Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 17.8.2017 11:53:0864914.Informace
Ahoj. Chlapi budu skládat dokupy péráka komunistu, většina věcí bude podle roku v bakelitu, některý díly jsou v chromárně atd. Ale řeším teď zadní buben s rozetou a k němu štít s brzdou. V katalogu dílů jsou rozety možny jen stříkané - nemám představu co to je, pak lakované. Chromové byly jen u 15cm průměru. Štíty brzd jsou ale psány ve všech třech variantách.
Dotazy:
Čím láknout buben s rozetou? Řešili jste někdo nějakou spešl barvu kvůli teplu, nebo je to fuk a prostě vzít sprejem? Základ, plnič, stříbřenku, lak?
Jak se štítem? Patří lakovaná verze k nějaké lacinější verzi pérasa spojená s větším množstvím bakelitu nebo je to jedno? Chrom je asi trvanlivější, ale nepotřebuju ho nutně.
Co to je za variantu štítu "stříkaná"? Jen barva bez laku?
Na starých kolech jsem to řešil sprejem - středy + ráfky + rozetu + štít brzdy. Jediný místo kde byl problém byl přední buben - tam se v místě nad brzdami udělali puchýřky :(.
[skvarek]
(17.8.2017 11:53:08)
Ta varianta v katalogu neni "strikana" ale jenom "strik" coz podle toho co jsem dohledal znamena "stribrenka"
Jaka mas kola ? Taky stribrenka/lak, nebo mas kola v chromu ? Pokud mas chromovana kola, tak by i buben/stit mel byt v chromu. Je treba si uvedomit ze ten katalog je cesky, a nezohlednuje vsechny existujici varianty na export ...
[Krizoň IV.]
(17.8.2017 11:37:48)
Příspěvků: 5, poslední: 17.8.2017 7:37:0764913.Informace
Omlouvám se, asi to tu někde bude, ale spěchá to.
Motorka rv.1992 s malým i velkým TP, s SPZ. Nynější majitel to kdysi dávno nepřevedl na sebe, pojištění neplaceno, nebylo to v polopřevodu. Budou papíry ještě živé? Dá se to zjistit na netu?
Díky.
Když budeš mít kupní smlouvu či plnou moc od člověka na kterého to je registrováno tak se s tebou bavit budou. Asi neradi ale budou. Potřebujou nějakej doklad jak jsi tu věc nabyl.
Já jsem řešil něco podobného, před sešrotováním jsem zachránil vlečňák na loď s přimontovanou spz ale žádný papíry k tomu. Potřeboval jsem zjistit zda to je živý, případně na koho psaný. Na našem úřadě mi pani u kukaně poslala slušně k šípku neb nabonzování majitele je sdělování osobních údajů a to oni nesmí. Nakonec jsem zavolal na úřad kde to bylo registrováno naposledy a tam jsem kohosi ukecal že prohlásil "zrušený před 16 lety" a bylo hotovo.
[Heykalov]
(17.8.2017 7:37:07)
Sory nebylo, četl jsem bylo, mm2t na hlavu... Na netu to nezjistíš, musíš na magistrát kde dělaj drahoty ale měli by to říct, pak to chce ověřenou plnou moc.
[Klouzec]
(16.8.2017 20:16:42)
Na netu krom nennenajdešc, nebo už je rad i tam? Zajdi si na registr vozidel, řeknou ti zda je TP živý či ne, minulý majitel dle TP to mohl dávno odhlásit i bez dokladů v ruce. Sdělování jiných údajů z registru si asi už nikdo nelajzne. Pojistka na tebe je nutná až při přepisu.
[ventil]
(16.8.2017 20:16:14)
Doklady v polopřevodu jsou mrtvé.
[Klouzec]
(16.8.2017 20:15:26)
Podle mě jak jsem to řešil před rokem je nejlepší zajít na úřad a ukecat úředníka aby zjistil zda jsou papíry živé. Moc to nechtějí zdělovat, což nechápu proč.Potom jsem našel původního majitele, ten mi dal plnou moc, evidenčka nebo stk a motorku jsem přepsal na sebe. Pojištění které se dlouho neplatilo se nyní neřeší, tak by žádná pokuta neměla být. Já ji zatím neplatil a myslím platit nebudu.Pochopitelně motorku pojistit před přepisem na sebe.Tak snad to vyjde.
[Standa2]
(16.8.2017 20:06:23)
Příspěvků: 2, poslední: 17.8.2017 8:07:0264912.Elektro
Dnes mi při jízdě přestala čz dobíjet a dojel jsem tak tak na baterku.Při měření na baterce se potvrdilo, že nedobíjí. Jaké máte zkušenosti při hledání závady. Na kterých kontaktech na dynamu popř. regulátoru se měří kam až proud teče a dál třeba ne. Díky za rady.
Jak píše Maspe. Nejdřív zkontroluj uhlíky, jestli nejsou moc krátký (je třeba je vyměnit, pokud jsou kratší, než 8 mm) nebo jestli neváznou v šachtě nebo nejsou olámaný. Pak taky proškrábni opatrně jehlou spáry mezi lamelama na konutátoru. Nános z uhlíků na komutátoru omyj technickým benzínem, pokud to nepůjde, tak obruš proužkem jemného šmirglpapíru opásaného kolem komutátoru.
Doporučuju si nastudovat Dočkala, kde je vše podrobně popsáno tak, abys pochopil funkci jednotlivých komponent dobíjecí soustavy, bez čehož to patrně neopravíš.
[Ota]
(17.8.2017 8:07:02)
prve zkouknout uhlíky. Pak změřit napětí mezi uhlíky, musí s otáčkami růst. Pokus rostou, vzdal to regulátor, pokud ne, tak je problém v dynamu. Můžeš ho zkusit nabudit, vyčistit komutátor, proměřit dle dočkala.
[maspe]
(17.8.2017 6:27:05)
Příspěvků: 7, poslední: 17.8.2017 9:12:3064911.Veteráni
CHtěl bych rám motorky udělat komaxitem. Je potřeba nějak zakrýt závity a krk řízení nebo je to jedno. Kdysi se celé rámy namáčely do vany s barvou tak byly vlastně taky celé zabarvené.
Bohouš: tos mi připomněl starý vtip, jak do magazinu přijde novinka na trhu: SLONÍ KONZERVY! Chlap si ji radostně dotáhne domů, otevře, těší se na lančmít a nic. Úplně prázdná. Vrátí se do obchodu a prodavač si ji tak prohlíží a povidá mu: To víte, slon je velké zvíře. Někdo dostane nohu, někdo zase kus chobotu, akorát na vás zbyla díra do prdele!
Pardon za OT, ale už ti dostatečně poradili jiní :-)
[Jiřík]
(17.8.2017 9:12:30)
Americký uši jsou velký :)
[70CB750]
(16.8.2017 18:33:27)
Do závitů natočím starý šrouby a ostatní věci, co nemaj bejt zalakovaný omototám důkladně textilní páskou (textilní proto, že komax se peče cca 2 hodiny při zhruba 200°C). Misky řízení viz Ota jsem zakryl dvěma kolečky plechu stáhnutými skrz krk rámu závitovou tyčí. I přes tato opatření se pak po lakování z rámu vysypalo nezanedbatelné množství abrasiva z tryskání před lakováním. Rám (nebo obecně cokoliv ke komaxitování) je dobré důkladně umýt a odmastit včetně dutin - jinak mastnota vlivem tepla při zapékání prášku vyleze z dutiny ven a dělá to neplechu (typicky kolem uložení čepu kyvky).
[T. A. Jawettsson]
(16.8.2017 14:58:19)
No to špunty do uší asi ne to by musely být pro slona průměr krku je 5cm
[Bohouš]
(16.8.2017 14:50:53)
Hmm, komaxit je powder coating, tak spunty asi ne.
Omlouvam se, jazykova bariera :)
[70CB750]
(16.8.2017 14:37:21)
Ja davam do otvoru spunty do usi, je to rychly a levny.
[70CB750]
(16.8.2017 14:35:27)
Minimálně závity zakrýt musíš, pokud je nechceš znovu protahovat závitníky či závitovými očky. Do otvorů se závity je ideální našroubovat staré šrouby a na závitové tyčky našroubovat matice nebo je omotat lakýrnickou páskou.
Pokud nezakryješ krk řízení, budeš muset před montáží misek patrně odškrábnout z vnitřní strany barvu.
[Ota]
(16.8.2017 12:21:27)
Příspěvků: 5, poslední: 17.8.2017 12:24:4764910.Barvy a lakování
Ahoj, měl bych dotaz ohledně kytování. Kytujete na holý kov, nebo až na základovku ? Mám tento tmel : http://www.autolakyliberec.cz/eshop/karosarske-tmely/chameleon-504-polyesterovy-tmel-s-hlinikovymi-vlakny-500g/ .
Píšou zde: Je vhodný pro použití na následující povrchy: Ocel, galvanizovaná ocel, dvousložkový akrylový základ, staré vrstvy laku, polyesterové povrchy.
Pozor: Nenanášejte na základní nátěr a termoplastické materiály.
Tady na forum, se lidé spíše přiklání ke kytování na základovku, ale v návodu píšou přesně opak. Tak jak to tedy je ? :-)
Je možné nastříkat holý kov plničem, bez použití základovky ? Díky
uživatel holdas by ti poradil, pohybuje se v chemii. Ale pokud chceš klid duše, ošetři plechy před kitováním taninovým odrezovačem, např. Worko.
[longr]
(17.8.2017 12:24:47)
Nie :) ten git alebo antikorózny plnič obsahuje inhibítor korózie, slúži ako základná farba
[Milos634]
(17.8.2017 11:00:17)
a nezačne to po tím kytem pak reznout ? :-)
[Sportkař]
(17.8.2017 9:57:56)
Môžeš dať git priamo na kov. Robím tak tiež tak. Keby si ho dal až na základovku alebo základovy plnič, pri brúseni toho gitu prebrúsiš zbytočne zasa aj ten základ
Áno je možné dávať hneď plnič bez základu. Chamaleon 488 používam.
[Milos634]
(16.8.2017 18:09:12)
Ano, můžeš ten kyt použít přímo na kov, zvlášť když to tam píšou.
na základovku se dávají tmely taky, záleží na druhu.
Mnoho plničů dnes má v sobě inhibitory koroze a mohou fungovat jako základka i plnič. Ale přesto je lépe dát kvalitní základku.
[longr]
(16.8.2017 14:15:22)
Příspěvků: 7, poslední: 17.8.2017 14:02:2064909.Veteráni
Zdravím všechny,
Mám dotaz ohledně výměny pružin řazení (ty které vracejí páku do nulové polohy). Jelikož někdo přede mnou přivařil to startovací půlkolečko na hřídel, tak jak jsem shodou náhod našel na bazoši, viz odkaz:
https://motorky.bazos.cz/inzerat/78309493/Jawa-250-perak-FJ-startovaci-segment.php
Ctěl bych vyndat tu startovací hřídel i s tím kolečkem a nevím jak.
Potřebuji nějaký stahovák? Je tam ta hřídel zalisována do nějakého pouzdra/ložiska nebo je tam vložena volně? Jinak ta kulisa je schovaná za tou hřídelkou nebo musím sundat i spojkový koš? Prosím o radu a na co si mám dávat pozor, nerad bych tam něco zničil nebo ulomil. Děkuji
Děkuji moc za radu. Ta ocelová planžeta vypadá jak? Něco jako spároměrka? Asi nasdílet nějaká fotka by nešla co?
longr: jestli nosíš kalhotky, tak proti gustu.... :-D
[Marlboro]
(17.8.2017 14:02:20)
To zní jak rady pro panice. Čertík z kalhotek, vtlačovat s hřídelí, hadr do díry...
[longr]
(17.8.2017 12:26:53)
Já jednou dělal pod vlivem motor ze 175 a čertík mi vlítl tak nešikovně do skříně že jsem to musel znova půlit :D od té doby dávám hadr do díry...
[Klouzec]
(17.8.2017 10:07:43)
na zpětnou montáž čertíků není potřeba vyloženě planžeta, stačí kousek vhodně zastřiženého plechu, případně vhodně široká špachlte. Zkrátka něco po čep ti čertíci vjedou přes "volný prostor" do kulisy a nedá jim to šanci vyskočit z kalhotek. http://marlboro350.rajce.idnes.cz/GO_motoru_J350/#14.JPG sice jinej motor, ale základ je stejnej, já použil právě tu špachtli
[Marlboro]
(17.8.2017 8:47:02)
Aby jsi se k tomu dostal tak tak spojkový koš musí dolů. Startovací hřídel jde sundat jen je napružená (tak bacha na ruce) a to na vaření se běžně dělalo aby ozubení na start páce bylo v rovině proti zubům na spojk. koši. Po sundání už máš přístup k řadícímu automatu a podle mně tam řadící hřídel může zůstat a nemusí se demontovat. Automat řazení drží 2 šroubky a západky (čertíci) buď jak psal (Klouzek) a nebo za pomoci té planžety - viz odkaz :
https://etovar.eu/cs/specialni-naradi/156-pridrzovac-zapadek-razeni.html?
Pokud máš starší kulisu tak raději použij pružinky z ní - co jsem četl na foru tak s těma novýma jsou problémy že jsou krapet delší. Ať se daří -
[skvarek]
(17.8.2017 7:46:50)
stačí tam nacpat šroubovákem hadr , do míst kde by chtěly vletět červíci a pak opatrně dvouma šroubováčkama vatlačovat i s hřídelí...
[Klouzec]
(16.8.2017 23:07:11)
Startovací hřídel je tam volně, po sundání víka motoru půjde vytáhnout. Jinak musíš sundat i spojkový koš a vydat řadící hřídel. Nejdřív z něj ale musíš demontovat vačku poloautomatu spojky pod pravým víkem motoru, která je zajištěna na hřídeli kolíkem, který se vyráží zespodu nahoru. pak půjde vytáhnout i řadící hřídel. Než ho začneš vytahovat, musíš si ale zajistit ocelovou planžetou, vloženou vedle kulisy, západky řazení (tzv. čertíky), aby ti nevyskákaly do převodovky.
[Ota]
(16.8.2017 12:27:27)
Příspěvků: 5, poslední: 16.8.2017 22:01:5664908.Nejede nebo nestartuje
Zdar chlapy, pionýr po zahrátí a uetí cca 4 km přestává táhnout a nechce se mu.
Děkuji za odp. co by to mohlo způsobovat
Nejtypičtější závada a nejčastější příčiny (v tomto pořadí): příliš malý odtrh kladívka, špatná indukční cívka, špatná svíčka, příliš bohatá směs (nejmíň pravděpodobné).
[Pajka]
(16.8.2017 22:01:56)
DĚKUJI ZA RADY
[KWIDO]
(16.8.2017 15:58:52)
Měl jsem kdysi stejnej problém u pincka a pomohla výměna zapalovací cívky jak píše Ota.
[Jawa 350/354.04]
(16.8.2017 15:00:20)
Možná i nevhodná (příliš teplá) svíčka, popř. vadná indukčka, u který se po zahřátí objeví mezizávitový zkrat ve vinutí.
[Ota]
(16.8.2017 12:30:45)
Moc bohatá směs - přicpané sání, zanesený vzduchový filtr, špatně otryskovaný karburátor?
[Ota]
(16.8.2017 12:29:37)
Příspěvků: 6, poslední: 16.8.2017 22:53:1264907.Informace
Dnes jsem byl na STK a technik mě technickou nechtěl udělat , žě nemám na rámu vyražené číslo. Na štítku mám číslo rámu i motoru, tak nevím kdo má pravdu. R. v. 1951 čz 150C. Může někdo poradit. Dík Lujdži
ČZ150C/1951 určitě nemá číslo na rámu. Pouze štítek pod sedačkou našikmo. Alespoň u 2. pol. 1951. Maximálně najdeš pod barvou na plocháči u čepů stupaček číslo měsíce/ rok výroby- a to ještě pouze u náhradních rámů.Když nebylo číslo na rámu z výroby, je blbost ho tam razit. Paní Vlášková z ČZ ti to pošle písemně obratem na požádání mailem.
[dadajan]
(16.8.2017 22:53:12)
Je to jak píše longr. Do určitého roku výroby čísla na rám nerazili. Jinak, když je razili, tak na rám pod krk na pravé straně. Podívej se, jestli není pod barvou nebo ho tam budeš muset vyrazit a bude spokojený.
[kriz]
(16.8.2017 17:18:02)
ČZ 150C na rámu číslo nemá, bylo to jen na štítku. Technik to nezná a číslo tam být nemá, je to jeho neznalost.
[kriz]
(16.8.2017 17:11:32)
Doporučuji prohledat veteranforum.cz. Tam se toto řešilo.
[elevator]
(16.8.2017 15:26:04)
Tak jsem si ještě vzpomněl, že někdo tvrdil, že se to u některých motorek číslovalo do nějakého roku jen na štítku. Jinak by to bylo na krku řízení nebo pod sedlem. Někdy číslo bývá tak blbě vidět, že pak při čištění rámu zmizí. Takže teď netuším, kde je pravda, ale přesto bych v rámci jednoduchostí do budoucna to číslo na rámu zviditelnil...
[longr]
(16.8.2017 14:32:26)
Na rámu by číslo mělo být. Pokud není, je to chyba. Jak to bylo dřív? přehlíželi to a problém je až teď? U pionýrů je to jen na štítku, ale velké motorky měly vždy číslo rámu, ať už originály nebo ND či náhradní ražba.
Provedl bych dodatečné zkrášlení rámu a opakoval technickou.
[longr]
(16.8.2017 14:24:02)
Příspěvků: 1, poslední: 15.8.2017 20:59:1264906.Informace
Zdar jawaři od kolika let a výšky dítěte se mnou může dcera jezdit na motocyklu díky za info.
Od 12 let a musí dosáhnout na stupačky.
[Honza (Js)]
(15.8.2017 20:59:12)
Příspěvků: 7, poslední: 17.8.2017 12:36:4864905.Automobily a jiné vehikly
nazdar kluci, mam servisaka na dovolenke a mam problem s fabiou.
neviete poradit? vyvrela mi voda par metrov pred cielom ale dosiel som a zaparkoval. Ked motor vychladol dolial som vodu no zacala vytekat akoby spoza motora. Jetam nejaka hadica vzadu? Hore okolo termostatu to nebolo.
Je tam blby pristup prd tam vidno a mam dokonca aj lpg... nejaky napad?
Těsnění při vyvaření nemusí vždycky odejít, záleží na tom, jak dlouho to vařilo a jestli by to bylo jen těsnění nebo i křivá hlava. Nájezd na těsnění taky takový vliv nemá, zvlášť, pokud je to Temac nebo jiné origo Škoda. Ale pokud to vře, dost to tlakuje a nejháklivější místa jsou u hadicových spon a nejvíce u těch plastových kolínek reduktoru, tam to prolíná i při normálním provozu. Já jsem to preventivně opucoval a oblil lepidlem na axiální vůle, od té doby klid.
[longr]
(17.8.2017 12:36:48)
dik za tipy , zajtra to dam na zdvihak a uvidim kudyma ta mrcha tece...
dufam ze spod hlavy to nebude aj ked uz jej taha na 360Tkm...
[janci]
(16.8.2017 21:46:06)
Kolem sání vede i taková trubička od termostatu do nádržky. Může být problém i tam. Pak ještě hadice k topení, případně předehřev reduktoru. Ale jakmile to vyvře a přetlakuje se systém, rádo to prorazí i neorigo těsnění pod hlavou (můj případ, odešel větrák a to jsem to chytil hodně brzo). Těsnění jsem si měnil sám, bez rovnání hlavy (měřil jsem si ji) za origo Temac a drží.
[longr]
(16.8.2017 13:17:23)
Z poza není ze spodní, ale za tzn. za motorem
[skodna]
(16.8.2017 11:05:57)
Taky bych to viděl na hadici, jestli je to ten převrtaný motor z feldy, tak pod motorem je takový malý kousek hadice u vodní pumpy (položka 31 http://i67.tinypic.com/15723jq.jpg )- musíš to ale dát na zvedák, pokud píšeš že to je zpoza-zespodu? motoru, ale může to být i hadice od toho topení, jak píše maspe ta mi praskla nedávno a když motor stál, tak to poznat nešlo.
[jaw250]
(16.8.2017 10:46:25)
asi to necham na mechanika :(
predpokladam ze to bude hadica... vsetky su take skarede makke... asi to bude vekom
[janci]
(16.8.2017 8:53:23)
Za motorem bývá typicky hadice k topení. Ale může to být i těsnění pod hlavou, hlava či blok, dle toho jak moc jsi tomu dal.
[maspe]
(16.8.2017 7:25:53)
Příspěvků: 7, poslední: 15.8.2017 15:38:4764903.Elektro
Zdravím, regulátor mám ještě přímo na dynamu, chtěl bych jej vyměnit za dvoucívkový. Jak se provede zapojení a jak poznám který drát je např. hlavní z dynama a který je buzení apod. Díky za rady.
Ano, cívka s namotaným drátem. Dvoucívkový regulátor na 75 W má totiž místo ní na svojí spodní straně takovej velkej keramickej odpor.
[Ota]
(15.8.2017 15:21:44)
Přesto se ještě zeptám. Jak píše Marlboro, odpojit odpor, to je ta cívka co vykukuje ze statoru na levé straně?
[Standa2]
(15.8.2017 15:00:11)
Díky, perfektní rada.
[Standa2]
(15.8.2017 14:58:02)
Návod je zde v technice, a to přímo dobový z Jawy: http://www.jawamania.info/Files/tech/179771/rele.jpg
Jinak nesmíš prohodit mezi sebou konce vinutí statoru, jinak by dynamo nedobíjelo (resp. by dobíjelo jen tehdy, pokud by se motor točil na opačnou stranu). Svorce 51 na původním relátku odpovídá svorka B na novém relátku; svorce 61 na původním relátku odpovídá svorka D na novém relátku (jde na ní vývod z živého uhlíku a jeden konec vinutí statoru). Na svorku M pak jde druhý konec vinutí statoru.
[Ota]
(15.8.2017 7:56:53)
Diky, kdyz se vi jak na to je to jednoduche.a jeste pro upresneni, z baterky se natahuje drat na30 spinacky.to i v tomto pripade?a menim to proto ze vymenuju motor,puvodnima uz dvoucivkovy a ten nahradni jednocivkovy tak me pripadalo jednodussi jej odmontovat a draty z dynama pripojit k dvoucivkovemu o kterem navic vim ze funguje spravne.
[Standa2]
(15.8.2017 6:53:59)
pokud ti jednocívka funguje, tak jí tam nech. Zapojení na dvoucívku je snadný. Demontuješ původní jednocívkový regulátor, odpojíš odpor co je na statoru, zbude ti pouze začátek a konec vinutí statoru a nekostřený (živý uhlík). Jeden konec vynutí statoru zapojíš na M svorku dvoucívky, druhý konec vynutí spojíš s živým uhlíkem a zapojíš na D svorku regulátoru - odtud další vodič na kontrolku dobíjení (ten co byl původně na sv. 61 jednocívky) Na B svorku regulátoru zapojíš jeden pól baterky, druhý přijde a kostru
[Marlboro]
(14.8.2017 22:23:13)
Příspěvků: 8, poslední: 17.8.2017 9:14:4064902.Informace
Čus
asi vím co odpovíte, ale přesto existuje nějaká možnost, že bych nemusel půlit?
Rozdělal, jsem svoji 639. Protože, jsem při montáži VAPE zjistil, že když je pravý píst v dolní úvrati, tak tonějak divně svaká joby kov na kov. schodol jsem válce a svakání přestalo, ale zase když točím klikou, tak jakoby zadrhává v jednom místě a z klikovky jsem vymdal něco jako zrníčka písku.
Mám to rovnou lousknout a nebo je nějaká naděje, že písek nezadře ložiska a jako šmelc odejde výfukem. Vím že nemáte křišťálovou kouli, ale beru to jako názor zkušenějších. Kolik z Vás by to hned lousklo a kolik by "počkalo" jak se to vyvrbí?
Pro příště:položit motorku na bok, sundat horní válec, vyčistit bordel mezi válci, sundat dolní válec.
[Josef]
(17.8.2017 9:14:40)
tuhle kloktací metodu jsem díky napadanému bordelu z válců úspěšně absoloval taky a sezonu to vydrželo
[Michi]
(16.8.2017 9:52:43)
Kdysi jsme podobnej problem resili s jednim tady hodne znamym uzivatelem Kokodylem, taky na devitce. Melo se jet na dovolenou. Tak jsme sundali nadrz a valce, motor proplachli a celou motorku ve dvou otocili a z toho karteru to vylili. Zopakli jsme to nekolikrat a dobry. Ale nepotesim te. Dobry to bylo jen chvili, pak klika zakukala definitivne. Jel nakonec na pujceny motorce.
[Davy_]
(15.8.2017 22:55:16)
Pokud mas motor venku tak bych to lousknul. Pokud je v ramu vycistil a dojezdil sezonu. Byl to fakt pisek nebo karbon nebo nedejboze je to magneticke?
[kocourluk]
(15.8.2017 22:16:22)
Já bych to napřed prolil naftou nebo petrolejí, která rozpouští napečenej karbon na karterech a nalepí se do ní nečistoty, nakonec benzinem. Pokud nejde motor otočit, tak odsávat velkou stříkačkou a hadičkou ze dna, pak nechat vyschnout nebo vyfoukat a kanálky a ložiska prolít stříkačkou čistým olejem, kterým mažeš. Nasadit válce, hlavy a jezdit. Mám to vyzkoušené už na dvou zatuhlých motorech a oba dál jezdí. Půlit je až to poslední zoufalství.
[chlup]
(15.8.2017 14:01:56)
Přestože klika vydrží překvapivě dost, jakýkoli bordel v klikovce je risk a klice neprospívá, ale jaké ten který bordel nadělá škody, se nedá stopro odhadnout. Nalil bych klikovku plnou benzínu, trochu zatočil a vyklopil to ven. Pak znovu a zase vylít. Pak vyfoukat kompresorem. Stříknout olej, složit a jezdit.
[longr]
(15.8.2017 9:30:54)
Posledně mi na 640ce napadal bordel taky z prostoru mezi válcema. To jsem ale měl v plánu půlit, takže to nevadilo a stejně jsem to celý čistil, klikovka repas, nový ložiska atd. Teďka když jsem sundával válce, vzal jsem kompresor a celý válce včetně prostoru mezi nima důkladně vyfoukal poučen z předchozího sundávání. Takže doporučuju před sundáním válců vždycky pořádně ofoukat. Jinak potom motor ven, postavit ho a vypláchnout klikovkovou skříň benzínem a vyfoukat kompresorem. Teďka jsem to sundával kvůli pístnímu kroužku co částečně proletěl výfukem a částečně zůstal v klikovce, tak jsem to vytahoval magnetem z harddisku narvaným v benzínové hadičce a pak ten benzín a na finále kompresor. Nicméně u pístního kroužku to je jednodušší, páč je magnetickej, že :-) U písku pokud je to jen troška tak by se mohl možná rozdrtit, ale asi z toho klikovka nadšená nebude :-/
[deyva]
(15.8.2017 9:20:33)
Zkus tu klikovku vypláchnout benzínem a/ nebou profouknout stlačeným vzduchem. Pokud je to jen písek, mělo by to pomoct. Každopádně trochu písku motor přežije. U motoru 638 mi vždy při sundavání válců napadal bordel z prostoru mezi válci do motoru, čemuž jsem nebyl při nejlepší vůli schopen zabránit. I po vyčištění tam vždy něco zbylo a motor to přežil bez úhony.
[Ota]
(14.8.2017 20:36:56)
Příspěvků: 7, poslední: 14.8.2017 20:53:4664899.Veteráni
dravím , mám jawu 250 s tp vyřazeným v roce 2001 , chci se zeptat: Byl jsem na úřadě a řekli mi že jde tuto motorku znovu přihlásit , že potřebuji STK + zaplacenou pojistku , jenže dnes jsem volal na STK , a bylo mi řečeno , že s vyřazeným tp nelze STK udělat , jak mam tedy postupovat ? Díky
Jsem kousek o Olomouce
Díky všem už to řeším na jine stk :)
Děkuji všem za rady
[Michal98]
(14.8.2017 20:53:46)
JZ:Tak prostoru pro "úřednickou zlomyslnost" je tu určitě dost. Jen jsem nedávno studoval původní znění zákona a pozdější novely a zjistil jsem,že rozdíl mezi původním zněním zákona a zněním účinném od 1. 5. 2004 je ohledně dané problematiky právě jen v tom, že od 1. 5. 2004 při trvalém vyřazení vozidla z evidence vozidlo automaticky ztrácí technickou způsobilost k provozu na komunikacích, což předtím neplatilo a díky tomu by mělo být možné úspěšně podat opětovnou žádost o zaevidování vozidla do registru.
[Ota]
(14.8.2017 20:19:19)
Ota: tak jsem si ještě jednou prošel znění platné od 1.7.2001 a vidím tam vyřazení/dočasné vyřazení, které je pak novelou 478/2001 Sb. upraveno na termíny trvalé vyřazení/dočasné vyřazení. Což je pak ošetřeno v Čl. II odst. 4 té přihlouplé novely 239/2013 Sb - trvale vyřazené vozidlo = zaniklé, dočasně vyžazené = 1 rok na znovupřihlášení. Já osobně tu vidím až dost prostoru pro úřednickou zlomyslnost.
[JZ]
(14.8.2017 17:35:47)
JZ: Tady to ale s depozitem nemá nic společného. Prostě se jednalo o vyřazení vozidla z registru na žádost vlastníka silničního motorového vozidla. Je nutno sledovat znění zákona č. 56/2001 Sb. ve znění účinném do 30. 4. 2004.
[Ota]
(14.8.2017 16:28:11)
Ota: to je trochu sporné... Záleží totiž jak si vyložíš nedávně "vykosení depozitů". Protože v okamžiku nabytí platnosti dotyčné novely se de iure jednalo o vozidla vyřazená z provozu a tudíž se nyní považují za vozidla zaniklá.
Nicméně, jak už jsi napsal, jejich technická způsobilost vyřazením nezanikla, tak se vlastně jedná o dvě protichůdná ustanovení...
[JZ]
(14.8.2017 15:08:02)
Jde o to, že v období od 1. 7. 2001 do 30. 4. 2004 při vyřazení vozidla z registru automaticky nezanikla technická způsobilost vyřazovaného vozidla k provozu na pozemních komunikacích (+ nebyla vyžadována ekolikvidace). Později již při vyřazení vozidla z registru zapisovali do TP zánik způsobilosti vozidla k provozu na pozemních komunikacích, takže pokud by se mělo přihlásit znovu, muselo by splňovat současné právní předpisy ohledně způsobilosti vozidla k provozu na pozemních komunikacích. Takže buďto jim toto vysvětlit anebo jít na jinou STK, jak píše Klouzek.
[Ota]
(14.8.2017 13:32:34)
Musíš na STK tam kde znají vyhlášky, to má vyjímku z nějakýho zákona nebo co, takže se udělá předregistrační STK, pozor, někde ti vnutěj STK na vlastní žádost ale to je jen nepoužitelnej canc protože tam neni věta že vozidlo je způsobilé k provozu. Kdyby jsi byl z Vysočiny poradím ti kde ti to udělaj, napiš odkud jsi a poradí někdo.
[Klouzec]
(14.8.2017 11:10:10)
Příspěvků: 13, poslední: 15.8.2017 12:49:5464898.Informace
Nevíte někdo z jakého důvodu se dávají šrouby čepu kyvky zkosenou stranou směrem k rámu? Dal jsem je naopak aby tlačily větší plochou k rámu, přišlo mi to logičtější, ale třeba to má skrytý význam, který mě nenapadl tak jestli to mám přešroubit...
Jinak jeden z alternativních návodů jak sundat zarezlý čep. Po odtažení a odstrojení narvat tam co nejvíc brzdovky, horkovzduškou zahřívat, pak prudce schladit (dobrý je vzduch ve spreji, když ho otočíte vzhůru nohama stříká s toho silně zchlazená tekutina), povedlo se mi jednu stranu za stálého bušení přes kulatinku posunout cca o 4 cm - dál ani ťuk (bušeno 3 kg kalačem), čep dremelkou odřezat, bouchat na druhou stranu, zase kousek odřezat a pak to z rámu vypadne, čep sice v kyvce zůstal, ale měl jsem druhou.
Milos634: Nové rámy 634 Retro mají ale zadní kyvku uloženou na jehlových ložiskách, tam je to něco jiného.
[Jad]
(15.8.2017 12:49:54)
hele, srandisti, všimli jste si, že to zesílení na rámu, skrz které prochází čep kyvky, má taky krátký vnitřní kužel?
průměr čepu je cca 21,9mm, díra v rámu cca 22,05mm a vnější průměr kuželového osazení na rámu je přes 24mm, takže ten kužel matice mizí přes milimetr hluboko v tom uložení. Na starých maticích je i vidět otlak od hrany toho osazení. A ne, není to tunning, je to na všech 63x-640 rámech, co máme na skladě.
[maspe]
(15.8.2017 11:02:41)
Viděl jsem to složené tak i tak. Sám jsem si myslel, že to má středit. Ale když si to tak uvědomuju, mohla by to být i pohledová úprava. Jen si nedokážu představit Jawu, kde se dělalo pouze účelně a dělat na matici další obráběcí operaci by asi neprošlo.
[longr]
(15.8.2017 9:37:02)
Milos634: A nebyly koupený normálně v železářství?
[Ota]
(15.8.2017 8:01:31)
Myslím si že vzhľad, nič iné. Videl som tieto matice aj bez kužeľa.
[Milos634]
(14.8.2017 23:55:06)
může mi někdo vysvětlit proč by dělali atypickou matici s kuželem, kdyby tam ten kužel byl k ničemu? Vzhled to nebude, to se u jawy nikdy nenosilo. Ono, já si myslím, že oni v tý fabrice nebyli úplní blbci, když to v šedesátých letech vymýšleli.
[maspe]
(14.8.2017 22:51:08)
Ano, účelem kuželů je vystředit uložení čepu v rámu. Takže ty matice otoč.
[Ota]
(14.8.2017 10:57:38)
Jo, dávat se to má těmi kužely k rámu. Ovšem nedokonalost celého řešení je stejně celkem zjevná, tohle už je jen malinko červivá třešnička na nepovedeném dortu. Ale bylo to levné a funkční.
[longr]
(14.8.2017 10:54:27)
ta díra v rámu má o 2-4 desetiny větší průměr než je průměr čepu a čep není přesně obrobený. Je tam jen k tomu, aby stáhl všechny středové díly napevno k sobě a k rámu. Pokud se dá matice k rámu rovnou stranou, čep drží jen třením ploch. Pokud kuželem a ten to "nějak" vystředí dle toho jak se potkají tolerance, tak se to nemůže hnout, bo to drží dva kužely natvrdo opřené do uložení v rámu.
[maspe]
(14.8.2017 10:41:56)
Ja som tie matice nedával skosenou stranou ku rámu, tiež som ich dal naopak. Keď som ich skúšal dávať skosenou stranou ku rámu a poriadne to stiahnuť, iba som k*rvil rám a nedalo sa to poriadne dotiahnuť. Stále bola vôľa na kyvke. Neverím že by to niečo vystredilo keďže rám je v tom mieste rovný a nemá do čoho tá matica zapadnúť.
[Milos634]
(14.8.2017 10:02:03)
Proto je důležité vše při skládání dobře máznout a pokud je maznička, domazávat. Zvlášť pokud se jezdí v zimě nebo za deště. Dobrá je na to i A00, která je jako lepidlo a nepustí vodu.
[longr]
(14.8.2017 9:47:02)
ahoj, myslim ze ucelom toho konusu je vystredenie
[marek_d]
(14.8.2017 9:34:39)
Příspěvků: 2, poslední: 14.8.2017 23:07:4264896.Informace
Vážení máte tohle někdo ? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/rozlisovac_skrine_babetta_210.html Ty boční packy se chytnou za svorníky válce ? Chci si to koupit tak se raději zeptám jestli to je k něčemu. Mám jakousi destičku ale s tím jde jen pionýr a stadion.
Já to vždycky bral obřím dvouramenným stahovákem ale tohle mi přijde lepší než kupovat stahovák protože kvalitní stojí 3-4 tisíce... zejtra mi to přijde tak uvidíme, zároveň jsem si objednal stahovák pístního čepu, ono některá babeta a to je vlastně taky důvod půlení má volná ložiska v karterech nebo na čepech a ta se dá rozpůlit rukou po vyražení kolíků, ale když se půlí z jinýho důvodu tak se to hodí, ale většinou ložiska, občas volnoběžka a nebo ulomený zuby.
[Klouzec]
(14.8.2017 23:07:42)
jj, ty boční packy se navlékají na štefty jednoho z karteru. Sice ho nemám, ale když jsem dělal tuším vloni b215, tak jsem si rozlisovávač na úplně stejným principu narychlo vyráběl a fungoval. Takže k něčemu to bude
[Marlboro]
(14.8.2017 22:31:09)
Příspěvků: 13, poslední: 15.8.2017 20:42:2964895.Informace
Ahoj, chystám se nalakovat Jawu 350/634 na vojenskou Khaki barvu, motocykl využívám na polňačky atd, je sestaven z toho co bylo a každý plech je jiné barvy a moc by se mi líbila vojenská. A teď otázka jaká dnes vyráběná barva je nejvíce podobná orig. vojenské? Orig. vojenská byla email syntetický pololesklý S 2021 v odstínu khaki 5450 ale ten se nevyrábí. Našel jsem v běžně prodávaných Industrol s2013 Khaki 5450 Lesk - je to nejpodobnější barva dnes prodávaná? ( jen je to lesk).
Zprasit 634 khaki barvou neni problem, na co bys chtel resit lak u motorky s krerou budes jezdit po poli? Kup si barvu v plechovce, nared a natri stetkou.
[Josef Homolka]
(15.8.2017 20:42:29)
Nektere 2k barvy michaji i do sprejove pixly. Je to same redidlo a ma to kratkou zivotnost, ale po vytvrdnuti to benzinem neumejes, tak jako klasicky sprej. Tak trebas by slo i to. Ale zkusenost s tim nemam.
[Verdom]
(15.8.2017 10:55:16)
pokud to máš na pole, tak bych neřešil lesklost barvy...
[Jiřík]
(15.8.2017 5:53:36)
b29 - Industrol 5450 v khaki barvě vím že se vyrábí ale je to lesk a na vojenskou techniku se používá pololesk, tak že bych musel přimíchat nějaký matovadlo.
[Vašek6]
(14.8.2017 15:33:50)
A co nejaky komaxit v okoli se nedela? Mechanicky je super a pokud se podklad opiskuje, nemuselo by to stat majlant a vydrzi to moc.
[Verdom]
(14.8.2017 14:35:32)
Idustrol 5450 je běžně prodávaná khaki barva.
[b29]
(14.8.2017 14:15:08)
Já vím že válečkem to není ůplne ono, ale moc možností nemám. Stříknout to barvou ve spreji asi by moc nedržela, stříkací pistoli s kompresorem bohužel nemám a nechat to profi nalakovat a pak s tím vlítnout do polí to asi je taky blbost. Možná bych se zkusil poohlídnout po nějakém tom kopresoru a stříkací pistoli ale vůbec netuším jak silný kompresor a jakou stříkací pistoli a co ještě všechno k tomu budu potřebovat, když tak zkuste poradit jestli se v tom vyznáte. Díky.
[Vašek6]
(14.8.2017 14:12:35)
Bude to jak khaki radiátor. Válečkem se obvykle upravují plochy, kde nezáleží na stoprocentně pěkném povrchu. Tedy třeba zábradlí, lampy, kandelábry atd. Ale něco, co má hezky vypadat, stojí za to stříknout a trochu si pohrát i s podkladem, ať tam nejsou krátery. Ne že by se válečkem nedal udělat celkem pěkný povrch, ale motorku fakt ne.
[longr]
(14.8.2017 8:14:09)
Industrol a valecek. No pane. Ta asi bude. Dej pak fotku toho punkovyho dila. ;)
[Verdom]
(14.8.2017 6:53:36)
Přiznám se že v barvách sem ůplný lajk, moc tomu nerozumím jak co namíchat a ani mi nejde o přesný odstín vojenské barvy. Motorka není žádný veterán, tak ani nechci draze nechávat míchat origo barvu, jen bych to rád válečkem natřel běžně prodávanou barvou která se co nejvíce bude podobat vojenské aby to alespoň trochu k něčemu vypadalo. ale klidně sem napište správný recept na origo barvu, rád se něco dozvím. Díky.
[Vašek6]
(14.8.2017 6:40:24)
Jestli to nepotrebujes hned zitra, tak pocitam ze ted v tydnu pojedu k nam do barev, nechat zmerit spektrometrem origo odstin. Tak ti sem pak hodim recept podle kteryho to namichaj.
[Kuba J.]
(13.8.2017 19:28:09)
Příspěvků: 37, poslední: 15.8.2017 19:31:2764893.Elektro
Dobrý den, zjistil jsem, že mi přebíjí 640ka. Oživuji ji po ročním stání, koupil jsem novou baterku, protože poslední mi odešla po pár set km. Než jsem ji odstavil, tak jsem věděl, že bude někde v elektrice problém... Měřeno vše cca při 3000 otáčkách: Se zapnutými světly mám na baterce 15.4V, s vypnutými 14.9V. Myslel jsem, že mi kecá multimetr, tak jsem vyměnil fajky za odrušené a stejné hodnoty. Zajel jsem za bratrancem, ten teda naměřil na svém multimetru 14,9V se světly, ale to nic nemění na tom, že skutečně přebíjí, protože baterka po jízdě dosti šuměla. Zkusil jsem vyměnit origo usměrňovač za můstkový ze zdejšího návodu, zase stejné hodnoty. Pod pravým kastlíkem jsem všechny spoje stříkl kontaktolem, stejně tak na altíku. Může to být vadným regulátorem? Mám tam tento http://www.fichtlkramek.cz/nahled/regulator_dobijeni_14v22.html , ale asi ještě nějakou starší verzi. Na elektriku nejsem odborník... Díky moc za radu. Hodně to spěchá, řeknu to na rovinu, chystám si ji na svatbu a musím ji mít tak nejpozději v úterý v cajku. Moc díky za rady.
Jo a mám tam malé Vape. A vyměnil jsem i uhlíky, protože těm původním začal praskat domeček, ale také beze změny.
Ja radsi nez ty co se delaj ted,semsi vyndal z 120 cítky
[gepin npk]
(15.8.2017 19:31:27)
Taky bych to videl na prechodaky, na jednom konektoru se muze ztratit 0.2V a pak se to uz nascita...
JInak taky doporucuju R04, ale pozor, potrebuje k funkci zarovku kontroly dobijeni :-).
Jeste me napada - merakem v rezimu mereni napeti promerit kazdy konektor. Jeden hrot pred, druhy za konektor a hned se uvidi, co se deje.
[Jeník]
(14.8.2017 10:14:21)
R04 je jednodussi na zapojeni nez ta puvodni elektrarna. Podle navodu primo na VAPE strankach to snad ani nejde zapojit spatne.
[Krizoň IV.]
(14.8.2017 9:11:20)
Logr: Ano, nad R 04 jsem přemýšlel, ale nevím, zda bych to zvládl sám přepojit. Bál bych se, že to odpálím.... Zkusím koupit klasický regulátor a spínačku a buď to bude ok, nebo ne. Alespoň vyloučím možnost vadného regulátoru či spínačky....
[Shark 660]
(14.8.2017 8:05:48)
Základem je to pečlivě proměřit, ideálně analogovým měřákem, digitál může i přes odrušené fajfky měřit blbosti. 15,4 V by bylo dost hodně. Ideál by bylo cca 14,4, ale někdy může napětí chodit i k 14,9. Pokud jsou vyloučeny přechoďáky a povolené spoje jak na drátech tak i v altíku, asi bych stejně šel cestou výměny za R 04. Je to spolehlivější.
[longr]
(14.8.2017 1:20:44)
Tak ono by taky bylo lepší změřit co tam jde za proudy, to by jednoznačně ukázalo jestli to přebíjí.
[Klouzec]
(13.8.2017 22:34:13)
Pokud se dostaneš na 15 V, tak to je dobrá hodnota. Není to žádný dramatický přebíjení. Stačí jednou za čas dolít baterku. Nehledal bych problém tam, kde není. Taky mi to trochu přebíjí. Lepší je mírné přebíjení, než mírné nedobíjení!
Jo a vzájemné přehození fázových drátů X, Y a Z mezi sebou ničemu nevadí.
[Ota]
(13.8.2017 22:00:06)
Regulátor seženeš v pohodě v autodílech a věřím že někde budou mít originál magneton.
[Klouzec]
(13.8.2017 20:29:29)
Shark660: A co rovnou koupit regulator/usmernovac VAPE R04 kdyz uz to teda menis ? Pokud ho teda sezenes skladem, ted lete ...
[Krizoň IV.]
(13.8.2017 13:04:48)
krf: Jo, břesně toho jsem se bál, přesně to jsem nechtěl slyšet... Že problém bude někde v nalisovaném fastonu. Každopádně jsem přišel při proměřování drátů od svorkovnice na statoru na to, že jsem asi při nandávání generálkovaného motoru poházel kabely XYZ. Mohla tahle záměna třeba poškodit regulátor? No teď už mi zbývá jen očistit fastony u kontrolek v palubovce, ale to je asi nepravděpodobná šance. Asi to udělám tak, že to prostě risknu, seženu nový regulátor a bošárnu a snad to bude dobrý. A když ne, tak smůla no. Nepojedu na Třindě. Bohužel nemám čas dále hledat závadu, za 6 dní jdu do chomoutu a máme ještě zařizování nad hlavu...
[Shark 660]
(13.8.2017 12:31:56)
ventil: jo, psal a já jsem psal že repliky jsou šmejty ty repliky z odkazu s nápisem pal... chápeš? replika s nápisem pal není originál! jsem nha takový kecy alergickej, chci originál díl na škodovku a dostanu krabici s nápisem vw, seat, škoda a tak řikám prodejcovi, že to není originál, on že je to originál. Ne, to je náhrada/replika chceš li za originál.
Shark 660. kontaktol není všemocný, oxidace na lisovaném fast-onu je i neviditelná, ten kontaktol je spíš aby odstranil a zabránil oxidaci kontaktů třeba stykačů, zoxidovanej lisovanej fast on to neopraví
[krf]
(13.8.2017 11:33:50)
Klouzec: Nezkoušel. Začal jsem s tím včera a to už je všude zavřeno a náhradní nemám. Teď jsem kontroloval drátky na svorkovnici u alternátoru a drží. Ještě jsem je pro jistotu proletoval. Pokud už ani tohle nepomůže, zítra kupuji nový regulátor a spínačku, protože ta už mě stejně jednou zlobila. Jo a kostru jsem odrbal jako první.
[Shark 660]
(13.8.2017 11:32:46)
zkoušel jsi jinej regulátor ? podle mě odešel, to bych zkusil jako první věc, potom udělat bypass natáhnout plusovej kabel na baterku novej a pořádně odrbat kontakty kostry - rozuměno jestli to má očko na rámu tak tam může bejt oxidace..
[Klouzec]
(13.8.2017 11:27:39)
Regulátor tam mám ten s tím výstupkem, co na něj dával odkaz krf. Rozebrány všechny konektory i fastony u krku řízení, očištěny kartáčem, přimáčknuty, prostříknuty kontaktolem a stejně cca 15V. Už nevím o žádném dalším spoji. CO jsem rozpojoval a prostříknul: na altíku všechny fastony, výměna uhlíků, konektory a fastony pod nádrží, konektory a fastony u krku řízení, zem u baterky, fastony a konektor u regulátoru a usměrňovače. Zapoměl jsem na něco? Spínačka je odpojená, a spojeny dráty 15,54 a 30. Kam jsem se teda ještě nedíval, tak na vnitřní stranu svorkovnice statoru, jak psal Rudabob.
[Shark 660]
(13.8.2017 11:03:47)
Ty si dej brejle a čti. O kvalitě replik sem nepsal.
[ventil]
(13.8.2017 11:02:59)
ventil: ASPOŇ se podivej na odkazy a obrázky než začneš vrtat do ho*na, dobře? A nezapomeň si nasadit dioptrie, abys viděl rozdíl, podobnost je jen náhodná, střevo je jiný, to samý jak mechanický relátka na 6v dynama, podobnost stoprocent, uvnitř seno a nápis pal...
[krf]
(13.8.2017 10:43:04)
Píšeš o šmejdu co se dával do škodovek, kvalitu replik nekomentuju. Těch nejen škodovek, zetorů a jiných těch šmejdů jsem ojezdil celou řadu a tento regulátor nebyl příčinou jejich kolapsů, to byli zedníci a jiné profese strčené za volant.
[ventil]
(13.8.2017 10:20:24)
Tyto regulátory Pal Magneton Kroměříž nebyly žádný šmejd do škodovek na rozdíl od některých produktů dnešní doby s kurvítky, ano byl v celé řadě soctechniky a nepamatuju že by s ním byl nějaký výrazný problém.
[ventil]
(13.8.2017 10:00:34)
Příspěvků: 11, poslední: 15.8.2017 8:06:5864892.Elektro
Zdravím páni, jsem zde opět s dalším dotazem. Jak jsem psal v jednom dřívějším dotazu plánuju kompletní GO motoru a instalaci Vape 12 V. Nebudu to dělat já ale člověk co se vyzná - nemám na to buňky ani vybavení. Jaký typ Vape byste doporučili? Další dotaz : Je nutné natáhnout novou elektriku, podotýkám že je tam původní kabeláž. Já jsem toho názoru že ano - natáhnout nový dráty to zvládnu.
A abych to nepomotal tahal bych to drát po drátě podle barvy a samozřejmostí je průřez kabelů 1.5 ale pro jistotu i kontrolu chci i plánek zapojení elektroinstalace. Hledal jsem elektrické schéma a našel několik plánků na 592 ale nevím který z nich je ten správný protože se liší v barvách drátů mezi sebou a některé ani zapojení na mé moto. Kabely natáhnu sám to mi potíže nečiní ale můžu to udělat před Vape nebo raději ne protože to Vape tu kabeláž předělá.
Toho bych se nebál. Nezapomeň, že při napětí 6 V tečou drátama dvojnásobné proudy, než při napětí 12 V. Předpokládám, že si dáš do světla halogenku se zhruba dvojnásobným příkonem oproti původní žárovce, ovšem s 12 V instalací jsi stále zhruba na původním proudovým zatížení kabeláže.
[Ota]
(15.8.2017 8:06:58)
Díky za radu. Schéma už mám. Rozhodl jsem se pro SZ13-1 ale sám ho dělat nebudu. Mám špecialistu kterýho to baví má to jako koníčka a relax ale neživí ho to. Takže termín je nejistej. Tak čekám : Bude mi dělat komplet GO motoru, vidle i tlumiče, tak tam šoupne i Vape. potíž je že má málo času.
Možná je to někdo z vás, přiznejte se
Je z Plzně a v civilu mu říkaj Hondy.
Tak abych přečkal čekání budu asi dělat novou kabeláž, alespoň porozumím kudy kde co a jak. I když je původní elektrika funkční nechci riskovat - je přeci jen 45 let stará. Proto chci novou jen nevím jestli původní průřezy kabelů budou stačit pro 12V Vape se 150 W.
PS. Má můj tel.i email takže čekám až bude mít volnej termín, už aby to bylo.
[Cholerix]
(14.8.2017 22:35:00)
Mám trojsvíčkovou hlavu, tak jsem koupil dvojválcové vape 12V. jeden vývod se kostří, když se nepoužívá. Pokud budeš jezdit bez baterie, klidně zapoj rozpínací relé ovládané ze spínačky, při nakopávání to vyrobí dost elektriky na rozepnutí chcípacího kontaktu, jen nesmíš mít zaplá světla :-D
[Panelka290]
(14.8.2017 20:56:57)
Nejaka schemata u me v datech. Treba ti pomuzou. A jak ukostrit dvouvyvod mam u dvepade v profilu.
[Verdom]
(12.8.2017 11:24:11)
K vape dostaneš schéma ,je to jednoduché.
[Pierre]
(12.8.2017 11:15:53)
Muzes koupit vape SZ13-2 a jeden vyvod na svicku ukostrit. Ma to tu vyhodu ze VAPE muzes v budoucnu prehodit na 350ku.
[Krizoň IV.]
(12.8.2017 11:14:06)
Vape má kabeláž svojí co se týče zapalování a dobíjení, zbytek musíš natáhnout sám. Na nějaký konkrétní barevný schéma se vykašli. Důležitý je aby to mělo hlavu a patu. Osobně dělám elektriku vždy tak, aby mi na konkrétní kontakt ve spínačce šla vždy jedna barva vodiče. Oddělíš tak jednotlivý polohy barevně a pokud bude v určité oblasti problém, budeš vědět na jakou barvu vodičů se zaměřit. Samozřejmě schéma zapojení je fajn, ale důležitější je pochopit, jak celá elektroinstalace funguje, než slepě tahat vodič z bodu A do B, viz. ladis
[Marlboro]
(12.8.2017 7:36:18)
Jde o zhodnocení současného stavu a to nikdo nevidí. Pokud se v tom někdo hrabal jak študák v sukni tak ji vyměnit, jestli je stav dobrý stačí udělat kontrolu spojů. Na panelce před renovací jsem měl instalaci kromě vape jako klubko zmijí ale vape si žilo svým životem bez problémů, a tu kabeláž až tak nepředělá.
[ventil]
(12.8.2017 7:13:09)
7) Nezapomeň, že se s Vape mění polarita!
[ladis]
(12.8.2017 2:23:01)
1) Jaký typ Vape? Projdi si eshop firmy Vape, ale divil bych se, kdyby ti vypadlo něco jiného než SZ13-1.
2) Ano, kabeláž bych dal novou.
3) Na barvu kabelů to nejezdí. Starý kejvy měly kabeláž celou v černé a je to v podstatě stejné jako u 592. Vzal bych za základ schéma z Dočkala nebo manuálu k motorce + doplňkové schéma od Vape a návod na montáž z Montyho stránek, nastudoval si ho, pochopil jak to funguje a proč je co kam natažené a podle toho to natahal.
4) Spáchej si to sám. Spešl vybavení na to kromě základního vercajku jako pájka a kleště není potřeba. Není to jaderná elektrárna, to za večer dala i taková elektrolama jako moje maličkost. Ostatně ti to pochopení systému pomůže, až někde upadne kabel nebo něco přestane fungovat. A piš si, že se to stane v ten nejnevhodnější okamžik ;)
5) Udělat všechno najednou podle schématu, uzpůsobeného pro Vape.
6) Zas tak zásadně to Vape nezmění, jen pár kabelů jde jinak.
[ladis]
(12.8.2017 2:20:22)
Příspěvků: 11, poslední: 12.8.2017 20:20:5764890.všechno ostatní
Zdarec chlapi, byl jsem donucen jet do Chorvatska tak abych se tam nenudil vymyslel jsem, že bych si do kufru auta hodil pionýra. Jenže pionýr má ještě starou ručně malovanou značku a nevím jak se na to budou tamější policisté tvářit. Máte někdo zkušenost? Za každou reakci předem děkuji.
dave: neřeš, vem a jeď, nalep CZ, nezapomeň doklady, helmu, rukavice (někde jsou povinné), dlouhé kalhoty a zavazovací boty (taktéž někde povinné) a zelenou kartu
Pucfol: toho jsi ještě neviděl....kdyby jsi objel pár míst, kam jezdí po Evropě obytňáky a nejsou to vyhlášená letoviska, tak by jsi se divil, co si lidi vozí s sebou za peklostroje...
[mais]
(12.8.2017 20:20:57)
Ono je auto a aut do 105 by to šlo asi trochu hůř ..ale ve formanu jsem 250 převážel jen se sundanou nádrží a montovaným předním kolem
[nunici]
(12.8.2017 11:26:34)
Krizoň: :D Máš někde fotku jak jsi to tam natlačil?
[Angeliczek]
(12.8.2017 9:42:05)
Pucfol: Bez problemu jsem dojel do svajcu s 639kou nacpanou v kufru. Stupacka mi diru do podlahy neudelala. Olej pravda vytekl, ale nejspis protoze mam vadny gufero pod sekundarem. Pincka doveze bez problemu ...
[Krizoň IV.]
(11.8.2017 22:56:30)
Jestli máš malý náklaďák nebo autobus,tak se tam ten příšerně velký pionýr vejde,ale ještě jsem takového podivína neviděl.Pokud máš jenom osobní auto a položíš tam Pionýra,tak ti do kufru vyteče olej a stupačka ti udělá díru do podlahy,pokud ji tam už nemáš.Taky si neumím představit,co tam s tím smraďochem hodláš dělat?Výlety,nebo nákup housek a mlíka k snídani?Asi bych použil něco vhodnějšího,ale možná mám o dovolené jiné představy?
http://skutrmania.cz/clanek/75-motokolobezky-aneb-skutry-trochu.html
[Pucfol]
(11.8.2017 22:18:01)
Minulý týden jsme projížděli Alpy v Rakousku a kousek v Itálii. Starý SPZky na Jawách i na Pavech a malý netypový CZ nálepky na Pavech. Nikdo si nás nevšímal, jen v Linci jel za námi policajt na motorce, jen se podíval okýnkem kámošovi do trabanta, potřeboval vidět chuďasa :)) Takže za nás - žádný problém.
Tímto zároveň díky Verdomovi a Zelyvelovi za inspiraci a trasy :)
Pár foto v datech.
[chlup]
(11.8.2017 13:19:13)
Jak píše Krizoň. CZ placka by jim měla stačit. Tváří se na to uplně normálně. Těch paštik podobných pionýru, parkujících venku a orezlých a omšelých tam jezdí spousta. I když jsou dost vytlačovány skůtry, jedoucími podobně mizerně. Jde si na některých místech za mrzký peníz nějakou mršinu i půjčit. Stav je mnohdy děsivý, cena na půlden do pětikila. To jen kdyby se ti fekál do kufru nevešel. ;) Nezapomeň doma k tomu zelenou kartu od pojišťovny. ;)
[Verdom]
(11.8.2017 13:00:21)
Melo bys mit na pionyru ovalnou znacku CZ, pak by memeli protestovat. Cechy nejsou jedina zeme kde se znacky malovali rucne. Mam doma anglickou panelku, kde je znacka malovana temperou na dreveny desticce, a normalne se s tim jezdilo (:
[Krizoň IV.]
(11.8.2017 11:37:00)
Žádné příspěvky64904.Srazy a sleziny
Chystáte se někdo na Melecháč na stroji z NDR jak je po novu ? Kdyžtak do zpráv kdyby jste jeli od Tábora, nebo od Jihlavy můžeme vytvořit alegorickou kolonu :D Stejně mi na všech Jawách krom Pionýra propadla STK..
Žádné příspěvky64901.všechno ostatní
Ahoj, mám čz 175 501 a scháním klempíře na vyrovnání rámu prasatka nevíte o někom kdo by byl ochoten a trochu šikovnej, nejlepe okolí Kolína , ale klidně zajedu dál, Díky
Žádné příspěvky64900.Informace
Jen pro informaci.
Dnes jsem si koupil na benzínce nové číslo (29) časopisu Motoxpress, který vydává Jan Čejchan, je v něm mj. pěkný obsáhlý článek o Jawě 634 a v technické příloze krátké technické profily motocklů ČZ 250/485.1 Egypťan, ČZ 350/472, prototypy Jawa 400/630, Jawa 500/829 a Jawa Yezdi 250, čili podvozek 640 s indickým motorem.
Doporučuji ke koupi. :-)
Žádné příspěvky64894.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, sekla se mi převodovka na 638, pojistný kroužek pod spojkovým košem povolil. Bohužel nemám nářadí na půlení ,nenašel by se náhodou někdo kolem Ostravy kdo by byl ochotný půjčit stahovák? Popř.bych dovezl motor k rozpůlení
Chtěl bych ho co nejdřív otevřít ať pořeším co s tím dál
Dík
Žádné příspěvky64876.Informace
Panstvo zdar. Dneska se mi povedlo oddelat zavit na sroubu co kryje HT. Tudiz jsem se uz nasranej rozhodnul pro novou Karburaci..
Uz delsi dobu schanim ale docela neuspesne dellorta 26 nebo 28 (zatim mam jenom ponuky na dellorto phbh24 nebo nejakej mikuni 28mm z crossky) ale to je asi hodne pak o laborovani s tryskama a tak dale a zrovna za novej cca140eur se mi zrovna dvakrat davat nechce. Ale byl jsem dneska v mototechne a prohlizel jsem si karburace co tam maj.. No nevim zda jsem se mel smat nebo brecet..
2926 - bez zadnyho napisu (tjw nebo cina) zpracovany docela mizerne, hrube a ostre hrany a kdyz jsem se ptal jak je otryskovan tak nevedel a ani podivat se pod sroub nechtel dovolit.. pry az ho koupim muzu to sundat..( to je ukazkovej pristup :D )
2928 - oznaceni na tele ma jen Jikov a tym to hasne, pak nejake male cisla ale nic vic. Ale spracovani daleko lepsi nez ta 26ka.( cenovej obe +/- na stejno ).
Premyslym do ceho jit.. Zda sehnat napr Pacco karb 26ku nebo zkusit ten osmickovej Jikov a polaborovat ( laka me ten sytic ) nebo cekat na dellorto..
vyřešeno...
Žádné příspěvky64854.Informace
Ahoj chlapi. Budu dělat 175 special, s šaltrpákou přímo z převodovky, a chtěl bych se zeptat, kde všude mají být linky. Někdo tvrdí, že by měly být jen na blatníkách, někdo přidává i přední šavle. Víte někdo přesně kde mají být? Nejlépe i s barvou (bílá/zlatá), tloušťkou linek a vzdáleností třeba od hrany blatníku apod? Díky moc.
Žádné příspěvky64852.Veteráni
Zdar lidi, nemohl by mi prosím někdo změřit rozměry rozpěrných trubiček co jsou u spodního držáku, který je namontovaný pod motorem? Je to ten zadní jsou tam 2 trubičky a pak takový vidlička.
Žádné příspěvky64844.Informace
1) pripravek na rozlisovani klikovky (ten dolni http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-naradi-na-rozpuleni-motoru-rozpulovak.html) ma mit mezi dirami 118mm. Protoze jsem svuj puvodni nekam zabordelil, tak jsem vyrabel novy. No, mne to na Jawe 50/05 dneska vychazelo spis 119 nebo skoro 120. Skutecne to tak vypadalo. Jaky rozmer by to mel byt? Mam "divny" motor, nebo je v rozmerech chyba? Existuji nekde nejake vykresy zakladnich rozmeru motoru 50/05, 50/555, 50/20(21) ? Vylaseroval bych si pripadne nejake dalsi pripravky, abych nekroutil motor pri rozpulovani jen pres kliku.
2) Kdyz skladate motor, jak overujete funkci prevodovky? Mam tu 2 motory, ktere davam dohromady, a jsou v nich takove podivne orezle poloautomaty, nedari se mi na stole zaradit (asi nevyvinu dostatecnou silu). Ted' nevim zda to je drivejsi korozi, nebo jen neumim radit na stole ;-). Asi by me kleplo kdybych to slozil, nastartoval, a nebyl schopen radit.
3) Jak davate startovaci segment kickpaky, resp. nastavujete tu pruzinu? U obou motoru (50/05 a 50/20) mam ruzne pruziny (pocitove maji jinou tuhost i trosku jine rozmery/pocty zavitu). Jaky je spravny postup? Opet bych nerad po slozeni zjistil, ze startovani se nevraci spravne. Takhle na stole to vypada dobre, ale mam z toho spatny pocit.
Dekuji!
Žádné příspěvky64805.Informace
Zdravím přítomné bohužel známí mají jen kývačkové tak bych potřeboval zjistit rozměry čepu rozety j250 panelka a rozpěrky a vložky kola nejlépe s jednoduchou skicou třeba na rajče.net pokud se bude někomu chtít tak předem Dík
Žádné příspěvky64778.Informace
Jakej je rozdíl mezi karburátory 2917 psb 11, 2917 psb 12 a 2917 psbb 12?
A karburátory 2915 Ps 11 a 2915 psb 11
Jsou to karburátory na pionýry a nejde mi o rozdíly v tryskách, ale o ta čísla 11, 12 a b navíc.
Mockrát dík za pomoc
Žádné příspěvky64763.Informace
Ahoj, potřeboval bych radu ohledně brzdového obložení. Potřebuji obložit brzdové čelisti na Jawě 350/634-7 Konopnice a rád bych použil původní které si sám nanýtuji. A teď otázka, mám možnost koupit origo původní obložení pro nanýtování pro Jawa Kývačka 250/350, bude mi toto obložení přesně pasovat na čelisti Jawa 350/634-7 Konopnice ? a i do předu kde je dvouklíč ? a ještě otázka: ohledně účinku brzd je lepší origo nýtovaný nebo novodobý lepený obložení ? Díky.
Žádné příspěvky64753.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
trápím se s karburátorem na praseti 502.01. Karburátor je 2924 S13. S volnoběžnou tryskou 40, která tam má být, musím mít šroub bohatosti volnoběhu zcela zašroubovaný, aby se vůbec dalo nějak rozjet, ale i tak je to příliš chudý. Trysku 45 nemám po ruce, s 50 už se to chová líp a šroubek bohatosti mohu na 1/2ot vyšroubovat. Hlavní tryska 109, benzín dotéká, plovák zavírá.
Je mi ale divný, použít jinou trysku, než uvádí katalog.
Preventivně jsem vyměnil gufero pod dynamem, těsnění na přírubě, kontroloval jsem i výfuk, jestli není ucpaný.
Příruba karburátoru je rovná, ale zkoušel jsem i jiný karburátor 2924 bez sytiče, natryskovaný jako originál a chovalo se to stejně. Vzduchový filtr je vložka s drátěnkou v plastovém boxu, jak to má být.
Máte někdo podobnou zkušenost?
Žádné příspěvky64722.Informace
Zdravím, neválí se to někomu doma ? Popřípadě kde koupit, nikde jsem to prodávat neviděl. http://www.imgup.cz/image/Lhz2 Díky
Žádné příspěvky64663.Veteráni
Zdar lidi nejsou někde ke stažení rozměry motoru od Jawy? Konkrétně sháním rozměry motoru jawa 350/638 rozměry upevnění poloautomatu. Nebo to může být i na jiné modely 632, 634, 639, 640 myslím si, že všechny typy 350 by to měli mít stejné. Mě se totiž blbě z motoru odměřuje a není to moc přesné. Potřebuji to kvůli obrobení karterů, které byly blbě svrtané již v Jawě.
Žádné příspěvky64579.Informace
Může mi prosím někdo změřit kolik cm je od okraje masky-tam kde je rantl světlometu k výřezu pro řídítka u velké nebo malé kývačky?
Žádné příspěvky64546.Informace
Ahojte, nevie niekto náhodou či sa ešte niekde dá zohnať origo nosič na 477/487, prípadne sa niekomu povaľuje doma a chcel by sa ho zbaviť? Vďaka veľmi pekne.
Žádné příspěvky64530.všechno ostatní
Vím, že naděje je nepatrná, ale zkusím to. V sobotu v noci někde mezi tank ONO v Kolajích u Poděbrad a Prahou 4 mi ulítlo sedlo z kývačky, kterou jsem měl na vleku. Nálezci nabízím odměnu 3000,-
Žádné příspěvky64392.Barvy a lakování
Zajímalo by mně jaké barvy měly čzety před válkou. Viděl jsem černé a kombinace červená bílá. Skůtr se dělal modrozelený - bílý a červenobílý. Budu renovovat ČZ 175/477 všechny barevné kombinace jsou hnusný (čwrná/šedivvá, žlutá/černá, modrá/černá, červená šedivá atd). Nebudu jí dělat do muzea ale pro sebe. Líbila by se mi kombicnace červená bílá jako byly předválečné. a byly opravdu bílé nebo to byla spíš slonová kost? Kombinace kterou mám je červeno šedá ale ta šedá je fakt hnusná Nějaký názor? +
Žádné příspěvky64390.Co se nehodí do burzy
Zdravím, nutně bych potřeboval přední blatník na první 634 (3 vzpěry). Ideálně neopravitelně pomlácený nebo po bouračce za adekvátní cenu. Potřebuji ho jako model.
Když tak do vzkazů, díky moc.
Žádné příspěvky64375.Informace
Zdar nevíte jestli se dá někde sehnat pružina spojky na maneta 90, starší typ, který má jen jednu velkou pružinu, ideálně kdyby byla trochu naddimenzovaná, nebo jestli ste si někdo nenechával vyrábět a nemáte více kusů? Díky
Žádné příspěvky64347.Veteráni
Zdar pánové, dostal se mi pod ruce motor Manet 90 r.v.1950 a nesedí s katalogem ND 1948. Nemáte někdo použitelný sken? Kde sehnat lamely do spojky 4 ks?
Žádné příspěvky64132.Informace
Kolegové, máte někdo praktickou zkušenost s postavením u nás vyřazené motorky na papíry díky dovozu a protažení přes Německo? Děkuji za info.
Žádné příspěvky64106.všechno ostatní
Zdravím, sháním trubku co je v přední vidlici na Spotce. Průměr od oka asi 18mm a délka 200mm a na obou koncích jsou křížky. Mám na jedné trubce ty křížky rozlámaný. A nechce se mi to vyrábět a nebo navařovat. Takovej díl o ničem na výrobu :-D Nudnej.
Žádné příspěvky64105.Informace
Pánové, mám takový problém s vážením ojnic. Vážím to tak, jak by se mělo - tedy spodní oko na čepu kliky a horní oko položené na váhu. Problém je, že co měření to jiná hmotnost. Být to desetiny gramu, tak to neřeším, ale když je to +- 4 g, tak mě to znepokojuje. Vážím to na malé rovné digitální váze do 500g s přesností 0,1g, která je podložená. Horní oko vždy přizdvihnu, počkám, až se váha vynuluje a znovu položím - v podstatě do stejného místa - výsledky jsou zarážející. Váha jinak celou ojnici opakovaně váží přesně, takže problém bude někde "po cestě" uchycení dolního oka a dotek horního oka na váze, nejspíše se v tom dolním oku nepatrně mění bod doteku a tím těžiště nebo nevím. Neměl někdo podobný problém? Napadá vás jak to vyřešit?
Žádné příspěvky64003.Barvy a lakování
Rád bych si stříkl Jawu-čz 150/352 a čz 150c a to v lidový verzi, od kterýho výrobce byste mi doporučili objednat si laky(červenej, šedej, černej, základovka a plnič)? Jaký čísla mají odstíny červený a šedý na tu Kývačku a černý barvy na to Céčko? Předem díky za všechny odpovědi.