Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 22, poslední: 5.8.2019 20:19:5567163.Informace
Omlouvám se za Simsona, ale k věci. Zlobí mi elektrika, vyjedu, po zhruba 5 minutach jizdy přestane davat jiskru. Dotlacim to domu, druhej den slapnu, jede a po chvilce jizdy to same.
Fajfa, kabel, civka je v pořádku. Co jineho by to mohlo byt? Poznam ze je neco spatne se zapalovanim? Jeste jedna vec, uz od nového, mam ho po tatovi, to nedobijelo.
Já se na to vyprdnu a prodám i poslední etz150 co mám a nechám si jen 251
[Klouzec]
(5.8.2019 20:19:55)
Sorry za OT. Kdyby se někdo chtěl zbavit toho hnusného a problematického zapalování na MZ150, tak bych měl zájem. A ještě bych zaplatil.
[Tomáš S]
(5.8.2019 20:00:39)
Klouzku, tos měl předělat na 70 ccm :-)
[bartoň]
(5.8.2019 19:34:41)
Takto se obvykle projevuje špatná cívka. Odkud jsi? Můžu ti to proměřit, nebo půjčit na vyzkoušení jinou cívku.
[Láďa74]
(5.8.2019 18:38:32)
Já dřív aktivně jezdil na pionýru, ale to bylo před 50 kily
[Klouzec]
(5.8.2019 17:51:41)
Tak ja na tom neco najezdil v roce 2013, nez jsem dodelal papiry na velkou motorku, a oproti fichtlu to porad bylo nebe a dudy ... pravda, vyjizdka na slapy byla celodenni expedice, ale simal hrdinne dojel tam i zpatky (:
[Krizoň IV.]
(5.8.2019 17:33:03)
Já měl sbírku simsonů a zjistil jsem že mě neuvezou tak jsem to všecko vzteky zlikvidoval
[Klouzec]
(5.8.2019 17:16:16)
Ne, je to tak jak rikam, zadni obrysovka a predni parkovacka sviti z baterky, to samy blinkry, a mam pocit ze i brzdovy svetlo.
Hlavni svetlo ma svoji samostatnou civku a sviti i bez baterky, a treti civka na magnetu je pro indukcku.
Spinacka ma pak tusim 4 pozice, chcipnuto, denni jizda pouze s obrysovkou, jizda s hlavnim svetlem, a pak tam je nejaka kterou uz si moc nevybavuju, ale je to na to kdyz motorka stoji v noci u krajnice a je potreba ji osvetlit z baterky.
[Krizoň IV.]
(5.8.2019 16:54:41)
Hele nechci se hádat ale myslím že po nastartování ti svítí parkovačka pernament a až přes baterku zapínáš hlavní u org stroje, ale možná se peltu ?
Ty vole na mě je 350ccm málo a na tebe simson :D
[Klouzec]
(5.8.2019 16:30:36)
Klouzek: Ten system kdy hlavni svetlo sviti ze samostatny civky je tam z vyroby ! Alespon u simala kde jsem mel tu "cest" tahat novou elektriku to tak bylo. Naopak, puvodni majitel to predelal tak abyto svitilo z baterky, ale uz jaksi nevyresil spojeni obou civek dohromady tak aby to dobijelo 2x tolik, takze ta jedna slaba chuderka nemela sanci to utahnout.
On ten system simali elektriky neni vyslovene blbej, je to dobre vymysleny, ale po lidi kteri dokazi tak akorat zapojit barvicky podle schematu ale uz nechapou co kam jak proc je to peklo. Plus je tam v tom skutecne hodne krabicek ktere odchazeji, a ta spinacka je taky silenost, mel jsem v ruce dve a ani jedna nefungovala 100% tak jak by mela.
No a kdyz si k tomu clovek prida cenu dilu na simala ktera je radove vyssi nez na fichtla, tak tu elektriku opravi do TOP stavu skutecne jenom srdcar.
Ja mam simala rad, ted o vikendu na kladne byl jeden za 18 s papiry, celkem jsem nad tim uvazoval ... ale i kdyz ty ceny jsou dneska asi fakt takovy, tak za mizernou padesatku je to proste moc ):
[Krizoň IV.]
(5.8.2019 15:13:07)
Já bych řekl že to neni zas tak složitý, jen debilně kombinovaný, bezkontaktní simson má zapalování jak babetta, ale to dobíjení a rozvody elektriky to je hřích, proto jich je spousta předělanejch na pevno že nastartuješ a svítí rovnou z cívky
[Klouzec]
(5.8.2019 14:16:08)
Na simsounu první co bylo po zkušenostech se sekačkou Fortschritt tak šla ven elektrika,koupil jsem VAPE a elekriku mám překopanou podle jawíckého schématu na jawáckou spinačku
[nunici]
(5.8.2019 12:50:55)
Krizoň IV.: Slyšel jsem, že Simál je peklo, co se týče elektriky, ale koukám, že je to ještě horší, než jsem si myslel:-) Skloubit regulátor dobíjení a přerušovač do jednoho celku je opravdu velmi kuriózní řešení.
[Ota]
(5.8.2019 12:43:43)
Emzeta je taky dost slušná elektropast, ale dá se, já už jsem to ale neunesl a do 150 jsem napasoval Vape, od tý doby nemám problema.
[Klouzec]
(5.8.2019 12:25:56)
Ota: Simal ma tri okruhy, jeden na svetla, druhy dobijeci na blinkry a obrysovky, a treti samostatny zapalovaci.
Jenze dobijeni je tam nekolik zpusobu, muze to jit pres jednoduchou diodu primo do baterky, muze tam byt usmernovac a ELBA (kombinovany prerusovac a regulator dobijeni), muze to byt 6V a 12V, taky to muze byt varianta N bez blinkru a bez baterky ....
A hlavne netusis co s tim predchozi majitel provedl. Dost casto se elektrika zjednodusuje, aby byly svetla napajeni taky z baterky, nebo odejde ELBA, majitel ji vyhodi, da bimetal prerusovac na blinkry a na regulator kasle, stava se ze odejde cast spinacky (nechvalne znamy "pavouk") a lidi presunou cast elektriky jinam ...
U simala je v prvni rade treba zjistit co vlastne mas zac. Pak se rozhodnout co z toho chces udelat (co se elektriky tyce) a spocitat si co to bude stat. Pak si najit odpovidajici schema, pochopit ho, a zacit tahat elektriku od nuly. Pokud elektrice vubec nerozumis, tak Simal je fakt peklo, nenajdes horsi motorku na to s elektrikou zacit.
[Krizoň IV.]
(5.8.2019 11:42:54)
Pokud to nedobíjí, tak to taky může bejt vybitou baterkou (pokud nemá simál jako u VAPE napájenej zapalovací okruh rovnou z magneta).
[Ota]
(5.8.2019 11:21:14)
..aha. No sralo se to i na eMZetách... ;o)
[Bubak]
(5.8.2019 11:19:52)
Bubáku na emzetě je to úplně něco jinýho a navíc to vyměníš jedním šroubkem zvenku, tady musíš rozdělat celej pajšl.
[Klouzec]
(5.8.2019 8:53:55)
Podobně se mi choval vadný snímač, resp. popraskané spoje na plošném spoji. Musí se sundat rotor a spoje propájet. Na Iglů je to popsané...
[jc3]
(5.8.2019 8:52:44)
Přisazuju ke Klózkovi. Podobnej sráč-snímač byl i na eMZetách....
[Bubak]
(5.8.2019 7:14:10)
Příspěvků: 2, poslední: 5.8.2019 12:47:0567162.Elektro
Nemyslím kontrolky atd,jde mi o zapalování. Mám 6V,vše origo,reglér dvoucívka,dynamo 75W. Při poloze 0 to nebere nic,když zasunu klíček,bere to 3,5A a postupně to klesá na tři A. Když udpojím pravou indučku,spotřeba klesne na 0,26A. Odpojení levé na proud nemá vliv. Jsem si říkal,že je to polohou motoru,že jsou na pravém zrovna seplé kontakty. Zkoušel jsem pootáčet motorem,ale bez výraznější změny. 3A mi příjdou dost,ale nejsem elektrikář,tak se raději ptám.
Díky Márty
Ano, dle Dočkala má zapalovací cívka u motoru v klidu odběr právě 3,5 A. U motoru v chodu odběr značně klesne. U stojícího motoru máš vždy sepnutý jen jedno kladívko, takže proud teče jen do jedný cívky. Jinak nenechávej zbytečně zapnutý zapalování u stojícího motoru. Kromě toho, že se přes cívku vybíjí baterka, mohla by se cívka i časem spálit.
[Ota]
(5.8.2019 12:47:05)
To přesně odpovídá. Kontrolka dobíjení 2W znamená proud cca 0,3A. Indukční cívka bere cca 3 až 3,5A. Že po chvíli proud klesá je dáno jednak mírným poklesem napětí při delším odběru proudu z baterie a především ohřátím primárního vinutí indukční cívky při delším průchodu proudu. Při pootáčení motorem dochází k tomu, že jedny kontakty rozepnou a v zápětí druhé kontakty sepnou proud do druhé indukční cívky. Myslím, že vačka má takový tvar, že nikdy nejsou sepnuty oboje kontakty zároveň.
[Zahradník]
(5.8.2019 7:40:50)
Příspěvků: 14, poslední: 15.8.2019 13:29:4567161.Veteráni
Dobrý den, poradí mi prosím někdo nejvhodnější způsob, jakým zakonzervovat aktivního moto-veterána: metody, přípravky, příprava před konzervací. Prosím uvést zaručené, odzkoušené metody a způsoby, které opravdu ochrání a uchovají stávající kov, barvu, chrom, kůži, gumu apod a výrazně tak zpomalí následující degradaci.
Moc děkuji všem za radu.
Jan
Konkor je konzervační olej a na zbraně jsme je na vojně používali. Na lak použij konzervační vosky, aplikuj podle návodu. Konkor používám na chrom přes zimu, na jaře ošetřím přípravkem na chrom. Umývání od prachu autošamponem, zamaštěné části buď arvou, ale ta moderní ekologická je neúčinná. Používám tak jako v době vzniku vozidel petrolej, je čistší než nafta a pak opět autošampon a konzervace. Silně znečištěné díly jdou vyčistit drsnou stranou houbičky na nádobí. Tedy chrom a hliník, nikoliv lak.
[pmr]
(15.8.2019 13:29:45)
No popravdě chci zakonzervovat patinu na motorce 60 let staré. Často je zde zmiňován olej konkor. Jak se chová k laku, resp. barvě? Nepoškodí ho ani po opakovaném použití? Lze i nějakým jiným olejem (vhodným) motorku zakonzervovat, olej na konzervaci a mazání zbraní apod.? A jak se případně zbavujete usazenin, mastnoty s prachem na motorce, čím umýváte (naftou??), zase jde o to, minimalizovat poškození patiny: laku, barvy, chromu apod.
Díky borci!
[honzik656]
(11.8.2019 22:54:43)
Takže si to shrneme: Postříkat konkorem, omatlat mastnym hadrem, hodit do rašeliniště a navrch nalejt silikonovej olej.
[Davy_]
(9.8.2019 12:17:13)
Nejlepší je mít velkou vanu, např. důlní vozík, pak postačí zhruba kubík idealně silikonového oleje, a motorku potopit. Nic nerezne, gumy to nakonzervuje.
[JK]
(7.8.2019 13:16:45)
Napiš co chceš konzervovat, na jak dlouho a v jakym je to momentálně stavu. Odložit na rok bezcenou motorku typu kejvačka, nebo pérák, na to stačí mastnej hadr a prostěradlo na zakrytí. Ale pokud bys chtěl třeba připravit na vystavování nějakou předválečnou patinovku, tak to už je vyšší dívčí. I na to tu sou odborníci, minimálně jeden. Akorát je teď marod, páč ho ňáká bába sejmula autem z motorky.
[Davy_]
(6.8.2019 11:44:07)
Před zimou vystříkám jeden konkor 101 na mašiny a po zimě je utřu hadrem a nic nerezne.
[Ondrero]
(4.8.2019 21:52:15)
Po poslední jízdě nafouknu pneu o trochu víc, přes zimu díky řídké duši tlak klesne, pneu ošetřím regumem, chromy přetřu mastným hadrem od konkoru, naplním nádrž po okraj a zalepím zavzdušňovací otvor. Baterie je vyjmutá a mašina přikrytá prodyšnou plachtou v nevytápěné garáži.
[pmr]
(4.8.2019 21:48:20)
Suchá garáž nemusí být vytápěná, na podzim pořádně projet, vyjet a vypustit benzin. V zimě hlavně nestartovat, orosí se akorát vnitřek motoru a vejfuk, baterku vyndávám a přes zimu dvakrát na nabíječku. V garáži mám asi 1/4 m3 suchého palivového dřeva, jsem přesvědčen že to omezuje kolísání vzdušné vlhkosti, ale myslím že stejnou službu udělá i to seno nebo hobliny.
[rikša]
(4.8.2019 20:26:19)
Hlavně bacha na kočky, hlavně kocoury. Rádi lezou i pod plachty. Kočičí moč je extra agresivní a ikdyž se výfuky a ráfky napatlají konkorem, tak pochcané přes zimu spolehlivě oreznou. Jinak ať to stojí v suchu a pod prodyšnou plachtou. Odstavit to projeté, aby byl motor namazaný a dobře prohřátý a víc starostí si nedělat.
[longr]
(4.8.2019 16:57:08)
Konzervace je hlavně o dobrých podmínkách skladování..
[Klouzec]
(4.8.2019 14:14:56)
To seno bude určitě dobré a zaručené. Jak dobře skladovat seno znali už staří sedláci a kde vydží to seno Jawě se taky nic jistě nestane. Dělat z toho vědu a přehnaná péče je zde obvyklé. Mě na leštěnky léta stačí mastná hadra a suché stání bez újmy.
[ventil]
(4.8.2019 10:04:01)
ono je to individuální alchymie kařdého jawisty,taky záleží na tom kde hodláš motorku skladovat. Kdosi se vyjádřil že nejlepší je zaskládat ji do kupky kvalitního sena
[nunici]
(4.8.2019 9:05:58)
Už zase? Toto se tady bohatě řeší každý rok na konci sezony, když budeš trochu hledat najdeš toho dost a co opravdu funguje si už musíš vyhodnotit sám.
[ventil]
(4.8.2019 8:44:23)
Příspěvků: 2, poslední: 3.8.2019 18:27:5867159.Barvy a lakování
Ahoj,
Opravuji 250 kyvacku a nevím jakou barvu kovových části zadních stupacek.Díval jsem se na fotky opravených motorek a vypadá to,ze jsou pozinkovane/niklovane. Ale když jsem sundal gumovou část, je pod ni originální červený lak...tak teď nevím, jestli zinek nebo lak? Díky za odpovedi
osobně bych šel do zinkovaných. Lakovaný logicky používáním odřeš a budou reznout...
[Kuba z Neve]
(3.8.2019 18:27:58)
Zatím jsem našel lakovaný asi jen na kulatých čezetách tak je lakuju, na jawách ne. Asi dávali co bylo na skladë.
[ventil]
(3.8.2019 17:57:29)
Příspěvků: 2, poslední: 3.8.2019 19:40:1367158.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit jestli vyměnit kroužky na svojí 350. Potřeboval jsem kroužky na 5. výbrus na 350/354 ale český byly jen na 6. tak jsem je zval a zapiloval na 0,2 vůli a dal je tam. Teď začli dělat i na 5. Mam je tam dát? Někdo mi strašil, že ty větší nejsou ideální.. Jinak válec má od výbrusu tak 3000km a ty nový kroužky maj tak 50km.
Mam je sice připravený na ponku ale takovou odpověď jsem chtěl vůbec se mi do toho nechtělo..
[Ferro]
(3.8.2019 19:40:13)
Nekuchal bych kvůli tomu motor, pokud dobře jezdí. O jeden výbrus zpilovaný kroužky nejsou problém.
[monty]
(3.8.2019 13:20:15)
Příspěvků: 8, poslední: 6.8.2019 16:34:1367157.Informace
Ahoj,porad bojuju u sve kyvacky 354 se spojkou,pri jejim vetsim pouzivani mi skoci vule na pacce treba 1cm.Mam uz treti lamely feroda,jiny pruziny,spojkovej kos i s unasecem,mechanismus pod pravym vikem i vacku ale porad to neni ono.Uvazuji pres zimu dat celou spojku z panelky.Jen se mi nedari zadnou sehnat,videl sem na netu ze se prodavaj novy,mate s tim nekdo zkusenost?
Popripade kdyby nekdo mel doma starsi rad koupim,diky moc
Neposlal by mi pls niekto odkaz kde kúpiť tú českú spojku 640.Vďaka.
[miník]
(6.8.2019 16:34:13)
Já dal do panelkové spojky litý přítlačák a spojka je citelně lepší. Jestli budu dělat spojku příště, dám i dvouřadý koš a kolo. Ty kšandózní jednořadé řetězy mě fakt serou.
[longr]
(4.8.2019 23:00:57)
Spojka na dvouřadý řetěz má taky o dva zuby víc než spojka na jednořadý řetěz. Tak ten rozdíl není až takový. S jednořadým primárem je převodový poměr 45/27. S dvouřadým primárem je převodový poměr 47/29. Změna převodu odpovídá přibližně půl zubu na sekundárním kolečku.
[Honza (Js)]
(4.8.2019 16:30:53)
Asi jo, to mně nedošlo - řetěz je o 2 zuby delší, tak musí být kolo větší. Tak ještě o zub menší sekundár?
[monty]
(4.8.2019 15:39:17)
monty: myslíš spojku na dvouřadý řetez? Ta má ale větší kolo o dva zuby na kliku, pak by musel vyměnit i sekundární kolečko jelo by to slabě do kopce ne?
[jawa354]
(4.8.2019 9:30:36)
Spojku z kývačky jsem už dávno strčil do šuplíku, panelková určitě lepší a dej si pozor i na kvalitu lanka, někdy taky stojí za prd.
[jawa354]
(4.8.2019 9:27:03)
Monty:diky moc,cena vetsi mi nevadi je to jedina vec co mi tak zlobi,v tydnu se otocim do Rosic
[Jenda.592]
(3.8.2019 14:10:01)
Nekupuj na E-shopech novou do Panelky, to bude asi Turek.
V MPS se dá koupit origo česká na 640,musíš teda i kolo na kliku a řetěz,a ještě bych dal duralovej přítlačák, a bude to A1.
Sice trošku dražší,ale ne svoje motorky to tak dělám.
[monty]
(3.8.2019 13:22:55)
Příspěvků: 3, poslední: 3.8.2019 22:39:3067156.Informace
Zdravím vás pánové,
jelikož mám poničený kužel včetně drážky pro Wudrufovo pero na klikovém hřídeli předválečné ČZ 250 Sport, tak bude nutné provést G.O. kliky. Pana Padalíka jsem již kontaktoval, ale čekací doba je dlouhá (cca 3/4 roku) a kvalita provedení poslední dobou proměnlivá, co vím od kolegy, který si nechával dělat G.O. tohoto typu klikového hřídele. Navíc i cenovka je vyšší. S tím jsem počítal, když se jedná o předválečný stroj. Osobně jsem byl s kvalitou klikovek od pana Padalíka vždy spokojen. Pokud neseženu nikoho jiného, tak stejně klika půjde k panu Padalíkovi.
Můžete mi tedy prosím doporučit firmu či přímo člověka, který provádí G.O. předválečných motorů? Zvláště pokud máte vlastní zkušenost a ohlasy jsou kladné (kvalita OK, přijatelná cena atd.).
Děkuji.
Aleš
Do Ahry jsem dával kliku na čz tourist a čekačka taky přes půl roku .
[richard]
(3.8.2019 22:39:30)
Příspěvků: 6, poslední: 2.8.2019 19:35:4067155.Informace
Zdravím. Dlouhá léta dělám Jawa motory ale ted se ke mě dostala nová zkušenost. Motor ČZ 125T který jsem ještě nikdy neměl tu čest opravovat. Pán mi dal motor a k tomu 4 motory rozebrané jako zdroj případných dílů. Co mě zarazilo je to že v motoru který jsem rozpůlil byly ložiska v karterech volné ( jdou do karterů vsadit za studena sílou ruky) Řekl jsem si dobré podlepím to Loctitem na ložiska. Pak jsem to ale zkoušel a ty ložiska jdou vsuvně za studena vložit do všech karterů a nikde v tom uložení ložiska nejsou žádné známky opotřebení. Tak jako tomu bývá u jawy když se ložisko v bloku nějakou dobu hýbe tak jsou tam stopy opotřebení vlivem pohybu ložiska. Má to u těchto motorů být takto volně a axiální vůle kliky vymezit nějakou vymezovací podložkou kterou dám pod domeček gufera? A nebo to tam má byt na pevno jako klasicky u jawy? Díky
z toho děláte raketoplán zase - tak pokud tam ložiska nevaklají ,ale jsou jen trošku volný,tak prostě zalepit a hotovo, ne?
[monty]
(2.8.2019 19:35:40)
R R kovo dělají dobře. Ale já jsem u nich nechal vložkovat díru pro ložisko náboje sekundáru a vložka se mi tam mírně hýbala. Takže jsem ji povysunul, podlepil loctitem a usadil zpět, přičemž jsem ji radši ještě zlehka okilneroval. Prasečina, ale zabralo to na stopro.
Také jsem se už setkal s ložisky, co neseděly. Naposledy u jikováckého Vari motoru. Jedno nové ložisko bylo velké a po usazení chroupalo a sotva se točilo, nemělo vnější kroužek v toleranci. Staré bylo ok. Tak jsem koupil jiné a to bylo taky ok.
A to, že jsou díry pro ložiska zdánlivě nedotčené, nemusí nic znamenat. Díra není vyleštěná od protáčení, ale spíš vyklepaná.
[longr]
(2.8.2019 10:07:32)
Pokud šly volně do všech motorů, jsou všechny motory vyčochtané. Doporučuju R+R kovo Liberec, kde díry opraví vyvložkováním ocelovým futrem
[Kubas]
(2.8.2019 8:25:45)
Jaké značky jsou použitá ložiska? Viz. holdas.
[Čezet-rider]
(1.8.2019 22:47:13)
Nejsou to čínské falza? Měly by tam jít s přesahem, suvně ani náhodou.
[holdas]
(1.8.2019 22:11:34)
Dělal jsem dva motory a všude klasický přesah vůči ložisku..
[ED250]
(1.8.2019 21:20:49)
Příspěvků: 14, poslední: 4.8.2019 21:12:5167154.Veteráni
Zdar, dávám dohromady Velorex. Někdo to začal kdysi renovovat, pak to X let stálo a na mě zbylo to dodělat...
Nastal problém, kdžy sem chtěl motor, který je po GO, osadit startérem. Zjistil sem, že v čepu je zalomenej závitník nebo vrták. Je to 12 mm hluboko a zbytek závitu co kouká ven je fuč. Je nějaká šance něčím ten čep vyvrtat a udělat tam závit na vložku, nebo budu muset vyndat kliku a nechat vyměnit čep?
pardon sem si nevsiml ze to neni v hliniku
[Free]
(4.8.2019 21:12:51)
Choose your battles. :)
[Prokop]
(2.8.2019 14:52:15)
diskuzi ukončuji, teď sem to rozpůlil a odvezu to na výměnu čepu :)
[Kuba z Neve]
(2.8.2019 10:31:01)
Nehledě na ložiska a centráž kliky.
[longr]
(2.8.2019 10:16:09)
Zkusil bych to tak, jak píše Jad. Jinak by to mohlo jít i rozbít, jenže se tím může podrbat závit.
[longr]
(2.8.2019 10:15:51)
pračlověk: Já bych tu možnost úplně nezatracoval. Přeci jen se nejspíš zlomil při řezání závitu, cestu zpátky už má hotovou. Když se z té díry pořádně vyfouká bordel a prolije olejem, mohl by si dát říct.
[Jad]
(2.8.2019 10:06:32)
Podle mého není šance jak to opravit doma na koleni.
V práci zalomené HSS závitníky normálně odfrézujem. Na M6 se vezme 4mm tvrdokovová frézička a pak podmínkama
pro kalené oceli se to šroubovicí bez vody odfrézuje. Ale musí se tam prát vzduch.
A vzdy se zadarilo ho dostat ven.
[Ondrero]
(2.8.2019 10:04:39)
no, když se zalomí závitník, tak proto, že se zahryzne napevno. Pochybuju, že se ho tím vytahováčkem podaří ze slepé díry, kde vězí tak pevně, že se ho podařilo zlomit, vytáhnout.
[pračlověk]
(2.8.2019 0:52:43)
Pokud by to byl vrták, dalo by se to odvrtat. Použít vrták s plátkem a nevrtat to v ruce. Ale nejlevnější asi bude výměna čepu. Hrozná past...
[grošák]
(1.8.2019 23:47:53)
Free: Vyleptat jde ocel z hliníku, ale ocel z oceli těžko.
[Hlade]
(1.8.2019 21:29:02)
Podívej se někde po elektrojiskrový vrtačce, s trochou štěstí se do toho vejde celej motor a je to za chvilku hotový, jen se to dělá pod vodou a nesmí do toho vytýct olej tak je potřeba trochu přípravy.
[Hlade]
(1.8.2019 19:16:07)
Pokud je to závitník, na to jsem viděl někde prodávat vytahováky. Tyčka, co má na konci 3 výstupky, které zapadnou do těch drážek mezi řeznými plochami závitníku a ten se dá pak vytočit. Jinak asi jedině nechat vyjiskřit, jenže na to se taky bude muset vyndat klika a to už bude lepší dát rovnou nový čep.
[Jad]
(1.8.2019 17:26:18)
Příspěvků: 10, poslední: 7.8.2019 11:11:1767151.Elektro
Konkurence Vape?
https://motocykle.bazos.sk/inzerat/101388412/Predam-ukrainske-VAPE-zapalovanie-jawa-350354634.php
monty: asi bych to tak nehrotil, "vape" se mezi jawařema stává pomalu synonymem pro bezkontaktní zapalování :-)
[No_-_name]
(7.8.2019 11:11:17)
Klouzek: Právě na zapalování jsem neslyšel nadávat nikoho.
[Pajka]
(5.8.2019 6:00:10)
Betka není špatná. Dá se to i potunit, ale už v základu to jede hezky a ten motor je věčný. Jasně, povrchovka nic moc, ale pokud to jezdí zima léto, tak hnije všechno +- stejně.
[longr]
(4.8.2019 23:06:22)
Já zas mám zkušenost s Yuki skútrem, tam odchází kdeco, ale zrovna zapalování je bezproblémové.
[Jad]
(4.8.2019 22:46:10)
Vyjímečnej kus jeden z milionu :D
[Klouzec]
(2.8.2019 21:57:45)
Už jsem to tu psal. Nemám rád Čínské výrobky. Ale kolega z práce už na Jawa Betce 50 směřuje k 60 000Km a na motor nesáhl. Ani to neumí.. Jen mu občas mrknu na vůle ventilů (za flašku) a ty se už nemění a drží... Prý mění olej a svíčku. Říká... Jezdí každý den v létě v zimě do práce. Je to hnusný, zrezlý a chtělo to celý zadní kolo. Koupil nové kvůli rozetě. Jinak to slouží... Stálo to kolem 20 000kč. Nechápu.
[ED250]
(2.8.2019 21:28:05)
Pajko já teda nevim ale u těch činských skůtrů se furt něco vysírá na zapalování, já bych si to do motorky na nějaký velký ježdění nedal.
[Klouzec]
(2.8.2019 14:35:31)
Vyráběl jsem to taky už před několika lety, vyrobil mezikusy a leží mi to zatím v šuplíku. Do konce měsíce bych to ale měl konečně rozchodit na motorce a pak poreferuji.
Výkon by to mělo mít při 12V cca 90W čistě pro světelný okruh, což je myslím dostatečné. Technika je to spolehlivá a všude na světě spolehlivá.
U mého kusu byl problém v příliš utopeném kuželu, takže jsem musel nechat vyrobit kónický mezikus. Kdyby se ale podařilo vytipovat který rotor bude pasovat bez podložky, dalo by se to sekat i velkém množství.
[Pajka]
(2.8.2019 12:48:19)
Nenazyval bych to konkurenci VAPE, ale alternativou k VAPE. Je to sice komplet cina, ale ta komplet cina se da objednat z ciny za par stovek kdyz odejde, za litr je to komplet, bez tech drzaku na Jawu.
Kvalita zpracovani pochybna, na mem kusu byl rotor nakrivo.
Poridil jsem to zvedavosti, chci to hodit na jednovalec. Na motorku co se s ni vyjede 1x za dva roky dobry, odpadne starani se o baterku. Na motorku co potrebuju aby jezdila spolehlive bych to ale nedal.
[Krizon]
(1.8.2019 20:09:33)
V první řadě si pan Vladimír koleduje o žalobu od firmy VAPE sro Kroměříž - vždyt jasně zneužívá jejich jméno v souvislosti s něčím, co s VAPE nemá nic společnýho.
Držel jsem to v ruce,ale ani nemontoval,a rovnou vrátil. Prostě komponenty z čínskýho skůtra,s prasácky dodělaným držákem do Jawskýho motoru .
Raději si připlatím za pořádně provedený český výrobek.
[monty]
(1.8.2019 17:50:33)
Příspěvků: 14, poslední: 1.8.2019 8:26:3067150.Informace
Zdravím, zdědil jsem vůz, který na sebe ale dosud nemám přepsaný. Před dvěma týdny jsem se rozhodl vyřešit pojistku, a tak jsem zaslal na původní pojišťovnu výpověď, kde jsem výslovně uvedl, že vypovídám smlouvu k datu výročí pojistné smlouvy. K tomu jsem uvedl, že jsem oprávněná osoba, která to může řešit, a jako důkaz jsem připojil oscanované rozhodnutí od notáře, kde jsem uveden jako dědic. Co čert nechtěl, pojišťovna ukončila pojistnou smlouvu okamžitě, a já jsem se to dozvěděl dopisem skoro po dvou týdnech, a než jsem tedy uzavřel novou pojistku, byly to dva týdny. Ptal jsem se nové pojišťovny, jestli by to šlo uzavřít zpětně od data, kdy skončila původní smlouva, tak to prej nelze, a upozornili mě, že mě pravděpodobně kontaktuje čkp, abych to nepojištěné období uhradil. Co teď? Skutečně budou kontaktovat mě, nebo se budou pokoušet kontaktovat zemřelého, který je zapsán v TP? Vozidlo stojí celou dobu na pozemku bez stk, nic těm sviním platit nechci, navíc jsem to dle mého ani nezavinil..
jelenl: dokonce to chápu tak, že pokud se ČKP neozve do jednoho roku od zániku pojištění, tak má smůlu:
z. 168/1999 Sb. v aktuálním (?) znění:
§ 4 Příspěvek
...
(6) Povinnost zaplatit příspěvek a náklady Kanceláře podle odstavce 4 zaniká, pokud Kancelář do 1 roku ode dne vzniku povinnosti zaplatit příspěvek neodešle osobě povinné k zaplacení příspěvku výzvu k zaplacení příspěvku podle odstavce 7, jde-li o osobu zapsanou jako vlastník či provozovatel vozidla v registru silničních vozidel. V ostatních případech lhůta 1 roku nezačne běžet dříve, než se Kancelář prokazatelně dozví, kdo je vlastníkem či provozovatelem vozidla.
[JZ]
(1.8.2019 8:26:30)
Mě jednou pojišťovna zrušila pojistku o měsíc dřív, nevšiml jsme si toho, pak po mě chtěl ČKP poplatek, tak jsem šel do té původní pojišťovny a oni mě dali papír že jsem měl pojistku do správného data - to na čem jsme se dohodli a co jsme měl ve výpovědi potvrzené, že ji převzali na přepážce. Vzhledem k tomu že mě i vrátili peníze, tak jsme pojišťovně ten měsíc zase doplatil. To jsem zaslal do ČKP a bylo to. Takže bych požadoval po původní pojišťovně správný papír, navíc když to bylo zaplacený do dne výročí.
[HonzaBK]
(1.8.2019 7:21:53)
Montgomeryx:
(1) Obecní úřad obce s rozšířenou působností vyřadí silniční vozidlo z provozu
...
b) zaniklo-li pojištění odpovědnosti z provozu vozidla5) a ve lhůtě 14 dnů od zániku pojištění odpovědnosti z provozu vozidla nebyla uzavřena nová pojistná smlouva o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla týkající se téhož silničního vozidla, na základě které vznikla nejpozději uplynutím této lhůty povinnost pojistníka platit pojistné a povinnost pojistitele poskytnout pojistné plnění pro případ pojistné události.
Nicméně se NEjedná o vyřazení z registru (=zánik vozidla dle "nové" terminologie), ale o vyřazení z provozu (ekvivalent depozitu). Kdy Tě úřad má vyzvat, abys předložil TP a odevzdal značky. A po splnění zákonných podmínek, tj. existence pojistky a platná STK, Ti je zase vrátí...
[JZ]
(1.8.2019 5:55:09)
JZ: oni můžou vyřadit vozidlo z registru, když nemá dva týdny povinný ručení?
[Montgomeryx]
(31.7.2019 21:27:55)
čoud: píšu svůj názor, nemusí to být zcela správný výklad: ale pokud vozidlo nebylo doposud pojištěno, tak alespoň za minulé platnosti výpalného se po jeho "prvním" pojištění nic nedělo - objevilo se poprvé v databázi ČKP. To už sice nemusí být pravda a mohou mít systém vylepšený, nicméně ČKP Ti nemá šanci dokázat, že jsi vozidlo vlastnil/prvozoval. Dále platí ustanovení:
(1) Vlastník tuzemského vozidla a jeho provozovatel (dále jen „osoba povinná k zaplacení příspěvku“) jsou společně a nerozdílně povinni zaplatit Kanceláři příspěvek za každý den porušení povinnosti podle § 1 odst. 2; to neplatí, bylo-li vozidlo odcizeno.
(2) Při určení osoby povinné k zaplacení příspěvku se má za to, že
a) osoba zapsaná jako vlastník vozidla v registru silničních vozidel je vlastníkem vozidla a
b) osoba zapsaná jako provozovatel vozidla v registru silničních vozidel je provozovatelem vozidla.
Nejlegálnější cesta k provozování je zřejmě tato: https://profipravo.cz/index.php?page=article&id_category=12&id_article=249916&csum=1ccb85a7
[JZ]
(31.7.2019 16:49:22)
čoud: V tvém případě by patrně byla nejlepším řešením žaloba na určení vlastnictví, pokud jsi schopen prokázat, že jsi motorku legá lně nabyl do svého vlastnictví. Vzhledem k tomu, že jsou všichni dědicové po smrti, nebude zde nikdo, kdo by mohl tvoje tvrzení zpochybnit.
[Ota]
(31.7.2019 16:41:30)
S dovolením se přidám s dotazem.
Mám kývačku, má starý papíry, ale zjistil jsem, že stále aktivní.
Majitel 20 let po smrti- 4 dědicové - také všichni po smrti, takže do dodatečného dědictví se mi nechce.
Myslel jsem, že bych pojistil,udělal STK a jezdil na původního majitele, ale to by si asi ČKP smlsla? Jsou nějaké možnosti jak to aspoň trochu legálně provozovat a neplatit ČKP 100kč x 365 dnů x 20 let = 730 000,-Kč?
Chci se občas projet, motorek mám dost, takže nutně to nepotřebuji, ale jestli by se to nějak šlo, byl bych rád.
[čoud]
(31.7.2019 16:06:59)
Ještě aktualizace:
Výše nákladů České kanceláře pojistitelů spojených s mimosoudním uplatněním práva na příspěvek podle § 4 odst. 4 zákona o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla činí 300 Kč.
Ale taky to není žádná raketa. Nech si stranou cca dva tisíce (https://www.zakonyprolidi.cz/cs/1999-205#p2) a dávej pozor na poštu. V nejlepším případě plašíš zbytečně.
Já myslím, že v Tvém případě (vozidlo psané na zemřelého, pohledávka vzniklá po jeho smrti...) to nikdo dále řešit nebude, ale chápu Tě, co kdyby náhodou.
[JZ]
(31.7.2019 14:33:37)
A nemá na to taky vliv datum na dopisu a datum doručení ?
[Cholerix]
(31.7.2019 14:06:02)
Ota: ano i ne. 14 dní je lhůta, ve které obecní úřad vyřadí vozidlo z provozu, pokud zanikla pojistka a není sjednaná jiná. Jinak ČKP může chtít "příspěvek" za každý "nepojištěný den", i když by byl pouze jeden.
Výše poplatku je pro osobní automobil do 100Kč za den, takže to nebude likvidační. V případě samotné výzvy nemají právo chtít jakoukoli náhradu nákladů, takže za sebe bych raději zaplatil cca tisícovku a měl od toho klid.
[JZ]
(31.7.2019 13:59:25)
Mně taky sejmuli za blbej tejden bez pojistky, takže nevim.
Co zkusit to čestný prohlášení, že vozidlo nikde nejezdilo a situaci vysvětlit?
[Kubas]
(31.7.2019 12:09:36)
Nevim, ale brácha neměl vyřízenou pojistku 5 dní kdy končila bývalá pojistka (takže 5 dní nepojisteno) a CKP požadovala zaplatit. Je to cca 3 roky zpátky
[Daliss]
(31.7.2019 11:40:27)
Podle mě je všechno v cajku. Nemám čas to teď hledat v zákonech, ale podle mě tam je, že pokud ti skončí povinný ručení, musíš právě do 14 dnů uzavřít nové nebo vozidlo dočasně vyřadit z evidence. Tím pádem by tě nikdo neměl za těch 14 nepojištěných dnů nijak sankcionovat, zvláště pokud jsi s tím vozidlem nejezdil, protože bylo v dědickém řízení.
[Ota]
(31.7.2019 8:57:12)
Příspěvků: 4, poslední: 6.8.2019 15:38:3467149.Informace
Zdravím zdejší komunitu.
Poradí někdo kde by se daly sehnat dvoukomorové výfuky na Jawku 350/640 ?
Dokonce jsem kontaktoval přímo výrobce a tam mi řekli, že už se nevyrábí. Mnohokrát děkuji za odpověď.
Loni jsem na svou 639 koupil zánovní dvoukomoráka a vzhledově si to nemůžu vynachválit :)
[Angeliczek]
(6.8.2019 15:38:34)
čas od času se u nás objeví použité.
[maspe]
(31.7.2019 12:37:15)
Alespoň koncovky těchhle výfuků vyráběli v tkmoto.
[Jad]
(31.7.2019 11:26:23)
Obávám se, že jedině v inzerci, popř. si je (nechat) vyrobit podle originálu.
[Ota]
(31.7.2019 9:08:45)
Příspěvků: 16, poslední: 3.8.2019 17:01:0967148.všechno ostatní
Ahoj, chtěl bych se zeptat zkušených třiapůlařů na zkušenosti s laděním karburátoru. Motorka mi jede moc pěkně, ale všiml jsem si, že na plný plyn jede hůře než na méně plynu. Pokud na motorce jedu plný plyn přibližně ustálenou rychlostí a pomalu uberu, tak to má stejný efekt jako bych plyn přidal. Podle toho, co jsem si načetl, tak to značí chudou směs na plný plyn tj. hlavní tryska. Jenže natryskováno mám správně dle starších dotazů na verzi bez clonky. Hladinu v karburátoru jsem seřizoval dle zdejšího návodu. Sání mám standardní, filtr také. Kontroloval jsem přisávání falešného vzduchu, nic jsem nenašel. Výfuky standardní. Jediné, co je odchylkou od standardu je vysypaný tlumič pravého výfuku, ten už bude mít asi špatné přepážky - ale která osmička to vysypané nemá, že? Používá někdo větší hlavní trysku nebo tam bude chyba jinde? Moc velký výběr hlavních trysek tedy není.. Díky
Ota: fotku nemám, ale měl bych se k tomu dostat za cca 14 dní. Kdyžtak se mě připomeň přes vzkazy.
[JohnyR]
(3.8.2019 17:01:09)
Nejdriv zkontroluj, jestli muze motor dychat, takze prisun vzduchu. Pak teprv trysku. Jestli je to na fulgas, tak zacni vetsi. Obecne se to neladi zmenou velikosti o 10, ale o 5. Nicmene, to je zkusenost ze 4t Japonce.
Nejsnadnejs zjistis, ze to je mala hlavni tryska tak, ze vyndas nebo povysunes filtr. Pojede to asi blbe, ale cilem je vyzkouset, jestli se to na fulgas zlepsi nebo zhorsi. Kdyz zhorsi, je to mala tryska.
[re]
(2.8.2019 15:48:41)
JohnyR:Fotku těch tvých vložek náhodou nemáš?
[Ota]
(31.7.2019 16:49:52)
[Pavel EC300]: Bohužel jsem motorku dával dohromady před cestou ze stádia rozpadu, takže jsem na tom moc nepojezdil a hlavně co jízda, to nějaká změna, protože dostat to z "pojízdného" stavu do stavu, kdy jsem si troufnul s tim vyrazit za hranice a zvládnout na tom sedět 12 hodin v kuse si vyžádalo opravu, seřízení nebo výměnu snad skoro všeho. Každopádně výfuky jsem vizuálně kontroloval zevnitř před montáží nových kroužků a nebylo to nijak zvlášť zacpané. Pochopitelně tam bylo olejové blátíčko, ale to je v každém výfuku 638. Je pravda, že se nebojím motorku točit a celou cestu jsem jel přes kilo furt, tak se možná mohl nějaký karbon uvolnit a něco ucpat. Rozeberu to a zjistím stav. Každopádně asi taky budu muset to tlumení výfuku předělat, protože s originálem nejsem spokojen ani trochu.
[Vomi]
(31.7.2019 16:02:44)
Ahoj, k laboraci z tryskou se už toho napsalo dost, ale k výfukům - teď jsem chtěl rozdělat a vyčistit ty mé, na 640, spíše z preventivních důvodů - a také jsem o kámen naboural koleno, tak jsem to musel porovnat.
Když jsem si nachystal nové těsnění, nářadí, tak jaké bylo moje překvapení, když jsem z výfuku vytáhl ne klasickou vložku, ale tuningový a dost minimalistický svařenec. Je to primitivní, přepážky tam jsou dvě, tvořeny plechem snad 8 mm, takže jsem to jen vypulíroval, složil a bylo. Přemýšlel jsem kdo to dělal... Moto jede skvěle nahoře i dole, respektive jsem moc spokojen, hlučnost je normální (nic jsem nepoznal) a spotřeba také. Takže já se bez těsnicích přepážek obejdu a asi je to náhodou, ale naladěno skvěle. :)
[JohnyR]
(31.7.2019 15:16:40)
Vomi,
dělalo to předtím anebo je to nový jev? Jestli to "přišlo s časem", udělal bych předně inspekci výfuků - od kanálů po tlumiče, ty osmičkový jsou extra mizerný a náchylný na zarůstání. Teprve pak bych řešil zbytek.
Pavel
[Pavel EC300]
(30.7.2019 19:48:08)
Polimu jsem psal už před časem, ale neozývá se. Takže si je budu muset vyrobit sám. Přepážky jsem měnil před cestou do Itálie, dával jsem více pertinaxů dle zdejších rad. Po zhruba 600km jsem si všiml větší hlučnosti a znatelně to ztratilo spodek. Během dalších 200km (bohužel už v Alpách) asi shořely i přepážky ve druhém výfuku a spodek umřel. Bylo to dost znát při rozjezdech a vracečky do kopce dvojka nezvládla rozmotat ani boha. Musel jsem za jedna. Přepážky mi nevydržely ani den :) Filtr byl taktéž nový a je čistý. Mám ještě jeden, zkusím vyměnit, ale je od stejného prodejce, kupoval jsem je zároveň. Karburátor mám originál starý jikov. Tu barvu svící na plný plyn se právě bojím zjišťovat, protože bych to nerad hvízdnul. Asi zkusím nejdříve tu větší trysku a uvidim.
[Vomi]
(30.7.2019 18:02:07)
když ubereš plyn a zrychlý to, tak dej o 10 větší trysku.
Daj se někde ty "poliho kroužky" do laufů sehnat?
[Kuba z Neve]
(30.7.2019 16:25:25)
Typuju na chudou, nikoliv bohatou směs. Pokavaď by byla bohatá, po ubrání plynu má pak motor snahu ulejt se či poškubávat - jednak si strhneš palivo na stěnách sání prudkou změnou toku, jednak má benzín jistou setrvačnost oproti vzduchu. Vzduch uškrtíš, benzín ti ale ještě přes PT a částečně i VT poteče. To, co popisuješ, sedí přesně na chudou.
Každopádně koukni na svíčky, ty ti napoví. Projeď to pár km na plný, pak zhasnout (nenechat to brblat na jinčí režim), zastavit a kouknout.
Jak pravil longr, na průměr se nelze stopro spolehnout. A nejenže se dá tou jehlou průměr kalibrovat, dá se s ní i průměr trysky měřit (kam až zaleze do trysky, poznačit přibližnou polohu a pak to místo změřit, pro odhad stačí digi šuplera).
Copak je to za karb? Jikov starý/nový, replika, nějaká jinčí náhrada? U nových replik Jikovů (s JAWA nápisem na 638+ včetně) má zkušenost s nízkou hladinkou. Zkus jí kdyžtak případně aj mm přidat. Ještě jeden skromný tip je stav gufera pod zapalováním, tam také rád přisává.
Jinak stav výfuků hoooodně ovlivvňuje průběh toho motoru. Čím utěsněnejší vložky (díky Poli!), tím lepší spodek a lenivější vršek. A naopak. Míra mezi nima však není lineární, o něco lepší vršek znamená prakticky mrtvej spodek. Proto je lepší mít ty vložky v cajku, kor u osmičkového motoru, kde je každé hříbě v nižších otáčkách znát.
[Stíví (nepřihl)]
(30.7.2019 16:09:13)
Nejdřív zkus vyměnit vzduchový filtr. Může být přicpaný a v důsledku toho bohatší směs.
[Ota]
(30.7.2019 12:42:17)
Môže to byť väčšia aj menšia tryska. Treba vyskúšať obohatiť aj ochudobniť.
[Milos634]
(30.7.2019 11:59:30)
A není to spíš naopak? Směs je bohatá, jakmile ubereš, tak směs ochudíš a moto jede líp? Bojuju se stejným problémem, akorát s karbem Mikuni...
[Jin]
(30.7.2019 11:00:03)
K těm tryskám - dobře se čistí/zvětšují zubařským rýpátkem na čištění kanálků
[nunici]
(30.7.2019 9:01:30)
Taky může být problém v tom, že dnes nejsou všechny trysky přesné. Někteří výrobci to vrtají bez kalibrace.
[longr]
(30.7.2019 8:41:50)
Stejný efekt může dělat i příliš velká tryska. Nejdřív bych ale zkoušel dát větší trysku a když se to nezmění, nebo ještě zhorší, tak bych zkusil o chlup menší, než tam je. Výfuky je důležité mít v pořádku těsnost přepážek, nejdůležitější mi přijde ta první a těsnost spoje koleno - výfuk. Jinak člověk ladí motor na nedefinovaný stav.
[Zahradník]
(30.7.2019 8:19:11)
Tak prostě zkus větší trysku.
V nouzi vezmi stejný rozměr, jako tam ted máš, a naklepni do díry jehlu na šití - je to hladký ocelový kužel, a trysku trošku zvětšíš.
[monty]
(30.7.2019 7:29:56)
Příspěvků: 2, poslední: 1.8.2019 21:37:5667147.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
vibruje mi motor na panelce, dělá to na všechny rychlosti při určitých otáčkách. Změřil jsem házení čepů kliky a je 0,05 mm u dynama a 0,09 mm u spojky. Měřeno na složeném motoru. Jaká je největší přípustná házivost (tuším, že je to kolem 0,02 mm, ale nemohu to dohledat)? Ale půlení se asi nevyhnu?
A ještě se mi neustále povoluje matice na řetězovém kole na výstupu z motoru. Zajišťovací podložku tam mám, ale matice v ní má po chvíly vůli. Lepíte jí? Díky
U Jawy bývá max. házivost čepů 0.02 - 0.03
[bartoň]
(1.8.2019 21:37:56)
Příručka pro ČZ 175/477 uvádí na konci kuželu pro zapalování max. 0,02mm. Evidentně potřebuješ přecentrovat klikovku.
[ED250]
(30.7.2019 14:23:45)
Příspěvků: 10, poslední: 31.7.2019 15:54:0467146.Informace
Zdravím, dáváte pod SPZ tu plastovou podložku a do ní SPZ,nebo jí rovnou provrtat a přišroubovat na blatník?🤔
Tak za mě kejva po 5 tisících starou spz uvibrovala do rozpadu bez rámečku a 640tka 9 let s plastovým rámečkem a v pohodě.Akorát si zvyknout na ten porod při montáži.
[Michi]
(31.7.2019 15:54:04)
ladis: Je to fakt, že ty hliníkové mám na motorkách jednu kolem 12 tis. km a druhou asi 4 tis., zatímco ty praskající železné najezdily v řádu několika desítek tisíc... Ono taky bude záležet na konkrétním stroji. Kámoš měl Dandy 50, hotový vibrátor, že spolujezdec nevydržel vzadu sedět a tam měnil uklepanou značku co chvíli:-)
[Jad]
(30.7.2019 21:41:40)
Jad: Jak dlouho je tam máš? U mne se to cca 10tkm taky tvářilo, že vše ok, pak se ale během chvíle rozpadla na několik větších a menších kusů. Měl jsem ji pak pár let připevněnou asi 12 šrouby na kus 2mm plechu, než mne s tím vyhodili na STK a zapsali do závad, že poškození zabraňuje čitelnosti a nutná výměna, takže konečná. Náhradní, co mi vystavili na DI, jsem už dal do plastového držáku, na spodek držáku lípnul podélnou odrazku. Nebudu už riskovat, že to zase někde uvibruje. Kupodivu se podařilo i vyžebrat stejné číslo, nejdřív spousta řečí, ale pak najednou, že tam přece jen existuje možnost zatrhnout v programu, že se má vydat stejný hausnumero.
[ladis]
(30.7.2019 20:57:34)
Mně právě praskaly kolem šroubů ty staré železné, z hliníkových zatím žádná.
[Jad]
(30.7.2019 13:21:58)
Ja moju značku už zachraňovať nejdem. Je dieravá a x-krát ohnutá. Ak ju stratím tak novú už prichytím inak
[Milos634]
(30.7.2019 12:01:31)
Jediný značky, pod který se nemusely dávat podložky, byly ty opravdu plechový za socialismu. Ty držely. Tyhle papírový hliníkový se musí vždycky vypodložit, už jen kvůli tomu, že jak se o ní někde zavadí, tak se ohne. Ideálně silnější alu plech, nebo slybší nerez, a přinýtovat v rohách. Vydrží to věčně.
[vwkäfer]
(30.7.2019 9:07:06)
Mám ju prevŕtanú lebo s rámčekom sa nezmestila na 634 medzi svetlo a ťažné na PAVa. Je už popraskaná a čakám kedy ju stratím :) Na novú potom vymyslím nejaký nenápadný držiak a prišrobujem ju 4x, v každom rohu
[Milos634]
(29.7.2019 22:07:32)
Jak kde, ale radši podložku pokud to není jako pěst na oko. Plast se neuvibruje tak rychle jako hliník
[maspe]
(29.7.2019 21:45:06)
Příspěvků: 4, poslední: 29.7.2019 19:03:0767145.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, chtěl bych poprosit o radu nebo spíše požádat někoho poblíž (Brno-Řečkovice), kdo by se mi mohl podívat na kývačku. Motorka po renovaci, bez problému startovala, pak jsem ladil lanko spojky, šlo z tuha a mám dojem, jestli jsem o něco u zapalování "nezavadil". Nastartovat šla, pak ale "vystřel" z výfuku a nyní ani neblafne. Zkoušel jsem svíčku, vyčistil karburáto, trysky...Nejsem profik a dál si nevím rady. Našel by se někdo, kdo mi se mi na to podíval? odměna jistá :-) Děkuji
Na začátku se jenom mrkni, jestli zapalování dává jiskru a jestli jde do válců palivo. Kdyby to byl předstih, motorka by aspoň slíbila.
Test na hození jiskry:
Sundej fajfku, vezmi jinou svíčku a připoj ji na ni. Svíčku polož na válec tak, aby měla kontakt s kostrou a zkus, zda při startování hodí jiskru. Jestli ano, zapalování jako takové to nebude. Svíčku při startování nedrž v ruce, nebo koupíš pecku.
Test na průchodnost paliva:
Po chvíli startování by měl být z výfuků cítit benzín, to je jedna možnost.
Druhá možnost je vymontovat svíčku, díru ucpat prstem (zvenku, nestrkat prst dovnitř!) a prošlápnout párkrát motorku. Jednak poznáš, zda tam je nějaká komprese, jednak Ti na prstu zůstane palivo, pokud tam jde.
Bez tohoto testu nemá cenu nic dalšího řešit protože nemáš informace.
[Jawa_forever]
(29.7.2019 19:03:07)
Prvne bych seridil zapalovani tzn odtrh a predstih, i kdyz nejsi profik, kazdy jednou zacinal, sude jsou navody jak na to vcetne youtube, tak to zkus a treba to zase pojede.
[Standa2]
(29.7.2019 16:47:13)
Ahoj Pavle:) Doufám, že už jsi tam dal nový plovák, však víš :) Jinak ti asi opravdu vystřelilo gufero pod zápalkem, shoď ho a uvidíš. Jinak v Brně nijak moc nevím o nikom, kdo by se Ti na to mrknul. Dovez to na Vsetín:) Snad se Ti podaří rychle kýchačku zprovoznit.
[Ondra120]
(29.7.2019 11:23:30)
Mně jednou takhle vystřelil z laufů pérák, rána jak bejk a už sem to nenatočil...
Tlak v klice vystřelil gufero pod zapalováním :D
[Kuba z Neve]
(29.7.2019 9:44:00)
Příspěvků: 10, poslední: 31.7.2019 8:56:0167144.Nejede nebo nestartuje
Zdravíčko, stydím se za tento dotaz, ale nejsem schopen naučit Babettu fungovat. Dělal jsem go motoru u tří B207 zaráz. Dvě jedou v pohodě, ta moje, kde jsem teda dělal vše až na výbrus, jede buď v nízkých otáčkách, nebo ve vysokých, dle nastavení karbu a tak i tak docela bídně. Motoru se prostě vůbec nechce. Před go lítala jak drak, je to vývozní turbíčko, tak jsem nedělal výbrus, jen jsem chtěl mít jistotu, že se mi někde po cestě do práce nevysype, protože ještě nebyla nikdy půlená. Je tam zcela nová klika s jehlovými ložisky, samozřejmě gufera, ložiska, spojky. Dobře zatěsněno. Takže jsem začal hledat a zkoušet: Benzín přímo leje, od sání po konec výfuku vyčištěno, zatěsněno, karbec prohnán čističkou, vyfoukaný, nové trysky, vyzkoušeny snad všechny možné polohy plováku, s jehlou hejbáno nahoru dolů, nové sání, vyhozen tyristor a cívka, nahrazen GYTem, nový zapalovací pól, nový VN kabel, fajka, svíčka N17c, více vzdáleností elektrody, předstih dle příručky. Co mě ještě napadá vyzkoušet, tak leda snímač otáček či udělat výbrus a nebo možná karbec, že bych koupil třeba Dellorto. Zkoušel jsem jiný origo, z funkční B210, ale nic moc změna, ale bylo to ještě se starým zapalováním, tak úplně nevím. Nějaká rada?
Pierre: Ano, nechtělo se mi do toho rejpat, ale ty dvě Babetty mých kamarádů, co jsem dělal zaráz, se obě postupně vysypaly na klice. Měly prostě kopu najeto. A i moje byla dosti volná. Jezdím na tom do práce, nemůžu zůstat o půl šesté ráno, někde mezi polem s kukuřicí a pšenicí, s vysypaným motorem. Proto ta GO, když to ještě fungovalo. Po skoro 40ti letech už to chtělo...
[Shark 660]
(31.7.2019 8:56:01)
To jsou pěkně blbý zásady..
[Klouzec]
(30.7.2019 16:54:50)
Především bych hledal problém ve všem novém. Pro příště se držel zásady,neopravuj co funguje.
[Pierre]
(30.7.2019 12:35:24)
Pánové, děkuji za info, snad to bude ten snímač otáček.
[Shark 660]
(30.7.2019 10:39:59)
Jo a ještě patří tam svíčka N19 ne N17 - sice to na ní jezdí ale za tepla to může zlobit..
[Klouzec]
(29.7.2019 11:32:08)
Dellortho je nejlepší, pokud na tom chceš jezdit denně do práce tak se to určitě vyplatí, to jen namontuješ, seřídíš volnoběh a nic neřešíš.
Snímač otáček kup novej, nemá cenu montovat starý díly..
Jo a taky, u 207 je zásadní problém ve spoji vejfuk-koleno, tam to bejvá zarostlý jako potvora, musí se to rozříznout, pořádně vyšťahrat a zase svařit, nebo tam dát vejfuck a koleno z 210.
[Klouzec]
(29.7.2019 11:29:25)
Dellorto jsem kupoval letos na jare na 207. Jikovacky karb jsem sice naladil aby to jezdilo, ale porad jsem mel problem s plovakem (puvodni? nejaka druhovyroba? tezko rict - karb jsem proste vytahnul z krabice s bordelem...) a uz me nebavilo to porad ladit. A protoze na jinem stroji Dellorto mam a funguje spolehlive, objednal jsem i na 207. Jede to tak nejak stejne jako s Jikovem - prijde mi nepatrne zdechlejsi na rozjezd, ale zase nezlobi ve vyssich otackach - tam je to podle mne prijemnejsi nez Jikov.
A i ta montaz / demontaz je lepsi - na jeden sroubek z boku, nemusis laborovat se sanim...
http://www.motomax.cz/Karburator-DELLORTO-D12-prime-sani-s-prirubou-a-bow-org-IT-BA207-210-225-M-1004100-d2601301?cid=16101
[Šimon]
(29.7.2019 11:25:50)
Jestli jsi dělal to co je výše popsáno tak tohle může dělat snímač otáček, zkusil bych jinej a jestli ožije je to jasný.
[Klouzec]
(29.7.2019 10:07:06)
Drátěnka v hliníkovém odlitku sání. Musí tam být originál a musí být právně poskládaná = počet vrstev. Pokud to není origo, tak se musí zkoušet a zkoušet. Tyhle stroje jsou velmi háklivé na správný odpor v sání. Hliníkový odlitek musí dobře přiléhat na trubku rámu, aby vzduch neprocházel případnou mezerou, ale přicházel jen komínkem. Dále je nutná těsnost gumové hadice mezi rámem a plastovým dílem, který se šroubuje na karburátor a samozřejmě také těsnost spojení toho plastového dílu na karburátor. Jo, a nepřesahuje ti těsnění pod válcem do přefukových kanálů? Stejně tak těsnení hrdla karburátoru a těsnění mezi kolínkem karburátoru a válcem nesmí vyčuhovat. Vložku výfuku mít správně otočenou a koleno výfuku mít pečlivě utěsneno v tlumiči výfuku.
[Zahradník]
(29.7.2019 8:56:31)
Příspěvků: 22, poslední: 7.10.2019 7:31:3067143.Nejede nebo nestartuje
dobrý den, nebo ahoj. chtěl bych se zeptat zda mi někdo nemůže poradit.zdědil jsem po strýcovy 634 ale něco pořád HODNĚ klepe v motoru. nejprve jsem myslel že je to primární řeťez koupil jsem nový ale tím to nebylo.motor jsem rozdělal, byly hlučnějsí ložiska na klice tak jsem nechal udělat go kliky samozřejmě jsem vyměnil ložiska a pouzdra v převodovce motor klepe dál našel jsem vůly ve válcích řekl bych že jen v horní uvrati přibližně 5mm před ní tak jsem nechal udělat výbrus motor jsem složil a stále klepe. napadlo mě jestli někdo náhodou neupravoval hlavy asi neupravoval ale dal jsem jiné a motor pořád klepe.dočetl jsem se že by to mohly být pistní kroužky o kanálky sani a vyfuku zabrousil jsem hrany ale nic se nezměnilo.když jsem motor klika byla v mrazáku a bloky jsem ohřál horkovzdušnou pistolí vše do sebe zaskočilo pěkně pro jistotu jsem hlinikový segment na klice dal na středně pevnostní lepidlo.už se s tím trápím hodně dlouho a žádná výsledek hlavně už nevím kde hledat chybu klepání je určitě nekde okolo kliky nebo pístu protože jsem to měl nastartováno bez primárního řetězu. pokud by mi někdo poradil byl bych hodně rád (zaregistroval jsem se dnes poprvé, nevím jestli se dá vložit třeba video)
Zkus to vymyčkaný opravit galuminem.
[x-man]
(7.10.2019 7:31:30)
Plné čelo s novější typů (638 a výš) nepasuje na 634. Tam je asi těch výrobců více.
[Majkl250]
(8.8.2019 14:38:42)
pokud to dělá jeden vyrobce tak rozptyl cen je velky pokud je to stejná věc tak motomax nabízí čelo plné středový labyrint 638-640 za 1050 a baco středový labyrint ložiska 2390
[krovak]
(6.8.2019 20:28:52)
Je jedno, od kterého prodejce to koupíš. Protože to dělá jeden výrobce... Jináč jsem teď nikde plné čelo neviděl. Poslední co bylo v nabídce motokramku jsem kupil já.
[Majkl250]
(6.8.2019 18:12:39)
motor rozebraný (zas) a asi určitě to bude labyrint blbý je to že jsou vymačkaný kartry tak nevím zda by bylo řešení dát tam plný labyrint aby těsnil na větší ploše kartry měnit nebudu chci původní výrobní číslo neví někdo nějakou vyskoušenou opravu.teď to skládám na zkoušku s kartrama s jineho motoru. rada pro další kolegy ja udělal blbost že jsem nevyzkoušel samotný labyrint do bloku jak to psal jeden z vás uřčitě to chce vyzkoušet samotný labyrint do bloku.nejprve šel napřesno a jak dosedl na místo kde má být tak tam je to vymačkany. jak je to s tím plným ma někdo vyzkoušeného prodejce vyděl jsem cenu od 1100 po 2300kč
[krovak]
(5.8.2019 20:41:32)
Tak máš něco s ojnicema, špatný ložiska, vysypanej váleček nebo něco podobnýho. Nebo poškozený, vadný ložiska na klice nebo něco s čelem. Nic jinýho tam už nejni,sakra...Dej vědět, až to loupneš, co si objevil. zdar sam559
[sam559]
(31.7.2019 7:13:15)
začínam to znovu rozdělavat vyrobce nevím ale klepalo to pred vybrusem a po něm také nový výbrus byl za 2100
[krovak]
(30.7.2019 19:09:44)
Zdarec, a neklepou naopak písty dole o kliku? Jeden nebo oba...Mělo by to na nich bejt vidět, nějaký otlaky. Dovedu si takhle představit, že při malých točkách to neťuká. Jaký tam más písty-výrobce?
[sam559]
(30.7.2019 12:07:32)
Okem jsem žádný kontakt mezi písty a hlavou nenašel hlavy jsem měnil za jiné kdyby je náhodou někdo skousel upravovat píst má horní úvrať zhruba půl milimetru až milimetr od konce válce nevím kolik má být ale potkávat by se to nemělo
[krovak]
(30.7.2019 6:41:28)
a neklepou písty o hlavy?
[monty]
(29.7.2019 21:22:36)
detonace to nebude.ted jsem to zkoušel s vypnutym zapalováním točit klikou (startuji to vrtačkou na primárním kolečku protože jsem chtel vyloučit chybu v převodovce nebo spojce) a na pomaleší převod to neklepe na rychlejší převod už klepe pokud to skouším bez svíček tak neklepe vůbec takže asi zůstává varianta labirint,rozdělám přeměřím a napíšu výsledek
[krovak]
(29.7.2019 19:54:20)
detonace mě také už napadla předstih jsem měl podle manuálu 2,7mm děláno bez hlav a hodinkama pak jsem ho ještě snížil na 2mm a žádná změna.o tom plném čele jsem uvažoval a dnes začínam pochybovat asi budu muset motor znovu rozpůlit a vyskoušet samotné čelo do kartru mam ještě jeden motor ale nebyl v provozu asi 20let tak bych vyskoušel dat jiné,bohužel nevim v jakém je stavu takže aby to nebyla další práce navíc.nebo si ten labirint vyrobit sám přímo na miru kartru. třeba jsou už vymačkané kartry a s novým koupeným bych nic nevyřešil.jen na tom nechci strávit několik dalších hodin nebo dní a vysledek bude stejny.ale asi mi nic jiného nezůstane
[krovak]
(29.7.2019 19:11:36)
[Jad]: Ano já jsem jeden z nich.Dnes bych plný čelo nebral ani náhodou. Ono dělat kliku každých 4500 km..Mám ještě jeden motor s dutým čelem a na něm 35 tisíc a jezdí pořád.Zatím..
[Michi]
(29.7.2019 16:38:18)
A co predstih? Jednou jsem mel na dilne 635 na ktere pán delal GO a mlátilo v tom. Pak jsem zjistil ze mel extremne velky predstih a ten motor detonoval. Byl to takove tupé rány... A slo to poznat i pri jizde. V nizkych otackach to tahlo jak pincek a pak ve vysokych to najednou ožilo a prestalo to i mlátit.
[BooCheer]
(29.7.2019 14:53:15)
S těmi plnými čely pozor. Před časem tu několik lidí přišlo s tím, že jsou v prodeji nepřesně udělané výrobky, co jim po montáži a krátkém provozu zničily středová ložiska na klice.
[Jad]
(29.7.2019 14:40:39)
motorka je po stryci a asi tak 17let stala ma najeto 22tis a klika byla měněná.čelo se nešroubuje ale je tam červík.díval jsem se po obchodech pom těch čelech chtěl jsem plné ale jak píšeš nějak ho nemůžu sehnat skladem. ptám se na další názor a zkušenosti už jsem do toho narval 10 (teoreticky mi to nevadí je to investice do budoucna)ale strašně mě se... že pořed klepe za studena za tepla od volnoběhu po plny plyn a necinka ale klepe až mlátí na začátku jsem si myslel že by to byl podle zvuku primární řetez. vybehaný volny a dotýkal by se pořad o kartry ale tim to nebylo možná že to na chvily (1-2sec)přestane když se přidá plyn a pak ho zavřeš pak hned znovu mlátí
[krovak]
(28.7.2019 19:47:44)
Zbývá ten už jen to čelo kliky a mezikus (ten hliník, co rozděluje směs pro válce) pod válcemi. Každopádně mezikus se k čelu nešroubuje, šroubuje se v některých verzích čelo kliky ke kárterům.
Dělá to za studena či za tepla či nezávisle? V otáčkách, pod plynem, po ubrání plynu? Cinká či tupě duní?
Často bývá vytlačený ten mezikus, typicky, pokud to někdo honil za studena. Na zkoušku podlepit tekutým kovem, trvalé řešení je pak sehnat jiný, neotlačený. To jde bez půlení. Na čelo pak nutno rozpůlit. Pokud možno sehnat plné čelo, duté se omačkává. Je to však s dostupností horší, v krámcích teď nějaký čas nikde nebyly skladem.
[Stíví (nepřihl)]
(28.7.2019 19:34:06)
samotný čelo jsem nezkoušel ale když jsem ten motor půlil tak bylo to čelo otlačeny na hlinikové vložce co rozděluje směs pro válce snažíl jsem se někde dočíst zda to má byt nějak sroubeny k tomu hliníkovemu segmentu protože je ted už nevim z hlavy jestli na tom segmentu nebo na té vložce co rozděluje směs na jednom s těch vecí byl závit ale nepochopil jsem jak by se to šroubovalo dohromady pak mi bylo řečeno že je to tam jen vloženo a staženo kartry prp jistotu jsem to dal na lepidlo tak jako to čelo (a čelo je dutý) trochu si myslím že by to asi tím čelem jen se mi to nechce znovu půlit a uz vubec ne pokud by to tim nebylo
[krovak]
(28.7.2019 19:10:50)
a zkoušel si samotný čelo kliky před montáží vložit do karteru, jestli tam náhodou nejde?
Za poslední dobu se mi tu sešly 2 motory, který měly dutý čela a mlátily se v karteru.
[Kuba z Neve]
(28.7.2019 18:52:03)
Příspěvků: 3, poslední: 29.7.2019 16:36:0967142.Informace
Zdravím. Vie mi niekto poradiť kde vedia vyrobiť na mieru lanko, náhon tachometra? Potrebujem iba lanko, bowden zostáva. Pôjde to na bratovu staršiu Apríliu. Lanko na oboch koncoch aby bolo iba zlisované do hranata, aby sa dal navliecť do bowdenu (nie nalisovaná koncovka)
Dávali jsme autogenem kapku mosazi a opilovat. Je to tvrdší, jen se lanko nesmí příliš žíhat, jen kapku na koneček.
[longr]
(29.7.2019 16:36:09)
hmm..to ma nenapadlo. Doteraz sme vždy zaletovali na koniec kovový štvorhran z iného lanka, ale vždy ho po nejakom čase urvalo
[Milos634]
(28.7.2019 18:49:10)
konce prostě zaletovat (prolít lanko cínem nebo stříbrem) a obrousit do čtyřhranu?
[monty]
(28.7.2019 14:31:25)
Žádné příspěvky67296.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Rád bych vyměnil ložiska v motoru Vari DMJ-315. Co kdyby se místo jednoho kuličkového ložiska dalo válečkové tak, jak se již dlouho doporučuje u dvěstěpadesátky??? Dolů ke spojce nebo nahoru k setrvačníku? Dole je ložisko 6302(menší), nahoře u setrvačníku 6303(větší). Vhodná náhrada za kuličkové ložisko je válečkové NJ203 nebo NJ204. Co ty vymezovací podložky, zobrazené v katalogu ND?
Žádné příspěvky67295.všechno ostatní
Ahojte banda.
mal by som otázku ohľadom Jawy 250 automatic
Je možnosť kúpi takejto motorky, a rád by som sa poradil,či je to hodné, alebo je to Úplná hlúpost... ??
Je síce bez papierov ale panelku s papiermi mám, takže občas sa povoziť a tak ?
Aké máte postrehy a pod ?
Dikes za rady :-)
Žádné příspěvky67290.Informace
Ahoj, zabíhám na 638 motor po GO s neproříznutou clonkou a v karbu mám HT 92.
Mám tedy proříznout clonku hned, nebo pro záběh nechat a vyměnit trysku za velikost 100?
Žádné příspěvky67279.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, může někdo poradit jaká má být celkova tloušťka korkových lamel a plechové mezi lamely? Koupil jsem nové namontoval lamely, Maj v řetězu vůli pro pohyb když sem to měl sundane, ale pak to jde nastavit buď tak že se sní nastartuji ale pak nemůžu za jízdu řadit a nebo na opak, díky za radu
Žádné příspěvky67273.Veteráni
Ještě jeden dotaz k Libním. Kámoš rozebral motor ze Švéda a má válce dole trochu ofrézované co se týká průměru do karteru. Jiný, neofrézovaný válec mu tam nejde strčit, nazapadne až dolů.
Já mám zas v motoru válce bez frézování, také motor ze Švéda (přesněji z Monarka). Ten ofrézovaný válec jde strčit i do karteru z panelky (nesedí štefty), neofrézovaný ne.
Víte někdo, jaká je v tom logika? Můžu kdyžtak někam nahrát fotky pro představu.
Žádné příspěvky67264.Informace
Zdravim. Prosim vas mel bych mensi dotaz. Skladam motor čz 125 t a nemuzu nikde najít nejaky navod ci popis jak seridit spojku. Zbytek motorky totiz nemam k dispozici. Jinak bych si to dal do rámu a podle zapojeneho lanka bych to nejakym zpusobem seřídil. V jake poloze se ma spojková páčka na motoru zacit opirat o spojkovou tyčku? Dejme tomu kolik milimetru musi byt páčka od karteru v pozici kdy se zacne opírat? Pak bych se jeste chtel zeptat. Nemel jsem k motoru spojkove tyčky. Dlouhou jsem tedy koupil ale pak jsem zjistil ze pokid se nepletu je to tam resene jak u pionyra. Dlouha tycka - kulicka - kratka tycka. Kratkou tycku jsem nikde ke koupeni nenašel takze ji vyrobím. Nevite jak ma byt dlouhá? Predem moc dekuji
Žádné příspěvky67255.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit, chtěl bych udělat servis/generálku na motorce Jawa 350/639 přes zimu. Prostě celková generálka motorky. Nevíte někdo o nějakém servisu kolem Olomouce, třeba i jinde. Děkuji za info.
Žádné příspěvky67253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).