Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 17, poslední: 6.12.2022 10:56:0170504.všechno ostatní
Ahoj všem. Dneska jsem opravoval motorovou pilu, nový válec, píst.... Všechno dobrý, ale co mě nejde je karburátor.
Membránový karburátor jsem tak maximálně čistil, teď jsem si něco přečetl, ale ale jeho princip mě není úplně jasný, respektive to, jak funguje pumpička (mačkací balónek).
Pokud začnu pumpovat benzín, tak jde benzín hlavní tryskou přímo do karburátoru, takže pokud bych pořád pumpoval, tak bych vypumpoval celou nádrž. Membrána se mě zdá OK, jehlový ventil, vrchní těsnění s membránami se zdá být v pořádku.... nějak nemůžu pochopit, proč benzín teče ven a nevrací se zpět do nádrže.
Díky všem.
Super, díky za tipy, na konci týdne budu mít vše u sebe, tak se do toho pustím.
Jsem zvědav jak to bude šlapat.
[JohnyR]
(6.12.2022 10:56:01)
JohnyR: gufera s kovovým obvodem jsou tzv. natloukací a Stihl je používá tam, kde je svislá rovina dělení skříně. U strojů, kde má motor skříň v plastu s rovinou půlení vodorovně, používají klasická gufera celogumová. A jdou vyměnit bez úplné demontáže skříně jen po jejím povolení o pár závitů. Kovová natloukací se samozřejmě opatrně narazí. Větší voser někdy bejvá je naopak vyndat, než nasadit. Pokud má spojkový čep kliky zápich na segrovku, je dobrý ho olepit páskou, než přes něj jde gufero. Umí to sundat pružinku...
[pavelEC300]
(5.12.2022 17:38:34)
Gufera určitě vyměnit. Pokud to rozchodíš, bude to roky chodit a proč to rozdělávat kvůli položce za 100,200Kč znova...A proč originál? Tak nějak to beru podle sebe..Do traktoru a do Jawy dám univerzál NBR-ko za 50Kč, ale představa, že ten samej matroš dávám na kliku mý motorovky nebo křoviňáku od Stihlu...to fakt ne.Ty motory chodí přes 12000 otáček od studena.. Celoplechový gufera s malým gum. břitem jsou "Andeka" a některý mašiny je maj úmyslně z výroby pro svoje specifický vlastnosti, např. na klice kosačky MF 70, kde jsou vyloženě nutností.PS: Ohlídej si ještě délku sací hadičky z nádrže (umístění filtru, vyústění), aby při překlápění pily nemohlo dojít k přisávání vzduchu ani při nízké hladině benzínu.zdar sam559
[sam559]
(5.12.2022 14:43:35)
Ahoj a díky. Ojnice je bez vůlí, bez zbarvení na ložiscích, ložiska kliky vypadaly také čistě, nezabarvené, točí se lehce, klika vypláchnutá, vyfoukané. Ale ty gufera, to máš pravdu, i když se zdály být ok, nepoškozené, tak by se vyměnit mohly. Na pilách jsem viděl gufera plechová, guma nebyla po celém guferu... když se to nahradí jiným guferem odpovídajícího rozměru to by nemusel být problém ne?
Na karbec klidně ukážu, ale bude mě zajímat co je špatně v něm. :)
[JohnyR]
(5.12.2022 14:13:41)
Hele, když to bude s novýma dílama chodit, ukaž klidně na karbec, ne...:-)Jinak mě ještě napadá - pokud to bylo zadřený chudou směsí (=přehřátím) zkontroloval bych hodně! důkladně stav hlavních ložisek + ojnice (jestli to nejni všechno modrý) + možnost výskytu bordelu. V klikovým prostoru nesmí být ani šupinka hlíny z pístu nebo oceli! Je potřeba mrknout i na vůle na ojnici, pokud je chytlá nebo se zvětšenou vůlí, nový píst s válcem jí může rychle zabít...A gufera na klice bych měnil automaticky, nejlépe sehnat originál, pokud lze.. Opomenutí, spěch nestojí za to!zdar sam559
[sam559]
(5.12.2022 12:30:15)
Karbec a díly jsou na cestě, budu věřit že se problém vyřeší.
Příčina by mě zajímala, když nejsem schopen ukázat na konkrétní závadu, tak z toho nemám tu správnou radost, kdy člověk zvítězí nad strojem. :)
[JohnyR]
(5.12.2022 10:07:41)
PavelEC: přesně tak to bylo, prohozené hadičky. Jenže já jsem pumpu nerozebíral, tak mě to nenapadlo - to je právě to, že to dostaneš do ruky, je potřeba udělat jen tohle a nikdo neřekne že se v tom další dva lidi ryli. Takže hadičky jsem našel, prohodil.
Díky za tip - ano, motor byl docela drsně zadřen, opticky se gufera zdály být OK, já to typoval na karburátor - už jen z toho důvodu, že ta pumpa nejede jak má. Hadičky zpuchřelé nejsou, ale zkontroluji, jestli není v nádrži někde prasklá - ono mám teorii, že to saje, stejně jako pumpa, vzduch z benzínem, namísto benzinu, pak je směs chudá. Když dám pilu na bok, tak i pumpa funguje jak má - hezky čerpá benzín bez bublin. Jak pila stojí normálně, tak čerpeš, ale jde hodně vzduchu.
Pila to je OleMac 962.
[JohnyR]
(4.12.2022 21:23:36)
JohnR: ještě jednou, pročetl jsem to teď celý.. Neprohodil jsi hadičky na té pumpě? Jak píšou jiní, může to být i problém prasklé/zpuchřelé hadice v nádrži.
[pavelEC300]
(4.12.2022 18:36:43)
JohnyR: jestli pila reaguje na otočení na bok, bývají to zpravidla gufera. Měnil jsi? Usuzuju z nového válce a pístu na záděr, což mohlo taky poukazovat na ochuzení směsi gufery.
A k tomu balónku - u žádné z pil (narozdíl od primeru na sekačkách) jsem neviděl, že by balónek plnil jinou funkci, než jako čerpadlo - tedy nestříká nikam palivo ani nepřeplavuje. K tomu slouží jiné mechanismy karburátoru. Můžeš čerpat donekonečna a palivo se vrací přepadem zpátky do nádrže. Pouze to urychluje a usnadňuje start po delší odstávce pily, aby člověk nemusel tahat za špagát, než se dostane palivo do karburace.
Mimochodem, co je to za pilku?
[PavelEC]
(4.12.2022 18:30:34)
Filtr, závaží, hadička je OK, jen jsem nekoukal jestli není prasklá, to mě nenapadlo...
[JohnyR]
(4.12.2022 17:47:06)
jestli ten někdo nepopotáhl hadičku z nádrže...
na konci by měl být "sací koš" se závažíčkem, který drží hadičku u dna
anebo bylo sítko na "koši" ucpané, tak to "někdo" vyhodil a hadička se mrská v nádrži, takže občas nasaje vzduch
[Michal]
(4.12.2022 17:38:51)
PB: tenhle princip je jiný, taky ten benzin musí cirkulovat, není možné aby někam tekl.
praclovek: zkusit to můžu, ale stejně tam je něco špatně. Benzin jde napumpovat, ale po nasátí má být cítit odpor a balónek se zaplní benzinem. Tady jdou hodně bubliny, odpor cítit není, jen když dám pilu na bok. Membrány ve vrchním těsnění se zdají být od pohledu OK, ale netuším jak vypadají nové - možná propouští... Vyčistit to můžu ultrazvuk mám, ale tuším že to bude něco jiného. Zlatej klasickej karbec... :)
[JohnyR]
(4.12.2022 17:13:59)
Asi to bude ucpaný, nezbývá než to rozdělat a řádně vyčistit. Před vyndáním těch dvou nastavovacich šroubků je vhodné poznamenat si jejich polohu - počet otáček do zašroubování. Seštelovat ty dva šroubky potom není snadný, jejích vlivy se překrývají.
[pračlověk]
(4.12.2022 14:16:37)
Ahoj a díky. Tak jsem ležel v teorii, hledal možné příčiny a našel jsem to.
Tyhle na půl rozebrané věci... Jestli bych to neopravil...
Někdo se v tom vrtal a ten pumpovací balónek zapojil obráceně. On má vysávat, ale byl zapojen že tlačil.
Ach jo. Tak jsem to natocil, ale nejde to seřídit.. jako by to bylo chudé, po přidání plynu to zahuci do sání a chcípne, když se dá sytič je to lepší, seřizovací šrouby reagují, ale nedostatečně - mají orig. zarážky. Dobře to běží když je pila na boku. Takže ještě chvíle hraní s tím bude.
[JohnyR]
(4.12.2022 14:05:58)
Jedna hadička tam a druhá zpět s přeplaveným benzinem
[bigj]
(4.12.2022 12:42:20)
Je to na principu přeplavení karburace. U motorky když budeš držet přeplavovací kolík tak taky vypustíš nádrž. Proto v návodu často piší že stačí balonek zmáčknout 1 až 4.
[PB]
(4.12.2022 11:40:07)
Příspěvků: 1, poslední: 6.12.2022 12:46:0270503.Automobily a jiné vehikly
Mám dotaz ohledně alternátoru na oktávku I - benzín vs. nafťák , je záměnný ? mám možnost kuchnout funkční altík z vyřazení 1,9 diesel
Pasovat by měl, jen se bude muset přehodit řemenice kvůli otáčkám. A dieselový myslím má volnoběžku, ale ta je, pokud se nepletu, právě v řemenici.
[longr]
(6.12.2022 12:46:02)
Příspěvků: 10, poslední: 28.12.2022 17:14:3770502.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, měnil jsem na 350/354 gufera a po nandání primárního kola a utáhnutí se mi to celý přestalo točit. Dokonce stahovák jsem na tom strhnul,když jsem to chtěl zase sundat...jak je to možný? Utáhl jsem to se šponovkou, ale že by se to dalo až takhle?
Sakra,tak nic...morduju to celej den a nic. Nahřejvam, jeden stahovák už jsem na tom strhnul, druhej ožvejkal a nic...tak budu muset celej motor vyndat a odtáhnout někam ke zkušenějším. Nevíte někde v Praze nebo okolo Vrchlabí,kde by mi s tím mohli helfnout? Dik
[350/354]
(28.12.2022 17:14:37)
dostanu se k tomu během svátků s horkovzduškou,novým stahovákem a pozitivnějším přístupem...dám vědět. Díky všem za rady a tipy....
[350/354]
(18.12.2022 16:28:39)
mame nejaky pokracovani?
[Mates]
(13.12.2022 11:36:04)
A pokud máš nějaké penetrační mazivo, tak to můžeš přimáznout třeba WD penetračním olejem. Je to takový malý zázrak.
[longr]
(5.12.2022 13:30:09)
Ahoj. V prvé řadě je zbytečné to dorvat na krev. Teď vem stahovák, napni fest, co jde a zkus nahřát kolečko horkovzduškou. Max tak na 120°C. Když nepomůže, nechej to s napnitým stahovákem do druhého dne. Ráno to buď najdeš seskočený, nebo to aspoň půjde snáz.
[-]
(5.12.2022 10:47:04)
Při utahování jsem to blokoval takovym tim držíkem spojkovýho koše co všude prodávaj. Točil jsem to přes klíč, rukou se to dá hodně ztuha trošičku poootočit. Měl jsem na to takovej jedoduchej utíkáčkovej stahovák a starý gufera se daly jednoduše vydloubnout stejně jako tam zajelo to nový. Gufera jsem nemazal, to mam? :) Koupim bytelnější stahovák, asi to i nahřeju (?) aby to šlo sundat a snad to bude ta pružina z gufera jak řiká Mates...dostanu se k tomu zase za měsíc. Dam vědět...díky za tipy...
[350/354]
(4.12.2022 19:02:21)
taky ti mohla seskocit pruzina z gufera a seknout se v lozisku.
[Mates]
(3.12.2022 22:18:24)
Jakým stahovákem a jakým způsobem jsi vytáhnul starý gufera?
[pračlověk]
(3.12.2022 18:55:56)
Jakože se to netočilo vůbec nebo to šlo jen ztuha protočit? Točil jsi jen rukou nebo přes klíč? Gufera jsou s prachovkou nebo bez? Břity gufer byly namazány? Gufero bylo tvarem stejné, jako to původní? Nebylo treba vyšší v místě okolo břitu, že se kolo dotklo na plocho?
Při tom sundávání by to musela být celkem prda po ose kliky, aby se ohnula natolik, aby se to netočilo, leda že by se snad posunul čep jak v ložisku, tak v klice.
[longr]
(3.12.2022 18:08:07)
to je hodně divný. Me napadaj dva scénáře, pri sundavani si moc bouchnul na stahovak a ohnul kliku, nebo si kliku prekroutil pri utahovani, čím si blokoval primární převod?
[Mates]
(3.12.2022 16:19:41)
Příspěvků: 7, poslední: 22.12.2022 20:36:0370501.Informace
Ahoj
budu generalkovat motor na califa, který má najeto do cca 1000 km. Na karterech a hlavě je originál stribrenka, ale za ty roky to leze dolů a místama je stribrenka úplně pryč a je to dost zoxidovany. Poradíte někdo, jak stribrenku sundat a zároveň připravit motor na stribrenku novou? Přemýšlím jestli to nechat jemné opiskovat, pak epox základ a Pur stříbrnou, ve slabé vrstvě. Ručně to není šance udělat, hlavně hlavu a kartery pod válcem. Dělal to někdo z vás? Díky za tipy
zkoumal jsem to a podle výrobní dokumentace byl motor ve stříbrném lakování na přání zákazníka. Není myšleno na přání jednoho českého motorkáře co si ušetřil na kejvačku, ale zákazníka co bral 1000 motocyklů - a Mototechna to nebyla, spíš nějaký zahraniční dovozce.
[Kosťa73]
(22.12.2022 20:36:03)
Originál byl v podstatě řídký nitrolak s hliníkovým práškem, něco jako prášková stříbřenka. Používalo se to nejspíš kvůli oxidaci, když to mělo jít někam v bednách, třeba po moři, aby to neokyslo. A třeba u půllitrů kvůli elektronovému karteru. Cokoliv víc je neoriginální, ale víc vydrží. Osobně lakování chápu právě u půllitrů, jinak je to podle mě zbytečné. Ovšem proti gustu...
[longr]
(7.12.2022 19:31:09)
spreje ti umeje každá kapička benzínu co na to kápne. origo to byla nějaká nitrokombinační barva
[Kuba z Neve]
(6.12.2022 19:13:20)
[Kuba z Neve] Chci si s tím motorem pohrát, a co nejvíc se přiblížit originálnímu vzhledu, tak jak to vyjelo z fabriky.
[Ondra/477]
(6.12.2022 9:34:09)
Proč to chceš stříkat opět stříbřenkou? neni lepší to jen vyčistit a nechat tak?
[Kuba z Neve]
(4.12.2022 10:58:26)
každou barvu sundá aceton :-)
[Marlboro]
(3.12.2022 6:49:20)
tou stribrenkou se celej motor ve fabrice jen poprášil. Normalne to umej, pak to strikni stribrenkou ve spreji na autokola a máš vystarano, bez zakladovky.
[Mates]
(2.12.2022 21:15:12)
Příspěvků: 5, poslední: 4.12.2022 0:03:0370500.Informace
Ahoj všem,
nevíte někdo, o kolik cm je Trampácký ocelový hlavní stojan delší, než na Stylku? Mám už asi dva roky ocelák(kratší na Stylku 18 kola)namísto hliníkového(rád praská), a začaly se mi ohýbat nohy od stojánku tak, že díky tomu mi motorka stojí spíš na kolech, než na něm, a je dost vratká.Je docela problém jí najít stabilní polohu.A ještě jedna věc. Dá se stojan vyměnit i bez vyndání motoru? Vždy dělal montáže stojanu při GO motoru, ale s ním ještě ne. Podle rámu to vypadá,že jo, ale nejsem si jistý.Děkuju moc za odpovědi :-)
Děkuju moc všem za odpovědi
Kubas:právě na tu příčku jsem musel po stranách bastlit kroužky, aby moto byla výš(zhruba 0,5 cm), a stejně se nohy ohly.
Jad: to by ses divil.Jezdím denně do práce,takže na stojánek, a z něj ji dávám často a u kejvy mi ruply tenkrát obě kopyta(nedá se svařit, jiná slitina) a u 640 mi ruplo pravé kopyto, levé je silnější
Marlboro: ptávě, ty pružiny, ty mi už jednou nafackovaly :-D Ale jedna mi stejně přišla málo
[Michi]
(4.12.2022 0:03:03)
A 634 má 28. Takže zhruba o 3 cm
[Kubas]
(3.12.2022 13:38:24)
Trampácký má i s příčkou 31cm
[Kubas]
(3.12.2022 13:36:18)
Za ty desítky let, co provozuju Jawy, prvně slyším o kroucení a praskání hliníkových stojanů. Je to nějaké specifikum 640? Tu jsem nikdy neměl...
[Jad]
(3.12.2022 9:37:02)
měnil jsem před pár lety hliníkovej pokroucenej stojan za ocelovej, motor není třeba vyndavat, jen je opruz natáhnout pružiny (udrží ho i jedna) Délku ti můžu oměřit až se k motorce dostanu, což nevím kdy bude. Je možný, že mám zrovna stojan z trampa, protože se to staví o dost hůř než před tím
[Marlboro]
(3.12.2022 6:46:11)
Příspěvků: 10, poslední: 3.12.2022 22:01:2670498.Informace
Ahoj,
jde někde vůbec koupit nový plochý šroubovák na šroubek nalévacího otvoru oleje do převodovky? Nenašel jsem širší než cca 12mm, který tam stejně úplně nesedí. Nemáte někdo nějaký tip, kde něco takového koupit?
Dík,
V.
Na tieto obrovské šróby používam malé šrobováky, ale nie kolmo ma drážku, ale "na ležato" z boku :) Sedí to dokonale
[Milos634]
(3.12.2022 22:01:26)
Používám šroubovák označený "York 8", viz data, sedí téměř přesně, ale vozit s sebou nedoporučuji, leda místo pumpičky .-) .
[Tomas]
(2.12.2022 20:54:00)
Já to nahradil šroubovací zátkou/zaslepkou na imbus. Tuším že se to používá ve vzduchotechnice
[Michi]
(2.12.2022 15:09:24)
Ja používam stolárske dláto upravené na srobovak. Šírka je rovnaká ako drážka na sroboch spojkoveho veka a dá sa dobre použiť aj na nalievaciu zatku oleja
[Boco]
(1.12.2022 14:50:14)
Na jedné motorce jich mám 9ks a proto jsem si udělal trubku, která má vnitřní průměr přesně na průměr hlavy šroubu. Do trubky jsem napříč vložil kus plechu tloušťky drážky ve šroubu. Díky přípravku šroub nikdy nežvýkneš a pořád vypadá hezky.
[ED250]
(1.12.2022 8:45:03)
Ja to uz vyresil pred delsi dobou nabrousenym majzlikem - otazka fakt ciste jen zni, jestli jste nekdo neporidil nekde sroubovak, ktery by sedel presne. :)
[Vladimír]
(30.11.2022 23:00:00)
zkoušel někdo korunu?
[maspe]
(30.11.2022 21:37:41)
Bošák do kombinacek, nebo jakejkoliv kus plechu.
[Mates]
(30.11.2022 12:50:16)
Užší šroubovák nevadí, ani v originálním nářadí, co mám není žádný extra široký. Použij ten co máš, drážka se neožvejká, protože se nejedná o pevnostní spoj.
[pmr]
(30.11.2022 12:30:32)
Příspěvků: 6, poslední: 30.11.2022 15:29:1170497.Informace
Ahoj všem, máte někdo zkušenost s oživováním starých zašlých chromů vídeňským vápnem? Neskrabe? Díky moc za rady.
holdas: Tak to sorry, myslel jsem, že všechny ty pasty mají lojový základ.
[longr]
(30.11.2022 15:29:11)
longr, lojová je lojová, bez abraziv. Zelené jsou s abrazivy.
Prohorovka, pro finální leštění chromu se používá Pragopol zelená II leštící pasta. Vídeňské vápno se dá použít, ale necháš na tom ruce. Pro konzervaci rozleštit lojovkou.
[holdas]
(30.11.2022 14:06:57)
Není lojovka jako lojovka, kromě čisté, konzervační jsou leštící, je jich více hrubostí. Třeba jen zelené lojovky jsou asi tři typy.
[longr]
(30.11.2022 10:48:37)
Díky moc za info, jde o to, že lojovka je dobrá na konzervaci, ale se zašlým chromem toho moc neudělá.... Hledám něco, co z hliníkového vzhledu chromu udělá zase chrom, a pak můžu nakonzervovat lojovkou.... Může to být vídeňské vápno?🙂
[Prohorovka]
(30.11.2022 9:43:26)
nehledě na to, že u chromu se naopak hodí, když je povrch "uzavřený" něčím mastným, takže je spíše kontraproduktivní jej odmašťovat.
[longr]
(30.11.2022 9:21:53)
Vídeňské vápno se používá většinou na vyčištění, jemné doleštění a odmaštění po leštění pastami. Dělává se to ručně hadrem. Leštit se tím asi dá, ale nejspíš to bude zbytečné a hlavně namáhavé. Nejlepší je asi použít klasicky lojové pasty k tomu určené.
[longr]
(30.11.2022 9:21:07)
Příspěvků: 19, poslední: 3.12.2022 21:07:1270496.Elektro
Zdravím a sorry za OT. Hledám regulaci otáček pro motor malé čínské dvoukotoučové brusky 1F, 120W/230V/0,6A/2950ot/min., nejspíš s rozběhovým kondenzátorem 2,5uF. (foto vnitřností a štítku brusky je u mne v datech). Je to tichý motor, takže předpokládám, že nebude komutátorový. Brusku mám předělanou na leštičku na dýmky, ale na některé materiály jsou tyto otáčky příliš vysoké a potřeboval bych je umět stáhnout, ideálně plynule a pokud možno jen s malou ztrátou výkonu - tak cca na 50% ot. by bylo fajn, nemusím jít až do nuly. Existuje vůbec nějaké udělátko, které by to umělo? Zapojit to a nacpat do krabice dokážu, ale vybrat ne. Díky, ladis
Komutátorový motor je výhodný protože při poklesu otáček brzděním se zvyšuje kroutící moment a při zabrzděném motoru je moment maximální.Naproti tomu typický asynchronní motor má maximální moment někde kolem 80% synchronních otáček, takže při brzdění z volnoběžných otáček(přibližně synchronní otáčky) k těm 80% moment narůstá a při jeho dalším překročení se motor zastaví,rozběhový moment je většinou menší než maximální(cca 1/3 -1/2), pracovní otáčky musí být s rezervou vyšší než otáčky s maximálním momentem aby se motor nezastavoval.
Nepochopil jsem že vrtačka byla ruční, autotransformátor je oficiální název, pokud je regulační(kolo na vrchu) umožnuje plynulou změnu výstupního napětí, většinou od 0 do 100%, někdy i více než 100%.
[El Fag]
(3.12.2022 21:07:12)
Tak vzhledem k povolání vím o tom,že stojanovky mají řemenice různých průměrů a na nich klínový řemen. Já regulovat starou ruční narexku s pro mé účely s velkýma otáčkama. Proto jsem zmínil to autotrafo.Nevěděl jsem,že je až takový rozdíl v komutátorovém motoru a jednofázovém synchroním motoru.
[skodna]
(3.12.2022 18:07:52)
Vrtačky mají většinou komutátorový motor, staré stojanové vrtačky mívají 3f motor(regulace zmenou napětí je neúčinná) a otáčky se měnily přehazováním klínového řemenu na řemenicích.
[El Fag]
(3.12.2022 15:24:02)
Ahoj, Já kdysi reguloval otáčky na starou vrtačku autotrafem. Nevím, zda je to oficiální název, ale otec to tak nazýval.Bylo to sice takovej velkej krám plnej mědi a s kolem na vrchu, nicméně to splnilo moje požadavky.
[skodna]
(3.12.2022 11:35:13)
70CB750: zadej si do vyhledávače "estate pipes" a budeš koukat, sběratelů není mezi dýmkařema zas tak málo. Ale v kategorii sběratelských se nepohybuji, spíš si občas něco přinesou zákazníci, ať jim to dám do kupy, občas si nějaký ten "poklad" udělám sám pro sebe. Jestli jsi tu visačku pořádně nevyčistil a neodjetelil, tak se není čemu divit. Ale u klasických porcelánek je to stejně naprd. Porcelán prostě tu močku nenasaje a patlat se s mokváčkem je humus. Není nad old briar.
[ladis]
(2.12.2022 18:23:29)
Ladis: Kdo kupuje jetý dýmky? Sběratelé? Já kdysi našel někde na půdě vodníkovskou fajfku. Zkoušel jsem jí kouřit, ale smrděla tak, že jsem to nedal.
[70CB750]
(2.12.2022 11:15:51)
70CB750: Hlavně repasuju starý šroty z blešàků, ebay apod. I když vzhledem k jejich stavu to občas výroba nových skoro je... + mám napůl dýmkařskou trafiku a eshop. Huĺím cca od dvaceti, s přestávkami. Tak až budeš ve staré vlasti, dej vědět a stav se v Drážďanech. Jinak je nás tu tímhle potrefených víc.
[ladis]
(30.11.2022 9:36:31)
To vyrábíš dýmky jako hobby? Já dýmky kouřím. Prakticky od osmnácti.
[70CB750]
(30.11.2022 2:13:17)
Petan69: no, hezký, dík, ale používat tohle na fajfky je jak jít s kanónem na vrabce :D Navíc za stejný prachy seženu na ebayi novou malou klenotnickou včetně regulace, velikostně ideál. Jenže ta je na ty moje starý smradlavky těžkej overkill.
[ladis]
(29.11.2022 23:57:25)
Já mám na jednom frekvenčním měniči leštičku a stojanovou vrtačku. Navíc ještě jednu 3f zásuvku. Pokud je měnič zapnutý a bez zátěže nic se mu zatím nestalo. A vrcholem této prasárny je, že jdou regulovat otáčky současně vrtačky i leštičky najednou.
Frekvenčák máš tak jen sežeň 3F leštičku
[Petan69]
(29.11.2022 22:57:40)
Pračlověk: pokud si dobře vzpomínám (je to už pár let, co jsem to zapojoval), tak to umělo snad všechno možné vč. 1f motorů. Ale možná, když to nepůjde jinak, tak a) buď budu věci na menší otáčky řešit soustruhem nebo b) seženu ještě něco jiného. Ta bruska je fajn v tom, že na ni dostanu naráz 4 kotouče (2 velké hadráky místo brusných + prodloužení hřídele do stran na 2 malé na leštění drobností), takže nemusím furt něco přehazovat a patlat se v tom, navíc to zabírá míň místa než 2 krámy. A investice to byla kromě kotoučů a materiálu v podstatě v řádu flašky rumu.
[ladis]
(29.11.2022 22:43:27)
Měnič pro třífázový motor nelze jednoduše jen tak použít pro motor jednofázový. Není nejjednodušší mít motory dva, s různými otáčkami?
[pračlověk]
(29.11.2022 22:34:29)
ElFag: Díky, zase jsem chytřejší :) Ten měnič toho umí moc, mnohem víc, než běžně potřebuju :) Nějaký vyřazený Danfoss z fabriky. Honím s ním z 1f 16A/230V prastarý 3f asynchrono 1kW 230/400V motor. Jinak to u mne ve sklepě v činžáku nejde.
[ladis]
(29.11.2022 22:19:46)
Poloviční/celé otačky se klasicky přepínají změnou počtu polů-motor musí mít spec. vinutí.Na soustruhu máš nejspíš třífázový měnič a motor.On i ten frekvenční měnič pro 1f motor s kondenzátorem není úplně ideální.
[El Fag]
(29.11.2022 22:05:26)
Ok, rozumím, díky. Měnič mám na soustruhu, ale myslím, že je na tohle moc velký, mám dojem, že je od půl kilowatty do 1,5, nevím teď z hlavy. Každopádně když tak koukám, jaké jsou s tím trable: existuje řešení, které by mi z toho udělalo aspoň dvoustupeň - Poloviční + celé otáčky? Ty nižší klidně i s menší silou, je to jen na leštění vosku na náústku, tam to stačí imho už jen šolichat. Pár takových brusek jsem viděl, nevím ovšem, jaký mají motor.
[ladis]
(29.11.2022 21:15:43)
Pračlověk ti to popsal na 100%.Možná pro tebe bude snazší sehnat nějaký stejnosměrný nebo komutátorový motor, ty se dají regulovat poměrně snadno.Vhodné motory jsou např z automatické pračky.
[El Fag]
(29.11.2022 20:54:04)
Jedině frekvenční měnič.
[holdas]
(29.11.2022 20:27:02)
Pokud je motor s rozběhovým kondenzátorem, pak je to jednofázový asynchronní motor. Otáčky takového motoru jdou regulovat, není to však jednoduché. Otáčky se mění frekvenčním měničem, jeho cena je však mnohem vyšší, než cena takové brusky. Otáčky je také možno do určité míry měnit (pouze v řádu procent) tyristorovým regulátorem, používaným k regulaci komutátorových motorků, použitých např. ve vrtačce. To však není vhodné pro tvoje použití. Cena za měnič, vhodný pro tvůj motor je cca 3000Kč, bez zkušeností doma nezbastlitelné.
[pračlověk]
(29.11.2022 20:11:56)
Příspěvků: 8, poslední: 8.12.2022 6:13:0970495.všechno ostatní
Ahoj. Určitě se zde najde někdo, kdo mi osvětlí tento jev. Na zapnuté indukční varné desce mám pánev s kovovým držadlem. Když se držadla dotknu zápěstím, kde je slabší kůže než na dlani, cítím jemné zabrnění. Fázová zkoušečka na držadle pánve naměří proti PE kolíku v zásuvce něco mezi 12 až 24V. Je to běžný jev u indukcí?
El Fag: to by mohlo být oněch 100Hz, co je slyšet a za určitých okolností i mechanicky cítit ve formě vibrací. Rozhodně je to není klasický 50Hz brum, ale vyšší tón, tedy alespoň u mé desky.
[T. A. Jawettsson]
(8.12.2022 6:13:09)
[T. A. Jawettsson] - ten vysoký kmitočet je ale většinou modulovaný 100Hz, protože pro větší výkony by kondenzátory vycházely příliš velké.Stejné je to i u lacinějších LED nebo úsporných zářivek, kde bývá modulace 50 nebo 100Hz.
[El Fag]
(7.12.2022 17:04:57)
Zajímavé. Necítíš spíše mechanické vibrace? Cívka je sice napájena vysokým kmitočtem, ale některé nádobí vydává slyšitelné zvuky a při poloprázdném hrnci s trochou vody a vyšším výkonu se hrnec nepatrně chvěje. Nechce se mi věřit, že bys skutečně cítil 15uA.
[T. A. Jawettsson]
(7.12.2022 7:02:03)
Wiku - to je naprosto neškodný proud, jsi prostě mimořádně citlivý,věřím že to může vadit/být nepříjemný.
[El Fag]
(6.12.2022 19:07:57)
El Fag: půjčil jsem si lepší multimetr (můj Emos byl mimo rozsah) a teče tam cca 15uA při 18V.
pračlověk: elektroistalace je nová.
[Wiku]
(6.12.2022 18:30:57)
Vyzkoušej tu varnou desku jiném domě s novou elektroinstalací, jestli to bude dělat také.
[pračlověk]
(3.12.2022 18:54:16)
Wiku, to napětí je hrozně měkký, měřák má vstupní odpor většinou víc než 1Mo, to odpovídá proudu méně než 24uA, vybavovací proud proudového chrániče je 30mA(tisíc x větší), zkus změřit proud mezi držadlem a PE.Pod deskou je cívka napájená vf napětím, ta vyzařuje elmag pole,které indukuje ve dně nádoby vířivé proudy které dno ohřívají, cívka je přes střídač spojena i s fází rozvodu(přes usměrnovač a střídač),pánev je tak defacto anténa jak píše - , zároven je to i kapacita vůči cívce.Ale to jsi asi slyšet nechtěl, jestli je to běžné nevím, neměřil jsem to a já to nevnímám, asi jsi na to vyjímečně citlivý, co ostatní kteří to používají?
[El Fag]
(2.12.2022 17:24:37)
Indukční deska je de facto vysílač a držadlo anténa.
[-]
(2.12.2022 16:13:42)
Příspěvků: 12, poslední: 3.12.2022 13:05:5670494.Srazy a sleziny
Zdar,
Potřeboval bych vědět, zda lze v lodicce, co jsou na rybníku v krucemburku, mít na hlavním stojanu postavenou babettu, aby nic nevadilo zadními kolu v otáčení. Nemáte s tím někdo zkušenosti?
Tak dej vědět, jestli máme jezdit :-D
[maspe]
(3.12.2022 13:05:56)
Přeposlal jsem Katušce, třeba se vyjádří... 😄
[charlie.vlcak]
(2.12.2022 18:25:49)
No_-_name: tak, nechceme to řešit na poslední chvíli, že. U buchtiče bych čekal jinou kubatůru
[maspe]
(1.12.2022 13:04:35)
A to bych šacoval jako dotaz spíš od Buchtiče :-D Hlavně takhle v prosinci je to krajně podezřelý :-)
[No_-_name]
(1.12.2022 10:08:39)
nemam vzit radsi Rokona s plovakama?
[Mates]
(1.12.2022 10:07:12)
Privazat nekoho ke stromu je asi fajn napad, alespon by byl staticky nepohyblivy terc .. ale to neni pointa dotazu.
Svazat dve lodicku, mezi ne prkna a na ne babettu by slo, ale to uz je mozna moc overkill. To bych spis v nestrezenem okamziku zkusil vypujcit cele molo.
[Krizoň IV.]
(1.12.2022 9:42:19)
jestli by nebylo lepsi svázat nějaký jedince ke stromu daleko od víru dění.
[Mates]
(1.12.2022 9:22:11)
hmm, asi bude bezpečnější svázat alespoň dvě lodičky
[maspe]
(30.11.2022 21:47:19)
Krucemburských poměrů neznalý člověk by se nad tímto kouzelným dotazem snad i pozastavil. :) Těším se na výsledek projektu.
[Zbýňa]
(30.11.2022 19:56:58)
Na lavicky dve prkna, a k nim babu chytit za stojan svorkama ?
[Krizoň IV.]
(30.11.2022 18:14:22)
pod lavicky dve prkna a je vyreseno
[Mates]
(30.11.2022 15:55:40)
Budou prekazet lavicky, ale s tim se da pracovat :)
[Wondrisak]
(30.11.2022 15:33:51)
Příspěvků: 2, poslední: 30.11.2022 11:05:5470493.Veteráni
Dobrý večer,již pár měsíců marně scháním víčko šoupátkové komory karburátoru jikov 2928H,všechna dostupná víčka na internetu mají
malý průměr.Nedokázal by někdo poradit.Děkuji za odpověď.
Neviděl jsem, že by se dělala replika. Tělo karbu 2928 je větší a tím pádem je i větší šoupě a víčko. Buď sehnat origo nebo vyrobit z hliníkové nebo duralové kruhové tyče na soustruhu.
[longr]
(30.11.2022 9:28:52)
Příspěvků: 9, poslední: 1.12.2022 9:19:0170492.Automobily a jiné vehikly
Zdravím a předem se omlouvám za neJawa dotaz. Neví prosím někdo, jestli mělo Clio 2 z roku 2002 anténní zesilovač, který je nutno napájet a jestli ano, tak jakým způsobem?
Redukci s napájením jsem zkoušel a nefunguje to. Řeším špatný příjem s neoriginálním rádiem. Samotné rádio hraje na kus drátu, takže je problém v anténě. Předem díky.
jo to sem presne čekal, pak pořádně vycisti šachty pro uhliky at nedrhnou.
[Mates]
(1.12.2022 9:19:01)
Startér venku a rozebráný. Uhlík byl u konce své životnosti. Objednán nový za 50 Kč a uvidí se. Věnec i pastorek ok, až jsem e divil.
[M.L.]
(1.12.2022 1:15:19)
Zkoušel jsi pootočit motorem o cca čtvrt otáčky a pak startovat? Někdy je věnec na setrvačníku tak otlučený od pastorku, že pastorek nechce zapadnout. Řeší se to pootočením setrváku oproti klice. Pastorek pak zaskakuje do neotlučených zubů. Motor se totiž vždy zastaví v přibližně stejné pozici.
[-]
(30.11.2022 10:48:11)
To je jasný, díky za tip, zítra na to kouknu.
[M.L.]
(29.11.2022 17:02:02)
ono kdyby na podobnejch pekacich nekdo neco hledal, tak je to lepsi doplnit.
To budou uhlíky ve startéru
[Mates]
(29.11.2022 16:54:35)
Takže rádio hraje, ale pro změnu mám problém se startérem.
Pouze cvaká cívka a zasunuje se pastorek, ale netočí. Dá se to nějak rozdělat, nebo mám raději koupit hned nový?
[M.L.]
(29.11.2022 16:44:20)
Zjištěno, ze anténní zesilovač nemá. Problém byl ve spoji v pravém zadním sloupku, kde je napojený svod antény do kabelu, který vede prahem až k rádiu.
[M.L.]
(29.11.2022 16:36:11)
to je super a řešení tedy bylo?
[Mates]
(29.11.2022 10:53:48)
Vyřešeno, pryč s tím.
[M.L.]
(28.11.2022 15:15:04)
Příspěvků: 1, poslední: 28.11.2022 17:20:3470491.Veteráni
zdravim mam čz 250/475 rok 68 ktora nadrz tam ma byt ? mam bez prelisu z prelisom
z prelisom na silentbolokoch ?
Příspěvků: 3, poslední: 26.11.2022 22:14:1470490.všechno ostatní
Získejte půjčku zde v Litvě, Švýcarsku, Itálii, Německu a Portugalsku. E-mail: claraflambard@aol.com
WhatsApp: +351920468205
Klid za chvilku bude blokace IP adresy
[Mates]
(26.11.2022 22:14:14)
A co když jí zrovna chci v České republice? Tak nic teda.
[grošák]
(26.11.2022 21:11:13)
Získejte půjčku zde v Litvě, Švýcarsku, Itálii, Německu a Portugalsku. E-mail: claraflambard@aol.com
WhatsApp: +351920468205
[Flambard]
(26.11.2022 12:20:08)
Příspěvků: 26, poslední: 19.12.2022 23:50:4570489.všechno ostatní
Jedna moto nema nadrz a sedadlo, druha moto nema sedadlo. Takze sa usetril nejaky objem. Motory su v celku.
Ramy bez prednych vidiel sa daju pekne naskladat vedla seba. Problém môže byt so 6 kusmy kolies s pneumatikami.
Skúsal to uz niekto?
Dík všetkým za príspevky, nakoniec som si predsa len prenajal dodávku.
[Maty123]
(19.12.2022 23:50:45)
[Mates], no ako čítam, tak ty náš ten tetris už namakaný :)
[Maty123]
(19.12.2022 23:49:49)
[Mates] nevedel som, dik za upozornenie. Som na jawamanii s5 po asi 16 rokoch.
[Maty123]
(19.12.2022 23:48:33)
[Milos634] Dik za upozornenie, to som nevedel.
[Maty123]
(19.12.2022 23:47:04)
čondra jo to byly dvě kejvacky.
[Mates]
(26.11.2022 22:23:55)
Mates: a na kejvačce se sajdou jsi toho tehdy z Opavy taky vezl docela dost :D
[čondra]
(26.11.2022 18:59:33)
to záleží na tvoji šikovnosti a úrovni ve hre Tetris. A nemackej F5, pak ty dvoji odpovědi porad musim mazat, aby tu nebyl bordel.
[Mates]
(26.11.2022 13:34:11)
Zaujima ma iba ci sa to zmesti do auta, s vytiahnutími sedackami, okrem vodica. Nemam moznost vozika.
[Maty123]
(26.11.2022 13:15:49)
nevidim duvod proc by to nešlo.Vem si nářadí a rozeber co půjde.
moje rekordy fiat 600 a v nem 350/361 (bez vidlice zvlast + tri motory,audi 100 sedan, kyvacka v kufru (byl tedy otevrenej), stejnej vuz a uvnir dva lidi, jedna 353 a velorex 560.Stejnej vuz na zadni sedacce 354 se shozenejma vidlicema (ty byly vkufru), fiat 650 maluch celej fichtl uvnitr.
[Mates]
(26.11.2022 0:01:16)
Tři jsou podle mě bez šance, dvě tam věřím narveš. Jde taky o to, že to musíš provázat popruhama a pořádně to upevnit, jinak Ti něco při prvním pořádným zabrždění skočí za krk. Taky to musíš proložit papírama, aby se to neomlátilo. Z hlediska času to bude peklo zabalit a vybalit. Já na takovýhle akce půjčoval nejlevnější dodávku. Něco jako tohle: http://pujcsivrak.cz/ Na den za cenu půl nádrže...
[grošák]
(25.11.2022 23:39:38)
[Maty123] - nestráčaj F5, neklikaj na obnoviť stránku...lebo potom odosielaš stále ten istý príspevok
[Milos634]
(25.11.2022 22:47:33)
do kombiku se sklopenýma sedačkama vejde jawka bez předního kola .Takže bez sedaček bych tam problem nehledal
[nunici]
(25.11.2022 18:49:07)
Když se dokážou vlézt dvě nerozebrané babetty na sebe do krátké feldy (foto v datech), co by pak se nevešly tři rozebrané kejvy do Oktávky bez sedaček. Hodně hader & kartonů na prokládání mezi díly, trochu smyslu pro tetris a ono se to tam vejde. Jak už bylo řečeno: tím si projde každý Jawař.
[Stíví]
(25.11.2022 13:41:25)
Zaujima ma iba ci sa to zmesti do auta, s vytiahnutími sedackami, okrem vodica. Nemam moznost vozika.
[Maty123]
(25.11.2022 12:29:26)
Nemáš možnost vozíku? To znamená, že nemáš na autě tažné zařízení, nebo nemáš vozík? Vždyť půjčení vozíku stojí na půl dne 350 Korun! Takhle budeš skládat Tetris do auta a pak půl dne čistit špinavý auto, navíc budeš riskovat pokutu od příliš aktivních policajtů.
[pračlověk]
(25.11.2022 8:14:03)
Když si vezmeš dost hadrů, abys díly prokládal a stohoval na sebe...
[Banjokid]
(25.11.2022 7:54:21)
S vytiahnutými sedačkami by sa mohli zmestiť aj tri mašiny do sedanu
[Milos634]
(24.11.2022 22:23:50)
jelikož mates odvezl celou kejvačku plus jeden motor ve Fiatu 600
[maspe]
(24.11.2022 21:34:39)
Příspěvků: 40, poslední: 6.12.2022 8:58:1470488.všechno ostatní
Zdar,řešil tu už někdo co dát místo toho těsnění do výfukové vložky. Ten první vylitnul za 500km do háje a zbytek pak následuje.Jediny co to přežije je ten poslední.Dělám to každý rok. Na výkonu na spodku je to dost znát.
Akamu: Můžeš, ale když je dáš vedle sebe, tak je heftneš svarem k sobě a rovnou ti drží rozteč přepážek. Je vhodné, když trubičky jsou nestejně dlouhé. Ještě lépe tlumí hluk. Viz vložka výfuku simson.
[-]
(3.12.2022 11:07:02)
Otázka pro chytřejší hlavy. Pokud ste koukali na výfuk co sem dával JohnnyR, tak hned první výletový trubičky sou hned vedle sebe. Má to vliv, nebo je můžu dát o 180 proti sobě?
[Akamu]
(1.12.2022 19:37:34)
[BooCheer]: A v čem je lepší ČZ airbox? To myslíš takový ten hliníkový odlitek ke kterému se šroubujou boční schránky?
[Vomi]
(1.12.2022 13:59:22)
Bakoun-> JohnnyR - poslal sem SZ, jestli bys mi něco nakreslil :)
[Akamu]
(29.11.2022 20:32:23)
Bakoun: tak to už je jiná liga. Lehčí rám a hlavně máš možnost použít ten čezeťácký airbox. Ten já bohužel do osmy nedostanu, musel bych rozřezat rám a převařovat, do takových zásahů už se mě pouštět nechce. Myslím že ten airbox by taky mohl být ku prospěchu něčeho
[BooCheer]
(29.11.2022 18:07:02)
BooCheer: ja se vydal jinou jinou: 472 a v ni motor z 638. Snad na jare vyjedu. Tak budeme moct porovnat dojmy.
[Bakoun]
(29.11.2022 13:36:13)
https://www.youtube.com/watch?v=McYQHDsM44E Tady jen takové krátké video, už podle toho zvuku jde slyšet že to i na ten neutrál je schopné víc točit. To jsem to ještě ale nedržel do uplného maxima zatím mám strach :D Výfuky jsou tam zatím jen provizorně připevněné
[BooCheer]
(29.11.2022 12:49:12)
Ještě k těm doutníkům ze Zetek (477-472)... Asi jsou povedené. I oficiální dokumenty z té doby udávaly, že 350/472 měly o 1 koně víc než 350/634 (výfuk doutník 634, ne ty rovné) - hlučná verze, pro SSSR, tuším 22 vs 23 koní. I dobový test Světa motorů, kdy jely 472 a 634 na cestu do SSSR udával lepší naměřené výkony 472 (co si pamatuju podstatně vyšší max rychlost atd.). Samozřejmě něco způsobeno nižší hmotnosti 472 a možná třeba i hliníkovýma ráfkama 472 (lehčí rotující hmoty)..., ale podstatu bych viděl v těch výfucích. Motory padaly z té samé linky ve Strakonicích...
[Peterson]
(29.11.2022 12:43:32)
Včera jsem poprvé zkusil projet 638 s těma 472 výfukama. Je mi na tom už zima tak jsem udělal jen 5km po ulici. Hned první čeho jsem si okamžitě všiml tak motor se dokáže neskutečně vytočit. S 638 výfukama když jsem dvojku vytočil na max tak tam přišlo takové jakoby omezení v určitých otáčkách přes které to už nešlo. Ted tady toto omezení zmizelo a ten motor je schopný jit až do nebezpečných otáček až jsem měl strach že mi vyletí ojnice :D Druhá věc které jsem si všiml že při vytočení jedničky do otáček a zařazení dvojky a zase plný plyn mi asi na 2 sekundy klouzne spojka než se chytí a zabere. Tohle s tou spojkou se mi s osmičkovýma výfukama neděje. Nějaká změna tam bude. Na jaře zkusím alespoň 100km důkladně vše otestovat, nízké otáčky, kopce atd. Budu ještě informovat
[BooCheer]
(29.11.2022 12:41:15)
Já si říkal, že by mě zajímalo, jak jezdí ty nové 640 Calify s replikovými doutníky. A jestli používají ty "americké", co mají o přepážku míň, nebo tišší.
[longr]
(29.11.2022 12:07:01)
BooCheer: na první 350/640 jsem měl nějaké kratší výfuky, co měli také 2 přepážky (3 se ani nevešly) a s těmi to jelo slušně, to potvrzuji. Tady to bylo s těmi třemi nic moc, hezky tiché, ale nejelo to. Takže nic co by k něčemu bylo.
Akamu: Nejsem strojař, tak mé výkresy nevím zda by tě potěšily. :D Ale buď to můžu zkusit a nebo mám udělané foto, kde je základní oměření, tak pošli mail, můžu ti to poslat a uvidíš jestli by ti to stačilo.
[JohnyR]
(28.11.2022 12:25:21)
JohnyR: vypadá to velice dobře. Jak píšeš o tom pocitu že motorka byla udušená možu to potvrdit. Když jsem po letech pořádně utěsnil originální 638 vložky třípřepážkové tak ta motorka uplně umřela. Třeba do těch 80Km/h to jelo tak nějak stejně a pak ve vyšších otáčkách jakoby ten motor byl udušený a přibrzděný. A hlavně to utěsnění výfuků ten motor strašně ochudilo nevim proč, musel jsem jít s hlavní tryskou na větší a to o dost. Proto jsem dal dvoupřepážky ze staré 634 a jezdí to jako blesk
[BooCheer]
(28.11.2022 11:03:33)
JohnnyR-> a uděláš výkres? nebo jestli to dáš na papír, výkres bych už nějakej vyrobil. Určitě by se to líbilo i dalším tunerům ;)
[Akamu]
(27.11.2022 19:07:42)
Moje zkušenost je s dvoukomorama taková, že ten motor se nechá slušně točit. Při běžné jízdě není propad tak hrozný, jak se vypráví. Každopádně na kochacku se s tím dá, ale já to jednou člověk pošle do otáček, už to chce točit furt. S tím jsou samozřejmě spojené i vibrace a ne úplně dobře odstupňovaná převodovka. Ty výfuky jsou snad kopie z nějaké 125ccm motorky, takže na 350 (resp. 175 ccm válcích) nefungují ideálně.
S rovnými výfuky naopak motorka tak točit nejde, ale o to silnější má spodek, na klidné kochací jízdy krajinou ideál.
Pokud bych to tak nějak shrnul do jedné věty, tak dvoukomorový výfuky něco málo přidají v otáčkách, ale za to o to víc seberou vespodu.
[Jeník]
(26.11.2022 22:08:04)
Kalasnikov Č175 - Mam kamoša který má trampa a hodně na ty dvoukomory nadává, prej kdyby to nebyl tramp ale obyčejná 640 tak je okamžitě zahodí a dá tam rovné výfuky. V nižších otáčkách že to nemá žádnou sílu jen to bučí, ve středních otáčkách kde to už trochu začne jet tak že je v zápětí strašný propad výkonu a až někde nad 5000 otáček to začne teprve tahat jak blázen, teprve tam ty dvoukomory začnou fungovat a jede to líp jak s rovnýma. Tak že to musí pořád točit do mrtva aby to jelo. Nedávno jsme se smáli takovému zjištění že na trojku mu to jede rychleji jak na čtverku :D Osobní zkušenost s těmato výfukama ale nemám
[BooCheer]
(26.11.2022 16:58:10)
Akamu: Výkresy nejsou, na fotkách mám jen hrubé oměření, jinak by nebyl problém to vytáhnout a oměřit si co je potřeba.
Já jsem tam dal původni vložky, ale z průběhem jsem nebyl spokojen. Motor byl tišší, to o něco ano, ale jeho chod byl horší. Tak jsem dal zpět tyhle a s nimi jsem spokojen, především ve středních - vyšších otáčkách.
[JohnyR]
(26.11.2022 13:03:10)
Sladění s motorem 477 resp 476. Podle katalogu jsou to identické díly. Data z brzdy téhle kombinace by byly zajímavé protože pamatuju že tuším na stránkách TK-Moto kdysi byl graf hranaté 175 s dvoukomorákem z 640 a bylo to horší ve všech pásmech. (U té 350 to aspon zlepší vršek a zhorší střed pokud vím)
[Kalasnikov Č175]
(26.11.2022 11:40:08)
Příspěvků: 12, poslední: 28.11.2022 22:09:4870487.Veteráni
Nazdar pánové,dotaz:na kyvačce r.v.1961 byly šroubky a matice M6 na klíč 11 nebo 10mm.Díky za odpověď.
M7 se dělají na 11 klíč dodnes, a to nejen u nás. Mám jich plný auta (štefty sání, výfuků).
M8 na 12 klíč mám zase v rejžích, tam pro změnu neexistuje 13mm hlava.
Do kejvačky 1961 bych dal všude E-Torx, už jen pro pobouření "veteránistů". :-)
[Deadman]
(28.11.2022 22:09:48)
Krizoň: to myslíš opravdu vážně? 🤣🤣
Existují i klíče 13x14, vyrábí je Narex i Tona. Je to tzv. "spacesaving solution"
[pračlověk]
(28.11.2022 17:56:14)
Hlavy na 14 srouby maji smysl v okamziku kdy se snazis minimalizovat naradi ktere sebou vozis. Spodni sroub na sbd karburatoru je 14mm, a s tim nic neudelas. Takze v pripade matek s 13 hlavou sebou vozis dva klice, u 14 matek ti staci jeden klic.
[Krizoň IV.]
(27.11.2022 17:18:51)
Kdybych se chtěl tvářit "origo", tak z běžného spojováku odbrousím značky a nechám přezinkovat. Hlavy na 14 klíč bych řešil snad jen na muzeální exponát, kde by měla být co největší věrnost.
[longr]
(27.11.2022 11:24:28)
U nějaké předválky bych spojovák určitě řešil, ale u tuctovek kulatic? Módní výmluva na to, že to dělám pro sebe, aby se mi to líbilo, dobová úprava atd. přece funguje fšude 🤣
[Banak]
(25.11.2022 20:54:32)
Na jeden projekt jsem si pracně pozháněl všude možně matky M8 na 14ku klíč, potom odnesl pozinkovat, a když sem to doma přepočítal tak jich několik chybělo, od té doby mě to ortodoxní veteránství přešlo.
[rikša]
(25.11.2022 19:02:00)
Díky za odpovědi,které mi potvrdily moji zkušenost,kyvačku dělám pro sebe,nebude to patinovka,ale chtěl bych,aby vypadala co nejblíže orginálu.Ptal jsem se proto,že na Bazoši je nabídka sady spoj.materiálu na kyvačku kde jsou šestky šrouby na 11-ku klíč což mne zarazilo(jako že i ta cena,ale je to kusová výroba tak asi jo)
[Ivy]
(25.11.2022 17:08:56)
Původní dávám jen na patinovky. Dodělal jsem teď jednu renovaci a zásoby spojováku jsou vyčerpány. Šrouby na tlumiče na 14 a bez značení jsem někde viděl a ostatní koupím ve spojmontu obyč pozink a ortodoxně to už řešit nebudu. Kdysi jsem přišel se seznamem do Fabory a řekli ať dojdu za hodinu. Při placení se mi protočily panenky a to jsem neřešil jestli jsou šroby na 13 nebo 14, ale některé byly bez pevnostního značení.
[Banak]
(25.11.2022 16:06:59)
A řešíte ty velikosti při renovacích? Já tedy když narazím na origo 8- čku s 14 kou hlavou, tak ji opravím a použiju, ale když nemám tak dávám co mají v krámě. Je to jen dotaz jak to děláte, neberte to jako rejpání.
[Sukin]
(25.11.2022 13:16:25)
M6 s 11 hlavama byly před válkou a to snad jen někde. já je mám na autu zbrojovce z roku 1936.
[HonzaBK]
(25.11.2022 10:33:02)
Potvrzuji, co píše maspe. Mám to na kejvě 1957 taky tak. Navíc i strojní tabulky z té doby uvádějí pro M6 rozměr "s" tedy klíč 10 a pro M7 klíč 11. Velikost u M6 je sice i 11,5 mm, ale to je rozměr "e", nikoliv rozměr klíče.
[pmr]
(25.11.2022 9:28:46)
Za mne M6 10mm. 11mm se dělaly snad jen M7 na řadičku. 12mm M8 pevnostní na zadní tlumiče. Soudím dle toho, že na kejvačce 57 a panelce 70 jsem to měl na obou stejně. Všechny M6 byly 10mm co mi paměť sahá.
[maspe]
(24.11.2022 21:43:07)
Příspěvků: 19, poslední: 29.11.2022 9:44:0770486.Veteráni
Ahoj pánové, vytáhl jsem po 20 letech panelku 350. Motorce se nechce startovat, motor se jen párkrát překulí a konec, na roztlačení jen sem tam blafne a taky nic.Zapalko jsem seřidil, dal nové svíce, jiskru hází. Kouhout a karbec vyčištěný. Shodné chování s filtrem i bez. Saje mi to někde vzduch?
Já bych gufero měnil teprve, až by bylo skutečně zdrojem problémů, což by šlo odhalit třeba pomocí čističe brzd, stříknutého pod dynamo. Zásadní je zkusit to na benzin pod svíčky, případně stříknout benzin nebo sprej do difuzoru a zkusit zase. Když blafne, je to karbec. Pokud to bude stále zlobit, tak ještě projít zapalovací kabely, vyndat, očistit a složit, jestli si to při zašroubovaných svících nenajde cestu bokem. Člověk musí jít postupně.
[longr]
(29.11.2022 9:44:07)
Nevim no,ja je osobne menim,zase tolik prace a penez to neni.
[Jenda.592]
(25.11.2022 21:42:46)
2 Banak :
úplně stejná zkušenost :-D
klikovka bude orezlá, kroužky taky
prolej to olejem zvrchu
pak odvez mimo civizilaci, roztlač a projeď
nakonzervuješ i kolena
po půl hodině ježdění už to volnoběh určitě udrží
je to Jawa, ne jadernej reaktor....
[Michal]
(25.11.2022 18:28:08)
Samozřejmě sarkasticky. Obvyklá zdejší rada: když nevím co poradit napíšu to obligátní gufero na klice, přitom je to zpravidla to poslední co se vyměňuje. Rozhýbal jsem řadu strojů co desítky let ježely ladem, motor co byl přes 30 let pod briketama a nikdy problém v guferu nebyl dokud do něj někdo nerýpal. U tebe to vidím na karburaci, u jednoho mého stroje (Čz475) po GO mě s přestávkama trápil rok a o guferu jsem ani nepřemýšlel.
[Banak]
(25.11.2022 15:55:46)
Banak, myslis to sarkasticky? Nebo to bu bude v něm.
[Sukin]
(25.11.2022 12:24:41)
Už jsem se o to gufero bál 🤣
[Banak]
(24.11.2022 21:21:05)
Vymenil bych gufero pod dynamem.
[Jenda.592]
(24.11.2022 20:42:05)
Tak panove zlepseni trochu jsem si pohral s karbcem a po roztlačeni, když ji drzím v otáčkách funguje relativně normàlně, ale volnoběh stale nedrží.
[Sukin]
(24.11.2022 20:36:38)
Taky se tak chovají písty otočený šipkou dozadu. Někdo to blbě složí, nejede to, dá to k ledu a po 20 letech to potomek objeví a chce jezdit. V paměti zůstane pouze to, že "jezdila jako drak", to že to může být blbě složený, už je dávno zapomenuto...
[pračlověk]
(24.11.2022 14:52:16)
Přehozený fajfky se taky takhle můžou chovat - nebudu zacházet do detailů, tenkrát mi to trvalo celou sobotu na to přijít.
[70CB750]
(24.11.2022 13:11:12)
Dnes se tomu budu věnovat. Chci tam zkusit dát odzkoušený funkční karbec, abych vyloučil jeho vliv.
[Sukin]
(24.11.2022 9:10:12)
svíčka mokrá/suchá?
[maspe]
(24.11.2022 8:28:19)
absolvoval jsem nedávno to samé - tedy po 20letech ze sklepa
benzín do válce, ideálně hadičkou do klikovky
stejně mi běžela jen na jeden
nakonec to byla jedna mrtvá cívka, tak jsem vyměnil obě
jestli stál benzin v karburátoru, může být spodek pěkně zalepený torzy oleje...
[Michal]
(23.11.2022 21:43:00)
A benzín je novej?
[monty]
(23.11.2022 18:54:43)
Neprotejká karburátor (pod karbem by byla louže z benálu)? Jak je seřízený? Jaký je předstih?
[grošák]
(23.11.2022 15:50:17)
Barterka nová.
[Sukin]
(23.11.2022 15:17:49)
Zkus nalít pod svíčku do válce trochu benzínu a potom startovat, nebo stříknout startovací sprej (čistič brzd) přímo do sáni. Vzduch ti to může sát guferama na klice, nebo přírubou.
[PB]
(23.11.2022 13:09:13)
znovu karbec, a taky SROVNAT PŘÍRUBU k motoru.
[monty]
(23.11.2022 12:13:39)
Příspěvků: 2, poslední: 22.11.2022 18:49:1470485.Informace
Jen malý dotaz, zda jsou výfuky děleny na levý a pravý, nebo jsou jen jako jeden díl, a ten se dá nasadit jak vlevo, tak vpravo. Díky za odpověď.
Děkuji za odpověď :-)
[Pettr335]
(22.11.2022 18:49:14)
Na Jawu 632-638-639-640 jdou výfuky nasadit jak na levou tak na pravou stranu. Takže ano je to jeden díl. Pohlídej si jenom celkovou délku, vzdálenost šroubu a případně prolis.
[PB]
(22.11.2022 18:04:15)
Příspěvků: 4, poslední: 22.11.2022 12:02:0770484.Informace
nevěděl by někdo jaký má sklon motor na jawě panelce 250(ve stupních) jestli je zároveň s rámem nebo lehce skloněný dopředu.
(Nejedená se mi o sklon válce).
Díky
Co si matně vybavuju, tak je to +- rovnoběžně s rámem. Spodky motorů jsou skoro stejné, hladina oleje je v nich taky stejně. Nahrubo si to můžeš změřit na jakékoli kývačce/panelce, i z boční fotky. Protáhneš si osu rámu, osu motoru a srovnáš rovnoběžnost.
[longr]
(22.11.2022 12:02:07)
pokud budes mit bouranej ram, muze tam sedět krivě, ale v tom pripade je dobrý ten rám celkově promerit. Ja pouzivam rozměr od středu čepu kyvky k přední ose kola
[Mates]
(22.11.2022 9:20:59)
No, pokud použiješ původní držáky do původního rámu, bude motor tak, jak má být.
[pračlověk]
(21.11.2022 22:06:49)
Předpokládám že bude v rovině s rámem, hlavně kvůli hladině oleje v převodovce.
[Cholerix]
(21.11.2022 21:10:37)
Žádné příspěvky70589.Veteráni
Ahoj, pár dílů z laminátu jsem občas někde zahlédnul, třeba třídílné podsedlové plechy. Nevím kdo to kdy dělal a jestli je to stále aktuální. Nicméně pokud se zapojí sidecar, tak mi přijde docela vhodné mít tam kryty zadního kola (obzvláště když se vezou děti). Původní, plechové, pokud se někde objeví, tak stojí nesmysl... Dotaz zní, dělá je někdo v laminátu? Byl by kontakt?
Žádné příspěvky70582.Veteráni
ahoj. Dělám maneta a po složení mi nešla zmačknout spojka. přítlačná poklička je zřejmě moc vysoka a opírá se zevnitř o kryt. tady dvě foto http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=276975&nodeid=276976
nemáte někdo doma navíc tu druhou nižší? koupím. jinak zase budu stát než jí někde seženu a ja už tu slovenskou past doma nechci. dik moc sem nelezu uz tak beranpce@seznam.cz
Žádné příspěvky70562.všechno ostatní
Dobrý den,
nemáte někdo návod k tomuto stroji? Případně pokud ho někdo má, měl bych několik dotazů (spíš přes vzkazy).
Děkuji
Žádné příspěvky70508.Elektro
Zdravím všechny, po dlouhé době jsme se vrhli do dalšího modelu Jawy, který ještě nemáme. Jedná se o Jawa 90 Roadster. Zapalování tam bylo předelané na přepínaš ala pionýr. Sehnali jsme nový tištěný spoj, nýty, bakelitový unašeč a kontakty. Prosím Vás, neměl by někdo kompletní rozebranou spínačku? Neznám detailní složení spínačky. Jsem z okolí Zlína, ale v pondělí jedu do Prahy ráno na otočku. Jsem schopný si díly naskenovat a vyrobit. Hledal jsem snad všude, ale nikde jsem sestavu spínačky nenašel. Popřípadě zaslat přes PPL parcel, budu vděčný za kazdě info. Moc děkuji. Michal
Žádné příspěvky70481.Informace
Ahoj všem, poradil by mi prosím někdo kvalitního a ochotného brašnáře/sedláře, v Libereckém kraji a okolí?
Žádné příspěvky70458.Informace
Sháním jakoukoliv dokumentaci k motocyklu Jawa 50 pionýr z bývalého Svazarmu
Žádné příspěvky70457.Informace
Ahoj konečně se na eshopech objevila oranžová a žlutá kontrolka. Vlastně jsem vždy myslel že se dělali jen oranžové, ale teď když koukám na různé fotky tak většinou jsou žluté. A tedy dotaz na 634-8-16 byla původně skutečně žlutá kontrolka?
Žádné příspěvky70425.Informace
Ahoj, dostal se mi do pařát motor ze sportky. Laboruju nad označením, je ve tvaru 590-0-09XXX. Máte někdo ponětí, zda to byl nějaký export nebo klasická tuzemská dvěapůle? Díky za postřehy!
Žádné příspěvky70289.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, nemáte někdo nové nebo vyřízlé (bez koroze) zadní čelo na trabanta limuzínu? Díky
Žádné příspěvky70245.Barvy a lakování
Zdar, podařilo si mi sehnat vrak ČZ 250/471 z Dánska. Jaké se dělaly barevná provedení? Zelená a hnědá s černým rámem jsou klasika. Ale tahle má zeleně lakovaný rám, kryty předních kluzáků, kyvku, kryty zadních tlumičů, kryt řetězu a vršek airboxu, zbytek dílů je šedých. Kromě nádrže a sedla vypadá originálně.
Mohl by mi k tomu říct někdo něco víc? v Katalogu motocyklů ČZ jsem nic nenašel a Google mi také nepomohl.
fotky tady: https://bakoun.rajce.idnes.cz/CZ_250_471_z_Danska/