Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 23.1.2023 21:49:5570567.Informace
Ahoj,
Zařizuji si novou dílnu a tak bych si ji rád nějak tématicky vyzdobil 😊.
Nemáte někdo jakékoliv obrázky s tématikou JAWA/ČZ ve vysoké kvalitě, které bych si mohl nechat někde vytisknout na A3 nebo A2? 🙂
Samozřejmě že jsem nejdříve googlil, ale nic v pořádné kvalitě, co by šlo vytisknout na velký formát jsem nedohledal...
Ono to není ani tak o DPI (300 stačí) ale skenovat je dobré na výslednou velikost A4, tedy kolem 30cm delší strana, A3 - 42cm či kolik to je,...A2 - 60cm a tak dále. A tou opravdu obrovské velikosti dat. A4 je zhruba v dobrém skenu kolem 8-11MB!
Právě do knihy skenuju 500 fotek a letáků a některé zvětšení fotky je až 350%...
[Dolin]
(23.1.2023 21:49:55)
Uda: Kdyz pominu ze rozliseni se skutecne neudava v megabytech, tak na pouzitelny tisk (300 DPI) na A3 je potreba nejakych 18mpix minimalne, a tam se na 5mb dostanes leda tak v JPEGu s dost brutalni kompresi hodne na hrane pouzitelnosti.
O A2 nemluve.
[Krizoň IV.]
(18.1.2023 17:49:22)
Krizoň : No nějaké fotky ve velkém rozlišení, t.j. min 5mb bych doma našel, ale je to problém, když na net se to všechno komprimuje !
[Uďa]
(18.1.2023 17:24:31)
Uda: A precetl sis vubec ten dotaz ? Tazatel neshani nekoho kdo mu to vytiskne, ale poptava fotky ve vysokem rozliseni. Takze tvoje rada "dones tam fotky na flashce" je tak trochu uplne mimo, kdyz tazatel ty fotky nema.
[Krizoň IV.]
(18.1.2023 10:41:00)
A co takhle si najít nějakej obchůdek, kde prodávají papírnické zboží a zároveň dělají reklamní polepy. Máme takovej odbchůdek v Litovli a když tam donesu flašku z fotkama v dostatečném rozlišení, tak mi to zvětší na papír jaký si řeknu, nebo na jaký to pude.
[Uďa]
(18.1.2023 9:43:00)
Kdysi jsem někde stáhnul pár plakátů z knihy Automobil v obrazech - takové ty řezy motocyklem a jeho dobíjením a pak pérák komplet. Na A 3 to jde vytisknout v pohodě. Pokud bys chtěl, mohl bych ti poslat e-mailem.
[Ota]
(17.1.2023 22:11:45)
Příspěvků: 6, poslední: 23.1.2023 21:52:2770566.Barvy a lakování
Ahoj je mozne ze bylo par 354.06 ve slonovine nebo cele šedé? Na youtub je video z 1962.dik za odpovedi.
Ano může, kusovky nebo malé série byly už v roce 1955..prostě byly jak kývačky tak panelky, a samo i malé kývačky.....
https://www.veteranforum.cz/photos/2013/0605176001673941884.jpg
Motocykly model 1956-1957 (oko na rámu, víka bez znaků, štelování sklonu už v rámečku , klaxon,...) v různých barvách,..včetně dvouodstínu.
[Dolin]
(23.1.2023 21:52:27)
Pokud je origo, měla by mít štítek v němčině. Je to v podstatě jako s modely Ambasador, nebo Normandie! I to byly většinou vývozní.
[Uďa]
(18.1.2023 9:40:32)
fotky mám, ale neni je kam poslat
[Mates]
(16.1.2023 13:45:13)
Mates sedivou Neckermann panelku zprovoznoval. Cela seda. mozna ma nekde par fotek.
[Krizoň IV.]
(16.1.2023 9:54:26)
Pro řetězec Neckermann se nějaké bílé panelky 250 a 350 dělaly. Kolik jich skutečně bylo, netuším.
[longr]
(16.1.2023 7:06:22)
Příspěvků: 5, poslední: 16.1.2023 23:56:4470565.Informace
Ahoj, delam go motoru na jawe 50/23, mam dotaz ohledne prevodovky. Vystupni 23z kolecko ma uz celkem vymackane diry, potom 13/23z kolecko nejdrzi v hromade, stred je vymackany. Jale mate zkusenosti s koleckami a hridelkami z druhovyroby? Nasel jsem, krome taiwanu vyrobky CZ nebo SVK, ale i tak pry nic moc kvalita. To same startovaci segment, ulomene zuby. Nasel jsem napr. tento https://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=110_111_228&product_id=23501&sort=p.price&order=ASC
Fabrická pouzdra jsou dělaná s přesahem a vystružují se na daný rozměr, protože počítají s novou hřídelí. U jeté hřídele je průměr menší, navíc je různě vymačkaná díra v karterech - je vhodné udělat pouzdro s přesahy a díry vystružit dle konkrétní hřídele. Hotová pouzdra s "přesným rozměrem" jsou sázka do loterie, ale vysoce pravděpodobně výsledná vůle nebude úplně ideální. U uzavřeného pouzdra je otázkou, kterak ho vystružit v domácích podmínkách.
Pokud jsou pouzdra úplně v háji, pak např. www.stadion-tuning.cz nabízí bronzová pouzdra pro normální nebo pro volnější uložení karteru, tím se dá ladit výsledná vůle - karter pouzdro stáhne, průměr nalisovaného pouzdra je menší než nenalisovaného.
Co se týká ostatních dílů, pak jedině sledovat inzerci a objíždět burzy, pátrat, hledat, shánět...
[jc3]
(16.1.2023 23:56:44)
Jacko - ten který zabírá první je snížený.
[El Fag]
(16.1.2023 22:33:39)
Jako ja bych to rad udelal kvalitne, at to vydrzi. Na prevodovky od Martina Choce jsem koukal, chystam se bud za nim zastavit, nebo mu zavolat. Nabizi spoustu druhu kolecek, ale stejne to neni uplne komplet prevodovka a musi clovek pouzit zbyle svoje koelecka. Uz jsem z toho celkem zoufaly, jak to vyresit. Kazdy rika neco jineho. Startovacich segmentu je spousta, ale stoji zaprd, tenhle se mi libil, ze je to cesky vyrobek a jeste k tomu cementovany. Jinak kolecko 13/23z jsem mel rozpadle, nedrzela tam rozperna trubicka, tak to asi pouziju z druheho motoru, tam to jeste drzi pospolu. Nevim zda to ma byt uplne nerozebiratelne. To same bronzova futra, kde se toci hridelky jsou uz obrousene. Menite je za nove? Pry je potreba protahnout vystruznikem. Diky
[Jan]
(16.1.2023 20:37:36)
Podívej se pořádně na zuby na obrázku. Nelíbí se mi ten, který první zabere do kolečka
[jacko]
(16.1.2023 15:10:39)
Příspěvků: 64, poslední: 26.1.2023 21:55:2770564.všechno ostatní
Koho jste volili: Pavel x Babiš.
Pavel je motorkář: https://www.youtube.com/watch?v=v_zdeFV2Lxg
Už jste zažili volby které by něco změnily? [HonzaBK] Jistě. Změna prezidenta se projeví výměnou jeho podobizny, minulé za nynější, hlavně na úřadech a školách.
[OREL]
(26.1.2023 21:55:27)
Jediný vhodný kandidát, Jára Cimrman, už bohužel nežije, i když jeho duch je s námi dál. Zvítězil v anketě a stal se největším Čechem (větším, než pratáta Čech) a byl by jistě dobrým prezidentem. Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat.
[longr]
(24.1.2023 14:00:36)
Holdas: Milos Zeman taky byl v KSČ.
[70CB750]
(24.1.2023 1:24:43)
Ono je to jedno, po 30 letech bude zase na hradě komunista...Jeden za 18, druhý bez dvou za dvacet. Oba kariérní komunisti.
Deadmane, škoda že se Čurda uchlastal, byl to promilový král ČR.
[holdas]
(20.1.2023 22:50:50)
Bohužel, můj kandidát Milan Čurda se svého zvolení hlavou státu nedožil.
[Deadman]
(20.1.2023 19:43:08)
o důvod víc, aby prezidenta zase volil parlament a plebs by se nemusel zbytečně hádat 🙂 Tak ještě týden vydržet a buď budeme mít konečně slušného prezidenta nebo nebude Andy příští premiér...v podstatě to nemůže skončit blbě 😁
[jaw250]
(19.1.2023 18:52:03)
jj volby je třeba brát s humorem. Už jste zažili volby které by něco změnily?
