Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 27, poslední: 1.7.2020 17:58:0867887.Tuning a přestavby
Ahoj
půlil sem motor a pod altík sem se rozhod dát válečkový ložisko. (Kdyby někdo hledal, tak NJ2205 C3) Dal podložku pod seger 2,6mm (původní ložisko má 20,6 tušim) a teď řešim jak hluboko narazit vnitřní kroužek na čep kliky od setrváku.
Podle oka mi to vychází něco přes 1mm distanc. Řešil to tu někdo, nebo kdo to dělal ste to tam prostě narazili na konec?
taky stačí to vzít horkovzduškou, i za pár stovek z lídlu je dostatečně výkonná ;) jenom dát pozor abys to prohřeval trochu rovnoměrně, ne to hrnout furt na jeden bod
[Akamu]
(1.7.2020 17:58:08)
Vyměňovat, ani rozvádět se není potřeba. Pokud mám místo na víc jak 3 motorky, najdu i místo na starý sporák, který budu mít jen na motory. Starého sporáku s elektrickou troubou se lidé rádi zbaví za odvoz, případně je možné se optat ve sběrném dvoře. Kontrolu, případně zprovoznění je vhodné nechat na někom, kdo se v tom vyzná
[pračlověk]
(1.7.2020 16:55:49)
JAWA-ceZetak: Tak nejdřív vyměň manželku:-) Pokud je motor dobře umytej, tak při nahřívání jen trochu zavoní. Když já peču motor, tak klidně hned potom dám do vyhřátý trouby rovnou vepřový:-)
[Ota]
(1.7.2020 8:22:56)
to tady řeší každej :-D
ale já to teď dělal a když to rozumně odhmyzíš a opravdu nahřeješ do 100°, tak by to mělo bejt cajk.
jinak to jde přes ten natahovák, ale proti nahřátí je to spíš nouzovka
[Akamu]
(30.6.2020 22:38:56)
dám blok do trouby a manželka se semnou rozvede :D
[JAWA-ceZetak]
(30.6.2020 22:05:20)
Neeee
Důležitý je nahřát blok, Dočkal tušim doporučiˇuje 80?
To zamrazení je tak jako navíc další setinka co dokáže pomoct.
Koukej to hodit do trouby
[Akamu]
(30.6.2020 21:34:27)
díky, zamrazovací sprej mám, tak když s ním nastříkám čep tak by měl jit do ložiska lehce jo?
[JAWA-ceZetak]
(30.6.2020 19:36:31)
No stříkam to wd který by mělo vodu vytěsňovat a párkrát se mi už stalo, že to nula nula nic udělalo dost, asi tak
[Akamu]
(30.6.2020 17:48:44)
A krome toho tech 18 stupnu o ktere se lozisko "smrskne" v mrazaku u oceli znamena zmena rozmeru o nula nula nic, oproti tomu o kolik se roztahne nahraty karter.
Prinos nulovy, ale s rizikem koroze.
[Krizoň IV.]
(30.6.2020 16:54:53)
Mrazit ložisko je na nic. Proč? Protože po vytažení z mrazáku se stane co? Protože na něm zkondenzuje vzdušná vlhkost. A pak je mokrý. Nejspíš to nebude dobře. Tento jev souvisí s tzv. rosným bodem.
[pračlověk]
(30.6.2020 16:46:41)
Ložisko do mrazáku, blok nahřát, doklepnout až na segerovku. Pak nahřát karter už s ložiskem a nasadit na kliku. Nebo použít natahovák a jenom mrazicim sprejem zchladit čep kliky.
Každopádně prvně ložisko do bloku.
A bacha na jehličky v rozehřátý vazelíně
[Akamu]
(30.6.2020 16:00:38)
ještě bych se blbě zeptal.. když budu dávat origo dvouřadé ložisko pod zapalování. mám dát prvně ložisko na čep a pak to i s klikou natlačit do bloku nebo ložisko do bloku a to něj natlačit kliku?
[JAWA-ceZetak]
(30.6.2020 15:21:01)
Už to tu lidi řešili a mělo by to bejt ok, ostatně tady na videu můžeš vidět kliku originál osazenou válečkama. Ložiska beru SKF obvykle, ale stejně záleží kterpu fabriku chytneš. Pokud nebudeš kupovat něco za 3tis tak je to víceméně jedno
[Akamu]
(30.6.2020 8:57:21)
a teoreticky. nebude mit ta klika s válečkovým ložiskem pod zapalkem axiální vakl a pak nadměřně namáhat středové ložiska v čele? a ještě bych se vetřel. jaká značka ložisko je dobré 3205? pojedu si konečně po měsíci pro kliku a přemýšlím jaké koupit.
[cezetak]
(30.6.2020 6:08:26)
už dobrý našel sem vazelínu na tetování, lékařskou. je i lepší než plastická. snad to teda olej rozpustí.
[Akamu]
(29.6.2020 19:00:13)
Záleží, jestli to sádlo udrží, podle mě bude při pokojové teplotě moc tekuté:-)
[Jad]
(29.6.2020 18:24:21)
uvidíme zkusíme
ještě jeden rychlej dotaz, jesi se tu objevíte:
nevzal sem si pitomec vazelínu a nemam jí tedˇnarychlo kde vzít, myslíte že můžu jehličky přidržet trochou sádla? :-D
[Akamu]
(29.6.2020 18:09:49)
Elegantní způsob. Podle mě tam nebude přímo přesah, ale funguje to na principu předání tepla co nejcíleněji pouze kroužku ložiska. Drží to pak zmáčknutím za ty dvě rukojeti v místě naříznutí toho hliníku.
[Jad]
(29.6.2020 18:04:05)
sliz-> tak to je pěkný, zkusim si vyrobit. To vypadá na materiál hliník? Víte tu někdo jaký to má mít přesahy aby to drželo?
zkusil bych si vyrobit
[Akamu]
(29.6.2020 17:40:29)
Příspěvků: 2, poslední: 28.6.2020 13:01:2967886.Informace
Ahoj pánové, mám 3 dotazy ohledem čezety 175/487:
1. při zapnutí blinkru problikává na střídačku i přední světlo, čím to může být?
2. mám originál přední pneu Barum M9 a dezén je divně sjetý, každá druhá "kostka" na dezénu je výrazně více sjetá proti té vedlejší ve směru jízdy, příčina?
3. zajímalo by mě jestli někdo má tabulku otáček motoru podle rychlosti na jednotlivé převody při standardním sekundáru 16/52z?
Díky moc za odpovědi
1) juknou na kabely, hlavně na kostru.
2) vyteklý vidle, kopnutý ráfek, šišatá guma - špatný vyvážení
3) mám, ale nebuď líný a spočítej si to. Není to těžky.
Primár je 40/21, rychlosti 1: 3,42, 2: 1,84, 3:1,25, 4: 1
sekundár 16/52.
Zadní kolo je dejme tomu 1950 mm, to si můžeš změřit sám, nevím, co máš za gumu, tak si to hoď to Excelu a máš to!
[Bakoun]
(28.6.2020 13:01:29)
To problikáváni světla způsobuje nedostatečné ukostření blinkrů a nebo světla a nebo obojího dohromady. Projdi si místa ukostření, myslím že to bude připojené k trubkám (praporkům) co drží přední lampu, a bude to orezlé nebo utřepané.
Ta guma je normálně poskákaná od vadných (vyteklých) a tím pádem nefunkčních šavlí. Chce to dolít olej, možná vyměnit pouzdra na kluzácích a řádně dotáhnout osku u kola, aby to při jízdě neplavalo.
Poměr převodu nevím jezdím Jawu 634 a o ČZ vím že jezdí, ale nikdy jsem ji nejel.
[skodna]
(28.6.2020 6:00:56)
Příspěvků: 9, poslední: 30.6.2020 18:15:5667885.Nejede nebo nestartuje
Ahoj chlapi,potřeboval bych vysvětlit teoreticky- jaký má vliv VT,pokud je větší,nebo menší,jak se to projeví, třeba při startování,nebo při 1.režimu.Mám 250-353 r.v.61,ale karb. pacco a rozpadla se mi drátěnka,tak jsem dal pap.filtr a laboruju.
budu to muset vychytat,každopádně děkuju za rady a přeju hodně kilometrů bez poruch
[Novosad]
(30.6.2020 18:15:56)
V kazdem pripade kazda jawa a cezeta ma svuj startovaci ritual a na ten se musi prijit, u me to tak urcite plati, kazda startuje jinak. Ale pokud se ten ritual dodrzi, tak neni problem.
[Standa2]
(30.6.2020 9:52:08)
Někdy taky pomůže naklonit stroj doleva pokud je to zahlcený a jenom to tak pokašlává a nechce se rozběhnout.
[sliz]
(30.6.2020 9:16:17)
Tak před startem míň přeplavuj karbec a jak píše El Fag, tak hned startuj se zapnutým zápalkem, ať to neuleješ.
[Ota]
(30.6.2020 8:49:02)
no,sem právě doufal,že ten ritual si usnadním menší VT,když sem dal 50 tak se start nezměnil a to právě nešel nastavit volnoběh a jizda horší,jenže ty starty s VT55 jsou jako by bohaté
[Novosad]
(29.6.2020 20:18:34)
Jde ti dobre nastavit volnobeh?Pokud ti jde volnobeh pekne a motor nema tendenci zhasinat a svicka po delsim chodu na volnobeh neni cerna, tak bych to neresil a zmenil startovaci ritual.Mne 175/450 startuje perfektne za predpokladu - studena se musi vyrazne preplavit, tepla po delsi jizde -napred zavrit benzin a nechat chvili blafat,pak zhasnout, start pustit benzin, mirne pridat plyn a startovat,v obou pripadech zapinam zapalovani okamzite.Chyta maximalne na treti slapnuti.Samozrejmosti je baterka v dobre kondici,
[El Fag]
(29.6.2020 18:54:36)
jO,dal jsem HT93 a pošteloval bohatost a jehlu na 3 zářez,jede pěkně a svíčka hezky hnědá,ale špatně startuje a VT mám 55 když dám VT50 zdá se to horší a starty se nezlepšily
[Novosad]
(29.6.2020 13:21:47)
Volnoběžná tryska je v podstatě na štelování přístupu vzduchu, takže povolováním to ochuzuješ. Pokud vyhodíš drátěnku a dáš papír, který má horší propustnost vzduchu, počítej, že budeš muset dát menší hlavní trysku a přeštelovat všechny režimy karbu, bo to bude bohatý. Nějaká moudra tady, sice je to jiný typ, ale funkčně to štelování je stejný: http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=95&nodeid=1264
[Verdom]
(29.6.2020 11:46:40)
Příspěvků: 20, poslední: 7.7.2020 16:17:4867884.Veteráni
Omlouvám se, že stále otravuji s pionýrem, mám zase další problém. Poradil by někdo, jak vyřešit vyplněnou aretaci vačky na 30W rotoru? Nebo ten rotor musím zahodit? Předem moc děkuji. A kdyby někdo měl náhodou tento rotor na prodej, ozvěte se mi prosím, koupil bych. Ty 30 w se fakt blbě shánějí. Mějte hezký víkend.
Vyplněnou=vylomenou
Cívka je zdroj konstantní proudu, ne napětí. 2 cívky v sérii budou dávat v optimálním případě, cívky ve fázi, stejný proud a dvojnásobné napětí, takže opt. žárovka bude 12V 30W,pokud ve fázi nebudou, výsledný výkon bude menší.
[El Fag]
(7.7.2020 16:17:48)
To Venca_n: "Cívky dávat do série je nesmysl, nejsou spolu ve fázi."
A mají být ve fázi ?
[fk]
(5.7.2020 14:33:17)
To už ale bylo vylomený hodně. Pokud bude zlomený zobáček s kouskem těla rotoru, tak se nemůže vačka vyhnout. V takovém případě bych tam vačku zalepil na epoxid, ten se dá teplem rozebrat. Ale pokud se dá nové kvalitni gufero pod zapalko, nová vačka, kterou sem tam trochu namáznu přes filc a dobře se seřídí předstih, nemusím tam rok i více lézt
[skodna]
(30.6.2020 5:56:04)
Moje zkušenost je taková, že měl jsem ulomený ten aretační zobáček na magnetu jak je zde popsáno a ať jsem dělal co jsem dělal, po 20 km se vačka vždy hnula, rozhodil se předstih a zdechlo to. Takže domu, rozebrat, seřídit a stále dokola. Jednoho dne mi došla trpělivost, ulomenou část jsem vymodeloval z tekutého kovu a od té doby je klid.
[Pásovec]
(29.6.2020 22:35:15)
JZ: Co je to Curieova teplota? Předpokládám, že to souvisí se ztrátou magnetismu magnetů.
[Ota]
(29.6.2020 8:39:07)
Pokud tam vačka jde nasadit, nevyvrací se při dotažení šroubem na tu vylomenou stranu, tak nasadit dotáhnout a jezdit. Nemá to žádný vliv, jen pro správné usazení vačky. Takže pokud víš jak má být usazena, tak to neřeš a jezdi.
[HonzaBK]
(29.6.2020 8:13:47)
V žádném případě rotor nesvářet. Nevím, z jakého matroše jsou magnety rotoru, ale ohřeješ je nad Curieovu teplotu a ani ve sběru o to nebudou stát. Nehledě na to, že budou mít jinou tepelnou roztažnost než hliník rotoru.
[JZ]
(28.6.2020 19:05:56)
Já jsem kolik, nebo nos vylomil v rotoru asi před 35 lety, když jsem se aktivně podílel na opravě fechtla. V té době, bylo mi 12 let, a mě bylo úplně jedno, že je tam nějakej aretační prvek. Jako odbornik z dnešní doby, podle hesla, co nejde silou, tak půjde větší silou, jsem vačku najebal kladivem do rotoru, páč tam po dobrým nešla. (byl tam nos, a nebyl proti drážce) Otec na to přišel až po dvou dnech, kdy se marně snažil seřídit fóra, aby to alespoň trochu jelo. Už si nepamatuju co říkal, ale dost křičel a nebylo to chvíli a hlavně slušně. Nicméně nos tam není dodnes, vačka od té doby už měněna a pořád drží jak má. Nevím že by bylo něco v nepořádku. Z toho plyne, že je tam ten nos vice méně jen pro usnadnění montáže na určité místo.
[skodna]
(28.6.2020 5:49:20)
tak prostě už jen brečet........
[monty]
(27.6.2020 22:48:10)
Kolíček tam bohužel nenavrtam, protože je to vylomené až k samotnému rotoru....
[Prohorovka]
(27.6.2020 21:45:58)
jestli tam fakt musíš něco mít, a nedokážeš bez toho žít, tak navrtej 3mm dirku,a do té zalep hliníkovej nebo mosaznej kolíček.
[monty]
(27.6.2020 20:59:08)
Nic nesvářej, to už spíš použij lepení. Zahazovat rotor kvůli tomu zobáčku je blbost.
Cívky dávat do série je nesmysl, nejsou spolu ve fázi.
[Venca_n]
(27.6.2020 20:56:29)
A ještě dotaz, dá se na ten rotor sáhnout svářečkou?
[Prohorovka]
(27.6.2020 14:00:18)
Ještě mě tak napadlo, co se stane, když místo malé světelné cívky na 20w zápalku namontuju velkou a dám jí do série s větří světelnou civkou? Celý důvod, proč chci 30w zapalování tkví jen v žárovce předního světla. Jelikož se nesezenou kvalitní 6v 15/15 w (mají wattaz tak cca kolem 25w) tak mi to sotva žhaví vlákno.... Tak co to takhle nahradit? Zapalovací cívka by zůstala na svém místě, takže by se nezhoršily průběh jiskry a třeba by to hodilo dost proudu na to, aby to utáhli tu nekvalitní žárovku...
[Prohorovka]
(27.6.2020 13:24:50)
zobák tam je pouze proto, aby slovenský zemědělec s pětkama dioptriema dokázal vačku nasadit tam kde má být a aby to fungovalo a nemusel nad tím moc přemýšlet. My co máme technické myšlení si dáme na poloze záležet. utažení šroubem stačí. To samé platí o kolíku na klikovce, pouze zjednodušení ustavení polohy rotoru, pak to drží konus
[krf]
(27.6.2020 12:27:26)
No jinej rotor bych rád dál, zkoušel jsem bazoš a burzu a co mi prošlo rukama tak vetsinou jsou ty rotory 20w. A ten jeden 30 w to měl vylomené taky. Lepení se mi u váčky moc nelíbí, co třeba to místo ovarit TIGem a znova vybrousit? Hrozí poškození rotoru vařením? Nebo třeba tekutý kov?
[Prohorovka]
(27.6.2020 9:40:04)
nastavit správnou polohu vačky, a zalepit Loctite. Nebo jinej rotor.
Nebo brečet v koutě.
Nějak mně nenapadá, jak to rozumně opravit, a proč by to nejelo bez toho........
[monty]
(27.6.2020 9:32:54)
Já bych řekl, že funkce toho zobáčku je zásadní, ustavuje vačku ve správné poloze. Řešil jste už někdo opravu tohoto?
[Prohorovka]
(27.6.2020 9:13:44)
Je to tam k prdu stačí zašroubovat šroubek a vačka drží i bez toho nosu
[Uhlíř]
(26.6.2020 22:41:02)
Příspěvků: 1, poslední: 30.6.2020 11:43:0667883.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, chcel by som Vás poprosiť o konzultáciu. Skladám prevodovku na S100L. Použil som novú sadu pastorku aj vencom. Pastorok mam zameraný na 3D meracom stroji a vypodložený podľa potreby. Vyšlo to na 1,2 mm podložiek. Zubová vôľa v prevode je cca 0,15 mm s podložkami aké sa mi podarilo zohnať. Príručka uvádza 0,2mm, ale to by mohol poriešiť zábeh prevodu. Presah v ložiskách diferáku je cca 0,05mm tak ako píšu v príručke. Záber zubov som kontroloval farbou a vychádza to celkom pekne. Vid foto:
https://velorex1.rajce.idnes.cz/SKODA_100L/
Myslím že by to malo byť OK, ale rád by som vedel názor aj iných, nechce sa mi potom tú prevodovku znova vyberať z auta a rozoberať. Díky moc za rady
Příspěvků: 12, poslední: 30.6.2020 15:10:3467882.Informace
Při průšvihu a zapomnění toaleťáku v motoru(viz.diskuze o zesílení spojky dole...) jsem se soustředil na každý detail spojky abych věděl že u sériové spojky už víc udělat nemůžu(v případě že by zase klouzala).
Revize plech.mezilamel-
(koupeno v Brně u Vorla v r.2011) zjištěno že jsou křivé prohnuté směrem dovnitř ve směru střihu při výrobě-(stříhání na lisu) přitom mají najeto asi 5km -což s tím jistě nesouvisí) pro přenos sériové panelky o výkonu cca.14ps stačí ale pro přenos výkonu panelky o výkonu cca.30ps a objemu 390ccm???...... asi nic moc.
Po stříhání se ve fabrice (jawě) ještě rovnali pod lisem(proto ty malinké tečky na orig.plech lamelách.Prostě vyhozené prachy za křivé potvory.....
Řešení-koupě nových pálených plech.lamel na laseru(rovných).
Revize lamel-
Lehké obroušení lamel (cca.4mm od vnitřního okraje) aby přenesli větší točivý moment....
Velmi lehké přerovnání na zabruš. desce, zjištěno že jsou v dobrém stavu, rovné.
Pružiny-
Pružiny po cca.5ti km jsou stále ve stejné délce, pevné(zde pružiny na zakázku o cca.15-20% pevnější).
Prosím o postřehy zda jsem na něco nezapomněl, nevšiml si.....
1) Při větším počtu lamel se teplo vzniklé prokluzováním rozloží na větší plochu, což znamená menší pravděpodobnost spálení.
2) Při větší ploše se zmenší přítlačná síla na jednotku plochy a tím se zvětšuje životnost.
3) Třecí síla skutečně nezávisí na ploše, učivo prvního stupně zš.
[spec]
(30.6.2020 15:10:34)
nižší počet lamel u 623 než u 633 je dán pravděpodobně přizpůsobením spojky na nižší točivý moment motoru 623. Primární převod je totiž tuším stejný pro 623 i 633. U kulatých motorů byl pro 250 menší pastorek na klice než pro 350 a tím pádem spojka v kulatých motorech pracovala s podobným krouťákem ať už to byla 250 nebo 350 a byla tedy v obou případech stejná.
[zahradník]
(29.6.2020 9:37:10)
ano, jsou velký a poměrně tenký, takhle třeba vypadaj lamely z KX250 - 43kW, hafo krouťáku a furt se spojčí z plným plynem - spojka s tím nemá žádný problém. A teda kvalitní oleje se používají https://ibb.co/NmFtzjr
[xTas]
(28.6.2020 23:56:04)
Tak v tom případě se konstruktéři řídí pivním blábolem :) to co uvádíš na obrázku je suchá spojka se sintrovaným obložením s velkou přítlačnou silou a menší odstředivou hmotou. Parádně se s ní rozjíždí, bud nic a nebo všechno super do města.
Samozřejmě, pokud přidáš další lamelu nebo lamely tak zvětšíš přenos kroutícího momentu. Větší průměr taky pomůže, ale jen do určitého průměru, jsou tam limity velikosti karterů, víka a samozřejmě naroste větší odstředivá síla, nebo můžeš změnit třecí materiál.
http://www.theshortbus.com.au/index.php/easyslider-mtc-slider-clutch-the-beginning/
Spojka co používáš vydrží v pohodě 30ps.
[Jakub PB]
(28.6.2020 23:06:11)
Nemůže to být kvůli životnosti, to přidání lamely do motoru s větším výkonem?
[Jad]
(28.6.2020 22:04:31)
Fakt mě to zajímá, proč má ta 623 s menším výkonem o jednu lamelu míň, tím tedy menší plochu než 633. Nebo že by to tam házeli podle voka? Byla menší spojka výrobní úsporou, když tak museli vyrábět dva typy košů a tyček?
[pračlověk]
(28.6.2020 21:47:25)
Já to vím, ale co ta teorie teda
[pračlověk]
(28.6.2020 15:24:48)
pračlověk: je to pravda - 471 měly nižší spojku a atypickou tyčku.
[maspe]
(28.6.2020 15:13:50)
Nojo, ale proč má motor 623 o jednu lamelu míň než motor 633 (aspoň se to teda tvrdívává).
[pračlověk]
(28.6.2020 13:05:23)
Slyšel jsem že lehké ubrání na malém průměru u třecích lamel lehce pomůže, třecí plocha se sice zmenší ale střední průměr třecí plochy se zvětší???
[Mira76]
(27.6.2020 6:13:19)
Příspěvků: 2, poslední: 28.6.2020 8:43:0167881.Informace
Zdravím.
Poradí někdo, jak co nejsnadněji vyměnit futro ve víku spojky na kulaté číze? Myslel jsem, že to bude jako u jawy, ale jak je to zalitý, tak se to ani nehne. Půjde to pod lisem?
Díky za radu. Přesně tomuhle postupu jsem se chtěl vyhnout :D
[LK]
(28.6.2020 8:43:01)
Nepůjde, je to zalité a na futru je osazení za které to drží. Jednou jsem tak zničil víko až mě prasklo. Pokusil bych se to odvrtat a pak vyrobit nové pouzdro na rozměr otvoru který vznikne a následně vlepit do vika tekutým kovem.
[skodna]
(28.6.2020 6:06:54)
Příspěvků: 1, poslední: 30.6.2020 22:01:5667880.všechno ostatní
Omlouvám se za netématickej dotaz, jistě někdo máte zkušenost, tak prosim o radu, Mám na ponku motor ze sekačky)al-ko52br rok 2003), potřeboval bych přetěsnit vanu a tak bych rád věděl, jak se do něj dostat? Dospod je vyveden hliníkovej "unašeč žacího nože", pokud snim zakrdlám, je znát že neni s klikovkou natvrdo, je tam min.vůle oproti vrtuli zvrchu- tak by mě zajmalo, zda se musí nějak stáhnout(což jsem zlehka skoušel, ale nechce se mu, či jestli ten unašeč nezůstane v tý vaně a nejni nějaká spojka uvnitř? -Děkuju za příp.radu.
Na webu jsem našel lecco ale o tomhle moc ne. Pěkný den vl.
Tak vyřešeno. ten unašeč nože jsem musel stáhnout, za tepla.
super, pryč s tím
[maspe]
(30.6.2020 22:01:56)
Příspěvků: 4, poslední: 26.6.2020 22:45:2767879.Informace
Zítra začíná ta sláva,
Jednou ročně radost dává.
na Krucíku sejdem se,
na Krucíku setnem se.
Něco před desátou jsem kousek od Čáslavi potkal Panelku/Kývačku s PAVem. Předpokládám, že dotyčný jel směr Krucemburk.
[Bakoun]
(26.6.2020 22:45:27)
Bohunka: Zatím dobrý, pršelo ráno a teď nás ty bouřky obchází.
[charlie.vlcak]
(26.6.2020 14:56:09)
Vlcaku, porad je na Kruciku sluničko, V Olomouci lilo jak z konve :-(
[Bohunka]
(26.6.2020 9:15:53)
Příspěvků: 1, poslední: 25.6.2020 13:10:4667878.Informace
Dvoudobá Jawka,
to je taková popelka,
krásná, chudá, slaboučká,
tvrdohlavá, a přesto Parťačka.
A tak říkáme všem radši:
Držte se dál jawý zatracovači.
V tomhle je totiž ta potíž:
Nezažiješ, nepochopíš!
Přésněé!
[Jiřík]
(25.6.2020 13:10:46)
Příspěvků: 13, poslední: 30.6.2020 16:04:0067877.Tuning a přestavby
Ahojte!
Hladam odbornika na hranate Cezety.
Vraj prvé 477 isli najlepsie. Ja mam CZ487.3 ktora je lenivejsia. Cital som na forach, ze po vymene sania,vyfuku a natryskovania karburatora ide to podstatne lepsie.
Mate niekto skusenosti ktore konkretne diely treba vymenit?
Podla katalogu ND vyfuky su rovnake.
Co sa týka sania som si vsimol v katalogu ND, ze 477 ma dvojkominovy kryt filtra a 487.3 ma jednokominovy kryt.
A trysky 477 #96 vs 487 #93.
Popripade by ma zaujimalo či nieje rozdiel vo valci?
Dakujem za kazdu radu.
Tak u tohodle asi hodně záleží na jízdním stylu, kde se s tim jezdí a taky nastavení, některý tři půlky uměly i za 8
[sliz]
(30.6.2020 16:04:00)
Bakoun: Aha, tak to jsem nevěděl... Mně to přišlo moc, protože stejně tak žere třiapůla a třeba taková 125/453 jezdí pod 3 litry. Jiné srovnání jsem neměl.
[Jad]
(30.6.2020 14:41:39)
4,5 je krásná spotřeba, já jezdím se sériákem za 6.
[Bakoun]
(30.6.2020 14:26:48)
A jaký byl rozdíl váhy jezdců, neměla jedna motorka plnou nádrž a druhá jela na rezervu apod.? :-) Úpravy sání (vrtání do sedla, airboxu) zkoušel předchozí majitel mojí 487, patrně jako kompenzaci ucpaného filtru vzduchu - po výměně za nový jsem hned zadřel. I když jsem se snažil všechny škody po něm napravit, stejně jsem skončil s hlavní tryskou 98 a jehlou jako na záběh, aby nebyla směs moc chudá (nevím, co jsem kde ještě zapomněl ucpat). Jede to teď normálně, akorát se spotřebou 4,5 litru. Takže takové jsou u mě výsledky tuzingu.
[Jad]
(30.6.2020 13:30:05)
Taky už jsem si tím prošel. Dokonce přišla i podkova mezi setrváky - u sériového 487 motoru přínos nula, možná doknce záporný. Ten motor pak byl takový neklidný. Takže těch pár ml rozdíl řešit je úplně mimo.
[Bakoun]
(30.6.2020 13:10:41)
Ten rozdíl je pár ml, totálně zanedbatelný při velikosti klikového prostoru. Ten rozdíl je hlavně v sání. Dej motor 487 do rámu 477, přetryskuj a pojede to úplně stejně.
[Bakoun]
(30.6.2020 13:04:27)
Motor 477 má gufera na klice zevnitř a tím pádem menší objem klikového prostoru a díky tomu vyšší sací podtlak. Mám ověřeno z praxe, kdy jsme "závodili" sériová 175/477 vs 175/487 a 477 jela opravdu o trošku lépe...
[Hary]
(30.6.2020 12:48:10)
*to o sání, výfuku...*
[Bakoun]
(28.6.2020 22:02:34)
A předpokládám, že to o výměně sání jsi četl na motorkářích, tam už jsem se párkrát hádal s jedním „odborníkem“. Já to řešil úpravou sedla a předěláním na 2 díry. O něco líp to jede, ale už bych se na to vyprdnul, zas takové znatelné zlepšení to nepřislo na to, jaký s tím bylo sraní.
Jednu dobu jsem si s tím hodně hrál. Motor 477, 487, klika 487.0, 487.3, airbox 487, 471.... atd. atd. Jinak sedlo z 471 má dve díry, ale na 487 úplně nesedí, ty díry jsou nepatrně šoupnutý.
[Bakoun]
(28.6.2020 22:01:56)
Že jedou nejlíp první 477 jsem taky slyšel, ale za mě je to blbost. Vysvětlím dále. Rozdíly v motoru jsou z hlediska výkonu kosmetický. 487.3 má jinak vývaženou kliku, vliv na výkon jsem nepozoroval. Výfuk je stejný, sání podobné, ale největší rozdíl, který dělá ten rozdíl výkonu a taky pocitový výkon je sání skrz sedlo jednou dírou u 487 vs. 477. Zbytek je jen o stavu motoru. sání 2 dírama je hlučnější, proto se zdá, že to líp jede. V praxi je to fuk. Ty trysky jsou právě kvúli tomu sání... Válce jsou časováním úplně stejný.
[Bakoun]
(28.6.2020 21:54:48)
Jo a filtr vzduchu taky nebude na škodu vyměnit.
[Jad]
(28.6.2020 19:03:30)
Než začneš cokoliv měnit, nejdřív pořádně vyčisti a utěsni výfuk, karburátor, nastav předstih, nafoukej kola, správně našponuj a namaž řetěz, nastav brzdy. Taky u těch dvou porovnávaných motorek spočítej zuby na řetězovém kolečku, jestli to není lenivější jen kvůli převodovému poměru.
[Jad]
(28.6.2020 18:47:03)
taky mají jiné sedlo, skrz které to saje.
[maspe]
(28.6.2020 17:59:42)
Příspěvků: 8, poslední: 25.6.2020 10:56:5467876.Informace
Mám zase jednu prosbičku o radu. Jak nejlépe opravit strhlý závit M5 v bloku motoru na Jawa 20? Je to jeden ze spodních šroubů, co drží levé- spojkové víko motoru. Napadá mě závitová vložka, převrtáním na M6 a výroba atypického šroubu nebo zavaření a vrtání a vyříznutí nového závitu M5. K čemu se přiklonit? A jak je možné, že se to při dotahování obyčejným šroubovakem strhlo? Kdyby to bylo racnou, tak neřeknu... Díky za postřehy.
Jo, splynulo mi M5 a M6. Takže v tom případě vložku M5 a počítám, že závitník bude M6x1, ale abych nekecal.
[longr]
(25.6.2020 10:56:54)
Na tenhle šroub skutečně vložku Helicoil nebo Vcoil apod. Netřeba kupovat celou drahou sadu, jak se píše níže v dotazu na závitníky, tak stačí koupit M7x1 a vložku M6, zbytek se dá zbastlit doma.
[longr]
(25.6.2020 10:55:02)
Možná by šla nejjednodušší oprav, jde o to kolik závitu tam zbylo - delší šroub a s citem dotáhnout??
[HonzaBK]
(25.6.2020 7:05:34)
jak píše monty - vložka time sert od wurthu a není co řešit.
[Marlboro]
(25.6.2020 4:53:23)
Vložku. Za deset minut nemáš, co dělat a je to na furt.
[Pavel EC300]
(24.6.2020 21:55:37)
já to zamlada dělal tak, že závit v bloku jsem předělal na M6,do něho červíka M6,a do toho červíka udělal závit M4.A upravil šroub M5 na závit M4. S citem utáhneš, a stačí. Nebo vložku WURTH, je pevnější než Helicoil.
[monty]
(24.6.2020 21:34:04)
Závitovka s matkou není možné řešení. Matka se nevleze do vybraní ve víku...
Přiznám se, že bych rád kvalitní opravu. Buď zavařit nebo vložku... Co si myslíte o té vložce?
[Prohorovka]
(24.6.2020 21:19:25)
Přiklonit se asi k tomu, jak moc ti na způsobu opravy záleží a kolik času a peněz jsi ochoten investovat. Nejsprávnější je samozřejmě nechat zavařit a udělat nový závit. Ale to bude nejspíš znamenat půlení motoru, protože v dílně asi budou chtít jen holý karter a víko, ať s tím můžou manipulovat. Zato helicoil tam natočíš bez sundání motoru raz dva. Další jednoduchý způsob je, zalepit do díry kus závitovky M5 a utahovat zvenku matkou. Ale holt to bude vidět.
[Jad]
(24.6.2020 21:01:06)
Příspěvků: 1, poslední: 29.6.2020 9:04:1867875.všechno ostatní
Kdo by se chtěl přidat v pátek odpoledne k jízdě dvou Jawiček na Krucík po trase Velké Losiny - Lanškroun - Svitavy - Polička - Krucemburk, ať se ozve na email stspravce@volny.cz!
Už je po Krucíku...
[Ota]
(29.6.2020 9:04:18)
Příspěvků: 7, poslední: 30.6.2020 9:26:1067874.Informace
Copak je to za dobu,
když letadla nelítaj,
máme to divnou obdobu
prej: sochy ať si zalítaj.
Všechno zničit, ať se dav pobaví,
nechť zůstane jen to čisté a teoretické
kdo kdy nevyznával 62 pohlaví,
je prase rasisticko-sexistické.
P.s. doufám, že Gréta už teď vyznává všechny čisté myšlenky se kterými lidi teprve přijdou. Jinak jí nikdy nebudou moct postavit sochu!
Heidenau jsou dobrý gumy a dělaj i dobrý duše, zas tak moc drahý nejsou, 110/80x16 na mz jsem kupoval lehce přes litr a je to supr guma, na tři půlky jsem kupoval 3.25 a 3.5-18 k34 a taky pohoda.
[sliz]
(30.6.2020 9:26:10)
Me22 super, ale sjíždí se a na malý ČZ Continental ContiGo, ale musí se o dost víc foukat. Dozadu dávám 2,2, předek 2. A ještě olej: Mogul TSF/lavio 1:40, víceméně do všeho. Do Cagiv Motul 710 nebo Mogul 2T FD a všude oilmastery.
[Bakoun]
(26.6.2020 13:37:05)
Dobře, nechtěl jsem, ale proč ne. ;-)
Vee Rubber je stejně jako Mitas low cost guma.
https://www.mefo.cz/vyhledavani?hledat=Vee+Rubber+3%2C5-16
Jen je oproti mitasu měkčí, takže v terénu podrží a na silnici mizí před očima.
Pro Jawu a příležitostní polítání v pohodě, zkamení o dost dýl, ale jet kolem globusu jako Sucháč, ten Mitas dá víc. Heidenau už je dražší cajk, ale pro náročnějšího pilota asi dovolí víc. Ale každý asi musí otestovat víc, než si sedne pneu a styl jízdy.
[Verdom]
(25.6.2020 13:42:12)
Olej a barva je mi jasná , ale s těma pneumatikama - jezdím už několik let VeeRuber (?) a sdí dobře,jen ta životnost
[nunici]
(24.6.2020 20:21:01)
Praclovek: Odpocet tu je kazdy rok. Beru to jako relax a odpusteni pary. Nejde byt porad seriozne-technický. By jinak z tech pomeru oleje v benzinu, odstinu CSN na jawě a typu pneumatik jednomu hráblo. ;-)
[Verdom]
(24.6.2020 17:50:37)
Už aby to bylo! Skončí básničky (h)různé kvality s vmontovanou politikou a budou se opět řešit různé technické dotazy ze všech možných oborů.
[pračlověk]
(24.6.2020 17:37:25)
Greta je outisticky sprateček. Jako student z ni s tou diagnozou co ma nikdy nebude, tak dela familii slavu jako aktivistka. Je to jednodusi, nemusi vedet skoro nic. Myslim, ze sama moc nevi, ktera bije.
[Verdom]
(24.6.2020 17:10:29)
Příspěvků: 1, poslední: 30.6.2020 6:31:5567873.Srazy a sleziny
Zdar ogaři! Jede někdo z východní Moravy na Krucík? Prozatím mám v plánu trasu Vsetín>Přerov>Prostějov>atd., výjezd v pátek hned z rána, tož kdybyste sa chtěli někdo přidat, dejte vědět. Jaroš
Příspěvků: 16, poslední: 8.7.2020 11:45:1167872.Automobily a jiné vehikly
Zdravím všechny, potřeboval bych poradit ohledně klimatizace Fabie I 2001 (1,4 16V). Klima se v autě min 10 let nepoužívala a neservisovala. Teď ji potřebujeme používat a tak jsem ji nechal doplnit. Chladiva v ní byla asi 1/4, oleje v kompresoru snad jen 5g. Okruh je těsný a v pořádku. Po doplnění látek klima nechladí a po jejím zapnutí není patrná ani změna otáček motoru. V servise říkají, že je fuč kompresor a oprava 10 000. VAG nehlásí žádnou chybu. Okruh je teď odsátý a připravený na výměnu kompresoru. Je možné hledat chybu i někde jinde, případně je složité kompresor vyměnit sám za jiný použitý (s ryzikem nefunkčnosti) a pak nechat jenom doplnit? Dík za případné postřehy.
Tak klimatizace opravena. Pokud to někomu někdy pomůže, je možné po vypuštění okruhu udělat všechny práce doma bez větších obtíží. K utěsnění se používají originální kroužky a práce je jednoduchá, ale je třeba odstrojit celý předek. Závada byla v načnutém kompresoru a pak především v čidle teploty výparníku a vypínacím čidle. Díky neschopnosti servisu používat správně diagnostiku trvalo objevení poruchy dlouho. Dík všem za rady.
[bubeník]
(8.7.2020 11:45:11)
To Majkl250. A co jako čekáš za odpověď. Pokud klimatizace nejela xxxroků, tak nejrozumější řešení je servis, kde jsou schopni změřit zda neuniklo chladící medium a těsnost soustavy. Kompresor můźe být až následný problém, ale ze zkušeností vím, že je až úplně to poslední co klekne.
[Milan(OHC)]
(24.6.2020 22:17:05)
Trochu se přifařím, když se tu řeší klima. Mám sharana a uvažuju že bych zprovoznil klimu. Může odejít ještě něco jiného, kromě kompresoru, pokud byla v systému několik let netěsnost?
[Majkl250]
(23.6.2020 23:00:49)
Jednotková fábia už nemá elektromagnetickú spojku. Kompresor sa otáča stále s remenicou a je regulovaný veľkosťou zdvihu externým regulačným ventilom. Aj keď nie je požiadavka na chladenie, kompresor beží stále na minimálny výkon.
Starý použitý kompresor by som nedával. Boli dosť poruchové už tie z prvovýroby.
[passion]
(23.6.2020 21:54:22)
Nechal jsem si na záruku ve škodovce vyměnit známý problémový kompresor Sanden, údajně dělali proplach a stejně po roce špony ucpaly ventil, který teď vyměnili po další reklamaci. Ve feldě jsem měl klimu na kterou nikdy nikdo nesáhl a bezvadně fungovala, až do sešrotování.
[rukavica]
(23.6.2020 16:04:41)
Kompressor pro AC jsem měnil dvakrát, jednou v Grand Cherokee a jednou v Dodge Ram. Je potřeba vyměnit kompresor a taky kondenzátor, dá se to většinou koupit jako sada. Pokud se pamatuju, tak kondenzátor se mění pro sichr, protože v něm končí špony ze zadřenýho kompresoru. Je to trochu onanie - některý ty spojky trubek jsou na facku - ale zas tak složitý to není. Pokaždý jsem to pak vzal do servisu aby to natlakovali profesionálně.
Zkus přivést 12V na kontakt spojky kompresoru, měl bys slyšet jak eleektromagnet sepne.
[Prokop]
(23.6.2020 15:43:14)
Dík za typy. Zítra to ještě oběhnu s měřákem, jestli jde ke kompresoru šťáva a uvidí se, ale obávám se, že kompresor mě nemine.
[bubeník]
(23.6.2020 12:50:10)
Borderer> Jo, to me taky, skoro rok. Ze je kompresor v prdeli poznaj v servisu lehce. Tlak v sani je vysokej a na vytlaku malej. Staci i ten vytlak v podstate, kdyz vi ze ma naplnenej system. Takze pokud murekli ze ma kompresor v haji, tak nema cenu ztracet cas. Obzvlast za takovejchhle pomerne jasnejch podminek. Absolvoval jsem to pred tejdnem. Vysokej tlak necelejch 8 bar, nechladilo to. To sem poznal i ja, ze je zle :) 9300,- Ale me teda este auto ukazuje tlak v systemu, takze jsem dlouhodobe videl jak se to sere.
[Davy_]
(23.6.2020 11:59:07)
bubeník: Tak bych zkusil proměřit, jestli jde na ventil napětí.
Davy_: Pokud to běhalo bez oleje, tak dost možná ano, ale není to pravidlem. Podle mne 5 minut běhání s multimetrem kolem auta za zkoušku stojí. U mojí feldy klima nefungovala mnoho let - netěsnost systému. A po dotěsnění fungoval bez problému.
[Borderer]
(23.6.2020 11:48:34)
Odkud jsi? Tady http://www.autohlasek.cz/ ti namontujou donesenej kompresor bez problemu. Ale samozrejme zaruka jen na montaz.
Borderer> Pokud se ta klima 10 let nepouzivala, tak to neni blbost, ale vicemene zaklad. Ten kompresor bude po smrti.
[Davy_]
(23.6.2020 11:12:43)
Pokud je ta klimatizace manuální, tak je spínaná obyčejným relátkem. Vzal bych multimetr a měřil napětí, jestli něco někde nezatuhlo nebo jestli neodešla el.mag spojka... Kromě relátka a jednoho drátu do řj. tam jsou ještě dvě čidla - jedno hlídá nízkej tlak a druhý vysokej tlak.
Hned měnit kompresor v ceně auta je volovina.
[Borderer]
(23.6.2020 10:07:38)
Spojku by to mít nemělo, kompresor je hnaný pořád a tlak se reguluje ventilem. Už jsem našel nové kompresory v rozumné ceně, jen servisákům se do montáže donesených dílů nechce a ten samý z auto kelly mi nabízejí o 3 k dráž.
[bubeník]
(23.6.2020 10:00:36)
A je vidět sepnutí klimaspojky?
[Montgomeryx]
(23.6.2020 9:40:03)
Jetej kompresor bych nedaval. Skoda prace. Buh vi jak dlouho lezi nekde v regalu nezaspuntovanej. Bude ti fungovat par tejdnu a cely znova. Pokud svepomoci, tak pozor at pouzijes spravny tesneni. To chladivo je dost agresivni. Ja veci kolem klimy davam zasadne do servisu. Po namontovani je dobry udelat tlakovku dusikem, aby sis do okruhu se vzduchem nenahnal vlhkost a to doma neudelas. Desitka je normalni cena, resp. takova prazska, ale ne moc nadstrelena.
[Davy_]
(23.6.2020 9:36:51)
Příspěvků: 9, poslední: 25.6.2020 20:38:0367871.Informace
Prší prší, jen se leje,
kam motorky pojedeme,
pojedeme na luka,
Krucík nás už čeká.
Mlíko pomáhá odbourávat alkohol osobně odzkoušeno
[nunici]
(25.6.2020 20:38:03)
Krizoň IV.: Zlikvidovat vrtulníkáře lihem v podstatě nejde. Vždy půjde pouze o dočasné vyřazení z provozu..
[Daryth]
(25.6.2020 6:27:23)
Daryth: A neni jednodussi zlikvidovat vrtulnikare ? 95% lihem ?
[Krizoň IV.]
(24.6.2020 21:52:11)
charlie.vlcak: To jako, že si mám přivést vlastní zásoby?
[Daryth]
(24.6.2020 17:16:34)
Krizoň IV.: Momentálně Rychtář 11 a jedenáctka Bernard. Toho je tu ale zatím poslední sud a hrozí, že ho Vrtulníkář vypije...
[charlie.vlcak]
(24.6.2020 2:12:21)
Copak slunicko, ale co se toci, to nas zajima ?
[Krizoň IV.]
(23.6.2020 14:49:20)
Muhehe, jeje právě neleje.
Asi jim došla voda.
Ten klimatolog, co vypustil na jaře z tlamy,
že ČR očekává pětsetileté sucho by měl přijet do Frýdlantu.
Asi by po tej tlamě aj i dostal. ;-)
[Verdom]
(23.6.2020 8:56:24)
Příspěvků: 1, poslední: 22.6.2020 12:41:3767870.všechno ostatní
Pozdravujem a prosím o radu.Mením olej v tlmičoch a nastal problém ktorý opíšem takto...tmiče sú v rovnakom stave ,jeden po výmene oleja bez problémov, druhý kladie značný odpor pri zasúvaní. Koncepcii a funkcii tlmiča rozumiem ale presto....olej ,ktorý sa hromadí pri zasúvaní piestu a otváraní planžety na strunke nad ním, naplní piestnicu v hornej časti, nemá kam uniknúť a kladie odpor aj ked je jasné ,že v dolnej časti piestu je druhá prepúštacia planžeta. Aby som sa vyhol špekuláciam,problém pretrváva aj pri demontovanej spodne prepúšťacej planžete a otvorenom prepúšťacom otvore. Další planžetový ventil na spodku piestnice je jednocestný a v smere piestu nahor prisáva olej z obalu tlmiča,,čiže pri tlaku piesta nadol je zatvorený
Ak zoberiem do úvahy uzatvorenú piestnicu s piestom ako naplnený systém olejom v spodnej časti uzavretý,tak pri zasúvaní piestu a správnej funkcii prepúšťania oleja nad a pod piestík mi vznika nadmerné množstvo oleja nad piestom ,ktore už nemá kam uniknúť , lebo system je plný a zasuvaním sa vnutotný objem len zmenšuje . Mam na mysli pribúdajúci objem v podobe materiálu tyčky.
K voli špekulácii zhrniem: Množstvo oleja a viskozita presne podľa výrobcu 47ml 10W,Piestik a piestnica v norme zmeraná skoro bez opotrebenia,plažetový prepúštací systém na piestiku funkčný. Nad piestom voľné prepúšťanie na strunke. Na spodku piestu prepúštanie v opačnom smere presne v zložení od výroby,čiže krytie otvoru tenkou pružnou planžetou ,potom dve vymedzovačky po 0,05mm,potom hrubšia planžeta ako doraz pri otváraní spodnej,Prisávane oleja do piestnice na spodu funkčné.Odskúšané ručne v pohári s olejom smerom dolu kladie velký odpor a vytláča zátku piestnice ,smerom hore tlmenie v normále.Tesnenia nové.Úvahy ohladom zavzdušnovania nepripadajú do úvahy.ÚÚÚÚffffff
NEŘEŠITELNEJ PROBLĚM HOŠI....JÁ TO NEJDU DELAT...TEN DE A TEN NENDE
Nemůžeš to mít blbě složený, nebo někde něco skřípnutýho, takže planžety nemůžou chodit volně? Pokud to máš složený dobře a máš správný množství oleje, tak to snad musí fungovat. Znovu to rozeber na prvočinitele a opatrně slož znovu. Třeba je to prostě jenom nějaká prkotina, která není na první pohled patrná.
[Ota]
(22.6.2020 12:41:37)
Příspěvků: 8, poslední: 23.6.2020 21:36:5367869.Veteráni
Ahoj, jak nejlip dostat kliku, kdyz drzi v lozisku jako pribita? Je to na 350- 354 a je to na strane dynama. Mam pripravek, ale ten asi nejde na stranu dynama updnout, jsou tam jen 6ky diry v bloku. Do lisu nevim, jak to dat a kladivo taky nezabralo - nemam rad moc nasili. Klika je urezana stejne, ale karter je pekny, nechci mu ublizit. Je to nalez ze stodoly.
WD pomohlo, je to venku :)
[Bart.]
(23.6.2020 21:36:53)
díky za tip. Zahřát to určitě zkusím. Přípravek od WD jsem koupil v Hornbachu, tak uvidíme. Byl drahej, musel jsem si říct o slevu :).
[Bart.]
(23.6.2020 14:56:53)
Takhle jsme vyndavali vnější kroužek kuželíkového ložiska svislého čepu u traktora, navařit po vnitřním obvodu vnějšího kroužku pořádnou housenku a po chvíli sám vypad. Roztrhat klec a sesunout kuličky lze, ale pak se musí vnitřním kroužkem hejbnout kousek do strany a nevím jestli v tomhle případě bude místo mezikarterem a setrvákem. Tady se jednoznačně jeví jako nejlepší ohřát karter a vytáhnout kliku i s ložiskem.Tím se nic nevykurví.
[slizzz]
(22.6.2020 15:47:11)
Kdysi tu někdo tuším dával radu navařit na hulváta přes kuličky po vnitřní straně vnějšího kroužku housenku. ložisko se svarem po vychladnutí stáhne a jde pak ven. Nemám ověřeno. Ověřeno mám akorát to vytrhání klece a rozbroušení.
[zahradník]
(22.6.2020 14:39:13)
Záleží, jak je tam to ložisko zarostlé. Pokud jsi nezkoušel nahřívání, tak nahřát. Pokud nahřívání nepomohlo a pokud nestačilo rozbít klec, tak ještě do ložiska vybrousit fortunkou žlábek do vnitřního a vnějšího kroužku tak, abys mohl vyloupat kuličky. Až budeš mít kliku venku, vnější kroužek z bloku dostaneš tak, že ho opatrně probrousíš.
[zahradník]
(22.6.2020 13:33:32)
Pokial to ložisko nemáš zalepené , tak nahriať karter v oblasti ložiska, hlinik karter má inú rozťažnosť ako oceľ ložisko a neakým presným prípravkom klepnúť po ložisku aby si ho neskrížil....Svatba byla drahá ,musí to jít....
[Lako]
(22.6.2020 13:06:17)
Rozj.bat klec, kuličky shrnout k sobě a pak kliku vyloupneš i s vnitřním kroužkem z ložiska.
[zahradník]
(22.6.2020 11:38:38)
Příspěvků: 16, poslední: 29.6.2020 12:08:5967868.Informace
Dobrý den, mohl by mi prosím někdo z Vás povědět, co za díl (plíšek) to je a k čemu slouží? Jaksi mi u sytiče v rukojeti chybí a nevím přesně co má za funkci. Foto u mě v datech.
Na moto bez blinkrů pro směr doprava ukazuju vztyčenou zalomenou levou rukou. Tak, aby byla ruka nad hlavou a dlaň směřovala směrem k hlavě. Jednoznačně to nevypadá, že na někoho mávám, ani to nevypadá, že na někoho přívětivě kynu jako hrabě z kočáru. Samo sebou, než to někam pošlu, tak se musím přesvědčit, co se kolem děje, takže i za mnou. To platí obecně, ikdyž chci doleva a ukazuju klasicky doleva. Motorkář je bohužel lovnou zvěří.
Plyn mám nejraději, když chodí lehce. Nejlíp rychlopal, v karbecu měkkou pružinu a teflonový bowden. Pak se žádná únava ruky nekoná a je to myslím bezpečnější.
[zahradník]
(29.6.2020 12:08:59)
Možná radši ukázat pravou nohou než zalomenou levou rukou... A to že to někdo nezná mi je prd platný když to do mě nasolí... To radši pustím na tu chvíli plyn a ukážu normálně pravou.
[00]
(29.6.2020 10:34:00)
Longr: Přesně
[sliz]
(27.6.2020 18:26:28)
Ukazování směru doprava levou "zalomenou" levou rukou se učí v autoškole jako normální postup. Já se to učil. To, že to někdo nezná, je prostě dost blbá chyba. Taky se setkávám s tím, že na mě lidé někdy čumí, ale ona ta vztyčená ruka prostě i pro blba znamená, že se asi něco bude dít, že má dávat bacha a že tím nikoho nezdravím nebo že se nehlásím. Já mám rád plyn pod kontrolou i při odbočování, můžu ovládat plyn a tu levou ruku mít ještě klidně hore.
[longr]
(25.6.2020 13:17:29)
Mně při ukazování zalomenou levou rukou tak akorát zamával na pozdrav dědek co naproti přes ulici sekal trávu :-D
[Chleba s máslem]
(24.6.2020 18:19:13)
Jad: Spíše bych řekl, že je sebevražda nesledovat provoz kolem sebe, někdo je schopnej tě sestřelit ikdyž ukazuješ blinkrama, pokud jedu na werglu bez blinkrů ukazuju doprava levou rukou zalomenou nahoru protože pravou rukou můžu okamžitě reagovat plynem dle potřeby a sleduju co lidi kolem mě dělaj, ale stejně mam v plánu příští rok blinkry nainstalovat, je to pohodlnější
[sliz]
(23.6.2020 13:00:37)
Slyšel jsem i vyprávění příhody, která se stala jednomu ze zdejších členů jawamanie, když ho po níže popsaném ukázání změny směru jízdy a odbočení doprava zastavili policajti, co to prej mělo znamenat. Když řidič řekl, že znamení o změně směru jízdy, starší policajt se začal smát a ten mladej jen blbě čuměl...
[Ota]
(23.6.2020 12:55:42)
Po bouračce mám levé rameno mimo provoz , takže rukama ukazovat nemůžu ani na jednu stranu..na všech motorkách mám blinkry (a momentálně stejně od doktora doporučeno nejezdit) a na kole to prostě neřeším.
[nunici]
(23.6.2020 9:58:57)
sliz: Nějaké ukazování rukou ohnutou v lokti je jedině sebevražda, nic jiného. Byl jsem před lety svědkem situace, kdy při přejíždění z levého do pravého pruhu jezdec na motorce takhle ukazoval. Vocas v autě za ním samozřejmě neměl šajn, co to tím chce říct a udělal ten samý manévr, s tím, že ještě zrychloval. Bylo jen otázkou štěstí, že se nic nestalo.
[Jad]
(23.6.2020 9:37:18)
Ota: Že spousta řidičů neví, jak se ukazuje, je jejich smůla. Při odbočování doprava mě těžko ohrozí někdo, kdo nepochopí co ukazuju, maximálně si zbytečně zastaví v křižovatce. Navíc kdybych odbočoval doprava a chtěl ukázat pravou rukou, tak si klidně na tu sekundu ten plyn pustim, protože stejně zpomaluju a pak si zase hned chytnu místo zaseknutí. Jinak aretace plynu je dobrá věc, když jedeš delší usek rovně, sám to používám, ale určitě ne pro odbočování. A že si bude někdo myslet, že mu hrozim, no ať si to klidně myslí, když je někdo tak vylízanej, že nezná pravidla silničního provozu, tak je mi uplně buřt co si myslí, protže je to pro mě prostě jelito :-D
[sliz]
(23.6.2020 8:50:17)
sliz: Třeba proto, že z dnešních řidičů málokdo ví, co to znamená, když vztyčíš levou ruku, zalomenou nahoru. Ještě si budou myslet, že jim hrozíš:-( Navíc nevracející se plyn mi docela vyhovuje. Jednou jsem si "tempomat" nevědomky vyrobil tak, že jsem otočnou rukojeť plynu na 640 řádně namazal grafitovou vazelínou. Hlavně při delších jízdách konstantní rychlostí to snižuje únavu zápěstí.
[Ota]
(23.6.2020 8:21:46)
Doprava se může ukazovat levou rukou v lokti zalomenou nahoru, tak proč by si někdo zasekával plyn při ukazování pravou rukou? To mi přijde docela vo hubu :-D
[sliz]
(23.6.2020 6:51:34)
Nádhera, hnedka to dává smysl. Ještě jednou děkuji.
[Havis]
(22.6.2020 22:30:01)
aby se ti nezavřel plyn, když ukazuješ rukou doprava
[monty]
(22.6.2020 21:11:31)
Dobrá, díky Monty. Je tam kvůli údržbe, kdy potřebuješ v určité poloze podržet šoupě? Nebo jak bylo konstruktéry zamýšleno?
[Havis]
(22.6.2020 21:09:51)
to je brzdička plynové rukojeti - bez toho to pojede uplně v klidu.
[monty]
(22.6.2020 20:12:47)
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67850.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, měnil jsem gufera na předních tlumičích a při té příležitosti jsem sundal i pístnice s tím, že vyměním stírací kroužky. Kroužky vypadaly OK, ale problém je zase to dát dohromady. Je tam v trubce zúžení (úskok) a kroužek se pořád roztahuje a nejde prostrčit dál. Ta pístnice se do šavle nastrkává přes nějaký přípravek? Nebo se pístnice rozebere a prostrčí se "horem"? Poraďte jestli máte nějakou fintu nebo jestli přímo pasuje trubka z něčeho jako přípravek. Předem díky.
Žádné příspěvky67814.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom replikové náhony tachometrů ? Nechá se koupit kvalitní replika, která funguje ?
Sháním náhon na Péráka, tak jsem zakoupil repliku - je dlouhý a když ohnu, vnitřek se zkracuje, za jízdy rafička kmitá....
Kdyby jste někdo měl originál, rád odkoupím....
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky
Žádné příspěvky67686.Veteráni
Dobrý den,
můžete mi prosím doporučit repliky krytu řetězu (horní i dolní) dostupné na našem trhu (pérák komunista), které není nutno nějak upravovat atp., jen nalakovat?
Děkuji za tipy. Hezký den, M
Žádné příspěvky67684.Informace
Zdravim, nevěděl by někdo kdo vyrábí repliky zadního blatníku ?
Vim že jeden je turek a ten dražší blatník je český nebo slovenský ? - tenhle http://www.jawamarkt.cz/cz/plechy-kryty-2/zadni-blatnik-jawa-250-350-top-
Kupoval jste ho někdo - jak sedí ?, podle fotek mi přijde že má trochu jinačí lem.
Potřeboval bych na opravu původního blatníku ten přední výlisek co se montuje na rám a je k němu přibodovanej blatník. Sice už jsem něco vytvořil ale pořád s tím nejsem spokojen.