Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 20, poslední: 27.4.2019 15:49:2966894.Veteráni
Zdravím všechny, mám na vás dotaz. Nemáte někdo doma nebo neznáte někoho, kdo by měl doma kejvu v původním stavu? Třeba soused v garáži nebo tak. Jde mi hlavně o původní lak a chromy. Chci patinovku. Mockrát děkuji
i ve fabrice dávali co bylo zrovna na skladě. Říkala mi to sousedka v domově důchodců, bývalá soustružnice a skladnice n.p. Dřevoplech, výhradní dodavatel dílů.
[ventil]
(27.4.2019 15:49:29)
Tak ona se málokterá motorka, na které se opravdu jezdilo, dochovala v originálním stavu. S náhradními díly to nikdy nebylo zrovna růžové, tak se prostě koupilo to, co se sehnalo (třeba z novějšího modelu), hlavně, když to tam pasovalo. Znám to z vyprávění strejdy, kterej toho v 60. letech na jawách hodně najezdil.
[Ota]
(27.4.2019 14:54:23)
Je to o nabídce a poptávce, včera jsme s kamošem nostalgicky vzpomínali na doby kdy se kývačka kupovala v hospodě za flašku a nikoho netankoval nějaký přepis a ČKP...
Viděl jsem zánovní kývačku s 600 km na tachometru v origo stavu za 120 tisíc...
[nunici]
(27.4.2019 5:51:05)
Je to rok 1956 a když to teda neni ORG tak jí dám zejtra na ekolikvidaci!
[Klouzec]
(26.4.2019 22:51:56)
Klouzek má nádrž v cajku. Je z velké kývčky. Spíše mě zaráží že horní maska nemá štelovací šroubek v masce, má nový typ tacháku (ne zelený)a dalších x detailů, tam vidím už zásah....jakože v kontrastu s tím, že jde o motorku co má znaky výroby ještě pro rok 1954 (neofalcovaná díra na zajištění sedla, blatníky, kryt karbecu,..)
Ale jinak je hezká!
[Dolin]
(26.4.2019 10:30:06)
Mě to připadá jako nádrž z velký. Když se podívám, kde je zadní šroub nádrže a kde nádrž končí tak se mi nezdá, že by ten šroub byl za nádrží, jak by měl být u malé, ale pod jako u velké - rozdíl je přeci také v těch zadnich drzacich ne? Ze mala je ma dozadu a velká dolu
[zelyvel]
(25.4.2019 9:09:35)
Hoši nevím a je mi to jedno, chleba to nežere jen povinný ručení 100,-kč
[Klouzec]
(24.4.2019 22:07:03)
Klouzec - podle fotek bych si jistý nebyl ,tipuju na klasiku velkou
[nunici]
(24.4.2019 21:55:46)
Sorry za tu tunu příspěvků. Nějak se mi zvencnul mobil, tak jsem ho vložil několikrát.
[Páka]
(24.4.2019 20:47:44)
Ani mi tam nejde o pár šupů, ale o ten původní stav. Jasně, že by se mi líbila nějaká za flašku slivovice😂
[Páka]
(24.4.2019 20:45:57)
Ano mi tam nejde o pár šupů, ale o ten původní stav. Jasně, že by se mi líbila nějaká za flašku slivovice😂
[Páka]
(24.4.2019 20:45:23)
Ani mi tak nejde o pár šupů, ale o ten původní stav. Na bazaru jsou to takový přeplňovaný, nebo skládačky. Jasně, že by se mně nějaká za flašku slivovice líbila 😂
[Páka]
(24.4.2019 20:43:25)
Kdopak by dnes nechtěl patinovku za pár šupů,že?
[Pucfol]
(24.4.2019 16:35:48)
Klouzek: Neni, tohle je z maly kejvacky. Je to videt na prvni pohled z boku podle tvaru, mala kejvacka je takova zdrcnuta a vic kulata.
[Krizoň IV.]
(24.4.2019 15:56:12)
To je origo 250ccm ne ? Ta sedačka nemá ty packy a jak sjela tak je tam mezera, alespoň doufám teda. Já jí teda změřím ale ta motorka je od dědíčka celá org krom toho že trochu nabarvil brzdový štíty na oranžovo, dal tam jakýsi poutko dopředu a provrtal masku a dal tam lychropar, rok 1956 tzv ultra ráre první kejvačka po tzv bájném halfbubnu koupena v Dešově bez pp za patnácet a to jsem řekl bych přeplatil protože nejela a nebylo tam zapalko!
Kubo když pán chce za takovou děvku jistě nepojízdnou 32.000,- tak já chci za tuhle pojízdnou s TP plně funkční 52.000,- na truc ! :D http://img24.cz/viewer.php?file=53024328434881145147.jpg
[Klouzec]
(24.4.2019 15:25:31)
Klouzku, ta nadrz z maly kejvacky je tam z vyroby ? Raryta na export ? Nebo tam v tovarne davali co zrovna bylo po ruce ? (:
[Krizoň IV.]
(24.4.2019 13:24:57)
ano mám, neprodám, je možná i v lepším stavu jak Klouzkova včetně původní spz a s radostí jsem za ni dal 2 roky zpět třicet včetně dílů, motoru, plexi, přilby. Jen škoda, že se nedohledal starý TP, ale mám původní "technické osvědčení".
[ventil]
(24.4.2019 12:04:28)
Příspěvků: 11, poslední: 27.4.2019 15:51:1766893.Informace
Zdravím, menil som v prednom kolese ložiská kvôli vôli ktoru som si myslel, ze odstránim vymenou, no dnu išli pomerne ľahko. Číslo ložísk sedi s katalógovým číslom, po poskladani a nahodeni kolesa na moto je vôľa v kolese. Všetko je poskladané správne, nechyba ani rozperny kruzok. Je možné, že medzi nabojom a loziskami je vôľa? Bude to stačiť podlepiť lepidlom na ložiská? Alebo hľadať chybu a riešenie niekde inde?
no vidíš, jen vymačkaný buben.
[ventil]
(27.4.2019 15:51:17)
Použij lepidlo na ložiska. Jsou různé druhy podle toho, jak velkou vůli potřebuješ zatěsnit.
[Ota]
(27.4.2019 14:55:47)
Dobre takze vôla loziska je od strany segerky, dal som os do kolesa a cele ložisko sa kyve asi do 0,5 mm odhadom takze zrejme budem lepiť, na druhej strane od bubna brzdy ložisko drzi dobre. Vie mi niekto povedať co použiť a ako? Ďakujem
[sharkon2]
(27.4.2019 10:52:00)
longr: to je takový hupolácký, ale podle chuti...
[ventil]
(25.4.2019 20:10:00)
ventil: Pokud by to nezajištěné ložisko bylo u strany brzdy, což si taky nepamatuju, musel by dát podložku mezi štít a ložisko.
[longr]
(25.4.2019 16:30:05)
když je krátká nebo deformovaná rozpěrka ložisek tak nebude mít zase utopený brzdový štít? Shoď kolo a dej osu do ložiska, zakvedlej a bude hned jasno.
[ventil]
(25.4.2019 9:48:00)
Pokud je to tou krátkou rozpěrkou mezi ložiskama, tak to může dělat přesně to, co popisuješ. Musíš pak přidat vhodnou podložku na osu z tý strany kola, kde je ložisko více zapuštěný (mělo by to logicky bejt to ložisko, který není zajištěný ségrovkou; z hlavy ale nevím, na jaký je to straně). Podložku tedy přidáš buď mezi brzdový buben a kolo anebo mezi kolo a rozetu.
[Ota]
(25.4.2019 9:01:06)
Vôla je ked drzim koleso hore a kyvem kolesom od tlmiča k tlmiču. Teda z boka na bok. Hore dole nie je vôľa. Vonkajší rozperny kruzok som skúšal dať iny a zdalo sa mi ze vôla bola o čosi menšia.
[sharkon2]
(25.4.2019 0:33:29)
V jakým směru ta vůle je? Pokud ložiska v kole drží pevně, mohla by to způsobovat kratší (resp. vymačkaná) rozpěrná trubička mezi ložiskama.
[Ota]
(24.4.2019 16:00:24)
Jestli to šlo lehce tak je to vymačkaný, pokud budete někdy kupovat kompletní kola a nedáte si vlastní kvalitní bubny tak se vám stane to co mě. Vůbec renovátorovi nevadilo, že osa s i ložiskem bloncá v bubnu jak pindík v galoši. Oni ty slušný bubny stejně můžou vyměnit.
[ventil]
(24.4.2019 14:34:16)
Klidně může být vymačkaná díra pro ložiska, měl jsem to stejné na ČZ 453. Záleží, jak moc velká spára tam je a ideálně podle toho zvolit správné lepidlo. Já to zalepil tekutým kovem, protože to mělo vakl hodně a nic jiného taky zrovna nebylo po ruce... Drží to pořád, ale za cca. 10 let jsem na té motorce najezdil jen 4000 km, takže na nějaké posouzení trvanlivosti je to asi málo.
[Jad]
(24.4.2019 14:15:17)
Příspěvků: 25, poslední: 9.5.2019 10:59:1666892.Tento web
Pořád mi uniká olej z převodovky, těsnění kolem spojkové tyčky vyměněno, ale zdá se mi že olej uniká kolem hřídele (tyčky) na kterém je nasazena vačka automatu řazení. Má někdo podobnou zkušenost ? jak ú čím tuto netěsnost odstranit? díky předem za rady
Tak jsem tam nainstaloval O kroužek, pod vačkou se trochu rozplácl a od té doby už z motoru neteče. Díky všem za rady.
[kyvmont]
(9.5.2019 10:59:16)
Je to tak, jak na fotce od Marlbora. Na hřídeli žádnej zápich není a ten kroužek drží na pozici vačka poté, co jí narazíš na hřídel. V katalogu ND bohužel kroužek není zakreslen. Takže si to musíš změřit.
[Ota]
(25.4.2019 9:06:34)
je to zahloubení :-) Nemáš v převodovce moc oleje nebo ucpaný odvzdušňovací otvor převodovky?
[Marlboro]
(25.4.2019 5:01:06)
Malboro: Nějak tam ten kroužek budu muset naistalovat, jelikož se mi vubec nelíbí že mi tam uniká olej. Z té fotky to spíš vypadá na zahloubení než na zápich, není to moc poznat.
[kyvmont]
(24.4.2019 21:49:12)
Malboro: Mam kartery 638-306 takže něco mezi těmi tvýma, jestli je tam drážka opravdu nevím, uvidím až to znova rozdělám. Má tam být zápich nebo jen osazení? Jaký je rozměr toho kroužku ? co jsem se díval do katalogu žádný kroužek jsem tam nenašel
[kyvmont]
(24.4.2019 20:45:50)
Marlboro: Zajímavá informace, to jsem nevěděl.
[Ota]
(24.4.2019 16:00:58)
Bakoun - Díky za připomínku. Nejsem expert na oleje a jsem rád za upřesnění. Hledal jsem to v technických informacích oleje a skutečně jsem nic takového nenašel. V deníku opraveno na "MOGUL ALFA 2T vyniká nízkou kouřivostí".
[Zety]
(24.4.2019 13:47:00)
Ota, kyvmont: záleží na konkrétní verzi motoru - v karteru (pod vačkou) v místě výstupu hřídele je buď vybrání pro "o" kroužek nebo ne, takže tam být může i nemusí. Mám doma obě verze, 638-300 kroužek nemá, 638-314 zase ano
[Marlboro]
(24.4.2019 13:08:32)
Zety: Koukal jsem k tobě do deníku a zarazila mě tam jedna věc:
„MOGUL ALFA 2T má příměs ISO-L-EGD, což je složka snižující kouřivost“.
O žádnou příměs nejde, jde jen o typ normy, která mimochodem stanovuje i kouřivost.
[Bakoun]
(24.4.2019 11:57:36)
Ku tomu tesneniu tyčky... z jedného 634 motora som vybral toto tesnenie vyrobené z hliníka. Vyzerajú presne ako pôvodné plastové. Naklepol som to do hriadele spolu s o-krúžkom a odvtedy ani kvapka od tyčky.
[Milos634]
(24.4.2019 10:57:02)
Ota . Tak žádném o kroužek jsem tam nedal to je tedy ten důvod . Budu ho muset někde sehnat
[kyvmont]
(23.4.2019 22:57:52)
kyvmont- mám najeto asi 5000km a sucho, ale přestalo to mazat i řetěz.
[Petan69]
(23.4.2019 22:01:48)
A futro jsem "vyřešil" tak, že na gufero menšího průměru jsem nasadil smršťovací bužírku s lepidlem vevnitř a to jsem zalisoval do stávajícího futra. Pod to jsem ještě jako vodítko dal původní pertinax na místo původního filcu. Pod to jsem nalil trochu oleje.
[longr]
(23.4.2019 18:36:56)
K tomu guferu na spojkovou tyčku - provozuju to tak na OHC a funguje to. Ovšem nutností je rovná tyčka bez vydření. Když jsem po cca 2000 km sundal spojkový automat a vyndal gufero, nepříjemně mě překvapilo, že v hřídeli bylo úplně sucho, takže se tam netlačil žádný olej. Jinak otázkou výdrže je materiál tyčky a pak její vůle v hřídeli. Teoreticky by stačilo možná i vynat pružinku z břitu. Mírné prolínání nevadí, jen ať nechčije.
[longr]
(23.4.2019 18:33:46)
Ja som dal na 634 pod vačku tenký o-krúžok, odvtedy kľud.
[Milos634]
(23.4.2019 17:13:09)
Na motoru 638 patří pod vačku na řadící hřídel o-kroužek. Tak možná ho máš opotřebovanej nebo ti tam úplně chybí.
[Ota]
(23.4.2019 16:49:09)
Petan, to futro na gufero je celkem dobrej nápad.JE to spolehlivé ? Jak dlouho to vydrží netéct?
[kyvmont]
(23.4.2019 15:36:07)
Odvětrávací otvor mám průchodný, Hladina je pod jenom pokud stojí rovně , moje teorie je , že při jízdě kopec , zatáčky se tam ten olej může dostat. Zápich na hřídel prozatím dělat nebudu, zkusím mezi vačku a karter dát nějaký těsnění, snad to pomůže.
[kyvmont]
(23.4.2019 15:33:20)
Příspěvků: 4, poslední: 25.4.2019 18:27:3766891.všechno ostatní
Ahoj všem, měl bych dotaz stran té spojky. Měl jsem s ní problém, že mi nešla seštelovat - buď šlo řadit, ale klouzala nebo šlo řazení ztuha přes zuby a furt unášela. Původně jsem typoval na špatný poloautomat, ale ten se ukázal jako OK. Pak jsem typoval špatný počet lamel/mezilamel, ale to se také ukázalo jako OK. V dílenské příručce jsem se dočetl, že se mají kontrolovat rovinnosti mezilamel a cituji: "Před montáží lamel zkontrolujeme tloušťku třecích lamel – rozměr 3,5 mm.." Mezilamely byly jakž takž do těch 0,2mm, ale tloušťka třecích lamel byla bez výjimky vždy 4,1mm a i více. Jsou to tedy ferodo lamely, už jsem je v té motorce koupil. Pohrabal jsem svoje sysláty a našel jsem nějaké sjetější ferodo lamely, které byly cca 3,8-4mm. Ptám se tedy vás, znalejších 638+ motorů s touto spojkou, řešili jste tloušťku lamel? Máte nějaké zkušenosti kde koupit správnou tloušťku nebo případně jak si ty tlusté upravit na správný rozměr 3,5mm? Díky moc za odpovědi
Ty OS 100 tam taky mám, tak je zkusím. Černý lamely nemam naštěstí žádný. Asi to fakt bude tou tloustkou lamel. Diky
[Vomi]
(25.4.2019 18:27:37)
Jak vypadají ty jetý lamely 4,1 mm co ve spojce byly? Jestli jsou černý (nemyslím tím spálený), tak je vem a zahoď - měl jsem ten samý problém - tchaiwanský lamely - spojka šla hodně ztuha při správným seřízení stále unášela. Pak mi dal Matrosh svoje původní jetý lamely (český) - i přes to, že jsou použitý, pořád jsou hezky hnědý, tloušťka kolem těch 3,5 mm a spojka jde jak víno - není problém vyřadit z jedničky na místě špičkou nohy bez násilí, nic neunáší ani neklouže. Takže bych se zaměřil na 2 věcí - tlouštka materíálu a třečí materiál. 0,5 mm navíc na jedný lamele ti dá dohromady 2,5 mm na celý sestavě, což je hrozně moc pač ovládací krok spojky je pořád stejnej a i když máš všechny komponenty ohledně vypínání spojky v top stavu, tak v případě silnějších lamel vypínací krok nestačí. Mám tu nový nikdy nejetý lamely (v obložení vyraženo OS 100), tloušťka 3,7 mm kupovaný na mototechnik.cz, ale už to bude pár let. Zks tam dát ty starý ze syslátů co jsi našel a uvidíš. Ty tlustý 4,1 co v motoru byly, bych normálně zbrousil na rovný desce přes smirek - obzvášť pokud jsou opravdu černý. Zkusím ty svoje tchaiwanský najít, pokud jsem je nevyhodil, a vyfotit. Stejně tak až se dostanu po roce k Jawce a vlezu do spojky tak, vyfotím lamely co standartně jezdím. Chvíli to ale potrvá
[Marlboro]
(23.4.2019 22:25:06)
Tenhle problém kterej popisuješ způsobujou prohnutý (přehřátý) mezilamely. Zkontroluj jejich rovinnost třeba na skle nebo nějaký broušený desce. Musí bejt do 0,1mm. Většinou jsou prohnutý do miskovitýho tvaru, potom pružej a dělá to paseku.
[Hlade]
(23.4.2019 22:04:02)
Já si myslím, že těch 3,5 mm je minimální tloušťka opotřebených lamel, takže když budou o něco silnější, nemělo by to vadit. Nutností je mít dobře seřízený a neprasklý poloautomat, popř. nevymačkané tyčky od kuličky, aby spojka měla při vypnutí velký zdvih.
[Ota]
(23.4.2019 9:41:12)
Příspěvků: 21, poslední: 25.4.2019 22:16:0566890.Elektro
Ahojte,
mam cz 175 450. Nemam k nej PB akumulator ale pouzivam pomocnu bateriu na ktoru to bez problemov nastartuje. Problem je, ze po nastartovani potrebujem bateriu odpojit.
Problem je, ze ked bateriu odpojim - teda zostane zaporny kabel na baterku odpojeny, vypne motor. Zistil som, ze ak namiesto odpojenia zapojim zaporny kabel namiesto baterky do zadneho svetla tak motor bezi dalej (svetlo stale svieti) no na nizkych otackach to ma tendenciu zdochnut.
Viete mi poradit ako prevadzkovat tento motor (idealne bez nejakych vacsich zasahov do elektroinstalacie) bez baterie? Mal som to nastartovane v polohe vypnutych svetiel ale na nizkych otackach to zdochynalo. Bolo by lepsie namiesto tej zadnej ziarovky zapojit nieco ine na vyvod z tej baterie?
Dakujem
Milane zdravim, on ale pise, ze bez baterky a zarovky mu to zhasínalo i při vysokych otáčkách.....Bez znalosti konkretnich velicin je to samozrejme vesteni z kristalove koule.
keramjw -pokud to budes provozovat bez baterky tak je to vlastne jedno jak to nastavis protože baterka je soucast která je na palubni napeti velmi citliva, nebezpecny je pak pouze jeden extrem-rele nastavis tak, ze bude porad budit naplno a spalis dynamo.Na nastavovani je to narocne proto, protože tam mas dva nezavisle regulacni prvky(pokud neuvazuju dorazy a mechanicke mezery)a stejne napeti dosahnes při ruznych polohách,bohuzel při zmene otáček nebude regulace spravna.Pri nastavovani na bezicim motoru je dobre nastaveni otázka stesti,ja to nastavoval na regulovanem zdroji, po prestehovani bohužel nemam prestehovanou dilnu.Pokud zvladnes teori kolem regulačního rele z dilenske příručky tak sanci mas.5tuzkovek ma napeti 7,5V a pokud je regulator zhruba OK dobijeny by byt nemely, diodou nic nezkazíš je to dobry napad.
[El Fag]
(25.4.2019 22:16:05)
El Fag - mam len otazku (no offense) na zaklade coho si myslis ze to nezvladnem?
K tym tvojim 5 tuzkovym bateriam mam taku pripomienku, ze by bolo vhodne v takom pripade tam dat diodu aby ich to nedobijalo keby tam boli trvale
[keramjw]
(25.4.2019 20:41:14)
Když už jsme se pustili do teorie, uvažuju takto. Připojením žárovky sice bude pravděpodobně chtít protékat vyšší proud přes proudové vinutí regulátoru, ale je zde ztráta části přídržné síly od napěťového vinutí vlivem poklesu napětí vyvolaného zvýšenou zátěží. Navíc tohle dynamo je s derivačním buzením a jakékoli snížení napětí vyvolané zvýšenou zátěží se projeví poklesem proudu protékajícího budícím vinutím = dynamo se odbuzuje. Jednoduše sežeru část toho, co by jinak mohlo téct buzením. To je další účinek snižující napětí na svorkách dynama a potažmo proud zátěží. Dále by se dynamo s rostoucím proudem rotorem ještě částečně odbuzovalo podle Lenzova zákona kdy rostoucí indukovaný proud v rotoru vytváří rostoucí magnetické pole působící proti magnetickému poli buzení. Kdyby tomu tak nebylo, na volnoběh třebas i s baterkou se zapnutými hlavními světly by kotvička měla držet ještě ochotněji než s vypnutými světly.
[Zahradník]
(25.4.2019 17:08:11)
Zdravím. Kolegové, uvědomte si, že to je opět jeden z dotazů od člověka, který, jak již uvedl ElFag(zdravím Zdeňo), nemá o tom ani páru. Ta číza nemá možnost napájení zapalovací cívky přímo z dynama a proto jede zapalování vždy přes sepnutý regulátor. Ten má dvě vinutí(proudové a napěťové) jejichž magnetické účinky se v tomto případě sčítají. Když odpojí baterku a má tam připojenou tu žárovku, tak přes proudové vinutí trvale teče proud do žárovky, který má vliv na snížení přídržného napětí a regulátor se udrží sepnutý i při nízkých otáčkách. Pokud tam, ale zůstane připojené jen zapalování, proud vlivem jeho funkce pulzuje - v určitém časovém okamžiku zaniká a tím se přestane uplatňovat účinek proudového vinutí, přídržné napětí se zvýší a regulátor odpojí dynamo - motor zdechne. Je to tedy naprosto normální stav a dotyčný si to musí uvědomit, protože jaký to má význam, když tam nechce mít baterku,aby mu motor klápal na volnoběh. Musí ho prostě v takovém případě držet trochu v otáčkách. Pokud si tak matně vzpomínám, tak na nutnost zvýšení otáček motoru je upozorňováno i u motorek, které mají možnost napájet zapalování přímo z dynama - živý uhlík v režimu jízdy bez baterky.
[Milan(OHC)]
(25.4.2019 12:52:00)
se spolehlivostí nevím, ale je fakt, že zahrnuju brambory 1x za rok cca 40 let a to socialistický magneto mě jako bolševickýmu zmrdovi jak jsem tady byl označen funguje zatím spolehlivě. Čest!
[ventil]
(25.4.2019 11:58:44)
keramjw: někde je bota v zapojení. Normálně to funguje tak, že stačí odpojit baterku. Spínačky na nádrži měly polohu pro jízdu bez baterky. Fakticky došlo k propojení vývodů regulátoru. Volnoběh to v pohodě zvládlo. (mluvím o 45W dynamu) Pokud se kontakty regulátoru natvrdo nepropojí, je potřeba zvýšit volnoběh. Stejně jsem u panelky raději vrkal s plynem a nenechal to spadnout na volnoběžné otáčky. Zapalko z bagru pamatuju. Mívalo potíže se spolehlivostí. Na bagru jelo vždy jen krátce. Na traktůrcích... furt. Kdo chtěl mít motor bez baterky echt gold s nakopáváním, dal tam zapalko z fichtla a mohl i "svítit".
[Zahradník]
(25.4.2019 11:19:09)
ano to je ono, aspoň někdo to ještě pamatuje!!! Mám to na "zemědělském" stroji, přímo místě origo zapalování přes redukci podobné tělesu zapalování a na přírubu, trčí to samozřejmě ven. Dělali jsme to před cca 40 lety a místem nebylo nutno šetřit. To původní funkční kompletní zapalko jsem nechtěl zničit a pečlivě jsem ho uložil tak, že ho roky hledám...
[ventil]
(25.4.2019 10:02:12)
ventil: Pokud se nepletu, tak je to taková samostatná jednotka s náhonem pomocí ozubenýho kolečka zhruba o velikosti dynama z jawy 500. Nebo podobně vypadají magneta na leteckých motorech. Kde ho máš přimontovaný a jak máš vyřešenej jeho pohon? Dovedl bych si to představit na nějakým traktůrku, ale na motorce moc ne.
[Ota]
(25.4.2019 9:10:49)
ano přesně to
[ventil]
(25.4.2019 6:39:12)
Ventile, myslis magneto z pomocného startovacího motoru z pasaku? To bylo frajersky startovani.....
[El Fag]
(24.4.2019 14:55:11)
na stroji s motorem 353 co je v provozu max. 10 hodin ročně mám magneto z ruského pásáku DT.
[ventil]
(24.4.2019 13:27:52)
Další informace jsou zde http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=161 tam je to sice popsane podrobne ale z tvého vyjadrovani je mi celkem jasne, ze to nedas.Je na to potřeba vybaveni a zkusenosti, na motorce to spravne neseřídíš.Zkus tam místo akumulatoru pripojit 5 tuzkovych baterek v serii,na 30km to asi vystaci ale jestli je to ekonomicky vyhodne? Podle stavu dob. soustavy ty tuzkovky mozna odejdou hned, mozna se i trhnou - pozor na ruce a oci.
[El Fag]
(24.4.2019 8:09:19)
[El Fag] - dakujem za reakciu. "Kolik te stoji nadr benzinu a kolik stoji baterka?" -> Keby som na tej motorke realne jazdil tak to neriesim a kupim PB aku. Avsak ja na nej nemam sancu najazdit ani 30km za rok.
Ok, takze znamena ze nieco je v tej elektrine spatne. Viete mi odporucit nejaku web stranku alebo zdroj kde by som o tej elektroinstalacii vedel nieco nastudovat?
Aku funguje ta regulacia s tymi rele? Ide o standardne rele (cize elektricky prud v jednom obvode spina/ rozopina iny obvod)? Na co tam sluzi to rele?
Pripadne je to tu niekde podrobne prosim popisane nech sa neopakuje tema?
Dakujem
[keramjw]
(23.4.2019 20:25:05)
Bez baterky ti bude v nizkych otáčkách motor s dynamem vždy chcipat to i v pripade ze ma na spinacce polohu pro jizdu bez baterky,v tom pripade bude yhasinat o trochu později, ale v momente když když rele rozepne je na dynamu méně nez 6V a to uz zadnou paradu na svicce neudela.Otacky při kterých motor zhasne jsou zavisle na typu a stavu dynama a rele(rele i v poloze bez baterky reguluje napeti!)To ze ti to s propojenym koncovym svetlem bez baterky jde svedci o tom ze soustava dynamo-rele není dobře nastavena a potřebuje mimo zapalovaci civky i další zatez. Jakou- to by bylo vesteni, to muzes maximalne zkusit, normalne by mělo stacit vyvod nechat volny, k nicemu nepripojeny.Kolik te stoji nadr benzinu a kolik stoji baterka?
[El Fag]
(23.4.2019 20:08:14)
[skodna] -> len ako som pisal, nerozumiem tomu ako ma bez baterie zostat kabel od baterky. Pretoze ak som ho zapojil na zadne svetlo tak to bezalo (na nizkych chcelo zdochnut). No ked zostal len odpojeny ten kabel tak to hned po odpojeni od tej pomocnej baterky zdochlo.
Preto sa pytam ako mam zostat ten kabel? Mam tam pripojit este silnejsiu ziarovku? Alebo ho mam zapojit na kostru - "ukostrit" - tu mam obavu ze by nastal skrat. Dakujem
[keramjw]
(23.4.2019 19:37:23)
Ahoj, polohu pro provoz bez akumulátoru měly podle mě jen jawy se spínačkou na nádrži, ale možná se pletu. Na klasickém bošáku tato poloha není. Ale v každém případě je pro provoz bez accu podmínka dobré funkčnosti dobíjecí soustavy-dynamo, relé. Pokud ti to chcípe bez baterky i ve vysokých otáčkách, tak je něco špatně a v tomto případě ti přidání nějakého spínače, který bude suplovat poluhu provozu bez baterie moc nepomůže. Pokud nejsi natolik zdatný a nemáš seřizovací stolici na dynama, nech to někomu nastavit, a nebo kup vape a máš vystaráno i co se týče zapalování.
[skodna]
(23.4.2019 19:12:19)
Viete mi povedat ktora poloha by mohla byt pre tu "nudzovu jazdu"? V manuali som to nenasiel.
Mna by zaujmalo ako by mal byt po spravnosti zapojeny ten "volny koniec" ked odpojim baterku. Pretoze ak som ho nechal odpojeny motorka zdochla aj ked som mal vysoke otacky. No ked som ho zapojil na zadnu ziarovku tak to bezalo, len to na tych nizkych otacka chcelo zdochnut.
Je prosim mozne niekde najst podrobnejsi popis ako funguje tato elektroinstalacia? Nieco malo z elektro rozumiem, ale zo samotnej schemy kde len vidim cisla kontaktov do ktorych idu kable nie som moc mudry.
Dakujem
[keramjw]
(23.4.2019 18:08:30)
Pokud máš klasický dynamo, tak s tím se sice dá jezdit bez baterky (některý stroje na to mají dokonce speciální pozici ve spínačce), ale je to spíše v nouzovém režimu. Pokud nemáš ve spínačce pozici pro jízdu bez baterky, tak ti právě v nízkých otáčkách bude motor chcípat. Řešením je zvýšit volnoběžné otáčky tak, aby se nerozepínal zpětný spínač, čímž dojde k odpojení dynama od zbytku elektroinstalace. Takže doporučuju koupit akumulátor.
[Ota]
(23.4.2019 9:24:17)
Používal jsem dvojpolovy přepínač z přístroje. V jedné poloze je zapojena baterie, v druhé poloze je baterie odpojena a přemostěn kontakt na regulačním relé, který při růstu napětí připojuje dynamo do obvodu.
[Jirka]
(23.4.2019 0:01:59)
Příspěvků: 14, poslední: 27.4.2019 6:48:1966889.Informace
Muzu si bez dalsiho behani po uradech, ci stk legalne pripojit k 638 sajdu 562, v tp mam zaspano ,,postranni vozik 172,, diky
Druhy dotaz: je znát nejake zkrouceni rámu motorky pri odpojeni side a jizde solo?
taky jsem to tady už někdy popisoval. Mám to úplně stejně. A i jsem psal proč: montáž sajdkáry je sice dnes přestavba, ale to přinesla až Globální homologace. a definovala kategorie motorek tak, že motorka bez sajdy je jiná kategorie vozidla než motorka se sajdou. Ale to neplatí zpětně, takže na naše hajtry se vtahuje československá národní legislativa, která tohle neřešila a jawka se sajdou i bez ní paří do kategorie MOTOCYKL.
[Kosťa]
(27.4.2019 6:48:19)
to je pořád dokola, dokola, dokola...
Mám ve velkým i malým techničáku napsáno "Alternativní připojení postranního vozíku". Počet míst v TP je 2/3.
Zápis proveden v Brně v roce 2000 na policejním inspektorátu na Bartoňkově ulici.
Můj techničák pak posloužil jako vzor, kamarád si jej půjčil a nechal si to zapsat přesně stejně.
Pokud budu mít náladu, vyfotím.
[pračlověk]
(25.4.2019 5:33:55)
To rad slysim, ze to funguje i bez prestaveb. Diky za info.
[pajas]
(24.4.2019 12:16:58)
Já mám ve velkém i malém TP v poznámce: Postranní vozík 172kg, přívěsný 50kg. Technické jsem v průběhu let obsolvoval s i bez a vždy OK (poslední roky už jen se sajdou). Jen jednou mi bylo vytknuto, že bych na technickou měl jezdit i s PAvem když ho mám v TP.
Každopádně v TP je vozidlo stále jako dvoumístné. Je to též Jawa 638.
[Majkee]
(24.4.2019 10:09:44)
Tak nevim jak si to vylozit, sajda se jednou za 4 roky odpojit da lehce, v tom problem nevidim, kazdopadne to neni reseni.. Kamarad co sajdu jezdi to takto dela, na stk odpoji, nikdy ho ale zatim prislusnici nestopli, chtelo by to nekoho s osobni skusenosti
[pajas]
(23.4.2019 19:13:48)
Kdyby byla moznost sajdy zapsana v ORV, tak by nemel byt problem na STK. Jenze ja takovy TP zatim nikdy nevidel. Ve finale se zatim pokazde ukazalo ze kazdy (vcetne me) co tvrdil ze "Ma v TP povolenou sajdu" mel akorat zapsanou hmotnost vcetne postranniho voziku, a to na STK neprojde.
[Krizoň IV.]
(23.4.2019 17:02:09)
Krizoň: jo, to s STK dává smysl. Díky za opravu.
Nicméně pokud má možnost (!!!) sajdy v ORV (ale nemá kategroii L4), tak by ani policajti (minimálně v ČR) prudit neměli.
[JZ]
(23.4.2019 16:52:09)
JZ: Problem je ze tak jak to chapes ty to nechapou na STK, a motorka s pripojenym sidecarem neprojde STK. A odpojovat pred kazdou STK sajdu se ne kazdemu chce.
Nicmene na silnici bych to nijak drasticky nevidel, v zahranici na to budou koukat jak na UFO, a ze by za hranicema nekdo resil ze neni sajda zapsana, v tom bych rozhodne problem nevidel.
V cechach teoreticky policajti prudit muzou, tuplem kdyby se podivali na fotky z STK, ale v pripade bouracky a problemu s pojistovnou si troufnu tvrdit ze slusny pravnik by te z toho vysekal, na zaklade toho ze puvodne ta sajda byla homologovana jako doma pripojitelna bez nutnosti navstevovat servis.
[Krizoň IV.]
(23.4.2019 16:21:59)
Pokud máš napsáno v technickém průkazu "postranní vozík +172kg" u hmotnosti vozidla, tak to chápu, jako sidecar zapsaný "postaru", tj. vozidlo je kategorie L3 s možností svobodné volby připojení/odpojení a STK bez nutnosti přijetí s připojeným. Ale je to jen domněnka, protože nevím, jak ten zápis skutečně vypadá.
[JZ]
(23.4.2019 15:12:54)
Me to tam dopisovali pred dvema lety pri prevadeni papiru na me, kdyz jsem moto poridil. Mam psano jen postranni vozik 172 a privesny vozik 50 myslim. Vic nic. Tim padem jestli potrebuji prestavbu, tak je mi toto v papirech k nicemu...
[pajas]
(23.4.2019 14:48:06)
pajas: Záleží na tom, kdy byla sajda připojená, a jak je zapsáno její připojení v TP - to se v průběhu let měnilo. Někdo může mít psáno i alternativní připojení sajdy. Pak jí může legálně připojovat a odpojovat, jak se mu zlíbí.
[Ota]
(23.4.2019 9:27:11)
Takze je to napytel.. Kámoš práve jezdi sajdu, na delsi vylety ji odpojuje, takze vlastne se sajdou kdyz ho capnou, bude pruser, v zahranici asi jeste vetsi, dobre vedet.
[pajas]
(22.4.2019 19:16:48)
1) Připojení viz Ota.
2) Pokud budeš jezdit jako běloch, tak nic znát nebude. Pokud budeš jezdit ze sajdou ve vzduchu, tak bude nejspíš ohnutá kyvka a budou praskat dráty v zadním kole.
3) Když side legálně připojíš přes přestavbovou STK, tak ji můžeš odpojit a s moto jezdit zase solo legálně pouze opět přes zrušení zápisu o side v TP přes opětovnou přestavbovou STK.
[chlup]
(22.4.2019 15:50:04)
Bohužel nemůžeš. Dnes je nutno absolvovat přestavbovou STK.
[Ota]
(22.4.2019 14:45:39)
Příspěvků: 14, poslední: 24.4.2019 16:02:4966888.Informace
cau,
nemate nekdo zkusenost s dovozem moto z ukrajiny?je to uplna blbost nebo je to proveditelny? jak je to na hranicich, kdyz vezu neco co nema zadny papiry? pripadne ukrajinsky?
dik
Jo Podnětsří bylo taky dobrý, tam sem platil za kejvačku daň, že mi to kouří :D
[Kuba z Neve]
(24.4.2019 16:02:49)
Nás tedy zatím nejvíc pojebali separatisti v Podněstří. Prohlídka snad všeho, zámek na kotouč byl pro ně hrozně podezřelá věc, to nemohli pobrat... Ještě jsem je nasral, když jsem si na tom jejich postu zapálil, během těch nekonečných prohlídek. Ale to už byli hodně, hrozili že mě vrátí a budu si to muset 300 km objet, ale až po sepsání protokolu na stanici buhví kde. Asi 20 euro jsem musel dávat.
[Jad]
(24.4.2019 15:57:56)
já když tam jel teď v lednu naposled, tak mi na hranicích dali jakýsi papír se sumou 60 hřiven, šel sem to zaplatit, baba u okýnka chtěla 150, tak sem jí dal 100 a stačilo to :D :D
Ale furt je ukrajinská čára zlatá proti běloruský...
[Kuba z Neve]
(24.4.2019 12:13:03)
Já tam jel firemním autem v rámci výletu do černobylu a nic extra nechtěli. Ale je fakt, že ve skupině z druhého půjčeného auta šli taky něco "kopírovat za poplatek" :-)
[No_-_name]
(24.4.2019 11:21:44)
Když jsem jel 2x služebně na Ukrajinu firemním-univerzitním autem, musel jsem mít vždy vypsáno povolení k jízdě. Nechal jsem si navíc napsat potvrzení od šéfa, o tom, čím jedu a co tam jedu dělat, a dát univerzitní kulaté razítko. Jakákoli úředně vypadající bumážka s kulatým, ideálně červeným razítkem a ještě lépe anglickým, se jim líbí a hlavně dělá dojem.
Jednou si dokonce ta povolení kopírovali a muselo se za to platit cca 5 euro - spíš počítám forma decentního úplatečku.
A když se dívali do svých záznamů v počítači, divili se, že se mnou nejede kolega, který tím autem jel před rokem, a ptali se, kde je.
[longr]
(23.4.2019 9:50:38)
Jirka: Platí, nebo alespoň dříve platilo.
[Ota]
(23.4.2019 9:28:36)
Neplati tam nahodou taky, ze na cem na Ukeajinu prijedes, na tom musis odjet? Vzdyt se tam vyplnuje papir, kam se udava RZ...
[Jirka]
(23.4.2019 9:03:17)
Přesně tak, neprojedete ani na stroji kamaráda, který jede s vámi ve tlupě a půjčí vám druhou motorku.. Tedy projedete, ale buď s darovací smlouvou, nebo s úplatkem 20 euro...:-)
[ED250]
(23.4.2019 7:59:07)
je to postsovětská země, nehledejte v tom logiku :D
[Kuba z Neve]
(23.4.2019 7:28:11)
Kuba z Neve: to až takhle jo? Takže nikdo jiný krom majitele auta v něm nemůže opustit zemi? :D
[Jer 250]
(22.4.2019 22:03:51)
A s orazítkovanou plnou mocí od majitele projet nejde? Aspoň na druhou stranu, s naším autem na Ukrajinu, to tak funguje.
[Jad]
(22.4.2019 22:02:20)
Jer 250: přes hranice by to musel provést majitel a ten bude mít pak velkej problém, když se bude vracet bez auta.
[Kuba z Neve]
(22.4.2019 21:33:02)
A s autem je to jak? Sem přijet řekněme "po ose" na UA papírech a tady to přehlásit popř. sundat čísla a přihlásit na veteránské? Jde to nebo kde je problém?
[Jer 250]
(22.4.2019 21:19:56)
Jde to převíst po částech, to mám vyzkoušený, ale nesmíš v jedný várce vést motor a rám, to už je pak motorka.
Motorku bez papírů na EU straně budeš muset minimálně proclívat.
Taky to jde tak, že si s sebou vemeš vlastní značku, štítek a raznice a pak to provezeš normálně na tvejch notách - to sme taky zkoušeli a nebyl problém. Ukrajince všeobecně uplatíš, ale třeba Slováci nebo Poláci sou kurvy a s Maďarem se zas nedomluvíš :D
Osobně bych ale oslovil nějaký ukáčko co pendluje dodávkou, jestli ti to nedoveze a co by to stálo.Ty vědi co si kde můžou dovolit a co kde převážená šmelina stojí.
Každopádně málokdy se na UA potká tak slušnej stroj, že by to stálo za tu pakárnu sem tahat po jednom kusu - jednáli se o jawu.
[Kuba z Neve]
(22.4.2019 14:17:32)
Příspěvků: 22, poslední: 26.4.2019 20:55:3366887.Veteráni
Zdar chlapi, mám problém s pérákem, jde nastartovat ale musím furt cepovat plovák aby vůbec chytnul a pak hnedka chcípne. Pokud je nastartovaný a držím cepák nebo přidávám plyn tak nějak jede ale jakmile pustím plyn nebo přestanu cepovat hned chcípne. Nechápu to, do karbecu jsme nevrtal a minulou sezonu jsme najel tak 2000 km bez sebemenšího problému. Jinak abych trošku urychlil diskusi: benzín jsem nalil novej, kohout teče naplno, karbec čištěn tak 20x, dobíjí a baterka je nabitá naplno a ano novou svíčku jsme zkoušel :-) Do karbecu jsem nijak nevrtal jelikož vím, že je nastavený tak jak má (min. sezónu to jezdilo jako drak). Prosím poraďte, může to být někde v elektrice?
Díky
Ta tryska neni klasicka tryska, je to vlastne jen vyvrtana dirka, kanalek.To jen pro upresneni rad kolegu prede mnou.
[Standa2]
(26.4.2019 20:55:33)
Tu vložku vyraž. Volnoběžná tryska není pod ní, ale přímo v ní. Jinak se k těm malým kanálkům nedostaneš a po vyražení jsou naopak všechny krásně přístupné.
[Ota]
(25.4.2019 11:24:41)
Díky všem za rady, vyzkouším hned jak zase přijedu o víkendu na Vysočinu. Jinak karbec jsme měl rozšroubovaný na atomy i odpojenou plovákovku vše krásně průchozí ale teda jediný co jsme nedělal tak to vylisování té hliníkové vložky pod kterou by měla být volnoběžná tryska. Možná zkusím ten ultrazvuk ale nevím no já ten karburátor ničím zanešenej neměl, žádnej bílej sulc ani povlak prostě nic, vždy když se mi to přicpalo jelikož mám trošku rezavou nádrž a sítko všechno nepobere tak stačilo rozebrat, lehce profouknout a zase jsme měl na půl sezóny pokoj. No snad to nějak dopadne.
[Jawa_is_still_alive!]
(23.4.2019 21:23:19)
Teď jsem přidřel kalifa 250. Tryska byla po zimě výrazně zanesená takovou bílozelenou krystalickou sraženinou (bílý bordel, zelená měděnka). Bylo to ucpáno tak, že v běžném režimu motorka jela parádně a nečšlo to poznat. A když se tomu dal ceres, ochudilo se to a zašvihlo. Tryska repliková 115, ve skutečnosti podle měrky cca 112 (115 nevleze, 110 volná), kvůli bordelu se nevlezla ani 100.
[longr]
(23.4.2019 18:51:14)
monty: Tak to já mám samozřejmě rozebraný na prvočinitele a dávám tam jen to, co je potřeba. A hlavně nesmí se to tam nechat moc dlouho, aby se zkrátka odleptala jen úsada, a ne karbec:-)
[Ota]
(23.4.2019 16:53:41)
Mám možnost vrazit karb do ultrazvuku ale nevím jaký použít nálev ?
[nunici]
(23.4.2019 16:46:23)
Znal jsem jednoho, co čistil kabec vyvařením v octu-ale ani u toho nesundal víko z plovákovky.
[monty]
(23.4.2019 9:42:44)
Než zbytečně kupovat karbec, tak ho nejdřív pořádně vyčisti - viz níže. A tím sprejem můžeš ofouknout i spoj karbec - příruba a přírubu - karter, ať vyloučíš možnost přisávání tam. Osobně si myslím, že se ti přez zimu nějak zalepila volnoběžná tryska. Můžeš jí zkusit pristříknout čističem karburátorů nebo brzd ve spreji po odšroubování plovákovky a spodní zátky karburátoru, nejspíš ale bude nutno vylisovat (nebo opatrně např. pomocí násady od kladiva vyrazit) tryskový blok a teprve pak pořádně ty malý kanálky volnoběžnýho systému profouknout. Nevím, jak k tomu může dojít, ale už jsem viděl několik karburátorů, kde byly ty trysky zanešený nějakým vápnem - něco jako vodní kámen. Já to odleptával v octu, ale nejlepší je ultrazvukové čištění v nějaké speciální lázni.
[Ota]
(23.4.2019 9:34:24)
příruba by těsnit měla, je tam dávaný nový těsnění asi cca před rokem. Ok zkusím se kouknout na to gufero pod zapalkem a asi někde koupím bazarovej karbec ať můžu zkoušet. Pak dám vědět jak jsem dopadl. Jinak to by mě nikdy nenapadlo že by gufero pod zapalkem mohlo přisávat falešněj vzduch :-)
[Jawa_is_still_alive!]
(22.4.2019 15:16:37)
viz Klouzec,zkontroluj gufero pod dynamem. Foukni tam za chodu motoru hořlavej sprej, a pokud motor zvýší otáčky, tak gufero netěsní.
[Ota]
(22.4.2019 14:15:21)
nebo v netěsnosti
[Klouzec]
(22.4.2019 13:29:39)
Máš to chudý(jede jen přeplavený) tak bude celkem logicky závada v karburátoru.
[monty]
(22.4.2019 13:28:30)
Když píšeš, že Ti to jede jen předplacený, tak tam máš prostě málo benzínu nebo hodně vzduchu. Těsní příruba? Co filtr, v jakém je stavu?
[cmoudenec]
(22.4.2019 13:24:09)
Zkusit karbec z jiný,jezdící motorky. Klidně z Kejvačky.
Vyloučíš tím závadu karbecu.
[monty]
(22.4.2019 13:22:28)
Jestli tam máš původní Jikov 2924H, tak u něho je někdy potřeba vylisovat tu hliníkovou vložku pod šoupátkem. Ta slouží mimo jiné jako volnoběžná tryska a je v ní taky jeden malinkej kanálek, kterej je potřeba zkontrolovat. Jen musíš opatrně, tělo karburátoru se při tom dá snadno poškodit.
[Knoxville]
(22.4.2019 12:36:43)
Vyměnil bych simerinčík pod zapalkem a zkontroloval těsnost hlavy.
[Klouzec]
(22.4.2019 12:29:52)
tak karburátor vyčištěn po 21. (i ten kanál co je pod šroubkem bohatosti směsi) a stále stejný problém... zkoušel jsme měnit i kondenzátor a furt to samy. Karbecem to dle mého názoru určitě není, vše jsme čistil čistým benzínem a následně vše propláchnul čističem na brzdy + vyfoukal kompresorem. Příruba je OK nic žádný vzduch nepřisává a když zavřu filtr taky furt to stejný. Nějaký další nápad?
[Jawa_is_still_alive!]
(22.4.2019 12:18:15)
Škoda, že jsem to nevyfotil, protože jsem fakt ještě neviděl. Občas jsem nechal nějakej vehikl přes zimu s benzinem v karburátoru, ale vždycky to chytlo. Tohle byl fakt extrém, všechny kanálky a plováková komora byly zalepený nebo spíš zakamenělý tím sajrajtem...
[cmoudenec]
(22.4.2019 11:38:06)
taky jsem včera vše zpojízdňoval a vše bez problémů naskočilo a jelo i na starý loňský běžný benzín, který jsem loni nevypouštěl, horší to bylo s baterkama. Nádrže až na jednu mám ošetřeny buď kaučukem nebo epoxidem.
[ventil]
(22.4.2019 10:08:26)
Příspěvků: 5, poslední: 23.4.2019 22:29:5366886.Elektro
Zdar chlapci a devcata,poradte
Delam novou elektriku na 638 a ve schematu je chcipak. Na starem pripojeni jsem motocykl vypnul bosakem poradte diky
chcípák na pravý rukojeti rozpojuje napájení indukček ze sv. 15 ze spínačky. klíček odpojuje sv. 15 ze spínačky od sv. 30 ze spínačky (+ z baterky)
[Marlboro]
(23.4.2019 22:29:53)
Prostě motor můžeš chcípnout buď bošákem nebo chcípákem na pravým řidítku. Je tam kvůli bezpečnosti, hlavně pro nouzový zhášení motoru po nehodě.
[Ota]
(22.4.2019 14:19:30)
Chcipani bosakem zustava, chcipak na prave ruce je nutny z duvodu homologace na zapadnich trzich nekdy od 70 let
[Krizoň IV.]
(21.4.2019 20:13:01)
prave ze jsem tam pravy ovladac nemel a moto jsem chcipnul kdyz jsem vytahl bosak
[jardik]
(21.4.2019 19:37:56)
Chcipak je na pravem ovladaci, s bosakem nema nic spolecneho.
[Krizoň IV.]
(21.4.2019 19:32:39)
Příspěvků: 3, poslední: 21.4.2019 20:53:5166885.Tuning a přestavby
Ahoj chlapi. Chzel bych se ciste teoreticky zeptat na pouzitelnost motoru OPP Domazlice BD-1S50 ze sekacky v motokare. Jde mi vicemene o to ze to ma vlastni chlazeni... Nevyhodou ale je, ze je to stabilak, takze pocitam s malym rozsahem otacek a pomalou reakci na pridani plynu, ale v ty sekacce to tak hrozny nebylo. Nebastlil jste z toho nekdo nejakou karu nebo neco jinyho nez sekacku, ci cerpadlo? Podelte se o zkusenosti, diky...
Ten motor není špatný a když na něj dáš výfuk z pionýra, jede celkem dobře. Výkon to má jak pionýr, ale má to vyšší krouťák.
[Pajka]
(21.4.2019 20:53:51)
Napadla me za to spojka treba z babety... Udelat z toho automat. Motokar z chrchlu nebo 175 je dost, ale mam k dispozici tohle, tak sbiram info...
[Skoba]
(21.4.2019 17:43:11)
no nevím-a převodovka, a spojka??? není lepší jakákoliv 175 z motorky??? Motokára zase tam pomalu nejede, aby tam musel bejt větrák
[monty]
(21.4.2019 16:28:15)
Příspěvků: 3, poslední: 1.5.2019 21:18:5866883.Veteráni
Ota:napísal som Ti odpovede. Zároveň ťa chcem poprosiť o zaslanie miery hĺbky výrezu vačky na Automaticu viď: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=66859 . Vďaka
Kolegovia, ktorý máte Automatic. Mohli by ste zmerať (ale len ak je tam originálna vačka)hĺbku výrezu na vačke poloautomatu? Vopred ďakujem.
Ota: Ďakujem Ti pekne. Upravil som si vačku a odskúšal. Teraz som spokojný, všetko je OK. Zatiaľ (nechcem to zakríknuť). Keď si spojazdníš svoj Automatic, daj info, ako Ti funguje. Zohnal som nejaké rady kolegov. Ak budeš mať nejaký problém, napíš mi mail na: vavro152@gmail.com. Pošlem Ti na mail články, ktoré sa Ti môžu zísť. Veľa zdaru.
[MV]
(1.5.2019 21:18:58)
Tak konečně jsem to změřil. Zahloubení vačky na automaticu je rovných 7 mm. Měřeno tak, že jsem přiložil k oběma "rohům" vačky kus plocháče a od roviny plocháče jsem to změřil šuplérou k nejhlubšímu místu výřezu vačky.
[Ota]
(27.4.2019 14:42:40)
Ahoj, změřím ti to během týdne, nejpozději v pátek, podle toho, jak budu stíhat...
[Ota]
(23.4.2019 9:25:18)
Příspěvků: 1, poslední: 27.4.2019 14:39:3766882.Veteráni
Ota:napísal som Ti odpovede. Zároveň ťa chcem poprosiť o zaslanie hĺbky výrezu vačky na Automaticu viď: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=66859 . Vďaka
Kolegovia, ktorý máte Automatic. Mohli by ste zmerať (ale len ak je tam originálna vačka)hĺbku výrezu na vačke poloautomatu? Vopred ďakujem.
Tak konečně jsem to změřil. Zahloubení vačky na automaticu je rovných 7 mm. Měřeno tak, že jsem přiložil k oběma "rohům" vačky kus plocháče a od roviny plocháče jsem to změřil šuplérou k nejhlubšímu místu výřezu vačky.
[Ota]
(27.4.2019 14:39:37)
Příspěvků: 14, poslední: 9.5.2019 23:28:1266881.Veteráni
Ahoj kluci, potřeboval bych se poradit před tím než se pustím do opravy, abych nevyšlapával již vyšlapanou cestu. Má 250 normálně jezdila, akorát se mi nevracela řadící páka. Už to bylo otravné, tak jsem si řekl, že vyměním pružinky v kulise, aby se páka normálně vracela. Poté , co jsem pružinky vyměnil (šly tam oproti původním docela ztuha), tak jsem to složil,znovu pošteloval spojku a normálně to jelo. Protože jsou první hezké dny a děcka chtěly povozit okolo baráku, tak jsem je chvilku vozil na nižší rychlosti a kvalty, nezaznamenal jsem žádný problém. Druhý den zrána jsem na motorku sedl a jel do pekárny pro pečivo, ale na křižovatce po rozjezdu v záběru mi začala chrastit dvojka a jakoby nezabírala, chovalo se to jako když přeskakuje řetěz na rozetě, bohužel to nešlo přes kryt řetězu zjistit. Po delší jízdě jsem zjistil, že to dělá jenom dvojka, což se mi zdálo divné. Ke všemu se přidalo to, že začala vyskakovat při jízdě čtverka a musel jsem ji opakovaně zařadit, někdy drží pár metrů a někdy vyskočí až po dvou kilometrech nebo vůbec. Po dojezdu domů jsem zkontroloval rozetu a řetěz, abych vyloužil půlprocentní možnost, že je to tím.
Předpokládám, že to bude buď řadící kulisou, nebo vidličkou, nebo ohlou vodící tyčinkou nebo očehlanými převodovkovými kolečky. Neměl prosím někdo stejnou závadu? Jak je možné poznat, že jsou vidličky špatné? To, co se teď vyrábí je z dobrého materiálu nebo je třeba si dát pozor na výrobce, který vidličky dodává?
Za každý postřeh a radu budu rád. Díky
... neřadí dvojku, čtverka vyskakuje
Tak motor jsem zkompletoval a moto opět zprovoznil. Stálo to sice nemálo času a úsilí, ale motor a řazení ze správnými pružinkami šlape jako hodinky. Dokonce jsem se dostal k pár úpravám, na které v minulosti nebyl čas, takže se mi zdá, že motor šlape líp než před tím. Přesně podle hesla- "Všechno zlé je k něčemu dobré :o)"
[Marconi]
(9.5.2019 23:28:12)
aha, už vidím kde jsi je bral a beru zpět
[ventil]
(25.4.2019 11:50:20)
pozor v gottwaldově je motojelínek ne Jakuba, ten je jinde.
[ventil]
(25.4.2019 11:48:21)
Kulisa byla dotažena v pořádku. Dneska jsem motor rozpůlil a zjistil, že je vyčehlané dvojkové vodící kolečko 17zubé. Má totálně sjetý náběh na hřídel (cca 1-2 mm). Vzhledem k tomu, že motor byl cca před 500Km generálkovaný a převodovka byla 100%, tak si myslím, že to bylo způsobeno dlouhými nevyhovujícími pružinkami, které nedořadily úplně rychlosti a když jsem jezdil "kolem chalupy" na dvojku, tak se to oddělalo...
Objednal jsem tedy náhradní díly zčásti na etovaru a zčásti u Jakuby v motokrámku. Po zkušenosti s nevyhovujícími pružinkami nebudu raději ve Zlíně kupovat nic...
[Marconi]
(24.4.2019 17:14:44)
Eště zkontroluj dotažení šroubů, kterejma je připevněná kulisa, jestli nemá vakl. Pak opravdu jedině půlení motoru.
[Ota]
(22.4.2019 14:25:00)
Tak problém vyřešen napůl. Zkrácením pružinek se vyřešil problém s vyskakující čtverkou. Bohužel problém s chrastítcí nezabírající dvojkou zůstal, takže mne asi čeká půlení...
[Marconi]
(21.4.2019 21:42:29)
Napřed bych to zkusil, jestli je závada opravdu v blbech perkách, a potom někoho doporučoval nebo nedoporučoval.12x
[monty]
(21.4.2019 16:25:58)
Díky. Koukal jsem k Montymu a opravdu pružinky v nabídce nejsou. Zkusím to teda zkrátit. Tyto jsem bral ve Zlíně u Jelínka, takže po mé zkušenosti NEDOPORUČUJI...
[Marconi]
(21.4.2019 12:56:19)
etovar bude mít správnej rozměr pružin, Jakuba (motokrámek) myslím že taky, ale nejlepší je vzít telefon a zavolat tam, jestli by byli tak hodní a oměřili je, ať máš jistotu
[Marlboro]
(21.4.2019 12:04:40)
Monty to neprodává vůbec.
Prostě ty, co máš ubrus o jeden závit flexou. Nebo zkus MPS-MOTO v Rosicích,ale nemaj Ešop, musíš tam zavolat.
[monty]
(21.4.2019 11:41:19)
jj, problém s pružinkami můžu potvrdit, jsou delší a kulisa pak nedořadí. Taky jsem si naběh při opravě motoru do péráka :-)
[Marlboro]
(21.4.2019 7:05:29)
Díky kluci za rady. Že to bude jenom v pružinkách jsem ani nedoufal. Předpokládám, že Monty prodává ověřenou kvalitu, tak to objednám u něj.
[Marconi]
(20.4.2019 23:34:55)
Jak píše Monty, koupil si tzv. zesílené pružiny, které někdo pustil na trh bez ověření, že jsou nefunkční. Problém je v tom, že při řazení již dosednou natvrdo závit na závit a kulisa ještě nedořadila. Vyměnit pružiny za správné nebo v nouzi ty co máš zkrátit asi o ten závit.
[Milan(OHC)]
(20.4.2019 21:54:00)
než to kuchneš, tak zkus ty pružinky vratný na páku - bud jiný, nebo aspon o závit zkrátit. Existují mizerný repliky, který jsou dlouhý, a převodovka pak nedořazuje.
[monty]
(20.4.2019 19:50:49)
Příspěvků: 49, poslední: 30.4.2019 21:43:0566880.Informace
Zdravím, vím, že se to tady již řešilo, ale píši jen své zkušenosti s prodloužením STK na magistrátu v Brně. I přes zjevnou neochotu úředníků nakonec prodlouženo a vylepeno do 15 minut zdarma. Je potřeba registrační značka, malý+velký techničák a vyplněná žádost o změnu (vyplnil jsem na místě). Já to řešil na úseku změn technických údajů ideálně objednat elektronicky dopředu. Hodně zdaru
Standa2: tady to už vůbec není co bývalo. Pamatuji ještě starou jawamanii( to už je let), tam ale nebyli takový exoti jako ventil nebo Venca. Mají hubu plnou keců, ale jinak jsou to sracove, který jsou frustrovaný že zážitků z mládí... Díky nim a jim podobným tady už není většina původního osazenstva.
[cmoudenec]
(30.4.2019 21:43:05)
Zato ty jseš tady už léta a co jsi dokázal? Hm?
[cmoudenec]
(30.4.2019 21:30:13)
reagoval jsem na invektivní výlevy mimo téma a na ty bolševický zmrdy, voly a sráče. Všem normálním se samozřejmě omlouvám.
[ventil]
(23.4.2019 18:34:16)
Docela nechapu ty nadavky a osocovani, to tady nebylo vubec zvykem. !
[Standa2]
(23.4.2019 17:42:27)
toho zmrda si nech někde k pivu, lulane, jsi tu týden.
[ventil]
(23.4.2019 10:51:49)
cmoudenec: to nerozporuju, ale nebudu se pošklebovat lidem co to chtějí mít "v pořádku" i na nálepce v tom bordelu co u nás je. To, jak to probíhalo na registrech vozidel (a vlastně dál probíhá viz Deadman) bylo docela poučný
[xTas]
(22.4.2019 22:36:16)
xTas: záleží na ostrosti loktů. Ale neposeru se z toho, že si kdejakej hejhula urednickej vykládá zákon po svým.
Naopak, fízl dělá naoko, že nikam nepospícha, ale on naopak pospíchá sehnat další čárku pro osobní ohodnocení. Když zjistí, že z tebe nic nekouká, co nejrychleji se snaží parkovat pryč. Osobní zkušenost.
[cmoudenec]
(22.4.2019 20:39:36)
cmoudenec: no nevím, na úřadech byli úředníci schopni vytvořit takový kreace a vyvěštění zákonů z kávovýho lógru, že celkem chápu když někdo chce mít platnost i na známce. Fízlovi může být celkem jedno že na něj děláš ramena že ti to nevadí, on tam musí být tak jako tak, ty jeho nezdržuješ.
Deadman: mají na to 30, v odůvodněných případech 60 dní. Takže po 60 je naprášit nadřízenému orgánu, což bohužel ještě nebude MD ale v Praze patrně magistrát a vyzvat je k opatření proti nečinnosti dle sprŘ. Jsem fakt zvědavej, jestli bude ten "nadřízený" mít koule na to napsat ti to písemně, ale obávám se že ne
[xTas]
(22.4.2019 20:20:07)
Mám nedávnou zkušenost s registrem vozidel Praha Bohdalec. Sice pod něj nespadám, ale z práce se tam dostanu nejlíp.
Jedna motorka prodloužena bez problémů. Tedy, po předložení všeho potřebného včetně SPZ s odlepenou nálepkou jim to trvá dalších 20 minut, zajímalo by mě, co tam ta úřednice celou dobu dělá.
Druhá motorka na manželku problém, protože plná moc byla "moc obecná". Musel jsem udělat plnou moc v doslovném znění konkrétního úkolu "vyznačení prodloužení TK dle novely zákona". Kteroužto si úřednice bez zeptání nechala.
Problém je se třetí motorkou, která podle předchozího zákona už neměla platnou TK, ale podle novely ji platnou má. A to bez ohledu na platnost podle předchozího zákona. Úředníci si zákon vyložili velmi tvořivě. Dohadování s vedoucí registru nepomohlo, protože jejich pokyny si vymyslel nadřízený sídlící jinde. Donutil jsem je oficiálně příjmout žádost, že jí s kopií TP pošlou "nahoru" a ti mi do 30 dnů odpovědí písemně, proč to nejde. Uplynulo 40 dní, odpověď žádná.
[Deadman]
(22.4.2019 18:44:59)
Mně akorát v tom Brně zaskočilo, že jsem si musel na každou značku vzít zvlášť pořadové číslo a pak jsem tam jak pako přebíhal mezi 3 okýnkama...
[Jad]
(22.4.2019 18:44:31)
No no ty bolševického zmrde
[cmoudenec]
(22.4.2019 17:25:23)
běž si otírat tu chytrou držku někam jinam, hrdino.
[ventil]
(22.4.2019 16:54:49)
Ty vole, ty budeš pěknej sráč
[cmoudenec]
(22.4.2019 15:55:34)
ti co mudrují na forech něco o správkách, psaní jakýchsi čísel, ležení a dřímání pod stromem ve škarpě se zpravidla jako první podělaj. Já se budu raději válet až doma. Zmatky hlavně udělali na MD a ještě větší nýmandi na některých registrech. Ajoj hrdino.
[ventil]
(22.4.2019 14:18:58)
Já Tě nikam netlačím ty bručoune😀
[cmoudenec]
(22.4.2019 14:04:31)
prodloužení na 2 stroje bylo za 15 minut hotovo při vyřizování jiné věci v Brně. O svém čase si s prominutím budu rozhodovat sám, tečka.
[ventil]
(22.4.2019 13:44:21)
Když chce fízl zdržovat (ještě se mi to nestalo), tak mu nedat najevo, že Ti to vadí. Cigárko do koutku, zalehnout do škarpy pod strom a pohodička klídek. Třeba si i zdřímnout 😀
[cmoudenec]
(22.4.2019 13:42:45)
na žádný správní samozřejmě nedojde, pokud už vůbec něco přijde tak rozhodnutí o zastavení že se skutek nestal.
Velmi vhodný je poslat stížnost i na odbor vnitřní kontroly, a opravdu zajímavý je požádat si dle zák 106 o informaci, zda a jak byl příslušný orgán potrestán a proškolen tak, aby se už jeho protizákonné jednání neopakovalo. Ze zákona na to musí někdo odpovědět, a blbě se jim píše že se na to vybodli.
I MD tvrdí že je to zbytečný, na druhou stranu po tom co bylo za kretény na registrech vozidel vykládajících si zákon podle svýho stupně retardace bych to asi taky prodloužil, pokud bude půlka podobných exotů u policajtů tak to bude mazec. Ono stačí někde ve vedru hodinu čekat než si to tupej fízl ověří..
[xTas]
(22.4.2019 13:31:36)
Nejhorší smrt je z vyděšení. A čas na prodlužování na úřadě jako máš jo? Dokud to nebude muset být povinně vyznačené na značce, tak na žádnej úřad nepůjdu.
[cmoudenec]
(22.4.2019 13:09:23)
na zbytečný tahání se po správkách nemám čas, Gibs toto řešit nebude a nic se nerozkřikne.
[ventil]
(22.4.2019 12:28:16)
Příspěvků: 9, poslední: 22.4.2019 12:54:1966879.Elektro
Nemoto dotaz , neptejte se jak , ale podařilo se mi vytrhnout kabel ovládání posunu ze svorkovnice navijáku berlan . Takže teď mám 4 dráty a nevím kam s nima ( modrý , žlutý , zelený , hnědý ) třeba je tu nějaký věštec - mrkněte na foto na rajčeti : https://richardctvrty.rajce.idnes.cz/berlan_lanovy_zvedak
oprava , 2 modrý proti žlutýmu co vede do motoru
[richard]
(20.4.2019 11:50:02)
Xtas , super to bude ono , prosím o fotku ! :-) Zapojil jsem to zkusmo hnědej na hnědej , 2 modrý proti jednomu modrýmu , zelenej proti červenýmu žlutej proti černýmu a už to jezdí , akorát obráceně než má a mám bobky , aby to bylo dobře ..
[richard]
(20.4.2019 11:47:52)
zitra ti to muzu vyfotit, nevim teda jakej mas ale to bude asi stejny, ja mam 400/800 Kg sem si skoro jistej ze to je taky berlan, me zas urazili tu cernou krabicku pri preprave, ale ono to je tezky jak krava tak se ani nedivim
[xTas]
(20.4.2019 11:23:05)
Ota , bohužel nesedí , možná tak hnědej na hnědej - předpokládám fáze . Jinak jsem upgadoval fotky , je tam i rozebraný ovládání , tak mrkněte . Zelenej jde na kondík , hnědej do kostky nouzovýho vypínače atd. ... Schema v návodu není :-/
[richard]
(20.4.2019 11:16:54)
Neseděj ty barvy vytržených drátů oproti těm na svorkovnici?Nebo není k tomu schéma zapojení, a podle něj postupovat drát po drátu, jak pí lší ostatní?
[Ota]
(20.4.2019 10:24:12)
Přesně tak nehledej v tom logiku a neodpovídá to našemu barevnému značení, zpojoval jsem 3ryvhlostní ventilátor a schematko jsem si kreslil sám včetně barev, ani barevné značení svorkovnice neodpovídalo dodanému schematu.Riskl jsem to podl číslovánía vyšlo to. Je fakt že první heblo zapojoval někdo jiný - elektrikář - před rokem tak jsem věděl že "barva je sabotáž"
Takže kablík po kablíku od zdroje přes přepinač k motoru
[nunici]
(20.4.2019 8:09:27)
rozeber ještě ten ovládací panel ať jsou vidět barvy vodičů. Tohle je Čína a tam žádný pravidla barevnýho značení neplatí. Na té třetí fotce je ten žlutý zamotaný není vidět kam vede
[Petan69]
(19.4.2019 21:04:59)
Příspěvků: 23, poslední: 25.4.2019 16:15:3566878.Informace
Zdravím všechny. Koupil jsem ji v roce 2015, dal do pěkného a plně funkčního stavu. Jedná se o rok výroby 1990. Koupil jsem ji za 15.000 Kč a do současnosti jsem do ní dal 28.000 Kč za renovaci. Jawa jede krásně, ale začala mi jaksi víceméně překážet v garáži. Vyjedu na ní párkrát do roka a najedu cca 1000 km ročně. Zajímaly by mě vaše názory ve smyslu prodat ji, nebo neprodávat.
Fotky opravy: https://tr71.rajce.idnes.cz/Skladani_Jawa_350
Hodně záleží na tom,kolik ti je let.Pokud si do 40 let,v šedesáti budeš mít motorku,která nebude ničím zajímavá.Pokud ti je dvacet,tak taky nevím. Asi by to chtělo něco staršího,tohle je moc moderní.
[Pucfol]
(25.4.2019 16:15:35)
JZ: Způsob využití - lapač prachu pod ponkem, to by bylo zajímavé :)
Petr3335: Pokud si myslíš, že ji nevyužiješ, že ti zavazí a že ty prachy, co za ni dostaneš, máš kam vrazit, tak ji prodej. Ale aby ti to pak nebylo líto. Já na motorkách taky moc nenajedu, protože není moc času. Podle toho to neposuzuju. Zvlášť, když je teď technická co 4 roky. Za to, že se na tom můžu občas projet a o to víc si to užít, mi to furt stojí.
[longr]
(24.4.2019 9:35:41)
Nicméně, pokud Ti jde jen o místo, tak ji můžeš dát do depozitu, sundat motor, kola a řídítka nastříknout Konkorem a šoupnout v garáži pod ponk. Jen pak po roce nesmíš zapomeniut nahlásit místo a způsob využití...
[JZ]
(20.4.2019 15:05:34)
ja na vecech moc nelpim, ale pokud mas zbytecnej prostor kam to zahodit tak je to asi jedna z lepsich investic. Ale zas s tim je obcas prace, hrozi ze ti to nejaky fetky stipnou nebo to slozis a budes mit prd. Extra garaz pokud nebydlis v nejaky dire po granatu je nesmysl, v praze ji za dvojku az trojku pronajmes a o to ti ta jawa nikdy nenaroste ani kdyby tam byly 3
[xTas]
(20.4.2019 12:04:15)
Pokud vyloženě zabírá místo v garáži a nemáš k ní vztah, tak jí prodej. Ale dnes se ti možná ještě nevrátí peníze, který jsi do ní investoval. Já osobně bych (nyní) neprodával.
[Ota]
(20.4.2019 10:31:53)
Jednoznačně prodat a peníze utratit s hambinci s děvkama!
[Klouzec]
(20.4.2019 9:43:57)
maspe: To je hodne diskutabilni, kolik stoji uchovani jedny motorky, nebavime se o stadu 10 kusu.
Jasne, garaz nebo misto na chalupe "neco" stoji, ale pokud to je garaz koupena, nikoli pronajata ciste za ucelem skladovani motorky, tak se sama o sobe zhodnocuje a vydelava. A je velka otazka zda kdyz to misto v garazi pouzijes na neco jineho, zda ti to vydela za 15 let vic.
Provozni naklady (STK, povinny, baterka) ... nemuzes je zapocitat cely. Jsou to naklady na to ze tu motorku jednou za rok vytahnes a provetras si hlavu.
A prodat a prachy investovat do neceho jinyho ... Jasne, teoreticky mozne to je, ale kolik lidi to realne udela ? Do neceho co vydela vic, a zaroven je to velice nizkorizikove ? Investice do veteranu je obecne brana jako velice bezpecna (pokud nedojde ke kradezi)
V pripade 632 se da hodne polemizovat o tom jestli cena brutalne vystreli o stovky procent, osobne myslim ze spis ne, ale ze by nepobila inflaci a tech par stovek za STK a povinny, toho bych se urcite nebal.
[Krizoň IV.]
(20.4.2019 9:25:33)
250 se dnes prodává za 30násobek toho za co jsem ji před 30 rokama kupoval. U 638 taky občas uvažuju že půjde z baráku,ale počkám třeba se za dalších 25 let taky cena vyšplhá na 30násobek
[nunici]
(20.4.2019 9:21:03)
Pro ty co radí uchovávat, dá se spočítat, zda se uskladnění vyplatí. Jednak lze počítat, že místo na uskladnění něco stojí a devalvace peněz. Pak se lze dopočítat i k tomu že jestli dnes prodáš za 35 nebo za 10 let za 50 může být vlastně ztráta hodnoty.
[maspe]
(20.4.2019 8:53:21)
Cena určitě vyleze, o tom není pochyb. Podívejte se co dneska stojí Škodovky 120, které taky moc krásy nepobraly, vyrobilo se jich neurekom, nikdo je nechtěl a dávaly se za přepis. No a Bizon to je kapitola sama pro sebe, takovou hrůzu bych doma nechtěl ani zadarmo, nemohl bych se na to každý den koukat:-)
[Jad]
(20.4.2019 8:36:11)
Milos634: 634 bych ještě trošku pochopil,dá se na ni i koukat ale ty novější 638/632..to je škaredý hnus:)a jestli přijde jejich doba tak určitě nebudou stát moc,dají se levně dovézt z východu.
Bizon je škaredý až je hezký,poslední zajímavá jawa,pak už jen chrlila kvanta nezajimavých strojů:)Nic ve zlém,jen můj názor.
[PavelZRX]
(20.4.2019 7:18:26)
Píšeš, že ti překáží v garáži. A nějaký čekání na dobu, až to začne mít cenu... Pokud z ní už nemáš tu radost, tak ji pusť.
A na nějaký vyčítaní bych se vyprdnul. Děda mi dodnes vypravuje, jak vyměnil starou Pragu za plot k baráku. Já x let zpátky prodal Pragu ED 250 za 53000Kč a dneska jsem se bohužel zbavil i ČZ 350/472.6
[Bakoun]
(20.4.2019 0:04:20)
PavelZRX - hovorilo sa to aj o 634, že to už nie je klasická Jawa a podobné kecy. V 2009 som kúpil moju 634 ako pojazdný polovrak za 270€, v krásnom stave išli za 500-600€. Aha kde sú ceny dnes.
632,638 možno vyzerajú inak, hranato, ale to aj Bizon čo vyzerá akokeby ho niekto poskladal z toho čo našiel doma. Nemá žiadnu líniu, nič nelícuje, nepasuje, prístrojovka ako z nejakého kompresora... A aha za aké ceny sa predávajú :) Ešte príde doba že ceny 632, 638 pôjdu hore
[Milos634]
(19.4.2019 23:27:23)
Milos634: já toho PAva kdysi opravdu za lahev Metaxy "koupil" :-)
Jinak já bych to taky hned neprodával, počkal až vylezou ceny, ty vylezou, a pak to střelil-když k ní nemáš žádný vztah.
[jaw250]
(19.4.2019 20:42:45)
Milos634: o jakých? o kulatých? ty jsou aspoň pěkný.
[PavelZRX]
(19.4.2019 20:31:58)
Pettr335- ak si mladý, ešte si Jawu užiješ a neskôr bude mať vyššiu cenu. Ak si starší, Jawa je skôr o nostalgii ako o vození. Na vozenie sú na trhu lepšie motorky. A ak máš syna alebo zaťa, zanecháš im.Naozaj dobre zváž predaj. Tu na JM (ale aj Bazoši) som už čítal viacero inzerátov, ako "predajca" hľadal svoju Jawku a banoval, že ju kedysi predal. Veľmi pekne Ti to vysvetlil nižšie Krizoň IV. A aj Milos634. Za mňa nepredať a už aj z toho dôvodu, že si sa na nej namakal.
[MV]
(19.4.2019 20:29:38)
PavelZRX - to isté sa pár rokov dozadu hovorilo aj o iných Jawách, a pozri kde sú ceny dnes. Tak isto vozík Pav 40. Pred 15 rokmi som ho mohol mať za fľašku.
[Milos634]
(19.4.2019 19:19:34)
Není to zajímavý model jawy..já bych to prodal.
[PavelZRX]
(19.4.2019 17:52:49)
Nejde o peníze. Zabírá místo a jezdí málo. Zajímá mě prostě názor lidí, co se mezi Jawami pohybují.
[Pettr335]
(19.4.2019 17:14:39)
Naprosto bez výhrad viz. KrizoňIV., zakonzervovat pod plachtu a rád si párkrát za rok vyvětráš hlavu. Jestli je to pokus o inzerci a jsou potřeba prachy tak vše beru zpět.
[ventil]
(19.4.2019 16:40:42)
Příspěvků: 8, poslední: 23.4.2019 9:37:1466877.Nejede nebo nestartuje
Dobrý deň mám taký malý problém ...
Mám jawu 05 pionier a keď idem dlhší čas na jednotke , dvojke alebo trojke tak mi začne skapinat a keď ignorujeme skapinanie tak úplne zdochne a nejde ani nastartovat viete mi niekto poradiť ? Skúšal som aj stelovat zapaľovanie aj zmes a neviem kde je problém ... Neviem či nedoteka benzín alebo čo ... Prosím niekto kto by vedel čím to môže byť píšte dole , vopred ďakujem :) s pozdravom Martin
Martin Žilinčan: Důvodem jsou ekosračky v benzínu, kvůli kterým gumička degraduje. Taky jsem jí musel teď na jaře u jednoho svého stroje měnit, a jsem zvědavej, jak na tom budou v ostatních strojích...
[Ota]
(23.4.2019 9:37:14)
Ďakujem všetkým za pomoc ... Chyba bola vo ventile ktorý ide od nádrže ... Celá gumička bola popraskaná a z nejakého dôvodu neprepúšťala dostatok benzínu ...
S pozdravom Martin.
[MartinŽilinčan]
(18.4.2019 21:43:07)
To jednoznacne vypada ze nedotyka benzin, tak vse vycistit.A zacit palivovym kohoutem, a co nadrz, ta je cista?
[Standa2]
(18.4.2019 19:51:58)
Radím i rozebrat a vyčistit palivový kohout a zaměřit se na to, jestli v něm není nabobtnalá gumička (tedy jestli 05 nemají ještě kohouty s těsněním na kužel...)
[Ota]
(18.4.2019 11:00:44)
Ta závada začala po zimní odstávce - před tím to jezdilo v pohodě ? Pokud ano tak to vypadá na nízkou hladinu. Překontrolovat od víčka nádrže - přes kohout (gumička a sítko) až po karbec (důkladně pročistit) a pak na něm překontrolovat hladinu. Ať se daří -
[skvarek]
(18.4.2019 10:23:33)
Nejspíš to bude skutečně ten podltak v nádrži.
[Pajka]
(18.4.2019 10:09:29)
...zãtka nádrže musi prepuštať vzduch,...to by som tiež pozrel ako prvé..Osobne mi dotlačil kamarát 350,že ona nakopne,chvilku ide a ,,fertig".A on ,,blb"do štupla narval sirku a zalomil,že nech sa mu benzin neodparuje😁😁😁!!!Neklamem,aj ,,takéto"technicke typi sú medzi nami.
[radusko00]
(18.4.2019 9:25:46)
Než se pustíš do nějakého štelování, je potřeba mít vše vyčištěné. Takže karburátor rozebrat, naložit přes noc do technického benzínu, nebo třeba acetonu, a pak vyfoukat kompresorem. U karburátoru zkontrolovat těsnění, jestli to někde nesaje falešný vzduch. Vyčistit palivový kohout, případně pokud je filtr na palivové hadičce, tak vyhodit. Co se týká zapalování, tak očistit svíčku, nastavit vzdálenost elektrod na 0,5 mm, kladívka očistit pilníčkem. Pak teprve má smysl seřízení, případně hledání dalších závad.
[Jad]
(17.4.2019 23:05:50)
Příspěvků: 4, poslední: 25.4.2019 10:26:5666876.Informace
Ahoj všichni,
mám velkou prosbu, kamarádovi ze soboty na neděli vykradli muzeum v Dětřichově u Frýdlantu.
Provedla to místní fetka, chlapec se nepřímo přiznal ale stroje jsou stále nezvěstný. Řeší to samozřejmě i PČR ale myslím že zásadní bude spíš pomoc všímavých lidí. K motorkám vzali i podvalník, dost pravděpodobně byly motorky jenom hozený a nepřivázaný, takže hledáme omlácený, fungl nový stroje.
Vzali minimálně:
Babetta 210, najeto 30 km, šedivá
ČZ 180 sport, nejetý úplně poslední vyrobený kus (na motoru už nápisy Cagiva), jásavě žlutý stroj.
Jawa 585 Mosquito, výrobní číslo motoru 585
ČZ Cross 90, z prvního roku výroby, šedá.
+ další stroje od kterých nejsou fotky
Podle svědků to odtahali za malým Pežotem, asi šedivá asi 205 v dieselu s červenýma pruhama na kapotě. Zlodějíček je napojený na česko-polsko-kazachstánskou drogovou scénu, není vyloučené že stroje jsou zatím v česku ale budou se přesouvat do Polska, anebo skončí rozebrané na burzách. Jsou to opravdu fetky a jejich další jednání je nevyzpytatelný. Prosím tímto lidi od Liberce nahoru kdyby si všimli čehokoliv podezřelého ať dají jakékoliv info nám nebo Policii.
Vykradený majitel muzea p. Skalický 777 315 077
anebo mě na 606 29 59 57
Díky moc!
Žádné nové zprávy o ukradených motorkách? Upřímnou soustrast... :-(
[Peterson]
(25.4.2019 10:26:56)
musi to být hrůzný zážitek když tam rano přijdeš a motorky nikde.. sam si nedovedu představit že by mi nekdo nekterou potvoru ukrad.. jak jsem to včera večer četl tak se mi o tom i hned zdálo.. brr
[JAWA-ceZetak]
(22.4.2019 19:58:29)
Co si majitel vykradeného muzea vezme na zloději feťákovi? NIC! Nejhorší jsou "počestní" překupníci,kteří si od známého zloděje s klidným svědomím koupí zboží o kterém vědí ,že je kradené.
[Pucfol]
(18.4.2019 16:05:33)
vzhledem k velikosti průšvihu posílám nahoru, pardon...
[dePorsche]
(17.4.2019 20:47:41)
Žádné příspěvky66982.Informace
Nemáte někdo kontakt na někoho, kdo by kuličkoval hliníkové odlitky na Jawy? Dnes jsem volal do Daytony a Ti už to nedělají.
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv
Žádné příspěvky66961.Informace
Jak hledám, tak nemůžu v žádném e-shopu najít 18z kolečko na malou kejvu. 455 má potor po GO, já vážím prd. Jede to tolik, že mi tam chybí další kvalt a motor v 80 točí zbytečně příliš. 17z patří dle příručky, chci zkusit dát 18z ale nemohu sehnat. Řešil to někdo?
Žádné příspěvky66960.Informace
Ahoj, mám doma Mz251 a chybí mi na kliku spojky dvě podložky a jedna pérovka. Nevíte kde to sehnat? Nebo nemáte někdo doma náhradní ? Děkuji
Žádné příspěvky66952.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat, nevíte někdo u hranatých Zetek (477-487-472 atd.) jak to bylo s těsněním tlumič/koleno? - Těsnění "Na matku" / "na gumičku". Nevíte prosím, u kterých typů a kdy továrna používala výfuky s těsněním "na gumičku"? Prohlížel jsem fotky z dobových prospektů atd. a nemám v tom jasno, mám dojem, jako kdyby na začátku a konci výroby byly "na matku" a někdy uprostřed "na gumičku"? Je to možné? Díky.
Žádné příspěvky66950.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dostal se mi do rukou tento stroj (potom jsem si umyl ruce), chtěl bych znát vaše postřehy (pakliže jste se s tímto brkem setkali), co se týče tepelné hodnoty svíček, nastavení volnoběhu, hladiny paliva a startování.Je tam použit karburátor s automatickým šoupátkem, pouze jeden nastavovací šroub (vzduch), autosytič (nový). Googloň jaksi sklamal, našel jsem tam rady typu hyjo-pr. Děkuji.
Žádné příspěvky66945.všechno ostatní
Přátelé, snad prominete, že to dávám sem a ne do burzy,ale poslouchejte moji neodolatelnou nabídku:
Prodám kuličkovací válec na omílání hliníkových odlitků, nebo čehokoliv si budete přát. zánovní výdřeva, starý poctivý litinový stroj, otáčení pouze jednim směrem, uvnitř kulicky, bohužel zrezle, takže asi na vyhození. původně z n.p. Jawa kde se na něm lestily hliníkova víka na motory. vaha tak půl tuny, zajistím naložení na vozik. prodám za vaši rozumnou cenu a nebo za něco vyměním. nejlépe srdcar veteránista. díky za nabídky. překupníci a realitky nevolat.
Řeknu to na rovinu, dotáhnul jsem to, když rušili zadní halu Jawy někdy před deseti lety, možná víc. Jako student jsem myslel, že na tom udělám byznys a budu leštit hliníková víka motorů. Naplnil jsem to kuličkama za 7000,- a párkrát bez úspěchu protočil. Pak jsem začal normálně makat a na kuličkování samozřejmě nebyl čas. Teď vyklízím barák a rád bych to někomu přenechal. Moje myšlenka je, že se toho chopí někdo tady z jawařů, dá to dohromady a třeba si něco bokem vydělá na leštění. To už je na vás k čemu to budete potřebovat, nechci ale, aby z toho byl gril na prase, máma z toho chtěla uděla pračku na ovčí kůže, takže to soráč. Když byste o někom věděli a nebo se na to cítili - napiště mi! pavel.bumbalek@seznam.cz čus. Více fotek nejlépe na WhatsApp. Facebook NE.
https://stroje.bazos.cz/inzerat/104461654/Kulickovaci-valec.php
Žádné příspěvky66897.Veteráni
Ahoj, objednal jsem si nový řídítka na 150c a jsou jiný něž co tam byly. Který tam mají správně být? Z fotek na netu jsem to nebyl schopen určit. https://photos.app.goo.gl/QvNjmePRHoNHhJDFA Díky.
Žádné příspěvky66849.Informace
Ahoj pánové.. technologický dotaz.. mám doma přímou brusku extol a potřeboval bych nejaké pevné prodloužní na brusné stopky.. dá se něco takové sehnat? hodinu hledám na netu a google nic negoogluje.. a pak další věc.. jak jsou brusné stopky do vrtačky tak je k sehnání i nějaké prodloužení na to? potřebuji vybrousit hlubší díru v trubce ta pilníkem do přesně neudělám. jinak samozřejmě ideál je stojní bruska k soustruhu kterou v práci máme ale nejaký dobroděj ukradl ten malý nástavec :/
díky
Žádné příspěvky66832.Informace
Ahoj máte někdo prosím zkušenosti s novými trubkami předních tlumicu na panelku? Jaké jsou kvality? Díky
Žádné příspěvky66780.Informace
Nepracuje tu někdo někde v servise, kde odebírají časopis AutoExpert? Potřeboval bych pár starších článků a ti, kdo odebírají, mají přístup do archivu všech čísel.
Žádné příspěvky66661.Elektro
Ahoj všem. Byl by tu někdo, kdo by předělal elektronický otáčkoměr na VAPE? Vím návod je u Jeníka, ale upřednostnil bych někoho, kdo to má zažité a umí to bez problémú udělat :-) Osobně bych měl určitě velké problémy s nejistým výsledkem :-) :-) :-)
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc