Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 10.4.2020 20:22:5267647.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, pridrel jsem 634, pravý valec je pridreny a motor netahne. Muzete mi doporucit kde bych si mel nechať udelat výbrus? Kamarad mi radi, že pry mam zadat pisty Almet. Proste chci to nejlepsi, tak budú rad za každou radu. Dik.
a nemáš totálně zasraný vejfuky?
[Kuba z Neve]
(10.4.2020 20:22:52)
Kamarátovi sa zadierala ČZ kvôli ohnutej, zle vyúhlovanej ojnici. Stále tlačila piest na jednu stranu valca. Má tvoj piest vo valcoch rovnakú vôľu na všetky strany? Daj valec na piest bez krúžkov, toč s motorom a prstom skúšaj akú má vôľu piest vo všetkých smeroch
[Milos634]
(10.4.2020 19:47:07)
Nemáš tam náhodou 8V indukční cívky z pionýra?
Jinak to natryskování karburátoru jde ruku v ruce s airboxem. Pokud máš tlumící vložku, tak musíš dát menší trysku a naopak. Přírubu na karburátoru máš srovnanou?
Tohle rozhodně není na výbrus. Ba naopak - když se ti takto válec několikrát přidře a opravíš to, už to pak nebude k tomu tolik náchylné.
Já osobně tvrdím, že kdo nepřidřel, tak nezajel...
[Pajka]
(10.4.2020 19:04:21)
Kdy byla chuda smes, nebyly by svicky cerne a nekourilo by mi z vyfuku jak dymovnice. A po zmenseni HT ze 115 na 105 by to zrejme nejelo lip nez na puvodni 115. Mazu 1:30 Castrol 2T.
[MartinMasiar]
(10.4.2020 18:38:39)
nebo namazáno dle Klouska 1:100 ?
[monty]
(10.4.2020 17:18:00)
máš to suchý jak prase, takže máš chudou směs, buď tam jde moc vzduchu nebo málo benzínu.
[Kuba z Neve]
(10.4.2020 14:13:07)
No po pravde uz je to po tretí, co sem ho zadrel. Vyzkousel sem snad uplne vse, vždy stejnej príbeh... 115 Hlavní tryska, ve strednich otáčkach tahne super a nechce do otacek, svicky cerne, jak uhel. Dám mensi hlavní trysku,naposledy 105, motorka je zivejsi, otacky do 5000, akceleruje...svicky stale cerné, ale už ne tolik...vse vypada fajn a po cca 100 km pri plnem plynu zadreni.
[MartinMasiar]
(10.4.2020 13:59:17)
Dá se to poslat třeba sem: https://www.motoservispadalik.cz/ byl jsem u nich zatím vždy spokojen. Otázka je, jestli je výbrus skutečně potřeba - jsou ve válci rýhy, jsou už vyježděné ("schůdek" na vrchu, vůle nového pístního kroužku přes toleranci)? Po zadření běžně stačí ošmirglovat hliník máznutý ve válci, zdrsnit oleštěná místa na pístu, případně uvolnit pístní kroužky a jezdí to bez problémů dál. Nejdůležitější je ale odstranit příčinu zadření (chudá směs, falešný vzduch apod.), jinak se to i po výbrusu bude kousat znovu.
[Jad]
(9.4.2020 20:17:45)
Příspěvků: 3, poslední: 9.4.2020 6:15:2967643.Tento web
nabídka pujcek mezi seriózní a rychlou mezinárodní. jediná adresa: zambrano.basurto.guillermo@pseudonim.pl
WhatsApp: +234 814 176 4221
fakt jo
Inzerent: Soukromý
Jméno inzerenta: dadji lea
Kontaktní Email: dadjilea123@gmail.com
Cena: 2 000 Kč
Země: Česká republika
Kraj: Pardubický kraj
Město: Havířov
PSČ: 250 00
[bigj]
(9.4.2020 6:15:29)
Tak proč jsi to odstřelil nahoru a nenechal zapadnout?
[holdas]
(8.4.2020 22:48:31)
dopr..le s tim, muzete to nekdo smazat?
[Labakov]
(8.4.2020 20:45:19)
Příspěvků: 10, poslední: 9.4.2020 12:42:1167642.Elektro
Mam dva dotazy k vape, kdyz necham omylem zapnuty klicek muze se neco stat neprijemneho, neco spalit apod. A druhy na co je u vape baterka, cetl jsem ze to jezdi i bez ni.To to vapa kdyz to jde funguje nejak podobne jako magneto?Zkuste prosim poradit a vysvetlit, diky.
KrizonIV> jo ok. Omylem zapnutý to vybije a je asi blbost majitele (i bez vape).
Podobný záżitek s Vape bez relé, když PACH zablokoval jawistu autem, po skoku z auta vytrhl klíček a motor běžel dál a ten nýmand čuměl, škoda že byla vypnutá kamera jezdce.
[Banak]
(9.4.2020 12:42:11)
longr: neměl tam 6V rozpínací relé? Mám za to, že mu někde odešlo.
[Bakoun]
(9.4.2020 12:36:50)
Pavel Suchý jel na 634 s Vape kolem světa a při převozu do USA mu na lodi nechali zapnuté zapalko. Vape to přežilo a jediné, co mu z elektriky na cestě odešlo, bylo rozpínací relé, pokud se nepletu. A jak Amíci čuměli, když motorku s vybitou baterkou v pohodě našlápl.
[longr]
(9.4.2020 12:23:38)
No prave na to jsem se ptal, kdyz omylem necham zapnuti klicek jestli se nespali nejaka civka nebo jine zarizeni u vape.
[Standa2]
(9.4.2020 10:06:02)
Banak: Precti si dotaz, znel co vybije baterku kdyz sepnes klicek a nechas ho sepnuty.
[Krizoň IV.]
(9.4.2020 10:05:38)
Mě ROZPÍNACÍ relé ještě nic nevybilo, sepne při zapnutí klíčku.
[Banak]
(9.4.2020 9:29:54)
rozpínací relé - za tejden nebo tři baterku vybije.
[monty]
(9.4.2020 7:24:13)
Krizoni dekuji, vysvetlil jsi mi to velmi pekne, jen jeste poddotaz, pises mozna to vymlati baterku, tedy co odebere tu elektriku, diky.
[Standa2]
(9.4.2020 7:20:26)
S Vape bez baterky blinkry fungují v pohodě, záleží na moto a žárovkách. S origo žárovkami to klidně funguje. Místo baterky se musí zapojit kondenzátor (třeba 25 V 22000 uF, ale i menší), pak rozpíná i původní přerušovač blinkrů. Bošárna se dá upravit a může vypínat. Ale fakt je, že rozpínací relé někomu funguje i bez baterky, někomu ne.
[longr]
(8.4.2020 20:56:15)
1) Nic by shoret nemelo, maximalne vymlatis baterku.
2) Vape se s magnetem shoduje do te miry ze taky pouziva permanentni magnety v alternatoru, coz znamena ze pri roztoceni (proslapnuti) zacne ihned davat proud, nepotrebuje narozdil od dynama nebo 638 altiku externi proud k nabuzeni a nastartovani. Ono teda i kejvacka s dynamem jde roztlacit bez baterky, ale je to o dost vic prace.
Nicmene fakt ze to nastartuje neznamena plnohodnotny provoz. VAPE bez baterky ma na volnobeh problem utahnout blinkry (stojis na krizovatce, chces odbocit, blikas, ale neni to videt) bez baterky nefunguje rozpinaci rele (cili nemuzes motorku ovladat spinackou bosch a v neposledni rade bez beziciho motoru motorka nesviti, a tedy neni v noci videt (a riskujes ze kdyz ti motorka chcipne v noci, tak zatimco to budes resit te nekdo sejme)
[Krizoň IV.]
(8.4.2020 19:10:18)
Příspěvků: 17, poslední: 10.4.2020 21:15:3567640.všechno ostatní
Ahoj,
nedávno jsem tady psal o tikání ve válcích na své Jawce.
Posílám video,kde na záběrech u válců to je slyšet.
Moto má najeto 400km,dělá to hned od začátku a jenom za tepla za studena jde motor tiše.
Jak jste psali závada to asi není,jenom mě zajímá co to může být?
Kroužky,nebo jehle na pístním čepu?
Prý se už dávají jenom klece.
Tak nevím.
https://www.youtube.com/watch?v=Hun3bLHjSBo
Tak jakej olej tam teda dávat - Jawa 250 ?
Díky
[tomáš]
(10.4.2020 21:15:35)
Dle technického listů má při provozní teplotě TSko stále o dost vyšší viskozitu než TSF.
Mazací a karbonovaci vlastnosti jsou dány specifikacemi JASO FC a API TC. Jak jsem psal, v této třídě je problém sehnat viskózní olej, většinou jak je olej hustší, plní horší specifikace. Proto preferuji TS.
Ten olej pomáhá dotesnovat motor(kroužky atd) a tvoří na součástkách motoru silný olejový film. Proto je pak ve výsledku ten motor tišší.
[Me2T]
(10.4.2020 20:49:57)
Pekná debata ale zabúdate na to že viskozita oleja za studena, je niečo úplne iné, ako jeho viskozita v motore pri prevádzkovej teplote. TS má nižší viskózny index ako TSF, takže teplotou sa bude viskozita TS viac meniť ako pri TSF.
