Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 26.1.2025 17:12:5372407.Informace
Ahoj, tak jsem dle vašich rad vyřízl spodní přepážky okének na pístu, protože byla jedna značně zeslabená vrypem od ulomeného kousku segerovky a prosím Vás, mám ještě dva dotazy.
1) Jelikož je vryp od segerovky i na spodní přepážce jednoho přepouštěcího okénka a je tedy zeslabeno, mohu stejně tak jak na pístu odříznout spodní tenkou část přepouštěcích okének i na válci?
2) Kroužky vypadají takto:
http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20250124_002855.jpg
Šipkou označeny vyštípliny či vydroleniny na obvodu kroužků. Otázka je zda měnit za nové, co nechat staré, zaběhlé? A mám nějak u kroužků starých nebo nových srážet hrany pilníkem?
Díky moc
Radši samotný píst a pak kroužky. Při manipulaci s natahovákem pístního čepu nebo při nahřívání a braní do rukavic je to bez kroužků asi lepší.
[longr]
(26.1.2025 17:12:53)
Díky moc. Ještě takový dotaz, montujete nejdřív píst na ojnici a pak nasadíte pístní kroužky, nebo na píst nejdříve kroužky a pak komplet montovat na ojnici?
[Prohorovka]
(26.1.2025 15:01:24)
značení pístu je shora. To co je odlito bude souviset s interním označením výrobce. Značení vesměs bývá výbrus/jmenovitý rozměr, tolerance (někdy tolerance čepu), výrobce, šipka. Někdy tam je i vyražená šarže/datum výroby.
https://www.partdeck.cz/image/cache/data/products/BABETTA%20207208210225-PIST%20%20BAB%20207210-PST%2050CCM19952-1-1024x1024.jpg - babetta 4. výbrus, tolerance B od Almetu.
Píst měřím okolo pístního čepu, kde teplotně nejméně pracuje tedy je nejblíže jmenovitému rozměru. Tam kde se píst více roztahuje, musí mít menší rozměr, aby na pracovní teplotě byl na jmenovitém rozměru. Rozměry pístů k výbrusům a toleranční pole bývá v dočkalovi.
Rozměry válce sedí k pětce.
[maspe]
(25.1.2025 19:50:38)
Jo, to budeš mít správně. Digi šuplera stačí, rozměr, co jsi ve válci naměřil, sedí a pětka na pístu to potvrzuje.
[longr]
(24.1.2025 15:34:59)
Díky, zkusím tedy vše, co mi píšete. Pouze lehce objedu jemným pilníkem horní a spodní náběhovou hranu kroužku.
Co se týče velikostí kroužků a výbrusu, čím to měříte? Já měl k dispozici digitální šupleru, ale to mi nepřijde úplně ideální.
Udělal jsem tou šuplerou 4 kontrolní měření pístu v rozsahu 65,96 až 66,08 mm a 4 kontrolní měření válce v rozsahu 66,10 až 66,24 mm a moc ujištěný jsem z toho nebyl.
Pak jsem mrknul na píst, zespodu měl odlito:
AL
1C
652
Ví někdo, co to přesně značí? Domnívám se, že ,,AL" je buďto kvůli materiálu pístu (hliník), nebo označení výrobce Almet, ,,C" bude asi toleranční třída a zbytek nevím.
Po důkladném očištění vrchu pístu od karbonu na mě vykoukla šipka a raznicí nakleplé číslo 5, tak jsem objednal kroužky na 5. výbrus, tj. 66,25 mm, no snad je to správně.
[Prohorovka]
(24.1.2025 9:48:51)
Válec dole klidně vyřízni a ty kroužky to chce vyměnit. Jsou tam ostrý vrypy a mohlo by to prasknout. Nový koupíš podle výbrusu, kterej tam máš - změříš, to je jasný..Hrany na nových kroužkách můžeš opatrně srazit na stojanový brusce s malýma otáčkama nebo na brusným kameni - chytíš kruh a jedeš. Je důležitý nedělat plošky, ale rovnoměrně pootáčet a srážet hranu pod úhlem cca 30st., protože třeba 45st už je dost, jestli mi rozumíš..Zkrátka mu uděláš náběh, kterej způsobí radostný a tichy přecházení přes okna válce a hlavně zrychlí záběh. Pokud by jsi chtěl být extra fajnšmekr, vemeš přímou bruskou i okna na válci. Pak píst chodí, jak když šeptá...zdar sam559
[sam559]
(24.1.2025 9:20:00)
Dá se srazit hrany úplně v pohodě pod úhlem 45° pilníkem. Jen tak lehce v ruce. Brousek také funguje.
[Čezet-rider]
(24.1.2025 9:15:29)
Hrany kroužků jsem vždy dělal brouskem na kosu, docela to tím jde.
[Jad]
(24.1.2025 8:48:00)
Díky, a ještě k tomu sražení hran pístních kroužků - nikdy jsem to ještě nedělal, čím a jak aby kroužek nepraskl?
[Prohorovka]
(24.1.2025 7:58:13)
1) ANO, odříznout.
2) ANO, vyměnit pístní kroužky. Doporučuji VŽDY srazit hrany píst. kroužků.
[Čezet-rider]
(24.1.2025 5:54:23)
Příspěvků: 3, poslední: 24.1.2025 9:45:0472406.Informace
Zdravím, renovuji Jawu 350/634-7 a nevím kam přesně a popřípadě i jak vložit metaloplastovou vložku kyvné vidlice, dle návodu nejsem moc moudrý. Děkuji za každou radu.
jen doplním: metaloplastové vložky jsou z jedné strany hrubší. Tou stanou přijdou na trubku stěny vidlice, hladší stranou logicky na stěnu pouzdra
[Marlboro]
(24.1.2025 9:45:04)
Příspěvků: 6, poslední: 11.2.2025 12:48:3772404.všechno ostatní
Ahoj chlapi,
mám filtrbox ale uvnitř není ten plastový chobot. Má to na něco vliv? Motorka samozřejmě jezdí, svítí a troubí ale pořád mám takového červíčka pochyb, že tam není něco co tam bylo ...
agent: Já to tam mám. Prostě do ústí airboxu, kam se montuje karburátor, je nasunutý takový bílý plastový kolínko. Účel bude patrně takový, co píše Stíví.
[Ota]
(11.2.2025 12:48:37)
Já na 637-7-02 nikdy žádný chobot nenašel, ani žádné škrcení vstupu (labyrint) a jsem přesvedčen, že to tama nikdy nebylo. Viděl jsem to v minulosti akorát na nějakých fotkách tady z mánie. Karburátor číselně i tyskově odpovídá hlučné verzi.
[agent]
(10.2.2025 10:12:49)
Jestli máš na mysli plastové kolínko při výstupu z airboxu a směrem ke vstupu karbu (dá se nahmatat zvenku airboxu), tak ano, jak prabil Jad - pomáhá to při chodu v nízkých otáčkách a větší zátěži, případně při ustálené rychlosti a konstatním plynu. Subjektivně z toho není tak ukopaná herka. Objektivně nemohu ale nijak posoudit. Každopádně auto airboxy takový podobný chobot mají, neb se jim díky tomu nevíří toliko nasávaný proud vzduchu jako kdyby to sály rovnou od hrany airboxu. Takže vliv to mít bude, otázkou je, jestli to na čtverce poznáš :)
Feldí airbox, viz horní díl napravo: https://images.hyperinzerce.cz/inzeraty/90100371770821364581%2Foriginal%2F8966599-filtrbox-airbox-vzduchovy-filtr-felicia-1-3-mpi-1-6-mpi-001.jpg
[Stíví]
(2.2.2025 19:44:44)
Děkuji za odpovědi.
[Béďa]
(2.2.2025 16:07:32)
Už to nemůžu nikde najít a je dost možné, že si to pamatuju blbě... Ale mám dojem, že to má pomoct pravidelnosti chodu motoru v nízkých otáčkách.
[Jad]
(31.1.2025 13:41:52)
Ja bych to neresil. Dodatecny prvky ve filtroboxu jsou vetsinou nejaky emisni nesmysly.
[70CB750]
(31.1.2025 12:53:07)
Příspěvků: 8, poslední: 24.1.2025 13:46:0472403.Tuning a přestavby
Borci, kde čerpat info o nějakých těch dragsterech/socilaistik dragster? Jakože komplexněší historii. Děkuji.
Goole hodí třeba tohle: https://www.motorkari.cz/clanky/clanky-reportaze/socialistik-dragster-netradicni-sprinty-na-200-metru-se-poradaji-jiz-10-let-39882.html s infem, že se jezdí již 10 let. Což by bylo od 2008..... Já mám dojem, že fotografie, které mám doma. Jsou starší. 1 - černobílé, 2 - autopark je Žigo, Wartburg, 1203, Simca.... 3 - Oblečení je tak 1980-1990....
