Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 18.4.2019 12:15:1466874.všechno ostatní
Zdravím. měl bych dotaz. Nevíte někdo z jakého druhu materiálu se vyrábí pístnice pro tlumiče? Konkrétně třeba taková pístnice předního tlumiče škoda felicia. Chystám si skládanou terénní "jawu" na závody a už několik let mě trápí ohýbající se osky kol, které je pak boj vytáhnout když se prohnou. Měnil jsem ted tlumiče na feldě a tak nějak mě ta pístnice hned padla do oka, jeví se mi to jako něco co se jen tak neohne. Popřípadě nějaké zkušenosti s tím někdo nemáte? předem díky
Nebo 16420 kalit do 1mm a brousit.
[edye1234]
(18.4.2019 12:15:14)
Příspěvků: 3, poslední: 15.5.2019 10:50:0466873.Informace
Dobrý den, udělal jsem si radost a po přečtení tohoto článku http://moto.klanica.cz/servis-doplnky/jawa-350639-dellorto-phbh-28 , jsem pořídil výše uvedený karburátor na svoji 640-ku. Trysku již mám vyměněnou za 120-ku, ale nevím další nastavení. Napíše mi někdo nějaké údaje, ať nemusím úplně vařit z vody? Poloha jehly, povolení šroubu volnoběžné směsi... Díky moc!
A ještě jeden dodatek: sytičová tryska by měla být ještě větší. Základ je tuším 60, ta však na po delším odstavení nestačí, ideál by byl 75-80. Hranatý Jikov má sytičovou 85, jestli se nepletu.
[Stíví]
(3.5.2019 12:15:44)
Zdravím, na hlinikáčích to funguje prakticky jen se záměnou HT za tu tvou zmiňovanou 120, polohu jehly tipuju na druhý od spodu a šroubek směsi bude mezi 1/2 a 1+1/2 otáčky. Co motor, to jiné nastavení, nezbývá, než si tyto dvě věci odladit ku spokojenosti.
Nějaké další info zde:
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=64074
http://jawamania.info/poradna/detail.cz.aspx?questionid=64430
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=64418
https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=105321&act=moto-denik-detail&ddid=65927
Jen info k linkům: komentuji tam pouze litináče typu 634, ty jsou žravější než hliníkové od typu 638, proto je tam potřeba měnit více trysek. Pro ty, co by se jim to mohlo hodit tak po paměti namátkou pro J634: HT 130-135, Power 55-60, VT dle dokazů dle verze karbu, na jehle poslední zářez, šroub bohatosti mezi 1-2 ot.
[Stíví]
(3.5.2019 12:10:11)
Příspěvků: 9, poslední: 17.4.2019 10:26:0866872.Informace
Zdravím, sehnal jsem nádrž na 250ku že si jí připravím pod chrom (momentálně mám celolak), byl na ní jeden důlek který jsem vyklepal a vypadá to dobře. Problém je ale s rezí na viditelné části... viz odkaz: https://photos.app.goo.gl/VoKvQ6ydaPVAWhQM7 . Takto už je to na plechu. Mám to ještě víc brousit? Jsou vidět místy docela hluboké důlky. Jak bývá ten plech silný, jak moc si můžu dovolit brousit? Nebo ji nechat být a sehnat jinou? Popřípadě čím letovat pod chrom? díky za rady
Ještě zajišťuje chromování p. Vaníček z Kardašovy Řečice? Měl jsem u něj nějaké díly a celkem v pohodě, ale už je to taky hrozně let...
[Jad]
(17.4.2019 10:26:08)
na poslední dva stroje jsem už chrom raději chystal rok dopředu, s dlouhou dobou dodání počítal vždy, ale reklamace a nekomunikace ....
[ventil]
(17.4.2019 9:52:44)
Já jsem nechával chromovat nádrž u p. Bárty na Radlické cca před rokem. Sice to trvalo asi půl roku, ale bylo mi to dopředu řečeno a nepřetáhl snad ani o den, cena byla přijatelná a kvalita dobrá.
[JZ]
(17.4.2019 9:41:53)
Ano brzdím, zastavil jsem další renovace ač je chystaná plechařina, nakoupeny díly, motory po opravdové go, situace je fakt tristní.
[ventil]
(17.4.2019 9:39:08)
Ventil: Tywe brzdi, s Vepřkem mě do jednoho pytle určitě neházej. :-) Měl jsem to podobně. Možná to slovo míň na konci bylo lepší mahradit slovem nikdo. :-) Párkrát se tu probírali pšondi, ale tam nevím, jak to vypadá. Podoba už nebere nic dlouho. V Jilemnici, kde mi dělali nádrž, to raději zavřeli úplně. Situace trystní.
[Verdom]
(17.4.2019 8:45:38)
pořádně a v krátkém čase? To si děláš *rdel, nebo jsi jejich obchoďák. Nádrž mi dělali na 2 reklamace !!!(nakonec jiná), měsíce čekání, nervů, zbytečných telefonátů, které nikdo stejně nebral, žádná omluva, žádná kompenzace (kdyby jen za poštovné). Kolegovi dodali jednu ze dvou a ještě taky cizí.
[ventil]
(17.4.2019 8:20:25)
Pod chrom si to připraví sami. Stáhnutí starýho chromu mechanicky v domácích podmínkách je blbost a chemicky to nedáš. Pod chrom se větší vady pájí stříbrem, menší nerovnosti se zatáhnou mědí, přeleští. Tohle je vyžraný už celkem dost. Z fotky se to blbě odhaduje, pokud to vezmeš a dojedeš za Vepřkem, nebo se s níma či někým jiným domluvíš spicha na nějaký burze, řeknou ti sami, zda je to v pohodě nebo ne. To že od nich dostaneš nádrž někoho jiného jak píše ventil bývalo velmi časté. A že toho poztráceli spoustu taky. Ale chromování tu moc lidí nedělá, a pořádně a v krátkém čase ještě míň.
[Verdom]
(17.4.2019 6:08:35)
stejně mu vrátí jinou pokud se jí někdy dočká, zkušenost vlastní a kolegy, ale třeba se už polepšili.
[ventil]
(16.4.2019 23:27:47)
Nikdy jsem to nedělal, ale Chromování Vepřek to prý cínuje.
[Petan69]
(16.4.2019 22:44:37)
Příspěvků: 12, poslední: 18.4.2019 12:42:1666871.všechno ostatní
Ahoj, mám pincka který je cca 600km po výbruse a zničeho nic co jsem u kámoš dolil olej a seřídil zapalko tak mi začal dělat přesně tohleto. Po kilometru se přehřeje že musím úplně uvolnit plyn a přidávat úplně lehounce. Takže víc jak 50 po rovině jet nemůžu. Karbec mám seřízený, svíčka hází jiskru super. Startuje to na drc a prvních 500m to jede perfektně. Už fakt nevím. Často lidi píšou bohatá směs nebo velký předstih. Ale obojí mám dobré a určitě by to nepřehřálo motor po 1km. Díky.
Je mi jasný, že u těhle malorážek se motor zaběhne rychleji, zvláště, když jinak, než na plný plyn, to pořádně nejede:-) Nicméně i už u zdánlivě zaběhnutýho motoru, se kterým už se jezdí nějakou dobu normálně, se po delší jízdě na plný plyn může mít motor tendenci přidírat.
[Ota]
(18.4.2019 12:42:16)
Zaběhnutí pionýra je otázka víkendu. Posledně jsem namontoval nový válec a jel 200 km na Krucík. Průměrná rychlost mi vycházela 45 km/h, šetřil jsem to jen cca prvních 40 km, pak na střídačku pod plným.
[Pajka]
(18.4.2019 10:11:14)
Tohle často dělá palivový filtr(zahodit), nebo zacpaná odvzdušňovací dírka.
[Josef]
(17.4.2019 19:28:46)
bartoň musíš taky s citem, ale podepisuji..
[Klouzec]
(17.4.2019 18:58:56)
Ota- u pincka, simsona a nejen u těch malejch motorů se dá motor zaběhnout po 200 km tak, že ho v pohodě můžeš rvát na plno a nekousne se.
A jede to líp, než ty, co jsou zaběhnutý klasickým způsobem prdla prdla.
[bartoň]
(17.4.2019 17:53:10)
[Jirka] > ted to neber, ze z tebe chci delat pitomce, ale podle ceho soudis, ze se po kilometru prehreje?
Zacne zvonit?
Jde dolu vykon?
Zacne se dusit?
Kousne se?
Ptam se proto, ze po kilometru bezny jizdy jeste nebude motor ani poradne prohratej. Valec teplej bude, ale zbytek rozhodne nebude na bezny provozni teplote, proto se mi to moc nezda.
Jo, samosebou v pripade, ze bydlis v doliku a ten prvni kilometr jedes na jednicku 4 minuty do kopce, to je neco jinyho. Ale v takovym pripade je vhodny to zminit.
Kazdopadne z mych fichtloidnich let si pamatuju, ze nebylo uplne jednoduchy nastavit vse tak, aby to dobre jelo teply i studeny. Zpravidla to za studena startovalo a jelo tak nejak, za tepla to jelo dobre, ale zase to nechtelo chytat na naslapavani a muselo se roztlacovat.
[Sim]
(17.4.2019 12:56:42)
Oto u pincka či babetety je po 500km už OK když to zajedeš dobře.
[Klouzec]
(17.4.2019 12:04:14)
Pokud se tyhle problémy objevily bezprostředně poté, co jsi seřídil zapalování, tak jsi ho nejspíš seřídil blbě. Podle mě máš moc malej předstih a motor se tím pádem přehřívá a nemá správný výkon. Anebo to taky moc honíš. 600 km po výbrusu ještě není moc.
[Ota]
(17.4.2019 7:55:59)
Repsol do fichtla ? Klozku Klozku . Heled a není ten předstih naopak velký ? Já sem rafnul natvrdo trabanta po výměně bezkontaktu za kladívka s velkym předstihem . VŠE ostatní bylo jak tisíce km před tim . Jedina změna byly ty kladiva a rafnul se natvrdo v hlavách misto karbonu bilej prach . Ještě mně napadla závada palivove cesty nějak pricpani a nebo změna na
vzduchu . Neupadnul ti filtr ?
[kocourluk]
(17.4.2019 3:59:28)
Taky zkontroluj, jestli nemáš pricpanej benzínovej kohoutek. Když má malej průtok, tak po startu to jede chvíli dobře, ale protože spotřeba je větší než přítok, tak to za chvíli zvadne a chová se to jako chudý...
[Peterson]
(16.4.2019 19:29:43)
Máš to chudý, nebo moc teplou svíčku,možná malej předstih.
Případně kombinaci všeho........
[monty]
(16.4.2019 18:16:01)
Příspěvků: 23, poslední: 21.4.2019 10:10:1066870.Oleje, mazání ...
Který z těchto olejů je lépe použít pro převodovku na Panelce 559? Mám doma oba, jen se neumím pro některý rozhodnout. Předepsaný je PP7 a ten Motul je zase pro mokré spojky... a teď poraďte.. :-) Díky moc a omlouvám se za olejodotaz...
Moderní mokré spojky jsou konstruovány pro kvalitní oleje, jawske nikoli. Už jsem to tu nedávno psal, zbyl mi Castrol GPS, tak jsem ho dal kejvacce s ferodo lamelami - okamžitě začala klouzat spojka.
[Kosťa]
(21.4.2019 10:10:10)
Já léta jezdil ve všem PP80, vloni jsem zkusmo nalil M6AD (zrovna jsem měl) a bylo to úplně stejný. Žádný rozdíl jsem nepozoroval.
[Banjokid]
(18.4.2019 8:27:40)
nunici: 633 motor bez poloautomatu, kose jako novy, spojka serizena, unasela jako prase, po zarazeni 1 motor bez vrknuti plynem chcipnul. Po vymene korkovych lamel za original ferodo vyndane z 631 motoru a naliti cisteho oleje 80w90 problem zmizel, spojka jde sametove.
[Krizoň IV.]
(17.4.2019 23:42:44)
Opakuju - 353 s korkem,chodí krásně na jakýkli olej , pokud začne zlobit v první řadě kontroluju hladinu oleje a nastavení spojky
[nunici]
(17.4.2019 22:18:55)
Jad: Jenze 634 prevodovka snese mnohem horsi zachazeni nez perkejvpan prevodovka, a v 634 mas od vyroby ferodo lamely. To nadela sakra hodne.
Ja mel na mysli hlavne kejvacky s korkovou spojkou a mineral olejem v 50 letech.
[Krizoň IV.]
(17.4.2019 12:03:56)
no kdo z nás jezdí v kruté zimě, ano jsou to jednotky hrdinů. Mě taky v létě pořád klouzala 475 a nakonec to byl jen špatně vedený a skříplý a nekvalitní bovden v masce a u 353 už ojetá samotná spojka. Takže problémy jen kolem spojky samotné a jak zmínil Jad jde asi jen o zástupné řešení jiným olejem, které nemusí nic vyřešit.
[ventil]
(17.4.2019 11:49:49)
Ale jasně že fungovalo. Mám 634 letos už 20. rokem a jezdím s ní jak v zimě v mrazech, tak v letních vedrech, je to už mnoho desítek tisíc km. Ani se to nedá spočítat, co už se na tom vysypalo tachometrů. Motor má za sebou čerstvě 3. generálku za tu dobu a z převodovky byly zatím potřeba vyměnit jen vidličky a ohnutá tyčka. Většinu má najeto na PP90 a převodovku nic v zimě neničí (mimo prvního zařazení po nastartování), ani jsem nezažil, že by spojka v létě klouzala. Jen jednou, kdy jsem jí spálil při několikakilometrovém vlečení auta:-)
[Jad]
(17.4.2019 11:33:02)
ventil: Jenze ono to nefugovalo. V zime to pocitalo zuby a nicilo prevodovku, v lete to prokluzovalo a palilo spojku.
Dat kvalitni Ferodo lamely a 80W90 olej smysl ma, pak to chodi sametove jak v zime tak v lete. Ale cokoli drazsiho placebo je.
[Krizoň IV.]
(17.4.2019 11:01:38)
v době k ty stroje vznikly nikdo neznal ty transsupersitetic specifikace a fungují dodnes, cpát tam dnes ty echt oleje je k smíchu a placebo. Jak pravil klasik: "Komu tím prospějete?"
[ventil]
(17.4.2019 10:50:29)
Přesně tak jak píše ventil, spojka u Jawy musí fungovat jak s PP7, 80, 90. Pokud ne, je něco špatně v nastavení, nebo technickém stavu samotné spojky.
[Jad]
(17.4.2019 10:31:43)
pro čepované oleje jezdím s bandaskou do oleje.cz, jednou vezmu 80 po druhé 90 a žádná korková nebo ferodo spojka si ještě nestěžovala, že jí nechutná. Problém byl vždy jinde.
[ventil]
(17.4.2019 9:47:02)
Prám se proto, protože s Mogulem Trans 80 mi klouzala spojka, s Mogulem Trans 90 zase nešla za studena vůbec utrhnout. Lamely mám ferodové.
Tak jsem koupil PP7 a k narozeninám dostal Motul Transoil 10W-30 Mineral tak se chci zeptat, co bude pro tu převodovku a spojku lepší. O cenu nejde, jen chci aby převodovka chodila co nejsametověji s spojka neklouzala ani neunášela... toť důvod mého dotazu. Samozřejmě mohu oboje vyzkoušet, ale raději se nejdřív poradím...
[Petr Žák]
(17.4.2019 9:46:30)
Speciální převodovej olej pro mokré spojky bude samozřejmě lepší, ale nejspíš také dražší. PP 7 má viskozitu 85 W. 10W-30 odpovídá zhruba viskozitě 75 W - 85 W - viz http://jenikovo.wz.cz/zajimavosti/zajimavosti_04.htm , takže ho použít můžeš. Já osobně do všeho leju Mogul Trans 80W-90 a jsem spokojen. Spojku lepí jen za studena po delším stání, ale to dělal i mnohem dražší Mogul SynTrans 75W-90.
[Ota]
(17.4.2019 9:22:13)
Ja pouzivam jak pro prevodovku s korkem, tak pro tu s Ferodem 80W90 a vse bez problemu )
[Vládík]
(17.4.2019 9:11:37)
Moč nezletile holky no ty jedeš . Taky jedu na Jawe dvoutaktní olej pro spojky . Dvoutaktní proto že to není kompromis mezi motorakem a prevodakem ale speciální olej převod spojka . Bacha ale na olej co se dava do ducati ten ne!!!! To by ti jawa začala hrozne zvonit .
[kocourluk]
(17.4.2019 4:07:11)
to jsou zase starosti
[ventil]
(16.4.2019 23:23:50)
To je mi zase dotaz. :D Co je uvedeno v manuálu? PP7? Použij tedy PP7, případně ekvivalent. U strojů ČZ se uváděl taktéž PP7. Pokud neseženeš PP7, tak lze použít i zmiňovaný PP80 či PP90, resp. 80W nebo 90W. Pojede to mimojiné i s M6A a stále bude dobře mazáno. Olej pro mokré spojky je spíše pro lepší komfort při řazení prvního rychlostního stupně a nelepí tak spojku. Z mého pohledu má smysl jej použít v případě, že máš ferodo lamely. Za mě použít doporučovaný olej dle příručky a hotovo. :)
[Čezet-rider]
(16.4.2019 21:49:24)
Jinak u 4T motorů, kde olej koluje pod pístem, dostává krom tepelný nálože i nálož v podobě příměsi síry a hnusu co oplachuje, tak to u dvoutaktu není. Ale převoďák, co v převodovkách aut se běžně mění po 60tis. a má stabilnější teplotu to také není. Stará doporučení díky adetivům také úplně neplatí, tak po jakém intervalu časovém (díky hydroskopii) či jakém intervalu díky příměsi kovových částeček a obrusu spojky to měnit? Já s 8 tis ročně měním ob rok. Potřebuju převoďák do motorovky. Ale asi by stačilo i za dýl. ;-)
[Verdom]
(16.4.2019 21:16:00)
PP7 ke spokojenosti používám už 40 let, spojka je korková. U druhé mašiny je ferodo a přes 10 let používám rovněž PP7 a bez problémů.
[pmr]
(16.4.2019 21:12:18)
Příspěvků: 16, poslední: 24.4.2019 0:03:4566869.Informace
Ahoj.
Jak jsou na tom s kvalitou díly co se řazení týče? Když řadím vyšší rychlost tak se mi přetočí řadička do startovací polohy, asi tam bude nějaká plocha omačkaná, ale nemám moc čas se s tím babrat, takže bych to nejraději vzal jako celek a dal nové, pokud je to dodo tak jsem tam jak teď.
Druhá věc, když už něco budu objednávat tak si říkám, že bych vzal i velký kotouč
Pasuje toto na originál jawacký třmen, nebo musí být použitý nový dvoupístek?
https://www.fichtlkramek.cz/nahled/redukce_trmenu_orig_new.html
Pokud by to pasovalo, tak do toho půjdu pokud bych musel bastit tak na to dlabu.
Díky.
starý vidličky jsem do nový kulisy nezkoušel. Ale bohužel ta Jawácká kulisa je na trhu těžce nejlepší. Repliky dost často do motoru ani nejdou namontovat... tak cca 25% kusů je ok... což je tedy otřesné.
[Maxwell]
(24.4.2019 0:03:45)
Já už mám 2 páry replikovejch vidliček co jsou k ničemu. Vybrání je málo hluboké a při složení se převodovka netočí. Groty na vidličkách jsem strhnul šábrem, taky pochybuju o nějakém kalení.
[Petan69]
(22.4.2019 22:51:42)
Když jsem zhruba před rokem kupoval nový vidličky do péráka, za živej svět jsem nemohl donutit převodovku, aby správně fungovala. Pak jsem zjistil, že vodící čep u jedný z vidliček, který zapadá do drážek v kulise, byl o celý milimetr výš (když vidličku postavíš na stůl), než u původních vidliček.
[Ota]
(22.4.2019 14:37:16)
Když už se tu zmiňují ty vidličky. Je nějaký rozdíl mezi původními z devadesatych let a co se dělá teď? Objednali jsme kulisu, původem z Jawy a vidličky (původní) do ní nejdou - dráhy jsou moc úzké a strhnout otřepy nepomohlo. Do toho není vodící plech pro vidličky kaleny, ale je to děsný bláto. Přizpůsobila tomu Jawa i vidličky nebo prostě cpe šmejd i do motorů, které sama montuje?
[Borderer]
(22.4.2019 13:32:04)
Hoj, prvně bych přeci jen kouknul na pružinu.. ale budou možná fakt odrbaný hřídele... Páta žije... plánujem cestu na fichtlech k moři... už druhýmu moři :D
[Maxwell]
(19.4.2019 23:15:17)
Pruzinka to nebude, je odrbana jedna nebo obe hridele.
Jad: Rekl bych ze mas vybehane pouzdro ve viku. Ja mam tyhle tesneni vsude roky a netece to nikde.
[Krizoň IV.]
(18.4.2019 13:57:53)
Když je řeč o té hřídeli řazení - nezkoušel jste někdo dát místo originálního těsnění třeba X-kroužek? Mně to původní vydrží těsnit chvíli když je nové a další rok už tudy zase vesele prolíná olej ven.
[Jad]
(18.4.2019 13:24:42)
No právě. To může být kromě té hřídele, co je na ní daný odkaz, taky omletá ta druhá, na které drží šaltrpáka. Takže pokud bys chtěl nakupovat předem, ještě než to uvidíš, tak pro jistotu obě hřídele + radši i to péro.
[Jad]
(18.4.2019 13:18:37)
auuu: Bejt tebou, tak nejdřív sundám víko a prozkoumám, co je špatně. Čistě teoreticky to může bejt jen zesláblá či prasklá pružina, která tlačí řadičku směrem ven z motoru do řadící polohy. Anebo jsou to omačkané plochy na hřídelích...
[Ota]
(18.4.2019 12:45:34)
jo mělo by to být 638
[auuu]
(17.4.2019 19:02:34)
K tomu odkazu: Už to nedělám a to kvůli mizerné kvalitě nerezových plechu pro pálení kotouče.
[ED250]
(17.4.2019 8:19:31)
Taky mám špatnou zkušenost s redukcema z Jawy. Dokonce jsem jim polopatě psal, že mám Březnickou vidlici, velký kotouč a chci brzdič a redukci... Poslali nepasující nesmysl. Takže jsem to vyřešil origo brzd. třmenem a doma dělanou redukcí.
[Bakoun]
(17.4.2019 7:39:31)
Jo těch těch mezikusů dělali asi pět.. ani jeden nešel.
A k tomu řazení to je těžký... obvykle kupuju kus dílů od všech výrobců, co to dělají a porovnávám to s originálem, protože jich máme celkem přísun v jetých dílech. Vidličky jsem měl typycky všechny co se dělají... ale u nich echt platí, že co je český rozhodně není lepší. Jen určitě dražší... hlavně u kulatých. Pokud to máš do hranatý, tak kup litou ČR, ale taiwanská je defakto totožná kvalitou.. jen levnější.
[Maxwell]
(17.4.2019 3:37:40)
čau auu, tady Max.
Ten mezikus nekupuj... bral jsem z Týnce snad všechny mezikusy co dělaly. Aby jsme v neprodávali něco, co nebude sedět. Den jsem na tom s Maspem strávil na skladě v Praze. Ty mezikusy jsou na mezitypový duroshoxový dvoupístkový brzdiče a montovaly se asi jen rok nebo dva. Hlavně na travelky. Co mi v týnci vzali zpět, to jsem povracel. Když podíváš na fotky a na fotky nových motorek, zjistíš že ty brzdiče dvoupíst jsou jiný.
Mám tu nákres, budeme to dělat na naší dílně... ale od tý doby co zastupujem Jawu v Praze tak mám záporný množství volnýho času. Kde jsou ty časy na Strojárně a hlavně ve studentským klubu VŠB :D
[Maxwell]
(17.4.2019 3:31:29)
Příspěvků: 24, poslední: 23.4.2019 6:25:2266868.všechno ostatní
Zdravím. Mám gufero, které je malé v díře (gufero 30, díra 30,25.) Jak ho mám zajistit? Zalepit? čím - Loctite 603? Mamutem? Je to poloosa R Master, tak prosím jen ověřená řešení, blbě se to dělá. Díky moc
To Petan: ano, přesně tohle mě asi čeká :o)) I když "rikša" mě nahlodal....
to :rikša: Děkuji za tip na náhradní díly, u nich jsem nehledal. Díky
[speedman]
(23.4.2019 6:25:22)
to Petan69: Děkuji moc za podnětné návrhy. Tebou navrhované řešení je strojařsky čisté, asi tě poslechnu a vytočím tam futro. Trochu mě na sebe mrzí, že mě to nenapadlo samotného...
Díky všem za nápady
Ať dojedete vždycky domů!!
[speedman]
(18.4.2019 6:56:14)
Na guferu je: Tewlos 30x45.4x5/10.1. Nebo IEWLGS 30x45.4x5/10.1. No dnes jsem to 2x zvojtil, ne 52 (to je ve tvém odkazu na Corteco) ale 45.
V každém případě vnější průměr origo gufera je 45,4, což by vysvětlovalo, proč tam gufero s rovnou mírou 45 lítá.
Žádný jiný popis na originálním guferu není, možná byl, ale jaxem ho mordoval ven... Když jsem výše uvedené zadal do Googlu, tak nic. Už Vás nechci trápit, zřejmě to skutečně vyřeší teflonová páska.... Škoda, Corteco se mi tak líbilo, není to bastl ale origo, co tam patří...
[speedman]
(17.4.2019 12:06:07)
Mimochodem to Corteco má na vnějším obvodě drážky, tak jestli právě toto není ta desetinka na průměru...
[JZ]
(17.4.2019 11:19:33)
Tak se zkus podívat na původní gufero, jaké má označeni - jestli má OEM kód, tak podle něj dohledáš náhradní díl 1:1.
[JZ]
(17.4.2019 11:09:32)
To JZ: Bohužel, rozměr je 30x52... Všem se omlouvám, vnější průměr není 30 ale 52. Problém ale zůstává.
[speedman]
(17.4.2019 10:50:30)
Potvrzuji co píše Verdom, taky nemám rád prasárny, ale teflonová páska už mi funguje několik let.
[Petan69]
(17.4.2019 10:14:14)
to JZ: nooooo???!!!! Kouknu ještě na rozměry. Než tam něco mastit, tak tohle by bylo krásný, elegantní a správný řešení. Díky. Podám zprávu. P.S. Ještě tak kdybys věděl o plastovým vedení spojkový ložisko-odvzdušňovák… (to je důvod, proč jde převodovka dolů)… Jak tohle budu řešit-fakt nevím. I tak díky
[speedman]
(17.4.2019 10:06:54)
To JZ: Jaxem psal - musíš koupit celou poloosu, jako samostatný díl jsem to nenašel ani jako originál, v Renaultu na mě koukali, co to vlastně chci, že je to nerozebíratelné. Jak mění manžetu - netuším. Asi výměnou poloosy...
To HonzaBK: Rád bych koupil, originál je originál ale viz výše - nemají
TO Verdom: Díky za nápad, asi to tak dopadne :o)
[speedman]
(17.4.2019 8:47:51)
No, kolik stojí originál/druhovýroba? Dvě, tři stovky? Není lepší obětovat jednu lahev chlastu a dát tam něco, co bude zaručeně fungovat, než se s tím drbat a pak stejně někde ztratit olejovou náplň diferáku?
[JZ]
(17.4.2019 8:17:50)
Dvakrát jsem řešil gufero do nestandardní díry. Jednou jsem na soustruhu stočil trn a stačilo ten oblisovaný plech malinko roztáhnout pod lisem na větší průměr (pár desetinek chybělo a patlat gasketem se mi to nechtělo) Drželo to v pohodě, byť netěsnila celá ta plocha gufera, protože to byl konus. A podruhé jsem použil teflonpásku. Byla širší jak gufero, tak lehce dotažená tu plochu obepnula. Nebyl tehdy moc čas to řešit, ale tohle řešení "na prasáka" drželo v pohodě a neprotékalo to taky.
[Verdom]
(17.4.2019 7:31:33)
na většinu aut se dá koupit gufero samostatně do převodovky a to i na Nissan a vzhledem k tomu že NISSAN = RENAULT, předpokládám, že se dá koupit originál samostatně.
[HonzaBK]
(17.4.2019 7:26:28)
to cmoudec: Ano, ta díra je z fabriky větší, není to vyčvachtaný. Asi abys musel koupit celou poloosu (cena 2.600-8.000 dle výrobce), když ti prolíná gufero za manžetou. To gufero je samozřejmě speciální, je součástí domečku, kde je jehličkový ložisko
To Hlade: Nenapadlo mě, díky, zkusím.
JZ: Líný jsem nebyl, možná škudlivý, to ano. Nechtělo se mi dávat tolik peněz, když by tam stačilo gufero. Vnitřní průměr sedí.
[speedman]
(17.4.2019 6:08:14)
Příspěvků: 3, poslední: 24.4.2019 8:44:5666867.Barvy a lakování
Dobrý den, mohu se vás, prosím, zeptat jak je široký lakovaný pruh na nádrži Jawa Pérák zbrojovka? Mohl by mi pruh zeshora a zespoda někdo přeměřit? Mám nádrž nově nachromovanou, tak se ještě zeptám. Stačí chrom jenom poškrábat a nastříkat plnič. Mockrát děkuji!
Dobrý den, mockrát vám děkuji. I když jsem ty rozměry hledal, tak nenašel. Tak mockrát děkuji :D
[Páka]
(24.4.2019 8:44:56)
Plnič ne, moc silná vrstva, zbytečně, viz Jawarmaniak. Stříkám 2K základ, jak to jen jde, ale i toho foukneš zbytečně moc. Na zdrsněnou a odmaštěnou nádrž (perchloretylenem nebo nitrem) stříknu formex v co nejslabší vrstvě, aby se to slilo. Nechat pořádně zaschnout pár dní a na to vrch a drží to a nedělá to trable.
[Verdom]
(16.4.2019 20:41:04)
Příspěvků: 15, poslední: 17.4.2019 13:17:1066866.Veteráni
zdravím, nevíte, kde sehnat repliku zadního blatníku na Libeň soutěžní? Nebo nějaký pěkný návod na předělání plechu z jiného stroje? Děkuji velice za rady.
díky moc za spoustu reakcí. Do toho plastu se mi 2x nechce, ale možná je to zbytečná obava. Asi nakonec předělám toho švéda, to se mi jeví jako nejmenší zlo. Ideálně pokud seženu už něco zprasenýho, pěknýho vojenskýho kousku by mi bylo asi líto i kdyby byl zadara. Mám pro ty švédy slabost.
[bart]
(17.4.2019 13:17:10)
553 a první 554 chromový madlo měly
[Kuba z Neve]
(16.4.2019 15:53:42)
Kuba z Neve:mám origo nový a jeden použitý nedobúchaný v pôvodnej farbe na libeňáka a nejaké na šveda,takže mám čo porovnať.a ešte origo nemal ani jeden chrómové madlo.
[Jumbo]
(16.4.2019 15:52:02)
Blatník na Švéda a libeňáka je ten istý výlisok.nemusíš nič rozrezávať-sedí tak isto ako originál.a replika nebude asi lacnejšia.Dufek ti ho pod 5000 nepredá
[Jumbo]
(16.4.2019 3:47:21)
musíš zkrátit celej podsedlovej rámeček a poposunout pant
udělat díru na odrazku
na podsedlák navařit madlo
od pantu dovařit lem
pod zadním světlem naopak lem ubrousit
a potom taky švédský blatníky byly víc nakoplý nahoru, takže kdybys ho chtěl dávat dolu, tak ho musíš přeříznout za vzpěrou, ohnout trochu dolu a vyvařit tam takovej klín
[Kuba z Neve]
(15.4.2019 23:33:31)
se bojim, ze bez vzoru se to bude delat blbe. Co je treba predelat, odrazku, madlo?
[bart]
(15.4.2019 19:54:21)
origo libenáckej budeš shánět blbě a když ho najdeš na inzerci, tak ho zaplatíš... Sedlák-motoantik je drahej, zkus Dufka ze sezimova Ustí za kolik by nechal švédskej a ten pak upravíš, je to práce na odpoledne.
[Kuba z Neve]
(15.4.2019 19:45:49)
A co ten Slovák co dělá repliku světela na Califa... Už jsem dlouho neviděl že by něco prodával
[Petan69]
(15.4.2019 19:22:28)
Ohledně libeňáků by ti mohl poradit zdejší uživatel [Kuba z Neve] :)
[Čezet-rider]
(15.4.2019 19:13:55)
jako klidně, když bude barva správná :).
Ale ne, vážně. Blatník ze švéda je o něco jinej než na červenou verzi. A koupit za 6tis blatník švéda a pak to rozřezat a předělat se mi zdá poněkud barbarské. Navíc nevim, kde se co liší a jak to správně udělat.
A protože by mi nevadila replika, tak se tu ptám, zda je možnost...
[bart]
(15.4.2019 19:12:48)
Jak jako červenou verzi? Jako že by jsi chtěl už hotový nalakovaný blatník jo? :-) :-) :-)
[cmoudenec]
(15.4.2019 18:53:56)
to jo, ale myslel jsem cervenou verzi.
[bart]
(15.4.2019 18:12:32)
Příspěvků: 25, poslední: 17.4.2019 21:10:2066865.Tuning a přestavby
Ahojte, ako je najlepsie vyrobit presnu ihlu do karburatora. Ma s tym niekto skusenosti? Nemozem pouzit povodne ihly, pretoze ihly ktore potrebujem su atypicke a su uz vydrate (velmi bohata zmes len v urcitom pasme). Material je povodne dural. Dakujem za vsetky Rady, tipy, triky
...myslím že u jawy by toho bylo třeba udělat trochu víc než jen výfuk.kanál..:-)
[Mira76]
(17.4.2019 21:10:20)
S Blowdown je to u Jaw/CZ vubec zajimavy. Snad u vseho krome 487 a 638+ apod. je to dost ubohy. Bodejt by klika nebyla zasrana karbonem a nechovalo se to, jak se to chova. Uz jen drobnou upravou (nebo opravou?) vyfuk. kanalu je ten motor zivejsi.
[Bakoun]
(17.4.2019 13:56:20)
Jawa CZ: Zda se ze to je na nejaky neznamy tuning peklostroj. Je to ale opravdu karburatorem? Nedelaji ti to vyfuky? Zhruba v polovine otacek na ktery je vyfuk konstruovanej ti zarazi prefuky zpetna vlna od vyfuku.
To pak proste nenatryskujes i kdyby ses pos..l. Mas pak spatne Blowndown.
[Havlis]
(17.4.2019 11:30:41)
Zdravím všechny. To je fajn, co se všechno člověk nedozví, jak široké spektrum je v solidních karburátorech a navíc cenově dostupných.
Free: To už je historie a Amal samozřejmě znám a to je především pro stroje jako JAWA5002xOHC poněkud jiná liga. Tyto karburátory řady TT nebo GP se v podstatě dělají na objednávku a základní set pro tu "dvojvačku" koštuje cca 60tis.Kč - bez dalších jehel a trysek. Tzn. že pro naše hraní, kdy zkoušíme něco jiného jako letité Jikovy v pochybném stavu a funkčnosti, jsou ty Mikuni, Poliny, Dellorta apod. za ty ceny darem nebeským - za takového běžného Amala, kupoval jsem v Anglii palcového "monobloka", dáš v přepočtu skoro 6tis. - ale je moc pěkný.
[Milan(OHC)]
(16.4.2019 13:58:06)
Pánové resit na dvoutaktu spotřebu je cesta k zadreni :-)
[kocourluk]
(16.4.2019 13:55:15)
Sem ji dělal z svářecího mosaznyho drátu . Kup si 3.15 nebo trojku drát zkrat na 5 cm upni do dremelky vrtačky a roztoc. Nejdřív sem to vzal nahrubo jehlovim pilníkem a dolestil smmirkem . Probezne kontroluj posuvkou . Jde to snadno jen se toho nebát . Drážky jsem dělal zbrousenym plátkem pilky na železo . Párkrát ti to nafackuje ale neboj ten drát je metr dlouhej z toho uděláš deset jehel jako prd . Jaweni zdar .
[kocourluk]
(16.4.2019 13:51:32)
Milan:
ano na tu motorku, ale teď je tam jiný motor, 1 válec, sání do klik skříně, krátká ojnice, klika 120mm, 80x80, 3 kanál.
Dvouvál byl těžký a nic moc, kdybych chtěl na to klapky musel bych to předělat na jednohup, a to jsem nechtěl...
[Mira76]
(15.4.2019 21:08:36)
Mikuni VM je levnej a respetuji ho ve vetsine veteranskych zavodu. Samozrejme ze jsou lepsi karburatory.
[Sukin]
(15.4.2019 20:33:22)
Milan OHC to mas na ten stroj v profilu? tam by se vic hodily Amaly delaj presny repliky a fungujou dobre.
http://amalcarb.co.uk/
[free]
(15.4.2019 20:32:52)
Existuje ale jen urcite prumery difuzoru. Pak ma jen jeden siticovou packu a druhy je pripojen. Takhle se daval treba na Yamahu Rd. Ja ale jezdim na dvouvalci dva klasicke VM30 a pristup k serizovani i sitici je bez problemu.
[Sukin]
(15.4.2019 19:30:01)
Sukin: Ten karburátor VM je celkem zajímavý. Zatím jsem to nehledal, ale nevíš jestli existuje v provedení pravý/levý pro případnou možnost montáže na dvouválec?
[Milan(OHC)]
(15.4.2019 15:46:45)
gumu sani sem vyresil tak ze sem si udelal na soustruhu redukci na puvodni kolinko co je na perakovi prisroubovane na motoru a na nej koupil silnostenou oleji odolnou gumovou hadici a tou propojil karbec s tim natrubkem na motoru nafotim to az budu v dilne prakticky je to trubicka nalysovana na tom bazmeku
https://www.motojelinek.cz/Hrdlo-karburatoru-Perak-d3736.htm
a pres to cele je ta guma na dvou sponkach na hadice.
[Free]
(15.4.2019 12:50:28)
Free: Super! Taky mě to čeká, dát VM26 na ČZ 472. Jak si vyřešil gumu sání?
Sukin: Můžeš bejt konkrétnější s tím vzdušníkem? Jaký je potřeba typ na 2T provoz?
[Jin]
(15.4.2019 12:40:47)
cuz jezdim to VM od sukina druhym rokem na motou Sved 553 v perakovi a oproti jawskymu karbecu je nizka spotreba i kdyz jedes porad plnej kotel a nema vubec zadny prechody proste ten vyvoj tam je znat a taky se dobre ladi prakticky na druhy pokus sem trefil ht a pak uz pohoda kdezto s 2928 z hranaty jawy sem ani po x pokusech neuspel abych videl nakej prinos. nemluve o naky plynulosti pri pridani plynu
[Free]
(15.4.2019 9:51:14)
Ne na jawu ne, na čtyřtaktech, je to univerzální karburátor dělaný pro dvoutakty, po výměně vzdušníku, se dá bez problému použít na čtyřtaktu. Ale uživatel Free, který sem chodí je zkoušel na peráku.
[Sukin]
(15.4.2019 8:49:29)
Sukin: s tou řadou VM máš zkušenosti s použitím na Jawu?
[Jin]
(15.4.2019 8:35:34)
Tak zrovna na Mikuni, koupíš asi 30 druhu jehel, mám tedy zkušenosti především s řadou VM.
[Sukin]
(15.4.2019 6:18:50)
Příspěvků: 6, poslední: 21.4.2019 16:24:1066864.Informace
Zdravím.
Budu lepit sklo na nově pokovenou parabolu.
Podle doporučení v jiných příspěvcích je nejvhodnější neutrální silikon nebo lepidlo na autoskla.
Ale v práci používáme T rex drží jako k...a a mám ho zadarmo.
Otázka zní: Mám obavu zda neovlivní napeřenej hliník.
Máte s ním někdo zkušenost, je to polymer.
Mam to zalepené normálním neutralnim silikonem. Drzi to jak blazen. Jednou jsem to rozstřelil a sklo mi prasklo, takže jsem ho musel měnit. Drželo to velmi pekne, kdyz jsem ten zbytek starého skla vyndával. Zalepil jsem to opět silikonem a drzi mi to uz asi 5 let
[Vomi]
(21.4.2019 16:24:10)
Díky za odpověď.
Je to T rex Gold Power na bázi hybridního polymeru.
Tento pojem mi nic neříká, stejně jako MS polymer tak to risknu.
Vím jen že že drží a případná demontáž čehokoli znamená téměř jistotu destrukci.
[Cholerix]
(14.4.2019 19:30:32)
Pokud je to na bazi MS polymeru, tak by to melo bejt v pohode. Tyhle tmely lepi velmi dobre a jsou neutralni (neobsahuji rozpoustedla, kyseliny.. ) , na rozdil treba od kyselyho silikonu.
[Peterson]
(14.4.2019 14:46:03)
Ale dotaz zní obráceně jestli tmel neusundá napařeninu z paraboly..
[Klouzec]
(14.4.2019 11:23:05)
Já myslím, že to klidně použít můžeš, tyhle tmely jsou odolný skoro vůči všemu.
[cmoudenec]
(14.4.2019 11:18:26)
Příspěvků: 17, poslední: 17.4.2019 12:16:5166863.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, máte někdo osvědčený tip na nějaký prostředek nebo postup, kterým lze dobře vyčistit a odmastit čelní sklo? zkoušel jsem různé ty ubrousky, ale zanechávají po uschnutí stopy. Mám hodně dlouhé sklo, takže jak je pod úhlem, dost se to tam láme a je to nepříjemné jak v noci tak i proti slunci. Na sklo rukama nesahám, ale předchozí majitel toto pravidlo zřejmě ignoroval. Díky
Isopropyl ve spreji (dá se koupit třeba v GM elektro) a švédskou utěrkou vyšudlat dočista a vyleštit.
[longr]
(17.4.2019 12:16:51)
Krizon kdybys viděl jako ja na vlastni oci jak celníci "ničí" cisternu bramborového lihu kerosenen byla by ti ta cena jasna . A co udělá směs tekaveho lihu a mastneho kerosenu se sklem je také cca jasne .
[kocourluk]
(17.4.2019 4:19:59)
Můj oblíbeny parní čistič toaletak a lidský sádlo . Nejlépe v chirurgický rukavici . Nenapatlal tam nějaký blb silikon ve spreji ? Nektere lestice plastu to obsahují a někteří řidiči jsou fakt divný a strikaj to všude . Na silikon na skle znám pouze pojišťovnu :-) ale pssšsst
[kocourluk]
(17.4.2019 4:15:39)
Lih a pucvol. Jednim kusem umyt, druhym suchym kusem rozlestit.
Akorat me dost zarazilo ze pul litru technickyho lihu stoji 59 kacek a pul litru rumu v lidlu 99 kacek.
[Krizoň IV.]
(16.4.2019 19:49:07)
Líh a kuchyňská utěrka také fakt funguje.
[cmoudenec]
(16.4.2019 17:56:42)
Jenže taky v tom hraje faktor že spousta lidí neumí správně používat topení/větrání..
[Klouzec]
(15.4.2019 20:54:52)
U novejch aut napikaču taky, za měsíc u novýho golfa mastný jak prase - odpařujou se sračky z plastů a usazuje se na skle... Po půl roce je to o něco lepší, ještě že mám v okně díru od šutru a půjde nový :-D
[No_-_name]
(15.4.2019 13:31:06)
Ten bordel se tam dostava z ofukovani. V aute nehulim, na sklo nechmatam a je zevnitr furt spinavy. Beru to ironem a dolestim hadrem. Ale musim pritlacit, blba prace. Uz se mi podarilo i utrhnout vnitrni zrcatko.
[Endy]
(15.4.2019 11:01:01)
Já s úspěchem používám odmašťovač Wurth ve spreji a čistý hadřík. Podle vůně je to na bázi éteru, který odmašťuje spolehlivě, ale jen pozor na otevřený oheň, kouření apod...
[pavel.paja]
(15.4.2019 9:30:04)
Jen a jedině iron a doleštit hadrem. Obsahuje líh, stojí pár korun a funguje.
[Borderer]
(15.4.2019 6:54:51)
Pokrčené noviny a okena.
[passion]
(14.4.2019 21:42:18)
Hlavně v autě nehulit a sklo jde omýt obyčejnou vodou a vyleštit útěrkou.
[Pucfol]
(14.4.2019 19:21:57)
Mě se osvědčila voda houba jar a stěrka na okno, ale občas to kápne na palubovku tak to tou houbou zrovna přejedu.
[rikša]
(14.4.2019 16:25:33)
Odmastit lihem, ten je na to super. A zkontroluj si těsnost topení, fridex dělá taky pěkný mastný fleky.
[cmoudenec]
(14.4.2019 10:47:18)
Tak s tím mám taky problém, mastné sklo mě seje a manželka se mi smëje, že skla neumím Kdysi jsem jí vypatlal prostředek na bázi čpavku a ta pěna byla super. Teď mám naštëstí nová skla na dvou autech ...
[ventil]
(14.4.2019 10:05:41)
Příspěvků: 8, poslední: 15.4.2019 8:44:3566862.Informace
Od kdy se začal vyrábět model Jawa 05 http://bazarbox.cz/inzerat/malo-jety-jawa-50-pionyr-24572
Prachovky jsou tam nainstalovány dodatečně nové. Originální prachovky se směrem vzhůru rozšiřovaly. Fotka je nekvalitní, ale řekl bych, že i kluzáky se mírně třpytí chromem.
Jinak pionýr už nemá linky, řídítka jsou novějšího typu, plechové páčky, atd. Takže jednoznačně 1974-1975.
Je to ale tři roky starý inzerát. Tento dotaz je poněkud zbytečný...
[Pajka]
(15.4.2019 8:44:35)
Pajka. Určitě? Přední tlumiče mají ještě prachovky, tak bych řekl že bude starší.
[cmoudenec]
(15.4.2019 7:11:49)
Na fotce je 21 z let 1974-1975.
[Pajka]
(14.4.2019 21:05:04)
Na obrázku je J50-21, rok nejdříve 1973.
[cmoudenec]
(13.4.2019 18:31:10)
Podivej se na stranky Jawa 50, je tam vse presne popsano a na fotce skutecne neni jawa 05.
[Standa2]
(13.4.2019 7:45:59)
Podivej se na stranky Jawa 50, je tam vse presne popsano a na fotce skutecne neni jawa 05.
[Standa2]
(13.4.2019 7:34:43)
Na snímku není Jawa 05, ale Jawa 21, nejspíš vyrobená v roce 1974.
[Venca_n]
(13.4.2019 6:34:25)
Příspěvků: 16, poslední: 14.4.2019 13:20:4366861.Informace
Zdravím, potřebuji radu ohledně výměny rámu. Mám Jawu 250/353 rv.55 vyřazenou v roce 2002 a platné doklady psané na mě s "nepoužitelným motocyklem" r.v.55. Jakým způsobem to dát legálně dohromady? Motorka je v originálním velice zachovalém stavu. Veteránské nechci. Rady typu "s čelovkou vožralej pod rouškou noci to tam namlať " neberu. Díky
Ja vam poradim prodejte to vse protoze to je k nicemu a kupte si neco s platnyma papirama
[Radič]
(14.4.2019 13:20:43)
[oudis]alias Mirek Dušín ,který dělá z komára velblouda a hledá tu nejsložitější cestu,jak přihlásit motocykl.Hnidopich,který má vlastně kompletní motocykl,ale vše chce udělat tou nejsložitější cestou,která existuje a zbytečně tak prudí.Jako by té buzerace nebylo i tak dosti. Vyplatí se to u tak staré motorky na které Mirek Dušín nenajede ani 500 km za rok a možná že jí ani nemá a plevelí poradnu dalšími zbytečnými dotazy? Je to tady spíš poradna pro úředníky a policii,aby si na veteránisty ještě víc posvítili.
[Pucfol]
(14.4.2019 9:29:45)
Je to tak, taky jsem takhle přihlašoval jednoho Pionýra. Jde o to, že v tomhle období (podle tehlejších zákonů) platilo, že vyřazením vozidla z registru nezanikla jeho technická způsobilost. Tj. jde znova přihlásit, jako by šlo o nové vozidlo. Stačil mi k tomu ten původní origo zrušenej TP (a technická kontrola jak říkal Klouzec). Na základě něj vystavili novej TP. Ani doklad o nabytí (kupní smlouvu) po mě nechtěli.
[Peterson]
(13.4.2019 20:42:41)
Přesně tak, netřeba plná moc, stačí doklad o nabytí (tedy kupní smlouva). Dědice a notáře bych do toho v tomto případě vůbec netahal, tohle je úplně jiný postup, než když je to na mrtvolu psáno
[Bubaaak]
(13.4.2019 20:18:23)
dobrý, já se nehádám.
[ventil]
(13.4.2019 17:50:10)
Na co plnou moc ? Tady se nic nepřepisuje ale přihlašuje se to na základě vyjímky ze zákona, něco jako přihlášení dovozu. Už jsem takhle postavil x pionýrů a několik velkých.. Chce to předregistrační STK nikoli žádnou EK nebo podobně s tím vás vyrazej, musí to mít schválenou technickou způsobilost (ani žádnou STK na vlastní žádost), mít povinný ručení a na registru vozidel 1 to normálně zapíšou na vás, nevím v Kde Jaký Lhotě ale alespoň v Jihlavě bezpochyb ...
[Klouzec]
(13.4.2019 16:07:54)
i bez PM od mrtvoly? Zajímavý postup.
[ventil]
(13.4.2019 13:14:12)
To se dá normálně přihlásit i když je to na mrtvolu, už jsem takhle přihlásil několik krámů zrušných 01-04... Ale je potřeba předregistrační STK se schválenou způsobilostí, jinak to nepřihlásejí.
[Klouzec]
(13.4.2019 11:49:08)
Samozřejmě je to problém, sehnat dědice a k notáři a pro jistotu to konzultovat na registru, jak známo co úřad to jiný názor.
[ventil]
(13.4.2019 11:16:34)
Bubaak-Doklady mám, ale původní majitel už nežije. Není to problém?
[oudis]
(13.4.2019 9:31:26)
Jako píše Aleš, vozidlo vyraženo mezi 1.7.2001 a 30.4.2004 je možno znovu přihlásit, za předpokladu že máš původní TP, kde je o tomto vyřazení záznam. Stačí udělat předregistrační STK.
[Bubaaak]
(13.4.2019 7:35:05)
Nejde náhodou ještě vrátit zpátky do registru stroj vyřazený mezi roky 2001 až 2003? Tím bys to měl vyřešené a jedny doklady navíc k dobru. Omlouvám se, jestli jsem úplně nepochopil dotaz.
[Aleš353]
(13.4.2019 4:40:04)
Pokud stále máš původní rám, tak znovu zapsat do registru motorku s doklady (měla by stačit technická na měsíc). Pak si ověřit, že číslo druhého rámu není v registru, od p. Krafta si nechat vydat dobrozdání, že "nový" rám je náhradním dílem/souhlasí s přestavbou a pak s těmito podklady naklusat na Tvůj oblíbený úřad s rozšířenou působností a dohodnout tam přesný postup (nejsem si vědom právní normy, která by tento postup přesně upravovala).
Původní rám až do zdárného konce nelikvidovat.
Pokud původní rám nemáš, tak se obávám, že Tvá pozice je o poznání horší. Protože pokud bude v protokolu z TP/EK závada, že nesedí VIN, tak bych se divil, kdyby běžný úředník vozidlo zapsal do registru... Teoreticky však, myslím, žádné právní ustanovení následujíci postup nevylučuje a mohlo by to jít udělat při jednom - zapsat do registru a zároveň současně udělat výměnu rámu/přestavbu, ale tohle vyžaduje dost silnou dávku porozumění nebo naopak ignorace od státní moci.
[JZ]
(12.4.2019 23:43:28)
Krok 1, prodej ram s papiry.
Krok 2, vezmi penize za prodane papiry, a za ty prachy to prihlas pres nemecko.
Krok 3 ... zadnej neni. Mas motorku s puvodnim cislem, neupravovanou a nezbastlenou, na bilejch znackach.
[Krizoň IV.]
(12.4.2019 23:29:38)
Normálně bych si dal 8 smíchovskejch nefiltrovanejch a až by se zešeřilo ( aby mně nikdo neviděl ) tak bych s čelovkou .... ten rám přestavěl :D
[Klouzec]
(12.4.2019 23:25:00)
Stejně dojdeš k závěru, že nejrychlejší, nejlacinější a bez lítání od čerta k ďáblu je si to zábradlí narazit sám!
[holdas]
(12.4.2019 22:56:02)
Příspěvků: 8, poslední: 27.4.2019 14:41:3866859.Veteráni
Prednostne oslovujem veteránistov, ktorí majú (mali)Jawu Automatic. Spojku už mám nastavenú, no asi som si trochu rozladil nastavenie poloautomatu spojky. Spojka krásne zaberá (rozbieha sa), avšak pri radení jednotky pri voľnobehu to ide cez zuby. Z toho usudzujem, že asi treba doladiť poloautomat. Vypínanie spojky páčkou je OK.
1)Aký máte názor na to počítanie zubov?
2)Treba pritiahnuť skrutku poloautomatu?
3)Prípadne, čo navrhujete?
Vopred veľká vďaka za Vaše postrehy.
Tak konečně jsem to změřil. Zahloubení vačky na automaticu je rovných 7 mm. Měřeno tak, že jsem přiložil k oběma "rohům" vačky kus plocháče a od roviny plocháče jsem to změřil šuplérou k nejhlubšímu místu výřezu vačky.
MV: Ovšem koukám, že ty jsi naměřil totéž. Zkusil jsem to ještě vizuálně porovna s vačkou na 639 a taky se mi to zdálo totožné. Tam jsem to ale neměřil, protože mi v tom překážel poloautomat, který se mi nechtělo oddělávat.
[Ota]
(27.4.2019 14:41:38)
Ota: Dnes som bol odskúšať nastavenie poloautomatu podľa príručky. Minule som skúšal len vo dvore rozjazdy na jednotke. Bol som prekvapený, že mi preraďovanie na 2 nešlo dobre. Spojka unášala a dvojku som radil obtiažne. Robilo to hlavne len pri radení na dvojku. Po viacnásobnom skúšaní som zašroboval (pritiahol) skrutku poloautomatu a radenie bol OK. Teraz už viem na 100%, že pri vačke z panelky (malý výrez)nemusí poloautomat fungovať na 100%. Resp. nemusí Návod na nastavenie spojky byť to pravé orechové.
[MV]
(20.4.2019 21:17:14)
Ota: Budem Ti povďačný, ak by si mohol zmerať hlbku výrezu na vačke. Ja by som to potom vybrúsil. Predpokladám, že origo vačka bude mať zdvih väčší oproti panelke tak o 2-3 mm. Vačka na panelke má výrez hlboký 7-8 mm. U nás na Orave je stále chladno, v noci sú mrazy, tak som moto zatiaľ poriadne neodskúšal. Keď sa oteplí, dám Ti vedieť, ako to funguje (zatiaľ ale s neorginálnou vačkou). Tak prosím zmeraj tú origo vačku na Automatic. Vďaka.
[MV]
(19.4.2019 22:04:16)
MV: Ano, vačka na automaticu má mít větší zdvih. Tím by to skutečně mohlo být, že se v důsledku použití standardní vačky spojka méně rozepne. Já mám to štěstí, že nic shánět nemusím, protože jsem sehnal kompletní motorku v původním stavu, byť částečně rozebranou. Můžu se pokusit tu vačku nějak oměřit a porovnat se standardní vačkou (která je počítám stejná, jak na 634 - 640 - jinou panelku nemám).
[Ota]
(16.4.2019 7:46:33)
Ota: nastavil som poloautomat podla Dodatku k Návodu, kde sa o.i. píše, že sa najprv povolí lanko na ručné vypínanie, potom sa ručne zaskrutkuje skrutka poloautomatu tak, že sa gulička dotkne vypínacej tyčky. Potom sa skrutkovačom ešte pootočí (zaskrutkuje) skrutka o 1/6 max o 2/6. Odskúšal som radenie jednotky. Je to už lepšie. No stále mám pocit, že by to mohlo byť ešte lepšie. A vtedy som si spomenul, že vačka poloautomatu v origo motore mala väčší zdvih. Takže v tom bude asi problém, lebo poloautomat tým pádom pri radení nevypne dokonale spojku. A túto vačku neviem nikde zohnať. Tak plánujem na súčasnej vybrúsiť hlbšiu priehlbinu. Ak by si niekde zohnal origo vačku, kúp prosím aj mne. Kúpim od Teba na dobierku. Posielam link o tej vačke. https://fiklub.mypage.cz/menu/jawa-250-559-05
[MV]
(15.4.2019 21:58:58)
Nastavení poloautomatického vypínání má vliv jen na to, aby se spojka správně rozepla při přeřazování kvaltů za jízdy a na správnou funkci spojky při jejím ovládání ruční páčkou. Obávám se, že ti spojka trochu unáší a budeš muset tím pádem nepatrně přitáhnout ty tři šrouby na čele spojky, co jsou zajištěný drátem. Tím odtáhneš přední přítlačný talíř od lamel a lamely se tak uvolní.Přitáhni je jen nepatrně - tedy o tolik, aby jimi šel znovu protáhnout zajišťovací drát. Musíš to případně zkoušet víckrát. Důležité je hlavně ty šrouby utahovat rovnoměrně. Pokusím se do dat nahrát návod na seřízení spojky, který jsem kdesi stáhnul na netu. Podle něj se seřizuje spojka pomocí vložení kroužku, který roztáhne závaží a simuluje tak stav, kdy je spojka sepnutá. Je tam i okótovaný náčrt pro výrobu toho kroužku. Každopádně pak napiš, jak si uspěl. Patrně ještě letos totiž taky budu motor s automatickou spojkou generálkovat:-)
[Ota]
(12.4.2019 8:28:38)
Příspěvků: 9, poslední: 13.4.2019 18:18:5466858.Elektro
Ahoj, prosím o radu. U 350 typ 354/6 mi jde proud až do spinačky z baterie, ale kontrolky
se nerozsvítí a světlo taky ne. Nejde ani po výměně spínačky.
Děkuji za radu Pavel
To ona pak už neměla ani potřebné Volty.
[cmoudenec]
(13.4.2019 18:18:54)
Tak byla to opravdu baterie. Napětí mi ukazovala, ale nemá potřebné ampéry.
Takže děkuji za rady
[Pamel1975]
(13.4.2019 13:16:07)
[Pamel1975] > podle ceho soudis, ze ti proud do spinacky jde? Pokud vim, podtyp 6 uz nema ampermetr a pokud pises, ze se nerozsviti ani kontrolky, neco nesedi. A mam pocit, ze mas trochu maglajz v pojmech proud a napeti...
Takze at ti ty moje reci k necemu jsou; proud je v amperech a znamena to, ze elektrika tece (podobne, jako proud vody v potrubi). Aby tekl, musi byt obvod uzavren, takze musis mit neco zapnuto - zapalovani, svetla, klaxon nebo cokoliv jineho. Dokud nic nezapnes, neni proud - tedy aspon nema byt (a pokud je, mas neco spatne). Prekroceni proudu nad urcitou hodnotu je brany jako nebezpecny stav (zkrat) a prepali pojistku, cimz se prerusi obvod (a proud netece).
Napeti je ve voltech a dalo by se prirovnat k hladine vody v rybniku (nebo tlaku v potrubi). Tedy napeti je i v pripade, ze nic nikam netece. A pokud kohout povolis moc, budes mit velky proud, ale napeti (hladina/tlak) bude klesat, coz po nejaky dobe zpusobi i omezeni proudu (nebude odkud by neco teklo). Napeti u origo kejvacky by melo byt nekde v rozmezi 5,8 az 7,5 V; pokud je min i naprazdno, je baterka kaput (pri rozsvicenych svetel bez dobijeni je to ale normalni stav), pokud je vic, je to taky spatne (motorka nebo nabijecka ti prebiji a baterka pujde brzy do kytek, mozna s sebou vezme i neco dalsiho).
Pokud resis jakoukoliv zavadu na elektroinstalaci (krome zapalovani, tam je to trochu jinak), zacinas s merenim napeti. Na baterce, na spinacce, na dynamu, na zarovkach.... teprv v pripade, ze je napeti vsude tam, kde ma byt (a ma spravnou hodnotu a naopak neni tam, kde byt nema), ma smysl resit proud (obcas se stane, ze naprazdno (bez zateze) tam napeti je, ale po pripojeni zateze se projevi prechodove odpory kontaktu atd. a projevi se to mensim proudem a poklesem napeti.
Pocitam, ze to, co popisujes jako "jde proud až do spinačky z baterie" v realu znamena, ze voltmetrem meris napeti a na baterce i na kontaktech spinacky neco nameris. Po zapnuti cehokoliv napeti zmizi.
Nech merak (voltmetr) pripojeny na baterce a zapni zapalovani nebo svetla ... zustalo na baterce puvodni napeti?
Ano = baterka muze byt OK, zavada je nekde cestou ke spinacce nebo dal.
Ne = baterka je kaput, sezen zdravou a opakuj mereni.
[Sim]
(12.4.2019 16:56:15)
Zoxidovanáý kontakty na baterce? Nebo ukostření baterie?
Udělej si zkoušečku ze žárovky 21W - 35W ta má odběr a odhalíš závadu rychleji než měřákem.
[Petan69]
(12.4.2019 14:55:18)
I dva roky stará baterie může být po smrti. Bez zátěže se může jevit jako OK (tvoje naměřené napětí na spínačce), ale po připojení světel spadne napětí natolik, že neuvidíš ani mžourání žárovky. Kdyby jsi tam měl nějaký zkrat, tak by se s nejvyšší pravděpodobností přepálila pojistka.
Zkus připojit žárovku přímo na baterii, uvidíš, jestli se rozsvítí, případně zkus měřit i napětí baterie.
[cmoudenec]
(12.4.2019 10:30:03)
A co přepojení světel přímo na baterku
[nunici]
(12.4.2019 10:05:55)
Baterie je dva roky stará a na zimu vyndaná. Po zimě jsem ji dobil a zkoušečka mi ukazuje, že v ní proud je, ale jakmile otočím klíčkem, tak nic. Proud jde přes pojistku až ke spínačce do chvíle otočení klíčkem. Je mi divný, že by se mi nerozsvítili ani kontrolky i kdyby byla slabší baterie. Spínačku mám zapojenou dle schématu. Každopadně něž jsem na podzim baterii vyndal, tak bylo vše ok a nic jsem kromě výjmutí baterie na motorce nedělal.
[Pamel1975]
(12.4.2019 9:13:06)
Prasklá pojistka to nebude, to by se do spínačky nic nedostalo. Ale bude to buď vybitá nebo vadná baterie anebo chybně zapojená spínačka či spotřebiče. Když připojíš žárovku z hlavního světlometu (ať to má nějakou wattáž) přímo k baterce, tak svítí plným jasem? Pokud nesvítí vůbec, nebo je tak mžourá, tak je jasný, že je to baterkou.
[Ota]
(12.4.2019 7:49:48)
máš prasklou pojistku nebo vybitou baterii
[Kuba z Neve]
(11.4.2019 22:17:34)
Příspěvků: 3, poslední: 12.4.2019 21:18:2766857.Veteráni
Nabízím pár dílů na jawu, řidítka chrom použitelný (zamluveny), zadní vidlice asi 559, a zadní madlo nejspíš vývačka nebo panelka, a rameno na čz 505 rikša. Jestli se to neprodá a má někdo tady zájem předám na Motortechně za symbolickou cenu. jen vážní zájemci ne abych to vozil sem a tam.
http://plexi.sweb.cz/images/web/P1010639kopie.jpg
Ota: Asi máš pravdu, ale řeší se tady jiný blbosti a tohle s jawama dokonce souvisí.
[rikša]
(12.4.2019 21:18:27)
K tomu slouží sekce burza...
[Ota]
(10.4.2019 20:10:28)
Zadní vidlice je z čz 450
[monty]
(10.4.2019 18:40:18)
Příspěvků: 15, poslední: 11.4.2019 9:22:2966855.Informace
Ahoj kluci. Mohl by mi prosím někdo vyfotit výrobní číslo na rámu pod sedlem,kam se razily v letech 1954-1956? U tzv. půlbubnů nebo přechodových modelů. Já mám svoje dost vyrezlé/z poloviny nečitelné a chtěl bych ho obnovit. Bohužel už nejde přečíst,jestli bylo ve formátu jak u novějších kývaček na krku t. j. např. 353-045768 nebo jenom 045768. A jestli jsou použity tzv. hranaté trojky nebo obyč. zakulacené. Za případné odpovědi předem díky.
motor měněný za jiný z vyřazeného stroje s původním ražením
[nunici]
(11.4.2019 9:22:29)
A co když měl každý razič svoje raznice a prostě záleží na koho to vyšlo..
mám 353 ,sice měněný motor ale podle v.č. rok 55,hranatá
[nunici]
(11.4.2019 9:21:22)
Díky Pavle. Vypadá to, že se to tak fakt u přechodového modelu dělalo. Rám, štítek - trojky kulaté, na motoru trojky hranaté. Dneska se na Bazosi objevil inzerát, kdy pán prodává přechodový model z roku 1955 a má tam pěkné fotky čísla rámu a taky tam jsou použity trojky kulaté. Problém je tedy pro mne vyřešen. Alespoň mi odpadl problém s raznicí hranaté trojky. Už jsem dohledal firmu, která by mi ji vyrobila, ale stálo by to 1000,-Kč, což je na jedno použití dost peněz.
[Marconi]
(10.4.2019 21:10:27)
Marconi: mám motor jako půlbuben náhradní díl,takže klasické číslo tam nemám.ale prodal jsem kartery které měli číslo 0064xx a číslo 354 začínalo hranatou trojkou! číslo rámu mám 0059xx,na rámu kulatá.
[PavelZRX]
(10.4.2019 20:58:09)
Ahoj Tony a Pavle ZRX. Mrkli byste mi prosím ještě na motor, jaké máte trojky tam. Na mojí jsou totiž na motoru trojky hranaté, tak chci mít jen jistotu, že se to tak dělalo. Po radách od vás a jawamaniaka jsem už na 99,9 % rozhodlý to narazit trojkama kulatýma.
[Marconi]
(10.4.2019 20:12:34)
Sice 354,rok 1955,trojka kulatá..ale číslo nad štítkem.dej tam kulatou..
[PavelZRX]
(10.4.2019 19:13:40)
Marconi: orig.štítek r.55 trojka kulatá- rám dtto... blatníky půlbuben, kola celobuben, číslo vyraženo pod sedlem
[tony]
(10.4.2019 17:55:04)
For Jawamaniak, u Tebe na fotkách na roku 1955 jsou trojky kulaté, na modelech od roku cca 1956 na krku jsem viděl trojky hranaté (už ale ne přechodový model, ale klasické kejvy s blatníkem s lemem). Chtěl jsem mít však víc zdrojů než číslo obnovím, tak aby to bylo dle originálu. Bohužel na většině Tebou vyobrazených štítků a rámů se buď vyražená trojka nevyskytuje, nebo je číslo špatně čitelné. Hranaté trojky jsou vidět pouze u Tebou zobrazeného tzv. náhradního rámu N 353-....
Podle toho , co zatím vím to vypadá, že 1954 se na kývačky razilo číslo na krk zepředu (trojky kulaté). Od roku 1955 do začátku roku 1956 pod sedlo- trojky kulaté, od roku 1956 trojky hranaté vyražené na krk, tak jak u všech pozdějších kývaček z boku.
[Marconi]
(10.4.2019 15:42:21)
Pochybuji, že by v továrně měnili raznice, fotty byly dle staré ČSN, čili klidně koukni i na čísla rámů pod krkem pozdějších ročníků. Technicky se na tom neměnilo nic.
[jawarmaniak]
(10.4.2019 10:20:39)
Jawamaniakovy stránky jsou naprosto fenomenální a smekám před ním, protože jsem tam zatím našel vše, co jsem potřeboval. Bohužel v průběhu časů docházelo u výrobních čísel k "domácím úpravám" a na Jawamaniakových stránkách je číslo pod sedlem vyraženo ve formátu 353-03XXXX s tím, že jsou použity trojky kulaté. Chtěl jsem si tady ověřit u někoho, kdo obdobný stroj má, jestli tomu skutečně tak bylo. Každopádně Jawamaniakovi ještě jednou velké díky za to, co pro nás dělá/udělal.
[Marconi]
(10.4.2019 7:58:10)
Lepsi stranky nez jawarmaniak jsem zatim nevidel, moc diky za ne.
[Standa2]
(10.4.2019 7:21:22)
Podívej se ke mě na stránky do odlišností velkých kývaček, tam fotky najdeš
[jawarmaniak]
(10.4.2019 6:31:22)
Nějakou fotku toho svýho stroje nemáš?
[Jarda]
(9.4.2019 21:30:46)
Žádné příspěvky66982.Informace
Nemáte někdo kontakt na někoho, kdo by kuličkoval hliníkové odlitky na Jawy? Dnes jsem volal do Daytony a Ti už to nedělají.
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv
Žádné příspěvky66961.Informace
Jak hledám, tak nemůžu v žádném e-shopu najít 18z kolečko na malou kejvu. 455 má potor po GO, já vážím prd. Jede to tolik, že mi tam chybí další kvalt a motor v 80 točí zbytečně příliš. 17z patří dle příručky, chci zkusit dát 18z ale nemohu sehnat. Řešil to někdo?
Žádné příspěvky66960.Informace
Ahoj, mám doma Mz251 a chybí mi na kliku spojky dvě podložky a jedna pérovka. Nevíte kde to sehnat? Nebo nemáte někdo doma náhradní ? Děkuji
Žádné příspěvky66952.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat, nevíte někdo u hranatých Zetek (477-487-472 atd.) jak to bylo s těsněním tlumič/koleno? - Těsnění "Na matku" / "na gumičku". Nevíte prosím, u kterých typů a kdy továrna používala výfuky s těsněním "na gumičku"? Prohlížel jsem fotky z dobových prospektů atd. a nemám v tom jasno, mám dojem, jako kdyby na začátku a konci výroby byly "na matku" a někdy uprostřed "na gumičku"? Je to možné? Díky.
Žádné příspěvky66950.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dostal se mi do rukou tento stroj (potom jsem si umyl ruce), chtěl bych znát vaše postřehy (pakliže jste se s tímto brkem setkali), co se týče tepelné hodnoty svíček, nastavení volnoběhu, hladiny paliva a startování.Je tam použit karburátor s automatickým šoupátkem, pouze jeden nastavovací šroub (vzduch), autosytič (nový). Googloň jaksi sklamal, našel jsem tam rady typu hyjo-pr. Děkuji.
Žádné příspěvky66945.všechno ostatní
Přátelé, snad prominete, že to dávám sem a ne do burzy,ale poslouchejte moji neodolatelnou nabídku:
Prodám kuličkovací válec na omílání hliníkových odlitků, nebo čehokoliv si budete přát. zánovní výdřeva, starý poctivý litinový stroj, otáčení pouze jednim směrem, uvnitř kulicky, bohužel zrezle, takže asi na vyhození. původně z n.p. Jawa kde se na něm lestily hliníkova víka na motory. vaha tak půl tuny, zajistím naložení na vozik. prodám za vaši rozumnou cenu a nebo za něco vyměním. nejlépe srdcar veteránista. díky za nabídky. překupníci a realitky nevolat.
Řeknu to na rovinu, dotáhnul jsem to, když rušili zadní halu Jawy někdy před deseti lety, možná víc. Jako student jsem myslel, že na tom udělám byznys a budu leštit hliníková víka motorů. Naplnil jsem to kuličkama za 7000,- a párkrát bez úspěchu protočil. Pak jsem začal normálně makat a na kuličkování samozřejmě nebyl čas. Teď vyklízím barák a rád bych to někomu přenechal. Moje myšlenka je, že se toho chopí někdo tady z jawařů, dá to dohromady a třeba si něco bokem vydělá na leštění. To už je na vás k čemu to budete potřebovat, nechci ale, aby z toho byl gril na prase, máma z toho chtěla uděla pračku na ovčí kůže, takže to soráč. Když byste o někom věděli a nebo se na to cítili - napiště mi! pavel.bumbalek@seznam.cz čus. Více fotek nejlépe na WhatsApp. Facebook NE.
https://stroje.bazos.cz/inzerat/104461654/Kulickovaci-valec.php
Žádné příspěvky66897.Veteráni
Ahoj, objednal jsem si nový řídítka na 150c a jsou jiný něž co tam byly. Který tam mají správně být? Z fotek na netu jsem to nebyl schopen určit. https://photos.app.goo.gl/QvNjmePRHoNHhJDFA Díky.
Žádné příspěvky66849.Informace
Ahoj pánové.. technologický dotaz.. mám doma přímou brusku extol a potřeboval bych nejaké pevné prodloužní na brusné stopky.. dá se něco takové sehnat? hodinu hledám na netu a google nic negoogluje.. a pak další věc.. jak jsou brusné stopky do vrtačky tak je k sehnání i nějaké prodloužení na to? potřebuji vybrousit hlubší díru v trubce ta pilníkem do přesně neudělám. jinak samozřejmě ideál je stojní bruska k soustruhu kterou v práci máme ale nejaký dobroděj ukradl ten malý nástavec :/
díky
Žádné příspěvky66832.Informace
Ahoj máte někdo prosím zkušenosti s novými trubkami předních tlumicu na panelku? Jaké jsou kvality? Díky
Žádné příspěvky66780.Informace
Nepracuje tu někdo někde v servise, kde odebírají časopis AutoExpert? Potřeboval bych pár starších článků a ti, kdo odebírají, mají přístup do archivu všech čísel.
Žádné příspěvky66661.Elektro
Ahoj všem. Byl by tu někdo, kdo by předělal elektronický otáčkoměr na VAPE? Vím návod je u Jeníka, ale upřednostnil bych někoho, kdo to má zažité a umí to bez problémú udělat :-) Osobně bych měl určitě velké problémy s nejistým výsledkem :-) :-) :-)
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc