Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 1.10.2019 20:44:4867271.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
nemůžete mi nekdo poradit, co by mohlo způsobovat takové divné trhnutí při rozjezdu ? Projeví se to v okamžiku, kdy spojka není ještě naplno v záběru, trochu to připomíná, jako by přeskočilo ozubené kolo o jeden zub. Mám obavu, aby nedošlo k poškození něčeho v motoru, ale zase mi to nechce rozebírat naplano. Nemáte s tím někdo taky zkušenost ? Motor je Lifan.
Díky za podnětné odpovědi
U motorů Lifan ty spojky stály za nic. Cukaly při rozjezdu.Dělaly to všechny. U nových motorek si na to stěžovalo spousta lidí, JAWA na to kašlala a neuznávala to jako závadu. Lepší byly spojky u dřívějších CPI. Ty motory celkově byly takový lepší.
[bartoň]
(1.10.2019 20:44:48)
vysekané drážky ve spojkovém koši
[krf]
(30.9.2019 6:26:08)
Příspěvků: 24, poslední: 2.10.2019 14:48:4067270.Oleje, mazání ...
Ahoj, rád bych se vás zeptal, zda-li máte někdo zkušenosti s olejem Repsol Moto Town 2T. Zajímá mě jak moc kouří, karbonuje, zasírá výfuk apod. Byl mi nabídnout za dobrou cenu, ale nějak mě zarazilo pouze JASO FB a to, že je to pouze minerál. Normálně je to ale celkem drahý olej (160 Kč a více, běžně i 200 Kč). Lil bych jej do babett. Díky.
Ono zalezi kolik tam toho karbonu je. Tenoucka vrstvicka co jde setrit prstem je normalni.
Nicmene kdyz jsem dovezl kyvacku, kterou predchozi majitel jezdit na M2T, tak tam byla ve spalovaku v hlave milimetrova vrstva tvrdeho karbonu ktery jsem musel odstranit dremelem, a to je spatne.
[Krizoň IV.]
(2.10.2019 14:48:40)
A co je na te vrstvicce karbonu spatneho? Pokud čekáš zářivě čistý spalovák, tak se obávám, že nepomůže ani olej za petikilo. Důležité je, aby se ten karbon nehromadil. Já jezdil mraky ojelů od M2T po polosyntetiky Jaso FD, pomerne casto i na 4T olej a po rozebrání motoru po 60000 km byl uvnitř stejne zakarbonovaný jako po 100km. Jedine, co se v závislosti ba oleji meni je množství karbonu ve vyfuku. Tam je znát rozdil mezi "lepšímu" oleji. Kazdopadne i ten nejlepsi olej nějaké usady ve vyfuku taky nechává, protože ty výfuky jsou hrozne studeny
[Vomi]
(2.10.2019 13:31:09)
Klouzek razí strategii že co stojí se zadřeným motorem na dílně,to se nekrmí tudíž ušetří.
jasný důkaz hladinové teorie
[nunici]
(2.10.2019 0:01:36)
To Krizoň IV. - no se všemi oleji se mi karbon na pístu / hlavě utvořil vždy po pár nádržích - to jsou stovky km. U všech babett. Hladinu karburátoru mám seřízenou, svíčky cihlové.
[Fantomas]
(1.10.2019 15:18:19)
Verdom to neni pravda, kvalitní olej to umaže i když se tam prakticky nedá..
Ten žlutej olej za 90,- z kauflandu používám do všeho - motorky, pily, křovinořez a nemám probléma, dávám teda do všeho víc, i motorovku mažu 1:33 kdyby něco
[Klouzec]
(1.10.2019 14:23:43)
Fantomas: Ja jezdim Mogul TSF (litr za 120 kacek, pri koupi 10l barelu) ktery ma vyrobem udavane Jaso FD a karbon netvori. Za me spokojenost.
Nejak nechapu co te vlastne vedlo k uvaham ze Jaso FB olej bude lepsi nez Jaso FC jenom protoze na sobe ma napis Repsol. A druha vec, kolik jsi s tim najel ? Ono zda se tvori / netvori karbon se neprojevi za par set kilometru, ale spis az po (desitkach) tisic km ...
[Krizoň IV.]
(1.10.2019 14:22:59)
No jak jsem psal, já míchám Alpine 2T Spceial (polosyntetika SAE30 JASO FC - přejmenovaný na ,,2-Takt" ve žluté flašce v Kauflandu) a vlastně až na trochu karbonových úsad s ním problém nikdy nebyl - po zahřátí nekouří, z výfuku teče minimálně a babetty s ním jezdí jak mají. Od toho Repsolu jsem očekával, že nebude (nebo jen minimálně) dělat v motoru karbon, ale pomalu na takové oleje přestávám věřit. Ať jsem jezdil na jakýkoliv (i JASO FD - Mogul Alfa 2T) tak vždycky se karbon tvořil. To by asi nesměl být olej za stokorunu ...
[Fantomas]
(1.10.2019 13:57:49)
Do starých 2T dávám Mogul TS (TC/FC, SAE40), do vodníka Mogul TSF (TC/FD, low smoke, dříve udávali SAE 20W-30), cena normální, k dostání téměř na každé pumpě. Oleje dávám spíš víc, takže za studena kouří, po zahřátí voní:-) TSF dělají i v menších baleních (250ml a 500ml), což se může hodit. Podle mě pro Jawu ideál.
[jc3]
(1.10.2019 13:37:05)
Fantomas: Jaso FB se hur spaluje a karbonuje, to je normalni. Podle ceny se u oleju fakt neorientuj, koukej na specifikaci. Za 120 kacek koupis JASO FD olej, JASO FC olej mas za stovku. Nevidim prinos Repsolu i za tuhle "super cenu"
[Krizoň IV.]
(1.10.2019 11:36:45)
vwkäfer: V Klouzkovi se na Krucíku hnulo svědomí a došlo mu, kolik má na svědomí zadrbaných motorů v jeho poměru co doporučoval. ;-) Jinak k oleji. Cokoliv 2T (v nouzi i 4T) ve správném poměru daném výrobcem motoru vyhoví. Jen oleje s horší specifikací více zakarbonují motor a výfuky, motor se případně rychleji opotřebí, ale zde to dost záleží i na tom, co sedí mezi sedlem a řidítky a na tom, co to skládalo a jak. ;-)
[Verdom]
(1.10.2019 9:34:50)
Za mě má smysl přecházet na jiný olej jen pokud bude levnější.. Jinak pokud chceš lejt Repsol, tak ho lej :) Nic nezkazíš. Pokud nebudeš laborovat s mísícím poměrem.
[Vomi]
(30.9.2019 22:56:01)
Šlo mi o to, že je to jen JASO FB. Aktuálně jezdím žlutou polosyntetiku ,,2-Takt" z Kauflandu, ten Repsol bych sehnal za stejné peníze - přibližně stovku. Tak přemýšlím, jestli to za to stojí. Normálně však stojí cca 170.
[Fantomas]
(30.9.2019 20:58:54)
..aby ne... Klouzec je homeopat.... .. on necha motor jen koukat na flasku oleje. Do nadrze mu neda nic.. :D ..lakomec... :D
[Bubak]
(30.9.2019 14:12:03)
vwkafer: To jsem dostal na krucíku zakázáno :D
[Klouzec]
(30.9.2019 12:13:59)
jen info k Lavio oleji ted mam na panelce 47tis na jeden vybrus a kliku mazu 1/40 dekarbonoval sem jednou a nebyla to zadna hruza takze po dlouhodobe skusenosti muzu jen dopoprucit
[Free]
(30.9.2019 10:59:23)
Klouzku, ještě napiš, v jakým poměru mažeš:-)
[vwkäfer]
(30.9.2019 10:28:48)
Hoši já ani nevím co to legrace je..
[Klouzec]
(30.9.2019 10:20:13)
..na vodnikovi 250/593 jsem jezdil Repsol furt a nikdy nebyl problem... ..presne jak pise Monty. ...tvl a jeste do baby? Jestli ho mas za dobro cenu, kup sud a jdi jezdit... :D
[Bubak]
(30.9.2019 9:00:26)
Značkovej olej, co na něm může bejt špatně?
[monty]
(29.9.2019 21:01:51)
Příspěvků: 13, poslední: 2.10.2019 13:34:1867269.Informace
Ahoj, sehnal jsem motor Jawa 350/354 Kývačka v rozebraném stavu v krabicích a teď ho skládám. první věc řeším válce kde mi chybí písty, válce dle původního majitele byly tenkrát prý uloženkové a jeté jen hodně málo. Když je měřím teď přesnou šuplerou tak zvrchu mají průměr 57,9mm a zespod sem naměřil 58,0 mm. Mám do nich zakoupit písty pro nultý výbrus 58,00 a bez obav budou v pohodě? Nebo je nutné nechat udělat výbrus aby písty byly s jistotou přesného rozměru, ale přeci jen škoda je brousit.
Jad: Tak tyhle motory snesou lecos a málokdo má možnost přímého srovnání identických strojů - motorů teď a tady při jízdě, takže vůbec nemusíš tušit, že ten tvůj stroj jede na p..u. :-)
Marťas:Dobrý brusič ti na korozi neodstranitelnou mosazným kotoučem poradí jedinou věc: výbrus. Je nesmysl dávat novej píst do díry, která bude jetá + šišatá v místě broušení + vyrezlá. Dřív se třídily výbrusy podle velikosti a do tol. tříd a třídily se i otvory pro pístní čepy, to je historie daná velkosériovou výrobou. Dneska si brusič sežene píst (nebo mu dáš svůj kvalitní), kde má 57,83 a podle toho se brousí a (nebo) honuje díra. Musíš si uvědomit, že motopíst musí mít ve válci ideální vůli mezi 4 a 8 stovkami mm (dle vrtání, materiálů atd) a to je poměrně málo na takovýto domácí šmirglování...Výbrusům zdar sam559
[sam559]
(2.10.2019 13:34:18)
Zase na druhou stranu... Několik tisíců jsem najezdil na čz 453 s válcem pěkně přeoraným po vypadnutí zámku z pístu a zlomení kroužku, když jsem to "provizorně" opravil jen ošmirglováním a náhradním starším pístem. A že by to nějak blbě jelo, nebo startovalo, jsem nepozoroval:-)
[Jad]
(1.10.2019 12:48:19)
Pokud tam bude na mnoha místech hlubší jamková koroze, než taková, aby šla +- všechna odstranit, pak nemá smysl šetřit a raději to dát brusiči s tím, ať to zkusí nějak zachránit, jak píše Ota. Troška rzi se sjede, ale aby ti to pak nežralo kroužky nebo nefoukalo.
[longr]
(1.10.2019 10:05:39)
Jo, já bych to vzal normálně jemným šmirglem. Když se odstraňuje máznutý hliník po přidření, dělá se to taky tak. A nemusí se to drbat úplně do mrtě, jestli tam nějaká tečka rzi zůstane, tak se po chvíli provozu ojezdí.
[Jad]
(30.9.2019 17:52:40)
Jak mám postupovat při odstraňování rzi? Zatím jsem upnul mosazný kartáček do vrtačky a zkusil tím, na většíně plochy to šlo pěkně dolu ale jsou místa kde je rez hlubší a tyto místa vyčistit do lesku nešla, jsou hrubá. Mám je vzít smirkovým papírem?
[Marťas354]
(30.9.2019 16:36:35)
Tak nejprve odstraň zevnitř válců rez a pak uvidíš, v jakém stavu je činná plocha. každopádně šuplérou lze měřit jen orientačně, chtělo by to dát přeměřit tam, kde dělají výbrusy, supitem. Jinak pokud jsou to válce s nultým výbrusem z fabriky, mají ještě velikostní třídění A, B nebo C a tomu by mělo odpovídat i třídění pístu! Je ovšem možné, že odstraňováním rzi průměr válce nepatrně zvětšíš. Možná by stačilo válce jen přehonovat, čímž by se ovšem taky průměr nepatrně zvětšil. Zkrátka bude nejlepší, pokud je pošleš brusičovi, ať s tím dělá, co umí, ovšem s tím, aby nedělal výbrus, pokud to nebude nezbytně nutné.
[Ota]
(30.9.2019 8:16:59)
Rozhodně 16mm, dle zpráv už se 15mm delší dobu nedělají a dělat nebudou... resp. dle nejmenovaného velmi fundovaného zdroje se jej snaží všichni ještě "udat" :)
[Maxwell]
(28.9.2019 22:40:48)
já skončil na to, že české písty na 15mm čep jsem nové nesehnal, tak jsem nechal předělat na 16.
[maspe]
(28.9.2019 21:41:54)
Písty je třeba volit od toho jestli budeš repasovat 15mm ojnice. Z vlastní zkušenosti bych nechal repasovat 15ky, protože jsou na to i setrváky s dírama.
[rikša]
(28.9.2019 20:34:05)
Aha. Tam kde beru ojnice ji nemají..
[ED250]
(28.9.2019 11:36:48)
Ještě jsem zapomněl doplnit že vnitřek válce (činná plocha) je lehce špatným skladováním chycená korozí, ale pravděpodobně půjde třeba brusnou pastou odstranit a zbytek začistí pístní kroužky až motor poběží. Jj ojnice jsou ještě průměru 15mm a klikovka je zatuhlá a bude muset na repas, ale co jsem tak koukal na různých stránkách tak se dnes běžně dávají taiwan ojnice jak průměru 15 tak i 16mm (lze obojí s futrem nebo na jehlách).
[Marťas354]
(28.9.2019 9:46:28)
Jaké tam máš ojnice? Ještě pro čep pr. 15mm? Pořádně prohlídni stav klikovky. Ojnice na pr. 15mm se nedělají, tak aby jsi nekupoval nové písty a za rok dělal klikovku.. Ojnice jdou jen repasovat, ale je to dražší..
[ED250]
(28.9.2019 9:04:17)
Úplně v klidu kup nulky... hlavně ber Almety. (ozn A čkem)
[Maxwell]
(28.9.2019 1:31:02)
Příspěvků: 5, poslední: 28.9.2019 19:41:0067268.Elektro
Zdravím zde přítomné a mám dotaz zda jsou 3 cívky na statoru Jawa 21 20W-světla,klaxon,zapalovací stejné případně jaký je rozdíl zda by se daly rozpoznat opticky nebo odporově,ve schematech mají ruzné polohy a zapojeni.
OK díky
[Milo]
(28.9.2019 19:41:00)
Žádná silnější neexistuje.
[Venca_n]
(28.9.2019 18:29:59)
Ještě dotaz ta světelná je jen 15W nebo jsou i silnějsí-prodejci to tam neuvádějí jako třeba u simsona
[Milo]
(28.9.2019 9:39:17)
Děkuji za info
[Milo]
(25.9.2019 22:29:35)
20W verze má nahoře velkou světelnou cívku pro přední žárovku + houkačku, vpravo (uprostřed) malou cívku pro zadní světlo a dole velkou cívku (o 2 plechy na jádře míň, než má světelná) pro zapalování.
[Venca_n]
(25.9.2019 17:21:13)
Příspěvků: 10, poslední: 27.9.2019 20:12:5967267.Informace
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/motocyklove-muzeum-na-hrade-kamen-ma-motorku-snb-tzv-nanuk/1801241?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
Tak nepredpokladam, ze si dneska nekdo kupuje jawu, protoze to jede😁. Nanuk je krasnej exot! Vhodnej nejvic do muzea.
[Endy]
(27.9.2019 20:12:59)
Já to neprodával, já to jenom renovoval :)
[Kuba z Neve]
(27.9.2019 11:34:13)
Kuba už pochopil, že je lepší cesta prodávat předražené JAWY a radši si místo nich kupovat něco co jede? :-D
[Sukin]
(27.9.2019 10:16:54)
Klouzku nežaluj prosim tě... ;-)
Hezký kousek, koukal jsem na něj už u Kuby na fotkách po dokončení renovace. Asi bych to na ježdění nechtěl, ale i vývoj musí někdy ukázat, tak tudy to teda nepůjde soudruzi a do muzea to prostě patří. ;-)
[Verdom]
(26.9.2019 6:17:51)
Poslušně hlásím že Kuba je v hospodě a má už tak cca 2 promile :D
[Klouzec]
(25.9.2019 22:08:04)
Kubo? Tvoje práce? Viď?
[ED250]
(25.9.2019 21:33:45)
Párkrát jsem ji viděl jako kluk naživo :-) a měl jsem jí jako hračku na setrvák ALE to už je tak dávno. Pohled na fotky mne potěšil a jak to půjde tak se na ni pojedeme mrknout. I když to oku lahodí tak nějak mi nesedí ty uzavřené matky na bocích krytu motoru (v úrovni válců) - samotného by mně zajímalo jak to tenkrát bylo a pak zdá se mi to a nebo jsou na gumě pod zadním světlem otřepy ? Každopádně paráda že se podařilo zachránit další kus jawahistorie -
[skvarek]
(25.9.2019 17:52:15)
Na fotkach je mistni opilec Kuba z Neve 😄😄
[Jenda.592]
(25.9.2019 16:27:28)
450.000,-? Není to málo, Antone Pavloviči? :-)
[vwkäfer]
(25.9.2019 11:22:13)
To se ví už tejden a taky se ví kdo teď za ty prachy bude tak 5 let imrvére v delíriu :D
[Klouzec]
(25.9.2019 10:55:51)
Příspěvků: 13, poslední: 9.10.2019 23:54:3867266.Automobily a jiné vehikly
Čaute,
nesvítí mi tlumená světla na Áčkový Zafiře, našel jsem ruplou pojistku, když jsem ji měnil, vyletěla jiskra a nová pojistka opět rupla. Nevíte někdo, kde je příčina závady, Předem díky za každou radu.
JZ: Proč neodpovídáš na mé otázky? Zdají se ti složité?
[fk]
(9.10.2019 23:54:38)
Když Zafiru-A neznáš tak proč se k ní vyjadřuješ, viz.relé ? Každý kdo chce se na schéma zapojení světel může podívat.
"ale auta, co mi prošla rukama, měla b..." Který Opel bez Can-Busu měl relé světel (nebo příslušnou ŘJ) ?
[fk]
(26.9.2019 21:16:21)
Zafiru-A jako takovou neznám, ale auta, co mi prošla rukama, měla buď relé hlavních světel nebo polovodičový výkonový prvek v řídící jednotce palubní sítě...
[JZ]
(26.9.2019 12:28:10)
JZ: Kde má Zafira-A "relé (případně příslušná ŘJ)" tlumenejch světel ?
[fk]
(26.9.2019 9:04:15)
Mně shořelo relé denního svícení. Bylo to na fábii a byla to dodatečná montáž relátka se sadou kabelů. Vydržela chodit cca rok a pak z ní unikl černý magický dým. Takže relátka taky hořej.
[Zahradník]
(26.9.2019 8:31:56)
Fk: jsi ještě neviděl relé s ulomenou kotvou nebo proti zemi šluslý MOSFET? No u dvoutaktu z šedesátých let fakt asi ne...
[JZ]
(26.9.2019 6:49:43)
krf: Ale s tím mechanici pana škody nemaj problém. Daj novou lucasku a zkusej to znova ;)
[Hlade]
(26.9.2019 6:26:18)
Hlade: :-D problém bylo, že místro zkratu odolalo a nejslabší článek byl kontakt na přepínači světel
[krf]
(26.9.2019 5:34:54)
To Vodník: Blábolům typu relé (případně příslušná ŘJ) vůbec nevěř. Automatické rozsvícení světel po nastartování měly z výroby pouze takové Zafiry-A které byly určené pro severské země (Finsko?) ve kterých bylo v té době svícení přes den povinné. Schéma máš u mě v datech. E6 a E7 jsou žárovky tlumenejch světel.
[fk]
(25.9.2019 23:00:31)
krf: No počkej, tohle mi poradili ve značkovým škodováckým servisu. Dej místo pojistky drát a koukej kde se začne kouřit. Prej standartní postup.
[Hlade]
(25.9.2019 16:56:45)
problém vyřeší silnější pojistka :-D
touto cestou šel známej a začal mu hořet u fordu lucas pod volantem :-D
[krf]
(25.9.2019 16:15:59)
+relé (případně příslušná ŘJ). Doporučuju jít, vyndat žárovku a postupně obvod z jedné strany rozebírat na jednotlivé úseky a proměřovat odpor zbytku proti kostře. Jakmile vzroste na nekonečno, našeli jsi (alespoň jeden) zkrat.
[JZ]
(25.9.2019 14:27:42)
Bude to znít triviálně, ale zkratem v okruhu tlumených světel. Tedy kabely, konektory, žárovky.
[maspe]
(25.9.2019 8:21:48)
Příspěvků: 37, poslední: 3.10.2019 11:57:5667265.Informace
Pavel Suchý testoval indickou Jawu 300. Článek na idnes.cz .Co na to říkáte?
https://www.idnes.cz/auto/motorky/indicky-retro-motocykl-jawa.A190906_162350_motorky_fdv
Sakra snad se letos ještě projedu, v nedělu, když bylo hezky, tak jsem byl línej, a teď je čím dál hnusnějš a já bych jezdil až bych brečel.
[Montgomeryx]
(3.10.2019 11:57:56)
Mě se, sotva jsem pořídil Zephyra, strašně zalíbila XJ 650 :-D
[Montgomeryx]
(3.10.2019 11:55:50)
Montgomeryx: jo, tahle motorka trochu popírá čtyřválce bo to má sílu pořád jak elektromotor, ale daní za to je ten vršek. Každopádně ale krasavice, co se přetahuje s XJR o nejhezčího naháče
[xTas]
(2.10.2019 19:48:26)
xTas: Já to mám přitažený z německa. Na deset tisíc jsem to ještě neroztočil, nejvíc asi 7500 jsem tam měl, mám pocit, že někde u 6000 to víc zabere, jinak to táhne celkem kontinuálně. Což je škoda, bavilo mě, jak u třindy v 4500 otáčkách bouchly saze :-)
[Montgomeryx]
(2.10.2019 7:02:40)
dálnice mě na jawě sraly už na přelomu tisíciletí, kdy tam byla třetina aut a felicie byla "dobrý" auto :-D Dneska každá plečka jede 130 kopec nekopec, do toho se na ně tlačí v levým 170, v tom se motat na jawě je o život..
Montgomeryx: a to ještě Zephyr nemá žádnej vršek, i když ten spodek je fajn. Ale zajímá mě jiná věc - nedostala se k tobě nakonec ta Novisova zbořenina? 750 na dráťákách u nás byly snad jen asi dvě, to byla US verze co se tu neprodávala - a taky byla mnohem hezčí btw
[xTas]
(1.10.2019 23:31:03)
Bakoun: Samozřejmě, že 25k, 19kW:-)
[Ota]
(1.10.2019 12:32:05)
Když už to tu řešíte mimo téma - bacha na valachách, tam se rychlosti neřeší a přednost mají ti na vedlejší přilíždějící zleva... takže na každé křižovatce doporučuju zastavit i když jsem na hlavní.myslel jsem že jsou to výjimky ale bohužel ne.Naštěstí jsem tentokrát jel po vedlejší a zleva...
[nunici]
(1.10.2019 11:22:23)
Pár hovad jak v autě tak na mašině, co třeba předjíždí přes zebru tam, kde není vidět, nebo závodníky, jezdící 130, potkáš vždy a tam ti nepomůže ani okoňovaná mašina. Na dálnici moc nejezdím, na motorce tam tak jak tak nemám dobrý pocit. Když jedu na kývačce nebo půllitru 90-100-110, tak mě předjíždí jen ti závodníci, běžným řidičům to stačí.
[longr]
(1.10.2019 10:12:01)
No mě by zajímalo kde všichni jezdíte když tam kolona jede 120, to se mi nestává ani na cestě do práce po dálnici :-) Na 125tce skůtru made in china jsem byl na svém denním ježdění výrazně rychlejší než autem a s max cca 90 jsem rozhodně nikoho nebrzdil. :-)
[Garfield]
(1.10.2019 9:19:13)
Ota: 25 kW? .)
[Bakoun]
(1.10.2019 9:02:34)
Po dálnicích nejezdím, ale na silnicích 1. třídy obvykle patřím k těm rychlejším vozidlům. A to jezdím 100. Pokud jede někdo rychleji, ať si mě předjede. Ale kolona obvykle jede pomaleji. Na 350 s motorem 638 s 25 kW s přejetím není problém, 120 je tam hned.
[Ota]
(1.10.2019 7:48:39)
Souhlasím s Milos634. Po dálnici jezdím běžně na své 250/592 panelce a je to pro mě vcelku pohodlná cesta. Pravda, není to nic zábavného, ale pokud chci ujet nějaký pěkný přesunový kilometry (500+) tak se rychlostním silnicím nevyhýbám. Zrovna z poslední dovolené ve Španělsku jsme se přes Německo uchýlili na dálnici a při rychlosti 90km/h (dle GPS) jsem pomalu dojížděl kamiony a měl jsem čas si počkat na vhodný okamžik pro zahájení předjížděcího manévru, tj. rozjet se na 105km/h a předjet. Jasně, není to žádná závratná rychlost, ale stačí trošku taktizovat a jde to v pohodě. Na třiapůlích to musí bejt úplná pohodička. Když nad tím tak přemýšlím, tak mě to vlastně i baví. Pak cesta i utíká, není problém dát třeba 700km za den. Ale možná jsem jen magor :)
[Vomi]
(30.9.2019 23:11:15)
Jad - naopak, ja som si tú jazdu užil. Držal som si 100 km/h lebo som ťahal aj vozík a keď som dobehol nejaký kamion, tak som ho obehol a zasa si držal 100vku. Ostatné autá sa vliekli 85-90 km/h
[Milos634]
(30.9.2019 21:11:36)
Mám to stejně, jako Milos634. Buď se člověk na dálnici s třiapůlí spokojí s jízdou 85-90 km/h vpravo mezi tiráky, nebo se je bude snažit stovkou předjíždět. Obojí nemá s příjemným zážitkem z jízdy nic společného, tak se dálnici pokud možno vyhýbám.
[Jad]
(30.9.2019 20:22:45)
Hmm... ja som išiel zo Slovinska po diaľnici až domov, ešte som ťahal aj Pav-a a nemal som pocit že by ma niekto ohrozoval, alebo by som bol brzda premávky. Držal som si furt 100km/h a ešte som aj obiehal. Polovica áut sa vliekla tak max 85-90 km/h
Vždy sa nájde niekto čo sa chce tlačiť dopredu a obiehať. Preto treba sa držať vo vnútornej polovici svojho pruhu, potom obiehajú korektne keď na to majú miesto a so smerovkou. Keby som sa držal viac ku krajnici, tak sa dementi tlačia dopredu bez smerovky...
[Milos634]
(30.9.2019 20:01:47)
Havlis: Zase nepřeháněj. Je to asi tři roky zpátky, co jsem to valil na třindě po dálnici ve dvou z Plzně až do Říčan, a každou chvíli jsem jel v levým a předjížděl. To mě Jawka hodně překvapila, jak ještě dokáže frčet.
Ale výkon je hodně návykový. Na 56 kW u Zephyra jsem si zvyknul hodně rychle, zajímalo by mě, jak by se mi na Jawce jelo teď.
[Montgomeryx]
(30.9.2019 19:12:43)
Neumim si predstavit ze by mi stacilo 20kw (26 koni) a 20Nm na necem tezkym jako Jawa 350. Na Jawe jsem jezdil s 28konma a 39Nm a mel furt strach. Na zadech me grilloval radiator nasranyho kamaonaka co mel pocit, ze bude rychlejsi kdyz me bude strkat. To bylo pred 20ti lety. Ted jede kolona 110 MINIMALNE. Frci kopec, nekopec i po okrskach, kde se neda predjizdet. Hodej te do pangejtu a serou na tebe. Driv jsme nadavali ze s Jawou na dalnici, kdy musis udrzet minimalne 110, to neni ono. Dnes ... Dnes Jawy nejsou uz ani na okrsku, leda do mesta. Tam vlastne taky ne, kdyz to se prehreje spojka a neradi to. :)
Osvedcili se mi ted na Jawu ty nove cesty mezi polema co jsou z EU. Vetsinou ani nevedou tam kam chci se dostat! Ale Krasny asfalt, sem tam me dojede jen nejaky cyklista na elektrokole .... Projizdka nadherna
[Havlis]
(30.9.2019 17:17:49)
Ono by to kat mělo mít, protože to plní v podstatě podobnou normu, jako je EU4.
[longr]
(29.9.2019 20:41:16)
Příspěvků: 36, poslední: 1.10.2019 8:41:3367263.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit, kde seženu co nejkvalitněji poctivě zrepasované origo dynamo na Jawu 250 Pérák. Co jsem tak koukal po netu tak se dá sehnat např. na e-shopu motoveterandily nebo na Jawadynama a nejdražší od slováků z motorenu. Máte někdo nějaké zkušenosti s kvalitou od těchto výrobců? nebo jsou to předražené ,,rádoby zrepasované dynama" Děkuji. (ps: do Vape jít určitě nechci).
Spíš bych se přikláněl k tomu, měřit průraz s multimetrem zapnutým na pípák, nebo diodový test. Měřák potom dává na měřící hroty napětí cca 3V a měří, jestli proteče proud cca 1miliampér. když jo, tak pípá, nebo ukáže, že proud vede. Takže odpojit konce vinutí. Nesmí zůstat připojený ani drátový odpor (cívečka z odporového drátu). Pak na jeden konec vinutí jeden měřící hrot a na ocelový plášť dynama druhý hrot. Pípá? Dobře vyčistit stator a nechat vyschnout. Pípá i potom? Je možné, že je něco špatně. Pokud bys měřil způsobem, že na jeden konec odpojeného vinutí připojíš třeba + baterky, na - baterky dáš hrot měřáku a druhý hrot měřáku dáš na plášť dynama a měříš napětí, tak měřák ukáže hodnoty ikdyž protéká proud třeba jen 6mikroampér. Tímhle způsobem detekovat průraz statoru je, jako hledat mikroskopem osmičku šroubek v šuplíku. Uvidíš každý vlas. Digitální multimetry mívají vstupní odpor v řádech megaohmů a jsou tedy velice citlivé.
[Zahradník]
(1.10.2019 8:41:33)
Ota: jj, pisu ze jsem oba konce odpojil od kostry tj statoru, a ano, pak jsem meril napeti na kostre (a nameril)
[Krizoň IV.]
(30.9.2019 9:19:35)
Krizoň IV.: Co myslíš tím, že jsi nabudil dynamo? Jeden konec budícího vinutí statoru je běžně ukostřený. To jsi jako zapojil baterku přímo na oba dráty budícího vinutí a měřil, zda nenajdeš napětí i na kostře? Netuším, jestli se tam něco nemůže naindukovat, i když u stejnosměrnýho proudu asi ne. Podle mě stačí změřit odpor budícího vinutí, popř. zjistit, zda po zapojení proudu všech 6 pólovách nástavců zhruba stejně magnetuje.
[Ota]
(30.9.2019 8:53:36)
Zahradnik: Normalne, odpojil oba konce civky statoru od kostry, multimetrem zmeril zda maji kontakt na kostru. Pokud ne, tak jsem nabudil dynamo 6V a multimetrem meril zda tech 6V nenajdu i na kostre. V jednom pripade se mi to stalo, u dynama co se jinak tvarilo ze "OK, neni proslehnuty"
[Krizoň IV.]
(29.9.2019 21:03:37)
Krizoň: Jaks to měřil? Jestli se ti zdá, že polovina dynam, co ti prošla rukama, byly šlehlé na kostru, je možné, že jsi nesprávně vyhodnotil, co jsi naměřil. Mně se ještě nepoštěstilo potkat dynamo, které by bylo skutečně probité na kostru.
[Zahradník]
(27.9.2019 9:30:50)
dá se říct, že mi za posledních pár let prošlo rukama tak 100 dynam nejrůznějšího stavu a nejčastější úkaz obecně je rozletovaný 45W rotor, pak střižené plechy, pak dlouho nic a pak vše ostatní.
[maspe]
(26.9.2019 22:02:02)
Ja jsem videl poskozene statory i rotory především zásahy majitelu, vinuti orvana pohozenim mezi bordel, vlivem "naladeni relátka" vypalene rotory, nevhodnými uhliky poskozene komutatory, prohnutym celem statoru posunute uhliky, rotor paceny z kuzele kliky sroubovaky atd - to ovšem za problém vyroby povazovat nelze.....
[El Fag]
(26.9.2019 21:18:14)
Davy_: Ono to neni o tom co mam a nemam v dilne, ja zadnou motorku s dynamem nedrzim, z toho co jezdim mam vsude VAPE.
Jde o to ze dynama co jsem sundal z motorek ktery jsem koupil byly z pulky proslehly na kostru, a nektery motorky jsem kupoval jako "pojizdny, fungujou, dobiji" Nektery statory hazely zkrat okamzite, nekde se to projevilo az pri nabuzeni na 6V
To ze ma dynamo mirne proslehlej stator evidentne neni stopka, nejak to dobiji, jak moc, to je otazka, merit realny vykon takovyho dobityho dynama jsem nikdy nezkousel (a ani to neplanuju). Myslim ze spousta majitelu motorek s dynamem by se celkem divila kdyby si promerila stator.
Divam se na to tak ze pokud ma nejakej dil takhle velkou umrtnost (a to i kdyz to merim na relativne malem vzorku) neco je s nim spatne, a proste se nebudu chtit spokojit s konstatovanim "funguje"
[Krizoň IV.]
(26.9.2019 14:02:14)
Já teda nevím, ale zatím motorky, kde dynama byly, vždycky šlo rozchodit. Pokud to nedobíjelo, bylo to vadným reglerem. Vape dávám kvůli vyšší wattáži, 12V žárovkám a možnosti jezdit bez baterky. Přijdu, šlápnu, jedu a neřeším, jestli je dobito, nebo ne.
Dokonce na OHC bylo dynamo doprzněné, dráty utrhané, cívka špinavá. Stačilo naletovat nové vývody z cívky, nahodit AEV regulátor a IMF zapalko a po mírném DoDo IMFka to šlape spolehlivě.
Záleží na vkusu. Pro mě při tom nájezdu bylo levnější a výhodnější použít tohle, jinak bych šel taky do Vape a dynamo schoval do šuplete.
[longr]
(25.9.2019 13:00:31)
Krizon> Tak mas asi vlhko v dilne. Vycistit, ususit, nalakovat, vypalit a mas vystarano. Previnutim tomu zivotnost nezvysis. Akorat budes mit prazdnejsi penezenku a dobrej pocit. A dynamo rozhodne neni dil co "odchazi jak na bezicim pase", co se Jaw tejce. Pokud se tak deje, tak je to spis vizitka majitele.
[Davy_]
(24.9.2019 12:54:10)
Davy_: Tak to uz je asi na kazdym jak si nastavi tu hranici co nechat a co resit. Na dynamo se koukam tak ze jich mam plnou krabici, pulka z nich je vice ci mene proslehla na kostru. Vyndany z motorek co jezdily a "dobijely"
Kdyz jsem kdysi hledal stator co neprobiji na 356ku tak jsem se nestihal divit. Jsou dily kde se spokojim s fyzickou prohlidkou a povrchovkou, ale u dynama mi tohle proste nestaci, to je pro me proste notoricky poruchovej dil co odchazi jak na bezicim pase.
Kdyz uz bych se s tim delal, tak chci aby to fakt vydrzelo dalsich 80 let, a ne ze za tricet let bude nekdo resit proc to nedobiji, a vzhledem k tomu ze v ty dobe peracky dynamo resp civky nesezene ani nahodou, bude to stejne muset nechat previnout.
[Krizoň IV.]
(24.9.2019 12:11:59)
Shodou okolnosti jsem se asi mesic drbal se statorem Honda, rok 78. Vymenil jsem vyvodni draty a vubec co slo, ale pokazdy kdyz jsem to slozil to hazelo kratas mezi jednotlivymi civkami. Na ponku to vzdycky proslo.
Nejdyl mi asi trvalo presvedcit sam sebe, ze dil od Hondy muze bejt uz vadnej, nastesti nahradni - jety ale pouzitelny - jsou jen otazkou penez.
[70CB750]
(24.9.2019 11:52:08)
Banjokid: hezky clanek, diky. Absolovoval jsem SPSE a v dilnach jsme taky previnovali, rucne zadna prdel a na previnovacce na kliku taky ne.
[70CB750]
(24.9.2019 11:44:40)
Krizon> To je nesmysl. To bys moch tu motorku rovnou postavit znova, protoze buh vi jaky tenkrat pouzili materialy. To ma vyznam u magnet, nebo u zapalovacich civek. U dynama pokud by slo o neco nesehnatelnyho, tak budiz, ale u Peraka to nema vyznam. Kontrola mech. stavu, promereni a pouzit, nebo koupit jiny. Klicovy soucasti ty zdrojovy soustavy jsou komutator + uhliky a regler, ne vinuti.
[Davy_]
(24.9.2019 11:44:29)
Davy_: Protoze proste neverim tomu ze peracky dynamo po 60 letech bude v nejakem spolehlivem stavu. Vymenit civky za jiny, ktery sice jeste nejsou proslehly, ale porad jsou obaleny 60 let starou latkou pro me neni reseni, ale akorat dalsi provizorium.
Jasne ze je to financne naprosty nesmysl, ve srovnani s cenou VAPE, ale u peraka si s touhle myslenkou z nekolika duvodu pohravam.
[Krizoň IV.]
(24.9.2019 11:00:27)
Krizoni, proc chces previnovat dynamo? Na to se nesaha, pokud tam neni meritelny poskozeni. Dyk je tam par voltu.
[Davy_]
(24.9.2019 10:56:03)
Pěkný článek viz odkaz, se kterým nelze jinak než souhlasit. Kvalita dynam, zvláště pak jejich vinutí byla v 50 letech ještě technologicky dost bída. Zapalování tak bylo slabým místem motorek už kdy vyjely z fabriky. Domnívat se, že to bude fungovat ještě teď v původním stavu je celkem hazard.
Takže ano, převinout vždy. A nebo dát vape a staré dynamo si vystavit na poličce :). V jiných případech jsem příznivec originality, tak v péráku to přesně tak mám a doporučuji každému, kdo chce jezdit :)
[R.]
(24.9.2019 10:53:44)
Banjokid: Jo, to jsou zapalovaci civky, tam je problem navinout sekundar (spousta zavitu jemnyho dratu)
Jak bylo nize zmineno, pokud pan Zahradnicek dela civky na stadiona a CZ150c tak to bude umet.
Ono v tom clanku jde spis o to v jakem stavu po 60 a vice letech ta izolace je.
[Krizoň IV.]
(24.9.2019 10:05:07)
For Banjokid
Cívky, které jsou v článku zobrazeny, p. Zahradníček převinuje. Na jejich izolaci používá nějakou novou technologii (název si již nepamatuji), která je mnohonásobně kvalitnější než původní "papír a lak"... ;o)
[Marconi]
(24.9.2019 9:44:47)
Příspěvků: 19, poslední: 30.9.2019 6:25:4267262.Oleje, mazání ...
Jezdí tu někdo s dvoutaktem na palivo E85? Pokud ano, jaký do toho olej?
nunici... ale zas 2t což je další řešitelná složitost
[krf]
(30.9.2019 6:25:42)
warťas je na rozdíl od T613 a Olina vodník
[nunici]
(28.9.2019 7:23:21)
Na T613 jsem viděl malou expanzku ze škodovky, čerpadlo ze škodovky - protikus a malý vodní okruh s ohřevem ve výfuku.
[ED250]
(26.9.2019 6:32:53)
např 2T Wartburga na LPG sem osobně viděl... klasika podtlak reduktor jak ve škodovce a olejový čerpadlo bylo poháněný klínovým řemenem společně s vrtulí a alternátorem a tryska byla navrtaná do parohů
[krf]
(25.9.2019 16:20:31)
Tatra asi mívala elektrický předehřev. Viděl jsem to na jedné 613 na srazu veteránů.
[longr]
(25.9.2019 13:02:13)
Krizoň: Prdlajs vodní chlazení. Na LPG se běžně předělávaly T613, nebo Oltcity. Obojí vzducháče. Oltcit to měl předehřívané od výfuku. U tatry nevím. Jen nestahovat kalhoty, když brod je ještě daleko :-)
[Zahradník]
(24.9.2019 15:46:24)
Zahradnik: Jenze by se to muselo zaroven prekopat na vodni chlazeni, jinak nebudes mit kde brat teplo do reduktoru a zamrzne ti to ... (:
[Krizoň IV.]
(24.9.2019 11:45:22)
Dvoutakt na plyn dělala za války tuším zbrojovka. Mazalo se to hodně zředěným olejem, který si to přisávalo zvláštní tryskou. S dávkovacím čerpadlem by neměl být extra problém přestavět dvoutakta na LPG :-)
[Zahradník]
(24.9.2019 8:02:03)
Jezdil jsem e85 ve stadionu s11 na závodech. Je nutno použít větší trysku u s11 to bylo s e85 100 a s benzínem 68 a zvětšit předstih. Míchal jsem to s ricinovým olejem. Jelo to lépe odspodu ale dost se zalepovala tlumíci vložka ve výfuku.
[Ondraa]
(23.9.2019 21:16:59)
A na LPG s přímazem si to přestavět nechcete? :) Podle mě se to nevyplatí. Jo tak ještě jezdit na techničák, ale na tyhle opičí kapky? Pak vám odejdou gufera a gumičky a budete řešit, čím to je :)
[longr]
(23.9.2019 15:43:53)
Úsporu to má třeba při cestování přes Francii, stojí to tam cca 0.6€/l a benzín u Totálu i 1,6€/l, ale nevýhody jsou jiný trysky do karbu asi i jinej předstih a nemaj to všude. To namíchání s 2T olejem (Lavio) jsem zkoušel ve skleničce, pár dní to vydrži, ale ne víc než týden. Ten oilmaster je dobrej nápad, to mě nenapadlo :)
[grošák]
(22.9.2019 23:40:12)
Já na to kdysi jezdil s favoritem, š105 a i do felicie jsem to dával a ta to jediná žrala bez problémů, když se to dá 1:1 tak to neni ani poznat, ale když je rozdíl v ceně 3kč tak kupuju benzín, do motorky nesmysl.
[Klouzec]
(22.9.2019 22:41:09)
Je to docela sračka, já to zkoušel do auta (felda 1.6 mpi) a za studena to cukalo a časem to začalo zalepovat vstřiky, když jsem tu nádrž nevyjezdil během 14 dnů... S olejem se to míchá fakt blbě, do dvoutaktu bych si to netroufnul ani zkoušet a navíc nechápu jakej by to mělo význam, když motorka žere max. 5 litrů tak je úspora houby
[ptákur]
(22.9.2019 21:00:13)
lihobenzín jedině s oilmaster, jinak se to dělí...
[krf]
(22.9.2019 20:50:06)
Zkoušel jsem to, přidíral jsem.
[grošák]
(22.9.2019 12:35:22)
ano, obyč. minerální i syntetický oleje se s alkoholama prakticky nemísí, ty tam nelej, plus tam jsou další srandy jako že při nasátí správnýho množství vlhkosti se líh umí oddělit apod. Je potřeba používat oleje na bázi ricinu jako závodní metyláče, dřív se složitě dovážel modrej Elf, dneska už je to sranda a dá se houpit řada olejů pro motokáry / modely - Elf, Ravenol racing castor 2T apod. I když už to není tak příšerný lepidlo jako ricin dřív, pořád to má svoje blbý vlastnosti a především stojí takovou raketu, že to možná dorovná ten rozdíl k benzinu.
==> je to kravina, plus to budeš mít chudý jak kráva takže to hvízdneš a ani super olej tě nezachrání. Pokud to není ostrej motor tak to má u 2T vpodstatě samý nevýhody, výhody přicházejí až u těch ostrých. Pokud ho máš nějak za dobře tak to aspoň namíchej v rozumným poměru s benzinem
[xTas]
(20.9.2019 21:13:46)
Zkus prohledat starší dotazy. Určitě se to tu před lety probíralo, když tohle palivo u nás začínalo. Mám takové tušení, že někdo na toto téma psal, že s E85 se hrozně blbě mísí olej.
[Jad]
(20.9.2019 19:30:33)
Olej pro dvoudobé motory.
[Venca_n]
(20.9.2019 19:03:25)
Příspěvků: 4, poslední: 30.9.2019 13:52:2867261.všechno ostatní
Ahoj chlapci,
netusite, jakou funkci ma ta podlozka na spodku soupete karburatoru?
https://1drv.ms/u/s!AtcWLoMqP-7mjuQjGQ9zQZP_JQlDYg?e=B5b1Sa
Bacha na ni. Mne se uvolnila a stesti, ze ji motorka nespolkla.
este jednou dik. Nakonec jsem ji tam dal zpatky a poradne utemoval. Nebudu dal brat Grete detstvi a sny.
[HX]
(30.9.2019 13:52:28)
Jo, jawa vzdycky dbala na emise a ekoligii.
Diky za vycerpavajici odpoved.
Dojel jsem bez ni, aniz bych zaznamenal rozdil.
V zime az bude cas to nejak poresim.
[HX]
(21.9.2019 21:33:57)
Správňácky se tomu říká talířová clona šoupátka. Je tam proto, aby při malém otevření šoupátka clonila hlavní soustavu. Na to je tam extra přechodová soustava. Pokud clonu vyhodíte, bude směs v přechodu bohatší a bude to víc žrát.
Byl to prostě zoufalý pokus výrobce o snížení emisí.
[Tomáš S]
(21.9.2019 9:37:32)
Příspěvků: 11, poslední: 27.9.2019 6:50:3767260.Informace
Dobrý den
Má moped Manet Korádo Nicasil nebo litinovou vložku? Děkuji
to fk: díky, ozvu se
[speedman]
(27.9.2019 6:50:37)
To speedman: Stačí ta fotka co mám v datech ? Jestli chceš něco oměřit tak se ozvi, chystám se do toho lehce šáhnout.
[fk]
(26.9.2019 22:00:28)
To Havlis: No nejsem si jist, škoda, že tam není fotka zespodu, resp z druhé strany válce. I barva mě přišla spíš jako zlatavá, Nicasilová, není stříbrná, jako litina. Taky tam píšou, že výrobce je odborník na Nicasilový povrch. A taky mi to přišlo strašně tenký na to, aby vložka byla z litiny. Nebylo by z čeho brousit výbrus.
Ale to je diskuse o dojmech, asi by to vyřešil dotaz prodejci, ale zase mě to tak netlačí, jen mě to zajímalo. Nicasil vs litina - navrhuji remízu :o)). Děkuji ti za zájem, čas a odpověď. Přeji pěkný den
[speedman]
(25.9.2019 6:37:28)
Speedman ale na tom obrazky z tveho odkazu to vypada jako litinova vlozka
[Havlis]
(24.9.2019 8:32:49)
...zlatá liatinová vložka...teraz mám doma zadretý Rotax 122 s nikasilom a je sranda zohnať nepoškodený. Oprava je nerentabilná
[Milos634]
(20.9.2019 17:14:24)
Nikasil nemají ani motokrosové osumdesátky - nevím proč. A neměla ho ani CR500.
[ED250]
(20.9.2019 14:26:04)
Sorry jasne ze tam melo byt ceskoslovenska vyroba.
Ani krosove specialy vzduchace nemeli nikasil nebo se pletu?
[Havlis]
(20.9.2019 11:19:09)
Havlis, abys neurazil bratry Slováky, ten motor se pokud se nemýlím vyráběl na Slovensku, původní konstrukce je rakouská (Puch).
[Peterson]
(20.9.2019 10:53:07)
Snad zadna vzduchem chlazena motorka v ceske vyrobe nemela nicasil.
[Havlis]
(20.9.2019 10:35:51)
Příspěvků: 5, poslední: 20.9.2019 13:49:1767259.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat, jestli je normální že v bloky v přední části úplně nelícují na sebe - dle foto rozdíl 1,4mm, v jiných částech už to jakž takž sedí... Dle čísel by ale měli být párové - pokud jsou originál ? Díky za rady....
přikládám foto: https://sportkar.rajce.idnes.cz/Bloky/
Pokud jsou párové, neřešil bych. Buď rád že nemáš 350/18 Pérák, tam mám jeden blok který vypadá že je pravá polovina o třetinu menší :D
[Dolin]
(20.9.2019 13:49:17)
Sportkař: Bohužel, v nejbližších týdnech se asi do garáže nedostanu. Nějaký děda s autem mi nedal přednost, když jsem jel na mopedu na nákup, a skončil jsem pěkně potlučen a se sádrou na noze:-(
[Jad]
(19.9.2019 17:34:36)
ptám se proto, že na ostatních motorech ČZ řady 45x to pěkně lícuje. A dále by mě zajímalo, jestli ty párové čísla jsou originál ?
Jad: měl by si foto ?
[Sportkař]
(19.9.2019 15:53:19)
Jo, to bude normální. Mám ČZ 453, kartery sčíslované a tak ty bloky po vnějším okraji různě nelícují.
[Jad]
(19.9.2019 13:41:04)
Tam u toho úchytu do rámu bývají menší nepřesnosti slícování - ničemu to nevadí. Pokud jsou kartery sčíslované, tak to neřeš.
[Ota]
(19.9.2019 9:12:11)
Příspěvků: 1, poslední: 25.9.2019 20:01:1567258.Veteráni
zdravím, byl by tu někdo tak moc hodný a změřil plech pod sedlo na Libeňáka. Takové to krátké většinou červené na šestidenní. Mám volný plech ze Švéda a asi by šel upravit. Jen bez vzoru nevím, kde to říznout :). Detailní fotka by byla taky fajn.
děkuji velice
Pošli mi email na tikovsky@post.cz a pošlu ti fotky s přiloženym metrem.
[Kuba z Neve]
(25.9.2019 20:01:15)
Příspěvků: 8, poslední: 19.9.2019 9:07:0767257.Informace
Zdravím, snažím se seřídit karbec na sportce 250/590.. Ve vysokých otáčkách tarokuje pokud mám nastaveno vše dle tabulek 96/50 3/4 ot. měl bych mít karbec 2926sbd16b , ale mám tam 2926sbd11b.. Pokud snížím směs dle nastavení tohoto karbecu (stejný jako 250/353-04 ) a to na 1 a 1/4 otáčky motor už potom netarokuje, sice nejde od spodu jako raketa, ale jde vytočit na max..Mám to nechat takto, nebo jak psal Monty dát trysku třeba 92 ( 250/559 ) a nastavení směsi nechat dle tabulky pro sportku ?
Jinak na ten předstih pozor. Na 634 jsem měl ten samej problém, že ve vysokých otáčkách motor prostě blbě táhnul. Pořád jsem si hrál s karburátorem, měnil trysky a nastavení, a nakonec byl problém v prohnuté desce s kladívkama a prohnutém statoru, kvůli čemuž se předstih samovolně rozštelovával.
[Ota]
(19.9.2019 9:07:07)
Ono v tom karburátoru všechno souvisí se vším. Základ je mít předepsané otryskování pro daný typ motoru a sání a potom seřídit volnoběh níže popsaným způsobem. Pokud píšeš, že při optimálním seřízení bohatosti volnoběhu to ve vysokých otáčkách vynechává, a pokud směs ochudíš, kdy v nízkých otáčkách jede motor špatně, ale ve vysokých dobře, tak takový seřízení samozřejmě není optimální. Zřejmě je ve vyšších otáčkách směs moc bohatá. tak zkus nejdřív jehlu dát o zářez dolů a když to nepomůže, tak dát nepatrně menší hlavní trysku.
[Ota]
(19.9.2019 9:04:42)
Šel bych po karburátoru, viz. Ota. Zkus případně změnit velikost HT.
[Čezet-rider]
(18.9.2019 18:26:17)
To by mělo být ok, ale můžeš na zkoušku trochu přidat (5-6) a pozorovat, jak se to projeví.
[Knoxville]
(18.9.2019 16:36:45)
po kontrole je tak 3,5 - 4
[ROPINO]
(18.9.2019 10:36:38)
OTA:volnoběh a střední pásmo otáček je super..i přechody.. Jde mi jen o ty nejvyšší otáčky, kdy mám plný plyn..motor bere bez chyby při všech točkách mimo těch nejvyšších..když mám směs na jeden a 3/4 otáčky, tak ho vytočím do bezvědomí, ale mám strach abych nezadřel.. přece jen by měla být jen 3/4 otáčky..tak nevím zda si pohrát s tryskou či jehlou..
[ROPINO]
(18.9.2019 9:41:55)
Bohatost volnoběžný směsi musíš nastavit směsi podle požadavků konkrétního motoru, v tabulkách máš jen základní hodnotu, od který se můžeš při štelování odpíchnout. Nastavení šroubku volnoběhu má vliv jen v oblasti volnoběhu, nízkých otáček a oblasti přechodu z volnoběžnýho na hlavní systém karburátoru (tj. při jízdě rychlostí 50 - 60 km/h na čtyřku). Pak už se uplatňuje jen poloha jehly a velikost HT a při plném plynu má vliv už jen velikost hlavní trysky.
Bohatost volnoběhu nastavuj při motoru zahřátým na provozní teplotu tak, že šroubek bohatosti pomalu povoluješ (vždy cca. o jednu osminu otáčky a chvíli počkáš, až se změnou zvuku motoru změna nastavení projeví projeví). Směs ochuzuj tak dlouho, dokud otáčky motoru stoupají. Šroubek nastav do takový polohy, kdy jsou otáčky nejvyšší. Pak dorazovým šroubem šoupátka v případě potřeby sniž volnoběžné otáčky na optimální hodnotu. Potom zkouše prásknout plynem (tedy plyn rychle otevřít a zavřít). Motor musí reagovat okamžitě zvýšením otáček. Pokud reaguje s prodlevou či neochotně, musíš utažením šroubku bohatosti směs mírně obohatit (opět utahuj cca. po osmině otáčky), a to tak dlouho, dokud reakce na přidání plynu nebude bezprostřední. Tím budeš mít dobře nastavenou bohatost volnoběžné směsi, což má zásadní vliv i na oblast přechodu.
[Ota]
(18.9.2019 9:30:10)
Příspěvků: 1, poslední: 20.9.2019 12:43:0767256.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit, chtěl bych udělat servis/generálku na motorce Jawa 350/639 přes zimu. Prostě celková generálka motorky. Nevíte někdo o nějakém servisu kolem Olomouce, třeba i jinde. Děkuji za info.
Příspěvků: 1, poslední: 17.9.2019 18:42:5567254.Elektro
Zdravím
potřeboval bych poradit, mám na pionýru vape a ted asi po 3 letech mi začaly odcházet žárovky, zkusil jsem dát dozadu i 12v 5w sufidku a taky odešla. Zkusil jsem to změřit kdy se zapnutýma světlama 15w + 5w při zvýšeném volnoběhu je napětí 6,5V, když trochu víc přidám vyletí až na 16V a při dalším zvýšení otáček spadne na 4,5V a světlo pohasne. Při měření jsem si sáhnul na přívod k žárovce a jak jsem se druhou rukou držel kostry dostal jsem ránu jak od indučky. Poradí někdo kde je chyba
Mizernej kontakt na přívodních drátech k žárovce
[Hlade]
(17.9.2019 18:42:55)
Příspěvků: 6, poslední: 29.9.2019 18:25:4867252.Informace
Kluci prosím. Je tady někdo z okolí Č. Budejic s J634? Potřeboval bych si změřit pár věcí aby bylo možný dát můj rám dokupy. Chtěl bych změřit trubky a držáčky za zadním tlumičem. Kreténi z toho dělali tuning a já to musím spravovat. Přijedu, nafotím, změřím a zmizím. Předem dík za pomoc.
Ahoj. Rad jsem pomohl.
[honzi]
(29.9.2019 18:25:48)
Děkuji všem za ochotu. Už to mám změřený, hezký výlet do Č. Krumlova a rozměry jsou na světě. Ještě jednou díky [honzi] :)
[Kudry666]
(29.9.2019 17:24:42)
Tenhle víkend to nedám.
[grošák]
(18.9.2019 23:50:00)
Díky. Nejvíc by mi sedělo o víkendu to změřit. Sednu na moto a dojdu změřit. Nemám auto, jenom motorky. Je to možný? Času se přizpůsobím a vzdálenosti taky :)
[Kudry666]
(18.9.2019 21:37:22)
Ahoj.
Jawu 634 rok výroby 77 mám v Českém Krumlově.Tak jestli chceš????
[honzi]
(18.9.2019 18:38:09)
Mám jeden rám navic, můžu Ti ho půjčit a měřit to v klidu přes zimu. Ale jsem v Plzni.
[grošák]
(17.9.2019 22:33:20)
Příspěvků: 16, poslední: 20.9.2019 13:26:1067251.Informace
Ahoj chlapi, měl bych dotaz. Mám Nádrž na ČZ (kulatý motor) a chtěl bych ji na 1-2 roky uskladnit, než motorku poskládám. Nádrž nebyla uvnitř nijak špatná nebo chycená rzí, tak jsem ji vylil olejem a řádně protáčel, aby se chytil všude po stěnách. Nicméně po roce co jsem do ni kouknul, tak jsem se zhrozil začíná mít někde "lišku". Máte nějaké doporučení, jak s ní co nejšetrněji naložit a na čas zakonzervovat? Ještě mě napadlo tam nalít až po okraj Vervu 100 s olejem, ale i ta Verva má nějaké přísady a nevím co by to za dva roky udělalo. Navíc myslím, že skladovatelnost toho benzínu je tak 3měsíce, tak jestli by potom začal tahat vlhkost a vodu tak je to opět špatně :-( Nějak nevím co s tím nejlíp udělat... Za rady, předem díky
Nic proti kaučuku, ale nechtělo se mi dávat pálku za kaučuk, když epoxidku využiju i jinak. Příprava se nesmí odfláknout ani u kaučuku. Epoxidovou barvu lze odstranit (naleptat) třeba barvožerem, některými ředidly (nebo dnes již zakázaným dichlormetanem), blbě, ale lze. A existují i firmy, které to umí, dokonce bez poškození vnějšího laku. Dávám vrstvu epoxidového základu a na to vrstvu epoxidového vrchu, bílá barva. Zatím se nic neloupe, na dvou to mám už 6 let a paráda. Letos jsme doma dělali další tři nádrže a zatím taky drží. Výhodou je, že se člověk nemusí po zimě vracet k mašině s obavami, ale stačí pustit kohoutek, šlápnout a jet.
[longr]
(20.9.2019 13:26:10)
longr: Může se jezdit bez filtru, dokud se epoxid nezačne drolit vinou vibrací, to už spíš kaučuk, ovšem pokud se špatně připraví podklad, je ta nádrž na vyhození.
[bidlo]
(20.9.2019 12:39:55)
Mně by se moc nechtělo skladovat nádrž s dvanácti kily oleje nebo pak vymývat rezistin (ikdyž obojí je po dobu uložení spolehlivě funkční). To si s tím už radši trošku pohraju a pak už jen vytáhnu hotovou věc, která je pak lépe pasivovaná i do budoucna. Přesto ale doporučuju nádrž po odrezení vylít epoxidovou barvou. Je tam hezky vidět a může se jezdit bez filtru.
[longr]
(19.9.2019 16:07:09)
To m6a se může za 35kč litr nalejt do kamen, ale ten olej to zakonzervuje zaručeně..
[Klouzec]
(18.9.2019 20:35:23)
A nakonec se dá to m6a nalít do převodovky a zbytek vyjezdit, až bude motorka poskládaná.
[Jad]
(18.9.2019 15:12:02)
To vás nenapadlo místo špekulací koupit ten nejlevnější olej třeba m6a stáčenej a tu nádrž nalít až po okraj olejem?
[Klouzec]
(18.9.2019 14:54:30)
Z toho zase děláte nádrž do raketoplánu, vycák bych to rezistinem, prípadně vyšplouch rozředěným, nechal odvětrat, aby ztuhnul, zavřel bych to, zalepil dirku na víčku a s.al bych na to, v momentě potřeby nádže, bych rezistin vyplách acetonem.
[Chuck Norris]
(18.9.2019 11:47:04)
Základ je mít to v suchu. Tedy aspoň vevnitř a těsně zavřít. Pro klid duše tam lze hodit trochu silikagelu, který ale musí být suchý-vypečený. Po chromování to nebývá dobře vymyté od lázně. Takže vypláchnout, vyštěrchat případné zaschlé loužičky oplachu po lázni, vyštěrchat Workem, nechat vyschnout za suchého dne a pak těsně zašpuntovat. Silikáč je jen bonus.
[longr]
(17.9.2019 7:37:30)
Verdom: Hele, asi by se dalo, ale dve hodiny s tim co tri minuty michat, to se na to fakt muzu ... A co jsem s tim experimentoval tak se liska udelala fakt za 20 minut. Vpodstate to nesmi uschnout pokud neni nadrz plna.
[Krizoň IV.]
(16.9.2019 14:02:43)
Krizoň: No naplněná plná nádrž je určite bezva, to jako nemá konkurenci, ale pokud to uvnitř zavřu a místo kohoutu dám šroub s teflonpáskou a víčko nádrže mám taky postarší, dá se to i s menším množstvím. Jen to chce často mixovat. A taky záleží na typu odrezovače možná.
[Verdom]
(16.9.2019 13:53:50)
pmr: Zkousel jsem to litrem odrezovace, problem je ze behem ty pul hodinky kdyz se odrezovala jedna strana nadrze se mi na druhy pulce udelalala liska.
Chtelo by to pripevnit do neceho co s tou nadrzi bude neustale otacet (michacka) coz pro me nebylo unosny, proto cesta s 15l odrezovace az po okraj.
[Krizoň IV.]
(16.9.2019 13:30:31)
Hlavně to skladovat někde v suchu. Měl jsem po stěhování asi rok věci v garáži, kde bylo poměrně vlhko, a orezlo tam kdeco. I např díly z převodovek, co byly celou dobu mastné.
[Jad]
(16.9.2019 12:24:46)
Taky, pokud nejde nádrž na chrom, jí odmastím a s nějakýma M8 šroubama mechanicky s jarem vyštěrchám. Vyplácnu hadicí hrubý bordel a pro dožrání a pasivaci použiju litr odrezovače (s taninem a fosfor. kys.), který přelejvám a nejdéle druhý den vyleju a nádrž profouknu horkovzduškou a následně vyfouknutím kompresorem nebo vysátím par vysavačem vysuším a naleju benzín (vervu) s mot. olejem. Pro uskladnění půl litru toho i toho a nebyl problé. Foto jedné bývalé orezliny u mě v datech: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=233973&nodeid=273693
[Verdom]
(16.9.2019 12:04:18)
jelen: a proč to neudělat co nejjednodušeji. povrch pasivovat odrezovačem a nemusí ho být 15 litrů. Po vyschnutí vystříkat konkorem a uložit na suché místo. jednou za půl roku zkontrolovat, případně obnovit olejový film. Přes 20 let jsem měl nádrž na půdě rodinného domu. Před uložením byla pasivována odrezovačem domácí výroby a bez olejového filmu. Teď už přes 10 spokojeně slouží na motorce.
[pmr]
(16.9.2019 11:28:56)
Ja koupil 15 litru bezoplach odrezovace, a svoje nadrze odmastim (plechovka acetonu) pak je naplnim az po hrdlo odrezovacem, necham to tam hodinu - dva, pak odrezovac slejum a nadrz CITLIVE vysusim horkovzduskou.
Po tomhle osetreni to odolava i lihovemu benzinu, a narozdil od vyliti kaucukem lze nadrz zavarit, v pripade ze by praskla u drzaku.
Jinak, bejt tebou tak to neresim, proste nadrz uloz doma v suchu, a az ji budes montovat, tak ji necim odrez. Mam zkusenosti ze nadrze po chromu bez vyplachnuti nadrze chytaji lisku jen co se na ne krive podivas.
[Krizoň IV.]
(15.9.2019 21:28:31)
Příspěvků: 13, poslední: 23.9.2019 23:16:5867250.Informace
Zdravím, myslíte že je reálné na motoru v rámu vylisovat za strany primáru venkovní ložisko a labyrint na klice? S tím že by to druhé ložisko (u kliky) zůstalo. Samozřejmě tam je klika. Mám na labyrintu z jedné strany gufero a asi se při skládání motoru strhl břit a způsobuje to vrzání (skřípání). Tak mě napadlo to zkusit vytáhnout od spojky bez půlení. Nezkoušel jste to někdo? Nebo je to volovina...?
Ještě dodám že to byl motor který byl všema možnýma způsobama napadený velmi nebezpečným kutilem s flexou :D a po dvou sezonách šel stroj do šrotu, z motoru šly použít jen vnitřnosti a zničené rozřezané kartery šly do hliníku. Jen aby se tu nezhroutil nějaký ochránce veteránů. Na pěkném motoru na motorce bych to takto určitě neprasil
[BooCheer]
(23.9.2019 23:16:58)
Jde to ale je to takový chirurgický zákrok :D Pamatuju si že jsem jednou měl kutilem vytvořený traktůrek kde byl ten motor zabudovaný takovým způsobem že abych ho dostal ven musel bych pul traktoru flexou rozřezat což se mě zrovna dvakrát nechtělo. A shodou okolností když to původní majitel tvořil tak na kliku do labyrintu vyfrézoval díru a dal tam gufero. Toto gufero se pak časem sjelo až se motor začal zalívat olejem víc a víc a jednoho dne už nejel vůbec. Tak jsem přemýšlel jak na to vyzrát abych to nemusel celé rozřezávat a pak svařovat. udělal jsem to následovně. Vzal jsem trubku která měla vnitřní průměr jako čep klikovky, trubku jsem přivařil k ložisku, na tu trubku pak z boků dvě železné pasky za které jsem chytl stahovák a za ohřívání uložení jsem ložisko celkem pohodlně vytáhl. Do labyrintu jsem udělal 4 díry a prodlouženým závitníkem M6 udělal do dír závity, pak jsem vzal kus železné plotýnky kde jsem udělal ty samé otvory a jednu středovou pro šroub stahováku. Tu železnou plotýnku jsem přišrouboval k labyrintu a za ohřívání uložení jsem stahovákem labyrint vysunul ven. Poté jsem opět nahříl uložení ložisek a nový labyrint tam zapadl samovolně bez násilí. Tím samým způsobem jsem tam dal nové ložisko jen jsem nahříl plynem i vnitřní kroužek ložiska a taky to tam zapadlo jak po másle... V takových případech bych i řekl že je teoreticky možné kompletně přeložiskovat kliku bez půlení ale dělat to v motorce kde je poměrně snadné motor vyndat tak bych se na to asi vykašlal a motor rozlouskl :D
[BooCheer]
(23.9.2019 23:03:17)
Jako nouzovka možná, vím, že je opruz moto odstrojovat a tahat motor ven, ale vyplatí se to. A kdo si dá napravo válečky, zjistí, že půlení je hra. Koupit nový labyrint a šup ho tam. Když se dávají gufera, musí se břity i hřídel hodně máznout, jinak se můžou podřít. Čep je dlouhý a gufero stírá...
[longr]
(17.9.2019 7:44:07)
Jad a to jako budeš lisovat přes šponu na tvrdo ?
[Klouzec]
(16.9.2019 21:23:23)
Zpátky by se to ložisko nemuselo mlátit palicí. Však na konci hřídele je závit, tak by se dal vymyslet nějaký přípravek pro nalisování ložiska. Ale souhlasím, že jeho výroba by zabrala asi víc času, než půlení motoru:-)
[Jad]
(16.9.2019 12:32:20)
Křižoň: soused z lakomosti tuto úpravu na soustruhu dělal furt, normálně do mrtvýho starýho labyrintu vytočíš díru na malý gufero z jedný strany, myslím že takhle to má nějaká čezeta taky, výhoda řekl bych veškerá žádná, pak to půlit jako tazatel a tzv si nadělat do bot..
[Klouzec]
(16.9.2019 10:02:14)
Kuba z Neve: To me zajima, nemas k tomu nekde fotky ? Co to ma za vyhody ?
[Krizoň IV.]
(16.9.2019 9:27:29)
Ložisko jsem si (včetně klece) zkusil vytáhnout. Spíše ze zvědavosti, stejnak se to půlilo, ale jde to. https://verdom.rajce.idnes.cz/Vsehochut/#20131124_161243.jpg Pokud je labyrint a funkční, na co gufero? Do labyrintu vyvrtat díry a říznout šestku závit na šroub a vytáhnout to za něj by asi taky šlo, ale spousta bordelu a mrcasení s tím. Taky jsem asi pro to to lousknout venku, jak píše Kuba.
[Verdom]
(16.9.2019 9:16:26)
Ota on necpal gufero vedle labyrintu, ale do labyrintu se udělá přesnej zápich na gufírko, který je pak zároveň s labyrintem. už sem to v motorech nekolikrát viděl.
Osobně než vymešlet jak s tim vyjebat, bych to rozpůlil. Je to práce na odpoledne se vším všudy
[Kuba z Neve]
(16.9.2019 7:57:22)
Ložisko vytáhnout lze. Rozbije se klec a mezi kuličky se vrazí takový pacičky s háčky, za který se to pomocí vylisovacího přípravku vytáhne. Anebo se na ložisko navaří proti sobě dva šrouby, za který se to taky pomocí vylisovacího přípravku vytáhne. Ale labyrint bez rozpůlení určitě nevyndáš, leda bys ho rozvrtal, ale pak nedostaneš ven všechny ty špony, který se dostanou do druhýho ložiska. Jak se ti podařilo nacpat gufero vedle labyrintu? Na to tam snad ani není místo, ne?
[Ota]
(16.9.2019 7:02:19)
Tak jak to popisujes mi to prijde jako totalni bastl. Gufero na labyrintu ??? coze ? Mas tam bud labyrint, nebo dve gufera proti sobe. Dve gufera maji presne tu nevyhodu co se ti stalo - nejsou nesmrtelny, a pak je bez puleni nevymenis.
Nevymejslej blbosti a rozpul to, jednovalec mas za chvilku.
[Krizoň IV.]
(15.9.2019 21:04:45)
A pak se to tam namlátí palicí ? Je to totální blbost, musíš to rozpůlit a dát tam kvalitní labyrint.
[Klouzec]
(15.9.2019 20:56:35)
jde to, existuje na to i tovární přípravek, ale nechce se mně hledat obrázky.....
[monty]
(15.9.2019 18:17:31)
Příspěvků: 3, poslední: 18.9.2019 20:24:1067249.všechno ostatní
Ahoj, dávám dohromady 250/559 panelku a chybí mně v karburátoru pružinka, skrz kterou má procházet lanko sytiče a tlačí pístek sytiče dolů. Nemáte někdo tuto pružinku doma vymontovanou kvůli oměření? Nebo typ kde by se to dalo sehnat? Předem děkuji za rady.
Moc díky. Email jsem ti poslal.
[Klon]
(18.9.2019 20:24:10)
Ahoj, mám oměřené díly toho sytiče (matka, pístek, pružinka) + výkres. Ozvi se mi na mil co mám v profilu, pošlu...
[Peterson]
(18.9.2019 7:52:31)
Žádné příspěvky67296.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Rád bych vyměnil ložiska v motoru Vari DMJ-315. Co kdyby se místo jednoho kuličkového ložiska dalo válečkové tak, jak se již dlouho doporučuje u dvěstěpadesátky??? Dolů ke spojce nebo nahoru k setrvačníku? Dole je ložisko 6302(menší), nahoře u setrvačníku 6303(větší). Vhodná náhrada za kuličkové ložisko je válečkové NJ203 nebo NJ204. Co ty vymezovací podložky, zobrazené v katalogu ND?
Žádné příspěvky67295.všechno ostatní
Ahojte banda.
mal by som otázku ohľadom Jawy 250 automatic
Je možnosť kúpi takejto motorky, a rád by som sa poradil,či je to hodné, alebo je to Úplná hlúpost... ??
Je síce bez papierov ale panelku s papiermi mám, takže občas sa povoziť a tak ?
Aké máte postrehy a pod ?
Dikes za rady :-)
Žádné příspěvky67279.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, může někdo poradit jaká má být celkova tloušťka korkových lamel a plechové mezi lamely? Koupil jsem nové namontoval lamely, Maj v řetězu vůli pro pohyb když sem to měl sundane, ale pak to jde nastavit buď tak že se sní nastartuji ale pak nemůžu za jízdu řadit a nebo na opak, díky za radu
Žádné příspěvky67273.Veteráni
Ještě jeden dotaz k Libním. Kámoš rozebral motor ze Švéda a má válce dole trochu ofrézované co se týká průměru do karteru. Jiný, neofrézovaný válec mu tam nejde strčit, nazapadne až dolů.
Já mám zas v motoru válce bez frézování, také motor ze Švéda (přesněji z Monarka). Ten ofrézovaný válec jde strčit i do karteru z panelky (nesedí štefty), neofrézovaný ne.
Víte někdo, jaká je v tom logika? Můžu kdyžtak někam nahrát fotky pro představu.
Žádné příspěvky67264.Informace
Zdravim. Prosim vas mel bych mensi dotaz. Skladam motor čz 125 t a nemuzu nikde najít nejaky navod ci popis jak seridit spojku. Zbytek motorky totiz nemam k dispozici. Jinak bych si to dal do rámu a podle zapojeneho lanka bych to nejakym zpusobem seřídil. V jake poloze se ma spojková páčka na motoru zacit opirat o spojkovou tyčku? Dejme tomu kolik milimetru musi byt páčka od karteru v pozici kdy se zacne opírat? Pak bych se jeste chtel zeptat. Nemel jsem k motoru spojkove tyčky. Dlouhou jsem tedy koupil ale pak jsem zjistil ze pokid se nepletu je to tam resene jak u pionyra. Dlouha tycka - kulicka - kratka tycka. Kratkou tycku jsem nikde ke koupeni nenašel takze ji vyrobím. Nevite jak ma byt dlouhá? Predem moc dekuji
Žádné příspěvky67255.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit, chtěl bych udělat servis/generálku na motorce Jawa 350/639 přes zimu. Prostě celková generálka motorky. Nevíte někdo o nějakém servisu kolem Olomouce, třeba i jinde. Děkuji za info.
Žádné příspěvky67253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).