Za mě idealni misto sklep, chladno a temno, svého času se prý pneumatiky skladovali v pohraničních pevnostech.
[rikša]
(9.11.2022 16:42:15)
Příspěvků: 2, poslední: 9.11.2022 16:26:0570474.Veteráni
Jak zabránit prodírání hliníkových krytů tlumičů? Vyměnil jsem silent bloky, zajišťovací půlměsíce a na nových krytech jsou již po pár jízdách vidět známky dření.
kdysi sem to resil nejvetsi problem byl v tom, ze nesedi přesně kryty proti sobě, vyřešil sem to prstynkem na kazdy strane pruziny pak pruzina neohybala celo krytu, a kryty do sebe šly s vůli.
[Mates]
(9.11.2022 10:43:26)
Příspěvků: 7, poslední: 9.11.2022 20:17:0670473.Informace
Ahoj, vím, že by měl být můj dotaz na čezetmanii, ale tam to nefunguje. Nevíte jestli se dá někde vyčíst co přesně musela splňovat čz 175 katalog? Našel jsem fotky, ale nikde zmínku o tom, co na ní musí a nesmí být.
Díky za reakce. Jde mi opravdu o závoďáka. Tenkrát netušili, že se to bude pod názvem katalog strašně špatně hledat na internetu, jinak by to nazvali jinak :) Takže se zdá, že se stavělo z toho co kde bylo. Zajímalo by mě, jestli by někoho trápila zadní hliníková kyvka, když byla až v roce 92. No to jsou jen takový úvahy. Za odkaz na tu výstavu v Brně díky. Je ještě někde možnost vidět starý závoďáky?
[big-head]
(9.11.2022 19:04:34)
Čz katalog byla přestavba z obyčejné Čz. Takže sis zvolil třeba hranatou 477
[Kubas]
(9.11.2022 9:37:19)
Čezet-rider:Já myslím že je řeč o silničním závodním stroji Čz.
[Jenda.592]
(9.11.2022 6:38:14)
Chtělo by to blíže specifikovat dotaz. O jakou ČZ 175 se má jednat. O předválečnou, poválečnou 175/450? O jaký model se jedná a z jakého období? A jde pouze o katalog o ND?
[Čezet-rider]
(8.11.2022 21:19:46)
Příspěvků: 20, poslední: 9.11.2022 8:41:3170472.všechno ostatní
Peknu nedeľu prajem vsetkym,tak aj ja som jeden z tých ktorim cinká(pravá strana).Motor zabehnutý,po vybruse,350/360.Ono to hneď od začatku málinko cinkalo,s odtupom je to cvrlikanie dost hlasnejšié,taky mosadzný hlas mi to pride.V ojniciach su mosadzné púzdrá.Pri skladani som zbrusil hrany na krúžkoch,ale kanály na valcoch nié.V čom to potom bude??Idem to rozhodiť,ale na čo sa zamerať??
...ozaj,ak by som tam chcel dať ihl.ložisko s klecí,je to vôbec možné,ked sú tam len puzdrá??či to sa musia vymenit ojnice?Priemer púzdier som zabudool.Diky ,ak ktosi odpíše.
300 km není zaběhlé, to musí být až kolem 2000 km, do té doby opatrně !
[Standa2]
(9.11.2022 8:39:58)
Mne môj motor vydáva veľmi podobné zvuky, resp o dosť horšie. Mám ihlove klietky.. Najprv som ich skúsil vymeniť za drahšie INA ale bez zlepšenia. Podla názoru jedného odborníka sú príliš voľné piesty, maju vôľu 0.09mm. Motor je cca 2500km po GO, zvuk bol taký hneď po zložení.. Motor dostáva zabrať naplno, absolvoval aj jedny preteky (cca 20min prakticky full gas 1-2-3),točí mi do 5500ot, nijako ho nešetrím. Vybrus aj klukovka boli robené u p. Padalika.
