Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 6.2.2021 14:38:3768386.Informace
Zdar chlapci a devcata delam go motoru na 638,poradte
Mam sundanej altik i rotor a abych sundal zajistovaci kolik rotoru tak musim sundat ten zelezny vymezovaci krouzek nevite jak Je tam asi napasovanej nebo zapecenej.
Kroužek ani kolíček neřeš, při půlení motoru z čepu kliky kroužek sleze (má vůči čepu přesah, proto nejde dolů rukou) a kolíček vyndáš pak, viz No_._name
[Marlboro]
(6.2.2021 7:35:47)
Pokud je vše jak bylo z fabriky, projde kolíček tím kroužkem i ložiskem při půlení a pak si ho vyndáš ze samotný kliky.
[No_-_name]
(5.2.2021 20:18:38)
Příspěvků: 11, poslední: 9.2.2021 6:43:3468385.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám motor po go a po nastartování musím vytáčet plyn jinak chcípne. Vyměňoval jsem 3karbce, svíčky, cívky, fajfky. Už si nevím rady. Můžete mi poradit? Děkuji
Jestli je baterka ko, tak bych si vsadil, že je to tím.
[sliz]
(9.2.2021 6:43:34)
Startoval jsem bez víčka nádrže. Karburátory by měli být ok na druhé jawce fungujou. Zítra koupím novou baterku stará je ko a pak se podívám na gufero pod zapalováním.
.
[assox]
(8.2.2021 18:16:03)
A jsou ty karburátory správně seřízený?
[Ota]
(6.2.2021 14:06:56)
Těsní gufero pod dynamem? Pokud je tam mastnota, tak netěsní.
[Ota]
(6.2.2021 14:05:46)
ucpany odvzdusneni nadrže?
[Free]
(6.2.2021 13:52:25)
Motor jawy 350/354 zavřené sání
[assox]
(6.2.2021 9:19:27)
Co máš vlastně za motor? Otevřené nebo zavřené sání? Problém bych hledal v přístupu vzduchu.
[jawamacho]
(6.2.2021 1:08:55)
6,2V Zkusím si zítra půjčit jinou. Děkuji
[assox]
(5.2.2021 21:10:29)
Máš ok baterku?
[Sukin]
(5.2.2021 20:51:32)
Druhá motorka startuje na karbec v pohodě. Může to být zapalování? Mám 6V 45w staré rele .
[assox]
(5.2.2021 20:10:53)
Vymačkaný šoupátko v místě štelovacího šroubku volnoběhu?
Já teď navařil šroubek cca o 1 mm a volnoběh mám OK
[Petan69]
(5.2.2021 19:37:09)
Příspěvků: 3, poslední: 6.2.2021 13:52:5368384.Veteráni
Chtěl bych se zeptat. Mám starý VDO tachometr a jeho číselník je takový zažloutlý, zašlý a je trochu od rezu, který na to zřejmě nakapal. Máte někdo vyzkoušeno, čím to čistit? Mám jen jeden kus a nerad bych, aby to šlo i s barvou. Nemusí to být jako nové, ale zažloutlé fleky a zvlášť ten rez se mi nelíbí.
nevím, zda to na fotce je úplně dobře vidět, přesto sdílím:
https://postimg.cc/p9FxcnQB
nech to jak to je na patinovku super
[Free]
(6.2.2021 13:52:53)
Neblázni, takový nádherný patinový stav, na to se nesahá. Navíc ze své zkušenosti vím,že jakýkoliv zásah na původní stupnici je vždycky k horšímu.
Ta barva prostě slézá.
[jawamacho]
(6.2.2021 1:15:48)
Monark?
Já ten ciferník naložil do vlažný jarový vody, asi tak na hodinu a pak uchošťourem (párátko s vatou)opatrně odstraňoval špínu a rez okolo nulování denního počítadla. Černou lihovou fixu na škrábance, ale v detailu to bude pořád vidět.
POZOR tohle nefunguje u Péráckýho tachometru, tam je použitý něco jako vodotisk, takže ciferník se zkrabatí...
můj dopad takto, na fotce ještě bez knoflíku nulování.
https://petan125.rajce.idnes.cz/Monark_motor_554/1449840681
[Petan69]
(4.2.2021 20:44:23)
Příspěvků: 10, poslední: 7.2.2021 7:00:0968383.Informace
Čeká mě výměna pouzder. Jaké máte zkušenosti bronzová X hliníková. Je tam velký cenový rozdíl. Zároveň, neznám historii teleskopů - pouze to že po koupě motorky byly bez oleje. Nic jiného jsem na nich neobjevil, ale to neznamená, že se ještě nevyštění. Proto také zvažuji zda do neznámých teleskopů dávat drahá pouzdra. Dají se v případně bronzová pouzdra bez poškození sundat a dát na jiné teleskopy? Pouzdra, která jsem nyní sundával šli poměrně lehce dolů - ale byly vychozený.
Mám stejnou zkušenost. Vždycky jsem chtěl bronz a za studentských let jsem za něj těžce platil, ale nakonec vždy přišel důvod vidlici rozebrat (výměna gufer, crasch a nutná výměna tyčí atd.) a pak jsem těžce zápasil se sundáním jako Grošák. Horkovzduškou jsem je snad nikdy sundat nedokázal, musel jsem PB plamenem a bylo třeba je nahřát až do modra, aby s nima šlo hnout. Polní demontáž by byla dost komplikovaná. Od té doby používám hliníkové od Montyho, montáž/demontáž snadná (už jsem to zvládl i za pomoci pouhé čajové svíčky coby zdroje tepla), cena příjemná a na limit výdrže jsem se zatím nedostal - při správném mazání a výměnách oleje mi tam drží zhruba 30 000km a není zatím důvod je měnit. Takže za mě bych šel do hliníku.
[Vomi]
(7.2.2021 7:00:09)
Ty bronzová pouzdra jdou přendat na jiné teleskopy asi jen s přípravkem. Zkoušel jsem je přendat 2x a pokaždé jsem je přehřál. Ty hliníkový jdou přendat bez problémů. Byl jsem dlouho zastánce bronzu, ale teď už si tam dávám hliníkový.
[grošák]
(6.2.2021 18:34:12)
Krizoň: Podle nadpisu jsem si to blbě vyložil, že se tazatel ptá na pouzdra 634-638. Zřejmě slabší chvilka...
[Ota]
(6.2.2021 14:09:38)
Jasný - jde pouze o 634.
[drbik]
(5.2.2021 17:11:31)
Ota: Ale dotaz znel na 634 kluzaky, o 638 tu nepadlo ani slovo ... (:
[Krizoň IV.]
(5.2.2021 15:44:32)
To, co tu bylo psáno, platí o teleskopech typu 634. 638 - 640 mají zcela jinou konstrukci s hliníkovým kluzákem, ve kterém žádná pouzdra nejsou.
[Ota]
(5.2.2021 14:01:02)
drbik: měla by být české výroby oboje. Zatím na ně nebyla žádná negativní reference ani na jedny.
[maspe]
(4.2.2021 21:47:07)
Mimochodem turecké futra neber, jedny nejdou nasadit, jiné jsou moc volné.
[longr]
(4.2.2021 19:20:35)
Bronz je lepší (pokud jsou z ověřeného zdroje z bronzi a někdo to nešidí mosazí), hliník levnější, ale taky funkční. Záleží na tobě, co chceš. Tlumiče, pokud nejsou křivé, vyrezlé a vydřené, budou snad cajk.
[longr]
(4.2.2021 19:19:03)
Příspěvků: 2, poslední: 7.2.2021 8:10:5868382.Informace
Ahoj jaká řidítka patří 634-8 rok 1980. Původně jsem tam měl tyhle http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=111_115&product_id=16546
(s rovnými páčkami a původně bez děr pro zrcátka). Protože jsem ale zničené tak musím koupit nová řidítka. Tak abych koupil rovnou ty co tam mají být. Díky
Snad by to mělo být ono. Ještě pro ujištění posílám foto původních řidítek s páčkou (https://drive.google.com/file/d/1frygahPMwrmYeM6iKy0xxOlAmz_r-ANf/view?usp=sharing)
Plechové přepínače naštěstí mám zachovalé původní, přední spínač brzdy nebyl. Tak to vypadá, že by to mohlo být ono.
[drbik]
(7.2.2021 8:10:58)
Podle me ty co linkujes z partdecku sedi. Nizky uchyty pacek, rovny packy, prepinace ctyrkovy plechovy v replice nedostupny. Predni spinac brzdy jeste na riditkach nebyl.
[Krizoň IV.]
(5.2.2021 19:23:28)
Příspěvků: 15, poslední: 8.2.2021 8:30:5168381.Informace
Ahoj,
chystám se na opravu motorky 638 a protože jsme se teď válel v pionýrech a Kývačkách, některé věci jsou tak pro mě nové na Osmičce.
Koupil jsme kyvku Tramp, jen prvním dojmem vypadá dobře, rovně.Držáky tlumičů jsou 3mm silné a že se ohýbají rukou, to teda ne.
Koupil jsem i stojany Tramp, hlavní vypadá ok(ale mohll by mi pro jistotu někdo změřit délku, ale je další než na moto co tam je teď), ale boční je snad ještě kratší než původní, takže ten je špatně ne?
Co mě zaskočilo čep kyvky jsou jen upravené konce tažené trubky, bude to v pořádku nebo vrátit a porozhlédnout se jinde?
Co není u čepu, tak to jsou metaloplasty, kde jste je kupovali samostatně případně? Sesa je má, ale ten má dva měsíce zavřeno a než to pak vyřídí...
Fotky: https://veteranista-mara.rajce.idnes.cz/TK_moto/
Pokud je potřeba zachovat stejnou výšku stroje při použití vidlice z Trampa, je možné použít tlumiče z Velorexu. Jejich zdvih je stejný, má stejné úchyty, co je jiné, je jejich délka - jsou o 25mm kratší. Pružinu lze nahradit případně jinou, dnes to není problém. Zkrácením pružiny u stávajících tlumičů se zmenší zdvih, tlumiče by tak mohly chodit nadoraz
[pračlověk]
(8.2.2021 8:30:51)
JohnnyR: Jenze ta kyvka zase tak uzasny prinos nema, a vyrobci replik uz se tolikrat spalili na vecech ktere "se prece musi prodavat samy" ze se nedivim ze se do tohohle nikomu nechce. Pokud tomu vazne veris, zainvestuj 100 - 150 tisic, nech serii 20 kyvek udelat, a pres vetsi eshopy z jawa dily je do komise urcite udas.
[Krizoň IV.]
(7.2.2021 22:27:35)
Maspe: Osobně mě zvednutá motorka nevadí, počítám že by to šlo řešit jinou pružinou v tlumičích/jiné tlumiče, ale je to další investice. Samotné zvednutí nevím na čem všem by se mohlo podepsat - stojan, řetěz,..?
Cena 5-7000,- - ano, není to málo, ale zase to není nějaká závratná částka. A pokud by to mělo mít přínos, tak věřím že by zájem byl. Aspoň já jsem dospěl k tomu, že než vymýšlet chujoviny a utrácet za věci nekvalitní, problémové a vedoucí slepou uličkou, raději a rád zainvestuji více, pokud je přínos odpovídající.
[JohnyR]
(7.2.2021 22:09:30)
mám originál funglovku novou kyvku na Trampa, nikdy jsem ji nakonec nenamontoval. klidně ji prodám.
[dejvV]
(7.2.2021 20:36:36)
Johny vyroba není problém, akorát jsou dva problémy - vždy za motorka bude zveznuta protože tlumiče jsou uchycene nahoře, tedy cca 3 cm výš. Sekundárně kolik lidí by dalo za kyvku co to bude stát komplet. V kusove sérii bych (fakt hrubý odhad bez počítání) odhadl cenu tak na 5-7 tisíc, pokud to má být kvalitně.
[maspe]
(7.2.2021 19:16:18)
Ahoj, to s těmi rozdílně tlumícími tlumiči můžu potvrdit. Řešil jsem to jak na 592 tak na 638. Rozdíl v tlumení tlumičů je pochopitelně problém, protože pak jsou ramena kyvky zatěžována nestejnoměrně. I při jízdě rovně a propružení na nerovnosti se motorka zavlní, stejný případ při průjezdu zatáčkou je už sakra znát. Když se to ještě sejde s vůlí uložení kyvky a s vůlí krku a předních tlumičů tak je to opravdu adrenalin :) Ale musím podotknout, že tedy dost nebezpečný. Na těch tlumičích opravdu velmi záleží (zde je vidět výhoda mono shocku). Také jsem na jedné své motorce zjistil, že kyvná vidlice je zkroucená, jedno rameno bylo o 2mm výš než druhé. Tlumiče tak nebyly ve stejné poloze a to taky může negativně ovlivnit stabilitu. Kola jsem nakonec vyřešil japonskýma hliníkáčema, které není nutno přepínat výpletem do kulata, vyvážil je a je z toho opravdu jiná motorka. Ještě dořešit tu kyvku a tlumiče a pak to bude jinej rozměr
[Vomi]
(7.2.2021 7:22:44)
jj. Jak píše longr. Připojím svůj poznatek. Mám sériovou kyvku na 639. Značný vliv na stabilitu vzadu mají tlumiče. Bohužel se nedá říct, že origo tlumiče tlumí vždy oba stejně. Přinejmenším po čase. U mně teda drsně rozdílně. Nejdřív jsem se to snažil léčit mícháním různě hustého oleje do každého z nich, ale nebylo to ono. Ne a ne se nějak trefit. Tak jsem řešil nastavení těch ventilků. Celkem se povedlo. Už nevím, jestli jsem pak ještě lehce nedoladil hustotou. Když tlumiče tlumí rozdílně, tak při odlehčení se vidle trochu zkroutí a prdel se zavlní. Hodně je to znát na nerovnostech v ostré zatáčce. Ještě má obrovský vliv kvalita vypletení zadního kola. Vycentrování by se mělo udělat tak, aby všechny špice byly přibližně stejně předepjaté. Když se při centrování "rovná" šponováním špic od výroby křivý ráfek, tak to stojí za …. Vyplatí se i vyvážení kola, ale tak daleko jsem nešel. Myslím, že vyvážené je +- dobře. Zadní kola je dobré nechat po čase vycentrovat nebo i přeplést znova. Koupil jsem 639 s nějakými 25000km a výplet byl malinko vytahaný. Předpětí špic bylo cítit celkem slabé. Přepletl jsem raději nové špice a byla z toho jiná motorka.
[-]
(5.2.2021 13:26:54)
Mně by se líbila kyvka typu tramp, ale krátká jako u klasické 639, případně i upravená na použití bronzových pouzder. Aby byla tužší, modernější, ale nezvedala výšku klasické mašiny. Na 638, 639 se to totiž až tak nehodí, jak píše charlie.vlcak.
[longr]
(5.2.2021 8:59:09)
No, každá rada drahá jak vidím.
Jenže co má člověk dělat, pokud chce(potřebuje :-) )kyvku z Trampa.
-Originál nesehnatelný
-druhovýroba bude asi vše jen TK moto, nebo se platu?
-vlastní výroba Tramp kyvky, ale podle čeho?
-vývoj vlastní kyvky
Tak jsem na vážkách, protože do 14 dnů to těžko stihnu vůbec vyzkoušet, nebo nemám:
-metaloplasty(samostatně jsem je našel jen u Sesy a ten nefunkuje teď)
-čep kola(TK moto nedělá)
-čep rozety - měl jsme objednáno, ale TK moto nedodalo
-napínáky řetězu, stejně jako čep rozety
[Veteranista]
(5.2.2021 7:59:06)
Kyvky řešíme... bohužel celá serie kyvek TKM cca 30ks je takto mizerná. Pan Kasalický je velmi šikovný, jenže těžko uhlídáš výrobu za úplně všechny zaměstnance. Když jsme mu to řekli, tak mám obavu, že další kyvky Tramp už dělat asi nebude... není to easy.
[Maxwell]
(5.2.2021 0:05:24)
Já koupil tehdy trampáckou kyvku od Sesy, aby byla vůbec použitelná, musela bejt zkorigovaná lisem. Za mě je její použití na 638/639 krok stranou. Budeš muset řešit zadní blatník, protože se ti zvětší rozvor, gumové nohavice krytu řetězu na trampa jsou, soudě dle ceny, vložkovány zlatem. Motorku to mírně zvedne, ale co působí příjemně u 640, jde v kombinaci s osmičkovou lavicí spíš proti pohodlí. Za mě tahle úprava nemá valný smysl.
[charlie.vlcak]
(4.2.2021 20:59:04)
souhlas s berda. já montoval za poslední 4roky 4 kyvky a opravdu je to rok od roku horší. Když jsem montoval poslední kyvku, tak neseděli rozměry, přesně jak píše berda. Tak jsem volal do TK mota, že mají spatné rozměry, a že nelze namontovat rozpěrku, tudíž tu kyvku chci reklamovat. Od majitele jsem se dozvěděl, že ta rozpěrka tam není vůbec potřeba a Jawa ji tam dává zbytečně. Tak jsem oponoval a snažil jsem se vysvětlit k čemu ta rozpěrka tam je a jak vlastně to uložení funguje. Nakonec jsem dostal informaci, že když temu nerozumím, tak se v tom nemám hrabat. Tím jsem s TK moto skončil.
TK moto má více věcí na ho*no. Boční stojan na trampa, který se ohýbá (opět neokopírovali originál tak jak má být a chybí na něm navařená kulatina) zrcátka na kterých se po čase rozpadne guma co je drží při sobě, i když jsou schovaná a čekají na montáž. čep kyvné vidlice na 634-640, který má větší průměr než díra v pouzdrech a rozpěrce .....
[Doly_cz]
(4.2.2021 14:06:25)
ahoj, kyvky z trampa od TKmoto jsem měl dvě. První hned když ji začali tenkrát dělat a byla v pohodě a druhou která byla koupená nedávno a to bylo teda dílo. Bez úprav vlastně nepoužitelná. Mimo toho co popisuješ, tak ještě nešla dát rozpěrka čepu do kyvky takže předělat, potom čepy s metaloplastama se kvůly špatným rozměrům kyvné vidlice prostě nedaly zasunout do kyvky, takže další bastl a nakonec uložení na kyvné vidlici bylo poněkud širší, takže po montáži do rámu a stažení čepu to jaksi moc nefungovalo. No, ale po několika hodinách úprav to sice funguje jak má, ale dnes bych ji asi vrátil.
[berda]
(4.2.2021 9:46:16)
Příspěvků: 3, poslední: 5.2.2021 18:19:3468379.Veteráni
Zdravím páni. Nabyl jsem dojmu, že "bizoni" se zde moc neřeší, ale snad se najde odborník. Takže poradí někdo, jaké gufero patří do předních vidlí? Čísla z "katalogu" mám, ale v Mototechně je už nevedou [to měl být vtip...].
Stará gufera mám obě, ale zatím v každý prodejně s hydraulikou na to koukali jak vejři.
Kolega tvrdí, že by na guferu mělo (mohlo) být číslo z výroby, ale nic. Buď nebylo, nebo se otřelo.
Tak prosím, pokud někdo ví, že existuje přesně stejné nebo se dá nahradit nějakým jiným, poraďte.
Dík a pěkný den. Radim
Díky moc za pomoc, jsem od Ostravy, je tu všechno docela pozavírané, včetně Komy
a podobných kšeftů s hydraulikou, tak teď to můžu objednat a vyzvednout "v okýnku".
[RaPro]
(5.2.2021 18:19:34)
30x38x7, koupil jsem je v kšeftu, kam chodím pro ložiska, měli je skladem,
[monty]
(3.2.2021 21:28:09)
Příspěvků: 14, poslední: 5.2.2021 19:08:3568377.Veteráni
ahoj prosim mam 2valce na 354 stejne, krome toho že jeden ma vystupek žebra u vyfuku a kolik,jinak stejne.co by jste dali na 354.06 diky
Kolíček jde při troše štěstí i vytáhnout.
[longr]
(5.2.2021 19:08:35)
Milan6: Urob, ako píše longr.
george111:z na 354.06 nepatrí valec s výstupkom rebra nad výfukom (to mali až 360). Zisti si, či niekto ten výstupok na druhom valci pred Tebou neodbrúsil. Či je ten jeden valec (bez výstupku) naozaj panelkový, porovnaj veľkosť otvorov (sanie, prefuky a výfukový) s tým valcom na 360. Ak budú rozmery rovnaké, potom máš istotu, že je to valec na Panelku. No a potom je len na Tebe, či si ten 360-kový ponecháš v origo stave a namontuješ, alebo ten výstupok odbrúsiš, aby boli valce na pohľad rovnaké. A na záver, ak budeš dávať valec s kolíkom do kartrov 354, musíš ten kolík odbrúsiť, lebo karter 354 nemá dierku na ten kolík.
[MV]
(5.2.2021 18:18:57)
Já bych to neřešil a dal bych jedny nebo druhé, tak, aby byly párové. V mém případě, pokud bych měl na výběr, bych sáhl po těch s vyšším výkonem. Zvenku vypadají stejně a jestli je tam kolíček nebo ne, by mě ani trochu nepálilo :)
[longr]
(5.2.2021 9:03:26)
Ano mám 354.06 a má 18k takže který válec 😃
[Milan6]
(4.2.2021 22:57:18)
Nehádám se.
[monty]
(4.2.2021 21:14:27)
Monty: Nie som si istý, že máš správne informácie. Dočkal vo svojej knihe z r. 1971, na strane č. 19 píše: "Výkon motoru třistapadesátky typu 354/06 se zvýšil z 16 na 18 k úpravou rozvodú kanálu, avšak vzledově zústal motor beze změn".
Ako píšem v mojom predchádzajúcom príspevku, túto tému som podrobnejšie rozobral 22.12.2019.Pripájam link: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=67406
[MV]
(4.2.2021 19:39:41)
Aha,takže ideálně na motoru oba s kolíkem? mám jeden s a druhý bez.(oba výstupek nád výfukem)
[PavelZRX]
(3.2.2021 22:29:52)
354/06 jsou bez kolíku, a mají psanejch 16 koní, 360 jsou s kolíkem,a výkon 18 koní.
[monty]
(3.2.2021 22:18:08)
A ví někdo proč některé panelkové válce mají zespod kolík a jiné ne? a ty s tím kolíkem patří na jaký model? je v těch válcích i jiný rozdíl?díky
[PavelZRX]
(3.2.2021 21:32:41)
Boco: Musím Ťa poopraviť. Valec na 354.06 je valec na prvý typ Panelky. Tento valec nemá výstupok nad výfukom. Na prvý pohľad vyzerá ako valec na Kývačku. Rozdiel valca na 354 (16 k)a 354/06 (18 k) je úprave kanálov valca. Výstupok nad výfukom mali valce "ďalšej" Panelky, a to 350/360. Čo sa týka kolíku na spodu valca a príslušného montážneho otvoru v kartri, tak pôvodné informácie hovorili, že kolík majú až valce 360. No mal som motor, kartre zaručene 360 a nemali otvor pre kolík. Takže nábeh výroby valcov s kolíkom nekorešponduje so začiatkom výroby valca typu 360. Inak toto som riešil na JM príspevok 67406 dňa 22.12.2019.
[MV]
(3.2.2021 20:55:42)
U známého jsem raritu s rozdílnými válci na panelce náhodou objevil taky
[Banak]
(3.2.2021 10:54:40)
Asi je možné oboje.
[Milan6]
(3.2.2021 7:25:13)
Příspěvků: 2, poslední: 2.2.2021 20:32:2868376.Elektro
Zdravím přátelé a odborníci..obracím se na vás s dotazem..snad někdo poradí..bavím se na své Jawě 250/353 s elektrikou a jaksi se mi sakra nedaří dohledat tzv.kontaktnici či čidlo neutrálu.Motor jest dle čísla rok výroby 60-61..kde by se toto mohlo přesně nacházet..díky.Tom
Aha..děkuji velmi
[Hanks]
(2.2.2021 20:32:28)
Jako zvenku, nebo mas ten motor rozpuleny ?
Zvenku je to akorat zavit pro sroubek cca pod spojkovym poloautomatem.
https://www.motokramok.sk/kontaktnice-neutralu-kyvacka-per-bakelit
Takhle to vypada, cely ten bakelitovy kram je uvnitr motoru, a a ven vycniva jenom ten kousek s cervikem.
Pokud to tam nemas, tak je mozne ze to nekdo urazil / bastlil / zaslepil.
[Krizoň IV.]
(2.2.2021 20:16:30)
Příspěvků: 21, poslední: 3.2.2021 17:10:5468375.Informace
Ahoj, měl bych dotaz ohledně převodovky Jawa 350/634. Po rozpůlení motoru jsem zjistil, že n��které kolečka jsou viditelně opotřebená, a teď jak dál. Motor mi nikdy nejel, takže nevím, jestli to vyskakovalo, ale vidličky jsou v pohodě, takže kolo na ně asi netlačilo.
Jedna možnost je sehnat jednotlivá kolečka z různých motokrámků, kterých je na internetu spousta a kde nabídka koleček do převodovky je, i za slušné peníze. Zkoušel jste někdo vyměnit jen určité kolečka, nejspíš z jiné produkce - asi Indie, nebo Taiwan?
Další možnost - viděl jsem na různých internetových obchodech, že se objevila celá funglovka převodovka i včetně kulisy řazení a vidliček, prostě komplet. Cena je kolem 5500kč.
Anebo jsem viděl různě po inzercích převodovky od 1500 do 3000kč, ale tam je to sázka do loterie.
Takže dotaz zní, jak to řešíte? Já to mám projekt na dlouho, takže čas mě netrápí a peníze tak napůl - rád jí dopřeju, ale zase zbytečně vyhazovat nechci :-). Předem děkuji za názory.
Koukám, že to tam muselo být léta páně, teď jsem vyndaval ložiska a je na nich ještě vypaleno ČSSR :-).
[Machy]
(3.2.2021 17:10:54)
Machy: Jo ty mas na mysli "čertíky" ? (:
[Krizoň IV.]
(3.2.2021 15:38:18)
Omlouvám se za svůj "odborný" slang :-). Abych to napravil, namísto kamenů má být "Západky s kolíčkem". Jinak to ale vypadá v pohodě.
Jinak pravda je, že na své druhé 634 jezdím už 14 let po GO a dejme tomu, že už těch 25 000km jsem najel a vše stále v pohodě. Takže opravdu nesmrtelnej stroj :-).
[Machy]
(3.2.2021 11:35:20)
Vždyť té převodovce nic není, na fotkách není vidět opotřebení. Není potřeba plašit a kupovat to celý nový, kromě toho výstupního kolečka. Opotřebovaný kolečka vypadají jinak. Na kulise se zaměř na to, jestli nemá velkou vůli v čepu a jestli není vyběhaná ta část, kam nabíhají západky řazení. Co jsou to kameny v kulise?
[pračlověk]
(3.2.2021 11:19:58)
Já též nechápu, jak k takové situaci mohlo dojít, ale budiž, stalo se :-). Já asi půjdu do celé převodovky z toho PartDecku. To se mi líbí nejvíc a budu mít spoustu náhradních dílů.
[Machy]
(3.2.2021 10:29:36)
Tak to se přiznám, že uštíplého závitu jsem si nevšiml. Koukal jsem jen po kolečkách. U replik bývá problém hlavně v tom pouzdře, kola obvykle takový problém nejsou. Ale pokud koupíš použité origo, je to lepší a jistější.
[longr]
(3.2.2021 10:09:57)
Ladis: To ale nemyslíte vážně, že???
[.]
(3.2.2021 5:28:34)
Vidličky budou spíš kovaný než litý.
[70CB750]
(2.2.2021 21:00:43)
V podstatě tu zaznělo to, co jsem chtěl slyšet. A sice, že převodovka tohoto typu netrpí na poruchy a já už po tom Partdecku pokukoval, podle fotek to mají v lepším stavu, než mám já (pokud foto nejsou jen ilustrační). A ještě se zeptám - určitě bych dal i vydličky, řešilo se tu jestli plechové anebo lité? Ty staré vidličky určitý stupeň opotřebení nesou (ale oproti fichtlovi, kde bylo z vidličky cca 1/3 materiálu pryč pořád dobrý). A mechanismus s kulisou, tam asi vyměním jen ty kameny a pružinky a vrátím to zpět, tam se mi nezdá, že by to bylo nějak opotřebené.
[Machy]
(2.2.2021 20:52:19)
Jo, to vystupni kolo se tu nedavno resilo, zrovna tam bych byl extra opatry, dle toho co tu probehlo se prodavaji repliky s pouzdrem z mosazi misto bronzu.
Ty olamany ozuby tam videt jsou, ale 634 prevodovka tohle proste snese .... nicmene je pravda ze kdyz to nekoupis ted za 1500, tak za dalsich 5 let uz budou stat 3000 nebo jeste vic. Tohle co mas rozhodne nevyhazuj, nekdy se muze hodit.
[Krizoň IV.]
(2.2.2021 19:38:16)
Já bych ji taky klidně použil. Viděl jsem i horší a jezdily. Není nijak hrozně oskákaná. 634 má lehce podbroušené ozubce, takže pokud to vymezíš a nenecháš tam vůli jako prase, tak kvalty nemají důvod vyskakovat. Není tak háklivá, jako kývačková.
[longr]
(2.2.2021 19:11:27)
Díval jsem se na ty fotky jen v mobilu, ale nic špatnýho tam nevidím, naopak mi ta převodovka přijde jako zánovní. V čem konkrétně spatřuješ problém?
[Ota]
(2.2.2021 18:52:26)
Tak podle me by to jeste zvladlo jezdit, ale pokud nejsou prachy uplne kriticky, tak bych za 1500 vzal z partdecku komplet original, a kaslal na repliky. Na partdecku mas jistotu ze tu prevodovku zkontrolovali, a kdyby byl nejaky problem, da se dohodnout na reklamaci.
[Krizoň IV.]
(2.2.2021 18:48:13)
Já sem pak hodím nějaké foto. Hned jak se dostanu do garáže, něco nafotim. Co je jistě na výměnu, je výstupní kolo hlavní hřídele. Nejakej dobrák misto matky použil svářečku na upevnění kola ke hřídeli. Zbytek ukážu později na fotkách.
[Machy]
(2.2.2021 17:17:18)
Zkoušel někdo ty ovality vyvrtat a vyvložkovat? Jen čistě teoreticky...
[ladis]
(2.2.2021 16:00:09)
Jak píše Ota, ty díry na výstupním kolečku 634 mám taky vytahané do oválu. Po rozhodování, jestli riskovat toto, nebo že např. u repliky bude vnitřní pouzdro z mosazi a ne bronzu, jsem tam nechal původní. A dobré, funguje to normálně dál.
[Jad]
(2.2.2021 14:56:49)
Otázka je, jak moc a na jakých místech jsou kolečka viditelně opotřebená. Např. u jedničkového kola na předloze a na kole s nábojem bývají vytahané ty čtyři boční otvory, do kterých zapadají kameny ze sousedního kolečka, do oválu. Ale ani toto nemusí způsobovat závadu, pokud styčné plochy těchto otvorů a kamenů, které do nich zapadají, nejsou vyběhané šikmo tak, že působením sil při otáčení mají tendenci obě spojené kolečka se od sebe odsouvat a tlačit na vidličku. U jednoho motoru 638 jsem měl značně oválné díly, patrně jako důsledek špatně fungující spojky (motor byl od předchozího majitele po mechanické stránce značně dobitej, v chodu neschopným stavu), nicméně risknul jsem to, složil, a převodovka funguje na výbornou bez jakýchkoliv známek závadného chování.
[Ota]
(2.2.2021 14:29:43)
Presne tak, prevodovka 634 narozdil od per/kyv/pan prevodovky je vpodstate nesmrtelna, osoupani kolecek nicemu nevadi. POkud tam nejsou vyslovene vystipane kusy kamenu neby vylamane ozuby, tak bych to neresil a pouzil ji. Pro klid duse sem hod poradny fotky, at ti muzem potvrdit ze je OK.
[Krizoň IV.]
(2.2.2021 13:43:20)
Příspěvků: 22, poslední: 5.2.2021 19:20:4668374.Informace
Ahojte zakupil som pre čz 350/472 vape.
Otazka je aký akumulátor tam treba dať chcem hlabne bezudržbový.
Vraj gelový nemôžem dať lebo vape nabíja stálim napëtím a gélova sa nabíja impulzom.
Poradte mi čo je na tom pravdy, mňa zaujal tento akumulátor.
https://www.motozem.sk/bezudrzbova-gelova-bateria-moretti-mb5l-bs-12-v-5-ah-s-meracom-nap-tia/
Charakteristiky techto baterek jsou na strankach vyrobce http://www.bb-battery.com/global/index.php?fn=information/download Technical Manual.
Lišíme se jen v tom, co považujeme za cyklicky a paralelni(vyrobce pouziva floating -plovoucí) režim.Na motorovem vozidle to neni na 100% ani jedno ani druhe, zaleží na stylu jizdy a nakolik je alternator schopen pokryt okamžitou spotrebu energie.Shodneme se na tom podstatnem, na motorove vozidlo to neni vhodna volba.
[El Fag]
(5.2.2021 19:20:46)
El Fag. Myslím, že je to takhle. Baterka vypadá podle parametrů asi na gelovku. Ze začátku nabíjení musíš hlídat proud, aby nepřelezl 0,39A. Ten proud je schopný tam téct, ikdybys měl zdroj stabilizovaný na 13,8V. Když má baterka třeba 11V, tak díky jejímu minimálnímu vnitřnímu odporu tam je schopen téct proud relativně obrovský. Takže nejprve se nabíjí proudově omezeným zdrojem a pak po dosažení napětí někde mezi 14,4-15V zdroj přejde na omezení napětí, takže už napětí nebude stoupat a bude se postupně limitně blížit nule. 15V pro tenhle akumulátor je zdá se limitní napětí pro začátek plynování. Nemá se překračovat a nemá na něm být dlouho. Máš pravdu, že po poklesu proudu na téměř nulu na tomto napětí už by se měla baterka jen udržovat na napětí 13,5-13,8V Paralelně připojeným zdrojem, který je schopný trvale dodávat dost proudu pro všechny spotřebiče. Jen v případě náhodného politováníhodného výpadku, který se stává maximálně jednou za deset let :-) má výpadek dokrmit baterka. Potom, co skončí výpadek v síti, dobrá UPS dokrmí baterku nabíjením vyšším napětím 14,4-15V (aby to netrvalo roky a mohla co nejdřív vykrýt další výpadek), a znovu přejde do udržovacího režimu. V motorce ale co chvíli nastává volnoběh a alternátor nestíhá krmit a z téhle pidibaterky se cucá celkem smrtící proud. Pak ho tam zase pracně vracíš. Vrátit vycuclou energii trvá násobně déle, než ji cucnout. za dvě minuty cucání proudu kolem 5A zmizí z baterky odhadem 0,2Ah (protože vybíjíš výrazně větším proudem, než 1/20 kapacity. (Když to přirovnám k baterce v autě, je proud 5A u té malinké jako 200A u baterky v autě. A tahle malinká není konstruovaná na vysoké proudy.) Dobít zpátky 0,2Ah trvá tady v nejlepším případě 30minut. Kdybys to zkoušel natlačit při 13,8V, tak by ses nedočkal. (Schválně, jak dloho by trvalo baterce v autě nabratsílu, kdybys před tím 2 minuty v kuse startovalBaterka v motorce není jako UPS. Poznámka: Pokud nedodržíš omezení proudu na 0,39A, tak baterka jde rychle do kopr
[-]
(5.2.2021 9:19:10)
Krizon - presne tak
[El Fag]
(4.2.2021 17:33:50)
- ver tomu, ze si to spatne vykladas, pokud tuhle baterku nechas na 15V delsi dobu ,vystrily z ni z ni zatky, minimalne bude pekne horka.15V je konecne dobijeci napeti a pri jeho dosazeni se ma nabijeni prerusit, pripadne prepnout na udrzovaci hodnotu(to je tech 13,8V),nabijeni napetim 13,8V ma tu vyhodu, ze nemusis kontrolovat nabijeci proud, pri pouziti vyssich napeti bys mel kontrolovat proud tak aby byl mensi nez predepsana hodnota.Mas pravdu v tom ze nabijeni napetim do 13,8V trva do plne kapacity vic nez 24hodin.Vetsim dobijecim napetim nebudes respektovat maximalni doporuceny nabijeci proud, ale s regulaci do tech cca 14,4 to jde s odrenyma usima,dlouhodobe 15V(tim myslim treba 30minut a dele)je smrt.Nicmene shodneme se na tom, ze pro pouziti na moto to neni uplne vhodne pro spolehlivy provoz.
[El Fag]
(4.2.2021 17:32:46)
Ona baterka ze zalozniho zdroje se pouziva kdyz ji clovek vyhrabe zadarmo v praci. Pokud to mas kupovat, tak neni duvod nevzit primo motocyklovou AGM baterii ktera tam bude fungovat bez komplikaci.
[Krizoň IV.]
(4.2.2021 16:27:01)
Noo, koukám, že můj nápad z baterkou s baterkou ze záložního zdroje nebyl asi úplně nejlepší, ale co vyzkoušíme a uvidíme.
[Sukin]
(4.2.2021 10:18:18)
Jinak Souhlas s EL Fagem. Kámoš jednou dal takovou baterku do kývačky. Protože baterka nebyla nová, tak jsem o ní tady nepsal. Jevila se ještě dobrá, ale kdo ví co měla za sebou. Kapacitu už nevím, ale určitě přinejmenším 7Ah. Podotýkám, že regulátor reguloval napětí dobře, nakolik to bylo možné zkontrolovat voltmetrem v domácích podmínkách. (kontrola s dynamem bez zátěže a bez baterky a se zatížením rozsvícenými světly rovněž bez baterky, v celém spektru otáček analogovým voltmetrem). Za 2 týdny denního ježdění odešla tak, že sotva rozžhavila světla. Pak už sotva utáhla zapalování na nakopnutí na druhý den. Za jízdy se za chviličku hřála. Nejspíš ji usmrtily ty proudy, nebo vibrace. Těžko říct. Nafoukla se a praskla.
[-]
(4.2.2021 10:03:01)
El Fag: Paralelní provoz jev podstatě UPS, když je baterka trvale na zdroji a sem tam se z baterky cucá přiměřený proud schopnostem baterky. Na motorce je to úplně jinak. Motorka třeba dva měsíce stojí, pak na ní vyjedeš a potřebuje se za jízdy dobíjet. Dojedeš na semafor a stojíš se světly a brzdou a blinkry. Baterku dusíš do měkka. Pak ujedeš 100m a zase to samé. Pak vyjedeš na hodinku dvě za město a pak to šoupneš do garáže zase třeba na několik týdnů. Pokud by někomu stačilo, že při provozu bude mít takovou baterku v nejlepším případě nabitou na možná 80% tak ok. Pro obyčejnou olověnou baterku je v autech doporučené dobíjecí napětí cca 14,1-14,4V. (moje fábie měla 14,1) Horní hranice je vhodnější pro provoz na krátké pojížďky anebo dlouhé odstávky auta. Při 13,8V se baterka ve vozidle prakticky blbě dobíjí. Při kratších pojížďkách a městském provozu to už není vůbec hitparáda. Stačí se podívat na křivky, jak dlouho trvá dobíjení při různém dobíjecím napětí. Tahle malá baterčička je aspoň podle štítku trochu náročnějčí na dobíjecí napětí. Potřebuje 14,4-15V. To ukazuje na jinou konstrukci uvnitř. Pro obyčejbou, nebo obyčejnou AGM baterku by takové hodnoty byly už smrtící. Při 15V by plynovaly. Tahle baterka si ovšem teprve při hodnotách 14,4-15V medí.
[-]
(4.2.2021 8:10:28)
Sukin, to neni baterka uplne OK do motorky.Pri paralelnim provozu ma mit 13,6 az 13,8V takze bude prebijena(15V je konecna hodnota dobijeni pri rezimu nabiju na 15V,sundam z nabijecky a vrazim do cisteho spotrebice, 13,8V je hodnota napeti pri zalohovani=paralelni provoz), ale to neni hlavni problem, neni to baterka ktere delaji dobre otresy a narocny provoz v motorce.Ja jsem tenhle typ baterek pouzival protoze jsem mel zdroj vyrazene baterky z UPS nebo EZS a po sezone byly vetsinou KO, vetsinou praskle, nafoukle atd a to jsem mel kapacity 7Ah, ale neresil jsem to protoze jich mam dost . Davat tam novou je skoda, odejde ti.
[El Fag]
(3.2.2021 17:44:06)
Ja mam v Peraku ako baterku uz 3 roky stary vykuchany aku pack z nejakej aku vrtacky (14.4V), zatial kupodivu funguje bez problemov. Ani neviem kolko ma Ah. Paralelne k nemu mam ale kondenzator AEV 0403 https://eshop.aev.cz/aev-0403
[Boco]
(3.2.2021 16:32:42)
Sukin: To bych nedělal. Koukni na štítkové hodnoty. Dobíjecí napětí 14,4 - 15V. Regulátor VAPE dává standardně 14,2-14,5V. Je riziko, že baterka se bude mít problém dobíjet na 100%. Max nabíjecí proud v počáteční fázi nabíjení 0,39A. Alternátor je schopný tam sypat cca 30x víc a to už je nářez jak cyp. Aby ji to třeba postupně neodrovnalo. Co mám tak vysledováno, tak baterky se dávávají takové, aby jejich kapacita odpovídala přibližně polovině číselné hodnoty jmenovitého proudu alternátoru. Taky spotřebiče, které jsou na moto, si umí z baterky pěkně cucnout (volnoběh a dlouhé sjezdy kopců) Tyhle baterky nemají moc rády přetěžování ani při nabíjení, ani při vybíjení. No a nakonec moc nefandím připojení baterky přes fastony.
[-]
(3.2.2021 15:10:32)
Toto tam budeme dalvať z ali. Mam to aj v aute a funguje vylborne. € 13,23 35% Off | NEW 1 Seat 12V Universal Carbon Fiber High/Low Round Switch Car Heated Seat Pads
https://a.aliexpress.com/_mPQl3NX
[Paľo]
(3.2.2021 9:26:27)
Tak to souhlasím, dobíjení telefonu a navigace... to bych tam narval baterku s co největší kapacitou, která by se tam vešla.
Máš nějaký odkaz na to vyhřívání sedadla?
[Petan69]
(2.2.2021 21:31:55)
Ďakujem kúpim bateriu AGM bezudržbovú.
Batériu chcem tam mať. chystám sa na výlety 5000km budem pravdepodobne ťahať pava zo smerovnami a na chladné počasie ohrev sedadla a ručiek navigácia nabijanie mobilu.
[Paľo]
(2.2.2021 20:36:13)
Po zkušenostech akumulátor ani kondenzátor už nedávám. Navíc máš výhodu chcípnutí motoru na pravém řidítku. Nemusíš řešit tajný vypínač
[Petan69]
(2.2.2021 16:31:32)
Na 559 mám kondenzátor. Baterky není třeba.
[Pierre]
(2.2.2021 16:16:35)
Pokud mas na cemkoliv nejake vychytavky tak se ti to casem jen podela.Ten meric napeti a zvukova signalizace nemaji dle me prakticky vyznam.AKU kup nejaqky jednoduchy a robustní(odolnou nadobu).S VAPE ho potrebujes jen se zastavenym motorem nebo na volnobeh pro plne svicení a blinkry a to ti zvladne cokoliv.
[El Fag]
(2.2.2021 14:30:37)
Teda spíš rozpínání :-)
[Banjokid]
(2.2.2021 13:23:33)
Tátovi jsem na panelku s Vape dal AGM, maličkou 3Ah. Má ji tam jen na spínání relé.
[Banjokid]
(2.2.2021 13:22:45)
Příspěvků: 11, poslední: 3.2.2021 7:09:2568373.Informace
Ahoj. Dostal se ke mě techničák na Jawa 50/555 a podle dopravního inspektorátu je stále v registru. Mám možnost ho koupit za rozumné peníze ale problém je v tom že je to napsané na kamarádova dědu ale ten už bohužel nežije. Ale kamaráda táta se jmenuje stejně a nikde není zapsáno rodné číslo, tak by se to teoreticky dalo. Jenže další problém je že když to děda přepisoval na sebe tak tátovi bylo 6 let. Bude do toho někdo šťourat nebo je jedno že byl majitelem od svých 6-ti let? Než jsem se ale k nějakému přepisu dokopal tak kámoše táta přišel o nohu a teď ho kvůli ověření plné moci nikam nedostanu. Poradil by někdo jak postupovat? Rád bych papíry zachránil. Dneska jsou těžko k sehnání a hlavně za ty peníze co za to chce. Snad jsem to napsal srozumitelně. Díky za každou smysluplnou odpověď. Aleš
Zkusím to přepsat tak jak to je bez otevírání dědictví a uvidíme. Přeci jen to bude asi nejjednodušší cesta. Takže jen ověřím plnou moc od toho táty a zajedu na úřad. Pak kdyžtak napíšu jak to dopadlo.
[Aleš353]
(3.2.2021 7:09:25)
Ales353> do registru já ani ty nevidíme, už se tady jen opakuje x kombinací toho co jsem psal dole. Přečti si ty starší diskuse. Mám nedávnou zkušenost, kdy jedna 555 měla všechny údaje v registru a druhá téměř nic, takže se vymýšlí opět konspirační teorie.
[Banak]
(2.2.2021 19:28:14)
Uvedom si ze krome TP ktery mas v ruce jeste existuje nejaky zaznam o tom parezu na DI, a tam klidne muze byt zapsane rodne cislo dedy.
Nicmene neni to pravdepodobne, uz se tu parkrat resilo ze padesatky se do digitalniho registru neprevadely, pouze se prevedly zaznamy o tom ze dana SPZ je ziva, a pri prepisu tam motorku defacto zavedou od nuly.
Dodedit by to byla jistota, ale zalezi kolik ma otec tveho kamarada sourozencu. Pokusit se to prepsat tak jak rikas muze byt o drzku, ale zadny sileny pruser by z toho byt nemel, pokud te poslou do hajzlu s tim ze nesedi rodne cislo v zaznamu, tak holt to zkusis znova pres otevreni dedictvi.
[Krizoň IV.]
(2.2.2021 15:52:19)
Právě v techničáku je jen jméno a bydliště. A to se shoduje s bydlištěm toho táty. Jiné údaje tam nejsou. Takže někde v tom registru budou mít i další údaje o majiteli? Chápu to dobře?
[Aleš353]
(2.2.2021 14:56:02)
Vyjít by to mohlo. Shodou okolností takto přepisoval 555 na sebe bratr mého dědy, kterou vlastnil jejich otec. Děda a praděda se jmenovali stejně, tak k tomu stačila ověřená moc mého dědy.
[LK]
(2.2.2021 11:35:48)
Já se přikláním k Otovu názoru. Pokud z voleje na úřadě řekli, že doklady jsou v registru, tak tam bude vedený i majitel a to minimálně s datem narození. Nicméně legalizace podpisu je úkon prováděný i notářem a lepší notáři za přiměřený bakšiš přijedou i domů.
Pokud Ti jde pouze o potvrzení toho, na koho je vozidlo psané, de-iure Ti stačí neověřená plná moc dědice.
[JZ]
(2.2.2021 9:35:54)
Domnívám se, že jediná možnost je znovu otevřít dědické řízení po tom dědovi, což může udělat právě jen jeho dědic - tedy otec toho kamaráda. Nepochybně ke všem úkonům může někoho zmocnit, ovšem na základě úředně ověřené plné moci. Ve starších dotazech k tomuto tématu najdeš více. Teď, když se kvůli zákazům nikam nesmí, tak alespoň můžeš vyplnit volný čas bojem s úředním šimlem:-)
[Ota]
(2.2.2021 8:49:29)
...vek majitele nehraje roli. Plna moc musi byt overena (treba na poste). Pokud nelze tatu kamose dostat na postu, da se domluvit na obecnim urade, ze:
5. Jaké jsou podmínky a postup pro řešení životní situace
Je nutná návštěva pracoviště, které provádí vidimaci a legalizaci v souladu s ust. zákona č. 21/2006 a vyhlášky č. 36/2006 Sb., ve znění pozdějších předpisů.
Pokud se osoba, která požaduje legalizaci podpisu nemůže ze zdravotních důvodů dostavit, může požádat o ověření podpisu doma.
...takze by to jit mohlo, mozna bude chtit urednik dopravit tam a zpet... ...musis se poptat tam u vas.
[Bubak]
(2.2.2021 8:41:08)
To nemůže vyjít. Vyzkoušej si najít, kolik lidí se jmenuje stejně jako ty... Jejich identifikátorem je rodné číslo.
[pračlověk]
(2.2.2021 8:17:51)
Obávám se, že dnes už jen ověřená PM. Nevím kde bydlíš, ale u nás na obci lze bábu co ověřuje podpisy naložit do auta a dopravit k nemohoucímu za běžný poplatek a možná dobrý kafe, notář nebo advokát za jejich sazby? Že by na registru neměli u jména majitele datum narození? No nevím. Já bych to dodědil zvláště,když je to na rozumné dohodě, nebylo by to zase tak složitý, ale to už tady bylo xx krát.
[Banak]
(1.2.2021 20:52:00)
Nejprve si zjisti na úřadě jestli potřebuješ plnou moc ověřenou či neověřenou. Pokud ověřenou, tak lze notáře nebo advokáta za pánem dopravit. Teoreticky i šestiletý může být majitelem vozidla.
[pmr]
(1.2.2021 18:57:13)
Příspěvků: 12, poslední: 16.2.2021 15:40:4468372.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,měl bych takový dotaz,započal jsem instalaci Vape 12V, a už mám snad všechno zapojený,elektrika jede ale když chci nastartovat,jede jen na levý válec,pravý jen sem tam škytne,a nechce jít do otáček,a zajímá mě,čím to může být,faja se svíčkou přehozené,za nové,výfuk čistý,tak karbec nebo gufero?díky za rady.
Vše vyřešeno,čep jsem olízl smirkem odstranil otrepy,jako malinko to háže,ale nikde nic nedrhne,vůle jsou na obou výstupech jakž takž,motor startuje,takže je to dobré,děkuji moc všem za cenné rady.
[Jawarider123]
(16.2.2021 15:40:44)
Vše vyřešeno,čep jsem olízl smirkem odstranil otrepy,jako malinko to háže,ale nikde nic nedrhne,vůle jsou na obou výstupech jakž takž,motor startuje,takže je to dobré,děkuji moc všem za cenné rady.
[Jawarider123]
(9.2.2021 21:46:05)
mne teda u vape taky dela ze mam jeden vystupek vyse a druhy nize a to o dost a klika určite nehaze rotor spravne nasazeny cekal bych ze za ty penize to uz budou mit osoustruzene presne ale nemaj.jinak rotor bezi presne zmer hazivost bez kolicku uvidis to okem pokud to hazi cele je problem v klice,hazivost cepu kyvky- pokud nemas hodinky si je puc u nakyho soustruznika nebo stim zajed do naky strojarsky dilny zmereny to je za minutu
[Free]
(6.2.2021 13:58:47)
Klínek jsem ubrousil a nechal tam,zkusím stáhnout rotor vyhodit kolíček,a zatočit motorem a uvidím jestli háže.
[Jawarider123]
(3.2.2021 12:30:21)
Pokud je ošoupané i dynamo, tak shoď dolů rotor a ověř házivost čepu. V nejhorším budeš muset nechat udělat GO kliky.
[longr]
(3.2.2021 10:11:50)
A nenechal jsi tam ze starého rotoru klínek (zajišťovací kolík)? Pokud ano tak je na 100% vysoký a proto ti rotor šmajdá
[Petan69]
(2.2.2021 21:39:12)
Pouze jsem měnil Vape za staré zapalování,ale když mrknu na stator tak je v jednom místě vybroušené od rotoru...tak mě napadá asi křivý čep kliky?
[Jawarider123]
(2.2.2021 19:43:23)
A nestalo se náhodou, že máš špatný rotor (kuželovou část) nebo špatný čep kliky a rotor ti nesedí? Klika je nově po GO nebo před tím bylo klasické zapalko a jen jsi jej nahradil?
[longr]
(2.2.2021 19:15:50)
Nešmajdá rotor (chybně nasazený na kuželu)? Pokud ne, tak změř výšku obou výstupků. Pokud je rozdílná, tak to dolaď pilníkem, ale tak, abys nezměnil tvar broušeného výstupku.
[Ota]
(2.2.2021 18:57:49)
Tak jsem to zkoušel,a nesedí mi a když se řídím vůli na snímači na pravém válci,tak na levém je vůle ve velkém rozdílu úplně jinde,může být křivá klika?
[Jawarider123]
(2.2.2021 18:34:05)
Pokrať o půl cm kablíky k fajce, ať to šroubuješ na čerstvý drát. První co bych zkusil.
[Street Punk]
(1.2.2021 22:00:17)
Koukni jestli nemáš mezi snimacem a vystupkem na rotoru rozdílnou mezeru pro jeden a druhý válec a taky případně prohoď fajfky jestli se to nezmění (u vape vždy pálí oba válce najednou akorát zapálí jen ten v kompresi). Taky koukni na stav svíce, a případně jestli máš na obou vlacích stejný predstih (klika může být ne o 180 stupňů, což na kladivkach doladis)
[maspe]
(1.2.2021 21:00:03)
Příspěvků: 9, poslední: 2.2.2021 9:26:2968370.Veteráni
Zdravím, potřeboval bych poradit, kolik článků má mít sekundární řetěz na Sportku 590. Chtěl bych si nechat dělat na míru a nejsem si jistý, jestli jsem na internetu našel ten správný počet. Díky za odpověď.
Banjokid: díky za tvoje info.
[vwkäfer]
(2.2.2021 9:26:29)
Řetěz jsem objednal 428 o 126 čl. a 17z. sekundár.
[kriz]
(1.2.2021 21:26:39)
Tak dej radši víc než 124 článků, protože kdybys měl větší zadní gumu, tak by už možná dřela o blatníček. Já tam mám 3.25"
[Banjokid]
(1.2.2021 17:57:11)
Oprava: mělo být 17 zubů vpředu.
[vwkäfer]
(1.2.2021 14:14:30)
Tak já mám 124 čl. a na převod 46/17 je to už skoro krátký. Takže pasovat ti to bude a budeš mít dost prostoru, kam pak napínat...
[Banjokid]
(1.2.2021 12:05:45)
1 zub nemá na délku řetězu vliv, aby jsi musel měnit počet článků. Kolik máte počet zubů na sekundáru v motoru? Kamarád se mi díval do motoru a má 17z., další tam má také 17z. V technice je napsáno 16z. Kolik máte vy?
[kriz]
(1.2.2021 11:51:23)
Dávám komplet sekundár nový, budu mít 46/16. Našel jsem někde 130 článků, což mi přijde hodně. Starý řetěz teď nemám možnost změřit nebo spočítat.
[vwkäfer]
(1.2.2021 11:43:20)
Záleží také, jaké jezdíš sekundární kolečko, já jsem měl na 361 řetěz akorát (teď nevím kolik, musel bych spočítat články), dal jsem o 2 zuby více a napínáky mám skoro nadoraz
[Banjokid]
(1.2.2021 11:26:55)
Příspěvků: 24, poslední: 3.2.2021 10:07:2668369.Automobily a jiné vehikly
Zdravím vespolek a všechny přeživší z letošního zimního krucíku..
Ad večerní nouzový přesun dětí do náhradního vozu - přežily to bez újmy i bez rýmy =DD ...a dnes jsem s nimi vykuchal dynamo a relé ať mají doplněné souvislosti proč jsme nedojeli =)¨
Závada byla prostá - uhnil kabel od buzení a nočním šátráním rukou jsem ho dodělal úplně =)
Dotaz tedy zní :
1) zda to jen vše vyčistit a přeložiskovat dynamo a snad to bude jezdit.
2) Je někdo ozkoušenej kdo repasuje to třícívkový relé ? a nechat to pořádně opravit
¨3) hodit to do pryč... a dát tam alternátor s regulárorem...jakej ? nejlépe novej.
Díky všem.
Proč je tady naráz taková outlocitnost, na stk tam jen maximálně vrátí staré žárovky
[Banak]
(3.2.2021 10:07:26)
ospravedlnujem sa, to ze halogenka 55/60W s paticou P45t neni homologovana som (naivne) nevedel. Teraz som este raz pozrel niektore eshopy to uvadzaju a niektore nie.
Homologacia na svetlach je nutna pre STK, ale je fakt ze halogenku by mali spoznat tiez cez regloskop.
Takze tympadom moje odporucanie je jednoznacne nove paraboly H4
[Boco]
(2.2.2021 18:58:44)
Boco: Jaky ma smysl upozornovat na nutnost homologace paraboly, a zaroven v tom samem prispevku doporucovat nehomologovane reseni ? Halogenka do P45t asymetr patice neni a nikdy nebude homologovane reseni.
[Krizoň IV.]
(2.2.2021 18:08:44)
malejmisa:
ja by som jednoznacne isiel do alternatoru a dal paraboly H4 alebo ak mas dobre existujuce paraboly na asym dal tam H4 ziarovky s paticou P45t. Paraboly by tam mali pasovat (s velkou pravdepodobnostou) prakticky akekolvek 7" (~180mm) urcene pre auta s lavostrannym riadenim (musia mat homologacnu znacku a parkovacky). Svorkovnica je rovnaka, nic netreba upravovat
Jedno upozornenie - v kvalite parabol byvaju znacne rozdiely, sucasne (hlavne tie lacne) stoja za hov.. (zla geometria svetla, sklo ma velke tlmenie...). A taktiez ziarovky (ja uz kupujem len overene od Osram/Philips atd). Ale myslim ze cokolvek bude lepsie ako to co tam mas teraz ;)
[Boco]
(2.2.2021 17:44:34)
malejmisa: S altíkem máš dvě možnosti. Buďto ze 100-136 s externím regulátorem nebo fávo/felda s integrovaným regulátorem.
Ze zadomotorů ti tam padne bez úprav, fa/fe viz co jsem psal níže. Ale spolehlivost je trochu horší - dnes už se hůř shánějí orig. regulátory, co něco vydržely. Druhovýroba a novovýroba za moc nestojí.
Já sám provozuju na Š105 14V 55A z favorita v původní konfiguraci - byl sem línej měnit víko a místo toho jsem to vymezil kusem trubky. Funguje to desítky tisíc km a nic neupadlo.
A hlavně, na volnoběh, tj. cca 900 otáček nepadá pod 13V když stojím na semaforech na brzdě, blikám, svítím a topím. To už feldí 70A nedával.
[Borderer]
(2.2.2021 6:58:18)
Boco: díky za upřesnění, to zní věrohodně.
[JZ]
(2.2.2021 5:25:25)
zadej do vyhledavače
H4 12V 60/55W P45t
v Praze Elan Car, skladem
[Michal]
(1.2.2021 21:24:07)
Mechanický byl ještě i v prvních užovkách, minimálně ve 105S a 120(S) ani neměly H4. Do obyčejných parabol pasují i H4 s jinou paticí, někde jsem je ještě viděl.
[Banak]
(1.2.2021 17:40:26)
A samozrejme mali vsetky mechanicky regulator
[Boco]
(1.2.2021 16:38:14)
Alternator (35A) mali vsetky S110R (od 1970), nasledne S110LS od 01.1972 a potom aj vsetky S100/100L od modelu 1973.
[Boco]
(1.2.2021 16:37:05)
Deadman: na š100 alternátor? Já měl za to, že alternátory (tehdy ještě s mechanickým relé) přišly až s modelovou řadou 742 kvůli dostupnosti výkonných (výkonových) polovodičových usměrňovačů, ale možná se pletu.
[JZ]
(1.2.2021 15:48:26)
Ve škodě 100 r.v.75 jsem měl alternátor z výroby, regulátor to mělo mechanický externí. Nikdy s tím nebyl problém.
Paraboly H4 jsem tam měl dodělané. Jako jediná věc mi z toho auta zůstaly. Stav si už nepamatuji, jako nové rozhodně ne. Dám je za odvoz.
[Deadman]
(1.2.2021 15:24:44)
Všem díky za návrhy.
Auto používáme na výlety, vozím v něm malý děcka a v případě montáže altíku se nabízí posílit přední světla.
Jízda potmě a potmě v dešti je fakt o hubu v dnešní době.
Dělají se do toho paraboly na H4 ?
V tomto případě asi půjdu cestou altu. Je teda nějakej co bude pasovat s nemenší úpravou na držáky a zároveň se dá kouput novej ?
[malejmisa]
(1.2.2021 14:17:07)
Respk. Tu si dokážu vytočit sám a v potřebným průměru takže to není podmínka.
[malejmisa]
(1.2.2021 14:16:15)
Všem díky za návrhy.
Auto používáme na výlety, vozím v něm malý děcka a v případě montáže altíku se nabízí posílit přední světla.
Jízda potmě a potmě v dešti je fakt o hubu v dnešní době.
Dělají se do toho paraboly na H4 ?
V tomto případě asi půjdu cestou altu. Je teda nějakej co bude pasovat s nemenší úpravou na držáky a zároveň se dá kouput novej ?
[malejmisa]
(1.2.2021 14:14:16)
Já bych se zase na feldí alternátor vykašlal a sehnal si altík z posledního favorita.
Má to pár malých, bezvýznamných pozitiv.
- fávo mělo ještě 55A altík, který o chlup lépe dobíjí v nízkých otáčkách, než feldí 70A. A u kila ti stačí polovina výkonu...
- fávo mělo ještě klíňák a nejmenší řemenici, takže to zase dobíjelo o chlup víc
Jen je potřeba střeva přehodit přední dekl z altíku do Š100-136 nebo vyrobit podložku mezi altík a držák.
[Borderer]
(1.2.2021 8:17:59)
Mám pocit, že se alternátory na 100/110 už normálně dávaly s krabičkovým relé. Běžný altík je 35, 42 a 55A Pal Magneton KM, který měly traktory, avie a další může mít minimálně spodní držák jiný. Archiv mám teď daleko.
[Banak]
(1.2.2021 5:07:49)
Ja som toto riesil niekedy zaciatkom 90tych rokov to este neboli Felicie.. (S100L 1970)
Zohnal som vtedy novy skodovacky alternator 55A s externym elektronickym regulatorom a ten je tam dodnes.
Ak by som to mal riesit dnes a chcel by som aj jazdit (dnes je nutne cez den svietit), urcite by som tam dal alternator. To riesenie z Feldy je asi najrozumnejsie. Navyse to umozni dat normalne H4 paraboly a aj v noci bude nieco vidiet a zaroven to bude normalne dobijat ked budes mat zapnute svetla a ventilator kurenia. Este sa potom da pohrat s velkostou remenice alternatora a zvacsit otazky a tympadom zlepsit dobijanie pri nizsich otackach motora.
Ked uz to budes riesit, overit kvalitu zemnenia (baterka - kastle a premostovaci medeny pasik cez silentbloky), pripadne spravit poriadne zemnenie priamo z baterky na srob spojenia motora a prevodovky. Hlavne na starsich autach to riesi problem zaoxidovanych/skorodovanych spojov (vysoky odpor). Zrazu auto dobija a svieti ;)
[Boco]
(31.1.2021 23:14:42)
Příspěvků: 7, poslední: 7.2.2021 7:39:4468368.Informace
Co všechno musím udělat, abych otevřel 592? Stačí z výfuků vyndat koncovky tlumičů a plechový kroužek ve víčku sání? Jak velkou trysku mám dát do karburátoru? Motorka je rok 1972. Sání je s papírovým filtrem úzkým, vysokým a nahoře po stranách s třemi čudlíky.
Já ještě doplním k těm hlavním tryskám. Zlatá střední cesta je tryska 96 (nebo 95). Některý motory mi jely lépe s 98 a některý s 92. Záleží fakt na konkrétním kusu a typu a stavu sání a výfuků, slícování atd. Čím otevřenější, tím větší tryska. Vyplatí se pohrát si s těsněním výfuků, každý malý boční pšouk je na škodu
[Vomi]
(7.2.2021 7:39:44)
Díky.
[kriz]
(1.2.2021 7:34:16)
Při záběhu jehla 3 po záběhu 2 zářez zhora.
Budeš asi muset trošku laborovat, každý motor byť je stejný reaguje trošku jinak.
Základní nastavení pro daný motor a karburátor najdeš u Jawarmaniak v sekci karburátory.
[Cholerix]
(31.1.2021 22:24:14)
Cholerix: Jakou máš prosím tě polohu jehly?
[kriz]
(31.1.2021 19:26:21)
Řešil jsem také 592 .
Odstranit kroužek v sání.
Nový výfuky bez úprav:kolena Hadrávek, doutníky Buyak.
Pocitově mi to nejlíp jelo s HT 96 , maximálku jsem nezkoušel.
[Cholerix]
(31.1.2021 17:42:05)
Co se týká výfuků, tak vyndat zátky a zkrátit píšťalu. Jednu. Pak mi to pocitově jelo nejlíp. Nicméně pak si ostatní drží distanc aspoň 200m a není to kvůli té kulervoucí rychlosti :)
[grošák]
(31.1.2021 17:39:33)
Přesně tak.A trysku zkusit - něco kolem 95,ale chce to zkusit, každá motorka potřebuje něco trošku jinýho.
[monty]
(31.1.2021 17:18:45)
Příspěvků: 5, poslední: 2.2.2021 6:51:2368367.Co se nehodí do burzy
Ahoj, našel jsem na hlavách motoru Panelky dlouhé mosazné matice M10, to je asi dobový tuning? Jsou nějak cenné nebo je můžu s klidem hodit do šrotu?
Foto: https://i.imgur.com/Pfpz1E3.jpg
Vysoký matice byli originál na motorech velorexe 350. Byly tam dvě vysoké a 4 normální nízké. Ale byly ocelové.
[HonzaBK]
(2.2.2021 6:51:23)
dobrá, děkuji všem za odpovědi
[Noisemaker]
(1.2.2021 15:12:53)
Jak píše pmr, vysoké matice se dávaly proto, že se člověk obejde bez ořehu nebo trubkového klíče. Dá se na ně dostat i obyčejným. Mosazné proto, že je majitel asi měl doma. Párkrát jsem viděl normální prodloužené matice.
[longr]
(1.2.2021 13:53:39)
To bych nenazýval jako tuning, někdo to tam prostě dal, možná aby se k matici líp dostal klíčem. Pokud je neupotřebíš na něco jiného, tak mají akorát cenu té mosazi.
[pmr]
(1.2.2021 10:25:47)
Nesetkal jsem se s tím....
[Mira76]
(31.1.2021 20:05:24)
Příspěvků: 1, poslední: 16.2.2021 9:41:1668366.Informace
Ahoj, poradí prosím někdo, odkud vzít lanka? Četl jsem že ty repliky jsou otřesný. Máte nejekdo zkušenost s kvalitníma lankama? Poptávám všechny, brzdy, spojka, plyn. Dekuju
Já si je nechal vyrobit ve VDI Písek. Např. spojková lanka o prům. 2,5 mm jako byla původní výroba a né jako ty 2 mm šunty, co se dnes prodávají.
Výrobní družstvo invalidů Písek http://www.vdiotava.cz
[chlup]
(16.2.2021 9:41:16)
Příspěvků: 5, poslední: 3.2.2021 10:17:2868365.Barvy a lakování
Ahoj, mám Babettu 210 a chci jí nalakovat. Chci se zeptat, jestli musím odstranit ten původní lak a nebo jestli to stačí před lakováním vzít jen brusným papírem, rezy apod. pak jen zatřít základovkou a můžu se pustit do lakování nebo jak to vůbec je?
Děkuju předem za odpovědi.
Základka se teoreticky natřít dá, pokud přes to půjde plnič, ale chce to stejně trošičku grif, jinak tam budou kapky a vlny a zbytečně to pak vyleze. Plniče pak bývá třeba tlustší vrstva, zbytečně. Pokud se stejně budou další vrstvy stříkat, je nejlepší udělat to vše rovnou stříkáním. Jediné, co jsem na některé díly natíral, byl odrezovač k pasivaci. Zbytek vše stříkáním. Ale abych nechválil jen pistoli, tam to samozřejmě taky chce trochu umět.
[longr]
(3.2.2021 10:17:28)
Tečko, prdlajz, první základ se stětcem udělat může. Dokonce jsem někde slyšel, že prý v Rolls-Royce se před zavedením kataforézy první základový nátěr také dělal štětcem. Dokonce je to lepší z hlediska antikorozní ochrany - barva se vtlačí do pórů kovu. Nicméně potom musí klidně i několikrát následovat kolečko nástřik -> přebroušení... Dokud povrch není hladký. Bez příslušného vybavení to není moc produktivní postup.
[JZ]
(2.2.2021 13:35:44)
Pod stříkaný lak žádnou vrstvu nenatírat štětcem. Stopy po něm se už nezbavíte.
Mám podle stylu dotazu obavy, že o tom mnoho nevíte. Provedení laku, aby to aspoň nějak trochu vypadalo, není úplně jednoduché... Ani vysvětlení, jak na to. Doporučuji se s někým znalým poradit, hledat na netu a studovat, nebo si to nechat udělat.
[.]
(1.2.2021 5:30:55)
Jak píše longr. Odstranit všechno. Pak odmastit, základovku a plnič. Na plnič si lehce cákni černou acetonku a šmirgluj až ti zmizí, ta černá barva ti ukáže kde jsou dolíčky. Samozřejmě šmirgl na bloku, ne pod prsty. Pak zas plnič, acetonku a znovu. Nádrž na Hondu jsem takhle dělal snad patnáckrát, ale stálo to za to.
[70CB750]
(31.1.2021 12:44:00)
Aby to za něco stálo, musí se povrch sjednotit, jinak to budeš mít hrbaté a s flekama. Takže ve výsledku je nejsnazší odstranit vše a začít od základky, plniče případně kytu až po lak.
[longr]
(31.1.2021 10:59:25)
Příspěvků: 8, poslední: 4.2.2021 14:41:5368363.všechno ostatní
Zdar clapci a devcata poradte
Mam 638 a delam go motoru ,jaky dat lozika do motoru,je dostacujici loziska ZVL
Teď jsem nechal dělat kliku u Padalíka, který po špatných zkušenostech se ZVL,používá NTN. Jsou schopni dodat NTN a tak mám u spojky kuličkové NTN, u dynama válečkové ZVL s kovovou klecí.
[Chátra]
(4.2.2021 14:41:53)
ZVL dává Jawa taky do nových motorů.
[jenor]
(2.2.2021 20:11:33)
Do motorů 638 jsem dával jednořadá ložiska FAG - jsou předepsaná i v katalogu ND na jawu 640. Ty dvouřadý ložiska jsem dával vždy ZKL, protože zahraniční byly výrazně dražší.
[Ota]
(1.2.2021 9:23:40)
Dnes se v Číně vyrábí už kdeco, takže je to možné. Na druhou stranu, snad si naši v tom případě alespoň hlídají kvalitu. Jinak jsou ZKL i ZVL v Číně oblíbené, lepší firmy čínská ložiska nepoužívají. Asi vědí proč :)
[longr]
(29.1.2021 14:37:34)
Mám dojem, že se to snad probíralo i tady, že ložiska ZVL a ZKL jsou taky čína (minimálně komponenty, ze kterých se to skládá). Ale taky jsem je dával do několika motorů a v pohodě, jezdí to už roky.
[Jad]
(29.1.2021 12:43:15)
Suhlasim s longr.
Za mna je ovela dolezitejsie mat presne/spravne vycentrovanu kluku, stredove lozisko, celo stredoveho loziska bez opotrebenia/poskodenia, idealne tvz plne, (stredovy labyrint), rovne kartre a dosadacie plochy bez poskodeni. Vtedy nove original ZVL lozisko (C3) nemoze byt problem. Ta klukovka je osemetna zalezitost, pozor na posielanie postou/manipulaciu, aj mensie buchnutie s nou ju moze rozhodit a uz to neni idealne. Pokial nemas vybavenie doma ani bezne neskontrolujes ci je v poriadku pred montazou, takze jedine sa spolahnut na dobreho klukovkara, kvalitne zabalit a osobne prevziat a opatrna manipulacia. To je moj postup
[Boco]
(28.1.2021 20:51:24)
Já je používám běžně, nemám s nimi problémy. Pokud chceš SKF nebo něco jiného lepšího, je to na tobě. Nedával bych pouze čínu. A vždy bych radši bral od ofiko dealera a ne z pochybných zdrojů, protože se bohužel stále objevují podvody.
[longr]
(28.1.2021 20:00:16)
Žádné příspěvky68457.všechno ostatní
Takže známe hliník a jeho deriváty . Otázka zní jak zastavit oxidaci ruského litého hliníku? Po 39letech už to sežralo spodek cladicího ventilátoru a korozí roztrhalo magnety zapalování. Jinak tomu nic NENÍ :-) Jo a pak to půjde do oranžovo žluté barvy .
Žádné příspěvky68446.Informace
Ahoj všem, nemáte někdo na své Jawě 90 karburátor Dellorto? Konkrétně UB 20 S. Jaké velikosti trysek použít, odpíchnu se od originál Jikovu, ale kdyby někdo věděl jaké fungují na Dellortu, tak by mi to ulehčilo ladění. Díky moc
Žádné příspěvky68443.všechno ostatní
Zdravím. Sehnal jsem si na Jawku 638 Dellorto PHBH 28 FS. Zrovna objednávám různé velikosti trysek abych byl připraven na odladění až bude pěkné počasí. Můj karburátor má i trysku Powerjet. Z informací které jsem na internetu vyčerpal polovina lidí laboruje i s touto tryskou a druhá polovina tvrdí že tato tryska je tam konkrétně u té jawy uplně k ničemu, efekt uplně neznatelný a při dlouhé jízdě na plný plyn se to udajně ulívá a zbytečně žere a je lepší tu trysku rozklepat důlčíkem - zaslepit. Jaký na to máte názor a ke které variantě se přiklonit? At vím jestli objednat i různé powerjet trysky. Nejsou totiž zrovna levné. A dotaz číslo dva jen takový malý okrajový. Nemůžu nikde dohledat jak u tohoto karburátoru funguje šroub směsi. Sice když ho vymontuju z motorky a rozeberu tak při troše bádání na to přijdu ale kdyby to zrovna někdo věděl, může prozradit :D Co se děje když šroub povoluju. Jestli se směs obohacuje nebo ochuzuje. Předem díky :)
Žádné příspěvky68433.Tuning a přestavby
Zdravím, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom repliky karbecu phbg19 z ali. Je to použitelný, nebo jsou to vyhozený prachy a je lepší jít rovnou do origo dellorta . Díky
Žádné příspěvky68406.Informace
Dobrý den, prosím o radu. Podle TP je motorka 350/354 vyrobena 18.1.1962. Jde ještě o kývačku? Pokud je to již panelka, má již hranatý tachometr a kryt na řidítkách? Nebo tyto znaky jsou až od října 1962? Děkuji.
Žádné příspěvky68404.Co se nehodí do burzy
Chlapi, snad mě nezabijete, no je to spíš charita… Je to už pár let, co jsem motorku prodal, zbyly mi po ní nepromoky, rukavice, ledvinový pás a kukla. Dělám úklid a už je asi nevyužiji. Třeba se budou někomu hodit. Nechám za vaši cenu, můžu poslat.
Viz zde: http://jawamania.info/burza/default.aspx?menuitem=&grouptype=105
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68393.Informace
Zdravím Vás. Jaro je ještě daleko a času na přípravy hodně. Věnuji volný čas do zlepšování své 638 a odstraňování všemožných neduhů této motorky. S tím bych chtěl nějak napravit i tu origo kyvnou vidlici z bláta, kterou bych po vydatnějším obědě ohnul snad i holýma rukama :D Kdysi jsem tu viděl někoho, kdo doma vyráběl a pak nabízel kyvné vidlice které byly rozměrama kopie těch původních, jen byly vyrobeny z nějakých silnějších jeklů a udajně pak byla tá kyvka dokonale tuhá a na jízdních vlastnostech to udělalo neskutečné věci, což je logické. Trampácká kyvna to ale nebyla a ani ji nechci. Nemožu tady už toho výrobce dohledat ani vygůglit. Pokud by měl někdo nějaké info ohledně toho člověka který je vyrábí nebo vyráběl tak dejte prosím echo. Díky :)
Žádné příspěvky68380.Nejede nebo nestartuje
Zdarr odborníci,
skládám jawičku, ale rozložená byla dlouho a už si nepamatuju, jak tam všecky ty vehementy byly. Teď třeba skládám krk a podle rozkresu musim říct, že porádně nevim. A až tam budu chtít umístit elektriku, tak budu taky asi čumět jak tele na vrata. Nemrsk by sem někdo nějakou fotku krku aktuálně? Nebo někomu na zbytek zimy ubytuju jawu 634 v suchý teplý garáži, bych měl mustr. A nebo se někdo nudí, a možná by přišel na pivo mít chytrý kecy někam do Hloubětína (Praha 9)?
Žádné příspěvky68378.Informace
Zdravím, skládám dohromady 250/471 a potřeboval bych jestli prosím někdo neví rozměr mezivložky, která se navlíkne na čep zadní kyvné vidlice a je tam mezi pouzdrem vidlice a držákem motoru z každé strany. V katalogu jsem našel označení 477-31-201, ale rozměr už ne a u žádného prodejce jsem je taky nenašel. Děkuji
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68349.všechno ostatní
Potřebuji 1,2m šedýho bowdenu na spojkový lanko 2 mm. Objednal jsem si metráž na motous... a přišlo mi cosi co se vůbec nepodobá "českýmu" bowdenu.
Neválí se vám doma, starší nepoškozené, klidně zažloutlé, rád koupím, nebo za něco vyměním. Dík
Žádné příspěvky68327.Informace
Hezký den. Máte někdo zkušenosti s firmou Motorenova z HK? Třeba ve srovnání s Padalíkem? Děkuji
Žádné příspěvky68242.Veteráni
Potřebuji poradit, jak lépe sestavit přední vidlici na ČZ 150 C. Nahoře u vrchních šroubů mi to celé vangluje. Díky. Jan
Žádné příspěvky68207.Informace
Ahoj, máte tu někdo zkušenost s replikou osy kola na Pav 40 ? Pasuje, je stejný závit jako u originálu, tedy M10x1,25 ?
Našel jsem repliku, která má M12x1,75....
Jelikož už jsem se párkrát napálil s replikama, který buď vůbec nepasovali, nebo neodpovídali originálu, tak už se raději ptám.
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68129.všechno ostatní
Ahoj, tak jsem se dal do renovace kol na 634. Zatím jsem rozpletl jedno kolo abych měl mustr na vyplétání, o to nejde, ale otázka zní. Víte někdo přesné míry vyosení bubnu na jednu nebo druhou stranu vůči ráfku nebo to má být na obě strany stejné.
Jde o to, že mám ráfky pěkné, nekoplé, zachovalý chrom které chci zachovat. Když jsem měřil buben vůči ráfku, tak je to z každé strany trochu jiné (myšleno od strany paken a od strany rozety) Od paken je to např. 4mm a od strany rozety např. 7mm, ale u druhého kola je to zase trochu jinak, přitom mají být kola zaměnitelná (přední za zadní a opačně).
Nemá to být na střed osově stejně ? (buben bude vůči ráfku přesahovat na obě strany stejně).
Díky za info., jak by to mělo být správně.
Žádné příspěvky68119.Informace
Ze dvou rozlámaných kastlíků na baterku chci svařit jeden funkční, nicméně netuším, jak vypadá odlehčení v místě šroubu krytu vzduchového filtru na svislém nosníku rámu. Mohl bych poprosit o fotku, případně o rozměry tohoto otvoru?
Předem díky!
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky