Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 17.3.2020 7:35:1067587.Informace
Prosim je toto správné složení osy zadniho kola pro kyvačku diky za odpověď https://uloz.to/file/6OLVJXrzDYdl/img-20200314-220404-jpg
Máš tam toho nějak málo.
když to vezmu dle tvé fotky. Tak ten osazenej kroužek co máš vlevo má být v kole tím osazením za prachovkou - u ložiska. Ta prachovka ho tam o to osazení drží.
Vezmu osu, nasunu do rozety která už je přišroubována včetně napínáku na rámu. Nasadím kolo s výše popsanou distančkou /v kole mám nasazený i brzdový štít/.
Pak nasadím záchyt rekce brzdy (ten bazmek co ti drží štít aby se neprotočil), následně mezi tento bazmek a kyvku nasadím ten váleček co máš na fotce vpravo, prostrčím osu kyvkou a nakonec nasadím přes napínák speciální osazenou podložku která zapadá do napínáku /ta ti na fotce chybí/. Pak už jen pérovku a matici.
[HonzaBK]
(17.3.2020 7:35:10)
Ondrero: Jo, prave kvuli tomu ze to drzi rozperku. Kola mam sice davno vsechny na RS loziskach, ale starej plech se starym filcem tam mam proto aby pri nasazovani kola pridrzel rozperku. A ne, nevypadne to na 90%, vypadne to tak ve ctvrtne pripadu.
[Krizoň IV.]
(16.3.2020 9:15:57)
Z 90% to vypadne i z filcu
[rukavica]
(16.3.2020 7:10:07)
Ondrero: Tak já třeba ano, jistě, jde prostrčit zadní osu rozetou, nasadit na ní rozpěrku a pak dát kolo, ale tak pro mne je pohodlnější když mi jí byť opotřebovanej filc udržuje v kole aby se mi někam nezakutálela.
[ondrak]
(15.3.2020 22:58:55)
To ještě dneska někdo dává filc, když jsou moderní krytá ložiska?
[Ondrero]
(15.3.2020 22:10:52)
Ne! Tu rozpěrku máš obráceně, takhle by snadno vypadla. Tím větším průměrem příjde k ložisku kola a pak narazíš ten filcovej těsnící kroužek v plechu, tím z kola nemůže jen tak vypadnout.
[ondrak]
(15.3.2020 14:20:28)
Příspěvků: 7, poslední: 16.3.2020 15:51:3367586.Veteráni
Zdravim miestne osadenstvo. Mam jeden problem pri skladani motora do Peraka.Robim to pre kamarata, ktory mi doniesol motor rozobraty do poslednej srubky v krabiciach.
A teraz zasadny problem. Skusal som volu predlohoveho hriadela a zistil som, ze akonahle kartery pritlacim k sebe, hriadel sa rukou neda otocit ani o kusok a pritom axialnu volu ma. Pride mi, akoby bol krivy karter, lebo pokial to je volne nasadene, tak sa hriadel volne toci. Akonahle kartery dotlacim, sekne sa to.
Dakujem za rad
Mám jednu prohlou hlavní hřídel od nějakého karambolu převodovky.
Od té doby hřídele před složením kontroluju.
[Petan69]
(16.3.2020 15:51:33)
Zkusil bych nejdříve dát mezi kartery jenom hřídele převodovky,pokud se točí přidat kola ,a tak dál...
[Pucfol]
(16.3.2020 11:18:38)
Majo: Len tak pre zaujímavosť. Teraz som menil kulisu (dával som úplne novú) a zrejme mala zle nanitovaný ten držiak tyčky radenia. Tyčku mi krížilo mimo dieru a keď som ju predsa len nasmeroval do diery, tak sa nechceli točiť hriadele prevodovky. Nová a zároveň vadná kulisa. Dal som starú kulisu a prevodovka OK.
[MV]
(15.3.2020 20:30:09)
Skusal som potom este vyhodit vsetko von a prilozil som k sebe len hole kartre a su evidentne krive... Po konzultacii s majitelom sa pouziju z ineho motora, lebo som si vsimol este jeden vazny nedostatok. Tycka, ktora drzi vidlicky mala volu a urobil tam mosadzne puzdra. Vola sice nie je, ale je to odflaknute a ked zlozim kartre aj s tyckou, tak su voci sebe tak 1mm vyosene, ze sa nedaju ani zosrubovat... No cele zle, ale kazdopadne srdecna vdaka za rady.
[Majo]
(15.3.2020 16:00:36)
Jestli se nepletu, tak dvě kolečka se dají mezi sebou zaměnit a pak to dělá tento problém. Jedná se o kolečka 19z a 20z (v katalogu jsou to kolečka označené jako č.7 a 8). Když jsou pouzdra již lehce vyběhlé, tak to lze přehodit. Když pak dáš kartery do sebe, nejde otáčet hřídely.
[Uďa]
(14.3.2020 20:43:24)
Taky ty futra mohl už křivě zalisovat a vůbec nestružit. A jinak, když to zkoušíš, máš kartery sestředěné středícími pouzdry?
[longr]
(14.3.2020 17:18:57)
Jestli někdo měnil bronzové futra, tak jestli to po lisování musel vystružit na správný průměr, tak to mohl vystružit křivě. Druhá věc, jsou ty kartery párové? Není jeden z jiného motoru?
[zahradník]
(14.3.2020 16:40:42)
Příspěvků: 3, poslední: 16.3.2020 10:22:5467585.Informace
Kolegovia, už sa to tu kedysi dávnejšie trochu riešilo. Chcem sa Vás opýtať, akú máte skúsenosť s dodávateľom Jawamarkt.cz. V minulosti tam nebola dobrá odozva a negatívne hodnotenie. Osobne som mal len skúsenosti dobré, avšak v súčasnosti je situácia nedobrá. Po sľuboch sa odmlčia (neviem, či tam majú už mesiac Koronavirus), lebo z počiatočnej mailovej komunikácie sa nadobro odmlčali a neodpovedajú ani na viacero urgencií. Máte podobnú skúsenosť?
Hm, veru tak, je viacero ochotných dodávateľov. Už tam nakupovať nebudem.
[MS]
(14.3.2020 17:31:52)
Jako asi furt stejný. Nakupoval jsem tam jen 2x, dlouhá doba dodání, komunikace nula, reklamace zboží a už se k nim nevracím. Jsou snad i jiní ochotnější prodejci s cca stejným zbožím.
[rukavica]
(14.3.2020 9:30:05)
Příspěvků: 30, poslední: 28.3.2020 20:49:1467583.Tuning a přestavby
Bylo by u nás něco takovýho možný?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/jawa-634/1342516232-305-17428
KOsta: Tak celkove zatizeni samozrejme vim, 170kg, to mi honda dolozila. Problem je v tom ze mi nerekli kolik z toho je na prednim kole a kolik na zadnim. A vzhledem k tomu ze je motorka pouze jednomistna je to celkove informace uplne k hovnu, zadni kolo se spolujezdcem nebude vic zatizeny protoze spolujezdec neni a nebude.
Manualy existujou, bohuzel ne nascanovany, ale obcas se neco da sehnat v holandsku. Spis mam obavy ze to tam proste nebude, co mam treba manualy na Triumpha, vsechno originaly, tak tam je rozepsany naprosto vsechno, ale zatizeni na napravu ne.
[Krizoň IV.]
(28.3.2020 20:49:14)
hm, to že autorizovaný dovozce nemá údaj k motorce, kterou sem asi nedovážel (byla vyrobena dřív než český dovozce vznikl, nebo je to specialita která se sem nevozila), mne nepřekvapuje. A pokud je to starší kousek, údaje se v archivech těžko dohledávají; co je nad 15-20 let existuje málokde. Nebo to jednoduše dá moc práce to z japonska vyžádat.
ale třeba by se dal na internetu najít naskenovaný (tedy nikoli přepsaný) návod k údržbě, servisní manuál, technický list nebo něco takového. To že by výrobce vůbec neřešil povolené zatížení se mi nezdá, to je základní konstrukční zadání, vychází z toho výpočty pevnosti rámu, pneumatiky, tuhost odpružení.. a používá se i jako ochrana proti reklamacím "rám prasknul protože jste přetížil motorku". Když to má i Jawa, japonec to má taky.
[Kosťa]
(28.3.2020 19:29:54)
Kosta: OK, tomu rozumim. Zatizeni jednotlivych naprav mi Honda nedolozila, cili predpokladam ze ten udaj vyrobce nema, nikdy ho neresil, a timpadem nebude ani v manualu apod.
Otazka je zda v tom pripade urednik musi akceptovat vyjadreni vyrobce "neudava se" nebo muze trvat na tom ze musim do zkusebny kde mi asi za nesmyslny penize to zatizeni naprav zmeri.
[Krizoň IV.]
(28.3.2020 13:54:14)
úředník ti udělá techničák na cokoliv, co bylo schváleno ve státě EU. Jsou tam nějaké nuance (jako třeba co když bylo schváleno ve státě, který dnes je, ale v době schválení nebyl v EU atp), ale zásadní je, že ten techničák musí být schopen vyplnit.
Na to existuje instrukce MD ČR, že vyplňované údaje musí být doloženy. Buď opsány z původního techničáku, nebo změřeny, nebo vyjádření od zástupce výrobce, nebo jinak s razítkem autorizované zkušebny, nebo - pokud není jinak dohledatelné - z nějakého tištěného materiálu. Tedy nikoli vytisknout údaj z internetové stránky (internet je plnej blbců), ale předložit třeba původní tištěný návod k obsluze nebo technický list.
[Kosťa]
(26.3.2020 16:29:42)
Jenze problem Vecek je v tom ze sice vyjdou "nejlevneji" ale zaroven ty penize co do toho nasypes jsou utopeny, pri pripadnym prodeji ti za Vecka nikdo neda ani korunu, a ja netusim zda si tohle vlastne budu chtit nejak dlouhodobe nechavat. A nasypat X tisic do motorky ktera me stala osmicku, a u ktery pocitam ze ji vytahnu mozna jednou za par let z garaze, ale kazdy dva roky budu muset resit obnovu Vecek, jinak propadnou me nelaka.
[Krizoň IV.]
(23.3.2020 17:23:23)
No spíš než jediná, tak doporučená a nejlevnější. Poradil mi to nějaký oficír ze Suzuki, co prohledával databázi. Nemá to evropské homologace, v Holandsku to v 80. letech schválili na výjimku v provozu. Asi by to šlo řešit přes ně, ale asi ne nejlevněji. Co vím podle fejsbúku, tak jezdi na normálních značkách u sousedů v DE, HU a PL. Už počkám na véčka...
[Jiřík]
(23.3.2020 16:57:30)
Kdo ti to rekl ? Urednik na DI ? Ti lzou jako kdyz tiskne.
Stat ti musi umoznit registraci vozidla koupeneho v EU, nemuze te proste odkazat na "veterany" ale bohuzel jaksi uz nema povinnost ti ochotne poradit jak to udelat.
[Krizoň IV.]
(23.3.2020 15:27:21)
Krizoň IV.: Mě bylo řečeno, že jediná cesta je přes veterány. Taky mám doma takovou mašinu, kterou nemá Suzuki ČR v databázi a už ji doma "suším" 5 let, aby jí bylo přes 30 let od první registrace a mohla na véčka.
[Jiřík]
(23.3.2020 12:15:46)
A co v pripade ze mam sice platne (svycarske) papiry ale motorka je totalne uchylna exotika, ktera v CR nejezdi nejspis ani jedna, a ani Honda nema v databazi "super dulezite" parametry jako je zatizeni na napravu ?
[Krizoň IV.]
(21.3.2020 15:26:59)
Dolin - pokud má platné německé noty, tak přes dovozovou STK ano.
[chlup]
(20.3.2020 9:11:09)
když nechce schválit modifikaci výrobce, je tu vždy ještě cesta přes protokol akreditované zkušebny (TUV, DEKRA, TZV). jen bohužel náklady na takový protokol budou pravděpodobně srovnatelné s cenou oskákané zetky (podle náročnosti posouzení a podle oskákanosti zetky).
[Kosťa]
(16.3.2020 18:31:56)
zadní vidli mám připravenou sportkovou, ale uvidím, jak vyjdou napínáky na 18" kolo, prtože bych musel prodlužovat blatník. A důvodem asi je, že 18" kol mám tak nějak víc a na vzhled už to není takovej rozdíl... Asi je to otázkou vkusu :-)
[No_-_name]
(16.3.2020 13:28:25)
A když se o koupí v Německu, dostane se to na naše noty?
[Dolin]
(16.3.2020 10:28:23)
Sr71, zadní kyvnou vidlicí. Samotné rámy bez kyvky jsou stejné.
[holdas]
(14.3.2020 19:27:43)
a v čem se liší rám 450 od rámu 470?
[sr71]
(14.3.2020 19:14:42)
na 450 ve Strakonicích kola 19" nepovolí, a 18" už vůbec ne. Možná přestavbu z 450 na 470,ale to jedině včetně výměny rámu za 470. A poplatek na Úřadě 2000,- + vopruz na STK.
Nepovolil mně ani 21" kolo dopředu na 477,ani výměnu rámu 472.4 za rám 472.5 - že to je jinej model, a kdesi cosi, prostě nic,a hotovo. Pan NE se jmenuje Přibáň.
[monty]
(14.3.2020 14:01:51)
Povoluje někdo 18" kola i pro kulaté ČZ? Zaslechl jsem, že potvrzení pro ČZ vydává "pan Ne", který zásadně nepovoluje vůbec nic. Hodilo by se mi zlegalizovat starého bastla, co 10 let nebyl na STK. Předtím rozměry kol neřešili.
[Deadman]
(14.3.2020 11:36:54)
Hlavně taky do zadní vidle.
[longr]
(13.3.2020 19:54:01)
Protoze 18" se jeste vejdou do normal blatniku, zatimco 19" uz ne ... ?
[Krizoň IV.]
(13.3.2020 19:48:11)
No-name proč zrovna 18" ? Není to málo Antone Pavloviči? Já mimo technickou mám vpředu 19" nevím nakolik je to placebo ale na horších cestách to sedí líp jen je trochu problém s klasickým stojánkem,ale bočák OK
[nunici]
(13.3.2020 19:46:13)
Příspěvků: 12, poslední: 17.3.2020 22:38:3067582.všechno ostatní
Hezký večer, skládám teď motor na fichtla 05 a nejde mi nasadit stator. Motor jsem bez problémů nasadil a zaaretoval. Chci ale nasadit stator z počátku nelze nasadit úplně na doraz a když se to povode, tak zase rotor o starou dře. Nevíte prosím co s tím? Laboroval jsem nad tím v dílně asi hodinu a nic z toho. Mockrát děkuji
Dneska jsem namontoval na motorku a po chvíli snažení naskočil :D. Mockrát děkuji za rady
[Páka]
(17.3.2020 22:38:30)
Drhne to na čele. Trochu jsem musel zabrousit uchycení kladívka zevnitř a už je to dobré. Na kolíku rotor seděl i jsem mu trochu pomohl gumovou paličkou, aby sedl.
[Páka]
(17.3.2020 22:36:52)
Na pobouchávání kolmo na čep bacha, ať si to nerozcentruješ. Klika pionýra není nějak těžká a stačí málo. Něco podrží ložisko, ale i tak opatrně.
[longr]
(17.3.2020 19:29:31)
Drhne to na čele. Trochu jsem musel zabrousit uchycení kladívka zevnitř a už je to dobré. Na kolíku rotor seděl i jsem mu trochu pomohl gumovou paličkou, aby sedl.
[Páka]
(17.3.2020 14:13:56)
Pokud máš origo 05 motor a původní magneto, tak tam problém v cívkách nebude. Vzdálenost rotoru vůči statoru je daná zafrézováním v karterech. Ten rotor na kolíčku skutečně nesedí, jak píše Wiku? Zkus ho lépe zalisovat nebo případně zakrátit.
A drhne to na obvodu nebo na čele rotoru?
[longr]
(17.3.2020 12:15:22)
Je zvláštní, že já to zapalování měl na motoru, když ještě jezdil, a pak ho jem sundal a nic víc s ním nedělal. Teď při nasazení drhne. A toto opravdu nachází. Zkusím ty cívky
[Páka]
(15.3.2020 23:58:06)
Je zvláštní, že já to zapalování měl na motoru, když ještě jezdil, a pak ho jem sundal a nic víc s ním nedělal. Teď při nasazení drhne. A toto opravdu nachází. Zkusím ty cívky
[Páka]
(15.3.2020 10:28:49)
Byl jsem upozorněn, že jsem zmotal dohromady 05 a 20/21. U starého zapalování polohu cívek neovlivníš, u novějšího jo, tam se nastavuje vůle cca 0,3 mm.
[longr]
(14.3.2020 17:03:52)
Snaha o kontrolu proběhla. Vzal jsem šroubovák, upevnil ke karteru a točil klikou a zdá se mi že neštrejchá. Mám zkusit tedy odmontovat cívky? Jaká by tam měla být mezera? Děkuji moc
[Páka]
(14.3.2020 12:34:23)
Snaha o kontrolu proběhla. Vzal jsem šroubovák, upevnil ke karteru a točil klikou a zdá se mi že neštrejchá. Mám zkusit tedy odmontovat cívky? Jaká by tam měla být mezera? Děkuji moc
[Páka]
(14.3.2020 11:32:57)
Pokud je zajišťovací kolíček pod rotorem moc dlouhý, rotor na hřídeli sice zdánlivě drží, ale hází a dře o stator. Zkontroluj házivost.
[Wiku]
(13.3.2020 7:49:33)
Když zatočíš motorem, neháže ti rotor? Dosedl skutečně až nadoraz?
Pokud jo, možná ti nesedí vzdálenost mezi rotorem a cívkami.
[longr]
(12.3.2020 10:14:08)
Příspěvků: 1, poslední: 17.3.2020 13:09:5667581.Informace
Dobrý den všem,mám dotaz.Podařilo se mi zachránit před sešrotováním Jawu 250 Sport ovšem bez papírů a štítku.Potřeboval bych proto zjistit rok výroby podle čísla rámu nebo motoru.Číslo rámu je 1353-066628 číslo motoru je 590-0024493 na odlitku karteru jsem našel číslo 25-559-11-111.Děkuji všem za odpověď.Adam
Rám mít orig číslo určíte nebude, jseš si jistej, že tam je 1353 a né 353? Číslo motoru je taky nesmyml, opsal jsi to dobře, nepřebývá ti tam jedno číslo?
[caue125]
(17.3.2020 13:09:56)
Příspěvků: 15, poslední: 17.3.2020 15:08:0967579.Veteráni
Ahoj,
Otázka č.1:
Při generálce primárního převodu(výměna ozubených kol a řetězu) jsem natrefil na problém tady už několikrát diskutovaný: ozubená kola nejsou v jedné rovině viz foto. Původní origo pastorek jsem vyměnil za také origo pastorek akorát s korekcí s vyražením 559 abych měl lépe napnutý primární řetěz.Jinak spojkový koš, rozpěrku i příložka všechno originál.
https://andrypav.rajce.idnes.cz/Primarni_prevod_Jawa_250_559_panelka/
Řešení která mě napadla:
1) Nechával jsem dělat GO klikové hřídele, tudíž čepy nejsou origo a můžou mít např. jiný sklon kužele, což by znamenalo vyndat motor, rozpůlit, vyměnit čepy a zpět. To se mi moc dělat nechce, práce jak na kostele, drahé.
2) Nechat upravit pastorek, kužel v náboje pastorku by byl širší, kolo by se více(dále) nasunulo na čep.
3) Podložit nějakým způsobem spojkový koš, aby se vysunul směrem z motoru. ALE ! Když změním tloušťku příložky, vysunu buben ale potom se mi taky posune vnitřní buben(unašeč spojky), vysune se více z hřídele směrem ven z motoru, což asi není dobře. Dále potom budu mít krátkou spojkovou tyčku, takže nezařadím rychlost, nerozjedu se.
Otázka č.2:
Neznátě někoho, kdo repasuje spojkové koše ? Ozubení by už po 70 tkm potřebovalo obměnu. Potřeboval bych jen to samotné ozubené kolo na kterém je třemi nýty připevněn mezikruží s výřezy pro lamely a to startovací ozubené kolo se prodává v replice. Radši bych si koš sám opravil něž kupoval nový.
Děkuji vám všem za případné rady a omlouvám se že to je tak dlouhý :)
longr: Díky za info.
[andrypav]
(17.3.2020 15:08:09)
ofiko to asi nikdo nedělá, nebo nevím. Ale pokud kamarád má nástroje, mohl by ti to z něčeho tvrdého udělat. Jde i vyrousit na magnetce s chlazením ze starého středu vyndaného ložiska zpod koše. Ony se ale kalené nebo vymezovací podložky na různé průměry a různých tlouštěk sehnat dají v prodejnách ložisek.
[longr]
(17.3.2020 8:42:07)
longr: Dneska jsem zajel za kamarádem, co mi repasoval kliku a zatlačil mi levý čep o 2 mm směrem do středu tak uvidíme. Kdybych přece jenom potřeboval podložit ten koš tak tyhle kalený distanční podložky seženu kde ? Díky
[andrypav]
(15.3.2020 22:44:09)
Pokud bys podkládal koš, měla by to být kalená podložka. Daly se sehnat v různých tloušťkách, ale stačí, když tam přidáš nějakou další.
[longr]
(15.3.2020 7:16:23)
longr: originální pastorek bez korekce sedí stejně jako origo s korekcí, takže jak říkáš, asi to bude tím čepem, ten rozdíl je velký, 2-3 mm.Ten spojkovej koš asi zkusím někde sehnat na burze origo či na bazosi. Replikám moc nevěřím.
Krizoň IV.: Ta fotka možná trochu klame, není to focený úplně kolmo shora, takže ta vzdálenost se nezdá tak velká, ale je to fakt 2-3 mm.
Vesnican: Souhlas.
Vidím to tak, že budu reklamovat tu kliku resp. levý čep. Jinak jsou všechny ostatní díly (pastorek, příložka, rozpěrka, spojkový koš) původní, takže vylučovací metodou by to měl být ten čep. A kdyby náhodou i po reklamaci tam byla určitá menší odchylka vzdáleností obou kol tak to vyřeším třeba podložením toho koše. Ale podkládat koš o 2-3 mm se mi přijde moc.
[andrypav]
(14.3.2020 22:44:02)
Jo a hlavně ať se to vleze pod víko spojky. Rezerva by tam měla být, ale už jsem viděl pár "ofrézovaných" vík :)
[longr]
(14.3.2020 17:14:16)
Vypadá to, že to bude něco kolem 2 mm, možná o chlup přes. Z fotky se to blbě měří. Může to zkusit podložit jen tak cvičně. Dát tam nějakou podložku, aby kola byly v zákrytu. Pak zkusit složit koše, jak vyjde našroubovat matka a jestli se to s podložkou utáhne. Pokud vše bude sedět, může se to tak udělat naostro. Pokud by tomu nevěřil, pak nasadit tyčky spojky, složit spojku, nasadit poloautomat, seřídit a zkusit, jestli rozepne.
[longr]
(14.3.2020 17:12:16)
Jaky 3-4 milimetry ? Podival jste se vubec nekdo na tu fotku ? Na suplere je milimetrovy meritko z kteryho je videt ze to je tak milimetr a pul, mooznaa 2 milimetry kdyz to prezenu, tak co tady magorite s 3-4mm ?
Jo, souhlasim s tim ze je spatny cep, idealni by bylo reklamovat kliku, ale taky by me sralo to cely rozebirat a spis bych to vyresil podlozkou pod kos.
[Krizoň IV.]
(14.3.2020 12:38:03)
A japa při podložení velkýho koše s ozubením zajistíte vůli mezi velkým a malým košem? Vždyť to pak nebude možný utáhnout maticí, navíc o ty milimetry povyleze na drážkování i malej koš, ne?
[pračlověk]
(14.3.2020 8:11:54)
Štelovacou skrutkou na poloautomate 3-4 mm nastavíš. Preto tyčku nerieš. V prvom rade by som skúsil ako zapadá štartovací segment do ozubenia koša. Podložkou pod košom provizórne daj kôš do roviny s primárnym kolečkom. Zisti, ako zaberá štartovací segment do ozubenia koša. Podľa výsledku, riešiť ďalej.
[MV]
(13.3.2020 22:00:02)
Chlapi tady chybí tak 3-4 mm. Kdyz vysune ven spojkovej kos, tak bude jednak potrebovat delsi tycku, nebo bude serizeni na hrane, startovací segment nebude zabírat po celé šířce, ale také hrozí, že bude koš drhnout o levé víko. Podle mě jediný rozumný řešení je upravit pastorek nebo vyměnit čep kliky.
[Vesnican]
(13.3.2020 20:46:08)
Taky jsem se s tím setkal. Akorát na 472 prašivce. Nakonec to bylo tím, že klikař dal omylem jiný čep a proto tam byl tak brutální schod. Klika ven a čep vyměnit.
[Jin]
(12.3.2020 12:50:33)
Jednorady kose na panelku se delaly stejne jako 634 kose v breznici, a byla to "prvovyroba"
Jestli je ted nekdo kdo koupil z breznice stroje porad dela, to netusim, ale panelkovy kose se porad snad daji sehnat vpohode, timpadem repas nikdo neresi a nedela.
K puvodnimu dotazu. Podlozil bych kos, ten jeden milimetr to snese, a spojka bude fungovat normale. Kdyz se nad tim zamyslis tak presne od toho tam je stelovaci sroub v poloautomatu.
[Krizoň IV.]
(12.3.2020 10:41:24)
A nebo můžeš sehnat zachovalý, méně jetý koš po inzerci nebo burze.
[longr]
(12.3.2020 10:20:02)
Když tam cvičně nasadíš staré kolo primáru, jak ti sedí zákryt ozubení? Je to lepší? Pokud stejné, je to asi čepem.
Ozubení na koši nevím, jestli na kývačku někdo dělá. Já bych šel výměnou za dvouřadý primár z Etovaru a koš z 634 i s hliníkovým přítlačákem, ale když už máš to sháněné kolo s korekcí...
Dá se sehnat celý velký spojkový koš i s ozubením, kdo to dělá, nevím a kvalitu netuším, nikdy jsem to nekupoval.
[longr]
(12.3.2020 10:18:48)
Příspěvků: 10, poslední: 11.3.2020 15:52:3867578.Informace
Dobrý den, poprosil bych Vás o identifikaci kola náboje. Foto v u mě v datech. Ráfek je 18, šířka stejná jako pionýr.
a gdyž jsme u ttoho, kolik je teda délka středu peyraca?
[Kosťa]
(11.3.2020 15:52:38)
Vnitřní průměr (brzdná plocha) je 160mm. Děkuji zde přítomným za identifikaci.
[Havis]
(11.3.2020 13:59:21)
pak je to velký půlbuben 353.01, 353.02, 354.01 a 354.02
[jawarmaniak]
(11.3.2020 10:01:01)
Ano patří to k sobě, výplet byl zničený. Délka středu je 100mm.
[Havis]
(11.3.2020 9:25:03)
Pérák komunista nebo velký půlbuben, bez znalosti délky středu to nejde odlišit
[jawarmaniak]
(11.3.2020 8:38:23)
Předpokládám když je to focené pohromadě že by mohl ... ale jinak bych to viděl taky na péráka
[nunici]
(10.3.2020 22:16:28)
tak copak ten ráfek patří k bubnu? vždyt to jen leží vedle sebe
[monty]
(10.3.2020 21:52:22)
Pérák měl 19", 352 16 "
[nunici]
(10.3.2020 21:45:30)
mně to připadne jako Pérák, buben je 160 mm průměr?
[monty]
(10.3.2020 21:37:48)
řekl bych půlbuben ze 150 kejvy 352
[Kuba z Neve]
(10.3.2020 21:05:03)
Příspěvků: 2, poslední: 12.3.2020 12:56:5967576.Nejede nebo nestartuje
Potřeboval bych poradit s mojí Jawou 250 (353/04), která je po kompletní GO. Motor zřejmě 353/03 (č. 137...). Karburátor, který k moto byl je 2926SBDM2777, sání uzavřené. Osadil jsem ho hlavní tryskou 96 a jehlu nastavil na čtvrtý zářez. Zkoumal jsem různé karburátory na jawarmaniak a tohle nastavení mi připadalo asi nejlepší. Na volnoběh běží nádherně, jakmile se začnu rozjíždět, tak začíná tarokovat. Ve chvíli, kdy dám plný plyn, tak jede zase normálně. Pokud přidávám plyn na místě tak OK.
Díky, zlepšilo se to, ještě to musím doladit. Zkusím ještě trysku 93.
[David_N]
(12.3.2020 12:56:59)
zkus jehlu na 3. zářez, myslím, že přechodový stav bude moc bohatý
[jawarmaniak]
(9.3.2020 12:23:45)
Příspěvků: 4, poslední: 10.3.2020 19:34:5067575.všechno ostatní
čau, trochu blbej dotaz ale potřebuju přišroubovat kulisu řazení na čz 502-prase a normání šrouby M5 se zápustnou hlavou čumějí ven, když hlavu stočím, tak přijdu o drážku na šroubovák nebo imbus. dle katalogu je to čsn 021153 ale nic na netu neni. na jawa 354 to bylo bez problemu ale čz je trochu menší. jak to řešíte?
díky
Možná je to blbost, ale ty řešíš pokud se díváme do stejnýho katalogu položku číslo 6.
Ta ale obsahuje 3kusy šroubu kterej popisuješ.
Chyták u tohodle skůtřího motoru a u typů motoru 355,356,450,453,455 je,
položka číslo 7. (či v dalších položka číslo 21 nebo 22)
Katalogové číslo 355 24 058
Veden je jako pouhopouhý "šroub" - bez rozměru.
Někdo by ho mohl oměřit a dát mu rozměr :D
To je čtvrtý šroub kulisy.
Ten co příjde nahoru. Zvláštní je tím, že má pod hlavou válcový osazení, takový to tělo na který je v karteru vyvrtaný osazení. A až pak má ten šroub závit. Ten by tě měl zajímat. Ostatní, teda hranatý motory 477 vejš už tohle nemají, ale tady to je a zajišťuje to polohu kulisy a netroufnu si tvrdit co ještě. Pokaždý co jsem ho viděl byl vytočenej.
Prostě by jsi je musel vytočit, ty origo šrouby mají hlavu jako bejvali na starejch vrutech. Dneska je tam přidaná hodnota a je to vyšší..
[ondrak]
(10.3.2020 19:34:50)
Kdysi jsem to někde řešil. Ubrousil jsem hlavu šroubu a pilkou prohloubil drážku. Drážka nemusí být moc hluboká, když se použije dobrý šroubovák. Hlava šroubu to v pohodě udržela. Důležité je dobře zadůlčíkovat proti povolení.
[zahradník]
(10.3.2020 12:48:28)
Pokud se nepletu, tak některé weby nabízejí celé sady spojovacího materiálu na motocykly. Zkusil bych se zeptata, jestli by neměli k dispozici šrouby co tam patří. Já bych doma mohl pohledat, jestli nemám originály, ale posílat poštou se mi to nechce, musel by sis dojet. Pokud jsi z Olomouckého kraje asi to nebude problém ;)
[Uďa]
(10.3.2020 11:33:17)
Upravil bych zahloubení v kulise na nějaký běžný typ šroubu nebo bych upravil vhodný šroub tak, abych o drážku nepřišel, tedy upravil kuželovitost hlavy, ne upíchnout vršek.
[longr]
(10.3.2020 10:13:35)
Příspěvků: 12, poslední: 12.3.2020 9:20:5367574.Elektro
Zdravím, řeším problem s dobíjením. Při zprovozňování mojí kývačky (před 8my lety) jsem elektriku nechal od původního majitele jak to měl on. Pod sedlem bylo dvoucívkové rele a na statoru jen svorkovnice. Bylo mi od něj řečeno že to je všechno 75W. Fungovalo to tak jsem to neřešil. Jen jsem natahal nové dráty. Na podzim jsem začal mít problémy s dobíjením a tak se v tom začínám štourat. Chci vyměnit stator, ten současný je ve středu promačkaný a seřízení předstihu je vždycky problém. Na statoru je odmontováno původní dobíjení a taky ta "cívka". Dvoucívkové rele je nakonec 6V 50W takže kdoví co je tam za rotor. Každopádně to dvoucívkové relé nemá ve spodu ten váleček (odpor?). Myslel jsem že se ta původní cívka na statoru sundavala kvůli tomu že je v relé právě ten odpor. Je to tak dobře že to není ani v jednom? Mám tu cívku vymontovat i v tom "novém" statoru? (P.S. dobíjení asi blblo protože byla pecka na jednom kontaktu rele)
A že na roztlačení třech půlek s 75w dynamem se musíš kurvarozběhnout 😁
[kundavirus]
(12.3.2020 9:20:53)
Pokud budeš mít regulátor konstruovaný na vyšší výkon, než je výkon dynama (rotoru), tak akorát musíš pohlídat, aby spotřebiče (světla) odpovídaly použitému rotoru. Regulátor totiž dovolí z dynama vyšší odběr, než na jaké je konstruováno, a to (rotor) pak po čase odejde.
[Ota]
(9.3.2020 7:11:45)
Pokud koupis AEV budes na tom oproti dvoucivce lepe v kazdem pripade.
Pokud mas kejvacku 350, tak tam dej 75W rotor a 75W AEV, pokud mas 250, tak bych zvazil zustat u toho 55W nebo 60W nebo co tam mas.
[Krizoň IV.]
(8.3.2020 16:03:42)
Takže pokud to chápu dobře a mám tedy rotor 55W nebo 60W a regulátor 50W tak z toho stejně víc jak těch cca 50W nedostanu? Bude to brzdit výkon konstrukce regulátoru? Kdybych tedy koupil AEV 60W budu na tom líp?
[šalik]
(8.3.2020 12:26:50)
Někde jsem kdysi četl, že rotor 75W je vinutý drátem cca 1mm. Ten můj náhradní (asi 45W) má drát průměru 0,63mm. Rotor vymontovaný z motorcy má drát 0,85mm tak bych řekl že to bude asi rotor 55W nebo 60W.
[šalik]
(7.3.2020 14:09:23)
Tak jsem vymontoval rotor ven z motoru. Má silnější dráty jak druhý rotor co mám doma (asi origo 45W). Dráty jsou do komutátoru nalisované ale drátky vinutí jsou ještě obalené hedvábím či něčím podobným. Takže rotor 75W to asi nebude, spíše něco mezi 45W a 75W.
[šalik]
(7.3.2020 13:34:43)
Co: šalík, nekupuj regler dvojcievku, ale rovno si kúp elektronický regulátor AEV.Predpokladám, že na kostru máš + (plus kontakt), takže pri objednávaní si vyber AEV s plusom na kostru 6V/75W. Na internete nájdeš viacero dodávateľov AEV. Regler Ti vojde do schránky. Zo statora odmontuješ odpor (tú cievočku). Nech sa darí.
[MV]
(7.3.2020 13:14:18)
Ondrero: v pohodě, mě neserou hrubky ale to dobíjení :-)
K dotazu: Takže v mém případě cívku na statoru necham. Pokud bude ale rotor 75W, tak koupím dvoucívku 75W a cívku ze statoru odpojím.
[šalik]
(7.3.2020 12:34:24)
Aaaa další čestinář co se může posrat z hrubky, ale o cívce neporadí, páč o tom ví hovno. Tak jdi zevlovat do klubu spisovného jazyka a tady neotravuj.
[Ondrero]
(7.3.2020 12:20:23)
Odpor má na sobě jen 75W dvoucívka. 50W dvoucívka na sobě odpor nemá. 75W rotor poznáš tak, že je vynutý tlustším drátem. Je to poznat na první pohled.
[Honza (Js)]
(7.3.2020 11:02:15)
Odpor tam potřeba je. Pokud chybí opalují se kontakty na relé a dělá se pecka. Odpor je buď na statoru v podobě cívečky (45w-60w dynama), nebo v podobě válečku zezadu na relé (75W relé).
[Honza (Js)]
(7.3.2020 10:59:43)
Příspěvků: 4, poslední: 6.3.2020 21:37:5867573.všechno ostatní
Prosim vas mozem použit do panelky plnu sintetiku ,,elf Moto 2TECH"s oznacenim:ISO-L-EGD,JASO FD, API TC.Dik.
...ja som dostal 2flaše,tak to chem spotrebovať.Dik za rady.
[radusko00]
(6.3.2020 21:37:58)
Pokud dodržíš mísící poměr doporučený výrobcem motoru, tak bez problému, je to SAE 30, API Tc. Ale není to příliš drahý olej pro tak nenáročný stroj?
[Uďa]
(6.3.2020 19:59:02)
Určitě ano. Já léta jezdím na Elf Moto 2HP Eco, nyní Elf Moto 2 Off road a jsem spokojen.
[JohnyR]
(6.3.2020 13:24:24)
Příspěvků: 21, poslední: 9.3.2020 7:11:5167572.všechno ostatní
Sice nejawa dotaz. I když... ;-) Mám doma mastodontní svářečky (COčko WLSP 315 a MMA KS350) Ty stroje se nedají utahat, ale taky se nedají přenést. ;-) Máte někdo tuhle Gamu od třebíčského Omicronu https://www.svarecky-obchod.cz/invertory/invertory-mma-tig/3542-gama-166.htm/parametry
Jedná se mi jen o šudlačky mimo dílnu, případně někde v terénu, utáhla by mi jí i centrála. A ten TIG, dá se? Nebo si kupovat ten hořák nemá smysl? Argon s budíkama mám.
Hlade, Dadajan: No asi tu centrálu pustím z hlavy, s dvojnásobným výkonem nemám a odstřelit cizí mi nepřijde jako dobrý nápad. ;-) Ta 1550 se mi líbí a půjdu do ní.
[Verdom]
(9.3.2020 7:11:51)
Doporučuje se , aby centrála měla alespoň dvojnásobný výkon příkonu svářečky. Aby nejela na plnej výkon. Jinak v okamžiku ukončení sváření nestačí regulace centrály okamžitě stáhnout max výkon=přepětí=> a dále viz> Hlade a bartoň.
[dadajan]
(8.3.2020 21:21:56)
Jestli Gamu, tak ber 1550 - stojí +-stejně jako ta 166, ale tahle rada je na trvale pouzivani - tj. prehrat ji da vic prace. Kdyz se podivas do technickych parametru, tak trvaly provoz (zatezovatel 100%) ma 166 jen 80A ale 1550 uz 130A.
[Labakov]
(8.3.2020 20:28:27)
Verdom: Byla to ta 166.
U tý centrály není problém zapálení oblouku ale naopak zhasnutí. V tu chvíli jde centrála z velkýho zatížení skoro do nuly během tak krátký doby, že regulátor na centrále nestihne zareagovat a vyletí napětí který usmaží vstupní obvody invertoru.
[_Hlade]
(8.3.2020 13:46:14)
Nunici jen pro zajímavost, to dynamo si měl G6,5 nebo G10? Armáda používala v pojízdných dílnách na V3S tu G10, která byla poháněná přímo od motoru - max. svařovací proud asi 350A. Jinak tyto dynama se vyráběla v PAL-MAGNETON závod 02 Valašské Klobouky.
[Milan(OHC)]
(8.3.2020 11:58:42)
Diky moc za rady. No ta 1500 je sice drazsi, ale nevari zle. Mozna pujdu nakonec do ni.
[Verdom]
(8.3.2020 8:28:33)
Já mám gamu 160. Na svařování kolem baráku super, nemůžu si ji vynachválit. Koupil jsem jí i s origo plechovym kufrem, což je super na skladování/převoz. Kamarád s 166tkou TIG sadu dokupoval, ale po pár pokusech ji prodal, že se s tím údajně nedá dělat. Je ale nutno říct že byl zvyklej z práce dělat na froniusce s cenovkou kolem 160 tisíc, takže to nejspíš bylo i z rozmazlenosti.
[Vladimír]
(8.3.2020 0:00:46)
Pokud chceš provozovat invertor na elektrocentrále, tak si dej bacha, na nekvalitní centrále ho poměrně lehce zničíš kvůli přepětí. Bouchne varistor a máš dovařeno
[bartoň]
(7.3.2020 14:01:38)
Kupoval jsem ji když mi shořel motor od tankového dynama...nějakých 5 let . běžné konstrukční svary elektrodou srovnatelné s Froniuskou ,argon jsem nezkoušel .Mimochodem to tankové dynamo mám pořád doma i s TRIODYN regulátorem s možností dálkového ovládání kdyby k tomu chtěl někdo nabastlit nějaký přiměřený motor...
[nunici]
(6.3.2020 19:01:31)
Děkuju, napíšu mu.
[Lewis]
(6.3.2020 15:43:24)
Verdom: Ahoj, prosímTě, znáš tu ks350? potřeboval bych vědět, zda jde zapínat proud pro oblouk dálkově a jak? rád bych kní připojil podavač drátu. Děkuji předem l.
[Lewis]
(6.3.2020 14:02:44)
Tím kámošova centrála nebylo myšleno, svojí si mrvit nebudu, ale má třífáz 25A ;-)
[Verdom]
(6.3.2020 12:07:14)
Hlade: A ty máš tu 166 nebo 1500? Jako s tou KS350 jsem rozpůlil na dvoře dvě auta. Válel se mi pod ponkem balík elektrod na kolejnice, tak co s tím. ;-) Ale tohle plánuju na menší věci mimo. Centrála u té 1500 by musela asi být kámošova. Ale má to soft start, tak by ty kopance nemusely být tak strašný. A nepojede to na plný kule počítám.
[Verdom]
(6.3.2020 12:04:46)
Verdom: Mmch co se svářečky na centrále týče tak bacha. Provozovat invertor na centrále která nemá dostatečnej přebytek výkonu (aspoň dvojnásobnej) je poukázka na zničení svářečky přepětím.
[Hlade]
(6.3.2020 11:50:24)
Verdom: Nejsem žádnej velkej svářeč ale jsem s tím spokojenej. Co se výdrže týče tak jsem s tím čtyřkama elektrodama propaloval třicítky díry to traverz na plnej proud a nepodařilo se mi ji přehřát.
[Hlade]
(6.3.2020 11:46:22)
Verdom: ano, to je ono. Je to lehce dražší, než ta co jsi dával v odkazu. ALe za tu cenu máš HF start. Provozuju to na jističi 16A a naprosto bez problému.
[Jin]
(6.3.2020 11:39:26)
S elektrodou se s tím vaří krásně i amatérovi se základními znalostmi svařování. Centrála ji na stavbě taky utáhla bez větších potíží.
[bubeník]
(6.3.2020 11:04:45)
Mám Gama 1500 HF. Je to DC TIG s vysokofrekvenčním startem. S elektrodou na MMA to vaří parádně. S TIGem to vaří taky suprově. Zaleží na co chceš ten TIG využít. Na hlínu potřebuješ AC TIGa a to už je zase o jinech penězích. Jinak mašinka je malá a lehká, což splňuje tvoje požadavky.
[Jin]
(6.3.2020 10:34:38)
Příspěvků: 26, poslední: 19.3.2020 16:15:3267571.všechno ostatní
Mrkněte na fotky z dneška.
https://bloodomil.rajce.idnes.cz/2020_03_05_Motosalon_Brno_Czech_Custom
Hoši k té Čechii, jestli jsem dobře rozuměl, tak vytištěné na 3d tiskárně jsou formy pro odlitky, ne díly samotné.
[Sukin]
(11.3.2020 10:00:44)
Mně jen mrzí, že toto (myslím tím pravdu) musí nafotit trouba z dědiny na výstavě. V časopise nebo na www stránkách najdete jen "pěkné" fotky a samou chválu. Detaily asi nikdo nevidí (nebo nechce vidět)?
[Street Punk]
(10.3.2020 22:31:11)
Abych jenom nehanil, tak ohledně svarů ještě dodám, že svary těhle malosériovek dělá lidská ruka. Ta ruka to musí umět a udělat svary na výstavu (a pevnost samozřejmě) různých trubek, napojení a plechů, na to musí mít hooodně navařeno. Bez praxe to nejde a kvalitních svářečů je totální nedostatek. Dělám na elektrárně, kde se zkoušejí na VT, PT, RT i trubky s hovnama, když to přeženu. Ty svary jsou nádherný - na první pohled a stejně to revizák vyhodí. Musí se vybrousit a vaří se repete. Proto absolutně nechápu tyhle studený lepence, co drží pohromadě něco, na čem se veze člověk (nebo 2)...zdar sam559
[sam559]
(10.3.2020 15:18:31)
Ty svary jsou absolutně ostudné, jak u "Jawy", tak u novodobé Čechie. Olej na karterech taky totální ostuda, jakej je proboha problém dojít na hajzl pro papír a utřít to, když už asi nemaj nic lepšího po ruce...To jezdilo nebo to teče v pokoj. teplotě? Vždyť jsou to výstavní kusy a každej se podívá a nafotí a ukáže cokoliv. Nebo je jim to totálně jedno? Když teď tohle neřeší, myslíte, že budou velice důslední v pozáručním servisu a třeba i v dodávce dílů? Jinak k vahadlu na Bohm.:je vidět, že funkční a spolehlivý motor ani dneska nevymyslí 3D tiskárna, ani PC, ale musí ho nakreslit a vymyslet motorář. Úhly, míry, tolerance, průměry, uložení, úkosy, drsnosti, velikosti styčných ploch, povrchové tvrdosti. Těch věcí je tolik a kvalitních motorářů tak málo. To není o 5 mm delším vahadle, které možná ani delší nebude, až to schovaj pod dekl - prej z důvodu lepšího mazání... (že by velké zvyšování vůlí vlivem vysokých tlaků, nekvalitních materiálů, vysokého tření a následně rozhození časování...:-)Ale původní Čechie jezdili s ventilama venku, to je divný...3D tiskárna totiž nikdy nenahradí odlití, vykování, zakalení, popuštění a vybroušení kvalitního materiálu. zdar sam559
[sam559]
(10.3.2020 14:24:38)
K Jawe - ty svary, no mohli si dat vic prace. Nicmene klidne to mohl byt i vystavni kousek z nejake predprodukcni serie. Napriklad Ducati Streetfighter na vystave byl nefunkcni. A z MV Agusty Brutale 1000 trcely draty, resp. nezapojene konektory vzadu za svetlem. Nicmene kdybych to nahodou kupoval, tak bych u dealera chtel videt finalni produkt a podle toho bych resil dal.
K te Cechii - nekde jsem cetl, ze tyhle otevrene rozvody ve finalni verzi vubec mit nemaji. Ma to byt zakrytovane, aby se to mohlo normalne mazat.
[Hans]
(9.3.2020 22:10:05)
jenže to na Čechii opraví lehce, na dalším kusu kliknou v programu 3D tiskárny, a udělají o 5 mm delší vahadlo.Čechie na veletrhu byl fakt jen prototyp, první jezdící kus. Finální motorka na prodej se bude lišit mnohem víc než delším vahadlem.
[monty]
(8.3.2020 20:46:33)
Tak jsem koukl na tu Jawu a na dálku je to fajn, zpracování - dobře svary nic moc, vymaskovávání kolen výfuků, aby se to podobalo kejvě je řekněme vtipné a zvláštně kreativní (další level vstřikování v těle karburátoru), ale to omlácení při montáži a plech zadního blatníku prosvítající barvou.. hele co, ona je to Jawa...většina z nás má doma Jawy v lepším stavu, než co dokázala fabrika za posledních 40 let vypustit za bránu a prošla výstupní kontrolou.
Ono se obligádních 100 - 500 fandů a sběratelů kuriozit najde, co si to koupí.
[mais]
(8.3.2020 20:11:09)
Naprostý souhlas s lahváčem. Ke rčení "Král je mrtev..." jed dodám "už nepůjde oživit". Bohužel.
[JardaZ.]
(8.3.2020 18:48:30)
Street Punk: díky za super fotky.
k IndoJawě: Ona vypadá čím dál tím líp, ale čím blíž... no tě prásk. sváry, povolený šrouby, omlácená barva na kyvce, u stupaček a tekoucí olej ??? jako fakt výstavní kousek. jak asi bude vypadat prodejní kus?
PS: to když už tam prskli cenovku, to už maj homologaci a dá se to přihlásit?
No prostě: Král je mrtev, ať žije král 8-)
[Marek2003]
(6.3.2020 17:01:33)
pračlověk: Já bych řekl, že utáhne. Takhle od pohledu z fotky tam nevidím nějaký zásadní problém. Měl jsem vozík za fichtlem - ruční dvoukolák, přivázaný provazem k tomu madýlku za sedačkou (co je chycené šroubkama do plechu) a vozil na tom železo do šrotu:-) A taky to vydrželo:-)
[Jad]
(6.3.2020 15:31:53)
Ta čínská Jawa má zajímavý tažný zařízení, myslíte, že utáhne víc než prázdný vozík?
[pračlověk]
(6.3.2020 14:52:16)
...diky za foto Nine-T od Baworu .... k Jawe nou cement....:D
[Bubak]
(6.3.2020 13:25:06)
longr,já bych za to nedal ani těch 70tis. Nepřeju Jawě nic zlého, ale když se podívám na ceny konkurence a kvality zpracování tak není o čem diskutovat. Je to samozřejmě můj názor. Za 40 let co jezdím na motorkách jsem ještě nikdy nejel na jiné motorce jen Jawa a Zetka. Tak jsem tak nějak byl v očekávání že bych do toho šel. No,ale už mě to pustilo.
[lahvac]
(6.3.2020 13:15:48)
On i ten Böhmerland měl kuličky u svárů. Jinak běžte i na burgry.
[Street Punk]
(6.3.2020 10:08:53)
lahvac: Obvykle to bývá spíš tak, že na předváděčku se snaží a série se pak odrbává. Za těch cca 70 tyček, za co se to má prodávat v Indii, by to bylo vlastně ok. Vždyť na čínských moto to není lepší. S tou naší přirážkou tady za dvojnásobek to bohužel bude neprodejné.
[longr]
(6.3.2020 9:28:06)
Street Punk, nafoceno moc pěkně. Ta Jawa je opravdu zoufalství. Snad je to jen zaslaná předváděčka a sériové moto na tom bude lépe.
[lahvac]
(6.3.2020 6:44:00)
Copak kapky oleje... Já kdysi dojel za svou milou se stodvácou, kdy cestou praskla manžeta na poloose:-) Stopy po tom rybníčku převoďáku musí mít před barákem snad ještě dneska:-)
[Jad]
(6.3.2020 0:14:18)
Příspěvků: 9, poslední: 11.3.2020 16:17:2467570.všechno ostatní
Zdravím. Nedávno jsem tu psal dotaz ohledně těch hrozných zvuků co vydával motor po generálce. Postupně jsem na to začal přicházet. Něco šlo od draní řetězu o krycí nohavici. Něco dělaly kvílející lanka otáčkoměru a tachometru. Něco šlo od prasklé rezonující přepážky ve výfuku. Všechno jsem vychytal a už je to pěkně tiché. Jak to ale všecko ztichlo tak jsem si všiml že mě na dvojku jde z převodovky slyšitelné rachtání. Všechny kvalty OK, ale na dvojku v tom něco dost nahlas rachtá. Jde to slyšet i přes přilbu a vítr. Přijde mi že při akceleraci to nedělá, že to dělá jen při brzdění motorem nebo udržování konstantní rychlosti. Je to takové rachtání které bych přirovnal k tomu, jakoby tam o sebe brnkaly nějaké kolečka které o sebe brnkat nemají, nebo jako když je extrémně volný primární řetěz. Ten je ale nový a na ostatní kvalty to nedělá.. Vůle předlohy je OK, vidličky jsou tam nové, ložiska předlohy také. Nevíte kde bude zakopaný pes? Před generálkou to ten zvuk nedělalo. Předem díky
O tom, jak brzdí dvoutakt, se přesvědčil každý, kdo se snažil roztlačit dvaapůlu, nebo třipade s klasickým dynamem a bez baterky :-) roztlačit to tak rychle, aby se chytlo dynamo, dá celkem fušku. Nebrzdí to moc, ale jeden se u toho slušně zadýchá. Že 4T motor stejného objemu brzdí víc, o tom žádná. Co se odporu vzduchu týče, ten je obecně stejný, jestli člověk jede na 2T, nebo 4T :-)
[zahradník]
(11.3.2020 16:17:24)
Boocher: Realne nebrzdis motorem, ale brzdis odporem vzduchu. Typicky dvoutakt narozdil od typickeho ctyrtaktu ma minimalni odpor na volnobeh (chybi tam nutnost pretlacovat pruziny ventilu) a to malo vykonu co vyprodukuje se zavrenym plynem staci na to ho dostat do otacek. U ctyrtaktu tohle neplati, tam pri zavreni plynu motor skutecne brzdi. Kazdy kdo presedlal z Jawy na ctyrtakt vi jaky obrovsky rozdil to je pri zavreni plynu.
[Krizoň IV.]
(11.3.2020 13:51:30)
Citron: kdyz popojizdim na dvojku a pak plyn pustim abych zpomalil tak co delam? Brzdim motorem. Je me jasne ze 638 nema ve vyfuku retardér proboha
[BooCheer]
(10.3.2020 13:21:36)
A proč ne? Při přibrždění motorem se nic nestane a motoru to nijak zásadně nevadí, jen to není moc komfortní. Pokud se to dělá hodně a často, neocení to primár a sekundár, ale občasné přibrždění ubráním plynu třeba v provozu ve městě nenutí hned vyřazovat a šahat po brzdě.
[longr]
(10.3.2020 12:06:00)
Na 638 se brzdí motorem? Odkdy?
[Citrón]
(10.3.2020 11:33:42)
Někdo ohnul vidličku a dal tam tu, kterou zrovna sehnal. Podle mě ti lehce škrtá trojkové soukolí o čtverkové. Ono stačí, aby ty nové vidle byly o chloupeček jinak obrobené a může to dělat problém. Při vymezení nasucho to vypadá dobře, ale pak za běhu se to může ozvat.
[longr]
(8.3.2020 20:24:38)
Kolečka zůstaly původní tak jak tam byly. Vidličky jsem se starýma neporovnával jen jsem je měřil jestli jsou přesně v pravem uhlu a jestli je vedení na tyčce vyvrtáno přesně. To bylo OK. Někdo už v tom motoru předemnou byl protože tam byla jedna vidlička plechová a druhá litinová. Kdoví proč
[BooCheer]
(8.3.2020 16:00:00)
A kolečka tam jsou původní? Kvalty 2 a 3 bývají bezproblémové, těžko takhle na dálku vyřknout ortel- porovnával jsi ty vidličky s původníma? Známe ty nový jawácký díly... Jestli budou v oleji šponky, tak to není dobrý
[bartoň]
(8.3.2020 14:26:34)
Podle mě o sebe skutečně štrejchají kolečka. Ne natolik, aby to výrazně vadilo, ale bude tam nějaká desetinka. Ikdyž jsi to vymezil, nejspíš ti to malinko chytá.
[longr]
(6.3.2020 15:31:40)
Příspěvků: 1, poslední: 5.3.2020 21:51:3167569.Informace
Ahoj.
Skládám motor 638 a zajímá mě, zda mám upravovat dolní část pístu podle Válců, nebo ne. Jedná se o část pístu která je na fotce u mne v datech. Pokud to má smysl upravit, tak mě zajímá jaký a co to přinese pro motor.
Díky za odpověĎ
pokud upravíš jen tohle, nic nepoznáš. Když s tim upravíš všechny nepřesnosti ve výfuku a v celym sání, už to znát bude. Výkon se zvedne cca o 3 koně, podle toho jak moc nakřivo tam byla vložka.
[Kuba z Neve]
(5.3.2020 21:51:31)
Příspěvků: 3, poslední: 5.3.2020 20:08:5067568.Veteráni
Ahoj, dnes jsem skládal motor na Jawu 350, klika mi zapadla krásně do levé poloviny bloku, potom jsem si chtěl dát na kliku ložisko a nakonec karter. Ložisko jsem nahříval a kouslo se mě na čepu - hned na začátku. Zapáčil jsem tedy dvouma klíčema a ložisko dostal ven. Mohl jsem něco udělat klikovce, rozcentrovat ? Jak to zkontrolovat ? Hodinkama zkusit házivost čepu ? Díky
Hodinkama jen pokud to budeš měřit na hrotech. Pokud to budeš měřit s jednou půlkou v karteru, myslím si že se projeví vůle ložisek a změříš blbost. Doskládal bych to a když se to bude volně točit, je to ok.
[Montgomeryx]
(5.3.2020 20:08:50)
zítra zkusím hodinkama čep, pro jistotu...
[Sportkař]
(5.3.2020 17:51:30)
Záleží na tom, o co jsi tím čepem páčil a jakou silou. Nejspíš se nestalo nic. Kliku by poškodil spíš náraz, než mírná pozvolná síla. Lepší je dát nejdřív ložisko do karteru a až pak nasazovat karter i s ložiskem na kliku, než opačně.
[Ota]
(5.3.2020 16:31:03)
Příspěvků: 14, poslední: 9.3.2020 7:31:3267567.Elektro
Ahoj,
po nějaké době bych potřeboval poradit a tentokrát s elektrikou Pionýra. Jak je jednoduchá, tak v tom mám nějaký zmatky. :) Tak tedy co to dělá a nedělá...
V současném stavu mám problém s tím, že je jiskra na svíčce hodně citlivá na její odtrh. Venku sice skáče pěkně, ale když dám větší odtrh (0.5), tak je problém motorku nastartovat. Dobře startuje s odtrhem 0.3, ale to mě připadá málo. Cívka je 8V, zkoušel jsem dvě. Tak si myslím, že ta jiskra je prostě slabá.
Druhý problém je přední světlo - svítí málo, tak blbě mžourá. Přičítal jsem to novodobým žárovkám, zkoušel jsem jich víc, ale pořád mizérie.
Třetí problém je zadní světlo - standardní sufitku to přepálí během chvíle, ideální kombinace je jedna z Tatry, tj. snad 24v a druhá standard. Pak se nespálí a svítí dvě.
Elektriku jsem zapojoval před lety podle nějakého schématu, otázka je, jestli bylo správné. Můžete mě dát odkaz na to které je jistě správné?
Alternátor je počítám 20W. Cívky jsou snad na správných místech, snad i ty správné. To všechno ale budu kontrolovat, tak prosím o rady při identifikaci. Možná rovnou objednám nové, kdyby byly vadné... jestli to je možné.
Pokud je vše OK taj přehození kontaktu na indukčce ani nepoznáš na první dobrou
[HonzaBK]
(9.3.2020 7:31:32)
Bakoun: ještě chvíli a budu mít nutkání se podívat kam to vede od kladívka na mých strojích a v praxi vyzkoušet co se stane když to přehodím a příjdu o "200" nebo kolik Voltů :D
[ondrak]
(7.3.2020 13:04:32)
Venca: Už jsem to tu tuším kdysi psal. Když indukčku připojíš obráceně, získáš zhruba o 200 voltů nižší napětí na svíčku a s opačnou polaritou. V bateriovém zapalování vznikne při rozpojení kontaktů v primáru indukční cívky samoindukcí napěťový impulz cca 200V s polaritou + na kladívku a - na 15ce. 15ka je de facto ukostřena přes baterii ke kostře, protože baterie představuje svým zanedbatelným vnitřním odporem prakticky přímý spoj na kostru. Indukční cívka je vinutá jako autotransformátor, to znamená sekundár je vinutý stejným směrem jako primár a je de facto pokračováním primárního vinutí, ale už jen tenším drátem. Pro příklad mějme indukčku se 100 závity primáru a 5000 sekundáru. Výsledné napětí na svíčce se pak počítá jako (200V/100z)x(100z+5000z)=10200V Když to zapojíš obráceně, tak výsledné napětí bude (200V/100z)x 5000z=10000V Nevyužije se možnosti autotransformace protože jsi fakticky ukostřil střed celkového vinutí a ne jeho začátek. U zapalování na pinckovi J20... k samoindukci po rozpojení kontaktů dochází v zapalovacím pólu magneta a tento napěťový impulz je potřeba přivést na stejné místo, jako by vznikal v indukční cívce. To znamená kladívko opět na 1ku.
[zahradník]
(7.3.2020 9:43:42)
Ahoj a díky za rady.
Díval jsem se a tak fakt nevím... v jednom schématu je na kostru 15, podruhé, to co posílal Ondrak je zase na kostru 1... jak je možné, že se schémata neshodnou? Jaký to má v praxi vliv?
Spínačka má dva kontakty propojené měděným drátkem od doby co tam je, tak to je snad dobré...dle schématu to z toho jde na kostru...to snad je také OK, zkontroluji.
[JohnyR]
(7.3.2020 8:30:05)
zahradnik:
Na kostru 1, na kladívko 15.
Tak je to u všch vozidel, svorka 15 podle značení BOSCH je zapalování, 1 je vždy kostra.
Proč by to mělo být jinak?
[Venca_n]
(6.3.2020 15:52:26)
Zapalování máš zapojeno správně. Vývod 15 indukčky na kostru a na 1 kladívko s kondíkem. Kontakty přerušovače musejí být čisté a rovné. Vzdálenost kontaktů přerušovače cca 0,35mm když je píst v horní úvrati. Vzdálenost mezi rotorem a cívkami jsem dělával tak, že jsem si střihnul proužek plastu z pet flašky a vložil mezi rotor a cívku. přitáhl cívku a vyndal proužek. Vzdálenost elektrod svíčky je předepsaná 0,4mm. V případě neúspěchů může taky být vadný kondík, nebo indukční cívka.
[zahradník]
(6.3.2020 11:14:00)
Ahoj a díky vám za rady.
Včera jsem to procházel a rotor i stator jsou 20W, cívky mají správné pořadí - zapalovací je vpravo dole, zadní světlo vpravo nahoře a hlavní světlo vlevo nahoře. Vzdálenost mezi rotorem i cívkami je minimální, kromě cívky na zadní světlo, kde jsem ji dal co nejdál že přestanou hořet sufitky a nemělo to stejně vliv.
Svíčka N15C, fajfka neodrušená, měděný kabel OK. Pertinax je OK, vačka se zdá být také v pohodě.
Elektrodová vzdálenost je kolem 0.3, zkusím větší a celkově to znovu seřídit, ale to až za světla a venku.
Ale jak jsem si prohlížel schémata, tak mám pro Pionýra 20 minimálně dvě a potřebuji vysvětlit indukční cívku.
Na jednom schématu je zapojení cívka, kondík, kladívko -> připojení na vývod 1, tam odsud propoj na kontakt 1 ve spínačce. Vývod 15 na indukčce je ukostřen. Tak to mám i zapojeno.
Druhé schéma, také pro J20 má zapojení jiné, ale to je malované někým, takže předpokládám že to nebude správné (15 jde na cívku, jednička na kladívko a spínačku).
Takže teď to vytáhnu ven, seřídím odtrh, předstih a uvidíme co to bude dělat. Měl jsem špatně připájen ve spínačce přívod na bzučák, ale to asi nemá na funkci vliv, pak byl ještě volnější faston na světelné cívce - tam by mohl být asi přechoďák...
[JohnyR]
(6.3.2020 10:01:01)
30W má i jiný rotor a to pak nefunguje pokud je rotor 20 W a stator 30 W nebo naopak. Pokud je 20 w zaplovaní je úplně jiné zapojení elektřiny je světlům. Já dával dozadu za mlada vždy 12 V sufitku a ta vydržela. Odtrh jednoznačně ve všech návodech a příručkách 0,5 na svíčce i na kladívku. Vzdálenost cívek od rotoru jsem řešil vždy tak že jsem je dal na maximum - povolil šroubky - zapáčil druhým šroubovákem mezi rotor a cívku a dotáhl. Nikdy jsem neměl problémy že by neházeli jiskru. Totéž obroušení kladívka. Vždy je lepší obroušený pertinax na kladívku, které je čisté neopálené, než nové kladívko s plastem nebo nějaké opálené. Pokud jde seřídit odtrh na kladívkách je úplně jedno jak je pertinax opotřebovanej.
[HonzaBK]
(6.3.2020 8:07:32)
Vzdálenost elektrod svíčky má být 0,4 mm. Pokud máš 20w magneto, máš jednu větší světelnou cívku pro přední světlo a druhou menší pro zadní světlo. Nemáš je prohozené? 30W magneto má obě světelné cívky stejně velké a zapojené do serie.
[Honza (Js)]
(5.3.2020 17:31:27)
Taky jukni na elektrodovou vzdálenost svíčky, nová svíčka má většinou 0,7 mm. A vzdálenost cívek k rotoru. Osobně dávám mezi cívku a rotor co nejmenší spároměrky, ale aby rotor neškrtal, a dotahuju.
[Bakoun]
(5.3.2020 15:13:22)
Zapojení najdeš v návodu, např. www.jawa-50.cz , starší J20 měly 20w, novější 30W. Popis zapalování se řešil zde http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=57016 Zvol si jednu variantu a té se drž, žárovky, zapojení, kombinace rotor / cívky, vše musí sedět k dané variantě. Svíčku dej N15C, nedávej kombinaci odrušené svíčky + odrušené fajfky. U kladívka si dej pozor, aby nebyl ojetý pertinax, vačka musí mít hezký, hladký a mastný povrch, jinak budeš štelovat pořád.
[jc3]
(5.3.2020 13:54:46)
Příspěvků: 1, poslední: 4.3.2020 22:14:3267566.Informace
Dobrý den, znáte někdo přesnou délku předních kluzáků na kejvačku 250? Mám doma dvoje. Jedny v chromu-delší asi o 5mm a jedny staré-kratší. Nevím přesně z čeho které jsou, ale já je potřebuju na u 250. Díky moc
Jestli je rozdíl jen 5 mm, tak jsou jedny turecký, ti se klidně spletou "trošku"......
Pokud je rozdíl 10 mm, a oboje starý origonály, tak to kratší je na ČZ 175 model 450/470 , a delší je na všechny JAWY 250/350-
Ale na Jawy jsou 4 druhy (ČTYŘI DRUHY) vnitřků na tlumičích, a k tomu 4 druhy kluzáků. Liší se to provedením dna kluzáku, protože na každým se jinak šroubuje tlumič.
Akorát turci a prodejci tureckejch replik to neřeší, a prodají cokoli na cokoli, u jedné položky E-shopu mají vypsaný všechny Kejvačky, od 351 po 362.
Jen to pak nejde smontovat-12x
[monty]
(4.3.2020 22:14:32)
Příspěvků: 10, poslední: 6.3.2020 10:05:0467565.Informace
Dobrý den.Potrebuju poradit kde koupit kvalitní předlohu a Hlavní hřídel do 559.Nebo kdo má spíš skušenost českými co jsou na e-shopech.Turky nebrat to vím ale taky vše české nemusí znamenat kvalitní.Tak se radši ptám.Diky za odpovědi.
Výrobce je MPS. Vyrobí vždy nekolik stovek, ale ty pak, coby velkoobchod, preposila maloprodejcum
[jawarmaniak]
(6.3.2020 10:05:04)
Co jsem slysel tak MPSmoto jich obcas par vyrobi, ale skutecne jenom par.
[Krizoň IV.]
(5.3.2020 8:12:59)
Dobře díky Krizoň za info.
[Viktor559]
(4.3.2020 20:59:26)
Razeni 1 nahoru / dolu na to nema vliv, kulisa pro kejvackovou a ctyrkovou prevodovku je stejna. Ostatne prvni bizoni ctyrky a calify radili 1 nahoru., a pozdejsi 4ky radi 1 dolu.
[Krizoň IV.]
(4.3.2020 19:12:15)
Dobře díky chlapi.Pojedu na burzu a uvidím.Kdybych přeci jenom koupil tu 634 nevadí že mám předělaný řazení 1dolu?Kulisa není nějak podložená jenom mám vyfrézovanéj karter na dořázení 4ky.
[Viktor559]
(4.3.2020 19:03:06)
Na burze. Kvalitni hridele a kolecka se sice v cechach vyrabi, ale co ja vim tak se vzdycky vyrobi maximalne par desitek kusu ktere jsou okamzite rozebrane a vyprodane. Slusnejsi prodejci je pak vedou jako dlouhodobe nedostupne, mene solidni prodejci ti misto toho poslou turka.
Pokud nejsi ochotny tomu venovat cas, vyrazit na burzu a shanet, tak tam dej 634 prevodovku od sesy.
[Krizoň IV.]
(4.3.2020 9:33:20)
Žádné příspěvky67614.Elektro
zdarec,při skládání světla jsem narazil na to že se mi tam nevejde žárovka s tou černou plastovou paticí jako třeba u 638 s plastovým hrncem.neví někdo co tam má přijít origo.je tam držák žárovky plechový s kontaktnicí,jenže nevím co ho zamyká v té parabole.je to zbastlený z polska.a potom jestli je pružinka hlavního stojanu stejná s nějakou jawou co se dá sehnat.díky za odpověď
Žádné příspěvky67613.Informace
Ahoj, jenom rychlé info pro pána, co mi dneska psal SMSku ohledně DellOrta na tříapůli: Napiš mi prosímtě znovu nebo tůtady do vzkazů, já hlava dubobá si to číslo po přečtení smázla.
Všem ostatním se omlouvám za spam.
Díky
Stíví
Žádné příspěvky67611.Oleje, mazání ...
Ahoj všem, tentokrát bych měl dotaz na oilmaster. Vím, že se to v poradně už řešilo, starší příspěvky jsem si už přečetl, ale třeba jsou zkušenosti nové, tak se ptám.
Zajímají mě praktické zkušenosti při provozování oilmasterového čerpadla Mikuni z ČZ 180, na Jawě s motorem 638.
Otáčky a objem motoru jsou stejné/podobné, že má čerpadlo přívod s vývodem přehozené by snad mělo být jedno, snad jen že kladka je menší 26, namísto 22.
Děkuji.
Žádné příspěvky67605.Informace
Zdravím Vás. Nutně bych potřeboval pomoc. Věnoval jsem bez uspěchu gůglení už 2 hodiny :( Nemá někdo z Vás rozměry nosiče bočního motokufru systém MONOKEY? Jde mi hlavně o středové rozteče a to
Spodních válečků (čepů) mezi sebou
Pravý spodní váleček - pravá díra vrchního držáku zámku
Levý spodní váleček - Levá díra vrchního držáku zámku.
Obstarávám pánovi motokufry na jawu 640. Motorku si přivezl a dal mi k tomu ty předražené originální boční nosiče co si koupil přímo v jawě.
Kufry si nechávám na zakázku vyrábět u nějakého pána který je vyrábí... Nemožu se s pánem domluvit protože rozměry těch držáků které jsem naměřil jsou udajně uplně mimo mísu co se týče mírama které sedí na monokey, ale přitom ty držáky v provedení Monokey jsou... Nějaké rozměry mi poslal ale vůbec to nesedí, kdyby o milimetry tož si řeknu dovolená odchylka, ale centimetr je fakt moooc. takže ted nevím jestli jsou debilové v Jawě, nebo jestli su debil já a nebo ten pán co doma v dilně montuje ty kufry.... Předem díky :D
Žádné příspěvky67599.Informace
Zdravím. Prepisoval na Slovensku niekto už vozidlo na iného majiteľa, ktoré je dočasné vyradené z evidencie? Podľa toho čo je na predposlednom odstavci na tejto stránke https://www.minv.sk/?docasne-vyradenie je to možné. Neviem ale nájsť ako to prebieha, alebo čo ku tomu potrebujem.
Má s tým niekto skúsenosť?
Žádné příspěvky67596.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den, měním gufero klikového hřídele na MZ 150 ETZ (starší typ motoru - 1989) a gufero je uloženo v domečku, avšak nepamatuju se jakou bylo stranou (břitem ven nebo dovnitř). Na internetu jsou fotky a návody až pro motory 1990+, které mají větší gufero břitem ven, v příručce jsem to také nenašel, řez motoru je tam neostrý a nejde to z toho vyčíst.. Kdyby měl někdo fotku nebo věděl jak to má být, dost by mi to pomohlo, at práce nestojí ... Předem díky.
Žádné příspěvky67592.Informace
Ahoj jaké pouzdra kyvné vidlice vydrží nejdéle ? Našel jsem že se dělají bronzový, litinový a ocelový (originál píšou) ? Jak řešíte přimazávání čepu ? Pomocí kolínka a olejem z převodovky nebo maznička a vazelínou ?
Žádné příspěvky67591.Informace
Zdravím příznivce modrého dýmu,
mám tři motorky se zrušeným velkým TP. 1) Číza 487 klasika ustřihlý roh, 2) 634 1973, TP bez známky zrušení, ale podle info z DI zrušen 1999, 3) kejva 1957 nedořešený přepis z roku 1990, takže podle všeho zrušeno v polopřevodu.
Ani v jednom TP nejsem psaný jako poslední majitel já, což nevím, jestli vadí-nevadí? Máte někdo aktuální zkušenost s postavením na „bílé“ přes zemi EU?
Vím, že se tady jednou za čas podobný dotaz objeví, ale nenašel jsem, jak je to aktuálně, na kolik to vyjde (zda se mi to pro tyhle motorky vyplatí) a jestli to funguje i přes Slovensko?
Moc dík za každou aktuální informaci! Víťa
Žádné příspěvky67584.Tuning a přestavby
Ahoj nasel jsem trosku casu na to trosku se venovat vypoctu vyfuku pro Jawu.
Mohl by mi nekdo sem napsat rozmery dvoukomor a rozmery klasickykych vyfuku pro Jawu 638?
Idealne vzdalenost a prumer vzdalenost a prumer.
Nasel jsem bohuzel jen toto https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/22/21034_vyfukjawa350.jpg
Ale nevim jak dlouhe je koleno a nevim kolik je od hrany pistu k zacatku kolena.
Nema jeste nekdo vykres seriove hlavy?
Žádné příspěvky67580.Veteráni
Zdar, nemáte někdo tu přední SPZ co je vidět na svedech? Potřeboval bych rozměry...
Žádné příspěvky67511.všechno ostatní
Tady v tom videu jsem zaslechl, že tam říkají, že motor verchoviny 3 je kopie motoru jawa, tj. stadion. Slyšeli jste o tom někdo? Někde na webu jsem četl, že se prodala licence, ale to je jediná zmínka.
https://youtu.be/lnFkjJI1qr0
Žádné příspěvky67467.Informace
Nevíte nahodou kdo umí opravovat korado manet v okese BV,
Žádné příspěvky67368.Informace
Planžety ty kulaté (malé i velké), do zadních tlumičů se dají koupit na Mototechnika.cz
Žádné příspěvky67345.Informace
nemohl by mne nekdo prosim omerit kanaly a casovani-polohu kanalu na valci s 553 libenak ,ne sved, ten mam potreboval bych zjistit rozdily v tehle dvou provedenich.
diky
Free