Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 14, poslední: 16.7.2019 10:06:3967112.Informace
Zdarec, mám na 634 původní 6hrannou značku, chycenou na šroubku nahoře a dole uprostřed. Od spodu mi praská, před pár lety jsem ji nechal zavařit, zakytoval a zalakoval - svár od spodu přes šroub, na víc jak půlce výšky, ale vypadala super. Letos jsem motorce dal trochu zabrat a vypadá, že začíná zase praskat, ve sváru. Co s tím? Napadlo mě např. nalepit silikonem na hliníkový plech (plech o pár mm menší) a celé našroubovat na původní místo.
Máte někdo jiný nápad nebo odzkoušené řešení? Značku bych moc nerad ztratil...
Ta čtyřka plech sice podrží spz, ale utrhne ti blatník.
[ventil]
(16.7.2019 10:06:39)
Já jsem nechal prasklinu zavařit mosazí a pak silikonem přilepil na hliníkový plech a k blatníku prošrouboval přes gumové špalíky.
[pavel.paja]
(16.7.2019 8:33:48)
mam ji podlozenou ctyrkou plechem a chycenou k tomu plechu dvema sroubama na sirku, ne na vejsku. Potahovejma sroubama z letadla, s velkou hlavou. Nic nepraska.
[Davy_]
(16.7.2019 8:06:48)
agent: Jak píšeš, podlepit hliníkem. Jezdím s tím už hromadu let.
[Hlade]
(16.7.2019 7:33:19)
S tím samým jsem se potýkal na ČZ 477 a mám tam pod RZ starého formátu výpalek z plechu tuším 1,5mm stejného rozměru/tvaru a původní RZ je na tomto podkladu nabodovaná. Body jsou přiznané, ale dalo by se s tím vyhrát (broušení, tmelení) aby nebylo nic vidět, leč dlabu na to. Následovalo svrtání, lakování a vybarvení písmen. Vypadá to přijatelně a drží to už snad 10 let. Akorát takto upravená značka něco váží :-)
[T. A. Jawettsson]
(16.7.2019 6:43:57)
Já jsem si nechal dělal SPZ u pana Dostála. Vylisování, vybarvení 850KČ. A není z hliníku, ale z pozink plechu.
[Majkl250]
(15.7.2019 21:49:36)
Svar je tvrdý a vibracema může, což se ti stalo, praskat. Měl jsem stejný problém a pomohlo pájení natvrdo.
[pmr]
(15.7.2019 21:44:24)
Jo, etovar to umi, akorat si pak musis sam zaridit nalakovani na bilo, namalovani cernych znaku, a vyridit si chybejici cervenou STK nalepku.
Ja se k tomu chystam uz pres dva roky, a celou dobu vozim hlinikovy vylisek v kastliku auta ... (:
[Krizoň IV.]
(15.7.2019 21:34:54)
Aha, málo čtu, etovar by to mohl taky zvládnout.
[agent]
(15.7.2019 21:29:25)
A udělá mi někdo dekorativní značku s horním rozměrem 150, dole 200?
[agent]
(15.7.2019 21:21:53)
Já bych ten předchozí postup zopakoval, ale pak jí podložil 1mm plechem a podlepil, to už by mělo vydržet roky.
[grošák]
(15.7.2019 21:04:50)
Nechal bych si u etovara udělat alu repliku a původní si schoval doma.
[Knoxville]
(15.7.2019 20:50:06)
Pod spz na 353 mám 2mm plech plus dva šroubky M5 vlevo a vpravo už od prvního majitele a značka je stále jak nová, na stk kupodivu neremcali a vůbec první známku si nalepili doprostřed.
[ventil]
(15.7.2019 20:47:51)
Příspěvků: 3, poslední: 16.7.2019 10:04:3167110.Informace
Pamatuje si někdo z hlavy, jak vysoké kroužky přijdou dát na osu kola mezi ložisko a rozetu a mezi ložisko a nohavici vidlice dopředu na motocykly ČZ 45X? Jedná se o kroužky, co jsou u té plstě.
Díky moc, je mi jasný, že u sportky to bude možná jinak a že i čepy rozety jsou různé.
[00]
(16.7.2019 10:04:31)
Může být, ale nemusí to tak vycházet.
[ventil]
(15.7.2019 19:17:55)
11mm zadní a 8mm přední- rozpěrka kola osazená
[ondrak]
(15.7.2019 18:04:06)
Příspěvků: 6, poslední: 16.7.2019 10:45:1567109.všechno ostatní
Včera mě ta otázka tak napadla, a nedá mi to spát. Skutečně to dáváte do čistírny? :-D
jano jo to jsem taky zkoušel, jestli myslíš to že se to pobleje a nechá zaschnout..
[Klouzec]
(16.7.2019 10:45:15)
jedine nano technologie pikatec :)
[jano]
(16.7.2019 9:42:01)
Cistirna je prezitek.. mycka a vosk to jistí
[jawarmaniak]
(16.7.2019 4:00:25)
Nijak, tak jak přijedu tak to nechám stát ten perverzní sráč :D
[Klouzec]
(15.7.2019 19:55:01)
Klasik praví Já to dávám do čistírny :)
[bigj]
(15.7.2019 16:12:15)
Příspěvků: 8, poslední: 16.7.2019 9:31:3467107.Informace
Zdravím,
hledám pneu rozměru 3.50-18. S připojenou sajdou se zadní rychle sjíždí, a tak hledám nějakou s dobrým poměrem cena/výdrž. Zatím jsem tam měl Mitasky H06 a H03. Zná někdo něco trvanlivějšího? Zdroj starých kamenných Barumek nemám.
[Honza (Js)] Pokud jezdis solo, tak je vazne takovy problem si za par stovek poridit jeste jedno zadni kolo s bubnem a obout ho sajdovou pneu ? Kdyz uz travis pul dne pripojenim/odpojenim/serizenim sajdy, tak pri te prilezitosti jeste prohodit zadni kolo za sajdove nebo normalni ?
[Krizoň IV.]
(16.7.2019 9:31:34)
U těch sajdových gum je veliká výhoda, že mají plochý běhoun. Souprava se nenaklání a ty od začátku jezdíš po celé ploše pneu - tím pádem je menší opotřebení a lepší jízdní vlastnosti..
[ED250]
(16.7.2019 8:09:56)
Do speciálně sajdových se mi moc nechce. Jezdím i sólo. Žádná z pneumatiky, co mi radíte není ve velikosti 3.50-18. V blatníku nemám moc místa. Na větší pneu bych ho musel trochu poupravit. Kdybych věděl, že to pomůže, pustil bych se do toho. Škoda, že výrobci neuváděj i nějakej porovnatelnej údaj o výdrži.
[Honza (Js)]
(15.7.2019 18:34:36)
Heidenau mizí skoro stejně. Osobní zkušenost. Jen se na ní o mnoho lépe jezdí. Když jsem v rámci úspor vyměnil na soupravě zadní gumu z Heidenau za Mitas - moto ze sajadou se rozplavalo. Musel jsem foukat až na 3.5 baru aby to nějak drželo. Když jsem jezdil naloženou sajdu, tak na to vycházelo co 1000Km to -1mm. OHC s Tůmou.
[ED250]
(15.7.2019 14:25:48)
Ted uz maji trochu jinej vzorek i smes, takze je otazkou, nakolik ti to pomuze ... ale z Mitasek byla vecna E07, jeste ve verzi s prubeznym pruhem gumy uprostred.
Navic mam pocit, ze to nebylo v sirce 3,5" a muselo se kvuli tomu nechavat zapsat alternativni rozmer do papiru.
[Sim]
(15.7.2019 8:06:39)
Mám kamennou neprůstřelnou 4,00 - 18 sice byla na motorce odjakživa ale na technických jim prostě vadila.... na 638
[nunici]
(14.7.2019 23:20:07)
Od AVONU existuje specielní guma na sajdový motorky-ale stojí asi 120 Euro- takže na prachy vyjde líp koupit 3X Mitasku.10x
[monty]
(14.7.2019 22:55:08)
Příspěvků: 6, poslední: 15.7.2019 17:19:1667105.Informace
Vedel by prosim nekdo z jake moto je tento kryt? Myslim si, ze bud Jawa 175 nebo Zetka 175.
https://ibb.co/2FGVH28
https://ibb.co/PDbVw5C
Nevím co za to chtít. Pripadne bych vymenil za nevyrezlou nádrž na 356ku. Kdyztak do SZ, at to neresime tady.
[pajas]
(15.7.2019 17:19:16)
jo, tak to je- ale záměnný jsou na všechny modely budou pasovat.
[monty]
(14.7.2019 22:07:54)
Jo, je to na prvni verze 355/356, ma to kontrolni vicko zevnitr.
Jednolaufy maji kontrolni vicko lepe pristupne zvenku (neprekazi tam vyfuk)
Vodici gumy to nema, prave protoze to je prvni verze jeste s kozenymi pasky, ale nemel by byt problem tam diry na gumy vyvrtat a pouzit je.
Co za to ? Napis kdyztak SZ
[Krizoň IV.]
(14.7.2019 22:06:14)
Řekl bych, že kryt je jen na 355/356. ČZ měly v krytu nýtované vodící gumy.
[Martin350]
(14.7.2019 21:54:16)
Dekuji. Takze tyto ČZ a Jawy mely shodny kryt?
Pripadne je k prodeji. Nevyužiji ho.
[pajas]
(14.7.2019 20:19:02)
125/175/250 na 16 kolech. Takže modely 355/356/453/450/455.
Není na Kývačku 250/350 typ 353/354 ,ani na starej tříkvalt 125/150 typ 351/352.
[monty]
(14.7.2019 19:51:34)
Příspěvků: 8, poslední: 16.7.2019 10:18:2967104.Elektro
Ahoj jawáci,
prosím vás o pomoc. Dotknul jsem se nedotknutelného, začal jsem se hrabat v elektřině a samozřejmě mě to vypeklo. Pořídil jsem a nainstaloval regulator AEV 0358, který jsem vyměnil za dvoucivkové rele pod sedadlem(BMD). Nenašel jsem nikde, opravdu nikde zapojení do spínací skříňky s ampérmetrem ( Mám Jawu 250/353 r.v. 1957)
Mohli byste mi poradit, jak to správně zapojit, než tam dám ze zoufalství zpět dovoucívkové rele Magneton, které spolehlivě drželo.
Na baterce mám 6,2 voltů bez světel, když zapnu světla tak 5,7.
Díky moc!
Nebo prepolovat stator.. bude ti ale ampermetr ukazovat na opacnou stranu.
[LubošPardubice]
(16.7.2019 10:18:29)
Přesně tak, musíš mít regulátor s minusovou regulací a s plusem na kostře, AEV 0358P. Dynamo nabuzené na + na kostře, živý uhlík s jedním koncem budícího vinutí na D/61, druhý konec vinutí na M, B/51 na spínačku 51 (30) a baterii
[holdas]
(15.7.2019 17:50:39)
Pokud máš Aev 0358 a ne Aev 0358p, tak to s plusem na kostře fungovat nebude. Na D/61 jde konec vinutí statoru a živý uhlík. U spinacky v nádrži se může připojit svorka 61. B/51 půjde na svorku spinacky 51
[maspe]
(15.7.2019 6:54:46)
A co tak rovnou vyměnit nabastlenou instalaci za novou, je to pár drátů a víš, že to bude v cajku.
[ventil]
(14.7.2019 22:57:48)
Ahoj,
ukostření mám ok. Plus je na kostře i správný AEV. Podle schématu AEV jsem postupoval, ale schéma dvoucívkového magnetonu je trochu jiné (http://jawamania.info/Files/tech/179771/rele.jpg) Prostě z toho D vedou dva kabely, jeden další do skřínky (narozdíl od AEV)
Nevim kam to do té spínačky ho dát. Podobně jako nevim jestli má jít z B přímo na baterku nebo jinam.
dík
[catch]
(14.7.2019 22:46:48)
Musíš koupit relé s + na kostře, aby správně ampérmetr ukazoval. U každého relé je návod se schématem.
[holdas]
(14.7.2019 21:09:23)
kvízová - jaký pól máš ukostřený?
[maspe]
(14.7.2019 17:50:32)
Příspěvků: 2, poslední: 15.7.2019 11:15:5567103.Informace
Zdravim. Chtel bych se zeptat na jednu maločkost, skladam jednomu pánovi motor na čz 125t, rok 1947. Dal mi k tomu dve klikovky a jednu z nich mam vybrat ke zrepasování. Myslel jsem si ze jsou stejné ale liší se v nejakych detailech. Ta pekna ma stáhlou hranu na okrajích setrvačníků. Ta rezava ne, ta ma na okraji hranu. Pak dále ta pekna klika ma po obou stranach spodniho ojnicniho oka vybrání v setrvacnikach a toto spodni oko má širší nez ta rezavá. Jinak jak jsem to tak meril tak sirka a prumer kliky, vsechny míry čepů, délka ojnice a prumer vrchniho pouzdra pro pistni čep jsou u obou klik naprosto shodné. Osobne si myslím ze bude nejspise jedno kterou kliki tam dam ale radeji bych chtel pouzit tu, ktera tam patří aby to mel tak jak to bylo originalne. Diky predem. https://boocheer.rajce.idnes.cz/Klika_cz
Obě vypadají jako téčkový kliky, třeba může bejt jedna b a druhá t proto se to liší v těch detailech, já bych hodil tu z kopřiv do popelnice abych si neudělal ostudu a dal bych repasovat tu normálně vypadající, nebo vyčistit tu zhnilou a donést tam obě, stejně použijou jen setrvačníky.
[Klouzec]
(15.7.2019 11:08:14)
Příspěvků: 5, poslední: 14.7.2019 20:35:0367102.Veteráni
Zdravím, dělal jsem doma pořádek a našel několik hřídelí zřejmě na soutěžní Jawy. Umíte někdo poznat a poradit, na co jsou? Příp. můžu prodat nebo vyměnit, protože samotné hřídelky jsou mi na nic. Vše vypadá nejeté.
Fotky jsou tady i popisem, snad to je čitelné. Všechny hřídelky jsou o něco delší než kývačková, značené T nebo čísli.
https://wombatik.rajce.idnes.cz/Prevodovky_Jawa/
Předloha na posleních fotkách vypadá na libeňáka/švéda, 553, značeno T (tem) a velikostně odpovídá kejvě.
Radši to schovej do šuplíku. Je to velká vzácnost. A až to někdo po tobě najde tak to hodí do popelnice :))
[JakubPB]
(14.7.2019 20:35:03)
Nevím, do čeho přesně to bylo,ale bez zvláštního protikola je to naprd, to je jasný.
[monty]
(14.7.2019 19:00:03)
Jj diky. Nejdriv bych potreboval vedet do jakych typu pasnou, abych neprodal neco, co treba casem muzu uzit :).
Doplnil jsem fotky tech znacek na rajce. odzhora ta jako kejvacka ma T, ta s velky zubem 8 a modrou tecku a 10zubu nic nebo je to necitelny.
A jeta predloha ma taky T. Ty Tcka si asi necham, maji bezny rozmery, to se uzije.
[R.]
(14.7.2019 18:33:44)
označení "T" není TEM, to by tam bylo TEM,ale TERENÍ. Stejně tak na soutěžní se razilo "S"
Měl bych zájem ,máš představu, co za to?
[monty]
(14.7.2019 18:09:38)
ta druhá zhora a na další fotce kratší je z kejvačky. Aby bylo porovnání. děkuji velice.
[R.]
(14.7.2019 14:13:52)
Příspěvků: 1, poslední: 16.7.2019 4:25:2667101.Informace
Zdravím vespolek, mám dotaz, uvažuji o sidecaru k mojí kývačce, ale nevím zda to výkonově bude stačit.Mám první model tzn, rybiny a otevřené saní... stačí to na klidnou jízdu? ani by se motor trápil?
Děkuji za odpovědi
Rozumným stylem jízdy ro zvládne. Tento motor mi tahá Velorex a ten je ba tom hůř. Hlavně musí být v kondici rám motorky.
[jawarmaniak]
(16.7.2019 4:25:26)
Příspěvků: 1, poslední: 14.7.2019 10:45:2867100.Barvy a lakování
Ahoj, určitě to někdo zde již řešil. Víte o někom, kdo umí nádrže výměnným způsobem? tzn přivezu mou a odvezu nachromovanou? Ta moje by potřebovala opravdu dost péče, koupil jsem ji kdysi na burze a je tam asi dost kitu.. a sám si na to netroufnu. Jedná se o Jawu Péráka komunistu.
Pokud si dojedeš, vyměníme to kus za kus+ doplatek. Ale posílat poštou TO NEBUDU.
[monty]
(14.7.2019 10:45:28)
Příspěvků: 11, poslední: 14.7.2019 0:09:3367098.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, po roce jsem zase projel mustanga. Opět ten samý problém, jako každý rok. Nastartuje na první šlápnutí, na volnoběh běží pravidelně, po několika kilometrech přestane táhnout, dusí se a konec....Podotýkám, že benzín mám čerstvý, správně namíchaný, svíčky nové, karburátor vyčištěný.....Kde je problém?
Díky.
Já jsem teda s mustangem měl problémy kvůli filtru nasávaného vzduchu. Buď mi spadla ta harmonika-hadice z filtrboxu, nebo se mi ten box sám otevřel. A zkontroloval bych ucpávky v tom filtru (jsou tam díry a některé jsou volné a některé ucpané). Prostě to bylo hodně citlivý na sací trakt před karburátorem....
[GeorgeB]
(14.7.2019 0:09:33)
Prostě tomu dojde jiskra nebo šťáva, nebo nějaká divná kombinace.
[Klouzec]
(13.7.2019 20:08:21)
Nebo nasrany od myší...máte vadnej rotor, vevnitř je trhlina, jak rotor provozem ztepla tak to to začne dělat neplechu.
[Jawař]
(13.7.2019 13:38:20)
Taky se podívej do výfuku, třeba tam budou dárky ve formě spečeného oleje
[riviera kid]
(13.7.2019 9:43:09)
Díky za rady, kondík a palivový kohout jsem už měnil, odvzdušnění nádrže jsem
zkontroloval, je to stejné. Zkusím cívku a bohatost směsi....
[Lapi]
(13.7.2019 9:39:02)
Ve většině případů je u pionýra příčinou poruchy vždy palivový kohout.
[Pásovec]
(13.7.2019 9:31:51)
Bohatá směs? Za studena by neměl jít motor úplně hladce, ale až po ohřátí, ty to máš naopak. Zkontroluj výšku hladiny paliva v plovákovce. Po stlačení plováku na dno by mělo palivo dosahovat až k tomu talířku.
[Ota]
(13.7.2019 7:42:22)
Pokud nemáš v nádrži podtlak jak píše Dawid, tak bych mrkl na gumku v benzinovém kohoutku, jestli není naboptnalá. Jestli je OK tak jinou indučku.
[Jawař 500]
(12.7.2019 22:02:10)
přicpané odvětrání nádrže ve víčku?
[Dawid]
(12.7.2019 19:48:40)
Tak už to máš tedy za sebou a za rok se ozvi a sděl nám opět stejnou zkušenost.Cítíme s tebou.
[Pucfol]
(12.7.2019 19:19:20)
Jako možná příčina může být něco co se ohřeje a tím přestane dodávat proud na jiskru - indukční cívka, kondíček, nebo sama zapalovací cívečka.
[Klouzec]
(12.7.2019 18:51:21)
Příspěvků: 13, poslední: 15.7.2019 21:52:3467097.Tuning a přestavby
zdravim, ma nekdo zkusenosti s timto karburatorem?
https://www.fichtlkramek.cz/nahled/karburator_2928_taiwan22.html
startuje super ale zajimave je, ze nejak nereaguje na nastaveni vzdusniku.
jake mate zkusenosti se nastavenim trysek pro tento TN klon? dik
To Sesa. Možná jseš nemocnej a nebo sjíždíš dost hustej matroš.
V každém případě ti přeji uzdravení !-)
[JakubPB]
(15.7.2019 21:52:34)
fuha karbec na 638 me dost mrzi,, lebo jawa za to chce docela palku oproti tim ostatnim vyrobcum ktery to bohuzel privedli na svet i s pupecni snurou, lebo niko s nich to nenapadlo to odladit na jawe :-( a tak jsme s kafim vzali jeden s tich lepsich za lapsi cenu a po nandani to vubec nejelo,, a tak jsme vykastili postupne jehe orig karbec s kterym projel USA a postupne ten karbec fungoval az v nem byli vsechny vnitrnosti made in CSSR a ten karbec fungoval skvele, jen kafi vyskousel i pilu a na to rekl,,tak na super sport uz je potreba vice poladit ale jinak to fachalo skvele,, jen se pouzil karbec bez clonky a tim i vetsi tryska
[ssesa]
(15.7.2019 10:14:07)
tak jen zaverecne info.. vzdal jsem to.. proste to nelze slusne naladit...
[Mr.Magor]
(14.7.2019 17:32:22)
Kdyby byl zájem, budu prodávat nový Jawa karburátor.
[Montgomeryx]
(14.7.2019 8:32:00)
kupovat jen "čína s nápisem JAWA"
viz dotaz 49585, 62763, 63037
[spec]
(13.7.2019 20:58:38)
dostal jsem odpoved, udajne staci presroubovat komplet streva z jikovu a TN klon musi udajne slusne behat.. pokusim se to zijstit
[Mr.Magor]
(13.7.2019 20:56:07)
S karburátorom z ali jazdím tretiu sezónu. Za ten čas jediný problém a to tento rok - vypadla segerka z ihly a ihla padla dole. Tento rok začína slabo cinkať šupátko. Ostatné všetko pozitívne - išla dole spotreba, motoru chutí ťahať už od nižších otáčok. Za mňa - za tie peniaze to určite stojí vyskúšať. Objednal som k tomu hneď sadu trysiek 10 a 10ks a sadu náhradných dielov, kde sú veci ako ihla, segerka, šupátko, tesnenia, skrutky atď....
https://youtu.be/_DtiieD_nyo
[passion]
(13.7.2019 14:45:15)
Free Se divím že za těch 10 doláčů není papírovej,nebo je?
[Pierre]
(13.7.2019 14:16:00)
Přesně tak... na hranatý to chce pouze ty originály z fabriky. JIKOV starej je taky ok, ale už jsou hodně vylítaný... použitelných je jak šafránu.
[Maxwell]
(13.7.2019 2:36:11)
zatim ty reference vypadaji super... hned po namontovani mne zarazilo, ze motorka chyta doslova na drb.. druha vec, kterou jsem neprehledl, je zvuk pripominajici sytic i v pripade vypnuteho sytice.. to by vysvetlovalo startovani. motor dobre drzi volnobeh ale nejde moc za plynem, nad 4000 se uchlasta.. jeste udelam rozborku a kdyz na nic neprijdu, pujde zpatky k sesovi.
[Mr.Magor]
(12.7.2019 23:30:05)
s touhle sračkou sem teď v týdnu bojoval, jelo to jen bez vzduchovýho filtru, nakonec sem ho hodil do šmelce a sehnal jetej starej jikov a motorka jde jak brus
[Kuba z Neve]
(12.7.2019 22:48:34)
Tenhle karburátor na 638 prostě nefunguje. Už jsem to tady psal. Vyzkoušel jsem snad všechny trysky, seřizoval hladinu atd. Nakonec jsem koupil ten s nápisem jawa a mám pokoj.
[lahvac]
(12.7.2019 21:39:01)
Příspěvků: 5, poslední: 14.7.2019 15:23:3867096.Veteráni
Hezký den, dnes mám dva problémy na pionyru 20:
1) neustále se mi zadním kolem prošoupává zástěrka co je mezi kolem a nádrží na takovém drátěném véčku. Nádrž přitom ale kolo pri prověřování mešitá. Řešil jste to někdo? Kde hledat příčinu? Tlumiče nebo to véčko?
2) čím to je, že některé motory po respasi mají špatně natočenou startovací páku jakoby víc dozadu ( kde se dotýká kapotáže)? Proč to tak je a jak tomu při skládání motoru předejít?
Díky za info:)
Prověřování mešitá= propérování neškrtá
U starších pio ten segment vypadá takto:
http://www.dvorak-moto-shop.cz/eshop/foto/1658/1658478_o_1.jpg
Zapadá do ozubení na hřídeli:
https://f.aukro.cz/images/sk6946002087/730x548/ee0ab127-e96e-4ea6-9047-f88918ae92fe
Pokud ten segment nebudeš měnit, není tedy důvod ho sundavat z hřídele a tedy není co řešit. Pokud ho budeš sundavat, poznač si jak tam byl. Pokud budeš chtít měnit polohu nakopávačky, dáš ho o zub na hřídeli dopředu nebo dozadu podle potřeby. Tim změníš sklon nakopávačky. Doporučuju si na nečisto složit prázdný kartry k sobě jen s hřídelí, segmentem a pružinou a odladit si sklon a polohu segmentu vůči hřídeli podle potřeby. Až to budeš mít jak chceš tak můžeš složit motor na finál. Ono když to rozebereš a podíváš se na to, tak logicky vydedukuješ jak to funguje a jak to nastavit. Neni to žádná věda.
[Pásovec]
(14.7.2019 15:23:38)
Aha, tak já jsem to viděl na motorech 555. To je přesně ta poloha, jako na tvém obrázku. A poradil bys, jak tomu předejít u těch starších typů motorů? Budu totiž dělat teď 20ku a časem 555ku, tak bych to nerad zvoral. Díky moc:)
[Uhlíř]
(14.7.2019 11:45:52)
U hranatýho motoru to není technicky možné aby byla nakopávačka víc vzadu než jsem ukazoval, leda by to někdo nějak cíleně technicky předělal. Je to možný u 550/555 a u starších typů 05 kde je startovací segment v rámci možností polohovatelný a to je pak takto:
https://www.top-bazar.cz/foto/225000/225269-prodam-jawa-555.jpg
Pokud u hranatýho motoru vídáš nakopávačku jinak než jsem ukazoval v předchozím příspěvku tak ukaž fotku ta prozradí víc. Je tu taky možnost, že existujou nějaký startovací segmenty z druhovýroby a ty mají jinou polohu. Moje znalosti jsou pouze na úrovni originálních dílů. U hranatých motorů je ta poloha daná dílama jaký použiješ, nelze to složit tak, že to máš tak nebo tak, nelze udělat chybu. V případě, že by tam někdo dal ten segment obráceně tak je nakopávačka kolmo dolu a to předpokládám není ten případ.
[Pásovec]
(14.7.2019 10:09:10)
Ok dobře díky za cenné info, ale někdy na motorech bývá ta paka pootočená ještě víc dozadu než je na tom posledním obrázku.. Jak se tomu vyhnout? Tam musí být ten problém při skládání motoru...
[Uhlíř]
(14.7.2019 8:54:33)
Příspěvků: 10, poslední: 11.7.2019 20:10:4867095.Elektro
Přestalo mi svítit zadní koncové světlo i s osvětlením SPZ. Brzdové svítí. Zběžně jsem prohlédnul spoje, nikde není nic rozpojené, mrknul jsem na bošárnu jestli tam není něco uletěného, žádný volný drát jsem nenašel. Nesetkal se s tím někdo?
Já jsem vezl v hadráku pod nohama velké nůžky na větve Fiskars (ale věřím, že jiná značka by to způsobila stejně) a jak se opřely o blinkr, vyzkratovaly mi ho, zpočátku jsem nechápal, co se stalo... :-) jinak - každý problém s elektrikou je v drátech... ;-)
[pavel.paja]
(11.7.2019 20:10:48)
Jsem si to nějak dopletl s mojí druhou motorkou. Na 632 je to jak píše Hush. Velká brzdová žárovka s jedním vláknem a dvě malé (koncové + SPZ). Světlo tam je 638. Ty malé mám LEDkové, a už asi vím odkud vítr fouká - začal mi přebíjet regulátor, asi těch 15,5V nevydržely.
[tomajko1]
(11.7.2019 13:50:08)
Jenom si teď nejsem jistý, jestli ta horní 21W není dvojvláknová 21/5w.
[Hush]
(11.7.2019 12:47:02)
U 632 jsou tři žárovky horní velká 21W brzdová a dvě malé 5W koncové a zároveň osvětlení spz. Do světla vedou tři dráty, kostra + napájení brzdového + napájení koncových. Nemáš upadený drát z druhé strany světla?
[Hush]
(11.7.2019 12:44:17)
tomajko:
"prasklé vlákno to nebude - je tam jen jedno a to by nesvítila ani brzda"
Tos myslel jak...?
[Venca_n]
(11.7.2019 12:19:30)
Žárovku jsem měnil, prasklé vlákno to nebude - je tam jen jedno a to by nesvítila ani brzda. Taky to nevysvětluje nefunkční osvětlení SPZ, tam jsou jiné žárovky...
[tomajko]
(11.7.2019 11:51:48)
Určitě setkal, mně už nesvítilo na motorce žároviček... I když není zrovna rozpojený drát, může být někde zoxidovaný kontakt (dost často přímo v objímce žárovky, ten co doléhá na ten prostřední čudlík), takže projít, proměřit, očistit. A vyzkoušet žárovku - kolikrát už se mi stalo, že vlákno nebylo viditelně prasklé, ale stejně nesvítila.
[Jad]
(11.7.2019 10:59:29)
Setkal jsem se.
Velmi často bývají příčinou takových poruch přepálená vlákna žárovek...
[Venca_n]
(11.7.2019 10:59:21)
Příspěvků: 9, poslední: 13.7.2019 20:50:0567094.Informace
Zdravím, neznáte někdo průměr výstupního náboje na jawu 638 jakoby průměr hlavové kružnice ozubení? Koupil jsem náboj určený na 638 s průměrem hlavové kružnice 53mm a nevleze se mi spolu s 13. zubovou předlohovou hřídelí do motoru 360 a tak předpokládám, že jsem dostal náboj na 634. K porovnání mám jen výstupní náboj z klasické převodovky a průměr hlavové kružnice je také 53 mm. Potřeboval bych znát ten průměr ať vím co mám hledat. Děkuji
Bakoun a maspe díky. Teď už jenom tedy kde sehnat ten 11z náhon ?
[chlup]
(12.7.2019 22:25:39)
Chlup: nejtěžší na celé věci je obvod kruhu a i v případě známého tohoto údaje ani to ne, jinak to je otáčky za sekundu - převod x:y několikrát za sebou a obvod kruhu dává rychlost a taktéž rychloměr má 1 ot = 1m tedy rychlost v m/s
[maspe]
(12.7.2019 17:46:17)
Guma 18/3,50" Metzeler ME22
[Bakoun]
(12.7.2019 13:16:30)
Moje zkušenost:
12z předloha 18z kolečko 12z náhon
13z předloha 17z kolečko 12z náhon
13z předloha 18z kolečko 11z náhon
Pak analog. tachometr ukazoval zhruba stejně jako digitál.
[Bakoun]
(12.7.2019 13:15:29)
maspe - :) díky, asi by to šlo spočítat, ale to bych to napřed musel naštudovat. Třeba je tu někdo kovanější strojař. Je to motor 632 v ČZ 350/472.6 Mám tam 13z předlohu, 18z sekundár a zadní gumu 3,50 x 18"
[chlup]
(12.7.2019 10:35:05)
chlup: z hlavy netuším, ideálně spočítat včetně použitého sekundáru a použité zadní gumy z převodů. V excelu to je práce na 15 minut.
[maspe]
(12.7.2019 10:18:37)
maspe - prosím a nevíš u 13z předlohy má být kolika zubový pastorek náhonu tachometru ? Případně kde ho sehnat ? Známý mi tvrdí že tam má být 11z pastorek, ale nemám to ověřené a v nabídce ho nemáte ? Díky a omluva za přisr. k dotazu :)
[chlup]
(12.7.2019 9:50:00)
liší se náboje pro 12 a 13z předlohy. 12z má cca 53mm, 13z má asi 51,5mm
[maspe]
(11.7.2019 15:12:27)
Příspěvků: 3, poslední: 11.7.2019 8:46:1067093.Oleje, mazání ...
Zdravím bando,nevíte prosím někdo, jak vyměnit olej v přední vidlici na jawe 125 travel? V manuálu mám napsáno, že se ve spodní části vidlice vysroubuje vypouštěcí šroub, ale já tam žádnej takovej šroubek nemám. Díky
Navigace - návod 🙂
[maspe]
(11.7.2019 8:46:10)
Můžeš mít nový typ vidlic a navigace d je ještě na breznicke. Jak říká pán dole- vyndat vidle a vylít vrchem.
[maspe]
(11.7.2019 8:45:34)
No i kdyz tam ten sroub bude, jak tam pak chces dostat novy olej? Kompresorem? Vidle normalne vyhod, rozsroubuj vrchni zatky, olej vylej a piskni tam novy.
[Wondrisak]
(11.7.2019 7:11:39)
Příspěvků: 25, poslední: 13.7.2019 14:02:2767092.všechno ostatní
Chtěl bych se zeptat místních na zkusšenosti s chromovnou Idetic. Asi dva měsíce tam mám nádrž plus nějaké díly na panelku a už druhý týden se jim snažím dovolat a nikdo to nebere. Přitom jsem byl s pánem domluvený, že si zavolám hned na začátku tohoto měsíce. Měl jsem za to, že je to sice dražší, ale kvalitní chromovna. Podotýkám že jsem se pokoušel dovolat tak 20x - 30x.
jad: http://www.roc-galvanik.com/ - co jsem tam kdy viděl většinu zakázek mají z Německa - s ekologismem našich západních sousedů to moc reálně s glavanickým pokovováním nevidím
vomi: já znám od manažerů spíš opak - potřebnou dobu viděl dvěma, odečti týden, pak tlač ať se to splní, pak seřvi, že se to splnilo za původní potřebnou dobu mínus 3 týdny - vnitřně jsi spokojen, ale úkol splněn nebyl nemusíš řešit prémie...
[mais]
(13.7.2019 14:02:27)
To je jedno, někdo z nich je zpravidla omrd.
[ventil]
(13.7.2019 8:04:12)
Hoši, nepleťte chomaře a vlastní pokovení. Těch galvanoven, kde se ještě dnes chromuje je poskrovnu, těch, co připravují a nechají chromovat je po kokot. Dnešní galvaniky nemají s úsporných důvodů leštiče a přípraváře. Vlastní pokovení je v té ceně pakatel, nejvíc stojí příprava. Pokud si ji uděláte sami pro sebe, ušetříte nejvíc. Ale zase kupovat vybavení pro broušení a leštění pro jednu motorku není rentabilní.
[holdas]
(12.7.2019 22:14:34)
Když už je řeč o tom chromování v zahraničí, dělá se to i v nějaké seriozní zemi, jako např. západní Německo? Cenově by to bylo asi někde jinde, ale dal by se čekat aspoň lepší přístup... Nebo je to všude v Evropě stejně?
[Jad]
(12.7.2019 18:52:19)
Ano marný a stejný. Myslel jsem, že budu za kverulanta jen já, ale byl jsem rozpálený do běla a málem nestihl testace zkrz dodaný a ztracený díly a to až po 8 měsících po desítkách urgencí. Zkusil jsem "zahraničního" dodavatele a nakonec to stejně čobolové zmastili zase někde toho u Šumperku.
[ventil]
(12.7.2019 18:19:29)
Nevolejte mi, kdybych měl zvedat všem telefony a odepisovat na SMS-ky, tak bych neudělal už vůbec nic. Až to bude, tak zavolám!
To jsou slova chromaře co jsem dal k němu věci začátkem ledna a sliboval do 2 měsíců.
Je to všude stejný, jen někde ještě přijdete o věci, nebo vám je vymění, zapřou... Je to marný, marný, marný. Jediná rada, jestli máte doma něco k nachromování, tak už jste to měli dávno poslat.
[Petan69]
(12.7.2019 16:05:24)
Jad+Vomi: tak nějak to bude, já bych rovnou násobil třema a tři připočítal. Stejnou zkušenost máme i s lakýrníkama. Chromaři kolem Šumperka ...
[ventil]
(12.7.2019 15:18:27)
Chlapi ja mel dily v Idetic a delaly me to pul roku, nestihaj chromy pekny. Pokud myslite Idetic Dolni studenky u Sumperka
[jardik]
(12.7.2019 13:03:14)
Že už si ten čas ti fachmani takhle rovnou nepočítají sami:-) Mně by nevadilo počkat si na něco třeba 3 měsíce, ale ať to rovnou řeknou a je to pak skutečně hotové. Než když řeknou "zavolejte si za 14 dní" a co 14 dní tam volám než to za ty 3 měsíce udělají. Teď myslím obecně, ne tuhle konkrétní chromovnu.
[Jad]
(12.7.2019 12:02:26)
Je dobré aplikovat zlaté pravidlo time managementu: Nejprve zjistit za jak dlouho zboží dostaneš, tu dobu vynásob dvěma a přičti týden 🙂 Pak to začne v časovém plánu vycházet a bez stresu
[Vomi]
(12.7.2019 10:44:16)
Pro ty remcaly bude i 1.000kč moc, jinak cena bez čekání, nervů s vylitím jde. Jeden z renovátorů se mi prořekl, že má u chromařů jiný podmínky jak lidi z ulice.
[ventil]
(12.7.2019 9:23:52)
Ale když si řeknu za nachromovanou a uvnitř poctivě barvou vylitou nádrž 8500,- výměnou hned, z ruky do ruky, tak se to lidem zdá drahý.
[monty]
(12.7.2019 7:07:44)
Nepotřebuju to levně, ale spolehlivě, nic víc.
[ventil]
(11.7.2019 22:54:58)
Můžete si díly na chrom připravit sami. Pak je budete mít tak "rychle, levně a kvalitně" jak jste šikovný.
[Zbýňa]
(11.7.2019 22:43:10)
Chromaři mě naučili chystat si materiál rok před renovací a ne se pak s nimi nervovat, když mi prom*dají nějaký díly, nebo zku*ví pěknou nádrž, kterou pak reklamuji a tlačí mě čas k testaci. Všichni jsou stejní, viz. Klouzec a když se něco sere nekomunikuje už nikdo. Teda až na montyho, který se k problému umí postavit. Volat 30x a nikoho netrefit to je podivný.
[ventil]
(11.7.2019 17:32:52)
Přesně proto lidem zásadně nechromuju na zakázku - řeknu jasně - nejdřív za dva měsíce,pane.
Ale kokotek za 14 dní volá, že by to nutně potřeboval ( chce stihnout sraz, testaci, lakýrník má čas.11x) a jestli by to náhodou už nebylo. A za tejden zase.........
Přitom motorku už dělá rok,ale na chromy si vzpomněl zrovna naposled.
[monty]
(11.7.2019 17:11:40)
Mám u nich nádrž a nějaké díly. Komunikace sice není ideální, ale vždy jsem se nakonec dovolal. Nevolám tam jako hluchej do vrat 8x za hodinu, prostě zavolám, nechám déle zvonit a když to nezvednou zkusím třeba potom nebo další den. Taky je potřeba volat ve správnou dobu - je to výroba, takže začínají ráno a brzo odpoledne končí. Určitě mají pauzu na oběd - to se zase nedovoláš. Prostě to chce volat třeba 7-9h a pak 12-14h
[Vomi]
(11.7.2019 17:10:50)
Mě se zdá že se dneska lidem nechce dělat, někam přijdeš a už vidíš tu ochotu pohled ve stylu co zase chceš.. a kdy to pane bude ? - neser a vypadni.
[Klouzec]
(11.7.2019 16:04:31)
Otrapů? Není to náhodou tak, že by měli být za zákazníky rádi a chovat se k nim trochu líp? Když jim pošlu nádrž a pár dílů, je to za téměř deset tisíc korun. Vepřek taky neodpovídal, hodně lidem díly ztratil a to bych ho nakopal do prdele.
Přece není tak těžký dát na webovky nápis 11.7. až 20.7. máme dovolenou
[Kubas]
(11.7.2019 15:36:51)
Kubas: mě to jako vejmrd nepřijde, dělali mi asi tři nádrže a byl sem spokojen, u jedný se teda čekačka protáhla asi o 2 měsíce, ale komunikovali.
Prostě bych to viděl tak, že sou na dovče a chtěj mít klid od všech otrapů co celej rok imrvére volaj
[Kuba z Neve]
(11.7.2019 12:36:56)
Příspěvků: 12, poslední: 12.7.2019 11:27:0167091.Elektro
Mám problém so zapojením elektriky na peraku 250ke. Nakoľko je to skladačka a do elektriky sa veľmi nevyznam,rád by som si nechal poradiť ako to správne zapojiť. Zapaľovanie 6V 75w mínus na kostre,ampermeter z kyvacky, regulátor magneton 6V 75w. Schemu ako to mám zapojené teraz rád pošlem mailom na kontrolu. Momentálne mi nefunguje dobíjanie batérie a neviem ako ďalej postupovať. Je možné že som už pri pokusoch odpálil regulátor. Prípadne ako overiť , že ešte funguje ?
Schéma zapojení 75W dynama s dvoucívkovým regulátorem je zde
http://www.jawamania.info/Files/tech/179771/rele.jpg
Dbát na to, aby regulátor byl řádně ukostřen (ne jenom tak nějak při��roubovaný). Nejlepší je na rámu najít poblíž motoru najít nějaký vhodný šroub. To bude hlavní kostřící místo. Pod šroubem odřít barvu až na čistý kov. Šroub i očištěnou plochu namazat vazelínou. Pod hlavu šroubu použít nejlépe vějířovou podložku. Pod šroub s vějířovkou připojit jeden konec pořádného lanka s očkem a druhý konec lanka s očkem připojit pod šroub upevňující stator dynama. Další pořádné lanko s očkem připojit pod šroub s vějířovkou na rámu a druhý konec s očkem pod šroub upevňující regulátor. Regulátor v tom místě důkladně očistit až na kov. Mezi očko lanka a regulátor navléct na šroub vějířovou podložku. Namazat, aby spoj nereznul. Na hlavní kostřící místo přikostřit pořádným lankem s očkem taky akumulátor. A rozhodně doporučuju natáhnout z hlavního kostřicího místa lanko i do předního světlometu a na . Pokud je člověk šikovnej, tak se dá jedním průběžným lankem natáhnout prakticky celá kostra. V místě, kde člověk potřebuje očko, se lanko odizoluje, přeloží a nakrimpuje se na to očko. Takže z očka vedou jakoby dvě lanka, ale je to jedno průběžné nerozstřižené. Lanko bych volil s průřezem přinejmenším 4mm čtvereční. )Zkušenější mě když tak opraví.) Pořádně natahat i ostatní elektriku. Potom měřit. Ve zcela laických podmínkách snad jedině napětí mezi svorkou B na regulátoru a kostrou v místě hlavního kostřicího bodu. Nejlépe je použít analogový (ručičkový) voltmetr. Digitální může díky rušení ukazovat nesmysly. Znalejší pak vědí, co mají naměřit na jiných místech.
[Zahradník]
(12.7.2019 11:27:01)
S 1 voltem na baterce(a zapalovani) by ti motor zdechnul.Meris to spatne nebo mas nevhodny merak.
[El Fag]
(11.7.2019 23:10:18)
A neměříš to napětí náhodou nějakým digitálním voltmetrem, který má problémy zvládat rušení v elektroinstalaci, popř. vibracema rámu, na kterém je položený?
Jedna rada ale nad zlato- pokud se v tom moc nevyznáš, tak to svěř někomu, kdo tomu aspoň trochu rozumí. Můžeš spáchat víc škody než užitku (víš, že když blbě hrábneš do regulátoru, může ti začít hořet dynamo při vypnutém motoru a od něj klidně i stodola, kde je motorka postavená?)
[bartoň]
(11.7.2019 19:06:41)
V první případě bych se zaměřil na ten ampérmetr :-) Většina je určena pro plus na kostře, takže ručička může kupodivu ukazovat opačně...
[edward]
(11.7.2019 17:41:23)
Pro baterku v dobré kondici, abys na ni dosáhl jeden volt, tak by ti shořela elektroinstalace.
[maspe]
(11.7.2019 8:51:48)
Jeden volt na baterce je divný. Když máš opačnou polaritu, baterky, ampérmetr ukazuje naopak. Chtělo by to měřit se znalostí co se měří.
[maspe]
(11.7.2019 8:49:34)
Neodskakujou ti uhlíky při vyšších otáčkách vlivem házejícího komutátoru?
[hněd]
(11.7.2019 2:47:03)
Ešte doplním , že ručička na ampermetri spínacej skrinky pri zvýšených otáčkach sa vychýlila úplne doľava , teda ukazovala viac ako 8A v minuse, vtedy boli na baterke merateľné hodnoty okolo 1V a menej. Pri jazde a vysokých otáčkach s vypnutymi svetlami ukazoval ampermeter zhruba 7A v minuse
[MichalM.]
(10.7.2019 22:59:54)
Je tam dvocievkovy regulátor magneton 6v75w. Uhlíky na dyname sú ok, všetko pekne ciste. Motorka jazdí vyborne. Dnes som skúsil regulátor vymeniť za iný kus ktorý sa mi povaloval v dielni, rovnaký typ. Pri tomto mi už začal aspoň ukazovať ampermeter na spinacke nejaké zmeny. Kontakty pri zmenách otáčok na regulátory zapínajú ale iba na jednej z cievok. Na baterke som znovu nameral veľmi divoké hodnoty. Pri volnobehu 6,2V pri otáčkach trochu vyšších ako voľnobeh okolo 6,7V pri vyšších to vybehlo na 7 a následne spadlo na 0,5 až 1 V. Mám podozrenie že zapojene je to asi správne no regulátory ktoré mám k dispozícii niesu v poriadku. Viete mi dať typ aký kúpiť ako náhradu ? Kľudne som aj za nejaký modernejší, len aby fungoval spoľahlivo
[MichalM.]
(10.7.2019 22:55:05)
75W dynamo dobíjí v nízkých otáčkách méně než 45W dynamo.
[kriz]
(10.7.2019 21:13:07)
75W dynamo ma obecne na nizkootackovych 250ccm motorech problem ze nedobiji. Ale vzhledem k tomu ze to nekdo bastlil pred tebou a ty vubec netusis co tam mas tam klidne muzes mit jenom 45W dynamo, naprosto zahnojeny, rozpadly uhliky atd.
Obecne problem dynama neni v tom ze je spatne zapojene, ale v tom ze nejaka cast funguje spatne, a pokud se v elektrice nevyznas a nedokazes to promerit, je tu magicke slovo "VAPE"
[Krizoň IV.]
(10.7.2019 13:00:06)
Záleží na tom, jaký máš regulátor. Pokud magnetický, nejlepší způsob, jak ověřit jeho funkčnost je sundat příslušný kryt a podívat se, jestli při přidání plynu spíná kontakty...
[JZ]
(10.7.2019 10:57:36)
Příspěvků: 22, poslední: 15.7.2019 14:33:4467090.Tuning a přestavby
Ahoj, občas se mi stane, že v zatáčce škrtnu výfukem. Navíc jsem na Jawy trochu přerostlej. Tak mě doma v garáži při pohledu na sportku napadla pošetilá myšlenka. Zkoušel jste někdo na 634 hodit o palec větší kola? Vejdou se bez úprav? Jízdní vlastnosti? Berte to prosím jako takovou hypotetickou úvahu:)
Víťa
teď koukám, že tam ty matice osazení mají. Beru zpět.
[maspe]
(15.7.2019 14:33:44)
pokud by se na trampa tyto matice dělaly, musely by být jiné než na čz, jelikož na čz se trubky v horních brýlích stahují šrouby a u jawy ne. Takže suvné síly by držely jen spodní brýle.
[maspe]
(15.7.2019 14:32:32)
pajas: to netuším, dával jsem na 640... jinak dlouhý horní matky zajímavý, to asi tramp nemá. Ale dalo by se to snadno vyrobit, kdyby na to přišlo.
[No_-_name]
(15.7.2019 14:21:20)
Ted teda nevím,ale Zetka Roland tam nástavce určitě má- je to vlastně specielní dlouhá horní matka, takže jsou tyče vidlic o výšku horních brejlí víc vysunutý dolů. Letos na jaře jsem to kupoval v MPS v Rosicích.
[monty]
(13.7.2019 12:27:09)
Noname: Kyvka z trampa se do 634 vleze? Nevadi pak kolu zadni blatnik?
[pajas]
(12.7.2019 22:01:00)
Monty: Ono to tam má nějaké nástavce? Já myslel, že předek zvedli akorát 21" kolem...
[No_-_name]
(12.7.2019 8:46:25)
Nebo jednoduše koupit nástavce, co patří na TRAMPA, a předek tím zvednout?
[monty]
(12.7.2019 7:05:35)
A nebo ještě Sesa prodává nějaké přední vidle z MZ, co jdou dobastlit na Jawu a jsou prý o něco delší.
[Jad]
(11.7.2019 14:38:07)
No-Name: ahá, pravdu díš. V tom případě nechat vytočit redukce dle výkresu Milánka, pokud za to stojí upravovat zámek řízení a doraz. Dle výkresu to ale přidá nula nula nic, to spíše vsadit na jinčí gumy, přitvrdit tlumiče a kyvku z trampa...
[Stíví (nepřihl)]
(11.7.2019 12:13:27)
Stíví (nepřihl): tady nejde o to, že je to lepší než kuličky, o tom žádná. Šlo mi o to zvednutí motorky nahoru.
[No_-_name]
(11.7.2019 10:42:44)
Bakoun: kuželíky jsou jak píše No-Name. U Buchtičových zůstává vše bez úprav - zámek řízení, doraz řízení, pozice - redukce pro ložiska jsou stejné, narozdíl od Milánkové úpravy, jež jsou různé pro horní a spodní pozici. Mohu doporučit, sedlo si to všechno jak prdel na hrnec a znát to je.
[Stíví (nepřihl)]
(11.7.2019 6:38:08)
Buchtic tuším zachoval pozici brejlí, u milanka se posouvaly o kousek dolů. Ale přesný čísla si nepamatuju :-)
[No_-_name]
(10.7.2019 22:43:56)
Ahoj, podle mě každej palec navic je dobrej, ono těch pár milimetrů pomůže nejen na škrtání, ale hlavně na projíždění nerovností. Myslím že i Jawa co objela Australii měla přední 19". Jo a výfuky máš správně upevněný? S tím prolisovaným plechovým držákem?
[grošák]
(10.7.2019 18:58:00)
Jaký je rozdíl mezi kuželíky podle buchtiče a milánka?
[Bakoun]
(10.7.2019 16:27:05)
Dej si tam kyvku tramp a kuželíky do krku ne podle buchtiče ale podle milánka a je z toho koza. Taky to tak mám na 640
[No_-_name]
(10.7.2019 14:56:12)
Rozdil mezi 18" a 19" nema smysl resit, ruzne pneu stejneho papiroveho rozmeru udelaji srovnatelny rozdil.
Technicky by to u 63x/640 melo jit, chopper mel 19" se standardi vidlici, takze vejit se to tam musi.
Ale urcite je efektivnejsi to resit pruzinama/tlumicema, to ma mnohem vetsi vliv. Kdyz jsem na 351 dal dopredu sportkove 19" kolo misto puvodniho 16", nemusel jsem ani menit stojanek, mohl tam zustat puvodni nesportkovy.
[Sim]
(10.7.2019 8:39:42)
Hypoteticky není problém,otázka jestli stojí za to před každou TK měnit kola a v případě bouračky pojišťovna zkoumá kdeco... Taky jsem na 353 dával dopředu 19" kolo ale když teď došel likvidátor,jsem rád že pro letošek jsem to nechal na
16 "
[nunici]
(10.7.2019 6:33:03)
Palec na průměru kola dělá sotva 13mm. Někdy je větší rozdíl i mezi výškou profilu různých pneumatik stejného jmenovitého rozměru.
Dřív to nikdo neřešil, ale poslední dobou bývá rozdílný rozměr pneumatik neřešitelným problémem na STK.
Doporučuji změřit, o kolik si sednou zadní tlumiče, když se posadíte na motorku. Ty pružiny namotali z jakéhokoliv drátu, co jim dovezli. Některé jsou měkké, některé tvrdé jak šutr i při nejměkčím nastavení. Dnes už je celkem dostupné si nechat vyrobit pružiny s libovolnou tuhostí na zakázku.
[Deadman]
(9.7.2019 23:35:03)
Žádné příspěvky67108.Elektro
Chtěl bych se zeptat, nemáte někdo vyzkoušené, jestli zapalovací cívka od Vape funguje se zapalováním Ducati, co se montovalo na novější ČZ 487? Nebo nějaká jiná, ze skůtrů apod.? Díky.
Žádné příspěvky67106.Veteráni
Máte někdo dobrou zkušenost s replikou palivového kohoutu na Péráka komunistu? Na netu jich je spousta, ale víme jak to je s kvalitou replik.
Dík Petr
Žádné příspěvky67099.Informace
Ahoj, dělám pořádek v nasyslených zásobách, možná budu mít ještě více dotazů. První: mám těsnění do zadních tlumičů pérování - slavík tomu asi někdo říká. Jedno má průměry (malý/velký) 9,5/22, druhý má 11,5x25. Výška u obou je 8. Které patří na hranaté jawy a to druhé pak je z čeho? Díky.
Žádné příspěvky67083.Informace
Dneska burza Hodonice. Nic moc. Krom žárovek dvou koleček do převodovky jsem nedovezl nic. Asi budu muset vyrazit někam na Moravu nebo Středni čechy. Třeba se tam dá ještě něco sehnat... Ale nedělám si žádné iluze. Když tak aspoň pěkný výlet na Jawě. Všem přeju pohodové léto na Jawách.
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).
Žádné příspěvky67044.Barvy a lakování
Poradil by někdo, od kdy se začaly Jawy 20 a 21 lakovat v barvě žluté kari? Od jakého roku?
Žádné příspěvky67018.všechno ostatní
Ahoj.
Potřeboval bych probrat pár věcí s hydrologem a studnařem. Je tu někdo takový?
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv
Žádné příspěvky66952.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat, nevíte někdo u hranatých Zetek (477-487-472 atd.) jak to bylo s těsněním tlumič/koleno? - Těsnění "Na matku" / "na gumičku". Nevíte prosím, u kterých typů a kdy továrna používala výfuky s těsněním "na gumičku"? Prohlížel jsem fotky z dobových prospektů atd. a nemám v tom jasno, mám dojem, jako kdyby na začátku a konci výroby byly "na matku" a někdy uprostřed "na gumičku"? Je to možné? Díky.
Žádné příspěvky66849.Informace
Ahoj pánové.. technologický dotaz.. mám doma přímou brusku extol a potřeboval bych nejaké pevné prodloužní na brusné stopky.. dá se něco takové sehnat? hodinu hledám na netu a google nic negoogluje.. a pak další věc.. jak jsou brusné stopky do vrtačky tak je k sehnání i nějaké prodloužení na to? potřebuji vybrousit hlubší díru v trubce ta pilníkem do přesně neudělám. jinak samozřejmě ideál je stojní bruska k soustruhu kterou v práci máme ale nejaký dobroděj ukradl ten malý nástavec :/
díky