Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 20.5.2025 21:16:0273582.Elektro
Zdravím, nemůžu se dohledat jakou baterii do Jawa 150/352. Neví někdo jakou?
Příspěvků: 3, poslední: 21.5.2025 22:15:4973581.Informace
Mám na vás dotaz. Skládám motor 354 ale s kartery 360 (354 byli KO což jsem zjistil až po rozdělání...) Skládám ho, ale teď mě zarazila věc která mi předtím nedošla... Startovací segment mám 354 (uchycený v karteru na 3 šrouby), panelka to má ovšem jinak. (Nikdy jsem panelku nepůlil jen kývačky...tak mi to nedošlo). Teď špekuluju co stím, popřípadě co sehnat za díly abych to složil.
Co všechno je jinak?
Samotná hřídel je podle fotek jiná.
Ozubené půlkolo taky?
Pružina je jiná?
Ale "držák" řadících kolíků (co příchází na druhou stranu na váčku poloautomatu) by mohl zůstat nebo je taky jiný?
Jo a levé víko mám 354 to je snad stejné...?
Pokud někdo víte budu rád za rady. díky
Kolo spojky je stejny ka myslel pruzinu segmentu.
[Mates]
(21.5.2025 22:15:49)
Spojkový koš má panelka jiný ale zadní ozubené kolo na startování je snad stejné ne?
[šalik]
(21.5.2025 21:17:25)
Je tam jinak všechno, kalhotky,segment hridel, s pruzinou si nejsem na 100% jistej.
[Mates]
(20.5.2025 7:12:44)
Příspěvků: 13, poslední: 21.5.2025 12:14:5573580.všechno ostatní
Zdravím pánové,
mám takový dotaz... . V roce 2015 jsem kupoval Mitasky H03. Od té doby jsem je skladoval ve tmě a celkem stabilní teplotě. Letos bych je chtěl nazout. Doporučujete je předtím raději ošetřit například Regumem, nebo něčím podobným? Mám také doma ve spreji Oživovač pneu. Aby to nebylo nakonec kontraproduktivní a například na silnici neklouzaly.
Díky a fajn den, resp. večer.
Michal: JJ, clovek nekdy potrebuje popostrcit. CB900 prisla na gumach, co se zdaly ok, chvili jsem na nich jezdil a pak jsem je jednou chtel dohustit a ulomil u oba - bezdusovy - ventilky. Tak jsem prezul predek i zadek.
[70CB750]
(21.5.2025 12:14:55)
Já mám na motorce Mitasky H01 asi z roku 2010. Na suchu úplně v pohodě, na mokru jsem si vloni málem 2x ustlal (plynulý průjezd zatáčkou s mírným plynem), takže půjdou do šmelcu
[Banjokid]
(21.5.2025 7:02:17)
no nevím...
když jsem koupil 350, tak jsem dopředu dal novou gumu, zadní byla pěkná, neojetá, nepopraskaná...
a pak si takhle jedu po Českobrodské a myšlenka..., dám si kafe na pumpě
a když se vrátím ke stroji, tak na mě z boku kouká jelito duše...
skoro se nevešlo do vidlice
tak jsem se staženým pozadím dojel domů a koupil nový i zadek
[Michal]
(20.5.2025 23:46:43)
Moc nad tim premejslite, JAWA neni NASA , i když ma stejne písmen a dve A
[Mates]
(20.5.2025 21:35:43)
Přeji pěkný večer pánové. Díky za názory. Gumy popraskané nejsou a přijdou mi i měkké. Ošetřím je tedy opatrně jen z boku. Jj, ta guma z odkazu je v super stavu! Ještě jednou díky a ať se daří.
[Jawisťák]
(20.5.2025 19:20:45)
Klidně bych dal oživovač, nic tím nezkazíš klouzat nebudeš, dává se jen z boků pneu. :)
[BrokEz209]
(20.5.2025 18:44:07)
K tomu není co dodat. Pneu kolegy jedenáct let staré, jsou prakticky nové. Velice pěkné fotky.
[lahvac]
(20.5.2025 15:16:17)
Nazouval jsem kolegovi jedenáct let staré Mitasky. Netestoval jsem je na mokru, ale za sucha se chovali naprosto normálně. Skladoval je bez ošetření na chalupě ve špajzu...😁
[lahvac]
(20.5.2025 7:25:53)
Pokud na tom budes jezdit jako člověk,tak neni problem pouzit gumu starou i 50let,pokud není popraskaná.
[Mates]
(20.5.2025 7:09:22)
Oživovač pneu vie vrátiť pružnosť gume, ale na motorku sa nesmie dávať na celú gumu, iba na boky. Lebo potom je to samovražda v zákrute, šmýka to...
Brat si takto uložil nové pneumatiky na auto, mal ich nastriekané celé. V zákrute išlo potom auto bokom a nedržala ani jedna guma, kým sa neojazdili :D
[Milos634]
(19.5.2025 20:51:50)
Tak za mě je to už docela pozdě když to chceš letos nazout, mám tady nějaky uložený kola ve sklepě napatlany regumem a omotany strečkou, ale že by timto vydržely 10 let jak novy tak to si nemyslím. Ale prodloužit akladování se tím dá, ovšem nejlepší vlastnosti má nová pneu.
[rikša]
(19.5.2025 19:45:17)
Příspěvků: 6, poslední: 20.5.2025 6:02:2473579.Veteráni
Přátelé, dávám kamarádovi dohromady filtrbox-tlumič sání, že kterého však někdy někdo vyndal papírovou filtrační vložku a víko. Je to velký kýbl pro 559, do kterého jsem si myslel, že patří pouze ovalná papírová vložka, ale prolis ve dně je na kulatou vložku. Koukal jsem po e-shopech a žádnou speciální kulatou vložku pro tento typ tlumiče sání jsem nikde nenašel, což mě vede k myšlence, zda tam v tomto případě nepatří ta kulatá vložka co se montovala do menších airboxů-jitrnic pro 350ky Panelky a do uškrcené 250/592?
A ještě, je víko toho kýblu na 559 stejné pro kulatou i oválnou vložku, nebo má každá vložka svůj typ víka?
Výkonově a otryskováním je nějak znát rozdíl mezi kulatou a oválnou vložkou v tomto velkém airboxu?
Děkuji moc za postřehy ☺️
Rikša má ten správnej odkaz.Jezdil jsem oba flitry a dál jsem tam ten ovalnej.Dno filtru je zaměnitelné ovál nebo kruh.Ten z Ústí asi fungovat bude ale bude větší než osazení na dně filtru.Víčko filtru stejné.
[Viktor 559]
(20.5.2025 6:02:24)
Maxwell: Takže ten z odkazu v odpovědi od uživatele rikša?
[Prohorovka]
(19.5.2025 16:29:39)
V kýblu byly dvě varianty.. ten ovál a pak klasickej kulatej co je i v jitrnici. pozná se to podle tvaru přepážky.
[Maxwell]
(19.5.2025 15:01:05)
Pravda, na Moto Ústí jsem nekoukal, ale vůbec nedokážu říct jestli je to tento jen nespláclý. Potřeboval bych vědet od někoho, kdo tento typ filtru v motorce má...
Já jsem právě myslel, jestli přechod z oválné na kulatou vložku nebyl kvůli unifikaci, aby nemuseli dělat jinou vložku pro 250 a jinou pro 350...
Co na to ostatní?
[Prohorovka]
(19.5.2025 13:43:06)
Příspěvků: 1, poslední: 5.6.2025 6:57:4173578.Informace
Dobrý den, pro opravu bloků motoru sháním tovární výrobní výkres, měl by někdo? Potřebuji opravit kartery na třistapadesátku péráka. Výkres může být prakticky z jakéhokoli typu motoru který z péráka vychází, kývačka, panelka nebo i z řady 63x ať už obsah 250 nebo 350. Děkuji
Těžko k sehnání. Existuje snad jen výkres na motor 250 pérák.
[Čezet-rider]
(5.6.2025 6:57:41)
Příspěvků: 14, poslední: 20.5.2025 21:36:0573577.Informace
Ahoj, budu na nove indicke rafky oblekat pneu Heidenau a tady z poradny vim ze tahle kombinace je nachylna na protaceni plaste s dusi na rafku a naslednemu utrzeni ventilku. Jak to tedy spravne obout a co pouzit a ceho se vyvarovat (klouzek, mydlo, jarova voda, tesnici tmel Lukopren na patky rafku, neco jineho na ....? ), aby to neklouzalo? Diky
Diky fsem.
Mate nekdo zkusenost s tim sprejem na montaz pneumatik od Liqui Moly z prohovorkovo odkazu?
[Uhlíř]
(20.5.2025 21:36:05)
Kolo jsem vypustil pootočil na ráfku, vyčistil od mazláku, potřel mýdlem a duši jsem vzal lehce zásypem. A vložil do pláště. Dělám to tak vždy. Znova nafoukal. Znova vypustil, vše zkontroloval, lehce přífouknul a už při tlaku kolem 1,00 Patky u ventilu znova vyskočené o pár mm. A opět u ventilu zvlnění. Na zadní pneu také zvlnění, ale menší. Dal jsem barum duše tlak 1,6 předek 2,2 zadní a nic žádné zvlnění. Jawy si přezouvám asi 40let. Nic v tom nehledejte, prostě šmejd. I duše v rozměru 2,75 musí plášt dofouknou bez problému. Tady ne.
[lahvac]
(20.5.2025 14:59:23)
Spíš špatně obutá guma. Že nesedí dokonale patka, si ne zcela zkušený člověk ani nevšimne. Jeden z mých bráchů mi přinesl ukázat kolo, co obul, jestli je OK. Sám to nepoznal, ale viděl jsem problém. Chvíle snahy a OK.
[-]
(20.5.2025 13:20:52)
jinak jawa 632 má mít vpředu 3,25/18 pneumatiku na fotce je 2,75-3,00/18 duše. Možná když by tam byla duše co tam má být, bude se to chovat lépe.
Osobně tipuju, že byla guma špatně obuta a po výměně duše sedla správně. I z fabriky nám přišla jedna ze sta motorek se špatně obutou (nedosednutou) gumou.
[maspe]
(20.5.2025 12:44:29)
guma musí sednout dokonale do patky. Posledně když jsem na korado nazouval nové mitasky, musel jsem intenzivně mazat a ještě fouknout přes 4 bary, aby si to sedlo správně. Duše z fotky nemá šanci ti deformovat pneumatiku, pneumatika je z podstaty mnohem pevnější, nehledě, na tom, že na fotce je ta duše nafouknutá na skoro dvojnásobek objemu co bude mít v pneumatice. Takže reálně rozměr po namontování, kam se nafoukne, bude odpovídat té úzké části, která se deformuje méně, protože je zesílená u ventilku.
Druhá věc je provozní tlak. Při 1,6 přední kolo jako had - zkouknout jak se guma deformuje, tipuju na nízký tlak, při 3,0 bude přední kolo jak brusle, protože je moc přefouknutá. Osobně bych hledal tlak někde mezi 2,1 a 2,5. Záleží taky na váze jezdce. I 2 desetiny na tlaku jdou poznat především na předním kole.
Poškodit ráfek při přezutí je docela těžký. Snadněji trhneš gumu od drátu v patce pneumatiky, než poškodit ráfek. Pokud by při přezutí došlo k poškození ráfku, znamenalo by to, že by sám o sobě už byl nebezpečný.
[maspe]
(20.5.2025 12:40:03)
Bohužel. Při tlaku kolem 1,6 přední kolo jak had. Kolega měl strach že při přezutí poškodil ráfek. Při zvýšení tlaku na 3,00 se to kroutilo ještě víc. Zatím je to moje první zkušenost s tak nekvalitní výrobou. Zajímavé, tlak drží docela obstojně.
[lahvac]
(20.5.2025 7:31:55)
A nebylo to spíš špatně obutou pneu?byla všude po obvodu dokonale naskočená patka? Při tlaku, jaký v duši je při normálním huštění by taková vlna na duši neměla snad vůbec poznat. Nafoukne se hravě.
[-]
(20.5.2025 7:24:21)
při nasazování pneu se končí u ventilku a ta matička na ventilku se nikdy nesmí utahovat. Pokud utáhneš a lehce se ti protočí pneu, tak ventilek utrhneš. Pokud máš povolenou matičko tak se ventilek jen nahne a ty víš že musíš vypustit a pneu na ráfku pootočit zpět. Je plno lidí, kteří toto neznají a matičku na ventilku utahují nadoraz k ráfku. Matička hlavně slouží při montáži aby ti nezajel ventilek dovnitř. Já tam tu matičku ani někdy nedávám.
[HonzaBK]
(20.5.2025 7:03:05)
Ota - lacné duše majú hrúbku jednej steny 1mm a po nafúkaní je tá duša skoro priesvitná. Motokrosové majú 2mm, rovnako ako staré Barum duše. Nemusím ich často fúkať, vyzerajú byť OK
[Milos634]
(19.5.2025 17:01:01)
Ota: Muzu potvrdit. Menil jsem predni na KLR a dal tam zesilenou dusi (Kenda) a neuchazi. Naopak jsem po zime upoustel.
[70CB750]
(19.5.2025 15:08:41)
Vždycky jen potřu okraj ráfku po obvodu kostkou mýdla, jak leží pěkně vláčná na umyvadle a gumu nazuju celkem bez problémů a ještě nikdy se mi neprotočila. Důležité je 1x týdně kontrolovat tlak v gumách a dohušťovat, protože nový duše stojej za houby a ucházej... Prý jsou lepší nějaké zesílené pro motocross.
[Ota]
(19.5.2025 10:31:48)
Pokud se jedná o nové pneu, můžeš ještě odmastit patky ředidlem nebo čističem brzd. Při výrobě pneu se často používá silikonový olej nebo jiné mazadlo, aby guma dobře vypadla z formy. zdar sam559
[sam559]
(19.5.2025 8:29:08)
Příspěvků: 29, poslední: 18.5.2025 10:19:1473569.všechno ostatní
Zdarec, mám další dotaz. Dají se sehnat šrouby M6x82 k upevnění pravého víka motoru ke skříni na ČZ 453,450?
Nevím, jaké úpravy používají jiné automobilky, ale koncern VW má šrouby asi fosfátované. Taková matná zelenkavá nebo stříbrošedá povrchovka. Teď jsem dělal přední brzdy na fábii 2007 včetně brzdových štítů. Tam jsou tři krátké pětky šroubky, co drží štít k těhlici. Myslel jsem, že je nepovolím. Nakonec úplně jako prd. Hlavička sice okyslá, ale závit krásně zelenkavý a nepoškozený. Podobně to je i s jinými šrouby na podvozku. A po výměně stačí zastříknout závit i hlavičku voskem.
[longr]
(18.5.2025 9:22:14)
Copak inbusy, ale torxy. Aby za ně vynálezci mráz prdel roztrhal. AMC považalaal za nutné používat torxy na jeepech. Takovej zarezlej 3/8" šroub s falcem a torx hlavou nepovolí ani pámbu, jen odrbete cìpy hvězdičky na gole. Roll cage držela jen na nich..
[70CB750]
(18.5.2025 2:31:46)
... a na tech cestach si tim sroubovakem muzes tak akorat skrabat v ... protoze ten sroub zahnilej v hliniku s nim proste nepovolis.
Realnej duvod byl ten ze tady proste technologie na laciny valcovani imbusu nebyla, proto jsou vsude ty zkur... srouby se slicem
[Krizoň IV.]
(18.5.2025 0:12:29)
Nepochybuji že v jawě nebo čz neznali imbus, ale taky moc dobře věděli že šroubovák má doma nebo v kůlně každej, a nebude ho problém sehnat i na cestách.
[rikša]
(17.5.2025 21:15:08)
Inbus jak ho zname pochazi z roku 1910, kdy si v americe patentovali metodu jak ho masove vyrabet zastudena valcovanim. Cili vyrazne starsi nez jakakoli Jawa nebo CZ, klidne se da prohlasit za dobovou upravu.
[Krizoň IV.]
(17.5.2025 15:58:10)
Mám dvě MV agustuy z let 1958 a 1959, a motory jsou komplet s inbusy.
[Jer250]
(17.5.2025 15:17:49)
Čezet-rider: inbus je možná starší než první motorka od čezety... takže na nějaké herce z 60. let klidně může být.
[Jer250]
(17.5.2025 15:15:26)
Přesně. Zas tak drahé to nebude a bude ten šroub míst správné parametry. :)
[Čezet-rider]
(17.5.2025 10:59:26)
Co znamená drahé? 100 za šroub? To se snad u 3 šroubů dá přežít 😉
[Prohorovka]
(17.5.2025 9:40:04)
Díky za příspěvky. Výroba by byla drahá určitě. Dám tam obyčejný ze železářství M6x80 s drážkou na plochý šroubovák.
[DavidČZ]
(16.5.2025 17:13:15)
Imbusy si dávejte na modernější stroje. :)
Zpátky k dotazu pana Davida. V dotazu nebylo specifikováno jaký druh hlavy šroubu je požadován. Původně se používal šroub s drážkou, hlava válcová/vypouklá. Takže pokud chcete pane kolego správné šrouby a ve správném rozměru, tak si je musíte nechat jedině vyrobit. Jsou dvě možnosti, a to buď pan Michalec a nebo pan Urban (Remot). Za mě vyrobit z oceli, zinek, je to nejbližší možná varianta. Původní nebylo zinkování, nýbrž kadmiování a to se dnes neprovádí.
A je potřeba uvědomit si, že na strojích a ČZ obzvláště byl vyráběn továrnou ČZM Strakonice na míru - šrouby neměly značení, mají specifické délky, stoupání atd. Takže je logické, že takové šrouby nebudou mít v železářství/kovomatě v délce jako je třeba 82 mm. :)
[Čezet-rider]
(16.5.2025 13:22:09)
Moje Hondy mají M6 JIS - japonské křížové hlavy - a já je, kde to jde, nahrazuju nerez imbusem.
[70CB750]
(16.5.2025 11:24:44)
A co takhle pásek a kšandy? To znamená imbus, a říznout si do něj drážku pro šroubovák. Jako na motorových pilách. Doma používáš imbus, ale na cestě v čas bídy postačí šroubovák.
[-]
(16.5.2025 8:12:42)
Za ty imbusy bych se vůbec nestyděl a šrouby od Michalce jsem kupoval na péráka a je to BLÁTO. Na okrasu dobrý ALE při dotažení jsem strhl závit u dvou (ze tří) šroubů - konkrétně co drží motor.
[skvarek]
(15.5.2025 19:12:06)
DavidČZ: Hned v prvním komentu ti je doporučuje Čezet-rider. Vůbec bych to neprožíval a dal celozávitové, M6x80, co jsi sehnal. Já na svých motorkách občas mám i imbusy, dokonce sem tam i samojistku. Pokud z toho nějakému ortodoxnímu veteránistovi praskne cévka, můj problém to nebude.
[longr]
(15.5.2025 16:22:18)
Imbus M6x80 s částečným závitem tam sedí perfektně a lépe se s tím pracuje než s plochým šroubovákem. Imbusy mám (měl jsem) v celém motoru 175/450 všude, stejně tak v celé motorce.
Dávat šrouby s drážkou, nebo dokonce origo ožvejkané šrouby tam, kde na ně není přímo vidět, je blbost i na "veteránech". Je mnoho dobrých důvodů, proč se hlava na plochý šroubovák už nepoužívá.
Na origo gumách také nikdo soudný nejezdí, není důvod tu originalitu moc hrotit, pokud to není výstavní kousek do národního muzea.
[Deadman]
(15.5.2025 13:20:43)
Přesně, taky tam mám celozávity viz. Ota. :)
[Čezet-rider]
(15.5.2025 11:36:43)
Příspěvků: 2, poslední: 18.5.2025 14:22:3273568.Informace
Nechť začne válka desetníků a (rádoby)vtipných hlášek, aby to charlie.vlcak nemusel platit ze svého...ještě je měsíc čas.
http://www.jawamania.cz/srazy/detail.aspx?srazid=434&nodeid=267660
Přátelé, díky, na letošek už se to sešlo a já peníze poslal dál, dokonce i něco zbylo.
Zejménamě baví vaše roztomilá hra na halíře, to je pro negramota mého typu radost počítat. Ještěže to jaw250 čas od času zaokrouhlí :-D
[charlie.vlcak]
(18.5.2025 14:22:32)
Není to úplně urgent, ale nahoru to stejně pošlu.
[jaw250]
(14.5.2025 8:10:04)
Příspěvků: 6, poslední: 15.5.2025 16:23:3573567.Veteráni
Zdravím. Mám asi blbý dotaz. Dávám dohromady panelku 559 a nevím si teď poradit s bočními plechy. Jsou k sobě zepředu přišroubované dvěmi šroubky. A to právě nevím jak je sešroubovat když k nim po nasazení plechů není přístup. Můžete mi někdo poradit s touto banalitou? Díky moc
Přesně tak, dvousložkové lepidlo nebo tekutý kov.
[longr]
(15.5.2025 16:23:35)
Ty matičky tam lze po lakování nalepit kvalitním lepidlem. Udrží to bezpečně.
[ED250]
(15.5.2025 13:32:37)
Já si občas před lakováním u kejvaček s chobotem napájim zezadu matičky, tak se to dá pak chytit i zepředu po tom, co máš kastlíky přidělaný,
ale je to zbytečný, stačí to dělat jak píše Mates.
[Verdom]
(15.5.2025 7:05:34)
A lip se nandava i kryt retezu.
[Mates]
(14.5.2025 19:18:05)
Dík. Tak je jdu sundat
[italian]
(14.5.2025 18:54:02)
Máš je nasadit ještě pred montazi kastliku, pak se tam dostanes.
[Mates]
(14.5.2025 9:56:39)
Příspěvků: 9, poslední: 14.5.2025 20:27:1473566.Veteráni
Ahoj, neřeší tady někdo jak by šlo zapsat sajdu velorex 560 do TP na panelku 250?
Slyšel jsem, že je zde k tomu někdo nápomocen, ale nemám s tím zkušenosti, díky.
vladab: moje prvni jizda na silnici ve skarpe skutecne skoncila. Dokonce ve skarpe v protismeru. Mel jsem kolo nastaveny na rozbihavost nikoliv na sbihavost a chovalo se to jako totalni debil.
[70CB750]
(14.5.2025 20:27:14)
První vyjížďka skončila malém ustláním si ve škarpě. V pravé zatáčce jsem se nějak moc spoléhal na to že se naklonim a ono ejhle, naklonit se nešlo. Jen tak tak jsem to ubrzdil. A další poznatek, s obsazenou sajdou se jezdí daleko lépe, než s prázdnou 😀
[vladab]
(14.5.2025 20:12:06)
Mates, to máš pravdu:-) I když tenkrát na Krucíku mi to po asi 4 pivech docela šlo, poté, cos mě nejdřív musel párkrát praštit přes pazouru:-)
[Ota]
(14.5.2025 15:40:06)
Caban, jestli si s tím nikdy nejel, tak se pak pochlub s tím "pripojim, vyzkouším,povozim"
[Mates]
(14.5.2025 11:35:17)
Caban, myslíš kolik stojí připojení sajdy? Zhruba 4000,- Kč
Opis z Velorexu 1000,-
Povolení z Jawy 1000,-
STK celkem cca taky 1000,-
Přestavba na úřadě 1000,-
[Prohorovka]
(14.5.2025 11:24:43)
No jasně a proto do toho nepůjdu. Připojím, vyzkouším, povozím se a děti ... a asi to odpojím .... Jinak poprosím kolik ted ta celá sranda stojí kaček?
Mám J 350/638 a Velorex 700.
[CABAN]
(14.5.2025 11:10:10)
Letos jsem to také řešil:
1) číslo rámu sidecaru mi přidělili v Žamberku, stačil jim k tomu přibližný rok výroby.
2) ve velorexu mi udělali a poslali opis typového listu
3) Jawa mi zaslala povolení k montáži na moji konkrétní motorku a výpis technických údajů, které se přetypovanim změní
4) Se vším jsem jel na STK, kde mi udělali přetypování. Přeměnili, zkontrolovali připevnění k motorce a udělali rovnou TK. Pozor, přetypování nedělá to každá STK, musíte si zavolat, jestli to umí.
5) Na odboru dopravy Vám se všemi papíry od Jawy, velorexu a STK zapíší změnu kategorie.
6) můžete legálně jezdit
Sajdu jsem ani odpojitelnou nechtěl, ale prý už to nedělá žádný úřad.
[vladab]
(12.5.2025 21:44:30)
Loni jsme to řešili, postup je:
1. Vědět výrobní číslo rámu sajdy.
2. Napsat nebo zavolat do Velorexu Žamberk panu Kosovi a nechat si vystavit opis typového listu.
3. Napsat do Jawy panu Kraftovi o povolení k připojení a výpis technických údajů, které se připojením změní. V povolení musí být uveden typ a výrobní číslo motocyklu i sidecaru.
4. Zajet s výše uvedenými dokumenty a přimontovanou sajdou na STK, kde zapíšou že je sajda v pořádku připojena. Dají ti protokol a technickou na 30 dní.
4. Zajít na odbor dopravy obecního úřadu, oddělení přestaveb. Předložit techničák, typový list sidecaru, povolení z Jawy, protokol z STK a vyplněnou žádost o přestavbu vozidla se změnou kategorie z L3e na L4e. Nové doklady a přestavba je většinou za týden k vyzvednutí.
5.Zajet s vyřízenými doklady a motorkou znovu na STK a udělat novou technickou na 4 roky.
Bohužel zapsat sajdu jako odpojovatelnou již dnes nelze. Snažili jsme se o to usilovně, dokonce nám takto napsal i technik STK v tomto duchu protokol, ale bohužel jsme našli úřad, kde by nám to takto zapsali. A to jsme hledali usilovně.
[Prohorovka]
(11.5.2025 13:41:36)
Ofiko - povoleni z jawy,velorexu. A šup na úřad, je možný,ze te pozenou na prestavbovou STK.
[Mates]
(11.5.2025 12:43:12)
Příspěvků: 4, poslední: 10.5.2025 19:12:5673565.všechno ostatní
Zdravím všechny. Upadl mi na tachometru čezetky doraz ručičky tacho a chtěl bych se zeptat, jestli stačí kolíček jen vrátit, nebo je ručičku potřeba přetočit a pružinu předepnout. Díky.
Mates - áno je to tak
[Milos634]
(10.5.2025 19:12:56)
Jestli po ránu dobře počítám, ta kdyz das nahon na vrtačku,ktera ma 1000rpm , tak za minutu se otoci kolečko pocitadla o 1km (1otacka = 1metr) a tachometr by mel tedy na 1000rpm ukazovat 60km/hod ? (Po ranu mi to uplne nemyslí)
[Mates]
(10.5.2025 9:02:59)
Díky, za radu. Ručička byla sama ustavená těsně pod dorazem, tak jsem ho tedy vlepil zpět a rafičku jen přehodil přes.
[bubeník]
(10.5.2025 8:53:49)
Ručička je nastavená pár mm pod dorazem měla by bez dorazu bejt mírně pod nulou.Na nejakych tacho je po nulou miniaturni tečka, která značí právě nasazení ručičky, pak se rucicka přehodí pres doraz a je to vyřešeny.
[Mates]
(10.5.2025 8:36:07)
Příspěvků: 2, poslední: 10.5.2025 13:56:3573563.Veteráni
Ahoj, mám panelku 559 a chci se zeptat,kam a jak přesně přidělat držák uchycení bodu A sidecaru,tj na motocyklu pod sedlem.Problém je v tom, že na místě, kam mám dát objimku na rám,mi zavazí držák uchycení zámku.Myslím,že by to mělo být před ním, ale už tam je málo místa, nejsem si jistý.Díky za info.
Ok, díky,je to jak píšeš ;-)
[Jarcek]
(10.5.2025 13:56:35)
Dorazit ten drzak sajdy zezadu k zámku sedacky,neni jiná možnost.jestli mas drzak s mimoosou dírou,tak diru co nejvic dopredu.
[Mates]
(9.5.2025 8:12:14)
Příspěvků: 10, poslední: 14.5.2025 13:48:1973561.Tuning a přestavby
Nazdar přátelé, předělávám zákazníkovi J250 z 16" kol na 19", zkrátka na sportku a dotaz zní. Vejde se zadní 19" kolo do blatníku pro 16" kolo? Protože u mě to vypadá momentálně tahle http://jawamania.info/Files/users/168538/IMG20250508174116.jpg a vůbec se i to nelíbí a určitě to tak vypadat nemá :-) Tak nevím, jestli je to 19" zmetek, nebo je to fakt 16" blatník. Blatníky si majitel pořizoval sám, přední je v pohodě. Případně nebyl by někdo tak laskav a nepůjčil by mi na pár dní sportkový blatník (Praha, Benešov). Díky
edit: taky mě zarazilo, že podsedlový plech s madlem z klasický 16" verze s seděl na předvrtaný díry v blatníku.
CABAN: majitel si za poplatek vyžádá povolení z jawy, zapíše se to do TP a vyřešeno
[Banjokid]
(14.5.2025 13:48:19)
.. a co budou říkat na STK na rozměr pneu dle TP. ???
[CABAN]
(14.5.2025 11:19:02)
vyřešeno koupí nového blatníku, až dorazí uvidíme jak bude sedět. Díky všem :-)
[Marlboro]
(13.5.2025 23:41:15)
Zůstaly by všechny 4 šrouby, přední stejně, vzadu delší, + podložení. Madlo bez problémů. Nějak by se musel dopasovat podsedlový rámeček.
Ale bylo by to levný řešení problému, a zlepšení vzhledu. Ideální varianta je blatník zahodit a koupit správnou repliku na 19" kola(hlavně ne TURECKOU )
[monty]
(12.5.2025 21:13:41)
To asi bude dost vachrlatý, ne? Pak by neseděly díry na 2 šrouby blatníku v horním uložení tlumičů a bůhvíjak by pasoval madlo k blatníku. Jestli jsem to tedy správně pochopil... Pobastlit by to asi teda možná šlo, COčko a vrtačka jistě zvládne leccos, záleží jak moc to chce dělat?
[Banjokid]
(12.5.2025 10:00:31)
Podlož blatník vzadu proti rámu o 10 mm. JSou tam 4 šrouby- tak přední nechej, zadní podlož. Konec se tak zvedne aspon o 40 mm, a bude to hezčí.
A samozřejmě podsedlák ze Sportky by to chtělo
[monty]
(9.5.2025 14:52:14)
Banjokid: to je fakt, že ty "laple" budou kvůli podložkám vyšší, to mě nenapadlo. Díky :-)
Mates: souhlasím, ale když to tak chce. Prostě Pakývačka sport :-)
[Marlboro]
(9.5.2025 7:33:49)
To opravdu vypadá na normální 16" blatník. U sportkovýho není kolo takto schované uvnitř blatníku. Podsedlový plech se liší (pokud si dobře pamatuju) jen na výšku (ty boční krycí plechy), protože je zespoda podložen silnými podložkami
[Banjokid]
(9.5.2025 7:14:28)
A z kejvacky dělat sportku je tedy srovnatelny jako převarit na Péráka motor z 360 panelky
[Mates]
(8.5.2025 21:59:01)
Fikni blatník a natahni ho o 40mm jinak to bude vypadat vždycky debilně. Dalsi moznost je podlozit ho a zvednout vzadu, ale porad vysledek bude debilni.
[Mates]
(8.5.2025 21:57:35)
Příspěvků: 4, poslední: 9.5.2025 12:41:1873560.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Se sajtkárou nechali jste na motorce pravej zadní blinkr? Já ho sundal, protože je na blatníku sajtky, ale teď jsem nakladačem rozflákal koncový světlo motorky a když už se v tom hrabu, tak mne napadlo, ho tam vrátit. Čím víc světel, tím víc Adidas.
Policajti, technická - těm je u prdele jak to mám.
Diky, necham to jak to je.
Ale s tim koncovym svetlem jsem si dobre nasral do bot. S cinskou replikou jsem se drbal pul dne, ale je to takovej sunt, ze se na tom ani bastlit neda. Zarovka se vikla v patici, takze koncovy svetlo sviti/nesviti podle polohy zarovky a obcas dochazi ke kratkymu spojeni brzda - zem.
Pak jsem to vzdal a objednal nove svetlo od Yamaiya z Japonska.
[70CB750]
(9.5.2025 12:41:18)
Já jsem ho sundal, aby se ještě víc zvýraznila ta nesymetrie :)
[pračlověk]
(8.5.2025 18:49:20)
Mates: diky, netusil jsem. Asi to necham tak, ona ta pres padesat let stara Honda taky nema buhvijak vykonnej alternator.
[70CB750]
(8.5.2025 17:58:56)
No ono to pak vypadá, ze pak poustis varovky... U nas kdyz se necha, tak se začernil a odpojil.
[Mates]
(8.5.2025 12:14:46)
Příspěvků: 21, poslední: 15.5.2025 17:11:0673559.Elektro
Zdravím. Do svojí 634 jsem napasoval motor 632 s altíkem, sehnal zapalování MZ04 a teď nějak nemohu najít žádné schéma zapojení. Regulátor jsem koupil VAPE R04 a také VAPE zapalovací cívku Z04.
1) to MZ04 má palec se dvěma výstupky (vrtulka) a jsou k tomu dva snímače - proč? Podle mě stačí buď jeden snímač a nebo naopak palec s jedním výstupkem. Jak jinak mají být zapojené? Jestli vůbec.
2) alternátor má svorku 86, což je asi kontrolka dobíjení? Ta v případě náhrady výše zmíněným regulátorem zůstane neobsazená?
3) válí se mi tu v krabici taková vlnová podložka - nejsem si jistý kde byla, ale mám pocit, že nějak souvisí s tím alternátorem, poradíte?
PS: mám to rozhozené dva roky, tak mám nárok zapomenout :-D
Děkuji
Pokud je baterka nabitá dost na to, aby motorka zvládla zatroubit, tak nastartuje bez problémů. VAPE MZ 04 zvládlo bez problémů i provoz s připojeným 6 V akumulátorem:-) To je čerstvá zkušenost s motorkou, kterou jsem nedávno opravoval jednomu známýmu.
[Ota]
(15.5.2025 17:11:06)
Tak mě napadlo, když je originál regulátor Jawa. Mohou mít ti, co používají zapalování MZ04 (krmené z baterky) problém při startu, když není baterka v dobré kondici. Jestliže originál regulátor žere 2A pro buzení i když motor neběží, může napětí na slabé baterce klesnout tak, že MZ04 už nehodí jiskru. V tomto případě by mohlo pomoci odpojit při startu buzení a zkusit nastartovat. Pak teprve buzení připojit.
[-]
(15.5.2025 9:42:18)
agent-původní zapojení je mírně problematické v tom,že regulátor reguluje napětí podle toho co k němu projde od baterky a usměrnovace přes konektory a spínačku a reguluje tak aby na něm bylo těch cca 14,2V, protože se na konektorech a spínačce něco ztratí, vysledek je, že za usměrnovačem a na baterce je klidně 15V a víc a zničí se baterka.To u R04 nehrozí.
U favorita je to stejné jako schéma s R04, rozdíl je jen v mechanickém provedení,9-ti diodový usměrnovač je integrován v alternátoru a regulátor je konstrukční celek s držákem uhlíků, k alternátoru se připojuje drát od kontrolky buzení(faston) a přívod do palubní sítě(očko).Jestli si to nepletu s něčím jiným a držák a regulátor jsou samostatné ale oba namontované na alternátoru.
[El Fag]
(9.5.2025 22:58:43)
El Fag: dík za info a námět ke studiu, člověk se pořád učí, budu si muset nastudovat, jak to funguje u Favorita :). U dvou sad MZ04 mám všude původní usměrňovače a regulátory.
[agent]
(9.5.2025 21:14:46)
Krizon - zase máš pravdu.Ve starých škodovkách(105,120,130) byl v alternátoru 9-ti diodový usmernovač a oddělený regulátor, postupně montovali stále výkonnější alternátory(zpočátku 35A, poslední 55Ampér -samozřejmě při vyšších otáčkách), ty 55 ampérové měly skutečně problém bez kontrolky nabudit.Škoda to vyřešila tak,že ke kontrolce dávala paralelně odpor 47 ohm který byl v serii s diodou, bez diody při vypnutém zapalovaní tekl proud z pomocného usměrnovače přes odpor a kontrolku do palubní sítě a kupodivu to někdy stačilo uživit zapalování takže se to chcípalo zapnutím stěračů atd.
[El Fag]
(9.5.2025 15:45:43)
El Fag: Jo uz jsem to taky pochopil jak to je. Vzasade pokud nechci spolehat na to ze mam vporadku kontrolku, tak si paralelne k tomu muzu dotahnout jeste druhy drat s odporem, je to tak ?
[Krizoň IV.]
(9.5.2025 11:33:05)
Milos634 - myslíš správně.
[El Fag]
(9.5.2025 11:11:28)
Krizon-nekomentuju MZ04 ale R04 s alternátorem, jinak máš pravdu.Pokud máš R04 a kontrolku dobíjení LEDkovou zapojenou podle R04 navodu tak pres ní taky nabuzuješ, jen menším proudem.
[El Fag]
(9.5.2025 0:16:04)
el Fag: Nicmene vzhledem k tomu ze MZ04 je krmene z baterky, je celkem dost jedno ze se to nabudi az pri vyssich otackach, neni problem nastartovat a vytocit motor.
Osobne mam uz nejakou dobu v palubce misto zarovek LEDky, a ze by tomu teda kontrolka chybela, o tom pochybuju ... ale nemeril jsem to.
[Krizoň IV.]
(8.5.2025 23:42:38)
Agent-2A do buzení tečou pokud máš usměrnovač a regulátor PAL-klasické mírně problematické javí zapojení.Regulátor R04 VAPE používá devítidiodový usměrnovač a počáteční proud tam jde přes kontrolku, i bez kontrolky to většinou nabudí, ale až při vysokých otáčkách, po nabuzení už drží (ale kontrolu nemáš).
Maspe-z kotvy dynama jde napětí přes uhlíky a kontakty regulátoru přímo do buzení - jen přes malé ohmické odpory-malý proud teče prakticky ihned, u alternátoru se napětí musí nejdříve usměrnit(na 2 diodách v sérii je ztráta cca 1,2V + cca 0,5V ztráta na regulačním tranzistoru) takže k tomu aby ti začal protékat nějaký minimální proud potřebuješ cca 1,7V napětí které musíš vyrobit z remanentního magnetismu, dokud tam tohle napětí nemáš proud vůbec neteče, není tam lineární zavislost, proto je to na otáčky podstatně náročnější.
[El Fag]
(8.5.2025 23:32:34)
Keď sa dívam na tu schému, tak tiež si myslím že tá kontrolka je potrebná na počiatočné budenie. Až po zapnutí spínacej skrinky tečie cez kontrolku na budenie. Keď nabehne regulátor tak žiarovka prestane svietiť, lebo kontrola má na oboch stranách rovnaké napätie.
U stojaceho alternátora tam nemajú kade tiecť 2A, jedine cez regulátor. Ale ten je pred spínačkou, takže by to tieklo furt... vychádzam z tej schémy čo je uvedená nižšie
[Milos634]
(8.5.2025 23:29:45)
-: do buzení stojícího alternátoru tečou 2A, ať tam kontrolka je nebo ne. Nabuzenej je dostatečně.
[agent]
(8.5.2025 18:28:20)
-: nesouhlasím. To co popisuješ může být částečně u dynama, ale i ty byly dříve bez kontrolky.
[maspe]
(8.5.2025 18:05:55)
S kontrolkou dobíjení se to má tak. Pomáhá nabudit alternátor, než si vyrobí dostatečné napětí, aby se dokázal budit sám. Remanentní magnetizmus nemusí stačit, aby se altík "chytil".
[-]
(8.5.2025 7:44:49)
1) dva snímače nebo držák na dva snímače je z předchůdce MZ04, kde byl jednoduchý palec a VN cívka pouze na jeden válec. Pro dvouválec si tedy potřeboval 2 cívky a 2 snímače. Z04 zapojí jednoduše, červený drát na spínané + ze sv. 15/54 spínačky a žlutý drát na snímač
2) svorka 86 altíku slouží k ovládání rozpínacího relé pro kontrolku dobíjení v původním zapojení s usměrnovačem a regulátorem Pal.
3) podložka patří pod rotor alternátoru, přitlačuje na ložisko broušený kroužek, po kterým běhá gufero
[Marlboro]
(8.5.2025 7:16:39)
Jer250: Neni duvod aby to nefungovalo, podivej se na to schema. Zarovka je napajena z baterky, kdyz regulator nic nedela, sviti, v okamziku kdy zacne regulator krmit altik, na obou stranach zarovky je stejne napeti a zhasne. Ve skutecnosti neindikuje ze se dobiji, ale jenom ze se budi altik.
[Krizoň IV.]
(7.5.2025 19:06:38)
Jer250: tomu s 2W žárovkou nevěřím, znamenalo by to dost nešťastnému návrhu. Jelikož se jedná čistě o signalizaci. Každopádně lze jednoduše vyzkoušet.
[maspe]
(7.5.2025 19:04:15)
1) dva snímače a jednoduchý palec byl na MZ02, který měl dvě samostatné svíčky. U MZ04 dvouramenná vrtulka a jeden snímač.
2) viz Krizoň IV.
3) ta podložka dotlačuje ke klice ten broušený váleček po kterém běhá gufero. Je mezi válečkem a rotorem altíku. Pokud váleček není na klice volně (což běžně není) tak není potřeba. Osobně bych tipoval, že se při velkém ohřátí motoru může váleček na klice uvolnit a bez podložky se začít protáčet na klice. Ale je to spekulace.
[maspe]
(7.5.2025 19:00:53)
Děkuji. Četl jsem, že musí být zapojená 2W kontrolka dobíjení, jinak to údajně nefunguje. Co je na tom pravdy? Co když praskne žárovka? Díky
[Jer250]
(7.5.2025 18:40:53)
Příspěvků: 8, poslední: 11.5.2025 12:44:3673556.Tuning a přestavby
Zdravím, mám jawu 250/559 cross a chtěl bych na ní dát nějakou masku se světlem, ale nevím jakou, takže bych se chtěl zeptat jestli někdo o nějaké neví (jaká by se hodila na takovou motorku)
Díky moc, tak s jednou maskou s námi počítej prosím.
[Prohorovka]
(11.5.2025 12:44:36)
Pokud nikdo nedělá, tak si to dam na nástěnku. Vzor mám
[Mates]
(9.5.2025 17:31:56)
Matýsku, to je jen vtip, nebo bys byl schopen a ochoten ji vyrobit?
[Prohorovka]
(9.5.2025 11:49:18)
Myslel sem enduro masku ma to vylisky jsou a stačí svetlo z fichtla.... Ze bych se pistil do libenackejch masek?
[Mates]
(8.5.2025 22:52:16)
Když už je to tady, kde se dá (pokud vůbec) sehnat replika masky na libeňáka? Kamarád usilovně shání...
[Prohorovka]
(8.5.2025 15:18:18)
Asi to pospichalo, takže buď starou verzi libenak, nebo enduro (prodavaj se repliky), nebo moderni UFO , popřípadě nejakou z rejze,ted mě napadá třeba DRko
[Mates]
(6.5.2025 12:12:06)
Chces to dobově, nebo homecross
[Mates]
(5.5.2025 21:23:01)
Příspěvků: 14, poslední: 16.5.2025 6:21:4373553.Informace
zdarec, chci se zeptat. Mám v ČZ 453 drátěný čistič vzduchu v tlumiči sání. Je jedno jakým olejem se to vlhčí ?
Souhlas s Matesem a ten výbrus možná i dýl, pokud se to bude rozumně mazat něčím lepším jak M2T API TB. Jinak ty drátěnky u hodně strojů požrala rez a jde tam jen o zvětšení plochy, kterou prostupuje vzduch ze kterého se nalepením na olej na drátěnce odseparuje prach. A aby to nezrezlo, lze použít drátěnku nerezovou. Je toho mrak. https://www.webobal.cz/domacnost/houbicky-dratenky-hadry-a-uterky/dratenky a namočit do hustšího oleje, jak tu už psali, aby nestekl tak snadno a dal šanci prachu se na něj nalepit. Pro provoz na prašných cestách lepší volbou papírfiltr a přetryskovat na menší trysku, jak už taky bylo zmíněno.
[Verdom]
(16.5.2025 6:21:43)
Proc by neměla dat 100 000km? Proc generalky po 20 000km? Videl bych to max na vybrus v 50 000.
[Mates]
(8.5.2025 12:12:46)
Já mám doma návod ještě od 453/05 de luxe a tam už je papírový filtr a trysky a typ karburátoru je tam stejný. T.j. HT85 , VT45 . Na to moje ježdění stačí ta drátěnka.
[DavidČZ]
(7.5.2025 15:34:43)
Do lesa s tím!!! Tam totiž prašifky patří!! 😄
[Muddry]
(7.5.2025 11:29:48)
Také bych zachoval původní drátěnku, u Standard verze ČZ řady 450/453/455 to bylo původně, změna pro papírový vzduchový filtr proběhla tuším až v roce 1963.
Samozřejmě výměna za papírový mikrofiltr možná je, stačí použít správnou destičku pod filtr a papírový mikrofiltr otevřený z obou stran. Je však nutné přetryskovat karburátor SBD. Karburátory včetně trysek a nastavení jsou pěkně zpracované v tabulce na stránkách jawarmaniaka.
[Čezet-rider]
(7.5.2025 10:16:09)
Hmmm, tak 453 rozhodně 100 t. km najede, za dalších 50 let a po pěti GO..
Davide, nech tam tu drátěnku. Tak to ve Strakonicích vyrobili, nemá cenu to bastlit. Nevím, kolik na tom stroji chceš najet a jak dlouho Tě to bude s ním bavit (453 je takový přerostlý dachl), ale pokud máš motor v cajku, zamasti drátěnku a jezdi. Pár tisíc km najedeš a pak si koupíš 559 nebo 360, 634, 640...
[sam559]
(7.5.2025 7:33:08)
Ten motor najede 100 000km i s drátěnkou, myslím ze se nevyplati řešit nejakej tunning.
[Mates]
(6.5.2025 19:22:43)
Díky všem za příspěvky. Nejlepší by bylo to asi předělat na papírový filtr.
[DavidČZ]
(6.5.2025 14:56:20)
Schopnost čistit luft u drátěnky a papíru je nebe a dudy. Drátěnka zachytí mouchu (motor žere veškerej prach), ale standartní papír částici o velikosti 0,01mm a nemusíš nic mastit...proto např. Jawa od panelky má jenom papíráky. Taky MZ150, 250..
Nejlepší filtrační schopnost má olejovej filtr (Zetor, MF70), ideálně ve spojení s rotačním předčističem - vytočíš matku a prach vysypeš. Bohužel roste odpor v sání a filtry musí být dimenzovený na plnej kotel - velký nádoby, kam s nima?.
KN je sportovní čistitelnej filtr, kterej nedosahuje čistící schopnosti papíru - má větší pory, aby byl průchodnější...
[sam559]
(6.5.2025 13:08:34)
Pokud je drátěnka dál od karburátoru, filruje docela dobře. Dokud je mastná natolik, aby se prach na ni lepil. Je potřeba ji pravidelně čistit a mazat. Mazat něčím hustým třeba iso vg140 viskozitou, co vytvoří silný film a zůstane tam.
Pokud je drátěnka blízko karbecu jako u kývaček s tzv otevřeným sáním, tak v zásadě taky, ale tam se drátěnka za provozu bohužel částečně oplachuje, jak karbec fluše směs zpátky hlavně v momentě kdy motorka takzvaně bučí anebo při startu při přeplavení karburátoru. Na těch motorech drátěnka funguje spíš jako ochrana, aby do motoru nespadla nějaká matička, když "jawíš". Nicméně při častém čištění a olejování i zde nějakou filtrační schopnost má.
Jo a firma K&N filtry prodává olej přímo na filtry. Neměl jsem to v ruce, tak nevím. Tyhle filtry ale používají místo drátěnky nějakou bavlnu. Dají se opakovaně čistit a znova olejovat. Někde jsem viděl tuším graf účinnosti zachytávání prachu jejich filtru. Bylo to někde vlevo dole ;-). Účinnost byla velmi dobrá
[-]
(6.5.2025 10:32:24)
Je to úplně jedno, jakým olejem to vlhčíš. tady jde spíš o konzervací drátěnky proti korozi, o nějaké filtrační schopnosti nemůže být řeč...Je lepší hustější olej, kterej stejká pomaleji, za rok tam toho už stejně moc nezbyde. A pokud je drátěnka za roky zašmírovaná, doporučuji nejdříve vyčistit benzínem nebo prostříkat čističem brzd.
[sam559]
(6.5.2025 8:14:15)
2T olej natáhnu do injekční stříkačky a několikrát drátěnku pod tlakem prostříknu. Po okapání přebytečného oleje namontuju filtr zpět.
[pmr]
(4.5.2025 17:34:03)
Jednou mi někdo ze starších poradil namíchat benzín s olejem (co se dává do benálu) v poměru 1:1 a do toho sítko ponořit - nechat okapat. Dělám to už tak roky tam kde je drátěnka a bez problémů. Ať se daří -
[skvarek]
(2.5.2025 19:10:05)
Ano, nejideálněji samozřejmě motorovým, jednou jsem na 250/353 namazal drátěnku převoďákem a to byl za mnou smrad jak sviň.
[Jaarda]
(2.5.2025 18:46:53)
Příspěvků: 1, poslední: 2.5.2025 15:50:4673552.všechno ostatní
Good day
Hallo to London
[Mates]
(2.5.2025 15:50:46)
Příspěvků: 10, poslední: 7.5.2025 14:17:2873551.Veteráni
Ahoj, jen takový rychlodotaz: Když vyplétáte kola, můžete něčím závit nypl-drát? Díky moc
Používám červenou vazelínu. Nic se nepovoluje.
[chlup]
(7.5.2025 14:17:28)
Jak jsem psal, mně to poslali. Smrdí to jako něčím ředěná vazelína moly-lithium.
[70CB750]
(4.5.2025 0:10:11)
A ještě dotaz, čím konkrétně to mažete? Jinak já mám chromovaný ráfek a zinkované dráty
[Prohorovka]
(3.5.2025 20:34:02)
Mazem. Iba spice. Pri montazi mam vrchnak a pol cm oleja v nom. Kazdy spic namocim a xmontujem. Matice voci rafku nemazem. Ked je to namazane tak netrpi spic na krut. Da sa to jemne vyspanovat bez napruzenych skokov a trhani.
[Velorex]
(3.5.2025 20:07:18)
Teď, když nad tím tak přemýšlím, tak nerezový šroubení jsme vždycky v práci vždy mazali, protože bez mazání se skoro vždycky kouslo. Ale výplet jsem nikdy nemazal a problém nebyl.
[vladab]
(3.5.2025 12:38:45)
Mazal jsem závit a díru v ráfku aby se to rovnoměrně utahovalo a taky šlo o nerezový niple a dráty a hliníkovej ráfek. Taky jsem si na to pořídil momenťák.
[70CB750]
(3.5.2025 12:29:53)
Proč to mazat? Aby se to povolovalo? Ne urcite ne. Nemažu a nevymejslim blbosti a jen jezdim.
[Mates]
(2.5.2025 16:28:33)
Nikdy som to nemazal. Vyplietal som Jawu, Babettu, zjazdový bicykel a všetko je v poriadku
[Milos634]
(2.5.2025 11:59:31)
Ano. Taky jsem nevěděl, ale dráty a ráfek přišly s mazáním a návodem.
[70CB750]
(2.5.2025 11:33:46)
Příspěvků: 21, poslední: 5.5.2025 23:12:4473549.Informace
Ahoj, řeším teď stojan na Jawu 250 Panelka. Měl jsem ho už hodně špatný a sehnal jsem pěkný a bohužel mi nepasuje. Někdo předmnou v rámu předělal díru ze 14mm na 15mm, Teď musím ten nový stojan taky převrtat na 15mm a nevím čím. Mám kupit 15mm vrták a obě díry převrtat nebo se to dělá výstružníkem? nikdy jsem výstružník neviděl, nevím jak to funguje, jaký koupit atd. Poradíte? Děkuji
U medene vazeliny to asi nebude fatalni problem, ale rozhodne neni vhodna.
Ta se pouzije na spoje kde by teoreticky mohlo dojit ke studenemu svaru, nejde tam o tu vazelinu ale o to ze ta med zabrani tomu svaru. Jak jsem psal, patrilo to na ty nyple/spice.
[Krizoň IV.]
(5.5.2025 23:12:44)
Krizoň IV. - to áno, tam verím že to môže vytvoriť článok a potom spraviť problém. U medenej vazelíny to nevyzerá až tak zle, keď je to mastné
[Milos634]
(5.5.2025 18:10:09)
Milos634: Videl jsem kdysi pred 20 lety ve vodnim chlazeni na PC kde byl pouzity hlinikovy chladic a medeny blok na CPU. Za rok to bylo totalne sezrane a zahnojene. Neni to povera, pokud je kapaliny dost a nejak se obmenuje.
[Krizoň IV.]
(5.5.2025 16:09:11)
u nás na kostele před X lety klempíři nýtovali měděné plechy na věži hliníkovýma nýtama. Teď po létech nýty nikde a myslím, že i v plechách je problém. Bude nutná oprava :-/
[gerbil]
(5.5.2025 15:26:38)
To viem že vytvárajú článok, má to korodovať... Reálne som sa s tým ale nikde nestretol, ani na internetoch som nevidel že by to niekomu reálne niečo zožralo. Videl som aj medené krúžky, tesnenia čo sa dodávali ku hliníkovým dielom...
[Milos634]
(5.5.2025 15:18:46)
Galvanická koroze hliníku - vznik galvanického článku ve vlhkém prostředí. Hliník je méně ušlechtilý kov a koroduje rychleji.
Určitě má měděná pasta svoji vhodnou aplikaci, ale na toto existují vhodnější řešení.
[Jeník]
(5.5.2025 13:14:29)
Milos634: med a hlinik spolu vytvori elektroclanek, a postupne koroduji a sezerou material
[Krizoň IV.]
(5.5.2025 13:12:24)
Jo ten komentar patril k mazani tech nyplu a spic, ne na mazani stojanu. Sorry.
[Krizoň IV.]
(5.5.2025 13:11:43)
Aký reálny problém spraví medená pasta na hliníku? Nikdy, nikde som nevidel problém
[Milos634]
(5.5.2025 12:39:10)
Měděná pasta a hliník? To určitě ne.
[Jeník]
(5.5.2025 11:46:32)
Tenhle typ spoje by se mel mazat medenou vazelinou.
[Krizoň IV.]
(4.5.2025 8:56:36)
Zdenda559: odkud jsi? Pokud se na to necejtíš, klidně ti stojan podle čepu projedu výstružníkem
[Marlboro]
(3.5.2025 8:22:33)
Edit 2: nebo vyrobit ještě jeden pomocný čep, který bude mít na jednom konci větší průměr a stojanek po vyvrtani první díry otocit a na něj nasadit, aby se to vystředilo. To ale už chce i soustruh.
[ladis]
(3.5.2025 0:37:11)
Eidt: samozřejmě ten čep prostrcit oběma dirami a vrtat naráz, jinak bude souosost mimo mísu.
[ladis]
(3.5.2025 0:29:03)
Jestli ta stojanovka není jen stojánek na ruční vrtačku z Baubau a vejde se ti do ní včetne vrtáku, tak bohatě stačí. Základ je ustavit +/- kolmost, třeba s pomocí nějakého čepu, co se prostrčí stávající dírou a chytne do sklíčidla. Pak už to jen uchytit do svěráku, vytáhnout čep, nasadit.vrtak a tradá, hotovo. Pro fajnšmekry to vzít vrtákem o pár desetin menším a doladit ručním vystruznikem na suvné uložení.
[ladis]
(3.5.2025 0:24:46)
Tak opravný čep stojanu 15mm se běžně prodává na většině e-shopech, ten už mám, v rámu už to někdo předemnou zvětšil na 15mm a já teď budu převrtávat jen hliníkový stojan. Stejně se bojím to vzít vrtačkou, provrtám jednu stranu pak druhou a nebude to souosý. Stojanovou vrtačku mám i se svěráčkem ale pochybuju že to upnu přesně rovně a by mi to nevrtalo šikmo, možná lepší držet vrtačku v ruce a vrták pojede podle té původní díry si myslím..
[Zdenda559]
(2.5.2025 21:46:48)
taky to chce vyrobit atypickej čep, čímž bych asi začal. Udělat čep pode díry v rámu a následně podle čepu udělat díry ve stojanu
[Marlboro]
(2.5.2025 21:00:31)
Samozřejmě stojanovka je lepší, ideálně frézka.
Základ je, že stačí vrták, netřeba řešit nějaký výstružníky nebo jiný speciality.
[monty]
(2.5.2025 10:04:16)
Rozhodně ve stojanové vrtačce. Stojan pořádně upni do svěráku a chce to menší otáčky. Kdyby jsi to dělal ruční, tak ta díra bude vypadat jak od prasete.
[vladab]
(2.5.2025 6:08:04)
Ideální by na to byla stojanová vrtačka s upnutím stojánku, aby byla díra pravidelná.
[Ota]
(1.5.2025 23:16:12)
Žádné příspěvky73610.Oleje, mazání ...
Jaký používáte olej do převodovek jawa čz, do loňska jsem používal nalevaný PP7 do všeho, od 350 kejvačky až po babetu. Jenže už se nedodává, a tak jsem letos koupil PP90 jenže hustotou aji barvou připomíná spíše motorový olej, a si nejsem jist jestli bude dobře fungovat i s bronzem v pouzdrech jawa čz převodovek.
Žádné příspěvky73606.Barvy a lakování
Ahoj.
Trápí mě jedna otázka. Chci lakovat motorku, ale nechci ji lakovat akrylátem. Je moc lesklý a zrcadlový. A taky už nesmyslně drahý. Nechci ani syntetiku, protože při několika vrstvách prý schne týdny a na slunci poměrně rychle bledne (kombinace černo-bílá).
Váhám mezi polyuretanem (který se nabízí v matu, pololesku a lesku...) nebo epoxidem.
Někde jsem četl, že epoxid časem na slunci křídovatí, křehne, praská atd., nicméně kdysi jsem z nutnosti nalakoval boční schránky na 634 bílým vrchním epoxidem a do dnes vypadá stejně. Navíc mi ta barva přijde jako extrémně odolná proti mechanickému opotřebení (na rozdíl od akrylátu). S polyuretanem jsem nikdy nedělal. Případně bych si vybral buď mat nebo pololesk.
Dokázal by někdo shrnout vlastnosti, pro a proti?
Děkuji
Žádné příspěvky73595.Veteráni
Zdravím. Nedělám si moc iluze, protože je to taková raritka, ale jelikož se tu motá spousty lidí nejen od motorek, tak se zeptám i tady. Mám starý maďarský náklaďák csepel D352. Neměl by někdo náhodou doma nějaké díly (zajímaly by mě i neurčené díly "made in Hungary", o kterých ani nemusíte vědět, z čeho jsou)? Neznáte někoho ze svého okolí, kdo by tento stroj měl?
A kdyby se někomu doma třeba válel použitelný chladič s rozměry cca 65x10x69 cm s víčkem, měl bych zájem. Je to docela macek, třeba ze zetorů jsou menší...
Děkuji
Žádné příspěvky73572.Informace
Zdravím všechny.
Mezi 14. a 15. dubnem mi byla v Chebu vykradena garáž a mimo různé nářadí byla ukradena JAWA 350 633/1 "Bizon" žluté barvy. Byla po renovaci. Sice už pár let, ale v pěkném stavu. Poznávací znamení, relé nabíjení pod nádrží a klakson pod parabolou mezi vidlicemi. Pokud by měl někdo jakoukoli informaci, dejte prosím vědět mě nebo PČR.
jope
Žádné příspěvky72442.Tento web
Snazim se mazat kazdej den,nechavejte to dole,pokud si to sami neodstreli.Podle IP adres hledám odkud jsou, kontaktuju poskytovatele,ktery blokujou IP adresy, dal na uvedeny emaily posilam faktury za "neschválenou reklamu" za 1000,- , kominikuju s robotama, dokud me neprepoji primo na nejakyho člověka a dal to řeším, podarilo se mi ziskat i par platebnich účtu,ktery sem nahlasil,jak do bank tak policii (pokud to byly účty v ČR a EU).
Uf ... To je tak vše.