Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 16, poslední: 22.11.2021 21:04:2268896.Veteráni
Potřeboval bych radu: měním čep kyvné vidlice, koupil jsem bronzová futra a čep a vše okolo, vylisoval původní čep a pouzdra. Mikrometrem jsem naměřil 19,98mm
Nový čep jde do rámu prakticky suvně a po nalisování na kyvnou vidlici má vidlice do stran prostě vůli :-( mikrometrem jsem naměřil 19,94mm (posuvkou 19,91mm ale to je vcelku jedno). V prodejně jsem změřil zbývající dva čepy co měl pán k prodeji, jeden 19,94 a druhý měl průměr ještě menší.
Otázka zní, kde lze sehnat čep 19.98 nebo 20.00mm ? Dokáže mi někdo poradit? Moc děkuji
Nelze mi ten název opravit, je to JAWA-ČZ 250/353 pochopiteně ;-)
Zdravím. Renovujem Manet M90. Kúpil som nové rafky aj spice. Staré som odstránil a zabudol som si odmerať vzdialenosť bubna od hrany ráfku. Vie mi niekto poradiť aké majú byť vzdialenosti na prednom a zadnom kolese. Dik Marko
[Marko]
(22.11.2021 21:04:22)
Už je to pár let, futra pasovaly, použil jsem origo misky. Jednu sadu jsem měl od Montyho, jednu s bronzovými futry kdovíodkud. Na jedné motorce jsem při repasi čep ani futra neměnil, nebylo to třeba a nechal jsem to v kupě. Někdo to měnil přede mnou, byla i vidle v jiné barvě.
[longr]
(19.11.2021 12:28:08)
longr: To by me zajimalo kde jsi je kupoval. Kdyz jsem to resil pred par lety na Califa, tak na trhu nebyla jedina funkcni pouzitelna sada. Futra s cepem se sehnat daly, ale misky k nim nepasovaly, protoze TK moto nasekalo nekolik tisic misek z moc tlusteho plechu a spravne odmitalo udelat, dokud se tyhle zmetky neprodaji.
A i ty futra s cepem byly pozdejsi zjednodusena verze se zkosenym nabehem pro misku. Original futra co pasujou na original misky a primacknou si je k ramu jsem nikdy nikde v prodeji nevidel, pokud mas tip kde je koupit, sem s nim.
[Krizoň IV.]
(19.11.2021 10:58:37)
Co jsem koukal, tak v moto ústí dokonce přiznávají u jedné sady, že pouzdra jsou mosaz. Česká je nedostupná a píšou ocel/ocel, tak otázka, zda tím myslí litinu nebo obyčejnou. Už jsem viděl i pouzdra, co litina určitě nebyla.
[longr]
(19.11.2021 10:23:49)
Na jaře jsem dělal kyvku mala kejva sada čepu koupená v moto ustí vše jsem zahazel. Teď tu má kámoš sportku, ta samá písnička.
[Sukin]
(18.11.2021 21:52:25)
Česká litinová nebo bronzová futra a poctivý kalený a broušený čep jsou podle originálu a pasují dobře.
[longr]
(18.11.2021 21:47:10)
Origo čep co jsem vyndal z rámu na 250 panelce měl 19,98 mm. Tenkrát (2-3 roky zpátky) jsem koupil sadu ocelový čep + ocelové pouzdro u sesy a čep měl 20,04 mm. Nejsem strojař, ale 6 stovek do plusu mi přišlo hodně, když origo čep šel z rámu vyklepat se středním odporem. Pak jsem koupil sadu čep s mazacími drážkami + myslím litinová pozdra u jawamarkt a čep měl 19,97 mm. Při koupi čepu bych hodnotil jestli je čep kalený a broušený. Některá pouzdra mají jiný límec a nepasuje to pak s plechovými miskami a o kroužky - nutno obrobit límec na soustruhu.
[kuba550]
(18.11.2021 17:43:51)
Důležité je, aby čep taky šel pasem lisovat do rámu. Tam musí být dostatečný přesah. Jinak se může čep začít točit v rámu. Ten červík, co tam je, má podobnou funkci, jako kolíček na čepu kliky. Spíš jen určuje polohu.
[longr]
(18.11.2021 14:59:08)
jelenl: Anebo si k tomu tvýmu čepu nech vytočit bronzový pouzdra na míru.
[Ota]
(18.11.2021 8:31:38)
Bude to jezdit se side, ale i kdyby ne, tak to chci mít 100%. Pravdou je, že jsem z vidlice litinová pouzdra vyndaval, ale myslel jsem si, že ten bronz bude lepší. Díky za tipy, zkusim se tedy podívat na MPS a ta litinová pouzdra.
[jelenl]
(17.11.2021 20:10:18)
Doporučuji koupit litinová pouzdra a čep české produkce. Bronz tam z výroby nikdy nebyl. To bylo až u novějších hranatých modelů.
[Čezet-rider]
(17.11.2021 18:57:08)
Kupoval jsem paradoxně včerá v Rosicích u MPS a když ho měřím má lehce přes 20
[Jenda.592]
(17.11.2021 16:24:34)
Dovážejí se sem i hromady polotovarů pro ty co neví. Takže finální zmetek vznikne i u nás.
[Banak]
(17.11.2021 13:00:50)
jako v Rosicích? Samozřejmě tam prodávají i turecký věci. Ne všechno od nich je nepoužitelný. Teba blatníky namontovat jdou, a jsou za třetinu než český repliky. Zadní madlo mají Turci prostě nejlepší tvar ze všech replik.
[monty]
(17.11.2021 11:42:10)
A ti turci bo co to bylo, které jsem tam jednou viděl přijeli asi na kafe.
[Banak]
(16.11.2021 21:39:43)
nekupovat turecký šmejdy, ale třeba v MPS Moto Rosice český čepy a pouzdra- sice budou o půlku dražší,ale udělaný z pořádnýho matroše ve správným rozměru.
[monty]
(16.11.2021 21:18:03)
Příspěvků: 19, poslední: 27.11.2021 22:11:5068895.Elektro
Zdravím. Chystám se na úpravy svojí ČZ, kdy budu dělat i přestavbu Vape z 6 na 12v a chtěl bych konečně i funkční otáčkoměr. Máte zkušenosti jaký elektronický by šel použit, případně jak na to?
Nevím proč je web bloklej. Už jsem ho neudržoval,tak to asi vypršelo.
[GeorgeB]
(27.11.2021 22:11:50)
Vyzkouším obě varianty a pak se uvidí co bude fungovat.
[bubeník]
(18.11.2021 17:17:46)
Koukám, že georgeb je bloklej, ale já jsem to otevřel na Googlu, je to dobře popsaný, s 555, tišťák, popis, co si jenom více přát?
[Orel]
(18.11.2021 1:16:46)
aha, tak to máš na jednovál co? :)
[Akamu]
(17.11.2021 14:29:14)
Si říkám, že je mi to nějaký povědomý a ono je to schémátko ode mě :D
[Bakoun]
(17.11.2021 1:34:04)
Ještě dodám, že ve volný chvíli jsem bastlil modul s Arduinem - nebylo by potřeba líst do otáčkoměru Lumel. Modul by se jen připojil mezi snímač S01 a otáčkoměr. Lze nastavit stagging po zapnutí klíčku, ale především kalibraci podle konkrétního otáčkoměru. Z důvodu nedostatku času jsem to zatím uspal. Ale byl by to ideální maturitní projekt pro nějakého nadšence ( bastlíře). Já už mám svoje studia za sebou :D
[Jin]
(16.11.2021 20:56:56)
Otáčkoměr od GeorgeB jsem stavěl několikrát - nikdy to nefungovalo. Řešil jsem to s autorem a ten mi sám přiznal, že to občas nefungovalo dobře. Pak George vytvořil druhou verzi, která už chodila spolehlivě, ale už neměl u sebe podklady pro výrobu. Podklady má Maspe, ale od něj se mi zatím nepodařilo je od něj vylákat :) Takže jsem nakonec upravil původní tišťák na Mera Lumel. Není to můj nápad, vyloudil jsem to od Grošáka. Funguje to maximálně spolehlivě ( najeto 10 tis km bez ztráty kytičky). Schéma u mě v datech.
https://www.youtube.com/watch?v=WQQEEVY7dzg
[Jin]
(16.11.2021 20:51:55)
To není o tom něco balstlit z nouze, jde o funkční řešení.
[bubeník]
(16.11.2021 20:06:50)
Dnes amatérsky dělat otáčkoměr, no to snad ne. Digitál se dá koupit od 200 kaček, analog od 250 (viz net). Digitál je možná pro ČZ vhodnější, neb některé analogové nemají rády vibrace (nebo vybrace, podle motoru) a ručička potom divoce poskakuje.
[Orel]
(16.11.2021 20:00:37)
GeorgeB to ma odstranene ... cenzura.
Nekdo si na nej stezoval zda se.
[Havlis]
(16.11.2021 15:29:35)
Na mé 638 s 12V vape používám klasický elektronický otáčkoměr ze škody 120 nebo 130 nebo do kterých škodovek se to dávalo. Rozměrově je stejný jak originální takže pasuje do origo tubusu, jen se musí vymyslet uchycení. Nejlépe ale Mera Lumel. Zapojeno to mám stejně jak už tady někdo zmiňoval ( omotání vodiče kolem kabelu ke svíčce). Ukazuje to tak nějak přesně ale pořád tomu něco chybí, neukazuje to tak krásně plynule jako u té škodovky, tam tá ručička nemá výkyv snad ani milimetr. Mě to u 350ky trochu poletuje ta ručička. Sice ne tak moc jako u origo otáčkoměru v rozptylu 2000 otáček ale zcela plynulé to není. Možná je nějaký špatný.
[BooCheer]
(16.11.2021 11:25:40)
Nejsložitější bude sehnat samotný otáčkoměr.
[bubeník]
(16.11.2021 9:30:59)
Tak to vypadá jednoduše, čekal jsem přeletování tišťáku a podobné harakiri.
[bubeník]
(16.11.2021 9:26:44)
podívej se dolů do nezodpovězených dotazů
[maspe]
(16.11.2021 9:05:27)
Na ty stránky jsem narazil, ale už bohužel nefungují.
[bubeník]
(16.11.2021 8:51:31)
Zdejší uživatel GeorgeB to vymyslel, na svých stránkách má schéma zapojení: www.georgeb.wz.cz
[Ota]
(16.11.2021 8:44:51)
Příspěvků: 38, poslední: 20.11.2021 19:02:1068894.Elektro
Zdar borci,
Elektřína se raketově zdražuje a bude zle (i blackouty hrozí). Napadlo mě trochu se připravit a mít alternativní zdroj proudu na naprosté minimum, v mém případě by se jednalo před. o nabíjení Macbooku, drobných baterií apod. Když jsem míval ještě Jawu, nainstaloval jsem si tam komplet VAPE a byla to naprostá paráda. Dávalo to 100 W, jezdil jsem s totálně mrtvou baterkou, nabíjel k tomu mobil atd. Tak jsem dostal nápad pořídit si VAPE (alternátor, usměrňovač), udělat si k tomu zásuvku na 12 V. VAPE by se dalo nějak zpřevodovat třeba k jízdnímu kolu na stojanu. Myslíte, že to je reálné na nabíjení toho notebooku (85 W, nabíječku do auta mám) , mobilů apod.? Příp. jaký typ VAPEho by se na tyto účely hodil? Anebo jiný výrobce? Díky.
Asi lehce momo téma,ale - na poslední vyjížďce kolem našich větrníků do mě začal jeden náhodný obdivovatel jawiny hučet něco o akumulaci energie v páře a zpětném převodu na elektřinu.na netu je jen nějaký pokus a pokud je mi známo,celkově je to blbost, to už by bylo lepší vyrábět elektřinu přímo točivým agregátem přes termočlánek
[nunici]
(20.11.2021 19:02:10)
ElFag: Co jsem pochopil od zdejšího uživatele xbobo, technicky jsme vybavení na ochranu naší sítě a ponechání Němců zaslouženému osudu. Zda na to v ČEPS budou mít koule při hrozbě blackoutu na našem území - to nevím, ale velmi v to doufám.
Otázka je, jak jsou vybaveni Poláci a Slováci, ti by museli Němce resp. Rakušany odstřihnout také, aby to jejich síť nesložilo ať už tokem od nás přes ně, nebo nedostatkem, pokud bychom je museli odstřihnout také. Vůbec by mě zajímalo, zda by v té situaci vznikla hranice okolo zemí V4, nebo by se to rozpadlo celé na národní ostrovy. V ČEPS musí mít na takovou situaci plány a okolní země také. Možná podléhají nějakému stupni utajení z politických důvodů. Velmi moc by mě to zajímalo.
[Deadman]
(19.11.2021 23:57:30)
Všechny tyhle nápady vycházejí z hlav ekopomatenců s velkým přispěním mediálních tvůrců veřejného myšlení.Člověka, který se zajímá o dění mimo ČR , již nepřekvapí nic.Po těchto volbách bude snaha vládnoucí garnitury se ještě více přimknout k levicově smýšlejícímu západu, který skutečně páchá nejen ekonomickou sebevraždu,ale který bude tuto ideologii požadovat po všech svých koloniích, včetně naší republiky. Pokud budeme mít velké štěstí, tak s pomocí Francie se nám podaří protlačit jaderku jako čistou energii, ale záleží to na dalších spojencích a sami nezmůžeme nic, i kdybychom na to měli silné ososbnosti ve vládě.Nechci už o tom více psát, zde bychom měli řešit jiné problémy.
[sam559]
(19.11.2021 23:37:48)
Pro nás je bohužel limitující členství v EU a povinnost všechnu vyrobenou elektřinu prodávat přes energetickou burzu EU v Lipsku a na burze ji zpětně kupovat přes dodavatele kteří ji pak prodávají koncovým zákazníkům.Je jasné, že v době nedostatku za el. němci nabidnou vic a ceny táhnou nahoru.Není mi úplně jasné, jak se to bude řešit pokud požadavek na výkon bude větší než jsou schpny všechny zdroje v síti dát.CCa 20% el. energie vyrobené u nás se prodává, hlavně němcům a rakušanům.Pokud by neměla zkolabovat naše soustava, bylo by nutné se od zbytku soustavy odpojit - tím ovšem část která začíná kolabovat dorazíme. Na to asi nebudou koule a tak blackouty budou i u nás.Do ted jsem ČEZu platil 2500/měsíc, už mi přišel nový předpis 4400/měsíc.
Deadman - pokud řešení navrhují individua která mají matematiku a fyziku za sprostá slova a domnívají se, že fyzikální procesy se dají nařídit tak to dopadne vždy stejně blbě...
[El Fag]
(19.11.2021 23:27:24)
...jinak nápad OSN zakázat i lokální topení plynem s téměř 100% účinností, místo toho z plynu vyrábět elektřinu s asi 30% účinností a tou pak topit v domácnostech, to vyžaduje inteligenci pravého ekosvazáka.
[Deadman]
(19.11.2021 22:54:25)
sam559: Odborník nejsem, jen příznivec. Chtěl jsem jen říct, že máme na minimálně sto let suroviny na palivo pro technologii, která už je postavená a od 50.let ji používáme. A pak máme na tisíc let palivo pro technologie, co jsou vyvinuté a v minulosti se zkušebně provozovaly (rychlé množivé reaktory, thóriové reaktory, ...) ale nestavíme je, protože zatím nejsou potřeba. Stejně tak máme technologii na zpracování jaderného odpadu a použití jeho převážné části, ale používá se jen málo, protože levněji vychází uran čerstvý a ten použitý prostě skladovat.
[Deadman]
(19.11.2021 22:45:54)
Deadmane, koukám, že jsi se odpoledne hodně vzdělal v jaderné energetice.:-)Tyhle vědecký řeči se řeší někde v laboratoři, ale v provozu fakt ne. Temelín bere palivo od ruskýho Tvelu a experimentovalo se i s kanadským palivem, ale to ruský bylo kvalitnější a dávalo víc tepla, když to řeknu jako amatér. Taky je stabilnější v prutech a při výměně se nebortí, jinak je problém to z reaktoru vůbec dostat. Hodně se těží uran taky v Kazachstánu a celosvětově je uranu dost. Jinak na našich jaderkách jsou odstávky bloku každý rok a pokaždé se vymění 25 % palivových souborů v každém reaktoru, což je cca 20 tun paliva, což odpovídá cca 2,5 milionu tun uhlí na stejný tepelný výkon do turbíny. Lehce si pak představíte, jakou energii tahle technologie má.Protože nejsou lidi, tak odborníci pendlujou mezi Temošem a Dukovanama každý rok, aby se během odstávek vše stihlo včas-ty lidi jsou otroci,ale dostanou zaplaceno..Pokud se ale dostanete do nitra jaderky, zůstanete stát nad složitostí technologie, kolik systémů je potřeba k provozu i k zajištění bezpečnosti (3 nezávislé bezp. systémy dochlazení, napájení, odstávky apod),jsou tam desítky kilometrů potrubí a stovky kilometrů kabelů..Ty lidi, co to vymysleli, byli Geniové!Jaderka je neskutečně složitej organismus a bojím se, že dneska nejsou hlavy, který by dokázali vymyslet něco lepšího, resp. srovnatelně dobrého.Pokud vynecháme rusy, rozhodně to nebude němec a frantík možná.
Jinak v rychlosti-na Temoši i v Dukovanech jsou na dostavbu dalších bloků připraveni, pozemky jsou v okolí elektráren a vlastní je ČEZ, takže prdy o zelené louce jsou liché.Stačí politické ANO a srát na to, co nám určí Ústřední výbor v Berlíně.Na to ale potřebujeme silnou vládu, kterou jaksi nemáme a v dalších letech mít nebudeme.Nová vláda raději vleze do řitě Zelenému dýlu.Nezbývá,než abychom se každý postarali sám o sebe a zákazu lokálních topeništ (a dalších nesmyslů pro určité státy se slabou politickou reprezentací) ukázali jasně ztopořený prostředníček
[sam559]
(19.11.2021 22:06:22)
rikša: Podle toho co máš na mysli palivem. Pokud hotové soubory, tak ty má elektrárna obvyhle předzásobené na 3 roky. Pokud suroviny na výrobu paliva, tak uranu je minimálně na 100 let pro celý svět ve známých ložiscích. A je tak levný, že se nevyplatí přepracovávat použité palivo, kde zbývá dost U235 a také je v něm plutónium namnožené z U238. Plutónium lze použít jako palivo ve stejných reaktorech. Ikdyby docházel U235 (v přírodním Uranu je ho 0.7%, zbytek je U238) tak lze palivo vyrábět z U238 - absorbcí neutronu v reaktoru a následným přirozeným rozpadem se z něj stává plutonium, které je palivem v běžném reaktoru. Existují ještě tzv. rychlé reaktory, co dovedou štěpit U238 přímo jako palivo rychlými neutrony.
Alternativou k uranu je thorium, kterého je řádově více a které lze použít v reaktorech zcela jiné konstrukce. Zatím byl ale ve světě provozován pouze jeden prototyp. V principu se z thoria absobci neutronu (a následným rozpadem) stává štěpitelný U233. Současná jaderná technologie dokáže pokrýt současné energetické požadavky asi po tisíciletí. A to i když nezkrotíme jadernou fůzi, což se asi nepovede, protože by to bylo extrémně komplikované a nepraktické.
[Deadman]
(19.11.2021 21:12:21)
Nemám teda vůbec představu kolik toho ta atomka sežere, ale jaká je vůbec světová zásoba paliva do těch reaktorů?
[rikša]
(19.11.2021 20:37:09)
Deadman: Přesně tak to je. Postavit tolik reaktorů je absolutně mimo realitu, takže každému musí být jasné, jak to bude vypadat po zákazu pálení uhlí, ropy a plynu.
[Jad]
(19.11.2021 17:28:42)
sam> Fukušima je nefér srovnání, tu stavěli v 60. a spustili v 70. letech. Bezpečnostní standard se za půl století někam posunul.
Z uhlí vyrábíme polovinu elekřiny. Pokud chceme zaříznou fosilní paliva, musíme postavit ty reaktory rovnou 3, jiná možnost není. A to jen pokud žádný současný neodstavíme, jinak by jich muselo být víc. I debilní Bursík ví, že soláry v zimě nic nevyrobí, zato spotřeba elektřiny je už teď v zimě o polovinu vyšší než v létě, ikdyž většina domácností elektřinou netopí.
Pokud dle návrhu EU a OSN zakážeme vytápění lokálními topeništi včetně plynu a ještě se rozšíří elektro auta, pak těch reaktorů budeme muset postavit asi 10. Jinak budeme topit jen během slunečních dní.
[Deadman]
(19.11.2021 13:53:00)
Dělal jsem na Temelíně 10 let a tak Vám napíši svůj pohled na energetiku. Otázka dostavby Temelína nebo Dukovan se stala politickou hrou s nejasným koncem. Žádný ministr průmyslu si nevezme na triko tak velký projekt a je jedno, jestli to je koště od pirátů, stanu nebo z ano. Před několika lety už byl spuštěn tendr, byly známi zájemci a nějakýho debila napadlo vykopnout rusy, protože co je na východ od Slovenska, je fuj, že. Přitom rus montuje po celým světě nejvíc reaktorů a má největší zkušenosti. I na Temelíně je železo rusko-český a bezpečnostní systémy dodal emerickej Westinghouse - ideální kombinace! Když jsem viděl rozbouranou Fukušimu a srovnal to s Temelínem, kde jsou zdi tlustý 4 metry armovanýho betonu, tak ty japonci postavili elektrárnu z papíru a navíc na břehu moře. Nevěřil jsem vlastním očím...Zpátky k politice - ani nová vláda nebude jádro propagovat a bude se řídit tím, co přijde z Německa-né z EU, ale z Německa. I debilovi typu Bartoš je jasné, že u nás jsou větrníky blbost, takže se rozjede podpora solárů-a to brutálně. Bude snaha zavřít všechny doly na uhlí a kdo bude nejvíc řvát: Vypneme uhelky! bude mít hodně prostoru ne Seznam zprávy. Jinak co se týče ,,českých,, dodavatelů, tak máme Škodu JS (dělaj pariferie primárního okruhu-jadernýho a vlastní to rus) a pak taky DOOSAN Škodu power, která dělá perfektní turbíny (to je jako bez prdele echt strojařina, kdy se ladí setiny mm na 3m rotoru!), u které ty peníze taky tečou jinam, už podle názvu, že. Se vždycky směju, jak nám ty debilové říkají, jak jsme průmyslová země-leda hovno, všechno je v cizích rukách bud na plno, nebo jen podílově a zisk z přidaný hodnoty teče jinam! Jinak o českých schopnostech řídit a uřídit velký projekt viz stavba horkovodu z Temelína do ČB...izolovaný speciální trubky hnijou v kopřivách už cca rok...stavební firma měla velký voči, neplatila dodavatelům a na Čezu si toho všimli, až když byla firma v konkurzu...Rada na závěr-počítejte s dlouhodobými blekauty!!!sam559
[sam559]
(19.11.2021 10:45:28)
Dobrý den, prosím vás, je tady Jawamania?
[Orel]
(19.11.2021 1:14:14)
"Hovno." řekl Švejk, a vmísil se tak do debaty.
[Montgomeryx]
(18.11.2021 16:59:00)
Mně se nezdá, že by mohli být ti byrokrati tak hloupí, aby si opravdu mysleli, že nařízením obejdou fyzikální zákony. Spíš nemůžou říct naplno lidem: "Je vás moc, tak v budoucnu nebude většina z vás jezdit vlastním autem, nebudete lítat na dovolenou, nebudete v kauflandu nakupovat plné košíky, abyste pak půlku vyhodili. My budem, ale vás zregulujem, že se z toho po..."
[Jad]
(18.11.2021 14:35:13)
Zatím máme elektřiny většinou nadprodukci. Díky UCPTE ji v případě nadbytku prodáváme do zahraničí. Pokud by se podařilo dostavět blok Dukovan, bylo by to fajn. Kdyby šlo jen o technologie, klidně bych bral i ruskou, protože v technologii problém není. Rozhodně ale nejsem pro výstavbu nových jaderek u nás na zelené louce. To se mi nelíbilo ani v bezhlavém budování solárů na polích. Mezi těmi, kdo vymýšlejí nařízení v EU, je spousta hloupých lidí, kterých se často někdo chtěl zbavit, ale nemohl je vyhodit, tak je povýšil tak, aby šli daleko. Bohužel, to si ten někdo neuvědomil, že na zemi hovna padají shora dolů :)
[longr]
(18.11.2021 10:14:16)
longr - uvažuju stejně jako ty, ale v EU u casto citovaných politiků stejný názor nevidím.Jádro u nás v dohledné době nepostaví a tak se bude uhlí pálit o 106(nebo ruský plyn přeprodávaný z Německa), samá výborná řešení.Stát na to prdí, maximálně nařídí nebo rozdává dotace.
[El Fag]
(17.11.2021 19:09:06)
Ono to s tím green dealem nebude tak hrr. Už se uvažuje o zvýšení podílu jaderné energie, Němci bez uhlí nebo výkonného ekvivalentu poptávku prostě neutáhnou, Česko se také přidá, Francouzi taky. Uvidíme, co Rakušané, to jsou co do jádra echt blbci. Chtělo by to prostě neplýtvat tam, kde to není třeba. Pak se dá případně omezovat úsporami jinde. A teprve pak lze uvažovat o nějaké zelené energii. Člověk musí být připraven, ne do toho skočit po hlavě a pak se děsit, že to nepůjde.
[longr]
(17.11.2021 18:48:46)
Bohužel jsem nucen používat k topení automat kotel na uhlí/pelety a ten se bez proudu neobejde.2x oběhové čerpadlo, ventilátor pro spalování,podávací šnek, řídící elektronika. Kotel mám připojený přes https://www.vselektro.eu/zalozni-zdroj-1400w-sinus-mpu1400-24v/ a k tomu 2 baterky 12V/40Ah (kapacita v baterkách cca 1kWh ).Vyzkoušeno že vydrží 8hodin provozu kotle, asi by nebyl problém aby to zálohovalo ledničku a mrazák.
Protože u nás stejně jako v EU o energetice rozhodují humanitně vzdělaní debilové(politici) mám čím dál větší obavy o to, že i těch 8 hodin zálohy bude málo, takže silně uvažuju o pořízení elektrocentrály, která by při delším výpadku dobila baterky UPS a táhla ostatní spotřebiče.Uvažuju o tomhle https://www.nahradni-zdroj.cz/elektrocentrala-heron-lpgg-43-3f/ .
Nevím jestli už nejsem při svém stáří zbytečně vyjevený z toho co se děje, myslím si, že bezohledné pálení fosilních paliv není správné, ale omezit by semělo lepší organizací dopravy(především nákladní) a ne nesmyslným převážením zboží sem tam.Malá auta s malou váhou a nízkou spotřebou nejsou ekologická, ekologický auto musí mít aspon 1,5 t a mít v sobě nesmyslné kraviny, které já nepotřebuju a které zbytečně zvyšují spotřebu.Z toho všeho si vybírám to, že dodávky energií politici neřeší, protože přece musí zabezpečit aby se buzíci, cikáni, umělci, státní ůředníci cítili dobře a bezpečně, já bílý heteráč ,který se stará sám o vše co potřebuáju je jim u prdele a jsem dobrý aby mě stáhli o daně, sociální a zdravotní a pokud omarodím, nedostanu nic protože přeci beru důchod(jsem OSVČ).Tvl, v 89 mi byli komunisti u prdele, já se prostě chtěl mít líp, tak jako se měli v Rakousku a Německu a vidím, že pomalu nebude ani teplo a elektřina.Nestěžuju si, že se zdražuje, dokud můžu dělat tak se o sebe postarám, a až dělat nebudu moct, tak mi snad přinejhorším pomůžou děti.
[El Fag]
(17.11.2021 17:51:09)
v téhle situaci potřebuješ hlavně náboje... ne VAPE :-)
[sc1971]
(17.11.2021 0:06:22)
Příspěvků: 8, poslední: 25.11.2021 20:45:5368892.Veteráni
Chci se zeptat na Váš názor:
1)mám Jawu 354 r.v.1960 bez TP,nemám k ní žádné doklady,takže historie neznámá.Vím,že v té době se dělaly červené,ale mě se líbí kombinace normandie(tzn.jen J 353).Teď bych chtěl znát názor Váš a co na to řekne testační komisař?
2)jsou dráty do kol lepší nerez nebo surové a nechat nachromovat?
Barvu si zvol jakou chceš. Zajímaly by mě názory "komisařů", z čeho čerpají, či čerpali při "jakoby tvrzení" že taková či onaká barva neexistuje.
Třeba celošedá (Orag/holubí) kývačka/panelka je OK. Netvrdím, že brutálně obrovské serie,..ale pokud byla jedna,..byla!
Na 350 kývačku mám třeba dobové foto z roku 1957 (nová motorka) a je červenočerná jako tohle: https://i.pinimg.com/474x/77/2e/20/772e2088e33e9198f40944582fa12cde.jpg jen klasika 354 s ot sáním,... dvoubarevné byly od roku 1954, dle mě (nemám sice přímo předpisy lakování) je to sem tam vidět. Třeba 351/352 mám foto kde sotjí v roce 1955 na lince 6 motorek, 4 celobílé a dvě tuším dvoubarevky,....
Zde máš například 350 panelku celošedou,..... rok 1962 https://youtu.be/I3N_fDCQQn0?t=9
Snad už 2023 vydám publikaci s fotkama,.....
[Dolin]
(25.11.2021 20:45:53)
Děkuji všem za komentáře,posunuly mne o další krůček k cíli.
[Ivy]
(17.11.2021 9:18:51)
Dráty určitě nerez, nemusíš je ošetřovat.
[holdas]
(15.11.2021 18:50:06)
Ptá se na VRz, každý nemáme Helmuta v ndr co to za úplatu zařídí a je to tam pro někoho i stovky km. K těm špicím, taky nerozumím proč je chromovat dodatečně, nedají se koupit v zinku, nerezu či už v chromu?
[Banak]
(15.11.2021 16:06:54)
Dodam to co pisu porad, neni jednodussi si neco priplatit a misto Vecek to pres nemecko prihlasit na normalni bily znacky, kde barvu nikdo neresi ?
[Krizoň IV.]
(15.11.2021 15:43:51)
Ad 2. Nač kupovat surové dráty a nechat si je chromovat, když se prodávají už nachromované dráty? Navíc mám ten pocit, že po chromování by se měly díly postupným ochlazováním v peci (nebo tak nějak) odvodíkovat, jinak jsou křehké, což by u drátů byl závažný nedostatek. Pokud dráty bude chromovat přímo jejich výrobce, předpokládám, že technologii dodrží. Pokud si to dáš jen tak někde nechromovat, tak bych na to odvodíkování tak docela nespoléhal...
[Ota]
(15.11.2021 15:06:04)
Přesně jak píše Banak. Ale při klubové testaci, tedy na historický původ asi s barvou narazíš. K historii snad doložíš jak a od koho jsi ji získal.
[pmr]
(15.11.2021 14:45:57)
1. neptej se na názor tady, ale tam kde chceš testovat. Důkazy o variantě v případě sporu musíš doložit sám.
2. když ty nerezky pěkně vyleštíš budou se lesknout taky. Renovátoři mi nerez shazovali, prý to praská. Prd, na provozní panelce za 5 let nic neprasklo.
[Banak]
(15.11.2021 11:15:53)
Příspěvků: 44, poslední: 11.12.2021 18:54:3968891.všechno ostatní
Túto prestavbu ste už videli? 10 valcový hviezdicový motor plnený piatimi kompresormi :D
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/606885-bistella-500-nadhera-tato-jawa-perak-ma-10-preplnovanych-valcov/
monty: A není to poprvé, v dotazu 68141 si pomotal výšku válců se zdvihem.
[fk]
(20.11.2021 13:07:47)
Ota: mám takový dojem, že pokud bylo něco schváleno do provozu v roce XY, tak při přestavbě musíš dodržet "pouze" emisní normu z toho roku XY, resp. nesmíš ji zhoršit...
[JZ]
(16.11.2021 16:20:04)
Mimochodem, za těch 2500 Kč moto zvážili, nechali si nadiktovat výkon, otáčky apod. a do pár dní přišel papír poštou. Velice ochotní.
[longr]
(16.11.2021 14:12:53)
Já s kývačkopůllitrem prošel TÜV a Dekrou v pohodě, jediné krky byly na úřadě a to jen kvůli technikovi, který chtěl úplateček a byl nasraný, že ho nedostal. Stálo mě to tehdy nejnižší sazbu, 2500 Kč. Ale já měl všechny díly "originál". Počítám, že jak píše Krizoň, individuální stavba projde v pohodě, bude to stát nějakou korunu a největší riziko je, že chytneš blbce na úřadě, jako já. Ten měl problém zapsat i LPG nebo papírově zrušit montovanou mříž na základě dobrozdání výrobce (Metalex).
[longr]
(16.11.2021 14:10:27)
Píšou, že podvozek nechal bez úprav (zůstal Jawa) a s novým motorem to prošlo Dekrou. Nemám tušení, jak je to nákladné
[Banjokid]
(16.11.2021 13:37:35)
Ota: Jako individualni stavba by to jit schvalit melo, problem je ze to vyjde na (par) desitek tisic, coz komunita z jawamanie bezne povazuje za nesmysl, a proto se tu o tom nemluvi. Eventuelne to vpohode prihlasi jako stavbu pres Nemecko nebo jine normalni zeme EU. Kdyz vezmu v uvahu kolik casu a penez do toho uz musel nasypat, tak s tim neco zaplatit za znacky pocitam mit problem nebude.
[Krizoň IV.]
(16.11.2021 13:33:27)
Homologovat motor je v dnešní době náročný (finančně, administrativně a časově) i pro renomované výrobce. Troufnu si tvrdit, že pro soukromníka je to zhola nemožné. Jestli existuje možnost provozovat motor jako experimentální prototyp, to netuším. Hlavně si myslím, že dvoutakt by v době dnešních euronorem snad už ani schválit nešel. Kdyby ano, jistě by nějaké jezdily (tím myslím stroje o vyšším objemu, než 50 ccm).
[Ota]
(16.11.2021 13:02:27)
"PRÝ" ano zbytečná polemika.
[Banak]
(16.11.2021 12:24:47)
A proč by je obcházel? Prý je udělal. Ale já s ním nemluvil, tak to je zbytečná polemika
[Banjokid]
(16.11.2021 12:14:16)
Že na to plácne europlachtu z kdoví čeho neznamená, že obejde homologace a jiné formality. Kdyby to mělo asi plechovou zelenou RZ "testovací, trvale manipulační" či jak se to jmenuje to by bylo jiný.
[Banak]
(16.11.2021 12:09:12)
Ota: na videu měl RZ a v článku níže dokonce píšou, že dokončený motocykl je "road legal in v EU"
[Banjokid]
(16.11.2021 9:44:50)
Banjokid: Legálně se na tom dá jezdit sotva (leda po vlastním pozemku). Těžko lze předpokládat, že by ten motor byl homologovanej, na veteránský čísla to taky nedostane, jedině by to snad šlo provozovat v rámci nějakých závodů, i když je otázka, jestli by i tam ten motor splnil nějaké předepsané parametry...
[Ota]
(16.11.2021 8:41:42)
Ota: já myslím, že pokud se na tom reálně dá jet a ještě k tomu legálně po silnici, tak to má praktický využití. Což se o kdejakém showbajku z výstavy nedá říci...
[Banjokid]
(16.11.2021 8:01:46)
Moc se mi to líbí, tvůrce si na tom musel neskutečně máknout, ale praktický využití je bohužel nulový. Takže nejlíp to shrnul bigj. Ale kdo si hraje, nezlobí...
[Ota]
(15.11.2021 15:08:23)
[70CB750] Tak tak, zkonstruovat tenhle motor chtělo chytrou hlavu a hodně úsilí, ale jediný český Genius je a navždy bude Jára da Cimrman!!
[sam559]
(15.11.2021 12:43:25)
Monty: Něco víš o teorii a pleteš si časování a plochu kanálů ??? Nebavím se o tvůrci, ale o tvém výroku, proto jsem ho také citoval.
[fk]
(15.11.2021 10:58:22)
FK- neviděl jsem vnitřek válců,ale něco vím o teorii přeplnovaných dvoutaktů. To není věc, kterou najdeš na internetu.Ale zabýval se tím pan docent Jaroš na VUT v Brně.....
Nepitval bych to,když si tvůrce poradil s konstrukcí motoru, jistě si poradí i optimalizací rozvodů a vším dalším.A věřím, že klidně 120 koní dosáhne.
A potom třeba použije zbytek motorky z HD, a udělá QUATROSTELA, se čtyřma hvězdama,a 20 válcema.
Jistě je v možnostech tvůrce udělat si svoje válce, s lepím časováním i chlazením.
[monty]
(15.11.2021 7:57:10)
Příspěvků: 2, poslední: 9.11.2021 23:29:1968890.Informace
Zdar všem, mám tu moto 350/360 na opravu a výrobní štítek a pohotovostní stojan policajt jsou na všech stykových plochách s rámem bohatě pomazané a přilepené tmelem Lukopren S 9780 cihla do 250 st. C, který se normálně používá jako těsnění motorů.... Poradil by někdo než se do toho pustím, jak to šetrně odlepit, čím rozrušit abych nepoškodil ani štítek, ani pohotovostní stojan ani rám a ani lak na rámu? Díky moc
Jak píše Prohorovka. Prodává se to jako "benzinový čistič", je to směs technického benzinu a nějakých dalších organických rozpouštědel, tím jsem tenhle tmel vždycky umýval. Pokud lak není dělaný sprejem z drogerie, tak mu to nic neudělá.
[Jad]
(9.11.2021 23:29:19)
Chce to něco, co nabobtná tmel ale neporuší lak, například benzín. A odloupnout to opatrně nejde?
[Prohorovka]
(9.11.2021 15:21:09)
Příspěvků: 2, poslední: 1.12.2021 20:41:5768889.Informace
Zdravíčko přátelé, měl bych dotaz, jestli by někdo z vás mohl poskytnout nosič jawy 90 na zapůjčení, jakožto mustr na výrobu nového? Na detailech se dohodneme třeba po mailu či mobilu. Slunce v duši, ať mašiny jezdí.
Seso díky, velká paráda :)
[Havis]
(1.12.2021 20:41:57)
uz ho budu mit,, tak pak asi v lednu bude
[sesaa]
(22.11.2021 22:41:27)
Příspěvků: 13, poslední: 12.11.2021 20:21:0068888.všechno ostatní
Ahoj, mám dotaz ohledně replik blatníků na Jawa 250/559 panelka. Na motorce mám jednodírový blatník, který je bohužel v zadní části od motoru dosti poškozený. Turecké repliky jsem naživo nikdy neviděl a chtěl bych se zeptat jestli jste tuto repliku někdo na moto použil nebo je tak nekvalitní, že se nedá použít. Popř. kdyby měl doma někdo pěkný blatník nebo část blatníku s nepoškozenou zadní částí tak bych měl zájem. vím, že na jednom eshopu mají českou repliku cca za 4000,-Kč, ale to je až poslední možnost.
Kupodivu se i na burze občas najde nějaký solidní prodejce
[nunici]
(12.11.2021 20:21:00)
Mám to jak JAD, řemeslníci nejsou moc na takovou práci i když jsem teď narazil na jednoho šikulu a rád mu to dobře zaplatím. Jawarenovátoři si vezmou 3x tolik a ještě melou jak to bylo rozbitý a jak platí odvody 😂. Pokud nějaký plechový díl sháním tak se po delší době dá taky dohledat.
[Banak]
(12.11.2021 15:23:45)
Pokud je blatník vzadu na hadry, tak řezat ho a nadstavovat je naprd. Ne, že by to nešlo, ale bez zručnosti a vybavení to nedáš a dávat to klempíři, pokud to není po známosti, se nevyplatí. Lepší je ho nechat někomu na úpravu na sportkový nebo kalifácký a použít jiný. Buď origo či některou ze zmíněných použitelných replik.
[longr]
(12.11.2021 12:52:33)
Já mám bohužel s těma autoklempířema a řemeslníkama vždycky jen špatnou zkušenost. Před lety jsem chtěl vyvařit kastlík na kejvačku, vyžraný od kyseliny z baterky. Toho člověka prostě takovéhle hovadinky neživí, tak mu to leží týdny a měsíce v dílně, zatímco vaří auta. Pak se mu každý týden volá, výsledkem čehož je sdělení "Zavolejte si za týden." Následuje vyzvednutí neopraveného dílu, předání jinému klempíři a cyklus se opakuje... Pokud nemáte někoho opravdu spolehlivého a ověřeného, tak bych před opravou spíš varoval.
[Jad]
(12.11.2021 11:18:29)
Pánové, autor zmiňuje českou repliku za 4 tis. Z toho je půlka 2 tis. a za to se opravdu originál koupit dá.
[Sukin]
(12.11.2021 10:26:39)
jak říká pračlověk: obecně, když renovuješ starou motorku, vždycky by ses měl snažit zachovat původní originální díl. Pokud to není skládačka - tak i ten konkrétní z motorky. Neváhal bych shánět šikovného řemeslníka, autoklempíře, svářeče atd., který by to - i za raketu - opravil. Dávat repliku je až ta poslední možnost.
Ale třeba je tvým cílem čistě funkčnost, původnost a historie tě nezajímá, potom proč ne turek...
[Peterson]
(11.11.2021 21:45:36)
případně, že je to stroj na h...o, protože nejede, nebrzdí, nedobíjí, nesvítí a furt se sere... Snad jsem nezapomněl na nic.
Nedá se ten blatník opravit, nevyjde levněji oprava než replika nebo originál za půlku?
[pračlověk]
(11.11.2021 20:27:27)
Zdenek75: S tim se nenervuj, tady i kdybys resil zda mas dat ulozenku kterou ti nekdo nabizi zadarmo tak dostanes radu ze je lepsi dat original za pulku (:
[Krizoň IV.]
(11.11.2021 16:50:49)
Právě, taky bych bral originál za půlku, ale není nikde k sehnání
[Zdeněk75]
(10.11.2021 22:40:57)
Taky hodne blatniku ma poskozenou prave tu zadni cast.
[Jenda.592]
(10.11.2021 20:23:45)
Pěknej origonál na velkou kývačku za půlku ceny tureckýho? Takže za 700,- třeba? Kdepak takový věci prodávají?
[monty]
(10.11.2021 20:09:15)
není jednodušší koupit originál za půlku?
[Sukin]
(10.11.2021 11:27:57)
Tureckej přední blatník je z těch lepších. Celkem pasuje,a vypadá podobně. Jen některý byly nýtovaný HLINÍKOVEJMA nýtama.
[monty]
(9.11.2021 19:13:08)
Příspěvků: 11, poslední: 18.11.2021 7:16:3368887.Informace
Zdravím,
vzhledem ke změně rodinných poměrů a četnosti toho, jak se nyní dostanu na motorku, jsem se rozhodl prozatím Jawu odstavit do té doby, než umře baterka v Japonci. Možná to moc hrotim, ale neřešil jste někdo konzervaci nádrže tak, aby bylo možné do motorky v nouzi nalejt benzín, kopnout a vyrazit?
Doteď jsem držel plnou nádrž benzínu a jednou do roka ho vyměnil, což už se mi nechce.
Nádrž sem vylil, vyčistil, vysušil a dle možností impregnoval zevnitř Konkorem.
Stačí to nebo existuje lepší postup (olej)?
Díky za reakce!
teď jsem si všiml dotazu, prosím vysvětli nám jak se s nádrží konverzuje, jak ti odpovídá na tvé dotazy, je příjemná v hovoru, nebo občas zuřivá apod.? Já s nádrží nekonverzuji, ale konzervuji ju. (chybí tu smajlíci k odlehčení diskuze)
[HonzaBK]
(18.11.2021 7:16:33)
Včera kontrola 2 roky nejeté nádrže vystříkané pouze konkorem, je ok. Nádrže ošetřené epoxidem a kaučukem 5-7 let taky. Suchá studená dílna, nic tam nekondezuje ani nerezne.
[Banak]
(10.11.2021 9:34:22)
Já napodzim, naěčepuju do plna (někdy vyčistím plovákovku v karbecu do sucha, abych na jaře nemusel čistit ztvrdlé usazeniny a na jaře přijdu vyčistím plovákovku (pokud to neudělám napodzim), namontuju batrku, pustím benzín, nacupuju a nastartuju a jedu.
[HonzaBK]
(10.11.2021 7:29:21)
longr: Vidíš a já občas i předčítám pohádky! :-D Hehe...psal sem to z telefonu a občas si člověk tý autoopravy nevšimne.
[Borderer]
(10.11.2021 7:19:30)
Já s nádržema nekonverzuju. Kdysi jsem jí, mrše, zkusil vynadat, když zrezla, ale ničemu to nepomohlo. Jinak obojí verze, jak vylití odrezovačem, tak konkor fungují. Jo a konkorů je víc druhů, některé se prodávají i v kanystrech nebo plechovkách a to je ještě lepší. Jsou husté. Dobrý je i konzervační olej na zbraně.
[longr]
(9.11.2021 20:03:48)
Já raději než konkor používám hustý motorový olej s benzínem v poměru třeba 1:2, vypláchnu a nechám odvetrat
[Prohorovka]
(9.11.2021 15:19:07)
Nadrz odrezit, zapasivovat odrezovacem, vypustit do sucha a neni treba nic takoveho resit. Kejvacku jsem takhle odstavil v roce 2016 na panelakovy balkon (kde neni ani sucho ani teplo) a kdyz jsem do ni ted pred dvema tydny koukal, tak tam nikde neni ani sebemensi znamka rzi. Akorat sedivy povrch od odrezovace stejne jako pred 5 lety.
[Krizoň IV.]
(9.11.2021 12:52:08)
Dělám to přesně jak popisuješ. Vypustit a vysušit nádrž a prostříkat Konkorem. Garáž mám taky nevytápěnou, poměrně suchou. Jen na jaře, když se prudce oteplí po delších mrazech, tam bývá docela prádelna. A nic nekoroduje.
[Knoxville]
(9.11.2021 9:58:36)
Tak to po půl roce zkontroluj a pokud bude vše OK, tak jen trošku přišplíchni konkoru. A pokud ne, tak vypláchnout benzinem a stříknout tenoučkou vrstvou dutinového vosku, který se pak dá umýt benzinem...
[JZ]
(9.11.2021 9:56:21)
Nevytápěná, relativně suchá garáž.
[Borderer]
(9.11.2021 7:15:58)
A nádrž bude někde na dvorku pod okapem nebo v suché garáži? Pokud ta druhá varianta, tak konkor do suché nádrže považuju za zcela postačující s tím, že jednou za půl roku, rok nastříkneš posilující dávku.
[JZ]
(9.11.2021 7:04:24)
Příspěvků: 16, poslední: 15.11.2021 13:36:5968886.Informace
Ahoj všem. Nevíte někdo, proč e-shopy nabízejí dvě délky záchytu reakce zadní brzdy na Pavelku? Dle katalogů ND je ten samý záchyt č. 353-56-080 vyobrazen jak u 250, tak i u 350 a i u sportek s 19"koly. Potíž je, že nevím, zda originálu odpovídá delší nebo kratší verze. Poradil by prosím někdo, ať to můžu na kámošovu motorku objednat?
Me2T:Ten bočák už mám doma a funguje v pohodě,ale přes zimu ho pro jistotu vylepším protože ho chci používat hlavně na dovolené kde bude motorka celkem naložená.
[Jenda.592]
(9.11.2021 10:35:46)
A za odkaz na policajta děkuji
[Me2T]
(8.11.2021 14:15:34)
Velorex, opravdu to tak je, moje praktická zkušenost z více motocyklů. U pionýra po náhradě vyčvachtaného hliníkového záchytu za replikový ocelový tohle úplně přestalo dělat. Předtím vyměněno obložení, ložiska v kole, rozpěrky... A přestalo to vibrovat až po výměně záchytu. Samozřejmě, že se ty vůle nesčítají i otlačením nálitku na bubnu atd...
[Me2T]
(8.11.2021 14:10:55)
Ak to zavibruje pri brzdeni, je chyba inde. Koleso pri riadnom utiahnuti musi byt tuhe aj so stitom. Tam nema co vibrovat. V pripade ak je v zachyte vola tak ten sa pri prvom zabrzdeni pootoci a oprie o kyvku a hotovo. Dozadu sa nebrzdi, takze ak je riadne utiahnute kolo, nepohne sa.
Ak po utiahnuti, je zostava stale volna, moze byt chyba v nespravnych alebo otlacenych prilozkach lozisk. Po utiahnuti matica sadne na dno zavitu osky a vyzera to ako utiahnute, no v skutocnosti je kolo volne.
[Velorex]
(8.11.2021 13:05:06)
O bočáku se tu psalo pár dotazů zpět.
[longr]
(8.11.2021 10:50:14)
A s českým replikovým bočním stojanem na kývačku máte zkušenost?
[Me2T]
(8.11.2021 7:32:04)
Takže replikový šunt, starý opravit.
[Banak]
(7.11.2021 19:46:53)
Ahoj, jsou to asi 2 roky co jsem kupoval u sesy ten záchyt reakce. S origem je shodný ten kde je popisek na 16" kolo. Možná je o cca 3-5 mm delší, to by nemělo vadit. Jen je třeba počítat s tím že je to takové dodo - dodělej doma. Oproti origu nemá ze strany rozpěrky vyfrézovanou plošku a tak je asi o 0,5 - 1mm širší, což by nemělo vadit, to se roztáhne kyvka. Co bych ale vytknul je to, ze strany brzdového štítu, kde je nabodovaný plech, tak tam přečnívají sváry a je to třeba přebrousit pilníkem aby záchyt dosednul na brzdový štít (ale poruší se zinek). Dále je třeba ve svěráku přes kus kartonu trochu zmáčknout U profil kde sedí brzdový štít, jinak vaklá.
[kuba550]
(7.11.2021 18:18:28)
I Jawarmaniakovy stránky uvádějí jen jeden typ, musel bych prohrabat sklad, nebo jít měřit na motorkách a hledat tuto raritu, kterou asi někdo vymyslel.
[Banak]
(7.11.2021 14:37:08)
Me2T:nemáš nějakej odkaz na objednání? taky teď asi budu muset jeden koupit
[Jenda.592]
(7.11.2021 11:41:57)
A ještě víc bývá vymačkaný hliník na brzdovým štítu. A nešel by ten zoubek vyvařit a dopasovat na kyvku? Aby ta replika nebyla ještě horší než opotřebenej díl - jak bývá tradicí.
[Petan69]
(6.11.2021 20:36:51)
Jednoduše vysvětlím. Origo je opotřebený a má vůli na kyvce, díky čemuž při
razantním brzdění zavibruje brzda místo brzdného účinku. Nemá cenu shánět jiný starý, mám stejnou zkušenost u pionýra.
[Me2T]
(6.11.2021 19:11:48)
Ahoj, proč tam budete dávat repliku, myslím si, že se tento záchyt reakce dá sehnat na inzerci v originálu.
[Petan69]
(6.11.2021 18:48:28)
Příspěvků: 12, poslední: 7.11.2021 19:03:0468885.Nejede nebo nestartuje
Neuvěřítelný, moje Jawa po 20ti letech stání v tu chvíli co dostala všechno co potřebovala (benzín, vzduch a jiskru) chytla na druhé nakopnutí. Ale je tu pár problémů, tak se chci zeptat: Hodně kolísá volnoběh pořád padají otáčky a pak se to zase chytne, v jednu chvíli hrozně vyletěli otáčky tak jsem to zdechnul, předělal karbec a zkusil znovu, a zase to bylo tak jak minule. Ale ke konci to začalo střílet do sání a nejde to za plynem, prostě přidám plyn a motorka nic neudělá. Prosím o radu.
El Fag: tak nic. Přeji hodně štěstí.
[maspe]
(7.11.2021 19:03:04)
Když je tu zmínka o těsnosti, tak ten sprej lze stříknout i kolem příruby karbecu. Ale po 20 letech bych typoval i zanesený karb, zvlášť pokud to před těmi 20 lety normálně jezdilo.
[longr]
(6.11.2021 23:53:26)
El Fag> ale nech ho vyrvat to zatracený gufero, už to tady bylo několikrát že bylo vyměněno a problém stále trvá 🤣. Já to furt vidím na přírubu ohlou do luku jako u každého správnýho karbanátku z burzy.
[Banak]
(6.11.2021 21:29:39)
maspe - on má problém se fším ."Předělal karbec " je co?
[El Fag]
(6.11.2021 20:27:50)
Banak: psal jsem ověřit těsnost. Z předchozích dotazů tazatele lze usoudit že není ve stavu jako ty, že by jich měl nazbyt.
Elfa: on pise že má problém s volnobehem
[maspe]
(6.11.2021 18:54:29)
Ja souhlasím s Banakem, gufero delá problemy spíš na volnobeh a problémy s ním nejsou zdaleka tak casté.Já to vidím na zasviněný karburator + možna přívod paliva.Při přidaní plynu to musí jít chvíli na benzin v plovakovce(pokud tam je), takže za mě zanesený a rozladěný karburátor. Varianta č 2. -svíčka pod tlakem po přidání plynu nedava jiskru nebo pálí v nevhodnou dobu - střílí do sání = směs ve válci hoří ještě v době když se otevírají přefuky což může dělat nevhodná pomaluhořící směs(spíš bohatá) nebo pozdě pálí. Nebo je to úplně jinak.
[El Fag]
(6.11.2021 17:46:56)
maspe> o fíkání sprejem jsi nikde nic nepsal, tady když se neví, tak je to vždy gufero. Nevím, já karbanátek nemusím shánět, pod ponkem je jich mraky a nelituju pár drobných a když už nic, tak si nějaký z burzy vždycky donesu.
[Banak]
(6.11.2021 15:13:13)
Zkontrolovat těsnost příruby karburace, těsnost pod válcem, těsnost pod hlavou, případně kontrola gufera u dynama a jeho výměna. Bude nejspíš ztvrdlé a netěsní.
[Čezet-rider]
(6.11.2021 13:01:01)
Já bych gufero pod dynamem hned vyměnil,356tka ho má v takovým domečku
[Jenda.592]
(6.11.2021 11:51:24)
Banak, než vyndavat karbec a shánět jiný v neznámém stavu, tak striknout za běhu čistič na brzdy pod dynamo mi přijde jednodušší a rychlejší. Práce na 20 sekund a víš jestli to tím je nebo není.....
[maspe]
(6.11.2021 11:07:46)
Než opět to obligátní gufero zkus jiný karbec se zarovnanou přírubou, s dobrým těsněním, čistý přívod paliva včetně odvzdušnění, a výšky paliva v plovákovce. Pro sichr přeběhnout zapalování, čistota, izolace atd.
[Banak]
(6.11.2021 10:13:53)
zkusil bych těsnost gufera pod dynamem, příruby karburátoru a pořádně zkontroloval čistotu palivové cesty.
[maspe]
(6.11.2021 8:31:12)
Příspěvků: 6, poslední: 6.11.2021 15:45:1268884.Informace
Zdravím,
Jak vycentrovat kola na panelce? Princip znám, ovšem nevím si rady s bočním odsazením ráfku vůči bubnu. Všude jsem se dočetl že se ráfky mají centrovat na střed bubnu kromě půlbubnů. Co to znamená - střed vůči dírám pro špice nebo vůči ložiskům nebo na střed samotného bubnu bez brzdového štítu ? Máte někdo změřenou mezeru po přiložení např vodováhy na brzdový buben z jedné a z druhé strany mezi vodováhou a ráfkem?
Na 639, když jsem vzadu obul 4" gumu s enduro vzorkem, tak škrtala v blatníku. Musel jsem posunout ráfek o nějakých 5mm myslím že směrem k brzdě. Nejlepší asi nasadit buben do vidle a odměřit si kam potřebuješ ráfek ideálně naplést.
[-]
(6.11.2021 15:45:12)
Kuba mylis sa, ten obrazok plati pre oba stity. Je jedno aky stit na bubne mas. Bud je stit vacsi a bubon nizsi alebo stit mensi a a bubon vyssi. Celkove rozmery oboch typov zostav su rovnake.
[Velorex]
(5.11.2021 20:25:53)
No jako obrázek pěkný, akorát na bubny se zapuštěným štítem. Nicméně jsem dospěl k závěru že aby ráfek běžel přesně mezi předními kluzáky vidlice, tak musí být ráfek lehce posunutý k brzdovému štítu. Po přiložení vodováhy na hranu bubnu (bez brzdového štítu) a změření vzdálenosti mezi vodováhou a ráfkem to vychází cca 7 mm ze strany brzdového štítu a 13 mm ze strany rozety.
[kuba550]
(5.11.2021 19:22:24)
ahoj. Já jsem po zdejší poradě kola centroval na střed bubnu. Kývačku i panelku. Dle obrázku v odkazu si snad uděláš představu kde ten střed je :-)
https://www.motorkari.cz/tema/?t=199467
..google dotaz - obrázky - "řez kolem jawa panelka" cca 5s....
[bobanito]
(5.11.2021 8:41:49)
Já jsem kola vždycky vyplétal tak, že jsem všechny dráty rovnoměrně utahoval o stejný počet otáček a nakonec docentroval případné výškové / stranové házení. Tak se to na střed usadí samo. Asi + - nějaký milimetr, ale na motorce pak sedí ráfky úplně normálně uprostřed vidlic.
[Jad]
(4.11.2021 22:34:39)
Příspěvků: 37, poslední: 11.11.2021 8:45:4568883.všechno ostatní
Zdravím Vás. Měl bych menší dotaz, zda-li je nějaký rozdíl v řiditkách kývačka - panelka. Koupil jsem na jednom známém a osvědčeném e-shopu řiditka na panelku udajně vyrobené v ČR. Do masky i s originál "ušima" ty řidítka tvarově krásně pasují jen je problém v tom že na pravé straně není místo na sytič. Když tam dám kývačkový šnekopal tak to všechno sedí ale jakmile tam dám panelkový kde je navíc ještě páčka sytiče tak už je na to ta trubka krátká. Je o nějaké cca 1.5cm - 2cm zapuštěná v rukojeti a tím pádem tam nejsem schopen dát tu hliníkovou ucpávku a rukojeť mi tam plandá. Napadlo mě jestli řidítka kývačka - panelka nejsou třeba tvarově shodné jen s tím že panelka je má na pravé straně o chlup delší kvůli ovládání sytiče a mohli se přechytnout a poslat mi kývačkové. Reklamovat to nechci pokud by to mělo byt na kyvku, jestli jsou to ale zmršené panelácké tak budu muset.
Přesně vo tom to je :)
Dneska žádné svojí motorce nechci udělat to, že budu denně 100km jezdit do/z práce - na to hledám spotřební mororku = spotřebovat a vyhodit.
Na Jawu s rodinou už není tolik času, nehledě na pořizovací cenu, dostupnost na trhu a dostupnost/kvalitu dílů, kde vše prostě ubývá. Pro radost se svézt kdykoliv, ale denně 100, týdně 500km, měsíčně 2000, ročně 14000km prostě už ne.
Japonce CB750 SevenFify už mám v důchodu, 130 tisíc km a stav: ze začátku lošisko v krku (preventivně, z počátečního nadšení), potom později ložiska v kyvce kvůli poškozenému guferu a prosezené sedlo. Víc tomu není.
Zato německá R1100GS je taková trochu jawa - tam se za 120 tisíc km vysralo skoro vše, co se zmiňuje na fórech - převodovka (ze 3 poskládaná 1), přervaný kardan, atypická ložiska kyvky, snímač polohy kliky, rozpadlý startér, ze "spotřebáku" už i spojka, brzdové hadice...
[agent]
(11.11.2021 8:45:45)
Suzuki GSX 1400 najeto 88 tis. Km. Závady - mikrospínač u spojkové páčky, originál - 272 Kč. Jinak bez závad. Dvakrát řetězovka, dvakrát destičky, kotouče stále původní 3,7 mm, jednou přetěsněné vidle.
[M.L.]
(9.11.2021 9:34:41)
A vvvvovovovo votom to je........
[Montgomeryx]
(8.11.2021 17:10:53)
J639 najeto 43000. Co se měnilo. Spotřebák nepíšu.
klakson, ložisko rozety, mockrát fíbrové kroužky ve výfucích - nakonec předěláno jinak, několikrát o-kroužky výfuků, silentbloky nádrže a gumové pecky sedla, výplet zadního kola, několikrát spojkové lanko, gufero sekundáru, nohavice tlumičů, nohavice řetězu vícekrát, oprava bovdenu klopení světlometu, zadní tlumiče, po výměně jeden z nových zadních tlumičů nevydržel ani 5000km, výměna celé spojky za typ 634, výměna primáru, výměna dutého čela za plné bo duté netěsnilo, výměna komplet uložení zadní vidlice, silentbloky budíků, letování prasklé nádrže, kvalita origo lakování špatná na nádrži místy chybí pod lakem základovka, tloušťka vrchního laku místy těměř nula-prosvítá plech, kastlíky klepou o rám, gumové dorazy stojanu - upadly, brzdový kotouč šmajdal a brzda kopala - opraveno, ztráta zadního madla za jízdy, přední brzdový spínač už dvakrát, pojistkové pouzdro, silentbloky v okách tlumičů, naladění tlumičů (planžety a směs oleje), aby byly stejně tuhé, těsnění spojkové tyčky, tesnění hřídele řadící páky na obou stranách, na pravé straně bylo potřeba dát dva o-kroužky a ještě podložit, jinak to furt sáklo, ... nevzpomenu si na všechno. Aktuálně by už bylo dobré vyměnit ložiska v krku řízení.
[-]
(8.11.2021 16:27:44)
Mám ZRX 1100, najeto cca 80tis. Měnil jsem rozvodak + napínák a ložisko v krku. Jinak nic :) a samozřejmě spotřebak..
[PavelZRX]
(8.11.2021 13:03:09)
Krizoň IV. - neviem či vieš predpovedať budúcnosť keď s istotou tvrdíš že motor by to už nedal, rupla kľuka, prevodovka...Ak to vieš, poprosím ťa čísla na nasledujúce žrebovanie LOTO, alebo kam sa bude hýbať cena ropy a zlata... ;-)
Podvozok by to znova nedal, lebo bol rozdrbaný z toho že motorka bola furt preťažená a niektoré krajiny nemali normálne cesty. Nie je to to enduro motorka
https://img.primadoma.cz/r/09/46/column/0946bb30c0268776f3a48feed6163fe9_63541-p1011600.jpg
[Milos634]
(8.11.2021 10:00:04)
Milos634: No a to je presne ono. Podvozek by to nedal a na rovinu, motor taky ne, behem dalsich 50 tisic by rupla klika, prevodovka, krouzky ... neco by se stalo. Jawa po 50 tisicich je vrak pred smrti, zralej na total GO.
Srovnani s japoncem z 60 let je mimo, my se nebavime o tom co bylo lepsi v te dobe, ale o dennim dojizdeni na motorce do prace v roce 2021, a o tom zda vyjde levnejc koupit japonce jako ER-5 nebo jezdit na stavajici jawe kterou ma hypoteticky motorkar "zadarmo" v garazi. A o tom ze i jezdit na jawe "zadarmo" vyjde draz na servisu nez koupit toho japonce.
Praclovek: Srovnavat 634 s CB750 je trochu mimo. Vyrazne srovnatelnejsi CB250N Dream stala koncem 70 let na britskem trhu cca 2x tolik co 634ka.
Zacatkem 70 let, kdyz byla CB750 horka novinka, a jeste se prodaval v americe Calif, tak Calif vysel cca na 500 dolaru, zatimco CB750 stala dva tisice.
Coz vzhledem k tomu ze CB750 four je schopna nalitat trictvrte milionu (pred nejakou dobou sem nekdo hazel fotky) opet potvrzuje co rikam, na to nalitat tyhle kilometry bys spotreboval 8 az 10 Californianu.
[Krizoň IV.]
(8.11.2021 7:37:54)
Byl jsem na 2 delších moto dovolených. Jednou jsem vytáh z garáže svojí 634, dofoukal kola a vyrazil do Španělska, přes 5000 km myslím za 19 dní. Po cestě vytekly zadní tlumiče, odšroubovalo se víčko karburátoru a vyháklo se plynové lanko ze šoupátka. Podruhé jsem týden před cestou koupil Hondu CB500, vyměnil olej a jeli jsme 14 dní přes 3000 km. Cestou vytekly přední tlumiče. Takže mně to vychází podobně:-)
[Jad]
(7.11.2021 23:50:24)
Zajímalo by mě, kolik stála v 80. letech třeba taková Honda 750. Jawa byla za 12 tisíc, Honda třeba za 80 tisíc tehdejších Kčs. Za tu cenu to musela být i jiná kvalita a výdrž...
[pračlověk]
(7.11.2021 21:55:41)
Krizoň IV. Suchac sa tuším vyjadril že motor by to znova dal, podvozok už nie, lebo dostal zabrať...
Ročne mám na mojej 634 cca 5000km, momentálne mám na nej 31.000km a celkovo na "domácich" motorkách asi 60.000km. Treba to porovnávať s rovnako starým japoncom. Čiže 60-70te roky. Lebo tam koncepčne Jawy zostali, a nie s japoncom z 90tych rokov napríklad. Lebo to už boli svetelné roky ďaleko...
[Milos634]
(7.11.2021 21:30:35)
Milos634: Omluva Boocherovi ze zase utikam od puvodniho tematu riditek.
A kolik za sezonu najezdis ? A kolik mas nalitano celkem ? Ta diskuze neni o tom ze na jawe s poradnou udrzbou se jezdit neda, ale o tom ze na japonci ta udrzba proste neni potreba, vubec. A zadna udrzba je proste levnejsi nez udrba drobnosti.
Suchac na ceste kolem sveta ujel 49 tisic kilaku, to je presne tak na hranici toho co jawa bez totalni generalky ujede, a ma dost. Vazne veris tomu ze by byl schopen na 634ku sednout, bez toho aniz by na ni cokoli delal, a tu cestu kolem sveta zopakovat jeste ctyrikrat ? Protoze ta diskuze je o tom ze japonec zvladne nakroutit 200 tisic kilaku bez zasadni udrzby, jawa ne.
[Krizoň IV.]
(7.11.2021 18:34:08)
...zaujímava debata nižšie o spoľahlivosti/nespoľahlivosti. Trochu s tým nesúhlasím. Ja jediné čo na mašine riešim sú fakt maličkosti, žiadna extra príprava na sezónu.
350/634 navyše prešla globus dookola bez nejakých problémov...
[Milos634]
(7.11.2021 17:30:13)
Jo to by odpovídalo. Ted jsem měřil šířku těch původních řiditek a mají 640mm - 645mm podle toho v jakém místě se to měří
[BooCheer]
(7.11.2021 14:41:35)
No a jak jsou ty stará řidítka široká? Taky jsem jedny našel, drážka má 147mm a celá řidítka mají délku 640 nebo 645mm, záleží jak se to měří.
[Zdeněk]
(6.11.2021 22:55:26)
Mám staré rezavé origo řiditka na sytič. Drážka v trubce na pravé straně má 15cm. Na nových řiditkách je ta drážka asi 13cm. To je stejně ale informace k ničemu, to že drážka musí mít 15cm to víme. Tvarově jsou ty nové řiditka stejné jak ty panelkové. To co ale potřebuju vědět je to, jestli ty moje nové řiditka jsou na panelku a jsou zmetkové a nebo jsou to řiditka na kývačku. Zkrátka prostě jestli řiditka kývačky a panelky mají stejný tvar, kromě teda té drážky, protože kývačka nemá sytič
[BooCheer]
(6.11.2021 19:18:12)
Ahoj, rád bych se vrátil k tomuto tématu. Řeším ten samý problém, jak dlouhá řidítka na panelku se sytičem koupit.Není tu někdo, kdo má doma prokazatelně originál řidítka z 559, která měla na sobě sytič, že by je změřil a bylo by vyřešeno? Díky za každé info.
[Zdeněk]
(6.11.2021 18:19:00)
Mě se to naštěstí nikdy nevysralo a celou sezonu to dokáže jezdit bez poruchy. Ale to asi právě jen díky tomu jak říkám že každou zimu to zaparkuju do dílny a skoro celé rozdělám a pospravuju :D Kdybych tohle nedělal a jen bych jezdil tak bych nikdy moc daleko nedojel
[BooCheer]
(6.11.2021 18:00:15)
Absolutní souhlas s Krizoněm, Deadmanem a BooCheer. Za těch pár let jsem se z fanouška značky stal absolutním haterem. Jawu 638 jsem koupil, protože se mi z nějakýho podivnýho důvodu strašně líbila. Vyjebalo se mi na ní úplně všechno, do podzimu funkční nevydržela ani jednu sezonu. Ke konci jsem byl schopnej vyměňovat motory na čas. Večer po zprávách, kdy lidi koukají na film, jsem se já vzteknul a šel narychlo prohodit motor, a ještě večer to projížděl a testoval. Aby se to hned další den zase vyjebalo. Poslední kapkou bylo, když si bráchanec koupil na začátek pitomou čínskou Kentoyu 250, což byla docela hezky vypadající silnička. A on furt jenom jezdil, zatímco já trávil víc času na dílně než na silnici. Potom mu padla ze stojanu a plasty měl na kaši, ale do tý doby neměl problém. Tak jsem se nasral, poslal Jawu do prdele, koupil Zephyra a teď jsem spokojenej parchant.
[Montgomeryx]
(6.11.2021 17:41:09)
Je to pravda s tím ježděním do práce, jak píše pračlověk. Jezdil jsem denně 16 km na Stadionu a za pár let z toho byla úplně jiná motorka. Díly buď nešly sehnat, nebo se jednalo o nějaké principielně blbé řešení, takže se nahrazovalo a předělávalo bez nějaké nostalgie. Že bych si koupil normální moped mě ani nenapadlo:-)
[Jad]
(6.11.2021 14:34:57)
Příspěvků: 25, poslední: 8.11.2021 10:26:1968882.Informace
Ahoj. Po delší době mám jeden dotaz. Sehnal jsem si náhradní motor na 250/353 a chci ho rozebrat na díly, případně opravit a nechat jako náhradní. Ale je zarezlý píst ve válci. Jak postupovat abych sundal válec? Co jsem tak vyčetl tak kyselina citrónová, nebo Coca-Cola. Ani jedno samozřejmě nefunguje. Vím že je ještě možnost vzít kladivo a vymlátit to ven, ale to beru jako poslední možnost. Chci si to vyzkoušet nějakou nedestruktivní metodou. Klika i válec půjdou samozřejmě na GO ale během zimy mě čeká podobný problém u hasičské stříkačky a tak si nejsem úplně jistý jestli na to seženu písty, případně někoho kdo to vybrousí. Přece jen to je z roku 42 a tak bych si to chtěl vyzkoušet na něčem obyčejném jako je kejvačka. Děkuji za každý nápad.
Gratulace, kombinace všeho je nakonec logické
[Banak]
(8.11.2021 10:26:19)
Tak se povedlo. Byl přirezlý vršek pístu a zkoušel jsem jak WD 40, konkor ,tak penetrační olej. Byl to Rezojed a fakt ten asi zabral. Nevím. Zkoušel jsem kde co ale až po aplikaci tohohle jsem s pístem hnul. Díky za rady. Aleš.
[Aleš353]
(7.11.2021 21:52:40)
musí se to lisovat NAHORU. Jinak spodek válce pod žebrama rád praská.
[monty]
(4.11.2021 22:02:12)
Jak píše Ota, mě taky nepomohly žádný oleje nebo vodičky a to sem tam nechal působit nějakej ten měsíc, na píst sem vysoustružil klenutou podložku zapřel do lisu a pořádně nahřál pak to povolilo. Samozřejmě sem motor rozpůlil a i klika šla na půlky takže zůstala v pístu jen ojnice. Ale pozor v místě kroužků to oxidací dost nabylo tak nejspíš proto napraskl spodek válce co zalejzá do karteru.
[rikša]
(4.11.2021 16:10:05)
longr> opět souhlas, ty se lepšíš chlapče 😀
[Banak]
(4.11.2021 15:04:32)
Ono záleží, co se stane. Pokud píst chytí korozi (a kdo zažil okyslé kartery nebo karbec, tak ví, že i hliníkové slitiny dokáží "rezivět"), tak je to peklo.
A samozřejmě, ani penetrační olej není zázračná živá vodička. Ale kombinace s časem a pak i hřejivým dotekem horkovzdušky či plamínku hořáku dělá divy...
[longr]
(4.11.2021 15:02:03)
Nezarezne píst ale kruhy na něm a stěny válce
[Banak]
(4.11.2021 14:50:21)
Longr: Jojo, to je presne ono co jsem pouzil ja. Jako fakt to trvalo snad tyden nebo dyl nez jsem to rozhybal.
[Krizoň IV.]
(4.11.2021 14:02:36)
Když jsem to tehdy řešil, tak mě nepomohly žádný oleje, červená brzdovka ani nahřívání PB hořákem. Tehdy jsem to odvezl k Buchtičovi, kterej to brutálně nahřál autogenem a vymlátil. Kupodivu píst nebyl ani tak zarezlej, jako spíš nějak chycenej na kroužkách.
[Ota]
(4.11.2021 13:57:25)
A řekl bych, že je to to, co myslel i Krizoň IV.
[longr]
(4.11.2021 12:29:04)
Existuje studie, která porovnává kroutící moment potřebný k povoolení zarezlé matice.
Penetrant -42x Average Load
None -48x 516 Ft. Lbs.
WD-40 -46x 238 Ft. Lbs.
PB Blaster -41x 214 Ft. Lbs.
Liquid Wrench -36x 127 Ft. Lbs.
Kano Kroil -42x 106 Ft. Lbs.
ATF*/Acetone Mix -33x 53 Ft. Lbs.
ATF/Acetone směs je 50 na 50 aceton s olejem do atuomatických převodovek.
Taky se dá ve válci nad pístem rozdělat oheň, známej takhle uvolňoval písty čtyřválcové Hondy. Pak použil válce i písty a motorka jezdí.
[70CB750]
(4.11.2021 11:48:26)
Osobne by son to zmáčal Balistolom,vyšróboval štifty,rozobral motor,štifty spät cez valec,naspod matice,a z vrchu platňu a medzi piest a platňu vložit dáky medzikus,a sťahovať štifty (...vytlačiť ku kluke)
[radusko00]
(4.11.2021 11:39:42)
Jak píše Verdom samotné všemocné WD je sušina, konkor je lepší a ohřívání válce pomůže vzlínání a hlavně nikam nespěchat. Na podokapové 354 jsem musel nakonec rozvrtat písty.
[Banak]
(4.11.2021 11:21:18)
Co se týká toho výbrusu stříkačky, kdysi mi byla na podobné speciality doporučena tato dílna: https://brusirna-holatko.cz/ Nakonec jsem ale jejich služby využít nemusel, takže přímou osobní zkušenost nemám.
[Jad]
(4.11.2021 10:50:01)
WD40, konkor tam párkrát stříknout a za den dva to začít řešit.
Nejdříve za studena, ale to ani mě nešlo.
Pak nezbývá, než zkusit za tepla.a ohřát to.
Ale ne píst, ale spíše válec, nicméně žhavý to bude všechno.
Pokud to nepůjde napoprvé, nechat vychladnout, WD40 a zkusit druhý den.
https://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/842870055
Na vyrážení použít třeba dřevěný špalík, ale protože píst stejně vyhodíš,
tak na něj ohledy úplně brát nemusíš.
Nicméně nemlátit do toho nějak brutálně a spíše to vytlouct "lehkým poklepem".
Je dobrý to dělat ve dvou, abys neměl v ruce kladivo a špalík a na zemi válec s ulomenýma žebrama. ;-)
[Verdom]
(4.11.2021 10:30:49)
Penetracni olej, nalit do valce, cekat nez se vsakne, opakovat, pak zacit rozhybavat gumovou palici. Oprel jsem gumovou palici nahore o pist a do ni pak mlatil kladivem. Rozhybal jsem takhle na krev zadreneho Triumpha. Prvni louzicka penetracniho oleje tam byla nekolik dni nez se zacala vsakovat.
Obyc WD40 neni penetracni olej ale konzervacni, delal jsem to vyslovene penetracnim olejem od WD40 co se v Anglii dal koupit, ale nikde v evrope to na prodej nevidim.
[Krizoň IV.]
(4.11.2021 10:19:46)
Rozpůlit, nahřát válec a do pístu zespodu nalít studený olej. Co se týká stříkačky, víš co máš shánět. Neexistuje zázračná vodička, která zachrání zarezlý píst a válec.
[-]
(4.11.2021 9:31:08)
S tím nahříváním... Není to spíš na škodu?
Neroztáhne se při ohřívání hliníkový píst v litinovým válci víc než litina?
[pračlověk]
(4.11.2021 9:03:13)
Příspěvků: 29, poslední: 6.11.2021 11:18:3268881.Elektro
Dobrý den,
na jawě 638 mi přeskakují jiskry u kladívek, kondenzátory jsem měnil, ale jiskří stále.
nemáte někdo nápad, nebo zkušenosti čím by to mohlo být.
díky Roman
Roman nikoliv.
[maspe]
(6.11.2021 11:18:32)
Ještě mně napadlo jestli jiskření nemůže být způsobeno špatným odizolováním kladívka od desky. Může to být tím, čím to nejlépe podložit?
Díky za názor
[Roman]
(6.11.2021 8:44:11)
Tady je to "UAčko"- https://sovek.com.ua/vsja-produkcija Funguje jim to dobře a spolehlivě - osobně na OHC s tím jezdím již třetí rok. Montáž v pohodě a ceny lidové. Kupoval jsem od nich již několik zapalování přes nabídku na ebay z důvodu placení a dopravy a naprosto bez problémů. Jedinou výhradu bych měl ke snímači(doporučuji přilepit elyt ke svorkovnici)z důvodu jeho připojení k jednotce - představoval bych si to jinak, ale dá se s tím žít.
[Milan(OHC)]
(4.11.2021 7:22:53)
Dynamo + příslušenství je relativně spolehlivé ale není bezúdržbové a tak přece jenom nějaké znalosti musíš mít, zato je hodně blbuvzdorné a opravitelné.
VAPE je prakticky bezúdržbové + výkonnější, přepoluješ baterku a je po regulatoru.
Jezdit se dá s obojím, ale v noci raději s VAPE.
[El Fag]
(3.11.2021 19:16:21)
Ale tady nikdo nerozporuje Vape a klasiku. Máme Vape na dvou jawách, na dalších X strojů se ho už nedostane a jezdí bez problémů s klasikou a s kladívky. Na burzách se šíří dotazy na àla vape z UA. Zná to někdo blíže?
[Banak]
(3.11.2021 17:19:13)
Podla mojho pozorovania je najvacsia vyhoda vape preto, ze sa tam da spolahnut na elektroinstalaciu, kedze je nova. Kladivka su elektricky uplne primitivne a aj napriek tomu ich vela ludi nevie nastavit a nebodaj zapojit. Casto robi ludom problem odtrh, a ak to proste presne nepasuje podla dockala, tak zase je tu problem. Poznam ludi, ktory nadavaju na vape, pretoze tomu nerozumeju a znicia aj to.
Kazdy co rozumie kladivkam vie s nimi zit. Ten bude chvalit aj vape. V pripade ak niekto nechape ani tomu, ze kladivko musi byt oddizolovane, tak mu nepomoze nic. Ak niekto vidi nadej vo vape, alebo v novych kladivkach a pritom je chyba inde v motore tak bude nadavat na celu jawu.
Dynamo je spolahlive ale treba tomu rozumiet, nevyhoda je nizky vykon.
[Velorex]
(3.11.2021 16:41:27)
Nevím proč tady někdo pořád podsouvá že jiní musí mít nutně špatné zboží, to tady už fakt smrdí i bez písničky o lišce a ocasu 😂. Ty kladiva co sem dal ED250 jsem koupil jinde a fungují.
[Banak]
(3.11.2021 16:23:32)
Tak náhradní Vape lidi sebou. Nebozí. Kladívka, kondik a indučka se vejde do kastlíku.. 😁
[ED250]
(3.11.2021 16:22:12)
Tak jasně, s náhradníma kladívkama dojedeš dál, než bez nich...:-)Sam559
[sam559]
(3.11.2021 14:34:49)
Já tvrdím jedno. S kontaktem dojedeš dál. :-)
[ED250]
(3.11.2021 13:32:27)
Nejlepší kontakt je bezkontakt :-)
[-]
(3.11.2021 11:05:45)
Přesně.
[ED250]
(3.11.2021 10:38:35)
Jinak já osobně bych šel do nového českého harlingenu, který mi přišel zpracováním nejlepší a navíc neležel 30 let kdo ví kde v africe. (bude písnička ?)
[maspe]
(3.11.2021 10:01:57)
I kontakty už bývají šmejdy. Kluzátko bývá z plastu, který se rychle ojede. Na fichtlu se ojel během cca 20km při ostřejší jízdě. Nesnesl asi teplo. Teď se mi dostaly do rukou kontakty s moc velkou dírou v kladívku. Kladívko lítá na osičce. Nastavit kloudně odtrh a doufat, že to tak bude i za jízdy,je utopie.
[-]
(2.11.2021 18:57:24)
Jasně, je to tak jak píše Longr.
Kondenzátor je paralelně na kontakty kvůli jistření. Jiskření nemá žádný kladný účinek, ale způsobuje opalování kontaktů a tvorbu "pecky".
Kondenzátory, které koupíte dnes mohou být špatné.
To je jeden z důvodů, proč jsem na motorky na kterých jezdím namontoval VAPE.
[Jawa_forever]
(2.11.2021 15:54:15)
longr> tentokrát plně souhlasím
[Banak]
(2.11.2021 13:53:46)
Čas ukáže, zda se jiskření podepíše na kontaktech nebo je vše ok. Pokud je vše v cajku, budou bez znatelného poškození, pokud by to bylo špatné, budou se opalovat a budou se tvořit pecky a krátery.
[longr]
(2.11.2021 12:38:20)
Příspěvků: 6, poslední: 2.11.2021 12:36:2668880.všechno ostatní
Ahojte
Mám 350/632 a mám problém so strieľaním popod hlavu pri štartovaní za studena. Vždy mi strelí obláčik dymu popod niektorú hlavu.
Hlavy sú rovné, skúšal som aj iné hlavy, rôzne tesnenia, sú stiahnuté momenťákom. Za tepla to nefučí, dobre štartuje.
Môže to byť bohatosťou alebo zlým predstihom? Mám veľké VAPE a predstih 3mm. Štartovací rituál preplaviť, 2-3 kopnúť, zapnúť zapaľovanie...rovnako sa to chová aj keď mám zapaľovanie hneď zapnuté, aj keď som tam skúšal karbec so sytičom
Taky jsem na 634 musel utahovat větším momentem. Nejdříve jsem to utáhnul momenťákem taky na 20 Nm a bylo to málo, potom jsem ještě jednou nebo dvakrát musel dotahovat - to už jsem dělal bez momenťáku, takže výsledný moment neznám.
[Ota]
(2.11.2021 12:36:26)
Dobre tak to stiahnem viac. Hlavy sú rovné, skúšal som aj iné a tiež podfukovali. Nevedel som či to môžem stiahnuť viac ako na 20Nm, lebo na 638 som našiel moment nejakých 17Nm, tá ma ale 4 matice na hlavu.
[Peter P]
(2.11.2021 10:49:10)
Ja som naposledy dotahovat na 40Nm,sú tam tie tenké hliníkové tesnenia,tesni to perfektne (už mám 2000km). Motor 360. 20Nm mi príde fakt málo. Možno máš tie hlavy skrivene?
[Boco]
(2.11.2021 10:35:23)
Při 20 Nm mi to taky podfukovalo. Utahuju na 30 Nm a těsní.
[Honza (Js)]
(1.11.2021 21:49:27)
Ako mám teda stiahnuť hlavy? Matice doťahujem postupne na 20Nm.
[Peter P]
(1.11.2021 21:37:06)
Je to špatně dotaženými hlavami.
[Ota]
(1.11.2021 14:26:37)
Příspěvků: 7, poslední: 3.11.2021 16:29:3968879.Automobily a jiné vehikly
Zdravím
oktavka 1,6 75 kW , při zapnutí blinkrů chcípne... sice jen na 1-2 sekundy, ale při předjíždění dost problém.
Asi něco s kostřením, ale na co se zaměřit ?
Zas jeden o všemocném WD. Mechanismus bez rozebrání sejně pořádně nevyčistí, napsal jsem co funguje jiným, nebo je jiná zkušenost s konkrétním čištěním páčky, kde nejsou kila bordelu ?
[Banak]
(3.11.2021 16:29:39)
mě se osvědčil postup pokud chci něco vyčistit to napřed prostříknot VD které rozpustí bordel cca po 10 minutách čističem. Čistič zaschlou špínu nerozpustí kompletně, ale wd ano.
[HonzaBK]
(3.11.2021 8:35:59)
Mechanismus páčky je namazán a po letech spolu s "otřepy" z kontaktů se vytvoří vodivá pasta, která může zkratovat blinkry. Toto se projevuje i problikáváním výstražných a chcípání může mít na svědomí některá jednotka. Prvotně stačí mechanismus prostříknout nějakým čističem a ne slavným wd.
[Banak]
(2.11.2021 11:14:25)
Tipoval bych taky na páčku, mám podezření že při výstražkách je to OK. Dělá to na obou blinkrech .Mechošům na dílně se do toho zjevně moc nechce a elektrikář má ruku v gypsu...
[nunici]
(1.11.2021 22:58:04)
Ano, univerzální rada, souvislost s blinkry? Páčka má jeden chronicky známý problém, který řeší prostříknutí čističem kontaktů.
[Banak]
(1.11.2021 20:36:59)
Doporučuju prolézt všechna možná ukostření - podle servisky. Jinak to ještě může být prošoupaný svazek a něco se někde zkratuje přes blinkry. Dělá to u obou blinkrů?
[longr]
(1.11.2021 20:02:19)
Zkus skodahome forum, do sekce O1 už moc lidí asi nechodí, ale zkus to. Já mám mimo jiné taky 1.6 BFQ a s podzimem už 3. rokem mě opět trápí zapalování...
[Banak]
(1.11.2021 17:13:23)
Příspěvků: 28, poslední: 4.11.2021 8:22:2268878.Informace
Jaký máte zkušenosti s řetězem ČZ Strakonice - Favorit? Řetěz je sice krytý, ale pamatuji si že i tak mi za mlada rychle odcházeli (často ztuhnuly články a bylo třeba mazat, čistit a rozhejbávat je). Teď mi zkušenosti chybí - jak na tom jsou tyto řetězy nyní. Díky
Taky asi záleží na tom, jak je udělaná rozeta. Některé kusy jawácké rozety byly od výroby hrozivé kvality. Ne jen repliky ale i to, co Jawa montuje. To rozeta, co se koupí jen jako montovací věnec, má kvalitu mnohem vyšší.
[longr]
(4.11.2021 8:22:22)
Já jsem s Favoritem nikdy dobré zkušenosti neměl. Přešel jsem na řadu 428 Cross a nechal jsem klasické nohavice. Bohužel životnost nebyla také jak jsem očekával. Dal jsem pak rozetu a pastorek od Jawatechu a po dlouhé době mě řetěz běhá jak má - totálně pravidelně. V tuhle chvíli se o řetěz nestarám, nenapínám, občas namažu. Takže za mě je podstatná rovinost a neházivost řetězových kol, pak asi vydrží hodně všechno, ale z důvodu pevnosti a spolehlivosti prostě klasický favorit odmítám.
[JohnyR]
(3.11.2021 21:56:45)
Celokryt nemám, jezdím favorit bláto řetěz. Vždy v létě jedeme někam do divočiny (Ukrajina, Albánie, Rumunsko...), tam to dostane čočku a tak řetěz vyhodím a koupím nový. Kolečka a rozety to celkem dávají. Lepší řetěz mi tímhle provozem nevydržel o moc déle.
[Bakoun]
(3.11.2021 9:21:15)
Ale jen jsem tím chtěl obrazně říct, že při téhle ceně se to dá měnit ve výrazně zkráceném intervalu. Kdo má nízký roční nájezd, tak mu to vydrží i několik let...
[Banjokid]
(2.11.2021 14:18:23)
Furt mi to přijde lepší, než ho každý rok sundávat, prát, vařit ve vazelíně a zase nasazovat :-) Já nemám kryt, takže cajk
[Banjokid]
(2.11.2021 14:08:02)
Ota: samozřejmě vím, jak se vyměňuje řetěz, ale řekni sám, i když je to tak jednoduchá prácička, chtělo by se ti to dělat každý rok?
[pračlověk]
(2.11.2021 12:55:30)
pračlověk: Výměna řetězu moc čistá práce sice není, ale taky není zvláště náročná - alespoň u krytu z gumovými nohavicemi. Stačí rozpojit horní nohavici vzadu u rozety a otáčet kolem, dokud se spojka řetězu nedostane do mezery. Pak řetěz rozpojit a pomocí spojky na starej řetěz navázat novej a otáčením kola natáhnout celej novej řetěz do krytu, odpojit ten starej a spojit řetěz spojkou.
[Ota]
(2.11.2021 12:41:43)
Jak dlouho trvá výměna řetězu? Jak moc je to čistá práce? Není lepší koupit řetěz za 700 a vyměnit ho za dva roky?
[pračlověk]
(2.11.2021 11:51:19)
No včera jsem koukal, že ten Favorit stojí 350 Kč. To lze kupovat každý rok nový a starej bez údržby zahodit. Když jsem ještě jezdil jako pumpičkář, tak jsem kupoval řetězy za 700 :-)
[Banjokid]
(2.11.2021 7:16:07)
Celokryt je dobrý pomocník. Ale i tak při mytí řetězu benzínem vymeju z článků dost bordelu.
[Honza (Js)]
(1.11.2021 18:40:43)
Co se týče té údržby, tak celokryt a samomazání řetězu u Jawy je neocenitelná věc. Jednou jsem byl nucen jet na dovolenou na Hondě CB500 a byl jsem hodně překvapený, jak každou chvíli začne šustit řetěz, že je suchý. Furt je třeba to něčím šplíchat, obzvlášť po jízdě v dešti... Hodně otravné.
[Jad]
(1.11.2021 13:11:04)
Řetěz vydrží tolik km, jak se o něj jezdec stará. U levnejch to platí dvojnásob, prostě chtějí té péče ještě víc. Na všech ČS strojích používám Favority a nemám s nimi problém. Pokud někdo píše o rezivém řetězu, tak to svědčí o absolutní neúdržbě a pak trpí celá řetězovka i s drahými koly. Používání kroužkových řetězů může být výhoda, ale ani ten není bezúdržbový a představa, že mazivo v článku zůstane na funkčních plochách funkční 40t. km, je lichá. Navíc sebere něco výkonu, což je u slabších strojů znát.
Takže: poslední Favorit, co jsem kupoval, byl na Korádo. Borci ve Strakonicích šetří už tolik, že už je ani nekozervují olejem pro přepravu. Takovej řetěz dávám automaticky (všechny nový řetězy) vyvařit do grafitky od Denicolu. Je to nejlepší způsob mazání všech, nejen moto, řetězů:
Nedělám reklamu, první vykouklej odkaz: http://shop.razzo.cz/oleje-maziva/maziva-na-retezy/2371-vazelina-na-retez-denicol-chain-grease/
Možná by stačila jiná vazelína, levnější, třeba Mogul G3, ale tohle mám vyzkoušený. Řetěz nechám poblublat, přitom s ním mrskám a sleduju bublinky-když nejsou, je řetěz plnej a vyndavám, nechávám rychle schladnout a otřu ho. Takhle namazanej řetěz vydrží dlouho a v provozu pak jen přimazávám nějakým sprejíkem, aby nebyly suchý kola. Hodně důležitý u jetejch řetězů, je je před vložením do lázně řádně vyčistit, jinak se zasere vazelína a mezi články zatéká brusivo. Na to se mi osvědčil postup: hrubě očistit kartáčem, natřít fialovou Arvou a po chvilce tlakem vody vyprat. Výsledek 100% čistý řetěz, vhodný k napustění grafitkou. ČZ Řetězy ZDAR!Sam559
[sam559]
(1.11.2021 11:31:50)
Taky doporučuje připlatit si za řetěz 428 Cross. I když se taky musí celkem dopínat, tak mi ale vždy vydrží okolo 15 tis. km. Na obyčejném favoritu mi popraskaly válečky.
[Ota]
(1.11.2021 9:26:20)
Trhni si srabe!!! agent.
[.]
(30.10.2021 20:51:27)
Za mě je obyc ten levnější cz favorit dobrej akorát tak kolem komína a na srazy. Když se jezdi víc tak tam řetěz odpovídá ceně. Vlastní zkušenost, jezdil jsem několikrát oba typy. Cz 428 za cenu dvoj až trojnasobnou vydrz trojnasobna, ale min srani a menší nervy. Přesně km nepovim, stejně dost záleží na masine.
[zelyvel]
(30.10.2021 19:01:03)
Áno vydierajú sa na čapoch a to spôsobuje predlžovanie reťaze. Keď je mazivo zapuzdrené na čapoch tak reťaz vydrží. Mažem ju sprejom pár krát za sezónu. Celokryt ju chráni pred bordelom a netreba ju čistiť.
Obyčajná reťaz sa musí ale aj tak mazať každých pár 100km. Vytekajúci olej z krytu rozety alebo mastný celý spodok motorky od vývodového koliečka je konečne minulosť...
Provnanie, šírka čapu:
ČZ Basic 428 - 16,4mm
ČZ 428 OR - 20.0mm
Na 634 v plastovom kryte sek. koliečka je to úplne presne, širšia by už nevošla
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1513438873
[Milos634]
(30.10.2021 18:40:27)
Já tam vidím na čepu opotřebovanou plochu v místě napojení sousedního článku. To je to, co způsobuje natažení řetězu, když se pak takové vůle nasčítají po celé délce.
[Jad]
(30.10.2021 8:29:38)
Milane, co je přesně špatně na tom článku? Dík.
[Jawa_forever]
(29.10.2021 21:08:15)
Příspěvků: 6, poslední: 19.11.2021 14:29:1468877.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, dají se někde sehnat prachovky na vidlici Jawa Mosquito 50/585? Nebo existuje nějaká náhrada? Originály jsou bohužel zpuchřelé...
Monty: ok, díky. Březnice mě nenapadla...
Ještě poznatek k prachovkám - prachovky z vidlí Dandy 50 a Mosquito (30mm) jsou stejné, ale vidle Mosquito 28mm používá jiná.
[jc3]
(19.11.2021 14:29:14)
je tam ČZ, protože to vyráběla ČZ Březnice
[monty]
(31.10.2021 21:25:54)
Proč mají Mosquito vidlice odlitý znak ČZ? Byly původně určeny pro něco jiného?
[jc3]
(31.10.2021 18:47:48)
Tak Polisport ne, je moc dlouhý (pod brejlema je k dispozici 135mm). Průměry na hliníkovém kluzáku jsou 47/43mm, hezky tam pasuje harmonika ze Simsona, ale je taky příliš dlouhá - při propružení by fungovala jako doraz. Mosquito vidle existují ve dvou průměrech - 28 a 30mm. U verze 30mm by mohlo chodit toto https://www.motojelinek.cz/Manzeta-predni-vidlice-mala-Sim-d1587.htm# Simson má taky cca 30mm průměr. Silnější vidlice mají gufero 30x40x7, stejně jako Simson.
[jc3]
(31.10.2021 18:46:16)
snažil jsem se, nepovedlo se mi to... pokud najdeš tak prosím dej echo na partdeck... dík M.
[Maxwell]
(27.10.2021 18:48:07)
Příspěvků: 3, poslední: 14.11.2021 18:20:0368876.všechno ostatní
https://www.youtube.com/watch?v=dowTxGw3GG8
pro pobavení :D
Sáj, sáj, sáj!!! Sakra foukni, nasála si mi deku do prdele :-D
[Uďa]
(14.11.2021 18:20:03)
No, jak praví klasik: Sranda je to, co se stane druhýmu.
[Orel]
(30.10.2021 20:55:26)
Mně se to vtipný nezdá, kořeň ladí, snaží se a pak tohle... To by mrzelo každýho, kdo něco dělá, zkouší. Určitě se to už hodně bludem stalo, že při zkoušce se něco pokazilo.
[pračlověk]
(30.10.2021 12:32:50)
Žádné příspěvky69984.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, omlouvám se za dotaz mimo Jawu. Mám malou fordku a trápí mě přední brzdy. Pomalu odbržďuje. Je tam jakýsi plovoucí třmen s jednim pístkem.
už 2x jsem to měl sundaný, pístek jsem procvičil, čepy na kterých třmen "plave" choděj hezky, mám odvzdušněno. když to mám na heveru bez kola a zajištěnej kotouč matkama, zabrzdim a odbrzdí se vcelku zdá se mi bezproblému. Pokud ale jedu městem, někde dobrzdim, je při rozjezdu znát že jsem přibržděnej. V cíli když flusnu na kotouč, jen zasyčí. Dělá to pravá strana.L strana má kotouč studenej. Neporadil by mi prosím někdo, na co se zaměřit? Moc díky. vl
Žádné příspěvky69981.Srazy a sleziny
Ahoj Brňáci a okolí,
první schůze letos bude v úterý 25.1. od 18h na jednom památečním místě - v Atriu na Josefské - https://www.pivniceatrium.cz/
A hospoda je dokonce na seznamu Volných zón, tak můžete covid nechat doma...
Zdar!
Žádné příspěvky69980.Co se nehodí do burzy
Sháním dárek k významnému jubileu, jawu rok výroby 1962 - 250 nebo 350, udělanou nebo super patinovku. Mechanické problémy a malé opravy jsem schopen vyřešit, ale nemám čas ji kompletně dělat. Nemáte něco takového? Nechci říkat po vzoru veksláků že peníze nejsou problém, ale o rozumné ceně nebudu diskutovat.
omlouvám se za nediskuzní příspěvek, ale burza je díky debilům a jejich půjčkám mrtvá :-(
Žádné příspěvky69969.všechno ostatní
Máte někdo zkušenost, jak funguje v současnosti dodávané uložení kyvky na Pionýra? Tedy ta sada čep, 2 trubky a silonová futra?
Originál bylo ve vidlici gumové pouzdro, přičemž při pohybu kyvky se pohyb odehrával nakrucováním toho gumového elementu vůči čepu / trubce.
Ale jak je to silonu? Co se ve výsledku vůči čemu pohybuje? Pouzdro je napevno nalisované do vidlice a na trubku a pohybuje se trubka vůči čepu kyvky?
Žádné příspěvky69968.Informace
Ahojte, vedel by mi niekto prosím vás zmerať rozmery rozperky medzi ložiskami na kľuke, ide o ČZ 175/477. Poprípade ak by niekto mal tak kúpim. Dik
Žádné příspěvky68959.Veteráni
Potřebuji vyrobit litinová ventilová vodítka, máte někdo zkušenost s koupí polotovarů z Buzuluku? Dohledal jsme ve starší diskuzi, že by měli prodávat.
Žádné příspěvky68946.Informace
chlapi sháním nádrž na sportku 592 nebo 362, nabízím fungl nové rybiny na péráka od Hadrávka, kdyby někdo tak se ozvěte.
Díky M.
Žádné příspěvky68893.Tuning a přestavby
Dobrý den,
Uvádím do provozu svou ČZ 476 a chybí mi tryska oleje. Nemáte někdo jednu navíc, nepřekáží někomu?
Moc děkuji za nabídky
AB
Prosím případné nabídky pište na e-mail
letec.ab@seznam.cz
Žádné příspěvky68686.Elektro
Popis kontaktů LUMEL zprava mínus, plus, navinutá cívka. Na vysokonapěťový kabel z jednoho válce od fajfky navineme 17 závitů drátu a jeden konec napojíme na otáčkoměr. Cívku na kabelu zafixijeme smršťovací bužírkou. Kdo má zájem zašlu fotky. Ukazuje otáčky přesně již více jak 1700 km. kment@volny.cz
Žádné příspěvky68668.Informace
Ahoj,
prosím o pomoc s identifikací přední vidlice s blatníkem a světlem, viz foto u mě v datech. Na světle nejsou žádné nápisy, zbytky barvy jsou jawácká červená a pod tím černá.
Děkuji za tipy.
Žádné příspěvky68550.Informace
Ahojte, neví někdo prosím správnou délku rozpěrk řetězového kola na hranatou čezetu? Rozpěrka má vnější průměr 30/vnítřní 25. Chci si je nechat vyrobit ve trochu slušnějším provedení (cem/kal...) a potřeboval bych správnou délku. Z těch co tu mám, tak těžko soudit :) Díky.
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!