Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 24, poslední: 15.4.2019 13:09:2866854.Informace
Ahoj, měl bych dotaz na zkušenější. Jaké díly na Jawu Pérák se vyplatí koupit v replice než shánět originál. Např. nosník sedla, pružina sedla, startovací hřídel atd. je lepší koupit repliku? V čem je rozdíl, v kvalitě? Třeba teď jsem koukal replika pružiny sedla se dá sehnat za 3 kila a originál za čtyřnásobek, v čem je lepší originál? (na pohled vypadají totožně).Při renovacích sháníte zásadně original díly nebo často sáhnete i po replice?
kniha již dnes po víkendu dorazila, nová a nikdy neotevřená, plná nádherných příběhů a bacilu veteránismu. Děkuji oběma za super tip, tady bych ho už opravdu nečekal.
[ventil]
(15.4.2019 13:09:28)
ventil: dobrá volba, supr kniha...!
[Peterson]
(13.4.2019 20:43:38)
Peterson, Davy: kniha koupena a jako staromilec z domova důchodců se těším na další přírůstek do knihovny.
[ventil]
(11.4.2019 21:38:05)
Jak bylo řečeno, díky za repliky. Protože lepší replika (byť i nedosahuje kvality originálu), než nic... Díky nim se dá opravit a provozovat/jezdit a pak mít třeba čas a shánět originál... Na druhou stranu razím jako OO názor, že repliku jen když není zbytí. Už jen pro ten pocit, že nemám něco co vypadá jako veterán (přitom to bylo vyroběný "včera" někde v Asii), ale že mám veterána - tj. že ten blatník pochází ze stejné továrny jako "zbytek" (stejný materiál, výrobní technologie, lidi). A nejlepší je, když je to i z tý původní motorky, aby to nebyla skládačka - to radši původní poničený díl vyvařit, opravit, … než vyrábět skládačku - třeba z původního líp zachovalého dílu...
[Peterson]
(11.4.2019 14:40:01)
Na knížku A přece se točí od pana Králíka velkej pozor! Obsahuje veteránskej virus, kro si ji přečte, u toho je slušné nebezpečí, že se nakazí a stane se veránistou… :-)
[Peterson]
(11.4.2019 14:16:56)
Buďme ale rádi aspoň za ty repliky. Někdy tak v 90. letech bylo období, kdy díly na Jawy v mototechně docházely, repliky nikdo nedělal a internety nebyly, aby šlo něco sehnat i z druhé půlky republiky... To bylo vždycky na celý den, objet všechny mototechny v kraji a dovézt půlku věcí, co jsem potřeboval. Už jsem i tenkrát vážně přemýšlel se některých Jaw zbavit, a Stadiona na to konto i prodal, že mě nebavilo na tom měsíc jezdit do práce a pak týden na koleni doma bastlit, co se porouchalo, protože to nejde koupit.
[Jad]
(11.4.2019 10:07:55)
Co mám zkušenost tak je vždy lepší použít originál díly ALE zas je problém aby byly v použitelném stavu. Mám dost replikových dílů a většinou potřebovali nějak doladit - repliková pružina sedla se mi asi po roce také vytahala (vážím teda metrák) a podařilo se mi sehnat origo a ta bez problémů. Startovací hřídel od Montyho bez problémů - až na tu vnitřní díru. Původní řídítka měli omšelý chrom a kamarád je chtěl na patinovku a tak jsme je vyměnily za nové české ty nej ALE po nasazení byly volné (pomohlo vyvložkování) a musel jsem i kousek propilovat drážku na krutiruk. Kolena výfuku snad jako jediné sedli parádně a nové výfuky jsem musel osadit původními vložkami protože ty nové tam lítaly. Světlo od J.H. - pohledově paráda a bez problémů jen jiná patice. Počítej s tím že VESMĚS u těch replik budeš muset vždy něco doladit - ať se daří
[skvarek]
(11.4.2019 9:54:44)
No originál je lepší v tom, že je to originál... Chceš jezdit na veteránu, nebo na červeném-cosi z turecka? Já jsem se snad ještě nesetkal s replikou, která by byla provedením k nerozeznání (což je mimochodem dobře) a kvalitou by převyšovala originál. Sám píšeš, že originál sehnat lze-tak v čem je potom problém? Po replice šáhnu pokud originál momentálně sehnat nelze a já nechci čekat rok dva než vyjedu- pak koupím repliku-kvalitu neřeším (dočasné řešení) a v budoucnu ji nahradím originálem. Jestli je to otázka ceny, že originál je 4x dražší tak potom doporučuji jinej koníček. Bohužel ani ten pohled, že mě nezajímá jestli to je nebo není veterán a jen se mi to líbí a chci na tom jezdit dost dobře nefunguje, protože když na tom člověk začne pořádně jezdit, stejně skončí u originálních dílů... Spotřební díly je věc jiná.
[00]
(10.4.2019 15:04:48)
Sedlo sem si usil podle originalu. To je zrovna dil kterej podle me nema smysl kupovat v replice, protoze se da jednoduse vyrobit. Ja jsem kupoval replikovej ramecek svetla, saltpaku, startpaku (to byla chyba, uz od nova je kriva), drzak sedla, pruzinu sedla a oplejtany bowdeny od reno-indian. Jo a drzak nahonu tacha od montyho. Prekvapilo me tenkrat ze prisel nalakovanej a perfektne sedel odstin.
[Davy_]
(10.4.2019 8:14:41)
Já jsem na péráka koupil v replice díly, který jsem neměl, nebo se mi nepodařilo sehnat originály. Konkrétně mám v replice komplet sedlo s nosníkem i pružinou a nosič na blatník, protože jsem tam měl nabastlený sedlo z kývačky a tyhle díly mi prostě chyběly, nebo byly nenávratně zbastlený (zadní nosič). Je fakt, že to sedlo s nosníkem má do ideálu daleko, jak píše Petan69, všude (na sedle i na pružině) jsou klasické závity namísto jemných, a aby šlo sedlo napasovat na nosník, musel jsem to trochu poladit a poohýbat, aby to pasovalo. Pak mám v repliku světla (zdá se, že je to dobrá kvalita, dělaná přesně podle originálu), repliku vnitřku zadní lampičky (originál byl vyrezlý), veškeré gumové díly, výfuky, ráfky, dráty do kol, hřídel předního kola, trubky (držáky) stupaček. Kromě těch věcí okolo sedla jsem spokojenej.
[Ota]
(10.4.2019 7:54:42)
K té startovací hřídeli mám také něco. Vnitřní díra byla vyvrtaná vrtákem a nebylo možný vsunout řadící hřídel s ó-kroužkem. Hřídel je povrchově cementovaná a výstružník na tom jen ztupíte. Řadící hřídel jsem koupil někde na burze, ta zase neměla vyvrtané 4mm díry na rýhovaný kolíky. Řadící vidličky taky na hovno nevejdou se mezi kolečka. Plech sedla na péráka - nedokážou ani vyvrtat díry, a osadit maticema M8x1. Odrazka z jakéhosi plexiskla...viděl jsem u kamaráda. Sadu šroubů jsem si netroufnul objednat, protože z obrázků to jsou šrouby běžně ke koupi, nechci je neodpovídají tvarově ani povrchovou úpravou. Bakelitovej hříbek do spínačky je z nějakého plastu - hnus velebnosti. Nechal jsem raději na bakelitový spínačce hříbek hliníkovej, než seženu originál.
Tepelná vložka mezi motor a karburátor je opět odlitá z čehosi, tento díl je s otřepama zkroucený a místama propadlý, dyť to má panebože těsnit a né přisávat! Papírové tšsnění nesedí. Stojan na Califa 2x prasknul. Startovací segment na Fichtla - za 2 dny bylo po něm. Chrom na replikovém ráměčku se loupe. Madlo na sedlo má uplně jiný tvar, další a další...
NE REPLIKY PROSTĚ NE co jsem kdy koupil vždycky to byla sračka snad jen ráfky, dráty a pár světlých vyjímek jako Vape
Promiň Monty, ale není to mířené na tebe, ale na výrobce
[Petan69]
(9.4.2019 22:00:54)
Na srazu v Širokém Dole sem jen ze zvědavosti kontroloval pružiny sedla a pokud byla repliková byla vytahaná u 80% strojů. Zatím jen třeba u prvního závitu ale byla. Sám mám také doma jednu takovou.
Repliky na péráku nemám ničeho, snad jen vzpěry zadního blatníku/tandemu od pána co je prodává a vyrábí sólo. Co jsem kontroloval tak určitě je top komplet/díly od pana Hořiceho na přední lampu. Jinak bych se nemít origo nebál asi zadních rozet od Montyho ty sem viděl v reálu a sou krásné. Myslím, že trěba i řídítka bych viděl jako bez problémů. Sedlo sem zatím moc nehzké popravdě neviděl. Repliky mají v prostoru kolem "tvých koulí" dycky takový divný tvar proti originálu,..jakoby jiný sklon a výšku,..nevím jak to pospat. A materiál potahuje kapitola sama pro sebe. Třeba http://www.amstuning.cz/v/1901-kolena-vyfuku-lp-jawa-250-perak.html http://www.amstuning.cz/1901-4040-thickbox/kolena-vyfuku-lp-jawa-250-perak.jpg
[Dolin]
(9.4.2019 20:56:47)
A ohledně toho jestli lakovat nebo chrom jsem raději pro lak aby se to co nejvíce podobalo originálu. Čím to lakujete? Koupit stříbřenku ve spreji je asi blbost. jaký odstít atd.?
[Pavel1]
(9.4.2019 20:50:54)
Jenda.592: no jo, jenže ty seš houska! Musíš to pořádně zasednout!
[Dawid]
(9.4.2019 19:50:29)
Mam taky replikovou pruzinu sedla uz 10 let a funguje naprosto v pohode 🙂
[Jenda.592]
(9.4.2019 19:24:19)
Kdyz jsem shanel dily na peraka, a rozhodoval se co dam v replice a co budu shanet, tak jsem na veteranforu i tusim tady na manii opakovane narazil na stiznosti na replikovou pruzinu sedla, s tim ze se vytaha. Ne ze by se na ni nedalo jezdit vubec, ale vytaha se. Resil jsem to tenkrat s etovarem, a bylo mi receno ze na objednavku mi ted si fakt nepamatuju od koho sezenou za studena delanou pruzinu ktera vydrzi.
Nicmene peraka jsem odstavil na vedlejsi kolej, mam rozdelanou mnohem vetsi past na penize, takze jaka je dneska dostupnost tehle pruziny, vazne netusim.
[Krizoň IV.]
(9.4.2019 19:11:29)
Jenže vyšší cena neznamená automaticky KVALITU.