Mal som TS a z výfukov v garáži za noc vždy na zem nakvapkal nespálený lepkavý humus. TSF sa krásne spáli, iba jemne mastné koncovky.
[Milos634]
(10.4.2020 20:02:33)
Me2T: Me by fakt zajimalo co se v tom motoru vlastne deje. Samotny fakt ze motor ztichne nepovazuju za nutne pozitivni vlastnost, a v okamziku kdy toho mam docilit tim ze pouziju horsi olej ktery mi bude vic karbonovat, tak by me zajimalo jestli se to projevi jeste jinak - mensi vibrace, vyssi vykon, atd ... ?
[Krizoň IV.]
(10.4.2020 11:59:13)
Zahradník: Jako ten olej SAE 30 to umaze taky, to neříkám, ale zkoušel jsi prakticky v motoru rozdíl s nějakým SAE 40 nebo 50? Já ano, dlouhodobě, a rozdíl to prostě je!
[Me2T]
(10.4.2020 0:00:16)
Právě jsem se vrátil z vyjížďky na 639. Ve dvou. Otáčky v rozmezí 4-6 000. Návrat zrychlený většinu času 100-120km/h. Střední pístová rychlost srovnatelná s motorovou pilou. Tady nic hustého není potřeba. Spíš je to kontraproduktivní. Důležité je množství. Viskozita SAE 30 stačí. Konec konců, že pro naše stroje obecně stačí třicítka, se psalo už někdy v 60tých letech. Mazut může mít smysl jedině tak, když se jezdí na 1500 otáček. Vysoce kvalitní (teplotně odolné) viskózní oleje pak pro závody vduchem chlazených motorů. S tím ale zkušenost nemám.
[zahradník]
(9.4.2020 20:32:12)
Me2T: Chces tim rict ze nejsem originalni ??
Ted ti to nedohledam, ale pred 3 lety kdyz jsem v anglii shanel neco husteho do oilmastera (aby to neprotekalo cerpadlem) a zaroven to bylo JASO FD tak jsem nasel nejake slusne huste FC oleje (ale nic z toho nebylo Jaso FD)
Ale vsechno to byly maly lokalni znacky co se mimo anglii nedaly koupit (stejne jako Mogul proste nesezenes mimo cechy) a clovek to musel brat vpodstate primo od vyrobce pres net.
Ono to chce koukat primo na viskozitu, protoze SAE na eshopu udava malokdo.
[Krizoň IV.]
(9.4.2020 19:56:25)
Omlouvám se za automatické opravy.
Nemělo být ,,originální" ale Krizoni. :-)))
[Me2T]
(9.4.2020 18:07:26)
Originální: tedy hledal jsem dlouho, ale žádný, který by splňoval normy JASO FC, API TC a SAE 40 nebo víc jsem kromě Mogulu TS nenašel. Hodně lidí podceňuje tu viskozitu a pak se diví, že mají vcelku hlučný motor....
[Me2T]
(9.4.2020 18:06:32)
Me2T: To neni zadny unikat, hustych JASO FC oleju je spousta (alespon ve svete, jak v cechach netusim)
[Krizoň IV.]
(9.4.2020 14:31:59)
Abych to s těmi oleji uvedl na pravou míru... Mogul TSF je SAE 20W-30, Mogul TS je SAE 40 a M2T dle výrobce bývá SAE 40 až 50. Čím vyšší číslo SAE , tím hustší olej.
Moje osobní zkušenost je ta, že po přechodu z řídkých olejů typu Castrol 2T a Mogul TSF na hustší olej Mogul TS je motor o dost tišší. Mogul TS je unikátní tím, že je to olej hustý a přitom kvalitní ( JASO FC, API TC), proto ji považují za nejvhodnější olej do dvoutaktních motorů od Jawy.
[Me2T]
(9.4.2020 10:53:59)
Děkuji za odpovědi,
to video jsem poslal aji p.Kraftovy z Jawy a odepsal že se nemám vůbec obávat že to dělají písty,jak se překlápí v DÚ.Po najetí více Km se tento zvuk v mnoha případech ztiší,nebo zcela vymizí.
Stívi-volnoběh jsem stahl na 1100-1200ot.min.Šroubek bohatosti je povolený o 1otáčku.
Uďa-To hrčení ze spodku dělá převodovka,když zmačknu spojku,tak je ticho,oleja je tam dost.
Na to jsem se v Jawě taky ptal a prý ta převodovka bude slyšet vždy,po zajetí by se to mělo ztišit.
[jenor]
(8.4.2020 20:16:01)
Také bych doporučil hustější olej, SAE 30, to TSF je SAE 50. Párkrát jsem jej dal do své 634 a taky byla trochu hlučnější. Ale není to špatný zvuk to tikání, spíš se mi nelíbí to hrčení ze spodku,to jsou středová ložiska, ale po 400 Km to ještě není vůbec zajeté, takže jezdit a jezdit a dávat bacha, ono si to sedne.
[Uďa]
(8.4.2020 19:59:24)
Normál, není to závada, ale vlastnost :o)
Trochu pomůže hustější olej (SAE 40, 50), mírně obohatit na volnoběh a hlavně ten volnoběh stáhnout. 1300 ot./min je zbytečně dost pro klasické laufy. To se bude líbit i tvé spojce.
[Stíví]
(8.4.2020 12:58:30)
jenor. Podobné zvuky jsem měl na volnejsím výbrusu. Pak jsem to překrouškoval po 20tis. Zas to cinkalo jinak. Momentálně jezdím uloženkové válce nové písty a jehličky a zas to cinká jinak. Tak neřešit jezdit a mazat. At se daří.Lahváč.
[lahvac]
(8.4.2020 10:22:26)
Úplne normálny zvuk. Vodou chladené motory nie je počuť lebo tam to tlmí voda okolo valca.
[Milos634]
(8.4.2020 9:50:04)
Co se týče zvuku u válců, tak podle mě normální. V časech 0:20 a 0:28 ti řinčijů klíčky.
[spec]
(8.4.2020 9:26:51)
Příspěvků: 11, poslední: 8.4.2020 19:03:2467639.Veteráni
Dotaz?Panelka 250/559 karburátor se sytičem.Motorka o GO,karburátor Jikov vyčistěn ultrazvukem - nové trysky - hl.96,volnoběh 50,sytič 50.Šoupě troch volné,jehla 3 zářez zhora,šroub bohatosti 1/4 až 1/2 otáčky.Startuje,ale běh není plynulý,nejde pořádně vyladit.Tak jsem koupil karb. Pacco.Teď se to chová téměř ideálně,jen to nechytá studený.Musím sundat víčko plovákovky a nechat natéct víc benzínu - pak chytne.Je prostě nízká hladina pro studený start.Zkoušel jsem různé plováky i víka ale nic
U Pacca asi trochu záleží na tom, jaké máš štěstí na poréznost odlitku :-)
Můžeš vyzkoušet zvednout hladinu jednoduchým způsobem- vyrobit podložku pod víčko plovákové komory z něčeho vhodného. Prostě něco jako těsnění toho víčka. Tím se ti to přizvedne a když se to neosvědčí, je to zase vratné.
[bartoň]
(8.4.2020 19:03:24)
základ je, aby těsnil bowden ve šroubku pro lanko. Žádný ožižlaný konec bz ochranné bužírky a bez navlečeného kalíšku. Pak je taky potřeba mít správně seřízený volnoběh. To znamená, aby šoupátko bylo co možná nízko. Zbytečně vysoko šoupátko zbytečně zhoršuje funkci sytiče při nakopávání. Bohatost tak na 0,5 až 1.5 otáčky šroubku. Spíše 0,25-1 otáčka. Pokud nejde při tomhle nastavení na volnoběh správně, tak zkusit jinou trysku volnoběhu. Hladina OK je samamozřejmý předpoklad dobré funkce. Mám Pacco na traktůrku PF62 a sytič funguje výborně i v mrazech. Po každém šlápnutí se mi osvědčilo tak 2-3 vteřinky počkat, než se naplní komůrka sytiče. Pak šlápnout znova.
[zahradník]
(8.4.2020 16:13:48)
Pozor, já píšu o Jikovu, mám 2x s dírkou a 2x bez
[Banak]
(8.4.2020 12:48:06)
Jo,origo Jikov co mám dirku nemá.Pacco co jsem teď koupil ji zase má...Tak nevim..
[tomáš]
(8.4.2020 12:13:59)
Správná hladina bude asi cesta, doma to nezjistím jsem ještě zazimovaný a díky situaci ještě dlouho budu. Nicméně jsem si kdysi s někým z fora na téma sytič dopisoval a našel jsem drobný rozdíl kdy jeden karbec má tuším na komoře sytiče dírku a jiný ne, odvzdušnění???
[Banak]
(8.4.2020 11:38:39)
Se sytičem vždy bez plynu,to vím.Ještě dotaz-jaká má být hladina v pl. komoře když benzín nateče a plovák ho zavře?Má pak po sundání víčka plovákovky má být benzín po zmáčknutí plováku lehce nad ním-tzn. nad horními otvory v plovákovce..?
[tomáš]
(8.4.2020 10:04:47)
Studený start se sytičem chce v klidu a nespěchat, nicměně je to řešení.
[Banak]
(8.4.2020 8:26:58)
Mam prigo sitič, ale nikdy mi to dobře nestartovalo. Tak jsem provedl downgrade víčkem s cupákem a je to OK.
[Sukin]
(7.4.2020 20:55:28)
Hlavně studený start na sytič bez plynu jak je v manuálu.
[Banak]
(7.4.2020 19:43:11)
Dík,taky mně to napadlo.Víčko s cupovákem už jsem tam napáchal a funguje to dobře..
[tomáš]
(7.4.2020 19:35:58)
z nouze bych dal víčko s přeplavováním.Jinak typuju na malejch zdvih šoupátka sytiče.
[monty]
(7.4.2020 19:11:42)
Příspěvků: 18, poslední: 9.4.2020 18:31:3167638.všechno ostatní
Zdarec, od jara bych chtel dojizdet na firmu na jawe 250/590 sport. Problem je ze nechci budit sousedy kolem 7h rano. Mate nekdo zkusenost s utlumenim hluku z vyfuku? Vyfuky jsou puvodni doutniky
Na hluk má velký vliv sání, výfuk a jejich těsnost. Pokud ti jde o maximální utlumení hluku, tak je cesta udělat to jako na 250/592. Je to stejný motor, jen má clonku v sání, ve výfuku o přepážku víc delší píšťaly se zátkama. Karbec má hlavní trysku 80. Problém je, že to pak prostě jede o dost hůř. Né že by normální dvěapůle měla nejakej vršek, ale je tam aspoň náznak - u 592 to těsně před ním chcípne. Takže bych doporučil to nechat origo 590, jen si zkontrolovat zda tam jsou správné píšťaly, dal bych ty zátky (sice to malinko ztratí výkon, ale né moc) a hlavně ti musí perfektně těsnit výfuky ve spojích válec-koleno, koleno-výfuk a kolem šroubů výfuku. To dělá hodně. Taky můžeš obalit kolena omotávkou jako to mám já, na hluk to asi má vliv malý, ale logicky to trochu tlumit bude. Nejvíc ale uděláš stylem jízdy, když se na lehce zvýšený volnoběh odšudláš kus od baráků než tomu dáš plnej chroooooo chrooooooooo, tak tě nikdo nemůže obvinit, že děláš schválně hluk.
[Vomi]
(9.4.2020 18:31:31)
Klouzku já tohle praktikoval i zastřízliva když jsem se vyhýbal policajtům co na mě čekali na druhém konci uličky ...to byly časy, na motorce jsme jezdili 3 a v žigulu 12 lidí,
[nunici]
(8.4.2020 19:23:52)
Máš to dělat jako já když mi bylo náct a tajně jsem přijížděl domů v noci vožralej tak jsem to chcíp už na začátku ulice a dotlačil domů, když jsem tajně odjížděl tak jsem startoval až přes x baráků, jo je to fuška ale aspoň se procvičíš fyzicky :D
[Klouzek]
(8.4.2020 17:59:14)
Tu práci si s tím dala už továrna, když udělala 559. To znamená dlouhé píšťaly a origo špunty. Tiché sání se clonkou. Jo, dlouhé píšťaly mají efekt pouze, pokud je ve výfuku i ta přepážka, do které dlouhá píšťala leze. Po těchto úpravách správně otryskovat a seřídit karbec.
[zahradník]
(8.4.2020 10:14:42)
Taky jsem měl desítky let drůbež a kohouta. Teď si ho přídil soused a ta *urva po ránu kokrhá a kokrhá, ale jsme na vesnici kam to patří a mě to nevadí.
[Banak]
(8.4.2020 8:22:33)
Muj novosoused koupil chalupu vedle nas a ma problem s nasim kohoutem,ten zacne rvat jakmile se zacne rozednivat a rve intenzivne tak 1/2 hodiny.Na nasem dvere je kohout se slepicema minimalne 100let, v dobe kdy chalupu vedle kupoval byl na dvore taky a ja tradici menit nebudu.Za zavrenym oknem neni moc slyset ale v lete.....No uvidim jak se to bude vyvijet.
[El Fag]
(8.4.2020 7:26:14)
mais: Jo, ono mu vadí celý den všechno. Nepíši o ránu v 7 hod.. To znamená, že přes den nesmíš nic dělat. Tak to nestartuj přes den ani motorku.
[kriz]
(7.4.2020 22:03:52)
Strejda za komančů vyndal píšťaly z 250 a platil pokutu 50 Kčs za tu hlučnou úpravu. Dneska jezdí po městě kdejaké ucho co neumí projet křižovatku, s vykuchaným výfukem na enduru a honí si ego při rozjezdech u zastávek, kde stojí studentky a zkouší to stavět na zadní :) Občas takhle kluci řádí i po nočním městě. Výfuk dvaapůly je proti tomu řevu šepot lesních květin.
[longr]
(7.4.2020 21:22:47)
V 7 hodin už normalni clovek nespí,byl bych naprosto v klidu.
[Petr]
(7.4.2020 19:59:23)
ja jezdil do prace pred sestou, vilkova ctvrt, ja na jednovalu 660 s ladakama a nikdo si nikdy nestezoval, ale asi zalezi kraj od kraje (a je fakt, ze sem to prevaloval tesne nad volnobehem, coz ma blizko k traktoru :-))
[Wondrisak]
(7.4.2020 19:59:09)
V 7 hodin a budit?
Dal jsem hadrávky, který mě došly bez zátek a byly dost uřvaný. Se zátkama je to o fous lepší. Buyaky hned došly se zátkkama a jsou daleko tišší.
[Banak]
(7.4.2020 19:51:04)
neutlumíš to, dokud jsem ještě jezdil do práce na motorce a na čas, kdy tu většina lidí spí, tak jsem motorku buď přes kritickou oblast přetlačil, nebo pustil z kopce a nastartoval až u nájezdu na hlavní silnici.
kriz: máme kousek od baráku letiště, jeden čas provozovali vlečnou s motorem Walter - technicky krásný kousek a libovali si, že máme tady ohřaté střechy brzo ráno, takže nám natahávali větroně nad baráky mezi sedmou a osmou ráno, ještě předtím si nějakej expert šel pravidelně z tím Waltrem zalítat, nalétl k obci, ubral plyn, nad obcí přidal a začal stoupat - v té době jsem dělal na projektu, kde běžná pracovní doba byla sedm ráno až deset večer...po takových 5-6 dnech v týdnu, jsem byl schopen na letiště taky volat a když jsem potkal známého, co tam létá, tak jsem ho slušně požádal, že jako letadla maj hezký, ale ať s tím jdou ráno do Pr.... takže trochu empatie...ono jestli někdo má za sebou pět dvanáctek v hlučným provozu a pak mu nějakej aktivista pustí ráno pod oknem sekačku nebo cirkuli, chápu, že vidí rudě...argument, máte smůlu klid je do šesti jaksi sousedské vztahy nezlepší...zkus se na to podívat opačně, že ty by jsi byl ten, co se fakt potřebuje dospat...
[mais]
(7.4.2020 19:26:59)
Je vidět ,že časy ani motorky se nemění. Asi před 35 lety jsem jezdil do práce na Kejvačce, jenomže jsen jezdil v půl šesté a zkracoval si to přes park-tak to řešila Uliční organizace KSČ.
[rolnik956]
(7.4.2020 14:42:21)
Pokud máš sání i tlumiče originál, tak to je jak šepot květin. Alespoň mě to přijde :-) (mám otevřené sání, zkrácené píšťaly a bez zátek). Prý lze ještě trochu utlumit mechanické zvuky motoru - dáš mezi žebra kousky gumových hadic (něco ve stylu tlumících gum na žebrech motoru 638)
[Banjokid]
(7.4.2020 12:57:24)
Doba nočního klidu je 22-06 hod.. Tím, že pojedeš od baráku na motorce do práce i třeba v 5 hod. se ničeho nedopouštíš. To jenom, že lidem dnes všechno vadí. Znám blba, co v neděli roznáší lidem letáky, aby sekačkama nesekali trávu, že chce mít klid a chce si odpočinout.
[kriz]
(7.4.2020 12:45:40)
Dvěpade moc utlumit nejde. Musely by se zcela překopat výfuky a to asi nechceš slyšet :)
[longr]
(7.4.2020 11:44:59)
Když to moc utlumíš, tak to míň pojede.
Není lepší to odtlačit na roh nebo na konec ulice? A v 7 hodin ve všední den ještě někdo spí?
[Jirka]
(7.4.2020 10:52:02)
Je účinný tam namontovat ty zátky na konce tlumičů a samozřejmě mít tam i ty originál nevyřezaný vložky. Nicméně uslyší tě stejně, jenom né tak pronikavě .
[chlup]
(7.4.2020 9:35:25)
Příspěvků: 2, poslední: 9.4.2020 18:01:1067637.Informace
Může mě někdo poradit, kde má být vyražené číslo VIN,bud pod sedlem,nebo na krku. R.v. 1956
Podivej na jawarmaniak odlisne dily, ma to tam napsane.
[Standa2]
(9.4.2020 18:01:10)
To bude sporný, nepíšeš datum kdy v roce 1956 jí máš vyrobenou.
Nepíšeš ani výrobní číslo rámu.
Pochybuju že ho pod nánosem barvy nemůžeš nalézt.
A vůbec není dobrý se na tohle ptát.
[ondrak]
(8.4.2020 16:05:21)
Příspěvků: 21, poslední: 7.4.2020 21:00:1667636.Informace
Zkuste mi, prosim, poradit. Moto chyta na prvni nasllapnuti, drzi volnobeh,kilometr , dva jde za plynem a potom od pul plynu se rozjedetak na 80 km/hod a zacne chvilema vynechavat, lehce poskubavat, ale porad jede.A kdyz se prida na plny zacne bucet, nezrychlovat, spise jakoby vynechavala.Karbec jsem tam uz dal treti i trysku jsem zkousel menit. Poradite, mate podobne zkusenosti, diky.
Může být bordel ve víčku pod hlavní tryskou. Při zátěži si to naučné, kuckne, odpadne a zase jede. Prostě někde špína
[Maspe]
(7.4.2020 21:00:16)
Vicko propousti a benzin jim tece. Fakt zvlastni je to vynechani na chvilku tak na vteri u a zase jede chvilku.
[Standa2]
(7.4.2020 18:24:22)
Jak už bylo řečeno - nedotéká benzín. těsně před chcípnutím na chudou směs to jeden nejlíp,pak už nemá co hořet . Po chvilce zas doteče.To je rozbor stavu, teď zbývá to vyřešit.kolik pouští víčko karburátoru při otevřeném kohoutu ?
[nunici]
(7.4.2020 17:53:44)
Potom co se to po par km ohreje, tak zastav, chcipni, pockej 5 minut, a znova nastartuj. Co se stane ?
Pokud tam problem zustane, je to tim ze to mas bohaty, a dokud to nevychladne, nepojede to.
Pokud problem po 5 minutach zase na kilometr zmizi, tak ti nedoteka palivo.
[Krizoň IV.]
(7.4.2020 17:33:14)
Tak jsem zkousel,palivovy ventil, vicko na karburatoru procistil, trysky menil velkou za mensi,sundal za jizdy spojku mezi karburatorem a filtrem, ocistil kontakty a mrknul na odtrh a pri zkouzce stale rychlosti tak osmdesat to sem tam tak na vterinu vynechalo a zase jelo a pri prudkem pridani chvili zrychleni a najednou jak kdyz te chyti na lano a zapnes omezovac rychlosti.Mate jeste rady?
[Standa2]
(7.4.2020 17:12:23)
Mi to na mé 632 dělalo taky. Měl jsem ucpaný průchod na víčku karburátoru. Nebyl ucpaný úplně, ale jen trochu a tím nestihalo přitékat palivo. Vyčistil jsem a od té doby vše OK. Možná máš to samé.
[Pettr335]
(7.4.2020 10:34:18)
Presne tak si myslim ze to bude nejaka blbustka, ale prijit na to.
[Standa2]
(7.4.2020 10:24:22)
Mě tohle dělala 250 po nějaké tuzingové úpravě karburátoru tuničem-amatérem, ve víčku plovákovky byla nějaká "supervložka" takže tarokovala výška hladiny v karburátoru. Našel jsem to až při 3. rozborce karburátoru
[nunici]
(7.4.2020 10:00:26)
Presne tak si myslim ze to bude nejaka blbustka, ale prijit na to.
[Standa2]
(7.4.2020 9:29:55)
Podobne ma trápila 471...Všetko ok a sem tam v otáčkach vynechávala. Dialo sa to veľmi nepravidelne. Raz ano raz nie. Nakoniec to bola spínačka (Bosch-ka). Rozobral som ju očistil a poprihýbal kontakty a odvtedy je pokoj.
[xtyj]
(7.4.2020 9:28:19)
Ono to tak zacne pocukavat, a treba najednou se to nekdy i chyti a vystreli kupredu.Odvzdusneni jsem zkousel, ok,kohoutek z nadrze procisteny.
[Standa2]
(7.4.2020 8:48:15)
Ja to odhaduji spis na malo benzinu - zaneseny palivovy filtr(pokud ho pouzivas),zaneseny palivovy kohout(sundat hadicku a zkusit prutok),ucpany odvzdusneni nadrze.Jede ti to dokud se vyrazne nesnizi hladina v plovakovce.
[El Fag]
(7.4.2020 8:15:48)
"bučení" alis "bog" bejvá spíš chudou směsí. Když to odstavíš, třeba na 2 minuty, pak to jede? Mířím na to, jestli stačí dotékat benál...
[rem]
(6.4.2020 23:55:45)
Mě napadá jestli nemáš ucpaný odvzdušnění nádrže. Až to začne kravit, zkus povolit víčko, jestli nepřestane.
[Knoxville]
(6.4.2020 23:54:49)
začal bych tím, když se to projeví, tak sundat spojku mezi airboxem a karbem. Pak uvidíš jak moc se to změní. Že je po jízdě ok, může znamenat že volnoběžná směs je OK, ale zbytek nemusí.
[maspe]
(6.4.2020 23:35:14)
Standa2: Nedela to elektrika, mas to bohaty. To ze jsi vymenil karburator neznamena automaticky ze karburator cos tam dal je vporadku a serizeny.
Spatne serizena hladina nebo ucpany filtr na prvnim miste, pak bych zkusil protekajici sytic nebo nezavirajici jehla ...
[Krizoň IV.]
(6.4.2020 22:05:25)
Mak pisi, karburatory jsemmenil, tak si rikam, nedela to nejak elektrika,ale co ny to mohlo delat?
[Standa2]
(6.4.2020 21:58:29)
Svicka po jizde bala ok, cihlova.
[Standa2]
(6.4.2020 21:42:01)
Já bych prohlídl vnitřek airboxu, jestli to nenasálo například kousek hadříku...
[pračlověk]
(6.4.2020 21:33:38)
Ulejva se ti to, může být proklepanej plovak
[dePorsche]
(6.4.2020 21:04:04)
Příspěvků: 1, poslední: 8.4.2020 23:01:0167635.Veteráni
Ahoj, mám rozpůlený motor ČZ 250 jednoválec. Umyl jsem karter a objevila se prasklina - spodní nálitek co je k němu přišroubovaný vypínač spojky. Vypadá to, že je prasklý i spojovací nálitek od uložení pouzdra předlohové hřídele... Viz fotky. Tohle asi není košér, co? Předpokládám, že by to chtělo zavařit...? Nezkroutí se karter v oblasti toho uložení předlohy? Jak to vidíte a nemáte případně tip, na někoho fakt znalého, komu bych to mohl svěřit? Díky moc. - 3 fotky http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=24872&nodeid=274056 http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=24872&nodeid=274057 http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=24872&nodeid=274055
Dodatek - zevnitř bloku prasklina vidět není
Zkroucení bych se moc nebál. To pouzdro má dost silnou stěnu. Úhel hřídele to nezmění. Jediné co by se mohlo objevit, ale dal bych tomu malou šanci, že může sáhnout olej kolem pouzdra, že se ta díra uvolní. Zavařit to jde. Známý mi vařil celý chybějící tenhle úchyt na 487. Akorát to chce už pořádné nářadí, že s nechlazenym hořákem to bylo na hraně a místy by to chtělo ještě o fous víc prohřát aby to bylo echt cajk.
[maspe]
(8.4.2020 23:01:01)
Příspěvků: 8, poslední: 9.4.2020 11:17:4467634.Informace
O převodovkách na kulaté Jawy tady bylo napsáno už mnoho. Nikde jsem ale nepostřehnul můj problém. Když jedu na mojí kývačce z roku 59, tak bych mohl řadit malíčkem nohy a šlo by to bez problémů. Ty rychlosti tam padají lehce a úplně samy. Ale když jedu na kývačce z roku 63, kterou jsem právě zrenovoval, tak jde řadit těžko, musí se vyvinout relativně velká síla. Bylo to i na spoustě jiných Jaw, na kterých jsem jezdil nebo jezdím. Jde to prostě ztuha. Sice tam vždycky zařadím, ale prostě to není ono. Dotaz zní: Jak to udělat, aby šlo řadit lehce? Převodovku i automat jsem kontroloval snad ze všech úhlů a zdá se v pořádku, vidličky i osa nové.
Stalo se mi, ze nova kulisa razeni (ten motyl s housenkama) jsem koupil repliku a ono to melo moc tenke ty vodici dracky a mezi 3 a 4 se to kousalo a slo opravdu spatne radit. Musel jsem to dost pilovat.
[Havlis]
(9.4.2020 11:17:44)
Obecně tohle lze řešit vylučovací metodou - udělám to tak, abych mohl řadit v klidu mezi dvěma kvalty a případně neutralem. Jde těžko. Pak postupně odebírám věci a sledují změnu - povolit poloautomat, sundat vacku poloautomatu, sundat levé vikopak případně mohu při řazení kontrolovat třeba šroubovákem volnost jednotlivých dílů - vidliček, koleček atp. Vesměs bych se snažil to vypozorovat. Zásadní je změnit jednu věc a vyzkoušet. Ne udělat tři a ono se to změnilo a teď která to byla....
[Maspe]
(8.4.2020 22:52:49)
Ometené náběhy kol mají na svědomí spíš vyskakování kvaltů. Pokud dořadit jde a při zátěži to nevyskočí, kola budou cajk. A řadící hřídel je rovná? Zkus shodit primár, toč zadním kolem, řaď a koukej, jestli to někde nevisí či nedrhne.
[longr]
(7.4.2020 21:32:20)
Převodovka byla původní, jestli to dělala to nevím,na motorce jsem nejezdil. Ale na kolech se mi některé náběhy moc nezdají, tak to radši vyměním.
[Vesnican]
(7.4.2020 13:02:53)
Převodovka byla původní a dělala to i předtím nebo jsi skládal z více převodovek? Někdy se stane, že nové vidličky se třeba malinko příčí na vodící tyčce. Na nových vidličkách jěmňounce srážím brusným kamínkem případné hranky ve vodících dírkách a od táty jsem si nechal elektrodou zakápnout volné vodící čepy.
[longr]
(7.4.2020 11:07:17)
Automatem myslím řadící. Poloautomat na spojku můžu úplně vyřadit a bude to dělat stejně to jsem zkoušel. Tu aretační průžinu stejně nerozeberu, je to tam zabodovaný. Vůle na nýtu má být jaká? asi co nejmenší že? Zkusím ten nýt sklepnout.
Nechodí to kloudně už od začátku. Moc se mi nezdají ty kola, tak vyměním dvojku a trojku a uvidím, co to udělá. Vůle je vymezená dle dočkala. Pružiny myslíš asi na vracení kalhotek ne? Budu muset tu spodní trochu natáhnout, až se mi stalo, že řadící páka zůstala v dolní poloze.
[Vesnican]
(7.4.2020 8:16:28)
možností je velmi mnoho. Jednou to způsobovala krátká osička u řadicích "kalhotek" oproti karterům; vačka dřela o kartery. Jednou to bylo levé víko motoru z jiného motoru - byl o dva milimetry níže a řadící/startovací hřídel chodila trochu nakřivo. Další důvod byla ochozená vačka spojkového automatu; křivka náběhu byla moc ostrá, špatně se řadilo a pak se to nechtělo vracet. Pak možná tvrdé pružiny vracení vidliček.... a vymyslím dalších pět důvodů. Když jsi motorku skládal, chodilo to dobře?
[Kosťa]
(7.4.2020 7:37:54)
záleží jak silná je aretační pružina kulisy a jaká je vůle kulisy na tom centrálním nýtu. Automatem je myšleno spojkový nebo řadící?
[maspe]
(6.4.2020 23:46:59)
Příspěvků: 2, poslední: 7.4.2020 8:07:5867633.Elektro
prosim o radu motorka mi nedobiji pri malich otackach ... cim by to mohlo byt??dekuju
To je nedostatecny popis problemu.Pujc si od nekoho multimetr a mer napeti na baterce bez zatizeni v ruznych otackach(napr volnobeh, pak cca 2000, pak cca 4000),pak rozsvit hlavni svetlo a mer to same.Z toho co nameris pak jde na neco usuzovat.Kontrolka dobijeni je jen orientacni a hruba informace.
[El Fag]
(7.4.2020 8:07:58)
Jestli tam máš originální alternátor a usměrňovač, nejspíš je odletovaná jedna z diod v usměrňovači. Případně se může vyhřát kontakt a odletovat vývod na jedna z fází i ve svorkovnici statoru altíku. Stačí vzít páječku a znovu to pořádně proletovat a máš zas na pár let klid.
[Ota]
(6.4.2020 16:56:24)
Příspěvků: 1, poslední: 6.4.2020 12:50:3967632.Tento web
Ahoj, tak jsem se dal do skládání motoru a momentálně řeším axiální vůli vloženého hřídele převodovky. V manuálu se píše 0,3 -0,6mm. To bych měl, mám 0,35mm a nebo můžu dát podložku a mám 0,2mm. Jde mi o to zda máte někdo zkušenost, když se dá těsnící tmel, jestli se ta vůle nezvětší až někam k těm 0,6mm nebo se tmel všechen vymáčkne a vůle bude téměř stejná. 0,2 se mi zdá málo bojím se až se to zahřeje aby se to nepřidíralo.
To bych rozhodně nechal jak je a nic už nepodkládal. Tahle převodovka mi bez problémů fungovala i s vůlí kolem 1 mm, takže žádné obavy.
[Jad]
(6.4.2020 12:50:39)
Příspěvků: 10, poslední: 9.4.2020 14:31:1367631.všechno ostatní
Zdravim vas,
skladal som a motor jawa 50. Na pretesnenie som pouzil silikon + papier + silikon.
Ked som skusil pouzit len silikon prevodovkou sa tazko tocilo po dotiahnuti srobov. Ked som pouzil len papierove tesnenie olej mi po jazde unikal z prevodovky.
Je toto postup Ok. Ako zvyknete zatesnovat kartery?
Dakujem za postrehy.
Najväčší problém je, že bloky bývajú krivé, či tam dáš papier alebo hermetik a pod. nepomôže to. Silikón pomáha preto, lebo je pružný. Papier tesnil, keď bol v celom priereze rovnako stlačený medzi novými prírubami.
Na pevné príruby používam loctite 518 - je do medzery 0,25mm
Na plechové príruby a medzery do 1mm používam silikon loctite SI 5970.
Ich parametre a technické listy nájdete na nete
Pri použití silikónu treba diely jemne pritlačiť k sebe a nechať silikon vyschnúť, potom utiahnuť.
[Velorex]
(9.4.2020 14:31:13)
rukavica: Protože silikon narozdíl od vazelíny a hermetiku funguje...
[Hlade]
(9.4.2020 9:05:12)
Rukavičník- hold naštěstí jde doba kupředu a nemusíme se dnes paplat s hermetikem 🙂👌
[Majkl250]
(8.4.2020 9:35:09)
Dřív se taky máčelo papírové těsnění do vody nebo roztoku vodního skla.
[longr]
(7.4.2020 11:12:01)
sam559: Díky za tip na hermetik. Mám ještě nějaký z mototechny, ale taky jednou dojde...
[Jad]
(7.4.2020 8:55:13)
Papír, vazelina nebo hermetik desítky let, ale dnes se všechno šidí silikonem..
[rukavica]
(7.4.2020 8:25:22)
Mohu potvrdit Otova slova, záleží však na tmelu. Každopádně fechtl má motor konstruovaný na těsnění s papírem, tedy počítá se tam s jeho tloušťkou. Bez něj pak je problém. OK to není.
A když tedy papír, tak potřený vazelínou. Pro pio nejlepší zatěsnění, toť má zkušenost.
[Stíví]
(6.4.2020 21:03:08)
Několikrát se zde dříve psalo, že kombinovat papírové těsnění se silikonem není dobrý nápad. Silikon totiž prý papír časem zničí a začne to sáknout. Osobní zkušenost s tím ale nemám.
[Ota]
(6.4.2020 16:58:00)
Příspěvků: 5, poslední: 9.4.2020 16:20:1467630.Veteráni
Dobrý den, generalkuji svojí tří ložiskovou 250 panelku a zjišťuji informace o mém labyrintu. https://www.rajce.net/a16705904
Všude se totiž uvádí labyrint bez gufera.
Mám nějakou jinou alternativu a nebo jen domácí úpravu klasického labyrintu?
Co podle Vás zkušenějších udělat? Koupit labyrint a nebo jen v tom mém vyměnit gufero?
Domníval jsem se, jestli si originální labyrint náhodou někdo nevysoustružil pro gufero. Pokud to je ale original, akorát z ČZ, tak ho tam nechám, riskovat nějaké nekvalitní repliky nebudu a 180 kč není až taková tragédie. Při nájezdu těch pár set kilometru ročně s veteránem další GO bude za 10 let, možná déle. Děkuji za pomoc.
[Jožko]
(9.4.2020 16:20:14)
Kvalitní labyrint se nepokazí, pokud jej někdo neopatrnou montáží nepoškodí. Kvalitní kus je "na věky", nestane se ti, že kvůli němu budeš muset půlit a vydrží až do GO a pak jej použiješ znovu. Navíc neubírá výkon jedné blechy třením břitu :) Když díly nebyly, dávaly se místo toho dvě gufera čely k sobě a u tebe někdo sehnal čezetí díl s výměnným guferem.
[longr]
(7.4.2020 11:22:00)
dal bych tam normalni labyrint co tam patri a je to na veky veku jen bacha na nekvalitni repliky
[Free]
(5.4.2020 20:49:05)
To je originál labyrint z ČZ Strakonice. Tento se dával do motorů ČZ 250/485, tam už dávali gufera jako do motorů ČZ 175/487. Dej tam gufero a dej to zpátky. Vždyť je tam odlito výrobní číslo dílu. Já tam dávám pro větší životnost vitonové gufero, je až hnědé. Je sice drahé kolem 180,- Kč, ale už ho nikdy nevyměníš, jen při GO motoru.
[kriz]
(5.4.2020 20:03:46)
Je to domácí úprava, koupil bych nový labyrint.
[Majkl250]
(5.4.2020 19:51:39)
Příspěvků: 2, poslední: 7.4.2020 11:03:3067629.Veteráni
Prosím místní znalce o posouzení je toto sportka nebo předělaná standardka ?
Nesedí mi tam štítek : výkon 1,5 a číslo motoru by mělo začínat 3XX , taky se mi nelíbí nýtky od nýtovacích kleští , čokoláda s dvojlinkou :-)
odkaz na aukro https://aukro.cz/jaweta-sport-6964957804
Pošilhávám po staďákovi nebo jawettě , tak informativně ..
Podle mě to sportka není, jen si někdo dal tu práci, aby to tak vypadalo (ačkoli to mohla být i dobová úprava). Ten štítek upevněný trhacími nýty s rokem výroby 1959 je krajně podezřelý (Jawetta Sport byla coby horká novinka představena v červnovém vydání časopisu Automobil v roce 1960). Jinak souhlasím s předřečníkem - některé díly nemalé hodnoty chybí a je to vůbec podivně splácané. Nekupoval bych to a hledal lepší - pořád ještě jsou, já cca před rokem koupil na sbazaru tohle https://z477.rajce.idnes.cz/Jawetta_Sport/ . Obecně zaprášená stodolovka, ve které se desítky let nikdo nevrtal bývá nejlepší kup. Naopak když vidím nějakou rádoby leštěnku (kterou někdo před focením postříká WD40 a otře mastným hadrem jako tuhle na aukru), čichám už preventivně nějakou čertovinu..
[T. A. Jawettsson]
(7.4.2020 11:03:30)
To by jsi musel sundat pravej kryt pod nádrží a kouknout jestli je tam prolisovaná oválná díra na hadičku a přibodovaný závity na uchycení krytů pod nádrž, nebo jestli na rámu pod tou sporťáckou nádrží nevykukuje logo JAWA, ano, je prolisovaný takže kouknout i zevnitř rámu. Ale tak když se člověk koukne na štítek, tak beru, nejtky jsou blbost, ale kardinální blbost je na sportku nanejtovat typovej štítek a mít na něm rok výroby 1959.. Moc sportek z 59týho asi nebude, možná že ani jedna.
Dál, co chybí: nevidím kryt řetězu, náhon tachometru, ani na předním kole není skřínka co ho pohání, no, tyhle díly kupovat na aukru nebo jinde za tisíce nechceš.. sedlo má bejt přišroubovaný do těch oválnejch děr v nosiči, řízení je stažený nějakejma halabala kravskejma matkama a zadní světlo tam taky určitě do roku 1959 nepasuje i když je to sportka, sedlo by tam plastový z S11, S22jky.
Obecně, když sportku, tak s výkonem 1,8 na štítku, rok 1960, spíš 1961 a s výrobním číslem motoru 301xxxx nebo 302xxxx a výrobním číslem rámu začínajícím 200xxxx vyraženým pod spodním ložiskem řízení. Jo, na standartkách ho razili na plech rámu z levé strany nad výfuk. Ale prostě sportku prozradí ty přibodovaný M6 závity v rámu, ty tam málokdo napodobí. A když je tam někdo zavaří, zevnitř rámu je to vidět, i když, beru, dneska je tam někdo mrdne jak v 61ním a nikdo to třeba nepozná. Logo jde zamaskovat, ale tyhle 4ks závitů ne nebo hůř. Pro porovnání jak ty nabodovaný závity vypadají tak jsou na rámu zepředu a drží ten plech co kryje bowdeny. Má je standartka i sportka.
A hlavně, na Jawetty se dávali dva typy bloků. Když se sundá dekl od zapalování tak nad řetězovým kolečkem bude odlito číslo. Bude tam osamocene pod číslama buď 1čka, nebo 2jka. Brát ty s číslem, 2. Ty mají zesílení pro bowden spojky a bowden zadní brzdy. Karburátor taky málokdo bude přeměřovat.
Z tohohle tria mopedů každej preferuje něco jinýho, ve starších dotazech tady je toho spousta, jakej z nich zvolit a výhody a nevýhody. Na aukru bych nic takovýho nekupoval, tyhle stroje se kupujou nejlíp od někoho z vesnice, nebo z okolí, kde dřímaj, a kde furt jsou, i když ti lidi tvrděj, že dávno ne, jsou tam. Nej je kus, kterej přestal jet ještě za komunistů a nikdo se v něm nehrabal. Kde v lepším případě odešla svíčka a nebo v horším praskla ojnice. Jako beru, aukro je super, bazoš je super, Sbazar taky, (a spousta dalších) jenže těch sportek co na nich už bylo, nebo i je, tolik jich snad ani v Praze nevyrobili.. Výběr tu ale je, sic, nechtěl bych v dnešní době vybírat..
[ondrak]
(6.4.2020 17:10:43)
Příspěvků: 12, poslední: 6.4.2020 6:13:0867628.Barvy a lakování
Restauruji starou nádrž a chtěl bych se Vás zeptat, čím a jak po stažení stetkolaku vyleštit chrom, který předtím někdo lehce poškrábal, asi jemným smirkem... silichrom a hadr není efektivní. Díky všem za postřehy.
[Me2T]Tú fóliu stiahnuť až po vytvrdnutí Epoxydu.
Ak sa podarí daj vedeť.
[hastrman]
(6.4.2020 6:13:08)
Chs Epoxy 1200 je epoxidové lepidlo.
[holdas]
(5.4.2020 19:22:48)
Hastrman, to bych zkusit mohl. Ten epoxy 1200, co to je?:)
[Me2T]
(5.4.2020 18:40:28)
Podobný problém odchlípnutej farby-riešenie.Epoxy 1200 nahriať na cca 25-30 st.C namiešať,jemne naniesť inj.striekačkou a prekryť jemne naolejovanou-len mastnou potravináskou fóliov aby sa neprilepila,jemne vyhkadiť a výsledok.Vyžaduje zabrúsenie 2000 šmirgel a zaleštiť.Zaleštenie nechám na majiteľa.Utrhnúť farbu môžeš hocikedy viď /monty/.Pozri a vylepši.
https://hastrman48.rajce.idnes.cz/Nadrze/#0003_2.jpg
[hastrman]
(5.4.2020 14:04:12)
zkusil bych pod to odchlípnutý kapnout vteřinový lepidlo - není na tom co zkazit, utrhnout a přiznat flek můžeš vždycky.
[monty]
(5.4.2020 10:50:48)
Díky moc za tipy. Zkusim tu jemnou pastu a poradny kotouč.
Ještě se zeptám na jednu věc. Na té nádrži je na několika místech prasklý lak(zalad s vrchem dohromady) a má tendenci se odpryskavat, ale jinak celistvé drží. Je nutné tenhle starý lak na těchto místech odstranit a pak opravit, nebo je možné ho třeba podmazat opravnou barvou a ,,přilepit"? Pod lakem je samozřejmě neleštěný chrom....
[Me2T]
(5.4.2020 10:48:03)
S tou pastou opatrně, stačí opravdu málo a je po chromu. Pokud chrom leštěním zežloutnul, tak už to není chrom ale nikl...
[Petan69]
(5.4.2020 8:31:00)
Je to původní stav, jen chci dosáhnout co nejlepšího možného aktuálního vzhledu.
Co je to ta zelená pasta přesně?
[Me2T]
(5.4.2020 0:21:12)
přesně tak. Tedy je otázka jestli chceš leštěnku, nebo origo. Na konzervaci lojová pasta.
[maspe]
(4.4.2020 22:55:09)
asi nijak?
Zkusil bych ještě hadrový kotouč a zelenou pastu,ale pokud je to ošmirglovaný, tak bud se smířit s tím,jaký to je, nebo stáhnout chrom a znovu pokovit.
[monty]
(4.4.2020 22:53:51)
Příspěvků: 4, poslední: 5.4.2020 14:51:5467627.Informace
Zdravím, ruzně po netu pohledávám grafy momentu a výkonu třistapadesátek, našel jsem pouze 638u 634 se udaje vyrobcem ruzně liší. Zajimá mě jaky je vykonovy strop motoru potažmo valcu 634. Standartne udavaji cca 20 -23 k a 28 - 32 NM. Predpokladam, že realne upravy budou mozne do 26k a 38 NM ? Poprosim o jekekoliv grafy vašich motoru. Děkuji.
kuba z neve. - to je bomba ten motor musí jet jak kule ....
[cezeta]
(5.4.2020 14:51:54)
Pocital jsem casovani a casoplochy u 634 a celkem brzo zacinam dojizdet na prefukach. Co s tim, jak se do tech prefuku, kdyz se vlozka neda vylisovat, poradne dostat?
[Bakoun]
(5.4.2020 12:51:14)
čtyřka s motorem v normálním stavu má okolo 22 koní a 34 Nm, to sem naměřil několikrát. Grafy bohužel už nemám. z 634 bys moh dostat 30 koní v pohodě, ale nepude jen o upravu válců, ale i karbec a vejfuky.
Přidávám graf mýho motoru 638. Naměřený hodnoty jsou "na kole"
http://jawamania.info/Files/users/21836/graf%20dragster.jpg
[Kuba z Neve]
(4.4.2020 21:42:43)
Příspěvků: 19, poslední: 9.4.2020 9:16:4467626.Informace
Zdravím,
při oživování 13let odstaveného motoru 634 jsem po očistě zkusmo zvážil prvky pístní skupiny (píst, kroužky, čep s příložkami a pojistkami). Při bližším průzkumu je tento rozdíl ve hmotě pístů (182g versus 190g). Výsledkem je rozdíl váhy 8 gramů.
Zkusmo jsem zevnitř těžšího pístu odbrousil přetoky po lití + ten malý nálitek na okraji pístu a váha se s bídou změnila o jeden gram...
Chvíli jsem uvažoval nad odstraněním spodních přepážek pístů, ale tím odlehčím oba a budu na tom plus/minus stejně...
Otázka na všechny, co s vyvážením pístů mají zkušenosti: Je na jednom pístu reálné odebrat 8 gramů? Lze toho dosáhnout třeba po odstranění přepážek variabilním zaoblením těch vzniklých hran?
Kdysi jsem dovažoval písty závažím v pístních čepech. Nalisoval jsem dovnitř s docela slušným přesahem měděnou kulatinu a tu jsem postupně odvrtával až jsem dostal požadovanou hmotnost. V pohodě to fungovalo dokud nešel motor znova pod kudlu.
[Hlade]
(9.4.2020 9:16:44)
1. Proházet čepy a kroužky tak aby se rozdíl zmenšil co jde. 2. Ubrat tak aby se to snížil rozdíl co nejvíc při tom tam zůstal materiál.
Čím menší rozdíl dosáhneš, tím lépe. Nulový rozdíl je ideál, ale spousta motorů jezdí s těmi 8 gramy a majitelé to neřeší to. Lepší malá nevývaha jen papírový píst.
Případně si vzít váhu jít do prodejny a vážit čepy a koupit si ty s největším rozdílem, i když teď se asi do žádné prodejny nedostaneš. žádné oluvko nebo podobně bych si do motoru dobrovolně nedal.
[auuu nepřihláše]
(6.4.2020 16:08:03)
Jad: Segrovka zabranuje vysunuti pistniho cepu, ale do te diry v dutem cepu zasahuje tak sbidou koneckem. A jak se tam udela vule, bude oluvko litat nahoru dolu s kazdym pohybem pistu, vule se bude zvetsovat, a nakonec to vypadne ven.
[Krizoň IV.]
(6.4.2020 10:42:27)
Tak ono úplnému vypadnutí by zabránila segrovka. Ale souhlasím, neměl bych dobrý pocit, že si v čepu může cestovat olůvko. Navíc kdyby tu segrovku třeba nějak vytlačilo...
[Jad]
(6.4.2020 10:03:02)
Olovo bych do pistniho cepu rozhodne necpal. Vzhledem k tomu jak je olovo mekky bych se bal ze se casem vymacka, vypadne bokem, a namazne se na stenu valce.
Bud bych to nechal jak to je, nebo to udelal poradne, vcetne vyvazeni ojnic na klice a novych pistu.
[Krizoň IV.]
(5.4.2020 22:07:53)
jo,pístní čep mně nenapadnul.
[monty]
(5.4.2020 16:55:13)
třeba olůvko do pístního čepu, bylo by nejjednodušší řešení a pár gramů udělá líp než hliník.Zlato by znásobilo cenu motorky ...
[nunici]
(5.4.2020 11:41:07)
monty: jedině mě napadá nalisovat něco do pístního čepu
[maspe]
(5.4.2020 11:08:19)
pavelZRX: myslim si, ze se tim dneska temer nikdo nezabyva. Padalik se me na to nikdy neptal. Navic on je velkotovarna, kde honi kliky ve velkym poctu a pochybuju, ze se s timhle patlaj...
[Jin]
(5.4.2020 10:54:45)
Nunici - jako že bys tam namotal drátek? Nebo závaží jako na ráfek kola? Jak se přidá hmotnost na pístu?
[monty]
(5.4.2020 10:52:02)
Jen teoretický dotaz - nešlo by váhy pístů srovnat zatížením lehčího ? Chápu že pohybující se hmoty mají být co nejlehčí,ale je horší něco málo víc na váze nebo větší nevyváženost?
[nunici]
(5.4.2020 10:40:24)
Ty opravny klikovek ty ojnice váží nebo to neřeší? Podle mě docela zásadní věc.měl jsem kdysi 634 a ta vibrovala dost a nemohl jsem přijít na to čím to je.ale je to už 20let.
[PavelZRX]
(5.4.2020 9:05:40)
Stačí přemýšlet v intencích ZŠ.
Hustota hliníku je cca 2,7g/cm3. Pro snížení váhy pístu o 8g tedy musíte odebrat cca 3cm3 materiálu (8/2,7 = 2,9). Myslíte, že z pístu této velikosti bez následků odeberete slovy tři krychličky materiálu o velikosti 1x1x1cm?
[.]
(5.4.2020 6:48:03)
Díky za odezvu. Na hmotu ojnic jsem úplně zapomněl - ty fakt nemám zvážené a rozhazovat kliku kvůli tomu nebudu (na to nemám stroje ani know-how).Přemýšlím, zda toto řeší třeba Padalík, když dělá GO kliky. Co jsem u něj nechal kdysi dělat kliku na Bizona (cca 15 let nazpět) tak nějak nepamatuju, že by k tomu byl protokol s hmotnostmi ojnic... nevím, doba se možná změnila.
Nicméně tento 634 motor je dosud nepůlený a je otázkou, jak moc věřit origo ČZ motorárně a správnému spárování klik. Třeba to ten těžký píst fakt dovažuje...
Jen mne překvapuje, že ty origo písty (oba bezvýbrus, C skupina) mají takový rozdíl hmotnosti - čekal bych odchylku u pístu těch +/-2,5g. Přitom ani na jednom nebyly stopy po nějakém vyvažovacím "obrábění".
No, asi to naházím zpět tak jak to je a uvidí se v provozu - aspoň budu v případě vibrací vědět, kde hledat.
[Tom K.]
(4.4.2020 22:16:09)
8g je hodně, to na pístu neubereš. To i 8g na ojnici je hodně. Nemáš zvážené ojnice, možná, že ti píst srovnává váhu ojnic nebo taky to dělá horší. Z origo motoru ČZ 350/472.6 byl rozdíl vah ojnic 12g. Po GO motoru, když jsem neřešil váhu ojnic mně motor od 80 km/hod třásl. Znovu jsem to rozebral, zvážil ojnice a rozdíl vah byl 17g. Jednu jsem vzal jinou, trochu odlehčil na stejnou váhu a je to o strašně lepší.
[kriz]
(4.4.2020 20:52:20)
Dá se to, 8gramů nic není, akorát je potřeba na to mít vybavení a pokud možno originál píst abys mohl posoudit kam až se dá jít. Na čz 175/502 Padalík dodává běžně písty 200 až 220 gram, originál má většinou kolem 182g jak píšeš i ty. Základ vezmu vždy na soustruhu zevnitř co jde, a potom ruzný frézky a fortunkou to postupně vybírám.
[rikša]
(4.4.2020 20:48:03)
Ja som odstraňoval na 350/634 prepážky a na zaoblení rohov som vyrovnával hmotnosť.
Na fotke z ľava: povodný piest a vyvážené piesty. Všimni si zaoblenie dolu kde bola pôvodne prepážka. Táto časť piestu nezasahuje do kanálov, nič neriadi, nečasuje, tak tam sa dá odoberať materiál.
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_20160905_205652.jpg
[Milos634]
(4.4.2020 18:57:20)
Dá se to srovnat na váze pístních čepů, třeba dát jeden plný a druhý dutý - za tohle to tu jistě od některých schytám, ale na funkci to fakt nemá vliv. Podle mě rozhodně lepší, než rozkuchat písty. Jenže stejně nemáš zvážené ojnice, takže tohle honění gramů má dost pochybný přínos.
[Jad]
(4.4.2020 18:21:29)
Příspěvků: 6, poslední: 5.4.2020 20:01:1667625.Informace
Ahoj, mám v motoru na 05 nové pístní kroužky, tak jsem dal jehlu na 3. zářez a občas při předání plynu z díry jehla vypadne. Nevíte co s tím? Můžu dát zpět na 2.? Děkuji
Pozor na to - jsou jehly a "jehly". Už jsem měl v ruce kšeftatrapu, místo čtyřech zářezů bylo pět. Bohužel celá kratší, takže pochybuju o správný funkci (neměl jsem možnost vyzkoušet). Kdo to dovezl, nevím. Možná zase nějaký MotoMax či podobný byznysšmejdi...
[Venca_n]
(5.4.2020 20:01:16)
Uďa: Kde je běžně k dostání jehla ?
[fk]
(4.4.2020 22:00:44)
Pokud je jehla už hodně vychozená nebo její pojistka, tak kup novou, je běžně k dostání ;)
[Uďa]
(4.4.2020 13:44:14)
Poistku stačí jemne stlačiť kliešťami a drží. Prípadne zubami v poľných podmienkach. Potom vždy držala
[Milos634]
(4.4.2020 12:44:31)
šmejdská pojistka jehly, která vůbec nepruží- čínan zase popletl bronz a mosaz. Já to řešil zaletováním cínem
[monty]
(4.4.2020 11:38:43)
1)
Kvůli novým kroužkům není důvod dávat výš jehlu. Je zapotřebí hlavně správně mazat a dávat mazací poměr doporučený výrobcem vozidla (v posledních letech frčí různý kokotiny a někteří debilové olej nedávají skoro vůbec).
2)
Jehla nemá kam vypadnout, pokud není někde nějaká součástka domrvená.
Segrovka musí držet v zápichu, shora tlačí na segrovku pružina.
[Venca_n]
(4.4.2020 8:12:54)
Příspěvků: 2, poslední: 6.4.2020 16:46:4067624.Veteráni
Zdravím, potřebovala bych poradit. Mužskej se dal do sestavování Péráka a neví si rady s uchycením lanka přední brzdy. Mohl by mi někdo prosím na svém Péráku vyfotit, jak to tam je? Moc díky.
Žádné příspěvky67650.Nejede nebo nestartuje
Ahojte,
Lámem si hlavu s nezbedným Koradom. Počas poslednej jazdy po zastavení motor zdochol a šiel naštartovať iba s plným plynom, po ubratí automaticky zdochol. Vymenil som sviečku, vyčistil karburátor, skontroloval predstih. Stále štartuje iba na plný plyn, bez plynu strieľa sem tam z výfuku a nenaštartuje. Pri naštartovaní na plný plyn a pustení rukoväte pod polovicu plynu motor zdochne. Motor vo vysokých otáčkach funguje správne a má ťah. Za odpovede ďakujem
Žádné příspěvky67649.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Vás. Už jsem to tu řešil a bylo mě doporučeno zkusit s tím chvilku pojezdit, ignorovat to a pozorovat jestli to nebude slábnout nebo to postupně nezmizí uplně. Od generálky najeto už přes 2000Km což si myslím že je už dost a ten zvuk tam pořád je, beze změny. Při generálce všechny převody i kulisa zůstala původní. V převodovce byly měněny jen vidličky,ložiska a jehlové ložiska INA. Vidličky jsem kontroloval ty jsou přesně v pravem uhlu jak mají byt, jejich vodící tyčka je taky OK. Předloha je vymezená. Jde o to že na dvojku jde z převodovky dost slyšitelný rámus, slyším to i přes zavřenou přilbu, vítr a rachot motoru. Občas to jde slyšet i na trojku ale jen velmi slabě, až zanedbatelně, to bych až tak neřešil. Nevim k čemu to přirovnat je to jakoby tam o sebe štrejchaly nějaké dvě kolečka které by o sebe štrejchat neměly. Takový zvuk jako když sypete matičky do nějaké plastové krabičky nebo jako když hrká extrémně vytahaný primár ale ten je OK :D Vypozoroval jsem že to nedělá v tahu a nedělá to když "brzdím motorem" když jedu z kopečka na dvojku a pustím plyn nebo když se na dvojku rozjedu a pak pustím plyn. Dělá to hlavně když dám motor do takových otáček kdy nezrychluju a zároven ani nezpomaluju a pak když na tu dvojku jen popojíždím v nějaké koloně. Nevim už z hlavy jak tam všechny ty kolečka vypadají a jak to tam vypadá při zařazené dvojce. Proto prosím kdyby někdo měl momentálně rozdělaný svůj motor 638 jestli by mi nevyfotil jak vypadá převodovka při zařazené dvojce. Abych se podíval a teoreticky vyspekuloval co by tam mohlo vydávat tento zvuk,co by tam o sebe mohlo brnkat a na základě toho se rozhodnout jestli je nutné to řešit nebo to ignorovat a jezdit. Jsem z toho už neštastný a znova půlit se mi to nechce :( Předem díky
Žádné příspěvky67648.Veteráni
Je výplet zadného kolesa na Jawa 500 OHC symetrický k pozdĺžnej stredovej rovine motocykla? Ak nie, prosím o mieru presadenia ráfika voči náboju kolesa. Prajem veselú Veľkú Noc, v rámci možností. Za prípadnú súkromnú správu na gvyskocil@stonline.sk vopred ďakujem.
Žádné příspěvky67646.všechno ostatní
Zdar, skládám jawetu, dal jsem novou klikovku s jehlovým ložiskem na pístním čepu. Rozteč mezi oky čepu zevnitř pístu je ale 16mm a samotné ložisko má jenom 13mm, takže může po čepu cestovat. Mám to nějak řešit podložkama, mají být nějaké lepší, kalené? Díky
Žádné příspěvky67645.Informace
Zdravím vespolek, neví někdo jak vyrobit klíč ke spínačce na Jawa panelka... který nemám? Škoda ji vyhodit.... Děkuji
Žádné příspěvky67644.Informace
Zdravím,
nevíte prosím jaký je úhel uložení svíčky v hlavě válce u Babetty?
Z výkresu řezu motorem tahle informace není nikde popsaná.
Předem díky
Žádné příspěvky67620.Veteráni
Dobrý den,měl bych dotaz.Mám ČZ 150 c rok výroby 1950 a nemohu najít číslo rámu,je tam jen štítek.Nevíte náhodou jestli se v roce 1950 čísla razili nebo byli jen štítky? Klasicky na krku řízení jsem nic nenašel(teda jestli se neskrývá pod vrstvou laku).Díky za odpověď. Henry.
Žádné příspěvky67618.Veteráni
Prosím o radu, kde koupit kvalitní věnec rozety na pařízka jawa 550. Ten co jsem koupil, tak bych nejraději někomu otloukl o hlavu, v jednom místě má větší rozteč zubů a řetěz nesedí.
Žádné příspěvky67613.Informace
Ahoj, jenom rychlé info pro pána, co mi dneska psal SMSku ohledně DellOrta na tříapůli: Napiš mi prosímtě znovu nebo tůtady do vzkazů, já hlava dubobá si to číslo po přečtení smázla.
Všem ostatním se omlouvám za spam.
Díky
Stíví
Žádné příspěvky67611.Oleje, mazání ...
Ahoj všem, tentokrát bych měl dotaz na oilmaster. Vím, že se to v poradně už řešilo, starší příspěvky jsem si už přečetl, ale třeba jsou zkušenosti nové, tak se ptám.
Zajímají mě praktické zkušenosti při provozování oilmasterového čerpadla Mikuni z ČZ 180, na Jawě s motorem 638.
Otáčky a objem motoru jsou stejné/podobné, že má čerpadlo přívod s vývodem přehozené by snad mělo být jedno, snad jen že kladka je menší 26, namísto 22.
Děkuji.
Žádné příspěvky67599.Informace
Zdravím. Prepisoval na Slovensku niekto už vozidlo na iného majiteľa, ktoré je dočasné vyradené z evidencie? Podľa toho čo je na predposlednom odstavci na tejto stránke https://www.minv.sk/?docasne-vyradenie je to možné. Neviem ale nájsť ako to prebieha, alebo čo ku tomu potrebujem.
Má s tým niekto skúsenosť?
Žádné příspěvky67596.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den, měním gufero klikového hřídele na MZ 150 ETZ (starší typ motoru - 1989) a gufero je uloženo v domečku, avšak nepamatuju se jakou bylo stranou (břitem ven nebo dovnitř). Na internetu jsou fotky a návody až pro motory 1990+, které mají větší gufero břitem ven, v příručce jsem to také nenašel, řez motoru je tam neostrý a nejde to z toho vyčíst.. Kdyby měl někdo fotku nebo věděl jak to má být, dost by mi to pomohlo, at práce nestojí ... Předem díky.
Žádné příspěvky67584.Tuning a přestavby
Ahoj nasel jsem trosku casu na to trosku se venovat vypoctu vyfuku pro Jawu.
Mohl by mi nekdo sem napsat rozmery dvoukomor a rozmery klasickykych vyfuku pro Jawu 638?
Idealne vzdalenost a prumer vzdalenost a prumer.
Nasel jsem bohuzel jen toto https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/22/21034_vyfukjawa350.jpg
Ale nevim jak dlouhe je koleno a nevim kolik je od hrany pistu k zacatku kolena.
Nema jeste nekdo vykres seriove hlavy?
Žádné příspěvky67580.Veteráni
Zdar, nemáte někdo tu přední SPZ co je vidět na svedech? Potřeboval bych rozměry...
Žádné příspěvky67511.všechno ostatní
Tady v tom videu jsem zaslechl, že tam říkají, že motor verchoviny 3 je kopie motoru jawa, tj. stadion. Slyšeli jste o tom někdo? Někde na webu jsem četl, že se prodala licence, ale to je jediná zmínka.
https://youtu.be/lnFkjJI1qr0
Žádné příspěvky67467.Informace
Nevíte nahodou kdo umí opravovat korado manet v okese BV,
Žádné příspěvky67368.Informace
Planžety ty kulaté (malé i velké), do zadních tlumičů se dají koupit na Mototechnika.cz