Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 1.10.2020 18:41:0668087.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Řeším renovaci kol na jednu anglii. Jsou tam redukované dráty, nemetrické závity atd. Nová sada stojí 3 tis/kolo. U Marka podle mě stejné dráty neudělají. Tak mě napadlo nechat staré dráty nově nazinkovat, máte s tím někdo zkušenosti? Niple bych koupil nové ty vyjdou na 20 Kč jeden, to se dá.
Sorry za nepřesnost. Upsal jsem se. Praskání zinkovaného výpletu je kvůli vodíkové křehkosti, která vznikne během zinkování. Vodíková koroze je něco trošku jiného, ovšem také zhoršujícího mechanické vlastnosti materiálu.
Vodíková křehkost odstranit jde zahřátím a patřičnou výdrží na teplotě cca 200°C. Galvanovny to často umí udělat. Zinkují se totiž např i méně namáhané pružiny. Zinkuje se i origo výplet kol.
Jinak přesně, jak píše longr. Obyčejná rez v namáhaném místě umí také značně zhoršit vlastnosti materiálu. Hlavně při cyklickém únavovém namáhání. Tečka koroze je výchozím bodem únavového lomu. Ikdyž se to odrezí, tak zárodek tam už je. Kritická místa u výpletu jsou přechod drátu do hlavičky na konci.
Za sebe bych, zvlášť pokud je to pro někoho jiného, šel cestou nového výpletu.
[zahradník]
(1.10.2020 18:41:06)
Diky za rady mam tu aktualni ceník šroubarny tak to zkusim spocitat.
[Sukin]
(1.10.2020 17:44:39)
Šroubárna Marek, pokud vím, je schopna udělat i dráty na přání. Zkus se s nimi domluvit, zda by byli ochotni a případně pokud jo, co by to koštlo. Pak teprve uvažuj nad zinkováním. Problém starých drátů je v tom, že mají místy jamkovou korozi a jak se to vylouhuje v kyselině a nazinkuje, tak to pak někdy křupe i po odvodíkování.
[longr]
(1.10.2020 14:19:46)
kdysi jsem chtěl ušetřit, tak jsem rozpletl kola a dal nazinkovat staré dráty, co neprasklo při centrování, to popraskalo časem při jízdě....šlo o pincka.
Investuj a kup nové....
[hugo22]
(1.10.2020 14:04:54)
Hm, tak odpověď máš podemnou :-))
[Petan69]
(1.10.2020 14:01:57)
Ahoj, nevím k jaké vedlejší chemické reakci dojde během zinkování, ale nazinkované ségrovky praskají a potvrdil mi to i jeden fachman ten upozorňoval zase na pružiny.
[Petan69]
(1.10.2020 14:00:17)
Zkušenost sice nemám, ale pokud nechat nazinkovat (zinkochromát), tak nezapomenout nechat potom taky odvodíkovat. Jinak hrozí praskání vlivem tzv. vodíkové koroze.
[zahradník]
(1.10.2020 13:54:32)
Příspěvků: 1, poslední: 1.10.2020 14:34:5168086.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, potřeboval bych poradit asi zejména od znalců Jawy 90. Nevím jak seřídit spojku. Jelikož nejsem odborník, tak jsem si nechal dělat GO motoru a při nastartování, kdy byla motorka na stojanu, jsem zkoušel řadit 1 i 2 rychlost, ale jde to strašně tzv. přes zuby a když už tam tu rychlost zařadím, tak při zmáčklé spojce nejde zastavit zadní kolo a pořád se točí (pokud kolo přibrzdím víc, motor zdechne). Jinak při nenastartovaném motoru jde řadit krásně. Zkoušel jsem různě povolovat i utahovat šroubek na pravé straně motoru, ale bez výsledku. Jsou tam nové lamely FERODO.
Spojka ti nevypíná. Buď to nepobere krok štelovacího šroubku nebo tam jsou moc vysoké lamely. Můžou taky váznout lamely v koši. Pokud budeš chtít vědět, na čem jsi, bude muset víko dolů a kouknout, co se tam děje.
[longr]
(1.10.2020 14:34:51)
Příspěvků: 4, poslední: 1.10.2020 12:36:1768085.Nejede nebo nestartuje
Ahoj koupil jsem J634 a přední tlumiče strašně mlátí při odlehčení kola (vyskočení z díry) po "dopadu" to vydá silnou kovovou ránu jako kdyby byl volnej krk řízení (není). Čím to je? Při stlačení jdou normálně. Díky
Zkus nejdřív namíchat, jinak by vidle mohly bejt moc tvrdý (zvlášť nyní v chladnější počasí) - záleží na vyběhanosti tlumiče.
[Ota]
(1.10.2020 12:36:17)
Jakej je tam olej a kolik nevím, koupil jsem to před 14. dny. Mám olej namíchat nebo dát rovnou motorovej?
[agregatos]
(1.10.2020 9:56:44)
Ahoj. Řešil jsem to v dotazu číslo 65004. Mně (J354) i dalšímu poradci(J634) pomohlo více oleje než předepsáno.
[bobanito]
(1.10.2020 8:03:19)
A je v nich olej, o předepsané viskozitě a množství?
[Jad]
(30.9.2020 23:49:06)
Příspěvků: 13, poslední: 1.10.2020 15:56:0768084.Elektro
Zdravím mám dotaz. Jaký mám koupit akumulátor na Jawu 250/353? Kolik Ah by měl mít? Bude stačit 6A nebo je lepší třeba 11A? Zapalování mám po opravě. Takže dobíjí dobře. Koupit klasickou udržovací baterii?
Děkuji
Dokud jsem na Jawě jezdil, tím myslím 10.000km ročně, ne projížďka jednou za měsíc, tak mi baterka umřela každé 2 roky na vibrace. Bez ohledu na značku nebo velikost, dokud jsem neměl Vape, měl jsem tam nabastlenou i 10Ah.
Dnes mi baterka v Jawě vydrží dlouho, protože na ní jedu tak 2x za rok. V ČZ pro jistotu nemám baterku vůbec, ale ta nemá blinkry.
[Deadman]
(1.10.2020 15:56:07)
Fakt zajímavé zjištění, byla tu kdysi diskuse jak ty baterky nic nevydrží a nakonec jsou í držáky 6-9 let.
[Banak]
(1.10.2020 11:46:19)
Zajímavé. Za ty roky, co mám Jawu mi baterka nevydržela dýl jak 2 - 3 roky a to jsem se o ní mohl starat jak sem chtěl. Vždy ji zničily vibrace a bylo jedno, jestli je to Yuasa, Varta nebo Exide. 12V 4ah....
Jinak bych volil z principu čím větší kapacita, tím lepší. Už jen proto, že když ti to přestane dobíjet, máš větší akční rádius a šanci se dostat domů. Rozdíl je beztak pár stovek...
[Borderer]
(1.10.2020 7:57:10)
Já ti věřím, mám baterku z roku 2008 ještě v ní je pořád potenciál... Yuasa 12V, 4Ah YB4L
[pračlověk]
(30.9.2020 22:57:00)
Asi mi to nebudete ani věřit, ale letos jsem vyměnil baterii Yuasu 6V 6Ah, kterou jsem kupoval v dubnu 2009. Je pravda, že poslední 4 roky jsem moc nenajezdil a baterka byla pravidelně dolévána, dobíjena šetrnou nabíječkou a přes zimu v teple. Teď jsem zkusil baterii 6V 4,5 Ah bezúdržbovou, tak uvidíme co vydrží ta.
[Me2T]
(30.9.2020 20:29:21)
V Jawách používám olověné baterky 6V11Ah, je jedno jakého výrobce. Tyhle baterky mi vydrží obvykle 5-6 let. Baterky z motorek na zimu vytahuji a mám je v dílně, kde není nějak výrazně přetopeno, ale teplota neklesá pod 10°C. Přibližně po dvou měsících kontroluji napětí a pokud klesne na 6V, tak dávám na nabíječku. U ostatních motorek kde mám 12V baterky (mám jak olovo, tak i AGM) to dělám stejně. AGM baterie mi vydrží 8 let
[Uďa]
(30.9.2020 18:43:59)
Tam, kde mám Vape, baterku nemám. Celkově jezdím hrozně málo a když to jezdí bez ní, nevyplatila by se. Ale v OHC kývačce baterku mám, má to dynamo, regler AEV a zapalko Imf-Soft. Zvládá dobíjet a baterku (EXIDE 6V 11 Ah) mám už cca od roku 2013, jenže mašina taky najela jen cca 5000 km. Baterku na zimu vyndávám a když si vzpomenu, občas ji průběžně navěšuju na nabíječku.
[longr]
(30.9.2020 15:52:58)
Baterky ve strojích, kde mám Vape, nechávám "na divoko" bez péče (hlavně z lenosti). Dokážou normálně fungovat a držet kapacitu tak ty 2-3 roky, pak už před jízdou třeba ani nerozsvítí kontrolky... Dokud zase nekoupím nějakou novou, abych ji vystřídal pro zablikání na STK:-) Zato 6V, co mám do motorky s dynamem, se snažím aspoň občas připojovat na automatickou nabíječku a ta teda drží už minimálně 5 let.
[Jad]
(30.9.2020 14:16:20)
Mě taky takhle dlouho baterka vydrží. Ty silnější vydrží obvykle déle, než slabší. Patrně díky tomu, že se u té silnější časem sníží kapacita, ale baterie je pořád použitelná, což u té slabší už po čase neplatí.
[Ota]
(30.9.2020 12:33:46)
Není to jen o starání, hustoměr a několik nabíječek mám taky. Čabrat se v kyselinách nebudu jako v době, když jsem udržoval aku v traktoru.
Exide 6AH jsem dostal suchou k motorce a paradoxně jsem se oni nestaral, protože jsem ji ani nevěřil, že dá sezónu. Kolika lidem v rámci průzkumu tady ještě vydrží aku 6-9 let?
[Banak]
(30.9.2020 12:09:43)
Banak: záleží jak se o ni staráš, mě vydrží 6 až 9 let.
Ondra: používám YUASA 13Ah, je to klasická olověná s H2SO4. Doporučuju koupi hustoměru elektrolytu, ten ti ukáže jak na tom baterie je. Já kombinuju kontrolu hustoty s měřením prázdného napětí.
[pmr]
(30.9.2020 11:08:30)
Mám v 353 6Ah 3 roky, v ostatních mám 11Ah a už padají jedna za druhou, stejně ti víc jak 2 roky asi nevydrží.
[Banak]
(30.9.2020 9:10:25)
Originálně tam byl 14 Ah akumulátor. Toho bych se držel. Vyšší kapacita baterie se při nutnosti denního svícení hodí, zvláště, pokud jezdíš po městě, kde to jde prakticky jen z baterky. A ano, k dynamu určitě klasickou otevřenou údržbovou baterii.
[Ota]
(30.9.2020 8:48:35)
Příspěvků: 18, poslední: 1.10.2020 13:44:3668083.Tuning a přestavby
Ahoj, moje 638 třinda neskutečně blbě svítí. Plánuji koupit přídavná led světla z Alíka. Rád bych použil dvě led lampy - jednu pro podporu tlumeného světla a druhou pro dálkové. Máte někdo s těmito led zkušenosti? Jaké byste mi doporučili? Homologaci neřeším. Díky za tipy.
Já měl tu patici ještě původního typu, vybrakovanou ze Škodovky 120. Ta už zase asi byla stará moc:-)
[Jad]
(1.10.2020 13:44:36)
Patici, co na ní dal odkaz Milos634, používala (používá i přímo Jawa). Ty nově kupovaný stojí za houby - pružné kontakty jsou ocelové a ty se časem vyhřejí, ztratí pružnost a žárovka přestane svítit. Dříve se stejná patice vyráběla s mosaznými kontakty a ta funguje celá léta bezproblémově.
[Ota]
(1.10.2020 8:21:24)
Ještě sem opomněl dodat, s takovouhle keramickou paticí mělo pár lidí taky špatný zkušenosti. Ta keramika je schopná se fakt hodně ohřát, sám sem viděl, že slezla teplem bužírka z kabelů. Nejlepší by bylo fastony přímo na žárovku
[Akamu]
(30.9.2020 21:42:05)
všechno překopaný na wago svorky, kabely maj nalisovaný dutinky.
Jinak normálně nalisovat fastony, pro fajnšmekry klidně i zakápnout cínem a smršťovačku
[Akamu]
(30.9.2020 21:39:56)
Když jste u těch patic, tak mám takový dotaz. Jak napojujete vodiče, co vedou z té patice na káble z motorky? Spájet a přetáhnout smršťovačkou nebo jsou nějaké lisovací mezikusy na to? Zdá se mi ,že jsem kdysi něco takového viděl. Nehledám v tom nějakou vědu, jen mě zajímá, jak to dělají ostatní...
[Majkl250]
(30.9.2020 21:06:50)
Jad - mal som ten istý problém, ale nechcelo sa mi čakať na novú päticu, tak som na tejto odvŕtal nity ktoré držali kontakty a spravil to po svojom...odvtedy funguje
[Milos634]
(30.9.2020 20:44:46)
Mám ledku jen v zadním světle, protože se mi pravidelně uklepávalo vlákno na 5w žárovce (na Jawě 350 OHC). Od té doby to svítí a svítí a to už je rok a půl, najeto přes 5000 Km. Na svém PAV 41 mám 6V ledky a ty tam svítí 4 roky. S ledkama do hlavního světlometu s paticí H4 má zkušenost můj kamarád, ten je má na Virago 250 už dva roky, neoslňuje to a svítí to velmi dobře, ale nevím jakou má značku, jen vím, že nekupoval zrovna nejlevnější. Pokud bude zájem zjistím značku a obchod kde to koupil
[Uďa]
(30.9.2020 18:49:50)
Pánové, Milos634 postnul odkaz na H4 parabolu z fichtlkrámku. Musím k ní ještě něco, krom žárovky, dokupovat? Co patice? Je u toho? Díky.
[David H.]
(30.9.2020 18:46:52)
Na motorkách, kde mě to mizerně svítilo, jsem šel cestou Milose634. Dal jsem novou parabolu od Wesemu, H4 s lepší svítivostí, povětšinou od Philipse a jsem spokojen. Ale co mě vadilo, nebo nad čím jsem hloubal, to byla lepší viditelnost za světla - tedy abych byl vidět já. Nakonec jsem se také rozhoupal pro čínské LED a to tyto (jsou podobné jak uvádí Petan69)
https://www.aliexpress.com/item/32881512678.html?spm=a2g0o.detail.1000014.13.4e571431OXAV2Y&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.192130.0&scm_id=1007.13338.192130.0&scm-url=1007.13338.192130.0&pvid=18fb17d5-0d7f-4912-9aaf-8f4a9ff62f57&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.192130.0,pvid:18fb17d5-0d7f-4912-9aaf-8f4a9ff62f57,tpp_buckets:668%230%23131923%2314_668%23808%234094%23328_668%23888%233325%2316_3338%230%23192130%230_3338%233142%239890%236_668%232846%238111%23450_668%232717%237558%23130_668%231000022185%231000066059%230_668%233422%2315392%23230
Co na ně říct... je to přesně takový hačaperk, kolik to stojí peněz. Materiál bída, IP68 ani náhodou (nezatěsněné díry pro kabeláž, upevňující závit)... ale nějak jsem si je zatěsnil, namontoval, porovnal aby svítily stejným směrem a na 350 i 650 mám na nich něco najeto a dobrý - drží, fungují, svítí skvěle. Používám je z 90% tak, že nezapínám hlavní reflektor, ten LED kruh svítí sám o sobě dostatečně a tak jsem vidět podstatně lépe. Za ty peníze... co čekat?
[JohnyR]
(30.9.2020 18:44:25)
Díky pánové za komentáře a dobré rady! Ano, mám tam parabolu na R2 žárovku, proto si stěžuju. :-) Ale pokud píšete, že s H4 parabolou je to zlepšení o sto procent, jdu do ní a pak se když tak ukáže...
[David H.]
(30.9.2020 18:38:51)
Univerzální 18cm parabola H4 stojí asi 200Kč. Dával jsem ji do Uralu, protože potřebuji světlo, do kterého se dá koupit žárovka. Když mi praskla klasická R2 žárovka, jezdil jsem skoro 2 týdny bez světla, protože ji už nikde běžně neprodávaj - benzínky, supermarkety, dokonce ani v obyč autodílech nebyla skladem. Už jen objednat na internetu a čekat týden na balík = nepoužitelné pro běžné ježdění. Samozřejmě ta H4 navíc i lépe svítí.
Existují i LED světla ve speciální parabole, ale ty co svítí normálně na cestu, neoslňují a jsou homologovaná, stojí raketu. A na klasické motorce vypadají jak pěst na oko.
[Deadman]
(30.9.2020 11:16:41)
Bejt tebou bych spíš řešil, proč ti to tak blbě svítí. Pokud nemáš parabolu na H4 (podle mě se dávala z výroby až do 639), tak si jí pořiď. Ta svítí dobře a žádný přídavný světla pochybný kvality, kterejma leda někoho oslníš, nemusíš řešit. Pokud jezdíš hodně v noci, dá se koupit i nehomologovaná žárovka H4, která má tlumený světlo 55 W jako originál, ale dálkový 80 W. A s tím už uvidíš, jak ve dne. Ale ani s klasikou H4 55/60 W to nesvítí špatně, pokud nemáš nějakou zašlou parabolu.
[Ota]
(30.9.2020 8:52:42)
Příspěvků: 7, poslední: 1.10.2020 8:23:5968082.Veteráni
Prosím ešte o radu. Prevodovka v kartroch, pracuje OK.Po stiahnutí kartrov a pri zaradenej 4, nechce sa točiť prevodovka. Ostatné rýchlosti OK. Pri povolení skrutiek, všetko ide ako má. Podložil som kulisu podložkami rôznej hrúbky, nepomohlo. Znížil som limec náboja o 1 mm, nepomohlo. Predpokladám, že nie je axiálna vôľa na hl. hriadeli a vývodovým kolečkom. Mám ešte znížiť limec náboja? Alebo?
Vopred vďaka za Vaše nápady.
Tak hlavně, že jsi to úspěšně vyřešil!
[Ota]
(1.10.2020 8:23:59)
Pre tých, ktorí budú riešiť podobný problém. Tak ako som predpokladal, bolo treba ešte skrátiť výšku límca na vývodovom kolečku (ten býva dosť vysoký na origo prevodovke 634). Teraz už prevodovka funguje ako má aj pri dotiahnutých kartroch. Zhrniem. V mojom prípade bolo potrebné podložiť kulisu 0,5 mm a znížiť výšku límca na vývodovom kolečku, použiť rozperku pod gufero (cca 22 mm) a použiť ploché sekundárne kolečko. Trošku podložiť automat spojky. Ešte raz všetkým veľká vďaka.
[MV]
(30.9.2020 14:48:07)
Na tohle je optimální staré ložisko. Zbrousí se na povrchu i v díře a pak si pohodlně zkontroluješ vůli kola s nábojem. (vývodové kolečko) Límec na kolečku se dá amatérsky s profesionálním výsledkem zbrousit flexou upnutou v suportu soustruhu.
[edward]
(30.9.2020 14:46:59)
jc3: Pri kontrole prevodovky bez vývodového kolečka, radenie a točenie hriadeľov OK. Takže kulisa neopiera o karter.
longr: Všetko dokonale premazané.
Ota: Netočí sa vôbec. Vôľa na predlohe OK. Dal som stredové tesnenie medzi kartre, prevodovka je OK. Usudzujem, že je ešte veľký límec na vývodovom kolečku. Idem ho ešte na sústruhu zmenšiť. Dám vedieť či pomohlo.
P.S. v januári som riešil podobný problém na inom motore. Dal som stredové tesnenie a bolo po probléme. Zatiaľ motor nekvapká, no tu sa chcem papierovému tesneniu vyhnúť. Chlapci, veľmi pekne Vám ďakujem za námety. Veľa zdravia prajem.
[MV]
(30.9.2020 13:49:47)
Neopírá se ti kulisa v krajní poloze o karter?
[jc3]
(30.9.2020 12:27:04)
Hlavně dobře namaž pouzdra a trochu taky převodovku. Zasucha se tomu někdy nechce.
[longr]
(30.9.2020 9:39:19)
Netočí se vůbec nebo jen s odporem? Pokud je správná vůle na předloze a ta se může volně točit, hledej, kde je problém. Nemáš zařazený dva kvalty současně? Je čtyřka skutečně dořazená? Třeba to nejde právě kvůli tomu, že je kolo s nábojem moc zaražený dovnitř do bloku motoru.
[Ota]
(30.9.2020 8:58:50)
Příspěvků: 10, poslední: 30.9.2020 10:21:3668080.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit je možné nějak postavit Jawu 175 Kývačku na doklady asi nejlépe na veteránské? Motorka je komplet složena z dílů, začal jsem tím že jsem měl motor a pak zbytek posháněl po burzách. Na motoru je vyražené číslo ale rám jsem sehnal nový uloženkový tak je bez vyraženého čísla a i bez štítku. Mám koupit replikový štítek a nějaký čísla tam vyrazit nebo jaké jsou možnosti? Děkuji.
Historii jsem 2x doložil zrušeným TP, jinak jsou to historické pohádky. Vrak s doloženou historii jsem taky musel doskládat do původního stavu, pod novým lakem, nebo chromem nikdo nebude hledat původnost. Kompletně seskládaná patinovka bude jak stračena.
[Banak]
(30.9.2020 10:21:36)
Historii si vymyslíš, i když by se to dělat nemělo.
[HonzaBK]
(30.9.2020 7:08:38)
S číslem rámu si zajdi na úřad a zeptej se zda by ti neřekli zda je moto v evidenci. Totéž ti může zjistit policajt. Taky se může stát, že tě pošlou do ... Je to o lidech a o známích
[Petan69]
(29.9.2020 22:26:34)
Akamu: vysvětli mi proč na blba. Motorka poskládaná z dílů není žádné historické vozidlo. Ano dělá se to tak. Takže když komisař chce doložit původ vozidla, tak jen proto aby měl jistotu, že se jedná o existující vozidlo a nikoliv o skládačku.
[pmr]
(29.9.2020 22:25:35)
Filda: Problem je ze kdyz sezenes jenom samotny stitek, nemas jistotu co se stalo s ramem, a muze se ti stat ze se za par let ten ram nekde vylihne jako komplet motorka.
Idealni by bylo od nekoho jako Pasovec sehnat to cislo odhlaseny motorky, ale to si malo kdo poznamena.
[Krizoň IV.]
(29.9.2020 21:10:17)
Krizoň IV. - Mám tedy shánět rám se štítkem nebo stačí jen sehnat samotný štítek a číslo na štítku vyklepat pak na můj rám?
[Filda]
(29.9.2020 21:07:19)
Já to řešil tak, že jsem koupil lumpr s papírama bez ohledu na cenu a stav, čistě kvůli dokladům a motorku si na papírovej rám přeskládal. Takže mám krásnou legální motorku psanou na mě. Co zbylo jsem prodal, takže část investice se vrátila a ve výsledku to, co mě to stálo nebylo nic hroznýho s ohledem na výsledek. Nemusím se s nikým dohadovat o šroubečkách a lištičkách a stk je na 4 roky bez buzerace.
[Pásovec]
(29.9.2020 20:58:08)
Eventuelne prihlasit pres jiny stat EU, a udelat dovoz. Na to ovsem potrebujes garantovane vyrazenou identitu jine 356ky. Pokud jezdis po burzach, zacni shanet ram se stitkem idealne odpovidajiciho roku, poniceny, za par stovek. Mit pripravenou identitu se neztrati ani pro veterany.
[Krizoň IV.]
(29.9.2020 20:46:09)
Na štítku 356 myslím ani číslo motoru není, číslo rámu nesmí být živé atd. viz. podmínky testace.
[Banak]
(29.9.2020 20:30:12)
U veteránskejch by to na papíry mělo jít i takhle z dílů. Nejlepší a jediný správný info ti asi dá jenom komisař co ti to bude schvalovat, každej má jiný požadavky. Zjisti si u koho to budeš schvalovat a jdi se zeptat přímo k němu. Pokud narazíš na blba, tak ti taky může říct, že soubor dílů ti neschválí...
[Akamu]
(29.9.2020 20:13:38)
Příspěvků: 7, poslední: 30.9.2020 8:38:5468079.všechno ostatní
Zdravim, prosim o radu, jestli lze na jawe 634 vymenit horni drzak predniho blatniku bez demontaze vidlic, chtel bych ho vymenit za chromovy, kvuli blatnikum. Popripade napsat postup, jak na to, diky za rady.
S tím přípravkem je montáž jednodušší. Jen pak musíš trochu upravit modus operandi, který popsal Monty. Natáhneš vidli do brejlí co to dá, přidržíš, a utáhneš svěrný šroub ve spodních brýlích. Vytáhneš přípravek, namontuješ vrchní šroub do vidlice. Pak povolíš svěrný šroub ve spodních brýlích, dotáhneš vrchní šroub (tím se ti šavle správně usadí v brýlích) a pak definitivně utáhneš svěrný šroub ve spodních brýlích. Ty spodní brejle jsou někdy dost stažený i bez šroubu, takže před natahováním vidle je dobrý je roztáhnout např. naražením, silnějšího šroubováku do té mezery.
[Ota]
(30.9.2020 8:38:54)
Já to nedávno přepral bez přípravku,ale byla to dřina.
[monty]
(29.9.2020 22:34:55)
Ten přípravek je cca 30 cm kulatiny a na konci navařený závit, já jsem použil závit ze zátky (vrchní matky tlumiče). Závit natočíš do vidle a vytáhneš a pohodlně přitáhneš na spodních brýlích
[Petan69]
(29.9.2020 22:19:28)
Ja by som netvrdil že tento spôsob je jednoduchý. Ja keď som to robil a potreboval som trubku vidlice naspäť dotlačiť až po horné okuliare, nedalo sa to, lebo sa vidlica stláčala, pružila, nedá sa chytiť za niečo pevné. Vraj existuje nejaký prípravok na vytiahnutie trubky po horné okuliare. Bez toho prípravku som musel aj tak vypustiť olej, zhodiť klzáky a natlačiť trubky potom do horných okuliarov
[Milos634]
(29.9.2020 21:45:50)
Moc dekuju za radu ;)
[Petr]
(29.9.2020 17:45:15)
ne. Ale to je práce na hodinu- sundáš kolo, blatník, povolíš velký horní matky, a šrouby na spodních brejlích.
Potom vytáhneš jednu a druhou stranu KOMPLET rameno vidlice a dáš pozor,abys nevylil olej.Vyměníš ten plech nad kluzákama, a zase nasadíš zpět.
Utahuješ ODSHORA, takže komplet složit,ale nechat vše volný. Potom nejdřív hlavní matky na horních brejlích, pak šrouby na dolních brejlích, potom osu kola,a nakonec příčný šroub dole na pravým kluzáku.
[monty]
(29.9.2020 17:22:34)
Příspěvků: 3, poslední: 1.10.2020 10:08:4168078.Informace
Trošku jsem hledal ve starších dotazech a chtěl bych se vás zeptat, jaké máte aktuální zkušenosti s gufery NBR. Nebo jakou značku doporučujete a proč? Díky
NBR jsem jezdil i na vytrvalostnich (treba i 5 hodin) zavodech pionyru. A maloktery ten nas stroj se hreje tak jako pionyr. Takze v guferech bych problem opravdu nevidel. Bral jsem znacku Rubena. Dlouhodobou vydrzim nepotvrdim, ani nevyvratim, vrtam se ve vsem tak casto, ze ty gufera ztvrdnout nestihnou.
[Bakoun]
(1.10.2020 10:08:41)
A to já takovou zkušenost mám. I nová NBR mi odešly jak na fichtlu (na klice, pod spojkou), kde to těch 100 °C může dosahovat vcelku běžně, tak i na 632 (opět klika, pod zapalováním) při jízdě na dálnici. S vitonkama se to již nestává, odcházejí dříve jiné díly. Za mne pokud možno na kliku vitonová (FPM, max teplotní odolnost je obvykle 150 °C), zbytek motoru si poradí s NBR. Ostatně vitonky se fabricky montovaly do Korád (byť jsou černé jako NBR), najdete je opět na klice. Tepelně tam vyhoví i klasiky, hlavní důvod ale asi byl z důvodu vyšší chemické odolnosti, neb se už v té době počítalo s větším podílem lihu v benzínu. Ještě jednu pozitivní vlastnost ty FPM mají: po letitém odstavení se po první pokusu o natočení netrhají břity, jako u NBRek.
[Stíví]
(30.9.2020 19:21:51)
Ač má gufero z NBR mít odolnost jen do 100 °C, nikdy jsem se zatím nesetkal s tím, že by odešlo kvůli vysoké teplotě (nebo mi to nepřišlo). Běžně se do motorů používaly a používají. Jsou i v motorech křoviňáků a pil, které jedou na výkon a dosahují i při náročnějším hobby použití vysokých teplot.
Pro klid duše, kdo chce, může použít FPM. Ten snese až 200 °C a to už by na karteru či čepu kliky nemělo být ani za jízdy stylem "pila".
[longr]
(30.9.2020 16:07:56)
Příspěvků: 2, poslední: 28.9.2020 18:48:2768077.Informace
Zdravím, zrovna skládám motor 633 do jawy 634. Trošku si nevím rady se složením středního ložiska kliky, následným napojením toho malého kousku mezi kartery, a spojením obou půlek karterů. Nyní mám složenou kliku včetně labyrintu, a to celé namontované do levého karteru. převodovka taktéž osazená. S čím si nevím rady je, jak postupovat dále. Mám nějakou čtvercovou matici, která sedí do karterů, do které vede šroub přes "malý kousek", který jde mezi kartery. Tento šroub ovšem jakoby nedržel ten kousek co jde mezi kartery, jako by tam byl vlastně k ničemu, a tak nevím zda mi něco chybí nebo ne. Z nákresů nejde nic poznat. Sepsané to mám dosti kostrbatě, tak snad někdo pochopí co potřebuju. Díky za rady.
Když už všechno zklamalo, tak se v nejvyšší nouzi otevře návod nebo dílenská příručka. V Knize od pana Dočkala je tohle popsáno v kapitole X, podklapitole 6, na straně 318. Je to skutečně tak, že ten šroub upevňuje středový kruh, jeho utažením se bloky mírně stáhnou a kruh se upevní. Prochází zdánlivě nelogicky tou středovou vložkou. Je zajímavé, že již toto řešení je zjednodušením toho starého, kdy se klikovka fixovala ještě šroubem zvenku. Dalším zjednodušením (634-7-02) došlo i k vypuštění tohoto šroubu a středové čelo je upevněno puze kolíkem.
[pračlověk]
(28.9.2020 18:48:27)
Je to tak správně, nic nechybí. Jen pod hlavu toho šroubu je dobré dát fíbrový těsnící kroužek, jinak tudy může časem prolínat olej z palivové směsi. Nevím jak se tam dostane, když jsem vevnitř všechno těsnil silikonem, ale je to tak:-) Smysl tohoto řešení mi taky uniká, ale snad ten šroub má stáhnout kartery tak, aby ten mezikus pevněji držel a neklepal se.
[Jad]
(28.9.2020 11:08:45)
Příspěvků: 1, poslední: 28.9.2020 11:13:5068076.Informace
Můžete mě poradit jakou teplotu svíčky mám použít na Babettu 225,za studena pořád kašle,ale jak se zahřeje jede dobře bez škubání. Děkuji .Lujdži
Do babet se dává svíčka N17, ale to rozhodně nebude příčina problému. Tohle bych tipoval na chudou směs - seřízení karburátoru, přisávání vzduchu pod přírubou karburátoru, kolem gufera na klice apod.
[Jad]
(28.9.2020 11:13:50)
Příspěvků: 11, poslední: 29.9.2020 10:06:2668075.Elektro
Ahoj, chystáme se předělávat elektriku na kámošově J634-dvojbudík. Nejsem elektrikář, zatím jsem tahal dráty jenom na pionýrech a své kulaté jawě (bez blinkrů), což není rozhodně raketová věda...
Schéma mám, je přiloženo v datech, můžete se někdo prosím podívat, podle mě je spínačce prohozená svorka 15 a 54. Super by byly nějaké fotky jak fyzicky vypadá elektrika - kde a jaká je svorkovnice, jak řešíte odbočky kabelů.
V plánu je VEPE 12V, vypínací relé, kostra zvlášť kabelem. Máte nějaký osvědčený tip na přerušovač blinkrů? Může být elektronický, nebo musí být mechanický? A kam ho umístit? Průřezy vodičů 2,5 a 1,5mm2 - nebude 1,5 někde moc tlustý a vadit montáži?
Chci být co nejlépe připraven, ať to pak v garáži odsejpá :-).
Díky za vaše postřehy a rady.
Přerušovač určitě elektronickej. Ten od AEV je dobrej. Určitě bych použil do blinkrů 21 W žárovky, ať jou dobře vidět i na slunci a k tomu odpovídající přerušovač. Ten bych umístil po vzoru novějších jaw (638 - 640) do podsedlového kastlíku vedle baterky a pojistky. Je tam chráněnej před deštěm. původně se ukládal do molitanové kostky kvůli omezení přenosů vibrací (bylo v něm relátko, který cvakalo). Ty novější už jsou ale asi bez relátka - nic v nich necvaká, takže budou asi na vibrace méně náchylné.
[Ota]
(29.9.2020 9:23:50)
Jad,maspe, Marlboro, skodna: díky za rady, něco jsem ještě dohledal na googlu, tak věřím, že to zmáknem
[bobanito]
(28.9.2020 11:32:57)
bobanito: Jasně, přerušovač dát podle použitých žárovek.
[Jad]
(28.9.2020 10:55:40)
1,5mm2 je cajk, 15/54 je spojené.
[maspe]
(28.9.2020 7:55:58)
15 a 54 jsou jedna a tatáž svorka (propojené mezi sebou) sepnuté proti 30 (+ z baterie) po zamáčknutí klíčku
[Marlboro]
(27.9.2020 23:11:40)
Přípojné body 15 a 54 jsou ve spínačce propojeny, tudíž totožné. Jinak jsem jako přerušovač blinrů použil z auta konkrétně ford, ale je to celkem jedno, z čeho to bude. Je 2x21/2x2x21. Na vrakáči jsem ho měl zdarma, jinak běžně kolem 50 Kč
[skodna]
(27.9.2020 17:50:07)
Jad: ten přerušovač v odkazu je 10W, nebylo by lepší dat 21W? 150W VAPE by to mohlo utáhnout, nebo se pletu?
[bobanito]
(27.9.2020 14:14:06)
hotovou nechci, bude nutné činit drobné úpravy pro individuální potřeby uživatele :-)
[bobanito]
(27.9.2020 14:05:40)
A není jednodušší koupit za 7 kil hotovou třeba na bazoši? Bral jsem tam sice jiné, ale byly ok.
[Banak]
(27.9.2020 12:06:06)
Co se týče přerušovače blinkrů, dobré jsou od AEV https://eshop.aev.cz/motocyklova-elektronika Snesou když do nich nateče voda, fungují i po puštění se špatně zapojenými kabely (narozdíl od nějakého co jsem koupil v Louis, ten hned shořel) a oproti bimetalovému přerušovači mají velkou výhodu, že nemění frekvenci blikání podle otáček. Mám ho v gumové objímce, přišroubované v kastlíku vedle regulátoru.
[Jad]
(27.9.2020 11:55:57)
Příspěvků: 9, poslední: 30.9.2020 21:21:4568074.Informace
https://youtu.be/KzHRwDIiLaA
Havlis: Ty závody s 350 by nebyl špatný nápad. Je jich jak máku. Když jsou fichtl cupy, mohly by být v budoucnu i třinda cupy - srandy kopec.
[Street Punk]
(30.9.2020 21:21:45)
Smekám. Krásná práce!
[Stíví]
(30.9.2020 19:32:16)
Netoužím po 5q, ale spíše bych uvítal dobře udělanou 4q převodovku pro kulatý Jawy po vzoru 634, s jedničkou dole a s funkční kulisou. Jen koupit a namontovat. Dvoupáka a různé odstupňování rychlostí po vzoru závodních fichtlů jako bonus;-)
[jc3]
(30.9.2020 12:45:01)
RZT taky uz prodava 6q na Simsona.
Na Jawu 350 to nikdo asi nikdy nevyrobi, protoze se s tim nejezdi zavody. To by to musel mit nekdo jiz nakresleny a vymysleny s zivotnosti na 50Nm a pak to jako startup rozjet ma sanci. Osobne bych za 5q na 350tku 10-15k dal.
Dragstery s 350 nepocitam, tam se stejne jezdi jen 3 rychlosti.
[Havlis]
(30.9.2020 8:53:59)
Street Punk - ale to dávno existuje... Jen se musí odstranit plomba :-D :-D
[deyva]
(29.9.2020 12:05:46)
Jezdíte někdo 4q nebo 5q převodovku v cestovním pionýru?
[Prohorovka]
(29.9.2020 10:37:03)
Práce je to krásná, ale 5kvaltovou převodovku do pionýra už pár let vyrábí Martin Choc. 4kvalt byl něco přes 10k, 5kvalt kolem 15k. Z vnějšku nešlo poznat, co je vevnitř.
[Bakoun]
(28.9.2020 23:22:14)
To je teda porno, co tak 5q na Jawu 350. Kdo do toho půjde?
[Street Punk]
(28.9.2020 21:40:56)
Příspěvků: 8, poslední: 29.9.2020 9:27:4468073.Informace
Poradil by někdo kde sehnat klasickou červenou odrazku, co se dávala na pionýra od r. 1972 a na velké Jawy a ČZ té doby? Je to celoplastová odrazka prům. cca 5,5 cm s dvoustupňovým bílým lemem a jedním šroubkem ve středu odrazky. Dá se to někde sehnat nebo už jen burzy? Díky.
Pár takových odrazek mám, ovšem ten plast je černej. Koupil jsem je před pár lety v nějakém cykloshopu.
[Ota]
(29.9.2020 9:27:44)
to je dobrý, ten prodávající ten inzerát změnil. Dopoledne tam měl i ty malý odrazky :-)
[G.]
(28.9.2020 19:54:59)
On chce malú odrazku nie túto 8cm
[Milos634]
(28.9.2020 17:24:34)
ne, to ne - já takovou veteš nikdy nesbíral. A originály už dávno nemám.
[monty]
(27.9.2020 18:35:14)
Monty a Ty bys třeba pár techle odrazek klidně použitých nenašel a neprodal? :-)))
[Prohorovka]
(27.9.2020 13:37:49)
nový myslím nikde. Bud náhodou v nějakým zastrčeným železářství, nebo burza.......
[monty]
(27.9.2020 11:19:06)
Příspěvků: 8, poslední: 29.9.2020 14:31:1268072.Veteráni
Pozdravujem kolegov. Skladám prevodovku 634 do 360. Kedysi som tu na JM čítal, že nie je jedno, ktoré kolečko 16z (sú tam 2 ks)dám na predlohu a ktoré na hlavnú hriadeľ. Prosím Vás, môžete mi upresniť na čo treba dať pozor pri skladaní prevodovky 634 do 360? Je to origo 634, čiže nie je to ten nový typ upravený do panelky. Dočítal som sa že treba: Podloženie kulisy, prípadne skrátiť hl. hriadeľ, prípadne upraviť vývodové kolečko. Mňa zaujíma len tie ozubené kolečká. Vďaka.
Marlboro:Si nielen odborník, ale aj skromný. Na JM chodím pravidelne 5 rokov (odkedy som si kúpil J-350 Canada a J-250 Automatic). A keďže som sa tu veľa nového dozvedel, začal som čítať aj staršie príspevky. Tvoje príspevky sú odborné, fundované a skromné. Prakticky Vieš poradiť takmer na každý dotaz. Fakt, klobúk dole.
Oto: Aj Tebe veľká vďaka za informácie. Vážim si Ťa, lebo vždy reaguješ nie len odborne, ale hlavne kamarátsky. Nikdy si nikoho neponížil. Bodaj by bolo takýchto ľudí na svete viac.
No a keď už vyjadrujem vďaku, tak patrí aj ďalším nemenovaným prispievateľom JM, ktorých je tu veľa, preto ich konkrétne nemenujem. Veď oni dobre vedia, ktorí sú to. Chlapci, nech Vám to ešte dlho vydrží - pomáhať tým, ktorí to potrebujú a očakávajú od Vás.
[MV]
(29.9.2020 14:31:12)
MV: Podle mě šlo taky o to, že ta kolečko jsou do sebe zaběhnutá a pokud je prohodíš, nejspíš začne převodovka hučet. Každopádně ty kolečka jsou na hřídelích zajištěný takovýma ségrovkama, takže pokud jsi ségrovky nesundal a kolečka z hřídelí nestáhnul (k čemuž obvykle není důvod), nemáš co řešit.
[Ota]
(29.9.2020 9:36:39)
MV: naspal jsem to blbě. Myslel jsem že pokud použiješ do kalifácký převodovky přesuvný kolečka z 634, tak nedořadíš, stejně tak když použiješ do 634 převodovky přesuvky z kalifa :-) Kalif má bohužel takovou prapodivnou kombinaci převodovky z panelky a 634. Že bych byl odborník na spojky o tom nevím. Vůle ti neřeknu, nejsem strojař. Ideálně suvně, ale bez radiální vůle, podobně jako u pístního čepu. Naopak malá axiální vůle koše (ovlivňuje ji délka rozpěrky na hlavní hřídeli, co po ní koš běhá) je žádoucí. Zajistí. že se spojkový koš bude při vymáčklé spojce otáčet nezávisle na hlavní hřídeli.
[Marlboro]
(29.9.2020 8:30:24)
Maspe: Veľká vďaka za vysvetlenie.
Marlboro: Aha, teraz som si spomenul, že info o kolečkách som čítal na JM pred takmer rokom, kedy som skladal po prvý krát prevodovku z Bizona. No prekvapil si ma vetou "...nedořadíš buď 1 nebo 4". Dal som 634 do 360. Síce som sa s tým musel viac časovo pohrať, ale prevodovka radí komplet a celkom fajn. Musel som vypodložiť kulisu radenia 0,5mmm, použiť origo vývodové kolečko a s ním aj ploché sekundárne kolečko. Okrem toho som dal vodiace púzdro (rozperku) 21,5 mmm medzi sek.kolečko a ložisko (jednoradové). Žiadne iné úpravy nebolo treba robiť, dokonca ani vypodložiť poloautomat. Marlboro, všimol som si, že o.i. si veľký odborník na spojky. Párujem spojkový koš s jeho púzdrom. Podľa Teba sa koš točí na púzdre? Asi áno, keď má koš mazacie drážky. Takže aká voľa je tam? (0,02 - 0,08mm ?). Či môžem zvoliť tesnejší spoj? Zrejme je to tak, že keby sa koš pridrel na púzdre, tak sa bude púzdro s košom toči na hriadeli... Vopred dík za Tvoj názor.
[MV]
(28.9.2020 20:39:34)
pokud vím, tak se lišily u převodovky 362, která měla snad jedno to kolečko se slabší stěnou. a ty rády praskaly. Pokud jsou kolečka stejná, je to jedno
[maspe]
(28.9.2020 7:58:02)
Maspe: Vďaka Ti za rýchlu reakciu. Ešte malý dotaz, je jedno, ktoré 16 z kolečko dám na predlohu? Kedysi som čítal na JM, že to nie je jedno, ale neviem to nájsť (hľadal som to 4 hodiny, no vzdal som to).
[MV]
(27.9.2020 14:22:21)
dělal jsem to dvakrát a pokaždé to bylo jiné. Takže základ je to skládat bez kliky a pozorovat co to dělá a dle toho postupovat dál - všechny ložiska musí být sedlá na ségrovce, všechny hřídele/ náboje sedlé do ložisek, musí dořazovat všechny kvalty, na neutrál nesmí škrtat zuby o sebe, při zařazené rychlosti nesmí nýt vidlička opřená natvrdo o kolečko, musí mít vůli. Jakmile není něco splněno, tak pracovat na nápravě stavu. V jednom motoru jsem nechal o 1mm snižovat límec náboje, ve druhém stačilo 0,6mm podložit kulisu. Bez podložení dřela vidlička na 4ku, s podložením 1mm zase na jedničku.
Ta převodovka je hodně intuitivní, takže není těžké vykoumat čím se kam musí šoupnout, když něco nesedí. Vždy je potřeba to mít na středicích pouzdrech a stažené šrouby.
[maspe]
(26.9.2020 22:08:16)
Příspěvků: 7, poslední: 30.9.2020 17:44:1968071.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
dávám dokupy jawu 350/354. Našel jsem v garáži karburátor 2926 SBD 15B, podle jawarmaniakova webu se používal na čz 250/455. Pokud dobře koukám tak typ 2926 SBD 13b se používal na 350/354/06. Takže pokud dám trysku 98/50 měl by chodit. Dotaz zní, zespod jak je to trochu zoxidované je dírka a já nevím jestli tam má být nebo ne, jestli nevypadla zátka? Takto zoxidované je to i v plovákové komoře, ale půjde to vyčistit. K čemu vlastně ta dírka slouží?
Tady je odkaz na foto:
https://www.uschovna.cz/zasilka/CXKW5GRECAFEG75F-PUZ/EIC8N9977L
Foto karbecu z této strany jsem na netu nenašel, nebo špatně hledám.
Díky Tonda
Všem moc děkuju za rady, nějak to spáchám :-)
[Toňas]
(30.9.2020 17:44:19)
klidně i kousek ucvaknutého drátu patřičného průměru nebo šroubek. Pro klid duše se dá zalepit lepidlem.
[longr]
(30.9.2020 9:44:25)
Šroubek, samořezka, červík...
[Banak]
(29.9.2020 20:32:07)
Ty nový karby z Číny maj taky dírky zaslepený kuličkama. Takže zalisovat do dírky ložiskovou kuličku s nepatrně větším průměrem, než je otvor, by mělo bejt spolehlivý řešení.
[Ota]
(29.9.2020 9:38:25)
Dírka má být uzavřená,vypadla z ní zátka ve tvaru válečku. Taky se mi to stalo, prý vto jde nahradit kuličkou, co se tam vmáčkne. Já to vyřešil jiným karburátorem.
[pračlověk]
(27.9.2020 9:46:45)
Nepatřičná dírka.
[Banak]
(26.9.2020 20:14:44)
podle mě tam to má být zavřené. Ta dirka podle mě je na vrtání přívodu paliva pro volnoběžnou směs - když to jde ke šroubu bohatosti směsi a volnoběžné trysce.
[maspe]
(26.9.2020 20:01:04)
Příspěvků: 9, poslední: 29.9.2020 14:33:0368069.Elektro
Ahoj chlapci
Odešla mi turistická navigace, kterou jsem vozil na magnetu na nádrži a hledám jinou. Mám na Panelce původní dynamo 6V 45W. Mám koupený i převodník USB na 5V, ale dočetl jsem se, že se nedoporučuje dobíjení za jízdy, kdy vznikají špičky. Nerad bych na to připojil motocyklovou navigaci a odpálil jí. Řešil jste to někdo? (Vape netřeba opakovat)
Díky Lípa
Ota: čoveče, víš co mě napadlo, zapojím tam starý mobil, kterých mám několik a budu testovat dobíjení. Další variantou bude multimetr. Přilepím ho na nádrž a budu měřit za jízdy. Na 150 km, by se to mělo ukázat..
Vesničan: převodník? Pokusím se dohledat link. Dobíjíš jak? Máš také převodník s USB, předpokládám.. A funguješ za jízdy bez potíží?
[Lípa]
(29.9.2020 14:27:26)
Jakej máš převodník? Na původním 6v dynamu dobíjím mobil na všech motorkách
[Vesnican]
(29.9.2020 10:24:20)
Nerad bych ti poradil blbě, abys sis pak na mě nevylejval zlost, kdyby ti to shořelo, ale podle mě většinu špiček pobere baterka a rozsvícená světla. No a ten zbytek by měla zvládnout elektronika v tom převodníku, což bude nějakej stabilizátor napětí.
[Ota]
(29.9.2020 9:41:02)
jaká to je navigace?
[maspe]
(28.9.2020 8:02:48)
Maspe: díky za reakci. Říkám si, zda jí zvládne krmit a jak dlouho. Jedná se mi o cca 5h provozu a pak nabíjím ze sítě. Jde jen o vyjížďky né o spaní na více nocí mimo civilizaci..
[Lípa]
(27.9.2020 18:46:23)
Maspe: díky za reakci. Říkám si, zda jí zvládne krmit a jak dlouho. Jedná se mi o cca 5h provozu a pak nabíjím ze sítě. Jde jen o vyjížďky né o spaní na více nocí mimo civilizaci..
[Lípa]
(27.9.2020 11:41:34)
větší powerbanka je asi nejjednodušší řešení. Leda bys jel na 14 někam kde nebudeš mít možnost zapnout to na noc do elektriky.
[maspe]
(26.9.2020 22:10:40)
Příspěvků: 11, poslední: 30.9.2020 9:00:2368067.Informace
Zdravím. Koukněte na video. Motor má najeto 55tis, tak se rozhoduju jestli půlit nebo jen dát výbrus. Motor je původní ještě nepůlen, převodovka je dobrá, spojka druhá, taktéž primár a bufera. Válce jsou už také druhé. Vím že tady byly závady viz ¨Ota¨ prasklý čep na klice atd. https://www.rajce.net/a16178111
Byt tebou, udelal bych si pres zimu druhy motor a na tom co tam mas jezdil dokud do neklekne. Pak jen prehodit motor a zase pres nejakou zimu udelat go toho puvodniho.
[Havlis]
(30.9.2020 9:00:23)
Takovýho jednoho znam :-D
Prodloužená dovolená ve francii :-D
[Akamu]
(29.9.2020 10:07:24)
lahvac: Dobrý rozhodnutí. Já bych to taky preventivně nepůlil. Jediný, kdybych něco takovýho zvažoval, by byla dlouhá cesta do zahraničí. Když ti praskne klika v ČR, tak to není žádnej velkej problém, vždycky tě někdo odveze, nebo se domluvíš, že motorku schováš u někoho v baráku, domů pojedeš vlakem a pak si pro ní zajedeš sám. V zahraničí by už to byl větší problém. Leda si nechat od někoho poslat PPL celej novej motor.
[Ota]
(29.9.2020 9:44:42)
Nechám to ještě jednu sezonu jezdit. Mám přichystanou kliku i válce s druhým výbrusem. Tak to přinejhorším přehodím během sezony. Děkuji za názory.
[lahvac]
(27.9.2020 6:48:53)
pokud to jede rozumně, netříská v tom, nebo nadměrně nerachtá, tak to nechat být.
[maspe]
(26.9.2020 19:54:52)
Akamu; to zvonění dělá píst. Jak se to ohřeje je klídek. Mám strach z té kliky. Na kulatejch jawách jsem tolik kilometrů nikdy nenajel. Tohle je moje první hranatá. Jezdím delší trasy tak jen pro sichr abych někde nezůstal.
[lahvac]
(26.9.2020 19:28:10)
Já bych do toho taky zbytečně nevrtal.
Výbrus sem kontroloval tak, že sem dal nový kroužky do válce podle Dočkala (asi 20mm od horní hrany?) a protože sem byl na začátku tolerance, tak sem to nechal jenom s novýma kroužkama.
Zvonění by mohli mít na svědomí právě nový kroužky než si sednou?
[Akamu]
(26.9.2020 18:58:55)
Jak říkával můj děda:Neopravuj nic co funguje.
[Sojka]
(26.9.2020 10:52:49)
Nestartovalo to studené tak jsem dal jen nové kroužky a jehly. Maj najeto zhruba 22tis. ale je to volné na pravém válci. Studené to zvoní. Jen potřebuju názor na tu kliku. Samozřejmě že bezdůvodně to půlit nebudu.
[lahvac]
(26.9.2020 10:36:06)
A je ten výbrus skutečně potřeba? Válce a písty vypadají v pohodě, bez nějakých škrábanců... Tak pokud není ve válci vyjetý schod, nebo někde nějaký jiný problém, je to zbytečné plýtvání peněz a životnosti válců. Já jsem teda zastáncem nevrtat do funkčních věcí, takže bych motor jen tak rozhodně nepůlil.
[Jad]
(26.9.2020 10:00:31)
Příspěvků: 11, poslední: 1.10.2020 12:43:1468066.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Tak jsem dnes zjistil, že je ohnutá 15mm osa kola na sajdkáře. Jak se ta osa vytahuje? Jde vůbec vytáhnout? Vždycky mi šlo blbě sundat kolo, protože při sundávání mírně dřelo o trubku rámu. Jak se ta osa ohne, to jsou tam takový síly?
Taky mám tři ložiska, kolo je zadní z Hondy, tři tam jsou standard. Dvě v bubnu a jedno ve víku brzdy.
[Prokop]
(1.10.2020 12:43:14)
Tankový čep ůdajně odpovídá oceli 16420, aspoň to mám v poznámkách od jednoho kováře.
[Prokop]
(30.9.2020 12:59:04)
Kdo chce osu tuhou, ale nechce měnit průměr, ať ji nechá udělat z tankového čepu pásu. Je to houževnatý materiál a dost vydrží. Čepy se ještě občas dají sehnat. Leckdo z toho dělal sekáče.
[longr]
(30.9.2020 9:48:23)
Inu původně byla osa 17mm zadní a 12mm přední. Viz Pérák a pulbuben. V rámci unifikace se to sjednotilo na 15, tak je holt zadní slabá a přední predimenzovana.
[Kosta]
(29.9.2020 12:19:48)
Já znám Velorex jen z obrázků, na svou sajtku jsem vzal zadní osu - 20mm - z CB750 Hondy.
Ale vím, že britskej SimpleSidecars tuhle konverzi dělá a myslím i někdo na Floridě.
[Prokop]
(25.9.2020 23:21:14)
Ložiská kryté plastovou prachovkou sú lepšie ako kryté plechom. Mal som kryté plechom na PAv40 a po jednej jazde v poriadnej búrke sa dostala voda do ložísk a tak zhrdzaveli, že som ledva otočil kolesom :)
[Milos634]
(25.9.2020 20:49:21)
Jo, na tu novou sestavu s 20mm osou jsem taky koukal, vypadá dobře. Zajímalo by mě, zdá je možné upravit stávající vidlici převrtáním pro větší osu a jestli je možné převrtat i víko brzdy. Zbyde tam dost materiálu? Zdá se mi, že ten nákružek zevnitř víka vezme za své.
No a jaký ložiska do uložení vidlice? Teď tam jsou ložiska zakrytovaný plechem ČSSR ZKL (2Z), nebudou ložiska 2RS vhodnější?
[pračlověk]
(25.9.2020 20:23:22)
Až to budeš mít venku tak to předělej na 20mm osu.
Nejradši ze všeho radím lidem co maj dělat :)
[Prokop]
(25.9.2020 19:23:46)
Ahoj, asi to bude jako u ní zadní osy. Musel jsem zadní originál osu na 634 vymlátit kladivem. Po lehké cca 15 minutové projížďce po šotolině, když jsem zkoušel nový pneumatiky. Ložiska to samozřejmě odnesly, rozpěrky taky naklepaný. Asi to bylo z plechu na konzervy nebo co.
[grošák]
(25.9.2020 18:13:54)
Příspěvků: 12, poslední: 26.9.2020 10:58:0168064.Informace
Prosím o radu jak postupovat při přihlášení/znovuoživení dokladů.
1.) Jawa pionýr-psaný ještě na zemřelého dědu. Je zapsán v dědickém řízení na mého otce, avšak k samotnému přepisu již nedošlo.
2.) Fichtl není v evidenci- nejspíše nedošlo k jeho zavedení do evidence před x lety, jak se tam fichtly zpětně zapisovaly.
3.) Doklad mám- původní malou knížečku, SPZ taktéž, pojistku stále platím. Evidenčka není problém.
4.) Na úřadě mi oznámili, že na stejnou SPZ je hlášen již jiný vůz.
Mám dotaz, jak nejlépe postupovat při přepisu. Dále- pionýr pro mě má právě tu hodnotu, že je po dědovi (zapsaný v knížečce) a má malou SPZ. Nějaký nápad jak nepřijít o knížečku/SPZ? Mohu prohlásit ztrátu TP avšak díky tomu, že to není ani nikde v systému je tato cesta asi nereálná a nějaký scan tp jim asi stačit nebude.
Díky!
Mě knížečku nechali.
[Sojka]
(26.9.2020 10:58:01)
Žlutá pro traktory taky zvlášť.
Jedna kombinace SPZ mohla být na:
- malém motocyklu
- motocyklu
- osobním autě
- nákladním autě
- traktoru
- přívěsu za nákladní auto
Argumentace úřednice, že stejnou kombinaci má jiné vozidlo, je mimo mísu.
[.]
(26.9.2020 7:34:46)
vwkäfer: já věděl, že jsem alespoň jednu zapomněl. :-)
[JZ]
(25.9.2020 14:35:16)
Pokud vím, tak v devadesátkách byly minimálně tři řady značek - bílá s černými znaky - pro osobní vozidla, žlutá s černými znaky - pro nákladní a traktory a pak modrá s žlutými znaky - pro majitele, kteří neměli občanství ČR. Takže pokud text Tvé SPZ má traktor, je to ta žlutá a není tedy totožná.
[JZ]
(25.9.2020 8:17:09)
jj přesně tak pokud není zrušeno - není nic zapsáno v TP, udělat evidenčku a jít na úřad přepsat. Musí jít dědic nebo plná moc - ověřená!! A nedát se odbýt. Já přihlašoval takto prase a trvalo jim to 14 dní, ale přihlásili ho.
[HonzaBK]
(25.9.2020 7:15:09)
Pokud je to na otce, který žije musí jednat on, nebo plná moc? Já měl to samý, otec to na sebe nepřepsal taky a já musel zase dodědit a v druhém případě dokonce dvojnásobně. Malovaná spz kolidovala taky a úřad jen dolpnil nulu do původní. Mě se taky vytratily technické údaje v registru, nicméně záznam o spz a typu vozidla tam byl, papírová evidence byla prý skartována. Pokud ztratíš TP připravuješ se o důkaz k boji s úřadem a je na něm zda ti ji ponechá a do plachty napíšou výměna za ztracený.
[Banak]
(24.9.2020 16:57:00)
00: Občas napoví to "i" za odpovědí neregistrovaného uživatele (ale může to být také jen navenek stejná, hromadná IP)
[Tomas]
(24.9.2020 16:35:24)
Kterej blbec to odpálil nesmyslně nahoru? Jestli ti porušování pravidel popisovanejch níže přijde zábavný tak vypadni na novinky.cz
Pračlověk: Díky za odpověď. Jedná se ještě o malovanou SPZ, mám jí samozřejmě u sebe, jde jen o to, zda nebude problém při řešení těch papírů případně na nutné evidenčce.
[00]
(24.9.2020 16:28:13)
Bodu 4 bych se nebál. Na stejné číslo mojí motorky jezdí kdesi taky traktor, dříve to bylo běžné. Jednou se mi stalo, že číslo rámu motorky se shodovalo s VIN kódem auta, který bylo ukradeno v Itálii. Musím pochválit úřednici, že to vyhodnotila jako nesmysl, nedělala zbytečný problémy a motorku mi přepsala.
[pračlověk]
(24.9.2020 15:05:25)
hop
[11]
(24.9.2020 13:55:46)
Žádné příspěvky68081.Informace
Potřeboval bych prosím vás určit na jaký motocykl patří nádrž, která je u mě v datech. Díky.
Žádné příspěvky68070.Informace
Ahoj, rád bych předělal na svojí Jawě 250/353 Kývačka jednopáku na starší provedení dvoupákové a potřeboval bych poradit co vše budu potřebovat. Sehnal už jsem startovací hřídel se segmentem a řadící hřídel s kalhotkami, když ale koukám do katalogu nd tak jsou ještě nějaké součástky (pružina a snad nějaké podložky - pořádně to v katalogu nd není vidět) mezi start hřídelí a kalhotkami, co vše tam má být, popř. nemáte někdo foto, dají se ty součástky někde koupit na e-shopu. Děkuji.
Žádné příspěvky68065.Informace
Poprosím Vás o radu, zda nevíte které typy používaly středící pouzdro na levém horním svorníku válce. Je nezbytné ho použít? K čemu je dobrý? Kombinuji blok motoru 20(tam je vyfrézovaná díra pro pouzdro) s válcem 05 (tam není po pouzdru ani památka). Dá se to koupit v replice? Díky moc za postřehy
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67997.Veteráni
Zdravím, nechávám si dělat GO motoru na Jawu 90 a bylo mně doporučeno, abych koupil spojkové lamely Ferodo. Tyto jsem koupil u mvdíly.cz a když jsem je dal chlapovi, co mně motor skládá, tak řekl, že nemají žádné drážky na odvod oleje a neví co to bude dělat. Bude to problém? Moc tomu nerozumím a jiné feroďácké lamely na 90ku jsem nenašel. Díky.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67814.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom replikové náhony tachometrů ? Nechá se koupit kvalitní replika, která funguje ?
Sháním náhon na Péráka, tak jsem zakoupil repliku - je dlouhý a když ohnu, vnitřek se zkracuje, za jízdy rafička kmitá....
Kdyby jste někdo měl originál, rád odkoupím....
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky
Žádné příspěvky67684.Informace
Zdravim, nevěděl by někdo kdo vyrábí repliky zadního blatníku ?
Vim že jeden je turek a ten dražší blatník je český nebo slovenský ? - tenhle http://www.jawamarkt.cz/cz/plechy-kryty-2/zadni-blatnik-jawa-250-350-top-
Kupoval jste ho někdo - jak sedí ?, podle fotek mi přijde že má trochu jinačí lem.
Potřeboval bych na opravu původního blatníku ten přední výlisek co se montuje na rám a je k němu přibodovanej blatník. Sice už jsem něco vytvořil ale pořád s tím nejsem spokojen.