Pokud po tom toužíte, prodám Vám stejnou pružinu za 900,-,nemám s tím problém-15x
[monty]
(9.4.2019 18:15:29)
Krizoň IV: Ohledně té pružiny a i jiných dílů kde se dají sehant ty kvalitní díly když koukám na všechny možné e-shopy (včetně montyho a etovar) tak se prodávají všechny +- za stejnou cenu (od 300 do 500)nikde nemůžu najít kvalitní dražší. A kde prodávají kvalitní nosník sedla?
[Pavel1]
(9.4.2019 17:39:16)
Příspěvků: 8, poslední: 15.4.2019 11:37:2566853.Informace
Môže mi niekto presne vysvetliť ako a kedy sa podieľa prechodova tryska na príprave zmesy? Pri plnom plyne sa z nej prisava benzín alebo vtedy to ide len cez hlavnú?
Hruši: Taky jsem ti nic neposílal:-) Nabídnul se Mihal, že to tam nahraje, tak jsem to poslal jemu:-)
[Ota]
(15.4.2019 11:37:25)
Ota: Ještě stále jsem administrátor Techniky, ale nic mi do vzkazů nedošlo ;-)
[Hruši]
(14.4.2019 13:02:20)
mihal: Posláno, doufám, že tobě to dojde!
[Ota]
(10.4.2019 7:56:16)
Ota: ak ta mozem poprosit o zaslanie materialu, mam pravo vkladat data do techniky :-)
[mihal]
(9.4.2019 21:19:49)
Použil jsem e-mail, co máš v profilu a tváří se to, že to odešlo. nevrátil se mi zpět jako nedoručitelný. Můžu to ještě jedině zkusit poslat z domova ze soukromýho mailu.
[Ota]
(9.4.2019 15:14:04)
Díki za odpoveď, ale nič neprišlo.
[mildo]
(9.4.2019 10:45:27)
Přechodová tryska se uplatňuje právě v oblasti přechodu, kdy při mírném otevření šoupátka již přestává působit volnoběžná soustava, ale ještě se plně neuplatňuje hlavní soustava. Na e-mail, který máš v profilu, jsem ti poslal nascanovaný popis funkce tohoto karburátoru, který jsem kdysi od někoho získal. V případě zájmu jej mohu poskytnout někomu, aby ho nahrál do sekce technika.
[Ota]
(9.4.2019 7:59:21)
Příspěvků: 14, poslední: 11.4.2019 13:28:1866852.Informace
Zdravím ...máte někdo zkušenosti s tímhle podsedakem na sportku. https://motorky.bazos.cz/inzerat/101377263/Nosnik-podsedlovy-Jawa-SPORT-590--361-NOVY.php dík
Pokud chceš mít 361 motor, tak to nesmysl není. Ale těžko ten motor spáruješ ke svýmu rámu, takže je to ve výsledku fakt jedno ;-)
[00]
(11.4.2019 13:28:18)
00: Díky.to jsem chtěl slyšet! takže uplně zbytečně platit nesmysl kvůli jednomu číslu.
[PavelZRX]
(10.4.2019 21:03:21)
Žádný rozdíl není. Pokud člověk nutně potřebuje mít doma "raritní" 361 a nemá peníze, udělá si ji doma z panelky za pár korun... Otázka pak je, zda je to ještě láska k veteránům, nebo nějakej druh egoismu, že vlastním něco s takovou a takovou cenou...
[00]
(10.4.2019 19:48:34)
Když jsme u těch sportek.. Jaký je rozdíl v karterech 361 a 360?.vím jen že v ceně. Díky
[PavelZRX]
(10.4.2019 16:31:21)
Je to tak... Nevidím důvod kupovat ten za 1500,- abych tomu uřezával boční plechy a nějak si to doma ladil... Dá se sehnat i originál, sice to stojí víc času a víc peněz. S tím se u sportky tak nějak počítá. Ale proč si hrát na to, že mám doma 361 za cenu 100 000 a přitom je to z půlky turek a z půlky panelka?
[00]
(10.4.2019 14:33:28)
jasně je to o ceně, já bych v případě potřeby vzal pro sebe ten z Rožnova, levnější braky se mi taky už vymstily
Že se brak kupuje vidím často na renovacích, ale to o těch banánech a opicích.
Jinak s díly na Feldu jsem tedy překvapen i když jsem ji nedávno poslal do světa a ze z Plzně beru díly na fabii, octu i rapida k max spokojenosti včetně reklamace.
[ventil]
(9.4.2019 12:02:01)
O kvalitě tohohle konkrétního podsedláku se nebavím, že není moc vysoká je vidět i na těch mizernejch fotkách na Bazoši. Otázka je, nejenom u podsedláku, zda existuje lepší alternativa, jinej výrobce. Pokud není, nezbývá než spolknout hořkou slinu a koupit tenhle šit nebo zrepasovat původní, což stojí čas a peníze nakonec taky. Pokud bych chtěl třeba podsedláky dělat já, v originální kvalitě, nikdy se v ČR nedostanu na tureckou cenu. Možná by ten posedlák stál třeba 2500Kč. Koupíte si ho, když je o litr dražší? Na motorku po reno na prodej určitě nee, což..?Tím chci říct, že my zákazníci děláme trh. Pokud se tyhle ,,levný,, šmejdy kupujou, budou se i vyrábět a nabízet. Je to stejný jako se žrádlem - pokud lidi kupujou chemický odpad, nic se nezmění. PS: Mimo téma: Dělám GO zadních brzd na Feldě. Ve Škodovce na Feldu už nedostanete ani šroubek a začínají docházet i spotřební díly jako sady pružin na pakny + samostavy apod., takže kdo máte Feldu pěknou a chcete si jí pár let ještě nechat, doporučuji syslit ještě dostupné díly (vše, co se může vysrat). Jinak už za chvíli nebude vůbec nic...To jsou čerstvé a potvrzené zkušenosti z webu Škodadíly.cz zdar sam559
[sam559]
(9.4.2019 10:28:11)
to ano, když si někteří obchodníčci berou do kšeftu kdejaký jejich brak, zisk je zisk.
[ventil]
(9.4.2019 9:51:34)
Dolin: tak nějak...
Před pár měsíci se objevily turecký sportkový blatníky..Viděl bych to, že za měsíc budou k prodeji dříve nesehnatelné 361..Zaručeně origo :D :D
[Kuba z Neve]
(9.4.2019 8:23:45)
V dnešní době bych opravdu nechtěl kupovat motorku po kompletní renovaci,....napůl Turka...
[Dolin]
(9.4.2019 7:17:00)
Ty hranatý díry mluví za vše
[Kubas]
(8.4.2019 20:58:47)
Tak se podívejte, co dalšího pán prodává- samý turky........
[monty]
(8.4.2019 19:40:59)
Kámoš to nedávno montoval, byl to nejspíš stejnej turek jako tohle. Moc to nepasovalo, nakonec musel ty boční plechy odbrousit a následně přivařit tak aby seděly líp. Po nalakování to vypada slušně.
[Kuba z Neve]
(8.4.2019 18:53:40)
Příspěvků: 2, poslední: 16.4.2019 14:15:0066851.všechno ostatní
Čest..řešil jste tu někdo úpravu hornich prsicek? 21cka má malý výřez nahoře u háku zato 20tka velký..liší se to ještě nějak nebo to stačí dovarit a je to totožné díky
Ne dovařit, ale naopak oříznout lem. Jednadvacítka ho má víc oříznutý.
[Pajka]
(16.4.2019 14:15:00)
Dovařit lze cokoliv. Otázkou ovšem je, jestli není jednodušší sehnat odpovídající kryt, protože se liší i poutko na tašku.
[cmoudenec]
(14.4.2019 11:23:44)
Příspěvků: 6, poslední: 12.4.2019 22:37:2066850.Veteráni
Dobrý den,
Mám k dispozici motor jednopákový Jawa 250 v.č. 11 - 09468 - 53. Děkuji za podání informace zda je to motor na Jawa 250 11 pérák a z kterého roku výroby je?
Je z mezitypu, nebo ze sériové výroby? V r. 1953 se již na některé "péráky" montovala jednopáka? Chtěl jsem ho instalovat právě v péráku, ale nejsem si jist, zda to nění 250/353. I když 11 by měla znamenat Péráka.
Velmi děkuji za vysvětlení a podání informace.
Havl.Pavel
Hlavně je na všem 353 viz jawarmaniak
[nunici]
(12.4.2019 22:37:20)
Jak píšu.. přebouchaná kývačka
[jawarmaniak]
(11.4.2019 11:04:16)
Zdravím Vás pánové,děkuji za velmi ochotné a rychlé odpovědi a odborné názory z praxe. Doplňující údaje pro identifikaci. Levý karter má z výroby odlito číslo
353-11-281 pod tím je č. 4384. Pravý karter má odlito č. 353-11-279. Pod tím je odlito též č. 4384. Karburátor Jikov 2924 SBD 17b. Pravé víko má odlito číslo
25-353-11-031, pod tím je odlito F-1900/3. 6 žeber karterů má stejnou délku, jen na pravé straně je spodní žebro zkráceno kvůli mont. šroubu. Hlava 8 žeber. Tak snad Vám ty údaje poslouží ke zpřesnění. Na všem je ta 11. Velký dík za info.
[Havl.Pavel]
(11.4.2019 9:46:18)
monty: Ano, je to práce na hodinku, ovšem za předpokladu, že karter má na jednopáku přípravu, resp. má sfrézovanou dosedací plochu na konzoli startovacího segmentu.
Pro tázajícího se: Je-li výrobní číslo tovární, což poznáš velice snadno (stejně, jako i podle držáku krytu řetězu), jedná se o vývoz, jak psal Monty, jinak to bude přebouchaná kývačka
[jawarmaniak]
(9.4.2019 6:52:06)
Jinak podle toho posledního dvojčíslí za pomlčkou je to rok výroby 1953.
[Ota]
(7.4.2019 9:38:29)
jednopáky byly od roku 1951 na export do Německa, kvůli patentu DKW na dvoupáku. Takže to může bejt nějakej takovej exportní kousek. Případně tam kdokoliv později dal páku a hřídele z Kejvačky,je to práce na hodinu.
[monty]
(6.4.2019 22:23:29)
Příspěvků: 14, poslední: 24.4.2019 10:20:4566848.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, řeším závadu startování u Pionýru 50/20, kde nakopávačka někdy
krásně zabírá po celé dráze a jindy jde zcela volně a tiše jen
proti odporu vratné pružiny. Nezasekává se v žádné z krajních poloh, ať už
zabere, nebo jde volně. Obvykle stačí přes rychlost otočit motorem a zase
jde i nekolikrát prošlápnout v pořádku. Rozpůlil jsem motor a na
startovacím segmentu chybí pouze první zub a druhý je načatý, ostatní jsou
nepoškozené, volnoběžka vypadá ok. Řadí a spojkuje dobře. Nenapadá někoho
Se zpožděním díky za všechny rady, zatím jsem se pořád nedostal ke skládání, ale zkusím všechno znova projít. Každopádně mi konečně dorazil startovací segment z motokramek.cz a provedení mě dost zklamalo - kromě zubů není nijak moc opracovanej, nekde jakoby materiál nedotekl do všech záhybů formy, jinde zase ostrá hrana... Co mě ale zarazilo nejvíc, je rozdíl v tvaru, původní segment je daleko "plastičtější" - tlustší a opírá se tak rozšířenou plochou u nálitek s otvorem pro hřídel v levým karteru. Zato novej je úplně placatej a o karter se tak bude opírat jenom čepem, co vymezuje rozsah jeho pohybu - je to tak dostačujíví, nebo je potřeba chybějící materiál vypodložkovat, aby čep zbytečně nedrbal do karteru ? Odkaz na segment na webu prodejce už bohužel není funkční, asi šlo o poslední kus, ale mám pocit, že na fotce vypadal jinak :-(
[Bery]
(24.4.2019 10:20:45)
Seřiď si řádně spojku se všemi vůlemi, které tam mají být.
[Ruda]
(10.4.2019 19:39:06)
Jojo, se Sesou mám jen ty nejlepší zkušenosti.
[cmoudenec]
(7.4.2019 16:41:02)
Sesa ve fichtlkrámku se snaží, aby ty jeho věci fungovaly. Kolikrát od něj přijde mail s novinkama, kde popisuje, kde co mu nabízeli za zmetky, tak to nevzal a radši to nebude prodávat.
[bartoň]
(7.4.2019 16:33:59)
Jinak až budeš kupovat startovací segment, tak můžeš na fichtlkramku. Kupoval jsem ho tam před dvěma lety a funguje dobře.
[cmoudenec]
(7.4.2019 9:11:08)
Jej, co to píšu, má být "U pincka" a "spojka prokluzuje".
[pračlověk]
(6.4.2019 22:06:50)
U půjčka je nakopavacka až za spojkou, takže pokud zmáčkneš pred startem spojku, musí se stroj roztlačit, protože spojka pak prodlužuje a nejde to nakopnout. Píše se o tom i v původním návodu k obsluze
[Jirka]
(6.4.2019 21:55:06)
S fichtlama sice nemám zkušenost, ale je třeba zajistit, aby startovací segment zabíral plnou plochou ozubení do protilehlého kolečka. Segment se musí vypodložit tak, aby toto bylo zajištěno. Pokud do sebe zabírá jen část plochy ozubení, zuby bud na segmentu nebo na kolečku se časem olámou a kolečka mohou rovněž vyklouznout ze záběru. Tenhle problém jsem řešil při skládání motoru z péráka, kde jsem právě našel takhle opotřebené ozubení vlivem špatného vymezení startovacího segmetu vůči kolečku.
[Ota]
(6.4.2019 13:54:08)
Tak pak bych prozkoumal moznost na moznost ze start segment zabira v poradku, ale z nejakeho duvodu ti hridel neotoci klikou. Podle me ciste jenom z odporu startpaky nepoznas zda se hybe jenom segment, nebo zda otaci hrideli z nejakeho duvodu bez odporu.
Tomu by mohlo odpovidat i to ze po otoceni hridel a kliky pres rychlost problem zase na chvili zmizi.
[Krizoň IV.]
(6.4.2019 12:01:28)
To mě právě napadá jako jediný vysvětlení, ale ať do toho zírám jak chci, nevídím, kam by se to mohlo posunout. Muselo by jít tak o centimetr, aby zuby úplně přestaly zabírat. Varianta, že by se segment posunul doprava a 13/23 kolečko s volnoběžkou doleva je nereálná (segment se nedostane přes to 23z kolečko). Že by se sekla volnoběžka v "roztažený "poloze, kdy jsou její vnitřní suby proti sobě a mezi 13/23 kolečky větší mezera to taky nemůže způsobit - segment se do mezery mezi ty roztažený kolečka nevejde. Takže zbývá možnost, že se hřídel nakopávačky posune doleva, ale tam taky nemá kam, opírá se o levej karter, což musí, aby její krok určoval čep, co ze segmentu kouká doleva. Takže jediná možnost by byla, že obě hřídele převodovky jsou moc vpravo (nemá je tam něco vymezovat ?) a tím pádem někdy mimo segment (ale tomu zase odporuje tvar opotřebení zubů na segmentu) :-(
[Bery]
(6.4.2019 11:37:03)
a neposune se to axiálně proti sobě?
[monty]
(6.4.2019 10:44:06)
Aha, díky, tyhle oba jsou nekvalitní ? A co tenhle ? http://www.motokramek.cz/segment-startovaci-hridele-pio-21-cr/ Potřebuju tam pár věcí objednat, tak bych ho vzal přitom. Ale segmentem ten problém není, nezasekává se, nepřeskakuje, prostě někdy nakopávačka funguje parádně (jen má o 1 zub delší chod) a jindy chodí úplně volně jen proti pružině. Už jsem do toho hodiny civěl a točil kolečkama a není mi jasný,jak to může zlobit. Jako kdyby tam třeba chybělo něco k vymezení něčeho (někdo už to rozpůlený měl, historii toho kusu neznám, jen to opravuju kolegovi).
[Bery]
(6.4.2019 10:30:26)
Příspěvků: 10, poslední: 8.4.2019 18:07:5366847.Informace
Ahoj, nedaří se mi najít, jestli už to tu nebylo vyřešeno, ale prosím - mám zadní tlumiče na 638 s chromovanými pružinami venku - jsou z něčeho tyto pružiny stejné? Rád bych koupil nové a nedaří se mi je sehnat, tak nevím, zda nejsou stejné třeba s 472. Díky
Tyhle lineární pružiny se mi válejí v garáži a k ničemu mi nejsou.
[Montgomeryx]
(8.4.2019 8:07:36)
Tak bych byt tebou nekde koupil progresivni pruziny, ta delka snadn nejak plusminus bude sedet. Netusim zda progresivni pruziny sezenes v chromu, prinejhorsim dej klasicky cerny.
[Krizoň IV.]
(6.4.2019 21:46:51)
Ta motorka je celá v renovaci, toto jsou fotky cca 2 roky staré. Pružiny reším protože je mám v chromovne a nějak se to tam zaseklo a nevypadá to, že by brzo byly. Tak jsem si říkal, když můžou tlumiče nové stát pár stovek, kolik může stát pružina, že by určitě neuškodilo dát nove, a už bych mohl jezdit a nečekat jen na pruziny, když zbytek motorky je hotový a počasí k tomu je:-) tlumiče zase celé nové dát nechci protože už mám celé těleso hotové, je v laku, vnitřek po repasi...
[zelyvel]
(6.4.2019 14:35:55)
Jo, tohle jsou linearni pruziny, a tlumice s dvema pulmesicema nahore co se montovaly na konopnici. Jestli se mohly nebo nemohly objevit i na 638, za tu ruku do ohne nedam, byly tam ty prechodovy typy.
Proc je chces menit ? Na pohled nevypadaji nijak spatne, a na ty motorce mas mnohem vic veci ktery bych resil driv.
[Krizoň IV.]
(6.4.2019 14:24:05)
Pružiny jsou buď černé nebo chromované a hlavně lineární nebo progresivní. progresivní jsou pochopitelně lepší. Z tý tvý fotky mi přijde, že je ta pružina lineární, i když je to focený trochu pod úhlem, což může klamat.
[Ota]
(6.4.2019 13:56:25)
Podle fotek měl tu motorku nějaký šikula, tam je panečku dobastleno udělátek:-)
[Jad]
(5.4.2019 17:16:50)
Aha, to jsem nevěděl. Jake jsou rozlišovací znaky? Z hlavy vím, že jsou to tlumiče se spodní stelovaci "matici", nahoře dva pulmesice. Samotné tělo tlumiče vypadá jako na kejvacce..
[zelyvel]
(5.4.2019 16:25:50)
Tlumičů je víc než jeden druh a to že má chromovaný pružiny nelze brát za rozlišovací znak musíš upřesnit typ
[Marlboro]
(5.4.2019 15:57:37)
Příspěvků: 7, poslední: 5.4.2019 13:06:0766846.Barvy a lakování
zdar chlapi a devcata v jakym pomeru redit barvu a tuzidlo poradte barva je namichana primo v barvach. diky
jawarmaniak: v takom prípade som si 20ml striekačkami zmeral objem farby aj tužidla, zistil pomer. Ak má ale liter tej farby, asi bude lepšie opýtať sa tam kde ju kupoval :)
[Milos634]
(5.4.2019 13:06:07)
Milos634: za předpokladu, že potřebuje všechno, což není pravidlem
[jawarmaniak]
(5.4.2019 12:19:43)
Ak ti to dali do samostatných čistých plechoviek, tak už tam máš hotový pomer. Tužidlo zleješ do farby a hotovo.
[Milos634]
(5.4.2019 12:17:19)
Počítám, že máš barvu a tužidlo od jednoho výrobce, pak máš barvu v kelímku a tužidlo a ředidlo v plechovkách, ne? Pak si na plechovce tužidla proštuduj poměry. Vždy je to tam psáno. Ředit viz holdas.
[longr]
(5.4.2019 10:27:38)
dle výrobce 1:2 až 1:4.. tak asi tak..
máš se zeptat v prodejně, pokud ti to naenapsali na pixlu
[jawarmaniak]
(5.4.2019 9:50:49)
Tužidlo dle TL a ředid do 10% ředidla.
[holdas]
(4.4.2019 22:01:01)
Já měl teď poměr 5:1 ale nevím jestli to maj všechny barvy stejný
[Petan69]
(4.4.2019 21:33:17)
Příspěvků: 8, poslední: 4.4.2019 21:36:0866845.Veteráni
Poradil by prosím někdo jestli volný primár bude škrtat do karteru motoru nebo do víka spojky?
A škrtal by o nálitky ve víku nebo v karterech?
[Proh z prace]
(4.4.2019 17:11:59)
Pravděpodobně o nálitky ve spodní části bloku motoru, viz. Ota.
[Čezet-rider]
(4.4.2019 16:53:06)
A není to jedno? Bude škrtat buď někde dole nebo o nálitky pro šrouby.
[Ota]
(4.4.2019 16:39:12)
A víš v jakých místech se pravděpodobně začne dotýkat nejdříve?
[Proh z prace]
(4.4.2019 14:29:22)
Podle mě je ten primář už mimo blok, takže spíš bude debat do víka.... Opravné mě, pokud se pletu.
[Uhlíř]
(4.4.2019 14:25:50)
Příspěvků: 10, poslední: 8.4.2019 13:28:5166844.Tuning a přestavby
Obracím se s dotazem ohledně motoru 550/555. Jde na tento motor dát válec z novějších typů nebo jsou kartry, rozteče šroubů, a zdvih jiný? Díky za osvětu
Celý motor nemám a už jsem začal pracovat na stávajícím motoru, ale jak to tak bývá každého štve když nestíhá i když je to pouze sranda akce. Tak mě napadlo tam dát pouze válec a hlavu a spodek nechat.
[edye1234]
(8.4.2019 13:28:51)
A proč tam nenandáš celej motor z mustanga ?
[Klouzec]
(6.4.2019 22:17:57)
Karburátor mám Bing a výfuk hikone, karbec jsem sehnal protože origo nic moc, a výfuk jsem koupil jako nejlevnější náhradu. Zkusím vyměnit hlavu a uvidím jak to píše na jede. Díky
[edye1234]
(6.4.2019 19:54:18)
Přesně takhle to mám na jedný 550 válec a hlava z klasickýho pincka, v pístu vytočenej mezikus na 10čep, pinckovej karbec, vejfuk teda z mopedu piaggio a jelo to slušně, ale podle mě zbytečná práce.
[Klouzec]
(5.4.2019 23:03:34)
Jak píše Honza a Peterson. Z mých zkušeností: nejjednodušší a znatelné zlepšení je každopádně použít válec z 555 a hlavu z pozdějších dvousedadláků. Nezapomenout upravit předstih. I tak to klika a desítka čep nemají rády, ale jede to líp. Použít i nový válec znamená, že to nemusí jít s původním 555 karbecem moc dobře. S novým karbecem to taky nejde, protože to potřebuje komplet sání i s barelem a filtrem a taky výfuk. Vliv objemu klikovky by se mohl taky projevovat. Zkrátka, není to jen nasadit nový válec a jezdit.
[Zahradník]
(5.4.2019 9:36:21)
Pozor, velký vliv na výkon má taky výfuku - jitrnice 550/550 vs doutník z J05...
[Peterson]
(5.4.2019 9:13:09)
edye1234: jednoduše - ne - nebude to najednou jako motor z 20.
[maspe]
(5.4.2019 8:14:04)
taky hlav je několik druhů, a výkon možná bude mít podobnej, ale určitě ne stejnej, protože je jiná velikost klikového prostoru a myslím i vybrání kanálů v kartrech, takže výkon asi bude jinej (menší prostor klikovky - méně palivové směsi, menší vyplachování atd...)
[HonzaBK]
(5.4.2019 7:10:58)
Díky za odpověď. Ještě jeden dotaz, po nasazení nového válce naroste i výkon? Jestli bude mít potom stejný výkon jako 20 nebo 23 motor. Díky za trpělivost
[edye1234]
(5.4.2019 6:09:06)
Dá, jen nesedí rozměr plísňího čepu..
[Klouzec]
(3.4.2019 21:57:51)
Příspěvků: 12, poslední: 4.4.2019 13:19:3466843.Elektro
Dobrý den, mám Jawu 21, potřeboval bych na ní jarní servis + kontrolu elektriky (přestala svítit). Nedaří se mi najít na internetu servis, který by mi pomohl. Děkuji za jakýkoliv tip. Karel S.
A cena za práci si myslím, že je slušná.
"Standardní hodinová sazba za servisní práce je 200,- Kč."
[Petan69]
(4.4.2019 13:19:34)
Ale pánové, adresa být udána přesně. Ta ulice se jmenuje Na příkopě. Takhle to nenajde.
[70CB750]
(4.4.2019 13:11:08)
Jinak pokud by ses rozhodl nevyužít služeb autorizovaného servisu a ani se nechtěl do údržby pustit vlastními silami, zrovna jsem náhodou narazil na toto: https://www.sbazar.cz/martin.hempl5/detail/50289678-oprava-mopedu Sice pionýry přímo nezmiňuje, ale má tam vyfocené babety a podobné křápy, tak by si s tím jistě poradil.
[Jad]
(4.4.2019 10:07:33)
pmr: Tak to sedi, zrovna vcera mi sofer volal ze jel na pravidelnou prohlidku a nikdo tam nebyl.
[Wondrisak]
(4.4.2019 9:32:24)
Deadman: Na Příkopech už asi 2 měsíce nejsou. Mají pronajaté prostory ve Šternberském paláci na Malé Straně, přeci jen je to lepší adresa.
[pmr]
(4.4.2019 7:12:07)
Jad: To je pravda, misto klicku se prece odevzdava fajfka :)))
[Vládík]
(4.4.2019 6:57:12)
Do podnikovky Povážských strojíren jsem jezdíval vlakem,co pamatuju stíhal jsem po nákupu i kofolu na nádraží v Povážské Bystrici...jo to byly časy..a měli tam i fichtly na servisní prohlídky
Z Valmezu vlakem , nakoupit, na nádru populárí kofolu a hurá domů
[nunici]
(4.4.2019 0:31:45)
Jak to píše Deadman je všechno pravda, s jedinou drobnou nepřesností - sice že není třeba předávat klíček, u fichtla se otáčí vypínačem:-)
[Jad]
(3.4.2019 23:04:43)
Jarní servis je teď v akci v autorizovaném servisu Považských Strojíren v Praze v ulici Na Příkopech. Ojednává se tam formulářem přes internet, kde zadáte VIN vozidla a jeho IP adresu. Jejich systém si stáhne záznamy z řídící jednotky online a rovnou z nich vypočte předpokládanou dobu servisu. Na místě pak jen předáte klíček a posedíte hodinku v podnikové kavárně. Pokud spěcháte, nebo stroj vyžaduje delší opravu, poskytnou vám náhradní vozidlo Jawa typ 05. K servisu je v ceně 6 měsíců záruka mobility. Pokud by se stalo neslýchané a na Jawě 21 vás zastihl technický problém, zavoláte na 24h/7 linku, přijedou pro vás odtahovkou, na které rovnou přivezou náhradní vozidlo, opět obligátní Jawu 05.
[Deadman]
(3.4.2019 22:47:08)
Zkus Moto služby Říha, jestli to ještě dělají, ale je otázka jestli takovou zakázku vezmou, jakou mají dodací lhůtu a na kolik tě to vyjde. Zkontrolovat tlak a dofouknout pneu si uděláš případně i jejich ošetření regumem, pokud chceš. Promazání bowdenů, klíčů brzd apod je triviální a na vyčištění karburátoru taky nic není. A světlo? buď máš někde upadlý nebo zoxidovaný kontakt, pokud je žárovka OK.
[pmr]
(3.4.2019 19:08:02)
Příspěvků: 10, poslední: 9.4.2019 16:48:0566842.Elektro
Zdravím
Mám na pionýru namontovaný Vape 6v 20w, někdy v minulosti, jsem tu četl, že se dá zaměnit stator za 12V, který vyrábí taky Vape pro nějaký čínský skutry snad. Nevíte prosím někdo jaký to má označení, nebo kde to sehnat. Vape jsem zkoušel bohužel nedostal jsem odpověd. Děkuji.
Proč myslíte, že VAPE tento typ statoru v česku neprodává? Logicky to bude vyrábět jako výhradnímu odběrateli těm Francouzům,a kdyby to nechávali bokem tady čechům na Pincky, přijdou o velkej kšeft na západě.
A co je lepší? Prodat 50ks po 3500,- v česku,nebo 500ks po 7000,- v cizině?
Není to extrémně drahý,ale zákaznící v česku jsou prostě chudí proti západákům.
[monty]
(5.4.2019 17:15:48)
Cely zapalko, kdyz ma nekdo (ja taky) VAPE 6V/20W je zbytecna investice. Netusi nekdo zdroj pouze tech statoru? Mozna by se naslo i vice zajemcu na spolecny nakup.
[JakubV]
(5.4.2019 11:14:52)
Ten návod je původem od Jenca, ale spolupracujeme spolu a s jeho svolením jsem ho dal i na svůj web. Do Čestiny jsem to přepsal, abych se vyhnul opravování slovenské gramatiky.
Tazatele automaticky odkazuji na autora, protože se v tom vyzná nejvíc, těch sad už několik postavil a ví, ke komponenty sehnat. Navíc rád pomůže.
[Pajka]
(3.4.2019 20:01:05)
No mozna je to preklad, ale me to prijde vic nez dost srozumitelny.
Co se samotnyho statoru tyce, vlezl jsem na ebay, zadal MVT stator, vyskocilo jich na me asi sest. Ale pravda, jsou to komplet sady zapalovani, za 250+ liber.
Ale urcite nebude problem to sehnat, akorat to chce hledat v zahranici.
[Krizoň IV.]
(3.4.2019 15:37:56)
Krizoň - díky tyhle stránky znám, je to pouze překlad a on neví víc než to co přeložil. Bakoun - díky zkusím se ho optat na přesný označení. Už jsem byl v různých servisech, ale nikdo neměl to zapalování skladem abych ho mohl porovnat s tím origo na pionýra.
[Freedy]
(3.4.2019 15:34:06)
Příspěvků: 16, poslední: 4.4.2019 12:02:3866841.Tuning a přestavby
Zdravi.. chcem sa spýtať, budú pasovať 19 kolesa z ČZ na jawu 250/559? Samozrejme s dlhšou kyvkou. Dakujem
Kola na JAWy dělaám do 0,5mm. Na rychlejší stroje do 0,3mm. Ale je to jak píše Jad a Jawarmaniak. Ale už jsem se setkal s ráfky které nové házely ve sváru 1mm.
[Sukin]
(4.4.2019 12:02:38)
Viz JAD.. Jednak ráfky samy o sobě jsou křivé (hlavně ve svaru) a milimetr klidně pobere guma. Není to stíhačka...
[jawarmaniak]
(4.4.2019 10:44:23)
Tak teda doma 👌 dakujem všetkým za rady
[jawak2626]
(3.4.2019 21:45:14)
jawak2626: Vyplétání a centrování doma se není vůbec potřeba obávat, záleží jen jestli se ti do toho chce. Vypleteš to po vzoru druhého kola a i kdyby ti už došla trpělivost při centrování, vždcky to můžeš dát do servisu dodělat. A nějaké desetinky... Schválně si zkuste někdy takhle krásně vycentrované kolo změřit potom, co na něj mordujete pneumatiku a po namontování projedete. Na to vůbec nemá cenu si hrát, u motorek co jezdí nejvíc stovkou.
[Jad]
(3.4.2019 21:15:47)
Petan69- parada diky. Otázka, oplatí sa mi výplet a centrovanie robiť doma alebo to dať už profíkovi ktorý to už robil? Samozrejme to nemusí byť na desatiny presne, keďže to bude do lesa na huby a občas víkendovú jazdu. Vďaka
[jawak2626]
(3.4.2019 20:55:36)
mám osobně 2x vyzkoušeno, že panelkový bubny jdou na 19" kola
[Petan69]
(3.4.2019 20:41:23)
Chlapi mám doma z 559 kolesa 16 a a chcem 19, tak mi stačí len prehodiť bubny na 19 ráfek a draty na sportku nie? Mal som predtým ponuku z ČZ kolesa komplet ale ak teda bude pasovať bubon, čo si myslím že je rovnaký aj na panelke tak to budem riešiť takto.
[jawak2626]
(3.4.2019 14:44:56)
Tazatel se tu ptá v dotazu na 19" kola z ČZ, takže předpokládám bubny z ČZ. Možná jsem nepochopil přesně na co se vlastně ptá v dalším dotazu.
[chlup]
(3.4.2019 14:35:10)
(Chlup) Tim jsi si jistej? Chces rict, ze Jawa 559 vejsi stit ma jiny naboj nez Jawa 590 sport? Na te 590 sportce jsou vetsi diry na draty?
[Ondyyy]
(3.4.2019 13:28:25)
Chlup- ale rozmer bubna je rovnaký nie? Mal by pasovať, teda okrem tých dier
[jawak2626]
(3.4.2019 11:38:15)
jawak2626 - tak budeš muset akorát převrtat díry v bubnu, protože dráty na sportku 19" jsou silnější než dráty v 16" kolech.
[chlup]
(3.4.2019 11:11:57)
18" kola se tam vejdou bez problémů, dokonce i s původní kyvkou. U 19" už podle mě bude chtít udělat stejné změny, jako jsou na sportce, tzn. delší kyvku a jiný blatníky.
[Ota]
(3.4.2019 8:25:25)
A keby som zohnal len ráfiky a stred kolesa dal z pôvodných 16 kolies? A plus teda špice na sportku
[jawak2626]
(2.4.2019 23:17:54)
A keby som zohnal len ráfiky a stred kolesa dal z pôvodných 16 kolies? A plus teda špice na sportku
[jawak2626]
(2.4.2019 23:05:03)
Zetka 477 má 18 a kulatá sportka má 19, aby to nedřelo o blatníky
[Klouzec]
(2.4.2019 22:48:15)
Nepises z jake CZ, predpokladam ze mluvis o sportkach 47x. Nebudou, stred kola je jiny.
[Krizoň IV.]
(2.4.2019 22:36:06)
Příspěvků: 71, poslední: 19.4.2019 21:49:4566840.Informace
Pokud to někomu zatím ušlo, tak VAPE Kroměříž má krásnej apríl- zase zdražili.
https://eshop.vape.cz/k15-soupravy-zapalovani
Spíš bych měl příspěvek k tomu svícení. Jsme přesvědčený o tom, že VAPE s tím žádný zázrak neudělá.Motorka prostě nikdy nebude v noci svítit jako rampa na soutěžním autě a vždy to bude strefování se do zatáček. Je to i z vlastní zkušenosti, kdy XJR má reflektor o průměru 190mm, osazený H4 a v noci s ním prostě jedete "po hmatu". Co pak můžete očekávat od Jawky, kde má světlo průměr 150mm tzn. plocha světlometu je cca 1,6x menší jak u XJR. Tam můžete rvát žárovku jakou chcete, ale nikdy to lepší nebude. K těm cenám VAPE bych se ani nedivil. Zaměstnaci chtějí zaplatit, cena mědi roste jako zběsilá a ceny součástek také atd.Tak se to sečte a výsledek je tady. Pokud to někdo nechce akceptovat, tak řešením může být "doping" dynama,kdy na 45W dynamo použiji 60W regulátor(nebo regulátor bez omezení výkonu)a do světlometu dám halogenovou žárovku 6V 25W/25W nebo 6V 35W/35W - patice BA20d. Podmínkou je, že zrcadlo nebude již "slepé"-to vyřeší pan Nepokoj.Já jezdím na OHC tu žárovku 6V 35W/35W a dá se s tím žít a asi to nebude až tak špatné, když mně kolegové říkají, že mě ve skupině poznají podle světla. Mimochodem, poctivě svítím trvale a nemám žádné problémy s dobíjením baterky. Jinak "bludička" zadní lampičky kývaček je o něčem jiném.
[Milan(OHC)]
(19.4.2019 21:49:45)
Ota: Blesky s destniky se samozrejme pouzicaji porad, ale stale osvetleni silnym halogenem je casto lepsi (kdyz mas tu moznost)
Ma samozrejme nevyhody, nutnost elektriky, dost to topi, takze se nehodi na foceni modelek (potily by se) ale treba na produktovou fotografii v atelieru je to bezne
[Krizon]
(12.4.2019 10:08:01)
Sim: To je přece jasný. Když jedno vlákno praskne, tak aby mohl fotit dál, aniž by měnil žárovku:-)
Teď ale vážně. Fotograf sice nejsem, ale jak mají takový to nepřímý osvětlení, co vypadá jak obrácený deštníky, tak ty svítí pořád, ale v okamžiku, když fotograf zmáčkne spoušť, tak dojede k záblesku. A to nevím, jak je řešeno. I když fotoblesk bývá taková speciální výbojka. Žárovkový blesky s žárovkami na jedno použití se snad používaly naposledy někdy v 50., 60. letech minulýho století:-)
[Ota]
(12.4.2019 7:59:27)
[Verdom] > sorry, blbe jsem si to precet, to co jsem psal (myslim to vykonovy omezeni) plati pro "pravoverny" H4 s patici P43t a ne pro asymetriky.
Kazdopadne, marne patram nad tim, proc by si nekdo porizoval na foceni svetlo s dvouvlaknovou zarovkou ;-)
[Sim]
(12.4.2019 7:42:08)
Na focení si myslím tyto výkonné asymetriky nebudou, tam jsou spíše ty bezpaticové R7s na 220V. Kdo by k tomu pořizoval zdroj na 12V, když tohle světlo stojí prd a je do zásuvky rovnou. Ale koukal jsem, v jakých vozidlech je použito. Píšou DAF, IVECO. Tak když jsem uviděl tohle:
https://www.enatruck.cz/fotky34579/9442472137_1455eefdd3_o.jpg došlo mi na co asi jsou spíš. A proč zase není tady na hlavním tahu problém koupit asymetriku (byť slabší) i u pumpy. ;-)
[Verdom]
(11.4.2019 11:40:14)
Verdom > ad H4 s vyssi watazi ... preklep to neni, homologovany taky ne. Jediny, co je povoleny, jsou ty ruzny nightvisiony, nightbreakery atd.... porad je to 55/60W (pro 12V), vlakno sviti vic, protoze to jde vic "na dren" a zpravidla tolik nevydrzi. Cokoliv silnejsiho povoleny neni a s ohledem na to, ze to vic topi, je to v dnesnich plastovych svetlometech docela o hu... usta.
Jestli asymetrickej halogen s patici P45t mas u pumpy za rohem, bud rad ... docela zavidim :-)
Jad > ono to jde snadno poznat podle tvaru patice ... ty tri "usi" u klasicky H4 proste nejdou prehlidnout. A pokud ta zarovka neni v pruhlednem blisteru, ale v papirovy krabicce, porad je mozny se podivat dovnitr. Urcite bude ale klasicka H4 (tedy s patici P43t) mnohem rozsirenejsi, tipuju to na treba 10x az 20x castejsi vyskyt, takze pokud shanis "pravou" H4, je pomerne velka sance, ze se trefis i bez zkoumani patice. A protoze verze s patici P45t je v podstate atypicky provedeni, ocekavam u nej vyssi cenu - i kdyz tady muze zase s cenou houpat nejaka ta specialni verze H4 (s patici P43t), treba do mlhy nebo deste.
[Sim]
(10.4.2019 22:39:30)
Verdom: muze bejt, ale tyhel 140w zarovky nejsou urcene do aut na jezdeni, ale do statickych svetel (treba na sviceni pri foceni)
[Krizon]
(10.4.2019 22:09:51)
Jad: Si mě zblbnul. 12V 55/60W halogen s paticí P45t. ;-) Ta P43t je jiná. ;-)
[Verdom]
(10.4.2019 19:51:45)
Myšleno v současné realitě obchodů, kdy se jako H4 označuje kdeco.
[Jad]
(10.4.2019 19:25:39)
Děkuji pánové za vysvětlení. Takže to nejspíš zamýšlené usnadnění orientace zákazníkovi (zajištěním kompatibility pomocí označení H4) se tím pádem míjí účinkem. Když budu shánět náhradní žárovku, musím stejně hledat např. 12V 55/60W halogen s paticí P43t a neohlížet se na nějaké "H".
[Jad]
(10.4.2019 19:22:49)
Měl jsem trochu strach z toho výkonu. Aby to nevypalovalo přepínač, ale nic se neděje a ani se to nehřeje. Ale pravda, elektriku mám natahanou novou. Světla to dává hodně, pokud by byly dvě vedle sebe, jako na traktoru, odkud jsou, tak se nedivím, že v EU nejsou na silnici schváleny, ale takto solově si myslím to není až takové drama. Případně jde koupit nižší výkon. https://www.agrozet.cz/e-shop/zarovka-halogenova-s-asymetrickou-patici-p45t-41-trifa-d19940.html?gclid=CjwKCAjwqLblBRBYEiwAV3pCJnvvy7RCgjthDYmrQcKCiOfO0NU-7F4heZDHP78kwoEqNiEPGzR8lRoCZZUQAvD_BwE Ale že by to byl nějaký úzkoprofil, když je má i Autokelly skladem na 16 pobočkách, mi nepřijde. https://www.autokelly.cz/Product/HE-8GJ004173-121/79418?gclid=CjwKCAjwqLblBRBYEiwAV3pCJotsJtaowI2PoQSTxnI89r7T6xnhKe7INgn3Ofemjj1qsHq6hPGcsBoCUmcQAvD_BwE
[Verdom]
(10.4.2019 15:09:23)
Tak trochu k těm žárovkám.
Simovi díky za souhrn, asi se to celé zamotalo, tak ať se nehandrkujeme, co patří do paraboly. Patří tam ta H4 vlevo. https://verdom.rajce.idnes.cz/H4_do_kejvacky#IMG_20190410_1419211.jpg
Je to H4 a podle toho Simova popisu "asymetricka H4", nebo "halogen P45t". Jiná by nebyla v ohnisku a svítila by blbě. Co mají kde u pumpy těžko říct, u nás mají obě, pravda, těch vpravo asi bude víc. Každopádně u žádné pumpy nemají ty, co pasují do patice B20d, kterou jsem sundal. Psal jsem "Mám tam 60/55W v P43t" a to snad nebylo špatně? Nevím, zda existuje nějaký mezikus, aby se tam dala dát jakákoli H4. Ale pochybuju, takže asi bude potřeba jich pár koupit, pokud tedy jinde nejsou běžné. Mám jich doma víc a ani u pumpy se netvářili, jako by to byla vzácnost.
[Verdom]
(10.4.2019 14:38:51)
Verdom, Jad > to dulezity u oznaceni "H4" je kombinace patice a geometrie svetelnych paprsku. Jestli je to 40/45W nebo 55/60W je v konecnym dusledku fuk, zrovna tak jestli to je 6V, 12V nebo 24V verze - bude to svitit min nebo vic, ale ve vsech pripadech to ale bude mechanicky (a pri dodrzeni spravneho jmenoviteho napeti i elektricky) kompatibilni.
http://www.hadrynamoto.cz/obrazky/velky_1443035748-h4-zarovka-6v-35-35w-px43t-patice.jpg
Typu zarovky H4 musi odpovidat parabola (kvuli tvaru svetelneho kuzelu a spravneho umisteni clonky + mechanicke umisteni zarovky dane patici P43t) a elektricke pripojeni (ted z hlavy nevim, ale mam pocit, ze je shodne s beznou asymetrickou zarovkou).
Pokud to takto mas, proste pri prasknuti zarovky ji vymenis za H4 stejneho napeti (a v lepsim pripade i wataze) a nemusis nic resit. Hrat si muzes leda tak s longlife verzemi (sviti min, ale dyl vydrzi) nebo lepe svitivejsimi (sviti vic, ale driv prasknou) podle toho, jestli to chces primarne na jezdeni pres den, v noci, v mlze atd.
Druhou pro nas obvyklou skupinou jsou "asymetricke" zarovky, ktere maji svoji "asymetrickou" parabolu (ona teda muze byt i symetricka a porad se ji rika asymetricka) ... patice je P45t http://www.mototechnik.cz/images/zaraut.JPG
Ve srovnani s vyse uvedenyma halogenama to ma jiny umisteni vlaken, takze nasilne narobouvani H4 do teto paraboly nebo zarovky s patici P45t do paraboly H4 bude znamenat nevhodny kuzel svetla (at uz oslnujici, nebo spatne osvetlujici cestu).
Aby to nebylo uplne jednoduchy, je tu jeste jedna moznost, ktera je se zarovkami v patici P45t castecne kompatibilni ... zarovka s patici BA20d ma jine elektricke kontakty, ale s prislusnym nastavcem je mechanicky i geometricky plnohodnotne pouzitelna v klasicke asymetricke parabole.
https://www.ama-zahrada.cz/fotografie/velke/zarovka-12v-40-45w-s2-ba20d-59544-0.jpg
Ja to na tech obrazcich uplne najisto nevidim, ale predpokladam, ze prave B20d je na tehle fotce https://verdom.rajce.idnes.cz/H4_do_kejvacky#20181223_105804.jpg
No a protoze rozdil ve svitivosti mezi beznou "asymetrickou" zarovkou a H4 je znacny, spousta lidi si chtela nabastlit na svuj stroj halogeny, jenze ne na vsechno byly na trhu dostupny rozmerove kompatibilni paraboly v provedeni na H4. A nez vyrabet (a nechavat homologovat) specialni paraboly pro par nadsencu, prisli vyrobci s kombinovanou zarovkou: banka je halogenova s watazi 55/60W (odpovida H4), ale patice je "asymetricka" a tomu odpovida i umisteni vlaken zarovky, aby to melo spravny svetelny kuzel https://www.svetzarovek.eu/produkty/big/prod6/1730-zarovka-hr2-12v-45-40w-p45t-narva.jpg
Pruser je, ze tenhle bastard nema normalizovane jmeno, takze nekdo tomu rika "asymetricka H4", jiny "halogen P45t" atd. ... a pri nakupu pres net se clovek dost snadno spali.
Kazdopadne prave takovou zarovku vidim zde https://verdom.rajce.idnes.cz/H4_do_kejvacky#20181222_155127.jpg
A tim padem mi z toho vychazi, ze:
- pokud puvodni parabola byla BA20d bez mezikusu, vymena paraboly byla nutna
- pokud puvodni parabola byla P45t a zarovka BA20d s mezikusem, stacilo vymenit elektrickou patici
- zarovka, kterou ma Verdom namontovanou, klidne muze na sobe oznaceni "H4" mit ... ale pokud koupi klasickou H4, pasovat mu nebude.
A v tomhle vidim tu nejvetsi zradu - Verdome, ty ted mas pocit, ze jsi nad tim vyzral, ze mas H4, co koupis u kazde pumpy, jenze je to naopak - ty mas special, ktery s tim beznym, co jde koupit vsude, kompatibilni neni. Bohuzel, je to tak a to je presne to, co se ti tu ostatni snazi sdelit driv, nez s tim budes mit nejaky problem. Tobe nezbyde nic jinyho, nez si zarovky vozit s sebou, protoze je to pomerne malo dostupny special.
Ja sam tyhle zarovky kdysi pouzival v Octavii (1968) a byla to docela rehole je sehnat (na 6V jsem je nesehnal vubec). A ted, kdyz jsem poridil Vape, jsem to zkousel guglit a dokud me monty s Kubou na diskusi nenakopli, co je to za typ, bylo vsechno moje patrani marny. Takze timto jim jeste jednou dekuju!
[Sim]
(10.4.2019 12:57:39)
No pokud shrnu to moje světlo, je mi buřt kolik typů H4 a kolik patic existuje. Mám tam 60/55W v P43t které k tomu prodejce doporučil a prodává a svítí to o dost líp jak to origo mžouradlo. Testovali jsme rozptyl v domácích podmínkách a osvětlená oblast je zhruba stejná, jen intenzita je mnohem vyšší. Bohužel, nevýhodou toho řešení je nemožnost štelování při zatížení, ale to jsem nešteloval stejnak nikdy, tak to nebudu řešit ani teď. Takz už celkem dost pamatuju, ale koho to tady zajímá. Světla na Tatru či do užovky jsou i tak za nesmyslný peníz a zda to sou nějaké H4, který nekoupím u každé pumpy, tak mi jsou stejnak k prdu, tak co bych s nimi laboroval. A pochybuju, že by je do Ursuse pro kterého je světlo určené někdo řešil. Proto tam dají jako já 60/55W v P43t patici, bo jim to k tomu prodají a jdou od toho.
[Verdom]
(10.4.2019 9:24:54)
Jad: Jednoduche. H4 je standardizovana jako halogenka 60/55W v P43t patici, to jest v te s trema pliskama do stran.
Jakakoli jina kombionace co je znaceno jako H4 je nepravdivy popis, internet zkousne vsechno, a na popisky v eshopech se neprisaha.
[Krizoň IV.]
(9.4.2019 13:42:02)
Příspěvků: 12, poslední: 6.4.2019 7:35:5466839.Automobily a jiné vehikly
Ahoj ve spolek, sháním soudobé informace o červené brzdovce od Velvany. Máte někdo zkušenost, jak se tahle brzdovka chová k novým gumičkám různých výrobců (Rubena, španělské, maďarské...)? A jak se chová k hadicím a gumičkám, kde už byla DOT3 nebo DOT4? Díky moc.
Červená brzdovka je best do starejch křápů co moc nenajezdí.Koupil jsem ochcávku co 15 let stála , pod skleněnou nádobkou na kapalinu se rozpadl dudlík co ji spojuje s trubkou do HBV , takže brzdovka vytekla . Vyměnil jsem ten dudák , dolil novou červenou , s přítelkyní odvzdušnil soustavu ( ta stará brzdovka se táhla a lepila jak med ) . Hele , po pár šlápnutích naskočila na přístrojovce kontrolka a normálně to začalo brzdit a žádný prase neteče .. U žlutý si o tom můžete po 15 letech ladem nechat zdát , natáhne vodu a prasata jsou v prdeli . A navíc , ta červená naprosto úžasně voní , hlavně když je stará a odleželá :-)
[richard]
(6.4.2019 7:35:54)
Červená Syntolka je do Multicary dobrá. Na tyto pomaloběžné stroje a veterány to stačí. Dal jsem ji i do několika Trabantů, kde jsem dělal nové (rozuměj vše gumové nové) brzdy a funguje to spolehlivě. Zrovna dederónské brzdy jsou vždy háklivé na korozi a s červenou brzdovkou si ušetříš 2/3 starostí.
Doporučuji s tím ale nejezdit na neutrál z kilometrových kopcích a nestát při tom na brzdě (myslím ani nehrozí).
[Pajka]
(5.4.2019 6:15:44)
mais: Díky za objasnění.
[Jad]
(4.4.2019 22:14:48)
HD 190 je DOT3
JAD: je to nějaký rostlinný olej a butanol, proti je to málo hygroskopické, nevysychavé atd, ale má to malou teplotu bodu varu - asi 110°C.
DOT3 je extrémně hygroskopická, DOT4 je na tom lépe. Nicméně u starých keplů je tak jako tak vhodné před sezonou udělat servis a odvzdušnění brzd, takže vlastně brzdovka není sice každoročně měněna, ale je pravidelně "oživována" samozřejmostí je, než do toho člověk šahne a co vypustí udělat test stavu brzdovky (jsou na to jednoduché přístroje) a pokud to není 100 procent, tak celé vyměnit, stejně jako kontrolovat těsnost brzd a pokud není něco stoprocentní, měnit a opravovat...
[mais]
(4.4.2019 20:49:03)
A proč by to nemělo reznout s červenou brzdovkou, když se pravidelně nemění? Ta neabsorbuje vlhkost?
[Jad]
(4.4.2019 14:20:09)
To je fakt, to jsem nenapsal. Původně tam snad patřilo SAE 70 R 3, což možná odpovídá HD190 nebo DOT2? Jinak jde o multikáru, rok 74. Co tam lili předchozí majitelé nevím, ale byla žlutá.
[fido.175]
(4.4.2019 13:49:13)
No já nevim... Chybí zásadní informace, na jakou kapalinu je soustava dimenzovaná z výroby.
Pokud je brzdový systém dimenzován na žlutou kapalinu, tak se počítá s teplotou varu nad 140°C, červená má nižší.
Přání, že prasátka nebudou reznout, považuju za liché, protože pokud myslíš povrchovou korozi, tak přece kapalina neuniká ven (jinak hrozí riziko požáru, lubrikování činných ploch brzd...) a uvnitř není mnoho kyslíku, aby působil korozi.
Mně prdlo těsnění v prasátku při ostrém brzdění a můžu říct, že pokles brzdného účinku byl víc než znatelný... Tu bezmoc a nevypočitatelnost auta bych nepřál zažít nikomu (když se brzdí zostra, tak kvůli nějakému důvodu - v mém případě to byli nějací adepti na Bouchalův pohár v přechodu).
Takže s brzdovkou bych nelaboroval a lil zásadně jen tu, na kterou je systém navržen. Jsou to přece jen brzdy a ne nějaká klimatizace, jejich (ne)selhání v kritickém okamžiku rozhoduje o životě lidí... Výměna s manželkou/kumpánem je práce na půl hodiny, max hodinu (pokud nejsou odvzdušňovací šrouby zarezlé jak zákon káže) a cena lahve taky není astronomická...
[JZ]
(4.4.2019 12:57:42)
V Oktavce mam nakombinovany co dum dal, stary trubky, novy hadice buh vi z ceho, asi z Avie, stary prasata, novy gumicky. Cervenej Syntol tam mam nejakejch 15 let. Jednou jsem menil, pac jedna gumicka se rozpadla. Ale to nebylo kapalinou, byla proste stara.
[Davy_]
(4.4.2019 11:48:59)
Veteránista asi moc nejsem, spíš uživatel, mě šlo spíš o to že s červenou brzdovkou by teoreticky nerezly prasátka a teoreticky by se nemusela tak často měnit. Jenže třeba nový prasátka co jsem koupil jsou už z výroby promazaný žlutou brzdovkou. A třeba gumičky do spojky jsou pro HD190, což je asi taky nějakej ten DOT. A hadice bych taky nerad měnil. Tak holt tuning nebude :-)
[fido.175]
(4.4.2019 10:26:51)
Trochu sa pridám k otázke. Čo mám, nemám, nesmiem alebo musím naliať do brzdového systému škodovky? Po renovácii všetko úplne suché, čisté z originálnych starých dielov, prípadne nových. Môžem skombinovať, nové diely (hadice, tesnenia vo valčekoch a pod) so socialistickými dielmi? Aby náhodou jedna brzdovka jednej hadici neškodila a druhej vyhovovala??
[Velorex]
(4.4.2019 8:34:21)
Bacha na to, kupoval jsem gumičky na starou škodovku, co mívala červenou brzdovku, ale podle popisu balení to vše už dneska je na DOT4, takže bacha na to být echt veteránista a radši ověřovat
[mais]
(3.4.2019 19:11:07)
K červené brzdovce dávat jen to, co je přímo pro čevenou brzdovku určeno! Pokud se dělají po novu gumičky a hadičky pro žlutou DOT do starejch vehiklů, který původně byly na červenou, je nutno všechny gumičky a hadičky vyměnit a při rozborce celý systém důkladně vypláchnout lihem a nechat důkladně vyschnout. Při montáži gumiček pro žlutou kapalinu se pro snazší montáž mohou gumičky máznout pouze žlutou brzdovkou.
[Zahradník]
(3.4.2019 10:19:45)
Příspěvků: 3, poslední: 21.4.2019 12:16:4866838.Veteráni
Poradil by někdo, kdy měnit primární řetěz a kdy ho ještě nechat být? Existuje nějaká poučka, kam se nesmí natáhnout? Měl někdo problémy s jednořadým novým řetězem, že se brzy vytahal? Tuším, že o tom psal kdysi Verdom... Měl někdo další stejný problém? Po kolika km? :-) A nemáte někdo fotku primáru, který už je za hranou? Předem moc díky za informace.
panelka, dvouložisko
[jaromir]
(21.4.2019 12:16:48)
Na 559 po asi 5tis. jsem měl primár prověšení takové, že byl až na odlitku karteru. Byla to dvouložisková verze motoru. Na tříložisku 559 letos atakuju 15tis. má to za sebou Glockner, Stelvio a pár vyšších kopečků v Italii a stále OK. Tak buď to byla smůla na kus a nebo to zabilo to dvouložisko a dlouhá nedržená hřídel primáru. Dvacet tis. by se na primár mělo dát v pohodě. Pak výměna a zárověn kontrola spojky, pokud je v korku. Ferdodo bych asi řešil i za dýl. Záleží na stylu jízdy, hmotnosti pilota, v případě side to vydrží taky asi o dost méně. Sundat dynko je otázka chvilky, při naklopení není potřeba ani nic vypouštět.
[Verdom]
(2.4.2019 12:37:58)
Řetěz by se neměl dotýkat karteru.... Jestli měnit nebo ne je otázka, protože současné řetězy se dělají snad z bláta...
[Uhlíř]
(2.4.2019 12:24:14)
Příspěvků: 5, poslední: 2.4.2019 11:55:1466837.Informace
Ahoj, po letech bych měl vyměnit pružné uložení palubky 640. Je v této problematice nějaký pokrok a lepší řešení než fabrické?
Jad: něco takového mě právě napadlo, tak hledám, jestli nemá někdo nějaký jiný zajímavý nápad.
Loni jsem koupil silentbloky na zadní úchyt nádrže a to je taky tragédie - nejde utahnout a když ano, tak matka proleze skrz. nakonec jsem vrátil staré zpuchřelé... :/
[agent]
(2.4.2019 11:44:32)
Jak píše Ota, ty černé jsou měkčí a jak ta přístrojovka lítá, hned se roztrhají. Takže ani nestihnou zpuchřet... Jestli ty průhledné už nejsou k sehnání, tak to je teda špatné. Nevím jestli by tam šlo nabastlit třeba něco takového https://www.gufero.com/eshop-kategorie-silentbloky.html ?
[Jad]
(2.4.2019 11:14:00)
Je to problém. Originální fabrické silentbloky byly z takové průhledné gumy. Fungovaly dobře, ale po nějakých letech zpuchřely a rozsypaly se. Nyní se po e-shopech prodávají silentbloky z černé gumy, které patrně sice nepuchří, ale zato jsou moc měkké, takže palubka na nich moc poskakuje. Jiné řešení ovšem patrně neexistuje.
[Ota]
(2.4.2019 10:38:37)
Na tom asi není moc co vymýšlet. Nevím jak teď, ale před pár lety se prodávaly 2 druhy těch silentbloků, černé a bílé. A na to je potřeba dávat pozor. Ty černé jsou šmejd, co nevydrží ani týden.
[Jad]
(2.4.2019 10:19:52)
Příspěvků: 11, poslední: 10.4.2019 19:45:4366836.všechno ostatní
Zdarec.. také jsem se před časem stal brejlounem a na dálku bez nich vidím kulové tak bych se rád poradil jak to řešíte s brýlema do helmy? dneska jsem vytáhl motorku po 2 letech a ty okuláry do helmy fakt nevecpu.. dají se třeba sehnat nějaké dioptrické plexi nebo něco co se na plexi nalepí? díky ;)
U mě v ten laser zasel lehkou nedůvěru kamarád, co se taky těšil, jak odloží brýle - ale nakonec asi na rok jen vyměnil dioptrické za černé sluneční. Aby nezatěžoval oči, než se po zákroku dohojí... Řidičák nemá, takže v tomto ohledu ho to neomezovalo a nakonec se vidění zlepšilo podle původního předpokladu, jen si s tím užil běhání po doktorech jakou dobu. Je to sice asi vyjímka, ale holt nejsme každý stejný a někomu to nemusí "sednout".
[Jad]
(10.4.2019 19:45:43)
Taky mu to bylo vychvalováno ale máme vé oči rád a když si nasadém slabší brýle i ty ženské jsou tak nějak hezčí...jen už teď potřebuju dvoje brýle ,jedny na ježdění a jedny na jemnou mechaniku
[nunici]
(10.4.2019 19:09:59)
úplně nejvíc funguje kdyťz nasysliš nejakou kačku a pujdes si lehnout pod laser - ted to stoji snad pulku toho co před 7mi lety - cca 3x cena brejli, a budes videt svet jinyma očima :-)
[milánek]
(9.4.2019 7:34:43)
díky.. doufal jsem že bude něco co si nalepím na plexi ale smůla no :D .. a čočky fakt nee... strčit si prst do oka na to fakt nemám žaludek :D
[JAWA-ceZetak]
(4.4.2019 8:21:53)
A kdyz vyresis, problem s tim, aby se bryle do helmy vesly, tak pri rannich nebo podzimnich jizdach budes resit, aby se nemlzily. Jedine, co funguje, jsou bohuzel jen kontaktni cocky.
[Hans]
(2.4.2019 21:05:05)
Brýle nosím co si pamatuju takže ještě o kousek dýl než nosím přilbu takže jsem vlastně všechny přilby kupoval s brýlema
[nunici]
(2.4.2019 16:07:09)
Patriku, vítej v klubu :-D...
[Pajka]
(2.4.2019 11:17:51)
- Půl problému řeší odklápěcí helma. U integrálky jsem měl vždycky problém se trefit nožikama mezi ucho a hlavu :-)
- Druhou polovinu potom brýle s tenkýma a pružnýma nožičkama (silné se a) nemusí vejít a nebo b) budou po čase - což může být klidně 5 minut nebo 5 hodin - tlačit).
- A nakonec třetí půlku - doporučuju helmu s integrovanou sluneční clonou.
[Jeník]
(2.4.2019 9:54:42)
Řeším momentálně stejný problém - já furt že blbě vidím a po návštěvě na očním jsem vyfasoval ty brejle taky a hned dvoje :-(. Zatím jsem je do integralky nezkoušel a uvažuji o koupi vyklápěčky ALE zase s touto přilbou třeba na pérákovi to bude divně.
[skvarek]
(2.4.2019 9:51:45)
Od ty doby, co existuji vyklapecky, mi bryle nedelaji problem. U integralky me packy bryli nekdy tlacily.
[Endy]
(2.4.2019 6:57:03)
Zajdi do optiky a nech si ukázat vzorky pracovních dioptrických brýlí. Některé typy mají ploché pružné nožky, a jejich přední část se skly kopíruje tvar hlavy. Helmu s sebou.
[Jirka]
(2.4.2019 5:58:30)
Příspěvků: 11, poslední: 2.4.2019 20:51:4266835.Barvy a lakování
Zdar chlapi a devcata
Renovuju Jawu 638 mam ji nastrikanou plnicem a pod vodou vybrousenou,poradte znovu odmastit jestli ano cim? staci tech.benzin? Diky za rady
Verdom:k tomu laborování syntetika+tužidlo 2K- to mám vyzkoušené. Potřeboval jsem na panele stříknout vršek masky a př.blatník, měl jsem tu starou syntetiku 8850. Slil jsem ten hnědý hnus svrchu, dole zůstal usazený pigment. K tomu jsem dolil vrchní lak na metly(místo toho hnusu), ale méně, aby zbylo na tužidlo. Přitužil jsem 2K (množství už si napamatuji- trochu) a stříknul. Malinko déle to přisychalo než akryl nebo polyuretan, ale lesklo se jak psí kule a dodneška to drží - cca 7 let. Dneska stříkám už jen xyluretan nebo akryl od DuPont(bývalý Spishecker).
Jinak při broušení plniče postupuju úplně stejně- vlažná voda s jarem a hadicí to fest opláchnu. Když si nejsem jistý, postříkám Militem, opláchnu hadicí, vysluním a stříkám..:-) uf, to byl román..:-)
[tony]
(2.4.2019 20:51:42)
Verdom: 2K spreje se právě z tohoto důvodu dělají tak, že tužidlo je ve speciální stříkačče a inplantuje se do spreje až před aplikací :) Ale jinak soouhlasím, moc firem to nedělá.
[jawarmaniak]
(2.4.2019 9:18:38)
Jawarmaniak: S 2K souhlasím, taky stříkám dvousložku na vše. Od S2300 profi základu, přes 2K body plnič po Standox 2K akryl. A nemá to chybu. 2K barvy do spreje jsem testoval taky, jen to u nás moc mícháren nedělá a chce to mít vše připravený, abys to fouknul dřív, než to v pixle ztvrdne. ;-) Jen co jsem zatím nezkoušel, laborovat a přimíchávat tvrdidlo 2K barev do syntetiky, bo mám syntetiku spíš na zábradlí než na plechařinu. Ale prý to pošle syntetiku blízko dřívější nitrokombinaci či celoxu.
[Verdom]
(2.4.2019 9:15:37)
Zožen si Body Antisil. Odmasťuje aj prípadny silikón, ktorý robí problémy pri lakovaní. Dá sa opatrne odmasťovať aj riedidlom (nie ale C6000, tá žere skoro všetko)
[Milos634]
(2.4.2019 9:06:59)
Verdom: I sprejové nátěrové systémy existují ve 2K provedení. na menší opravy je to jednodušší, než špinit pistoli, ale pistole, je pistole.. Nátěry na vodní bázi se používají často, ale já toho přítelem nejsem. každopádně základ a plnič by měl být správně vždy 2K, na to už můžeš dát cokoli. Protože 1K plnič a na to 2K vrch (a je jedno, jestli polyuretan nebo akrylát) si koleduje o průšvih :) Neboj, překvapený nebudu, mám 12 let praxe v lakovně, takže vím, čím se stříká. Technologie pokročily, ale za mne 2K je 2K, ať si každý říká, co chce.. Zvlášť na vozidla.
[jawarmaniak]
(2.4.2019 9:00:47)
No asi by ses divil. ;-) Ono tubku od plynu asi málokdo stříká plničem. :-) Byl jsem celkem překvapen, kolik firem stříká dokonce vodní bázi na kov. A protože si lakýrové nebývají mnohdy při hmotnostním či objemovém poměru jistí v kranflecích, tak právě jednosložka občas použitá je. Někdo stříká sprejové plniče. I to nechápu, ale i zde je to jednosložka. Takže nač to pokoušet. Čím to fouk jardík nevím, proto bych byl s acetonem, nitrem i techničákem opatrný. Na kov používám na odmaštění perchloretylenové odmašťovadlo, celkem bezva i na lepené spoje, ale opět může některé barvy rozpoštět a proto určitě v případě odmašťování třeba zkusit někde v rohu. http://www.mjfinal.cz/barvy-a-laky/redidla--technicke-kapaliny-chemikalie/perchlorethylen-800g-969-detail/
[Verdom]
(2.4.2019 8:52:06)
Verdom, jen jedna věc.. kdo dnes používá jednosložkové nátěrové systémy? To tak maximálně na tubku od plynu ve zdi :)
[jawarmaniak]
(2.4.2019 8:38:58)
Je-li plnič dvousložkový, jako že by měl být, tak mu aceton neudělá vůbec nic
[jawarmaniak]
(2.4.2019 8:27:31)
No acetonem by ten plnič ledatak smyl. ;-)
Když přebrušuju plnič, díky smáčivosti do toho přidám pár kapek jaru (klasického, žádný sensitiv s přísadama na hebké ruce. ;-) ) Po dobroušení opláchnu vodou a pokud na to pak sahám, tak v hadrových rukavicích, abych to nezapatlal a nic neodmašťuju a stříknu. Odlučovač oleje na dostatečně výkonném kompresoru a prostor bez bordelu by měly akci také dost pomoct. ;-)
[Verdom]
(2.4.2019 8:26:06)
Lepší je použít aceton nebo nitroředidlo.
[pmr]
(2.4.2019 7:44:12)
Příspěvků: 4, poslední: 5.4.2019 7:12:3866834.Elektro
Čest mistři..potřebuji radu zkušenějších..dokončil jsem renovaci Jawa 175/356 rok 1957 ( koupil jsem ji rozebranou v krabicích ) teď je moto hotové..plně funkční..chytne na našlápnutí ale hajzl nedobiji ..kladívko,kondik,baterie,komplet elektroinstalace nová ..zapalování ukostrene na + vše dobře zapojené ..zapalování vyčištěné uhlíky se oprou a jsou dost dlouhé ..poraďte po čem jít ať můžu v tom pěkným počasí už jezdit ☺ ( nedobiji podle ampérmetru ve spinacce ani když to vyzkousim multimetrem ..díky moc za každou radu 👌
Xfive: mezizávitový zkrat rotoru změříš Ampérmetrem, ale potřebuješ zdroj 2V ss viz Dočkal.
[pmr]
(3.4.2019 19:13:39)
Zkratovany rotor dynama - mezizavitovy zkrat ktery nezmeris multimetrem nebo zkrat na kostru, který multimetrem zmeris. Zkus dat novy rotor.
[Xfive]
(3.4.2019 6:04:24)
Zkus dynamo znovu nabudit, vytáhni ukostřený uhlík a na cca 5 vteřin stiskni kotvu relátka.
[holdas]
(1.4.2019 19:54:21)
Žádné příspěvky66982.Informace
Nemáte někdo kontakt na někoho, kdo by kuličkoval hliníkové odlitky na Jawy? Dnes jsem volal do Daytony a Ti už to nedělají.
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv
Žádné příspěvky66961.Informace
Jak hledám, tak nemůžu v žádném e-shopu najít 18z kolečko na malou kejvu. 455 má potor po GO, já vážím prd. Jede to tolik, že mi tam chybí další kvalt a motor v 80 točí zbytečně příliš. 17z patří dle příručky, chci zkusit dát 18z ale nemohu sehnat. Řešil to někdo?
Žádné příspěvky66960.Informace
Ahoj, mám doma Mz251 a chybí mi na kliku spojky dvě podložky a jedna pérovka. Nevíte kde to sehnat? Nebo nemáte někdo doma náhradní ? Děkuji
Žádné příspěvky66952.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat, nevíte někdo u hranatých Zetek (477-487-472 atd.) jak to bylo s těsněním tlumič/koleno? - Těsnění "Na matku" / "na gumičku". Nevíte prosím, u kterých typů a kdy továrna používala výfuky s těsněním "na gumičku"? Prohlížel jsem fotky z dobových prospektů atd. a nemám v tom jasno, mám dojem, jako kdyby na začátku a konci výroby byly "na matku" a někdy uprostřed "na gumičku"? Je to možné? Díky.
Žádné příspěvky66950.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dostal se mi do rukou tento stroj (potom jsem si umyl ruce), chtěl bych znát vaše postřehy (pakliže jste se s tímto brkem setkali), co se týče tepelné hodnoty svíček, nastavení volnoběhu, hladiny paliva a startování.Je tam použit karburátor s automatickým šoupátkem, pouze jeden nastavovací šroub (vzduch), autosytič (nový). Googloň jaksi sklamal, našel jsem tam rady typu hyjo-pr. Děkuji.
Žádné příspěvky66945.všechno ostatní
Přátelé, snad prominete, že to dávám sem a ne do burzy,ale poslouchejte moji neodolatelnou nabídku:
Prodám kuličkovací válec na omílání hliníkových odlitků, nebo čehokoliv si budete přát. zánovní výdřeva, starý poctivý litinový stroj, otáčení pouze jednim směrem, uvnitř kulicky, bohužel zrezle, takže asi na vyhození. původně z n.p. Jawa kde se na něm lestily hliníkova víka na motory. vaha tak půl tuny, zajistím naložení na vozik. prodám za vaši rozumnou cenu a nebo za něco vyměním. nejlépe srdcar veteránista. díky za nabídky. překupníci a realitky nevolat.
Řeknu to na rovinu, dotáhnul jsem to, když rušili zadní halu Jawy někdy před deseti lety, možná víc. Jako student jsem myslel, že na tom udělám byznys a budu leštit hliníková víka motorů. Naplnil jsem to kuličkama za 7000,- a párkrát bez úspěchu protočil. Pak jsem začal normálně makat a na kuličkování samozřejmě nebyl čas. Teď vyklízím barák a rád bych to někomu přenechal. Moje myšlenka je, že se toho chopí někdo tady z jawařů, dá to dohromady a třeba si něco bokem vydělá na leštění. To už je na vás k čemu to budete potřebovat, nechci ale, aby z toho byl gril na prase, máma z toho chtěla uděla pračku na ovčí kůže, takže to soráč. Když byste o někom věděli a nebo se na to cítili - napiště mi! pavel.bumbalek@seznam.cz čus. Více fotek nejlépe na WhatsApp. Facebook NE.
https://stroje.bazos.cz/inzerat/104461654/Kulickovaci-valec.php
Žádné příspěvky66897.Veteráni
Ahoj, objednal jsem si nový řídítka na 150c a jsou jiný něž co tam byly. Který tam mají správně být? Z fotek na netu jsem to nebyl schopen určit. https://photos.app.goo.gl/QvNjmePRHoNHhJDFA Díky.
Žádné příspěvky66849.Informace
Ahoj pánové.. technologický dotaz.. mám doma přímou brusku extol a potřeboval bych nejaké pevné prodloužní na brusné stopky.. dá se něco takové sehnat? hodinu hledám na netu a google nic negoogluje.. a pak další věc.. jak jsou brusné stopky do vrtačky tak je k sehnání i nějaké prodloužení na to? potřebuji vybrousit hlubší díru v trubce ta pilníkem do přesně neudělám. jinak samozřejmě ideál je stojní bruska k soustruhu kterou v práci máme ale nejaký dobroděj ukradl ten malý nástavec :/
díky
Žádné příspěvky66832.Informace
Ahoj máte někdo prosím zkušenosti s novými trubkami předních tlumicu na panelku? Jaké jsou kvality? Díky
Žádné příspěvky66780.Informace
Nepracuje tu někdo někde v servise, kde odebírají časopis AutoExpert? Potřeboval bych pár starších článků a ti, kdo odebírají, mají přístup do archivu všech čísel.
Žádné příspěvky66661.Elektro
Ahoj všem. Byl by tu někdo, kdo by předělal elektronický otáčkoměr na VAPE? Vím návod je u Jeníka, ale upřednostnil bych někoho, kdo to má zažité a umí to bez problémú udělat :-) Osobně bych měl určitě velké problémy s nejistým výsledkem :-) :-) :-)
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc