Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 18, poslední: 6.3.2026 13:24:0774810.Nejede nebo nestartuje
Zdravim5zdedil jsem tuto slovenskou pomstu.. má to cenu skladovat prodat zrenovovat.
Sam bohužel papíry neprobehly dedickym řízením. Stav odpovídá cca 6 tis km zatím se potykam s rezem v nadzi atd.
[kocourluk]
(6.3.2026 13:24:07)
Na tuhle otázku neexistuje odpověď, protože to má každý jinak, nikdo Ti neporadí. To musíš vědět sám. Má to aspoň přepsatelný původní doklady a značku? Ok, dobrý předpoklad. Rád se vrtáš v technice, chtěl bys to zrenovovat? Nebo zanechat dobrou patinovku? Spousta otázek, odpovědi musíš najít ty. Oproti renovaci starýho baráku nebo auto veterána stojí reno dachla prd a pak je to taky o čase. Já jsem se pustil do restaurování starýho E Mercedesu z 93, po 2 měsících jsem tam za 30 v dílech a auto je furt zdechlina...poptával jsem renovaci automatu, borec mi řekl, že jo, ale za 120...to nemám, budu to dělat sám, poprvý a bude mi to trvat celej měsíc po večerech, po práci...ale víš na co se těším? Na ten cíl, až tu káru dám do 1A stavu, až bude technik na první STK kulit voči a hlavně, až se v tom poprvý svezu a to auto pojede jak nový, rovně, tiše, tak jak má. To mě táhne dopředu a je mi jedno, jestli to bude za rok nebo za 2. Život je otázkou priorit.
[sam559]
(3.3.2026 7:39:10)
No děkuji za rady zatím jedm 🐣 benzín a soupnul hk do garáže.
[kocourluk]
(2.3.2026 20:39:07)
Pokud máš pupek, nechceš nijak zvlášť tunit ale chceš se přitom dobře povozit, stačí sáhnout do sekundárního převodu a vylehčit ho. Tj. malé kolečko 12z nebo 11z, pokud to nestačí, dá se sehnat dozadu větší věnec místo 55z dát 60z nebo 65z. Se svými 115 kg jezdím na 50/21 se sekundárem 11z/60z, fichtl je zábavnej, maximalka je 55km/h, cestovka 45, ale těch 45 jedeš prakticky pořád....
[Prohorovka]
(2.3.2026 12:19:04)
Přidám svou trošku do mlýna. Že je fichtl nepoužitelný bych tak černě neviděl. Naopak, nikdy jsem nechápal ty řeči, že nedojede do vedlejší vesnice. Je to VELMI jednoduchý strojek, pokud se pečlivě smontuje z dobrých dílů a dbá se čistou palivovou cestu, je to dost spolehlivý stroj. Rychlost jízdy - musíš si nastavit v hlavě, že cestovní rychlost je kolem 50 km/h... pak se dá v pohodě v neděli odpoledne 100 km výlet.
Tuning za mě určitě ne. Když chceš jezdit rychle(ji), tak si jednoduše kup jinou motorku a neprzni pionýra.
[Peterson]
(2.3.2026 10:38:05)
Tak jsem ze zvědavosti projel pár inzerátů na bazošu a když vidím, za kolik se pionýry dneska nabízejí, asi bych ho za ty peníze s klidem prodal. Pokud by to byla motorka, ke které nemám zvláštní vztah...
[Jad]
(1.3.2026 13:00:07)
Ahoj. Ficht se hodí na spoustu věcí. Bohužel žádná z nich není ježdění. Níže stručný seznam.
1. utopit hodně peněz (pořízení, tuning)
2. potrénovat nervy, pořád se něco kazí
3. potrénovat technické dovednosti a trpělivost při opravách a úpravách, které vlastně nedávají smysl. (chceš výkon?, chceš rychlost? chceš jezdit? - kup si MOTORKU)
Z toho plyne, že fichtla musíš chtít celým srdcem :-)....já mám 4...
[bobanito]
(1.3.2026 9:41:13)
Jaarda: Jo tak, tenhle borec totiz prodava 80ccm kit puvodem od Pavla Ragnara. Vedel jsem, ze Ragnar osmdesatku udelal, ale netusil jsem, ze ji i pustil ben mezi lidi.
[Bakoun]
(28.2.2026 21:54:38)
Kdysi jsem nějakýho fichtla chtěl, aby se na tom naučili moje holky jezdit. A taky vím, že táta na zeleným jezdil za mlada. Tak jsem chvilku uvažoval, že bych ho koupil. Ale když jsem mrkl za kolik se to dnes prodává, tak to je bez šance. To přece za tu cenu nikdo nemůže koupit??!
[Daryth]
(28.2.2026 20:31:41)
Pionýr je hrozný krám, dobrý pouze pro sadomasochisty. To není jako kejvačka, na které se dá i jezdit. Pokud k němu nemáš osobní vztah využil příležitosti, že ještě pořád tu jsou masochisti, kteří jsou ochotní za fichtla dobře zaplatit. To nebude trvat věčně, za 20 let na tom už nikdo nebude chtít jezdit ani z recese.
[Deadman]
(28.2.2026 19:35:19)
Jaarda: ja se prave celkem orientuju a 80 ccm set nenabizi nikdo.
[Bakoun]
(28.2.2026 15:03:56)
Nakoukl jsem sem po delší době a bohužel - přesně, jak jsem předpokládal. Jeden blbější nápad než druhý...
[Venca_n]
(28.2.2026 13:32:19)
Záleží na co máš čas a prostředky.Jak to zvenku vypadá?Do pojízdného stavu se to většinou dá uvést snadno a já za sebe bych to nijak netunil.
[El Fag]
(28.2.2026 11:40:24)
Bakoun: Při brouzdání na YT, je toho tam dost a nebo napsat do Googlu tuning pionýra, jména po mně prosím nechtěj, na ty sem neměl buňky za mlada, natož teť po šedesátce :-)
[Jaarda]
(28.2.2026 7:21:59)
Jaarda: kdo dela 80ccm pionyry? Ja vim jen o 70 ccm (vrtani 45, zdvih 44) a 90 ccm, kde je vetsi i zdvih.
[Bakoun]
(27.2.2026 23:21:44)
Na stávající števty se dá převrtat až na 80cubiků, dáš VAPE,
karburátor Dellorto a máš z toho slušné přibližovadlo.
[Jaarda]
(27.2.2026 16:57:23)
Přebastlit na homecross:-) Záleží v jakém je stavu, jestli má papíry, jestli je pro tebe fichtl něčím zajímavý... Dá se na tom dokonce i jezdit, nějakou dobu jsem ho používal jako dopravní prostředek do práce. Přes 50 km/h to udělá, takže po mestě v pohodě, ne jak Babetta. Největší problém byl, že to v noci nesvítí.
[Jad]
(27.2.2026 14:49:12)
Příspěvků: 4, poslední: 6.3.2026 19:48:3974809.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím. Má tu niekto Ducati? Mám nový talianský prírastok, vzduchom-olejom chladený klasický Ducati 2 valec do L, 800ccm, desmodromický rozvod bez pružín.
Zaujímajú ma nejaké tipy odkiaľ beriete diely, spotrebák a podobne
Ja mám predpísanú výmenu remeňov 24tkm alebo 5 rokov, kontrola ventilov 12tkm. Našiel som že predlžovali interval na remene, lebo sa zmenili zložením. Originálne remene už mám doma a je to Gates.
[Milos634]
(6.3.2026 19:48:39)
Aha, tak nějak jsem očekával starou 800. Spolehlivost rozvodových řemenů bývá obecně dobrá:-) Dayco je v pohodě, standardní výrobce. Pokud brutálně nepřetáhneš interval, tak budou sloužit stejně dobře jako origo od Gatesu. Jelikož mám houby nájezd, tak je měním po cca po 4 letech, přičemž 900ie má předepsané dva roky nebo 10tkm.
[jc3]
(6.3.2026 18:25:39)
Mám presne Scrambler 800 Icon, rok 2020 s malým nájazdom a momentálne potrebuje doladiť ventilové vôle a vymeniť remene. Podložky a remene som zobral z Ducati vychádzali tam aj cenovo najlepšie, majú ich skladom.
Dayco remene majú akú spoľahlivosť? Nenašiel som zatiaľ jasnú odpoveď na toto.
[Milos634]
(5.3.2026 16:27:09)
Mám 900SSie. Běžné věci koupíš kdekoliv. Podložky, půlkroužky a jiné motorové díly přímo v Ducati, Stein-Dinse.com, Partsdepot, Ebay, atd. Olej Shell 15W-50 Ultra. Řemeny buď origo nebo druhovýroba (Dayco). Některé Brembo díly do brzd se daly koupit v KTM nebo na Ebayi, protože Ducati jednotlivé díly nedodává (těsnící kroužky, pístky). Osmistovka má už mokrou spojku a ta bude pravděpodobně servisně přívětivější než suchá spojka. Spojkový váleček trpí na vydírání. Až na seřizování ventilových vůlí jde o vcelku jednoduchý stroj. Paradoxní je, že na Jawě mám elektroinstalaci Ducati Energia a na Ducati japonský Kokusan.
[jc3]
(5.3.2026 0:47:12)
Příspěvků: 4, poslední: 8.3.2026 19:25:0974808.Barvy a lakování
Jaká má být originál povrchová úprava štítu rozety na ČZ 175/470 sport?Je to pozink nebo šedá barva? Díky
Čezet-rider: Co já pam,atuju, tak v té době se spojovací materiál kadmioval ne zinkoval? Ale možná že oboje?
[HonzaBK]
(8.3.2026 19:25:09)
Zinkování spojovacího materiálu atd. bylo až od 70. let.
[Čezet-rider]
(25.2.2026 8:30:33)
Příspěvků: 10, poslední: 4.3.2026 17:52:5974807.Informace
Ahoj všem, řeším nemilou závadu mírně oholených závitových zubů na hřídeli vývodového kolečka z převodovky pro uchycení matice, co drží malé řetězové kolečko sekundárního převodu. Nové replikové matice nejdou dotáhnout, dvě staré origo jakž takž drží, ale žádná sláva. Co s tím? Šlo by to projet menším očkem a udělat menší závit a pak matičku na míru, nebo třeba udělat novou matičku původního rozměru ale těsnější závit? Třeba projet závit jen dvěmi a ne třemi sadovými závitníky? Díky moc za postřehy 🙏
Na druhou stranu, pokud matice jakž takž drží, mělo by to stačit. Snad pokaždý, když vyvodový kolečko demontuji, mě překvapí, že matice jde povolit rukou. A to jí při montáži vždy pořádně dotáhnu. Ale zajišťovací podložka jí podrží, aby se nevyšroubovala.
[Ota]
(4.3.2026 17:52:59)
Loctite 638 by to myslím taky podržel, lepím s tím kde co. A na příští rozborku mít koupené nové kolo.
[Kalasnikov Č175]
(27.2.2026 8:00:54)
Kdyby sis chtěl hrát, můžeš si zmenšit matici. Prořízni pilkou na železo, sevři a svař. Jestliže řez je široký ca 1,5mm, tak po sevření, svaření a troškou snahy kladivem získáš matici s průměrem závitu o ca půl mm menším.
[-]
(24.2.2026 22:33:45)
Závit tam fakt nepůjde M23 snad ani neexistuje závitník. Viděl jsem M24x1,5. Ale do kalenýho, a ještě přes drážky přerušovaný ....... To podle mně nepůjde.
Svářečka je řešení, to mně nenapadlo.
[monty]
(24.2.2026 17:15:57)
Nevím, jak v závitu, ale kolečko je určitě cementované. Normální závitník se ti toho ani netkne. V soustruhu to uděláš, ale musel by to být spešl nůž na zušlechtěnou ocel.
[longr]
(24.2.2026 10:43:09)
bude zušlechtěná
[maspe]
(24.2.2026 7:57:48)
Ještě takový poddotaz. Nejsem strojař, tak možná hloupá otázka, ale je ta hřídel zakalená? Vím, že kolečko na jejím konci v převodovce je, takže hřídel nejspíš taky? Musí se zakalit celý díl a ne jen jeho část, ne?
[Prohorovka]
(24.2.2026 7:37:50)
Ahoj, před lety jsme na pionýru řešili strženou matici řetězového kolečka také přivařením k hřídeli. Co si pamatuji, tak jsme fichtla dojezdili, a drželo to až do konce. Je třeba dát pozor aby se hřídel ohřála co nejméně a nepoškodilo se gufero nebo ložisko.
[1975]
(23.2.2026 23:13:11)
Zkusím matici KM05, to mi poradili strojaři, ta má přesný závit a je o 2mm vyšší. Půlit se mi teď nechce. Pokud by to nemělo fungovat, tak matku asi na prasátka přibodnu k hřídeli svářečkou a budu půlit až za pár let.
Ale raději bych čistší řešení samozřejmě. Třeba by tam šel očkem udělat zavit i chlup menší. Aby se kolečko přitom netočilo, není problém shodit dekl spojky a zablokovat přípravkem a točit nový závit přes bloklou spojku a zařazenou čtyřku. Místo M25x1,5 stočit M23x1,5, ne?
[Prohorovka]
(23.2.2026 20:21:29)
No jo, replikový šmejdy s ojebaným závitem,ty zkurvily závity.....
Ale byly LACINÝ!
Zkusit sehnat nový originály nepoužitý matice. Případně dvě za sebe by se mohly vejít (konec závitu bude lepší)
Nebo rozpůlit motor , hřídel vyhodit a dát nový.
Opravit na motoru závit nepůjde,a když už bude kolo venku, tak jednodušší a levnější je zahodit, a koupit jiný.
[monty]
(23.2.2026 19:26:29)
Příspěvků: 1, poslední: 23.2.2026 19:22:4774806.Informace
Ahoj, pořebuji poradit. Před 4 lety jsem koupil Jawa 175/356 a minulý majitel ji měl oficiálně na Véčkách, v té době ještě nebyli přepsatelné a tak je zrušil s tím že já si následně vytvořím nové na své jméno. Už je to 4 roky neměl jsem na to čas a letos bych to chtěl postavit na Véčka a napadlo mě když už dnes jsou přepsatelné Véčka šlo by je na registru znovu vytáhnou a napsat na mě? Ušetřil bych se celé té procedury a určitě v archivu bude vše jak fotky tak technické údaje atd. Je to možné?
Ne.
Přepsatelný veteránský jsou jiná věc než ty původní nepřepsatelný.
Všechno vyylejt a znovu.
[monty]
(23.2.2026 19:22:47)
Příspěvků: 18, poslední: 23.2.2026 21:37:4274804.Informace
Ahoj, řeším teď tachometr na mé Jawě 250 Panelka. Jedná se o origo oválný tachometr, loni na konci sezóny přestal fungovat a podařilo se mi na burze sehnat origo uloženku ale má natočeno 2 km a ten původní cca 13 tis. Potřebuji na tom novým natočit těch 13 tis. km aby mi stav km souhlasil až v létě půjdu na technickou. Nejlépe když by to šlo, bez rozebrání toho tachometru, nerad bych ho pokazil. někdo radí vzít náhon a přes vrtačku točit.. nebo jiný způsob? Děkuji všem za rady.
Ohledně tachometru (i jiných věcí okolo JAWA motorek) bych poslechl montyho. Já šel cestou: podívám se dovnitř a uvidím… no, viděl. Packy rámečku upadly. Dal do krabice, poslal montymu, a mám na panelce už několik let krásný funkční tachometr. Opakuji hlášení: Udělej to, jak píše monty. Buď mu to rovnou pošli, nebo předtím oba rozeber :-)
.....kamarádův děda říkal: Udělej to, jak říkám já, a uděláš to dobře..... V tomto případě to platí dokonale.
[bobanito]
(23.2.2026 21:33:43)
Jak který, Některý kovový, některý plastový.
Pár stovek jsem jich už v ruce měl.
[monty]
(22.2.2026 17:54:12)
Za mě panelkový tachometr má ozubená kola kovová.
[Čezet-rider]
(22.2.2026 0:36:00)
Jo, nahradit špatný plastový kolečka plastovejma kolečkama z 3D tisku.....
[monty]
(21.2.2026 15:53:08)
Pokud nefunguje počítadlo a jsou vadná plastová kolečka, tak náhradní kolečka do tachometrů PAL se dají koupit na www.skodakolecka.cz
[Zdeněk]
(21.2.2026 14:04:55)
Až je rozvrtáš oba, tak zabal do krabice a pošli.
Udělám ti to, včetně kovových koleček.
[monty]
(21.2.2026 14:04:29)
Za mě bych do novýho tachometru rozhodně nevrtal, ale před lety jsem dělal něco podobnýho. Bylo potřeba přidat nějaký tisíce km, vzal jsem motorek z nějakýho autíčka asi autodráha, a napájel jsem to adaptérem a pěkně pomalu 20-30km/h to jelo asi týden v tahu.
[rikša]
(21.2.2026 13:20:57)
Chceš zachovat stav, rozdělení oba a přendej a to je špatný, vezmi z nového.
[pračlověk]
(21.2.2026 11:55:39)
Vím že by bylo jednoduší vypsat prohlášení a hotovo ale jsem puntičkář a nájezd těch 13 tis. je skutečných od renovace resp. od novoty a rád bych tam ten údaj zachoval. Máte pravdu vrtačkou to nepůjde, jak je to tedy přesně s tím rozebíráním a vyndáním osičky? Nenašlo by se někde na YouTube třeba video, hodně by to usnadnilo. Možná to zkusím nejříve na tom starém cvičně než se pustím do toho nového.
[Zdenda559]
(21.2.2026 11:47:44)
spec: Plus ještě odvaříš vrtačku a nedoplatíš se za elektriku:-)
[Jad]
(20.2.2026 15:24:50)
A přitom stačí kus papíru, napsat čestný prohlášení: Koupil jsem nový tacho na burze, stav 2 km. podpis" Krutihlávek.
STK vyřešeno.
Otázka druhá je, že pokud má ten nový plastový kolečka, tak z 99% jsou prasklý už ted, a pokud ne, tak prasknou po 200 km.A bude to stejně na opravu.
[monty]
(20.2.2026 10:14:31)
13000 km = 13000 000 m, čs tachometry mají převod 1 metr na jednu otáčku, čili bys potřeboval natočit 13 mil. otáček, narexka má 3000 ot/min, to je 4333 minut točení, to je 72 hodin, při zdánlivé rychlosti 180 km/h a až to dotočíš, tak ten tachometr bude kaput :D (3000 ot/ min = 50 ot/s, 50 m/s = 180 km/h).
[spec]
(20.2.2026 10:01:12)
Zapertlovaný není. Rozebírá se snadno. Nejrychlejší způsob je vyndat osičku pohonu jednotlivých koleček s čísly, nastavit na nich co potřebuješ a vratit osičku s jednotlivými kolečky.
[ED250]
(20.2.2026 7:44:08)
pokud mne pamět neklame oválný tachometr není zapertlovaný po celém obvodu, ale drží na pár packách, takže bych se toho nebál, sundal rámeček, vyndal tachometr z obalu, demontoval spojovací hřídelku mezi šnekem a ozubeným kolečkem ODO metru a normálně to tam natočíš jako když natahuješ hodinky. Složenej tachometr přes vrtačku budeš dělat tak 5 dní, když by to jelo nonstop a to se spíš něco posere
[Marlboro]
(19.2.2026 19:37:00)
Ahoj, ja to řešil relativně nedávno. Vyhodili mě z technické pro nesedící stav km. Na tacho bylo reálně méně km než bylo uvedeno v minulém protokolu. Původní majitel přiznal, že tacho pro poruchu vyměnil....Čestné prohlášení o výměně z důvodu poruchy plně stačilo. V prohlášení uvedena identifikace vozidla, původní stav, nový stav, důvod a datum výměny.
[bobanito]
(19.2.2026 11:16:44)
Pro jistotu bych na technickou vzal starý tachas na ukázku, že jsi kilometry nestáčel, ale skutečně tachas vyměnil. Zbytečně bych ne novém tachasu nenatáčel stav ze starého.
[-]
(19.2.2026 10:02:17)
Pokud nechceš rozebirat tak jedině ta vrtačka, nebo párkrát objed republiku. Případně to poslat někomu kdo je repasuje. Další možnost je si napsat papír o výmněně tachometru, co tam musís uvést by ti mněli poradit na STK.
[PB]
(19.2.2026 9:46:51)
Příspěvků: 7, poslední: 20.2.2026 13:12:5974803.Informace
Měl bych ještě jeden dotaz: neznáte někdo nějakého normálního úředníka na přestavbách vozidel v JMK?
Chtěl bych změnu zadního kola na motocyklu, nové kolo je oproti kolu v TP o 10mm širší ráfek je o 0,5" širší a o 1" nižší, resp. rozdíl na novém kole v rychlosti o 2% při 100km to dělá o 2km/h (do plusu) tzn. že tacho ukazuje když jedu 100km/h dle původního kola 102km/h.
Původní kolo je 140/60 r18 s ráfkem 4,00", chtěl bych 150/60 r17 s ráfkem 4,5", důvod 18" kolo se fakt špatně shání
Jak už jsem psal. Buď souhlas výrobce s potřebným vyjádřením, který bude obsahovat změny na vozidle nebo smolík. Nebo to na hulváta udělej bez povolení a jezdi v hlavě s otázkou - Co se stane, až dojde k nehodě?
[vladab]
(20.2.2026 13:12:59)
Myslel jsem tzv. K- technika, který kontroluje nějaké změny pokud uděláte na vozidle, to nejdůležitější se ale musí odehrát na městském úřadě.
Ono je totiž tady v české republice všechno problém i když je z hlediska původního rozměru identické...prakticky bez schválené přestavby si nemůžete dát ani o 5mm širší pneu a v budoucnu bych se nedivil kdyby jsme si nemohli dát ani jiný ventilek....
Nebo prostě projdu STK a prostě to tam pak hodím, když někdy vidím ty šílené přestavby proč by nešla takto decentní úprava?
[Mira]
(20.2.2026 9:12:03)
Technik se pod to nepodepíše. Nemá na to oprávnění. Může zkontrolovat pouze schválené montáže, třeba tažné (samozřejmě homologované pro typ vozu) na autě.
Buď potvrzení od výrobce, případně úpravce, který má od výrobce oprávnění, nebo přes státní zkušebnu TÜV.
[longr]
(20.2.2026 7:34:20)
Podle mně taková možnost neexistuje. Homologovaný to se 17" ráfkem není, tak potvrzení nevydá ani dovozce,ani K- technik.
Možná tak DEKRA, za cca 15 000,- nebo tak něco.
Ale je to jen můj pohled na věc,možná chybný.
[monty]
(19.2.2026 19:06:32)
U Suzuki (Ing. Loukota) je jakékoliv potvrzení neprůstřelné.....(to stejné i Honda moto), Jinak potvrzení jsem myslel tak že bych přijel na STK ke K technikovi a ten by zkontroloval po stránce bezpečnosti a potvrdil to, na úřadě pak úředník mi to zapsal do STK.
Samozřejmě u Jawy Ing. Kraft tam to jde ale Suzuki není Jawa....
[Mira]
(19.2.2026 18:39:09)
nevím, jak to funguje u moto
u aut je i možnost od výrobce ráfku, že má schválení pro daný typ vozidla
[Michal]
(19.2.2026 18:20:20)
Když seženeš souhlas výrobce, tak nebude problém...
[vladab]
(19.2.2026 7:32:41)
Příspěvků: 12, poslední: 28.2.2026 23:10:4774802.všechno ostatní
Zdravím všechny. Našel jsem doma dobré hlavy válců s označením 25-633-13-066 a 25-633-13-061. Chci se zeptat zda jsou to hlavy na Bizona? Jsou celkem zachovalé a nemám je k ničemu. Klidně je nabídnu, pokud by někdo měl zájem.
Dík za postřehy. Už jsou prodané.
[Pettr335]
(28.2.2026 23:10:47)
Jad: mrkni, také mam oboje provedeni v realu...
[Peterson]
(26.2.2026 17:14:35)
Peterson: Zajímavý postřeh. Měl bych mít doma oboje, tak to zkusím porovnat v reálu, až se někdy dostanu do garáže.
[Jad]
(26.2.2026 14:27:06)
Ty novější byly s dírou na gumu i bez.
To starší provedení (Calif, Bizon, první 634) - má víc trojúhelníkový tvar, novější 634 víc tvar obdélníku.
Poměrně pěkně je to vidět na krajním žebru - starší má tvar skoro trojúhelníku, 2. žebro je menší. Novější provedení -krajní žebro skoro obdélník a je větší, 2. žebro větší.
[Peterson]
(26.2.2026 12:11:34)
Mně zas přijde, že by mohly být. Nemají ty novější hlavy díru skrz žebra pro vložení tlumící gumy?
[Jad]
(26.2.2026 8:11:35)
Podle mě to na hlavy na Bizona (Califa, první 634) nevypadá. Vypadá to na "normální" mladší 634... Jak to vidíte ostatní?
[Peterson]
(25.2.2026 10:38:09)
Vyfotím je a dám je tady na zhlédnutí.
[Pettr335]
(19.2.2026 21:43:11)
Podle katalogu dílů na Bizona se shoduje díl 061 - levá, ale pravá by měla být 062. To ovšem mnoho neříká, těch hlav mohlo být víc forem.
[longr]
(18.2.2026 12:13:14)
Spíš je vyfoť. Nevím, jestli je lze podle číselného označen�� spolehlivě definovat. I když katalogová čísla hlav na 634 jsou trochu jiná: 451 633 13 070 a 451 9 633 13 075. Katalogem ND na Bizona ovšem nedisponuji.
[Ota]
(18.2.2026 10:51:09)
Příspěvků: 11, poslední: 20.2.2026 20:55:5674801.Informace
Chtěl bych se zeptat na uložení přední osy kola ve vidlicích na jawě panelce, mám tam dvouklíč a přehozené vidlice, brzd.štít je tudíž vlevo.
Vložka pro vymezení osy kola vidlice je dole v pravém kluzaku, celé to je dotaženo chromovou maticí.
Moje otázka je:
Matice stranové tlačí po dotažení z boku na pravý kluzák vidlice nebo tlačí na to vymezovací pouzdro/vložku (v případě že přečnívá přes šířku kluzáku)???
No tak tu osu co jsem koupil bude asi z 638, není stejně dlouhá jako ta z panelky ale je ta část co je uložená v ložiskách bubnu je o 30mm delší než by měla být, přemýšlím že bych si z ni tu moji osu zkrácením vyrobil ale uvidím. Ještě změřím průměr osy pro uložení v ložiskách, povrch je od soustružnického nože, (brusku to nevidělo ani z rychlíku....).
[Mira]
(20.2.2026 20:55:56)
Mira: 634 nikdy neměla vidlice jako 638. To už byly první 638-5, který vypadaly stejně jako poslední 634-7-02, právě až na jiné přední vidlice (a s tím související jiný brzdový štít) a motor 638.
[Ota]
(20.2.2026 18:13:55)
ale myšleno 634 ze starými vidlicemi, první model (stejné jako u panelky), od poloviny výroby se už dělali 634 se stejnými vidlicemi jako 638.....
[Mira]
(20.2.2026 14:06:08)
Osa z 634 je stejně dlouhá, měla by pasovat.
Z 638 ne.
[monty]
(19.2.2026 19:07:54)
A co ta osa z jawy 350/634 bude tam pasovat, není trochu delší???
[Mira]
(18.2.2026 16:36:20)
Mělo by to být přesně tak, jak píše Banjokid.
[Ota]
(18.2.2026 10:22:38)
Mám to přesně tak, jak píše pračlověk v první větě. Hlava osy je u kluzáku se svěrným spojem a vloženým pouzdrem
[Banjokid]
(17.2.2026 7:25:36)
Když prohodit kluzáky, tak proč neotočit osu?
[-]
(16.2.2026 20:12:41)
nema to byt spíš tak, že matice je u kluzáku se záchytem reakce a ta vložka je v tom kluzáku se svěrným spojem? Lepší než to pouzdro a původní osa je podle mě lepší použít osu ze 634 - má to osazení už na sobě
[pračlověk]
(16.2.2026 11:41:47)
Z principu musí matice dosednout na to pouzdro.
Pouzdra prodávaný na Kývačku třeba v MotoUstí jsou krátký, kupuju si ty delší označený na 638.
[monty]
(15.2.2026 22:27:19)
Příspěvků: 5, poslední: 21.2.2026 10:37:2374799.Informace
Zdravím,
koupil jsem mustanga a dostal jsem k tomu takový ten malý techničák. Poslední záznam tam je z roku 1987, kdy to bylo přepsáno na druhého majitele, na kterého kontakt nemám. Je nějaká možnost, že bych to mohl přihlásit na bílé značky?
Zapomněl jsem dodat, že samozřejmě nemám žádného známého na úřadě, než mi to sem někdo začne psát jako jeden ze způsobů.
Ještě jsem si všiml, že to bylo v také rukou kreslené obálce, na vršku je napsáno Technický průkaz, pod tím hlava orla se znakem JAWA MOTORS - GANG SUŠICE, vpravo dole je podpis Vlk 95 (rok).
Jestli ji třeba někdo z vás už neviděl a nezná toho majitele
Asi v půlce stránky je formulář, kde do políčka VIN napíšeš výrobní číslo.
Velký TP fichtly původně neměly, jen ten sešítek, kam se psali majitelé a na zadní desky se evidovala technická.
[JZ]
(21.2.2026 10:37:23)
Na té stránce to nemůžu najít. O technické a pojištěním nic nevím, v tom sešitku jsou jen předchozí majitelé a velký tp, starou spz, ani žádný další doklady nemám, koupil jsem to jakoby za cenu bez papírů.
[Honza76]
(20.2.2026 15:47:50)
Monty: je-li vozidlo registrované se dá zjistit i tady:
https://dataovozidlech.cz/vyhledavani
V případě mého fichtla se tam nabuší výrobní číslo, jak je na štítku, a systém ho najde.
A existuje několik kategorií (až úplně dolní část tabulky), které popisují stav vozidla, minimálně provozované a zaniklé, předpokládám, že bude ještě vyřazené (=depozit).
A pak mám zkušenost, že vozidla, která nebyla digitalizována, tak tam nejsou dohledatelná vůbec. A dokladem o jejich technické způsobilosti je právě technický průkaz nebo fichtlí sešítek a při změně mjitele jej do registru zavedou.
Od toho bych se odpíchl - pokud je daný fichtl v registru jako živý nebo tam vůbec není má cenu začít hledat majitele.
Mimochodem, kdy na tom peklostroji byla naposledy provedena technická? Byl vůbec někdy pojištěn?
[JZ]
(20.2.2026 8:58:10)
Adresa tam je, ale je to nějakej panelák, a podle katastru tam už ten člověk nebydlí, leda v podnájmu a bohužel jsou to ode mě 2 hodiny cesty.
Díky za tu radu s tím r. číslem, určitě tam někdy zajdu a poptám se.
[Honza76]
(19.2.2026 20:59:36)
Jednak tam teda bude adresa toho posledního držitele, ne? Lze tam poslat dopis, zajet, zkusit najít telefon ........
A hlavně - je tam REGISTRAČNÍ ČÍSLO- na Úřadě i bez známosti Vám musí říct podle SPZ nebo VIN , zda vozidlo je nebo není v evidenci. Ne adresu,ale to , zde je nebo není registrovaný.
[monty]
(19.2.2026 19:11:11)
Příspěvků: 12, poslední: 18.2.2026 8:43:3974798.Informace
Vyvažujete kola na jawky, má to smysl?
Vyvážil jsem si přední kolo o vel 16" a zjistil nedovažek 50g.
Teď na zkoušku to kolo roztočím a motá se dobrou minutu, pak drží v každé pozice.
Zadek jsem nedovažoval....Použil jsem olověné závaží do výpletu s chrom.úpravou.
https://www.mojedilna.cz/vyvazovaci-zavazi-moto-pb-10g-chromovane-1-kus-ferdus-142-02/?variantId=555050&gad_source=1&gad_campaignid=21685165892&gbraid=0AAAAADpUqx5pu8wZ7zAoc5_WStQqYOD0t&gclid=EAIaIQobChMI46up96DZkgMVWbKDBx1w8grfEAQ
Vyvažuji si všechna kola na kolíbce. U Jawek s 16ti palcem jsem o to nikdy moc neřešil, max vepředu.
[Sukin]
(18.2.2026 8:43:39)
Vyvažoval som na 350/634 vždy predok aj zadok. Bez vyváženia to skákalo ako koza pri 80 kmh a blikali na mňa autá, lebo som im blikal do očí :D
[Milos634]
(17.2.2026 19:18:29)
Takže na zadky kašlat???
[Mira]
(16.2.2026 17:59:21)
Vyvažuju si přední i zadní kola, i na fichtlu. Vzadu možná jen pro lepší pocit, ale určitě tím nejde nic zkazit. Úzká kola stačí vyvážit doma na statické vyvažovačce. Používám úzké samolepící závaží Baretta od Ferdusu, široké se na ráfek nevejde a lze dovážit s přesností 2,5g. Je dobré nejprve najít na neobutém kole s ventilkem nejtěžší bod a přesně naproti němu dát pneumatiku tím místem, kde jde plátno přes sebe. Minimalizuje se tím velikost závaží.
[jc3]
(16.2.2026 17:49:18)
Nechal jsem si to (pro lepší pocit, když už mám heidenauky :-) ) vyvážit v pneuservisu. Nalepovací chromovaná závažíčka na ráfku.
[Banjokid]
(16.2.2026 12:54:07)
Na motorky typu kývačka to člověk je schopný zhruba dovážit i doma (třeba závažíčky z auta) a motozávažíčka si koupit podle toho, ale výhoda servisu je, že mají vše skladem, teď v zimě není po domluvě problém hodit kolo do auta a za deset minut mechanik nemá co dělat.
[longr]
(16.2.2026 12:15:04)
takové to lehké cukání řidítek jsem u panelky bral jako vlastnost
než mi chlapci v gumoservisu nazuli novou přední pneu a jali se jí i vyvážit
je tam sice takový nehezký kus okolo drátu, ale i v těch 70kmh je to najednou klidné
takže jak se každý cítí a jak se mu chce
obecně doporučuji to řešit třeba nyní, v období klidu, než v gumoservisech vypukne jarní sezona
pak se vám většinou na nějaké vyvažování jawy vyprdnou...
[Michal]
(15.2.2026 22:15:40)
Na kývačce to jde znát taky i když se jede těch 70-80km/h
[rikša]
(15.2.2026 22:12:26)
Zadek jsem nikdy nevyvažoval. Tam ikdyž je nějaké nevyvážení tak na tom zadku to nejde cítit pokud to není nějaký extrém. Na předku to přece jen jde cítit do ruk.
[BooCheer]
(15.2.2026 17:07:29)
a co zadek? Samozřejmě čím větší průměr kola a vyšší rychlost tím více nedovažek vadí....
[Mira]
(15.2.2026 16:55:44)
Záleží co je to za jawu. Na nějakých běžných kývačkách se kterýma se jezdí 70-80Km/h a podobně jsem to nikdy nedělal a nikdy jsem nepociťoval žeby něco někde kopalo. Ale u 638 už to dělám automaticky. Tam už se dá občas dosahovat rychlosti až někde ke 140Km/h a tam už je rozdíl bez vyvážení a s vyvážením opravdu dost znát
[BooCheer]
(15.2.2026 15:21:16)
Na jedné jawě vyvážení mám. Tam to bylo taky fakt o dost a bylo to poznat i za jízdy v nižší rychlosti. Mám pocit, že MZty byly vyvážené dokonce z výroby. Závažíčko jsem viděl i na fotce v nějakém prospektu.
[longr]
(14.2.2026 18:47:41)
Příspěvků: 6, poslední: 15.2.2026 15:03:1674796.Informace
Hezky vecer. Prosim vas o radu mam tu lodicku Velorex 560 patinovy lak s oderky a chci se zeptat zda ji muzu osetrit barevnym autovoskem na autolaky Turtle wax.
Duvod proc se ptam je ten, ze lak je puvodni a misty opryskany a jestli si pouzitim autovosku nezkomplikuji dalsi mozne opravy laminatu pryskyrici anebo pri moznem lakovani. Kdysi jsem tu zaznamenal duskusi o problemech pri laminovani ci lakovani stareho laminatu, pokud se do kapilar skelne tkaniny nasakl olej ci uvolnovac sroubu, ze je to pak nemozne odmastit(proto jste napriklad nedoporucovali pouzivat na zrezivele srouby na lodce a blatniku uvolnovac sroubu, ale srouby odrezat/odvrtat).
Plati toto nebezpeci nasaknuti a zamasteni kapilar skelne tkaniny laminatu i pro vosk na autolaky s carnaubskym voskem?
Rád bych ho teda pouzil, protoze klasicky rozlesteni pastou na lesticce nepřineslo pozadovany efekt, ale ne zas za cenu znemozneni budoucich potencialnich oprav.... Bali byste se autovosk v tomto pripade pouzit? Danke
Je to super leštěnka, ale určitě obsahuje siloxany, které jsou vodoodpudivé a toho bych se bál. Pokud je lak kvalitní a před lakováním se přebrousí a odmastí, tak to nedělá problém, ale u laminátu jeden nikdy neví. Pokud je lak celistvý bez větších prasklin a sloupanců, tak bych to klidně použil, pokud tam dírky jsou, tak nejdřív zapatinovat a teprve pak leštit.
[longr]
(15.2.2026 15:03:16)
Nejlepší je podle mě asi tenhle https://www.vlesku.cz/karnaubsky-vosk-bilt-hamber-finis-wax Ten je skvělý i na světla po rozleštění, pokud se nenapaří aladinkou nebo nepoužije PPF. Jinak je od nich parádní i sada Dynax, ochranný vosk na podvozek, dutiňák a čirý vosk. Stojí celkem raketu, ale jsou fakt dobré.
[longr]
(14.2.2026 18:40:39)
longr prosim hodil bys odkaz na nejaky konkretni produkt s tvrdym karnaubskym voskem?
[Uhlíř]
(13.2.2026 20:32:52)
Tempo a běžné leštící pasty jsou s řídkými vosky. Pokud se použije tvrdý autovosk, ideálně třeba karnaubský, tak je to lepší. Obecně je ale použití vosků na narušené a nasákavé povrchy vždy trochu risk.
[longr]
(13.2.2026 10:37:57)
Ahoj, asi bych ten vosk použil, ale snažil bych se neaplikovat na místa, kde kouká holý laminát. Autovosk není penetrační olej, ale taky dovede potrápit lakýrníka - třeba když prestříkáváš díly předtím někdy ošetřené Tempem je problém dokonale odmastit. Jinak snad poradí zkušenější.
[Prohorovka]
(13.2.2026 9:06:54)
Příspěvků: 25, poslední: 19.2.2026 18:14:3074795.Informace
Zelení magoři chtějí zrušit motorky a pak i auta na benzín a naftu.
Magor z české republiky v EU tzv. parlamentu hlasoval pro zrušení a to již od července tohoto roku.
Co na to říkáte???
https://www.autojournal.cz/nejprve-motorky-potom-auta-konec-nafty-a-benzinu-uz-od-cervence-2026/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.context
Tak snad ve Vietnamu zakážou i klaxony.
[Pierre]
(19.2.2026 18:14:30)
Banjokid: Podle mě je cílem dotlačit co nejvíce lidí do hromadné dopravy. Což je svým způsobem dobře, když jsou všude přeplněné ulice, věčné kolony, není kde zaparkovat. Já naštěstí jezdím do práce vlakem, jízdě autem po Praze se vyhejbám jak čert kříži - zlatá MHD. Když už pak ale o víkendu sednu do auta nebo na motorku, tak si chci jízdu užít - takže ideálně něčím starým a jednoduchým, co řídím jen já a nekecá mi to do řízení a jízda na tom vzbuzuje emoce...
[Ota]
(18.2.2026 10:39:28)
Já teda naopak, čím víc jsem starej, tím víc je mi to jedno. Asi bych se bouřil spíš zamlada:-)
[Jad]
(17.2.2026 23:32:26)
Peterson tak přejdem na kořalku a ricin.
[Cholerix]
(17.2.2026 21:36:49)
Doufám, že se vozidlům se spalovákem stane přinejhorším to co koním. Tj. na běžnou dopravu bude něco jiného (elektro...?) a na víkend a pro zábavu budou veterány se spalovákem. Tak jak se to stalo koním - byli nahrazeni motorama, koně jsou už dneska jenom pro zábavu. Benzín vždycky nějaký bude, asi drahej, ale...
[Peterson]
(17.2.2026 12:14:31)
Mně osobně je asi celkem jedno, jaký druh pohonu stroj má. Hlavně, aby nějaká individuální doprava fungovala :-) A aby mě ten stroj nebuzeroval, jak řídím
[Banjokid]
(17.2.2026 7:30:00)
Pro nás starší fakt hrozná představa, nedokážu si to ani představit....
[Mira]
(16.2.2026 21:04:16)
Podle mě nezakážou benzín nikdy, ale dost možná, že se jednou bude prodávat jen v lékárnách a drogériích, jako v pionýrských dobách motorismu. Budou si ho kupovat jen majitelé veteránů za nekřesťanské peníze, což omezí spolehlivě provoz veteránů jen na pár nostalgických projížděk za hezkého počasí a na účast na veteránských srazech. Ale doufám, že to nebude dříve, než za nějakých 50 let, kdy mi to už bylo de jedno...
[Ota]
(16.2.2026 15:27:06)
No jo, dávno tomu, co tady Mira býval.
Benzín jednou zakážou,ale snad ne letos, a snad se toho nedožiju......
Uvidíme
[monty]
(15.2.2026 22:25:33)
Byl jsem tu registrovaný od r.2010, Monty to může potvrdit. Jenže jsem tu nebyl tak přes rok a prostě nejde mě sem přihlásit.
[Mira]
(15.2.2026 16:28:56)
Pánové přestaňte si leštit pochroumaný ego,pero vám kvůli tomu nenaroste od toho poradna není.
A tahat sem politiku může jenom blbec co má v hlavě sračky.
[Cholerix]
(15.2.2026 9:22:14)
Mira: To mně nepřekvapuje že to nedokážeš pochopit. Jsem tu protože mně zajmají staré motorky a staré stroje vůbec. Na rozdíl od tebe se za svoje názory nestydím a nebojim se registrovat. Ty nedokážeš aní pochopit rozdíl mezi poradnou a diskuzí. Navíc nechápu proč svojí hloupost podkládáš starými članky.
Podle mně patří mezi primytivy co vyvolávají pouze trapné diskuze.
ps.: Na fanouška Macinky jsem te teda netypoval, ty jsou mnohem inteligentnějši.
Končim s tebou zbytečnou debatu která k ničemu nebude. Jinak s členstvím V12, opravdu nejsem zelený mozek. :)
ps 2.: kdybys myloval dvoutakty tak tu už dávno budeš registrovany.
[PB]
(14.2.2026 17:50:38)
Míra: Kdyby jsi používal hlavu i na něco jiného než hledat protievropské hovadiny. Tak by jsi věděl že obdoba tu už dávno je (snad Německo).
Ale dost mně udivuje že hodně lidí ti k tomu řeklo svůj názor a vysvětlilo ti i podrobně situaci a ty nám pořád dokazuješ svojí zaostalost.
[PB]
(14.2.2026 10:01:49)
Tak furt nám ruský car nabízí azyl v jeho říši, kde je svět ještě normální. Tam se nic takového zavádět nebude. Proboha...
[Jad]
(14.2.2026 9:07:53)
Jak jsem již psal ve Vietnamu je to jenom pokus jak budou lidé na toto omezení reagovat, pište si že to přijde i sem do Evropy...
[Mira]
(13.2.2026 19:18:29)
věta :"Hned dávám na začátek tohoto diskusního fóra. [Mira] (11.2.2026 17:24:46)" vystihuje vše - "Diskuse" je v navigaci o jeden odkaz dál vpravo. Tady se to nazývá "Poradna".
[maspe]
(13.2.2026 8:36:29)
Lidé, kteří konzumují podobné informace potom volí magory, co tvrdí, že benzin bude stát 150/litr a v zimě umrzneme...
[Sukin]
(12.2.2026 14:59:31)
Se jim vůbec nedivím. Nevím jak v Hanoji, ale když jsem byl před nějakou dobou v Pekingu a Šanghaji, tam se dal vzduch krájet mačetou na dlažební kostky, nebylo pomalu vidět ani na druhou stranu ulice. Předpokládám, že Hanoj bude na tom podobně.
[ladis]
(12.2.2026 10:24:40)
V Asii spalováky v centrech měst omezují celkem běžně a dá se to vzhledem k provozu a ovzduší pochopit. Je tam šílený smrad a rachot, a to i přes stále lepší emisní a hlukové normy.
[longr]
(11.2.2026 19:54:10)
Příspěvků: 1, poslední: 6.3.2026 22:37:2474794.Srazy a sleziny
Borkyně a borcové,...rád bych Vás pozval na Motosalon 2026. Nejenom, že uvidíte novou Jawu 730, která jak čteme, že Češi v úřasu,... "přepíše dějiny"...viz zde: https://www.autozive.cz/jawa-twin-2026/ , ale - a to hlavně - Vás zvu na výstavu, kterou jsme s kolegy daly dohromady.....anšto "Goldene čekiše hande" že,..tedy https://www.bvv.cz/motosalon/aktuality/zlate-ceske-ruce-na-motosalonu-poctive-remeslo-ktere-ma-vuni-benzinu-a-klasiky?fbclid=IwY2xjawP2gvlleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFwS0x4RWJyUkptRFNXU0I0c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHpACQXtm3pcrxr8JOALnv8NFfx3_694ApAmMhQN9ebEJo18wWRwjCZ4GqB9T_aem_AoHtL_ZexR-cCeo2prHxYA
A já si přihřeju. Bude tam možno zakoupit moji knihu Motocykly v Československu 2, která vyšla 12/2025 a podpis Vám dám zadara! :D
Obrázek hír: https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/627099271_2028059931390103_5940703107675373359_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=4fkrgeSXA1UQ7kNvwECRswe&_nc_oc=Adl7shV7vcvOmbat_cDTh4UwTMnHBd9mlc3K9XCI0LliKLSfF-yhjyp9LMjnF5_wte0&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-prg1-1.xx&_nc_gid=o5c5yz3FpBsY3ltn0sKrHQ&oh=00_AfvX0fGgNPxzou7kI5Qi1qCi2qpi3e7JAl_X-tNcAkhRsA&oe=698F6EB2
Snad se nebudeš zlobit když to pošlu nahoru.
Je tu k vidění zajímavá stavba novýho Kalifa.
Nová 750 se mi na živo nelíbí ještě víc než na fotkách. V sedě mi trochu vadilo, že jsem se kolenama opíral o trubkovej rám pod nádrží.
Co mě překvapilo byl novej litr. Mě se to líbilo, fakt mě to přijde pěkný. I ten tubus reflektoru tady vypadá líp. Trošku si nejsem jistej, jak dobře se budou odečítat údaje z těch pidi budíků na nádrži. Fotky hýr:
https://www.rajce.idnes.cz/daryth/album/2026-03-06-motosalon-jawa
[Daryth]
(6.3.2026 22:37:24)
Příspěvků: 6, poslední: 13.2.2026 10:43:2674793.Veteráni
Ahoj všem, prosím Vás pěkně o radu ohledně opravy kývačkového rámu. Ten je rovný, misky řízení drží dobře v uložení, ale ve výztuze krku řízení asi 3 cm pod uložením pro misku horního ložiska řízení je prasklina kolem dokola skoro do poloviny celého obvodu té výztuhy (kterou prochází sloupek řízení brýlí). Otázka je čím a jak to zavařit, případně přeplátování? Předtím konce praskliny odvrátit? Rám je mi líto vyhodit, chci ho zrecyklovat a normálně s ním jezdit. Díky moc za postřehy 😊
Ještě poznámka k tomu vrtání konce praskliny, to je vhodné třeba u letování nebo lepení, kdy se prasklina nespojí, ale zaleje jiným materiálem. Používá se i v případech, kdy není jistý dokonalý průvar nebo je materiál křehký (prasklý blok motoru apod.)
[longr]
(13.2.2026 10:43:26)
Díky moc, nechám to tedy zavařit profikem 😊
[Prohorovka]
(13.2.2026 9:08:17)
Nechat zavařit CO, jak psal monty. Žíhaní není nutné - ani ve výrobě se nevyžíhalo.
[Čezet-rider]
(10.2.2026 12:37:21)
Odvrtat konce je dobré, ale pokud prasklinu flexou/frézkou/kamínkem trochu probrousíš, ať se ti tam vleze materiál a pak čímkoliv dobře provaříš včetně konce praskliny až do zdravého, tak je to v pohodě i bez vrtání. Žíhat netřeba.
[longr]
(9.2.2026 9:50:50)
Prostě zavařit pořádným CO od profíka, zabrousit a hotovo.
Je to obyčejná uhlíková ocel, nikdy se to v seriové výrobě nežíhalo.
Měl jsem takto prasklý rám NOVÝ z Mototechny. Prostě to prdlo už při lisování té výztuhy,,,,,
[monty]
(8.2.2026 20:09:49)
odvrtat konce praskliny svarit autogenem a nechat vyzihat v tovarne jako se to dělalo kdysi v jawe
[Uhlíř]
(8.2.2026 18:40:57)
Příspěvků: 2, poslední: 9.2.2026 22:10:4874792.Informace
Mám dotaz jako všeobecný a nemohu tu dohledat jestli se tu už o tom jednalo. Mám ustřižené to v roce 91 je reálná možnost vozidlo vzkřísit ?
jinak doklady se vratně rušily mezi roky 2001 a 2004 myslím.
[maspe]
(9.2.2026 22:10:48)
Jde to, ale levné to nebude. Musíš najít někoho, kdo to dělá, nebo známého v zahraničí, kdo bude ochoten to provést. Musí motorku "nabýt", tam pojistit, absolvovat prohlídku a přihlásit. Pak ji musí "prodat" tobě a ty ji tady přihlásíš jako dovoz z EU. Taková je teorie.
[longr]
(9.2.2026 13:01:28)
Příspěvků: 11, poslední: 8.2.2026 23:27:2874789.Oleje, mazání ...
Ahoj, loni jsem zjistil, že mi Jawa 350/634 nějak obtížně řadí, v podstatě se do řadičky musí dost necitlivě strčit, zdráhám se napsat skoro kopnout nohou.
Původně jsem používal nějaký olej PP, ale abych to vylepšil, tak jsem začal používat stejný olej jako do Transalpa, tedy MOTUL 5100 Ester 4T 10W40.
Měl jsem pocit, že je to lepší než ten původní olej, ale loni jsem plánoval delší cestu a když jsem zjistil, jak to blbě řadí, tak jsem raději jel na Hondě.
Máte někdo radu, co s tím? Je to olejem, nebo jsem prostě moc citlivej z Transalpa?
Dík.
Až to půjde, tak sundám levé víko a kouknu na to. Pak sem dám fotky. Díky.
[Jawa_forever]
(8.2.2026 23:27:28)
navaznou ti lamely v drazkach spojkoveho ko$e?
[Uhlíř]
(8.2.2026 18:42:05)
Mozna kouknout na vidlicky,jestli nejsou vypečený v drážkách ozubenjch kol. Tech utavenejch vidlicek sem videl už dost.
[Mates]
(8.2.2026 11:01:25)
Já bych mrknul na kulisu řazení, jestli v ní nejsou vydřené drážky od těch dvou podávacích západek.
[pračlověk]
(8.2.2026 10:20:19)
Podívej se, jestli se rovnoměrně zvedá přítlačák. Potažmo zkontroluj, jestli jsou všechny pružiny spojky stejné. Mrkni, jestli nejsou zvlněné mezilamely. Otřepy obložení. Změř, o kolik se zvedne přítlačák, když zmáčkneš spojku, abychom viděli, jestli třeba příliš nepruží lanko a pod. Zkus, jestli se zcela volně točí převodovka na všechny kvalty. Poznáš, když sundáš sekundární kolečko. Nejsem si jistý, nakolik je vidět na vidličky řazení, jestli nejsou vydřené.
[-]
(5.2.2026 8:06:12)
Bez chodu motoru jde řadit krásně.
Takže z toho vyplývá, že nevypíná dobře spojka. Je to tak správně?
Takže sundám víko u spojky a kouknu na koš s lamelami, jestli není vymačkaný a zubatý? Může tam být ještě něco?
Díky za rady.
[Jawa_forever]
(4.2.2026 20:21:19)
Osobně si myslím, že tě kontrola převodovky nemine. Když je v pořádku a spojka vypíná, tak řadí s jakýmkoliv olejem. Kdyby tam byl nevhodný olej, tak ti max. bude prokluzovat spojka, ale převodovka to nepozná. Jinak ta řadička má samozřejmě na jawě při řazení dlouhý krok, ale nějaké brutální kopání to nevyžaduje. Cítíš v normálně v noze jak to tam zacvakne
[Banjokid]
(4.2.2026 7:19:04)
Jde o to, jestli před výměnou oleje nebyl se řazením problém a po výměně oleje (aniž bys s motorkou dělal cokoliv jiného) se problém náhle objevil. Pokud jsi měl problém s řazením i dříve, nejdříve bych se zaměřil na důkladné seřízení spojky, aby správně vypínala, a pokud to nepomůže, přestože spojka správně vypíná, bude problém v samotné převodovce (např. ohnutá vidlička). Mohla by to ale být i unavená nebo prasklá pružina v kalhotkách, kvůli které se řadička nevrací správně do středové polohy.
[Ota]
(3.2.2026 18:01:28)
Určitě nevím teď nic, ale mám pocit, že jsem to tím olejem rozhodně nezhoršil.
Takže to bude asi převodovkou.
Motorka má po najetí 20.000km udělanou generálku v roce 1990, od té doby má najeto cca 10.000km.
[Jawa_forever]
(3.2.2026 16:31:32)
Ten olej je pro 4T motory s mokrou spojkou a společnou náplní. I tak by to neměl být důvod, pokud to dělalo i předtím. Spíš bych viděl problém v samotné převodovce nebo spojce (čertíci, vodící tyčka, motýlek, vymačkané drážky koše...). Jawí převodovka ve srovnání s pořádnými mašinami většinou neřadí sametově, ale vyloženě kopat by nemělo být potřeba.
[longr]
(3.2.2026 12:32:54)
Olej může lepit spojkové lamely. Například po delším stání motorky se při prvním zařazení před rozjezdem musí vždycky na páku pořádně šlápnout a hrkne to, právě proto že se k sobě chytily lamely. Pak už to řadí normálně. Takže pokud to na PP fungovalo, dal bych ho tam zpátky.
[Jad]
(3.2.2026 10:30:36)
Příspěvků: 19, poslední: 7.2.2026 12:19:4074788.Veteráni
Ahoj pánové, řeším tu neustále praskající výplet zadního kola na půl bubnu.
Podle katalogu by tam měly být dráty M3,5 x 215 a 220 mm. Jak má být správně ohnutá hlavička, 90 stupňů?
Jediné este zkusit udělat americkej vyplet
[Kuba z neve]
(7.2.2026 12:19:40)
Dráty na fotce jsou chromované, nerezáky tam byly předtím a praskly oboje...
[Sukin]
(6.2.2026 12:22:45)
Dráty skutečně vypadají jako chromované. Jinak i nemagnetická nerez může slabě magnetovat po tváření za studena, tedy v místě ohýbání.
[longr]
(6.2.2026 10:31:03)
určitě máš ty dráty nerezový? taky se mi zdaj z fotky jako chrom...Zkus je magnetem.
[Kuba z Neve]
(6.2.2026 9:50:10)
Nevíte jestli má někdo ty M4,5 skladem? Jinak je objednám ve Hvězdonicích.
[Sukin]
(6.2.2026 8:46:00)
Hlavní rozdíl mezi 304 a 316 je v chemické odolnosti a obě se běžně používají na konstrukční díly a spojovák.
[vladab]
(5.2.2026 19:52:15)
monty: Z jakého nerezu se dělají dráty do výpletu? 304 nebo 316L? 304 je potravinářská nerez a poměrně bláto na tah.
[Michi]
(5.2.2026 19:20:02)
Díry vypadají hezky na středu. Ale dráty nejsou nerez(zdají se mně chromovaný) .
A ty malý niple ve velkých dírách jsou škaredý.
[monty]
(5.2.2026 18:57:43)
Nahrál jsem foto ráfku a náboje do dat. Pravda je, že původní orezlé kolo problémy nedělá, dráty nepraskají, pouze toto nové.
[Sukin]
(5.2.2026 8:49:37)
Díry jsou správně, ale na niple M4,5 .
Pokud chcete dát dráty M4,0 , tak je třeba použít REDUKOVANÝ niple (Hvězdonice vyrábí a prodávají) - zvenku jsou jako M4,5 , ale závit je M4,0.
A zkontrolovat hrany otvorů V NÁBOJI. Případně pilníček a srazit.
[monty]
(4.2.2026 21:45:25)
Jak tam sedí nipl? Má velkou vůli? Pokud i po dotažení mají tendenci lítat a musí se to přešponovat, aby držely, tak to není dobře, ale na druhou stranu tam tolerance být musí.
[longr]
(4.2.2026 13:53:47)
Dráty jsou nerez od Marka a ráfek tuzemská replika, co mě překvapilo je velikost otvorů v ráfku, průměr 8mm, není to moc velké?
[Sukin]
(4.2.2026 9:18:29)
10 let jezdím s nerez výpletem a nepraskl jediný drát.
[vladab]
(4.2.2026 8:36:45)
Ukažte mně někdo fotku prasklýho NEREZ drátu ,prosím.
Četl jsem dost " nerezy praskají", " nerezy jsou křehký", "nerez nebrat" ...
Ale komu to fakt prasklo? Nerez, ze kterýho jsou dráty nemůže být přece křehký, jak by se válcovala hlava, závit a dělal ohyb?
Za mně- u pokovených drátů špatná technologie (chybí odvodíkování) a taky OSTRÁ HRANA otvoru ve středu - při broušení pod chrom to leštič obrousí, ale hranu nikdo nesrazil....
[monty]
(3.2.2026 20:36:33)
Kdoví, jak je to s kvalitou někerých drátů. Pokud se neodvodíkují, zůstávají křehké. Jiní si zas stěžují na nerez, že taky praská. Já mám najeto celkem prd, ale na ničem mi dráty nepraskly. Taky záleží, jaký má ráfek, jestli to moc nešponuje apod. Je tam hodně proměnných.
[longr]
(3.2.2026 15:20:03)
Longr: JJ máš pravdu, upsal jsem se, origo 3,5 drát M4 závit, každopádně kámošovi to pořád praská. Je docela rostlej a jezdi ve dvou, takže půjdu cestou silnějších drátů.
[Sukin]
(3.2.2026 13:45:05)
Viz obrázek u mě v datech.
[longr]
(3.2.2026 12:22:14)
Podle mě (i katalogu, co mám) tam mají být dráty !M4! x 216 a 220. To bude ten zásadní problém.
[longr]
(3.2.2026 12:21:11)
Příspěvků: 4, poslední: 11.2.2026 13:42:0974787.Veteráni
Zdravim, mam jawu 350/354 a vsiml jsem si, ze nemam v ose zadni kolo a zadni blatnik (rozdil tak ~2cm). Zadni blatnik je ale prisroubovany a moc vule nikde nema, takze s nim moc pohnout nemuzu. Zadni kolo je pripevnene taky spravne (retez neni pod uhlem). Jak se toto spravne resi? Je to plecharina nebo mam nejak sachovat s podlozkama u zadniho kola?
Ja jsem shodil blatnik, abych to videl v plne nahote. Kolo je uhle tak o ~2cm smerek k rozete. A jeste k tomu je lehce naklonene na stranu (rozdil mezi vrskem a spodkem je tak 1.5cm). Takze to vypada na spatne vycentrovane kolo a jeste mozna chybejici podlozky nebo neco. Kyvku jsem meril od zeme (po kontrole, ze ram je vodorovnej) a ta je stejne vysoko. Tlumice jsou taky stejne (nevypada, ze by jeden byl vic unavenej nez druhej). Ale neprisel jsem na to, jak spolehlive zmerit jestli je kyvka v ose ramu, resp. jeji ramena ze jsou soumerna, ale od oka to vypadalo cajk. Zkusim se zamerit na kolo.
[Zdeny]
(11.2.2026 13:42:09)
Zásadní je kolo seřídit ve vidlici tak, aby bylo rovnoběžně s osou rámu. Pak změříš, o kolik je mimo osu vidlice a pokud jsi vyčerpal možnosti ovlivnit to rozpěrkami, tak potom přecentrovat kolo. Taky jsem to dělal. O co jsem na jedné straně každou špici povolil, o to jsem na druhé straně každou špici přitáhl.
[-]
(11.2.2026 11:56:07)
Zadní kolo může být špatně sestaveno při vyplétání, už se mi to několikrát stalo. Dost jednoduše se při výpletu dá dopustit té chyby že je buben víc vystrčený na jednu stranu. Pak kolo není ve středu vidlice
[BooCheer]
(7.2.2026 11:29:48)
Zásadní je zjistit co je ohnuté/mimo střed a pak teprve to řešit
[maspe]
(3.2.2026 18:47:17)