Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 27.4.2019 13:04:1166905.Veteráni
Dobrý den
mám rozebraný motor Jawa 350/354 v.č.:354-000 9xx
má mít dvojpáku ?
děkuji
mají k tomuto motoru být půlbubny
[pionýr]
(27.4.2019 11:38:00)
Příspěvků: 4, poslední: 29.4.2019 16:25:3366904.Barvy a lakování
Ahoj, prosím vás, nedisponuje někdo doma stříkací pistolí Kovofiniš RH12 nebo RD14, pro kterou nemá využití? Potřeboval bych nalakovat pionýra, ale peníze na Satu nemám a vyloženě pistolí z OBI to také stříkat nechci. Díky a jinak pěknej víkend!
Ten filter je prídavny filter/odlučovač a montuje sa pred pištoľ. Ja som naň dal rýchlospojky a pripojím ho ku hadici a potom ku pištoli. Mám viac pištolí preto som ho nedal napevno ku jednej
[Milos634]
(29.4.2019 16:25:33)
dotaz na lakování, nebo inzerce? A jsme u věci borci. Přeji hezkou neděli i pondělí.
[ventil]
(28.4.2019 22:58:30)
Dobře díky, ale asi bych upřednostnil tu kovofinišku, protože na ní mám doma nějaké díly. Jinak ten filtr je namontováný na pistoli?
[Páka]
(28.4.2019 21:49:18)
Příspěvků: 2, poslední: 28.4.2019 6:42:3666903.Informace
Zdravim, mám jeden problém. Začal som GO motora na mojej 559 a pri poleni motora mi ložisko nezostalo v kartrech ale na kľuke. Potom mi ešte jedno ostalo na tom ozubenom koliesku s nábojom. Nejaký nápad ako ich dať dole? Vďaka
Tak jak se to má, separátorem ložisek! Ale můžeš to zkusit i ohřát a pak sklepnout, ale u kliky to nemá cenu pokud pude na GO.. Na vývodovým kole to moc nedrží, jde to dolu i dvouma šroubovákama ve svěráku, ale nic jsem neřekl :D
[Klouzec]
(26.4.2019 22:50:17)
Příspěvků: 6, poslední: 28.4.2019 22:14:0966902.Veteráni
Zdravim,chtel bych se zeptat zda radici hridel /s kalhotkami/ z 634 je stejna jako v 350 panelce,dekuji za odpoved.
Ne, o startovaci hrideli co je na ni startpaka a startovaci segment. Sakra, mas pravdu. Tazatel se ptal na radici hridel s kalhotkama, a ta je na 250/350 stejna.
[Krizoň IV.]
(28.4.2019 22:14:09)
Jen pro upřesnění - baví se všichni o té hrideli s certikama, co vede na vidličku poloautomatu?
[maspe]
(28.4.2019 20:27:31)
přesně -ale v 634 je prostě kratší z 250,
[monty]
(26.4.2019 20:47:16)
360 motor je sirsi nez 250, ma jiny viko, a radici hridel ma diky tomu jinou delku.
[Krizoň IV.]
(26.4.2019 20:37:09)
monty diky za rychlou reakci a jaky je rozdil mezi 250 a 350 panelkou ja mel za to ze jsou totozne.
[pepan]
(26.4.2019 20:14:16)
není. V 634 je stejná jako v Panelce 250/559
[monty]
(26.4.2019 20:05:45)
Příspěvků: 4, poslední: 2.5.2019 22:34:0666901.všechno ostatní
Zdravím,věděl by někdo,kde opravují tachometry na jawy a čz ?
V minulosti Monty psal, že to dělá:
- Puškarstvo Pavol Hudcovic Topolecká 2069,916 01 Stará Turá IČO: 37509071 na Slovensku
- Motex Praha
- MVdíly v Rožnově pod Radhoštěm
Na Slovensko se mi bohužel nepodařil dohledat tel. kontakt, takže nevím, jestli to pán ještě dělá. Na druhé dvě firmy jsou kontakty na internetu
[Marconi]
(2.5.2019 22:34:06)
Monty je starej, nemocnej, línej a už to nedělá.
[monty]
(27.4.2019 18:19:39)
Monty to dělá taky ?
[DavidČZ]
(27.4.2019 9:38:23)
Příspěvků: 15, poslední: 1.5.2019 21:55:1866899.Veteráni
Prosím Vás, potřeboval bych se poradit, jaké máte zkušenosti s opravami závitů výpustného šroubu oleje závitovými vložkami.
Tento závit jsem nestrhl já. Přesto, mám šetrný způsob dotahování?:
Předně si šroub dobře vyčistím a potřu vazelínou včetně fibrového těsnění. Dotáhnu rukou a pak nasadím očkoplochý klíč, jehož konec chytnu jen mezi palec a ukazováček a po 1/6 otáčky dotahuji. V momentě, kdy misto otočení o 1/6 klíč začně hýbat celou motorkou, tak končím a považuji za dotažený.Je to tak o
Helicoil na výpušťák v pohodě. Důležité je to odmastit a zalepit. Pak se musí zaštípnout na správnou délku, ať to neleze ven, jinak to neutěsníš. Fíbr se jinak o tu pružinku rozedře nebo nesedne. Ostrýma štípačkama to jde, pružinku povytáhnu a zaštípnu.
Pokud se to přeřízne, taky to jde, ale ikdyž se hůř shání šroub i závitník, tak je lepší jemný závit.
[longr]
(1.5.2019 21:55:18)
Křižoň nic proti helicoilu ono to bude držet jak říkáš, ne že ne, ale hrozí to že při zatáčení nebo vytáčení ti může ono pérko trochu vycestovat když to pořádně neodmastíš a nezalepíš. Spravoval jsem spešl helicoilem závit v těhlici u auta, každej mě od toho zrazoval, zalepil jsem to a drží to už 15tis, ale bojím se zpětný demontáže a pérko jsem tam musel natočit jako z konce díry.. U tý jawy máš taky slabou stěnu karteru 5mm ? Nejlepší je to fakt zavařit nebo strhnout na m10 dát pod to gumovej placatej kroužek a drží to jak bejk.
[Klouzec]
(28.4.2019 12:15:23)
Jad: Do zavitu pro svicku helicoil nepatri, diky tomu ze ze hlava rozpali, roztahne, a svicku za tepla vysroubujes i s helicoilem.
Nicmene na ten vypustak je to fakt nejlepsi co se da, a to i pres nutnost ho zalepit, jak zminil klouzek.
[Krizoň IV.]
(28.4.2019 9:13:40)
Do ocelového potrubí bez otřesů udzkoušen bub, vydrží bez problémů 3 atmosféry podle velikosti použitého kladiva...ale u hliníku si nejsem jist
[nunici]
(27.4.2019 22:56:03)
Klouzec - souhlasím. Akorát váhám jestli dub nebo jasan
[nunici]
(27.4.2019 22:30:50)
Helicoil je moc fajn a super pomocník, ale do některý díry se prostě nehodí. Do každý díry patří správnej kolík.
[Klouzec]
(27.4.2019 21:47:03)
Taky vyznávám postup: větší závit - větší závit - zavařit - a znova:-) S tím helicoilem jsem se nějak neskamarádil, bylo to při opravě závitu pro svíčku.
[Jad]
(27.4.2019 19:27:20)
Já mám na 353 závit M12 a je strhnutý:) nechám to zavařit.
[PavelZRX]
(27.4.2019 15:14:17)
jako veteranista bych to dobově přetočil, lepení je zbytečnost
[ventil]
(27.4.2019 13:38:21)
Jenže do ,,průchozí díry,, je helicoil blbej protože to musíš zalepit a i tak se to může někdy vytočit, přetočení na m10 funguje, je to sice neveteránistický ale zase na druhou stranu nenáročný a funkční.
[Klouzec]
(26.4.2019 22:46:51)
Rozhodne bych to na M10 nepredelaval, a sel bych cestou helicoil vlozky. Komplet sada M8 vlozek z ciny vyjde na dve stovky, a jak uz bylo zmineno, narozdil od vetsiho zavitu to vydrzi.
[Krizoň IV.]
(26.4.2019 16:39:33)
Origo je tam M8, prerezal by som to ako píše Ota na M10,,, mal som už v rukách motor s výpustným šróbom M12 a normálne to funguje..
[Velorex]
(26.4.2019 15:16:59)
Taky by šlo díru převrtat na větší průměr a vyříznout nový závit. Místa by tam na to mělo být dost.
[Ota]
(26.4.2019 12:25:23)
Opravoval jsem výpušťák na pionýru, byl převrtaný už na větší průměr závitu a i ten stržený.
Opraveno závitovou vložkou (nebyl to myslím Helicoil ale levnější V-coil). Funkce perfektní, nemusíš mít strach. Ta vložka má pak mnohem větší pevnost než origo závit v hliníku, takže už to pak jen tak nestrhneš. Super věcička.
[Lukáš Jawa 350/634]
(26.4.2019 11:54:54)
Hlavně neutahovat racnou. Helicoil je v pohodě, jestli nemáš možnost to zavařit tak asi nejlepší řešení...
