Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 19.6.2020 15:02:4267846.Informace
Ahoj,
po dlouhé odmlce zdravím zdejší odborníky a přicházím s prosbou o radu.
Na své 640 s origo PAL altíkem jsem doposud neměl na čepu kliky pod rotorem pružnou podložku z vlnitého plechu. zajímá mne, jakou plní funkci a kde přesně má být.
Předem díky za odpovědi.
Pánové děkuju.
[alien]
(19.6.2020 15:02:42)
Ota:Pravda,pravda,protože když potřebuji gufera pod alt,vždy dotaz jestli kroužek nebo ne,ale můžou být oba typy
[Michi]
(15.6.2020 11:45:46)
Ta podložka se montuje pouze tehdy, pokud máš na čepu kliky nasazenej kroužek, po kterým běhá gufero (stejnej princip, jako u výstupní hřídele z motoru). Podložka se normálně nasadí pod rotor a předpokládám, že její funcí je zabránit tomu, aby se ten kroužek posouval po čepu. Novější motory už ten kroužek nemají a mají jiné gufero, které běhá přímo po čepu kliky. U těchto motorů už není ani ta podložka. Můj motor z Jawy 639 má kroužek a podložku, motor z 640 kroužek ani podložku nemá.
[Ota]
(15.6.2020 9:29:35)
Příspěvků: 2, poslední: 15.6.2020 7:22:2867845.Tuning a přestavby
Dobrý den , chci se zeptat,jestli mohu použít celý motor i s karburátorem z Jawa 50/05 do Jawa 50/21.
musíš dát ale jiné lanko ke spojce
[HonzaBK]
(15.6.2020 7:22:28)
klidně jo
[monty]
(14.6.2020 20:17:53)
Příspěvků: 13, poslední: 18.6.2020 20:00:3767844.Veteráni
Ahoj,
mám možnost koupit tzv. konopnici z Litvy, ale dle dokladů je to značeno 638, r.v. 1986. Vzhledově je to kromě následujících věcí 634. Z 638 to má: přední vidlice a motor. Není možné, že je takto to bylo u vývozních typů do SSSR, tj. novější motor a starý rám + ostatní?
Díky za info.
Tomáš
to do poslední chvíle jezdilo, motorka vypadala podobně jak ta převodovka :D
[Kuba z Neve]
(18.6.2020 20:00:37)
Kuba z Neve: Moc hezká převodovka. A to se k tobě dostalo jako vrak anebo bylo vidět, že na tom do poslední chvíle někdo jezdil?
[Ota]
(17.6.2020 12:35:52)
V zimě jsem rozdělal 350 panelku z východu. Zvenku moc pěknej ale venitř peklo. Takhle zničenej motor jsem ještě neviděl.
[Sukin]
(15.6.2020 21:04:05)
dovozovejch 634 mi za poslední roky prošlo rukama dost. v 90% je v píči ložisko krku, zarezlá kyvka,KO tlumiče, motor dojetej do konce a čím dál na východě to jezdilo, tim víc je to různě posvařovaný....
[Kuba z Neve]
(15.6.2020 17:01:33)
Praclovek: Ony tyhle dovozy z EU na kseft jsou vzdycky naprosta loterie. Pokud se pamatuju spravne tak mistni uzivatel Westfan si poridil presne takovouhle 638-5 dotazenou z Madarska, s tim ze vypadala hezky, a skoncil tak ze na tom musel udelat prakticky vsechno. Jedina vyhoda snad asi je ze zkontrolujes stav kastliku, blatniku, nadrze, atd a vis jak jses na tom se shanenim velkych dilu plechariny.
[Krizoň IV.]
(14.6.2020 20:40:55)
Myslím, že je lepší koupit nezbastlenej stroj z Litvy a pak opravit motor, než koupit zbastlenej stroj tady a pak opravit motor stejně. Jinak Litva není v Rusku...
[pračlověk]
(14.6.2020 19:46:57)
Při nákupu počítej ještě s cenou GO motoru prostě. Stará motorka z Ruska nebude žádnej zázrak.12x
[monty]
(14.6.2020 10:46:39)
Co s motorem ? Resilo se to tu nedavno, prakticke rozdily mezi 634 a 638 motorem a jak se projevi v provozu, pohledej v historii.
[Krizoň IV.]
(14.6.2020 10:42:36)
Díky za info. Je fakt opticky v super stavu. Otázka co motor, láká mě to moc a je na eu papírech...
[tomas21]
(14.6.2020 9:25:58)
Jak píše Krizoň, je to 638-5
[Marlboro]
(14.6.2020 8:51:44)
Přesnější označení je 638-5
[maspe]
(14.6.2020 8:47:54)
634 uz se v roce 1986 nevyrabela. Nejde o konopnici, ale o prvni typ 638ky, ktera se skutecne v tomhle provedeni zpocatku vyrabela.
[Krizoň IV.]
(13.6.2020 23:08:14)
Příspěvků: 5, poslední: 17.6.2020 8:13:4767843.Informace
Chci se zeptat zda někdo dělá repas zapalka Jawa 550/555, konkrétně mi nefunguje světelný okruh. Tipuju přerušené vinutí statoru. Nebo vás napadá, kde by mohla být chyba? Nebo musím zapalko zahodit a shánět jiné? Zapalovací okruh funguje bezvadně, tak se mi ho zahodit nechce...
Tyhle zápalka mívají dvě závady. Ta častější je použití delších šroubů k upevnění desky přerušovače - ty se zašroubují až do vynutí. Druhá je rozbitá bakelitová svorkovnice a volně plandající vývody se buď ulomí, nebo prodřou.
[Josef]
(17.6.2020 8:13:47)
Zrovna jsem snes jeden stator měl v ruce a za kilo ho můžu postrádat..
[Sukin]
(14.6.2020 21:24:52)
Zkus Kamila Zahradníčka jawadynama.cz jestli by to zvádnul. Levnější ale bude sehnat jiný
[Marlboro]
(14.6.2020 16:56:43)
kam to dát na repas neporadím, ale závadu asi nemusíš tipovat. Mělo by stačit proměřit odpor daného vinutí/okruhu. Normálně na kontaktech. U nepřerušeného vinutí bude odpor malý, pár ohmů. Pak je dobré ještě zkusit, zda není vinutí prošlehlé na kostru. Po odpojení daného okruhu/vinutí od kostry by měl být odpor proti kostře naopak hodně velký až nekonečný.
Další možnost je pak proměřit (strídavé) napětí na svorkách ideálně za běhu. Nebo lze i jen pootočit magnetem. Ručička se hne, jak se napětí indukuje. Můžeš porovnat s dalším funkčním okruhem.
Pokud se tohle vše chová jak má, závada může být i jinde. Typicky problém s kostrou o nově nastříkaného rámu. Pokud je to prošlehlé nebo přerušené, tak repas nebo náhrada (třeba Vape).
Snad nemá 555 nějaké speciality oproti běžnému pincku. Kolegové mě kdyžtak opraví.
[B.]
(14.6.2020 10:02:59)
Omlouvám se moc za šup nahoru, ale výjimečně na to pospíchám, protože tohle moto opravuji sousedovi a potrebuji s tím co nejrychleji hnout. Tak mě prosím nekamenujte, normálně to nedělám.
[Me2T]
(13.6.2020 21:43:10)
Příspěvků: 30, poslední: 17.6.2020 22:28:0967842.Veteráni
Ahoj, měl bych dotaz. Mám tu kartery na Jawu soutěžáka,značeno 553, ale jeden blok je v rohu ulomený. Jinak vypadají ok, akorát trochu ošuntělé. Co myslíte, půjde to nějak zavařit, slepit nebo co s tím? Nemám zkušenost. Příp. jestli někoho doporučíte, kdo to umí a dělá. Dole v odkazu jsou fotky.
díky moc
https://postimg.cc/gallery/WqN4Y04
Tak výsledek je, že nepárové skutečně moc nelícují a to hlavně u karburátoru. Válec je o malinko, tam by to asi těsnění pořešilo. U toho karbce nesedí moc ani průměr. A ještě je ulomené žebírko.
https://postimg.cc/gallery/gpBVvY0
Pro srovnání posílám i ty párové složené k sobě
https://postimg.cc/gallery/z3pSps8
mno tak zkusím to vaření a nepárový blok vidím spíš jako nouzovku. Stejně by byl na opravu.
[Bart.]
(17.6.2020 22:28:09)
Lenže sa otvory a rovina opracuje na jedno upnutie na ľavom a takisto na jedno upnutie na pravom kartri.tak čo nebude v rovine a suosovosti?aj keby si karter posunul hociktorým smerom,stále budú zachované nastavené rozmery.odlatky sa upínali do pripravkov aby boli približne všetky rovnako nastavené pred opracovaním.a prestaňte už konečne snívať o svrtávani otvorov pre ložiska vprvovýrobě.
[Jumbo]
(17.6.2020 14:47:33)
zkusím to dneska spasovat k sobě ty napárové a uvidíme, jak to bude sedět na válec a karbec. Ložiska už mám velku tak souosost teď řešit nebudu. Chci to nechat nejdřív vyčistit a pak po chvílích složit. Když to nesedne, bude se vařit.
[Bart.]
(17.6.2020 14:18:35)
Jumbo: Protože odlitky nemusí být 100% přesné, takže tím pádem dojde při upnutí hrubého odlitku za účelem opracování k drobným osovým posunům. Proto se nakonec kartery párují a opracovávají jako jeden celek, aby byla u důležitých částí zachována souosost a rovinnost.
[Ota]
(17.6.2020 14:18:19)
A ako to súvisí s presnosťou opracovania odliatku,keď sa jedna strana polkartru opracuje na jedno upnutie?
[Jumbo]
(17.6.2020 13:17:20)
Mechanické automaty ano, ty byly možná přesnější než dnešní obyč CNC, ale odlitky a tudíž první upnutí ne.
[JZ]
(17.6.2020 10:52:13)
JZ:párové sú preto že spolu sa opracovala plocha pod valec,karburátor a vývrt pre valec a nie že sa párovali ako sedia podľa zrušeného oka.a tie mechanické automaty boli presné.
[Jumbo]
(17.6.2020 10:11:22)
A nakonec by se pak musela frézovat dosedací plocha válce. A nebo bys ji musel udělat současně s otvory, čímž bys ale dosáhl většího odpadu, než když zkušené oko bralo páry tak, jak pěkně seděly k sobě.
[JZ]
(17.6.2020 9:23:20)
Dneska v době CNC a laserového zaměřování zcela jistě ano, ale před 70ti lety byl mechanický automat na několik operací a pak se obrobek přesunul na další pracovní pozici. V součtu s nepřesností výchozího odlitku mi vychází levnější udělat scentrování jako poslední operaci, než obrobek různě zaměřovat, upínat...
[JZ]
(17.6.2020 9:17:17)
Nie je jednoduchšie opracovať všetky otvory kolmé na deliacu rovinu-vrátane+otvory na strediace trubičky na jedno upnutie ako vymýšlať prípravok na vystredenie kartrov voči sebe?
[jumbo]
(17.6.2020 9:06:07)
O tom žádná, v případě jednoválu je klika uložená de-facto jen na dvou bodech (u tříložiska jsou ta na levo tak blízko sebe, že posun je minimální) a kuličková ložiska (daleko lépe než válečková) umožní mírné vyosení kliky i hlavní hřídele, aniž by se kroutily, takže v rámci jawích tolerancí by to mohlo minimálně střednědobě fungovat.
[JZ]
(17.6.2020 6:23:21)
i to je možný, technologickej postup ani nějaký film jsem neviděl. Ale mám tři motory složený z lichejch půlek,všechny vrčí bez problémů,ale žádný miliony nenajely. ČZ 175 /450,
[monty]
(16.6.2020 17:45:21)
Monty: a nedělalo se to obdobně u i jednoválů? Napadá mě tenhle postup: vrazím kartery do přípravku, který je vystředí přes kliková ložiska a hlavní hřídel převodovky, přejedu frézou dosedací plochu válce a vyfrézuju otvory pro středící kolíky.
[JZ]
(16.6.2020 12:21:31)
Hlavne skontroluj dosadaciu plochu valca a karburátoru a či ti vojde valec do kartrov. ostatné by malo sedieť.alebo to daj zavariť.
[jumbo]
(15.6.2020 11:32:00)
Přesně, jak píše Monty. Zkus to složit a uvidíš, jestli se třeba nebude příčit převodovka, nebo tak něco. Já jsem např. zjistil, že mám nepárový kartery u motoru 638. Motorku jsem koupil, když měla najeto necelých 12 tis. km. A při 49 tis. km prasknul středový čep na klice. Jestli za to mohou nepárový kartery nebo ne, těžko říct. Podle mě spíš byla vada ve středovým čepu. Zbytek motoru je jako novej - převodovka, válce nepotřebujou výbrus,... Takže nepárový kartery nemusej vždycky znamenat, že motor nepojede.
[Ota]
(15.6.2020 9:19:48)
já bych to zkusil složit
a když se bude všechno točit volně, tak i projet.
[monty]
(14.6.2020 22:19:34)
Mám to chápat tak, že zpasovat to s tím náhradním nepárovým blokem může být ok? Evidentně to ten původní majitel před mnoha lety takto asi zamýšlel, ale už nedokončil. Já to nikdy nezkusil, měl jsem za to, že to nebude ani nemůže fungovat.
Na druhou stranu 250 se skládá dobře, tak to zkusit můžu. Co netuším, zda nějaké malé odchylky mám šanci vůbec poznat při skládání a nebo se to projeví až vibracemi nebo nižší životností dílů.
[Bart]
(14.6.2020 21:26:28)
bloky se začnou každej extra, potom se složí k sobě,ustaví nějakým přípravkem(jak vypadá přesně nevím,ale představuju si trn ,který vede bloky za díru na středový labyrint) + vložka pod válce, dodělají se díry na vodící pouzdra a přefrézuje plocha pro válce už společně na obou složených půlkách .A nakonec vyrazí párový č��sla.
U jednoválců to není tak kritický,tak prostě na dvou jednoučelových strojích udělají obě půlky, a hotovo.
[monty]
(14.6.2020 19:14:04)
Tak mě pan Bendík oklamal a já tenkrát utratil zbytečně tisícovku za jiný motor:-) Na výročí jsem taky nebyl... A jak to tedy ve skutečnosti je? Co pak znamenají ta čísla na blokách a tom středovém mezikuse?
[Jad]
(14.6.2020 13:50:09)
Jad:ako sa dajú zvŕtať kartre na 634,keď kluka je na3 ložiskách a stredové je na veľký priemer?keď bolo 90 výročie Jawy mohol si sa ísť pozrieť čo zvrtávajú-aj keď na cnc.predtým to opracovavali na jednoúčelových strojoch a presne.
[Jumbo]
(14.6.2020 13:24:54)
Příspěvků: 28, poslední: 25.6.2020 8:57:0067841.Tuning a přestavby
Ahoj, měl bych dotaz, jestli někdo řešil u fichtla 50/20, kde je klikovka s CKR ojnicí pro čep 14,1mm a klecí pro jehlové ložisko pístního čepu. Tato klec se může axiálně pohybovat zleva doprava, až co jí dovolí nálitek pístního čepu. Takže se stane ta věc, že ložisko pístního čepu sice z bronzového pouzdra nevypadne, ale "najde" si pracovní polohu vyosenou o cca 2/3 šířky klece a to se mi úplně nelíbí.
Stačilo by udělat vhodné příložky, které by přesně pasovaly mezi nálitek pro čep a pro ojnici.
V sortimentu eshopů jsem nic takového nenašel, takže zbývá jen si je vyrobit. Než se pustím do experimentování, zkusím se zeptat zde, jestli to už někdo zkusil. A pokud ano, jaký materiál zvolit a jaký průměr vytočit? Napadla mě úprava klasických podložek, ale pak si říkám, že by to bylo nepřesné a mohlo to zvonit. Takže uvítám rady zkušených, kteří si tímto už prošli a poradí, jak nejlíp to vymyslet. Díky.
Tak ještě jednou se vrátím k tomuto vláknu. Včera jsem nasazoval píst na ojnici CKR (kliku jsem koupil jako celek CKR). A světe div se, tady je vůle tak 1 mm na každou stranu, což je v pohodě. Tady se to prakticky nemá kam hnout.
http://jawamania.info/Files/moto/265415/IMG_20200624_211935.jpg
Porovnám-li to s druhým fichtlem, kterého jsem dělal před rokem, tam jsem si kliku jen přelisoval a použil ojnici CKR s klecí na původní setrvačníky, tak tam byla vůle do stran mnohem větší, nevím kolik, ani nemám k dispozici foto, ale ta klec mohla vyjet tak o 1/3 své šířky z oka na každou stranu. A teď, čím to je... Buď byl širší píst mezi nálitkama na oko čepu, nebo byla užší ojnice... moc možností není. Každopádně tam ten píst cestoval ze strany na stranu. Takže ani tak to nevadí?
[Machy]
(25.6.2020 8:57:00)
Ojnice je poměděná, jako ochrana před nežádoucí nitridací povrchu. Do nitridační pece to jde celý,ale tvrdý potřebuješ jen plochy pro jehly nahoře i dole.
Na originálu to není, protože dole je vložený kalený kroužek na jehly,a nahoře to bronzový pouzdro nevyžaduje. Proto se origo ojnice nemědí, není proč.
[monty]
(15.6.2020 20:16:48)
Každá ojnice se na konec vysokofrekvenčně žíhá na dříku. Protože jinak by to nešlo úhlovat.
[bartoň]
(15.6.2020 19:13:07)
longr:
OK, možná to opravdu nevadí, ale dokud se mi ta sada s přelivama na ojnici nedostala do ruky, neviděl jsem nikdy nic podobnýho u jakýkoli ojnice.
[Venca_n]
(15.6.2020 11:24:54)
oprava, spodní oko bývá přímo obrobené. Holt asi mají jiný postup výroby. Každopádně to tak bývá běžně u lecjakých ojnic a motory s tím nemají sebemenší problém.
[longr]
(15.6.2020 11:02:41)
Venca_n: počítám, že proto, že spodní oko dřív mívalo vlisovaný vnější kroužek, ale nová CKR ojnice má zušlechtěný přímo povrch.
[longr]
(15.6.2020 8:15:49)
CKR je v pohodě. Mě jezdí už v druhým motoru, najeto něco kolem 5000 km a oproti originálu stále ještě nezvoní. Kdysi jsem koupil v Brně na Jugoslávské novou kliku a po kontrole na Gebauerové - servis Jawa jsem ji dal do motoru a po dvou letech to byla zvonkohra. Ckr bych doporučil bez rozmýšlení. Jen se musí dát pozor při montáži pistního čepu. Je to trochu opruz to sladit a nepoškodit klec. Lepší je si vyrobit naváděcí přípravek pro čep. Navíc jehly nejsou tak náročný na mazání jako futro. Dokonce u některých sérií futra časem plavaly v oku.
[skodna]
(15.6.2020 6:24:18)
Já tedy považuju to CKR za nejlepší možný na současném trhu (dle recenzí, vlastní zkušenosti jsou zatím malé). Třeba původní ojnice, co jsem odtud vyndal měla dle jednoho fachmana lehce natažené oko (měřeno v kovosvitu). Pokud existuje na trhu kvalitnější zboží, nechám si rád poradit.
[Machy]
(14.6.2020 19:37:33)
longr:
A dolní uložení to v originále nemá z jakýho důvodu?
[Venca_n]
(14.6.2020 7:00:30)
Venca_n: Mlčeti zlato :)
[Zbýňa]
(13.6.2020 20:56:46)
Na ojnici pro bronz nebylo třeba dělat takové zušlechtění, jako ojnice na bronzové futro. Počítám, že proto tam jsou ta žíhání.
[longr]
(13.6.2020 20:51:24)
Ten přeliv napovídá nějakou tepelnou operaci. Na origo ojnicích není. To je divný.
[Venca_n]
(13.6.2020 20:35:17)
Venca_n: jen pro zajímavost, co má napovídat ten přeliv?
[Stíví]
(12.6.2020 18:53:23)
Použil jsem kroužky, odpíchnutý z původního bronzovýho pouzdra.
-
Bohužel celá ta "sada CKR" nejspíš není vůbec náhradní díl, jen atrapa na kšeft. Dost napoví tey barevný přelivy u obou ok ojnice...
[Venca_n]
(12.6.2020 12:49:22)
Bakoun:
Myslel jsem to tak, že klec s ložiskem může cestovat hodně, není schopná ve svém uložení opustit oko ojnice celá, zastaví se o nálitek pístu.
Jinak jste mě jednohlasně přesvědčili, že s tím nemám a nebudu nic dělat, nechám to jak to je. Děkuju všem zůčastněným za příspěvky i fotodokumentaci. Já se teď chystám na mustanga, taky dám CKR, takže mě čeká stejná situace.
[Machy]
(12.6.2020 10:35:05)
Milos634: To je hezký:-) Škoda, že už je ten motor na díly, zajímalo by mě, kolik to ještě takhle najezdí.
[Jad]
(12.6.2020 10:01:03)
Neoruzumím tomuhle: „stane ta věc, že ložisko pístního čepu sice z bronzového pouzdra nevypadne“
Jaký bronz. futro?
Na příložky se vyprdni. Funguje to i bez nich v závodních motorech.
[Bakoun]
(12.6.2020 8:36:25)
Příspěvků: 3, poslední: 11.6.2020 9:13:4367840.Informace
Zdar chlapi včera se mi stalo něco divného. Nastavoval jsem odtrh a pak předstih, dělám to žárovičkou .(6v, dynamo 75w, Jawa 634) Po nastavení odtrhu, jsem chtěl nastavit předstih cca 2-3mm před HÚ a jaké bylo moje překvapení když žárovka nezhasla i když jsem protočil celý válec v plném rozsahu. Ke spojování a rozpojování kladívka docházelo, i tam slyšitelně lupalo jak skákala jiskra, ale svítilna svítila furt. Nějáké jednoduché vysvětlení? Napadly mě akorát kondíky v prdeli a nebo kraťas.
To zahradnik: Jj přesně tak to bylo, ale asi jsem to svorknul krokodýlkem přímo za ramínko, a určitě i za ukotvení kabelu u kladívka co vede k kondíkům. Celý jsem to pak rozebral, vyčistil a složil a už to šlapalo ok. Jen by mě zajímalo co to moho dělat...
[stspravce]
(11.6.2020 9:13:43)
Pokud přeskakovala jiskra na válci, k jehož kladívku kde jsi měl zapojenou žárovku, tak jsi musel tu žárovičku zapojit blbě - viz Zahradník. Pokud by daný válce nepálil, tak pokud by drát vedoucí ke kladívku z indukčky měl dobrej kontakt, tak by nejspíš byla proražená (poškozená) izolace kladívka na kostru.
Jinak abys nemusel mít při seřizování zapnutý zapalování a zbytečně namáhat baterii a cívky, tak já to seřizuju při vypnutým zapalování tak, že zkušební žárovičku připojím jedním fousem na + (živý) pól baterie a druhým na kladívko. Žárovka pak ovšem funguje zcela opačně, než při zapojení popsaném Zahradníkem, tedy při rozpojeném kladívku nesvítí a rozsvítí se při sepnutí kladívka.
[Ota]
(11.6.2020 8:34:53)
A kam jsi žárovku připojoval? Normálně se žárovka připojuje jedním koncem na kladívko (tam kam vede drát z indukčky) a druhým na kostru. Když jsou kontakty sepnuty, tak teče proud z indukčky snazší cestou přes kontakty a žárovka nesvítí. Jakmile se kontakty rozepnou, teče proud přes žárovku a ta se rozsvítí. Až seřídíš jeden válec, připojíš si žárovku na kladívko druhého válce.
[zahradník]
(11.6.2020 8:24:29)
Příspěvků: 5, poslední: 12.6.2020 11:26:2267839.Elektro
Zdravim. dostala se mi do ruk panelka s komplet pretahanou elektrikou novyma kab. svazkama a el. regulatorem upravenym na - kostru.. vysledek je ten, ze nedobiji. prehodil jsem regulator za mechanicky z 634 (kvuli - kostre), nic. prehodil jsem rotor a stator z 634 a dobiji, ale naopak... dynamo se pretlaci s baterii o opacnou polaritu.. prosel jsem vsechny moznosti, schemata, nedava mi to absolutne smysl.. setkal se s tim nekdo?
dekuji za JAKYKOLIV postreh.
jawe zdar!
// smazat
Tak pak jen chybný zapojení toho statoru na regulátor z 634. Jinak mě už nic nenapadá. Správný zapojení najdeš v Dočkalovi, z hlavy neporadím...
[Ota]
(12.6.2020 11:26:22)
panelkovy regulator byl demontovan predchozim majitelem.. v rukou mam jen cisty stator a na prasaka vyvod 2 dratu do cokolady........
[Mr.Magor]
(12.6.2020 10:28:13)
A není to regulátorem na tom panelkovým statoru? Chtělo by to zkontrolovat mechanické vůle dle Dočkala a očistit kontakty.
[Ota]
(12.6.2020 8:27:58)
stator z 634 po nabuzeni zacal nabijet.. kdyz jsem prehodil dynama za 45W panelkove, dobijeni jsem se bohuzel nedockal :( stator ani rotor neni viditelne poskozen a mereni civek probehlo take v poradku :/
[Mr.Magor]
(11.6.2020 18:23:43)
Dynamo se musí nejdříve nabudit na požadovanou polaritu. Na regulátoru se kvůli změně polarity nic neupravuje. V prvé řadě zkontroluj správnost zapojení a jestli rotor není vyhřátej, u statoru zase musí po zapojení na baterku zhruba stejně magnetovat všechny pólový nástavce...
[Ota]
(11.6.2020 9:02:22)
Příspěvků: 8, poslední: 15.6.2020 21:11:3067838.Informace
Ahoj,
muzete poradit nejakou motoskolu v Brne? Nebo kde bych si mohl objednat kondicni jizdy?
Mam ridicak cele A, ale na moto jsem uz nesedel cca 2 roky. Jezdil jsem na jawe 250 a 350. Ale ne moc, vzdy jen parkrat pres prazdniny par km, max desitek km.
Na Jawe 350/639 planuju jezdit vic, ale jak jsem dlouho z autoskoly, tak uz si nejsem vubec jisty.
Potreboval bych kondicni jizdy a projit znovu zaklady, jak se moto ovlada, jak se chovat, co delat atp.
Nemuzete poradit? Diky!
Více na: h
za ty peníze se může hodně dlouho rozjíždět sám dle potřeby
[rukavica]
(15.6.2020 21:11:30)
Anebo se rozjezdi sám. Začni jezdit pravidelně někam na venkov po okreskách, kde je minimum provozu. Najdi si trasu okolo 60 km délky, což je na menší dopolední či odpolední projížďku dostačující. Začni jezdit pomalu a postupně, jak se ti ovládání motorky dostane do krve, uvidíš, že si budeš moct dovolit čím dál tím víc. Já jsem se učil jezdit právě takhle. Kde jsem v začátcích jezdil v zatáčkách 50 - 60 km/h, dnes klidně jedu i 80 km/h, pokud chci jet svižněji a nekochám se krajinou:-)
[Ota]
(15.6.2020 11:18:30)
Chceš-li se naučit jezdit na motorce technicky lépe, objednej se do motoškoly - asi tam s jawou budeš trochu jako exot, ale správnou techniku se může učit každý. Obyčejná autoškola s motorkou se zdvojeným řízením je na tohle k ničemu. Myslím, že nějaká motoškola působí i na okruhu. A myslím, že to není za pár drobných, nicméně zase máš šanci získat vědomosti a správné řidičské návyky..
[mais]
(14.6.2020 13:38:34)
Jestli jezdíš aspoň autem tak bych motoškolu moc neřešil, o víkendu nějaká ta kratší vyjížďka mimo město a jeto.
[rikša]
(13.6.2020 14:41:43)
jawa 350 není zase taková střela, já nejezdil desítky let a stačilo pár víkendů na rozježdėní mė i jawy
[rukavica]
(13.6.2020 7:54:17)
Příspěvků: 5, poslední: 15.6.2020 21:00:2867837.Elektro
Zdravím, je mozne aby mi malé vape v kombinaci s regulatorem r04 vybijelo baterku? Když jezdím každý den tak dobrý, ale jak třeba týden stojí, je baterka prázdná. Klíček vypínám.
Regulátor je napojem naprimo od baterky. Na moto je prerusovac z felicie, nozove pojistky, auto zasuvka přes svoji pojistku(nyní vypojena).
Měl sem ten samej problém a nevyřešil. Jakmile sem ukostřil vape, tak skrz něj teče proud a vybíjí se. Mě naštěstí to trvalo tak měsíc, jednou se projet a zas to bylo na ňákej čas ok, na zimu to vyndavam
[Akamu]
(15.6.2020 21:00:28)
Zkouška troubením je nejednoznačná. Záleží na kondici trubíku. Setkal jsem se trubíkem, který troubil jen za chodu motoru a občas, když se mu zachtělo, byl schopný zatroubit i bez běžícího motoru. Baterka byla přitom OK. Zkouška rozsvícením světel je, řekl bych, spolehlivější. Postupoval bych takto. Vyndal baterku, dolil, aby byla hladina elektrolytu ve správné výši. Správně nabil a po týdnu od ukončení nabíjení bych ji dal do motorky. Musí zvládnout jasně rozsvítit světla za klidu motoru. Pak musí zvládnout nastartovat (samo že startovat s vypnutými světly). Pokud to zvládne, tak, tak normálně jezdit a po týdenní odstávce uvidíš, jestli je to OK. Pokud už ano, tak baterka potřebovala dolití a pořádné nabití a ještě bude sloužit. Pokud zase selhala, tak je chyba nejspíš někde v motorce. V takovém případě by ti nová baterka nepomohla a motorka by ti zanedlouho zlikvidovala i tu novou baterku.
Pokud máš k dispozici měřák, tak po jízdě nechat běžet motor a na zvýšené otáčky odpovídající zhruba rychlosti 60km/h změřit napětí na baterce. Mělo by být tuším alespoň 13,8V a ne více než 14,4V. I s rozsvícenými světly. Hodnoty z hlavy nevím, a nemám možnost teď kouknout do dílenské příručky. Pokud máš možnost měřit i proud, tak při vypnutém motoru odpojit mínus (kostru) na baterce a změřit, kolik leze z baterky vůči odpojenému drátu. Musí to být v řádu jednotek miliampér. Jedno doporučení, obecně není od věci preventivně projít elektriku, jestli někde není nedokonalý, nebo zoxidovaný spoj (ukostření regulátoru, kontakt pojistky v pojistkovém pouzdře, nejrůznější konektory a ukostření drátů, které mají být ukostřeny. V elektroinstalaci se může skrývat zakopaný pes, který se třeba projevuje sporadicky jen za jízdy. Motorka může chvílemi hůře dobíjet a podobně. Ve chvíli měření se ale zrovna chyba projevit nemusí. Elektrika je prevít, protože není vidět, ani slyšet. Proto se problém občas špatně hledá.
[zahradník]
(10.6.2020 10:28:59)
Měřit je pracné! Nebrat! Odpojit baterku, je tam pojistka, přijít po týdnu, připojit baterku, zatroubit (nemusíš koukat na světlo), a máš to. Baterku koupíš za cenu pár piv, tak do toho!
[OREL]
(10.6.2020 0:14:18)
máš mrtvou baterku, a umře sama......
[monty]
(9.6.2020 22:13:49)
ne, malé vape pokud je dobře zapojeném tak je pod napětím až po zapnutí klíčku. stejně tak přerušovač. Jedině měřit
[maspe]
(9.6.2020 21:37:25)
Příspěvků: 6, poslední: 19.6.2020 21:13:2167836.Elektro
Zdravím už jsem tu řešil praskání žárovek u vape na pionýru ( dnes zase obě ) a teď se k tomu přidalo vypadávání indukční cívky při vyšších otáčkách, vypadá to na špatné ukostření a to přímo ve statoru zapalování, neřešil jste to někdo, nebo nesnažil se někdo opravit stator? Tváří se to jako studeňák na spojení cívek a kostry. Nemám představu jestli se dá odstranit izolace na statoru a najít spoj.
Od zahradníka se odpovědi zřejmě nedočkám, ačkoli na stránkách již nejspíš byl. Asi jsou otázky složité.
To Freedy: Kdybys to chtěl prodat, měl bych zájem, na pokusy.
[fk]
(19.6.2020 21:13:21)
Další pokusy a proměřování, proč to po 2 km nejede, nakonec vape ven a zpátky 30w zapalování a klasická 8v cívka a vše je v pořádku, motor táhne i po ujetí 10 km a pěkně drží volnoběh a jde do vysokých otáček. Najel jsem s vape asi 5 000 km ( 3 roky) za tu cenu jsem se moc nesvez.
[Freedy]
(14.6.2020 19:07:58)
Dnes vše opět rozebráno, zeleno žlutý řádně ukostřen na cívku zapalování a dál propojen až do světla. Dal jsem nový žárovky a měřil všechny možný přechodový místa, vše v pořádku až na to, že napětí na žárovce když podržim motor v otáčkách cca 5000 vyleze v pohodě na 8,5V (měřeno jak digi multimetrem tak ručičkovým měřákem se zapojenýma žárovkama) jediné co pomohlo srazit napětí byl regulátor napětí co se používá u babety, tak jsem ho tam nechal. Bohužel po ohřátí opět výpadky zapalování, do vyšších otáček ho nedostanu ( zkoušel jsem osciloskopem měřit výstup vn kabelu) a je vidět, že cívka nedává, ale proč? cívka nebo nebo chyba ve statoru?
[Freedy]
(13.6.2020 15:00:05)
To zahradník: "(aby se náhodou neprobilo vinutí - říká výrobce vape)." Kde tuto informaci výrobce říká ?
"napětí ... je ve vysokých otáčkách příliš vysoké". Co znamená vysoké otáčky ?
[fk]
(13.6.2020 11:27:46)
Ještě se doplním. Možná že ty dva žluté světelné dráty z magneta opravdu musí být připojeny na kostru, pokud se z nich zrovna nekrmí světla. Při jízdě bez světel a bez ukostřených žlutých drátů jednak možná pálí jiskra v trochu jiný okamžik a jednak nejspíš napětí, které krmí zapalovací modul(CDI) je ve vysokých otáčkách příliš vysoké a dost možná tak má za následek vynechávání zapalování. Odběr proudu ze světelné cívky může ovlivňovat velikost indukovaného napětí v cívce pro krmení CDI. (V obou cívkách se proud tvoří jedním společným rotujícím magnetem. Elektrické děje v jednom elektrickém okruhu pak mohou ovlivňovat děje v druhém elektrickém okruhu.)
[zahradník]
(11.6.2020 10:48:54)
Nemáš třeba blbě zapojenou "spínačku"? Nebo nějakou pochroumanou? V prvé řadě dobře ukostři žlutozelený vodič na šroub uchycení zapalovací cívky. Pro prvotní test přikostři na ten šroub i žluté dráty ze statoru (dráty pro světla). Úplně odpoj chcípák zapalovací cívky(bílo/černý vodič). Takhle musí pincek jezdit bez vynechávání. Jen nepůjde vypnout zapalko. Samosebou fajka, kabel, svíčka, karburátor, přítok paliva musí být OK. Pak se zaměř na správné zapojení spínačky. Společný kostřící drát od spínačky a předná žárovky vést na kostřící šroub na upevnění zapalovací cívky. Spínačka musí chodit spolehlivě. Žádná rozvrzanina. Dráty k zadní žárovce musí být spolehlivě připojeny. Drát k přepinači světel a od něj musí být dobře připojen. Přepínač světel musí spolehlivě přepínat. Schéma zapojení bych doporučoval použít jako pro mustanga, tedy zadní žárovka je připojena do patice přední žárovky na kontakty pro tlumené a dálkové vlákno. To znamená, že zadní žárovka se nesmí připojit na kostru. Jestli to náhodou patice neumožňuje, tak si musíš nějak poradit = připevnit patici nevodivě (izolovaně) na zadní blatník. Už nevím, jak to tam přesně vypadá. Oba žluté vodiče z magneta bych připojil na jeden společný pól spínací skřínky tam, kam se standardně přivádí světelný drát od magneta. Pak by to mělo normálně jezdit a nemělo by to ani nějak moc často pálit žárovky. Žárovky používej předepsané wattáže. Jezdi spíš pouze se zapnutými světly, protože ze světelného drátu z magneta by se měl stále odebírat proud, nebo by se měl přikostřit (aby se náhodou neprobilo vinutí - říká výrobce vape). Osobně si ale myslím, že to musí vydržet ikdyby se ze žlutého drátu neodebíralo nic. Samosebou by se dala světla zapojit natrvalo, aby svítila nezávisle na poloze spínačky, ale nemyslím, že je to nutné.
[zahradník]
(10.6.2020 14:50:03)
Příspěvků: 33, poslední: 18.6.2020 15:28:1167835.Informace
Zdar ogaři, jelikož vycházím z předpokladu, že vyjížďka nebude a v sobotu se mi od rána kalit nechce, motogymkhana jestli bude nevím a tak mne napadlo se zeptat, kromě Dářka je někde v okolí něco zajímavého? Jeskyně, muzea s nějákou zajímavou tématikou, dobré bordely, hezké priváty, nádherné výhledy nebo naopak pěkné krůcané silnice s dobrým povrchem? Prostě něco zajímavého??? Ožrat se můžu večer... Díky za tipy! A kdo chce ať se přidá. PS: Gang bang OK, ale musí tam být nějáké holky...
Jad: hele to si asi pleteš, resp. ono je dozimetrů asi víc (a většinou mají klasickou GM trubici co vím), každopádně dozimetry sme dostali u pokusnýho reaktoru a zrovna tak v těch dolech kdo nakoupil moc, šel na chvíli na povrch, tam by nějaký roční hodnoty byly k ničemu
[xTas]
(18.6.2020 15:28:11)
Dozimetr (taková ta krabička s filmem uvnitř, stíněným plíšky o různé tloušťce) řekne až zpětně maximálně to, že už jsi absorboval povolenou roční dávku záření a letos už tam znova nechoď:-) To asi je zbytečné. Těžko říct, jak to v nějaké takové štole může svítit, ale asi ne o moc víc, než na rentgenu v nemocnici.
[Jad]
(18.6.2020 15:07:10)
tak ono nejen na vojska, vdechnutí radioaktivního prachu je obecně průser, protože pokud se usadí v plicích, září tam až dokud se nerozpadne a člověk pořád nakupuje - i když malou dávku. Ale chce to ještě olověnou zástěru :-)
Já teda co si pamatuju ze školy, tak na místa se slabší radiací je potřeba dozimetr, protože při pobytu může člověk i v malých hodnotách překročit bezpečnou absorbovanou dávku záření. Nevím, jestli jsou tam v přírodě takový hodnoty, aby to bylo akutně nebezpečný a musel člověk hned pryč, každopádně dozimetr je podstatně běžnější a asi i levnější a v uranových dolech měli právě dozimetry (pokud teda vůbec něco :d )
[xTas]
(18.6.2020 13:11:43)
Plynová maska zabrání vdechování radioaktivního prachu, což je dobré při přesunu vojsk v oblasti radioaktivního spadu. Proti záření samozřejmě nechrání. Za účelem průzkumu potencionálně zamořených míst nestačí dozimetr (ten jen měří, jakou dostal konkrétní člověk celkovou dávku ozáření při pohybu v rizikové oblasti), ale intenzimetr, neboli Geiger-Müllerův počítač (nebo jak se to píše), který ukazuje aktuální hodnoty radiace.
[Ota]
(17.6.2020 14:22:43)
stspravce: j, to je ti platny jak si pro bezpecny sex natahnout koupaci cepici :-D
[Wondrisak]
(15.6.2020 17:08:05)
Dozimetr ne ale takovou tu ruskou celoobličejovou plynovou masku jo.
[stspravce]
(15.6.2020 9:05:49)
máte někdo dozimetr? Kdybysme tam našli pozůstatek nějaký zářící štoly
[xTas]
(11.6.2020 15:06:46)
No tak jestli je v planu trestat Klouzkovo babettu, tak to se taky ukazu :-D Mam toho ten vikend vic, ale v sobotu navecer bych mozna dorazil
[Wondrisak]
(11.6.2020 8:57:03)
Verdome no možná jo, historie se opakuje a já tady mám zase parádní Babettu 207, tzv voňavku, doufám že mi zase o ní někdo nebude usilovat..
[Klouzek]
(10.6.2020 23:11:22)
Daryth: Taky za ně nemůžu mluvit, ale koukám, že má Amálka stále platně zabookovanou kajutu.
[charlie.vlcak]
(10.6.2020 19:50:26)
Klouzku a letos zase s babetou?
[Verdom]
(10.6.2020 13:39:27)
Tvl vyserte se na výjížďku, najezdíte se ještě dost do špitálu až vám z tý vožíračky kleknou játra :D
[Klouzek]
(10.6.2020 13:00:20)
Daryth: to je otázka na ně, nemohu za ně hovořit.
[maspe]
(10.6.2020 10:31:23)
Daryth: Takže foťáky a teleobjektivy s sebou???:-)
[Ota]
(10.6.2020 8:17:29)
Pokud si pamatuju, tak idea byla aby to bylo zhruba v půlce republiky: jak východ-západ, tak sever-jih...aby to měli všichni "stejně daleko"...což samozřejmě není možné, ale myšlenka to byla honosná, to zase ano.
Kemp přímo nevím, někdo tam tuším byl a doporučil ho. Byl to tehdy každopádně dost punk-stanování v kopci, vedl to Ďábel, kterému nešlo snad nikdy rozumět :-D :-D
A letos je to už po osmnácté...
[jaw250]
(10.6.2020 7:54:42)
Ve Svratouchu je muzeum veteránů, jinak odkud se vzala ta tradice, že se konají srazy zrovna v Krucemburku ? :)
[Sportkař]
(10.6.2020 6:42:38)
maspe: Škoda, na motogymkganu jsem se vždycky šel podívat. Znamená to, že na Krucíku nebude Maty a Amálka?
[Daryth]
(10.6.2020 6:23:01)
charlie.vlcak: jawor :-(
[maspe]
(9.6.2020 22:51:01)
Daryth: No, vidíš to. Kdybys to věděl dřív, stihl bys ty holky ještě mladý. 😀
[charlie.vlcak]
(9.6.2020 22:15:34)
Příspěvků: 2, poslední: 9.6.2020 8:29:2767834.Elektro
Zdravím Vás, chci se zeptat jestli se dá seridit zapalování MZ 04 bezkontaktní zapalování a jak? Na Jawe 350/368. Nějak mi to jde na p**u do otacek a už nevím čím to může bejt..
Diky
Pokud se problém zhorší se zapnutím světel, je skutečně nutné přehodit uhlíky a nebo vymenit snímač za snímač s opačnou polaritou.
[eda]
(9.6.2020 8:29:27)
Prvně zkus prohodit vodiče na uhlíkách. S tím že jawa co má mz04 nejde do otáček je většinou problém tam. Jinak předstih se samozřejmě doseřídit dá. Buď trošku propiluješ díry na plechovým držáku snímače aby s ním šlo pootočit vůči altíku podobně jako když máš desku s kladívkama, po narovnání zobáčku v rotoru můžeš přesadit vrtulku (bude se blbě utahovat), nebo sundat altík včetně rotoru, vyhodit kolíček na klice a přesadit rotor vůči čepou dle potřeby. Nejdřív si ale předstih orientačně změř - najeď vrtulkou na snímač a změř kolik ti zbývá do horní úvratě. V tomhle okamžiku taky změř mezeru mezi vrtulkou a snímačem - měla by být 0,4 mm
[Marlboro]
(9.6.2020 6:20:29)
Příspěvků: 24, poslední: 13.6.2020 13:13:3967833.Informace
Zdravím,
neřešil někdo dopravu - firmu, která je schopná přivést motorku z Finska? Prodávající bohužel komunikuje jen ve finštině. Díky
Panove, dekuju za podeleni se o zkusenosti se sssr dvoutaktama...
[Peterson]
(13.6.2020 13:13:39)
Jako dovezt se dá všechno. Chce to shánět kamion přes nějakou spedici, jezdí tam dost Poláci, ale málokomu se chce vozit moto. Pokud je to opravdovej Fin a ne maskovanej Rusák nebo tak něco, tak tě nejspíš nepodvede. I když Finy žádný neznám, jen Švédy a Nory a nikdy nebyl s nikým problém. Vlastně se bojí oni nás, my jsme pro ně nebezpečnej jihovýchod :). Takže bych spíš počítal prachy předem a pak se chvíli modlit. Tohle není zas tolik peněz, zda to stojí z risk je na každým. Trochu divná je ta komunikace, moje zkušenost je, že AJ je tam běžná. Zas je to asi jistota, že to bude Fin, protože finsky nikdo jinej než Fin umět nebude :) :).
[B.]
(13.6.2020 5:51:35)
Kuba z neve: o te uprave jsem casto slysel. Zivotnost jde ale pak asi do kytek. A to jsi to mel na brzde?
Na vychode to popisuji tak, ze Jawa byla proste zahranicni stroj, byla prestiznejsi a hlavne komfortnejsi s vykonem v nizsich otackach. Nikdy jsem na tom Sportu nejel, ale ocekam od toho neco jako vibrator 487 s vetsim vykonem.
Otazka je jak by to bylo s ceskymi SPZ i kdyz to je Finsko, tak stejne potrebuji nejake potvrzeni vyrobce ne? Nebo staci dovozova technicka?
Druha varianta je z Ukrajiny na veteranske.
[fajla]
(12.6.2020 8:05:06)
Peterson: Iž je jako Kalach, zajímavej, blbovzdornej, občas docela i líp řešenej než Jawa, ale je to sráč jako všecko tam odsud. A to píšu jako majitel mnohého sovětského vehiklu. Kdyby byl Iž lepší, neměla by Jawa v SSSR takovou hvězdnou imidž. Papírově slibují víc koní, ale jede to, jak se to vyspí. Rozptyl kvality tradičně veliký. Tlumiče tragický, karburace ještě horší, vibrace nikdo neřešil, podvozky toporný - stejně to každej zabil sajdkárou. Ano, zajímavý pro radost, ale je furt co dělat. Mám Iže rád, ale dobrý motorky to nejsou.
[Pavel EC300]
(11.6.2020 17:34:12)
Fajla: porry express
[Sukin]
(10.6.2020 21:54:15)
No, ja mam Jupitera 3 ve stavu probihajiciho zprovoznovani.Oproti Jawe je tam vse trochu jinak a rozhodne bych rekl snad i pokrokoveji resene.kliky to dve spojene uprostred na klinek,lepe resene prefuky,cely motor je hlinikovy uz v 70 roce atd.Jen teda prevodovka ma pochybny radici mechanismus ale jinak je mohutneji dimenzovana oproti jawske.Kolegove z Ukrajiny co s tim maji prakticke zkusennosti tvrdi,ze to je hroznej srac a pry ze Jawa je na rychlost,Iz do tahu...
[Pabol]
(10.6.2020 21:51:24)
Teda "Planeta navíc hodně vibruje"...
[Peterson]
(10.6.2020 17:06:25)
Omlouvám se fajlovi předem za OT... Nemáte někdo praktickou zkušenost s Ižema? Docela mě tyhle rusky dvoutakty zajímají, ale vlastně jsem je nikdy naživo neviděl... Jak to jede? Planeta, Jupiter - třeba ve srovnání s jawou panelkou 250, hranatejma jawama 634, 638? Souputníci Jawy 638 - jednoválcová Planeta-5 ma papírových 22 koní, dvouválcový Jupiter-5 má 24 koní. Ale papír je jedna věc a praxe druhá... Jízdní vlastnosti už z papíru vůbec nevyčteme. Z toho co jsem tak pochytil by třeba Jupiter měl na tom být výkonově líp než Jawa, ale Jawa by měla mít lepší kultivovanost, kvalitu výroby a spolehlivost. Jupiter navíc hodně vibruje. Je to tak, máte někdo praktické zkušenosti? Proč se vlastně Planeta Sport přestala dělat v roce 1984, když to byla taková pecka? Jinak z youtubu vím, že "Jáwa - eto mečta vsjech párněj iz SSSR"... :-)
[Peterson]
(10.6.2020 17:05:02)
Já s timhle strojem, respektrive motorem, měl v úmyslu jezdit dragstry. tak sem si nechal od kámoše z Jekatěrinburgu poslat motor. Osadil sem to velkym Mikuni karbem, převrtal na píst z čz 380, dal vejfuk z CR 500 a vylezlo z toho 39 koní! Jenže mi blblo řazení, tak se to dal do garáže "zašlapaných projektů" :D
[Kuba z Neve]
(10.6.2020 15:45:52)
Doprava motorky z Británie přepravcem vyjde na 8 tis. U Finska bych počítal minimálně jednou tolik.
Kubo ty už jseš taky pacient.. :-D
[Sukin]
(10.6.2020 10:47:15)
To je, otázkou je, na kolik pak vyjde taková doprava. Jedině s garancí, že prachy přijdou tomu člověku až ve chvíli, kdy motorka v patřičném stavu stojí u mě v garáži.
[longr]
(10.6.2020 8:43:40)
Planeta sport je dobrá, to by za to stálo...
[Kuba z Neve]
(9.6.2020 22:40:00)
Tak kvůli takovýmu sráči bych do Finska nejel...
[Sukin]
(9.6.2020 20:52:50)
Vylet je az posledni varianta. Je to 2200km jedna cesta. A navic ted ty pozavirane hranice.
OHC to bohuzel neni, ale rusky stroj IZ Planeta Sport 350. Za 1300. Obcas jsou na prodej i v pobaltskych statech, ale minimalne o 1000euro drazsi. A v horsim stavu. Samozrejme to beru jen podle fotek.
[fajla]
(9.6.2020 19:51:39)
já myslim že pujde o 500 OHC za 160 000 CZK :))
[Kuba z Neve]
(9.6.2020 16:21:18)
longr: Tak to neni uplne tak pravda, zaklad je proste neposilat penize predem. Tuplem do finska to nebude par tisic za palivo, ale jeste k tomu 14 dni dovolene a spousta penez za stravu / ubytovani.
V okamziku kdy se sezene firma ktera dojede na dane misto, nalozi motorku a zaplati, tak s tim neni problem. Takhle jsem kupoval naslepo Triumpha v USA, a bez problemu.
[Krizoň IV.]
(9.6.2020 16:07:54)
Kdysi jeden takový pracovitý člověk na dálku prodával mašinu a někdo mu na to skočil, přičemž přišel o nemálo peněz. Tyhle věci, i když určitě nejsou fake, stejně jedině osobně. Tedy z ruky do ruky a dodávkou odvézt. Pokud je tedy mašina nesehnatelná jinde nebo je to super kauf, pak se jistě vyplatí proinvestovat pár tisíc za palivo a udělat si cca 3500 km výlet.
[longr]
(9.6.2020 15:37:28)
Příspěvků: 5, poslední: 11.6.2020 13:47:3167832.Veteráni
Prosím Vás, akú techniku (taktiku) používate na montáž štartovacieho segmentu? Valcová pružina sa mi pri napružovaní vykyvuje (prehýba do oblúka). Jeden koniec pružiny je v segmente a druhý koniec ide o karter alebo o takú tyčku na spodu kartra? Ani v Dočkalovi sa nepíše postup založenia segmentu. Vopred vďaka za Vaše info.
Jad: Věřím tomu, že pružina bude stočená tak, jak jim to zrovna vyšlo, a tudíž jí pokaždý bude nutno předepnout jinak.
[Ota]
(11.6.2020 13:47:31)
V tom případě bude taky možná záležet, jak je stočená pružina. Mám 634, což bude stejné jak ten Bizon, s kolíčkem. A to péro se musí napnout odhadem tak o půl otáčky.
[Jad]
(11.6.2020 11:35:08)
Ota: veľké ďakujem za reakciu. Nakoľko motor Bizóna som robil po prvý krát, robil som chybu, že som napružoval ako na Kyvačke, či Panelke. A to nešlo, lebo pružina je fest tuhá. Jawa 638 sa voľný koniec oprie o karter, na Bizónovi sa zahačkuje o takú tyčku na spodu kartra. Tým, že sa pružina nenapružuje, segment osadený do minúty. Na videu som zbadal, že segment sa nenapružuje a potom to už išlo jedna radosť...
[MV]
(10.6.2020 21:01:42)
Ono tu pružinu ani není třeba moc napružovat. Pokud je to stejný systém, jako u 638 (na 99% ano), kde jsem to montoval o víkendu, tak zobáček pružiny je zaklesnutý o segment a volný konec pružiny je opřený o karter v poloze, kdy ten volný konec míří doprava nahoru (severovýchod). V nenapruženém stavu míří volný konec pružiny doprava dolů (jihovýchod). Takže k napružení stačí předepnout pružinu cca. O čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček. Pružina je dole pod segmentem a objímá jeho vystouplou část a taky řadící hřídel, takže se nemá kam vyboulit.
[Ota]
(9.6.2020 8:15:48)
Příspěvků: 2, poslední: 9.6.2020 21:07:1767831.Tuning a přestavby
Zdar, chtěl bych předělat motor z 634 na dvoupáku. Co je k tomu potřeba jsem si dohledal. Ale nevím, jestli shánět hřídele (startovací a řadicí) z 350 nebo 250 Péráka/první kývačky? Co tam pasuje s menším bastlením?
Super, díky za odpověď. Budu shánět.
[Bakoun]
(9.6.2020 21:07:17)
Je to divný,ale segment a hřídel startovačky a řadičky z 250 Péráka,a hřídel řazení se musí ještě zkrátit z pravé strany.
[monty]
(8.6.2020 19:14:47)
Příspěvků: 23, poslední: 13.6.2020 23:44:3867830.všechno ostatní
Nazdar motorkári.
Pred nedávnom som si kúpil prívesný vozík Pav 40.Budem budem ho ťahať za Jawou 250 .
Na fórach je toho písané dosť , ale človek nikdy nevie , aká je vlastne pravda.
Nedalo mi to a napísal som na Ministerstvo dopravy SR, takáto bolo odpoveď :
V 2023 to zasa oddialia alebo zasa vymyslia novú blbosť...neriešim to
[Milos634]
(13.6.2020 23:44:38)
Ešte k tej odpovedi MV SR z prvého príspevku: Novela zákona č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách stanovuje, že všetky vozidlá kategórie L, M, N, O, T, C, R, Ps a Ls , ktoré neboli prihlásené do evidencie vozidiel (nemali evidenčné číslo) a mali vydané technické osvedčenie vozidla, musia byť do 31.12.2012 prihlásené do evidencie vozidiel, inak ich nie je možné prevádzkovať v cestnej premávke po 1. januári 2013. Náklady na prihlásenie (vyžaduje sa nie len tech. preukaz, STK a KO, ale aj pridelenie VIN) by vysoko prekračovali hodnotu týchto vozidiel, tak na návrh ministra dopravy vydali novelu zákona, ktorou túto povinnosť oddialili o 10 rokov. To znamená, že od 1.1.2023 môžeme naše Stadiony, Jawetty a Babetty vrátane Pávov akurát tak vystavovať. Neviem, ako je to v ČR, ale verím, že EU sa o našich českých priateľov postará...
[josi]
(13.6.2020 21:34:51)
Na historické vozidlo môžeš požiadať o vydanie EVČ aj v inom rozmere, ak to zdôvodníš (prekrýva odrazku, smerovky a pod.). Takže mám malú značku 145x110 mm(aj na motorke). Tá sa tam celkom hodí....
[josi]
(13.6.2020 8:17:16)
josi - a tú ceduľu čo si vybavil, si ako zmestil na Pav...?
Mne ŠPZ vyrobila nejaká firma z ČR na požiadanie aj v našom formáte s EU pruhom, reflexná...a vyzerá to super
[Milos634]
(12.6.2020 18:15:52)
Ja ťahám Pava za ČZ250 471 na historických značkách. Doteraz užívanú prax, vlastnoručne vyrobenú kópiu EČ motorky policajti považujú za falšovanie EČ a vyžadujú premiestnenie EČ z motorky na Pava. Tak som s Pavom išiel na testáciu hist. vozidla, policajti mi vydali technický preukaz a EČ na príves a je po probléme. Za tie 2 eurá ročného poistného to stojí. Hlavne keď človek nevie, čo za zákon zase vymyslia (ako s mopedmi).
[josi]
(12.6.2020 17:57:22)
CABAN: Můj PAv má v typáči 80 km/h, právě z tohoto důvodu. Druhá věc je, že jsem ten typáč někam dobře uklidil, takže jezdím beztak bez něj.
[charlie.vlcak]
(12.6.2020 13:50:03)
xbobo: Nechal jsem si ji udělat v reklamce ve tvaru klasický obdélníkový, dokonce SPZkovým fontem a na reflexní fólii (veteránisti na mě nemůžou, mám laminátovýho) Jen EUproužek tam nemám, anžto ho tam nechci.
[charlie.vlcak]
(12.6.2020 13:46:52)
xbobo: Vzhledem k tomu, že ohledně PAvů žádná nová právní úprava nebyla přijatá, tak stále platí, že používá SPZ či RZ tažného motocyklu. Takže ano, já mám na PAvu údaje z RZ motocyklu.
[Ota]
(12.6.2020 13:44:18)
Jak je to s PAvem a novou RZ? Maluje se pořád na vozík?
[xbobo]
(12.6.2020 9:46:37)
Náš PAV má v typovém průkazu rychlost sníženou na 75 km/hod takže když najedeš na dálnici tak typový průkaz vůbec nevytahovat. Já jezdím s PAVem po dálnici X let a dobrý. Hlavní je nezpůsobit dopravní nehodu. Loni jsem jel s panelkou 250 po dálnici i s PAVem a to docela dlouhý úsek v opravovaném úseku, kde kamiony nemohly předjíždět. To byl fakt masakr ... jeden trouba na mě troubil až jsem musel z dálnice sjet a byl jsem rád, že mě nezhrnul do příkopu.
[CABAN]
(11.6.2020 21:39:00)
Nehlede na to, ze jsou tady taky dalnice s dvouma pruhama a v tom levym se bezne jezdi 160-180 kmh.
[vwkäfer]
(11.6.2020 8:29:13)
Ono nahánět se po dálnici s kamionama na kejvačce s pávem, to musí být taky paráda... Toho bych se vzdal dobrovolně a rád:-)
[Jad]
(10.6.2020 10:54:28)
Verdom: minimálka na německé dálnici je 60km/h, ale jinak jak říkáš - maximálka motorky s vozíkem je taky 60, takže na dálnici s tím vlastně nesmíš. Už kvůli tomu proběhlo pár petic, ale vláda s tím nechce hnout.
[ladis]
(10.6.2020 9:53:05)
Jediný na co bacha, tak třeba v Německu na dálnici. Tam s PAvem je problém. Ale nejen s ním, s jakýmkoli vozíkem za motorkou. Mají snad v nějaké vyhlášce, že motocykl s vozíkem smí jet maximálně myslím 60km/h a díky tomu nemůže na dálnici, kde je minimum 80km/h. Kousek tady za Löbau mě to stálo 50 éček. ;-) A měl jsem na prvním sjezdu sjet. Chcalo jaxviň tak jsem to kilem dojel kam to šlo, když už jsem to měl zaplacený. :-)
[Verdom]
(10.6.2020 6:39:12)
V prvom rade je PAV 40 podľa typového preukazu definovaný ako NÁVESNÝ VOZÍK, nie prívesný. Takže, presne ako písali kolegovia nižšie, je to kufor na motorku s kolieskom, nie príves. Hlavne sa v tom veľmi nevŕtaj, lebo urádnícky šimeľ ťa zožerie. Zapriahni PAV, zober si zo sebou typový preukaz od PAV a jazdi. Neviem si predstaviť ako niekto súdny môže nahnať PAV na STK a prideliť mu svoju značku. Veď vo všetkých definíciách prívesného vozidla so hovorí o nápravách a silne pochybujem že jedno koleso tvorí nápravu. To by potom motocykel musel mať dve nápravy -;)
[PAV pozitiv]
(9.6.2020 13:41:13)
Každý úradník si to vykladá inak. Videl som rôzne odpovede z úradov
[Milos634]
(9.6.2020 10:24:22)
Minulý víkend výlet po Slovensku s 3 třemi Pávy. Policajti nás kontrolovali na hranicích, když jsme byli na obědě tak si motorky i s vozejkama fotili, ale nikdo nic neřešil...
[Sukin]
(9.6.2020 8:04:46)
Ten článek u mě v datech:
http://www.jawamania.info/Files/users/233973/PAv_svet_motoru_full.jpg
U nás motorky co přišly na svět po uvedení PAva a nědělalo se k nim tažné, musí jej mít zkontrolované a zapsané v techničáku, aby někdo prověřil, zda to co se svařilo a zapojilo funguje. Kulatý Jawy a prasata, se kterými byl PAv "homologován" jej zapsaný mít můžou, ale nemusí. Na STK s motorkou po výtce technika s tažným, ale bez PAva. Pav je příslušenství jako kufry a s těma se na STK taky nejezdí a pokud ano, kvůli fotce musí dolů. Takhle je to u nás. Ale může to bát jinde jiné a na Slovensku to nekomentuju. Tam se asi dalo pár chytrých hlav dohromady koukám. Mít ceduli na něčem, co má jedno kolo, to je mazec. :-D
[Verdom]
(9.6.2020 7:12:27)
Nevím jak u Vás na Slovensku,ale ve světě motorů se na stejný problém ptal člověk s Čízou 175/356 a chlápek z profesní komory STK mu odpověděl,že z praxe se považuje PAV za vysloužilé vozidlo,policajtům stačí právě typový průkaz a výjimky studovat nikdo nebude.Z vlastní zkušenosti,na STK s ním taky nejezdím,tažné sundavám(otázka chvilky).Jezdím s ním 4 roky,a policajti si ho vždy prohlíželi, s argumentem,že je to hezký,že se to nikde nevidí.
[Michi]
(8.6.2020 19:50:33)
Příspěvků: 4, poslední: 9.6.2020 11:26:1967829.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den,
chtěl jsem se zeptat jestli by měla kývačka házet jiskru když není zapojená baterie. Zkoušel jsem několik svíček. Motorka cca 5 let nejela, předtím v pořádku jezdila. Nebo jestli vyměnit indukční cívku nebo fajfku.
Pokud 5 let nejela, tak po zapojení baterky proveď nabuzení dynama na správnou polaritu. Vyndej živý uhlík a na cca. 5 sekund stiskni kotvu relátka. Pak uhlík vrať do šachty.
[Ota]
(9.6.2020 11:26:19)
Děkuji za radu, koupím baterku a snad to bude dobré. Tu knížku od Dočkala mám doma, úplně jsem na ni zapoměl.
[Marek]
(9.6.2020 8:43:16)
Pokud je tam originální dynamo, tak na prošlápnutí jiskru nehodí. Jak píše Zahradník, roztlačit by ale jít měla. Pokud tam máš nový magnetoalternátor VAPE, tak tam musí motorka jít nastartovat a běžet i bez baterky.
[Ota]
(8.6.2020 14:34:36)
Baterie být musí. (až na výjimky, které se asi netýkají tvé motorky)Roztlačit by to mělo jít i bez ní, ale je třeba se fest rozběhnout. Bez baterky to v nízkých otáčkách (volnoběh) může zase zhebnout, protože dynamo dává v malých otáčkách málo elektřiny.
Užitečné je si přečíst knížku od Dočkala tady na mánii v sekci technika.
[zahradník]
(8.6.2020 13:16:41)
Příspěvků: 8, poslední: 10.6.2020 13:04:3667828.všechno ostatní
Zdravím. Stretli ste sa už niekto s modro-fialovým fľakom vo valci? Dnes som zhodil hlavy aby som to dekarbonoval a našiel som toto. Motor je 22 tisíc po GO, ide super ako hodinky, žiadne zadretie ani vyleštené prasiatka...
Je to iba na ľavom valci, na prepážke výfukového kanálu, na dotyk tam nie je nič cítiť. Na krúžkoch sú tmavšie miesta, ale tiež na dotyk tam nič nie je. Napečený karbón by tam nevydržal, a zasa sa mi nezdá že by tam bola taká teplota, aby sa to takto zafarbilo. To by sa asi dávno zadrelo...
Nejaké nápady? :D
https://milos634.rajce.idnes.cz/Valec/
Ten válec je pěkně vydřenej, těch 1:50 neni to moc oleje ?
[Klouzek]
(10.6.2020 13:04:36)
Mažem 1:50. Fotka bude skresľovať, kontroloval som valce aj krúžky a nevidel so žiadne stopy po zadieraní, alebo nejaké vyleštené miesto. Krúžky majú aj dobrú vôľu.
Ak tá fialová čiara vznikla naozaj teplom (keď som tomu nedávno brutálne naložil v zákrutách do dlhého stúpania) tak som prekvapený že sa to neraflo ale umazal to ten olej aj pri takej teplote
[Milos634]
(9.6.2020 10:31:43)
Toho karbonu je tam celkem dost. V jakým poměru mažeš? Jinak na kroužkách je v jednom místě vidět, že to má tendenci k zadírání, podle mě je to ale v jiným místě, než je ta fialová čára na válci. Napadá mě, jestli nemáš moc těsný kroužky. Kdy vložíš do válce samotný pístní kroužek 3 cm od horního okraje válce, nesmí být vůle v zámku kroužku menší ne 0,2 mm.
[Ota]
(9.6.2020 8:26:23)
...kanály ale boli po Motul 510 čistejšie
[Milos634]
(8.6.2020 11:42:54)
Olej mám posledných niekoľko tisíc km Mogul TSF. Predtým som jazdil na Motul 510. S olejom som spokojný lebo keď som to takto rozobral po Motul 510, tak bol celý piest čierny aj pod krúžkami, a piestné krúžky zapečené v drážkach.
[Milos634]
(8.6.2020 11:39:34)
Jaky olej jezdis? Jinak myslim ze levy valec je slabina techto motoru, vzdy mam pocit ze ma chudci smes a vetsi snahu se zadirat.Jinak, valec mam v podobnem stavu a zatim to taky jezdi.
[Standa2]
(8.6.2020 10:52:35)
Degradace oleje na přehřáté přepážce výfukového kanálu. Může pomoci kvalitnější olej a navrtání cca čtverky dírky do límce pístu cca v polovině jeho výšky přestně v místě, kde přejíždí přes přepážku. Zlepší to mazání a mírně i chlazení.
O sporné kvalitě oleje svědčí i nános loupajícího se a drolivého karbonu na čele pístu a začernalé zahojené přefukové kanály v karterech. Tam by přitom měl být čistý.
Na pístních kroužcích je vidět mírné přidírání v místě, kde přejíždí přes přepážku výfukového kanálu.
Další skutečností je, že žárem se přepážka vydouvá směrem dovnitř válce a kroužky tak jezdí jakoby přes mírný kopeček. To zvyšuje lokální tlak mezi povrchem přepážky a pístním kroužkem. To je další důvod vyššího nároku na kvalitu oleje. Přehřívání a související deformace přepážky pravděpodobně vedlo konstruktéry ke zvětšení žebra válce nad výfukem u panelkového motoru 360.
[zahradník]
(8.6.2020 9:55:23)
Příspěvků: 4, poslední: 10.6.2020 13:45:1767827.všechno ostatní
Zdravím. Je tu někdo kdo používá kamerku na přilbě a natáčí si nějaké věci z jízdy? Zajímalo by mě jakým způsobem to na přilbu upěvnujete a jak to zajištujete proti tomu co se mi stalo dnes. Já si koupil kamerku, stála mě kolem 4 tis. a na přilbu jsem ji připevnil originální sadou která k tomu byla a byla právě na přilbu určená. Dnes jsem ji podruhé použil na jawce a na dálnici při rychlosti 100Km/h mi ulítla. Zůstal na přilbě jen ten lepící 3M pásek, odlepilo se to z toho držáku do kterého se kamerka zacvakne :( Když se mi toto stane při blbých 100km/h, jak je možné že někteří s tím natáčí videa v rychlostech 300km/h? Pochybuju že si to do přilby nějak šroubují
Mne neudržali kameru originál 3M lepiace pásky ani na bicykli. Mal som to na zjazdovej integrále, čo má hore na hlave rovnú plochu na nalepenie. Zasvietilo mi slnko na hlavu a za zvuku "trhania suchého zipsu" sa sama odtrhla a skočila meter vedľa mňa. Páska zostala na prilbe.
Všetky tieto lepiace podložky sa odstaňujú fénom alebo teplovzdušnou pištoľou.
Odvtedy to mám všade na hulváta prišróbované. na bicykel aj na motorku. Mám to takto na strane.
https://milos634.rajce.idnes.cz/Lakovanie_prilba/1353691291
[Milos634]
(10.6.2020 13:45:17)
Taky mám přilepené na bradě. Vzhledem k různému zakřivení helmy a držáku to nějaká páska nemůže udržet. Chce to hmotu, která vyplní nestejnou spáru. Doporučuje se to Sugru, mě se to nechtělo kupovat, tak jsem s úspěchem použil MS polymerový tmel, kterej jsem měl doma a lepím s ním kde co :-D (lepí dobře, odolný povětrnosti, je neutrální - není kyselý jako silikon, kterej by mohl poškodit lak na helmě). Drží to dobře, za ten držák udržím hlemu ve vzduchu (helma váží přes 2 kila?). Je to tohle, ale na tomhle základě vyrábí tmely víc výrobců... https://www.zbozi.cz/vyrobek/ceys-total-tech-125-ml-transparentni/
[Peterson]
(9.6.2020 10:45:20)
Dost bude záležet kde máš kameru uchycenou. Pokud jí máš na vršku helmy jako "anténu" je jasný že to ten nápor větru vydržet nemůže - to je dobrý tak na kolo, lyže a pod. Mám držák na 2 přilbách na bradě přilepený pomocí hmoty "sugru". Na jedný přilbě přes 3 roky, na druhý cca rok. Stejnou hmotou má táta v autě přilepený displej od couvací kamery na předním skle, kde střídající se teploty jakýkoliv oboustranky vždycky vzdaly
[Marlboro]
(9.6.2020 6:29:48)
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67850.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, měnil jsem gufera na předních tlumičích a při té příležitosti jsem sundal i pístnice s tím, že vyměním stírací kroužky. Kroužky vypadaly OK, ale problém je zase to dát dohromady. Je tam v trubce zúžení (úskok) a kroužek se pořád roztahuje a nejde prostrčit dál. Ta pístnice se do šavle nastrkává přes nějaký přípravek? Nebo se pístnice rozebere a prostrčí se "horem"? Poraďte jestli máte nějakou fintu nebo jestli přímo pasuje trubka z něčeho jako přípravek. Předem díky.
Žádné příspěvky67814.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom replikové náhony tachometrů ? Nechá se koupit kvalitní replika, která funguje ?
Sháním náhon na Péráka, tak jsem zakoupil repliku - je dlouhý a když ohnu, vnitřek se zkracuje, za jízdy rafička kmitá....
Kdyby jste někdo měl originál, rád odkoupím....
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky
Žádné příspěvky67686.Veteráni
Dobrý den,
můžete mi prosím doporučit repliky krytu řetězu (horní i dolní) dostupné na našem trhu (pérák komunista), které není nutno nějak upravovat atp., jen nalakovat?
Děkuji za tipy. Hezký den, M
Žádné příspěvky67684.Informace
Zdravim, nevěděl by někdo kdo vyrábí repliky zadního blatníku ?
Vim že jeden je turek a ten dražší blatník je český nebo slovenský ? - tenhle http://www.jawamarkt.cz/cz/plechy-kryty-2/zadni-blatnik-jawa-250-350-top-
Kupoval jste ho někdo - jak sedí ?, podle fotek mi přijde že má trochu jinačí lem.
Potřeboval bych na opravu původního blatníku ten přední výlisek co se montuje na rám a je k němu přibodovanej blatník. Sice už jsem něco vytvořil ale pořád s tím nejsem spokojen.