Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 40, poslední: 27.2.2021 16:41:4568430.Informace
Ahojte, čaute.
Chtěl bych se dotázat, jestli se nekdo pokusil odstranit vibrace z řídítek na číze.
Vím, je to strašný vibrátor.
Vím, udává to i výrobce.
Vím, v manuálu je psáno, že po 30 min. jízdy, dělat přestávky.
Já jen, že se mi dnes ty vibrace přenášely do rukou už po 15 minutách.. je nějaký, jednoduchý a elegantní trik? Pochlubí se nekdo jak aspoň snížit podíl vibrací??
Díky
Brushless motor s elektronickym komutatorem, a muzes ho rovnou soupnout pod vodu bez nutnosti to nejak izolovat. Maximalne to bude chtit jednou za cas namazat / vymenit loziska.
[Krizoň IV.]
(27.2.2021 16:41:32)
dynamické vyvážení je samozřejmně přesnější než statické na %, ale musíte místo ojnic nandat závaží na ojniční čepy ve tvaru kroužku.
O tom že nevhodný výfuk který posune rezonanční pásmo do jiných otáček způsobuje vibrace slyším za 25let poprvé....
[Mira76]
(26.2.2021 19:42:50)
je pravda ze lidi co delaj kliky vubec hazivost setrvaku neresej
mne treba padalik rekl ze to nemeri a mne pak drhly setrvaky o steny karteru u libenaka.musel sem mu to vyreklamovat cukal se ale druhej pokus uz ok a musim rict ze ten motor na to ze sem ho nesetrsil prakticky nevybroval
[Free]
(26.2.2021 17:41:33)
Na FB sleduju jednoho Slovaka, co ma servis, a mel tam jeden dil o centrovani a vyvazovani klik. hrideli. Resily se tam rozdily na hmotnosti pistu u 350. Tvrdil, ze je to skoro jedno a na dukaz ukazoval hazivost setrvaku. Byly to dost hrozny hodnoty. A pak si hrajte s vyvazovanim, kdyz setrvaky litaji v desetinach...
[Bakoun]
(26.2.2021 14:44:33)
Je zajímavé, že např. 250 panelka má jiné procentuální vyvážení než 175 číza. Tenkrát jsem někde vyčetl, že někdo převážil originál kliku a vyšlo mu vyvážení cca 50-55%. Když jsem si do panelky dával velký píst MZ po převrtání na 300ccm, tak jsem kliku vyvážil na originální vyvážení a opravdu jsem pak nepoznal rozdíl od sériové 250. Tohle vyvážení hraje velkou roli a je otázka, jak je ten motor po GO opravdu vyvážen - nové ojnice, písty, jehlová ložiska, pístní čepy, spodní ojniční čep, tohle všechno když jsem převažoval a porovnával s originálem má jinou váhu, většinou je to těžší. Pokud se při GO vyvážení neudělalo, může to být jeden ze zdrojů vibrací. Další zdroje vibrací, které jsem vypozoroval jsou např. nevyvážená kola (vyvážíš si sám na stojánku pomocí lepicích závaží na ráfek), nekulatá kola (vyřešil jsem japonskýma hliníkovýma ráfkama), radiální vůle spojkového koše na hřídeli (nutno vyměnit pouzdro a přestružit koš), spojkový koš není v zákrytu s řetězovým kolečkem (vypodložení koše vymezovacími podložkami), sekundární řetězová kola nejsou v zákrytu (nutno doladit rozpěrkama), zadní rozeta hází (nenašel jsem kvalitní náhradní díl, musel jsem si ji nechat přesoustružit). Po tomhle všem mi motorka skoro nevibruje - lépe řečeno, není to zdrojem žádného nepohodlí. A to tam závažíčka zatím ani nemám, se závažíčky to bude už opravdu pohoda. Zkus se podívat na ty zákryty řetězových kol a jak ti šmajdají kola a rozeta. Kdybys potřeboval poradit, písni do vzkazů.
[Vomi]
(26.2.2021 0:06:01)
To Míra76 sám si psal v příspěvku níže o dynamickém vyvážení, Bakoun se tě ptal jestli znáš někoho kdo to dokáže dynamicky vyvážit. Neodpověděl jsi mu.
Nakonec jsi to převedl na statické vyvážení.
To není problém statické vyvážení si může každý udělat doma.
Výrobce to dělá na střední výbrusovou sadu.
U některých motorů to nemusí znamenat vyrazné zlepšení ani těch 66%.
Příčinou může být více věcí, třeba nevhodný předstih, antidetonační štěrbina, kompresní poměr, špatná rezonance výfuku atd.
U 477 pomůže vhodný průměr(zmenšit) setrvačníků a těch 60 až 68% statického vyvážení, a samozřejmě dobrý stav motoru :)
[Jakub PB]
(25.2.2021 21:58:05)
to sice ano ale ne 2takt.kliku s bloncajícími ojnicemi, je tam třeba místo ojnic dát závaží ve tvaru kroužků jinak to nevyváží, proto se to dělá statickou metodou na %
[Mira76]
(25.2.2021 19:58:28)
pokud ta motorka vibruje tak je to celý na ho***, motor se ani nechce vytáčet a ložiska kliky trpí.
[Mira76]
(25.2.2021 12:02:03)
nevím přesně už je to delší doba, a dělal to ten pán co dělá ty závodáky, ale zdá se mi že to bylo 63až66%
[Mira76]
(25.2.2021 12:01:04)
Mira76: Na kolik procent tu kliku vyvazil?
[sliz]
(25.2.2021 11:30:19)
Hmotnost pístní sestavy u té mojí 1válcové jawky je 498g, tj. půl kila, (nepočítám ojnici) a vibrace jsou v normě, to je úspěch ne?
Zvlášť když mám kliku jen 130mm.(ano v setrvákách je olovo i wolfram jako dovažky).
[Mira76]
(25.2.2021 11:29:08)
mám, dělá závodní péráky a mě udělal malo kliku o pr.130mm k pístu z mokros.jawy o pr.80mm, sice to samozřejmě taky vibruje ale nejde to do řídítek ani stupaček dá se s tím jezdit, podle mě jsou ty vibrace menší než u klasické panelky 250.
[Mira76]
(25.2.2021 11:25:09)
U mě tehdy 300g závažíčka a pěnový hefty udělaly svoje.
Mira: jestli máš někoho kdo reálně dynamicky vyvažuje kliku na tyhle stroje tak bych se s ním rád potkal, čeká mi doma rozebraný motor na sborku tak bych měl i zájem......
[Garfield]
(25.2.2021 10:30:07)
Motor je po GO, a jak to vypadalo před GO?
[rikša]
(24.2.2021 19:24:43)
Rukavice mají cosi do sebe. Mám kožené regulovčické s výstelkou na vibrační Čz 475. Rukavice jsem začal taky praktikovat u rotační sekačky, protože mě po hodině sečení brněly ruce a s rukavicemi se do výrazně omezilo. Jak mě poučili v kurzu na motorovou pilu u HZS bude to asi vazoneuróza jestli to dobře píšu. Jednoduché, rukavice.
[Banak]
(24.2.2021 19:22:52)
Vylití konců řídítek olovem 100% pomůže, jinak další věc co pomůže jsou pěnový gripy, ale já bych si je tam nedal.
[sliz]
(24.2.2021 10:04:37)
Vzit si tlusty rukavice a zvyknout si... :-)
[Peterson]
(24.2.2021 10:03:01)
Jinak vibrace řešili i na motorkářích. Padaly tam nápady, jako vyplnit rám nějakou tuhou hmotou, samozřejmě klika vyvážená a scentrovaná jak nejlíp to jde, někdo i poštelováním zapalování či přidáním imsoftu s proměnlivým předstihem dosáhl nižšího třesu. Různé stáčení rotačních hmot a přidávání vykorkování a podkovy ke klice, aby se nezvětšil "mrtvý objem" kolem ní. Různé silentbloky u motoru a u řidítek či na stupačkách. Prost nápadů mraky, teoreticky možná dobrých, ale drbačka strašná a efekt sporný. Ty závaží v řidítkách je si nejmenší opruz a nebo si prostě zvyknout. ;-)
[Verdom]
(24.2.2021 7:57:44)
Příspěvků: 3, poslední: 23.2.2021 8:52:0968429.všechno ostatní
Zdar Jawisti,
mám takový menší problém. Když kolenama sevřu přední kolo a začnu točit řidítkama, tak se řidítky dá trochu hnout. Je to normální? Všecho ve vidlích dotaženo.
Dík za radu.
Co vyčochtaný kluzný pouzdra ve vidlici?
[Ota]
(23.2.2021 8:52:09)
Neni, nekde mas neco volnyho. Muze to byt cokoli, od volnyho vypletu v kole, pres vymlety loziska v kole, chybejici rozperky, nedotazeny brejle, nedotazeny matice ... Znovu a lepe.
[Krizoň IV.]
(22.2.2021 21:18:05)
Tak něco dotaženo evidentně není, třeba pod maskou máš něco volného, že dotáhneš spodní brýle ještě nic neznamená.
[Banak]
(22.2.2021 21:16:33)
Příspěvků: 18, poslední: 25.2.2021 20:52:1368428.Barvy a lakování
Jsem ve finále v přípravě do laku. Teď jen opískovat a lak.
1) Co vše zakrýt před pískováním a lakováním. Jasné mi je že všechny závity, asi i otvor v kyvné vidlici kde jsou pouzdra, hlavu řízení. Co ty ostatní místa jako jsou oka pro uchycení kyvné vydlice (časem si myslím, že se přesto barva vymačká, ale má smysl to složitě zakrývat)?
2) Pořád jsem na vážkách zda komaxit, či jinou barvu. Výhod a nevýhod tu zaznělo spousty, ale klidně přidejte další názory. Co mě hlavně zajímá - tak jakou barvu, když ně komaxit by jste doporu��ili. (v barvách se vůbec nevyznám)
3) Prosba o recenze východočechy: Pokud bych chtěl komaxit šel bych asi sem http://www.komaxit.wz.cz/lakovani.html (kdysi mi to tu někdo doporučil), pán má jen obavy že nedá celý rám na 634 do boxu.
Pokud bych šel do jiné barvy tak jsem našel tuto firmu http://www.paulcolor.cz/ , ale nemám na ně žádné reference.
Pokud jsou díly pěkné a není jich hodně, případně je člověk ochoten se drbat s čištěním, pak to stojí za to. Dá se docílit slabší vrstvy laku, někdy i bez plniče. Ovšem pokud to vezmou skutečně jemným pískem, povrch není špatný. Nesmí se to valit matrošem na pancíř 🙂
[longr]
(25.2.2021 20:52:13)
otázkou je, jestli ty díly ( schránky, kryty atp. ) vůbec pískovat
já to vzal barvožroutem a pak dráťákem do flexy
je to pěkný svinstvo, takže brýle a rukavice
ale nemáš poďubkovanej povrch, jako po pískování
a barvy - nejlepší se zeptat v prodejně, kde míchají autolaky
já tedy jezdím do Kbel, Frauencolor ( aspoň myslím, že se to tak píše )
na kejvačku ( co je napůl panelka ) jsem tam domluvil barvu, která se nemusí polejvat bezbarvákem a je tak přiměřeně lesklá sama od sebe
byly toho 3deci a ještě mi trochu zbylo
[Michal]
(25.2.2021 0:05:21)
s barvou by ti měl poradit lakýra, které má osahané a ví jak na ně. Klasika je akrylát, nebo polyuretan a Epoxidový 2k základ. Obecně je nejlepší zajít za lakýrou a říct - chci to v téhle barvě a v takové kvalitě. A on by měl udělat zbytek. Lakování není nic, co by se dalo kvalitně popsat v příspěvku poradně.
[maspe]
(23.2.2021 22:12:02)
Rám černý a to udělám buď sám nebo komaxit. Předem dám opískovat
Kastlíky a nádrž dám lakýrovi - Na opískování se s ním domluvím. Takže odstín neřeším.
Ale jde mi o to jakou barvu použít, když ne komaxit. Barvám nerozumím - počítám s tím, že to bude muset být vícesložková - stříkací pistoli mám, něco jsem i stříkal. Ale nevyznám se v těch různých druzích barev..??
[drbik]
(23.2.2021 20:52:36)
nádrž je trochu složitější
kaslíky bez problému - ty položíš a nemá to kam stéct
spíš bych se bál, aby bylo všechno stejný odstín, když to bude dělat víc lakoven..
[Michal]
(23.2.2021 20:39:01)
Ke komaxu a cislu ramu - lze pred komaxem cislo ramu proste prekryt prouzkem neceho, ten pak strhnout, a hole misto vzit necim bezbarvym.
Takhle mi to delal Buchtic na ramu na Triumpha, abych predesel jakymkoli problemum s cislem ramu, a vypada to vyborne. Co presne pouzil, to bohuzel uz nevim ...
[Krizoň IV.]
(23.2.2021 12:59:18)
Při pískování a mokré cestě, lze použít ikned po pískování, aby to nechytlo lišku odrezovač, který to zpasivuje a lakovat můžeš třeba za rok. Pod komax to musí být čisté, tak pokud do něho půjdeš, čím dřív tím líp, opískované rezne i ze vzdušné vlhkosti. Komax i 2K akrylát má výhody i nevýhody. V případě komaxu zapomeň, že bude vidět číslo rámu, ale dá se přerazit znovu a nebo vyškrábat obdélník až na kov a zatřít bezbarvým lakem. Na STK neřekli ani popel. Jinak pokud půjdeš mokrou cestou, motorku foukne skoro každá opravna laku a karoserie aut. Poptej se v okolí, kdo není úplně levej a nedělal bych z toho vědu.
[Verdom]
(23.2.2021 10:59:16)
Sám si teda troufám jen do rámu. Nádrž a kastlíky ty nechám udělat - na to si netroufám.
[drbik]
(23.2.2021 7:28:57)
Pokud nepůjdu do komaxitu. Tak bych to chtěl dát na opískování, a tam aby mi to stříkli plničem. Z toho co jsem se dočetl, jsem pochopil, že po opískování je třeba hned to stříknout, jinak to začne chytat rez. Myslím, že pak můžu ladit detaily a vrchní barvu počítám, že budu dělat sám.
[drbik]
(23.2.2021 7:25:33)
S tím Paulcolorem a podobnýma bych byl velmi opatrný! To je průmyslová lakovna, kde vylejou kýbl barvy na nějakou ocelovou konstrukci, regál, stroj..., ale velmi pravděpodobně se nebudou zabývat opakovateným detailním tmelením, broušením, plničem atd. Pujčte si pistoli a kupte plechovku Industrolu a máte to stejné!
Motorku či auto musí dělat AUTOlakovna, jestli to tedy jako auto či motorka má ve výsledku vypadat. Šetření na nepravém místě!
NeLap Nemošice - můžu jen doporučit. Jednání velmi slušné (p. Kučera), kvalita též. Pokud necháte na práškovou barvu udělat ještě lak, máte efekt akrylátu. Z metru nepoznáte, že to je prášek. Bacha na místech, kde trvale působí benzín (hrdlo nádrže). Nutno ihned utřít, jinak dojde k naleptání, zmatování i rozpraskání, které nelze odstranit.
[.]
(23.2.2021 5:32:46)
Blbost, komaxit opravis naprosto bez problemu kdykoli tak ze ho proste znova hodis na komax, a on se chytne jenom tam kde je holy kov.
Osobne mi prijde onanie nad tim jaka barva ochrani pred kazdym skrabaneckem uplne zcestna. Bud tu motorku mas na oprasovani na vystavce, nebo na jezdeni. Motorka na ktery se jezdi proste bude mit skrabance a bouchance, tecka, s tim nic nenadelas.
[Krizoň IV.]
(23.2.2021 0:08:19)
Komaxit už nikdy pořádně neopravíš a případné odtsranění je velmi problematické, akrylát lépe. Do všech závitů šroubky/matky. Do otvorů záktky ,špunty, záslepky. Je to celkem zřejmé co zakrýt před pískováním i lakováním.
[dadajan]
(23.2.2021 0:03:44)
před pískování nějakou dobrou lepenkou - nebo 3 vrstvy elektrikářské izolačky - přelepit výrobní číslo
jinak pískem zmizí nebo značně znečitelní.
komaxit není moc pružný, takže já bych si ho nedal nikam, ale proti gustu
osobně bych volil komplet mokrou cestu, po opískování možná i odrezovač s taninem
[Michal]
(22.2.2021 21:47:03)
Jinak nádrž a kastlíky jsem do komaxitu ani nezvažoval.
[drbik]
(22.2.2021 14:33:41)
A když ne komaxit tak s jakou barvu má kdo zkušenos? Případně nějaká zkušenost s firmou z východních čech, která opískuje a stříkne do základu?
[drbik]
(22.2.2021 14:32:50)
Komaxit maximálně na rám a kyvku, jinam bych ho nedával. |Firma v pohodě, ale vždy jsem tam dával menší věci- ráfky na auto, válec, kyvku atd. Celý rám ti udělají v https://www.nelap.cz/ cenově jsou srovnatelní. Vše co nechceš mít otryskané nebo od barvy zakrýt.
[Sukin]
(22.2.2021 14:23:13)
Jo všechny díry zakrejt, me taky na rámu mz zakomaxitoval hlavu řízení, tak jsem to musel odstraňovat, ale podruhý už bych na to komax nedával, minule tady teda někdo psal, že je víc druhů, ale ten co tam mam já, je míň odolnej proti ošoupání, kde jsou lanka, nebo kabely je to zmatnělý, jinak teda drží dobře. Tenkrát mi to říkal i ten týpek v práškový lakovně, že se to motorku nehodí, protože je to měkčí, než akryl.
[sliz]
(22.2.2021 13:42:38)
Zakryj pro jistotu všechny otvory, do kterých se něco strká. Komaxit má dost silnou vrstvu, takže je pravděpodobné, že bys tam pak čep nedostal, aniž bys ho odškrábnul.
[Ota]
(22.2.2021 13:11:28)
Příspěvků: 16, poslední: 24.2.2021 22:04:2068427.Informace
Měl bych otázku ohledně karbece do hadráka. Jedná se o klasický monoblok se sytičem a difuzorem 26mm. Ne a ne jej seřídit. Tělo jsem měl v ultrazvuku, jehla nová, trysky podle tabulek, šoupě těsné a pořád to nechce jet. Je možné, že je vychozená emulzní trubice? Nikdy jsem ji nevylisovával. Má to cenu? Motor nejde pořádně vytočit a dusí se.
Když dám karburátor z motorky jede jak drak.
Nutno dodat, že tam nemám původní airbox ani filtr. Je tam nějaký molitan od Malossi.
Malinko se sem nacpu. Když mě selhali všechny logické příčiny, proč to nefachá, zaměřil jsem se na možnou práci kutila. Je dlouhá jehla? Tak jí uštípnem. Dole, tam je to jednodušší. Jo, takový karbec napadený kutilem, to je hudba. Mohu-li, doporučuji se zaměřit tímto směrem. Přeji úspěch.
[OREL]
(24.2.2021 22:04:20)
Zkus přehodit plovák a víčko plovákovky z karbu, který fungoval.
[-]
(23.2.2021 9:42:14)
Vesnican - myslim ze vychozena dira by ti dělala problemy ve strřednim zdvihu, protoze v teto oblasti je mnozstvi emulze urcovano dirou spolu s jehlou, pri plnem otevreni,cca posledni ctvrtina zdvihu uz velikost diry nehraje roli.Zkusil bych osazovat postupne mensi hlavní trysky a zkusil bych dukladne prostourat vzdusnik, v emulsni trubici jsou male dirky ktere podporuji michani vzduch-benzin ovsem mimo octove vody a ultrazvuku nevim jak je efektivne procistit.Tak mnoho štěstí.
[El Fag]
(22.2.2021 17:59:40)
To je jasné, že sport má vždy motor 45x, jemu to mu nic neřeší. Pokud štítek vypadá autenticky tak je asi fakt už r.v.61'. Já jen podotkl, že motor mám po výměně za "starší" a opravuji na 455.00.00xxx, neměl ještě šteft na hlavě a loga čz na víku.
[Banak]
(22.2.2021 10:49:35)
Je r.v. 1961,na štítku mám napsáno 475.01 a na rámu 475.00
[Jakub]
(22.2.2021 10:13:39)
Na sportkách je vždycky motor typu 45x, jsou to uplně stejné motory
[sdf]
(22.2.2021 10:10:24)
Čezetmania píše od 62', v databázi motorkari.cz jsou až na jednu překopávku taky od 62'. Šítek vypadá jak? Překopávku, či jednu z prvních by ti potvrdili asi v Čz. Já mám 62', ale motor je už měněný v.č.455.01.00xxxx. Hledej, pátrej.
[Banak]
(22.2.2021 9:55:09)
Dobrý den! Chtěl bych se zeptat, jestli z vás někdo neví, jestli je možné mít ČZ 250/475 SPORT z roku 1961? Všude píší, že se vyráběl až v roce 62. Není možné, že může být předělaná z klasické kývačky?
Předem děkuji za všechny příspěvky do diskuze.
Jakub
[Jakub]
(22.2.2021 9:14:48)
Hádá se to studený i teplý. Svíčky jsou černý a motor nevytočím do max otáček. Z toho vychází moje hypotéza, že je vychozená díra pro šoupě. Ale jak píšu, nikdy jsem to nevyndával, ani jsem nikde neviděl emulzní trubici jako díl.
[Vesnican]
(22.2.2021 8:43:50)
Takže nastartuješ ale motor nemá od určitého zdvihu šoupátka výkon?Zkusil bych s tím po zahřátí chvíli jet a pak bych zkouknul svíčky.
[El Fag]
(21.2.2021 21:42:27)
Ta nová tryska může mýt uplně jinej průměr, než je na ní vyraženej, už se tady o tom někdo zmiňoval, že se tomu nedá věřit. Mě teda co přišli trysky, tak kontrole měrkama to sedělo, ale zkouknul bych to.
[sliz]
(21.2.2021 15:57:29)
To právě mám. Měnil jsem jen tělo (chápej, to co odmontuješ z motorky). Víčko, šoupě, pružina i jehla zůstaly.
[Vesnican]
(21.2.2021 15:11:10)
Máš v obou karburátorech stejnou jehlu? Mě tohle dost potrápilo na ČZ502 s karburátorem 2924S11. Než mě napadlo porovnat vzájemně obě jehly. Každá byla jinak dlouhá a s jednou to bylo pořád chudý.
[Knoxville]
(21.2.2021 14:28:08)
Hlavní tryska je nová 98 předtím byla 100 volnoběžná je 50 původní, tu jsem neměnil. Zkusím to přehodit z toho druhého. Mě se pořád nezdá ta emulzní trubice, ale nikdy jsem ji nevylisovával, tak nevím, jestli se do toho pouštět.
[Vesnican]
(21.2.2021 13:36:52)
Hele a když dáš trysky z toho druhýho karbu, dělá to co? Trysky si tam dával nějaký nový, nebo jaký? Zkoušel si je měřit, jestli maj rozměr, co je na nich vyraženej? Co plovák a hladina?
[sliz]
(21.2.2021 11:20:53)
Příspěvků: 44, poslední: 4.3.2021 16:15:2868426.Informace
Řešim takovou zapeklitou situaci. Rozebral jsem teď jeden motor 559, kde má tato převodovka najeto cca 5000 km. Jezdec si stěžoval, že tam jde blbě čtyřka. Když jsem to rozebral, tak všude v motoru jsou "zlatý" piliny nebo taková zlatá kaše. Je uplně vyjetý futro ve výstupním kole.Vůle třeba 1 mm na růměru. Příčina se mi jeví, že by to futro bylo z mosazi místo bronzu.
Nemá s tim někdo obdobnou zkušenost?? Zbytek futra vylisuju a nechám v nástrojárně změřit tvrdost, ať se vidí...
Fotky v datech http://jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=119
Tak mam v kolecku nove bronzove futro. Bol som pri tom ako sa vyrabalo, potvrdzujem, bronz robi krasne, dlhe spony!
[Boco]
(4.3.2021 16:15:28)
mosaz dela vzdy male trisecky skvele se zabodavaj do ruky bronz tahly spony
[Free]
(26.2.2021 17:43:07)
Boco: když jsem posledně točil bronz, tak to šel jen prach (nůž ostrý), právě bych řekl, že mosaz bude dělat třísku.
[maspe]
(25.2.2021 21:53:46)
za mě reklamovat... výroba se k tomu musí nějak postavit a vydat stanovisko.
[Maxwell]
(25.2.2021 18:12:17)
Já tedy nevím, ale CuSn8 tam funguje spolehlivě a bez problému se umaže, v oleji po 9 tkm v 350 nebo po 6 tkm na OHC ani stopy po nějakých zlatých kalech a vůle furt stejná. Na té délce, co v náboji je, to při bronzu nemůže udělat to,co na fotkách. A pokud by byl použit CuSn10 pro vyšší zatížení, tak tuplem ne.
[longr]
(25.2.2021 17:46:34)
Boco: fakt nevím.. já jsem se učil jako konstruktér.. tohle ti řekne technolog, takže já bych od pohledu bronz od mosazi s jistotou nepoznal.. páč už jsem viděl i žlutý bronzy a mosazi do oranžova. A jak se to chová při obrábění to už vůbec nevím. Jen vím, že špona se mění podle procentuelní složení slitin.
[Maxwell]
(25.2.2021 17:39:54)
Maxwell: zaujimave zistenie - tak teraz neviem co si o tom mysliet. Je to puzdro co sme skusili v sustruhu a isiel z neho prach bronz?? Aj podla sustruznika je to mosadz, resp nie bronz. Jedine ze by sa CuSn10 chovalo takto?
Navyse to moje kolecko ma vyrazne vacsiu volu na hriadeli ako original jazdene kolecko z Peraka (z roku 1954) a aj dalsie z kyvacky co som nasiel v sufliku. Takze mam pochybnost nielen o materiali ale aj o presnosti vyroby / spravneho rozmeru puzdra.
Stale tu je ale moznost ze nie je z toho isteho zdroja...
[Boco]
(25.2.2021 14:48:31)
ja teda delam v strojarsky firmne a musim rict ze souhlasim nize ze to muze byt proste nedbalost celkem pravidelne mne skladnici nosej mosaz misto bronzu jednou dokonce dodali med a to to maj napsany na regalu z kteryho to jen prenesou na dilnu a kdyz se clovek ozve tak nic nikoho to nezajima nejsou lidi....
[Free]
(24.2.2021 18:36:47)
Maxwell: Super, díky! = zdá se, že není třeba půlit preventivně (ale raději až před koncem 2 let .-) )
[Tomas]
(24.2.2021 14:45:49)
tak info z výroby je, že tam je bronz CuSn10 .. prý standartně se dává CuSn8, ale udělali to z lepšího materiálu. Z 300ks prodaných převodovek řešili tento problém na 2ks. S tím že jeden se ukázal jako přepnutý řetěz. Takže si to přeberte :)
[Maxwell]
(24.2.2021 14:40:01)
tomas: vyjma toho jednoho výstupního kola tak s žádnou převodovkou problém nebyl. My jediné co můžeme udělat vzít to zpět, vrátit peníze a výrobci to omlátit o hlavu. Ačkoli některý díly už sami vyrábíme, tak drtivou většinu věcí nám dodává desítky výrobců a u těch si to zase nárokujeme my. Ona je taky otázka na kolika kusech tam byl mosaz. Mohl se ti tam při výrobě kus přimíchat, nebo na sérii, klidně i u dodavatele materiálu.. prostě nevíš.
[Maxwell]
(24.2.2021 14:29:24)
longr: To je pravda, ale je třeba postupovat po řetězci. Stejně tak si nemyslím, že by si to měl v důsledku "vyžrat" třeba právě Partdeck či jiní prodejci, pro to není důvod, nechť si to MPS dál řeší se svým dodavatelem. Jen mi přijde, že když se to nechá vyšumět (každý si to pouzdro přeci může vyměnit, že...), je to akorát do budoucna podpora takovýchto "leváren".
[Tomas]
(24.2.2021 14:11:57)
Nemusí v tom mít prsty MPS. Prostě zadali výrobu a mosaz, pokud se nepletu, je cca o polovic levnější. Volal jsem do ALMS a pán byl velmi vstřícný. Že se to běžně děje. 1 kg mosazné tyče prům. 20 mm stojí cca 170 kč. To samé v bronzu cca 390 Kč. Asi je to jasné. To nebudou jen pouzdra do těchto převodovek. To jsou futra na kyvku, futra předlohy a další. Pokud se to jede ve velkých sériích, ta úspora se pozná. A tímhle to začíná a kdovíkde se to zastaví. Co třeba třídy oceli, zušlechtění apod?
[longr]
(24.2.2021 13:51:54)
Maxwell: Teď jde také o to, jak se k problému postaví prodejci. Mám tuhle převodovku od Partdecku, MPS pro mě proto není "partner". Už jsem na výstupním kolečku řešil nutné zabroušení "praporků", protože na ně nepasovalo sekundární kolečko (zkoušel jsem myslím 3 včetně 2 origo), samozřejmě po složení motoru, řešil jsem to s Maspem, byla to zdá se chyba kusu, proto jsem to neřešil zde (jen jsm si zanadával a brousil)... Bude tedy po zjištění stanoviska výrobce nějaká "svolávací akce"? Předpokládám, že majitelé převodovek se dají vypátrat celkem snadno...
[Tomas]
(24.2.2021 11:24:05)
MAxwell - toto by som este pochopil ak by sa jednalo o nejakeho amatera, ale ak je to "produkt" MPS??? To mi hlava neberie
[Boco]
(24.2.2021 10:43:41)
Maxwell: Ale tohle přece vůbec není chyba člověka, co to na dílně vyrábí. Když mu řeknou vytoč to z mosazi, tak to udělá i kdyby s tím nesouhlasil a věděl, že to je nesmysl a patří tam bronz. Toto je jasně chyba toho, kdo si takovou výrobu objednal.
[Jad]
(24.2.2021 10:43:16)
Ota: já si to nemyslím... podle mě prostě nejsou kvalitní strojaři, technologové i zámečníci a běžný pracovníci. Takže neznalost materiálů je jednou z těch věcí (žlutý jako žlutý že), kvalita výrobků další... obvzlášť těch českých... známému učiteli řekli na učilišti zámečníci během výuky, že se to učit nebudou, že po škole pujdou na pracák.
[Maxwell]
(24.2.2021 9:49:42)
Bohužel je pryč doba, kdy se vyráběly věci na výdrž. Ideální je, aby se to rozbilo (pokud možno neopravitelně) ihned po uplynutí záruční doby a zákazník musel koupit novou věc...
[Ota]
(24.2.2021 9:28:32)
No_-_name: Třeba výrobce počítá s tím, že až se mozazný pouzdro rozpadne, blbej zákazník koupí nový kolečko s novým mosazným pouzdrem - a takhle prodá víc koleček...
[Ota]
(24.2.2021 9:27:07)
Příspěvků: 15, poslední: 22.2.2021 13:35:5768425.Veteráni
Maji nějakou nevýhoodu zakrytá ložiska v kolech proti nezakrytým s plstěným těsněním?
Sakriš vedle, posranej telefon.
[sliz]
(22.2.2021 13:35:57)
Třeba je to polskej bronz 😁 když jsem ještě dělal v kokotšrotu,přivezli tam pokrejvači odstřižky měděnýho plechu z Polska, kterej byl nažloutlej jak svině. Navíc říkali, že když měřili okraj tabule šuplérou, tak tloušťka plechu byla v pořádku, ale uprostřed tabule už ne 😁 ty hovada v Polsku to valcovali vybouleným válcem, parádní vomrt 😁
[Sliz]
(22.2.2021 10:24:46)
Jo, to je sice fakt, ale ta rozpěrka je taky z bláta. Určitě to bude těsnější, než filc, ale stejně to vydře drážku. Já dávám ložiska kryté plastem, osu mažu a namazaný filc a příložky dávám jen pro formu. Navíc ten filc má menší tření než dvojbřité gufero. Ne že by se to nějak zásadně poznalo, ale leckdo řeší každého půlšemíka a ty gufera nějaký výkon sežerou :P
[longr]
(22.2.2021 9:59:06)
Bakoun, longr. Gufero sa u paneliek kyvaciek 634 a pod osky ani nedotkne. Na jednej strane je rozperka, na druhej je puzdro v brzdovom stite.
[Velorex]
(21.2.2021 18:32:12)
KrizonIV> Zásadni výhoda je, že kapitalistický blok umí vyrobit vše už i s potřebnými kurvítky. Zase na technickým foru módní politický pindy? Osu mažu taky.
[Banak]
(21.2.2021 13:31:31)
Taky díky zdejším radám dávám gufero bez pružinky. Ta osa je poměrně měkká.
[Bakoun]
(21.2.2021 12:49:02)
Ak kryté ložiská, tak kryté plastom, nie plechom. Ten plech netesní tak dobre proti vode ako plast, ktorý sa dotýka oboch krúžkov. Po dlhej jazde v daždi s PAV-om mi tak zhrdzaveli ložiská, že sa takmer nedalo točiť kolečkom
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1479147601
[Milos634]
(21.2.2021 12:42:37)
Krizoň: To jsem chtěl slyšet :-)
[Sukin]
(21.2.2021 8:49:43)
Gufero bych klidně použil, ale bez pružinky, jinak vyjede drážku do osy. Osa není čep kliky.
[longr]
(21.2.2021 8:42:40)
Ja do kolies pridavam gufera namiesto tych filcovych nezmyslov. Pouzivam dvojbrite. Medzi brity natriem vazelinu a naklepnem ho k lozisku.
[Velorex]
(20.2.2021 23:53:36)
Sukin: Triumph v dilenske prirucce ze 70 let vyslovene pise "ze zacatku vyroby jsme davali nezakrytovana loziska, od roku xx davame zakryty loziska. Pri generalce kol doporucujeme vymenit loziska za zakrytovana"
[Krizoň IV.]
(20.2.2021 22:55:07)
Ja už je vždy při vyměně dávam. Ale teď čtu knizku od Normana Whita a ten davá na Commandech všude klasiku nekryté, tak jsem nevěděl jestli to nema nějakej důvod co neznám.
[Sukin]
(20.2.2021 21:35:27)
Jo přirezlou osu už jsem taky zažil, pěkný sviňstvo (a to byla mázlá vazelínou). Od tý doby osu mažu měděnou pastou a je klid.
[sliz]
(20.2.2021 21:11:34)
Zasadni nevyhoda je ze socialisticky blok je neumel vyrobit, takze zatimco na zapade se vesele pouzivaly uz od 70 let, tady nic.
Spousta veci co na jawe najdes je bastl z nouze, a nikoli idealni technicke reseni.
[Krizoň IV.]
(20.2.2021 20:52:25)
Musíte před montáží namazat osu.Jinak zarezne v ložiskách.
Jinak samý klady, pozitiva a životní jistoty.
[monty]
(20.2.2021 20:47:11)
Příspěvků: 7, poslední: 23.2.2021 18:02:4868424.Informace
Hezký víkend, mám dotaz na ty, kteří před spulením motoru zkouší samostatně převodovku. Když po vyzkoušení kartery opět rozhodíte, to pro montáž kliky nahříváte pravý karter i s kolečkem převodovky co zapadá do ložiska výstupu převodovky? Nepoškodí ho teplota? A na kolik stupňů nahříváte? Pokud dám kliku do mrazáku, stačila by teplota cca 100 stupňů Celsia? Díky:)
Bobanito: Pokud se ti při skládání seklo čelo, znamená to, že byl motor málo ohřátej.
[Ota]
(23.2.2021 18:02:48)
Mně mražení pomohlo při montáži kliky 354. Hezky se smrskl středový hliníkový kruh. Bez mražení jsem za něj zůstal viset. Ohřívám v troubě v kuchyni na 100°C cca 30min.
[bobanito]
(21.2.2021 15:45:41)
Klika do mrazáku má víc nevýhod než výhod, viz Krizoň. Na YouTube je video, kde ty rozdíly chlapík měří, ale ten kondenzát je naprd. V profi výrobě u některých operací (ventilová vodítka sedla apod) se chladí v kapalném dusíku. Pak to tam stroj usadí a nahřátý materiál kolem se okamžitě smrskne. Tím se zajistí, že se sedla při vysoké zátěži neuvolní nebo neprotočí. Myslím, že to používá Ferrari. Jenže selo je maličké a okamžitě se prohřeje a nic na něm nekondenzuje, narozdíl od ingotu jawí kliky.
[longr]
(21.2.2021 8:49:28)
Tech 100 - 120 stupnu je pro loziska vpohode, nepeces to tam dve hodiny.
Klika do mrazaku je blbost, opakovana donekonecna, tech -18 stupnu co udelas v mrazaku na rozmer ocelovy kliky nema zadnej vliv, ale paradoxne diky tomu ze ti rychlejc zchladnou loziska se muze montovat hur, a zahnojis si motor zkondenzovanou vodou.
[Krizoň IV.]
(20.2.2021 23:29:08)
Slina sykne kolem té stovky, to stačí. Krátkodobě to ložisko vydrží, pochopitelně ohřát do modra už je celkem blbý :-)
[No_-_name]
(20.2.2021 22:18:05)
Já myslel, že teplota nad 130 stupňů Celsia poškodí ložiska.... 150 bych se bál dát...
[Prohorovka]
(20.2.2021 22:13:23)
Nepoškodí. 100-150 stupňů, prostě tak, že zasyčí slina. Dokonce to případně tu chvilku vydrzej i gufera, tak co by se stalo kolečku... kliku do mrazáku nedavam, zbytečně tam na tom pak kondenzuje vlhkost
[No_-_name]
(20.2.2021 21:45:41)
Příspěvků: 6, poslední: 19.2.2021 15:18:2268423.Informace
Zdravím vás. Už ze dvou motorů prasat jsem sundal tohle: https://screenshot.cz/N0TJ0/
https://screenshot.cz/A9Q74/
https://screenshot.cz/7JAOO/
Mohl by mi někdo z vás osvětlit oč se jedná a jak se tento díl jmenuje prosím? Katalogy ND od 45X a 501,2 jsem prolustroval, ale ničeho jsem se nedopátral.
Díky za postřehy!
Za mně je to originál viděl jsem to na několika motorech ale vždy značně ojetý, bezesporu ochrana bloku motoru.
[rikša]
(19.2.2021 15:18:22)
Milos634: na fotkách není původní díl, ten byl již na motorech značně omlácen od řetězu a zákazník si přál vše uvést do stavu v jakém motory dodal. Proto jsem přistoupil po dohodě s nim na variantu náhrady dílu pomocí technologie 3D tisku.
[valach]
(19.2.2021 14:07:21)
Taky už jsem to viděl. Na jednom motoru to bylo vyfrézované ze silonu a na druhém byl navlečený gumový pásek.
[longr]
(19.2.2021 13:35:11)
Přiznám se, že jsem to již také viděl na některých motorech, ale v katalogu náhr. dílů to není. Zřejmě je to nějaké dobové vylepšení (tuzing) a má to chránit blok motoru před sekundární řetězem. Já jsem to ale viděl na Jawa 250/353
[Uďa]
(19.2.2021 9:30:48)
Podľa tých vrstiev je to vytlačené na 3D tlačiarni
[Milos634]
(18.2.2021 23:19:16)
Tuning proti omlácení bloku od volnýho řetězu.Podle mýho názoru to není tovární výroba, ale nějaký vylepšení- nikdy jsem to na žádným Praseti nepotkal...
[monty]
(18.2.2021 23:07:14)
Příspěvků: 5, poslední: 19.2.2021 23:57:2868422.Veteráni
Zdravím přátelé a odborníci..obracím se na vás s dotazem.U mé Jawy 250/353 hned po nastartování líta volnoběh nahoru a dolů..během tohoto sleduji jiskření na regulátoru,naopak mezi kontakty přerušovaše jiskra žádná..toto trvá několik sekund,pak se vše ustabilizuje a chod naprázdno je v pohodě..zatím vyměněn kondík,nová svíce a stále stejné..co by mohlo způsobovat tento problém..díky velmi
Zkus si do plna nabít baterku.Na volnoběh se ti začíná spínat regulátor,roto budeš mít decentně vyšší napětí v síti než na odpojené baterce a tím i o malinko větší jiskru.Tohle mi dělala kejva,když jsem neměl baterku dobitou.Ale je fakt že studený motor běží trochu rychleji než se zahřeje,proto se ti to po chvilce ustálí.
[Michi]
(19.2.2021 23:57:28)
Někdy kolísání otáček může mít na svědomí krom poštelování i přisávaný falešný vzduch kolem karbu nebo starý gufero po smrti. Pokud se na kliku použije červené silikonové, je vymalováno taky.
[Verdom]
(19.2.2021 19:00:19)
Tabulky jsou dobre pouze jako vychozi nastaveni, ve skutecnosti se presne nastaveni karburatoru lisi motor od motoru - zalezi jak je dany motor i karburator vybehany.
V technice se potuluji navody na serizeni volnobehu, stahni si to, nastuduj, a serid volnobeh.
[Krizoň IV.]
(19.2.2021 14:13:44)
Karb.čištěn v ultrazvuku..volnoběh seřízen dle tabulek..
[Hanks]
(19.2.2021 12:27:42)
Rekl bych spatne serizeny volnobeh / spatne vycisteny karburator. Po zahrati se to usadi. Regulator s tim nebude mit nic spolecneho, zapalovani jde z baterky, nikoli z regulatoru. Ten jiskri protoze kolisa volnobeh a timpadem vykon dynama.
[Krizoň IV.]
(19.2.2021 12:25:24)
Příspěvků: 6, poslední: 23.2.2021 8:57:1368421.Informace
Zdar, tak další zádrhel - tentokrát s bočním stojanem. Stojan jsem musel koupit jiný - koupil jsem tedy nový a teď koukám, že čep má větší průměr nežli díra na rámu. Řešení asi jednoduchý - provrtat větší díru. Ale zajímalo by mě tedy čím to je? Zda pozdější typy (632 - 640) měli větší díru na čep stojanu?
maspe: To jsem tehdy nevěděl. Ona stejně ta díra byla vyčochtaná do oválu, takže jí převrtání na ten větší průměr jenom pomohlo:-)
[Ota]
(23.2.2021 8:57:13)
Ota: bylo
[maspe]
(22.2.2021 22:05:57)
Když si tak vzpomínám, taky jsem musel na 634 tu díru provrtávat na větší průměr, aby se mi tam vešel čep. Měl jsem tam jenom obyčejný šroub M8. Jestli to bylo originální řešení, to netuším.
[Ota]
(22.2.2021 9:33:03)
Aha tak v tom případě ještě doplňující otázka. Je krom většího oka ještě jiný rozdíl? Jde mi o to zda mi nově koupený stojan po převrtání díry bude pasovat na 634? A Ještě by mě zajímalo kde je na rámu uchycená pružina pro tenhle boční stojan?
[drbik]
(19.2.2021 15:01:33)
634 měly 8mm, ale protože to moc nedrželo, tak přešli později na osazený šroub a větší díru.
Tedy odpověď - Ano
[maspe]
(19.2.2021 14:41:41)
Příspěvků: 16, poslední: 21.2.2021 16:30:3568420.Veteráni
...chcem sa spytat,ci môže dakto pridať foto čiernej panelky s bielymy lemamy kol!
...,,strýco ,,googel"mi našiel len jednu červenú🏍,🤔
Milos634: Ten zelenej je extra vostrej!!! :-D
[charlie.vlcak]
(21.2.2021 16:30:35)
Já bych to uzavřel. Proti gustu... Ale osobně bych si to na moto nedal, pokud to tam vyloženě dobově nemá být. Přijde mi, že se to vzadu zamaže a bude to škaredé. Kolo bude vypadat stejně, ať je motorka v jakékoli barvě.
[longr]
(20.2.2021 17:13:20)
Raduskokot00: Položils otázku a já jsem Ti poradil, ale byl si línej si udělat z barevnýho vobrázku černobílej a začal si tu kydat ňáký cypoviny. Ano jméno sliz se ke mě hodí a proto jsem si vybral :-) Alle ty sis možná mohl vybrat jiné, např NĚKDOMĚFLÁKNULHOVNEMPŘESMÍCHU :-D :-D :-D Jinak ty bílý boky si tam jako správnej tuzer připlácni, je to humus, navíc se to hned zasviní.
[Sliz]
(20.2.2021 8:44:56)
[jawamacho]...položil som tu 1 OTÁZKU!!!!!
...to náte tolko času,že tu píšete debilné komenty!!!
...chcel som po vás foto,no a,kokoti drevenny tu odpisujú, jak keby su to Jadrovy fyzici.
...možno aj cvičený šimpanz by pochopil otázke skôr,jak ty so SLIZOM,...nie ste z 1ných vajéc?!?!?
[radusko00]
(20.2.2021 7:52:54)
radusko00: Tak si znova projdi svoji otázku, své reakce,přelož si to do všech světových jazyků a dojdeš k závěru: "Ja kokot drevený,čo som to urobil,také chujoviny som napísal,veď biele kolečko na čierne panelke je
tak nepredstavitelne!"
Měj se hezky a ať se ti daří!
[jawamacho]
(20.2.2021 2:06:04)
[Sliz]:...teda,to tvoje meno k tebe fakt pasuje!!!...možno ešte ,,PAKO"by sa k nemu hodilo!
[radusko00]
(19.2.2021 23:38:34)
Nezapomeň jako správnej šašek počmáranej počmárat i sám sebe :-)
[Sliz]
(19.2.2021 22:09:16)
...tak idem kúpiť mastné pastelky,omalovánky,a pomalujem všetko!!!,,aj ,,steny"doma😏
[radusko00]
(19.2.2021 10:09:12)
radusko00> a proč je to rada o hovně? vem první lepší grafický program, desaturuj červenou, zvedni kontrast, vytáhni černou a máš hotové... práce asi na 3 minuty... bože.. tomu říkám problémy :-D :-D A nebo si vem fotku svoji panelky a v malování si na ty kola namaluj bílé kolečko.. a uvidíš jak to vypadá...
Trochu kreativity :-D
[Nick]
(19.2.2021 6:58:06)
Tak víš jak, lepší než drátem do voka :-)
[Sliz]
(19.2.2021 5:14:15)
Tak si ten obrázek stáhni a udělej si z něj černobílej :-D
[Sliz]
(18.2.2021 19:59:11)
Příspěvků: 4, poslední: 20.2.2021 21:13:3168419.Veteráni
Ahoj, mám v plánu koupit tuto řadící kulisu na Jawu 250/353. Nekupoval jste ji tady někdo. Co je pravda na tom, že se vedení vidliček svrtávalo až podle kulisy, která byla přišroubována v karterech? Je možné, že všechny kulisy nejsou stejné a každou do motoru nenapasuji? Díky
http://www.mvdily.cz/radici-kulisa-kyvacka-perak-1950-1954
já jsem jí kupoval... musel jsem přenýtovat držák vodící tyčky ze starého. Automat má slabé pružiny, při pokusu o výměnu za originální jsem zjistil že plechové držáčky jsou užší a jiné pružibny se tam nevejdou. Možná kdyby se vymělily plechové držáčky za původní. takže ano.. DODO jo.. https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=124479&act=fotogalerie
[Chong]
(20.2.2021 21:13:31)
Ne, kulisa musí jít zastavet bez úprav. To co uvádíš je podle mne vyplod člověka co prodával nekvalitní repliky a nechtěl řešit reklamace. Taky se mi stalo, že z pěti kulis 4 nešly namontovat. Nutno takové reklamovat.
[maspe]
(18.2.2021 19:28:52)
Já co vím, tak akorát u kulisy s řazením jedna dolů, jako u nových motorek, je potřeba udělat v karteru místo, aby dořazovala jednička a čtyřka, případně samotnou kulisu lehce "líznout" a každopádně vše zkusit, než to dáš dokupy. Taky někdy vidla co drží čertíky je v replice horší a některé nesvírají správný úhel a nedořazuje to. Takže opět otestovat. Ale o svrtávání podle kulisy jsem neslyšel.
[Verdom]
(18.2.2021 11:10:41)
To si troufám tvrdit, že je nesmysl. Co je ale dobré udělat u nového řadícího automatu, tak zabrousit hrany drážek, kde chodí čepy vidliček. Měl jsem tam posledně nějaké otřepy a nechodilo to hladce.
[Jad]
(18.2.2021 10:49:16)
Příspěvků: 6, poslední: 21.2.2021 8:54:4168418.Veteráni
Zdravím, koupil jsem si lamely ferodo s mezilamelami na Jawu 250/353. Lamely jsou údajně česká výroba vypadají docela dobře. Mezilamely jsou výpalky od laseru. Jsou na nich nedokonalosti, které budu muset vybrousit fortunkou. Výroba snad taky ČR. Rozměrově to sedí spíš nevím jestli to nebude moc opotřebovávat spojkový koš protože hrany jsou od laseru zakaleny. Máte někdo tyto díly namontované? Jede to v pohodě?
Děkuji
Je to sice vada, ale na funkci to nemá vliv. Tedy na funkci rostlináře.
[longr]
(21.2.2021 8:54:41)
Mezilamely jsou z nic moc matroše. Teď jsem zapilovával hrany a šlo to snadno. A o chlup silnější jsou, pak se člověk diví, že to někdy nevychází do koše. To takhle jeden klučina na OHC nandal jen 4 lamely a jednu plechovou navíc, protože to tam nebyl schopný dostat. Na jiném motoru zas dal 4 staré a jen jednu novou lamelu. Jinak kdo chce preciznost, může na lamelách očistit veškeré případné přetoky a otřepy a omezit tak riziko jejich uvolnění do oleje.
[longr]
(18.2.2021 17:49:39)
Předloni jsem dokupoval jednu mezilamelu na panelku (už navím kde), ale byla o nějakou desetinku silnější než originál a taky byla z másla.
[Honzat1]
(18.2.2021 12:51:25)
Hrany jsou zakaleny a nebo spíše popuštěny? Jde o to, že na vzduchu se to moc nezakalí a spíše jen "naběhla barva". Co já měl v ruce, přišlo mi to v pohodě a spíš měkké. Na koši "zahlaď" případné vrypy, aby se to nekousalo, groty na výpalku tou fortunkou jak píšeš, slož to a uvidíš, ale neměl by být problém.
[Verdom]
(18.2.2021 10:50:13)
Ve spojkovém koši se drážky od lamel vymačkají po delším provozu vždycky, ať jsou to staré, nebo nová výroba. Na kilometry to nepočítám, ale vždycky když po letech rozdělávám motor kvůli něčemu jinému, kouknu i na tohle a případně zapiluju, když je potřeba. Žádná věda.
[Jad]
(18.2.2021 10:40:22)
Příspěvků: 15, poslední: 21.2.2021 8:20:5168417.Tento web
Fotka je u mě v datech. Přešli jsme přes 3555555. Přeji mánii minimálně jednou tolik.
Na Monarka, nemám z náhradních dílů takřka nic a co by se mělo pos... musel bych těžko shánět. Dnes bohužel už za dost draho a ke všemu dost těžko. Díly jsou už dost přebrané.
[Petan69]
(21.2.2021 8:20:51)
Petan69 - tak v takovém případu je spíš štěstí, mít jen jeden nový díl. Většinou se jich mění víc... Třeba celej předek (moje 592 i 634 by mohly vyprávět).
[grošák]
(19.2.2021 14:34:06)
Mě se na Monarku v 80Km roztrhnul brzdový štít. Přijížděl jsem do vesnice, tak jen trochu snížit rychlost, žádný prudký brždění. Rána jak z děla a hvízdnutí pneumatiky, mále jsem se pos...
Předcházelo tomu velice účinné brždění zadní brzdou jako by to mělo posilovač :-) Štít jsem vyměnil i s paknama za jiný. Na tom poškozeným jsem nic neshledal co by nasvědčovalo problému. Teď je zas vše ok jen mě štve že nemám na bubnech stejnou zelenomodrou kladívkovou barvu.
[Petan69]
(19.2.2021 12:34:28)
Kolík v kyvce v pohodě, dal jsem novej záchyt reakce a vesele se jezdí dál.
Obutá tam byla klasická Mitaska.
[Daryth]
(19.2.2021 9:41:46)
Ono je to s těma brzdama vůbec zábava. Člověk si myslí, jak moc je kotouč ve předu učinný, jak skěle brzdí. Pak obuje Lasertec a diví se jak blázen. Daryth: jaké si měl obutí?
[spec]
(19.2.2021 8:14:11)
Kolík za kyvke vyzeral ako, po takomto peknom záchyte?
[Milos634]
(18.2.2021 19:47:32)
Ono to podle mě graduje vůle se zvětšuje . A pak to jednou chytne správný ráz a jde to hned. Měl jsem do esicka zachyt na 125ce co neměla ani 10000km najeto, minutách jsme vyhazeli desítky.
[maspe]
(18.2.2021 19:33:19)
No, me to jasny nebylo, jinak OK.
[El Fag]
(18.2.2021 14:29:14)
El Fag: To je přece jasné. Vždyť píšu vyvozená smýkáním. Ne pouze síla smýkání.
[-]
(18.2.2021 12:06:39)
Ta síla bude výrazně větší, polomer kola/polomer uchycení zachytu x vetší
[El Fag]
(18.2.2021 10:26:59)
Bubnová brzda se kouše v případě špatné konstrukce (to tu nepřipadá v úvahu), pak kvůli nevhodnému materiálu obložení (ani při orezlém bubnu nesmí dojít ke kousnutí a ani při přehřátí. Taky může být špatně nalepené obložení (příliš blízko náběžnému konci pakny) Taky může chybět náběh-sražení na začátku obložení. Jistota je jedna, když se to stalo poprvé, může se to stát kdykoli znovu, pokud se na brzdě nedá do pořádku, co je blbě.
Že by se nejdřív zkroutil záchyt reakce a teprve pak floklo kolo se mi nechce věřit. V opačném pořadí klidně. Brzda se sekne, dynamickou silou od setrvačnosti kola a rotujících hmot v motoru se zrychtuje záchyt reakce, který to nevydrží. V normálních podmínkách na záchyt reakce nepůsobí výrazně větší síla, než jaká je vyvozená smýkajícím se kolem a to není nijak moc.
[-]
(18.2.2021 7:42:04)
V pohodě. Máš lanko spodem, takže jak se ti buben protoci vlivem toho že povolil zachyt, tak se brzda dorve natvrdo. On mohl být zachyt natažený
[maspe]
(17.2.2021 7:41:11)
grošák: Jo, přibrzdil jsem si z kopce a už jsem tancoval. Když jsem pak vstal, koukal jsem jak blázen. Do teď netuším proč se mi ten zadní buben z ničeho nic kousl.
[Daryth]
(17.2.2021 6:51:40)
Hezký záchyt brzdy. To se stalo samo? :)
[grošák]
(16.2.2021 22:18:09)
Příspěvků: 27, poslední: 18.2.2021 19:41:3868415.Informace
Ahoj, máte někdo zkušenosti se zarovnáním dosedací plochy hlavy válce. Po celém obvodu mám vystouplou hranu. http://www.jawamania.info/Files/users/13845/20210206_164536.jpg
Jediné co mě napadá, že bych sehnal kulatinu stejného průměru, dal mezi kulatinu a dosedací plochu brusnou pastu a kulatinou otáčel. Trochu mám obavu, že brusná pasta bude z té úzké hranky sjíždět a bude to nekonečný příběh.
Zároveň by mě zajímalo, co to mohlo způsobit....
Raritní
[maspe]
(18.2.2021 19:41:38)
Já jsem taky neochotně. Třeba když lidi chodí mimo provozní dobu, chtějí věci co viděli u nás a pak ukáží web jiného prodejce - "tady to prodáváte", když nechápou, že nelze do druhého dne objednat originální díly na kejvacky i v barvě s linkami, když mi vytýkají, že nevím jaký konkrétní díl se montoval v březnu 71 na tu jejich motorku, které se vyrobilo 300 kusů (nakonec strašný bastl), když se chlubí že mají tarifní motorku a následně půl hodiny žehraji, že se na to blbě shání díly a jestli jim je nesezenu ale není být drahé atp.
[maspe]
(18.2.2021 19:40:52)
Toho člověka si taky dobře pamatuju, neochotný a každý dotaz ho otravoval víc jak pohyb k regálu, kde měl něco najít a podat na pult. Ale zase jsem měl věci hned a jely semnou 300 km domů k montáži. I Ústí prodává cca +/- to co ostatní a mají široký sortiment, reklamace bez problémů, ale ne u toho podivného člověka.
[Banak]
(18.2.2021 0:20:12)
drbík: ano je to super server a skvělá komunita .. už od růžové jawamanie, kdy jsem se tu učil jako jouda, co v 18ti našel 354 rozebranou v garáži po tátovi. V představě, že ji dá do kupy a na střední s ní bude balit holky. Akorát jsem o tom věděl prd a navíc v tý době jezdit na červený Jawě bylo out. Kdo neměl Japonce, byl socka.
[Maxwell]
(18.2.2021 0:04:25)
Máš pravdu, jednou jsem musel "škrábnout" těsnění, ale jen na jedné hlavě na třiapůli.
A ta jejich pobočka v Praze nebyla špatná, jen pan prodavač byl svým způsobem trochu arogantní...
[Petan69]
(17.2.2021 21:54:34)
To těsnění je tam jen z jednoho důvodu. Vyjde levněji výroba, protože měkké těsnění eliminovalo nepřesnosti ve výrobě.
[ED250]
(17.2.2021 21:09:59)
Petan69: Dal jsem ho jednou na kejvacku 250 (mam uz tu novejsi hlavu s kulatym osazenim) a ruplo nez jsem s tim ujel 30km.
Pak jsem koupil tesneni pod hlavu 350, bylo vyseknuty uplne blbe, neveslo se. Pak nastesti moto usti v praze zkrachovalo, ja zacal davat veci od etovara, a od ty doby bez problemu.
[Krizoň IV.]
(17.2.2021 20:33:15)
Krizoň já mám to obyčejný hliníkový těsnění co prodává motousti snad uplně všude a nikde mi nic nefouká. Jak jsi to myslel, nějaká blbá zkušenost?
[Petan69]
(17.2.2021 20:18:05)
Těsnění musí být z měkkého materiálu. Není hliník jako hliník. Já i hliníkové těsnění žíhám. Musí se ale proti mědi veleopatrně, protože jinak hoří jak papír.
[longr]
(17.2.2021 20:17:50)
VW brouk má taky hlavy bez těsnění a to je dvouhlava na samostatné válce.
[longr]
(17.2.2021 20:12:48)
Vsak ja netvrdim ze to nejde, ale byl bych sakra opatrny s tvrzenim ze je to lepsi reseni.
Uplne stejne muzu tvrdi ze je spousta motoru kde tesneni pod hlavu je, a timpadem by mely byt na kazdem motoru, protoze to bude tesnit lip nez zabrouseny povrch.
[Krizoň IV.]
(17.2.2021 16:47:14)
Mám to na tvrdo na panelce i závodním Stadionu. Je to o kvalitě zabroušených ploch. Mimochodem Tatrovácké vzduchové motory tam žádné těsnění nemají a diesel má sesakra tlaky..
[ED250]
(17.2.2021 16:23:31)
Vychazeje z toho ze jsem nikdy nevidel ze by se do hlavy vytlacila ta drazka z valce, zatimco do mekkeho tesneni ano, bych rozhodne netvrdil ze dat mezi hlavu a valec mekke tesneni je k nicemu, natoz kurvitko.
Problem je samozrejme sehnat kvalitni tesneni, pokud tam clovek da treba to co prodavaji experti z moto usti tak to je vazne horsi nez nic.
[Krizoň IV.]
(17.2.2021 13:55:42)
No ja som brúsil hlavy na 634 niekoľko krát a aj tak to časom začalo tlačiť masnotu alebo pri nakopávaní vedelo streliť popod hlavu. To isté s hliníkovým tesnením. Dal som pod hlavu čierne tesnenia (nejaký uhlík) a mám s tým pokoj.
Na porovnanie s klingeritovým tesnením
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1478776496
[Milos634]
(17.2.2021 12:40:14)
Těsnění pod hlavou je v tomhle případě zbytečnost. ba navíc kurvítko.. Pořádně zabruš hlavu za pomocí zabrušovací pasty na válec a nic foukat nebude.
[ED250]
(17.2.2021 11:39:46)
Těší mě pobavení, který tento dotaz způsobil. Musím říci, že mě vůbec nenapadlo, že by tam mohlo být druhé těsnění. Pro mě je tahle poradna, hodně cenná. Šetří čas - nemusím objevovat mnohé neprošlapané cestičky, nebo hledat informace jinde po netu. Někdy jsou mé dotazy možná úsměvné, ale ten pocit, že je s kým sdílet, ujišťovat se, poradit se, je k nezaplacení. Díky moc, za to.
[drbik]
(17.2.2021 8:38:29)
Street Punk :D
[grošák]
(16.2.2021 22:18:51)
Pokud zůstane těsnění v hlavě takhle dobře přilepený, tak ho dle mojí zkušenosti ani není třeba měnit. Těsní dobře i po opětovný montáži hlavy.
[Ota]
(16.2.2021 21:28:41)
s tím zarovnáváním těsnícího kroužku Drbik zabil :)))
[Maxwell]
(16.2.2021 20:03:58)
Čím víc těsnění, tím víc Adidas.
[Street Punk]
(16.2.2021 18:29:16)
Příspěvků: 1, poslední: 20.2.2021 16:39:0068414.Informace
Prosím poradil by někdo rozměr těsnícího o-kroužku řadícího automatu Jawa 50 Pionýr 20/21/23? V katalozích ND bohužel není uváděn nebo blbě koukám... Dekuji
Příspěvků: 2, poslední: 19.2.2021 13:59:4268413.Veteráni
Ahoj, vie mi niekto poradiť, s akým odsadením sa centrujú kolesá na Péraka? Našiel som na predné koleso (19x1,6 - šírka 61 mm) odsadenie z ľavej strany náboja kolesa 40,8mm na stred ráfika (čo je medzera 10.3 mm od okraja náboja po vonkajší okraj ráfika) a na zadné koleso (19x1,85 - šírka 68 mm) odsadenie z ľavej strany náboja kolesa 71,9 mm na stred ráfika (čo je medzera 37,9 mm od okraja náboja po vonkajší okraj ráfika). Ďakujem za odpovede
Ďakujem, pomohlo, super :)
[marek71]
(19.2.2021 13:59:42)
Příspěvků: 31, poslední: 18.2.2021 18:26:3268412.Informace
Chtěl bych se zeptat těch co posílají kliky na GO k panu Padalikovi, jak vám zpět chodí repasované kliky? Jsou dobře zabalené tak, aby nebyla možnost jejich poškození při přepravě poštou? Nestalo se vám, že by se po cestě rozúhlovala? Proč se ptám- řeším zda poslat přes půl republiky jemu nebo to dát místnímu, který ovšem není takový profesionál jako Padalík. Díky
Existuje i dvousložková pu pěna která vytvrdne i bez přístupu vzduchu.
Je ale nutné ji zpracovat do cca 5 min. jinak ztvrdne ve flašce a je dost drahá i přez 200 Kč.
[Cholerix]
(18.2.2021 18:26:32)
Vzdusna vlhkost nestaci, je potreba tu penu navlhcit ... Taky jsem si s tim kdysi nabehnul. Ono je treba si uvedomit ze fimy co v tom posilaji dily na to maji prumyslovy stroj na baleni a fakt do toho nepouzivaji nizkoexpanzni montazni penu.
[Krizoň IV.]
(18.2.2021 14:35:43)
Ta pěna tvrdne vzdušnou vlhkostí, není v tom nějaká finta, třeba navlhčit ten pytel?
[Petan69]
(18.2.2021 13:46:04)
Když si u mne někdo nechá udělat kliku, tak mu natočím video s koncovým měřením. Jinak dle zkušeností - při každém rozhození motoru je dobré klikovku překontrolovat. Bývá skoro vždy mimo. Už jsem tu měl hodně klik jen na kontrolu - normálně jezdila. A kolikrát byla v 0,2mm :-)
[ED250]
(18.2.2021 8:34:55)
Já od konce totality nechodím jinam než k Padalíkovi a totéž všichni kamarádi kolem mě, a nikdy žádný problém. Mám to 100 km, tak tam zajedu, stavím se na kafe u známých ve vedlejší dědině a jedu dom. V létě je to hezký výlet, můžeš se stavit na Nových Mlýnech i vykoupat.
[HonzaBK]
(18.2.2021 7:52:47)
Tak hlásím, že montážní pěna v pytli netvrdne! Zatímco na vzduchu ztvrdla, v pytli vůbec....
Jinak z kupování klik po údajné GO od někoho jsem už vyrostl. Pokud chceš mít jistotu, musíš nechat udělat GO sám...
[Prohorovka]
(18.2.2021 7:32:51)
Jad: nemyslel jsem namontovat a jezdit - vycentrovat ano, případně preventivně rozlisovat. Na kolik může vyjít tvrdochrom na čepech u J20, které jsou navíc součástí setrvačníků? Na kolik vyjde repas původní ojnice? Podle mě se taková repase nevyplatí dělat, proto jsem zmiňoval uloženku...
[jc3]
(17.2.2021 20:56:58)
Klika se rozcentruje i po lehčím pádu. Klice stačí i lehký poklep kladívkem a jsou hodnoty na hodinkách úplně jinde.
[longr]
(17.2.2021 20:20:42)
Kliky jsem kdysi repasoval sám a i dnes doma mezi hrotama hodinkama měřím vše než to "spůlím" a Padalík je v toleranci takřka vždy. A klice k rozcentrování kolikrát stačí opravdu málo, proto platí poučka, že slabší povahy musí před montáží mít kladivo a vše co jej připomíná mimo dosah montážníka. ;-)
[Verdom]
(17.2.2021 20:02:54)
Přesně tak těm klikám stačí málo a jsou úplně vedle...
[ED250]
(17.2.2021 11:44:16)
jc3: Koupit novou kliku na inzerát taky nemusí znamenat jen namontovat a jezdit. Kdoví jak s tím kdo zacházel, já bych jí nechal minimálně u někoho přeměřit, jestli nehází. Otázka taky je, jak na tom budou ložiska, jestli tam není nějaká koroze... Repase je větší jistota.
[Jad]
(17.2.2021 10:43:50)
Petan69: Klasicky polystyren je dost mekky na udrzeni, proto je lepsi jak jsem psal a je to i videt na fotce ten hustsi, jakoby fasadni. Ta krabice je navic slepena a vlepena do te papirovky a ma viko z toho sameho.
[Verdom]
(17.2.2021 3:23:45)
Prohorovka: pokud máš projeté drážky na čepech, tak bych se na opravu takové kliky vykašlal. Pokud nechceš CKR, tak se uloženky vcelku často objevují v inzerci, vyjdou určitě levněji než repas.
[jc3]
(17.2.2021 0:13:54)
Chce to ale tu montážní pěnu vysokoexpanzní! Tahle jsem jednou balil nádrž a za 300,- jsem byl v půlce...
[grošák]
(16.2.2021 22:21:47)
Tímto způsobem balení mi přišlo trafo z nějakého e-shopu. Mělo výkon asi 5W takže váhově okolo 20dKg. Je to opravdu dokonalý.
[Petan69]
(16.2.2021 20:22:31)
Jestli je to 50ka tak bych se to nebál poslat, ta klika není zdaleka tak hmotná jako 175 až 350. Jak psal Max pro klid a maximální ochranu bych to dal do pěny, chodijou nám tak zabalený redukčáky s manometrama a trubičkama řádově 10 až 20 kilo. Vezmeš pořádnou papírovou krabici, igeliták do toho nafoukneš přiměřeně pěny na polovinu krabice a urovnáš, a pak vložíš na pulku kliku. Druhej igeliták a pěnu na zbytek krabice. Vzniknou pak dvě poloviny pěny v igeliťáku který jdou relativně dobře od sebe a dají se použít znova.
[rikša]
(16.2.2021 20:05:05)
Tak pan Padalík mi zas říkal, že polystyren je špatně. Dovezl jsem mu 2 kliky v dřěvěné okované bedně v který byly dřevěný přepážky a výřezy pro kliky. Ze spodu polystyren a zhora na víku taktéž. Už nevím přesně ale klika byla ještě zabalená v nějakém snad papíru. Nakonec to poštou stejně nešlo. Po týdnu co jsem se vracel z dovolený a jel okolo Brna byly kliky hotový.
Pošta dřevěnou bednu neveme, pokud bude zabalená v papíru tak jo.
A k těm klikám, jestli je vycentrovaná u Padalíka, nebo někde jinde, stejně motor vibruje.
[Petan69]
(16.2.2021 12:33:37)
Příspěvků: 9, poslední: 15.2.2021 19:50:2268411.Informace
Ahoj 634-8 - jaká barva na tyto dva díly patří?
Na zadní kryt řetězu - často vídám šedivé kryty, ale občas je vidět 634 i s černým krytem. Musel jsem kupovat jiný a mám nyní černý. Tak řeším zda to bude na stříkání.
Držák předního chromového blatníku (ten plech, který je mezi teleskopy nad blatníkem) - původní držák byl poničený (z jedné strany šedivý z druhé strany zřejmě černě přetřený). Nyní jsem koupil nový uloženkový šedivý - nechat či má být černá?
Díky, držák blatníku nechám šedivý, kryt řetězu půjde také do šedivé
[drbik]
(15.2.2021 19:50:22)
Predni blatniky jsou mozne obe provedeni, a lamalo se to kolem roku 80. Vsechny jednobudiky z roku 80 co jsem videl uz mely konopnicovy blatnik, ale z roku 79 mely jeste stary panelkovy.
Pro tvoji informaci, za motorky v puvodnim stavu nepovazuju motorky z Cech, ale motorky v nalezovem stavu dovezene ze zapadu.
[Krizoň IV.]
(15.2.2021 19:13:38)
A co přední blatník? Jsou k vidění 634-8 s blatníky lakovanými i chromovanými s dlouhými vzpěrami ke konci kluzáku a s blatníky uchycenými tím držákem ve tvaru brýlí (barvu záměrně nepíši). Vsadím se, že každý majitel motorky v "originálním stavu" dá ruku do ohně za to, že jeho stav je originální...
[pračlověk]
(15.2.2021 18:33:50)
auu: To je konopnice, tazatel ma 634-8, tam se daval sedivy kryt retezu. Za tim si stojim.
[Krizoň IV.]
(15.2.2021 18:07:57)
Praclovek: Vsechny 634 co jsem videl a o kterych mam duvod se domnivat ze jsou puvodni nebastlene mely sedivy kryt.
[Krizoň IV.]
(15.2.2021 15:36:17)
pračlověk - ja ho mám chrómovaný, neviem či sa dával aj na 634 alebo iba na Chopper
[Milos634]
(15.2.2021 15:33:12)
Ještě nikdy jsem na 634 neviděl kryt řetězu jiné barvy než černé. Držák předního blatníku jsem viděl a kupoval jen šedé.
[pračlověk]
(15.2.2021 13:55:29)
Oboji sedivy.
Cerny kryty retezu se davaly na 638 a vejs, kryt predniho blatniku jsem videl chromovej i sedivej.
[Krizoň IV.]
(15.2.2021 11:20:17)
Žádné příspěvky68457.všechno ostatní
Takže známe hliník a jeho deriváty . Otázka zní jak zastavit oxidaci ruského litého hliníku? Po 39letech už to sežralo spodek cladicího ventilátoru a korozí roztrhalo magnety zapalování. Jinak tomu nic NENÍ :-) Jo a pak to půjde do oranžovo žluté barvy .
Žádné příspěvky68446.Informace
Ahoj všem, nemáte někdo na své Jawě 90 karburátor Dellorto? Konkrétně UB 20 S. Jaké velikosti trysek použít, odpíchnu se od originál Jikovu, ale kdyby někdo věděl jaké fungují na Dellortu, tak by mi to ulehčilo ladění. Díky moc
Žádné příspěvky68443.všechno ostatní
Zdravím. Sehnal jsem si na Jawku 638 Dellorto PHBH 28 FS. Zrovna objednávám různé velikosti trysek abych byl připraven na odladění až bude pěkné počasí. Můj karburátor má i trysku Powerjet. Z informací které jsem na internetu vyčerpal polovina lidí laboruje i s touto tryskou a druhá polovina tvrdí že tato tryska je tam konkrétně u té jawy uplně k ničemu, efekt uplně neznatelný a při dlouhé jízdě na plný plyn se to udajně ulívá a zbytečně žere a je lepší tu trysku rozklepat důlčíkem - zaslepit. Jaký na to máte názor a ke které variantě se přiklonit? At vím jestli objednat i různé powerjet trysky. Nejsou totiž zrovna levné. A dotaz číslo dva jen takový malý okrajový. Nemůžu nikde dohledat jak u tohoto karburátoru funguje šroub směsi. Sice když ho vymontuju z motorky a rozeberu tak při troše bádání na to přijdu ale kdyby to zrovna někdo věděl, může prozradit :D Co se děje když šroub povoluju. Jestli se směs obohacuje nebo ochuzuje. Předem díky :)
Žádné příspěvky68433.Tuning a přestavby
Zdravím, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom repliky karbecu phbg19 z ali. Je to použitelný, nebo jsou to vyhozený prachy a je lepší jít rovnou do origo dellorta . Díky
Žádné příspěvky68406.Informace
Dobrý den, prosím o radu. Podle TP je motorka 350/354 vyrobena 18.1.1962. Jde ještě o kývačku? Pokud je to již panelka, má již hranatý tachometr a kryt na řidítkách? Nebo tyto znaky jsou až od října 1962? Děkuji.
Žádné příspěvky68404.Co se nehodí do burzy
Chlapi, snad mě nezabijete, no je to spíš charita… Je to už pár let, co jsem motorku prodal, zbyly mi po ní nepromoky, rukavice, ledvinový pás a kukla. Dělám úklid a už je asi nevyužiji. Třeba se budou někomu hodit. Nechám za vaši cenu, můžu poslat.
Viz zde: http://jawamania.info/burza/default.aspx?menuitem=&grouptype=105
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68393.Informace
Zdravím Vás. Jaro je ještě daleko a času na přípravy hodně. Věnuji volný čas do zlepšování své 638 a odstraňování všemožných neduhů této motorky. S tím bych chtěl nějak napravit i tu origo kyvnou vidlici z bláta, kterou bych po vydatnějším obědě ohnul snad i holýma rukama :D Kdysi jsem tu viděl někoho, kdo doma vyráběl a pak nabízel kyvné vidlice které byly rozměrama kopie těch původních, jen byly vyrobeny z nějakých silnějších jeklů a udajně pak byla tá kyvka dokonale tuhá a na jízdních vlastnostech to udělalo neskutečné věci, což je logické. Trampácká kyvna to ale nebyla a ani ji nechci. Nemožu tady už toho výrobce dohledat ani vygůglit. Pokud by měl někdo nějaké info ohledně toho člověka který je vyrábí nebo vyráběl tak dejte prosím echo. Díky :)
Žádné příspěvky68380.Nejede nebo nestartuje
Zdarr odborníci,
skládám jawičku, ale rozložená byla dlouho a už si nepamatuju, jak tam všecky ty vehementy byly. Teď třeba skládám krk a podle rozkresu musim říct, že porádně nevim. A až tam budu chtít umístit elektriku, tak budu taky asi čumět jak tele na vrata. Nemrsk by sem někdo nějakou fotku krku aktuálně? Nebo někomu na zbytek zimy ubytuju jawu 634 v suchý teplý garáži, bych měl mustr. A nebo se někdo nudí, a možná by přišel na pivo mít chytrý kecy někam do Hloubětína (Praha 9)?
Žádné příspěvky68378.Informace
Zdravím, skládám dohromady 250/471 a potřeboval bych jestli prosím někdo neví rozměr mezivložky, která se navlíkne na čep zadní kyvné vidlice a je tam mezi pouzdrem vidlice a držákem motoru z každé strany. V katalogu jsem našel označení 477-31-201, ale rozměr už ne a u žádného prodejce jsem je taky nenašel. Děkuji
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68349.všechno ostatní
Potřebuji 1,2m šedýho bowdenu na spojkový lanko 2 mm. Objednal jsem si metráž na motous... a přišlo mi cosi co se vůbec nepodobá "českýmu" bowdenu.
Neválí se vám doma, starší nepoškozené, klidně zažloutlé, rád koupím, nebo za něco vyměním. Dík
Žádné příspěvky68327.Informace
Hezký den. Máte někdo zkušenosti s firmou Motorenova z HK? Třeba ve srovnání s Padalíkem? Děkuji
Žádné příspěvky68242.Veteráni
Potřebuji poradit, jak lépe sestavit přední vidlici na ČZ 150 C. Nahoře u vrchních šroubů mi to celé vangluje. Díky. Jan
Žádné příspěvky68207.Informace
Ahoj, máte tu někdo zkušenost s replikou osy kola na Pav 40 ? Pasuje, je stejný závit jako u originálu, tedy M10x1,25 ?
Našel jsem repliku, která má M12x1,75....
Jelikož už jsem se párkrát napálil s replikama, který buď vůbec nepasovali, nebo neodpovídali originálu, tak už se raději ptám.
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68129.všechno ostatní
Ahoj, tak jsem se dal do renovace kol na 634. Zatím jsem rozpletl jedno kolo abych měl mustr na vyplétání, o to nejde, ale otázka zní. Víte někdo přesné míry vyosení bubnu na jednu nebo druhou stranu vůči ráfku nebo to má být na obě strany stejné.
Jde o to, že mám ráfky pěkné, nekoplé, zachovalý chrom které chci zachovat. Když jsem měřil buben vůči ráfku, tak je to z každé strany trochu jiné (myšleno od strany paken a od strany rozety) Od paken je to např. 4mm a od strany rozety např. 7mm, ale u druhého kola je to zase trochu jinak, přitom mají být kola zaměnitelná (přední za zadní a opačně).
Nemá to být na střed osově stejně ? (buben bude vůči ráfku přesahovat na obě strany stejně).
Díky za info., jak by to mělo být správně.
Žádné příspěvky68119.Informace
Ze dvou rozlámaných kastlíků na baterku chci svařit jeden funkční, nicméně netuším, jak vypadá odlehčení v místě šroubu krytu vzduchového filtru na svislém nosníku rámu. Mohl bych poprosit o fotku, případně o rozměry tohoto otvoru?
Předem díky!
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky