Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 14.10.2021 9:56:0268829.Informace
Chtěl bych zkusit přestavět panelku na zadní kyvnou vidlici ze sportky(mělo by se zlepšit ovládání motocyklu s delší kyvkou o 4cm) problém je jen ten že se musí převařit držáky zadních tlumičů které jsou pro 16" kolo příliš vzadu proto je je nutno posunout dopředu, neví někdo náhodou o kolik je třeba posunout ty držáky zadních tlumičů dopředu (ke středu otáčení kyvné vidlice) aby byl úhel zadní kyvné vidlice a tím daný i úhel krku řízení vzhledem k vozovce stejký jako na originál panelce???
Pro remcaly zadní ráfek je 2,5x16 je zapsaný v tp, tím pádem i trošku větší pneu tam sedí na TK problém nebyl, ano záleží na koho na TK nebo na silnici narazím ale většinou to buď přehlédne nebo u takto starých moto je mu to už šumák, pocitově je ten ráfek 2,5x16 (nyní s pneu 110/80) lepší než orig.
[Mira76]
(14.10.2021 9:56:02)
řešil jsem koupí orig. zadní kyvky ze sportky z turecka, po obdržení jsem prohlédl a vypadá dobře, jen se budou muset převařit držáky zadních tlumičů vzhledem k 16"kolu (sice pneu 110/90 ale průměrově menší než 19" ze sportky).
Bude se muset upravit sklon kyvky aby odpovídal originálu, kyvka vypadá že by mohla být i pevnější než orig. z 559.
Rám bude zpevněný(na sajdu) od chlapců zo slovenska (motoveterány), už se na to dělo těším...
[Mira76]
(14.10.2021 9:51:59)
Prodlužování kyvne vidlice provádim sila te pásoviny je 8 mm a tim pádem jsou i držáky tlumiču jine
[jawac]
(2.10.2021 20:40:41)
Já musel o kousek vzad převařit úchyty na kývačkopůllitru. Ale to při zachování kyvky a 16" kol, jen kvůli úpravě rámu. Nemyslím si, že 19" vidle s 16" kolem bude mít takový přínos, navíc to podle mě bude vypadat divně, neproporčně.
[longr]
(1.10.2021 11:26:34)
Převařením úchytů se ti přizvedne zadek ještě víc a zkrátí se ti stopa plus změkne zadní odpružení.
[sliz]
(1.10.2021 7:56:16)
Jo sorry, ty tam chceš nechat 16". To jsem si seděl na vedení...
[Banjokid]
(28.9.2021 11:11:18)
Jestli to máš nějak vymyšlený (jízdnívlastnosti), tak to udělej podle sebe. Rámy byly podle mě stejný. Já jsem tam prostě namontoval delší kyvku a finito
[Banjokid]
(28.9.2021 9:47:10)
Né, že bych s tím měl osobní zkušenost, ale nikdy jsem neslyšel o tom, že by se při přestavbě na sportku musely převařovat držáky tlumičů.
[Ota]
(28.9.2021 9:00:45)
Vím, jak to zjistit. Je k tomu potřeba metr, tužka, pravítko a kalkulačka. Situaci namalujes na papír, délky tlumičů a vidlice znáš, průměr kola taky... Je to trocha středoškolské matematiky.
Nezapomenout na to, že se ta situace mění i při posunu kola při napínání řetězu.
[pračlověk]
(28.9.2021 0:34:26)
Příspěvků: 46, poslední: 11.10.2021 7:53:0968828.Informace
Zdravím. Po dojezdu mi při uzavřeném benzinovém kohotu relativně během krátké chvíle zmizí benzin z plovákové komory. Dole pod plovákovou komorou je ta tryska na 14 klíč mokrá od směsi, ale je to nejnižší místo, tak to nic asi neznamená. Tryska je utažená. Je nutně nějaká mikrotrhlina v tělese karburátoru nebo to může odtéct jinudy? Ten "lavorek" pod karburátorem je od benzinu. Budu rád za podněty.
Tím lavorkem myslím to uzavřené místo na bloku motoru, na karterech.
Souhlas s Montgomeryx. Tady to beru spíš jako pokec, u kterého se člověk něco zajímavého dozví.
[Banjokid]
(11.10.2021 7:53:09)
Veteranforum určitě nespí a dotazy jsou poněkud jinde, právě jsem se tam díval, hádky tam nevidím.
[Banak]
(8.10.2021 20:34:56)
Třeba veteranforum na některých témetech už spí skoro úplně. A je to škoda. Pokud se tam na něco někdo zeptá, tak ho tam někdo superchytrý hned setře a snaží se zesměšnit nebo se hádá. Na to nikdo není zvědavý.
[longr]
(8.10.2021 15:07:10)
Buďte rádi že sem ještě vubec někdo píše, začíná to tu odumírat.
[Montgomeryx]
(8.10.2021 6:08:08)
ono je to logické
když vidí karburátor třeba podruhé v životě
přeci nebudu listovat nějakýma tlustýma knihama, kde ani nejsou fotky, ale nějaký divný obrázky ( výkres )
prostě to hodim na forum
ideálně mi někdo napíše, přijeď, se ti na to podívám a bude to zadarmo...
[Michal]
(6.10.2021 23:36:16)
Není zač 😁
[Banak]
(6.10.2021 15:56:13)
Seru na tebe. Mas pravdu.
[Vwkäfer]
(6.10.2021 14:34:41)
Moje normální odpověď byla FÍBROVKA, tak už se na mě VYSER a děkovat nemusíš.
[Banak]
(6.10.2021 14:30:26)
Tak už ses vykecal a příště použij selský rozum spisovateli, prach obyčejná fíbrova na xx dějství. Bez rad z netu to už fakt nedáš?
[Banak]
(6.10.2021 14:08:45)
Spíš bych řekl, že tragedie jsou internetový fora obecně. Vždycky se najdou jedinci, který se vmísí do každý diskuse, ke všemu mají co říct, nejlépe s takovým jako by poselstvím, že já jsem ten nejchytřejší, vždyť jsem to říkal apod. a toho druhého zase naopak jako by zesměšnit. A já si říkám: co tomu člověku chybí? On totiž nikdo nikoho nenutí se vyjadřovat. Nebo je to opravdu ego, snaha ukázat, okay, já jsem ten nejchytřejší ze všech? Je to v takových vlnách, kdy se takový lidé objevují. Věřím, že zase po nějaké době převáží lidi, kteří slušně odepíšou a pokud nebudou chtít nic napsat, tak nebudou psát nic. Jak jsem psal, díky za všechny normální odpovědi.
[vwkäfer]
(6.10.2021 11:44:17)
Človeče Banaku, ty musíš bej děsně chytrej člověk:-)
[vwkäfer]
(6.10.2021 11:38:21)
Tragédie o fíbrovce. Tady je to o troše přemýšlení a schopnosti vzít do ruky patřičný vercajk a součást vyměnit i systémem pokus omyl za 00nic nákladů. To raději budeme teoreticky cosi řešit co nikdo nevidí, mít k tomu x souhlasů a vymýšlet mikrotrhlinu na Challangeru. Tuším, že o fíbrovce to bylo už v první odpovědi a ani to nevyzkoušel.
Problém je vyřešen, aspoň napsal jak 👍.
[Banak]
(6.10.2021 9:59:41)
Tady je krásně vidět, že i velké závady mají malé příčiny, zde to sice neskončilo požárem nebo jinou havárií, ale drobná netěsnost olejového filtru ve Fabii (vadný o-kroužek) zapříčinila poruchu alternátoru, nedobíjející auto (naštěstí jen asi 50km od od domova) a stála mne repasi alternátoru za dva tisíce + pár dní odstavené auto. A konečně havárie raketoplánu Challenger v roce 1986 také byla zapříčiněna špatně fungujícím těsněním (i když zde hlavní příčinou bylo chybné manažerské rozhodnutí "seru na možné problémy s těsněním kvůli mrazu, prostě se poletí").
[T. A. Jawettsson]
(6.10.2021 8:25:56)
Týden vykecávání o hovně a za 0,05 Kčs 😂😂😂
[Banak]
(6.10.2021 7:28:54)
Alespoň se člověk nenudí. I když někdy bych takové vtípky od výrobců dílů oželel :-)
[Banjokid]
(4.10.2021 13:30:24)
9 z 10 jawařů se právě pousmálo :-)
[No_-_name]
(4.10.2021 9:12:30)
Tak panove vymenil jsem fibrove tesneni pod tou krytkou HT, abych byl presny, a uz to drzi, benzin neubyva. Ten puvodni fibr nebyl viditelne nijak poskozeny. Ten novy fibr je jeste socialisticky, takze predpokladam, ze bude drzet.
[vwkäfer]
(3.10.2021 21:49:27)
Jo, mě si taky kdysi karbec koupal nohy v lavórku benzínu, byl to ucpanej sifon, co vede na řetěz....
[Orel]
(30.9.2021 13:54:33)
Kdyby nepsal, že má pod karbecem loužičku, tak bych taky sázel na odpar. Ale ten mokrý "lavorek" tuhle teorii trochu kazí.
[longr]
(30.9.2021 13:03:40)
Příspěvků: 3, poslední: 29.9.2021 15:18:2668827.všechno ostatní
Ahoj, sem na dovolené v Istanbulu. Nevíte někdo jestli je zde nějaký Jawa klub a kde bych ho našel:)?
Švejk ... řekni, máš rád Turky? Máš rád ty psy pohanský? :-D
[xoffroad]
(27.9.2021 14:12:45)
Příspěvků: 5, poslední: 29.9.2021 11:40:1168826.všechno ostatní
Zdarec. Kdysi sem tady čet nějaký rady ohledně odleptání ocelového šroubu z hliníkového odlitku. Nemůžu to najít... Nevíte někdo jak na to? Mám zalomenej šroub v hliníkovém koši spojky :-( a odvrtání není možné kvůli tvaru zlomu.
Díky
Jo to funguje dobře. Já sem provrtal nějaký plastový víčko a přilepil to k k tý díře silikonem. Do víčka kyselinu...
[Kretén Martin]
(29.9.2021 11:40:11)
Kaselina dusičná.
[holdas]
(25.9.2021 20:28:45)
Návod níže funguje. Odleptával jsem tak předminulý týden dva šrouby.
[Honza (Js)]
(25.9.2021 19:01:08)
Příspěvků: 24, poslední: 9.10.2021 22:04:1668825.Tuning a přestavby
Zdravim skladal uz niekto motor z neparovimy kartrami (rozdielne cisla) da sa to funguje to?
A co díry pro spojovací šrouby? Budou sedět do závitů?
[pračlověk]
(9.10.2021 22:04:16)
Bez ohledu na to, jaký byl postup výroby, bych před smontováním zkontroloval, jak ty půlky motoru k sobě sedí. Jak už bylo popsáno, díry pro ložiska a středící kolíky... Jedna věc je teorie, ale důležité je, co mi skutečně leží v dílně na ponku.
[Jad]
(8.10.2021 20:36:38)
Na videu je jasně vidět, že se vše vrtá zároveň, díry pro ložiska i pro kolíky. Jediný důvod pro párování je karbec a válce.
[spec]
(8.10.2021 16:18:13)
MV: otvor pro středové čelo obrobili souose s otvorem pro ložisko v dané půlce karteru, jak to technologicky udělali je víc možností... Potom to osazení středového čela po slícování přes otvory ložisek muselo sedět...
[Peterson]
(7.10.2021 19:19:05)
Jumbo: presne tak, ako píšeš. Presne to som písal a existuje o tom aj video. Mimochodom, ešte mi nik nevysvetlil, ako by robili (lícovali)otvor pre stredové čelo pre dvojvalec pri spojených kartroch. Predpokladám, že o 2 roky sa tu táto téma znovu rozvinie...
[MV]
(6.10.2021 20:33:07)
V sériovej výrobe sa žiadne otvory na ložiska nezvrtavali.ani u dvojvalca,čo je nemožné,dupľovane to nerobili u jednovalca.spolocne sa opracovali len otvorpre valec,svorníky,dosadacia plocha valca,karburátora+otvory pre štifty,dosadacia plocha karburátora a u dvojvalca ešte otvor pre vložku medzi valcami.
[Jumbo]
(3.10.2021 8:37:06)
Jen tak pro nic za nic se to ve výrobě nepárovalo. Jednou to může vyjít bez problémů, jiné dva odlitky prostě sedět něbudou. Kdyby by byla možnost vzít několik párů karterů na jednoválce i dvouválce a pak je mezi sebou nepárově pokřížit a oměřit odchylky, tak by bylo jasno. Dnes, kdy už 350-640 sekají na CNC, by ta přesnost mohla být vyšší. Ale zas je to jenom Jawa :)
[longr]
(29.9.2021 11:53:05)
MV- U jednoválce bych se toho nebál, protože je klika uložená na dvou místech, tam bych věřil, že to pobere, ale u 2- válce je klika uložená ještě uprostřed a tam bych už viděl rizika.
[Sukin]
(29.9.2021 10:01:47)
-: Pravdu díš. Nezabíhal jsem do detailů, jen že to přes trny jde spárovat.
[Tomáš S.]
(28.9.2021 18:51:12)
Navlečení karterů na středící trny a následné svrtání děr pro středící pouzdra dává smysl. Krom toho ještě po spárování přefrézovat dosedací plochu pro válce a u 350 ještě zavrtat díru pro vložku do karteru mezi válce.
[-]
(28.9.2021 10:07:06)
Sukin: Píšeš, že 250 ako tak, no 350 by si do toho nešiel. A práve 350 neurobíš otvory na kľukovku po zoskrutkovaní kartrov. Na ložiská by to ešte šlo, ale je tam otvor na stredové čelo, a ten môžeš urobiť len na kartri sólo, že? Inak to nejde...
[MV]
(27.9.2021 18:43:20)
Žil jsem v představě, že kartery se vyráběly tak, že se obroušené půlky sešroubovaly a pak projeli obě díry na ložiska najednou, jak kliku tak i převodovku. Cokoliv jiného mi přišlo pomalé a tedy drahé pro seriovou produkci levných motorek.
[Deadman]
(27.9.2021 13:26:47)
měl jsem nepárové kartery na péráka a po sesazení na středící kolíky byla "díra" pro válec o půl centimetru přesazená. I v jawě se technologie vyvíjela - nejméně se přešlo od lití do písku k lití do kokily, což muselo v tomto ohledu znamenat posun.
osobně celkem souhlasím s názorem Jakuba - aspoň u novějších motorů, podle mne obrobili skříň a pak ji sesadili a svrtali středící kolíky tak, aby to sedělo. U péráka a tím pádem de facto předválečných technologií bych na to moc nesázel.
mimochodem, ty nepárové pérácké jsem tehdy dal kamarádovi do renomované nástrojárny aby to zkusil a po týdnu mi to vrátil a vrtěl u toho hlavou, že jako sory ale fakt to nešlo.
[Kosťa]
(27.9.2021 12:48:37)
Orel: Honda začala dělat moto od roku 1949, Suzuki 1958 a tak dále. To už bude taky 70 let. Ono to letí :) Stroje na kterých to vyráběli byli stejné, možná že Jawa měla i lepší :)
Jedinej rozdíl v kvalitě bych viděl Japan dělník vs Czech dělník :)
[Jakub PB]
(26.9.2021 19:50:13)
Vzhledem k tomu , že jsou na karterech párová čísla , určitě je nějak kompletovali k sobě. On i každý motor si vyběhá časem své vůle po svém .
Jen jsem hodil ten link co zmiňoval ,,MV,,
Když není pamětník , musel určitě existovat technologický postup skládání motoru , možná by stačilo podat dotaz do Jawa muzea ? Pokud to chce někdo rozštípnout..
[richard]
(26.9.2021 17:02:58)
Motor na Jawu vznikal skoro před 100 lety, srovnávat to s dnešním japoncem, no nevím. Dříve se spíše výrobky dávaly po měření do skupin s povolenou tolerancí. To, co se nehodilo, se potom prodalo v Mototechně. Znal jsem pána, dělal mechanika F. Šťastnému, no, již mu opravuje mašinu někde jinde....
[Orel]
(26.9.2021 13:28:58)
JakubPB: Hádáš správně. Podobným způsobem jsem spasoval k sobě nepárové kartery. Srovnat na trny, stáhnout šrouby a převrtat a přestružit díry na středící pouzdra. Vyrobit nová větší středící pouzdra a bylo spárováno.
[Tomáš S.]
(25.9.2021 22:26:19)
Na videu už není další postup. Taky se mohly kartery po obrobení ložiskových děr smontovat L+P, prohnat přesnými trny do ložisek a poté svrtat kolíky.
To jen hádám :), u japonských motorů lze koupit karter zvlášt a je záměnný.
Sehnat pána co u toho byl, aby řekl přesně co s tím tenkrát. To už asi bude, ale problém, pokud ještě žije tak bude trochu jinde :)
[Jakub PB]
(25.9.2021 21:50:14)
U jednoválce bych se toho nebál. U dvouválce už bych do toho asi nešel.
[Sukin]
(25.9.2021 21:31:34)
Příspěvků: 4, poslední: 9.10.2021 22:36:5768824.Informace
Ahojte!
Dneska som kúpil Jawáckú brzdovú pumpu
a keď prišla som si všimol že je obrobená pre akosi iný typ spínača brzdového svetla. Nevedel som, že je viac druhov.
Je tam zapustenie. Poprípade mal by niekto fotku aký spínač hladám?
Závit je tam klasický.
https://fichtljenco.rajce.idnes.cz/Jawa_spinac_brzdoveho_svetla/
Diky.
Obyčajný kovovy spinac tam ide tiez pouzit ked sa to vypodlozi pod kontramatkou. Ja len ci niekomu sa nevali doma origo.
[jenco]
(9.10.2021 22:36:57)
A zkoušel jsi tam dát klasickej spínač? Závit má dost dlouhej, tak by případně šlo dát pod tu matici ještě tenkou podložku, pokud by měla matice tendenci zapadat do toho zahloubení.
[Ota]
(5.10.2021 8:27:20)
Nepovaluje sa to niekomu doma?
[jenco]
(27.9.2021 19:57:26)
Příspěvků: 5, poslední: 26.9.2021 12:04:2368823.Informace
Ahoj,
je nějaký správný způsob, jak patří matice čepu kyvky? Matice má z jedné strany čelní plochu rovnou, z druhé strany trochu do kónusu.
Na všech motorkách ji mám zkosením ven, ale na jedné, kde jsem kyvku sundal pravděpodobně poprvé, tak byly matice zkosením dovnitř a nějaký smysl mi to dává. Má to nějaké řešení?
Bude to kus od kusu. To zkoseni tam bude tak 1mm. Někde možná nebude pod barvou ani znát. Hlavně čep v díře má vůli, matice by měla tu vůli vymezit právě tím kuzelem. Z fabriky čepy kyvky chodí s jednou maticí na sobě a ta tam je tak natěsno, že nejde sundat. Je to kuzelem k rámu. Jinak by nebyl důvod dělat složitě matici s kuzelem.
[maspe]
(26.9.2021 12:04:23)
Tak jsem se ještě díval na kyvku u 640 a tam na díře/futru v rámu není vůbec tak výrazný náběh, aby bylo logické dát matici zkosením dovnitř. 🤔
[agent]
(25.9.2021 23:09:38)
Díky za potvrzení mojí domněnky.
[agent]
(24.9.2021 11:36:54)
Je to tak, jak píše pračlověk. Tzn., že to máš na všech motorkách kromě té jedné špatně:-)
[Ota]
(24.9.2021 8:52:08)
Jo, zkosením k rámu, měl by tam být úkos a matice s čepem se tak vycentruje.
[pračlověk]
(23.9.2021 19:13:52)
Příspěvků: 6, poslední: 24.9.2021 8:56:2368822.všechno ostatní
Zdravím vás.Sú spodné masky Kyvačky,a Panelky rozdielné?
Ak hej ako ich rozoznám!?
Dávno som čítal kdesi článok,že rozteč osadení pre tlmiče je vëčší!?..ale neviem pre ktorú to platí,ani koĺko to bolo?
A ešte jeden dotaz(...sorry,že tu čosi zháňam,ale všetko (na E Schopoh) vypredané!!!
Ak má dakto k predaju pŕepínač blinkrú na Panelku,rád ho odkúpim.Info do SSprávy,díky moc
Měly by být 3 různé velikosti - malá kývačka se liší roztečí , ČZ prý délkou .Kývačka a panelka jsou stejné
[nunici]
(23.9.2021 22:19:08)
Never slepe vsemu co tady ktery odbornik pise, pozdejsi kyvacky maji uchyceni masky taky na packy, a spodek masky by mel byt stejny s panelkou.
[Krizoň IV.]
(23.9.2021 22:13:26)
Míšáš japka a hrušky. Rozteč je stejná, jiná je u malé kývačky. Rozdíl je ve vzájemném uchycení horního a dolního dílu. 559 packy, 353 šroubek+matička, nebo ne? Co si tak pane renovátore sám něco nastudovat? Zdrojů je plno.
[Banak]
(23.9.2021 20:29:56)
Příspěvků: 13, poslední: 25.9.2021 15:55:0668821.všechno ostatní
Dobrý den, prosím o radu. Setkali jste se někdy se štítkem, viz. foto na spodním dílu masky na Jawa Panelka? Máte prosím nějaké vysvětlení proč?
https://ibb.co/H7hbVwW
https://ibb.co/sgsNT0h
Díky předem za radu.
Ale dyť je to tady furt dokola, renovovat - nerenovovat. To si zváží každý sám. Pokud si dovezu podokapový sráč tak nezbývá než kompletní náročná renovace, kdy je výsledek lesklá kývačka s novými chromy, která si svoje optřebení taky získává. Jak remcal a odpůrce renovací pozná výchozí stav? Pozná hovno. Taky jsem koupil dle dokladů od prvního majitele garážový stroj s provozními šrámy na krásným původním laku a původními chromy a zůstane tak jak je.
[Banak]
(25.9.2021 15:55:06)
Banak: Však jo, to bylo jedinkrát, asi nějaký sraz. Pánové to se mnou mysleli dobře - že mi dají kontakt na někoho, kdo dovede uvést mého veterána (myšleno 634) do původního stavu. Tak jsem radši rychle odjel:-)
[Jad]
(25.9.2021 15:52:51)
pračlověk: Bude to panel s blinkrama, nic víc, nic míň.
[sliz]
(25.9.2021 14:07:24)
A když dám teď na panelku bez blinkrů blinkry, tak je to bastl, dobový tuning, povolená úprava (upgrade) na novější typ nebo znehodnocení?
[pračlověk]
(25.9.2021 10:42:29)
Jako rozumím nějaký štítek ať si tam nechá, ale kdepak, 5 naprosto stejně nově nalakovaných a rýpavě naleštěných kývaček nikdy nepotkáš leda bys jel kolem jednoho lakýrníka v největší moravské vesnici a jestli tě to osloví nebo ne je tvůj problém, nakonec každá z těch 5 kývaček stojí asi v garáži sama.
[Banak]
(25.9.2021 7:24:37)
Banak: Kdepak, to vůbec nemám na mysli, udělat dobový tuning "de novo". Ale když si to tak někdo vylepšil před 40 lety, přijde mi škoda to rušit jen proto, abych měl motorku jak když vyjela z továrny. Když pak člověk potká skupinu Jaw, kde je 5 naprosto stejných nově nalakovaných naleštěných kejvaček, nijak mě to neosloví.
[Jad]
(24.9.2021 21:14:04)
Nebude to nějaké označení podnikové Jawy? Myslím tím označení, že to je služební motocykl Jawy.
[Doly_cz]
(24.9.2021 17:47:40)
Ona renovace není jako renovace, čím dál víc jsou vidět slepence dle zdejšího oblíbeneného "dávali co bylo skladem" či prý dobový tuning. Každá druhá renovace má např. obrácený držák klaksonu, nedolakované madlo atd., co se týká kulatic.
Pokud je původní stav trochu autentický bez tun rzi proč ne.
[Banak]
(24.9.2021 15:23:00)
Samozřejmě bych se přimlouval jej takto zachovat, jako doklad dobové tvořivosti. Jak se všichni snaží zrenovovat Jawy do stavu původnějšího než původní, začíná to být hrozná nuda.
[Jad]
(24.9.2021 14:25:09)
Jo kdyby to byl mosazný šítek co dávali prodejci Jawy na své stroje to by bylo terno a ne tato pseudosenace. Nedávno jsem jeden takový získal a zájem o Vitvara byl.
[Banak]
(24.9.2021 14:03:09)
Já myslím že to byla jednorázová limitní vývozní edice na severní pol. ustřižený štítek byl proto, aby se tak neochlazoval a nebylo tomu štítku tak velká zima. Menší plocha = menší zima.
[HonzaBK]
(24.9.2021 7:07:19)
Vývozní limitka a rarita třeba do mongolska.
[Banak]
(23.9.2021 18:57:04)
To vypadá jak ustřižený vršek hranatého štítku z 634. A vysvětlení proč? Tuning, ozdoba, touha mít motorku jinou než ostatní... Jako se lepily šachovnice na nádrž, dávaly třásně kolem sedla, nebo návleky z kombinaček na páčky řidítek. Funkce nula, ovšem dojem, když takhle dojedeš za partou na náves, k nezaplacení:-)
[Jad]
(23.9.2021 16:06:49)
Příspěvků: 13, poslední: 13.10.2021 20:51:2568820.Oleje, mazání ...
Zdravím, kolega z práce si koupil babettu 210 od nejakého chlápa který je vozí z maďarska a doveze ji až k baráku. problém nastal nyní když chce vyměnit olej v převodoce. motor krásně čistý, ale na motor není nalévací, kontrolní ani výpustná zátka. setkal se s tím někdo? je možné takový paskvil? zde odkaz na uplně stejný motor, který také nemá zátky. https://www.obsoletebikeparts.com/a-39462926/babetta-jawa-moped/babetta-moped-engine-complete/#description
longr: "vyměnil řetězy a babetta lítá hnedle rychleji". viz dotaz 67945. Kolik na rychlosti ti přidala výměna startovacího řetězu ?
[fk]
(13.10.2021 20:51:25)
Moje 215 jezdí taky hezky. Šlo to i s origo karbem, ale teď mám čínskou kopii dellorta a lepší kolínko a je to zas o něčem jiném. Tachometrových 55 to po rovině dá. Stará dálnice, větry za zády, chvílemi 60 a smrt v očích. Do kopce ke Kohoutovicím přes farinku to zvládá 40. Mám 197 cm a 82 kg.
[longr]
(29.9.2021 20:49:23)
Dovolím se trochu Babetty 215 zastat... :-) Že mají takové mopedy jen jednu rychlost není zas tak neobvyklé. Např. předchozí B 207, nebo Manet Korádo s licenčním motorem Puch, který vyráběli v Povážské Bystřici v 90.letech - ten měl taky jen jednu rychlost, a jezdil pěkně. Výhoda Babetty 215 je přeci jen větší spolehlivost... Dobový vtip říká, že dvourychlosní Babetta má jen 2 problémy - buď neřadí jedničku, nebo neřadí dvojku :-D Tady jedna spojka odpadá, odpadá volnoběžka v motoru a skříň je suchá (jsou tam pouze krytá kuličková ložiska) - tj. po opotřebení gufera/O-kroužku si nenamaže spojky unikajícím olejem z "převodovky". Slyšel jsem, že B215 jezdí pěkně - je teorie, že je to absencí volnoběžky v motoru, která "krade" trochu výkonu - asi to bude maličko, ale může to být znát u tak malého výkonu motoru... Nevím - je to jen teorie. Já můžu prakticky říct, že moje 215 jezdí pěkně a bere bez problémů i kopce u nás na Vysočině. Že bych musel do kopce přišlapávat se stává zcela vyjimečně (prudký kopec + prudká zatáčka pod kopcem, kdy člověk musí zpomalit a motor přijde o otáčky). Ale možná mám jen povedený kus. A taky nevážím 120 kg - to by byla asi jiná...
[Peterson]
(29.9.2021 17:47:16)
To, že výrobce má fabriku v rovinaté krajině, znamená, že bude vyrábět moped s dlouhým a jediným převodem...jako vážně???? Ten, kdo přišel s tímhle zlepšujícím nápadem, byl evidentně Genius......
[sam559]
(29.9.2021 11:59:31)
...to samé,tatovi som kupil 210 Babwtu,a nqm sánky padli,keď bol stále zaradens2.stupeň🤔🤔🤔,a bolo to obvarené.
Tieto babety sa montovali v Kolárove,nakolko je tam všade rovina,tak preto!!
Odfiklo sa to ,a prerobilo na 2rýchlostnú.
[radusko00]
(23.9.2021 14:55:16)
jak píší níže, bude to 215 t.j. jednorychlostní 210 s trvale zařazenou dvojkou. Sundej spojkový víko a mrkni na zadní buben - bude na hřídeli danej opačně (dutinou pro čelisti dovnitř) a navařenej
[Marlboro]
(23.9.2021 14:20:29)
Ešte dodám že 215 je vlastne 210 bez prvej rýchlosti. Maximálka je rovnaká, ale veľké kopce nezvláda
[Milos634]
(23.9.2021 12:31:40)
Neviem či všetky 215 boli rovnaké, ale moja 215 mala normálne olej v prevodovke. Kontrólny šrób bol trochu vyššie, vyššia hladina oleja, aby boli mazané ložiská. Nebola tam prevodovka ktorá by rozhadzovala olej. Ozubený bubon bol zavarený, nemal v sebe ďalšie spojky a hriadeľ išla skrz prevodovku rovno na sekundár
[Milos634]
(23.9.2021 12:29:48)
aha aha, a je možné aby jednorychlostka měla sílu aby do kopce vyjela s chlapem 140kg a i po rovině jela svižně rychle? dovezl mu to nějaký šmelinář který to vykupuje v maďarsku.. dal za to 14k
[opravář]
(23.9.2021 12:19:01)
Je to tak. Model 215 má blok motoru bez nalévacího a kontrolního šroubku na olej. V "převodovce" je jen hřídel a krytá ložiska. Je jednorychlostní - nemá "jedničku", rozjíždí se rovnou na "dvojku". Řemínek normálně má.
[Peterson]
(23.9.2021 11:41:00)
Řemínek má i 215, jen neřadí dvojku. Jedině že by někdo z 215 (které později neměly špunt a výpušťák a na hřídelích "převodovky" byly ložiska s trvalou náplní) udělal 210 a nějak zapomněl na olej pro vnitřnosti.
[longr]
(23.9.2021 9:50:10)
normálně to řadí dvojku, má to pod levím víkem spojky i řemínek ;)
[opravář]
(23.9.2021 8:33:32)
Že by jednorychlostní babetta 215? V "převodovce" není převodovka :-)
[-]
(23.9.2021 7:40:56)
Příspěvků: 13, poslední: 22.9.2021 14:20:0168819.Informace
Zdravím, rád bych se optal, jestli když se převádí doklady na auto, které jsem zdědil po rodinném příslušníkovi je nutné mít nové povinné ručení, nebo to půjde (jen a pouze z důvodu rychlejšího vyřízení té úředničiny) s povinným ručením na zemřelého, které je dle jedné pracovnice pojišťovny ještě stále platné, navíc zrovna přišla nová bílá karta, tak jestli jim tam stačí karta se značkou, nebo to moc zkoumaj do detailu... Pojišťovnu bych kdyžtak rád vyřídil až později, tam nejsou takové fronty :-)
Díky.
Já jen potvrdím to, co tu padlo...pojistka nezaniká ani úmrtím pojistníka, ani přepsáním vozidla. Osobně vyzkoušeno a dokonce se se mnou úřednice ani nehádala...i když jsem byl připraven ji uargumentovat :-)
[jaw250]
(22.9.2021 14:20:01)
Riviera kid: jo, máš pravdu... Nechal jsem se unést.
[JZ]
(22.9.2021 13:56:33)
Já to za a) čtu takhle: pojištění zaniká když pojistník atd oznámil změnu vlastníka. Takže u převodu můžu provést změnu na svoji pojistku a pak zruším - tedy oznámím pojistiteli. když již má nový vlastník svoji pojistku, nebo ne, ale to už není moje starost. Jinak pěkné shrnutí..
[riviera kid]
(22.9.2021 12:17:56)
Takže, Zákon č. 168/1999 Sb. říká:
§ 12
(1) Pojištění odpovědnosti podle tohoto zákona zaniká
a) dnem, kdy pojistník, jeho dědic, právní nástupce nebo vlastník vozidla, je-li osobou odlišnou od pojistníka, oznámil pojistiteli změnu vlastníka tuzemského vozidla,
Další pargraf říká:
§ 26
Společná ustanovení
(2) V případě smrti vlastníka vozidla vykonává povinnosti vlastníka vozidla podle tohoto zákona až do okamžiku nabytí právní moci usnesení o nabytí dědictví jeho dědic, v případě více dědiců ten, který k tomu byl ostatními dědici pověřen, nebo odkazovník. Nebyl-li nikdo pověřen, pak tyto povinnosti vykonává správce dědictví. Nebyl-li nikdo z více dědiců pověřen ani nebyl určen správce dědictví, vykonávají povinnosti vlastníka vozidla dědici společně a nerozdílně. V případě smrti pojistníka přecházejí práva a povinnosti z pojištění odpovědnosti do doby nabytí právní moci usnesení o nabytí dědictví na dědice společně a nerozdílně.
čili POV existuje do doby, než dojde k přepisu na další osobu s tím, že dědicové platí pojistku (a odpovídají ČKP, že ano...), dokud není dědictví uzavřeno. Protože však POV zaniká dnem změny vlastníka, t.j. v ten den už neplatí (resp. předpokládám, že by to bylo judikováno jako okamžikem v případě krajního případu), tak by při přepisu měla být předložena VŽDY "zelená" karta na nového majitele. Pokud se úředník spokojí s tou na starého, není to de-iure správně a může to mít nepříjemné následky, pokud se něco stane.
[JZ]
(22.9.2021 11:42:07)
Máma byla vlastníkem domu a na její jméno byl dům pojištěný.Plátce pojistného jsem byl já.Půl roku po smrti mámy(hurikán na Morave) jsem si uvědomil že pojistka není psana na mě a ptal jsem se na pojištovně, jak by případnou škodu řešili - prý bych nedostal nic, i když jsem dědic, tak jsem operoval s tím, že půl roku dům "nebyl pojištěný" když pojištěná zemrela a příjemce pojistky nebyl, a že mě jako plátci pojistného mají pojistné vrátit.Tak přišli s versí, že vrátit ne a o pojistku by se rozdělili dědicové.....No, připadalo mi to takové účelové a pojistku jsem samozřejmě přepsal na sebe,samozrejmě byla cca o 10% dražší.
[El Fag]
(22.9.2021 9:28:33)
Vozidlo musí mít platnou pojistku. Při přepisu stačí i platná původní pojistka na bývalého majitele, i když někteří úředníci tradičně remcají. Logické je, že si ale vozidlo následně co nejdřív pojistím na sebe, ať mám pojistku pod kontrolou. A v dnešní době, kdy si můžu pojistku vyřídit online za pár minut, už se vyplatí mít to na sebe pojištěné při cestě na úřad.
[longr]
(22.9.2021 9:20:51)
Měsíc zpátky, kolega boural, auto bylo stále psané na zemřelého. Pojišťovna bez problémů platila.
[spec]
(22.9.2021 8:59:12)
Borderer: narazil jsi na pitomce. Obecně úřad má zajímat jestli vozidlo je pojištěné nebo ne. Konečná.
[maspe]
(22.9.2021 8:33:58)
skodna: Na tohle pozor. Po mne požadovali při přepisu novou zelenou kartu. A v případě jiného jména chtěli vidět, kdo je provozovatel a kdo pojistitel. Možná co úřad to jinej postup, ale mne vyhodili.
[Borderer]
(22.9.2021 7:52:26)
samozřejmě pojistka platí i po smrti. Obecně se dá říct že smrtí většina smluvních vztahů nezaniká, což u majetkových pojištění snad platí ze 100 % (nenapadá mě výjimka). Veškeré takovéto smlouvy skoro vždy zanikají až nabytím právní moci o vypořádání dědictví. Spíš by mě zajímalo právní řešení pokud má někdo povinný ručení na zemřelého mnoho let a způsobí nehodu - neprovedené přepisy starých prodejů třeba 20 a více let. Už jste se s tím někdo setkal?
[HonzaBK]
(22.9.2021 7:05:50)
Úmrtím zanikají veškeré smlouvy a dohody. Pokud pojistník zemřel, smlouva přestala platit v den úmrtí. Možná to na ouřadě projde, ale v případě nehody je to průser. Pojistku zařídíš po netu za pět minut, zelenou kartu si vytiskneš a je vymalovaný. Pokud ji do třiceti dnů nezaplatíš, tak zaniká. Jinak při přepisu nemusí být pojistka na nového majitele, může být na kohokoli jiného.
[skodna]
(22.9.2021 7:01:24)
Dokud jsem pojistnou smlouvu na zemřelého nezrušil, tak byla stále brána jako platná (ještě asi dva roky po úmrtí).
[Montgomeryx]
(22.9.2021 6:18:55)
Protože původní pojistník zemřel, tak pojistka přestává platit a ty jako nový majitel ji musíš mít na sebe. Přeplatek pojišťovna vrátí a chodit se nikam nemusí. Pojistku lze vyřídit online.
[pmr]
(21.9.2021 20:12:57)
Příspěvků: 4, poslední: 22.9.2021 7:02:1568818.Elektro
Potřebuju zkusit motor a zapalko na 350 panelce. Jak nejjednodušeji zapojit okruh, aby to jelo?
Žádnou spínačku ani dobíjecí relé. Jen dráty z kladívek na cívky. Kontakty cívek 15 a 15 spojit Kam připojit + pól? Kam kabely ze zapalování ze svorek D a M?
Díky
pořádně nabij baterku, - z baterky na kostru, + z baterky na 15 indukčky, kladívka na 1 indukčky, chcípneš odpojením baterky
[Marlboro]
(22.9.2021 7:02:15)
Radši se zeptám abych něco nespálil. Dík
[Kubas]
(21.9.2021 20:37:45)
Očividně v tom nemáš moc jasno a ani pořádně nepíšeš co máš k dispozici.Zapalování svorky D a M k ničemu nepotřebuje - jsou to vývody dynama které ty nazýváš zapalováním, zřejmě máš dynamo bez regulatoru, které v originále na panelce nebylo, regulator jsi měl bud pod nádrží nebo v kastlíku.Nejjednodušeji to zapojíš s pomocí baterky - kontakty 15 spojíš a připojíš k + baterky, - baterky připojíš na kostru, D a M nechaš volné,motor by měl jít nakopnou nakopávačkou.
Varianta druhá - D připojíš k spojeným kontaktům 15, M spojíš s kostrou.Motor budeš muset roztlačit a POZOR -dynamo bude buzené pořad naplno a při velkych otačkách může klidně dávat 15 až 20V - takže můžeš spalit budicí vinutí nebo zapalovací cívky - NEDOPORUČUJI - používá se jen k otestování dynama zda je vadné dynamo nebo regulátor
[El Fag]
(21.9.2021 20:04:38)
Vezmu schéma, odmyslím si vše, co nesouvisí vše zapalováním a je to. Baterka bude? Pokud ne, tak z cívky 1 jde na kladívko, 15 z cívky jde na 61 na dynamu ( panelka má dynamo s regulátorem v celku). Připrav se, že to nepůjde vypnout.
[pračlověk]
(21.9.2021 18:35:23)
Příspěvků: 2, poslední: 22.9.2021 17:17:2368817.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den, i když nyní nejde o Jawu prosím o radu. Pořídil jsem si yuki csr 125,je už problém na to sehnat díly, nevíte s čím by tento motor byl totožný je to dvouvalec chlazený vodou. Myšleno do jakých jiných značek se používal. Abych mohl sehnat díly, dekuji
Příspěvků: 15, poslední: 22.9.2021 22:08:3168816.všechno ostatní
Zdravím už dlouho jsem neprudil s žadným dotazem. Takže fichtl cca 20 let v polopřevodu. Jsem v kontaktu s původním majitelem. Přišla mu obálka z kanceláře pojistitelů. A já dostal za ukol sehnat papír o likvidaci. Samozřejmě jsem sepsal kupní smlouvu na mě. Že mi bylo vozidlo prodáno v roce 2OOO. V stavu dávno rozebraném. Dotaz zní lze fichtla převéct na mě? Hrozí mi nějaké sankce když sem ho nepřihlásil 21let? Děkuji za info.
No tak další doplnující. Ten stroj opravdu zmizel "tak nějak po vesnicku" . To že jsou stále platné papíry ujistil exekutor. A ted hledají mašinu. Chlapík v důchodu děcka na nej serou (včetně toho co fichtla dojezdil a střelil). Takže od toho dávám ruce pryč a do souboje o živé papíry se nehrnu.
[kocourluk]
(22.9.2021 22:08:31)
Přepisoval jsem motorku v roce 2013 a baba zjistila, že se jim jaksi stroj ztratil z evidence, povídala že prý při digitalizaci. Trvalo to asi měsíc, než uznali chybu a přepsali mi to.
[pračlověk]
(22.9.2021 13:18:13)
Rok 2006 je novověk po digitalizaci, i kdyby, tak se záznamem v TP to nemá na co už uhrát leda by se spletli 😀
[Banak]
(20.9.2021 14:43:06)
Přesně tak, zajít tam, že jsi ztratil techničák, uvidíš, jestli to je v evidenci. Během digitalizace jim tam vznikl takovej chaos, že je možný, že na tvůj stroj zapomněli... Bacha ať se do toho zbytečně nezamotáš
[pračlověk]
(20.9.2021 13:31:04)
Systému na registru je jedno že se jedná o fekální stroj a jestli je v registru skutečně je tady nezjistíme. Tak si tam zajdi a techničákem se prvotně nechlub.
[Banak]
(20.9.2021 12:01:05)
Přilepím se svým dotazem , taky mi asi umřely jedny papíry Jawa 23 v polopřevodu , mám malou knížečku a v roce 2006 je tam psaná odhláška na moje jméno. Asi jsem to měl dohlásit a vyflákl se na to , ale když se jedná o fekála nebyla by nějaká cesta ? Vím , že tyhle stroje kolikrát ani nebyly v evidenci. Jinak povinný stále platím celých 12,- kč ročně :-)
[richard]
(20.9.2021 10:17:54)
..ruce pryc.. ...spousta sraniho a nakonec to sezere exekutor....
[Bubak]
(20.9.2021 9:54:56)
Jednou jsem takovej krám taky dotáhl, prý dědictví a vše OK a na registru jsem od toho dal ruce pryč. Zbytečný čas a peníze při laboracích s takovými pochybnými kunčafty.
[Banak]
(20.9.2021 9:52:35)
stejně o to přijde, jedině se dohodnout s ním na nějakém odstupném mimo oficiální smlouvu a s exekutorem na nějaké ceně. Bez dohody s exekutorem bych se od toho vůbec nepouštěl.
[HonzaBK]
(20.9.2021 8:43:20)
Tak změna a další informace. Leze to z něj jak z chlupaté deky. Pojistka stále placena. Pán je ted v exekuci. Vozidlo udajně psané na něj. Jezdil s tím syn který před 20 lety fichtla zrušil zašantročil a buh vý jak zkončil. Starý pám k tomu nemá žádné doklady. Prý má doma opsanou SPZ a to je prý všechno. Bojí se s tím hýbat aby o případné finance nepřišel exekučně. No zamotaný je to pěkně. Zítra budu znát alespon tu SPZ a pak se bude moct hledat dál.
[kocourluk]
(19.9.2021 18:48:44)
A protože je to 6 let co vozidlo zaniklo, je potenciální dluh pojistného promlčený. ČKP ukázat vztyčený prostředník.
[Tomáš S.]
(19.9.2021 18:14:32)
Ten zákon vstoupil v platnost 1.1.2015 a od té doby bylo na dokončení polopřevodu 6 měsíců. Pak došlo k vyřazení. Stejně tak došlo v vyřazení vozidel v depozitu, na to byl 1 rok.
[pračlověk]
(19.9.2021 17:04:14)
No právě proto že převod neproběhl to už asi těžko půjde zvrátit, když vám zákon dal dostatek času převod dokončit před šesti lety.. spíš mě zaráží jak se do toho dostala ckp, když to vozidlo úředně zaniklo podle zákona v roce 2015. Tak z čeho čerpají že je vozidlo živé (provozované) ?
[riviera kid]
(18.9.2021 22:42:44)
Aha to jsi mě zklamal. Nešlo y se ted právnicky točit na tom že převod neproběhl? Využívám toho že starý majitel tlačen kanceláří pojistitelů bude ochoten tento pokus podstoupit.
[kocourluk]
(18.9.2021 16:28:18)
Vozidla v polopřevodu byla z rozhodnutí úřední moci vyřazena. Doba, kdy šel polopřevod dokončit, skončila asi tak před 6 lety. Obávám se, že je to ztraceno. Účelem bylo vyřadit co nejvíce starých vozidel, což se jim tak určitě povedlo.
[pračlověk]
(18.9.2021 15:44:25)
Příspěvků: 7, poslední: 19.9.2021 11:59:5568815.všechno ostatní
Jak řešíte netěsnost víčka nádrže JAWA 638-640, pryžové těsnění těsní, ale stále prolíná přes filc, děkuji
viz Jad, dělá to slabé odvzdušnění nádrže, kdy tlak v nádrži uniká nejsnažší možnou cestou a pak to vyblije benzín přímo do filcu mezi plechama víčka. Z tohohle důvodu mám odvzdušnění předělaný (vlastně celý víčko). Sítko do 638 nádrže asi bez úprav nedáš, nemá kolem vnitřku hrdla lem, za který lze sítko pověsit, ale všechno se dá nějak zbastlit
[Marlboro]
(19.9.2021 11:59:55)
Já tam dal dvě gumový těsnění na sebe.
[Daryth]
(18.9.2021 21:27:30)
S tím sítkem to opravdu funguje, mám to sportce. Ale jak to nabastlit na nádrž 638? Prolíná to jen u plné nádrže, pokud je poloviční, tak nic. Na jednom horším víčku zkusím ještě zvětšit odvětrávací otvory. Zatím díky
[Honza]
(18.9.2021 20:18:51)
Dej tam sítko. Zní to jak kravina ale funguje to tam že benzím nešplouchá na těsnění a tím pádem nerosí okolo víčka. Jinak samozřejmě musíš mít těsný těsnění. Jak jsou ty packy v nádrži tak bývají omačkaný jak tam každej rve tankovaví pistoli. To samé hrdlo nadrže zkontroluj jestli je placaté a nebo do elipsy.
[kocourluk]
(18.9.2021 15:27:01)
Pokud se to stává pouze při plné nádrži, tak to neřeš. To je normální. Řešením je netankovat až po víčko:-)
[Ota]
(18.9.2021 11:49:12)
Víčko musí umožnit průchod vzduchu, kvůli vyrovnávání tlaku v nádrži při odtékání paliva. Občas se mi stane, když motorku nešetrně shodím ze stojanu a má plnou nádrž, že něco vyplive zkrz to odvzdušnění. Ale plnou nemívám často, tak mě to tolik netrápí:-)
[Jad]
(17.9.2021 16:11:09)
Příspěvků: 2, poslední: 18.9.2021 12:04:1868814.Veteráni
Kamaráda vyhodili od technické. Prý, že nemá na ČZ - 150c vyražené na rámu , na hlavě řízení. Mělo tam vůbec někdy být? A může jet na jinou STK? Dlai mu 30 dnů na opravu a firmu co to prý udělá.
Asi tak. Je to pouze a jenom jejich lenost- dostávají z ministerstva přípisy, kde jsou takový věci napsaný,ale jsou líný makat. Někoho vyhodit od STK je totiž mnohem jednodušší.
Bud stáhnete ocas, necháte si to za 500,- (nebo 2500,- nevím.......) narazit.
Nebo se pujdete hádat za vedením STK, a když nepochodíte, tak s protokolem na Ministerstvo dopravy- na ministerstvu mají nějakou HOTLINKU, kde se takový věci dají řešit rovnou.
[monty]
(18.9.2021 12:04:18)
Číslo měla pouze na štítku. Rozporovat u vedení stk, technik prokázal neznalost.
[dePorsche]
(17.9.2021 21:57:27)
Příspěvků: 5, poslední: 19.9.2021 22:49:4568813.Elektro
Když na panelku namontuju Vape 12V, nebude při kontrole (STK, pojišťovna, policie, ...)problém? V TP starého typu (sešit) je psáno 6V.
Záleží na koho na STK narazíš, když jsem dělal EK při koupi motorky (638), musela být na lince kvůli focení.Ale přímo technik mi ( bez všimného) nabídl že udělá rovnou i TK ( motorka dlouho stála, nepojízdná, neměl jsem ani baterku ale vzhledově OK .Potřeboval jsem evidenčku kvůli přepisu s tím že až ji zprovozním,zajedu na technickou). Na té samé STK přitom pár známých s motorkama docela prudili kvůli každé maličkosti
[nunici]
(19.9.2021 22:49:45)
To nikoho nezajíma.
[Sukin]
(16.9.2021 15:40:48)
Napětí je nezajímá, jak bylo zmíněno. Jen je většinou potřeba, aby to svítilo a troubilo bez motoru. Takže na STK s baterkou.
[longr]
(16.9.2021 12:55:31)
Do stávajícího světlometu s plechovým bajonetovým uzávěrem pasuje žárovka s paticí Ba20d S2 12V 35/35W, homologace E1, ECE R37, takže pohoda... Je to vlastně halogenová varianta klasické žárovky do světlometu.
[pračlověk]
(16.9.2021 12:10:35)
Napětí elektroinstalace se opravdu neřeší. Důležité je, abys měl odpovídající žárovku vzhledem ke světlometu - tzn., že kdybys do stávajícího světlometu nějak napasoval třeba H4, nemuselo by to projít, pokud by si toho všimli.
[Ota]
(16.9.2021 11:32:14)
Příspěvků: 22, poslední: 23.9.2021 7:34:3368812.Veteráni
Zdravím Vás priatelia. Prosím len tých, ktorí to už majú vyskúšané. Ako ste vylisovali púzdro na spojkovom dekli (púzdro štartovacej hriadele)? Skúšal som vylisovať, nešlo. Bol by som zničil (prehnul) dekel. Púzdro rozrezať ručne? Ďakujem za odskúšaný tip.
kocourluk: Štartovací hriadeľ zatiaľ neplánujem brúsiť. Súčasný otvor na dekli trochu opravím výstružníkom. Nie veľa, aby bol zaručený presah, ale nie veľký. Taký - akurát. Ale presah bude skôr menší, aby sa púzdro priveľmi nestiahlo. Ak by som to správne neodhadol, tak púzdro podlepím Loctite.
[MV]
(22.9.2021 21:12:11)
Co je mastný, nerezne. Kdysi jsem před motodovolenou motorku pečlivě umyl a vyčistil mastnotu právě na tom startovacím hřídeli. Pak motorka stála v noci v kempu na brutálním dešti a ten hřídel narezl. Tehdy jsem si říkal, že jsem z něj neměl tu mastnotu utírat:-) Od té doby mi mastnej spodek motoru nevadí a mastnotu utírám jen na viditelných místech:-)
[Ota]
(20.9.2021 9:48:59)
kocourluk: z toho plyne, že přílišná pečlivost škodí a Jawa se k dokonalosti časem propracuje skrz opotřebení sama :-)
Boco: nejsem autor úpravy, tím je ED250. Mám za to, že do dodatečného zápichu patří stejné profilované těsnění jako do původního.
to all: díky za další zajímavé postřehy a informace. Pokud průnik oleje nedosahuje obludných rozměrů, neřešil bych to, nicméně chápu, že na "leštěnce" to někomu může vadit. Vždy se mi při podobných případech vybaví dobový test ze Světa motorů J 634 versus ČZ 472, kde si redaktor posteskl, že by bylo moc hezké, kdyby u úplně nových strojů dodaných Mototechnou k testu převodovka alespoň trochu těsnila :-)
[T. A. Jawettsson]
(20.9.2021 9:10:03)
Tak gratuluji. Plánuješ nechat startovačku líznout na brusce na kulato? Kdysi sem to dělal. Víko sem nahřál vložil nové pouzdro a ono se mi to stáhhlo že startovačka váznula. Seděl jsem tenkrát několik večerů u tv a uvolnoval to pomocí pasty na ventily. Ale výsledek stál za to. okolo startovačky ani kapka. Problém nastal vždy po umytí motorky. Musel sem hřídel mazat aby nerarezávala. trvalo to pár tisic než se uvolnila natolik že se zacala sama mazat přes ten kroužek.
[kocourluk]
(20.9.2021 7:50:55)
Ahoj všetkým. Ako píšem nižšie, mal som dať vedieť, ako som dopadol. Púzdro som malým diamantovým pilníčkom prerezal (vybrúsil v ňom drážku). Trvalo to 1 hodinu, musel som často prerušiť prácu a skontrolovať, aby som nezabrúsil hlboko, t.j. do dekla. Následne som rozrezaný okraj tenkým dlátkom odchýlil od dekla a postupne deštrukčným spôsobom vyštiepil z dekla. Celkove 1,5 hod práce, ale pri troche trpezlivosti sa to dá urobiť.
[MV]
(18.9.2021 20:10:14)
Jenomže to je nikdy nekončící boj. To by člověk nedělal nic jiného, než furt měnil nějaká těsnění a snažil se ucpat, kde co prolíná. Já už akorát před STK utřu tu největší mastnotu, vycpu hadrem prostor pod pravým deklem pod krytem kolečka, ať to od tam chvíli vydrží nekapat od spojkové tyčky a zdar.
[Jad]
(17.9.2021 9:13:49)
Z Jawy teče olej, protože ta motorka jede dlouhodobě bez drobné údržby. Ze kterých míst může téct olej? Většinou u nakopávačky, mezi bloky, pod levým víkem, kolem vypínací tyčky spojky a pod sekundárním kolečkem, protože spoj mezi ozubeným kolečkem, rozpěrkou a drážkovaným hřídelem nemůže nikdy těsnit. Kdo dává u kývačky pod zajišťovací podložku sekundáru to zubatý těsnění?
[pračlověk]
(17.9.2021 6:54:39)
Z jawek vždycky blil olej. Komu z ní nebleje, ten nemá echt veterána. Ztím každý, kdo na jawce víc jezdil, než aby kolem ní lítal s hadrem, měl dole na motoru půl centimetru mastnýho bahna a pod motorkou mastný flek. Skoro mi to přijde podobná snaha, jako při renovovaci starýho cedníku a zavařit v něm všechny dírky, protože tekl :-)
[-]
(16.9.2021 23:47:05)
T. A. Jawettsson : dik za upravu - aky O kruzok tam potom dat?
[Boco]
(16.9.2021 22:56:08)
Při stružení bacha na zachování souososti. V těchto větších průměrech se snadno zvrtne a po nalisování nového futra nemusí jít hřídel posouvat nebo se sama vracet při řezení. Ale na naučení dobrý počin.
[skodna]
(16.9.2021 18:25:23)
Vystrouhat to půjde. Hlavně tam pak to nové pouzdro musí jít s dost velkým přesahem, takže ideálně víko řádně nahřát v troubě.
[longr]
(16.9.2021 16:45:32)
Ďakujem Vám priatelia za Vaše námety a doporučenia. Spojkový dekel je na Jawu 350/354. Hriadeľ v púzdre ma riadny vakel. Myslím, že zápich na druhú gumičku nepomôže pre ten veľký vakel. Púzdro má relatívne tenkú stenu, tak ju postupne staviteľným výstružníkom odoberiem. Súhlasím s Vami, že je jednoduchšie zohnať druhý dekel. Mne však ide o to, či to dokážem urobiť. Dekel mi dal kamarát a je po chemickom čistení, inak bez chyby. Dám vedieť, ako som dopadol...
[MV]
(16.9.2021 15:54:48)
Jeden kamarád to nakonec nechal vyvrtat a zalisovat futro s přesahem. Funguje to. Možná by byla i varianta dát na hřídel speedi sleeve opravný prstýnek hřídele, ale musel by se po nalisování probrousit zápich pro kroužek a ten by možná potom málo přečuhoval.
[longr]
(16.9.2021 12:53:25)
MV - nepises na aky motor to riesis (alebo som len slepy?)
Na Peraku je to puzdro jednoduche, nie je zaliate, ide normalne vylisovat a vymenit za nove.
Kyvacku/Panelku nepoznam, ale zato poznam CZ476/477 kde som potreboval puzdro vymenit, mysliac si ze je to ako Perak. Robil to sustruznik a dopadlo to znicenim dekla - tam som zistil ze puzdro bolo zaliate.
[Boco]
(16.9.2021 10:48:44)
To by se taky dalo, ovšem bude dost složité a nákladné to víko dostat nějak normálně do soustruhu a potom tam není nic moc na braní z toho stávajícího pouzdra. Navíc by se muselo nové pouzdro po nalisování opět vystružit. Do toho bych se nepouštěl. Tato cesta je vhodná na věci nesehnatelné. Vík na panelky a kývačky je všude hafo a nebo si nechat upravit hřídel dle rady níže. Vyjde to mnohem levněji.
[skodna]
(16.9.2021 9:04:15)
A co to stávající pouzdro osoustružit na větší průměr a do něj zalisovat a vlepit vložku? Ovšem sehnat jiné víko bude asi jednodušší.
[Ota]
(16.9.2021 8:37:32)
Příspěvků: 1, poslední: 5.10.2021 15:44:0968811.Veteráni
Prosím, kde má být VIN na Velorexu? popř foto? Nemohu nic nikde najít. Díky
Příspěvků: 30, poslední: 27.9.2021 18:28:3068810.všechno ostatní
Ahoj, včera jsem se pustil do opravy motoru 353, který trpěl příšernými vibracemi. Už asi vím proč :-)
https://youtu.be/Gjh6yftctgU
Předchozí opravář asi měl rád důlčík a kladívko. Co s tím?
Půjdou tam potom nová ložiska zalepit nějakým Loctitem?
Díky...
Stačí páčit dvěma velkejma šroubovákama proti sobě.
[Ota]
(27.9.2021 18:28:30)
Jak se sundat ložisko z kola s nábojem 4. rychlosti, když na něm po vytažení z bloku zůstane? Používáte dvoudílný odtlačovák k vytvoření mezery, kam pak lze zaháknout stahovák s packami? Ohřátí v tomto případě nepomáhá, protože obě části se ohřívají stejně.
[pračlověk]
(26.9.2021 12:36:25)
Jinak ložisko na kole s nábojem zůstane dost často, na druhý straně by ale mělo držet v karteru dosti pevně a na hřídeli by zůstat nemělo. Kolo s nábojem lze totiž do ložiska vložit až po nahřátí - tam je přesah větší.
[Ota]
(20.9.2021 12:26:20)
Ložisko hlavní hřídete je v karteru nalisované s přesahem (nemělo by vypadnout). Hřídel v ložisku je volně vsuvně bez vůle
[Petan69]
(20.9.2021 10:04:08)
Hlavní hřídel by měl jít do ložiska suvně vložit, popř. jen lehce doklepnout paličkou.
[Ota]
(20.9.2021 9:50:34)
Tak jsem ten motor o víkendu rozlousknul, šlo to dost snadno :-) Ložiska kliky jdou vytáhnout z bloku ručně.
Ještě mám dotaz k ložiskům hlavního hřídele převodovky. Ložisko zůstalo po stažení karteru na hřídeli a pak šlo z hřídele stáhnout s trochou síly. Je to tady stejné jako na klice, nebo tady mají být vůle větší?
[Carlos81]
(20.9.2021 7:51:37)
Za mě nalepit Loctite když se to udělá pořádně tak to vydrží, osobní zkušenost ložisko nešlo vyndat ani na lisu, povolilo až po nahřátí. Vyvložkovat se to dá vždycky, ale je to nevratnej zásah a souosost není zaručena.
[rikša]
(17.9.2021 21:33:26)
RR-kovo dobrá práce, cena 1000 Kč za jedno uložení. A je to oprava, která něco vydrží. Lepení a cínování, bych považoval za nouzovku, oklepání ložiska důlčíkem za prasečinu.
[Sukin]
(17.9.2021 11:55:05)
Nechám to tedy vyvložkovat. Při mým nájezdu, když to teď udělám pořádně je šance že už to nebudu nikdy rozebírat....
[Carlos81]
(17.9.2021 8:09:09)
Asi to funguje, když to dělají dodnes. Ale mně se prostě nelíbí zeslabení původního uložení. Kdysi tam měli fotku takto opravené díry pro výstupní hřídel a tam bylo jasně vidět, že ze stěny bloku zbylo tak max 1,5 mm. Teď už jsem tam tu fotku nenašel. Mně by se třeba daleko víc líbilo, kdyby původní otvor byl zvětšen jen minimálně, rěkněme 0.4 mm a do ní vložen stočený prstýnek z planžetového plechu 0.2 mm. Montáž ložiska by se musela provést za tepla, ale muselo by to být svatý.
[M.L.]
(16.9.2021 22:05:50)
Vůbec neuvažuj o použití jakéhokoliv lepidla nebo pocínování na tomhle místě !!! Měl jsem to samé, použil jsem Loctite 638, po 10 tisících se to rozpadlo. Před tím jsem se smál lidem kteří mi dobře radili vyvložkování. Ložisko za strašného rachotu drcení zbytků lepidla povyjelo. Takže na klice výměna čepu. Nemá to význam. Jediné spolehlivé řešení je ocelová vložka, s přesahem ke kolečku pro zápich na ségrovku, na kterou se při výrobě jaksi zapomnělo... Přitom místa je tam tři p ... Ano, amatérsky, třeba na traktůrku se tam dávala rozpěrná trubka - kolečko/ložisko... Možná, zkusit sehnat jiné kartery, ale tohle je na Kývačce hodně slabé místo. Osobně radím z vlastní zkušenosti, pokud chceš jezdit i jinam než na srazy, na plný plyn, tak si raději připlať za vložku s vnější ségrovkou. Uvidíš sám :-)
[edward]
(16.9.2021 21:53:20)
Opravy RR kovo jsou provedeny většinou dobře, ale už jsem viděl jednu vložku od nich (ložisko náboje sekundáru), která nebyla udělána s dostatečným přesahem a po nahřátí díry, vložení a lehkém doklepnutí ložiska na segrovku se pohnula a povyjela. To bych považoval za docela zásadní závadu. Jinak to je regulérní oprava a když se to udělá s dostatečným přesahem, aby to drželo, případně se to zalisuje s lepidlem, tak se to už nepohne.
[longr]
(16.9.2021 15:25:42)
Na kliku nové čepy a ložiska do bloku zalepit Loctitem, když dodržíš postup, tak to držet bude určitě. Opravy v RR kovo se mně nelíbí, když vidím sílu té mezivložky, tak moc materiálu na bloku nezůstane.
[M.L]
(16.9.2021 14:39:09)
Pošli to do Liberce. Podreny boky od setrvaku nevadí, když to nebude durch :-)
[No_-_name]
(16.9.2021 11:47:52)
Určitou vůli ta tyčka mít může, neměla by ale být moc velká. Po pravdě řečeno, nikdy mě nenapadlo tu vůli zkoumat. Důležité je, aby otvory pro tyčinku v karterech nebyly vytahané do oválu, nebo alespoň né moc.
[Ota]
(16.9.2021 11:27:24)
Ja som počul aj o nalisovaní ložiska cez alobal...neviem ale čo takáto úprava vydrží
[Milos634]
(16.9.2021 9:43:21)
Uvidím až to rozpůlím, jak moc je to vymačkané, jestli setrvačníky nevydřely stěnu karteru atd...
Ještě mám dotaz k vodící tyčce vidliček. Ze strany spojky je vidět, když zkouším řadit, že se tyčka pohybuje v uložení v karteru dovnitř a ven. Asi by tam taky měla být těsnější, ne?
[Carlos81]
(16.9.2021 9:04:45)
Uvidím až to rozpůlím, jak moc je to vymačkané, jestli setrvačníky nevydřely stěnu karteru atd...
Ještě mám dotaz k vodící tyčce vidliček. Ze strany spojky je vidět, když zkouším řadit, že se tyčka pohybuje v uložení v karteru dovnitř a ven. Asi by tam taky měla být těsnější, ne?
[Carlos81]
(16.9.2021 8:45:44)
Taky lze na vnější kroužek ložiska nechat nanést tvrdochrom o požadované tloušťce. To je taky 100 % řešení, ovšem na dobu životnosti ložisek.
[Ota]
(16.9.2021 8:41:31)
Tohle jsem před lety u ČZ 476 řešil pomocí planžety, vloženou mezi ložisko/karter a celý jsem to zalepil Loctitem. Byl to sice oprc, ale najezdil sem s tím asi 10 tisíc km, než sem to prodal a ani se to nehlo. Současný majitel s tím jezdí pokud vím doteď.
[Borderer]
(16.9.2021 8:07:49)
Žádné příspěvky68799.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
zdá se mi, že babetta někde přisává vzduch - při 30 km/h netáhne a při jízdě z kopce "chytí" druhý dech a jede dále.
Udělal jsem:
- Nová elektrika (kabely, GYT, stator, zapalovaci civka)
- tak 10x přetěsněný karburátor + kolínko/válec
- nové trysky karburátoru 63/10
- Bez výfuku i s dela porad stejny bordel...
- nová gufera
Začala zlobit poté, co jsem dělal lak - nové kabely a otevřený karburátor s přetěsněním, nic jiného jsem tam nedělal...
Válec sundám o víkendu
Žádné příspěvky68784.Oleje, mazání ...
Ahoj, mám čerpadlo pro posilube na 175/477 a chybí mi na něm vratná pružina kladky lanek.
Dá se někde sehnat, nebo tam pasuje nějaká jiná?
Dík...
Žádné příspěvky68766.Veteráni
Ahoj všem, má někdo zkušenosti s replikou spojkového koše na pionýra, který se dá koupit např. na Fichtlkramku od Sesy? Původní spojkové koše na které jsem narazil mají volné kolíky nebo pokroucenou dosedací plochu pro lamely, případně opotřebené drážkování.... Tak řeším, zda opravovat nebo raději koupit repliku... Díky.
Žádné příspěvky68691.Barvy a lakování
Ahoj netušíte někdo jakou tenhle stroj má číslo barvy? viz profil
Žádné příspěvky68686.Elektro
Popis kontaktů LUMEL zprava mínus, plus, navinutá cívka. Na vysokonapěťový kabel z jednoho válce od fajfky navineme 17 závitů drátu a jeden konec napojíme na otáčkoměr. Cívku na kabelu zafixijeme smršťovací bužírkou. Kdo má zájem zašlu fotky. Ukazuje otáčky přesně již více jak 1700 km. kment@volny.cz
Žádné příspěvky68668.Informace
Ahoj,
prosím o pomoc s identifikací přední vidlice s blatníkem a světlem, viz foto u mě v datech. Na světle nejsou žádné nápisy, zbytky barvy jsou jawácká červená a pod tím černá.
Děkuji za tipy.
Žádné příspěvky68640.Informace
Hezký pátek všem. Vybíráme kamarádovi koleno vyfuku. Máte někdo zkušenosti, jaké koleno vybrat na pionýra 21 se stupačkovým křížem, aby to sedělo? Třeba Sesa má ty kolena 4 typy, na první pohled se liší jen falcem nebo jeho absencí. Kamarádova 21ka se starším typem kyvky(lisovaná ramena) a už má replikový stupačkový kříž, výfuk originál doutníček verze do r. 1975. Předem všem moc díky za postřehy. Mějte krásný den.
Žádné příspěvky68608.všechno ostatní
Kolik dáváte segrovek 42mm na předním kole u pravého ložiska (od kotouče)? V nákresu manuálu je jen 1kus zvenku, ale vevnitř je zápich i na vnitřní segrovku. Doporučuji dát obě dvě, ať je ložisko zapřené z obou stran. Jinak to nedopadne dobře (pro ložisko), jak se stalo v mém případě..
Žádné příspěvky68550.Informace
Ahojte, neví někdo prosím správnou délku rozpěrk řetězového kola na hranatou čezetu? Rozpěrka má vnější průměr 30/vnítřní 25. Chci si je nechat vyrobit ve trochu slušnějším provedení (cem/kal...) a potřeboval bych správnou délku. Z těch co tu mám, tak těžko soudit :) Díky.
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!