[Me2T]
(26.4.2019 8:37:13)
Příspěvků: 17, poslední: 1.5.2019 13:32:3666898.Oleje, mazání ...
Který z olejů je lepší použít? Mám doma oba, doteď jsem jezdil MT 90 i když tedy za studena lepil spojku. Chtěl jsem vyzkoušet po různých diskuzích tady PP7 , ale prekvapilo mě, že je nějaký kalný, ne čistý jak MT 90. Který olej je tedy lepší použít? A moc se omlouvám za další olejodotaz...
Já přes 20 let testuji PP 90 a taky zatím bez nejmenšího problému.
[Jad]
(1.5.2019 13:32:36)
charlie.vlcak: jak by řekl klasik i nohy mají uši :D
[Klouzec]
(27.4.2019 22:52:24)
jednou jsem tuhle plnou syntetiku 75 W-90 do jawy nalil. Kdysi tu byla vychvalována, jak nelepí spojku ani po dlouhým stání. Ale aspoň v mém případě jí stejně lepila. Nepoznal jsem žádnej rozdíl oproti tradičnímu minerálu 80 W-90 (jenom větší průvan v peněžence), ke kterýmu jsem se tím pádem zase vrátil.
[Ota]
(27.4.2019 14:51:25)
Míro určitě ano, plná syntetika tzv fullsynthetic je do JAWY nejlepší !
[Klouzec]
(26.4.2019 20:53:26)
co tak 75w90 v syntetice???
[Mira76]
(26.4.2019 17:51:16)
Ventil: Někteří lidi se prostě rádi baví o olejích, no :-D
[Montgomeryx]
(26.4.2019 17:19:53)
Za týden to tu bude zase?
[ventil]
(26.4.2019 16:17:15)
Já leju do všech PP 90, spojka funguje normálně a namlouvám si, že když je hustější, tak mi ho míň vykape netěsnostmi :))
[chlup]
(26.4.2019 13:38:04)
V podstatě by to mělo být tak, jak píše nunici. PP7 má viskozitu SAE 85 W, což je zimní specifikace, kdežto Mogul Trans 90 má SAE 90, což je letní specifikace.
[Ota]
(26.4.2019 8:39:48)
Za mých mladých let doporučovali odborníci 90 na leto, 80 na zimu ale byl jen jeden výrobce tak se prostě lilo co bylo a byl klid. Dneska ti mladí mají demokracyji, mají možnost výběru a pak nevědí .Zase M6 se mi osvědčila když jsem potřeboval na vojně přidat olej do 2 l benzínu na ježdění do hospody
[nunici]
(25.4.2019 21:58:14)
M6AD
[tony]
(25.4.2019 21:40:09)
Už zase? :) V dotazu nebylo specifikováno pro jaký stroj, ale pokud jde o kývačku/panelku/634/Čízu, tak PP7 je doporučeno v manuálu a to bych použil. S 90tkou jsem měl špatné zkušenosti (právě ono lepení lamel za studena).
[Čezet-rider]
(25.4.2019 20:03:42)
PP7 má barvu hnědou, kdežto Mogul 90ka je žlutý čirý olej. Za mě bych zvolil 90 ku
[Me2T]
(25.4.2019 18:43:47)
Příspěvků: 1, poslední: 3.6.2019 22:31:4066897.Veteráni
Ahoj, objednal jsem si nový řídítka na 150c a jsou jiný něž co tam byly. Který tam mají správně být? Z fotek na netu jsem to nebyl schopen určit. https://photos.app.goo.gl/QvNjmePRHoNHhJDFA Díky.
já bych tam dal lešenářskou trubku místo řidítek
[Klouzec]
(3.6.2019 22:31:40)
Příspěvků: 3, poslední: 25.4.2019 16:26:5166896.Elektro
Zdarec,mohl by mi někdo vysvětlit jaký je mezi regulátory AEV rozdíl?Mám motorku ČZ 453 a je tam dynamo s ukostřeným - pólem akumulátoru.
Na webu AEV jsou 2 typy regulátoru :
1.AEV 0358A
2.AEV 0358
A je tam ještě tento regulátor AEV 0358AP.
Když jsem kupoval 2010 regulátor AEV tak vyráběli pouze 1 typ,a to s - pólem na kostře.Musel jsem přebudit dynamo.
Teď se mi zdá,že to málo dobíjí.
Díky za reakce.
Ano, jak píšeš. Otázkou ale je, zda to, že to málo dobíjí, je skutečně regulátorem.
[longr]
(25.4.2019 16:26:51)
Takže,když to budu chtít zas zpět + pól akumulátoru na kostru,tak si koupím AEV 0358P.Předtím přebudím dynamo.
[DavidČZ]
(25.4.2019 15:42:10)
AEV 0358 - pro ukostřený mínus pól baterie a "mínusovou regulaci" - budící vinutí je jedním vývodem připojeno k živému uhlíku a regulátor druhý vývod připojuje ke kostře - standardní zapojení dynam Jawa/Čz
AEV 0358P - pro ukostřený plus pól baterie a "mínusovou regulaci"
AEV 0358A - pro ukostřený mínus pól baterie a "plusovou regulaci" - budící vinutí je jedním vývodem ukostřeno a druhý vývod připojuje regulátor k živému uhlíku - standardní zapojení dynam např. Lucas řady E3L,E3N nebo dynama na moto DKW
AEV 0358AP - pro ukostřený plus pól baterie a "plusovou regulaci"
Doplňkové značení P,A,AP platí i pro ostatní regulátory s vyjímkou AEV 0429 - pro ukostřený mínus pól baterie a "mínusovou regulaci" a AEV 0430 - pro ukostřený plus pól baterie a "mínusovou regulaci". Oba jsou bez omezení výkonu a nechrání tedy dynamo proti přetížení.
Regulátory pro ukostřený mínus pól baterie mají kostřící vývod černé barvy, regulátory pro ukostřený plus pól baterie ho mají červený.
[Milan(OHC)]
(25.4.2019 7:40:06)
Příspěvků: 21, poslední: 27.4.2019 5:36:4466895.Informace
Nazdar lidi,
dcerka mi asistovala při údržbě motorky a postříkala mě celou pneumatiku sprejem na mazání řetězu. :o) Čím to mám dostat dolů abych měl 100% jistotu, že mi to v první zatáčce neustřelí?
Díky
sem čet řetězy ve spreji
[nunici]
(27.4.2019 5:36:44)
co nezrezne, hlavne nezkoroduje
[Labakov]
(26.4.2019 9:56:17)
Dceri podekuj, aspon ti pneumatika nezrezne.
[Endy]
(26.4.2019 2:37:58)
Maly mnozstvi maziva na zadni gume je neskodny v jakymkoliv mnozstvi :-D
Pri nevhodnym mazivu na retez je kolikrat celej rafek i bok pneu poblitej od mastnoty a vadi to zpravidla jen proto, ze se o to umazes.
To pokud pri mazani retezu posrikas brzdovy kotouce, to je pak jinej level ... nevypinatelny ABS (anti brzdnej system).
Podobne jako olejem z prednich teleskopu oblemcany predni brzdy ...
[Sim]
(25.4.2019 17:12:08)
zrovna včera jsem dělal servis bicyklu a jak jsem slepý čvíkl jsem na řetěz čistič místo lubrikantu a byl tak krásně odmaštěný.
[ventil]
(25.4.2019 12:03:53)
já mám zkušenost jako Ota, párkrát jsem měl olej na gumě, jednou jsem dokonce motorku v garáži postavil na olejovej cákanec, ale i když na gumě poměrně dlouho vydržel tmavej mastnej flek tak to nikdy neustřelilo víc než normálně. Dával jsem si na to bacha a zkoušel to plynem v zatáčce a nepoznal jsem rozdíl. Nevím teda jestli bych na to měl koule na předku, ale zadek jsem neřešil.
Otíral jsem to přímo čističem na řetězy (contra) ale je otázka, jestli kdejaký čističe neudělaj na tý gumě víc škody než to mazivo
[xTas]
(25.4.2019 11:57:53)
Já bych to dle návrhu jednoho z místňáků odtočil na soustruhu nahřátým nožem :-)
[No_-_name]
(25.4.2019 11:17:42)
Hele a ze ti to udelaly mYgranti, ale ty se bojis rict pravdu kvuli EU a svadis to na dcerku? CZEXIT!
[Wondrisak]
(25.4.2019 10:54:52)
na druhou stranu,trocha mastnoty na pneumatice kupodivu zas až tak nevadí. Párkrát se mi na 640 stalo, že mi v letních vedrech přeskočilo o závit plastový víčko olejové nádržky oilmasteru pod sedlem, a když tato byla plná, olej stékal po blatníku pěkně rovnou na zadní pneumatiku. Nikdy mi to ani neuklouzlo.
[Ota]
(25.4.2019 8:56:38)
preprotektorovat s pomoci stary duse, chemoprenu a ziletky
[Davy_]
(25.4.2019 8:40:10)
Letlampou a kombinačkama...
