Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 18.9.2018 19:05:1766369.Elektro
Zdravím,
dostal se mi do ruky motor na Maneta 90, jiskru hází, vypadá OK. jen z motoru neleze drát na světla. už si nějak nevybavuji odkud vlastně a kudy prochází?
nějak jsem nenašel šroubek(svorku) kam ho připojit. ani googlem jsem se nedobral výsledku.
doufám že se nebude muset sundavat magneto.
poradíte?
předem díky. M
A z jakého titulu ? Pučíš si někde stahovák nebo si ho koupíš, no a všechny cívky jsou spojený do jednoho vývodu, tam napojíš drátek a je to, při tom vyměníš kamenný simerink, očistíš kontakty kladívka, stejně z 85% bude zapalovací cívka a kondík KO, takže tě bude čekat i výměna tohoto aby jsi to měl spolehlivý.
[Klouzec]
(18.9.2018 19:05:17)
hmm, díky. přesně toho jsem se bál.
[Marek2003]
(18.9.2018 16:13:21)
Bude se muset sundat magneto a drátek budeš muset připojit k vývodu cívek, jde to zespoda motoru.
[Klouzec]
(18.9.2018 15:03:55)
Příspěvků: 7, poslední: 18.9.2018 21:06:5166368.Automobily a jiné vehikly
Jenom rychlovka, když půjdu přepsat na sebe auťák, který má ještě původní velký TP knihu se znakem ČSSR, nechají mi ho, pokud v něm je místo na dalšího majitele, nebo mi budou chtít vystavit novej skládací?
přepisoval jsem staré doklady dva roky zpět, úřednice vzala propisku a normálně to na mě pěkně ručně přepsala a nechala mi i starou spz.
[Dawid]
(18.9.2018 21:06:51)
Já mám zase menší problém s přepisem 555 po děditském řízení, protože v registr sice spz eviduje, ale bez řady údajů a hlavně pod typem 21. Kníźku jsem zapřel je rodinný klenot, ale prý to nějak půjde až dodám rozhodnutí.
[ventil]
(18.9.2018 15:58:25)
mám v plánu udělat to stejně jako PesiJ - jen ten TP ofotím, nakecám jim, že jsem si ho kopíroval už kdysi kvůli něčemu jinému a zůstala jen kopie-důvod...aby tam úřednice přepsala vše a hlavně správně...a pak samozřejmě důkladná kontrola nového TP
[jaw250]
(18.9.2018 15:19:45)
Já včera přepisoval multikrávu v Pelhřimově a byla tam už jen kolonka na půlpřevod tak mi museli vystavit novej velkej TP a přišel jsem o historii a od rána co jsem si to vyzved brečím :D
[Klouzec]
(18.9.2018 13:24:20)
Nechají a když tak řešení viz PesiJ. Mně se minulý týden dokonce povedlo přemluvit úřednici, že mne zapsala jako majitele až někam do poznámek těsně za zapsaný výjimky o ráfcích a pneu. Taky už tam chyběl zápis pro dalšího majitele a končilo to kolonkou odhlášení, tak tam udělala hvězdičku a zapsala viz str. asi 8 nebo 10 a bylo to. Dost jsem škemral a vyšlo to :)), takže je to jen o lidech, určitě tím žádný předpis neporušila.
[chlup]
(18.9.2018 12:47:26)
I kdyby chtěli z jakéhokoliv důvodu odebrat, nedávat starý TP z ruky a raději napsat prohlášení o ztrátě. Zůstává tak historie a i ta se cení.
[PesiJ]
(18.9.2018 11:38:17)
Pokud tam je místo tak nechaj..
[Klouzec]
(18.9.2018 11:35:37)
Příspěvků: 10, poslední: 19.9.2018 0:53:4966366.Veteráni
dobrý den. při čištění motoru na 559 (r. 1963) se na stole objevil kolíček 2mm silný, dlouhý 29,3mm, na obou stranách do špičky. nemůžu zjistit z čeho to může být? z dynama nebo vypínání spojky... ale nic jsme nenašel... děkuji
charlie.vlcak: jen cvič, další level bude, až z těch přebytků dokážeš složit ještě jeden nový motor ;)
[ladis]
(19.9.2018 0:53:49)
To je krámů... Ať spravuju co spravuju, vždycky mi něco zbyde a nikde to nechybí... :-)
[charlie.vlcak]
(18.9.2018 15:27:46)
To vhazoval do motorů zaměstnanec,který měl v období války na starosti sabotáže(byl placený i druhou stranou),ale vzhledem ke špatnému zdravotnímu stavu nepobral prohru Německa a prováděl tyto sabotáže i v poválečném období.Jeho kolega měl na starost plombování 5.rychlosti u VB strojů.Když je to do špičky-není to náhodou vyfrézovaná celokovová pojistka do elektroinstalace místo původní,která se pálila?Třeba byl původní majitel kutil...
[daveho]
(18.9.2018 8:34:21)
takovou věc jsem nepotkal, tedy bych řekl že to bude normovaná součást, která se vhazuje do motoru před prodejem pro zmatení následujícího majitele.
[maspe]
(17.9.2018 15:39:01)
Já bych si s tím hlavu nelámal a uvidí se při skládání. Co po montáži zbyde, je tam zbytečně navíc:-)
[Jad]
(17.9.2018 7:14:14)
možná kdybys dodal i nějaké foto řekli bychom Ti více. Osobně si myslím, že je to oska plováku karburátoru, která někomu vypadla a tys ji našel teď, v tomhle motoru jsem nic takového co je 2mm silné nenašel a takto dlouhé. Každopádně to nevyhazuj a počkej jestli to někam nebude patřit. Nebo je to nějaký bastl, případně tam mohlo někomu před tebou něco spadnout.
[Karlos559]
(16.9.2018 22:59:22)
Jehlový ložisko z ojnice? Ale délka skoro 3cm se mi zdá moc. Pak taky z novšjšího typu karburátoru 638... osička plováku
[Petan69]
(16.9.2018 21:26:10)
Není kolíček i u dynama v dělící rovině karter-dekl?
[Kubas]
(16.9.2018 19:52:58)
napadá mě zajišťovací kolík vačku vypínače spojky, poladěnej, či náhrada původního. Nechybí?
[pračlověk]
(16.9.2018 17:00:39)
Příspěvků: 4, poslední: 18.9.2018 21:01:3766365.Informace
Zdravím. Mám dotaz spíše jen pro zajímavost. Koupil jsem si panelku a na koncích výfuků má ještě prodloužení Viz. fotky z odkazu níže. Asi kvůli tomu aby bordel z výfuku nezanášel značku,blatník a podobně... Panelka je dovoz z Maďarska, dávalo se na některé vývozní panelky toto originálně? Nebo to byl dodatečný díl který šel dokoupit? Nebo jen šikovný kutil? Je to velmi kvalitně zpracované, neni to žádný svařenec z nějaké trubičky. Jsou to celkem masivní vysoustružené kusy z oceli. Zaráží mě že ty konce jsou v chromu a ten stav a zašlost toho chromu je naprosto shodná se stavem chromu na výfukách, jakoby to tam někdo dal už když byla motorka nová. proto mě napadla ta varianta jestli to tam nebylo originálně. Předem díky za odpovědi.
https://boocheer.rajce.idnes.cz/koncovky/
Janko:
Pokud mi dáš rozměry, nahodím cenu. Měj se
[edye1234]
(18.9.2018 21:01:37)
taki tunnyng bi som aj ja Xcel :)
ale som nesikovna lama, kto by vedel take nieco vyrobit?
platim zlatom (zlatym mokom - potecie potokom a zejeme reznom :)
[janko]
(18.9.2018 10:14:39)
normos tunning
[Free]
(16.9.2018 20:37:05)
Ano je to originál ultraráre tzv za dvoje sparty v pracovní době :D
[Klouzec]
(16.9.2018 11:51:40)
Příspěvků: 17, poslední: 18.9.2018 14:04:0266364.Nejede nebo nestartuje
Zdravím všechny,pánové mám dotaz moje 250/353 za jízdy škube....Vyčistěn karburátor,nová svíčka a pořád cuká...Děkuji za rady..
Nejhorší situace - funguje to, ale nevíš proč :)
[70CB750]
(18.9.2018 14:04:02)
Tak hlavne ze to jede.
[Standa2]
(17.9.2018 20:53:33)
jsem to ale tjouba...kondík...
[shrek12]
(17.9.2018 18:37:11)
Standa2 - no bud retezem a nebo kondikem...jako bys neznal, kdyz v zapalu boje odstranis nekolik moznych pricin a problem zmizi - a cim to bylo nevis :-D
[Wondrisak]
(17.9.2018 17:56:30)
Dobre,ale cim to tedy bylo?
[Standa2]
(17.9.2018 16:40:43)
Zdravím pánové.Tak řetěz napnut kondenzátor přehozen a cukání odstraněno.Páč jsem začátečník a se svojí jawkou se seznamujem tak vám děkuji za rady.Přeji hezký den.
[shrek12]
(17.9.2018 16:14:28)
Nepodfukuje palice? Poznáš to podle válce poblitého olejem.
[JZ]
(17.9.2018 9:25:43)
Nedával jsi při GO replikový kondenzátor ? Pokud ano tak ho zkus vyměnit za původní - ať se daří
[skvarek]
(16.9.2018 11:52:59)
karburátor a svíčka, to by bylo jednoduché vyřešení jawazáhady. Jak bylo už psáno, kontrola přísunu paliva a zapalování, na to neni třeba psát dotaz pokud jsi to ani nekontroloval. Problém nakonec nebude až tak dramatický.
[ventil]
(16.9.2018 10:23:23)
fajfka probitá, VN kabel proražený, indůčka s mezizávitovým zkratem, kondík
replika, pecka či nerovnost či binec na kladivku, vše může ve výsledku škubat ;-)
[krf]
(16.9.2018 8:56:14)
Nebo snížený průtok benzínu kohoutem nádrže díky poškozenému těsnění kohoutu vlivem biosložky v benzínu. Osobní zkušenost z dnešní jízdy.
[Zdeněk]
(15.9.2018 21:45:36)
Ak škube po pridaní plynu, može byť upchatý filter vzduchu napr. handra. Mne škubala po pridaní plynu a motor išiel len na volnobeh a maličko plynu. Po pridaní škubala.
[MV]
(15.9.2018 21:12:44)
Cuka hned nebo az po chvili jizdy, kdyby po chvili treba ucpana dirka odvzdusneni na vicku nadrze.Pokud hned, je spravne napnuty retez? Blbe napnuty retez dokaze s motorkou divy .
[Standa2]
(15.9.2018 19:22:26)
motor po go najeto cca 1500km a šlapal jak hodinky,stejná směs na pohodu.Týden stála v garáži a pak začla trucovat...
[shrek12]
(15.9.2018 16:51:58)
dá se říct že ano...
[shrek12]
(15.9.2018 16:31:22)
a cuká na všechny kvalty?
[pračlověk]
(15.9.2018 13:21:17)
Směs, předstih, vytahaný řetěz...
[ladis]
(15.9.2018 10:50:52)
Příspěvků: 71, poslední: 19.9.2018 6:06:2366363.Veteráni
Mám dotaz, kupuji do péráka benzín Verwa 100 , a ředím olejem Repsol polosyntetika, kámoš mě z toho zrazuje,že se to málo maže- mažu poměr-1*25 ,mám dávat benzín normál a olej M-2T je nejlepší. Máte někdo zkušenosti. Děkuji Lujdži
Kdysi to nekdo psal primo tady - do vyfuku snad fichtla vstrikovali naftu pomoci cerpadylka ostrikovace
[Wondrisak]
(19.9.2018 6:06:23)
Křižoň: tank má přece zadýmení ne ?
[Klouzec]
(18.9.2018 13:26:42)
my jsme akorát zkoušeli jezdit s mustangem na lampovej vonnej olej :D
[Klouzec]
(18.9.2018 13:26:05)
:-) Jawa nic takového nepotřebuje!!!!
[Kosťa]
(18.9.2018 12:52:26)
Modelari co litaji velky akrobaty a jety maji v letadlech nadrzku s naftou, a tu vstrikujou do vyfukovyho potrubi kdyz potrebujou aby letadlo kourilo a nechalo na obloze stopu. Urcite by se neco podobnyho dalo poresit i na Jawe.
[Krizoň IV.]
(18.9.2018 11:22:15)
Klouzku, tak buď tvůrčí a ubastli rovnou nějaké přisávání voňavky rovnou do výfuku, na principu fixírky, to bude nejvíc... :-D
[Peterson]
(18.9.2018 9:33:33)
Klouzku jednu dobu tu někdo propagoval olej s jahodovou vůní
[nunici]
(18.9.2018 6:40:13)
Proč bych tu nádhernou dvoutaktní vůni kazil nějakym smradem z drogerie? :-D
[Montgomeryx]
(17.9.2018 19:46:46)
kecáš :D teď si akorát pudu k číňanovi koupit nejlevnější voňavku a pudu to zkoušet :D
[Klouzec]
(17.9.2018 19:03:26)
Jen taková zajímavá vsuvka ohledně smradu z dvoutaktu.
Jednou jsem jen tak ze srandy při míchání benzínu s olejem do nádrže stříknul trochu nějaké voňavky ve spreji, co jsem nepoužíval.
Ve výsledku z výfuku doopravdy začala být ta voňavka cítit.
A vydrželo to asi ještě 2 nádrže poté, co jsem jí tam už nepřidával :-)
[bartoň]
(17.9.2018 18:14:30)
Já jsem přešel na Divinol teprv teď v létě, takže žádný velký elaboráty k tomu nezplodím. Zatím to funguje, a cena je příznivá i u menšího balení než zrovna sud. Tak mě Kubova dobrá zkušenost potěšila.
[charlie.vlcak]
(17.9.2018 12:50:27)
Taky jsem rozdíl v hlučnosti mezi Mogulem TS, Laviem a Mogulem TSF (to vše na jednom stroji) nezaznamenal. Jen TSko hrozně hulilo a smrdělo jak ponožky. Lavio bylo o něco lepší. TSFko z tohohle ohledu nejlepší. Teď mi dochází, tak koupím ten Divinol, co doporučoval Kuba.
[Bakoun]
(17.9.2018 8:31:18)
Me2T: Já jsem rozdíl v hlučnosti při přechodu z oleje Mogul TSF na Mogul TS nezaznamenal. Zkoušel jsem oba oleje v motoru 634. Motor nebyl po GO, pouze vyčištěn od karbonu, přetěsněn a překroužkován. Ale vůle jsou tam patrně velké, protože že je to hotovej orchestrion:-)
[Ota]
(17.9.2018 7:48:32)
Část o viskozitě mluví de facto o tloušťce filmu, část o karbonováni bych dnes klidně vynechal. Navíc jde o to, aby se olejový film netrhal, což u historického oleje vyžaduje víc matroše než u moderní lepivky...
[Kosťa]
(15.9.2018 22:04:34)
Kosťa: s tím samozřejmě souhlasím. Nicméně myslím, že nějakou tu informační hodnotu to má stále. Vychází mi z toho, že když odmyslím moderní přísady, tak stále platí, že viskozita 40 je lepší než "vodička", kterou některé moderní oleje připomínají - osobně mažu Mogulem TS (SAE 40).
[Peterson]
(15.9.2018 21:30:17)
Peterson: bohužel zkoušky, na jejichž základě vznikla tato studie, byly provedeny na motorech vyrobených těsně před rokem 1976 (což nám nevadí), a s oleji dostupnými v roce 1976 v ČSSR. To praktické použití této studie v roce 2018 poněkud zpochybňuje s ohledem na diskuzi použití olejů o 40 let modernějších... ani v olejích pokrok nezastavíš, dokonce ani u M2T, což mi tak trochu připadá jako "Původní Pražský sklepmistr" v oblasti vín :-)
[Kosťa]
(15.9.2018 21:21:40)
jo ten je do péráka nejlepší!
[Klouzec]
(15.9.2018 20:43:19)
A co valvoline racing 2-T sae 50
[bigj]
(15.9.2018 20:20:04)
Příspěvků: 11, poslední: 16.9.2018 13:01:0366362.Elektro
Nazdar chlapi.Mám taký problém zo smerovkami.Mám vape sz17 a z ničoho nič mi začali smerovky pri višších otáčkach len svietiť a vypadávať úplne,ale na volnobech idú normálne.Už si neviem rady čo stým je.Vymenil som káble v trubkách smeroviek aj vo zvesku aj žiarovku z obímkou na kontrolke aj prepinač smeroviek som dal druhí a nič.Prerušovač som tiež vymenil a stále nič iba vrčí.Všetko ostatné funguje.Aj regulátor som dal druhí aby som mal istotu že robí čo má.Skrat som nenašiel.Dakujem za každú radu.
Tak som tu.Kamoš mal dáku robotu a ja tiež bol som mimo a merať sa bude zajtra.U nás bol sviatok tak som nemal kde kúpiť matroš.Zajtra kúpim diely a idem maturovať,a skúsim zohnať klasicky analogový merák ako píše Petan69.Zatial dakujem za rady.Dám vedieť čo tej mojej mrche milenej bolo.
[pantoci]
(16.9.2018 13:01:03)
Až budete měřit napětí na baterii, tak si dejte pozor na levný digitální multimetry!!! Nedokážou se vyrovnat s tepavým stejnosměrným napětím a ukazují nesmysly. Minulý týden jsem naměřil na ČZ 175 digitálem za 199,-Kč napětí na baterce při středních otáčkách 9,7V. Starej obyčejnej analogovej měřák ukazoval 7V.
Tak těch 16,5V může být chyba v měření.
[Petan69]
(15.9.2018 11:24:13)
p.s.: tiež mám vape SZ17. Fajky som kúpil NGK LB05F.
[passion]
(14.9.2018 14:50:35)
S týmto presne som sa niečo domaturoval. Pomohla až výmena fajok za odrušené. A bol pokoj. Elektroniku v prerušovači rušilo VN.
[passion]
(14.9.2018 14:48:23)
No meral mi to kamoš.Pri strom regulátore mi mi napätie skákalo aj na 16,5.do baterky.Po výmene reg.to ukazuje okolo 13 meral to trocha narýchlo dnes to premerá poriadne.Prerušovač aj baterku som kúpil lebo to nieje taká pološka,ale regu.no čo uš ak náhodou bude dobrý bude do rezervy lebo mojej potvory sa nehodlám vzdať.
[pantoci]
(14.9.2018 9:35:42)
Pokud to na volnobeh funguje jak ma a je napeti 11,9 - 12V, mas zmereny napeti v otackach, kdy to dela brikule? Tim bych asi zacal. Vymenovat baterku, regulator, prerusovac ... to vse jsou az nasledny kroky pote, co zjistis, jestli je problem v okruhu blinkru (napeti je spravne, blinkry zlobi), nebo ti tam napeti lita mimo povoleny tolerance.
[Sim]
(14.9.2018 8:45:35)
Mám baterku.Objednal som aj novú,keby náhodou.Ved to je záhada že všetko funguje ako má,klakson trúby, svetlá svietia,stierače zatial nemám.
[pantoci]
(14.9.2018 8:33:45)
Na správnu funkciu prerušovača smeroviek a aj klaksonu je treba mať zapojenú do okruhu bateriu alebo kondenzator. Pozri si stranku vape.cz -časté otazky
[vlasto]
(14.9.2018 8:10:54)
Nazdar páni.No prerušovač mám z feldy,s kúšal som aj nový aj z mojej feldy a nič.Napätie 11,9-12v na volnobech.Preto som dal aj nový regulátor.
[pantoci]
(14.9.2018 7:47:51)
Pokud máš bimetalový přerušovač (http://www.plszabo.cz/eshop/prerusovac-blinkru-2x21w-jawa-p-74111.html), je to asi ním. Mě se to podařilo odstranit až přerušovačem z feldy (http://www.plszabo.cz/eshop/prerusovac-blinkru-2x10w-aew3003-p-77998.html).
[spec]
(14.9.2018 7:30:21)
Jaký máš přerušovač, bimetalový? Jaký máš napětí v otáčkách a na volnoběh?
[PB]
(13.9.2018 22:41:06)
Příspěvků: 25, poslední: 18.9.2018 21:46:0966361.Informace
https://brno.idnes.cz/motorka-motocykl-cz-cezeta-cestovatele-cestovani-zlodej-kradez-brno-1j4-/brno-zpravy.aspx?c=A180913_111508_brno-zpravy_mos1
Moc si od toho neslibuju, ale kdyby náhodou někdo něco někde zahlédl...
00:
"...přinejmenším vyznavač zlodějů a podvodníků", jsem psal.
[Venca_n]
(18.9.2018 21:46:09)
Co Garf komu šlohl? To mě velice zajímá! :D
[00]
(18.9.2018 20:23:46)
Garfield:
Mám dost dobrou paměť a vím, co je kdo zač...
[Venca_n]
(18.9.2018 14:23:43)
Venca_n: já jim dávám ty věci nový když si o ně řeknou, dokonce jsem za to i placenej. :-) A děkuji za lichotku, od tebe to potěší :-)
[Garfield]
(18.9.2018 14:17:12)
Garfield:
Jo, kradnú všici.
Ty seš přinejmenším vyznavač zlodějů a podvodníků - to jen abys nezapomněl sám na sebe...
[Venca_n]
(17.9.2018 13:59:39)
Ota: no u nás v práci dělá cca 70% cizinců a jak to říct...no alespoň v jedné jediné věci se shodnu s jedním naším nejmenovaným politikem - "všici kradnů". Naprosto spravedlivě bez rozdílů pohlaví, vzdělání, ras, občanství, vyznání.....a to dokonce i když si můžou přijít, říct chci to nový a dostanou to.
[Garfield]
(17.9.2018 12:18:50)
Motocykly stály na frajplacu úplně stejně, jako kdekoli venku, takže jasná blbost majitele.
Co se týká "tipaře", těch je tu čím dál víc z řad všelijakých přivandrovalců a další pakáže, jejíž počty raketově rostou. No a dost se takových šmejdů nachází přímo v řadách obecních i státních uniformovaných složek...
[Venca_n]
(17.9.2018 9:41:09)
Bohužel u nás situace, co se týče kriminality není růžová. V některých zemích ani nezamykají domy a auta a přesto jim nikdo nic neukradne. U nás, aby měl člověk všechno ideálně přivařený... To je smutné:-(
[Ota]
(17.9.2018 7:56:26)
hajzli podělaní, bohužel jsme v čr, kde člověk dostane pokutu za nechané otevřené okno u vlastního auta! a tipař bude určitě někdo z baráku, kterej kolem motorek chodil každej den do svýho pekáče
[krf]
(16.9.2018 7:04:56)
Co jsem se do jedné stopy před 5 lety vrátil tak jsem potkal těch sviní víc než dost, co si budem vykládat. Kolem našich starých verglů se motá čím dál víc nýmandů a podvodníků. Rok jsem doloval díly co jsem poslal na výměnu, měsíce jsem poslouchal výmluvy renovátora a ne jednoho, po zaplacení jsem nedostal smluvenou věc atd.
[ventil]
(15.9.2018 18:14:51)
chlup: Pěkné vyjádření - "Bohužel jsou někteří lidé svině". Hrozně by mě zajímalo, jaký je na světě poměr normální slušný člověk a člověk svině.
[Pettr335]
(14.9.2018 17:41:36)
deyva - Jo, já to taky četl. Reagoval jsem spíš obecně viz příspěvek, že někdo nechal stát moto pár dnů u kostela, než se pro ni vrátil apod... Bohužel jsou někteří lidé svině a při první příležitosti tě okradou, takže jediná obrana je nedávat jim ani ty příležitosti. Známej nechal káru za auto stát někde u lesa a odjel s píchlým kolem z té káry, bohužel se tam vrátil se zalepeným až za tři dny a zůstalo už mu jenom to zalepený kolo. Bylo mu blbý někomu zavolat, aby mu pomohl hned ...
[chlup]
(14.9.2018 10:36:54)
Chlup ono to tak uplně otevřený asi nebylo... Je to barák, kde mají podzení parkoviště a přístup by měli mít primárně jen obyvatelé domu, kteří by za sebou měli taky řádně "zavřít"... Co jsem četl tak těch bytů tam je přes 70 a "občas někdo zapomněl zavřít", což v kombinaci s lokalitou už je pak jen otázkou času.
[deyva]
(14.9.2018 10:22:41)
Souhlas s deyvou, Nechávat tyhle stroje někde stát venku (nebo v otevřeným parkovacím domě) déle než jednu noc je blbost majitele a nezamčený to už vůbec nechápu. Kdybych měl závadu na cestě, tak mašinu odtlačím do nejbližší vsi a zkusím poprosit třeba starostu, aby u něj mohla stát na dvoře, než se vrátím s odvozem. Parkoval jsem kdysi před činžákem pod oknem 354, koukal jsem na ní z ložnice a stejně mi ji v noci opilci alespoň povalili, když jim nešla zamčená odtlačit.
[chlup]
(14.9.2018 10:05:15)
Ja nechaval normalne masinu na chodniku v prazske Libni (od jara do podzimu) a nikdy k nicemu nedoslo..ale je fakt, ze ty my otluceny endura by i pro mistni bezdaky byly bezcenny :)) o par metru vedle stala naka nova Guzzina, o par ulic dal KTM...
[Wondrisak]
(14.9.2018 9:33:14)
Wondrisaku... Ja v okolnich ulicich a konkretne teto nerad nechavam stat auto, byt na chvili. A kdyz, tak jako posledni moznost. Firmy tam maji mrize v oknech, na zdech ziletkovy draty - jako prevence kradezi. A nekdo si tam necha pres sedesat let stary stroje ve velke podzemni garazi asi jen tak polozeny.
[deyva]
(14.9.2018 8:28:03)
Můj kamarád jednou z důvodu poruchy odstavil svou vymazlenou červenou Jawu 638 s nízkými výfuky a v originálním stavu na parkovišti u kostela v Brně - Slatině. Jako věřící nečekal žádnou komplikaci. K zabezpečení použil zámek v krku řízení. Místo toho, aby to odtlačil pár kilometrů přes kopeček k sobě domů, nechal to tam stát, že se vráti později. Když se třetí den pro stroj vrátil, už tam nebyl. To je divný... Stalo se před 14 lety.
[pračlověk]
(14.9.2018 8:02:56)
Wondrisak: krást se nemá, ale když někdo nechá motorku jen tak na parkovacím místě, tak tomu jde hodně naproti, to samé "venku u lampy" - bohužel jsme v ČR :-/
[jaw250]
(14.9.2018 7:51:44)
Krast a hazet vinu na obeti, klasicka cechackovska natura :-(
[Wondrisak]
(14.9.2018 6:09:33)
Příspěvků: 4, poslední: 14.9.2018 12:40:0866360.všechno ostatní
Zdarec, pokud by měl někdo nepoužívaný pávík a nebo sajdu za 350tku na prodej prosím o oslovení. Pavíka bych využil na výlety a sajdu bych chtěl pro syna který je na sezení na sedadle moc malý. Nemám to na kšeft, ale pro využití. Vzhledem k blížící se zimě to můžou být i šroty, času na opravy budu mít dost. Děkuji za každou rozumnou nabídku.
Kontakt:724 623 873, stspravce@volny.cz
[Olomoucký kraj]
Už mně ho napsal emailem. Vyřešeno.
[kriz]
(14.9.2018 12:40:08)
Telefonní číslo na něj jen hádat, má tam moc velký počet čísel, místo 9 jich tam má 10. Jestli máte na něj někdo tel. číslo, tak ho sem prosím vás napište.
[kriz]
(14.9.2018 10:35:54)
Sergeje můžu doporučit. Zavolal jsem mu, řekl svou představu o tom co chci a on to do měsíce sehnal. Jsou to už teda 2 roky , ale v pohodě jednání a cena byla podle domluvy. Poradil i kde sehnat chybějí díly.
[Aleš353]
(14.9.2018 8:56:28)
Příspěvků: 4, poslední: 17.9.2018 7:45:4366359.Tuning a přestavby
Nevíte někdo, jestli ty motory 638 dávaný do klasik i oilmasterů Jawa 350/639,640 mají nějak rozdílnej levej čep na klice pro oilmaster a tedy: pokud budu chtít klasiku předělat na oilmastera, tak budu muset měnit čep nebo tu matici a nebo to měly ty motory nějak řešený zářezem v čepu universálně ? Sice máme s kámošema oba typy, ale víko jsme ještě nesundavali :) Díky.
Na své 639 sem dělal drážku flexou a funguje normálně. Tu matici sem nechal původní a unašeč obrousil. Někdo zde na manii dělal ten unašeč železný, to je asi jistota. Pokud není k dispozici soustruh, je jednodušší vyrobit ten unašeč, stačí pilka a pilník.
[spec]
(17.9.2018 7:45:43)
Bohužel fotky nemám. Myslím, že se musí zevnitř odtočit část závitu, aby se dovnitř vešel ten plastovej mezikus. No a tářej se přes celý čep v jeho polovině, širokej tak 2 mm a hlubokej taky tak - zkrátka musí tam zapadnout čep z toho mezikusu. Jak vypadá zářez na klice na kalifu, to nevím, kalifa žel nevlastním:-)
[Ota]
(14.9.2018 12:25:44)
Nevím, jak novější motory, ale starší motorky, který neměly oilmaster, neměly ani čep s drážkou na oilmaster a měly jinou matici. Drážka lze do čepu dodatečně udělat flexou a matice se buď vymění, nebo se dá upravit na soustruhu tak, aby se do ní vešel plastový unašeč oilmasteru.
[Ota]
(14.9.2018 9:25:21)
Příspěvků: 12, poslední: 16.9.2018 9:06:1766358.Veteráni
Ahoj, chci se zeptat zda se nějak liší podsedlové plechy pro otevřené sání a plechy s chobotem? Mám totiž možnost koupit plechy s chobotem a doma mám středový díl pro otevřené sání a chtěl bych ten díl vyměnit a mít tak plechy s otevřeným sáním.
Já s taky vybavuju, že ty plechy byly skutečně víc prostřihnuté a tím pádem byly jinak i dírky. Takže bez dovaření takového měsíčku a převrtání děr se to na otevřené sání napasovat nedá.
[longr]
(16.9.2018 9:06:17)
samozřejmě choboty byly na 353 i 354 v letech 57-59, já mám 354/58, prostudujte si jawarmaniaka a veteranforum. Sadu na 353 mám snad ještě doma, ono to s tím poměřováním je ošemetné pokud plechy nemáš v ruce. Teoreticky bych je mohl srovnat, ale nemám to jak oměřit a z 354 je nesundám ani náhodou.
[ventil]
(13.9.2018 14:16:05)
Dávali se na oba typy. A co jsem koukal tak se tam liší rozměry. Ty co budu kupovat já jsou širší. Ale mě spíš zajímá zda pujde vyměnit ten středový díl, abych měl otevřený sání.
[Ogar]
(13.9.2018 13:16:10)
Krizoň IV - no já si doteď myslel, že byly jen na 354 a ty mám i doma, tak třeba je někdo ještě znalejší než my a dá vědět :)
[chlup]
(13.9.2018 13:00:51)
Chlup: Mam za to ze ty choboty se davaly na 353 i na 354 a timpadem jsou dve odlisne verze.
[Krizoň IV.]
(13.9.2018 12:43:07)
Poddotaz. Ty choboty se dávaly jen na 350/354 žejo, na 250/353 ne ?
[chlup]
(13.9.2018 12:27:37)
Ogar: Pokud jsou to plechy trojdílné, tak patrně ano. Ale těch odlišností tam bylo víc - viz jawarmaniakovy stránky.
[Ota]
(13.9.2018 12:21:09)
Możná budeš muset vrtat do podsedláků, já jsem zase hledal sadu s chobotem a dopnul jsem se k originálu i předělávce z otevřeného na chobot a ty byly lehce ostříhaně a dírky byly převrtané
[ventil]
(13.9.2018 12:16:15)
No já se právě ptal na to zda podsedlové plechy tj. plechy co zakrývají rám a sání jsou stejné jak pro chobot tak pro otevřené. A ted myslím přímo jen ty boční, chápu že oba druhy se liší středovou vložkou. Mám totiž doma tu středovou vložku na otevřené sání a mám možnost koupit podsedlové plechy s chobotem. A chci je předělat na otevřené sání...tak, že jen vyměním bez jakéhokoliv dalšího zásahu středové vložky.
[Ogar]
(13.9.2018 11:46:25)
Takže jsou stejné. Jen se liší středový díl. Paráda. Dík
[Ogar]
(13.9.2018 10:23:56)
Příspěvků: 10, poslední: 16.9.2018 13:54:5566357.Veteráni
Dobrý den
Mám malý „problém“ se svojí panelkou. Zjistil jsem totiž, že byla vyřazena z registru vozidel a měla proběhnout eko likvidace. Nevíte někdo jak takovou motorku dostat na veteránské papíry? Bohužel tuto skutečnost, že nejde přihlásit jsem se dozvěděl až když jsem tu motorku zrenovoval a chtěl ji přihlásit na veteránské papíry a to prošla bez problémů klubovou a krajskou testací. No prostě teď si rvu vlasy, že jsem si o té motorce něco nezjistil, když jsem ji dostal.
Děkuji za vaše odpovědi.
Dneska ti i v pojišťovně podle čísla rámu řeknou jak je to zaevidované. Nějakým způsobem jsou napojený na registr. Mám s tím vlastní zkušenost. Řekl jsem paní v ČPP jen číslo rámu a ona na mne vybafla typ motorky a rok výroby, docela jsem zíral. Moto jsem pojistil jen na číslo rámu a pak ji šel přihlásit na čísla. Asi za dva týdny mi přišla z ČPP nová zelená karta už na RZ a přitom jsem jim tu RZ nijak nenahlásil ?
[chlup]
(16.9.2018 13:54:55)
vedená jako kradená by byla horší... poskládat na jiný rám... a jak to vzniklo? dřív kovošroty nefotili a nezasílali, napsali papír o likvidaci, kecy o olejích, plastech a váze stroje, přijali místo motorky starý plechy ze střechy na váhu a hotovo, domluva byla :-D
[krf]
(16.9.2018 7:09:42)
Buď rád, že jsi nekoupil větší problém, mohli by ti ji i zabavit. V několika kuchařkách VCC k testování jsem četl upozorněni na nutnost ověření statutu vozidla, komise nemají přístup do registru. Takže špatná příprava, soryjako. Jiný rám je asi řešení a celé opakovat a konzultovat s komisí.
[ventil]
(15.9.2018 21:39:34)
V nejhorším holt budeš muset asi sehnat jiný rám, zjistit, zda projde a zbytek na něj přeházet. To zase až taková tragédie není, i když je to opruz kvůli opakovaným testacím, o tom žádná.
[ladis]
(15.9.2018 20:57:39)
No, a máš vyřazený velký TP? Zase napíšeš půl věcí, to je s tebou těžký.
[kriz]
(14.9.2018 20:09:43)
V podstatě má pravdu vwkafer. Dohledal jsem, že motorka byla jakoby sešrotována, ale otázka je teď na snadě. Co s tou motorkou?
Jinak děkuji za Vaše odpovědi.
[Jawáček]
(14.9.2018 19:11:14)
Je sa čomu čudovať?
Jeden polrok sa tu píšu návody ako odhlásiť vozidlo z registra na čestné prehlásenie o tom, že je z neho kurník.
Druhý polrok o tom ako je možné, že vozidlo, ktoré mám už úradne neexistuje. :-)
[Velorex]
(14.9.2018 10:25:47)
Tak asi si nekdo opatril papir o ekolikvidaci, moto odhlasil, nechal a pak prodal. Tak uredne neexistuje a tim padem neni co prihlasovat, a to ani na veteransky znacky.
[vwkäfer]
(13.9.2018 22:25:59)
Ještě nám napiš zda máš úředně vydaný TP a co je tam napsáno k vyřazení vozidla. Zda má ustříhlý roh atd.
[kriz]
(12.9.2018 23:01:40)
Nechápu. Jestli ji vyřadili z registru vozidel a při vyřazování nepožadovali doklad o ekolikvidaci, tak ti nemohou blokovat veteránské papíry, protože motorka existuje. Pokud měla být podle zákona ekolikvidace a oni ji vyřadili bez papíru o ekolikvidaci, tak sami něco porušili. Bylo by lepší, kdyby jsi nám napsal datum, kdy měla být vyřazena z registru vozidel a za jakých podmínek. To znamená v polopřevodu nebo neprodloužením depozita před 1.1. 2015. Anebo v době vyřazení z registru vozidel doklad o ekolikvidaci nemusel být a oni si myslí, že musel být. Napsal jsi toho málo, abychom ti zde poradili.
[kriz]
(12.9.2018 22:58:12)
Příspěvků: 40, poslední: 18.9.2018 6:07:5666356.všechno ostatní
Asi to víte, ale kdo má propadlo a i tak pojede na podvalu,
vyplatí se počkat. ;)
https://www.jpeg.cz/obrazek/bxOAq
Více zákon 193/2018 Sb. a §40.
https://www.sbirka.cz/POSL4TYD/NOVE/18-193.htm
ED250: na Staďáku bez čísla můžeš. Kamarád jezdil tady v Drážďanech nějakou dobu na Babetě bez čísel. Akorát to musel občas vysvětlovat, když ho zastavili, ale pokud ukázal zelenou kartu a řekl, že v ČR tyhle vehikly značku mít nemusí, vždy to prošlo bez problému.
[ladis]
(17.9.2018 11:48:51)
Kdyby si někdo chtěl přečíst ten článek z SM o změnách na STK 2018, co tu zmiňoval ventil, JE K NALEZENÍ U MĚ V DATECH.
[bartoň]
(15.9.2018 18:56:55)
Chápem to tak, že všetko nad 125ccm každé 2 roky.
Aktuálny stav na Sk:
Vyhláška MD č.137 r.2018
§ 47
Lehoty technických kontrol pravidelných
(1) Technickej kontrole pravidelnej
a) v lehote do štyroch rokov po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v štvorročných lehotách podlieha vozidlo
1. kategórie L3eA1,
2. kategórie L4eA1,
3. kategórie L6e iné ako v písmene b) šiestom bode,
4. kategórie O2,
5. kategórie R2
b) v lehote do štyroch rokov po jeho prvom prihlásení do evidencie a potom periodicky v dvojročných lehotách podlieha vozidlo
1. kategórie L3eA2,
2. kategórie L3eA3,
3. kategórie L4eA2,
4. kategórie L4eA3,
5. kategórie L5e,
6. kategórie L6e so zdvihovým objemom motora presahujúcim 125 cm3,
7. kategórie L7e,
8. kategórie M1,
9. kategórie N1,
10. kategórie T,
11. kategórie R3,
12. kategórie R4,
Podľa nariadenia EÚ 168 z r.2013 platného na SR, je členenie L3e nasledovné:
L3e-A1:
Motocykel s nízkym výkonom
objem motora ≤ 125 cm3 a maximálny trvalý menovitý alebo čistý výkon (1) ≤ 11 kW a pomer výkon (1)/hmotnosť ≤ 0,1 kW/kg
L3e-A2
Motocykel so stredným výkonom
maximálny trvalý menovitý alebo čistý výkon (1) ≤ 35 kW a pomer výkon (1)/hmotnosť ≤ 0,2 kW/kg a nie je odvodený od vozidla vybaveného motorom, ktorého výkon je dvojnásobný (1), a každé vozidlo kategórie L3, ktoré nemôže byť klasifikované podľa doplňujúcich subklasifikačných kritérií 7, 8 a 9 pre vozidlo L3e-A1
L3e-A3
Motocykel s vysokým výkonom
každé vozidlo L3e, ktoré nemôže byť klasifikované podľa klasifikačných kritérií pre vozidlo L3e-A1 alebo L3e-A2
[passion]
(14.9.2018 22:42:02)
Spoustu lidí zarazilo to ticbo po pěšině když přišla změna a žádné cachtání nýmandů z MD. Viz. forum motorkari.cz
[ventil]
(14.9.2018 14:27:24)
U nás zmeny už nastali:
výhody
2-takty emisné už robiť nemusia - trabant, wartburg a aj moto
motorky majú stk na 4 roky - mám peraka na 4 roky
myslím že malé moto do 50ccm a 50km stk nerobia
male prívesné vozíky stk už robiť nemusia - potvrdene
traktory do rýchlosti 40kmh stk na 4 roky
vozidlá do roku 1970 nerobia emisnú
nevýhody:
od roku myslím 2020 musia motorky robiť emisnú - iba 4-takty samozrejme
traktory nad 40kmh stk na 2 roky
a zbytok ako bolo...
info o konci kontrol už u nás funguje vyše roka,,
zaevidovať si to môže jednoducho každý cez internetovú stránku po zadaní špz a čísla TP... nastaviť sa dá aby info chodila na mail aj cez sms
[Velorex]
(14.9.2018 14:20:05)
už v úvodníku SM čtu: Jediná jistota? STK zdraží!
Taky mě zaujala možnost informace o konci platnosti stk ovšem přes datovou schránku, jenže pokud si ji někdo zřídí už s ní musí aktivně pracovat, automaticky mu na ni chodí např. pokuty, finančák atd. Pokud bude zájem o naskenování a umístění v datech někoho kdo to umí tak "vzkazy".
[ventil]
(14.9.2018 13:20:39)
Tyhle pojistovaci znacky maji taky vsechny maly skutry s variatorem.
[vwkäfer]
(13.9.2018 15:37:00)
Ja na Mustangu do zahranici muzu, pojistka plati i v zahranici. Znacku mam, jen kazdy rok jinou, co do cisel i do barvy pismen a cislic .Kazdy rok je jina barva.
[vwkäfer]
(13.9.2018 15:33:43)
Hele tyhle kategorie nevim, muselo by se to pohledat https://meine-auto-tipps.de/unterschied-zwischen-mofa-mofaroller-moped-und-motorrad/
Mofa je spis to s pedalama, moped i se stupackama, omezeny 50ccm a max rychlosti. Videl jsem kolo s motorkem u predniho kola a mel pojistovaci znacku.
Jaky potrebujes ridicak nevim, ale Simsony maji vyjimku, asi jen male acko, proto jsou mezi mladymi tady tak oblibeny.
Abys sis vyzvednul znacku, musis predlozit v pojistovne Algemeine Betriebserlaubnis, aby ti to pojistili, resp aby jsi dolozil, ze to spada do tehle katogorie.
[vwkäfer]
(13.9.2018 15:24:13)
Takze v nemecku skutecne nerozlisuji Mofa - motorfahrrad - kolo s pedaly a motorem (po nasem moped) a mokik - motorka s kickstartem (simson, jawa) ? Jakakoli padesatka si proste vyzvedne mopedovou znacku, a hotovo ? A vztahuje se na to v nemecku pravidlo ze to muzes ridit s AM, nebo na ne potrebujes A1 ?
Tady ve svajcu toho jezdi jak much, vsechny maji vzadu malou zlutou znacku, ale taky to vsechno jsou skutecne mopedy, s pedaly. Malou motorku jsem tu zatim nepotkal. Sranda je ze tu obcas na shellce clovek potka stojan kde natankuje mix. A diky tomu ze mopedy maji nadrz na litr - dva, tak to odmeruje po deci benzinu.
[Krizoň IV.]
(13.9.2018 15:11:11)
K provozovani maleho motocyklu nebo mopedu do 50ccm je treba jeste mit tzv Algemeine Betriebserlaubnis, kterou vyda bud vyrobce nebo Kraftfahrt- Bundesamt ve Flensburg, napr pro male motocykly z byvale DDR nebo dovazene do DDR. Me takhle vydali osvedceni pro Mustanga, za ca 32 EUR. Simson a treba Jawa Mustang spada do kategorie Mopeds, pricemz DDR Mopeds maji vyjimku, protoze jezdi vic nez 45 kmh. To bylo dojednano ve Smlouve o sjednoceni Nemecka.
[vwkäfer]
(13.9.2018 14:50:01)
A může se třeba na našem Stadionu za hranice do Německa? Dle mého ne, protože my nemáme SPZ. Kluci co tam jezdí, o SPZ u nás žádali co pamatuji.
[ED250]
(13.9.2018 14:21:57)
Motocykly do 50ccm nemaji v Nemecku klasickou RZ, jen se zaplati pojistka na rok a na pojistovne si clovek vyzvedne RZ. Kazdy rok jinou. Na stk se nechodi. Plati treba pro Simsony, Jawy 50 apod.
[vwkäfer]
(13.9.2018 14:02:20)
Kříž no nevim.. V Německu má i každý moped lisovanou SPZ..
[ED250]
(13.9.2018 13:40:17)
kriz: Motocykly do 50ccm nebo mopedy do 50ccm ? Kategorie motorek 50ccm je dneska prakticky mrtva, a starsi simsony znacku bezne maji.
[Krizoň IV.]
(13.9.2018 12:45:16)
V SRN motocykly do 50cm3 neevidují v registru vozidel a nechodí na STK. Motocykly jsou jen vedené v evidenci pojišťovny, kde ji máš pojištěnou a pojišťovna ti vydá rz.
[kriz]
(13.9.2018 11:40:28)
Verdom: njn to je tak, když člověk čte napůl :-) Pokud to tak bude a nebudu muset jako vůl na TK každé dva roky, tak ať to je klidně jednou tolik-podle mě ale nebude a ceny by mohly jít spíš o něco dolů? Když teď budou moci servisy provozovat STK nebo i naopak STK mít servis?
[jaw250]
(13.9.2018 7:53:55)
Jaw250: Šak ten zákon jsem dal nahoru do popisu k nahlédnutí taky. Prosvištěl jsem i pozměňovací návrhy. Je to hrozný čtení, abys to pochopil a neusnul u toho. Nicméně zatím to skutečně vypadá na to, že díky přetíženosti STKček (a nemožnosti licencí pro další) polevili u motorek, ono některé evropské státy (Holandsko) u motocyklů nemají STK vůbec. To že pak cenu třebas napálí na dvojnásobek, aby státní kasa neutrpěla je nasnadě. ;-)
[Verdom]
(13.9.2018 7:39:27)
Příspěvků: 23, poslední: 17.9.2018 9:51:2366355.Automobily a jiné vehikly
Na jedničkový oktávce mi začíná téci chladič.STK má na 2 roky,další stk už nevím zda budu zkoušet.Je vidět barevná uschlá kapalina v jednom rohu dole-asi v místě spoj bok.chladič.Moc s tím teď nejezdím,ale tak 1deci vody za 14 dní doleju.Myslím že poděkuju mechanikovi-měl jsem tam zelenou kapalinu a před rokem dával růžovou-ale je to starý auto,třeba by to odešlo i tak.Má to cenu kupovat nový?třeba laciná čína-polsko,nebo zkusit vrakáč-ale dost aut je na předek zbořená..nebo zázračný přípravek co by to 2 roky udržel?Auto jezdí hlavně kolem komína a do kaufláče na akce :) žádný dálky ano dálnice.
Vodní sklo se nesmí nechat vevnitř dlouho, jen nalít, pojezdit, ať se to promíchá, (zatuhne tam, kde to prolíná při kontaktu se vzduchem - oxidem uhličitým, takže by mělo stačit, když to tam pak zůstane stát třeba dva dny přes víkend) a vypustit. To se ještě šlem nevytvoří, případně se vypláchne při proplachování systému, který by se stejně měl dělat, ať už se tam naleje cokoli.
[longr]
(17.9.2018 9:51:23)
*emulzi->suspenzi
[JZ]
(16.9.2018 16:39:55)
To vodní sklo Ti vytvoří povlak v celé chladící soustavě (zhoršený přenos tepla asi nebude o tolik, ale zřejmě Ti nepoděkuje termostatický ventil a případně ložisko pumpy,). Bojím se, že ten povlak se časem z vibrujících součástí uvolní a budeš tam mít luxusní brusnou emulzi. Navíc je otázkou jak bude reagovat s antikorozními aditivy chladící kapaliny. To už bych to raději zaletoval, i když cínová pájka nebude držet věčně.
[JZ]
(16.9.2018 15:37:55)
za to vodní sklo díky,to bych tam měl.Trochu je řádově třeba decka?nebo víc...
[daveho]
(15.9.2018 11:04:10)
ano ještě 30 let starý věci jdou z 90% opravit, dnes je doba plastová a tím pádem výměnářů, nikoliv opravářů. Chladič ze š100 nebo z3011 budu léta jen letovat dokud bude na co.
[ventil]
(14.9.2018 11:59:03)
Kdyžtak pokud máš vodní sklo, šoupni tam trochu. Pak, až to přestane slzet, to vypusť a nalej novou kapalinu.
[longr]
(14.9.2018 9:30:04)
Za mně zaletovat, vytahovat to budeš tak jako tak, a letování je na chvilku, když je pořádná páječka na okapy, cín, kyselina a očištěné místo a musí to chvíli vydržet. Letoval jsem zjara 28 let starý chladič a zatím drží, ušetřenej litr, taky moc nejezdím a rvát tam hned novej ...
[Danek.od]
(13.9.2018 22:16:04)
Daveho: přesně na to mířím. Pokud to auto není shnilé a budeš účinně proti korozi bojovat, tak bude sloužit, dokud ho ekozm*di ve jménu boje proti CO2 nezakážou...
[JZ]
(13.9.2018 21:01:22)
když zvážím ceny-ty utěsňovače 150-250kč ale i víc s nejistým výsledkem kdy to za rok i dřív může rupnout,nový chladič-od 800-2000kč plus mínus,nebo to zaletování-ale chladič je 20let starý,tak asi zvítězí nový polský chladič.Ale děkuju za rady.Nedávno jsem se ptal mechanika co si jako mám koupit za auto až ta oktávka umře a řekl mi,kupte si jedničkovou oktávii :)
[daveho]
(13.9.2018 20:31:49)
asi blbej nápad, ale co ho nechat zaletovat - loni jsem platil zaletování a natlakování 300 peněz - to jsou ty srajdy pomalu dražší
[mais]
(13.9.2018 19:40:09)
já použil tekutý utěsnovač, když to žralo chladící kapalinu :) taky jenom na dva roky, ze dvou let byly 4 roky a letos v zimě těsnění prasklo takovým způsobem, že už jsme ho musel vyměnit (generátor vodní páry, nádobku to sežralo do 5ti km). Nicméně nic se neucpalo, topilo to normálně.
Záleží v jakém stavu to auto je, utěsňovač je nejpohodlnější řešení a i kdyby ses rozhodl jezdit i po dvou letech, tak jen vypustíš okruh, propláchneš, nasadíš nový chladič a jezdíš dál.
[jaw250]
(13.9.2018 14:42:32)
Teda tekutý vlastně jsem použil. Vypadalo to jako med.
[bartoň]
(12.9.2018 21:18:12)
Doporučuju taktéž nějaký práškový utěsňovač.
Mně to fungovalo na feldě, kde rosil, v práci tím opravili chladič na ducatu, kterej teda tekl docela dost.
Dej si jen pozor- pokud ho použiješ- na správné nadávkování z návodu. Když tam toho dáš moc, tak jak tu už někdo dole psal, lepí to i co nemá.
[bartoň]
(12.9.2018 21:17:19)
Na práškový utesnovace se vykašli a zkus tekutý utesnovač Sonax, ten funguje spolehlivě.
[Me2T]
(12.9.2018 17:54:12)
mám tu takový dvousložkový tmel co se promíchá a dá se do toho udělat závit.Ale není moc tekutý,nikam to nezateče,zatím to jenom sákne,možná by nebyl od věci ten utěsňovač..Nový jsem zjišťoval kolem tisícovky,ale vidím jak dám nový chladič,propláchnu hadice,pak začne chcát topení atd...
[daveho]
(12.9.2018 17:18:42)
a od kdy není chladící okruh pod tlakem?
[ventil]
(12.9.2018 14:50:15)
A co to v místě, kde to teče, zapatlat tekutým kovem? Žádný extrémní tlak tam není. Nebo zkusit to plastelínový lepidlo, co je na chladiče určené?
[spec]
(12.9.2018 14:41:00)
Ale bacha, občas to zalepí naopak něco, co nemá.
[Montgomeryx]
(12.9.2018 12:54:46)
Příspěvků: 11, poslední: 15.9.2018 21:35:1066354.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, renovuju Jawu 05, spojka byla z vnějších stran ojetá na plech, tak jsem vyměnil lamely (za ferodo) a mezikus. Už z dřívějška jsem měl problémy se seřízením spojky, teď však nejde vůbec seřídit vůbec. Ani když seřizovací šroub zašroubuju naplno (aby se však dal pojistit matkou), spojka při použití páčky ani trochu nevypne. Co s tím? Napadlo mě tam dát místo šroubu krátkou tyčku spojky spolu s vypínacím šroubem z pozdějších modelů ale tyčka má větší průměr než konec seřizovacího šroubu z 05, takže to použít nejde. :( Co teď?
Foto http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=249209&nodeid=272974 -> vlevo původní seřizovací šroub, vpravo krátká tyčka a šroub z pozdějších modelů. Samozřejmě jsem kuličku mezi šroubem a tyčkou měl.
Tak jsem rozebral i vypínací šnek a kuličky jsou jako nové. Takže mi nezbývá nic jiného, než jít po lamelách.. díky všem za rady!
[Janhaj]
(15.9.2018 21:35:10)
Rozeber ten vypínací šnek ve víku a změř jaký průměr mají ty dvě kuličky, už jsem viděl kuličky zrezlé, šišatý a na vymontovaným víku se šnek po zmačknutí páčky vysouval krásně naprázdno, ale jak se namontovalo víko na motor, tak šnek neměl sílu přetlačit pružiny spojky a vypnout to
[ondrak]
(13.9.2018 20:19:57)
Zuby lamel jsou směrem k sobě, naopak by se už ani nevešly do řetězu, patrně mám tedy štěstí na extra hrubé lamely. Jinak středové díry u lamel jsem musel brousit a stejně tak i mezilamelu (a lehce i její drážky), po obroušení už chodily na koši lehce.
Za tip s miskama pod pružiny díky, tyhle podložky tam už byly před výměnou, seženu ty správné.
Jinak nejde o to, že by páčka spojky nešla zmáčknout, spíš naopak. I když je seřizovací šroub na doraz, zmáčknutí páčky se snad ani nedotkne spojky. Takže ne, ani bez řetězu nevypíná. Budu muset ty lamely obrousit tedy.
[Janhaj]
(13.9.2018 14:52:46)
Lamely musí být vyboulením od sebe (jak Ondrak řekl - do soudečku), tam bude hlavní problém. Kromě toho bývá často ještě středové díry dost nepřesné a bývá je potřeba protáhnout pilníkem (popř na soustruhu) tak, aby lamelami šlo na koši volně pohybovat.
PS: Pod segrovky patří osazené (prolisované) tenké podložky tak, aby sponky nemohly vyskočit. Přítlak těch pěti pružin je dostatečný, dávat tam silné podložky není důvod.
[Pajka]
(13.9.2018 14:24:17)
Máš zuby lamel směrem k sobě? Rozepíná se sundaným primárním řetězem?
[jc3]
(13.9.2018 14:19:55)
Sundal jsem znova dekl a moc prostoru na pohyb tam opravdu není - https://janhaj.rajce.idnes.cz/Pio , takže bude nutné broušení. :( Stačí obrouti vnitřní stranu lamel nebo i vnější? Jinak tyčky čouhá z motoru 10mm po vnější okraj žlábku. Má ten žlábek na tyčce být nebo tyčku pak vyměnit (odhaduji, že to přidá aspoň alespoň další 1mm při konečném sestavení)?
[Janhaj]
(13.9.2018 8:18:10)
Kulička příjde jen k seřizovacímu šroubu. V katalogu jsou 3x kuličky 5mm, dvě do vypínacího šneku, a jedna k seřizovacímu šroubu. Když dáš první do díry kuličku, pak vypínací tyčku, tak ti ta kulička spadne do spojky.
Dej lamely a meziplech k sobě tak, aby to dávalo tvar soudku a nasaď řetěz, pokud se v řetězu tahle "sestava" volně nehýbe do boku, tak prostě spojku nevypneš.
Kolik ti kouká po nasunutí samotné tyčky milimetrů tyčka ze sekundárního kola? 9mm? 10mm?
[ondrak]
(12.9.2018 22:05:06)
Napadena kutilem určitě není. A kulička mezi tyčkou a šroubem má být 1 nebo 2? V katalogu vidím jen 1, na druhou stranu ale jeden konec tyčky a konec seřizovacího šroubu mají žlábek ve tvaru kuličky, tak by dávaly smysl i dvě (přičemž žlábky nevypadají jako důsledek opotřebení). Jinak samotný šnek jsem nerozebíral, jen důkladně prostříkl sprejem a namazal, chodí krásně lehce. Díky moc za rady, asi budu muset tedy zase rozebrat lamely a obrousit.
[Janhaj]
(12.9.2018 20:27:12)
05 má kuličku 5mm v deklu a dlouhou tyčku. To si náhodou pamatuji. Před padesáti lety jsem ji vlastnil. Pokud ta tvá spojka není napadená kutilem, tak jsou silné lamely.
[Jawař 500]
(12.9.2018 19:59:17)
Nechybí ti pod šroubkem kulička? Nechce se mi teď hledat katalog, ale nemá 05 jen jednu dlouhou tyčku a kuličku právě pod šroubkem?
[cPetan]
(12.9.2018 18:25:35)
Příspěvků: 7, poslední: 11.9.2018 12:21:3966351.Elektro
Ahoj,
pasuje bez problému elektronické relé na 250/353 1955, tzn. půlbuben se spínačkou v nádrži? Zachová se funkčnost roztláčecí polohy při poruše baterie?
Poradíte mi někdo, jaké je nejlepší? Zapalování tam je 45W.
Díky :)
Ota: už jsme se se o tom bavili: přepálená pojistka (u kývačky) = chybějící baterie. Pokud takovou závadu regulátor nepřežije, jedná se podle mého o reklamovatelnou vadu. Druhá věc je, že v dané situaci nedovolí nabudit dynamo, to je v pořádku, dle specifikace.
[JZ]
(11.9.2018 12:21:39)
JZ:? Nejsem si jist, zda je dovoleno provozovat regulátory od AEV bez namontované baterie bez rizika jejich zničení.
[Ota]
(11.9.2018 12:18:06)
Jano: ano, poloha "bez baterie" funguje, ale ta se od běžné "bateriové" liší jen jedinou věcí a tou je napájení zapalovací(ch) cívky(cívek) přímo z vývodu 61 zapalování: když se dynamo roztlačováním roztočí a samovolně dostatečně nabudí, tak je schopné poskytnout dostatek proudu pro zapalování, aby dále udrželo motor v chodu (a tím i dynamo produkuje dostatek proudu - tj. volnoběžné otáčky by měly poskytnout dost proudu pro jiskru, ale nemusí být připojen vývod dynama 51 k síti motocyklu, tj. "dobíjení" jako takové nemusí fungovat). Ale jinak je celé zapojení naprosto shodné jako v bateriovém režimu. Minimálně můj (relativně starý) regulátor od AEV se však se spálenou pojistkou (=chybějící baterie) nesrovnal a nedovolil dynamu se nabudit. Tj. moje zkušenost je taková: baterie může být totálně mrtvá, motorka s AEV půjde roztlačit, ale baterie tam musí být jako zátěž, jinak regulátor dynamo odbudí a konec... Tak mě napadá: možná by se akumulátor dal nahradit dostatečně velkým elytem :-)
Ale třeba na tom borci z Kroměříže zapracovali, regler zdokonalili a dneska už bude fungovat i bez jakékoli baterie.
[JZ]
(11.9.2018 11:03:35)
Díky za odpovědi, už objednáno a namontováno. Polohu ještě zjistím.
[Jardaaa]
(11.9.2018 8:42:31)
ota, ja mam aev 45W s plus na kostre a v polohe jazda bez baterie funguje, skusal som to ale iba pri jazde, prepol som a motor frcal dalej.
Neskusal som startovat ani roztlacat.
[jano]
(11.9.2018 8:13:14)
Kup příslušný regulátor od AEV na 45 W dynamo. Pasovat tam bude bez problémů, ale poloha spínačky pro jízdu bez baterie fungovat nebude. Pokud vím, tak ta nefunguje s žádným elektronickým regulátorem.
[Ota]
(11.9.2018 7:07:10)
Jednocívkové relé je (konstrukčně) shodné pro všechny (velké) kývačky i panelky, tudíž je i nahraditelné el. regulátorem pro 6V Jawy.
Osobně mám regulátor AEV 0358. Roztláčení s vybitou baterií funguje, ale pokud se přepálí pojistka (=chybí baterie), tak se nerozjedeš.
[JZ]
(10.9.2018 11:19:55)
Příspěvků: 3, poslední: 12.9.2018 22:00:2466349.Veteráni
Potřebuji poradit jak stáhnout zlomený zbytek rafičky tachometru na kývačce, abych mohl dát novou. Je na to nějaký postup, nebo se musí jen zabrat. Nějak mi to nejde a nerad bych osičku s celým mechanizmem poničil.
Já jsem ručičku ještě nahřál pájkou a potom šla sundat bez problému.
[Martin350]
(12.9.2018 22:00:24)
Mě se tímto způsobem rafičku sundat nepodařilo, asi mám málo síly. Napadá mě ubastlit si nějaký stahovaček...?
[Peterson]
(12.9.2018 14:29:01)
Chytnout osku do špičatých kleštiček a rafičku stáhnout. Před tím si označ polohu, abys novou nasadil úplně stejně, jinak ti bude kecat.
[longr]
(10.9.2018 13:07:03)
Příspěvků: 24, poslední: 19.9.2018 0:23:2566348.Informace
I pres upozorneni mi chlapci opiskovali ram tak, ze cilo ramu neexistuje.
Jen jsem to jeste preliznul lamelakem a mam cisto. Kdy mam cislo vyrazit?
Ted pred lakem nebo po laku? Pokud ted pred lakem ma to lakyra na hlavni lakovani zakryt a pak jen lehce oprasit ... postup? Diky za rady
vždy 559 xxxxx, já bych zvolil raznice 5mm nebo 6mm, stačí jí na zkoušku bouchnout vedle origo čísla a vidíš hned, stejně moderní raznice mají jinej font tak je to jedno ta velikost
[Klouzec]
(19.9.2018 0:23:25)
Jaka je v originale velikost cisel na ramu na panelce? Pri hledani jsem nasel rozmery mezi 4 a 6 mm, coz mi prije jako moc velky rozdil. Razil se v originalu vzdy i typ - 559?
[pepa559]
(12.9.2018 12:32:44)
spousta těch techniků na STK, co znám, jsou synci z dědiny, co rajtovali na Jawách jako kluci, mají automobilní průmyslovky a mnoho fíglů, které tady popisujete dělali taky a proto je znají, myslím, že techniky svými příspěvky už moc nenaučíte, neříkám, že všichni technici jsou kompetentní - samozřejmě se najdou i Hňu..
[Pettr335]
(12.9.2018 10:56:02)
přesně tak hovno víte jak to tady monitorují, akorát si tady doplňují ne/znalosti a doplatí na to i třeba ne/manipulátoři. Občas potkám na stk člověka rozumného, ale jinak jsou to arogantní ňoumové.
[ventil]
(11.9.2018 21:54:29)
hoši nehroťte to tak! by jste se divili že to čtou i technici a myslíte že budou zbytečně škodit nějakejm vocasům se starejma jawama to ani náhodou, třeba hlavně vyhodějí kvůli VINU, třeba 4x4 nebo nějaký dodávky, kterým to vyrezne a majitel si to sám vyrazí náhradní technologií, byla situace že si to chlap u nějaký Kia dal vyrazit v servisu, jenže bez oficiálního potvrzení výrobce, zkoukli fotku - před tím rezatý a teď fungl nový, no a vyrazili ho. Na nějakou kejvačku nebo pionýra serou...
[Klouzec]
(11.9.2018 11:49:14)
Pucfol: pravda, já bych taky moc veřejně neventiloval, jak jsou kde shovívaví, jinak tam dostanou kontrolu, pokutu. myslíte si, že to tu čtou jenom jawanadšenci?
[JZ]
(11.9.2018 11:06:27)
Tady je to jak návod pro techniky STK,jak odhalit naše fígle ke zprovoznění našich vetchých a stařičkých veteránů.
[Pucfol]
(11.9.2018 10:29:02)
Taky mám zkušenost, že se na fotky z minulé STK podívají. Posledně si technik všimnul, že mám zaseklé počítadlo kilometrů ve stejné poloze jako před 2 lety. Tak jsem ho uklidnil, že to není 2 roky, ale nejmíň tak 8 let:-)
[Jad]
(11.9.2018 8:10:40)
no to se budou někteří zdejší ochránci historie drbat za uchem
[ventil]
(11.9.2018 8:02:53)
Nemam zkusenosti se zabradlim, ale byl jsem v cervenci na STK s motorkou a technik se dival na fotky z predesle STK, normalne si rozpulil monitor a mel vedle sebe starou fotku a novou. Ale vubec nic nerikal. Mozna bych ocekaval problem kdyby treba na starem cisle bylo nejaky cislo uhnuty a na novym ne....
[Labakov]
(11.9.2018 7:33:34)
Jednou jsem absolvoval evidenčku se zábradlím kam jsem razil číslo i přes to, že už jednou bylo foceno. Nikdo nic neříkal, takže můj názor je ten, že to neporovnávají.
[Bubaaak]
(11.9.2018 7:21:16)
Podle mě, pokud vyrazíš číslo na stejný místo, co bylo (max. o pár milimetrů posunutý), tak nikdo nic nepozná. Pokud bys ho ale vyrazil někam jinam, tak by problém mohl být.
[Ota]
(11.9.2018 7:09:03)
dáš za to ruku? U nás řeší všechno a všechny, asi až na některé ...
[ventil]
(11.9.2018 6:27:43)
porovnávají hovno u těhle veteránů to neřeší
[Klouzec]
(10.9.2018 22:20:13)
Vládík: pokud máš starou, tedy ocelovou SPZ, tak ji lze buď zavařit TIGem nebo zaletovat mosazí. Mám takhle dvě opravované.
[pmr]
(10.9.2018 21:30:48)
tak to se mám s prasklou RZ a jiným rámem na příští STK na co těšit :D....
[Vládík]
(10.9.2018 20:42:39)
Vládík: co mi říkal technik, když mne vyrazil kulivá prasklé RZ, probíhá nějaká kontrola a technici jsou pak jebáni a pokutováni, pokud se najde něco, co neštymuje nebo přehlédli. Zda je to kontrola nadřízená nějakým oficiálním orgánem, to netuším.
[ladis]
(10.9.2018 16:27:26)
Myslite ze fotky z minule STK nejak porovnavaji?
[Vládík]
(10.9.2018 16:20:56)
Taky jsem na jednom zábradlí měl číslo tak zlehka naklepané, že by zmizelo křivým pohledem. Asi samodomo ražba. Z fabriky už jsem taky potkal pár zábradlí, kde čísla nebyla vyražena čistě, ale vždy alespoň půlka čísla byla hluboko. Protože jsem byl nucen číslo opravovat, razil jsem jej pěkně ostře, aby to sneslo vrstvu barvy.
[longr]
(10.9.2018 12:21:39)
Bylo uz to cislo rámu focene na STK?
Pokud ne tak raznice.
Pokud jo tak jedine nahradni technologii nekde kde na to daj papír.
Jiřík
[Jirka77]
(10.9.2018 10:52:30)
Příspěvků: 12, poslední: 10.9.2018 20:54:5066347.Elektro
Ahoj :
Potřebuji elektro radu.
Včera jsem jezdil a vše bez problémů.
Dnes jsem chtěl pokračovat a ejhle problém.
Moto po GO najeto bezproblémových 1100 km
Po ujetí cca 100 m spálila pojistku a moto chcípla.
Na stojánku na všechny kvalty a v plném rozsahu otáček za současného zkoušení všech elektro spotřebičů bez problémů.
V tomto režimu poběží klidně 15 min.
Jakmile se však rozjedu spálí pojistku a chcípne - to mi udělala 3× toto je první závada s kterou si nevím rady.
Elektrika je komplet nová, zapalování Vape SZ 13 - 1 chcípací relé v masce chcípání přes klíček.
Všem předem díky za rady.
že má vše pěkný a nový dobře, ale prostor pod maskou zvláště u panelky nijak nevyniká prostupností a přehledností, mě taky dělaly potíže kontrolky a ukostření světla. Myslím, že osvětlení panelu nemám zapojené doteď a nijak mi nechybí.
[ventil]
(10.9.2018 20:54:50)
Grošáku to nový relátko jsem ještě nezkoušel a bůhví kdy se k tomu dostanu .
Nejspíš máš pravdu ale nikdy si nemůžu bejt jistej proto chci pro sichr projít všechny kontakty v masce.
Kluci můžou mít pravdu, při mej slepotě nablízko na jemný věci sem moch klidně nějakej fousek přehlédnout.
[Cholerix]
(10.9.2018 18:57:42)
Já když jsem viděl tu Cholerixovu elektroinstalaci (všechno nový a čistě pěkně udělaný), tak jsem tipnul že jediná past může být v relé.
[grošák_to_položil]
(10.9.2018 18:34:00)
V relátku to s největší pravděpodobností nebude. Tím, že jsi od něj odpojil modrý drát od cívky, tak jsi vlastně jenom VAPE zapojil v oiginální konfiguraci tak, aby byl zapalovací okruh zcela oddělen od světelnýho. Chyba bude jinde, jak píší ostatní. Prověř, že máš dobře zaizolovaný konektory a že se ti nikde nedotýkaj kostry.
[Ota]
(10.9.2018 8:10:54)
Ježíšmarjá kluci nestrašte já měl radost že už jsem to asi našel.
[Cholerix]
(10.9.2018 6:36:51)
chcípací modrý drát v instalaci nemá přeci nic společného s dobíjecí elektroinstalací. A jestli zůstala cívka relé zapojena a zůstala zapojena i "chcípací kostra", nevěřil bych tomu, že odpojený modrý chcípací drát to dělal :-)
[krf]
(10.9.2018 6:16:25)
Ono to nemusi byt relatkem - to, ze rele rozepne po prepaleni pojistky je v poradku a nemusi to byt pricina, nybrz ocekavany nasledek nejakyho slusnuti.
Zamer se na to, co je pri jizde jinak, nez pokud to testujes na stojanku. Kroutis riditkama, sezenim mackas sedacku (primackavas na sebe draty pod sedlem) a mas zmacknuty podvozek (treba lanovod od predni brzdy ti muze nekam posouvat draty v masce).
Chce to zjistit, pri jakym konkretnim ukonu to praskne; prerazeni? zmacknuti spojky? properovani? konkretni otacky? zmkacnuti brzdy?
Me treba napada, ze by se ti pri jizde nekde spojil kablik ke kontrolce neutralu s nejakym zivym dratem (svetla, baterka) a kdyz se rozjedes, pri prerazeni z jednotky na dvojku si prevodovka tukne spinacem neutralu a uz to mas slusly.
[Sim]
(9.9.2018 22:58:00)
Díky všem za postřehy a rady.
Pravděpodobná závada nalezena, po odpojení modrýho kablíku chcípáku moto jela. Chcípal jsem přes kvalt.
Pro ověření správnosti nalezené chyby chcípák znovu zapojen a shořela poslední pojistka .
Takže závada jasná je to chcípací relé.
Jen mne mate že na stojanu nic ale jakmile jsem se rozjel zdechla, viz můj dotaz.
Mám nový relátko ale již jsem nezapojil neb lenost byla silnější.
Tímto děkuji Grošákovi za promptní dodání nového relátka i s dalšími dovezenými díly.
Grošáku díky a přeji brzké uzdravení.
[Cholerix]
(9.9.2018 21:13:37)
chce to zkusit odpojit modrej kablík co jde z cívky a zkusit to projet
[Klouzec]
(9.9.2018 20:33:34)
Zkuste jet bez zapnutých světel, tím by se okruh závady zmenšil.
Nechcíplo to ve chvíli brždění, pokud ano tak je jasno...
Taktéž blinkry...
A jestliže máte Vape nebude to v okruhu zapalování.
Chcípne to protože chcípací relé odpadne je závislý na 12V
[Petan69]
(9.9.2018 18:17:38)
jak píše krf, může to být kdekoliv a já bych tipoval na masku s tachometrem a spinčkou, případně to co je trvale pod napětím, ale takto do toho nikdo nevidíme.
[ventil]
(9.9.2018 10:40:09)
závada na kabeláži v místě krku řízení? proseknutá izolace nějakého vodiče, který se při jízdě a otřesech náhodně dotkne kostry a už je to hotové. může to být prakticky kdekoliv. od přepínače předních světel, klaksonu který je trvale pod napětím a pro funkci se kostří až po zadní lucernu
[krf]
(9.9.2018 10:24:24)
Žádné příspěvky66371.Informace
zdravim poradi nekdo jak je tepena hodnota svicky champion N4C? a RA6HC a prípadne k nim bych potreboval ekvivalent od ngk nebo brisku.
Dekuji za radu.
Free
Žádné příspěvky66370.Veteráni
Zdar, mám takové dilema jaká víka patří na motor do kývačky rok 1958 otevřené sání. Doma mám tyto a každé se nějak liší. Na některých je vylito značení 354 a na jiných ne. Víka zapalování se liší i výškou odlitků u spojky. A víka spojky se liší umístěním a velikostí písma u kontrolního otvoru.
V odkazu jsou fotky. Která tedy patří na mojí kejvu. Díky
https://ogar69.rajce.idnes.cz/Jawa_vika_354/
Žádné příspěvky66367.Informace
Nevite nekdo, byly drive karburatory s hlavni tryskou dole nebo z boku jak to maji karburatory sb 11.A ktere jsou lepsi?
Žádné příspěvky66350.všechno ostatní
Ahoj,
kamarádka vyklízí garáž a bude se zbavovat 2 ks (asi) nýtovaček. Nemá někdo představu jak se můžou pohybovat ceny? Asi se bude hledat obtížně někdo kdo to aktivně využije, ale alespoň pro představu, jestli s tím nemáte někdo zkušenosti a byli ochotni poradit. Díky.
Nějaké fotky jsou zde: https://jcicin.rajce.idnes.cz/Nytovacky/
Žádné příspěvky66342.Veteráni
Zdravím všechny Jawaře,potřebuji poradit z jakého karburátoru je jehla délky 61mm a s 5 zářezy?U typu 634 je asi o 5mm delší.
Žádné příspěvky66341.všechno ostatní
Zdar, měl bych poněkud nestandardní dotaz. Nebude mít někdo z Vás cestu z Trenčína do ČR? Chtěl bych si v Trenčíně něco koupit, ale pouze osobní předání, a vzhledem k tomu že bydlím na karlovarsku, si to nevyzvednu.
Takže kdyby to někdo nabral v Trenčíně a hodil mi to někam do čr, byla by to bomba. Mám vytipovaný 4 místa, odkud bych si s tím už poradil, buď Pravlov u Brna, Golčův Jeníkov, Praha, a nebo Karlovy Vary, kde bych si to přímo převzal.
Našel by se někdo?
Žádné příspěvky66330.Informace
Ahoj, jak už zde bylo několikrát řečeno, repliky středového labyrintu prostě nelícují s hliníkovým čelem kliky, tak se musí doma dopasovávat, aby středové ložisko bylo vůbec mazané. Aby lícovala mazací drážka v hliníkovém čele s drážkou na labyrintu, je potřeba vyvrtat do labyrintu dírku, díky které dostanete správné slícování.
Viz odkaz: http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=65499
Vyvrtal jsem do labyrintu dírku, ale bohužel mi to projelo nepatrně skrz, vadí to něčemu ? Nebo to mám zamáznout silikonem, čí tekutým kovem ?
Problém: https://sportkar.rajce.idnes.cz/Klika/
PS: jeden motor už mám složený a slícování jsem nevěnoval pozornost (nenapadlo mě, že by to mohlo být špatně). Dostane se tam vůbec nějaký olej v tomto případě ?
Žádné příspěvky66325.Veteráni
Ahoj,
nemůžete mi prosím někdo změřit rozpěrku v bubnu mezi ložiskama u stadiona? Moje má 37.4mm (podle vzhledu nějaká nová výroba) a lehce mi dře brzdový štít o buben tak hledaám kde je chyba. dík
Žádné příspěvky66320.Informace
Zdravím, může mi někdo poradit, jaký typ řetězu je na Jawa 250 sport, r.v. 1969??
Žádné příspěvky66304.Informace
Zdar, mám dotaz na znalce/vlastníky ČZ 175/487,477.
Když je píst v dolní úvrati máte plně otevřené přefuky a výfukový kanál? A v horní úvrati lícuje vršek pístu s vrškem válce? Jak vysoký máte píst?
Bez těsnění při pístu v DÚ mi k plnému otevření přefuků a výfuk. kanálu chybí asi 2 mm. Při HÚ píst dojíždí až k hraně „vložky“.
Dohnal bych to těsněním, ale přicházím o kompresi a zároveň, pokud použiju pod válce těsnění nad 1 mm, mi pak válec přestane lícovat s kartery. Do 1 mm těsnění je to OK.
Tzn. aby se mi plně otvíraly přefuky a výfukáč, tak bych musel válec podložit 2mm těsněním, upravit díru sání ve válci, aby nezasahovalo do sání v karterech, zkrátit píst a pro zachování kompresního poměru upravit hlavu/zkrátit „vložku“.
Žádné příspěvky66298.Elektro
Ahoj, pri vyklizeni sklepa jsem narazil na nekolik spulek s medenym dratem ruzne tloustky - kdyz byl deda jesta nazivu, vyrabel si trafa a verim tomu, ze dokazal previnout i motor.
Ja to nevyuziju, ale nez to odvezu do smelcu, napadlo me zeptat se tady, jestli o to nekdo nemate zajem?
Ja uz na vlastni vyrobu trafa nemam cas ani chut, v dnesni dobe si spis koupim hotovej zdroj, nez se s tim patlat ... ale rikam si, ze tady je kutilu vcelku dost...
Žádné příspěvky66224.Tento web
Zdravim, mate nekdo zkusenosti s privesnymi voziky Unis? Chci tahat Jawy. Jednu max dve pripadne vyuzit vozik i k dalsim ucelum. Nebrzdeny do 750kg cca 1,2 sirka x 2m+ delka.
Resim misto v garazi a ta skladacka vypada zajimave.
Diky Mar
Žádné příspěvky66192.Veteráni
Zdravím,
Je zadný plech prsíčok pre ľavostranné a pravostranné karburátory rozmerovo rovnaké?
Mám dvierka s polmesiacovým zámkom a zadný plech pre ľavostranný karburátor a nepasuje to spolu, dvierka nezmestím do pántu a druhé dvierka majú pánt o cca 7mm vyššie ako potrebujem.
Preto je tu otázka, či to pôjde spasovať...
Peknú nedeľu prajem
Žádné příspěvky65809.Informace
Kamarád po bez mála roce dostříhal video z naší loňské východní anabáze. Na propršenou Ukrajinu, slunné Rumunsko a větrné Maďarsko se krásně vzpomíná.. Myslím, že se snímek povedl, tak budíž by byl třeba ostatním inspirací. Když na to po čase koukám, nemůžu se zbavit dojmu, že se jedná o reklamu na svobodu. Holt motorka... :-) http://ed250.rajce.idnes.cz/Jawandr_2017/#Jawandr_2017_od_Martyho.jpg
Žádné příspěvky65795.Informace
Ahoj, dlouho jsme nepřispěl... nechci aby to vyznělo špatně, nebo reklamou, ale zřejmě definitvně skončila po letech výroba Oilmasteru JAWA 350(638-640). My máme s Maspem poslední dvě sady, tak pokud o tom někdo uvažoval, nechť se rozhoupe... pořád to raději pošlem někomu z Vás sem, než někam do ciziny... (a startéry jsou na tom teď už bohužel taky špatně).
Nový motorky tedy jen v základu... (www.partdeck.cz)
Žádné příspěvky65744.Veteráni
Zdravím Vás Všetkých.
Dostala sa mi do rúk Panelka 350 Automatic lenže s neúplnou spojkou. Niečo som už zohnal ale neviem sa dostať k odstredivým závažiam (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180235.jpg) a k zaisťovacej rozpernej obruči (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180223.jpg). Neviete kde by som to dostal alebo kto by to mal možnosť vyrobť repliku.
Ďakujem
Žádné příspěvky65575.Informace
Zdravím, nevíte zda je nějaký eshop kde se dají sehnat díly motoru čz 502 ?
díky předem za rady
Žádné příspěvky65430.Informace
Ahojte, nenájde sa tu nejaká dobrá duša, ktorá by mi rozmerala kryt primáru na 250 speciálku s prídavným zotrvačníkom ("horská")? Potrebujem prerobiť svoj z klasickej specialky na "horský".
Potreboval by som rozmery:
-priemer a výška držiaka krytu zotrvačníka + polohy úchytov
-poloha mazacieho okienka
Kľudne pošlem poštou aj fľašku.
Prípadne by som si ho prišiel aj osobne rozmerať, ak by bol niekto mi ochotný také niečo umožniť.
Ďakujem veľmi pekne.