Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 13, poslední: 14.4.2021 9:12:4568545.Elektro
Zdar jak cip. Plánuju připojovat sajdu a vzhledem k mizernému výkonu původního 6v systému jsem se rozhodl investovat do vape SZ 13-2. Ogaři co jste to už páchali co je potřeba ještě koupit kromě jiné baterky a žárovek? Přerušovač to vydrží? Mám elektronický 6v. Nechci chcípák bo na to nejsem zvyklý, jde to něják vymyslet do stávající spínačky bosh s polohama 0-1-2??
Popř co je dobré ještě koupit na instalaci a co si berete na cesty za ND ze soustavy vape?
Panika, mám vape i na zahradní technice desítky let a nevím o něm.
[Banak]
(14.4.2021 9:12:45)
myslím, že ne. Vyměnil bych když tak snímač,tam asi vibrace můžou udělat svoje. Letos jsem měnil snímač na VAPE z roku 2002. Motorka jela,ale ne uplně dobře.
Po výměně snímače zase frčí jako zamlada.....
[monty]
(13.4.2021 21:21:18)
monty: Mám tomu rozumět tak, že pokud to už takovou dobu drží, nemá smysl preventivně měnit rotor za ten se zalitými magnety?
[Jad]
(13.4.2021 20:51:09)
všechno je o blbuvzdornosti - šance na upadnutí magnetů vznikne, pokud někomu někdy rotor spadnul(asi stačí z 20 cm na ponk) a drát ze snímače se uklepal,když za něho nějakej trouba tahal, nebo je napnutý od snímače ostrým úhlem. VAPE tomu vpozdějších seriích předchází - magnety v rotoru zastříknou do plastu, takže upadnout NEMŮŽOU.
[monty]
(13.4.2021 20:23:38)
Já mám Vape od roku 2007 a drží. Nevím kolik desítek tisíc km to je, protože mi nefunguje počítadlo km:-) Pokud upadne drát od snímače, to by se snad dalo nějak provizorně na cestě opravit - zapíchnout tam nějakou jehlu, k ní přidělat kabel nebo tak něco. Spíš mi vrtají hlavou ty občas zmiňované upadené magnety z rotoru, ale ještě jsem se nedokopal koupit ten nový typ.
[Jad]
(13.4.2021 20:16:28)
Doly_cz - po koľkých kilometroch sa uklepal? Ja mám momentálne 26 tisíc bez problémov
[Milos634]
(13.4.2021 18:56:57)
Krizoň IV.: ja na mrtvý snímač dojel loni v září. Takže asi zase tak vychytané to nemají :D
[Doly_cz]
(13.4.2021 18:37:21)
Snimac se uklepaval, ale od te doby VAPE problem uz vyresilo a ted by nemelo byt potreba tahat sebou nahradni dily zadne. Leda snad svicku a stahovak na VAPE kdyby se protocilo.
[Krizoň IV.]
(13.4.2021 16:33:04)
Zo sústavy VAPE nosím v motorke ako ND len Snímač otáčok S01 (resp. S01T). Ak sa rozhodneš nosiť tento ND, tak kúp si taký typ, ktorý je súčasťou súpravy (majú rozdielnu prípojku).
[MV]
(13.4.2021 16:03:17)
Prerusovac 6V vezmi, zahod, a dej misto nej za dve stovky elektronicky z felicie.
Chcipak resi rozpinaci rele. Nouzove bez baterky dojedes tim ze rele odpojis, a pocitej s tim ze pro spolehlivou funkci blinkru na 634 stejne budes baterku potrebovat, jinak to proste VAPE na volnobeh neutahne.
[Krizoň IV.]
(13.4.2021 11:57:14)
S rozpínacím relé nemusíš nic bastlit na bošárnu. Pokud potřebuješ nouzově nastartovat bez baterky, odpojíš jeden drát od relátka.
[Honza (Js)]
(13.4.2021 11:44:29)
V sadě je i rozpínací relé, takže funkce spínačky zůstane zachována. Nevýhodou je, že to pak nenastartuješ bez baterky, ovšem bez baterky obtížně nastartuješ i stroj s dynamem (s pořádným rozběhem).
[pračlověk]
(13.4.2021 11:19:14)
Pokud je to VAPE na 12 V (nechce se mi to hledat), tak přerušovač blinkrů musíš pořídit taky na 12 V. Klakson můžeš nechat původní, ten to vydrží. Co se týče chcípáku, jde na spodek bošárny připevnit mikrospínač (s rozpínacím kontaktem), který ovládá špička bošáku, která po zasunutí do spínačky vyjede otvorem ve spodku spínačky ven.
[Ota]
(13.4.2021 10:54:32)
Příspěvků: 5, poslední: 12.4.2021 23:09:5568544.Informace
Zdravím pánové,
zeptám se. Mažete olejem hlavní hřídel převodovky a klikový hřídel při vkládání do ložisek? Viděl jsem mazání i bez mazání hřídelů.
Předem díky všem za odpověď.
Panove, jeste jednou diky za rady a nazory. At se dari. Jawisťák
[Jawisťák]
(12.4.2021 23:09:55)
Praclovek teplotní rozdíl může být nulový akorát namazani ti může zlepšit či zrychlit přestup tepla nebo teplo absorbovat tím, že se odpaří. Podle mě tam je zbytečné když je nahřátý spoj. Nepomůže to a ještě to pak smrdí
[maspe]
(12.4.2021 22:24:11)
Hlavní hřídel mi šla do ložisek vždy vsuvně. Na klice nechávám slabý film motoráku, nebo převoďáku. Jestli je to správně to nevím
[Petan69]
(12.4.2021 21:12:28)
Jaký je teplotní rozdíl mezi namazanými a nenamazaným čepem?
Někdy se lze setkat i s "dobrou" radou zmrazení čepů, tato metoda však není vhodná, neboť kvůli fyzikálním záležitostem dojde na zchlazených součástech ke kondenzaci všudypřítomné vzdušné vlhkosti.
[pračlověk]
(12.4.2021 21:03:43)
Co jde suvně, když si vzpomenu, namažu, ale není nutné. Co jde s přesahem a nahřívá se, ne,neboť to může zbytečné zchladit protikus a zkomplikovat montáž.
[maspe]
(12.4.2021 20:44:52)
Příspěvků: 36, poslední: 14.4.2021 10:04:3368543.Elektro
Zdarec,dělám novou elektriku na motorce ČZ 125/453. Má to klasické dynamo 6V.
Nevadí,když použiji vodiče CYA 2,5 mm2 pro silnoproud ? Vodiče FLRY nemohu nikde sehnat.
Spirály používám taky. Na originalitu kašlu, hlavně, že to funguje.
[longr]
(14.4.2021 10:04:33)
Myslel jsem ty co vedou 10cm nad hlavou válce nebo z motoru.
[maspe]
(13.4.2021 15:04:13)
Sama na sluníčku se nesmrští. Mám v ní natahané dráty, protože jinou bužírku v krámě neměli a v pohodě.
[Jad]
(13.4.2021 14:27:43)
DavidČz: je jedno jestli ji chceš nebo nechceš smrštit. Co udělá buzirka když zastavíš v létě rozhycovanou motorku, která sálá horko na 5 metrů. Stejně se smrští.
[maspe]
(13.4.2021 14:16:55)
Koukni sem a objedne, co je třeba: https://www.automarket-sukorady.cz/automarket-sukorady/eshop/6-1-Autoelektrika
Velice ochotná obsluha. FLY, FLRY s certifikací. Bral sem tam kabely, když mi shořela elektrika u Š120 vlivem demence předchozího majitele.
Jinak co se týče elektriky na J640. Rok výroby 1994, najeto 100 000 km a elektrika je na sračky. Každou chvíli opravuju zlomenej drát - klidně v izolaci, upadlej faston. Hlavně kolem krku řízení atd.... Bužírky drží.
[Borderer]
(13.4.2021 13:49:05)
KrizoňIV> nebagatelizuj, ty sis kupoval všechny repliky co jsou na trhu? To asi těžko, já jsem koupil kvalitní, po dvou zmýlených před několika lety, které byly opravdu jen z černých nití za 300. Když výrobce udělá super kvalitu tak to tady stejně nikdo za 1500 nekoupí a ještě bude remcat.
[Banak]
(13.4.2021 12:39:06)
DavidCZ: To je dane tim ze vsechny svazky prodavane na netu jsou lowcost repliky z tenkych kabelu a smrstovacky. Rozhodne to neni optimalni reseni. Smrstovacka mechanicky nevydrzi nic, prodre se za chvili. Chce to sehnat automotive buzirku, bohuzel s tim taky zatim bojuju a nemam spolehlivy zdroj. A v neposledni rade je potreba pocitat s tim ze svazek delany tak aby fakt vydrzel 20 let nebude stat tri stovky ale 1500.
[Krizoň IV.]
(13.4.2021 12:05:23)
Ota: Konretne v tom ze vsechny Jawy bez vyjimky co jsem mel mely elektriku ruzne opravovanou predchozimi majiteli. A tak nejak logicky predpokladam ze to nedelali jen tak ze srandy, ale protoze puvodni svazek nekde uhnil nebo se uklepal. Elektrika jawy co nekde stala 30 let a nejezdila mozna bude vypadat hezky a zachovale, ale nebude spolehliva. Kdybys tu ze 4ky pouzil a jezdil na ni, poznal bys to sam.
To same ostatne zminoval Maspe - jeho panelka vojanda, vicemene ulozenka mela sice elektriku krasnou puvodni, ale neustale se na ni neco sralo, az do okamziku kdy ji celou vytrhal a natahal znova.
[Krizoň IV.]
(13.4.2021 12:02:53)
pračlověk: Ano tu bužírku jsem nechtěl smršťovat. Co jsem prohlížel net, tak všude mají ty smršťovací.
[DavidČZ]
(13.4.2021 11:42:25)
Krizoň IV.: A s čím konkrétně jsi měl problém? Já jedině právě s čištěním konektorů, a to jak na 639, tak 640. Na 634, která byla původně VB, kde beztak neměla úplně jednoduchou službu, by elektroinstalace taky byla v pohodě, kdyby nějakej mamlas nepřeřezal celej svazek u krku řízení, aby v něm mohl odpojit celou přední vidlici. Tam jsem nechal původní elektroinstalaci k levému přepínači řidítek, zbytek jsem musel přetahat.
[Ota]
(13.4.2021 10:47:49)
Ota: Kvalita provedeni 63x instalace neni dobra. Uvedom si ze zapadni motorky o 10-15 let starsi co maji nalitano 50 nebo 100 tisic maji naprosto bezne elektriku ve stavu kdy jedine co staci je vycisit konektory. O necem takovem si Jawa radsi ani nenechava zdat.
[Krizoň IV.]
(13.4.2021 9:12:12)
Kuwa, zdá se mi, že z toho někteří dělají dopravní letadlo. Na žádném zgerbu se mi nestalo, že bych měl u káblů problém s něčím jiným, než s dodupanými konci drátů, jak je lidi x krát drtěj šroubkama do svorkovnic. Někdy se objevují lahůdky typu pocínovaný konec lanka v domnění, že to je lepší, ovšem opak je pravdou, lanko se ulomí hned vedle. Občas problémy s odfláknutým nalisováním fastonů na konce. Takže za mně. Konce lze úspěšně řešit nalisováním příslušných dutinek. Pokud potřebuju víc drátů do svorkovnice pod jeden šroubek, lze to řešit i jinak, než se je tam za každou cenu snažit na_ebat všechny. Fastony lze nalisovat i kvalitně a pro pocit většího sucha a bezpečí neuškodí přetáhnout je smršťovací bužírkou. Pokud si ponechám délkové rezervy drátů, tak není v budoucnu problém případný poškozený (ubambelaný) konec opravit. Na dutinky i na fastony to chce kvalitní vercajk. To ovšem platí, ať už to člověk lisuje na jakýkoli lanko.
