Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 18.3.2025 9:55:2772477.Elektro
I ahoj chtěl bych poprosit o radu kam přesně zapojit modrý kabel do zapalovací skříňky tak aby poloha kličku nula zkratovala tímto modrým kabelem díky
Na to je treba chcipaci relé. Bez nej je jedina moznost tlačítko, na 592 jde pouzit doleva klaksonovej kryt na prepinac a chcipat to tím, bohuzel jde pak notorka roztlačit i bez klíče.
[Mates]
(17.3.2025 14:37:03)
Příspěvků: 5, poslední: 18.3.2025 13:35:1172476.Tuning a přestavby
Zdravím mám jawu 250/559 cross. A potřebuju pomoc. Na výfukovém kolenu je matice a za jízdy se matice stále povoluje nevíte co s tím?
Mně pomohlo lehce napakovat závit matice zbytkem kamnářské šnůry, kterou jsem ten spoj utěsňoval. Kurvit to vrtáním dírky na perko se mi nechtělo. Drží to už skoro 20 let a nikde nic nefouká ani se nepovoluje.
[ladis]
(18.3.2025 13:35:11)
pružina stačí slabá, třeba ze samostavu z brzd (fabia, felicia).
[longr]
(18.3.2025 6:51:08)
Dávám tam PERKO.
Do žebra válce dirku, a perko(třeba ze stojanu) tak,aby táhlo matici do utaženýho stavu.
[monty]
(17.3.2025 21:50:52)
Já tedy tím klíčem z Jawa nářadí matku kolene nikdy nedokázal dotáhnout tak, aby spoj těsnil a netekl bordel okolo. Jediné pořádné dotažení bylo vždy do výřezu matky opřít železnou tyčku a pobouchat kladivem.
[Jad]
(17.3.2025 15:27:11)
Vyměnit těsnění a pořádně dotáhnout, správným klíčem z Jawa nářadí. :)
[Čezet-rider]
(17.3.2025 14:27:20)
Příspěvků: 10, poslední: 17.3.2025 22:25:5672475.Informace
Zdravím, poradil by mi prosím někdo, co dělám spatně při lakování akrylátem? Barva pořádně nekryje hrany. Jakoby na nich nedrží a stáhne se pryč. Při snaze tohle zalakovat, jsem samozřejmě nadělat milion stékanců, takže mě čeká všechno přebrousit a znovu. Fotky v odkazu. Díky
https://www.rajce.idnes.cz/jer250/album/lakovani
600 na sucho, alebo 800 na mokro
[Milos634]
(17.3.2025 22:25:56)
Děkuji. Jakou drsností byste to přebrousili?
[Jer250]
(17.3.2025 20:42:31)
Trochu to prebrus a strikni znova, prvni vrstva tence, nejdriv obtahni hrany a pak plochy, pockej 10-15min pak druha vrstva, ale vic laku at seto zalije, zas nejdriv hrany pak plochy. Poradne se divej do laku pri druhe vrstve jak bude zalita uz tam nestrikej, proste sleduj co to dela. Kazy, stekance, pomeranc, vse jde opravit vybrousenim pod vodou, klidne druhej den. Kdys tam bude holt nejaka nedokonalost tak to neres, lak jawy z fabriky s tim se tam rozhodne nesrali, ty dnesni dokonale nalakovane jawy jsou az nepatricne.
[Honza]
(17.3.2025 19:58:16)
Jer250: našiel som nejaký technický list a tam je uvedená 1/2 vrstva a potom po odvetraní 1-3 minút pri 20˚C ešte zaliať 1 poriadnou vrstvou...
Zdá sa mi to ale málo, záleží veľa od pištole aj podmienok. Riešil by som to tak, ako som už písal.
Striekal som kedysi bielu perleť a tá bola extrém. Veľmi rozriedená takže iba prášené vrstvy, a začalo to kryť až po 7 vrstve :D
[Milos634]
(17.3.2025 16:22:42)
jer 250: barvy se míchají obvykle z dvou základú (bází) jeden je čirý a druhý bílý, a do toho se přidávají pigmenty do pożadovaného odstínu. Stříká se v tenkých vrstvách 2 až 3 asi po 10 -15 minutách v zavislosti na teplotě a typu barvy, ale to vše je popsaný v typovem listu k barvě většinou tam je i ředění a pruměr trysky. Seřízení pistole zdvih jehly a tlak vzduch je samostatná disciplína a je třeba vždy odskoušet mimo lakovaný předmět.
[rikša]
(17.3.2025 8:02:05)
Jak psali přede mnou, nanesením několika slabších vrstev za sebou vždy do zavadnuté barvy. Některé laky se takto chovají běžně, některé jsou trochu "jednodušší" a těch vrstev stačí méně.
[longr]
(17.3.2025 7:35:55)
Milos634: 2k Topcoat 420 MM, RAL 1028.
Podklad je klasicky šedivý plnič...
[Jer250]
(17.3.2025 1:47:10)
Žltá a červená farba vždy najhoršie kryje. Aj s bielou sa lepšie pracuje. Vieš mi presnejšie napísať čo je to za farbu (ak to vieš)? Našiel by sa technický postup, napríklad HB Body to má pekne rozpísané koľko vrstiev, ako dlho medzi nimi odvetrať...
Ale striekal by som to vo viac tenkých, nie úplne dokonale zliatých vrstvách (aby sa neodtrhli a nestekali). Po každej vrstve odvetrať aby aby bola lepivá na dotyk (5-15 minút cca, záleží od teploty a farby).
Nastriekal by som takto 2-3 tenšie vrstvy a potom 4 silnejšiu ktorá to zakryje. Tá sa už neodtrhne lebo si sadne do tých vrstiev pod tým. Krásne sa aj zleje na parádny lesk
A ešte jedna vec... akej farby je podklad? Pod žltú musí ísť svetlý, ideálne biely plnič
[Milos634]
(16.3.2025 23:55:38)
Namíchaný z čiré báze? To co znamená prosím?
Kolik vrstev? Brousí se mezi ty jednotlivé vrstvy?
Děkuji
[Jer250]
(16.3.2025 21:23:01)
Obecně žluté barvy špatně kryjí a jestli to máš namíchaný z čiré báze tak ještě hůř, chce to několik vrstev s dostatečným odvětráním "zaschnutím" mezi vrstvama.
[rikša]
(16.3.2025 21:08:09)
Příspěvků: 2, poslední: 18.3.2025 19:02:1172474.Informace
Ahoj, řeším problém s ložisky řízení u Jawy 250/559 Panelka. Jak se správně seřídí utažení ložisek? Dělám něco asi špatně protože když matici dotáhnu tak aby byla vidlice bez vůle tak jde s řízením otáčet hrozně ztuha a když povolím aby šlo řízením otáčet lépe tak zas přední vidlice má vůli. Technicky nejde to nastavit aby byla bez vůle a šlo volně lehce točit řízením. Co je špatně? Děkuji
Původní majitel údajně dával nová ložiska (misky i kuličky). Dnes jsem to rozebral a problém vyřešen ve spodním i horním ložisku bylo 20 kuliček místo 19cti.
[Zdenda559]
(18.3.2025 19:02:11)
Máš nové kuličky i misky? Protože jestli se snažíš vymezit vůli na starých ložiskách dotažením matice, nebude to fungovat. Ty kuličky budou mít omačkané plošky a vůle bude podle momentálního rozpoložení kuliček... takže v jednu chvíli ti řidítka sami padnou na stranu a v druhou se budou pohybovat ztěžka a trhaně. Jinak při výměně za nové, na tom nic není. Utáhnout s citem tak, aby nebyla žádná znatelná vůle a po pár stovkách kilometrů lehce dotáhnout. Když to utáhneš "na bejka", zničíš si ta ložiska...
[Jer250]
(16.3.2025 21:33:14)
Příspěvků: 17, poslední: 24.3.2025 9:35:3972473.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Jawaři, prosim o pomoc. Mám motor 350/638.
Když je motor studený tak nejde levý válec. Po minutě běhu na pravý válec se přidá a pak funguje vcelku normálně. Valce po výbrusu asi 2 tis km . Dáno elektronické zapalko, laufy vyčištěny. Dělalo to i před výměnou zapalování. S kladivky zkoušeno přehození zapalka mezi sebou a problém se nepřestěhoval.. už si nevím rady. Děkuju za pomoc.
BooCheer: paráda, díky za informace.
Já si detaily z odlaďování už moc nepamatuji, vím že na jehlu a emulzní trubici jsem nesahal, ale hrál jsem si s volnoběžnou tryskou, nastavením směsi a pořád to nebylo ono. Také jsem laboroval s hlavní tryskou. Nakonec jsem pustil jehlu ještě o zářez níž a najednou jsem koukal, jak se z toho stal kultivovaný motor. Úplná paráda. Není to rozhodně dokonalé, jako na 4 taktu to nejde plynule, ale nějak mě to neobtěžuje, spotřeba také klesla, takže jsem velmi spokojen a nejzásadnější u mě bylo pustit jehlu níž.
Výfuky mám svoje, kovový vnitřek, už jsem je tady dával, takže vypalovat se nemá co, s chodem motoru jsem spokojen, jen v těch max. si myslím, že by to mohlo být lepší, takže si budu hrát s výfuky - s lehkým utlumením, nevím jestli nejsou oevřené moc.
[JohnyR]
(24.3.2025 9:35:39)
BooCheer: nemas nekde fotku, jak to s tema CZ vyfukama vypada?
[Bakoun]
(22.3.2025 23:55:01)
JohnyR: to pocukávání na třetinu plynu při konstantní rychlosti 50km/h jsem ještě mírně snížil ale je tam pořád. Když na to přesednu z japonca nebo panelky tak mě to chvíli štve, po 100Km to nějak přestanu vnímat tak už to nějak neřeším. Nicméně i tak by mě zajímalo jak jsi problém vyřešil :D Nejmenšího cukání jsem dosáhl kombinací jehly X75 a emulzní trubice BN264. A ty max. otáčky na čtverku už mám taky vyřešené. Já jsem totiž po montáži toho karburátoru přetěsnil vložky výfuků. Přetěsnil jsem je ale i doplněním plechových kroužků takže to utěsněno uplně dokonale, tak to nebylo těsné ani z fabriky nové. Byly tam ty originál třípřepážkové no a v tom byl kámen úrazu. Tím jak jsem výfuky přetěsnil těma novýma těsnícíma kroužkama tak to mělo asi nějaký větší odpor a ten motor to při max výkonu brzdilo. Sice to táhlo pěkně od spoda jako 250 ale v otáčkách se tomu už nechtělo. Do 110 to šlo, po 110 to umřelo a dosáhnout 120 bylo prakticky nemožné, jen když se stal zázrak. Po dlouhé laboraci se vším možným jsem postupně našel že příčinou jsou výfuky. Tenkrát jsem koupil staré původní výfuky z jawy 634 a ty mají na vložkách dvě těsnící přepážky narozdíl od 638 která má tři. Tyto 634 vložky jsem přetěsnil a použil do výfuků 638. Chtělo to pak zvolit vhodnou hlavní trysku tušim 105. Motor pak jezdil jako raketa, na rovince jsem to dostal na 140Km/h jako nic, když byly vhodné podmínky tak i něco malinko přes 140. Tam ale nastal další problém. Když se vložky výfuků nově přetěsnily a karburátor se přesně naladil, vše zpočátku fungovalo bezvadně. Během ale 2000km se tyto těsnící kroužky vložek postupně vypalovaly a rozpadávaly a tím se pak neustále rozhazovalo celé nastavení karburátoru, takže pořád bylo nutné s tím nějak laborovat, tím jak se kroužky postupně rozpadávaly a mín a mín těsnily tak to ovlivnovalo směs. Při normální kochací jízdě ok ale když se najelo na dálnici a dalo se tomu pokouřit tak po 50km/h z těsnících kroužků nezbyl ani prach. V pondělí jsem začal na trysce 105 a za dva týdny jsem končil na trysce 120 a pořád to na max jelo hůř a vyžadovalo větší a větší trysku :D Tak jsem tam napasoval výfuky z ČZ 350/472 a můžu všem doporučit. Je to sice bastling ale ty výfuky na tom vypadají dobře a nemůžu si je vynachválit. Celý vnitřek je kovový takže se tam nemá co vypalovat a nebude se postupně měnit jejich odpor, jak na tyto výfuky karbec jednou sladíš tak už na něj nikdy nesáhneš. Nevím čím je to dáno ale tyto výfuky na tom 638 motoru spojily výhody vložek 634 a 638. Motorka perfektně táhne od spodu, po celou dobu to má perfektní zátah až do maxima. Jde to opět vyhnat i na něco kolem 140Km/h a v těch max točkách na 140Km/h to pořád má sílu, neumře to, jen už ten motor neumí víc točit.
[BooCheer]
(22.3.2025 10:27:30)
Značnou vinu na nerovnoměrné bohatosti levého a pravého válce má nesymetrické vyústění kanálku volnoběhu. Mírně vpravo od osy. Pravý válec tak dostává bohatší směs. Když saje levý, směs z volnoběžného kanálku musí udělat mírnou zatáčku doleva a odstředivou silou se kapičky dostávají více do pravého kanálu, ikdyž zrovna pravý nesaje. Když se volnoběh obohatí, tak aby levý válec jakš takš běžel, pravý už je bohatý až až. Kdysi jsem si na pokusy koupil levnou kopii jikovu z taiwanu a vyvrtal jsem v něm nový volnoběžný kanálek tak, aby ústil přesně v ose. Původní kanálek jsem zaslepil. Na to, že jsem to dělal na koleně ručně, se to celkem povedlo. Homogenita se zlepšila tak o 90%. Volnoběh téměř symetricky hladký na oba válce. Svíčky stejně zbarvené. Výfuky +- stejně zaolejované. Nebe a dudy o proti tomu, co to bylo před tím.
[-]
(22.3.2025 9:57:21)
Přátelé, ještě mě napada levé gufero. Ale jestli přemýšlím správně tak by i tak muselo po naběhnutí levého valce se z toho laufu muselo hulit jak z lokomotivy. Předpoklad je olej b klikové skříni,který by se začal spalovat a byl by modrák? Nebo se pletu? Diky
[ambassador]
(20.3.2025 23:38:12)
BooCheer - ve starším příspěvku jsi řešil, že to přestalo táhnout na 4 při rychlosti cca 110. Na DellOrtu jsem toto řešil také, ale moc jsem se nedobral uspokojivého řešení. Nakonec jsem dal nové válce, písty, ochudil trochu směs a lepší. Podařilo se mě i vyladit i jízdu na třetinu plynu, tak jsem spokojen. V těch max. otáčkách ale pořád nad tím přemýšlím. K čemu jsi došel?
[JohnyR]
(20.3.2025 20:11:40)
Karburátor mám Dellorto PHBH 28BD. A jinak jak uz tu bylo řečeno, naladit to neni žádná sranda. Mě to zabralo několik měsíců času, celkem dost peněz a desítky litrů benzinu. U toho dellorta je totiž milion variant nastavení. Jdou tam měnit jehly, šoupátka, emulzní trubice, volnobezna a hlavni tryska, plováky. A všech těchto součástek jsou desítky a desítky ruznych rozmeru a provedení. Podařilo se mi to naladit k mé spokojenosti, nicméně k uplné dokonalosti by to ještě něco sneslo ale to člověk v domacich podminkach bez brzdy vykonoveho grafu a patricneho vybaveni nikdy nenaladi. Je to ale sakra rozdíl oproti Jikovu. Jak spotřeba, tak chod motoru a celkem i vykon. S jikovem je ten motor takový tupý, s dellortem to tahá jako blázen. Jediná nevýhoda je že to dellorto je dost přesná záležitost a tím pak je motor citlivý na kvalitu benzinu. Ja jezdím ma vervu 100 a podobné. Když seřídím karbec na vervu a natankuju někde klasický natural kde je 10% lihu tak ten motor blbne a dělá to hrozný bordel. Když to seřídím na tu lihovitou 95ku benzin a naleju do toho vervu tak to zase pak dělá nesmysly. To u Jikova to bylo jedno, to je takový průtokáč, do toho až se dalo ředidlo a nebo verva tak to jelo pořád stejně na hovno 😀
[BooCheer]
(19.3.2025 23:34:25)
Tak jiný karburátor? Já už všechny původní vyházel a koupil ty s nápisem Jawa. Nebo půjčit a zkusit s jiným. At máš jistotu že je to karburátorem.
[lahvac]
(18.3.2025 18:45:55)
Dnes jsem vše ještě jednou zkontroloval, nová těsnění. Příruba dotažena pak teprv válce. Karb zkontrolován. A ni..sral jsem se s volnoběhem směs naopak ochudil a jako vedlejší produkt mi přestaly detonace při doběhu a pravý válec přestal při doběhu zvonit. Šroub volnoběhu povolen o 2 ot.
[ambassador]
(18.3.2025 18:18:02)
Kdyz Dellorto, tak bych pouzil bud verzi BS (bez powerjet trysky) nebo powerjet trysku zaslepil. Naladit to s ni je vyssi divci... Mne se to nepodarilo (zatim?).
[Bakoun]
(18.3.2025 16:58:54)
BooCheer: Jaký Dellorto jsi tam použil a jak moc jsi pak ladil? To je také běh na delší trať než najdeš vhodné nastavení, ne?
[Majkee]
(17.3.2025 19:57:03)
Zkoušením různých možností mi přijde,že má levý válec při startu chudší směs. Uvidím až to projedu jak budou vypadat svíce. Jak píše Boocher vše je hak má být a funguje stejně jako jeho stroj. Výška hladiny paliva seřízena. Ještě kouknu na jehlu. Trochu nerozumim jak to může být chudý když to běží na sytič a má to jeden karb...
[ambassador]
(17.3.2025 12:33:48)
Jawy 350 obvykle dávají do levého válce lehce chudší směs, než do pravého, proto se chudá směs projeví spíše na levém válci. Zkusil bych obohatit.
[Honza (Js)]
(16.3.2025 18:43:41)
Přesně tohle mi dělala moje 638. Motor po GO, klika, výbrusy, namontované a seřízené vape, vše stoprocentně utěsněno, výfuky ��isté a utěsněné ale každé ráno do práce jsem jel na jeden válec asi pul kilometru na konec ulice a tam se ten druhý probral a pak už jel. Jednoho dne jsem ten Jikov karbec zahodil a dal jsem Dellorto. od té doby motorka startuje na drc a hned za studena běží krásně pravidělně na oba válce. Ten dellorto mám doposud, vše funguje a už jsem pak nezkoumal kde v tom Jikovu byla chyba. Tak bych doporučil po této zkušenosti se zaměřit na karbec ( vyčištění, výměna trysek, seřízení směsy a i hladiny v plovákovce)
[BooCheer]
(16.3.2025 18:40:29)
Začal bych obohacením karburátoru. Výška hladiny, jehla. Pak příruba na válcích, špatný postup montáže. Špatný kanál ve válci, takové to Jawí obrobení, každá strana jinak. Po výbrusu to vždy přerovnám, ale víme jak to tam soudruzi navrhli. Třeba ten Šteft na přírubu. To je rarita. 638 jsou na tohle potvory, někdy je to opravdu jenom karburátor. Na mojí 640 jsem si tím taky prošel. U mě byl to karbec. Měl jsem levou svíčku světlejší. Koukni na svíce.
[lahvac]
(16.3.2025 17:14:54)
Příspěvků: 10, poslední: 25.3.2025 20:08:0172472.Elektro
Zdravím všechny Jawa nadšence.Vlastním Jawu 354 a po GO motoru a zapalování se po připojení kabelů (spínačka na nádrži) vyskytl problém. V neutrální poloze klíčku ampérmetr ukazuje extrémní odběr, pojistka 15A neprasne. Vylučovací metodou jsem přišel na to, že se to stane po připojení kabelu vedoucího z kontaktu (51) ve spínačce do svorkovnice zapalování... Setkal se s tím někdo? Dokázal by někdo poradit v čem je problém? Moc děkuji.
Pokračuješ na tom?Pochlub se.
[El Fag]
(25.3.2025 20:08:01)
Sepnuté kontakty jsou vidět, pokud víš kde je hledat, můžeš si pomoci tím, že mezi ně strčíš papírek a pak by závada měla zmizet, pokud zmizí-špatně nastavené relé, pokud nezmizí tak zkrat mezi sorkovnicí a relatkem(dlouhý šroubek za bakelitem svorkovnice se opírá o kostru)
[El Fag]
(19.3.2025 22:10:30)
No vidíš,problém bude od svorky 51 na dynamu dál.Svorka by měla být připojena ke kontaktu spínače, který je v klidu volný, tady to máš nakreslený a vysvětlený http://jawamania.info/Files/tech/186690/Rele32.jpeg ,v klidu drát z baterky(první obrázek,kreslen slabě)končí na kontaktu ve středu relé a dál nepokračuje-protikus je kotvou oddálen.Při napětí na dynamu kotva přitáhne a protikus o kotvu opřený spadne na středový kontakt(druhý obrázek, drat od baterky kreslený silně)a propojí baterku s dynamem.V klidu musíš mezi 51 na svorkovnici(přívod od spínačky opdojený) a kostrou naměřit nekonečno(na prvním místě 1 a pak prázdný display), při stisknuté kotvě musíš naměřit mezi 51 a kostrou tak do 5-ti ohmů(záleží čím to budeš měřit, správná hodnota je pod 1ohm, ale běžným multimetrem to úplně správně nezměříš).Tak at se ti daří.
[El Fag]
(19.3.2025 22:02:04)
Když odpojím kabel 51 ze svorkovnice vše v pořádku, ručička ampérmetru ve spínačce se vrátí na 0. Půjčím si multimetr a zkusím tedy proměřit odpor jak píšeš.
[Jawarnik]
(19.3.2025 9:27:05)
Co ti to dělá když odpojíš kabel 51 ze svorkovnice 51 na dynamu?Co naměříš multimetrem přepnutým na ohmy ze svorky 51 dynama proti kostře?Záhada to není, musíš to změřit.
[El Fag]
(18.3.2025 18:13:38)
Já si kdysi taky myslel, že problém ve spínačce je vyloučený, ale uvolnil se deklík ampérmetru a dotýkal se občas náhodně přepínacího pavouka ve spínačce. Všiml jsem si toho až jednou, kdy jsem klečel u motorky a naráz ze spínačky unikl slabounký pramínek kouře.
[longr]
(18.3.2025 12:54:03)
Ahoj, díky za rady. Kabel pro jistotu vyměněný za nový (zkontrolovaný) a problém stejný. Jakmile připojím kabel od spínačky (51) ke svorkovnici (51), tak to hodí zkrat, klíček v základní poloze. Zapalování zrepasované a odzkoušené. Relátko mechanicky funguje (na pohled) jak má. Rozebírat a ladit si ho netroufnu. Problém ve spínačce vyloučený... Je to záhada.
[Jawarnik]
(18.3.2025 11:44:57)
Jaký máš na dynamu regulátor? Máš ke svorkovnici dynama správně připojené kabely?Svorka 61(D)-je připojena k cívce regulátoru a k uhlíku dynama, je to takový menší zkrat na kostru
Svorka 51(B)- je zapojena jen ke kontaktu zpětného spínače regulátoru, v klidu by neměla být k ničemu připojena.
Odpoj kabel ze svorky 51 na dynamu a ověř zda se závada opakuje, pokud ano, máš kabel zkratlý někde po cestě, pokud ne, bude závada v relátku, bude trvale seplé -seřizování je popsané v technice ale nedoporučuji.Pokud máš polovodičové relé je nejspíš po smrti, polovodičové relé musíš mít takového typu,aby odpovídalo ukostřenému polu baterky.
Doporučuji napřed důkladně prověřit připojení kabelů, při přehození 51x61 se ti to bude chovat skoro tak jak píšeš.
Pojisku ti to možná nepřepálí protože baterka není ve 100% kondici.
[El Fag]
(17.3.2025 18:37:43)
samotná baterka často 15A pojistku nepřepálí.
Pokud jsou správně zapojené kabely, tak bych koukl na regulátor - http://jawamania.info/Files/tech/17.jpg 51 je "výstup" dynama. V klidu by měla být svorka odpojená od dynama, kde jsou stator a živý uhlík rotoru spojené. Pokud by v tomto případě byla svorka k dynamu připojená, rotor bude dělat docela tvrdý zkrat.
[maspe]
(17.3.2025 8:25:29)
Ahoj, předpokládám, že kabel je v pořádku a nikde se nekostří... Zkontroluj spínačku zda jsou kontakty v pořádku a pavouk uvnitř funguje jak má. Hodně často dělají problém zohýbané kontakty pavouka, které se dotýkají kde nemají.
[Žakárek]
(17.3.2025 6:06:33)
Příspěvků: 1, poslední: 15.3.2025 19:19:3172471.Elektro
Zdravím chtěl bych poprosit o radu montuju nové VAPE a tam je napsáno že ukostření je na minus ale stávající starý stav baterie je ukostření na plus; pochopil jsem to prosím správně že musím prohodit ukostření děkuji
jasný, dík... jen teď čtu rozdíly mezi 559 a 592 verzí a u té 592 to tehdy nově nechali přepólovat na kostru mínus. To muselo tenkrát hodně lidí zvyklých na panelky totálně zblbnout... sám to půjdu zítra zkontrolovat u té svojí, koupené
Ano, u VAPE MUSÍ být ukostřený MINUS.
Prostě MINUS a hotovo.
Stačí připojit baterku minusem na kostru, regulátor taky minusem(bílý drát ) na kostru, a zbytku motorky (žárovky, klakson) je to jedno.
[monty]
(15.3.2025 19:19:31)
Příspěvků: 10, poslední: 20.3.2025 19:47:3272470.všechno ostatní
Zdravim všetkých!
Chcem ,,osedlať" 350/360ku novým karburátorom.Mám tam original SBD...,ale po ubratí plynu,padaju otáčky velmi dlho.Len neviem od koho vziať:India,Tajwan,Del orto...
Môžte mi posunúť Link,s ktorím ste osobne spokojný?budem vdačný za ochotu!
Pekný víkend prajem.
Pokud padají pomalu otáčky při řazení na vyšší kvalty, může unášet spojka. Pokud příliš pomalu padají otáčky i při neutrálu, může být chudý volnoběh, nebo i malá volnoběžná tryska. Na třiapůlách panelkách, nebo 634 nezřídka chutná tryska 55. Ladění chce cit a taky vědět, jak se má kdy motor chovat. Důležité jsou vychytat HT, VT, polohu jehly a volnoběh už se doladí. S vytlučenou jehlou, emulzí trubicí, nebo vyběhaným šoupátkem je snaha správně naladit karburáto sázkou do loterie.
[-]
(20.3.2025 19:47:32)
Tak zkus trysku 98.
[longr]
(17.3.2025 7:44:33)
[longr] ...priruba ,,zalapovaná na table skla"HT96,VT50,volnobeh nepadá/nestupá.Ihla3.zárez z hora...vse podla návodu z knižky...skusim to dostelovať(...od 1/2otáčky na volnobehu povolovat vzdušník=kým bubu stúpať otáčky,na maxime prestanem...potom vrknúť,a ak bude prepad za plynom=vzdušnik o 1/8dotiahnúť...tak asi,nié¿¡
[radusko00]
(16.3.2025 13:54:44)
Taky se podivej jestli ti jde volně lanko a nedrhne šoupátko.
[Mates]
(16.3.2025 13:35:13)
Taky mi přijde, že je to spíš chudé a to nemusí být karburátorem. Může brát falešný vzduch. Trysky jsou jaké? Příruba rovná, těsnění všude?
[longr]
(16.3.2025 11:26:20)
No spíš bych řekl, že je to chudý, když pomalu padají otáčky.
[Knoxville]
(15.3.2025 21:05:19)
Ono u 350 je hoooodne těžká klika a jeji setrvacnost nedovoli padnout otáčky hned.
[Mates]
(15.3.2025 12:07:09)
Znovu:
poladit bohatost. TÝM ŠROBIKOM na boku karburátoru.
Máte to bohatý, proto pomalu padají otáčky.
[monty]
(15.3.2025 11:33:51)
...len mi nejde do hlavy,prečo pri preradovaní padajú otáčky tak dlóuho..myslel som,že pri spustení šupátka to hneď klesne...a ono akoby zmes porád dohoriévala,volnobeh drží perfektne,do otáčok ide tiéž auper,ide max.105km/H,a potom už ako keby ma ktosi držal za madlo!!
[radusko00]
(15.3.2025 11:26:11)
Nechat ten, který tam je, a poladit bohatost? To je takový ten šroubeček na boku s pružinkou.
[monty]
(15.3.2025 11:14:31)
Příspěvků: 2, poslední: 26.3.2025 8:53:1972469.Veteráni
Ahoj, dneska nepotřebuju poradit, potřebuju se pochlubit :)
Mezi negativy z pozůstalosti jsem objevil nějaké fotky z doby, kdy byla tahle moje motorka úplně nová, tedy rok 1958. Tak to sem dám, ať se můžete pokochat se mnou. Časem možná přibydou další.
http://www.jawamania.info/Files/moto/241214/img664.jpg
http://www.jawamania.info/Files/moto/241214/img676.jpg
http://www.jawamania.info/Files/moto/241214/img779.jpg
http://www.jawamania.info/Files/moto/241214/img822.jpg
Paráda. Těším se, jestli přibydou další. Od některých veteránistů, co znám, by ovšem kluci na fotkách dostali pěknou bídu - za samolepku na kastlíku, věnečky na rukojetích apod.:-) Zase ale mají jistě v nádržích dobový benzin a v duších dobový vzduch:-)
[Jad]
(26.3.2025 8:53:19)
Moc hezké. Na foto obdivuji jak jezdce tak stroje, otevřené sání, zadní tlumiče každá jinak. Radost si to prohlížet, tak i okolí a přírodu. Jako nedokonalosti. silnice bez krajnice a hned pole. Sloupy s el vedením atd.
[lahvac]
(24.3.2025 7:05:27)
Příspěvků: 1, poslední: 16.4.2025 10:36:2972468.Informace
Dobrý den, potřebuju poradit rozměry rozpěrek kol, nevím jaká má být na zadním a jaká na předním kole. Děkuji moc
Příspěvků: 21, poslední: 14.3.2025 9:55:3072464.Informace
Ahoj, budu teď řešit výměnu motoru na Jawě 250/559 Panelce. Na mé je motor ve velmi špatném stavu a sehnal jsem od kamaráda typově totožný motor značený (559) po kompletní G.O. a chystám se na výměnu a samozřejmě nebude sedět číslo motoru v techničáku. Bude potřeba zajít na registr a udělat výmaz čísla motoru abych neměl problém? Řešil jste někdo záměnu motoru a výrobní čísla? Děkuji.
Tak tam, kde jsem zatím byl já, všechno kontrolovali.
[longr]
(14.3.2025 9:55:30)
Iongr, taky bych řekl teorie, vloni někdy v září mě na STK řekli že to dělají jen podle ORV (malej techničák) a velkej že je nezajímá ani ho nechtěli, asi to každá stanice dělá jinak.
[rikša]
(14.3.2025 7:54:14)
longr: hele, teorie krasna, ale pokulhava. Kdyz jsem prepisoval auto na tatu, tak v technicaku byla hromada alternativnich rozmeru pneu, v systemu chybely. Kdyz jsem to pri prepisu reklamoval, tak pani rikala at se podivam do e-technicaku, nikoli do portalu obcana, ze v e-technicaku to je spravne.
Bohuzel diky tomu ze je to ted psane na tatu nemam moznost se tam podivat, takze jsem to nemohl overit, ale rozhodne vim ze se muze stat ze pri prepisu vsechno nesrovnaji.
[Krizoň IV.]
(13.3.2025 19:28:38)
STK při první návštěvě od zavedení e-techničáku naskenuje papírový TP a pošle to na úřad k opravě. Do té doby, dokud se vše nesfázuje, je zásadní papírový TP. Stejně tak při převodu vozidla nebo nějaké změně v TP na dopravce to tam srovnají rovnou. Když jsem prodával auto, techničák porovnali s e-verzí, pak mu střihli roh a dali ho novému majiteli, kdyby něco.
[longr]
(13.3.2025 19:21:05)
vubec bych se toho nebál už několik let mě na ničem (auto-moto) číslo motoru nekontrolovali že je to nezajímá.
[rikša]
(13.3.2025 18:50:15)
Pokud je tam cokoliv špatně nebo chybí, tak je třeba zajít na úřad a zajistit nápravu, jinak budou na STK problémy.
[vladab]
(13.3.2025 18:15:18)
Tož v e-techničáku/datová kostka
Výkon 0
hluk 0
nejvyšší rychlost 0
rozvor 0
kola a pneumatiky 0
[Kalasnikov Č175]
(13.3.2025 17:59:09)
aktuální zkušenost z STK: Technik mě poprosil jestli nemám s sebou neplatný starý TP. Dal jsem mu ho a vše kontroloval podle něj. Asi jim ten systém moc nefunguje. :) Na motor se ani nepodival. Registr bych neřešil, zajel bych na STK. Kdyby měli problém, tak teprv potom na registr, ale neměli by mít.
[Davy_]
(13.3.2025 15:14:18)
Portal obcana jsem zkousel, svoje motorky tam vidim, a jsou plne nesmyslu, nebo naopak tam udaje o nich chybi. V "e-technicaku" nebo jak se to jmenuje by udajne mely byt udaje spravne.
[Krizoň IV.]
(13.3.2025 13:58:38)
longr: to budeš mít možná problém na TK :-) Takhle jsem měl léta auto se zapsaným tažným, v reálu nebylo namontované. A po asi 15 letech mi najednou na STK řekli, že to mám buď namontovat nebo vymazat z TP
[Banjokid]
(13.3.2025 13:27:01)
Já takhle koupil auto bez tažného, ale v TP díky převodu do registru tažné zapsané je. Teď už mám auto s tažným :)
[longr]
(13.3.2025 12:50:06)
Jo, tam jsou vlastně stejné údaje. Stejné údaje jsou i v Datové kostce. Kontroloval jsem si pár svých vozidel a všechno sedí s papírovými původními techničáky.
[vladab]
(13.3.2025 12:45:45)
Kdo nemá portál občana, tak je apka na mobil e-techničák a dokonce je i web dataovozidlech, kde to jde i bez apky a přihlašování. Viz https://e-technicak.cz/
[longr]
(13.3.2025 12:39:11)
Jo Krizoni, v portálu občana. Kdyby jsi to vyzkoušel, věděl by jsi, že tam je všechno. Přihlaš se do Portálu občana, najdi si Portál dopravy/vozidla/registr silničních vozidel. Tam najdeš všechny podrobnosti na tebe přihlášených vozidel.
[vladab]
(13.3.2025 12:24:12)
Ne, v portalu obcana ne. Tam jsou nekompletni nesmysly a bullshity, alespon podle toho co mi rikal pani na urade. Je potreba jit do jine aplikace, neco jako "e technicky prukaz" a tam by mely byt skutecne vsechny udaje z velkeho TP. Nicmene jeste jsem to osobne nezkousel.
[Krizoň IV.]
(13.3.2025 10:52:43)
Mám čerstvou zkušenost, techničák nevezmou, jen ustřihnou roh. Nicméně berné údaje jsou ty elektronické. Údaje lze ověřit celkem snadno v portálu občana, konkrétně ve výpisu vozidel...
[vladab]
(13.3.2025 10:19:32)
Já právě mám znehodnocený původní ČSSR techničák kde je číslo motoru zapsaný a pak ten nový elektronický a tam vůbec nevím jestli zapsaný je. Nebudu mít problém na STK a případně při silniční kontrole když číslo motoru je přímo na štítku a na motoru bude jiné? Fotí se číslo motoru při STK? Do budoucna tam chci zpět původní motor s origo číslem tak zas aby na STK nebylo nafoceno jedno číslo motoru a příště zas jiné.
[Zdenda559]
(13.3.2025 10:00:30)
Monty, a byls nekdy na urade za posledni rok ? A vazne ti ten papirovy technicak sebrali ? Protoze ja mam zkusenost takovou ze udeali zmenu, technicak zneplatni ale normalne ti ho daji zpatky, pro pripad ze by se ukazaly nejake nesrovnalnosti s tim co je v systemu, tak at mas cim argumentovat.
[Krizoň IV.]
(13.3.2025 9:12:50)
Aha.
Když zajdu s velkým TP na ÚŘAD,tak mně ten papírový doklad SEBEROU.
Co teda kdo kde vymaže a proč?
Pokud by jste byl na STK poslední dva roky, tak podle poslední úpravy vůbec kontrolu neprovádí podle velkýho TP,ale podle zápisu v DATOVÉ KOSTCE. Tam rubrika ČÍSLO MOTORU není, pouze TYP MOTORU.
Taky tam někdy bývá zapomenutý zapsaný závěs nebo alternativní pneu, a potom na STK neprojdete, i když v papírovým TP je vše správně.
[monty]
(13.3.2025 7:43:43)
Monti je to jinak. Pokud máš v TP číslo zapsáno, tak se řeší, musíš si ho jít nechat na registr vymazat, pokud tam není (je vymazáno, nebo v nových TP už není), tak se neřeší.
[HonzaBK]
(13.3.2025 7:17:10)
Příspěvků: 5, poslední: 13.3.2025 18:07:4272463.Veteráni
Zdravím přátelé. Pokouším se na výměnu uložení, kyvné vidlice. Závitová tyč 12 mm rupne po dotažení. Zatím se mi podařilo, čep vylisovat o +-10mm. Zkoušel jste někdo tento stahovák ? https://www.jawamarkt.cz/stahovak-cepu-a-pouzder-zadni-kyv--vidlice-175-250-350/?hgtid=f2ff800c-7b5a-413a-9b64-eef9193e2fc8 Nerupne také ? Případně můžete doporučit nějaké postřehy ?
Ingr Dík za radu, zkusím .
[Pierre]
(13.3.2025 18:07:42)
Závitovku musíš mít pevnostní. 8.8 (měla by stačit) je značená na konci žlutě, 10.9 myslím bíle. Závit se v místě matic musí dobře namazat ideálně třeba grafitovkou nebo molykou a je dobré použít prodloužené matice.
[longr]
(13.3.2025 9:46:10)
Mates dík za radu, tak to vyzkouším. Valdab ano zajišťovací šroub je venku.
[Pierre]
(12.3.2025 22:25:57)
S čepem jsem taky bojoval. Byl tak zarezlý, že jsem s ním nehnul ani o mm. Nakonec pomohlo máchání v rezožroutu a před stahováním pěkně nahřát horkovzduškou. Stahoval jsem to obyč závitovkou M12. Jenom pro kontrolu, máš vyšroubovaný zajišťovací šroub, viď?:-)
[vladab]
(12.3.2025 21:05:53)
Je závitovka a zavitovka , kvalitni nepretrhnes. Tyhle stahovaky fungujou.
[Mates]
(12.3.2025 20:19:09)
Příspěvků: 1, poslední: 18.3.2025 16:03:2472462.Elektro
Ahoj,
po snad 15 letech chci koupit 6V baterku do dynamové Jawy na pár jízd. Co se za ta léta vykoumalo a na co se dnes dá jezdit?
Chtěl bych se vyhnout klasické mokré baterce, rozumnou kapacitu a rozměry a samozřejmě soc cenu :)
V 6V auto/moto sortimentu nic takového nevidím, co něco z "UPS" sortimentu v 6V - nějaká zkušenost v provozu s dynamem? Na jednu takovou vyřazenou zadarmo-minibaterku 12V/1,3Ah jsem s VAPE příležitostně a bezúdržbově jezdil ještě 3 roky.
Primárně mi jde o to, aby baterka byla uzavřená, rozumně zvládla fungovat se svícením a 55W dynamem. Regulátor tam mám asi AEV, ale už je to dávno...
No tak uvidím, co vyberu. AGM 6V motobaterky jsem objevil, ale je to celkem rarita, navíc žádná normální značka. Kdyby je aspoň nalili před prodejem a nebyl to žádný ležák na skladě, ale myslím, že jsou spíš továrně nalité.
Možná nakonec skousnu mokrou 6V klasiku.
[agent]
(18.3.2025 16:03:24)
Příspěvků: 22, poslední: 17.3.2025 18:46:1172461.Elektro
Dobrý den
Má někdo zkušenosti s bezkontaktním zapalováním Vape UK pro Jawa 250?
Krizon- pravdu díš, problém je v používané terminologii-alternátor s bezkontaktním zapalováním se obecně pojmenovává jen jako zapalování, největší přínos má samozřejmě těch 12V a minimálně 100W, to kladivkové zapalování až taková tragédie není vzhledem k dosti značné tuposti Jaw na velikost předstihu.
[El Fag]
(17.3.2025 18:46:11)
Milos634: To uz tady bylo taky stokrat. Hezky, az na to ze neresi nejvetsi problem dynama, to je samotny zkurveny dynamo. Kladivka jsou na tom to nejmensi zlo, mnohem vetsi vojeb je samotna 6v elektrika, fakt ze pouzitelne 6v zarovky nikdo nevyrabi, nutnost provozovat to s baterkou, tragicky vykon resp nevykon dynama. Samotny fakt ze se relativne spolehliva kladivka nahradi dost doma delanym tistenym spojem to moc nezachrani.
[Krizoň IV.]
(15.3.2025 20:59:59)
mám ho
pravda, za ještě před inflační cenu
největší boj byl protáhnout ztuhlou bužírkou do motoru další drát, ale funguje bezproblémově
resp. funguje líp než kladívka, alespoň na start
[Michal]
(15.3.2025 19:37:41)
Měl jsem na dílně 354 a měla zapalovaní z Alegra za tři tisíce. Byl to zřejmě polský výrobek. Zarazilo mě, že v té sestavě byl snímač original Vape, ale zbytek byla směs něco ze čtyřkolek a asi z UK vape. No, měl jsem tady eletrikáře aby se k tomu vyjádřil. Diagnostika zněla neopravitelné. Takže, zapalování ven a montáž originál Vape. Nekupujte to!!! Pán měl Jawu po go za kterou dal údajně 150tis a tohle tam měl. Dále, nesedící výfuky, plechařina nenapasovaná. Brzdové bubny byly sice vyleštěné jak psí kulky ale ložiska v bubnech nedržela. Tak takovéhle stroje lidi kupují.
[lahvac]
(12.3.2025 13:05:20)
No a na burzách to nějaký týpek, který je teda mimochodem dobrý bajkář a slybotechna, prodává kolem 4000,- jako české VAPE. Prej to doma i převíjí a podobně.... Nevěřil sem mu ani slovo.
[Dolin]
(12.3.2025 8:20:35)
Ty vibrace by to být mohly. Těžko říct. Sice to dáváme na úchyt s gumou, ale jawa je obecně vibrátor i s ideálně vycentrovanou klikou. Relátka k VAPE už taky dávám do molitanu, protože našroubovaný na rám to nedávaly, ale jsou v patici a výměna je otázkou pár minut. Mrtvý regler už je na dýl. Kupovali jsme to přes Ukrajince a cena byla do dvojky. O nějaké záruce není řeč. Tady to někdo je schopen napálit pomalu na jednou tolik. https://motorky.bazos.cz/inzeraty/vape-ua/ Ale ta hodnota tam neni. Je to sestavený s celkem šrotu a chce to mít kliku na kus.
[Verdom]
(12.3.2025 6:30:58)
To je mix z toho úplně nejlevnějšího, co se dá sehnat v Číně. Myslím si ale, že rotor a stator jsou celkem v pohodě, tam se nemá moc co pokazit krom nějakého případného studeňáku. Slabým článkem jsou ty regulátory a pak možná cívky včetně té impulzní. Pokud by se použil alespoň lepší regulátor, mohlo by to být celkem funkční. Kdo si chce hrát a věnovat se tomu, tak asi sežene lepší komponenty přímo z aliexpressu a redukce a úchyt si vyrobí.
[longr]
(11.3.2025 14:05:27)
Je možný, že jsem narazil na špatný set. Ale když někde slyším nebo čtu VapeUK, tak se mi otevírá kudla v kapse:-) Ty problémy mi za to nestojí.
Naproti tomu o originálním VAPE vlastně ani nevím. Motorka startuje hned, dobíjí, svítí a nikde mě zatím nenechala...
[vladab]
(11.3.2025 13:19:43)
Dal som UA vape do peraka 250, pred 3 rokmi, najazdene kopec km, zatial bez problemov... Minuly rok Kosice - Melnik sraz pavu... aj po dialnici /trip 1600km/ a v pohode... Baterka 6V kazde 2 roky nova... to ua stalo ked som kupoval 30e...
[jozef]
(11.3.2025 12:16:33)
Třeba se tomu nelíbí vibrace jawí pohonné jednotky a stroje celkově.
[pračlověk]
(11.3.2025 11:35:52)
Docela mě překvapuje, že to funguje takhle blbě. Protože čínské skútry, ze kterých ty komponenty nejspíš pochází, problémy se zapalováním nemají. Aspoň ty, co měli lidi v okolí...
[Jad]
(11.3.2025 8:36:13)
Už jenom to, že ukradli název.
Prostě na Ukrajině složený něco z čínských nějakých komponentů.
Když na DACII napíšu "BMW ro" , bude z toho BAVORÁK?
[monty]
(10.3.2025 18:44:45)
Zapalování jsem měl, chvíli to fungovalo. Pak se postupně zhoršovaly teplé starty, až jsem musel motorku nakonec roztláčet. Za studena byla jiskra nic moc, za tepla téměř žádná. Posledním hřebíčkem byl nefunkční snímač pro zapalování. Potom jsem všechno vytrhal, koupil VAPE a od té doby je klid. Motorka chytí na drcnutí. Za mě to bylo opět potvrzení, že nejsem tak bohatej, abych si kupoval levný věci.
[vladab]
(10.3.2025 12:08:35)
Buying quality only hurts once.
[70CB750]
(10.3.2025 10:50:06)
Michal: Jenze ani dve sady z toho neudelaji zapalovani tak spolehlive jako VAPE. Udelaji z toho jenom zapalovani ktere kdyz chcipne, tak ho opravis na ceste, dojedes domu, a objednas treti. A ctvrte. Zatimco jedno a to same VAPE ti vydrzi 20 let, a pak ho prodas za trojnasobek toho za cos ho koupil i s motorkou. Zatimco za hromadu spalenych cinskych zapalovani nedostanes ani na plechovku Braniku.
[Krizoň IV.]
(10.3.2025 0:51:28)
kdo jezdí kolem komína, tak mu to nějakou sezonu vydrží... kdo jezdí dálky, tak se kabely prohřejí až nakonec odejdou... další problém - značné množství studených spojů - velký problém - kabely upadávají... nejlépe se to hledá, když je to na statoru - tam to člověk hledá jako poslední... další problém je provoz s baterií - usměrňovač s regulátorem to nedává a odejde... bez baterie to má větší životnost... když to stálo cca 1800, tak to dávalo trochu smysl... já bych to už nebral :) těch zkušeností s tímto zázrakem je dost...
[NEBRAT]
(9.3.2025 23:53:49)
ale furt míň :-)
[Michal]
(9.3.2025 23:02:25)
Příspěvků: 4, poslední: 11.3.2025 22:11:2672460.Elektro
Zdravím
Potřeboval bych poradit jak přepólovat Maneta 125 pro minus na kostře. Různým pátráním jsem došel k závěru, že regulátor a dynamostartér jsou podobné jako u prasete. Dále jsem našel elektronický regulátor na prase pro ukostřené minus (https://www.jawamarkt.cz/regulator-12v-100w-skutry-cz/), kde se uvádí i popis jak to udělat. Ze zapojení regulátoru na Manetu mi vychází, že stačí tenký drát z motoru (svorka M) připojit na minus a tlustý (D) na plus pro přepólování. Je tomu opravdu tak?
Tak jsem zkusil přehodit svorky na akumulátoru, nastartovat a vše funguje. Díky!
[filip.rensa]
(11.3.2025 22:11:26)
Nastartováním přes dynamostartér se to samo správně nabudí.
[El Fag]
(9.3.2025 19:52:05)
Děkuju, to by bylo ještě jednodušší. Abych to upřesnil, je to manet po dědovi, který z něj před čtyřiceti lety udělal tříkolku na tahání vozejku po zahradě. Původní regulátor a zapalování zatím fungují bez problému, takže ačkoliv jsem nad elektronickým regulátorem uvažoval, zatím ho nemám v plánu kupovat (ale předpokládám, že se k tomu jednou dostanu). Nyní mi jde spíše o postup toho přepólování, jestli opravdu stačí zapojit vodiče jak jsem popisoval nebo dokonce nastartovat s opačně zapojeným akumulátore a bude vše fungovat.
[filip.rensa]
(9.3.2025 17:33:24)
Uplně si nejsem jist jestli je to vhodné 100 wat regulátor dávat na maneta kde byl z výroby 60wat, ale na stránkách výrobce to mají. Jeden čas tam také měli uvedeno že stačí namontovat baterii dle požadované polarity a nastartovat, ale už jsem to tam nenašel.
https://eshop.aev.cz/aev-0409?attributesFilter%5B0%5D=20
[rikša]
(9.3.2025 7:45:26)
Příspěvků: 12, poslední: 11.3.2025 14:42:2672458.Srazy a sleziny
Přátelé, kamarádi...
Právě jsem se dozvěděl, že v konání závodů dračích lodí na Řece došlo zase k nějaké změně, z toho plyne, že letošní ročník srazu Jawamanie se nakonec (a definitivně) uskuteční v tradičním termínu, který připadá na víkend 20.-22.6.
Ve srazech již opraveno, zamluvená ubytování budou opět automaticky přesunuta.
Omlouvám se za ten guláš, ale jsem v tom jen prostředník bez vlivu na cokoliv...
Jeho kánoe je děravá jako ústa staré ženy:-)
[Ota]
(11.3.2025 14:42:26)
Verdom: napadlo mě úplně to samý :-D
[Marlboro]
(11.3.2025 7:42:41)
Vypustit rybník by byla škoda, ale loď s dírou pod čárou ponoru plave blbě, takže pokud zase šoupnou s termínem, beru sebou akučku a vrták na suky. ;-)
[Verdom]
(11.3.2025 6:29:13)
zážitek prý nemusí být notně pozitivní, hlavně že je intenzivní
[maspe]
(7.3.2025 23:26:30)
[No_-_name] A varit se bude na tom ohni, potom co maspe zapali vypustenej rybnik. To mi prijde jako naprosto logicka a primerena reakce.
[Krizoň IV.]
(7.3.2025 11:41:54)
Krizoň IV.: guláš bude uvařen z těch pilotů dračích lodí, co si spletou termín a zamíchají se mezi nás :-)
[No_-_name]
(7.3.2025 10:31:25)
charlie.vlcak: ZAPÁLÍME RYBNÍK !
[maspe]
(7.3.2025 8:55:21)
Krizoň IV.: No, to jsem ještě nezjišťoval... 😃
[charlie.vlcak]
(6.3.2025 18:18:54)
jaw250: to už bych jim asi vypustil rybník... 😳
[charlie.vlcak]
(6.3.2025 17:36:09)
...a šlo by se domluvit, že kdyby ty lodě zase změnili, tak bychom je poslali do (_i_) my a ubytko zůstalo nám? 🙂
[jaw250]
(6.3.2025 17:34:18)
S dovolením šupnahoru, prosím o pomoc při rozkecání této informace. Dík.
[charlie.vlcak]
(6.3.2025 17:33:39)
Příspěvků: 5, poslední: 13.3.2025 20:03:4372455.Veteráni
Mám motor do Sportky značený 590-4-xxxxxx. Jiné motory, co jsem viděl, byly značeny pouze 590-xxxxxx. Co ta 4 znamená?
Díky za info. Kdyby tu byli znalci Kailfa 250 a měli zájem, můžu nafotit. Já jej neužiju, mám klasik 590 Sport.
[Jantus]
(13.3.2025 20:03:43)
Jantus vyřešeno, nesedim tu nonstop.
[Mates]
(6.3.2025 15:46:49)
Omlouvám se, stejný dotaz jsem položil již včera jako neregistrovaný, prosím smazat.
[Jantus]
(6.3.2025 11:38:56)
Příspěvků: 12, poslední: 7.3.2025 12:57:4972454.Veteráni
Zdravím všechny, měl bych dotaz ohledně gufera k náhonu tachometru na Jawě 250 typ 592 r.v. 1972...koupil jsem nové a při jeho výměně si nejsem jistý směrem a sílou zastrčení. Původní guferko je pouze gumový váleček, a proto se ptám...Guferko má z jedné strany popisek a z druhé jakoby vybrání, předpokládám, že má být popiskem směrem ven od motoru a zastrčené celé až po okraj šroubení, je tak? Nejde tam ani moc zastrčit, tak se ptám, jestli je na něho nějaká finta v podobě nahřátí nebo mám jen více zabrat. Nerad bych ho tam narval a ještě opačně:) Díky všem za odpověďi.
Ano, raději vyměnit za správný díl. :)
[Čezet-rider]
(7.3.2025 12:57:49)
To moje nové problémové je taky s pružinkou, takže je to jasné, vyměním to.
[kolda]
(6.3.2025 21:07:07)
mám u náhonu otáčkoměru 638 motoru (stejný systém jako tacho u panelky) gufero 4x12x7 ale bez pružinky. S pružinou to šlo moc ztuha. Origo tam má být manžeta viz odkaz od Aleše níže
[Marlboro]
(6.3.2025 20:05:11)
Pak by to dávalo smysl, že mi to tam nechtělo vlézt a že se mi to nezdálo už od začátku. Nevadí, objednám to z tvého odkazu a vyměním. Díky moc za rady.
[kolda]
(6.3.2025 19:27:47)
No právě na panelkový motor se dává to utěsněním, jak jsem posílal. Prodejce asi prodá, ale otázka na jaké motory. :) A kdo by reklamoval těsnění/gufero za pár korun, že. :)
[Čezet-rider]
(6.3.2025 19:03:28)
No já to tam dneska naklepal přes oříšek, ale stejně je to malinko křivé a vypadá to, že to moc nesedí. Prodejce mi ale psal, že toho prodají hodně a nikdo neměl problém. Já mám vždycky něco extra:)))
[kolda]
(6.3.2025 18:58:13)
Tam je spíš otázka, zda to guferko tam půjde nalisovat. Nemám srovnání průměrů těsnění vs gufero. S guferkem to může jít ten náhon o dost více ztuha.
[Čezet-rider]
(6.3.2025 18:30:18)
Super, díky moc za info.
[kolda]
(6.3.2025 7:35:00)
Jo a před tím to dobře vyčisti a gufero namaž nebo namoč do oleje.
[longr]
(5.3.2025 19:32:39)
Gufero naklepni třeba gola oříškem co největšího průměru až na dosednutí do vybrání. Lepší je montovat ho tou "dutou" stranou směrem do motoru. Při nasazování a naklepávání pozor na náhon, aby se dobře prostrčil a nestrhl ti břit gufera nebo nestrhl pružinku na břitu.
[longr]
(5.3.2025 19:32:00)
Příspěvků: 4, poslední: 12.3.2025 6:44:0172453.Informace
Borci kdysi jsem byl v Lešanech v tankovém muzeu a náhodou jsem kousek odtud v nějakém městečku navštívil i motocyklové muzeum.
1 - Je tam ještě? Tedy bohužel nevím kde to bylo.
2 - Funguje Jawa muzeum Konopiště i teď v zimě???? Dle netu ano.
Děkuji
viz monty, muzeum v Netvořicích, následně přemístěno na Konopiště. Byly jsme tam před 5 lety v únoru, byla tam hrozná kosa, pouštěla nás dovnitř "recepční" z hotelu. Jak je to teď nevím.
[Marlboro]
(5.3.2025 1:29:21)
Pokud myslíš NETVOŘICE- tak to bylo později na Konopišti přestěhovaný.Ale půlka exponátů byla z JAWY z Týnce, takže si je potom stáhli do svýho "muzea".
Jestli funguje Konopiště nevím.
[monty]
(4.3.2025 21:21:12)
Příspěvků: 5, poslední: 7.3.2025 16:47:0672452.Informace
Prosím o pomoc složení převodovky na 05tku - kombinace koleček. Mám kolo s nábojem ve variantě 23 i 24 zubu. II ková kolečka 2x19 nebo 18+20 zubu. Ví někdo jak ty převodovky byly kombinované? Jaké start kolo I.?
Podle Jawa-50.cz se na 20/18 přešlo v roce 62/63, experimenty s 19/19/6 proběhly v roce 64. Nicméně v syslátech mám dvojková kolečka 20/18 s třemi kolíky a tam by dávalo smysl období do roku 62.
[jc3]
(7.3.2025 16:47:06)
Ano, jsou dva druhy předloh a tím pádem i příslušná kola 24/6 a 23/6. 6 kolíků mám spojených s 05, tři kolíky s 555.
[jc3]
(7.3.2025 16:38:48)
Díky za vyčerpávající odpověd! Vše jsem tak nějak očekával, ale to kolo s nábojem 23 nebo 24 zubů jsem nechápal. Takže fakt existují dvě varianty předlohové hřídele pro úzký motor?
A) J550/J555/J05 pro kolo 24 zubů
B) J05 pro kolo 23 zubů ?
[Ondyyyyy]
(7.3.2025 14:57:53)
- hlavní hřídel je vždy stejná, liší se jen provedením pro úzkou (J550/555/05) a širokou převodovku (J20/21/23).
- ke kolu s nábojem musí být příslušná předlohová hřídel - počet zubů je stejný, ale liší se průměrem kola u paty zubu. Rozměr si nepamatuju, ale jsou to desetiny mm, okem nelze rozeznat.
- dvojková kola nakombinovat buď 19x19 nebo 20x18, šíře kol 12mm. Široká má 13,8mm. Obecně úzká převodovka může být v provedení se 3 nebo 6 dírami/kolíky, široká má vždy 6.
- tzn. pár dvojkových kol pro úzkou převodovku může být v provedení 19/19/3, 19/19/6, 20/18/3 nebo 20/18/6 - šíře vždy 12mm. Široká převodovka má pouze 20/18/6 s šířkou 13,8mm.
- start kolo musí mít 24/14z nebo 24/13z. Kolo na cvrčku zvolit podle segmentu. Toto nemám zcela zmapované, ale tak trochu si myslím, že lité segmenty s tupými zuby mají mít 14z a segmenty z plechu s ostrými zuby 13z. Každopádně start kolo z J20/21/23 má kombinaci 23/13z a plechový segment.
- segmenty, chybí provedení z J550/J555 http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=44354&nodeid=268534
- eshopy často nabízí některé převodové díly jako J05/20/21/23, ale je to pitomost. Stejný případ jako převodové díly 634-640, viz nedávno Motoservis Petra.
- jediná stejná věc v převodovce napříč Pionýry je vidlička.
[jc3]
(6.3.2025 12:20:34)