Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 27, poslední: 25.4.2023 16:04:4970657.Elektro
Ahoj tak dnes první nastartování. A ouha klasika - nedobíjí. Jeden voltmetr ukazuje nesmysly (hodnoty nad 18V, lítají do divokých výšin i v záporných hodnotách). Druhý voltmetr ukazuje poklidněji (dle mého realitu) a hodnoty se pohybují mezi 4 - 5V při přidání hodnoty klesají klidně i pod 3V. (nejsem profík přes el. - vše je měřeno na baterce při vypnutých světlech). Po vypnutí motoru a klíčku se hodnoty vracejí nad 6,2V
Jak poznám že je v háji relé a jak poznám že je chyba na dynamu? CO kde amatérsky změřit, abych zjistil kde je problém? Pokud jde o základní nastavení regulátoru tak jsem se snažil nastavit mezery mezi kontakty, tak jak udává manuál (tomu jsem celkem porozuměl) ale i tak bylo třeba kontakty abnormálně přihnout (řekl bych že na kotvě chybí jakýsi nýt, který je v manuálu zmíněný, na druhou stranu jsem měl možnost vidět funkční relé sice 12V na staré felicii a tam jsem nýty na kontaktu kotva-cívka taky neviděl). Uff takže to mi bourá teorii, že chybí nýt. Ale otázka je stejná jaký postup pro amatéra najít trabl? Díky
drbik: Tak jak jsi pochodil? Jinak na první dobrou, pokud se zvyšováním otáček napětí na baterce klesá, to skutečně vypadá na opačně nabuzené dynamo.
[Ota]
(25.4.2023 16:04:49)
Při dlouhodobé odstávce dynama se může stát, že remanentní magnetismus zeslábne natolik, že se dynamo nabudí podle orientace vůči zemskému magnetickému poli. Pak to může být klidně obráceně, než dřív. Vlastní zkušenost s dynamem z tanku na svářečce. Po ca 8 letech se nechtělo chytit a trvalo mu to ca 2 minuty. Remanentní magnetismus zeslábl natolik, že zemský asi zrovna šel proti a bylo to na hraně. Pokud je na motorce funkční kontrolka dobíjení, riziko nehrozí. To málo proudu, co přes ni teče, spolehlivě stačí. Pokud kontrolka není, je pro jistotu lepší po velmi dlouhé odstávce před prvním nastartováním krátce stisknout kotvu relátka při připojené nabité baterce. Dynamo si vzpomene. Netřeba ani vytahovat, či odpojovat uhlík.
[-]
(13.4.2023 11:58:17)
[maspe] Tak zbytkový magnetismus, pravda. Díky za vysvětlení, pač poloha bez baterky mi vůbec nenapadla :-)
[Michi]
(12.4.2023 17:10:36)
Pokud jsi abnormálně přihýbal kontakty tak to na motoru neseřídíš.
Kontrola samotného dynama bez regulace - odpojíš drát který vede na svorku M regulátoru a ukostříš ho.Mezi svorku D a kostru připojíš klidný voltmetr.NBastartuješ a budeš zvolna přidávat plyn, na voltmetru se musí nad cca 1000ot objevit napětí kolem 1V které při dalším zvyšování otáček vyskočí někam k 5V a při dalším zvyšování prudce stoupá klidně až k 20V(!!HROZÍ SPALENI BUZENI !!), pokud to funguje připoj navíc mezi D a kostru nějakou žárovku(třeba halogenku 12V/ při zvýšených otáčkách se musí rozsvítit a neměla by viditelně blikat.Pokud to tak je dynamo je OK.
V klidovém stavu by měla být svorka M relátka spojená s kostrou - měřákem musíš naměřit 0 ohmů(reálně méně než 0,5 ohmu).Pokud to tak je, dynamo by mělo najet po nastartování na nějaký napětí.
Pokud je dynamo OK a svorka M má proti kostře v klidu 0 ohm, připoj drát od buzení dynama k M a měřák připoj mezi D a kostru, po nastartování a měnění otáček uvidíš kolik dává přímo dynamo s regulátorem(předtím ale odpoj přívod co vedl na D-nezkratnout o kostru - je pořád pod napětím). Z toho co naměříš pak můžem něco usuzovat dál.
[El Fag]
(11.4.2023 23:16:21)
Souhlas s Honzou. Jinak by nemohla fungovat poloha bez baterky. Dynamo nepotřebuje buzení k funkci
[maspe]
(11.4.2023 20:44:51)
Kontrolka není pro buzení potřeba. Na rozběh dynama stačí remanentní magnetismus. Po rozběhu dynama je budící proud bere z dynama. Na motorkách s ampérmetrem nemá ampérmetr s buzením nic společného.
[Honza (Js)]
(11.4.2023 12:51:16)
Dělej, jak umíš, když se hrabeš do relátka kalibrovaným kladivem, těžko radit. Doporučuji totéž, co (monty). Šáhnout do kešeně a koupit si to nový. Nejlépe to odvézt někomu, kdo ví o elektrice trochu víc, než že se z ní nesmí za jízdy vyskakovat. Tak se dá někdy docela ušetřit. Tak s chutí do toho!
[OREL]
(11.4.2023 0:25:52)
[Michal]: je to tak. dříve se budily dynama přes ampérmetr, potom kontrolkou
[Michi]
(10.4.2023 23:39:30)
[drbik] kontrolka je připojená z jedné strany 15/54 kou ze spínačky, a z druhé strany na D/61, která vede skrz proudové vinutí regleru, až k budícímu vinutí dynama a k uhlíku. Kontrolka zhasne při dobíjení, pokud má na obou pólech stejnou polaritu( podle toho co máš ukostřeno) Ve tvém případě to bude plus z obou stran. pokud motor nejede, a sepneš klíček, tak kontroplka má minus pól v cestě svorky D/61. Nemáš někde v cestě D/61 studeňák?
[Michi]
(10.4.2023 23:38:10)
matně si vzpomínám, že u všech dynam teče budící proud dynama přes kontrolku
takže když kontrolka nekontrolkuje, dynamo není nabuzené a nedobíjí
ale třeba se mi to plete...
[Michal]
(10.4.2023 21:00:27)
Až nabudis dynamo a nedobijelo by to, tak změř co děje za chodu na uhlikach. Napětí by mělo kopírovat otáčky a mít správnou polaritu
[maspe]
(10.4.2023 20:11:16)
Polaritu baterky neovlivní žádný schema,ale to, jak bylo todle konkrétní dynamo zapojený někdy dřív. Prostě tam dej nabitou baterku, a nabud dynamo.
Tím nelze nic zkazit.
[monty]
(10.4.2023 15:47:36)
Monty: konkrétně u mě to je zapojeno přesně dle schématu. Elektriku jsem tahal nově a mám ukostřen minus pól.
Díky moc za všechny rady. Zkusím nejdříve nabuzení, pak proměřím rotor a stator dle návodu co dal Čeze-rider. Pokud bude vše OK, tak pak přejdu na výměnu relé.
Ať tam budu dávat relé jakékoliv, tak musím vyloučit vadný rotoro či stator. VAPE - nejsem odpůrce ale prostě ho tam teĎ v tuto chvíli nechci - třeba někdy názor změním, ale teď ne.
Ještě pořád mě vrtá v hlavě ta kontrolka - dle schématu její funkci ovlivňuje pouze napětí na svorce D na dynamu. Nebo se pletu?
[drbik]
(10.4.2023 13:15:58)
Vysrat se na dvoucívku v momentě kdy nejde mechanicky seřídit, a nahradit AEV nebo VAPE dle požadavků daného uživatele.
Osobní skušenost mechanické seřízení jsem provedl včetně "váh" předpětí pružin a stejně to nefungovalo. "Elektrické" seřízení je mimo schopnosti kohokoliv mimo profi elektrotechnika.
[Kalasnikov Č175]
(10.4.2023 11:15:02)
No jo, schema hezký.A co to vypovídá o konkrétní motorce? Jo, na 634 by mělo být minus na kostře.Ale přesně takhle se chová přepolovaná baterka. Dělej si to jak chceš,mně to netrápí až tak moc.........
To rozštelovaný relé bude nejlepší vzít,zahodit a za 600,- koupit nový (ne turecký!)
A úplně na konci zjistíš, že nejlepší je vytáhnout z kapsy 7000,- , a koupit celý VAPE, nejlíp 12V, a zapomenout na takový starosti.
https://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=1175
[monty]
(10.4.2023 10:37:48)
drbik: S originál zapalovaní a relátkem to jde provozovat jak + tak - na kostře musí se nabudit jak to chceš viz longr. To co na zapalovaní a schématu je to co tam bylo z fabriky. Mohl to kdykoliv kdokoliv změnit. Zapoj baterku jak chceš a nabuď dynamo.
[auuu neprihlasn]
(10.4.2023 0:55:14)
Máš OBRÁCENĚ baterku. Proto při zvýšení otáček KLESÁ napětí.
Baterku nabít, připojit obráceně než je ted,a nabudit dynamo.
Takže vyndat jeden uhlík, a cca 20 vteřin podržet sepnutý relé dobíjení.
[monty]
(9.4.2023 20:59:35)
Nýty na kotvy se přestaly dávat taky jsem ho na číze nikdy neměl.
Kontrolka nesvítí (při správném zapojení) pokud je sepnutá levá cívka.(měla by sepnout lehce nad volnoběhem když dynamo začne vyrábět)
[Kalasnikov Č175]
(9.4.2023 20:34:56)
Jo a jestli ti nesvítí ani kontrolka dobíjení, tak je krpa ještě jinde.
[longr]
(9.4.2023 20:03:19)
Příspěvků: 10, poslední: 10.4.2023 23:43:4970656.Veteráni
Má někdo zkušenosti se soudobou výrobou LED žárovek jako náhradu žárovky v Jawa Kývačka/Panelka ? Výdrž, svítivost ? Přece jen nějaká doba uběhala, tak si myslím, že by to už mohlo fungovat, nebo ne ? (polaritu na kostře vyřeším přepólováním) díky za případné rady
To je pořád o zajíce v pytli. Čísla ti nic neřeknou. Kupovat než najdeš to pravý. Já ani nevím, jakou v motve už mám,ale je z Amazonu, s malým, aktivním chladičem vzadu, a fakt to svítí líp, ale značku ti nepovím, dostal jsem ji darem.
[Michi]
(10.4.2023 23:43:49)
Tie lumeny a watty sú totálny nezmysel pri všetkých LED z číny. Miešajú dokopy lumen, lux, candela... Ani nad tým neuvažujte.
Dlho som hľadal a skúšal do spiatočky auta poriadku LED, všetko sú to šmejdy. Prípadne ak niektorá aj svietil silnejšie, tak sa spáli lebo sa nedá uchladiť, taký výkon na tak malej ploche.
Alebo ďalší extrém je že svieti silno asi 10 sekúnd a potom postupne cielene znižuje výkon...vyhodené peniaze
[Milos634]
(10.4.2023 14:04:01)
pračlověk: OK, jen já bych potřeboval aby fungovala od 6V a patici Ba20d... Jsem holt náročnej :-)
[edward]
(10.4.2023 13:28:44)
Tak to je extrém. Klasická žárovka Ba20d 35W má světelný tok cca 800lm a tohle téměř 10x tolik pro stejném výkonu, takže nic moc při snaze ušetřit pár Wattů při slabém jawím dynamu. Tohle musí vypálit zrak všem okolo 😀
[pračlověk]
(10.4.2023 13:03:57)
Vypadá to lákavě, někdo by to měl vyzkoušet ve stylu Járy Cimrmana, průkopníka slepých cest. Zdá se mi, že LEDky nebudou umístěny ve stejném místě jako vlákna u klasické žárovky, takže, to buď nebude svítit řádně na cestu, nebo to bude oslňovat. Velký plus je rozsah napětí a možnost obou polarit.
S homologací žárovky to bude jako s výfuky: nemusí to dlouho vadit do doby, než se něco stane...
[pračlověk]
(10.4.2023 12:15:16)
Doba je dal, ale LEDka v klasicky parabole porad sviti naprd.
[Bakoun]
(9.4.2023 22:00:25)
Doba sice uběhla, ale situace je pořád stejná s tím rozdílem, že LED žárovky jsou povoleny jen do těch světlometů, které ktomu byly určeny již při vyrobě. Tyto světlomety jsou jen na několika málo vozech.
Do světlometů, kde byly žárovky nejsou LED náhrady určeny. Jdou tam sice namontovat, ale nejsou homologovány. Už samotné řešení přepínání mezi dálkovým a potkávacím světlem napovídá, že to není jaksi ono - při potkávacích světlech se pouze sníží světelný tok, "žárovka" stále svítí v celé ploše.
Rady s 12V VAPE a halogen žárovkou slyšet asi nechceš.
[pračlověk]
(9.4.2023 20:57:53)
Příspěvků: 1, poslední: 9.4.2023 11:51:3570655.Veteráni
Zdravím.
Má niekto skúsenosti s výmenou starého regulátora dynama za novší typ UHER ? To čo som našiel na nete je dosť strohé a oklieštené, takže by som rád niečo konkrétnejšie.
Příspěvků: 2, poslední: 6.4.2023 10:33:0870654.všechno ostatní
Po rozdělání motoru 250-559 se objevil olej v dutině u předního úchytu. Jak se tam mohl dostat?
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=192110&nodeid=277032
Syndrom špatně utěsněného prostoru klikovky.
Teoreticky to mělo vliv na výkon, prakticky se to moc nepozná.
[559ka]
(6.4.2023 10:33:08)
normálně ho to ta nafoukalo, když byl motor ve spodní kompresi. Je to u 90% motorů co rozebírám.
[Kuba z Neve]
(6.4.2023 9:32:41)
Příspěvků: 15, poslední: 6.4.2023 20:35:5770653.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdarec. Omlouvám se za Japonský dotaz ale je mi známo že se tady kromě Jawy sedlá všechno možné, tak třeba má někdo zkušenosti a poradí :D Mám Horneta 600, rok 2005. Předchozí majitel tam dal širší hrazdové řiditka 80cm, které mi mimochodem vyhovují a nechtěl bych je měnit. A kvůli tomu je spojkové lanko při pravém rejdu naplé jako struna, ostatní lanka jsem provlekl trochu jinama tak jsem tam nahnal nějakou tu vůli. U spojky je to horší tam to nijak nejde, je délkově napřesno na ty origo úzké řiditka a není ho ani trochu navíc. Spojka už začíná blbnout protože se natahuje Bowden a dělá ze sebe pružinu :D Už se s tímto někdo setkal? Uplně ideálně bych problém vyřešil tím, že bych koupil lanko z nějaké jiné motorky které bude pasovat ale bude o něco delší, jenže absolutně nemám tušení z jakého stroje lanko by vyřešilo problém. Nikdo nikde u žádného lanka v eshopu neuvádí délku.
Venhill ty lanka rozlišuje na "STRAND" a "ROPE", google to překládá jako pramen a lano. Přímo na stránkách mají:
Wire 'STRAND' gives maximum strength with minimum stretch. Wire 'ROPE' gives strength with maximum flexibility.
Strand jsou lanka 1x19 a rope jsou 7x7, já sem se na goldwingu pokusil použít jemné lanko 6x6 nebo 6x7 a páčka chodila až k řídítku a spojka se nehla, goldwing má lanko dlouhé 170 cm.
[spec]
(6.4.2023 20:35:57)
Obdivuji firmu [monty] za diplomatickou odpověď. Mě se též nikdy znatelně nenatáhlo lanko od spojky či brzdy. Problém byl vždy v bowdenu. Ta potvora se dokázala smrsknout i o několik mm, nebo tu a tam zablokovala i lanko. Píše to dokonce v dotazu [BooCheer]. Dokonce popisuje, že se s tím kapku pral. Možná, že ten bowden o kousek natáhl, kdo ví. Doporučuji jednoduchou léčbu, delší bowden a odpovídající lanko.
[OREL]
(5.4.2023 23:59:27)
No jo, jáz nevědomosti koupil u nás v obchodě na kola lanko, namontoval a motorka funguje.
Asi to řešit nebudu......
[monty]
(5.4.2023 22:40:10)
Monty: Spec ma pravdu, brzdove lanko z kola je na tohle nevhodne, pri zatizeni pruzi. Sice vydrzi, ale pocita se s tim ze bude pruzit. Prehazovackove tohle nedela, ale to zase nesnese vyssi zatizeni. Brzdova lanka co nepruzi se delaji, ale jsou velmi omezene dostupna a draha. Lepsi je pouzit skutecne motolanko (venhill)
[Krizoň IV.]
(5.4.2023 13:14:32)
Ale jo, ono to přežije ale bude se natahovat a pružit, ikdyž u horneta je celkem krátké, táhlo spojky je skoro u nádrže.
[spec]
(4.4.2023 14:02:15)
Blbě jsem to napsal- bylo to lanko z kola, ale z BRZDY Z KOLA.
Když vydrží sílu na brzdě, tak přežívá i spojku.
[monty]
(4.4.2023 13:51:24)
Lanko na přehazovačku se bude na hornetu natahovat, ta síla v tahu je mnohem větší, v originále je tam 1x19. Na 639 sem si na spojku dal jemné lanko 6x6 1,5mm, pro sametový chod, u horneta tohle nelze, lanko 6x6 3mm příliš pruží, musí se použít 1x19.
[spec]
(4.4.2023 8:32:16)
Řěšil jsem to na indické Jawě300.
Udělal jsem soustružený nástavec 10 mm k řídítku,druhý 10 mm k opěrce bowdenu dole u motoru. A nový lanko do původního bowdenu z lanka na přehazovačku do jízdního kola.
Náklady hodina práce a 25,- za lanko.
[monty]
(3.4.2023 12:12:53)
Udělej si lanovod sám z komponentů Venhill.
[Jawa_forever]
(1.4.2023 19:01:08)
Asi tak XX- krát jsem toto řešil na různých motocyklech i jiných strojích. Obvykle mi dodal velmi kvalitní a dostatečně dlouhý kus bowdenu nějaký známý od vozáků, často jsem od něj dostal i samotný kus lanka, kde byla mnohdy i koncovka s kulatinou a závitem M6. Koncovky lze vyrobit doma, při dostatečně silné pájce není problém je i zaletovat.
Jiná doba...
[Venca_n]
(31.3.2023 16:07:05)
Co třeba koupit lanko delší a zkrátit a udělat na něm pecku? Takhle jsem řešil lanko plynu na čtyři karburátory.
[70CB750]
(30.3.2023 20:38:14)
Příspěvků: 16, poslední: 25.4.2023 15:32:0770652.Nejede nebo nestartuje
Prosím poraďte, motor mi jede v otáčkách relativně dobře, ale běží nepravidelně na volnoběh.
Před GO i po GO stejný stav, motor napárované kartery a středovou vložku, origo válce, vyzkoušeny 3 karburátory, předstih vyladěn k dokonalosti.
Zjistil jsem při kontrolní rozborce po GO, že je lehce zakarbonovaný prostor na karterech v místě mezi sacím a přefukovým kanálem. Tzn. že podle mě dochází ke zkratovému pulzování mezi těmito kanály v prostoru mezi vložkou válce a karterem. Při vyšších otáčkách je to v pohodě.
Takže se dostávám k otázce jak to vyřešit. Jestli to nějak zatěsnit tmelem, nebo existuje jiné řešení... U motokrosů se to prý řeší pomědění vložky válce před tím než se udělá výbrus, vrstvička mědi pak údajně funguje jako těsnění...
Nějaké zkušenosti?
Kdo by to řešil, tak odpověď motorářů je taková:
-nastříkat hrdlo dostatečnou vrstvou benzínu-vzdorné barvy
- nebo pomědit, poniklovat, pochromovat...
Takže tak.
To "Pes" - vše je rovné, těsní, zapalko profi repas origo kladívka.
Trysky na US verzi mají být 118/50. Na to je moc bohaté. Na 105/60 to šlape relativně hezky na volnoběh a odspoda, ale vršek je zase tupější.
Takže jsem pátral a našel nětěsnost o které výše píšu.
V mezičase jsem tam dal zkusmo trochu tmelu a volnoběh je hned čistší chod.
[genx]
(25.4.2023 15:32:07)
genx: Karolovi z Motoseris Petra se spis dopises pres messenger nez dovolas.
[Bakoun]
(10.4.2023 0:36:24)
Dobre tedy priruba karburator je rovna a spoj karburator/blok tesni radne? Nejake trysky kolem doporucene hodnoty menit zkousel taky? Zapalko je co zac, nejaky repas nebo nove dily?
[Pes]
(9.4.2023 19:25:13)
Díky za rady. "Pes" se na papírové těsnění ptal a ostatní co jste mu na to níže odpovídali, tak jste usoudili, že tam papírové těsnění je.
Takže znovu, GO jsem si nedělal sám, všechno jsem zkontroloval, je to vše udělané dobře, papírové těsnění tam samozřejmě není. Je to sčíslované, středový mezikus vůli nemá. Válce jdou do bloku nasunout volně, vůle je minimální. Video od Motoservis Petra jsem viděl, a proto jsem to kontoloval a zjistit známky netěsnosti. Asi tam zavolám...
[genx]
(9.4.2023 18:34:39)
Dělám GO 350 a taky mám stejný problém. Chci aby měl motor pravidelný volnoběh, tak řeším jak to zatěsnit.
[Majkl250]
(7.4.2023 9:51:28)
A jak to budes znova skladat bez papiru, nezapomen i odplombovat petku.
[Pes]
(5.4.2023 20:40:06)
PAPÍR mezi půlky bloku se na 350 NEDÁVAJÍ NIKDY.
Ono to není nulanula nic, ale minimálně 0,4 mm, nebo taky 0,8mm. Sice v každé sadě těsnění je těsnění přidaný,ale prostě tam papír nesmíte nacpat, jedině po nějaké opravě dosadací plochy.
Jak tam asi lítá ta malá vložka mezi blokama a válcema? Je chudák obráběná společně s blokem( proto mají obě půlky bloku a tadle vložka stejný ČÍSLA) a ted přidáte nulanula nic (půl milimetru)?
Bloky 350 vždy jen na tmel. A nějaký mědění válců z venku jsem u Kývačky v životě neviděl, podle mně to je blbost prostě.
[monty]
(5.4.2023 10:06:53)
Pokud se použije silný papír, může se stát, že středový mezikus mezi válci bude málo sevřený. To se mi ale nezdá, to by musel být fakt tlustý a nesmačkavý papír. Teď jsem si teprve uvědomil, že jde o kalifa, tedy litinový válec. tam by to pomědit taky šlo, i bez výbrusu a rizika poškození hliníku v lázni, ale muselo by se zajistit napatlání vnitřku válce, aby se zabránilo pomědění.
[longr]
(5.4.2023 9:53:17)
Jak papír mezi kartery ovlivní těsnost labirintu? Labyrint těsní venkovní válcovou plochou snad, a ta se vložením papíru nezvětší, max se změní o nulanulanic šířka vybrání na labyrint.
[HonzaBK]
(5.4.2023 8:19:12)
Jestli je mezi bloky papírové těsnění, pak je to jasné. Pravděpodobně netěsní středový mezikus (labyrint). Jak tu zmiňoval [Milos634], tak u Motoservis Petra se řešil stejný problém.
[Čezet-rider]
(2.4.2023 13:08:04)
To je nejaky divny, davals mezi kartery naky tesneni z papiru? Jak ztuha sly valce natlacit do karteru? Zkousels menit i trysky, jak volnobeh tak hlavni? Ten motor i po go musi mit perfektni chod jak volnobeh tak ve vsech otackach i do uplnyho maxima, zadny nepravidelnosti nebo neco takovyho.
[Pes]
(2.4.2023 12:50:29)
Na FB je Motoservis Petra, kde dáva veľa videí z opráv motorov aj s vysvetlením. Riešil tam presne aj toto, netesnosť karter/vložka. Neviem už to video nájsť. Možno by bolo dobré sa tu opýtať ako to vyriešiť
facebook.com/motoservispetra.sk
[Milos634]
(1.4.2023 22:50:11)
Svíčky, kabely, kondíky, cívky samozřejmě vše prozkoušené. Tohle je skutečně podle stop na karteru (očouzení) netěsnost mezi karter/vložka. Dal jsem tam trochu tmelu ale pomohlo to tak napůl, tak zkusím něco najezdit a pak zase rozborka.
[genx]
(1.4.2023 19:14:27)
me tohle delala nejcasteji inducka. Špatný svíčky, probijejici VN kabel, nesedici uhlík, volbej drát ve spínačce, špatná jehla v karburatoru atd atd atd.
[Mates]
(31.3.2023 16:39:02)
Ja mam rovnaky problem a tiez ocenim skusenosti ako to riesit.
Silikon tam v ziadnom pripade davat nechcem, farba mi pride tiez ako riziko (ked sa odlupne pri montazi a vleti do priestoru kluky asi nebude idealne).
Pokovenie (pomedenie) mi pride ako najlepsie riesenie, ale otazka je ci sa to da spravit lokalne len na tej spodnej casti valcov zvonka (aby nebolo treba brusit valce). Este ma napadlo tam naniest vrstvu klzneho laku, ale to zase vyzaduje upnut valec do sustruhu napriklad aby sa ten lak naniesol rovnomerne.
[Boco]
(31.3.2023 11:40:51)
Jo, dá se to pomědit, ale musela by vložka ven. Jsou dvě varianty, co mě teď na prasáka napadají. Normálně to potřít slabou vrstvou silikonu a usadit tam. Ale až to budeš rozdělávat, budeš si nadávat :) Další variantou by bylo odmastit, natřít (epoxidová, polyuretanová barva nebo tekutý kov) a obrušovat tak dlouho, až to do karterů sedne těsně. Teplotu by to snést mělo, obyč stará syntetika (asi úkap při značení válců) tam vydržela v pohodě.
[longr]
(31.3.2023 10:45:15)
Příspěvků: 42, poslední: 27.4.2023 15:25:4170650.všechno ostatní
Ahoj,
vím, že je to ještě neaktuální, daleko a nakonec to bude 5x jinak a jindy.
Ale Evropa plánuje zákaz prodeje spalovacích motorů po roce 35 s výjimkou motorů na e-paliva. tak si myslím, že asi pak natural 95 časem nebude, a bude jen ten e-benzin. co na to naše dvojtakty? asi v době vzniku dizajnovaný na benzin typu normál budou v pohodě??? co vy nato?
sam559: Polsko bylo natolik v klidu, že od roku 2009 vybírá místa a teď plánuje postavit první jaderný blok mezi lety 2026 až 2033 a chce pokračovat dál. S uhlím mají taky problémy, třeba propíraný Turów. Těžba fosilních paliv není žádný med a extrémně to ničí krajinu. Jádro ji sice ničí taky, ale poměrem získané energie z vytěženého množství je to stále nesrovnatelně lepší. Navíc pokud se podaří zpracovávat ještě i odpadní palivo, bude zase zdroj energie na dlouhou dobu.
[longr]
(7.4.2023 7:52:52)
Deadman:Končím debatu, protože netušíš rozdíl mezi GW a TWh, tj. rozdíl mezi výkonem a spotřebou, resp. výrobou. Měl by jsi ty nesmysly psát třeba na Novinky, tam je sledujících tvé úrovně dost a dost. O ČEPSu jsi se dozvěděl patrně prvně z tohoto vlákna...Longr: Pošukům na hranicích se věnovalo chvíli pár médií, pravda je taková, že je to jen naše neschopnost a za 25 let se tady nevybudoval ani 1 další reaktor. Za to si můžem sami, my nejsme kolonie ani německa ani rakouska.Ale třeba takový Poláci, národ skoro 38 mil obyvatel, nemá ani 1 jaderku, samý uhlí, plyn, ropa a jsou v klidu. Tak kde je chyba? Asi nelezou nikomu do řiti.zdar sam559
[sam559]
(6.4.2023 21:37:27)
Pokud totiž nepřijde nějaké nekomfortní nařízení, tak nikoho v podstatě nenutí snažit se investovat do podniku, který není potřeba, když je dost fosilů. Člověk ve své podstatě nechce změny něčeho, co nějak funguje. Nařízení to může změnit. Ta nařízení bývají bohužel dost blbě vymyšlená, ale úplně to bez nich nejde.
I když si Deadman dělá trochu prdel, tak těmi čísly, si myslím, moc mimo není. Jaderky se měly rozšířit už dávno, času bylo dost. To se ale nelíbilo aktivistům. Teď je dost pádný argument na to, se v tomhle případě třeba na ty rakouské aktivisty vysrat, v rámci ekologie :)
[longr]
(6.4.2023 18:31:08)
Dělám si z něj prdel, jinak to nejde.:-) Nicméně na základě reálných čísel. Za těmi 9 GW si stojím, dal jsem si tu práci dohledat národní spotřebu elektřiny a plynu a propočítal to.
Spotřeba elektřiny v ČR by měla být asi 9,5 GW. Instalovaného výkonu je sice více, ale ne vše furt běží a navíc elektřinu i vyvážíme. Z toho 4 GW pokrejou atomovky, 0,5 vodní. Na FVE a vítr můžeme zapomenout, ani jedno z toho nefunguje v prosinci a lednu. Takže zbývá 5 GW, kde uhlí potřebujeme nahradit stabilním zdrojem. A to je v naších podmínkách jen jádro.
Dle oficiálních statistik spotřeby plynu za leden 2021 to vycházelo na 18 GW plynu za hodinu bez plynové elektrárny. Z toho asi 70% je požito na vytápění. Ne všude se hodí tepelná čerpadla, ale dejme tomu polovina by šla tepelnými čerpadly nahradit. Dle zkušenosti uživatelů vychází průměrný topný faktor TČ asi 2,5 (tedy výrazně méně než uvádějí výrobci) takže na pokrytí 9 GW plynu tepelnými čerpadly je potřeba 3,5 až 4 GW elektrického výkonu (počítejme 4 pro rezervu na ještě horší účinnost). Takže výsledek je 9 GW nových reaktorů, co potřebujeme postavit. Pokud je tu někdo z ČEPSu, prosím ať moje čísla opraví.
Přidejme 1 GW na náhradu dosluhujících Dukovan, ať to máme hezkých kulatých 10 GW.
Tolik nových atomovek za těch 10 let přece snadno postavíme, o tom snad nikdo nepochybuje. :-)
[Deadman]
(6.4.2023 14:19:09)
longr:Jo, vím že plácá pátý přes devátý. :-)Radši jsem ale odpověděl "věcně", pro sebe i pro všechny, co si to přečtou a třeba to tak nesledujou, tak aby věděli..
K věci:Myslíš, že pokud máme k dispozici levný zdroje energie, máme je ze dne na den zahodit a věnovat se superdrahým, nevyzkoušeným a zatím totálně nedostatkovým technologiím?
Uhlí máme vlastní nebo kupujeme z Polska za dobrý peníze, TE jsou odsířený a z jejich komínů jde víceméně jen pára. Ta ekologizace stála dost peněz, ale ve výsledku máme levný zdroj elektřiny (kolik lidi platí za el. dneska, to je na jinou debatu-TE za to nemohou)
Postup EU: Dost blbou cestou je velice, velice slabé přirovnání. Zmatek a zmatek, co platí 1 rok, druhý neplatí. Vem si tlačenku u zdrojů vytápění-nejdřív dotace na automaty na uhlí+plyn, dotace na kotle na peletky, dřevo a dneska už se tlačí jen tepelka a biomasa. Uhlí je totálně off, dřevo to čeká taky, plyn nikdo nezaplatí a tepelka s dobrou účinností budou také vypnuta, protože maj nebezpečný plyny...o ceně el. en. ani nemluvím.Navíc díky dotacím jsou ceny kamen a kotlů astronomické a čekací lhůty dlouhé (sleduji např. Viaflames, za 2 roky 2x vyšší cena kotle). Jinak máš pravdu, paliva nemaj na poli co dělat.Pokud jde o e-paliva, tak tam je potřeba moře času, aby výsledná cena pro lidi byla nízká, jinak tady budou jezdit jen Porsche a Ferrari a obyč. lidi nebudou mít co žrát.zdar
[sam559]
(6.4.2023 11:48:23)
sam559: Deadman si z tebe dělá jen prdel :) Ne, zatím se neobejdeme bez fosilních paliv, ale něco se s tím dělat musí. A když budeme jen čumět, jak se dělají větší a větší lochny do země nebo vrtají další a další vrty a budeme se uklidňovat, že pro nás je ještě dost a ti po nás ať se s tím poperou, tak svět taky lepší nebude. Oceňuju snahu o diverzifikaci zdrojů, i když na to zrovna Evropa jde dost blbou cestou. Rozhodně mi ale přijde rozumnější spalovat syntetické palivo, než pěstovat palivo na poli místo jídla.
[longr]
(6.4.2023 10:11:45)
My se teď obejdeme bez uhlí? To myslíš vážně? Spotřeba plynu a tep. čerpadla, cože? ..
Nějaká fakta ohledně elektřiny:
50% spotřeby ČR vyrábí 26 uhelných - tepelných elektráren, (vysoká stabilita)
33% vyrábí JE Temelín a Dukovany, (velmi vysoká stabilita)
3% ze zemního plynu + 8%tepla jako bonus (stabilita)
8% z OZE= voda, vítr, slunce (vysoká nestabilita)
6% ostatní=přečerpávačky aj. (stabilita až nestabilita)
V západní Evropě je uhlí dávno slovo, co se neříká. EU navrhla, abychom ukončili těžbu a spalování uhlí do roku 38, ale fijalová vláda je ještě zelenější a potvrdila konec uhlí v roce 33. To je za 10 let. Bude tedy nutné nahradit výkon tep. el, což je teď cca 12 MW, což odpovídá šesti - ANO ŠESTI! Temelínům (ten má 2x1125MWe)! Připomínám, že náš průmysl nemá dneska dostatek kvalitních lidí, vláda nemá prachy, stavba JE obrovský a veledrahý projekt na roky.Už jednou vláda vybírala dodavatele, trvalo to 2 roky, výsledek 0.Na větrný turbíny nemáme podmínky, řeky jsou VE už zastavěný a soláry se budou taky omezovat, zejména jejich stavba na orné půdě. Dali by se montovat na všechny ty nové skladovací haly, ale tady chybí politické koule. Jakýkoliv velký stavební projekt může skončit jako horkovod Temelín - ČB: 3 roky zpoždění a korupce
https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/horkovod-temelin-firma-podvody-odsouzena-soud.A220328_090339_budejovice-zpravy_khr
Pokud dojde k vypnutí stabilních zdrojů, staneme se závislými na dovozu (především cenově), před čímž varuje ČEPS. S rozvojem elektromobility a dalším zvyšováním spotřeby bude docházet k přetěžování sítě=k výpadkům.
Přeji pozitivní den! sam559
[sam559]
(6.4.2023 9:37:35)
Same, buď v klidu, dal jsem si tu práci dohledat statistiky a vypočítat, že se v naší zemi obejdeme i bez uhlí a většiny plynu. K náhradě fosilních elektráren a poloviny spotřeby plynu (tepelnými čerpadly) v ČR "stačí" postavit zhruba 9 reaktorů po 1 GW (nebo méně větších). To jistě nebude problém. :-)
[Deadman]
(5.4.2023 18:19:44)
Nenaznačuji, že by to bylo dobře. Naznačuji, že benzín za kilo ani za 200 by nebyl konec světa. Narozdíl třeba od úplného zákazu provozu spalovacích motorů, což by byl návrat o 100 let do doby, kdy individuální doprava téměř neexistovala.
[Deadman]
(5.4.2023 18:04:27)
Až začne docházet ropa, tak o tom budeme s jistotou dobře informováni, protože ropa rozhodně nejsou jenom paliva, ale taky hnojiva, barvy, oleje, plasty, pneumatiky, léčiva atd...Rusák, Saud nebo Američan mají plynu a ropy plný sklepy. Tohle násilný přeorientování Evropanů na Zelený úděl a Fit for 55 je čistej politickej byznys pro vybraný elity a planetu rozhodně od uhlíku a dusíku neočistí. Klimatická neutralita EU = chudý Čech bez auta a s elektřinou na příděl přežívající v nájemní špeluňce.
Ale souhlasím s tebou v 1 věci. rok 35 je sakra daleko a všechno bude doufám jinak. Do tý doby se vymění ještě hodně lidí v ev. komisi i parlamentu a pokud bude mít naše vláda ještě trochu pravomocí na svém území a pokud se tam dostanou zkušený a inteligentní lidi hájící národní zájmy, zájmy lidí...a sakra, jsme v p.deli..:-)zdar sam559
[sam559]
(5.4.2023 13:13:27)
je snadné tvářit se, že fosilní paliva tu budou na věky pro všechny, problém neexistuje a že jakákoli snaha o ušetření fosilních zdrojů je omezováním svobody. Netvrdím, že je to příjemné a rozumně provedené, ale nějak jsme si zvykli na větší a větší komfort, kterého se nám pochopitelně dobrovolně vzdát nechce. Dnes si můžeme z průměrné mzdy koupit dvakrát tolik paliva, než v roce 1989. Ojetou fábku r. v. 2002 jsem si v r. 2015 koupil za necelé dva platy a slouží. Přítelkyně loni koupila fábku r. v. 2007 zas v přepočtu na moje prachy za dva platy a taky jezdí. Když jsme řešili, kdo bude mít auto a kam pojede, vyřešili jsme to prostě druhým autem. Nemáme superby, ale fábie, ale i tak to přece je sakra pohodlí. Spousta věcí je i dnes stále o desítky procent levnější, než tehdy. Poměrově nejvíce od té doby zdražily energie (nečekaně právě kvůli fosilní složce), voda, služby.
Já jsem zvědav, jak žhavé to s tím rokem 2035 skutečně bude.
[longr]
(5.4.2023 10:58:02)
Deadman: Nevím, jak ty, ale já 95% km najedu do a z práce a tam se jaksi nelze rozhodovat pojedu x nepojedu.Prostě musíš za jakoukoliv cenu paliva. Jo, zbytek jsou výlety s dětma, dovolená a práce kolem baráku a lesa a tam můžu říct, je to zbytnost. Místo výletu na hrad budem doma a dřevo si z lesa můžu odnést na zádech nebo kolečkem...Omezování svobodné mobility cenami a dostupností aut, cenami paliv, ekovýpalným, zakazováním vjezdu, provozu starých aut atd. je omezováním osobní svobody a šikanou z nesmyslných politicko-ideologických důvodů! Aneb vzhůru do minulosti! pěkný den, sam559
[sam559]
(5.4.2023 8:50:00)
Benzín stojí už 20 let nominálně zhruba stejně, až na krátkodobé odchylky. Zatímco platy vzrostly na asi trojnásobek. Proto dnes jezdí autem každý všude. Benzín by dnes musel stát kilo, aby byl stejně drahý jako tehdy. A kdyby tolik stál, jezdilo se furt, hustota dopravy by klesla jen mírně.
Při benzínu za 240 by člověk už musel počítat, kolik toho najezdí a přemýšlet jestli někam pojede autem. Ale jezdilo by se také.
[Deadman]
(4.4.2023 21:03:22)
poněvadž maj ty ekologický benzínový :-)
já s 3literm, ovšem v naftě, jsem levý pruh stále neopustil...
ale to jsme tu OT
[Michal]
(4.4.2023 20:52:23)
Michal: Tady je důležitý, aby v tomhle ohledu byla nějaká jistota a pak do toho začnou firmy reálně investovat. Jak do výroby, tak do výzkumu. Stačí se podívat, co to udělalo s vývojem baterií. Za posledních 10-15 let Xnásobně klesla cena, zatímco se Xnásobně zvedla kapacita. A jak nedávná realita ukázala, tak 60kč/litr mělo za výsledek jediný - SUV lítající po dálnici 160kmh+ jeli najednou v proudu s ostatními 120.
[Borderer]
(4.4.2023 9:10:58)
Avgas se bude dělat ještě hodně dlouho. Jen se pak k němu dostat. Určitě to budou chtít zakázat.
[-]
(4.4.2023 8:00:49)
vyšel SM Technika
v článku Budoucnost spalovacích motorů, se za redakčním mezititulkem "Energetická sebevražda" skrývá číslo o produkci e-paliva v továrně Porsche v jižním Chile
cituji " momentálně vychází asi na 240,-Kč/litr a o mnoho levnější nejsou ani jiná podobná paliva" konec citace
[Michal]
(3.4.2023 20:37:42)
Prakticky by to nemělo dělat nic. Budou to stejné řetězce uhlíku a vodíku, jen vyrobené opačným postupem. Tedy místo zkracování uhlovodíkových řetězců z ropy se budou řetězce skládat z čistých surovin. Vzhledem k tomu, že uhlík budou získávat z CO2, má to být "uhlíkově neutrální". Nevím tedy, kde mají započítánu energii na výrobu vodíku, ale ono zpracování ropy a čištění produktů od síry apod. žere obrovské množství energie, tak uvidíme.
[longr]
(3.4.2023 12:00:05)
Ale to jsem nechtěl, aby se to zvrtlo v politiku a řeči kolem.
mně šlo fakt o to co se starou jawou udělá nový palivo, technicky.
jestli to bude rozpouštět gumový díly, nebo přidírat, nebo jestli nebude mít výkon ...
jinak díky.
M
[Marek2003]
(3.4.2023 11:15:34)
Příspěvků: 17, poslední: 20.4.2023 18:44:5770649.všechno ostatní
Ahoj, prosím, jak je to ohledně mopeda a ČKP? Babetta bez registrační značky, ale povinný ručení za ní platím, tj. v databázi pojišťoven je. Když povinné ručení teď ukončím/zruším (neboť na této Babettě nejezdím), nepůjde po mě ČKP? Myslím, že ne - ale "myslet" je "ho*no vědět"... Nevíte někdo? :-) Děkuji.
Panelka 250 u Kooperativy, pojištěna před dvěma týdny - 72,- Kč.
[charlie.vlcak]
(20.4.2023 18:44:57)
Kooperativa panelka 350 - 109 Kč/rok. Kývačka 250 u Čpp - 212 Kč/rok. Příští rok přetáhnu kejvu ke Kooperativě
[Majkl250]
(7.4.2023 9:59:49)
Jednou za cas mi vzdy cena pojisteni prijde vysoka, kontaktuju pojistovnu, s cenou nejde hybat, protoze inflace, vetsi naklady, bla bla bla... Tak smlouvu zrusim, udelam si novou, vyhodnejsi a to kolikrat i u te same pojistovny, ktera mi tvrdila, ze to nejde.
[Bakoun]
(2.4.2023 21:38:46)
Zdražuje se úplně všechno... co se týče pov. ručení, tak pokaždé oproti předchozímu roku si pojišťovny něco přihodí. Pojištění řeším přes internet, a on se vždycky někdo telefonicky ozve. Mám jednoho takovýho pojišťováka a když už cena u JAWY se blíží ke 200 - 250,- Nechám ho to přepočítat na 150,-. A jde to! Na dodávce jsem teď vyšetřil 750,- na osobáku taky tak nějak, velkou motorku jsem taky nechal přepočítat, k tomu nějaká Jawka a jsem tam za +- 3000,- Stálo mě to dohromady tak hodinu času a trojka doma.
[Petan69]
(2.4.2023 10:13:31)
čpp souhlasí
naposledy jsem pojišťoval panelku a dle všeho je to koruna za kubík :-)
[Michal]
(31.3.2023 19:57:21)
Tři půlky 1969 v čpp 140kč ročně.
[Sliz]
(31.3.2023 13:13:54)
Petan69
Panelka 250, v kooperativě roční pojistka 263 Kč.
[Cholerix]
(30.3.2023 22:48:02)
Na pobočce. Můžeš zkusit porovnat s nějakou tou jejich kalkulačkou online.
[Peterson]
(30.3.2023 18:52:57)
Velkou jsem teď poslední době nepojišťoval. Ale zrovna teď aktuálně jsem pojistil jinou babettu, než tu odloženou - cena 209 Kč/rok. Její rok výroby není ten "veteránský", tj. plná cena.
[Peterson]
(30.3.2023 18:51:38)
Ahoj, kolik vyjde takové pojištění na pobočce na velkou Jawu nebo ČZ ?
[Petan69]
(30.3.2023 7:52:12)
Jinak pobočku ČPP v Jihlavě můžu doporučit. Ochotná paní, moped pojistí bez problému, při výročí umí přepočítat na nižší cenu, vždy vše bez problému.
[Peterson]
(29.3.2023 20:56:21)
Kolegové, děkuji moc za info! :-)
[Peterson]
(29.3.2023 20:54:13)
Záleží, na koho se natrefí na pobočce. V Brně chodím do pobočky ČPP na Kounicově, je tam příjemný pán, taky veteránista a nadšenec. Ochotný, nic není problém. Zatímco v jiné pobočce tehdy seděla nějaká začátečnice a pojistka na babetu jí furt vyskakovala asi na deset litrů. Sice jí bylo jasné, že tam má chybu, ale nebyla schopná odhalit, kde, takže mě sama poslala jinam :D Řeším tam i přepojištění auta kvůli zlevnění. Pán nedělá žádné hemzy, rád připraví výpověď staré smlouvy, se vším poradí a ještě pokecáme, když je čas.
[longr]
(29.3.2023 9:51:02)
Je tak, není registrováno, od ČKP není vymáháno.
Než fyzicky na přepážkách, většího zmatku se obvykle dočkám při online pojištění. Jak bylo řečeno: nesedí jim to do tabulek, a proto pak po uzavření pojistky chtějí dodat číslo SPZ a ofocený TP (zapsaná změna majitele). Zkoušel jsem jim to obvykle písemně sesmolit, že je to moped a nemá tak povinnost SPZ nosit, TP taktéž nemaje; poslední dok a půl už na to ani nereaguji. A taky to funguje.
Takže: ČKP nic a pojištění buď řešit osobně na pobočce, nebo je nechat se vykoupat ve vlastní šťávě.
[Stíví]
(29.3.2023 7:28:05)
U mopedů je vůbec problém, dohodnout se s panima na přepážce v pojišťovně. Nemá to SPZ ani techničák, tak jim to nesedí do předepsaných kolonek v počítači... A přesvědčit je, že chci teď zrušit pojistku, když se na tom nejezdí a nemůžu dát značky do depozitu (protože to žádné nemá), bývá velký boj. ČKP mě kvůli mopedu nikdy ještě neotravovala.
[Jad]
(29.3.2023 0:20:28)
Ovšem musíš ji zrušit ve správný čas, podle podmínek výpovědi.
[longr]
(28.3.2023 19:36:24)
Ne, pokud to není registrované, vymáhat to nikdo nebude. Pojistku zrušíš a až budeš chtít jezdit, zase pojistíš.
[longr]
(28.3.2023 19:35:48)
Příspěvků: 10, poslední: 31.3.2023 14:46:1370648.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Na podvozku sajtky jsem objevil prasklinu. Je to na stojině co drží kejvačku: http://www.jawamania.info/Files/moto/272537/KIMG5226.jpg
Prasklina: http://www.jawamania.info/Files/moto/272537/KIMG5225.jpg
Detail: http://www.jawamania.info/Files/moto/272537/KIMG5227.jpg
Ta stojina je konstrukční ocel, 38mm průměr, tloušťka stěný 6mm. Připadá mi, že by to praskat nemělo. Je to kolem dokola, ve stejné rovině - což mne trochu mate. Co jsem viděl originál Velorex tak tam je ta stojina jen kus ohnutýho plechu.
Děkuii ti, náčelníku, že jsi se mne zastal :)
Ale konečně jsem se dokopal a koupil si kvalitní svářecí helmu, taky už prd vidím a z tý mojí starý už skoro vůbec ne.
[70CB750]
(31.3.2023 14:46:13)
Na sváry se vyprdni, je to sice trošku lepení, ale máš tam těch svárů dost. Není to horší, než sváry na indojawě a ty taky jezdí.
[longr]
(31.3.2023 10:36:40)
Prohrabal jsem se fotkama a našel tohle:
http://www.jawamania.info/Files/moto/272537/KIMG3777.jpg
Takže jsem už úplně blbej, že jsem si to nepamatoval a zbytečně se plašil. Ten šlic je tam už z výroby. Materiálu věřím, je to DOM tubing od amerického prodejce hutního materiálu. To, že to skoro určitě vozí z Číny nebo z Indie je jiná věc a s tím nic nenadělám.
Ale celý jsem to rozebral, namazal čep kejvačky a natřel co bylo odřený. A ani moje prasácký svary nikde - viditelně - nepraskaj.
[70CB750]
(30.3.2023 15:21:58)
Jednou už jsem na kusu šrotové trubky viděl identickou věc, taky mi to šrotovalo hlavou. Buď co píše longr a nebo to tak může být i přímo z hutě, když se koukneš na videa jak se trubky vyrábí, rotačně rovnají, předávájí z linky na linku pomocí kleští... prostor pro to aby se tam v případě poruchy vydřela drážka tam je.
[Kalasnikov Č175]
(29.3.2023 14:57:31)
Nějak se mi nezdá, že by to byla prasklina. Spíš to vypadá, jako nějaký pozůstatek po obrábění - škrtnutí nožem nebo kleštinou apod. Vzhledem k tomu, že je to bastlení, může ta trubka být zbytek z něčeho a klidně to tam mohlo být, jen to teď vylezlo.
[longr]
(29.3.2023 13:15:59)
Taková prasklina je více než podezřelá. Takhle rovný lom by ukazoval na nějaký hodně křehký materiál, jehož použití pro tuhle aplikaci by nedávalo smysl. No, já osobně bych to sundal, bruskou zkusil dle jisker odhanout uhlíkovost materiálu a pokud to bude standard, tak bych to udělal jako Monty. Pokud to bude nějaký tvrdoň, tak bych použil radši novou konstrukční trubku.
[Vomi]
(28.3.2023 16:51:47)
Monty: Já spíš myslel přidat žebro na přední stranu. Trubka je v základně nalisovaná, takže by se dala vyvložkovat.
Sam: Ano, přestavět by bylo nejlepší, ale nechci mít sajtku dlouho odstavenou.
[70CB750]
(28.3.2023 11:49:53)
Tohle spíš vypadá, že tě chtěl někdo zabít...řezací strunou. Aby praskla trubka sama odsebe takhle pěkně, to je mi divný. Každopádně pokud by jsi chtěl být extra poctivej, tak celou tu raketu uděláš (necháš udělat od někoho, kdo umí se svářečkou) znova, protože sváry dole i nahoře jsou fakt hnus. Svařovat tu trubku nedoporučuju, trubka je namáhána na ohyb a může to prasknout opět, vedle svaru. Je to nosná část!zdar sam559
[sam559]
(28.3.2023 9:56:01)
Na prasklinu to vyzerá až moc pekne a súmerne
[Milos634]
(27.3.2023 19:23:23)
Strčil bych dovnitř menší trubku, vybrousil V kolem dokola v místě praskliny, zavařil(líp než ten svar na prvním obrázku!) ,obrousil, natřel ,a hotovo.
[monty]
(27.3.2023 19:20:51)
Příspěvků: 10, poslední: 26.3.2023 23:41:2870647.Informace
Ahoj mám menší problém...potřebuji novou kulisu řazení Jawa 175/356 r.v.58 ...
Objednal jsem ale přišla nejspíše jiná...nemá už ten kolik na neutrál, a asi má jinak drážky na vidličky...ale jinou jsem nikde neviděl...poradí někdo v čem je háček?
Jo,převodovka se složí stejně. U kulisy je důležitá vzdálenost drážky od osy otáčení. U nové kulisy je vhodné složit převodovku nanečisto a zkontrolovat vůle a jestli vidličky netlačí na kolečka.
[pračlověk]
(26.3.2023 23:41:28)
Neni na druhe strane. Na tom koliku na originalu ti chybi pruzinka, ktera dosahovala cca tam nekam kde je na nove kulise ten plech ve tvaru L.
Slozis to uplne stejne, akorat ti to bude jednicku radit dolu, a 2 3 4 nahoru.
[Krizoň IV.]
(26.3.2023 23:39:49)
jj to jsem si všiml že jsou otočený...takže když namontuji neměl by být problém?
Packa na neutrál je na druhé straně což je tedy předpokládám důsledek toho že je jednička opačně...jinak převodovka se složí stejně? A také jsem koukal že je kulisa oproti původní o něco větší...??
Takovou jako jsem tam měl jsem novou nikde nenašel...
[Simmir]
(26.3.2023 23:15:58)
Jak pise praclovek, budes tam mit jednicku dolu, fungovat to bude.
Ten kolik sam o sobe na razeni neutralu nestaci, ma na nem byt pruzinka, ktera se ovsem lame. Osobne jsem nikdy nevidel 356 motor kde by prezila, narozdil od 353/4 motoru totiz nejezdi po svorkovnici ,ale macka cudl.
[Krizoň IV.]
(26.3.2023 21:33:51)
Když se podíváš, tak vodící drážky pro vidličky vypadají, že jsou zrcadlově otočený, takže pokud u staré kulisy byla jednička nahoru, tady bude dolů.
[pračlověk]
(26.3.2023 20:58:47)
Asi už :-)
[Simmir]
(26.3.2023 20:17:36)
Nebo hod fotku na rajce a sem odkaz. Jinak kulisa na CZ bez problemu funguje i s tim L zobackem - do karteru proste zasroubujes spinac neutralu z panelky, a vyreseno. Sam to tak mam v motoru rok 56.
[Krizoň IV.]
(26.3.2023 19:23:07)
fotku do slozky data v profilu. Kulisy mám. Nevidel sem v burze ze shanis.
[Mates]
(26.3.2023 19:13:44)
Jenže nevím jak mám vložit fotku k dotazu :-)
[Simmir]
(26.3.2023 18:22:18)
Příspěvků: 11, poslední: 28.3.2023 19:46:0470645.Informace
Ahoj, koupil jsem doklady na auto, našel majitelku a chtěl bych je přepsat. Ona má ale strach, aby ji nepřišla pokuta za neplacenou pojistku. Pokud to není placené např od 80 či 90tých let, tak žádná pokuta nehrozí ne? Děkuji za rady.
Já se slušně zeptal a bylo mi slušně zodpovězeno ...(teda až poté co po mě paní za přepářkou chtěla podruhé zaplatit poplatek za přepis u jiného vozidla)
[nunici]
(28.3.2023 19:46:04)
Láďo zaregistruj se nebo mě napiš já ti poradím jak to jde zjistit ještě jinak, ale nechcu to sem psát veřejně. Nevím jestli zrovna tak to půjde u vás (odkud jsi) ale na některých úřadech to jde.
[HonzaBK]
(28.3.2023 7:09:34)
Ve chvíli, kdy se ÚŘAD vymlouvá, tak můžete podat žádost písemně, doporučeným dopisem, a oni se do 30 dnů musí písemně vyjádřit.
A zdůvodnit svoje rozhodnutí.
[monty]
(27.3.2023 22:37:54)
Můžou vyžadovat "právní zájem" - takže třeba ukázat kupní smlouvu . Ale je to dvousečný, když bude vedený jako "odcizeno" ,tak budete mít problémy s PČR.
[monty]
(27.3.2023 22:35:45)
Ještě mám 1 dotaz. Jsou na úřadě povini vám říct zda jsou doklady v evidenci, když nejsem zapsaný jako majitel?
[Láďa]
(27.3.2023 21:11:32)
Rok zpět maximum.
Takže za pincka když moc, tak 365x4=1460,- CZK
[monty]
(26.3.2023 11:48:40)
Odpovědi bych hledal tady https://www.ckp.cz/prispevky-ii/seznam Pod bodem 4 je odkaz na sazebník, u motocyklu do 50ccm to je 4Kč/den. Jak daleko zpětně se to platí je třeba ještě dohledat viz bod 5 a dál vyhláška ministerstva financí č. 205/1999 Sb.
[jelenl]
(26.3.2023 9:04:33)
A druhá zásada je- když už něco vymáhají, tak podle zákona jen rok zpětně. Takže u Pinonýra to nebude nikdy extra raketa.
[monty]
(25.3.2023 13:51:13)
určitě? když mám doklady (už velkž formát) na pionýra a pojištění nebylo placeno nekdy od 2004 možná dřív... zajímat se tedy o jejich oživení?
[JAWA-ceZetak]
(24.3.2023 22:34:29)
jj taky jsem to tak měl a nikdo nic nechtěl, protože to vozidlo nebylo nikdy podle nového zákona pojištěno.
[HonzaBK]
(24.3.2023 9:47:20)
Přesně tak to je.
Prostě se v databázi pojištovny objeví nový vozidlo,
úplně stejně jako dovoz .
[monty]
(23.3.2023 21:17:13)
Příspěvků: 8, poslední: 27.3.2023 16:11:1970643.Informace
Ahojte,
budu muset vyhledove resit prepis fichtla z otce na me. Mam original technicak - takovou tu malou knizecku - nic vic. SPZ malovanou.
Existuje vubec nejaky postup, jak si zachovat origo malou SPZ a idealne i technicak? Co jsem slysel, jakmile je SPZ malovana, tak ji seberou - neda se vyresit si nechat nekde vyrazit svou a na DI se tvarit, ze to je origo? Rad bych se vyvaroval te plachte. Co se tyce technicaku, na 350 se mi podarilo origo velky TP zachovat, ale tady asi bude problem, kdyz je to vlastne VTP a ORV v jednom…
Mate nejake napady, zkusenosti?
HonzaBK: A to mas overeno, tenhle postup ? Prijit na urad s tim ze chces na sebe prehlasit pincka, ale nemas od nej doklady, jenom kopii ktera z pravniho hlediska nema zadnou hodnotu ? Vystavit duplikat od papiru ktere v systemu nejsou, a ani (nejspis) nejsou psane na tebe ?
[Krizoň IV.]
(27.3.2023 16:11:19)
Krizoň IV. - kdyby sis přečetl můj příspěvek, tak je tam něco napsáno co udělat před"ztracením"" Tak pro méně chápavé. S tou ofocenou kopii přijdeš na registrační místo, že chceš vystavit duplikát, a právě proto že byla jen ta knížečka, tu jsi vozil sebou a proto jsi si ji pro jistotu ofotil kdysi kdybys ju náhodou utratil tak aby jsi měl aspoň něco.
[HonzaBK]
(27.3.2023 7:18:19)
Řešil jsem to v rámci dědictví. Knížečku jsem "ztratil", byl mě na papír od notáře vystaven nový TP pro EK s tím, že v něm bylo uvedeno, že ORV nebylo vydáno. Do malované SPZ byla úředníkem doplněna "0" z důvodu duplicity. Nulu jsem domaloval na XY01234 před EK a potom jsem na registru dostal ORV. V registru hlavně chyběly nějaké údaje a byly tam nesmysly, ale úředník vše doplnil a tvrdil, že žádná karta vozidla už neexistuje. Pro případ problémů jsem měl nachystanou aspoň kopii knížečky se kterou jsem si byl už dříve ověřit zda jsou doklady živé.
[Banak]
(24.3.2023 17:15:57)
Chlup: kdyz ten odkaz posles poradne, tak vyjedou vsechny varianty vcetne ocelovy dle originalu, osobně nedoporucuju ty hlinikovy, protoze vibracema praskaj a uz par zákazníků si nechalo delat novou ocelovou kvuli problemum na STK, protoze tyhle tvary nebyly nikdy z hliniku.
[Mates]
(24.3.2023 16:27:40)
Skvely rady, ale fichtl ma jenom tu malou knizku, takze v pripade ze byla knizka "ztracena" tak mas realne fichtla bez papiru. Tyhle maly knizky se pri digitalizaci neprevadely, takze v systemu ho nemaji, a mam za to ze se s tim ze ti tu knizecku pri prepisu seberou neda nic nadelat. Leda me napada pockat az se to bude resit v ramci dedickeho rizeni, a pak by snad mozna mohl stacit papir od notare, a TP by nemusel byt potreba.
[Krizoň IV.]
(24.3.2023 15:22:16)
Asi před dvěmi týdny jsem kupoval 350 s původní značkou a původním tp.
Na úřadě mi obojí nechali, i když v tp už nebylo místo na další TK (bylo to napsané i v protokolu z STK, který byl použit místo evidenčky)
Vždy záleží na koho narazíš. Povinnost odebrat starý tp bude až od ledna.
Pokud ale chceš mít jistotu, tak je vždy lepší původní doklad “ztratit”…
[559ka]
(24.3.2023 11:01:08)
od 1.1.2024 se velký TP ruší, takže ti ho odeberou a je úplně jedno jaky to TP je. Takže jedině si ho ofotit a dát jim fotokopii a tento "ztratit". SPZ někd enechávají někde ne.
[HonzaBK]
(24.3.2023 9:48:58)
Příspěvků: 15, poslední: 13.4.2023 19:40:3470642.Veteráni
Prosím Vás, máte někdo zkušenost s tímto?
http://www.motoveterandily.cz/pant-schranky--kastliku--jawa-a-cz/
Známý mě oslovil, zda bych mu neopravil prasklý pant a zda má objednat tuto repliku... Máte s tím někdo zkušenost? Nejsou to vyhozené peníze? Díky moc.
longr: Myslíš jako zdejší "Doktor"? :-)
[No_-_name]
(13.4.2023 19:40:34)
Jo, už to jde. Kvůli takovému příjmení si jistý autor vybral pseudonym Březina :)
[longr]
(13.4.2023 10:43:46)
Prohorovka: ta stránka normálně funguje, asi nějaká chyba v matrixu... každopádně číslo je asi 605739730 (a má vtipné příjmení :-) )
[No_-_name]
(13.4.2023 8:01:51)
Prosím Vás a neměl by někdo kontakt na toho člověka z Facebooku, co dělá ty drahé a přesné panty? Zkoušel jsem otevřít odkaz, ale píše mi to, že stránka neexistuje... Napsal by mi sem prosím na něj někdo jméno, kontakt, telefon, web... Cokoliv? Předem moc děkuju
[Prohorovka]
(1.4.2023 22:20:54)
Praclovek: Nejvyjde, protoze kastliky nejsou. Proste nejsou. Klidne dam tri tisice za top nevyzrany bateriovy kastlik na kejvacku se zameckem, ale proste neni.
Tyhle nahradni dily pro vymenu pantu, policky na baterku atd... jsou i za ty penize co stoji jedina sance jak dneska dat dohromady kastlik tak aby vypadal jako original.
[Krizoň IV.]
(28.3.2023 14:33:23)
A nevyjde teda nejlíp koupit jinej kastlík někde na burze?
[pračlověk]
(28.3.2023 8:08:18)
4 kila za jeden pant je dost. To už zní výrazně líp těch 600 za pár pantů z Facebooku. Za bůra to nikdo dělat nebude. Já bych to pro sebe ojebal klavírákem, kdybych to chtěl do detailů, možná si ho vyklepu z kousku plechu. Kdyby to bylo na zakázku do stavu jako origo, koupím ty z facebooku.
[longr]
(27.3.2023 12:37:30)
Panty řeším z nábytku z 50let. Jsou kvalitní, nerezové. A ze dveří od skříně nadělám pantů co libo. A zdarma.
[lahvac]
(23.3.2023 7:06:39)
Jak bylo zmíněno, lze tam doprasit nějaký jiný pant, problém je když se mění jen jedna polovina pantu (např. jen na kastlíku), rozměrově stejný pant jako origo těžko seženeš někde v železářství. Nicméně při troše šikovnosti si lze pant vyrobit svépomocí z kusu plechu (tak jsem to vyřešil já). Ten pant z mvdily vypadá spíš na péráka. Pokud by si chtěl něco echt, tak jeden borec vyrábí panty jako jsou origo, jen cena je trochu jinde no. https://www.facebook.com/groups/337513993073446/user/100003352441906
[kuba]
(22.3.2023 18:03:27)
Vždycky jsem zašel na sběrný dvůr, tam je starých skříní dost.
[monty]
(21.3.2023 18:14:34)
sam559: má to každé slušné železářství, možná neslušné (tuším, že jsem zahlédl pianové závěsy v OBI :-) )
[No_-_name]
(21.3.2023 12:13:24)
Kubass: Ne, 399...:-)a ještě ten "pant" nemá ani čep, takže to jsou 2 výlisky za 4 kila.
Teď vážně: lépe viz longr, ale může být problém s objednávkou malého rozsahu. Chce to tam zavolat.
[sam559]
(21.3.2023 12:05:11)
Za to chce 400???
[Kubas]
(21.3.2023 11:52:27)
Vypadá to jako slušnej kus železa. Samozřejmě záleží jak to má bejt autentický, dalo by se sehnat něco hodně podobnýho např v M.A.T, hornbach, obi apod. Nebo pianovej pant ze starýho nábytku (bejvaj mosazný či z čeho) a malý nejtky. To by bylo levnější
[Akamu]
(21.3.2023 6:45:29)
Příspěvků: 13, poslední: 22.3.2023 19:36:3470641.Automobily a jiné vehikly
Dobrý den všem, chtěl bych se zeptat, zda má nějaký negativní vliv na auto (Hyundai Elantra 1,6 r.v. 2004), pokud z něj vyndám baterii a odstavím ho takto bez baterie v garáži. Myslím, jestli pak nebude při znovuzprovoznění problém s elektrikou, relatkami, řídícími jednotkami, imobilizérem...? Díky moc
HonzaBK - tento problém bol iba u 307 čo som počul, aj to veľmi vzácne. Ale vyskystuje sa.
[Milos634]
(22.3.2023 19:36:34)
Neměl by s tím být žádný problém.
Sám mám takhle v garáži BMW E36 rv 1996 a bez baterky byla několikrát, nejdýl v kuse 3 roky - po připojení naskočila na první otočení.
Imobilizér, dálkáč apod. bych se vůbec nebál, pokud jednotka není vadná, tak nic nezapomene. Max ti odejdou baterky v klíči, pokud máš dálku - je to vhodné vyměnit včas aby třeba nevytekly.
Jediný problém který jsem zaznamenal byl s alarmem - u Bawora má origo siréna vestavěnou záložní, jakousi 'suchou' baterii, a systém si hlídá její stav (kolísání / větší podpětí vyhodnotí jako pokus o zásah do alarmu a začně vřískat) takže jsem za jízdy začal z ničeho nic 2x houkat :)
Ale to pořešila cca 6 hodin připojená baterka v nezamčeném autě, ta záložní v siréně se nejspíš dobila a od té doby klid, vše ok.
[RaiderCZ]
(22.3.2023 10:13:36)
Já měl u fábky problém s imobilizérem, ale kvůli nekvalitě cínu. Bezolovnatý cín popraská a na patici kontaktnice na budíkách pak nebyl kontakt. Auto nešlo nastartovat. Přeletoval jsem kontakty a bylo po problému.
[longr]
(22.3.2023 9:02:18)
Nevím jak 307 ale vzhleem k tomu, že je to skoro stejné jak Xsara, tak co si pamatuju u mé Xsary HDI rok 2000, tak při dlouhodobé odstávce se má přesunout v pojistkové skříňce takový bazmek co vypadá jako pojistka z jedné polohy do druhé - jsou tam tři vývody.
Předpokládám, že by to tak mohlo být i u jiných aut stejného koncernu cca +- stejných let. O tom, že by jednotka zapomněla imobilizér apod. jsem ještě neslyšel. Mám doma pár jednotek, část jsme použili po několika letech v jiným autě a vždy bez problémů. A na vrakovištích jich jsou tisíce, co se po několika letech znovu namontují a fungují.
[HonzaBK]
(22.3.2023 7:15:24)
Pri Peugeote 307 sa vedel objaviť problém že sa vymazala BSI jednotka a nešlo naštartovať lebo zabudla aj imobilizér :)
[Milos634]
(21.3.2023 19:33:57)
Konkrétní zkušenosti s tímhle nemám ale pokud to není extra nové tak se vymažou jenom prkotiny, stahování oken potřebuje někdy "naučit" kde jsou dorazy, a motor má vyšší volnoběh a hůř jede než si ho jednotka zase osahá a zjistí kdo je kdo.
[Kalasnikov Č175]
(21.3.2023 15:59:16)
Grošák
Na tom něco bude.
Ty naše 2T stroje by alespoň mohli jezdit na kořalku.
Pak jen vyřešit mazání ,ale zase se to prodraží.
[Cholerix]
(21.3.2023 15:40:43)
Až TO prijde, tak pár set litrů Vervy ve sklepě se postará spíš o barák nad tím :/
[grošák]
(21.3.2023 15:04:20)
Každej prepper ví, že kdo je připraven, není překvapen. Plná nádrž v autě, několik 200l sudů plnejch ve sklepě nebo stodole, vše Verva 100, případně Verva diesel. Na nějakou dobu nezávislost. Něco mít, lepší než nic.sam559
[sam559]
(21.3.2023 12:40:32)
K čemu ti bude auto, když do něj nebudeš mít co nalít? Benzín na příděl a na auto se můžeš jen dívat...
[pračlověk]
(21.3.2023 11:49:47)
Věřím, že nebudeš mít problém. Tyhle starší vrány nejsou tak choulostivý.
Jinak vidím, že se taky připravuješ na nejhorší, až TO přijde, abys měl alespoň čím jezdit pro jídlo. Jednoduchá stará kára v garáži, hm, to se bude hodit:-)PS: Dej Hyundaie na špalky, gumy nebudou...zdar sam559
[sam559]
(21.3.2023 11:22:01)
Měli jsme takhle odstavený tři roky VW POLO r.v. 2005. Auto bylo odstaveno kvůli tomu, že vůbec nejelo a svítila chyba motoru a nebylo potřeba. Po těch letech když se do něj dala baterka žádnou chybu nehlásilo. Takže se muselo potrápit aby chyby načetlo a mohlo se opravit. Jinak se žádný nový problém neobjevil. Řídící jednotka, najeté km, alarm. imobilizér bez problému. A po opravě auto jezdí 3 roky bez problému
[Milan74]
(20.3.2023 20:48:30)
Jak je to s novějšími auty nevím, ale jestli máš k autu manuál ten ti to řekne.
[Cholerix]
(20.3.2023 18:41:33)
Příspěvků: 11, poslední: 13.4.2023 8:25:5770640.Nejede nebo nestartuje
Nazdar, asi 100 km po přetěsnění motoru a výměně ložisek podřazuji do křižovatky najednou rachot a tady výsledek.
https://i.postimg.cc/3NVhSgGH/IMG-20230319-154425.jpg
https://i.postimg.cc/ryPqwLPY/IMG-20230319-154452.jpg
Má někdo nějaký tip co případně zkontrolovat, samozřejmě vyměním toto plus protikolo ale není mi jasná příčina. Četl jsem tady, že se to stává když spadne řetěz a dojde k zablokování výstupu.
Řetěz drobet volnější byl ale nespadl, kolo se nezablokovalo a nenašel jsem žádné nové poškození ani pod víkem ani v krytu řetězu.
Vůle předlohy vymezená, jo mám trochu ožvýkaný ten šnek na konci předlohy co žene náhon tachometru ale to snad ne, normálně se to točí možná víc pulzuje ručička.
Určitě se nekousl náhon. Když porovnáš průměr kola s ulomeným zubem a průměr šneku, je jasné, že by se spíše oholil šnek.
[-]
(13.4.2023 8:25:57)
longr: jako kousne se hlavní hřídel solidně, nevím no radší dám 500 navíc za nový náhon.
Je to známá věc? Jako jo díry nejsou oválné ze srandy. Ale musím na svou obranu dodat, že ani montážní příručka ani Dočkal k tomu neříkají ani slova. (kromě "namontujte náhon tachometru")
[Kalasnikov Č175]
(10.4.2023 11:19:52)
Kvůli šneku se ti zub určitě nevylomil. Jinak to je známá věc, že zuby u náhonu se nedávají natěsno, ale s určitou vůlí. Proto jsou v náhonu vejčité díry, aby se dala udělat mezizubová vůle.
[longr]
(9.4.2023 16:58:14)
MV: nebyl problém čekal jsem, že mi někdo řekne něco k té struktuře lomu tak mě to nenapadlo.
Ohlá vidlička není, vůle na kulise nic hrozného, vymezená dobře.
No nakonec jsem koupil komplet novou převodovku dokud jsou k dostání (po umytí byly drobné vady na každém druhém kole). Složím vyzkouším bez klikového ložiska, všechno funguje, složím komplet, namontuju šnek náhonu tacha a ejhle když ho natlačím na těsno ke šneku předlohy, tak se po půl otáčce hryzne hřídel. V ruce se to točí jak náhon tak předloha volně i při silném bočním tlaku ale dohromady se musí povolit šrouby a nechat je ať si najdou nějaké ekvilibrium.
Šnek je dost vykloktaný, rozebrat nejde ale jak říkám v ruce se točí volně i při bočním tlaku. Takže taky možný důvod ulomeného zubu. Že se to v poloze kde to jde v nízkých otáčkách volně se to ve vysokých hryzlo.
Třeba to někomu pomůže, jdu někde objednat ještě ten šnek.
[Kalasnikov Č175]
(9.4.2023 9:47:22)
Nějak ti tam padly dva kvalty najednou. Jeden neodřadil úplně a druhý už zaskakoval. Ohlá vidlička. Volný vykvedlaný motýlek, hodně špatně vymezená převodovka. Může to být kde co.
[-]
(24.3.2023 11:22:22)
Kalasnikov: Škoda, že uverejníš nedokonalú fotografiu. Ak to bola len špina, to bol taký problém očistiť, aby sme mali lepšiu pozíciu na hodnotenie?
[MV]
(21.3.2023 20:54:06)
Na fotkách žádný pitting není, fakt jenom špína. To co tam je v patě zubu tam před 100 km nebylo=následek pahýlu.
No je to jedno, šlo mi o to aby tam nebyla jiná příčina a po výměně dvou kol se to neopakovalo.
[Kalasnikov Č175]
(21.3.2023 16:03:16)
To kolečko tam uz davno nemelo byt. Tomu vykousani se rika pitting. Jinymi slovy, je v prdeli uz hodne dlouho
[#rem]
(20.3.2023 13:41:13)
MV: to je jenom bordel, vyrezlé není, ostatní zuby vypadají normálně. (Až na poškození od poškozeného protikola které se poškodilo od toho vylomeného zubu :-)
[Kalasnikov Č175]
(20.3.2023 12:30:26)
Vada materiálu. Jeden místní člen řešil úplně to samé.
[Jin]
(19.3.2023 22:01:03)
Podľa môjho názoru sa jednalo o vadu materiálu. Na fotografii vidieť aj iné zuby, na ktorých vidieť poškodenie (pravdepodobne) koróziou. Bolo len otázkou času, že sa niektorý zub ulomí pri väčšom zaťažení (to sa stalo tým podradením). Predpokladám, že po výmene ložísk si vyskúšal prevodovku a nezadrhávala. Ak by boli ložiská "vzpriečené - nedoklepané", netočili by sa hriadele ľahko. Kolegovia ma istotne doplnia.
[MV]
(19.3.2023 21:20:09)
Příspěvků: 6, poslední: 27.3.2023 19:52:0870639.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
tak sem si k Jawě pořídil Transalpa, abych jezdil a neopravoval. :-D ...no, trvalo to přesně dva roky.
A k dotazu, nemá někdo tip na motorárnu, ideálně Severní Čechy, kam by se daly dát hlavy na repas? Cena asi nehraje roli, jde mi hlavně o kvalitu a serióznost.
Diky, Borderer.
No tak to bylo na sroubeni od trubky rozvodu oleje. Byl to ten starej model. Novejsi uz maj rozvod oleje do hlav vnitrkem.
[čondra]
(27.3.2023 19:52:08)
Bohuzel, nerozepisu. Uz si to poradne nepamatuju a ani jsem si ji nevsimnul kdyz jsem to mel rozhozene. Zkusim Milanka esi si nevzpomene
[čondra]
(27.3.2023 19:48:15)
čondra: Rozepíšeš se víc? Kde byla prasklina, jak se to projevovalo?
Nenašli jsme nic co by mohlo způsobovat náhlou spotřebu oleje mimo volný nátrubek vedoucí skrz hlavu od pair systému a trhlinu v guferu - u tý sem neměl jistotu, že byla skrz.
[Borderer]
(27.3.2023 13:00:33)
Tak co to bylo? Na jednom motoru co jsem z transalpa delal byla rupla hlava a trochu to blilo...
[čondra]
(26.3.2023 21:11:27)
To s Hladem zjistíme o víkendu. :)
Zatím tipujem prasklý pístní kroužek, přidřený válec nebo pružinka na guferu. Nebo cokoliv, co má za důsledek enormní spotřebu oleje bez subjektivního vlivu na startovatelnost motoru a (ne)výkonost. Stále jezdil, nevynechával, startoval, nepřehříval se, ale zadní válec je voblitej od nespálenýho oleje.
[Borderer]
(23.3.2023 14:39:25)
Neporadím, ale co se stalo?
[70CB750]
(23.3.2023 1:18:59)
Příspěvků: 21, poslední: 29.3.2023 9:56:5370636.Informace
Nazdar lidi.
Přemejšlím, že sví jawce koupím nový pneu. Co si pamatuju z 20let starých diskusí je, že Mitas vydrží na věky a Sava se hned ojede. Předpokádám, že dnes už jsou výrobci dál. Dnes už preferuju dobrou přilnavost (i za mokra!), před výdrží. Kdo máte jaký zkušenosti s dnešní produkcí? Jo, a preferoval bych jednoho výrobce obou pneu. Zatím jsem pro své rozměry 3x19 a 3,5x16 našel jen Mitas, Continental a Heidenau (ten se mi zdá nejvíc). Díky za odpovědi
Mitasky H06 jsou jedním z důvodů, proč jezdím na moto někdy jak posraný. Ta guma je dobrá, jen když je nová a je sucho. Jinak se na ní dá jen za tepla, kdy se zahřeje a jakštakš drží. Výhoda je, že když se píchne, dá se na ní polehku kus opatrně dojet, bo je tvrdá jak šutr. Vzhledem k tomu, že jezdím málo, je jedno, jaká guma tam tvrdne, ale pokud někdo chce jezdit, tak to chce rozhodně něco lepšího, než H06.
[longr]
(29.3.2023 9:56:53)
mitas H-06 mám na sajdě už od roku 2007 furt ty samý. Jsou plastový, neubývaj a sajda je stejně neřiditelná, nebrzdí, a ani s ní nejezdím, takže to je vlastně jedno.
[maspe]
(27.3.2023 21:22:06)
Mám z Partdecku K33 a super.
Mitas v poslední době strašná bída.
Na léto a teplo dejme tomu, třída E viz Deadman taky ok,
ale zmiják mi na verglu do zimy a deště klouzal po třech letech jak umělohmotnej.
[Verdom]
(20.3.2023 13:49:21)
Díky za názory. Objednal jsem Heidenau K33 a K34. Díky.
[Daryth]
(19.3.2023 14:00:03)
Rozhodně zapomeň na Mitas a jeho starou kvalitu, dneska sou to házející šunty.
My vyzkoušeli ledacos a skončili sme na Heidenau a nejezdíme kolem komína, máme nájezdy každej v partě přes 10 ročně. Ideální poměr/kvalita/cena
[Kuba z Neve]
(19.3.2023 11:14:27)
Hodně lidí přísahá na B45 ale já mám dobrou zkušenost se Shinko 712. Shinko je údajně následovník Yokohamy, vyrábí se v Jižní Koreji.
[70CB750]
(18.3.2023 20:10:46)
Deadman - Dunlop K82 som kupoval pred rokom a vidím že sú stále v ponuke
[Milos634]
(18.3.2023 17:54:52)
Sava byla dobrá ikdyž se rychle ojížděla, když se ještě vyráběla ve Slovinsku. Pak ji koupil Mitas, výrobu přesunul sem a začal to dělat ze své cestovní směsi, která za mokra a chladu klouže ale vydrží několikanásobně. Na motorku na hovno. Původní Mitasky řady H byly sebevražebné, fakt jen pro veteránisty. Řada C od Mitasu byla vždy výborná, jejich konec je velká ztráta. V řadě E se našly dobré gumy na cestu kolem světa, když člověk chtěl maximální životnost, dobrou funkci na asfaltu i šotolině a nevadilo mu, že za mokra moc nedrží.
Nicméně Mitas končí, nějakou lisovanou tmu z Indie snad nikdo z nás dobrovolně kupovat nebude.
Heidenau jsou dobré, mají jak měkké přilnavé gumy, tak středně tvrdé s dlouhou životností, které ale za mokra furt drží lépe než E od Mitasu. Jsou trochu dražší, protože i v této divoké době vyrábějí v Německu.
Na Jawě mi jako guma klasického vzhledu funguje i Dunlop K82 (jestli se ještě vyrábí), cena byla vyšší - výroba Francie.
Continental TKC-80 (vyroba Korea) je dobrá guma na cestovní enduro, které nejezdí jen po asfaltu. Na Jawu mi nedává smysl.
[Deadman]
(18.3.2023 14:52:14)
Za mě Mitas k Jawě prostě pasuje. Loni jsem na zkoušku jezdil ME22 a je tam podstatně nižší nájezd. A vzhledově mě to taky neladilo. Letos mám nazuto opět H06. GS taky jezdím na E07 nebo E09 a jezdí na nich lidé po celé Evropě. Hodně cestovatelů si je oblíbila. Na internetu píšou, že přesouvají výrobu. Tak se k nám třeba Mitasky dostanou pod jinou značkou.
[lahvac]
(18.3.2023 4:13:46)
Mitas pro maximální nájezd, opatrně mokrý kostky a tramvajových koleje jsou konečná. Hrozný že končí.
Heidenau dobrej střed při použití na silnici.
Continental TKC80 dobrý na silnici v v terénu, ale dost hážou. V 16" se nedělají.
[grošák]
(17.3.2023 23:56:49)
Za sebe také mohu jedině doporučit Heidenau. :)
[Čezet-rider]
(17.3.2023 22:44:53)
Zkoušel jsem.
Mitas jednoznačně nejhorší.
Sava na mokru pozor.
Heidenau velmi dobré zvlášt verze RSW.
Dunlop průměr, nezklamou.
Conti na mokru opatrně.
Pirelli hodně dobré.
Metzeler dobré.
Anlas průměr, dohání to cena.
Michelin dobré.
Avon dobré, delší dobu se zajížděli.
Moje použítí asphalt.
Záleží jak staré gumy jsou, skladování prodejcem, tlak v pneu.
Taky samozřejmě můžeš koupit zmetky.
[Jakub PB]
(17.3.2023 22:17:34)
Me22 byly uzasny gumy, jen se vzadu strasne rychle sjely.
[Bakoun]
(17.3.2023 21:33:50)
Ony zejmena novy mitasky uz nejsou, nejaky mesic nebo dva nazpatek jsem cetl ze Mitas vyroba motopneu konci.
[Krizoň IV.]
(17.3.2023 21:33:28)
Ja som mal na 634 Metzeler ME22, ale teraz som to prezul na niečo čo vyzerá trochu "dobovo" a viac pasuje k motorke. Teraz mám Dunlop K82, je super. Možno sa robí aj v tvojich rozmeroch.
[Milos634]
(17.3.2023 21:29:50)
Mam vetsinou Heidenau, ale i novy Mitasky uz nejsou ty kamenny sutry, co nedrzi. Zrejme to bude souviset s nakupem SAVY.
[Bakoun]
(17.3.2023 21:10:27)
Za mne Heidenau. Po přezutí kejvačky z Mitasek najednou úplně jiná motorka, se kterou si můžu dovolit mnohem víc. Mitas na suchu ještě ušel, ale za mokra potvrzuju, že hrůza, děs běs. Conti neznám.
[ladis]
(17.3.2023 20:40:04)
Ja mam Mitas H01 na Peraku, kúpené cca 2016. Za sucha sú v pohode ale na vode katastrofa! Iné posúdiť neviem. Ďalsia sada už nebude Mitas, ceny už sú aj tak vysoké a porovnateľné s ostatnými.
[Boco]
(17.3.2023 20:06:48)
Jawa a Mitas patří k sobě! Jezdil jsem na motorkách hodně gum, ale na Jawě mě nejvíc seděl Mitas a klidně si na nich dovolím to co na prémiových gumách. Jo a že by na motorkářích nějak výrazně chválili Hidenau jsem si opravdu nevšimnul. Spíš je to půl na půl!
[Uďa]
(17.3.2023 19:56:04)
Příspěvků: 1, poslední: 22.3.2023 9:50:0970635.Informace
Zdravím mám dotaz kde se nachází číslo na kostře Jawa 150-352 rok 1955 Josef
Pokud nebude na krku řízení, tak sezkuste podívat pod sedlo.
[xbobo]
(22.3.2023 9:50:09)
Příspěvků: 14, poslední: 18.3.2023 13:50:4470634.Elektro
Zdravim.
Nevěděl by jste někdo kde sehnat bezúdržbovou co nejmenší 12V/12Ah baterii, kterou je možné instalovat v poloze ležmo, případně zda nemáte s nějakou takovou baterií zkušenost?
Díky
Má to dekompresor, takže big je v nároku na baterku mnohem menší zlo, než se může na první úsudek zdát. Když je zbytek v cajku, nahodí ho i baterka, co má za sebou dvanáct let. Takže bych se menší baterie zase tak nebál. Problém jsou zimní nebo pak jarní starty po dlouhé odstávce.
[pavelEC300]
(18.3.2023 13:50:44)
Ja mam na bigu 750 12v14Ah 190A startuju v pohode.Stejne to nemuzes tocit jak skodovku.Bacha na volnobezku a startovaci soukoli.
[Jakub]
(17.3.2023 22:42:04)
Je to brutálně velkej jednoválec, osobně bych se bál dát tam něco menšího, aby to utočil. Zkušenosti ale nemám.
[grošák]
(17.3.2023 17:21:56)
Na Biga je 12V/12Ah a 210A :-o myslíte že když bych vzal něco s menšíma Ampérama že by to bylo v pohodě?
[xoffroad]
(17.3.2023 13:57:29)
Petan69: Věřím. Kamarád zas přísahá na ty Scorpiony ale mně to jednou stačilo.
[70CB750]
(17.3.2023 13:41:35)
[70CB750] Čau, ona Motobatt u vás a u nás bude asi rozdíl, já moc dobrý zkušenosti asi s 5ti kusy nemám.
[Petan69]
(17.3.2023 12:37:45)
Jednoznacne li-fe-po baterku, vybrat nejmensi co zvladne vyzadovane proudy.
[Krizoň IV.]
(17.3.2023 11:46:39)
Mám to do přestavby DR750Big, takže startér je nutností (kdyby byla nakopávačka tak to neřešim :-)) a samozřejmě potřebuju co nejmenší rozměr :-/
[xoffroad]
(17.3.2023 10:00:52)
Použivám baterky motobatt. Mají čtyři kontakty a až na tu barvu fakt skvělý. Měl jsem jednu Scorpion nebo tak nějak a nevydržela tak dlouho jako Motobatt. Jezdím celoročně.
[70CB750]
(17.3.2023 9:54:18)
já mám v Kawě menší bakterii kvůli jinému centrálnímu tlumiči s nádobkou. Je to nějaká čína Skyrich (a co dnes není) a je boží, točí jak zběsilá a přes zimu na ní házím bobek :-)
[No_-_name]
(17.3.2023 9:48:55)
Ja bych sel do lifepo baterie. Nepsal jsi do jake motorky to mas a jestli potrebujes napajet i starter. Ja dal do Cagivy Planet kam puvodne patri koncencni 9ah baterie misto toho lifepo 1.6Ah a nejen ze nic nevazi a nezabira skoro zadny misto, ale funguje naprosto spolehlive a se starterem toci jako nic.
[mickael]
(16.3.2023 21:19:55)
To že baterka bude ležet zužuje výběr na gelové a ty AGM, které jsou naplněné už z výroby. AGM aktivované při prodeji nelze položit.
Při omezeném rozměru bych se neřídil ani tak kapacitou jako spíš potřebným startovacím proudem, který musí baterka dodat.
[Tomáš S.]
(16.3.2023 20:47:53)
Žádné příspěvky70687.Informace
Přátelé, řekl by mi někdo, čím na první pohled poznám v kubatuře 250 koleno kývačky (353/04) od panelky (559, 592)? Sháním pěkná patinová kolena na 250 kývačku s doutníky a nerad bych se sekl. Děkuji moc🙂
Edit: Z burz jsem si přivezl dva páry pěkných patinových kolen na 350, jedna sada pro rybiny (350 pérák a kývačka), jedna sada na kývačku 350 nebo panelku 350 s doutníky. Kdyby jste někdo tyhle sháněl a měl na výměnu pěkná kolena na 250 ccm kývačku typ 353/04, ozvěte se, rád vyměním...
Žádné příspěvky70678.Tento web
Omlouvam se predem za psani bez hacku a carek, pouzity pocitac mi to neumoznuje.
Uz relativne dlouho si zde doplnuji data o mych motorkach zde do Zaznamu. Protoze nic neni vecne, mozna i Jawamania jednou z webu zmizi a byla by skoda o "servisni knihy" prijit. Existuje nejaka elegantni moznost si zaznamy hromadne ulozit - stahnout v nejake rozumne forme krome treba tisku do pdf?
Žádné příspěvky70651.Informace
Zdar a silu, netusite někdo délky rozperek lozisek v kolech Maneta? Je to stejné jako na péráka? Nebo jestli někdo nemáte venku kola a zmerili byste, jak moc jsou utopený loziska (pochopitelně na straně bez segrovky). Vychází mi odhadem délky 60 a 78mm, ale s ohledem na to, že nemám zbytek stroje tak vařím z vody :-)
Žádné příspěvky70646.Veteráni
ahoj, nemohl by mi nekde pomerit rozperu mezo kluzakem predniho tlumice a brzdovym bubnem na predku u jawa 90? mel by to byt valecek navleceny na oso predniho kola o siri nekolika milimetru a vnejsim prumeru okolo 25mm. velice dekuji za presne rozmery.
Žádné příspěvky70644.Elektro
Byl jsme osloven o zástavbu GPS lokátoru, zástavba do sekacího traktoru.
Máte někdo tip co koupit a kolik stojí pak provoz takového zřízení?
vesnice, takže přívěšky typu chytnu signál od okolního mobilu nelze použít.
Žádné příspěvky70637.Tento web
Přátelé, chodí nás sem pravidelně určitě pár desítek a nepravidelně hromada dalších. Když se podíváte na 20 posledních přispívatelů na provoz, tak je to za 4 roky zpět dost bídné. Velmi si vážím toho, že zde neotravují vyskakující okna reklam na kdeco. I spamových nabídek půjček apod. je zanedbatelně. Rád se podívám co řeší figury s podobnou zálibou jako já, vrátím se k něčemu zaparkovanému ve svých "oblíbených" nebo si najdu něco starého co potřebuji. A nebo se zeptám. Za těch 9 let jsem zde získal i trvalé osobní kontakty. Diskuze sice už asi před rokem vyprchala, ale i tak sem chodíme. Když pošlu někomu dotaz-"vzkaz" , tak se prakticky vždy dočkám odpovědi. Jsme si v tom postižení podobni! Poslat mobilem pár korun nezabere tolik času a ve srovnání s cenou třeba jednoho piva nebo čehokoliv jiného je to celkem prospěšná investice. Přehled nejdete kliknutím na "Návštěvnost". Pro jistotu sem kopíruji platební údaje. Moc děkuji SPRÁVCI webu a všem rádcům a dotazujícím i prostým návštěvníkům.
Věřím, že jsem vás neurazil, jen bych byl nerad kdybychom se neměli kam podívat jak na Jawu nebo Zetku.
Citace z tohoto webu:
"Přispět můžete na účet:
Číslo účtu: 180336758/0600
IBAN: CZ61 0600 0000 0001 8033 6758
Konstantní symbol: 0308
Variabilní symbol: měsíc a rok dohromady (např.: 092007)."
Žádné příspěvky70633.Veteráni
Prosím o informaci co znamenají dvojmístná čísla párování karterů u S11 , S22.
Při množství vyrobených motorů se musejí zákonitě opakovat i když kartery nemají nic společného. Jediné co mě napadá je tolerance nebo číslo vrtače.
Žádné příspěvky70620.Informace
Od 1.3.staci na ukonceni depozitu uz jen uzavreni pojistky tak rychle oprasit technicaky! :)
Žádné příspěvky70604.Barvy a lakování
Dobrý den,
je možné získat číslo barevné kombinace pro ČZ 250/988.2 - r.1974 ?
Děkuji
Žádné příspěvky70582.Veteráni
ahoj. Dělám maneta a po složení mi nešla zmačknout spojka. přítlačná poklička je zřejmě moc vysoka a opírá se zevnitř o kryt. tady dvě foto http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=276975&nodeid=276976
nemáte někdo doma navíc tu druhou nižší? koupím. jinak zase budu stát než jí někde seženu a ja už tu slovenskou past doma nechci. dik moc sem nelezu uz tak beranpce@seznam.cz
Žádné příspěvky70508.Elektro
Zdravím všechny, po dlouhé době jsme se vrhli do dalšího modelu Jawy, který ještě nemáme. Jedná se o Jawa 90 Roadster. Zapalování tam bylo předelané na přepínaš ala pionýr. Sehnali jsme nový tištěný spoj, nýty, bakelitový unašeč a kontakty. Prosím Vás, neměl by někdo kompletní rozebranou spínačku? Neznám detailní složení spínačky. Jsem z okolí Zlína, ale v pondělí jedu do Prahy ráno na otočku. Jsem schopný si díly naskenovat a vyrobit. Hledal jsem snad všude, ale nikde jsem sestavu spínačky nenašel. Popřípadě zaslat přes PPL parcel, budu vděčný za kazdě info. Moc děkuji. Michal
Žádné příspěvky70481.Informace
Ahoj všem, poradil by mi prosím někdo kvalitního a ochotného brašnáře/sedláře, v Libereckém kraji a okolí?
Žádné příspěvky70458.Informace
Sháním jakoukoliv dokumentaci k motocyklu Jawa 50 pionýr z bývalého Svazarmu
Žádné příspěvky70457.Informace
Ahoj konečně se na eshopech objevila oranžová a žlutá kontrolka. Vlastně jsem vždy myslel že se dělali jen oranžové, ale teď když koukám na různé fotky tak většinou jsou žluté. A tedy dotaz na 634-8-16 byla p��vodně skutečně žlutá kontrolka?
Žádné příspěvky70289.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, nemáte někdo nové nebo vyřízlé (bez koroze) zadní čelo na trabanta limuzínu? Díky
Žádné příspěvky70245.Barvy a lakování
Zdar, podařilo si mi sehnat vrak ČZ 250/471 z Dánska. Jaké se dělaly barevná provedení? Zelená a hnědá s černým rámem jsou klasika. Ale tahle má zeleně lakovaný rám, kryty předních kluzáků, kyvku, kryty zadních tlumičů, kryt řetězu a vršek airboxu, zbytek dílů je šedých. Kromě nádrže a sedla vypadá originálně.
Mohl by mi k tomu říct někdo něco víc? v Katalogu motocyklů ČZ jsem nic nenašel a Google mi také nepomohl.
fotky tady: https://bakoun.rajce.idnes.cz/CZ_250_471_z_Danska/