Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 17, poslední: 15.2.2025 11:05:5472422.Veteráni
Zdravím nemá někdo manuál na Jawu 250/592? Děkuji.
Jiné trysky byly právě z důvodu toho restrikčního kroužku v sací trubce filtru. Když se kroužek vyndá, natryskuje se to na 559 a zkrátí se píšťaly, tak i přes tu jednu přepážku v doutníkách navíc to jede výrazně lépe.
[longr]
(15.2.2025 11:05:54)
... a karbec je jinak otryskovaný ...vše se řešilo kvůli hlukovým předpisům.
[CABAN]
(13.2.2025 23:43:23)
Jo a komprese u 592 je 8,1, u 559 (min. ta stará hlava se šikmou svíčkou) byla 7,7. Myslím, že to bylo v nějakém příspěvku, pohledám.
[longr]
(5.2.2025 14:41:48)
Malo to uzky filterbox pre valcovy filter ako 350/360, naviac v hrdle vrchneho dielu restrikcny kruzok, 559 mala filterbox siroky hrniec a elipsovy filter.. Tlmice vyfuku a prepazky v cigarach sa tiez od 559 lisili.. uroven hluku splnajuca vtedy platnu vyhlasku bola zapisana v povodnom TP (mam doma, mozem pripadne nafotit).
Dizajn hlavy motora sa od 559 lisil, hodnota kompresneho pomeru a aj vykon motora su ine pri 592 a pri 559 (vyssie pri 559), pricom vrtanie a zdvih sa zhoduju - z pamati tie hodnoty nedam, ale takisto to viem doma dohladat..
[Garlic]
(5.2.2025 14:01:49)
Cyrilometodějské povesti Týnecké.
[Mates]
(5.2.2025 11:47:18)
A nepsalo se také o nějaké úpravě výfuku a sání kvůli hlukovým předpisům nebo to jsou staré pověsti jawské?
[Banjokid]
(5.2.2025 11:09:12)
A liší se i tvarem a objemem spalovacího prostoru.
[longr]
(5.2.2025 9:50:37)
Na 559 jsou tri hlavy , šikmá svicka, svicka v ose a velka 592.
[Mates]
(5.2.2025 9:45:27)
A není ten rozdíl dán spíš modernizací pouze samotného motoru 559? 559/02 od r.62 měla tu kulatou hlavu s vyosenou svíčkou, 559/04 od cca r.64-65 již nová hranatější hlava se svíčkou v ose, kterou v r. 69 převzal i motor 592?
[Prohorovka]
(5.2.2025 9:00:27)
Hlava je větší, kvuli chlazeni, porovnej si fotky 559 je kulatá a 592 je nahore jakoby placatá
[Mates]
(4.2.2025 23:08:37)
V čem se hlavy liší?
[Toki]
(4.2.2025 21:24:53)
Kvuli par soucastkam nebudou delat celek manual.
Ma jen jinou hlavu,blinkry,nadrz z califa a zadni svetlo je na držáku. Jinak je to 559 co bys potřeboval vědět přesně?
[Mates]
(4.2.2025 16:06:41)
Příspěvků: 11, poslední: 3.2.2025 7:18:4872421.Informace
Nevíte někdo, kolik jehel má ložisko 16x22x12 uzavřené, případně jestli jsou jehly stejné jako v otevřeném ložisku 15x22x12? Jedná se o motor 638.
ps.: jedná se o jehlová ložiska v převodovce motoru 638.
Malboro: Díky! At Janeček vede tvé kroky.:))
[PB]
(3.2.2025 7:18:48)
edit: u toho uzavrenyho loziska je po naskladani jehel mezi prvni a posledni jehlou mala mezera, cca do 0,5 mm, otevreny jsem bliz nezkoumal
[Marlboro]
(2.2.2025 23:27:25)
v uzavrenem lozisku je 28 ks jehel o prumeru 2 mm, v otevrenem 22 ks jehel o prumeru 2,5 mm. Byl jsem ti to ted specialne spocitat
[Marlboro]
(2.2.2025 23:24:41)
S kleci se sehnat daji, ale loziska ze sypanych jehel jsem (kdyz jsem to pred 8 lety resil poprve) nenasel.
Jestli mas pocit ze by se jeste jedna mozna vesla, tak ti jehla chybi. Tech jehel se presne musi vejit tak akorat bez mezer. Nebo davas tenky jehly do loziska kam patri tlusty. Neptej se me jak to vim (:
[Krizoň IV.]
(2.2.2025 20:28:38)
Krizon lV S tím atypem jenom pro Jawu si nejsem tak jistý, na netu jich je docela dost i s kleci.
[PB]
(2.2.2025 19:01:59)
Protože nevím jestli mi opravdu chybí. Ta mezera je malá a nevím, jestli by se tam opravdu ta jehla ještě vešla.
[PB]
(2.2.2025 18:45:11)
A proc resis pocet jehel ? Lozisko koupis vcetne jehel, samostatne jehly se vazne neprodavaji. Obe ty loziska vcetne jehel jsou z...y atypy delany na zakazku pro Jawu.
[Krizoň IV.]
(2.2.2025 17:34:29)
Krizon: Vim kde sehnat ložiska, ale zajimá mně hlavně počet jehel.
[PB]
(2.2.2025 15:37:51)
Partdeck ma obe loziska skladem. Neptej se me jak to vim (:
[Krizon]
(2.2.2025 12:42:37)
Křizon lV: Že z ložiska 15x22 jsou silnější jehli jsem už taky zjistil. Hold budu muset asi sehnat jiné ložisko.
[PB]
(2.2.2025 10:07:53)
Predevcirem jsem si s tim hral. Jehly nejsou stejne, maji jiny prumer, a pocet ti nereknu, akorat s jistotou vim ze jsem nejake ztratil a obe loziska v zoufalstvi vymenil (:
Poznas to podle toho ze kdyz narovnas tluste jehly z otevreneho loziska do uzavreneho, tak ti do toho ta predloha proste nevleze, a to ani na paty pokus (:
[Krizoň IV.]
(2.2.2025 9:24:43)
Příspěvků: 1, poslední: 16.4.2025 10:58:5272420.Veteráni
Zdar. Nemáte prosím někdo zkušenost s nějakým veterancar klubem v Praze, který se zabývá testacemi historické původnosti vozidla? Potřebuji otestovat auto a pomohla by mi osobní zkušenost, jestli někdo už toto nepodstoupil? Díky!
Ohledně VCC Praha by mohl vědět někdo z pražské sekce, např. uživatel [Mates]. Zkus ho kontaktovat.
[Čezet-rider]
(16.4.2025 10:58:52)
Příspěvků: 16, poslední: 7.2.2025 10:04:1572418.všechno ostatní
Zdravím. Čaká ma oprava nádrže 634 ktorá tečie okolo ľavého zadného úchytu. Je tam prasklina a úchyt bol iba furt mastný, netieklo to. Nádrž som natlačil vzduchom, úchyt nastriekal mydlovou vodou, a bublinky išli stredom úchytu von
https://www.rajce.idnes.cz/milos634/album/nastenka/1665820427
Úchyt je od výroby privarený, nie letovaný mosadzou ako na starších 634
https://www.rajce.idnes.cz/milos634/album/nastenka/1665819920
Chcem sa teda opýtať ako to opraviť. Napadá ma zatiaľ prevarenie toho existujúceho zvaru. Lepiť to, alebo vylievať zvnútra zdravú nádrž nechcem
CO-čkom som už v minulosti dával opraviť inú nádrž 634, tá mala pôvodne úchyty letované mosadzou. Tú sme odstránili a bodlo sa to.
Umí bouchnout nejen odpařený benzín, ale i zbylý olej na stěnách nádrže, jako teplem zakouří. Zvlášť když se na něj foukne kyslíkem. Kdo někdy vařil plynem mastný jawí rám, ví, co to je, když kyslík foukne na hustý šmír nebo olejíček. Umí to hezky štěknout. Proto je fajn to fakt dobře odmastit, třeba vypláchnout nějakým saponátem.
Letovali jsme mosazí zadní úchyt na nádrži 639. Na kývačkových nádržích táta vařil trhliny u předního držáku plynem. Myslím, že i stříbrem jsme něco dělali. Když se vaří COčkem, dá se do nádrže nafoukat, takže tam je málo kyslíku na případný výbuch. A když se to vaří stylem prc prc, aby se nekroutil plech, tak se to ani tolik nezahřeje.
[longr]
(7.2.2025 10:04:15)
Longr mě jediný pochopil. Ano takhle to mám provedené- prasklina v úchytu vylitá stříbrem. Nevím přesně složení, ale je to narůžovělé, a když mi nádrž údržbář nahříval autogenem, strachy jsem utekl, i když byla nádrž naplněná vodou :) Ale povedlo se, a nádrž těsní.Ale jako vtip dobrý, to se Vám povedlo :)
[Michi]
(7.2.2025 0:30:25)
[.] - viem aké opatrenia myslíš, ale nádrž je od jesene prázdna, poriadne vyvetraná, bez zápachu benzínu
[Milos634]
(4.2.2025 13:26:44)
Pokud elektrodou, tak spíš 1,6mm. Ale je to risk, protože pokud zateče struska do spáry, tak se blbě dostává ven a může tam zůstat pór. Na to je CO nebo TIG lepší.
[longr]
(4.2.2025 8:32:26)
Omlouvám se za OT - nezapomeňte před tím svařováním učinit taková opatření, aby to nebylo to poslední, co budete (Vy či někdo jiný) dělat. Dtto pro pájení na tvrdo.
[.]
(4.2.2025 7:19:46)
Nepoznám v okolí nikoho schopného to zaletovať. Idem to teda dať prevariť CO-čkom...aj keď musím odolávať, aby som to toho nešiel 2mm rutilkou, už som varil tenké plechy :D
[Milos634]
(3.2.2025 22:51:16)
Milos634: pokud bych to přeletovával stříbrnou pájkou (ona umí dobře kapilárně "navzlínat"), tak bych nešetřil a vzal pájku s 55% stříbra, má mnohem lepší tažnost, kterou větší přídavek cínu zhoršuje.
[Tomas]
(3.2.2025 14:52:51)
Ota: kočičím zlatem (mosaz) ;-)
[ladis]
(3.2.2025 13:48:50)
Krizon: Lepší je vylít nádrž zlatem, ať je vidět, že na to Miloš má:-)
[Ota]
(3.2.2025 11:30:04)
Napadlo ma aj to zalievanie, letovanie... ale aby to ďalej nepraskalo. Asi sa to nebude dať dokolane očistiť pod tým úchytom
[Milos634]
(2.2.2025 18:09:38)
Spíš měl na mysli zalít tu prasklinu a spáru mezi úchytem stříbrem, než vylívat nádrž :)
[longr]
(2.2.2025 14:38:38)
Tak vylit nadrz stribrem, na to bych se fakt sel podivat (:
[Krizon]
(1.2.2025 23:03:02)
Nebo vylít stříbrem, pokud máš u někoho v práci tu možnost.
[Michi]
(1.2.2025 12:07:53)
Taky bych to zkusil co nejlépe vyčistit a pak převařit COčkem nebo TIGem.
[longr]
(1.2.2025 8:01:10)
Takže skúsiť prevariť ten zvar čo tam už je?
[Milos634]
(31.1.2025 21:23:51)
Já co mám kvalitní CO a už umím vařit i velice slabý materiál tak nádrže bez problému zavařím. Mosaz mě na vylité nádrži časem praskla.
[lahvac]
(31.1.2025 10:24:26)
Příspěvků: 22, poslední: 6.2.2025 20:01:4672416.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Prosím o pomoc. Honda Deauville ( typově Transalp, Afrika ). Ložisko ve vypínacím mechanismu spojky má vůli, viz video. https://www.rajce.idnes.cz/tr71/album/pritlacny-talir/1665694214 .
Koupil jsem úplně nový mechanismus, a ten má stejnou, ne-li větší vůli. Ložisko je nové. https://www.rajce.idnes.cz/tr71/album/pritlacny-talir/1665694102
Poraďte, když nové ložisko v novém mechanismu má vůli, má to tak být? Nebo je něco špatně? Pokud je to špatně, mám to ložisko přilepit lepidlem na ložiska, bude to OK.
Dosud jsem jezdil s tím prokluzem a nepozoroval jsem žádný problém. Do spojky jsem lezl z důvodu výměny vytahaného olejového řetězu.
Dík za odpovědi.
Ložisko stačí volně. A když stačí volně, tak se montuje volně. Zlevňuje to výrobu. Nemusejí lisovat, nebo nahřívat. Jednoduše tam ložisko vloží. Kvalita ložiska stačí obyčejná. Než motorka klekne, ložisko naběhá s bídou pár hodin provozu.
[-]
(5.2.2025 8:07:14)
Já dělám motory, kola.... s Nachi a spokojenost, problém jsem žádný neměl. SKF také ještě někde mám, také bez problémů, ale do nových oprav jdu s Nachi.
Funkční bude určitě oboje, nějakou podrobnou analýzu co je lepší asi těžko získat.
[JohnyR]
(5.2.2025 7:06:21)
Jak jsem sledoval videa na youtube a to u různých modelů motorek, tak všechny tyto ložiska v přítlačných talířích byly volně jak při demontáži, tak při montáži. V žádném případě jsem na videu neviděl ložisko pevně.
Poraďte, jaké ložisko je kvalitnější SKF nebo Nachi obě jsou v hodnotě cca 70 Kč. Viz foto. https://www.rajce.idnes.cz/tr71/album/pritlacny-talir/1666218475
[Pettr335]
(4.2.2025 19:34:48)
Ložisko nemá kam vypadnout a funguje jako axiální. Jak píše sam559, zalepit ho bezpečně doražené na dosednutí. Při zmáčknutí spojky nese sílu vůči unašeči boční plocha vnějšího kroužku, takže teoreticky to volnější uložení nemusí tolik vadit, ale stejně bych to zalepil, jen aby nelítalo volně a nemohlo se případně protočit.
[longr]
(3.2.2025 10:54:22)
Přece z té strany, kam to ložisko vypadává je vypínací pístek, který se vysunuje z deklu. I kdyby se to ložisko pohybovalo volně, tak při stisknutí spojky ho pístek zatlačí zpátky a s ním celou přítlačnou desku, ne? Proto to do teďka nevadilo a asi to nebude vadit dál.
[spec]
(3.2.2025 10:30:26)
Nenapadá mě důvod, proč by z konstrukčního hlediska bylo výhodnější, pokud by se ložisko mělo v desce protáčet, nedejbože cestovat sem tam...doporučuji zalepit a dát pozor, aby ložisko bylo bezpečně doklepnutý na doraz. Dej tam to Nachi, třeba to není čínská kopie..:-)
[sam559]
(3.2.2025 8:13:15)
JO, to je přesně ono, mi to ložisko tak lehce ven nešlo. Mi na hraně při nasazování jde těžko, ale rukou, musím pomalu tlačit na stranách proti sobě a pak to povolí a ložisko sedne. Vytáhnout jde taky stejně, zpočátku lehce a potom na horní hraně těžko.
[Pettr335]
(1.2.2025 18:11:31)
[lahvac] na videu principiálně stejný motor, úplně stejná spojka
[Pettr335]
(1.2.2025 14:46:58)
[lahvac] mám stejnou zkušenost, že v příručkách bývá skoro vše, prohlížel jsem více modelů v příručkách a tam to z ní asi takto:
zkontrolujte, zda není poškozené ložisko zvedací desky. Otočte prstem vnitřní kroužek ložiska. Nesoucí mě měl by se otáčet hladce a tiše bez vůle. Zkontrolujte také, zda vnější kroužek ložiska sedí v desce. V případě potřeby vyměňte ložisko.
[Pettr335]
(1.2.2025 12:22:15)
Já jsem se naučil číst dílenské manuály. Většinou jsou anglicky ale třeba u mého BMW jsou to velice cenné informace třeba o použití lepidel a kde se používá jakých utahovacích momentů. Tak bych do něj nakouknul.
[lahvac]
(1.2.2025 10:19:14)
Koupil jsem ještě jedno nové ložisko Nachi 6001, což je originál, uvidím, jak na tom bude a když tak to zalepím. Díky.
[Pettr335]
(1.2.2025 9:22:28)
Je to přítlačák, takže to nenese síly radiálně po vnější ploše ložiska, ale axiálně. Zalepil bych to.
[longr]
(1.2.2025 8:03:42)
Aj ja by som to zalepil. Tie lepidlá znesú strašné podmienky
[Milos634]
(31.1.2025 20:17:43)
[70CB750] Taky možnost!
[Pettr335]
(31.1.2025 16:25:11)
A sehnat lozisko s vetsim vnejsim prumerem a drzak protocit?
[70CB750]
(31.1.2025 15:05:53)
Zalepit Loctitem 638 (do vůle 0,25 mm).
[Čezet-rider]
(31.1.2025 14:55:05)
Příspěvků: 2, poslední: 29.1.2025 20:51:1472414.Elektro
Zdravím, na mojí jawě 250/559 po otočení klíčkem a i po startu na volnoběžné otáčky svítí obě kontrolky (dobíjení a neutrál), po přidání trochu plynu obě zhasnou, to asi není v pořádku? Co s tím?
Presne tak, ako píše Monty. Čiže, zo spodu objímky ide kostra a z boku objímky kontrolky ide napájanie (kontakt 15).
[MV]
(29.1.2025 20:51:14)
Troufnul bych si tvrdit, že máš přehozený dráty na tachometru.
Na kontakt v těle tachometru musí po zapnutí klíčku jít tvrdý "+" z 15 spínačky.
A na patice žárovek jeden drát z 61 dynama, na druhou drát ze svorky kontaktu neutrálu.
Myslím,že máš "+" od 15 na patici, a 61 z dynama na svorce v těle tachometru.
[monty]
(26.1.2025 23:20:12)
Příspěvků: 14, poslední: 1.2.2025 17:13:4072412.Nejede nebo nestartuje
Zdravím všechny,
Mám takový problém-udělal jsem GO motoru Jawa 555, nejde nastartovat,jiskru mám, ale nedává benzín.Když fouknu kouř do sání a mám píst v horní úvrati tak jde kouř z otvoru na nalévání oleje, když je píst dole tak jde kouř z výfuku a trochu i z nalévacího otvoru na olej.Je to netěsnost karterů a může to být příčina toho že si to nenatáhne benzín???
Děkuji za radu
longr: geometrie břitu by tomu mohla napovídat ale v praxi jsou tam tak nízké tlaky, že je to jedno. U 477 je to na klice "naopak" a funguje to.
[Kalasnikov Č175]
(1.2.2025 17:13:40)
Největší problém je v tom, že tazatel dotazu nekomunikuje. Tím pádem je to tady věštírna. Ani nevíme jak to skládal, má párové kartery atd.
[lahvac]
(31.1.2025 10:34:24)
Kromě toho, hubou foukneš 0.hovno tlak, takže tam musí mít netěsnost/díru jak kráva, když ten kouř profoukne skrz převodovku ven.
[Deadman]
(31.1.2025 9:17:48)
Honzabk: jasně píše že: když fouknu kouř do saní a mám píst v horní uvrati tak jde kouř z otvoru na nalevání oleje. takže si zapálí cigaretu autor dotazu a foukne do sání.
[PB]
(31.1.2025 8:46:35)
PB přečti si dotaz pořádně. Kde ten kouř vznikne když tam nejde benzín? Že by si sám motor zapálil cigaretu aby tam nějakej kouř vytvořil? Právě že už ta otázka je sama o osbě rozporuplná, kouř tam je ze "spáleného" benzínu, ale benzín tam nejde?? Tak ať ucpe karbec a výfuk a lehce natlakuje stlačeným vzduchem a uvidí jestli to fouká kolem gufer mebo mezi kartrama, ale ne moc aby ty gufera nevyletěli ven. Asi nechápu ale ať mě teda někdo vysvětlí jak tam ten kouř vznikne?
[HonzaBK]
(31.1.2025 7:44:55)
když nemáš kleště na ségrovky tak ho stejně naklepáváš zevnitř karteru :-)
[Michal]
(30.1.2025 19:46:52)
HonzaBK: Přečti si ten dotaz pořádně. Jasně píše že tam ten kouř foukne!
[PB]
(30.1.2025 11:54:19)
Gufero sice těsní tlak z obou stran, ale z té "pohledové" strany udrží mnohem nižší tlak, zatímco z té zadní se tlakem jakoby zavírá, břit se tiskne k hřídeli. Proto má předepsanou orientaci, jak se má montovat.
Jak psali pode mnou, bude potřeba rozpůlit a znovu přetěsnit. Pro jednodušší skládání teoreticky lze i u pionýra použít na pravou stranu na kliku místo kuličkového ložiska 6202 C3 válečkové ložisko NJ202 C3, jen za něj teda vysolíš ranec.
[longr]
(30.1.2025 10:49:45)
co píst máš ho správně? Šipkou dolů k výfuku? Pístní kroužek nejbližší hlavě zámek nahoře? Ale to by taky nemělo mít vliv na funkci. Jak může jít kouř z výfuku, když si tonenatáhne benzín, kde by se tam ten kouř vzal? Kouř vznikne zapálením směsi.
[HonzaBK]
(30.1.2025 7:24:58)
Jen přemýšlím jak se dají narazit gufera obráceně. To musí být porod tam naklepnout opačně,. Na druhou stranu gufero těsní břitem bez ohledu na směr otáčení, tak mě moc nenapadá proč bynemělo těsnit i když bude nasazeno opačně, ale nikdy jsem to nezkoušel.
[HonzaBK]
(30.1.2025 7:21:34)
netěsnost dosedacích ploch bloků motoru
[Čezet-rider]
(28.1.2025 12:40:56)
anebo jsou nandané obráceně
[Michal]
(27.1.2025 19:15:27)
Možná blbost, ale máš gufera na klikovce?
[rikša]
(27.1.2025 11:42:38)
Pravděpodobně to je ten důvod. Kliková skříň si přisává falešný vzduch přes kartery, místo toho aby si nasála směs přes sáni.
[PB]
(26.1.2025 17:53:17)
Příspěvků: 3, poslední: 27.1.2025 18:57:4672411.Informace
Ahoj, chtěl bych se prosím zeptat jaké ráfky a výplet přijdou na stadiony/jawetty, chrom, zinek, stříbřenka? Díky
Taky jsem daval nerezovy. Nezapomen niple namazat aby se utahovaly rovnomerne.
[70CB750]
(27.1.2025 18:57:46)
Doporučuju nerez. Pokud není leštěná, tak se to neleskne jak psí gule a kočky apod. můžou chcát, jak se jim zamane. Zinek okamžitě okysne.
[longr]
(27.1.2025 13:55:44)
Ráfky origo bud chrom nebo hliníkový.
Dráty asi původně zinek,ale dneska chrom nebo nerez, co se blejská, to je VETERÁN........
[monty]
(26.1.2025 23:21:40)
Příspěvků: 18, poslední: 17.2.2025 11:53:2672410.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Honda CB, ctyrvalec, 750 z roku 1970. Najeto ma nevim kolik, ja sam jsem ji nandal 40 000 km. Pred lety jsem ji rozebral, kvuli dvojce, ktera uz nedrzela a ted ji tak pomalu davam do kupy. Do prevodovky mam nekolik sad kolecek, ktere zkombinuju abych ziskal dvojku zpatky, ale nejsem si jistej co s valci. Olej nejak extra nezrala, krouzky i pisty se zdaji byt v dobrem stavu. Myslite, ze by stacilo valce protahnout honovaci stetkou, novy krouzky a smydravydra?
Nezapomeň je všechny vyzkoušet na válci a zjistit vůli, než je nandáš na písty. Aby se ti nestalo, že nový maj větší vůli než starý...a nebo naopak skoro žádnou vůli...zdar sam559
[sam559]
(17.2.2025 11:53:26)
Tak mam objednany zaponsky krouzky, nic vic to nepotrebuje. Olejovy trysky jsou dalsi zadrhel.
[70CB750]
(14.2.2025 12:05:16)
Jakub PB:
Písty mám označený, vím kam patřej.
Tohle je druhej motor Honda kterej skládám ale u 78 SuperSportu nebylo co řešit, protože ten model vyčvachtá vodítka v hlavě kolem 25 000 mil a tak jsem řešil jen hlavu - vodítka, ventily, Neway cutters.
Válce měřím prvně, díky za info.
[70CB750]
(2.2.2025 20:16:37)
Ahoj, změř spodní část pístu mikrometrem, tu nech nastavenou a vůči tomu odměř subitem průměr válce zhruba ve stření části válce. Když si to proměříš vše mezi sebou, spasuješ písty v nejlepší toleranci k válci.
Vložky válců má honda ocelové a jsou poměrně dost tvrdé. Pokud jsou tam vidět šrafování po honočce tak to nech být. V opačném případě můžeš šrafování obnovit.
Pořádně prohlédní drážkování na pístech a vůle kroužků špioném. Změř mezeru v zámkách kroužků. Pístní kroužky koupíš v originálech Honda, není problém pořád jsou skadem.
Další věc nezapomen, prohlédnout pístní čep a vůle v ojnicích a pístech, pístní čepy se dají taky sehnat origo.
Na spodku určitě zkontrolovat uložení ojnic a popřípadě vyměnit, také pořád mají origo k nákupu.
Pro jistotu zkontrolovat písty: https://www.svarovani-kolin.cz/penetrant-cerveny/
At se ti daří.
[Jakub PB]
(2.2.2025 17:25:17)
Jakub PB:
Tak jsem začal měřit:
https://www.rajce.idnes.cz/vivak/album/1970-honda-750
Měřák je digitální čína, co měla dobrý recenze:
https://a.co/d/eT3M3qG
Používá normální hodinky, takže plus je na vnitřním průměru mínus, ale trvalo mi to, než mi to došlo.
Micrometer jsem nastavil na 61.1mm, mezní hodnotu průměru válce, vynuloval měřák a změřil odchylky ve dvou směrech a ve třech místech. Dělal jsem to třikrát a zdá se to být v normě, ale ještě se k tomu vrátím. Přece jen to je 36 let od předmětu měření na strojárně.
[70CB750]
(2.2.2025 11:23:59)
Napiš prosím co jsi koupil za měřák a jak to buseš měřit.Popřípadě sem hod nějaké fotky. Dík
[Jakub PB]
(29.1.2025 18:47:59)
Vyhrabal jsem pisty a zjistil, ze krouzky jsou davno sundany a smichany s krouzkama ze SuperSportu. Taky jsem si vzpomnel, ze tenhle motor mel hodne divny olejovy krouzky a stejne bych tam daval tridilny. Tak jsem si koupil merak; nova hracka se vzdycky hodi.
Sam559: ventily jsou zalapovany a tesnej, s hlavou jsem si hral loni v zime.
[70CB750]
(29.1.2025 12:37:43)
Pokud seženeš původní tech. data, zjisti si a změř vůle na pístu a na kroužkách. Pokud budou rozměry + vůle v normě od výrobce, doporučuji nic nevymýšlet se štětkama, vyčistit a nabouchat to zpátky tak, jak to bylo. Nejlepší kvalita materiálu byla vždycky pouze od fabriky, dneska je s originálními díly již problém i na mnohem mladší kusy.
Pořádně zkontroluj i hlavu, vodítka budou asi držet, ventily zalapuj do sedla, at drží i benzín, vše přetěsni, seřid vůle na ventilech, seřiď karbíky a musí vrčet, ještě dlouho!. zdar sam559
[sam559]
(27.1.2025 13:17:27)
Změř původní kroužky. Hlavně si vše při sundávání kroužků poznač, aby jsi je dal na původní místa na pístech. Vsadím se, že to bude OK. Tyhle motory mají dlouhou životnost.
[ED250]
(27.1.2025 9:17:25)
Když sem dával dokupy golďasa, tak sem ty válce chtěl nechat přebrousit, u Padalíka. Ten je změřil a říkal, že na ně nemám vůbec šahat, že jsou jako nové. Jenom sem vyměnil všechny pístní kroužky, hlavně pro jistotu, nevěděl sem totiž který píst byl ze kterého válce. Dál jako ED250, nové ventily, gufera a hurá.
[spec]
(27.1.2025 9:08:29)
Změř to na starých. Pokud bude spára v normě u starých, tak by nebylo třeba dávat ani nové.
[longr]
(26.1.2025 17:09:31)
Panove, diky. Samozrejme jsem zkousel najit dilnu, kde by mi valce zmerili a pripadne prevrtali na +.25mm, ale zatim jsem lokalne nenasel nic.
Varianta brod by pak byla koupit merak a zmerit si to sam - nikdy jsem to nedelal - a pripadne to pak hodit na frezku a prevrtat, coz jsem taky nikdy nedelal.
ED250: Po 550 koukam uz nejakej cas, ale prej mi 4 motorky stacej, rika manzelka. Pres krouzky to zkusim a poreferuju. Jsou na mereni potreba novy krouzky?
[70CB]
(26.1.2025 11:38:47)
Dělal jsem před dvěma lety CB 550 z roku 1978 (slabší sestra) a vycházel jsem ze spár kroužků. Dle manuálu byly na polovině životnosti a tak jsem vše nechal, vyčistil, zabrousil ventily a dal nová gufera na ventily. Motorka jezdí perfektně a nežere žádný olej. Neboj se toho a změř spáry na kroužkách.
[ED250]
(26.1.2025 9:21:27)
Za chvíli mi bude 50, myslíš že zítra ujdu 10km nebo dám i 15km ?
Občas mě i něco bolí.
[Jakub PB]
(25.1.2025 22:47:42)
Mezi BMW R1150 a CB750 je pomerne dost zasadni rozdil v tom ze 1150 ma nikasilove valce, zatimco CB750 ma litinove vlozky.
[Krizoň IV.]
(25.1.2025 20:48:16)
Měnil jsem na boxeru 1150 zdvihátka, tak jsem schodil i válce a repasoval hlavy. Písty i válce vypadaly jak po zajetí motoru. Najeto bylo aktuálně 120tis. Takže tam šli zpátky a jen nové kroužky. Myslím, že mě to dalších 100tis bez problému najede. Honda na tom bude podobně.
[lahvac]
(25.1.2025 19:05:10)
U ctyrtaktu by s ovalitou snad nemel byt problem. Pokud tam neni vyslovene schod, melo by to stacit, 40 tisic km by nemelo byt moc, a i kdyby to melo kilo, tak na CB750 by to melo byt "nic"
[Krizoň IV.]
(25.1.2025 18:25:27)
Mohlo by to stačit, ale těžko říct od monitoru, bez změření ovality.
[longr]
(25.1.2025 17:39:50)
Příspěvků: 14, poslední: 26.1.2025 15:43:4572409.Oleje, mazání ...
Hezké odpoledne vespolek. Dělám teď kamarádova Péráka 250, ze kterýho dost chcal olej z motoru kolem náhonu tachometru. Tak jsem vyměnil opotřebovaný guferko a mrknul se pod spojkovej dekl. Tam mě dost překvapilo, že díra se závitem pro šroub zajišťující konec náhonu tachometru v pastorku je durch! A nijak ten šroub utěsněný není. Koukal jsem v syslátech na karter první kejvačky a tam je to zrovna tak. Nerad bych aby to zas teklo tudy po závitu toho šroubu, řešil jste to někdo nějak sofistikovaně, na hulváta mázli tmelem nebo neřešili vůbec?
Uhlíř: samozřejmě že vím :-) jen mi nějak nedošlo, že dřík šroubu je vlastně v díře pro náhon "viditelnej". Noční směny asi začínají mít vliv na mozek :-) Pak bych to asi vyřešil tak, jak psal longr níže
[Marlboro]
(26.1.2025 15:43:45)
Vyskúšal by som to odmastiť a na koniec šrobu použiť nejaké lepidlo na závity, sú odolné voči olejom a zároveň to utesnia. Prípadne teflonova páska na závit, ale neviem ako to tam presne vyzerá, či by sa nezničila o náhon a nezostala by žiadna na konci šrobu.
Teflónovou páskou som utesnil šróby čo idu do výfukov 634 a prestal okolo nich vytekať nespálený olej
[Milos634]
(26.1.2025 11:44:02)
Marlboro: k čemu je fibr pod hlavu šroubu, když ten olej(co proteče závitem tohoto šroubu)vyteče kolem bowdenu nahonu tachometru? Víš přesně, o jakém systému zajištění a utěsnění náhonu tachometru se tu bavíme?
Krizoň: Je to tak, kartery lité do písku mají tenhle systém, novější kartery lité do kokil mají už líp vyřešené náhony s prevlečnou maticí, který pak převzala 250 panelka.
Longr: Díky, zkusíme to asi dle tvého nápadu.
[Uhlíř]
(26.1.2025 9:40:40)
Ale je to Jawa, musí tam někde rosit olej. Maže nám to řetěz a kdo rozebíral starou Jawu tak ví jak je pěknej lak na rámu, kde to bylo léta poctivě mazáno. A staré pravidlo našich dědů... Není olej pod strojem, tak není ani v něm😁
[lahvac]
(26.1.2025 7:30:35)
Uhlíř: zakápnul bych to nízko pevnostním lepidlem na závity. Na druhou stranu, ten fibr pod hlavu šroubu určitě pomůže. Když vezmu 638 motor, tak nejdelší šroub na víku spojky nemá ve víku "tunel", dřík šroubu je normálně viditelnej, olej na něj stříká a pod hlavu šroubu se v tomhle případě taky dává těsnění a nikde nic neteče. Byť je šroub vodorovně rozhodně se na něj dostane víc oleje než přez netěsněńej závit u péráka
[Marlboro]
(26.1.2025 7:08:54)
Ted kdyz o tom mluvis tak si vzpominam ze moje kejva 1959 to ma jinak nez Jirikovo 1960. Lamalo se to 59/60, ne 58. Celkove se kartery zmenily a maji trochu jiny tvar. Ale nevybavuju si ze by to byl nejaky problem, myslim ze jsem to proste utesnil silikonem, a hotovo.
[Krizoň IV.]
(26.1.2025 0:51:41)
Ta díra je durch, protože se obráběla líp, než slepá. Já péráka nikdy neměl, tak jsem se s tím nesetkal.
[longr]
(25.1.2025 17:46:13)
Já bych díru odmastil, změřil délku závitu, podle toho bych vybral délku šroubu, aby byl kratší a šroubek zašrouboval. Pak bych natlačil shora trošku tmelu a zamázl.
[longr]
(25.1.2025 17:44:00)
Miloš, ano, maj to tak všechny 250 Péráci a i kejvačky do roku 1958. Ten šroub prochází vyfrézovanou dírou pro bowden náhonu (zajišťuje ho proti vypadnutí) a pak následuje závitová část zasahující až do převodovky.
[Uhlíř]
(25.1.2025 17:35:35)
Ak tomu dobre rozumiem...ten šrob čo má zaisťovať náhon ide až do prevodovky, a okolo toho šrobu tečie olej?
[Milos634]
(25.1.2025 17:30:36)
My si nerozumíme.
Když dám pod ten šroub fibr, tak přece i tak olej poteče kolem bowdenu náhonu tachometru. Ten šroubek prochází přece přes díru pro náhon a pak teprv je ten závit. Když dám fibr pod hlavu šroubu, nepotece olej pod hlavou, nic mu ale nezabrání vytékat kolem náhonu tachometru(Z motoru se sem olej dostane právě přes závit toho šroubu)...
[Uhlíř]
(25.1.2025 9:04:56)
A jak máš teda utěsněný vypoušťák? Taky teflonem, nebo silikonem?
Normálně fíbr a hotovo. Beztak bude nějaký olej někde kapat...
[559ka]
(25.1.2025 1:56:39)
Fibr kam? Pod hlavu šroubu? To je nesmysl, protože je potřeba utěsnit závit. Tmelem zapatlat závit by mohlo fungovat, ale napadlo mě, co takhle závit šroubu omotat teflonovou páskou?
[Uhlíř]
(24.1.2025 19:13:21)
Fíbr, nebo tmel. Je to jedno.
[monty]
(24.1.2025 18:40:17)
Příspěvků: 7, poslední: 30.1.2025 17:17:0272408.Veteráni
Renovuji Jawa 50 typ 05, rok 1963. Zatím jsem ve fázi rozebírání a potřeboval bych poradit.
Které díly zachraňovat a dát na chromování a které koupit nové? Výfuk, ráfky, atd.
Jestli přímo poradíte, kde chromovat, nebo koupit nové, budu moc rád.
Ještě přemýšlím o pořízení ultrazvukové čističky na hliník, máte odzkoušený nějaký konkrétní typ?
Případně jestli to není úplná blbost to pořizovat domů, jestli není lepší si to nechat někde udělat za úplatu?
Pokud někdo prochází stejné martyrium, budu vděčný za informace, je to už přes 20 let, co jsem se v takovém stroji vrtal naposledy a spoustu věcí si nepamatuju.
Takže děkuji za rady, budu je teď potřebovat častěji :-)
Děkuji za odkaz na čištění hliníku, z Vysočiny je to dálka, ale kontakt jsem našel a píšu si!
[Tom_72]
(30.1.2025 17:17:02)
Hliník se odstěhoval do Humpolce.
[-]
(30.1.2025 13:10:39)
Hliník perfektně čistí pan Tomáš Tvrz u Žatce-najdi dle jména na netu,ultrazvuk nekupuj,nestojí to za ty prachy.
[Vyhnálek]
(29.1.2025 20:51:01)
Děkuji za reakce. Ráfky a výfuk zahodit, jak jsem si myslel. Karburátor souhlasí, hliníkový filtr mám. Ještě musím sehnat revmaplechy, někdo přede mnou je potunil nůžkama na plech ala "sport". Snad někde seženu použitelný.
[Tom_72]
(27.1.2025 17:28:49)
Ráfky a výfuk zahodit,
Řídítka , startpáku , řadičku, brzdový pedál a rámeček světla chromovat, pokud to jde.
[monty]
(24.1.2025 18:41:57)
Příspěvků: 10, poslední: 26.1.2025 17:12:5372407.Informace
Ahoj, tak jsem dle vašich rad vyřízl spodní přepážky okének na pístu, protože byla jedna značně zeslabená vrypem od ulomeného kousku segerovky a prosím Vás, mám ještě dva dotazy.
1) Jelikož je vryp od segerovky i na spodní přepážce jednoho přepouštěcího okénka a je tedy zeslabeno, mohu stejně tak jak na pístu odříznout spodní tenkou část přepouštěcích okének i na válci?
2) Kroužky vypadají takto:
http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20250124_002855.jpg
Šipkou označeny vyštípliny či vydroleniny na obvodu kroužků. Otázka je zda měnit za nové, co nechat staré, zaběhlé? A mám nějak u kroužků starých nebo nových srážet hrany pilníkem?
Díky moc
Radši samotný píst a pak kroužky. Při manipulaci s natahovákem pístního čepu nebo při nahřívání a braní do rukavic je to bez kroužků asi lepší.
[longr]
(26.1.2025 17:12:53)
Díky moc. Ještě takový dotaz, montujete nejdřív píst na ojnici a pak nasadíte pístní kroužky, nebo na píst nejdříve kroužky a pak komplet montovat na ojnici?
[Prohorovka]
(26.1.2025 15:01:24)
značení pístu je shora. To co je odlito bude souviset s interním označením výrobce. Značení vesměs bývá výbrus/jmenovitý rozměr, tolerance (někdy tolerance čepu), výrobce, šipka. Někdy tam je i vyražená šarže/datum výroby.
https://www.partdeck.cz/image/cache/data/products/BABETTA%20207208210225-PIST%20%20BAB%20207210-PST%2050CCM19952-1-1024x1024.jpg - babetta 4. výbrus, tolerance B od Almetu.
Píst měřím okolo pístního čepu, kde teplotně nejméně pracuje tedy je nejblíže jmenovitému rozměru. Tam kde se píst více roztahuje, musí mít menší rozměr, aby na pracovní teplotě byl na jmenovitém rozměru. Rozměry pístů k výbrusům a toleranční pole bývá v dočkalovi.
Rozměry válce sedí k pětce.
[maspe]
(25.1.2025 19:50:38)
Jo, to budeš mít správně. Digi šuplera stačí, rozměr, co jsi ve válci naměřil, sedí a pětka na pístu to potvrzuje.
[longr]
(24.1.2025 15:34:59)
Díky, zkusím tedy vše, co mi píšete. Pouze lehce objedu jemným pilníkem horní a spodní náběhovou hranu kroužku.
Co se týče velikostí kroužků a výbrusu, čím to měříte? Já měl k dispozici digitální šupleru, ale to mi nepřijde úplně ideální.
Udělal jsem tou šuplerou 4 kontrolní měření pístu v rozsahu 65,96 až 66,08 mm a 4 kontrolní měření válce v rozsahu 66,10 až 66,24 mm a moc ujištěný jsem z toho nebyl.
Pak jsem mrknul na píst, zespodu měl odlito:
AL
1C
652
Ví někdo, co to přesně značí? Domnívám se, že ,,AL" je buďto kvůli materiálu pístu (hliník), nebo označení výrobce Almet, ,,C" bude asi toleranční třída a zbytek nevím.
Po důkladném očištění vrchu pístu od karbonu na mě vykoukla šipka a raznicí nakleplé číslo 5, tak jsem objednal kroužky na 5. výbrus, tj. 66,25 mm, no snad je to správně.
[Prohorovka]
(24.1.2025 9:48:51)
Válec dole klidně vyřízni a ty kroužky to chce vyměnit. Jsou tam ostrý vrypy a mohlo by to prasknout. Nový koupíš podle výbrusu, kterej tam máš - změříš, to je jasný..Hrany na nových kroužkách můžeš opatrně srazit na stojanový brusce s malýma otáčkama nebo na brusným kameni - chytíš kruh a jedeš. Je důležitý nedělat plošky, ale rovnoměrně pootáčet a srážet hranu pod úhlem cca 30st., protože třeba 45st už je dost, jestli mi rozumíš..Zkrátka mu uděláš náběh, kterej způsobí radostný a tichy přecházení přes okna válce a hlavně zrychlí záběh. Pokud by jsi chtěl být extra fajnšmekr, vemeš přímou bruskou i okna na válci. Pak píst chodí, jak když šeptá...zdar sam559
[sam559]
(24.1.2025 9:20:00)
Dá se srazit hrany úplně v pohodě pod úhlem 45° pilníkem. Jen tak lehce v ruce. Brousek také funguje.
[Čezet-rider]
(24.1.2025 9:15:29)
Hrany kroužků jsem vždy dělal brouskem na kosu, docela to tím jde.
[Jad]
(24.1.2025 8:48:00)
Díky, a ještě k tomu sražení hran pístních kroužků - nikdy jsem to ještě nedělal, čím a jak aby kroužek nepraskl?
[Prohorovka]
(24.1.2025 7:58:13)
1) ANO, odříznout.
2) ANO, vyměnit pístní kroužky. Doporučuji VŽDY srazit hrany píst. kroužků.
[Čezet-rider]
(24.1.2025 5:54:23)
Příspěvků: 3, poslední: 24.1.2025 9:45:0472406.Informace
Zdravím, renovuji Jawu 350/634-7 a nevím kam přesně a popřípadě i jak vložit metaloplastovou vložku kyvné vidlice, dle návodu nejsem moc moudrý. Děkuji za každou radu.
jen doplním: metaloplastové vložky jsou z jedné strany hrubší. Tou stanou přijdou na trubku stěny vidlice, hladší stranou logicky na stěnu pouzdra
[Marlboro]
(24.1.2025 9:45:04)
Příspěvků: 6, poslední: 11.2.2025 12:48:3772404.všechno ostatní
Ahoj chlapi,
mám filtrbox ale uvnitř není ten plastový chobot. Má to na něco vliv? Motorka samozřejmě jezdí, svítí a troubí ale pořád mám takového červíčka pochyb, že tam není něco co tam bylo ...
agent: Já to tam mám. Prostě do ústí airboxu, kam se montuje karburátor, je nasunutý takový bílý plastový kolínko. Účel bude patrně takový, co píše Stíví.
[Ota]
(11.2.2025 12:48:37)
Já na 637-7-02 nikdy žádný chobot nenašel, ani žádné škrcení vstupu (labyrint) a jsem přesvedčen, že to tama nikdy nebylo. Viděl jsem to v minulosti akorát na nějakých fotkách tady z mánie. Karburátor číselně i tyskově odpovídá hlučné verzi.
[agent]
(10.2.2025 10:12:49)
Jestli máš na mysli plastové kolínko při výstupu z airboxu a směrem ke vstupu karbu (dá se nahmatat zvenku airboxu), tak ano, jak prabil Jad - pomáhá to při chodu v nízkých otáčkách a větší zátěži, případně při ustálené rychlosti a konstatním plynu. Subjektivně z toho není tak ukopaná herka. Objektivně nemohu ale nijak posoudit. Každopádně auto airboxy takový podobný chobot mají, neb se jim díky tomu nevíří toliko nasávaný proud vzduchu jako kdyby to sály rovnou od hrany airboxu. Takže vliv to mít bude, otázkou je, jestli to na čtverce poznáš :)
Feldí airbox, viz horní díl napravo: https://images.hyperinzerce.cz/inzeraty/90100371770821364581%2Foriginal%2F8966599-filtrbox-airbox-vzduchovy-filtr-felicia-1-3-mpi-1-6-mpi-001.jpg
[Stíví]
(2.2.2025 19:44:44)
Děkuji za odpovědi.
[Béďa]
(2.2.2025 16:07:32)
Už to nemůžu nikde najít a je dost možné, že si to pamatuju blbě... Ale mám dojem, že to má pomoct pravidelnosti chodu motoru v nízkých otáčkách.
[Jad]
(31.1.2025 13:41:52)
Ja bych to neresil. Dodatecny prvky ve filtroboxu jsou vetsinou nejaky emisni nesmysly.
[70CB750]
(31.1.2025 12:53:07)
Příspěvků: 8, poslední: 24.1.2025 13:46:0472403.Tuning a přestavby
Borci, kde čerpat info o nějakých těch dragsterech/socilaistik dragster? Jakože komplexněší historii. Děkuji.
Goole hodí třeba tohle: https://www.motorkari.cz/clanky/clanky-reportaze/socialistik-dragster-netradicni-sprinty-na-200-metru-se-poradaji-jiz-10-let-39882.html s infem, že se jezdí již 10 let. Což by bylo od 2008..... Já mám dojem, že fotografie, které mám doma. Jsou starší. 1 - černobílé, 2 - autopark je Žigo, Wartburg, 1203, Simca.... 3 - Oblečení je tak 1980-1990....
Jedno z foto jsem dal sem: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=rtep.plastikshooter.5&set=a.1341939180002185&locale=cs_CZ
Konkrétně zde:
https://scontent.fprg4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/474509697_1731994684329964_4641443899329348528_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=f727a1&_nc_ohc=Bz0MVJjIm18Q7kNvgEfnzcg&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fprg4-1.fna&_nc_gid=AyMatXfaw2x0ycV-rlqsM6Y&oh=00_AYAx8pxCA3udToRBqxhTC1LoJQokkDYxHB_0pCUy0JHwQg&oe=6795877B
Děkuji všem. nejde mě ani tak o fotky. Těch mám doma docela dost, ale o informace a historii. A to co mám z Vašich linků je OK. Dík moc!
[Dolin]
(24.1.2025 13:46:04)
U nás v Lovosicích se to jezdilo, ale nesmělo se tomu za komárů řikat dragstery. Tenkrát to byl sprint na čtvrt míle tušim, takže historický fotky najdeš spíš pod timhle názvem. První závod moch bejt tak začátek osumdesátek.
[Davy_]
(24.1.2025 8:36:45)
Dragsterova ikona je jeste Michal Ponca,jako kluci jsme slintali co stavil za stroje www.ponca.cz
[cafe racer]
(23.1.2025 18:22:59)
Nezaměňuj dragstery - ty se jezdí dlouhá léta a jezdily se i v dobách socialismu a socialistic dragster. Ty se možná jezdí od r. 2008 a název byl odvozen od toho, že se jezdí na dvoutaktních strojích, které byly vyvinuty v dobách socialismu.
[Ota]
(22.1.2025 15:51:21)
Příspěvků: 6, poslední: 22.1.2025 12:52:2472402.Informace
Dobrý den,
jelikož jsem při prohledávání poradny nenalezl kloudnou odpověď na mou otázku, rád bych se tedy zeptal.
Jakým způsobem/postupem lze z karburátoru Jikov 2926SD11b (Jawa 250/559) vytáhnout emulzní trubici?
Před časem jsem v karburátoru totiž strhl závit pro víčko hlavní trysky. Závadu jsem sice "opravil" množstvím teflonové pásky, ale není to ono.
Z toho důvodu jsem si sehnal náhradní karburátory a to hned dva. První má bohužel ten samý problem a druhý zas má závit v pořádku, ale poničenou emulzní trubici pro hlavní trysku (daň za nákup "naslepo"). Když už mám 2 náhradní karburátory, tak mě napadlo se alespoň pokusit jeden z nich zachránit, než to skončí nákupem repliky od PACCO.
Děkuji za odpovědi předem.
Děkuji Lako za video, díky nemuž emulzní trubici se mi podařilo vylisovat tyčkou o průměru 5mm. Nyní čekám až prodejna Moto veterán díly naskladní nové z jejich výroby (https://www.motoveterandily.cz/emulzni-trubice-do-karburatoru-jawa-cz-6v--monoblok-1--typ/), neboť jinde jsem emulzní trubice pro tento karburátor nenašel. Pro lounge: Co se týká závitu, skutečně se jedná o M10x1. Po vzoru videa od Lako se ještě pokusím vyrobit přípravek pro zalisování nové emulzní trubice. Řezání závitu a výroby víčka budu ještě řešit. Karburátory je mi líto zahodit, tak se snad oprava podaří. Zatím děkuji za postřehy a rady.
[Dandiouse]
(22.1.2025 12:52:24)
Pokud na https://www.motokramek.cz/uzaviraci-sroub-karburatoru-kyv-pan nekecají, tak je závit M10x1. Pro závitník na vložku M10x1 se předvrtává vrtákem 10,3 mm. To by tam podle mě i s řezáním závitu mohlo vejít. Navíc bych to zalepil na vysokopevnostní lepidlo. K opravné sadě se teď nedostanu a karburátor taky nemám po ruce, jinak bych to snadno oměřil.
Ovšem kdyby se to tam vešlo, stejně se bude muset zátka utahovat velmi opatrně, protože toho masa by tam nebylo moc.
[longr]
(22.1.2025 12:32:49)
longr: nejsem si jistý, že je tam dost "masa" pro řezání závitu. Delší závit také nelze, jestli se nepletu, je tam přívod z plovákové komory... Také mám takový karburátor, který je jinak v pohodě, takže kdyby někdo vymyslel vhodnou opravu, bylo by to fajn...
[Tomas]
(22.1.2025 11:50:28)
Nevím z hlavy, co je ta zátka za závit, ale počítám, že by tam mohlo vyjít říznout závit pro "helicoil" a použít stejnou nebo stejně vypadající nově udělanou zátku s patřičným závitem. Pokud bys nepoužil starou na původní závit, tak novou zátku ti z kousku šestihranu vytočí každý soustružník, díru v karbecu převrtáš, závit nařežeš a vložku do karburátoru usadíš sám. Sada na jeden rozměr závitu tě pořád vyjde levněji, než nová replika.
Otázkou je, jestli se ti s tím chce drbat nebo nakonec stejně koupíš repliku.
[longr]
(22.1.2025 10:48:01)
treba prerezať závit v tele karburátora, dať vačší štupel a je po probléme.... Pozrite sem. https://www.youtube.com/watch?v=I4Mvvq1bkPc Pán je fachman a rieši veľa problémov, Volajú sa motoservis Petra kontakt je na nete alebo potom normálny človek od sústruhu a urobí všetko.
[Lako]
(21.1.2025 19:40:10)
Příspěvků: 33, poslední: 22.1.2025 15:59:0472401.Informace
Poprosím o radu , mením spojku na svojej Jawe. Nové primárne kolečko. nová reťaz ,nový bubon a spojka. všetko zaručene original česká výroba. Kúpa Jawa Korda
Kolečko oproti pôvodnému už z boku skosené zuby a o 45 stotín užšie ako pôvodné, kôš DETTO. Problém je stále veľká vôľa na retiazke, skoro chytá dekel.
Čo s tým? Existuje nejaké triedenie reťazí napr. o par desatín kratšia ,alebo iný výrobca. inak všetko v osiach , hádzavosť a vôle v norme. Ďakujem za rady.... Alebo existuje nejaký Home-made šponovák ,
Při montáži řetězu (primárního i sekundárního), je nezbytné zajistit, aby obě řetězová kola byla v jedné rovině. jinak se tím životnost řetězu i ozubení dramaticky zkracuje. U primáru by měla být souosost koleček zajištěna z výroby, ale např. při GO kliky může být čep třeba trochu jinak zalisovaný a už bude potřeba jinak (tedy více či naopak méně) vypodložit spojkový koš k udržení souososti.
[Ota]
(22.1.2025 15:59:04)
Odpovedám pánovi , že načo som to menil keď bola motorka v super stave .... no ono tá retaz už fakt chytala dekel a šramotila. možno tam bola od začiatku , ja ju mením prvý raz. Skúsil som aj zostavu novej reťaze a starého súkolia, vôla o trošku menšia, ale stale velká. Keďže na zuboch malého kolečka je mierne opotrebenie , šlo všetko nové vo viere ,že aj toto môže pomôcť veci. Stav je však taký ako som popisoval.S tým šponovákom máte pravdu tie sily pôsobia aj na spodnú časť reťaze napr. pri prudkom ubraní, zortvačnosť urobí svoje, preto som uvažoval o nejakom pružení na tom šponováku ,ktoré by zareagovalo v tom opačnom prípade a pustilo by reťaz do spodného napnutia .Už to nebudem rozvádzať teoria je mi jasná , išlo mi len o vašu skúsenosť ,nokoľko sa stále bavíme o tom že veci sú nové a výsledok neuspokojivý. Tak pozdravujem a ďakujem za postrehy.....šponovák púštam z hlavy, riešenie by muselo byť komplexnejšie. Nakúpim reťaze 😀.....Hoši to je Ne-u-vě-ři-tel-né .....
[Lako]
(20.1.2025 21:53:06)
I spodní větev řetězového převodu je hnací v momentě kdy brzdíš motorem. Síly na případný napínák by byly značné
[-]
(20.1.2025 14:02:45)
Lako: Napínák řetězu je slepá cesta!
Sice se vyřeší častá výměnná řetězu za pár stovek, na druhou stranu se zvýší opotřebení řetězových kol! Cenu primárního kola a spojkového koše si každý spočítá sám.
[PB]
(20.1.2025 11:53:44)
Jinak tím že se tam dá jakýkoliv šponovák tak to životnosti toho řetězu z bláta rozhodně nijak neprospěje. Tak nebo tak bude za chvíli vytahaný jako kšandy. Jediný přínos napínáku bude maximálně to že v maximálním stavu opotřebení řetěz nebude škrtat o blok motoru. Než vymýšlet napínák tak ten řetěz každou zimu vyměním. Je to práce která se dá udělat během kafe a cigarety a investice je do 300Kč. Když se tak nad tím ještě zamyslím z té druhé stránky tak šponovák vlastně může být i na škodu :D Když se řetěz vytahá a začne drát o blok tak ho prostě vyměním a zas mám celý rok klid. Když tam dám šponovák tak si budu myslet že už nemusím řetěz řešit. Tím že ho pak několik let nevyměním se mi tam mezitím vytahá 5x tolik až začne přeskakovat popřípadě se urve
[BooCheer]
(20.1.2025 11:30:32)
Mám taky nové díly. Nové primární kolečko a nový spojkový koš. Už to mělo hodně najeto a ty zuby už nebyly v nejlepším stavu. Ne žeby to nebylo schopné fungovat dále ale ty opotřebené zuby řetězu zrovna neprospívají. Kupoval jsem to na Partdecku jako originální díl přímo z Jawa Týnec, dělají nebo dělali to do nových 640 a kupodivu na to že v té fabrice už snad u těch obráběcích mašin dělá vrátný s uklízečkou tak tyhle díly jsou zatím OK a drží.
[BooCheer]
(20.1.2025 11:23:08)
Lako: Psal jsem to hned na začátku diskuse. Je třeba tam vracet původní díly a podle toho zjistíš kde je chyba. My na těch motorech jezdíme a šponovák primáru určitě nepotřebujeme.
[lahvac]
(20.1.2025 8:01:05)
A zkoušel jste opakovanou montáž s využitím původních dílů a nového řetězu? A proč jste je vůbec měnil, když motorka byla "v super stavu"? Řetězová (ani ozubená) kola podobného použití se nikdy neobráběla z odlitků, nýbrž z výkovků.
[.]
(20.1.2025 5:28:15)
No vychádza mi z toho jediné rozumné vysvetlenie a to sú tolerancie a miery pri výrobe. Či už kolečká reťaz alebo kártre. To by sme tu ale potrebovali človeka od výroby týchto dielov alebo technologa ktorý vie z čoho sa to vlastne dnes vyrába, keď páni píšu tak rozdielne životnosti . Skúsim ešte zohnať iného výrobcu ,možno motyka vystrelí....Keby to nebolo za čiarou, tak to neriešim, ale dať do motora nové veci a v podstate je to zle... Preto nápad nejakého ozajstného profesionálne zhotoveného šponováka ma stále láka .Problém by bol raz a navždy vyriešený . fréza---kúsok kovového monolitu-trocha gumy a rozumný úchyt, poprípade štelovateľná vec...alebo na strune...
[Lako]
(19.1.2025 19:06:18)
Když už napínák, tak s gumou určitě ne. Mrkni, jaké materiály se používají na napínáky rozvodů. Používá se polyamid. Osobně bych ale zkusil prvně ty jiné díly, alespoň půjčit.
[longr]
(19.1.2025 18:37:14)
Viděl bych to jako BooCheer. Když se vyzkouší 5 řetězů, najdou se mezi nima od napnutého po prověšený. Ale je to náhoda, žádné třídění podle tolerancí není.
[Jad]
(19.1.2025 18:25:55)
No vychádza mi z toho jediné rozumné vysvetlenie a to sú tolerancie a miery pri výrobe. Či už kolečká reťaz alebo kártre. To by sme tu ale potrebovali človeka od výroby týchto dielov alebo technologa ktorý vie z čoho sa to vlastne dnes vyrába, keď páni píšu tak rozdielne životnosti . Skúsim ešte zohnať iného výrobcu ,možno motyka vystrelí....Keby to nebolo za čiarou, tak to neriešim, ale dať do motora nové veci a v podstate je to zle... Preto nápad nejakého ozajstného profesionálne zhotoveného šponováka ma stále láka .Problém by bol raz a navždy vyriešený . fréza---kúsok kovového monolitu-trocha gumy a rozumný úchyt, poprípade štelovateľná vec...alebo na strune...
[Lako]
(19.1.2025 17:47:38)
Měním to preventivně každý rok v zimě a sleduju že ty řetězy jsou snad co kus to originál. Nějakou toleranci asi mají, někteří řetaz je od nova naplý mín, některý víc ale nikdo to netřídí, je to o náhodě co vám zrovna přijde do rukou. Jeden je volný hned po namontování jako nový, druhý je napnutý jako struna, třetí má jen malou vůli tak akorád. Ale všechny jsou po jedné sezoně uplně KO. Spojkový koš i primární kolo mám nové a vymezené do roviny. Jezdím naložený kuframa všude možné po balkánu tak je fakt že to dostává hodně na prdel ale i tak. Kamoš někde sehnal řetěz uloženku ještě z československé výroby když to dávali na nové 634 a ten mu drží už několik let. Tyto řetazy se dělají i taiwanské výroby, má i rozebíratelnou spojku jako má sekundární řetaz, je to výhoda. Životnost má trochu vyšší ale tak nebo tak ho musím po té sezoně měnit. Když po tom roku sundám dekl tak bývá taky vytahaný na výměnu ale nebývá tak moc jako ten ČZ
[BooCheer]
(19.1.2025 13:39:55)
Tenhle řetízek co najel tech 40tis byl kupován do zásoby někdy kolem roku 2000. Možná ta kvalita ještě byla větší.
[lahvac]
(19.1.2025 11:57:02)
je to zvláštní. Bez měření nelze soudit co je špatně. 638 motor jsem skládal do starých karterů před měsícem a řetěz byl přesně jak má být - s minimální vůlí.
[maspe]
(19.1.2025 11:08:04)
Ešte raz to zhrniem .Celá spojka je nová, čiže primárne kolečko ,reťaz, spojkový kôš aj s lamelami a samozrejme aj púzdro. Výkmit koša na púzdre minimáiny, ozubené súkolie v rovine, reťaz voľná, po pritlačení skoro šúcha po kárteri. To je past vedle pasti....
[Lako]
(19.1.2025 10:06:26)
Zkuste řetězy REXNORD. - Řetězy Olomouc
[Milan]
(18.1.2025 19:16:08)
Ahoj, na mé 640 jsem dával primár už ani nevím kdy, kola původní, jen jsem provedl dvě úpravy - nechal jsem si udělat nové bronzové futro (odstranění nadměrné vůle) a správnou podložku, aby kola byla v rovině. Mám pocit, že když jsem řetěz namontoval, byl poměrně našponován. Teď je několik let pryč, několik tisíců km také a řetěz vypadá pořád stejně.
Jak je na tom vůle koše na futru?
Nedávno jsem tady řešil to, že na Pionýru je řetěz natažen jako struna. Nakonec jsem byl přesvědčen, že to tak je OK. Dokonce někdo počítal, jak malá vůle, tolerance, udělá obrovské rozdíly v napnutí řetězu.
[JohnyR]
(18.1.2025 18:32:10)
Ten Duplex od favoritu se vytahá jak kšandy i po 10 tis. kilometrech. Na jednom motoru jsem udělal 45tis.km, a spojkový koš byl skoro bez zubů, a odíralo to karter. Divil jsem se, že to ještě jelo. Taky mi přijde, že ta kvalita je mizerná.
[Michi]
(18.1.2025 10:02:56)
Příspěvků: 8, poslední: 18.1.2025 10:06:0772400.Informace
Nedávno byl v poradně dotaz na klepání-třesení světla za jízdy na 638-640. Mám ty samé problémy. Vyřešil jsem to montáží gufera z přední vidlice. Pasuje perfektně. Do praporku nalepím po dvou, nahoru i dolu. Použitých gufer mám zásobu. https://img42.rajce.idnes.cz/d4203/18/18335/18335640_aae9e6311e2c26577c5e3c51cab68335/images/20250113_131134.jpg?ver=0
Tak to je pecka nápad. Díky!
[Michi]
(18.1.2025 10:06:07)
Tak toto je skvelý nápad!🙏 Keby som mal takú motorku hneď to tam dám 🙂
[Boco]
(16.1.2025 8:13:36)
Ja uz to resil na kejvackach, ty zahnily prevleky vidlic na pulbubnech a rozmlaceny puvodni misky v maskach, tohle proste funguje.
[Mates]
(15.1.2025 9:57:13)
Mates- Ahoj. Ano inspirace byla od tebe. Za těch 32let co mám 640 už jsem to měl udělat dávno. Gumové díly co jsou v prodeji memají kvalitu. Zdravím z Jižních Čech.
[lahvac]
(15.1.2025 8:02:07)
V tom předchozím příspěvku sem to psal.
[Mates]
(14.1.2025 22:59:06)
Ahoj, tohle trápilo a ještě trápí mě.
Parádní nápad, díky moc. Gufero použité sice nemám, ale to si už pořeším.
Ať žijí funkční inovace! :D
[JohnyR]
(14.1.2025 20:52:09)
Výborný nápad. Nahrazuje to vložku z plechu která se na 634 i 559 používá do masky a do držáku světla ze stejného důvodu. Na 638-640 se to nikdy nedělalo.
[Maxwell]
(14.1.2025 19:48:00)
Příspěvků: 2, poslední: 26.6.2025 14:12:3472399.Informace
Ahoj vespolek, dokázal by mi někdo poradit, jestli v okolí HK a Pce někdo opravuje laminát na sidecar 560? Potřebuji trošku opravit loďku.
Děkuji
Příspěvků: 9, poslední: 14.1.2025 11:07:5472398.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Nazdar kluci. Koupil jsem si na meho litroveho V Stroma DL 1050 novy vzduchovy filtr. Z jedne strany to vypada jako filtr ale z druhe strany je na nem takove docela huste kovove sito. Nac to tam dali dyt to musi snizovat prutok vzduchu ne? Nevite jestli to muzu vyhodit? Diki.
Nechal bych to tak. Výrobce ví, proč tam dal zrovna tohle. Zvýšený odpor nabeton nepoznáš.
[-]
(14.1.2025 11:07:54)
Taky mne to napadlo jak rika "jaw250" aby se to neproborilo do sani ale dle mne tam stacilo neco jako tahokov. Asi to oddelam a soupnu tam tahokov co mam z filtru a auta. Diki kluci.
[Jakub]
(14.1.2025 8:45:02)
Původně Hifla to síto neměly a byly "suché" (rok 2012) a neměly dokonce ani tu těsnící gumu kolem-musela se přendat z původního filtru :-) , už je to ale hezkých pár let, co tam standardně síto vč. nové těsnící gumy je a ten filtrační materiál je "mastný", vliv na spotřebu ani jízdu to nemá, jak píše čondra.
Taky jsem si říkal, proč to tam dali-akorát další restrikce, asi aby se filtr "neprobořil" do sání a nenalítalo to do motoru? 🤷♂️
[jaw250]
(14.1.2025 7:05:26)
Hiflo by mělo být ok, už jsem to dával na kdejakou motorku.
[Knoxville]
(13.1.2025 23:10:33)
Aj malej Vstrom tam ten děrovanej plech má...někdo sundává, někdo ne. Rozdíl nepoznáš.
[čondra]
(13.1.2025 16:20:55)
Pokud jsi koupil správný filtr, nedělal bych s ním nic.
[Daryth]
(13.1.2025 16:19:33)
Ten stary jsem jeste nevyndal ale kdyz jsem googlil tak jsem nasel filtry od ruznejch vyrobcu a na kazdym bylo to sito jine. Tak nevim.Novy je od Hiflofiltro. Diki.
[Jakub]
(13.1.2025 13:56:06)
Filtry by měly být dělané na stejný průtok vzduchu. Možná výrobce má jinou technologii a použil síto, aby se filtr nedeformoval.
[longr]
(13.1.2025 11:03:34)