Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 28.1.2020 13:55:2267482.Informace
Zdravím všechny.
Dnes jsem se přehraboval na půdě a našel pár dílů které neumím identifikovat. Poradí prosím někdo na jaké stroje patří?
https://muzzy10.rajce.idnes.cz/Jawa_dily./
1- bubny s osazením pro zapuštěné štíty. Jestli se nepletu tak panelka i 634 má štíty na vrchu.
2- dvě sady zadních tlumičů. Jedny tlumiče plastové dole zůžené bez nastavení předpětí. Druhé kovové dole silné.
3- a nakonec krutopřísná rozeta nejspíš homemade, ale raději to zkusím než půjde do železa.
Díky moc!
Pokud chceš tu rozetu vyhodit, měl bych zájem. Klidně SMS 777656273
[Kuba350632]
(28.1.2020 13:55:22)
Diky kluci!
[Muzzy]
(27.1.2020 17:05:42)
3) rozeta z hnojního přepravníku na středu z 634,477 a spousty dalších čs. motorek, taky jsem ji měl kdysi na pionýrovi.
[Bakoun]
(27.1.2020 12:52:09)
Ten tlustej tlumič bude na půlbuben, měl by mít ještě z boku šroubky
[Petan69]
(26.1.2020 23:28:27)
1) Bubny se zapustenym stitem patri na panelku. Stit a buben s presahem tusim vznikl nekdy kolem roku 69 nebo 70 a objevil se na 477 a bizonu, a nasledne i na poslednich panelkach. Ale v roce 64 kdy se objevily panelky s timhle bubnem se montoval ten co mas na fotce.
[Krizoň IV.]
(26.1.2020 22:42:34)
Příspěvků: 18, poslední: 7.2.2020 11:13:5867481.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, dnes sem dal cca 100 km. Do cca 80.km cesty vse OK. Potom moto prešla jen jeden - pravy valec. Dobijeni bylo OK, po navratu kontrola dobijeni voltmetrem. Skontrolovan predstih i odtrh, vse predpisove. Svicka leveho - mrtveho valce cela černá, mokra a z leveho vyfuku vytekal cerny maglajz. Svicka pravého-funkcniho valce byla taky cerna, i kdyz ne tak, jako svicka leveho valce. Na skúšku vymena za fungl nove svicky. Na volnobeh sla cca 10 minut jak hodinky na oba valce. Jizda byla pri minus 1 st C a moje oblečení a navetrne casti motorky po navratu domu pokryté ledem. Co mohlo zpusobit popsany problem ? Dik
Jeste jsem zapomnel, jiskru svicka leveho - mŕtveho valce hazela i kdyz byla černá a mokrá.
[Ota] Tak jsem vratil do mortorky stary filtr a dal 100 km s fungl novyma svickama. Vse fungovalo bez problemu, nove svicky byly po tech 100 km uplne ciste. Problem byl zrejme v prilis bohate smesi po instalaci noveho filtru s vetsi tlakovou stratou. Mam tam HT 115 a VT tusim 55. Koupil jsem i novy filtr od Mannu, zkusim ho tam dat.
Pokud to bude zase bohaty, mam dat mensi hlavni trysku (105, 92 ???), anebo pri stavajici 115 trysce snizit polohu jehly o jeden zarez ?
Dik
[Xfive]
(7.2.2020 11:13:58)
To nevím, na nových motorkách to nepozorujeme... každopádně Jawa dává ty růžový MANNY ... bohužel se už přestaly dělat v ČR.
[Maxwell]
(31.1.2020 1:18:11)
Nevim teda jestli je to k tématu... Ale v létě jsem taky dával novej filtr. Původní byl žlutej, kupovanej pár let zpátky. Novej růžovej. A tak nějak se mi zdá, že po výměně za ten novej filtr je to takový jakýsi línější. Je to možný? Ten novej je z Partdecku ("FILTR SÁNÍ - (ORIGINÁL JAWA - ČESKÁ VÝROBA)") a ten před tím co tam byl byl z Jawadily ("Vzduchový filtr uzavřený - Jawa 350/634-640 (Do 5 kg ,Maďarsko) "). Na 638 motoru teda.
[deyva]
(30.1.2020 12:03:27)
Jo motoústí, prodejna zázraků:-)
[Jad]
(28.1.2020 16:04:31)
[Víťa_634]Jednotkou provizoria je jeden FURT. ;-)
Na prošvihávání proti kostře jde v garáži zhasnout a koukat kolem káblů a fajfky. Jednou mi to taky blblo a mezi fajfkou a žebrováním hlavy válce to občas zajiskřilo. Byla tam trhlinka v plastu a VN si našlo cestu. Nová NGK byla v pohodě. (origo, proboha ta z MotoÚstí ty písmenka na sobě má, ale nikdo neví proč)
[Verdom]
(28.1.2020 13:07:21)
Měl jsem dlouhodobě problém s levým válcem. Vždycky po čase začala svíčka vynechávat, až přestala pálit úplně. Zkoušel jsem všechno možný a nic pořádně nezabralo. Vždycky jen na chvilku. Až jsem si jednou všimnul, že při zapnutým motoru kabel od kladívka kope přes bužírku do ruky. Zkusil jsem ho provizorně obalit izolačkou a jezdím tak do teď.
[Víťa_634]
(28.1.2020 9:56:21)
Podle mě není hustota záhybů rozhodující. Rozhodující je propustnost filtračního papíru. Dej tam na zkoušku zpět starej filtr, aniž bys změnil nastavení karburátoru a trochu to projeď. A hned uvidíš, jestli to pojede líp a hlavně, jestli se změní barva svíček.
[Ota]
(28.1.2020 8:59:19)
Tak preci jen jsem našiel starý puvodni filtr (oranzovy). Na pohled je hustota zahybu starého filtru mozna polovicni oproti hustote zahybu noveho filtru (ruzového). Ted je jen otázkou, která z hustot tech dvou filtru je ta spravna a na který filtr mam naladiť karburator ?
https://www.rajce.net/u1242668
[Xfive]
(27.1.2020 20:35:25)
Dik za INFO, objednal jsem.
[Xfive]
(27.1.2020 16:17:30)
Filtry Mann+Hummel mám vyzkoušené a jsou OK. Pro 634 je to myslím C1024.
[Jad]
(27.1.2020 14:59:33)
Ted je otazka, co dal...jestli novy filtr dava min vzduchu, muzu priskrtit v karburatoru palivo, aby to nevbylo bohaty, ale asi to nebude mit potom pozadovany vykon ?
Umite mi doporucit, jaky filtr do 634 - 7 mam dat ? Myslim z jakeho eshopu ? Vyska filtru je 115 mm. Je uzavreny.
[Xfive]
(27.1.2020 14:29:43)
Stary Filtr sel do popelnice, to uz nevyzkousim. Ale je fakt, ze u replik netusis, jakou hustotu ten filtracni papir ma a teda se mohlo stat, ze novy filtr daval min vzduchu nez stary.
[Xfive]
(27.1.2020 14:26:40)
Jinak pro nouzové jízdy s třipade dvouhrnkem na jeden válec jsme měli upravenou svíci s dírou a nasazovacím měděným šlauchem do strany, aby nemusel motor táhat ještě kompresi mrtvého válce, protože po vyndání svíce to fluasalo na nádrž a to taky nic moc. Nezabralo to nic a dalo se to použít i pro nastavení předstihu, když si do toho místo trubičky strčil něco na měření polohy pístu. S Vape šlauch není potřeba, tam buď jedeš nebo ne. ;-)
[Verdom]
(27.1.2020 9:46:35)
Vrať starý filtr a uvidíš. Ota má pravdu, starý je logicky zacpanější a propouští méně vzduchu, ovšem za předpokladu, že ten nový je stejný. Nicméně v době replik bych se nedivil, že nový je horší jak starý. Fajku "NGK" z MotoÚstí mi poslali takovou, že se rozpadla sama v pytlíku dřív než dorazila, takže bych i u filtru byl na pozoru. Další možnost, ovšem nouzová, sundat filtr úplně. Směs se drastičtěji ochudí, hrozilo by zadrbání v létě, ale asi lepší než jet na jeden válec. Svíčky předpokládám N15C a to co píše Jad projdi taky.
[Verdom]
(27.1.2020 9:37:15)
Míň vzduchu naopak propouští starý špinavý filtr. Nicméně pokud byla černá svíčka i na pálícím válci, tak je podle mě příčinou moc bohatá směs. Měl jsem problém s ulejváním levý svíčky při záběhu 639. Musel jsem směs pořád ochuzovat. Nyní v pozáběhovým režimu se mi svíčka už ani jednou neulila. Zápalko mám taky klasiku.
[Ota]
(27.1.2020 8:47:24)
Já takhle laboroval s 632, nakonec jsem prošel komplet celou elektriku prohodil mezi válcema co šlo a jede. U 638 mám podobný problém a stačí vyčistit kladívka . Kývačka co mám VAPE bez problémů
[nunici]
(27.1.2020 8:01:12)
Jeste me napadlo, byla to první jizda po výmene vzduchoveho filtru za novy. Nemohlo se stat, ze ten nový filtr dava min vzduchu a proto to jelo na bohatou smes a po tech cca 80 km se ty svicky tak zasrali, ze proste jedna vypovedela sluzbu ?
[Xfive]
(27.1.2020 6:07:31)
Vadná indukčka může po zahřátí při provozu přestat fungovat, fajfka - zvlášť pokud je to ta odrušená krytá plechem - ráda funguje náhodně, než úplně odejde, v tom mokru a soli taky může probíjet. Napojení kabelů též. Kondenzátory jsou nejaká novovýroba, nebo původní? Taky válec nepálí třeba když je špatně utěsněná hlava a není tlak, případně se jen mohla povolit svíčka. Ale to bys asi poznal při jejím vyšroubování. Já bych začal tou fajfkou, protože s těma jsem si užil nejvíc, než jsem se pokus/omyl dopracoval k nějakým kvalitnějším.
[Jad]
(26.1.2020 22:45:48)
Příspěvků: 17, poslední: 3.2.2020 17:07:1467480.všechno ostatní
Zdravim,
mam nabidku vymeny dokladu 250/353 RV 1960 za 350/634 RV 1975, ktere doklady jsou cennejsi? Asi je to, ceho si clovek vice ceni... Nb jake mohou mit v budoucnu vetsi cenu?
Namet k diskuzi.
praclovek: MD to zakazat nemuze. V ramci jednotneho trhu musi povolit prihlaseni jakehokoli vozidla z EU. A pak uz zalezi na kazdym jestli se tomu venuje, a nekde nejakyho znamyho pres kteryho to protahne si najde, nebo v cechach zoufale shani prepsatelny papiry.
Bubak: Prohlaseni k tomu nemam, vim ze to tu na manii nekolik clenu resilo, a uspesne prihlasilo. Ono k tomu vpodstate prohlaseni potreba neni, privezes motorku jako kazdej jinej dovoz, a MD nema zakonnou oporu k tomu ti odmitnout prihlaseni.
[Krizoň IV.]
(3.2.2020 17:07:14)
Né každej ale zná ochotnýho Němce, kterej je ochotnej ke spolupráci. A když už o tom MD ví, tak to zakážou...
[pračlověk]
(1.2.2020 8:38:36)
Křižoň: Máš od MD k tomu přihlášení přes německo nějaký prohlášení?
[Bubaaak]
(31.1.2020 6:32:36)
Mám papíry na Jawu 250 / 592...
[CABAN]
(28.1.2020 15:50:42)
Spekulovat nad tim jake papiry budou mit vetsi cenu do budoucna je podle me kravina ze dvou duvodu:
1) prihlasit jakoukoli jawu pres nemecko vyjde na min nez 10 tisic, plus cas a nutnost se tomu venovat.
2) Diky tomu ze loni muselo MD uznat ze prihlaseni pres nemecko je mozne je jenom otazka casu nez MD povoli znovuprihlaseni zrusenych motorek. Slovaci uz to zavedli, a je jenom otazka casu nez se to objevi i u nas.
[Krizoň IV.]
(28.1.2020 11:12:26)
Kdyz uz tu resime papiry na Zetor, nema nekdo papiry na 593? );-)
[Havlis]
(28.1.2020 10:27:13)
Pokud ty doklady na 634 potřebuješ, tak je vyměň. Pokud ne, tak je neměň. Pokud nemáš motorku tak nevím, jak bys ty doklady přehlašoval na svoje jméno. A mít doklady psaný kdoví na koho je k ničemu. Může umřít, může prohlásit na úřadě doklady za ztracený a nechat si vystavit duplikát,...
[Ota]
(27.1.2020 8:51:58)
2PavelZRX:whyomg,idntundrstnd!
[pračlověk]
(25.1.2020 1:34:33)
Máš troje papíry tak proč to řešíš? jseš ve finanční tísni že řešíš takovou blbost?? omg!
[PavelZRX]
(24.1.2020 20:20:08)
Já si pro ty papíry na taktor ve finále zajedu na slovač jako ostatně i pro traktor jsem jel 800km
[Klouzek]
(24.1.2020 19:54:45)
Náhodou se sešly 3x 353, z25a, ... hahahaha, námět k diskusi pro chytrolíny?
[Dan]
(24.1.2020 19:44:36)
No prave na 353 mam noty troje, tak asi vymenim, jen me to zajimalo..
to Klouzek: papiry na Zetor 25A mam, ale ne na prodej, blbe se shaneji no, ja jsem musel koupit i s traktorem, ale borec mi ho i dovezl, byl pojizdny, ale dal jsem za to 50tis
[DitrFaaro]
(24.1.2020 17:51:32)
Já zase zháním doklady na Zetor 25 a nemožu je sehnat, vyměnil bych je i za motorkový ale nedaří se, véčka nechci někam to vozit a poslouchat nějaký chytrolíny že to neni origo to neni moc hezké, mám to na práci ne na leštění..
Dal bych za ně třeba těch 20-25 a byl bych rád že bych je měl. Takže asi tak nějak to je i s motorkama.
[Klouzek]
(24.1.2020 17:09:37)
zakon nabidky a poptavky, pro toho, kdo je nepotrebuje maji cenu 0, pro toho, kdo takovou motorku ma a nema papiry a nechce veteranske to nejakou cenu ma, potrncionalne oboje stejnou, zalezi, co mu chybi, i kdybych takovou motorku mel a resil to, tak by pro me mely cenu max ekvivalentu veteranske testace
[mais]
(24.1.2020 15:59:45)
Jen pro představu:
Platné doklady na Jawu panelku 250/592 r.69 se prodaly předloni za 20 tis. a kupec byl šťastný, že se k nim dostal.
Platné doklady na Jawu 350/640 se před pěti lety prodaly za 15 tis. také bez smlouvání.
[chlup]
(24.1.2020 15:07:01)
Teť budu spekulovat ale pokud jsou oboje živý tak z mýho pohledu, čím starší tak cennější. Ale jakou mají cenu ti neřeknu , to záleží na tom kolik je kupec ochoten zaplatit.
[Cholerix]
(24.1.2020 14:46:59)
Příspěvků: 5, poslední: 27.1.2020 20:23:2667479.Elektro
Potřebova bych poradit ze zapojením relé ČZ 502 Našel jsem schéma s 5 kontakty,já mám jen čtyři. Chybí mě na relé kontakt D.
Díky
Libor
Vyvod D na dynamostarteru je primo z uhliku, mezi vyvody S a D je v dynamostarteru seriove budici vinuti (malo zavitu silnym medenym paskem).Vliv startovacího sériového vinuti na dobijeni je minimalni a proto dynamostarter i rele zjednodusili. Svorku D(na dynamostarteru) nech bud odpojenou a kontrolku dobijeni pripoj k S, nebo ke svorce D pripoj jen kontroplku dobijeni.
[El Fag]
(26.1.2020 9:00:16)
Že tam je napsaný 12V 60 nebo 80Wat, jestli jo tak je to na Tatrana, když to D zapojíš jen na kontrolku tak by to mělo taky fungovat.
[rikša]
(25.1.2020 19:21:54)
Příspěvků: 2, poslední: 7.2.2020 9:33:1967478.Informace
Zdravím, máte někdo zkušenost s taiwanskými výfuky na 634? Nejde mi o originalitu ale o funkčnost. Vydrží? Pasujou? Cenový rozdíl oproti výfukům od Hadrávka nebo Buyaka je dost výrazný. https://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=12232
Na pohled vypadají pěkně a pasují. Zatím jsem spokojen. Rozdíly ve vnitřku nemůžu moc posoudit, protože starý jsem měl už rozpadlý.
[Honza (Js)]
(7.2.2020 9:33:19)
Tak jsem je objednal. Až příjdou, napíšu jaký jsou.
[Honza (Js)]
(28.1.2020 21:12:56)
Příspěvků: 8, poslední: 29.1.2020 8:23:3067477.všechno ostatní
Ahoj chtěl bych se zeptat jestli jste někdo byl na výstavě Národního technického muzea Fenomén Jawa, potřeboval bych vědět jaká je tak průměrná časová náročnost. Jestli se dá výstava a muzeum projít tak za dvě až dvě a pul hodiny, nebo je to určitě na víc, nevím jestli budu mít dost času.
Díky
Celej den to na muzeum chce určitě. Při podrobný prohlídce klidně i dva dny. Taky se tam někdy o únorovém víkendu chystám:-)
[Ota]
(29.1.2020 8:23:30)
Znamy mi doporucoval na vystavu a muzeum cely den. Jeste jsem tam nebyl.
[Endy]
(29.1.2020 7:22:30)
nevynechej expozici v patře, kde je dílo designéra Kasíka a jsou tam dva prototypy ČZ + Dandy 50 :-)
[Mira]
(24.1.2020 14:38:13)
byl sem tam a jawu za tu dobu bez problemu stihnes
jinak samozdrejmne zbytek muzea uz ne ale pokud te zajima jen ta jawa tak v pohode
[Free]
(24.1.2020 12:27:39)
Za dve a pul hodiny projdes tak tu vystavu, ale muzeum ani nahodou, to je tak na to ho rychle probehnout.
Vystava ma dve casti, zavodni stroje a vyvojove prototypy.
Zavodni cast me moc nebrala, prototypy me zajimaly hodne, ale za hodinu a pul co jsem tam byl se to taky tak akorat probehlo.
[Krizoň IV.]
(24.1.2020 12:16:10)
Na výstavě jsem sice ještě nebyl, ale pokud ji chceš spojit s prohlídkou muzea, tak záleží čemu a jak podrobně se věnuješ. Já v takovém muzeu strávím tak 4 až 5 hodin bez prohlídky uhelného a rudného dolu.
[pmr]
(24.1.2020 10:56:08)
Příspěvků: 3, poslední: 22.1.2020 21:29:4267476.Barvy a lakování
Mám velkou prosbu, chystám se renovovat Jawettu a nemůžu zjistit správný odstín. Chtěl bych jí dát do světlé zelené (hráškové), nebo světle modré, ale nikde jsem nenašel žádný kód. Neuměl by mi někdo pomoci?
Ta zelená kterou máš na mysli bude patrně ,,MODŘ TYRKYSOVÁ ČSN 4335" a modrá ,,JASNĚ MODRÁ ČSN 4212".
Pokud se budeme bavit pouze o modelu standard, tak dále se ještě dělaly v červené višňové ČSN 8850, šedivé a pak v kladívkových šedomodré a zelené.
[Me2T]
(22.1.2020 21:29:42)
V 70. jsem měl originál blankytně modrou a zlaté linky na víčku nářadí , bratranec originál tmavě červenou až fialovou ( asi Jawa) a taky na kastlíku linky. Děda je koupil 1961 nové. Kamarád měl kladívkovou určitě, ale nejsem si jist zda zelenou.
[dadajan]
(22.1.2020 20:12:30)
Těžko říct, jestli to mělo nějakej kód. Obyč jawetty byly červený, šedivý a zbytek kladívkovej http://www.motokenny.cz/2012/02/kladivkova-barva-na-jawetty/ Já mám modrou a kladívkovou barvu jsem dával jaká zrovna byla (tuším tepaný email od Sincoloru plus nějaký jejich "tužidlo"aby ta syntetika rychlejc uschla. I tak to trvalo dlouho)
[noname]
(22.1.2020 19:54:12)
Příspěvků: 21, poslední: 1.2.2020 23:27:5067475.Elektro
Zdravim mistni machry. Daval jsem nova kladivka a potreboval bych poradit. 05 má ma na statoru otocnou desticku. V HU mam odtrh 0,4, ale kdyz kliku vzatim zpet na 1,6 odtrh se nezmeni. otaci se celym statorem nebo jen deskou? Navic si nejsem jist, zda je stator na spravne pozici, nemohl jsem najit zadnou rysku. Diky moc
El Fag: Vycházel jsem ze zapojení zapalování. To znamená, že kontakty přerušovače se v okamžiku vytvoření jiskry rozpínají. Dále jsem vycházel ze skutečnosti, že největší proud, který poteče do kondenzátoru po rozepnutí kontaktů (kondenzátor byl vybitý) a tím zaručí největší jiskru, bude v okamžiku největšího napětí ze střídavého generátoru. Zapojil jsem tedy osciloskop na zem a na kladívko. Plynule jsem se snažil otáčet motorem stále stejně startovací pákou a sledoval průběh při natáčení destičky. Pokud docházelo ke spadnutí napětí rozepnutím kontaktů na vrcholu "sinusovky", považoval jsem to za správné nastavení destičky.
[Ruda]
(1.2.2020 23:27:50)
Venco, ta rec je pro ty kteří mají cas a radi experimentuji, ja jsem pavouk spradac teorií který dodava podnety.Metoda montyho je pro tvůj kmen optimalni a ja bych ji také pouzil.
[El Fag]
(25.1.2020 11:02:15)
@El Fag - nerozumim reci tveho kmene. O elektrice vim jen to, ze kope :) Jako sedlak z vesnice jsem zkusil jednoduchou "Montyho metodu" a musim potvrdit, ze funguje (timto dekuji). Osciloskop neznam, to bude asi nejakej soused :) Ted mrcha v zatezi kucka, ale to bych pripisoval blbymu predstihu. Jsem teda netusil, ze na serizeni predstihu budu muset zajet do statni laborky :D
[Venca]
(25.1.2020 0:54:55)
Rudo - popis prosim te metodu nastavovani osciloskopem.Ono mereni proudu je nepopularni vzhledem k nutnosti rozpojovat mereny okruh a tak pokud možno se meri napeti.
[El Fag]
(24.1.2020 18:30:55)
Maximum bych hledal právě při STARTOVACÍCH otáčkách, jak to jednou chytí,už to pojede i na 30% maxima.
[monty]
(24.1.2020 17:39:53)
Otázkou také je, při jakých otáčkách se to maximum hledalo. S otáčkami se totiž mění i fázový posun proudu za napětím. Vzhledem k tomu, že neznám hodnoty indukčností a odporů vinutí statoru a primáru indukční cívky, nedovedu posoudit, nakolik se fázový posun mění. Nicméně maximem proudu je vrchol sínusovky a v určitém rozmezí se hodnota příliš nemění. Tolik teorie. Prakticky jsem si vystačil vždycky s tím, že jsem destičku nastavil do poloviny výřezů. Odtrh 0,35mm a pak nastavil předstih natočením statoru. Kdyby to z nějakého důvodu nešlo úplně nastavit statorem, tak trošku pootočit i destičku.
[zahradník]
(24.1.2020 7:55:43)
Pár kousků jsem už nastavoval osciloskopem a mohu říci, že vesměs byla po nastavení destička zhruba uprostřed nastavovacích otvorů. Myslím, že pro hrubé nastavení pro začátek by to mohlo stačit.
[Ruda]
(23.1.2020 21:29:13)
i to je možný, já to za mlada dělal šlapáním a zkouškou délky jiskry, s kabelem v kombinačkách - tak mně to naučil děda.
[monty]
(23.1.2020 20:44:30)
Ke kladivku(kontaktu) pripojit usmernovaci diodu na 1000V a druhy konec pripojit na paralelni kombinaci 10uF/400V a odpor 2200ohm/1W ukostrenou.K této kombinaci pripojit voltmetr.Diodu otocit tak aby na kombinaci bylo vetsi napeti.Jeden slape, druhy kouka na maximalni hodnotu, lepe merak který si pamatuje maximalni hodnotu(lze improvizovat tak ze z RC kombinace další diodu stejne polarizovanou na další kond 10uF/400V druhym koncem kostreny a merak pripojit k druhemu kondu -před dalším pokusem vždy druhy kond vybit)
.Monty - prestavovat desticku a menit mezeru na jiskristi je neefektivni, ja myslim ze to merili zhruba tak jak popisuju ja - otáčíš destickou a nastavis ji na maximalni výchylku. Ma to jen jednu vadu- nikdy jsem to takhle nezkousel ale myslim ze by to mělo jit.
[El Fag]
(23.1.2020 19:52:13)
Pajka - já myslím,že ve fabrice magnetku nasadili do nějakýho zkušebního stavu, roztočili elektromotorem, a potom na zkušebním jiskřišti hledali nejdelší jiskru. Takovej stroj na letecký víceválcový magnetky mají třeba v Jizerskohorském technickém muzeu ve vesnici Bílý Potok.
Na jednoválec je to sranda - nějaký motor z pračky, a držák na magnetku.
[monty]
(23.1.2020 17:44:01)
Co vyndat svíčku, roztočit motor vrtačkou a kabel bez botky dávat různě daleko a až to skočí nejdál tak to zkusit nastavit a nastartovat ?
[Klouzek]
(23.1.2020 12:22:25)
Venca: Ve fabrice se to nastavovalo pomocí osciloskopů.
[Pajka]
(23.1.2020 10:46:33)
@Monty: Diky, to zni o hodne lip. Me se proste nezda, ze by to pred temi 60ti lety nejak slozite nastavovali ve fabrice, nebo kdyz menili stator. Na to meli urcite nejaky pripravek. Zkusim a dam vedet
[Venca]
(23.1.2020 10:05:02)
Ale samozřejmě to jde i jednodušeji - normálně šlapat na startpáku, otáčet destičku, a zkoušet délku jiskry . A najít polohu s nejdelší jiskrou. Nebude to přesný jako osciloskopem,ale zase trošku jednodušší.
[monty]
(22.1.2020 22:46:01)
Destičku je potřeba vůči statoru nastavit tak, aby kladívko rozpínalo v okamžiku, kdy tam teče největší proud. Nenapadá mě jiný způsob, než to měřit osciloskopem.
[Honza (Js)]
(22.1.2020 21:44:15)
Ano, Praclovek ma pravdu. Az teprve ted me napadlo mrknout na net na navod na 05 a tam pisou, ze se nema hybat destickou, ale statorem. Pry tam maji byt rysky, ale na tom mem zapalovani nic neni. A vcil jsem v riti. Tak ja nevim, co s tim. Jede to, ale blbe.
[Venca]
(22.1.2020 20:58:07)
Pozor, s tou destičkou na statoru se nemá štelovat proto, protože se tím změní pozice kladívka vůči vinutí a kladívko pak nerozpojuje obvod v okamžiku maximálního napětí a jiskra je pak slabší, i když může být ještě postačující. Každá knížečka píše, že se s tou destičkou nemá točit, jinak budeš horko těžko hledat původní správnou polohu.
[pračlověk]
(22.1.2020 20:06:30)
Jenom teda ještě pro upřesnění, neni žádná poloha a ryska ve smyslu, že to tam dáš na značky a je seřízeno. Předstih se ladí individuálně pro každej motor. Stator tam dáš domečkem s kontakty k díře na kabely, obráceně tam snad ani dát nejde. Přitáhneš šrouby a pak změříš předstih a podle toho co naměříš tak hneš bud statorem nebo tou destičkou doprava nebo doleva, podle toho zda je třeba předstih ubrat nebo přidat a z toho pak vyplyne poloha statoru a tý destičky.
[Pásovec]
(22.1.2020 19:27:29)
Já teda dám stator do ideální polohy aby domeček s kontakty nebyl naraženej moc vpravo nebo vlevo, prostě akorát. Dotáhnu stator a pak už jen ladim destičkou, pokud je destička na doraz a je třeba předstih přidat nebo ubrat pomůžu si hnutím statoru... žádná věda. Měřim pomocí žárovky abych viděl kdy motor pálí a budíku místo svíčky. Když jsem v terénu a nemám nářadí, nadlábnu to a ladim za chodu podle zvuku motoru, to je nejjednodušší a nejrychlejší řešení.
[Pásovec]
(22.1.2020 19:19:10)
Dekuji za reakci. ted jak tedy nastavit desticku a stator do spravne polohy? Jsem si to nepoznacil :)
[Venca]
(22.1.2020 15:41:22)
Příspěvků: 1, poslední: 23.1.2020 9:01:3867474.Elektro
Zdravím místní borce. Povedlo se mi sehnat uloženkovou nulapětku s 2500 km na tachometru r.v. 63. Párkrát jsem jí projel a jela jako drak a pak ani cuk. Takže zápalko dolu, vyčistit, nové kladívko, kondík, indučka, svíčka. Chytá, ale do otáček nejde, takže si myslím předstih. V HÚ mám odtrh 0,4. Nevím ale, jestli se otáčí při seřizování předstihu celým statorem, nebo jen tou destičkou. Díky
Již řešeno v dotazu č. 67475.
[Ota]
(23.1.2020 9:01:38)
Příspěvků: 24, poslední: 24.1.2020 17:29:4567473.všechno ostatní
Zdravím, koupil jsem od Partdecku novou 640 s polskymi doklady na prihlaseni. Čísla rámu i motoru souhlasi s polskyma papirama. Dnes KO a STK. Technik objevil, ze cislo na rámu ma jen 6 cisel, zatimco VIN na stitku ma 17 cisel. Marne jsem mu vysvetľoval, ze na ram se dávalo jen poslednich 6 cisel VIN...
Zjistil jsem, ze je to na Slovensku bezny postup, musím zazadat na Ministerstve dopravy o pridelení nahradniho VIN.
Jenze prílohou zadosti na ministerstvo je cituju:" potvrdenie výrobcu alebo zástupcu výrobcu vozidla o stotožnení vozidla".
Vite nekdo, co konkrétne mam od JAWY zadat ?
Koho bych mel v JAWE oslovit?
Dik za rady.
Xfive - podľa mňa ideš na to cestou najväčšieho odporu. Kým ti vyrazia náhradné VIN, ešte sa nebeháš po úradoch...
[Milos634]
(24.1.2020 17:29:45)
Pratele nemam kapacitu to s tema debilama dale resit. Cekam ztotozneni z JAWY, nasledne zazadam Ministerstvo o nahradni VIN, cca mesic pockam, je to cesta mensiho odporu. Kazdopadne dik za Vasi snahu.
[Xfive]
(24.1.2020 14:35:28)
furioso - to je iný prípad aj keď trochu podobný. Na na novo prihlasovanej kývačke, s ktorou som prešiel aj KO to mám tiež tak isto. Ale kývačka zo 1963 nemala VIN vôbec, má len obyčajné výrobné číslo z tých čias. 350 640 VIN má, len ho nemá celé narazené na ráme.
Ak už bol na neúspešnej KO, bude záznam v systéme, že bol a aj prečo nebola úspešná. Ako píšem, toto je problém tisícok motoriek, nemôže si z toho niekto urobiť biznis na razenie pridelených VIN.
[passion]
(24.1.2020 14:30:25)
nepotrebujes novy VIN. Ja mam 2 protokoly z KO na JAWU kde technik napisal, ze na rame je vyznaceny VIN vo formate 353-XXXXXX a v TP je iba XXXXXX. Dalo sa to potom ako "dalsia poznamka" do TP. Urcite neriesit nic s ministerstvom! Vyskusaj inu stanicu KO.
[furioso]
(24.1.2020 13:55:43)
Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja
Slovenskej republiky
Sekcia cestnej dopravy a pozemných komunikácií
Metodický pokyn č. 34/2014,
ktorým sa mení a dopĺňa Metodický pokyn č. 70/2011 zo dňa 1. 2. 2012, ktorým sa stanovujú
kontrolné úkony týkajúce sa identifikácie vozidla a posudzovania odchýlok od schváleného
vyhotovenia vozidla vykonávané pri technických kontrolách vozidiel (Kontrolné úkony skupiny 100)
(platil pre TK, už je pravdepodobne neplatný, lebo máme nový cestný zákon, ale musí existovať čosi podobné pre KO, ale ak ešte neexistuje, musia niečo podobné vydať):
„Identifikačné číslo vozidla VIN, identifikačné číslo traktora, výrobné číslo vozidla alebo podvozku, alebo výrobné číslo karosérie vozidiel bez samostatného podvozku musí byť vyznačené na prístupnom mieste vozidla metódou tepania alebo razenia. Identifikačné číslo vozidla VIN musí okrem podmienky uvedenej v prvej vete
b) v prípade vozidiel kategórie L schválených počnúc 15. 2. 2006 plniť podmienky ustanovené osobitným predpisom a byť na vozidle vyznačené na karosérii alebo ráme na pravej strane vozidla na ľahko prístupnom mieste,
ľahká závada "A":stav bez chýb alebo s ľahkou chybou, ktorá nemá vplyv na bezpečnosť prevádzky vozidla v premávke na pozemných komunikáciách; vozidlo je spôsobilé na premávku na pozemných komunikáciách:
Identifikačné číslo vozidla VIN, identifikačné číslo traktora alebo výrobné číslo vozidla uvedené na výrobnom štítku sa nezhoduje s údajom v predloženom doklade o evidencii, avšak výrobný štítok zjavne patrí k vozidlu (napr. ak je nezhoda spôsobená pridelením náhradného identifikačného čísla vozidla VIN alebo sa zhoduje koncová časť identifikačného čísla vozidla VIN uvedeného na výrobnom štítku s identifikátorom vyrazeným na vozidle).
[passion]
(23.1.2020 21:59:10)
Tak volaj/píš na ministerstvo dopravy. Toto určite nie je normálny postup, žiadať náhradné VIN na niečo, čo má VIN pridelené, a je ním originál od výroby označené tak ako je. To nie je jedna motorka, to sú tisíce motoriek tak označných, lebo to jawa tak značila. Malo by byť vydané niečo v tomto duchu ako majú v cz o pionieroch - strana 3
http://www.stkinfo.cz/sendfile.php?save&file=download_files/160905_vd9.pdf
[passion]
(23.1.2020 21:49:00)
Tam sem volal pani Kosecova, potvrdila ze potrebuju nahradni VIN a ztotozneni...
[Xfive]
(23.1.2020 19:06:15)
Ja byť tebou, skočím na úrad dopravy, alebo tam zatelefonujem a poviem im o tomto probléme. Určite ti poradia. Pod nich patria aj licencie KO.
[passion]
(23.1.2020 15:54:23)
Povolené výnimky z vyhlášky FMD č.41/1984 Zb:
§76 ods1 Výrobné čísla podvozku a motora (nie VIN!!!) sú na ľavej strane vozidla
Niečo viac, neviem čo presne, majú uvedené v spomínanom programe EUROVIN, ktorý má technik používať pri KO.
[passion]
(23.1.2020 15:24:21)
Muzes byt presnejsi, jakou vyjimku a kde mam hledat ?
[Xfive]
(23.1.2020 14:39:44)
Na ráme to pri vozidlách kategórie L jednoznačne musí byť od r.v. 3/2006 (tuším-cca). Od r. 1985, kedy vstúpilo do platnosti svetovo používané VIN do r.2006 existuje kopec odchýliek, o ktorých na KO musia vedieť. Jedna z nich je aj pre Jawu 350.
[passion]
(23.1.2020 14:20:26)
Studoval sem trochu zakon 106/2018 plus nejakou metodickou vyhlasku na kterou se odvolavaji. Neni problem v tom, ze by to Jawa originalne tak neznacila, ale v tom, ze podle toho zakona musi byt VIN na ramu vozidla. Ten zakon v nekterych ustanovenich rozlisuje stitek a ram(karoserii). Teda jestlize neni VIN se 17 cisly na ramu, zrejme me muzou vyfakovat.
Nemam chut ani cas s nimi bojovat, cekam na ztotozneni z Jawy a nasledne pozadam o nahradni VIN. Seru na ne !
[Xfive]
(23.1.2020 14:15:26)
Žiadne peniaze nikde neposielaj, o žiadne potvrdenie z jawy sa neporos. Ak sa nejedná o špecifickú zvláštnosť len daného kusu, tak je to vecou KO. Platíš im za službu cez 50€, oni sú povinní za tie peniaze byť znalí skutočnostiam, kde, čo a ako sa razilo. Ak nie sú, koledujú si o odobratie licencie vykonávať KO.
[passion]
(23.1.2020 11:56:48)
Přece si nenecháš na kontrole originality nakukat, abys originál přerazil neoriginálně, ikdyby to mělo být oficiálně pověřeným servisem nebo tak. Vždyť je to zbytečnost. Pokud ti to prostě nebudou chtít věřit, tak radši než dotovat raziče, pošli pětistovku Jawě, kde ti jako výrobci potvrdí, že to máš správně a originálně. S tím jim pak vytřeš hubu na KO.
[longr]
(23.1.2020 10:55:31)
Ale toto si musia na KO zistiť sami. Treba im pohroziť sťažnosťou na ich neodbornosť na okresný úrad, odbor cestnej dopravy a pozemných komunikácií, že buď nemajú, alebo nevedia používať softvér EUROVIN NB 3.1 na zisťovanie údajov o umiestnení a vyhotovení jednotlivých identifikátorov vozidla, kde je aj názorne uvedené, ako to v Jawe razili.
[passion]
(22.1.2020 20:36:56)
Skús zavolať, napísať do JAWY, o čo ti ide a nech sa vyjadria. Myslím si že dostaneš potvrdenie v štýle že motocykel Jawa 350/640XXXXXX mala od výroby číslo XXXX... a na ráme vyrazené v štýle XXXX....
Ty robíš Kontrolu Originality, čiže to číslo tak ako máš, je takto od výrobcu vyrazené ORIGINÁLNE. A nie aby ťa naháňali a musel si si to dať prerobiť. Na KO absolútne nevedia čo robia, za nič neručia, je to zbytočná byrokracia
[Milos634]
(22.1.2020 18:38:21)
Nejak jsem nikde nezjistil, co to vlastne znamená "ztotoznit". Umite mi to nekdo polopatisticky vysvetlit ?
Co ma jako JAWA vyhlasit ?
[Xfive]
(22.1.2020 17:24:56)
To je blbosť že musíš požiadať pridelenie náhradného VIN. Na KO sa totálne nevyznajú...brat má "zaujimavé" skúsenosti s KO. Zožeň si papier z Jawy že takto bola tá motorka z výroby a hádaj sa.
[Milos634]
(22.1.2020 16:26:01)
Nestaci mi potvrzeni, ze na ram razili jen 6 cisel, proste na Slovensku musi byt na ramu to same, co na stitku, teda plne VIN se 17 znaky a basta.
Kluci z Part Decku se mi to pokusi zabezpecit, snad to dopadne.
Kazdopadne dik za rady.
[Xfive]
(22.1.2020 15:10:50)
Já nevim jak na slovači ale u nás ti to ztotožní na Dekře.
[Klouzek]
(22.1.2020 14:55:22)
Příspěvků: 14, poslední: 26.1.2020 19:07:1867472.Informace
Ted jsem cetl dilenskou prirucku na tento motocykl a tam pisi, ze kazdych 10000 km se ma mazat stredni lozisko klikoveho hridele vazalinou. Nedovedu si predstavit jak by se to delalo. Poradi nekdo nebo vysvetli ?Diky.
Mám jawu rád, ale vymyslet mazání hlavního ložiska na klice vazelinou a ještě každých 10 000 km, to je jen alibismus, zcela na hovno.
[Kosťa]
(26.1.2020 19:07:18)
Základ je mazat dostatečně olejem a mít slícované, tmelem neucpané mazací kanálky k ložisku.
[longr]
(23.1.2020 12:08:06)
Myslím že je přímo v návodu, nebo nějakém popisu že pumpuješ lisem do té doby, než ucítíš mírný odpor. Nevím kolik toho za sezonu najezdíš, ale já vždy na jaře dvakrát lisem šťouchnu a nemusím si toho po zbytek sezony všimnout. Zas tak šílený mě to nepřipadá, vazelína je v čele nad ložiskem jakoby v zásobníku a je dost možné, že tím teplem a vibracema pak postupně do toho ložiska stéká.
[M.L.]
(23.1.2020 11:27:55)
Jo, ta cesta je šílená, vždyť tam by se vešlo tak dobře deci vazelíny, která tam může dělat víc neplechy než užitku.
[longr]
(23.1.2020 10:58:34)
Teoreticky bych rekl ze ta vazelina tim horkem motoru se hodne roztece a tim se take dostane k tomu lozisku.Mate zkusenost, je to tak?
[Standa2]
(22.1.2020 18:02:34)
A kolik te vazeliny tam priblizne dat?
[Standa2]
(22.1.2020 17:10:30)
Vlevo za předním držákem je maznička. Mažu vazelínou od začátku co jsem ten motor dělal. Myslím že je to dobrá věc. Upustilo se od toho zřejmě proto, že majitelé byli lajdáci a když to měli nový tak to třeba namazali a pak už to nedělali a byl problém, protože tím zalepili kanály pro směs. Pokud si na to budeš myslet a jednou za čas namažeš, tak to ložisko tam musí byt nesmrtelný. Já teda mažu a spokojenost. Jo a ty vazelíny jsou už dnes taky uplně někde jinde.
[M.L.]
(22.1.2020 11:34:40)
Na mazání vazelínou bych se vykašlal. Pokud by tam byla maznice, je možné přimazávat olejem, ale cpát tam hustou vazelínu, která tam po té dlouhé cestě někde zatuhne a zaschne...
[longr]
(22.1.2020 10:35:12)
Taky to na 471 mam, vyprdnul jsem se na to, zaslepil to a mazu jen smesi.
[Bakoun]
(22.1.2020 9:37:19)
Na mém motoru 471 je taky takovej kanálek s maznicí a někdo tam taky rval nějakou vazelínu nebo kdoví co, bylo to jak kámen a ložisko bylo zadřený.
[Freedy]
(22.1.2020 7:11:13)
Smolik ma motor vlastne z bizona tak tezko rict zda to tam a v kterem terminu bylo nebo.nebylo.
[Standa2]
(22.1.2020 7:03:43)
U 634 z pocatku vyroby tam je maznicka. Pozdeji od ni ve vyrobe upustili.
[Peterson]
(22.1.2020 0:08:34)
některé typy dvouválců měly maznici ke středovému ložisku. Nejsem si jist, myslím dutým šroubem.
[maspe]
(21.1.2020 23:17:04)
Příspěvků: 3, poslední: 23.1.2020 23:36:1067471.Oleje, mazání ...
Nevíte náhodou prosím, jaký je mezi těmito dvěma vazelinami rozdíl a jak velkou teplotu vydrží? V technických listech psali teplotu tání 180 st. C., ale při zkoušce nahřívání fénem cca 5 minut to zkapalnelo, den přece neudělá 180stupnu.... Jak to?
Hlavně se liší základovým olejem LV 2-3 má viskozitu oleje 50 mm/s LA2 má viskozitu 130mm/s.
Zbylé parametry jsou velmi obdobné.
Bod skápnutí je trochu jiného jak si pod tím představíš. Je to teplota, kterou mazivo proteče definovaným otvorem. Pro to jak se mění stabilita mýdla s teplotou to neříká vlastně nic.
Co s tím potřebuješ namazat?
S tech dvou nevidím jediný důvod proč použít LV 2-3, k tomu když stojí prakticky stejně.
[auuu]
(23.1.2020 23:36:10)
LA-2 je vazelína speciálně určená pro automobily, kdežto LV2-3 pro mazání průmyslových aplikací. Jaký je rozdíl ve složení, to netuším. Možná je LA-2, když je určena do aut, více odolná vodě. Osobně používám všude LA-2 (kromě speciálních vazelín typu G-3 či A-00) a jsem spokojen.
[Ota]
(22.1.2020 12:29:18)
Uvedené mazadla se liší spíš přísadami. Konzistenční stupeň je přibližně stejný(2, 2-3). Bod skápnutí je jiná hodnota a nijak nesouvisí s konzistenčním stupněm. Např. A4 má BS 95°C ale AV2 má BS 145°C. Běžná plastická maziva mají přibližně teplotní odolnost do 100°C, krátkodobě o fous víc.
Pokud hledáte mazivo na vyšší teplotu, musí být pro tento účel určené a je to zpravidla napsané na obalu.
[Tomáš S]
(21.1.2020 19:46:23)
Příspěvků: 4, poslední: 21.1.2020 21:31:3867470.Informace
Zdravím vespolek, chci se zeptat jak obnovit rozleštit původní lak na patinové Jawě panelové? Chci ji mít v původním stavu.... Děkuji
Já používám na rozleštění laků finální brusnou a leštící pastu Farécla G10. Mám s ní nejlepší zkušenost, dá se použít i na lehké rozleštění zašlého chromu.
[Uďa]
(21.1.2020 21:31:38)
Zatím získávám rady od zkušenějších....
[Milek]
(21.1.2020 16:48:06)
Nevidíme výchozí stav, už jsi něco zkoušel? Chci ji mít v původním stavu ...
[Dan]
(21.1.2020 16:34:02)
Příspěvků: 1, poslední: 25.1.2020 21:35:3567469.Informace
Zdravím, mám několik dotazů k číze 450 01 r.v. 61.
1. Lanko přední brzdy a spojky mají mít u držáků páček štelovací šroubení nebo klobouček?
2. Chromovaný kryt klaksonu má být se šroubovaným znakem PAL nebo jen s dírou?
3. Spodní gumy masky a gumy krytů teleskopů měly původně jaký profil? U, L?
4.Jakou délku náhonu mám shánět, aby nebyl krátký ale zároveň nebyl kolem půl motorky? Má někdo vyzkoušeno popř. může někdo oměřit původní originál?
6. Vodící gumy v krytu řetězu byly nýtované před nebo po lakování? (nýty mají být lakované nebo ne?)
7.Indukční cívka na tento model patří bakelitová?
A jeden obecný dotaz: Jaká "házivost" kola na ráfku je ještě v toleranci?
Předem díky za info
1. štelovací šroubení
2. s dírou
3. profil U
6. po lakování, hliníkové nýty bez laku
7. původní je bakelitová
[kriz]
(25.1.2020 21:35:35)
Příspěvků: 12, poslední: 22.1.2020 8:53:5367468.Oleje, mazání ...
Ahoj, dostal sem koženou bundu v supr stavu cca tak ze 70 tých let ale je trochu kamená, když jí nesu tak se ani neohne, bunda je lakovaná a tak dotaz zní: čím jí namazat aby se to dostalo i přes tu barvu na povrchu?
Díky
Pacmag: lakovaná z výroby... Takže předpokládám, že spíš klasicky barvená. Tak tam ten elaskon zabere. Ano, před použitím je ho nutno nahřát, pak je tekutej, jako voda. Já ho vždycky před aplikací na chvíli postavím na topení. A ještě pře aplikací lahvičku pořádně protřepej!
[Ota]
(22.1.2020 8:53:53)
Flašku Elaskonu dej před použitím do hrnku s horkou vodou a bude jak řídkej olej. Vsakuje se velmi dobře a je za pár kaček.
[Zbýňa]
(21.1.2020 21:51:17)
Elaskon je spíš vosk, ten nech až to bude trochu rozhejbaný. Začni olejem na kůži. Používám nějakej na koňský postroje z veteriny. Je to řídký, vsakuje se to jak divý.
[Hlade]
(21.1.2020 20:29:32)
Díky za rady, zkusím ten elaskon, bunda je lakovaná z výroby tak snad to projde.
[Pacmag]
(21.1.2020 15:50:48)
Zevnitř ta bunda lakovaná není, tak pokud tam neni podšívka, tak bych to matlal zevnitř.
[Montgomeryx]
(21.1.2020 10:55:17)
Pokud je bunda lakovaná - tedy dodatečně přestříkaná sprejem na kůži, obávám se, že přes to žádná zvláčňující emulze neprojde. Zkusil bych ten elaskon - je tekutej, takže má největší šanci se vsáknout. Navíc je cenově dostupnej. Taky už nic jinýho nepoužívám.
[Ota]
(21.1.2020 8:42:56)
Kdysi dááávno jsem podědil po dědovi podobnu bundu která visela na půdě a byla jak plech :-) padli na to asi 2 indulony (v té době nic jiného nebylo) a bunda v pohodě sloužila dokud jsem z ní nevyrostl. V dnešní době na všechno kožené používám Elaskon + Aviril (dětský olej) 1:1 - je to řidší - lépe se vtírá a pěkně voní
[skvarek]
(21.1.2020 7:28:11)
Na takhle starý sedáky do auta mě fungoval silikonovej olej (nalít tekutej, ten ve spreji se jen vsakoval a nic). Stejně starý opěráky už byly tak vysušený, že už to nezabralo, a nezměklo to, jen to praskalo.
[grošák]
(20.1.2020 22:51:28)
Používám olej na kožené výrobky koupený v obchodě s jezdeckýma potřebama. Je s včelým voskem, pěkně voní a dokáže zvláčnit i lakovanou kůži. Mám podobnou bundu. Aby byla bunda pak vodě odolná požívám přípravek Renapur, ten je také se včelím voskem.
[Uďa]
(20.1.2020 20:01:39)
Myslím, že Elaskonem nic nezkazíš.
[Jawa_forever]
(20.1.2020 19:50:04)
Příspěvků: 5, poslední: 20.1.2020 16:28:3367466.Informace
po go motoru a seszeni elektriky(nové), nejde natočit, jiskru to hazí, po přeplaveni krburace a snaze nastartovat jde benzín do výfuku a svíčky vypadaj suche???
Jestli máš Vape tak na první nastartování jsem to musel roztlačit.jinak bacha na předstih po utažení šroubů jsem ve skutećnosti měl 3 mm po HU.
[Muddry]
(20.1.2020 16:28:33)
Roztlačit
[Kubas]
(20.1.2020 14:08:04)
Striknout benzín do válce, jestli slíbí. Případně zkusit roztlačit
[Maspe]
(20.1.2020 9:41:22)
Nebo přehozené cívky!
[Uďa]
(19.1.2020 23:21:54)
Přehozené písty
[Klouzek]
(19.1.2020 23:15:37)
Příspěvků: 6, poslední: 20.1.2020 7:34:4167465.Veteráni
chlapi, nedaří se mi to dohledat ani si vzpomenout. Přivezl jsem kus motoru 250 libeňák, je značený "S" a já nevím jestli je to "soutěžní" nebo "švéd" :-)
jak píše Free, je to kvůli časování. Při zachování výšky pístu se dříve otevřou kanály.
[Sukin]
(20.1.2020 7:34:41)
cuz podle mne to je jako na panelce aby sla smes po delsi dobu do valce nad pist driv se otviraj kanaly je to tak seriove neni to naky domaci tuning
[Free]
(19.1.2020 20:06:42)
jj, dík, to je vono. Je to soutěžák 553. Akorát to chudák - podle stylu napadení kutilem - honilo cirkulárku. Ale to dáme dokupy. To stojí za záchranu.
[Kosťa]
(19.1.2020 20:04:09)
FREE: lama dotaz :D .. proč je ten píst tak ofrézovaný?
[JAWA-ceZetak]
(19.1.2020 19:43:17)
libenáky i švédi byly značený S553, S554 atd. Zaručeně to poznáš tak, že na švédskym karteru je kus za koncem čísla vyvrtaná díra na 6 mm štěft.
[Kuba z Neve]
(19.1.2020 18:02:38)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2020 12:31:4767464.Veteráni
Hezký den všem. Mám tu teď na opravu dva motory z Jawetty. A mám dva dotazy:
1) U prvního potřebuji co nejšetrněji demontovat čep kyvky abych vyměnil těsnící o-kroužky. Přece jenom to uložení je ve středu v hliníku... Takže to budu asi vylisovavat a následně zalisovavat zavitovkou, matkou a vhodným kusem trubky. Ale abych to uložení moc nevydřel, bude vhodné před demontáží i montáži nahřát to uložení horkovzdušnou?
2) u druhého motoru je průser v tom, že kyvka má vakl ve stredovem uložení. Co s tím? Do toho středového uložení vložku, nebo nechat vyrobit abnormální čep? Co je lepší a dostupnější řešení?
Díky předem za info.
Já to lisoval vždycky za studena a je pravda, že si čep před sebou tlačil hliníkové piliny. A taky jsem se setkal s tím, že se to u Jawetty vaklalo ve stredu, ono když je to uložení v hliníku, po pár vylisování a nalisování se tam ten vakl udělá. Lze samozřejmě řešit větším čepem nebo vložkou do uložení, já bych ale zkusil nechat potvrdochromovat původní čep a následně nechat přestružit uložení i futra na příslušné tolerance.
[Me2T]
(18.1.2020 12:31:47)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2020 22:48:1767463.Informace
Zdravím všechny,
na spojkovým bubnu jsem vymontoval přítlačnej kotouč, vymontoval jsem matici, která drží spojkovej buben, ale nemůžu ten sp. buben sejmout. Nevíte kde je chyba? Mám vzít pajsr a vypáčit ho? Trochu se toho bojím...
Předem díky za každou radu.
Příspěvků: 39, poslední: 23.1.2020 21:25:0667462.Oleje, mazání ...
Zdravim,
nevyznám se v olejich, ale na základe predcházející diskuze bych mel teda zacit používat Castrol Power 1 2T se specifikaci JASO FD misto doposud pouzivaneho Castrol 2T se specifikaci JASO FB ?
https://www.motorove-oleje.sk/castrol-power-1-2t-1l/
http://www.olejcentrum.sk/Castrol-2T-1L-d138.htm
Taky bych řekl. Stopětasedma prostě nejede jinak, než že se furt točí.
[Jad]
(23.1.2020 21:25:06)
Standa2: mám podobnou zkušenost. ČZ 175/487 bez hulánu, ČZ 250/471 hulán jen občas, 350/472 hulán relativně často. A naposled upravené válce u 350/472 - hulánu podstatně méně. Všechno stejný olej a ve stejném poměru. Za mě na to bude mít vliv režim, v jakém se jezdí, a podle porovnání upravené/neupravené 472 i časování. Vyšší výfuk. kanál - vyšší teplota výfuk. plynů - menší hulení. Toť moje domněnka.
[Bakoun]
(23.1.2020 13:23:27)
Co je mastný, nerezne!
[Ota]
(23.1.2020 8:54:50)
Číza asi dobře vypaluje...
[Banjokid]
(23.1.2020 7:42:35)
Tak nevim presne jak si to vysvetlit, ale cz 175 477 mam vyfuk uvnitr cisty, primo vypada jako vypaleny a na stejny ojel jawa 350 632 ho ma mastny, ne ucpany, ale mastny.
[Standa2]
(22.1.2020 17:15:52)
Jad: Ono to zejmena vic nez na zpusobu jizdy zalezi na tom co dany majitel povazuje za "relativne cisty vyfuk"
Jawy co jsem kupoval jako pojizdne, jezdene na M2T, a podle prodejce vpohode, mely podle me vyfuky zasrane a zahumusene, a bez vypaleni vlozek se to neobeslo.
Podle me ciste laufy jsou to co jsem pozoroval na vlozkach 639ky po najeti cca 15tkm s JASO FD olejem pri vymene vnejsiho plaste vyfuku (mam tam poliho krouzky, tak jsem jenom prehazoval vlozku do noveho laufu) kdy vlozku stacilo doslova otrit ubrouskem, karbon ani mazut tam nebyl vubec zadny.
[Krizoň IV.]
(22.1.2020 16:51:06)
Zabordelení motoru a výfuku záleží hlavně na způsobu jízdy. Při ježdění po městě na trojku/čtyřku 50, to je pak výfuk plný mazutu a různých vrstev karbonu. Když je naopak motorka používaná hlavně mimo město a trochu se tomu naloží, tenhle svinčík se pěkně vypálí a výfuky mám pak relativně čisté i při používání M2T/TS.
[Jad]
(22.1.2020 14:59:02)
furt dokola, jawu umažete i psím sádlem pokud ho není míň jak 1:40, pro kejvy a panely 1:30. Na specifikace se vyserte, lejte minerál bez aditiv a dodržujte poměr. Už cca patnáct let používám výhradně sudovej M6A s cenou kolem čtyřiceti peněz za litr a nemám problémy s karbonem ani zadíráním. Zadírali ti pitomci co mazali syntetikou 1:80 a výš. Hlavně že si blbci pochvalovali že jim to nekouří. :-)
[Dřevák]
(22.1.2020 12:49:05)
M2T od Maditu je API TA. Nedávno jsem ho vyjel 10 litrů a nic zvláštního jsem nepozoroval.
[Honza (Js)]
(22.1.2020 7:52:04)
Co jaem se setkal tak klasicky olej oznaceny m2t byl vzdy TB. Ruzne dvoutaktni ojele vcetne prodavanych v kauflande maji TC, ale to uz nejsou oleje oznacene m2t, ale proste olej pro dvoutaktni motory.
[Standa2]
(22.1.2020 7:27:01)
Jediný M2T s API TC co jsem viděl, byl M2T trysk super od parama. Ale asi už jej nedělají, dlouho jsem nikde na něj nenarazil. Jestli víte někdo o M2T s API TC, hoďte odkaz
[Majkl250]
(22.1.2020 4:12:35)
Uda: To mi vysvetli co si predstavujes pod pojmem mineralni olej. Nebo fakt veris tomu ze dnesni M2T s API TC specifikaci je skutecne ciste a jenom to co se vydestilovalo z ropy, bez kapky aditiv ?
[Krizoň IV.]
(22.1.2020 0:12:59)
M2T se specifikací API TA jsem neviděl na benzinách už tak deset let. Většina M2T je API TB a to je největší šit, většinou jsou API TC. Pokud se nepletu, tak TB má jen M2T z Parama. Ostatní výrobci tohoto základního oleje pro 2T mají specifikaci API TC. Ale je to furt minerál.
[Uďa]
(21.1.2020 21:45:02)
Protože se mi nechce drbat s dekarbonizací a nechci mít výfuky zapatlané asfaltovitou břečkou, používám jako hlavní olej cokoli, co má specifikaci API TC JASO FC a nestojí raketu. Teď zrovna Lavio. Ono to umaže cokoli, ale pro ten dobrý pocit... Nejezdím na tom denně, abych musel řešit každou korunu. M2T s API TA bych tam běžně už nelil, ale nouzově vklidu, furt lepší než M6A. M2T s API TB vklidu. Tohle M2T, pokud je pravda, co tam píšou, https://www.oleje.cz/p/ekolube-m2t-super-1-l-nalevany--20321 bych tam lil v pohodě. Do techniky, která dostává zvlášť v létě čouda, už radši jen levnější, ale "polosyntetiku", tedy třeba to Lavio nebo TSF.
[longr]
(21.1.2020 15:45:36)
jedině M6A !!!!
[Dřevák]
(21.1.2020 0:10:35)
Úďa: No tvrdíš, že se kvalita oleje zhoršila na základě měření vyšší hlučnosti. Tak jsem myslel, že jsi to měřil neějak sofistikovaně. Takhle je to stejné, jako tvrdit, že slunce změnilo trajektorii, protože ti dnes odpoldne míň svítilo do oka... :-D
[Sukin]
(20.1.2020 20:47:09)
udo takze jsi nic nezmeril, staci aby mel motor vynikly ton a vnimas ho hlucneji, nez skutecne hlucnejsi motor s vyvazenym tonickym spektrem (analogie ton vs sum pozadi)
[mais]
(20.1.2020 20:32:29)
Sukin: Ano měřil jsem to sluchem! Ty posloucháš jiným orgánem, nebo máš doma k dispozici certifikovaný hlukoměr?
[Uďa]
(20.1.2020 18:08:54)
Žádné příspěvky67614.Elektro
zdarec,při skládání světla jsem narazil na to že se mi tam nevejde žárovka s tou černou plastovou paticí jako třeba u 638 s plastovým hrncem.neví někdo co tam má přijít origo.je tam držák žárovky plechový s kontaktnicí,jenže nevím co ho zamyká v té parabole.je to zbastlený z polska.a potom jestli je pružinka hlavního stojanu stejná s nějakou jawou co se dá sehnat.díky za odpověď
Žádné příspěvky67613.Informace
Ahoj, jenom rychlé info pro pána, co mi dneska psal SMSku ohledně DellOrta na tříapůli: Napiš mi prosímtě znovu nebo tůtady do vzkazů, já hlava dubobá si to číslo po přečtení smázla.
Všem ostatním se omlouvám za spam.
Díky
Stíví
Žádné příspěvky67611.Oleje, mazání ...
Ahoj všem, tentokrát bych měl dotaz na oilmaster. Vím, že se to v poradně už řešilo, starší příspěvky jsem si už přečetl, ale třeba jsou zkušenosti nové, tak se ptám.
Zajímají mě praktické zkušenosti při provozování oilmasterového čerpadla Mikuni z ČZ 180, na Jawě s motorem 638.
Otáčky a objem motoru jsou stejné/podobné, že má čerpadlo přívod s vývodem přehozené by snad mělo být jedno, snad jen že kladka je menší 26, namísto 22.
Děkuji.
Žádné příspěvky67605.Informace
Zdravím Vás. Nutně bych potřeboval pomoc. Věnoval jsem bez uspěchu gůglení už 2 hodiny :( Nemá někdo z Vás rozměry nosiče bočního motokufru systém MONOKEY? Jde mi hlavně o středové rozteče a to
Spodních válečků (čepů) mezi sebou
Pravý spodní váleček - pravá díra vrchního držáku zámku
Levý spodní váleček - Levá díra vrchního držáku zámku.
Obstarávám pánovi motokufry na jawu 640. Motorku si přivezl a dal mi k tomu ty předražené originální boční nosiče co si koupil přímo v jawě.
Kufry si nechávám na zakázku vyrábět u nějakého pána který je vyrábí... Nemožu se s pánem domluvit protože rozměry těch držáků které jsem naměřil jsou udajně uplně mimo mísu co se týče mírama které sedí na monokey, ale přitom ty držáky v provedení Monokey jsou... Nějaké rozměry mi poslal ale vůbec to nesedí, kdyby o milimetry tož si řeknu dovolená odchylka, ale centimetr je fakt moooc. takže ted nevím jestli jsou debilové v Jawě, nebo jestli su debil já a nebo ten pán co doma v dilně montuje ty kufry.... Předem díky :D
Žádné příspěvky67599.Informace
Zdravím. Prepisoval na Slovensku niekto už vozidlo na iného majiteľa, ktoré je dočasné vyradené z evidencie? Podľa toho čo je na predposlednom odstavci na tejto stránke https://www.minv.sk/?docasne-vyradenie je to možné. Neviem ale nájsť ako to prebieha, alebo čo ku tomu potrebujem.
Má s tým niekto skúsenosť?
Žádné příspěvky67596.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den, měním gufero klikového hřídele na MZ 150 ETZ (starší typ motoru - 1989) a gufero je uloženo v domečku, avšak nepamatuju se jakou bylo stranou (břitem ven nebo dovnitř). Na internetu jsou fotky a návody až pro motory 1990+, které mají větší gufero břitem ven, v příručce jsem to také nenašel, řez motoru je tam neostrý a nejde to z toho vyčíst.. Kdyby měl někdo fotku nebo věděl jak to má být, dost by mi to pomohlo, at práce nestojí ... Předem díky.
Žádné příspěvky67592.Informace
Ahoj jaké pouzdra kyvné vidlice vydrží nejdéle ? Našel jsem že se dělají bronzový, litinový a ocelový (originál píšou) ? Jak řešíte přimazávání čepu ? Pomocí kolínka a olejem z převodovky nebo maznička a vazelínou ?
Žádné příspěvky67591.Informace
Zdravím příznivce modrého dýmu,
mám tři motorky se zrušeným velkým TP. 1) Číza 487 klasika ustřihlý roh, 2) 634 1973, TP bez známky zrušení, ale podle info z DI zrušen 1999, 3) kejva 1957 nedořešený přepis z roku 1990, takže podle všeho zrušeno v polopřevodu.
Ani v jednom TP nejsem psaný jako poslední majitel já, což nevím, jestli vadí-nevadí? Máte někdo aktuální zkušenost s postavením na „bílé“ přes zemi EU?
Vím, že se tady jednou za čas podobný dotaz objeví, ale nenašel jsem, jak je to aktuálně, na kolik to vyjde (zda se mi to pro tyhle motorky vyplatí) a jestli to funguje i přes Slovensko?
Moc dík za každou aktuální informaci! Víťa
Žádné příspěvky67584.Tuning a přestavby
Ahoj nasel jsem trosku casu na to trosku se venovat vypoctu vyfuku pro Jawu.
Mohl by mi nekdo sem napsat rozmery dvoukomor a rozmery klasickykych vyfuku pro Jawu 638?
Idealne vzdalenost a prumer vzdalenost a prumer.
Nasel jsem bohuzel jen toto https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/22/21034_vyfukjawa350.jpg
Ale nevim jak dlouhe je koleno a nevim kolik je od hrany pistu k zacatku kolena.
Nema jeste nekdo vykres seriove hlavy?
Žádné příspěvky67580.Veteráni
Zdar, nemáte někdo tu přední SPZ co je vidět na svedech? Potřeboval bych rozměry...
Žádné příspěvky67511.všechno ostatní
Tady v tom videu jsem zaslechl, že tam říkají, že motor verchoviny 3 je kopie motoru jawa, tj. stadion. Slyšeli jste o tom někdo? Někde na webu jsem četl, že se prodala licence, ale to je jediná zmínka.
https://youtu.be/lnFkjJI1qr0
Žádné příspěvky67467.Informace
Nevíte nahodou kdo umí opravovat korado manet v okese BV,
Žádné příspěvky67368.Informace
Planžety ty kulaté (malé i velké), do zadních tlumičů se dají koupit na Mototechnika.cz
Žádné příspěvky67345.Informace
nemohl by mne nekdo prosim omerit kanaly a casovani-polohu kanalu na valci s 553 libenak ,ne sved, ten mam potreboval bych zjistit rozdily v tehle dvou provedenich.
diky
Free