Jedno z foto jsem dal sem: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=rtep.plastikshooter.5&set=a.1341939180002185&locale=cs_CZ
Konkrétně zde:
https://scontent.fprg4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/474509697_1731994684329964_4641443899329348528_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=f727a1&_nc_ohc=Bz0MVJjIm18Q7kNvgEfnzcg&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fprg4-1.fna&_nc_gid=AyMatXfaw2x0ycV-rlqsM6Y&oh=00_AYAx8pxCA3udToRBqxhTC1LoJQokkDYxHB_0pCUy0JHwQg&oe=6795877B
Děkuji všem. nejde mě ani tak o fotky. Těch mám doma docela dost, ale o informace a historii. A to co mám z Vašich linků je OK. Dík moc!
[Dolin]
(24.1.2025 13:46:04)
U nás v Lovosicích se to jezdilo, ale nesmělo se tomu za komárů řikat dragstery. Tenkrát to byl sprint na čtvrt míle tušim, takže historický fotky najdeš spíš pod timhle názvem. První závod moch bejt tak začátek osumdesátek.
[Davy_]
(24.1.2025 8:36:45)
Dragsterova ikona je jeste Michal Ponca,jako kluci jsme slintali co stavil za stroje www.ponca.cz
[cafe racer]
(23.1.2025 18:22:59)
Nezaměňuj dragstery - ty se jezdí dlouhá léta a jezdily se i v dobách socialismu a socialistic dragster. Ty se možná jezdí od r. 2008 a název byl odvozen od toho, že se jezdí na dvoutaktních strojích, které byly vyvinuty v dobách socialismu.
[Ota]
(22.1.2025 15:51:21)
Příspěvků: 6, poslední: 22.1.2025 12:52:2472402.Informace
Dobrý den,
jelikož jsem při prohledávání poradny nenalezl kloudnou odpověď na mou otázku, rád bych se tedy zeptal.
Jakým způsobem/postupem lze z karburátoru Jikov 2926SD11b (Jawa 250/559) vytáhnout emulzní trubici?
Před časem jsem v karburátoru totiž strhl závit pro víčko hlavní trysky. Závadu jsem sice "opravil" množstvím teflonové pásky, ale není to ono.
Z toho důvodu jsem si sehnal náhradní karburátory a to hned dva. První má bohužel ten samý problem a druhý zas má závit v pořádku, ale poničenou emulzní trubici pro hlavní trysku (daň za nákup "naslepo"). Když už mám 2 náhradní karburátory, tak mě napadlo se alespoň pokusit jeden z nich zachránit, než to skončí nákupem repliky od PACCO.
Děkuji za odpovědi předem.
Děkuji Lako za video, díky nemuž emulzní trubici se mi podařilo vylisovat tyčkou o průměru 5mm. Nyní čekám až prodejna Moto veterán díly naskladní nové z jejich výroby (https://www.motoveterandily.cz/emulzni-trubice-do-karburatoru-jawa-cz-6v--monoblok-1--typ/), neboť jinde jsem emulzní trubice pro tento karburátor nenašel. Pro lounge: Co se týká závitu, skutečně se jedná o M10x1. Po vzoru videa od Lako se ještě pokusím vyrobit přípravek pro zalisování nové emulzní trubice. Řezání závitu a výroby víčka budu ještě řešit. Karburátory je mi líto zahodit, tak se snad oprava podaří. Zatím děkuji za postřehy a rady.
[Dandiouse]
(22.1.2025 12:52:24)
Pokud na https://www.motokramek.cz/uzaviraci-sroub-karburatoru-kyv-pan nekecají, tak je závit M10x1. Pro závitník na vložku M10x1 se předvrtává vrtákem 10,3 mm. To by tam podle mě i s řezáním závitu mohlo vejít. Navíc bych to zalepil na vysokopevnostní lepidlo. K opravné sadě se teď nedostanu a karburátor taky nemám po ruce, jinak bych to snadno oměřil.
Ovšem kdyby se to tam vešlo, stejně se bude muset zátka utahovat velmi opatrně, protože toho masa by tam nebylo moc.
[longr]
(22.1.2025 12:32:49)
longr: nejsem si jistý, že je tam dost "masa" pro řezání závitu. Delší závit také nelze, jestli se nepletu, je tam přívod z plovákové komory... Také mám takový karburátor, který je jinak v pohodě, takže kdyby někdo vymyslel vhodnou opravu, bylo by to fajn...
[Tomas]
(22.1.2025 11:50:28)
Nevím z hlavy, co je ta zátka za závit, ale počítám, že by tam mohlo vyjít říznout závit pro "helicoil" a použít stejnou nebo stejně vypadající nově udělanou zátku s patřičným závitem. Pokud bys nepoužil starou na původní závit, tak novou zátku ti z kousku šestihranu vytočí každý soustružník, díru v karbecu převrtáš, závit nařežeš a vložku do karburátoru usadíš sám. Sada na jeden rozměr závitu tě pořád vyjde levněji, než nová replika.
Otázkou je, jestli se ti s tím chce drbat nebo nakonec stejně koupíš repliku.
[longr]
(22.1.2025 10:48:01)
treba prerezať závit v tele karburátora, dať vačší štupel a je po probléme.... Pozrite sem. https://www.youtube.com/watch?v=I4Mvvq1bkPc Pán je fachman a rieši veľa problémov, Volajú sa motoservis Petra kontakt je na nete alebo potom normálny človek od sústruhu a urobí všetko.
[Lako]
(21.1.2025 19:40:10)
Příspěvků: 33, poslední: 22.1.2025 15:59:0472401.Informace
Poprosím o radu , mením spojku na svojej Jawe. Nové primárne kolečko. nová reťaz ,nový bubon a spojka. všetko zaručene original česká výroba. Kúpa Jawa Korda
Kolečko oproti pôvodnému už z boku skosené zuby a o 45 stotín užšie ako pôvodné, kôš DETTO. Problém je stále veľká vôľa na retiazke, skoro chytá dekel.
Čo s tým? Existuje nejaké triedenie reťazí napr. o par desatín kratšia ,alebo iný výrobca. inak všetko v osiach , hádzavosť a vôle v norme. Ďakujem za rady.... Alebo existuje nejaký Home-made šponovák ,
Při montáži řetězu (primárního i sekundárního), je nezbytné zajistit, aby obě řetězová kola byla v jedné rovině. jinak se tím životnost řetězu i ozubení dramaticky zkracuje. U primáru by měla být souosost koleček zajištěna z výroby, ale např. při GO kliky může být čep třeba trochu jinak zalisovaný a už bude potřeba jinak (tedy více či naopak méně) vypodložit spojkový koš k udržení souososti.
[Ota]
(22.1.2025 15:59:04)
Odpovedám pánovi , že načo som to menil keď bola motorka v super stave .... no ono tá retaz už fakt chytala dekel a šramotila. možno tam bola od začiatku , ja ju mením prvý raz. Skúsil som aj zostavu novej reťaze a starého súkolia, vôla o trošku menšia, ale stale velká. Keďže na zuboch malého kolečka je mierne opotrebenie , šlo všetko nové vo viere ,že aj toto môže pomôcť veci. Stav je však taký ako som popisoval.S tým šponovákom máte pravdu tie sily pôsobia aj na spodnú časť reťaze napr. pri prudkom ubraní, zortvačnosť urobí svoje, preto som uvažoval o nejakom pružení na tom šponováku ,ktoré by zareagovalo v tom opačnom prípade a pustilo by reťaz do spodného napnutia .Už to nebudem rozvádzať teoria je mi jasná , išlo mi len o vašu skúsenosť ,nokoľko sa stále bavíme o tom že veci sú nové a výsledok neuspokojivý. Tak pozdravujem a ďakujem za postrehy.....šponovák púštam z hlavy, riešenie by muselo byť komplexnejšie. Nakúpim reťaze 😀.....Hoši to je Ne-u-vě-ři-tel-né .....
[Lako]
(20.1.2025 21:53:06)
I spodní větev řetězového převodu je hnací v momentě kdy brzdíš motorem. Síly na případný napínák by byly značné
[-]
(20.1.2025 14:02:45)
Lako: Napínák řetězu je slepá cesta!
Sice se vyřeší častá výměnná řetězu za pár stovek, na druhou stranu se zvýší opotřebení řetězových kol! Cenu primárního kola a spojkového koše si každý spočítá sám.
[PB]
(20.1.2025 11:53:44)
Jinak tím že se tam dá jakýkoliv šponovák tak to životnosti toho řetězu z bláta rozhodně nijak neprospěje. Tak nebo tak bude za chvíli vytahaný jako kšandy. Jediný přínos napínáku bude maximálně to že v maximálním stavu opotřebení řetěz nebude škrtat o blok motoru. Než vymýšlet napínák tak ten řetěz každou zimu vyměním. Je to práce která se dá udělat během kafe a cigarety a investice je do 300Kč. Když se tak nad tím ještě zamyslím z té druhé stránky tak šponovák vlastně může být i na škodu :D Když se řetěz vytahá a začne drát o blok tak ho prostě vyměním a zas mám celý rok klid. Když tam dám šponovák tak si budu myslet že už nemusím řetěz řešit. Tím že ho pak několik let nevyměním se mi tam mezitím vytahá 5x tolik až začne přeskakovat popřípadě se urve
[BooCheer]
(20.1.2025 11:30:32)
Mám taky nové díly. Nové primární kolečko a nový spojkový koš. Už to mělo hodně najeto a ty zuby už nebyly v nejlepším stavu. Ne žeby to nebylo schopné fungovat dále ale ty opotřebené zuby řetězu zrovna neprospívají. Kupoval jsem to na Partdecku jako originální díl přímo z Jawa Týnec, dělají nebo dělali to do nových 640 a kupodivu na to že v té fabrice už snad u těch obráběcích mašin dělá vrátný s uklízečkou tak tyhle díly jsou zatím OK a drží.
[BooCheer]
(20.1.2025 11:23:08)
Lako: Psal jsem to hned na začátku diskuse. Je třeba tam vracet původní díly a podle toho zjistíš kde je chyba. My na těch motorech jezdíme a šponovák primáru určitě nepotřebujeme.
[lahvac]
(20.1.2025 8:01:05)
A zkoušel jste opakovanou montáž s využitím původních dílů a nového řetězu? A proč jste je vůbec měnil, když motorka byla "v super stavu"? Řetězová (ani ozubená) kola podobného použití se nikdy neobráběla z odlitků, nýbrž z výkovků.
[.]
(20.1.2025 5:28:15)
No vychádza mi z toho jediné rozumné vysvetlenie a to sú tolerancie a miery pri výrobe. Či už kolečká reťaz alebo kártre. To by sme tu ale potrebovali človeka od výroby týchto dielov alebo technologa ktorý vie z čoho sa to vlastne dnes vyrába, keď páni píšu tak rozdielne životnosti . Skúsim ešte zohnať iného výrobcu ,možno motyka vystrelí....Keby to nebolo za čiarou, tak to neriešim, ale dať do motora nové veci a v podstate je to zle... Preto nápad nejakého ozajstného profesionálne zhotoveného šponováka ma stále láka .Problém by bol raz a navždy vyriešený . fréza---kúsok kovového monolitu-trocha gumy a rozumný úchyt, poprípade štelovateľná vec...alebo na strune...
[Lako]
(19.1.2025 19:06:18)
Když už napínák, tak s gumou určitě ne. Mrkni, jaké materiály se používají na napínáky rozvodů. Používá se polyamid. Osobně bych ale zkusil prvně ty jiné díly, alespoň půjčit.
[longr]
(19.1.2025 18:37:14)
Viděl bych to jako BooCheer. Když se vyzkouší 5 řetězů, najdou se mezi nima od napnutého po prověšený. Ale je to náhoda, žádné třídění podle tolerancí není.
[Jad]
(19.1.2025 18:25:55)
No vychádza mi z toho jediné rozumné vysvetlenie a to sú tolerancie a miery pri výrobe. Či už kolečká reťaz alebo kártre. To by sme tu ale potrebovali človeka od výroby týchto dielov alebo technologa ktorý vie z čoho sa to vlastne dnes vyrába, keď páni píšu tak rozdielne životnosti . Skúsim ešte zohnať iného výrobcu ,možno motyka vystrelí....Keby to nebolo za čiarou, tak to neriešim, ale dať do motora nové veci a v podstate je to zle... Preto nápad nejakého ozajstného profesionálne zhotoveného šponováka ma stále láka .Problém by bol raz a navždy vyriešený . fréza---kúsok kovového monolitu-trocha gumy a rozumný úchyt, poprípade štelovateľná vec...alebo na strune...
[Lako]
(19.1.2025 17:47:38)
Měním to preventivně každý rok v zimě a sleduju že ty řetězy jsou snad co kus to originál. Nějakou toleranci asi mají, někteří řetaz je od nova naplý mín, některý víc ale nikdo to netřídí, je to o náhodě co vám zrovna přijde do rukou. Jeden je volný hned po namontování jako nový, druhý je napnutý jako struna, třetí má jen malou vůli tak akorád. Ale všechny jsou po jedné sezoně uplně KO. Spojkový koš i primární kolo mám nové a vymezené do roviny. Jezdím naložený kuframa všude možné po balkánu tak je fakt že to dostává hodně na prdel ale i tak. Kamoš někde sehnal řetěz uloženku ještě z československé výroby když to dávali na nové 634 a ten mu drží už několik let. Tyto řetazy se dělají i taiwanské výroby, má i rozebíratelnou spojku jako má sekundární řetaz, je to výhoda. Životnost má trochu vyšší ale tak nebo tak ho musím po té sezoně měnit. Když po tom roku sundám dekl tak bývá taky vytahaný na výměnu ale nebývá tak moc jako ten ČZ
[BooCheer]
(19.1.2025 13:39:55)
Tenhle řetízek co najel tech 40tis byl kupován do zásoby někdy kolem roku 2000. Možná ta kvalita ještě byla větší.
[lahvac]
(19.1.2025 11:57:02)
je to zvláštní. Bez měření nelze soudit co je špatně. 638 motor jsem skládal do starých karterů před měsícem a řetěz byl přesně jak má být - s minimální vůlí.
[maspe]
(19.1.2025 11:08:04)
Ešte raz to zhrniem .Celá spojka je nová, čiže primárne kolečko ,reťaz, spojkový kôš aj s lamelami a samozrejme aj púzdro. Výkmit koša na púzdre minimáiny, ozubené súkolie v rovine, reťaz voľná, po pritlačení skoro šúcha po kárteri. To je past vedle pasti....
[Lako]
(19.1.2025 10:06:26)
Zkuste řetězy REXNORD. - Řetězy Olomouc
[Milan]
(18.1.2025 19:16:08)
Ahoj, na mé 640 jsem dával primár už ani nevím kdy, kola původní, jen jsem provedl dvě úpravy - nechal jsem si udělat nové bronzové futro (odstranění nadměrné vůle) a správnou podložku, aby kola byla v rovině. Mám pocit, že když jsem řetěz namontoval, byl poměrně našponován. Teď je několik let pryč, několik tisíců km také a řetěz vypadá pořád stejně.
Jak je na tom vůle koše na futru?
Nedávno jsem tady řešil to, že na Pionýru je řetěz natažen jako struna. Nakonec jsem byl přesvědčen, že to tak je OK. Dokonce někdo počítal, jak malá vůle, tolerance, udělá obrovské rozdíly v napnutí řetězu.
[JohnyR]
(18.1.2025 18:32:10)
Ten Duplex od favoritu se vytahá jak kšandy i po 10 tis. kilometrech. Na jednom motoru jsem udělal 45tis.km, a spojkový koš byl skoro bez zubů, a odíralo to karter. Divil jsem se, že to ještě jelo. Taky mi přijde, že ta kvalita je mizerná.
[Michi]
(18.1.2025 10:02:56)
Příspěvků: 8, poslední: 18.1.2025 10:06:0772400.Informace
Nedávno byl v poradně dotaz na klepání-třesení světla za jízdy na 638-640. Mám ty samé problémy. Vyřešil jsem to montáží gufera z přední vidlice. Pasuje perfektně. Do praporku nalepím po dvou, nahoru i dolu. Použitých gufer mám zásobu. https://img42.rajce.idnes.cz/d4203/18/18335/18335640_aae9e6311e2c26577c5e3c51cab68335/images/20250113_131134.jpg?ver=0
Tak to je pecka nápad. Díky!
[Michi]
(18.1.2025 10:06:07)
Tak toto je skvelý nápad!🙏 Keby som mal takú motorku hneď to tam dám 🙂
[Boco]
(16.1.2025 8:13:36)
Ja uz to resil na kejvackach, ty zahnily prevleky vidlic na pulbubnech a rozmlaceny puvodni misky v maskach, tohle proste funguje.
[Mates]
(15.1.2025 9:57:13)
Mates- Ahoj. Ano inspirace byla od tebe. Za těch 32let co mám 640 už jsem to měl udělat dávno. Gumové díly co jsou v prodeji memají kvalitu. Zdravím z Jižních Čech.
[lahvac]
(15.1.2025 8:02:07)
V tom předchozím příspěvku sem to psal.
[Mates]
(14.1.2025 22:59:06)
Ahoj, tohle trápilo a ještě trápí mě.
Parádní nápad, díky moc. Gufero použité sice nemám, ale to si už pořeším.
Ať žijí funkční inovace! :D
[JohnyR]
(14.1.2025 20:52:09)
Výborný nápad. Nahrazuje to vložku z plechu která se na 634 i 559 používá do masky a do držáku světla ze stejného důvodu. Na 638-640 se to nikdy nedělalo.
[Maxwell]
(14.1.2025 19:48:00)
Příspěvků: 1, poslední: 6.2.2025 8:01:5172399.Informace
Ahoj vespolek, dokázal by mi někdo poradit, jestli v okolí HK a Pce někdo opravuje laminát na sidecar 560? Potřebuji trošku opravit loďku.
Děkuji
Příspěvků: 9, poslední: 14.1.2025 11:07:5472398.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Nazdar kluci. Koupil jsem si na meho litroveho V Stroma DL 1050 novy vzduchovy filtr. Z jedne strany to vypada jako filtr ale z druhe strany je na nem takove docela huste kovove sito. Nac to tam dali dyt to musi snizovat prutok vzduchu ne? Nevite jestli to muzu vyhodit? Diki.
Nechal bych to tak. Výrobce ví, proč tam dal zrovna tohle. Zvýšený odpor nabeton nepoznáš.
[-]
(14.1.2025 11:07:54)
Taky mne to napadlo jak rika "jaw250" aby se to neproborilo do sani ale dle mne tam stacilo neco jako tahokov. Asi to oddelam a soupnu tam tahokov co mam z filtru a auta. Diki kluci.
[Jakub]
(14.1.2025 8:45:02)
Původně Hifla to síto neměly a byly "suché" (rok 2012) a neměly dokonce ani tu těsnící gumu kolem-musela se přendat z původního filtru :-) , už je to ale hezkých pár let, co tam standardně síto vč. nové těsnící gumy je a ten filtrační materiál je "mastný", vliv na spotřebu ani jízdu to nemá, jak píše čondra.
Taky jsem si říkal, proč to tam dali-akorát další restrikce, asi aby se filtr "neprobořil" do sání a nenalítalo to do motoru? 🤷♂️
[jaw250]
(14.1.2025 7:05:26)
Hiflo by mělo být ok, už jsem to dával na kdejakou motorku.
[Knoxville]
(13.1.2025 23:10:33)
Aj malej Vstrom tam ten děrovanej plech má...někdo sundává, někdo ne. Rozdíl nepoznáš.
[čondra]
(13.1.2025 16:20:55)
Pokud jsi koupil správný filtr, nedělal bych s ním nic.
[Daryth]
(13.1.2025 16:19:33)
Ten stary jsem jeste nevyndal ale kdyz jsem googlil tak jsem nasel filtry od ruznejch vyrobcu a na kazdym bylo to sito jine. Tak nevim.Novy je od Hiflofiltro. Diki.
[Jakub]
(13.1.2025 13:56:06)
Filtry by měly být dělané na stejný průtok vzduchu. Možná výrobce má jinou technologii a použil síto, aby se filtr nedeformoval.
[longr]
(13.1.2025 11:03:34)
Příspěvků: 5, poslední: 30.1.2025 18:05:1072397.Tuning a přestavby
Nevíte, jestli je v současné době možné si nechat zapsat na základě žádosti a povolení od pana Krafta alternativní typ motoru? Nemyslím tím klasickou přestavbu napořád, ale aby ten nový typ motoru šel měnit za ten starý typ při zachování stejné kubatury. Například kdybych prohazoval dvěstěpadesátky 353 a 559.
Jo, kdysi šlo leccos. Dneska už to tak snadné není a Jawa nemůže potvrzovat, co se jak komu zamane. I pokud si někdo k výměně typu motoru napíše výměna dílů, je to prostě přestavba a úřad to tak bude brát.
[longr]
(30.1.2025 18:05:10)
Kraftův předchůdce, pan Němec, mi říkal, že slovo přestavba je pro DI zakázaný výraz. Vždycky uvádět jenom "výměna dílů" a do detailů nezabíhat. Takhle jsem na jeho potvrzení u J353 měnil motor za Califácký 362 a 16" kola za 19". Napsal něco ve smyslu "výměna za sériové díly užívané na exportních strojích" ;-)
[Perryovič]
(26.1.2025 23:05:13)
Vejde po odstraneni podblatniku a krytu retezu
[Mates]
(11.1.2025 19:41:15)
Děkuji za odpověď. A ještě jeden dotaz prosím. Vleze se do zadní kyvné vidlice na panelku se 16" koly kolo 18" s drapákem 3,50x18? Nemáte někdo zkušenost?
[Uhlíř]
(11.1.2025 19:22:31)
Ne. Výměna typu motoru je přestavba.
[longr]
(11.1.2025 16:27:45)
Příspěvků: 47, poslední: 27.1.2025 10:24:3072396.Informace
Ahoj v novém roce, mám tu teď motor 353, u kterého se někdy v minulosti utrhl kousek segerovky pístního čepu a při průletem kanálem udělal hlubší otisk na spodní hraně pod přepouštěcím okénkem pístu. Viz foto
http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20250108_153210.jpg
Chybějící kousek segerovky a vryp označeny šipkami.
Dotaz zní: je to na výměnu pístu nebo je nutné měnit uraženou segerovku nebo to takhle může jezdit dál?
Motor byl dobře zakonzervován 20 let namazaný olejem, válec sundán jen za účelem kontroly klikovky (že nemá lišku) a za účelem výměny hlavy 9k za 12k. Před odstavením ten motor normálně fungoval. Nyní bude jezdit v moto se sajdou, ale s velmi malým nájezdem, odhad do max. 1000 km za rok. Díky za rady.
Já jsem zase léta páně 2016 při dělání 640(638) motoru dal rovnou nový pístní kroužky a nový drátěný segrovky s jedním drátkem, ať je všechno nový, že. Léta páně 2017 mi jedna segrovka proletěla výfukem a vzala s sebou i pístní kroužek a udělala rýhu do válce (pod kanálama až). Tak jsem dal zase starý pístní kroužky (který se nelámaly, jak perník), starý dvoudrátkový segrovky a jede to doteď. Píst jsem projel jehlovým pilníkem drážku na kroužky a cajk. Kompresi jsem měřil loni a je na jednom válci 10bar a na druhým 11bar (jakkoli to u dvoutaktu nemusí být úplně přesný).
[deyva]
(27.1.2025 10:24:30)
na drátěných segrovkách s jedním drátkem, mám nalítáno na Velorexu 350 přes 40 tis. km, neměním je i když už jsem měl motor párkrát rozebrán kvůli převodovce a nikdy žádný problém. Montáž a demontáž je jednodušší jak klasické segrovky.
[HonzaBK]
(17.1.2025 7:16:56)
Čezet-rider: A přitom na G sigerovku mám nalítané mraky kilometrů. Uštípla se protože to lidi neumí montovat. Přijde mě to stejné jako diskuse jestli klece nebo jehly. Funguje obojí.
[lahvac]
(16.1.2025 19:32:38)
Na drátěné segrovce až tak nezáleží. Dělají se se dvěma oušky dovnitř, jedním ouškem dovnitř, dokonce i s jedním ouškem ven (třeba některé KTM) a divte se, lidičkové, dělají se i bez oušek. Používaly se i klasické segrovky. Všechny fungují.
[longr]
(16.1.2025 19:28:51)
Ty jo 30 reakcí/rad kvůli jedné pojistce pístního čepu. :D A to nepočítám doplňující dotazy tazatele :)
[Čezet-rider]
(16.1.2025 17:58:46)
Dvouzobáčkové drátěnné pojistky opravdu nejsou moc vidět a taky jich mám pár kusů. :)
[Čezet-rider]
(16.1.2025 17:55:49)
Díky moc, ty dvouzobackovy segerovky už nejsou moc k vidění, ale mě se podařilo ještě jich pár včera objednat, tak použijí raději ty😄
[Prohorovka]
(15.1.2025 13:04:58)
Na tyhle drátěnný segrovky se hodí takovejhle cajk: přímý nebo zahnutý kleště, to je jedno, já mám zahnutý...
https://www.kvelektro.cz/kleste-knipex-26-22-200-pulkulate-zahnute-200mm-p1166838
Oproti segrovce s dvěma zobáčkama je montáž x demontáž trochu násilnější, musíš jí prostě zmáčknout, aby jsi zmenšil průměr a pak jí vyndáš, nandáš...nic na tom není. jen upozorním, že je potřeba zachovat předepnutí drátu v drážce pístu, takže opatrně s tou silou...segrovka se nesmí v drážce točit bez velkého odporu proti otáčení. Pokud ano, může se jít podívat na válec...správně se mají po každé demontáži hodit do koše a montovat nové, je to korunová záležitost.. a umí udělat poměrně velkou škodu.
Pokud je zobáček skutečně v rovině a nikam nevyčnívá, je jedno, jakou stranou ho tam dáš...měl by být ale vždy na jednu stranu vykloněn a ta přijde logicky ven.zdar sam559
[sam559]
(15.1.2025 8:22:17)
Díky moc kluci, tak se do toho pustím.
Ještě k těm segerovkám ,,G". Když jsem dřív pracoval se segerovkami pístního čepu, měly dva montážní zobáčky (a ne jen jeden jako ty G) a daly se pěkně demontovat a namontovat pouhým stisknutím obou montážních zobáčků k sobě malými kleštěmi. O těchto dvou zobáčkových segerovkach se píše i v Dockalovi. Jak ale správně demontovat a hlavně namontovat tyto nové G segerovky z jedním zobáčkem, aby spolehlivě jistili pístní čep? A jakou spolehlivou metodu máte na zjištění správné strany montáže? Na těch nových G segerovkach okem není poznat, na kterou stranu je ten zobáček vykloněný.
[Prohorovka]
(14.1.2025 15:10:02)
Prohorovka: Nutné je akorát umřít, tady jde jen o to, jak pečlivě budeš mít udělaný stroj na kterém jezdíš:-) Pěkně to shrnul sam559. Čím víc z toho výčtu uděláš, tím se zmenšuje pravděpodobnost, že do toho motoru budeš muset lézt znova.
[Jad]
(13.1.2025 9:26:50)
Segrovky samozřejmě obě vyměnit a namontovat tak, jak se mají montovat.
Vryp na spodku pístu vybrousit do kulata, aby se odstranily ostré hrany. Pokud máš přesto obavy, že přepážka praskne, píst vyndej a obě přepážky vyřízni a zapilníkuj do kulata. Na chod motoru to bude mít spíš pozitivní vliv.
Jinak ještě doporučuji na novém pístu tyto úpravy:
1. vybrousit a vyleštit čelo do hladka
2. srazit hrany na otvorech pí. čepu, spodku pístu (tady hodně, klidně 2x45st.) a v obou oknech
3. srazit hrany na pístních kroužcích, jen lehce, 0,5x45st stačí
4. před montáží vše pečlivě vyčistit od bordelu
zdar sam559
[sam559]
(13.1.2025 8:46:55)
Rikša: Ježišmarjá doufám že Prohorovka není zalezlej v garáži a druhý píst v motoru nehledá. Ještě že jsi na to upozornil. ;-)
[_]
(12.1.2025 22:59:13)
Ja som ich na 634 odrezal a zároveň vyvážil piesty, bol tam rozdiel 2 gramy (191 vs 193, motor menej vibruje v otáčkach teraz). Rozdiel som dohnal na zaoblení hrany čo vznikla odrezaním prepážky
https://www.rajce.idnes.cz/milos634/album/nastenka/1356150382
Zároveň som zmenil olej lebo Shell VSX počas zábehu robil takéto čierne piesty :D
[Milos634]
(12.1.2025 19:58:04)
...teď jsi mě nahlodal ohledně té přepážky, aby se nevylomila
[Prohorovka]
(12.1.2025 18:44:27)
Je to vše opravdu nutné udělat?
[Prohorovka]
(12.1.2025 18:40:46)
písty vzájemně vyvážil... anonyme všim jste si že jde o 353
[rikša]
(12.1.2025 18:23:36)
Shodit písty, odstranit přepážky oken pístů. Když už bych byl v tom, tak bych písty vzájemně vyvážil. Dát nové pojistné kroužky. Jak správně zaznělo, pojistné kroužky patří otočit tak, aby vykloněný konec byl vykloněný ven.
a) načnutá přepážka okna v pístu pravděpodobně praskne, pokud ji tam necháš
b) všechny pojistné kroužky vyměnit. Zjevně na ně při montáži někdo nebral ohled a kdo ví, jestli některý ze zbylých 3 nečeká stejný osud.
[_]
(12.1.2025 18:02:35)
Chlup: Kapitalisti kde udělali chybu. Chudáci soudruzi, vše by jste na ně svedli.
[kriz]
(12.1.2025 14:12:24)
Příspěvků: 5, poslední: 11.1.2025 19:01:2572395.všechno ostatní
Ahoj, prosím o názor.
Pořídil jsem péráka 350/18 a dle čísla rámu je to rok 1950. Motor už je novější z roku 52 a alespoň zvenku je to typicky typ 18.
Ale co se zbytku týče je to směs typu 12 a 18. Nedělám si iluze, že to není za ty roky poskládané z toho co bylo zrovna potřeba a bylo po ruce.
Ale jelikož je to zrovna rok 50, který byl měl být přelomový mezi oběma typy. Mohlo se teoreticky stát, že změny mezi typy nabíhaly postupně a motorka v teto konfiguraci mohla vzniknout?
Vypadá to asi takhle:
přední vidlice klasika typ 18, ale kluzáky s třemi dírami pro blatnik.
Oba blatníky a nosič typ 12
maska světlometu 12 ale tachometr 18
Spínačka, víčko nádrže, šroub tlumiče řízení 18
Bubny,brzdy a rozeta typ 18
Nádrž, kastlíky a výfuky typ 18
Rám je asi nejzajímavější. Zadní úchyt nádrže se závity, FJ na držácích zadních kluzáků, pásovinou propojené držáky kastlíku, ale zaroveň novejší uchycení stupaček na šroby. Výztuha krku řízení a krk je typ 12 ale je pod ní navařeno přeplátování(viz. foto). To ale předpokládám je nějaká pozdější oprava. Asi i prasklého rámu? Nebo?
Dekuji moc
https://i.postimg.cc/9M2rm662/20250103-123903.jpg
https://i.postimg.cc/d19DLWFy/20250104-103908.jpg
Díky za názory. Nemám v plánu motorku prezentovat jako vzácný mezityp apod:-D
Ale taky nechci jezdit s úplným bastlem. Klidně bych do budoucna postupně nějaké věci obměnil aby to sedělo. Ale když to není úplně mimo mísu, nechám být.
Pokud jsem dobře hledal, tak by tam kromě motoru neměli být prvky používané po roce 52.
Rám mám v plánu nechat opravit pořádně a hlavně změřit, i z důvodu bezpečnosti. Nemám tušení jak to kdo splácal.
Budu rád za doporučení někoho dobrého, kdo by změřil a opravil rám. Ideálně Vysočina, ale není to priorita.
[edyedward]
(11.1.2025 19:01:25)
Třeba v mojí knize je mnohokrát uvedeno a ukázáno, že kývačka koupená v originále v roce 1956, je v roce 1957 už majitelem překopaná na novější model.
Navíc je nutné počítat s faktorem oprav, výměn a servisů po nehodě nebo opotřebením v minulosti a od roku 1950 je to 75let!!!!!
[Dolin]
(9.1.2025 7:33:02)
Any to sedelo, nemel by tam byt zadny dil z nový výroby od roku 52, ale treba ro bylo i vzhledem k rámu bouraný, takze se tam dalo co bylo.
[Mates]
(8.1.2025 22:27:12)
Tak budu dělat machra z jedné fotky kousku rámu- ale ta motorka je jasně PO RENOVACI.
Takže tam kdokoliv nabastlil cokoliv . Naprosto cokoliv. Bud rád, že tam nejsou díly z BMW nebo z bagru.
[monty]
(8.1.2025 20:10:38)
Příspěvků: 3, poslední: 8.1.2025 10:15:5072394.Veteráni
Dobrý večer,
vlastním Jawu 250-559 (02) s primárnym prevodom 22/45 zubov. Chcem namontovať spojku z Jawy 350-634 s duplexovou reťazou, no narazil som na problém s malým tuningovým primárnym duplexovým kolieskom. Podľa informácií ho vyrábala firma Etovar pre Jawu 250 Libeňák so spojkou z 634, no firma už ukončila činnosť. Máte toto koliesko niekto v ponuke, alebo viete odporučiť dodávateľa či spôsob, ako ho získať?
Ďakujem
[maspe]: To je přesně ono! :) Máte skladem už pouze jeden kus?
[Čezet-rider]
(8.1.2025 10:15:50)
N bazoši.cz se toto kolečko na libenaka občas vyskytuje. Poslední kusy.
[Čezet-rider]
(8.1.2025 7:10:15)
Příspěvků: 3, poslední: 8.1.2025 6:54:3972392.Srazy a sleziny
Přátelé, kamarádi, termín letošního Krucíku se definitivně přesouvá o týden dříve, tedy na víkend 13. - 15.6.! Všem vám, kdo jste měli objednané ubytování, byl termín automaticky (no, "automaticky"... gumou a tužkou 😀) přesunut, tak se o to nemusíte starat, jen pokud někdo z ubytovaných nemůžete či nechcete přijet, spojte se s Katu kvůli zrušení rezervace. A mate-li možnost tuhle informaci rozšířit mezi ty, co nemají Facebook a na JwM nechodí, prosím, učiňte tak.
Konec hlášení a díky!
...to jsem zvědavý, kolik lidí se bude zase strašně divit a vztekat, že se to nedozvěděli včas 😁
[jaw250]
(7.1.2025 16:35:07)
S omluvou za šupnahoru: ve Srazech to opravím během dneška..
[charlie.vlcak]
(7.1.2025 13:32:39)
Příspěvků: 18, poslední: 31.1.2025 11:04:1472391.všechno ostatní
Zdravím Vás. Měl bych dotaz na majitele Jawy 640 nejnovějšího provedení někdy po roku 2022. Konkrétně ovládání spojky. Tento nejnovější model třindy už nemá spojkovou páčku uchycenou klasicky na tom plechovém patvaru co je přivařený k řiditkám ale spojková páčka má svou vlastní objímku, kterou je k trubce řiditek přitahlá, součástí objímky je i vlastní uchycení bowdenu. Zajímá mě jestli i Vám jde spojková páčka v tomto provedení tak extrémně ztuha a jestli náhodou není něco jinak na spojkovém poloautomatu oproti originálu. Delší páčka na poloautomatu nebo tak něco
Už mi došla trpělivost s těma origo řiditkama, pořád jsem se s tím nějak trápil a zrovna jsem objevil tohle novější celkem elegantní řešení tak jsem šel do toho. Až jsem ten origo držák uřezal a osadil na motorku tento nový typ držáku tak vznikl celkem problém.
Protože díra na uchycení válečku lanka je oproti origo páčce o centimetr vzdálenější od díry na šroub uchycení páčky, znamená to tedy že na ovládací části je o centimetr větší páka a to znamená že je potřeba na páčce rukou vynaložit o dost větší sílu k vypnutí spojky. Je to ale až tak extrémnní že když tu spojku zmáčknu párkrát po sobě tak mám ruku v křeči už nemám sílu s ní dál manipulovat. Jediné pozitivum na tom je že s tímto řešením má spojka celkem delší chod tak lépe vypíná, jinak to je na delší trasy asi nepoužitelné, po pár kilometrech by mě upadla ruka.
Napadlo mě jestli toto novější řešení nemá nějakou změnu na spojkovém poloautomatu, třeba prodlouženou ovládací páčku poloautomatu, prodloužením by se to dalo vykompenzovat. A nebo prostě jen Jawa někde nakoupila tyhle páčky a bez jakéhokoliv rozmyslu a uvažování to tam začli jen tak bezhlavě montovat? A že je pak za trest na tom jezdit je nezajímá.
Asi bych se tomu nedivil, z té Jawy už poslední dobou neni nic dobrého, jen zmetky a nesmysly :D
Jsou ty řidítka origo? Přesně to co popisuješ vznikne, když do řidítek s malými páčkami (panelka) naprasí díry na zrcátka.
[Josef]
(31.1.2025 11:04:14)
Používáte drahá maziva. Já to mažu převodovým olejem. No a dvakrát do roka si z metráže udělám nový lanko na spojku. Vyjde to na pár korun.
[lahvac]
(12.1.2025 9:21:24)
Na mazání lanek používám teflonový sprej, stříkám tím i řetěz a doposud jsem na lepší omastek nenarazil
https://e-shop.exvalos.cz/produkty/detail/22676/interflon-fin-lube-tf-sprej-500ml
V tom případě moje řiditka jsou nějaký zmetek. Ten váleček tam nedám, není tam ani místo kam ho dát. Už samotnou páčku jsem musel celkem brutálně zbrousit protože se uvnitř toho plechovho držáku opírala o samotný šroub zrcátka. Kdybych ještě na zrcátko dal nějaký váleček tak bych musel páčku ještě víc brousit a to bych se už bál že mi zůstane v ruce, už by tam moc toho hliníku nezbylo. Každopádně to čezetí řešení vypadá o mnoho lépe tak pokud bych měl problémy s tou jawáckou objímkou a těžkým chodem spojky tak použiju objímku ČZ.
[BooCheer]
(12.1.2025 2:12:20)
To že ti po dotažení zrcátka přestane chodit páčka znamená, že ti v řídítkách chybí pouzdra, nebo jsou krátký. Uvnitř držáku má zrcátko prochazet kousekem trubky a má být stažené na tvrdo. Stejne tak páčka má mít uvnitř sebe váleček a něj to má byt stažené na tvrdo a samotná packa se ma hýbat až kolem něj. Jak se po dození neco prestane hybat neco tam chybí nebo je to kratší jak má být.
[auuu neprihlasn]
(11.1.2025 16:47:45)
jc3: Díky za tip na tu páčku z čezety, vypadá to výborně. Netušil jsem že čezety měly tohle řešení s objímkama už od výroby. Už mám jednu originální čezetovou páčku i s objímkou domluvenou tak zkusíme. Už nechci ten plechový držák co je součástí řiditek, pořád jsem se s tím trápil. Když jsem trochu více přitáhl zrcátko tak se to zmáčklo a páčka nechodila. Když jsem zrcátko povolil aby páčka chodila tak se zase za jízdy začlo vítrem otáček. Vymýšlel jsem různé podložky dovnitř toho držáku aby se plech nestiskl jenže mezi páčkou a šroubem zrcátka neni místo cokoliv vymýšlet. Po nějaké době se mi pak stejně vždy vymačká díra pro šroub páčky v tom řiditku, vznikne tam vůle a spojka pak nemá ideální chod. Tady to řešení na držák s objímkou je podle mě uplně perfektní proti tomu původnímu výmyslu.
Spec: Díky za tip na značku Venhill. Vypadá to velmi kvalitně a má to perfektní ohlasy co tak o tem studuji. Vím o tom že lanka s teflonem se mazat nesmí. Provozuji i japonské mašiny které mají teflonové výstelky a to lanko v tom klouže jako po másle uplně bez odporu. Jakékoliv nové lanko které na toho japonce koupím tak chodí uplně luxusně bez mazání, tam tohle pravidlo o zákazu mazání dobře platí. Pak je tu ale zase Jawa a to její originální pevnostní lanko s teflonovou výstelkou se chová uplně jinak. Z vlastní zkušenosti bez namazání prostě nepoužitelné. Dokud se nemázne tak snad lanko bez teflonu chodí i lépe. Kdoví jestli to je vůbec teflon a nebo je nějaká obyčejná bužírka z bůhví jakého materiálu. Že je ale pevné to se musí nechat, drží několik let po sobě. Zkusím si nakoupit materiál od toho výrobce Venhill a vyrobit si spojkové lanko na míru, uvidíme jaký bude výsledek
[BooCheer]
(11.1.2025 15:51:09)
Jad: Pravda, to se mě taky stalo, že lanko dřelo na vstupu bowdenu v tom šroubení. Vyřešil sem to tak, že sem si vysoustružil vlastní šroubení na míru bowdenu a mnohem delší, tak aby v něm bowden držel a neklátil se a lanko se nedotýkalo držáku páčky a šlo rovně přímo do bowdenu.
[spec]
(9.1.2025 16:18:33)
BooCheer: Pokud je cítit, že to lanko dře i nové a čerstvě namazané, bude pravděpodobně problém v jeho ohybu. Jak se od páčky vlastní vahou svěsí dolů a tím se lomí. To může být ten rozdíl mezi objímkou a držákem páčky navařené na řidítkách, že každé vede lanko pod jiným úhlem. Zkusil bych prvně uchytit bowden tak, aby lanko chodilo v místě kontaktu s držákem páčky v bowdenu hezky napřímo. Takhle jsem před 25 lety vyřešil problém těžko chodící spojky a neustále praskajícího lanka, když jsem jako frajer dal na 634 "vlaštovky" řidítka:-)
[Jad]
(8.1.2025 22:25:48)
BooCheer: Na Goldwingu mám bowden s teflonem Venhill a v něm lanko venhill 1x19, na Jawě mám noname cyklistický brzdový bowden s teflonen a v něm 7x7 nerez. Nevím, jak je to s mazáním ale prej pokud je teflon, tak se mazat né že nemá, ale nesmí. Já to provozuju úplně na sucho a chodí to sametově. Na obou motorkách sem si to vyráběl na míru, a ten cyklistický bowden sem na Jawě i Goldwingu použil i na ovládání plynu.
[spec]
(8.1.2025 17:30:18)
Pokud nejste detailista tak jde páčka na řiditka napasovat i za použití origo přepínače. Je tam jen problém v tom že origo přepínač je o hodně širší než ten z nové verze, kvůli tomu pak páčka je posunuta více doprava ke středu motorky. Zatímco u pravé brzdové páčky je konec páčky v urovni konce řiditek tak levá spojková páčka končí cca 2cm pod úroveň konce řiditek - kvůli tomu že musí byt díky vetší šířce přepínače posunuta víc doprava. Pokud pominu že to vypadá fakt divně tak z funkčního hlediska to tak použít jde.
spec: Na motorce používám výhradně to originální pevnější lanko s teflonovou výstelkou. Je ale pravda že toto lanko neni jemně pletené ale je to takové to klasické tvrdé nahrubo pletené lanko. Za mě i tohle způsobuje větší odpor, i přes to že to lanko s teflonem mám poctivě promazané ikdyž se to u teflonu nedělá, tak při vypínání spojky jde v tom bowdenu cítit jak tam to lanko dře a nechodí uplně zcela plynule jak by bylo ideální. Myslím si že to jemně pletené lanko by mohlo výrazně snížit odpor. Mám ty jemně pletené už od výroby na Transalpu i Hornetu a ta spojka chodí luxusně. Nemáte nějaký tip na tohle jemné lanko i s bowdenem co by na tu jawu pasovalo? Nebo ponechat původní bowden, samotné jemné lako koupit v metráži a lanko si tam na míru vyrobit?
[BooCheer]
(8.1.2025 11:02:46)
maspe: Děkuji
[PB]
(8.1.2025 9:45:42)
Není na tuhle páčku potřeba i jiný přepínač?
[PB]
(7.1.2025 15:01:00)
Já sem si tuto páčku i s tou hliníkovou objímkou namontoval na hondu, protože sem chtěl obě páčky stejné (používám jawskou pumpu).
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=277125&nodeid=277504
Jinak hlavní věc je mět bowdeny s teflonem a nerezové jemně pletené lanko. Tato spojka nepotřebuje tak velké ovládací síly jako spojky na velkých motorkách, takže se to jemně pletené lanko nenatahuje (u velkých motorek je jemně pletené lanko nepoužitelné, natahuje se a pruží!). Do páčky doporučuju vyvrtat větší díru a na konec lanka nasadit silonovou nebo teflonovou objímku, lépe tak konec lanka klouže v páčce a lanko u konce nepraská.
[spec]
(6.1.2025 13:32:32)
Poloautomat je stejný. Spojka jde na všech nových ztuha. Teď zkouseno na limitované edici.
[maspe]
(6.1.2025 13:02:31)
Příspěvků: 9, poslední: 6.1.2025 7:02:0672390.Tuning a přestavby
Ahoj. Resil prosim vas nekdo starter na 350/354? Ne primo na moto, ale do malotraktoru. Napadlo me pridat ozubene kolo na remenici chlazeni a pouzit normalni autostarter, nebo pouzit volnobezku s sterterem z motorky. Ale necham se prvne ispirovat, abych nebymejslel vymysleny. Diky
Vím že ne Velorexech to někdo má, zkus na facebooku ve skupině Velorexů, třeba se ti někdo ozve.
[HonzaBK]
(6.1.2025 7:02:06)
Ono hlavne, neni jednodussi ten 354 motor prodat, a dat tam komplet 638 motor i se starterem ?
[Krizoň IV.]
(5.1.2025 11:35:18)
Jednoduchý je tam dat motor z velorexa ten má dynamostarter, ale nebude to levný, spíš je to nesmysl...
[rikša]
(5.1.2025 10:58:17)
Záleží jaké máš vybavení. Dá se obšlehnout něco podobného jak na 638.volnobezka přes unasec na primární kolo
[maspe]
(5.1.2025 9:32:25)
Na starter můžeš rovnou navarit ozubeny kolo a pres houpacku ho pritlacis k řetězu mezi motorem a prevodovkou.
[Mates]
(4.1.2025 19:01:54)
Samozřejmě jsem měl na mysli radiálně vedený :)
[longr]
(4.1.2025 17:45:40)
Pokud budeš přidávat startér, pamatuj, že ozubené kolo nebo věnec musí být dostatečně axiálně vedený. 350 sice má prd kompresi, ale i tak to ten pastorek bude při záběru páčit. Startéry z auta mají zase docela otáčky, jsou počítané na velký obvod věnce setrvačníku, ale 350 už setrvačníky má a další by jí nedělal dobře.
[longr]
(4.1.2025 15:27:48)
No jo, na převodovku dobrý.Ale starter na převodovce autové zabírá do setrvačníku, který byl na motoru. Všechno jde, ale už to není jednoduchý.........
[monty]
(4.1.2025 14:59:18)
Jak to máš zpřevodované? Jestli tam mmáš převodovku z auta, dal bych startér klasicky na ni. Na motoru zařadíš 4 a startér s tím cukne jako prd.
[-]
(4.1.2025 13:05:25)
Příspěvků: 11, poslední: 7.1.2025 8:40:5672389.Tuning a přestavby
Kamarád má půlbubna 250/353 9k a sehnal si teď sajdu Velorex 560, kterou k této motorce příští týden připojí. Má otázka zní, jezdíte někdo takovou soupravu? Já mám trochu obavy, že ten 9K motor a pulbubnový brzdy s tou sajdou nebudou zrovna ideální... Co vy na to?
Výkon bude naprd, jezdit to bude. Když se k tomu budeš chovat jako běloch a nebudeš zkoušet jízdu po dvou kolech apod chujoviny, tak to rám a kyvka snesou. Sajdu bych připojil min. k 250/559 a víc. Sám ji mám u 350/362, jezdili jsme na tom celá rodina 2+2, vloni jsem sajdu osmontoval a s rámem ani kyvkou nic není, drží rovnou stopu, akorát přední pružiny jsou dost unavený :)
[chlup]
(7.1.2025 8:40:56)
15z jezdím s 350 panelkou a akceleruje to líp jak brzdí. Ale ta má pár koni navíc, na 9k bude 15z asi akorat
[maspe]
(5.1.2025 9:34:54)
Tak to jsem nevěděl, u 502 je zaklad 15z a u 13z se už sotva vleze řetěz že nedře o kerter.
[rikša]
(4.1.2025 12:51:06)
O zub nebo dva menší je podle mě utopie, u 353 se po připojení sajdy většinou chodí dolů rovnou o 4 zuby, z 19z na 15z.
[Uhlíř]
(4.1.2025 9:05:14)
Mám 502 s druzetou a ty jízdní vlastnost je bída, na rovince 50 s větrem v zádech max 60, raději s tím v dnešním provozu ani nejezdím. Ta 250 bude mít určitě větší krouťák a pojede to líp, ale doporučuji vyměnit ozubený kolečko na sekundarnim řetězu na motoru, o zub nebo dva menší podle toho co ti bude vyhovovat.
[rikša]
(4.1.2025 8:30:07)
Mates, když vidím Péráka s Tůmou, je to 350ccm, když čezetu s druzetou, je to 502 - 10K s větrákem, tak přemýšlím nad tím, jaká bude cestovní rychlost u sajdy s 353 9k...
[Uhlíř]
(3.1.2025 22:00:06)
Knoxville, motor o kterým píšeš ve Velorexu je 353 12k, tam ten výkon trochu je. Ale kamarád má starší - 353 9k, to je v podstatě ještě pérák o 3 koně slabší..
[Uhlíř]
(3.1.2025 21:47:56)
Když dokáže 353 motor utáhnout Velorex, sidecar by měl jezdit taky. Ale žádná radost to nebude.
[Knoxville]
(3.1.2025 20:54:00)
Pulbubnovej ram mi v krku prasknul dvakrat. Ale spíš jde o to. Jaky picoviny s tim clovek dělá
[Mates]
(3.1.2025 12:01:41)
Taky je otázka co udělá sajda s rámem. Měl jsem kdysi možnost přidat sajdu, ale dočetl jsem se tu o kroucení rámu a raději se do toho nepustil.
[Tom_72]
(3.1.2025 11:34:35)
Jezdi Tůma s perakem, prase s druzetou... Na dálnici to neni ale hýbat se to bude
[Mates]
(2.1.2025 22:25:05)
Příspěvků: 10, poslední: 6.1.2025 16:50:4272388.všechno ostatní
Ahoj,Jawaři.
Víte prosím někdo jaká je příčina direk v pístech. Vypadá to jako mechanického původu, otisk i v hlavě. Jen nevím z čeho. Svíčky ok,nikde nic nechybí. Jehly jsou tam kde mají být, to by to vypadalo jinak. Měl jsem problém s detonacema.
http://youtube.com/post/UgkxEbBTBfNZUIFaX44neoPVrlMqOUgMfOp4?si=nk1GFi7d-J4FzV_V
http://youtube.com/post/UgkxEbBTBfNZUIFaX44neoPVrlMqOUgMfOp4?si=ExHBNp27WsjaF_0u
Stíví - isto tomu pomohlo aj to že valec je vodorovne, a vyfúkový kanál dole :D
[Milos634]
(6.1.2025 16:50:42)
Milos634: To je pane výplach, z přefuku rovnou do výfuku! :-D (jenom legranda)
[Stíví]
(5.1.2025 7:56:40)
Stíví - nejaká drobnosť nemusí úplne domlátiť piest a hlavu, môže hneď vyletieť výfukom. Zažil som na vlastné oči Babettu ktorej sa rozpadlo spodné ojničné ložisko, po kúskoch vyletelo výfukom. Videl som to zo zadu, išiel som na svojej Babette a kamoš vpredu. Hlava a piest neboli ani dotknuté, nejakým zázrakom to hneď lietalo von
[Milos634]
(4.1.2025 13:37:35)
Tomu pístu se ty dírky staly, než šly do motoru. Kdyby totiž se to stalo při běhu motoru (a bylo-li to cokoliv z motoru), tak těch dírek je tam bambilión. Třebas zlomený kousek zámečku pístního kroužku ti otečkuje celou spodní polovinu pístu (ve styku s hlavou), než stačíš šáhnout po chcípáku.
Hádám spíš špatně odplyněný lití toho pístu. Stává se.
Neřešit, jezdit.
[Stíví]
(3.1.2025 21:48:35)
Čondra, taky jsem si myslel že je prasklej. Umyl jsem ro benzinem a je to jen rýha
[ambassador]
(3.1.2025 19:44:40)
Taky se mi zdá, že tam vlevo vidím prasklinu.
[longr]
(3.1.2025 19:07:07)
Hlavně je ten píst prasklej, né?
[čondra]
(3.1.2025 19:02:37)
Maspe, nic tam nebylo. Píst byl nový s výbrusem. Asi udělám ještě kontrolu.
[ambassador]
(3.1.2025 10:27:58)
spíš bych se zeptal, zda jsi v tom motoru byl předtím a toto tam nebylo. Teoreticky by to ještě mohl být zámek kroužku (i když netuším jak by se dostal ven), nebo něco co spadlo do karbu při skládání. Kus kroužku to nebude, to je moc kulaté, jehla (což bývá nejčastější) taky ne. Určitě to je mechanické.
[maspe]
(3.1.2025 9:35:01)
Jediny co mě napadá je nejtek z klece loziska na klice, ale může typovat další. Ono se to možná jednou projeví.
[Mates]
(3.1.2025 0:31:03)
Příspěvků: 5, poslední: 1.1.2025 8:39:1972387.Tento web
Ahoj. Můžu jen poprosit adminy (Mates?) o smazání spamu v sekci srazy? Jen jsem tam po dlouhé době náhodou mrkl a je to pěkný guláš :)
Díky ;)
To, že udržuješ poradnu, vím, ale bylo to trošku "podle sebe soudím tebe". Říkal jsem si, že když jsem já do srazů zabrousil po hodně dlouhé době, tak že i ty tam možná nechodíš tak často :) Díky za tvou ochotu se starat.
[longr]
(1.1.2025 8:39:19)
To by ses divil, mažu poradnu a burzu kazdej den.
[Mates]
(31.12.2024 20:29:26)
Tak to sorry. Snad tě časem hejtma oprávní :) Ono to asi nijak zvlášť nevadí, ale aspoň je vidět, jak dokážou roboti dokonale zaplevelit oblast, která se nemoderuje.
[longr]
(31.12.2024 17:00:31)
Ve srazech bohuzel mazat nemůžu, i když sem o ten přístup už žádal.
[Mates]
(31.12.2024 16:50:41)
Příspěvků: 16, poslední: 1.1.2025 23:14:3772386.Nejede nebo nestartuje
Čím může být, že klika na 638, když se stáhne stredovym čelem, tak jde 3/4 otáčky volně a 1/4 otáčky o něco hůře? I kdyby byl labyrint mimoosý, tak by měla drhnout stále. S jiným čelem dělá totéž, dané čelo na jiné klice je naprosto v pohodě. O setrvaky nechytá. Zajímalo by mne co je tam špatně, že se to tak chová. Zda s tím někdo má nějaké zkušenosti.
Mám stejnou zkušenost, jako kluci přede mnou - v provozu si to sedne.
[Jad]
(1.1.2025 23:14:37)
Taky mi klika "pohupovala" po složení. Složil jsem to i tak a pak si to zřejmě sedlo. Dneska už je tam osm let a tak šestnáct tisíc najetých má.
[deyva]
(1.1.2025 22:11:17)
To same mi delala klika kterou jsem nekdy 2016 dal do motoru, protoze jina nebyla. Sedlo si to. Dneska jsem ji vyndal, a to cukani po par tisicich najeto zmizelo.
[Krizoň IV.]
(31.12.2024 17:29:04)
Právě, že je třeba zkoušet vůli než se kroužek nalisuje na středový čep. Kdo to má trochu v ruce, tak to pozná. Nelze spoléhat na repliky.
[kriz]
(30.12.2024 21:46:50)
To by mohlo být ono, diky
[maspe]
(30.12.2024 15:22:32)
U replik se to stává. U origo dílů je kroužek 0,07 mm pod nulu.
[kriz]
(30.12.2024 11:33:00)
Kamarádovi to samé dělala malá vůle mezi kroužkem středového čepu a středovým čelem. V jednom místě to drhlo.
[kriz]
(30.12.2024 11:30:15)
klika je repasovaná - kdo ví kdy kdo ví kým.
[maspe]
(30.12.2024 8:14:08)
Ložiska jsou nové nebo je ta klika jetá? V případě že jsou ložiska jeté tak ložisko může mít klidně v nějakém místě poškozenou dráhu pro kuličky. Mírné přidření nebo jiné poškození materiálu. Na tom čepu jinak není důvod aby šlo otáček hůře jen v 1/4. To by musel být čep do elipsy a otvor v labyrintu taktéž a v místě kde se největší průměr čepu setká s nejmenším průměrem díry labyrintu dojde z zadrhnutí. což by byla souhra blbých náhod
[BooCheer]
(30.12.2024 0:45:51)
Je mírně rozcentrovaný labyrint i čep, v momentě kdy se to při otáčení sejde to drhne - v místě průchodu labyrintem osa cepu nesouhlasi s osou otáčení(nebo cep není válcový nebo je na nem je kaz) + osa otvoru labyrintu nesouhlasí s osou otáčení čepu(nebo otvor labyrintu není přesně kruhový), musí platit oba předpoklady jinak by to drhlo pořád.To se ojede.
[El Fag]
(29.12.2024 22:19:08)
ještě doplním - drhne to i když je klika uložena JEN na středovém uložení. Setrváky i krajní čepy jsou ve vzduchu. Rozcentrování by dávalo smysl, ale tady se bavíme o dvou ložiscích cca 6mm od sebe s labyrintem.
[maspe]
(29.12.2024 21:44:36)
Jak muze byt krive nalisovane lozisko na cepu ???
[Krizoň IV.]
(29.12.2024 21:43:07)
Toto se stává když klika není dobře vycentrovaná a je rozhozená. V tom místě kde má nejvyšší odchylku házivosti tak už vůle ložiska nedokáže tu odchylku pobrat a přidrhne se
[BooCheer]
(29.12.2024 21:27:58)
Pravděpodobně jak píše spec. Ložiska jsou nalisovaná mírně křivě. Vnější ložiska někdy pomůže odklepnout, ale vnitřní si holt sednou až po zahřátí.
[longr]
(29.12.2024 20:35:27)
Riešil som to isté ale na 634. Pátral som aj tu, a na nič sa neprišlo. Zložil som to, motor 1x zohrial a sadlo si to. Po vychladnutí som vybral sviečky a točil motorom za VAPE, išiel krásne hladko. Momentálne má 40.000km
[Milos634]
(29.12.2024 20:31:32)
Je možné, že jsou na čepu křivě nalisovaná ložiska? Nebo jsou to obyčejná ložiska a ne C3?
[spec]
(29.12.2024 18:38:05)