Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 18.2.2021 14:14:4768410.Veteráni
...zdravím,môžempoužiť sviečky PAL N8 pre panelku 350/360?
Dík.
Ota: Ano přesně tak. Kompletní označení je N15C a jedná se o širokorozsahovou svíčku se střední elektrodou ze speciální slitiny vyplněnou měděným jádrem s velkou tepelnou vodivostí. https://www.brisk.cz/e-shop/all/1330 Pokud dáš u Brisku jen N15, tak to dnes buď už nic nenajde a pokud se něco takového dělalo, tak pro 2T motory dnes doporučují jen tuto N15C.
[Verdom]
(18.2.2021 14:14:47)
Verdom: Ne vždy je svíčka N15C. Mám doma svíčky PAL s označením pouze N15. To C by snad mělo značit střední elektrodu s měděným jádrem.
[Ota]
(18.2.2021 12:49:47)
Pokud bys našel ještě starší (PAL 14-7) tak je to taky to samé. U té N15 jen doplním, že to je N15C a že by šla i krom NGK B7HS i Bosch W7AC nebo Champion L82C, to jen, at to tu je komplet. ;-)
[Verdom]
(18.2.2021 11:19:25)
Jasný, stará svíčka N8 odpovídá svojí tepelnou hodnotou novějším N15 nebo NGK B7HS. V klidu bych ji použil.
[pračlověk]
(14.2.2021 18:41:42)
Příspěvků: 7, poslední: 15.2.2021 18:38:1668409.Nejede nebo nestartuje
Zdravím ,dneska jsem čistil karburátor na 360ce a přišel jsem na to že tam mám karb z 634,je to problém?
Když to doteď dobře jezdilo tak to může jezdit i bez krytu dál.
[Banak]
(15.2.2021 18:38:16)
Banak: Pokud má tazatel krevní skupinu A, tak to bude mít docela problém:-)
Jawarider123: Problém je jedině v tom, že karburátor z 634 nemá na vršku šoupátkové komory závit pro našroubování matice, kterou je přichycen kryt karburátoru. Předpokládám, že jezdíš bez krytu.
[Ota]
(15.2.2021 10:34:24)
Sorry, teď vážně. Zkoukni velikost trysek a barvu svíček. Jinak viz longr.
[Banjokid]
(15.2.2021 9:46:56)
Ostatních si nevšímej, dělají si legraci, ale být tebou, tak bych to napíchl na diagnostiku a zkontroloval, jak si s tím poradila řídící jednotka panelky...
[Banjokid]
(15.2.2021 9:44:00)
Neprojdeš na ME, STK a při výměně ŘP ti vezmou všechny skupiny A co máš
[Banak]
(15.2.2021 7:22:42)
Problém to bude až tě potká zarputily veteranista... to budeš rad, když to přežiješ :-) takhle prznit veterána:-D
[Nick]
(15.2.2021 5:33:57)
Není, pokud to jezdí.
[longr]
(14.2.2021 19:26:34)
Příspěvků: 15, poslední: 18.2.2021 10:20:1468407.Veteráni
Dobrý den, prosím o radu. Podle TP je motorka 350/354 vyrobena 18.1.1962. Jde ještě o kývačku? Pokud je to již panelka, má již hranatý tachometr a kryt na řidítkách? Nebo tyto znaky jsou používány až od října 1962?
Děkuji.
Mám taky pakejvačku z rv. 1963
Super kříženeček vzájemně fungujících dílů. ;-)
Je prča sledovat "odporníky" co zkoumají co z čeho je.
Ani sama Jawa si s tím nikdy hlavu nelámala a o přechodové typy nebyla až tak nouze. Když se nepovedlo nachromovat ráfky, udělal se ve středu proužek s linkou a tradá. Mnohdy motorka šla do záruční opravy a vrátila se s poznámkou "nahrazeno dílem z novějšího typu". Takže sice ne sériově, ale vlastně v Jawě vznikaly bastly, ve kterých neměl majitel prsty a nikdo to neřešil, teda krom těch "odporníků" na srazech, co se předhánějí, že to či ono se nedělalo a člověk z nich má prču. ;-) Péráků v chromu bylo minimum, ale dneska jinýho takřka nepotkáš.
[Verdom]
(18.2.2021 10:20:14)
Při výměně rámu nemusí být nový rám označen N354 (nebo N353). Na mém stroji 350-354 (1960) byl v roce 1984 měněn rám za panelkový (se zamykáním na visací zámek) a je označen prostě jen 12xxxx. Na rámu i v TP je jen 6 číslic.
[pračlověk]
(18.2.2021 9:32:24)
Mám 27.12.1961 a řešil jsem kdysi to samé i s fabrikou. 354/04 potvrzuji.
[ladis]
(15.2.2021 20:26:04)
Banak: já tomu říkám Pakejvačka :-)
[No_-_name]
(15.2.2021 9:55:25)
Takže je to úplně jednoduchý, rarita, máš kývačkopanelku 😂
[Banak]
(15.2.2021 8:11:56)
jo s ramem sem to obratil moje chyba.
ok vysvetleni chapu diky za info
[Free]
(14.2.2021 17:50:11)
Free: S tím ramem si to napsal obracene, kejva ma horní trubku čtvercový profil, zatímco panel má horní trubku obdélníkový profil obdelník stejný jako u spodní trubky.
[sliz]
(14.2.2021 12:31:48)
A to určení podle rámu je zavádějící, mohl být po poruše nebo havárii měněn, nové rámy jako ND se dělaly už pouze panelkové s vyraženým číslem N353/N354, viz jawarmaniakovy stránky. Zde bych se při identifikaci typu jednoznačně řídil tím, co je v TP. Leden 1962 je jasný typ 354/04, tzn.poslední typ kývačky (kyvačková maska, tachometr, kytara, doutníky, uzavřené sání s drátěnkou atd atd...)
[Prohorovka]
(14.2.2021 12:02:08)
Pardon, v poslední větě jsem se upsal, mělo být 354/04.
[Prohorovka]
(14.2.2021 11:54:36)
Free, nutno si uvědomit že první Panelky vyráběné od roku 1962 jsou typy 250/559/02 a 350/354/06. Od roku cca 1964 se vyrábějí typy 250/559/04 a 350/360/00. Všechny tyhle typy mají panelkový rám a panelkovou masku s panelkovým tachometrem. První dva typy mají ještě přechodně např kyvačkové bubny atd...
Pokud má v TP typ 354, může jít o jakoukoliv kyvačku nebo první panelku (cokoliv z modelů 354/00, 354/03, 354/04 nebo 354/06), protože podtyp v TP uveden není a tak tedy všechny cestovní třistapadesátky, které opustili fabriku v letech 1954 až 1964 budou mít v TP uveden typ 354. Rozhodující je v tomto případě rok výroby a v tomto případě i měsíc výroby. Motorka vyrobena v 01/1962 je jednoznačně model 353/04, tedy poslední kývačka. Je to srozumitelné vysvětlení?
[Prohorovka]
(14.2.2021 11:52:34)
Free: Panelka dostala svoji prezdivku podle masky s usima a ovalneho tachometru a tohle "vylepseni" se zacalo montovat na typ 354/06 od roku 1962. Spolu s pevnejsim ramem, sedadlem lavici atd ... Prohorovka ma 100% pravdu, to jestli motorka byla puvodne panelka lze urcit podle ramu, nikoli podle toho zda ma v TP napsano 360.
[Krizoň IV.]
(14.2.2021 10:44:44)
prohorovka tomu teda moc nerozumim bud ma v papirech 354 nebo 360 nebo ma ram takovej nebo makovej moje panelka ma taky kejvackovy kola rozetu atd a proto ji mam rikat kejvacka?
[Free]
(14.2.2021 9:32:29)
Kolikrát se ještě zeptáš? Nebylo to tady nedávno? Říkej si tomu jak chceš, když to má origo panelkový tacho tak je to hovorově panelka. Jinak jako obvykle, dávali co bylo na skladě.
[Banak]
(14.2.2021 8:22:05)
Free, i Panelka může být 354, konkrétně typ 354/06 vyráběná od roku 1962 do cca 1964? Model 350/360 přišel až pak
V tomto případě (vyrobeno leden 1962) se ale jedná o typ 354/04, tedy kývačka, takže kulatý tachometr a kyvačková maska...
[Prohorovka]
(13.2.2021 20:33:53)
jestli je v tp 354 je to kejvacka
u panelky by bylo 360
jak to je v realite poznate podle ramu ale ten mohl byt meneny po havarii kejva ma trubky stejneho profilu panelka ma jednu trubku obdelnikovou bez foto tady tezko spekulovat
[Free]
(13.2.2021 20:28:25)
Příspěvků: 2, poslední: 16.2.2021 13:29:2968405.všechno ostatní
Zdravím, mám doma tři skla na přední světlo. Jsou značené 7600.55, 7600.56 a 7600.57. Je některé z nich na panelku? Díky
Dej fotku
[maspe]
(15.2.2021 16:23:48)
Příspěvků: 26, poslední: 18.2.2021 14:39:2268403.Veteráni
Ahoj, mám amatérské dotazy, ale nějak nevím. Dával jsem vždycky drobné věci do zinku u nás do malé galvanovny, ale už to nechtějí brát. Nijak jsem to neřešil, jen trochu umyl a oni z toho stáhli barvu, odrezili, vlastně ani nevím co. Výsledek byl fajn.
Teď hledám náhradu ideálně abych to nemusel nikam posílat a z dalších 2 galvanoven mi vyhodili, že to chtějí čisté bez rezu a barvy. Je vhodné to pod zinek nechat opískovat a nebo je lepší si s tím pohrát, barvu vzít odbarvovačem, rez odrezovačem, pak to přeleštit? Bude to mít vliv na výsledek? Jsou to třeba poklice kol, stupačky, viditelné díly. Tak bych rád, aby to nějak vypadalo a z toho písku je to takové nerovné na povrchu i když se to dělá třeba sodou. Poradíte?
Druhá věc, zda není problém, když dám rám do komaxitu s nerozebranou kyvkou. Zda se to nějak nepoškodí. Kyvka funguje a rozebírat se mi to nechce. Teplotu to asi zvládne, spíš aby se to nějak nezadělalo?
No_-_name: Taky jsem tu psal postup na louhování a následnou neutralizaci a někdo odepsal, že by se mohl poleptat. Tak jsem mu napsal, že mohl, ale bude ho to dost bolet. ;-)
[Verdom]
(18.2.2021 14:39:22)
Verdom: Tam je nejdůvěryhodnější zdroj asi "Ichiban Moto".. Jeho zaručené triky mne nepřestávají udivovat :-)
P.S. Doufám, že moje kroky s vodou do kyseliny nebude nikdo následovat :-!
[No_-_name]
(16.2.2021 14:54:01)
Kdysi se prodávala nějaká sada na niklování v domácích podmínkách. Vím, že na mosazi to celkem drželo, ale pochybuju, že se to dá ještě koupit. Co se týče zinku, díky galvanizovně ve firmě jsem to nikdy neřešil, nicméně youtube je plný kdečeho, třebas by v případě nouze největší nebo jako zabiják času a zdroj zábavy nějaký postup doma vychytat šel. Jistě to nebude srovnatelný s profi galvou, ale kdo si hraje nezlobí. ;-) https://www.youtube.com/results?search_query=zinkov%C3%A1n%C3%AD
[Verdom]
(16.2.2021 11:47:31)
JZ: vidíš, a Cimrmani na jednom semináři nesprávně uváděli, že H2SO5 je pouhý vtip pro chemiky... :-D :-D
[pavel.paja]
(16.2.2021 8:54:02)
Co se týká lití vody do kyseliny: ono je to SVÝM ZPŮSOBEM jedno. Při styku vody s kyselinou dochází k disociaci kyseliny ve vodě a uvolnění tepla, které může způsobit var roztoku a jeho vzkypění. Důležité je, právě aby docházelo k postupnému a pokud možno celoobjemovému uvolňování tepla a dostatečnému chlazení. A toho se lépe dosahuje litím malých množství kyseliny do vody. Navíc koncentrovaná kyselina sírová je viskózní, takže při lití vody do kyseliny mohou vznikat horké kapsy, které pak rozstřikují roztok. Navíc, pokud dojde k varu zředěného roztoku a ten se rozleje, je to řádově menší průšvih než oleum rozházené po celé pracovní ploše. Proto se dětem cpalo do hlavy, źe vždy kyselina do vody. Nicméně, jak jsem psal výše, když člověk ví, co dělá, a je opatrný, může lít i vodu do kyseliny. A konec konců, existují i horší svinstva, než je (s)prostá sírovka: https://youtu.be/uIm7mq7K0Hg
[JZ]
(15.2.2021 8:56:37)
Petan69 NE zkus to i se zásadou, třeba hydroxidem sodným, nalej do kila louhu litr vody a uvidíš, co se stane. I louh se sype do vody, hlavně studené.
S tou baterkou to vysvětlili dole, nejedná se o koňskou sírovku, ale asi 36%. Ale i tak se zahřeje.
[holdas]
(14.2.2021 23:23:03)
Petan69: Nesmi se lit voda do koncentrovane kyseliny, coz je klidne tech 96%, protoze kyselina se zacne varit a strikat vsude kolem. V baterce neni koncentrovana kyselina, proto se nic nestane. Tohle pravidlo existuje protoze nevis jakou koncentraci kyselina ma, pokud si to sam nezmeris, a pokud se stane chyba, ty skoncis popalenej od kyseliny, ne ten nekdo kdo na flasku s koncentrovanou kyselinou dal samolepku "redena 36"
[Krizoň IV.]
(14.2.2021 21:35:16)
No a pak že se to nesmí, asi zas nejaká vyjímka
[Petan69]
(14.2.2021 21:00:34)
Petan69: Kyselina v baterce má koncentraci cca kolem 35 %, takže to ještě jde. Nebezpečí nastává při ředění koncentrovanějších kyselin. Ale i při doplňování baterky je dobré být obezřetný.
[longr]
(14.2.2021 18:59:05)
Tak jsem to dneska hodil do kýble s kyselinou, naředěno cca na půl horkou vodou. Samozřejmě jsem kyselinu lil do vody :) :).
Co bylo ve flašce za koncentraci nevím, nápisy za ty léta zmizeli. Vařilo to pěkně. Nechal jsem tam něco asi 15 min, něco déle. Pak to umyl, namazal. Výsledek je docela uspokojivý i když místy rez malinko zůstala. Zítra to ještě doladím, doleštím.
Děkuji za rady, teď už snad nebude v zinkovně problém.
Ještě se chci zeptat, zda ta kyselina solná taky žere oblečení jako sírová. Vždycky když leju něco do baterky, tak mám pak kalhoty jak řešeto. Teď jsem sice dával extra pozor, ale divil bych se, kdyby mi to na hadry vůbec nekáplo :(
[Bart.]
(14.2.2021 18:07:09)
No, pokud to do té baterky budu lít trychtýřem, většina hladiny je zakrytá, nemá to jak prasknout ven, na rozdíl od situace, kdy to liju do kyblíku...
[pračlověk]
(14.2.2021 17:54:54)
Ok, všechny tyto zásady se dají doržovat. Ale jak mi potom vysvětlíte dolití baterie destilovanou vodou. Tam se podle návodu leje voda do kyseliny. Pomineme dnešní bezúdržbové gelové ...
[Petan69]
(14.2.2021 16:20:08)
rikša, je to už naředěná sírovka na 36 - 38%, takže tam ten vývin tepla není.
Koncentrovaná solná, chlorovodíková má běžně 35%, nejkoncentovanější 38%.
Pravidlo je jasné, leje se vždy kyselina do vody a ne jinak.
[holdas]
(13.2.2021 23:41:39)
Možná se zeptám blbě, ředil jsem elektrolyt do baterky (kyselinu sírovou) byla trochu silnější než uváděl návod, tak jsem dolíval po troškách vodu do flašky s kyselinou abych to doladil, ale nic jsem nepozoroval.
[rikša]
(13.2.2021 18:46:54)
štěstí bylo, že běžná kyselina solná z drogerie bývá jen 30%
[-]
(13.2.2021 14:57:38)
Však neříkám, že jsem to tam nechával dvě hodiny, odhadem max 10 minut. A ano, sypu si popel na hlavu, lil jsem vodu do kyseliny. Z uctivé vzdálenosti, protože jsem byl linej to slejvat a ředit jako člověk... Tak do mne :-) Se sírovkou bych tohle fakt nezkoušel.
[No_-_name]
(13.2.2021 12:00:00)
Pamiętaj chemiku młody, wlewaj zawsze kwas do wody!
:-)
[pavel.paja]
(13.2.2021 8:44:33)
Každá galvanika nedisponuje stahovačkami barev. Každá galvanika disponuje a používá odrezení. Pokud je překářkou rez, rychle od takové galvaniky dál. Šebkovi znám, jsou dobří. Pokud je člověk soudný, tak je jasné, že z orezlého materiálu špičku neudělá. Každá povrchovka zdůrazní vady v materiálu.
Kyvku určitě rozebrat a funkční plochy zamaskovat.
Pokud někdo používá kyselinu chlorovodíkovou (solnou) neskladovat v dílně, stačí prasklý uzávěr a celá dílna chytne lišku. Chlorovodík je sviňa! Jo a ta kyselina neodmašťuje. Pokud v ní necháte díly dlouho, dost ubírá na materiálu.
No name, měl jsi štěstí, že to byla trocha a jen solnice, kdybys toto udělal se sírovkou, tak by si na Tebe vyskočila! Kyselina se vždy leje do vody!
[holdas]
(13.2.2021 0:55:46)
Chodím tamtéž jako rikša. Jsou super, ochotní a rychlí. Ocelové věci nahážu do kys. citronové, když se mi chce, tak ji i nahřeju. Nechám to tam podle potřeby, opláchnu vodou s troškou mýdla, nechám usušit a pak to "vyleštím" kartáčem ve vrtačce. Tehdy je povrch nejlepší. Věci, co jsou vyžrané jamkovkou, zaleštím dohladka, pokud je možné.
[longr]
(12.2.2021 17:00:52)
Chodím zinkovat sem galvanovnasebek.cz a od doby co si věci čistím a leštím sám a nechávám "silnovrstvou pasivaci" místo "modrý chromát" tak díly vypadají o dost líp skoro jak chromovaný.
[rikša]
(12.2.2021 16:07:34)
Příspěvků: 6, poslední: 13.2.2021 11:29:4668402.Veteráni
dobrý den,
chtěl bych se zeptat jak a čím se liší přední vidlice jawy 590 od vidlice z jawy 353.
Předem děkuji za odpověď
moc vám děkuji, přesně to jsem potřeboval
[beraad]
(13.2.2021 11:29:46)
Jo, a tu samou delku tlumicu ma i 634 a calif ktere maji 18" kola.
[Krizoň IV.]
(12.2.2021 20:48:27)
Takže Sportka 590 (19" kola) má stejné přední vidlice jako třeba panelka (559), nebo kývačka (353), které mají 16"? Jde mi o délku
[beraad]
(12.2.2021 20:10:13)
Rozmery jsou stejne, jako celek (trubka + tlumic + kluzak) se to da mezi sebou zamenit. Kejvacka ma na kluzaku dva srouby na blatnik, panelka jenom jeden, ale rozmerove to sedi.
[Krizoň IV.]
(12.2.2021 17:52:51)
mohl bych se ještě doptat na rozdíly v rozměrech těchto vidlic
děkuji
[beraad]
(12.2.2021 17:22:29)
Provedenim tlumice uvnitr. Jawa 353 mela nekolik ruznych provedeni, ale spolecne maji to ze teleso tlumice je pripevnene ke kluzaku, a tahlo prochazi celou trubkou a chyta se do horni matice ktera zaroven drzi trubku v brejlich.
U panelky je teleso tlumice chycene zespoda do trubky, a o dost kratsi tahlo se chyta do kluzaku.
Tlumici efekt je cca stejny, ale panelka se o dost lepe rozebira / sklada.
[Krizoň IV.]
(11.2.2021 22:41:56)
Příspěvků: 25, poslední: 15.2.2021 16:07:3168401.Informace
zdarec chtel bych koupit moto ze zahranici pan nabizi poslani tranzitni spolecnosti mate stim nekdo skusenost nerad bych naletel nakym podvodnikum
https://logistica-munster.com
diky
Free
Sukin: zkoušel jsem ten poryexpres, a jezdí hlavně Anglii nebo opravdu velké vzdálennosti (Španělsko). Třeba motor na panelku z Prahy do Dresden mi neodvezou.
[vwkäfer]
(15.2.2021 16:07:31)
prave samozdrejmne ze bych tam jel ale nejde to.
[Free]
(13.2.2021 9:36:11)
Vézt teď motorku 600km na vozíku... Problém bude spíš taky to, že do Dojčlandu teď nejde jen tak jezdit, testy, povolení, atd.
[pračlověk]
(13.2.2021 7:59:37)
no a proč si tam nezajedeš s vozejkem ?
sorry jako ... že bych zaplatil 400 litrů za zajíce v pytli ?
lidem už slušně jebe
[sc1971]
(13.2.2021 0:14:01)
Free: A mas pocit ze takovyhle inzeraty se objevujou na nejproflaklejsim inzertnim serveru evropy ?
Jo, obcas nekdo neco takovyho koupi, taky se mi postestilo, ale to jsou inzeraty na lokalnim serveru dany zeme, a motorka je prodavana bez poradnyho popisku o co jde, protoze prodejce poradne nevi co prodava.
V okamziku kdy se nekde objevi takovyhle prodej s lakavym popiskem o co jde, tak to je na 100% podvod. Bez vyjimky, vzdycky.
[Krizoň IV.]
(12.2.2021 21:34:44)
monty tak vim jake sou obvykle ceny ale taky vim ze obcas se postesti a nekdo koupi motorku levnejc nezli je obvykla cena treba nekdy predloni nejmenovany clovek koupil norton CJ za 80 tis kč.
[Free]
(12.2.2021 19:55:10)
Taky se priklanim k podvodu, řekni at poslou kam mame prijet a tel čislo.
[Sukin]
(12.2.2021 18:53:34)
A nemáš pocit, že normální cena NORTONA CS 1 bude začínat někde na 20 000 eček?
[monty]
(12.2.2021 17:26:53)
Free: Moment, to chceš vážně říct, že motorku, která je někde v Bavorsku, ti nabídli posílat nějakou neznámou španělskou spedicí???
[ladis]
(12.2.2021 16:40:42)
poryexpres funguje dobre dovezli sem nekolik stroju vzdy bez problemu
[Free]
(12.2.2021 15:15:35)
Ta stránka je na 98% falešná! Mají v kontaktech sídlo v Meridě ve Španělsku, přitom na mapě je označeno Švícarsko a adresa je jen nějaký PO box. Když vložíte do map jejich adresu, sice se zobrazí nějaké logistické centrum, ale zadaná firma tam nemá dle google sídlo. Dle mě je to podvod!!!
[Uďa]
(12.2.2021 9:40:50)
Diky!
[Boco]
(11.2.2021 21:53:09)
Zaujimava tema (kupa motorky na dialku) - pred casom som to absolvoval z UK. Predajca overeny tam som si bol isty, ale objednanie transportu na dialku (ceska firma) bez moznosti si ich overit... boli to nerny ci motorka pride ale vsetko dobre dopadlo a prisla bez poskodenia, akurat bol trocha problem s vykladkou, musel som zhanat najazd ktory sa nakoniec ukazal nedostatocny a pomohol okoloiduci pan (motorka ma cca 200kg). Trocha to odniesol jemne pokriveny zadny blatnik. Neviem teraz najst ako sa vola ta firma, tusim je z Brna
Sukin - mozes prosim dat aku konktrenu spolocnost mas odskusanu? Pre buducnost, ak by som to riesil znova.
[Boco]
(11.2.2021 21:21:39)
Free: hele, když ti někdo nabídne takovouhle pochybnou přepravu, tak asi smrdí i ten prodejce, nemyslíš? Vsaď boty, že mašina neexistuje a hnát tam na blind někoho, no, jak chceš... Pro pobavení mu to zkus nabídnout, že děkuješ, ale že si pro to přijede tvoje špedice a prachy dostane až při naložení na ruku proti motorce, schválně, jak zareaguje...
[ladis]
(11.2.2021 21:19:08)
FREE - čeho škoda? Že tě nějakej šíbr z druhýho konce světa neoškubal? Nebylo to o tom- prodat motorku.Ale OŠKUBAT KAVKU(jakože tebe)
Posílali by ti mailem sledovací čísla, fotky motorky a dokladů,a postupně loudili prachy . Na dopravu, splátky za motorku atd....... A potom zmizí ze světa.
[monty]
(11.2.2021 20:59:20)
Celou Evropu vcetne Spanelska zavolej tam.
[Sukin]
(11.2.2021 20:58:25)
jezdej jen anglii
[Free]
(11.2.2021 20:18:47)
Free : myslim, že mame odzkoušenou transportní společnost odsud z Čech.
[Sukin]
(11.2.2021 20:12:52)
Příspěvků: 5, poslední: 11.2.2021 19:17:4368399.Informace
Ahoj, co vše lze zkontrolovat - vzhledem ke klikovce po sundání válců? Bral jsem za ojnice. Do stran je vůle poměrně velká. Nahoru / dolů je bez vůle. Ve chvíli kdy se snažím ojnici vyosit, tak tam nějaká vůle je taky.
drblik - nahoď piesty bez krúžkov a na to valce. Otoč motorom aby bol piest v hornej úvrati a skús prstom či sa dá piestom pohybovať vo valci. Musí tam byť vľavo a vpravo vôľa. To isté v spodnej úvrati. Nesmie byť piest pritlačený na bok.
[Milos634]
(11.2.2021 19:17:43)
Vezmeš kulatinu průměru ojničního čepu a zasuneš ji do ojnice. Kulatina by měla být rovnoběžná s dosedací rovinou válců. Jiná metoda je v Dočkalovi, ale to už chce mít trochu zkušenost.
[Sukin]
(11.2.2021 12:50:30)
Jak zkontroluji vyúhlování ojnice?
[drbik]
(11.2.2021 11:31:30)
Zkontroloval bych vyúhlování ojnic.
[Sukin]
(11.2.2021 10:04:08)
Bude to nejspíš v pořádku. Důležité je, že není cítit vůle při pohybu ojnicí nahoru a dolu. Naklánět se ojnice může v rozsahu i několika mm mezi krajními polohami. Jinak nezkontroluješ nic:-)
[Ota]
(11.2.2021 9:05:30)
Příspěvků: 5, poslední: 11.2.2021 22:11:2068398.Veteráni
Rychlodotaz motor stadionu S11 se kartery z výroby dávali na hermetik a nebo na těsnění. Neboli jestli se počítá v sestavě převodovky či klikovky se sílou těsnění.
Dvořák prodává kvalitní.
[ED250]
(11.2.2021 22:11:20)
A ještě dodatek, dělá někdo kvalitní, nebo od koho vydrží pulměsíce co drží startovací "segment" na hřídelce šlapátek.
[rikša]
(11.2.2021 14:40:36)
Byl tam hermetik, potvrzuje to i p. Hošťálek ve své knize Československé mopedy 1 nebo 2.
[T. A. Jawettsson]
(11.2.2021 13:11:25)
V katalogu tesneni mezi kartery neni, to bych bral jako dost jasny dukaz toho ze se z vyroby nedavalo.
[Krizoň IV.]
(11.2.2021 12:50:57)
Já tam měl hermetik.
[Jad]
(11.2.2021 11:33:01)
Příspěvků: 3, poslední: 9.2.2021 21:33:4568397.Veteráni
Ahoj mám zase něco echt. Motor 354-11-261 je vespod na pravém kartu a 354-11-279 na levém. No a v žádném katalogu jsem to nenašel. Už mě napadá leda označení náhradního dílu. Díky za odpověď
To su kartre na Jawa 350 typ 354/04. Mam tie iste
[Boco]
(9.2.2021 21:33:45)
prostě JAWA 350. Takovej tady má kdekdo........
[monty]
(9.2.2021 20:24:27)
Příspěvků: 12, poslední: 11.2.2021 20:30:3368396.Informace
Ahoj všem,
rád bych od vás získal odpověď na otázky okolo pionýra.
Snažím se oživit jednu 20 s papírama a zajímá mě pár věcí, než se pustím do skládání.
1. jak se řeší na technické typ motoru, když na bloku není narozdíl od "velké jawy" typ vyražen. Nedávno jsem prošel EK s 634 a číslo motoru nikoho nezajímalo (v mém případě se liší od TP)jen jestli odpovídá typ. U pionýra 20/21/23 to kontrolují jak?
Pokud teoreticky dám do J05 motor 20/21/23 jak na TK ověří typ když na motoru není vyznačen?
2. měl jste někdo problém na TK s J20 (revmaplechy) předělanou na J21 bez revmaplechů?
Díky za info
Mám k dispozici instrukci pro STK č.7/2016 – Postup při kontrole výrobní čísla a výrobní štítky malých motocyklů JAWA 50 typů 550, 555, 05, 20, 21 a 23 (MD). Pokud někdo potřebuje, můžu poslat mailem.
[pmr]
(11.2.2021 17:50:09)
Mě na registru udělali rovnou výmaz na 555 při přepisu loni vpodstatě sami, na jedné velké jawě taky bez problému
[Banak]
(9.2.2021 20:02:37)
Na webu kdysi putovala příručka od Mgr. Vladimíra Duška pro Ministerstvo dopravy, byla tam zmíněna vyjímka ohledně čísla rámu u Pionýra.
STK s fichtlem je čím dál tím větší dobrodružství, technici vědí prdlajs a to i ti dříve narození - řešil jsem kulatý motor u 05, revmaplech u 555, chybějící nuly před číslem na malované SPZ. Konkrétně revmaplech byl u 555 jako doplněk, zda se tak dá brát i u J20/J21 - nevím. Možná je dobré s sebou přibalit katalog ND nebo se zeptat předem...
[jc3]
(9.2.2021 20:00:18)
KrizoňIV. Doufám, že to proběhne v klidu. Zkusím si vzpomenout a napsat sem jak to dopadlo.
[bobanito]
(9.2.2021 18:38:54)
Typ motoru se nema resit, pokud jsou na STK kreteni tak ho resi i kdyz na to nemaji narok.
To same plati pro 355/356 kde typ motoru neni na karterech vyrazen. Sice se pozna z prvniho cisla, ale to je jina vec.
Inteligentni STK do protokolu zapise ze typ motoru nelze z cisla vycist a ze je to u tohohle typu motorky OK.
Pokud narazis na kreteny, tak je na tobe zda se s nima budes hadat. Pak bych to od nich chtel pisemne, a upozornit je na to ze to obratem posles jako stiznost na MD, s tim aby proverili jejich licenci na provoz STK. Tyhle informace maji interne dostupne od MD, a maji za povinnost na to techniky vyskolit.
[Krizoň IV.]
(9.2.2021 17:50:14)
díky za odpovědi, nicméně jsem z toho nemoudrý :-). longr píše "neřeší se". Pásovec zase řeší se.
Já u té zmiňnované 634 mám v TP (nový formát) jen typ - 632 jinak nic, kolonka číslo motoru tam vůbec není. U 354 s ČSSR TP knížkou mám oboje.
Jestli je pravda co píše Pásovec a v kolonce TYP bude číslo motoru, pak nevím co by mi vymazali. Předpokládám, že kolonku typ motoru asi ne.
TP od mého pionýra (ne ten co ho řeším) mám v kolonce TYP napsáno JAWA 20, pod touto kolonkou je kolonka číslo motoru.
Pokud bych u svého pionýra nechal vymazat v TP číslo motoru, tak nevím podle čeho by kdo zkontroloval, že mám na moto TYP JAWA 20.
Začnu, tím co je uvedeno v TP opravovaného pionýra.
[bobanito]
(9.2.2021 16:43:58)
Máte někdo zkušenosti výmazem čísla motoru někdy z poslední doby? Jde to pořád lehce?
[Prohorovka]
(9.2.2021 15:37:15)
Pásovec> někde jsem četl vyjádření MD k v.č. u pionýrů, zkus Pajkovy stránky o padesátkách, možná to tam má taky.
[Banak]
(9.2.2021 14:11:01)
Je to jednoduchý. Pokud v papírech je v kolonce motor uvedeno číslo motoru tak je na technické bude to číslo na motoru zajímat a musí sedět s TP. Pokud není vůbec vyplněno nebo je škrtnuté s poznámkou, že vyškrtnuto, tak je nezajímá motor vůbec ať je tam 05,555,20 atd. Pokud máš ještě tu malou knížečku tak tam je důležitá věta - výrobní číslo rámu A motoru tedy to číslo motoru je v tomto případě taky zajímá pokud v TP není v poznámkách číslo motoru úředně vyškrtnuto. Revmaplechy vůbec nikdo neřeší. Samozřejmě taky hodně záleží na koho kde narazíš. Někdo neřeší motor vůbec, kolikrát ani barvu motorky ať je v TP co chce a někdo bude TP 15x otáčet v ruce a hledat na čem tě udělá. Skoro na každé STK, ale narážim na to, že tvrdě vyžadujou VIN vyraženej u pincka na rámu a je to kravina, je třeba se hádat. Pincek nikdy neměl nikde vyražený VIN. Má pouze výrobní štítek a číslo motoru, nic jinýho, žádnej VIN nikdy, nikde. Taky už jsem měl experta co chtěl brzdový světlo. Aktuálně, ale nejvíc řešej aby seděly kilometry na tachometru, jinak obrovskej problém....
[Pásovec]
(9.2.2021 13:45:52)
U pionýra se typ motoru neřeší - není označen, není jak ověřit. Srevmaplechy zkušenost nemám, ale je to v podstatě doplněk, takže by to problém být neměl. A už vůbec ne, pokud ještě nebyl na focení a přijedeš na první focení bez nich.
[longr]
(9.2.2021 13:13:37)
Příspěvků: 11, poslední: 11.2.2021 8:51:2968395.Veteráni
Ahoj všem, rozebral jsem drátěnkový filtr. Vypadlo na mě děsný mastný zvěrstvo železných špon a trávy atd. Vystřihnu nějaký jemný pevný pletivo a zkusím to vyrobit, asi to není raketová technika, přesto bych si nechal poradit jak to opravujete, aby se zamezilo vniknutí špon do motoru. Má smysl přemýšlet o nějakém řídkém molitanu jako náhradu té střední části drátěnky? Nebo dát doprostřed mezi dvě kolečka z pletiva opět tu drátěnku? Nechci, aby se dostlaly ty špony do motoru...
Určitě by to šlo vytunit místo drátěnky přímo hmotou do filtrů (filtrační molitan větší hrubosti mezi dva tahokovy jako origo). Jen by se to muselo častěji prát, protože by se to víc zanášelo. Do filtru pulzuje sání a i ta relativně řídká drátěnka se v prašnějším létě zanáší docela výrazně. A možná by se na to musela dát o chlup menší tryska, protože by to mělo větší odpor, ale to už je jen dohad.
[longr]
(11.2.2021 8:51:29)
Možná napíšu blbost ale co silonová drátěnka na nádobí.
Nevím jestli se kamarádí s benzínem ale když motor kousek vcucne nemusí ublížit ale jen vyletí komínem.
[Cholerix]
(10.2.2021 21:43:23)
Ještě bych doplnil že to co píšeš nakonec s tím pletivem je dobrý nápad, ale vlastně nic nového, protože originál filtr to tak měl. Jemné tvrdé pletivo, drátěnka, pletivo. Zase, Google a podívej, obrázků je hodně.
[Budera]
(10.2.2021 18:07:38)
Dobrý den všem. Chtěl jsem jen doplnit že ne všechny drátěnky na nádobí pouštějí špony. Ano ty nekvalitní nebo ty vyloženě co jsou udělané ze špony se rozpadají a nerezové nejvíce, proto že je to křehký materiál. Pořád se ale dá sehnat z normálního materiálu tedy ocel, pokovená a hezky pletená. Jelen podívej se po netu, zadej si do Google drátěnka a uvidíš co se ti toho na obrázcích nabídne. Ale taky pozor, ne vždy se obrázky shodují s tím co nabízejí reálně. Vtipné je třeba tohle https://hobby.instory.cz/dilna/2648-z-obycejne-dratenky-na-nadobi-vykouzlite-krasne-bytove-doplnky.html . V úvodu ukážou šponovou a pak tvoří z pletené, i když neříkám že se k nějaké dekoraci nedá používat ta šponovka, nakonec to tam pak ukazují. To jsem ale trochu odbočil a není to už o drátěnce k filtru, spíš to měl být náhled jaké jsou. Prostě to chce se porozhlédnout a hledat tu vhodnou.
[Budera]
(10.2.2021 17:57:50)
Díky všem za rady, přeci jen jsem se dozvěděl něco nového.
[jelenl]
(10.2.2021 15:19:11)
problém kuchyňských drátěnek je, že jsou tkané jinak a materiál je nějaká křehká nerez, zatímco ty do filtrů byly obvykle z +- obyčejné oceli. Drátěnka do filtru bývá tkaná jako rukáv. Už jsem to tu někde zmiňoval, že se originálně pletené vložkové drátěnky dají koupit. Zrovna ji někdo nabízí na aukru, taky nerezovou.
[longr]
(9.2.2021 9:37:00)
Přidal jsem na straně karburátoru vystřižené kolečko z filtrační tkaniny klima nebo vysavačů. Vyzkoušenu u dvou 353.
[dadajan]
(8.2.2021 20:54:51)
Ano i drátěnka na nádobí už taky není co bývala, byl jsem donucen umýt připálený kastrol a špony z ní lítaly samy
[Banak]
(8.2.2021 20:32:19)
Lepší než drátěnka na nádobí jsou drátky na drátkování parket. No a taky filtr pravidelně kontrolovat a čistit.
[pmr]
(8.2.2021 19:01:39)
Pozor, drátěnka na nádobí pouští špony.
[longr]
(8.2.2021 18:57:45)
Drátěnka na nádobí.
[T.]
(8.2.2021 18:45:02)
Příspěvků: 7, poslední: 8.2.2021 21:00:0368394.Veteráni
Na které typy patří konce lanek na kloboučky a na které stavěcí šrouby? Na prvnich kyvačkách jsou kloboučky později šrouby a na panelkách zase kloboučky?
Voják 360 rok 70 řídítka s hrazdou šrouby
[maspe]
(8.2.2021 21:00:03)
Na sportkách mám taky šrouby.
[chlup]
(8.2.2021 16:01:30)
A co na Sportkách/Califech? Seřizovací šrouby nebo kloboučky
[Honza]
(8.2.2021 13:38:51)
Vesnican: dotaz směřoval kam patří která řidítka, viz. odpověď Montyho.
[Sukin]
(8.2.2021 11:55:42)
Kdyt se to liší podle řidítek ne? Ta závitová rozříznutá vložka má menší průměr a klobouček větší ne?
[Vesnican]
(8.2.2021 8:05:02)
Jo,podle mýho pozorování starejch motorek to bylo přesně tak.
A podle mýho pozorování současných zákazníků - na Kejvačku všichni vyžadují šroubky,na Panelku pochopí misky.
[monty]
(8.2.2021 7:56:47)
Příspěvků: 60, poslední: 17.2.2021 7:49:1468392.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, mám malotraktor s motorem ČZ175, po delším odstavení jsem ho chtěl nastartovat,
dal jsem baterku (6v z trabanta), dal jsem klíček, šplíchl benzín pod novou svíčku, nacupoval jsem benzín tyčinkou, sytič jsem nikde nenašel.
Na pátý nakopnutí motor chytl, po chvílí chcípl, po 5 minutách startování chytl znova, fungoval při držení více plynu, pak jsem trochu ubral a chcípl, ani moc nekouřil, spíš jsem si ho nevšiml vůbec. Poměr benzínu oleje je cca 1:40, možná trochu více.
To jsou kroužky z předchozího pístu. Komu by se chtěl půlit motor a ještě na traktůrku. Vyčistili, propláchli klikovou skříň, namontovali novej píst s tím že prasklé kroužky určitě vylítly výfukem...
Očividně si to muselo chvilkama pěkně pochrupovat
[Petan69]
(17.2.2021 7:49:14)
Pístní kroužky které mám já mají na vnitřním průmeru jemné drážkování takže by to mohlo být.....Z těch fotek mi to ale jako rozlámané kroužky moc nepripadá, čekal bych oleštěné boky a typický lom.
Otoč klikou tak aby ojnice byla celá venku a zkus za ni tahat (cukat)ve smeru pohybu pístu,nemela by být cítit vůle.Na čepu se muže posouvat do stran, při posunutí k jedne straně bys mel na čepu videt válečky ložiska.Ojnicí by se nemelo dát pootáčet kolem podélné osy ani by se nemela příliš kývat(naklanet) napříč -jen posouvat po čepu.Pokud vůle v ložisku odpovídá(těžko to ale posoudíš když to máš poprvé v ruce), půlit nemusíš.Gufero pod dynamem na CZ vymeniš vpohodě, je v odšroubovatelnem víčku, na druhe strane je labyrint a ložiska na klice posoudiš cloumaním za cepy kliky, pro tvé účely to nejspíš stačí.
[El Fag]
(16.2.2021 20:15:02)
Doplňuji předchozí zprávu, i když, jak se dívám, jak vypadá ta klec ( https://ctrlv.cz/GJcT )
Ty válečky v ni mají jiný tvar než úlomky, ale ty boky té klece a kroužky jsou si dost podobné :-)
Všiml jsem si takových pruhu na těch úlomkách ( https://ctrlv.cz/vhn8 ).
To je to ale situace, doufám že to jsou ty kroužky staré :-), ale nejspíše asi budou, protože ty vypadají o dost nověji co tam jsou.
[ČZ]
(15.2.2021 23:49:59)
Díky za odpovědi, furt jsem přemýšlel, co to může být krom té klece, na pístní kroužky jsem se díval a vypadají nějak moc nově oproti pístu, zjistil jsem že jsou teda nejspíše novější, nějakému expertovi přede mnou se část těch pístních kroužků pravděpodobně vysypala a on je pouze vyměnil, ale že bordel z nich napadal do klikovky, tomu bylo jedno. Motor chodil nějakou dobu i s tím bordelem nejspíše a teď nedávno, to byla poslední rána jak to vletělo nad píst pořádně.
Nejsem si stoprocentně jistý, ale asi to jsou nějaké staré kroužky, pár kousků co tam byly jsem dal k tomu novému, opřel jsem je o sebe a má taky mírný ohyb ten kousek, není rovný, velikost podobná. Takže to byl nejspíše původní pístní kroužek.
Fotky -
1 - https://ctrlv.cz/CPhl (porovnání špony z pístním kroužkem)
2 - https://ctrlv.cz/jvjk (špony zaostřeně)
3 - https://ctrlv.cz/Dqwt (ve šponách jsou vždy na jedné straně takové jemné čáry ve více pruzích)
4 - https://ctrlv.cz/xmlZ (vzduchový filtr, je to takový ten velký roh, z toho to nebude si myslím)
5 - https://ctrlv.cz/FyEr (ojnice s klikou foto)
[ČZ]
(15.2.2021 22:55:29)
Chlapi, kouknete se na ty kousky kovu, to klec neni a ani nechapu, co by to z klikovky i z lozisek v karterech mohlo byt....Nafot to jeste jednou aby to bylo ostre.
Podivej se do filtru sání jestli tam něco není, jak jsi naplno otevrel šoupě tak tam mohlo něco vletět.Na ojnici nic nevidiš,vykloktané můžou být horní a dolní oko.Píst je zakladní, B-toleranční skupina průmeru pístu, X toleranční skupina otvoru pro pistní čep -je to opravdu stary píst, asi originál.
Na půlení je dost času.....
[El Fag]
(15.2.2021 18:36:49)
Jak píší ostatní, tohle je na půlení motoru. Ten s největší pravděpodobností sežral klec ložiska, které se tím pádem müž kdykoliv vysypat a nadělat ještě větší paseku. Jakékoliv pokusy o zprovoznění bez půlení motoru je mrhání peněz s rizikem fatální závady motoru.
[Ota]
(15.2.2021 18:13:46)
Ložisko to být nemusí, ale něco to mohlo sežrat. Já bych neměl klid, dokud bych to nerozdělal. Kliku bych vypláchl pořádně venku, při tom bych radši rovnou vyměnil ložiska, gufero pod zapalováním apod. Repase za pár korun a zrovna bych viděl i tu převodovku.
[longr]
(15.2.2021 7:39:09)
Bordýlek z klikové skříně jste vytáhl magnetem, kroužky na pístu jsou celé. Odkud se logicky asi tedy v klikové skříni vzaly OCELOVÉ (magnetické) kousky toho typu, co jste vytáhl? Dostal nažrat přes karbec hřebíků, šroubků nebo ostřižků plechu? Karter je "hliníkový", píst a hlava dtto, díly karburátoru "zinkové"! Je to ložisko...
[.]
(15.2.2021 5:32:26)
Podívám se ještě jestli tam je číslo, ale žádné jsem neviděl, jo, byl magneticky, mám magnet s teleskopickou rukojetí, celkem silný a binec tím šel vytáhnout, nevím z čeho by to bylo, ale už je to snad vše venku, ojnice je v pěkném stavu a klika při pohledu z vrchu taky když otáčím motorem. Pokud by byl origo píst, tak to značí že tam nebyl nikdy výbrus :-) ? Kdyby bylo nejhůř, bych ten motor dal do těch Šardic, i když to bude asi balík peněž, ale aspoň bude pokoj. Nebo bych ho rozpůlil sám, ale moc si v tom nevěřím.
[ČZ]
(14.2.2021 23:16:28)
MH je značka slévárny Metaz Hradec. BX a bez čísla (pokud není rozklepané od toho bince) by značilo 0, tedy origo. Ten binec je magnetický? Píst je ale hliníková slitina, nemagnetická... Vůle do stran nevadí, nesmí chodit radiálně.
[longr]
(14.2.2021 22:10:00)
Na pístu mám jenom vyražený MH v kroužku a BX ze šipečkou, počet výbrusu napsaných tam není, takže to budu muset změřit, ale pěkně bylo toho bordelu v klikovce, jsem ho magnetem vytáhl ( http://ctrlv.cz/Ij1W ) , tak doufám že to bylo jenom z toho pístu a nevysypalo se tam dole ještě něco :-) .
Ještě udělám výplach klikovky a snad v pohodě, válec není porýpaný, je v pěkném stavu, myslím si že výbrus není nutný ještě. Jaká je tolerance vůle na ojnici u těchto motorů ? Já mám vůli cca 0.5mm - 1mm když s tou ojnici zakvedlám. Vadí něčemu větší vůle ? Píst nemá stejnak kam odskočit :-). Díky
[ČZ]
(14.2.2021 21:50:22)
Jinak z Mikulova to není daleko do Šardic k Padalíkovi, kdyby něco :)
[longr]
(14.2.2021 19:13:30)
Pokud válec není porýpaný a podaří se jej vyčistit (vysmirkovat) od namazaného hliníku, může zůstat. Píst koupit nový pro patřičný výbrus. Kdyby nebyl vyznačen na pístu, tak změřit průměr válce. Na netu jsou k dohledání míry pro daný výbrus. Obecně to jde po 0,25 mm a základní vrtání je 58 mm. Když motor otočíš a pod tlakem několikrát vystříkáš benzínem nebo jiným proplachem, sice z něj něco dostaneš, ale v ložiskách stejně něco může zbýt. Je to sázka do loterie. Já bych ještě klikovku celou zalil, pak protočil a vylil.
[longr]
(14.2.2021 19:12:20)
Musís vědět kolikátý to je výbrus, nejspíš je to vyraženo na čele starého pístu.Píst je stejný pro CZ 175 typ 501,502,450 aspon doufam.Typ 477 ma pístní čep většího průměru.Otázka je, jestli nedat udělat výbrus válce a k tomu si v sadě koupit píst s kroužky.
[El Fag]
(14.2.2021 19:00:50)
Díky, seženu jiný píst, na všech čz175 je stejný ne ? Klikovku vyčístím od těch špon, jestli se tam dostaly nějaké, mohu ji vypláchnout benzínem když vyjmu píst ? Motor otočím vzhůru nohama a bordel vyteče, vysuším ji a nechám ji pár dní v klidu, bordel by se měl dostat ven ne ? Nebo ještě magnetem ho vytahat kdyby tam byl. Jinak jak píšu, motorem jde protočit perfektně, nedrhne. Takže jak to bude frčet zjistím po výměně pístu a vyčistění klikovky. Válec je pěkně hladký vevnitř, nepoškozený. Jinak jsem kousek od Mikulova.
[ČZ]
(14.2.2021 18:29:52)
Píst je po smrti,je otázka jak vypadá válec, je videt že se píst ve válci pěkně dřel.Je otázka co to udělalo s klikou a ojnicí, ty to asi neposoudíš.Odkud jsi, možná ti to zkoukne někdo znalý.
[El Fag]
(14.2.2021 18:10:33)
Můj názor: Píst vyhodit !!! Nepoužitelnej. Ten je ko, musel dostat pěknou ránu podle fotek 1,7 a 9 je dole prasklej .
Hned vedle přepážky, která chybí. Jestli není ani na druhej straně netuším co to způsobilo. Jestli tam je tak se tady utrhla a nadělala tuhle paseku.
V klikovém prostoru budou asi nějaký nějaký zbytky.
Myslím si že se půlení a go klikovky nevyhneš .
[Cholerix]
(14.2.2021 17:41:23)
První skutry nemely ventilator a zebra byly po smeru jizdy, ventilatorove verze mely zebra napríč.Z lozisek to nebude, bud neco nasal sáním nebo prasknul krouzek.Ta hlava je klidne pouzitelná, problem bude mozna s pistem, pri tlučení o hlavu se mohly zužit drážky a kroužky nebudou v drážce volné.Je možné že z pistu vypadl jistící kolíček kroužku, kroužek se pootočil a vylomil o kanál-pak bývá i zdevastovany píst.Sundat válec a uvidí se.
[El Fag]
(14.2.2021 12:59:57)
V hlavě jsou rýpance, protože si tam píst pohazoval s tím, co se tam dostalo. Jinak bych použil tu hlavu se svící našikmo, ta tam patří. Tu druhou někdo prořezal, aby se chladila, protože není ze skútru a má žebra orientovaná ve směru jízdy.
[longr]
(14.2.2021 12:02:56)
Příspěvků: 5, poslední: 8.2.2021 15:02:0468391.Informace
Dobrý večer všem. Mám dotaz, nevíte prosím Vás o někom kdo repasuje nádrže a u koho se dá koupit hotová nádrž, tj rovnou v chromu, laku ČSN 8850 , s linkama, netekoucí, nejlépe nevylitá kaučukem a funkčními dosedacími plochami pro víčko nádrže a kohoutek? Firma nebo jednotlivec? Díky za info:-)
Poslednich par prispevku kde se resilo jak opravit nadrz vylitou kaucukem nebo epoxidem skoncilo hromadou rad co vsechno by se dalo vyzkouset, ale konkretni spolehlivy reseni tady zatim nikdy nepadlo. Tak asi tak ...
[Krizoň IV.]
(8.2.2021 15:02:04)
Krizoň IV.: o tom pochopitelně vím. Právě, že to je tak 50/50 ten názor, a vzhledem k tomu, že tu mám nádrž v chromu na kulatou ČZ Sport bez silentbloků tak pořád rozmýšlím, jestli ji dát rovnou do barvy bez vylití kaučukem nebo tam ten kaučuk dát...
[jelenl]
(8.2.2021 13:20:40)
jelenl: Uz se to tu resilo mnohokrat. Jsou lidi co preferuji nadrz nevylitou kaucukem z duvodu opravitelnosti takove nadrze az praskne ve svaru u drzaku.
[Krizoň IV.]
(8.2.2021 12:19:44)
Smím se zeptat na důvod: "nejlépe nevylitá kaučukem" ?
[jelenl]
(8.2.2021 11:42:48)
Příspěvků: 3, poslední: 13.2.2021 11:03:3668390.Informace
Ahoj všichni. Pořídil jsem 634 a předchozím majitelem mi bylo doporučeno vyměnit uložení kyvky. Předpokládám, že tam je metaloplast či co. Rád bych se zeptal na úskalí co mě čekají při opravě a jestli lze nahradit kyvku modernější verzí co má v nabídce partdeck - jehličková ložiska. Moc se v tomto stroji nevyznám, zatím jsem jawil stadíka, pionýry a panelku. Díky za postřehy.
Maxwell: díky za info
[bobanito]
(13.2.2021 11:03:36)
Ano kyvku na jehlách lze použít tak jak je.
[Maxwell]
(12.2.2021 23:51:11)
Možná úskalí při opravě spočívají v tom, že celé uložení čepu v kyvce může být zarezlé, kdy je nutno čep přeříznout. Pokud to půjde rozebrat, tak to jen vyčisti, promaž, vyměň metaloplasty a o-kroužky, popř. i s miskama, pokud jsou rezavý. Metalopastové výstelky se vkládají hrubou stranou vně! Jestli lze použít bez dalšího kyvku na jehlách, to netuším.
[Ota]
(11.2.2021 14:02:44)
Příspěvků: 14, poslední: 9.2.2021 23:01:1968389.Informace
Hoši help, motorka již bliká svítí, troubí, ale nestartuje a nestartuje. Kontroloval jsem písty, předstih, dal nová kladívka, kondenzátory, kabely k indučkám a pořád nic. Jiskru hází na obou válcích pěknou, ale zdá se mi (jestli je to teda možné), že motor saje opačně.Svíčky jsou pořád suché a když dám ruku ke karburátoru, tak jí mám úplně mokrou od benzínu, prostě jako když motor fouká a nesaje.
Mohl jsem ho složit nějak blbě? Vše je podle katalogu, tak nevím, co jsem udělal blbě.
Díky za každou radu, sám už nevím co s tím.Jinak když stříknu benzín pod svíčku, tak to jednou spíš jen tak puflo,ale ani náznak zápalu.
Takhle blbý první starty jsem řešil v životě dva- když jsem se učil jawí seřizování vůbec poprvé-jednou u kamarádovy 354 a na synovcovo dvouválcové číze.354 také jen pufla po stříknutí benálu pod svíčku,na rituál ani bohovi(tenkrát jsem zlikvidoval botu na startpáce :-) ),ale na roztlačení naskočila hned,jenže vylítly otáčky,a nedala se seřídit.Tam chlastala falešnej vzduch mezi kartery,a to já tenkrát ještě neznal.U čízy mi to dělal tenkrát karburátor a špatný předstih - pálila moc brzo,a to jsem jel tenkrát podle měrek.Karbec se tvářil sice čistě i trysky,ale byl uvnitř v kanálcích zanesený po letech.Až po třetím opakování stříknutí benzínu pod svíčku,když jsem lámal hůl, se ozvala při kopnutí rána,protože byl motor ulitý a rozpustil se bordel v kanálcích,které motor záhy nasál a motor nakonec naskočil.Sice se točil obráceně,ale naskočil :-)Joooo,to byly časy když člověk poznával Jawu a Čízu.. :-)U tebe bych zkusil dát malinko více oleje,abys více utěsnil kroužky a zlepšil sání.Jinak pokud přehodíš dráty na kladívkách a uleješ jí,,střílela by ti do karburátoru.Chce to trpělivost.
[Michi]
(9.2.2021 23:01:19)
Tohle mi dělaly přehozený kabely od svíček na čtyřtaktu. Po dlouhém točení motor občas pufnul do vejfuku.
[70CB750]
(9.2.2021 11:22:51)
Kdysi dávno se mě stalo to, že při montáži mě spadla matičká m8 do sání tak šikovně, že mě udělala díru do pístu v místě sání, nevšiml jsem si toho a taky to jakoby nasálo, a hned vyplivlo zpět do karbu. Je to jen jedna z možnosti.
[Ja]
(8.2.2021 20:57:08)
Bývá to i problém čerstvých motorek po repasi, protože nové písty s kroužky ještě nejsou sednuté, motor je často těsný. Obvykle, pokud je vše v pořádku a karburátor nastaven na základní nastavení třeba dle tabulky karburátorů od jawarmaniaka, pak po stříknutí pod svíčku a roztlačení se moto nechá přemluvit. Po pár motohodinách a kilometrech se to uvolní.
[longr]
(8.2.2021 13:21:25)
Zkontroluj si nastavení zapalka, evidentně to pálí jindy než má.
[Sukin]
(8.2.2021 13:14:16)
Taky se toto ale stává pokud jsou válce i s kroužkama extrémně vyběhlé s nulovou nebo minimální kompresí
[BooCheer]
(7.2.2021 14:48:42)
Tohle jsem kdysi řešil u jedné 634. Bylo to tím že netěsnilo středové uložení kliky a středové labyrinty byly taky už celkem v háji, hlavně ten volný, který některá dobrá duše netrefila do aretačního kolíčku, uložení na hulváta stáhl a labyrint se pak zdeformoval a vydřel o čep. Válce si pak navzájem kradly tlak a podtlak v klikové skříni. Jeden válec šel dolů a tlak který vytvářel v klikové skříni pak přefoukl do druhé klikové skříně kde píst směrem nahoru měl vytvářet podtlak. Pak při protáčení motorem to sáním nesálo, spíš naopak to do sání i občas foukalo. Nebylo by od věci popsat co všechno se dělalo na spodku motoru.
[BooCheer]
(7.2.2021 14:43:31)
Těžko takhle na dálku radit. Člověk sice napíše, co vše udělal, ale to není vždy záruka, že to udělal dobře (a to bez urážky) třeba na pístech můžou být šipky vyraženy opačně, kladívka mohou být nekvalitní, předstih nemusí sedět apod.)
[longr]
(7.2.2021 10:12:44)
...tak nie som jediný!!!
...presne toto my robi 350/360.
Motor po GO,kľuka tiež GO,nove Vape.
...a ani za ...nechytne!!!
...bola mi tu daná rada,že zrejme málo preplavujem(...dokonca ,ani po vstriéknutí StartPilot nanaskočí.
...keď ju roztlačím ide jak HODINKY!!!
...no rád si tu odkukám dáku radu!
[radusko00]
(6.2.2021 23:27:41)
napovídalo by to na přehozený(otočený) písty.
[monty]
(6.2.2021 15:29:58)
No kabely jsem popravdě nezkoušel přehodit, to zkusím. Mate mě, že ten motor spíš fouká než saje. Benzin pod svíčku jsem zkoušel, to nejde..
[Zdeněk75]
(6.2.2021 15:09:38)
nebo přehozený kabely mezi válcema?
[monty]
(6.2.2021 14:55:34)
přehozený písty teda nejsou? Stříknout do každýho válce pod svíčku benzín,na první start to je osvědčený.
[monty]
(6.2.2021 14:55:02)
Příspěvků: 18, poslední: 7.2.2021 15:39:3368388.Veteráni
Ahoj všem, chtěl bych se zeptat, co udělat s nerovnou dosedací plochou na nádrži pro těsnění palivového kohoutu (nádrž kývačka nově nachromovaná). V jednom místě je dosedací plocha jakoby obroušena a ještě je v ní vryp. Jak tohle donutit těsnit?
Přikládám foto: http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20210206_135548.jpg
Prohorovka, jestli chceš ta se zastav i s nádrží, záhlubník tady mám.
[Petan69]
(7.2.2021 15:39:33)
Zarovnal by som to pilníkom a dal fíber...medené a hliníkové tesnenie mi nikdy netesnili tak dobre ako fíber, ten poberie väčšie nerovnosti. Po nejakom čase ho ešte treba pritiahnuť
[Milos634]
(7.2.2021 13:22:41)
Jinak jak píše monty, velkým pilníkem zapucovat do bajvoko roviny a měď, v případě větších hrbů fíbr pak pobere zybtek. Než bych kupoval záhlubník na jedno použití za sedm stovek, to bych radši půl hodiny piloval a potil sádlo...
[longr]
(7.2.2021 10:20:45)
Já bych chtěl jít cestou opravy dosedací plochy, aby to bylo stále rozebíratelné...
Je škoda, že se renovátoři nádrži víc než na vylívání nádrží kaučuky nesoustředí na jejich skutečné utěsnění zapajenim stříbrem a rovné dosedací plochy pro víčko nádrže a kohout.... Pak aby člověk vymýšlel takovéto DODO...:(
[Prohorovka]
(7.2.2021 8:15:00)
Loctite nit nedoporučuji.
Loni jsem postavil Jawettu a ta má nejprve kus hrdla zašroubované do nádrže a právě tam, jsem použil k těsnení nit od Loctite a benzín vesele za noc proteče.
Zkusil jsem dvakrát přemotat a stejně teče, když dám po víčko benzín.
Na pionýru jsem měl jako kluk podobně zmršenou dosedací plochu a tam mi kdysi děda namotal koudel a zakápnul nitro barvou do koudele a nikdy už to neteklo.
[Riddle]
(7.2.2021 0:59:01)
Pájel bych to kaučuk nekaučuk, lepidýlkům moc neholdují. Ale raději bych to zatím jen zabrousil....
[Prohorovka]
(6.2.2021 20:35:08)
Pájení tam moc možné nebude, nádrž vypadá vylitá kaučukem. Zalepil bych tam místo fíbru vyžíhaný měděný kroužek, pomáznutý nějakým lepidlem, odolným benzínu a šmytec.
[longr]
(6.2.2021 20:19:00)
K výměně nového závitu - zapájet stříbrem. Snad na to nedojde :)
[grošák]
(6.2.2021 18:24:27)
A nedal byste sem prosím někdo odkaz na nějakou vhodnou frézku? Pilník dobrý, ale jak už jsem jednou tady psal, nemám pro takovou práci žádný extra cit, proto na vše mám přípravky, takže bych se toho raději držel i v tomto případě... Když na to vezmu pilník, bude to určitě zabroušené ke straně a další dotaz bude ,,jak zavařit celý nový závit palivového kohoutu do nově nachromované nádrže..."
[Prohorovka]
(6.2.2021 17:24:22)
Raketoplán to mě pobavilo ale benzín je sviňa, řešil jsem podobnej problém na olejový vaně u auta, udělal jsem to frézkou na sedla vodovodních ventilů přes adaptér, kousek závitu a uprostřed dírka vše na soustruhu aby to mělo osu.
[rikša]
(6.2.2021 16:59:01)
Není to raketoplán,netěsní tam 100 atmosfer tekutýho kyslíku - prostě jemnej plochej pilník, a srovnat od oka.Zbytek dožene těsnění
[monty]
(6.2.2021 14:53:15)
ZAPILOVAT?
[monty]
(6.2.2021 14:51:20)
Nerad pracuji s tekutým kovem, když dodat materiál tak naletovat třeba mosaz. To zabroušení, to by bylo asi nejlepší, ale jak to přesně provést? Něco takového jak píše Uhlíř?
[Prohorovka]
(6.2.2021 14:25:50)
Napadá mě co nechat vyrobit zátku do závitu pro kohout s dírkou přesně uprostřed, do toho stopku-káču a brusnou pastou na ventily zabrousit tak, aby zmizla rejha a trochu se zvětšila dosedací plocha. Nebo naletovat kus nějakého materiálu a zabrousit, ovšem nevím co na to řekne chrom....
[Uhlíř]
(6.2.2021 14:21:20)
Buď zabrousit do roviny, a pokud to nejde, co zkusit nějakej tekutej kov a do roviny tu dosedací plochu domodelovat? Popř. zkusit závit dotěsnit koudelí.
[Ota]
(6.2.2021 14:16:27)
Příspěvků: 26, poslední: 21.2.2021 19:54:1268387.Informace
Zdravím, jaká je prosím originální povrchová úprava u Pio 21 na předních kluzácích (verze bez prachovek), rozetě, brzdových klíčů, brzdovém pedálu, zadních stupaček, zadního madla, objímek páček, krytu zapalování, klaksonu, startpáky, řadičky....?
Dále bych se chtěl zeptat, rozeta má vůli do stran, na co se zaměřit, volné kolíky, ložisko KO ? Máte zkušenosti s novýma rozetama ?
Jak jsou na tom repliky zadního světla ?
Jaké osy kol, mají být použity ? Viděl jsem prodávat stejné jako měli kývačky - tj. na jedné straně válcová hlavička s dírou, nebo se šestihranou hlavou.
Zadní kyvná vidlice je uložená na nějakých gumách, repasuje se to nějak ? Nemůžou být po těch letech ty gumy KO (ztyřelé apod) ?
Díky
Celou dobu se bavím o vidlici bez prachovek, která byla tak z výroby.
[Sportkař]
(21.2.2021 19:54:12)
Sportkař:
Silonový futro, který bylo správně montovaný a vystružený, určitě nevydře kluzák, pokud tam nepřijde nečistota. Dobře mazaná vidlice s neporušenými a správně montovanými prachovkami je ovšem nutnost - pokud někdo jezdil úplně bez manžet, pak se samozřejmě po nějaké době dostanou kamínky do silonů a povrch kluzáků se poškodí.
[Venca_n]
(14.2.2021 16:16:38)
je to stroj 46 let starej, jak mám vědět, jak se s ním zacházelo ? Ale asi dobře, když je po prvním majiteli a většinu času strávil v rohu garáže...
[Sportkař]
(14.2.2021 13:25:00)
Sportkař:
Zkoumals to u vidlice, o který víš, jak se s ní zacházelo?
Pokud tam přijde třeba písek, pak se samozřejmě vydře...
[Venca_n]
(13.2.2021 16:22:27)
Tak jsem detailně prozkoumal vidlice a skutečně na nich jsou zbytky tvrochromu, ovšem ten tvrdochrom asi nebyl nijak moc kvalitní, když ho odrbou plastová pouzdra....
[Sportkař]
(13.2.2021 15:37:17)
O sráčích nic nevím, ale šavle na Jawách 638 a 639 jsou také z výroby bez tvrdochromu. Fungují bezproblémově i tak, pokud z nich někdo nesundá prachovky.
[Deadman]
(12.2.2021 22:16:23)
HonzaBK:
Lesklá otěruvzdorná vrstva na kluzácích byl dle tebe jen holý základní materiál...?
[Venca_n]
(12.2.2021 13:08:14)
však taky připouštím že byly holý a jen lakovaný konce. Samozřejmě že to byly operace navíc, taky se od toho snažili odejít a začali dělat šavle bez drážky a bez manžety jen s O kroužkem, ale to nefungovalo. Manžety tam byly ne aby se neodíraly šavle, ale hlavně aby se nevydíraly pouzdra. Pod tvrdochrom by to muselo být vyleštěno, což je určitě podstatně dražší operace, než soustružení drážky na manžetu. Chromovaný ani tvrdochromovaný jsem neviděl, pokud někdo jo, dejte foto.
[HonzaBK]
(12.2.2021 6:56:40)
Tvrdochrom nemusel být z hlediska ceny horší - ušetřilo jim to materiál a zmenšil se počet operací - lakování, prachovky, eskapásky, zápich pro prachovku, vaření zarážky pro prachovku na kluzáku...
[jc3]
(11.2.2021 18:02:10)
Pozink by měl na kluzácích smysl jen na těch koncích, kam se vkládá osa kola. Na funkčních plochách by se samozřejmě hned ošoupal.
[Ota]
(11.2.2021 13:59:10)
HonzaBK:
Na kluzácích by byl pozink k čemu?
[Venca_n]
(11.2.2021 11:36:00)
přední šavle chromovaný jsem nikdy neviděl šavle jednoznačně pozink!!!, nebo bez úpravy a jen nalakované konce, chromovanou rozetu jsem taky neviděl. Ty řadičky bych souhlasil, že možná jako ND už nebyl chrom, ale nejsem si jistý že všechny byli chromovaný, podle mě ne. Předpokládám, že všechny šroubky a součástky o kterých se bavíme že byli zinkovaný, byli ve své době kadmiovaný a nebyly zinkovaný, jak píšeš v té době se kadmiovalo a zinek se používal málo. U 2 se nechci o rozetě hádat možná bych souhlasil, ale u Mustangů i novější 20 určtě chromovaná nebyla, byla šedá, stříbrná nebo šedostříbrná, podle toho asi jak zrovna měli odstín a ke kterému se zrovna daná šarže dodané barvy blížila odstínem.
Chrom na šavlích ani být nemohl, pokud si pamatuju něco z nauky o materálu z VUT, když už tak by to musel být tvrdochrom a to je zase blbost z hlediska ceny - viz příspěvek níže kolegy. Pokud tedy ne zinek tak bez úpravy s lakovaným koncem.
[HonzaBK]
(11.2.2021 7:14:53)
Podle těch fotek zachovalých pincků to opravdu vypadá na chrom, ale pod chromem byla odfláknutá příprava.
[Hontzat]
(10.2.2021 12:54:24)
longr:
Kadmiování na rozetách nebylo. Nebyl tam ani nažloutlý povrch, který je kadmiování podobný.
[Venca_n]
(10.2.2021 12:24:07)
Nechci se hádat, ale rozety jsem také viděl pokovené, ale možná to na těch věcech tehdy nebyl pozink, ale kadmiování, které se u naší tehdejší produkce používalo docela hojně. Takový povrch je matnější, více došeda, což může vypadat až jako matná barva.
[longr]
(10.2.2021 11:57:08)
HonzaBK:
Zinek na kluzácích je volovina, k ničemu by nebyl. Samozřejmě, že tam byl tvrdochrom, stejně jako na pístnicích tlumičů.
Na rozetě byl pozink (stejný jako na klíčích brzd), takže ti asi připomínal šedivou barvu. Měl jsem v ruce i nastříkanou stříbřenkou, ovšem z Mototechny jako díl (koncem roku 1990).
Na madlu byla origo z fabriky BARVA TOHO ODSTÍNU, CO BŘÍŠKO/REVMAPLECHY, TJ BÍLÁ.
Plastový přepínač origo nebyl - buď pocházel z jiného stroje, nebo mohlo jít o náhradu. Viděl jsem ho 1983.
Řadící páka zajištěná segrovkou origo na stroji (bylo ke konci výroby, 1982) a byla chromovaná. Je možný, že díly po ukončení výroby to měly jinak, ale nikdy jsem to neviděl.
* * *
O závázaných očích a kdo toho kolik půlil se dohadovat nebudem, nemá to smysl.
Samozřejmě už jsem díky této debatě obdržel vzkaz, že jsem blb atd. od typických "motorkářů".
Před několika lety zde jeden z nich (mais) ječel, že Mustangy prodávané v Mototechně měly origo z výroby chromnované blatníky...
[Venca_n]
(10.2.2021 7:56:50)
Venca_n: kluzáky v žádném případě žádný chrom ani tvrdochrom ale vždy jen zinek nebo bez povrchovky (dole lakovaný) jak píše js3. Chromovaný jsme v životě neviděl a prošlo mě jich rukama cca 200 ks. Rozeta stříbřenka nebo šedá, zinkovanou jsem taky neviděl souhlas s js3.
Nevím o čem diskutuješ o madlu, jasně jsem napsal barva a ty píšeš taky barva?? Plastový obal na přepínač se nabízel až podstatně později po ukončení výroby fichtlů jako ND. Originál nikdy nebyl. Objímky na páčky souhlasím napřed chrom pak zinek, řadící páky dle roku výroby, možná ty poslední byly zinek, ale určitě ne až do konce výroby nebyl chrom. V letech 1980- 1990 jsem měl v rikách cca 70 fichtlů, které jsem opravoval širokému okolí. Ještě dnes bych dokázal složit motor se zavázanýma očima.
[HonzaBK]
(10.2.2021 6:26:24)
Kluzáky - nejdřív nic, proto měly lakované spodky (černé, červené, slonová kost?), poté tvrdochrom. Mimochodem kvalita povrchu u nepoužitých originálů je strašná - především u tvrdochromu.
Rozeta - stříbřenka, zinek si nevybavuji, asi bude záležet na období. Jako ND i v šedé barvě.
Madlo - madlo i krytku řidítek mám jako nový originální ND ve světle šedé.
S plastovým přepínačem jsem se taky setkal, ale to je tak vše, co k tomu mohu říct:-)
Hodně se dá odvodit od Pajky https://www.jawa-50.cz/clanek/monografie-puvodni-zachovale-renovace-pionyry.html
[jc3]
(9.2.2021 18:44:20)
HonzaBK:
Rozeta origo z fabriky pozink, stříbrná barva leda u ND.
Přední kluzáky už necháme na pokoji, asi nepoznáš zinek od chromu
(co by tam asi pozink vydržel při vysoké míře otěru...?)
Zadní madlo jsem napsal dvakrát totéž - BÍLÁ BARVA. Nikdy barva vozidla aj.
Držáky páček - samozřejmě, že u těch vařených např. z J550 chrom, ovšem i samotný posuvný objímky z plechu byly CHROMOVANÝ, POKUD NEŠLO O POZDĚJŠÍ VARIANTU S PÁČKAMA Z PLECHU.
Plech krytu spínačů chrom, to je jasný. Černý plast s vyvedením kostry uvnitř jsem viděl na J21 z roku 1970, ovšem s nejvyšší pradvěpodobností nešlo o originál z fabriky. Tvarově i funkčně byl shodný.
Řadící páky chrom. Táhlo je jasný, tam chrom nebyl.
Na J555 z roku 1958 mám chromovanej bzučák.
[Venca_n]
(9.2.2021 8:56:00)
Venca_n:
- rozeta žádný pozink jednoznačně šedá barva! Určitě jich doma několik najdu z té doby hozených v bedně.
- přední kluzáky, jednoznačně zinek, jiný jsem neviděl, nebo podle tebe byly jaký?? Opět jich doma budu cca 10 mít. Sportkař přesně tak, chromovaný nebyly ano na 550 až po 23. (možná spodek byl nalakován na šedo, ale nechce se mě to hledat v bednách.
- zadní madlo barva píšeš nikoli a pak píšeš znovu barva (smajlík)
objínmky páček když už chceš být akurátní, tak přivařený k řiditkám a tím pádem chromovaný (u některých roků)
- obal tlačítka jsem jasně napsal chrom, tak nevím co zpochybňuješ, plastový nikdy nebyly!!! A to ani na posledních vyrobených. Nevím jestli ty plastový byly na jiných našich motorkách nebo je pak jen začali dělat jako ND v pozdější době.
- u té řadičky jsem trošku pochyboval, ale určitě byli některé zinkové, ale asi bych preferoval chrom. Pokud ale máš řadičku s gumou, tak je problém tam nalisovat novou gumu. Za mlada jsem je upravovali po vzoru posledních řadiček. Dovnitř zavařili a vyrobili vložku, čep jsme upravili na soustruhu a nasadili na čep a dali segrovku. Táhlo k řadičce jednoznačně zinek.
Klakson souhlasím napřed chrom pak šedá barva, ale nevím jestli u nejstarších 555 nebyly taky lakovaný.
[HonzaBK]
(9.2.2021 7:09:50)
Žádné příspěvky68457.všechno ostatní
Takže známe hliník a jeho deriváty . Otázka zní jak zastavit oxidaci ruského litého hliníku? Po 39letech už to sežralo spodek cladicího ventilátoru a korozí roztrhalo magnety zapalování. Jinak tomu nic NENÍ :-) Jo a pak to půjde do oranžovo žluté barvy .
Žádné příspěvky68446.Informace
Ahoj všem, nemáte někdo na své Jawě 90 karburátor Dellorto? Konkrétně UB 20 S. Jaké velikosti trysek použít, odpíchnu se od originál Jikovu, ale kdyby někdo věděl jaké fungují na Dellortu, tak by mi to ulehčilo ladění. Díky moc
Žádné příspěvky68443.všechno ostatní
Zdravím. Sehnal jsem si na Jawku 638 Dellorto PHBH 28 FS. Zrovna objednávám různé velikosti trysek abych byl připraven na odladění až bude pěkné počasí. Můj karburátor má i trysku Powerjet. Z informací které jsem na internetu vyčerpal polovina lidí laboruje i s touto tryskou a druhá polovina tvrdí že tato tryska je tam konkrétně u té jawy uplně k ničemu, efekt uplně neznatelný a při dlouhé jízdě na plný plyn se to udajně ulívá a zbytečně žere a je lepší tu trysku rozklepat důlčíkem - zaslepit. Jaký na to máte názor a ke které variantě se přiklonit? At vím jestli objednat i různé powerjet trysky. Nejsou totiž zrovna levné. A dotaz číslo dva jen takový malý okrajový. Nemůžu nikde dohledat jak u tohoto karburátoru funguje šroub směsi. Sice když ho vymontuju z motorky a rozeberu tak při troše bádání na to přijdu ale kdyby to zrovna někdo věděl, může prozradit :D Co se děje když šroub povoluju. Jestli se směs obohacuje nebo ochuzuje. Předem díky :)
Žádné příspěvky68433.Tuning a přestavby
Zdravím, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom repliky karbecu phbg19 z ali. Je to použitelný, nebo jsou to vyhozený prachy a je lepší jít rovnou do origo dellorta . Díky
Žádné příspěvky68406.Informace
Dobrý den, prosím o radu. Podle TP je motorka 350/354 vyrobena 18.1.1962. Jde ještě o kývačku? Pokud je to již panelka, má již hranatý tachometr a kryt na řidítkách? Nebo tyto znaky jsou až od října 1962? Děkuji.
Žádné příspěvky68404.Co se nehodí do burzy
Chlapi, snad mě nezabijete, no je to spíš charita… Je to už pár let, co jsem motorku prodal, zbyly mi po ní nepromoky, rukavice, ledvinový pás a kukla. Dělám úklid a už je asi nevyužiji. Třeba se budou někomu hodit. Nechám za vaši cenu, můžu poslat.
Viz zde: http://jawamania.info/burza/default.aspx?menuitem=&grouptype=105
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68393.Informace
Zdravím Vás. Jaro je ještě daleko a času na přípravy hodně. Věnuji volný čas do zlepšování své 638 a odstraňování všemožných neduhů této motorky. S tím bych chtěl nějak napravit i tu origo kyvnou vidlici z bláta, kterou bych po vydatnějším obědě ohnul snad i holýma rukama :D Kdysi jsem tu viděl někoho, kdo doma vyráběl a pak nabízel kyvné vidlice které byly rozměrama kopie těch původních, jen byly vyrobeny z nějakých silnějších jeklů a udajně pak byla tá kyvka dokonale tuhá a na jízdních vlastnostech to udělalo neskutečné věci, což je logické. Trampácká kyvna to ale nebyla a ani ji nechci. Nemožu tady už toho výrobce dohledat ani vygůglit. Pokud by měl někdo nějaké info ohledně toho člověka který je vyrábí nebo vyráběl tak dejte prosím echo. Díky :)
Žádné příspěvky68380.Nejede nebo nestartuje
Zdarr odborníci,
skládám jawičku, ale rozložená byla dlouho a už si nepamatuju, jak tam všecky ty vehementy byly. Teď třeba skládám krk a podle rozkresu musim říct, že porádně nevim. A až tam budu chtít umístit elektriku, tak budu taky asi čumět jak tele na vrata. Nemrsk by sem někdo nějakou fotku krku aktuálně? Nebo někomu na zbytek zimy ubytuju jawu 634 v suchý teplý garáži, bych měl mustr. A nebo se někdo nudí, a možná by přišel na pivo mít chytrý kecy někam do Hloubětína (Praha 9)?
Žádné příspěvky68378.Informace
Zdravím, skládám dohromady 250/471 a potřeboval bych jestli prosím někdo neví rozměr mezivložky, která se navlíkne na čep zadní kyvné vidlice a je tam mezi pouzdrem vidlice a držákem motoru z každé strany. V katalogu jsem našel označení 477-31-201, ale rozměr už ne a u žádného prodejce jsem je taky nenašel. Děkuji
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68349.všechno ostatní
Potřebuji 1,2m šedýho bowdenu na spojkový lanko 2 mm. Objednal jsem si metráž na motous... a přišlo mi cosi co se vůbec nepodobá "českýmu" bowdenu.
Neválí se vám doma, starší nepoškozené, klidně zažloutlé, rád koupím, nebo za něco vyměním. Dík
Žádné příspěvky68327.Informace
Hezký den. Máte někdo zkušenosti s firmou Motorenova z HK? Třeba ve srovnání s Padalíkem? Děkuji
Žádné příspěvky68242.Veteráni
Potřebuji poradit, jak lépe sestavit přední vidlici na ČZ 150 C. Nahoře u vrchních šroubů mi to celé vangluje. Díky. Jan
Žádné příspěvky68207.Informace
Ahoj, máte tu někdo zkušenost s replikou osy kola na Pav 40 ? Pasuje, je stejný závit jako u originálu, tedy M10x1,25 ?
Našel jsem repliku, která má M12x1,75....
Jelikož už jsem se párkrát napálil s replikama, který buď vůbec nepasovali, nebo neodpovídali originálu, tak už se raději ptám.
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68129.všechno ostatní
Ahoj, tak jsem se dal do renovace kol na 634. Zatím jsem rozpletl jedno kolo abych měl mustr na vyplétání, o to nejde, ale otázka zní. Víte někdo přesné míry vyosení bubnu na jednu nebo druhou stranu vůči ráfku nebo to má být na obě strany stejné.
Jde o to, že mám ráfky pěkné, nekoplé, zachovalý chrom které chci zachovat. Když jsem měřil buben vůči ráfku, tak je to z každé strany trochu jiné (myšleno od strany paken a od strany rozety) Od paken je to např. 4mm a od strany rozety např. 7mm, ale u druhého kola je to zase trochu jinak, přitom mají být kola zaměnitelná (přední za zadní a opačně).
Nemá to být na střed osově stejně ? (buben bude vůči ráfku přesahovat na obě strany stejně).
Díky za info., jak by to mělo být správně.
Žádné příspěvky68119.Informace
Ze dvou rozlámaných kastlíků na baterku chci svařit jeden funkční, nicméně netuším, jak vypadá odlehčení v místě šroubu krytu vzduchového filtru na svislém nosníku rámu. Mohl bych poprosit o fotku, případně o rozměry tohoto otvoru?
Předem díky!
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky