Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 9.2.2020 8:27:4867501.Informace
Ahoj všem,
prosím doporučte mi někoho kdo dělá kvalitně GO motoru(komplet),Brno,Blansko a okolí.znáte někoho? Motor 353.
Díky!
V Brně a okolí je několik všude vychválených renovátorů, nic? Já jednoho dobrýho motoráře cca 3/4 hodiny po D1 od Brna znám, ale lidi z ulice už nebere.
[rukavica]
(9.2.2020 8:27:48)
Kubas : Uplně jednoduše..já na to prostě nemám čas!
[PavelZRX]
(5.2.2020 19:05:19)
Přesně, není GO jako GO, a když vidím ten dnešní materiál tak už to radši nedělám.
[rikša]
(5.2.2020 18:13:29)
Jsem z Měrotína, směrem od Blanska je to mezi Litovlí a Konicí. to rukavica: o kamarády mi nešlo, mám jich celkem dost, ale autor dotazu sháněl někoho kdo to umí a nikdo tady neměl ani chuť odpovědět,tak jsem mu napsal já. Jinak v okolí Blanska bohužel neznám nikoho kdo by to dělal, v tom prostoru znám jen Montyho a ten myslím motory nedělá, alespoň ne pro jiné. Monty je od Tišnova. to Kubas: pro zručného člověka s alespoň středním smyslem pro techniku není opravdu GO motoru nic složitého, ale udělat ji opravdu dobře už chce kus zkušenosti. Já už jsem nějakej ten motor udělal a zatím jsem měl jen jednu reklamaci. Tu jsem vyřešil a všechny motory co jsem kdy udělal běží a v celkovém počtu už jsou to desítky ;)
[Uďa]
(5.2.2020 10:17:33)
Není GO jako GO, já si nechával dělat GO na 350,právě proto že na to nemám nářadí...po GO řadička nevracela a pár dalších drobností no fajn dá se zvyknout ..ale že se po 2000 km totálně rozsype středové ložisko ...
Na druhou stranu dělám servis na plynu a vím že každý má občas den blbec,dostane do ruky horší součástky...a kdo tvrdí že jemu se to nikdy nestane,k tomu bych si nedal opravit ani koloběžku protože kecá (osobní zkušenost nejen z motorek)
[nunici]
(5.2.2020 10:10:53)
Není tedy GO jako GO, orvaných karterů od šroubováků jsem viděl mraky a ne každý má zázemí, přípravky, měřidla atd. pro jeden, dva motory a vybrat kvalitní díly? Já jsem si je teda ty věcičky koupil a nebylo to nic lacinýho.
[rukavica]
(5.2.2020 9:38:39)
Sorry jako, ale GO jsem si v 18ti bez jakýchkoliv zkušeností svedl udělat na čz 471 taky sám, doma, s pomocí knížek a internetu. Co je na tom složitého?
[Kubas]
(5.2.2020 9:28:37)
Uďa> to budeš mít teď kamarádů ...
[rukavica]
(5.2.2020 6:22:17)
Uďa: odkud přesně? díky
[PavelZRX]
(4.2.2020 21:10:50)
ahoj, nejsem zakladatel diskuze, ale resim stejny problem, napis prosim te na teoriex@seznam.cz
[teoriex]
(4.2.2020 20:19:28)
Zdá se, že nikdo nikoho nezná! Nejsem sice z Blanska a nebo Brna, ale GO motorů dělám.Ale doporučit se nemohu, to musí udělat jiní. Jinak jsem kousek od Litovle
[Uďa]
(4.2.2020 19:49:16)
Příspěvků: 1, poslední: 4.2.2020 6:36:2167500.Informace
nemáte někdo kontakt (email www stránky) na pána co na burze v Brně prodává typové štítky. Nebo mě poraďte, kde seženu leptaný štítek na 353 v angličtině ideálně i s vyražením čísel. Našel jsem jen firmu Buchta. děkuji
Příspěvků: 13, poslední: 4.2.2020 18:53:3367499.všechno ostatní
Zdravím. Už mě nebaví ty plandající budíky u jawy 638. Vždy když koupím nové ty gumové kroužky jestli se to dá nazvat "silentblokama" tak je to opraveno asi na dva měsíce než se to vymačká a budíky mi opět plandají. Nemůžu to dohledat ale kdysi se to tu už řešilo, byly tu nějaké fotky nějaké upravy jak si to tu někdo celkem elegantně předělal na nějaké jiné silentbloky a chválil si že už na to od té doby nemusel sahat. Je tu k mání ten o kom mluvím? Popřípadě se pochvalte jak to máte vyřešené vy, kteří už jste to taky nějak upravili. Sice bych si s tím pohrál a nějak bych to vyřešil ale než laborovat tak bych spíš okoukal osvědčenou funkční metodu a myšlenku pro inspiraci. Předem díky
Ten typ "T" vyzerá super, bude asi pružnejší ako klasický valcový
[Milos634]
(4.2.2020 18:53:33)
tady https://rubber.cz/ si vyber vhodnej silentblok a po srandě. U původního řešení se musí použít ty "gumičky" původní výroby t.j. bílé, ty celkem vydrží, černý nebrat.
[Marlboro]
(4.2.2020 7:38:49)
Prerobil som to tiež na tieto malé silentbloky. Tie som prišróboval cez tie pôvodne plechové misky, aby neprepadli cez diery v plechu prístrojovky. Oproti pôvodnému riešeniu sa mi zdá, že je to tvrdé, ale zasa to vydrží
[Milos634]
(3.2.2020 18:17:09)
M6 ale dĺžku sa nepamätám, v histórii nákupov na ali som to už vymazal.
[passion]
(3.2.2020 15:14:32)
Ještě teda 20x15 nebo 20x20 M6?
[deyva]
(3.2.2020 14:50:22)
Passion - Ale to je zajímavý... Tam je teda M6? Co jsem se díval do KND, tak by to mělo jít i na 640kový budíky, ne? Sice mám už někde schovanou komplet sadu těch čepů a podobně, ale ty silentbloky vypadají použitelněji. Díky.
[deyva]
(3.2.2020 14:47:30)
Mám toto a ok:
#Aliexpress € 1,31 43%OFF | 4pcs/lot M3 M4 M6 M8 Rubber Mounts Male Anti Vibration Silentblock Boat Car Bobbin Tools Natural Rubber and Steel Electron Tool
https://a.aliexpress.com/_sCmlh6
[passion]
(3.2.2020 12:41:55)
silenblok malý s metrickým závitem husqvarna 266 4 ks.cena 120 kč. kus
[PETR]
(3.2.2020 12:18:48)
A nejsou ty silentbloky, jak na odkazu, moc tvrdý? Řešením na věky by patrně bylo dát tam místo těch silentbloků vhodné pružiny. Ale byla by asi pakárna je sehnat montovat to.
[Ota]
(3.2.2020 11:58:56)
Přesně tak, uchytit to na normální silentbloky, jak píše berda. Má to tak původně např. ČZ 487 a je to tisíckrát lepší řešení, než pakárna s gumovými kroužky.
[Jad]
(3.2.2020 11:56:43)
Nepomohlo by vyplnit ty gumové kroužky/silentbloky pružným tmelem? Např. mamutem?
[Peterson]
(3.2.2020 10:18:28)
Příspěvků: 9, poslední: 5.2.2020 19:59:3567498.Veteráni
Pozná niekto túto vecičku? Dostalo sa mi to do rúk včera večer a priznám sa že som v prvom momente vôbec netušil k čomu to slúži. Až po krátkej debate s majiteľom a podrobnejšej obhliadke som zistil na čo to vlastne je https://marian157.rajce.idnes.cz/Pripravok/
To stary rusky je ale jen na velky svicky, jako ma 2t jawa!
[Endy]
(5.2.2020 15:20:20)
Chlapi, dá se to ještě někde sehnat? Mám problém při štelování bohatosti u starýho Japonskýho železa, nikdo nemá sondu na motorku a tak to musím dělat formou pokud omyl a moc dlouho to trvá ;)
[Uďa]
(4.2.2020 18:58:41)
Pouzivam to na serizovani smesi 4T autoveterana. Na volnobeh plamen modry az sedy. Pred STK zasadne sedy, nejlepe uplne neviditelny.
[Endy]
(4.2.2020 17:07:29)
mám to taky, cca v polovině 80let to otci někdo dovezl z SSSR, kde to vyráběli a prodávali, používal to tehdy na seřizování směsi motoru Š105 anějak to fungovalo
[sr71]
(3.2.2020 21:46:30)
Je to na nastavení směsi na čtyřtaktech. Nastavuje se to na přechod mezi oranžovou a modrou. Na dvoutakt je to nepoužitelný, na něm je potřeba o dost bohatší směs jinak je to poukázka na záděr. Navíc se to s olejem strašně zanáší, kdysi jsem si s tím taky hrál....
[Hlade]
(3.2.2020 20:02:54)
Nie som si istý, či je to pre dvojtakty nepoužiteľné, pretože mi jeden starší pán rozprával o zážitkoch na pretekoch zetiek a ako staval predzápal ( za šera mimo obce bez tlmičov ) a tvrdil, že najlepšie to ťahalo, keď plameň bol jemne namodralý. Je možné, že sa s tým dá nastaviť aj bohatosť zmesi, ale rád si vypočujem aj názory iných.
[Marian]
(3.2.2020 13:33:11)
Prej se tím podle barvy plamene nastavuje předstih. Na dvoutakt je to prej nepoužitelné, neboť díky oleji v benzínu je plamen vždy oranžový. U čtyřtaktu prý plamen přechází z červené na modrou.
[spec]
(3.2.2020 12:12:30)
Příspěvků: 11, poslední: 8.2.2020 4:14:3367497.Informace
Ahoj, chci nalisovat pístní čepy na motoru 354. Čepy mám nové a nejsou celé duté. Je jedno jak je nalisuju?
Souhlasím s Bakounem, na svý 634 jsem to taky zkoušel.. je to uplně jedno jaký čepy tam jsou.
Jeden by taky mohl říct, že to zaslepení je je nevývažek že... :))
[Maxwell]
(8.2.2020 4:14:33)
jedno až dvě inteligentní přelisování píst snese. pokud se mezi výbrusy posere středové ložisko víckrát, je třeba se zamyslet nad kvalitou materiálu...
[Kosťa]
(6.2.2020 13:11:50)
Kosta: Ne nutne, u 350 se klidne stane ze ti odejde stredove lozisko na klice = demontaz pistu, ale vybrus neni nutny.
[Krizoň IV.]
(5.2.2020 18:18:03)
krizoni, jakej přesah? Demontáž pístu=vejbrus=výměna pístu i čepu, ne?
[Kosťa]
(5.2.2020 17:31:55)
Krizoň IV.: Jo, na dvojklíčový a ne okem, ale prdelí.
[Bakoun]
(4.2.2020 21:34:06)
Že by laboratorně měřená spotřeba ukázala nárůst o 50 ml / 100 km a výkon na brzdě pokles o 0,2 kW, to pořád spadá do oblasti "teorie":-) V praxi v provozu to fakt nejde poznat, měl jsem to taky. Teď tam mám asi zrovna zaslepené čepy, ale závoďák se z toho nestal.
[Jad]
(4.2.2020 14:13:16)
Bakoun: A jak jsi tu spotrebu a vykon meril ? Na brzde ? Nebo od oka ?
[Krizoň IV.]
(4.2.2020 12:37:52)
Stím unikáním směsi to podle mě bude spíš teorie. Osobně jsem měl na tom samém motoru oboje a spotřeba i výkony byly stejné.
[Bakoun]
(3.2.2020 21:45:12)
Dobře děkuji
[assox]
(3.2.2020 16:38:26)
Uzavřené čepy by se měly montovat uzavřeným koncem směrem dovnitř do motoru. Myslím, že největší význam mají tyto čepy u motoru 634, kde by skrz dutý čep mohla z válce unikat směs pryč.
[Ota]
(3.2.2020 16:33:02)
U 354 motoru by to melo byt jedno, tam k prefuku nedochazi. Nicmene bych ti nedoporucil tam cepy lisovat, kazdym lisovanim zmensis presah. Poradne ten pist ohrej, vezmi ho do kozeny rukavice, a cep by tam mel jit proste vklouznout.
[Krizoň IV.]
(2.2.2020 20:53:24)
Příspěvků: 6, poslední: 3.2.2020 20:18:0967496.Elektro
Caute,
je nejaka nahrada za sufit zarovky do zazniho svetla na starou jawu? Nebo da se obecne nahradit sufitka za novejsi? Mam stary vnitrek zadniho svetla na kyvacce, ale mam tam polamane ty packy, co drzi sufitky, co s tim? diky za odpovedi.
Pro ukazku: https://etovar.eu/cs/jawa-panelka/2678-zadni-svetlo-jawa-panelka-sport-a-cz-450-475.html
Klouzek: To by me zajimalo.. myslis toto? Jak to tam dat a vzdyt je potreba jeste stale svitit na SPZ..
[Walnik]
(3.2.2020 20:18:09)
Do toho světla pasuje patice žárovky že zadních světel škody 120 pak tam lze dát klasickou žárovku
[Klouzek]
(3.2.2020 10:30:55)
Nosič v replice existuje, sufitky taky a waty ušetřím v předním světle žárovkou 15/15W protože v noci nejezdím a světlo svítí a kdybych se chtěl po nocích courat vezmu stroj s Vape.
[rukavica]
(3.2.2020 9:18:31)
Ja si misto 6V zarovek vyrabim ledkovy. Na tiskak par ledek a zasadim to do stavajicich pacek. Sviti to stejne, z venci to poznat neni a na to moje 45w dynamo je kazdej watt dobrej :)
[Venca84]
(3.2.2020 8:24:03)
Byť třeba s nevojetejma převodovkama to tak slavný není, tak zrovna těchhle vnitřků se po burzách válí stovky. Nezlob se na mě, ale pokud nejsi dostatečně zručnej na vyrobení těch pacek, tak nejjednodušší řešení je si ho koupit, ať už originál jetý nebo nová replika.
[JZ]
(3.2.2020 8:21:53)
A to je taková práce si je vyrobit?
[pmr]
(3.2.2020 7:55:22)
Příspěvků: 6, poslední: 5.2.2020 20:45:5767495.Informace
Ahoj vsem, nejak mi nabobtnalo soupatko v karburatoru, nebo se zašlemovala soupatkova komora u Jawa 250 Sport. Soupatko replika s napisem Yezdi, fungovala v podstate do lonskeho podzimu, a to asi 10 let. Je videt, ze to dře na zacatku a konci. Bude resenim koupit jine soupatko a zkusit, zda pujde volne? Jak jsou na tom s kvalitou replikovy soupatko? Diky za Vase postrehy.
Lado dik, zkusim to jemnym smirglem a uvidim.
[vwkäfer]
(5.2.2020 20:45:57)
Záleží na šmirglu. Některé se drolí na křivý pohled, jiné drží. Beru to tím kvalitním a bez problému. Umytí samozřejmostí.
[longr]
(4.2.2020 20:05:27)
Stav se s tím, kouknu se ti na to.
[ladis]
(4.2.2020 15:55:44)
Říká se to s tím šmirglem, ale zabrušoval jsem tak normálně písty po přidření a žádné problémy ani po letech nepozoruju.
[Jad]
(3.2.2020 15:49:07)
Diky, zkusim to. Uprimne receno mi ten jemny smirek prijde setrnejsi k tomu soupatku, treba pod vodou. Tim pilnikem bych to asi netrefil, co se ovality tyka.
[vwkäfer]
(3.2.2020 15:28:56)
řešení je šábr, a půlhodina práce-a kde to dře, tam vyšábrovat komoru.
Nebo pilníkem zmenšit šoupátko.
Raději nepoužívat smirek, zrníčka brusiva zůstanou v materiálu, a dělá to problémy potom.
[monty]
(2.2.2020 16:29:42)
Příspěvků: 11, poslední: 8.2.2020 15:02:3067494.Elektro
Zdravím páni. Ak je to možné –poradiť-vyradiť.Chcel by som ak je to možné,zapojiť 12v baterku do 6v rozvodu na Cz 125/453.Pomaly mi odchádza 6v bateria a rád by som ju nahradil
12 voltovou,nakoľko tú mám na inú motorku a rád by som to niekedy striedal.Neni som elektrikár.Tak prijmem radu od skúsenejších.Myslel som,pri vývode z baterie do série zaradiť nejaký odpor,prípadne 6v žiarovku , alebo niečo navrhnuté.Podotýkam na dyname mám regler AEV 0358A 6v/45W a tiež nerád by som ho odpálil.
Za fundované rady ďakujem. LA.
Môže byť aj takáto?
https://ema-elektro.sk/energia/akumulatory-baterie/akumulatory-olovene/akumulator-6v-12ah
Krizoň IV.: Já bych s tím tvrzením, že AGM vydrží víc, než klasická "otevřená" baterka, byl opatrný. Záleží, jak která. Dodám jen, že je třeba neplést si gelovku a AGM. To se bohužel stále ještě děje. Gelovka se zničí lehce.
[Ivan]
(8.2.2020 15:02:30)
Ota: AGM baterka by s AEV regulatorem mela fungovat bez problemu. Osobne bych se toho nebal, a sel do AGM, vzhledem k tomu ze AGM je obecne odolnejsi vuci zniceni spatnou udrzbou nez otevrena baterka.
[Krizoň IV.]
(3.2.2020 12:53:37)
hastrman: Kup si klasickou otevřenou motobaterku. tahle by ti to mohlo nafouknout, a to i z elektronickým relátkem.
[Ota]
(3.2.2020 12:01:35)
Tu první mám v kývačce už několik let, ta Varta stojí za ...
[rukavica]
(2.2.2020 19:58:01)
Pokud to máš takhle celý na 6V s AEVčkem,jezdil bych na 6V.Něco jiného byl tenkrát můj případ, kdy jsem potřeboval kejvu (6V)dostat po vlastní ose 20km z Teplic do Ústí.Dynamo mi tenkrát shořelo zkratem a chtěl jsem tenkrát zkusit Vape.K dispozici jsem měl starou 12V baterku,kde byl jeden článek kaput a druhý načatý,takže napětí bylo 10,5V a dalo mi to práci zjistit , co dát na tu chvilku do série alespoň na úbytek pod 9V.Ale povedlo se mi to.Pro normální provoz bych to určitě nedělal
[Michi]
(2.2.2020 18:49:31)
Pochopil-stačí.Ahoj a vďaka.
[hastrman]
(2.2.2020 11:48:10)
nedává to smysl. Pokud by to bylo jen na vyzkoušení, nastartování bez dobíjení, tak se dá vymyslet. Ale pro dlouhodobější provoz nesmysl, navíc by ti nejelo dobíjení, protože jak chceš 6V zdrojem nabíjet 12V baterku?
Jelikož nejsi elektrikář, tak odpověď pro tebe je : nejde to.
[maspe]
(2.2.2020 11:43:07)
je to prostě blbost - za 15 eček kup malou 6V.
[monty]
(2.2.2020 11:23:26)
Příspěvků: 11, poslední: 5.2.2020 12:56:2367493.Informace
Zdravím všechny,
zase se přehrabuju na půdě a potřebuju poradit s pár dílama.
Poradí prosím někdo na jaké stroje patří?
1- kolo podle mě se středem z pionýra (ale nejsem si jistý) a s 21"hliníkovým ráfkem.
2- padací rámy na kejvačku. Jeden v celku, druhý dvoudílný. Samodomo nebo je některý třeba z policajta?
3- držáky brašen a nosič.
Díky všem.
Ještě odkaz na fotky:
https://muzzy10.rajce.idnes.cz/Jawa_dily./
@Banjokid: Super dekuji!
[Venca84]
(5.2.2020 12:56:23)
@Banjokid: A kolik te to vyslo?
[Venca84]
(5.2.2020 10:27:28)
Krizon: mně ho předloni vyrobil nějaký pán od Hradce, jméno jsem už zapomněl. Tel 730669232
[Banjokid]
(5.2.2020 10:21:54)
Krizon: ten výrobce snad zemřel a nikdo na to nenavázal. Taky jsem ho hledal.
[elevator]
(4.2.2020 21:38:34)
Kdyz uz se zminujou nosice, pred nejakou dobou nekdo od HK vyrabel vsechny mozny nosice na Jawy, dneska uz nemuzu jeho web najit, netusite nekdo zda to porad dela ?
[Krizoň IV.]
(3.2.2020 9:42:13)
@Muzzy: Jestli mas jeste volnej ten zadni nosic, tak bych ho bral - vaclav.barta@seznam.cz
[Venca]
(3.2.2020 8:14:26)
Nejaky dva drzaky k tomu jsou vcetne nosice. Vypada ze to komplet patri k sobe. Vse je na fotce.
[Muzzy]
(1.2.2020 23:03:05)
Ty boční nosiče bych bral.
[Sukin]
(1.2.2020 21:49:16)
Tyhle nosiče i s brašnami si nemůžu vynachválit. Použil jsem je na 634. Ještě k nim patří dva držáky ve tvaru hokejky.
[pračlověk]
(1.2.2020 21:14:49)
kolo z nějaký domaniko šlapačky, taky jsem to tak měl zamlada. Rámy padací dělaný, ten druhej je upravenej 634 na Kejvu. Nosiče origo Kejva
[monty]
(1.2.2020 18:54:21)
Příspěvků: 8, poslední: 1.2.2020 20:39:0967492.Informace
Zdravím vespolek, mám panelku v původním stavu a hodlam ji tak nechát ale na některých místech se vyskytuje dost rzi jak to ošetřit? Děkuji rady
Odrezovač s taninem je super, ale počítej s tím, že rezavý flíčky zčernají. Mám to taky :-) Hlavně ale potom ošetřený místa po zaschnutí vem něčím mastným, nejlépe konzervační olej. Na chromy používám lůj.
[Tom_72]
(1.2.2020 17:40:56)
Chci to na jezdeni, ale nechci to zbytecne cely strikat, rad bych mel puvodni stav...
[Milek]
(1.2.2020 14:00:58)
Taky hodně záleží jestli jezdíš nebo ne? Pokud nejezdíš ,dej to do suché šupny a čekej 20 let , možná pak dostaneš 30-50 tisíc korun (+ inflace) za veterána.
[Pucfol]
(1.2.2020 13:55:26)
Nechat tak, občas přetáhnout jen mastnou hadrou, bez fotky těžko vidíme rozsah ...
[R]
(1.2.2020 11:59:37)
Řez na blatníku a na nádrži, ale jen v malých místech, chrom je ještě pěkný....
[Milek]
(1.2.2020 10:24:16)
Jako rez místo chromu? Ocelákem ji vytlačit a stříbřenkou zakonzervovat cennou originalitu pro další generace. Je to levné, pěkné a účinné.
[rukavica]
(1.2.2020 8:47:02)
Odrezovač s taninem a pak konzervační olej.
[elevator]
(1.2.2020 3:37:43)
Příspěvků: 15, poslední: 4.2.2020 20:08:3667491.všechno ostatní
Ahoj, neřešil jste někdo podlahu ve stodole ? Momentálně mám na jedné půlce beton a na druhé pouze hlínu a do budoucna bych chtěl stodolu jako dílnu a stání pro auto. Uvažoval jsem o betonu nebo zámkové dlažbě. Za jakekoli postřehy pro a proti budu rád. Půdorys stodoly je 20x9. Díky M.
Jen doporučuju první vrstvu řídkou penetraci, jinak to hrozně žere barvu.
[longr]
(4.2.2020 20:08:36)
Máme v dílně beton, natřený epoxybanem. Pohoda.
[longr]
(4.2.2020 20:07:35)
Dej tam zamkovku,da se kdykoliv rozebrat a nebude se drolit a prašit jako z betonu.Daji se koupit zbytky ze stavby na bazosu nebo ve stavebnim bazaru. Bude se to lip udrzovat. Staci 6-ka na osobak,na parkink težších vozidel pak nutno dát 8 cm.
[Petr]
(3.2.2020 19:25:01)
Stodola je suchá, skladba opuka a cihla.
[Pítr]
(3.2.2020 18:14:11)
Stodola je suchá, skladba opuka a cihla.
[Pítr]
(3.2.2020 18:09:31)
Přesně,dílna oddělená klidně menší s nižším stropem a s kamnama na zimu.Když bys chtěl vytopit velký prostor jednak to pořádně nepůjde a když zatopíš vymrzlý motorce,tak se tak opotí že na jaře bude liška zrzavá.Hlínu vykopat,dát šterk-hrubá frakce,jemná frakce,zhutnit,srovnat do roviny a zámkovku,dlaždice,půdovky....Na beton aby se nevydrolil potřebuješ větší vrstvu..Stodole je zděná,dřevěná,suchá-vlhká??
[daveho]
(3.2.2020 15:25:53)
Pozor 20x9m je hangár tak je třeba rozmyslet co tam skutečně chceš dělat a na co to potřebuješ. Na dílnu odděl nějaký menší prostor, uvažuj nad komínem jestli chceš něco kutit i v zimě atd. ať to má hlavu a patu. Co to bude stát je ovšem věc druhá.
[rukavica]
(3.2.2020 11:48:01)
Já to řešil betonem, izolací /asfaltové pásy/ a terasovou dlažbou. Kolem stěny jsem nechal asi 25 cm kanál do kterého vložil plastové hadice na odvětrání a zasypal štěrkem. Do úrovně dlažby jsem dal železné rošty.
[CABAN]
(3.2.2020 9:14:35)
Pro odvětrání vlhkosti z podlah nepodsklepeného domu jsem použil desky DESAN a navrch dal armovanou betonovou podlahu. Ve stodole by stačilo použít tyto desky pouze okolo stěn. Chce to ale napojení na nepoužívaný komín nebo větrací průduch kvůli proudění vzduchu pod podlahou. Udělat v uzavřené garáži nebo dílně podlahu bez izolace proti vlhkosti nedoporučuji.
[LaJka]
(2.2.2020 22:10:00)
To je právě to nejvetší strach mám z té vlkosti. Proto jsem se tak nějak začal přiklánět k zámkovce... Je tady někdo kdo dával zámkovku do podobných prostor ? Nějaké postřehy ?
[Pítr]
(1.2.2020 20:41:42)
Dal bych zámkovku. S dobrým základem bude dýchat. Ale do dílny se moc nehodí, víc se na ní práší. Takže nejlíp stavebně rozdělit na stání a dílnu.
[Tom_72]
(1.2.2020 17:45:50)
Já ve zdech mám nějakou izolaci, možná by trochu pomohl i větrací kanál po obvodu.
[rukavica]
(1.2.2020 17:34:32)
Jakmile je to neizolovane a dáš izolaci a beton všechna vlhkost ti vyleti stěnama.
[Sukin]
(1.2.2020 17:17:13)
20x9 je pěkný prostor, mám něco podobnýho. Budeš se patrně potýkat s vlhkostí. Já bych to stavebně rozdělil, v dílně bych udělal beton s izolací proti zemní vlhkosti a stání pro auto se zámkovkou. Já jsem to tak udělal v bývalé stáji a mám v dílně sucho, pár motorek co tam stojí evidentně netrpí. První rok jsem sledoval i vzdušnou vlhkost. V druhé části mám na zemi vyspádované stájovky, kde na dám asi na suchý podsyp jen dlaždice nebo zámkovku, na stání pro auta to bude asi stačit. Hlavní je větrat. Nejsem stavař.
[rukavica]
(1.2.2020 14:26:48)
Příspěvků: 1, poslední: 31.1.2020 17:45:0467490.Veteráni
Zdravím,
mám nekompletní 1. typ vidlice na Mustanga a chybí mi "vložky" mezi držáky předního světla a trubkama vidlice. Chci se zeptat z jakého materiálu byly a jak vypadaly tvarově? Popř. dají se někde zehnat? V katalogu náhradních dílů mají pozici 7 a 8. Díky.
Futra z černý gumy, kroužky s osazením.
Vnitřní i vnější průměr by se dal odvodit z vnějšího průměru trubky vidlice a z vnitřního průměru těch plechových kónických trubek. Osazení na spodním futru dole, na horním nahoře, cca 2 mm silný.
Sehnat asi těžko...
[Venca_n]
(31.1.2020 17:45:04)
Příspěvků: 19, poslední: 1.2.2020 17:53:4367489.Informace
Zdravim,
nevite neco nahodou o tzv dozacim prikazu?
Je mozne, ze bylo zmeneno cislo ramu n nejake formatu x/y 1234? Na evidencni kontrole to teda proslo, ale technik vubecnevedel a ted uz to mam par let doma, nebudou s tim problemy az pujdu na technickou?
Fotky tady:
https://ibb.co/kgLGTdD
https://ibb.co/K50JGz3
Dodací příkaz na 250/353 mám taky. V případě mobilizace byla povinnost dodat motorku k dispozici armádě.
[Tom_72]
(1.2.2020 17:53:43)
U vojáků jezdilo kdeco, i stopětasedmy. O pinčlech nevím, ale klidně mohli mít i ty. Když na tom jezdili ofiko pošťáci, proč ne vojenští?
Ovšem pokud by se mělo rekvírovat a šlo by o nějaké ježdění, tak stopětasedmy už byly slabé (přestože čízy někdy jezdily líp, jak leckteré jawy 250).
[longr]
(1.2.2020 14:43:51)
Monty, pmr: A co jen mi to dalo jako junákovi tehdy v 70. letech za přemýšlení, k čemu ta oka na bočnicích ŠM, navíc poměrně důkladně vyrobená a přišroubovaná pevnostními šrouby, vlastně jsou. Do příchodu internetu do Čech jsem to v sobě uzavřel jako montážní technologické body pro uchycení či manipulaci s bočnicí (byl to samostatný díl) při výrobě...
[.]
(1.2.2020 7:31:33)
Ja zazil u utvaru 350, 175 a dokonce J50/21 . Na fichtlu jezdil vojak pro postu cca 4km, fichtly mel i technicky personal na letisti.
[El Fag]
(31.1.2020 23:16:07)
Nevím jestli nevykecám vojenské tajemství ale na praporu jsme měli 350 Jawinu a ČZ 175, obě uloženky
[nunici]
(31.1.2020 21:14:16)
Ano, kubatury 250 a výš si hlídala ČSLA. V případě mobilizace se rekvírovaly stejně, jako vozidla se žlutou značkou.
Cvičné rozvinutí PSMV (Přijímací středisko motorových vozidel) jsem zažil na vlastní kůži.
[Venca_n]
(31.1.2020 19:54:55)
Doplním Montyho, ještě jsou úchyty v ŠM/ŠD u okének - jedná se o upevňovací oka.
[pmr]
(31.1.2020 17:18:54)
ohledně té evidence motocyklů u vojenské správy jsem od pamětníka slyšel že se to týkalo výhradně vyšších kubatur 250/350, takže např. o 175 vojáci zájem neměli
[sr71]
(31.1.2020 17:13:36)
Jen doplním- za bolševika měli v každým ČSAD ke všem autobusům uskladněný sady k přestavbě na sanitku.
A pokud někdo pojedete v autobuse řady ŠM/ŠD, tak si všimněte ve stropě a v podlaze krytek na kotvící body této konstrukce.
[monty]
(31.1.2020 16:43:50)
Tamti chtěli motorku jen "půjcit", tedy zabavit, tihleti je rovnou zakáží...
[pračlověk]
(31.1.2020 14:58:37)
Sukin: Vsak jasny, vyhladovely Nemci neustale podnikali vypady na nase uzemi s obchody mlekem a strdim oplyvajicimi, diky bohu za ty zadratovany hranice!!
[Wondrisak]
(31.1.2020 14:03:41)
pmr> ano i vozidla organizací se účastnila cvičení, manévrů pro podporu v týlu. K čemu sloużila zde mnozí odhalili. Děkuji za doplnění info i pro ty mladé pamětníky.
[rukavica]
(31.1.2020 8:37:44)
Přesně taková útočná kývačka osazená protitankovou puškou... Západní revanšisté už se třásli.
[Sukin]
(31.1.2020 8:06:19)
Ano to bývalo a týkalo se to všech vozidel jak socialistických organizací tak soukromých. Dokonce prý v padesátých a počátkem šedesátých byla povinnost mít minimálně půl nádrže benzínu. Inu bolševik se připravoval na válku.
[pmr]
(31.1.2020 7:41:47)
Když měl můj otec 250 panelku, kolem roku 85, tak mi taky říkal, že je evidovaná v armádě a v případě " mobilizace" ji musí odevzdat do armády.
Byla normálně koupené v mototechně v Jihlavě, speciální číslo spíš nebylo.
[hugo22]
(31.1.2020 7:13:10)
Jo, táta mi taky říkal, že někdy v '80s musel jet s panelkou do okresního města na jakousi podivnou vojenskou kontrolu, kde si ho zavedli do evidence...
[Banjokid]
(31.1.2020 6:54:55)
By me zajimalo, k cemu by se jim ty motorky hodily...mozna tak jako naboj do katapultu :-D
[Wondrisak]
(31.1.2020 6:48:52)
V dobách, kdy se prý dávaly úplatky za rámy v Mototechně a prý se kývačky některým lakovaly na přání museli majitelé dávat svoji techniku v případě třeba mobilizace k dispozici státu. Měl jsem kdysi nějakou podobnou doložku ve vojenské knížce k místu asi shromaždiště.
[rukavica]
(31.1.2020 1:26:48)
Co je "dozaci prikaz" to teda netusim, ale format cisla ramu x/y 1234 je takzvany nahradni ram. Po bouracce se ohnuty nebo prasknuty ram vyhodil, v Mototechne se (po predani prislusneho uplatku) koupil novy ram, a ten se na motorce vymenil. Cislo nahradniho ramu by melo byt zapsano v TP, coz tam mas. Blby je ze zaroven se melo preskrtnout cislo ramu na prvni strance, a to kdysi urednik neudelal.
[Krizoň IV.]
(31.1.2020 0:17:47)
Příspěvků: 27, poslední: 3.2.2020 14:12:0467488.Veteráni
Zdravím,vylít nádrž kaučukem při renovaci i když je v pořádku jen z preventivních důvodů nebo nechat?Popřípadě na kolik to vyjde kč u panelky?děkuji
Jinak líh samotný má celkem vysoký obsah kyslíku, což vede ke korozi, a to jak v palivovém traktu, tak hlavně při spalování. Proto by čtyřtaktní vehikly, co jezdí na tuhle břejdu, měly měnit olej častějcm jinak se jim rychleji vyčerpávají aditiva.
[longr]
(3.2.2020 14:12:04)
Ota: Protože benzíny obsahují líh (případně ETBE, které je ale kvalitnější a nevodnatí). Pokud je v benzínu lihu málo, tak stačí relativně málo vody, aby se pak líh s vodou od benzínu oddělil, ale i bez toho ta voda nepůsobí dobře. Když se zvodnatělý líh oddělí, zůstane na dně.
[longr]
(3.2.2020 14:09:55)
Taky mám na dně nádrže, kam tankuju čistý benzín (oilmaster) trochu koroze. Jak je ale možný, že nádrž rezne pod hladinou paliva - tedy bez přístupu vzduchu?
[Ota]
(3.2.2020 12:04:26)
Všechny železný nádrže reznou vinou ekosložky a kdo tvrdí že ne tak se tam akorát nedíval, ekosložka se už po dvou měsících od přimíchání do paliva začíná zase separovat a páchá korozi. Jediný co mě zatím u dvoutaktu funguje, je po sezoně vypustit palivo a nechat nádrž odvětrat aby tam zbyl jen olej.
[rikša]
(31.1.2020 16:48:46)
Epoxid z nádrže dolů jde. Barvožroutem. Musí se vybrat správný a samozřejmě, že to nebude za den a bez práce. Další varianta je horký louh, dlouhou dobu. Všechno jde.
[longr]
(31.1.2020 12:09:00)
Já jsem s tím zatím neměl problém, nádrže zatím nemám vylité, vždy na podzim dám plnou s olejem a na jaře nastartuju a jedu. Je pravda, že sítko když jsem letos vyndal kohout abych ho vyčistil, tak bylo skoro celý rozpuštěný (bylo to originál letovaný, tak jsme tam dal jiný a koupil to plastový tak letos na jaře tam zkusím nasadit to plastový.
[HonzaBK]
(31.1.2020 7:39:04)
Jen se hloupě zeptám, proč by nešla nádrž vylitá kaučukem letovat nebo vyrovnat? Samozřejmě že se ta barva uvnitř v místě letování opálí a oloupne, ale zaletovat to půjde, ne?
Osobně nejsem příznivcem vylévání nádrží, ale jednu takovou mám taky doma v rezervě....
[Me2T]
(30.1.2020 18:48:28)
Kdysi jsem jednou nabral nádrž benzínu na zapadlé, špinavé benzínce kdesi v družstvu. Pak jsem motorku odstavil a po třech letech vrátil baterku, nastartoval a normálně odjel. Příběhy o zrezivělých nádržích se mi zdály neuvěřitelné. Jenže teď, když naberu N95 kdekoli, tak po roce stání je v nádrži rez a benzín divně smrdí. Tam, kde jsem dal Vervu 100, to vypadá dobře, případně do nádrže cvrknout trochu VIFu...
[pračlověk]
(30.1.2020 18:27:26)
mimochodem teď jsem montoval 638, kde byl 5 let benzín, tak půl nádrže. plech nad benzínem byl hezkej, ale to co bylo ponořený bylo zrezlý na sračku.
[Kuba z Neve]
(30.1.2020 12:53:22)
mám nádrž vylitou, vloni jsem jí letoval mosazí autogenem. zevnitř to trochu ohořelo, ale normálně to funguje a nic se neloupe.
[Kuba z Neve]
(30.1.2020 12:51:40)
Riddle: ten Dichtol vypadá docela zajímavě, díky za tip.
[ladis]
(30.1.2020 12:40:41)
Nádrže jsem vždy čistil pouze mechanicky pomocí štěrku, šroubků a odrezovače. Žádná nerezne, některé provozuji s přestávkami už 30 let. Benzin v nich nechávám léta, parkuji v suché temperované garáži.
[chlup]
(30.1.2020 12:06:00)
Zrezla mi nádrž na babettě a jakože fakt fest. A částečně zrezla nádrž na 639. Obojí pod hladinou benzínu. Obojí benzín s olejem. Babetta stála asi rok a třipade stála přes zimu. Bráchovi zrezla nádrž na fichtlovi. Tak jsme to všechno vylili epoxidem.
[zahradník]
(30.1.2020 11:22:47)
Ano, mě zrezla nádrž s benzínem s olejem.
Pred odstavenim byla krásně čistá. Dokonce to i sežralo sítko. Byla plná benzínu, prý co je potopený, nezrezne....
[Jirka]
(30.1.2020 11:02:28)
Petan69: Jo, už párkrát. Sračkový benzín. Na dně byl po zimě tak litr vody, nad tím vrstva parafínu a nahoře něco, co vzdálenĕ benál připomínalo. Tankováno jako prémiový palivo u německé Aralky do plna.
[ladis]
(30.1.2020 10:59:31)
A už tady někomu zrezla nádrž v který byl benzín? Já ty nádrže mám jak nový.
[Petan69]
(30.1.2020 8:32:49)
Řešil jsem tento problém při renovaci nádrží na Stadion a Pionýr a v budoucnu i pro plechovou nádrž autoveterána.
Narazil jsem na zajímavý prostředek pro vytvořeni povlaku uvnitř nádrže a to DICHTOL.
Jedná se o pruhlednou kapalinu, ktera umi i utesnovat mikroporezity v materialu. Je odolna benzinu a diky tomu, ze je pruhledna, je mozne sledovat, zda se pod barvou neco nedeje, nerezne. Nadrz jsem vzdy vylil 2x.
Odstranit se da dlouhodobym ucinkem acetonu.
Nadrz mam takto upravenou uz pres dva roky a zatim, bez jediného problemu.
[Riddle]
(30.1.2020 0:57:33)
Ruplou jí má každej druhej, a kdo ne, toho to čeká.
[Montgomeryx]
(29.1.2020 22:14:24)
Nádrže budou, třeba jako na předválky. Vám tady už tak sériově praskají nádrže?
[rukavica]
(29.1.2020 21:36:58)
Pro motorky, kde je v nádrži benzín s olejem, mi to přijde jako zbytečnost. Vylité epoxidem, mám jen nádrže na čtyřtaktech.
[Sukin]
(29.1.2020 20:43:27)
Příspěvků: 9, poslední: 31.1.2020 10:50:2367487.Barvy a lakování
jake se dělaly odstíny panelky?? kllasicka tmavá červena Jawa svetla cetvena, bilá, modrá černá?
Světle modrá byla pro řetězec Neckermann.
[longr]
(31.1.2020 10:50:23)
Ja mel svetle modrou...
[huhu]
(29.1.2020 20:03:58)
Tak předpokládám, že na přání mohli někomu nalakovat i jinou barvu, popř. se mohlo jednat třeba o nějakou zkušební sérii, protože v tý době se jaksi na přání jednotlivce kašlalo, pokud to třeba nebyl významný stranický funkcionář, a zákazník byl kolikrát rád, že vůbec motorku sehnal, a nebylo třeba ani kolikrát rozhodující, jaká to byla kubatura...
[Ota]
(29.1.2020 16:58:29)
Viděl jsem i panelku světle modrou... bílá či slonová se dělala jen pro Neckermana?
[cebul]
(29.1.2020 16:41:08)
Pokud se nepletu, tak Kenny z http://www.motokenny.cz/ sbíral všechny barvy které se používali na socialistických motorkách z dob ČSSR. Takže mu napiš a on by ti měl říci čísla odstínů a možná bude mít i namíchané barvy.
[Uďa]
(29.1.2020 14:43:39)
V jednání k odkupu mám originál celomodrou tmavou švestkovou 250/559, při renovaci štětkové celočervené 250/559 na nás vykoukla i origo šedo/černá (bohužel KO, musela se přelakovat)a na dobovém prospektu sem viděl i celošedou.
Mám na to nachystaný text a že jako udělám publikaci, ale není moc času :D
[Dolin]
(29.1.2020 11:50:32)
Ten odkaz níže se hodí spíše na kývačky. Panelky se kromě standardní višňové červené dělaly ještě černé. A to, na rozdíl od kývaček celočerné s chromovou nádrží a ostatními doplňky (stejně, jako u višňové). Je otázka, zda se dělaly sériově i jiné barvy. Podle mě ne. Světle červená se nedělala určitě, nepočítáme-li vývozní verze Californian (což už úplně klasická panelka není). Totéž platí i o bílé, která se vyráběla pro obchodní dům Neckermann, tedy pro vývoz do západního Německa.
[Ota]
(29.1.2020 8:04:13)
Příspěvků: 4, poslední: 29.1.2020 9:22:1667486.Veteráni
Zdravim mistni borce. Pionyr uz je diky foru vyresenej a zbyva 356. Dotaz cislo 1. Mam 356 ve snad origo stavu (krom zadniho kola), ale nezda se mi zadni svetlo. Podle torza svetla na moto by melo byt coloplastove, ale na netu jsem nenasel zadne info, ze by se na malou kyvacku davalo. Je to 356 r.v. 57. Je to origo, nebo neorigo z velke kyvacky? Dotaz c. 2. Chci si udelat repas prednich a zadnich tlumicu. Predni jsem nasel navod jen na velkou kejvu a zadni vubec. Nechci kupovat nove. Diky moc
Diky Milane, hodim tam tedy plechove. K tem tlumicum by nekdo nevedel? Vsechny tlumice co jsem doted delal, meli v hornim sroubu zavit na tycku, ale tady nic takoveho neni. V dokumentaci jsem nasel jen ten typ s tyckou uprostred.
[Venca]
(29.1.2020 8:16:10)
Návod na rozborku tlumičů na velkou kývačku můžeš podle mě bez problémů použít. Vnitřnosti budou buď úplně stejný, nebo alespoň hodně podobný. No a na zadní tlumiče se klidně inspiruj návodem na tlumiče z 640 - viz zde: http://jenikovo.wz.cz/upravy/24.htm Vnitřnosti jsou opět hodně podobný. Zde je jenom důležitý si dát při demontáži a opětovné montáži pozor na pořadí takových těch tenkých planžetek a neprohodit je. Seskládáním těch planžet je totiž seřízena správná útlumová charakteristika tlumiče. Takže pokud v každém z obou tlumičů budou ty planžety seskládány jinak, nebo jich bude různý počet, nemusí to být závadou.
[Ota]
(29.1.2020 8:15:12)
Na 175/356 roku 1957 bylo originální zadní světlo "plecháč" a protože číslo dílu začíná "353" tak je stejné jako u velké kývačky. Celoplasty se dávaly až později a)jako dobový tuning, b)protože se v Mototechně stejně již nedalo koupit nic jiného.
[Milan(OHC)]
(29.1.2020 7:07:08)
Příspěvků: 6, poslední: 2.2.2020 11:10:1567485.Elektro
Zdravim, chci se zeptat jestli se da serizovat dvoucivkove rele magneton? Mam ho na kyvacce. Wataz rotoru ale nevim. Po nabiti baterky jsem ji nastartoval a meril dobijeni. V otackach nedala vic jak 7V bez svetel. Se svetly tak 6,8V. Prijde mi to malo. Kontrolka dobijeni zhasne hned po nastartovani.diky za info co stim.
JZ: Na kejvacku co jezdi jedine VAPE, ale to je nekonecny tema.
[Krizoň IV.]
(2.2.2020 11:10:15)
Krizoň: na kejchačku, jichž jezdí dost možná statisíce, jedině AEV. Relátko namonotovat jedině na testaci, jinak mu vyhradit čestné místo na polici a obdivovat, co naši předci (případně ti zkušenější z nás) byli nuceni snášet v dobách předpolovodičových.
[JZ]
(1.2.2020 19:53:08)
Par let nazpatek tohle dvoucivkove rele nove stavalo tri stovky, coz byl asi tak jediny argument proc ho pouzit misto AEV za sedum stovek.
Na kejvacku (kam nepatri a musi se bastlit pod sedlo) bych se vazne zamyslel jestli to vubec serizovat, a nedat misto toho AEV.
[Krizoň IV.]
(29.1.2020 16:40:54)
Pokud to jezdí a baterka drží tak bych do toho nevrtal, nebo to svěřit někomu co na to má pořádné vybavení, protože na motorce se to seřídit nedá. A nějaký měření s baterkou je celkem k ničemu protože baterka totiž muže být: stará, nová, vybitá, nabitá, studená, teplá, a podobně, a proto se regulátory seřizují bez zatížení.
[rikša]
(29.1.2020 16:38:12)
Celkem jednoduché co s tím! Vymontovat celé dynamo, včtně rotoru a relátka a zanést někomu, kdo ti to seřídí na stolici. Pkud by jsi byl z Olomouckého kraje, tak mám kontakt na člověka, co to dělá a dobře!
[Uďa]
(29.1.2020 14:46:16)
Relátko se seřizovat dá, a to přihýbáním závěsu pružiny, která odtahuje kotvu od jádra. Dobře je to popsaný v knize od Dočkala (Opravy, úpravy a seřizování motocyklů Jawa), která je ke stažení zde v technice. Anebo ještě se dá někde na netu stáhnout dílenská příručka k regulátorům PAL. Ideální stav je, když při nabité baterce s rozsvícenými světly v provozních otáčkách naměříš 7,2 V. Nicméně se řízení je poměrně problematické. Je to hodně citlivý na změnu předpětí pružinky. Taky se ti může stát, že sice napětí na první regulační stupeň zvýšíš, ale nastavíš si negativní přechod. Zkrátka chce to seřizovat na zkušebním stavu, na motorce je správné seřízení spíše o náhodě. Já jsem se do toho pustil, ale právě si to potřebuji nechat překontrolovat, protože mám podezření na negativní přechod a baterka není uspokojivě dobíjena...
[Ota]
(29.1.2020 8:33:44)
Příspěvků: 6, poslední: 29.1.2020 19:26:2467484.Tuning a přestavby
Zdravim,
daji se dat predni vidlice z 350 634/638 na kyvacku 250? Videl jsem to na par fotkach z motorkari.cz, ale pujde to tam bez uprav a projde to na TP? Diky za odpovedi a zkusennosti
Nezkracuješ vidle, ale trubku spodních brejlí, která prochází krkem řízení. Jak zde zaznělo, 638 vidle mají větší průměr, tudíž původní brejle nelze použít.
[Ota]
(29.1.2020 15:14:15)
Kejvačky mají kratší krk než 634/638. Z 634 to půjde bez problému, pokud necháš spodní brejle z kejvačky nebo panelky. Trubky vidlic z 638 mají větší průměr a jinak tvarovaný uchycení v horních brejlích. Proto by se museli dát brejle z 638 a nějak pořešit délku trubky procházející krkem.
[Honza (Js)]
(28.1.2020 17:24:07)
Proč by se musely vidle zkracovat? Kvůli jiné délce krku? Jestliže je bezproblémů záměnná vidlice z panelky a 634, a zároveň je záměnná vidlice 638 a 634, pak musí být záměnná i vidlice z panelky a 638. Nic zkracovat netřeba.
[pračlověk]
(28.1.2020 16:47:32)
Vidle z 634 bez problémů. Jsou to v podstatě stejný vidle s panelkovejma, kde oproti kývačkovým se liší jen konstrukce tlumiče. S vidlema z 638 to bude horší. Mám ten pocit, že kývačka má kratší krk řízení. Takže by se musely buď upravit brejle (zkrátit trubka a vyříznout nový závit) nebo to nějak vypodložit. Nehledě na to, že by to na kejvačce blbě vypadalo. Musel bys současně použít i dvouklíčový brzdový štít z 638 (je oproti starším štítům o 90° pootočen)a tím pádem i buben od novější panelky výše.
[Ota]
(28.1.2020 16:30:58)
Příspěvků: 18, poslední: 31.1.2020 13:27:4867483.Veteráni
Používánte někdo toto zapalování. Údajně je zamotované v žlutém cirkusu, tak by to snad mohlo fungovat. Plábuju ho na side, kde je mizernej přístup ke kladívkům. Díky za vaše postřehy.
Já mám origo sady zapalování, zkontrolovaný na stolici. Kdo by chtěl, vyměnim je za Vape :D
[Kuba z Neve]
(31.1.2020 13:27:48)
Lubos: jj na jednoválcích to tak mám všude. Zapalko najdu, ale asi bez origo relátka.
[Sukin]
(31.1.2020 10:38:40)
kdyz das dokupy klasicke zapalko, bouchnes na nej kondiky nemecky, kladivka pořadný a AEV, tak jezdiš furt. jen mozna pred sezonou kapneš na filc.... ja do toho vubec nelezu.
nenasel by si tam pro me jedno zapalko nejaký? :-) potřebuju do motorky a doma se mi zužil výběr pouze uz jen na vrakoidni kusy.
[LubošPardubice]
(31.1.2020 8:52:23)
Ja by som ti mohol ponúknuť toto. Je to len čistá náhrada ramienok. Jediný problém ale je, že momentálne nemám žiadny voľný kus. Z pôvodného zapaľovania ostanú iba indučky, a samozrejme dynamo musí byť funkčné. Najlepšie doplnené elektronickým reglerom.
https://www.youtube.com/watch?v=Jl9Xp4VaLIo
[Velorex]
(29.1.2020 14:33:59)
Díky za rady, nechám tak kladívka a seru na to :-D Do vozejku si hodím za sedačku druhé zapalování.
[Sukin]
(29.1.2020 8:07:53)
když sockuješ a nechceš vape, tak si kup tu čínskou náhražku a v sajdě voz dynamo až ti čína shoří, aspoň to někdo vyzkouší :D :D
[Kuba z Neve]
(28.1.2020 22:10:46)
Každému podle chuti. O Imsoftu jsem uvažoval (jezdí s tím bývalý spolupracovník co to i montuje,mám dojem že se nějak podílel i na vývoji) ale pak jsem pořídil VAPE právě kvůli problémům s odcházejícími regulátory...
[nunici]
(28.1.2020 18:01:35)
zahradnik: Jenze ono nejde jenom o baterky, ale taky o to ze musis nekde sehnat slusny 6V zarovky, indukcni civky, kladivka, kondiky. Druhovyroba stoji za hovno, originaly nejsou, dochazeji a odchazeji.
[Krizoň IV.]
(28.1.2020 17:35:42)
za 6500 můžu mít 15 šestivoltových motobaterek. Na každou sezónu novou. Dokud bylo vape za rozumnější peníz, tak to ještě šlo. Dneska bych se už škrábal na zadnici.
[zahradník]
(28.1.2020 16:48:15)
Prodej 10 dynam, a za strzeny peniz kup VAPE ktery ti neshori. Jednoduchy.
[Krizoň IV.]
(28.1.2020 16:14:00)
Na takovou četnost je právě Vape nejlepší. Kdo se má furt starat o baterku, když se s motorkou stejně nejezdí...
[Jad]
(28.1.2020 16:10:33)
Na takovou četnost použití motorky je zbytečný luxus i IMF soft. Kontakty postačí.
[zahradník]
(28.1.2020 15:14:46)
Já jsem zapoměl jaká je teď cenová hladina Jawy 350 :-D Mám v regálu 10 klasickejch dynam, tak si říkám, že když jedno shoří, mám tam ještě 9 dalších.
[Sukin]
(28.1.2020 15:03:59)
Co to je za luxus, když to dáváš do motorky, která má cenu 100 kolíků? :-) Teda když to beru podle inzerce...
[Banjokid]
(28.1.2020 14:32:51)
Ota: no 6,5 tis. za VAPE na motorku, kterou vytáhnu 2x za rok je dost luxus....
[Sukin]
(28.1.2020 14:08:11)
Já na půllitru. Najeto prd, cca 4000, hned od začátku byly problémy s od výroby špatně uchycenými tranzistory, po jejich výměně a připevnění k destičce už zapalko chodí parádně. Měl jsem ho od kamaráda. Bylo to pro mě levnější řešení, než kompletovat originál zapalko. V kombinaci s AEV regulátorem to i dobře dobíjí.
[longr]
(27.1.2020 16:17:25)
Jezdím ho dva roky. Najeto 24tisic. Bez problémů. Na 640.
[lahvac]
(27.1.2020 15:41:55)
Dříve s Imsoftem na klasickým dynamu pár lidí jezdilo - hlavně Hipík. Problém byl v tom, že to zápalko (samo o sobě) žralo hodně šťávy, takže dynamo to nestačilo krmit (při povinnosti celodenního svícení). Údajně snad u novějších verzí měl být tento nedostatek odstraněn, ale pořád ti zbývá slabé dynamo, coby nejslabší článek celé soustavy. Ty kladívka se zas až tak často štelovat nemusí. Bejt tebou bych rovnou přemýšlel nad VAPE.
[Ota]
(27.1.2020 15:23:07)
Příspěvků: 5, poslední: 28.1.2020 13:55:2267482.Informace
Zdravím všechny.
Dnes jsem se přehraboval na půdě a našel pár dílů které neumím identifikovat. Poradí prosím někdo na jaké stroje patří?
https://muzzy10.rajce.idnes.cz/Jawa_dily./
1- bubny s osazením pro zapuštěné štíty. Jestli se nepletu tak panelka i 634 má štíty na vrchu.
2- dvě sady zadních tlumičů. Jedny tlumiče plastové dole zůžené bez nastavení předpětí. Druhé kovové dole silné.
3- a nakonec krutopřísná rozeta nejspíš homemade, ale raději to zkusím než půjde do železa.
Díky moc!
Pokud chceš tu rozetu vyhodit, měl bych zájem. Klidně SMS 777656273
[Kuba350632]
(28.1.2020 13:55:22)
Diky kluci!
[Muzzy]
(27.1.2020 17:05:42)
3) rozeta z hnojního přepravníku na středu z 634,477 a spousty dalších čs. motorek, taky jsem ji měl kdysi na pionýrovi.
[Bakoun]
(27.1.2020 12:52:09)
Ten tlustej tlumič bude na půlbuben, měl by mít ještě z boku šroubky
[Petan69]
(26.1.2020 23:28:27)
1) Bubny se zapustenym stitem patri na panelku. Stit a buben s presahem tusim vznikl nekdy kolem roku 69 nebo 70 a objevil se na 477 a bizonu, a nasledne i na poslednich panelkach. Ale v roce 64 kdy se objevily panelky s timhle bubnem se montoval ten co mas na fotce.
[Krizoň IV.]
(26.1.2020 22:42:34)
Žádné příspěvky67616.Informace
Ahoj, nevíte někdo, k čemu může sloužit díra v plechu u rámu na 634? Díra je skrz (jsou tedy dvě proti sobě) a je přímo pod osou páky zadní brzdy. Zkusím nahrát obrázek: https://ibb.co/CthxKQ3
Žádné příspěvky67614.Elektro
zdarec,při skládání světla jsem narazil na to že se mi tam nevejde žárovka s tou černou plastovou paticí jako třeba u 638 s plastovým hrncem.neví někdo co tam má přijít origo.je tam držák žárovky plechový s kontaktnicí,jenže nevím co ho zamyká v té parabole.je to zbastlený z polska.a potom jestli je pružinka hlavního stojanu stejná s nějakou jawou co se dá sehnat.díky za odpověď
Žádné příspěvky67613.Informace
Ahoj, jenom rychlé info pro pána, co mi dneska psal SMSku ohledně DellOrta na tříapůli: Napiš mi prosímtě znovu nebo tůtady do vzkazů, já hlava dubobá si to číslo po přečtení smázla.
Všem ostatním se omlouvám za spam.
Díky
Stíví
Žádné příspěvky67611.Oleje, mazání ...
Ahoj všem, tentokrát bych měl dotaz na oilmaster. Vím, že se to v poradně už řešilo, starší příspěvky jsem si už přečetl, ale třeba jsou zkušenosti nové, tak se ptám.
Zajímají mě praktické zkušenosti při provozování oilmasterového čerpadla Mikuni z ČZ 180, na Jawě s motorem 638.
Otáčky a objem motoru jsou stejné/podobné, že má čerpadlo přívod s vývodem přehozené by snad mělo být jedno, snad jen že kladka je menší 26, namísto 22.
Děkuji.
Žádné příspěvky67605.Informace
Zdravím Vás. Nutně bych potřeboval pomoc. Věnoval jsem bez uspěchu gůglení už 2 hodiny :( Nemá někdo z Vás rozměry nosiče bočního motokufru systém MONOKEY? Jde mi hlavně o středové rozteče a to
Spodních válečků (čepů) mezi sebou
Pravý spodní váleček - pravá díra vrchního držáku zámku
Levý spodní váleček - Levá díra vrchního držáku zámku.
Obstarávám pánovi motokufry na jawu 640. Motorku si přivezl a dal mi k tomu ty předražené originální boční nosiče co si koupil přímo v jawě.
Kufry si nechávám na zakázku vyrábět u nějakého pána který je vyrábí... Nemožu se s pánem domluvit protože rozměry těch držáků které jsem naměřil jsou udajně uplně mimo mísu co se týče mírama které sedí na monokey, ale přitom ty držáky v provedení Monokey jsou... Nějaké rozměry mi poslal ale vůbec to nesedí, kdyby o milimetry tož si řeknu dovolená odchylka, ale centimetr je fakt moooc. takže ted nevím jestli jsou debilové v Jawě, nebo jestli su debil já a nebo ten pán co doma v dilně montuje ty kufry.... Předem díky :D
Žádné příspěvky67599.Informace
Zdravím. Prepisoval na Slovensku niekto už vozidlo na iného majiteľa, ktoré je dočasné vyradené z evidencie? Podľa toho čo je na predposlednom odstavci na tejto stránke https://www.minv.sk/?docasne-vyradenie je to možné. Neviem ale nájsť ako to prebieha, alebo čo ku tomu potrebujem.
Má s tým niekto skúsenosť?
Žádné příspěvky67596.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den, měním gufero klikového hřídele na MZ 150 ETZ (starší typ motoru - 1989) a gufero je uloženo v domečku, avšak nepamatuju se jakou bylo stranou (břitem ven nebo dovnitř). Na internetu jsou fotky a návody až pro motory 1990+, které mají větší gufero břitem ven, v příručce jsem to také nenašel, řez motoru je tam neostrý a nejde to z toho vyčíst.. Kdyby měl někdo fotku nebo věděl jak to má být, dost by mi to pomohlo, at práce nestojí ... Předem díky.
Žádné příspěvky67592.Informace
Ahoj jaké pouzdra kyvné vidlice vydrží nejdéle ? Našel jsem že se dělají bronzový, litinový a ocelový (originál píšou) ? Jak řešíte přimazávání čepu ? Pomocí kolínka a olejem z převodovky nebo maznička a vazelínou ?
Žádné příspěvky67591.Informace
Zdravím příznivce modrého dýmu,
mám tři motorky se zrušeným velkým TP. 1) Číza 487 klasika ustřihlý roh, 2) 634 1973, TP bez známky zrušení, ale podle info z DI zrušen 1999, 3) kejva 1957 nedořešený přepis z roku 1990, takže podle všeho zrušeno v polopřevodu.
Ani v jednom TP nejsem psaný jako poslední majitel já, což nevím, jestli vadí-nevadí? Máte někdo aktuální zkušenost s postavením na „bílé“ přes zemi EU?
Vím, že se tady jednou za čas podobný dotaz objeví, ale nenašel jsem, jak je to aktuálně, na kolik to vyjde (zda se mi to pro tyhle motorky vyplatí) a jestli to funguje i přes Slovensko?
Moc dík za každou aktuální informaci! Víťa
Žádné příspěvky67584.Tuning a přestavby
Ahoj nasel jsem trosku casu na to trosku se venovat vypoctu vyfuku pro Jawu.
Mohl by mi nekdo sem napsat rozmery dvoukomor a rozmery klasickykych vyfuku pro Jawu 638?
Idealne vzdalenost a prumer vzdalenost a prumer.
Nasel jsem bohuzel jen toto https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/22/21034_vyfukjawa350.jpg
Ale nevim jak dlouhe je koleno a nevim kolik je od hrany pistu k zacatku kolena.
Nema jeste nekdo vykres seriove hlavy?
Žádné příspěvky67580.Veteráni
Zdar, nemáte někdo tu přední SPZ co je vidět na svedech? Potřeboval bych rozměry...
Žádné příspěvky67511.všechno ostatní
Tady v tom videu jsem zaslechl, že tam říkají, že motor verchoviny 3 je kopie motoru jawa, tj. stadion. Slyšeli jste o tom někdo? Někde na webu jsem četl, že se prodala licence, ale to je jediná zmínka.
https://youtu.be/lnFkjJI1qr0
Žádné příspěvky67467.Informace
Nevíte nahodou kdo umí opravovat korado manet v okese BV,
Žádné příspěvky67368.Informace
Planžety ty kulaté (malé i velké), do zadních tlumičů se dají koupit na Mototechnika.cz
Žádné příspěvky67345.Informace
nemohl by mne nekdo prosim omerit kanaly a casovani-polohu kanalu na valci s 553 libenak ,ne sved, ten mam potreboval bych zjistit rozdily v tehle dvou provedenich.
diky
Free