Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 18.4.2025 17:21:1672510.Automobily a jiné vehikly
Zdarec. Chci se zeptat. Mám trafica .Tažný je na 2t. Mám řidičák B. Hmotnost auta je 2000/2850. Jaký karavan mohu za autem táhnout? Počítá se maximální papírová hmotnost soupravy? Nebo okamžitá. Děkuji.
Snad jen poznámku, že se připravuje zákon, který upraví hmotnost vozidla včetně soupravy na /tuším/ 4250 kg .
[CABAN]
(18.4.2025 17:21:16)
Takže do 750 kg (2850 + 750), protože pokud bude převyšovat 750kg v techničáku, tak už seš na 3500kg a nesmíš. Reálně si rozšiř řidičák na B96 (jen jízda).
[Labakov]
(14.4.2025 19:00:22)
Řidičské oprávnění skupiny B opravňuje k řízení motorových vozidel, jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3 500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti
- Nepřevyšující 750 kg,
- Převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy nepřevyšuje 3 500 kg,
- převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy převyšuje 3 500 kg, ale nepřevyšuje 4 250 kg, jedná-li se o řidičské oprávnění v rozšířeném rozsahu (B 96).
[Labakov]
(14.4.2025 18:57:57)
Příspěvků: 9, poslední: 16.4.2025 0:27:5372509.Oleje, mazání ...
Ahoj,
je nutné čistit nějaký hrubý filtr oleje na 250 Travelce? Konečně jsem se dokopal vypustit olej a nestačím se divit, že to nemá žádný filtřík.
Návod píše vyčistit hrubý filtr, k tomu je viz. obrázek, na kterém je levé víko motoru. Domnívám se, že je myšleno sítko u sání olejového čerpadla, a z které strany motoru to je netuším. Děláte to na 250 Travelce? Na 125, kterou mám taky, jsem jednou čistil nějakou "odstředivku" pod jedním víkem, ale nebylo tam co. Tady jsem čekl, že už to bude mít někde schovaný malý papírák.
A dál - na kolik se nastavují vůle ventilů? A napíná se nějak rozvoďák? Letmým pohledem předpokládám, že ne.
Je někde popsáno seřízení karburátorů (alespoň pilot screw)? Musel jsem čistit jednu HT a při té příležitosti jsem alespoň oměřil stav - přesně 2ot a na druhém 2ot a malý kousek (ani ne 1/4). Tak bych to tipl na plošné nastavení 2ot.
Jinak po dlouhé době se mi povedlo "zalepit karbec" - jednu HT, zeleným práškem. 10 měsíců starý N95, do plné nádrže 25ml VIF a 9 měsíců stání s polovinou nádrže. Normálně bych natankoval 98 od eurooilu, ale nějak to neklaplo a odstavil jsem ještě dříve než jsem čekal. Chytla po těch 9 měsících krásně, volnoběh OK, ale moc netahla a maximálka 50km/h.
No experimentálně ověřeno - VIF neeliminuje biosračky jak často diskuze speklují (staibilizuje, prodlužuje životonst, zabrání usazování), ale to já stejně nečekal. Otázkou je, jestli má VIF nějaký jiný pozitivní efekt, když se na motorce jezdí a benzín se nenechá stát...
longr: zkusil bych místo vifu panáka obyčejného denaturáku. Zelený šlem se nekonal, jenom jemný zelený prášek, šlo to setřít hadrem a vyfoukat. Ale nezaručuji.
[ladis]
(16.4.2025 0:27:53)
VIF rozleptává usazeniny a čistí, ale zalepený karbec nezachrání. Vari motor Jikov, benzín, co naposledy zůstal v karburátoru před zimou a odpařil se, byl asi 95. Motor normálně běžel, ale po nalití vervy časem začal zlobit. Sundali jsme plovákovku a na dně byl mazlavý zelený šlem, tryska ucpaná uvolněnými zelenými sra*kami. Verva s VIFem to asi naleptala a uvolnila. Jinak je totiž ta vysrážená zelená plastelína téměř jako pryskyřice a j problém ji něčím jen tak naleptat.
[longr]
(15.4.2025 7:14:48)
Zdravím stejný motor má moje Yuki vista 250, vůli na ventilech dělám 0,1 na fest oba takže to pak je nějakých 0,08, nikdy žádnej problém a ano má to jenom sítko u čerpadla chce to jednou za čas vyčistit od šlemu. S karbcema nikdy žádnej problém nikdy nebyl mám , ale keihiny benzin tam nechávám tak jak to na podzim zaparkuju a na jaře jen odkalím a chytá na drc. Olej měnit max po 5000 km spíš dřív. Rozvoďák se nenapíná max výměna i s napínákem.
[Fichťa79]
(11.4.2025 10:48:32)
na motorkářích kontaktuj uživatele Zdenabenal. Má Travelku, vyzná se v technice a servisuje si jí sám, ten bude vědět.
[Mira]
(9.4.2025 14:32:01)
Proklepl jsem znovu po několika letech internet a našel jsem ke stažení (po registraci) dílenskou příručku pro 250/597.
No nějaké věci tam jsou, obrázky taky, ale většina "servisních parametrů" je vygumována a přepsána otazníkem, včetně trapných veltilových vůlí. Pěkný... Možná kdybych zaplatil 90kč za expres stažení, mohl bych stahnout příručku včetně servisních parametrů.
No motorkářích jsem prošel databázi majitelů a Hronous tam má dost informací a deníčků, odkud lze něco trochu načerpat.
Vtipný je, že to dodávali s karburátory Keihin nebo Mikuni, serviska uvádí nastavení Keihin, já mám samozřejmě Mukuni.
Pobral jsem systém "přisávání vzduchu do výfuového kanálu" já to mám připojeno na hlavu válce. japonci mají podobné systémy popsané ve svých manuálech a dodávali to do emisně přísných zemí. Ale nechápu ten "pokus o EGR". V katalogu dílů je něco jako "Hadice EGR", reálně je to hadice mezi pravým kolenem a airboxem, která je uprostřed zůžená průchodkou s jikováckou tryskou 92 = jedno koleno je spojeno se sáním přes trysku 92. To byla ta rozhodující věc, že se tehdy nakonec povedlo projít přes přísnější emise s tímto motorem? Dost s tím bojovali, co mi paměť sahá a co říká historie na webech.
[agent]
(9.4.2025 12:50:25)
Pokud jsi v tom motoru nebyl, tak doporučuji to sítko zkouknout. Cb125 je dost nezničitelný motor a vlivem kašlání na sítko a jeho zanesení původní majitelka mojí někdejší motorky vydřela vačku a vahadla.
[maspe]
(9.4.2025 12:35:37)
Mělo by to být jen sítko, tyhle jednoduchý motory to tak mají.
Vůle by měly být 0,07/0,07.
Jediná obrana proti biosračkám je vůbec je netankovat. Zatím nejsou v N98, ale jak dlouho to vydrží...
[vladab]
(9.4.2025 9:47:05)
VIF kromě jiného rozpouští karbonové úsady v motoru. Potvrzeno zkouškami ve výzkumáku paliv a maziv.
[-]
(9.4.2025 8:25:56)
Příspěvků: 28, poslední: 9.4.2025 19:24:2472504.všechno ostatní
Ahoj,
nevíte o někom v Pardubicích nebo okolí kdo by uměl upnout celý vypletený kolo na panelku do soustruhu a trochu stočit buben?
Nechal jsem si v Renovaku nalepit nový obložení na všechny 4 čelisti - dali mi na výběr výšku 3, 4 a 5 mm, mě přišlo že vůle je velká tak jsem si nechal nalepit výšku 5 mm a problém - štít s čelistmi se nevejde do bubnu.
Myslím že to není o moc, když to zkouším tak na obložení nejsou vysoké otlaky od bubnu - viz pár foto z obou kol u mě v datech.
Pokud by to bylo fakt o málo tak bych preferoval stočit trochu buben - aspoň by buben byl pěkně rovný a brzdilo by to po celé styčné ploše čelist-buben.
Případně čím nejlépe srazit obložení? Normálně pilníkem...?
předem díky
HR
Tomas: Ja byl v breznu ve Skodovce, ukazali nam vyrobni linku malych automobilu. Moc pekny a kdyz to srovnam s exkurzemi na vejsce v roce 88, tak nebe a dudy. JIT montaz, roboty, poradek a vykonnost.
[70CB750]
(9.4.2025 19:24:24)
Kapitán Kid byl - taky - soustružníkem a napsal z prostředí fabriky řadu detektivek. Zajímavý poĉtení - i o výrobě - a ze stejné doby jako Heckelovy fotky.
[70CB750]
(9.4.2025 12:02:37)
sam559: nebyl bych tak negativistický, ono se u nás vyrábí spousty zajímavých a kvalitních věcí, jen to není tak na očích... vyvíjíme v práci elektroniku a jsem občas dost překvapen s čím zákazníci přijdou a když se pak k nim jedu podívat do provozu... Žil jsem chvíli v Anglii a potřebovali jsme něco vyrobit, v GB firma ani jedna, v ČR nebyl problém vybrat si z pěti a za týden díl na stole.
[Tomas]
(9.4.2025 9:41:00)
Tak ty bezpečnostní věci se tenkrát neřešili, jako dneska, no. Jsem ale přesvědčený, že třeba ten chlápek u svářečky nebo brusky na ráfky měl předepsáno, že brýle má používat, ale na fotce je nemá...buď je ve skladu neměli a tudíž je nemohl vyfasovat nebo na to prostě kašlali, kdo ví. Podle oblečení a vyráběných au - motorek jsou to fotky z let 1950-60 (tedy fotky z výroby Jawy a těch náklaďáků)a to byla pro někoho dost nepříjemná doba. Ale jako dokument jsou ty fotky zcela unikátní - kdo dneska chodí po fabrice s foťákem..? Ale dneska tady máme spíš zahraniční sklady se sterilním vnitřkem a fotit to je zcela zbytečné... zdar sam559
[sam559]
(9.4.2025 7:51:53)
Fotky od Heckela jsou super.
Náš bezpečák je používá často jako příklad toho,
jak se nemá bez brýlí, rukavic, odtahů, krytů na mašinách atd dělat.
[Verdom]
(9.4.2025 6:56:17)
Rádo se stalo, archiv pana Heckela stojí za nějaký ten čas 🙂
[longr]
(8.4.2025 20:59:34)
Tak diky, panove longr a riksa - uz druhou hodinu delam hovno, jen si prohlizim fotky.
[70CB750]
(8.4.2025 19:19:56)
Pokud se někde po nevhodném vypletení buben zkroutí, kde to asi bude? V místě sváru vložky. Bubny prostě soustružené byly a jsou, to, že se to pak zkroutí, je samozřejmě možné. Bez soustružení ale prostě buben z fabriky nevypadl, leda že by si někdo vynesl nějaký zmetek pro vlastní potřebu. Ofiko určitě ne.
[longr]
(8.4.2025 10:58:32)
Z jakékoli formy pro tlakové lití nikdy nevypadne hotový výrobek.
Tuplem ne, je-li zalitá vložka, tvořící pracovní plochu.
Jednak ten pásek byl spojený z vnější strany (nikoliv vnitřní) a potom zcela jistě hliník při lití zatekl i na pracovní plochu bubnu.
Určitě mohou být bubny, které hází, protože se tolerance nesešly, byly špatně upnuté a nebo kdo ví co ještě - to je pak otázkou kontroly kvality výroby v jednotlivých krocích.
[Jeník]
(8.4.2025 8:32:21)
Nehazej, to je dobový ABS
[Mates]
(7.4.2025 22:45:02)
Možný to samozřejmě je.
[monty]
(7.4.2025 20:34:28)
Monty, souhlas. Je to pasek, stoceny, zevnitr nabodovany, a zality do bubnu.
Je uplne klidne mozny ze mas nekde tovarni vykres toho jak se to delat MELO ale nic to nemeni na tom ze se na to v jawe bez mrknuti oka vysrali, a proste sly do sveta panensky bubny kterych se soustruh nedotknul.
V tom miste kde se ten pasek spojuje to uvnitr hazelo jak svina. Neexistuje zpusob jak k tomu mohlo dojit jinak nez ze se proste vysrali na to to obrobit.
[Krizoň IV.]
(7.4.2025 19:26:06)
vložka je v bubnu u JAWY vždy zalitá.
U Panelky je to pásek plechu, stočený, a zvenku spojený nabodovanou sponkou.
U Kývačky je vložka výlisek z plechu, takže má i čelo (takový jako hrnec)
U Libenáka a Švéda je vložka odlitek ze šedé litiny, výrazně silnější než na seriové motorce.A vždy ještě z čela zanýtovaný.
To na fotce od Longera je lis pro tlakové lití. Když buben z tohoto stroje vypadne, je hliník na vnitřní brzdné ploše nacintaný tak nějak jak to vyšlo. Takže bez soustružení to použít NEJDE.
Pokud má Križon zájem, pošlu scan origo továrního výkresu na obrobení.
[monty]
(7.4.2025 17:28:10)
longr: Ne, nejsou. Alespon ne vsechny. Na vlastni oci jsem videl buben z moji devitky ktery proste byl svareny blbe, a v tom svaru hazel. To nebylo a nikdy nemohlo byt zpusobene sisatym vypletenim, ale proste tim ze to v zivote soustruh nevidelo.
[Krizoň IV.]
(7.4.2025 17:24:44)
Bubny z továrny byly a jsou soustružené. Jak by se asi povedlo do hliníku zalít ocelovou vložku s dostatkem přesnosti a souososti? To by bylo stejně nesmyslné jako třeba tvrzení, že z fabriky nebyly soustružené náboje pro ložiska. To, že bubny někdo (třeba už v továrně) napletl do šišatého ráfku a pokroutil je, se stát mohlo a stávalo se, stejně jako když někdo naplete na stočený buben šmejdský ráfek doma.
Ano, někdy se bubny po napletení líznou na soustruhu, ale většinou to není nutné, pokud není vložka samá rýha nebo tak, a stačí líznout jen pakny nebo jim udělat lepší náběh, pokud není udělán rovnou po nalepení. Malý soustruh, kam se upne štít, má leckdo, ale aby se tam vešlo celé kolo 16 nebo 19", to už není úplně běžné. Pokud předtím brzda nekopala, tak stočit jen pakny a na buben nešahat.
[longr]
(7.4.2025 10:38:46)
Monty, bubny ktere jsem dukladneji zkoumal predtim nez se stocily HAZELY VE SVARU te ocelove vlozky. Nikdy nebyly kulate a v takovemhle srackovem stavu to vylezlo z "tovarny". Soustruh nevidely ani z vlaku.
Osobne neverim ze existuje neco jako kulaty buben z tovarny, a uz vubec ne nic jako kulaty buben po vypleteni.
[Krizoň IV.]
(7.4.2025 9:25:01)
Edit: ke dnu bubnu samozřejmě...
[ladis]
(7.4.2025 8:52:18)
Příspěvků: 9, poslední: 11.4.2025 10:03:4772503.všechno ostatní
Hoj chlapi, nový karburátor Jawa. Funguje dobře. Jen ksem sundaval palivovou hadičku, místo samotné hadičky jsem ji vytáhl i s tím nátrubkem. Naklepl jsem ho tam přes dřívko zpět a zatím drží. Máte někdo podobnou zkušenost? Lepil jste ho někdo.Diky.
mě zase na jednom víčku vypal ten mosaznej bazmek zevnitř co do něj zapadá jehla plováku a pořád jsme se divil že se nezavírá .
[HonzaBK]
(11.4.2025 10:03:47)
To se mi podarilo u odkalovaciho ventilu Hondy. Narval jsem to zpatky a uz par let dobry.
[70CB750]
(10.4.2025 20:57:06)
Jsem ten nátrubek zkusil vytáhnout, ani prd. Drží tam po naklepnutí fest. Lepit tedy nebudu.
[ambassador]
(6.4.2025 19:10:29)
Taky jsem to před lety lepil, myslím že Loctite 603 na ložiska.
[Jad]
(6.4.2025 13:25:45)
Jo, je to normalni. Stalo se mi to po par letech provozu toho karbu, ale diky tomu ze mam hadicku z tygonu ji nemusim menit, takze jsem na to vubec nesahal.
Odmastil jsem to, zalepil lepidlem na loziska, doklepnul, zatim to drzi.
[Krizoň IV.]
(6.4.2025 10:56:56)
tohle se mi taky stalo u nového karburátoru JAWA. Doklepl jsem ho tam a drží už pár let.
[PB]
(6.4.2025 8:03:28)
ambassador: Tak hlavně, že ti to jezdí. Já si to letos taky užívám. Podařilo se mě shodit kila navíc a jak si Jawka šlape. Co jsem loni musel na trojku letos na čtyřku....Takhle se mě nikdy v životě nepodařilo zvednout výkon motoru😁
[lahvac]
(5.4.2025 23:08:08)
Lahvac. Opět diky za informaci. Zřejmě ho mají málo zalisovaný nebo s malým přesahem.
[ambassador]
(5.4.2025 22:50:56)
Stejná nehoda se stala i mě na jednom novém karburátoru. Udělal jsem to stejně jako ty. A drží to. Jen když měním hadičku, tak jí naříznu podélně s trubičkou zalamovacím nožíkem a lehce jí sundám. Už to tak mám kolik sezon.
[lahvac]
(5.4.2025 22:30:54)
Příspěvků: 1, poslední: 9.4.2025 10:10:4772501.Barvy a lakování
Ahoj, prosím o radu. Dal jsem přestříkat 640ku do blueline a lakyrník dle kódu co jsem našel v katalogu to prý nedokáže. Našel jsem G 1077 BLAU 9437. Nemá s tím někdo zkušenosti?
Jestli máš nějaký originální díl, tak s ním zajdi do prodejny autolaků a porovnávej vzorníky. Jiná cesta jak docílit původní barvy nebude.
[vladab]
(9.4.2025 10:10:47)
Příspěvků: 12, poslední: 14.4.2025 12:06:0972499.Elektro
Ahoj,
požádám o radu, jak inteligentně přidělat cívku od VAPE pod nádrž JAWA 250 559 panelka.Ať dám orogo držák co je k VAPE jak ho dám, tak cívka pod nádrží vadí, a to nádrži nebo naopak svíčce. Plán trochu mám, ale musím rozřezat originální držák co je k VAPE, tak než ho rozřežu....
Předem díky za každé foto, info, zak jí přidělat. Takové to přidělání zdrhovací páskou nepřichází v úvahu.
Díky za radu.
Monty, máš pravdu. Sekundární cívka u dvouválce je galvanicky oddělená (proto má proti kostře velký odpor) a indukuje se do ní napětí vybuzené vstupním členem a primárním vinutím. Ve své podstatě se jedná o transformátor. Toto napětí je pak převedeno na soustavu způsobujíc průraz dielektrika v obou jiskřištích. Pokud je dvouválcové zapalování použito na jednoválci tak se nepoužitý vývod musí uzemnit, jinak by nebyl uzavřen okruh a použitý vývod by nevyvolal jiskru. Není to klasická cívka s primárním a sekundárním vinutím, kde by z jádra šly dva vývody VN. Takže výhoda je jen v zmíněné možnosti použití pro dvojválec, protože pokud se uklepe VN kabel a ty neuzemníš jeden konec tak je konec, stejně jako při průrazu vinutí, které je zde jen jedno.
[Verdom]
(14.4.2025 12:06:09)
Verdom- kdyby jeden vysokonapětovej konec umřel, tak jak to UZEMNÍŠ?
Aby dvouválec dával jiskru, musí být uzavřen elektrický okruh. Bud přes dvě svíčky, nebo jeden konec na kostru, druhý na svíčku. Pokud by(teoreticky) jeden vývod nebyl schopen přenášet vysoké napětí, je celá cívka nepoužitelná.
[monty]
(11.4.2025 18:29:50)
jo, rozdíl v ceně je dodnes asi 15kč :-)
[No_-_name]
(11.4.2025 15:24:26)
Já to mám dvojvývodové hlavně kvůli tomu, že se dá hodit na dvouvál třipade, pokud by teklo do bot a rozdíl v ceně je (nebo teda byl) v podstatě minimální.
Pokud se prorazí cívka, tak je s jedním vinutím, na dvě indučky tam není dost místa, takže souhlas, ale je tam napojení cívky na VN kabel a celý je to zalitý ve hmotě. Občas se stalo, že napojení toho vinutí na VN kabel se uklepalo a nefachalo, pak zapojení toho druhýho vývodu VN kabelu pomůže.
[Verdom]
(11.4.2025 12:51:30)
je to jak píše monty, jsou vyvedené dva konce stejné cívky - pokud chcípne, nemá smysl zkoušet druhý vývod :-)
[No_-_name]
(11.4.2025 11:25:28)
Verdom- mám obavu, že pokud by jeden výstup VAPE přestal fungovat, tak nepůjde ani ten druhý.
Je tam totiž jen jedna elektronika a JEDNA cívka uvnitř. Každý výstup je jeden konec stejnýho vinutí. Pokud je VAPE jednoválcový, je pouze jeden konec cívky ukostřený uvnitř, jinak je vše uplně stejný.
Dvouválcový VAPE nemá nic 2X v sobě.
[monty]
(10.4.2025 20:00:54)
Taky mám obě cívky vape na motorkách otočené vývody dozadu kvůli případné vodě.
[longr]
(10.4.2025 9:18:06)
HonzaBK: Ano. Neindukuje se tam tím pádem nic a nemůže docházet ke šlusu mezi vinutím. Mám to udělaný rozpojitelný a zaizolovaný, aby pokud jeden výstup nebude fungovat bych to rozpojil a do fajfky strčil ten druhý vývod. A pokud se týká prošlehnutí VN vinutí, tak nejčastěji (ale minimálně) prošlehává to u vývodu k reglu, tak proto uzemňuju tenhle vývod.
[Verdom]
(9.4.2025 7:00:50)
Ten druhej VN výstup na svíčku se musí uzemnit když dvouválcový Vape používáš na jednoválcovej motor?
[HonzaBK]
(9.4.2025 6:55:24)
viz Krizoň. Mám taky takovej pocit, že už někdo tyhle držáky na hranatý rámy vyrábí, kdyby se ti s tím nechtělo drbat.
[Ota]
(4.4.2025 14:35:04)
Vykaslat se na "original" drzak vape, ten je urceny na ramy hranatych motorek. Vezmi kus plechu, strihni ho nuzkama, ohni, udelej tri diry, a vsechno tak aby to sedelo na puvodni diru na civku co je v ramu.
[Krizoň IV.]
(4.4.2025 11:10:48)
Příspěvků: 1, poslední: 7.4.2025 19:06:0172498.všechno ostatní
Dobrý večer, prosím mohu poprosit někoho kdo má demontovaný motor 638, zda by mi změřil šířku uchycení dolního zadního oka kde je motor uchycen do rámu? (šroubem skrz plocháče na rámu poblíž čepu kyvky). Jsem mimo dílnu a potřebuji připravit nouzově uchycení motoru při opravě. Díky moc
na motoru jsem naměřil 75 mm
[Marlboro]
(7.4.2025 19:06:01)
Příspěvků: 4, poslední: 3.4.2025 22:48:1072497.Informace
Ahoj, budu se chystat na montáž nových výfuků na Jawu 250 Panelka. A nejde mi vůbec do hlavy jak se montuje o-kroužek co těsní mezi kolenem a tlumičem výfuku. O-kroužek se vloží za okraj do tlumiče a pak se teprve vsune koleno do tlumiče? Nesroluje mi to ten o-kroužek ? Nebo se o-kroužek natáhne na koleno, sesadí se koleno s tlumičem a pak šroubováčkem ten o-kroužek namačkat za okraj ? Je na to nějaká finta? Děkuji za každou radu.
Jak psali níže, kroužek do tlumiče a koleno do něj jde jak po másle. Hlavně ne NBR, ten tam vydrží chvilku.
[vladab]
(3.4.2025 22:48:10)
Já dávám u 638 i dva kroužky. Těsní to lépe. První do zahybu a jeden před něj. Nikdy se nesroloval.
[ambassador]
(3.4.2025 19:23:40)
Jo, kroužek se vloží do vybrání v tlumiči a pak se dá koleno. Nesroluje se to, protože uvnitř je záhyb, který tomu zabrání. Pak ten kroužek ještě namažu, aby tam koleno líp šlo.
[pračlověk]
(3.4.2025 16:56:08)
Příspěvků: 13, poslední: 7.4.2025 20:11:1872496.Elektro
Dobrý den. Moje Jawa 175/356 nedobíjí, na volnoběh naměřím asi 5.6V. Namontoval jsem AEV 0429 regulátor s ukostřeným - ( na štítku zapalování je ukostřené + ale prohodil jsem kontakty na baterie a zapalování přepóloval) ale ani s regulátorem nedobíjí. Rotor se zdá být v pořádku uhlíky také, elektrika je zánovní. Napadá někoho kde by mohl být problém?
Máš ten regulátor dobře ukostřený?
Sundej regulátor, drát z dynama který vedl na M spoj s kostrou, mezi drát který vedl na 61 a kostru dej žárovku asi tak 12V/15W(nebo něco podobného 12V), motor nastartuj a zvyšuj otáčky - žárovka se musí rozsvítit, pokud se nerozsvítí, nech to zapojené jak to máš, vyndej jeden uhlík z šachty a dynamo nabud baterkou - mínus na kostru, plus na drát co vedl na 61 ke kterému je ted připojená žárovka,baterku připoj tak na 3s.Pak motor opet nastartuj,po zvýšení otáček se musí žárovka rozsvítit.Pokud se nerozsvítí je vada v dynamu - bud jsou překřížené mezi sebou dráty od budícího vinutí nebo je vadný rotor, dráty překřížit, znova nabudit a zkontrolovat s žárovkou,zkontrolovat polaritu zda je na kostre -.Jakmile ti bude žárovka při nastartovaném motoru svítit, můžeš namontovat regulátor a zkontrolovat napětí s regulátorem.Pokud dynamo se žárovkou bez regulátoru svítí a s regulátorem na 61 není žádne napětí, je vadný regulátor nebo to máš špatně zapojený.Prověř to a napiš.
[El Fag]
(7.4.2025 20:11:18)
Dynamo + regulátor ti vůbec nedobíjí. Víc ti napíšu později.
[El Fag]
(7.4.2025 19:31:27)
Tak už jsem se dostal k motorce a měřil jsem.
Postupoval jsem tak jak jste napsal
Multimetr nastaven na 200 ohm.
Odpojena 51 a odpor mezi 61 a M je 3.3 ohm
Mezi 61 a - 2.5 ohm
Zapojena 51 a motor s vyššími otáčkami na 61 a - 0.02V
51 a - 5.78 V
[Lukes]
(7.4.2025 10:17:48)
To nabuzení jsi sice neudělal úplně optimálně, ale nic si při tom ani nemohl pokazit, k tomu aby se to správně nabudilo ale musí být původní relé natolik vpořádku aby byl seplý regulační kontakt, který kostří budící vinutí v klidu.Orientační měření - odpoj drát od svorky 51, Změř ohmmetrem odpor mezi svorkami 61 a M (měl bys naměřit asi 2ohm-budicí vinutí), změř odpor mezi 61 a kostrou(mělo by být pod 1 ohm, ale záleží na kvalitě uhlíků, měříš odpor vinutí rotoru přes uhlíky), pokud je to OK, připoj drát na 51 a nastartuj, mírně zvyš otáčky a změř napětí mezi 61 a kostra a pak mezi 51 a kostra. Pak nám napiš co jsi zmeřil.
[El Fag]
(4.4.2025 17:37:26)
Jinak 100 W regulátor není dobrý nápad. I když dodržíš předepsanou wattáž žárovek, tak pokud budeš mít vyšťavenou baterku, tak dynamo do ní bude prát, co to dá a rotor se může zničit - zvláště původní 45 W, kdy se odletují dráty z komutátoru v důsledku přehřátí.
[Ota]
(4.4.2025 14:40:49)
Pokud došlo ke spoje i 51 a 61 s namontovanymi uhlíky, tak téměř vše proteklo skrz rotor a stator buď nemá zbytkový magnetismus, nebi ho má opačný a tedy nedošlo k prepolovani. Taky je otázka jak je to s odporem na statoru. Začal bych odpojení všeho, nastartovat a změřit napětí a polaritu na uhlikach. Napětí žádné či velmi malé značí slabý stator, napětí záporné - špatně nabuzeni statoru.
[maspe]
(4.4.2025 10:29:38)
Baterku jsem zapojil s - na kostru na 2 sekundy jsem propojil svorky 51 a 61 zastrčil klíč a startoval. Následně jsem regulátor demontoval a vyměnil jej za aev.
[Lukes]
(4.4.2025 9:58:55)
Proč motorku při pokusech o nabuzení startuješ? Přečetl sis, jak se budí dynamo? Nic na tom není, když se nevymýšlejí nesmysly. Vytáhneš jeden uhlík, pak krátce propojíš svorky 51 a 61. Pak zastrčíš uhlík a můžeš startovat.
Pokud nevytáhneš uhlík, pouštíš proud kromě statoru i do rotoru a nedělá mu to vůbec dobře, nehledě na to, že pak nemáš dost na nabuzení statoru.
[longr]
(4.4.2025 7:35:01)
Takže zapalování jsi přepoloval(jak ?) a také nabudil. Takže měl jsi připojenou baterku - na kostru, namontovaný regulátor 0429, pak jsi propojil 51 a 61 a motorku nastartoval,kdy jsi 51 a 61 rozpojil? je to tak? Jak jsi na takovýhle postup přišel?Nebo to jen zmateně píšeš?.Musíš to popsat přesně co jsi s tím dělal a jak se to chová, jinak se k řešení nedopracujeme.
[El Fag]
(3.4.2025 22:50:11)
A regulátor jsem tam dal aev 0429 100w
[Lukes]
(3.4.2025 18:58:35)
Ano zapalování jsem také nabudil tzn. Propojil kontakt 51 a 61 a motorku nastartoval. Zítra se dostanu k motorce, tak budu měřit a dám více informací.
[Lukes]
(3.4.2025 18:48:47)
přepólovat zapalování nestačí, musíš jej nabudit. Postup tady najdeš, už se to tu zmiňovalo několikrát, i pro variantu s elektronickou regulací.
[longr]
(3.4.2025 7:15:37)
Co myslíš pod pojmem " zapalování přepoloval"? Jaké napětí naměříš při zvýšených otáčkách ? Za jakých podmínek napětí měříš? To, že na volnoběh dynamo nedobíjí je normální, zvlášt pokud jsi použil 60W nebo 75W rotor, ty se musí opravdu dost točit.Klasický 45W rotor dobíjí v nízkých otáčkách lépe, pokud použiješ předepsané žárovky(6/25, raději 6/15).Dynamo na ježdění v noci není.
[El Fag]
(2.4.2025 22:49:14)
Příspěvků: 1, poslední: 16.4.2025 10:34:1972494.všechno ostatní
Zdravím všecky bastlíře. Doma si poměďuju různé malé věci. Měděný povlak je hrubý, připomíná rez. Na funkčnost to nemá vliv. Pro lesklý povrch se má do 1 litru elektrolitu přidat 0,8 g melasy + 0,04 g thiomočoviny nebo jenom 0,4 g thiomočoviny. Čili potřebuju thiomočovinu. Dá se koupit ale já potřebuju málo a nevím, co bych dělal se zbytkem. Mám doma už pikslu boraxu na pájení pilových pásů, je potřeba ten pás jenom mírně posolit a já mám celů pixlu na polici zbytečně. Nechcu mět doma další pixlu, kterů už nevyužiju. Čili, nemáte někdo doma thiomočovinu, potřebuju na 2,5 l čili asi 1 g.
Zdejší odborník na chemii [holdas] by mohl vědět.
[Čezet-rider]
(16.4.2025 10:34:19)
Příspěvků: 8, poslední: 16.4.2025 12:50:1972493.všechno ostatní
Zdarec lidi. Je tu někdo, kdo se více pohybuje v renovacích a dokázal by rozeznat výrobce kolen? Mám z našeho obchodu nové kolena které jsem koupil před nějakou dobou. Bylo mi tvrzeno že jsou to české kolena od Pana Hadrávka. Asi centimetr od konce kolena na straně kam se nasazuje doutník tak je vyražené písmeno P. Na pravém i levém je P. Mám problém s tím že s těma kolenama nejsem schopen ty výfuky na motorku dostat. Levý ještě jakš takš ale pravý výbec. Se starýma rezavýma kolenama neni problém. Už od pohledu mají ten tvar trochu jiný. Což mi přijde divné protože všichni si české kolena chválí, nikdo nikdy neměl problém. Ba naopak s turkama a taiwancema problémy bývají jak je známé. Nemá náhodou někdo po ruce nové kolena od Pana Hadrávka a mohl by se mrknout jestli je na nich písmeno P? Případně jestli někdo nevíte které kolena se značí Péčkem. Ne žeby mi ta informace v tuto chvíli nějak pomohla, spíš mě to jen zajímá a chtěl bych vědět jestli jsem naletěl prodejci, abych si na něj dal pozor. A možná ta informace někomu bude k užitku do budoucna. Díky
Maxwell Ano panelková neznačí ... bylo by dobré nevydávat smyšlenky za fakta. Pravdou ale je že jsem to nezkoumal a žádné značky nehledal.
Jednou mi byli nabízený použitý od Hadrávka tak jsem se ho zeptal.
Položil jsem mu otázku jak značí své výrobky.
Odpověď Cituji : Nijak to neznačím ,sám to poznám jedině podle svaru,matic a dalších technických detailů.
Konec citace
[Cholerix]
(16.4.2025 12:50:19)
Ano panelková značí... bylo by dobré nevydávat smyšlenky za fakta.
[Maxwell]
(14.4.2025 16:45:27)
Hadrávek je neznačí.
[Cholerix]
(11.4.2025 16:11:47)
Jasně, že Hadrávek panelková kolena značí. Dá to přece rozum, jsou to jediná kolena, která se ve výrobě a ve skladu lehce zamění za kývačková. A za druhé žádný jiný výrobce kolena neznačí P .. a selským rozumem by si asi Taiwanec určitě značil kolena "P jako panelka" oni ve výrobě nepochybně používají bežně výrazy jako kývačka, panelka nebo Libeňák.
[Maxwell]
(8.4.2025 20:12:51)
Hadrávek kolena ani tlumiče nijak neznačí.
Sám je ale pozná podle svaru a jiných techn. detailů.
[Cholerix]
(27.3.2025 16:54:45)
Všechna kolena a výfuky, co mám od HF-moto, tak tam nic vyražené nemají. Ale jak tu psali níže, tak klidně napsat nebo zavolat panu Hadrávkovi. :)
[Čezet-rider]
(27.3.2025 12:29:23)
Jestli je tam něco vyraženo už si nepamatuju. Ale kupoval jsem přímo od Hadrávka výfuky na starou 634 a kolena taky mají trochu jiný tvar než původní. Doutníky v pohodě, tam díry na šrouby seděly, nicméně bylo potřeba tomu trošku "domluvit" silou, aby si to celé sedlo.
[Jad]
(27.3.2025 9:01:30)
A co napsat přímo do HF moto, že jsi koupil údajně jejich kolena a jestli ti můžou potvrdit, že vyražené P mají jejich kolena?
Druhá možnost může být, že máš hnutý rám, původní kolena sedí a s novými je problém. Já takle taky zápasil s kolenama, nakonec jsem musel srovnat držáky koncovek.
[vladab]
(27.3.2025 7:03:31)
Příspěvků: 2, poslední: 27.3.2025 8:08:0972492.Informace
Zdravim, mám otázku ako spravne a presne určiť typ motorky Jawa 250 ak nechcem platiť 100€ za vydanie papierov k nej? Mám k dispozícii originál štítok číslo rámu aj vyrazené čísla na motore. Ak by mi niekto vedel pomôcť budem veľmi vďačný (kontakt: tomas.hanzen@gmail.com)
Ďakujem.
Tak pokud máš štítek tak snad víš vše ne? Tam je to uvedeno.
Pokud chceš poradit nahraj fotku a podle toho ti místní odborníci řeknou. U některých mám pocit že ti řeknou i jméno hlavního montéra směny, na které se motorka montovala:-)
[Nick]
(27.3.2025 8:08:09)
Jde to podle rámu i podle motoru. Když mas prorizlou drazku pro klapku sytice bude to 353/03 ,nebo 353/04, podle rámu je to stejný,kdyz mas diry pro airbox tak taky 03-04. Jde jen o to jestli tam mas rybiny, tak 03, pokud doutniky, tak 04, rok vyroby muzes urcit podle stranek, kde Freddie sbira stitky, nebo mu pošli číslo rámu.
[Mates]
(26.3.2025 16:13:07)
Příspěvků: 5, poslední: 7.4.2025 12:50:5072491.Veteráni
Prosím Vás, s jakými čelistmi z internetových obchodů máte dobré zkušenosti a čemu se raději vyhnout? V nabídce je Maďarsko, Polsko a Taiwan. České jsem nikde nenašel. Díky moc
repliky jsem už viděl zlomený, byly nekvalitní odlitky. Bohužel zlomená pakna=většinou pád. takže na burze nebo na bazoši sehnat starou ojetou a nechat přelepit, stojí to stejně jako replika a za mne je to bezpečnější.
[Kosťa]
(7.4.2025 12:50:50)
Tak my máme ty čelisti co si lepí ještě v Týnci... dozadu na 640ky. Viděl jsem tam v kalfasech samotný holý čelisti (tipuju bud z tý Týnecký Slévárny, nebo jim ty hliníkový věci odlévají na Slovensku)... a pak nám dodávají už nalepený a obrobený.
[Maxwell]
(26.3.2025 17:48:29)
Moto Votice. Donesu svoje staré původní a výměnou dostanu nově nalepené. Jen upravím náběžnou hranu a jsou připravené k montáži. Beru tam již několik let. Co mě nosí lidi koupené z internetu tak většinou nepasují do bubnu a musím je srovnat na soustruhu.
[lahvac]
(26.3.2025 13:04:12)
Příspěvků: 5, poslední: 27.3.2025 21:21:0272490.Elektro
Ahoj, prosím, nevíte jak byl zapojený přepínač blinkrů PAL na pravém řídítku u plynu (jak měla třeba Jawa 592, první 634, první hranaté ČZ…)? V příručkách jsem nenašel, co jsem tak koukal na videa, tak Dolů bliká Doleva; Nahoru bliká Doprava…? Je tak? Pocitem bych řekl, že dolů bude doprava (a nahoru doleva), ale vypadá to, že to má být/origo bylo obráceně… Děkuji.
Ja som mal kedysi tento prepínač na 634, ktorá bola po kúpe ešte bastl všetkého možného... Tam to bolo zapojené rovnako ako v aute, hore - doprava, dole - doľava
[Milos634]
(27.3.2025 21:21:02)
já jsem kdysi při montáži nových řidítek přehodil přepínač blinkrů na levou ruku. Směr "jako u točení volentem v autě" - doprava/nahoru, doleva/dolu.
Nevím, jestli bych to udělal znovu, ale tehdy mi to přišlo jako super nápad, rozdělit plyn a blinkry na dvě ruce, jako to je dnes.
[agent]
(27.3.2025 21:08:55)
Děkuji moc. Stačí přehodit 2 dráty... Vlastně na tom ve finále nezáleží, člověk si zvykne. Jako s řazením jedničky nahoru/dolů :)
Pro zajímavost, můžu poprosit "anketu" jak to kdo máte?
Ptal jsem se teď kamaráda - Tatran 125 s původní instalací - nahoru=doprava
[Peterson]
(27.3.2025 16:31:01)
Na hranaté ČZ, to bylo podle natočení řidítek. Čili doleva nahoru, doprava dolů. Dělal jsem na ní řidičák v r. 1979
[pmr]
(26.3.2025 9:34:40)
Jel jsem na dvou kusech a každá to měla jinak.:-) Udělal bych si to tak, jak mi to vyhovuje, z hlediska originality bych v tom neviděl problém:-)
[vladab]
(26.3.2025 9:11:32)
Příspěvků: 4, poslední: 3.6.2025 4:56:2672489.Informace
Ahoj, řeším teď co nalít za olej do předních tlumičů a jaké množství do Jawy 250 Panelky. přečetl jsem spoustu článků na fórech a stejně si nejsem jistý co tam nalít. Někde píšou je lepší nalít tam motorák 10W-40, jiný zas tlumičový olej viskozity co tam patří. Jaké máte zkušenosti?
.
[-]
(24.4.2025 21:03:44)
Já jsem svého času dal do 634 mix tlumičáku a M6 dle receptury popsané v Dočkalovi (z hlavy si ty poměry nepamatuju) a fungovalo to dobře.
[Ota]
(4.4.2025 14:43:01)
To je těžko říct. každé tlumiče jsou trochu jiné, záleží na vnitřnostech, stavu opotřebení (nová futra neznamenají nové tlumiče) apod. Budeš muset vyzkoušet, co ti bude fungovat nejlépe a co ti bude vyhovovat. Každý má rád různou tuhost. Záleží na tobě, jestli budeš chtít kupovat spešl tlumičák nějaké hustoty nebo si to namícháš z toho, co máš doma. Do každého nalej 150 ml.
Mimochodem, nevím, kdo to byl, ale říkal, že v nouzi ředil nějaký hustý motorák naftou a taky to fungovalo :)
[longr]
(31.3.2025 10:14:45)
Příspěvků: 8, poslední: 26.3.2025 16:03:0872488.Veteráni
Pěkný den všem, prosím zkušenější o radu, chci generálkovat motor 638, ale zatím se mi nedaří sundat válce. Jsou srostlé svorníky s válci, takže nejdou vytočit ani celé svorníky z karteru. Zkouším prolévat vším možným (WD40, odrezovač, červená brzdovka, uvolnovač s MSo2 ) Prosím potkali jste se někdo s takovou radostí a co vám pomohlo. Díky moc.
Díky moc za rady, zkusím ten aceton s automatovým převodákem - dám mu čas a budu dolévat :-)
[JCZ250]
(26.3.2025 16:03:08)
Taky doporučuji ten korozovní spoj zkusit utrhnout krutem. Čep kyvky jsem nebyl schopný vyklepat bouracím kladivem ani vylisovat heverem zapřeným mezi stěny úzké chodby. Po tom co jsem navařil matici a podařilo se mi s ním o mm pootočit tak to šlo dobře.
[Kalasnikov Č175]
(26.3.2025 7:41:32)
Souhlasim se trema maticema.
[Mates]
(25.3.2025 21:47:19)
nebo obětovat svorníky, navařit na to dlouhý matice a povolit opatrně bouchačkou. u toho bych pořádně nahřál karter abych nedojebal dole závity... jeden svorník stojí asi 40 korun
[No_-_name]
(25.3.2025 17:53:55)
Pokus se stlačeným vzduchem se vyfoukat rez z díry, aby se svorník uvolnil - rez bobtná. Nebál bych se důrazně klepnout na svorníky přes prodlouženou matici, aby se závit v karteru uvolnil. Ohřátí také nic nezkazí.
[jc3]
(25.3.2025 13:28:09)
Pořádný prolití je základ a nechat to vyvzlínat dolu taky důležitý. Pak vem né kontra, ale 3 matice, natoč utáhni a zaber za spodní. Když se budou točit, zalep je lepidlem na závity x ložiska. Nech lepidlo přes vytvrdnout! To pak ohřeješ a sundáš matky, žádný problém. Bez svorníků už snad válce vyloupneš bez problému...
[sam559]
(25.3.2025 12:38:58)
jen vsuvka - údajně jedny z nejlepších penetračních vlastností má mít olej do automatický převodovky smíchaný s acetonem 1:1.
Jinak souhlas s longrem
[maspe]
(25.3.2025 11:09:08)
Dal bych nahoru dvě matky na kontra, nalil tam penetrant a nahříval bych to. Pak bych za svorník zkoušel trošku kroutit sem a tam, ať se ten penetrant snáz vpije. Taky můžeš zkusit po tom svorníku shora lehce poklepat lehkým kladívkem. A když nepovolí dnes nebo zítra, tak povolí za týden, až se to odleží :)
[longr]
(25.3.2025 9:02:42)
Příspěvků: 10, poslední: 27.3.2025 14:15:5372487.Srazy a sleziny
Tak se nám opět přiblížil termín Veterántechny v Brně na výstavišti.
Zveme všechny příznivce na letošní jarní VeteránTechnu, která se bude konat již v sobotu 5.4. v pavilonu Z a jeho okolí. Vzhledem k probíhajícím stavebním pracem v okolí výstaviště je příjezd na tuto akci pouze branou č. 4!! Parkování zdarma uvnitř výstaviště.
I když byl s velkou slávou zprovozněn okruh až po výstaviště, tak hned ho opět rozkopali. Takže křižovatka u bývalého Tuzexu (hned za odbočkou do tunelu směrem od Žabin) je opět rozkopána a provoz sveden do jednoho pruhu. Od dálnice (z tunelu) je ale sjezd bez omezení. Bližší informace www.veterantechna.cz
Všechny Vás rádi přivítáme. [HonzaBK - hlavní pořadatel VeteránTechny]
Mapka příjezdu opravena.
[HonzaBK]
(27.3.2025 14:15:53)
díky na základě tvé připomínky jsem se na mapku podíval a už se pracuje na opravě. Zítra by už měla být oravena.
[HonzaBK]
(26.3.2025 17:03:08)
Už tomu rozumím,ale ty značky P kolem výstaviště a modré šipky působí dojmem,že je víc vyhrazených parkovišť.To jste z té mapy měli smazat.
[Cafe racer]
(26.3.2025 11:53:22)
a čemu na mapce nerozumíš? Máš tam modrou šipku až na plochu uvnitř výstaviště s velkým Péčkem mezi pavilonem F,C a A. Navíc to máš i v úvodním textu mého příspěvku.
[HonzaBK]
(26.3.2025 10:50:17)
Caferacer - bránou 4 autem dovnitř, parkoviště je uvnitř, budou tam pořadatelé,ale někde u pavilonu F to bývá pro návštěvníky.
[monty]
(25.3.2025 23:19:58)
cafe racer: Normálně pojedeš po Bauerově směr Poříčí, sjedeš na kruháč před bránou č. 4 a počítám, že bránou vjedeš dovnitř.
[longr]
(25.3.2025 20:45:31)
Moc nerozumim te mapce na strankach,kdyz prijedu tunelem od dalnice,tak tam sjedu,zatocim se na Bauerovu ulici,projedu kolem brany 10 a tam je pak nekde parkoviste?Musim pak jit pesky k brane 4 nebo je i vstup do arealu z toho parkoviste?Diky
[cafe racer]
(25.3.2025 20:16:47)
Už mám stánek zaplacený!
[Dolin]
(24.3.2025 20:32:05)
Mám zaplacený svoje stálý místo, v sobotu jsem tam s celou partou.
[monty]
(24.3.2025 20:23:47)
Příspěvků: 12, poslední: 27.3.2025 9:07:0972486.Informace
Ahoj, prosím poradíte mi, jaký ráfek koupit na novější typ panelkových bubku se štítem ven?
http://www.motokramek.cz/hledani?search=R%C3%A1fek+16+-+1%2C85+Indick%C3%BD+
Nějak mi uniká rozdíl mezi těmito dvěma? Vysvětlil by mi to prosím někdo? Díky moc
Nakonec si seženu zinkované dráty jinde.
Tady je problém, že to bude na moto se sajdou, tzn. jízdou jinak namáhané a navíc o dost víc zatížené než sólo motorka. Proto jsem koukal na Velorex fórum řešící praskání drátů u hadráka a závěr je, že chrom a nerez jsou dobrý na sólo motorku, ale na hadráka a sajdu je dobrý zůstat u zinku. Zinkovaný dráty snáz propruží, tvrdší nerez a chromovaný dráty prasknou.
Co se týče reznutí zinkovaných drátů, občas je otřu hadrem napuštěným lojovou pastou a budou pěkné ☺️
[Prohorovka]
(27.3.2025 9:07:09)
Nerez mám asi na všem, co jsem kdy přeplétal, krom pionýra, kde je zinek (a taky to hned olezlo, když to ochcala kočka), a všechno drží. Pokud se ale někdo snaží naplést nějaký echt šmejd křivý ráfek a dorovnat to špicema, tak pak můžou praskat. Zinkované nebo chromované taky můžou praskat, pokud se odflákne odvodíkování.
[longr]
(27.3.2025 8:17:37)
Nerez mám na kývačce a je OK.
[vladab]
(26.3.2025 8:46:41)
Podle mých zkušeností s nerezem nikdy problém .
Na INTERNETU jsem mockrát četl, jak je nerez křehký, a kdesicosi. Ale není nerez jako nerez.A jak by z KŘEHKÝHO nerezu někdo vyráběl dráty?
[monty]
(25.3.2025 23:21:36)
Děkuji moc a ještě dotaz, jaký výplet k tomu na panelkové kola objednat? Chtěl jsem zinkovaný, ale ten zrovna není. Co nerez, jak je na tom s pevností? Je to na moto se side...
[Prohorovka]
(25.3.2025 12:27:28)
Mám je a jsou OK.
[vladab]
(25.3.2025 10:01:55)
Tyto jsou v pohodě, pleteme je asi 20 let, a nikdy nebyl problém.
Typuju, že Dolin koupil něco čínskýho za 500,-
[monty]
(25.3.2025 7:56:14)
Díky všem za info. Chystám se to ale objednat z motokramku, ty odkazy co jsem posílal. To nemám šanci změřit. Nemáte někdo přímo s těmito ráfky zkušenost?
[Prohorovka]
(24.3.2025 21:49:04)
Hlavně si vem starý a zkus výšku prolisu ráfku (kde jsou nyple)! Už sem měl sadu ráfků, které jsou mělké a to o 4 mm na jedné straně (tedy skoro centimetr na obvodu) - nenaženeš ničím!
[Dolin]
(24.3.2025 20:37:07)
Ano, objeví se OBČAS.
Za 25 let, co do toho dělám jsem takových měl v ruce asi 5 kusů (snad z 500 kol, který jsme vypletli) - ano, může se objevit hliníkový buben na velkou kývačku,který vypadá normálně, ale má obráceně díry a potřebuje ráfek typu "A".
[monty]
(23.3.2025 23:10:36)
Jen vsuvka - Pozor na "spatny" bubny na kejvacku ktery byly blbe svrtany uz z tovarny jsou na A, nejspíš čistili sklady.
[Mates]
(23.3.2025 22:47:04)
u Panelkovýho bubnu je to jedno, jestli ráfek "A" nebo "B" - dráty lze otočit na obě strany.
Na obyčejnou Kývačku musí přijít "B" , naopak na PŮLBUBNA musí být "A" vrtanej ráfek.
[monty]
(23.3.2025 22:40:47)
Příspěvků: 13, poslední: 3.4.2025 9:46:0572485.Informace
Ahoj, řeším špatný závit v kluzáku přední vidlice, jde o závit kde se šroubem stahne ve svorném oku osa předního kola. Předchozí majitel tam narval šroub s hrubým závitem a poškodil závit v kluzáku dle původně je jemný. Dle katalogu tam patří šroub M8x1x25 (jemný závit). Jakým závitníkem protáhnu závit v kluzáku? Nevyznám se v těch rozměrech pro jemný závit, našel jsem závitník M8 nebo M8x1 nebo M8x1,25 Děkuji za každou radu.
Viděl bych to jako Ladis nebo Longr - podle stupně poškození původního závitu. Matku podle mě netřeba lepit, stačí pod ní dát pérovou podložku. Zas tak namáhanej spoj to podle mě není. Mimochodem, jednou jsem ten svěrnej šroub ztratil, nebo jsem ho tam při montáži kola zapomněl dát - kdo ví - a chvíli jsem jezdil bez něj, než jsem si toho všimnul. Kupodivu na jízdních vlastnostech motorky se to nijak neprojevilo. Byla to teda motorka s vidlicí typu 638 s podkovou pod blatníkem (už si nevzpomínám, zda 639 nebo 640).
[Ota]
(3.4.2025 9:46:05)
Já bych to protáhl závitníkem M8x1,25 dle šroubu, co tam patří. Pokud by to šlo rozumně dotáhnout, tak bych dal šroub o cca 1 cm delší, na konec podložku a osobně bych dal pěknou kloboučkovou matku, ale stačí i obyčejná. Závit na lepidlo.
[longr]
(25.3.2025 21:03:06)
Jako echt steampunkové řešení bych to převrtal, dal šroub skrz, pak korunkovou matici, vrtnul bych dírku pro závlačku a flákl tam závlačku.
[-]
(25.3.2025 17:42:39)
Je fakt, že vrták pro vložku M8 má průměr 11 mm. Tak to zkoukni, jestli tam zůstane dost materiálu. Já bych šel spíš cestou vložky, když to půjde. Bude to vypadat lépe, než sestava šroub - matice - klobouková matice.
[vladab]
(24.3.2025 6:12:45)
Michal: normální + kloboučkovou matici jako kontramatku a pro jistotu to zalepit. Je to na panelku, ne na nějakou 638 hujdu, tak ať to taky nějak vypadá ;-)
[ladis]
(24.3.2025 0:01:08)
ladis
naprosto logická úvaha
nepřemýšlet nad nějakým převrtáváním, dát tam matici
ideálně s pojistným plastem v krčku, ať se nevyklepe
[Michal]
(23.3.2025 22:39:09)
Delší šroub a matku zvenku. Ideálně jemný M8x1,0
[monty]
(23.3.2025 22:37:16)
vladab: tyjo, tak to nevím, jestli bych si lajsnul. Tam podle mne už není okolo té původní díry dostatek materiálu na to, aby se to dalo bez rizika prasknutí převrtat na vložku. To už bych raději prohnal ten šroub stávající dírou skrz a stáhnul to z druhé strany na matku.
[ladis]
(23.3.2025 22:19:24)
Ano. Otázka ovšem je, zda tam po tom zmršení závitu narváním šroubu s normálním stoupáním a následným protažení závitníkem zůstane ještě dost masa, aby to uneslo namáhaní toho spoje.
[ladis]
(23.3.2025 21:28:12)
Jestli tomu dobře rozumím M8 a M8x1,25 je totéž hrubý závit. A jemný je M8x1 ..
[Zdenda559]
(23.3.2025 20:47:09)
Zapomněl jsem napsat jedná se o Jawa 250 - 559 Panelka
[Zdenda559]
(23.3.2025 19:58:07)
Příspěvků: 10, poslední: 2.4.2025 12:48:4172484.Informace
Zdravím přátelé Jawy. Budu kupovat origo Jawa karburátor na 638. Nevíte někdo kdo ho máte jak je to s vnitřkem karbu? Např je tam stejný plovák, jehlový uzavírací ventil a třeba trysky. Jde o to když se tam časem něco vyséře aby byl tento karb upravitelný. Diky za informace.
Potvrzuji lahvacova slova,i jinde u tohoto karbu dávají jehlu na prostřední zářez. Dira z nízkých otáček zmizela.Starty dobré na oba válce. Levej se flinká, ale běží. Diky chlapi.
[ambassador]
(2.4.2025 12:48:41)
Tak to časem doladíš. Hlavně svíčky aby měly barvu. V pravo bývá tmavší ale to je dáno konstrukcí. Výfuky dělají hodně. Ten tupější přechod dělají hlavně dvou komory. Tady u tebe bych to viděl na kontrolu výfuku, jak utěsnění tak čistoty. A hlavně karbon z hlav a kolen je také dobré odstranit. 639 netahala v kopcích a po výměně přepážek je to ok. Tak at se daří. Poslal jsem ti telefon, tak zavolej.
[lahvac]
(28.3.2025 18:39:52)
Lahvac : diky. Fakt je, že se to s novým karbem chova jinak. Konečně to startuje na oba válce. Levý trocha lempluj, ale běží což předtím si ani neprd. S jikovem to bylo dravější šlo to lip za plynem. Ale špatně to startovalo a na 1,5 ot to detinovalo, což tady s tim to nedetonuje..
[ambassador]
(28.3.2025 18:33:27)
Lahvac : diky. Fakt je, že se to s novým karbem chova jinak. Konečně to startuje na oba válce. Levý trocha lempluj, ale běží což předtím si ani neprd. S jikovem to bylo dravější šlo to lip za plynem. Ale špatně to startovalo a na 1,5 ot to detinovalo, což tady s tim to nedetonuje..
[ambassador]
(28.3.2025 18:26:34)
ambassador: Nějak si to nastav. Projed to. Podívej se na svíčky a pak to můžeš ladit. Já tam musel dát větší trysku tak ten posun jehly. Ale vše podle toho jak to pojede.
[lahvac]
(28.3.2025 18:15:42)
Lahvac píše, rovné výfuky, kladívka jehla druhý zářez. V nastavení píšou první zhora. Jaký to má význam dát na druhý, zlepší se tah? Diky
[ambassador]
(28.3.2025 17:45:08)
Tak dnes namontován nový karbík. Studený start je ok. Vše funguje. S novým karbem je jen tupější přechod ve středních otáčkách oproti vyběhanému Jikovu. Uvidím dle svíček. Buď hl.tyska 95 teď je tam origo 92 nebo jehla o zářez víš. Mám to bez clonky, rovné výfuky a elektronické zapalko.
[ambassador]
(28.3.2025 12:44:19)
Vše sedí jak píše Krizoň. I šoupátko viz přiložené foto. Napíšu něco k nastavení nového karburátoru. U 638 rovné výfuky a kladívka, HL95, jehla na středu. Tady to jede opravdu pěkně motor i když má něco najeto táhne a neubírá. 639 výfuky novodobé nahoru tady je Vape, ale s výsledkem nejsem moc spokojený. HL92 jehla o zářez nahoru. Má stále tendenci v kopcích ubírat. Typuji to na utěsnění výfuku. Vape nastavené dobře. Doladím to. 640 moje z roku 92. Tady výsledek nejlepší ve spojení IM SOFT, dvoukomory výfuky a čtvrtý výbrus. HL92 táhne v kopci neubírá. Jehla uprostřed. Mám i Delorto a stím jsem těchto výsledků nedosáhl. Takže delorto skončilo u kamaráda a zlobí se sním on. Pozor na více druhů jehel, ale to už jsem psaj minule. Vše ladím bez clony. https://img42.rajce.idnes.cz/d4203/18/18335/18335640_aae9e6311e2c26577c5e3c51cab68335/images/20250324_055332.jpg?ver=0
[lahvac]
(24.3.2025 6:18:48)
"Origo jawa" tim myslis to co dneska Jawa montuje ? Nikoli Jikov ?
Jo, co ja si pamatuju, vsechno tam sedi, je to uplne stejne konstrukce jako stary Jikov, akorat je presne vyrobeny. Plovak a jehlovy ventil je 100% stejny, trysky mam pocit ze jsem taky prehazel ze stareho bez uprav.
[Krizoň IV.]
(23.3.2025 23:08:26)
Žádné příspěvky73610.Oleje, mazání ...
Jaký používáte olej do převodovek jawa čz, do loňska jsem používal nalevaný PP7 do všeho, od 350 kejvačky až po babetu. Jenže už se nedodává, a tak jsem letos koupil PP90 jenže hustotou aji barvou připomíná spíše motorový olej, a si nejsem jist jestli bude dobře fungovat i s bronzem v pouzdrech jawa čz převodovek.
Žádné příspěvky73606.Barvy a lakování
Ahoj.
Trápí mě jedna otázka. Chci lakovat motorku, ale nechci ji lakovat akrylátem. Je moc lesklý a zrcadlový. A taky už nesmyslně drahý. Nechci ani syntetiku, protože při několika vrstvách prý schne týdny a na slunci poměrně rychle bledne (kombinace černo-bílá).
Váhám mezi polyuretanem (který se nabízí v matu, pololesku a lesku...) nebo epoxidem.
Někde jsem četl, že epoxid časem na slunci křídovatí, křehne, praská atd., nicméně kdysi jsem z nutnosti nalakoval boční schránky na 634 bílým vrchním epoxidem a do dnes vypadá stejně. Navíc mi ta barva přijde jako extrémně odolná proti mechanickému opotřebení (na rozdíl od akrylátu). S polyuretanem jsem nikdy nedělal. Případně bych si vybral buď mat nebo pololesk.
Dokázal by někdo shrnout vlastnosti, pro a proti?
Děkuji
Žádné příspěvky73595.Veteráni
Zdravím. Nedělám si moc iluze, protože je to taková raritka, ale jelikož se tu motá spousty lidí nejen od motorek, tak se zeptám i tady. Mám starý maďarský náklaďák csepel D352. Neměl by někdo náhodou doma nějaké díly (zajímaly by mě i neurčené díly "made in Hungary", o kterých ani nemusíte vědět, z čeho jsou)? Neznáte někoho ze svého okolí, kdo by tento stroj měl?
A kdyby se někomu doma třeba válel použitelný chladič s rozměry cca 65x10x69 cm s víčkem, měl bych zájem. Je to docela macek, třeba ze zetorů jsou menší...
Děkuji
Žádné příspěvky73572.Informace
Zdravím všechny.
Mezi 14. a 15. dubnem mi byla v Chebu vykradena garáž a mimo různé nářadí byla ukradena JAWA 350 633/1 "Bizon" žluté barvy. Byla po renovaci. Sice už pár let, ale v pěkném stavu. Poznávací znamení, relé nabíjení pod nádrží a klakson pod parabolou mezi vidlicemi. Pokud by měl někdo jakoukoli informaci, dejte prosím vědět mě nebo PČR.
jope
Žádné příspěvky72442.Tento web
Snazim se mazat kazdej den,nechavejte to dole,pokud si to sami neodstreli.Podle IP adres hledám odkud jsou, kontaktuju poskytovatele,ktery blokujou IP adresy, dal na uvedeny emaily posilam faktury za "neschválenou reklamu" za 1000,- , kominikuju s robotama, dokud me neprepoji primo na nejakyho člověka a dal to řeším, podarilo se mi ziskat i par platebnich účtu,ktery sem nahlasil,jak do bank tak policii (pokud to byly účty v ČR a EU).
Uf ... To je tak vše.