[HonzaBK]
(19.1.2023 7:56:43)
K téme oleje a frťany - nejakú dobu som tu nebol, čo sa stalo s diskusií? Nikto tam nebýva prihlásený. Kedysi tam bolo "plno" každý večer.
[Jean]
(18.1.2023 22:24:58)
Já taky nechápu. Když tě to nezajímá, tak to nekomentuj. Rád si přečtu názory i opačné. Líbí se mi u tipsportu kurzy. Pavel 1.16 Babiš 4.7
Vsádili jste si?
[Kubas]
(18.1.2023 19:51:47)
Já vám nevím, ale politika může rozhádat pouze idioty a ne opravdové kamarády. Opravdoví kamarádi snad dokážou zkousnout názor toho druhého a jít dál. Tak ať se zařadí každý kam kdo chce. :)))
Probírá se to i na jiných fórech, kam to nepatří, jen se to holt zařadí do sekce "žumpa" atp a koho to zajímá, ten si to přečte. Najde se tam kolikrát hromada osobních zkušeností s tím, jak to tehdy fungovalo (viz. El.Fag), což je třeba pro nás, co máme "pouze" české občanství plus, protože to pomůže k dotvoření celkového obrazu.
[Borderer]
(18.1.2023 18:33:02)
Čerpadlo mám na 350 Pricol a je to tak primitivní, že se tam nemá snad co rozbít.
Na začátku jsem měl problém s nastavením dávkování - musí se nastavit více než na originál Mikuni. Ale od té doby to jede bez problémů.
Mikuni mám koupeno jako náhradní, ale je určeno pro ČZ. Podle mého to ale musí fungovat také... kde je vstup a výstup do čerpadla by mělo být jedno (je to obráceně), kladka se dá přehodit (ČZ má menší), aspoň myslím a dávkovací objem by měl snad být odpovídající. Ale ještě jsem to v praxi nezkusil. Nemáte to tak někdo?
[JohnyR]
(18.1.2023 11:11:36)
Uďa: Měl jsem spoustu 2taktních zahraničních motorek s Mikuni čerpadlem. Nikdy jsem kvůli němu nezadřel. Mám Mikuni i na ČZ 180 a taky bez problému. S oilmasterem u 350 jsem nenajel ještě tolik km, abych mohl být objektivní.
[Bakoun]
(18.1.2023 10:22:53)
Co říkáte na posilube, oilmaster, nebo čerpadlo Mikuni. Všechna tahle čerpadla se používala a co mám zkušenost, tak fungují dobře! Ovšem slyšel jsem i jiné názory. Máte na mašině čerpadlo? Používáte?
[Uďa]
(18.1.2023 9:37:15)
Nějaká ta inspiritace je dobrá.
[longr]
(17.1.2023 19:00:10)
2 grošák :
jak člověka potěší, když může někoho inspirovat :-)
[Michal]
(17.1.2023 17:16:20)
Michal: neuvědomil jsem si to dokud jsi to nenapsal, ale ve svém okolí mám taky spoustu oilmasterů. Přes den jedou jen na pivo a večer doplňujou rumovou nádrž :D
Longr: Díky za vysvětlení, ideální mazaci poměr se pokusim najit již o tomto víkendu. Raději to budeme ověřovat hromadně, abych se nepřemazal :)
[grošák]
(17.1.2023 16:55:27)
Kalas...: Do pily míchám taky pomocí integrované odměrky. Pila má psáno 1:50. Dělám to tak, že natlačím plnou odměrku a nechám kapiláru odsrknout přebytek. To rycle naliju do kanistru. Pak natlačím do odměrky ještě asi jednu pětinu a naliju do kanistru. Pokud olej není hustý jak med, tak to v pohodě fachčí. Mám vysledováno, že pila si nejlíp pochutnává na poměru cca 1:40.
[-]
(17.1.2023 10:33:31)
No řekl bych, že budu muset někde zkusit koupit lahvičku do letadla a vyzkoušet poměry i v menším měřítku. U normální lahve jsem vždycky hned strhnul závit a prostě se to muselo vypít celý!
[Garfield]
(17.1.2023 9:45:20)
Většinou zajíždím 1:1, potom 1:2 až 3, ale jen do 4. soupravy.
[holdas]
(16.1.2023 21:57:19)
Příspěvků: 7, poslední: 16.1.2023 22:37:0570563.Informace
Zdravim vás přátelé odborníci,měl bych dotaz..instaloval jsem u své jawy 250/559 nový regulátor mrv místo starého nefunkčního..co se týče zapojení,nic složitého,vše jsem zapojil jak má být a přesto po zapnutí klíče mrtvo,tzn.ani kontrolky neblikly,nic..jiskra nic.Kde myslíte,že jsem mohl udělat chybu..díky velmi
UJec - nebylo by jednodušší vzít do ruky měřák a změřit to? Nebo 6V žárovku a projet to kam až se ti napětí dostane?Zvládne ta baterka rozsvítit žárovku když ji připojíš napřímo?
[El Fag]
(16.1.2023 22:37:05)
Ah na to nemají vliv, baterka musí být nabitá a v kondici. To, že to nedobíjelo, nemuselo být ze zásady regulátorem. To, že to předtím házelo jiskru a teď ne, znamená, že nejde proud z baterky. Takže hledat po drátech, kde je chybička.
[longr]
(16.1.2023 7:00:06)
Fungovalo,pouze nedobijelo..tzn.nezhasinala kontrolka dobijeni..jeste me napada,jestli nemam slabou baterii,pouzivam 6ah
[Ujec]
(15.1.2023 21:59:22)
Tak ti nezbývá než měřit nebo použít ostrý zrak.Nebo vadná spínačka....Fungovalo ti to před výměnou?Výměna relé nemá na ostatní spotřebiče vliv.
[El Fag]
(15.1.2023 19:18:10)
Na baterii ukostren + pol,stejne tak jsem kupoval rele s s oznacenim + kotra,pojistka neprepalena a skutecne zapojeno jak my byt..7
[Ujec]
(15.1.2023 17:05:07)
Špatně jsi polarizoval baterku vzhledem k polaritě MRV, takže jsi odpálil MRV a přepálil pojistku - no, to by byl opravdu špatný scénář :-).Nesmíš tam dávat totálně vybitou baterku.Prověř pojistku, pak do ruky multimetr a měřit proti kostře baterku, svorku 30 spínačky svorku 15 po zapnutí zapalování.
[El Fag]
(13.1.2023 22:24:01)
Kdekoliv je nějaký drát špatně. Nebo pojistka.
[monty]
(13.1.2023 18:01:04)
Příspěvků: 8, poslední: 12.1.2023 21:31:3470561.Informace
Ahoj, davam dokupy patinovou kyvacku a mam prorezly levy kastlik. Nasel jsem opravne dily, ale sam si to vyvarit nedokazu a nemam nikoho, kdo by se s tim chtel crcat. Tak mne napadlo koupit tureckou repliku kastliku a nechat prevarit pant, abych zachoval puvodni dvirka. Na to uz bych snad nekoho ukecal, ale netusim jestli to pak bude na ten replikovej kastlik pasovat. Nema s tim prosim nekdo zkusenost? Diky za rady.
Na Turka se vykašli a oprav původní ČS kaslík. I za cenu poštovnýho se to vyplatí a nebudeš muset řešit spoustu problémů teď i v budoucnu. sam559
[sam559]
(12.1.2023 21:31:34)
Kluci moc díky za rady i za nabídky na opravu. Jsem bohužel až od Hradce Králové. To bych musel jedině poslat, ale to zase nechci nikoho až tak otravovat.
[Klon]
(11.1.2023 15:24:45)
Kdybys byl z Brna nebo Novojičínska a dodal bys k tomu ty opravné díly, tak bych ti to zalátal TIGem.
[longr]
(11.1.2023 12:33:21)
Pokud jsi z Olomouckého kraje a chceš to zavařit, mohu ti to nechat udělat a myslím, že tě to vyjde levněji, než kupovat Tureckou repliku.
[Uďa]
(11.1.2023 10:58:47)
Taky jsem laminoval a funguje to
[Nick]
(11.1.2023 10:55:36)
Pokud nemáš možnost nechat díry vyvařit, zkus po důkladném vyčištění a odmaštění zalaminovat. Dělal jsem to tak před cca 40 lety a dodnes bez problémů.
[pmr]
(11.1.2023 10:26:56)
Nebude to pasovat. Turci se s obvodem schránky netrefili, místama tak o centimetr....... Prostě opravit starý.
[monty]
(11.1.2023 9:19:51)
Turecký kastlík je podle mě trochu jiný, malinko jinak tvarovaný, aspoň, co jsem viděl.
[longr]
(11.1.2023 9:12:12)
Příspěvků: 1, poslední: 10.1.2023 15:34:4370560.Veteráni
Pánové na co se dávala hnědá lavice. Měl jsem za to, že byli všechny černé. Mám tu ale 2 hnědé...
Dávali co bylo na skladě jako vždy. Hnědou v kombinaci s černou jsem našel nedávno na pěkné stodolovce 473
[Banak]
(10.1.2023 15:34:43)
Příspěvků: 27, poslední: 26.1.2023 20:56:5870559.Informace
Ahoj, poradíte mi někdo jakou si mam nejlépe pořídit svářečku? Sem tam potřebuju něco svařit (popraskanej revmaplech, utrhlá stupačka...) a ochota svářečů,na který stále narážím je taková, že si to radši chci dělat sám. Dám do toho klidně do 10tis, někdo mi vyzdvihval MIG...tuším, že mě to bude bavit a budu to rozvíjet, tak to neni jen takovej rozmar. Nemáte tipy na konkrétní mašinky, jak nejlépe začít jako samouk? dík!
JJ starej unavenej jistič. U babičky jsme měli hlavní 25A jistič, který vypadával už když zapnula lednička, pokud jsi zrovna pekl v elektrické troubě. Vaříš? Vypni lednici.
[-]
(26.1.2023 20:56:58)
Kalasnikov Č175: Podle mne ne úplně. Tady šlo o to, že když sem bodoval, tak Bčkový jistič vypadl třeba po dvacátém bodu. S Cčkovým mužu bodovat jak dlouho chci, ale je pravda, že ten 16B měl už něco za sebou.
[Borderer]
(18.1.2023 18:25:04)
S GeniTIG 200 AC//DC to zatím zvládá v pohodě 16A jistič i hliníkové vedení. Zkoušel jsem vařit i hliník, max ampéry a vydrželo.
[longr]
(15.1.2023 7:58:38)
Borderer: charakteristka by právě měla být stejná až do 5 násobku jmenovitého proudu viz. https://elektrika.cz/obrazek/vypinchar.gif , ty pomalejší jističe jsou pro věci s vysokým náběhovým proudem. U tebe to bylo předpokládám tím že jistič 16B už byl provozem vyžhavený. Jinak 32A 1F zásuvky jsou, vypadá to jako 3F akorát modrá. Už jsem u nějaké svářečky viděl napsáno, že pro svařovací proudy nad 160A vyměnit zástrčku za adekvátní.
[Kalasnikov Č175]
(13.1.2023 16:22:13)
Kalasnikov Č175: Proto tam máš "pomalý" jištění. Pokud vím, tak u nás na klasickou vidlici můžeš mít maximálně 16A zatížení. To, že tyhle mrchy berou víc je jasné každému. Můj Sharks má rovnou napsáno jištění 20A (což vlastně být nesmí), tady ti napíšou 16A, aby nějakej ouřada, co tomu hovno rozumí byl spokojen, ale realita je jiná.
Celkem spolehlivě sem totiž na vyšší proudy vyhazoval jistič 16A char. B, 16A char. C už mimo plnej výkon drží.
[Borderer]
(13.1.2023 13:48:47)
Synergie je perfektní, o nic se nestaráš. Pro běžné vaření ideál. Jinak pokud si myslíš, že tě to fakt bude bavit, tak si kup něco trošku kvalitnějšího a se servisním zázemím. Na běžné hobby látání plechařiny a občasné svaření nějakého toho silnějšího matroše ti bude stačit i něco laciného.
Kamarád měl nějakou modrou lacinou MIG mrchu. To byl strašný krám. Dalo se s tím něco prskat, ale i šikovný svářeč na to nadával. Pak si pořídil nějaký obyčejnější Kowax (ještě bez synergie) a to bylo jako sednout z trabanta do audiny.
[longr]
(13.1.2023 9:55:09)
[Michal]:synergie se dá vypnout a nastavovat odděleně ale zatím jsem nepoužil. Se syn jsem vyvařil celýho Transita. A vše vyřím 0,8 drátem.
[Sojka]
(13.1.2023 9:01:52)
kdo trochu umí to držet v ruce, tak si na lepení plechů nepořídí synergii, ani wlsp
na plechy 0,6drát
na rám 0,8
víc nepoužijete
2 BoCo : mám OMI 206, země původu nerozhodovala, rozhodlo, že je to odbočka :-)
[Michal]
(12.1.2023 21:05:33)
Kalasnikov: Je to možné. Mrkni na vypínací charakteristiku jističe. 1.13 násobek jmenovitého proudu musí udržet nejméně hodinu a 1,45 násobek musí vypnout nejpozději za hodinu. Při zatěžovateli svářečky 60% to jistič dá i se ztrátami spínaného zdroje.Myslím, že toho Kowaxe mám taky a spokojenost. Jen je háklivější na ohnutí hadice, pak zadrhává drát. To ale může být způsobeno třeba jen u mě kvalitou drátu, nebo podávacího kolečka.
[-]
(12.1.2023 18:02:36)
Sojka: Vypadá slušně, ventil a kuklu by si mohli nechat od cesty ale do začátků plně dostačující. Jinak čtu návod, 200A při 20V z 16A jističe/zástrčky? Marketingové kecy, nebezpečný výrobek nebo zázrak s účinnosti spínaného zdroje přes 100%?
[Kalasnikov Č175]
(12.1.2023 14:05:04)
Ja mam cesku (dufam?) Omicron 196LS PFC. Len sa ucim, ale zatial funguje ;)
Vidim ze v porovnani s Vami (Cechmi) som vasci lokalpatriot :D
[Boco]
(11.1.2023 22:24:35)
Borderer: taky mám Sharkse ale jiný model. Na kopii MB-15 budou ND vždycky, když se posere podavač tak tam nafušuješ jiný. Pokud odejde něco jiného tak bud najdeš desku na aliexpressu nebo hodíš do stoupy beztak to stejně bude už morálně zastaralé.
[Kalasnikov Č175]
(11.1.2023 14:17:11)
Sukin: to co jsem napsal slabá odbočka, všechny kabely natvrdo. O litr levněji může mít lepší lidlovku nebo přitlačit na těch 10 tisíc a mít parádní svářečku kterou nepřehřeje nikdy. Plus bude mít MMA které se může hodit vždycky.
[Kalasnikov Č175]
(11.1.2023 14:10:49)
Na takové domácí žvýkání sem domu pořídil tohle a dokonce i v tomhle setu:
https://www.svartop.cz/svareci-technika/svareci-invertor-sharks-mig-mag-mma-160-igbt-horak-kabely/
Je to čína, ale s nějakým zastoupením a běžný spotřebák, posuv atd. se dá sehnat různě po netu. Nic se zatím nerozbilo, ale mám ji jen cca tři roky a cca 7 kilo drátu. Plechy na autě se s tím vaří super a traverzu to svaří (provaří) taky. Uhřát se mi ji nikdy nepovedlo.
Jediný, čeho se trošku bojím je v budoucnu shánění ND, případně opravitelnosti, ale to každá čína. Nicméně komponenty uvnitř jsou kvalitní, chladiče masivní a aktivní chlazení s velkým větrákem.
[Borderer]
(11.1.2023 14:10:04)
Kubas: Tak nějak ten rozdíl byl. Laston je čínský výrobce a udělají označení a barvy jak si kdo zadá. Třeba stahlwerk je taky samé, ale v bílé bedně.
[b29]
(11.1.2023 13:26:48)
B29- U Choboly jsem dokupoval bombu, dráty a budík. Laston tam nabizel asi o 6000 dráž než jsem koupil st weld na netu
[Kubas]
(11.1.2023 10:38:06)
mám gude 192/6. svařilo to řadu věcí, ale aby to vařilo fakt pěkně, tak jsem to musel otunit - deska z ominy, pomocné trafo, stykač, jiný hořák, jiné zemnící kleště. Uhřát se mi ji povedlo asi 2x.
Za mne už koukat po tom, aby to mělo základní věci jako předfuk, dofuk atp. Dají se koupit do 10.
[maspe]
(11.1.2023 9:29:46)
Příspěvků: 18, poslední: 10.1.2023 19:42:4770558.Veteráni
Zdravím,
zkoušel jste někdo uložit kliku na dvouložiskové panelce na obou stranách do válečkových ložisek NJ?
Nějaké informace jsem tu našel, ale vesměs jen spekulace, tak by mě zajímaly případné postřehy z praxe.
Díky
josi: motor 638 má u zapalování masivní dvouřadé ložisko 3205 a u primáru jednořadé 6305, viz monty a longr - zatížení, délka čepu, prostor... U jednoválce válečkové ložisko pod zapalováním zvyšuje komfort skládání. Navíc je možné za studena zkontrolovat, zda se klika točí volně.
[jc3]
(10.1.2023 19:42:47)
Tam je blbé, že čep kliky je dlouhý a je tam velká páka. A pokud navíc ta ložiska někdo namlátil za studena, tak to pak bylo jasné.
[longr]
(10.1.2023 16:28:14)
A průser dvouložskové 559 není životnost ložiska, ale vybitý kartery v uložení levýho ložiska.
Taky jsem to kdysi viděl opravený tak, že pán doplnil šroubovaný domeček pro třetí ložisko, a potom to bylo celý svrtaný a ocelová vložka.
Někde se ten karter možná v dílně válí.
[monty]
(10.1.2023 14:05:43)
No vidíš, přesně tak to JAWA dělala. U Hadráka dávali válečky na oba konce kliky jistě kvůli zatížení, protože vpravo těžkej dynamák, a vlevo dlouhý hřídel na větrák.
A montáž to u 350 moc neusnadní, stejně musíš nahřívat kvůli středovýmu kruhu.
[monty]
(10.1.2023 14:03:00)
Monty: Oni to dávali kvůli snazší montáži, zátěž neřešili. Nevadilo jim, že je jedno (dvě) ložisko kuličkové, navíc je to levnější. Proto v sériích obvykle byly kuličky, nebo se na ně od válečků přešlo. Ale zrovna u dvouložiskové panelky, která byla krokem do háje, by se to válečkové hodilo. Já mám válečky NJ305 na obou stranách u 350, kde to vede střed. U Califa 250 (tříložisko) mám váleček vpravo. U skútra 175 ho vpravo mám myslím taky.
[longr]
(10.1.2023 12:32:11)
Teorie říká, že jedno ložisko musí zachycovat axiální síly. Prakticky ale na té Jawě jsou minimální, jen v tom nevidím žádný přínos.
[Sukin]
(10.1.2023 12:21:16)
Vymýšlíte ameriku.
JAWA válečky používala i v seriové výrobě(třeba u Velorexe 350, na Libních,nebo u skůtra 501 se starterem) Ale VŽDYCKY prostě dali jedno ložisko kuličkový.
[monty]
(10.1.2023 11:58:39)
Len by som rád vedel, prečo niektorí neskúsení konštruktéri (Kawasaki, Honda) dávajú silnejšie ložisko na stranu zapaľovania a slabšie na stranu primáru...
[josi]
(10.1.2023 11:13:49)
Viz strana 496 uprostřed, žádný Peroutka někde vlevo dole.
[longr]
(10.1.2023 10:53:28)
Tak o tom, že spousta motorů dojela do GO ve vrakoidním stavu, víme.Klika by rozhodně neměla nikam cestovat a pokud ano, je to špatně. Pokud je vůle mezi čepem a vnitřním kroužkem, vznikají rázy, které ložisko vymačkávají v karterech. Ložisko přestává plnit funkci a v mezních otáčkách se ložisko točí v karterech nebo i na čepu.Velký ax. posuv kliky znamená velké zatížení ojnice (v extrému i pístu) a prim. řetězu. Mnohem více na tyto projevy trpí motory ČZ 453,450,455, kdy často dojde ke kontaktu setrváků s blokem, motor pak tzv. nejede...Jawa má kliková ložiska lépe zajištěna, zejména vlevo.zdar sam559
[sam559]
(10.1.2023 10:18:14)
Chce to trochu měření, ale šlo by to. Důležité je, aby se to nesevřelo. To, že by klika mohla axiálně cestovat nějakou tu desetinu, ničemu nevadí. Viděl jsem motor, kde už byla klika suvně v ložiskách na obou stranách a jezdilo to až do generálky, takže když se to bude mírně posouvat na válečcích, stane se prd.
[longr]
(10.1.2023 9:32:18)
Větší tah je logicky na straně primáru, páč tam klika tahá za řetěz. Válečky by se tedy logicky hodily více sem. K zapálku musíš dát kuličky, protože musíš zachytit axiální síly, které vznikají tahem od řetězu. Válečky, a to ani NUP! nejsou určeny k chytání ax. sil, od toho jsou tady kuželíky, soudečky apod.To jsou ložiska s vysokou únosností, ale nejsou určený pro trvalý provoz při vysokých otáčkách (4t. a víc)..Takže: nevymýšlel bych vymyšlené a vyzkoušené.Zlepšovatel, co kdysi navrhl 2-ložiskovou panelku by zasloužil useknout prst, ale pokud tam dneska dáš 2 kvalitní kuličky, pohraješ si se skládáním (uvolnit tah po složení!), dobře zajedeš, budeš dobře mazat, tak ta klika najede i tak mnoho tisíc km...zdar sam559
[sam559]
(10.1.2023 7:58:10)
Mě jde jen o to, co nejvíc ulehčit té dvouložiskové verzi.
A pokud by se daly ty NJ proti sobě, tak by to mohlo fungovat, ale dám tedy raději jedno lož. kuličkové.
Teď je otázka které. Předpokládám, že víc namáhané je uložení na straně primáru, takže by bylo vhodnější dát válečky sem? (O komfort skládání mi nejde)
[LK]
(10.1.2023 6:18:12)
Ano zkusil jsem to. Kdysi jsem rozebral motor KTM 125 a ten byl celí osazen válečkovými ložisky. Nevidím v tom žádný přínos u tak slabého motoru jako je Jawa.
Klika se otáčkami usadí a vystředí, ale síla půje vždy ke straně primáru. NJ byla proti sobě, klika šla suvně i do vnitřních kroužků.
Zapomen na to, zbytečná práce.
[Jakub PB]
(9.1.2023 21:42:53)
Monty, NJ převádějí i axiální síly v jednom směru, tak by šlo použít proti sobě.
[holdas]
(9.1.2023 21:18:53)
je to blbost. Aspon jedno ložisko musí být kuličkový,aby se klika vedla axiálně. Jinak bude pobíhat mezi karterama od stěny ke stěně.
[monty]
(9.1.2023 20:42:07)
Příspěvků: 15, poslední: 13.1.2023 9:58:0670557.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím všechny. Opravuji na Japonci vodní čerpadlo, kde jsem měnil keramickou ucpávku. Když jsem sundával lopatkové kolo z hřídele šlo to po zahřátí dost těžko. Nyní po vyčištění je na lopatkovém kole proti hřídeli drobná vůle. V místě spoje, při rozložení jsem měl světle hnědý prášek - možná lepidlo. Usuzuji, že lopatkové kolo bylo lepené. Proto ho chci zase zalepit. Myslíte, že Loctite 648 je schopno toto lopatkové kolo k hřídeli přilepit, tak, aby čerpadlo fungovalo? Dík za rady a postřehy.
V kapalině to v poho vydrží, to není relevantní test. Důležité je, co to bude dělat v trvalém záběru, když to bude honit kapalinu kolem 90°C.
[longr]
(13.1.2023 9:58:06)
Pro jistotu jsem koupil nové čerpadlo. Staré jsem zalepil Loctite 648 a teď schne. Potom udělám zkoušku spoje v lázni chladicí kapaliny a podle výsledku bych opravené chtěl odzkoušet čerpadlo. Ovšem čas rozhodne. :)
[Pettr335]
(11.1.2023 21:25:54)
Já bych se to lepit bál. Nejdřív bych si zjistil jestli to fakt bylo lepený. Pokud to bylo nalisovaný, tak bych sehnal novej/jetej kus. Chlazení není tak kritický jako olejový mazání, ale když už to máš rozebraný tak to udělej pořádně.
[70CB750]
(11.1.2023 11:10:11)
Spíš si myslím, že je to zdegradovaná a vyschlá chladicí kapalina, co tam nějak prolnula.
[longr]
(10.1.2023 16:35:16)
Děkuji za radu. Taky jsem se už kouknul na youtube. 250 °C by mělo pomoci. Asi zkusím ten Loctite 648.
[Pettr335]
(9.1.2023 22:29:05)
Díky za reakce. Vrtat do té hřídele vrtačkou a obyčejným vrtákem není možné - tvrdost hřídele to nedovolí.
Ještě prosím, jak píšeš, horkovzduška to povolí, povolí také tu 648? Nemám s ní zkušenosti, co se rozebírání týče. Lepil jsem s ní jen pouzdra ložisek, ale ty jsem nikdy nerozebíral. Pokud by to horkovzduška nebo nahřátí celkově, tu 648 povolila, tak není co řešit. Zkusil bych to zalepit 648.
[Pettr335]
(9.1.2023 19:20:37)
Jinak já chápu, že už to máš rozdělané, ale když to zalepíš a jednou do toho zas polezeš, tak horkovzduška to povolí.
[longr]
(9.1.2023 18:49:04)
Pravděpodobně trochu podoxidovalo a tím se utemovalo. Ale když jsi očistil hřídel i díru v kole, tak tam ten oxid chybí. Nedalo by se to kolo třeba něčím napatlat (ochranný nátěr na všem kromě díry) a nazinkovat?
[longr]
(9.1.2023 18:36:12)
Právě jde o to, že to lopatkové kolo šlo dolů velmi těžce a teď, když je vše hotové je volné - protáčí se.
[Pettr335]
(9.1.2023 15:29:08)
Já myslím, že když to při rozebírání vezmeš horkovzduškou, tak to lopatkové kolo sundáš. Při rozdělávání se nemusíš bát, že poškodíš těsnění, když ho pak stejně budeš měnit.
[longr]
(9.1.2023 12:30:13)
Díky za odpověď. Napadlo mě, že bych to pouzdro s lopatkami včetně hřídele provrtal, protáhl 3 mm závlačku a vnitřek utěsnil, tu malou vůli, obyčejným tmelem. Co na to říkáte? Nebude ta závlačka při otáčení dělat problém. Když to zalepím, tak to už nikdy nerozeberu a s tou závlačkou by se dala ucpávka měnit opakovaně.
[Pettr335]
(9.1.2023 12:08:04)
Vzhledem k tomu, že udrží ložisko an klice, tak by to kolo udržet mělo. Rozsah teplot má -55 - 180°C a pokud je tam jen slabá vůle, tak bych to zkusil.
[longr]
(9.1.2023 10:49:36)
Příspěvků: 7, poslední: 13.1.2023 20:34:3270556.Informace
Dobrý deň,
prosím Vás o radu. Na aké Jawy sa montoval cross volant, ten s takou hrazdou. Ja ho mám na Jawa 250/592 z roku 1969. Może to byť? Alebo je to nejaká úprava majiteľom predomnou?
Ďakujem a prajem všetko dobré v Novom roku.
Marek.
Faktura nalezena, není z Mototechny, ale přímo z Jawy ze dne 25.6.1969, model 360/00. Na faktuře je napsáno:
- příplatek rozdíl nádrže Californian 333,- Kčs
- řídítka s hrazdou a rychlopalem 124,- Kčs
Celkem 8.637,- Kčs
Rád pošlu scan, je to hezké počtení!
[Honza]
(13.1.2023 20:34:32)
To je pravda, otázka kde to Mototechna nechala dělat, jestli přímo u výrobce, nebo až u sebe v servisu,....
[Dolin]
(13.1.2023 12:15:15)
Faktura z mototechny ale neni fabricka vyroba.
[Krizon]
(10.1.2023 19:55:30)
Ano, na webu byla kdesi kopie faktury z Mototechny s příplatkem za řídítka s hrazdou u 592, zkusím to najít.
[Honza]
(10.1.2023 19:13:57)
Dalo se to koupit jako fabrická překopávka už z Jawy, ale muselo se to připlatit...
[Dolin]
(10.1.2023 14:13:25)
Přesně jak píše marlboro, jen doplním- ještě vojáci je měli a vždy fabricky s malou maskou.
[maspe]
(9.1.2023 8:04:15)
řídítka s hrazdou patří vesměs jen na sportky (590 a 361) a všechny verze californianů. Nepočítám do toho libeňáky a podobný soutěžní motorky. Na 592 řídítka s hrazdou nepatří, nicméně je to častá dobová úprava, což ale znamenalo uřezat uši na masce
[Marlboro]
(8.1.2023 10:37:44)
Příspěvků: 4, poslední: 8.1.2023 21:17:5970555.Informace
Zdar všem. Měl bych 2 dotazy ohledně řídítek na panelku:
1) Nevíte, jak se liší řídítka se sytičem a bez? Prý by měla být jiná ta drážka. Podle fotek mi přijde, že na řídítkách se sytičem je ta drážka trochu delší, jiného rozdílu jsem si nevšiml.
2) Některá řídítka mají díru na dráty od přepínače. Předpokládám, že to jsou řídítka na kývačku, kde bylo třeba kabel schovat dovnitř. Měly to v originále i panelky? Nebo už se vedl kabel venku jako u novějších strojů?
Přesně tak, panelky měly přiznané sváry držáků páček.
[longr]
(8.1.2023 21:17:59)
Nemají kývačkový řidítka zabroušený sváry u držáků páček pěkně do hladka, narozdíl od panelkových, který mají viditelnou housenku sváru?
[pračlověk]
(8.1.2023 15:34:21)
No, otázka je, jestli jsou to opravdu panelková řídítka. V inzerátech se píše všelicos :-) Nebo jsou řídítka na kývačku a na panelku stejná?
[Mike 350]
(8.1.2023 15:03:36)
Příspěvků: 6, poslední: 9.1.2023 8:20:5870554.Informace
Ahojte.
Koupil jsem si na jawamarkt kryt řetězu na sportku. Koupil jsem repliku CZ. nicméně mám z toho smíšené pocity. Jak poznám, že mi neposlal TUREK repliku ale opravdu CZ?
Kdyby tam byl rozdíl 200,- tak to neřeším ale bxlo to asi o nulu víc. A to nezmiňujuodpadky v krabici. Díky moc za info
No to právě nevim, co mi bylo dodáno. V základní barvě koupil i kamarád repliku, ale turka. Nýty a gumy byly zvlášt, to ano. Namontovat jsem ještě nestihl, čekám na gumu krytu rozety. Chtěl jsem třeba, jestli by někdo neměl foto turka, a já že bych sem dal foto toho mého. Objednal jsem cz, ale nemám jak ověřit, zda bylo odesláno to, co jsem objednal 🙂 samozřejmě to nemyslím nijak zle. Mohlo by třeba dojít k omylu, přehlédnutí.... Zkrátka jen jsem nechtěl platit CZ cenu za TUR. Tak se jen ujišťuju... Kamarádovi jsem posílal dvě fotky, a podle sváru lemu na kryt rozety říkal, že by se nedivil, kdyby to byl Turek... (Na cz repliku očekával lepší kvalitu sváru) toť vše 🙂
[Nikko]
(9.1.2023 8:20:58)
[Nikko]: Ty české se většinou prodávají v základovce a sedí mnohem lépe, jak v zadní části, tak vepředu. Turek je dodáván lakovaný v odstínu 8850 a nesedí tak dobře a je to vidět i na kvalitě výroby - nýtování atd. Mimojiné co se týče těch českých, tak je nutno si tam dodat gumové dorazy a nanýtovat gumové vedení uvnitř krytu. V jakém provedení byl kryt dodán? Podívám se na jawamarkt.
[Čezet-rider]
(8.1.2023 13:56:40)
Mám pocit, že se to už dnes někde řešilo
[Banak]
(7.1.2023 20:38:45)
Moje chyba, to jsem měl napsat rovnou. 250/590. Jawa. Nemůžu nikde najít solidní info o rozdílech. Jasně, asi neni moc lidí,kteří si koupí oba a udělají na to recenzi. Jde mi hlavně o to, abych zbytečně neplatil za kvalitu turka, v ceně českého. Kdyby to bylo prašť jak uhoď, tak bych koupil turka že....
[Nikko]
(7.1.2023 19:43:29)
Pokud se jedná o repliku krytu řetězu na ČZ 470-475, tak ty jsou české, turky nikdo nedělá. Výrobu zajišťoval Monty. Pokud jde o repliku na Jawu 590 nebo 361 Sport, tak i tam se dá poznat, zda je to ČR výroba nebo turek. Na jakou značku motocyklu je to kryt?
[Čezet-rider]
(7.1.2023 18:38:52)
Příspěvků: 13, poslední: 22.1.2023 10:13:1470553.Informace
Ahoj, pomalu renovuji starou Jawičku 175/356 a na jaře jí chci zlegalizovat na veteránské doklady. A zajímalo by mě jak je to s případným zrušením veteránských dokladů? Příklad: budu mít veteránské doklady a třeba za 10 let už nebudu chtít jezdit a budu jí chtít odhlásit z registru a následně zrušit pojištění aby byla tak jako teď bez TP, půjde to snadno odhlásit nebo ji budu muset třeba nechat ekologicky zlikvidovat jinak mi ji nezruší? Máte s tím někdo zkušenosti? Děkuji.
Honza: Dobře, ale když odevzdáš a potom je možné si pro doklady jen tak přijít a přihlásit, nebo zase absolvovat celou testaci historického vozidla?
[Standa2]
(22.1.2023 10:13:14)
Vždyť jsem ot sem napsal o 3 příspěvky níž, nebo co by mě měli ještě říct?
[HonzaBK]
(16.1.2023 7:18:54)
HonzaBK. A co ti tedy řekli, jaké jsou možnosti.Ono je škoda, že nejdou dát veteránské papíry do depozitu. Když už je hotová testace a z nějakého důvodu se nejezdí tak proč to nejde? Zejména u auta se potom platí pojistné, které přece jen není 50 kč jako u moto.
[Standa2]
(13.1.2023 7:33:15)
Zrovna minulej tejden jsem se ptal na evidenci, protože už cca 10 let mám doma veteránský doklady na moto kterým nejezdím, netestuji a jen platím pojištění. Takže to chci v dohledné době jít zrušit. Během roku moto asi i prodám jak budu potřebovat peníze na starší projekt který nyní dělám.
[HonzaBK]
(11.1.2023 7:47:48)
motocykl ?
prokrista, kolik to pojištění stojí ?
když bude nejhůř, tak den na Václaváku s kloboukem a máš na 10let zaplaceno....
[Michal]
(10.1.2023 19:37:25)
No jestli to opravdu tak je že stačí odevdat SPZ a techničáky tak by to bylo fajn. jen mám obavy jestli nebudou zároveň požadovat k tomu i buď kupní smlouvu o prodeji nebo doklad o ekologické likvidaci jako je to u běžných vozidel. Vrtá mě hlavou bylo by zvláštní že u historického vozidla nikomu nevadí že se ekologicky nezlikviduje a jen může být někde pohozený. Jen mám obavy abych vytvořením veteránských dokladů následně pak o motocykl nepřišel nebo bych ho musel udržovat s platným pojištěním do konce života. Možná je to celý blbost, ale nikde pořádně se o tom člověk nikde nedočte.
[Marek356]
(10.1.2023 18:51:43)
U vydání a zrušení veteránských dokladů se nic nemění, ani není žádná novela schválena, ani se nepřipravuje!! Normálně půjdeš na dopravku, kde jsi to přihlašoval a vrátíš veteránskou SPZ a velký a malý techničák. Poté odhlásíš pojistku.
[HonzaBK]
(10.1.2023 7:59:26)
Zeptej se při legalizaci komisařů a na registru, nebo je problém vzít telefon a zavolat si na krajský registr HV? Za 5 minut vyřízeno. Zítra asi pojedeme pro VRZ, ale to bych si na to musel vzpomět.
[Banak]
(9.1.2023 19:41:22)
Teď ty doklady nemáš, a brzy to bude jinak než teď. Takže prostě odpověď není.
Teď bych to řešil tak, že to prodám někomu, zruším doklady a on mi to prodá zpět/odstoupí od smlouvy.
[maspe]
(9.1.2023 18:12:57)
Já jsem špatně vysvětlil dotaz, v podstatě mi nejde o to se dozvědět co bude za 10 let ale jak to funguje se zrušením veteránských dokladů teď. Prodejem tedy zanikají, a jak je to v případě že motocykl neprodám ale nechci ho nadále užívat a tedy chci ho zpět odhlásit z registrace a zrušit pojištění?
[Marek356]
(9.1.2023 17:47:19)
Ptáš se v době, kdy ještě ani nejsou známy prováděcí předpisy k novele zákona ohledně HV, mají být v polovině roku. Polož dotaz na MD.
Budeme mít za 10 let na co ještě jezdit? 🤣
[Banak]
(9.1.2023 15:49:51)
Dnes pokud vím tyto doklady zanikají prodejem, ale má se ti měnit
[maspe]
(9.1.2023 8:09:10)
Nikdo ti neřekne co bude za legislativu za 10 let.
[maspe]
(9.1.2023 8:08:23)
Příspěvků: 22, poslední: 18.1.2023 15:02:5670552.Elektro
Vím, že normálně má 12 v motorka nabijet kolem 14,5 v.Pokud má prázdnější baterku, nabíjí kolem 16v a potom to postupně klesá až se to po úplném nabití ustálí na těch kolem 14,5? Je to tak normální? Díky za info.
Jinak to, že dobíjejí všechny fáze, můžeš měřit přímo na svorkovnici alternátoru za chodu motoru. Mezi dvěma libovolnými fázemi - tedy svorkami X, Y a Z v libovolné kombinaci bys měl naměřit zhruba 12 V a mezi libovolnou fází a uzlem alternátoru - svorkou 86 zhruba 6 V.
[Ota]
(18.1.2023 15:02:56)
Tak hlavně že ti jde.To víš, práce kvapná málo platná, taky se mi stane že něco přehlédnu a pak se trápím případně pěním.
[El Fag]
(10.1.2023 18:32:06)
Dekuji za podporu a rady.Díky nim jsem přišel k mnoha znalostem o alternátoru.A podle mě to přebíjelo kvůli studeným spojům a včera nedobíjelo, jak jsem letoval, tak jsem povytáhl nechtěně drát od jedné fáze z regulátoru.Dnes při další důkladné kontrole jsem na to přišel a hle, se světly i bez 14,5,Tak díky za rady.
[Standa2]
(10.1.2023 12:30:43)
Ten drát 86 jsem ze svorkovnice prostě vytahl.Takže konektor ve svorkovnici je nezapojený.
[Standa2]
(9.1.2023 20:17:36)
Měř tam odpor, ten se měří bez napětí, tedy s vypnutým zapalováním, ano mezi - a DF na držáku uhlíků.Mezi fázemi je to jedno,pokud se alternátor netočí tak na nich není žádné napětí a přes regulátor tam nemá nic protékat.Pokud bude jedna fáze vadná, budou mít dvě hodnoty výrazně vyšší odpor.Můžeš měřit i mezi vyvedeným středem vinutí a jednotlivými fázemi(vedl na původní relátko dobíjení - předpokládám, že jsi ho zaizoloval aby se nemohl někde dotýkat kostry), fáze která má proti středu výrazně vyšší odpor je vadná,kterákoli fáze proti kostře musí mít nekonečně velký odpor(jako když jsou hroty volné),nejspíš bude vadné zalisování nebo zaletování drátu ve fastonu.
[El Fag]
(9.1.2023 19:32:32)
Mezi svorkami uhlíků myslíš mezi kontakty DF a minus na držáku uhlíků a při stojícím motoru a zaplém kličku?Stejně tak mezi kontakty x y apod taky měřit v klidu? A pozná se podle hodnot zda třeba nepracuje jedna fáze?Se světly to totiž nedobíjelo.A děkuji za odpovědi.
[Standa2]
(9.1.2023 19:09:47)
Přehození sledu fází vliv na nic nemá,v silovém obvodu musí být minimální odpory, když budeš měřit na svorkovnici alternátoru i na konektoru u regulátoru musí být mezi x-y,x-z,y-z stejný odpor zanedbatelné velikosti, záleží jak přesně měří multimetr, bude topod 0,1 ohm(špatně se to měří,při měření se uplatnují prechodáky hrotu, síla přitlaku atd),na nožích a fastonech by neměly být vidět známky vyhřátí .Mezi svorkami uhlíků bys měl naměřit cca 6ohm(to je odpor vinutí),můžeš naměřit o něco víc vlivem odporu uhlíků a přechodu uhlík-kroužky.U starého původního regulátoru se po zapnutí alt budil z baterky(cca 2A) takže kontrolka hned zhasla.U R-04 se budí přes kontrolku, tedy proudem kolem 0,1A , plným napětím a proudem se budí až po nabuzení altu zvýšenými otáčkami, když se na DF objeví plné usměrněné napětí.Bylo by dobré změřit na kontrolce na straně připojené k DF napětí v různých režimech, po zapnutí zapalování, po nastartování, po zvýšení otáček, po poklesu otáček do volnoběhu.To samé na baterce. Jaké je napětí na baterce při stojícím motoru a rozsvíceném dálkovém světle.Jaké je napětí na baterce při zvýšených otáčkách a rozsvíceném dálkovém.Proud 1,5A do baterky při napětí 14,5V odpovídá tak polonabité baterce(plně nabitá bere 0, vybitá bere chvíli klidně 10A a pak začne klesat), to mi připadá jako normální hodnota.Podle grafu https://eshop.vape.cz/data/product/35e3820f76d5822.78822537.pdf by měl alt s regulátorem začít dodávat proud kolem 1100 ot/min .Nepřipadá mi to jako úplně špatné.
[El Fag]
(9.1.2023 18:19:08)
Tak jsem kontroloval znovu zapojení, přehodil jsem zapojení X a Z.Nevím zda to má vliv. Ještě jsem proletoval jeden spoj co se mi nezdál. Nastartoval a nabíjení takto. Kontrolka zhasla až při vyšších otáčkách, a volnoběh svítila. Při vyšších otáčkách na voltmetru 14,5, volnoběh 12,5 Proud měřeny do baterky 1,5 A.. Takže pořád něco špatně. Poradíte jak dál. Díky.
[Standa2]
(9.1.2023 17:14:22)
V regulátoru je pomocný usměrnovač který je vyvedený na svorku DF a podle napětí svorky DF se reguluje buzení alternátoru.V klidu se zapnutým zapalovanim se na DF dostává napětí přes kontrolku dobíjení, to prochází budícím vinutím altu a modfrým kablíkem se vrací do regulátoru kde je regulačním tranzistorem spínáno k zemi.5,2V v klidu na DF mi připadá normální(ale neměřil jsem to).
Na natočeném motoru by napětí na DF mělo být stejné jako na + baterky a červeném vývodu regulátoru.Nastartuj to s prázdnější baterkou a změř napětí na DF a +baterky, měla by být stejná.Mezi DF a +baterky by měla být přibližně 0 .Pokud není alternátor zatížený a baterka ma vetší vnitřní odpor je možné že napětí na + vzroste, to může byt způsobeno tím, že ze svorky DF se bere relativně velký budící proud a tím na ní může být nižší napětí, které ale regulace dorovnává na 14,5 - tím ale napětí na + je větší.
12,3V na odpojené baterce je málo(to je normální hodnota na verglech které mají start-stop a řízené nedobíjení které nás má spasit před klimakatastrofou), dobrá nabitá baterka má po nabiti tak 12,6 až 13 a těch 12,6 musí držet hodně dlouho, při zapnutí zapalování by mohla mít těch 12,3V ale měla by je udržet aspon 0,5 hodiny.Kolik má když na stojícím motoru zapneš světla?
Myaslím, že po chvíli provozu se baterka zvýšeným dobíjením ohřeje, klesne ji vnitřní odpor a začne se chovat normálně.Pro jistotu můžeš změřit jaký dobíjecí proud do polovybité baterky jde, chce to mít multimetr s rozsahem aspon 20A, zapojit mezi červený vývod a + baterky.
Předpokládám ,že R-04 pracuje s devítidiodovým usměrnovačem, pokud ne tak popis nemusí sedět.
[El Fag]
(8.1.2023 22:07:08)
PB. No jezdilo to, ale neproměřoval jsem to tak důkladně jak teď.Tím r04/ jsem to chtěl výepšit, potěšit se jak to funguje a přitom jsem přišel na to na co jsem přišel . Takže tak.
[Standa2]
(8.1.2023 22:05:32)
Nabíjení se musí štelovat s nabitou a funkční baterií.
Při vybité baterii napětí klesá kvůli zatížení a nic se nastavit nedá.
Pokud by baterie měla vlivem sulfatace velký vnitřní odpor, bude to zase špatně, ale napětí kvůli zátěži neklesne.
Jestli jsi naměřil 16V, je někde chyba.
Jinými slovy, jestli baterie není rok stará, kup jinou, nabij ji a pak měř.
[Jawa_forever]
(8.1.2023 19:51:57)
Pořád laboruju s tím dobíjením.Kontroloval jsem kostru apod. A měřil na altíku při zapnutém zapalování a klidu motororu napětí mezi svorkou DF a kostrou a je tam 5,2 V.Značí to něco ? Na baterce 12,3 V a pokud zapnu zapalování tak napětí baterky leze po desetinkách dolů.Zkuste poradit jak dál.
[Standa2]
(8.1.2023 16:50:08)
Zkus tam dát odrušené fajfky, mají vliv na měřák.
[Honza]
(7.1.2023 19:37:19)
Jo, právě jsem dal to r04 a kontrolka po zapnutí světla svítila, po nastartování znasne, ale voltmetr ukazuje 15,5 asi.Nevím jestli je ta beterka úplně ok, stará 2 roky, ale má tak 12,3 v klidu. Tak proto jsem se ptal, zda třeba trochu horší baterka má vliv na to, kolik ukazuje voltmetr na baterce když moto běžÍ.Zapojené to mám jrčitě dle schéma včetně do ře zapojené žárovky kontrolky dobíjení.Snad do ře ukazuje voltmetr, při měření jej musím mí dost od motorky, jinak hodnoty lítají sem a tam.
[Standa2]
(7.1.2023 16:22:47)
Máš dbře ukostřený regulátor? Projdi elektriu, jestli nemáš někde přechodové odpory.
[-]
(7.1.2023 13:07:37)
Regulátor by to neměl pustit přes 14.5V.
[70CB750]
(7.1.2023 11:59:09)
Pokud ti to po uplném nabití drží těch 14,5V tak bych to dál neřešil. Měříš se zapnutymi světli, nebo bez? Maximálně bych to zkusil přeměřit po nějaké době provozu, spolu s kontrolou baterie.
[PB]
(7.1.2023 9:47:18)
Už si zapojil to relé od VAPe? Jak starou máš baterii?
[PB]
(7.1.2023 9:37:21)
Příspěvků: 2, poslední: 9.1.2023 8:29:1470551.Tuning a přestavby
Ahoj, nevíte kdo by vyrábí lanovody na míru? Přesněni používal bovdeny s teflonovou vložkou?
Předem děkuji
Příspěvků: 4, poslední: 12.1.2023 10:25:2470550.Informace
Ahoj,
chtěl bych se zeptat, co vše je potřeba dodat pro přihlášení motorky v Německu. Motorka je v současnosti v ČR na veteránských papírech.
My jsme to provedli v r. 2018 také přes Čecha s trvalým pobytem v Německu. Vezli jsme tam tři stroje na káře na domluvenou prohlídku u jejich TÚV. Stroje jsme měli pojízdný, ale jejich technika stejně zajímalo jenom číslo rámu shodující se s číslem ve zrušeném českém TP. Bylo úplně jedno na koho ten původní TP byl napsaný, chtěli na jejich tiskopis vyplnit smlouvu na nového majitele s pobytem v Německu. Foto z akce v datech.
[chlup]
(12.1.2023 10:25:24)
Cafe racer: jo to znám :D motorku mám v garáži u sebe.
Monty: němce nemám, mám Čecha s trvalým pobytem v Německu.
Než ho pošlu na TÚV, tak mě zajímalo, zda někdo už podobným martyriem neprošel. K motorce mám jen veteranské doklady. Nejsou na mě a než znovu dělat testaci v ČR a dodržovat originální stav, radeji bych to přihlásil tam.
[grošák]
(5.1.2023 22:55:14)
A pro motorku posle kuryra a ty mas jenom zaplatit tu prepravu do nemecka,ne?
[cafe racer]
(5.1.2023 17:04:47)
Tak hlavně k tomu potřebuješ NĚMCE. Tedy občana(nebo firmu) z Německa. A ten se může na TUV zeptat .....
Pokud vím,tak stačil jakýkoliv český TP od stejnýho typu motorky(aby opsali technický data ), a kupní smlouva na toho německýho agenta.
A samozřejmě motorka schopná projít TUV.....
[monty]
(5.1.2023 16:49:29)
Příspěvků: 6, poslední: 6.1.2023 11:29:2070549.Informace
Pomohl by mi někdo zjistit průměr zadního kola (nahuštěného) 19" na sportce???
Děkuju.
110x0,9= 99 mm je vysoká guma. Takže 99mm +16"x25,4mm +99 mm = 99+406,4+99= průměr takovýho kola je 604,4 mm.
Kolik může být chyba? 5% možná? Z výšky pneu,průměr ráfku je daný.
Takže rozptyl bude maximálně 20 mm proti tomuto výpočtu.
[monty]
(4.1.2023 22:16:38)
jedná se mi o rozdíl 110/90-16" vs 3,25-19", rozdíl v poloměru?
(mám takovou přestavbu kde musí být 16" zachováno).
Přepočty alternativních pneu na netu nefungují protože se jedná o moto pneu a ne automobilovou....
[Mira76]
(4.1.2023 21:47:21)
Jak říká Kuba z Neve. Záleží na gumě. Najeď si na katalog výrobce gumy a najdeš spoustu zajímavých údajů. Různí výrobci a různé tyby vzorků se na průměru dost liší. Teda jestli to chceš fakt přesně. Takhle jsem si hledal největší a nejširší gumu, která mi ještě vlezla na moto bez škrtání.
[-]
(4.1.2023 21:09:19)
3,50+19,00 +3,50 =26" x2,54 = 66 cm
[monty]
(4.1.2023 19:42:51)
Asi bude dost záležet na gumě, která tam bude nazutá, né?
[Kuba z Neve]
(4.1.2023 19:19:07)
Příspěvků: 5, poslední: 5.1.2023 20:39:3170548.Veteráni
Zdravím,
sháním náhradní motor pro ČZ 250 455/05 deluxe z roku 64. Narazil jsem na potenciální záložní motor s označením 455/02. Jedná se zřejmě o typ do cca roku 63, to jsem vyhodnotil pouze na základě toho, že nemá šteft v hlavě pro vzpěru motoru. Na jawarmaniak.cz jsem našel krom rozdílu v šteftu také další rozdíly v provedení hlavy motoru a také v provedení válce. Otázka zní:
1) Je možné u tohoto motoru demontovat hlavu a válec a namontovat na stejné kartery novější provedení válce + hlavy (s šteftem pro vzpěru) bez úprav?
2) Jsou u těchto motorů případně další nuance na které si dát pozor při výběru?
Díky,
Petr
Díky za info pánové.
[Lapis]
(5.1.2023 20:39:31)
Ano. Původně jsem koupil hlavu na 485, svíce z boku je praktičtější, ale pak jsem našel i origo se šteftem a vrátila se mi po opravě a vyvaření závitu svíce i ta původní bez šteftu tak ji mám v záloze.
[Banak]
(5.1.2023 17:05:41)
[Banak] Tu hlavu jsi nasadil na původní válec, který byl určený pro hlavu bez šteftu? Z dostupných obrázků na internetu se zdá, že je válec pro hlavu bez šteftu v místě kontaktu s hlavou vyvýšený.. To by pak vysvětlovalo, proč byly svorníky o kousek kratší.
[Lapis]
(5.1.2023 11:08:29)
Dával jsem na motor bez vzpěry hlavu se šteftem a byly krátké svorníky. Provizorně jsem je trochu povytočil a už to tak zůstalo. Mám ještě nějaká torza 455 musel bych je porovnat.
[Banak]
(4.1.2023 21:29:11)
1) Neměl by být problém namontovat novější typ válce, rozteče budou stejné. Stejně tak i hlavu s uchycením pro vzpěru bude možno namontovat. Hlavu je možno zalapovat přímo na válec, případně použít hliníkové těsnění. Deluxe by správně měla mít motor 03, ale 02 půjde uzpůsobit.
2) Někdy bývá vymačkané uložení ložisek na klice, dále je dobré samozřejmě sledovat stav všech mechanických částí jako je např. klikový hřídel, převodovka a její opotřebení, což ale bez rozpůlení je pochopitelně problém a zjistí se další věcí až po rozborce.
[Čezet-rider]
(4.1.2023 12:24:32)
Příspěvků: 3, poslední: 6.1.2023 14:18:3270547.Veteráni
Zdravím přátelé,obracím se na vás s dotazem..pořídil jsem si na svoji jawu 250/559 relé mrv,místo starého již nefunkčního regulátoru.Prodávájící doporučuje před prvním použitím nabudit dynamo..jak toto u elektronického relé provést..díky za info
ujec: Tak to jen baterku připojíte opačně.
[longr]
(6.1.2023 14:18:32)
Na baterii mám právě ukostřený pol +
[ujec]
(5.1.2023 5:39:01)
Připojte si k 6V baterce nějaké dráty. Ukostřený pól (mínus?) připojte na kontakt/drát od budící cívky. živý pól baterky (plus?) na živý (neukostřený) uhlík. Tím je hotovo.
[Deadman]
(4.1.2023 9:50:52)
Žádné příspěvky70589.Veteráni
Ahoj, pár dílů z laminátu jsem občas někde zahlédnul, třeba třídílné podsedlové plechy. Nevím kdo to kdy dělal a jestli je to stále aktuální. Nicméně pokud se zapojí sidecar, tak mi přijde docela vhodné mít tam kryty zadního kola (obzvláště když se vezou děti). Původní, plechové, pokud se někde objeví, tak stojí nesmysl... Dotaz zní, dělá je někdo v laminátu? Byl by kontakt?
Žádné příspěvky70582.Veteráni
ahoj. Dělám maneta a po složení mi nešla zmačknout spojka. přítlačná poklička je zřejmě moc vysoka a opírá se zevnitř o kryt. tady dvě foto http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=276975&nodeid=276976
nemáte někdo doma navíc tu druhou nižší? koupím. jinak zase budu stát než jí někde seženu a ja už tu slovenskou past doma nechci. dik moc sem nelezu uz tak beranpce@seznam.cz
Žádné příspěvky70562.všechno ostatní
Dobrý den,
nemáte někdo návod k tomuto stroji? Případně pokud ho někdo má, měl bych několik dotazů (spíš přes vzkazy).
Děkuji
Žádné příspěvky70508.Elektro
Zdravím všechny, po dlouhé době jsme se vrhli do dalšího modelu Jawy, který ještě nemáme. Jedná se o Jawa 90 Roadster. Zapalování tam bylo předelané na přepínaš ala pionýr. Sehnali jsme nový tištěný spoj, nýty, bakelitový unašeč a kontakty. Prosím Vás, neměl by někdo kompletní rozebranou spínačku? Neznám detailní složení spínačky. Jsem z okolí Zlína, ale v pondělí jedu do Prahy ráno na otočku. Jsem schopný si díly naskenovat a vyrobit. Hledal jsem snad všude, ale nikde jsem sestavu spínačky nenašel. Popřípadě zaslat přes PPL parcel, budu vděčný za kazdě info. Moc děkuji. Michal
Žádné příspěvky70481.Informace
Ahoj všem, poradil by mi prosím někdo kvalitního a ochotného brašnáře/sedláře, v Libereckém kraji a okolí?
Žádné příspěvky70458.Informace
Sháním jakoukoliv dokumentaci k motocyklu Jawa 50 pionýr z bývalého Svazarmu
Žádné příspěvky70457.Informace
Ahoj konečně se na eshopech objevila oranžová a žlutá kontrolka. Vlastně jsem vždy myslel že se dělali jen oranžové, ale teď když koukám na různé fotky tak většinou jsou žluté. A tedy dotaz na 634-8-16 byla původně skutečně žlutá kontrolka?
Žádné příspěvky70425.Informace
Ahoj, dostal se mi do pařát motor ze sportky. Laboruju nad označením, je ve tvaru 590-0-09XXX. Máte někdo ponětí, zda to byl nějaký export nebo klasická tuzemská dvěapůle? Díky za postřehy!
Žádné příspěvky70289.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, nemáte někdo nové nebo vyřízlé (bez koroze) zadní čelo na trabanta limuzínu? Díky
Žádné příspěvky70245.Barvy a lakování
Zdar, podařilo si mi sehnat vrak ČZ 250/471 z Dánska. Jaké se dělaly barevná provedení? Zelená a hnědá s černým rámem jsou klasika. Ale tahle má zeleně lakovaný rám, kryty předních kluzáků, kyvku, kryty zadních tlumičů, kryt řetězu a vršek airboxu, zbytek dílů je šedých. Kromě nádrže a sedla vypadá originálně.
Mohl by mi k tomu říct někdo něco víc? v Katalogu motocyklů ČZ jsem nic nenašel a Google mi také nepomohl.
fotky tady: https://bakoun.rajce.idnes.cz/CZ_250_471_z_Danska/