Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 19.7.2020 7:44:3167928.Tuning a přestavby
Ahoj, z motoru pionýra 20,21,23 znám jen kovanou vypínací kladku spojky v pravém boku motoru. Ted se mi dostalo do ruky pravé víko, kde je tahle páka lisovaná, půlkruhového průřezu. Nevypadá, že bych ji měl věřit... Dá se vyměnit za původní kovanou? Jak to rozebrat a vyndat?Anebo někdo používáte i tuhle lisovanou a v pohodě? Prosím poradil by někdo? Víko je jinak top stav.
Je to poslední provedení. Funguje naprosto ok. Neřešit, nasadit, jezdit, přežije tě.
[Pásovec]
(19.7.2020 7:44:31)
Díly jsou záměnné, liší se jen provedení výkovek/výlisek. Pořádně očisti víko a uvidíš to uchycení. A je to vidět i v katalogu.
[Venca_n]
(16.7.2020 13:50:57)
taky jsem to v mládí na jednom nebo dvou měl a nebyl nikdy žádný problém i když proti výkovku (odlitku) to vypadá dost fórově.
[HonzaBK]
(16.7.2020 6:39:39)
Vypadá to sice jako hrachovina, co každou chvíli upadne, ale vydrží to dost. Mám to taky ve víku u jednoho motoru, ten jsem v zimě po mnohaletech měnil za jiný po go a nikdy jsem nepozoroval nějaký problém s fcí spojky.
[skodna]
(16.7.2020 6:28:29)
Paka je na cepu ktery je proti vysuniti jisten segrovkama,kdyz se pozorne podivas do vika musis to videt
[El Fag]
(15.7.2020 22:45:58)
Myslím, že tenhle mechanismus se dával seriově na pionýry v závěru výroby, rok 1978 a výš. Provozně s tím nemám zkušenost, ale taky bych radši to staré provedení, tohle je taková papírovka
[Uhlíř]
(15.7.2020 20:40:40)
Příspěvků: 11, poslední: 21.7.2020 23:34:4567927.Informace
Ahoj, prosím o info ohledně plynového lanka na třindě. Stalo se někomu, že při zatočení řídítek doleva v pohodě šoupě dosedalo na dno karbce, ale při poloze řídítek rovně nebo vpravo nikoliv? Při zatočení vlevo nadoraz se navíc bowden vysune z drážky asi o centimetr, ale to jak kdy... Šroubek na víčku karbu je zcela zašroubovaný. Prosím, poraďte co s tím. Ještě mě napadlo trochu zkrátit (už tak krátký) bowden, aby se tím "prodloužilo" lanko. Díky.
Je pravda, že mám teď nově karb s logem Jawa a předchozí Jikov 2855 to nedělal, takže jak píše Krizoň IV, víčko šoupěte na to pravděpodobně bude mít vliv.
[David H.]
(21.7.2020 23:34:45)
Krizoň IV.: Tak to je zajímavá informace. Možná, že se taky liší i lanko pro 638 a novější modely s karburátorem 3928 CE a při prodeji lanka, která se liší jen nepatrně, prostě prohodí.
[Ota]
(20.7.2020 11:06:47)
Ota: Mam doma nekolik 2926 karburatoru na 634, a lisi se vyskou vicka soupatka. Plynove lanko ktere bez problemu chodi v jednom je v druhem vicku kratke a bylo by potreba ho zkratit.
[Krizoň IV.]
(20.7.2020 10:13:41)
Tak to je dobře. Zajímalo by mě, jak je možný, že se vyrábí takový zmetky. Jak jsem psal, musel jsem zkracovat lanko už dvakrát. Bylo to v rozmezí několika a let a mám za to, že jsem pokaždý lanko kupoval jinde (i když ruku do ohně za to nedám).
[Ota]
(20.7.2020 8:51:17)
Tak bovden zkrácen o cca 1 cm a už šoupě dosedá jak má. :-)
[David H.]
(19.7.2020 21:39:07)
Pokud jsi to správně protáhl, můžou to být dva problémy najednou
1. Celá sestava lanka s bowdenem je moc krátká a jakžtak to funguje při jízdě rovně a doprava. Jak zatočís doleva, celý se to napne a někdy to i začne přidávat otáčky.
2. Samotný bowden je v sestavě moc dlouhý a proto z něj nevyjede dostatečný kus lanka. Ale pořád je to celé krátké.
Snad jsem to napsal srozumitelně. Odpovídá to stavu: ,,furt to řežu a pořád je to krátký." :)
[grošák]
(15.7.2020 20:21:50)
David H.: Já měl lanka i po zkrácení dostatečně dlouhá. Vedu ho vždy pod nádrží, aby neplandalo od řidítka rovnou ke karbu. Možná máš ještě větší šmejd:-(
[Ota]
(15.7.2020 15:53:08)
Díky Oto! Zkrátím tedy bovden. Ale už tak se mi to lanko zdá z výroby dost krátké... kdyby mělo o cca tři cenťáky víc, nic by se nestalo...
[David H.]
(15.7.2020 14:36:54)
Už dvakrát se mi stalo, že jsem koupil plynové lanko, který bylo moc krátký a šoupě nedosedlo na dno karbu. Jestli se šoupě někdy dostalo na dno při změně polohy řidítek, jsem po pravdě nikdy nezkoumal. Vyřešil jsem to zkrácením bowdenu asi 0,5 - 1 cm - zkrátka dle potřeby. Takto upravená lanka slouží spolehlivě.
[Ota]
(15.7.2020 13:50:54)
Treti moznost, to lanko je zmetek z bovdenu co nepatri na motorku, a pri ohnuti se protahne o moc velky kus.
[Krizoň IV.]
(15.7.2020 13:28:01)
Dvě možnosti, buď to lanko nepatří na třindu, nebo je protažený někde kde nemá bejt.
[Hlade]
(15.7.2020 13:13:56)
Příspěvků: 6, poslední: 16.7.2020 21:44:0067926.Informace
Zdar, nevíte jaký je průměr nosné trubky vidlice na Jawa 350/634?
Hmm, tak jsem se seknul o 8 mm. Sorry!
[Ota]
(16.7.2020 8:16:52)
To ale zcela mění situaci...
[pračlověk]
(15.7.2020 16:36:04)
U praporků a ve spodních brýlích má 634 34mm a 638 36mm
[ondrak]
(15.7.2020 16:06:07)
Dík za odpověď. Čekal jsem, že to bude o něco víc...☺️
[pračlověk]
(15.7.2020 14:23:45)
Pokud se nepletu, tak 26 mm. 638 má průměr 28 mm.
[Ota]
(15.7.2020 13:57:13)
Příspěvků: 11, poslední: 16.7.2020 16:29:1367925.Informace
Ahoj
S čízou 180 mam takový zvláštní rozjezdy. Když chci trochu odpíchnout, tak se motorka tak zvláštně rozklepe, jak kdyby na autě byl utrhlej silentblok. Neni to cukání jako u spojky 638, ani tvrdý motorový vibrace, prostě jak přes gumu. Neměl někdo podobnej problém?
Dík
Mne se podobne projevoval mrtvej retez. Rozlousklo se a upadlo par kluznejch pouzder, cimz se na par clancich zmensil prumer a v tahu to kopalo.
[Vladimír]
(16.7.2020 16:29:13)
Řetěz ok
[Akamu]
(16.7.2020 9:31:07)
V jakým stavu máš sekundární řetěz není napnut jak struna?
[xbobo]
(16.7.2020 6:54:24)
Kyvka ok, hliníková 👌
Spojka snad ok, neprokluzuje. Ale dovnitř sem ještě nikdy nelez, nebylo proč.
Teď budu mít čas, tak začnu rozetou, koupim gumu a pak holt i pod víko
[Akamu]
(15.7.2020 20:25:29)
povolená spojka?
[maspe]
(15.7.2020 17:55:59)
Kyvka vůli nemá?
[Ota]
(15.7.2020 13:51:56)
Řetěz a kola ok, kolečko též. Na rozetu sem se nekoukal, sem línej 😁
A ložiska slyšet nwjsou, ani že by šmachtalo kolo. Hol ten zadek sundam a zkontroluju
A dráty taky cajk
[Akamu]
(15.7.2020 11:26:57)
Co povolenej sekundární řetěz a opotřebovaný kola?
[pračlověk]
(15.7.2020 11:22:08)
Nepovolilo se primární řetězové kolečko? Už jsem to na pár strojích viděl ;)
[Uďa]
(15.7.2020 10:49:01)
Jaký je stav ložisek v zadním kole?
[grošák]
(15.7.2020 9:13:34)
Retěz a rozetu jsi zkontroloval? Podivál bych se na blok motoru u vývodového kolečka jestli není prasklí, případně se podíval na gumu mezi rozetou a kolem?
[PB]
(15.7.2020 9:12:15)
Příspěvků: 14, poslední: 18.7.2020 0:05:0667924.Elektro
Ahoj,potřeboval bych poradit,renovuju kývačku z 55. roku. Zapojil jsem elektriku podle tohoto plánku https://www.dropbox.com/s/1t7rwh35w637wan/20200711_182059.jpg?dl=0 (jde o koupenou sadu kabeláže) a v poloze, při které má svítit hlavní světlomet, nefunguje zadní svítilna. Dokázal byste mi někdo poradit, čím by to mohlo být?
Spínací skříňka je v nádrži, zapojené mám všechno podle plánku a podle čísel, akorát jsem extra neukostřoval řídítka kabelem. Může to být tím? Ostatní funguje.
Díky!
Pánové, bylo to, jak píšete. Prohozené dráty. Už jen prozkouším a případně vyměním klakson, zaláknu pár oděrek, zadní světlo a kývačka je hotová. Díky za pomoc!
[Tom]
(18.7.2020 0:05:06)
Pokud lak na nehty, tak raději nějaký tmavší odstín, jinak to svítí krásně růžovoučce...
[ladis]
(16.7.2020 15:22:50)
pásek z červené PET
[rukavica]
(16.7.2020 8:39:22)
Taky se na to používal lak na nehty.
[Ota]
(16.7.2020 8:18:17)
Znova dík za pomoc, po pravdě si nevzpomínám, jestli mi svítí v poloze 2 a v poloze pro hlavní světlomet přední parkovačka. O víkendu to ověřím a vyzkouším jednu z variant. Řekl bych, že přední parkovačka svítila vždy spolu se zadní svítilnou.
A možná se ještě zeptám - teď mám zadní sklíčko průhledné, ale měl bych ho zabarvit zevnitř červenou barvou. Máte zkušenost s nějakou konkrétní? Předpokládám, že základovka nebo vrchní lak by to zakryly neprůsvitně. Nebo ne?
[Tom]
(15.7.2020 20:56:12)
Omluva za znovu vložení příspěvku. Nevím čím to.
[skodna]
(15.7.2020 9:07:05)
Ještě se trochu opravím, podle schémat to vypadá, že při poloze hlavní světla nesvítí přední parkovačka. To by pak znamenalo, že propoj 57 a 58 by byl na nic, neboť přípoj 57 není při hlavních světlech napájen.
V tomto případě to vypadá na vadný (málo napružený) kontakt ve spínačce v poloze hl. světla u kontaktu 58. Pokud tedy je vše ostatní v pořádku, normálně tu skříňku rozšroubuj, žádné pérka ani kontakty na tebe nevyskáčou a napruž kontakty u horního dílu, které opisují větší kružnici. Není to nic složitého, až to uvidíš, a prohlídneš, zjistíš, že to není tak složitý. Během hodiny dodám do dat k sobě fotku rozebrané kovové spínačky s jednou kontrolkou z 250/353
[skodna]
(15.7.2020 9:00:52)
Ještě se trochu opravím, podle schémat to vypadá, že při poloze hlavní světla nesvítí přední parkovačka. To by pak znamenalo, že propoj 57 a 58 by byl na nic, neboť přípoj 57 není při hlavních světlech napájen.
V tomto případě to vypadá na vadný (málo napružený) kontakt ve spínačce v poloze hl. světla u kontaktu 58. Pokud tedy je vše ostatní v pořádku, normálně tu skříňku rozšroubuj, žádné pérka ani kontakty na tebe nevyskáčou a napruž kontakty u horního dílu, které opisují větší kružnici. Není to nic složitého, až to uvidíš, a prohlídneš, zjistíš, že to není tak složitý. Během hodiny dodám do dat k sobě fotku rozebrané kovové spínačky s jednou kontrolkou z 250/353
[skodna]
(15.7.2020 7:41:41)
prohozené tmavě modré vodiče - v poloze 2 spínačky se vypíná přední obrysovka (57). Takže bych zkusil přehodit tmavě modré vodiče mezi svorkami 57 a 58
[maspe]
(15.7.2020 7:37:35)
A svítí ti v předu parkovací žárovka /obrysová? Pokud ano, tak ten vodič z 58 ve spinačce přípoj na 57 ve spinačce. Je to přední parkovačka. Pokud to ani v tomto případě nebude svítit, pak je problém v drátu, zadní lampě, žárovce. Aby se vyloučila jiná závada než je spínačka, zkus přivést na ten drát od zadního světla napětí a žárovka musí svítit.
[skodna]
(15.7.2020 5:51:11)
Díky, v tom případě je asi jedině problém ve spínačce. Nechal jsem ji renovovat u člověka, který se tím zabývá. Je obtížné se do ní podívat a nastavit správnou výchozí polohu kontaktů? Nerad bych to uvnitř rozházel víc, než to případně je.
Kabely jsou zapojené správně, blatník je ukostřený a brzdovka svítí. Zadní světlo v ostatních polohách taky funguje, jen ne v kombinaci s hlavním světlometem. Všechny ostatní polohy fungují tak, jak podle příručky mají.
[Tom]
(15.7.2020 0:07:05)
Ze svorky 58 na spínačce by měl vést vodič k zadnímu světlu.
Pokud tomu tak je, není ukostřený blatník, nebo ve spínačce je špatný kontakt.
Neukostřený řidítka na to nemůžou mít vliv.
[Petan69]
(14.7.2020 22:26:16)
Příspěvků: 13, poslední: 16.7.2020 9:27:5367923.Nejede nebo nestartuje
Prosím o radu. Na mé 634 jsou suché svíčky a po sundání příruby k filtru z ni vytekl benzin a při proslapnuti fouká přes karburátor ven místo aby to dělalo podtlak.. Poradí někdo co by to mohlo být? Motor po go a namontovano vape. Diky
Ota: Je to tak. Jen se ještě liší plné a duté čelo, ale oba labyrinty jsou tam stejné.
[longr]
(16.7.2020 9:27:53)
Krizoň IV.: Aha, v tom případě se omlouvám za mystifikaci. Přiznám se, že samotnou kliku na 634 bez středovýho čela jsem zatím neviděl, zato však samotný čelo jo a v něm je labyrint. Proto jsem si myslel, že labyrint je jen v čelu. předpokládám, že shodnou konstrukci mají 350 kliky i na péráky, kývačky a panelky?
[Ota]
(15.7.2020 16:06:12)
Ota: 634 ma jeden labyrint na klice vedle loziska, a druhy je soucasti stredu. Mrkni se do katalogu dilu na stranu s klikou kde je to videt (dil cislo 15)
[Krizoň IV.]
(15.7.2020 15:36:13)
Uďa: U 634 je ovšem středový labyrint součástí čela. Až motor 638 má samostatný labyrint, který se montuje mezi obě středová ložiska.
[Ota]
(15.7.2020 13:53:23)
Něco podobného umí udělat také spatný středový labyrint! Ale myslím opravdu labyrint, ne středové čelo. Při GO byla také dělána klikovka? Někdo napíše provedena GO, ale protože klika se jevila OK, tak ji neudělal ;)
[Uďa]
(15.7.2020 10:52:36)
Šipka má směřovat k výfuku, ale i kdybys píst namontoval šipkou dozadu, motorka pojede, jen budou chodit zámky kroužků přes kanály a dříve či později se může některý kroužek o hranu kanálu zlomit. Problém ovšem je, pokud se přehodí levý a pravý píst. Pak to skutečně prý nejede buď vůbec, nebo hodně špatně. Ta tvá motorka už jezdila anebo se jedná o první pokus o oživení po GO?
[Ota]
(15.7.2020 9:44:19)
a ještě jestli nejsou přehozený levý a pravý píst
[HonzaBK]
(15.7.2020 6:54:09)
Už jsem videl že šipka byla vyražena špatně, asi by to chtělo sundat válce jestli opravdu nejsou prohozený písty.
[rikša]
(15.7.2020 5:56:12)
Aaano šipky k výfuku
[Akamu]
(14.7.2020 21:24:50)
sundat vejfuky, a podívat se do vejfukovejch kanálů
[monty]
(14.7.2020 21:20:47)
při roztlačování taky nic...zítra sundám hlavy a mrknu na ty písty. Šipka má směřovat k výfuku nebo se pletu?
[..]
(14.7.2020 21:15:29)
přehozený písty?
[monty]
(14.7.2020 20:56:26)
Příspěvků: 5, poslední: 17.7.2020 10:17:5267922.Informace
Hezké odpoledne všem. Chtěl bych se s Vámi poradit o výměně ložiska krku řízení na kývačce. Cca 12 let zpět jsem ho měnil a pamatuju si, že mě ta práce nebyla vůbec příjemná ale nakonec se podařila. Ložisko je funkčně v pořádku, nicméně je to ta vyšší zmetková replika a tak mi kalhotky masky světla nedosedají přímo na brýle. Ložiska správně vysoká už mám dva roky v zásobě koupena od Montyho, nicméně se mi do výměny moc nechce jelikož dostat misky ven z krku a pak nové do krku byl pro mě oser. A tak se chci zeptat:
1) Měnili byste ty ložiska teď? Nebo spíš jen vypodložili ty kalhotky gumovými kroužky navíc (například těmi, co se dávají mezi kovový kryt pera teleskopu a brýle). Jde o to si i zbytečně nevyčvachtat uložení pro ty ložiska v krku zbytečným měněním...
2) Pokud měnit, tak jak si práci co nejvíce usnadnit? Nahřát celý krk horkovzdušnou pistolí, popřípadě vyrobit nějaký stahovák/natahovák? Přiznám se, že na vše nejraději používám přípravky a stahováky. Jak mám do něčeho klepat kladivem přes šroubovák, je to pro mě diskomfortní, nemám úplně ten správný cit... Co si pamatuju, tak posledně měla ta miska pořád tendenci se příčit....
Díky za postřehy všem...
Já to vyklepávám jako Akamu. Tyčku a s citem vyklepat, pomalinku, z mnoha směrů, ať si nerozšišatíš uložení. Pokud to někdo vymlátí na hulváta, tak se pak bude ptát, jaké lepidlo použít na volné misky řízení :P
[longr]
(17.7.2020 10:17:52)
Ale na to reverz kladivo budeš muset vyrobit klasickej stahovák s vnitřníma paknama, dovnitř dostatečně velkej kroužek nedáš, misky sou naražený oboustraně ne?
Za mě tyčku a naučit se to, je to jednoduchý a máš jednu tyčku na všechny průměry ;)
[Akamu]
(15.7.2020 20:28:16)
Na vytahování těchto a mnoha podobných věcí se již léta při demontážích používá tzv. vytahovací reverzní kladívko. S použitím vhodného trnu, obdobného jako ten, který se má používat na vytahování ložiska kliky u trojložiskového provedení dvěstěpadesátky, nehrozí příčení ložiska.
Jeho výroba by se dala zvládnout i v domácí dílně.
[pračlověk]
(15.7.2020 19:30:18)
Stahovák bych viděl jako zbytečnou složitost na tohle, stačí tyčka a klepat.
Musíš pomalu a po jednom klepnutí. Jednou vlevo jednou vpravo, nahoře dole, pěkně do kříže a občas kouknout kde je míň vystrčená a tam klepnout, když nebudeš spěchat, tak je to dobrej způsob
[Akamu]
(15.7.2020 8:31:31)
Ad 1) vypodložil bych spíš gumou, pokud je ložisko ok.
Ad 2) snad poradí ostatni
[Prohorovka]
(15.7.2020 5:28:50)
Příspěvků: 16, poslední: 20.7.2020 0:00:1867921.Elektro
Zdravím,jedná se o aktuální pomoc člověku,který si nenechal poradit a nenamontoval vape:)
Otec řeší problém s dobíjením,regulátor pořád cvaká,napětí se objevuje a mizí,jako by byl někde studený spoj,ale spíš někde ve vinutí...
Kbydy ste měl někdo kontakt na někoho kdo se v dynamech vyzná,nebo klub kolem Třeboně bylo by to fajn.Třeba bude stačit rada po telefonu.Díky
fstranak@centrum.cz
605354659
To ze se neumi vyjadrovat neznamena ze dela spatne,ovsem k tem nafocenym soupravam mohl dat i foto vybaveni.Mozna se jim nechce chlubit(stare) ale pokud s nim umi delat je to urcite lepsi nez serizovani na motoru.
[El Fag]
(20.7.2020 0:00:18)
Mě teda nejvíc baví tohle:
„Je pouze na Vás jestli zvolíte do Vaší motorky moderní elektronické relé , které do veterána nepatří, nebo dáte přednost spolehlivému mechanickému relé, které Vám bude sloužit dalších 50 let.“
[Bakoun]
(18.7.2020 22:14:46)
Přečetl jsem si reklamnu na www.jawadynama a úplně teču. Není nad tuto firmu! Ale na druhou stranu, jestli jim motor pracuje od nuly do 100 procent, jak píší, nemuseli by dělat špatně. Takto se kdysi nastavovala dynama spolu s regulátorem na stolici (teda měřící), a bylo to v pohodě. Ovšem musí být měřicí přístroje PHILIPS! Držím jim palce! Ať se jim daří!
[OREL]
(16.7.2020 15:19:36)
S plně nabitou baterkou a blbě či nedobíjejícím dynamem 75W jsem kdysi dával kolem 150km na jedno nabití. Pak jsem koupil Vape :)
[ladis]
(16.7.2020 13:10:07)
Mě jednou vypeklo pérko, co přitlačuje uhlík ke komutátoru. Nějak se vyhřálo a ztratilo pružnost. I po roztažení péra se po několika desítkách km zase smrštilo a motorka přestala dobíjet. Vyměnil jsem pak raději kompletní šachtu uhlíků i s pérky a bylo po problému. Nicméně s vypnutými světly se i s vytřískanou baterkou 13 Ah dalo dojet dost daleko. To, že to přestává dobíjet jsem vždycky poznal podle toho, že přestaly fungovat blinkry.
[Ota]
(15.7.2020 9:51:23)
Mě pozlobily uhlíky, přívodní vodič v nich hrkal a dobíjelo to jak se tomu chtělo. Na první pohled to nebylo vidět.
[adas]
(14.7.2020 20:34:38)
Rada po telefonu: přestřihni modrý drát! Počkej, ne modrý, červený! Jinak, jsi-li v situaci, jak píše JAD, je jeho rada asi jedna z nejlepších. Pranepatrně bych to asi doplnil, odpoj z dynama všechny dva dráty, tedy pro jistotu, neb sichr jest sichr. Já jsem kdysi jel na baterku (14 Ah) v poklidu 150 km, dynamo U/S. Držím palce!
[OREL]
(14.7.2020 19:26:46)
Musím se opravit, svorku D a M na statoru dynama nepropojovat, ale naopak svorku M ukostřit. Jeden konec budícího vinutí je s živým uhlíkem (svorka D) propojen již uvnitř dynama, druhý konec vinutí (svorka M) regulátor střídavě buď ukostřuje, ukostřuje přes odpor anebo propojí se svorkou D podle toho, v jakém režimu zrovna pracuje.
[Ota]
(13.7.2020 11:45:17)
Tak základem je celou soustavu pořádně proměřit, vyčistit komutátor od otěrů z uhlíků, proškrábnout spáry mezi lamelami a zkontrolovat, zda neváznou uhlíky v šachtách. Pak lze zkoušet samotné dynamo s odpojeným regulátorem. Svorku M a D na statoru propojit drátem, na svorku D zapojit žárovku z hlavního světlometu, popř. silnější,která musí při otáčkách cca. 2500 - 3000/ min. svítit plným jasem. Otáčky o moc víc nezvyšovat, jinak se žárovka přepálí (popř. použít pro zkoušku 12 V žárovku). Pokud tato zkouška dopadne dobře, bude dynamo v pořádku a je třeba se zaměřit na regulátor. Tady poradím opravdu postupovat důsledně podle Dočkala - začít očištěním kontaktů, kontrolou mechanického seřízení a následně kontrolou a elektrickým sřízením. Připomínám, že jak dynamo (stator), tak plášť regulátoru musí být dobře ukostřeny. Doporučuji na obojí natáhnout drát spojený přímo s ukostřeným pólem baterie (u 634 by to měl být - pól). Na statoru mám očko kostřícího drátu uchyceno přímo pod šroubem ukostřeného uhlíku.
[Ota]
(13.7.2020 11:38:09)
Předpokládám, že tam je někde na výletě, když je to akutní. Takže objednávat knížku, nebo regulátor, asi teď zrovna nepomůže:-) Jestli jede motorek víc, ať si na dojetí domů střídá baterku s někým, komu dobíjení funguje. Případně si v nejbližším krámu koupit nabíječku a kam to dojede, tam se zdržet a nechat nabít baterku. 634 bez dobíjení (s baterkou v ne úplně dobré kondici) dala bez světel bezpečně minimálně kolem 30 km...
[Jad]
(13.7.2020 10:35:45)
Než rada po telefonu, ať si raději koupí nebo zde v sekci technika stáhne knihu od Dočkala - Údržba a opravy motocyklů Jawa. Tam najde podrobný popis funkce, diagnostikování závad a seřizování.
[Ota]
(13.7.2020 8:20:47)
V Třeboni je velká jawa banda, ať se poptaj místních, nebo na benzíně, na někoho ho nasměřujou...
[Kuba z Neve]
(12.7.2020 23:00:29)
Komu není rady, tomu není pomoci:)
[.]
(12.7.2020 21:41:18)
Příspěvků: 13, poslední: 20.7.2020 9:49:0967920.Nejede nebo nestartuje
Tak dnes to přišlo :D CKR ojnice odzkoušena, vydržela 49 256 km. z 95% to jelo pod plnym plynem, takže jí to nemám za zlý. Posledních 500 km začal motor řinčet, vibrace v normě, pak to přestalo tahnout a zastavila se natvrdo. Vysypalo se spodní ložisko, z klece nezbylo nic.
Kolik vydržela ostatním?
Vomi dík za info, já má už vybroušený válec, ale na origo rozměr mz - 69,00 takže to je 280 ccm. Komprese mi vyšla 8,4. Vůli ve válci mám 0,08. Zejtra bych měl mít vyváženou kliku, tak to složim a uvidí se jak se to bude chovat.
[Kuba z Neve]
(20.7.2020 9:49:09)
Ahoj, mě CKR zatím drží 60 000 km. V 55 000 km jsem nechal dělat výbrus, spodek původní. Uvidíme co to ještě vydrží, možná přijde rychlá smrt. Motor v naprostě většině případů jezdil plnej, motorka naložená, je tam hodně kilometrů i na dálnici. Mažu 1:40 olejem Lavio, když jezdím kolem komína a když jsem v zahraničí tak si olej na celou cestu neberu a mažu tím nejlevnějším, co se dá sehnat takže většinou 4T oleje pro auta a kamióny. Když vím, že pojedu dlouho po dálnici furt plnej a konstantní otáčky tak namažu 1:33 protože si myslím, že ten mazací poměr 1:40 je kompromisní pro stídavé zatížení. Ten motor mám teď vyndaný z rámu, takže kolik to dojede zjistím časem. Teď tam mám právě jiný motor převrtaný na 290ccm. Na něm nalítáno přes 10 000km. Určitě doporučuju vyvážit kliku. Dali jsme si s tím práci a motor mi vibruje míň než vylítaná 250. Zásadní je neudělat těsný výbrus, bude se to kousat. Kompresní poměr se také musí přizpůsobit, my to řešili fortunkou a zvětšením objemu spalováku plus těsnění pod hlavou. Zde je taky potenciální problém. Chce to dořešit hladký přechod válec-hlava bez hranky a mít těsnění které nečumí do spalovacího prostoru. Měl jsem hodně problémů s detonacemi. Když se motor takto vyřeší, jede to opravdu moc pěkně. Výkon zéstane stejný, ale ten spodek je paráda. Pro ty z nás, které baví jízda v utáhlých zatáčkách nebo šotoliny, kozí stezky je to opravdu skvělá úprava. Mě jízda na téhle motorce prostě hrozně baví. Mimo motoru mám vše origo, filtr papírový.
[Vomi]
(19.7.2020 9:25:48)
Mazání z největší části 1:40 polosyntetikou Divinol zwitaktol 90 kč/litr. Filtr sem měl do loňska seriovej, každý jaro novej, letos tam mám motokrosovej pratelnej molitan.
[Kuba z Neve]
(13.7.2020 20:13:37)
Kubo, lze dooplnit info o mazání a typu filtrace vzduchu? Díky, PS
[Pavel EC300]
(13.7.2020 18:01:31)
Zdarec, pokud bude zájem, můžu poskytnout foto SKUTEČNĚ ORIGINÁLNÍ pístní sady i s krabičkou na MZ251, kterou jsem kdysi kupoval a namontoval v rámci přestavby 559 na 290 ccm. zdar sam559
[sam559]
(13.7.2020 15:36:57)
Budu dělat celej motor, tak přemejšlim, že bych taky navrtal válec na MZ píst. Stačí jen vybrousit válec, nebo se musí upravovat píst, popřípadě ještě hlava? A co vyvážení kliky vůči pístu? Má smysl to řešit?
[Kuba z Neve]
(12.7.2020 23:03:36)
ja mam ted 50 tis na origo ale budu ji davat udelat podle mne by jeste vydrzela.ale jelikoz mne ceka novy valec vybrouseny na mz pist budu ji nechavat udelat
[Free]
(12.7.2020 21:15:03)
zlatý .........50tyček na 2T ojnici, co bys chtěl....
[Mira76]
(12.7.2020 20:01:30)
Ta já myslím, že na jednoboucha vydržela až dost. Na repliku až dost dobrý. Určitě dostávala pěknou sodu tak budiš ji šrotová země lehká.
[skodna]
(12.7.2020 19:59:37)
tak za mně dobrý, ne?
[monty]
(12.7.2020 19:39:18)
Příspěvků: 18, poslední: 18.7.2020 12:17:2067919.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. nedávno se tu řešilo jaké válečkové ložisko pod zapalování na 638. a mě by zajímalo. máte s tím dát válečkové místo dvouřadého kuličkového někdo zkušenost? hlavně co se životnosti týče. díky
Jawa-cezetak: dotaz je vyřešen, tak je snad prostor pro volnou diskusi, ne?
[maspe]
(18.7.2020 12:17:20)
JAWA-ceZetak: myslím, že na JWM je normální, že odpovědi na dotaz sklouznou i jinam, než jak ten původní dotaz zněl. Myslím, že to většině lidí nevadí, protože se člověk často dočte i jiný, zajímavý věci... Například info od Kuby o životnosti ložisek ZKL a ojnice CKR zajímavá je...
[Peterson]
(15.7.2020 18:18:50)
hoši tady nejsme na fcb aby dotaz přešel v rozebírání kvality toho a onoho...
[JAWA-ceZetak]
(15.7.2020 8:36:14)
Viz dotaz výše, já rozdělal motor po 50 000km a ložiska ZKL nejeví známky opotřebení....
[Kuba z Neve]
(14.7.2020 21:04:21)
tvl a mě ložiska s guferama do califa krom středovýho vyšly na 480,- všechny
[Marlboro]
(14.7.2020 20:30:09)
Na SKF už jsem se vyprd. Kupuju ZKL nebo ZVL v podnikovce v Brně. Kdysi jsem koupil do nábojů kol na fiata 600 nějakou kuželíkovou čínu (alternativa ZKL v malé prodejně nebyla a origo ložisko stálo pálku) a na jednom ložisku nebyly z jedné strany obrobené konce kuželíků. Přišel jsem na to až doma. Nevím, jak to funguje, fiat šel do služby jinam, ale normálně to jezdilo a počítám, že ještě jezdí :)
[longr]
(14.7.2020 9:35:31)
jojo dával, a už to vrčí. zatim jenom pár minut teda.
jesi seš odněkud z plzeňska , tak mam ještě jednu ;)
Asi to teda nemusí bejt na setiny přesně, pokud máš možnost si to někde vyrobit, ale počty sou jednoduchý. Šířka dvojkuličky - toho válečku. Mam to z hliníku, nepředpokládam že by se to vymačkalo. (Sou ty ložiska dvě, 2205 je širší)
[Akamu]
(13.7.2020 23:06:14)
a máte někdo pocit, že ložisko SKF za litr přežije výrazně zbytek motoru? Ojnice? Kolečka v převodovce? Prostě, že touto investicí oddálíte půlení Jawskýho motoru?
[monty]
(13.7.2020 22:48:33)
co to je za ložisko 3205 C3, které stojí litr O_o ? To už musí být s doživotní zárukou
[maspe]
(13.7.2020 21:16:20)
čekat nechci :D chci jezdit.. tak kuličkové stojí 9kil a válečkové taky 9 kil takže cena není důvod. jinak ta ta podložku pod ložisko jsi dával jo?
[JAWA-ceZetak]
(13.7.2020 21:00:20)
musí, mam to namontovaný :-D
A pokud máš stejnou cenu jako za kuličky, tak neni moc o čem. Teď sem měnil kolečka v převodovce, nevyndal kliku z druhý strany a díky válečkum sem si moh krásně ošahat vidličky a potom bez problémů sundat a namatlat silikonem, za mě jedině plus.
nebo si počkej rok-dva než odlítam ňákou tu desítku a dam vědět co odešlo první ;)
[Akamu]
(13.7.2020 20:49:59)
Ano jde mi o lehčí montáž a cena je stejná jako u dvoradoveho kuličkového tak chci vědět jestli to vydrží.
[JAWA-ceZetak]
(13.7.2020 11:11:17)
Je to nejmíň namáhaný ložisko na té klice. Z hlediska únosnosti a životnosti zbytečný úkon, pouze lepší případná demontáž. Při dobré sborce a mazání to má v původní sestavě životnost 50 tkm+, k čemu pak bude jedno ložisko, který by teoreticky vydrželo o něco víc? Stejně při GO poletí do koše.
[Pavel EC300]
(13.7.2020 7:12:12)
A co ma spolecnyho fakt ze klika je od Padalika s tim ze na 638 klice proste odchazeji stredovy loziska vyrazne driv nez ty na krajich ?
Za me naprosto zbytecny, jedine snad pro pripad takovy katastrofy jak pise Grosak, nebo ze bys uz ted planoval ze na tom motoru nalitas 150 tisic, oddelas na tom tri kliky, ale to valeckovy lozisko je prezije a tak usetris.
[Krizoň IV.]
(12.7.2020 23:51:58)
To válečkový má mnohem větší únosnost než kuličkový - rozhodně vydrží víc.
Dostal se mi na stůl motor, kterej si nasál černou elektroizolační pásku, kterou někdo udělal ,přechodku´ před karbem. Benzín z té pásky vyplavil lepidlo, pak si jí to podalo a bylo to naprosto všude. Kuličkový ložiska KO, váleček v pohodě. Pak je taky otázka, jak velký axiální síly = od čeho v klice vznikají. Podle mě je stačí zachycovat na jedné straně.
[grošák]
(12.7.2020 23:36:44)
kliku mám prave po GO u padalíka tak ta snad něco vydrží... jde mi o to to aby třeba kvuli ty válečky nebyly ostatní ložiska více namáhána... prostě abych za litr nekoupil nové ložisko a pak zjistil ze je to na nic.
[JAWA-ceZetak]
(12.7.2020 23:06:10)
osobní zkušenost nemám, ale u 638 ti stejně jako první odejdou ložiska na středu. Pravé na klice bude podle mě méně namáhané než výstup převodovky (byť lépe mazané) které je stejného typu.
Za mě přidaná hodnota jen lehce snadnější montáž.
[maspe]
(12.7.2020 22:34:22)
Příspěvků: 9, poslední: 16.7.2020 21:23:2167918.Barvy a lakování
Dobrý den,obracím se na vás znalce a nadšence Jawa. Skládám Jawu 350/354 rok 1961 a chtěl bych ji mít v barvě modro šedé (Normandie),ale neznám přesné odstíny. Něco jsem našel na internetu jako např. Kobaltová modrá RAL 5013 a štěrkoě šedá RAL 7032. Nejsem jsi ale jistý,zdali to jsou opravdu odstíny které se používaly. Nikde jsem nenašel odstíny ČSN . Máte někdo nějaké informace a nebo zkušenosti? Děkuji
Tak co? Tazatel se už domluvil?
[rukavica]
(16.7.2020 21:23:21)
rukavica: Pokud neni tazatel prazdna makovica, tak Kubovi pekne podekuje za nasmerovani a Kennymu zavola, popripade napise a domluvi se s nim. Ale pokud ti Kubova pomoc prijde nedostatecna, muzes to misto pruzeni dotahnout do konce ty ;-)
[Šimon]
(14.7.2020 10:56:08)
ano má, to je taky informace, jeho vzorník snad někde veřejně visí?
[rukavica]
(13.7.2020 15:52:51)
Kenny snad má nějakej svuj vzorník podle origo odstínů.
[Kuba z Neve]
(13.7.2020 11:42:24)
tak promiň, na *ovno.
[Banak]
(13.7.2020 9:37:42)
Banak: A k cemu presne ten odkaz cos sem hodil je ? CSN odstiny normandie tam nevidim, pouze RAL odstiny ktere uz tazatel zjevne ma.
[Krizoň IV.]
(13.7.2020 9:17:41)
ambassador: to je možné. Nicméně i třiapůle bude slušet :-)
[maspe]
(12.7.2020 22:20:26)
Nejsem si jist, ale normandie a ambassador byli jen dvěapůly typ 353.
[ambassador]
(12.7.2020 18:57:14)
Příspěvků: 3, poslední: 17.7.2020 10:29:3767917.Informace
Tak dneska ráno jsem přišel k Jawě a čekalo mě nemilé překvapení v podobě kaluže benzínu pod motorkou. Kromě toho, že tam mám asi 6. (slovy šesté) tesnění kohoutu, které protéká, tak mám asi moc vysokou hladinu v plovákovce. S těsněním už si nějak poradím, ale nevíte někdo správný postup, jak seřídit hladinu v hranaté plovákovce? Můj karburátor má označení 2626SBD11B. kývačka 250, rok 59
Jo a někdy se stává, že je slabý přítlak pružinky. Pomůže planžetová podložka, kterou navlečeš pod pružinku, nebo pružinku slabounce připružit.
[longr]
(17.7.2020 10:29:37)
Spíš ti zůstává viset plovák nebo netěsní jehlový ventil. Ty hranaté karby jsou tím, potvory, pověstné. Pokud máš těsnění pod víčkem plovákovky, tak ho vyhoď, zkontroluj tvar jehlového ventilu a ověř těsnost a do kohoutu dej gumokorkové těsnění. Ten bazmek, co se otáčí po těsnění, musí být bez nerovností a hladký.
[longr]
(17.7.2020 10:28:22)
Nebude spíš problém v nečistoách na uzávěru? Pokud teda předtim fungovala normálně.
A mam teda kulatý karby a 639 ale na kulatejch mi trošku teče tak jako tak když nefunguje kohout, to bych bral jako normální
[Akamu]
(13.7.2020 21:24:43)
Příspěvků: 5, poslední: 12.7.2020 5:38:3867916.Veteráni
dobry den, prosim o radu - napady co delat..
jawa 20, kompletne po renovaci, vycistena nadrz,nova svicka, vybrus, serizovany karburator, velikosti trysek by mely odpovidat, serizeny predstih...novy vyfuk, dokonce uz jsem i vyndal filtr...a stale se dusi, kdyz je teplejsi tim vice, ve vyssich otackach pri vytoceni rychlosti i jakoby kucka az vynechava... menil jsem i pomer smesi...to vliv ani nema...
uz nejak nevim kudy kam...
dekuji za radu
v.
Může zlobit i karburátor. Neznamená, že když je čistý a "seřízen",že je v pořádku. Pokud je staršího data, je třeba trochu laborovat. Nastavení dle příručky je jen začátek. Každý motor to má jinak a chce to trochu individuality. Prostě nastavit hladinu a pak když tak snížit nebo zvýšit, stejně tak hlavní tryska, je nová origo, nebo stará cištěná drátem, nebo replika? Hodnota 68,nebo větší či menší. To stejné v podobném rozsahu platí i u předstihu. Jak už psali chlapi nade mnou, kondík, indukčka, kladívko-odtrh. Velký problém dnes jsou nekvalitní repliky a nebo špatné a nebo poškozené origo díly. Prostě já jsem se trápil s pinckem po GO asi dva měsíce. Každý den nějak nastavit a projet. Měl jsem jeden úsek rovina a kopec a tam jsem to nastavoval a sledoval jak to jede a jak se to chová. Měnil jsem karbece, zalapovával spoje kvůli falešnýmu luftu, prostě vše co se dá jsem nesčetně krát měnil a nastavoval. Když bylo po dešti jelo to nejlíp, když bylo horko nejelo to, jinak se to chovalo ráno, jinak večer atd, atd. Prostě teď to nějak jede, ujede to vtahu 100km,zatím odzkoušeno po vysočině, není to závoďák a musím počítat s tím, že tyto stroje už jsou hrubě za svou největší slávou a z dílů které jsou dnes k mání se to bude jen lepit tak, aby to nějak jelo. Přeji hodně štěstí a trpělivosti.
[skodna]
(12.7.2020 5:38:38)
jak chápu, tak ten motor je totálně čerstvý. Takže nastavený na záběh? Jak je hladina v karbu?
[maspe]
(11.7.2020 22:52:29)
zapalovací nebo indukční cívka taky umí potrápit
[Petan69]
(11.7.2020 22:44:36)
predstih serizeny, kondik meneny..mam vymenit znovu klidne?
[domestik]
(11.7.2020 22:43:38)
předstih? kondík? i novej kondík může bejt špatnej!
[monty]
(11.7.2020 22:39:18)
Příspěvků: 6, poslední: 14.7.2020 9:45:0267914.Informace
Zaujal me tento test (spis kontest kdo ma vetsi sracku) ;-)
Ale jinak se mi to libi a fandim tomu
https://www.youtube.com/watch?v=dNNyoDNGubk
Me by se libylo srovnani yamaha xs 400 s jawou 4t 350 special
[Havlis]
(14.7.2020 9:45:02)
To video je povedené! Ještě kdyby někdo natočil video srovnání 350 OHC a 300 CL, retro verus retro! Možná by to nebylo marné ;)
[Uďa]
(13.7.2020 2:34:19)
Monty: Do sněhu? Tak to mají hodně času. :)
[PB]
(12.7.2020 9:22:01)
já už mám indickou 300 objednanou, tak jen aby letos do sněhu došly.10x
[monty]
(11.7.2020 22:39:59)
Příspěvků: 7, poslední: 12.7.2020 13:44:0167913.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Jak vyměnit olej u dlouho (10 let) stojícího čtyřtaktního stroje? Rovnou vypustit a vyměnit filtr a pak vyměnit znovu, nebo klasicky zahřát a pak vypustit?
Né, stodolovku ne, jen jsem se rozhodl, že uvedu do provozu stroj, co jsem si před 16 lety pořídil a z nedostatku času na něm už vdlouho nejezdil. Je to GPZ 900R z roku 1984
[pračlověk]
(12.7.2020 13:44:01)
Našel jsi nějakou zajímavou stodolovku?
[Prokop]
(12.7.2020 11:23:17)
jak píší níže - zachovat se podle toho co vyteče. Měl jsem doma na znovuoživení dePoršákovo BMW, nejelo minimálně 6 let. Olej jsem vypouštěl studenej, měl jsem pro jistotu sundanou i vanu i sací koš. Olej byl nastěstí bez vody. Kdyby z toho vytekl vyloženě hegeš, proplachoval bych viz verdom
[Marlboro]
(11.7.2020 10:54:41)
ideál je za studena vypustit, dát nový filtr a olej, projet a potom teplý znovu. Sice dáš prachy za dvě náplně,ale uděláš motoru nejlíp.
[monty]
(10.7.2020 21:06:02)
Tak pokud ti to jelo tak 10 let odstavení v suchý garáži by nemuselo být problémem. Pokud je tam oleje kolik má být, asi bych to na stojanu ohřál a vypustil. Moc bych to netočil, aby se to nekouslo, ten olej bude po smrti, ale ten kekel to chce trochu rozvířit ať se dostane s olejem ven.
[Verdom]
(10.7.2020 10:40:52)
O motoru vím, mám to 16 let, olej měněn před 12 lety.
[Jirka]
(10.7.2020 9:03:02)
Pokud o motoru nic nevím, vypustím to studený, kouknu co vyteklo, jestli v tom není voda, špony atd. Pokud je to pořád olej, dá se nalít zpátky, motor protočit, aby to zvedlo kekel a vylejt znova a dát klasicky nový. Pokud vyteče hnushumus, nedej bože s vodou, nastoupí buď proplach proplachovacím olejem https://oleje-pema.cz/zbozi/vyplachovy-olej-paramo-v-2-1l_33563 nebo tam naleju to co tam má být bo cena proplachu taky nic moc a zkrátím podle situace interval výměny. Vše záleží na tom, co vyteče.
[Verdom]
(10.7.2020 8:39:52)
Příspěvků: 10, poslední: 15.7.2020 12:39:3567912.všechno ostatní
Zdravim. Vsiml jsem si ze tu lide posilaji dotazy primo na partdeck tak to zkusim taky. Zajima me nekolik veci ohledne predni vidlice co se montuji do novych 350 - 2 takt. Chci predelat svou 638 na kotoucovku protoze ty bubny me uz opravdu na dlouhych cestach pri delsich kopcich nebaví a trochu mi aj záleží na sve bezpečnosti :D Protoze uz rok marne a bez uspechu shanim vsechny komponenty k prestavbe z typu 639 tak bych chtel koupit celou tu novou prestavbovou sadu. Kolují různe fámy ze k teto sade nejdou sehnat nahradni dily jako jsou gufera tlumicu, tesnici gumicky pístků brzdiče a mnoho dalsiho. Tyto veci jsou udajne i nejak atypické a nepasuji z niceho jineho. Nerad bych utratil dost penez a pak za par let hazel vidlici do šrotu kvuli spatnym guferum :D Uvedte me prosim na pravou miru. Co vsechno jde nebo nejde sehnat. Rad bych uvital i pripadne zkusenosti lidí kteri tuto vidlici mají, jestli to dobre funguje,brzdí,vydrží. Zkrátka jestli se ta investice vyplati. Diky
Co vše je pánové potřeba upravit, abych dostal vidlice pro kotouč z MZ na hranatou třipade? Můžu nechat původní brýle, nebo je potřeba udělat nějaké vložky či redukce? Díky
[David H.]
(15.7.2020 12:39:35)
no jestli ta rána co se ozvala nebyl doraz... možný je všechno. ale spíš mi přijde že jsou to nějaký jebky z čínský dvacky. spíš jsem uvažoval že půjdu směrem kam se posunula 650 Rotax - původně jezdily na březnici, ale rychle přešly na Paioli. třeba by to třinda taky snesla ? koukám po vidlicích z původní yamahy MT-03
[Kosťa]
(13.7.2020 21:13:41)
Kosťa: to je trochu problém, dneska se dělají na všechno hodně měkké vidle. Ale neřekl bych, že to byl doraz. Zkoušel jsem s tím udělat stoppie a nepovedlo se, a nemel jsem pocit, že bych byl natvrdo na dorazu. Na druhou stranu na rozdíl od březnických vidlí tyhle fakt dobře tlumí, byť jsou měkké.
[maspe]
(12.7.2020 22:24:40)
jednou jsem se projel na nové 640,a jakmile jsem se křivě podíval na přední brzdu (velikej kotouč), tyhle bezva vidle šly nadoraz...
[Kosťa]
(12.7.2020 19:29:16)
Akamu: Posli nejake popisy co to je presne za typ, a pod jakym jmenem na to hledat dily ?
[Krizoň IV.]
(11.7.2020 18:01:29)
To rad slysim. Diky moc pujdu do toho. Je fakt ze ty origo tlumice hrozne tečou. I po vymene futer a gufer po 1000 km je vidlice poblitá olejem
[BooCheer]
(11.7.2020 18:00:24)
Prímo na brzdu, třmen se dá sehnat všechno. U sem ty gumy i měnil (preventivně při proplachu)
Jinak přední tlumiče akorát měnim olej a furt dobrý
[Akamu]
(11.7.2020 15:20:49)
Mám je na ČZ narvaný asi 3 roky, najeto dejme tomu 20000 km, dvakrát poloniny na Ukrajině, Bulharsko... a pořád fungujou, tvrdochrom se neodírá, gufera netečou. Březnický mi tekly po pár kilometrech v terénu. A třmen je kopie jednoho, co se dával i do Hond. Typ teď přesně nevím, ale dohledával jsem to podle destiček. Ty, s kterýma to přijde, jsou děsně tvrdý, tak jsem je měnil za S3 od Goldfrenu.
[Bakoun]
(11.7.2020 12:26:58)
Nebo nacpat z vidle z mz, na tu seženeš furt všechno.
[sliz]
(11.7.2020 8:32:34)
Na tuhle otázku se strašně blbě odpovídá, protože nevím o nikom, kdo by ty díly sháněl. Zatím máme reference ze servisů, že ty vidle po 50 000 km nemají jediný problém a potřebu výměny jakéhokoliv dílu. Jediné co v této věci můžeme udělat je poptat ty díly z fabriky. Tam bude ale problém v tom, že když ta vidle bude držet, tak ty díly budou potřeba třeba za 10 let a to nikdo neví, jestli bude fabrika...
[maspe]
(10.7.2020 23:52:12)
Příspěvků: 3, poslední: 15.7.2020 19:41:0267911.Veteráni
Zdravím,chtěl bych se zeptat. Odešel mi lis, měl jsem takový starodávný. Díval jsem se po netu, co koupit a je toho spousta a tak nevím, kam sáhnout. Poradíte, co máte vy a jak jste spokojení? Jde mi o lisování ložisek, bloky motoru, středy kol, prostě klasika, co je na starý moto potřeba. Ideálně pokud by to zvládnul nějaký stolní, další stojací těžkou krávu už nemám v dílně ani kam dát.
díky za rady a zkušenosti.
Já si postavil lis s minimem vůlí a s panenkou 15tun. Není to ale nic dobrýho na nalisování ložisek do karteru Jawy. Není v tom vůbec cit.
Mám velkou stojanovou vrtačku s MK3 a pokud je karter nahřátý tak to lisuju na vrtačce. Posuvu na vrtačce nemůžu nic udělat při vrtání jsou síly daleko větší.
Čínský hydraulický lisy mají ke všemu ještě pekelný vůle, takže není zajištěná kolmost při lisování!
[Petan69]
(15.7.2020 19:41:02)
Lisování ložisek do bloků za studena tomu se říká krásná práce..
[Klouzek]
(15.7.2020 10:50:22)
Pokud to potřebuješ jen na to co popisuješ a děláš tyhle operace jen občas tak je lis zbytečnej. To se dá zvládnout kusem závitový tyče s kusem trubky, která ti místo nezabere. Není problém koupit hydralický lis s klasickou heverovou panenkou za 3000,- případně se jen můžeš inspirovat a zbastlit si vlastní v menším měřítku, který si dáš na ponk
[Marlboro]
(11.7.2020 11:14:46)
Příspěvků: 13, poslední: 10.7.2020 16:16:0867910.Informace
Zdar chlapi,
tak jak jsem psal u předešlého dotazu se spojkou zkoušel jsem spojku s novými plech.lamelami(již rovnými) tvrdšími pružinami a již cca.20 km najetými třecími lamelami.
Spojka nejprve zabírala až po spuštění z prudkého kopce a to až po pár metrech(je použit olej 10w40 pro 4t motocykly) pak se to postupně zlepšovalo a po ujetí pár set metrů už zabere (při puštění páčky spojky) cca po 5metrech, uvidím, třeba si to sedně.
Jinak motor lehce vibruje(ne více než série) a táhne jako krása, trysky jsou schválně bohatší.....pro zajetí.....
Vyser se na to zda ten olej je ridkej nebo ne. Potrebujes aby ti to neklouzalo.
Vyper ty lamely a dej tam nejakej 75W90 olej. Ja na zavodni jezdil Gyrol Syn 75W90.
Ten olej ti ubere tak pul kone max. Na jezdeni je to jedno. Pokud to chces pouze pro graf na brzde jsou lepsi tryky jak zvednout vykon (zivotnost te na brzde nemusi zajimat)
[Havlis]
(10.7.2020 16:16:08)
tak to už je jiný argument....., by mě jenom zajímalo kolik je viskozita klasické PP80tky která se tam dává normálně
[Mira76]
(7.7.2020 8:14:54)
no nevím ale něco mě říká že 10w40 by měl být řidčí než 75w80???
[Mira76]
(7.7.2020 6:52:24)
Mám skvělou zkušenost s olejem Castrol Syntrans 75W80. Nádherně s ním řadí i převodovka v autě, kde s originálním olejem špatně řadila pětka. Jestliže teda jde líp nějakej načatej synchron, tak by mohla jít dobře i spojka u jawky. Před použitím doporučuji důkladně vypláchnout spojku a převodovku od předchozího oleje, jinak je to zbytečná práce a vyhozené peníze.
[zahradník]
(7.7.2020 6:48:05)
Skúšal si aj Motul Transoil expert 10W40? Je určený na mokré spojky, vyhovuje spojkám vyžadujúcim SAE80.
Vyskúšal som ho ja a aj kamoš na mašine kde bola nenastaviteľná spojka, problémy s radením, neutrálom... Lepší prevoďák nepoznám
[Milos634]
(6.7.2020 21:03:15)
no, žádná radost netrvá dlouho....
Při jízdě jsem si všiml že na chvíli motor ztratil výkon a lehce přibrzdil, a průser je hned na světě, vůle 6,5 stovky byla málo(měl jsem nechat aspoň 8 stovek) na pístu jsou 2 lízátka u výfuku a v pravo v zadu (u třetího přefuku).
mazáno polosyntetikou a směs bohatší....a přeto...
[Mira76]
(6.7.2020 20:59:52)
pp 90 je hustej, dal bych 75w80, ten je řídkej i studenej a lamely ho hned vytlačí, monográdový oleje bych tam dneska už nelil.
[tonda]
(6.7.2020 19:21:43)
Byl si rychlejší. Já měl podobný problém a to, že jsem neměl po ruce prevoďák PP90 a tak jsem tam nalil motorák a spojka klouzala a než zabrala tak to trvalo. Pak jsem tam dal tu PP90 a je to naprosto něco jiného. Hold asi vše chce své. Bylo to u 350/634 spojka ferodo
[skodna]
(6.7.2020 17:59:39)
Zkus převoďák 75w80
[tonda]
(6.7.2020 17:41:03)
Příspěvků: 1, poslední: 23.7.2020 21:02:5267909.Informace
Zdravím vás pánové. Dnes jsem se přehraboval fichtlšrotem a narazil jsem na divnou převodovku pasující do motoru typ Jawa 05. Výstupní kolečko má o dva zuby méně než klasické a předloha má zase o dva zuby více. Náboj výstupního kolečka je o dost delší než originál, takže tam nelze dát víko zapalování. Zpracování dílů vypadá stejně jako u klasických. Zajímalo by mě zda někdo netuší z čeho by to mohlo být pokud to není z pionýra, ale pasuje to tam. Nebo zda se to nedávalo do nějakých motorů, které byly třeba k jinému účelu - pila/sekačka/kdovíco. Nikdy jsem se s tím u 05tky nesetkal tak mě to zajímá. Fotky níže.
https://pasovec5.rajce.idnes.cz/Prevodovka/1445350109
https://pasovec5.rajce.idnes.cz/Prevodovka/1445350172
To Pásovec: Že ses s tím u 05tky nikdy nesetkal považuju za úplně normální. Seš si jistej slovem "pasující"? Zkoušel si dát předlohu co má "o dva zuby více" do karterů J-05 ? Nevyčuhuje kus předlohy do spojky ? A proč "tam nelze dát víko zapalování" ?
Je to rychlá převodovka 17/21. Převodovka s tímto modulem se používala asi tak před 20-ceti lety. Dneska je tvoje "divná" převodovka vhodná akorát tak to motoru kterej má tkz. cestovní úpravu válce, protože sériák se s ní do kopce skoro nerozjede, a ostrej klasik (někde nazývaný vořežplech nebo speciál) jí očeše. Namaluj si pilovej diagram, nebo se koukni na stránku fichtl enduro, hned pochopíš k čemu je.
[fk]
(23.7.2020 21:02:52)
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67850.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, měnil jsem gufera na předních tlumičích a při té příležitosti jsem sundal i pístnice s tím, že vyměním stírací kroužky. Kroužky vypadaly OK, ale problém je zase to dát dohromady. Je tam v trubce zúžení (úskok) a kroužek se pořád roztahuje a nejde prostrčit dál. Ta pístnice se do šavle nastrkává přes nějaký přípravek? Nebo se pístnice rozebere a prostrčí se "horem"? Poraďte jestli máte nějakou fintu nebo jestli přímo pasuje trubka z něčeho jako přípravek. Předem díky.
Žádné příspěvky67814.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom replikové náhony tachometrů ? Nechá se koupit kvalitní replika, která funguje ?
Sháním náhon na Péráka, tak jsem zakoupil repliku - je dlouhý a když ohnu, vnitřek se zkracuje, za jízdy rafička kmitá....
Kdyby jste někdo měl originál, rád odkoupím....
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky
Žádné příspěvky67686.Veteráni
Dobrý den,
můžete mi prosím doporučit repliky krytu řetězu (horní i dolní) dostupné na našem trhu (pérák komunista), které není nutno nějak upravovat atp., jen nalakovat?
Děkuji za tipy. Hezký den, M
Žádné příspěvky67684.Informace
Zdravim, nevěděl by někdo kdo vyrábí repliky zadního blatníku ?
Vim že jeden je turek a ten dražší blatník je český nebo slovenský ? - tenhle http://www.jawamarkt.cz/cz/plechy-kryty-2/zadni-blatnik-jawa-250-350-top-
Kupoval jste ho někdo - jak sedí ?, podle fotek mi přijde že má trochu jinačí lem.
Potřeboval bych na opravu původního blatníku ten přední výlisek co se montuje na rám a je k němu přibodovanej blatník. Sice už jsem něco vytvořil ale pořád s tím nejsem spokojen.