Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 13.6.2019 16:16:0167038.Informace
Ahoj, dávám dohromady dlouho odstavenou Jawu 350/634-7 Konopnice a nedaří se mi vyladit motor. Normálně napoprvé chytne ale nedrží volnoběh, seřizovací šroubek už je nadoraz utažený a motor pořád chcípá, a další problém běží jen při vyšších otáčkách, při nízkých se hrozně dusí. kompletně jsem vyčistil, vyfoukal a přetěsnil karburátor (2802) a dal novou trysku 115,vt tryska tam je 50, jehla 3. zářez a šroubek bohatosti v rozmezí 0,5-1,5 otáčky ať s ním hýbu jak chci pořád stejné, vzd.filtr nový.
Taky bys mohl mít úplně vyřazený z činnosti volnoběžný systém karburátoru nějakou nečistotou, ať již v trysce nebo vzdušníku.
[Ota]
(13.6.2019 16:16:01)
Nemusí se vždycky jen otáčky zvyšovat, záleží asi, jak moc vzduchu to saje kolem. Když motor nereaguje na regulaci vzduchu šroubkem, může to nasávat někde bokem. Ale jak už jsem psal, u takové motorky je potřeba projít všechno, od zapalování po vyčištění výfuků.
[Jad]
(13.6.2019 16:13:15)
Gufero určitě preventivně vyměním, ale řekl bych že to nebude ono, při špatném guferu pod dynamem to přisává vzduch a samovolně by se zvyšovaly otáčky,což se neděje. Mě nereaguje šroubek co přizvedává šoupátko (seřízení volnoběhu). Ten druhý šroubek taky to že se motor dusí nijak nezlepšuje ať s tím hýbu jak chci,ale pravděpodobně bude problém jinde.
[Milan634]
(13.6.2019 15:57:04)
VT má být 55, ale do jisté míry by to mělo jít tím šroubkem doladit. Takže zkontroluj vše, co píší kluci dole, popř. raději rovnou preventivně vyměň to gufero pod dynamem.
[Ota]
(13.6.2019 7:51:50)
Ja tipuji to gufero pod zapalovanim...
[huhu]
(12.6.2019 21:19:47)
Mas spatne vycisteny karburator, znovu a lepe. V okamziku kdy ti nereaguje vubec na sroubek volnobehu, je zaneseny kanalek volnobezneho vzduchu. Prostouchni ho silonovym vlascem nebo medenym dratkem, ale rozhodne ne ocelovou strunou.
Druha vec jak uz zminil Jad je vymenit ztvrdla gufera, nicmene falesny vzduch se projevuje jinak, pri vrknuti plynem ti otacky klesaji pomalu.
[Krizoň IV.]
(12.6.2019 17:47:34)
V první řadě je potřeba mít baterku nabitou a v dobré kondici (pokud není Vape) - dynamo na volnoběh nedobíjí a když je mrtvá baterka, co stačí sotva na nastartování, tak motor volnoběh neudrží. Pak samozřejmě seřízený předstih. Mimo čistého karburátoru a filtru je třeba zkontrolovat, jestli motor někde nepřisává falešný vzduch. Typicky prohnutá příruba karburátoru, gufero pod zapalováním (zde např. ztvrdlé po dlouhém odstavení stroje), nebo těsnění pod hlavami a válci.
[Jad]
(12.6.2019 17:13:25)
Příspěvků: 19, poslední: 17.6.2019 12:12:0067037.Informace
https://www.garaz.cz/clanek/jawa-z-indie-kdy-si-ji-budeme-moci-koupit-u-nas-21001939?seq-no=14&dop-ab-variant=&source=clanky-home
Indians :-)
Ptam se: "kdy to budete mít hotový"
Indián: "za 3 týdny"
Ptam se: "co na tom budete dělat 3 týdny?"
Indián: "ok, za 3 dny"
... Je to banda. Je to lepší než před 10 lety, ale když něco gůglíš a vykoukne na tebe Indián, pryč od toho, protože to je z 99% kokotina.
[rem#]
(17.6.2019 12:12:00)
Krizon: Náhodou s indiánama je legrace. Nikdo ti není ochoten slíbit tolik co oni, takový koule tady žádná slibotechna nemá:-) A nejlepší je, že se to pak občas pokusí splnit a diví se co napáchali :-)
[Garfield]
(17.6.2019 11:35:07)
Blade: Hezké video. Děláme FEM analýzy interně i externě. Mechaniku i toky kapalin a plynů. Není to levné. Mechanické i destrukční testy to samé. Trvá to dlouho a někdy to posune vývoj na samý počátek. A to vyrábíme z pohledu motocyklu malé hovadiny. Pro bandu v Týnci něco takového, to je počítám sci-fi. Ale bez toho to dnes takřka nejde.
[Verdom]
(13.6.2019 20:58:31)
no ktm a bmw pár let trvalo naučit indy vyrábět standartně, ale asi se nakonec povedlo. Mahindra Mojo sice nebyl příliš úspěšný model na tamní poměry (okolo 2tks ročně klesá k nule-normy), ale motor si vyvinuli sami(inspirace klx300), testovali od 2012 a od 2014 prodávali=snad vychytali ne?
Tady na starym videu je vidět, že od převzetí značky kinetic mají celkem pěkné testovací technologie, to shineray těžko:
http://www.youtube.com/watch?v=opMYq4pDBZI
(mimo motor, ale stejně čekam nějaké počáteční mušky-závady, oddalování výroby tomu nasvědčuje, eu se jen tak nedočká)
[blade]
(13.6.2019 18:00:24)
Ota: Svata pravda, jenze to lidi nechteji slyset. Tohle chapou lidi co maji s indianama nejaky pracovni zkusenosti.
Uprimne, pri predstave ze teprve ted Mahindra optimalizuje vyrobu tak aby to bylo prijatelny pro indicky zakazniky se valim smichy po zemi, a uprimne od srdce lituju ty chudaky co si to koupi.
[Krizoň IV.]
(13.6.2019 15:06:34)
Ovšem Indové na tom nejsou s kvalitou výroby moc dobře. Vyprávět by mohl Kubajs, kterej si před pár lety pořídil sice ojetého, leč "zánovního" Enfielda (tuším ročník 2002). Trápila ho elektrika a nakonec se mu to kouslo na klice...
[Ota]
(13.6.2019 15:02:47)
Na druhou stranu, nedávno mi letmo dílnou prošel KMZ K 750 (předchůdce Dněpra) a teď mi Jawy a Zetky připadají jako krásně inteligentně zkonstruované a kvalitně, čistě vyrobené stroje, z kvalitního materiálu... :-)
[Peterson]
(13.6.2019 13:46:24)
Já měl Indického mopeda Ankur a oproti Babetě to byl vrchol funkčnosti a spolehlivosti:-)
[Jad]
(13.6.2019 12:48:47)
No já nevím, ale jestli se mi někdy něco sypalo, tak to byly jedině "originál echt Československé Jawy". Číňan, neřkuli Japonec i Ital, cokoliv bylo o parník v kvalitě a spolehlivosti před Jawou originál™, takže bych s ukvapenými závěry ještě počkal, minimálně když to nikdo z diskutujících ještě ani neviděl naživo, natož aby na tom jel...
[Johny_Servis]
(13.6.2019 12:33:37)
Jako spravna jawa, budeme to muset taky prevrtavat na vetsi obsah, abych ujel kamionum? )=>
Jestli motor delali Italove je to v <|>, stefty a retez budou prilis blizko vlozky )=>
[Havlis]
(13.6.2019 10:52:59)
Presne, jak jsi to psal nize - co by je zajimalo par neumetelu od Bobri reky. Ze statu, ktery ma min obyvatel, nez jejich prumerna vesnice.
[Wondrisak]
(13.6.2019 9:51:31)
Jinak distributora v Indii jsem se ptal loni v listopadu, jak to vidí s Evropou a za tři měsíce odpověděli,
takže nejen kvalitou, ale i přístupem k zákazníkovi to je prostě JAWA. ;-)
--------- Původní e-mail -10x
Od: Customer Care <care@jawamotorcycles.com>
Datum: 18. 1. 2019 13:00:15
Předmět: Re: JAWA for Czech or Europe
Dear Verdom,
Thank you for showing interest in Jawa Motorcycles.
We are currently not looking at any international tie-ups for exporting, sales or dealerships for Jawa Motorcycles.
If we change our mind in the future, we will surely announce it online.
Feel free to reach us 1800-210-4200 & 1800-103-2342 or revert to this mail.
Jawa Customer Support
care@jawamotorcycles.com
On Mon, Nov 19, 2018 at 4:19 PM verdom wrote:
Hello
I would like to ask you.
Will be your motorcycles JAWA also available for Europe or Czech republic?
And if yes, do you know term of launching for this motorbikes and will be available all models of this motorbike?
Short answers are OK for me.
Best regards
Verdom
[Verdom]
(13.6.2019 9:46:42)
Verdom: No proste Jawa, no, ty motorky nikdy nebyly zazrakem techniky, Indove drzi zajety standard :D
[Wondrisak]
(13.6.2019 9:04:41)
Wondrisak: No krásná...Je to Jawa se sváry jak na zábradlí, s nalepovacíma širokýma linkama, která je v Indii za 60tis, čemu počítám bude odpovídat i kvalita zpracování. Nijak to nehaním, jen jsem z Indie ještě neviděl za ty kačky nic, z čeho by si člověk sednul. Bereme od nich spoutu dílů a od spousty dodavatelů ze spousty míst. Máme tam helpdesk. Všechno stejný. Je to velká země, kde si nikdo s ničím hlavu neláme a nikdo nic extra neřeší. ;-)
[Verdom]
(13.6.2019 7:25:00)
Verdom: uz ti tam chybi jen Soros a migranti :))
Je to pekny stroj, ale mam trochu strach z te kvality (plus to, ze motor navrhovali Italove). A nakupovani dilu ze zahranici je v pohode, ja treba diky aliexpressu udelal generalku motoru na DR 125 :-D
[Wondrisak]
(13.6.2019 6:59:37)
2021? Není to zbytečně brzo? O dotace počítám už zažádali hned, jak se to v Indiánských novinách objevilo, aby se dalo sosat a sosat a sosat. A diskuse s obří Mahindrou? Pochybuju, že v Indii někoho zajímá těch pár neumětelů od Bobří řeky, co dnes umí akorát přebalovat čínské motorky. Indickou kvalitu znám. Zmínka o vychytání po čase je tam naprosto lichá. Realita bývá taková, že čím dýl něco vyrábějí, tím lépe se to naučí ojeb.... ? Myslím, že to bude JAWA se vším všady a to i s Jawením. ;-) Jen na to nebudou díly jak tehdy na kejvačku, v každé větší mototechně, ale budou se objednávat přes AliExpres a Ebay. ;-) Kdo trochu vládne angličtinou, může si počíst o trablích třebas Himalájce (ROYAL ENFIELD HIMALAYAN BS3), kterému chtějí konkurovat. Je toho na webu až až.
[Verdom]
(13.6.2019 6:12:31)
To je fajn, když to vyjde bude to akorát deset let, co jsem si koupil poslední motorku a další už nehodlám. Dneska je ten segment pěkný výběr, jak tahle Jawa, tak nový Royal Enfield, o stálicích jako Duca, Kawa a Triumph nemluvě
[mais]
(12.6.2019 21:10:25)
Mě nejvíc zaujalo ten zájem aby zákazník byl spokojen s kvalitou? To jako že Jawit už nebudeme ...
[lahvac]
(12.6.2019 19:47:49)
myslim, že soudruh Hruška tento stroj představí současně s dokonalým motocyklem jawa 1000 přibližně v roce 2587 :D :D :D
[Kuba z Neve]
(12.6.2019 13:22:44)
Příspěvků: 25, poslední: 17.6.2019 9:07:4167036.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
obrácím se s prosbou o radu, jak vytáhnu ložisko. Jedná se o zadní kyvnou nápravu na Š105. Správně má být ložisko nalisované na poloose a princip jeho vytažení je takový, že se poloosa zatlačí do převodovky, pak povytáhne ven. Když pak ložisko už vylezlo z domečku, dá se za něj vidlička a poloosa se nakonec zatlačí zpět do převodovky, čímž se ložisko stáhne.
Já narazil na problém, že ložisko drží v domečku víc než na poloose a při pokusu ho stáhnout mi cestuje poloosa sem/tam a ložisko se ani nehne. Nenapadá vás, jak to vyřešit? Poloosu NESMÍM vytáhnout, jinak budu muset rozebrat celou polonápravu. K ložisku je přístup viz foto: https://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2019/06/11/7_1_100963__2019-06-11_19-50-35_33.jpg
Dále dotaz č2: Bude těsnit gufero, jehož břit zatím nemá pevné vedení? Principem je gufero - ložisko - gufero - brzda. Když gufero netěsní, olej nateče do brzdy. Vyměnil jsem zatím gufero, doklepnuté je rovně, ale olej skrz něj lehce protéká - nicméně tam zatím chybí vedení poloosy (ložisko).
Udělat tam sběrací kroužek s kanálkem pro odvod oleje mimo brzdu, jako to mají Dněpry a Uraly? Ty by bez toho měly mastné pakny furt.
[Deadman]
(17.6.2019 9:07:41)
Ota: Vystředí, ale když tam dám ložisko, tak zase nezjistím jestli to teče. Nebude tam vidět a prostor bude plný vazelíny, takže to proteče až po nějakém čase. Posledně to trvalo cca 1 000km, než to proteklo skrz až do brzdy. Jenže to pak znamená pakny v hajzlu a těch už moc není (orig. Osinek).
[Borderer]
(17.6.2019 7:39:49)
Borderer: Copak ložisko tu poloosu nevystředí?
[Ota]
(15.6.2019 12:14:06)
Spíš mne teďka trápí to prolínající gufero, které je správně nasazeno a břit opřenej o opěrný kroužek. Jen poloosa nemá vedení a není vůči guferu vystředěna.
[Borderer]
(14.6.2019 9:52:37)
JardaB: Pravda, v konečném důsledku nemužou kameny spadnout do převodovky tak jako tak. Když je poloosa tlačena dovnitř, není tam prostor. Když je ale poloosa tlačena ven a kameny se dostanou ven z vodících drážek (https://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2011/11/05/7_540_147915__2011-11-05_11-44-09_42.jpg) v diferáku. Pak z je riziko, hraničící s jistotou, že se pootočí nebo rovnou spadnou z vodícího čepu. Sice nemám zdaleka tolik praxe, ale rozborku převodovky jsme dělali před necelým rokem, tak si to živě pamatuju. Pokud vám to takhle vychází, jenom dobře, já zůstanu radši u oficiálního způsobu. :-)
[Borderer]
(14.6.2019 9:41:14)
K vypadnutí kamenů do převodovky nemůže dojít, když přece vytahuješ poloosu.ven ! Podle vůle to nepoznáš, tu udrží poloosa v ložisku. Naopak když zatlačuješ poloosu dovnitř tak ti můžou logicky kameny padnout do převodovky. 35 let zkušeností se škodovka.
[JardaB]
(14.6.2019 8:12:23)
JardaB: Zrovna před tímhle postupem varují i v Andrtovi, může dojít k vypadnutí kamenů z poloosy do převodovky. :-) Kdyby se posouval kroužek, vznikne provozem na bubnu vůle nebo se posune už při dotahování na 200nm. Já tam vůli měl v řádu desetin mm a tu připisuju šmejdským podložkám z bláta, který se dotažením a občasným protočením vnitřního kroužku ložiska zdeformovaly.
[Borderer]
(14.6.2019 6:57:59)
A princip je takový, že se poloosa tím stahováky napřed povytáhne ven i s ložiskem (ložisko vytlačí právě ten kroužek) a teprve pak se dá za ložisko vidlička a poloosa se zatlačí dovnitř. Podmínkou je aby ten kroužek držel nalisovaný na poloose. Což se bohužel občas nestane.
[JardaB]
(13.6.2019 20:59:04)
Na poloose je kroužek, ten by měl být napevno nalisovaný. Ten vytlačuje ložisko ven a funguje zároveň jako dosedací plocha zadního gufera. Stává se, že se kroužek posune a pak to ložisko nevytlačí - tvůj případ. Jenže pokud tu poloosu nevytáhneš, kroužek nedáš zpátky (většinou je zřetelné kde byl ) a nebodneš no tak, tak ti zadní gufero nefunguje a chčije tam olej. No a přední gufero to moc nezachrání.
[JardaB]
(13.6.2019 20:29:40)
Hurá, ložisko je venku. Vzal sem si od každýho něco. Nejdřív sem ložisko lehce podlepil, a povolilo to akorát tak, když koukal dostatečný kus ložiska z domečku. Pak jsem říznul do vnějšího kroužku flexou drážky a za ty se to povedlo vyklepat. Hurá. Když jsem koukal na poloosu, tak jsou +/- obě strany stejné a šuplérou sem rozdíl nenaměřil. Mikrometr bohužel nemám, tak budu doufat ve volnější ložisko.
Teď už jen jak s tím guferem, je pružinkou dovnitř tak, že není vidět a trochu ve mne panujou obavy, jestli nemohla spadnout, když to prolíná.
[Borderer]
(12.6.2019 18:36:08)
Vem svářečku a udělej svár přes kuličky kolem dokola. Po schladnutí vypadne samo ven
[Majkl250]
(12.6.2019 16:28:28)
Zatlačit ložisko zpátky a hřídel vytáhnout do polohy, jako bys to smontoval dohromady. Pak hřídel očistit a odmastit a potřít lepidlem na ložiska. Hřídel natlačit do převodovky kolik můžeš. Tím se potřená plocha hřídele dostane do ložiska. Nechat zatvrdnout. Dobře očistit a namazat plochu, po které pojede ven vnější kroužek. Pak povytáhnout poloosu a při troše štěstí ti ložisko vyjede ven. Jak bude venku, tak zničením odstranit vnější kroužek a kuličky s klecí. Pak stěnu kroužku co nejvíc zeslabit, ale přitom nelíznout hřídel. Ostrý sekáč, na protější straně proti zeslabenému místu podložit kroužek těžším kladivem a lehčím kladivem majznout po sekáči. Kroužek praskne a pak jde snadno dolů. Rozhodně bych na vnitřní kroužek nechodil s nějakým nahříváním, jakože aby lepidlo teplem povolilo. Neriskoval bych zbytečně, zě by se mi materiál hřídele tepelně ovlivnil.
[Zahradník]
(12.6.2019 13:23:26)
Jad: Podařilo se mi na chalupě objevit benzínovou letlampu po dědovi, tak ji schválně vyzkouším. :-)
[Borderer]
(12.6.2019 12:58:18)
Hlade: Diky, zkusim. Jinak jasnovidectvi nechci, spíš jen abych se nepokoušel o něco, co je od počátku odsouzeno k nezdaru. :-)
[Borderer]
(12.6.2019 12:42:20)
Ale zase na druhou stranu nebude potřeba ani autogen. Na takováhle nahřívání vždycky vytáhnu ze skříně kemping vařič s malou plynovou bombičkou a zatím stačilo.
[Jad]
(12.6.2019 12:41:49)
Nejsem jasnovidec.... ale na horkovdušku mi to přijde jako velký sousto.
[Hlade]
(12.6.2019 12:35:38)
Hlade: A bude stačit horkovzduška nebo mám shánět plamen?
[Borderer]
(12.6.2019 11:54:53)
I rozdílnej průměr těch mezikruží a omezenej přestup tepla mezi dílama udělá po ohřátí rozdíl. Jako bonus povolej nekovový zalepeniny. Zkusil bych to. Pak už leda svářečka.
[Hlade]
(12.6.2019 11:40:13)
Ohřát nohavici jsem nezkoušel. V čem by to mohlo pomoct? Myslel sem, že rozdílná roztažnost kovu je hlavně hliník vs ocel.
Josef: Ano, někdo to tak dělá a je to tak 50:50 že to vyjde. Bubny prasklé nemám.
[Borderer]
(12.6.2019 10:34:51)
Vesnican: je to dvouřadý kyvný ložisko. To takhle nerozebereš.
[Hlade]
(12.6.2019 10:16:42)
Příspěvků: 16, poslední: 14.6.2019 21:22:1267035.Informace
Chlapi prosím o pomoc při shánění.
Koupi rozbitého 1/2 motoru(levého kárteru z jawy (250/559 nebo 592-od spojky).
Jestli někdo máte, ozvěte se, moc mi tím pomůžete.
Moc děkuji.
myslím že cena víka z automata by byla vyšší než celá úprava spojky..:-)
Navíc je vystouple moc a nemuselo by to ani pasovat na blok a výstupy pák.
[Mira76]
(14.6.2019 21:22:12)
Nepomohlo by teoreticky víko z automata? Jen nápad, nemám možnost je porovnat...
[Bars]
(14.6.2019 20:09:38)
tak žeprý pasuje(info od p.Matějky) a taky jsem slyšel že pokud bych dal na primár rozvod. kolo z favorita(nebo 120tky) k tomu prodloužil dvojitý řetěz tak by to bylo OK.
Raději půjdu ale cestou větší síly vždyt jen málo kdo vidí po přeřazení za 3 jawu jet po zadním :-).
(ne, budu muset o tom ještě pouvažovat).
http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=5092&nodeid=217658
[Mira76]
(14.6.2019 16:22:31)
no tak to jsi mě dostal, to nevím....zeptat se kompetentních lidí...:-)
[Mira76]
(14.6.2019 16:00:05)
jak se pozná víko z 559 je stejný s 353?
[Petan69]
(14.6.2019 12:46:46)
aha,uppps.... na to jsem vůbec nemyslel, bude se to muset udělat jinak.
Snad sehnat spojkové víko a vyfrézovat okno které se posune o 1,5cm ven, ta vyfrézovaná část se navaří s prodloužením (asi kousek alu trubky o něco větším prům. než průměr vnějšího spojk. koše.
Otázkou je jestli to že bude vyčnívat o jeden a půl cm nad povrch nebude vadit řadící páčce(mám dvou páku).
Takže spíš jestli máš nějaké nedosekané víko spojky z 559???
[Mira76]
(14.6.2019 11:28:08)
A jak máš vymyšlenou řadící hřídel? Ta bude tím pádem o centimetr kratší.
[Petan69]
(14.6.2019 6:50:25)
Máš to čím uříznout, nebo to chceš odfrézovat? Zatím nic neslibuju, frézku mám, ale nevím jestli to dokážu objet dokola pilkou.
[Petan69]
(13.6.2019 21:56:32)
Slavkov u Brna, pokud by pasoval karter 353 na karter 559 tak by mě to nevadilo, sice jsem to zatím neměřil, ale myslím že tak 10mm by to mohlo dělat, podle mého je to asi nejlevnější cesta k tomu aby to přeneslo větší výkon.
Spojku z jawy 500OHC jsem zavrhnul(moc drahá) a 638 by jistě do bloku 559 nepasovala, navíc s ní jsou problémy.
[Mira76]
(13.6.2019 20:17:04)
mám volný jen na 353¨, viko spojky pasuje jak na 353 tak i na 559
[Petan69]
(13.6.2019 19:43:45)
Mira76: Nešla by tam nějak naroubovat spojka 638? Ta byla navržená na přenos většího momentu. Bohužel má větší průměr, takže by se asi do karteru nevešla - muselo by se to vyzkoušet.
[Ota]
(13.6.2019 8:01:58)
Jsem pro každej experiment, myslím že nějaký karter najdu, ale podívám se až zítra. Odkud jsi? Nechceš si přijet, nesnáším poštu
[Petan69]
(12.6.2019 22:26:26)
Já bych tam zkusil dát dvouhmotý spojkový koš.
[Klouzec]
(12.6.2019 22:07:59)
mám motor 575 na 390ccm, malá klika, klapky, spojka 634(tvrdé pružiny) a ta spojka je pořád málo, nechce to přenést, potřebuji odřezat cca10mm karteru a prodloužit tímto odřezkem karter od spojky protože prodlužuji spojk. koš (vnitřní i vnější) o 2 třecí a 2 plech.lamely.
Proto ten rozbitý karter potřebuji.
Děkuji za porozumění, popř. za pomoc.
[Mira76]
(12.6.2019 20:40:33)
Nebo to je nějaký tuning s klikou ze suzuki rg 500
[Petan69]
(11.6.2019 23:14:23)
1/2 motoru?
ty kartery ti nebudou sedět na sebe... to by se musely díry ložisek převložkovat
Kartery sežeň párový - tzn. se stejným číslem. Třistapadesátky to číslo mají vyražené nad sáním (nevím jak to má 250).
[Petan69]
(11.6.2019 22:58:48)
Příspěvků: 12, poslední: 18.6.2019 15:40:4967034.Co se nehodí do burzy
Vím že je to na špatném místě,ale v burze to zapadne,tak jenom rychle-starám se o zahradu rodičům,nabízím seno za odvoz.Včera se posekala tráva(úterý),dnes to rozhodím,párkrát otočím a dle počasí v pátek,sobotu by to bylo hotové.Nabízím to zadarmo se ztrátou(benzín,čas,práce) za odvoz,množství je tak valník za traktor(když se dobře rovná)nebo dva valníky.Na pozemek se dá vjet autem,traktorem.Děkuji všem za schovívavost.
ještě telefon 606101356
kocourluk: Kup jí kaktus. Na omak je to podobný a nemusíš ho krmit, natož senem, který by ježkoví fakt nelezlo :-D
[charlie.vlcak]
(18.6.2019 15:40:49)
To teda chudák ježek, jestli ho budete krmit senem:-)
[Jad]
(17.6.2019 13:22:29)
Prosil bych trochu sena do vzkazu chtěl bych pořídit přítelkyni ježka . Prej moc skrabu když nejsem oholenej a nemá se s kym mazlit .
[kocourluk]
(17.6.2019 0:53:31)
Já upravuji větu: volné seno beru do 20km, balíkované do 100km a to jako já bych i zaplatil, loni jsem kupoval malý balíky kulatý (15kg) za 50,-kč
[Klouzec]
(13.6.2019 22:29:38)
Máme tu možnost samosběru jahod.Neteř počítala kolik by musel brigádník nasbírat pokud by to chtěl majitel s určitým ziskem prodávat na trhu.Nepamatuju si kolik to vycházelo aby se to vyplatilo majiteli plantáže i brigádníkovi,ale určitě kolem 50 kilo denně
[nunici]
(13.6.2019 9:58:41)
a taky třešně,lidi jsou líný si to natrhat a pak jim v aupermarketu praskaj žilky jak tam jsou třešně drahý.
[daveho]
(13.6.2019 8:10:05)
Nabídl jsem luxusní seno s odvozem místní organizaci pytláků pro tu jejich zvěř, pohrdli dobráci, protože nebylo v balících. Krásně shořelo. Meruňky do bečky beru v jakýmkoliv množství.
[ventil]
(13.6.2019 6:59:31)
Ono nejde říct "hoď to do mailu" , taky sháním seno po okolí,momentálně od sestřiček po špitálech v okolí klidně i na stojáka ale bohužel nejsem ve stavu posušit a odvézt ...
[nunici]
(13.6.2019 6:47:16)
Já bych si rád dojel, v tom to neni, ale nic bych na káru za auto nenaložil, traktorem mi 200km nikdo asi taky nepojede a na multikáře odvezu prd :D a taky to mít kde skladovat volně což nemám, ale on si ho někdo rád vezme, letos vypadá že bude sena dost a kvalitního..
[Klouzec]
(12.6.2019 22:35:33)
jojo, to je jak když někdo shání meruňky, ale ne že by si teda přijel a sám natrhal, to by mělo být natrhaný, v bedýnkách a dovézt až do Brna...
[pračlověk]
(12.6.2019 22:26:08)
Možná jsem to byl já po pár pivíčkách, přiznávám se jako chlap, já bych ho i bral ale nevím čím bych ho převezl Mám teď rozjednaný malý hranatý balíky za 25kus ty se manipulujou líp.
[Klouzec]
(12.6.2019 22:09:41)
tak pryč s tím .Jen kdopa se tady loni kasal že bere seno v jakémkoli množství ??
[daveho]
(12.6.2019 17:29:23)
Příspěvků: 7, poslední: 12.6.2019 11:54:1267033.Informace
Ahoj, mám problém nevím jak se přidělávají boční kastlíky na motocykl Jawa 350/634-7. U starších typů Jawy 634 to bylo vpohodě, kastlík se nasadil a zvrchu zajistil vějířovým šroubem. Ale já mám poslední typ konopnice kde už se šrouby nepoužívají ale jsou na rámu takové malé čepy. Kastlík nasadím zaháknu za čep ale problém je v tom že ten čep je jen asi 5mm vysoký a jak se motorka jen trochu zaklepe tak to zaháknutí vyskočí a kastlík spadne na zem. Nechápu jak toto mohlo někdy fungovat. Nápad?
Mne to necvakne, pôvodne boli na kastlíkoch menšie diery na starý spôsob uchytenia veľkým šróbom, prevŕtal som to na veľkosť toho kolíku a držia dobre.
[Milos634]
(12.6.2019 11:54:12)
Mám to stejně jako Jirka.
[agent]
(12.6.2019 10:24:55)
Tak to hoši máte nějak zdeformovaný. Mně to na tomhle systému drží tak, ze ty kastliky bez sedla prostě samy nevypadnou. Jsou tam napružený, pri nandávání to vzdy cvakne.
[Jirka]
(11.6.2019 17:02:55)
Já tedy ještě nemám nasazený sedlo, ale už když kastlík zaháknu na ten kolíček tak to pořád pruží a vyskakuje a kastlík padá. Rozumím tomu že to sedlo to přimačkává ale ve chvíli kdy bych odklopil sedlo by kastlíky popadali na zem.
[Milan634]
(11.6.2019 15:42:49)
Funguje to tak, že na ty poměrně široké plechové zobáčky, kterými jsou kastlíky zaháknuté za podsedlové trubky, seshora těsně přiléhají gumové dorazy sedla. Zvláště, když je sedlo zatížené jezdcem, nemůže nic vyskočit. Ten kolíček je tam jen pro aretaci bočního posunu kastlíku a vymezení jeho přesné polohy. Takže buď ti na sedle ty špunty chyběj, nebo máš problém někde jinde - např. v moc vysoké baterce, na který ti sedlo leží.
[Ota]
(11.6.2019 7:02:57)
Mám tento istý typ uchytenia a za skoro 17000 km mi nikdy nevyskočil. Fotku máš? Nie je veľká diera v kastlíku?
[Milos634]
(10.6.2019 23:52:27)
Já tam mám v kaslících provrtaný dírky a zdrhovací páskou je to utažený přes rám. Mám ty pásky co se dají povolit, takže se do toho i dá normálně vlézt.
[grošák]
(10.6.2019 23:12:37)
Příspěvků: 3, poslední: 11.6.2019 7:16:1667032.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat k pření vidlici na 634. Mám ji momentálně rozebranou. Je tam tady tento typ https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Predni_vidlice_-_634
1. Spodní pouzdra jsou trochu vydřená, jsou hladká ale někde o dost více oleštěná a na pár místech jsou rýhy. Ty pouzdra co se dají koupit, pasuje to, nebo je třeba to nějak upravovat a přestružovat? Je rozdíl v provozu mezi bronzí a hliníkem? https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Predni_vidlice_-_634#vidlekoupen022.jpg
2. Mám dost vyčvachtaný jeden tento pístek (na foto vlevo) https://lukasjancar.rajce.idnes.cz/Predni_vidlice_-_634#vidlekoupen018.jpg Je nějak různě zdeformovaný a pístnice při zasouvání dost vaklá (druhá taky ale ne tolik). Dá se to někde sehnat? Příp. bych si to mohl vytisknout z nylonu, má to cenu?
3. Vidle před tím fungovaly, přišlo mi že normálně. Má to cenu řešit, nebo se na to mám vysrat, zaklapnout a jezdit? :-)
Díky, Lukáš
Pouzdra vidlice je třeba měnit jen tehdy, pokud má vidlice vakl. Mě nová hliníková pouzdra pasovala bez úprav, i když byla trochu volnější a šla nasadit rukou bez nutnosti použití mírného násilí či nahřívání. I když moje motorka byla před renovací kdoví kolik let odstavená a v tlumičích byla směs oleje a vody, a stará pouzdra byla přirezlá. Je možné, že jsem při obrušování rzi drátěným kartáčem lehce zmenšil průměr trubek. Jinak bronzová pouzdra by měla být trvanlivější, než hliníková.
[Ota]
(11.6.2019 7:16:16)
Jsou to vidlice z ČZ 60. léta. V té době dávali bronzová pouzdra. V 70. letech začali dávat časem hliníková. Bronz je lepší, už jsem je viděl někde na webu novovýrobu, ale dělají i hliníková. Někdo před tebou 634 tlumiče vyndal a dal tam z ČZ.
[kriz]
(10.6.2019 22:33:32)
Já teda nevím,ale kromě horních matek je to vidlice ČZ, ne JAWA. Pokud to fungovalo, tak dej nový futraa matice, a nechej to bejt.
[monty]
(10.6.2019 21:45:22)
Příspěvků: 8, poslední: 11.6.2019 14:49:2467031.Informace
Ahoj chlapaci. Chci se Vas zeptat jestli nemate nekdo skusenos s olejem do benzinu Diwinol Zweitaktol FF. Je to polosyntetika. Mam moznost ho koupit za 320kc 5 litru.
Netreba demontovať z kyvky rozetu. Stačí zhodiť koleso a odšrobovať vnútornú polovicu krytu. Potom je vidieť na rozetu, na kontrolu to stačí
[Milos634]
(11.6.2019 14:49:24)
deyva: Byl to ČZ 428 Proffesional a nerovnoměrně se vytahal. Bohužel ale nevim proč, napnutej byl s vůlí +/-3cm. 2/3 otáčky to sedí, 1/3 otáčky je našponovanej, žeby se na něj dalo brnkat. Proto chci sundat i kryt, abych se podíval na stav rozety. Kolečko na výstupu z motoru nehází.
[Borderer]
(11.6.2019 12:58:20)
Borderer: ten řetěz byl Favorit 428 obyč?
[deyva]
(11.6.2019 12:25:43)
Borderer: Bohužel nevyhneš. Musíš sundat kolo a demontovat z kyvky rozetu i s krytem a pak rozšroubovat ty dvě poloviny krytu.
[Ota]
(11.6.2019 12:19:42)
Milos634: Aaaa, tak tomu sem doufal, že se vyhnu. :-D Diky.
[Borderer]
(11.6.2019 11:33:30)
Borderer - zhoď koleso a potom sa dostaneš do krytu reťaze
[Milos634]
(11.6.2019 11:23:05)
Nechce se mi zakládat kvůli takový volovině novej dotaz, tak to zkusím šoupnout sem. Co všecko musím na J640 udělat, abych se dostal dolů kryt řetězu tak, abych aspoň zkontroloval rozetu? Mám po cca 10 tisících KO řetěz a nechce se mi to měnit celé - minule sem dával komplet sadu a kolečko je netknuté.
[Borderer]
(11.6.2019 11:02:03)
Příspěvků: 18, poslední: 13.6.2019 22:16:0367030.Informace
Ahoj chlapaci. Mam na Vas dotaz mate nekdo zkusenost s olejem do benzinu Divinol Zweitaktol FF? Je to polosyntetika mam moznost ho koupit za 320kc 5 litru.
A jakej je rozdíl mezi motory 634-4, 634-7 a 632, že nemají stejný poměry?
[pračlověk]
(13.6.2019 22:16:03)
Jasně ať to řve a ať to čmoudí,máme doma hodně komárů a docela to na ně funguje ...
[nunici]
(12.6.2019 12:52:03)
Nj, klasicky vagabundi na silnici - hlavne at to coudi :-D
[Wondrisak]
(12.6.2019 12:09:46)
Asi začnu mazat 1:10 M2T , myslel jsem že jawina se nedá přehlídnout a hlavně přeslechnout ale zjevně to není žádný problém. Když jsem jezdil 1: 25, protijedoucí kolegyně na mě vždycky nadšeně mávala a v práci pak hlásila - už na 3 kilometry jsme věděli že jsi to ty
[nunici]
(12.6.2019 10:57:15)
Dolin:
A pak se toho tvýho blití ňákej mamlas chytne a přijde, že zadřel.
HOVNO.
Mazací poměr J632 je 1:40, pro záběh 1:33.
[Venca_n]
(12.6.2019 7:53:36)
Dolin: to mají málo práce? :-)
[Banjokid]
(12.6.2019 7:48:23)
Mazat 1:80...po zajetí 1:125....doporučuje Padalík mladší i starší!
[Dolin]
(11.6.2019 22:55:22)
kloouzec:
Olej netřeba vůbec. Aspoň to nečoudí.
Řetěz dorvat, co to jde, musí být přece "napnutý".
A dozadu širší gumu, než tam je origo. Samozřejmě podhuštěnou, stejně jak tu přední.
Nezapomenout na palivový filtr, je velice důležitý.
====
Jo, blbost kvete...
[Venca_n]
(11.6.2019 14:03:21)
No pardon teda :D
[Klouzec]
(11.6.2019 13:18:01)
Klouzec: Opakovaný vtip přestává být vtipem a navíc takto odpovídat do dotazu někomu, kdo s Jawama začíná mi přijde minimálně "nesportovní".
[Tomas]
(11.6.2019 13:10:26)
Já bych se nebál ho dát ani 1:80....
[Klouzec]
(11.6.2019 11:32:48)
Přešel jsem na něj loni a jsem spokojenej. Na tvou cenu sice nedosáhnu, ale i tak mi vychází velmi slušně.
[charlie.vlcak]
(11.6.2019 9:03:01)
Jezdím ho posledních 5000 km. Za mě OK, za tyhle brachy je to super.
[Bakoun]
(11.6.2019 8:31:42)
na tenhle olej jezdíme v partě spousty let, máme najeto desetitisíce kilometrů a sme spokojený. Maže, nekouří, nekarbonuje. Mažem to 1:50 na jehlách.
[Kuba z Neve]
(11.6.2019 7:34:33)
Pokud má ten olej specifikaci alespoň API TC či JASO FC, tak bude do našich strojů více než dostačující, za předpokladu dodržení správného mazacího poměru - viz Venca_n.
[Ota]
(11.6.2019 7:21:28)
Tady se nabízí přímo si rejpnout.. Poslouchaj Kefalín, co si představujou pod takým názvom polosyntetika? Minerál/synetika/polosyntetika je už dávno přežitek. Nic takového neexistuje. Všechny oleje mají minerální základ (krom speciálních olejů na bázi silikonu a ty stejně nejsou volně prodejné). A stejně tak všechny oleje mají syntetická aditiva (detergenty, antioxidanty aj.)
[jawarmaniak]
(11.6.2019 7:15:43)
Pokud se ti jeví cena 320 Kč/5 litrů jako příznivá, pak olej kup.
Při použití tohoto cvajtaktólu nutno dodržet mazací poměr doporučený výrobcem motoru stejně, jako u jiných olejů.
[Venca_n]
(11.6.2019 6:25:06)
Příspěvků: 2, poslední: 11.6.2019 7:23:3567029.Informace
Zdravím,pretesnuji přední vidlice u 634 a budu dávat nový ty horní matky co drží trubku v horních brýlích a chtěl jsem se zeptat zda tam má být ta odvzdušňovací dírka,v té matce.Dekuji.
Matice bez děr jsou až u vidlice typu 638, kde je vidlice zcela těsná a naopak proti úniku oleje je ve vybrání matic o-kroužek. Všechny starší jawky mají vidlice odvzdušněné.
[Ota]
(11.6.2019 7:23:35)
Příspěvků: 4, poslední: 12.6.2019 21:17:2267028.Automobily a jiné vehikly
Vazeni, potrebuji vysunout hridel na lodi z tisicihranu bez moznosti poklepani neni misto.. Navic tisicihran je v silentbloku.. Tedy poklepavani v tahu nefunguje...hridel je umistena cca vodorovne ( spojuje motor se zadni nohou...nahonu ) cim tu hridel natirat at vzlina dovnitr a uvolni rez? Zatim zkousim penetracni olej gelseroll .. A spekuluji ,ze dam do kapacky naftu prip ji primastim 2t olejem a necham kapat.. Co mate osvedceneho prosim?? Uz se s tim mrdam 3 vikendy...
Protikus tisicihranu je v silentbloku.. Bylo by dobre jej neznicit.. Proto horak ne.. V pripade zniceni budu nucen postavit nejake kozy, a na kockach motor vytahnout a vymenit ten unasec.. Velmi blby pristup ke vsemu...
[Roman]
(12.6.2019 21:17:22)
Nevím jak to tam vypadá a jestli to jde..., ale nahřát hořákem jsi to zkoušel?
[Peterson]
(12.6.2019 9:13:22)
Dekuji... Koupim, zkusim.. Pokud mate jeste nejaky napad sem s nim..
[Roman]
(11.6.2019 17:55:09)
Tohle od Wüertha: Odrezovač Rost-Off Blue Ice. Prožere se 15mm délky trapezovýho závitu o průměru 95mm.
[grošák]
(10.6.2019 23:29:38)
Příspěvků: 8, poslední: 11.6.2019 21:54:4367027.Informace
Zdravím, budu přihlašovat Jawu 362 jako dovoz z EU. Chci se zeptat co to všechno obnáší, co všechno budu potřebovat a kolik to bude stát? Děkuji
čaue to je divný když já si nechal udělat výpis na N1 a stálo to 1500,-
[Klouzec]
(11.6.2019 21:54:43)
Asi rok a půl zpátky jsem přihlašoval panelku, taky dovoz, a stačila jim jen origo příručka.
[Martin350]
(11.6.2019 21:13:28)
Ten výpis z technických údajů maj u nás na dekře za 2200,- kč, tak když seženu ten papír od krafta, tak to snad bude stačit ne?
[caue125]
(11.6.2019 19:16:28)
Ano přesně jak říkáš, jmenuje se to výpis technických údajů od výrobce, ale to na Dekře je hned když to technik podá tak to druhý den přijde, od Krafta nevím za jak dlouho.
[Klouzec]
(11.6.2019 13:48:50)
Ten papír z dekry lze právě nahradit papírem od Krafta
[jawarmaniak]
(11.6.2019 12:37:08)
Jawařmaniak mají na to dle zákona 3 týdny, jinak se udělá dovozová STK a kdyby tam falírovaly nějaký údaje tak ti pokud budeš na Dekře ztotožní s nějakým ZTP je to do druhýho dne ale stojí to 1500,- pak s těma lejstrama na magistrát a na normálním úřadě ti to udělá do druhýho dne většinou a bude to stát jako klasický přihlášení. Cena dovozové STK se liší podle stanice, teď jsem dělal 2x diesel a stálo to 2800,-kč
[Klouzec]
(11.6.2019 11:36:57)
od doby 5 let zpatky se ceny zmenily. Obecne pocitej ze das 1000 Kc za vypis parametru Kraftovi v Jawe (neni nutne, ale je to s nim jednodussi), dovozovou STK podle ceniku mistni STK (muze byt od 500kc az po dva a pul tisice) a tusim 8 stovek poplatek za prihlaseni a znacku.
[Krizoň IV.]
(11.6.2019 9:16:05)
Dovoz jsem řešil cca 5 let zpátky. tehdy to bylo 1500 za dovozovou STK a 500 za papírovou válku na úřadě. jestli to tak je i dnes, nevím. Musís zajet na stk a udělat dovozovou STK. S tím zajdeš na magistrát a tam ti vystaví nový TP a značku. Nepočítej, že to bude na počkání. Mají na to myslím 3 dny. Hlavně musíš mít v TP váky na nápravy, jinak s tím buzerují. Je to blbost, ale naši páni úředníci to musí mít...
[jawarmaniak]
(11.6.2019 8:25:09)
Příspěvků: 2, poslední: 12.6.2019 23:03:2867026.všechno ostatní
Zdary, řešil jste tu někdo renovaci předního středu kola na péráka? (prachovky, ložiska, rozpěrka, krytka, ségrovky...) mám bohužel kolo bez středu, tak se to snažím dohledat na shopech, ale ani dle seznamu dílů nejsem schopen
Hledej v katalozích ND a návodech v obsluze. Je tam vše rozkreslené a popsané. Krytka je jiná u FJ a zbrojovek a u komunisty. Ten starší typ se obtížně shání. No a prachovky ložisek v replikách neseženeš, jen nové filcy do nich. Když ale použiješ uzavřená ložiska (ideálně s označením 2 RS), tak to ničemu nevadí - jen ti v prachovkách nebude držet krytka a rozpěrka na druhé straně vidlice.
[Ota]
(11.6.2019 7:51:58)
Příspěvků: 26, poslední: 12.6.2019 11:04:0967025.Srazy a sleziny
To jen tak, aby bylo tradici učiněno zadost...
Zlomenina je dobře posazená,neposunutá,nebylo třeba napravovat. Rameno řeším 5 let a stále to nebylo v pořádku
S tím běháním to bude horší když mi zakázali chodit ale aspoň mě vezmou tak nějak mimo pořadník,to už jsem si vyřval.Oficiálně volný termín v září...
[nunici]
(12.6.2019 11:04:09)
No, na novou zlomeninu ležet... Mám sešroubovaný kotník už skoro rok, po několika operacích a pořád nechodím normálně. Za tu dobu bych měl motorku postavenou, kdyby se měla vyrábět zgruntu nová:-) Taky se připojuji s přáním brzkého uzdravení a hodně trpělivosti při běhání po doktorech.
[Jad]
(12.6.2019 9:54:55)
Snad to dopadne,na novou zlomeninu stačí ležet.Horší je že se mi uvolnilo železo v ruce...
Saniťák co mě odvážel byl kamoš tak jsme pokecali..ale i ve špitále se všichni na motorkáře dívají hrozně i když jsem za to až tak nemohl. A divím se že to železo v ruce jen zrentgenovali ,konstatovali stav - uvolněné, v okolí úlomky kosti- a "vyřešte si to tam kde vám to dělali" ... Žádná domluva poslat dopředu rentgeny,domluvit mailem... prostě mám stejně ležet tak mám čas si to obtelefonovat
Jo motorka se opraví očividně je posunutý i motor ale vypadá to že spíš povolily držáky na rámu.Nádrž propíchnutá rámem zespod (spinačka v nádrži),vzpoměl jsem si na nedávno publikované fotky kulervoucí nádrže - po téhle stránce v pohodě.
Pivo už sice můžu,přesto doufám že si přítomní dají aspoň jedno za mě ...
[nunici]
(12.6.2019 9:36:46)
nunici: přeju brzké a úplné uzdravení! Motorku opravíš, je to jen stroj, s náma je to zpravidla horší...
[Peterson]
(12.6.2019 9:15:30)
nunici: Hlavně, abys byl v pořádku ty. Motorka se dá vždycky opravit anebo koupit jiná.
[Ota]
(12.6.2019 8:22:44)
Tak jsem se po letechchystal,ale... jestli se mi podaří,hodím do dat fotku 250/353 po srážce s golfem ... dneska po 10 dnech ve špitále doma,kouknul jsem do garáže a je mi blbě...
[nunici]
(11.6.2019 13:55:04)
No_name: Ale teď už mi konečně dává smysl ta seznamka, hlavně kategorie On hledá Ji, podkategorie rozlámaný kaskadér hledá zdravotní sestřičku :-)
[Garfield]
(11.6.2019 12:32:09)
sam559: zrovna u Buchtiče bych se toho nebál :-D
[No_-_name]
(11.6.2019 11:14:37)
Jasně a pak v pondělí ráno se vyhledávač na Poradně nezastaví: rovnání - zavaření - vyztužení prasklého krku, jede šejdrem, zaražená - ohnutá přední vidlice, vyklepání nádrže, rovnání řidítek, hází kolo, prasklý drát atd atd....
[sam559]
(11.6.2019 10:52:32)
Klouzku: No on ten alkohol jako urychlovč celkem funguje. Vezmi si kolik zážitků začíná větou: "To jsme tenkrát pili limču a jedli salát..." ? ;-) Moc ne, ale ty nejlepší z Krucíku začínají: "Hele, podrž mi pivo..." :-D
[Verdom]
(11.6.2019 6:36:42)
Ano je to pravda tudíž se možná zastavím na ,,jedno,,
[Klouzec]
(10.6.2019 21:52:20)
Klouzec: Ale z toho tělesnýho hlediska se může jít nějaký morální hledisko vycpat...
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 21:39:54)
Jo akce na kterých se zadarmo žere a chlastá jsou mému srdci blízké, ovšem z morálního hlediska je to hnus :D
[Klouzec]
(10.6.2019 19:51:54)
Tuším, že ubytované čeká letos novinka v podobě recepce... Takovýho toho pultu, ne ta akce, co se na ní zadarmo žere a chlastá... A za recepcí bude krásná recepční. Asi teda.
Asi teda spíš ne... Ale ten pult asi jooo...
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 19:08:03)
Já na takové srazy zásadně nejezdím, neboť tyto akce jsou syty alkoholismu a to já jsem rezolutně proti
[Klouzec]
(10.6.2019 15:40:12)
No statkovej ne, no...to se uvidi na kruciku, jak tam v sobotu rano vsichni budou balit stany a tvrdit, ze spali pod sirakem nebo ze pred chvili dorazili :-D
[Wondrisak]
(10.6.2019 15:32:02)
Ty vole tady je to samej milionář.. a když ne teda statkovej tak minimálně duševní :D :D
[Klouzec]
(10.6.2019 15:25:38)
Jn, akorat ze poradna pionyrka by si o mistni socky ani neoprela kolo :-D
[Wondrisak]
(10.6.2019 14:25:36)
Hele já nezavrhuji žádnou značku lubrikantu ale poměr je důležitej..
[Klouzec]
(10.6.2019 13:51:55)
Příspěvků: 14, poslední: 11.6.2019 17:23:4867024.Informace
Mám dotaz zejména na majitele Jaw 639 v původním stavu. Jaký se na ně montoval ve výrobě klakson? Tento, jako na 638 a 634: http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=7481&search=klakson nebo tento, jako na 640 http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=10859&search=klakson
Zkoumal jsem hodně fotek, jak na internetu, tak ve svých knižních publikacích, ale bohužel jsou všechny fotky nezřetelné a navíc ten klakson částečně zakrývá maska.
Na mém stroji je totiž jakýsi malý, evidentně neoriginální klaksonek, který vydává zvuk, vhodný leda tak na plašení much. Když už tedy budu shánět nový, rád bych tam dal ten, co tam patří.
Ota: mrknu se po něm a vezmu ho :-)
[Marlboro]
(11.6.2019 17:23:48)
Marlboro: Pokud ti přebývá a přivezeš mi ho na Krucík, budu jedině rád a odvděčím se pivním mokem:-) Děkuji!
[Ota]
(11.6.2019 7:27:25)
Ota: za mě černej bez mřížky na fastony. Někde ho mám, klidně ti ho daruju
[Marlboro]
(10.6.2019 21:17:39)
charlie.vlcak: Co jsem zkoumal ty fotky, tak jsem na nich právě viděl černý klaksony, ovšem jejich tvar se nedal rozeznat:-) Takže barva bude dobrá. No a s tou originalitou, jak jsem psal. Když už chci koupit jinej klakson namísto toho mýho plašítka much, tak proč nezkusit sehnat ten, kterej tam patří:-) Navíc, pokud je to ten, co mám na 640, tak alespoň vím, že opravdu dobře troubí:-)
[Ota]
(10.6.2019 12:26:59)
Doktore, pokud je to na mě, já ho kdysi šmrnc ul černým sprejem, ten plech byl takovej volezlej.. Původně byl ten střed bez povrchovky.
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 12:08:10)
Koho by kdy napadlo, že se tu jednou bude řešit originalita čtyřicítek..
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 12:03:22)
Takže to bude ten samý, jako mám na 640, akorát v celočerným provedení. Díky!
[Ota]
(10.6.2019 11:29:45)
Zahradnik: Mas recht, presne tenhle klakson Belma tam mam taky.
[Krizoň IV.]
(10.6.2019 11:12:07)
Krizoň IV.: Lepší, ale furt si myslím, že to není ono...
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 10:22:10)
Já mám na 640 i 639 klakson stejný, černý, bez mřížky, předpokládám, že PAL. Motorky jsou obě těsně "porevoluční". Jak píše charlie, fotka z druhého odkazu se tomu blíží víc, ale ani na netu jsem nenašel obrázek, kde bych jednoznačně řekl "to je on".
[agent]
(10.6.2019 10:00:12)
Podobnější je ten druhej, ale ani on není on, řekl bych. Svůj vyfotit nemůžu, jsa šestnáctset kilometrů vzdálen. Klaxon je bez mřížky, jen s kulatým plechem vepředu. Ovšem nakoli je to echt originál, to jsem nikdy nezkoumal. Já to s ním takhle koupil.
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 9:20:07)
Příspěvků: 12, poslední: 13.6.2019 6:56:3367023.Informace
Ahoj Vsem Jawakum, jsem tady nove zaregistrovaný a rad bych se s s Vama podělil o zkušenostech o strjojich Jawa. Ja osobne na Jawu nenechám dopustit protoze na tehle masinach stavěli a stavi ti druzi a delaji z nich ty nejlepsi mašíny sveta. Vlastnim Jawu 350/632 a z meho pohledu se na ni hodne zapomíná jak v historii tak v nahradnich dílech. Rad se Vamy podělím o zkusenosti mašíny Jawa.
Verdom - Jawa je diagnoza,souhlas..svez jsem s na víc motorkách a i když mám v garáži 638 která aspoň trochu jede,brzdí a dík přídavkám svítí,nejraději jsem sedlal 250/353 (jak zpívá Honza vyčítal - roč. 1955,1956,1957...). Srdcovka - první velká motorka kupovaná z první výplaty,přesunul jsem na ni z pincka takže jsem měl dojem že je to nejlepší stroj na světě...navíc jsem si ji za tech 29 sezon docela vyladil takže ani s tím jawením to při běžné údržbě není tak zlé,většinou se podělalo to do čeho jsem předtím vrtal .Manželka už tuší že na jubilejní 30.sezonu ji budu chtít mít vyglancovanou
[nunici]
(13.6.2019 6:56:33)
charlie.vlcak: "Skákal přes oheň až si propálil mokasíny" taky nejde :-(
[No_-_name]
(11.6.2019 10:12:59)
V Jawišťatech se hrabu hodně dlouho a to spojení s nejlepší mašinou světa teda úplně nesdílím. Už onen terminus technikus Jawit dává leccos znát. ;-) A souhlas s Otou, Jawa je diagnoza. Protože velebit něco co nejede, nebrzdí a navíc hulí jak indiánský sněm po uzavření míru je až příliš odvážné v porovnání s konkurencí. A to především od hranatic po dnešek. Ale bylo to tu, je to tu a kdo si hraje nezlobí. ;-)
[Verdom]
(11.6.2019 6:30:12)
Právě jsem zjistil, že délka nicku je omezená na dvacet písmen, což je pro moji novou identitu Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch nedostačující... :-(
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 12:15:57)
Krizoň IV.: Tam má maspe copyright, to by vyšlo draho...
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 12:10:04)
Charlie ma pravdu, dej si nejaky normalni nick. Treba "Jawa 350/632 to polozil" zni pomerne hezky.
[Krizoň IV.]
(10.6.2019 11:15:35)
Tvůj nick - tvoje volba. Ode mě si do toho rozhodně kecat nedej. Na seriózní rady jsou tu jiní. Ale to zjistíš, když pobudeš. :-)
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 10:35:05)
Ahoj. S tim nickem neco udelam. Diky za připomínku polepším se.
[Jawa 350/632]
(10.6.2019 10:07:34)
Bať, vítej... Jen s tím nickem to nevidím šťastně, Jawotřistapadesátlomenošestsettřicetva... Je to pro běžné oslovování poněkud... Ehm.. Delší.
Připomíná mi to tu pohádku o chlapci, co měl dlouhé jméno tak, že než ho maminka zavolala k obědu, už měl vystydlou polívku. Ale kdyby bylo nejhůř, tady se to dá napravit i dodatečně. :-P
[charlie.vlcak]
(10.6.2019 9:05:10)
Vítej v klubu podobně "postižených" jedinců!
[Ota]
(10.6.2019 8:42:34)
Příspěvků: 19, poslední: 11.6.2019 10:20:2867022.Nejede nebo nestartuje
Zdar.
Začalo to tím, že mi to blbě startovalo. Mám nový Jawa karbec. Rozebral jsem ho, vyčistil, vybral všechny trysky, profoukl kompresorem, i kanálky v karbecu, zase složil dohromady, udělal základní nastavení a jel jsem to projet. Když to bylo zahřátý, tak jsem to ještě mírně poladil a bylo. Motorka začala startovat.
Po pár dnech jsem jel z práce a cestou mi to zdechlo, jako když dojde benzín (plná nádrž). Svíčky vypadaly suché a neviděl jsem jiskru (mám Vape MZ04). Domu jsem se dostal na laně. Po pár hodinách jsem to zkusil nastartovat, a ten antikrist chytnul. Řekl jsem si, že to možná bylo chatrnými zapalovacími kabely, tak jsem vyrobil nové, klasika červený kábl a k tomu hnědý bakelitový Tesla fajfky. Šel jsem to projet a asi 4 kilometry to jelo normálně, pak to ale začalo vynechávat. Volnoběh to drželo, i když otáčky lehce kolísaly, a pod plynem to vynechávalo. Zkoušel jsem to projíždět, myslel jsem si, že jsou třeba přicpaný trysky a rozjezdím to, to se ovšem nestalo. Doma jsem si ale všiml, že levý válec skoro nepálí a všechno táhne pravý. Zkusil jsem prohodit fajfky mezi sebou a stále pravý pálil víc. Prohodil jsem i svíčky a stále se ten vlevo flákal.
Malá vsuvka - u tohoto motoru mi vždy kouřil v podstatě jenom pravý výfuk, levý téměř vůbec. Nepamatuju si ale, jestli se dřív levý válec flákal.
Vzhledem k tomu, že pravý kouří a levý ne, přišla mi gufera na klice jako nepravděpodobná a začal jsem mít podezření na špatnou kompresi levého válce. Takže jsem shodil hlavy a zjistil, že levý píst má daleko větší vůli, než pravý. Takže jsem oba válce a písty vyměnil za jiné z druhého motoru - v podstatě čerstvě zajeté. Zase jsem to poskládal a problém byl stále stejný! Takže jsem shodil dekly a dal i nová gufera na kliku. Je to pořád stejný.
Dá se říct že zatímco pravý válec zapálí třikrát, levý jednou. Proč to proboha dělá? Ještě bych dodal, že výfuky mám půl roku nové od Buyaka.
Já onehdá skládal motor do frézy a měl jsem problém s ložiskem. Vyndal jsem cca 5 let stará origo balená ložiska ZVL. Osadil jsem je do karterů a jedno z nich se po ochládnutí karteru točilo jen s obtížemi a chroupalo. Vzhledem k tomu, že staré ložisko bylo před tím ok, koupil jsem jiné nové ZVL a to sedlo jak prdel na hrnec a točilo se volně. Takže výrobní nepřesnost.
[longr]
(11.6.2019 10:20:28)
Havlis: na druhým motoru mi ty válce běhaly pekně, v nich problém nebude. Budu muset vyzkoušet předělat tu středovou vložku.
Klouzec: Zkoušel jsem tam ty ložiska asi tři a pokaždý stejný, stáhne se to tak že tam předlohu skoro ani nedostaneš, jde tam jen z obtížema našroubovat a jak s ní chceš točit, tak se zase vyšroubuje ven. Mimo karter to ložisko ne předloze vždycky fungovalo.
[Montgomeryx]
(11.6.2019 9:52:03)
Dela to i spatne slicovane kanaly a jina viska kanalu mezi valci. To se tezko odstranje. Samozrejme poku je vse ostatni v poradku.
Resim to tak, ze obohatim vonobeznou smes tak, ze ten co palil dobre se zacne trosku busit (jak ma moc bohatou smes) a ten chudej co moc palit nechtel, tak ten zacne palit vic. No a to je ten pozadovany stav 350tky kdy se ty valce hadaji a ani jeden nepali spravne )=>
[Havlis]
(11.6.2019 8:22:10)
Já používám silikon Victor Reinz v natlakovaný kartuši a je moc dobrej.
Jinak nezkusíš prvně jiný jehly na tu předlohu ? Třeba jsou ve špatný toleranci, nebo celý to furtro.
[Klouzec]
(10.6.2019 23:17:14)
Kdyby došlo na nejhorší, mám jedny hezky těsný kartery. Problém je, že v nich jsou příliš těsné díry pro jehlová ložiska předlohy, vždycky se stáhly natolik, že do nich nešel hřídel. Nevěděl by někdo, jakou by měly mít ty díry toleranci? Dal bych je někomu líznout..
[Montgomeryx]
(10.6.2019 22:46:15)
Nevím jestli je to přímo paulin, je to něco černýho.
[Montgomeryx]
(10.6.2019 22:32:47)
Mohlo pokud ta vložka netěsní tak to kravní, navíc paulin je totální shit.
[Klouzec]
(10.6.2019 22:20:44)
Převoďák to vůbec nebere. Jediný co mě ještě napadá, je to těsněný nějakým černým paulinem, či co, a jak je s ním lepená i středová vložka, tam je začátek přefuků myslím? Tak tam byla z toho tmelu část vylezlá a zaschlá do toho přefuku. Moc jsem tomu nevěnoval pozornost, přišlo mi to zbytečný prožívat. Mohlo by to být tím?
[Montgomeryx]
(10.6.2019 20:57:20)
Klouzec: To jsem kdysi před mnoha lety kupoval pionýra. Pán mi předváděl, jak se s ním zachází, popisoval údržbu apod. Trochu mě zarazilo, když vzal flašku M2T, naklopil do nalévacího otvoru převodovky a kladl mi na srdce, že to tak mám dělat často, abych nezadřel. Nevěnoval jsem tomu dál pozornost, ale doma mi to začalo vrtat hlavou. Tak jsem kápnul trochu benzínu z nádrže na piják, ten se za chvíli vypařil a nezůstala ani stopa mastnoty. A už bylo jasno - díky tomu, že si motor nasával olej z převodovky, dokázal fungovat:-) Po sundání válce bylo hned vidět, kolikrát už byl zadřený, ale furt to pánovi na tenhle improvizovaný oilmaster tak nějak frčelo:-)
[Jad]
(10.6.2019 15:46:27)
A nepřisává to tedy mezi blokama někde ? Teď mám na ponku motor kterej byl těsněnej průhledným silikonem na záchody a vycuclo to všechen olej z převodovky za jízdy :D
[Klouzec]
(10.6.2019 15:24:35)
Ota: Ne, udělal jsem to správně, tak jak říkáš, a to hned několikrát, protože jsem levou ojnici musel ještě vyúhlovat. I tu rozdvojku jsem vyměnil, spolu s válcema.
[Montgomeryx]
(10.6.2019 12:35:53)
Krizoň IV.: Máš recht.
Montgomeryx: Pozor taky na správné namontování rozdvojky k válcům (hliníkového mezikusu mezi válci a karbem). Je potřeba jen nasadit válce, popř. i hlavy, avšak zatím neutahovat matice svorníků! Nejdřív se namontuje ten mezikus sání, čímž se zároveň správně usadí válce, a teprve pak můžeš utáhnout matice hlav válců. Pokud jsi nejdřív utáhl matice hlav válců, mohou být válce vůči sobě nepatrně pootočené, a pak to tamtudy přisává vzduch.
[Ota]
(10.6.2019 12:31:32)
Já snad začnu věřit na nějakou díru v karteru. Protože sice jsem chod těch válců dost srovnal, ale stejně levej mírně zaostává za pravým. Když se koukám na videa na youtubu, jak komu to běží, tak oba válce pálí stejně. Samozřejmě pravý kouří víc, ale zápaly jsou nastejno. Já se picnu.
[Montgomeryx]
(10.6.2019 12:29:57)
Civka snimac vrtulka a podobne to byt nemuzou, to by se zavasda stehovala na druhy valec.
Vidim to na prisavani do levyho valce, bud na prirube nebo v extremnim pripade mikroprasklinu v karteru.
[Krizoň IV.]
(10.6.2019 8:42:46)
Zkontroluj, zda máš souměrnou vrtulku, která je místo vačky na altíku, a zda je u obou jejích konců dodržena předepsaná vzdálenost mezi vrtulkou a snímačem, tj. 0,4 +/- 0,1 mm. Pokud by vycházela ta vůle na levej válec o hodně větší, mohlo by to způsobovat vynechávání zapalování.
[Ota]
(10.6.2019 8:29:08)
Podle barvy svíček i podle nastavení karbecu to nemůže být chudý..
[Montgomeryx]
(10.6.2019 7:09:13)
Podle popisu mi to příjde jako chudá směs. Na dvouválcovích Jawách jde snad vždycky do levýho válce chudší směs než do pravýho a proto se chudá směs projeví nejdřív na levým válci. I ta výměna příruby s clonkou by mohla napovídat na problém se směsí. Před výměnou ti to mohlo mírně přisávat a tím ještě více ochudit.
[Honza (Js)]
(9.6.2019 19:43:12)
Asi jsem to vyřešil, vyměnil jsem ještě přírubu karburátoru - takovej ten plechovej výlisek, a dal jinou "clonku" a už to jede celkem normálně, zdá se mi sice že furt pravý válec vede, ale jede to a na volnoběh to zní, no asi jako dvoutaktní dvouválec 😁
[Montgomeryx]
(9.6.2019 19:18:09)
Já bych zkusil jinou zapalovací cívku a případně snímač otáček, pokud jsi vyměnil válce a simerinky a nesaje ti to teda tou středovou vložkou mezi kártrama tak to bude v zapalování.
[Klouzec]
(9.6.2019 16:37:01)
Příspěvků: 10, poslední: 15.6.2019 23:45:0667021.Informace
Ahoj, napsal by mi někdo zasvěcený prosím podrobný postup jak získat TP přes zahraničí pro motocykl, který byl již v ČR vyřazen z registru? A co všechno k tomu potřebuji? Předem moc děkuji.
Jde to jak s odhlášeným strojem, který odhlásil v ČR původní majitel, tak i se strojem zaniklým v polopřevodu nebo v depozitu. Musíte mít odpovídající stroj a k němu původní (odhlášené nebo zaniklé ) doklady, samozřejmě číslo z TP musí sedět s číslem na štítku a na rámu. Provedeno v 06/2018 přes Německo.
[chlup]
(15.6.2019 23:45:06)
Pesi chápu to u vozidla které vyřadíš z důvodu Eko likvidace, al e proč by to nešlo z důvodu polopřevodu nebo depozitu. Ty vozidla přecenikdy nezanikla, jen podle zákona byla úředně vyřazena. Nebo ne??
[HonzaBK]
(11.6.2019 7:30:58)
Pesi: nějaký zdroj, judikátek nebo něco podobného by nebylo? Nebo je to jenom takové plácnutí jako u piva?
[JZ]
(10.6.2019 13:33:44)
Nepotřebuju sedět v gauči, moto tam dovezu, ale nemám žádného známého komu bych dovezl, jestli si rozumíme...
[Uhlíř]
(10.6.2019 13:32:20)
Ale pozor, nezlegalizuješ dovozem přes jiný stát moto, které bylo z našeho registru vyřazeno z důvodu zániku, např. při poslední čistce polopřevodů k 1.1.2016.
[Pesi]
(10.6.2019 13:24:08)
Jak jednoduché, naložil bych jednoduše vše co mám ve stodole a prohnal to podělanou jednotnou EU hned, aspoň by k něčemu byla.
[ventil]
(10.6.2019 10:20:13)
Jo, za 85 tisíc ti to zařídím, nebudeš muset nic dělat, jen sedět v křesle a mlít palcema :DDD
[pračlověk]
(9.6.2019 22:09:59)
A pokud žádné známé nemám, neměl by tady nekdo někoho kdo by to za nějaký peníz pro mě udělal?
[Uhlíř]
(9.6.2019 20:29:17)
Zdejší uživatel chlup úspěšně přihlašoval Jawu přes Německo, tak ho zkus kontaktovat.
[Jad]
(9.6.2019 12:15:05)
Podrobny postup ti nikdo nenapise, protoze to zalezi na tom pres jaky stat to budes prihlasovat.
Obecne plati ze ty to v tom statu neprihlasis. Potrebujes znamyho, ktery v tom statu zije, ma tam trvale bydliste, adresu atd ... On to v tom state prihlasi na sebe, a pak to zase odhlasi na export.
Ty uz to pak s doklady z jineho statu EU bez problemu v CR prihlasis na sebe.
Podminky toho co v kterem statu potrebujes se lisi. Nekde to nejde vubec (slovensko, francie), nekde to slo, ale uz to (udajne) nejde (polsko) nekde s tim neni problem (nemecko, anglie) a nekde by to slo, ale je to pekelne drahy, protoze zaplatis 2x DPH jak pri dovozu tak pri vyvozu (svycarsko)
Udajne by to melo jit i pres holandsko. Italii, rakousko, spanelsko a portugalsko jsem nezkoumal. Pokud mas k dispozici zrusene papiry a starou SPZ, je to o dost jednodussi, nez kdyz k tomu nemas nic. Je dobre si predem overit zda dana motorka bez papiru neni hlasena jako kradena.
Pocitej s tim ze motorka bude muset byt ve stavu aby bez problemu prosla STK v danem state (cili zadna orezla stodolovka) a motorku do daneho statu musis na STK dopravit. Dale pocitej ze muze byt nutnost v dane zemi k prihlaseni zaplatit pojistku, a to muze byt celkem palba (634ka v anglii by me byla vychazela na 300 liber, to je 9 tisic rocne, a pri zruseni pojistky po 14 dnech by mi prakticky nic nevratili)
Ale zase zalezi co tam ma ten tvuj znamy, muze se stat ze motorku dokaze pridat pod svoji pojistku, prakticky zadarmo.
[Krizoň IV.]
(9.6.2019 11:59:59)
Příspěvků: 2, poslední: 8.6.2019 11:32:2167020.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všem,je někdo z okolí Jablonce nad Nisou a Jilemnice? Kamarád má defekt na babetě, prasklo něco v bubnu spojky. Je v Pasekach nad Jizerou. Pokud máte někdo díly z okolí na babetu tak prosím volejte 721834173. Spěchá. Dnes musíme opravit Díky moc.
Příspěvků: 10, poslední: 10.6.2019 14:48:1967019.Nejede nebo nestartuje
Čau hoši..jdu s dotazem, koupil jsem Jawa 21 ( před renovací zpojizdneno a jel lépe než teď ) pionýr je teď po kompletní renovaci..vše nové i go motoru ( dobře složený točí se klika i převodovka úplně sama.. pionýr jede a funguje na všechny rychlostní stupně ale dvojku musím hodně potrápit a trojka neveme skoro nic ( všechny stupně jsou líné) 3jka po rovině max 45 a pak nemá sílu..z mírného kopecka zrychluje až na nějakých 65..předstih,odtrh,karbec,benzinove vedení, prostě vše několikrát čištěno ( seřazeno) natáčení zapalkem jsem zkoušel a beze změny..napadlo mi ještě, nemáte zkušenost s replikovym výfukem ( doutníkem ) jestli to prostě nedusi? Nebo po zajetí( nového výbrusu) se výkon o tolik zvýší? Momentálně najeto cca 30km
Přehozené kolečka na 100% nejsou..od zítra začnu testovat ať to začne mít nějaké nájezdy konečně..pak sem napíšu
[Rehnic]
(10.6.2019 14:48:19)
Presne tak taky tipuji na prhozené kola v převodovce, presne odpovídá.
[Veteranista]
(10.6.2019 7:48:57)
Jo, mozna si prehodil kolecka v prevodovce kdyz si to skladal. To co popisujes na to presne sedi.
[Pino]
(8.6.2019 23:59:27)
a nemáš prohozené kolečka v převodovce? tomu by odpovídalo že musíš dvojku sakra roztočit aby jsi dal trojku
[JAWA-ceZetak]
(8.6.2019 21:15:57)
A když si montoval válec po výbrusu, odjehlil si hrany na kanálech?
[bartoň]
(8.6.2019 20:30:20)
Jak to jede začni řešit až po pár stech kilometrech...
[cPetan]
(8.6.2019 19:15:27)
Kolik vazis? Me se Mustang probral po obycejnym dofouknuti gum. Se svejma 106 kg foukam na 3,5 atm, aby to jelo. No a samozrejme po zabehu dirky do airboxu, lepici pasku a ladit maximalku. Da to docela dost. Fichtl je obecne na smes dost haklivej.
[Davy_]
(7.6.2019 12:22:14)
To samé jsem řešil minuly týden při cestě na sraz padesátek na čerstvě zgenerálkované 21. Taky mi prvních cca 100 km přišlo, že motor sice jede ale vůbec netáhne,trojka jen z kopce , při jízdě v tahu do kopců atd. chytal samozápaly. pomohlo obohacení směsy na jehle a ujetí cca 250 km aby se motor uvolnil.Cestou zpět už snesl pln plyn trvale kopec nekopec a jede velmi dobře ve srovnání s ostatními kusy z bandy. Dej mu prostě čas a zbytečně ho nezadři v záběhu.
[pabol]
(7.6.2019 5:19:50)
30 km je vážně hodně málo, měj víc trpělivosti. Podívej se i na tlak v pneumatikách, seřízení brzd a namazaní a napnutí řetězu. Nic nepíšeš o převodovém poměru,je původní?
[PB]
(6.6.2019 22:12:21)
Nejdřív se to musí zaběhnout, naladit karburátor na optimální směs po záběhu a pak jde teprve posuzovat, jak to táhne. Při takovémto způsobu zajíždění, kdy tomu dáváš od začátku "plný kotel", je potřeba trochu citu - jak se objeví příznaky zadírání, vypnout zapalování, dát plný plyn (zchladit píst směsí) a nechat vychladnout. Abys to nekousnul nějak natvrdo...
[Jad]
(6.6.2019 21:42:14)
Žádné příspěvky67125.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, mám dotaz ohledně převodovky na MZ 250, při rychlejším řazení nahoru, když nenechám úplně spadnou otáčky tak škrtají zuby, prostě takové to "křupnutí". Olej mám mogul 80W-90. Napadlo mě zkusit tam dát nějaký aditivum do převodovek, nebo takový podobný sajrajty co mají údajně zlepšit odolnost koleček atd...Nemáte s tím někdo zkušenost?
Mám ještě Mz 150 a tam to řadí naprosto hladce bez problémů a bez chroupání i v případě že po městě střílim kvalty jak pilot :-D
Díky za případné tipy
Žádné příspěvky67124.Informace
cuz praskla mne oska kola na nortonovi. budu si delat novou jakou tridu ocely byste zvolili? puvodni oska nema zadnou dodatecnou upravu jde do ni zajet pilnikem v pohode. chtel bych to udelat stejne
prodavaj repliky z nerezu ale na tom netrvam ani nezavrhuju.diky
Free
Žádné příspěvky67106.Veteráni
Máte někdo dobrou zkušenost s replikou palivového kohoutu na Péráka komunistu? Na netu jich je spousta, ale víme jak to je s kvalitou replik.
Dík Petr
Žádné příspěvky67099.Informace
Ahoj, dělám pořádek v nasyslených zásobách, možná budu mít ještě více dotazů. První: mám těsnění do zadních tlumičů pérování - slavík tomu asi někdo říká. Jedno má průměry (malý/velký) 9,5/22, druhý má 11,5x25. Výška u obou je 8. Které patří na hranaté jawy a to druhé pak je z čeho? Díky.
Žádné příspěvky67083.Informace
Dneska burza Hodonice. Nic moc. Krom žárovek dvou koleček do převodovky jsem nedovezl nic. Asi budu muset vyrazit někam na Moravu nebo Středni čechy. Třeba se tam dá ještě něco sehnat... Ale nedělám si žádné iluze. Když tak aspoň pěkný výlet na Jawě. Všem přeju pohodové léto na Jawách.
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).
Žádné příspěvky67044.Barvy a lakování
Poradil by někdo, od kdy se začaly Jawy 20 a 21 lakovat v barvě žluté kari? Od jakého roku?
Žádné příspěvky67018.všechno ostatní
Ahoj.
Potřeboval bych probrat pár věcí s hydrologem a studnařem. Je tu někdo takový?
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv