Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 22.1.2020 9:43:4167473.všechno ostatní
Zdravím, koupil jsem od Partdecku novou 640 s polskymi doklady na prihlaseni. Čísla rámu i motoru souhlasi s polskyma papirama. Dnes KO a STK. Technik objevil, ze cislo na rámu ma jen 6 cisel, zatimco VIN na stitku ma 17 cisel. Marne jsem mu vysvetľoval, ze na ram se dávalo jen poslednich 6 cisel VIN...
Zjistil jsem, ze je to na Slovensku bezny postup, musím zazadat na Ministerstve dopravy o pridelení nahradniho VIN.
Jenze prílohou zadosti na ministerstvo je cituju:" potvrdenie výrobcu alebo zástupcu výrobcu vozidla o stotožnení vozidla".
Vite nekdo, co konkrétne mam od JAWY zadat ?
Koho bych mel v JAWE oslovit?
Dik za rady.
Napiš panu Kraftovi, kraft_jiri@jawa.eu Napiš mu to, cos napsal tady a že potřebuješ oficiální vyjádření o tom, že na rám se razil pouze typ a šest čísel a VIN je jen na štítku. Zaplatíš pětikilo (jestli nezdražili).
[longr]
(22.1.2020 9:43:41)
Příspěvků: 5, poslední: 22.1.2020 9:37:1967472.Informace
Ted jsem cetl dilenskou prirucku na tento motocykl a tam pisi, ze kazdych 10000 km se ma mazat stredni lozisko klikoveho hridele vazalinou. Nedovedu si predstavit jak by se to delalo. Poradi nekdo nebo vysvetli ?Diky.
Taky to na 471 mam, vyprdnul jsem se na to, zaslepil to a mazu jen smesi.
[Bakoun]
(22.1.2020 9:37:19)
Na mém motoru 471 je taky takovej kanálek s maznicí a někdo tam taky rval nějakou vazelínu nebo kdoví co, bylo to jak kámen a ložisko bylo zadřený.
[Freedy]
(22.1.2020 7:11:13)
Smolik ma motor vlastne z bizona tak tezko rict zda to tam a v kterem terminu bylo nebo.nebylo.
[Standa2]
(22.1.2020 7:03:43)
U 634 z pocatku vyroby tam je maznicka. Pozdeji od ni ve vyrobe upustili.
[Peterson]
(22.1.2020 0:08:34)
některé typy dvouválců měly maznici ke středovému ložisku. Nejsem si jist, myslím dutým šroubem.
[maspe]
(21.1.2020 23:17:04)
Příspěvků: 1, poslední: 21.1.2020 19:46:2367471.Oleje, mazání ...
Nevíte náhodou prosím, jaký je mezi těmito dvěma vazelinami rozdíl a jak velkou teplotu vydrží? V technických listech psali teplotu tání 180 st. C., ale při zkoušce nahřívání fénem cca 5 minut to zkapalnelo, den přece neudělá 180stupnu.... Jak to?
Uvedené mazadla se liší spíš přísadami. Konzistenční stupeň je přibližně stejný(2, 2-3). Bod skápnutí je jiná hodnota a nijak nesouvisí s konzistenčním stupněm. Např. A4 má BS 95°C ale AV2 má BS 145°C. Běžná plastická maziva mají přibližně teplotní odolnost do 100°C, krátkodobě o fous víc.
Pokud hledáte mazivo na vyšší teplotu, musí být pro tento účel určené a je to zpravidla napsané na obalu.
[Tomáš S]
(21.1.2020 19:46:23)
Příspěvků: 4, poslední: 21.1.2020 21:31:3867470.Informace
Zdravím vespolek, chci se zeptat jak obnovit rozleštit původní lak na patinové Jawě panelové? Chci ji mít v původním stavu.... Děkuji
Já používám na rozleštění laků finální brusnou a leštící pastu Farécla G10. Mám s ní nejlepší zkušenost, dá se použít i na lehké rozleštění zašlého chromu.
[Uďa]
(21.1.2020 21:31:38)
Zatím získávám rady od zkušenějších....
[Milek]
(21.1.2020 16:48:06)
Nevidíme výchozí stav, už jsi něco zkoušel? Chci ji mít v původním stavu ...
[Dan]
(21.1.2020 16:34:02)
Příspěvků: 12, poslední: 22.1.2020 8:53:5367468.Oleje, mazání ...
Ahoj, dostal sem koženou bundu v supr stavu cca tak ze 70 tých let ale je trochu kamená, když jí nesu tak se ani neohne, bunda je lakovaná a tak dotaz zní: čím jí namazat aby se to dostalo i přes tu barvu na povrchu?
Díky
Pacmag: lakovaná z výroby... Takže předpokládám, že spíš klasicky barvená. Tak tam ten elaskon zabere. Ano, před použitím je ho nutno nahřát, pak je tekutej, jako voda. Já ho vždycky před aplikací na chvíli postavím na topení. A ještě pře aplikací lahvičku pořádně protřepej!
[Ota]
(22.1.2020 8:53:53)
Flašku Elaskonu dej před použitím do hrnku s horkou vodou a bude jak řídkej olej. Vsakuje se velmi dobře a je za pár kaček.
[Zbýňa]
(21.1.2020 21:51:17)
Elaskon je spíš vosk, ten nech až to bude trochu rozhejbaný. Začni olejem na kůži. Používám nějakej na koňský postroje z veteriny. Je to řídký, vsakuje se to jak divý.
[Hlade]
(21.1.2020 20:29:32)
Díky za rady, zkusím ten elaskon, bunda je lakovaná z výroby tak snad to projde.
[Pacmag]
(21.1.2020 15:50:48)
Zevnitř ta bunda lakovaná není, tak pokud tam neni podšívka, tak bych to matlal zevnitř.
[Montgomeryx]
(21.1.2020 10:55:17)
Pokud je bunda lakovaná - tedy dodatečně přestříkaná sprejem na kůži, obávám se, že přes to žádná zvláčňující emulze neprojde. Zkusil bych ten elaskon - je tekutej, takže má největší šanci se vsáknout. Navíc je cenově dostupnej. Taky už nic jinýho nepoužívám.
[Ota]
(21.1.2020 8:42:56)
Kdysi dááávno jsem podědil po dědovi podobnu bundu která visela na půdě a byla jak plech :-) padli na to asi 2 indulony (v té době nic jiného nebylo) a bunda v pohodě sloužila dokud jsem z ní nevyrostl. V dnešní době na všechno kožené používám Elaskon + Aviril (dětský olej) 1:1 - je to řidší - lépe se vtírá a pěkně voní
[skvarek]
(21.1.2020 7:28:11)
Na takhle starý sedáky do auta mě fungoval silikonovej olej (nalít tekutej, ten ve spreji se jen vsakoval a nic). Stejně starý opěráky už byly tak vysušený, že už to nezabralo, a nezměklo to, jen to praskalo.
[grošák]
(20.1.2020 22:51:28)
Používám olej na kožené výrobky koupený v obchodě s jezdeckýma potřebama. Je s včelým voskem, pěkně voní a dokáže zvláčnit i lakovanou kůži. Mám podobnou bundu. Aby byla bunda pak vodě odolná požívám přípravek Renapur, ten je také se včelím voskem.
[Uďa]
(20.1.2020 20:01:39)
Myslím, že Elaskonem nic nezkazíš.
[Jawa_forever]
(20.1.2020 19:50:04)
Příspěvků: 5, poslední: 20.1.2020 16:28:3367466.Informace
po go motoru a seszeni elektriky(nové), nejde natočit, jiskru to hazí, po přeplaveni krburace a snaze nastartovat jde benzín do výfuku a svíčky vypadaj suche???
Jestli máš Vape tak na první nastartování jsem to musel roztlačit.jinak bacha na předstih po utažení šroubů jsem ve skutećnosti měl 3 mm po HU.
[Muddry]
(20.1.2020 16:28:33)
Roztlačit
[Kubas]
(20.1.2020 14:08:04)
Striknout benzín do válce, jestli slíbí. Případně zkusit roztlačit
[Maspe]
(20.1.2020 9:41:22)
Nebo přehozené cívky!
[Uďa]
(19.1.2020 23:21:54)
Přehozené písty
[Klouzek]
(19.1.2020 23:15:37)
Příspěvků: 6, poslední: 20.1.2020 7:34:4167465.Veteráni
chlapi, nedaří se mi to dohledat ani si vzpomenout. Přivezl jsem kus motoru 250 libeňák, je značený "S" a já nevím jestli je to "soutěžní" nebo "švéd" :-)
jak píše Free, je to kvůli časování. Při zachování výšky pístu se dříve otevřou kanály.
[Sukin]
(20.1.2020 7:34:41)
cuz podle mne to je jako na panelce aby sla smes po delsi dobu do valce nad pist driv se otviraj kanaly je to tak seriove neni to naky domaci tuning
[Free]
(19.1.2020 20:06:42)
jj, dík, to je vono. Je to soutěžák 553. Akorát to chudák - podle stylu napadení kutilem - honilo cirkulárku. Ale to dáme dokupy. To stojí za záchranu.
[Kosťa]
(19.1.2020 20:04:09)
FREE: lama dotaz :D .. proč je ten píst tak ofrézovaný?
[JAWA-ceZetak]
(19.1.2020 19:43:17)
libenáky i švédi byly značený S553, S554 atd. Zaručeně to poznáš tak, že na švédskym karteru je kus za koncem čísla vyvrtaná díra na 6 mm štěft.
[Kuba z Neve]
(19.1.2020 18:02:38)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2020 12:31:4767464.Veteráni
Hezký den všem. Mám tu teď na opravu dva motory z Jawetty. A mám dva dotazy:
1) U prvního potřebuji co nejšetrněji demontovat čep kyvky abych vyměnil těsnící o-kroužky. Přece jenom to uložení je ve středu v hliníku... Takže to budu asi vylisovavat a následně zalisovavat zavitovkou, matkou a vhodným kusem trubky. Ale abych to uložení moc nevydřel, bude vhodné před demontáží i montáži nahřát to uložení horkovzdušnou?
2) u druhého motoru je průser v tom, že kyvka má vakl ve stredovem uložení. Co s tím? Do toho středového uložení vložku, nebo nechat vyrobit abnormální čep? Co je lepší a dostupnější řešení?
Díky předem za info.
Já to lisoval vždycky za studena a je pravda, že si čep před sebou tlačil hliníkové piliny. A taky jsem se setkal s tím, že se to u Jawetty vaklalo ve stredu, ono když je to uložení v hliníku, po pár vylisování a nalisování se tam ten vakl udělá. Lze samozřejmě řešit větším čepem nebo vložkou do uložení, já bych ale zkusil nechat potvrdochromovat původní čep a následně nechat přestružit uložení i futra na příslušné tolerance.
[Me2T]
(18.1.2020 12:31:47)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2020 22:48:1767463.Informace
Zdravím všechny,
na spojkovým bubnu jsem vymontoval přítlačnej kotouč, vymontoval jsem matici, která drží spojkovej buben, ale nemůžu ten sp. buben sejmout. Nevíte kde je chyba? Mám vzít pajsr a vypáčit ho? Trochu se toho bojím...
Předem díky za každou radu.
Příspěvků: 30, poslední: 22.1.2020 7:52:0467462.Oleje, mazání ...
Zdravim,
nevyznám se v olejich, ale na základe predcházející diskuze bych mel teda zacit používat Castrol Power 1 2T se specifikaci JASO FD misto doposud pouzivaneho Castrol 2T se specifikaci JASO FB ?
https://www.motorove-oleje.sk/castrol-power-1-2t-1l/
http://www.olejcentrum.sk/Castrol-2T-1L-d138.htm
M2T od Maditu je API TA. Nedávno jsem ho vyjel 10 litrů a nic zvláštního jsem nepozoroval.
[Honza (Js)]
(22.1.2020 7:52:04)
Co jaem se setkal tak klasicky olej oznaceny m2t byl vzdy TB. Ruzne dvoutaktni ojele vcetne prodavanych v kauflande maji TC, ale to uz nejsou oleje oznacene m2t, ale proste olej pro dvoutaktni motory.
[Standa2]
(22.1.2020 7:27:01)
Jediný M2T s API TC co jsem viděl, byl M2T trysk super od parama. Ale asi už jej nedělají, dlouho jsem nikde na něj nenarazil. Jestli víte někdo o M2T s API TC, hoďte odkaz
[Majkl250]
(22.1.2020 4:12:35)
Uda: To mi vysvetli co si predstavujes pod pojmem mineralni olej. Nebo fakt veris tomu ze dnesni M2T s API TC specifikaci je skutecne ciste a jenom to co se vydestilovalo z ropy, bez kapky aditiv ?
[Krizoň IV.]
(22.1.2020 0:12:59)
M2T se specifikací API TA jsem neviděl na benzinách už tak deset let. Většina M2T je API TB a to je největší šit, většinou jsou API TC. Pokud se nepletu, tak TB má jen M2T z Parama. Ostatní výrobci tohoto základního oleje pro 2T mají specifikaci API TC. Ale je to furt minerál.
[Uďa]
(21.1.2020 21:45:02)
Protože se mi nechce drbat s dekarbonizací a nechci mít výfuky zapatlané asfaltovitou břečkou, používám jako hlavní olej cokoli, co má specifikaci API TC JASO FC a nestojí raketu. Teď zrovna Lavio. Ono to umaže cokoli, ale pro ten dobrý pocit... Nejezdím na tom denně, abych musel řešit každou korunu. M2T s API TA bych tam běžně už nelil, ale nouzově vklidu, furt lepší než M6A. M2T s API TB vklidu. Tohle M2T, pokud je pravda, co tam píšou, https://www.oleje.cz/p/ekolube-m2t-super-1-l-nalevany--20321 bych tam lil v pohodě. Do techniky, která dostává zvlášť v létě čouda, už radši jen levnější, ale "polosyntetiku", tedy třeba to Lavio nebo TSF.
[longr]
(21.1.2020 15:45:36)
jedině M6A !!!!
[Dřevák]
(21.1.2020 0:10:35)
Úďa: No tvrdíš, že se kvalita oleje zhoršila na základě měření vyšší hlučnosti. Tak jsem myslel, že jsi to měřil neějak sofistikovaně. Takhle je to stejné, jako tvrdit, že slunce změnilo trajektorii, protože ti dnes odpoldne míň svítilo do oka... :-D
[Sukin]
(20.1.2020 20:47:09)
udo takze jsi nic nezmeril, staci aby mel motor vynikly ton a vnimas ho hlucneji, nez skutecne hlucnejsi motor s vyvazenym tonickym spektrem (analogie ton vs sum pozadi)
[mais]
(20.1.2020 20:32:29)
Sukin: Ano měřil jsem to sluchem! Ty posloucháš jiným orgánem, nebo máš doma k dispozici certifikovaný hlukoměr?
[Uďa]
(20.1.2020 18:08:54)
No, srovnavat Jawu s Husqvarnou i kdyz jde jen o pilu je celkem odvaha :)
[70CB750]
(20.1.2020 16:43:50)
Olejový drama na zimní večery začíná
[.]
(20.1.2020 15:18:16)
V dávnověku jsem jezdil M2T. Byl to celkem kekel. Karbon to dělalo dokonce v hnědých křehkých šupinkách. Píst zakarbonovaný hodně i z boku a zevnitř. Pak jsem jezdil Mogul TS. Z výfuku tekl mazut a uvnitř vrstva "mazutogumy". Karbon ve válcích byla černá tlustá pevná vrstva. Pak jsem jezdil Mogul TSF. Když byla hlava a píst dobře vyleštěny, karbon už dělal jen tmavý mastný flek na části pístu a v části spalovacího prostoru v hlavě. Z důvodu ceny jsem přešel na Lavio. Čistota spalovacího prostoru stejná, ne li lepší. Už roky na devítce jezdím Lavio moto synt 2t. Spokojenost. Mazával jsem 1:50 ale dnes 1:40. Je to tišší. Někdy to při míchání oleje do nádrže neodhadnu a je to třeba i 1:30. Nedekarbonizoval ani s TSF ani s Laviem. Jo, s Laviem mi zrezly koncovky výfuků. Mám je trošku jinak. Čekal jsem, že se samy zaserou mastnotou a nestalo se. Takže jsem to musel namazat mastným hadrem. Motorová pila Husqarna 357 si ho v poměru 1:40 a víc mlsá spokojeně taky. Ve třicetistupňových vedrech jsem valil statné duby rovnou na špalky. Nádržka vyjetá za několik minutek stylem plný, co to zvládne, ubrat, nasadit vedle na nový řez a zase plný a tak dokola. Pila rozpálená jak vincek. Od výfukových plynů chytala na kmeni kůra. Tak jestli někomu k něčemu tyhle zkušenosti budou.
[zahradník]
(20.1.2020 12:05:33)
hmm, a byl to olej Castrol, nebo olej z pixly s nápisem Castrol? Viz moje poznámka o falšování... a 3D ochranné známky se dovážení z číny po platech.
[Kosťa]
(20.1.2020 9:04:29)
Úďa: Čím jsi to zvýšenou hlučnost měřil? Uchem?
[Sukin]
(20.1.2020 7:36:27)
I kdyby se "pokazil" na úroveň M2T, tak bude jen zbytečně drahý, ale Jawě to neublíží.
[Jad]
(19.1.2020 23:55:26)
Sukin: Měl jsem problém se 4T olejem, dla jsem ho do Yamahy XZ550 a motorka s ním byla dost hlučná! Po výměně za Valvoline stejné specifikace motorka krásně ztichla. Jinak mi to potvrdilo i dos mechaniků, že Castrol se pokazil. Možná, že u 2T olejů to neplatí
[Uďa]
(19.1.2020 23:29:54)
jen drobná oprava... JASO FD...
[deyva]
(19.1.2020 21:10:55)
Dovolil bych si zmínit, že některé (zejména extrémně levné) e-shopy prodávají oleje, o jejichž pravosti nebo věku by se dalo s úspěchem pochybovat. A to jestli mají "tisíce děkovných dopisů" (tedy dobrých recenzí) s tím většinou nesouvisí, tam se jedná hlavně o to, že zboží poslali rychle a je s nima dohoda. Pokud chceš kvalitní olej, tak si zjisti autorizovaného prodejce a nech mu o pár desetikorun víc. Oprava kousnutého motoru je výrazně dražší.
[Kosťa]
(19.1.2020 16:49:45)
Příspěvků: 1, poslední: 22.1.2020 9:39:3467460.Srazy a sleziny
Ahoj
zvu vás na první schůzi BSM v roce 2020. Místo: Brno, Česká ulice, Stopkova plzeňská pivnice. Čas: úterý 21.1.2020, od 19h.
Pryč. Další schůze bude 20.2., od 19h, místo upřesním.
[agent]
(22.1.2020 9:39:34)
Příspěvků: 40, poslední: 21.1.2020 10:12:2067459.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím Vás všetkých,
Chcel by som Vás poprosiť o Vaše rady, prípadne tipy.
Plánujem kúpu jazdenej cestovnej moto. Štýl cca ako Honda Transalp. Nakoľko sa v týchto strojoch absolutne nevyznám obraciam sa na vás. Na jawe mám nabehaných cez 80000km po európe. Nakoľko už som starší a s manželkou, kývačka s pavom je nám malá a je to niekedy trápenie keď sa človek chce niekam zrýchlene presunúť. Mám 90kg, výška 174cm. Akú moto by Ste mi doporučili?
Díky moc za Vaše postrehy.
Možná bych tady vypíchl výšku majitele- měřím podobně a myslím si, že pro dost cesťáků je tato výška už omezující- hlavně u GSa- taky samozřejmě záleží, kolik daný jedinec váží a kolik si moto pod váhou dřepne. Přicmrndnu se tedy s dotazem- při 174cm výšce a 70kg váze: v-strorm, transalp, tdm, tenere: jde mi především o došlápnutí v terénu, kdo je podobně veliký a s jakým typem nemá problém? Chtěl bych tenere, ale to bych si musel vlezt na skřipec.
[00]
(21.1.2020 10:12:20)
Velorex: Stavem tachometru bych se vůbec nezatěžoval. Kilometry které ti běžná dcestovní motorka dokáže při správné údržbě zvládnout s tím stejně skoro nikdo nenajede. A navíc já mám třeba na moto tachometr do 99 999,9km :-) A jinak viz Mais akorát bych možná radši kupoval na přímo přes inzerát(osobně). Projít motorku ideálně s někým kdo tomu rozumí. A při prvním podezření na cokoliv nebo jasném zalhání prodejce bych šel dál.
[Garfield]
(21.1.2020 8:47:21)
Jezdil jsem 350-640, Dominátora, Biga a ted GSo. Vždy jsem rád cestoval ve dvou a momentálně tohle splňuje jenom to GSo. Ten výkon je tam fakt znát. Biga jsem miloval, ale na dovolenou ve dvou s plnou bagáží to není, resp. oproti GSu je to prostě znát.
[Duke]
(20.1.2020 19:16:35)
[Deadman] A proto mají všechny dovozky bez ohledu na rok výroby 25-35 tis. U drzejších překupníků i méně. ;-)
[Verdom]
(20.1.2020 12:12:59)
Kontrola dle české databáze je na nic. Pokud tu motoku dovezl ze zahraničí někdo na kšeft, tak to bylo stočené a poskládané z čehokoliv po těžké bouračce už předtím než to poprvé vidělo českou STK.
Zachovalé stroje se nevyplatí dovážet, nedá se to tu prodat za víc než za kolik se prodávají třeba v Německu. Doveze se nejlevnější bouračka, s jejíž opravou se tam už ani nepočítá. Tady se to stočí, jedna šavle vymění za druhovýrobu, druhá srovná na lisu, křivé brejle se srovnají velkým pajcrem nebo lisem, aby to šlo složit. Křivý rám se nechá, však mírné štafle nevadí. Plasty se svaří/polepí nebo seženou jeté z podobného modelu, blinkry a podobná bižuterie z druhovýroby. Něco se přelakuje. A voila, máme tu krásnou nejetou zachovalou motorku. Na STK je pak vidět jen jak to před prodejem stáčeli 3 další majitelé v ČR, pokud nebyli dost chytří na to aby stáčeli před STK.
[Deadman]
(20.1.2020 9:18:25)
Nejjednodušší kontrola je počet ujetých kilometrů na STK. https://www.kontrolatachometru.cz/
Taky je dost podezřelé,pokud třeba deset let starý motocykl má najeto jen do 25 tisíc km a má víc jak tři majitele i když i tady mohou být vyjímky. Někdy se vyplatí kontaktovat předešlé majitele a poptat se.
[Pucfol]
(19.1.2020 20:38:25)
podvádí se totálně se vším - takže i motorky jsou se stočenými kilometry, po havárii vydávané jako nehavarované max padnuté ze stojánku, peče se na servis, ošulují se opravy... na co si dávat pozor? naprosto na všechno a stejně ti něco uteče.
Za mě první ochrana - kupovat jen u značkového prodejce, nebo u někoho, kdo už má takové jméno, že si nemůže dovolit ho ztratit
druhá ochrana - kompletní dokumentace - včetně ideálně papírů od technických kontrol
třetí ochrana - provést důkladnou předprodejní prohlídku
čtvrtá ochrana - jakmile se ti něco jenom trochu nezdá, pryč od toho, řeči typu to bude dolazeno, dořešeno atd platí jen dokud nezaplatíš
[mais]
(19.1.2020 19:53:04)
Ďakujem Vám za diskusiu. Mal by som ešte jednu otázku. U jazdených áut sa často riešia stočené km, ako je to s motorkami?,, stáčajú sa km aj na moto? Čo si treba na moto všímať?
[Velorex]
(19.1.2020 19:27:15)
Deadman: Akorát Deauville(jezdil jsem jak na 650 tak 700) je snad jediná cestovní motorka u které jsem při svých 190cm měl po 200km ruce vytahaný jak opice, brněly mě jak po stejný porci km na ČZ a do bočních kufrů se mi vlezl sotva batůžek s botama... Je to robustní, spolehlivá motorka, ale nějak mě nenapadá smysluplný využití pokud nemáš potřebu mít pod sebou velkou těžkou motorku se slabým motorem....přelézt z toho na XJ byla vždycky velká radost a kdyby jen na XJ, stejný pocit jsem měl když jsem z toho přelezl na SH150 :-)
[Garfield]
(19.1.2020 12:10:56)
Na tohle téma se popsalo kilometry papírů a co motorkář,to jiný názor,podle toho co dotyčný zrovna osedlává. Dost informací je na netu a informace je třeba třídit,proto bych mě zajímal hlavně názor cestovatele,který cestuje v páru. Ti jsou v menšině a taky je pravda,že jízda v jednom ,nebo ve dvou je něco jako "Nebe a dudy". Jaký zvolit motocykl?
Téma, které by vystačilo na samostatný článek, vlastně na celou knihu. Základní princip ale lze poměrně výrazně zjednodušit. Vybírej podle dvou základních kritérií: kam chceš jet (dostupnost náhradních dílů na tebou zvolenou motorku v dané lokalitě) a kudy chceš jet (silnice vs. off-road). Jestli toužíš po chopperu, ale chceš přejíždět saharské duny, nešpekuluj a sáhni po enduru.
Značka nehraje roli. Dnes už se špatné motorky nevyrábějí. Každý jenom trochu známý výrobce konstruuje dobré a spolehlivé motocykly. Jasně, někdo miluje Hondu, jiný BMW a další Harley-Davidson. Je to ale fakt jedno. Pokud jde o výrobce, o kterém jsi už někdy slyšel, a není to levná čínská kopie výše zmíněných značek, nemůže to být špatný stroj.
Všeobecně bychom to ještě mohli rozdělit na stroje nové, dejme tomu od roku 2003 (např. nové BMW GS), a stroje staré, tj. z minulého století (např. stará Jawa). Ty staré budeš opravovat často. Nicméně jsi-li zručný, zvládneš většinu oprav sám nebo s pomocí prachobyčejného kladiva, kleští a šroubováku. Náhradní díly musíš vozit s sebou, protože budou potřeba docela často. Pojedeš-li na stroji novém, nebudeš pravděpodobně řešit nic jiného než píchlou pneumatiku, jestli vůbec. Když už se ale něco na moderní motorce pokazí, stojí to za to. Veškeré systémy jsou řešeny tak složitě, že se bez profesionální pomoci nejspíš neobejdeš. Speciální šrouby, atypická řešení, počítačem řízené vstřikování a jiné machrovinky jsou totiž u těchto modelů samozřejmostí. Sáhni po tom, co je blíž tvému srdci. Jak na staré, tak na nové mašině se dá objet celý svět, jen to chce zvolit odpovídající přístup a taktiku.
https://travelbible.cz/cestovani-na-motorce/
https://www.harley-davidson.com/cz/cs/content/motorcycle-camping-tips.html
[Pucfol]
(18.1.2020 12:49:13)
BMW GS je akorat nepovedena kopie Suzuki DR 750 Big s motorem pro paprdy...
Kawasaki Versys ma kolega z prace a je s ni velmi spokojen. A co AfricaTwin?
[Wondrisak]
(18.1.2020 9:29:57)
Já mám Kawasaki Versys 650 a pro cestování je Ok. Podobna jak Honda Deauvil ( na vlastnosti) a origo kufry jsou odnímatelne. Do práce bez kufru, na vylet s kuframa. Dokupoval jsem akorát zadní plotnu na batuzek, ale jinak jsem spokojenej jak se spotrebou, tak i s jizdou. Dalnici v pohode zvlada a denne dam i 700 km kdyz je nutno. Do terenu je k nicemu, ale zvladne polni cesty.
[Kudry666]
(17.1.2020 20:35:36)
pises styl Transalp, tak proste transalpa, proc neco jako tr.. kdyz to muze byt tr...
[mais]
(17.1.2020 18:43:51)
Honda Deauville i celkem slušně vypadá, oproti těm ostatním v tomhle vláknu.
[70CB750]
(17.1.2020 13:42:49)
Jde-li jen o cestování a ne sport, zahrnul bych do výběru Hondu Deauville. Je pohodlná a má kardan, což je velká výhoda. Mazat řetěz po každém dešti je opruz. V kardanu stačí jednou za rok nebo 2 vyměnit olej, nemá žádnou údržbu, nedostává se do něj špína a pokud není od BMW, přežije motorku.
[Deadman]
(16.1.2020 22:31:44)
No Verdom už to nakousl. Takže to řeknu nahlas. Raději ségru v bordelu než bráchu na japonský motorce... :-) nevím co tady proti bmw všichni máte :-))) za 5000€ máš i u bmw dostatečný výběr...
Osobně sem vyzkoušel dost motorek (endur) a krom LC8 není moc motorek za které bych své gs vyměnil.
[Daliss]
(16.1.2020 21:53:10)
Tak za ty peníze už vybereš krom BMW asi vše, co tu padlo. Nejlepší je si to stejně jít osobně vyzkoušet, jak se ti na tom sedí/jezdí.
[jaw250]
(16.1.2020 20:52:00)
Jaw250. 5000€.
[Velorex]
(16.1.2020 20:00:01)
Hlavně nepíšeš kolik na to máš. Ten V-Strom by byl dobrá volba, je to univerzální a robustní moto, vydrží bez problémů 200 tkm.
Nicméně jestli jezdíš ve dvou a naložený, tak ti přijde za chvíli slabý, koukal bych po něčem, co má 800ccm+ BMW F800GS od r 2011, Tiger, BMW, litrový strom nebo Versys(ten i v 650ccm) atp...
[jaw250]
(16.1.2020 18:55:22)
Příspěvků: 4, poslední: 16.1.2020 21:38:1967458.Veteráni
Zdravím kde koupit kvalitní komplet kola na jawa kyvačka za rozumnou cenu?
Také jsem kupoval výplety u Montyjawa a naprostá spokojenost
[Uďa]
(16.1.2020 21:38:19)
Montyjawa. Kvalita a přístup suprový. Můžu doporučit.
[Jin]
(16.1.2020 11:44:51)
Já jsem na Péráka bral komplet udělaný kola u montyjawa.cz a nebyl problém a věřím že kdyby nastal tak by nebyl problém reklamovat.
[Klouzek]
(15.1.2020 22:49:41)
U komplet kupovaných kol si dej pozor na jejich repasovaný bubny (pokud nedáš svoje dobrý) ve kterých můžou být volná ložiska, nebo špatná (omačkaná) rozpěrka. Kupoval jsem postupně 3 páry a 3 kola z nich byla špatná, reklamace uznány.
[.]
(15.1.2020 20:54:07)
Příspěvků: 54, poslední: 20.1.2020 9:08:4667457.všechno ostatní
Ahoj,koupil jsem funglovku 350-640 retro,mám najeto 300km,ale hned od začátku jsem si na motoru všiml že za studena jde pěkně potichu,ale jak se ohřeje tak z obou válců jde slyšet takové jemné tikání mažu TSF 1:35 na záběh. Nevíte co to může být slyšet?
Volal jsem kvůli tomu do Jawy p.Kraftovy a ten říkal že to je normální že to dělají kroužky,tak nevím. Díval sem se na youtubko na všelijaký 350 aji nový a taky sem to tikání tam slyšel.
Borderer, ty mi nechceš rozumět. Průměrování nefunguje. Jakože si motor řekne "teď mám oleje málo, ale to vydržím, tamhle za deset kilometrů mi přidá a já se namažu a ulevím si"? Nikoli, hvízdne se a nazdar. Směs musíš mít vždycky nadimenzovanou na horní hranici a většinu času je tam oleje moc. Kdežto oilmaster ne, ten dává kolik je potřeba v daném okamžiku.
[Kosťa]
(20.1.2020 9:08:46)
Kosťa: V horském terénu ve dvou a s bagáží ano. Systém je seřízenej dle manuálu a fakt nevidim, co by se tam mohlo rozbít. Motor jsem měl nedávno rozebranej a byl krásně čistej, vejfuky sem nemusel vypalovat, co tu motorku mám ( od 2012). :-) A Oilmaster je k tomu, že cpe do motoru tolik oleje, kolik je vzhledem k poloze plynu a otáčkám potřeba a toho je podle tohohle - pod plným plynem a ve vysokých otáčkách - prostě víc jak 1:60.
[Borderer]
(20.1.2020 6:43:01)
dovolím si nesouhlasit. Jestli víš jak se počítají ložiska, tak hmota klikovky (a její nerovnoměrnosti) namáhá bodově vnitřní kroužek, kdežto tlaky od pístu namáhají bodově vnější kroužek. Takže to působí jinak. A tlaky od pístu, u dvoutaktu s výkonem cca 80 koní z litru, to je legrační hodnota. Navíc, jawa byla konstruovaná jako "držák" (solidní rozměr ložisek), kdežto u závodního motoru fakt nebudu očekávat závratnou životnost; jak říkal pan Neubauer, závodní motor se musí rozpadnout 200 metrů za cílem, jinak je předimenzovanej a dá se něco ušetřit :-)
[Kosťa]
(19.1.2020 20:13:47)
Kosťa: No nemáš tak úplně pravdu! Co nemá java ve výkonu, má na váze klikovky! Kliková hřídel Jawa 350 váží 12Kg a zdvih pístu je šest a pů centimetru. Pkud vezmete v úvahu hmoty, které se v motoru točí a tlaky které působí na píst, tak sportovní motory, které mají poloviční zdvih i a třetinovou váhu klikovky, mají na ložiskách klikovky podobné ne li stejné namáhání. Asi by bylo zajímavé kdyby to někdo spočítal, asi bychom byly překvapení všeci
[Uďa]
(19.1.2020 19:42:30)
uďo, my nemáme závodní stroje. když nějak ložisko točí 3x tolik a je zatěžováno 2x takovým středním tlakem, potřebuje víc oleje než pohodová jawka. 2,5-2% kvalitního oleje jsou naprosto v pohodě, možná s výjimkou posledních soutěžáků, ale ty zase na silnici moc nevyjedou...
[Kosťa]
(19.1.2020 16:37:54)
xTas: Vidíš, jak mě tu za tu chvilku zblbli! Jak píšeš, tak poměr by měl být 1:33 a radí to i závodníci napříč celým netem, ale jak jsem tu furt četl ty dietní poměry, tak jsem napsal blbost a ani jsem to po sobě nečet. Takže se omlouvám za chybu. Já sám tento poměr považuji za univerzální pro všechny dvoutakty.
[Uďa]
(19.1.2020 11:27:21)
Uďo ty píšeš hrozný blbosti, snad žádná japonská kroska nemá 1:60, resp. jako majitele několika KX mě to hned fláklo do očí. Takže pro tvojí informaci, ta tebou zmiňovaná KX85, MY2020, má 1:32 jako asi všechny KX už asi 40 let, YZ250 MY2019 dokonce 1:30 https://www.kawasaki.com/ServiceManuals/Manual/KX85CLF https://www.yamahamotorsports.com/motorsports/owners-manuals/2019/yz250
Vím že s tímhle poměrem nějak experimentovala ktm ve kterých se teda moc nevyznám, ale někdy v 2016/2017 vyměnili osvědčenej Keihin za Mikuni a jelo jim to na hovno, změnili poměr z 1:40 na 1:60 a v dalším roce (2018?) už byly zase zpět u 1:40, jak je to teď netuším, u nich si dovedu představit že radši nechaj 3x udělat motor než by měla Greta pupínky v rozkroku, ale japonci jsou ještě normání pokud vím.
To jen k tomu "Příště zkus pohledat na netu než něco plácneš." ;-)
[xTas]
(19.1.2020 2:23:09)
Bavil jsem se i s klukama v jiných dílnách, pr ý se objevila i nějaká špatná várka ložisek
[nunici]
(18.1.2020 18:50:32)
Taky byly v prodeji šmejdská plná čela, s malou dírou pro ložisko a to pak hned odcházelo.
[Jad]
(18.1.2020 17:53:18)
Nový blok motoru a vlastně všechno kromě klikovky .Nemám vybavení ,nechával jsem si to dělat .Nevím jestli se dotyčný soustředil nebo ne ... motor 638
[nunici]
(18.1.2020 17:45:18)
nunici:Bylo to na nové motorce,nebo na motoru po g.o.?
[jenor]
(18.1.2020 17:25:29)
Koukám na ty mazací poměry - loni mi po 1500 km odešlo středové ložisko na klice a to jsem mazal (Lavio) záběhovým režimem kývačky...bylo to ložiskem nebo jsem prostě přemazal?
[nunici]
(18.1.2020 8:32:41)
leštěný kanály, odlehčená klikovka, 10. výbrus, jízdní průměr ukazuje počítač 87 km/h většinou po horských okreskách a vážím 120 kilo. Jo a to dellorto není 28, ale 30. Stačí jako vysvětlení konstatování, že motorku fakt nešetřím? plnej plyn a otáčkoměr na kraji červenýho je nejčastější stav.
[Kosťa]
(18.1.2020 8:18:12)
[Kosťa] jestli ti žrala 10 a s dellorto 7,tak je něco špatně. Mě s Dellorto průměr 4,7 a třeba na Ukrajině v terénu kde opravdu dostává to je 5,5l.
[Sojka]
(18.1.2020 4:48:24)
Borderer: promiň, ale asi ti nerozumím. Tobě maže oilmaster 1:30? to je asi něco špatně, mně maže (tím stylem jak počítáš) 1:90. Je to jednoznačně mazání dostatečné, ale promiň otázku - k čemu ti tedy slouží? aby sis zdvojnásobil spotřebu oleje (a zasrání motoru)? A ještě jedna, nějak nerozumím, proč by to mělo být stejné jako mazání motoru směsí 1:60? jakože oilmaster někdy dává nula a někdy 1:30 a průměr je 1:60? no, tu logiku by to chtělo vylepšit. oilmaster nula nedává nikdy a průměrování nefunguje - bude ti líp, když to zadřeš cestou do Jeseníků?
Krása oilmasteru je v tom, že když jsem nasadil karbec DellOrto a při stejném výkonu a lepším průběhu krouťáku klesla spotřeba z deseti na šest-sedm (fakt tu motorku nešetřím), spotřeba oleje pochopitelně zůstala. Takže jsem de facto zvýšil poměr oleje... a (ne)zasírá se stejně...
[Kosťa]
(17.1.2020 21:57:38)
Já jsem zvyklý míchat,dělám hodně s mot.pilou. Tam taky dávám 1:40,místo předepsaných 1:50,nic nekarbonuje a vnitřek motoru je jak nový,ale samozřejmě ten motor jde v jinym režimu jak Jawa.
Zajedu to na těch 1:35,a potom 1:40.
[jenor]
(17.1.2020 19:07:25)
Pokaždý kvůli něčemu jinýmu, ale nikdy ne kvůli zadření nebo ložiskům. Jednou to byl špatnej labyrint, potom volný čelo v karterech, který klepalo, a potom jsem laboroval s válcema, když mi jeden válec oproti druhýmu vynechával, a směsí ani zapalováním to nebylo. Až jsem ten motor nakonec vyhodil, a válce z něj, který měli asi tak 4000km od výbrusu, jsem nahodil na kartery z druhého motoru (taky slušně promazaného, a to stál dva roky na ponku) sestavil to a teprve potom motor konečně začal fungovat. A pak jsem jawu prodal, protože už jsem měl toho jawení dost.
[Montgomeryx]
(17.1.2020 16:21:51)
Mongomeryx: No v pohodě, maž si 1:50, ale jen jedna poznámka! Já jsem svoje stroje zatím nemusel rozebírat, krom čištění karbonu a to po dost dlouhé době. Proč ty svoje motory tak často rozebíráš? A kolik že jsi najel Km při tomhle mazání od GO po GO?
[Uďa]
(17.1.2020 15:12:38)
Sukin: Příkladů je neurekom! Jen tak namátkou : Yamaha YZ250, Yamaha YZ 125; Kawasaki KX 85; KTM 125 SX, KTM 250 SXm, KTM 150 SX. A to je jen malý výčet dvoutaktních závoďáků, nových (u KTM jde o modelový rok 2020) a všechny do jednoho jsou mazány směsí s benzínem, nikoliv čerpadlem. Všechny tyto stroje jsou vodníci a všechny mají doporučený poměr mazání 1:60, ale to je proto, že se jendá o vodníky a vysokootáčkové motory. Příště zkus pohledat na netu než něco plácneš.
[Uďa]
(17.1.2020 15:07:43)
Příspěvků: 5, poslední: 17.1.2020 19:48:5967456.Elektro
Zdravím Jawaři,dá se vůbec ještě někde sehnat označovací bužírky k originál elektro svazkům? https://www.facebook.com/133423330613518/photos/rpp.133423330613518/550995868856260/?type=3&theater
Nejen u kulatých čz, ale u všech skutru čz to bylo taky, někdy dráty černý někdy žlutý a na nich návlečky a čísla.
[rikša]
(17.1.2020 19:48:59)
Bílá smrštovací bužírka a slabej lihovej fix.
Ustřihneš kolik potřebuješ a napíšeš co chceš.
[Cholerix]
(15.1.2020 22:51:43)
pračlověk: budeš se divit ale u kulatých čz to tak opravdu bylo - všechny dráty černý a na tomt y návlečky s číslama viz odkaz v dotazu.
Lukino12: čísla se samozřejmě sehnat dají, ale ty, na který se ptáš asi ne. Vyřešil jsem to takhle http://jawamania.info/Files/users/168538/L25.jpg
[Marlboro]
(15.1.2020 22:31:10)
To je originál, všechny dráty černý a rozlišený těma návlečkama? Skutečně?
Pokud nebudeš trvat vyloženě na těchto štítcích, dají se sehnat jiný, je jich velký výběr od více výrobců. Nejsou lepší barevný dráty podle schematu?
[pračlověk]
(15.1.2020 18:24:34)
Příspěvků: 11, poslední: 16.1.2020 15:32:1667455.Veteráni
Ahoj ve spolek, váhám teď jak naložit s guferem vlevo mezi 2 ložiskama kliky jednoválce ČZ. Je to motor 250/485 – stejné řešení jako má 175/487. O historii motoru nevím nic. Při kontrole stavu klikovky a dekarbonizaci jsem zjistil, že je tam křivá ojnice. Motor jsem rozhodil a kliku pošlu na opravu. Motor byl předtím rozpůlený zřejmě celkem nedávno. Jsou tam ložiska SKF, jsou bez vůlí. Tak ty bych tam nechal. Vlevo mezi ložisky je gufero, je modré, značka/výrobce SOG. Znamená něco modrá barva u gufera? Googlil jsem usilovně, ale ničeho extra jsem se nedobral… Měnili byste to gufero? Nabízí se vyměnit je za labyrint z ČZ 250/455. Ten motor je skoro stejný tak by tam mohlo pasovat…? Ale zase vyndávat zbytečně ložisko – každou demontáží/montáží se zmenšuje přesah… U mojí ČZ 487 motor ještě nebyl půlenej a gufero funguje těch 33 let (ťuk, ťuk)… Jak to vidíte? :-)
Vomi: Rekl bych ze pod zapalko se davalo gufero protoze ho lze snadno vymenit bez puleni motoru. Pod primarem a na klice je labyrint protoze tam se bez puleni nedostanes.
[Krizoň IV.]
(16.1.2020 15:32:16)
Taky myslím, že se ložiskům nic nestalo, půlil jsem stahovákem, žádné kladivo. I Dočkal píše, že se takto ložiska nepoškodí.
[Peterson]
(15.1.2020 23:04:18)
Peterkson: uložení se nic nestane když to ohřeješ, pokud neni lepený tak vypadne samo, nebo lehce klepneš na špalík blokem.. Motory na kterých mi záleží ohřívám i při demontáži, je jasný že při studený montáží to veme šponku, ne moc ale přesně jak píšeš uložení se opotřebovává, proto ohřát a je to bez problému. Těm ložiskám nic nebude, půlení musej vydržet, vymyl bych je, namazal a nazdar. ( prakticky vzato i kdybys je vymydlil bude ti to jezdit s labyrintem bez půlení až do důchodu při rekreačním nájezdu :D )
[Klouzek]
(15.1.2020 22:57:18)
Chlapi když se tu nakousla ta diskuse labyrint/gufero - proč vlastně není labyrint i pod zapalkem? Jen kvůli menší hloubce gufera nebo by to to labyrint neutěsnil? Z logiky věci bych řekl že jak v levo tak v pravo je stejný rozdíl tlaků. Navíc od zapalka je gufero hůře mazané, jelikož je olej jen z jedné strany. Slyšel jsem, že snad péráky mívaly gufero i v pravo. Díky
[Vomi]
(15.1.2020 22:22:54)
Vím, že u 250/455 labyrint byl, díky Klouzku za potvrzení, že do 485 by šel stejnej taky.
Kdyby byly ložiska na výměnu, dal bych s novými ložisky rovnou labyrint a neřešil bych. Ale takhle se mi moc nechce vyndavat a zandavat ložisko, kdyby to bylo možná zbytečný - kvůli přesahu uložení toho ložiska. Určitě je vám jasný, jak to myslím...
Ale asi bude fakt lepší tam ten labyrint dát, když už to mám rozpůlený. Nevím co je to modrý gufero zač...?
[Peterson]
(15.1.2020 22:22:52)
Proč se od něj teda upustilo? Cena?
[Bakoun]
(15.1.2020 22:20:20)
Labyrint je bezkontaktní těsnění (takovej malej zázrak techniky), nemá se na něm co opotřebovat, vydrží věčně narozdíl od gufera
[pračlověk]
(15.1.2020 21:55:37)
LABYRINT vydrží mnohem víc, protože se ničeho nic nedotýká,je tam prostě malinká mezera mezi čepem a hliníkem, takže ne neopotřebí.
GUFERO se normálka odře o čep, po kterým běží břit.
[monty]
(15.1.2020 21:49:48)
Když už lezeš do motoru, tak bych to gufero vyměnil. Nevím, proč by měl labyrint být lepší. Navíc to gufero je z jedný strany mazaný směsí a z druhé je olej od spojky, vydrží pěkně dlouho při správné montáži.
[Bakoun]
(15.1.2020 21:06:13)
Labirint je rozhodně lepší než gufero, má mnohem větší životnost. Co se týče ložisek, tak bych je asi nenechával, protože po půlení motoru už nebudou zcela OK. Ty ložiska nejsou tak drahá, aby si na tom vykrvácel. Ojnice byla ohlá asi z nějakého důvodu a jeden by mohl být přidřené ložisko na klice, při použití nevhodného mazacího poměru. Už jsem takových motorů měl na stole spousty a zvlášť Čezet.
[Uďa]
(15.1.2020 19:41:23)
Já bych to ohřál, vyndal bych ložisko a až pojedeš kolem tak bych ti odprodal org novej labyrint kterej tam dáš, motor 485 je defakto 455 kterej má 6305 ložiska tam podle mě patří labyrint..
[Klouzek]
(15.1.2020 18:35:14)
Příspěvků: 5, poslední: 17.1.2020 14:16:5567454.Informace
Zdravím, mohl bych požádat někoho kdo vlastní 471, kde má namontovaný plechový kryt řetězu s gumovýma nohavice o nějaké foto jak to vypadá, pro porovnání s tím co je na 634 - 638, případně jak vypadá ten kryt co kryje kolečko na, který jsou nasunuty ty nohavice? Dávám tu svojí dohromady a chybí mi ten kryt, abych věděl co shánět, případně jestli lze použít ten ze 634. Děkuju.
Mám rok 1975, jenže byla rozebraná v krabicích jelikož byl zadřenej motor a rozebranej a kryt už někdo někam dal, tak jsem tam chtěl tenhle sehnat. Když jsem se díval různě na fotky tak nevím přesně, který ten celoplechový kryt tam dát, z toho papírovýho katalogu to nejde určit. Nemáte prosím někdo fotku ať vim co shánět? Děkuji.
[Freedy]
(17.1.2020 12:56:27)
V r.1976 jsem měl novou 471-0 (ve slevě r.v. 74 za 6900,-Kčs) zelenou s černejma vejfukama a gumovým krytem, při koupi byla guma tržená, tak je hned v záruce měnili v servisu, jen jsem tam musel přejet. Nefungoval klakson a dali i novou baterku. Ale co mám teď 471/1979 a 472/79 -obě plechový.
[dadajan]
(16.1.2020 11:50:53)
Pochybuju, že někoho takového seženeš, protože tam patří železný celokryt. V katalogu náhr. dílů je sice uveden i ten pogumovaný, ale nevím o tom, že by někdy sériově montoval. Ono v tom katalogu je víc nepřesností. Kdysi jsem se ho tam taky pokoušel bastlit, ale na něčem to selhalo. Možné délka těch nohavic... taky ten kryt u rozety drží v 634+ takovýma pacičkama za kyvku, ta z ČZ je užší. Prostě moc bastlení, tak jsem se na to vyprdnul a dal tam kyvku z 175/487 a otevřený kryt. 3000 Kč se mi za celokryt dávat nechtělo.
[Bakoun]
(15.1.2020 20:21:39)
Příspěvků: 1, poslední: 22.1.2020 8:51:2567453.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj,
prosím o změření délky a šířky vzpěry předního blatníku na Babettu 210. Chtěl bych ji nabastlit na jiný stroj, na který nelze nic sehnat.
Díky.
vyřešeno...
[Sancho]
(22.1.2020 8:51:25)
Příspěvků: 13, poslední: 16.1.2020 7:13:2467452.Informace
Zdravím,
Mám jeden rychlej dotaz, než zalisuju čep do rámu:
Čep on Montyho (bez mazacích drážek), má význam je tam dodělávat? Nějak se mi do toho tím rozbrusem nechce sahat :)
A druhej dotaz, je lepší pak zachovat mazání čepu olejem z převodovky nebo to předělat na mazničku?
Prolejzal jsem to tady i na veteranforu a nějak se nemůžu rozhodnout.
Díky
Tak jsem se rozhodl udělat drážky, jinak připravit na olej a když by to byla časem moc velká olejnička, tak tam seknu mazničku.
Díky za rady.
[LK]
(16.1.2020 7:13:24)
Verdom: Toho vymačkání kroužků jsem se bál, ale zatím mi to drží bez jakéhokoli úniku oleje. Možná, že dnešní O kroužky lépe snáší oleje a vydrží déle.
[Vomi]
(15.1.2020 22:28:42)
Musím přiznat, že nevím, proč se tolik lidí tady snaží předělat tohle mazání na klasickou maznici a mazat ručně vazelínou... Zkusenost mám takovou, že i při mazání každých 500 km začne mít po +- 20 000 km čep kyvky vůli, kdežto při mazání olejem i převodovky není problém životnost čtyřnásobná... Řešení je sehnat kvalitní kolínko anebo ji vyrobit (kov a palivová hadička). Pokud máš čas od času pod motorkou mastný flek, může to být i z přepadu filtboxu, odkud teče směs při nadměrném preplaveni karburátoru. Benzín se pak odpaří a zbyde jen mastný flek oleje z paliva... Já bych to mazání té kyvky olejem zase tak nehanel. Za mě lepší jak vazelína a tlaková pumpa...
[Me2T]
(15.1.2020 20:50:41)
Vomi: No není to úplně konstrukčně zvládnuté řešení a je poplatné době vzniku. V podstatě to začne i při maximální pečlivosti skládání a výběru materiálů za čas téct díky vzrůstající nětěstnosti vymačkávajícího se "O" kroužku a stává se z motorky olejnička. Toto "ztrátové" mazání nebylo z "konzervačního" hlediska na škodu, jen se nesmělo zapomenout dolévat olej do převodovky, případně utírat loužičky, ale ty byly pod každým strojem té doby. ;-)
[Verdom]
(15.1.2020 13:55:13)
To kolienko by sa dalo nahradit holendrovim okom s kuskom hadicky
[Velorex]
(15.1.2020 13:02:47)
Nevyrábí náhodou někdo to kolínko kovové?
[Majkl250]
(15.1.2020 12:23:52)
Schválně jsem použil konstrukční řešení Jawy, líbí se mi ta bezúdržbovost. to je hlavní důvod.
[Vomi]
(14.1.2020 21:41:45)
já používám Montyho čep a originální mazací systém olejem přes kolínko. Kolínka ale často praskají (musí se dotáhnout na cit - tak aby netekly kolem šroubu, ale zase aby nepraskly, je to docela kumšt). Já místo celého kolínka používám jen půlku, tu co je pod šroubem víka motoru a na to mám nasunutou hadičku a tu pak nasazenou na ten svorník čepu kyvky. Oproti celoplastovému řešení se to snadno nandavá a lépe to těsní. Jo ale musí být v dobrém stavu ty těsnící O kroužky, jinak to z tama dost teče. Funguje mi to. Budu to teď před sezónou rozebírat, tak jsem zvědav jak to po 50 000km vypadá, kyvka zatím bez vůle. Zajímá mě, jak budou vypadat třecí plochy nahoře, protože podle mě tam hladina oleje nedosáhne a takový pohyb, aby se to celé otočilo a namazalo tam podle mě není. Kýve se to jen málo. Ale třeba to tam vyvzlíná samo, nechám se překvapit. Olej tam každopádně je, hadička je vždy plná.
[Vomi]
(14.1.2020 21:39:00)
Na mazani cepu kyvne vidlice by se mela pouzit molykova vazelina ktera je vhodnejsi nez A00.
Jinak souhlas, cep pro mazani vazelinou by drazky mel mit (v cepu nebo ve futrech)
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 15:59:28)
Stará kolínka jsou často po smrti a nová zase často praskají a pak to maže celou motorku krom kyvky, takže proto se to často předělává na maznici. Při tlakovce s A00 vazelínou, kterou na mazání čepu doporučuji, ti jí to narve kolem čepu bez drážek celkem obtížně, ale s drážkama určitě lépe. Nicméně po vybroušení ostré hranky drážky stáhni jehlovým pilníkem, aby to nedrbalo futra.
[Verdom]
(14.1.2020 7:57:13)
Grošák: vždyť jsou tam otvory ne? A mazivo jde prostředkem. Jinak já jsem vždy drážky dodělával.
[Sukin]
(14.1.2020 7:35:19)
Ahoj, pokud budeš mazat olejem (originální řešení) tak drážky dodělávat nemusíš. Pokud bys to předělal -jako já- na maz��ní vazelínou (a tu maznici bys dal jen z jedné strany), pak jsou drážky potřeba, protože ke vzdálenějšímu čepu se vazelína nedostane.
[grošák]
(14.1.2020 7:08:46)
Příspěvků: 10, poslední: 15.1.2020 11:16:4167451.Veteráni
Pomůžete mi identifikovat poloautomaty na 350 kývačku? Focené jsou na 350 panelce, kývačkové kartery nemám. Mají rozdílnou polohu spodního otvoru, jeden jde na ten vrchní, takže je nutná rozpěrka a druhý jde na spodní.
Zdar Luboši 250 poloautomat na kejvu má podobnou rozteč (jde upravit) ale vypadá jinak. Prolis je zlomený, pro 350 je rovný.
[Sukin]
(15.1.2020 11:16:41)
ted mi pristal na ponku podobny pripad :-) myslim ze mi tam lezi poloautomat jako je na fotce na motoru 350. u kejvacky je jen ta spodni dira trochu vytažena, da se upravit z 250, loni sem to vyvaril a prevrtal..funguje to v poho
[LubošPardubice]
(15.1.2020 7:43:21)
nunici: nemyslim rolnicku, to co jezdi po vacce. Myslim tim to misto kde panelkovej poloautomat praska, a tady se to vymacka.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 22:33:58)
Krizoň - jestli myslíš "rolničku", to jsem kdysi řešil její výměnou za trochu větší
[nunici]
(14.1.2020 21:31:31)
Kejvacka ma raminko s valeckem, a to tlaci na odlitek kterej pak tlaci na tycku spojky. V tom miste ma raminko kulicku, ktera casem vymacka dulek do toho odlitku, a poloautomat pak nevypne spojku dost na to aby pri razeni neunasela.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 15:21:23)
Krizoň: Můžeš, prosím, trochu víc popsat, jak jsou vymačkaný ty poloautomaty? Díky
[Vesnican]
(14.1.2020 13:13:41)
Jo, peracky a kejvackovy poloautomaty se lisi tim plechem. Perak mel jinej tvar, a byl komplet schovany pod vikem, kejvackovej zasahuje pod hranu vika.
Perackej 350 jsem asi ani nikdy nevidel, teoreticky by to mohl byt peracky 350 prebastlenej na kejvacku.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 10:06:26)
Přesně tak vím, že jsou na kejvu(možná pérák) ale zajímá mě ten rozdíl, protože na 250 karter nepasujou. Oba pasujou na 350 motor ale každý do jiného otvoru, takže dotaz je jestli tam byl nějaký vývoj.
Našel jsem obrázky z internetu a zdá se, že jeden je z péráka a druhej z kejvy, tak mě zajímá jestli se to opravdu v průběhu změnilo
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=150896&nodeid=273923
[Sukin]
(14.1.2020 9:56:04)
Ja mam teda pocit ze se Sukin nepta zda to je na kejvacku (to vi) ale zda to je na 350 nebo 250. Ten prvni mi prijde na 350, ten druhej taky, ale homemade prebastlenej na 250.
Jinak na tyhle poloautomaty bacha, nejspis budou vymackany do nepouzitelna. Ja od roku 2015 co shanim poloautomat na peraka jeste na burze nepotkal jedinej pouzitelnej kejvackovej poloautomat, vsechny vymackany, bohuzel.
[Krizoň IV.]
(14.1.2020 9:13:09)
Žádné příspěvky67469.Informace
Zdravím, mám několik dotazů k číze 450 01 r.v. 61.
1. Lanko přední brzdy a spojky mají mít u držáků páček štelovací šroubení nebo klobouček?
2. Chromovaný kryt klaksonu má být se šroubovaným znakem PAL nebo jen s dírou?
3. Spodní gumy masky a gumy krytů teleskopů měly původně jaký profil? U, L?
4.Jakou délku náhonu mám shánět, aby nebyl krátký ale zároveň nebyl kolem půl motorky? Má někdo vyzkoušeno popř. může někdo oměřit původní originál?
6. Vodící gumy v krytu řetězu byly nýtované před nebo po lakování? (nýty mají být lakované nebo ne?)
7.Indukční cívka na tento model patří bakelitová?
A jeden obecný dotaz: Jaká "házivost" kola na ráfku je ještě v toleranci?
Předem díky za info
Žádné příspěvky67467.Informace
Nevíte nahodou kdo umí opravovat korado manet v okese BV,
Žádné příspěvky67461.Veteráni
prosím nemá niekto strih a návod na poťah sedadla jawa 23 mustang?
ďakujem
milos.dutka@gmail.com
Žádné příspěvky67416.Veteráni
Dobrý den, scháním hlavu motoru na ČZ 175 typ 957 Svazarmovec (1959). Jedná se o hlavu na dvě svíčky a fotky jsem přidal do dat ve svém profilu. Pátrám po ni delší dobu a už nevím koho se zeptat, kdo by mi pomohl... Kdyby měl doma někdo originál, bylo by to super, nicméně budu rád i za odlitek nebo repliku ;-) Prosím, dokáže mi s tím někdo pomoct?
Žádné příspěvky67415.Veteráni
Ahoj, jak se liší startovací hřídel na Jawu 250/353 a 350/354? Odhaduji, že to bude asi v délkách. Nemáte někdo rozměry těchto hřídelí? Děkuji
Žádné příspěvky67382.Informace
Zdravím nemáte někdo tip kdo by srovnal rám na péráka? Nejlepé pardubický kraj, ale není to podmínka. Díky
Žádné příspěvky67368.Informace
Planžety ty kulaté (malé i velké), do zadních tlumičů se dají koupit na Mototechnika.cz
Žádné příspěvky67345.Informace
nemohl by mne nekdo prosim omerit kanaly a casovani-polohu kanalu na valci s 553 libenak ,ne sved, ten mam potreboval bych zjistit rozdily v tehle dvou provedenich.
diky
Free
Žádné příspěvky67305.Informace
Ahoj, potřeboval bych fotku jak vypadá uložení nádrže a sedadla na rámu. A ještě fotku sedadla zespodu. Diky
Žádné příspěvky67302.všechno ostatní
Zdravím - dnes jsem měnil gufera v šavlích na tomto stroji a snad nejvíc jsem se zasekl že blatník nešel po povolení vysunout ani směrem nahoru ani dolů. Když jsem volal předchozímu majiteli (taky ta gufera už měnil ale bohužel dal jedno obráceně) tak že ho dostal ven tak že se musí sunad jedna šavle ? Je tu někdo kdo Vigorá má nebo měl a setkal s tím - je na to nějaká fligna a nebo to jde jen opravdu takto ? Pak ještě P.S. - nikde se mi nepodařilo přímo na FXko najít manuál. Jen na předchůdce NX a pak novější SLR + FMX. Poradíde - díky
Žádné příspěvky67273.Veteráni
Ještě jeden dotaz k Libním. Kámoš rozebral motor ze Švéda a má válce dole trochu ofrézované co se týká průměru do karteru. Jiný, neofrézovaný válec mu tam nejde strčit, nazapadne až dolů.
Já mám zas v motoru válce bez frézování, také motor ze Švéda (přesněji z Monarka). Ten ofrézovaný válec jde strčit i do karteru z panelky (nesedí štefty), neofrézovaný ne.
Víte někdo, jaká je v tom logika? Můžu kdyžtak někam nahrát fotky pro představu.
Žádné příspěvky67253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/