Je fakt, že obyč PVC izolace časem tvrdne. Zvlášť působením oleje a případně paliva. Zas taková tragédie to není. Holt pokud na tom budu denně jezdit, tak za 50 let bude někdo muset přinejmenším některé dráty natáhnout znova. Pokud na tom nebudu denně jezdit, tak se za 100 let budou veteránisti hádat, jestli ta kabeláž je ještě origo z fabriky, nebo jestli je to už lidová tvořivost.
Pro někoho, kdo potřebuje 20x za sezónu sundávat spínačku, nebo masku se spínačkou, 25x sundávat parabolu, nebo 3x za rok tahat ven motor, myslím nejsou řešením sebelepší káble.
[-]
(13.4.2021 8:54:54)
Třeba tu smršťovací bužírku nechtěl smršťovat, ale použít jen tak... Myslím, že obyčejná bužírka je vhodnější, má silnější stěnu a líp se ohýbá, netvoří záhyby.
[pračlověk]
(13.4.2021 8:34:46)
longr: Proč? Kvalitou provedení je podle mě dobrá, spíš je to problém konstrukčního návrhu, kdy dochází ke vzniku přechodových odporů na svorkovnicích. No a není tam ideálně vyřešena zpětná vazba mezi baterkou a regulátorem napětí, kdy dlouhým vedením přes spínačku a svorkovnice dochází na spoji k úbytku napětí a o ten úbytek pak motorka přebíjí.
[Ota]
(13.4.2021 8:28:36)
DavidČZ: Smršťovačka je leda dobrá na zaizolování konektorových spojů, které se nemají rozebírat a kde je nutná dobrá ochrana buď proti vodě anebo proti nechtěnému dotyku s kostrou. Jinak i přes konektory přetahuju raději kus tenké obyčejné bužírky, která jde přes konektor akorát suvně.
[Ota]
(13.4.2021 8:19:23)
DavidČz, dají, ale když budeš potřebovat vyměnit nebo přidat kabel, budeš mít problém..
[maspe]
(12.4.2021 22:26:12)
longr: Jenze kejvacky nebyly CYA, a 50 let vydrzely leda pokud z toho staly 40 let ve stodole.
[Krizoň IV.]
(12.4.2021 22:21:41)
Příspěvků: 15, poslední: 13.4.2021 13:21:1868542.všechno ostatní
Ahoj, řeším podklad pod zámkovou dlažbu. Mám vykopanou jámu, podloží jsou nepropustné jíly a stahuje se mi do té jamy poměrně dost vody (po víkendu jsem odtamtud vyvezl 7 koleček vody). Řešil bych drenážní trubkou, ale není kam tu vodu odvést, není kam to vyspadovat (dům, zdi u plotu, beton, nedostanu se s drenážní trubkou nad úroveň terénu). Otázka je jaký podklad, zda propustný 16-32 štěrk anebo nepropustný 0-32 šterkodrť, kterou bych to ucpal. Co vy na to? Děkuju za každou radu, jsem už opravdu zoufalý...
Význam vrstev.
1) Hutněná rostlá hlína. Hutnit mimo jiné proto, že povrch je od kopání zkypřený.
2) 32/36 Výborně roznáší lokální zatížení do velké plochy rostlé hlíny. Nesmí se o_ebat tloušťka a hutnění. Mimo jiné vzduchové mezery mezi kamením fungují jako tepelná izolace a rostlá hlína pod ní nezmrzne a nezačne mrazem pracovat.
3) 16/32 Hutnit. Také roznáší tlaky do větší plochy, ikdyž už méně. Také působí svými vzduchovými mezerami jako další tepelná izolace, byť méně. Je dost hrubá, aby se časem nevdrolovala mezi kameny 32/63 pod ní.
4) 8/16 hutnit. Vyrovnává nerovnosti. Je dost hrubá, aby se nevsypávala do spodní vrstvy 8/16. je už moc jemná na to, aby při vyšší tloušťce dokázala roznášet tlaky na větší plochu. (dlažba by se lokálně zatlačovala a vedle vystoupávala. Frakce je již tak jemná, že tepelně špatně izoluje.
5) 4/8 hutnit. Spolu s horní vrstvou tvoří dostatečně tuhý povrch k tomu, aby se jednotlivé kostky dlažby nekolébaly.
6) 4 finál. Do ní se ukládají dlažební dílky.
Pokud není kamenivo dobře odvodněno, nejenže voda mezi ním zmrzne a se vším pohne, kromě toho tepelně neizoluje a může promrznout i rostlá hlína dole a pracovat.
Samotná štěrkodrť 0/32 udrží v sobě kapilárně vodu a nejen že sama o sobě promrzne a pracuje, taky tepelně neizoluje a promrzne hlína pod ní a pracuje.
[-]
(13.4.2021 13:21:18)
Že to "zazátkuješ" něčím s nulou je podle mě mylná představa. Ta voda se do toho dostane tak jako tak a může se to začít houpat/vyjíždět koleje apod.
[LK]
(13.4.2021 10:35:41)
Nebo takhle, nedat tam šterkodrť má nějaký opodstatněný důvod?
[Prohorovka]
(13.4.2021 9:57:05)
Dal bych dostatečnou vrstvu 32/63 kterou bych utáhl zažehlením třeba 8/16. Makadam to vynese a zároveň bude pro vodu prostupný.
[LK]
(12.4.2021 17:00:43)
A to je zase ono, tady vtom popisu zase píšou makadam a štěrk, ale ne šterkodrť 0-32.... Tak co si z toho vybrat? Udělat zátku ze šterkodrťe nebo plovoucí podlahu z makadamu a štěrku?
[Prohorovka]
(12.4.2021 14:50:21)
Tak ti lidi u nás mají tu jímku přinejmenším 1,5m hlubokou. Vystrojenou tuším skružema. Dláždili asi 10*12 metrů a voda se jim tam tlačíla dost hodně, takže průměr jímky měli tak metr kvůli dostatečnému objemu. Hloubku ale tak jako tak neokecáš. Oni dělali jímku tuším nadvakrát. Myslím, že prvně ji poddimenzovali a nestačila jim vodu vsakovat. Naštěstí na to přišli dřív, než položili dlažbu. Nevím, jestli ve spodní části jímku nějak děrovali z boku. Asi jo. Dno nejspíš nějak pořešeno, aby skruže nesedaly, když nahoru najede auto. Možná skruže usadili na vrstvu zhutnělého kameniva. Jinak na netu najdeš i origo jímky. Každopádně ďolíky 0,5x0,5m nejsou vsakovací jímka.
Co se štěrku týče, počti si tady.
https://www.radilek.cz/pouziti-kameniva-podle-frakce/
Ti lidi u nás to s podložím pro zámkovku takto dělali. Jsou od fochu. Drž se návodu pro pojezdovou dlažbu. Poctivě dodrž výšky jednotlivých vrstev. Zvláště, když tam máš potíže s vodou. Když jsem u nich viděl, kolik toho kopou, vypadalo to, jako by chtěli dělat bazén a ne dláždit dvůr. Teď to ale mají 100% OK rovné bez problémů i po několika zimách.
[-]
(12.4.2021 14:34:20)
..moje draha ma celej 2 patrovej barak z roku 1927 na jilu a bordelu ... ja i na retencni podzemni nadrz 5000 litru delal jamu az do Australie jak na atomovej reaktor, pechoval sterkodrti a vylejval armovanou betonovou desku aby se to nahodou nezvedlo... ... strasna pakarna to je, takovy podlozi....
[Bubak]
(12.4.2021 13:54:25)
Bubu a ty máš s podobným případem nějakou zkušenost nebo radis dle selského rozumu? To nemyslím nijak zle, jde jen o to co nejpřesněji odhadnout následky použití jak 0-32, tak 16-32...
[Prohorovka]
(12.4.2021 13:47:19)
... bal bych se spis v zime, ze v tom voda vyleze nad nezamrznou hloubku, bude na potvoru par dni vic jak -15 C a budes to na jare cely stavet znovu... ..lidi okolo Tebe to pak zajimat nebude, ze ti neco nakukali... ..rozlamany stani na auto zustane Tobe. Jasne ze s hrubym sterkem je min srani....
[Bubak]
(12.4.2021 13:39:56)
Aha, to jsem zapomněl napsat, vsakovací jamy tam mám dvě, větší je 50 cm průměr a 50 cm pod dno výkopu, a nepomohlo to.... Jsou potopené a hladina je i 10 cm ve výkopu...
[Prohorovka]
(12.4.2021 13:29:36)
Díky za názor, ale ještě takhle- na netu jsem četl názory z 90% použít 0-32, tady lidi okolo mě co se pokládkou zabývají rádí použít 32-64 aby ta jáma akumulovala vodu, že to prý ta šterkodrť stejně neucpe, akorát půjde s vodou nahoru.... Tak nevím. A další věc, když budu parkovat na takovémto bazénu, není to horší, než kdyby auto stálo na trávě?
[Prohorovka]
(12.4.2021 13:27:20)
U nás ve vsi měli jedni stejný problém. Udělali teda pod tím tuším vsakovací jímku. Drenáž svedli do ní. Pokud se ti tam netlačí spodní voda (vysoká hladina spodních vod) tak to vodu přicházející zboku + to co naprší nahoru pobere a postupně se to vsákne i do méně propustné půdy.
[-]
(12.4.2021 13:24:06)
..no, aby ta zamkovka neplavala, tak pokud puvodni podlozi bylo nepropustne a nicemu to nikde nevadilo, tak pouzij tu 0-32 sterkodrt, at to zase ucpes a nezpusobis tam hydrogeologickou anomalii :D ....
[Bubak]
(12.4.2021 13:14:16)
Moc se omlouvám za sup nahoru, ale mám na zítřek objednanou dopravu, tak abych to ještě kdyžtak stihl změnit...
[Prohorovka]
(12.4.2021 13:10:59)
Příspěvků: 19, poslední: 14.4.2021 10:08:1768541.všechno ostatní
Kdyz cloveku po dlouhem dohadovani pujci vidlak vozik za auto se slovy "to je v dobry, ted prosel technickou", tak mu hned jednu flaknete pres drzku. Zterele puvodni gumy se skoro ustrihlymi ventilky, vyzerla a vysypana loziska na prave strane, uchyt na kouli na heslo bez pojistneho retizku ...a tak dal ... proste vozik po technicke, ktery by se s pul tunou cementu na silnici rozletel a bud znicil nove auto me nebo nejakemu chudakovi, co by zrovna jel kolem ... .. ale prej ze je to jeste dobry.... ..kurwa drat.. ...vikend v riti generalkou voziku, co ani neni muj...
..nevi nekdo jaka loziska prijdou do naby a jake gufero (nebo zatka nebo co to je) tesni konec naby z vnitrni strany? Jsou tam 2 kuzelikova, vnitrni je vetsi (ma 17 kuzeliku) a vnejsi je mensi:
https://ibb.co/Fh2KftS <<>> https://ibb.co/HzVSxFn <<>> https://ibb.co/rcqKn76 <<>> https://ibb.co/5hvQr3H <<>> https://ibb.co/dWMvbrj
Na technické u auta ti taky nepřijde na houkající ložisko v kole. To by muselo být očividdně vysypané, jinak se to pozná až za jízdy. Na technické koukají především na světla a zástrčku, odrazky, závěs, nápravu, štítek a korozi rámu. Jinak se to nějak neřeší.
[longr]
(14.4.2021 10:08:17)
...tak jsem po prvotnim nasrani trochu vychladnul. Svetla se zasuvkou tam vidlak menil nedavno, zaves na kouli po promazani chodi spravne i s pojistkou a drzi, pojistny retizek a zamecek tam dam novy, samotna naprava (torzka) je ok, vozik je jinak uplne v poradku a nezniceny - nikdy evidetne nevezl tunu nebo vic... ... no a loziska jsou na ceste.
Vidlak, kdyz slysel, co vsechno musim vymenit, aby to mohlo na silnici bez rizika eminentniho pruseru a nejspis v hruze, ze by mi to mel platit, prohlasil, at je teda vozik teda u me a on ze si ho obcas prijde pujcit... :D
[Bubak]
(14.4.2021 8:58:29)
Mně to přijde jako dobrá cena za půjčení vozejku na čtvrt roku. Dvě kuželíková ložiska a jedno gufero + kelímek vazelíny. Práce na dvě hoďky s tím, že si musím vytahat a zase uklidit vercajk. Zamrzí spíš to, že přesně v momentě, kdy jsi s ním potřeboval vyjet, je potřeba to spravit. Nejnáročnější je zajet pro ložiska do nejbližšího obchodu. Budou na 99% obyčejná normalizovaná, v horším případě shodná s nějakým zgerbem autem východního bloku. Pokud nejde vnější kroužek ložiska z náboje ven, stačí často udělat na něj zevnitř elektrodou pořádnou housenku a kroužek se po vychladnutí scvrkne a jde ven. Při složení do toho navalit vazelíny, co se vejde mezi gufero a do celého ložiska. Moc si s tím nelámat hlavu. Tobě poslouží, jemu minimálně nějakou dobu taky a že do toho časem znova naleze voda a vyhnije to, protože plocha pro gufero je třeba už jamkově vyrezlá, tě trápit nemusí. Prostě za pár let to bude zase takové, jako teď. Aspoň o tom víš a příště si poslechneš, jestli už zase nehouká a když tak si ho nepůjčíš.
Taky jsme si léta půjčovali vozejk od souseda. Vždy zadara, jen občas za cenu drobných oprav a pod. Jednou jme mu natřeli podlahu, jednou vyměnili zásuvku, párkrát žárovku a jednou jsem mu s tím jel na technickou, a to nám ji ještě zaplatil. Furt lepší, když přes rok parkoval a zavazel u něj, a u nás byl jen po dobu, co jsme jej potřebovali. Navozil se u nás materiálu dost a dost. Betonové skruže, palety cihel, nějaký písek a šutr, kopy dřevoštěpkových desek, motorku, tuším i nějakou zámkovou dlažbu. Za těch 20 let nás to stálo možná 1000Kč a nějakou práci. Považuju to za oboustranně výhodný stav. Teď soused umřel a s mladým už ty vztahy takové nejsou a hlavně není kdykoli doma hned na zavolání. Takže brácha koupil svůj vozejk. Pravda vozejk je teď taky častěji potřeba. Ale i novej potřebuje sem tam údržbu. Kdybychom si vozejk koupili už tenkrát, tak teď by byl dvacet let starej. Teď je funglovka. Není to lepší?
[-]
(13.4.2021 10:54:09)
...máte pravdu, naběhl jsem si ošklivě. :D Ale mám pocit, že vidlák by tak složitou ojebávku na mě nebyl schopný vymyslet. On je spíš totální lempl, co všechno nějak omrdá, než aby nějak moc myslel - prostě "to je ještě dobrý". No a ten vozík je jinak v překvapivě dobrém stavu. Není rozlámaný ani ohnutý nebo rezavý... ..asi mu ho nakonec zabavim...
[Bubak]
(13.4.2021 10:14:31)
Tohle měl vidlák dávno promyšlený jak zrepasovat vozejk a ještě zadarmo.
[Petan69]
(13.4.2021 6:59:27)
Bubáku vím že se osobně neznáme, tak napíšu svůj názor, vycházející z velmi podobných zkušeností, co možná nejslušněji. Tohle prostě nam**ej dohromady, nalož to na jiný vozík z půjčovny dovez to k němu - teda do o ulici vedle - slož to, zapřáhni to za auto (pohlídej si ať Ti nikdo nešlohne ten novej) doval mu to, poděkuj a ujížděj! Největší cenu má ten štítek, ten si můžeš vyfotit (kolmo s rozměry), pokud by sis koupil -svojí!- ruinu na rekonstrukci.
Za repas Ti maximálně vynadá - například: ,,ty tlumiče předtím netekly".
[grošák]
(12.4.2021 22:10:41)
...a jeste dohoda byla, ze vozik bude do leta u me a vidlak si ho vezme na chvili, kdyby neco potreboval... ..to bych se v pujcovne prohnul a svuj vozik zase uplne nepotrebuju - na baraku je to nejhorsi hotovy, to jsem resil kontejnerama, bagrem a sjednanou dopravou... ..no a ted si do fungl novyho auta prece nebudu nakladat cement, maltu, nejakej ten pytel omitky a tak na drobnosti....
[Bubak]
(12.4.2021 19:50:14)
[El Fag] ..odkud znas pani Bubakovou? :D ... me omlouva, ze stav voziku jsem osobne neznal, videl jsem ho prvne, kdyz mi ho vidlsk privezl, ze jel pozde vecer zrovna kolem. To ze huci jedna strana jsem si vsiml okamzite... ...zbytek druhej den za svetla... Okolo (skoro uprosted mesta) nikdo vozik nema, pac ostatni si uz baraky opravili, akorat ja na tom jeste furt delam....
[Bubak]
(12.4.2021 19:45:46)
Bubáku, proč ses na to nevyprd hned když vidíš v jakým je to stavu?Jak daleko budes ten bordelvyvažet?Vidlák s tím nejspíš jezdí v tom stavu v jakým ti to půjčil.Já bych se na to teda vyprd, nikdo jiný v sousedství vlek nemá?
Jediný co tě může omluvit je to, že se žena rozhodla, že se musí nějaká akce udelat hned a nedá si to vysvetlit, pak také kapituluju.....
[El Fag]
(12.4.2021 18:46:52)
S kuželíky není prdel. Zlaté kuličky. Vyrazit to jde, v nejhorším to v jednom místě kamínkem ve vrtačce probrousíš skoro durch a pak rozsekneš majzlíkem. Dá se i udělat bodík svářečkou a taky to může prasknout. Pak to půjde snáz. Pokud to bude ono, rumíka si nech a správ si náladu 😉
[longr]
(12.4.2021 18:00:30)
...no tvl, ted na vykresu koukam ze budu muset nejak vyrazit i ty zmareny krouzky primo z naboje ... to jeste bude porod.....
[Bubak]
(12.4.2021 17:44:00)
[longr] ...esli to bude vono, tak me pisni PM. Poslu Ti ten rum...
[Bubak]
(12.4.2021 13:47:29)
Tyhle rozměry se dají dobře sehnat. Hlavně pak správně utáhni, kuželíky jsou zrádné.
[longr]
(12.4.2021 13:33:35)
dejvV ... voe... :oD .... to prave pujcil vidlak me. Za flasku rumu. Ted uz vim proc, kdyz tomu delam generalku, abych mu to s kopancem do kuli mohl aspon vratit... ...ale jinak mas recht. Zivot me taky naucil delat ksefty s cizima a pribuzne poslat radeji do prdele...
[Bubak]
(12.4.2021 10:59:02)
Na dobrotu, na žebrotu ! To znám velice dobře, když se mi nářadí půjčené do rodiny vrátilo polámané, nebo vůbec... Normálně se nauč říkat NE, nasrat, apod... ulehčí ti to práci o víkendu a vrátí úsměv na tváři. Ze začátku budeš mít černé svědomí a výčitky, oboje neoprávněně, ale postupně se to dá naučit. Good Luck ! :-) :-)
[dejvV]
(12.4.2021 10:48:31)
..ze ja debil se radeji nepohadal se zenou a nekoupil si svuj novej vozejk...
[Bubak]
(12.4.2021 9:44:34)
..sorry za sup nahoru, dost to chvata. Ja potrebuju odvozit bordel a vidlak chce vozik zpatky. Kdo mi najde, jaka loziska a tesneni naboje tam patri (je to na 13 palcu kolo), tomu poslu postou flasku rumu.
[Bubak]
(12.4.2021 9:40:52)
Příspěvků: 8, poslední: 11.4.2021 14:03:1068540.Elektro
Tak, mám dynamo 45W s regulátorem Pal po repasi, plus na kostru, dráty zapojeny tak, jak mají být a po vypnutí zůstává viset kotva relátka, po vyjmutí pojistky odpadne. Kde může být chyba?
Ten kdo to seřizoval, tak to nejspiš seřizoval bez připojené baterky a tak si toho nevšiml, nebo mohl mít při seřizování 75W rotor a ten dovolí větší zpětný proud takže relé může odpadnout.Každopádně pokud ti rele dodal jako 45W tak není správně nastavené.
[El Fag]
(11.4.2021 14:03:10)
Dík za informace, půjde to na reklamaci.
[pračlověk]
(11.4.2021 13:55:45)
Regulace tedy funguje OK(pri zvyšování otáček by melo vzrustat i napetí,pri vyšších otáčkách, cca nad 2000, by napětí nikdy nemělo spadnout k těm 6,4V -to by byl důsledek "prilepení" kotvy - negativní přechod).
Nicméně relé není zrepasováno správně, to je na reklamaci - pokud to teda neni spojeno s neprimerenými náklady.Pokud to budeš opravovat sám,tak by se to dalo podložit prouzkem mosazneho plechu,pokud sundáš kotvu tak bude pravdepodobně rele potreba doladit protože to mechanicky nedáš do úplně stejné polohy.
Tak mnoho štěstí.
[El Fag]
(11.4.2021 10:32:03)
Tak, když jsem mezi kotvu a jádro vložil kousek papíru, tak již kotva odpadávala. Napětí (měřeno na svorce 51) se pohybovalo od 6,4V (napětí baterie) až do 7,2.
[pračlověk]
(10.4.2021 23:05:43)
Ten nýtek tam je kvůli tomu aby rele nelepilo(nebo neviselo), pokud se kotva přiblíží k jadru na velmi malou vzdalenost, pritažlivost vzroste natolik ze k udrzeni u jadra je treba podstatne mensí napeti, rele pritahuje pri podstatne vetsim napeti nez odpada(tzv hystereze).Za provozu by se kotva nadoraz približit nemela protože musí prekonavat odpor regulačních kontaktů ale pri nejake nestabilnosti......Pokud takhle lepí, tak pravdepodobně ani nereguluje.Regulace je vibrační, kotva neustale kmita (ale v poloze kde uz netlací na zpětný spínač),pokud na ni zlehka položíš prst a mírně zvyšíš otačky tak to cítíš, pokud lehne na jadro, je to špatně.Zkus zmerit i napetí na baterce pri ruznych otáčkách s rozsvícenými svetly i naprazdno.
Ano, ubroušený nytek by to mohl zpusobovat, mohl by zpusobit ze vypinací proud vzroste na hodnotu ktera pres 45W rotor a uhliky neproteče, s 75W rotorem by mozna rozepnul.Zpetny proud pri kterem rele rozepina ma byt maximalne 5A http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=186690&nodeid=186699
[El Fag]
(10.4.2021 22:54:07)
To relé je po celkové repasi u člověka, co se tím živí... Ještě než to proměřím, chtěl bych se zeptat, zdá je nutný hliníkový nýtek na kotvě regulatoru, aby se kotva přímo nedotýkala jádra elektromagnetu. Tohle relé má tento distanční nýtek skoro zbroušený, jiné mají jasně viditelný schodek.
[pračlověk]
(10.4.2021 19:45:37)
Vse delas bez zapnuteho zapalovani( klíčku).
[El Fag]
(10.4.2021 18:43:39)
Po sepnutí zpetného spínače je regulacni vinuti relatka pripojeno paralelne k rotoru dynama a k baterce.Pokud otačkz poklesnou pod otáčky pri kterých už dynamo není schopno dávat napetí které je vetší než napetí baterky, začne téct proud opačným smerem, tedy z baterky do dynama, proud ale teče pres seriové vinuti relatka(nekolik zavitu silnym dratem) a tim pusobi proti magnetickemu poli regulacniho vinutí, kdyz napetí dynama poklesne natolik že baterka tlačí do dynama cca 3A rele se odbudí natolik, ze kotva odpadne a zpetny spínač zozepne a odpojí dynamo od sítě motocyklu.To že relé neodpadne muže mít dve hlavní příčiny 1)relé je nesprávně nastavené nebo zapojené 2)proud z baterky do dynama nedosahne velikosti která je nutná pro odbuzení relatka
Predpokladam, že kostra zustane viset i po tom, co ji pri stojícím motoru stisknes a uvolníš.Odpojil bych drat ze svorky 51(B) a mezi drat a svorku zapojil multimetr prepnuty na 20(nebo aspon 10)A, po stisknutí kotvy by mel proud vyskocit na vic než 5A, pokud vyskočí, závada je bud v seřízení nebo zapojení. Pokud nevyskočí tak pokud je spravně zapojeno proud proteka pres uhliky a rotor takže bud nevhodne uhlíky nebo vadný rotor.Pokud proud neprekročí těch cca 5A, můžeš drát odpojeny z 51(B) opet pripojit, multi prepnout na volty a po stisknutí kotvy merit napetí přímo na vyvodech uhliků, pokud je na nich kolem 6V, jsou vadné opravdu uhliky(nebo rotor).Pokud je na nich podstatně méně(a na baterce je 6V) bude zavada mezi -baterky a živým uhlíkem, ale nejspíš mezi sv51relatka a vyvodem živeho uhliku, problém by mohlo delat i spatne ukostrení druhého uhlíku.
Další možná zkouška - vysunout živy uhlik, stisknout relatko(zustane viset) a mezi živy uhlik a kostru pripojit žarovku 6V/25(35)W , po pripojeni žarovky musi rele odpadnout, pokud ne vadné rele(nebo zapojení), pokud ano vadné dynamo(uhlik, rotor,uhlik vcetne připojení.
Nejdřív bych proveřil zda vyvody z uhliků jsou dobre zalisované, zda jsou ocka vyvodů uhliků dobře přitažená.
[El Fag]
(10.4.2021 18:41:53)
Příspěvků: 16, poslední: 14.4.2021 9:10:0168539.Informace
Zdravím. Snad mi tu někdo poradí. Mám pionýra s původní malovanou spz na které jsou 4 čísla jako asi skoro u všech ale v TP je před těmito ještě navíc 0. Nějakou informaci jsem zjistil, že se to dřív takhle dělalo a nikdo to neřešil. Co ale v téhle době když mě policajti zastaví a budu mít spz jinou než v tp i když to je teda jen ta jedna 0. Pionýr prošel evidenční kontrolou a přepisem, technická zatím není.Děkuji předem.
Kdybys četl tak jsem to psal už dole.
[Banak]
(14.4.2021 9:10:01)
No jo já nepíšu že jich je dnes 5 ale ta možnost tu je. Ale pro počítač už je problém když jsou 2 SPZ stejné. Mě třeba moje pojišťovna pořád dokola píše abych si zkontroloval a opravil duplicitní číslo rámu (6místné). Má ho i jeden traktor někde v ČR. Totéž právě nastává i u SPZ.
[HonzaBK]
(14.4.2021 7:27:23)
Velorex> výhoda? Starý stroj má mít starou značku, aspoň že je začali nechávat. Na provozních vozidlech jich moc stejně už nezůstalo a těžko má spz dnes 5 vozidel stejných. Nový formát pro moto vymyslel blb. A pro vás byla nutná výměna jistým symbolem...
[Banak]
(13.4.2021 7:45:46)
Nula se tam přidává při jakémkoli úkony když přijdeš na registraci právě a jen z důvodu duplicity. Pokud nebyly počítače, tak to nevadilo ale dnes vlastně může mít stejnou starou SPZ 5 vozidel (malé moto, velké moto, osobák, náklaďák i traktor)
[HonzaBK]
(12.4.2021 12:03:55)
U nas sice stare vozidla stratili pekne povodne znacky, ale vidim ze to ma aj vyhodu. Vsetky stare zrusili a platne su iba nove a je s tym pokoj.
[Velorex]
(12.4.2021 8:53:18)
Pokud máš na značče bez nuly vylepenou známku z STK, jsi z obliga. Máš jezdit se značkou, která byla vozidlu přidělena.
[JZ]
(12.4.2021 6:20:02)
Takže furt jenom ouřednická pakáž, jako za vším - všechno zkurvit, zlikvidovat, zakázat, podpořit povl, fetky, zločince, vytvořit prostor pro korupci, dvojí či trojí možný výklad pravidel atd.
[Venca_n]
(11.4.2021 21:42:21)
Měl jsem ti tak taky a po upozornění na STK jsem zašel na dopravu, kde mi tuto "chybu" v TP opravili.
[LK]
(11.4.2021 21:33:58)
Dělá se to z důvodu duplicity i s barevnýma spz traktorů, vleků, náklaďáků ap. co jsou či byly v evidenci a to už ani mladí Pach nepamatují. Když registruju VRZ tak pod původní starou spz pokud je známa vyskakuje dodnes i více vozidel jako mě u toho pincka. Co je v registru musí být i na plechu, jinak by celá evidence už postrádala v dnešní době smysl a co teprve šmírovací systémy. PC netřídí spz podle barev, ale podle znaků. Výklady různých úředníků jak se už několikrát potvrdilo jsou jen jejich tvorba. Až vyrobí novou RZ, které sekají v sériích jak baťa cvičky a zjistí se, že je už obsazena opravenou malůvkou tak se zase na úřadě budou opět drbat za uchem.
[Banak]
(11.4.2021 11:46:32)
čau, v tp jsem mel taky nulu tvar spz byl ch0xxxx, na dopravce mi řekli že se to dělalo protože pozice pro spz v počítačí měla 7 pozic,nešlo zdat jenom šest, a policajti otom ví a je to v pořádku. na můj argument, že policajti v německu o tom českym nesmyslu nic neví, mi byl vystaven novej techničák s šesti pozicema. zelenou kartu jsem musel předělat protože taky měla 0.
[marapara2010]
(11.4.2021 10:58:45)
Banak:
Samozřejmě, že jedničky byly, když se přelezlo 9999.
Nuly na začátku nikdy. Dokonce např. TH 909 se pamatuju, takže se nedoplňovala nula do počtu znaků nikdy.
Ouřednickej chlív, stejně jako různý BMW s předním náhonem, typ motoru OTTO atd.
[Venca_n]
(11.4.2021 8:26:07)
Můžeme to nazvat různě, ten jeho případ tady tuším už kdysi byl. Já bych s molochem nebojoval a tu nulu tam líznul, ale je mi to nějak divný. Taky pamatuju, že byly spz s jedničkou. Já úředníkovi jen děkuju za zachování malůvky a tu nulu na ní uvezu 😂
[Banak]
(10.4.2021 20:29:36)
Banak:
Takže opět ouřednickej chlív a svévole.
[Venca_n]
(10.4.2021 20:03:31)
Čo bolo to bolo. Dneska je jiná doba, to co je v TP a v registru musí být i na plechu a Pach to do správka poslat musí a na místě to řešit nelze a tam se můžeš obhajovat, jinak je to za flastr jak brno a zákaz činnosti, seznam se důvěrněji se zákonem 😀.
V mém případě při registraci doděděného pincka úřad doplnil malovanou SPZ tvaru XX1234 na XX01234 i do nového ORV a TP, starý byl raději ztracen. Nula prostě domalována na plech zkrz EK taky bez STK. Divné, že si toho u tebe na EK nevšimli.
[Banak]
(10.4.2021 18:20:58)
Pro padesátky se za písmena psaly číslice, když už nestačily čtyři, přidala se pátá. Nikdy jsem neviděl nulu, ani v Praze ani jinde. Takže např. PL-1 1328. Nejspíš tam nulu napsdal nějaký bambula.
[Venca_n]
(10.4.2021 16:49:21)
Policajtovi, co tomu nebude chtít rozumět, rozhodně na místě žádnou pokutu neplatit a nechat věc poslat do správního řízení. Na úřadě už poznají, že je to normální. Ale dost pochybuju, že by to nějaký příslušník řešil.
[Jad]
(10.4.2021 14:26:44)
Příspěvků: 3, poslední: 10.4.2021 12:59:3168538.Informace
Dobrý den mohli by jste mi poskytnout foto jak má vypadat doraz řízení na penelku? Maska mi naráží do nádrže a myslím si že je špatný doraz. Případně dá se někde sehnat jiný?
Děkuji.
Doraz se neshání 😀, já jsem to podcemil při renovaci, doraz byl obouchaný a pak mi taky maska v levé krajní poloze ťukala o mádrž. Vyřešil jsem to nezikusem levého dorazu spodních brýlí. Trocha kreativity a jde to.
[Banak]
(10.4.2021 12:59:31)
Tohle jsem taky řesil, staci trochu zatlačit spodní dil masky dopředu a nádrž povolit a posunout dozadu. Samozřejmě oprava dorazů je kvalitnějši řešení.
[Sukin]
(9.4.2021 21:29:15)
Podívej se na fotky rámů na googlu. Je to jen kousek ohnuté pásoviny, občas bývá vymačkaný. Někdy stačí vyklepat ze stran zpět, někdy je třeba dovařit.
[longr]
(9.4.2021 21:04:07)
Příspěvků: 10, poslední: 14.4.2021 6:43:3968537.Informace
Ahoj skládám uchycení tachometru na 634 jednobudík a ani s katalogem to nejsem schopen složit. Na plechovém dnu (co je pod tachometrem) je matkou s podložkou přidělaný svorník - matka zašroubovaná dokonce závitu na svorníku. Pod víčkem je pružná vložka pak dno vložky - následuje nosník a pod ním víčko a pružná vložka. Dál by měla být křížově prohnutá podložka, kterou nemám (ani nevím jak toto vypadá). Ale svorník se tváří jako dlouhý a tak nejsem schopen vše stáhnou - musel bych dát minimálně 3 podložky a to vypadá prasácky. Samosebou jde cokoliv vyrobit, ale i tak mě zajímá jak vypadá ta KŘÍŽOVĚ PROHNUTÁ PODLOŽKA - předpokládám, že pro prohnutí tu vůli vymezí. Druhá možnost je, že mám dlouhé svorníky. Ale jsou kupované jako díl na 634. Jeden svorník na původním tachometru byl a je stejný jako ty nové.
Kup standartizovaný silentblok - 2010 typ C M6 4x nebo 2010 typ A M6 4x (tomu se musí zakrátit štefty na straně palubky, neb by se pak v luftu lítal plastový deklík s kontrolkami (platí pro 638). Cenově ty 4ks vychází na 140 - 200 Kč. Pár let s tím už jezdím a funguje to na výbornou. Původní řešení je k zlosti.
[Stíví (nepřihl)]
(14.4.2021 6:43:39)
Je jednodušší to ve výsledku předělat na standardní silentbloky jak píše Krizoň. Už tu kdysi bylo, jak to někdo dělal. Ten systém skládaných gumiček a mističek je dost hrozný.
[longr]
(13.4.2021 16:53:32)
Dodává to přímo fabrika pod stejným katalogový číslem. Řekl bych, že jen dali jinou gumu a neřešili. Reálné když bychom to nechali vyrábět v čechách, bude jedna gumicka za 30-40 korun (odhad) a bude se jich muset prodat několik tisíc. A teď kolik lidí to koupí, když originál z fabriky bude za půlku? Těch lidí budou desítky. Prostě se to nevyplatí, jinak by to už někdo dělal...
[maspe]
(13.4.2021 15:11:21)
maspe: O replikách píšu proto, že nový díl nemá parametry dílu původního - guma je měkčí. Předpokládám, že to vyrábí nějaký druhovýrobce. Jestli si to takhle nechává pro sebe vyrábět přímo Jawa, tak potěš koště.
[Ota]
(13.4.2021 8:37:47)
Může mi někdo vysvětlit slovo "replika"?
[maspe]
(12.4.2021 20:39:45)
Viz Marlboro. Anebo máš ty gumový silentbloky už vymačkaný. Původní silentbloky byly z takový bílý, či spíše průsvitný gumy a fungovaly dobře, bohužel časem zpuchřely a začaly se rozpadat. Nově vyráběný repliky jsou z černý gumy, a jak psal Marlboro, jsou moc měkký, takže se budíky hodně třepou.
[Ota]
(12.4.2021 9:13:35)
Křížově prohnutou podložku lze normálně koupit v obchodě se spojovacím materiálem. Je to obdoba pérovky. Podložka je taková tenká ocelová planžeta, která je prohnutá, takže pruží. Používá se to patrně jen na menší šrouby. Možná to ve spojovacích materiálech nebudou pod tím názvem znát, ale určitě jí tam najdou.
[Ota]
(12.4.2021 9:08:38)
jestli se svorník tváří jako dlouhý tak taky bude. Dělaly se 2 rozměry - 640 s hranatou palubkou má jiný než 2 kulatý budíky (tedy alespoň myslím, ale doma mám 2 různý druhy těch šteftů) Co se týče těch gumových vložek, tak pokud máš novodobý černý, tak nedávat, jsou moc měkký. Buď sežeň původní nebo se na celej tenhle systém uchycení vykašli a použij klasickej silentblok viz. Krizoň
[Marlboro]
(11.4.2021 20:05:50)
Ani pri nejlepsi snaze z tveho popisu nejde poznat jak to skladas, bez fotek tezko nekdo poradi.
Kazdopadne slozeni silenbloku na jednobudiku je uplne stejne jako na konopnici nebo 638, akorat ze tam jsou jenom tri.
Pokud nemas zachovale originaly, tak to vubec neres, vyhod to, a dej tam normalni M5 silenblok, viz minule dotazy. Ty dily co ted vyrabi jawa jsou udajne naprosto nepouzitelne, mekke, a behem chvile se roztrhaji.
Krizove prohnuta podlozka je normalni perovka, nic tam nevymezuje, je tam jenom kvuli zajisteni. Akorat ze je to tenka plechova podlozka, prohnuta do U. Ma mensi silu nez perovka, a predpokladam ze tam je proto aby ty original skladany silenbloky nevymackavala tolik co perovka. Dneska je zbytecna, jednodussi a spolehlivejsi je dat nylonem zajistenou matku.
Opet by bylo na miste poznamenat ze v dobe kdy vznikala 634-8 uz na zapade samojistne matky davno existovaly a pouzivaly se, ale ve vychodnim bloku ne, a proto se tam cpaly perovky.
[Krizoň IV.]
(10.4.2021 19:24:07)
Příspěvků: 20, poslední: 12.4.2021 16:57:3068536.Veteráni
Ahoj,
dolaďuji renovaci Jawy 250/353 z roku 1955 a setkal jsem se s názorem testačního technika, že bych měl (pro příští schvalovačku) domontovat na motorku zadní zástěrku. Setkal jste se s tím někdo někdy a na základě čeho by ji motorka měla mít? Bylo to standardní vybavení?
Díky!
Hledal jsem v zákoně, na "pevnou" zástěrku lze umístit, ovšem z pohledu šnudly na stk ... jak se vyspí.
[Banak]
(12.4.2021 16:57:30)
Prndat mohou snad jen proto, že není min. 25 cm nad vozovkou. A na to bych jim řekl, že tam je ta druhá, částečně zakrytá, co to splňuje. Tedy dohromady ty dvě odrazky plní kritéria viditelnosti a výšky nad vozovkou :P Já za nadměrné rozměry RZ, kterou musím povinně mít, nezodpovídám a nemohu za to, že mi stát nařizuje umístit ji na motocykl i přesto, že znemožňuje viditelnost bezpečnostních prvků a svými rozměry může být dokonce nebezpečná.
[longr]
(12.4.2021 9:43:14)
Banak: Na 634 se dávala odrazka do zástěrky již z výroby.
[Ota]
(12.4.2021 9:17:46)
Odrazka na zástěrce nemusí u aktivního ušmudlance na stk projít
[Banak]
(12.4.2021 8:39:55)
longr: Kde sa predáva zásterka s odrazkou?
[MV]
(11.4.2021 18:06:15)
Já jsem vyřešil přes zástěrku na kývačce i velkou EU plachtou zakrytou odrazku. Do zástěrky jsem sekl dírku a přes velkou podložku a samojistku jsem tam šoupl odrazku. Byl jsem pochválen. No a dneska už se taková varianta přímo prodává.
[longr]
(11.4.2021 9:43:42)
Já jsem si naopak našrouboval zástěrku i na přední blatník, aby mi to nesvinilo motor. Na 634 jsem předtím míval díru kolem náhonu tachometru vždycky ucpanou bahnem...
[Jad]
(10.4.2021 14:21:08)
Na kývačkách zástěrky mám, ty oblé s logem jawa. Na kalifu ne (jak taky, že?) a nikdo zatím neprndal.
[longr]
(10.4.2021 13:53:25)
A od kdy je ta zástěrka povinná, skutry 501 ji mají z výroby rok 1958 určitě.
[rikša]
(10.4.2021 13:02:44)
Delam to jednoduše. Na stk si k blatníku zasterku přilepím oboustranou lepící páskou. Po stk ji opět sundám. Je to sice taková lumpárna ale všichni jsou spokojeni. Hlavne já že nemusim vrtat díry do noveho laku kvuli nejake zasterce ktera se mi tam vubec nelibi.
[BooCheer]
(10.4.2021 10:18:07)
Tak tam příště dej zástěrku, blbečka to potěší a tobě to neublíží. Evropa je fakt k posrání pokud jde o zákony a regulace.
[70CB750]
(9.4.2021 19:41:34)
Já zase na jednu Čz47x dal zadní oranžovo-červenou stopku a na jinou zase celočervenou 😀. Ale to už se tady kdysi taky řešilo.
[Banak]
(9.4.2021 12:55:54)
Sukin: ohledně zrcátka ano, to dnes musí být vždy (a má to smysl), ale stran zástěrky myslím, že to co píšeš platilo za socíku až někdy do 90. let? - tehdy zástěrky musela mít všechna vozidla bez ohledu na to, zda jimi byla vybavena z výroby. Kývačka ji z výroby nikdy neměla, přesto dnes má 99,9% motorek z té doby zadní blatník provrtaný - to je práce tehdejších majitelů, kteří prostě museli své stroje dovybavit zástěrkou, aby je mohli legálně provozovat.
Dnešní stav je pokud vím takový, že zástěrka musí být, pokud jí vozidlo vybavil výrobce. Takže konkrétně u kývačky dírky klidně zavařit a bez zástěrky, ale třeba u 487 už zástěrka být musí, protože 487 je z doby, kdy byla povinná a výrobcem montovaná.
[T. A. Jawettsson]
(9.4.2021 12:47:00)
Dík za odpovědi, dírky po zástěrce mám právě už vyvařené a nechce se mi rozdrbávat nový lak. Jinak bych s tím neměl problém. Navíc jsem se držel dobového manuálu, kde zástěrka nebyla, takže budu vycházet z něj a ze současné právní úpravy. Nedovedu si představit, že domontovávám zástěrku na blatník u Transapla do výšky asi půl metru :-)
Zadní bílé sklo mám originál, obnovil jsem jen červené vnitřní zabarvení, jak to bylo původně.
Zrcátko je samozřejmě jiná věc, to jsem dodal (byť jen jedno a testační technik k němu neměl výhrady).
[niessnet]
(9.4.2021 12:22:39)
Proč nemáš zástěrku si musíš obhájit sám, viz. podmínky testace HV doložením např. manuálu a jinou dokumentací a v době výroby jistě zástěrky nebyy.
Na všech renovacích na bílé RZ/SPZ i VRZ dírky po zástěrkách vyvařuju a nebyl problém na testaci a na STK. Vyjímka byla jednou na STK, kdy na patinovce po "restauraci" viděl ušmudlaný pindal na zadním blatníku dírky a ptal se proč tam není zástěrka, nelíbilo se mu i zadní bílé sklo na světle ač svítilo červeně.
[Banak]
(9.4.2021 12:11:47)
Dle platné legislativy, se zástěrky a zrcátko museli doplnit i zpětně. U blinkrů to neplatí, ty musí být až u strojů uvedených po 07/1972.
[Sukin]
(9.4.2021 10:16:52)
Tohle je padlé na hlavu. Na technické jsem byl velmi pokáraný, že nemám zástěrku a musel jsem ji tam přidělat. Takže jsem argumentoval, že se tam od výrobce nedávala a spodní hrana zadního blatníku je docela dost nízko takže to nevidím jako problém. Nicméně, zástěrka tam prostě být musí a musím jí tam dát.
Chápu to u doplnění zrcátka na řidítka, ale aby po nás potom nechtěli dodat třeba blinkry... U pionýra se mi jednou technik ptal jestli to má brzdové světlo na nožní pedál a měl nějaké kecy abych to raději dodělal, to nepochopíš...
[jelenl]
(9.4.2021 10:01:01)
Standardní vybavení to není. Vyžadoval to předpis ze 70-tých let, takže se tehdy musely domontovat. Obdoba zadní mlhovky u aut.
[pmr]
(9.4.2021 9:34:11)
Příspěvků: 2, poslední: 11.4.2021 20:51:4668535.Veteráni
Ahoj, tak 634 je v hromadě a blíží se renovace 250/559. Chtěl bych se zeptat, zda máte někdo zkušenost s replikovými ráfky tohoto rozměru. Mám na mysli Indické nebo Turecké. Firmu České ráfky mám od domu asi 4km, vím že jsou dobré, ale jde mi i to, že se všude na e-shopech nabízejí i jiné a u některých Indických píší "kvalita výborná, neznatelný svár, dodávají pro Jawu".
Tak jsem se chtěl zeptat zda má někdo s těmito ráfky zkušenosti a obecně v poslední době s replikami na 250/559. Jinak na 634 jsem dával kolena a výfuky z HF moto, kvalita OK, jen na jedné straně se musel trošku dopilovat otvor na rámu za stupačkou řidiče, pro uchycení samostatného šroubu. Trošku se to hádalo s otvory držáků u zadních stupaček, ale to mohlo být i držáky u zadních stupaček...
Díky za info, jaká je situace na trhu replik.
Nové príspevky sú dole na spodku poradne dovtedy, kým na ne niekto neodpovie. Potom sa presunú hore.
Ja mám na 634 indické ráfiky a sú super. Chróm krásny a vo zvare hádzali asi 2mm, nemusel som ich ani moc centrovať, boli pekne okrúhle. Taiwan a Turkov nebrať.
[Milos634]
(11.4.2021 20:51:46)
Ahoj, proč se příspěvek nezobrazuje v poradně?
[Zdeněk75]
(11.4.2021 19:53:22)
Příspěvků: 10, poslední: 14.4.2021 8:51:5268534.všechno ostatní
Jelikož už nějakej ten pátek taky jezdím na Jawě a sem chodí lidi různých profesí, dovolím si jeden totální OT.
Nedaří se mi sehnat klempíře, tak se o to chci pokusit sám. Budeme dělat celkovou rekonstrukci střechy garáže viz foto. Stavební změny nejsou možný - kraje parcely atd. Trámy, bednění, podkladová lepenka a na to vrchní pás - to umíme, ale už tápu ohledně správného oplechování. Co se týče okapnice a oplechování atiky to už mi je jasný a snad tam nejde nic zkazit. Ale co ty dvě zvýrazněný strany?
Nabízí se závětrná lišta bez vodní drážky, ale jak tam vlastně má držet? z boku přijde šroub s EPDM těsněním, ale shora? Normálně drží ještě za plíšek, kterej je zaháknutej za vodní drážku... Pevný fixace se bojim - tepelná roztažnost....
Diky za rady. :)
Foto: http://www.jawamania.info/Files/users/200260/strecha.jpg
Borderer: jo, přesně jak píšeš, po přitlučení příponkami rantl gumovou paličkou decentně zplacatit (= nerozmlátit to bezhlavě do úplné placky), pás dát až ke kraji a voda pak nemá kudy zatéct. Sklon 10cm/m bych považoval už za bezpečný.
[T. A. Jawettsson]
(14.4.2021 8:51:52)
dejvV: Jenže musíš brát v potaz, že teďka ta střecha má spád asi 3cm/ metr. Máme připravenou pozednici a chceme ji podezdít. Dostaneme se na sklon max 10cm/m.
Cca tento sklon máme už na jedné garáži a v zimním období je pro prostě problémový. Díky slunci se umí udělat udělat na střeše několik cm vrstva ledu a pak to podtejká. Stávající střecha vydržela s 2 vrstvami lepenky od roku 1970 doposud.
Jiný stavební úpravy jsou vyloučený, máme někde v okolí udavače (zatím nevíme koho). Stačilo mi loňský obíhání úřadů, kdy se během digitalizace (obnovy? nevim) katastru ta garáž vytratila a musel sem ji znovu legalizovat, protože PD se nám nepodařilo nikde dohledat.
T.A. Jawettsson: Takže použít tyhle lišty https://www.dek.cz/pobocka-liberec/produkty/detail/KPZ250S002-zavetrna-lista-rs250ss-sp25-ral-9005-0-50mm-2bm?tab_id=popis Chytit to klasicky úponkou shora. Ten lem potom paličkou doohnout co pujde a přes to natavit pás až ke kraji.
[Borderer]
(13.4.2021 11:45:16)
Borderer : prosímtě, v asfaltové lepence a plechu na stčechu snad není rozdíl ne. to tam můžeš v klidu dát. s lepenkou se budeš za 10let znovu srát. A když budeš měnit i trámy, tak to sklon můžeš zvýšit, přidáš pozednici trám na trám a nasrat. a nebo to na jedné straně dozdíš jednou/ dvěma cihlama. zbytečně se s tím moc sereš, o nic nejde....
[dejvV]
(12.4.2021 10:52:53)
Myslím, že obavy z ostrých ohybů nebo hran jsou v tomto případě bezpředmětné - zaprvé tam nijak ostrá hrana nevznikne, je to víceméně placaté, za druhé asfaltový pás je za vyšších teplot krásně poddajný - vlivem slunečního záření si krásně sedne a ohyb pod sebou zkopíruje; v případě chladnějšího počasí při montáži na to lze trochu "dýchnout" PB hořákem nebo horkovzduškou. Mrkni na instruktážní videa na YT.
[T. A. Jawettsson]
(12.4.2021 9:49:07)
Postavit na to normální sedlovou střechu v rámci nutné opravy by neprošlo? :-)
Vznikl by další prostor na odkládání bordelu.
[Deadman]
(12.4.2021 9:14:05)
dejvV: Sklon střechy nedovoluje nic jiného, než asf. pásy nebo svařenou PVC vanu. :-/
T. A. Jawettsson: Tohle mi právě přijde jako klasická závětrná lišta. A co se týče asf. pásu se bojim každého ohybu nebo ostré hrany.
[Borderer]
(12.4.2021 8:22:09)
Ahoj, jestli budeš dělat celou střechu novou, tak trámy přesah přes obvodové zdivo. na trámy dřevěný z prken celozáklop a pak plechová střecha. já to tak dělal na chalupě celý nový přístavek, půdorys 9,5 x 3,5m. střecha jsou 4,0m hliníková z www.alumex.cz Líbeznice. okapnice a detaily mi naohýbali jak jsem si nakreslil přímo na dílně v Líbeznici, kupoval jsem to komplet včetně svodu a žlabu. přišroubovaný je to šrouby od nich cca po metru. https://dejvv.rajce.idnes.cz/pristavek/ At se dílo vydaří, čus !
[dejvV]
(11.4.2021 12:43:19)
Na stodolu, na dílnu a pak i na verandu jsem dával střechu z plechu, v Čechách se prodává pod značkou Guttatop. Krytina je přišroubovaná a šlo o daleko větší plochy a bez problémů cca 12 let. Třeba na verandu šly panely dlouhé dvacet stop - 6 metrů - a ve Virginii je v létě klidně i 40C a v zimě -15C takže bych se té teplotní roztažnosti nebál.
[70CB750]
(8.4.2021 21:16:19)
Příspěvků: 19, poslední: 10.4.2021 10:07:3368533.Automobily a jiné vehikly
Dobrý večer vespolek Vážení pánové.
Prosím o radu ohledně následujícího dotazu:
Fabia 1,4 MPI, r.v. 2002, škodovácký motor, 400 tkm, výměna rozvodového řetězu pouze 1x. Najednou rány z motoru, ztráta výkonu, neudrží volnoběh, odtah. Cca posledních 5 let rozvody již značně chrastily. Předpokládáme prasklý řetěz či poskočené časování.
Stane se u tohoto "nesmrtelného" motoru při chybě rozvodu, že se potkají válce s ventily? Nebo je to konstrukčně nemožné?
Prosím o odpovědi typu - "sundat víko", "změřit tlaky", "podívat se","sundat hlavu", "zkušený mechanik pozná" atp., ale prosím i o jiné rady typu: u tohoto motoru se ventily potkají/nepotkají.. jasnou odpověď bych ocenil.
Děkuji moc a přeji všem příjemný zbytek večera.
Pantau: to je jasná odpověď, díky!
[Propeller477]
(10.4.2021 10:07:33)
Ahoj Kocoure, díky za milý dotaz! CZ pořád mám, ale je zadřená, vylétla ségrovka z pístu a rozšlehala všechno uvnitř. Naštěstí to bylo při stání za volnoběhu a ne v kilu. Tak jsem ji hodil v roce 2012 do taťkovy garáže a od té doby tam je. Tak nevím, jestli na to ještě někdy sednu.
Fabie je strejdova a aktuální situace je taková, že strýc překecal svého dvorního zkušeného mechanika, který si ji v týdnu odtáhne na dílnu a mrkne se na to.
Pod motor jsme se nekoukali, jen jsme na to civěli shora, jako v autosalonu :)
[Propeller477]
(10.4.2021 9:58:59)
Edit jeste mas tu CZ jak se jel transpublik?
[kocourluk]
(9.4.2021 3:20:59)
Boze jsi jawar shod viko a koukni se ne ? Ale dle me kristalove koule to nebude nahore ale dole ti uletela sala . kounul jsi se alespon pod motor jestli ti z bloku nekouka ojnice?
[kocourluk]
(9.4.2021 3:19:54)
U MPI se píst a ventily nepotkají
[Pantau]
(9.4.2021 0:54:24)
Tak Vám tedy děkuji moc za odpovědi pánové!
Zjistím-li nějakou podstatnou informaci a vzpomenu-li si na Vás, napíšu sem rozuzlení případu. Možná.
Přeji Vám příjemný zbytek večera.
[Propeller477]
(8.4.2021 22:07:28)
Felda 1.3mpi 10 tis km po rozvodech se potkala...zrejme Čína, nerozebiralo se to, tak ani nevím co se tam přesně stalo, ale zřejmě přišli kola o zuby
[JK]
(8.4.2021 19:04:00)
Trochu jinej pohled. Mě tohle udělalo, když jsem natankoval místo BZ naftu. Jelo to asi 2 km na potrubí, potom šílenej rachot a konec. Pokud mohu, doporučoval bych nepoužívat sílu na protáčení motoru (startér). Pro začátek vyndat svíce a pěkně zvolna, žádnej spěch! Dá se to zvládnout.
[OREL]
(8.4.2021 15:30:20)
..taky umi umrit setrvak...
[Bubak]
(8.4.2021 15:13:37)
...preskocit o zub a potkat se ten motor umi taky. Zanedbana udrzba a tady je vysledek......
[Bubak]
(8.4.2021 15:09:26)
Skočit o zub to normálně umí.
[venca43]
(8.4.2021 11:54:12)
Může se to stát, jak již bylo psáno, semelou se zuby. Měnil jsem nedávno rozvod na feldě při 330 tis., vytahané to bylo tak, že škrtalo o prsíčka. Namlelo to špony, které pak zůstaly v obtokovém ventilku (reguluje tlak oleje), ten tím pádem zůstal viset a olej neměl tlak. Na feldě ta kontrolka ještě funguje jak se očekává, na fábce je fajkovaná: po startu zhasne ikdyž není tlak, pokud do 20s po startu tlak nenaběhne, tak se teprv rozsvítí. Lid si to asi tak žádal. Takže aj na olej se kouknout, jestli nemá v sobě špony.
Mimochodem, ten řetěz je stejný, jaké máme na Jawce, jen kratší.
[Stíví (nepřihl)]
(8.4.2021 10:56:29)
Ano. I u MPI motoru jak fabia tak felicia je možné potkání. Zuby na kolech se dokážou semlet a v kombinaci s vytahanym retezem je to hned. Stává se to opravdu strasne málo ale stává se to. Jednou jsem delal potkanou feldu kde rozvodove retezove kolo na vačce proste prasklo a rozpadlo se
[BooCheer]
(8.4.2021 9:45:03)
Já bych s těma rozvodama teda nebyl tak rychle hotovej. Vytahaný řetěz je jedna věc, semletý soukolí je věc druhá. V kombinaci to umí klidně při větším škubnutí o jeden/dva zuby skočit a pak se to chová takto.
[Borderer]
(8.4.2021 9:39:18)
Řetěz to nebude, řetězy jsou schopné přeskočit u aut s napínáky, tady to je principielně podobné dvouřadému primáru jawy. Taky to dřív vlaje jak kšandy a hobluje karter, než by to mělo vůbec šanci skočit.
Začal bych diagnostikou, pak mrknout na vstřiky (když se ucpe, dělá to taky divy), svíčky, pokud máš možnost kamerky, můžeš se podívat do válců. Svíce nechat vyndané, sundat víko vahadel, opatrně otáčet motorem a dívat se, co to dělá, jestli se všechny ventily otevírají. Pak případně sundat hlavu (tady je to brnkačka) a postupovat dál. Jinak těsnění pod hlavu případně origo škoda nebo Temac, jiné stojí celkem za prd.
[longr]
(8.4.2021 9:36:00)
skuseny mechanik pozna :)
sundej viko a koukni se, skus za remen tocit motorom a sleduj ako sa ti hybu ventily a ci ti to niekde nemlati... oej tam mas? aj tak bez rozobratia nezistis co sa stalo
[jan]
(8.4.2021 9:19:16)
Neviem ako to má riešené Fabia, ale nedávno som riešil na Passate B5 66kw, rozomletý hydroštel pod vačkou. Chovalo sa to podobne, rana, strata výkonu, klepanie z motoru.
