Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 9.2.2026 9:50:5074793.Veteráni
Ahoj všem, prosím Vás pěkně o radu ohledně opravy kývačkového rámu. Ten je rovný, misky řízení drží dobře v uložení, ale ve výztuze krku řízení asi 3 cm pod uložením pro misku horního ložiska řízení je prasklina kolem dokola skoro do poloviny celého obvodu té výztuhy (kterou prochází sloupek řízení brýlí). Otázka je čím a jak to zavařit, případně přeplátování? Předtím konce praskliny odvrátit? Rám je mi líto vyhodit, chci ho zrecyklovat a normálně s ním jezdit. Díky moc za postřehy 😊
Odvrtat konce je dobré, ale pokud prasklinu flexou/frézkou/kamínkem trochu probrousíš, ať se ti tam vleze materiál a pak čímkoliv dobře provaříš včetně konce praskliny až do zdravého, tak je to v pohodě i bez vrtání. Žíhat netřeba.
[longr]
(9.2.2026 9:50:50)
Prostě zavařit pořádným CO od profíka, zabrousit a hotovo.
Je to obyčejná uhlíková ocel, nikdy se to v seriové výrobě nežíhalo.
Měl jsem takto prasklý rám NOVÝ z Mototechny. Prostě to prdlo už při lisování té výztuhy,,,,,
[monty]
(8.2.2026 20:09:49)
odvrtat konce praskliny svarit autogenem a nechat vyzihat v tovarne jako se to dělalo kdysi v jawe
[Uhlíř]
(8.2.2026 18:40:57)
Příspěvků: 2, poslední: 9.2.2026 22:10:4874792.Informace
Mám dotaz jako všeobecný a nemohu tu dohledat jestli se tu už o tom jednalo. Mám ustřižené to v roce 91 je reálná možnost vozidlo vzkřísit ?
jinak doklady se vratně rušily mezi roky 2001 a 2004 myslím.
[maspe]
(9.2.2026 22:10:48)
Jde to, ale levné to nebude. Musíš najít někoho, kdo to dělá, nebo známého v zahraničí, kdo bude ochoten to provést. Musí motorku "nabýt", tam pojistit, absolvovat prohlídku a přihlásit. Pak ji musí "prodat" tobě a ty ji tady přihlásíš jako dovoz z EU. Taková je teorie.
[longr]
(9.2.2026 13:01:28)
Příspěvků: 11, poslední: 8.2.2026 23:27:2874789.Oleje, mazání ...
Ahoj, loni jsem zjistil, že mi Jawa 350/634 nějak obtížně řadí, v podstatě se do řadičky musí dost necitlivě strčit, zdráhám se napsat skoro kopnout nohou.
Původně jsem používal nějaký olej PP, ale abych to vylepšil, tak jsem začal používat stejný olej jako do Transalpa, tedy MOTUL 5100 Ester 4T 10W40.
Měl jsem pocit, že je to lepší než ten původní olej, ale loni jsem plánoval delší cestu a když jsem zjistil, jak to blbě řadí, tak jsem raději jel na Hondě.
Máte někdo radu, co s tím? Je to olejem, nebo jsem prostě moc citlivej z Transalpa?
Dík.
Až to půjde, tak sundám levé víko a kouknu na to. Pak sem dám fotky. Díky.
[Jawa_forever]
(8.2.2026 23:27:28)
navaznou ti lamely v drazkach spojkoveho ko$e?
[Uhlíř]
(8.2.2026 18:42:05)
Mozna kouknout na vidlicky,jestli nejsou vypečený v drážkách ozubenjch kol. Tech utavenejch vidlicek sem videl už dost.
[Mates]
(8.2.2026 11:01:25)
Já bych mrknul na kulisu řazení, jestli v ní nejsou vydřené drážky od těch dvou podávacích západek.
[pračlověk]
(8.2.2026 10:20:19)
Podívej se, jestli se rovnoměrně zvedá přítlačák. Potažmo zkontroluj, jestli jsou všechny pružiny spojky stejné. Mrkni, jestli nejsou zvlněné mezilamely. Otřepy obložení. Změř, o kolik se zvedne přítlačák, když zmáčkneš spojku, abychom viděli, jestli třeba příliš nepruží lanko a pod. Zkus, jestli se zcela volně točí převodovka na všechny kvalty. Poznáš, když sundáš sekundární kolečko. Nejsem si jistý, nakolik je vidět na vidličky řazení, jestli nejsou vydřené.
[-]
(5.2.2026 8:06:12)
Bez chodu motoru jde řadit krásně.
Takže z toho vyplývá, že nevypíná dobře spojka. Je to tak správně?
Takže sundám víko u spojky a kouknu na koš s lamelami, jestli není vymačkaný a zubatý? Může tam být ještě něco?
Díky za rady.
[Jawa_forever]
(4.2.2026 20:21:19)
Osobně si myslím, že tě kontrola převodovky nemine. Když je v pořádku a spojka vypíná, tak řadí s jakýmkoliv olejem. Kdyby tam byl nevhodný olej, tak ti max. bude prokluzovat spojka, ale převodovka to nepozná. Jinak ta řadička má samozřejmě na jawě při řazení dlouhý krok, ale nějaké brutální kopání to nevyžaduje. Cítíš v normálně v noze jak to tam zacvakne
[Banjokid]
(4.2.2026 7:19:04)
Jde o to, jestli před výměnou oleje nebyl se řazením problém a po výměně oleje (aniž bys s motorkou dělal cokoliv jiného) se problém náhle objevil. Pokud jsi měl problém s řazením i dříve, nejdříve bych se zaměřil na důkladné seřízení spojky, aby správně vypínala, a pokud to nepomůže, přestože spojka správně vypíná, bude problém v samotné převodovce (např. ohnutá vidlička). Mohla by to ale být i unavená nebo prasklá pružina v kalhotkách, kvůli které se řadička nevrací správně do středové polohy.
[Ota]
(3.2.2026 18:01:28)
Určitě nevím teď nic, ale mám pocit, že jsem to tím olejem rozhodně nezhoršil.
Takže to bude asi převodovkou.
Motorka má po najetí 20.000km udělanou generálku v roce 1990, od té doby má najeto cca 10.000km.
[Jawa_forever]
(3.2.2026 16:31:32)
Ten olej je pro 4T motory s mokrou spojkou a společnou náplní. I tak by to neměl být důvod, pokud to dělalo i předtím. Spíš bych viděl problém v samotné převodovce nebo spojce (čertíci, vodící tyčka, motýlek, vymačkané drážky koše...). Jawí převodovka ve srovnání s pořádnými mašinami většinou neřadí sametově, ale vyloženě kopat by nemělo být potřeba.
[longr]
(3.2.2026 12:32:54)
Olej může lepit spojkové lamely. Například po delším stání motorky se při prvním zařazení před rozjezdem musí vždycky na páku pořádně šlápnout a hrkne to, právě proto že se k sobě chytily lamely. Pak už to řadí normálně. Takže pokud to na PP fungovalo, dal bych ho tam zpátky.
[Jad]
(3.2.2026 10:30:36)
Příspěvků: 19, poslední: 7.2.2026 12:19:4074788.Veteráni
Ahoj pánové, řeším tu neustále praskající výplet zadního kola na půl bubnu.
Podle katalogu by tam měly být dráty M3,5 x 215 a 220 mm. Jak má být správně ohnutá hlavička, 90 stupňů?
Jediné este zkusit udělat americkej vyplet
[Kuba z neve]
(7.2.2026 12:19:40)
Dráty na fotce jsou chromované, nerezáky tam byly předtím a praskly oboje...
[Sukin]
(6.2.2026 12:22:45)
Dráty skutečně vypadají jako chromované. Jinak i nemagnetická nerez může slabě magnetovat po tváření za studena, tedy v místě ohýbání.
[longr]
(6.2.2026 10:31:03)
určitě máš ty dráty nerezový? taky se mi zdaj z fotky jako chrom...Zkus je magnetem.
[Kuba z Neve]
(6.2.2026 9:50:10)
Nevíte jestli má někdo ty M4,5 skladem? Jinak je objednám ve Hvězdonicích.
[Sukin]
(6.2.2026 8:46:00)
Hlavní rozdíl mezi 304 a 316 je v chemické odolnosti a obě se běžně používají na konstrukční díly a spojovák.
[vladab]
(5.2.2026 19:52:15)
monty: Z jakého nerezu se dělají dráty do výpletu? 304 nebo 316L? 304 je potravinářská nerez a poměrně bláto na tah.
[Michi]
(5.2.2026 19:20:02)
Díry vypadají hezky na středu. Ale dráty nejsou nerez(zdají se mně chromovaný) .
A ty malý niple ve velkých dírách jsou škaredý.
[monty]
(5.2.2026 18:57:43)
Nahrál jsem foto ráfku a náboje do dat. Pravda je, že původní orezlé kolo problémy nedělá, dráty nepraskají, pouze toto nové.
[Sukin]
(5.2.2026 8:49:37)
Díry jsou správně, ale na niple M4,5 .
Pokud chcete dát dráty M4,0 , tak je třeba použít REDUKOVANÝ niple (Hvězdonice vyrábí a prodávají) - zvenku jsou jako M4,5 , ale závit je M4,0.
A zkontrolovat hrany otvorů V NÁBOJI. Případně pilníček a srazit.
[monty]
(4.2.2026 21:45:25)
Jak tam sedí nipl? Má velkou vůli? Pokud i po dotažení mají tendenci lítat a musí se to přešponovat, aby držely, tak to není dobře, ale na druhou stranu tam tolerance být musí.
[longr]
(4.2.2026 13:53:47)
Dráty jsou nerez od Marka a ráfek tuzemská replika, co mě překvapilo je velikost otvorů v ráfku, průměr 8mm, není to moc velké?
[Sukin]
(4.2.2026 9:18:29)
10 let jezdím s nerez výpletem a nepraskl jediný drát.
[vladab]
(4.2.2026 8:36:45)
Ukažte mně někdo fotku prasklýho NEREZ drátu ,prosím.
Četl jsem dost " nerezy praskají", " nerezy jsou křehký", "nerez nebrat" ...
Ale komu to fakt prasklo? Nerez, ze kterýho jsou dráty nemůže být přece křehký, jak by se válcovala hlava, závit a dělal ohyb?
Za mně- u pokovených drátů špatná technologie (chybí odvodíkování) a taky OSTRÁ HRANA otvoru ve středu - při broušení pod chrom to leštič obrousí, ale hranu nikdo nesrazil....
[monty]
(3.2.2026 20:36:33)
Kdoví, jak je to s kvalitou někerých drátů. Pokud se neodvodíkují, zůstávají křehké. Jiní si zas stěžují na nerez, že taky praská. Já mám najeto celkem prd, ale na ničem mi dráty nepraskly. Taky záleží, jaký má ráfek, jestli to moc nešponuje apod. Je tam hodně proměnných.
[longr]
(3.2.2026 15:20:03)
Longr: JJ máš pravdu, upsal jsem se, origo 3,5 drát M4 závit, každopádně kámošovi to pořád praská. Je docela rostlej a jezdi ve dvou, takže půjdu cestou silnějších drátů.
[Sukin]
(3.2.2026 13:45:05)
Viz obrázek u mě v datech.
[longr]
(3.2.2026 12:22:14)
Podle mě (i katalogu, co mám) tam mají být dráty !M4! x 216 a 220. To bude ten zásadní problém.
[longr]
(3.2.2026 12:21:11)
Příspěvků: 2, poslední: 7.2.2026 11:29:4874787.Veteráni
Zdravim, mam jawu 350/354 a vsiml jsem si, ze nemam v ose zadni kolo a zadni blatnik (rozdil tak ~2cm). Zadni blatnik je ale prisroubovany a moc vule nikde nema, takze s nim moc pohnout nemuzu. Zadni kolo je pripevnene taky spravne (retez neni pod uhlem). Jak se toto spravne resi? Je to plecharina nebo mam nejak sachovat s podlozkama u zadniho kola?
Zadní kolo může být špatně sestaveno při vyplétání, už se mi to několikrát stalo. Dost jednoduše se při výpletu dá dopustit té chyby že je buben víc vystrčený na jednu stranu. Pak kolo není ve středu vidlice
[BooCheer]
(7.2.2026 11:29:48)
Zásadní je zjistit co je ohnuté/mimo střed a pak teprve to řešit
[maspe]
(3.2.2026 18:47:17)
Příspěvků: 2, poslední: 9.2.2026 9:54:0274786.Informace
Ahojte. Mam len 5 ks, ma byt 6 mysiek (kaliskov), do ktorych sa davaju pritlacne pruziny spojky. Nema niekto tip z coho ineho by tam mohli pasovat? Dakujem pekne
Myšky ve spojce bych mít nechtěl. Misku nechat vysoustružit podle originálu.
[longr]
(9.2.2026 9:54:02)
Příspěvků: 3, poslední: 8.2.2026 21:52:3174785.Tuning a přestavby
Pěkný den všem,
koupil jsem si nové ráfky pro svou panelku 559 z roku 1965. Původně měla zapuštěné štíty, nová kola jsem zvolil s vnějšími štíty (mám vpředu dvouklíč a zadni štít jsem si dokoupil). Kola jsem objednával na Partdeck a doufal, že budou správně centrovaná. Po montáži kol jsem byl poněkud nemile překvapen, že obě kola mám vycentrovaná více k pravé straně.
Otázka: mají kola se zapuštěnými štíty stejné centrování jako ta s vnějšími, nebo je rozdíl tloušťky mezi vložkami které se opírají o střed ložiska (předu hned pod plechovým krytem, opírá se o pouzdro vidlice, vzadu se opírá o čep rozety).
Pokud by snad bylo centrování shodné a taktéž byly stejné i vložky, máte někdo výkres, jaka má být správná poloha bubnu vůči ráfku?
Díky.
Moc děkuji za odpovědi.
[Dandiouse]
(8.2.2026 21:52:31)
Příspěvků: 8, poslední: 4.2.2026 14:25:1074784.Tuning a přestavby
Zdravím dnes jsem složil motor na jawu 21, klikovku jsem kupoval novou a je vycentrovaná a hýbe se volně ale když jsem ji dal do karterů a vše sešrouboval tak se hýbe strašně těžko, to samé převodovka tu jsem složil dobře až na to že jsem dal 2 vymezovací podložky na druhou hřidel aby mi to sedělo se startovacím segmentem, hýbala se jak měla a když jsem ji složil s natáhnutou nakopávačkou tak se nehýbala myslel sem si že to je dobrý, ale když jsem nakopávačku povolil po sešroubování motoru tak se mi prevodovka nehýbe , pouze pokud ji protočím nakopávačkou. Všem děkuji za rady, dělám GO poprvé.
Jak psali níže, pohlídej si, jestli se ti nesevře klika v ložiskách. Stalo se mi, že nová ložiska měla menší náběh na kraji než stará a nesedly až na "doraz" v karteru (je tam jakoby "slepá díra" - gufero má menší vnější průměr než ložisko).
Může se to také stát, protože chybí papírové těsnění. Nová klika může být o chlup širší než origo atd....
[Peterson]
(4.2.2026 14:25:10)
Těsnění být NEMUSÍ, už mi takhle 2 motory vyšly. Do čepů nebo vnitřních kroužků ložisek se nemlátí, ale jen mírně ťuká. Když si s tím vyhraješ, tak se motor i s převodovkou bude točit téměř beze ztrát. Jakou axiální vůli má převodovka? Měla by mít (nebo já to tak dělám) 0,2-0,3mm. Jo a ještě jedna podstatná věc, máš párované kartery?
[vladab]
(4.2.2026 8:35:41)
je mezi bloky těsnění? U pionýra být MUSÍ.
[Čezet-rider]
(3.2.2026 11:41:09)
Zdravím, měnil jsem mosazné vložky na obouch karterech, 2 tak max mil. Podložky jsem tam dal pod druhou hřídel, když jsem kartery sevřel bez klikovky tak se volně převodovka pohybovala, akorát jsem tam ještě neměl nasazený startovací segment. A nemá se nemlátí do klikové hřídele? Abych ji nevycebtroval tím mlácením
[pionýrek]
(2.2.2026 17:30:33)
Zdravím, měnil jsem mosazné vložky na obouch karterech, 2 tak max mil. Podložky jsem tam dal pod druhou hřídel, když jsem kartery sevřel bez klikovky tak se volně převodovka pohybovala, akorát jsem tam ještě neměl nasazený startovací segment. A nemá se nemlátí do klikové hřídele? Abych ji nevycebtroval tím mlácením
[pionýrek]
(2.2.2026 15:25:09)
Klikovku ti drží našponovaná ložiska, kartery jsi dotahoval když vychladly a tak jsou axialně namáhaná.Pomůže když přes hliníkový nebo měděný plech klepneš do čepů klikovky z jedné i druhé strany, ložiska se uvolní.Převodovku sis měl odzkoušet ve stažených karterech bez kliky.
Pouze pokud ji protočím nakopávačkou?Když na hlavní hřídel nasadíš spojkový koš tak s hřídelí neotočíš a přes nakopávačku ano?Jak síilné podložky jsi tam dával?Předlohová hřídel je v pouzdrech, neměnil jsi je ?
[El Fag]
(2.2.2026 14:56:08)
Buď se ti trochu kříží ložiska nebo jak je psáno v komentáři níže, může ti chybět tloušťka těsnění a klika je sevřená. Převodovku namaž, hlavně futra předlohy.
[longr]
(2.2.2026 14:05:08)
Ahoj, vše by se mělo po smontování volně točit. Převodovku je nutné vyzkoušet ještě před vložením klikového hřídele - sešroubovat motor bez klikovky a vyzkoušet řazení a volné otáčení. Pokud něco vázne, zkontrolovat zda jsou ložiska osazena až na doraz. U klikové hřídele, pokud vázne, může být problém se šířkou mezi ložisky v karteru a šířkou mezi čepy klikového hřídele. Musí tam být trochu vůle. Pokud není a ložiska jsou osazena nadoraz, nutno vložit mezi kartery těsnění, aby se vůle vytvořila. Kliková hřídel nesmí být v motoru mezi ložisky sevřená.
[1975]
(1.2.2026 20:19:52)
Příspěvků: 1, poslední: 1.2.2026 17:07:5174783.Informace
Ahoj, sháním ložisko řízení na čízu, je to stejné s kývačkou/panelkou ? Díky
Jo, je to stejný jako Kývačka/Panelka
[monty]
(1.2.2026 17:07:51)
Příspěvků: 19, poslední: 3.2.2026 15:21:4274782.Elektro
Ahoj všem, prosím vás, jen taková blbost, je vždy bezpodmínečně nutné odmastit čep kliky před nasazením rotoru (by se nestřihnul kolík)? Nebo to ten kužel udrží i mastné a nemusí to být důkladně odmaštěné?
Nechat tak, svět se nezboří. Hlavně že to drží.
[longr]
(3.2.2026 15:21:42)
Už jsem to odmastil čističem brzd a namontoval. Co s tím tedy? :-(
[Prohorovka]
(3.2.2026 14:25:48)
Určitě neodmašťovat, nechat mírně mastné. To neznamená opatlat vazelínou, ale jen aby to nezrezlo. I na morse uložení apod. se používají mazací přípravky. Kdo montuje nasucho kulové čepy na nápravách, musí mlátit kladivem při rozborce nebo výměně.
Na přitažení rotoru použít pevnostní šroub, ne nějaké neznačené bláto.
Pokud se nechá na kuželu konzervační olejovosk, tak není divu, že se to protočí.
[longr]
(3.2.2026 12:06:11)
Michal - a ten šroub je ten stahovák, předepsaný má upravenou koncovou plošku aby neničil závit v kuželu.Šroub z normálního materiálu se při zatuhlém spojení deformuje a poškozuje závit.
[El Fag]
(2.2.2026 22:28:59)
stahovák ???
já do něj vždy našrouboval ( asi M8, v čepu drží M6 ), lehce utáhl, lehce klepl kladívkem a bylo
ale pravda, já končím panelkou...
[Michal]
(2.2.2026 21:09:54)
Rotor dynama má poměrně malý moment setrvačnosti, naopak rotor VAPE ho má výrazný.My slím že důkladné otření hadrem čepu i rotoru stačí.Nikdy jsem to neodmaštoval.
[El Fag]
(2.2.2026 15:04:36)
Hlavně, aby byly obě kuželové plochy v pořádku a bylo to pořádně dotáhnuté, nejlépe přes přípravek.
[jc3]
(2.2.2026 13:58:57)
Nemazat, ale odmastit. Aby rotor správně držel na kuželu, nesmí být mastný, jinak hrozí riziko protočení. Kolíček je tam jen pro stanovení správné polohy rotoru pro nasezení, nikoliv proto, aby zamezoval protočení. Ke stažení rotoru z kuželu slouží stahovák.
[Ota]
(2.2.2026 13:22:07)
nic nemaž, dosedací plochy musí být suchý a čistý. Známej si kdysi dával Vape na ČZ a jak přišlo tak ho tam nasadil. Kužel v rotoru byl z výroby nakonzervovanej a kolíček se střihl prakticky okamžitě. Dostávat ho z čepu byla opravdu zábava
[Marlboro]
(2.2.2026 7:45:49)
Další info od AI:
Morseův kužel se nikdy nemaže tukem ani olejem. Pro správnou funkci (samosvornost) musí být kuželová plocha i dutina vřetena čistá, suchá a zbavená mastnoty. Před upnutím se pouze otře od nečistot a konzervace, aby kužel perfektně seděl a nepřenášel vibrace.
Proč nemazat: Tuk snižuje tření, což zapříčiní, že kužel nedrží a protáčí se, čímž se poškodí povrch kužele i vřetena.
Údržba: Používejte pouze suchý hadr nebo jemný brusný papír k odstranění otřepů a nečistot.
Výjimka: Pouze pro dlouhodobé skladování se kužel lehce nakonzervuje olejem, který je nutné před dalším použitím důkladně odstranit.
Nikde jsem nenašel info, že vy se to mělo mazat. Kdyžtak mě opravte, rád bych to udělal správně....
[Prohorovka]
(1.2.2026 22:55:11)
Našel jsem tyto informace:
Před montáží rotoru dynama na kuželový čep klikové hřídele u motocyklů Jawa se čep nemaže olejem ani vazelínou. Plochy musí být pro správnou funkci kuželového spoje a dotažení rotoru čisté, suché a odmaštěné, aby nedošlo k protočení rotoru a zničení kuželu.
Čištění: Před nasazením očistěte kužel kliky i rotoru technickým benzínem nebo čističem brzd.
Montáž: Rotor se nasazuje na sucho.
Zajištění: Důležité je použít správnou podložku a rotor řádně dotáhnout (ideálně momentovým klíčem), případně zajistit (např. lepidlem na závity, pokud je to doporučeno).
Důvod: Naolejovaný kužel neumožní vytvoření dostatečného tření, což vede k uvolnění rotoru a poškození čepu.
Co je tedy správné, odmastit nebo naopak namazat? :-0
[Prohorovka]
(1.2.2026 22:40:04)
Nebo jemně potřít ložiskovou vazelínou? A bude to pak fungovat a neprotočí se rotor?
[Prohorovka]
(1.2.2026 22:36:17)
Takže mám rotor opět sundat a namazat čep olejem?
[Prohorovka]
(1.2.2026 22:21:37)
nasucho je tam drobné riziko, že rotor přirezne
na ustřižení klínku by tam musel být milimetr ( a více ) vazelíny
[Michal]
(1.2.2026 21:28:20)
Takže mám dokonce ten čep před montáží rotoru naolejovat? To se mi ale moc nezdá. Vždycky jsem čep i kužel rotoru otíral hadrem namočeným v čističi brzd, to není správně?
[Prohorovka]
(1.2.2026 20:38:57)
Naopak by to mělo být mírně mastné. Důležité je, aby dosedací plochy na sebe seděly.
[longr]
(1.2.2026 14:21:43)
Jen to otřu hadrem.
[Mates]
(1.2.2026 10:16:20)
V dočkalovi se o odmaštění nic nepíše. Asi bych to nehrotil
[Uhlíř]
(31.1.2026 21:11:54)
Příspěvků: 6, poslední: 3.2.2026 12:07:5374778.Veteráni
Zdravím vespolek, dávám dokupy tlumič že sajdkáry Velorex 560, je vyrezlí a pár dílů chybí, nevíte kde sehnat díly? Nebo je tam nějaká podoba s tlumičem z kývačky, který je vzhledově podobný. Děkuji za pomoc.
Ten kryt je úplně jinej, protože u kývačky kryje celou pružinu a tady jen samotnej tlumič a pružina je venku.
V originále je to kus trubky, která má nahoře roztemovanej konec a na ten je nasazena podložka s osazením, kterou drží pružina.
Repliky nebo repas celého tlumiče se dodává bez tohoto krytu, jak moc je tam nutnej ti neřeknu, ale po tom, co bordelu jsem sundal že samotný starý pružiny, jsem si ho raději nechal vysoustružit z jednoho kusu (tzn. ta podložka je pevnou součástí toho krytu, tvoří jeden kus).
[Prohorovka]
(3.2.2026 12:07:53)
Ještě se chci zeptat na ten vrchní kryt tlumiče, jak moc je jinej než na kyvacce? V průměru v délce? díky
[Milekk]
(2.2.2026 8:55:21)
Díky za pomoc ;-)
[Milekk]
(1.2.2026 19:27:31)
Příspěvků: 5, poslední: 1.2.2026 19:17:5974777.Informace
Zdravím,
před nedávnem jsem koupil panelku a chybí mi na ní spousta dílů, které nemohu nikde sehnat za rozumnou cenu.
Jedná se o tyto díly: kryt kaburátoru + matice, kryt řetězu, přední sklo, zadní světlo, madlo zadní + boční, sedlo, podsedlový plech a určitě jsem ještě něco vynechal.
Nemáte někdo tyhle díly, které by jste chtěli prodat, popřípadě nevíte, kde by se daly sehnat za přijatelnou cenu?
mám jeden plech sedla, co stojí za prd. ten dám zadarmo. (tak blbej aby za to zaplatil jsem byl jen já) Pak rozebrané sedlo s opískovaných plechem. Potah je roztrhaný. To by bylo za nějaké drobné.
[Jarda0022]
(1.2.2026 19:17:59)
Jsem z JV Brna, mohl bych ti napsat přes email a domluvit se?
[Honza76]
(25.1.2026 22:58:57)
A odkud jsi? Jestli od Brna, tak si mužeš dojet, najdem vše, třeba zítra. Posílat nebudu.
[monty]
(25.1.2026 22:50:42)
To je mi jasný, že to bohužel neseženu zadarmo :D. Teď mi zbývá už asi jen čekat na sezónu burz, protože na těch online bazarech za to chcou strašně moc peněz i přesto, že to není v dobrým stavu. Nechtěl bys mi nějaký ty věci prosím prodat, pokud se ti jen tak povalujou v garáži?
[Honza76]
(25.1.2026 22:42:20)
Koukal sem na to v burze, mam ty díly,ale zadarmo je davat nebudu. Vyraz nekam na burzu a smlouvej na místě, nebo si kup repliky.
[Mates]
(25.1.2026 22:22:09)
Příspěvků: 25, poslední: 2.2.2026 10:51:0474776.Informace
Už ste videli najnovší výtvor Jawy?
http://jawamania.info/Files/users/229556/730.jpg
http://jawamania.info/Files/users/229556/730_2.jpg
Deadman: Poté následovalo opravdu dlouhé mlčení...nikdo se nepřihlásil, aby nebyl prozrazen a nemusel odpovídat na trapné dotazy...:-)
Ale přece se v republice pár lidí najde, co si to koupí. Bude je hřát myšlenka o jedinečnosti a investičním potenciálu. Tedy alespoň do té doby, než letama a sluncem slezou všechny samolepky Jawa..:-)
PS: Docela jsi se s tím odhadem situace ze 27.1. strefil.. vypadá to, že jsi ten iDnes od Verdoma předtím četl:-)
[sam559]
(2.2.2026 10:51:04)
Furt se nemohu zbavit dojmu, že to přední světlo s maskou mi prostě připomíná velmi scvrklého šulina když vylezeš ze studené vody.
Je tu vůbec nějaký skalní Jawař, co si tuhle designovou hrůzu seskládanou z čínských dílů opravdu chce koupit?
[Deadman]
(30.1.2026 10:49:25)
Tak jsem s tím motorem nekecal :) Asi se jim ty kubíky navíc nevešly do šířky, tak je přidali na zdvihu.
[čondra]
(30.1.2026 6:25:43)
V Jawě jsou amatéři. U mojí Dyny vibrujou na volnoběh řidítka tak, že je člověk skoro nevidí a marketéři v Milwaukee to dokázali prodat tak že lidi dodneška tvrděj, že bez toho by to nebylo ono. :)
[Davy_]
(29.1.2026 9:10:03)
Čína nečína, Jawa nejawa, ale nový motorky se mi líběj čím dál tím míň. Než tohle, radši budu jezdit na kole...
[Ota]
(28.1.2026 21:38:47)
V roce 1969 v reklamě na CB750, předváděla Honda sklenici vody na sedadle nastartované motorky. Voda nepřetekla ani při zvýšení otáček.
Holt japonci neuměli dodávat emoce.
[70CB750]
(28.1.2026 11:10:51)
Ještě se mi líbilo tohle:
"𝗝𝗔𝗪𝗔 𝟳𝟯𝟬 𝗧𝘄𝗶𝗻 se postupně odhaluje a dnes ukazuje, co tepe ❤️ v jejím rámu. Je to dvouválcový motor o objemu 730 kubíků který produkuje 75 koní 🐎 Rozhodně to není žádný uhlazený beránek, ale umí dát o sobě vědět solidní porcí vibrací, které mají za úkol dodat k rukám jezdce solidní porci emocí."
Aneb jak hezky okecat, že je to vibrující mrdka. Motor je velice nápadně podobající se kawě ER6. Tam už dožil, tak to zřejmě prodali číně. Píšou sice, že je vyvinutý ve švýcarsku ale asi tam měl číňan jen pronajatý kancl a lehce ho tam překreslil :)
[čondra]
(27.1.2026 14:19:24)
... O pár měsíců později ...
Šefe, ten čínskej motor do toho rámu fakt nesedí. I s plastovýma krytama to vypadá jak pěst na oko.
Tak ať marketing napíše, že rám je univerzální pro litr. Však byl pro litr kdysi vyroben, tak ani nebudeme lhát. Tolik let chtěli ten náš litr, tak tady ho kousek mají.
A máme furt slibovat že litr bude?
Slibujte dál, jen nepište jaký. On jednou bude, je jen otázka času, kdy některý z těch druhořadých čínských výrobců, od kterých nakupujeme levné motorky, s nějakým příjde. Už to nemůže dlouho trvat. Zákazníci na něj čekají 20 let, tak ještě chvíli vydrží. Z nějaké levné kopie Hondy CRF1000L budou naprosto nadšeni.
[Deadman]
(27.1.2026 12:02:49)
Šéfe, už mnoho let nám tu překáží 20 rámů, co zbyly z toho dotačního cvičení "Jawa 1000" a "1200", nevyhodíme je do šrotu?
Ani náhodou, rozeberte několik těch čínských JD750, na které lepíme naše samolepky a nějak je seskládejte na ty staré rámy. Co nebude pasovat, udělejte přes to nějaké plastové kryty. A voila, máme nový model vyrobený v ČR. Ty čínský motorky nakupujeme za pár korun, tak to nic stát nebude. Stejně se toho prodá tak 10, 15 kusů, tak na to akorát spotřebujeme ty staré rámy. A marketing ať přibalí legendu o litru, pak to snad někdo koupí.
[Deadman]
(27.1.2026 11:17:09)
Problém mnoha firem zejména u nás, ale i v Evropě je s trochou nadsázky podobný, jako problém Československa po revoluci. Nebudeme vyrábět něco, co u nás nikdo nekoupí. Budeme vyrábět to, co od nás už někdo bere, abychom se moc nenadřeli a aby nás to moc nestálo.
Pak přijde Čína a s prstem v nose všechny strčí do kapsy a o míle předběhne. A lidi to koupí, protože je schopná to vyrobit v neomezeném množství za bezkonkurenční cenu. A pozor, není to jen tím, že by kašlala na ekologii. Čína se v normách a ekologii posouvá mnohem rychleji, než my a ještěe na tom vždy vydělá. U nás se nadává na EU ETS, oni už na tom dávno pracují. U nás se nadává na soláry, jestli je chceme nebo ne, oni v nich jedou ve velkém. Nadává se na elektroauta, u nich je to jinak. Předloni se na celém světě vyrobilo zhruba 17 milionů elektromobilů, z toho 12 milionů v Číně. A 11 milionů těch aut v Číně zůstalo.
Evropa chtěla mít svou továrnu na baterie, aby nebyla na Číně závislá. Myšlenka hezká, nalilo se do toho spoustu peněz, a co z toho? Nakonec prd.
Takže my se tu můžeme dohadovat, co se nám líbí nebo nelíbí, ale nějak to výrazně ovlivnit, konkurovat jim nebo je v něčem dokonce předběhnout nelze.
[longr]
(27.1.2026 10:48:48)
Z pohledu tý jedný firmy je to SEN. Šéfík platí jen sekretářku, co umí udělat kafe, objednat samolepky a poslat objednávku v čínštině. (Umění získat státní dotaci už je jako Bonus...)A pak ještě jednoho, co ty motky olepí těma samolepkama a rozbalí z kontejneru...Žádnej vývoj, žádná konstrukce, žádná obrobna, žádná výroba, montáž, žádný stroje na ůvěr, žádný haly, žádný zástupy dělníků, co furt remcaj a chtěj ještě každý měsíc prachy. Vybalíš, olepíš, rejžuješ. Teda pokud si to někdo koupí...
Z pohledu obecně národně-průmyslového je tento šmelinářský přístup katastrofou, která se dřív nebo později projeví. EU-ČR bude stále více zahlcena levným odpadem z Chiny, viz raketový vzestup čínské elektromobility...
[sam559]
(27.1.2026 10:02:12)
sam559: Přesně tak, bohužel hodně lidí věří že se Jawa podilí na vývoji. Přitom si jenom na tržišti vybere model který si nechá poslat. Tady jenom doplní pohádku o vývoji.
[PB]
(27.1.2026 9:42:27)
PB: To není nápadná podobnost, to je jedna a ta samá motorka. Číňan do Evropy pere motky a každý si na to nalepí svoje logo a přirazí 30% k nákupce. EU fabrice stačí poslat objednávku, kde je uveden model, počet kusů a barva oplastování...Bych moc rád viděl homologační papíry...ale předpokládám, že Číňan myslí na všechno a vše je krásně růžový. Ámen s evropským průmyslem.
[sam559]
(27.1.2026 9:16:09)
Furt sem dáváte nějaký 730, ale Jawa hodlá evidentně prodávat cosi se jménem "JD 750" ve třech různých provedeních - podívejte se na jejich web:
https://www.jawa.eu/jd750byjawa-retro/racing/touring
Design, výkon ani nic jiného nebudu hodnotit. Pro mě to je kompletně cizí práce a ty samolepky Jawa beru jako nějaký omyl, který s Českou republikou nemá vůbec nic společnýho. Blábolení o svýcarským motoru a italským dizajnu jsou totálně mimo, každý, kdo se zajímá o Čínu ví, na jaký jsou už dneska technologický úrovni...
[sam559]
(27.1.2026 8:02:11)
Jako za mě vzhledově marťan z jiné planety, ale asi nebudu cílovou skupinou, tak je to jedno.
Líbí se mi popis: https://mr43.cz/jawa-730-twin-p9210/
Nová česká Jawa 730 Twin
Vyrobeno v ČR !
Akorát že je motor a hromada dílů kolem rámu vyrobena v Číně.
Nicméně výkonově slušný, ale nad 35kW, tak pro mlaďochy to nebude
a pro starochy díky celkem odvážnému designu težko říct, ale pro každého asi taky ne.
Ty kufry si na tom teda představit nedokážu.
"Přestože má stroj divočácké vzezření a krátkou podsedlovou stavbu, počítá se s tím, že bude určen i pro cestování a proto má na podsedlovém rámu připraveny držáky na kufry, které zřejmě budou součástí příplatkové výbavy"
Uvidíme, ale nezbývá než Jawě popřát hodně štěstí s prodejem,
řekl bych, že ho bude potřebovat...
[Verdom]
(27.1.2026 6:25:08)
HonzaBK: V tomhle případě by bylo lepší kdyby skončila! Přeprodají pár kousku a zakazník at si po čase schaní díly sám!
Bez urážky, ale za ty peníze si můžeš koupit lepší stroje s lepším servisním zázemím a dostupností dílu. Samolepku Jawa si tam už zvládneš nalepit sám.
ps.: Kolik a jakých Jaw sis za posledních 10 let koupil?
[PB]
(26.1.2026 17:08:49)
čondra - úplne súhlasím. Nič mi tam nepasuje, a ten hranatý displej so šróbom v strede čo trčí zo svetla je klenot :D
[Milos634]
(26.1.2026 16:18:50)
Příspěvků: 8, poslední: 27.1.2026 15:54:0174775.Informace
Dobrý den,
musím vyměnit řidítka na kývačce (350/354), kde jsou původní řidítka a je tam i původní plyn (krutiruk/šnek). Rád bych tam dal řidítka s hrazdou (pro hrazdu mám několik využití a o dobovou přesnost mi u tohoto stroje nejde). Dle fotek u prodejců je vidět, že drážka na straně plynu je jinak veliká (menší u hrazdy). Budu muset tu drážku prořezat hlouběji, když chci zachovat krutituk/škeka? Rád bych se vyhnul rychlopalu.
Děkuji za jakékoli postrčení správným směrem.
Kdyz by to tu nekdo hledal, tak rozmery jsou: sirka 10mm, delka 137mm.
[Zdeny]
(27.1.2026 15:54:01)
[Zdeny]:kotouč sám o sobě rovinu má, ale lížeš fakt decentně po kousíčkách, nebo pokud se bojíš, viz škvarek - pilník. Taky to jde.
[Michi]
(27.1.2026 7:37:36)
Ja tak nejak doufal, ze ma nekdo starsi riditka po ruce a jednoduse to zmeri. Abych nemusel rozhazovat aktualni riditka (nez dam do kupy nove). Ale asi me nic jineho nezbyde. Kazdopadne diky za info. Vim, ze to jde a vim co udelat.
[Zdeny]
(26.1.2026 22:14:32)
Já na své 353ce mám taky řidítka s hrazdou (už se tak ke mně dostala) a jezdí se s tím lépe než s klasikou (porovnáno na kamarádově). Plyn tam teda mám rychlopal a padle mně je daleko lepší neř krutiruk. Pokud teda mermomocí chceč ten krutiruk pak teda nevím co furt řešíš s nějakým rozměrem ? Okopíruješ to podle řidítek co tam teď máš. Tu drážku jsem taky už několikrát prodlužoval (díky kvalitním replikám) a bral jsem to pomalu plochým pilníkem a aby byla rovina a šířku si hlídáš tím vodítkem. Dopilovat to tak aby šel po celé délce dladce a dosáhl tam kam potřebuješ - ať se daří
[skvarek]
(26.1.2026 19:45:21)
Tak to cumim, ze jsi udrzel rovinu. Ja prave premyslim, jak ji udrzet. Bych musel slozit nejaky posuvnik pro flexu nebo primocarku, abych mel ten rez cisty.
Kazdopadne je tedy jasne, ze bude potreba riditka nejak upravit. Jedine, co my chybi je ten rozmer drazky.
[Zdeny]
(26.1.2026 13:09:34)
Já to nikdy neměřil a jel jsem pomalu flexou, dokud vodítko nesedlo, jak má.
[Michi]
(25.1.2026 7:50:15)
Má někdo možnost změřit hloubu zařezu? Pozice a šířka malého výřezu na hrazdě je snad stejná jako pozice většího zářezu na klasických (i když to nemám jak ověřit).
[Zdeny]
(23.1.2026 11:21:31)
Za mě určitě bude nutná úprava drážky v řídítkách.
[Čezet-rider]
(23.1.2026 10:59:33)
Příspěvků: 3, poslední: 25.1.2026 17:21:5774772.Informace
Witam mam wybite otwory pod prowadnicę wodzików, jak sobie z tym poradzić. Ma ktoś może wymiary pod osiowanie?
Má vymletý díry pro tyčku řadících vidliček
[Kubas]
(24.1.2026 21:35:32)
Co masz na myśli pisząc wodzikow, wyślij gdzieś zdjęcie?
[Mates]
(20.1.2026 10:49:38)
Příspěvků: 12, poslední: 3.2.2026 18:12:1774771.Informace
Ahoj,někdy v létě jsem si na burze koupil staré původní moto rukavice pro svou Jawku snad nenošené. Akorát jsou ztvrdlé a jde v nich jen těžko stisknout v pěst. Čím je zvláčnit a naimpregnovat? Někde jsem vyčet že snad Celaskon se používá na ztvrdlé kůže ale zas jestli pak nebudou mastné abych neklouzal po rukojetích. Máte někdo zkušenost? Děkuji
Ona kůže, pokud se běžně neužívá, ráda chytá plíseň. I uložené nakrémované Kanady, pouzdra od pistolí, apod. Ale jde to snadno setřít suchým hadrem...
[Ota]
(3.2.2026 18:12:17)
A ještě je potřeba počítat s tím, že po aplikaci Elaskonu (a i jiných vosků) kůže změní barvu. Verdom: A je to plíseň, nebo jen vyleze na povrch něco z toho Elaskonu? Mně se to stalo po oživování starého vojenského opasku a nebyl jsem schopen rozpoznat, co to je.
[Jad]
(30.1.2026 8:50:34)
Elaskon nejlíp a nejrychleji ohřeješ, když pixlu s ním ponoříš do horké vody. Jeho vůně nebo smrad, záleží jak kdo má na to čich je celkem specifický, tak ho prubni než ho někam napereš. Funguje skvěle na kůži jen pozor, pokud je v chladu a vlhku, chytá na povrchu bílou plíseň. Kámšovi navlhlý černý kožený kabát v garáži zbělal tak, že vypadal jak doktorský, ale jde to z povrchu setřít.
[Verdom]
(30.1.2026 6:25:03)
Elaskon je ideální. Můžeš nanášet několikrát, dokud se do kůže vsakuje. Před aplikací je ho nutno ohřát na topení nebo v létě na sluníčku. Pokud se uż nevsákne, přelešti to suchým hadříkem. Po zvláčnění se kůže dost možná sama roztáhne dle ruky.
[Ota]
(28.1.2026 21:46:20)
Horkou vodu na kůži ne. Studenou max vlažnou.
[kocourluk]
(21.1.2026 9:29:13)
Trochu by se natáhly i po změkčení a následném "přemlouvání". Namočit a vytahat lze, ale pak se musí znovu impregnovat a ne každá kůže (zvlášť stará) má namáčení ráda. Bacha taky na švy.
Nemusí vadit, pokud v rukavici nezatneš pěst, ale musíš v nich bezpečně ovládat mašinu :)
[longr]
(20.1.2026 15:39:06)
Jj mám tam překlep samozřejmě mám na mysli Elaskon :D. Zkusím to tedy a ještě bych potřeboval poradit jak rukavice lehce zvětšit? Normálně pracovní rukavice mám 10tky a jsou mi volný a tyhle na moto jsem koupil 11ctky a mám je lehce natěsno úplně pěst nesevřu, dají se nějak vytáhnout nebo až časem nošením? Někdo radil namočit do horké vody a oni se vytvarují podle ruky ale nechci je máčet aby pak neztvrdly. Děkuji za rady.
[Honza66]
(20.1.2026 12:17:05)
spec: to se mi stalo se sedadlem. Vyčistil, naleštil a při prvním zabrzdění sklouznul na nádrž ;)
[70CB750]
(20.1.2026 11:01:21)
Asi záleží, jaký je povrch té kůže a taky povrch rukojeti. Na svoje rukavice sem proti dešti použil leatherbalsam a rukojeť se nedala udržet. Přidal sem plyn a heft se mě pomalu v ruce otočil zpátky :D. Nedalo se to nijak opravit, takže sem musel rukojeť plynu omotat hadrem.
[spec]
(19.1.2026 11:05:58)
Celaskon určitě ne, to je vitamín "C". Na ztvrdlou kůži se používá Elaskon. Použil jsem jej na několik moto rukavic a v pohodě. Chce to natírat opakovaně a nejlépe do prstů vložit klacíky, aby prsty držely tvar a Elaskon se mohl dobře vsáknout. Rukavice mi neklouzaly ani po aplikaci Leather Baslsamu jakožto impregnaci proti dešti.
[pmr]
(18.1.2026 20:03:06)
Ach ty automatické opravy :) Elaskon je dobrý. Použít se dá i Lederöl nebo třeba Colourlock na změkčení kůže. Přípravky je lepší vtírat po menším množství a mezi další dávkou nechat nějaký čas pauzu. Tak uvidíš, kdy už je kůže vláčná, ale ještě ne durch mastná. Přípravek se vpije.
[longr]
(18.1.2026 19:58:47)
Příspěvků: 3, poslední: 13.1.2026 11:57:2274767.Informace
Dobrý den, potřebuji svařit kastlík baterie na kývačku. Znáte někoho kdo se tím zabývá z moravskoslezské nebo olomouckého kraje?
Případně doporučili byste mi jak nastavit svářečku CO2?
Zatmívací helma pomůže. Uděláš bod a počkáš až zas vidíš a uděláš další bod.
[70CB750]
(13.1.2026 11:57:22)
Nastavení svářečky otestuj na plechu stejné tlouštky. Navíc k tomu co říkal longr:
- záplata musí sedět jak prdel na hrnec a mít kulaté rohy (koncentrace tepla)
- k ruce si dej kompresor s ofukovací pistolí, uděláš 4 body, ochladíš vzduchem, další 4 body startuješ z těch předchozích (je tam větší tepelná hmota) atd.
[Kalasnikov Č175]
(13.1.2026 10:05:30)
Nic na tom není, jen je to papířák. Pokud se do toho pustíš sám, tak dej 0,6 drát, pomalý posuv a nízký proud, svařuj bodíky a pak postupně vykapej mezery mezi body. Pokud máš doma kus silnější mědi, tak si ho podlož v místě sváru. Po zavaření si budeš muset pohrát s flexou a lešťákem a kamínkem v brusce nebo vrtačce.
[longr]
(12.1.2026 14:14:09)
Příspěvků: 17, poslední: 16.1.2026 16:21:5774766.Tuning a přestavby
Zdravím, máte někdo zkušenosti s převrtáním panelky z poslední doby? Všechny příspěvky, co jsem našel jsou více než 10 let staré. Jde mi o to jaký použít píst, co všechno je třeba kolem toho upravit. Měl bych k tomu k dispozici fungl nový karburátor 2928 SZ.
Sliboval bych si od toho větší sílu a tím trochu vyšší cestovní rychlost, abych na cestách tolik nebrzdl kamarády s 350...
Na stejny klice jezdil i 350 evropan.
[Mates]
(16.1.2026 16:11:22)
Jj, životnost kliky je otázka. Pokud zvětšíš objem o 20% a upravíš kompresní poměr tak, aby zůstal zachován původní, klesne životnost ložisek zhruba o 45%. Pokud bys kompresní poměr neupravil, a nechal jej, jak vyjde s původní hlavou, sníží se životnost ložisek o dalších zhruba 50%. Velmi hrubý výpočet.
[-]
(16.1.2026 15:52:19)
Nechodil bych přes 9,5 ať netrpí klika, navíc i v základu už panelka při neopatrném startu umí kopnout jako kůň :) Hlavně je nutné zachovat dostatečnou antidetonační štěrbinu. Dnes se sice jezdí na 95 až 100 oktanů, takže je motor odolnější, ale přecejen...
[longr]
(16.1.2026 15:05:37)
Kolik, je tedy doporučená komprese skutečná nebo teoretická? Děkuji
[xbobo]
(16.1.2026 11:00:13)
Panelková hlava se svíčkou kolmo se dá snadno upnout do soustruhu.
[longr]
(15.1.2026 18:19:57)
jc3: děkuji za rady, hlavu bych raději nepodkládal, spíš bych upravil spalovací prostor.
[cPetan]
(15.1.2026 16:41:52)
Longr: s mým nájezdem, tak i kdyby tam byl prostor jen pro jeden výbrus, tak to mám do konce života 🤣
[cPetan]
(15.1.2026 16:38:29)
Nejsem si jistý, kolik výbrusů po nultém pístu MZ se dá bezpečně udělat, aby stěna válce nebyla příliš slabá.
[longr]
(15.1.2026 15:10:41)
Podložením hlavy se ti sníží komprese, podložením válce se ti navíc změní i časování rozvodu. Pokud se válec převrtá na výrazně vyšší objem, tak se posune horní a spodní hrana přefuku níž, protože kanál ve válci vede šikmo (dříve zavírá, později otevírá). Podložením se toto může kompenzovat. Podložení válce zároveň změní časování sání a výfuku, protože se hrany sacího a výfukového kanálu posunou výše (dříve otevírá, později zavírá). Po úpravě je potřeba zkontrolovat dostatečnou mezeru mezi pístem a hlavou, aby píst nemlátil do hlavy (hlava počítá s menším průměrem pístu a může docházet ke kolizi) a zároveň s tím řešit vhodnou kompresi. U komprese je dobré řídit se skutečnou kompresí (objem válce po uzavření výfukového kanálu), nikoliv teoretickou (celkový objem válce).
[jc3]
(15.1.2026 14:49:11)
To by mi právě zajímalo jaký píst použít. Protože se v té nabídce upřímně docela ztrácím. Mám válec navíc, takže mi úplně netrápí ho na tento experiment použít a o možnost dalšího výbrusu se také nepřipravím, když jsou i výbrusové písty na MZ.
Pak se tu také psalo o podkládání válce, tak jestli je lepší to, nebo nechat vybrat hlavu kvůli snížení komprese?
[cPetan]
(15.1.2026 10:55:35)
Já ale právě nepřevrtával. Zaprvé se mi nechtělo přicházet o možnosti dalších výbrusů a kromě toho mám ještě kývačku 350 s motorem 360 (taky upravené a slícované kanály), takže když bylo potřeba jet svižněji a stíhat 639, vzal jsem 350.
[longr]
(15.1.2026 9:33:19)
Doplnění: Dneska už orig sadu NDR neseženeš. Ty jejich písty měli lepší slitinu, než Almet, ten je takovej měkčí, mazavější.
Já dával naopak pod hlavu 2 těsnění, aby motor měl lehčí chod beze sklonu ke klepání. Jinak kanály jsem taky bral přímou bruskou, spíš jsem všechno jen vybrousil, smirkem vyleštil, než abych to na desetinu lícoval..vždyť ta (moje) motka točí do 5000ot/min...
[sam559]
(14.1.2026 13:04:49)
Já bych šel cestou slícování a lehké úpravy kanálů podobně, jako to měl calif 250. Podobně to mám na své 250 a motor je svi��nější, živější, točivější. Jen trošku šáhnuto do kanálů (a to jen pilníkem bez dremelky tehdy) a o 1 mm snížená hlava, použito hliníkové těsnění. Pokud se použije bez těsnění, stačí snížit 0,5 mm. Kdo na tom jel, říkal, že to jede slušně. Ovšem na upravenou a točivou 350 to nemá.
[longr]
(14.1.2026 12:39:21)
Je to už pár let, co jsem do toho šel. Sehnal jsem orig MZ sadu s nultým výbrusem 68,95 včetně čepů a kruhů, dneska už orig sadu NDR . Dělal jsem při tom i kliku, ložiska, gufera, komplet GO. Kliku jsem nechal seriovou. Brusič mi na válci udělal vůli o setinu větší, než je standart tedy 0,06. Všechny kanály a hrany jsem zabrousil do kulata, na pístu taky. Motor byl - a ještě je krásně tichej, bez cvakání a jiných hluků. Zajížděl jsem opatrně v rozumných teplotách a nikdy jsem neměl ani náznak uvadání, příděru. Karbec 2926, hrál jsem si s tryskama i se směsí, aby to nebylo ani chudý, ani bohatý..oproti serii je to víc hajsavý na teplotu vzduchu. Čísla trysek ti už neřeknu. Olej Motul 100. Kolečko na výstupu jsem dal to největší, co se vejde - 20zubů. Motor jsem nikdy neměřil, ale v pásmu kolem 70km/h to má o hodně víc Nm, čtyřka dává všechny kopce s prstem v nose a to mám 90kg. Nad 80km/h nastupují už trochu vibrace a tak tam nelezu...a kochám se:-)
[sam559]
(14.1.2026 12:01:43)
Chce to sehnat kvalitní píst. Nejlépe se osvědčil originální MZ. Tmavá slitina.
[ED250]
(14.1.2026 9:40:45)
Ono se nic nezměnilo. Začni nakupem pistu z MZ a pak nech vybrousit valec. Pojede to i s 26mm karbem. Bacha motor je dost kousavej, hlavni je ho poslouchat.
[Mates]
(13.1.2026 18:22:11)
Příspěvků: 1, poslední: 11.1.2026 12:02:2974765.Veteráni
Zdravím, V roce 1955 ND strana 83:
Proč je tam tento text?:
0-35-054 09-9441,73 - Jawa-ČZ 250 a 350 ccm.
(Skrinka 0-35-045 se použije u stroje, u nichž je + pol batarie.)
Bylo posledních 11 s + uzemněno?
Po válce v 50. letech jsou všechny stroje Jawa-ČZ uzemněné + pólem.
[Čezet-rider]
(11.1.2026 12:02:29)