[Boco]
(9.11.2022 0:59:59)
Mimochodem kolik km je najeto od výbrusů?
[Čezet-rider]
(8.11.2022 13:00:40)
Taktéž se přikláním k názoru Vomiho, že ten motor je poměrně "tichý" na jawí poměry. Pouzdra na ojnici v horním uložení jsou bronzová, tam bych chybu nehledal. Pokud chce člověk dopřát, tak max. srazit hrany na kanálech a srazit hrany kroužků (bylo provedeno). Pak už záleží i na samotném provedení výbrusu, v jaké toleranci bylo provedeno, na kvalitě materiálu pístů, zda je vyúhlovaná ojnice atd. Navíc dnešní výbrusy jsou o dost volnější než původní tovární.
[Čezet-rider]
(8.11.2022 13:00:06)
Dík za čas,a za rady!!!
[radusko00]
(7.11.2022 23:20:52)
k tomu ctvrdlikani, hodne motoru na volnobeh chrasti, ale v zatezi stichnou. Kdysi kamarad opravoval tyhle zvuky kvalitni helmou.
K tvimu problemu, neboj se ty krouzky srazit pořádně a hrany na kanálech taky.
[Mates]
(7.11.2022 18:44:04)
Já tedy nevím, jestli jsem buď nahluchlej nebo nebo mám smůlu na motory, ale mě se ten zvuk zdá hodně OK. Sice tam nějaký cvrlikání slyšet je, ale moje motory oproti tomuhle řinčí jako příborníky a jezdí mi bez problémů desítky tisíc km. Jako taky bych si přál mít tichý motor, ale zatím jsem nepřišel na to, jak ho udělat. Určitě ti ale můžu říct, že to není vymlácený středový čelo, to mám teď naposlouchaný asi 5000km, takže to poznám :D
[Vomi]
(7.11.2022 18:25:36)
Ja sám,krúžky som si opatrne zabrusil sám,ale o kanáloch som sa tu dočítal až dnes!!
[radusko00]
(7.11.2022 18:20:15)
jen se zeptam, kdo skladal motor a upravoval hrany kroužků a válce?
[Mates]
(7.11.2022 17:00:11)
...zahrejem to,a hodim sem video,možno pomôže k ,,dijagnóze od dr,,Chocholóuška"🙄
[radusko00]
(7.11.2022 12:45:55)
pouzdra nejsou resp. neměly by být mosazný ale bronzový. Abys mohl použít předepsaný jehlový ložisko v kleci, případně volný jehly musí na to být ojnice přímo určená
[Marlboro]
(7.11.2022 10:52:03)
Napríklad pri 3000 otáčkach prejde piest hore-dole 50x za sekundu, nejaký zvuk to vydávať musí, hlavne keď sa po výbruse motor uvolní, sadne si.
Z pravej strany je to viac počuť lebo pod deklom nie je prevodový olej a viac sa to ozýva
[Milos634]
(6.11.2022 23:17:22)
Mosazný zvuk, jo? :-) To, co popisuješ, se mi stalo u fichtla. Po výbrusu ticho, časem zhoršující se cvrlikání. Byla to špatně vyúhlovaná ojnice, tlačila píst k jedné straně. Pro jehlové ložisko je potřeba jiná ojnice, důležitá je tam povrchová úprava horního oka.
[Jad]
(6.11.2022 21:29:25)
Příspěvků: 57, poslední: 9.11.2022 18:08:3570471.Informace
Ahoj, letos jsem si udělal řidičák na motorku a chtěl bych jako první motorku starou Jawu (Je mi 42 let a zkušenosti na Jawách mám jen z dětství co se lítalo po polích). Která je ideální Jawa? Požadavky mám, pokuď možno ještě kulatou, a vážím dost tak co nejvýkonější ale ne zas 350tku ta už je moc neohrabaná. Napadá mě asi 250 Panelku, co myslíte? A ohledně koupě mám raději přišetřit a sehnat s bílými doklady nebo vzít bez TP a udělat veteránský? Jaký jsou výhody a nevýhody? Děkuji.
Kvůli tomuhle mám blinkry, levou rukou nemůžu máchat vůbec.
[nunici]
(9.11.2022 18:08:35)
Já ukazování levou používám normálně. Pokud to lidé zapomínají, je to špatně. Učí se to, ale v provozu už těch vehiklů bez blinkrů je minimálně, takže se to asi může zapomenout. Ale co je zásadní, pokud řidič nějakého samohybu typu motorka, moped, fréza apod. dělá nějaké posunky, měli by si ho ostatní všímat. A když neví, tak si počkají a zjistí, že opravdu neukazuje fakáče, nebo že se nehlásí o slovo či nezkouší rychlost větru...
[longr]
(9.11.2022 13:23:21)
Taky používám levou ruku v lokti ohnutou. Pokud náhodou jsem někdy v levém pruhu, tak raději ukážu pravou, ale při vyjíždění z kruháku či odbočení vpravo není pro pravou ruku důvod a pokud to ostatní neznají, tak si u toho kruháku počkají.
[pmr]
(9.11.2022 12:02:57)
To je pravda,ta levá ruka která dělá pravý úhel v loktu,jako odbočení doprava,to moc řidičů aut už nezná.Já radši ukazuju pravou nataženou i za cenu toho že se mi vrátí plyn a trošku klesnou otáčky.
[Jenda.592]
(9.11.2022 10:51:53)
Já bych to shrnul. Pokud Fanny chce jawu, tak ať si ji pořídí. Na ježdění kolem komína je vcelku jedno, jestli to bude kulatá nebo 6xx.
Pokud se chce trochu povozit a to i ve dvou nebo dál, řada 6xx je rozhodně lepší, i když to kulatice nevylučuje. Záleží jen na chuti cestovat na schopnosti vypěstovat si prdelní mozol a poskládat se na relativně malou motorku.
U kulatých je jen na vkusu, jestli 250 nebo 350.
Na co bych se zaměřil spíš, je, jaký rozpočet na to je, jaký je tazatel schopný mechanik a v jakém stavu motorku koupit. Jestli předrepasi a udělat to sám nebo to někomu svěřit (nákladné a ještě nákladnější), nebo koupit hotovku a více nebo méně riskovat, podle toho, komu to mohlo projít rukama.
[longr]
(9.11.2022 9:31:15)
pračlověk: Když v levým zrcátku (auta) vidím, že motorkář (většinou sedlající 2V nebo 4V japonský vysavač) pospíchá často i přes auta v protisměru, uhnu mu. Odpovědí je mi právě pravá noha ze stupačky - děkuji autaři! Mávnu mu jako odpověď, že je to cajk. Nevidím na tom nic divného, je to o slušnosti. Pokud mu uhnu, dá se předpokládat, že jsem nějak k motorkařině jako autař přičichnul a rozumím i gestu noha ze stupačky. Kdo viditelně neuhýbá, nedělá místo, toho žádnej motorkář zdravit nebude.
PS: Nedebatujme, proč se někteří "motorkáři" chovají na silnici jak prasa.a, to je věc jiná..zdar sam559
[sam559]
(9.11.2022 8:42:39)
Pochybuju, je budou lidi, co jezdí jen v autě vědět, že sundání nohy na stranu že stupačky znamená děkuji. Spíš jim to bude připadat jako kopanec za něco... To má být něco jako "všemi uznávaný mezinárodní jazyk", který přece všichni znají?
[pračlověk]
(9.11.2022 7:42:17)
Jeden o voze a duhý o koze. Tazatel chce si vyjet v neděli na výlet a jistě nebude brázdit frekventované tahy a města. Když jedu na kulaticích tak se courám výhradně po okreskách. Dál nenapsal rozpočet a souhlasím s Uďa, vzal bych indyJawu, i na volných srazech je jich čím dál víc.
[Banak]
(9.11.2022 7:38:46)
sundání nohy ze stupačky je "děkuji". Motorkáři děkují těm, co je pustí. případně zdraví po předjetí. Není třeba pouštět ruku z řidítka.
[longr]
(9.11.2022 6:44:09)
Ukazování nohou do strany vypadá spíš jako vyhrožování, než jako ukázání změny směru.
[pračlověk]
(9.11.2022 5:56:06)
Můj pohled. Ptáte se, jakou motorku zn. Jawa si pořídit jako svůj první motocykl. Žádnou. A pokud nějakou, tak tu nejnovější, na kterou narazíte. Na odpověď přijdete snadno sám. Vzhledem ke svému věku jistě řadu let řídíte auto. Půjčte si tedy od někoho cca 50 - 60 let starý vůz a vyrazte v něm se sebou za volantem do současného provozu, nejlépe do většího města, husté špičky atd. Oktávku, embéčko, kulatého Wartburga, nemusí to být žádná extra stará exotika. Tam najdete odpověď.... Zjistíte, že v normálním provozu jste v podstatě "nepoužitelný". Nejede to, nebrzdí to, neřídí to (tohle u motorky odpadá), v noci nic nevidíte. Udržování takového stroje v (dlouhodobém) provozu pomíjím.
[.]
(9.11.2022 5:37:56)
StanleyAT: jo to bude nejlepší, někdo tě srazí a pak ti ještě přišijou dopravní nehodu protože jsi nesignalizovat změnu směru jízdy způsobem stanoveným v zákoně.
[Kalasnikov Č175]
(9.11.2022 0:03:29)
Já hlasuji pro 250 panelku s blinkrama. Za mě totální univerzál od prdlaček po okolí až po dálkové "expedice". Rozhodopádně bych šel po bílých značkách.
[Vomi]
(8.11.2022 22:54:20)
na kejvě bez problému
ta nemá rychlopal :-)
[Michal]
(8.11.2022 19:38:27)
spec: Ano, to máš pravdu, ale to jsem nemyslel. Spíš jsem uvažoval nad tím tématem, které se tu pravidelně objevuje, jak minimalizovat el. odběr co nejmenší watáží žárovek. Situaci, kterou popisuješ, se na kývačce snažím vyhnout už z principu..., v ostatních mi zatím pravá ruka stačila.
[Tomas]
(8.11.2022 17:55:31)
spec: Tímto způsobem ukazovat změnu směru bych se také bál. Daleko lepší mě přijde vystrčit nohu do strany.
[StanleyAT]
(8.11.2022 12:59:47)
TOMAS OT:
Paží ohnutou v lokti nahoru se dává znamení.......
a teď najdi 10 řidičů a zeptej se jich, kdo to zná.
Jedeš ve městě, v mírném stoupání, v levém pruhu a chceš přejet do pravého, upřímně bych se v takové situaci, v současné hustotě provozu, bez blinkrů nechtěl ocitnout.
[spec]
(8.11.2022 11:55:38)
Já začal oficiálně jezdit na 639 a za mě ideál. Jede, brzdí, svítí, nesere se. Dost velká i pro dva a ještě stále se dá sehnat. Jinak 477 je taky dobrá volba, jen je malá (i dálky se daj v klidu zvládnout) a 487 možná o fous lepší když se vypolstruje sedlo (je tvrdý)
[Akamu]
(7.11.2022 22:08:20)
Jedině kejva :) ideálně 353 nebo 354,krásné stroje které ve světě nedělaly Jawě ostudu.Na občasnou kochací jízdu ideální.Bohužel už se hůře shání.
Na delší jízdy bych volil JPN :) Samozřejmě podle náročnosti každého.
[PavelZRX]
(7.11.2022 20:46:32)
Tak Vape je základ u všech těchhle pekáčů, bez toho bych už nikam dál nejel.
[Jad]
(7.11.2022 20:28:11)
Žádné příspěvky70481.Informace
Ahoj všem, poradil by mi prosím někdo kvalitního a ochotného brašnáře/sedláře, v Libereckém kraji a okolí?
Žádné příspěvky70458.Informace
Sháním jakoukoliv dokumentaci k motocyklu Jawa 50 pionýr z bývalého Svazarmu
Žádné příspěvky70457.Informace
Ahoj konečně se na eshopech objevila oranžová a žlutá kontrolka. Vlastně jsem vždy myslel že se dělali jen oranžové, ale teď když koukám na různé fotky tak většinou jsou žluté. A tedy dotaz na 634-8-16 byla původně skutečně žlutá kontrolka?
Žádné příspěvky70425.Informace
Ahoj, dostal se mi do pařát motor ze sportky. Laboruju nad označením, je ve tvaru 590-0-09XXX. Máte někdo ponětí, zda to byl nějaký export nebo klasická tuzemská dvěapůle? Díky za postřehy!
Žádné příspěvky70408.Tuning a přestavby
Ahoj
Nenasiel som jasnu odpoved tu v diskusiach ohladom vyskusaneho otryskovania karburatora Dellorto PHBH 28BS (tento nema na rozdiel od tu popisovanych FS/FD Power Jet trysku).
Mate niekto skusenost?
Novy karbec je na ceste, je to presne typ 3302 https://www.scooter-tuning.cz/karburator-tuning/karburator-dellorto-phbh-28-bs/#description , osadeny:
40 - šoupátko
X2 - jehla
264AV - komínek
105 - hlavní tryska
55 - volnoběžná tryska
70 - tryska sytiče
200 - plovákový ventil
9010.2 - plovák 6.5
Ide mi o to ake dalsie trysky, pripadne supatko/emulznu trubicu kupit na ladenie..
Motor je v mojom pripade 360 ale valce a kompresia upravena na sposob 634/632, sanie zvacsene na 29mm
Žádné příspěvky70289.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, nemáte někdo nové nebo vyřízlé (bez koroze) zadní čelo na trabanta limuzínu? Díky
Žádné příspěvky70245.Barvy a lakování
Zdar, podařilo si mi sehnat vrak ČZ 250/471 z Dánska. Jaké se dělaly barevná provedení? Zelená a hnědá s černým rámem jsou klasika. Ale tahle má zeleně lakovaný rám, kryty předních kluzáků, kyvku, kryty zadních tlumičů, kryt řetězu a vršek airboxu, zbytek dílů je šedých. Kromě nádrže a sedla vypadá originálně.
Mohl by mi k tomu říct někdo něco víc? v Katalogu motocyklů ČZ jsem nic nenašel a Google mi také nepomohl.
fotky tady: https://bakoun.rajce.idnes.cz/CZ_250_471_z_Danska/
Žádné příspěvky70099.Veteráni
Ahoj, byl by někdo tak hodný a poradil nebo ideálně nafotil, jak jsou chycené plechy na Libeňáku? Na švédech je látka na tomto typu a tak se mi nedaří najít žádný rozumný oobrázek. Taková ta vymezovací Lka mi dole k držákům výfuků moc nepasují. A taky nevím, zda má být u nádrže šroub s podložkama mebo to jde přímo na rám.
Nepasuje mi to ideálně tak ani tak, přestože plechy jsou správné, tak jen abych věděl, jak to má být, než začnu plechy přizpůsobovat.
díky moc.
Žádné příspěvky70084.všechno ostatní
Ahojte, prosim Vas, viem ze sa to netyka motoriek ale neviem si pomoct, nema nahodou niekto z vas doma tento pohon? Kupil som ho od ruky a neviem najst od neho navod. Taurus TAR802 alebo TAR1002 by malo byt to iste, predava to technopark. Dakujem.