Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 8.10.2019 12:49:1167248.Informace
Pro ty, co nemají Fb. Nalezeno u Národního technického muzea.
Jste „jawař“ a chcete si i se svým strojem dostat na televizní obrazovky❓Pak hledáme právě vás 🎥 Národní technické muzeum připravuje výstavu Fenomén Jawa. Pro připravovaný TV spot hledáme nadšence, majitele motocyklů Jawa různých typů a stáří, kteří by se se svými stroji zúčastnili jeho natáčení. Ti ve skupinové scéně ztvární dav fanoušků čekající na otevření muzea. Natáčení proběhne v pondělí 7. října v dopoledních hodinách v prostorách muzea na pražské Letné. Pro účastníky bude připravena komentovaná prohlídka motocyklové sbírky s jejím kurátorem Arnoštem Nezmeškalem a čestnou vstupenku pro příští návštěvu NTM. Registrace pro zájemce na emailu: adam.dusek@ntm.cz
Národní technické muzeum
Už je po akci. Bylo to docela zajímavé:-)
[Ota]
(8.10.2019 12:49:11)
Příspěvků: 13, poslední: 20.9.2019 20:11:4267247.Elektro
Ahoj,
vzhledem k šíři členské základny zde poprosím o pomoc s Manetem.
Dostal se ke mně zjevně dlouhá léta odstavený Manet 01/A, 1963. Po zprovoznění nezhasínala kontrolka dobíjení. Důvodem bylo to, že byly uklepané/utržené kabely (od odporu a od dynama) na svorce M regulačního relé. Po jejich připojení problém s kontrolkou zmizel, objevil se ale jiný.
Je problém s přechodem z otáček motoru ve kterých Manet nedobíjí, do otáček, ve kterých kontrolka zhasne a dobíjí.
Jo, není zač, pokud budeš chtít řešit další problémky na manetku (tedy pokud budou),tak tady je na mne kontakt - kohout_miroslav@centrum.cz a tel. 605 786 107.
Před dvěma roky jsme jeli z Nového Boru na 9ti Tatranech na Slovensko do Povážské Bystrice do bývalé továrny kde se vyráběli Maneti, Tatrani a ostatní - babety, pincky atd....Bez větších problémů jsme pak dorazilo až do Těrchové k plechovému Jánošíkovi a pak zpátky domů. Celkem nějakých 1 150 km jen s malými poruchami.
[Mirek]
(20.9.2019 20:11:42)
Mirku diky, slovo zasvecence který na tom skutecne jezdi a zna prakticke problémy tady chybelo - ano, falesny vzduch by to mohl mit ale pokud je clovek v otázce Maneta teoretik tak samozrejme prakticke problémy nezna.Diky.
[El Fag]
(19.9.2019 12:22:40)
Na Manetech a Tatranech jezdím víc jak 25 let. pokud manetek dlouho nejezdil je třeba udělat spoustu věcí před jízdou. nabíjení u Maneta i Tatrana začíná při cca 2250 ot/min. tak se domnívám, že relátkem to nebude. kontrola karburátoru - pokud má sytič, nemusí zavírat a tudíž je moc paliva a dusí se. za další kolínko karburátoru - svou dva druhy - 1. odlévaný vcelku - není problém, 2. ze dvou půlek k sobě nýtovaný - nýty se časem teplem uvolní a kolínko se rozevře a nasává falešný vzduch a motor se dusí při přidání plynu i jízdě - sklepat nýty a spáry překrýt silikonem na motory. pokud je v pořádku - pak to mohou být i gufera na klice (většinou pod dynamostartérem).
[mirek]
(18.9.2019 20:37:09)
Pokud je původní regulátor po smrti, dá se nahradit regulátorem AEV 0409, který je původně určený pro skútry ČZ. Musí se jen udělat propojka mezi svorkami "S" a "D+/61" protože dynamostartér na Manetu má společný vývod pro S a D(silný vodič). Slabší vodič je buzení DF/M.
[Milan(OHC)]
(17.9.2019 9:40:52)
Další otázka je, zda se opravdu nejedna o shodu okolnosti.Popisovany prubeh chovani odpovida "dire" karburatoru v prechodovem rezimu, coz by se dalo odstranit zvednutim jehly v soupatku nebo pritazenim(zasroubovanim)sroubku bohatosti -oboji vede k obohaceni smesi v prechodu.
Nejmene energie u dynamostartzeru ma zapolovani při startu(napeti padne klidne k 9V i při dobrych baterkách),pokud při startovani chyti další pokles nehrozi, pokud není v zapojeni nebo funkci fatalni chyba.Mozna ze problémy nejsou zpusobeny zhasinanim kontrolky ale otáčkami kterym zhasinani odpovida.
[El Fag]
(16.9.2019 12:11:46)
Diky za rady. Jsem ted dva tydny mimo. Az to pujde, zkusim si s tim rele pohrat. . Ano, startuju starterem, a mam dve baterie zpojene seriove.
[Reginald]
(16.9.2019 10:00:35)
Startujes startérem, nebo jinak? Pokud startuješ startérem, stator se nabudi při startovani a jiné nabuzovani nemá smysl.
[El Fag]
(15.9.2019 21:58:57)
Vstup/vystup dynamostarteru jsou pod jednou svorkou a baterka se k nemu pripojuje bud stykacem startovani nebo regulátorem dobijeni. Pokud rele dobijeni sepne drive nez napeti na dynamostarteru dosahne 12,6V kontrolka dobijeni sice zhasne(ve skutecnosti jen indikuje ze rele seplo) ale proud muze tect z baterky do starteru a to muze způsobit dost velky pokles a popsane problémy. Pripojit merak a merit napeti na baterce při popsanych problemech(při ruznych otáčkách). Dukladne zkontrolovat spravnost zapojeni a pripadne si nechat seřídit regulator.
[El Fag]
(15.9.2019 11:31:58)
Ty mas Maneta s dvěma bateriemi, dynamostarterem a regulacni rele je kombinovane se stykacem starteru?
[El Fag]
(15.9.2019 9:42:56)
Jsou kabely připojeny správně?
Není baterie přepólovaná - je správně zapojena kostra? Jestli to bylo dlouho odstavené a nejelo, doporučuji zkontrolovat správné propojení drátů k regulátoru, potom připojit baterii. Zda + či - na kostru je v podstatě jedno. Poté provést polarizaci a obnovení remanentního magnetismu, který mohl časem zeslábnout.
Proto normálně zastrčit klíček do spínačky, až se rozsvítí kontrolka, poté na odkrytovaném relé a stojícím motoru ručně přitlačit kotvičku regulačního relé a hned ji zase odtrhnout/vrátit zpět (bude mít snahu se elektricky lepit, tedy pustit ji nestačí). Potom nastartovat a pozorovat chování relé, zda moto dobíjí.
To viz výše zde bylo již x-krát popsáno.
[.]
(15.9.2019 7:04:04)
Zavada se zacala projevovat az po pripojeni rele k dobijecimu okruhu.
[Reginald]
(14.9.2019 14:27:27)
Soustředil bych se na nastavení karburátoru.
[PB]
(14.9.2019 10:56:53)
Je problém s přechodem z otáček motoru ve kterých Manet nedobíjí, do otáček, ve kterých kontrolka zhasne a dobíjí. Začne se dusit.
Po nastartování kontrolka svítí. Po lehkém přidání plynu zhasne, ovšem další přidávání plynu vede pouze k tomu, že se motor začne dusit a je potřeba ubrat plyn aby nezhasl. Po úplném uvolnění plynu se opět kontrolka rozsvítí. Přibližně jeden z deseti pokusů vede k tomu, že se mi bod, ve kterém motor chcípá, podaří překonat, motor jde do otáček a chová se normálně a baterie jsou dobíjeny. Po úplném uvolnění plynu a poklesu otáček na úroveň volnoběhu se kontrolka dobíjení rozsvítí. Pokud ihned po jejím rozsvícení přidám přidám plyn, je vše v pořádku a jde vytočit normálně do otáček. Pokud jej však nechám chvíli na volnoběžných otáčkách, problém se opakuje, motor nejde do otáček a dusí se.
Závada bude nejspíš v samotném relé, ale co jí způsobuje a jak ji odstranit?
[Reginald]
(14.9.2019 9:58:03)
Příspěvků: 7, poslední: 19.9.2019 13:42:3167246.Informace
Ahoj, potřebuji udělat výbrus válce na Jawě 250, ale mám na válci jedno chladící žebro ulomené (ulomnený kousek nemám) existuje nějaká brusírna válců která je schopna zároveň dovařit ulomený žebro? Nechával jste to někdo někdy dělat? Co jsem tak četl tak na výbrusy je snad nejlepší Padalík ale jestli i dovařuje ulomené žebra to netuším. jestli vám to někde dovařovali dejte mi prosím na brusírnu kontakt. Děkuji.
Výbrusy a kliky dělal ještě Herda ve Strakonicích, nevím jestli pořád.
[Jad]
(19.9.2019 13:42:31)
Brousi jeste nekdo jiny nez Padalik? Nemam na mysli sberace zakazek.
[Endy]
(19.9.2019 12:38:55)
Kdysi dávno jsem si nechával renovovat v TK moto válec na péráka - výbrus, opískování, navaření ulomeného žebra (ulomený kus jsem měl k dispozici) a nalakování. S kvalitou práce jsem byl spokojen. Ale netuším, jestli dneska dělají ještě takovýhle zakázky, nebo jedou jen výrobu replikovejch dílů.
[Ota]
(16.9.2019 14:56:26)
Tak pro to ta kvalita.
[Pierre]
(16.9.2019 13:22:48)
Možná by stálo za to napsat, kde to chceš dělat. Mám dobrou zkušenost s Říhovou v Benešově .
[Pierre]
(15.9.2019 12:56:42)
Padalík
[monty]
(13.9.2019 20:57:54)
Příspěvků: 4, poslední: 14.9.2019 10:14:4767245.Informace
Zdravím. Kolega dává do kupy ČZ 125 r.v.1948 a nemá tušení od čeho se odpíchnout.
Potřeboval by vědět jaký typ má a vůbec. Nemáte někdo odkaz na nějaké stránky s info o čz? Já dělám jawy a o čz nemám ani potuchu.
Velice děkuji. To je přesně co potřebuje. No fotku nemám, nenapadlo mě to v tu chvíli vyfotit.
[krumpy]
(14.9.2019 10:14:47)
Co to třeba vyfotit?
[Kubas]
(13.9.2019 20:54:55)
Příspěvků: 39, poslední: 26.9.2019 10:52:4167244.Tento web
Jak jsem se dověděl tak Jawa nemá k dispozici čerpadlo pro oilmaster .Trochu jsem se koukal a zjistil jsem že pohledově by šlo nahradit oilejovým čerpadlem typ Pricol používaných na skůtrech. Je mi jasné že kladka nejspíše nebude originál.
podle fotky je čerpadlo totožné s mikuni ale nevím jestli se ty čerpadla nemohou lišit vnitřkem. Řeším jestli shánět použité Mikuni s rizikem že nebude fungovat (co když bylo celá léta odpojené točilo se na sucho a ted nebude mít patřičný výkon , nebo poteče). A nebo koupit náhradu , která je na skutr o znatelně menším objemu s vyššími otáčkami motoru. Má někdo nějakou zkušenost.
Mikuni na hranatou Jawu a na ČZ 180 stejné nejsou. Čerpadlo na ČZ má opačně vstup a výstup oproti starým Mikuni čerpadlům pro Jawu. Jestliže jsou obě čerpadla pro levou stranu kliky, pak musí být uvnitř minimálně opačný převod - pracovní část se musí točit obráceně. Jestli je tam něco jinak i vzhledem k dávkování oleje, to zatím netuším.
[agent]
(26.9.2019 10:52:41)
tipuji že ano, i vzhledem k tomu, že to řada lidí používá už léta na 350. Ale dokud se to nezměří, tak to nevím jistě.
[Maxwell]
(23.9.2019 23:03:09)
Maxwell .Znamená to tedy , že mikuni pro 175 CZ je stejné jako mikuni pro jawa 350, jen má jinou kladku?
[kyvmont]
(23.9.2019 13:32:53)
Byl bych v klidu.. dle grafů dává starý Mikuni tak o 40% víc než Pricol. Takže ikdyž máš malou kladničku ze 180ky a používáš kvalitní olej, tak by to mělo být OK, v nejhorším bude dávat řekněme o pár procent méně než Pricoly.
[Maxwell]
(23.9.2019 0:59:03)
Do svých dat jsem uložil foto mého čerpadla mikuni pro ČZ, namontované do J350-639. Trochu jste mě zviklali, přes zimu si připravím náhradní motor:-).
[Endy]
(22.9.2019 20:00:04)
není zač, děláme co můžeme. JAWA 350 je Mikuni. Nerozdělávali jsme to, ale střeva jiný budou, protože to dělá ty parametry.
Na 350 je potřeba vyloženě Čerpadlo, nikoli čerpadýlko z malorážky. Potřebuješ velkej průtok na relativně malý otáčky. Můžeš tam dát ze 125, ale musel bys ho zpřevodovat, to při 8000 tisících má třeba dobrej průtok, ale ty to potřebuješ na 2500. Jenže to pak pojede furt na hranici výkonu a nevíš jak to bude s jeho trvanlivostí. O přípojných rozměrech a převodu jako mezikusu nemluvě, je to drahý a nikdo návrh a výrobu nezaplatí.... zas taková užitná hodnota tím Oilmasterem bohužel není.
[Maxwell]
(21.9.2019 1:13:32)
ještě jedna doplňujjící - "jawa 350" znamená čerpadlo Pricol, nebo Mikuni? někdo tady psal že původní Mikuni krmilo víc
[Kosťa]
(20.9.2019 15:20:13)
Skvele dekuju Maxwellovi za perfektni graf. Zde se ukazuje, ze cerpadlo pro Jawku
ma pri maximalnim otevreni pomerne velky prutok na jednu otacku oproti ostatnim cerpadlum. Coz vyrazuje ostatni cerpadylka z malorazek, ktere davaji pri max otevreni vyrazne min.
[Havlis]
(20.9.2019 10:58:42)
Maxwell: díky za info. Škoda, že se tomu motoru v Jawě už vůbec nevěnují. Když jsem viděl na výkresu bloku na razítku datum 1981, tak mě fascinuje, že se pořád beze změny vyrábí a pořád je o něj zájem... Kdyby třeba udělali pětikvalt, kterej by tam šel beze změny bloku...
[Peterson]
(20.9.2019 10:58:08)
Maxwell, díky za graf, ještě by mě zajímalo jak dávkuje při 5000 otáčkách.
[kyvmont]
(20.9.2019 9:31:39)
:-) neříkám z padesátky, nespadnul jsem včera z jahody. Na druhou stranu když si vzpomenu kolik oleje a benzinu žrala moje dvacka Cagiva, to bylo s jawou více než srovnatelné, co se týče poměru; oleje skoro stejně a benzinu míň... akorát bohužel točila 2x tolik. Koneckonců její karburátor mi krmí třindu velmi úspěšně. No jsem rád že se tím někdo zabývá seriózněji a těším se na výsledek. Hele, když jste to testovali, udělal jsi rozborku, čím se liší střeva? Já kdybych to kreslil, tak první nápad jak ze stejného čerpadla (=velká výroba) udělat mnoho podtypů s jinou dodávkou, že bych to předimenzoval a pak měnil výstupní průřez...
[Kosťa]
(20.9.2019 7:04:24)
Peterson: s číňama i Jawou ... otestovali nám je. Číňani nám dodaly vzorky náhrad ale ani ty neprošly, ikdyž se jednalo o "kopie". Už jsem tomu dal fakt dost hodin. Chtěl bych si teď udělat v Praze malou testovací lavici. Ale je to fakt problém. Všecky pumpy jsou na malorážky a dávají nedostatečný objem. Obvykle se točí i na druhou stranu. Nebo jsou naprosto nevhodný přípojný rozměry. O kladničce ani nemluvě... to je to nejmenší. V Jawě o to zájem není.
Dvoutakty je již víceméně nazýváno "stará výroba". A obecně prodej OHCček jako budoucnost.
[Maxwell]
(19.9.2019 22:38:04)
Maxwell: na tom hledání náhrady Pricolu jste spolupracovali s Jawou? Na té nedávné akci (90. výročí) tam o tom ukončení výroby čerpadla a hledání náhrady byla řeč...
[Peterson]
(19.9.2019 22:22:28)
no jen jsem definoval vstupní parametry... opravdu nic složitýho. Jsem převodovkář a tam to uplně jiná liga...
Konstrukce určitě nebyla, ale parametry měla JAWA jiný. Přikládám foto z posledního měření, číńani nám dodali svoji repliku Pricolu resp Mikuni. Na pohled uplně stejný čerpadla. A výsledky si projdi sám... abys viděl. PS: až tam dáš to čerpadlo z padesátky tak mi pak napiš za jak dlouho si zadřel, opravdu by mě to zajímalo...
https://uloz.to/file/eK9cwJyN7MmZ/cerpadla-jawa-partdeck-cz-jpg
[Maxwell]
(19.9.2019 20:50:20)
Maxwelli, myslím že z toho děláš vědu. Ano, nebude tam pasovat JAKÉKOLI čerpadlo, ale fakt nevěřím, že Jawa měla nějakou unikátní konstrukci. Specielně pro jawský motor, který na mazací poměr fakt není nijak citlivý a dá si dost líbit; na rozdíl třeba od moderních dvoutaktních padesátek. Třeba to co nabízí proskutry.cz pro Minarelli mi přijde velmi nadějné; proto se ptám na nějaké značení, aby se to dalo ověřit. Mimochodem, to že já jsem na svém rezervním Mikuni žádné značení nenašel (kromě čísla na kladce), mne v tomto názoru utvrzuje; kdyby to bylo co motor to superspeciál odladěné dávkování, tak by si Mikuni dalo sakra pozor aby nemohlo dojít ve skladu k záměně a nějaký part number by na to určitě razili/nalévali.
[Kosťa]
(19.9.2019 18:23:38)
Jo a ještě krom toho máš konstrukční otázky, umístění na motoru (levo,pravo), přípojný rozměry, maximální možné rozměry v motoru atd atd... proto je mraky čerpadel a různý označení. Nelze udělat jedno čerpadlo a dodávat x různých kladniček a říct, že problém je vyřešenej.
[Maxwell]
(19.9.2019 15:31:12)
Máš jiný otáčky, jinou charakteristiku, dva válce a jiný objem. Potřebuješ jiné čerpadlo. Obvzláště když je to 350. Kolik se dnes seriově dělá 2T motorek o vyšším objemu než 125ccm? Všechny dávají málo kapaliny na otáčku. Pricol pouze vzal před lety MIKUNI a udělal repliku, když to Japonci ukončili.
[Maxwell]
(19.9.2019 15:25:17)
Kosťa: Jsem téhož názoru.
[Ota]
(19.9.2019 9:09:56)
Cim se lisi pricol pro italske malorazky a skutry od jawskeho? Podle mne hlavne tou kladkou.... Nechce se mi verit ze by nekdo delal vyvoj a industrializaci extra cerpadla pro tech par jawich kousku.
[Kosťa]
(19.9.2019 4:46:54)
kyvmont: čerpadlo z ČZ se točí stejně... protože je taky na levém víku a klikovky mají stejný směr otáčení. Má pouze menší kladničku... tedy dává méně. Resp dle grafů MIKUNI dávaly cca o 30% víc než Pricoly. Neměřili jsme to, ale odhadem se s Mikuni a malou kladničkou na 350 dostaneš na úroveň mazání Pricolem resp. možná lehce méně.
[Maxwell]
(18.9.2019 23:41:43)
Příspěvků: 36, poslední: 20.9.2019 22:14:5767243.všechno ostatní
Sorry za offtopic ale musím si zanadávat. Jelikož jsem vyvařoval páté dveře na Felicii, musel jsem vyndat sklo, tak jsem koupil nový těsnění. Dneska už se prodává jenom čína, teda na přední sklo se dá sehnat i lepší, ale na zadní jsem nenašel. A četl jsem, že Vika se dá taky použít, no tak jsem ho tedy koupil. Dneska jsem ho nasazoval, a to těsnění - světe div se - je delší než obvod skla, takže nepoužitelný. Neskutečný. Věčná škoda, že už to mám nějakej pátek doma koupený, jinak bych na něm asi uškrtil prodavače. Ještě že jsem nevyhodil to starý těsnění a dalo se použít. Zvracel bych.
On kdyby se použil třeba tungový olej, tak ten schne rychle. My ale doma měli nějakou červenou vojenskou základovku se suříkem a ta držela na všem, i na pozinku a barevných kovech.
[longr]
(20.9.2019 22:14:57)
Pamatuju doby, kdy se suříková barva běžně používala. Základem byla fermež.
[kar]
(20.9.2019 15:47:56)
Jo, suříku by mělo být hodně, měl by v podstatě být pigmentem. Barva se nemusí natírat v tlusté vrstvě, jde o to, aby byla souvislá.
[longr]
(19.9.2019 15:43:35)
longr: Než slejvat vršek starý barvy, tak co použít bezbarvej lak? Jestli se teda v syntetice dělá. Fermež bych nezkoušel, ta je dobrá k napouštění dřeva a né na železo.
[Ota]
(16.9.2019 14:59:07)
Ideál je syntetika. Někde to dělali jen do fermeže. Já bych použil starou syntetiku nebo alkyd, slil bych jen vršek a sedlinu vyhodil. Do vršku bych v misce pečlivě vmasíroval a rozetřel suřík.
[longr]
(16.9.2019 7:42:32)
Mám doma pytlík suříku. Do jakého typu barvy je to nejlépe namíchat, abych si vyrobil "domácí suříkovou barvu"? Myslím tím typy barev syntetika, nitro, epoxid...
[Ota]
(16.9.2019 7:16:59)
V té řecké je suřík, tedy olovo. Řekové si nějak produpali výjimku, že na lodě je to nej nej a nic jiného nejde použít a EU jim to zatím baští. Ta od EDa je bez suříku, tedy oxidu olovnato-olovičitého, ale prý snad s nějakými solemi olova.
[longr]
(14.9.2019 20:56:07)
ED250: kdybys umel francouzsky, prectes si, ze v tom zadny olovo neni, takze to surikovka neni..
[Wondrisak]
(14.9.2019 13:05:53)
Používám jako zaklad zde doporucovany Hostagrund Blokator rzi - čirý PU nátěr. Kde jsem doposud vždy pohořel (třeba lemy dveří na Fordu) a natíral jsem každý rok, s Hostagrund už 3. rok beze změny. Za mě zázrak.
Na vrch používám (a to i dříve) Alkyton nebo Hammerite podle toho, co má blíže kýžený odstín.
[Jeník]
(14.9.2019 7:45:05)
Ja myslel, ze je to v EU zakazany. Jak to teda je?
[Davy_]
(13.9.2019 14:28:41)
A proto to taky nejlíp funguje přímo na holej kov bez odrezovače a všeho dalšího.
[Hlade]
(13.9.2019 12:22:16)
Je to založený na tom že oxidy olova (suřík) jsou s železem reaktivnější než kyslík. Ovšem díky tomu je i jedovatej....
[Hlade]
(13.9.2019 12:21:22)
Napíše někdo hlavní výhody tý suříkový barvy či princip? Nějak si neumím představit, že zrezlej plech obrousím, natřu odrezovačem, barvou a nikdy to už hnít nebude.
Zatím jsem pracoval pouze v kombinaci Brunox + epoxidovej základ, vrch (dvousložky) a stejně to pomohlo jen tam, kde byl přístup k plechu ze všech stran. Na prazích, lemech to vždycky vylezlo znovu.
[Borderer]
(13.9.2019 12:00:41)
Jad: jo, na motorce tu rez chci a naopak na Mazde se ji branim vsemi moznymi prostredky :-D
[Wondrisak]
(13.9.2019 10:48:05)
Lidi už nevědí, co by chtěli - tady se bojuje proti korozi, o pár dotazů níž zase další bádá, jak to udělat, aby mu zrezly plasty:-) Obojí je marná snaha:-)
[Jad]
(13.9.2019 10:31:30)
Jmenuje se to Neomin a dá se koupit třeba na Sbazaru.
[longr]
(13.9.2019 9:45:27)
Dadajan: Moje suříkovka se jmenuje Marine Minio.
[Montgomeryx]
(12.9.2019 22:32:05)
Longr: nesehnal by jsi nějaký detail (název, foto) té barvy z Řecka? Soused tam jede v pondělí na měsíc s obytňákem, tak bych ho zaúkoloval.
[dadajan]
(12.9.2019 21:48:06)
Příspěvků: 2, poslední: 11.9.2019 23:11:1567242.Informace
Zdravím na 590 řeším zvláštní problém..motorka chytá na první šlápnutí, krásné drží otáčky na volnoběh, a cestovní jízdou jede super..na 3/4 plynu ji výtočím ba všechny kvalty téměř na max, ale jak dám plný plyn vytočí se tak na 80% a pak tarokuje... dělalo před ultrazvukem jarbecu i po něm.. předstih dle tabulek, filtr vzduchu nový a karbec též dle tabulek..
Replikovy trysky maji rozptyl +-20 cisel od toho co je na nich vyrazene. Sezen si nekde par originalu, a podle nic porovnavej zda je replika mensi, vetsi, a jak cca by to mohlo ject.
[Krizoň IV.]
(11.9.2019 23:11:15)
dej menší trysku- tak o 5
[monty]
(11.9.2019 21:42:33)
Příspěvků: 7, poslední: 12.9.2019 8:17:0167241.Barvy a lakování
Zdravim, s nekterymi jsem to resil jinde, ale poptam se i zde - chci si vyzkouset praci s foliemi a premylsim, ze bych velkou cast motocyklu potahl rezavym vzorem. Resil jste nekdo neco takoveho, napr. airbrush, motorka ve "dreve" atp, budu rad za jakekoliv postrehy.
A jak postupovat? Stroj pristavit na STK a nechat si zapsat zavadu nesouhlasici barvy? Nebo to resit rovnou pres dopravku?
A jeste jedna vec - zkousel nekdo vyrobit rez v barve? Rozbrousit rezavy kov do bezbarveho laku, epoxidu?
No tu plastovou nadrz a "kastliky" na moderni mrdce bych asi musel solit hodne dlouho, aby to chytlo lisku :-D
[Wondris]
(12.9.2019 8:17:01)
mně se nejvíc osvědčil výjezd na Elefanty a zpět. Rez na všem je pak dokonalý!
[Kuba z Neve]
(12.9.2019 7:39:25)
od loňska byla závada "nesoulad barvy" zrušena. Může to dát do poznámek, ale není to závada. Jde o to, že po novu do registru vozidel jde zapsat jen jedna barva (v rozbalovacím menu jde vybrat jen jedna položka) a my jsme protestovali, že u vícebarevných vozidel přece nebudeme lítat s metrem a zjišťovat, jestli je to víc červený nebo víc bílý.
[Kosťa]
(12.9.2019 6:56:44)
...alebo vy o 1500lacnejšie😁😁😁
[radusko00]
(11.9.2019 21:54:21)
To máte jen o 10 dražší :D
[Klouzec]
(11.9.2019 21:42:38)
To my sme európskejší. Zmena farby = kontrola originality = cca 60€
[passion]
(11.9.2019 20:55:47)
Co se legislativy týče tak dnes barva neni vážná závada. Přepsání barvy lze bez ničeho za 50,-kčs na magistrátu.
[Klouzec]
(11.9.2019 17:52:09)
Příspěvků: 21, poslední: 13.9.2019 16:18:0767240.Informace
Čím namazat přilbu cassidu ze 70. let, aby koženka změkla a nechalo se to dát na hlavu?
Čezet-rider: díky za tip, vyzkouším...
[Peterson]
(13.9.2019 16:18:07)
Verdom: díky. Já potřebuju změkčit ztvrdlou gumovou zástěrku na hranatou Zetku, natírám to Regumem, ale účinek omezený, dám tomu delší dobu a uvidíme...
[Peterson]
(13.9.2019 7:38:16)
Peterson: U pryže a gumy je zpracování vulkanizací a jejich základ je chemicky trochu jiný (Vzorec:（C5H8）n) než u Polyvinilchloridu (Vzorec: (C2H3Cl)n) Tak těžko říct, co by to dělalo.
[Verdom]
(12.9.2019 15:45:55)
Verdom: ten Acetyl tributyl citrate, to zní zajímavě. Na PVC to funguje zřejmě dobře - nevíš jestli to funguje také na ztvrdlou gumu/pryž?
[Peterson]
(12.9.2019 13:39:15)
vwkafer: My už mu co se týče koženky poradili a teď se tlachalo o kůži, respektive úsni. Nicméně pokud by sehnal Acetyl tributyl citrate - C20H34O8 používaný na změkčování PVC používaného na koženku, tak za studena by se s tím něco dělat dalo. Nějaké info tady: http://alan7812.blogspot.com/2013/05/zmekcovani-pvc-zastudena-aneb-nova.html Osobní zkušenost nemám, Cassidy co jsem měl, tak už před dávnými lety odvezli popeláři.
[Verdom]
(12.9.2019 11:41:20)
Na kozenku asi nic primo nebude. Mazal jsem vzdycky kozenku na sedle indulonou nebo nejakym kremem na ruce a mel jsem subjektivni pocit, ze to vzdy zmeklo.
Krasna diskuse na tema 'Jak osetrit kuzi ', nicmene kriz se pta na kozenku.
[vwkäfer]
(12.9.2019 9:07:07)
Na lněný olej bacha. Jednak ho nesplést s fermeží, to pák je z bundy za týden brnění a zlomíš jí v loktech a čistý lněný olej pokud zežlukne, tak to taky moc nevoní. Na wiki píšou, že hadr v něm může sám chytnout, no to jsem nezažil, ale asi taky nic moc. https://cs.wikipedia.org/wiki/Ln%C4%9Bn%C3%BD_olej
[Verdom]
(12.9.2019 8:53:56)
Přípravků na kůži je spousta... To co se prodává jako "včelí vosk" je stejně směska i s různými oleji atd., je potřeba vybrat.
Jinak - kůže jde ošetřit i natřením čistým lněným olejem - doporučený způsob údržby na původním lístečku k nové VB motocyklové kožené bundě z Galy Prostějov (výroba 70.-80. léta).
[Peterson]
(12.9.2019 7:39:13)
Elaskon? Můj oblíbený výrobek. Je pravda, že po několikeré aplikaci na kožený výrobek z roku 1880 došlo k výraznému zlepšení a kůže se stala opět v rámci možností ohebnou, nicméně na koženou bundu, ve které hodlám jít mezi lidi, bych to nepoužil. Asi mám doma ještě ten starý typ. Při aplikaci zahřátého elaskonu dle návodu se mi nezdá, že by lepil, krásně se totiž do kůže vpije.
To, co jsem koupil jako tzv. "včelí vosk" na kůži, se ukázalo být více terpentýnem než voskem a taky to tak smrdělo.
[pračlověk]
(12.9.2019 5:15:37)
Nevim, jestli novy elaskon voni primo po vcelim vosku, ale rozhodne nesmrdi, pouzivam ho na kozenou bundu, akorat to chvili strasne lepi, tak to delam vzdy po sezone.
[Wondrisak]
(11.9.2019 17:49:50)
pavel.paja: Novej Elaskon hezky voní po včelím vosku.
[Ota]
(11.9.2019 16:44:55)
Vytvrdlé PVC pokud ohřeješ a natvaruješ, pamatuje si tvar. Tak to nahřej a nasaď. Jen bacha, aby sis neuvařil hlavu. ;-) Ted vážně, pokud z PVC zmizí změkčovadla, je konec, navíc není moc UV stabilní a tvrdne i kvůli tomu. Pokud to nepřepereš regumem a fénem do nějakého použitelného tvaru, je šance to už jedině přešít nebo vystavit na polici.
[Verdom]
(11.9.2019 13:53:23)
Přilba je zevnitř jako nová, ale koženka je hrozně tuhá, nerovná a ta nerovnost tlačí do hlavy.
[kriz]
(11.9.2019 12:27:04)
Dnešní koženky jsou většinou z polyuretanu nebo PVC. Dřívější byly asi jen PVC. V nouzi by asi šly použít nějaké přípravky třeba na linolea, ale dnes se na koženky vyrábí spousta ošetřujících přípravků, stačí pohledat. Zanedbanou a popraskanou koženku už ale nic moc nezachrání.
[longr]
(11.9.2019 11:51:14)
Některý Cassidy měly vnitřek z usně (starší), novější už koženka... Jestli je to useň, tak místo elaskonu radši něco na bázi včelího vosku, funguje a příjemně voní. Jestli je to koženka - plast, tak asi jedině zkusit regum, ale účinnost je omezená...
[Peterson]
(11.9.2019 8:57:48)
Jenom pozor na Elaskon - nevím, jak ten dnešní, ale ten, co jsem používal v 80. letech nechutně páchnul a nikdy nevyčichnul...
[pavel.paja]
(11.9.2019 8:46:20)
Srry, už to vidim. U koženky nic moc nepomůže, testoval jsem regum, ale nic moc.
[Verdom]
(11.9.2019 8:30:48)
Ale koženka není kůže, to je plast..
[Montgomeryx]
(11.9.2019 8:01:47)
Příspěvků: 5, poslední: 11.9.2019 22:51:3467239.Informace
Zdravim,
nemate prosim kontakt na nekoho v cezete, kdo dela "potvrzeni od vyrobce", nebo jak se tomu rika?proste takovy to lejstro,kde mi napisou napr: ze moto muze tahat Pava...
nebo to po CZ zdedila jawa? ale ani na srankach jawy se nemuzu niceho doklikat.
diky
[zelyvel]: Osobně jsem to nepodstoupil, ale mám kolegy, který to řešil. Není s tím žádný problém, potvrzení ti v ČZ vydají (pan Kepl a nebo paní Vlášková).
[Čezet-rider]
(11.9.2019 22:51:34)
a realizoval jste prosím někdo už záměnu motoru 450 za 455, vydává čz potvrzení jako jawa? díky
[zelyvel]
(11.9.2019 22:34:10)
Ano, paní Kateřina Vlášková. Letos na jaře mi ochotně pomohla.
[Peterson]
(11.9.2019 8:53:58)
katerina.vlaskova@czas.cz - alespoň před několika lety jsem vše ke spokojenosti vyřídil s touto dámou.
[Jad]
(10.9.2019 21:08:19)
Příspěvků: 1, poslední: 9.9.2019 22:42:5967238.Informace
Zdar hoši, dneska som zistil, ze sa mi rozeta dotyka kyvnej vidlice - pri otacani sa o nu derie. Mohol by mi niekto odfotit/poradit ako je riesene na Calife ulozenie rozety medzi loziskom rozety a kyvnou vidlicou?
Na panelke/kyvacke je tam kruh plech, ktory drzi kryty retaze a je na nom navareny valcek, ktory drzi rozetu odsadenu od kyvky.
Ja tam na Calife nemam nic. Pocitam zeby sa malo jednat o nejaky "valecek".
Dakujem pekne za info, popripade mail na mna: mitrik.miroslav@gmail.com
patří tam ta samá rozpěrka jako je nabodovaná na plechu rozety u kejvy.
[Kuba z Neve]
(9.9.2019 22:42:59)
Příspěvků: 5, poslední: 9.9.2019 20:00:3567237.Veteráni
Zdravím, můžete mi prosím doporučit někoho, kdo by uměl repasovat přední
tlumiče a zadní kluzáky na péráka? Tlumiče bych dodal opískované, jde mi o vymytí, vyražení pouzder, naražení nových a vystružení, odpíchnutí trubek a navaření nových. U zadních pak vyražení a nalisování nových pouzder, vystružení a smontování ( zadní kluzáky mám kompletní chromy, pružiny, drzák..)
Okok tohle nedokazu posoudit,ja u nich vetsinou objednavam ze sortiment maj fakt velkej a sfouknu to jakoby jednim postovnym.Ale hodil jsem to sem proto ze jsem vedel ze tuhle vec nabizi :)
[Jenda.592]
(9.9.2019 20:00:35)
JENDA.592: Z motoveterandily uz se mi nechce brat nic, prakticky celou dovolenou jsem cekal na vypleteni kola pro peraka ( kdy mi rikali cca 7-14 dni a nakonec po měsíci kdy jsem tam casto volala bude to zitrazitra... jsem objednavku zrusil. Kdyby pritom rekli, vyplejtac nema cas, bude to za mesic, bylo by to ok a dovolku bych si posunul... ale ne.
[axetom]
(9.9.2019 16:19:34)
Kuba z Neve: Děkuji, už jsem s ním domluven, ceny má super :-)
[axetom]
(9.9.2019 10:39:16)
Příspěvků: 11, poslední: 14.9.2019 21:23:0067236.Veteráni
Ahoj veteránisti.
Jawa 350 panelka. Zapaľovanie VAPE. Karburátor podľa predpisu. Voľnobeh ukážkový, akcelerácia ukážková. Takže trysky sú OK. Napriek tomu sa mi občas stáva, že motor pri jazde rýchlosťou cca 50km/h a na 4. začne vynechávať, tak na 2 sekundy. Akoby nedotekal benzín, resp. vypadla iskra na 2 sekundy, čím motor na 2 sekundy nepracuje. Benzín doteká, lebo stačí pridať plyn a motor ide excelentne za plynom. Výmenou karburátora závada odstránená. Čo sa upcháva na karburátore?
Ako som napísal prv, vymenil som karburátor a motor ide v pohode aj na 40-ku (po rovine). Viac krát odskúšané. Sviečky boli tehlovo hnedé, Zmes bola nastavená zrejme správne. Je mi jasné, že závada "nič-moc", ale išlo mi princíp. A chcel som si vypočuť názory skúsenejších. Ešte raz vďaka za Vaše príspevky. V každom prípade, Vaše odpovede budú osožné aj iným kolegom pri podobnom probléme. Nech sa darí.
[MV]
(14.9.2019 21:23:00)
To bych neřekl. Pak by spíš nešla za plynem než že by vynechávala skoro na volnoběh nebo v přechodu.
[longr]
(12.9.2019 12:25:46)
No a nemuze se sem tam ucpat necim tryska nebo kohoutek v nadrzi a motor udela pri jizde tu diru a chvilku vynecha.
[Standa2]
(12.9.2019 9:25:03)
No, rozhodne je divny, ze ti to dela 2s a pak prestane,to bych na zmenu parametru svicky netipoval.To spis to volny soupatko které se muze vibracemi premistovat.Kdybys mel ucpany prechodovy otvor, nejspis by to při urcite poloze soupatka vynechávalo podstatne delší dobu.Zvedni(spust)jehlu o 1zarez a uvidíš....
[El Fag]
(11.9.2019 12:49:29)
Jestliže se závada projevovala sporadicky, je možné hledat příčinu i v zapalování. Konkrétně teda svíčky. Mohou probíjet. Zvlášť, jestli je větší vzdálenost elektrod a když je chudá směs. Napětí nutné k přeskoku jiskry je v tom případě mnohem vyšší a svíčka, která není 100%OK probije. (probít může i něco jiného-fajka, cívka, kabel) Ve chvíli obohacení směsi (přidání plynu) je napětí na přeskok jiskry potřeba menší a jiskra opět spíše přeskočí mezi elektrodami, než někudy jinudy. Svíčka, která byla tepelně hodně namáhaná, také ztrácí izolační pevnost a může začít probíjet. Důvody tepelného přetížení svíček: nevhodná svíčka-tepelná hodnota, vysunuté jiskřiště, chudá směs vlivem malé trysky či nízko zavěšené jehly, příliš velký předstih. Jednou se mi stalo něco podobného. Mimochodem svíčky se mění nejen kvůli opalu elektrod. Ty se dají přihnout, ale kvůli tomu, že časem ztrácejí izolační pevnost a mohou začít probíjet. Vynechávání může naopak taky způsobovat vysoká bohatost směsi v daném režimu, kdy po delší jízdě v takovém režimu svíčka ztrácí samočistící schopnost a probije po vodivé vrstvě prouktů spalování na špičce izolátoru. Nemusí přitom vypadat zaolejovaná.
[Zahradník]
(11.9.2019 8:35:14)
Co: Zahradník, Plne súhlasím. Problém bol v tom, že mne sa závada prejavovala len sporadicky. Prešiel som aj 30 km v rôznych režimoch a motor nevynechával na 4-ke ani pri 40-ke. Potom sa závada prejavovala v priebehu3-5 km. Potom zasa bolo všetko OK a pod. Preto som mal podozrenie na upchávanie prechodového otvoru pred šupátkom. A vďaka za info.
[MV]
(10.9.2019 14:24:12)
Co se karburátoru týká, tak může být opotřebované šoupátko, vytlučená jehla a vytlučená šachta pro jehlu. Speciálně v tomhle režimu se ty vlivy nejvíc projevují. Čím hůř na tom karbec časem je, tím víc se rozšiřuje oblast, kdy to zlobí. Pokud je motor v pořádku, karburátor zcela v pořádku, dobře seřízený, a zapalování taky, tak motor 360 je hodný jako beránek a poslouchá i na 4 už téměř od volnoběhu.
[Zahradník]
(10.9.2019 11:20:56)
Ďakujem kolegovia za Vaše názory. Len tak mimochodom. Podradiť na trojku-to mi je jasné. Mne však išlo o princíp. Mal som na mysli upchatie tzv. prechodového otvoru na karburátore (malý otvor pod šupátkom). Išlo mi len o potvrdenie mojej domnienky. A Jawa 350/360 musí dať 50-ku (tachometrovú 60-ku)bez problémov. Zvlášť, keď na sekundári mám 15z koliečko a idem po rovine ako solo jazdec. A že sa nemýlim tej rýchlosti, potvrdzuje aj Dočkal v kapitole "Údržba, seřízení a opravy karburátoru". Citujem:"Sméšovací poměr pro běh naprázdno a pro oblast přechodustanovíme jízdni skouškou pri zařazení 4-ky ...u třistapadesátky pri rýchlosti 40-45 km/h". Motor má pracovať pravidelne bez sklonu k štyřdobému chodu a bez "díry" v prechodové oblasti.
[MV]
(9.9.2019 12:57:26)
Nejspíš špatně seřízený přechodový režim karburátoru, kdy se přestává uplatňovat volnoběžná tryska a začíná se uplatňovat tryska hlavní spolu s jehlou.
[Ota]
(9.9.2019 7:26:01)
Přesně.. :-)) Milane XJR je tak hodné, že potřebuje kvalt na víc. A o OHC ani nemluvě.. :-)
[ED250]
(8.9.2019 21:25:57)
Jet na 350 2-taktu 50 km/hod na čtverku? Co od toho čekáš? Ten motor se musí točit. To si můžu dovolit tak na půllitru nebo na pětku na XJR 1300. Prostě podřaď a neřeš hlouposti.
[Milan(OHC)]
(8.9.2019 18:59:33)
Příspěvků: 2, poslední: 9.9.2019 7:23:5767235.Informace
Zdravím, abych zjistil, jaké krouzky objednat, poznám to, že změřím píst, nebo stačí vnitřek valce? Díky za rady...
přečteš si to na pístu
[HonzaBK]
(9.9.2019 7:23:57)
Příspěvků: 3, poslední: 9.9.2019 10:33:5667234.Informace
http://vcctachlovice.cz/index.php/prihlaska/
V těch třech stovkách (do r.v.1960) máš ještě lístek na občerstvení. Kluk mi jezdil šlapačky a tam bylo startovný 800,- a motokros ten je snad ještě dražší.
Je to sraz + závod a ty závody jet nemusíš
[Petan69]
(9.9.2019 10:33:56)
Trochu mě to zarazilo tak jsem četl propozice a mají tam tohle:
Za motocykl je vklad 300,- Kč, za automobil 400,- Kč. Vozidla vyrobená před rokem 1920 vklad neplatí. Vozidla vyrobená po roce 1960 a mladší platí zvýšené startovné ve výši 1000,- Kč
[jelenl]
(8.9.2019 22:10:27)
1000,-kč zvýšené startovné ? A ještě si pořadatelé vyhrazují možnost výběru. No to bohudík nejedu na takovou .... .
[Klouzec]
(8.9.2019 12:33:51)
Příspěvků: 6, poslední: 8.9.2019 17:06:4267233.Informace
Zdravím všechny na JM. U mě v datech k nahlédnutí nový přírůstek - JAWA 500 "TABLE". :-)
Dávám palec hore. Moc hezké.
[krumpy]
(8.9.2019 17:06:42)
Je to udělané pěkně.
[jaw250]
(8.9.2019 10:12:34)
Motory jsou "dutý" i tak je to tiha :-)
[bobanito]
(7.9.2019 22:53:24)
Tak tohle by mě nenapadlo,alespoň budeš mít jistotu,že takřka s 80ti kilovým stolem ti nikdo nehne,pokud je máš komplet,ale vypadá to moc hezky :-))
[Michi]
(7.9.2019 18:12:28)
Ježkovyvoči, to je úchylnost...! :-))) Ale moc hezký! Ty motory vrčej nebo je to jen na voko?
[charlie.vlcak]
(7.9.2019 15:41:42)
Příspěvků: 7, poslední: 11.9.2019 11:55:1767232.všechno ostatní
Považské strojárne
https://www.aktuality.sk/clanok/721356/pribeh-legendarnej-fabriky-z-povazia/
Múzeum v Bulharsku. Zrkadlá pod autami som ešte nevidel nikde. Krásne zrenovované autá aj zospodu. To sa hocikde nevidí
https://www.turistika.cz/mista/bulharsko-varna-retro-muzeum/detail
Marek2003: Ullman si s sebou do podniku z brněnské zbrojovky nevzal žádnou dokumentaci, takže ačkoliv byl Manet do značné míry inspirován brněnským vývojem, bylo to zcela nové dílo vytvořené na Slovensku. Respektive kdyby do toho někdo chtěl mermomocí míchat brněnskou zbrojovku, tak stejnou váhu má tvrzení, že je to konstrukce Puch (od kterého je to de facto opajcované)...
Dělalo se to tak vždy a vždy dělat bude... To je jako bych opustil současné zaměstnání a podobné věci konstruoval jinde.
[Pajka]
(11.9.2019 11:55:17)
Fabrika v Povážské byla před válkou pobočka ZBROJOVKY BRNO.
Od kdy je to samostatná firma netuším.
[monty]
(6.9.2019 18:43:05)
Měli v něm prsty Čeští inženýři. Slováci po válce neměli žádné zkušenosti s výrobou motorek a tak ing. Kubík (ředidel) kontaktoval ing Ullmana ze zbrojovky Brno. Na Sloensko odjel i Sklenář z Jawy. a dále i Zdeňek Nagy. Ti rozjeli výrobu a stáli u prvních prototypů..
[ED250]
(6.9.2019 16:37:11)
Něco si matně vybavuji že s Manetem 90 měla něco společnýho Zbrojovka Brno ne?
[rikša]
(6.9.2019 16:12:35)
"V roku 1947 uzrel svetlo sveta prvý motocykel, ktorý bol nielen vyrobený, ale aj kompletne navrhnutý na Slovensku. Dostal označenie Manet 90,“ vysvetľuje Mikuš." no nevím jestli kompletně navrhnutý na slovensku 8-)
[Marek2003]
(6.9.2019 14:02:11)
Příspěvků: 2, poslední: 6.9.2019 16:17:4167231.Tuning a přestavby
Ahoj. Prováděl už někdo tuto přestavbu - sedne to bez úprav? Z Jawy už zkušenosti mám - pérák/kývačka, dokonce i na 634 jsem měl řazení zvlášť kvůli předkopům, ale na ČZ jsem to ještě neřešil, tak abych zbytečně nevymýšlel vymyšlené. Děkuji
Super. Děkuji
[MALI]
(6.9.2019 16:17:41)
Příspěvků: 6, poslední: 17.9.2019 11:26:0767230.Informace
Pokud je tu někdo kdo má možnost přidávat recenze a zajímavosti na csfd...
tak mám pocit že v nejlépe hodnoceném seriálu roku 2019 (Černobyl 2019) je při příjezdu autobusů evakuujících Pripjať záběr na muže opravující motocykl.... mám dojem že je to JAWA 350 / 634 potvrďte nebo vyvraťte :-) E01S02 čas ve filmu 42:12
[Kuba z Neve] - je to jeden z nejlepších počinů.
[Dolin]
(17.9.2019 11:26:07)
Je to pěkně udělané a kouká se na to dobře. Místy je z toho trochu cítit ta Amerika, něco je malinko nadsazeno a zveličeno, aby to dělalo větší dojem, něco zas možná nevyznělo dost, ale to se tomu úplně vyčítat nedá. Určitě doporučuju se na to podívat. Zajímalo by mě, zda Rusko skutečně přijde se svou verzí seriálu. Tahle se jim nezdála dobrá :) Možná začali točit, protože odstřihli své stanice, měřící radiaci v ovzduší :)
[longr]
(9.9.2019 11:16:01)
A stojí za to se na ten seriál kouknout? :)
[Kuba z Neve]
(9.9.2019 8:42:59)
Jasně, to je 634-7-02, z roku 82, takže historicky správně. Klíč se mi zkutečně zdá novější, kámoš ho kupoval na benzince tak před 15 lety. Dále má jawař má na ruce hodinky Poljot (Полёт, odhaduji podle jejich tvaru).
[pračlověk]
(6.9.2019 22:50:51)
Taky mě to zaujalo - a napadlo mě, že ten svíčkový klíč je až z pozdější doby? A nebo už tehdy byly?
[Jeník]
(6.9.2019 9:59:22)
je tam 634 a dokonce dvakrát
[Davy_]
(6.9.2019 8:28:06)
Příspěvků: 1, poslední: 5.9.2019 19:22:3567229.Tuning a přestavby
Zdar jawáci,
slyšel jsem že do pionýra pasuje 4q převodovka z ČZ 175 bez uprav akorát má větší průměry hřídelí. Slyšel jste o tom někdo víc? Je to pravda? Předem děkuji.
Žádné příspěvky67296.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Rád bych vyměnil ložiska v motoru Vari DMJ-315. Co kdyby se místo jednoho kuličkového ložiska dalo válečkové tak, jak se již dlouho doporučuje u dvěstěpadesátky??? Dolů ke spojce nebo nahoru k setrvačníku? Dole je ložisko 6302(menší), nahoře u setrvačníku 6303(větší). Vhodná náhrada za kuličkové ložisko je válečkové NJ203 nebo NJ204. Co ty vymezovací podložky, zobrazené v katalogu ND?
Žádné příspěvky67295.všechno ostatní
Ahojte banda.
mal by som otázku ohľadom Jawy 250 automatic
Je možnosť kúpi takejto motorky, a rád by som sa poradil,či je to hodné, alebo je to Úplná hlúpost... ??
Je síce bez papierov ale panelku s papiermi mám, takže občas sa povoziť a tak ?
Aké máte postrehy a pod ?
Dikes za rady :-)
Žádné příspěvky67279.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, může někdo poradit jaká má být celkova tloušťka korkových lamel a plechové mezi lamely? Koupil jsem nové namontoval lamely, Maj v řetězu vůli pro pohyb když sem to měl sundane, ale pak to jde nastavit buď tak že se sní nastartuji ale pak nemůžu za jízdu řadit a nebo na opak, díky za radu
Žádné příspěvky67273.Veteráni
Ještě jeden dotaz k Libním. Kámoš rozebral motor ze Švéda a má válce dole trochu ofrézované co se týká průměru do karteru. Jiný, neofrézovaný válec mu tam nejde strčit, nazapadne až dolů.
Já mám zas v motoru válce bez frézování, také motor ze Švéda (přesněji z Monarka). Ten ofrézovaný válec jde strčit i do karteru z panelky (nesedí štefty), neofrézovaný ne.
Víte někdo, jaká je v tom logika? Můžu kdyžtak někam nahrát fotky pro představu.
Žádné příspěvky67264.Informace
Zdravim. Prosim vas mel bych mensi dotaz. Skladam motor čz 125 t a nemuzu nikde najít nejaky navod ci popis jak seridit spojku. Zbytek motorky totiz nemam k dispozici. Jinak bych si to dal do rámu a podle zapojeneho lanka bych to nejakym zpusobem seřídil. V jake poloze se ma spojková páčka na motoru zacit opirat o spojkovou tyčku? Dejme tomu kolik milimetru musi byt páčka od karteru v pozici kdy se zacne opírat? Pak bych se jeste chtel zeptat. Nemel jsem k motoru spojkove tyčky. Dlouhou jsem tedy koupil ale pak jsem zjistil ze pokid se nepletu je to tam resene jak u pionyra. Dlouha tycka - kulicka - kratka tycka. Kratkou tycku jsem nikde ke koupeni nenašel takze ji vyrobím. Nevite jak ma byt dlouhá? Predem moc dekuji
Žádné příspěvky67255.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit, chtěl bych udělat servis/generálku na motorce Jawa 350/639 přes zimu. Prostě celková generálka motorky. Nevíte někdo o nějakém servisu kolem Olomouce, třeba i jinde. Děkuji za info.
Žádné příspěvky67253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).