Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 27.4.2025 17:29:5572536.Tento web
Karburátor má strhlý závit ve spodní části, kde se šroubuje zátka hlavní trysky. Jinak je celý v pořádku. Přemýšlel jsem použít zátku s delším závitem, hlouběji jsou totiž závity dobré. Jenže pak uzavřu přívod benzínu od plovákové komory. Nebo převrtat, je tam závit M10x1, takže na M12y1, ale zase jestli tam bude dost materiálu. Zkoušel to někdo? Škoda ho vyhodit, když je jinak celý dobrý.
Příspěvků: 21, poslední: 29.4.2025 7:18:4472533.Informace
Zdravím. Reaguji na články o novém palivu. Vesměs se diskuse vedla o škodlivosti E10. Moje zkušenost je taková. Sekačka od října pod pergolou. Na páté zatáhnutí chytla. Benzín do motorové pily koupený někdy v srpnu a namíchán olejem Lavio schrupla 640 bez zaváhání. Bavorák po zimě točil trochu déle než obvykle ale nic vážného. Měnil jsem palivový filtr. Hadice v nádrži netknuté a nic nenaleptáno. Palivo kupuji u žluté nejlevnější stanice. Přidávám Vif podle návodu na obalu. Jaká je kolegové vaše zkušenost?
Oto ano dvoutakt,dnes uz jsou 4T a ležatý 4T ma každá dnešní sekacka.
[Mates]
(29.4.2025 7:18:44)
Mates: V tom Rokkonu je dvoutakt, ne?
[Ota]
(28.4.2025 13:40:06)
Motor to je chraisler, davalo se to snad do všeho
[Mates]
(27.4.2025 18:05:13)
Mates: tož to je stroj! Jednou jsem se na tom svez.
[70CB750]
(27.4.2025 12:44:34)
Mates: hoj.. z jaké sekačky ten motor je? taky bych chtěl dát motor ze sekačky do nějakého samohybu a klacky mi pod nohy háže mazání... když se ten ležatý 4T otočí tak pak nemaže.
[JAWA-ceZetak]
(26.4.2025 21:30:47)
Mates: ja mival problemy se sekackou a tillerem ale od ty doby co tam leju jen cistej benzin a na podzim vyjedu karburator do sucha jsem to nezazil. Na jare nalejt a chytne to na treti skubnuti.
Spalovacim motorum fandim, ale krovinorez a malou retezovou pilu mam na baterky a to je pohoda, ogari. Misto Husqvarny - vetsi nez fichtl - lehka pila co staci na 80 procent prace na pozemku a da se s ni delat i bez hluchatek.
[70CB750]
(25.4.2025 12:46:28)
Po tom co sem zustal několikrát viset kvůli ucpání trysek a karbu takovym gelem (hmota Jak silikon) sem přešel na 98-100 , od ty doby klid.Poprve se mi to stalo v Bruselu.
[Mates]
(25.4.2025 10:52:20)
Co jsem tak sledoval v aplikaci EO, tak u nás (středočeský kraj/vysočina) má natural 95 většinou 7-8% biosraček, pod 5% jsem ještě žádnou pumpu nenašel. To si radši natankuju 40 litrů naturalu 98 a mám jistotu, že to bude OK. Zatím.
[vladab]
(23.4.2025 12:46:27)
U jikovu jsem si nevšiml rozdílu ale když potřebuju palivo tak si na ten EO sjedu. Simsoní karby žere i E5 jak perník tam není jiné volby.
[Kalasnikov Č175]
(23.4.2025 11:40:52)
Eurooil má aplikaci, kde informace zveřejňuje. U ostatních o tom nevím. Každopádně ze zákona vám musí obsluha poskytnout informace o parametrech ("kvalitě") prodávaných paliv, včetně aktuálního obsahu lihu. Tak teoreticky se můžete ptát.
[agent]
(22.4.2025 20:28:54)
Bílovec u Kohinorky(tuším zrovna Eurooil) mají 2x E95 za různou cenu - jedno prý bez aditiv,jedno aditivované...
[nunici]
(22.4.2025 19:02:16)
Jaw250 nejen na EuroOilu. Teda co vím kromě Molek, ty si závaží ze slovnaftu.
[Majkl250]
(22.4.2025 18:52:09)
SM bez lihu ale jen na EuroOilu ne?
Obyč N95 E10 tankuju do zahradního traktoru, po zimě jsem zatím vždy nastartoval - naučil jsem se pokaždé zavřít benzin a vyjet karb "do sucha", ideálně ve zvýšených otáčkách, aby tam opravdu nic nezbylo. To samé u 639ky a křoviňáku. V křoviňáku pak zjara ještě spálím to, co na podzim vyliju z nádrže 9ky a i s benzinem starým skoro rok to funguje normálně.
[jaw250]
(22.4.2025 17:13:34)
Ono taky záleží odkud se benzinky závaží. Třeba severní morava bývá bez, jenom občas je tam biosložka, pokud je tomu jistého skladu PHL
[Majkl250]
(22.4.2025 16:51:53)
Jinej kontinent, ale zeleny kreteni jsou vsude stejny. Do malejch motoru kupuju bez etanolu - mam doma zasobu v kanistru a z toho micham i do motorovky.
Do motorek beru taky bez etanolu, pokud je to logisticky mozny, posledni roky se to hodne zlepsilo, do 15 km od domu mam tri benzinky, kde cepuji poctivej benzin.
Na cesty - jako Virginia - Detroit a zpet - mame fikanou webstranku https://www.pure-gas.org/ - kde se da najit dobra pumpa podle statu ale nelamu to pres koleno. Kdyz vyjedu za den tri nadrze tak je celkem putna kdyz jsou dve z nich s etanolem.
[70CB750]
(22.4.2025 16:43:25)
Jinak data od jedné sítě krom aplikace v telefonu zde: https://santomet.eu/eurooil/
Severní Morava je tam téměř pořád bez lihu, tak kdo stabilně tankuje tam, ať si cestou z výletu nepřiveze nádrž sraček odjinud... Pak to odstaví a už nenastartuje.
[agent]
(22.4.2025 16:26:34)
Do málo jezdících motorek, favorita a zahradních strojů jedině N98 s ETBE (Verva).
Moje poslední zkušenost 2-válec/2-karburátor Travel - nádrž obyč N95 + VIF, za měsíc jsem vyjel půl nádrže. Pak 9 měsíců stála. Nastartoval jsem perfektně, volnoběh super, ale výkon byl doslova poloviční. Jedna hlavní tryska zalepená nazelenalým práškem.
[agent]
(22.4.2025 16:22:13)
Moja skúsenosť so staršou veľkou motorovou pílou Partner 650 je taká, že po prvom natankovaní E10 sa karburátor, hadičky a tesnenia rozleptali, premenili na čiernu lepkavú hmotu a všetko zalepili.
Takže komplet pretesnenie karburátora a výmena všetkých hadičiek.
[Milos634]
(22.4.2025 15:30:44)
Ono taky záleží odkud se benzinky závaží. Třeba severní morava bývá bez, jenom občas je tam biosložka, pokud je tomu jistého skladu PHL
[Majkl250]
(22.4.2025 15:11:29)
Příspěvků: 3, poslední: 24.4.2025 17:54:4872532.Informace
Zdar borci, budu muset udělat spojku. Nevím jak se to rozděláva.Staci vysroubovat lanko co vede k budíku a povolit šrouby? Bude stačit vyměnit jen lamely je to motor 638.Dekuji
Souhlas s Krizoněm. Doporučuji studium Dočkala, ať víš, jak spojka a její ovládání funguje a můžeš tak odhalit příčinu problémů.
[Ota]
(24.4.2025 17:54:48)
I v 640 se teoreticky muze vyskytnout 638 spojka.
Nicemene, vzhledem k urovni neznalosti tazatele bych se v prvni rade podival na poloautomat - je serizeny, neni praskly ? Vetsina "problemu" se spojkou je ve skutecnosti v poloautomatu.
[Krizoň IV.]
(22.4.2025 10:02:31)
Vypustit olej, odpojit bowden, otočit startpáku do polohy start, sundat startpáku z hřídele, povolit šrouby a sundat dekl.
Ohledně servisu spojky se mrkni do Dočkala. V 640 už je zase klasická spojka jako v 634.
Bez pohledu na jednotlivé komponenty těžko říct, co je špatně. Můžou stačit jen lamely, ale můžou být třeba od lamel vymačkané zoubky v koši, může být vytahaný primár apod.
[longr]
(22.4.2025 9:10:12)
Příspěvků: 3, poslední: 24.4.2025 7:34:2172531.Informace
Zdravím, nemáte někdo typ, kde koupit tvrdší přední pružiny na jawu 638? Mám ji se sidecarem , pružiny jsem koupil nové ale stejně je to hrozně přidřeple na předku. Dělají se? Myslím že pružiny na sidecar pro 634ku jsem někde viděl ale na "novější" 350ky ne. Diky za info
Jawatech funguje? Objednával jsem tam hliníkové ráfky, psali že se čeká na doskladnění (třeba půl roku) a od té doby už tam na mě nikdo nereaguje...to je tak rok a půl zpět...
[Jer250]
(24.4.2025 7:34:21)
Přední pružiny mají progresivní vinutí, tak se podívej, jestli je máš daný správně. Taky je můžeš zkusit pod zátkou podložit - stačí do díry v zátce říznout závit M8, pár podložek s velkým vnitřním průměrem a 2 imbusový šrouby :-)
[Marlboro]
(22.4.2025 12:31:43)
Příspěvků: 9, poslední: 30.4.2025 13:12:5372530.Informace
Ahoj,mám problém se svojí Jawou 250 Panelka. Přes zimu jsem dával nová gufera přední vidlice + nový olej a teď po jízdě mi teče jedna šavle a hodně. Co vím tak i tyče byli sem tam hlobkově orezlé tak to neutěsní. Chci vyrazit letos na pár srazů a nemám na to čas ani finance. Můžu jednu tu vidli vypustit a jezdit bez oleje, po jízdě mám celé kolo oblité olejem. Nerad bych aby se to uvnitř přidřelo, příští zimu to dám dokupy. Nebo zkusit nalít trochu hustého převodového oleje? Máte někdo zkušenost
ladis: jj, udělám to tak :-)
[Marlboro]
(30.4.2025 13:12:53)
Longr: u 634 matic na kejvě je dost velké riziko, že se nevejdou pod masku, zvlášť v kombinaci s neorigo silnějšími ložisky hlavy je to tak napružený, že se obě půlky masky sotva zavřou, reflektor je pak prakticky neseřiditelný a svítí tak akorát Pánubohu do oken. Za mne vrtnout šavle ze strany a dát odvzušňováky jak byly + do origo matek zapustit clonky na závitové tyčce. Kdysi jsem to řešil v nějakém mém starším dotazu.
[ladis]
(29.4.2025 19:48:44)
Já bych to udělal tak, jak to měly 634. Tedy clonky a dírku v matici. Bez těch clonek by to mohlo prskat.
[longr]
(23.4.2025 10:55:38)
Přicpu se s dotazem - budu měnit zákazníkovi vidle na kývačce (koupil si je sám), co mě ale zarazilo je, že odvzdušňovací ventilky jsou našroubovaný shora do plnícíh matic, Řeším tak, jestli to tak nechat nebo do matic dat protistříkací clonky a ventilky navrtat normálně do trubky někam mezi clonky. Nerad bych aby při prvním propružení byl vnitřek masky od oleje. Dík
[Marlboro]
(22.4.2025 6:37:48)
Už jsem měl v rukou repliky snad od 4 výrobců. Ale ŽÁDNÝ z nich plochu na těsnící gufero nebrousí, všichni jen soustružený. Což jednoduše není strojařina,ale PRASÁRNA.
Jde to v soustruhu vyleštit smirkem jemným, ale stejně to není ono prostě. Nehledě na ostatní parametry, materiál a vnitřní průměr trubky .
[monty]
(21.4.2025 20:32:07)
to vyreznutí jsem nějak přehlídl. Tak to jedině druhé šavle. Už se dělají i české. Stojí ranec, ale je to furt levnější, než přebrušování a tvrdochrom starých.
Jako jo, jezdit se dá i bez oleje, ale to bych se fakt bál to někde prohnat. Pěkně prc prc a bacha na díry, vlny a vyjeté koleje.
[longr]
(21.4.2025 20:03:35)
Tak pokud tyče jsou " sem tam hlobkově orezlé " tak asi žádný gufero nebo matice těsnící nemá smysl řešit, ne? I kdyby místo tureckých replik namontoval americký z NASA......
Zadřený jsem to nikdy neviděl, leda zarezavělý. Po vypuštění oleje podle mně motorka pojede, ale bude to blbě fungovat, předek bez tlumení je na rozbití huby dobrej.
[monty]
(21.4.2025 10:25:16)
Hlavně nejezdit bez oleje nebo jen s jednou šavlí tak a druhou tak. Budeš mít nesouměrnost a může tě to pak vypéct třeba na díře. Jaké jsi dal gufera? Nové replikové matice nebo repase originálních matic? Repliky jsou sázka do loterie. A při montáži je potřeba gufera namazat, jinak se při montáži nebo po pár propruženích můžou vydřít nasucho, než se pořádně namastí.
[longr]
(21.4.2025 9:22:56)
Funguje ti dobře odvětrání šavle? Na panelce sice už byly tuším jen dírky v zátkách, ale šlo by do zátky říznout závit a našroubovat ventilek, co se dával na kývačky. Mohlo by to trochu pomoct.
[-]
(21.4.2025 7:43:32)
Příspěvků: 2, poslední: 18.4.2025 21:58:4372527.Informace
Ahoj, dlouhou dobu mi chyběl na Panelce tachometr a podařilo se mi sehnat téměř uloženkový tachometr s nájezdem cca 1500 km, stav jak nový, nikdy nerozebíraný. Po zamontování rychlost přesně ukazuje, ale počítadlo chvíli jde pak zas nejde. Občas ten tachometr poklepu a počítadlo jde, ale ujedu třeba 30 km a napočítá jen třeba 6 km. Máte někdo zkušenosti jak ten tachometr uvnitř vypadá? Nejspíše by chtěl promazat, asi spoustu let ležel, ale nerad bych ho rozebíral když je zatím netknutý.
Dnes jsem tachometr kuchnul a vyřešeno funguje. Je tam taková osička se šnekem která spojuje obě uzubené kola. Osička musí být přimačklá na ozubené kola a je zajištěná šroubkem a zakáplá barvou. A asi se přeci jen někdo uvnitř vrtal a osička byla odehlá a šroubek utažený, takže to neotáčelo horním ozubeným kolem. Bylo to těsně že občas to škrtlo a pootočilo kolečkem, proto sem tam pár km natočil. Šroubek jsem povolil přimačkl k ozubeným kolům a točí se a funguje jak nový.
[Zdenda559]
(18.4.2025 21:58:43)
Protáčí se tam zinkový kolečko nalisovaný na ocelovým hřídeli.
Nebo se rozpadly plastový poháněcí kolečka.
https://www.youtube.com/watch?v=_plgsOAn5X8 tady je hezký video k tacho na 638, vnitřek u Panelky je úplně stejný.
[monty]
(18.4.2025 11:00:31)
Příspěvků: 2, poslední: 18.4.2025 6:09:5072525.Automobily a jiné vehikly
Dobrý den,
předem se omlouvám za ne-moto dotaz, ale dostal se mi do rukou samodomo výroba traktor s motorem z 1203, a sháním k němu dílenskou příručku, kvůli údržbě / servisu.
Se základními věcmi si poradím ale mít k ruce a nastudovat si nějaké další info se vždycky hodí.
Pokud by někdo z vás měl, mohli byste ji prosím nasdílet? Hledal jsem ale všechny odkazy vedou na uloz.to a to už je kaput....
Předem moc díky.
Příspěvků: 36, poslední: 18.4.2025 21:56:5872522.Informace
Ahoj, jsem začátečník s dvoutaktním motorem a chci se zde zeptat v čem mícháte olej s benzínem do Jawy 250? Zatím používám míchací půllitrovku co jsem dostal ke křoviňáku je tam i ryska 1:25 ale namíchat plnou po půl litrech to míchám snad víc jak hodinu. Koukal jsem všude po e-shopech na nějaký odměrky a pořádně nic moc se neprodává. V čem tedy mícháte olej s benzínem? Nalít čistý benzín do nádrže a pak tam nalít olej a zamíchat to jízdou bych se asi bál abych nezadřel. Děkuji.
Stojany na MIX moje mládí - od fichtla přes 250 ,trabi,Waran ... poslední pamatuju na Aralce v Rožnově . Dneska beru olej v 10 l kanystru, přelívám do 0,5 l nádobky a na 2 nádrže mám vystaráno - po přepnutí na rezervu bajoko půl flaše oleje,do plného benzín a jedu ...
[nunici]
(18.4.2025 21:56:58)
HonzaBK- dík za ujasnění,tohle si už nepamatuju a samozřejmě i ostatní věci jsou vzdálené vzpomínky a dojmy, v obrysu to platí ale v detailech může být problém.
[El Fag]
(17.4.2025 10:09:07)
Olej to je velké téma,
to řešil i Gottwald Kléma.
jaký poměr, bohužel,
ani Jozíf nevěděl.
[Daryth] (19.6.2016 19:21:00)
[Daryth]
(17.4.2025 8:58:04)
Tak jsem se vyučil v 80 letech v Adastu.
Stojan mix měl na boku kolečko kterým se přepínalo celkem 8 možností čepování, 4x bylo mix a 4x byl čistý benzín. Bylo tam za sebou 1:16, čistý, 1:25, čistý, 1:33, čistý, 1:40, čistý. Proto těch 8 poloh. Vždy bylo potřeba se podívat kdo před tebou tankoval, zda čistej benzín, nebo mix a kolečko si přepnout (točilo se pouze ve směru hodinových ručiček. Pokud jsem přijeli s fichtlem neb staďákem apod, k čerpačce a někdo předemnou tankoval čistej, nešlo zvláště do Stadíka (malá nádrž) natakovat mix. Tak jsme chvilku čekávali, než přijede někdo z Trábošem nebo Warckem, kdo bere mix, aby jsme do stadíka nenačepovaly ten zbytek z hadice bez oleje. Na každém stojanu bylo napsáno těch 5 litrů minimálně, ale to bych musel asi na stadecu nalít do batohu. Za přepínání zpočátku ručil čerpadlář, jak začali samoobsluhy, ručil sis ze přepnutí kolečka sám. Nebylo to vůbec poruchový, Zadřený motory byly spíše, že si to někdo nepřepnul nebo do fichtla (stadíka) apod. načepoval třeba jen 2 llitry co byly v hadici. Navíc byly na stojanu na boku magický skleněný oka s vrtulkou, tak jsi i fyzicky viděl, že vrtulka s benzinem se točí jak čamrda a vrtulka s olejem se točí jak rozvážná stará dáma hezky pomaličku. Takže to byla další vizuální kontrola, že opravdu čepuješ mix. Kamarád shání do muzea tento stojan mix a nemůže ho sehnat.
[HonzaBK]
(17.4.2025 7:31:43)
Co pamatuju já, tak byly stojany, kde se dalo přepínat benzín bez oleje/benzín s olejem .Ještě u toho bylo varování, že správný poměr je při natankování minimálního množství(5 l ?) benzínu s olejem.Pokud před tebou tankoval 4takt čistý benzín a ty bys tankoval stadiona tak v první fázi ti teče jen čistý benzín z hadice a poměr v celém tankovaném objemu nebyl 1/33.Domnívám se, že byl jen poměr 1/33 a to byl výsledný poměr i když do toho benzínu přidávali předředěný olej. Pokud tedy ten předředěný olej nešidila obsluha, která dražší olej přikrádala a dávala více benzínu.Já kupoval čistý benzín a míchal jsem to v konvi, která byla na každé pumpě.Z konve koukalo táhlo, které mělo na konci v konvi plechovou růžici, táhlo procházelo vedením na vrchu konve a taháním za ně se olej s benálem promíchal, z konve se pak vylil do nádrže.Pak mě to přestalo bavit a klasika - olej do nádrže a pak načepovat pistolí, olej jsem vozil s sebou a potřebné množství určoval odhadem, spíš víc.Pokud mi 2T olej došel a nebyl k dispozici, tak jsem míchal s motorovým M6, ten neměl ani žádná aditiva - ty měl až M6AD.Papíry na fichtla od r. 67.Myslím, že MIX byl tak od 70-tých let a byl skoro všude, velké pumpy v dnešním stylu prakticky nebyly, nejmenší pumpy třeba na náměstí u drogerie, bez přístřešku, jen benzín Normál, prodával prodavač z drogerie za kterým jsi musel dovnitř krámu.Většina byla 3 stojany, nafta,normál,speciál u toho bunka pro obsluhu, opravdu velký pumpy měly naftu, normál,speciál a super (každý benzín měl jinou barvu) a víc stojanů v bunce měly oleje, občerstvení a příslušenství přišlo až v 90tých letech.Zastřešování tak od 80tých let.Lidi kteří topili naftovými kamny si mohli koupit omezené množství poukázek na naftu na topení(0,60Kčs/litr), za ty koupil normální motorovou naftu, běžná nafta stála 2Kčs.S tím se dalo kšeftovat a na režimu dvojích cen topná/motorová nafta (rozdíl v danění) vznikali v 90kách první milionáři.Řidiči firemních aut platili poukázkami které fasovali na firmě(včechny firmy byly vpodstatě státní), v provozu se pak snažili jezdit šetrně, ale tankovali jakoby na normovanou spotřebu a spřátelený pumpař jim za poukázky dával peníze tak, aby oba měli z přikrádání zisk.
[El Fag]
(17.4.2025 0:35:36)
na motorce od 87
nejprve mustang, pak prase
nakonec rok 94 kývačka
vždy MIX 1:33 - tzn. fyzicky 1:40 a nezadřeno
ale zase mi nekapal olej z výfuku
jezdil jsem na českobrodskou, ještě když tam byla Benzina
pak se na průmyslové objevil Aral s mixem pro motorky, bylo to hned u výlohy
a pak jsem přesedlal do auta
dnes, když se občas jedu projet, tak z kufru auta vylovím tu historickou plastovou flašku PARAMO M2T a zase neřeším
jen tedy přidávám VIF
[Michal]
(16.4.2025 20:57:04)
agent: zajimava uvaha; taky nakolik bylo zasobovani mixem spolehlivy?
Treba u wartasu a trabosu bych cekal neco na zpusob oilmastera z vyroby.
[70CB750]
(16.4.2025 15:56:09)
A byl ten MIX hodně rozšířenej, nebo jen na "větších" pumpách? Uvažoval jsem kdysi, jeslti třeba všudypřítomnost mixu nebyla jednou z překážek pro rozšíření oilmasteru v 70. letech.
[agent]
(16.4.2025 14:38:42)
70CB750: jojo, standardně bejval na Benzinách, mám dojem, že s možností nastavení poměru na 1:40 nebo 1:33. Ta směs se tam ale dodávala už předředěná, takže ve skutečnosti 1:40 byla 1:33 atd. Viz https://www.motomagazin.cz/index.php?action=magazin&menu=5&pos=m2t Pár jich v ČR ještě přežívalo i po roce 2000, dneska to už je místy vidět jen na území bývalé NDR, kde pořád ještě těch starých 2taktů jezdí relativně dost - Simson je v provozu naprosto běžná záležitost.
[ladis]
(16.4.2025 14:20:22)
Diky panove. Mix stojany napamatuju, ne ze bych byl tak mladej, ale motorku jsem kupoval az po vejsce/vojne v roce 89. Tata si to do motorky michal sam a jinej dvoutakt v rodine nebyl.
[70CB750]
(16.4.2025 14:19:39)
70CB750: z dětství pamatuji stojan na MIX, snad na pistoli byl i regulátor poměru. To byl přelom 80/90 let. Po 10 letech, kdy jsem začal jezdit, už jsem se s žádným nesetkal.
V Rakousku jsem na vesnických pumpách viděl nějaký "ruční" stojan s průhlednou nádobou ještě před několika málo lety.
[agent]
(16.4.2025 14:11:03)
Dotaz: existoval někdy na pumpách točenej mix. Třeba v dederónii, tam měli dvoutaktů hafo.
[70CB750]
(16.4.2025 12:43:46)
A když nevíš, tak 3x piste náš.... To me tak napadlo, ze sem do modlitby nezanes žádný chytro o mazání.
[Mates]
(16.4.2025 7:26:25)
Olej api TC , api TB na vy obci nezáleží.ja jezdím Adinol a TSF.
[Mates]
(16.4.2025 7:22:44)
Netusis, jak se muze clovek smat, kdyz narazi na "Alchymistu" u benzinky. Vsemozny nadoby, v ruce mobil s kalkulackou a jede 1:33.... Sakra mam to 1:34 ted zadru..... Ne je to mnohem prostší. Jak prenu na rezervu,dojedu k benzince a dam tam 2,5-3 deci, dotocim cca 8-9 L 98ky,nebo 100ky , zaplatim, prepnu kohout a jedu.
Nejhorší co můžeš udelat je poslouchat lidi co jezdí málo a jen kolem komina.Jejich zkušenosti jsou nula.
[Mates]
(16.4.2025 7:20:24)
Od roku 1977 dodnes, jak píší mnozí pode mnou. Do nádrže oleje od (přesného!) oka, proudem paliva z pistole promíchat, zavřít víčko, vyjet. Jen bacha na kohoutek, před tankováním přepnout z rezervy, nebo se aspoň na rezervu nerozjet. Jednou (jednou!!!) jsem takhle ulil motor olejem ze dna nádrže. Počet záděrů x různých dvoudobých motorů nula.
[.]
(16.4.2025 5:26:22)
Daryth: Přesně, xyfafubrmbrm :D :D :D Jinak jak agent - koupit čtvrtlitrovku M2T, vyjet jí, to udělá výbrus za chodu, takže záděr už se už z principu konat nebude a pak už jí doma jenom dolévat z velké flašky opičích kapek do plna a před tankováním to vyklopit do nádrže a zalít to cca 10-12 litry benálu - prostě v okamžiku, jak se dojde na rezervu, proud z pistole to krásně rozmíchá. Tenhle formát flašky má tu výhodu, že se krásně vejde do pravého kaslíku kejvy nebo panelky a je u stojanu rychle a snadno dostupný. Řešit jestli je ve směsi o půl procenta víc nebo míň nemá smysl. Po 20 letech taky bez záděru.
[ladis]
(15.4.2025 23:12:50)
Příspěvků: 4, poslední: 16.4.2025 12:36:1272520.Veteráni
Zdravím, nevíte kde stáhnout katalog na červenou Libeň (ne Švéda)? Měl jsem to v pdf, ale nějak jsem o to přišel a teď ho nemůžu nikde najít. Máte někdo tip? Nebo jestli by jste byl někdo ochotný ho nasdílet. Případně i jinou dobovou dokumentaci na tyto stroje. Díky moc.
Bart. Hele, ja bych tu nekde mel mit orignaly katalog dilu, nejaka liben v tom urcite byla, pokud bys mel zajem, muzu to zkusit dohledat a pripadne bych to prodal, nemam pro to vyuziti.
[Krizoň IV.]
(16.4.2025 12:36:12)
[Bart.]: OK, díky za info. Psal jsem ti vzkaz.
[Čezet-rider]
(15.4.2025 18:36:59)
díky za odpověd a jasně, rád upřesním. 553/554 a/nebo 579 silniční (ne cross). Ty už se to asi tak neliší v rámu, motor je samozřejmě jiný, ale tam mi to asi nechybí, dá se použít ta dokumentace na švéda.
Já měl odněkud PDF, ale zda to bylo tohle netuším. Skenované to samozřejmě bylo. Někde jsem to určitě stáhnul, ale už to teď nejde najít. Etovar co vím už je také out, tam už to nekoupím.
A bylo by možné to naskenovat nebo okopírovat, zaplatil bych to samozřejmě.
[Bart.]
(15.4.2025 18:12:25)
Libeňák.. to je poměrně široký pojem. Bylo by dobré upřesnit, zda jde o model 553/554 nebo 579, 575 atd... Mám katalog v tištěné podobě (dodával Etovar). O elektronické podobě nevím, že by někde byla.
[Čezet-rider]
(15.4.2025 8:32:45)
Příspěvků: 7, poslední: 17.4.2025 14:43:3372519.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj,
dávám dohromady tento stroj a trošku mě zaskočilo chlazení.
Natočil jsem motor, nechal ho na místě běžet a teploměr se skoro nehne, chladiče rozpálené, stejně jako motor.
Tak si říkám aha, ještě je vadný termostat, nebo tam není vůbec.
No a pak jsem narazil na nějaké povídání, že to je u tohoto stroje standard.
Máte někdo zkušenost, že by to tak mělo být a nebo to jsou pomýlené názory a chladiče by měly zůstat chladné do otevření termostatu?
Díky.
Super, díky moc za ujištění. Netušil jsem, že jsou i motorky bez termostatu.
Ať to jezdí.
[JohnyR]
(17.4.2025 14:43:33)
Mám starou Afriku a přesně po tom, co jsem ji koupil jsem si také myslel, že bude něco špatně. Ale je to normální. Při jízdě v horku, ručička vyleze jenom trochu a tam se drží. Akorát při delším popojíždění v kolonách začne lézt výš, a potom případně sepne sahara. Tyto motorky mají velké chladiče, takže problém se uchladit nemívají.
[StanleyAT]
(17.4.2025 12:35:05)
Moje KLR650 termostat vubec nema. Da se koupit sada z druhovyroby s termostatem ale nejsem si jistej, zda to stoji zato.
[70CB750]
(15.4.2025 15:00:51)
Díky, slyším to z více stran, do hlavy mě nejde proč to tak je, ale nechám to tedy být.
Ať se daří.
[JohnyR]
(15.4.2025 13:26:56)
Ahoj, mám TA650 a tohle chování je normální. Teploměr stoupá hrozně pomalu a ani po dlouhé jízdě v největších vedrech (Loni v létě se mi na dálnici u Milána horkem přehřál mobil) neukazuje plně zahřátý motor. Kdysi jsem četl na TA-foŕu, že to tak prostě je.
[Daryth]
(14.4.2025 9:31:08)
Minimálně na teploměr bych se moc nespoléhal a zkus si prohlédnout, kde to má čidlo.
Jedinej vodník co teda mám je první Burgman 400. Chvíli jsem řešil, jak má být ručka teploměru zahřátého motoru, v chladnu mi moc nahoru nešla.
Až jsem pak vyndával termostat tak jsem si všimnul, že čidlo teploměru je zašroubované na stranu k chladiči - do velkého okruhu. Takže ukazatel nevyleze na nějakou stabilní hodnotu, kde se pak drží jako u starších aut. Mně to teda ukazuje teplotu až za termostatem. Tak jestli tam nebde něco podobného...
[agent]
(13.4.2025 22:07:04)
Příspěvků: 4, poslední: 6.5.2025 13:01:5972518.Elektro
Zdravím,jak dlouho vám vydrží baterka v Jawě či ČZ s dynamem? Mě ta první vydržela asi 9let a ty další už méně.
Nechává se baterka ještě nabít,vybít a znovu nabít každé 3 měsíce nebo už to u současných baterek neplatí ? Používám klasické kyselinové.
Mě už prodavač říkal, že baterky běžně max 3 roky a konec. Potvrdilo se mě to 2x ve čtyřkolce a 1x Jawa. Nabíjím po každé jízdě a samozřejmě i přes zimu. Nebo jsem měl pecha?
[Korba]
(6.5.2025 13:01:59)
Mám rovnaké skúsenosti ako DavidČZ. "Inteligentné" nabíjačky mi nikdy nenabili naplno moto bateriu a ani tú v aute. Potom som si zohnal nabíjačku s ampérmetrom a nastaviteľným prúdom :)
[Milos634]
(14.4.2025 15:52:09)
Já když vybitou baterku nabiju chytrou nabíječkou,tak se baterka nenabije úplně a musím ji dobít klasickou nabíječkou.
[DavidČZ]
(14.4.2025 9:58:03)
Používám klasickou baterii a vždy mi vydržela okolo 10 let, teď začínám 11 rok. Pokud byla nová, tak jsem ji cca jednou za dva měsíce vybil a nabil, nyní stačí samovybíjení a dobíjím ji cca 1x za měsíc.
[pmr]
(12.4.2025 20:04:15)
Příspěvků: 1, poslední: 15.4.2025 8:34:4472516.Veteráni
Dobrý den, vlastním motocykl Jawa-ČZ 350/361 s číslem motoru 000108. Na rámu chybí výrobní číslo. Bohužel nemám výrobní štítek. Poradíte mi prosím zda lze dohledat číslo rámu a rok výroby, případně kde? Děkuji
Pokud není číslo rámu ani štítek, tak je to těžko dohledatelné. Výrobní číslo motoru moc nepomůže, protože už se jedná o dobu, kdy číslo motoru a rámu nekorespondovalo, byla odlišná.
[Čezet-rider]
(15.4.2025 8:34:44)
Příspěvků: 6, poslední: 15.4.2025 21:10:0772514.Elektro
Do jaké polohy dát rotor a stator z pařeza do jawy 250 aby to házelo jiskru před horní úvratí?
pozor aby měrka předstihu neupadla do válve...co mám VAPE předstih neřeším,pokud se mi zdá špatný doladím - svíčku ven a fázovka šroubovák, 3 mm snad poznám
[nunici]
(15.4.2025 21:10:07)
já do svíčky bez izolátoru dávám šroub M6 .Dlouhej,aby byl viděl závit.
Jeden závit šroubu M6 je 1,0 mm. Opřu o píst, odpočítám (u 250) čtyři závity proti směru točení, a mám polohu předstihu. Žádný šupléry a měřiče netřeba, je to jen KEJVAČKA..... A šroub M6 máš vždy po ruce, je s ním přišroubovaný víko přes zapalování........
[monty]
(15.4.2025 8:09:24)
Jak píše monty, podle polohy pístu. pokud jde svíčka kolmo, tak se to dělá snadno. Do starého těla svíčky bez izolátoru vyvrtej díru a řízni M10x1. Můžeš i obyčejný, ale pak musíš víc počítat :) Pak dáš šroub, nastavíš píst do HÚ. Pak nastavíš patřičný předstih a dojedeš pístem nadoraz. Tím pádem máš daný okamžik, kdy to má pálit. Kam pootočíš rotor s vačkou a s tím i stator tak, aby se to v té chvíli potkalo na rozepnutí kontaktu, to je na tobě.
[longr]
(15.4.2025 7:06:46)
nastavit předstih podle polohy pístu?
[monty]
(12.4.2025 17:55:58)
Doufam, ze si nesundaval desticku s kladivkem, sice je stelovaci,ale proti statoru ma jedinou moznou presnou polohu. U pareza se predstih nastavuje otocenim celyho statoru.
[Mates]
(12.4.2025 11:53:10)
Parez ma vodorovnej valec, takže otocit doleva o cca 80° ?
[Mates]
(12.4.2025 11:51:01)
Příspěvků: 4, poslední: 14.4.2025 21:42:1472511.Elektro
Ahoj všem,
poradí, prosím, někdo? Po jedné projíždce mi na 250/353 rv. 1960 přestalo fungovat dobíjení. Motorka začala vynechávat a při ohledání jsem zjistil, že jedu na baterku která už je téměř na nule. Doma jsem naměřil, že dynamo dává na uhlíku 7.4V, ale nespíná regulátor(AEV). Zkusil jsem regulátor nový a stále stejné. Zkoušel jsem nabudit dynamo a také nic. Může být vadný stator když dynamo dává 7.4V? Stator jsem zkoušen připojit na stole a magnetizmus se zdá být všude stejný. Díky za rad
Mezi 61 a 51 je v regulátoru dioda, zkus tam dát externí. Jaký typ reg máš a jaký máš ukostreny pól? Elf.
[Elfag]
(14.4.2025 21:42:14)
To je právě ta záhada, na svorce 51 je jen 6,2V, tedy napětí pouze z akumulátoru, na 61 je při volnoběhu již zmiňovaných 7,4V. Vše mi ukazovalo na vadný regulátor a tak jsem zkusil dva jiné, jeden dokonce nový a stále stejný výsledek. Kontrolka nabíjení zhasne pouze při přímém propojení 51/61.
Stator jsem neměřil, to nevím jak se dělá, ale připojil jsem ho a maghetické pole vytváří všude stejné, alespoň zdánlivě.
Každopádně díky za reakce
[Tomáš B.]
(14.4.2025 10:31:12)
Napětí na uhlíku 7,4V je OK - dynamo pracuje a regulátor reguluje.Změř napětí na vývodu regulátoru 51 (mělo by tam být tak 7 -7,2 V), pokud tam napětí není je vadný regulátor, pokud tam napětí je tak máš přerušený kabel mezi 51 regulátoru a 30 spínačky.
[El Fag]
(13.4.2025 11:18:36)
Nemůže být někde mezi baterkou a dynamem zlomený drat? Nebo neukostreny regl? Stator se dá změřit
[maspe]
(12.4.2025 13:47:32)
Příspěvků: 4, poslední: 18.4.2025 17:21:1672510.Automobily a jiné vehikly
Zdarec. Chci se zeptat. Mám trafica .Tažný je na 2t. Mám řidičák B. Hmotnost auta je 2000/2850. Jaký karavan mohu za autem táhnout? Počítá se maximální papírová hmotnost soupravy? Nebo okamžitá. Děkuji.
Snad jen poznámku, že se připravuje zákon, který upraví hmotnost vozidla včetně soupravy na /tuším/ 4250 kg .
[CABAN]
(18.4.2025 17:21:16)
Takže do 750 kg (2850 + 750), protože pokud bude převyšovat 750kg v techničáku, tak už seš na 3500kg a nesmíš. Reálně si rozšiř řidičák na B96 (jen jízda).
[Labakov]
(14.4.2025 19:00:22)
Řidičské oprávnění skupiny B opravňuje k řízení motorových vozidel, jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3 500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti
- Nepřevyšující 750 kg,
- Převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy nepřevyšuje 3 500 kg,
- převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy převyšuje 3 500 kg, ale nepřevyšuje 4 250 kg, jedná-li se o řidičské oprávnění v rozšířeném rozsahu (B 96).
[Labakov]
(14.4.2025 18:57:57)
Příspěvků: 9, poslední: 16.4.2025 0:27:5372509.Oleje, mazání ...
Ahoj,
je nutné čistit nějaký hrubý filtr oleje na 250 Travelce? Konečně jsem se dokopal vypustit olej a nestačím se divit, že to nemá žádný filtřík.
Návod píše vyčistit hrubý filtr, k tomu je viz. obrázek, na kterém je levé víko motoru. Domnívám se, že je myšleno sítko u sání olejového čerpadla, a z které strany motoru to je netuším. Děláte to na 250 Travelce? Na 125, kterou mám taky, jsem jednou čistil nějakou "odstředivku" pod jedním víkem, ale nebylo tam co. Tady jsem čekl, že už to bude mít někde schovaný malý papírák.
A dál - na kolik se nastavují vůle ventilů? A napíná se nějak rozvoďák? Letmým pohledem předpokládám, že ne.
Je někde popsáno seřízení karburátorů (alespoň pilot screw)? Musel jsem čistit jednu HT a při té příležitosti jsem alespoň oměřil stav - přesně 2ot a na druhém 2ot a malý kousek (ani ne 1/4). Tak bych to tipl na plošné nastavení 2ot.
Jinak po dlouhé době se mi povedlo "zalepit karbec" - jednu HT, zeleným práškem. 10 měsíců starý N95, do plné nádrže 25ml VIF a 9 měsíců stání s polovinou nádrže. Normálně bych natankoval 98 od eurooilu, ale nějak to neklaplo a odstavil jsem ještě dříve než jsem čekal. Chytla po těch 9 měsících krásně, volnoběh OK, ale moc netahla a maximálka 50km/h.
No experimentálně ověřeno - VIF neeliminuje biosračky jak často diskuze speklují (staibilizuje, prodlužuje životonst, zabrání usazování), ale to já stejně nečekal. Otázkou je, jestli má VIF nějaký jiný pozitivní efekt, když se na motorce jezdí a benzín se nenechá stát...
longr: zkusil bych místo vifu panáka obyčejného denaturáku. Zelený šlem se nekonal, jenom jemný zelený prášek, šlo to setřít hadrem a vyfoukat. Ale nezaručuji.
[ladis]
(16.4.2025 0:27:53)
VIF rozleptává usazeniny a čistí, ale zalepený karbec nezachrání. Vari motor Jikov, benzín, co naposledy zůstal v karburátoru před zimou a odpařil se, byl asi 95. Motor normálně běžel, ale po nalití vervy časem začal zlobit. Sundali jsme plovákovku a na dně byl mazlavý zelený šlem, tryska ucpaná uvolněnými zelenými sra*kami. Verva s VIFem to asi naleptala a uvolnila. Jinak je totiž ta vysrážená zelená plastelína téměř jako pryskyřice a j problém ji něčím jen tak naleptat.
[longr]
(15.4.2025 7:14:48)
Zdravím stejný motor má moje Yuki vista 250, vůli na ventilech dělám 0,1 na fest oba takže to pak je nějakých 0,08, nikdy žádnej problém a ano má to jenom sítko u čerpadla chce to jednou za čas vyčistit od šlemu. S karbcema nikdy žádnej problém nikdy nebyl mám , ale keihiny benzin tam nechávám tak jak to na podzim zaparkuju a na jaře jen odkalím a chytá na drc. Olej měnit max po 5000 km spíš dřív. Rozvoďák se nenapíná max výměna i s napínákem.
[Fichťa79]
(11.4.2025 10:48:32)
na motorkářích kontaktuj uživatele Zdenabenal. Má Travelku, vyzná se v technice a servisuje si jí sám, ten bude vědět.
[Mira]
(9.4.2025 14:32:01)
Proklepl jsem znovu po několika letech internet a našel jsem ke stažení (po registraci) dílenskou příručku pro 250/597.
No nějaké věci tam jsou, obrázky taky, ale většina "servisních parametrů" je vygumována a přepsána otazníkem, včetně trapných veltilových vůlí. Pěkný... Možná kdybych zaplatil 90kč za expres stažení, mohl bych stahnout příručku včetně servisních parametrů.
No motorkářích jsem prošel databázi majitelů a Hronous tam má dost informací a deníčků, odkud lze něco trochu načerpat.
Vtipný je, že to dodávali s karburátory Keihin nebo Mikuni, serviska uvádí nastavení Keihin, já mám samozřejmě Mukuni.
Pobral jsem systém "přisávání vzduchu do výfuového kanálu" já to mám připojeno na hlavu válce. japonci mají podobné systémy popsané ve svých manuálech a dodávali to do emisně přísných zemí. Ale nechápu ten "pokus o EGR". V katalogu dílů je něco jako "Hadice EGR", reálně je to hadice mezi pravým kolenem a airboxem, která je uprostřed zůžená průchodkou s jikováckou tryskou 92 = jedno koleno je spojeno se sáním přes trysku 92. To byla ta rozhodující věc, že se tehdy nakonec povedlo projít přes přísnější emise s tímto motorem? Dost s tím bojovali, co mi paměť sahá a co říká historie na webech.
[agent]
(9.4.2025 12:50:25)
Pokud jsi v tom motoru nebyl, tak doporučuji to sítko zkouknout. Cb125 je dost nezničitelný motor a vlivem kašlání na sítko a jeho zanesení původní majitelka mojí někdejší motorky vydřela vačku a vahadla.
[maspe]
(9.4.2025 12:35:37)
Mělo by to být jen sítko, tyhle jednoduchý motory to tak mají.
Vůle by měly být 0,07/0,07.
Jediná obrana proti biosračkám je vůbec je netankovat. Zatím nejsou v N98, ale jak dlouho to vydrží...
[vladab]
(9.4.2025 9:47:05)
VIF kromě jiného rozpouští karbonové úsady v motoru. Potvrzeno zkouškami ve výzkumáku paliv a maziv.
[-]
(9.4.2025 8:25:56)
Příspěvků: 28, poslední: 9.4.2025 19:24:2472504.všechno ostatní
Ahoj,
nevíte o někom v Pardubicích nebo okolí kdo by uměl upnout celý vypletený kolo na panelku do soustruhu a trochu stočit buben?
Nechal jsem si v Renovaku nalepit nový obložení na všechny 4 čelisti - dali mi na výběr výšku 3, 4 a 5 mm, mě přišlo že vůle je velká tak jsem si nechal nalepit výšku 5 mm a problém - štít s čelistmi se nevejde do bubnu.
Myslím že to není o moc, když to zkouším tak na obložení nejsou vysoké otlaky od bubnu - viz pár foto z obou kol u mě v datech.
Pokud by to bylo fakt o málo tak bych preferoval stočit trochu buben - aspoň by buben byl pěkně rovný a brzdilo by to po celé styčné ploše čelist-buben.
Případně čím nejlépe srazit obložení? Normálně pilníkem...?
předem díky
HR
Tomas: Ja byl v breznu ve Skodovce, ukazali nam vyrobni linku malych automobilu. Moc pekny a kdyz to srovnam s exkurzemi na vejsce v roce 88, tak nebe a dudy. JIT montaz, roboty, poradek a vykonnost.
[70CB750]
(9.4.2025 19:24:24)
Kapitán Kid byl - taky - soustružníkem a napsal z prostředí fabriky řadu detektivek. Zajímavý poĉtení - i o výrobě - a ze stejné doby jako Heckelovy fotky.
[70CB750]
(9.4.2025 12:02:37)
sam559: nebyl bych tak negativistický, ono se u nás vyrábí spousty zajímavých a kvalitních věcí, jen to není tak na očích... vyvíjíme v práci elektroniku a jsem občas dost překvapen s čím zákazníci přijdou a když se pak k nim jedu podívat do provozu... Žil jsem chvíli v Anglii a potřebovali jsme něco vyrobit, v GB firma ani jedna, v ČR nebyl problém vybrat si z pěti a za týden díl na stole.
[Tomas]
(9.4.2025 9:41:00)
Tak ty bezpečnostní věci se tenkrát neřešili, jako dneska, no. Jsem ale přesvědčený, že třeba ten chlápek u svářečky nebo brusky na ráfky měl předepsáno, že brýle má používat, ale na fotce je nemá...buď je ve skladu neměli a tudíž je nemohl vyfasovat nebo na to prostě kašlali, kdo ví. Podle oblečení a vyráběných au - motorek jsou to fotky z let 1950-60 (tedy fotky z výroby Jawy a těch náklaďáků)a to byla pro někoho dost nepříjemná doba. Ale jako dokument jsou ty fotky zcela unikátní - kdo dneska chodí po fabrice s foťákem..? Ale dneska tady máme spíš zahraniční sklady se sterilním vnitřkem a fotit to je zcela zbytečné... zdar sam559
[sam559]
(9.4.2025 7:51:53)
Fotky od Heckela jsou super.
Náš bezpečák je používá často jako příklad toho,
jak se nemá bez brýlí, rukavic, odtahů, krytů na mašinách atd dělat.
[Verdom]
(9.4.2025 6:56:17)
Rádo se stalo, archiv pana Heckela stojí za nějaký ten čas 🙂
[longr]
(8.4.2025 20:59:34)
Tak diky, panove longr a riksa - uz druhou hodinu delam hovno, jen si prohlizim fotky.
[70CB750]
(8.4.2025 19:19:56)
Pokud se někde po nevhodném vypletení buben zkroutí, kde to asi bude? V místě sváru vložky. Bubny prostě soustružené byly a jsou, to, že se to pak zkroutí, je samozřejmě možné. Bez soustružení ale prostě buben z fabriky nevypadl, leda že by si někdo vynesl nějaký zmetek pro vlastní potřebu. Ofiko určitě ne.
[longr]
(8.4.2025 10:58:32)
Z jakékoli formy pro tlakové lití nikdy nevypadne hotový výrobek.
Tuplem ne, je-li zalitá vložka, tvořící pracovní plochu.
Jednak ten pásek byl spojený z vnější strany (nikoliv vnitřní) a potom zcela jistě hliník při lití zatekl i na pracovní plochu bubnu.
Určitě mohou být bubny, které hází, protože se tolerance nesešly, byly špatně upnuté a nebo kdo ví co ještě - to je pak otázkou kontroly kvality výroby v jednotlivých krocích.
[Jeník]
(8.4.2025 8:32:21)
Nehazej, to je dobový ABS
[Mates]
(7.4.2025 22:45:02)
Možný to samozřejmě je.
[monty]
(7.4.2025 20:34:28)
Monty, souhlas. Je to pasek, stoceny, zevnitr nabodovany, a zality do bubnu.
Je uplne klidne mozny ze mas nekde tovarni vykres toho jak se to delat MELO ale nic to nemeni na tom ze se na to v jawe bez mrknuti oka vysrali, a proste sly do sveta panensky bubny kterych se soustruh nedotknul.
V tom miste kde se ten pasek spojuje to uvnitr hazelo jak svina. Neexistuje zpusob jak k tomu mohlo dojit jinak nez ze se proste vysrali na to to obrobit.
[Krizoň IV.]
(7.4.2025 19:26:06)
vložka je v bubnu u JAWY vždy zalitá.
U Panelky je to pásek plechu, stočený, a zvenku spojený nabodovanou sponkou.
U Kývačky je vložka výlisek z plechu, takže má i čelo (takový jako hrnec)
U Libenáka a Švéda je vložka odlitek ze šedé litiny, výrazně silnější než na seriové motorce.A vždy ještě z čela zanýtovaný.
To na fotce od Longera je lis pro tlakové lití. Když buben z tohoto stroje vypadne, je hliník na vnitřní brzdné ploše nacintaný tak nějak jak to vyšlo. Takže bez soustružení to použít NEJDE.
Pokud má Križon zájem, pošlu scan origo továrního výkresu na obrobení.
[monty]
(7.4.2025 17:28:10)
longr: Ne, nejsou. Alespon ne vsechny. Na vlastni oci jsem videl buben z moji devitky ktery proste byl svareny blbe, a v tom svaru hazel. To nebylo a nikdy nemohlo byt zpusobene sisatym vypletenim, ale proste tim ze to v zivote soustruh nevidelo.
[Krizoň IV.]
(7.4.2025 17:24:44)
Bubny z továrny byly a jsou soustružené. Jak by se asi povedlo do hliníku zalít ocelovou vložku s dostatkem přesnosti a souososti? To by bylo stejně nesmyslné jako třeba tvrzení, že z fabriky nebyly soustružené náboje pro ložiska. To, že bubny někdo (třeba už v továrně) napletl do šišatého ráfku a pokroutil je, se stát mohlo a stávalo se, stejně jako když někdo naplete na stočený buben šmejdský ráfek doma.
Ano, někdy se bubny po napletení líznou na soustruhu, ale většinou to není nutné, pokud není vložka samá rýha nebo tak, a stačí líznout jen pakny nebo jim udělat lepší náběh, pokud není udělán rovnou po nalepení. Malý soustruh, kam se upne štít, má leckdo, ale aby se tam vešlo celé kolo 16 nebo 19", to už není úplně běžné. Pokud předtím brzda nekopala, tak stočit jen pakny a na buben nešahat.
[longr]
(7.4.2025 10:38:46)
Monty, bubny ktere jsem dukladneji zkoumal predtim nez se stocily HAZELY VE SVARU te ocelove vlozky. Nikdy nebyly kulate a v takovemhle srackovem stavu to vylezlo z "tovarny". Soustruh nevidely ani z vlaku.
Osobne neverim ze existuje neco jako kulaty buben z tovarny, a uz vubec ne nic jako kulaty buben po vypleteni.
[Krizoň IV.]
(7.4.2025 9:25:01)
Edit: ke dnu bubnu samozřejmě...
[ladis]
(7.4.2025 8:52:18)
Příspěvků: 9, poslední: 11.4.2025 10:03:4772503.všechno ostatní
Hoj chlapi, nový karburátor Jawa. Funguje dobře. Jen ksem sundaval palivovou hadičku, místo samotné hadičky jsem ji vytáhl i s tím nátrubkem. Naklepl jsem ho tam přes dřívko zpět a zatím drží. Máte někdo podobnou zkušenost? Lepil jste ho někdo.Diky.
mě zase na jednom víčku vypal ten mosaznej bazmek zevnitř co do něj zapadá jehla plováku a pořád jsme se divil že se nezavírá .
[HonzaBK]
(11.4.2025 10:03:47)
To se mi podarilo u odkalovaciho ventilu Hondy. Narval jsem to zpatky a uz par let dobry.
[70CB750]
(10.4.2025 20:57:06)
Jsem ten nátrubek zkusil vytáhnout, ani prd. Drží tam po naklepnutí fest. Lepit tedy nebudu.
[ambassador]
(6.4.2025 19:10:29)
Taky jsem to před lety lepil, myslím že Loctite 603 na ložiska.
[Jad]
(6.4.2025 13:25:45)
Jo, je to normalni. Stalo se mi to po par letech provozu toho karbu, ale diky tomu ze mam hadicku z tygonu ji nemusim menit, takze jsem na to vubec nesahal.
Odmastil jsem to, zalepil lepidlem na loziska, doklepnul, zatim to drzi.
[Krizoň IV.]
(6.4.2025 10:56:56)
tohle se mi taky stalo u nového karburátoru JAWA. Doklepl jsem ho tam a drží už pár let.
[PB]
(6.4.2025 8:03:28)
ambassador: Tak hlavně, že ti to jezdí. Já si to letos taky užívám. Podařilo se mě shodit kila navíc a jak si Jawka šlape. Co jsem loni musel na trojku letos na čtyřku....Takhle se mě nikdy v životě nepodařilo zvednout výkon motoru😁
[lahvac]
(5.4.2025 23:08:08)
Lahvac. Opět diky za informaci. Zřejmě ho mají málo zalisovaný nebo s malým přesahem.
[ambassador]
(5.4.2025 22:50:56)
Stejná nehoda se stala i mě na jednom novém karburátoru. Udělal jsem to stejně jako ty. A drží to. Jen když měním hadičku, tak jí naříznu podélně s trubičkou zalamovacím nožíkem a lehce jí sundám. Už to tak mám kolik sezon.
[lahvac]
(5.4.2025 22:30:54)
Příspěvků: 1, poslední: 9.4.2025 10:10:4772501.Barvy a lakování
Ahoj, prosím o radu. Dal jsem přestříkat 640ku do blueline a lakyrník dle kódu co jsem našel v katalogu to prý nedokáže. Našel jsem G 1077 BLAU 9437. Nemá s tím někdo zkušenosti?
Jestli máš nějaký originální díl, tak s ním zajdi do prodejny autolaků a porovnávej vzorníky. Jiná cesta jak docílit původní barvy nebude.
[vladab]
(9.4.2025 10:10:47)
Příspěvků: 12, poslední: 14.4.2025 12:06:0972499.Elektro
Ahoj,
požádám o radu, jak inteligentně přidělat cívku od VAPE pod nádrž JAWA 250 559 panelka.Ať dám orogo držák co je k VAPE jak ho dám, tak cívka pod nádrží vadí, a to nádrži nebo naopak svíčce. Plán trochu mám, ale musím rozřezat originální držák co je k VAPE, tak než ho rozřežu....
Předem díky za každé foto, info, zak jí přidělat. Takové to přidělání zdrhovací páskou nepřichází v úvahu.
Díky za radu.
Monty, máš pravdu. Sekundární cívka u dvouválce je galvanicky oddělená (proto má proti kostře velký odpor) a indukuje se do ní napětí vybuzené vstupním členem a primárním vinutím. Ve své podstatě se jedná o transformátor. Toto napětí je pak převedeno na soustavu způsobujíc průraz dielektrika v obou jiskřištích. Pokud je dvouválcové zapalování použito na jednoválci tak se nepoužitý vývod musí uzemnit, jinak by nebyl uzavřen okruh a použitý vývod by nevyvolal jiskru. Není to klasická cívka s primárním a sekundárním vinutím, kde by z jádra šly dva vývody VN. Takže výhoda je jen v zmíněné možnosti použití pro dvojválec, protože pokud se uklepe VN kabel a ty neuzemníš jeden konec tak je konec, stejně jako při průrazu vinutí, které je zde jen jedno.
[Verdom]
(14.4.2025 12:06:09)
Verdom- kdyby jeden vysokonapětovej konec umřel, tak jak to UZEMNÍŠ?
Aby dvouválec dával jiskru, musí být uzavřen elektrický okruh. Bud přes dvě svíčky, nebo jeden konec na kostru, druhý na svíčku. Pokud by(teoreticky) jeden vývod nebyl schopen přenášet vysoké napětí, je celá cívka nepoužitelná.
[monty]
(11.4.2025 18:29:50)
jo, rozdíl v ceně je dodnes asi 15kč :-)
[No_-_name]
(11.4.2025 15:24:26)
Já to mám dvojvývodové hlavně kvůli tomu, že se dá hodit na dvouvál třipade, pokud by teklo do bot a rozdíl v ceně je (nebo teda byl) v podstatě minimální.
Pokud se prorazí cívka, tak je s jedním vinutím, na dvě indučky tam není dost místa, takže souhlas, ale je tam napojení cívky na VN kabel a celý je to zalitý ve hmotě. Občas se stalo, že napojení toho vinutí na VN kabel se uklepalo a nefachalo, pak zapojení toho druhýho vývodu VN kabelu pomůže.
[Verdom]
(11.4.2025 12:51:30)
je to jak píše monty, jsou vyvedené dva konce stejné cívky - pokud chcípne, nemá smysl zkoušet druhý vývod :-)
[No_-_name]
(11.4.2025 11:25:28)
Verdom- mám obavu, že pokud by jeden výstup VAPE přestal fungovat, tak nepůjde ani ten druhý.
Je tam totiž jen jedna elektronika a JEDNA cívka uvnitř. Každý výstup je jeden konec stejnýho vinutí. Pokud je VAPE jednoválcový, je pouze jeden konec cívky ukostřený uvnitř, jinak je vše uplně stejný.
Dvouválcový VAPE nemá nic 2X v sobě.
[monty]
(10.4.2025 20:00:54)
Taky mám obě cívky vape na motorkách otočené vývody dozadu kvůli případné vodě.
[longr]
(10.4.2025 9:18:06)
HonzaBK: Ano. Neindukuje se tam tím pádem nic a nemůže docházet ke šlusu mezi vinutím. Mám to udělaný rozpojitelný a zaizolovaný, aby pokud jeden výstup nebude fungovat bych to rozpojil a do fajfky strčil ten druhý vývod. A pokud se týká prošlehnutí VN vinutí, tak nejčastěji (ale minimálně) prošlehává to u vývodu k reglu, tak proto uzemňuju tenhle vývod.
[Verdom]
(9.4.2025 7:00:50)
Ten druhej VN výstup na svíčku se musí uzemnit když dvouválcový Vape používáš na jednoválcovej motor?
[HonzaBK]
(9.4.2025 6:55:24)
viz Krizoň. Mám taky takovej pocit, že už někdo tyhle držáky na hranatý rámy vyrábí, kdyby se ti s tím nechtělo drbat.
[Ota]
(4.4.2025 14:35:04)
Vykaslat se na "original" drzak vape, ten je urceny na ramy hranatych motorek. Vezmi kus plechu, strihni ho nuzkama, ohni, udelej tri diry, a vsechno tak aby to sedelo na puvodni diru na civku co je v ramu.
[Krizoň IV.]
(4.4.2025 11:10:48)