Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 25.7.2022 13:03:1870282.Oleje, mazání ...
Ahoj všem, pravděpodobně mám problém s odvzdušněním systému mazání Posilube u mé ČZ 175/477.1. Můžete mi poradit čím to je? Odvzdušňoval jsem přes šroubek na čerpadle dle manuálu. Hadička byla plná oleje a po chvilce vždy tohle. Viz přiložené foto a video.
https://youtube.com/shorts/v6iC4C1c8IE?feature=share
https://ibb.co/w0v03L4
Zdá se že jsem problém vyřešil. Vyměnil jsem všechna gufera a manžetu na regulační tyčce (použil jsem rozměr 4x9x3,5), dal nová papírová těsnění, odvzdušnil a je klid.
[ORBITH46]
(25.7.2022 13:03:18)
Umí si to přisát i vzduch ve spoji hadička - výstup. Řeší tenčí hadička (v manuálu u jawy je dokonce uvedeno, že má mít hadička na výstupu menší průměr).
Někdy pomůže dát na hadičky svorku.
Pak klasika - fíbr pod odvzdušňovacím šroubem, gufera, těsnění regulační tyčky.
Když budeš měnit gufera (jsou dvě) tak se vyplatí zabrousit na skle dosedací plochu čerpadla. Může bejt křivá a pokud těsníš k víku jen papírovým těsněním, tak klidně přisáváš vzduch tudy.
[Jiřík]
(25.7.2022 8:17:49)
Hadičky jsou dle manuálu správně.
[ORBITH46]
(20.7.2022 0:04:48)
Uďa: hadičky jsou správně, ač to vypadá nelogicky - sání je skutečně vpředu a výtlak vzadu.
[T. A. Jawettsson]
(19.7.2022 12:45:40)
A nemáš přehozené hadičky? Podle mě máš zapojené sání oleje na výstup. Přehoď hadičky a vyzkoušej.
[Uďa]
(19.7.2022 9:58:52)
Koupil jsem nová gufera, zkusím tedy přetěsnit.
[ORBITH46]
(19.7.2022 8:11:33)
S tímto jsem se nikdy nesetkal, po ručním odvzdušnění se sporadicky objevila ve výtlačné hadici miniaturní bublinka, během provozu ale i tento jev zakrátko vymizel. Buď to není pořádně odvzdušněné, nebo si někde přisává - těsnění pod odvzdušňovacím šroubkem a gufero pod ručním kolečkem je neporušené?
[T. A. Jawettsson]
(18.7.2022 12:13:08)
Příspěvků: 10, poslední: 5.8.2022 13:51:3170281.Informace
Ahoj,
máte někdo radu, kde sehnat velký kotouč 320mm pro 250 Travel (650 Classic)? Jawa už nevede. 660 pak měla menší. Vidle a střed je z 640, na čínský třmen je tam vložená redukce. Vidím to tak, že budu bastlit redukci na menší kotouč, nebo tam dám celou brzdu z 640, kterou bych možná doma našel... Jo ale to má vlastně zase záludnost v tom, že okrasnýma dírama z nečinné plochy se bezkontaktně snímá tachometr... :/
Rad bych dal na 639 vetsi kotouc. Da se to jeste nejak udelat s puvodnima vydlema na stary trmen?
Nemate nekdo nejaky info jak to udelat? Vydle menit nechci, trmen a paku klidne.
[Havlis]
(5.8.2022 13:51:31)
Od Motokotouce.cz jsem měl kdysi kotouče na svém Truiumphu. Cena byla dobrá (zhruba půlku origo), kotouče taky. Ale fungovaly jen s destičkami Nissin. Měl jsem tam TWR (nebo něco takového) a po nich se mi kotouče zkroutily. Nevím proč. Na původních kotoučích to nic nedělalo. Kotouče mi v motokotouce.cz srovnali, dal jsem Nissin (na doporučení motokotouce.cz) a závada se již znovu neopakovala
[Daliss]
(19.7.2022 6:47:04)
Bakoun: na GPZ750 zadní kotouč 260mm plus dva přední předělat na 320 a 3 sady destiček necelých 10k.
[No_-_name]
(18.7.2022 10:17:21)
Tak potom dejte vědět na kolik vás to vyšlo.
[Bakoun]
(18.7.2022 9:18:40)
já bych také potřeboval velký plovoucí kotouč na 640 (320mm). Někdo mi ho zde před několik lety vyrobil a prodal i s redukcí a už jej na motorce nemám, jelikož se mi po několika tisících km zkroutil jak satelitní parabola. Škoda ho, brzdil super. Na podzim se také budu muset obrátit na výrobce www.motokotouce.cz
[Doly_cz]
(18.7.2022 8:56:37)
Ano, přesně toto je závada kotouče na J650. Snad právě proto pak dávali ty menší, jak říkáš. Já jsem to vyřešil právě tím vývojem a výrobou kotouče plovoucího, od té doby je klid a brzdí to jak ďas - jen to něco stojí.
[JohnyR]
(17.7.2022 7:36:32)
Díky za tipy, asi se poptám na výrobu.
Motorka má najeto 30 tisíc, položená asi byla. Kotouč je na pohled jako nový, žádné vybržděné drážky, ale fest kope - nedá se s tím rozumně fungovat. Vyčetl jsem, že to byla trochu bolest na 650, možná proto pak na 660 udělali o 15mm menší kotouč?
[agent]
(16.7.2022 12:17:39)
Kotouče na J650 jsem nechal dělat v Goldfrenu - buď klasický pevný, nebo se nám povedlo dát dohromady kotouč plovoucí, který brzdí podstatně lépe a časem se nezkroutí. Mají je v katalogu, termín dodání ale netuším.
[JohnyR]
(16.7.2022 7:36:04)
Motokotouce.cz ti vyrobí co chceš, jen to chvilku trvá. Nechci dělat reklamu (doporučil mi je Hema) a fungují parádně. Dělal jsem 2x320mm kvůli sajde
[No_-_name]
(16.7.2022 7:00:55)
Příspěvků: 12, poslední: 22.7.2022 12:56:5570280.Veteráni
Zdravím, rozpohybovávám tu jednu starou dvouválcovou Hondu. Motorka nejde vůbec vytočit do otáček. Zdá se, že hází extrémně slabou jiskru, skoro ani není vidět. Může být problém v kondíku? Je společný pro obě cívky.
Tak dnes mi dorazil nový kondík, a jsouto opravdu 2 kusy v jednom pouzdře jak píšete. Zkusím nejdřív vyměnit toto, když to nebude tato jednoduchá závada. Budu pokračovat komplet jinou cívkou napojenou přímo na baterku, abych vyloučil problém v změti spojů a přepínaču co na té elektro je.
[Sukin]
(22.7.2022 12:56:55)
Jde o tzv. stereofonní kondenzátor, dva kondy v jednom futrálu. Šetříme matroš. Jinak, čtěte si, co píše EL FAG. Napětí menší o volt není třeba prvotně řešit. Když pracuje na mašině startér, tak má baterka třeba i 10V a hodí to jiskru jako kráva. Konda má tu príma vlastnost, že navlhá. Zvláště to umí ty, co mají špatné těsnění, obvykle gumové. Setkal jsem se také s tím, že navlhly i cívky, i když byly na první pohled bezva zalité. Takže, vzal bych dobrýho konda, cívku, kus drátu a udělal bych pro jeden válec testovací zapalování. Je to na pár minut práce a popostrčí tě to dopředu. Jinak, jak píše EL FAG něco o plnění cívky, je to +/- půl otáčky motoru. Ať se vede!
[OREL]
(22.7.2022 0:27:17)
První bych šel po tom přechoďáku na přívodu, volt ztráty sice není moc ale 1) tě to dřív nebo pozdějc stejně dožene a začne to zlobit víc 2) nemáš jistotu že se to při vibracích roztočenýho motoru nezhorší a nedělá to právě nějakou paseku.
[Hlade]
(21.7.2022 13:09:36)
Plnící proud do cívky půl ampéru je blbost. Pro kontaktní zapalování se využívá maximální zatížitelnosti kontaktů do 3,5 A. Reálně se proud motá kolem 3A. Tranzistorová zapalování mají špičkově ještě větší proudy.
Doskoková vzdálenost jiskry na vzduchu musí být minimálně 10mm, záleží na kompresi, otáčkách verglu a požadovaném výkonu zapalování.
[Tomáš S.]
(20.7.2022 20:04:48)
z vlastní praxe, tedy vadný kondík a motorka nechce do otáček
naopak na volnoběh jí to je jedno...
s jiskřením na kladívkách souhlas
[Michal]
(19.7.2022 21:44:25)
Ten sytící proud cívky může být mnohem menší. Už jsem kdysi na rejži ze 70. let naměřil cívky s proudem pod půl ampéry. Jiskra asi nebyla moc silná, ale to je v tom případě vlastnost, ne závada. Normálně to tak funguje, stačí to. Obecně staré rejže nemají moc silnou jiskru. Ve velké zimě nebo na starý benzín špatně startují.
[Deadman]
(19.7.2022 19:13:39)
Tak nejspíš budou někde nějaké přechodaky,11,4V je dostatečná hodnota, při té by to mělo jít nastartovat vpohodě.Pro jistotu - pokud rozepnuté kladívko přemostíš ampérmetrem, měl bys naměřit tak 2 až 3 ampéry.Pokud jiskra skáče na vzduchu na nějaké 2mm, tak při těch 0,6mm by při kompresi měla skočit také.Sorry - ted jsem si vsiml, že nastartovat ti to jde.Kondík má větší vliv spíše při malých otáčkách když je relativně malá rychlost nárůstu mezery přerušovače, malá jiskra při vysokych otáčkách bývá důsledkem malé doby sepnutí přerušovače, přerušovač by měl být sepnutý alespon půl otáčky před okamžikem rozpojení. Vadný kondenzátor by se projevil nejspíš silným jiskřením na přerušovači.
[El Fag]
(19.7.2022 0:01:43)
Baterka nová OK, trochu mě zaskočilo, že i když je na baterce 12,4V, na kontaktech cívky měřím jen 11,4 V.
[Sukin]
(18.7.2022 20:58:39)
Ze schematu co jsi poslal je videt že je to uplně klasické dynamobateriové zapalování, kondíky tam jsou dvou, jen jsou v jednom pouzdre.Na svorce která je označena BLKWHT(asi je černobílá) bych zkusil naměřit napětí při zapnutém zapalování(asi 12 nebo 6V),které by nemělo rychle klesat.Kondensator mužeš nahradit dvěma klasickymi kondenzátory, stejně tak cívky. Nejdřív bych řešil zda je dobrá baterka a pak zbytek.
[El Fag]
(18.7.2022 17:10:12)
2 kladívka, 2 cívky a jeden kondík.
[Sukin]
(18.7.2022 13:49:08)
To jako jeden kontakt, jeden kondenzátor a na to připojené dvě cívky? Črtni schéma
[-]
(15.7.2022 15:07:36)
Příspěvků: 3, poslední: 15.7.2022 16:58:4770279.Informace
Mám dva druhy řadících čertíků a nejsem znalý v jejich určení. Tady jsou https://tr71.rajce.idnes.cz/Certici_Jawa_1/1547179736 , https://tr71.rajce.idnes.cz/Certici_Jawa_1/1547179741 .
Chci se zeptat, zda je možné ty s výřezem po stranách zaměnit za ty rovné bez výřezu. Do jakých motorek se dávaly ty s výřezem a které jsou případně lepší. Zda je ten s výřezem evidentně poškozený či zralý na výměnu.
Díky za reakce.
dlouhý jsou starší typ, jako komplet s pružinkou jsou záměnný. U kratších bude snadnější výroba + úspora materiálu, což bude asi hlavní důvod změny
[Marlboro]
(15.7.2022 16:58:47)
A s těma dlouhýma a krátkýma to je jak? To budou hádám novější a starší. Jsou záměnné (jako komplet i s pružinkou)? A případně jsou ty novější lepší?
[Otakar]
(15.7.2022 13:14:02)
použít můžeš oba typy, je to jedno. Taky se dělaly čertíci krátký na fotkách) a dlouhý, který byly dutý a měly jiný pružinky. To zkosení po stranách byla asi nějaká vývojová úprava, nejspíš aby nedocházelo k zasekávání čertíků v kalhotkách - jen domněnka
[Marlboro]
(14.7.2022 17:29:29)
Příspěvků: 4, poslední: 15.7.2022 7:49:2870278.všechno ostatní
Ahoj, sem to sice nepatří, ale slejzají se tu lidi všech profesí a potřebuju rychlou odpověď.
Věděl by někdo jak zapojit elektronkovej zobrazovač? konkrétně IV-6 1182
https://www.spark-tube.com/wp-content/uploads/2021/10/IV-6-Reflector-English.pdf
Potřebuju to napájet 12V baterkou, což by mělo stačit, ale někam zřejmě patří jenom 1V - žhavení?
Potřebuju jenom natvrdo připojit dráty a měnit svítící segmenty, jen aby to svítilo, žádný hodiny apod z toho nebudou
Omlouvám se za dotaz mim
právě sem našel stránky kde z toho dělal zrovna hodiny a na 12v by to už mělo bejt svítící, tak uvidíme jesli uvidíme.
Díky za reakce
[Akamu]
(15.7.2022 7:49:28)
všechny anody = všechny co mají svítit....
[Tomas]
(14.7.2022 23:41:46)
podle mě (a i podle datasheetu) je pro IV-6 12V málo, ve statickém režimu, což tohle bude, potřebuje cca 25V. Žhavení je typicky 1V mezi piny 8-7, žhavení funguje zároveň jako katoda ("- napájení"), "+ napájení" je třeba připojit na všechny anody (segmenty, piny 1-6,10,11) a řídicí mřížku (pin 9)
[Tomas]
(14.7.2022 23:41:13)
Příspěvků: 8, poslední: 22.7.2022 12:09:1870277.všechno ostatní
Zdarec, jedu na STK a teď jsem si vzpoměl, že mi počítadlo na tachošu nepočítá a potřebuju s ním pohnout ať mě kvůli tomu nevylejou. Je nějáký rychlejší způsob než vytáhnout tacho, rozebrat sklíčko a pohnout s počítadlem? Jde to zepředu? Nebo na to musím zezadu?:)
Krizoň IV.: jak dlouho bude funkční je otázka, tachometry Pal jsou prostě konstrukční zmetky. Nevím jak je to složité na 634 ale já jsem na 487 rozpertloval rámek přitočil 5km a zalepil rámek zpátky na silikon. 15-20 min. pr��ce jednou za 4 roky je pro mně nejjednodušší řešení. Na fotkách všechno sedí, kluci na STK mají radost a já taky protože mě pak neprudí kvůli jiným cypovinám.
[Kalasnikov Č175]
(22.7.2022 12:09:18)
Kalasnikov175: Velice zajimavy, tenhle seznam ukonu jsem neznal.
Nicmene v tom okamziku je rada "podepis protokol o vymene" k nicemu - pokud se technik rozhodne ze te vyhodi, tak te vyhodi, a zadne pohadky mu v tom nezabrani. Neni jednodussi proste sehnat nekde funkcni tacho na 4ku ? To snad zadna silena rarita neni.
[Krizoň IV.]
(20.7.2022 12:41:04)
Udělej to jak píše jaw250 .
Měl jsem to podobně. Po výměně tachometru s nižším nájezdem si toho všiml technik na stk.
A protože podle fotek z minula stav ujetých km neodpovídal dostal bych za to technickou na 1 měsíc.
Vyřešeno na místě sepsáním protokolu o výměně svépomocí - měl je připravený v šuplíku.
Dle jeho vyjádření u těhle strojů běžný stav.
[Cholerix]
(13.7.2022 17:34:41)
Nebo se muzes pripravit, a napsat na MD o vyjadreni k tomu zda je nefunkcni mechanicke pocitadlo na tachometru duvodem k tomu neprojit stk
[Krizon]
(13.7.2022 14:30:49)
Mně to zatím prochází se stejným počtem natočených km. Ale až mě jednou donutí tachometr rozdělat, tak upravím kolečka aby šly nezávisle otáčet, ze strany nějaký "servisní otvor" a nazdar. Úředníci budou mít pokaždé ta správná čísílka a všichni budou spokojeni.
[Jad]
(13.7.2022 14:16:07)
Bez rozebrání to nejde. Nejrychlejší je vypůjčit tachometr z jiného stroje s podobným nájezdem. Tak jsem to udělal i já.
[pračlověk]
(13.7.2022 11:36:59)
Příspěvků: 4, poslední: 16.7.2022 22:17:5270276.Informace
Motýl https://youtu.be/zWvzXCvI-hM
Krásný a poetický svědectví svojí doby. Je to ale jen absolventský film a tak nelze čekat oscarové výkony ..Pár mých postřehů z filmu:1.Stojedenáctka tahala běžně 2 vleky a neřekl bych, že vozila vždy jen piliny 2.Krásná ukázka práce paty při řazení kvaltu č. 1 při rozjezdu pí. Bláhové:-) 3. Menzel byl v té době opravdu ještě herecké ucho. 4. Zvuky motorek a dalších mašin odpovídají realitě v obraze, což nebývá žádné pravidlo ani dneska, v době digitálních střižen .Zdar Sam 559
[sam559]
(16.7.2022 22:17:52)
To "Jad": To máš svatou pravdu, jenže ta krásná motorkářka měla ČZ 250/455 :-D Jawu měl ten ožrala ;)
[Uďa]
(13.7.2022 10:08:12)
Plyne z toho poučení, že člověk se má držet Jawy, jinak zůstane sám ztracen:-)
[Jad]
(12.7.2022 23:22:55)
Pryč s tím a pěkné pokoukání.
[ladis]
(11.7.2022 22:29:24)
Příspěvků: 5, poslední: 18.7.2022 9:24:3970275.všechno ostatní
Jaké je základní nastavení karburátoru s tryskou 115 a s tryskou 92 pro záběh a po záběhu?
Nedávno jsem se jehlám trošku věnoval. Donedávna jsem měl zažito, že je jedna jehla do všeho. Teď se mi doma sešly minimálně 3 typy jehel. A v katalozích dílů má skoro každý model vlastní číslo jehly. Replika se dělá bohužel jen jedna. A po těch letech určit, kam která jehla šla, už se asi nedá.
[Bakoun]
(18.7.2022 9:24:39)
Nedávno jsem porovnával 2 jehly - původní z karburátoru 2926sbd2802 (pro 634-7, motor 632) s další jehlou, kterou jsem koupil jako "originál uloženka z mototechny" pro všechny karburátory od kývaček až po 634. Podle vzhledu počítám, že jde o nově vyrobenou repliku.
Původní jehla je možná trochu ošoupaná a určitě je "chudší" než nová jehla - kužel začíná níž a je mírnější. Dám sem večer i obrázek.
Skoro každá motorka má jehlu svého katalogového čísla, v článku SM o modernizaci u 634-7 se uvádí, že má oproti předchozím modelům změněný tvar jehly, ale nikde nemáme zdokumentováno, jaký má mít jehla tvar...
[agent]
(15.7.2022 9:48:52)
jsou jiny kuzely, idealbi je polozit dve jehly vedle sebe. pak to uvidis. Novy replikovy jsou dělany na maly trysky.
[Mates]
(13.7.2022 13:15:47)
Jaký je rozdíl v těch jehlách? Bude tam jiný kužel, která patří kam?7
[pračlověk]
(13.7.2022 10:27:42)
rozdil mezi 115 a 92 je hlavne v jehle, od oka nepoznáš, ktera tryska k jehle patří, pokud to chces jen teoreticky, tak pro obe trysky na zaběh 3 zářez zhora, po zajeti posunout na druhej, smes 1/2 otáčky, kazdej motor je trochu jinej a tabulkový údaje jsou jen pro nastartování, je treba to doladit.
Pokud nejde za plynem z volnobehu, je to bohatý, pokud mu trvá spadnutí do volnobehu je to chudý.
Pokud se nedá nastartovat je to chudý, nebo ulitý, poznáš podle suchejch/mokrejch svíček.
atd atd atd.
[Mates]
(13.7.2022 9:09:32)
Příspěvků: 4, poslední: 12.7.2022 22:55:1770274.Nejede nebo nestartuje
Zdar borci,
nemůžu seřídit volnoběh na svojí 354 a když startuju, tak musím dát "vzduch" do polohy zavřeno, karbec čepuju ale nejde přeplavit. Volnoběh nejde seřídit na bowdenu, ani volnoběžný šroub nefunguje, nic se ani nehne a musím prostě přidávat plyn, jinak zdechá. Jak byste postupovali? Napadá mě, že někde přisává vzduch?
Díky, Jawám zdar!
P.
Vono je taky cupování a "cupování". Nemačkat to zběsile rychle jako telegrafní klíč, ale zmáčknout a chvíli podržet. Funkcí přeplavení nejlépe zkontrolovat se sundaným krytem a bez gumové spojky k filtrboxu.
[ladis]
(12.7.2022 22:55:17)
Dooručil bych sehnat knihu od pana Dočka a studovat
[Banak]
(12.7.2022 17:42:42)
Podle zcela amatérského popisu bude karburátor silně znečištěn. Takže karburátor vyčistit, překontrolovat dosedací plochu příruby karburátoru, jestli není křivá a v neposlední řadě podívat se pod dynamo, jestli tam není olej. Pokud ano, tak odešlo gufero na klice. Pokud si na to netroufáš, raději to předej někomu zkušenějšímu.
[Uďa]
(12.7.2022 10:15:36)
1) Zavírání přívěry vzduchu pro studený start je normální - od toho tam ta přívěra je.
2) Jak nejde karbec přeplavit? Přeplavovací kolíček je snad zaseklý? Nebo nedotéká benzín? Je nutno zjistit příčinu závady a odstranit ji.
3) Na bowdenu se volnoběh neseřizuje. Je pouze nutno seřídit správnou vůli plynového lanka tak, aby šoupátko na lanku neviselo. při zavřeném plynu a vyšroubovaném šroubku dorazu na karbu musí šoupátko zcela dosedat na dno šachty - při otevírání a zavírání plynu (při vypnutém motoru) musí být zřetelně slyšet ťuknutí šoupátka o dno šachty.
4) Pokud karburátor nereaguje na šroubek bohatosti, je něco špatně. Karburátor musí být dobře vyčištěn, všechny otvory, kudy prochází vzduch i hotová směs protaženy silonovým vlascem nebo měděnými vlákny z rozpleteného elektrického kabelu. Samozřejmě nesmí přisávat vzduch na přírubě - zkontroluj, jestli není prohnutá od přílišného dotažení, pokud ano, tak jí srovnej pilníkem.
[Ota]
(12.7.2022 8:27:30)
Příspěvků: 2, poslední: 22.7.2022 16:44:0470273.Barvy a lakování
Mějte hezký prázdninový den :-) Mám na Vás prosbičku o radu. Chystám se prubnout konečně lakování v kombinaci kompresor XT 24 L, pistole mini HVLP 0,1 L, odlučovač, regulátor....
Poprvé si chci zkusit nalakovat laminátový kokos - žalud, jehož povrch mám připravený pod plnič. Potřeboval bych poradit ohledně výběru konkrétního epoxy plniče, barvy a tužidla (budu rád za jakékoliv postřehy co koupit a jak namíchat).
Také prosím o radu konkrétního ředidla na oplach pistole.
Předem moc děkuji za postřehy. Každá zkušenost mě posune zase o krůček dál ...
Na mytí nitroředidlo C6000 obsahuje mimo jiné ten toluen a je volně prodejné.
[Kalasnikov Č175]
(22.7.2022 16:44:04)
Mně se dělalo dobře s výrobky firmy Body. Na mytí jsem používal aceton nebo toluen (dneska už ne čistý, ale nějakou směsku).
[longr]
(19.7.2022 18:57:45)
Příspěvků: 5, poslední: 11.7.2022 22:43:5870272.všechno ostatní
Ahoj,
zajíždím motorku po GO. Zatím jí šetřím, mám najeto cca 120 km. Podle doporučení mechanika, který dělal generálku, se snažím jezdit "normálně". Tedy motorku nějak nehoním, ale i tak motor trochu zlobí.
1. problém
Na 4 prostě nechce moc jet. Mám pocit jako by mi mezi 3 a 4 chyběl ještě jeden převodový stupeň. resp. jako bych v autě ze trojky řadil rovnou pětku.
2. problém je horší
Při střídavé jízdě (po městě) je motor v pohodě, ale při "plynulé" jízdě pod plynem cca 3500 ot. na 4. stupeň po cca 1-2 km začne škubat a vynechávat. Ve chvíli, kdy uberu dám neutrál a přejdu do střídavé jízdy 2./3. stupeň problémy po chvilce odezní, dokud opět nemám snahu jet plynule.
Zapalování VAPE s pův. alternátorem
Nastavení karburátoru:
- bez clony mezi motorem a karburátorem
- jehla - prostřední zářez
- hl. tryska 95
- karburátor vyčištěný
- volnoběh nastaven na cca 1500 ot, studený 1250 teplý motor (při jízdě na neutrál
Poměr benzín/olej (motul 800) cca 1:30 - benzín čerstvý, žádné skladové zásoby
Nádrž vypláchnutá zevnitř ošetřená nátěrem (Hostagrund - blokátor rzi)
Svíčky nové - dodané při GO
Marně přemýšlím jak se zbavit vynechávání motoru, budu rád za každou rozumnou radu , nebo i uklidnění, že to je při záběhu normální.
Díky, Michal
Ahoj, díky za odpovědi.
Spuštění jehly výrazně pomohlo. Upravila se jízda a motorka přestala vynechávat a škubat. Ještě jsem upravil bohatost směsi na karburátoru. Výfuky jsou snad těsné dost, nepodfukují.
Dnes bylo celkem dobré počasí, tak jsem najel dalších cca 100km při dodržování pravidel pro záběh, popsaných Otou. I předtím jsem nebrzdil motorem apod, ale teď jsem si dával ještě víc pozor. Řekl bych, ze jízda je čím dál lepší. Motorka je svižnější a i propad mezi 3 a 4 se zmenšil.
Svíčky jsou N15c, předstih je nastaveny na cca 3 mm. Co se týká mazání, výfuky / koncovky jsou po jízdě mírně od oleje , olejový film, ale neprská z nich.
Ještě jednou díky.
Zítra jedu do práce, tak ji snad zase trochu projedu.
[MiŠ]
(11.7.2022 22:43:58)
Oba dva problémy spolu souvisí. Obecně u těhle motorek bývá bohatá smě v oblasti přechodových otáček, což se projevuje cukáním při jízdě po městě - i u zaběhnutého motoru. Jawa u 640 nepředepisuje pro záběh vytažení jehly o zářez výš. Takže jí zkus spustit úplně dolů, jako pro běžný provoz. Já jsem se při záběhu potýkal taky s bohatou směsí, kdy jsem musel každou chvíli ochuzovat volnoběžnou směs, jinak se mi ulejval jeden válec. Jinak po 120 km je motor hodně surovej, kdy prostě ještě nechodí tak, jak by měl. Mě se začal uvolňovat až po nějakých 300 km, kdy jsem ho vzal na kopcovitou trasu, kde jsem musel trochu víc vytáčet trojku. Hlavně motor nepodtáčej, nejezdi dlouho konstantní rychlostí, hraj si s plynem. Nebrzdi motorem, po vyjetí kopce nebo např. i při zpomalování před zatáčkou vymáčkni spojku a párkrát lehce protůruj motor zavrkáním s plynem. Tím se mu dostane čerstvé směsi a ochladí se. Na další nádrž již dej méně oleje - 1:40 a na další pak už 1:50. Je zbytečný topit motor v oleji.
[Ota]
(11.7.2022 12:56:46)
ad 1) Zkontroluj výfuky. Zásadní je těsnost přepážek a taky těsnost koleno - lauf. Motor klidně chvilkově vytáčej až přes 5000ot. Prvních 120 km jen na střední otáčky je myslím až až dost. Na střední otáčky zajíždím tak 5 km a pak už chvilkově využívám i cca max. Teda jako například rozmotám trojku a přeřadím na 4. Nedržet ji déle pod krkem. Kdyby tohle neměl motor zvládnout, tak je něco uděláno špatně a dříve či později tě může zklamat. Zajíždění pouze v nízkých otáčkách se mi neosvědčilo. Jinak "díra" mezi 3-4 je dána absencí pětky a odstupňování holt není dokonalé. Zvlášť u motoru, který má na křivce kroutícího momentu propad ve středních otáčkách a kloudně jede až nad 4000 otáček. Jo, a jaký je předstih? Co tak slýchám, tak ne všichni mechanici jsou zrovna pečliví.
ad 2) Možná moc bohaté. Nejspíš po záběhu bude stačit jehla spuštěná o zářez níž. Krom toho, jaké máš svíčky? Brisk N15C s těma by to mělo fungovat i s relativně bohatší směsí. Mně se osvědčily NR15S, zdá se mi, že motor s nimi chodí nejlíp, ale možná je to placebo. Mám na 639 pár věcí jinak, na sérii by se to třeba nepoznalo vůbec.
[-]
(11.7.2022 9:40:41)
Příspěvků: 6, poslední: 13.7.2022 6:37:3170271.Informace
Zdravím všechny,poradil by mi někdo s centrováním kola na pionýra 555? Přijde mi, že špice jsou nějaké divné nebo jsem to špatně vypletl. Jednak ty co jsou přes kontrašpici pořádně nezapadnou do vybrání v bubnu a jednak po dotažení všech jim kouká asi 2-3 mm závitu. A to nejsou nijak extra dotažené. Viz.: https://www.rajce.net/a17974892
Děkuji
snad už naposeld ne 5 dír ale 4 díry mezi dráty. Už sem po ránu než s eproberu nic psát nebudu.
[HonzaBK]
(13.7.2022 6:37:31)
sorry já si to spletl s bicikleme už jsem to dlouho nedělal - drátky se kříží vždy obě křížení buď horem nebo spodem. Na fotce není vidět, zda mezi dvěma drátky které jsou na ráfku vedle sebe (samozřejmě beru jednu stranu) je dole na bubnu mezi nima 5 otvorů. Nevím jak to napsat jinak, prostě drát od bubnu k ráfku, pět otvorů vynechat a drát ze šestého otvoru je vedle toho prvního drátu na ráfku.
[HonzaBK]
(13.7.2022 6:34:02)
Křížení je určitě špatně a to jestli je posunuto bych musel vidět celé kolo - foto naplocho. U křížení u fichtla na rozdíl od motorek Jawa je první křížení dole správně na fotce ale horní má špatně, u fichtla je vždy horní křížení naopak, takže když je u bubnu drát dole v horním křížení je nahoře.
[HonzaBK]
(13.7.2022 6:19:30)
Jo, Marlboro má pravdu. Problém bude spíš v posunutí než křížení.
[longr]
(11.7.2022 9:47:10)
kolo na fichtla jsem nikdy nevyplétal, ale křížení drátů máš podle mě dobře, jen se domnívám, že jsi na bubnu o díru vedle (díry na bubnu nebudou všechny stejný, bude se lišit sklon vrtání díry pro vnější a vnitřní drát). Po vypletení a vycentrování se dráty, pokud koukají z nyplů normálně zabrušují, viz longr
[Marlboro]
(11.7.2022 5:13:55)
Už si to nepamatuju, když jsem to vyplétal, ale když špice zkusíš prohodit, aby ta přední byla vzadu? Podle fotek z netu se mi zdá, že je mívají opačně, úhel vertání děr s tím křížením počítá. Trošku "nesedět" mohou, ale takto trčet by neměly. To, že čouhají do ráfku, to nevadí, po vycentrování zabrousíš a dáš pásek přes nyple.
[longr]
(10.7.2022 19:22:25)
Příspěvků: 5, poslední: 13.7.2022 8:55:3870270.Informace
Ahoj
Mohli by ste mi někdo změřit jestli jsou rozpěrky na ose předního kola s kotoučovkou (orig provedení - nový vidle sou nejspíš malinko jiný) z obou stran stejný a jak sou ¨dlouhý?
Díky
Vomi- na nové vidli jsou rozperky stejné
[maspe]
(13.7.2022 8:55:38)
Pěkně zpracované! Kdyby někdo dokázal to samé naměřit i pro nový typ vidlice, tak by to bylo skvělé :)
[Vomi]
(10.7.2022 22:17:50)
rozpěrky jsou origo
[Marlboro]
(9.7.2022 18:31:33)
Hezký, dík moc.
Akorát, to jsou předpokládám orig rozpěrky? nebo sis to nějak upravoval.
[Akamu]
(9.7.2022 17:24:34)
Příspěvků: 3, poslední: 8.7.2022 12:43:5470269.Elektro
Zdarec borci.
Měl bych dotaz na odborníky přes elektriku...mám 353 předělanou na zapalování z babety. Jezdim na ní takhle bez problému už pěkných pár let a teď najednou se stalo následující...
Start v pohodě...sednu...1-2-3-4...2km a chcíp a je bez jiskry. Proběhla standardní kontrola zapalování a výměna všech běžných dílů (svíčka, fajfka, VN kabel,atd.) včetně tyristorového zapalování...jiskra na světě. Start...jdu si vzít helmu a zavřít garáž a...chcíp...jiskra nikde!
Nakonec jsem po všech možných pokusech zjistil, že když odpojím kostru z tyristorového zapalování, tak to valí bez problému. Nenapadá vás někoho co se po takové době mohlo stát???
Díky
Díky za tip...mrknu na to.
[xoffroad]
(8.7.2022 6:47:47)
Nevím,jestli to tím může být.Ale několikrát jsem opravil zapalko v Bembetě tím,že jsem přenýtoval(doklepnul) nýtek ve spouštěcí cívce(v tom hliníkovým kroužku statorovým) Ten nýtek dělá kostru spouštěcí cívky zapalování.
[monty]
(7.7.2022 23:37:39)
Příspěvků: 4, poslední: 11.7.2022 7:49:3570268.Elektro
Ahoj, mám dotaz na majitele třind s originálním alternátorem a regulátorem VAPE. Nedávno jsem řešil cukání motorky při jízdě a nakonec jsem zjistil, že to byla vybitá baterka. Měla cca 12,0V takže opravdu vybitá. Musel jsem za poměrně krátkou dobu jet, takže jsem jí dobil jen částečně na cca 12,3V. Při kontrole napětí na baterce jsem si všiml, že motor poměrně dlouho vůbec nedobíjí a začne dobíjet až při poměrně vysokých otáčkách (cca 3000). Prostě je na baterce stabilní napětí jako bez motoru a začne se zvedat až když se motor přiblíží k těm cca 3000 otáčkám. To, že motory při volnoběhu nedobíjí nebo dobíjí málo je mi jasné, ale tohle se mi zdá podezřelé. Kontrolka dobíjení je 2W a je OK. Také jsem si v noci všiml, že ta kontrolka lehounce svítí (je to vidět opravdu jen za šera nebo v noci) i když je motor v plných otáčkách třeba na dálnici. To mi také nepřipadá úplně OK. Stejně se to chová, i když jsem baterku dobil doplna a je tedy v plné kondici. Moje pravidelné jízdy jsou cca 15km tam a za pár hodin 15km zpět, z toho 10km je po dálnici nebo státovce, kde to pálim v otáčkách a pak 5km je po městě kde jedu 50km/h na trojku bez velkých zastávek. Světla mám příkonem standardní, myslím si, že by se při takovém provozu měla baterka vpohodě stíhat dobíjet. Měl by někdo nápad na co se mám zaměřit? Elektroinstalaci jsem celou procházel a nenarazil jsem na žádný zjevný problém. Díky
U klasické soustavy se takto projevuje, když se odletuje jedna z diod v usměrňovači a alternátor jede jen na 2 fáze. Už se mi i stalo, že se odletoval drátek ve svorkovnici na alternátoru. Takže zkontroluj stator, zda jsou všechny vývody z vinutí altíku řádně přiletované ke svorkovnici.
[Ota]
(11.7.2022 7:49:35)
Ano, podobný problém. Nakonec zjištěna vada na fázi X u regulátoru - spojení s kostrou. Vyřešeno jako oprávněna reklamace. Jinak na R04 nedám dopustit, opravdu spolehlivé dobíjí.
[Honza]
(8.7.2022 21:46:21)
Nejdřív bych změřil odpor budícího vinutí - odpojit od regulátoru a mezi přívody k uhlikům bys měl naměřit cca 6ohmu, mezi kterýmkoliv přívodem a kostrou musí byt nekonečno, pokud bude odpor mezi přívody výrazně vyšší(víc než 10) tak měř přímo na kroužkách.Pokud je odpor v pořádku, změř odpor postupně mezi svorkami XYZ, všechny 3 hodnoty by měly být stejné a řádově ohmy(záleží jak ti měří měřák).
Z hlediska pravděpodobnosti bych se zaměřil - ukostření regulátoru, odpor budícího vinutí,propojení XYZ s regulátorem.Pokud je tohle OK je pravděpodobně vadný regulátor.
Máš to v provozu delší dobu nebo to je po rekonstrukci?
[El Fag]
(6.7.2022 16:36:49)
psal jsem slohovku a pak koukám, že máš regulátor od vape, takže 3v1. Kouknul bych na ukostření regulátoru, na stav uhlíků, změř kolik leze z jednotlivých fází X,Y,Z a každopádně pročti dotaz 15000. Osobně bych si tipnul "prošlehlý" vinutí na rotoru
[Marlboro]
(6.7.2022 0:29:12)
Příspěvků: 2, poslední: 14.7.2022 8:56:0670267.všechno ostatní
Ahoj všem,
navazuji na dotaz č.68705, kde se řešilo (a nedořešilo) centrování ráfku vůči náboji do nové Jawa vidlice s větším kotoučem (http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=111_115&product_id=6775). U nové vidlice by to mělo být cca 15-16mm, ale jednoznačná shoda se nepotvrdila. Dokázal by někdo poradit případně naměřit? Předem děkuji za postřehy.
Já po přestavbě na ty nový vidlice vzal starý kolo, dal akorát velký kotouč a kolo je uprostřed.
[Bakoun]
(14.7.2022 8:56:06)
Řešil jsem ten samý problém když mi přišla nová sada i s předním kolem. Na levé straně kde není kotouč byl střed vůči ráfku taky vystrčený o nějakých 16mm. Nemusel jsem ani nic měřit, už z dálky jsem viděl že to kolo prostě nebylo mezi vidlama přesně uprostřed. Na jedné straně obrovská mezera a na druhé straně pneu skoro dřela o blatník. Když jsem pak za tou motorkou jel a pozoroval kola tak to prostě bylo doslova dvoustopé. A to nemluvím o tom že ten nový jawácký ráfek byl šmejd který nešel vycentrovat. Tak jsem to kolo rozplétl, naplétl na něj původní 30 let starý ráfek a místo 16mm jsem to udělal na 11-12mm. S touto hodnotou to kolo je přesně veprostřed mezi vidlicama a konečně se dá udělat geometrie aby obě kola byly v přesném zákrytu. O dost líp se i ta motorka chová. Nerozumím tomu z jakého důvodu to takto centrují v jawě. Na srazech to vidívám na všech nových 640 že to přední kolo je narvané na jedné straně skoro až k blatníku a na druhé straně je obrovská mezera.
[BooCheer]
(12.7.2022 11:51:31)
Příspěvků: 5, poslední: 7.7.2022 20:14:3270266.Tuning a přestavby
Vie mi niekto poradiť ako zapísať 19 kolesa na Jawa 250/599 do TP?V súčastnosti mám v TP 16 kolesa a chcem si moto upraviť tak ako Jawa 250/590 šport.
No neviem v čom je rozdiel v podvozku medzi 250/559 a 350/360?!...ale mne odpisal p.Kraft v 09.2021...že na 350/360 je možné ,,obutie len 16",alebo 19"samozr.kyv.vidli,krytu retezu,podsedl.atď.
18"nepovolia.Asi len Krirtus a Kraft vie prečo¿¡😵💫
[radusko00]
(7.7.2022 20:14:32)
Majkl250: Uz se to tu resilo tisickrat, 18" kola mel Calif 350 na tomhle ramu, a Jawa je povoluje.
[Krizoň IV.]
(7.7.2022 18:29:26)
Povolují i zápis 18 kol??
[Majkl250]
(7.7.2022 18:23:20)
Na Slovensku napíš do motoraren.sk, sú zástupcovia výrobcu JAWA. Ja som to riešil osobne lebo to mám blízko. Vybavil mi papier na zápis alternatívnych metrických rozmerov pneu do TP, aj zápis ťažného na PAV-a do výnimiek. Takže už ťažné na STK nezhadzujem dole.
S tým papierom pôjdeš na obvod dopravy, tam dostaneš nový TP s doplnemými údajmi. A s tým TP pôjdeš zasa na evicenciu vozidiel, kde si zoberú starý a zapíšu ťa na ten nový
[Milos634]
(5.7.2022 23:08:04)
Musíš napsat do Jawy o povolení a pak na úřadě požádat o přepis v TP. Nevím jak je to na Slovensku, ale v Čechách je to co úřad, to jiný postup. Po mě vyžadovali postup jako při přestavbě tj. přestavbová technická, kontrola delší vidlice, předního blatníku atd.. Někdo jen s tím papírem z Jawy přijde na úřad a tam mu to za 50Kč na počkání plesknou do TP. Mě ta sranda vyšla asi na 3000Kč. Ale nelituju, ty větší kola jsem potřeboval a užívam si je každým kilometrem.
[Vomi]
(5.7.2022 21:58:40)
Příspěvků: 7, poslední: 12.7.2022 7:13:0570265.Automobily a jiné vehikly
Máte někdo vyzkoušenej tmel kterej odolává dnešnímu benzínu. Potřebuju utěsnit víko karburátoru na Škodovce klasika SEDR. Nový papírový těsnění moc nepomáhá i když karbec je uloženka, nedělám si iluze že to někdy pořádně těsnilo, ale prolíná to podél těsnění, smrdí to, a litr smradu už stojí skoro 50kaček.
To, že prolíná těsnění u sedru je normální záležitost. Nicméně ten smrad je z odvětrání plovákový komory, která je při uvolněném plynu odvětraná do atmosféry.
[Borderer]
(12.7.2022 7:13:05)
Zkus ty těsnění dát dvě, já sem to tak kdysi dal na rapidu. Fungovalo to normálně a nic neteklo.
[Jenor]
(7.7.2022 16:19:42)
Použil bych něco jako klingerit - třeba Ferolite. Palivu to odolá, dělají hodně druhů v různých tloušťkách, i 0,3 mm.
[longr]
(7.7.2022 12:41:12)
Riksa- jo, hermetik se rozpouští lihem a ten dnes v benzínu je
[El Fag]
(6.7.2022 22:16:40)
Tak šroubek na filtr tam nemám toje v pohodě, je to řešený klipsnou na boku, jak jsem psal karbec má od jara najeto asi 500 km do té doby to byla uloženka. A hermetik i když mě leží na polici je dneska mimo hru bio složky ho hravě rozpouští.
[rikša]
(6.7.2022 18:03:55)
Jenom ještě připomenu, že důležité je utahovat s citem ten šroubek, co drží navrchu filtrbox. Mockrát jsem se setkal s tím, když si lidi asi mysleli, že je to nejdůležitější šroub na autě a dorvali ho co to šlo. Pak se samozřejmě prohne víko od toho karburátoru a těsnit už to nebude.
[Jad]
(6.7.2022 14:24:56)
Tak přesně tohle jsem těsnil tak, že jsem to papírové těsnění potřel hermetikem a bylo to navěky. Z dnešních tmelů to bude chtít něco co není silikon, v předchozích dotazech byl zmíněn třeba Loctite 5921.
[Jad]
(6.7.2022 14:12:23)
Příspěvků: 7, poslední: 10.7.2022 20:34:5070264.Elektro
Zdar, nema nekdo el. Schrma na nanuka?
kontrolka blinkrů bývá typicky zapojená mezi levý a pravý blinkr. Vždy se kostří přes žárovky co nejedou a jelikož má znatelně vyšší odpor, tak ty neblikající tímto nerozsvítí i když sama svítí.
[maspe]
(10.7.2022 20:34:50)
Ze spinace driv na prerusovac a pak na prepinac ? A jak stema kontrolkama? Me zteho jebne.....
[samu]
(6.7.2022 22:04:17)
vem elektriku z califa, nebo 592,tam to mas komplet a natahnout navic draty k přední blikačce snad neni zas takovej problém.
[Mates]
(5.7.2022 11:30:59)
Asi jo, jeste kontrolky na blikac a smerovky, a modrou tam dam taky aby to blikalo na ten prerusovac, radiostanice nemrl kadzej nanuk ... mam takovej pocit oac sice drzaky tam jdou ale zadne jine stopy ani nake plus diry, diky za napady
[samu]
(5.7.2022 10:37:07)
tam je klasická elektrika jako na cokoliv od 353 po califa jen s blinkrama ne?
[Mates]
(4.7.2022 10:52:52)
Příspěvků: 17, poslední: 5.7.2022 19:59:3570263.Informace
Ahoj
nenašiel som odpoveď hľadaním, tak píšem otázku..
Prosím poradíte z vašej skúsenosti kvalitný tmel vhodný na motory Jawa bez tesenia (ideálne nie silikon a určite nie ten kyslý "acetónový"). Ideálne aby sa daj aj ľahko očistit po vytvrdnutí a rozoberaní motora.
Naposledy som použil Loctite 5922 https://www.lepidla-tmely.sk/loctite-mr-5922-60ml-synteticka-zivica-plosne-tesnenie-trvalo-elasticke/ ale po cca roku a 2000km začali kartre pretekať v oblasti prevodovky (olej) a aj cez kľukovú skriňu (palivová zmes). Takže ten už nie :(
Ešte mám tip na ThreeBond 1184 len neviem či stačí tepelný rozsah do 150 stupňov. https://threebond-europe.com/products/tb1184/
Vďaka
Někteří místní mě znají a vědí, že už jsem udělal celkem dost motorů! Nikdy jsem nepouřil nic jiného, než Lukopren a nikdy se mi nestalo, že by motor tekl. A to jsem měl i ten acetonový i klasiku (mám vlastně novou tubu i teď v dílně) Jak už se tu psalo, je potřeba dosedací plochy odmastit a musí být rovné. Kartery i spojkové víko lepím zásadně bez papíru, kov na kov. Pravděpodobně udělal autor příspěvku nějakou technologickou chybu. Jinak měl jsem kdysi vzorek od Loctitte a použil jsem ho na svůj motor Manet 125S a do dneška neteče, takže i ten Loctitte je dobrý. Jak říkám, nějaká technologická chyba (nerovné plochy, neodmaštěné plochy a pod.)
[Uďa]
(5.7.2022 19:59:35)
Ano, s tím mazlákem jsem to před mnoha lety taky slyšel, ale považoval jsem to za zkazku. Strejc od vedle zas používal barvu a těsnění vystřižené z papírového pytlíku od rohlíků, to jsem viděl na vlastní oči:-)
[Jad]
(5.7.2022 9:26:22)
Sorry, ale plochy asi nemáte "perfektne rovné". Protože kdyby byly, tak tady není k řešení Váš dotaz. Nebo vůbec neutahujete šrouby. Jak jste tu "perfektnú rovinnosť" měřil? Tušírovací barvou na příměrné desce?
Protože se zázraky obvykle nedějí, tak platí, že dokonale rovné dosedací plochy čehokoliv po přiměřeném stažení (= vytvoření rovnoměrného kontaktního tlaku po CELÉ dotykové ploše) těsní v podstatě samy. Stačí tenoulinká vrstvička čehokoliv, třeba mazlavého mýdle (to fakt funguje, doporučuji vyzkoušet) na utěsnění mikronerovností, a není co řešit.
Omlouvám se, ale jsem přesvědčen o tom, že neřešíme "vhodný tmel" (jak diskuze o olejích - všechny mažou...), ale že řešíme "čím ucpat mezeru mezi nepřiléhajícími těsnícími plochami". A proč řešíte v tomhle místě rozebiratelnost spoje, budete ten motor půlit co půl roku opakovaně?
Abych nebyl úplně O-T - já na nejexponovanější spoje používám Loctite 5921, považuji jej za vůbec nejlepší tmel, který mi prošel rukama, ale ve "správném" spoji funguje všechno (a skoro všechno běžné jsem měl za bezmála 45 let praxe v ruce), Hermosal, Paulin (podlě mě velmi dobrý až vynikající, mnohými zatracovaný), oba v dotazu zmíněné Lotcit-y, mazlavé mýdlo, papíry a klingerity všeho druhu... Jen silikony osobně nesnáším. "Fšechno funguje", pokud spoj není doprasený a je správně připravený.
Všechny svoje stroje dvou- i čtyřkolové, včetně vyhlášených olejniček stylu kývačky, Dněpra, jsou tzv. "bezúnikové" a nebojím se je postavit kdekoliv, třeba v průjezdu domu.
[.]
(5.7.2022 7:46:06)
Ďakujem za vaše tipy
Ako som písal v otázke - hľadám tmel na motory bez tesnenia, čiže kov na kov.
Plochy mám perfektne rovné.
K tomu pretekaniu - všimol som si už dávnejšie že mám stále olej na motore zospodu na styku blokov motora a po odstavení motorky v garáži sa tvorí fľak na podlahe garáže.
Nedávno som potreboval dať motor von z rámu, mal som ho po vypustení oleja niekoľko dní na ponku a každý deň som našiel naspodu mastné stopy. Následne som motor usadil do polohy ako v motorke a nalial trocha palivovej zmesi do klukoveho priestoru - už po cca 2 hod sa objavila kvapka..
5922 som dával práve kvôli tomu že je určený na rozoberateľné spoje.
Hľadám tmel s ktorým sa dobre pracuje, nemá problém s horúcim blokom motora pri montáži a ľahko sa rozoberá a čistí..
[Boco]
(4.7.2022 22:56:39)
Já používám Hilomar. Na odmaštěných karterech drží fakt dobře a motor mi netekl, ani když šel hned do rámu a na cestu. Počteníčko v bezpečnostním listu nicméně taky stojí za to: ,,podezření na způsobení rakoviny..."
[grošák]
(4.7.2022 19:53:31)
Používám WÜRTH Super RTV silikon černý. Vydrží od-60°C do 260°C, krátkodobě až 315°C.Pořádně odmastit a aplikovat na jednu stranu spoje a dotáhnout.
[holdas]
(4.7.2022 17:20:47)
Výborný tmel je Retech top gasket. Drahý, ale drží a udrží se i tam, kde jiné tmely končí. Jen je po vytvrdnutí tak tuhý, že se to od sebe blbě rozdělává. Jinak používám standardní neutrální motorový silikon. Když s tím člověk trošku umí a nedá tam toho jako kutil housenku, která po stažení vyteče úplně všude, tak je to v pohodě. Další varianta je, zvlášť pokud se těsnění vleze, nechat si udělat na míru třeba u Kaliny z lepšího tenkého matroše.
[longr]
(4.7.2022 10:39:02)
Pokud bys přee jen nakonec chtěl použít papírové těsnění mezi bloky (křivé, porejpané dosedací plochy, vymezení převodovky, šíře kliky už mimo toleranci...), tak prima věc je Curil T2 od Elringu. Těsní to perfektně a můžeš skládat hnedle.
Pokud ale je papír zavrhnutý, tak bohužel moc neporadím. Tůdíž můj tip ber jako kecy od vedlějšího stolu :o)
[Stíví]
(4.7.2022 8:43:47)
Nevím jak může týct směr přes kartery. Pokud by se to dělo, motorka nejede!! Přisávala by vzduch touto netěsností. (fungovalo by to stejně jako když je vadný gufero na klice)
[HonzaBK]
(4.7.2022 7:03:27)
Lukopren S9780, ovšem musíš použít osvědčený postup.Nanest na styčné plochy silikon, vrstvu tak cca 1mm až 2mm jen z jedné strany(bez papírového těsnění -počítat s tím při vymezení vůle na převodovce), pak půlky stahnout tak aby mezi nimi byla mezera cca 1mm(poloviny jsou slepené silikonem v mezere),den nechám zavadnout, pak dotáhnu.Ihned po nanesení silikonu dotáhnout nevedlo k dobrým výsledkům.Mnoho štěstí.
[El Fag]
(3.7.2022 22:39:06)
Zaujímalo by ma prečo nie silikon..? Viem že ten kyslý octový vie vyžrať hrdzavé koliečko pod sebou, aj na pozinkovanej polici...
Neviem ako ostatné tmely, ale silikonovy by sa mal nanášať tak, že sa blok nepritiahne hneď nadoraz. Ale nechá sa vytvrdnúť a potom sa to dotiahne. Tmel sa tak nevytlačí všetok von a zostane pružný
[Milos634]
(3.7.2022 22:35:15)
Inak ta 5922 podla popisu sluzi na rozoberatelne spoje.
[Velorex]
(3.7.2022 22:25:23)
Pouzivam loctite 5970. 300ml tuba cca za 45eur. Je urceny hlavne na pruzne diely lisovane z plechu, ale da sa pouzit aj tu. Ak ti to tecie, dodrzal si spravny postup? Tieto tmely su pomaly zasychave a doporucuje sa ich v klude nechat vytvrdnut 7 dni bez oleja. Na bloky motorov su viac vhodne plosne tesnenia loctite na pevne priruby, cerveny tmel, cislo si nespominam.. Pri nich je ale problem, ze krive jawa bloky maju velku medzeru a tesnenie tam nevytvrdne. Samozrejme ratam s tym ze si nekombinoval loctite s papierovym tesnenim, ak ano je to chyba.
[Velorex]
(3.7.2022 22:20:57)
Naposledy jsem dával Reinzosil od Victor Reinz a je to zatím nejlepší, s čím mám zkušenost. Jak těžko nebo snadno se odstraňuje ale nevím.
[Jad]
(3.7.2022 21:21:20)
Používám buď silikon na motory Lukopren S9780 nebo tmel Paulin. Kontroloval jsi, jestli máš rovné dosedací plochy?
[Honza (Js)]
(3.7.2022 20:01:50)
Já kupuju Hondabond.
[70CB750]
(3.7.2022 19:05:42)
Žádné příspěvky70337.Elektro
Motorka dlouho stála, propadla technická, před týdnem jsem vyměnil ráfky a výfuky, motorku zprovoznil. Baterku v pochybném stavu jsem dva dny nabíjel, v pátek jsem jí dal do motorky a bez problému nastartoval. Dneska jsem jel na technickou, motorka na vozíku. Technik chtěl vidět že svítí, otočil jsem klíčkem a nic. Teď si nejsem jistý, jestli je baterka K.O., nebo jsem někde poondil dráty. Baterku jsem po nabíjení měřil 6,56V. Vrtal jsem se v předním světlometu a v kastlíkách. Žárovky jsem multimetrem pípnul, i pojistka je OK.
Mám jet koupit novou baterku, nebo hledat problém jinde?
Žádné příspěvky70336.Barvy a lakování
Dobrý den chtěl bych se zeptat zda někdo neví jaké je číslo barvy je to tmavější stříbrná tok výroby 1994 v Jawě mi moc nepomohli 😉
Žádné příspěvky70293.Veteráni
Ahoj kamoši,nemá,prosím niekto k dispozícii výkres bočného stojanu na perák?Len mi prosím nepíšte aby som si kúpil repliku...celý uplynulý týždeň riešim nepodarky z eshopu.Ešte by som chcel poprosiť či niekto nevie rozmery gumového dorazu zadného klzáka.Vopred ďakujem.
Žádné příspěvky70289.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, nemáte někdo nové nebo vyřízlé (bez koroze) zadní čelo na trabanta limuzínu? Díky
Žádné příspěvky70245.Barvy a lakování
Zdar, podařilo si mi sehnat vrak ČZ 250/471 z Dánska. Jaké se dělaly barevná provedení? Zelená a hnědá s černým rámem jsou klasika. Ale tahle má zeleně lakovaný rám, kryty předních kluzáků, kyvku, kryty zadních tlumičů, kryt řetězu a vršek airboxu, zbytek dílů je šedých. Kromě nádrže a sedla vypadá originálně.
Mohl by mi k tomu říct někdo něco víc? v Katalogu motocyklů ČZ jsem nic nenašel a Google mi také nepomohl.
fotky tady: https://bakoun.rajce.idnes.cz/CZ_250_471_z_Danska/
Žádné příspěvky70131.Veteráni
Ahoj,
obracím se na vás s prosbou nebo nabídkou - záleží na vás, jak to budete chápat . Zejména veteránisti mezi vámi možná budou znát Pepu Pacala z Hrbova u Velkého Meziříčí. Skvělej a obětavej chlap, dobrovolnej hasič, táta tří dětí a v neposlední řadě sběratel veteránů a jejich opravář.
1. dubna mu bohužel kompletně vyhořela jeho dílna, která ho živí - opravuje tam převodovky náklaďáků. Psal jsem o tom tady http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/04/02/pozar-prumyslove-haly-v-hrbove/ , sami můžete to peklo posoudit. Kromě jiných neštěstí mu už před časem pár motorek ukradli a při tomto požáru dalších několik strojů skončilo v plamenech a jsou nenávratně zničené. Shořelo mu z velké části i vybavení dílny, takže v tuhle chvíli musí už nasmlouvané zakázky jak jen to jde dělat v podmínkách, které už nevyhovují jejich množství. Místní se proto dohodli a spolu s městem Velké Meziříčí zorganizovali veřejnou sbírku. Chtěl bych vás proto požádat - ať už Pepu znáte nebo ne - pokud chcete a můžete, přispějte mu prosím na nový začátek.
Nemám strach, že by se znovu nezmátořil, protože je schopnej, šikovnej a ochotnej. Ale sami to možná znáte - velmi těžko se začíná prakticky z ničeho.
Nebudu psát číslo účtu přímo sem, odkazuji vás přímo na web města, které sbírku pořádá: https://www.velkemezirici.cz/mestsky-urad/aktuality/13102-mesto-vyhlasuje-verejnou-sbirku?fbclid=IwAR1sAtXkFG5LgrYlEqczZQ_cUUiTVEbyK5KgmHz0S-cyzdIx_N4oJWaJkDk
Tady ještě přidávám pár informací z mého webu http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/04/13/pomoc-po-pozaru-haly/ , základní informace jsou tam stejné jako na webu města.
Mimochodem - paradoxní je, že pár týdnů před požárem Pepa spolu s kolegy hasiči vyrazil pomáhat k menšímu lesnímu požáru - http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/03/19/pozar-pod-hrbovem/ a minulou sobotu - aby toho nebylo málo - do třetice zasahovali ještě u menšího požáru jiného rodinného domu - http://www.hrbov-svarenov.cz/2022/04/09/dalsi-pozar-v-hrbove/
Žádné příspěvky70099.Veteráni
Ahoj, byl by někdo tak hodný a poradil nebo ideálně nafotil, jak jsou chycené plechy na Libeňáku? Na švédech je látka na tomto typu a tak se mi nedaří najít žádný rozumný oobrázek. Taková ta vymezovací Lka mi dole k držákům výfuků moc nepasují. A taky nevím, zda má být u nádrže šroub s podložkama mebo to jde přímo na rám.
Nepasuje mi to ideálně tak ani tak, přestože plechy jsou správné, tak jen abych věděl, jak to má být, než začnu plechy přizpůsobovat.
díky moc.
Žádné příspěvky70084.všechno ostatní
Ahojte, prosim Vas, viem ze sa to netyka motoriek ale neviem si pomoct, nema nahodou niekto z vas doma tento pohon? Kupil som ho od ruky a neviem najst od neho navod. Taurus TAR802 alebo TAR1002 by malo byt to iste, predava to technopark. Dakujem.
Žádné příspěvky70080.Informace
Zdravím, neměl by někdo spojkové ložisko (axiální ložisko) na Jawu Dandy 50 (motor sachs)? Popřípadě rozměry ložiska? Za případné odpovědi děkuji..
Žádné příspěvky70021.Informace
Ahoj, nemáte někdo, prosím, při ruce rozměry zadního nosiče co býval třeba na Péráku? Jde mi hlavně o tu horní plotnu.
Žádné příspěvky69969.všechno ostatní
Máte někdo zkušenost, jak funguje v současnosti dodávané uložení kyvky na Pionýra? Tedy ta sada čep, 2 trubky a silonová futra?
Originál bylo ve vidlici gumové pouzdro, přičemž při pohybu kyvky se pohyb odehrával nakrucováním toho gumového elementu vůči čepu / trubce.
Ale jak je to silonu? Co se ve výsledku vůči čemu pohybuje? Pouzdro je napevno nalisované do vidlice a na trubku a pohybuje se trubka vůči čepu kyvky?
Žádné příspěvky68959.Veteráni
Potřebuji vyrobit litinová ventilová vodítka, máte někdo zkušenost s koupí polotovarů z Buzuluku? Dohledal jsme ve starší diskuzi, že by měli prodávat.