[Milos634]
(8.4.2021 9:18:58)
U tohoto motoru rozvody přeskočit snad ani nemohou. Řetěz by musel být vytahaný tak, že už by probrousil prsa a vykoukl z motoru.
kdyby praskl, tak by byla konečná okamžitě a už by motor ani neblafl. Vačka by se prostě přestala točit.
Nepřestalo ti to spíš mazat? Bylo dost oleje? Setkal jsem se s fábií mpi, kde nefungovala kontrolka mazání. Nahrkáno měla neurčitý počet km a žrala víc jak 5 litrů oleje na 15 000 km. Tam to musel člověk setsakra hlídat, aby nejel nasucho. Toho, že kontrolka nefunguje si člověk nemusí vůbec všimnout.
Setkal jsem se taky s případem
Rozsvítila se majitelce trvale kontrolka mazání. Vykašlala se na to a jela dál, že si na benzínce hned koupí olej. Stalo se pak přesně, co píšeš. Motor prakticky zničeho nic zarachotlil, pak pár sekund mlátil jak na kovadlinu a smrt.
[-]
(8.4.2021 8:35:49)
Příspěvků: 3, poslední: 12.4.2021 14:32:0068532.Informace
Zdravím všechny,pánové mám dotaz ohledně tachometru na panelku,kilometry počítá ale ručička se nepohybuje.Neví někdo s Vás co se s tím dá dělat.Děkuji za každou radu.
Jenom dříve, než sundáš ručičku, jí opatrně přehoupni přes doraz a poznamenej si na ciferníku polohu, v jaký je nasazená - jinak to bude ukazovat blbě. Některý budíky mají správnou polohu na ciferníku pro nasazení ručičky už vyznačenou takovou malou nulou.
[Ota]
(12.4.2021 14:32:00)
Panelkový tachometr je asi nejjednodušší na rozborku a zborku. Žádný pertlování, jen zahnutý plíšky, doma opravitelný bez speciálního nářadí.Na sundání ručičky můžeš použít vidličku od oběda. Jen jí trochu omýt ať nemáš guláš na ciferníku.
[Petan69]
(8.4.2021 20:27:22)
Problém v magnetickém převodu z náhonu na pohon ručičky, pravděpodobně zadřené/zarezlé. Poslat na repas nebo vyměnit strojek, případně zkusit rozebrat a rozhýbat, podle toho jaké s tím máš zkušenosti.
[Sukin]
(8.4.2021 11:38:21)
Příspěvků: 15, poslední: 9.4.2021 9:51:5768531.Automobily a jiné vehikly
Ahoj všem, řešil jste už někdo příliš opotřebenou kouli tažného zařízení pod 49mm na průměru? Nikde jsem nenašel ND k tažným zařízením, to je třeba koupit rovnou nové celé tažné? Nebo se to dá nějak opravit? Předem díky všem za info.
Samosvorná chňapka se mazat musí, nemaže se stabilizační.
[Honzat]
(9.4.2021 9:51:57)
Tak jinak jasny kdyz tu kouly namazete tak ji pak musite necim obalit jinak budete furt od smiru. Proto obcas striknu do chnapky suchy teflon na retezy kol.
[kocourluk]
(9.4.2021 3:28:44)
Tak jde o to jaka ta chnapka je. Moje chnapka je 40 let stara a mazani zazila jen behem dovolene v jugoslavii . mlati to jako krava ale na technicke ani muk. Mam v planu vymenit za chnapku samosvornou a ta se mazat prozmenu nesmi. Ps chnapka vlastni konstrukce dle urob si sam. Takze jedinecna.
[kocourluk]
(9.4.2021 3:26:31)
Vůli u "chňapky" u nás na STK prověřují běžně. Výměna není finančně ani technický náročná. Chňapky s vůlí umí za jízdy vyskočit.
[Honzat]
(8.4.2021 19:50:35)
Molykou g3 bo jí mám dost. Krytka je samozřejmost
[maspe]
(8.4.2021 19:44:43)
Tenisák používám, ten narozdíl od originál krytky vydrží projetí myčkou a nespadne :-)
[Banjokid]
(8.4.2021 15:11:09)
Mira: mažu A00, ale v podstatě u tohodle je to jedno
Jad: klasika býval obal snad od mražené dřeně, vypadal jako kostka na člověče nezlob se
[pmr]
(8.4.2021 14:28:42)
Vazelínou. Pak seříznout tenisák, spodek gumového pískacího prasátka, či podobné hračky a přetáhnout přes kouli, aby vazelína neopršela. Mimochodem, už jsem řadu let neviděl žádné takto krásně vyzdobené auto:-)
[Jad]
(8.4.2021 14:05:11)
jen se přiseru s otázkou: mažete kouli tažnýho a čím? já ji trochu poprášil sprejem mazadla s grafitem, ale jak to má být ideálně nevím...
[Mira]
(8.4.2021 13:08:28)
Nikdy se mi na to nezaměřovali, zaměřil se jen něco najít. Na tu gumu jsem si taky myslel, ale půjdu do nového kde mi už vleze lyžina na moto v celé délce a je otypovám na vyšší rychlost 😀
[Banak]
(8.4.2021 10:10:35)
u utahaného sportjachtu jsem měnil žehličku po 20 letech, že měla vůli a nová tu samou vůli měla znovu asi po roce. Prostě si to udělá vůli a ta se nemění. Když mě štval hluk, plácnul jsem si nahoru to žehličky malý kousek gumy, který ji předepnul a je ticho.
[maspe]
(8.4.2021 9:50:37)
Vule se resi vymenou zehlicky na vleku, na STK se na to dost zamerujou. Pokud je opravdu o tolik obrousena koule, tak neporadim.
[Endy]
(8.4.2021 7:16:35)
Ale přece každý TZ je jiný podle značky, modelu auta, TZ pevný nebo bajonet, značkový nebo xx druhovýrobců. Opotřebení koule jsem neřešil, ale na STK si ušmudlanec nic nenašel tak začal cloumat s žehličkou na oji a remcal, že je tam vůle. Vlek je z r. 1986 a už ho nechám dojezdit. Nedávno se zady řešily vleky a nástupce jsem našel https://www.privesymorava.cz/cz/2/katalog/139/privesy-jednoose/485/klabo-easy-240 + volitelné dopňky.
[Banak]
(7.4.2021 20:11:59)
Příspěvků: 1, poslední: 8.4.2021 11:55:2168530.Informace
Ahoj, dávám dohromady Jawu 23 Mustang který byl dlouhá léta rozebraný v krabicích a chyběla zadní rozeta, tu jsem už sehnal ale komplet vnitřek středu byl prázdný, někde se píše že do nějakých typů přijde jen jedno ložisko a někde 2, jak poznám na kolik ložisek je ta moje rozeta? Nebo jsou rozety totožné a kolik ložisek tam dám tak k tomu dát ten správný čep rozety. Děkuji za rady.
Už je to nějaká doba, co jsem tam ložisko naposled měnil... ale pokud si správně pamatuju, ložisko/ložiska je zajištěné ségrovkou - tj. podle pozice zápichu odvodíš, jestli je tam místo na jedno ložisko, nebo na dvě. Čep rozety potom následně koupíš podle toho, zda je rozeta na 1 nebo na 2 ložiska. Čepy se prodávají i nový v replice. Šířku ložiska zjistíš podle jeho označení - koukni do příručky nebo katalogu ND - na netu jsou, třeba na Sesa-moto.
[Peterson]
(8.4.2021 11:55:21)
Příspěvků: 1, poslední: 4.4.2021 21:59:0668528.Tuning a přestavby
Ahoj, před lety tu to určitě bylo a četl jsem to. Jenže teď jsem to nenašel. Co je potřeba na 639 udělat při výměně pevného kotouče za plovoucí? Vybavuji si obrousit výstupky. A lze použit původní pevný brzdový třem? Díky
Ubrousit vystupky na kole, vybrousit misto na savlich pro srouby co drzi kotouc. Trmen zustava beze zmen. Bacha na to ze srouby / prilozky se lisi pro origo / replikovy kotouc, doporucuju koupit pohromade cely set.
[Krizoň IV.]
(4.4.2021 21:59:06)
Příspěvků: 15, poslední: 7.4.2021 17:36:0268527.Informace
Ahoj mám možnost si koupit Jawu 350/634 bez TP a je dovezená z východu. Zároveň mohu koupit doklady i s rámem z jiné 634. Jaký je postup pro přihlášení?
Děkuji
Ja som narazil aj na rôzne drobné zmeny na ráme. Rám s okom na bočný stojan a úzkym spodným úchytom motora, má rozdielné prelisy na hornom držiaku motora (okrúhly okolo diery, alebo rovný za dierou). Nepasuje tam airbox, aj ten musí mať širšie vybranie na ktorom sedí v ráme
https://milos634.rajce.idnes.cz/Airbox_vs_ram/
[Milos634]
(7.4.2021 17:36:02)
Taky záleží na typu toho druhého rámu ve vztahu k typu motocyklu, aby byly vzájemně kompatibilní. Pokud vím, na 634 byly celkem 3 typy rámů. 1. typ byl jen na 634-4. Měl prolisy na zadních plechových držácích motoru. Měl by být ale zaměnitelný s následujícím typem, který má ty plechy již rovné, bez prolisů. No a konečně poslední typ rámu se používal od r. 1982 na modelu 634-7-02. Tento typ rámu má úzký zadní spodní úchyt motoru, stejně jako u pozdějších motocyklů 338 - 640.
[Ota]
(7.4.2021 12:43:43)
Taky záleží, v jakém stavu ty rámy jsou. Jestli tam třeba mužik něco vařil, nebo řezal, možná bude lepší to rovnou přeskládat na rám, co je k dokladům.
[Jad]
(6.4.2021 11:19:27)
Ahoj všem, stačí napsat do JAWA p.Kraftovi o potvrzení, mám to tak u 634 i 639, tam jsem si nechal zapsat všechny druhy motorů, co se dají 632,634 a 638. Myslím, že mě to stálo na jednu motorku 500,-Kč. Pak by neměl být problém, jinak přepis na živé papíry jde dvěma způsoby, a) ofiko přestavba z rámu do rámu, nebo b) jak to dělají v jawě, dodají se papíry a vyřízlý číslo z rámu a oni vyrazí náhradní metodou číslo na nový rám, u tebe by jsi si nechal vyrazit číslo co máš na rám co je na motorce a to původní by současně zničili - zaretušovali. alespoň tak jsem to dělal na jedné JAWĚ a i jsem to dělal na YAMAHA když jsem měnil joko rám ( měl jsem moto a sehnal jsem živé papíry) pak jde samo u JAWA bez problémů pro toho kdo to umí, vybrousit stávající číslo a naklepat to co je v papírech, asi nejjednodušší v dnešní legislativě způsob,
[SHARP]
(6.4.2021 11:05:33)
Já bych to nezevšeobecňoval, takové paskvily jsem taky viděl ve starých TP, jeden záznam nahrazoval druhý a v rámci chaosu mohlo vzniknout cokoliv, tedy i 559 na papírech 353.
[Banak]
(6.4.2021 8:51:41)
Otázkou je, jak je to udělané. Když může Jawa postavit novou 640 na papíry 638 nebo snad dokonce i 634, proč by nešla postavit 559 na 353? Jakmile to je zapsáno v TP - posvěceno, tak už s tím nikdo nic neudělá. Něco jiného je, pokud nesedí TP s realitou. To prostě neprojde.
[longr]
(6.4.2021 8:23:50)
nunici: Jenze ono to je takovy ze dneska to proslo, za dva roky uz nemusi. A budes na to koukat a brecet.
[Krizoň IV.]
(5.4.2021 22:50:08)
Dneska jsem po dlouhé době sedl k bazoši a nestíhám se divit - 559 na papírech 353 , rok 1969 , s technickou, po komplet GO ... a prošlo ?
Takže se už nebojím ničeho ...
[nunici]
(5.4.2021 19:28:08)
grosak: vpohode, v deset vecer se stavaji horsi veci (:
[Krizoň IV.]
(5.4.2021 18:26:21)
Krizoň IV: omlouvám se, rychleji jsem psal, než pořádně četl, vypadlo mi slovo ,pokud'. Za tabulku typů dík (http://www.jawaczownersclub.co.uk/technical_advice16.htm).
[grošák]
(4.4.2021 23:57:36)
Grosak: Nechapu pointu dotazu ... 634 muze mit typ motoru 631,632,633 nebo 634. V pripade ze typ motoru nesedi s TP, tak to neprojde technickou. To cim se jednotlive typy motoru lisi je pomerne dobre zdokumentovano na webu jawaczowners clubu
[Krizoň IV.]
(4.4.2021 22:16:30)
Krizoň IV: A čím se ty motory liší? Jde alespoň o nějkou invenci?
[grošák]
(4.4.2021 22:05:04)
Odstrojis motorku z vychodu, s hromadou dilu a ramem s doklady projdes evidenckou, prepises doklady na sebe.
Problem je pokud typ motoru motory s papiry nesedi na typ motoru ktery mas z vychodu, v tom pripade bud shanis kartery odpovidajiciho typu, nebo resis zmenu typu motoru na zaklade povoleni z Jawy.
[Krizoň IV.]
(4.4.2021 18:26:55)
Motorku z východu nejde v tomto státě přihlásit, i kdyby měla papíry. Pokud se ti podaří najít na tom rámu číslo, který je stejný jako v tom živým techničáku, máš vyhráno. K nalezení čísla existuje několik metod, všechny jsou však více či méně násilné.
[pračlověk]
(4.4.2021 18:24:25)
Příspěvků: 15, poslední: 11.4.2021 9:51:2468526.Nejede nebo nestartuje
Ahoj
Koupil jsem Jawku 350/354 s 12v vape a nemuzu ji vystelovat.. motorka se hádá nemá zadnou sílu nechce jet.. predstih mam udelanej na 3.4mm. zkoušel jsem vetsi i mensi a pořád stejný. Fajfky, kabely,svicky vse uděláno. Karbec vycistenej benzin novej. Mel jsem dole valce a pistni krouzky v poradku tak uz nevim . Motorka normálně nastartuje ale do otacek nejde a porad se to hádá. Děkuji všem za nazory
Prostě se to tváří, že to začne jet až když se víc zvedne jehla. Hledal bych problém ve volnoběžném okruhu. Když lehce přidržíš přeplavovací kolík nebo přicpeš sání, je to v nižších otáčkách lepší?
[longr]
(11.4.2021 9:51:24)
Karbec máš 2924 což je průměr difuzoru 24 mm. Sání na motoru máš taky 24 nebo 26mm?
[Petan69]
(10.4.2021 20:26:49)
Karbec je 2924 sbd11b a trysky jsou podle jawamaniak tabulky správně
[Jirka]
(10.4.2021 7:55:52)
A jaký je typ karbecu a jaké trysky?
[longr]
(8.4.2021 22:19:28)
Tak jsem to dnes složil a projel. Cca od poloviny otáček se chytne a jede krásně až do konce ale v té spodní polovině se jeste trochu zakuckava.Jinak středový díl je jak ma byt a svicky jsou tmavě hnědé.
[Jirka]
(8.4.2021 16:42:28)
A taky jakou barvu mají svíčky
[maspe]
(5.4.2021 19:04:14)
Případně zkusit zavřít benzín, jestli se to se snižující hladinou v karbu nebude zlepšovat.
[maspe]
(5.4.2021 19:04:00)
Písty jsem otočil ale kouknul jsem se na gufero pod zapalovanim a to je poškozené a doma ho nemám takze az přijde tak to složim a dám vědět jak to funguje. Děkuji všem za rady
[Jirka]
(5.4.2021 17:56:35)
Tak otoč písty a dej vědět jak to jede. Ještě se podívej středovej díl mezi kartery, taky jde dát obráceně.
[Petan69]
(5.4.2021 15:22:09)
Jde nejen o správnou pozici přefuků, ale i o to, aby ti zámky kroužků chodily mimo kanály.
[longr]
(5.4.2021 13:17:55)
Šipky by měly ukazovat k výfuku.
[longr]
(5.4.2021 13:15:42)
Výfuky jsem vyčistil. Písty jsou po směru jízdy pravej v pravo a levej nalevo a šipky na nich ukazujou ke karburátoru.Klikovka bude správně,na druhém válci to taky vychází na predstih dobře.
[Jirka]
(5.4.2021 13:08:57)
A máš na obou valcich stejný předstih? Když není klika přesně o 180 stupňů, tak máš problém.
[maspe]
(4.4.2021 21:52:25)
Nejsou prehozeny pisty levej za pravej?
[Jenda.592]
(4.4.2021 20:06:29)
Výfuky? A legendární gufera - foukni odmašťovák pod VAPE a okolo příruby karburátoru
[Petan69]
(4.4.2021 17:10:43)
Příspěvků: 5, poslední: 2.4.2021 20:54:5468525.Elektro
Ahoj, dokázal by mě někdo poradit se zapojením el. schéma u Pionýra, magneto 30W.
Našel jsem přehledné el. schéma, ale bohužel kontakty neodpovídají realitě. Horní kontakt (mezi kontakty 58 a 55) na spínačce nemám vůbec.
A pokud porovnám kontakt č.1 na schéma se spínačkou, tak na spínačce je přeci první kostra, ne ?
Nerozumím tomu, žádné značení u kontaktů nemám.
Díky!
https://ibb.co/9qmRD7Y
oprava: Horní kontakt (mezi kontakty 58 a 55) na schéma vůbec není, na spínačce ano.
Jo, sorry, plech je dobře...
[Venca_n]
(2.4.2021 20:54:54)
ok takže na indučku. A ten plech mám otočit jak ? Otočit přeci nejde, ta zarážka musí zapadnout na ten jeden kontakt uprostřed...
[Sportkař]
(2.4.2021 20:38:38)
Ten černý = chcípák jde na zapalovací okruh, přepnutím páčky doleva je sepnutý na kostru.
[Venca_n]
(2.4.2021 20:24:31)
Černý-chcípak tím myslíš co ? Nemělo by to vést na indukční cívku ?
[Sportkař]
(2.4.2021 20:08:36)
zelený = přívod od světelných cívek, ten druhej zelenej je k houkačce
červený = přívod k přepínači světel
černý = chcípák
kostra (se dvěma černými) = kostra.
Takhle to zapoj.
A taky si otoč ten plech na páčce, máš ho obráceně.
[Venca_n]
(2.4.2021 18:19:41)
Žádné příspěvky68509.Barvy a lakování
ahoj po shlednuti videa z roku 1962 jsem se rozhodl dat moji 354.06 do bežove jako ve videu akorat neumim najit nikde kod barvy poradite diky.
Žádné příspěvky68494.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, hřídelí, na které je nasazené hnací ozubené kolečko nejde otočit dopředu ani zpět. Na volnoběh lze normálně šlapat, motor se nezávisle točí. Zaseklé je to natvrdo, nejde pootočit ani o kousek. Kde by mohl být problém? Děkuji za odpovědi.
Žádné příspěvky68458.Barvy a lakování
Ahoj, jak je to s povrchovkou u kol lidovky? Ráfky mají být stříkaný hliník (odstín asi RAL 7032), a dráty a niple jsou čistě v zinku (jak uvádí katalog ND) nebo jsou navíc ještě v laku? Jestli jsou dráty jen zinkované, jak takové pokovení následně nejlépe ochránit před korozí, aby to vydrželo léta?
Žádné příspěvky68446.Informace
Ahoj všem, nemáte někdo na své Jawě 90 karburátor Dellorto? Konkrétně UB 20 S. Jaké velikosti trysek použít, odpíchnu se od originál Jikovu, ale kdyby někdo věděl jaké fungují na Dellortu, tak by mi to ulehčilo ladění. Díky moc
Žádné příspěvky68433.Tuning a přestavby
Zdravím, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom repliky karbecu phbg19 z ali. Je to použitelný, nebo jsou to vyhozený prachy a je lepší jít rovnou do origo dellorta . Díky
Žádné příspěvky68404.Co se nehodí do burzy
Chlapi, snad mě nezabijete, no je to spíš charita… Je to už pár let, co jsem motorku prodal, zbyly mi po ní nepromoky, rukavice, ledvinový pás a kukla. Dělám úklid a už je asi nevyužiji. Třeba se budou někomu hodit. Nechám za vaši cenu, můžu poslat.
Viz zde: http://jawamania.info/burza/default.aspx?menuitem=&grouptype=105
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68393.Informace
Zdravím Vás. Jaro je ještě daleko a času na přípravy hodně. Věnuji volný čas do zlepšování své 638 a odstraňování všemožných neduhů této motorky. S tím bych chtěl nějak napravit i tu origo kyvnou vidlici z bláta, kterou bych po vydatnějším obědě ohnul snad i holýma rukama :D Kdysi jsem tu viděl někoho, kdo doma vyráběl a pak nabízel kyvné vidlice které byly rozměrama kopie těch původních, jen byly vyrobeny z nějakých silnějších jeklů a udajně pak byla tá kyvka dokonale tuhá a na jízdních vlastnostech to udělalo neskutečné věci, což je logické. Trampácká kyvna to ale nebyla a ani ji nechci. Nemožu tady už toho výrobce dohledat ani vygůglit. Pokud by měl někdo nějaké info ohledně toho člověka který je vyrábí nebo vyráběl tak dejte prosím echo. Díky :)
Žádné příspěvky68380.Nejede nebo nestartuje
Zdarr odborníci,
skládám jawičku, ale rozložená byla dlouho a už si nepamatuju, jak tam všecky ty vehementy byly. Teď třeba skládám krk a podle rozkresu musim říct, že porádně nevim. A až tam budu chtít umístit elektriku, tak budu taky asi čumět jak tele na vrata. Nemrsk by sem někdo nějakou fotku krku aktuálně? Nebo někomu na zbytek zimy ubytuju jawu 634 v suchý teplý garáži, bych měl mustr. A nebo se někdo nudí, a možná by přišel na pivo mít chytrý kecy někam do Hloubětína (Praha 9)?
Žádné příspěvky68378.Informace
Zdravím, skládám dohromady 250/471 a potřeboval bych jestli prosím někdo neví rozměr mezivložky, která se navlíkne na čep zadní kyvné vidlice a je tam mezi pouzdrem vidlice a držákem motoru z každé strany. V katalogu jsem našel označení 477-31-201, ale rozměr už ne a u žádného prodejce jsem je taky nenašel. Děkuji
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68349.všechno ostatní
Potřebuji 1,2m šedýho bowdenu na spojkový lanko 2 mm. Objednal jsem si metráž na motous... a přišlo mi cosi co se vůbec nepodobá "českýmu" bowdenu.
Neválí se vám doma, starší nepoškozené, klidně zažloutlé, rád koupím, nebo za něco vyměním. Dík
Žádné příspěvky68327.Informace
Hezký den. Máte někdo zkušenosti s firmou Motorenova z HK? Třeba ve srovnání s Padalíkem? Děkuji
Žádné příspěvky68242.Veteráni
Potřebuji poradit, jak lépe sestavit přední vidlici na ČZ 150 C. Nahoře u vrchních šroubů mi to celé vangluje. Díky. Jan
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.