Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 22.12.2021 10:07:2468939.Co se nehodí do burzy
Pánové, prosím o konzultaci. Mám doma klakson a nevím z čeho to je. Název Hella B III 12, někde na netu jsem našel, že to je snad z KDF, ale nezdá se mi, že bych měl doma takovou rarYtu. Případně kde to zpeněžit pokud to je fakt z KDF? Foto zde: https://uloz.to/tam/290b5a1b-349a-4d01-a41e-f85596953eb6
Dík. Pavel
vyřešeno, z KDF, do Německa prodáno za 15 tisíc...
[Duke]
(22.12.2021 10:07:24)
Příspěvků: 7, poslední: 22.12.2021 22:52:0268938.Tuning a přestavby
Ahoj všem,
chystám se opravit svou 592 rozstřelenou na předek (srna co jsem sundal před několika lety) a rád bych opravu spojil s menší přestavbou.
Světlo bych chtěl použít z Californiana. Zajímalo by mě, zda jste to někdo řešil a jakou jste šli cestou.
Viděl jsem na internetu několik variant/replik - hliníkový odlitek komplet s tachometrem, kontrolkami, spínačkou pouze dvoupolohovou a s parabolou bez H4, na bazoši je plastový obal/hrnec, slyšel jsem i o laminátovém hrnci na dodo. Má smysl koupit komplet, nebo je to lepší poskládat z dílů? Případně kterých? Držáky světla repliky, nebo lepší vyrobit vlastní? Úplně mi nezáleží na tom, zda bude tachometr velký/malý, nebo jaký tvar mají kontrolky, spíš mi jde o to a by to něco vydrželo
Děkuju moc za informace. 477 mám půjčenou, ten hrnec je podobnej, ale jak je nahoře zkosenej, tak mi to už přišlo jako moc velkej punk :)
Těch praporků jsem si vůbec nevšiml, díky.
[grošák]
(22.12.2021 22:52:02)
[Banjokid] : přesně, pokud jsem pak nastavil (s praporky nahoru) světlo aby svítilo rozumně dopředu, tak na tachometr jsem se svejma 178 cm neviděl.
[Jiřík]
(21.12.2021 10:03:24)
Měl jsem ty s praporkem nahoru a šly tam. Jen byl světlomet dost natěsno k brýlím a moc nahoře. No vypadalo to divně. Délku trubek jsem měl stejnou. Nic jsem neupravoval
[Banjokid]
(20.12.2021 15:13:34)
Na držáky z 634 pozor. 1. jsou kratší a 2. jen první typ držáku má praporek směrem dolů. Když se dá ten novější (praporek nahoru) tak není skoro vidět na tachometr.
Jiřík
[Jirka77]
(20.12.2021 11:58:42)
Držáky světla jsem nejdřív použil z nějaký 634 (nebo 638?). Akorát mají kratší ty praporky než calif. Pak jsem koupil repliky od Montyho, lépe to vypadá
[Banjokid]
(20.12.2021 11:07:37)
čus, koupil bych laminátovej obal na tacho ze 477, mám ho na svym kalifu a funguje dobře. rámeček koupíš novej za pár stovek, parabola wesem na H4 stojí tři kila a malý kontrolky sou taky za 300.
[Kuba z Neve]
(20.12.2021 10:20:43)
Příspěvků: 5, poslední: 30.12.2021 21:58:3468937.Veteráni
Zdravím Vás kolegovia.
Ako montujete (ten valček do kartra)náhon na 350-ku? viď: https://www.motoren.sk/ozub-kolo-nahonu-tacho-11zub-priemer-136mm-s-puzdrom---jawacz-350-velorex-e10097 . Zaskrutkujete červík len do tej drážky alebo Vám musí lícovať ten otvor v drážke s červíkom? Teda červík buď do drážky alebo do otvoru v drážke. Videl som video, kde mechanik dal červíka len do drážky. Vopred vďaka za Vaše názory.
pračlověk: Keď sa červík zaskrutkuje len do drážky valčeka, tak je to jednoduchšia montáž náhonu. Lebo s lícovať dierku kartrovú s dierkou vo valčeku nie vždy sa podarí na prvý pokus. Na druhej strane zaskrutkovať červíka len do drážky je jednoduchšie a rýchlejšie.
longr: v drážke sú oproti sebe tie dierky dve. Čiže ak by sa dal červík do jedného otvoru, ešte stále je tam jeden otvor volný na mazanie. Zaujímavé, že máme tu veľa odborníkov, ale asi je toto nezaujímavý dotaz, keď sa nás zapojilo tak malo. Ďakujem Vám chlapci.
[MV]
(30.12.2021 21:58:34)
Já si taky myslím, že je dírka mazací. I 250, která má pastorek šroubovací, má v těle unašeče dírku. Já bych červíka naopak dal do drážky tak, aby se zakousl špičkou do dna zápichu.
[longr]
(27.12.2021 12:00:24)
No, když jsem nasměroval ten červík proti dírce v náhonu, tak zmizel prakticky bez odporu skoro celý v závitu. Nezdálo se mi to dobře, takže jsem náhon otočil tak, aby šroubek byl mimo dírku, na motorech, co jsem rozebíral, byl zašroubován tak, že nebyl zapuštěný, což při prvním způsobu nešlo udělat. Není ta drážka a dírka v náhonu třeba spíš na mazání, pro přívod oleje? I v bloku motoru, v místě nálitku pro náhon je dírka, která vychází právě do místa drážky... Je to drobnost, ale taky bych rád zjistil, jak je to správně.
[pračlověk]
(27.12.2021 0:34:40)
Ďakujem Ota. Už som si myslel, že sa nik neozve. Inak ja to robím tak ako Ty. Len to video ma tak trochu pomýlilo. Škoda, že sa nevyjadrili viacerí, čo robia 350-ky, bolo by zaujímavé porovnávanie. Tak veľa zdravia Ti prajem.
[MV]
(25.12.2021 21:24:50)
No samozřejmě, že by měl červík zapadnout do té dírky. Já to vždy slícuji.
[Ota]
(23.12.2021 18:13:50)
Příspěvků: 6, poslední: 31.12.2021 8:34:1968936.Tuning a přestavby
Pro ty, co tehdá psali, že to nemůže fungovat a už vůbec ne legálně jezdit po silnicích.
https://www.motorkari.cz/clanky/clanky-prestavby/desetivalcovy-perak.-chtel-jsem-ukazat-ze-vsechno-jde-rika-stavitel.-s-motorkou-muze-legalne-na-silnici-46647.html
původní výkon pouze při atestaci, pak u to nikdo kontrolovat nebude.....jo 10válců toho nabízí docela dost k tunění :-)
[Mira76]
(31.12.2021 8:34:19)
Pračlověk: je pravděpodobné, že mu trochu vyšli vstříc. Pokud je šéf rozumný a nadšenec šikovný, může tam být porozumění. Já taky kolikrát někde se slušností a pokorou došel daleko.
[longr]
(20.12.2021 23:04:39)
Praclovek, ochotnych cnc firiem je vela, len je malo ochotnych ludi takuto vyrobu zaplatit. A zaroven je malo ludi schopnych pripravit vykres/3d pre takuto vyrobu. Tam nepochodis s nakresom na zdrape papiera ako sa robilo na druzstvach.
U nas v praci su tiez ochotny, posli vykres, akceptuj cenu, a o 3 tyzdne mas diel hotovy.
[Velorex]
(20.12.2021 22:36:38)
Firma je samozřejmě CNC Pama...
[pračlověk]
(20.12.2021 12:36:26)
Dal si tu práci a prostudoval legislativu. Upravil kompletně motor na motorce s papíry, takže je to legální, jen musí zachovat výkon původního péráka 350. Taky je v článku zmíněna firma, která mu díly podle jeho vlastního návrhu vyrobila - CNC Pana. Vypadá to, že tam jsou ochotní a vstřícní. Teď třeba budou mít tolik zakázek od podobných nadšenců, že je nebudou stíhat dělat...
[pračlověk]
(20.12.2021 12:34:49)
Díky za článek, to jsem psal já, že s tím nemůže legálně na silnici. Teď před tvůrcem smekám, protože skutečně dokázal vytvořit nejen stroj, na který se bude moct leda tak koukat a projet se s ním nanejvýš někde na dvorku, ale dotáhnul to do konce, kdy s tím bude moct normálně jezdit po silnici. Práce s tím musela bejt opravdu neskutečná.
[Ota]
(20.12.2021 9:50:10)
Příspěvků: 22, poslední: 21.12.2021 18:37:4368935.Elektro
Jakou svíčku by jste mi doporučili do JAWA 175/356? N14C, N15C nebo N17C? Popřípadě jaké jsou mezi nimi rozdíly, protože tomu nerozumím a nic jsem o tom nenašel.
Nikdo nezmínil mé oblíbené Bosch, na kývačce používám W5AC (původní výroba, nové ruské nevím..)a nikdy nebyl problém. Na uchlastání jsou také odolné.
[Tomas]
(21.12.2021 18:37:43)
Bakoun: VAPE SZ17. Jawa 639
[-]
(21.12.2021 15:35:26)
Tečka: 0,9 mm elektrod. vzdálenost u svíčky? Co jezdíš za zapalování?
[Bakoun]
(21.12.2021 12:03:33)
Používám převážně NR15S. K tomu neodrušené fajky NGK, jak píše Vomi best of the best. Na svíčce vzdálenost elektrod s VAPE 0,9mm. Akorát babetta celkem tvrdošíjně vyžaduje N17. Babetta holt musí mít všechno jinak a neodpustí vůbec nic, to je satan na kolech.
[-]
(21.12.2021 11:51:39)
To ja by som do 356 skúsil N17C. Pred 50 rokmi som mal 353/04 a používal som predpísané sviečky 14/7. Vždy boli čierne od sadzí. Raz mi po ceste v Gottwaldove vystrelilo sviečku aj so závitom, tak som to prerezal na M18x1,5 a dal som sviečku 18/5, lebo to bola jediná dostupná osemnástka na 21 mm kľúč (Tatrička). Núdzové riešenie. Odvtedy som mal sviečku krásne tehlovo vypálenú. A niet divu, do takých stabilákov patria teplé sviečky....
[josi]
(20.12.2021 19:40:06)
Také jsem vypozoroval, že NGK jsou velmi náchylné na přechlastání. Po zkušenostech už používám jen Brisk, je to jistota. NGK dělá třeba výborný vodotěsný fajfky. Kombinace svíčka Brisk + NGK vodotěsná fajfka s kabelem je za mě top kombinace.
[Vomi]
(20.12.2021 9:11:49)
Taky pouzivam Brisk N15C uplne ve vsem a funguji skvele.
[Jenda.592]
(20.12.2021 5:39:57)
NGK funguji dobře pouze v masinach s bezchybně nastaveným palivovým sytemem, jak maš trochu bohato znicis ji. Davám Brisk do všeho. V amerických forech označují Brisk jako haevy duty sparks pro stroje kde ostatní svíčky nevydrži... nechapu v cem jsou na tak jedoduche věci jako svičky ty rozdíly mezi značkami, ale je to tak
[Sukin]
(19.12.2021 20:46:24)
Boocher: studená svíčka má vyšší samočistící teplotu, teplá nižší. Když dáme moc studenou svíčku (třeba NGK B9HS), tak nemusí dosáhnout své optimální teploty a vytvoří se na ni karbon. I v Dočkalovi se píše, že studenější svíčka (s vyšší tepelnou hodnotou) se dává na léto pro hodně namáhané motory.
[pračlověk]
(19.12.2021 19:48:43)
Do českých strojů (natož neupravených) klidně Brisk. Stojí pakatel a slouží. Stejně tak nemám problém s ložisky ZKL. Dávám i ZVL. Možné je, že je větší pravděpodobnost na ulovení zmetka, ale já to risknu.
[longr]
(19.12.2021 18:58:49)
Není žádný důvod dávat do kejvačky něco jiného než Brisk. Po špatných zkušenostech se jen vyhýbám odrušeným (R).
[Jad]
(19.12.2021 18:57:41)
Brisk je dobrý do rozhašenýho verglu přechcaného benzinem a se zapalováním po smrti. Dobře seřízený (2T) motor jezdí na NGK.
[Tomáš S.]
(19.12.2021 18:09:36)
NGK jsou u 2T (nejen) na hovno a vidím, že jsem k tomu nedospěl sám. S Briskem není problém.
[Banak]
(19.12.2021 17:45:32)
Do 356 použij klasiku N15C, je to zlatý střed. Číslo značí tepelnou hodnotu svíčky. Když budem brat v uvahu jen tyhle 3 varianty tak N14C je studená, N15C je střed a N17C je teplá. N14C odvádí z motoru více tepla, N17C zase odvádí tepla méně. Je tam aj nějaký faktor samočištění svíčky od karbonu a různých úsad kdy tento bod u N14 nastane při nižší teplotě a N17 potřebuje tuto teplotu samočištění vyšší. Osobně jezdím ve Všem Brisky. Na lehce upraveném motoru 638 jezdím roky rokoucí Brisky a nikdy s tím nebyl problém. Pak jsem jednou koupil na zkoušku svíčky Denso, které byly parametrama shodné s Brisk N15C a hned jak jsem tomu trochu naložil tak se svíčka roztavila, ukápla na píst a propálila píst. Od té doby když se mi dostane do ruk svíčka Denso tak ji hážu za plot
[BooCheer]
(19.12.2021 16:19:53)
NGK nie sú vhodné do ničoho - nové sviečky sa utopili v Yamahe pri prvom štarte - ani nenaštartovala. Používam Denso do všetkého - dobré a napodiv aj lacné...
[josi]
(19.12.2021 15:21:53)
NGK do Jawy/ČZ není vhodná, jak již bylo uvedeno níže.
[Čezet-rider]
(19.12.2021 12:40:25)
Už téměř 15 let jezdím BRISK N15C a neměl jsem nikdy problém. Doporučuji BRISK. :)
[Čezet-rider]
(19.12.2021 12:39:36)
Svíčky NGK jsou zcela jistě dobré, ale do dvoutaktu, který se startuje přeplavením karburátoru, dost ne hovno, protože NGK jsou dost náchylné na uplavení. Ve všech motocyklech co mám, používám Brisk N14C, nebo N15C a to v závislosti na namáhání stroje.
[Uďa]
(19.12.2021 11:57:19)
Rada níže bude dobrá volba. Jinak moje zkušenosti za 45 let jízdy na motocyklech všemožného ražení a dalších motorových posunovadlech - pokud nebyla zvolena tepelná hodnota absolutně špatně, nikdy (NIKDY) se mi nestalo, že by selhala svíčka. Nepočítám můstek mezi elektrodami, po vyďoubnutí fungovala dál. VŽDY, když selhala jiskra, šlo o jiný problém, než ve svíčce - viz uživatel Bakoun. Dovolím si ale kousavou poznámku - máte starý motocykl, pravděpodobně na něm chcete jezdit a přiznáváte, že mu (alespoň tedy svíčkám) nerozumíte. Dřív to probíhalo tak, že se člověk snažil si sám něco naštudovat, poučit se. Jedná se o běžnou uživatelskou-řidičskou znaloat. Dnes to jde navíc velmi snadno z internetu, který dřív nebyl, třeba: https://www.brisk.cz/katalogy/zapalovaci-svicky/filter/moto/3786
[.]
(19.12.2021 7:47:57)
Taky dávám Brisky, fungujou minimálně stejně dobře jako konkurence a stojí míň. Pokud to někomu žere svíčky, tak má nějaký problém se zapalováním, směsí atd. Na Brisky bych to neházel. Na běžný stroje jezdím N15C, na ty, co honím, dávám studenější N14C.
[Bakoun]
(19.12.2021 0:39:24)
Příspěvků: 6, poslední: 19.12.2021 19:00:4968934.všechno ostatní
Ahoj všem, mám špekulativní dotaz. Když dávám pístní čep do pístu Jawy, je uložen s přesahem. Je nutné ho lisovat nebo píst nahřát. I přes ten přesah se mi už 2x stalo, že se uložení v pístu vymačkalo, motor začal klepat a pístní čep pak šel vytlačit rukou i za studena docela lehce. Když sleduji videa o modernějších motorkách, tak ty mají čepy uložené docela volně, montují se za studena a čep se do pístu strčí pouze prstem. Jasně, kované písty jsou něco jiného, ale je to tak i u odlévaných, stejně jako Jawa. Ty motory mají 3x větší výkon než Jawa stejného objemu a i s takto uloženým čepem to neklepe a je to tichounké. To jsou ty slitiny o tolik lepší, že se jim to nevytluče a ještě když to má vůli od začátku? Tohle mi nejde do hlavy. Předem díky za vysvětlení.
Nevadí, pokud se to nevylítá moc. A pokud píst není šajz, tak není důvod.
[longr]
(19.12.2021 19:00:49)
A vadí to něčemu, že čep po čase přestane v pístu držet napevno? Kromě toho zvuku teda... Podle mě je to jedno.
[Jad]
(19.12.2021 16:27:30)
Do většiny motorek kromě Jawa a ČZ jsou montovány pístní čepy suvně, samozřejmě mají mazací dírky. Jezdím to tak na všem a nemám problém.
Almet má velmi dobrou kvalitu. Ostatní výrobci musíš zkusit, ono to jde trochu poznat pohledem, nebo při orábění kolik je křemíku v materialu.
[Jakub PB]
(19.12.2021 13:43:25)
A byla vyúhlovaná ojnice ? Nepřidíral se čep ? Třeba Almet uzná reklamaci pístu jen s čepem, ten hodně napoví.
[edward]
(19.12.2021 13:07:50)
Do všech pístů, teda pokud tam už nejsou, vrtám mazací dírky. Pak, i když se píst trochu omačká, může se protáčet, ale je mazaný a už se to uložení nevydře. Takhle píst vydrží mnohem více. U mojí kývačky to bylo cca 80 tisíc Km, než začala zvonit ojnice.
[Uďa]
(19.12.2021 12:04:10)
Podle mně je to šmejdskejma pístama. Jsou prostě z bláta.
[monty]
(18.12.2021 22:49:56)
Příspěvků: 10, poslední: 21.1.2022 0:34:4668933.Veteráni
Ahoj, dokázal by někdo poradit, kde se dá sehnat nové šoupátko do karburátoru 2926NŘ případně 2928H (vypadají shodně, ale nyní to nemohu přeměřit). Případně, jaké je jiné řešení pro vymezení vůle šoupátka v těle karburátoru? Díky předem za rady.
Ja mam presne ten isty problem - "a při mírném přizvednutí se díky tomu šoupátko velmi naklání a klepe", preto sa pytam.
Volal som s p. Krausom (zamecnictvi Kraus), vravel mi ze by to vedel repasovat ale nema zdroj na abnormalne supatka
[Boco]
(21.1.2022 0:34:46)
Ja mam presne ten isty problem - "a při mírném přizvednutí se díky tomu šoupátko velmi naklání a klepe", preto sa pytam.
Volal som s p. Krausom (zamecnictvi Kraus), vravel mi ze by to vedel repasovat ale nema zdroj na abnormalne supatka
[Boco]
(19.1.2022 23:01:46)
Zatím jsem se k tomu nedostal. Šoupátko nemám v komoře až tak volné (na průměru to je docela OK), ale problém je s tím, že jsou v šoupátkové komoře vyjeté drážky (v místě bočních vodítek šoupátka) a při mírném přizvednutí se díky tomu šoupátko velmi naklání a klepe. Chci tím tedy říct, že samotná výměna šoupátka za nové problém neřeší, musí se udělat celá nová šoupátková šachta s řádnými vodítky pro šoupátko...
[jelenl]
(13.1.2022 21:56:04)
jelenl - daval si robit niekde repas karburatora alebo len nove supatko?
Riesim to iste - klepe mi supatko na 2928H, ale nove to nevyriesi, treba to vyvrtat a supatko na mieru.
[Boco]
(6.1.2022 1:45:16)
jelenl - daval si robit niekde repas karburatora alebo len nove supatko?
Riesim to iste - klepe mi supatko na 2928H, ale nove to nevyriesi, treba to vyvrtat a supatko na mieru.
[Boco]
(5.1.2022 20:47:09)
Moc děkuji za info ;-)
[jelenl]
(20.12.2021 22:18:47)
Jojo tez muzu doporucit pana Krause,delal mi karbec na peraka a motorka jede daleko lip nez predtim.
[Jenda.592]
(20.12.2021 5:41:04)
p. Sedlák Liberec http://www.motoantik.cz/ zkus mu zavolat jestli by ještě něco neměl. Asi před rokem jsem od něj bral na Monarka upklně nový šoupátko.
[Petan69]
(17.12.2021 11:50:50)
Příspěvků: 6, poslední: 18.12.2021 9:00:4268932.Informace
Hezký den. Moc bych vás chtěl poprosit o radu, když postavíte kyvačku na boční stojan, svírá spodek jeho nohy (o kterou se opírá o zem) s rámem motocyklu pouze 45 stupňů? Čekal jsem 90 stupňů a tohle mě překvapilo, je to normální nebo je to na reklamaci? Předem moc díky
Přilož ho k motorce a zkus jeho polohu zavřený, aby netrčel nějak blbě dolů
[Maspe]
(18.12.2021 9:00:42)
Dík moc za info:)
[Me2T]
(16.12.2021 8:17:03)
Mam to taky tak cca. Toto vůbec nevadí, daleko horší je ze ty replikovy stojany mi přijdou krátký a chtějí trochu prodloužit, jinak to na rovině fakt dost leží. Mám teď sportku ale sportkovy stojan, ale origos 16ka na 16kach mi takto neležela. Nedejbože když na to dáš lehkou brasnu, pak se hned preklapi.
[zelyvel]
(15.12.2021 23:43:30)
Tohle jsem nikdy nezkoumal. Důležitý je, aby motorka svírala správnej úhel se zemí, aby se motorka moc nenakláněla a současně aby nebyla moc kolmo - zkrátka aby stála na stojanu stabilně.
[Ota]
(15.12.2021 18:23:50)
Promiňte mi prosím, omlouvám se za šup nahoru, ale řeším zda to reklamovat či zda je to tak správně....
[Me2T]
(15.12.2021 13:50:05)
Příspěvků: 10, poslední: 22.12.2021 17:58:3068931.Informace
Ahoj!
Mám Jawu 550, která používá jeden z prvních karburátorů. Levostranný Jikov 2912. Pionýra se občas nedaří nastartovat. Jak se studeným tak zahřátým motorem. Kontroloval jsem svíčku a elektrody jsou vždy začerněné od oleje - směs je tedy moc bohatá. Nevíte jak se dá tento karburátor seřídit? Jehla je v šoupátku napevno upevněná a jediný šroub je pro nastavení volnoběhu. Případné tipy, triky a poznatky ocením.
Díky moc!
Tak jehlový ventil jsem odzkoušel a těsní dobře. Plovák je taky v pořádku, bez děr a funguje tak jak má. Takže jako vhodný se jeví zkusit vyměnit trysku. Na té co tam je žádné číslo není. Každopádně jsem nenašel vůbec trysku podobnou té co tam je. Nemáte zkušenosti, kde koupit trysky pro tento karburátor? Případně, nevíte zda-li do něj pasují i jiné?
Díky moc!
[Jawa 550]
(22.12.2021 17:58:30)
Supr, děkuju moc za zajímavý tipy. Vyzkouším a napíšu.
[Jawa 550]
(16.12.2021 18:36:21)
U jehlového ventilu se vyplatí trošku zatočit jehlou plováku do sedélka, pokud tam je nějaký otřípek, dá se tak odstranit. Ještě by mohlo být, že je plovák děravý.
[longr]
(16.12.2021 13:47:55)
Bylo tím myšleno, zda jehlový ventil dobře těsní. Pokud protéká, dochází k samovolnému zvyšování hladiny v plovákovce a tím pádem k obohacování směsi. Jinak můžeš laborovat s tryskama. Zvlášť pokud má původní tryska nečitelné číslo, tak nevíš, co tam vlastně je.
[Ota]
(16.12.2021 12:44:31)
Co máte na mysli konkrétně? Že by byl zanesen nebo nějak poškozen?
Karburátor jsem celý čistil a mám dojem že jehlový ventil vypadal v pořádku.
[Jawa 550]
(16.12.2021 9:42:09)
co jehlový ventil?
[-]
(15.12.2021 16:16:50)
Tryska je tam původní, takže podle všeho 51.
[Jawa 550]
(15.12.2021 14:09:43)
A jaká je tam tryska?
[longr]
(15.12.2021 12:21:29)
Staré zapalování jsem nahradil VAPEm. Takže v tom by snad neměl být problém. O to víc nerozumím tomu proč to nechce chytnout. Svíčky jsem zkoušel různé, myslím že mezi nimi právě i N15 a N17, nejsem si teď přesně jistý. Díky, podívám se.
[Jawa 550]
(15.12.2021 11:21:51)
Spíš bych nejdřív zkontroloval a případně nastavil zapalování. Taky není od věci zkusit svíčku N17. Jo, a jak ti to svítí? Jestli není třeba už vyšeptalý magnet. Ikdyž ještě jsem se nesetkal s magnetem, se kterým by to člověk nenastartoval, když je to dobře seřízeno.
[-]
(15.12.2021 10:14:38)
Příspěvků: 1, poslední: 29.12.2021 9:37:1068929.Veteráni
Věděl by někdo, kolik z linky sjelo modelů 640 a kolik Trampů?
Kdysi jsem měl model 640 Basic a ten není nikde vidět
Jelikož 640 se stále ještě vyrábí, tak ten počet se mění
[Maspe]
(29.12.2021 9:37:10)
Příspěvků: 6, poslední: 13.12.2021 17:21:0468928.Informace
Ahoj, díl který má být v originále v chromu má hloubkovou korozi, a pokud jej dám v tomto stavu nachromovat, tak při broušení pod chrom by došlo k takovému úběru materálu (ze současných cca 2mm tloušťky stěny), že by se díl stal nepoužitelným. Je možným řešením to vycínovat bezolovnatou pájkou a dát nachromovat? Přecijen ten cín je dost měkký... Vystříbření bych se rád vyhnul. Hrubým odhadem se jedná o plochu dvou decimetrů čtverečních.
Mědění je lepší, jen to stojí více a je to pracné. Takto jsem opravoval dost zkorodovanou nádrž na robota. Na větší ťukanec jsem použil zalití mosazí. Mědilo se to celkem 6 x.Měď, obrousit, měď, obrousit, až zmiznou poslední důlky. Vrstva kolem 20 - 30 mikronů. https://ariocarpus.rajce.idnes.cz/Renovace_Jawa_Robot/404990781
[holdas]
(13.12.2021 17:21:04)
Mně cínovali nádrž na OHC a to, co už nešlo jinak zachránit, se cínem provedlo. I znak byl přecínován a prohlouben. Jedná jamka byla kdysi vylita mosazí a nešlo to jinak opravit. Jedině tam je to trochu znát, jinak je to k nepoznání od toho řešeta.
[longr]
(12.12.2021 22:24:04)
Vycínovat určitě ne . Cín je měkký oproti materiálu nádrže a nevyleštíš to do jednotného povrchu. ( cín se bude vytrhávat ) Nachromovat to s cínem samozřejmě jde , ale bude vidět přechod cín vs plech. Buď několik vrstev mědi nebo místo chromu barva a nebo stříbro. Zkušenost s nádrží jawa 500 ohc , chromař R.Podoba.
[richard]
(12.12.2021 21:39:52)
zeptal bych se chromaře. Matně si vybavuji (možná špatně), že odmašťovací a čisticí lázně před chromem cín vyžerou; doporučuji ověřit..
[Kosťa]
(12.12.2021 19:53:16)
Vycínovat by to šlo. Dá se to i vymědit, ale to je pěkně drahé (opakování měděné lázně a leštění až do vyplnění důlků).
[longr]
(12.12.2021 7:52:52)
A je to zrezlé v celé ploše nebo jen "pár" důlků? Máš fotku?
[JZ]
(12.12.2021 7:32:06)
Příspěvků: 11, poslední: 10.12.2021 18:49:1768927.Informace
Ahoj a hezký den všem. Jaká je podle vás nejrozumnější oprava strženého závitu pro šroub nádrže v krku řízení na panelce? Zavařit(CO, elektrika, autogen?), vyvrtat díru a vyříznout závit, závitová vložka, přeřezání na jiný závit nebo něco jiného? Díky moc za postřehy:)
Vyvařoval jsem to, jde to pěkně. Pak se tam posadí nádrž, chytne se střed otvoru a kolmost při vrtání se v tomhle případě dá chytit v ruce.
[grošák]
(10.12.2021 18:49:17)
V době, kdy písek tek a voda se sypala, se to dělalo tak, že se do díry se zbytky závitu, vše odmaštěno, nalil tekutý kov. Potom se tam opatrně vložil šroub, který byl vyvařen v parafínu (separátor). Pro mlaďasy, tekutý kov byl epoxyd s pilinkami čehosi. Dva dny se počkalo a hotovo. Tam, kde nešlo o ústa, se to dalo s úspěchem použít. No, byla to doba krásná, COčkem nepolíbená (vařilo se argonem).
[Orel]
(10.12.2021 17:08:00)
A co tu strženou díru převrtat třeba 9 vrtákem a zevnitř na ní přivařit M8x1 matičku? Matička by šla přidržet šroubem zvenku, aby byla v ose. A místo by tam na to mělo být. Závit by pak byl delší, než když se jen řízne do krku.
[Knoxville]
(10.12.2021 13:50:05)
V dotazu se skrývá i odpověď. :) Řešil jsem to na ČZ 470. Zavařeno CO, vyrtán otvor a vyřezán nový závit M8. Nebylo to úplně snadné, aby byla dodržena kolmost a souosost, ale podařilo se. Vložka je také řešení. Do závitu M10 bych se nepouštěl.
[Čezet-rider]
(10.12.2021 12:32:39)
Pokud člověk nemá soustruh, tak vzít závitovou kulatinu M10 nebo M12, říznout do rámu závit a trojkou matičákem nedojet až na konec. Závitovku napatlat zeleným loctitem a zatočit dovnitř. Zaříznout, začistit, označit střed, převrtat, říznout osmičku.
[longr]
(10.12.2021 12:17:31)
Vložka bez osazení a lepená.
[ED250]
(10.12.2021 11:50:26)
Druhá varianta: V rámu vyřezat větší závit, M10 nebo M10x1,25. Vyrobit pro tento závit šroub s menší hlavou, třeba OK14, aby tam vešel a propilovat dírku v oku nádrže.
[Tomáš S.]
(10.12.2021 10:52:06)
Prohorovka: typicky se díra přeřízne na větší závit a dovnitř jde vložka. vložka buď nějak drží sama o sobě, nebo se lepí, nebo kolíkuje. Na krku by zalepení mohlo stačit.
[maspe]
(10.12.2021 10:47:53)
ED díky za info, jen popsal bys prosím tu vložku co vytacis na soustruhu? Myslím tedy hlavně uchycení do původní stržené díry pro závit...
[Prohorovka]
(10.12.2021 10:08:30)
Příspěvků: 2, poslední: 10.12.2021 8:32:4068926.Informace
Ahoj,
budou v sobotu Chotusice.
Dík za odpověď
Ahoj Monty, děkuji.
[xbobo]
(10.12.2021 8:32:40)
Příspěvků: 3, poslední: 9.12.2021 18:24:5568925.Barvy a lakování
Ahoj. Mám dotaz ohledně nádrže na ČZ 250/455. Budu lakovat ale potřeboval bych rozměry toho černého pruhu. Nemáte to někdo oměřené,ideálně i s fotkami? Než jsem ji dal na chrom tak nebylo z čeho oměřit. Mám oměřenou akorát velkou kejvačku ale tohle bohužel nešlo. Díky za každou radu. Na Googlu jsem nic nenašel. Případně kdyby měl někdo z vás na prodej kompletní nepoškozený podsedlový rámeček na tuhle motorku,klidně pošlete nabídku. Je to poslední část, co mi chybí ke zkompletování. Mohl bych i klidně vyměnit za díly na jiné Jawy nebo pionýry. Dík za pomoc. Aleš
Díky. To jsem potřeboval. Aspoň je od čeho se chytnout.
[Aleš353]
(9.12.2021 13:39:56)
Příspěvků: 58, poslední: 31.12.2021 12:55:2168924.všechno ostatní
Proč mi většina motorů na 350 typ 354 a 360 vibruje v 80Km/hod?
Kliky byly na repasi u Padalíka,tak by to měla být špička v repasi. Montáž žádné násilí.
Každopádně ty vibrace jdou od klikovky, měl jsem motor 361 nastartovaný bez primárního řetězu.
V "novějších" motorech 634 a 633 Bizon ty vibrace jsou skoro zanedbatelný. 3x potvrzeno
Nezkoušel někdo namontovat tuto kliku "Kliková hřídel JAWA 350 - nový výrobek, BRONZ Pouzdra"
http://jawamarkt.cz/cz/klikova-hridel-jawa-350-novy-vyrobek-bronz-pouzdra
Mira76: *vibrovat, mně, ojnice neměly*. Snad to tvoje „ladění“ je lepší než tvoje čeština. :(
[Tomáš SS]
(31.12.2021 12:55:21)
pokud máš rozhozené dynamické vyvážení tak to bude vybrovat i po dokonalém statickém vyvážení a precizni montáži, mě se stalo že ojnice neměli stejnou hmotnost a písty také, všechno musí mít stejnou váhu s tolerancí do 1gramu
[Mira76]
(25.12.2021 8:02:57)
Pár VAPE zapalování (možná 10?) jsem montoval. Všechno byly typy se zalitými magnety a všechny na sobě měly díry po vyvažování.
[Bakoun]
(15.12.2021 10:41:04)
Ještě by stál za povšimnutí takový malý detail který se týká VAPE protože předpokládám že konkrétně na 350kách ho tu většina lidí jezdí. Všiml jsem si na mnoha motorech že někdy je rotor od Vape vyvažovaný a někdy ne. Přijde mi že nějaký ty starší modely vyvažované nebyly a začli to vyvažovat až u novějších asi na popud nějakých stížností. Pamatuju si že jsem taky jednou řešil vibrace které ale byly až hodně za hranicí klasických vibrací. A právě na tom motoru nebyl vyvažovaný rotor. Jako poslední možnost jsem ještě zkusil dat tam rotor z mojí motorky kde už vyvažovací vývrty jsou a ten motor byl náhle jako vyměněný, uplně se uklidnil a vibrace upadly do takové té klasické jawácké normy
[BooCheer]
(13.12.2021 13:33:50)
Jen tak mě napadá, jestli by ty křivý setrváky (křivě vyvrtaná díra pro čep) nešly vyvážit odvrtáním otvorů. I když s tím se v Jawě jistě netrápili...
[Ota]
(13.12.2021 13:18:34)
jo hoši to nevím, přišlo mi to na stůl, protože že kamarád kamaráda byl nešťastnej, že má motor po generálce (zaplatil si ji). A že mu vypadává čtyřka, nevystavuje spojka a motor netáhne. Jsem tu v okolí trochu za autoritu přes jawí motory, i když mi to moc radost nedělá, času mám málo a vlastních projektů hodně. Ale kamarádi jsou kamarádi.
Motor byl jen přeložiskovanej a zvenku udělanej do hezka. Spojkový koš na pouzdru přidřenej, kolíčky na čtyřce a trojce vymačkaný, ohnutá vidlička. Válce nevybroušený a vyběhaný, hrana jako prase, na pravým válci zlomenej pístní kroužek. No a jako bonus tohle - po složení motoru v jedné poloze klikovka skoro nejde utáhnout, když to rozpůlím a povolím, funguje. Je to prostě nakřivo. a to tedy nebudu mluvit o tmelu v mazacích kanálech, kdyby jezdil dýl, zadřou se ložiska. Ještěže mazal jako o život.
nevím kdo to udělal, neptal jsem se, pochopil jsem že někdo od Chrudimi. Jestli to čtete, pane kolego, styďte se. Takhle bych si práci odevzdat nedovolil.
[Kosťa]
(12.12.2021 19:15:50)
Ja sem kupoval asi pred rokem nove plne celo z jawamarkt za cca 1600, vyrobene precizne, s montazi nebyl problem, motorku sem zatim nestartoval...na cele byly narazeny nake male znacky uz si nepamaji jake
[Pšo]
(12.12.2021 18:55:41)
Kosťo, tak sem napiš od koho si to středový uložení kupoval. Dyť to není možný, aby to prodejci prodávali dál. Co je to práce motor poskládat, dát ho do rámu nic při tom nepodřít a po pár km motor potupně vyndat a vše znova.
[Petan69]
(12.12.2021 18:31:15)
Kosťa: Myslim si že na vibrace to může být velký vliv. To že je díra pro ložisko vyosená znamená že to prohne celou klikovku. Pak kvůli temu jako druhý problém vidím ty motory kde se 5000 km po generálce sypou středové ložiska.
[BooCheer]
(12.12.2021 18:14:41)
s vibracema to asi nesouvisí, ale právě mám na stole motor 350, kde je problém s replikou středového uložení - díra pro ložisko není souosá s uložením, takže po montáži se to zkřiví. Bacha na to, už jsem to jednou viděl, takže to nebudou ojedinělé případy...
[Kosťa]
(12.12.2021 8:12:22)
BooCheer: No vzlhledem k tomu že to nejsou schopný ani rovně upnout do přípravku ve výrobě (Pravděpodobně nějakej opičák blbě vypucoval špony když vkládal kus) tak tohle už je z říše snů ;)
[_Hlade]
(11.12.2021 14:22:25)
Já to nechápu. V této době vyrábět takové krumple. To je v 21. století takový problém tu kliku už ve výrobě aspoň nějak vyvážit? Vždyt i kdejaký čínský fén za 250 korun má vyvážený rotor aby to nevibrovalo v rukách :D
[BooCheer]
(10.12.2021 18:37:12)
M.L. Tu špatnou kliku na nové 640 jsem řešil já. Jawa drnčí stejně, jak 639 co jsem kdysi měl. Takže ta přesnost je asi furt stejná.
[Jenor]
(10.12.2021 17:38:09)
Tomáš S: Těch kovaných klik je více. Klidně i motokrosové ČZ, apod. Já popisoval běžné stroje.
[ED250]
(10.12.2021 10:03:00)
Petan Padalikovi sem poslal kliku zpet a ikdyz se mu do toho nechtelo predelal to ale jak netusim vim ze predtim ta klika byla naprosto ok co se tyka setrvaku takze nebyla skurvena z vyroby takze proste jen opravil nakou svoji chybu kdyz ji repasoval. je pravda ze ten motor skoro vubec nevybroval i kdyz sem jezdil jen rezim naplnej plyn a tim ze to byl libenak tak sem ho prakticky provozoval jen v vysokych tockach
[Free]
(10.12.2021 10:02:02)
Stočení neřeší vývrt pro ojniční čep. Jestli ten bude chybně, tak se chyba stěhuje dál..
[ED250]
(10.12.2021 10:01:04)
Bakoun: Teoreticky jo, ale třeba na mojí klice hází jeden setrvák skoro 2mm. To už dost podstatně ubereš materiál.
Velorex: Mezi hroty ne. Šlo by to na rozpínacím nebo soustružnickým trnu.
To už by asi bylo jednodušší z více klik vybrat neházící setrváky nebo to rovnou vyrobit celý nový...
[Hlade]
(10.12.2021 9:28:50)
Bakoun, presne to ma napadlo pri repase kluky. Po nalisovani novych bocnich capov. Kazdu cast kluky samostatne upnut medzi hroty a stocit zotrvaky. Potom to zlisovat s ojnicami a docentrovat.
[Velorex]
(10.12.2021 9:21:46)
ED250, Hlade: a upnout za čepy a stočit by to nešlo?
[Bakoun]
(10.12.2021 8:53:28)
No, vzhledem k tomu, že tu před časem jeden uživatel řešil zmetkově vyrobený čep na nové 640, tak bych se té CNC přesnosti zase tolik nebál :-)
[M.L.]
(9.12.2021 22:40:56)
Příspěvků: 8, poslední: 8.12.2021 20:38:4568923.Tuning a přestavby
Zdravím,
nedávno se ke mě dostaly kejvačková a panelková klika. Na první pohled má kejvačka silnější setrváky, tudíž mě napadlo dát to do panelky. Dle mých odhadů by tím měl motor dostat “stabilnější” charakter. Respektive se bude o něco hůře vytáčet, ale udrží nižší otáčky a tím dosáhne lepších vlastnosti v nižších otáčkách, za cenu nižšího výkonu. Nemáte s tím někdo zkušenosti?
Vím že se bude muset vyměnit ojnice, což na 100% jde, ale jde mi o to jestli to nebude akorát na škodu. Moc děkuji
Výkon v otáčkách Panelky je také daný umístěním přepouštěcích a výfukových kanálů. Pro tvůj požadavek by se musela jejich horní hrana snížit, což asi nikdo neudělá. Řešení je ale jednoduché, použít o zub menší řetězové kolečko. Kilo na klice u těchto motorů moc elasticity neudělá. Viz. předchozí zkušenosti uživatelů kývaček, kteří si za dob komoušů z nedostatku pístů namontovali kliku a píst z Panelky. Uvidíš, že s pouhou výměnou kolečka budeš spokojený a točivý moment se nižších otáčkách citelně zlepší. I akcelerace se zlepší.
[edward]
(8.12.2021 20:38:45)
Dneska jsem ty kliky proměřoval. Kejva je o kilo těžší, ojnici má o 5mm delší a ty dvě vyvažování díry jsou zhruba o 3 mm menší. Jenom kdyby někoho zajímalo. Pro upřesnění jsem měl na mysli kejvačkové setrváky a ojnice s pístem z panelky. Nejvíce mě zaujal názor na vibrace. Tento aspekt mě vůbec nenapadnul. Samotnou ojnici ale zvážit nedokážu. Nevíte někdo tu váhu? Případně jestli někdo potvrdíte, či vyvrátíte ty vibrace. Díky
[Jaryn]
(8.12.2021 19:47:54)
Pokud se nepletu, tak Kývačka a Panelka 250 mají jinak dlouhou ojnici - proto nejde zkombinovat kývačková a panelková klika a píst - vždy musí být klika + píst z daného typu, jak psal Ota (v jaké motoru už je pak jedno - např. panelková klika + píst jde do kývačkového motoru). Tj. když dáš do kývačkových setrváků panelkovou ojnici - mohlo by to způsobit potíže s vibracema (jiná délka a předpokládám i hmotnost ojnice).
[Peterson]
(8.12.2021 18:18:41)
Předpokládám, že mluvíš o 250, protože u 3560 by měla být klika stejná. Kdysi se tu řešila možnost vzájemné záměny klikovky mezi kejvačkou a panelkou s výsledkem, že to jde, ale musí se vždy prohodit celá sestava - tj. klikovka vč. ojnice a pístu. Jestli bude mít tato záměna nějakej vliv na chod motoru je otázka, podle mě ten vliv bude zanedbatelnej.
[Ota]
(8.12.2021 12:46:15)
Do dnesniho provozu idealni krok.....
[Free]
(8.12.2021 11:17:46)
Krok zpět to samozřejmě bude. Přeci jenom je panelka dělaná více do otáček než kejva. Mě ale vyhovuje točit méně, v čem by mi tohle teoreticky pomoci mělo. Nevím ale jestli nemá kejvačka i jiné časování, či kompresní poměr. Každopádně mi nejde o krok napřed co se výkonu týče, ale o větší setrvačnost motoru a lepší chod v nižších otáčkách, jak už jsem psal. Prostě přijít o pružnost na úkor setrvačnosti.
[Jaryn]
(8.12.2021 11:09:43)
Už je to přes 10 let,tak jsi to uplně nepamatuju,ale mám pocit že u Péráka mám kliku z panelky,jen se musel dát i panelkovej píst,pak to šlo složit.
Třebas to někdo potvrdí.
[Jenda.592]
(8.12.2021 11:02:44)
Osobně si myslím, že je to krok zpět. Panelka je zpřevodovaná dost do síly, takže by trend měl být spíš odlehčení kliky.
[Sukin]
(8.12.2021 10:58:11)
Příspěvků: 26, poslední: 7.12.2021 14:13:4668922.všechno ostatní
Pánové, jdu si pro radu. Pořídil jsem Jawu 350/354, nějakých 15 let a víc nejela. Je v ní motor typ 360 (přesný podtyp nevím). Motorku jsem oživil, zrevidoval zapalování, vyčistil karburator (příruba rovná, tesni). Karburator typ 2926SBD-17b , hlavní tryska 96. Jehla daná na nejvyšší (nejbohatší) pozici. Od nízkých otáček jede parádně, při vysokých se mi zdá ztrácí dech a když ji drtím na plný plyn, velmi brzo se zadře ... začnou cinkat pistni kroužky, mačkám spojku a motor se kousne ... Během chvilky startuji a pokračuji dál. Benzín s olejem 1:33. Pod plným plynem stačí 2km, tachometrovych jede tak 120-130km/h. Všechno mně vede k chudé směsi, čili osadit větší hlavní trysku. Je moje úvaha správná a popř.o kolik větší trysku osadit? O stavu motoru nic nevím, startuje celkem hezky (na první drb většinou ne) a klidnou jízdou jede bez problémů. Volnobeh jak víno.
Abych nebyl úplně mimo téma, tak já mám na panelkovém motoru s papírovým filtrem (bez airboxu - jako Calif) HT 118. Nastavení jehly a šroubek bohatosti bych musel zkouknout. To už z hlavy nedám.
[Banjokid]
(7.12.2021 14:13:46)
Panelka 140km/h tachometrovych, raficka nadoraz :).
Objednal jsem trysky 110 a 115, tak uvidíme. Jaro daleko, tak alespoň přidám ještě AEV.
[Vašátor]
(7.12.2021 12:40:27)
Pokud má motorka nalítáno víc než těch 10000 na motoru a přidírá se ti tak to samozrejmeOK není ale není důvod ji šetřit.Odzkoušeno to máš - píšeš že při jízdě do kopce pod plným plynem, když začneš ubírat plyn tak začne táhnout lépe(= směs se obohatí díky menšímu množství vzduchu, ), taky bych to viděl tak na 115HT.
Panelka 250 "140" - no, nesmíš všemu co ti říká tachometr věřit.
[El Fag]
(7.12.2021 11:00:01)
Pánové, diagnózu si strčte někam, nejsem kokot co by zajizdel motorku kilotricet. Jedná se o uloženku z rozpadlé stodoly, dodělenou věkem, stáním, vším možným. Motor má nalítáno nejspíš tak dvakrát kolem světa a motorka stavem tak 4x. Není to žádná leštěnka, ba naopak. Ale má papíry a jezdí. Je jasné, že se tyhle starý motorky prostě na plný plyn nedrtí. Na druhou stranu, pod plným plynem prostě musí jet, to bez debat. Moje 250/559 valí 140km/h v tahu a furt. Proč by ne 350ka.
P.S.vyčištěním nádrže a kohoutu jsem samozřejmě začal hned jak jsem ji dovezl domů.
Seriózně jsem se zeptal, děkuji všem co seriózně odpověděli.
[Vašátor]
(7.12.2021 9:55:26)
Tak toto je zaujimave, zda sa ze co motor to ine potreby. Mam de facto 360 motor tiez, 2926 a dratenku a HT 98...
[Boco]
(6.12.2021 23:23:40)
Pre:Sam 559,je to dignóza F03.
[Lol 😂 😂]
(6.12.2021 15:07:56)
Já mám na 360 motoru 2926 a drátěnku a HT mám určitě 115, ne-li 120.
[longr]
(6.12.2021 10:49:20)
96 s drátěnkou akorát :-D hahaha :-D
[sliz]
(6.12.2021 5:34:07)
Slize, s jakou malou tryskou? 96 je pro tenhle motor a karb OK a můžem vést debaty, jestli je to málo nebo hodně pro drátěnku nebo papír. Ale ZAJET se to dá na tuhle trysku a karb 26mm absolutně bez problému! Jediný problém je ten, že zajíždění jakéhokoliv motoru nemá probíhat v max. otáčkách a při max. výkonu. Ostatně, pořídit si 354, která nejela min 15 let a ted jí honit kilo třicet, mi přijde spíš jako diagnoza nějaké zvláštní nemoci.zdar sam559
[sam559]
(5.12.2021 23:20:09)
já se dostal k motorce - uloženka od vojáků, najeto 2000km. Přetěsněno atp. Furt se to rádo kousalo. Následně se přišlo na to, že byla rozúhlovaná ojnice. Od súhlování xbobem jede bez ztráty květinky.
Jakou barvu mají svíčky?
[maspe]
(5.12.2021 23:16:38)
Opatrně zajet s malou HT? To asi ne :-D
[sliz]
(5.12.2021 20:40:18)
Bez ohledu na to, jak dlouho to nejelo...jseš si jistý, že ten motor není po ,,čerstvém,, výbrusu, nezajetý, syrový? Protože pak by to chtělo prdět na nějaký rychlostní rekordy, ladění trysek a naopak by to chtělo pomalu a opatrně zajet...A každopádně, jezdit s vyleštěnejma pístama a mázlýma válcema je prasečina, která se Ti ještě X krát vrátí...zdar sam559
[sam559]
(5.12.2021 20:08:34)
Pri vyrobe kohutov na vytvorenie kanalikov bola forma s kolikmi, ktore vytvorili otvory. Koliky z cela pod gumickou a koliky zhora od nadrze sa stretavali prave v rohu polohu o 90 stupnov.
Preto tam vznikali otrepy, nazval by som to balkonom, na ktorych sa zbieraju necistoty az sa kohut upcha. Riesenim je jemne vrtakom 2,5mm precistit vsetky kanaly aby boli prechody hladke.
Takto dosiahnete maximalny prietok, a zaroven sa kohut uz neupcha nakolko sa smeti nemaju kam zachytavat.
[Velorex]
(5.12.2021 12:53:41)
210 ml/30 vteřin. To je std průtok paliva kohoutem. U roky odstavené moto a podle příznaků bych tipoval na nedotékající benzín. Zkontrolovat, profouknout, včetně odvzdušnění víčka nádrže, jinak ten motor zničíš chudou směsí.
[PavelEC]
(5.12.2021 10:43:37)
Hlavně tu trysku. Na gufera je času dost 🙂
[longr]
(5.12.2021 8:34:00)
Jestli motor dlouho stál, tak bych i vyměnil gufera na celém motoru, teda pokud jsi to už neudělal.
[Uďa]
(4.12.2021 19:38:57)
Ano, když jedu do kopce a ubírám plyn, v jistém okamžiku zatáhne. Půjdu tedy po hlavní trysce :)
[Vašátor]
(4.12.2021 18:16:38)
Na kohout kouknu. Stejně vlhne benzín. Naštěstí v nádrži nikdy nebyla bio složka, takže není skoro vůbec rezavá. A já zatím tankoval Vervu.
[Vašátor]
(4.12.2021 17:56:17)
Mažeme mineralnim Mogulem TS, api TC. Mám tam filtr drátěnku. Aha, pro otevřené sání potřebuji i větší trysku? To jsem netušil.
[Vašátor]
(4.12.2021 17:53:24)
Příspěvků: 18, poslední: 5.12.2021 8:35:3668921.Informace
Ahoj všem, prosím poradil by někdo nějaký šetrný způsob, jak demontovat a pak znovu namontovat ložiska krku řízení? Respektive jak a čím dostat z hlavy rámu misky a jak a čím dostat spodní misku ze spodních brýlí? Zbytek je mi jasnej, mám spíš strach abych nezničil uložení pro misky v rámu a nějak neponičil ty brejle... Diky
Nemůže to být obyčejná tenká, ale silná podložka. Ty tenké jsou naprd.
[longr]
(5.12.2021 8:35:36)
S tou rozrřízlou podložkou jsem to zkoušel, nefunguje to, ohne se a propadne. Musela by mít tak 3-4mm sílu.
[grošák]
(4.12.2021 21:30:16)
Co takhle vzít podložku vhodného rozměru, seříznout ji ze dvou stran, vhodit dovnitř a pak už můžu tlouct přes kulatinu jak hluchej do vrat.
[-]
(4.12.2021 13:06:58)
Tak, vždyť i ten motor jde rozpůlit jen pomocí šroubováků a kladiva a po složení bude jezdit stejně dobře jako nový. Léta to tak lidi dělali a taky to šlo.
[pračlověk]
(4.12.2021 10:22:01)
Presne ako pise monty. Spravil som x motoriek a vsetky funguju. Dlha tyc na ram a nieco ostre na brile. Netreba nad tym mudrovat, staci sa zamysliet a konat. Hlavne s citom.
[Velorex]
(4.12.2021 8:40:41)
Používám vnitřní stahovák na ložiska. Misky s ním jdou krásně ven snad z každé motorky, nepříčí se a tudíž nepoškozují jejich uložení v rámu.
Jediný, na co nemám sofistikované řešení, je spodní miska/kuželík na brejlích. To na většině motorek prostě není za co chytnout a na natlučení nože to často drží moc s přesahem, takže to ložisko musím opatrně nařezat dremlem a rozbít - prasknout aby povolil přesah.
[Deadman]
(3.12.2021 22:20:56)
Asi jak monty, měděnou nebo hliníkovou tyčku levá pravá a za cvilku byla miska venku, a na spodní misku starej příborák trochu upravenaj na brusce, potom šroubovákem.
[rikša]
(3.12.2021 21:38:20)
Copak může vědět, jake průměr mají misky v nějaké cizí motorce?
Prostě Turci obecně tak přesnou věc nedokážou vyrobit. Ale jestli jsou o desetinu větší nebo dvě desetiny menší? Kdopak ví........
[monty]
(3.12.2021 20:56:46)
Turecký misky tam mám teď, kupovaný kolem r 2008, jsou vyšší, proto jsem musel podložit kalhotky masky... Teď mám doma český a ty tam chci dát.... Ale Monty, vy říkáte že ty turecké misky jsou o 3 desetiny na průměru širší, to znamená že česká ložiska mi tam už teď nebudou držet?? :(
[Prohorovka]
(3.12.2021 20:51:19)
Celej život to dělám tyčkou pomaličku na jedné a druhé straně.A nikdy mně nenapadlo,že to je špatně? A pod spodní misku naklepnu ostrý šroubovák,zase opatrně kolem dokola. Je to KEJVAČKA, žádnej raketolán ani motorka na MOTO GP, která jede 300 km/h. Stejně tam potom naprasíte turecký misky s průměrem ulítnutým o 3 desetiny.........
[monty]
(3.12.2021 19:37:21)
Prohorovka: příčit se to bude podstatně míň, musíš klepat do středu.
[pračlověk]
(3.12.2021 18:47:24)
To mi ale přijde,cze se to má šanci příčit stejně...
[Prohorovka]
(3.12.2021 17:31:53)
Prohorovka - přesně. Roztáhnout a vybušit :)
[grošák]
(3.12.2021 17:06:08)
Jaký je důvod demontáže spodní misky z brýlí? Pokud výměna, nemusí být demontáž šetrná, pokud se mají znovu použít, nedemontoval bych. Pokud ano, tak ohřát a pak se dostat pod něj něčím vhodným. Z rámu vytlouct po obvodu, aby šlo ven rovně
[Maspe]
(2.12.2021 22:06:00)
Příspěvků: 4, poslední: 3.12.2021 21:43:3768920.Elektro
Zdravím, psal jsem tady před nějakou dobou dotaz, dost jste mi tady poradili.
Otázka je spíše pro toho kdo četl předchozí příspěvek - http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=68902
Dotazy na sebe hodně navazují.
Předchozí dotaz je hodně vzadu už, takže už nejde vidět, i když jsem tam zkoušel psát.
Píšu po delší době, protože jsem čekal na dvouválcové zapalování, teď už jedno mám v perfektním stavu. Nevejde sem celá zpráva, tak to přidám do odpovědí.
MK je značka Magneton Kroměříž. Katek je Ruská značka pomocných startovacích dvoutaktnich motorů do buldozerů.
[dePorsche]
(3.12.2021 21:43:37)
Děkuji za odpověď, brnkací magneta neměly všechny Slavie 3HP, asi až ty novější.
Já mám nízké výrobní číslo. Origo tam bylo to s kuželovým soukolím, žádná spojka odtrhová tam nebyla vůbec.
Na origo magnetce je šipka - levotočivé, a na tomto KATEK je také šipka doleva (na dvouválec).
Když otáčím motorem tak jak se má (směrem k štítku SLAVIA), tak se magneto KATEK otáčí správným směrem (doleva, podle šipky) Stejně jako originál, pomocí kuželového soukolí.
Uchycení je stejné jako na originále, kuželovým soukolím (vzal jsem ho z originálu a dal na magneto KATEK dvouvalec, zezadu je hřídel stejná)
Zítra vyrobím ještě z silné pásoviny držák jednoduchý a uvidím.
Magneto bude položené a zapojené stejně jako originál, obě dvě jsou levotočivé dle šipek.
Na originále nebyla na 100% žádná odtrhová spojka, jen hřídel a kužel, ani vevnitř toho magneta nebyla žádna spojka odtrhová, takže nejspíše to fungovalo aj bez ní. Rozdíl byl pouze v tom že cívka rotovala kolem magnetu, a tady nejspíše magnet rotuje kolem cívky. Věřím vám že je ta spojka třeba, ale když nebyla na originále, to je divné.
Nevím co to bylo na té hřídelce od Magneta Katek, jak jsem posílal fotku, mělo to v sobě nějaký mechanismus a dva kolíky ze stran, ale při otáčení to necvakalo, nechovalo se to jako spojka (https://ctrlv.cz/EehD).
Nešlo to vůbec sundat, matice nešla povolit ze středu, i když byla ještě v mazivu, nejspíše je tam na tvrdo nebo nevím, tak jsem tu hřídel nadstavil krátce a dal ten originál kuželový převod, takže uchycení nebude problém už, stačí pouze už jen jednoduchý držák z pásoviny jak jsem psal výše, to není problém.
Předstih si myslím že se na staví jednoduše pomocí otáčení motoru na prázdno a napojení zapalování ve správný okamžik na zuby kuželu, snad to bude stačit.
Vývod 2 ze zapalování tedy pouze jednoduše uzemním do motoru, aby se cívka nepálila, jestli to bude stačit. V budoucnu po ověření funkčnosti když tak zabrousím jeden hrb na vačce. Díky
[Magneto]
(2.12.2021 22:26:03)
Už v prvním příspěvku jsem psal, že je nutné mít nějaké znalosti o zapalování a nezbytné strojní vybavení pro napasování. Pokud ani jedním nevládnete, bude pro vás rozhodně jednodušší a levnější nechat si převinout původní zapalko.
Jestliže si stále věříte že to dáte, zkuste nejdříve vyřešit upevnění magneta a jeho spojení s motorem. Jakmile to budete mít, je už správné nastavení snadné.
A jen tak na okraj, jste si jistý tím směrem otáčení? Při použití původního kuželového soukolí je magnetka pravotočivá, při převodu řetězem pak levotočivá.
Bez odtrhové spojky to prostě nanatočíte. Mám takový pocit, že původní magnetka byla tzv. "brnkací", proto neměla spojku.
[Tomáš S.]
(2.12.2021 21:33:17)
Stačí brknout prstem a kope hodně na oba vývody to nové zapalování.
Teď akorát musím vymyslet jak ho napasovat.
Tomáš S. - mám stejné, jak jste posílal na té fotce.
Akorát ho nemůžu upevnit, jak jste posílal, jelikož už je tam setrvák blízko.
Dám ho tedy jako origo zapalování které mělo na hřídelce zezadu ozubené kolečko a na hřídeli od motoru bylo také ozubené kolečko a tím se spojovaly.
Budu to muset promyslet, jak to napasovat, abych nevrtal do konstrukce motoru, kdybych v budoucnu přešel na origo zase, po opravě VN cívky.
Mohu se zeptat, jak se nastavuje předstih u tohoto typu zapalování, otáčením vačky, nebo jak a jaké parametry chce cca tento motor - Slavia 3HP?
+ když jsou tam dva vývody, takže od toho vývodu 2 (nepoužívaného) vyvedu kabel jednoduše, a ukostřím ho pod nějaký šroub na motoru, bude to stačit aby se cívka neničila ? Když obrousím ten jeden hrb na vačce, tak ukostřovat už nemusím ?
Nejsem si jist jestli na té hřídelce mám odtrhovou spojku, ale nejspíše to nebude asi ona ne (foto níže) ? Takže to dám asi pryč a dám tam to ozubené kolo co bylo u origo zapalka.
Při nejhorším si na to zvyknu bez té spojky, akorát budu muset trochu více zatočit abych dohnal otáčky když je to redukované, ale provozovat by to snad šlo.
Fotky zapalování + uchycení na motoru - https://ctrlv.cz/cOOi
Díky za odpovědi.
[Magneto]
(2.12.2021 12:43:47)
Žádné příspěvky69981.Srazy a sleziny
Ahoj Brňáci a okolí,
první schůze letos bude v úterý 25.1. od 18h na jednom památečním místě - v Atriu na Josefské - https://www.pivniceatrium.cz/
A hospoda je dokonce na seznamu Volných zón, tak můžete covid nechat doma...
Zdar!
Žádné příspěvky69980.Co se nehodí do burzy
Sháním dárek k významnému jubileu, jawu rok výroby 1962 - 250 nebo 350, udělanou nebo super patinovku. Mechanické problémy a malé opravy jsem schopen vyřešit, ale nemám čas ji kompletně dělat. Nemáte něco takového? Nechci říkat po vzoru veksláků že peníze nejsou problém, ale o rozumné ceně nebudu diskutovat.
omlouvám se za nediskuzní příspěvek, ale burza je díky debilům a jejich půjčkám mrtvá :-(
Žádné příspěvky69969.všechno ostatní
Máte někdo zkušenost, jak funguje v současnosti dodávané uložení kyvky na Pionýra? Tedy ta sada čep, 2 trubky a silonová futra?
Originál bylo ve vidlici gumové pouzdro, přičemž při pohybu kyvky se pohyb odehrával nakrucováním toho gumového elementu vůči čepu / trubce.
Ale jak je to silonu? Co se ve výsledku vůči čemu pohybuje? Pouzdro je napevno nalisované do vidlice a na trubku a pohybuje se trubka vůči čepu kyvky?
Žádné příspěvky69968.Informace
Ahojte, vedel by mi niekto prosím vás zmerať rozmery rozperky medzi ložiskami na kľuke, ide o ČZ 175/477. Poprípade ak by niekto mal tak kúpim. Dik
Žádné příspěvky68959.Veteráni
Potřebuji vyrobit litinová ventilová vodítka, máte někdo zkušenost s koupí polotovarů z Buzuluku? Dohledal jsme ve starší diskuzi, že by měli prodávat.
Žádné příspěvky68946.Informace
chlapi sháním nádrž na sportku 592 nebo 362, nabízím fungl nové rybiny na péráka od Hadrávka, kdyby někdo tak se ozvěte.
Díky M.
Žádné příspěvky68893.Tuning a přestavby
Dobrý den,
Uvádím do provozu svou ČZ 476 a chybí mi tryska oleje. Nemáte někdo jednu navíc, nepřekáží někomu?
Moc děkuji za nabídky
AB
Prosím případné nabídky pište na e-mail
letec.ab@seznam.cz
Žádné příspěvky68686.Elektro
Popis kontaktů LUMEL zprava mínus, plus, navinutá cívka. Na vysokonapěťový kabel z jednoho válce od fajfky navineme 17 závitů drátu a jeden konec napojíme na otáčkoměr. Cívku na kabelu zafixijeme smršťovací bužírkou. Kdo má zájem zašlu fotky. Ukazuje otáčky přesně již více jak 1700 km. kment@volny.cz
Žádné příspěvky68668.Informace
Ahoj,
prosím o pomoc s identifikací přední vidlice s blatníkem a světlem, viz foto u mě v datech. Na světle nejsou žádné nápisy, zbytky barvy jsou jawácká červená a pod tím černá.
Děkuji za tipy.
Žádné příspěvky68550.Informace
Ahojte, neví někdo prosím správnou délku rozpěrk řetězového kola na hranatou čezetu? Rozpěrka má vnější průměr 30/vnítřní 25. Chci si je nechat vyrobit ve trochu slušnějším provedení (cem/kal...) a potřeboval bych správnou délku. Z těch co tu mám, tak těžko soudit :) Díky.
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!