Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 23, poslední: 3.8.2020 12:25:4567948.Informace
Zdarec, znovu otravuju. Jeli jsme na moji 639 ve dvou což je cca 160kg a při nerovnostech se zadek tak prohoupne že zadni kolo škrtá o blatník tlumiče teda ko. Má cenu řešit jejich opravu (někdo říká jo a někdo ne co jsem hledal) a nebo zrovna za dvojku koupit nové české? Pomůže to pak na ten problém s prohoupnutim na doraz? Dále jaké olej nejlíp do převodovky? Někdo chválí 75w nebo 80w a někdo 90w... Pak chtěl jsem vyměnit přední destičky (pevný kotouč) a desky mají tak vysoké obložení že je do třmenu nenacpu.. jsou to nějaké zmetky (prodejce tvrdil že origo) a nebo se má třmen rozebrat? Pak ještě. Nejde mi úplně stlačit pístky v třmenu. Je nějaká ověřená opravná sada nebo je vůbec nějaká k sehnání? Diky
Nové desky do třmenu mi jdou také blbě, ten ocelový podklad + brzdná směs jsou u nové destičky tak vysoké, že je sotva nacpu do třmenu. Navíc tam ještě dělá odpor ta pružina uvnitř třmenu. Musíš se s tím víc pohrát.
[spec]
(3.8.2020 12:25:45)
a nekouše se ti tam ta pružinka co zezadu tlačí na desky?
[maspe]
(1.8.2020 0:18:49)
JAWA-ceZetak: Prostě ten třem rozeber, vyčisti a ještě u rozpůlenýho třmenu zjisti, kde je problém. Nejspíš máš moc povylezlý pístky.
[Ota]
(31.7.2020 14:18:24)
Normálně se deska do tremenu nasune přes díru ve které běhá kotouč. A já ji nepeocpu do de díry.. vůbec jí nedostanu k místu kde má zapadnout na pistek.
[JAWA-ceZetak]
(31.7.2020 10:05:03)
Ne do paciček.. já ji vubec nedostanu do třmenu
[JAWA-ceZetak]
(31.7.2020 10:03:15)
Pokud se destička nevejde do drážek pro packy, obvykle má jen moc tlustou barvu. Chce ji to oškrábat z pacek a připadně po obvodu toho plechu, kde překáží.
[Deadman]
(31.7.2020 9:20:48)
nedostanu tam ani tu první desku. desky goldfren
[JAWA-ceZetak]
(30.7.2020 20:13:37)
Prvni, nebo druhou ? Prvni by tam dostat sla, druha uz ne, protoze prvni nova deska na nezatlacenym trmenu uz zasahuje do te mezery. co mas za desky ? goldfreny AD ?
[Krizoň IV.]
(30.7.2020 16:08:24)
Krizoň: ale ne že by zavazely pístky ale já nedostanu ani jednu novou desku do třmenu.
[JAWA-ceZetak]
(30.7.2020 15:57:30)
To ze se do trmenu nedostanou nove desticky je pomerne normalni, resil jsem ten samy problem nedavno. Doporucuju rozebrat, zkontrolovat, vycistit, pripadne rovnou vymenit gumove dily za nove.
[Krizoň IV.]
(30.7.2020 11:33:24)
Ahoj posílal jsem ti vzkaz na ten zadní tlumič tak na to mrknu a ozvi se
[Jawa 350/632]
(30.7.2020 9:15:39)
Pokud destičky do třmenu nenarveš ve smontovaném stavu (tzn., že se ti nepodaří zatlačit pístky), tak třmen rozebrat musíš. Je to ostatně lepší jednou za čas to pořádně vyčistit.
[Ota]
(30.7.2020 8:34:42)
No škoda, nedávno jsem nějaké tlumiče poslal do šmelcu v Bojkovicích, tyto typy nedělám
[rukavica]
(30.7.2020 8:12:26)
JAWA-ceZetak: to ani nenahřívej, vem kulatinu/trubku o délce tak 1 metr, kterou strčíš dovnitř, a ohneš to. Je to máslo. A abys to na příště zpevnil, stačí dovnitř nabouchat kulatinu/silnostěnou trubku dlouhou tak, aby vevnitř překrývala ten svarový uzel. Délka stačí tak 30 cm. Dělal jsem to před rokem, jde to v poho, od té doby se to zpět už neohlo.
Co se tejče tlumičů, tak ve dvou a prvních dvou nastavení předpětí se mi stávalo co tobě: tedy guma (Mitas E03) při propružení odírala podblatníček. Stačí přidat na předpětí, tedy pro tebe ten poslední stupeň.
[Stíví]
(29.7.2020 18:59:09)
hilfe! nekdo v okolí Uherský brod kdo by měl na prodej aspon jeden zadní tlumič na 476/477 nebo 634/638/639/640 ? praskla mi miska pod pružinou tak bych docela akutně potřeboval.
[JAWA-ceZetak]
(29.7.2020 17:45:21)
Tak teď jsem byl u motorky a je to ohlé. Jak to opravit? Nahřát ty trubky, natáhnout to nahoru a pak vyztužit?
[JAWA-ceZetak]
(29.7.2020 17:24:18)
dik hoši. a na výměnu těch destiček se musí rozdělat třmen? ty nové desky nejdou vubec do třměnu narvat protože destička neprojde to drážkou ve které běhá kotouč.
[JAWA-ceZetak]
(29.7.2020 16:44:33)
Mě se u mz osvědčil převoďák 75w80 oproti 80w90 se o hodně lépe řadí a líp dává neutrál na místě, rozdíl to byl dost velkej, jawa taky myslim doporučovala pp80.
[sliz]
(29.7.2020 12:54:46)
Standa2: Třmenem nesmí jít viklat, musí být dotažen napevno. Dotáhni upevňovací šrouby.
[Ota]
(29.7.2020 12:22:28)
JAWA-ceZetak: Popravdě řečeno jsem nikdy nezkoumal, jak moc je stlačená pružina při zatížení, ale nikdy mi kolo o blatník neškrtalo. Demontáží a novou náplní tlumičů nic nezkazíš. Nicméně pokud by byly vyteklé, poznal bys to podle toho, že to netlumí a motorka by se houpala. Nejdřív nastav předpětí pružin na nejvyšší stupeň - sám to tak mám trvale i při provozu sólo.
Jakou tam máš gumu? Pokud bys měl větší, než předepsanou, mohlo by to škrtat o ten plechový podblatníček. No a podsedlová trubka musí být vodorovná. Pokud je ohnutá dolů, je to špatně.
[Ota]
(29.7.2020 12:21:30)
Příspěvků: 9, poslední: 29.7.2020 14:18:3567947.Informace
Zdravím, kde prosím sehnat kvalitní náhon tachometru, nebo kde nechat vyrobit ? Koupil jsem opět další předraženou jebku za 500,- které po několikátém prolití olejem jde stále ztuha a zničila mi ozubení na šneku v motoru, suma sumárum litr vyhozen z okna za "nic" a můžu platit dál.
Prosím kontakt na někoho, kdo dokáže vyrobit kvalitní náhon, který bude FUNGOVAT, případně bych i koupil ORIGINÁL. Jedná se o náhon na péráka, který je oproti panelce kratší... Díky
Ota: Je to tak, přes internet si nemáš možnost věc "osahat". Proto oceňuju např. Sesův fichtlkrámek, kde je ke každému zboží komentář, který férově říká, že např. tenhle výrobek stojí za vyliž, ale nic jiného se nedělá apod.
[Jad]
(29.7.2020 14:18:35)
Jad: Problém je v tom, že na první pohled kolikrát nepoznáš, že je to šmejd. U nákupu přes internet to platí dvojnásob, tam vždy kupuješ "zajíce v pytli". Šmejd by si snad nikdo vědomě nekoupil s tím, že pak nad dopasováním stráví X hodin času, popř. to bude zcela nepoužitelné...
[Ota]
(29.7.2020 12:25:19)
Prodává se tolik zmetků, protože takhle fungujou lidi. Když uvidí vedle sebe šmejd za 400 a kvalitní výrobek za 1000, osm z deseti si koupí šmejd, protože je levný. Pak sice budou všichni nadávat, ale tisícovku za lepší nikdo z nich neutratí:-)
[Jad]
(29.7.2020 11:16:56)
Dobře díky, zkusím pana Peška... Zakoupeno u MVDILY s tím že měla být matka kovová, dorazila plastová, čtyřhran se musel obrousit abych ho dostal vůbec do šneka v motoru, no katastrofa... A za tento výrobek si účtují 400,- prosím... To snad raději dám někomu 1000,- a více za výrobek na zakázku, který bude funfovat a zaplatí ho člověk jen jednou, je mi z těch dílů k zblití, to není jeden jedinej díl, který by fungoval bez problémů, nebo úprav...
[Sportkař]
(29.7.2020 11:04:25)
Žemlička z Divišova náhony nedělá.
[holdas]
(28.7.2020 21:57:16)
Ktorý presne náhon si to kúpil? Nech vieme čomu sa vyhnúť
[Milos634]
(28.7.2020 20:37:11)
v divišově dělá pouze lanka, náhony NIKOLIV!
[Kuba z Neve]
(28.7.2020 20:33:16)
chvalili si tu pana od divisova pohledej to v starsich prispevcich
[Free]
(28.7.2020 19:48:17)
Před lety jsem kupoval bowdeny od p. Peška. Myslím, že je ze Sedlčan, ale objíždí burzy, např. Nupaky. Lanka před instalací nemažu olejem ale molykou k úplné spokojenosti.
[pmr]
(28.7.2020 19:29:41)
Příspěvků: 12, poslední: 29.7.2020 7:36:3467946.Veteráni
Dobrý den,
poraďte kde sehnat odolné těsnění do kohoutu Jikov?
Postavil jsem si Jawettu a už 14 dní se trápím s kohoutem.
První jsem dal gumokorek z Ústí a ten se vydřel za týden, dále obyčejné černé z burzy a to teklo okolo páčky a nakonec jsem tady vyčetl, že partsdepot má zaručeně odolné benzinu a tak jsem ho koupil. V sobotu jsem jel na výlet a v polovině cesty zavřel benzín a po znovuotevření již z kohoutku nešel benzin na žádnou z poloh. Resp. jen odkapával. Těsnění nabobtnalé a nafouklé po vyndání.
Skončil jsem nyní u kusu kůže, kde bohužel též prosakuje kolem páčky z důvodu, že je kůže porézní. Co dál mám zkusit? Kohout je zalapovaný a jak nový. Máte někdo výkres, že bych si nechal echt vyřezat těsnění z teflonu?Benzin jsem tam lil obyč natural 95 a M2T. Už jsem z těch ekosrágor v benzinu fakt vytočený. Díky za rady.
Musím pochválit člena Milana, který mi zaslal pdfko s jeho náčrtkem rozměru těsnění.
Ještě jsem večer hledal na internetu a konečně nalezl obrázek, který jsem kdysi viděl.Dávám odkaz pro inspiraci ostatních. http://www.tfpress.cz/clanky-tesneni-do-palivoveho-kohoutu-pr14-4x2-1.html
Teflon v tloušťce 2mm jsem již sehnal včera v zeleném (Techseal) baráku na Průmyslové.
Jakmile udělám nějaké těsnění, hodím se výsledek.
[Riddle]
(29.7.2020 7:36:34)
Díky za postřehy. Objednal jsem ještě hnědé tésnění od Sesy jako poslední možnost. O Vervě Vím a snažím se jí většinou tankovat, ale zrovna jsem neměl benzin a vzal ho u ONA. K tomu teflonu, nemáte někdo výkres k tomu těsnění? Jaké jsou rozteče děr a průměry?
[Riddle]
(28.7.2020 10:43:46)
Používám na několika strojích těsnění od Sesy a ani jeden problém. Tankuju zásadně N 95, a to pokud možno na co nejlevnějších benzínkách.
[Ota]
(28.7.2020 8:13:16)
Verva ci jine premiove palivo nema v sobe klasickou ethanolovou bioslozku, tak ty gumy tolik netrpi. Tak pouzivat bud to a nebo jako Lukas, udelat teflonovou nahradu. Maji to tak japonske, cinske i jine motorky opatrene ventilem a funguje to i u jawy. https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Kohoutek_Jawa/
[Verdom]
(28.7.2020 7:24:27)
kdoví jaký plast používají, mě jedno sejtko ani nevlezlo do díry tak jsem ho rovnou shodil a ventil je bez něj, beztak mám v nádrži epoxid a za tři roky jsem karburaci nemusel ještě čistit.
[Banak]
(28.7.2020 0:43:09)
S těsněním problém nemám (kupováno u Sesy),zato mi nějak naboptnalo sítko na plastovém filtru palivového kohoutu
[nunici]
(27.7.2020 23:10:26)
Mě nové těsnění taky nabobtnalo, tak sem ty maličké dírky protáhl vrtákem (nic jiného nebylo po ruce) a od té doby dobré.
[spec]
(27.7.2020 22:51:52)
od Montyho a zatím dobrý.
[rikša]
(27.7.2020 22:13:20)
4x replika z Ústí a drži i s M2T, divný fakt.
[rukavica]
(27.7.2020 17:45:35)
Mně teda zatím již deset let drží obyč černé těsnění v kývačce, cca 8 let v půllitru a 5 let v kalifu. Ale taky jsem se setkal s tím, že některé kusy bobtnaly až běda a po jednom dni v benzínu se dírky zmenšily o polovinu. Tak nevím, jestli je taková nerovnoměrnost ve výrobě nebo co...
[longr]
(27.7.2020 15:55:47)
Tak me napada, nemuze byt problem spis v tom M2T oleji nez v benzinu ?
Ja slysim ze vsech stran nadavat na tesneni, ale za ty roky co jezdim na jawe jsem osobne problem s tesnenim neresil nikdy, a benzin jsem bral naprosto vsude, vcetne desiveho Super91 v Tank ONO. Jediny rozdil je ze mazu vyhradne TSFkem.
[Krizoň IV.]
(27.7.2020 14:57:13)
Příspěvků: 26, poslední: 5.8.2020 14:48:1067945.Informace
Ahoj pořídil jsem si jednorychlostní Babettu 207 a po pár jízdách jsem zjistil že mě ve větších stoupáních neuveze, musím dopomáhat šlapáním. Máte s tím někdo zkušenosti dá se to nějak líp zpřevodovat nebo je nějaká možnost jak zvýšit výkon motoru? Aby mě v káždém kopci vytáhla, nejjednoduší by bylo samozdřejmě koupit jiný silnější stroj ale tahle babetta byla vždy moje vysněná a chtěl bych s ní jezdit na různé akce a srazy ale mám problém tam vůbec dojet. Děkuji za každou radu.
longr: Tímto se tě ptám už po 4. Již to o něčem svědčí. Pokud odepíšeš, že je má otázka nad tvé možnosti, tak se tě více ptát nebudu.
[fk]
(5.8.2020 14:48:10)
tak o tom že jsou nebezpečný jakýkoliv dvě kola snad nemusíme polemizovat, čím pomalejší tím hůř, ale předělat 207/40kmh na 207/30kmh byť s lepší akcelerací je do města peklo. Proto je lepší jít cestou zvýšení výkonu pokud to jde - a řekl bych (pocitově) že to i víc točí a tím pádem rychleji jede. Každopádně to chce směřovat k tomu aby to dosáhlo alespoň těch 50kmh co lidi držej a plynout s provozem, jinak je to o hubu
[xTas]
(5.8.2020 12:33:33)
xTas: Ono je to obecně nebezpečné i tak. Mám jednorychlostku 215 a ta je na rozjezd o něco méně akční, než 210. Rozjíždí se vlastně rovnou na dvojku. Dá se tomu pomoct o něco silnějšími pružinami čelistí, takže babetta se rozjede ve vyšších točkách, ale stejně to podle mě není ono.
Když jedu na babettě po městě, připadám si víc přehlížený, než cyklista, a mnohem víc se "nadřu", když musím dávat pozor na ostatní. Jsi prostě překážka a každý to řeší po svém. Netrpělivců je hodně a pokud by mu to nevyšlo, tak otřít se o babettu je menší zlo, než o auto v protisměru...
Jezdit se na tom dá ideálně po dědině a silničkách, ale do hustého provozu ve městě to moc není.
[longr]
(5.8.2020 10:17:27)
jel jsem na bábě upravený jak píše JK (karb + výfuk z fichtla, zbytek jako kanály nevím, asi taky) a pocitově snad dvojnásobnej výkon, jede to opravdu citelně líp. Problém 207 je, že když to člověk zpřevoduje tak, aby to mělo dost síly, tak je to na silnici příšerně pomalý a dneska už asi i nebezpečný
[xTas]
(4.8.2020 15:44:24)
FeKál: myslim, že ti odpověděl docela věcně čéče, jestli ty nejseš tak trochu afektovanej Ma-Gór
[gébls]
(3.8.2020 13:24:27)
longr: Místo věcné odpovědi jen další urážka. Nechápeš snad na co se ptám ?
[fk]
(2.8.2020 17:34:08)
Mám koupený ještě čína karbec a chystám se ho vyzkoušet, ale ještě jsem se nedostal k výrobě kolínka. Počítám, že by to taky mohlo jet o něco líp. Rychlost už to nepřidá, ale mohlo by to líp reagovat a ochotněji se rozjíždět.
[longr]
(31.7.2020 7:28:12)
Tak dobře, speciálně pro hnidopicha fk: Před výměnou řetězů a namazáním ložisek kol babetta jela na testovací cestě po rovině nejvýš 45 km/h. Teď po stejné rovince udělá 50 km/h a taky se mnou ochotněji vyjede kopec (kdo zná starou dálnici, zatáčky starého okruhu mezi Žebětínem a Kohoutovicemi a vyjede to i kopec od kruháče v Troubsku, který to předtím dalo jen s příšlapem). Mám 196 cm a 84 kg, takže aerodynamika naprd a úplná muší váha to taky není.
[longr]
(31.7.2020 7:25:48)
207 jsme chtěli jen tak trochu vylepšit, malinko se pilnikem zvetsily kanaly, dal se karbec i s kolinkem z fichtla, vejfuk z fichtla a koleno se udělalo z trubky přední sedacky favorita. ta babetta jezdila úplně nádherně, krásný svezení, pak ji kámošovi ukradli. nepotkal jste někdo khaki babettu s dvojitým zadním pláštěm? 😁 plášť z bmx 20 a přes něj origo plášť
[JK]
(30.7.2020 23:08:29)
longr: Neptal jsem se tě na rez, ani na vytahání. Ptal jsem se na rychlost, ale otázka byla asi moc složitá. Nedokážeš obhájit svůj výrok, pouze mě napadáš, ukázka tvé úrovně.
[fk]
(28.7.2020 13:07:30)
Ta rozeta 35 vs 39 zubů... Jak psal Jad, rychlost poklesne o 10% (35/39=0,9) (při zachování stejného řetězového kolečka). Tj. max rychlost je tuším 45 km/h - poklesne na 40,5 km/h, z 30 km/h poklesne na 27 km/h atd. Mimochodem třeba změna z 13 na 12 zubů řetězového kolečka je 0,92 (změna 8%) atd., nejsou to těžké počty...
[Peterson]
(28.7.2020 11:02:55)
Štefy: Mně vychází, že ty 4 zuby vzadu udělají rozdíl v převodovém poměru 10%. Když se vezme poměr 12/35 (počet zubů hnacího kola / počet zubů hnaného) jako 1, 12/39 je pak přibližně 0,9. Ale možná si to představuju naivně, kdyžtak mě někdo opravte:-)
[Jad]
(28.7.2020 3:15:35)
U Babetty je potřeba trochu víc dbát na předcházení ztrátám výkonu. Asi to budeš mít vošéfovaný, ale pro jistotu - dobře nafoukané gumy, čistej vejfuk (tlumič, ale i nezarostlé koleno) a namazanej řetěz. Když něco z toho nebylo v cajku, dvěstědesítka se táhla jak smrad za velbloudem a špatně řadila.
[ronda502]
(27.7.2020 23:31:41)
Kolečka na 207 má z prvních odkazů třeba motokrámek nebo i Jelínek. Ovšem jen 12 a 13z.
[longr]
(27.7.2020 22:29:21)
Ja na moji dal seriovy valec a hlavu z 210,koleno sani 210, dellorto 12 mm, zkracene koleno vyfuku, kolecko vystupu 13 z, do rozbehove spojky pruziny z brzdovych paken,vse dokonale slicovane a volne se tocici bez odporu a jede to kolem 50 po rovine.
[Pabol]
(27.7.2020 22:25:36)
Fk strašně rád vrtá do pí*ovin a rýpe 😀 Prostě jsem měnil oba řetězy, byly ještě origo, přece nenechám jeden rezavý a vytahaný.
[longr]
(27.7.2020 22:20:32)
Teď jsem prohledal snad všechny e-shopy a našel jsem rozetu 39 zubů, má tedy o 4zuby více než mám teď (mám origo 35 zubů) myslíte že by mě ty 4 zuby pomohly nebo to ani nepoznám? A koukám všude tedy není skladem, už se asi nevyrábí ale zajímalo by mě jestli by to bylo znát, to by mohl být dobrý kompromis zas o tolik by to maximálku nesnížilo a mohlo by mě to všude vytáhnout.
[Štefy]
(27.7.2020 21:37:47)
Taky mám jednorychlostku ješte tu s malýma řídítkama. Byla v origo stavu a do kopce jsme musel šlapat takže jsem vyměnnil origo karbec s difuzorem 9mm za karbec z dvourychlostky difuzor 12mm a už to bylo lepší. Nakonec jsem si vyrobil 11 cti zubé sekundární kolečko protože se dá koupit jen 12 a 13 zubu a jsem spokojen i když je motor zdatně vyjetý tak vyjedu kopec bez šlapání.
[Ondraa]
(27.7.2020 21:13:45)
Tak je pravda že jsem těžší vážím 95kg tak je to znát. Ohledně toho válce a hlavy z 210 zatím asi nee, chci jezdit na veteran srazy a je to vše origo, nechci se pouštět do větších úprav - škoda to bastlit. Babettu už mám od jara a hodně jsem už vyzkoušel a pořád mě nevytáhne. Dal jsem oba nový řetězy, karburátor Dellorto (pomohl tím že to líp startuje a krásně jde za plynem oproti origo Jikovu ale výkon to vůbec nezvedlo), dále jsem zkrátil koleno dle návodů na netu a taky skoro nic znatelného. Teď mám vzadu rozetu 35 zubů a je to moc málo, podařilo se mi sehnat rozetu větší 51 zubů a to se nedalo jezdit vůbec i z kopce jsem jel krokem a děcka mě předjížděli na kolech ale vyvezlo mě to všude, jen ta maximálka šla úplně dolu. Je možnost sehnat rozetu něco mezi 35 zuby a 51 zuby? a ohledně řetězového kolečka u motoru jsem ještě nezkoušel, pomůže třeba o zub větší?. Jinak mám poslední typ 207 a už hlava bez dekompresoru, mám zkratovač na řidítkách.
[Štefy]
(27.7.2020 20:54:04)
Dá se naroubovat hlava s válcem z 210, je to znát. Ale potřeba je dále k tomu sehnat karb z 210 i s kolínkem (karb z 210 je větší difusorově, kolínko z 207 se tam nevejde, potřeba opět to z 210), ideálně i kolínko laufu demontovatelné od laufu (207 má standartně svařené k sobě) a zkrátit kolínko o 55 mm (aby nečouhalo tolik do laufu, je to restrikce). Přijdeš o dekompresor, ten nahradíš elektrickým chcípátkem (jakýkoliv přepínač, čudlík, a jeden kabel k indukčce). Celá plechařina se pak posune hore, tedy nádrž a krycí plechy (pokud použiješ kryt karbu z 207, nutno udělat do plechů drážky a nádrž zafixovat dalšíma dírama do rámu, ty stávající jsou pak nízko, umělohmotnou podlážku vypodložit matičkama. Další možností je převrat válec na 60 ccm, což je cca nějaký 12. výbrus. Napnout řetěz, nafoukat kola... s těmi úpravami hore to uveze pána se 120 kg, v kopcích nešlape, otestováno minulou zimu.
[Stíví]
(27.7.2020 19:04:14)
Příspěvků: 9, poslední: 29.7.2020 15:53:0967944.Veteráni
Ahoj. Mám kývačku se spojkou s ferodo lamelami, ale myslím si, že lamely jsou silnější než originál. Ať ladím spojku jak chci, tak se mi nedaří nastavit ji správně. Buď prokluzuje, nebo jde přes zuby. Dokázal by mi někdo říct, jaká je originální tloušťka lamel a mezilamel? I když spojku nastavím podle příručky, zařadím, vymáčku spojku a pootáčím kolem, pořád se lamely dostatečně neoddálý a spojka je částečně sepnutá. Potřeboval bych o pár mm delší chod spojky, aby plně vystavila. Díky
JZ: Ono to asi necim vyvarit a pak zakalit pujde. Ja to zatim aktivne neresil, dva peracky poloautomaty jsem na burzach sehnal, ale jak to bude / nebude spojkovat, to samozrejme zatim netusim.
A do novejsich motoru davam vsude panelkovy, a je klid.
[Krizoň IV.]
(29.7.2020 15:53:09)
Hlavně to chce mít taky pořádnej bowden s lankem v pořádku pouzdro v páčce - tady se pár cenných mm na kroku dá taky nahnat
[Marlboro]
(28.7.2020 6:42:18)
Ono se to blbe popisuje, nemam kejvackovej poloautomat u sebe. Koukam ze Partdeck ma panelkovejch poloautomatu za tri stovky porad dost, dej tam panelkovej a uvidis ze problem zmizi.
Ja po nevymackanym kejvackovym koukam na burzach roky, potrebuju ho transplantovat do peraka, a nevymackanej jsem zatim nesehnal ani jeden.
[Krizoň IV.]
(26.7.2020 23:12:51)
Ale to je právě způsobenou vydřenou drážkou ve vačce poloautomatu.
[Sukin]
(26.7.2020 23:08:09)
Myslíš vačku, která vypíná spojku při řazení bez vymačkávání páčky rukou? To by mi ani nevadilo, resp. primárně řeším to, že spojka úplně nevypíná při řazení s použitím páčky na řidítkách.
[Karlos94]
(26.7.2020 22:01:21)
Vymačká se vačka od rolničky. Pokud nekupis něco nejeteho jde to opravit vyvařenim a obroušením.
[Sukin]
(26.7.2020 19:05:36)
Ano, mám kývačkovej. Co přesně se tam vymačká? Ať vím, jestli je to tím a mám shánět jiný, nebo bude chyba ještě jinde...?
[Karlos94]
(26.7.2020 18:00:35)
Mas tam kejvackovej poloautomat ? Pokud jo, je nejspis vymackanej a neseriditelnej. Resil jsem ten samej problem, po vymene za (tenkrat jeste novej za tri stovky) panelkovej poloautomat problem zmizel a spojka jde seridit sametove.
[Krizoň IV.]
(26.7.2020 17:23:27)
Příspěvků: 20, poslední: 4.8.2020 10:54:1867943.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, už jsem něco guuglil s výsledkem že je to normální, ale stejně se zeptám protože mi to nedá. u 639 mi lehla klika na středovém ložisku tak jsem ji daval do opravy... ted jsem motor poskládal, chytl hned, jede hezky bez divných zvuků. jenže když jedu na 3 tak v tahu hučí (podobně jak hučeli zadní napravy na starých K700 kdo zná) 1-2-4 jde potichu. před opravou kliky to ale nedělalo. nějaká rada čím to a co s tím? díky
Rachotí to na oba neutrály ůplně stejně.Když to našlápnu studený aji ted v létě tak to není vůbec slyšet až je převodovka teplá tak už to šramotí jako kdyby zřídlý olej přestal vymezovat nějaké vůle.
Aji když to šramotí a přidám plyn,tak to ztichne,jak to padne na volnoběh,tak to zase šramotí.
Olej je čistý. Dělá to hned od začátku volal sem kvůli tomu do Jawy a prý to bude rachotit vždycky že se to vyrábí s většíma vůlama.
Když zhodím dekl od zapalování tak to celkem ztichne.
[jenor]
(4.8.2020 10:54:18)
jenor: Rachotí to na neutrál? A na ten mezi 1 a 2 nebo 3 a 4? Pokud ano (stačí, aby to rachotilo jen na jednom neutrálu), tak to reklamuj. Je vysoce pravděpodobné, že ti na neutrál o sebe škrtají kolečka v převodovce, což může do budoucna znamenat jenom problémy.
[Ota]
(4.8.2020 8:16:29)
Když zmačknu spojku tak je ticho
[jenor]
(3.8.2020 16:50:14)
lenor: rachot na volnoběh bude spíš dělat primár, volnější koš a řetěz
[sliz]
(3.8.2020 13:26:26)
Mám ůplně novou 350-640 najeto 1000km a trojka tam taky zpívá a po zahřátí harmara na volnoběh rachotí.
Trochu se to zlepšilo když jsem tam nalil Motul 10w40.Kvalty tam jdou líp.
[jenor]
(31.7.2020 18:02:18)
u osmičkovýho motoru trojka většinou zní jinak než ostatní kvalty. Dá se to přirovnat ke zpátečce ve stodváce :-)
[Marlboro]
(28.7.2020 6:46:19)
Mě na trojku taky kňučí převodovka a to už mám najeto přes 20 tis. Km. Je to vlastnost třindy, nemusíš mít z toho strach. Hlavně si hlídej olej v almaře a všechno bude OK
[Uďa]
(28.7.2020 3:11:57)
Mě trojka hučí. Bude to tim loziskem. Běží ti kola malinko jinak než předtím. Především to volné co je na předloze 19z
[maspe]
(27.7.2020 23:06:55)
takže se nemusím být že se mi to s tím kvičením rafne a dám si na hubu jo?
[JAWA-ceZetak]
(27.7.2020 22:22:50)
Dela to na mé 638 to same. Bylo to tiché, pak jsem udelal generalku kvuli vadne klice. Daval jsem i nove jehlove loziska INA na predlohu a i pres to ze jsem to vymezil tak to zaclo od te doby neskutečně kvičet. Ale jen trojka. Uz jsem si na to zvykl tak uz jsem to prestal vnímat
[BooCheer]
(27.7.2020 21:04:17)
Mě hučely první tři kvalty úplně stejně intenzivně, řekl bych. Na obou motorech. Teda myslím takovej ten zvuk, jako když jedeš na zpátečku. Vždycky se mi ten zvuk líbil :-D. Nebo myslíte nějaký jiný hučení?
[Montgomeryx]
(27.7.2020 14:22:44)
Zkus při řazení jedničky pohnout s celým strojem dopředu a pak teprve zařadit. Ostatně tak to bylo doporučováno i v dobové literatuře pro kývačky...
[pračlověk]
(27.7.2020 13:09:34)
Dobře 😃 .. a ještě jedna věc.. když řadím jedničku tak jde přes zuby ale po zařazení motorka neunáší a spojka zabere cca v půlce chodu páčky.. zkusit řidší olej?
[JAWA-ceZetak]
(27.7.2020 10:58:47)
Je v tom nějaká alchymie. Mně na tom stejném motoru (je to teda 634) trojka náhodně hučí / nehučí po různých půlení a skládání motoru, a že už jich za těch 20 let co s tím jezdím několik bylo. Možná záleží na vymezení vůle, jak píše Ota? Ale zkoumat to nebudu:-)
[Jad]
(27.7.2020 9:08:50)
Třeba se výměnou toho ložiska změnila vůle na předloze. Měl jsi jí změřit a vymezit. Mě třeba trojka na ničem nehučí (634, 639, 640).
[Ota]
(27.7.2020 8:35:08)
Neřešit, jezdit. Na trojku hučí všechny převodovky od dob 634. Pokud předtím nehučela, tak odteď bude. Prostě jsi ji rozpůlil a je to. Fakt to neřeš.
[skodna]
(27.7.2020 5:41:13)
Jenže mě znepokojuje to že to předtím nedělalo a převodovku jsem vůbec nevyndával z levého bloku.. akorát jsem vyměnil jehlové ložisko předlohy v pravém bloku, protože v něm chyběla jedna jehla.
[JAWA-ceZetak]
(26.7.2020 22:39:34)
Hučí aj mne. Myslel som, že je to vlastnosť, nie chyba.
:D
[passion]
(26.7.2020 22:02:58)
kola jsem ale vubec nevyndával... jen jsem rozdělal motor, vyhodil kliku, vyměnil, klikové ložiska v bloku a kliku zpět... dneska jsem projel 30km a zdá se že to hučení dělá jen někdy a jen v určitém režimu otáček (samozřejmě jen na tu trojku.)
[JAWA-ceZetak]
(26.7.2020 21:29:59)
Teoreticky by to mohlo dělat vzajemne prehozeni přesuvných kol v prevodovce
[maspe]
(26.7.2020 20:55:54)
Příspěvků: 9, poslední: 27.7.2020 19:30:5567942.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, už nějakou dobu se neúspěšně pokouším opravit motor J533. Motor šel nastartovat a držel volnoběh. Při přidání plynu nejde do otáček a enormní množství směsi prská zpátky do filtru. S filtrem a gumovou spojkou se během několika vteřin motor zahltí tak, že zhasne. Bez filtru se neochotně nechá vytočit, ve vyšších otáčkách pak tak nějak jede.
Karburátor je původní 2928, rozebraný, vyčištěný. Když jsem zkoušel jakýkoliv jiný karburátor (2924, 2926), na projevu motoru se nezměnilo nic. Můžu točit šroubem bohatosti, měnit pozici jehly, jiné trysky, žádná změna.
Kladívka, kondenzátory, svíčky, předstih taky nic. Výfuky totéž - s tlumičem, nebo bez, nebo úplně sundat, žádný rozdíl.
Motor jsem rozpůlil, zkontroloval co šlo, dal nová ložiska, labyrint, gufera. Ve válci byla krátká rýha těsně nad sacím kanálem, tak šel válec na výbrus k Padalíkům. To byla poslední naděje, i když jsem tomu sám moc nevěřil. Opět žádná změna.
Teď už mě jedině napadá, jestli někdo nesahal do kanálů. K tomu bych ale potřeboval znát diagram časování kanálů.
Nenapadá vás ještě něco, co jsem nezkontroloval?
Díky Martin
Znovu jsem sundal válec a udělal pár fotek. Na rajčeti jsem našel fotky rozebraného motoru od místního uživatele. Podle fotek mi nepřipadá, že by kanály na mém válci byly upravované. Jen sací kanál má ubroušenou středovou přepážku.
https://www.rajce.net/a16869790
[Knoxville]
(27.7.2020 12:59:46)
Píše, že to měl na výbrusu u Padalíka, tím to nebude
[Petan69]
(27.7.2020 8:01:14)
Podle mě ten motor má nedostatečné tlaky, sežeň nové kroužky a vyzkoušej je ve tvém válci a pokud budou mít mezeru v zámku větší jak 0,8 mm, je válec zralý na výbrus.
[Uďa]
(26.7.2020 23:11:28)
Výfuky průchozí, karbon skoro žádný. Zkoušel jsem jak vytáhnout tlumící vložky, tak zkusmo sundat výfuky úplně. Vůbec se to neprojeví.
Plovákem to taky není, hladinu drží. Abych vyzkoušel, jestli na to má vůbec nějaký vliv karburátor, vzal jsem vyzkoušenou 2926 z 353 kývačky a chovalo se to naprosto stejně. Zavřít kohout a nechat doběhnout na plovákovou komoru taky vyzkoušeno, běží to debilně až do konce. Na přidání plynu to reaguje poklesem otáček a benzín prská opačným směrem. Během chvíle je benzín všude.
[Knoxville]
(26.7.2020 22:04:42)
A nezalívá se ten motor z důvodu netěsnosti jehly na plováku. Zkusil bych vypnout benzín a jestli bude nějaká změna než benzín dojde.
A ten karbec byl vyčištěný tak, že byl venku vylisovaný i ten střed?
[Petan69]
(26.7.2020 21:12:02)
Jak jsou na tom výfuky? Takhle se to jeví, že to pozdě zavírá sací kanál nebo ucpané laufy
[Maspe]
(26.7.2020 20:52:14)
Cívku jsem nenapsal, ale zkoušel jsem měnit i tu. Na tom motoru totiž byla jakási noname kopie Vape a to šlo pryč jako první. Místo toho klasika dynamo.
[Knoxville]
(26.7.2020 18:09:05)
Příspěvků: 27, poslední: 29.7.2020 15:03:2667941.Veteráni
Nikdy bych nevěřil, že se budu muset ptát a zatěžovat vás takovým běžným problémem :). Řešíme kámošovo 350ku, jednohupa. Od jara se v tom hrabe a furt to nejezdí (dobře). Moto nedrží volnoběh, hlavně za tepla. Loni ještě jezdila bez problémů.
Jinak jde dobře, táhne super, chytá ok. Ale z mýho pohledu to dost čoudí (na olej TSF). Pak při volnoběhu občas vynechává levej válec (nekouří výfuk) a bleje z něj černej olej. Svíčka je zadělaná. Chvíli to točí a pak postupně motor zdechce. Karbec je čistý, už jsme zoušeli i výměnu jiný a vliv žádný. Šroubek vzdušník reaguje a je teď cca 2 otáčky venku a ten volnoběžný je na doraz.
Vyměnil jsem dneska gufero na klice a mírný zlepšení je, si myslim, že to trochu přisávalo i když gufero vypadalo cajk. Teď uvažujeme o straně spojky, zda to nesaje i tam olej a vzduch, ale nechce se nám do toho ani trochu. Neshodneme se v tom. Nenapadá vác ještě kam sáhnout?
Ještě možná zmíním, že když se nechá vyjet benzín po zavření kohoutu, tak to jde hodně do otáček, jak směs chudne. Tedy mi to zas přijde, že je to moc bohatý. Ale proč :/
díky moc.
A ano Monark měl určitě jiný svíčky, Bosch, někde je doma ještě mám. Můžu zkusit najít a podívat se, co tam píšou.
[Bart.]
(29.7.2020 15:03:26)
Co se zapalování týká, tak jistota je VAPE.
Pro zapálení směsi je potřeba určitá energie jiskry. Zároveň maximální proud přes kontakty nemá být vyšší než 3,5A (kontakty v klasickém JAWA zapalování).
Origo zapalování na standardní jawě se 6V instalací je energie akumulovaná v cívce cca 0,032 J v nízkých otáčkách a v otáčkách 5000 cca 0,017 J. Všechno jde na jednu svíčku. Nepočítám ztráty. Maximální proud přes kontakty je cca 3A.
Nová dvouvývodová cívka (viz odkaz) pro URAL zapojená v 6V síti motorky mi ve výpočtu vychází, že by dala dostatek energie v nízkých otáčkách (cca 0,05 J, to znamená na jedné svíčce cca 0,025 J), ale v otáčkách 5000 cca 0,013 J, to znamená na jednu svíčku jen 0,0065 J. Maximální proud přes kontakty je cca 2,6A.
K cívkám z malucha nemám údaje, abych jimi nakrmil výpočet. Dá se předpokládat, že budou podobné té nové pro URAL, protože výpočtově to s jinými hodnotami moc nevychází. Suma sumárum nová dvouvývodová Ural cívka z odkazu, ani dvouvývodová cívka z malucha není sázka na jistotu.
Poznámka a spekulace: Jestli monark byl jednohup a měl dvě cívky na jedno kladívko, tak tipuju, že to byly jiné, než obvyklé indukčky 6V na běžných Jawách. I tak ale museli kontakty proudově přetěžovat. Energii jiskry měli přesto menší. Celkově bych tipoval, že spolehlivost byla nižší. Možná proto měli nachystánu a přes přepínače volitelně zapojenu náhradní indukční cívku.
[zahradník]
(29.7.2020 12:08:58)
... 4A až 6A je normální sytící proud sovětských cívek, kladívko v Dněprech a Uralech ho zvládá dlouhodobě spolehlivě, ani předstih se nerozlaďuje. Zato odstředivý regulátor předstihu, který je součástí vačky, není zrovna etalonem bezproblémovosti, kvůli němu tam lidé cpou bezkontakty.
[Deadman]
(28.7.2020 16:45:43)
Jo a omezení proudu v těch východním bezkontaktech je zpětnovazební s měřícím odporem na emitoru, nikoliv dobou sycení. Funguje tedy stejně bez ohledu na indukčnost cívky.
[Deadman]
(28.7.2020 16:38:10)
To je cívka od Ignitechu určená pro elektronické zapalování Ignitech, které narozdíl od ruských zapalování NEMÁ omezení proudu spínacího stupně, tedy nelze k němu použít 1-ohmovou cívku. Výrobce sice píše, že to má vyřešený možností krátké budící doby, ale ze zkušeností uživatelů to nefunguje a nizkoohmová cívka se přehřeje. Mimochodem, mám to zapalování na Dněpru a musím říct, že je pěkně na hovno! Peru se s ním už rok. Na rejži mi fungovalo velmi dobře, ale v Dněpru nezvládá jak startování nakopávačkou, tak si nerozumí s volnoběhem 600 ot/min. Velmi brzi ho hodím do kopřiv nebo do inzerce a koupím ruské nebo ukrajinské.
Ještě k té cívce Ignitech - výrobce píše, že ji lze použít i s kladívkovým zapalováním, ale uživatelé si stěžují, že se hodně hřeje. Já bych ji doporučil pouze k elektronickému zapalování.
[Deadman]
(28.7.2020 16:31:14)
Neznám Urala. Nicméně tady je odkaz na URAL cívku
https://shop.ural.cz/elektricka-zarizeni/zapalovani-civky/12-v/civka-indukcni-12v-2-vyvodova-27-ohm?ItemIdx=0
Píšou, že je pro kontaktní zapalování. Ovšem hodnota odporu primárního vinutí 2,7 Ohm u Uralové indukčky je zajímavá. Při napětí v síti motocyklu 14V by kontakty tekl proud až 5,2A a to je na kontakty hodně. (ikdyž v Rusku je možné fakt asi všechno)
Kdyby tuto cívku ale použili v tranzistorovém zapalování, nevím, jak by ji přinutili, aby jí teklo 6A.
Cívky pro klasická tranzistorová zapalování (TCI) mívají odpor primáru většinou cca 1 Ohm a indukčnost kolem 4 mH. U takových zapalování pak proud bývá omezen třeba na 6A řízením doby sycení cívky.
Ovšem cívka s odporem primáru 1 Ohm by v klasickém kontaktním zapalování nešla použít ani při napětí 6 až 7V. Kontakty by rozpínaly proud až 7A a to by nezvládly. Kontakty údajně zvládnou spolehlivě maximálně 3,5A.
Tanečky kolem odporů, indukčností a proudů nejsou kvůli úspoře proudu, ale kvůli omezeným schopnostem kontaktů a kvůli dosažení potřebné energie v celém spektru otáček.
[zahradník]
(28.7.2020 15:56:09)
Na Uralu žádný předřadný odpor nikdy nebyl, jen kladívko. Ruské elektronické zapálko do těch nízkoohmových cívek pouští 6A. Na úsporu proudu si nehrajou. Narozdíl od Japonců (a BMW) to ale bez problému chytá i silném mrazu.
[Deadman]
(28.7.2020 14:59:07)
Ta co jsi našel by mohla být OK. Podle toho, co na ní píšou, je dělaná tak, že pro provoz na 12V se dává předřadný odpor na omezení max. proudu. Při provozu na 6V by se zapojila tak, jak je. Žádný předřadný odpor by se nedal.
Nicméně svými parametry bude patrně podobná té z URALu. Ta z uralu má pro provoz na 12V nezvykle nízký odpor primáru. Skoro, jako by byla dělaná taky pro zapojení předřadného odporu. Maluchovská bude mít odpor primáru hádám asi 2,6 Ohm. Indukčnost budou mít obě asi podobnou kolem 15mH.
[zahradník]
(28.7.2020 13:03:51)
Cívka z Malucha je určena na 12V. Dvouvývodové cívky z Dněprů a Uralů jsou většinou také na 12V. Starší 6V modely měly jednovývodovou cívku a rozdělovač s ručním nastavením předstihu lankem. Na Uraly s ruským bezkontaktem se origo montovaly dvouvývodové cívky s odporem kolem 1 ohmu, protože ta zapalování mají elektronické omezení proudu. Taková cívka by na 6V mohla fungovat správně.
Dvě cívky připojené paralelně na 1 kladívko správně fungovat nebudou, to by musely mít prakticky stejné elektrické parametry (indukčnost, odpor) aby průběh impulzu vytvořený R/L/C obvodem byl stejný a neovlivňoval se negativně.
[Deadman]
(28.7.2020 12:36:44)
Jo, jestli tam máš původní indukční cívky, tak ty byly jistě navrženy tak, aby proud přes kontakty byl OK. Kondenzátor pak použít pouze jeden.
[zahradník]
(28.7.2020 11:52:15)
@zahradník: na toho dněpra jsem cívku našel. Kde jsi prosítmě viděl toho Malucha? Já v ČR hledám marně. díky moc
[Bart.]
(28.7.2020 10:35:56)
Ano a podle schématu je to takto správně. Monark má na rozdíl od Jawy cívky Bosh. Jawa 554 to má původně stejně, tzn 3 cívky, přepínače na různé kobinace 2 a jedno kladívko. 3 kondíky je zřejmě dodělávka, z mého pohledu logická stejně jako zrušení třetí redundatní svíčky a přepínače.
Osobně mi to moc nepřijde, že by to nepálilo jak má. Větší odběr by měla bez potíží pokrýt baterie. Pokud ale výměna gufer nepomůže, bude to další věc, která bude stát za revizi. Začnu snížením odtrhu svíček a zda to bude na Vape nebo třeba cívku se dvěma vývody bude pak na rozhodnutí majitele :).
[Bart.]
(27.7.2020 21:26:03)
Kondiky jsou tam hned 3 :). Zkusim pohledat maluchackou civku. Jsem nasel zatim v Polsku,u nas ne. Teda jo, ale takovou tu malou hranatou, coz asi nebude ono.
Kontakty svicek zkusim. Furt je sance, ze az to slozim, tak to pojede. Snad zitra se na to dostanu. Dam vedet.
Diky moc za vse.
[Bart.]
(27.7.2020 18:41:34)
Jestli dvě 6V cívky na jedno kladívko, tak aspoň připojit na kladívko i oba dva kondenzátory, aby zvládaly zamezit vzniku jiskření kontaktů. Kontakty jsou ovšem tak jako tak fakticky proudově přetěžovány a velmi trpí. Taky baterka musí být schopna ukrmit obě cívky najednou, což je nějakých 6A impulzně. K tomu případně ještě rozsvícená světla dalších cca 5A konstantně.
Další ne košer řešení je 2 jednovývodové 8V cívky (z pincka) připojit na jedno kladívko s dvěma nebo možná i jen jedním kondenzátorem. Každopádně ale sklepnout elektrody svíček na cca 0,5mm a i tak bych za to do ohně nedal ruku. Nicméně proud přes kontakty by byl už přijatelnějších cca 4,5A.
Dvouvývodová cívka na malucha jde sehnat i u nás. Další dvouvývodová cívka se používá na motocyklech URAL a je u nás také k sehnání. U cívky pro URAL je uveden i odpor primárnho vinutí 2,7 Ohm, což by mohlo být jakš takš příznivé. O něco nižší by byl lepší. Chodit by to mohlo. U maluchácké jsem odpor vinutí nenašel. Nečekám, že by byl výhodnější. Nejlepší by byl cca 2 Ohmy. Oba typy jsou ovšem za nemalý peníz cca 1000Kč, co jsem letmo koukl. I u tohoto řešení bych dopuručil sklepnout svíčky.
Dvouvývodovou cívku na 6V jsem nenašel, ale ani jsem po ní moc nepátral. Zkus štěstí.
[zahradník]
(27.7.2020 15:47:26)
JJ, jsou tam 2 cívky na jedno kladívko. O vape zatím neuvažuje, ale asi by to řešení bylo. O tej malucháckej cívce jsem už taky někde četl, ale asi se to běžně nedá sehnat, leda zkusit Polský weby :)
[Bart.]
(27.7.2020 13:28:06)
Kdysi tu někdo psal, že jednohupa provozuje s 12V dvouvývodovou cívkou z malucha a že to jde.
[longr]
(27.7.2020 11:21:36)
Příspěvků: 14, poslední: 26.7.2020 18:55:4767940.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím všechny. Prosím o názor, dávám dokupy hondí prskolet. Při normální jízdě oproti jawě mě strašně sere, že nemá neutrál mezi 4. a 5. rychlostí. Teď když to mám rozebraný, mě napadlo, vybrousit na vačce na řadícím válci druhý neutrál. Zkoušel sem si s tím řadícím mechanismem a převodovkou hrát a ve funkci by to nemělo nijak vadit. Můžu tím způsobit nějakou zásadní vadu?
tohle mi přijde taky spíš na skůtra, co přesně má být to pohodlí? Místo zavření plynu spojku, zařadit neutrál, dojet 100m ke koloně, vytočit motor a zařadit případně to stejně zkopat někam na dvojku pokud pojedou pomalu? Pokud je to 2T a sjíždíš každej den do práce nějaký passo, tak to jediný bych asi chápal.
2mm mi přijde ok, ale stejně bych to důkladně poslouchal, u několika starších modelů Kaw pokud si chytl falešněj neutrál a zkusil to dokopnout tak si měl slušnou šanci vyčesat převodovku, dle továrny jediná ok možnost byla úplně zastavit a dořadit to. A byla to příšerná rána, bez ohledu na spojku, meziplyn atd
[xTas]
(26.7.2020 18:55:47)
Patřilo to Prokopovi.
[spec]
(26.7.2020 17:40:56)
Wondrisak: Přesně, jde mě o pohodlí. U čtyřtaktu musím spojkovat nebo to zpomalování udržovat plynem, jinak ten motor strašně brzdí (1000ccm). Jinak už je to hotovo, při neutrálu je mezi kolečky mezera 2 mm.
[spec]
(26.7.2020 17:40:00)
Nojo, neutral je vpohode, nedoporucuje se to na volnobeh. Tj sjizdet kopce se zavrenym plynem.
[Krizoň IV.]
(26.7.2020 16:11:58)
A proč by se nemělo jezdit se dvoutaktem z kopce na neutrál? A na stát na křižovatce jo? To se mi nějak nezdá:-)
[Jad]
(26.7.2020 13:05:07)
Prokop: Na dvoutaktech to neni doporuceny pokud mazes smesi z benzinu. S oilmasterem to neni az takovej problem.
Taky tady mam podobnej stroj jako tazatel, dvoutaktni 50ccm honda, ale to uz ma oilmaster v zakladu.
[Krizoň IV.]
(26.7.2020 12:51:51)
Neutrál mezi čtyřkou a pětkou řadím na dlouhých sjezdech, nechám motor bublat, kochám se a pozoruju jak na tlakoměru stoupá tlak oleje.
Ale na dvoutaktech se to nedoporučuje, nebo snad jo?
[Prokop]
(26.7.2020 12:33:05)
Tak jezdi na skůtru, očividně jsi cílovka :-D
[Wondrisak]
(24.7.2020 17:16:42)
Vůbec mě to spojkování na nejawských strojích sere. Poloautomat je geniální vynález.
[spec]
(24.7.2020 15:47:07)
Bakoun: nic se netře, mezi kolečky je dostatek místa, vidličky jsou volné, je to neutrál jako mezi všemi rychlostmi.
[spec]
(24.7.2020 15:44:34)
Neutrál najdu taky, ale de mě pouze o to, aby tam zapadl a držel. Jsou tam dvě vačky, jedna 5tivačka co drží kvalty a druhá drží neutrál. Pokud mám neutrál mezi 4. a 5. rychlostí, tak je 5tivačka, co drží rychlost napružená a drží pouze třením řadícího válce o karter.
Hlavní přínos je při dojíždění kolony a jízda z kopce, nemusí se spojkovat.
[spec]
(24.7.2020 15:42:51)
Ale abych jen neryl, podívej jak jsou na tom kolečka, když tam budeš mít ten „neutrál“. Jestli o sebe nebudou třít boky koleček, nebudou se zbytečně třít vidličky apod.
[Bakoun]
(24.7.2020 15:39:12)
Mně to ted příjde k ničemu i na tý Jawě, ale proti gustu.
[Bakoun]
(24.7.2020 13:34:42)
Neumím si představit, že by to něčemu vadilo. Na svejch SOHC Hondách najdu neutrál mezi každýma dvěma kvaltama.
[Prokop]
(24.7.2020 13:33:16)
Příspěvků: 1, poslední: 23.7.2020 21:23:4167939.všechno ostatní
Zdravím všechny,
dneska jsem projížděl kolem následků přetlačované mezi třindou a modrou octávkou v Týně nad Vltavou. V danou chvíli už byla už kolem modrá diskotéka, tak jsem nijak nezasahoval. Nebyl to někdo z místního osazenstava?
Přeju co nejmenší následky aktérům.
[JZ]
(23.7.2020 21:23:41)
Příspěvků: 10, poslední: 27.7.2020 11:08:3567938.Informace
Zdravím zdejší odborníky. Nedal by mi někdo dobrou radu, jak utěsnit přechod válec-koleno na motoru 638? Nepasovalo by tam např nějaké těsnění? Příruby jsou dotažené až k válci, tudíž není možno je jen dotáhnout.
Výsledek hledání Ideopolicie - nalezeno: azbestovej Webové stránky Jawamania, Nepřihlášená osoba josi, příspěvek 24.7.2020, čas 15:58:00 Na příkaz Strany budete dne 1.8.2020 čas 23:15:00 vaporizován. Nevědomost je síla
[sam559]
(27.7.2020 11:08:35)
Podarilo sa mi pred EU utajiť balík azbestovej šnúry. Ešte nikdy nesklamala....
[josi]
(24.7.2020 15:58:00)
Jenom se špatně sešly výrobní "přesnosti" válce, příruby a výfuku. Zkus prohodit ty navlékací příruby mezi válci. Pokud to nepomůže, tak tu přírubu obruš, aby mohla blíž k válci. Také jsem to dělal.
[Deadman]
(24.7.2020 11:42:36)
Klidně tam zkus dát mědenej kroužek a nebo vitonovej okroužek to taky funguje, mam to osobně vyzkoušený.
[sliz]
(23.7.2020 9:42:19)
Teoreticky lze i namotat kus měděného drátu pod převlečnou přírubu a pak to stáhnout. Na jednom motoru jsem viděl vystřihnuté kroužky z tlustého klingeritu, vložené mezi kolena a válec, to pak přitaženo převlečnými přírubami. Jinak je ale tenhle systém velmi dobrý, dokonce jej používala i Yezdi na svých motorech.
[longr]
(23.7.2020 9:24:44)
Na jednom válci mám svařovanou přírubu, protože se ulomila jedna ta packa se svorníkem. Tím pádem je těsnící kónus nepřesný. Vždy kónus lehce potřu červeným motorovým silikonem, nasadím koleno a lehce dotáhnu. Pořádně to dotáhnu až druhý den, po vytuhnutí silikonu. Těsní to dobře, ten silikon teplotu spalin vydrží.
[Ota]
(23.7.2020 8:42:19)
Ten hliníkový kroužek z kývaček je taky na hov... Lepší je použít měděný kroužek, který je vyplněný nehořlavou šňůrou. Prodává se na Ebay, nebo i u Etovaru. To funguje na 100%.
[Jin]
(23.7.2020 8:25:13)
Ahoj, díky za odpovědi. Vše by mělo být originál. Ještě mě napadlo, nedá se to koleno nasadit nějak špatně, jako že by ten konus neseděl po celé ploše a někde to foukalo? Zkusím to přes ten kývačkový kroužek a uvidí se.
[jawasp]
(23.7.2020 7:31:25)
odpoj kolena od válců, vyndej z výfuků, stáhni příruby a na koleno navlíkni hliníkovej kroužek co se používá na výfuková kolena u kývaček, pak to slož zpátky. Je dost možný, že máš příruby vymačkaný, pokud už to před tebou někdo dotáhnul na bejka, případně můžou být i prasklý. Stejně tak může být dobitej ten konus na válci, a koleno zalézá víc než je normálně třeba. Zbytek napsal Krizoň
[Marlboro]
(23.7.2020 4:58:12)
Tesneni na 638 motoru neni potreba, ocelove koleno se proti hlinikovemu valci dotesni samo. Pokud mas priruby dotazene az na doraz, je neco spatne, ma tam zustavat mala mezera. Soustredil bych se na to vyresit co mas spatne, spis nez tam cpat tesneni.
Mas skutecne kolena 638 ? Nemas nejak potunene valce ?
[Krizoň IV.]
(22.7.2020 21:02:40)
Příspěvků: 23, poslední: 25.7.2020 8:21:0967937.Barvy a lakování
Zdar všeci! Právě dodělávám patinovou čízu a v podobném ražení jsem chtěl ponechat i původní SPZ. Pro jistotu jsem ji však ukázal předem na STK upozornili mě na fakt, že v tak žalostném stavu mi na ni nikdo známku o nové STK nenalepí. Proto jsem ji obrousil, kolik tolik srovnal a teď řeším jakou barvu použít pro její obnovu. Pokud jste si někdo takhle SPZku obnovovali, podělte se prosím o zkušenosti s jednotlivými typy barev, případně postupy nanášení, aby to taky něco vydrželo při všech těch otřesech, změnách teploty atd.
Díky!
Taky mám ručně malovanou, vespod nějakej základ, pak bílá a černá syntetika co byla doma. Jen na STK při lepení známky mi technik trošku barvy seškrábnul, tak to budu muset časem opravit.
[Tom_72]
(25.7.2020 8:21:09)
na blbce a japonský turisty člověk narazí všude.
[monty]
(23.7.2020 21:30:40)
několikrát jsem ten modrý poserpruh s radostí svrtal a remcal na stk to přešel
[Banak]
(23.7.2020 10:17:21)
Jediné remcání bylo kvůli tomu, že EU plachta zakrývá odrazku, ale to a různá s tím související nenáročná či náročnější řešení už jsme tu probírali.
[longr]
(23.7.2020 9:38:03)
Šroubky nesmí ztížit čitelnost a neměly by zasahovat do písmen. Ideálně by měly mít v bílém zabílené hlavičky. Do písmene by se to dávat nemělo.
Já mám EU plachtu na jedné moto zlomenou v půli, tak jsem ji snýtoval (podložka pod značku z cca 2-3mm hliníkového plechu a k tomu jsem přinýtoval v rozích a pak přes tenkou podložku i středem, v prasklině. Drží. Jo a jeden nýtek v rohu je logicky v EU znaku, ale jen v modré ploše a nikdo na STK zatím neremcal, a to jsem ty nýtky ani nebarvil.
Nakonec jsem to tak udělal na všech moto.
[longr]
(23.7.2020 9:34:32)
Když jsem dostal novou hliníkovou značku, byl u ní instruktážní papír, kde bylo napsáno, že vrtat lze, ale nesmí to ztížit čitelnost, nesmí to být do znaků a nesmí to být do obrázku EU
[pračlověk]
(23.7.2020 8:47:42)
HonzaBK: uf, uf, uf. Podle zákona se značka nesmí upravovat tak, aby byla výrazně ztížena její čitelnost (takže třeba vyvrtání doprostřed 0 a umístění velkého šroubu s černou hlavou problém je). Ale že by se nesměla vůbec vrtat nebo mírně opravit, slyším poprvé.
[JZ]
(23.7.2020 7:51:52)
Jo, a dírama je to skvělý - už mně jebali PČR za to, že nemám značku pojištěnou proti ztracení šroubem.ale taky mně jebali jinde jiní za to, že jsem značku poškodil vrtáním.
[monty]
(23.7.2020 7:29:13)
jj přesně tak vždy záleží na technikovi v STK. Musíme si uvědomit, že podle zákona nesmíme značku opravovat, malovat, stříkat apod. Značka je majetek státu nesmí se do ní nijak zasahovat. Teoreticky bys ani neměl vrtat díry na přišroubování, ale to snad nikdo ještě řešit nezačal.
[HonzaBK]
(23.7.2020 7:08:58)
Asi záleží na konkrétní STK, některé ročníky SPZ byly dělané dost nešikovně a černá je vyšisovaná mám to u motorek i u auta. Technik vzal černý fix, obtáhl,vyfotil.Neřešil.
[nunici]
(22.7.2020 12:00:55)
na STK jsou jen slušný a řádně vyškolený odborníci, žádná šikana neexistuje páč nad nima je všemocný orgán rovněž plný odborníků Bc. oboru andragogiky z bambusfakulty a ti šikanu umí jistě odhalit.
[Banak]
(22.7.2020 10:52:19)
Já kdysi asi před dvaceti lety dal šedej syntetickej základ, na to bílou nitrobarvu, písmenka černou barvou na kůži, taky nitro a celý pak lodnim syntetickym lakem, prostě co dům dal. Všechny otřesy a změny teplot to zatim vydrželo :) Akorát ten lak mi na STK vorejpali těma svejma dlátíčkama při lepení známek.
[Davy]
(22.7.2020 10:33:54)
Zdarec, osobně se už nedivím ničemu, protože na STK se řeší i malichernější pí..viny, než odstín barev na SPZ. Je to něco přes rok, co mě vyhodili z STK kvůli tomu, že na Feldě (1999 - čirý blinkry) mi přední blikačky blikaj moc žlutě...No, na žárovkách zbývalo cca 50 procent barvy, ale holt jsem musel do měsíce znova, páč jsem v kufru měl jen jednu novou náhradní. A čekám, že do budoucna to bude ještě horší, hlavně u starejch aut - šikana na silnici, na STK...zdarec sam559
[sam559]
(22.7.2020 10:21:02)
Bylo to myšleno jako nadsázka s tou černou. Pochopitelně, že to nikdo neřeší, ja jen že se tady toto vůbec řeší. Prostě to postříkám bílou a čísla napatlám černou a je to. Co řešit víc. Přijde mi padlý na hlavu řešit teplo a zimu vzhledem k SPZ, navic když není moje, ale úřadů.
[skodna]
(22.7.2020 9:18:55)
bože s čím by jako mėl být na stk problém, že černá je málo černá a bílá málo bílá? To už je na hlavu, jindy jsou tady větší hrdinové.
[Banak]
(22.7.2020 9:04:41)
Odstíny bych fakt neřešil. Prostě bílá a černá. Bílou barvu by bylo lepší stříknout, po zaschnutí můžeš čísla oblepit lakýrnickou páskou, abys neměl přetahy a štětcem vymalovat na černo.
[Ota]
(22.7.2020 8:26:09)
A černá byla podle ČSN 0199 a nebo 0990 jinej odstín byl trochu tmavší a nebo světlejší černá. Mohli by s tím mít na stk problém.
[skodna]
(22.7.2020 7:36:01)
akorát si myslím že to nebila čistě bílá, možná odstín 1001??
[HonzaBK]
(22.7.2020 6:48:19)
Dělat z něčeho podobného vědu jsem opravdu v úmyslu neměl, ale vzhledem k tomu, že s tímto zkušenosti (rozumějte lakýrničinou) opravdu nemám, raději se zeptám, než to pak brousit znova. Díky za postřehy!
[valach]
(21.7.2020 20:31:59)
Před více jak dvaceti lety jsem řešil stejný problém. Značku jsem očistil, natřel základovkou, pak bílou syntetickou barvou a pak jsem se snažil černou barvou a štětečkem co nejpečlivěji obtáhnout písmena a čísla. Od té doby značka přežila mnoho horkých lét i chladných a deštivých dnů. V zimě nejezdím...
[pračlověk]
(21.7.2020 18:54:37)
Příspěvků: 8, poslední: 23.7.2020 11:11:5067936.Veteráni
Ještě jeden rychlý dotaz. Jaká barva patří na plech sedla, šedá základní RAL 7001?
díky moc
plech není pohledová část, nebyl bych tak ortodoxní
[Banak]
(23.7.2020 11:11:50)
nebo byly všechny tři plechy origo a nikdo ve fabrice neřešil odstín. prostě to byla šedá barva
[HonzaBK]
(23.7.2020 7:09:59)
Vzhledem k tomu ze v dobe kdy se delaly seda sedla RAL vzornik snad jeste ani neexistoval, a pokud ano, tak se to stejne delalo podle vzorniku CSN v lepsim pripade, a nebo to byla proprietarni jawa barva v tom horsim mi prijde dost zcestne resit jaky RAL odstin to byl.
Normalne svetle sedou jako sezenes, a nebo shanej zachovale sedlo a nech si barvu namichat podle nej.
[Krizoň IV.]
(22.7.2020 13:34:21)
to je zas dost ultimátní přístup, ta růžová :). Já to chci mít správně spíš z respektu ke staré moto. Co řeknou lidi je mi taky celkem jedno.
[Bart.]
(22.7.2020 10:35:25)
Pokud by měla být motivace co na to řeknou ostatní, tak bych to natřel na růžovo. Jak píše grošák, takoví rozumbradové jsou nejlepší, co dojdou a vykládají, jak má moje motorka vypadat:-) Jo, ještě kdybych třeba jezdil na srazy a vydával ty svoje křápy za veterány, tak dejme tomu. Ale jak se mi kolikrát přihodilo, že někde na benzínce... Pro potěšení těchto lidí pak schválně dávám na kejvačku imbus šrouby apod., ať si užijí:-)
[Jad]
(22.7.2020 10:08:14)
právě, právě. Když už to dělám, tak ať je to cajk. Mám do laku 3 plechy, ale žádnej origo vzor, podle kterýho bych to odvodil.
[Bart.]
(22.7.2020 8:00:51)
Nekecám jednou se do mě borec opřel, že proč to mám v černým komaxitu :D
[grošák]
(21.7.2020 19:46:45)
prostě to šplíchni nějakou šedivkou, kdo to bude zespodu zkoumat?
[Banak]
(21.7.2020 16:53:28)
Příspěvků: 25, poslední: 24.7.2020 13:25:5867935.Veteráni
Nevím, zda se to tu už neřešilo. Co doporučujete na vnitřek nádrže. Mám v péráku kaučuk a bylo to co si pamatuju docela pracný. Asi to teda drží a funguje. Co jsem nedomyslel a čeho se bojím je, že to už nikdy nepůjde ven a kdyby bylo třeba nádrž znova chromovat, tak to bude asi problém. Zatím to naštěstí není aktuální a otázka, zda při dnešní péči o moto vůbec někdy bude :).
Ostatní mašiny, nádrže různě vypouštím na zimu, olejuju, ale stejně to rezne a tak přemýšlím zase o tom kaučuku. Koukal jsem, že je ještě epoxid, ale ten prý může praskat. Jinak používám stovkový beznín z Benziny nebo OMF, i kvůli ničení gumiček bio složkou. Nevím, zda to nějak nepajcujou už taky, protože to rezne víc v poslední době řekl bych.
Nasdílíte prosím vaše zkušenosti a názory... díky moc.
Řeším to kapalinou DICHTOL od firmy Diamant. Už jsem tu o tom kdysi psal. Umí utěsnit i mikroporezity a je průhledná, takže se dá sledovat, co se pod barvou děje.
[Riddle]
(24.7.2020 13:25:58)
Verdom: Díky za přínosné info. Co se týče ředění, je na plechovce napsáno pouze:"ředit dle potřeby", akorát je zde napsaný poměr barvy ku tvrdidlu 100:17, jinak nic... K čemu bys přirovnal Tebou namíchanou konzistenci? Jak to teče? Díky.
[David H.]
(22.7.2020 23:02:52)
Epolex redim a to tak, jak doporucují na pixle. Vic ne, bo to pak "zkefirovati" prostě to jak na sklenici s kefirem hodi mramorovy povrch a je to v pytli. Nadrz pripravit naprosto dokonale, viz predrecnici, odsat barvu co stece strikackou na kterou pridelam brcko, nesmi toho byt vrstva, po zakladu nechat poradne vytvrdnout. Uz jsem delal nadrzi dost, vse drzi. Hlavne se to nesmi osulit. To to radeji nedelat. ;-)
[Verdom]
(22.7.2020 21:49:53)
Ředíte pánové dodatečně ten epolex, nebo lijete do nádrže tak jak je hustý z plechovky?
[David H.]
(22.7.2020 20:35:59)
Konstrukce uchycení nádrže u jawy bez silentbloků je nevhodná. Bohužel praskají i ty silentblokové. Jenže reznutí nádrže je taky nemilé. Než abych po každé zimě řešil ucpaný kohout a rez, radši pouziju barvu.
[longr]
(22.7.2020 19:05:18)
Banak: Ony byly k tem PV3S, UAZum a Tatram prisroubovane napevno ? A jak prosim pekne ? Vojenskych kanystru mam od taty v garazi nekolik, a ani jeden z nich nema uchyty za ktere by se dal napevno prisroubovat.
[Krizoň IV.]
(22.7.2020 16:00:36)
zahradník> jo pravda ty kanstry mají uvnitř nějakou barvu, občas pustí nějakou tu šupinu a je fak že mi žádný z cca 5 ks dosud za desítky let hrubého zacházení nevyreznul.
A že se neházely a nevibrovaly léta na PV3S, Uazech, Tatrách a jinde? Och ty boží prostoto, to tvrdí asi zase jeden co už na vojně zřejmě nebyl, ale ty kanďáry byly a jsou i v civilu. Před každou zimou se nehodlám drbat s několika bandaskama na moto, stačí mi na to další lehká a těžká choulostivá dnešní zahradní technika.
[Banak]
(22.7.2020 15:23:22)
Jenze vojenske kanystry nejsou napevno pridelane ve 4 bodech na vibrujici mixer ktery s tou nadrzi v ktere je nejakych 10 a vic kilo benzinu neustale hazi sem tam.
[Krizoň IV.]
(22.7.2020 13:36:53)
Vojenské plechové kanystry jsou vylité nějakou barvou. S kanystry se různě tříská a i tak to funguje a loupe se to když tak jen malinko. Po tom, co nám předloni zrezly tři nádrže, už mám napříště jasno. Kdybychom to vylili epoxidem preventivně, mohli jsme si ušetřit operaci s kyselinou a dost možná i Workem. Holt v čem benzín stojí dlouho, je podle mě lepší preventivně vylít epoxidovou barvou nebo kaučukem. Pak netřeba řešit přípravy na zazimování.
[zahradník]
(22.7.2020 13:01:12)
Zrovna jsem v procesu čištění 640 nádrže. Od včerejší půlnoci do večera jsem měl v nádrži kyselinu citronovou, pak jsem ji propláchl roztokem vody a uhličitanu sodného, aby se kyselina neutralizovala. Pak následoval proplach teplou vodou a řádné vysušení průmyslovým vysavačem v režimu foukání. Dneska ráno jsem do nádrže nalil čirý odrezovač, trochu protřepal, ať zateče všude a vypustil. Teď zasychá. No a nyní přemýšlím, jestli do nádrže nalít dvousložku epolex šedý základ a nebo se na to vyprdnout, nádrž namontovat a jezdit. Babo raď... :-)
[David H.]
(22.7.2020 12:35:08)
Mě třeba nádrže praskají běžně :) No tak ono se to prostě občas stane, problém je, že někdy je ta prasklinka tak malá, že to v klidu nesákne, ale jakmile je motor v běhu, tak vibrace tu trhlinku otvírají/zavírají a začne to malinko sáknout, někdy si toho ani nejde moc všimnout, když má člověk motorku v cestovatelské patině. Pozná se to na zvýšené spotřebě a časem se ta trhlina rozvibruje do velikosti, kdy už o ní není pochyb. Mám nádrž v epoxidu a začala sáknout i ta. Takže ani epoxid to nespasí. Už to tam asi dávat nebudu, ty odrezovače fungují dobře a olej to zakonzervuje dostatečně.
[Vomi]
(21.7.2020 21:03:53)
Do prázdný nádrže kterou potřebuju uskladnit naleju olej, pořádně protřepu a nechám bejt.
[Prokop]
(21.7.2020 15:06:51)
Někdo kdysi psal, že epoxid jde vylouhovat, pak jsem taky kdysi četl, že si někdo vylil nádrž syntetikou a drží to, ta by šla vylouhovat bez problémů.
[sliz]
(21.7.2020 14:58:31)
On odrezovač reaguje s kovem/rzí a vytváří tanát železa, který je odolný korozi, ovšem není odolný mechanicky a může se otírat (omývat). Já jsem si po tom, co mi na kývačce nádrž dvakrát po sobě praskla, udělal primitivní silentbloky. Díry v předních úchytech jsem zvětšil tak, aby tam vlezla osmička šroub s navlečeným kouskem tenké palivové hadičky o tloušťce o málo větší, než je tloušťka plechu úchytu. To pak přitáhnu přes podložku. Je to jakýsi primitivní silentblok, pro dobrý pocit. Jinak zavařit se dá i vylitá nádrž. Pak se opucuje to, co tam ohoří, a zase se to zaleje barvou.
[longr]
(21.7.2020 13:31:20)
Ja jednou dal taninovy odrezovac do nadrze presne jak pise Krizon, vylil, vysusil. A dobrych 5 plnych nadrzi trvalo, nez jsem na spodku plovakovky prestal videt takovy nacernaly prasek/blato.
[Bakoun]
(21.7.2020 13:11:51)
zrovna me teď taky rupla u předního držáku nahoře :-)
[sliz]
(21.7.2020 11:51:46)
rukavica: Treba par mesicu nazpatek to tu resil Kuba z Neve, jak opravit prasklou nadrz vylitou kaucukem.
[Krizoň IV.]
(21.7.2020 11:33:04)
kolika lidem tady už naprosto běžně praskla nádrž? Já znám jednoho, když ji po chromu nechal řádně vyreznout.
[rukavica]
(21.7.2020 11:31:57)
Naleju plnou nadrz bezoplachoveho odrezovace, po 2 hodinach vypustim odrezovac do kanystru pro dalsi pouziti, a nadrz vysusim horkovzduskou.
Pokud vim ze na motorce delsi dobu nebudu jezdit, tak nadrz vypustim, ale i nadrze kde byl benzin rok a pul vpohode drzi a nereznou.
Kaucuk a epoxid do neodpruzene nadrze za me ne, je to pohodlne reseni pro lidi co se odmitaji o motorku pravidelne starat, a nepripousti si ze jawa nadrze proste praskaji naprosto bezne, a pak je sakra problem to opravit poradne.
[Krizoň IV.]
(21.7.2020 10:56:12)
Příspěvků: 9, poslední: 23.7.2020 10:16:0667934.Nejede nebo nestartuje
Zdravím vás. Poraďte prosím, kde mám hľadať poruchu môjho polbubna. Na motorke som od spojazdnenia najazdil cca 200km bez poruchy. Potom sa začalo prejavovať občasné vynechávanie. Po dlhšej jazde začal v nižších otáčkach vynechávať. Po vypnutí/zdochnutí už nešiel naštartovať a len občas stelil do výfuku. Sviečka po vymontovaní iskru dávala. Dal som novú a bezproblémový štart. Rovnaký scenár sa udial ešte dva krát cca po 15 km. V iných moto tie sviečky išli bez problémou. Skúsil som vymeniť kondenzárot, indukčnú cievku, fajku, všetko bez zmeny. Vymenil som gufero a mám pocit, že sa to trochu zlepšilo. Aktuálny stav viď videá:
https://www.youtube.com/watch?v=KELmNOMl-BA ... https://www.youtube.com/watch?v=55HlJOSTxrM ...
Chod nepravidelný, naštartovať ide po väčšom trápeni. Občas odpal do výfuku. Pod záťažou (jazda) ide ako má.
Ďakujem za rady
Ďakujem za rady
Karburátor som čistil, filter (sítko) nie. Vyskúšam. Spoj karbec- valec som pretesnil. Filc som namazal. Valec ani hlavu som dole nedával. Sviečky som použil Brisk N15C. Predzápal ani odtrh som nemenil, išlo to dobre. Baterka je nová a dobíja to pekne. Zohnal som nové ramienko, tak uvidíme či to pomôže. Aké máte skúsnosti s replikami pravouhlych (perackych) kontaktov? Napr od MVDily?
[hek]
(23.7.2020 10:16:06)
Taky to může dělat cívka. Čistou a novou svíčku zvládne, ale jakmile se trošku ušpiní elektrody, tak je to horší. Jakou máš vzdálenost mezi elektrodami? Zkus dát 0,5 mm.
[longr]
(23.7.2020 9:47:40)
Dobíjí ti to dobře a je baterka nabitá? Pokud to špatně dobíjí a po delší jízdě je baterka vybitá, začne to vynechávat právě při nízkých otáčkách, kdy to nedobíjí vůbec.
[Ota]
(21.7.2020 8:21:20)
skus větší odtrh kladivek a jinej kabel svičky bez fajfky -odizoluj a přimo namotej na svičku,přiruba karbu je rovná,svíčka bez odrusovacího odporu?
[Milo]
(21.7.2020 7:36:17)
longr: Máznul jsem ho olejem, jak jsem byl zvyklý z toho tenkého zeleného papíru. Tohle evidentně chtělo koupat důkladněji.
[Jad]
(21.7.2020 0:14:41)
Jad: proto by se těsnění před montáží mělo nasytit. Dělalo se to vodou, barvou, fermeží apod. pokud to mělo držet, vazelínou nebo olejem, pokud se to mělo dát rozdělat. Já dávám mastný benzín. Těsnění si sedne napoprvé.
[longr]
(20.7.2020 23:59:36)
Nedával jsi při tom zprovozňování taky nové papírové těsnění pod válec? Mně se posledně stalo, že se to nové těsnění po pár jízdách zmáčklo, výsledkem bylo uvolnění celé sestavy hlava-válec, foukání pod hlavou a podobné potíže, co popisuješ. Bylo z takového hnědého pevnějšího papíru, na pohled trochu silnější, než původní. Chtělo to akorát znova dotáhnout hlavu, a po několika dalších jízdách ještě jednou.
[Jad]
(20.7.2020 23:14:57)
Co ojetý pertinax na kladívku? Namazal jsi filc při zprovozněnì? Zkusil jsi znovu seřídit předstih? Jinak se ale spíš přikláním k maspemu.
[JZ]
(20.7.2020 22:58:02)
Hledal bych někde v karburátoru - čistota všeho, stav plováku a tak. Případně jak je na tom filtr vzduchu?
[maspe]
(20.7.2020 22:07:37)
Příspěvků: 7, poslední: 20.7.2020 20:12:3867933.Barvy a lakování
Zdravim, renovuju panelku a potřebuji poradit čím nejlépe zadělat díry v plechu
- typicky 6 mm díry v blatníku po šroubech uchycení zástěrky, 4 mm díry v masce
uplně u kraje
tig, ceočko nebo jenom zacínovat ? ceočkem se bojim že to propálim nebo že to
bude praskat, co si o tom myslíte ?
Když dám do komaxitu plech sedla nezkroutí se v peci při vypalování barvy?
Já postupuji tak, že si z příslušné kulatiny uříznu slabé kolečko. To vložím do otvoru, někdy vypodložím šamotovou cihličkou a pájím autogenem. Nejlépe se pájí stříbrem, ale ani mosaz není špatná (navíc je daleko levnější) a pak to obrousím lamelovým kotoučem. Nikdy se mi žádný blatník nezkroutil, narozdíl od CO. Výsledek je výborný.
[edward]
(20.7.2020 20:12:38)
Ten plech se nezkroutí při lakování ale při pískování při přípravě pod lak. Teda pokud bude ten u pískovačky pospíchat a vezme to velkým tlakem.
[Hlade]
(20.7.2020 10:09:11)
Děláme to plynem, COčko nemáme, ale tím to jde taky na pohodu. Buď mi to vaří táta (krásně), nebo si to vařím sám (ne tak hezky). Hořák 0,5-1 a opatrně zakapat a rozlít. Když je člověk šikovný, nic se nekroutí. Jde to i svářečkou, 1.6 elektrodu a podložit mědí.
[longr]
(20.7.2020 8:33:55)
Ty díry jsem nedávno vařil CO2, podložit mědí, drát umístit doprostřed díry a pěkně rozlejt. Když se povede, tak ani není co brousit. Jinak co píše pmr tak to by bylo na popraskaný nenosný místa super.
[grošák]
(19.7.2020 22:40:17)
Všechno Céóčkem Fronius,jen místo CO2 používám ochraný plyn Corgon nebo Progen. Sváry jsou míň zaprskaný a celkově se stím vaří líp. Nic mi nepraská.
Mám i tig Alfain, ale ten jen tak na lemy a hodně drobný věci. Je to ale spíš tím, že CO2 mám víc v ruce...
Komaxit se vypaluje při teplotě okolo 200°C s plechem se nemůže nic stát.
[Petan69]
(19.7.2020 22:21:44)
Nedělejme z toho vědu. Na několika strojích mám nejen díry zavařeny cóčkem bez újmy, dva plechy sedla jsem dal oprášit pískem a do komaxu, světe div se, nic se nestalo.
[rukavica]
(19.7.2020 20:16:52)
Kdysi jsme to dělali takhle: očistit rubovou stranu na holý kov, naletovat záplatu z tenkého plechu, použil jsem měděný. Z líce zakápnout prohlubeň cínem, přebrousit a pak lehce překytovat.
[pmr]
(19.7.2020 19:33:37)
Příspěvků: 26, poslední: 21.7.2020 19:49:2867932.Informace
Nemohu na jawa 250/353 nasadit kliku ze strany labyrintu. Sekne se mi těsně kdyz proleze labyrint a chce jit do druheho loziska. Klika byla 2 dny v mrazaku. Loziska a labyrint nahraty horkovzduskou.
Ota: Dělám to skoro stejně, jen po několikátém spálení prstu... prostě stačí když na tom ta slina sykne, není ji tam nutné dopravovat na vlastní kůži :)
[grošák]
(21.7.2020 19:49:28)
holdas: Rada se slinou je právě odzkoušená. I když troubu nastavím dejme tomu na 150 °C, tak i poté, co se trouba na požadovanou teplotu prohřeje, ještě chvíli trvá, než se na uvedenou teplotu prohřeje i karter. Proto ta zkouška nasliněným prstem. když se dotknu karteru a ostře to sykne a slina se ihned vypaří, vím, že teplota je dostatečná. Pokud se slina odpařuje pomalu, je teplota nedostatečná. Stejně jsme kdysi zkoušeli na chalupě, kde nebyla elekřina, teplotu žehličky, co se nahřívala na plotně:-)
[Ota]
(21.7.2020 8:28:07)
Řešíte kokotiny, pokud je čep i labyrint v toleranci, je chyba v teplotě nahřívání. Rady se slinou a jiné jsou vcelku na prd, nejlépe je nahřát karter s ložisky v troubě na teplotu 150°C a kliku do mrazáku nedávat. Vždycky sedla kolika na první, jen jednou sice sedla, ale po schládnutí se netočila, byl vadný labyrint. Od té doby vše zkouším před montáží. Na pravou stranu vždy používám válečkové ložisko a můžu spasovávat a skládat do aleluja.
[holdas]
(20.7.2020 20:48:15)
natahovák DOPRAVA? tak to snad stačí kus závitovky M6 a a kus coulové roury. Nebo válečkový ložisko.10x
[monty]
(20.7.2020 18:43:46)
A další dotaz bude, japa vytáhnout urvanej šroub M6, co zůstal v čepu, ne?
[pračlověk]
(20.7.2020 18:34:57)
Radši bych hotový řešení stahováku na obě strany, než to nějak bastlit. Času málo, práce moc. Tak kdyby někdo věděl...
[Bart.]
(20.7.2020 16:22:50)
Jak bylo řečeno, existuje natahovák, kterým jde i pravá půlka. Myslím, že by šel doplnil i ten z Etovaru - redukce závit M18 (nebo jakejže je to závit na levým čepu) / šroub M6 do pravýho čepu kliky (závit co je v něm šroub vačky)...
[Peterson]
(20.7.2020 13:05:05)
Díky porovnám.Merky do budoucna pořídím.
[Viktor559]
(20.7.2020 11:45:40)
Viktor: vezmi standardní šroub a porovnej stoupání - M6 = 1mm, M8 = 1,25mm, M10 = 1,5mm
[MASPE]
(20.7.2020 11:09:29)
Závitový měrky moc nestojí, určitě se vyplatí je mít.
[sliz]
(20.7.2020 10:54:13)
Ať nezakládal nové téma.Menil jsem převodovku 634 upravena pro panelku.Pánove nevíte stoupání závitu na výstupu do spojkového koše původní matka nepasuje.Nemám závitové měrky.Díky
[Viktor559]
(20.7.2020 10:25:56)
Taky se mi nedařilo.Klika šla jen přez první ložisko a Sekla se Labyrint vyskoušen.Neměl jsem ji v mrazáku.Šup přez noc no mrazáku a pak to sedlo bez problémů.V pravím víku ložisko NJ305c3.To jsem tam měl dát už dávno super práce.
[Viktor559]
(20.7.2020 10:13:04)
Jad: Pravej karter naprosto vpohode vyresis valeckovym loziskem, a muzes rozebirat a skladat az do aleluja.
Levej karter je problem, dostat kliku skrz dve loziska se ne vzdycky povede uplne snadno.
[Krizoň IV.]
(20.7.2020 10:01:42)
Právě, do té levé půlky je to bez problémů, ohřát a šup tam kliku. Natahovák by se hodil spíš na druhou stranu, kdy je potřeba, aby sedly taky hřídele převodovky a vodící tyčka vidliček. Občas se tam něco vzpříčí, mezi tím vychladne ložisko na klice - pak stáhnout a znova, za tu dobu zaschne silikon...
[Jad]
(20.7.2020 9:56:41)
Dá se někde koupit natahovák, co by uměl obě strany. Teda se šroubkem do kuželu dynama... Já teda ohřejvám, ale pokud by to šlo natahovákem dobře, nebyl bych proti :-).
[Bart.]
(20.7.2020 8:56:10)
Poskytl by někdo foto takového natahovaku?
[JAWA-ceZetak]
(19.7.2020 21:59:32)
JAWA-ceZetak, používam naťahovák na na dvojvalec. Úplne bez problémov. Čelo jemne naolejujem (tak ako čapy). Len treba dávať pozor na priechodnosť ojnice. A ako píše Prohorovka, s naťahovákom je to bez stresu. A dodávam, že je naozaj nutné vždy, opakujem vždy odskúšať labyrint pred jeho montážou do kartra. Ako ma to raz vycvičilo, odvtedy meriam jeho vôľu na čape ešte pred montážou.
[MV]
(19.7.2020 21:19:36)
Ty natahováky nějak zapadly:-) To je nikdo nepoužíváte?
[Prohorovka]
(19.7.2020 20:57:11)
Z vlastní zkušenosti vím, že nahřátí horkovzduškou nestačí, je potřeba trouba, aby byl karter prohřátý rovnoměrně. Nahřívám min na 150°C. I když doma nahřívám v troubě, už kolikrát se mi stalo, že jsem musel nadvakrát. Jo a to chlazení v mrazáku také muže dělat neplechu, stačí zchladit v lednici
[Uďa]
(19.7.2020 13:33:51)
Příspěvků: 18, poslední: 27.7.2020 22:01:1367931.Elektro
Je to taková blbost, ale máte někdo tip na vyzkoušené hodiny na řídítka pro Jawa 350/634? Dík.
hodinky mám přilepené silikonem na víčku od nádrže, změnu času neřeším - celoročně letní čas, Pro výměnu baterky ( výdrž cca 2 roky) odloupnu,pak očistím a znova nalepím
Držák na flašku oleje z držáků na trubky
[nunici]
(20.7.2020 11:21:14)
mě tsf nikdy petku ani flašku od m2t ani origo kanystr nijak nerozleptalo.
[sliz]
(19.7.2020 23:15:42)
A měl jsem tam buď Lavio nebo TSFko, už přesně nevím.
[Bakoun]
(19.7.2020 22:47:32)
Já jsem použil ty tlustý petky od Kozla a vydrželo to 10 dní a nějakou deformaci jsem nepozoroval.
[Bakoun]
(19.7.2020 22:47:09)
Bakoun: Jak snáší petflaška dlouhodobě 2T oleje, je to v pohodě? Když vidím, jak třeba TSF úplně změkčí a zdeformuje i originální obal, bude to nějaká sviňa agresivní...
[Jad]
(19.7.2020 13:38:16)
Pokud ten držák flašky oleje chceš hezkej tak kup kožený chlastak na čopra. Ale většina co znám má držák na láhev z kola 😀
[Daliss]
(19.7.2020 6:37:28)
Monty: To by asi mohlo být, dík moc. Tak něco koupím a dám vědět.
Dělá se něco na uložení flašky oleje na padáky?
Kdyžtak něco vyrobím, ale pokud by se to dalo koupit...
Na internetu jsem nic vhodného na 350/634 nenašel.
dík
[Jawa_forever]
(18.7.2020 23:29:57)
A co nějaký cyklopočítač? Třeba Sigmu?
[grošák]
(18.7.2020 22:35:46)
já to kdysi potřeboval na rychlo- tak jsem u Vietnamce koupil za kilo hodinky náramkový, kolem řídítka omotal kus pěnový gumy, zapnul to jako na ruku, a jeden vejlet to vydrželo v klidu
[monty]
(18.7.2020 22:09:58)
S mistem bych nevidel problem, mam na 634ce Beeline moto navigaci ktera zabere cca tolik mista co ty hodinky, a vesla se naprosto bez problemu. Paradoxne bohuzel behem navigace neukazuje cas, coz zamrzi.
[Krizoň IV.]
(18.7.2020 21:33:29)
Dělá se toho hodně, ale ta 350/634 má dost specifický tvar řídítek a místa tam moc není. Zajímalo by mě, jestli někdo už něco takového na 350/634 používá.
[Jawa_forever]
(18.7.2020 20:30:27)
Podívej se na Bikers Crown něco tam mají í s držákem na řídítka.
[Cholerix]
(18.7.2020 17:11:14)
Příspěvků: 3, poslední: 19.7.2020 23:17:2467930.Veteráni
Dobrý den, měl bych dotaz ohledně gufer kliky na cz 175 477 oilmaster. Jde mi o to pokud nahreju bloky motoru před vložením kliky, nezničí se gufera která již tam jsou vložena a musí být protože jsou od strany kliky? Děkuji za odpovedi
Taky lze nahřát pouze vnitřní kroužek ložiska výhřevným trnem
[sliz]
(19.7.2020 23:17:24)
Za svou praxi jsem dělal již tři tyhle motory a i při nahřátí karterů v troubě na 150°C se guferům nic nestalo. Nemusíš mít strach! Podle prodejce gufer, mají vydržet až 200°C
[Uďa]
(17.7.2020 20:11:31)
Nezničí. Jináč to stejně nejde.
[Jad]
(17.7.2020 17:36:57)
Příspěvků: 22, poslední: 22.7.2020 20:12:5867929.všechno ostatní
Zdravim, je tu nekdo kdo ma zkusenosti s upravou airboxu? Kamarad koupil rozebranou 638. Chybel karburator a filtrbox je nejak vytuningovaný. Je urezany kominek šroubu co zasahoval do sací díry, je tam vyrezane jedno žebro krere tam asi nejak zasahovalo a je urezana ta odbočka se zůžením. Taky clonku to ma otevřenou. Jak jsem gůglil tak jsem se dovedel ze tato uprava se dělává pro nejake zlepseni ve vysokych otackach nebo co ale nikde nemuzu dohledat zeby nekdo mluvil o odladeni motoru a jak se to ma celkově s touto upravou chovat :D nemuzu se s tim nejak domluvit. Prvni to jelo uplne na hovno. Pak jsem cely den ladil a nejlepsi vysledek ve vysokych tockach je s tryskou 100 a nejlip v nizkych to jede s volnobeznou tryskou 42. Takze nizke a vysoke otacky perfekt ale je to nějak hluché ve strednich otackach jakoby ve strednich ubylo pul vykonu motoru. Mam chut se na to vykaslat koupit novy origo airbox a otryskovat to podle tovarnich hodnot ale kdyz uz jsem tomu obetoval tolik času tak bych to prece jen chtel dotahnout do konce abych zas ziskal novou zkusenost. Diky
auuu: Ano, to je ten, co jsem mě na mysli. Jinak v tom mém airboxu je skutečně dovnitř zasunutá nějaká trubka, ale zdá se, že je stále stejného průměru. Do vyústění airboxu je dobře slícovaná, skoro to opravdu vypadá, že je to jeden kus.
[Ota]
(22.7.2020 20:12:58)
Ota: Původní airbox s lomenou průchodkou mám já. Je úplně jiný jak ten v noješích 638, 639, 640 samotné víko má jen dva šrouby. Vstup vzduchu má červencový průřez, který se nerozšiřuje a není zahnutý k baterce. Je spíš podobný tomu z 634, ale není stejný. Průchodka ke karburátoru tam nemá náustek, ale vmačkává se do vnitřku.
https://aukro.cz/jawa-350-638-airbox-top-6941969412
[auuu neprihlasn]
(21.7.2020 22:00:42)
Tak v tom případě je možný, že trumpetku tam mám, ale myslel jsem že je součástí airboxu. Schválně se večer podívám na 640, kde mám momentálně motor vyndaný z rámu, takže je to jen otázka jednoho pohledu.
[Ota]
(20.7.2020 11:05:05)
Mám 639. Airbox je tam originální a zdá se shodný s typem 640. Co mám ještě jeden novější, tak ten je stejný i s trumpetkou uvnitř, jediná změna je, že už tam nedali dovnitř boxu molitan pro tlumení hluku. Trumpetka je z materiálu podobné tuhosti, jako ztvrdlá přechodová manžeta ke karbecu. Je to jakoby mírně se rozšiřující komínek směrem dovnitř do boxu. Je vmáčklá do hrdla airboxu a drží tam tak, že má na sobě drážku, kterou je vmáčklá do hrdla. Trumpetka je černá a na první pohled to vypadá, jako by byla přímo nedělitelnou součástí airboxu. Je dlouhá cca 5-7cm, to už nevím. Jako náhradní díl samostatně pravděpodobně není.
[zahradník]
(20.7.2020 10:03:33)
Ja v airboxu na 639 tu "trumpetku" mel, byl to ten typ co se stahuje dvema objimkama. Pak jsem ho vymenil za ten co se do nej guma chytne akorat za okraj, jestli tam "trumpetku" mam taky to ti z hlavy nereknu.
A kterej z nich je novejsi typ taky netusim.
[Krizoň IV.]
(20.7.2020 9:52:55)
K tý trumpetce... Ještě mě napadá, že zřejmě existuje airbox, který se montoval pouze do 638 a některých 639. 640 a i některé 639 pak mají airbox odlišný. Ten 638 airbox má jinak tvarovanou gumovou přechodku mezi airboxem a karburátorem. Je to vidno v katalogu ND. Nicméně moje 639 z r. 1991 již má airbox a tím pádem i přechodku stejnou, jak 640. Osobně jsem nikdy airbox z 638 neviděl, ale dost možná je to ten s trumpetkou, co tu popisuje Zahradník.
Zahradníku, na jakým modelu třindy máš ten airbox s trumpetkou?
[Ota]
(20.7.2020 8:49:24)
Jako Béda Hudeček...auto dánského muzikanta:-)
[Jad]
(19.7.2020 22:09:34)
Možná by stačilo tam dát bassreflexovej nátrubek vhodného průměru.
[sliz]
(19.7.2020 21:03:31)
Dost me ted vrtá hlavou ta trumpetka v sání. Dival jsem se i do nekolika katalogů ND a nikde tato vec nebyla. Leda zeby to bylo brané jako součást airboxu a nebylo to rozkreslene
[BooCheer]
(19.7.2020 19:51:44)
Já tam v hrdle airboxu mám takovou jakoby trumpetku přesně jako na karburátorech weber starých závodních aut, které jezdily bez filtru sání. Akorát je z poddajného plastu a je vložena dovnitř do hrdla. Jde to vytáhnout a bez toho to jede hůř. Výfuky jsou alfa a omega. Motor při otáčkách kolem 3000 by měl tahat tak při cca 3/4 plynu. Na plný už spíš bučí. Na tříčtvrteční plyn v těchto otáčkách je v karburátoru už relativně malý podtlak vlivem velkého otevření a ještě malých otáček. Volnoběžný a přechodový okruh není v tak zásadní. Jejich vliv klesá s klesající rychlostí proudu vzduchu kolem vyústění kanálků. Největší vliv má velikost hlavní trysky a poloha jehly. Ovšem, když není hlavní tryska dost velká, polohou jehly se tahle oblast naladit kloudně nedá. Nejlíp mi to šlo se 100 a jehla nejníž. Ovšem když jsem mášu honil jak nadmutou kozu, tak žrala i trávu kolem cesty. Klidně 7 litrů a možná i víc. Po tom, co jsem úplně předělal vložky , jede nahoře líp, hravěji a ochotněji a i když jí dávám fest a ve dvou, spotřeba je tak o 1,5 litru menší. Na výfuku to u osmičkových motorů zkrátka stojí a padá. Všechno je ale subjektivní dojem. Jo, poznámka. Kolena mám zakrácena, aby moc nečouhala do doutníků a bombírování kolen k válcům vypilováno tak, aby co nejmíň překáželo proudícím plynům. To jsou takové jednoduché blbůstky.
[zahradník]
(19.7.2020 17:42:24)
BooCheer: Ano, přesně tu trysku myslím. Je to tryska pro přechodový sytém karburátoru, který se uplatně tehdy, kdy již přestává fungovat volnoběžný systém, a když ještě nefunguje hlavní systém, jehož funkce je potlačena talířovou clonou na šoupátku. jinak s tím plastovým trychtýřkem taky nevím. podle mě ho nemám ani na 639 ani na 640 (nějak zvlášť jsem to ale nikdy nezkoumal). Takový plastový kolínko, který ke vložený do airboxu tam, kde je jeho vyústění ke karburátoru, ale má airbox z 634.
[Ota]
(19.7.2020 9:52:33)
Ty výfuky jsem nově přetěsnoval kupoval jsem tam ty obyčejné přepážky z motokrámku, četl jsem ale že jsou uplně na nic že to nějak špatně těsní nebo co. A o tom trychtýřku v sání to je pro mě novinka. Udělal jsem už několik těch 638 a nikde jsem nic takého neviděl. Možná jsem to jen přehlédl ale u té kterou ted dělám to na 100 procent neni, do airboxu je jen vstupní hrdlo a pak dál už nic. Nemáte někde fotku jen pro představu jak to vypadá?
[Boocheer]
(18.7.2020 21:23:54)
Třinda je hodně háklivá na stav, těsnost a složení vložek výfuků. S tím člověk může úplně změnit charakter motoru. Taky těsnost okroužků kolen výfuků. Na filtrboxu mám úplně celý komínek uříznutý
v hrdle na které se nasazuje manžeta od karburátoru musí být takový origo plastový trychtýřek. Clonku jsem prořezal. Jinak já jezdím Taiwan karbec. Hlavní trysku tuším 100 nebo možná teď nakonec 95 protože jsem víc hrabal do výfuků. Jehlu úplne dole. Volnoběžnou trysku původní. Mám předělával jsem ale kanálky volnoběžného okruhu karbecu. Přechodová tryska mi vyhovuje malinko menší, ale nevim kolik. Odhadem 70. Předstih tuším 2,3 nebo 2,5mm velké vape. Udělal jsem mírnou předělávkou vložek výfuků a šla v celém pásmu velmi dobře oproti tomu, jak to jezdilo origo. Teď jsem udělal úplně jiné vložky a motorka ztratila spodek. Sbírá se na 3500 a na 4000 kopne a fičí až do 6000 a dál uhání až do 6500, pak už vadne.
[zahradník]
(18.7.2020 17:46:09)
Myslite ta 72 nebo jak je tam hned vedle trysky hlavni? Cvak, ja myslel ze to je tryska k sytiču :D na tu jsem vubec nesahal
[BooCheer]
(18.7.2020 14:59:26)
V těch středních otáčkách by se měla nejvíce uplatňovat přechodová tryska, takže zkus laborovat i s ní.
[Ota]
(18.7.2020 13:17:54)
Zacinal jsem na pozici prvni zápich nahoře takze jehla nejníž a postupne jsem ji zvyšoval, nema to na nic vliv krome toho ze se to bud min nebo vic uliva na volnobeh
[BooCheer]
(18.7.2020 12:42:37)
Na jaké pozici máš jehlu? Zkusil si ji i pustit dolů? Nebo jsi ji jen přizvedával?
[grošák]
(17.7.2020 21:22:33)
Řešil jsem otryskovani, kdy sice motor jel hezky, ale na volnoběh byla směs moc bohatá a motor se po přidání plynu z volnoběžných otáček ulejval. Spekuloval jsem s volnobeznou i pomocnou tryskou a v podstatě se ničeho nedopatral.
Pak jsem koupil nový karburátor přímo z Jawy a v podstatě bez jakéhokoliv laborováni motor běžel naprosto parádně, bez ulejvani a ještě s cca litr menší spotřebou.
[Jeník]
(17.7.2020 19:58:03)
To by bylo super. Dnes jsem si s tim opet hral cele dopoledne. Zkousel jsem dat trysku volnobehu 45 a to uz se zase na volnobeh moc ulívá. Ikdyz povolim sroub směsi o 5 otacek tak je to na volnobeh hrozne ulíté, blbě to za tepla startuje, je to neochotné na pridani plynu ale zase se mi zdá ze to lip jede. Napadlo me jeste hlavni trysku zkusit 105 ale to je podle me blbost. Zvednutí jehle nepomáhá jen se to zhorší na volnobeh, opet se to ulívá. Uz fakt nevim :D krasne tahne od spodu, jede jak pila v max otackach ale ve strednich otackach kolem 3500 je to jakobych pricpal sání hadrem :D
[BooCheer]
(17.7.2020 12:38:30)
Hrál si s tím brácha a pokud tohle téma zahlídne, tak se masi napíše, kam se s laděním dostal on. Jeho 639 jede jak pila.
[longr]
(17.7.2020 10:14:50)
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67850.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, měnil jsem gufera na předních tlumičích a při té příležitosti jsem sundal i pístnice s tím, že vyměním stírací kroužky. Kroužky vypadaly OK, ale problém je zase to dát dohromady. Je tam v trubce zúžení (úskok) a kroužek se pořád roztahuje a nejde prostrčit dál. Ta pístnice se do šavle nastrkává přes nějaký přípravek? Nebo se pístnice rozebere a prostrčí se "horem"? Poraďte jestli máte nějakou fintu nebo jestli přímo pasuje trubka z něčeho jako přípravek. Předem díky.
Žádné příspěvky67814.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom replikové náhony tachometrů ? Nechá se koupit kvalitní replika, která funguje ?
Sháním náhon na Péráka, tak jsem zakoupil repliku - je dlouhý a když ohnu, vnitřek se zkracuje, za jízdy rafička kmitá....
Kdyby jste někdo měl originál, rád odkoupím....
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky
Žádné příspěvky67686.Veteráni
Dobrý den,
můžete mi prosím doporučit repliky krytu řetězu (horní i dolní) dostupné na našem trhu (pérák komunista), které není nutno nějak upravovat atp., jen nalakovat?
Děkuji za tipy. Hezký den, M
Žádné příspěvky67684.Informace
Zdravim, nevěděl by někdo kdo vyrábí repliky zadního blatníku ?
Vim že jeden je turek a ten dražší blatník je český nebo slovenský ? - tenhle http://www.jawamarkt.cz/cz/plechy-kryty-2/zadni-blatnik-jawa-250-350-top-
Kupoval jste ho někdo - jak sedí ?, podle fotek mi přijde že má trochu jinačí lem.
Potřeboval bych na opravu původního blatníku ten přední výlisek co se montuje na rám a je k němu přibodovanej blatník. Sice už jsem něco vytvořil ale pořád s tím nejsem spokojen.