Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 10.1.2022 10:53:1469960.Veteráni
Zdravím,
měl bych dotaz ohledně jednopákového a dvoupákového mechanismu v kulatých motorech.
Vím že existuj tři varianty. Pérácká dvoupáka, kývačková jednopáka a panelková jednopáka.
Mě by zajímala vzájemná kompatibilita. Mám za to že dvoupáka půjde dodělat do každého motoru, při výměně hřídelí. Také mám za to že panelková jednopáka by taky měla jít do všeho, ale kejvačková dvoupáka jde jenom do kejvačky, kvůli upevnění start segmentu šrouby. Je to tak správně, nebo to mám špatně?
Dě
Děkuju za reakce. Docela mě překvapilo že přestali řešit přesnost a tudíž to jít nemusí.
Já jsem si trošku pohrával s myšlenkou že bych si 250 panelku předělal na dvoupáku, (takový Libeňák :D) proto jsem se o to začal trošku zajímat.
Mohl by mi teda někdo potvrdit jestli to je tak jak jsem napsal? Že panelka jde všude, kejva jenom do kejvy a pérák taky všude. Případně jestli se to liší 250 a 350 (mimo délku hřídele startpáky, ta jak je v deklu).
Díky
[Jaryn]
(10.1.2022 10:53:14)
měnil jsem je to v pohodě, dvoupáka funguje lépe, řadička má kratší krok.
[Mira76]
(9.1.2022 21:00:10)
Já jsem předělával u 350tky kejvačky z jednopáky ba dvojpáku a šlo to v pohodě,byl to motor s nízkým číslem ale už to byla jednopáka,ale třeba středový čelo nebo kryt karbu spolu s karbem byly pérácký.Všechno sedlo v pohodě,jen jsem nezaslepil jednu díru po šroubku co drží segment u jednopáky.Po odstranění tohodle to funguje dobře.
[Jenda.592]
(8.1.2022 16:13:22)
Pridam svoju skusenost - prerabal som na 2 motoroch 350 original jednopaku kyvackoveho typu na peracku dvojpaku. Jeden motor bol original perak 18 (rok 1954) druhy 354/04 (nahradne bloky s vyrazenym Nxxx cislom.
Na oboch som pri prerabke narazil na rovnaky problem - ked sa do motora vlozila radiaca hriadel, tato NEBOLO suosa s otvorom v lavom viku, hriadel v nom bola mimo os diery, nasledkom coho radenie islo tazko (hriadel trela o startovaci segment) a pruziny nedokazali vratit paku do stredovej polohy pripadne sa zasekavala aj startpaka. Vika som skusal 3 (2 peracke, 1 uplne nove na 354), 2 uplne nove originalne radiace hriadele a nove originalne startovacie segmenty - vzdy rovnaky vysledok. Nasledne meranie odhalilo ze radiaca hriadel nebola "kolmo" na deliacu rovinu blokov. Riesit sa to muselo vyrobou noveho "vyoseneho" puzdra na pravej strane pri automatovej vacke.
Moja teoria na tento problem - ked Jawa zacala montovat jednopaku, uz nebolo nutne riesit presnu kolmicu osi puzdier radiacej hriadele, kedze tato bola delena, co malo prepokladam za nasledok nizsiu pracnost opracovania blokov.
takze pozor pri takejto prerabke 1 paka -> 2 paka, overte si to pred montazou
Inak este k porovaniu 1 paka a 2 paka, asi je to vseobecne jasne, ale predsalen - za mna jednoznacne 2 paka, ovela presnejsie radenie bez zbytocnych voli a nemoznost zasunut paku pocas jazdy do startovacej polohy.
[Boco]
(7.1.2022 21:34:15)
Tak děkuji za poznatek, toto jsem netušil. Nevíte někdo jak to je na motorech 250?
[Jaryn]
(7.1.2022 21:03:01)
Ano, chtěl jsem to předělat jako celek i s řadící hřídelí, protože ji původní majitel zkrátil a nešla tak nasadit vačka. Vrátil jsem tak zpět původní sestavu. Jak je to s dalšími kombinacemi, nevím.
[pračlověk]
(7.1.2022 20:17:27)
A šlo o celou soupravu spolu s řadící hřídelí, nebo ne? Oni jsou totiž rozdílné i hřídele (mají trošku jiný způsob zamknutí pro start). Já dotazem myslel celky. To jsem zapomněl dodat.
[Jaryn]
(7.1.2022 19:26:18)
Kdysi jsem chtěl použít hřídel nakopávačky a startovací segment bez upevňovací vdesky z panelky 360/360 na 350/354-04. Z nějakého důvodu (nevím proč, je to už dlouho) to nešlo předělat, něco nesedělo.
[pračlověk]
(7.1.2022 17:57:44)
Příspěvků: 6, poslední: 20.1.2022 13:09:2668960.všechno ostatní
Ahoj všem, nyní mám několik let výklopnou helmu Premier, ve které je opravdu velký hluk. Bohužel jsem ji koupil i synovi. Rád bych nám oběma vybral jinou výklopnou helmu, ve které nebude hvízdat a hučet. Pokud by v ní byla příprava na intercom, nebo byla s intercomem rovnou, tím lépe. Můžete mi prosím něco doporučit? Díky moc.
Jak už psali jiní, mám taky super zkušenost s helmou Schuberth C3 Pro. Porovnaval jsem verze C3 a Pro, Pro je tišší a má už i integrované antény pro interkom. A je to dost znát, doma máme C3 + Pro a přijde mi že signál od obyč C3 je o dost slabší - i když interkomy fungují v pohodě. Ty jsou btw vestavěné do límce helmy, takže super schované a nikde nepřekáží.
Co se týče hluku, tak je to nebe a dudy v porovnání s jinými helmami. Měl jsem vždycky vyklápěčky, C3 Pro suverénně nejtišší. Ale bacha hodně záleží i na plexi - třeba na mém baworu R1100S to dělá docela problémy a nejde to moc dobře řešit (turbulence). Nicméně pořád ten Schuberth nejlepší.
Na naháči výběrové ticho i dost přes stovku, naprosto v pohodě.
S cenou moc nenaděláš, jedině počkat až bude mít třeba pražská Geneze nějakou akci, nebo když vyleze nový model helmy, ty starší zlevňují.
Jinak dostupnost C3 v obou verzích nevím, už to nahrazují C4 a co jsem slyšel není to už tak super. Ale chce to určitě vyzkoušet. Geneze v Praze to dovoluje, stačí se domluvit.
[RaiderCZ]
(20.1.2022 13:09:26)
Mám vynikající zkušenost s helmami Schuberth. Výklopka C3 je super. Bohužel cena je brutální, zvlášť když bys kupoval 2 kusy. Já to jako socka řeším dlouhým šetřením a hledáním akcí na výbehové modely atd. Pak se dá sehnat za přijatelnější peníze. S levnými helmami jsem už skončil. Za prvé jde o bezpečnost a za druhé jde o pohodlí - což je ve výsledku taky bezpečnost.
[Vomi]
(17.1.2022 6:26:34)
Chlapi, díky. Jezdíme na Jawách 350/634 a to hvízdání i v nižších rychlostech je velmi nepříjemné. Předtím jsem jezdil v integrálce Casida, kterou jsem dostal, když jsem začínal jezdit na mašině. A ta byla velmi tichá. Máte nějaký tip, kde to koupit? V Biker's crownu jsem našel jenom jednu helmu, která mi seděla, to je ta Premier co mám teď.
[Jawa_forever]
(16.1.2022 20:00:18)
Já jsem spokojený s Lazer Lugano. Ale jezdím na strojích od mopeda po Jawu 350, takže jestli v helmě bude hvízdat v rychlostech nad cca. 110 km/h, to nedovedu posoudit.
[Jad]
(14.1.2022 10:42:41)
Ja to mam jednoduche. Sedi mi jen Nolanky. Nyni mam N104. Originalni intercom jsem neporidil neb pouzivame s brachou Interphony.
[čondra]
(13.1.2022 19:48:10)
Lidé si chválí Schuberth C3, taky mám v plánu do ní jít, až si na ní jednou vydělám.
Co mě ale zaráží, že se ten dotaz dole válí už 7 dní, a nikdo na něj neodpoví. Ta jawamanie fakt umírá.
[Montgomeryx]
(13.1.2022 12:35:44)
Příspěvků: 9, poslední: 7.1.2022 17:39:0768958.všechno ostatní
Zdravím, dostal jsem flašku oleje Motul 800 můžu ho dát s klidným svědomým do 640? Má najetý 3000km.Nebude to už moc řídký na ten motor?
Díky.
Supervykonny motor Jawy 350 lze umazat teměř čimkoli. Otazka je jen bordel ve vyfuku viz. Diskuze níže.
[Sukin]
(7.1.2022 17:39:07)
Jezdim tento olej v Simsonu, protoze na upravenym simalovi mi to nehori a stale to maze. Pokud je to najehlach a moto toci kolem 10tis tak 1:33 pokud motor toci jako Jawa do 5500 tak 1:50. Pokud je to na futrech tak sebelepsi opici kapky 1:33.
Pokud budes davat min jak 1:50, tak ti potecou nespaleny olejovy sracky vsude. Na funkci to nijak nema vliv jen to je spinavy. Jine oleje hori pri mensi teplote a tak se i neco spali a pak to nedela tolik ty kapajici sracky.
Jawa sezere jakykoliv olej i 4t. ;-)
[Havlis]
(7.1.2022 12:27:59)
oni taky MX jezdí s dvojnásobným množstvím (kolem 1:30) než doporučuje Jawa pro 640 (1:60). Je pravda, že to plive kapičky oleje z výfuku, ale tolik se tam neděje ten mazut na konci nebo beton uprostřed jako u Jawy ježděné na sádlo. Vůbec bych se toho nebál, zejména pokud trochu jezdíš, 2T jsou na volnoběh a v nízkých otáčkách hrozně přemazaný
[xTas]
(6.1.2022 11:50:45)
Tak ho vyzkouším a uvidím co poteče z výfuků.
[Jenor]
(4.1.2022 19:50:07)
Je to do mx motorů, i ostrý dvoutaktní endura ho slintaj z vejfuku, protože ho nevypálí. Motoru tím neublížíš, ale bude to svinit vejfuky. Jinak osmistovka řídká moc není, naopak to chce pečlivě rozmíchat před nalitím do bandasky.
[PavelEC]
(4.1.2022 15:10:37)
Ve specifikaci to má psaný Viscosity at 100°C (212°F) 18.7 mm²/s a to je víc než u Jawou doporučovaného Mogulu TS, který má psaný Kinematická viskozita při 100 °C 13,8 mm2/s. Takže moc "řídký" opravdu nebude.
[Honza (Js)]
(4.1.2022 14:48:43)
1:30? V manuálu (tuším z r. 2000) Jawa předepisuje pro olej Mogul TS v záběhu poměr 1:50, po záběhu 1:60. Já osobně 639 mažu 1:50, protože na flaštičce od M2T, kterou používám k dávkování oleje, stupnici 1:60 nemám:-) Když jsem kdysi měřil spotřebu oleje s oilmasterem, vycházelo mi to cca na 1:65.
[Ota]
(4.1.2022 8:36:05)
Čerpadlo nemám míchám 1:40
[Jenor]
(3.1.2022 21:20:03)
Příspěvků: 28, poslední: 10.1.2022 8:28:3868957.Veteráni
Ahoj, můžete mi prosím doporučit, kam poslat brzdové pakny k renovaci?
Díky moc.
Já brzdový klíče mažu grafitkou. Je hodně hustá, takže neskápne. A i když vyschne, zůstane na namazaných dílech kluzná vrstva grafitu.
[Ota]
(10.1.2022 8:28:38)
Měď má ve styku s ostatními kovy vysoký rozdíl elektrochemických potenciálů. S vlhkostí a solí ze silnic začne hliníkový díl korodovat. U některých měděných past je i psáno, že se nemají použivat na hliníkové díly. Ta pasta je sice vhodná na tepelně namáhané díly, ale ne tam, kde se může dostat voda. Na tohle namazání u Jawy stačí vazelína dvounulka.
[pračlověk]
(9.1.2022 10:44:13)
Je jedno čím se to s citem mázne, pakny jsou sice hlína ale čepy a vše další ocel viz. Jaryn
[Banak]
(9.1.2022 10:13:10)
Neměla by se na hliníkové čelisti používat hliníková pasta místo měděné?
[pračlověk]
(8.1.2022 22:56:17)
Mazivo ATE je spíš na mazání pístkuů brzdových třmenů, na čepy čelisti bubnových brzd u motorek používám měděnou pastu a spokojenost...
[Prohorovka]
(8.1.2022 9:37:10)
Bakoun: S lehkým vazelínovým filmem problém zatím nebyl. Každopádně dík za radu, nevěděl jsem že se na to něco dělá. Asi se to vyplatí.
[Jaryn]
(7.1.2022 9:34:42)
Jaryn: proto používám mazivo na brzdy od ATE...
[Bakoun]
(7.1.2022 9:23:21)
Taky proti novému obložení nic nemám. Nechal jsem si polepit originál pakny a není problém a brzdí to dobře. Opravdu si nemusím stěžovat že to nebrzdí (a to mohu porovnávat s moderním strojem s kotouči) Není problém ani ve dvou a s bagáží. Holt dost záleží na poloze brzdového ramínka a taky musí člověk počítat že to je starý stroj (v krizovce by asi problém byl, ale za normálu není). Taky se mi osvědčilo lehce máznout vazelínou ty čepy paken a klíče, nebo jak se to nazývá. Ale bacha aby toho tam nebylo moc a nedostalo se to na obložení (bržděním vzniká teplo a vazelína teče).
[Jaryn]
(7.1.2022 8:13:00)
Mám úplně jinou zkušenost a požadavky. Originální nýtované obložení mi přijde daleko méně brzdící než nově vyráběné. A také mi to těmi nýty poničilo bubny. Nyní mám na motorkách pakny kupované na Motokrámku a Partdecku, kromě děsné kvality odlitků proti nim nic nemám. Brzdí to bez problémů, ale najeli jsme na tom teprve cca 3.000km.
[Jawa_forever]
(7.1.2022 7:47:05)
To měkké obložení je červené. Používá ho třeba i Olda Karas na závodním půllitru.
[longr]
(6.1.2022 20:56:43)
Nikdy jsem s obložením paken cíleně neexperimentoval. Ale z laického pohledu mi přijde, že to bude asi trochu větší věda, než říct si o měkčí a čekat, že to bude automaticky líp brzdit. Těch směsí bude jistě víc druhů a bez praktického vyzkoušení je to loterie. Zažil jsem např. skútr Yuki, kde bylo obložení paken krásně měkké, vydrželo asi rok a stejně to nikdy pořádně nebrzdilo. Po nalepení standardního tvrdého, co překoná životnost motorky, brzda teprve začala parádně fungovat.
[Jad]
(6.1.2022 19:57:10)
pak klidně poreferuj. Já mám bohužel zkušenost takovou, že jsem tam s kamarádem volali a chtěli nějaký lepivější "závodnější" obložení s klidně nižší životností, to říkali že nebude problém že to dělají. Dostali jsme takové hnědošedé obložení a oběma nám přijde, že to brzdit nikdy líp nezačalo, možná že ten origoš byl lepší. Já jsem to měl i do stáčeného bubnu a ty pakny jsem také stáčel pro rychlejší náběh a "zajetí", ale bohužel.
[zelyvel]
(6.1.2022 18:41:03)
Pakny odeslány do Tálína, díky všem!
[Jawa_forever]
(6.1.2022 15:30:12)
Sam559: Moje starý Hondy moc kravál nedělaj. A stejně je nepravděpodobný, že se kdy dostanou do Evropy. Ale mám dojem, že jsem tudyma stopoval na Lipno ještě na vejšce.
[70cb750]
(5.1.2022 12:55:40)
Jo, z Týna do Písku je to fakt na motorce pěkný, potvrzuji.
[Jawa_forever]
(4.1.2022 16:01:22)
70CB750: No jasně, akorát to není úplně město, spíš vesnička... Jinak silniční trasu z Týna nad Vltavou do Písku, na níž Tálín leží, doporučuje 11 z 10 motorkářů! Krásná trasa, rovinky, serpentiny, pěkný asfalt, hotový přírodní okruh. Ale jezděte tam jen s Jawama, páč bydlím cca 3,5 km od ní a celý léto poslouchám rozzuřený vysavače...:-)
A tuhle verzi naší krásné lidovky u nás neznáme:-)
[sam559]
(4.1.2022 14:54:21)
Tálín je tam co ten rybník? To mne, himbajz, nikdy nenapadlo že tam bude i město.
I když jako pražák znám hlavně tu verzi "Když se ten stááááálinskej pomník naklááááníííííí, kutálej se šutry dolů po stráni."
[70CB750]
(4.1.2022 14:14:36)
Poslal jsem do Talína asi deset párů brzd. paken do zásoby. Nalepit jsem si nechal měkčí „závodní“ obložení, na zadních jsem zkrátil úběžnou čelist. Samozřejmě nevydrží tolik, víc vevnitř práší, což souvisí s větším opotřebením. ALE brzdí to fakt krásně a buben to nežere.
[Bakoun]
(4.1.2022 8:37:48)
Konečně někdo z jižních Čech! :-) Pošli nebo dovez to do Tálína. Nalepí Ti dobrej materiál, kdo chce, tomu i nejtuje. Mám od něj pakny i spojky a všechno chodí velice dobře. Jestli je obložení měkčí nebo tvrdší než ,,originál,, jsem nestudoval...zdar sam559
[sam559]
(4.1.2022 7:42:37)
Příspěvků: 7, poslední: 16.1.2022 14:53:3268956.Informace
Ahoj, naskytla se mi možnost, koupit převodovku z 634 a rád bych ji dal do motoru 250/590. Vím, samozřejmě nejsem první, už se to párkrát probíralo, ale vše bylo do 350.a prispevky jsou už dost staré a nepřehledné.
Určitě nejsem sám, kdo řeší výměnu převodovky a dalším to pomůže i do budoucna.
Chtěl bych poprosit lidi, co mají tuto výměnu za sebou, aby napsali svoje zkušenosti a rady. Co vše je na výměnu potřeba, na co si dát pozor, co nechat upravit atd. Díky pánové a vše nej do nového roku.
doporučuji, výstupní kolečko si ponech a dej tam dvojité ložisko z 350/640 a pak snížené gufero, víc to vydrží než originál.
Převodovka s 13ti zub.předlohou z jawy 634 byla tou nejlepší úpravou co jsem na jawách kdy provedl.
[Mira76]
(9.1.2022 21:03:55)
Díky pánové. Dám vědět jak se zadarilo :)
[Ondra/477]
(4.1.2022 23:09:05)
To náboj. kolečko bez osazení měly starší typy Jaw 350/472 a ČZ 250/471, 350/472. NOvejší už s osazením.
[Bakoun]
(3.1.2022 21:10:56)
Já už takto dělal 2 motory a jediný zádrhel, který jsem řešil bylo jen výstupní kolo. Použil jsem normálně výstupní kolo 634. Těch výstupních kol bylo asi víc druhů, protože některý kola měly osazení v místě, kde se kolo dotýká čela vnitřního kroužku ložiska. Celé kolo je tím více utopené do motoru (cca 2-3mm), čímž dochází ke škrtání trojkového kola a výstupního kola při neutrálu mezi 3-4. Našel jsem výstupní kolo bez osazení a to mi tam páslo. Takže prakticky jsem to tam dal do obou svých 592 motorů bez úprav. To výstupní kolo s osazením lze pochopitelně na soustruhu utočit a pak to bude makat. S čím jsem si ale dal opravdu záležet bylo vymezení převodovky. Složil jsem si převodovku do karterů bez kliky, dal jsem do každého kola mezi zuby po celé šířce kola kousek modelíny, složil kartery, zařadil kvalt, zatočil, rozebral a koukal jsem jak vůči sobě kola zabírají. Pak jsem se to podložkami snažil posunout tak, aby kola zabíraly proti sobě co největší plochou. Předlohovou hřídel jsem vymezil současně tak, aby měla axiální vůli cca 0,3-0,5mm. Sice se to dělalo hlavně u kývačkových převodovek kvůli drážkování na hřídeli, ale když jsem se už tak sral s tím vymezením kol proti sobě, tak jsem nechtěl, aby měla hřídel možnost lítat milimetr (i když jsem rozebíral motory, kde to bylo i 1,5mm a motory jezdily dobře). Ještě jedna důležitá věc. Je nutné zkontrolovat vůli vidliček při každém kvaltu nebo neutrálu. Dělal jsem to dvěna stanovými drátovými kolíky, kdy jsem v konkrétní poloze vidličky s ní zkoušel hýbat od sebe k sobě tak, abych si ověřil, že tam není napružená a že má v drážce malou vůli. Nejhorší je, když vidlička tlačí na kolo, protože se buď rychle opotřebí nebo se vyhřeje a ohne nebo praskne. Jako teď když to píšu, tak si řikám, že jsem se s tím asi zbytečně sral, ale na druhou stranu oba ty motory řadí fakt parádně lehoučce a jeden ten motor má nalítáno od výměny převodovky skoro 70 000km a furt to řadí skvěle, takže pokud na tom budeš chtít hodně jezdit, tak bych si s tim to půl dne navíc dal.
[Vomi]
(3.1.2022 17:55:39)
Jezdím s touhle převodovkou v j250/353 dva roky. Kolo s nábojem mám typu 638. Musel jsem brousit výstupek na kole a celý řadící poloautomat vypodložit (10mm). Což se prý u kulatého motoru 350 nemusí. Mně to jinak nevycházelo. Řetězové kolečko mám ploché, podložené distančním pouzdrem, vyrobeno na soustruhu. Předlohová hřídel má 13 zubů. 12 zubů je cesta zpět do pekel, ať si říká kdo chce co chce :-). Celkový přínos této úpravy je jen ve větší spolehlivosti. Jinak 0 od 0 pošla. Převodový poměr je z 99% stejný jako při složení převodovky na "kývačku". Při vymezování vůle hlavního hřídele jsem si zbrousil staré ložisko po obou průměrech aby šlo suvně do karteru i na výstupní kolo s nábojem.
[edward]
(2.1.2022 22:08:01)
Musíš koupit vývodový kolo, protože má dvouřadý ložisko. U toho kola si dej pozor, aby nebylo vnitřní futro z mosazi, ale opravdu z bronzu. Pak to tam sedne bez úprav a funguje to dobře a spolehlivě
[Kuba z Neve]
(2.1.2022 19:44:14)
Příspěvků: 17, poslední: 10.1.2022 15:30:2768955.Informace
Ahoj, sundal jsem oba válce na 350/639 převážně z důvodu špatného těsnění pod nimi. Při čištění pístů a drážek kroužků od karbonu jsem si všiml, že když kývám na ojnici s jedním pístem, tak se místo otáčení jehliček v oku ojnice točí pístní čep v pístu. Druhý píst se točí pěkně na jehličkách. Když jsem vzal kleště s opačným rozevíráním a na zkoušku jimi pootočil čepem v tom pístu, tak se točil i s jehličkama. Ale prostě to vypadá že jehličky mají větší odpor než vůle uložení čepu v pístu. To je asi nejspíš na výměnu pístu a čepu že? Nebo minimálně sundání pístu a kontrolu jehliček? Díky
Vomi, Longr: díky!
[jc3]
(10.1.2022 15:30:27)
Pokud se dobře pamatuju, byli to schopni objednat nebo dodat v brněnské Mateze. Snad by to uměla i podnikovka ZKL nebo HRK na Dornychu.
[longr]
(5.1.2022 14:09:38)
Vomi: kde přesně jsi je objednával?
Běžně prodávané netříděné jehly jsou v toleranci 0-10um.
[jc3]
(4.1.2022 1:06:33)
Sypané jehly se dají koupit v různých tolerancích. Není to běžná věc, kterou by měli v každé ložiskárně v nabídce, ale dají se objednat. Dělají se v tolerancích +0, -2, -4 mikrometry nebo do plusu? už si nepamatuju. Určitě je dělá výrobce ložisek IKO, od nich jsem je jednou kupoval. Možná by to vyřešily jiné jehly, ale těžko říct.
[Vomi]
(3.1.2022 18:02:24)
Pokud nejsou válce vylítaný, není třeba řešit výbrus. Je to jen na výměnu čepu anebo čepu i s pístem. Anebo to nech být a řeš to, až to začne být hlučné.
[Ota]
(3.1.2022 11:33:48)
Můžeš zkusit vyměnit písty a čepy - ale jak píše Longr, jezdit to bude i tak. Předchozím příspěvkem jsem chtěl říct, že v nějakém procentu případů to nemusí dojít k očekávanému výsledku...
[jc3]
(3.1.2022 0:30:29)
Jezdit to bude, nebál bych se toho. Do generálky to vydrží.
[longr]
(2.1.2022 20:13:40)
Ano mám sypané jehly. Ono to tak na to vypadá, že bývalý majitel co nechával dělat výbrusy, namontoval novou pístní sadu, ale jehličky a oko ojnice zůstalo původní a nesedlo si to. Takže se pístní čep v pístu začal protáčet. Otázka je co to bude časem dělat. Jezdím spíš kochačky, žádné honění. Tak snad to ještě něco najede do celkové GO.
[StanleyAT]
(2.1.2022 17:50:21)
Máš sypané jehly, ne klec, že? U sypaných jehel se při ne zcela vhodné toleranci stane, že se trochu dřou
[longr]
(2.1.2022 17:31:57)
Právě tohoto se obávám. Že dnes kvůli absenci rozměrového třídění jednotlivých komponentů bych to nemusel poskládat se správnýma vůlema. Kdybych koupil nový píst s čepem, tak kdo ví jak bude vycházet vůle v oku ojnice...Takže abych to ještě víc nezhoršil. Když už tak to udělat komplet (pístní sada, výbrus, klika). To už by byla jistota.
[StanleyAT]
(2.1.2022 16:57:17)
Zabýval jsem se stejným problémem na jaře. To, že to studené zvoní, není podle mě pístním čepem a pístem. Ohřátím se díra v pístu ještě zvětší. Kdyby se to mohlo otáčet v pístu, nebylo by potřeba bronzové pouzdro nebo jehly v ojnici. Podle mě je opotřebený píst. Problém je, že dříve se třídily oka ojnic, pístní čepy, písty, jehly. Dnes z toho jednoduše neseženeš nic. Když koupíš pístní sadu, tak nový čep pístní nepůjde do nového pístu suvně bez nahřátí. Bohužel nový pístní čep může být v oku ojnice příliš těsný - tak to bylo v mém případě. Nakonec jsem nový pístní čep nepoužil - vybral jsem starý pístní čep, kdy vůle v ojnici byla pocitově ok a do pístu čep nešel suvně. Ideální řešení to není, ale nechtěl jsem měnit repasovanou ojnici za novou...
[jc3]
(2.1.2022 14:09:12)
Ok, nebudu do toho teda drbat. Díky
[StanleyAT]
(2.1.2022 13:46:13)
Tak sesadit zpátky. Jen můj poznatek, ale už se to tu taky řešilo. Pod válce si dělám těsnění z těsnícího papíru. Měl jsem dva druhy zelené a černé, ani jedno nesedělo. Pořádně zkontroluj jestli v hlavách nejsou dvě těsnění na sobě. Už jsem to taky na jednom motoru řešil. Měl jsem to očistěné a skoro jsem to přehlédnul.
[lahvac]
(1.1.2022 15:43:17)
Vím že o volném uložení čepu v pístu u motorů na jehličkách se zmiňuje Dočkal v knize jako o běžném stavu. Takže asi to není na závadu.
[StanleyAT]
(1.1.2022 15:41:37)
Problém s motorem nebyl. Jezdí dobře a nijak zvlášť nezvoní. Válce jsou po 1. výbrusu od bývalého majitele. Kolik mají ale najeto nevím. Takže výbrus dělat nechci. To až někdy při případné kompletní GO. Sundával jsem ty válce hlavně kvůli tomu přetěsnění a odkarbonování.
[StanleyAT]
(1.1.2022 15:35:26)
Máš volné pisty na čepu. To mám taky. Studené to zvoní. Jak se to ohřeje tak to ztichne. Pod válcema to rosí skoro každému. Už to moc neřeším. Jestli je to na výbrus tak nové písty a čepy. Když ne tak bych možná dal jen nové kroužky a dojezdil to. Byl s tím motorem problém než si to rozhodil, nebo jen rosil pod válcema?
[lahvac]
(1.1.2022 15:02:21)
Příspěvků: 12, poslední: 3.1.2022 11:38:4168954.Elektro
Ahoj, dá se prosím tohle použít na Jara 350/634 místo spínače brzdového světla na bowden? Mám nový typ řídítek pro plastové ovladače.
https://www.motokramek.cz/spinac-predni-brzdy
Díky moc.
Jedná se mi o přední brzdu, samozřejmě.
Jak již bylo řečeno, bez úprav to tam nenapasuješ, mezi úpravy musíš navíc počítat i natažení drátů ke spínači. Dvoulankovej spínač funguje celkem spolehlivě, akorát se mi jednou vytrhnul z páčky přední brzdy a musel jsem na lanku zvětšit tu cínovou bambuli pomocí klempířské pájky.
[Ota]
(3.1.2022 11:38:41)
Pokud chcete, aby bowden chodil hladce, použijte cyklobowden s teflonem. Lanko stačí to nejtenčí. Mnohé repliky bowdenů jsou tak hrozné, že drhnou i bez ohybu, natož když se ohnou.
[longr]
(2.1.2022 12:35:00)
Krizoň: ano, samozřejmě, že to vím. Vzniklé řešení nikomu nevnucuji, netrvám na tom, že je bez chyby, vím, že ten spínač je určen na jiný typ brzdy do jiného držáku páčky. Popsal jsem svoje řešení, které je pouze jednou z možností.
Ať si tam každý namontuje co chce a jak chce.
[pračlověk]
(2.1.2022 12:21:03)
Jawa_forever: Je nesmysl tam davat tohle, ten dil notoricky odchazi, prakticky pred kazdou STK ho menim.
Nauc se brzdit obema brzdama soucasne, a mas problem vyreseny, plus navic na jawach s bubnama mi to prijde jak absolutni nutnost, aby to vubec nejak brzdilo.
[Krizoň IV.]
(2.1.2022 11:32:44)
Praclovek: Mam za to ze tenhle spinac patri jen a pouze do 639+ s kotoucovou brzdou. Zavit pro montaz je v hlinikovem odlitku kotoucovky, nikoli v riditkach.
Ta dira na riditkach je podle me dira do ktere se chyta bovden.
Za me puvodni reseni s bovdenem funguje, akorat to chce vyrobit kvalitni bovden a nespolehat se na repliky.
[Krizoň IV.]
(2.1.2022 11:28:35)
Pračlověk: dík, ještě montáž spínače uvážím.
[Jawa_forever]
(1.1.2022 23:58:06)
V držáku páčky brzdy je z boku dírka (vedle otvoru pro lanko). Jelikož předchozí majitel stroje se již o něco pokoušel, byla díra dost velká a můj původní plán udělat do fitka závit M6 a tam našroubovat spínač, nevyšel. Vytvořil jsem z kousku hliníku mezikus se závitem M6 a dírou na závit tyčky zrcátka, ten vložil zevnitř do držáku páčky, přitáhl zpět zrcátkem a pak našrouboval spínač. Matici, co je u spínače jsem nepoužil, protože pak byl moc daleko. Při montáži spínače opatrně, není tak robustní jako jiné díly na Jawu a snadno se zničí.
[pračlověk]
(1.1.2022 23:03:52)
Pračlověk: Mám na motorce VAPE 12V.Jak tam máš ten spínač na řídítkách prosím namontovaný?
[Jawa_forever]
(1.1.2022 22:07:33)
Tento spínač jsem si na 634 (s řídítky na plastové přepínače) namontoval taky. Při spínání žárovky brzdového světla (6V/15W) teče obvodem proud přibližně 3A. Jak dlouho to ale ten pidikontakt v tom spínači vydrží? Na 634 se sajdkárou spínám dvě brzdové žárovky pomocí relé.
Při montáži tohoto spínače do držáku brzdy na řidítkách zjistíš, že i když jej zcela zašroubuješ, tak páčka brzdy se nedotkne kontaktu, je tam mezera několik milimetrů. Vyřešil jsem to úpravou páčky - pomocí dvousložkového epoxidového lepidla jsem na páčce vymodeloval výstupek, který již spínač spolehlivě rozepne. Stejné řešení použil již přede mnou také kocourluk, což jsem zjistil až později...
Výhodou tohoto spínače je podstatně větší citlivost, již při mírném brzdění se sepne a svítí brzdové světlo, brzdový spínač společný pro obě brzdy vyžaduje podstatně delší chod.
[pračlověk]
(1.1.2022 21:00:30)
Ja som za pôvodné riešenie s jedným spínačom na bowdene. To tenké lanko sa mi roztrhlo po 30.000km a nahradil som ho lankom z prehadzovačky bicykla + šrobovacia koncovka na voľný koniec. Oprava na 10 minút.
[Milos634]
(1.1.2022 20:43:35)
Mám 634, která neměla spínač na přední brzdě, ale vyměnil jsem řídítka za ty novější, na plastové ovladače.
Dělám to vlastně proto, že když jsme jeli v koloně, tak si ten za mnou stěžoval, že do mě při brždění skoro vrazil.
Ale ten bowdenový ovladač tam dávat nechci, nové lanovody drhnou až se zasekávají.
[Jawa_forever]
(1.1.2022 20:20:48)
originálně to tam není jak uchytit. Musel by sis vyrobit něco jak to tam přidělat. Plug n' play řešení to není. Navíc tento spínač rád pravidelně odchází na 12V instalaci. Na 6V skrz něj poteče dvakrát takový proud
[maspe]
(1.1.2022 14:36:32)
Příspěvků: 9, poslední: 3.1.2022 13:23:3268952.Elektro
Pro seřízení zápalka mám problém že nemohu už více natočit destičkou k seřízení předstihu.
Už tak jsem propiloval destičku o více než půl centimetru ale je to furt málo. Mám novou vacku i novou destičku s kladívky (pochopitelně rotor nasazený na klínku) nesetkal se stím někdo?
Horní úvrať odth 0,35-4 pak když točíme dál tak odtrh se zvětší ještě dvojnásobně. Vačka správná.
Já jsem zase zápolil s prohnutým čelem statoru dynama vlivem přílišného utažení upevňovacích šroubů. Tím pádem se i zkřivila destička s kladívky a chovalo se to velmi nevyzpytatelně, kdy při otáčení destičky jedním směrem se předstih střídavě zvětšoval a zmenšoval. Navíc nastavený předstih se vždy po pár stovkách km samovolně rozladil. Pomohlo až vyrovnání statoru (úplně 100% se to nepovedlo, to bych musel ze statoru vymontovat cívky) a výměna destičky s kladívky. Pak to najednou šlo seřídit dobře.
[Ota]
(3.1.2022 13:23:32)
Také jsem s tim bojoval u 350ky. Řešil to tam tak, že jsem dával drobne menší odtrh a pak už jsem se do drazek vesel. Na chodu motoru jsem to vůbec nepoznal.
[zelyvel]
(1.1.2022 1:11:28)
Zahni jazycek v rotore smerom von, rotor neznicis, kedykolvek to vratis spat. Vacku nasad pootocenu mimo drazky. Jazycek nesluzi na zaistenie polohy, je tam len preto aby pri montazi v seriovke nemuseli hladat spravnu polohu, inak tam nema vyznam.
[Velorex]
(31.12.2021 16:39:59)
Pokud je to motor o kterém neví jeho minulost ani to kdy naposled fungoval tak může být klidně i špatně zalisovaný čep na klikovce, jestli tam někdo někdy prováděl nějakou generálku včetně kliky. Když se nastaví pravý píst do horní uvrati tak aretační kolíček pro rotor na čepu musí jakoby kopírovat polohu ojnice. ( musí směřovat na svíčku )
[BooCheer]
(31.12.2021 12:42:00)
Odtrh je důležitý v místě těsně za hrbem vačky, takže cca v HÚ. Pokud ti nejde dál propilovat destička, lízni trošku drážku ve vačce. Kvalita náhradních dílů stojí za VP. Jestli máš roztemovaný konec kuželu na klice, tak sprav nejdřív to.
[-]
(31.12.2021 11:59:05)
Jinak teda nevim jak je to správné ale už pár desetiletí seřizuju odtrh tak že si za celou otáčku najdu bod kdy je kladívko otevřeno nejvíc a toto maximální otevření nastavuju na 0.4mm a vždy mě to naprosto precizně šlape s tímto postupem. Nikdy jsem nic nenastavoval podle horní uvrati ale podle maximálního otevření
[BooCheer]
(31.12.2021 11:20:52)
Nejvíc časté je házení čepu na který se nasazuje rotor a nebo rozklepaný čep od prasáckého půlení. Pak rotor nemusí sedět na čepu přesně v ose čepu. Klidně bych problém viděl i v té nové vačce, konkrétně s novýma vačkama jsem se u jawáckých motorů natrápil víc než dost protože s kvalitou a přesností nových dílů na tyto stroje se dneska někdo nějak netrápí. Před tím než jsi dělal zásahy do zápalka tak motorka jela?
[BooCheer]
(31.12.2021 11:14:57)
Nehádže ti pravý čap kľukovky?
[Boco]
(31.12.2021 9:51:39)
Odtrh v horní úvrati 0,4 mm je v pořádku. Předstih ti vychází jak? Co se děje s odtrhem po překonání HÚ řešit nemusíš. V žádný příručce se nepíše, že hodnota 0,4 mm v HÚ je maximální hodnota odtrhu, nebo že za HÚ se musí kladívka prudce zavřít
[Marlboro]
(31.12.2021 9:12:14)
Příspěvků: 16, poslední: 3.1.2022 13:29:1468951.Oleje, mazání ...
Zdar jak má být zatěsněný spodní šroub kluzáku na hranatých 175? Příručka říká pouze těsnění+podložka bez dalšího popisu, čísla dílů naznačují že to má být stejné na ČZ 450. Zkoušel jsem ocel podložku a o kroužek 10x2, lezl dost ven, a teď ocel podložku a fíbr a ten trochu rosí, zdá se že to zpomaluje, údajně má mít fíbr samodotěsňovací schopnost tak uvidíme.
Ví někdo co tam má být origo?
Tak sorry, ČZ to má jinak. To je tak, když začnu odpovídat, aniž bych si poctivě přečetl všechny předchozí odpovědi...
[Ota]
(3.1.2022 13:29:14)
Já jsem dal na 634 pod podložku - viz Jad v prvním příspěvku - ještě podložku vystřiženou z těsnícího papíru a funguje to dobře.
[Ota]
(3.1.2022 13:26:53)
Díky všem za rady, trochu jsem experimentoval a použil ten 10x2 okroužek s hliníkovou podložkou která má víc natěsno vyseklou díru a asi proto kroužek nevylezl. Zatím těsní kdyby přestalo tak zkusím menší kroužek nebo tu Usitku.
Teď to přebíjí, vůle mezi kontakty úplně jinak než v příručce, seřídil jsem to podle příručky a nejsem schopný tomu dát správné předpětí pružin, buď přebíjí nebo nedobíjí vůbec. Seru na to a koupím AEV. Co nechápu je že to před 12 lety když jsem to odstavil to fungovalo.
[Kalasnikov Č175]
(30.12.2021 20:38:22)
USIT krouzek by tam nesel?
[čondra]
(30.12.2021 18:17:57)
O kroužek průměr 8 mm a síla 2 nebo 2,5 mm, ale myslím, že 2,5 mm. To si vyzkoušej. O kroužek musí mít menší průměr, aby ti právě nevylézal, když ho dotahuješ.
[kriz]
(30.12.2021 7:57:03)
[Čezet-rider]: souhlas, vzal jsem tehdy šroub do prodejny ND na náklaďáky a hrst gumiček koupil a udělal několik 450-475. Stejně tak jsem tam vzal hliníkové podložky na tlumiče Jawy a ty ještě podmázl nějakým tmelem.
[Banak]
(29.12.2021 21:42:22)
[Kalasnikov Č175]: Bohužel, rozměr už si nepamatuji. Vybavuji si, že se tam pěkně rozmáčkl, ale nepřelezl ven mimo podložku.
Jinak viz uživatel [Banak] - tak to má ČZ. :)
[Čezet-rider]
(29.12.2021 19:21:39)
Melete tady zase hrušky a jablka. Jawy a Čz to mají rozdíné. Na kuchaných kluzácích kulatých Čz byly zbytky gumy tak jsem tam navlékl zase nějaký O kroužek bez nějaké podložky a je to roky OK. A fíbr, když cébí tak už cébit bude furt.
[Banak]
(29.12.2021 17:06:07)
Čezet-rider: nevíš náhodou rozměr? Mám doma jenom 10x2 a ten mi lezl mezi podložku a rovnou plochu kluzáku samotného. To je předpokládám špatně?
Má se natlačit do toho vybrání a podložka dosednout ocel na ocel kluzáku?
[Kalasnikov Č175]
(29.12.2021 15:45:16)
487? Ta to má opravdu řešeno stejně jako 450-475. Je tam i osazení v kluzáku. Patří tam gumové těsnění, resp. o-kroužek (za ty roky je vytvarovaný do kužele). Nepatří tam těsnění jako tu pánové zasílají, to se používá na Jawy.
[Čezet-rider]
(29.12.2021 9:10:23)
Mně se osvědčilo papírové těsnění pod tu tvarovanou podložku
[Kubas]
(29.12.2021 6:50:10)
origo tam je takový nějaký strašně divný gumový kroužek. Nevím o tom, že by ho někdo dělal. Když jsem to řešil, šla tam vyžíhaná měděná podložka.
[maspe]
(29.12.2021 0:00:48)
Tak to se omlouvám, já měl na všech motorkách šestku šroub... V tom případě ten fíbr, nebo měděný, případně hliníkový kroužek bude v pohodě.
[Jad]
(28.12.2021 23:58:32)
Honda tam dávala měděnou podložku.
[70CB750]
(28.12.2021 22:48:35)
Příspěvků: 2, poslední: 28.12.2021 14:41:1568949.Veteráni
Nechával jste si někdo vyrábět ventilovou pružinu? Originál ani náhrada se mi nedaří sehnat.
Příspěvků: 7, poslední: 1.1.2022 14:01:5468948.Automobily a jiné vehikly
Zdravím místní odborníky. Neměl jste někdy někdo tento problém s mondeem. Pro jízdě mi občas padnou budíky, najete km, teplota se změní jen na pomlčky, rozsvítí se baterka, motor. Vše ostatní funguje jak má, auto jede. Když fláknu do palubky zhora tak se to občas srovná, jindy zase třeba chcípne i motor. Po nastartování zase dobry, po pár km znovu. Mám podezření jen na nějaké kontakty, ukostření, atd..
Nemel někdo podobný problém? Stává se mi to poslední týden, dnes už to bylo i 5x během 10k
U notebooku Lenovo se mi objevil na displeji široký svislý bílý pruh. Je to způsobeno uvolněnými součástkami na plošném spoji. Podle videonávodu jsem odkryl plošný spoj v displeji a (s obavami o další osud dispeje) přejel několikrát horkým vzduchem o teplotě 350 stupňů pomocí horkovzdušné pistole. Cín se zahřeje a vadné spoje se proletují, takže monitor zase funguje. Mikropájkou se nejde na jednotlivé nožičky integrovaných obvodů na té desce dostat.
[pračlověk]
(1.1.2022 14:01:54)
Mně se to podařilo zapájet i trafopájkou s upravenou smyčkou, protože jsem mikropájku ještě neměl. A taky to šlo. Mikropájkou to jde jedna báseň. Klasický "hobby" cín v obchodě je ještě olovnatý, ale průmyslově se nesmí užívat kromě vojenské a letecké výroby.
[longr]
(1.1.2022 8:31:48)
Jak píší chlapci, proletovat. Nynější cín na letování nesmí obsahovat olovo, které jest jedovaté. Asi někdo při jízdě cucá kontakty a mohl by se otrávit. Nové nařízení RVHP. Doporučuji dát do opravy někomu, kdo měl již několikrát v ruce mikropájku a umí to s ní. Ať se zadaří.
[Orel]
(30.12.2021 23:15:41)
Vyndej budíky a pošli je do STB servisu Malý Kolorédov, na servisu už jsem to řešil několikrát, problém je ve vnitřku budíků.
[Karlos559]
(30.12.2021 20:41:26)
Přesně tak. Proletovat konektor přístrojové desky a je po problémech.
Spoj se po letech uvibruje.
[Jeník]
(29.12.2021 14:04:00)
Mně občas nešla nastartovat fábie a zlobil imobilizér, občas poskočila rafička rychloměru apod. Když jsem pobouchal po palubce, tak to obvykle šlo. Nakonec jsem jezdil s budíkama jen vloženýma a vždy zahýbal s kontakty. Nakonec jsem se naštval a pájkou přeletoval všechny spoje na konektoru a od té doby pohoda. Používají totiž bezolovnatý cín a byly tam pod lupou vidět i prasklinky. Stejně tak se mi utrhl kontakt na relé denního svícení. Po přeletování olovnatým cínem to drží.
[longr]
(29.12.2021 13:46:43)
Příspěvků: 27, poslední: 1.1.2022 0:20:1668947.Informace
Veselé Vánoce všem uživatelům 🙂 Tak se pochlubte😉
Sloní uši Tucano Urbano - dnes vyzkoušeno, najeto 50km a super. Možu jen doporučit, lepší jak vyhřívané rukavice nebo blastry.
[Street Punk]
(1.1.2022 0:20:16)
AirBag vestu Alpinestar
[Sojka]
(31.12.2021 11:44:08)
Tomáš S. : Mám 251 a jezdím na ní od tý doby co jsem ji koupil, už 3 roky bez toho aniž bych šáhnul na motor, takže ano pomsta pro ty co se musejí pořád v něčem vrtat to je :DDD
Jinak super motorka, oproti jawě je to jinde
[Kempič]
(30.12.2021 23:17:02)
TomášS: :-D :-D :-D prej pomsta :-D :-D :-D mě ta pomsta skvěle slouží spoustu let.
[sliz]
(29.12.2021 16:10:52)
No piáno,to už se mi sem fak nevejde 🙂
[Petan69]
(29.12.2021 13:41:47)
MZ 251 je enderácká pomsta. Nevěř povídačkám o sqělosti těchto strojů, jsou to jen hnusné pomluvy. Servisní příručka je sice dobrá, ale ty podstatné věci tam stejně nenajdeš a ani na internetu se mnoho nedozvíš. Nechci ti kazit budoucí zklamání ale jako poslední záchranu bych viděl vhodnou rokli nebo skálu ke shozu.
[Tomáš S.]
(28.12.2021 17:41:49)
"sliz", to se bude hodit. Návod je vždy poslední záchrana. DÍKY
[Petan69]
(28.12.2021 14:11:19)
Nevím co mě čeká, ale GO motoru mě nemine, už se těším , až jí rozloupnu. Nikdy jsem ETZ 251, vlastně žádnou emzetu rozpůlenou neměl.
[Petan69]
(28.12.2021 0:19:44)
Petan69: Tomu se říká Danajský dar.
[Tomáš S.]
(27.12.2021 17:56:51)
Na Vianoce som si kúpil za pár eur Peugeot 206 ktorý mal byť vraj nepojazdný...ja som dolial vodu do prázdneho chladiča, a odišiel na ňom domov :D :D
[Milos634]
(27.12.2021 16:01:37)
Emzetu - takže spoustu práce.
[Petan69]
(27.12.2021 13:00:53)
Afrika snů a skutečností od Hanzelky a Zikmunda, všechny tři díly vydané v roce 1954, no a pak nějaký ty sprcháče a tak :-))
[panjawa]
(26.12.2021 6:42:53)
Triko W800,3 puntíkatý šátky,kalendář Kawa,intercom Wayxin R15.
[dadajan]
(25.12.2021 23:22:39)
Knihu Stoleti motocyklu.od Reissnera
[Free]
(25.12.2021 18:50:11)
Příspěvků: 5, poslední: 23.12.2021 17:40:5668944.Oleje, mazání ...
množství oleje do tlumičů
Díky za odpověd ... jedná se o panelku J 250/592.
[CABAN]
(23.12.2021 17:40:56)
Jestli je to Panelka co máš v profilu tak předek 140ml, zadek 50ml.
[lahvac]
(22.12.2021 18:37:37)
Proč ho nedáš podle manuálu?
[PB]
(22.12.2021 18:07:57)
olej do tlumičů
[CABAN]
(22.12.2021 17:02:22)
Příspěvků: 2, poslední: 22.12.2021 16:09:0768943.všechno ostatní
We are expanding our investment presence by granting cash as debt to fund projects all over the globe and to all sectors at 3% per annul with up to 35 years repayment plan. If you have any projects that needs funding, Kindly get back to us: Company website: https://magmafincrop.ltd/finance
Contact email: apply@magmafincrop.ltd
email: magmafincropp@gmail.com
Whats-app us on +917896570143
PB: Neprestalo. Tohle delaji boti, tem bude nejaky spamovani ukradeny.
[Krizoň IV.]
(22.12.2021 16:09:07)
Možná by to chtělo se domluvit a začít jim spamovat jejich emailové schránky. :) Kdyby dostali 50 až 100 emailu denně tak by je to snad přestalo bavit.
[PB]
(22.12.2021 15:53:06)
Příspěvků: 7, poslední: 11.1.2022 19:58:1568942.Informace
Ahoj, kdysi jsem někde na burze sehnal motor z pionýra a teď bádám nad tím z kterého přesně typu pionýra je. Jedná se o ten s hranatějším pravým víkem tak je buď z Jawy 20, 21 nebo 23 Mustang. Někde jsem vyčetl že tyto motory jsou totožné, existuje přeci jen nějaký detail dle kterého to poznat? Např. dle výrobního čísla? Poraďte, Děkuji.
Majkl: použij Vencovu radu "vypínací páčka železný plech x hliníkový odlitek". Třeba pomocí magnetu bys ten "hliníkový odlitek" mohl poznat.
[fk]
(11.1.2022 19:58:15)
V první řadě děkuji za korekci odkazů, jsem prostě na toto nešikovný.
Co se týče roku výroby, tak podle čísla motoru se to dá orientačně určit. Dříve jsem si zapisoval čísla a roky výroby všeho, co mi prošlo rukama, tedy ti to podle čísla můžu zkusit někam přiřadit, mam čísla od 1967 - 1981 co se hranatejch motorů týče.
[Pásovec]
(23.12.2021 13:29:12)
Zkouknul jsem levé víko motoru a není prodřené od podlážky revmaplechu,tak 20cítka s revmaplechy to nebude.Zbývá teda už 21 nebo 23 mustang. Pravé víko motor bohužel nemá, tak to mi nepomůže. Napadá někoho ještě něco rozdíl mezi motorem z 21čky nebo Mustangu? A ohledně roku výroby podle výrobního čísla, to by mě také zajímalo jen pro zajímavost, existuje nějaká tabulka?
[Majkl]
(22.12.2021 21:14:50)
Konstrukčně jsou motory stejné, v roce 67 udělali motor a dělali ho až do konce, v průběhu výroby se akorát dělali různé kosmetické úpravy bez vlivu na výkon. Ta označení 20 21 23 určují kapotáž, nikoliv motor, ten se sekal do všeho stejný.
Určité opotřebení na konkrétních místech nám ale může napovědět, v čem motor jezdil. Pokud je rýha zde
http://www.jawamania.info/Files/users/270861/motor 1.jpg
motor jezdil ve fichtlu.
Pokud je tady http://www.jawamania.info/Files/users/270861/motor 2.jpg
měl revmaplechy.
Samozřejmě dekly se dají vyměnit a motor mohl být z mustanga přehozen do pionýra, ale už člověk ví, že něco nesedí.
[Pásovec]
(22.12.2021 17:21:15)
20,21,23 - nepoznáš nic.
Jsou ale verze se světelným okruhem 20 W a verze 30 W, liší se rotor a stator alternátoru.
Z výrobního čísla lze zjistit leda rok, podobně jako z některých detailů (vypínací páčka železný plech x hliníkový odlitek, otvor hřídele řadící páky, krytka zapalování plech x hliník apod).
[Venca_n]
(22.12.2021 9:25:42)
Příspěvků: 2, poslední: 13.1.2022 21:48:3068941.Veteráni
Ahoj, dostaly se mi do ruky karburátory typu H a NŘ. Popravdě, nevidím zásadní rozdíly. Koukal jsem pochopitelně sem: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html ale odpověď jsem nenašel. Typ H nebo NŘ se dával na Libeňáka, šoupátka jsou shodná a tělo karburátoru v zásadě taktéž, nebo se pletu?
Jde mi hlavně o 2926NŘ a závodní typ 2928H. Ačkoliv se tedy jedná dle označení o různé karburátory a různé difuzory 26mm a 28mm, tak mají stejné plovákovky včetně vnitřností, stejná šoupátka (dají se mezi bezproblému zaměnit) a stejně tak mají shodnou šoupátkovou komoru (nenašel jsem rozdíl). Proto mi není moc jasné proč to má označení H a NŘ.
[jelenl]
(13.1.2022 21:48:30)
Rozdíly tam zásadní jsou. Nicméně by bylo dobré napsat, jaké háčko. Jestli peracke 2924H nebo závodní 2928H. Pokud je nevidíš, je někde problém. 2924H je kopie graetzinu ještě ze 30 let. 2928H je závodní karbec z 50let. NR je karburátor z let 60+70 V podstatě mají stejnou jen plovakovku, vše ostatní je odlišne.
[jawarmaniak]
(30.12.2021 7:58:17)
Příspěvků: 27, poslední: 28.12.2021 19:48:2468940.Barvy a lakování
Zdravím vás páni. Viete mi odporúčiť akú farbu použiť na lakovanie rebrovania na valcoch? Vždy som narazil na čiernu matnú ale napr. od Padalíka mi prišiel pekne lesklý valec. Tušíte čo používa?
Ďakujem
Mně se po mnoha experimentech nejvíce osvědčil postup, že po otryskání válce ho nalakuju tenkou vrstvou velmi řídké obyčejné základovky a na to tenkou vrstvu obyč černé syntetiky.
Pro mě zatím nejlepší způsob
[LK]
(28.12.2021 19:48:24)
Ja používam žáruvzdorný spej od Motipu,
RAL 9005,lesklý, do 800'C
Motorka najazdí +- 5000 ročne,a drží už tretí rok 😃😃😃
[Jojo]
(25.12.2021 9:53:16)
Děkuji a přeji hezké svátky.
[😇]
(25.12.2021 7:17:54)
Odrezovač, taninový. Vytváří na povrchu vrstvičku tanátu fialovočerné barvy.
[longr]
(24.12.2021 21:09:55)
Co je workem?
[😇]
(24.12.2021 20:04:48)
To už by se dalo napatlat workem. Taky udělá černý povrch :)
[longr]
(23.12.2021 18:35:06)
Vomi: Brynýrování ale funguje jen ve spojení s olejem - zbraň musí být pořád trochu mastná. Takže na válce by to nešlo použít, stačil by jeden deštík a bylo by to rezavý jak liška.
[Ota]
(23.12.2021 18:03:01)
A jestli chcete šedý válec tak si kupte "černý" Alkyton na kamna.
[Kalasnikov Č175]
(23.12.2021 14:18:56)
jééé, je to tu zas :-) to je skoro jako diskuze o mazání. Tak tady popátý napíšu, že válec stříknu tenkou vrstvou normálního černého spreje. Tisíce děkovných dopisů, neloupe se - leda když se tam toho nasere moc, nepadá, nerezne. Nejstarší stroj takto upravený má válec nastříkaný v roce 1992 a zcela v pohodě. Barva na tabule je hnusná, žáruvzdorná podle mé zkušenosti zcela zbytečná.
[Kosťa]
(23.12.2021 12:59:24)
... je to tedy žáruvzdorná matná černá barva, v datech mám i fotky těch nalakovaných válců...
[chlup]
(23.12.2021 11:35:49)
Používám barvu ve spreji viz foto v datech. Mám ji zatím asi na 5ti strojích, na některých cca 7 let a pořád drží.
[chlup]
(23.12.2021 11:29:52)
Akú farbu to vlastne používa Magmafin na tie valce?
[josi]
(23.12.2021 8:28:59)
Magmafin
Fuck off
[Cholerix]
(22.12.2021 14:25:10)
Rozšiřujeme naši investiční přítomnost tím, že poskytujeme hotovost jako dluh na financování projektů po celém světě a do všech sektorů se sazbou 3 % ročně s plánem splácení až 35 let. Pokud máte nějaké projekty, které potřebují financování, laskavě se nám vraťte: Web společnosti: https://magmafincrop.ltd/finance
Kontaktní e-mail: apply@magmafincrop.ltd
e-mailem: magmafincropp@gmail.com
Whats-app nás na +917896570143
[Magmafin]
(22.12.2021 14:00:18)
Our company is into project funding, Loan, joint venture, Equity and we are globally willing to fund companies, Private bodies, Government bodies and we are ready to help you with any kind of financial needs. In-case you are interested with my company financial services do get back to me with Kindly get back to us
Company website: https://magmafincrop.ltd/finance
Contact email: apply@magmafincrop.ltd
email: magmafincropp@gmail.com
Whats-app us on +917896570143
Business Loan
Professional Loan
Personal Loan
Home Loan
Loan Against Property
Car Loan
Medical Equipment Loan
Insurance
[Magmafin]
(22.12.2021 13:59:24)
We are expanding our investment presence by granting cash as debt to fund projects all over the globe and to all sectors at 3% per annul with up to 35 years repayment plan. If you have any projects that needs funding, Kindly get back to us:Company website: https://magmafincrop.ltd/finance
Contact email: apply@magmafincrop.ltd
email: magmafincropp@gmail.com
Whats-app us on +917896570143
[Magmafin]
(22.12.2021 13:58:54)
Spíš bych směřoval dostat přímo na fy MOTOPADALÍK.
[Čezet-rider]
(22.12.2021 13:13:43)
Nezkoušel někdo válec nechat načernit (brynýrovat) jako např. zbraně, šrouby? Muselo by se to udělat před výbrusem, protože by se načernil celý i zevnitř. Je to částečná korozivzdorná ochrana, navíc je opravdu černá, takže by to mohlo fungovat
[Vomi]
(22.12.2021 12:41:26)
TomášS> Nad 130 se zadře? Blbost. Jezdil jsem s teploměrem na 638. Provozní teplota začínala na 120°C. Ve stoupáních běžně 170°C. Na 200°C jsem se nedostal nikdy. Litinové válce budou mít vyšší provozní teplotu.
[Deadman]
(21.12.2021 23:38:59)
Žádné příspěvky69981.Srazy a sleziny
Ahoj Brňáci a okolí,
první schůze letos bude v úterý 25.1. od 18h na jednom památečním místě - v Atriu na Josefské - https://www.pivniceatrium.cz/
A hospoda je dokonce na seznamu Volných zón, tak můžete covid nechat doma...
Zdar!
Žádné příspěvky69980.Co se nehodí do burzy
Sháním dárek k významnému jubileu, jawu rok výroby 1962 - 250 nebo 350, udělanou nebo super patinovku. Mechanické problémy a malé opravy jsem schopen vyřešit, ale nemám čas ji kompletně dělat. Nemáte něco takového? Nechci říkat po vzoru veksláků že peníze nejsou problém, ale o rozumné ceně nebudu diskutovat.
omlouvám se za nediskuzní příspěvek, ale burza je díky debilům a jejich půjčkám mrtvá :-(
Žádné příspěvky69969.všechno ostatní
Máte někdo zkušenost, jak funguje v současnosti dodávané uložení kyvky na Pionýra? Tedy ta sada čep, 2 trubky a silonová futra?
Originál bylo ve vidlici gumové pouzdro, přičemž při pohybu kyvky se pohyb odehrával nakrucováním toho gumového elementu vůči čepu / trubce.
Ale jak je to silonu? Co se ve výsledku vůči čemu pohybuje? Pouzdro je napevno nalisované do vidlice a na trubku a pohybuje se trubka vůči čepu kyvky?
Žádné příspěvky69968.Informace
Ahojte, vedel by mi niekto prosím vás zmerať rozmery rozperky medzi ložiskami na kľuke, ide o ČZ 175/477. Poprípade ak by niekto mal tak kúpim. Dik
Žádné příspěvky68959.Veteráni
Potřebuji vyrobit litinová ventilová vodítka, máte někdo zkušenost s koupí polotovarů z Buzuluku? Dohledal jsme ve starší diskuzi, že by měli prodávat.
Žádné příspěvky68946.Informace
chlapi sháním nádrž na sportku 592 nebo 362, nabízím fungl nové rybiny na péráka od Hadrávka, kdyby někdo tak se ozvěte.
Díky M.
Žádné příspěvky68893.Tuning a přestavby
Dobrý den,
Uvádím do provozu svou ČZ 476 a chybí mi tryska oleje. Nemáte někdo jednu navíc, nepřekáží někomu?
Moc děkuji za nabídky
AB
Prosím případné nabídky pište na e-mail
letec.ab@seznam.cz
Žádné příspěvky68686.Elektro
Popis kontaktů LUMEL zprava mínus, plus, navinutá cívka. Na vysokonapěťový kabel z jednoho válce od fajfky navineme 17 závitů drátu a jeden konec napojíme na otáčkoměr. Cívku na kabelu zafixijeme smršťovací bužírkou. Kdo má zájem zašlu fotky. Ukazuje otáčky přesně již více jak 1700 km. kment@volny.cz
Žádné příspěvky68668.Informace
Ahoj,
prosím o pomoc s identifikací přední vidlice s blatníkem a světlem, viz foto u mě v datech. Na světle nejsou žádné nápisy, zbytky barvy jsou jawácká červená a pod tím černá.
Děkuji za tipy.
Žádné příspěvky68550.Informace
Ahojte, neví někdo prosím správnou délku rozpěrk řetězového kola na hranatou čezetu? Rozpěrka má vnější průměr 30/vnítřní 25. Chci si je nechat vyrobit ve trochu slušnějším provedení (cem/kal...) a potřeboval bych správnou délku. Z těch co tu mám, tak těžko soudit :) Díky.
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!