[pavel.paja]
(25.4.2019 7:33:03)
To chce zagumovat ta krusta s olejem odhoří :D
[Klouzec]
(24.4.2019 22:18:44)
Odmastit a zdrsnit smirkem
[Kubas]
(24.4.2019 21:52:24)
Nevážíš si práce druhých! :-D
[Pajka]
(24.4.2019 21:30:37)
asi bych zkusil čistič brzd/technický benzín a pak to pro jistotu projet někde po suchý polňačce
[Vládík]
(24.4.2019 19:27:29)
ostříkej to čističem brzd a pak to ojeď v nějaký prašný cestě
[Kuba z Neve]
(24.4.2019 19:26:48)
Jak psal Ota, nebo třeba čističem brzd ve spreji, nebo neagresivním (ke gumě)saponátem a pojedeš pár kilometrů opatrně, tak to bude cajk :)
[grošák]
(24.4.2019 19:21:26)
JA si myslim ze prezuti nepomuze, vymenil bych cely kolo, a kdovi jestli to neni rovnou na novou motorku.
[Krizoň IV.]
(24.4.2019 19:11:48)
Nejlepší bude tu gumu vyhodit a nazout novou 😁
[:-)]
(24.4.2019 19:11:00)
Příspěvků: 20, poslední: 27.4.2019 15:49:2966894.Veteráni
Zdravím všechny, mám na vás dotaz. Nemáte někdo doma nebo neznáte někoho, kdo by měl doma kejvu v původním stavu? Třeba soused v garáži nebo tak. Jde mi hlavně o původní lak a chromy. Chci patinovku. Mockrát děkuji
i ve fabrice dávali co bylo zrovna na skladě. Říkala mi to sousedka v domově důchodců, bývalá soustružnice a skladnice n.p. Dřevoplech, výhradní dodavatel dílů.
[ventil]
(27.4.2019 15:49:29)
Tak ona se málokterá motorka, na které se opravdu jezdilo, dochovala v originálním stavu. S náhradními díly to nikdy nebylo zrovna růžové, tak se prostě koupilo to, co se sehnalo (třeba z novějšího modelu), hlavně, když to tam pasovalo. Znám to z vyprávění strejdy, kterej toho v 60. letech na jawách hodně najezdil.
[Ota]
(27.4.2019 14:54:23)
Je to o nabídce a poptávce, včera jsme s kamošem nostalgicky vzpomínali na doby kdy se kývačka kupovala v hospodě za flašku a nikoho netankoval nějaký přepis a ČKP...
Viděl jsem zánovní kývačku s 600 km na tachometru v origo stavu za 120 tisíc...
[nunici]
(27.4.2019 5:51:05)
Je to rok 1956 a když to teda neni ORG tak jí dám zejtra na ekolikvidaci!
[Klouzec]
(26.4.2019 22:51:56)
Klouzek má nádrž v cajku. Je z velké kývčky. Spíše mě zaráží že horní maska nemá štelovací šroubek v masce, má nový typ tacháku (ne zelený)a dalších x detailů, tam vidím už zásah....jakože v kontrastu s tím, že jde o motorku co má znaky výroby ještě pro rok 1954 (neofalcovaná díra na zajištění sedla, blatníky, kryt karbecu,..)
Ale jinak je hezká!
[Dolin]
(26.4.2019 10:30:06)
Mě to připadá jako nádrž z velký. Když se podívám, kde je zadní šroub nádrže a kde nádrž končí tak se mi nezdá, že by ten šroub byl za nádrží, jak by měl být u malé, ale pod jako u velké - rozdíl je přeci také v těch zadnich drzacich ne? Ze mala je ma dozadu a velká dolu
[zelyvel]
(25.4.2019 9:09:35)
Hoši nevím a je mi to jedno, chleba to nežere jen povinný ručení 100,-kč
[Klouzec]
(24.4.2019 22:07:03)
Klouzec - podle fotek bych si jistý nebyl ,tipuju na klasiku velkou
[nunici]
(24.4.2019 21:55:46)
Sorry za tu tunu příspěvků. Nějak se mi zvencnul mobil, tak jsem ho vložil několikrát.
[Páka]
(24.4.2019 20:47:44)
Ani mi tam nejde o pár šupů, ale o ten původní stav. Jasně, že by se mi líbila nějaká za flašku slivovice😂
[Páka]
(24.4.2019 20:45:57)
Ano mi tam nejde o pár šupů, ale o ten původní stav. Jasně, že by se mi líbila nějaká za flašku slivovice😂
[Páka]
(24.4.2019 20:45:23)
Ani mi tak nejde o pár šupů, ale o ten původní stav. Na bazaru jsou to takový přeplňovaný, nebo skládačky. Jasně, že by se mně nějaká za flašku slivovice líbila 😂
[Páka]
(24.4.2019 20:43:25)
Kdopak by dnes nechtěl patinovku za pár šupů,že?
[Pucfol]
(24.4.2019 16:35:48)
Klouzek: Neni, tohle je z maly kejvacky. Je to videt na prvni pohled z boku podle tvaru, mala kejvacka je takova zdrcnuta a vic kulata.
[Krizoň IV.]
(24.4.2019 15:56:12)
To je origo 250ccm ne ? Ta sedačka nemá ty packy a jak sjela tak je tam mezera, alespoň doufám teda. Já jí teda změřím ale ta motorka je od dědíčka celá org krom toho že trochu nabarvil brzdový štíty na oranžovo, dal tam jakýsi poutko dopředu a provrtal masku a dal tam lychropar, rok 1956 tzv ultra ráre první kejvačka po tzv bájném halfbubnu koupena v Dešově bez pp za patnácet a to jsem řekl bych přeplatil protože nejela a nebylo tam zapalko!
Kubo když pán chce za takovou děvku jistě nepojízdnou 32.000,- tak já chci za tuhle pojízdnou s TP plně funkční 52.000,- na truc ! :D http://img24.cz/viewer.php?file=53024328434881145147.jpg
[Klouzec]
(24.4.2019 15:25:31)
Klouzku, ta nadrz z maly kejvacky je tam z vyroby ? Raryta na export ? Nebo tam v tovarne davali co zrovna bylo po ruce ? (:
[Krizoň IV.]
(24.4.2019 13:24:57)
ano mám, neprodám, je možná i v lepším stavu jak Klouzkova včetně původní spz a s radostí jsem za ni dal 2 roky zpět třicet včetně dílů, motoru, plexi, přilby. Jen škoda, že se nedohledal starý TP, ale mám původní "technické osvědčení".
[ventil]
(24.4.2019 12:04:28)
Příspěvků: 11, poslední: 27.4.2019 15:51:1766893.Informace
Zdravím, menil som v prednom kolese ložiská kvôli vôli ktoru som si myslel, ze odstránim vymenou, no dnu išli pomerne ľahko. Číslo ložísk sedi s katalógovým číslom, po poskladani a nahodeni kolesa na moto je vôľa v kolese. Všetko je poskladané správne, nechyba ani rozperny kruzok. Je možné, že medzi nabojom a loziskami je vôľa? Bude to stačiť podlepiť lepidlom na ložiská? Alebo hľadať chybu a riešenie niekde inde?
no vidíš, jen vymačkaný buben.
[ventil]
(27.4.2019 15:51:17)
Použij lepidlo na ložiska. Jsou různé druhy podle toho, jak velkou vůli potřebuješ zatěsnit.
[Ota]
(27.4.2019 14:55:47)
Dobre takze vôla loziska je od strany segerky, dal som os do kolesa a cele ložisko sa kyve asi do 0,5 mm odhadom takze zrejme budem lepiť, na druhej strane od bubna brzdy ložisko drzi dobre. Vie mi niekto povedať co použiť a ako? Ďakujem
[sharkon2]
(27.4.2019 10:52:00)
longr: to je takový hupolácký, ale podle chuti...
[ventil]
(25.4.2019 20:10:00)
ventil: Pokud by to nezajištěné ložisko bylo u strany brzdy, což si taky nepamatuju, musel by dát podložku mezi štít a ložisko.
[longr]
(25.4.2019 16:30:05)
když je krátká nebo deformovaná rozpěrka ložisek tak nebude mít zase utopený brzdový štít? Shoď kolo a dej osu do ložiska, zakvedlej a bude hned jasno.
[ventil]
(25.4.2019 9:48:00)
Pokud je to tou krátkou rozpěrkou mezi ložiskama, tak to může dělat přesně to, co popisuješ. Musíš pak přidat vhodnou podložku na osu z tý strany kola, kde je ložisko více zapuštěný (mělo by to logicky bejt to ložisko, který není zajištěný ségrovkou; z hlavy ale nevím, na jaký je to straně). Podložku tedy přidáš buď mezi brzdový buben a kolo anebo mezi kolo a rozetu.
[Ota]
(25.4.2019 9:01:06)
Vôla je ked drzim koleso hore a kyvem kolesom od tlmiča k tlmiču. Teda z boka na bok. Hore dole nie je vôľa. Vonkajší rozperny kruzok som skúšal dať iny a zdalo sa mi ze vôla bola o čosi menšia.
[sharkon2]
(25.4.2019 0:33:29)
V jakým směru ta vůle je? Pokud ložiska v kole drží pevně, mohla by to způsobovat kratší (resp. vymačkaná) rozpěrná trubička mezi ložiskama.
[Ota]
(24.4.2019 16:00:24)
Jestli to šlo lehce tak je to vymačkaný, pokud budete někdy kupovat kompletní kola a nedáte si vlastní kvalitní bubny tak se vám stane to co mě. Vůbec renovátorovi nevadilo, že osa s i ložiskem bloncá v bubnu jak pindík v galoši. Oni ty slušný bubny stejně můžou vyměnit.
[ventil]
(24.4.2019 14:34:16)
Klidně může být vymačkaná díra pro ložiska, měl jsem to stejné na ČZ 453. Záleží, jak moc velká spára tam je a ideálně podle toho zvolit správné lepidlo. Já to zalepil tekutým kovem, protože to mělo vakl hodně a nic jiného taky zrovna nebylo po ruce... Drží to pořád, ale za cca. 10 let jsem na té motorce najezdil jen 4000 km, takže na nějaké posouzení trvanlivosti je to asi málo.
[Jad]
(24.4.2019 14:15:17)
Příspěvků: 25, poslední: 9.5.2019 10:59:1666892.Tento web
Pořád mi uniká olej z převodovky, těsnění kolem spojkové tyčky vyměněno, ale zdá se mi že olej uniká kolem hřídele (tyčky) na kterém je nasazena vačka automatu řazení. Má někdo podobnou zkušenost ? jak ú čím tuto netěsnost odstranit? díky předem za rady
Tak jsem tam nainstaloval O kroužek, pod vačkou se trochu rozplácl a od té doby už z motoru neteče. Díky všem za rady.
[kyvmont]
(9.5.2019 10:59:16)
Je to tak, jak na fotce od Marlbora. Na hřídeli žádnej zápich není a ten kroužek drží na pozici vačka poté, co jí narazíš na hřídel. V katalogu ND bohužel kroužek není zakreslen. Takže si to musíš změřit.
[Ota]
(25.4.2019 9:06:34)
je to zahloubení :-) Nemáš v převodovce moc oleje nebo ucpaný odvzdušňovací otvor převodovky?
[Marlboro]
(25.4.2019 5:01:06)
Malboro: Nějak tam ten kroužek budu muset naistalovat, jelikož se mi vubec nelíbí že mi tam uniká olej. Z té fotky to spíš vypadá na zahloubení než na zápich, není to moc poznat.
[kyvmont]
(24.4.2019 21:49:12)
Malboro: Mam kartery 638-306 takže něco mezi těmi tvýma, jestli je tam drážka opravdu nevím, uvidím až to znova rozdělám. Má tam být zápich nebo jen osazení? Jaký je rozměr toho kroužku ? co jsem se díval do katalogu žádný kroužek jsem tam nenašel
[kyvmont]
(24.4.2019 20:45:50)
Marlboro: Zajímavá informace, to jsem nevěděl.
[Ota]
(24.4.2019 16:00:58)
Bakoun - Díky za připomínku. Nejsem expert na oleje a jsem rád za upřesnění. Hledal jsem to v technických informacích oleje a skutečně jsem nic takového nenašel. V deníku opraveno na "MOGUL ALFA 2T vyniká nízkou kouřivostí".
[Zety]
(24.4.2019 13:47:00)
Ota, kyvmont: záleží na konkrétní verzi motoru - v karteru (pod vačkou) v místě výstupu hřídele je buď vybrání pro "o" kroužek nebo ne, takže tam být může i nemusí. Mám doma obě verze, 638-300 kroužek nemá, 638-314 zase ano
[Marlboro]
(24.4.2019 13:08:32)
Zety: Koukal jsem k tobě do deníku a zarazila mě tam jedna věc:
„MOGUL ALFA 2T má příměs ISO-L-EGD, což je složka snižující kouřivost“.
O žádnou příměs nejde, jde jen o typ normy, která mimochodem stanovuje i kouřivost.
[Bakoun]
(24.4.2019 11:57:36)
Ku tomu tesneniu tyčky... z jedného 634 motora som vybral toto tesnenie vyrobené z hliníka. Vyzerajú presne ako pôvodné plastové. Naklepol som to do hriadele spolu s o-krúžkom a odvtedy ani kvapka od tyčky.
[Milos634]
(24.4.2019 10:57:02)
Ota . Tak žádném o kroužek jsem tam nedal to je tedy ten důvod . Budu ho muset někde sehnat
[kyvmont]
(23.4.2019 22:57:52)
kyvmont- mám najeto asi 5000km a sucho, ale přestalo to mazat i řetěz.
[Petan69]
(23.4.2019 22:01:48)
A futro jsem "vyřešil" tak, že na gufero menšího průměru jsem nasadil smršťovací bužírku s lepidlem vevnitř a to jsem zalisoval do stávajícího futra. Pod to jsem ještě jako vodítko dal původní pertinax na místo původního filcu. Pod to jsem nalil trochu oleje.
[longr]
(23.4.2019 18:36:56)
K tomu guferu na spojkovou tyčku - provozuju to tak na OHC a funguje to. Ovšem nutností je rovná tyčka bez vydření. Když jsem po cca 2000 km sundal spojkový automat a vyndal gufero, nepříjemně mě překvapilo, že v hřídeli bylo úplně sucho, takže se tam netlačil žádný olej. Jinak otázkou výdrže je materiál tyčky a pak její vůle v hřídeli. Teoreticky by stačilo možná i vynat pružinku z břitu. Mírné prolínání nevadí, jen ať nechčije.
[longr]
(23.4.2019 18:33:46)
Ja som dal na 634 pod vačku tenký o-krúžok, odvtedy kľud.
[Milos634]
(23.4.2019 17:13:09)
Na motoru 638 patří pod vačku na řadící hřídel o-kroužek. Tak možná ho máš opotřebovanej nebo ti tam úplně chybí.
[Ota]
(23.4.2019 16:49:09)
Petan, to futro na gufero je celkem dobrej nápad.JE to spolehlivé ? Jak dlouho to vydrží netéct?
[kyvmont]
(23.4.2019 15:36:07)
Odvětrávací otvor mám průchodný, Hladina je pod jenom pokud stojí rovně , moje teorie je , že při jízdě kopec , zatáčky se tam ten olej může dostat. Zápich na hřídel prozatím dělat nebudu, zkusím mezi vačku a karter dát nějaký těsnění, snad to pomůže.
[kyvmont]
(23.4.2019 15:33:20)
Příspěvků: 4, poslední: 25.4.2019 18:27:3766891.všechno ostatní
Ahoj všem, měl bych dotaz stran té spojky. Měl jsem s ní problém, že mi nešla seštelovat - buď šlo řadit, ale klouzala nebo šlo řazení ztuha přes zuby a furt unášela. Původně jsem typoval na špatný poloautomat, ale ten se ukázal jako OK. Pak jsem typoval špatný počet lamel/mezilamel, ale to se také ukázalo jako OK. V dílenské příručce jsem se dočetl, že se mají kontrolovat rovinnosti mezilamel a cituji: "Před montáží lamel zkontrolujeme tloušťku třecích lamel – rozměr 3,5 mm.." Mezilamely byly jakž takž do těch 0,2mm, ale tloušťka třecích lamel byla bez výjimky vždy 4,1mm a i více. Jsou to tedy ferodo lamely, už jsem je v té motorce koupil. Pohrabal jsem svoje sysláty a našel jsem nějaké sjetější ferodo lamely, které byly cca 3,8-4mm. Ptám se tedy vás, znalejších 638+ motorů s touto spojkou, řešili jste tloušťku lamel? Máte nějaké zkušenosti kde koupit správnou tloušťku nebo případně jak si ty tlusté upravit na správný rozměr 3,5mm? Díky moc za odpovědi
Ty OS 100 tam taky mám, tak je zkusím. Černý lamely nemam naštěstí žádný. Asi to fakt bude tou tloustkou lamel. Diky
[Vomi]
(25.4.2019 18:27:37)
Jak vypadají ty jetý lamely 4,1 mm co ve spojce byly? Jestli jsou černý (nemyslím tím spálený), tak je vem a zahoď - měl jsem ten samý problém - tchaiwanský lamely - spojka šla hodně ztuha při správným seřízení stále unášela. Pak mi dal Matrosh svoje původní jetý lamely (český) - i přes to, že jsou použitý, pořád jsou hezky hnědý, tloušťka kolem těch 3,5 mm a spojka jde jak víno - není problém vyřadit z jedničky na místě špičkou nohy bez násilí, nic neunáší ani neklouže. Takže bych se zaměřil na 2 věcí - tlouštka materíálu a třečí materiál. 0,5 mm navíc na jedný lamele ti dá dohromady 2,5 mm na celý sestavě, což je hrozně moc pač ovládací krok spojky je pořád stejnej a i když máš všechny komponenty ohledně vypínání spojky v top stavu, tak v případě silnějších lamel vypínací krok nestačí. Mám tu nový nikdy nejetý lamely (v obložení vyraženo OS 100), tloušťka 3,7 mm kupovaný na mototechnik.cz, ale už to bude pár let. Zks tam dát ty starý ze syslátů co jsi našel a uvidíš. Ty tlustý 4,1 co v motoru byly, bych normálně zbrousil na rovný desce přes smirek - obzvášť pokud jsou opravdu černý. Zkusím ty svoje tchaiwanský najít, pokud jsem je nevyhodil, a vyfotit. Stejně tak až se dostanu po roce k Jawce a vlezu do spojky tak, vyfotím lamely co standartně jezdím. Chvíli to ale potrvá
[Marlboro]
(23.4.2019 22:25:06)
Tenhle problém kterej popisuješ způsobujou prohnutý (přehřátý) mezilamely. Zkontroluj jejich rovinnost třeba na skle nebo nějaký broušený desce. Musí bejt do 0,1mm. Většinou jsou prohnutý do miskovitýho tvaru, potom pružej a dělá to paseku.
[Hlade]
(23.4.2019 22:04:02)
Já si myslím, že těch 3,5 mm je minimální tloušťka opotřebených lamel, takže když budou o něco silnější, nemělo by to vadit. Nutností je mít dobře seřízený a neprasklý poloautomat, popř. nevymačkané tyčky od kuličky, aby spojka měla při vypnutí velký zdvih.
[Ota]
(23.4.2019 9:41:12)
Příspěvků: 21, poslední: 25.4.2019 22:16:0566890.Elektro
Ahojte,
mam cz 175 450. Nemam k nej PB akumulator ale pouzivam pomocnu bateriu na ktoru to bez problemov nastartuje. Problem je, ze po nastartovani potrebujem bateriu odpojit.
Problem je, ze ked bateriu odpojim - teda zostane zaporny kabel na baterku odpojeny, vypne motor. Zistil som, ze ak namiesto odpojenia zapojim zaporny kabel namiesto baterky do zadneho svetla tak motor bezi dalej (svetlo stale svieti) no na nizkych otackach to ma tendenciu zdochnut.
Viete mi poradit ako prevadzkovat tento motor (idealne bez nejakych vacsich zasahov do elektroinstalacie) bez baterie? Mal som to nastartovane v polohe vypnutych svetiel ale na nizkych otackach to zdochynalo. Bolo by lepsie namiesto tej zadnej ziarovky zapojit nieco ine na vyvod z tej baterie?
Dakujem
Milane zdravim, on ale pise, ze bez baterky a zarovky mu to zhasínalo i při vysokych otáčkách.....Bez znalosti konkretnich velicin je to samozrejme vesteni z kristalove koule.
keramjw -pokud to budes provozovat bez baterky tak je to vlastne jedno jak to nastavis protože baterka je soucast která je na palubni napeti velmi citliva, nebezpecny je pak pouze jeden extrem-rele nastavis tak, ze bude porad budit naplno a spalis dynamo.Na nastavovani je to narocne proto, protože tam mas dva nezavisle regulacni prvky(pokud neuvazuju dorazy a mechanicke mezery)a stejne napeti dosahnes při ruznych polohách,bohuzel při zmene otáček nebude regulace spravna.Pri nastavovani na bezicim motoru je dobre nastaveni otázka stesti,ja to nastavoval na regulovanem zdroji, po prestehovani bohužel nemam prestehovanou dilnu.Pokud zvladnes teori kolem regulačního rele z dilenske příručky tak sanci mas.5tuzkovek ma napeti 7,5V a pokud je regulator zhruba OK dobijeny by byt nemely, diodou nic nezkazíš je to dobry napad.
[El Fag]
(25.4.2019 22:16:05)
El Fag - mam len otazku (no offense) na zaklade coho si myslis ze to nezvladnem?
K tym tvojim 5 tuzkovym bateriam mam taku pripomienku, ze by bolo vhodne v takom pripade tam dat diodu aby ich to nedobijalo keby tam boli trvale
[keramjw]
(25.4.2019 20:41:14)
Když už jsme se pustili do teorie, uvažuju takto. Připojením žárovky sice bude pravděpodobně chtít protékat vyšší proud přes proudové vinutí regulátoru, ale je zde ztráta části přídržné síly od napěťového vinutí vlivem poklesu napětí vyvolaného zvýšenou zátěží. Navíc tohle dynamo je s derivačním buzením a jakékoli snížení napětí vyvolané zvýšenou zátěží se projeví poklesem proudu protékajícího budícím vinutím = dynamo se odbuzuje. Jednoduše sežeru část toho, co by jinak mohlo téct buzením. To je další účinek snižující napětí na svorkách dynama a potažmo proud zátěží. Dále by se dynamo s rostoucím proudem rotorem ještě částečně odbuzovalo podle Lenzova zákona kdy rostoucí indukovaný proud v rotoru vytváří rostoucí magnetické pole působící proti magnetickému poli buzení. Kdyby tomu tak nebylo, na volnoběh třebas i s baterkou se zapnutými hlavními světly by kotvička měla držet ještě ochotněji než s vypnutými světly.
[Zahradník]
(25.4.2019 17:08:11)
Zdravím. Kolegové, uvědomte si, že to je opět jeden z dotazů od člověka, který, jak již uvedl ElFag(zdravím Zdeňo), nemá o tom ani páru. Ta číza nemá možnost napájení zapalovací cívky přímo z dynama a proto jede zapalování vždy přes sepnutý regulátor. Ten má dvě vinutí(proudové a napěťové) jejichž magnetické účinky se v tomto případě sčítají. Když odpojí baterku a má tam připojenou tu žárovku, tak přes proudové vinutí trvale teče proud do žárovky, který má vliv na snížení přídržného napětí a regulátor se udrží sepnutý i při nízkých otáčkách. Pokud tam, ale zůstane připojené jen zapalování, proud vlivem jeho funkce pulzuje - v určitém časovém okamžiku zaniká a tím se přestane uplatňovat účinek proudového vinutí, přídržné napětí se zvýší a regulátor odpojí dynamo - motor zdechne. Je to tedy naprosto normální stav a dotyčný si to musí uvědomit, protože jaký to má význam, když tam nechce mít baterku,aby mu motor klápal na volnoběh. Musí ho prostě v takovém případě držet trochu v otáčkách. Pokud si tak matně vzpomínám, tak na nutnost zvýšení otáček motoru je upozorňováno i u motorek, které mají možnost napájet zapalování přímo z dynama - živý uhlík v režimu jízdy bez baterky.
[Milan(OHC)]
(25.4.2019 12:52:00)
se spolehlivostí nevím, ale je fakt, že zahrnuju brambory 1x za rok cca 40 let a to socialistický magneto mě jako bolševickýmu zmrdovi jak jsem tady byl označen funguje zatím spolehlivě. Čest!
[ventil]
(25.4.2019 11:58:44)
keramjw: někde je bota v zapojení. Normálně to funguje tak, že stačí odpojit baterku. Spínačky na nádrži měly polohu pro jízdu bez baterky. Fakticky došlo k propojení vývodů regulátoru. Volnoběh to v pohodě zvládlo. (mluvím o 45W dynamu) Pokud se kontakty regulátoru natvrdo nepropojí, je potřeba zvýšit volnoběh. Stejně jsem u panelky raději vrkal s plynem a nenechal to spadnout na volnoběžné otáčky. Zapalko z bagru pamatuju. Mívalo potíže se spolehlivostí. Na bagru jelo vždy jen krátce. Na traktůrcích... furt. Kdo chtěl mít motor bez baterky echt gold s nakopáváním, dal tam zapalko z fichtla a mohl i "svítit".
[Zahradník]
(25.4.2019 11:19:09)
ano to je ono, aspoň někdo to ještě pamatuje!!! Mám to na "zemědělském" stroji, přímo místě origo zapalování přes redukci podobné tělesu zapalování a na přírubu, trčí to samozřejmě ven. Dělali jsme to před cca 40 lety a místem nebylo nutno šetřit. To původní funkční kompletní zapalko jsem nechtěl zničit a pečlivě jsem ho uložil tak, že ho roky hledám...
[ventil]
(25.4.2019 10:02:12)
ventil: Pokud se nepletu, tak je to taková samostatná jednotka s náhonem pomocí ozubenýho kolečka zhruba o velikosti dynama z jawy 500. Nebo podobně vypadají magneta na leteckých motorech. Kde ho máš přimontovaný a jak máš vyřešenej jeho pohon? Dovedl bych si to představit na nějakým traktůrku, ale na motorce moc ne.
[Ota]
(25.4.2019 9:10:49)
ano přesně to
[ventil]
(25.4.2019 6:39:12)
Ventile, myslis magneto z pomocného startovacího motoru z pasaku? To bylo frajersky startovani.....
[El Fag]
(24.4.2019 14:55:11)
na stroji s motorem 353 co je v provozu max. 10 hodin ročně mám magneto z ruského pásáku DT.
[ventil]
(24.4.2019 13:27:52)
Další informace jsou zde http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=161 tam je to sice popsane podrobne ale z tvého vyjadrovani je mi celkem jasne, ze to nedas.Je na to potřeba vybaveni a zkusenosti, na motorce to spravne neseřídíš.Zkus tam místo akumulatoru pripojit 5 tuzkovych baterek v serii,na 30km to asi vystaci ale jestli je to ekonomicky vyhodne? Podle stavu dob. soustavy ty tuzkovky mozna odejdou hned, mozna se i trhnou - pozor na ruce a oci.
[El Fag]
(24.4.2019 8:09:19)
[El Fag] - dakujem za reakciu. "Kolik te stoji nadr benzinu a kolik stoji baterka?" -> Keby som na tej motorke realne jazdil tak to neriesim a kupim PB aku. Avsak ja na nej nemam sancu najazdit ani 30km za rok.
Ok, takze znamena ze nieco je v tej elektrine spatne. Viete mi odporucit nejaku web stranku alebo zdroj kde by som o tej elektroinstalacii vedel nieco nastudovat?
Aku funguje ta regulacia s tymi rele? Ide o standardne rele (cize elektricky prud v jednom obvode spina/ rozopina iny obvod)? Na co tam sluzi to rele?
Pripadne je to tu niekde podrobne prosim popisane nech sa neopakuje tema?
Dakujem
[keramjw]
(23.4.2019 20:25:05)
Bez baterky ti bude v nizkych otáčkách motor s dynamem vždy chcipat to i v pripade ze ma na spinacce polohu pro jizdu bez baterky,v tom pripade bude yhasinat o trochu později, ale v momente když když rele rozepne je na dynamu méně nez 6V a to uz zadnou paradu na svicce neudela.Otacky při kterých motor zhasne jsou zavisle na typu a stavu dynama a rele(rele i v poloze bez baterky reguluje napeti!)To ze ti to s propojenym koncovym svetlem bez baterky jde svedci o tom ze soustava dynamo-rele není dobře nastavena a potřebuje mimo zapalovaci civky i další zatez. Jakou- to by bylo vesteni, to muzes maximalne zkusit, normalne by mělo stacit vyvod nechat volny, k nicemu nepripojeny.Kolik te stoji nadr benzinu a kolik stoji baterka?
[El Fag]
(23.4.2019 20:08:14)
[skodna] -> len ako som pisal, nerozumiem tomu ako ma bez baterie zostat kabel od baterky. Pretoze ak som ho zapojil na zadne svetlo tak to bezalo (na nizkych chcelo zdochnut). No ked zostal len odpojeny ten kabel tak to hned po odpojeni od tej pomocnej baterky zdochlo.
Preto sa pytam ako mam zostat ten kabel? Mam tam pripojit este silnejsiu ziarovku? Alebo ho mam zapojit na kostru - "ukostrit" - tu mam obavu ze by nastal skrat. Dakujem
[keramjw]
(23.4.2019 19:37:23)
Ahoj, polohu pro provoz bez akumulátoru měly podle mě jen jawy se spínačkou na nádrži, ale možná se pletu. Na klasickém bošáku tato poloha není. Ale v každém případě je pro provoz bez accu podmínka dobré funkčnosti dobíjecí soustavy-dynamo, relé. Pokud ti to chcípe bez baterky i ve vysokých otáčkách, tak je něco špatně a v tomto případě ti přidání nějakého spínače, který bude suplovat poluhu provozu bez baterie moc nepomůže. Pokud nejsi natolik zdatný a nemáš seřizovací stolici na dynama, nech to někomu nastavit, a nebo kup vape a máš vystaráno i co se týče zapalování.
[skodna]
(23.4.2019 19:12:19)
Viete mi povedat ktora poloha by mohla byt pre tu "nudzovu jazdu"? V manuali som to nenasiel.
Mna by zaujmalo ako by mal byt po spravnosti zapojeny ten "volny koniec" ked odpojim baterku. Pretoze ak som ho nechal odpojeny motorka zdochla aj ked som mal vysoke otacky. No ked som ho zapojil na zadnu ziarovku tak to bezalo, len to na tych nizkych otacka chcelo zdochnut.
Je prosim mozne niekde najst podrobnejsi popis ako funguje tato elektroinstalacia? Nieco malo z elektro rozumiem, ale zo samotnej schemy kde len vidim cisla kontaktov do ktorych idu kable nie som moc mudry.
Dakujem
[keramjw]
(23.4.2019 18:08:30)
Pokud máš klasický dynamo, tak s tím se sice dá jezdit bez baterky (některý stroje na to mají dokonce speciální pozici ve spínačce), ale je to spíše v nouzovém režimu. Pokud nemáš ve spínačce pozici pro jízdu bez baterky, tak ti právě v nízkých otáčkách bude motor chcípat. Řešením je zvýšit volnoběžné otáčky tak, aby se nerozepínal zpětný spínač, čímž dojde k odpojení dynama od zbytku elektroinstalace. Takže doporučuju koupit akumulátor.
[Ota]
(23.4.2019 9:24:17)
Používal jsem dvojpolovy přepínač z přístroje. V jedné poloze je zapojena baterie, v druhé poloze je baterie odpojena a přemostěn kontakt na regulačním relé, který při růstu napětí připojuje dynamo do obvodu.
[Jirka]
(23.4.2019 0:01:59)
Příspěvků: 14, poslední: 27.4.2019 6:48:1966889.Informace
Muzu si bez dalsiho behani po uradech, ci stk legalne pripojit k 638 sajdu 562, v tp mam zaspano ,,postranni vozik 172,, diky
Druhy dotaz: je znát nejake zkrouceni rámu motorky pri odpojeni side a jizde solo?
taky jsem to tady už někdy popisoval. Mám to úplně stejně. A i jsem psal proč: montáž sajdkáry je sice dnes přestavba, ale to přinesla až Globální homologace. a definovala kategorie motorek tak, že motorka bez sajdy je jiná kategorie vozidla než motorka se sajdou. Ale to neplatí zpětně, takže na naše hajtry se vtahuje československá národní legislativa, která tohle neřešila a jawka se sajdou i bez ní paří do kategorie MOTOCYKL.
[Kosťa]
(27.4.2019 6:48:19)
to je pořád dokola, dokola, dokola...
Mám ve velkým i malým techničáku napsáno "Alternativní připojení postranního vozíku". Počet míst v TP je 2/3.
Zápis proveden v Brně v roce 2000 na policejním inspektorátu na Bartoňkově ulici.
Můj techničák pak posloužil jako vzor, kamarád si jej půjčil a nechal si to zapsat přesně stejně.
Pokud budu mít náladu, vyfotím.
[pračlověk]
(25.4.2019 5:33:55)
To rad slysim, ze to funguje i bez prestaveb. Diky za info.
[pajas]
(24.4.2019 12:16:58)
Já mám ve velkém i malém TP v poznámce: Postranní vozík 172kg, přívěsný 50kg. Technické jsem v průběhu let obsolvoval s i bez a vždy OK (poslední roky už jen se sajdou). Jen jednou mi bylo vytknuto, že bych na technickou měl jezdit i s PAvem když ho mám v TP.
Každopádně v TP je vozidlo stále jako dvoumístné. Je to též Jawa 638.
[Majkee]
(24.4.2019 10:09:44)
Tak nevim jak si to vylozit, sajda se jednou za 4 roky odpojit da lehce, v tom problem nevidim, kazdopadne to neni reseni.. Kamarad co sajdu jezdi to takto dela, na stk odpoji, nikdy ho ale zatim prislusnici nestopli, chtelo by to nekoho s osobni skusenosti
[pajas]
(23.4.2019 19:13:48)
Kdyby byla moznost sajdy zapsana v ORV, tak by nemel byt problem na STK. Jenze ja takovy TP zatim nikdy nevidel. Ve finale se zatim pokazde ukazalo ze kazdy (vcetne me) co tvrdil ze "Ma v TP povolenou sajdu" mel akorat zapsanou hmotnost vcetne postranniho voziku, a to na STK neprojde.
[Krizoň IV.]
(23.4.2019 17:02:09)
Krizoň: jo, to s STK dává smysl. Díky za opravu.
Nicméně pokud má možnost (!!!) sajdy v ORV (ale nemá kategroii L4), tak by ani policajti (minimálně v ČR) prudit neměli.
[JZ]
(23.4.2019 16:52:09)
JZ: Problem je ze tak jak to chapes ty to nechapou na STK, a motorka s pripojenym sidecarem neprojde STK. A odpojovat pred kazdou STK sajdu se ne kazdemu chce.
Nicmene na silnici bych to nijak drasticky nevidel, v zahranici na to budou koukat jak na UFO, a ze by za hranicema nekdo resil ze neni sajda zapsana, v tom bych rozhodne problem nevidel.
V cechach teoreticky policajti prudit muzou, tuplem kdyby se podivali na fotky z STK, ale v pripade bouracky a problemu s pojistovnou si troufnu tvrdit ze slusny pravnik by te z toho vysekal, na zaklade toho ze puvodne ta sajda byla homologovana jako doma pripojitelna bez nutnosti navstevovat servis.
[Krizoň IV.]
(23.4.2019 16:21:59)
Pokud máš napsáno v technickém průkazu "postranní vozík +172kg" u hmotnosti vozidla, tak to chápu, jako sidecar zapsaný "postaru", tj. vozidlo je kategorie L3 s možností svobodné volby připojení/odpojení a STK bez nutnosti přijetí s připojeným. Ale je to jen domněnka, protože nevím, jak ten zápis skutečně vypadá.
[JZ]
(23.4.2019 15:12:54)
Me to tam dopisovali pred dvema lety pri prevadeni papiru na me, kdyz jsem moto poridil. Mam psano jen postranni vozik 172 a privesny vozik 50 myslim. Vic nic. Tim padem jestli potrebuji prestavbu, tak je mi toto v papirech k nicemu...
[pajas]
(23.4.2019 14:48:06)
pajas: Záleží na tom, kdy byla sajda připojená, a jak je zapsáno její připojení v TP - to se v průběhu let měnilo. Někdo může mít psáno i alternativní připojení sajdy. Pak jí může legálně připojovat a odpojovat, jak se mu zlíbí.
[Ota]
(23.4.2019 9:27:11)
Takze je to napytel.. Kámoš práve jezdi sajdu, na delsi vylety ji odpojuje, takze vlastne se sajdou kdyz ho capnou, bude pruser, v zahranici asi jeste vetsi, dobre vedet.
[pajas]
(22.4.2019 19:16:48)
1) Připojení viz Ota.
2) Pokud budeš jezdit jako běloch, tak nic znát nebude. Pokud budeš jezdit ze sajdou ve vzduchu, tak bude nejspíš ohnutá kyvka a budou praskat dráty v zadním kole.
3) Když side legálně připojíš přes přestavbovou STK, tak ji můžeš odpojit a s moto jezdit zase solo legálně pouze opět přes zrušení zápisu o side v TP přes opětovnou přestavbovou STK.
[chlup]
(22.4.2019 15:50:04)
Bohužel nemůžeš. Dnes je nutno absolvovat přestavbovou STK.
[Ota]
(22.4.2019 14:45:39)
Příspěvků: 14, poslední: 24.4.2019 16:02:4966888.Informace
cau,
nemate nekdo zkusenost s dovozem moto z ukrajiny?je to uplna blbost nebo je to proveditelny? jak je to na hranicich, kdyz vezu neco co nema zadny papiry? pripadne ukrajinsky?
dik
Jo Podnětsří bylo taky dobrý, tam sem platil za kejvačku daň, že mi to kouří :D
[Kuba z Neve]
(24.4.2019 16:02:49)
Nás tedy zatím nejvíc pojebali separatisti v Podněstří. Prohlídka snad všeho, zámek na kotouč byl pro ně hrozně podezřelá věc, to nemohli pobrat... Ještě jsem je nasral, když jsem si na tom jejich postu zapálil, během těch nekonečných prohlídek. Ale to už byli hodně, hrozili že mě vrátí a budu si to muset 300 km objet, ale až po sepsání protokolu na stanici buhví kde. Asi 20 euro jsem musel dávat.
[Jad]
(24.4.2019 15:57:56)
já když tam jel teď v lednu naposled, tak mi na hranicích dali jakýsi papír se sumou 60 hřiven, šel sem to zaplatit, baba u okýnka chtěla 150, tak sem jí dal 100 a stačilo to :D :D
Ale furt je ukrajinská čára zlatá proti běloruský...
[Kuba z Neve]
(24.4.2019 12:13:03)
Já tam jel firemním autem v rámci výletu do černobylu a nic extra nechtěli. Ale je fakt, že ve skupině z druhého půjčeného auta šli taky něco "kopírovat za poplatek" :-)
[No_-_name]
(24.4.2019 11:21:44)
Když jsem jel 2x služebně na Ukrajinu firemním-univerzitním autem, musel jsem mít vždy vypsáno povolení k jízdě. Nechal jsem si navíc napsat potvrzení od šéfa, o tom, čím jedu a co tam jedu dělat, a dát univerzitní kulaté razítko. Jakákoli úředně vypadající bumážka s kulatým, ideálně červeným razítkem a ještě lépe anglickým, se jim líbí a hlavně dělá dojem.
Jednou si dokonce ta povolení kopírovali a muselo se za to platit cca 5 euro - spíš počítám forma decentního úplatečku.
A když se dívali do svých záznamů v počítači, divili se, že se mnou nejede kolega, který tím autem jel před rokem, a ptali se, kde je.
[longr]
(23.4.2019 9:50:38)
Jirka: Platí, nebo alespoň dříve platilo.
[Ota]
(23.4.2019 9:28:36)
Neplati tam nahodou taky, ze na cem na Ukeajinu prijedes, na tom musis odjet? Vzdyt se tam vyplnuje papir, kam se udava RZ...
[Jirka]
(23.4.2019 9:03:17)
Přesně tak, neprojedete ani na stroji kamaráda, který jede s vámi ve tlupě a půjčí vám druhou motorku.. Tedy projedete, ale buď s darovací smlouvou, nebo s úplatkem 20 euro...:-)
[ED250]
(23.4.2019 7:59:07)
je to postsovětská země, nehledejte v tom logiku :D
[Kuba z Neve]
(23.4.2019 7:28:11)
Kuba z Neve: to až takhle jo? Takže nikdo jiný krom majitele auta v něm nemůže opustit zemi? :D
[Jer 250]
(22.4.2019 22:03:51)
A s orazítkovanou plnou mocí od majitele projet nejde? Aspoň na druhou stranu, s naším autem na Ukrajinu, to tak funguje.
[Jad]
(22.4.2019 22:02:20)
Jer 250: přes hranice by to musel provést majitel a ten bude mít pak velkej problém, když se bude vracet bez auta.
[Kuba z Neve]
(22.4.2019 21:33:02)
A s autem je to jak? Sem přijet řekněme "po ose" na UA papírech a tady to přehlásit popř. sundat čísla a přihlásit na veteránské? Jde to nebo kde je problém?
[Jer 250]
(22.4.2019 21:19:56)
Jde to převíst po částech, to mám vyzkoušený, ale nesmíš v jedný várce vést motor a rám, to už je pak motorka.
Motorku bez papírů na EU straně budeš muset minimálně proclívat.
Taky to jde tak, že si s sebou vemeš vlastní značku, štítek a raznice a pak to provezeš normálně na tvejch notách - to sme taky zkoušeli a nebyl problém. Ukrajince všeobecně uplatíš, ale třeba Slováci nebo Poláci sou kurvy a s Maďarem se zas nedomluvíš :D
Osobně bych ale oslovil nějaký ukáčko co pendluje dodávkou, jestli ti to nedoveze a co by to stálo.Ty vědi co si kde můžou dovolit a co kde převážená šmelina stojí.
Každopádně málokdy se na UA potká tak slušnej stroj, že by to stálo za tu pakárnu sem tahat po jednom kusu - jednáli se o jawu.
[Kuba z Neve]
(22.4.2019 14:17:32)
Příspěvků: 22, poslední: 26.4.2019 20:55:3366887.Veteráni
Zdar chlapi, mám problém s pérákem, jde nastartovat ale musím furt cepovat plovák aby vůbec chytnul a pak hnedka chcípne. Pokud je nastartovaný a držím cepák nebo přidávám plyn tak nějak jede ale jakmile pustím plyn nebo přestanu cepovat hned chcípne. Nechápu to, do karbecu jsme nevrtal a minulou sezonu jsme najel tak 2000 km bez sebemenšího problému. Jinak abych trošku urychlil diskusi: benzín jsem nalil novej, kohout teče naplno, karbec čištěn tak 20x, dobíjí a baterka je nabitá naplno a ano novou svíčku jsme zkoušel :-) Do karbecu jsem nijak nevrtal jelikož vím, že je nastavený tak jak má (min. sezónu to jezdilo jako drak). Prosím poraďte, může to být někde v elektrice?
Díky
Ta tryska neni klasicka tryska, je to vlastne jen vyvrtana dirka, kanalek.To jen pro upresneni rad kolegu prede mnou.
[Standa2]
(26.4.2019 20:55:33)
Tu vložku vyraž. Volnoběžná tryska není pod ní, ale přímo v ní. Jinak se k těm malým kanálkům nedostaneš a po vyražení jsou naopak všechny krásně přístupné.
[Ota]
(25.4.2019 11:24:41)
Díky všem za rady, vyzkouším hned jak zase přijedu o víkendu na Vysočinu. Jinak karbec jsme měl rozšroubovaný na atomy i odpojenou plovákovku vše krásně průchozí ale teda jediný co jsme nedělal tak to vylisování té hliníkové vložky pod kterou by měla být volnoběžná tryska. Možná zkusím ten ultrazvuk ale nevím no já ten karburátor ničím zanešenej neměl, žádnej bílej sulc ani povlak prostě nic, vždy když se mi to přicpalo jelikož mám trošku rezavou nádrž a sítko všechno nepobere tak stačilo rozebrat, lehce profouknout a zase jsme měl na půl sezóny pokoj. No snad to nějak dopadne.
[Jawa_is_still_alive!]
(23.4.2019 21:23:19)
Teď jsem přidřel kalifa 250. Tryska byla po zimě výrazně zanesená takovou bílozelenou krystalickou sraženinou (bílý bordel, zelená měděnka). Bylo to ucpáno tak, že v běžném režimu motorka jela parádně a nečšlo to poznat. A když se tomu dal ceres, ochudilo se to a zašvihlo. Tryska repliková 115, ve skutečnosti podle měrky cca 112 (115 nevleze, 110 volná), kvůli bordelu se nevlezla ani 100.
[longr]
(23.4.2019 18:51:14)
monty: Tak to já mám samozřejmě rozebraný na prvočinitele a dávám tam jen to, co je potřeba. A hlavně nesmí se to tam nechat moc dlouho, aby se zkrátka odleptala jen úsada, a ne karbec:-)
[Ota]
(23.4.2019 16:53:41)
Mám možnost vrazit karb do ultrazvuku ale nevím jaký použít nálev ?
[nunici]
(23.4.2019 16:46:23)
Znal jsem jednoho, co čistil kabec vyvařením v octu-ale ani u toho nesundal víko z plovákovky.
[monty]
(23.4.2019 9:42:44)
Než zbytečně kupovat karbec, tak ho nejdřív pořádně vyčisti - viz níže. A tím sprejem můžeš ofouknout i spoj karbec - příruba a přírubu - karter, ať vyloučíš možnost přisávání tam. Osobně si myslím, že se ti přez zimu nějak zalepila volnoběžná tryska. Můžeš jí zkusit pristříknout čističem karburátorů nebo brzd ve spreji po odšroubování plovákovky a spodní zátky karburátoru, nejspíš ale bude nutno vylisovat (nebo opatrně např. pomocí násady od kladiva vyrazit) tryskový blok a teprve pak pořádně ty malý kanálky volnoběžnýho systému profouknout. Nevím, jak k tomu může dojít, ale už jsem viděl několik karburátorů, kde byly ty trysky zanešený nějakým vápnem - něco jako vodní kámen. Já to odleptával v octu, ale nejlepší je ultrazvukové čištění v nějaké speciální lázni.
[Ota]
(23.4.2019 9:34:24)
příruba by těsnit měla, je tam dávaný nový těsnění asi cca před rokem. Ok zkusím se kouknout na to gufero pod zapalkem a asi někde koupím bazarovej karbec ať můžu zkoušet. Pak dám vědět jak jsem dopadl. Jinak to by mě nikdy nenapadlo že by gufero pod zapalkem mohlo přisávat falešněj vzduch :-)
[Jawa_is_still_alive!]
(22.4.2019 15:16:37)
viz Klouzec,zkontroluj gufero pod dynamem. Foukni tam za chodu motoru hořlavej sprej, a pokud motor zvýší otáčky, tak gufero netěsní.
[Ota]
(22.4.2019 14:15:21)
nebo v netěsnosti
[Klouzec]
(22.4.2019 13:29:39)
Máš to chudý(jede jen přeplavený) tak bude celkem logicky závada v karburátoru.
[monty]
(22.4.2019 13:28:30)
Když píšeš, že Ti to jede jen předplacený, tak tam máš prostě málo benzínu nebo hodně vzduchu. Těsní příruba? Co filtr, v jakém je stavu?
[cmoudenec]
(22.4.2019 13:24:09)
Zkusit karbec z jiný,jezdící motorky. Klidně z Kejvačky.
Vyloučíš tím závadu karbecu.
[monty]
(22.4.2019 13:22:28)
Jestli tam máš původní Jikov 2924H, tak u něho je někdy potřeba vylisovat tu hliníkovou vložku pod šoupátkem. Ta slouží mimo jiné jako volnoběžná tryska a je v ní taky jeden malinkej kanálek, kterej je potřeba zkontrolovat. Jen musíš opatrně, tělo karburátoru se při tom dá snadno poškodit.
[Knoxville]
(22.4.2019 12:36:43)
Vyměnil bych simerinčík pod zapalkem a zkontroloval těsnost hlavy.
[Klouzec]
(22.4.2019 12:29:52)
tak karburátor vyčištěn po 21. (i ten kanál co je pod šroubkem bohatosti směsi) a stále stejný problém... zkoušel jsme měnit i kondenzátor a furt to samy. Karbecem to dle mého názoru určitě není, vše jsme čistil čistým benzínem a následně vše propláchnul čističem na brzdy + vyfoukal kompresorem. Příruba je OK nic žádný vzduch nepřisává a když zavřu filtr taky furt to stejný. Nějaký další nápad?
[Jawa_is_still_alive!]
(22.4.2019 12:18:15)
Škoda, že jsem to nevyfotil, protože jsem fakt ještě neviděl. Občas jsem nechal nějakej vehikl přes zimu s benzinem v karburátoru, ale vždycky to chytlo. Tohle byl fakt extrém, všechny kanálky a plováková komora byly zalepený nebo spíš zakamenělý tím sajrajtem...
[cmoudenec]
(22.4.2019 11:38:06)
taky jsem včera vše zpojízdňoval a vše bez problémů naskočilo a jelo i na starý loňský běžný benzín, který jsem loni nevypouštěl, horší to bylo s baterkama. Nádrže až na jednu mám ošetřeny buď kaučukem nebo epoxidem.
[ventil]
(22.4.2019 10:08:26)
Příspěvků: 5, poslední: 23.4.2019 22:29:5366886.Elektro
Zdar chlapci a devcata,poradte
Delam novou elektriku na 638 a ve schematu je chcipak. Na starem pripojeni jsem motocykl vypnul bosakem poradte diky
chcípák na pravý rukojeti rozpojuje napájení indukček ze sv. 15 ze spínačky. klíček odpojuje sv. 15 ze spínačky od sv. 30 ze spínačky (+ z baterky)
[Marlboro]
(23.4.2019 22:29:53)
Prostě motor můžeš chcípnout buď bošákem nebo chcípákem na pravým řidítku. Je tam kvůli bezpečnosti, hlavně pro nouzový zhášení motoru po nehodě.
[Ota]
(22.4.2019 14:19:30)
Chcipani bosakem zustava, chcipak na prave ruce je nutny z duvodu homologace na zapadnich trzich nekdy od 70 let
[Krizoň IV.]
(21.4.2019 20:13:01)
prave ze jsem tam pravy ovladac nemel a moto jsem chcipnul kdyz jsem vytahl bosak
[jardik]
(21.4.2019 19:37:56)
Chcipak je na pravem ovladaci, s bosakem nema nic spolecneho.
[Krizoň IV.]
(21.4.2019 19:32:39)
Žádné příspěvky67108.Elektro
Chtěl bych se zeptat, nemáte někdo vyzkoušené, jestli zapalovací cívka od Vape funguje se zapalováním Ducati, co se montovalo na novější ČZ 487? Nebo nějaká jiná, ze skůtrů apod.? Díky.
Žádné příspěvky67106.Veteráni
Máte někdo dobrou zkušenost s replikou palivového kohoutu na Péráka komunistu? Na netu jich je spousta, ale víme jak to je s kvalitou replik.
Dík Petr
Žádné příspěvky67099.Informace
Ahoj, dělám pořádek v nasyslených zásobách, možná budu mít ještě více dotazů. První: mám těsnění do zadních tlumičů pérování - slavík tomu asi někdo říká. Jedno má průměry (malý/velký) 9,5/22, druhý má 11,5x25. Výška u obou je 8. Které patří na hranaté jawy a to druhé pak je z čeho? Díky.
Žádné příspěvky67083.Informace
Dneska burza Hodonice. Nic moc. Krom žárovek dvou koleček do převodovky jsem nedovezl nic. Asi budu muset vyrazit někam na Moravu nebo Středni čechy. Třeba se tam dá ještě něco sehnat... Ale nedělám si žádné iluze. Když tak aspoň pěkný výlet na Jawě. Všem přeju pohodové léto na Jawách.
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).
Žádné příspěvky67044.Barvy a lakování
Poradil by někdo, od kdy se začaly Jawy 20 a 21 lakovat v barvě žluté kari? Od jakého roku?
Žádné příspěvky67018.všechno ostatní
Ahoj.
Potřeboval bych probrat pár věcí s hydrologem a studnařem. Je tu někdo takový?
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv
Žádné příspěvky66849.Informace
Ahoj pánové.. technologický dotaz.. mám doma přímou brusku extol a potřeboval bych nejaké pevné prodloužní na brusné stopky.. dá se něco takové sehnat? hodinu hledám na netu a google nic negoogluje.. a pak další věc.. jak jsou brusné stopky do vrtačky tak je k sehnání i nějaké prodloužení na to? potřebuji vybrousit hlubší díru v trubce ta pilníkem do přesně neudělám. jinak samozřejmě ideál je stojní bruska k soustruhu kterou v práci máme ale nejaký dobroděj ukradl ten malý nástavec :/
díky