Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 13, poslední: 16.5.2024 13:16:1172118.všechno ostatní
Zdravím pánové a předem se omlouvám za dotaz na auto.
Protože sem chodí spousta chytrých hlaviček, zeptám se zde.
Řeším na autě prověšený strop, pro ty co neví o co se jedná.
Stářím dojde k degradaci molitanové mezivrstvy a začne se oddělovat tapec od stropnice, až vám jednoho dne spadne celý na hlavu.
Původní plán byl demontovat strop a nechat ho znovu potáhnout, jenže stropnice je přilepená ke střeše vozu a nejde demontovat bez destrukce. Oprava musí proběhnout na voze.
Odstranil jsem tapec a zbytky molitanu a vypadá to teď takto.
https://1iq.cz/i/album/xQUU6AS
No a teď přemýšlím, co s tím.
Jediný co mě zatím napadlo je, že to zkusím něčím naimpregnovat a pak válečkem natřít nějakou vodou ředitelnou matnou barvou, třeba Barakrylem.
Nebo jak byste s tím naložili vy?
Co to něčím polepit, ale čím?
Nebo na to něco natáhnout...
Za případné rady a nápady moc díky...
Vyndat to nejde. Drží to jak hrom. To bych to roztrhal na cucky.
[M.L.]
(16.5.2024 13:16:11)
většina aut od 90 let to má přilepený a bez alespoň mírného pomačkání to sundat nejde. Polepit jekorem - chemoprén ve spreji. U jekoru máš na výběr dokonce milion barev.
[HonzaBK]
(16.5.2024 7:43:15)
Ale u škodovky to šlo normálně vyndat.
[longr]
(16.5.2024 6:59:25)
U své fabie jsem to polepil kobercem. Kolegyni se to líbilo tolik, že jsem opravil stropnici i v jejím autě. Starý molitan jsem oškrábal (byla z něj taková lepivá žvýkačka) a lepidlem na koberce ve spreji jsem nalepil nový koberec. Má vyšší vlas a nemá lepený podklad, tak se dobře tvaruje. Tam, kde to ale vytvarovat nevyšlo (jamky pro madla, těsně kolem lampičky), jsem to rozřízl, přitlačil a a vlepil ustřižený kousek. Ten vyšší vlas to pěkně schoval a není nic poznat.
[longr]
(16.5.2024 6:59:05)
Stropnica sa dá odlepiť od strechy. Podobne to má 206. Je bodnutá na pár miestach v strede aby dobre držala. Nebolo to ani lepidlo ale nejaký lepkavý tmel.
Mimochodom na Passate B5 som ju dal celu prečalúniť. Iné nemalo zmysel
[Milos634]
(15.5.2024 21:00:07)
První auto, který si koupil můj bývalý kolega, mělo stropnici připíchlou barevnejma špendlíkama s velkou hlavou. Já jsem ten nákup nechápal, ale řešení to je.
[grošák]
(15.5.2024 18:57:23)
Je to 20 let starý Clio, který nám jako druhý auto na kratší courání. Strop budu natírat. Všem díky za reakce.
[M.L.]
(15.5.2024 18:18:57)
Kterého kokota napadlo přilepit stropnici ke střeše? Simply Clever?
Dělal jsem to lepícím sprejem na tento účel od 3M ale samozřejmě s vytaženou stropnicí ven, vevnitř to nemáš šanci napnout. Vydrželo mi to asi rok než se zase pustila, přesto že jsem ji lehce osmirkoval a odmastil. Podezřívám zbytky starého lepidla nacucaného v té dřevotřísce.
Dělat to znova tak ji vezmu pásovou bruskou a strhnu tak 0.5 mm povrchu. Bez demontáže bych to taky řešil tou barvou jak říkáš.
[Kalasnikov Č175]
(15.5.2024 11:41:26)
Na jaky vuz to mas? 99% lidi to resi vymenou stropnice. Pokud jde o bezne dostupny vuz..
[Shimoah]
(15.5.2024 9:04:35)
Hele, záleží, jaký chceš mít výsledek. Jaký je to auto? Je to 10-20 let starej spotřebák nebo veterán, kterej už má celkem hodnotu?
U veterána bys asi řešil obnovu do původního vzhledu, ale u vehiklu to klidně můžeš natřít štetkou, nalepit nějakou tapetku nebo nalepit původní tapec, jestli je použitelnej. Počítej ale s tím, že ten molitan tam má nějakou funkci - izolační, jak proti horku, tak proti mrazu, takže je dobrý s ním počítat. Lepidlo použij kvalitní, je jich dost na výběr a vyráběj se přímo na tyhle materiály a odolné hicu: např.:
https://www.renovacekuze.cz/Calounicke-lepidlo-na-stropnice-PALTY-d558.htm#detail-anchor-description
Molitan maj třeba tady, typ 1820, v síle od 0,5cm:
https://moliten.cz/215-molitanove-desky
Jinak přeji hodně trpělivosti, práce je to nepříjemná a ke koukatelnému výsledku cesta trnitá! :-) zdar sam559
[sam559]
(15.5.2024 9:00:12)
Já bych šel cestou lepidla ve spreji. S trochou trpělivosti se tam dá vrátit i původní látka. :)
[Borderer]
(15.5.2024 7:44:49)
Možná by šla použít nějaká samolepicí textilní tapeta.
[Cholerix]
(15.5.2024 3:31:32)
Příspěvků: 9, poslední: 15.5.2024 13:31:5072117.všechno ostatní
Ahoj všichni, prosím o radu. Vytáhnul jsem kejvačku 250 po 2 letech na projížďku (to znamená i 2 letý benzín). Asi po 10 km jsem zastavil a motor na volnoběh vyletěl do hodně vysokých otáček. Vypnul jsem zapalování, pak stáhnul fajfku ze svíčky a motor jel v otáčkách dál, až chcípnul na zavřený kohout paliva. Napadnul mě falešný vzduch a chudá směs, tak jsem přitáhnul šroubek na karburátoru a po vychladnutí motor už normálně nastartoval. Zkusil jsem rukou zacpat sání pod sedačkou a motor samozřejmě chcípnul. Pak jsem dojel v pohodě do garáže a teď vůbec nevím co se stalo a co kde hledat. Před 2 lety jezdila naprosto spolehlivě, teď jsem akorát přetěsňoval přední kluzáky a měnil ložiska v krku. Mohl by to udělat ten starý benzín? Startuje však na šlápnutí. Nebo gufero pod dynamem? Díky všem za radu.
Lanko určitě vyměň, vadí jak poškození bowdenu, tak samotného lanka. Lanko zvedá šoupátko v karburátoru a silně roztřepené lanko mohlo způsobit zadrhnutí šoupátka v karbu, ale to se nestane jen tak, samo od sebe...Při výměně nové lanko hned promaž olejem a zkontroluj pružinu šoupátka. Taky zkontroluj, zda po výměně lanka dosedne šoupátko na doraz - šroub. Já bych při tom ještě rozebral, vyčistil a promazal celou rukojeť. Jinak plovák je ten plovací váleček s jehlou vedle šoupátkový komory a slouží k...to už si najdeš:-)zdar sam559
[sam559]
(15.5.2024 13:31:50)
Děkuji všem za rady a přidávám report, co jsem zatím zjistil. Motorka startuje bez problémů a běží klidně. Zkontroloval jsem svíčku a byla spíše do černa. Nejspíš jak jsem obohatil směs na karburátoru. Dal jsem novou a někdy po projížďce uvidím. Start sprey jsem stříknul jak u příruby karburátoru, pod dynamo, u hlavy motoru, na chodu motoru se to neprojevilo. Zkontroloval jsem jak teče palivo z kohoutku - normálně i na rezervu a myslím v pohodě. Jediné, co jsem objevil bylo potrhané plynové lanko, takže se mohl sekat plovák, ale za mě to nevysvětluje chod motoru na plno bez proudu. Lanko samozřejmě vyměním. Tož zatím tak :-)
[Honza1971]
(14.5.2024 17:57:50)
559 přesně tak.
[Mates]
(14.5.2024 6:57:42)
dadajan: Nejsem sice Mates, ale bylo to zřejmě myšleno tak, že se tím pozná stav gufera pod dynamem. Pokud to tudy saje, tak se to projeví. Ideálně teda mířit přímo na gufero (což ale není úplně reálné). Doporučuju takhle odzkoušet i přírubu karbce, taky to tam někdy saje okolo. Příruba se pak dá opatrně zarovnat šmirglem na rovné desce.
[559ka]
(14.5.2024 2:09:57)
To Mates: Proč na dynamo? Díky za ochytření.
[dadajan]
(13.5.2024 22:28:40)
On to moh udelat i rozžhavenej kousek karbonu atd atd . Na tohle je idealni vzit start spray a za chodu motoru lehce striknou na dynamo,pokud se nic nestane. Neresil bych to.
[Mates]
(13.5.2024 8:00:33)
chtělo by to i vyměnit gufero pod dynamem
[Michi]
(13.5.2024 4:53:05)
Tohle může způsobit i přizacpaná tryska, případně palivová cesta někde v kanálku karburátoru apod.
[Venca_n]
(12.5.2024 22:07:51)
Příspěvků: 7, poslední: 14.5.2024 21:15:4672116.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím a omluva za nejawa dotaz. Kdo prosím máte tento typ tak na jaké hodnoty seřizujete ventily ? Já udělal sací 10 výfuk 12 a nepřijde mi to ono. Konkrétně Vigora jsem nikde nenašel a typy okolo se různí. Díky -
Jenom pro představu Honda VF500- sání i výfuk 0,14. Udělej to 3x za sebou pro kontrolu.
[Jakub PB]
(14.5.2024 21:15:46)
Asi tomu tak u těchto modernějších motorů bude. Já vycházel z toho že co jsem měl (v pravěku) jawu 500 ohc - R-51 a M-72 tak na výfuku bylo vždycky víc. Díky všem -
[skvarek]
(14.5.2024 5:32:51)
O tomto motoru nic nevím, ale zhruba polovina motorů, co znám, má předepsané stejné vůle pro výfuk a sání.
[Deadman]
(13.5.2024 7:43:01)
Kluci díky. Já už to hledal tolikrát a a přímo FX jsem nenašel a Jakub ano a zaráží mně že je tam na výfuku i sání stejně - těch 10. To samé má i SLR v manuálu od lahváče. Nemělo by být na výfuku VÍC ? Mám dojem že těch 12 jsem našel u Dominátora a nebo něco okolo s podobným motorem. Díky -
[skvarek]
(13.5.2024 6:04:30)
Něco jsem také hledal ohledně mazání a jiný manuál jsem nenašel. Na stránce dole otevři manuál, je to v pdf. Snad ti to pomůže.
[lahvac]
(12.5.2024 15:37:29)
Příspěvků: 1, poslední: 11.5.2024 21:15:0272115.Informace
Zdravím, koukám, že burza tak nějak snad ani nejeví známky života, nebo jestli se mi to jen zdá. Vůbec nic tam není. Vyhrabal jsem nějaké díly na jawky, tak jsem to tam chtěl dát, protože mně to je k ničemu, ale to snad nemá vůbec nějaký význam.
P.S.- nechtěl by někdo pancéřový brzdový hadice na jawáckou brzdu?
Burza funguje, pár věcí sem tam daval, ale lidi preferujou bazos a aukro.... Doby neprekupnickejch cen tady v burze jsou davno pryč. Vystav to tam a uvidis. Vcetne hadic.
[Mates]
(11.5.2024 21:15:02)
Příspěvků: 11, poslední: 16.5.2024 8:40:1772113.všechno ostatní
Nevěděl by jste prosím někdo, co je v tomto samohybu za motor?
Případně jaké fotografie a info bych měl doplnit?
https://rajce.net/album/8HPF5F0gBVGzSeCD
Děkuji všem za informace ;-)
[LuBoss567]
(16.5.2024 8:40:17)
To je motor z pulbubnovky, cenove stejnej, jako perak.
[Mates]
(15.5.2024 18:04:25)
...leda by někdo použil číslo z jiného zábradlí a bouchnul to na původně pérácký blok.
[ladis]
(15.5.2024 14:37:54)
Ne. Začíná to 353, takže jasně kejva. Péroš by tam měl 11.
[ladis]
(15.5.2024 14:35:59)
Monty to mužu potvrdit, prošlo mě několik motoru na skútra vylovených z traktoru a vždy zoufalost, ani ne na díly. Kdyby ten zbytek šel nějak do šrotu hodily by se blinkry na 1203 teda pokud jsou použitelny.
[Rikša]
(13.5.2024 14:04:57)
Hlava je jasně Kejvačka, celkově to nebude nic na zbohatnutí.
Tak do 5000,- max, pokud je blok fakt Pérák. Rozumně to typuju na 3 tyčky. Je to chudák na díly nebo velkou opravu, at už Kývačka nebo Pérák.
Motor z traktůrku je vždycky zoufalost.....
[monty]
(11.5.2024 13:24:42)
Děkuji za první info.
Opravovat kartery nechci, spíš bych se toho chtěl rozumně zbavit.
Ale pokud by to byl motor z péráka, tak bych se nechtěl nechat okecávat vyčůránkama, že za cenu šrotu by si to tedy možná jako vzali.
[LuBoss567]
(11.5.2024 11:53:16)
Aby bylo jasny presne co to je tak vyfot přední drzak motoru tam je razeny cislo.
[Mates]
(11.5.2024 11:19:30)
Jak psal Maspe, jen bych ty kartery nechtel opravovat.Jestli shanis pekny kartery napis mi vzkaz.
[Mates]
(10.5.2024 23:12:46)
Perak nebo první kejvacka
[maspe]
(10.5.2024 22:57:41)
Příspěvků: 7, poslední: 16.5.2024 10:53:3372112.Veteráni
Ahoj,
Prosím o radu, jaká je správná povrchová úprava motoru, je lakovaný nebo leštěný?
Mají být boční kryty silně leštěné?
Hello,
Please advise what is the correct engine surface finish, is it painted or polished?
Should side covers be heavily polished?
Správná povrhová úprava byla kuličkováním v omýlacím dubovém válci
[jawarmaniak]
(16.5.2024 10:53:33)
Děkuji všem za odpovědi!
Čezet-rider: jaký obrázek !!! Málem bych udělal velkou chybu při obnově své 352
[Sten]
(12.5.2024 1:28:09)
Povrch bloků a vík leštěn nebyl, v případě nového stroje šlo u těchto dílů o stav nového odlitku.
[Čezet-rider]
(11.5.2024 14:09:29)
and it wasn't painted either...
A lakovana take nebyla...
[vladab]
(11.5.2024 8:30:14)
As far as i know, non of the engine side covers were heavily polished at that time.
Co vím, tak v té době víka leštěná nebyla
[maspe]
(10.5.2024 23:00:28)
Příspěvků: 2, poslední: 10.5.2024 20:59:5372111.Barvy a lakování
Hezký den všem.
Mám zkušenosti s lakováním plnič a akrylát nizkotlakými pistolemi.
Teď mám nový úkol - nalakovat rám na moto známému. Je v epoxidovém základě. Teď jsme ho ještě museli mírně opravovat, je potřeba dát ještě jednu vrstvu základu a vrchní barvu (bohužel akrylát můj ač jinak perfektní míchač barev přesně Jawskou červen neumí, vždy je to malinko jiné a kamoš si přinesl dobrý odstín v polyuretanu). Otázka zní, mohu na epoxidový základ stříknout akrylátový základ a navrch polyuretanový vrchní lak? Díky moc.
Ak ide o 2-zložkový PUR, tak môžeš ho dať na epoxidový základ. Ďalší akryl základ by som na to nedával.
[Milos634]
(10.5.2024 20:59:53)
Na epox základ dej rovnou polyuretan. Pokud je potřeba na rámu něco tmelit nebo opravit, tak to vytmel a foukni slabě zase epoxidem, případně PUR plničem. Jo a bacha, některé laky vyžadují tónovaný plnič, jinak odstín vyjde jinak.
[longr]
(10.5.2024 12:22:11)
Příspěvků: 10, poslední: 15.5.2024 22:52:0572110.Informace
Ahoj sháním rozetu na Jawu 660. Poradíte Kde koupit nebo kdo vyrábí díky
[Izidor] já mám od výroby černou Supersprox a bez problému jsem na ní najel 20 000 km.
[Sojka]
(15.5.2024 22:52:05)
Myslíš toho černého bláta, co se na ní ohnou zuby po dvou tísících kilometrů ? Jediná funkční je ta opravdu původní "stříbrná" ocelová..
[Izidor]
(15.5.2024 7:36:08)
Tak jak to dopadlo? Nikdo ji nemá ani Jawa.Podařilo se mi koupit podle všeho poslední kus rozety v čr.Žádná typizovaná rozeta tam nejde,prohledal jsem veškeré katalogy.Výrobcem je SUPERSPROX .Firma to dělal jen pro Jawu.Poslal jsem dotaz a bez problémů vyrobí na zakázku.Superprox RFE-836:45-BLK
[Sojka]
(14.5.2024 19:20:45)
Na Jawu 650, jestli se nepletu, použila Jawa také rozetu kdoví jakou a z čeho, ale předpokládám, že to je z Can-Am 650 (proto řetěz 530), stejně jako celý motor.
Na 660 netuším, že by to dělali sami bych se také divil... podle rozměrů hledat a hledat.
[JohnyR]
(10.5.2024 13:29:33)
Není na té rozetě někde vyražené nějaké označení? Např JT a čtyřmístný kód?
Pochybuji, že by si Jawa nechávala dělat něco speciálního pro sebe, to by nedávalo ekonomický smysl. Nejspíš to bude něco z katalogu zavedeného levného druhovýrobce.
[Deadman]
(10.5.2024 12:23:58)
Tak přece v továrně v Týnci by měli zajistit ... dyk to není tak stará motorka. A pokud nedodají tak je otázka zda Jawu vůbec kupovat.
[CABAN]
(10.5.2024 11:09:08)
Ahoj, na RVM jsem si nechal dělat rozetu u Beran tuning Pardubice. Trvalo to dlouho, ale šlo to.
[JohnyR]
(9.5.2024 20:18:10)
V nejhorším od MTZ hotovou rozetu na správný řetěz a počet zubů,a jen vytočit vnitřní díru.
[monty]
(9.5.2024 19:19:57)
Partdeck? Jinak počítám, že je to prostě uni rozeta, takže pokud víš, jak vypadá věnec rozety, tak koupíš stejný se stejnými dírami a stejným počtem a modulem zubů kdekoli, kde prodávají věnce rozety.
[longr]
(9.5.2024 16:27:16)
Příspěvků: 2, poslední: 12.5.2024 9:13:1672109.všechno ostatní
Ahoj kamoši mám prosbu.Nevie niekto či pasuje poťah sedla z jawy 640 na Dandynu?Prípadne nevie niekto poradiť kde kúpiť poťah rovno na Dandy? Ďakujem
Ďakujem,nebol som si istý.Dám urobiť nový poťah.Este by som sa chcel opýtať či by niekto nevedel či by sa ešte niekde nenašiel nový motor Sachs do Dandyny.V minulosti ich ponúkalo dosť predajcov aj na bazoši.Naposledy asi motošpička na svojom e shope.Ale už je nedostupný.
[Miník]
(12.5.2024 9:13:16)
nepasuje, celé dandy sedlo je menší a jinak tvarované. Potah nechat udělat, nevyrábí se
[maspe]
(10.5.2024 7:25:50)
Příspěvků: 1, poslední: 12.7.2024 5:47:4072108.všechno ostatní
Ahoj nemáte někdo prosím rozkres předního tlumice na Babettu 210 grand lux? Nemá prachovky, ale pruziny jsou vidět. Děkuji
Příspěvků: 5, poslední: 9.5.2024 9:00:5772107.Informace
Ahoj, sehnal jsem docela zachovalou Jawu 555 která 10 let nejela a snažím se jí dát dopořádku. Už skoro finišuju a našel jsem jednu vážnou závadu se kterou si nevím rady, řetězové kolečko u motoru se mi na neutral točí z tuha, rukou točit nejde ale šroubovákem za zuby kolečkem jde točit co tam může být za problém? Půlit motor je pro mě až ta poslední možnost. Prvně jsem zjistil že v převodovce nebyla ani kapka oleje, jinak motorka byla v suchu, nic orezlé není, motor se točí.Přidřená převodovka?
Přesně tak nalil bych tam napoprvé nějaký řidší olej a zkusil projet, buď to pojede nebo nepojede. Pokud je tam něco špatně, tak už asi větší neplechu vevnitř neuděláš. Pokud to pojede vypustil bych řídký olej a dal tam PP 80 - ten tam patří. je ot jen pincek a není to formule 1.
[HonzaBK]
(9.5.2024 9:00:57)
Olej do převodovky jsem nalil už před 3 týdny a pod motorkou doteď ani kapka, tak si myslím že netěsnostmi ten olej nevykapal ale už asi tenkrát s tím někdo jezdil na sucho. Zkusím to tedy rozjezdit s teď nalitým olejem a třeba se to rozhýbe, případně se pustím do demontáže motoru.
[Standa555]
(8.5.2024 19:20:15)
Moje osobní zkušenost je, že 95% Pionýrů bylo odstaveno pro nějakou fatální závadu nebo je totálně dojeto. Závad může být spousta - zničená kulisa, ulomená aretace kulisy v karteru, ulámané zuby, namixované díly z novějších převodovek (pozor na díly z 05 - je to také úzká převodovka, ale má jiné počty zubů!), ohnutá vidlička, ložiska po smrti, ohnuté hřídele... Sundal bych spojkové víko a rozebral spojku tak, aby šlo točit hřídelemi, to napoví...
[jc3]
(8.5.2024 15:05:19)
Sundej alespoň spojkové víko. Mrkni, jak to vevnitř vypadá, jestli tam byl aspoň náznak mastnoty nebo je to orezlé. Pokud to bude aspoň na pohled ok, nalij olej, trochu s tím pojezdi ručně po dvoře, ať se olej všude dostane a uvidíš. Třeba budeš mít štěstí.
[longr]
(8.5.2024 10:08:28)
Myslím, že Tě půlení nemine. Zkus tam nalít olej olej a rozhýbat to. Ale pokud byl motor v takovém stavu odstaven, tak byl takto pravděpodobně provozován, a ten olej se někudy ztratil. Jednou jsem opravoval Mustanga, který měl najeto 1500 Km od nova. Převodovka suchá, v pouzdrech vydřená a rezavá, lamely spojky spálené. Prvotní příčinou bylo uchycení plechového držáku lanka brzdy pod vypouštěcí šroub oleje, a tudy to vyteklo. Ale u takto starého motoru nemůžeš vědět co mu kdo provedl. Ještě se občas stane, že někdo zarazí vývodové kolečko do převodovky (např. při výměně řetězového kolečka) a hlavní hřídel se v něm pak nemůže volně točit.
[Josef]
(8.5.2024 9:33:17)
Příspěvků: 14, poslední: 14.5.2024 12:40:1972106.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ogaři :) Mám tlumiče Ikon 7610-1413. Povedlo se mi je rozebrat a vyčistit. Problém je, že jsou o 38 mm delší než potřebuju na Hondu 750. Napadlo mne na hulváta zkrátit pružiny a zabrousit, případně tam dát podložku, aby ten uříznutej konec neryl do hliníku. Dostal jsem je za hubičku, prodat je se mi nepodařilo a nebude vadit, když se to nepovede. Nebrousím kolena a vážím přes metrák, 50+ let stará motorka taky není žádnej závoďák.
http://www.jawamania.info/Files/moto/250785/Ikon.jpg
spec: zkontroluj jestli to náhodou není pojištěné proti povolení, zátky hydraulických pístnic mají někdy provrtanou dírku podélně (myšleno ve směru chodu tlumiče) skrz vnitřní i vnější závit a zalitou pájkou nebo olovem.
[Kalasnikov Č175]
(14.5.2024 12:40:19)
Deadman: U tohodle to nejde, má oba konce komplikovaný. Dole je M6 šroub a nahoře štelování.
spec: tenhle tlumič má v matici dva zářezy. Udělal jsem si na to adaptér ze staré poloosy, zakalil do oleje a povolil dlouhou pákou. Jemnej závit a ocel do hliníku - bylo to dost náročný.
[70CB750]
(13.5.2024 19:17:42)
OT: Dotaz pro zkušené. Jak se takový tlumič rozebere? Ta matice, co je vidět v pružině je celá zapuštěná a má čelní díry. Už sem zohl dva čelní klíče ale pořád to drží. Můžu ten tlumič postavit nastojato a ten vrch nahřát plamenem? Předpokládám, že olej steče dolů, může to začít hořet? gumové díly snad seženu.
[spec]
(13.5.2024 11:25:51)
Pístnice se zkrátit dá. Odšroubuješ konec, NEuřízneš přebytečnou část, protože to za něco potřebuješ držet, ubrousiš tvrdochrom v místě nového závitu a nový závit tam řízneš očkem, přičemž to máš chycený ve svěráku za ten konec, co se pak uřízne, tak ti nevadí, že ho zkurvíš.
Takto se běžně zkracují tlumiče z Malucha, aby šly naroubovat do Dněprů a Uralů. Je to samozřejmě znouzectnost. Dělá se to protože origo tlumiče vždy do roka vytečou ať je uděláš sebelíp a moderní fungující náhrada stojí půl motorky.
Nicméně výsledek bude stát za hovno, ať s tím uděláš cokoliv. Potřebuješ pružinu s délkou a tuhostí na tvoji motorku a hmotnost, k tomu potřebuješ tlumení odpovídající síle té pružiny.
[Deadman]
(13.5.2024 7:59:36)
Ano, to může dělat neplechu, fakt pro ně nemám nemám jiné využití. Zkrátit píst dost dobře nejde, ale já zase nejsem žádnej Evel Knievel.
[70CB750]
(9.5.2024 11:30:47)
Může to dělat problémy při extrémním odpružení, kdy by šly až na doraz.
[longr]
(9.5.2024 10:05:53)
Když zkrátím pružiny, ale zdvih tlumiče bude stejný, nebude to dělat neplechu?
[pračlověk]
(8.5.2024 19:46:57)
Pánové, děkuji. Pokusím se sehnat kratší pružiny a když se to nepovede, tak vysochám podložky. Jako Jára Cimrman jsem průkopníkem slepých uliček.
[70CB750]
(8.5.2024 14:47:34)
podložka by byla tvarovaná tak, aby do ní konec pružiny pěkně zapadl.
[longr]
(8.5.2024 10:12:44)
To by byla jakás takás cesta. Zkrátit pružiny a udělat podložku jako protikus pro pružinu. není to ideální, pružina bude po zkrácení mít i tak větší stoupání, ale možná by to šlo.
[longr]
(8.5.2024 10:11:11)
To ti nepomůže. Krajní závity se vinou buď s nulovým stoupáním, pak se nemusí zabrušovat. To je použitelné u pružin, kde je průměr drátu mnohem menší, než průměr pružiny, nebo se vine se stoupáním rovnajícím se tloušťce drátu a pak se musí konec zabrousit. Posledním zvláštní způsob je, že se krajní závit vine se stoupáním odpovídajícím průměru drátu, konec se nezabrousí, ale tvaruje se odpovídajícím způsobem dosedací plocha, o kterou se konec pružiny opírá.
[-]
(8.5.2024 7:59:12)
To vím. Proto bych to zbrousil do roviny.
[70CB750]
(7.5.2024 21:43:09)
První a poslední závity jsou jiného tvaru, aby pružina seděla rovně. Když to uřízneš, jsi v pasti
[-]
(7.5.2024 16:33:57)
Příspěvků: 16, poslední: 10.5.2024 12:29:5872105.Tuning a přestavby
Než začnu mudrovat, prosím nevíte někdo, zda se rozeta 52z (Sportka nebo 634) vejde do krytu řetězu na klasickou panelu 559 a je schopna bez drhnutí řetězu v krytu fungovat?
Přes 300kg je slušná nálož i pro Urala. Divím se, že to tu Jawku nerozdrtí. Minimálně na pohled na ní není nic zrovna předimenzované.
[Deadman]
(10.5.2024 12:29:58)
Pak je ještě moznost použít pist z MZ a trochu to prevrtat.
[Mates]
(10.5.2024 9:21:27)
sam559: Z jakého hlediska myslíš nejroztomilejší?:-D Jinak pokud ses při čtení pobavil, taky dobře:-)
Monty: Ono je to sice kývačka se zadním panelkovým kolem (to je tam z důvodu tlumiče záběru na rozetě, lepší než kývačkový unaseč hlavně při této vyšší zátěži), ale myslel jsem, že bude fajn, když řetěz zůstane v celokrytu... Kryt řetězu z Califa na rybinovce mi přijde jak pěst na oko, to už bych to nechal asi bez krytu úplně, ale pokusím se jít nejprve cestou toho 14z.
Mates: on tam má panelkovou sestavu poloautomatu, takže v pohodě, ale napadlo mě, že kdyby měl origo kývačkovej automat a vačku, tak by mu při řazení brousil řetěz do vačky. To bys musel podložit docela dost, ne? Už jen když koukneš do výkresů motorů 353 a 559, tak u 353 zasahuje vačka poloautomatu do zhruba půlky šířky sekundárního řetězu.
Jinak všem moc děkuji.
[Uhlíř]
(10.5.2024 7:20:28)
Nejjednodušší řešení.
Origo kryt zahodit, rozetu z 634 a kryt z Californie k tomu.
[monty]
(9.5.2024 23:18:26)
Tohle je asi nejroztomilejší diskuze za poslední týdny. Uhlíři, díky. Kryt řetězu můžeš taky úplně vyhodit a udělat tak pomalej převod, jak je libo. Než vymýšlet frezování matice kolečka + spešl klíč, sežeň větší rozetu...Jen si ale říkám, že se jezdí nejenom dopředu, ale taky se musí občas zastavit. Má kámoš brzdy jako jehly? :-)zdar sam559
[sam559]
(9.5.2024 22:36:59)
To uvidíš, v nejhorším se da automat o par mm podlozit
[Mates]
(9.5.2024 17:25:19)
Ještě jedna věc, nevíte, zda se malý kolečka 14z, 15z a 16z vejdou jen k panelkovymu poloautomatu, nebo i ke kejvačkovýmu ?
[Uhlíř]
(9.5.2024 13:31:15)
Ten třetí s nimi teda jezdí jen občas na srazy. Užitečný zatížení je 160 kg motorka a 105kg sajda, to je 265 kg, do toho se ještě s rezervou 30 kg ve dvou nějak vejdou... Kamarád je nadšenec a má ježdění na sajdě rád, to mu mám místo vymýšlení silnějšího převodu říct, že je na to moc tlustej a ať mu doma nedají nažrat?
Jinak děkuji longrovi, nakonec asi nechám ofrezovat a upravit standartní matičku pro miskové kolečko a nechat na něj vyrobit speciální klíč.
[Uhlíř]
(9.5.2024 13:08:33)
To pak ty souprave chybi jeste minimalne jedna další souprava. V tom pripade bych doporucil jeden legendarni citat "nejvetsi tunning je jednozuby kolecko"
[Mates]
(9.5.2024 12:06:48)
Nepřísluší mi hodnotit, ale s 250 (a platilo by i pro 350) je to odvážná rodinka :-)
[No_-_name]
(9.5.2024 7:44:40)
No jezdí s tím rodina cca 130 kg řidič, 100kg spolujezdkyně + pes v sadě a kolem 60 kg spolujezdec za řidičem . A jezdí v hornatém terénu....
[Uhlíř]
(8.5.2024 14:28:09)
To mi prijde divny, ze 15Z nestačí.nebude problem jinde?
[Mates]
(8.5.2024 12:45:02)
Předělat na distanci a ploché kolečko z 634 (dělá se i 14z) nebo vyrobit spešl matku pro miskové kolečko.
[longr]
(8.5.2024 10:16:21)
Šlo mi o převod do síly pro 250 kývačku (se zadním panelkovým kolem, rozetou a krytem řetězu) se sajdou Velorex, převod 15z/46z tam má kamarád teď a ještě by to chtělo víc sílu, 14 z se sice dělá, ale není na to matička...
[Uhlíř]
(8.5.2024 10:02:14)
Pokud ti jde o převod do síly,tak dej na motor 15Z kolečko.
[Mates]
(8.5.2024 8:05:54)
Nevejde.
Proč by jinak na Zetku Sportku dělali jiný větší výlisky?
[monty]
(7.5.2024 21:29:13)
Příspěvků: 8, poslední: 17.5.2024 9:10:1272104.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar jak cip. Prosím o radu zda koupit za rozumný peníz (50k)spraveného Dněpra MT10 na veteránských papírech. Má nové písty, válce, elektronické řízení zapalování, zpátečku, bez náhonu sidecaru. Jde mi o spolehlivost stroje, protože jsem na ně moc chvály neslyšel. Jako na jawce si udělám dost sám, ale motory a převodovky nepůlím. Rád bych slyšel zkušenosti těch co to mají nebo měli,(buchtič, vrtulníkář). Klidně se mi prosím ozvěte na mail: stspravce@volny.cz nebo FB profil MufMuflison.Víc po tel
Vy toho naděláte. U který jiný motorky máte interval výměny oleje delší jak životnost motoru? To se jen tak nevidí. ;)
[Davy_]
(17.5.2024 9:10:12)
Díky, nešel jsem do toho. Deadmane pls kontakt do mailu na prodejce toho stroje?
[stspravce]
(9.5.2024 19:50:12)
Obecně platí, jak bylo zmíněno, že kdo chce mít jawu, musí mít dílnu a kdo Dněpra nebo Urala, musí mít nástrojárnu, protože jinak je to past na prachy a moc nepojezdí. Kolega z práce měl dva kousky kdysi pořízené v Chotusicích, kam je začali vozit. Chtěl spíš jezdit než se trápit a tak je za rok se ztrátou střelil, protože to se nedalo.
[Verdom]
(9.5.2024 10:45:45)
Jediná cesta je celé moto doma udělat s max. možnou pečlivostí, rozdělat do šroubku a vědět, co - kde. Spolehlivost neexistuje. Zmíněná dynama-alternátory, původní zapalování, u OHV motorů praskající kliky, nebrzdící brzdy, nevypínající spojky, úniky oleje, nekvalitní hardyspojky kardanu atd... K tomu obrovská váha a obtížnost přístupu u některých skupin. Doporučuji pročíst https://uralforum.cz/
Mám MT12 sólo (spodový motor) skoro 15 let. Myslím, že vím, o čem mluvím / píšu. Dneska se nebojím jet třeba 200 km, ale s přítelem (s dodávkou a dlouhým prknem) na telefonu. Ani postavit stroj v chodbě domu s obavou o louži pod ním. Celé moto kompletně uděláno doma do posledního šroubku, některé komponenty opakovaně ;-), někde náhrada modernějšími technologiemi.
[.]
(8.5.2024 6:25:29)
Názor Buchtiče je jednoduchej - i přes to, že má doma nastrojarskou dílnu má nakonec v "Dněpru" motor z BMW... A názor Vrtulnikare je ten, že už motor z bawa koupil taky ale sajdu má dva roky rozebranou, protože je lempl :-D
[No_-_name]
(8.5.2024 5:34:16)
No a to je přesně ten důvod proč nad koupí uvažuju a ještě ji nekoupil. Deadmane pošli mi kontakt na toho servisáka do mailu pls! Uvidíme co by za to majitel chtěl...
[stspravce]
(7.5.2024 14:45:30)
Pokud opravdu chceš tento druh sajdy, tak jedině Ural 750 (2001+). Ale je tak za trojnásobek. Stojí to ale za to, pokud na tom chceš jezdit a né se v tom furt vrtat.
Zrovna teď jedno servisuje na prodej člověk kterého znám.
[Deadman]
(7.5.2024 12:48:30)
Rozumné to není v žádném případě. "Spraveného" může znamenat zkurveného.
I když budeš mít štěstí a nekoupíš navoněný šrot dovezený z UA vesnice, kde 40 jezdil na pole opravován pouze kladivem a vším co bylo po ruce, stejně ho budeš pravidelně rozebírat. Svezení je to sice hezké, ale údržba je 10x náročnější než na Jawách. Pro příklad každý rok je potřeba sundat hlavy a zalapovat ventily. Sedla jsou měkká a i s náhražkou olova se podpalují. Alternátor funguje dlouhodobě jen když je dobře převinutý, jinak je to spotřebák. Jezdí se na tom v montérkách se sajdou plnou nářadí a dílů. Další problém je, že díly dnes už nejsou, výroba definitivně končila 2007. Vše co dnes seženeš, jsou buďto nepoužité zmetky, co nešly namontovat ani násilím. nebo opotřebované díly z rozebraných vraků. Obecně platí, že když chceš mít Dněpra, musíš mít k němu i sousrtuh a frézu. Já ji nemám, tak už na něm jezdím minimálně, protože jinak jsem furt nasáčkovanej u kamarádů, co ji mají.
Jediné spolehlivé kusy byly exportní a vojenské verze. Ale to jen do doby, než bylo potřeba něco vyměnit. Náhradní díly byly vždy pouze mizerné. Kvalitní existuje jen spotřebák, co se dodnes vyrábí mimo původní továrnu - ventily, písty, kroužky.
[Deadman]
(7.5.2024 12:39:31)
Příspěvků: 3, poslední: 16.5.2024 8:37:3872103.všechno ostatní
Dobrý den,
po téměř 20 letech odstávky se chystáme zprovoznit naši Jawu 638, vše vypadá
v pořádku až na rukojeť plynu, nelze otočit - patrně zaseklé šoupátko karburátoru.
Můj dotaz : Je nějaký vyzkoušený způsob, jak uvolnit toto šoupátko bez demontáže
karburátoru ? Dík předem za případné rady.
Zdraví
petrl
Karburátor jde v přírubách otočit na bok. Vytočit víčko šoupátka, vyháknout lanko (to půjde blbě), vytáhnout jehlu. Z druhý strany je přístupná plovákovka, tu sundat, vyčistit. Vyndat trysky, vyčistit. Pod hlavní tryskou vyšroubovat emulzní trubici a potom by se dalo drátem vhodnýho průměru zespoda zatlačit na šoupě. Nicméně pokud je to takhle zahnilý tak bych čekal že takhle polovičatý čištění na dobrou funkci stačit nebude.
[Hlade]
(16.5.2024 8:37:38)
Každopádně lepší bude karbec vyndat. Zas tolik práce to nedá. Pak asi celou šoupátkovou komoru namočit do benzínu a vyčistit, popř. do oleje. Závisí na tom, proč a jak moc je to šoupátko chycený.
[Ota]
(14.5.2024 14:10:43)
Karburátor jde otočit na bok bez demontáže z motorky, stačí odpojit přívod paliva. Potom je přístupná plováková komory tak i samotné šoupě.
[PB]
(7.5.2024 11:55:37)
Příspěvků: 3, poslední: 7.5.2024 10:05:4872101.Oleje, mazání ...
Zdar dlouho jsem tu nebyl a mám specifický dotaz na toto palivo. Již léta ho používám do motorové pily. Vyrobené v roce 1995. Ted po dlouhé době zprovoznuji dve babety. A klasické problémy s palivem. Gumičky v kohoutku KO takže to teče všude. Dál jsem se zatím casově nedostal. Babety odstavený suchý . tedy i palivový kohout vyschnul a gumička zacala pouštět palivo ven okolo páčky . Zajimalo by mě jak na tom jsou asi gufera. Takže benzín stříknout do karbecu a obě slíbily. Ale nechtěji startovat . Obě originál asi nikdy neměněné gufera . Mám se na ně raměřit a případně jaké koupit ?? Aby vydrželi dnešní benzíny.
Dík at to jezdí
A jestě drobnost cena babety grand de lux s spz?
Já dávám Vervu 100 do všeho benzínovýho v baráku a nemám problémm s karbecama, gumičkama a podobně. 4T sekačku po zimě sem jen nacepoval a dvakrát zatáhl. Jawu to samý. Hondu XL350R jsem teďka startoval asi po čtyřech letech (Verva byla v nádrži) a krom teda kopání, než si to natáhlo benzín pořádně, taky bez problémů. Nechal jsem ale v Jawě "omylem" obyč 95ku - natankoval sem na podzim a pak na dva roky neplánovaně odstavil. Gumička v kohoutu KO, karbec zadrbanej. Dokonce mi praskla ta mosazná trubička v kohoutu nádrže, co určuje hladinu mezi rezervou a běžným provozem - vypadá to, jakoby praskla mrazem (podélně). Tak sem zase dal Vervu a od té doby klid :-)
[deyva]
(7.5.2024 10:05:48)
Výměna gufer tě možná časem nemine, ale zatím bych nespěchal. V první řadě bych se zaměřil na kohouty (nové nebo vyměnit gumky) a ty karbecy. Jehlový ventilek může netěsnit i když byl nasucho. Babeta je satan a karburátor je jeho pravá ruka. Když se rozhodne, že bude zlobit, zlobí. Levá ruka je pak tyristor.
Kdybys ty gufera chtěl měnit, můžeš dát FKM - vitonové.
[longr]
(6.5.2024 19:54:18)
Rozebrat a vyčistit karburátory. Na 99 procent je problém v nich. Další problém bývá tyristor,někdy taky impulzní cívka statoru zapalování.
[-]
(6.5.2024 17:53:03)
Příspěvků: 10, poslední: 7.5.2024 6:07:2772100.Veteráni
Ahoj všem, jam jsem se měnit ložisko řízení, jelikož vrchní misky byly opotřebované a spodní Turecké a vyšší... Tak jsem koupil českou repliku, ale potyčkám se se dvěma problémy:
1) Dosedací plocha na spodních brýlích je nějakým pro mě neviditelným způsobem nerovná, že miska ložiska nejde dorazit až na spodní dosedací plochu brýlí. Byla tam pořád mezera 0,2 mm (měřeno spárovými měrkami kolem dokola celé trubky krku spodních brýlí). Po namontování a stažení celé sestavy krku řízení nafest se vůle zmenšila na 0,1 mm, ale nezmizela. Co s tím? Napadlo mě buď pod misku papírové těsnění co by vymezilo vůli, nebo nechat na soustruhu tu dosedací plochu orovnat o nějaké dvě desetiny... Co vy na to? Nebo nechat být?
2)Ač jsem všechny dosedací plochy pro misky důkladně očistil a namontoval České misky (které jsem před montáží důkladně porovnal s tureckými, abych zjistil že jsou opravdu nižší), přijde mi, že spodní miska na brýlích je moc vylezlá z krku řízení, je tam cca 3,5 mm mezi spodkem trubky krku na rámu a spodkem základny spodních brýlí. Je to normální? Řešit nebo neřešit?
Předem moc díky za informace a postřehy, trochu mě tlačí čas, rád bych stihnul sraz...
Když už bys to chtěl mít mocí mermo podložené, tak tam dej podložku - planžetu. Jinak to bude špatné. No a než shánět planžetu, není snazší pět minut brousit kamínkem ve vrtačce a srazit tu spodní vnitřní hranku na misce?
[longr]
(7.5.2024 6:07:27)
Srazit hrany na miskách
[monty]
(6.5.2024 22:04:47)
Jenže vyrovnal by tu desetinu...
[Prohorovka]
(6.5.2024 21:20:44)
Papír nebrat. Je měkký. Vyžvejkal by se ti korybut. Jestli teda mohu použít fráze z cimrmana.
[-]
(6.5.2024 21:07:17)
A když to nepomůže, tak tu misku podložit papírem?
[Prohorovka]
(6.5.2024 20:59:51)
Zakalení misky je důležité v místě dráhy pro kuličky, zespoda je to jedno. Brusný kamínek do vrtačky to vezme v pohodě, ale "dremelka" je jiné kafe.
[longr]
(6.5.2024 19:42:26)
Diamantový pilník by se toho chytnout mohl. Nejsnazší je ale fortunka s brusným kamínkem. V čase bídy stačí jen vrtačka s brusným kamínkem. O vyžíhání zakalení se bát nemusíš. Lízneš to jen lehce. Nezahřeješ to ani na sto stupňů.
[-]
(6.5.2024 11:32:51)
Díky moc, to mě nenapadlo. Zkusit tedy srazit a čím, pilníkem? Nepoškodím zakalení misky? A když to nepomůže, zkusit srovnat tím papírem mezi misku a brejle?
[Prohorovka]
(6.5.2024 9:45:51)
S tím, že nesedne kroužek až na dosedací plochu na brýlích, jsem se už setkal. Byla málo sražená hrana díry v kroužku. Stačilo hranu srazit o malinko víc a OK. Co se misky v krku týká, mrkni, jestli to není něco podobného.
[-]
(6.5.2024 9:35:43)
A nemas na te stredove trubce nejakou nerovnost jako treba zasek od sroubovaku od paceni stare misky?
[Uhlíř]
(6.5.2024 6:37:38)
Příspěvků: 4, poslední: 9.5.2024 22:17:5272099.Tuning a přestavby
Ahoj
Poradil by mi někdo jaký zvolit konkrétní materiál na výrobu futer do kyvky 63x dle Milánkova řešení?
Předpokládám cínový bronz, ale i toho se dá sehnat několik typů.
CuSn6, CuSn8, CuSn12 .....
Díky Akamu
Ja som si zohnal približný rozmer púzdier so spekaného bronzu, vonkajší rozmer dal opracovať, a potom nastaviteľným výstružníkom doladil priamo na kyvke vnútorný rozmer.
[Milos634]
(9.5.2024 22:17:52)
Tak zkusím sehnat vhodnej spékanej, obrábět se to prej nedoporučuje. Jinak CuSn8 když říkáš že se používá. Díkes
[Akamu]
(6.5.2024 22:32:46)
pokud chceš použít něco z toho, co zmiňuješ, tak CuSn8 je nejčastěji používaný bronz na pouzdra. Spékaný bronz je samomazný, napustí se olejem, někdy bývá i s grafitem. Nemusí se to pak mazat.
[longr]
(6.5.2024 19:38:50)
Pokudil bych se použít standardně vyráběná futra ze spékaného bronzu.
[-]
(6.5.2024 19:06:25)