Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 18, poslední: 28.12.2022 17:08:1670525.Veteráni
Co říkáte na chystanou STK pro veterány 1x za 5 let?
testace je jedna z možností. Když nabouráš se starým autem a má evidentně jinou hodnotu než to co jim vypadlo z tabulek, tak testací jim ukážeš, že to není vrak za dva tisíce - ale jejich tabulky stejně nedokážou jiný výpočet. Takže je lepší rovnou kontaktovat soudního znalce. Moc nás není, co umíme historický vozidla, ale jsme.
[Kosťa73]
(28.12.2022 17:08:16)
Když máš auto (moto) z roku třeba 1960, a někdo to do tebe napálí, tak na pojišťovně kouknou na rok výroby, řeknou si- starý pekáč a pošlou ti smetáček a lopatku jako plnění.
Pokud budeš mít tu testaci, tak ve stejné situaci to už je brané jako historické vozidlo, tudíž budou muset dát adekvátní částku na plnění.
[bartoň]
(28.12.2022 16:54:02)
To si musí každý zvážit. Třeba na půllitra by to určitě stálo za to. A pokud do toho někdo dá hromady prace nebo peněz (nebo obojího), asi se to hodí. Pokud tě někdo sundá na motorce, budeš spíš řešit zdraví než cenu motorky, ale pak tě to stejně může mrzet. Já to ale taky nemám, bo mám bastly.
[longr]
(28.12.2022 13:40:16)
Ta poloviční testace vozidla na normálních značkách k odpuštění emisí, ekodaně a levnějšímu pojištění + vyššímu plnění se hodí na auta (sám nad tím uvažuju), ale vyplatí se to vyřídit i na jawy? Osobně nikoho v okolí neznám kdo by to měl na motorku.
[StanleyAT]
(27.12.2022 22:10:11)
Když jsme jezdili na STK s fiatem 600 r. v. myslím 1962, tak emise se měřily normálně. Ale fiátek vždycky dostal pochvalu, že má emise lepší, než mnohá modernější auta.
Testace se hodí. Pojištění, odpuštění ekodaně apod.
[longr]
(27.12.2022 21:38:29)
mě se taky neměří, obecně u karburátorů se dělá jen vizuální kontrola, ale na ME musím
pro mě by nejefektnější bylo, kdyby s testací se automaticky prodloužilo STK na těch 5let
ale to bych po systému chtěl určitě moc ....
jinak testaci nemám, veterán říkám jen proto, že je to RV 1960
[Michal]
(27.12.2022 18:56:51)
Michal- údajně dnes když máš veterána na černejch, tak je dobré mít nějakou malou veteránskou testaci. Pak se emise neměří, černá čísla zůstávají. Takže docela výhodné. Samozřejmě při havárii se to velmi hodí.
[bartoň]
(27.12.2022 17:17:48)
Nějak necháu k čemu by měli být zachovány krajské testační komise? Ale asi jen proto, aby veteránista víc zaplatil a "generalisimusové" měli penízky, protože mají strach, že jim vyschne příjem za krajské testace!!
[HonzaBK]
(27.12.2022 7:42:25)
Pmr> a co ta slibovaná přenositelnost?
[Banak]
(24.12.2022 14:17:53)
Michal: předpokládám, že zavedou pro všechna auta minimálně EURO 3, co nesplňuje, to na místě sešrotují. Jinak tady nikdy nebude zelený ráj na Zemi, auta (elektro) budou -pralespoň - jen pro někoho, žejo. Pak omezí i vlastnictví elektrovehiklů.
[pračlověk]
(23.12.2022 17:41:57)
jak to chodí s veterány na černejch ?
v podstatě dobře, nebudu samozřejmě psát, kam jezdím :-)
nafocení, stejně jako u nového
štítek se pracně nehledá, protože majitel není jen uživatel, takže ví, kde číslo je
že ho má proškrábnuté šroubovákem a přelakované taktéž
zahejbou rameny, což se hodí, většinou se dozvíte, že některý čep by zasloužil domazat nebo naopak je hadrem otřena přetékající vazelína.
kontrola brzd ve stylu, do strany to moc netáhne, ručka funguje
kontrola osvětlení, když nemáte strach sundat rámečky, tak i se seřízením
ovšem je to STK, kde běžně vyhodí i auto "známého", protože to tam debil dovezl s komplet rezatýma trubkami brzd
takže jediná pakárna na tom jsou vyhozený prachy za ME, jde vzhledem k roku výroby jen kouknou pod kapotu, vyfotí a nic neměří ( r.v. 1960 )
předpokládám, že tohle bude i v novém návrhu, protože jediné osvobozené od ME jsou motorky a vleky
čili standardní malá domů pro loby provozovatelů
[Michal]
(23.12.2022 16:50:54)
"úleva" pro starší vozy je. Záleží ale na každé STK. Rozumný technik taková auta netrápí, ale zase jen pouhý pohled obvykle nestačí. A stejně jako u motorek, obvykle ani nechtějí do takových aut sedat, odjezdí si to majitel.
[longr]
(23.12.2022 15:14:44)
Pro vozidla do roku 195x? má být údajně nějaká větší tolerance, ale jak to na STK chodí víme všichni.
[Banak]
(23.12.2022 15:03:42)
Ale bez prováděcích předpisů nejde stk na veterána udělat. Už vidím, jak tam nekdo pojede s autem ze 30. let a ti chytraci na stk to budou zkoušet jako auto z roku 2022 :-)
I když, jak se vlastně teď jezdi na stk s takovýma autama, které jsou ale na černých číslech? Nějak si to neumím představit.
[Nick]
(23.12.2022 11:22:28)
K veteránské STK nelze nic víc říct, prováděcí předpisy mají být snad v druhé polovině příštího roku.
[Banak]
(23.12.2022 7:55:40)
Rady se někdo probral, ještě to tady nebylo? Soukromé STK si to taky jistě nechají dobře zaplatit a každých 5 let nebude cena stejná. Samozřejmě povinnost naplnit parametr závad budou taky jistě sledovat i u veteránů.
Přenositelnost VRZ měla být v návrhu novely zákona, co opravdu schválili netuším.
[Banak]
(23.12.2022 7:27:57)
Za me zmena s mizivym prinosem pro motorkare. Jestli 4 roky nebo 5 neni rozdil. Pro auta to bude asi zajimavejsi, 2 nebo 5 let.
Spis jsem zvedavy zda konecne Vecka budou jako normalni doklady prevoditelne pri prodeji veterana, tak aby jako v celem zbytku sveta akorat majitel sel a prihlasil to, a nemusel znova prochazet celou to opicarnu s testaci a cekanim na papiry.
[Krizoň IV.]
(22.12.2022 21:25:15)
Příspěvků: 2, poslední: 2.1.2023 12:02:0370524.Informace
V tejto tabuľke: http://www.velorexclubdvorce.cz/karburace.htm
je uvedené že tento Calif 350/362 (predpokladám,že je to ČSSR verzia) mal Jikov 2926 SBDM-2774.
Niekedy sa v inzercii objavuje tento karbec: 2926 SBDM-2772 a inzerenti píšu, že je to tiež pre 350 Califa...
Dík za pomoc.
Mates: dík za informácie. Len to nejak neviem predstavit čo máš na mysli: "na califa poznáš karbec po sundani horni matice podle výřezu pro aretaci víčka."
Vedel by si mi prosím hodiť link na nejakú fotku kde to uvidím? Karburátor som kúpil, ale neamám ho u seba tak to nemôžem pozrieť.
[Maty123]
(2.1.2023 12:02:03)
na califa poznáš karbec po sundani horni matice podle výřezu pro aretaci víčka. Ohledně čísla karburatoru jsou mozny obe varianty, číslo urcuje otryskovani a typ jehly. Pro chod motoru je nejdůležitější u tehle karbu jen prumer sání, otryskujes podle zvolený jehly. Hromada karburatoru z USA ma uz u nas vymenenou jehlu a pak to s tou ultra velkou tryskou nejede.
[Mates]
(20.12.2022 21:48:32)
Příspěvků: 33, poslední: 27.12.2022 17:42:0370523.Informace
Mohlo by se hodit. https://skodakolecka.cz/
Jinak ty plastový kolečka se před nalisováním na hřídelku má vyžíhat ve vroucí vodě. Aspoň ty silonový určitě.
[bartoň]
(27.12.2022 17:42:03)
Formy na tyhle kolečka jsou u nás ve firmě. Originál PAL. Materiál na lisování byl Hostaform C 9021, což není nylon, to je Polyamid. Ale už jsme je dlouho nedělali a kolečka od nás šly do novodobých dílů pro starší vozidla.
Pokud má někdo zájem, můžu dát kontakt na firmu, která ty formy vlastní, případná změna materiálu na přání je možná.
[bartoň]
(27.12.2022 17:23:52)
tak po 40letech jo
já myslel prvovýrobu :-)
[Michal]
(25.12.2022 20:51:14)
to bylo vždy rozpadlým plastovým kolečkem. Prostě silon vyschne,odpaří se změkčovadla,nebo co to udělá přesně nevím.Ale vyndáš tacho z krabice, a už nepočítá. Ty s plastovejma kolečkama to po 40 letech dělaly skoro všechny.
[monty]
(25.12.2022 11:30:20)
ale to bych netypoval na závadu kolečka
spíše na nezakáplý šroubek převodu
co jsem alespoň v PALu ve Kbelích viděl :-)
[Michal]
(24.12.2022 16:30:39)
jen pro info, nenulové množství originálních budíků nepočítalo už z výroby jak jsme zjistili u vrácených exportů.
[maspe]
(24.12.2022 14:16:44)
On je dost rozdíl v určení výrobku. Původní výroba byla určena pro motorky, musela tedy dlouhodobě fungovat. Novovýroba je určena pro veterány, kde to má najet 30km ročně. Životnost tedy stačí 100km, tisícina té původní. Zato to musí být levné v kusové výrobě.
[Deadman]
(23.12.2022 11:58:44)
maspe: samozřejmě, že to udělat jde a dokonce se to i vejde plus mínus do ceny téhle věci, akorát buď tomuhle zařadit post procesing - jako je třeba lázeň v acetonu a další, nebo to celé udělat trochu jinou technologií, než průša mini.
[mais]
(23.12.2022 11:11:46)
Takže máme spoustu důvodu proč to nejde. Dnes nikdo nedá 600 za dvě super přesná kolečka. Takže se budou prodávat asijský repliky kompletnich budíku a všichni budou spokojený.
[maspe]
(23.12.2022 8:33:48)
Původní kolečka byla plastové výlisky = vstřikovaný plast do ocelové formy. Přesnost výborná. Na devadesát devět procent bych řekl cykloidní ozubení. Díra přesná a souosá, daná kolíkem ve formě. Slabinou byl použitý plast. Silon je sice fajn, ale má zásadní nectnost. Nebudu sem psát jakou. Nicméně v době vzniku na to lepší vstřikovatelný plast u nás nebyl a na západě s ním za dolary začínali. Nebudu psát, proč nepoužít ani polykarbonát. Jestli za tuhle hrůzu chce někdo stovku za pár, tak na to musí přijít sám.
Díru řesně navrtat do téhle 3D tisk hrůzy je nemožné.
Miloš: Máš a nemáš pravdu. Počítej se mnou. 100 000km znamená, že kolečko počítající stovky metrů se musí otočit milionkrát. Šnek pohánějící desetizubé silonové kolečko číselníku se musí otočit deset milionkrát. Šnek pohánějící silonové kolečko nalisované na "předloze" se musí otočit sto milionkrát. To všechno v hodinářských rozměrech. Proto se taky používaly metody běžné v hodinářství a výrobě měřících přístrojů. Tenkrát lidi nebyli žádné holé řitě. Tam pracovali machři, protože navrhnout cykloidní ozubení, navrhnout obrážecí nástroj pro výrobu šikmého vnitřního ozubení formy, (vyjiskřování ještě nebylo), navrhnout a vyrobit takovou obrážečku, která by toto zvládla, to vše není prdel. Navrhnout a vyrobit kotoučovou frézu pro frézování šneku pro cykloidní kolo, už to je mňamka. Vše ještě bez CNC strojů. Jinak to nešlo a že armáda potřebovala taky jemnou mechaniku, tak se to zaplatilo. Chytrých lidí bylo dost. Stačil politický škraloup a rázem i univerzitní profesor byl rád, když si vůbec mohl stoupnout za prkno aspoň ve fabrice. A že lidi, kteří něco fakt uměj, nejsou schopni ojebat ani šnekový převod tacháče. A to měli jen logáro, tabulky a mechanickou kalkulačku. Takže to sice vypadá jak dětská hračka, ale jen vypadá.
Poznámka, jsem přesvědčen, že kolečka bývala prapůvodně kovová frézovaná. Ryzí hodinařina. Na plast se přešlo časem z úsporných důvodů.
[-]
(22.12.2022 22:33:38)
Souhlas s Kalašnikovem.Již léta tuto závadu řeším tak,že nemá li kolečko odrbané zuby a je jen prasklé, zalepím dvousložkovým lepidlem a jede se dál.Tato kolečka vydrží ale nesmí se narážet ale musí jít volně nasunout na drážkovanou hřídelku na kterou je nanesené dvousložkové lepidlo.
[rider634]
(22.12.2022 22:21:31)
Tie koliečka sa točia úplne minimálnou rýchlosťou a neprenášajú žiadnu silu. Ak je to +/- trochu presne vytlačené tak vydržia. Staré, pôvodné popraskali, rozpadli sa vekom...ako niektoré plasty
[Milos634]
(22.12.2022 18:35:51)
Už jen kvůli tomu lisování na hřídelky.
[longr]
(22.12.2022 15:22:13)
Ono jde o to, aby ta kolečka měla nějaké kluzné vlastnosti. Polykarbonát má být odolný a vhodný právě na ložiska a ozubená kolečka. Nylon je zase samomazný, nebo aspoň nkteré typy. U PC ale nevím, jestli se nepočítá spíš s obráběním a otázkou je, jak se bude chovat kolečko tištěné. Osobně bych taky spíš volil nylon.
[longr]
(22.12.2022 15:21:17)
Vzhledem k tomu, že klasická závada aspoň u počítadla kilometrů je to že kolečko pukne a pustí se hřídelky tak bych to tam stejně nelisoval i kdyby to bylo stružené. Propilovat na malou vůli a přilepit dvousložkovým epoxidem. Povrch zubů vyřeší šnek raz dva. Výdrž musí někdo vyzkoušet.
[Kalasnikov Č175]
(22.12.2022 15:15:16)
No já nevim... Ale myslíte, že ten původní šmejd co do těch tachometrů dávali ve výrobě, nějak stružili a povrchově opracovávali? Pokud ano, tak to stejně bylo k ničemu. Tady aspoň vidím naději v údajně odolnějším materiálu. Po novém roce si hodím korunou, jestli objednám pár na zkoušku:-)
[Jad]
(22.12.2022 12:57:55)
Můžu potvrdit, že na první pohled tisk vypadá opravdu děsně - přesnost, kvalita povrchu. Odolnost proti opotřebení nylon vs. polykarbonát na ocelovém šneku nedokážu posoudit, to se ukáže u prvních odvážlivců, ale co bych viděl jako největší problém je to, že ty kolečka jsou na hřídelích nalisována, tedy na kolečkách musí být přesně daný přesah a pokud ten vnitřek ničím nestruží (na stránkách ani zmínka), tak bude jedno kolečka tak a druhý tak...zdar sam559
[sam559]
(22.12.2022 12:36:39)
Tak. Dobre udelaneho 3D tisku bych se nebal, ale 1) ten polykarbonat mi na to nesedi, dal bych carbon reinforced nylon a 2) V ruce jsem to nemel, takze kvalitu tisku hodnotit nebudu. Ale za 50 kacek bych cekal ze to vytisknou, sloupnou z tiskarny, a zadny uzasny postprocessing tam neprobiha.
[Krizoň IV.]
(21.12.2022 19:55:21)
Byť používám 3D tisk na kde co, tak tohle si troufám říct, že nebude pravé ořechové. Už jen protože je to celé takové otřepené, tak to bude žít z pohledu tření vlastním životem a je to vyrobené děsně nahrubo. Jako ne, že by udělat ty kolečka nešly, ale tohle je sazka sportka a ne seriozní výroba.
[Mais]
(21.12.2022 19:39:34)
Nebál bych se toho - nebude to řádově horší než originál nylon. Pokud je to udělané správně
[maspe]
(21.12.2022 18:33:39)
Příspěvků: 5, poslední: 24.12.2022 18:26:5070522.všechno ostatní
Pomalinku skládám moji 634 a každou chvíli na něco narazím. Nyní jsem složil zadek, dotáhnul a rozeta dře o kryt řetězu. Ve chvíli, kdy rozetu (s vymezovací podložkou) jen volně na kryt položím tak těsně míjí kryt (s řetězem by to už škrtalo), když vše sesadím do rámu a utáhnu, tak s kolem nejde točit, protože se rozeta opře o kryt řetězu.
Původně jsem řešil problém, že tam byla širší rozpěrka (cca 12,4 mm) což mělo za následek, že závit čepu rozety prostě nelezl ven a nebylo možné rozetu dotáhnout. Koupil jsem rozpěrku, jak má být (tedy 10 mm). Závit už leze z kyvky ven a lze chytnou matku a dotáhnou rozetu. Ale vznikl problém, kdy dře rozeta o kryt řetězu.
Chápu lze vyřešit podložkou, nebo rozpěrkou "namíru" někde mezi (12,4 mm a 10 mm). Ale takto by to mělo sedět.
Ložisko v rozetě je dokleplé, rozměry rozety stejné s rozetou starou (těžko říci, jestli původní), čep v rozetě je správných rozměrů.
Něco tam nesedí a nemohu přijít na to, co....
Na ty repliky bacha, kamarád postupně koupil 2 různé panelkové a obě vrátil. Nesedělo tam nic. Rozměry naprd, házelo to... skončil u repasu z jawatech. A já si ji taky koupil.
[Banjokid]
(24.12.2022 18:26:50)
Rozeta je replika - samosebou tam by taky mohl být problém. Nicméně Maspe mi poslal komplet sestavu nafocenou včetně rozměrů. Mezi svátky se stavím v dílně vše přeměřit - dle toho bych to mohl odhalit.
[drbik]
(23.12.2022 13:21:19)
Rozeta je origo nebo replika?
[monty]
(20.12.2022 20:36:22)
Zkus vyfotit sestavu co dáváš dohromady, možná i napsat rozměry dílů
[Akamu]
(20.12.2022 18:36:50)
Sesaď si tu pravou část jen s vnější polovinou řetězu a zkontroluj, kde Ti to dře. Z popisu, co jsi napsal, to vypadá, jo kdyby Ti o kryt dřel hliníkový domek ložiska na rozetě, to by se stát němělo, pokud tam nemáš krátký čep rozety.
[grošák]
(20.12.2022 17:28:10)
Příspěvků: 1, poslední: 16.12.2022 20:54:4770521.Informace
Dobrý den,
v garáži mi ležela nádrž na moto. Má asi 3 nerovnosti a chtěl bych si ji dát někde "vyžehlit" a pak to možná dám na chrom. Můžete mi někoho doporučit? Díval jsem se do historie, ale nemohl jsem nic najít...
Hezký svátky všem Vám přeje Vláďa
Zajeď na Smíchov firma Superchrom, tam ti nádrž vyklepou a nasledně odvezou na chrom. Dodací termín cca 1/2 roku, ale to je všude skoro stejný.
[Petan69]
(16.12.2022 20:54:47)
Příspěvků: 6, poslední: 20.12.2022 20:21:5270520.Veteráni
Ahoj všem, řeším jak vyrovnat tubus kývačkové rybiny, chrom cca 50%. Je dost promáčknutý za místem, kde se rozšiřuje tubus na plný průměr. Navíc je ten tubus trošku zešišatělý. Napadá vás, jakou techniku použít?
Napadlo mě buď zkusit dovnitř naklepat trubku na průměru o 1-2 mm menší než je tubus rybiny nebo proti promáčklině vyříznout malou díru flexou a např. boucháním palicí přes vratový šroub vyrovnat, díru pak nechat zavařit ( byla by z vnitřní nepohledové strany).
Co si o tom myslíte, případně napadá vás elegantnější řešení? Díky moc za postřehy a přeji Vám krásný předvánoční čas 🙂
Na výfuk by to možná mohlo fungovat něco podobného, s čím jsem si vyklepával nádrž. Na konci roxoru mám našroubovanou kouli, která prolezla hrdlem a celý roxor je svařený tak, abych bouchal směrem od nádrže ven. Tedy v tvém případě to bude jakési "U". Asi ještě lepší by bylo, kdybys tu promáčklinu položil třeba na olověnou desku na kraj ponku a kladivem bys bušil do konce toho přípravku pod stolem. Trošku kostrbatě popsáno, ale snad pochopíš, jak jsem to myslel.
[vencac]
(20.12.2022 20:21:52)
Přilepit zvenci přísavku a vytáhnout. Nebo podle chromu přibodovat třeba drát a reverzní kladivem vybouchat. Zevnitř to bude příšerná onanie a výsledek nejspíš stejně naprd.
[ladis]
(17.12.2022 20:49:56)
Napadlo mně (ale třeba je to kokotina) co tak použít o něco menší kulatinu (plný materiál) aby šel natěsno suvně dovnitř o šířce tak 5 cm. Ten kovový puk bych rozdělil na dvě půlky tak že bych uprostřed nechal mezeru na čtyřhran na prodloužení od velké ráčny. Do těch měsíčku bych udělal otvot (třeba na závitovou tyč) aby se dali proti sobě posunout kam potřebuješ. No a pak v tom místě vsunout do mezery mezi měsíčky to prodloužení a přes ráčnu to srovnat ? Jen nápad - ať se daří
[skvarek]
(17.12.2022 19:34:16)
Fotka by byla lepší.
[maspe]
(17.12.2022 15:42:34)
Ještě je varianta vyrobit si šišoid na tyčce/trubce, tak, aby v nejširším místě měl cca vnitřní průměr výfuku a pak ho tam strčit a zatočit. Jen je potřeba výfuk nějak pevně uchytit.
[longr]
(17.12.2022 13:52:27)
Asi bych se klonil k tý díře, protože ta síla pak bude na tu promáčklinu působit kolmo. Imho bys tam tu trubku jen zaklínil bez dalšího efektu.
[70CB750]
(17.12.2022 13:16:59)
Příspěvků: 14, poslední: 17.12.2022 11:33:0270519.Informace
Čus, měl bych na Vás prosbu.
Najde se tu dobrá duše, která má kamaráda nebo dokonce nepracuje, nebo často jezdi do Polska?
Na polském allegru se prodává nezávislé topení Eberspacher B5WSC, které bych nutně potřeboval do svého vozu (v ČR momentálně není k dostání), jenomže polský prodejce neposílá bohužel do ČR, tak bych potřeboval dobrou dušu, které by to poslal do Polska a následně by ta dobrá duše mi balík přeposlá ke mě.
Věřím na zázraky, tak třeba se to opravdu povede 😄😉
Domluv se s prodejcem a pošli si tam PPL.
[Sojka]
(17.12.2022 11:33:02)
proste vsude jinde zboží udela pufff a je. K nam se to pak musi vozit, proto je to tak drahý.
[Mates]
(15.12.2022 20:28:38)
Cokoliv na LPG je v Polsku za polovinu nez u nas.
[pepa559]
(15.12.2022 13:36:35)
Bohužel už delší dobu se vyplatí nakupovat všude jinde než v ČR !)
[Jakub PB]
(14.12.2022 21:17:20)
Třecí spojka na zahradní traktor MTD. U nás 9000, v polsku ten samý 4000.
Teď tam lidi kupují dětské nurofen sirupy :)
[Kubas]
(14.12.2022 20:08:03)
U nás v ČR jsem to viděl na burze ...
[CABAN]
(14.12.2022 18:09:11)
Jawa_forever: ja tam bral dily na CZ 350/472, jeste donedavna tam byly za tretinu, co u nas.
[Bakoun]
(14.12.2022 13:44:43)
Co se vyplatí v Polsku na internetu nakupovat?
Dík
[Jawa_forever]
(14.12.2022 13:12:12)
Nech si to poslat blízko k hranicím a pak vyzvednutí spoj s nákupem levnějších potravin, ne? Dneska se po celý republice konají zájezdy do Polska, takže i toto je další možnost..zdar sam559
[sam559]
(14.12.2022 12:29:41)
Pokud to nemáš daleko k hranicím Polska, tak zboží se dá poslat do balíkomatů, na poštu, do center DPD, DHL a pod., do benzínových pump atd. Já si nechávám takto zboží poslat k hranicím, co nejblíže a pak si pro zboží dojedu asi 10 km. Pokud to máš dále k hranicím Polska, dalo by se využit někoho takového, kdo to má blízko a vyšel by ti vstříc.
[Pettr335]
(14.12.2022 8:36:37)
Má zkušenost z tadyma: https://www.allegronakup.cz/
Funguje to na výbornou - pošleš jim link zboží z Allegra, po mailu se domluvíte a za cca týden to máš doma. Bral jsem tak přes ně cca 3x před dvěmi léty. Přeposílaj si to někam ku hranicím, kde to pak vyzvedávají a převážejí na českou stranu, tůtady pak pošlou poštou.
[Stíví]
(13.12.2022 20:59:45)
Příspěvků: 16, poslední: 16.12.2022 20:23:3770518.Informace
Zdravim bando,
Nezkoušel někdo svařování masky z bizona? Mám v ní díru a je třeba ji opravit. Je to ze svaritelneho materiálu?
Předem dík za případnou info.
[Milos634]: Jo tak to už jsem tu jednou zachytil. Líbí se mi to i napodruhý :)
[grošák]
(16.12.2022 20:23:37)
[grošák] ako prídavný materiál som tavil čiernu sťahovaciu pásku. Hlboko som to roztavil a ešte pridával aj materiál
[Milos634]
(13.12.2022 21:05:44)
[Milos634]: pěkný. Použil jsi přidavnej materiál, nebo jsi dokázal jen rozlejt?
[grošák]
(13.12.2022 20:12:47)
Plast světla na Bizona by měl být stejný materiál jako podsedlák. Materiál je PA6 silon. Svařovat to jde, mám tak opravený dva podsedláky v místě baterie, kde už po létech nic nezbylo
[Petan69]
(13.12.2022 12:54:28)
Termoplasty svařovat jdou, termosety ne. Termoplast se po zahřátí taví, až tekutí, po ochlazení se vrátí do původní struktury. Hlavně se musí vědět, jaky ten termoplast je a k tomu dát odpovídající přídavný materiál. Termoset zůstává pevný.
[holdas]
(13.12.2022 12:49:48)
josi nevim, jak tomu říkáte na Slovensku.
[Mates]
(13.12.2022 12:30:23)
Snáď termosety, nie?
[josi]
(13.12.2022 12:10:12)
jediny co nejde varit jsou termoplasty, jsou hlavne v autech, nádobky n vodu, brejle na čele atd. pozna se ze je cernej, a pri nahřati se droli na prach.
[Mates]
(13.12.2022 10:51:33)
na laminat se vykasli to nikdy nebude poradne držet, ta dira by šla zadělat i kytem se skelnym vlaknem.
[Mates]
(13.12.2022 10:03:13)
mam tu masku (šedej plast) a tavit to jde úplně v pohodě .
[Mates]
(13.12.2022 10:01:26)
Laminatem je to opravené teď ještě z dob dávno minulých. Ale vypadá to otřesne a po letech to jde normálně odloupnout. Proto zjistuju lepší moznosti.
Už mne i napadlo vložit nějaký jiný plast a jen to prodratkovat takovyma tema zatavovacima spinkám a pak zatmelit
[Daliss]
(13.12.2022 9:53:08)
Docela dobrý přídavný materiál jsou zipovací pásky. Udělej si širší smyčku na trafopájku, případně to jde i kopytem na rýny. Jako výztuhu tam můžeš zatavit kousky drátu.
[longr]
(13.12.2022 9:49:39)
Laninat zespoda a vykytovat by nešlo?
[ladis]
(13.12.2022 9:33:27)
Ok, zkusím. Díky. Ja to právě měl u kámoše co svaruje plasty a ten mi říkal, že to nejde. Ale nějak se mi tomu nechtělo věřit
[Daliss]
(13.12.2022 9:20:01)
najdi podobnej plast (lahev od oleje) a natav to klasickou pajkou hodne do hloubky.
[Mates]
(13.12.2022 8:55:03)
Příspěvků: 8, poslední: 23.12.2022 20:46:2870517.Informace
Ahojte. Mohli byste mně někdo poradit, jaký těsnění (a kde se dá sehnat) dáváte mezi dva díly čézeťáckýho výfuku, konkrétně se mně jedná o výfuk na 472. Původně tam snad bylo cosi jako klingerit, ale to se rozpadlo. Myslím, že těchto výfuků je stále v provozu sposta, proto určitě existuje elegantnější řešení, jak tam neustále motat azbestovej provázek... Díky.
Kroužek 70x2 z odolné fluorkaučukové gumy FTM (obch. název Viton) vychází na cca 35Kč. Dá se sehnat v Mateze na Kšírove.
[pračlověk]
(23.12.2022 20:46:28)
A myslíš, že tam pude nějakej kroužek? Třeba 70x2, nebo 70x3 (kde 70 je vnitřní průměr kroužku a 2 je průměr profilu, ze kterýho je kroužek vyroben).
Kroužek tvoří útvar nazvaný anuloid, nebo také torus. Torus je pak zvláštním případem toroidu.
[pračlověk]
(23.12.2022 20:39:14)
Pračlověk: Jo, přesně tak, myslím na to těsnění mezi vnitřní částí výfuku a vnější, tzv. kornoutem, může mít průměr tak cca 7 cm. Zkusím se poptat, jestli je k sehnání něco takovýho z vitonu. Jinak díky všem za tip.
[Citrón]
(23.12.2022 15:54:53)
Teoreticky by tam mohl taky vydržet tenký vitonový okroužek, pokud se v takovém průměru dá sehnat.
[longr]
(22.12.2022 15:23:24)
Myslím, že Citrón má na mysli nějaký těsnění mezi poslední částí tlumiče a samotným doutníkem. Ta poslední část tvoří jakýsi kornout a je oddělávací, žejo.
[pračlověk]
(22.12.2022 12:51:08)
Já tam mám okroužek, jak píše Akamu. Stejný, co se dává mezi koleno a výfuk Jawy 634, protože ten jsem měl zrovna v garáži po ruce.
[Jad]
(21.12.2022 9:56:41)
No pokud výfuk správně stahneš a nerozděláváš co chvíli, tak by se tam mohlo vytvořit "karbo¨nový těsnění" :)
Jinak zkusit najít vhodnej kroužek z materiálu viton. Zanedlouho mi výměna čeká, tak bych nad tim taky mohl podumat
[Akamu]
(20.12.2022 18:39:33)
Příspěvků: 45, poslední: 30.12.2022 13:26:3670516.všechno ostatní
https://www.novinky.cz/clanek/auto-jawa-letos-proda-kolem-2000-motocyklu-planuje-obrat-ctvrt-miliardy-40416970?utm_campaign=abtest179_tlacitka_u_boxiku_varCC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Já myslím, že to je rozumnej přístup. Znám chlapy co maj najeto přes 100 000 mil. Obecně se na SOHC Hondách nic moc nesere. Pokud ten primár nic nebrousí tak není co řešit.
Napínací mechanismus jsem taky už měnil, ocel v hliníku někdy zamrzá.
[70CB750]
(30.12.2022 13:26:36)
Ahoj, mám to rozebraný. Hlava dole, ventily venku a válec dole. Vše je v pořádku. Bylo to dost zakarboněný a byl volný rozvodový řetěz. Seknutý napínací mechanismus. Vše vyčistím a dám nová gufera ventilů. Půlit se mi to nechce... Primár má cca 1cm průvěs. Tak nevím... Mám poslední model z roku 1978. Vahadlovka je v pořádku.
[ED250]
(30.12.2022 11:32:55)
ED250:
Předávám info:
- napřed seřídit ventily a napínání rozvodového řetězu
- synchronizovat karburátory
- asi i udělat to čemu Honda říká údržba 3000 mil
- kdybys to půlil tak vyměnit primár a taky gumový silentbloky. Primární řetěz z Kawasaki je udajně za polovic a jde o stejnej řetěz. To by se asi dalo najít na CMSNL.
- hlava z roku 74 (mám dojem že máš rok 1974??) má 8 čepů vahadel ventilů a ty mají tendenci vymílat uložení a pak se skoro nedají udělat vůle ventilů. Dá se použít hlava z roku 78 která už je řešená líp.
Debata k rozvodovému řetězu je tady:
http://forums.sohc4.net/index.php?topic=8589.0
Kompresi bych zatím neřešil, moje CB750 z roku 70 taky neměla kompresi nic moc a po nějaký době ježdění se to zlepšilo. Zřejmě se uvolnily kroužky.
Jo a o diagnostice primáru jsem se nic nedozvěděl.
[70CB750]
(27.12.2022 13:15:09)
Longr Myslel jsem to spíš tak, že ježdění se součastnými Škodovkami je za trest. Proti nim je stále Favorit top. Jo jezdil jsem a jezdím na jiných motorkách než je JAWA a přiznávám, že na delší cesty jezdím na jiných než na Jawě. Ano jsou lehčí a výkonější, jen to není JAWA a ježdění mě na tom nebaví a. A na dojíždění jsem střídal Jawu a Hondu 500. Jízdní vlastnosti a výkon Hondy jsou mnohem lepší a je to lehká motorka na popojíždky po městě (být to JAWA chrochtám blahem). Jen to není 2T JAWA. Asi jsem nostalgický svéráz. A to beru jako lichotku
[Milan 74]
(23.12.2022 22:50:00)
Jj, manuál stažený mám. Zatím jsem narazil na primární řetězy bez spojky a to je pak půlení, klika a osa volnoběžky ven.. Spíš by mne zajímalo, jestli je nějaký systém diagnostiky primáru. Ta se dá udělat i po sundání vany. Prověšení, apod. CB550 nemá u primáru napínací kladku a sám vím, kolik kraválu dokáže udělat volný řetěz u Jawy.. Rozvody dělat budu, tam mám podezření na napínací mechanismus. Zdá se, že nereaguje. Taky mám na jednom válci kompresi jen 7.. Diky za optání.
[ED250]
(22.12.2022 7:46:53)
ED250: Na 750 je rozvodový řetěz na volnoběh zvukově dost strašnej, ale evidentně je to normální. Na K3F jsem ho měnil při přestavbě a pak ještě jednou, protože byla jistá šance, že mám zmetkový napínací kolečko. Teoreticky to jde vyměnit vrchem a dát na řetěz spojku, ale já na to měl vždycky válce dole.
Na 550 se ti zeptám.
[70CB750]
(21.12.2022 11:07:42)
70CB750 jaké máš zkušenosti s primárními řetězy? Ve fouru mi na volnoběh dost rachtá - možná to budou jen rozvody, ale mám podezření i na primár. Ale to je na kompletní rozborku motoru.
[ED250]
(21.12.2022 7:14:55)
Deadman: to jsi hodně šikovnej. Na Camry jsem se s rozvodem mordoval celou sobotu.
Ale na mejch starejch Hondách dělám jen údržbu. V celoročním provozu nic víc nepotřebujou - leda že bych to teď zakřik.
[70CB750]
(21.12.2022 1:43:47)
to BMW musím bohužel potvrdit
filtrem klimy počínaje a VTG konče
snad jen oleják a palivák je na tom líp než u koncernu
ale já mám ještě E Reihe :-)
[Michal]
(20.12.2022 20:17:39)
... k té servisní jednoduchosti Jaw... Rozvodový řetěz v autě zvládnu vyměnit za hodinu. A to se tam musí nastavovat rozvodová kola přípravkem. V motorce to zvládnu za půlku času, protože na rozvodových kolech se nic nenastavuje (nemají proměnlivé časování) a rozvoďák se prodává v metráži i s lisovací spojkou. Nerozebírám tedy nic vespod, napojím nový rozvoďák na rozpojený starý, protáhnu, odpojím starý a spojím nový. U Jawy jsem musel kvůli polovině oprav vytáhnout a rozpůlit motor.
Jawa působí jednodušeji jen proto, že jsme to všichni už několikrát dělali. U 4T se člověk musí naučit něco nového, ale pak to jde snadno. Vše je tam jinak, ale obvykle je to navržené tak, aby se to opravovalo snadno. Tedy ne u aut BMW, tam je vše navrženo tak, aby člověk u všeho kvůli přístupu k poslednímu šroubku musel rozebrat půl auta. :-)
[Deadman]
(20.12.2022 19:37:57)
BooCheer> V případě Jawy lépe odpovídá přirovnání "jako by kupovala auta od Daewoo a Tata a lepila na ně znak škoda." Škoda má moderní továrnu, kde auta vyrábí, vývoj a lidi. Jawa nemá dávno vůbec nic, jen práva na značku.
Milan74> Jel jsi někdy na moderním lehkém 4T? Japonské 250ccm jsou o půl metráku lehčí, mají o pár koní víc, lepší průběh krouťáku, nevibrují, mnohem snadněji se řídí a mají poloviční spotřebu. O jedno takové se přetahuji s ženou na ježdění do práce, protože Jawa je proti tomu za trest. Rozvoďák v tom má životnost delší než v Jawě klikovka. Karburátor má sice o něco citlivější reakce na jemné přidání v nízkých otáčkách (ve 4T, ne v třindě), ale vstřikování je lepší ve všem ostatním. Zejména nemá problém s vyčichnutím benzínu a srážení biosložky při delším odstavení. Jako člověk, co najel přes 100tis.km na J639, půlku toho dojížděním do práce, si nedovedu představit jediný důvod, proč jí dát přednost před téměř čímkoliv jiným. Třinda je třičvrtě století za dnešní technikou. A protože už nemůže konkurovat ani nízkou cenou, nemůže už uspět na žádném trhu, kam má přístup moderní čínská konkurence. To už kupují jen nostalgičtí svérázové.
[Deadman]
(20.12.2022 19:25:39)
Jen nechápu tady pořád to porovnávání Jawy s nějakou škodovkou a VW. To je uplně něco jiného, je to koncern. Je to jakoby jedna velká obrovská firma která vyrábí jak Škodovku, tak Seat, tak VW. To co dělá Jawa to je uplně něco jiného. V tomto oblíbeném porovnání je to něco jak kdyby ta Škodovka 30 let neuměla vyrobit auto. Pak naráz tam nějakého blba napadne kupovat od Němců BMW a lepit na ně znak škoda. A všichni šťastní a nadšení že zas konečně můžou jezdit škodovkou protože škodovka ožila :D
[BooCheer]
(20.12.2022 15:21:06)
Osobně by mě ani nenapadlo koupit si novou Jawu.
Byl jsem se podívat na předváděčce a nanapadl mě důvod, proč si to koupit.
S Jawou to společného nic nemá a na ježdění je to pro mě nesmysl.
Ale to jsou moje preference, zákazníky ty motorky jistě mají.
Jediné, co mi tady schází směrem od Jawy jsou kvalitní náhradní díly na staré motorky.
[Jawa_forever]
(20.12.2022 12:06:51)
Milan74: Jenže kde je dnes Škoda a kde je Jawa? Škodovka měla štěstí, hlavně proto, že měla aspoň něco, co mohla ukázat, a nebýt Hrdličky, tak tu asi dnes není. Jawa je dnes jen pomníček, protože tam neměli s čím a za co začít. ČZ zas měla na kupce smůlu. Holt je to už asi jen historie. A když přijde někdo s nápadem jako je třeba Čezeta motors, zabije to cenovým luxusem a elektrikou.
[longr]
(20.12.2022 11:07:15)
Třeba já mám o 2T JAWU zájem pořád. Je to lehká motorka pro každodenní ježdění a bez komplikací 4T motorek (rozvody apod.)A když vemu cenu 2T oproti GO, tak vycházelo líp koupit soubor ND než dělat GO. Smutný je spíš to, že neobolševici vše omezují a ty jejich eura brání normálním motorkám jezdit legálně po silnici. Nevidím důvod mít na moto vstřikování a další blbosti, tak jako v autě. Jo Škoda je ještě větší tragedie než JAWA.
[Milan74]
(19.12.2022 23:05:40)
Deadman: Je to něco jako poskládat si veterána z replik a poladit ho omlazujícím tuningem. U nás to dostaneš na staré doklady jako soubor ND. A dost pochybuju, že ještě někdo i v rozvojových zemích má takový zájem o Jawu, když za podobnou cenu může mít modernější čtyřtakt z Číny nebo Indie, se startérem, nesmradlavý. Vžyť se Jawa vzdala i výroby ND, na čemž mohla vydělávat možná víc, než na motorkách samotných. Jediné pozitivum je, že ještě stále mohou vydat stanovisko k přestavbě, podobně jako ČZ.
[longr]
(19.12.2022 12:15:34)
Jawa mi připomíná takové ty malé pochybné firmy všude po Evropě, co dovážejí náhodné modely motorek různých čínských výrobců a zde je prodávají pod jménem dávno zaniklé značky. U Jawy je jen zvláštností, že nekoupila práva od nějakých dědiců, ale sama se v takovou pochybnou firmu přeměnila. Jawu lze nazvat zaniklým výrobcem motocyklů. Těch pár 5x faceliftovaných péráků co za rok složí z půlky domácích a půlky čínských dílů, je jako poslední živá tkáň na mrtvole v márnici. Lze to vůbec nazvat motorkou, když to ve většině světa ani nesmí na silnici?
[Deadman]
(19.12.2022 10:41:15)
Zajímavá je taky inzerce, jak se těch motorek lidi zbavují po pár kilometrech. Asi opadá nadšení z nového stroje velice rychle.
[lahvac]
(18.12.2022 12:12:59)
Pro mě je novodobá Jawa mrtvá. Absolutně už to jde mimo mě... :-)
[ED250]
(18.12.2022 8:46:41)
Příspěvků: 1, poslední: 10.12.2022 15:42:5270515.všechno ostatní
Ahoj všem, tady se člověk dozví skoro vše, tak se zkusím zeptat místních IT odborníků... :)
Já se IT také živím, kromě jiného, ale spíše HW a správa aplikací, sítě jen lehce. Domů jsem si pořídil nový VDSL modem Zyxel VMG3625-T50B a že ho rozchodím na O2 síti, kdysi se mě to povedlo.
Návod jsem našel dokonce tady: https://www.czc.cz/zyxel-vmg3625-t50b/289417/produkt/97dntiib76isqb20rdql5e7a7g/diskuse
Internet funguje, ale co nemůžu zprovoznit, je O2 TV. Pokud mám vše nastaveno na LAN2 port, tak TV hraje, ale jen zpětně - aktuální vysílání nejde - jen černá obrazovka. Stačí posunout zpět a je to OK. Ale živé vysílání nic.
Pokud ale STB zapojím do jakéhokoliv jiného LAN portu, tak to paradoxně funguje bez problémů. Jen nevím zda se pak uplatňuje QoS atd... což by mohlo dělat problémy, je tu dost dalších zařízení.
Pokus o vyzískání konfigurace od O2 neprošel - neřeknou půl slova, ani jejich technik, že nevím jaká by konfigurace měla být, umí akorát flash FW.
Díky.
No, aktualni vysilani jede pres UDP multicast, pokud udelas timeshift, prehodi se to na normalni TCP unicast a pak neni duvod aby to nejelo. Takze bych rekl ze bez toho abys na tom modemu rozjel IGMP a prihlasil si to do multicastove skupiny to jen tak nerozjedes. Jestli to ten Zyxel umi, to ti nereknu, bohuzel.
[Krizoň IV.]
(10.12.2022 15:42:52)
Příspěvků: 27, poslední: 29.1.2023 21:09:2770514.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Už jí mám vymazlenou. Plexi, kufry, nový sedlo, zrcátka, jiný řidítka a držák navigace.
http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=9714
Líbí?
70CB750: „Takze si to pohorseni nad Hondou strc do prdele.“, tak se zase uklidnime...
Nic jsem ti neudelal, tak se nerozciluj. Nebo vam v tom USA uz chybi trosku nadhledu?
[Bakoun]
(29.1.2023 21:09:27)
Bakoun: Jawamania je stranka venovana motorkam znacky Jawa a motorkarum obecne, jak pravi Jawamania info. Takze si to pohorseni nad Hondou strc do prdele.
A ze mne zkritizuje pitomec co ani sam motorku nema mi ani tolik nevadi - spis jsem cekal, ze se mnou bude diskutovat, jenze na to evidentne Dawid nema koule.
[70CB750]
(16.1.2023 22:32:41)
70CB750: a co cekas? Das na Jawamanii fotky Hondy, aby ses „pochlubil“, ale kdyz z toho nekdo neni tak urvany, tak se cilis jak pubertacka. Tak to sem priste bud nedavej nebo se povznes nad to, ze se holt tvuj stroj ne uplne kazdemu libi.
[Bakoun]
(6.1.2023 8:43:06)
Arbiter elegantiarum Dawid motorku nemá a tak sem chodí jenom žvanit. Čekal jsem že to tak bude.
[70CB750]
(2.1.2023 17:15:29)
Dawid - ne že bych byl zrovna nějaký útlocitný ale to co jsi napsal mi připadalo "opovržlivé", kdybys prostě napsal že se ti to tak nelíbí tak to beru.Není to žádná leštěnka, je to udělaný na praktický použití a je to na ní vidět, podle toho bych to hodnotil.Nevidím na ní žádný prasárny dělaný jen na "efekt".
[El Fag]
(22.12.2022 15:44:24)
Dawid: Tak ukaž co umíš ty.
[70CB750]
(22.12.2022 3:03:08)
Dawid: :D
[grošák]
(21.12.2022 18:58:19)
omlouvám se, nevěděl jsem, že jsou povoleny jen pozitivní komentáře:)
[Dawid]
(21.12.2022 8:06:53)
No já mám nejstarší dceru v Detroitu, syna v State College (PA) a nejmladší dceru v Richmondu s tím źe se asi odstěhuje do Karolíny. Takže taková Tour De Children je docela máročná. :)
Teď dokončuju - doifám že dneska - 22 jízd v roce 2022 na počest jednoho kamaráda co se zabil loni na podzim. On s tím začal v roce 2020 - to bylo dvacet jízd. Podmínka je minimálně sto mil na jednu jízdu. Letos mám prvně reálnou šanci to dát. Máme víc prostoru ale zas lepší dálniční síť a já většinou kombinuju kochačku a dálnice protože dálmice mne nuděj.
[70CB750]
(18.12.2022 18:19:20)
70CB750
Právě kvůli tomu celodennímu ježdění mím jawu .Rozjet se po dálnici 140, jsem za 4 (max.) hodiny v cizině, a tam se nedomuvím.na jawině můžu kroužit po okolí i dýl :-)
[nunici]
(18.12.2022 12:51:54)
El Fag: Děkuji, náčelníku, že jsi se mne zastal :)
Máš recht. Původně jsem jí koupil, protože byla skoro zadarmo. Kamarád jí dostal jako splátku práce, majitel jí už nechtěl. Geometrie mi nesedla, bylo to tak na 20-30 minut a dost. Zlom nastal, když jsem vyměnil řidítka, bo jsem už neseděl jak v porodnici a dal se měnit posez. No a postupně jsem si zvyknul na to, že jí nastartuju v létě v zimě a že má přes devadesát koní a dovede se velice svižně hejbat. Z motorky na nákupy a jízdy kolem komína se postupně vyvinula motorka na delší štreky, která na dálnici klidně jede 130 - 140 celý den.
[70CB750]
(18.12.2022 0:10:37)
Dawid - 70CB750 ji má na ježdění, ne na předvádění.k tomu jak to má dospěl po nějaké době intenzivního ježdění.Já bych se tedy hodnocení které jsi vytvořil zdržel.70CB750 - je vidět,že jsi něco prožil a dokážeš reagovat s nadhledem.
[El Fag]
(17.12.2022 12:33:52)
Kufry jsou kopie Pelicanů a jsou vodotěsný. IMHO jsou lepší než Krausery co jsem měl v Praze.
Nový sedlo - seděl jsi někdy na tom starým? Dalo se sedět jen v jedný pozici a po půl hodině to bylo nepříjemný.
Zrcátka jsou kvalitnější než původní a neklepou se ani ve 180. Původní už měly tendenci se sklápět.
Navigace - USA jsou trochu rozlehlejší, jsem rád, že tu navigaci mám.
Kufr procestoval Německo, Rakousko a Franciii. V USA Tail of Dragon v North Carolina, Alabamu, Detroit, Virginii, West Virginii, Maryland a Pennsylvanii. Nálepky jsou z těch míst a začaly se už některý odlepovat.
[70CB750]
(15.12.2022 1:16:02)
plexi - dejme tomu ...
kufry - to je od nějakýho nářadí nebo elektroniky? velmi nepěkné
nový sedlo - proti původnímu se tam vůbec nehodí
zrcátka - jak na supersporta nebo čínskej elektroskůtr?
držák navigace - no proč ne
Završují to nálepky na kufru přelepené průhlednou izolepou :-)
Přijde mi ta Honda "zjawená" ve stylu ranných devadesátek ... zlatej původní stav.
[Dawid]
(14.12.2022 19:54:25)
strašidelný.
[Dawid]
(14.12.2022 19:42:44)
ED250: Tak ta je moc hezká!
[70CB750]
(14.12.2022 11:54:22)
Pěkný parník, není nad to si dát do kupy svoji Hondu. Co to je prosím tě za výfuk?
[Jiřík]
(11.12.2022 13:58:46)
Pěkný. Já si teď dovezl Foura 550. Ve volnějších chvílích si taky hraju. Bude na něm dost práce. :-) čtyři do čtyř jsou prostě boží.
[ED250]
(11.12.2022 8:50:18)
Příspěvků: 1, poslední: 10.12.2022 17:45:1870513.Barvy a lakování
Zdravím nevěděl by někdo jaká barva se dávala na jawu 350/638 ? Měl jsem tam tu tmavší (vyšňovou),ale nevím jak zjistit barvu. Nemohu vzít díl k lakyrnikovi, protože už to mám bez barvy 🙈 děkuji za rady
Příspěvků: 5, poslední: 9.12.2022 15:04:3970512.Veteráni
Zdravím vás pánové odborníci,měl bych dotaz..lehce repasuji jawu 250/559 a tu jsem narazil na spínačku,kde jsou takto označeny kontakty:30/51,56,15,61,58 při tom ve všech dostupných schématech zapojení jest 15/54,56,30,30,61,58..které kontakty prosím vás náleží k těm na mé spínačce..spínačka je originál czechoslovakia,žáden turek..díky velmi za info
30 je totéž jako 51 t.j, přívod z akumulátoru, 15 nebo 54 je opět totéž, viz níže
[Marlboro]
(9.12.2022 13:12:41)
Kontakty 30 a 51 sú prepojené. Na 30 je pripojená batéria, 51 je dobíjanie od dynama. Ale v skutočnosti je úplne jedno, kde (z tých dvoch)sa pripojí batéria, dobíjanie, klaksón a brzdové svetlo.
[josi]
(9.12.2022 9:56:15)
Tak jistě 56,58,61 jsou stejný..co ty dva kont.30,ty vrazit na kont 30/51?který na který..já už totiž něco zapojil a nejspíš špatně,páč to nedává jiskru..dík
[ujec]
(9.12.2022 8:50:45)
vidím stejný čísla. 30 je baterka, 15 zapalovací cívka, 61 přímo buzení dynama pro jízdu bez baterky, 56 a 58 světla. Kde je problém?
[monty]
(9.12.2022 8:09:24)
Příspěvků: 22, poslední: 19.12.2022 11:49:2570511.Informace
Zajímalo by mě zda je zaměnitelné, zda je možné dát brzd.obložení z kývačky na panelku a opačně???
no někdo ty maďary musel navrhnout a slitina by měla mít taky nějakou pevnost i když je lehká (a asi i křehká) nicméně já je mám již koupené....(a měl jsem ještě před založením tohoto dotazu).
Dám je dozadu a buď si namelu šišku nebo vydrží....
(samozřejmě náběžné hrany na obložení jsem srazil).
[Mira76]
(19.12.2022 11:49:25)
To jsem rád, že to píšete, zrovna přemýšlím, jak s paknami na dvojklíč. Takže najít radši firmu, která to nalepí...
[Banjokid]
(17.12.2022 16:55:24)
Já radši než repliky nechám repasovat původní. Třeba repliky paken na stadiony jsou tak tragické, že se obložení dají prstem odloupnout. A pak si vemte, že se vám něco podobného stane za jízdy u motorky, která umí jet i přes stovku a budete třeba ještě ve dvou... Pokud jde o lepší brzdný účinek jednoklíče, lze malinko zkrátit obložení na úběžné pakně, viz nákres zde https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/14/12321_brzda.jpg Pak to brzdí lépe i s tvrdším obložením.
[longr]
(17.12.2022 14:04:28)
no dle mého v té ALU slitině je málo mědi a zinku, a dost křemíku, proč si to myslím?
Je to hodně lehké a má to takový zvonivý zvuk, takže to bude sice mít vyšší pevnost ale zároveň to bude i křehké, dimenzionálně se mi to zdá OK(stejné jako originály z jawy).
Ještě někdo má zkušenosti z maďarama nebo by to chtělo založit samostatný dotaz
[Mira76]
(16.12.2022 21:33:48)
Na zadním kole a už od pohledu se mi ty odlitky nelíbily. Ale je to už dlouho a od maďara mě do dílny na žádný stroj nic nesmí. Před 30 lety se mi taky kouslo kolo na 634, urvalo to záchyt a lanovod, naštěstí jsem jel velmi pomalu. Co se tehdy stalo nevím, já jsem to neopravoval.
[Banak]
(16.12.2022 16:47:31)
měl jsi ty čelisti ve předu nebo v zadu????
Takže ty čelisti jsou nebezpečné uživateli????
[Mira76]
(15.12.2022 22:08:26)
S obložením ne, s čelistí ano. Prasklo oko čelisti a letěl jsem daleko. Ale je to pár let a pak jsem si nechal renovovat staré, ale pán nedávno nezavřel.
[Banak]
(15.12.2022 19:19:01)
nakonec jsem koupil maďarské čelisti s nalepeným obložením, má někdo zkušenost s tímto obložením z maďarska???
[Mira76]
(14.12.2022 18:36:12)
Jezdím do Moto Votice. Dám staré origo pakny, dostanu výměnou zase origo nově nalepené. Brzdí to dobře, na dvou klíči skoro jak kotouč. Už tam jezdím nékolik let. Zatím spokojenost. Pan Bartůněk je velice ochotný.
[lahvac]
(11.12.2022 8:04:03)
prosím Longra o link na tu lepírnu měkkého obložení...
[Mira76]
(11.12.2022 7:42:31)
tak je to na hov**, po vyfurování nesedí.....
Kde že lepí to měkké obložení?
[Mira76]
(11.12.2022 7:40:27)
Pokud vím, tak v Tálíně měkčí obložení mají a lepí. Používají to i lidé odtud. Není to tak dávno, co se to tu řešilo. Než řešit nějaké vložky a vymyšlenosti, tak budou repasované pakny doma. Ale kdo chce kam... :)
[longr]
(9.12.2022 10:32:58)
asi máš pravdu.....
Dvě futra vlisovat do děr na čepy do čelistí, hodit na loctite 638 a není co řešit
[Mira76]
(9.12.2022 6:44:28)
Jestli se nemýlím, tak panelka a kyvacka mají i rozdílné klíče. A možná i jinou výšku uložení na čepech. Prijde mi, že je asi 20x rychlejší to zkusit poskládat, než se na to ptát.
[maspe]
(8.12.2022 22:20:44)
Pokud jsi mluvil s panem Škodou z Tálína určitě ti musel doporučit správné obložení. Už pár let od něj kupuji obložení s tou správnou funkcí.
Proč by pouzdro nemělo fungovat ? Dělal jsem to z nerezové oceli jako dočasné řešení.
[Jakub PB]
(8.12.2022 19:55:41)
nez resit takovou.... no picovinu, tak je lepší nechat nalepit klasický ferodo silnější a to pak stocit na průměr bubnu, buben je taky dobrý srovnat, tim to brzdi absolutně skvěle a nemusí se čekat "az to sedne", když sem takhle na 477 udelal dvouklic, tak to utrhlo po par peknejch brzdenich kámen na štítu (tam je to delany na govno).
[Mates]
(8.12.2022 17:41:25)
Longr: tohle už jsem tu četl mnohokrát, ale nikdy jsem se tu nedozvěděl žádné označení. Zkoušel jsem se různě ptát i renovátorů, vč. Škody v Tálíně, ale nevěděli co prý mám na mysli... nevíte tu někdo?
[zelyvel]
(8.12.2022 16:30:13)
No jedná se mi o to jestli když vyrobím na soustruhu tenkou vložku na čepy (vnitřní průměr 10, vnější průměr 12mm) (na kterých ty čelisti drží) bude to fungovat nebo jestli to fungovat nebude?
Má s tím někdo zkušenost?
[Mira76]
(8.12.2022 14:34:51)
Když se nechá nalepit měkké obložení, tak brzdí. Má červenou barvu, prý ho dávají chlapi - závodníci na staré závodní mašiny. Brzdí, nedře buben, ale ubývá. Renovátoři paken by měli vědět.
[longr]
(8.12.2022 14:25:23)
Příspěvků: 11, poslední: 10.12.2022 21:15:2270510.Nejede nebo nestartuje
Dneska ráno mi u 639 zůstalo vyset šoupě karburátoru a vyvlíkl se bovden plynu. Zjistil jsem že ze shora na šoupátku a po stěnách jsou kapičky vody( V plovákové komoře voda nebyla). Je možný že by zamrzlo šoupě po asi 3-4 km jízdy, nebo nato má vliv samotná voda? Motorka parkuje v dřevěný nezateplený boudě.
ps.: Jedná se o karburátor s nápisem JAWA
pro ty ne tak starý, W353 měl od roku 1983 vyhřívané sání :-)
[Michal]
(10.12.2022 21:15:22)
To El Fag: V krásné b��valé době bylo mrznutí karbecu na denním pořádku u špičkových strojů typu Wartburg. Při teplotě lehce nad nulou, kdy je dost vody v ovzduší, to krásně mrzlo. Joj, to byla doba! A pro mladý, Wartburg byl 2 takt.
[OREL]
(9.12.2022 21:29:08)
Vždyť tohle byla jediná závada, kvůli které nedojel Šíma na 593 vodníku. Zamrznul mu v Alpách karburátor.
[ED250]
(9.12.2022 19:40:58)
Proč se při větších mrazech neobalí karbec do bílé koule je dáno tím, že čím nižší je teplota pod bodem mrazu, tím méně vlhkosti ve vzduchu je (dáno rosným bodem). Tedy ho nemá pak ani co obalit. V -10°C mi na třiapůli karb nezamrzal ani při 100 km dálce, okolo nuly pak na stejné štrece bylo nutno vyhodit pertinax pod karbem, jinak to mělo snahu chytat šoupě v nejméně vhodnejch chvílích. Nebo zastavovat na ohřívačku o válce. A nebo na to radši v takovém nečasí ani nelézt :o)
[Stíví]
(9.12.2022 11:04:09)
Když jsem onehdá každý den jezdil Na Stadionu na vlak do školy, tak se při větších mrazech jinovatkou karburátor ojínil běžně. A to je za válcem a jde na něj za jízdy teplo. Stačilo 6 Km a poslední 2 km kolem řeky. Karburátor byl bílý jako papír.
[ED250]
(9.12.2022 7:17:40)
[-] -ta poslední věta, taky jsem to tak měl.Taky mi zamrzlo soupě(nebo lanko v bovdenu ?)na panelce 559, při nájezdu do zatáčky nešlo ubrat.Po zastavení vypnutím zapalování to za chvíli přešlo, jel jsem při nějakých -5 a nikdy později se mi to nestalo, asi musí být vhodná konstelace teploty a vlhkosti vzduchu
[El Fag]
(8.12.2022 18:39:11)
O zamrzlém karburátoru slyším poprvé. Na třindě se se divil, že v karbecu ten benzín ještě nevaří, protože se na něm po zastavení nedá udržet ruka. Chápu to po nastartování, když je všechno studené, ale za jízdy?
Předpokládám, že gumové díly oddělující kolínko sání a karburátor, jsou tam právě kvůli teplotě karburátoru.
Jak na jawě, tak na hondím prskoletu, mám karburátory za gumovou přechodkou.
[spec]
(8.12.2022 12:03:45)
Šoupátko mi nikdy nezamrzlo ale běžně se mi stává i v létě v horkém počasí že karburátor je doslova obalený ledem. Jak na 638 tak na pionýru. Ta zmíněná voda problém nebude. Nicméně poslední dobou se mi stává že když nechám třindu déle stát třeba měsíc - dva. Tak prostě po tom můžu skákat a nechytne. Sundám vaničku za karburátoru a na dně je vždy tak milimetr vody :D Vyleju to, dám vaničku zpět a na první kop jede, na vodu to prostě nechytne :D Kde se tam bere nevim ale když dám Vervu 100 tak se tohle neděje
[BooCheer]
(7.12.2022 23:20:43)
Jo, taky už se mně to u 639 několikrát stalo.
[Citrón]
(7.12.2022 11:09:34)
Ano, je to možné. Jestli navíc máš pod nádrží nějaký bazmek, který brání teplému vzduchu od hlav motoru dostat se k sání airboxu, tak tím spíš. Při teplotách těsně kolem nuly a vysoké vlhkosti vzduchu rád zamrzá karburátor. Na pincku 555 jsem jezdil klasicky bez prsíček a karburátor mi zamrzal docela často. Když je pak chladněji, tak relativní vlhkost vzduchu je nízká a karburátor už nezamrzá. To byly časy. Za holkou jsem holt jel v každém počasí. :-)
[-]
(6.12.2022 19:13:02)
Příspěvků: 22, poslední: 13.12.2022 20:29:3470509.Elektro
Ahoj, rád bych se poradil o zapojení přídavných světel na 634. Moto má 12V VAPE, baterku a na padacím rámu přimontovaná přídavná světla. Ve světlech jsou nějaké diodové "žárovky". Spínač je na pravé straně řídítek. V současné době to moc nefunguje, poblikává a spínač je ku prdu. Přes zimu je plánována výměna spínače a kontrola kontaktů ve světlech. Otázka je, zda je potřeba ještě nějaký stabilizátor napětí, popřípadě jaký a jak ho zapojit. Mé elektroznalosti/dovednosti končí elektorinstalecí 634, nic složitějšího jsem zatím nedělal. Barvy poznám a jednoduchému JAWA schématu rozumím. Ponechme stranou proč a na co jsou na jawě přídavná světla. Návrh na vyřešení problémů s nimi pomocí demontáže neprošel :-).
Něco podobného jako z odkazu od grošáka mají na bagru Liebherr jako osvětlení pro práci po setmění. Svítí to dobře.
[longr]
(13.12.2022 20:29:34)
Bobanito: Tak když za to někdo vykrvácí, tak už se mu to líbit musí :)
[grošák]
(12.12.2022 21:00:24)
grošák: uau! Cena je vskutku lidova, ale kupodivu hlavni slabina je design :-)
[bobanito]
(12.12.2022 19:47:40)
Svetelny tok OSRAM Night Breaker LED H7 je 1500 lm, protoze H7 musi mit dle predpisu ECE 1500 lm. Pokud chteji mit schvaleni, na rozdil od pochybnejch ledek z Ciny, tak to musi dodrzet. A tech 1500 lm taky drzi, v pomerne sirokem rozsahu napajeciho napeti a teplot - na rozdil od jinych.
Dalsi plus za me jest mensi tepelne namahani reflektoru (kvuli mj. degradaci laku paraboly zpusobujici "slepnuti" svetlometu).
BTW, krom Osram ma schvaleni (zatim v Nemecku a Rakousku) aj Philips, Ten Philips dokonce i pouziti W5W do parkovacek.
Jestli tyhle dve firmy nejsou renomovane...
[Jeník]
(12.12.2022 15:03:00)
Já bych si je do fábky nedal. Nemám rád led palbu do očí a doufám, že cena většinu bláznů odradí a nebudou oslňovat i "staré vrány".
[longr]
(10.12.2022 17:13:41)
rozdíl je cca 72W (když srovnáváme ty dvě osram 1500lm), účinnost alternátoru celkem vysoká, ale i tak bych s úbytky na usměrňovači atp. počítal téměř 100W na hřídeli. Výhřevnost benzínu 9kWh/l, účinnost 30%, tj. cca 3kWh/l, to máme 1l benzínu za 30h svícení, životnost 2500h/30=>spáleno přes 80l benzínu. Kdyby zavolal TopGear do Volva, co si myslí o ceně 4000Kč za sadu dvou LED, tak by asi taky řekli, že je zanedbtelná .-) .
[Tomas]
(9.12.2022 22:29:48)
Tomas: v dobe ked prišlo LED denné svietenie ako strašná novinka, tak v TopGear zavolali do Volva a opýtali sa akú to môže spraviť úsporu paliva, oproti klasickým žiarovkám.
Z Volva im prišla odpoveď, že je to tak malý rozdiel, že sa to nedá ani vypočítať :)
[Milos634]
(9.12.2022 21:53:02)
Milos634: Do té ekonomické stránky by se dala započítat také úspora paliva, pokud bychom věřili té střední životnosti 2500h, tak to velmi hrubým odhadem vychází cca na plnou nádrž? a dále úspora 2x7 výměny žárovky - u některých aut legrace, u některých k vzteku a "ztráta času"... Tím je ale nijak nepropaguji.
[Tomas]
(9.12.2022 20:54:57)
spec: pokud je to náhrada třeba H4, což je dvouvlákno, tak musí umět dálkové i potkávací.
[longr]
(9.12.2022 18:45:54)
A ani Osram neumí ohýbat fyzikální zákony. Balení těch ledek stojí okolo 4000,- a mají funkci pouze potkávací.
[spec]
(9.12.2022 15:42:45)
Noname: Nejsem vedle, naopak Osram potvrzuje to co rikam. Je to schvalene pouze pro konkretni vyjmenovana auta s konkretni parabolou. Univerzalni LEDka pro provoz v jakekoli parabole neexistuje. A kdyz Osram venoval tolik usili zhomologovat to alespon pro neco, tak nejspis bude nejaky duvod proc to pro jina svetla proste nejde.
[Krizoň IV.]
(9.12.2022 9:17:59)
Jen pro zajímavost, už jsou schválený led žárovky do starších hlavních světel jako náhrada klasických, (ale nedíval jsem jestli H4, H7.....). Akorát Vím, že zatím jen některý typ.
[HonzaBK]
(9.12.2022 7:22:54)
bobanito: Uvedom si ze LED zarovky do autosvitilen jsou defacto scam. Jsou objektivni duvody pro to proc nejsou homologovane, a to i prestoze tomu spousta jedincu neveri a maji za to ze jejich testy "vidim s tim slusne, je to vpohode" neco vypovidaji.
Proto se do vyroby LED zarovek nepousti renomovane firmy. Kazdy kdo tyhle zarovky vyrabi od zacatku spoleha na to co kazdy podvodnik - ze to koupi nekdo koho premuze pocit "jak je to uzasny obchod"
Cili cekat ze nekdo bude vyrabet pouzitelne kvalitni a spolehlive zarovky je prinejmensim naivni. Ten cinan co tyhle zarovky vyrabi vi dobre ze o dost vic vydela na mizernem produktu, a sance ze si vybuduje reputaci jako vyrobce "kvalitnich zarovek" je miziva.
Realne ti nezbyva nez nakupovat a zkouset dalsi a dalsi LEDky, s tim ze nejaka snad vydrzi.
[Krizoň IV.]
(8.12.2022 10:17:42)
Ahoj a jen ke světlům - ty co uvádí Jenda.592 jsou pěkné krámy, na aliexpressu za pár korun a tomu i odpovídají - nejsou vodotěsná, vypínač a kabeláž jen aby to chvíli šlo (není vodotěsné), světelný kužel jak to vyjde, nemají homologaci, vypínač za chvíli oxiduje... Mám je také, na 350, používám jen jako denní svícení (ten kroužek) a rozsvítím je jen v nouzi - přínos tam přeci jen je. Zapojení přímo na baterku, přes vlastní pojistku.
Na RVM jsem investoval více - jsou vodotěsná, vodotěsná kabeláž, vypínač, super provedení, kvalita, světelný kužel hodně do šířky - skvělé do zatáček, mají homologaci. Peněz to bylo více, ale vyplatilo se, jiná už nechci.
https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=127266&act=moto-denik-detail&ddid=78802
[JohnyR]
(8.12.2022 7:21:24)
Ahoj, o přídavkách jsem taky tenkrát přemýšlel, ale jen z toho důvodu, abych viděl v noci na mokré silnici,ale zatím nic ověřeného nemám, tak jsem od toho taky upustil.
[Michi]
(7.12.2022 20:34:53)
Jenda.592: díky za nabídku ale to jsou moc moderní světla :-) spíš bych potřeboval tip na nějaký konkrétní typ nebo značku "žárovky".
[bobanito]
(7.12.2022 20:33:14)
Já jsem zkoušel přídavný světla na jaře,z důvodu jedné akce kdy se jelo i v noci.Prvně jsem si koupil nějaký tuzingový světla s klasickou H3 a udělal jsem radši zapínání zvlášť vlevo a zvlášť vpravo,hlavně kvůli celkem velkýmu odběru(2x55w + přední a zadní světlo) a úplně s tím jak to svítilo jsem spokojen nebyl.Koupil jsem pak tyto světla http://motozasuvky.cz/produkt/pridavna-led-svetla-mini-u7-cree-2-kusy-vypinac/ a ty byly docela v poho,ale při ostré noční jízdě jsem nějak zjistil že to v pohodě odjedu jen na hlavní světlo(mám je nový a silnou žárovku a ty led zaplé/vyplé takový rozdíl nebyl,spíš osvěcovaly kraj silnice,tak jsem je i z důvodu,že na kejvačce nevypadaly úplně dobře dal pryč,pokud bys chtěl mám je ještě doma a levně bych je nechal.Použil jsem je jen jednou.
Oba 2 druhy přídavných světel jsem zapojil na svorku 57 a ještě přes vypínač,takže šly zapnout při zaplý parkovačce,nebo hlavním světle a nic neproblikávalo.
[Jenda.592]
(7.12.2022 19:04:28)
Příspěvků: 6, poslední: 9.12.2022 14:17:0670507.Veteráni
Ahoj chlapi. Umě v datech jsou fotky vozíku, který jsem si koupil a chtěl bych ho případně na Véčka. Nejsou k němu ale žádné dokumenty, ani na googlu se mi ho nepovedlo dohledat. Zkoušel jsem najít štítek, a taky prd. Viděl jste ho někdo? Poraďte, díky.
skoba: přesně tak, na školení nám vždy zdůraznili, že přívěsy se testují jen vyjímečně, a musí k nim být odpovídající tažné vozidlo, aby souprava historicky odpovídala.
[pmr]
(9.12.2022 14:17:06)
Šimon: Bohužel spz není k tomu...
pmr: jak myslíš odpovídající tažné vozidlo? Jako nějakýho veterána?
[Skoba]
(9.12.2022 7:41:44)
S CC70 to nema nic spolecneho - snad az na svetla ;-)
Netusim co to je ale - mas na tom SPZ. Nestalo by za to navstivit prislusny urad podle znacky a zeptat se tam? Treba zjistis, ze to ani neni odhlasene ;-)
[Šimon]
(7.12.2022 13:24:32)
skoba: pochybuju, že najdeš komisaře, který ti na přívěs udělá testaci. Snad pokud bys měl k tomu odpovídající tažné vozidlo.
[pmr]
(6.12.2022 14:29:01)
Možná je to nějaký jiný výrobek Kdyňských strojíren.
[longr]
(6.12.2022 12:32:48)
Příspěvků: 7, poslední: 9.12.2022 10:40:1870506.všechno ostatní
Zdarec. Předem se omlouvám za nejawa dotaz ale vím že se tady najdou odborníci na všechno tak třeba někdo hodí do placu své zkušenosti. Na felicii 1.3 MPI mi fouklo těsnění pod hlavou. Sundal jsem hlavu a ocelovým pravítkem jsem jen od oka bez měření zjistil že válce nemají vůči bloku přesah. Vytahal jsem písty, vložky, vše jsem vyčistil včetně dosedacích ploch a když jsem se pustil do vymezování přesahů tak jsem zjistil nemilou věc. Asi je nějak zkroucený blok, nemůžu se s přesahama domluvit. Dělal jsem to už mockrát ale s tímto jsem se ještě nesetkal. Přesahy jsem vždy dělával na 0.12 nebo 0.15 podle toho jak vyjdou podložky. Ted mám ale trochu problém. Když jsem na všech válcích udělal přesahy na 0.15 na přední straně u vačky a zároveň sladil všechny válce aby byly v jedné rovině beze schodku tak při měření na druhé straně u čelního skla jsou přesahy na krajních válcích 0,35 a na prostředních 0,25. (vložky při měření samozřejmě šroubama přitáhlé ) Je neřešitelné ty přesahy udělat tak jak to má být. Řekl jsem si že to prostě složím tak jak to je protože tam nejde nic vymyslet, těsnění pod hlavou bych na hulváta napatlal motorovým tmelem aby to nemělo tendenci pouštět vodu do oleje při těchto přesahách. Otázka je, jestli se s tímto už někdo někdy setkal, smontoval to a funguje to. Abych zbytečně neztrácel čas skládáním motoru kdyby někdo měl zkušenost s tím že to takto prostě fungovat nebude, abych věděl jestli to mám takto naivně skládat a nebo ten motor zrovna vytahnout, zahodit a sehnat druhý. Dávání bloku na přebrus na to můžu u takového auta kašlat. Chtěl bych aby to fungovalo alespoň do jara, abych měl přes zimu čím jezdit než si najdu nějakou novější káru :D
Ony si ty měděné podložky při dotažení skutečně trošku sednou. Hlava na ně tlačí přes kovem olemované díry. Ideálně si sednou tak, že přesah zůstane v normě i po případném rozdělání, ale nemusí to být jistota. A těsnění se taky smáčkne, sedne si. Proto se obvykle vůle musí po projetí doladit. U fábky už to pořeší hydroštely, poberou rozdíly.
[longr]
(9.12.2022 10:40:18)
Dotahoval jsem ji na 90Nm. Další dotažení po 350km při nastavených 90nm hned cvakalo bez pohnutí šroubem. Něco tam ale sedlo protože motor začal zvláštně škytat a všechny ventilové vahadla které jsem nastavoval na vůli 0.20 tak některé byly uplně bez vůle a některé s těží 0.05. Jakoby celá ta hlava snad o necelé 2 desetiny sedla :D
[BooCheer]
(7.12.2022 23:30:10)
Možná by to sneslo hlavu znovu dotáhnout?
[monty]
(6.12.2022 22:04:20)
Riskl jsem to a motor jsem s těmato přesahama složil. Tu červenou vrstvičku továrního silikonu na těsnění jsem ještě pojistil housenkou motorového tmelu a zatím to 200km funguje. Nic neteče kam nemá a do vody netlakuje. Tak snad to alespon do jara přežije
[BooCheer]
(6.12.2022 13:46:28)
To je právě ten problém. Ten blok je nějak zkroucený a ty válce všechny jsou jakoby vyhlé směrem k vače. Takže když bych udělal u skla přesah třeba těch 0.08 tak na straně vačky to zas bude o něco přes 2 desetiny utopené pod uroveň bloku. To prostě nemá řešení. Písty bych ani nevytahoval jenže nějaké hovado 15 let předemnou do chlazení používalo asi nějakou vodu ze studně a 2cm na spodu vložek byl nános bláta a vodního kamene. Po vyndání vložek se to všechno dostalo do vany a zateklo do klikovky. Tak jsem to musel takto celé rozdělat abych to perfektně vystříkal čističem a vyfoukal. Použil jsem teď Temac protože už se mi nechtělo utrácet. Nedávno jsem na feldě dělal těsnění pod hlavou sousedovi, použil jsem těsnění victor reinz a po 30 tis. km jsem to dělal znova protože těsnění bylo u zdvihátek totálně rozpadlé a vyžrané. A to má tu feldu od nova a od výroby tam nelije nic jiného než kapalinu G12
[BooCheer]
(6.12.2022 13:44:11)
Jinak doporučuju těsnění Temac (origo VW díl). Je kvalitní, ty číny, co se dělají, se po pár tkm v přesazích u zdvihátek drolí.
[longr]
(6.12.2022 12:25:08)
Já u fábky měnil rozpadlé těsnění (nějaká čína za origo). Hlava byla rovná a vložky měly od cca 0,1 do skoro 0,03 nebo tak nějak. Podle předpisu u fábky má být 0,07 až 0,12. Riskl jsem to, dal jsem těsnění (bez silikonu) a už přes 100 tkm jezdím v pohodě. Mimochodem, kvůli vymezení přesahu vložek nemusíš vyndávat písty, jde to vše udělat shora.
Blok se sice při extrémním vyvření může pokroutit, ale nevím, jak frekventovaná závada to je. Být tebou, udělal bych menší přesahy, klidně jen nějakých 0,08 nebo podobně, ať se dostaneš na přesahy u skla nejvýš kolem těch 0,15. Pak dát těsnění, případně ho i slabě pošpinit nějakým dobrým motorovým tmelem a zkusit složit.
[longr]
(6.12.2022 12:23:08)
Příspěvků: 11, poslední: 9.12.2022 8:23:2470505.Oleje, mazání ...
Zdar vydrží mi strašně krátce mazivo na plsti vačky. Vyměnil jsem starou plst která byla tvrdá jako kámen za novou origo uloženkovou ale pořád ujedu tak 200 km a začne to pískat a plst suchá jak troud. Zkoušel jsem SAE 30, 40 oleje. Můžu zkusit rozehřátou vazelínu ale když příručka říká mazejte M2T jednou za 3000 km tak bych čekal že se budu pohybovat někde v té oblasti a ne pod 10% intervalu.
Asi bych mohl kousek odehnout ten nosný plíšek na desce zapalování, ale nepřijde mi, že by to na tu vačku nějak extra tlačilo.
Měl někdo stejný problém?
Gufero je nové, směs ok. Zkusím teda kousek odehnout tu plsť. Dík
[Kalasnikov Č175]
(9.12.2022 8:23:24)
Mazával jsem to tak, že jsem to nejdřív nechal pořádně nacucal olejem a pak jsem to lehce odsál do suchého hadříku, aby z toho neblemcalo... Kór nová suchá plst se musí prosytit. Pak už stačí občas domazat zmíněno kapkou oleje. Plst by se měla vačky jen dotknout. Nemá být přitlačená. Pokud je hodně přitlačená a sleduje tvar vačky, tak vibracemi se z ní olej celkem ochotně vystříká. Vazelínu spíš nedávat. Netřeba vylepšovat dokonalé. Spíš mi přijde, že vazelína udělá časem z plsti tuhou hmotu. Jo jinak taky dneska bývají naprd materiál to plastové kluzátko na kladívku. Na fichtlu jsem jedno utavil ikdyž vačka byla mazána dobře. Ani jsem nestihl zaslechnout pískání. Prostě to z ničeho nic přestalo jet a odtrh 0. :-)
[-]
(5.12.2022 17:37:39)
Všichni řešíte mazací prostředky, ale nenapadlo vás, že problém může být i jinde! Co když je v prostoru zapalování příliš veliká teplota a proto se mazivo rychleji ztrácí! Podíval bych se na nastavení zapalování a karburace, jestli tam není problém a také na gufero pod zapalováním. Jinak mažu M2T olejem, na začátku sezony nakapu dvě až tři kapky a celou sezonu se nestarám.
[Uďa]
(5.12.2022 17:02:06)
já mažu tím co mám po ruce, většinou TSF, ale někdy tam kápnu PP80, někdy M2T. Nikdy nemám spískáním problém, akorát před mnoha lety se mě ulomil na kladívku celý ten plast co doléhá na vačku. Zda to bylo "přemazáním" vačky nebo vada materiálu kladívka je otázkou.
[HonzaBK]
(5.12.2022 7:20:21)
Já bych to tam nedával hlavně proto že měď je kov a ne mazivo.
[rikša]
(4.12.2022 19:59:46)
El Fag, proto se na tyto přechody dává "kupalová" podložka, z jedné strany měď, z druhé hliník, spojeny jsou nalisováním na atomální bázi, aby nevznikal článek. Jěšte horší je přechod hliník, železo.
Kalasnikov Č175, dávám směs vazelíny a oleje.
[holdas]
(4.12.2022 17:28:58)
Nedávno se to tu řešilo v souvislsti s brzdovými klíči. Hliník by v kontaktu s měděnou pastou mohl začít oxidovat. Samozřejmě má samotná vačka a spol. od hliníkových karterů daleko, ale vím že občas je dekl zevnitř od maziva nahozen. Je to možná až přehnaná opatrnost, ale já bych jí tam raději nedal.
[559ka]
(4.12.2022 17:06:13)
Měd a hliník na sebe nemají přijít v elektrotechnice(měděné svorky - hliníkové draty, hliníková sběrnice - měděné dráty)na vzájemném styku vzniká koroze a zvýšený přechodový odpor, na něm pak zvýšená teplota která vede až k změknutí a deformaci hliniku,po vychladnutí bez proudu se spoj uvolní, přechodák zvýší a po dalším zapnutí se vypálí izolace,vytaví hliník a je vymalováno.
Měděná pasta na hliníku, to bych asi jako problém neviděl, ale nevím,předběžná opatrnost určitě neškodí-.
[El Fag]
(4.12.2022 16:17:15)
559ka: vačka je ocelová a základová deska rovněž není z hlinku a karteru ani víka se to nedotýká.
[pmr]
(4.12.2022 15:48:25)
Já s tím problém nemám, mažu jak převoďákem, tak někdy i vazelínou. Musí se toho tam dát dostatek. Jediné vedlejší učinky většího množství jsou takové, že se může mazivo dostat mezi kontakty kladívka a to bude vynechávat. Jinak se mi nic jiného nestalo.
Samozřejmě by se ale mazivo nemělo moc dostat do útrob zapalování. Takže hodně, ale s rozmyslem.
Jo a měděná pasta a hliník nejdou moc do kupy.
[559ka]
(4.12.2022 15:32:04)
Již dlouhou dobu mažu vysokoteplotní vazelinou, ani už nevím kde jsem ji vyžebral. Ale snad stejnou službu by udělala i měděná pasta.
[pmr]
(4.12.2022 15:13:37)
Žádné příspěvky70589.Veteráni
Ahoj, pár dílů z laminátu jsem občas někde zahlédnul, třeba třídílné podsedlové plechy. Nevím kdo to kdy dělal a jestli je to stále aktuální. Nicméně pokud se zapojí sidecar, tak mi přijde docela vhodné mít tam kryty zadního kola (obzvláště když se vezou děti). Původní, plechové, pokud se někde objeví, tak stojí nesmysl... Dotaz zní, dělá je někdo v laminátu? Byl by kontakt?
Žádné příspěvky70582.Veteráni
ahoj. Dělám maneta a po složení mi nešla zmačknout spojka. přítlačná poklička je zřejmě moc vysoka a opírá se zevnitř o kryt. tady dvě foto http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=276975&nodeid=276976
nemáte někdo doma navíc tu druhou nižší? koupím. jinak zase budu stát než jí někde seženu a ja už tu slovenskou past doma nechci. dik moc sem nelezu uz tak beranpce@seznam.cz
Žádné příspěvky70562.všechno ostatní
Dobrý den,
nemáte někdo návod k tomuto stroji? Případně pokud ho někdo má, měl bych několik dotazů (spíš přes vzkazy).
Děkuji
Žádné příspěvky70508.Elektro
Zdravím všechny, po dlouhé době jsme se vrhli do dalšího modelu Jawy, který ještě nemáme. Jedná se o Jawa 90 Roadster. Zapalování tam bylo předelané na přepínaš ala pionýr. Sehnali jsme nový tištěný spoj, nýty, bakelitový unašeč a kontakty. Prosím Vás, neměl by někdo kompletní rozebranou spínačku? Neznám detailní složení spínačky. Jsem z okolí Zlína, ale v pondělí jedu do Prahy ráno na otočku. Jsem schopný si díly naskenovat a vyrobit. Hledal jsem snad všude, ale nikde jsem sestavu spínačky nenašel. Popřípadě zaslat přes PPL parcel, budu vděčný za kazdě info. Moc děkuji. Michal
Žádné příspěvky70481.Informace
Ahoj všem, poradil by mi prosím někdo kvalitního a ochotného brašnáře/sedláře, v Libereckém kraji a okolí?
Žádné příspěvky70458.Informace
Sháním jakoukoliv dokumentaci k motocyklu Jawa 50 pionýr z bývalého Svazarmu
Žádné příspěvky70457.Informace
Ahoj konečně se na eshopech objevila oranžová a žlutá kontrolka. Vlastně jsem vždy myslel že se dělali jen oranžové, ale teď když koukám na různé fotky tak většinou jsou žluté. A tedy dotaz na 634-8-16 byla původně skutečně žlutá kontrolka?
Žádné příspěvky70425.Informace
Ahoj, dostal se mi do pařát motor ze sportky. Laboruju nad označením, je ve tvaru 590-0-09XXX. Máte někdo ponětí, zda to byl nějaký export nebo klasická tuzemská dvěapůle? Díky za postřehy!
Žádné příspěvky70289.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, nemáte někdo nové nebo vyřízlé (bez koroze) zadní čelo na trabanta limuzínu? Díky
Žádné příspěvky70245.Barvy a lakování
Zdar, podařilo si mi sehnat vrak ČZ 250/471 z Dánska. Jaké se dělaly barevná provedení? Zelená a hnědá s černým rámem jsou klasika. Ale tahle má zeleně lakovaný rám, kryty předních kluzáků, kyvku, kryty zadních tlumičů, kryt řetězu a vršek airboxu, zbytek dílů je šedých. Kromě nádrže a sedla vypadá originálně.
Mohl by mi k tomu říct někdo něco víc? v Katalogu motocyklů ČZ jsem nic nenašel a Google mi také nepomohl.
fotky tady: https://bakoun.rajce.idnes.cz/CZ_250_471_z_Danska/