Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 35, poslední: 8.5.2019 0:16:4666935.Oleje, mazání ...
Zdravím všechny uživatele a chtěl bych se zeptat, jestli někdo z vás nemá zkušenosti s opětovným zprovozňováním odděleného mazání.
Chci na Číze oživit kdysi odpojené Posilube, jde mi o to, jak vyzkoušet, kolik má správně čerpadlo dávkovat, jezdil bych zpočátku normálně na směs z nádrže a pro začátek zapojil čerpadlo jen s vývodem do lahvičky, abych věděl, jestli čerpá dobře a dává dostatečné množství oleje, takže pokud by se našel někdo, kdo už takhle odpojené přimazávání oživoval, ať se mi prosím ozve.
Moc díky předem.
A nebo je celá ta moje teorie blbost a to dávkování oleje je podle jiného klíče. Ale už mi to nemyslí...
[Bakoun]
(8.5.2019 0:16:46)
T. A. Jawettsson: mně prostě nesedí, že rozdíl o 0,1 mm na kladce způsobí záděr. Když si vezmu zdvih kladky 2 mm a příručka píše 1:20-1:120. Tak jsou poměry velmi zhruba 1:20, 1:25, 1:30, 1:35, 1:40 až do 1:120. Nevěřím, že tak malý rozdíl způsobí záděr.
[Bakoun]
(7.5.2019 23:20:21)
T.A. Nemas nekde fotky toho jak ten ventil a tryska v karterech CZ vypada ?
Vicemene to potvrzuje muj nazor ze CZ s oilmasterem pocitala seriozne od zacatku, zatimco jawa to tam akorat brutalne dobastlila, a proto to stalo za hovno.
Ventil je prave jedna z moznosti ktery zvazuju, custom vicko na karburatoru, a dat tam venti ktery olej udrzi, a zajimalo by me zda by se nedal zrecyklovat z nejaky CZ. Nebo to dat doprostred hadicky od cerpadla ke karbu, to je dalsi moznost.
Pripadne pokud by nekdo vedel o obchode kde se takhle malicky ventily daji koupit, byl bych zavazan.
[Krizoň IV.]
(7.5.2019 19:06:21)
Krizoň IV.: přes fungující ventil vstřikovací trysky nic protéct nemůže, níže píši, že jej lze s trochou úsilí profouknout pusou (a když udrží vzduch tak udrží i sebeřidší olej)..a tak vysoký sloupec olej v nádržce nikdy není; u ČZ by tekl nejspíš do klikovky, ale vzhledem k dlouhé odstávce přes zimu a mému zvyku mít nádržku plnou po okraj bych kliku plnou oleje na jaře při pokusu o start nejspíše poznal :)
Stran označení oleje se polepším :-)
Bakoun: před seřízením čerpadla to jezdilo v pohodě; po odstranění následků zadření a seřízení na původní zdvih to jezdí zase v pohodě; v palivové cestě nebyl udělán žádný zásah (žádná výměna trysky/jehly atd.), jediné co se před přidřením změnilo, bylo seřízení čerpadla na nižší dávku oleje. Tedy mi z toho plne jediná možná příčina - málo oleje. Motor byl zkrátka nějakou dobu (~13 tis. km) provozován na nějaké množství oleje a najednou ho začal při nezměněném stylu jízdy dostávat výrazně méně, žádnou vědu bych v tom nehledal.
[T. A. Jawettsson]
(7.5.2019 18:55:57)
Bakoun: Souhlasim, je to prezitek a nesmysl, koupit nekde v evrope cisty mineralni olej si myslim ze je realne nemozne. Ale spousta uzivatelu to donekonecna opakuje, a pokud se jim nebude opakovat ze mineral prakticky neexistuje, a ze krome API existuje jeste vyrazne dulezitejsi JASO specifikace, povedomi o olejich se nikdy nezmeni.
[Krizoň IV.]
(7.5.2019 17:08:57)
Já bych zase řekl, že vůbec to označovaní syntetika, polosyntetika apod. je strašný přežitek a marketing. slint. Zajímají mě parametry (normy, viskozita...) a ne nějaký kec na flašce.
T. A. Jawettsson: Ale podle čeho jsi poznal, že šlo o zadření vlivem malého mazání a ne třeba bohatostí? Na to se ptám. Nejde mi do hlavy, že při plném plynu to maže dejme tomu 1:25 a s tímhle poměrem by se to kouslo. Mám najeto moře kilometrů i po dálnicích na plný plyn, poměr 1:40 (což je míň oleje než u čerpadla naplno) a nekousnul jsem.
Kousnul jsem jen jednou, kdy jsem dal trysku 90 místo 100. A to bych hryznul i se sebevětším poměrem.
[Bakoun]
(7.5.2019 13:26:03)
T.A. Jaw: Lavio znam, nezkousel jsem, ale podle produktoveho listu je to taky JASO FD olej. Otazka je zda by sis toho vsimnul ze to na CZ proteka, protoze tam to natece spis rovnou do klikovky. Tezko rict. To protekani skrz karburator se mi uplne 100% nezda, protoze kdyby to olejovou tryskou teklo dolu do karbu, tak musi byt plovakovka a karburator fakt plny oleje, a vubec to nenastartuju. Ale zase se to zastavilo po srovnani hladiny oleje s karbem ...
Jinak, prosim, neoznacuj TS jako mineralni olej. Je to polosyntetika, stejne jako 95% oleju na dnesnim trhu.
[Krizoň IV.]
(7.5.2019 12:12:45)
Bakoun: moje obvyklá trasa do představuje cca 20km v režimu plný nebo téměř plný plyn a dalších 20km v režimu tak třičtvrtě plynu. Přidření bylo způsobeno výhradně snížením mazacího poměru seřízením základního zdvihu dle příručky. Motor prostě dostával kouř co se do něj vešlo, to vše v letních vedrech a v kombinaci se snížením dávky oleje to vedlo k přidření.
Krizoň IV.: jezdil jsem nějaký čas na Lavio, což je taková fialová mastná voda - má dost nízkou viskozitu - a nic neprotékalo. Pak jsem se vrátil k osvědčenému minerálu Mogul TS (SAE 40), hlavně z důvodu snížení mechanické hlučnosti motoru.
Westfan634: přesně jak píše Borderer - oddělené mazání dává při jíždě na plný knedlík víc (dle základního seřízení 1:20-1:30), kdo jezdí často v nižší záteži a co nejvíce ekonomicky, bude mít spotřebu oleje naopak velmi nízkou.
[T. A. Jawettsson]
(7.5.2019 11:44:58)
Westfan634: lanka mi vyráběl grošák odsud.
[Bakoun]
(7.5.2019 9:53:59)
Borderer: Jo, máš pravdu.
Ještě jsem se chtěl zeptat, nemá někdo rozměry těch lanek na čezeťácké přimazávání a tip kde by mi vyrobili teflonová lanka?
[Westfan634]
(7.5.2019 9:18:30)
Westfan634: Pokud vím, tak právě naopak. Má za úkol nepřemazávat, když je motor v částečný zátěži nebo si jen prdláš v obci 50 a naopak cpát oleje co se do motoru vejde, když ho drtíš do kopce pod plným plynem.
[Borderer]
(7.5.2019 7:22:59)
Krizoň IV: Tak to jsi mi nasadil do hlavy pěkného brouka.
Snad by ten olej měl zadržet zpětný ventil jak psal T.A. Jawettsson.
[Westfan634]
(7.5.2019 6:19:36)
Westfan: Jak Motul 510 tak TSF jsou JASO FD oleje, a u nich prave resim to protekani. Jirik s tim mel ten samy problem, po prechodu na hustsi JASO FC olej problem prestal. Jenze on s tim od ty doby nejel, takze to neni uplne vypovidajici (:
Kazdopadne jsem hodne zvedavy zda s JASO FD budes mit taky problem s protekajicim olejem nebo ne. I kdyz uz CZ to natece spis primo do klikovky, a tak snadno se to neprojevi, jako u Jawy.
[Krizoň IV.]
(6.5.2019 21:40:52)
Bakoun: Jo, taky jsem to někde četl, že Motorpaly byly seřízené na tehdejší M2T a při plném plynu mazaly 1:25, on se ostatně mazací poměr dá seřizovat ubíráním nebo přidáváním podložek pod kladkou.
Každopádně moje čerpadlo má seřízení ještě z fabriky, protože co moje paměť sahá, nikdy ho nikdo nijak neupravoval ani neseřizoval.
Jinak používat do toho budu Motul 510, nebo Mogul TSF, to je snad pro Posilube vhodný olej.
[Westfan634]
(6.5.2019 20:58:30)
T.A. Jawettsson: Já myslel, že výhoda odděleného mazání je v tom, že by to právě na rozdíl od mixu z nádrže mělo při plném kotli hulit míň, ne? 😉
Jinak každopádně se určitě budu řídit tvými (a nejen tvými)radami, chystám se k Ottovi Čedíkovi, aby mi s tím v případě nouze pomohl, tak uvidíme, jak to dopadne. 👍
Chtěl bych totiž v září na sraz do Strakonic přijet už s plně funkčním přimazáváním.
[Westfan634]
(6.5.2019 20:53:30)
T. A. Jawettsson: to je zvláštní, já jsem nastavil zákl. zdvih a pár jízd na plným plyun jsem taky zažil a nějaký přidírání se nekonalo ani vzdáleně. Co jezdíš na olej, nebyla směs chudá, koukal jsi na svíčky? Já vždy žil v domnění, že stary oilmastery/posilube hrubě přemázavají oproti např. Mikuni čerpadlům. Jedno Mikuni mám na ČZ 180 a tam jsem průměrně na 1:60.
[Bakoun]
(6.5.2019 18:15:01)
Krizoň: něco bych tu našel, ale má levnější si to koupit v krámě. 50x50 cm stojí cca stovku. Kdyby byla nouze napiš do vzkazů.
[Jin]
(6.5.2019 15:19:56)
Jin: Nasel bys nekde par odstrizku ty silikonovy pryze ? Zkusil bych to, ted mam cerpadlo lepeny silikonem, ale samozrejme to neni 100% jistota.
Druha moznost je ze to proste nekde proteka cerpadlem nebo pod nim, ale to by se neobjevil olej na pucvolu pod karburatorem.
Chci se tomu letos venovat, zacit tim ze dukladne pretesnim cerpadlo, misto O krouzku dam 4x9x3 gufero, pak dam pod cerpadlo i pod karbec pucvol, naplnim nadrzku, a pockam mesic, kde se to objevi.
[Krizoň IV.]
(6.5.2019 14:49:27)
Nesaje to vzduch, kdyby to salo vzduch, tak se nekde objevi v hadickach.
Na podzim kdyz to teklo proudem jsem vubec nemel cas to resit, v zime jsem dal pod karbec kus pucvolu, a zmodral.
Jenze ted uz to moc netece, podle me protoze hladina oleje v nadobce se srovnala s vrskem karbecu, takze uz to neproteka.
To ze tobe nic netece je podle me dany prave tim ze pouzivas JASO FC olej, ktery je hustsi, a tim cerpadlem proste neprotece.
Jirik ktery resil stejny problem tvrdi ze po prechodu na hustsi olej problem zmizel.
[Krizoň IV.]
(6.5.2019 14:45:56)
Jsa veliký příznivec odděleného mazání s motorpaláckým čerpadlem (desítky tisíc km bez potíží/zadření až do loňska - viz níže) doplním:
- čerpadlo před zprovozněním rozebrat na prvočinitele, pečlivě vyčistit, vyměnit všechna těsnění, složit, vyzkoušet funkci změny zdvihu v závislosti na otočení kladky (dílenská přípručka)
- těsnění regulační tyčky: osvědčil se mi o-kroužek 3x3 vlepený nepatrným množstvím silikonu do důkladně vyčištěného a odmaštěného vybrání pro původní těsnění v těle čerpadla
- u Posilube je důležitá tryska s ventilem, aby olej po čase nezaplavil celý klikový prostor; vyzkoušet funkčnost - měla by jít s trochou úsilí profouknout hubou; druhý zpětný ventil by měl být přímo v čerpadle - to jsem nikdy nezkoumal
- nastavení mazacího poměru/základního zdvihu: z vlastní zkušenosti radím oproti hodnotám udávaným v dílenské příručce čerpadla desetinu mm přidat, zvláště je-li motor častěji po delší dobu provozován v pásmu vysokého zatížení; prostě při ne zcela prohřátém motoru a vyšších otáčkách to musí výrazně hulit, jinak spějete k při delší jízdě po dálnici na hranici výkonového maxima k přidření i u zajetého motoru - v mém případě se tak stalo po cca 14 tis. km od výbrusu (a cca 1 tis. km od přeseřízení čerpadla na nižší zdvih přesně dle příručky).
- pečlivě odvzdušnit, hlídat u nového lanka nastavení kladky při volnoběhu (nové lanko se někdy po čase vytáhne a je nutno seřídit)
- před jízdu pohledem zkontrolovat tešnost hadiček a nepřítomnost bublin (ve výtlačné hadičcce, v sací může být)
- olej do nádržky doplňovat raději častěji, než je nutné, neb zapomětlivost se v tomto případě může ošklivě vymstít
- nicméně i přes loňskou negativní zkušenost positiva převažují, takže vřele doporučuji, jen to chce trochu trochu pečlivosti a dodržet těch pár jednoduchých pravidel
[T. A. Jawettsson]
(6.5.2019 13:01:47)
Příspěvků: 3, poslední: 11.5.2019 22:28:5166934.Srazy a sleziny
Dovoluji si vás pozvat na tradiční sprinty socialistických strojů, tentokráte v nové destinaci na letišti v Zábědově u Nového Bydžova již následující víkend 10.-11.5. Veškerý info na facebooku https://www.facebook.com/socialistikdragster/ nebo tady u mě.
Budem se těšit.
Tak je po závodech, bylo to dobrý. další akce SOCIALISTIK DRAGSTER - Částkovice u Pelhřimova, 1.6.2019
[Kuba z Neve]
(11.5.2019 22:28:51)
Bakoun: já jedu 350 special, nějaký 175 speciál by tam měly bejt, včetně MZ 150, Maďaři vezou 2x MZ 350 a jedna 350 MZ jede z Německa, jinak klasika...
[Kuba z Neve]
(7.5.2019 19:58:14)
Já určitě jedu. Jede tu někdo z Jawamanie? Mám dilema, jestli vzít sériovou 250 nebo 175. 50 speciál bohužel moc nejede :( Rozhodl bych se podle počtu lidí. Na podzim jsem vzal 350 a byl jsem tam jediný. Tak bych chtěl jet aspoň proti někomu.
Kuba z Neve: ty bereš 175 speciál?
Jestli to mělo zůstat dole, tak se omlouvám.
[Bakoun]
(7.5.2019 10:32:01)
Příspěvků: 17, poslední: 9.5.2019 0:03:5666933.Informace
https://www.krimi-plzen.cz/a/stret-motorky-s-osobnim-vozem/ nebyl to někdo z Manie???
A pak po hromadné akci se řeší tekoucí nádrže :)
[longr]
(9.5.2019 0:03:56)
Nádrž se spinačkou má spíše nevýhody při tzv. hromadných akcích ve stylu kolik lidí se vleze na jednu kývačku(nebo péráka)
[nunici]
(7.5.2019 21:57:08)
Kuba z Neve: takhle to vypadá, že ani vidle neohnul
[maspe]
(7.5.2019 20:11:23)
Taky mě zaujala ta promáčklá nádrž, teda chlapík měl buď suspenzor, v kalhotech kalenou hřídel nebo teď už naopak vůbec nic.... Mrknul jsem na starší modely , kejvy-panely, pokud teda nejni v nádrži spínačka s klíčkem, tak je to krásně pozvolný a v případě čelňáku jdeš pohodlně dopředu, na řidítka:-) Na rozdíl od takový 472 nebo 638, tak tam už je pořádnej schod a musí to dost bolet. Každopádně námět k zamyšlení dobrej, s čím vším se musí při konstrukci motky počítat (teda mělo by se...) a při koupi vlastně taky.zdar sam559
[sam559]
(7.5.2019 14:37:12)
klouzec: gratuluji k pěkně strávený neděli, já byl u tchýně a na plac přibyl Tatran 125
[ventil]
(6.5.2019 11:47:11)
ventil já jsem včera taky měl dobře nakoupíno a ani burza nebyla :D
[Klouzec]
(6.5.2019 10:50:09)
tam ne, ale v sobotu jedu mrknout na lokální burzu do Leskovce, loni jsem tam dobře nakoupil.
[ventil]
(6.5.2019 7:38:10)
na Sázavě teda
[Lewis]
(5.5.2019 23:22:38)
Byl jste dnes někdo mrknout na burze na Zázavě u Žďáru n.S.?
[Lewis]
(5.5.2019 23:22:20)
Pánové ten Tourist je focen u kámoša před barákem, takže to je určitě nějaká legrace nebo naschvál !
[Klouzec]
(5.5.2019 21:56:49)
Já si hned myslel,že je to nějakej podfuk.
[Pucfol]
(5.5.2019 21:35:58)
Pucfol> když mu zavoláš, telefon vypnutý. Kámoš mu už volal předevčírem.
[Daliss]
(5.5.2019 21:31:44)
Co v té Plzni děláte...Jinak motorka mi jednou chytla když začla prosakovat nádrž,pár kapek bnálu na horký válec,od toho benzínová hadička...a najednou mi začlo být horko.Naštěstí jsem to uhasil jen s lehce spálenou rukou.Od té doby aspoň mokrý ručník nebo hasičák ve spreji...
[nunici]
(5.5.2019 8:23:20)
Kdo ten plechovkář nebo motorkář? :-) Každopádně úžasné, v 78 řídit auto a nedat přednost při vyjíždění ze dvora/vedlejší silnice :-/ druhá věc, co je děsivá-ta promáčklina v nádrži...to už pak člověk chápe, proč se jawám se spínačkou na nádrži říkalo "kulotrh" :-O
[jaw250]
(4.5.2019 19:38:22)
Příspěvků: 22, poslední: 14.5.2019 0:30:4866932.Srazy a sleziny
Přátelé, kamarádi!
Omlouvám se, že plevelím poradnu, ale rozumím tomu, že není každej na fejsbůku, rozumím i tomu, že každej nechodí do sekce Srazy, ale odpovídat jednotlivě na stále stejné dotazy mě vyčerpává a pak tíhnu k chlastu, proto se pokusím o stručné shrnutí ještě zde. Čili:
1. Dřevo - bude, peníze jsou ještě od loňska, díky všem, co se podíleli.
2. Vyjížďka - pokud se jí nechopí někdo jiný, nebude, resp. já ji určitě organizovat nebudu, z časoprostorových důvodů.
3. Termín (!!!) - je jaký je. V průběhu posledního čtvrtletí jsem obdržel hromadu algoritmů pro výpočet jediného správného termínu konání. Z nich by vyplývalo, že ultrakorektní datum by bylo o týden dříve, 22.-23.6. V tomto termínu se koná v Krucemburku filmový festival na podporu výtahu v místním domově pro seniory a kemp bude sloužit jako stanové městečko pro návštěvníky, s předpokládanou účastí kolem 400 lidí. O další týden dřív (15. - 16.6.)jsou na Řece závody dračích lodí, tedy hlava na hlavě jak v kempu, tak i v rybníku. A aby toho nebylo málo, i v našem termínu, jak už jsem předeslal někdy v zimě, se bude v kempu odehrávat ještě setkání příznivců Hondy Civic IV. (?) generace. Pokud se dá věřit Facebooku, 56 se zúčastní, 279 má zájem... Jak už jsem pravil v soukromých zprávách, časy, kdy jsme zahajovali sezónu v předtermínu jsou pryč. I do budoucna pro nás budou minimálně ty dračí lodě limitující, je to veliká akce, navázaná na nějaký sportovní kalendář, ale zatím nám termíny nekolidovaly. Jestli bude důchodcům stačit jeden výtah nebo bude z filmovýho festivalu tradice, to se uvidí...
4. Kultura. Jako obvykle, co si uděláme, to máme, jeden večer bude zas asi nějaká muzika v hospodě, jak už to tak bejvá.
Z čeho mám radost, je příslib Pavla Suchého, že nám přijede v sobotu popovídat jaké to je, jet na jawě kolem světa (více ve srazech, opisovat to nebudu). Trošku mám obavu, že se to bude částečně tlouct s Matyho akcí ve Žďáru, bude-li??, Ale víkend není natahovací.
Ufff...
Charlie: beru tě za slovo :-)
Ota: doktore nebyl, resp. tedy ne původně, když to vycházelo jako letos tak hromada lidí v pátek odjížděla na dovolený, začínaly první turnusy táborů atd, proto se zvolil poslední víkend co nezasahuje do prázdnin (myšleno smradům dle školního roku). A aby to nezasahovalo do SFD, což většinou úspěšně zasahovalo :-)
Pak se to ale několikrát posouvalo - pokud vím vždycky dozadu, a stejně se prd stalo
[xTas]
(14.5.2019 0:30:48)
já už se těším...
termín podle mě v poho a tak jak má být. motogymkhana se netluče ta pouze doplňuje ...
já jedu letos s bubnem takže bohužel bez moto, ale i tak si to užijem. tak zatím
[Amálka]
(13.5.2019 9:44:47)
Podle mě je termín správný. Vždycky to byl poslední ucelený víkend v červnu (tedy ne přelomový červen - červenec). Vzhledem k tomu, že v neděli je 30., tak to vychází přesně.
[Ota]
(13.5.2019 9:18:55)
XTas: Pivo? Pro mě?... Tak to ti natočím osobně! :-)
A děkuju za podporu.
[charlie.vlcak]
(13.5.2019 7:11:33)
díky ti Charlie, budu ti muset koupit nějaký pivo za tu práci okolo :-)
Algoritmus byl poměrně jednoduchý, poslední ne-prázdninový víkend (prostě Krucík před vysvědčením), ale už se to taky několikrát posouvalo když byli v tom termínu v kempu i normální lidi :-)
Civic akce úplně v pohodě, dračím lodím bych se taky vyhnul, to je tam lidí jak kráva.
Za toho Pavla máš u mě i panáka, to je super
[xTas]
(12.5.2019 14:40:17)
Loni bylo opravdu zima, až mi z toho naběhly dvě promile :D
[Klouzec]
(7.5.2019 21:16:34)
Tak aspoň třeba nebude taková kosa jako loni :)
[agent]
(6.5.2019 16:26:58)
prostě je psané 29. takže tehdy, nevím co to je za den. Ale ten nějaký onen to bude
[maspe]
(5.5.2019 22:25:28)
charlie.vlcak: jo to je ona, prostě jeden z těch dní
[maspe]
(5.5.2019 22:24:19)
charlie.vlcak: v letech 11+14+16+17 byla v sobotu, ale loni byla fakt v neděli, takže už to je asi klasicky :-)
[jaw250]
(5.5.2019 19:52:28)
maspe: klasickou nedělí myslíš sobotu? :-)
[charlie.vlcak]
(5.5.2019 12:34:26)
Gymkhana bude v neděli klasicky. Kdo se bude chtít stavit, rádi vás uvidíme, ale Sucháč je Sucháč. 🙂 To je jinej borec
[maspe]
(5.5.2019 9:08:01)
musime udelat po letech poradnej bordel at s nami pocitaj
[buchtic]
(4.5.2019 18:38:59)
jaw250: naštěstí nic neorganizuju :-)
Daryth: to nebylo nic osobního :-D
[charlie.vlcak]
(4.5.2019 17:24:38)
Ta charlieho poslední kapka byla ode mě. Začátek prázdnin bude pro spoustu lidí, včetně mě, komplikací. Nevěděl jsem ale, že nás s termínem vyšachovali charitativní akcí. Proti tomu se samozřejmě nedá nic říct (jak proti akci, tak proti novému termínu). Omlouvám se.
[Daryth]
(4.5.2019 16:19:22)
Pivo je nutno ředit 1:20 rumem ☺
[kocourluk]
(4.5.2019 11:08:03)
charlie.vlcak: je to za trest něco organizovat, že? :-) Tak pevné nervy přeju, nenech se tím hlavně otrávit.
Ještě že algoritmus výpočtu toho jediného správného data už od roku 2020 a dále nebude zase třeba řešit :-)
[jaw250]
(4.5.2019 8:51:47)
Možná ne, ale vožralí jste byli kvalitně :D
[Klouzec]
(3.5.2019 21:37:04)
Příspěvků: 3, poslední: 7.5.2019 21:59:3466931.Veteráni
Ahoj, nemáte někdo prosím video návod nebo jakýkoliv jiný návod na složení sajdkáry 560 na Jawu? Díky
V místním knihkupectví jsem viděl dosti obsáhlou příručku k sajdkáře,bohužel neporadím ani autora protože mi ji manželka okamžitě vyrvala z ruky a vrátila zpět do regálu. Takže existuje i novodobá literatura
[nunici]
(7.5.2019 21:59:34)
Díky. Viděl jsem to, ale potřeboval bych něco podrobnějšího, protože mám sajdu rozebraniu do šroubku.
[Páka]
(7.5.2019 9:38:31)
Příspěvků: 12, poslední: 16.5.2019 19:07:1766930.Informace
Můžete mě poradit k čemu slouží otvor v pravé části motoru vlevo dole pod 18z kolečkem je to díra prům cca 10mm, je průchozí až do převodovky. Měl jsem ji zacpanou kusem dřeva:-)
Díky všem za informace, nyní je mě to jasné. Pro Petr335: motor jsem nepůlil, můj názor-podle mě někdo ho přede mnou zapomněl při skládání.Motor půlit nechci, vyrobím si tedy přesný kolík a naklepnu ho na tmel.Snad by to mohlo být OK.
Omlouvám se za pozdní reakci neměl jsem možnost internetu.
[jawtrab]
(16.5.2019 19:07:17)
Jinak ano, kolík je dutý jen z levé strany, tak, aby do otvoru zapadla tyčka vyrážeče. Z pravé strany je plný, tudíž olej okolo kolíku nemůže protékat.
[Ota]
(13.5.2019 9:22:12)
Pettr335: Tobě se podařilo rozpůlit motor, aniž bys předem vyrazil ven ten kolík? Mě naopak kolík skoro ani nešel vyrazit, jak tam vězel pevně.
[Ota]
(13.5.2019 9:21:01)
Akorát ten kolík nesmí být dutý, jak je na fotce v odkazu níže. Jinak bez zašpuntování té díry olej poteče ven, z druhé strany to ústí pod víko spojky.
[Jad]
(4.5.2019 21:34:51)
je to opravdu díra na ten centrkolík
[Marlboro]
(3.5.2019 21:20:31)
Je možné, že kolem toho středícího kolíku prolínal olej a někdo to ucpal kusem klacku. Já mám to samé, akorát jsem měl zrovna po ruce kus korku:-)
[Jad]
(3.5.2019 17:12:04)
kontakt neutrálu je cca uprostřed nebo spíš mírně nahoru, navíc je v otvoru závit. Ve spodní půlce je otvor pro "centrovací" kolík, kterej ale neleze do převodovky, ale do druhýho karteru. Lepší bude, když sem hodíš fotku co myslíš přesně
[Marlboro]
(3.5.2019 16:10:42)
Příspěvků: 6, poslední: 6.5.2019 22:20:5366929.Veteráni
Tak už konečně vím co to znamená být youtuber:
https://www.youtube.com/watch?v=WvpDFsjlmM4
chápu, že to nemá vliv na funkci, ale je to tedy slušná prasárna.
For Sukin. Aháá. Tak teď už jsem to pochopil ... :o)
[Marconi]
(6.5.2019 22:20:53)
Marconi: To nejsem já... :-D
[Sukin]
(6.5.2019 15:43:48)
Jednou to vyzkouším na zavíračce na konzervy. Upravím si na to "nůž". Jinak to jde i šroubovákem, pěkně kousek po kousku a na několikrát, jak píše Milos634. Ještě lépe je udělat si na to z kusu pásoviny pertlovací přípravek.
[longr]
(6.5.2019 13:52:29)
Pertloval som rovnaké rámčeky a spravil som to krásne oproti tomu na videu. Treba to šrobovákom prejsť postupne dookola 4-5x. Nie to hneď ohýbať na doraz.
[Milos634]
(6.5.2019 12:19:38)
Ahoj. Youtuber z Tebe asi nebude, ale ochota podělit se o zážitek z dílny se cení ;o) To pertlování šroubovákem mi připadá dost hrubé, ale na domácí podmínky bez přípravku to asi odpovídá.
Měj se a ať se Ti daří
[Marconi]
(6.5.2019 10:56:09)
Příspěvků: 1, poslední: 8.5.2019 23:40:4766928.Veteráni
Dobrý den,
nevíte někdo náhodou jak rozebrat přední krátké vidlice u Jawy 90 Cross (myslím tím vyndat samotné kluzáky ze spodních brejlí vrchní nejsou) jestli to vůbec jde? Díky
Dobrý den, pokud máte namysli ty vodicí/nosné trubky, tak ty jsou v brýlích napevno. Je to jeden celek. Jediné, co lze demontovat, jsou hliníkové kluzáky "nohavice" vespod, ve kterých drží přední kolo.
[ABC]
(8.5.2019 23:40:47)
Příspěvků: 15, poslední: 6.5.2019 12:04:4866927.Tuning a přestavby
Zdravim,
mam takovou teoretickou otazku ... jakym smerem se montuji progresivni pruziny do (prednich) tlumicu ? "Volnejsi" stranou nahoru a "hustsi" dolu, obracene, nebo je to uplne sumak, a dulezity je akorat dat oba tlumice stejne ?
Dekuji vsem za nazory, a dam to hustsi stranou nahoru (:
[Krizoň IV.]
(6.5.2019 12:04:48)
Marek: To ovšem za předpokladu, že jsou v tlumiči, což u mašin s progresivně vinutými obvykle nejsou. Pružině je navíc celkem jedno, jestli je v oleji nebo ne, pokud nerezne.
[longr]
(5.5.2019 7:08:37)
teoreticky - hustěji vinuté závity jsou měkčí část pružiny, která se stlačí jako první, čili je stlačovaná nejčastěji. potom bych ji dal dolů, aby se co nejvíc mazala tlumičovým olejem
[Marek]
(4.5.2019 21:47:56)
Hustší vinutí dole je někdy zdůvodňováno díky přesunu vyšší hmotnosti dolů a posunu těžiště níž. Což podle mě je spíše teorie, ale pokud je to jedno co je nahoře a co dole, případně pokud rozdíl chování díky neodpružené hmotě je minimální, pak přesun hmoty níž může být výhodou.
[Verdom]
(3.5.2019 8:30:19)
Z pohledu neodpružených hmot by mělo být husté nahoru. Ale na Hondách vždy bylo hustší vinutí dole.
[Sukin]
(3.5.2019 6:38:37)
U CB750 mám na zadních tlumíčích pružinu hustým nahoru a u přední vidlice píší v manuálu hustým dolu.
[agent]
(2.5.2019 22:51:03)
Na předku hustší návin nahoru, na zadku dolů.
[Verdom]
(2.5.2019 20:10:45)
Hustším návinem nahoru
[Marlboro]
(2.5.2019 19:18:23)
Vždy jsem to dával stejně jako zadní pružiny, takže závity dál od sebe nahoru.
[Bakoun]
(2.5.2019 16:43:34)
U zadních pružin jsou hustěji motané závity nahoře. U předních si to nepamatuju, ale vím, že horní konce pružin jsou označeny takovou modrou barvou.
[Ota]
(2.5.2019 15:02:14)
Já to mám u VoStroma tím "zhuštěným počtem závitů" nahoru.
[jaw250]
(2.5.2019 14:28:48)
U Japonců jsem vždy dával hustší část dolů k ose kola (klasické vidle, ne obrácené).
[Paťa]
(2.5.2019 13:12:03)
No vidis, to je dobra poznamka, to me nenapadlo. Diky.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 12:06:24)
Z hlediska funkce pružiny je to jedno, z hlediska neodpružené hmotnosti je dle mého názoru výhodnější dát hustší (= těžší) konec pružiny nahoru.
[T. A. Jawettsson]
(2.5.2019 12:04:16)
Příspěvků: 7, poslední: 4.5.2019 15:42:0766926.všechno ostatní
...zdravim vas,viem mi dakto povedat,z akej moto je toto svetlo?Chcem ho dať na panelku,ale neviem či bude pasovať ,,rozteč"dier na blatníku https://drive.google.com/file/d/1hEkTG_yUtgDImhKQVt3mo2GsqI09trwu/view?usp=drivesdk
Aha,to som nevedel,pardon
[radusko00]
(4.5.2019 15:42:07)
Propříště po kopírování odkazu vlož za odkaz mezeru, jinak ho to až po další mezeru spojí s textem.
[longr]
(4.5.2019 14:37:36)
...stači kliknout na ,,zobrazit všechna alba"
[radusko00]
(4.5.2019 11:37:44)
Album neexistuje . Tak nic pro mně .
[kocourluk]
(4.5.2019 11:10:08)
Máš zadní světlo na Stadiona S23. Prodej to, dostaneš na normální světlo, a zbude i na novej zadní blatník.
[monty]
(3.5.2019 18:09:40)
Prosím Tě nahraj to na něco, kde není potřena účet google k zobrazení. Například rajce.net...
[grošák]
(3.5.2019 0:20:05)
Příspěvků: 10, poslední: 6.5.2019 18:28:5866925.Informace
Zdravím. Akú závadu by ste tipovali na motor ktorý takto mláti? Kamarát má 350/639 kde motor bol údajne po GO. Toto mlátenie je počuť najviac keď je motor v záťaži pri jazde, dosť vibruje. Majiteľ si doma vymenil piesty, čapy a horné ložiská za nové + výbrus. Myslel si že tam bude závada.
https://youtu.be/sGQ-rYSPC2c
Takhle mi zněla ČZ po smrti středovýho ložiska. Prvně jsem se podíval na písty, jestli nenaráží do hlavy. Pak jestli necinkají spodky pístů o setrváky a bohužel to bylo ložisko. Taky to bylo slyšet hlavně při zatížení a hodně vibrovalo.
[Bakoun]
(6.5.2019 18:28:58)
Zdálo se mi,že jsem to slyšel zvlášť při přidání plynu a při ubrání to spíš ztichlo. Tak bych tipoval některé z ložisek, nebo možná i vytlučené čelo v bloku. Jednou jsem takhle slyšel mlátit vylágrované dolní ojniční ložisko. Doporučuju nejezdit, dokud nebude závada identifikována - odstraněna. Zrovna ložisko ojnice se umí seknout zcela nečekaně třeba i na volnoběh a pak to udělá solidní paseku.
[Zahradník]
(6.5.2019 9:32:20)
Přimluvil bych se za mlácení pístu do hlavy. Vložit těsnění pod palicu a ono sa ukáže, vždť to jsou 4 matičky :o)
[Stíví]
(5.5.2019 17:47:19)
Šrobovákovým stetoskopom pre socky sme to hneď počúvali :D a najviac to bolo počuť dole na ľavej strane, od kľuky. Volal som s dotyčným a dal som mu inštrukcie, nech pozrie či nemlátia piesty do hlavy.
Ešte mi spomenul že to za studena hneď po štarte nemláti, až keď sa trochu zohreje
[Milos634]
(3.5.2019 18:23:07)
*prvni pohled v poradku
pisu jak tatar :-D
[Wondrisak]
(3.5.2019 15:22:14)
Klasicky test - poloz velky sroubovak na spodek motoru ke klice a pritlac ucho na rukojet (stetoskop pro socky :))) a pak to same zopakuj nekde na vrchu valcu, melo by byt poznat odkud to bude intenzivnejsi.
Jinak teda kdybych na DRku mel rozsypany loziska, tak to resim taky, ty moje jsou ale po vizualni strance na prvny pohled v porakdu, jen uz asi po tech 70kkm budou trosku vymlety
[Wondrisak]
(3.5.2019 15:20:59)
Taky mi to zní spíš jako klepání pístu do hlavy. I když vysypané ložisko na klice (rozpadlá klec) mi taky podobně cvakalo a i ty zmiňované vibrace by tomu mohly napovídat.
[Jad]
(3.5.2019 14:58:30)
Podobny zvuk mi leze ze 4T 125 a shodli jsme se, ze to budou loziska na klice, neresim to. Ale u 2T to s mazanim neni takova hitparada...
[Wondrisak]
(3.5.2019 10:42:01)
Motor mlátil aj pred výmenou piestov a výbrusom. Na hlavách ani piestoch nebolo vidno že by do nich narážal piest
[Milos634]
(3.5.2019 8:38:50)
shodit hlavy, píst naráží do hlavy. chce to třeba hrubší těsnění pod válec
[krf]
(3.5.2019 6:17:53)
Příspěvků: 22, poslední: 4.5.2019 11:17:3966924.Veteráni
Ahoj všem, řekl by mi někdo proč dochází k prasklinám nádrží na kývačku?
Může hrát roli, že mi jdou u blbě šrouby do děr na rámu? Nebo vibrace, popřípadě položení mašiny?
Mám rám oblepeny silnou gumou co se dava na kamiony pod palety aby neklouzali . Nádrž je nasazena natesno . Druhou nádrž mám prasklou na dvou mistech oko na díru pro šroub na předním drzaku a sakne ve sváru u předního drzaku . Jelikož je v tom epoxid tak nádrž bydlí na skříni a vozí se druha .
[kocourluk]
(4.5.2019 11:17:39)
..jak pise Davy .. to uchyceni vymyslel debil... ..a s vypetim vlastnich sil, se to asi da poladit, aby to nepraskalo nebo aspon ne tak casto...
[Bubak]
(3.5.2019 12:57:58)
Nádrž mi sltela u horních držáků, zalepeno tekutým koven před pár lety.Jinak vepředu plastové něcojakosilentbloky, vzadu distavce mezi podsedlákama a držákama,chycené natvrdo. Spíš by mě zajímalo proč praská přední světlo na 350
[nunici]
(3.5.2019 12:43:46)
Uhlir> Postupne dokola pokazdy o 5,48 stupne. A predtim je musis opatlat grafitkou vyrobenou pri uplnku. Neblbni. Je to proste blbe vymyslena nadrz. Driv nebo pozdejs praskne a nebo mozna ne. Ty to neovlivnis.
[Davy_]
(3.5.2019 9:14:47)
Když už jsme u toho, jak tu nádrž správně dotahovat? Jaky šroub nejdřív? A hned na krev nebo několikrát po sobě dokola?
[Uhlíř]
(2.5.2019 18:34:16)
Velorex: Pokud nejsou úchyty stažené i s bočními plechy "na krev", nádrž pak může pochodovat do stran. A už jsem viděl i podložku mezi zadními úchyty a rámem - rozchod úchytů byl o kousek - cca 2-3mm - širší než rám a když se to stáhlo bez ní, pružilo to fest. Je to po těch letech individuální kus od kusu.
[ladis]
(2.5.2019 15:29:21)
Mně prdla na kývačce v místě vykousnutí u krku, v rohu směrem k hrdlu. Zavařeno plynem. Za čas prdla na druhé straně ve stejném místě. Tak jsem zvětšil otvory v předních packách, do díry navlékl kousek palivové hadičky s mírným přesahem na obě strany packy a pak šrouby s podložkami utáhl. Takový pokus o pseudosilentbloky. Už je klid.
[longr]
(2.5.2019 14:21:35)
Mně praskla nádrž na 639 a tam je přitom na silentblocích. praskla někde v oblasti zadního úchytu. Už nevím přesně, ale myslím, že ve volné ploše a ne u nějakého svaru. Ani moc nejezdím a motorka má nahrkáno jen cca 30 000km.
[Zahradník]
(2.5.2019 14:09:17)
Uhlir: Myslim ze bylo receno dost jasne ze prevence neexistuje, krome toho na ty motorce nejezdit.
Mit drzaky rovny, presne padnouci na ram, bez nejakyho pnuti a sponovani pri nasazovani nadrze na ram, a spravny rozperky a poradne dotazeny srouby beru jako naprostou nutnost, ale stejne to asi muze prasknout.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 14:01:45)
A co jste mysleli tou špatně namontovanou nádrží?
Hraje nějakou roli, že mi šroub do zadního uložení v rámu nejde zlehka?
[Petr Žák]
(2.5.2019 13:47:07)
A jak se tomu praskání dá tedy předcházet?
[Uhlíř]
(2.5.2019 12:51:30)
Čo majú rozperky s nádržou? však nádrž má šírku v úchytoch takú, ako je šírka rámu. Rozperky sú tam pre podsedlové plechy a či tam je matka, valček alebo nič s upevnením nádrže to nič nemá.
Nádrže praskajú, riešime to každý rok po výjazdoch, raz okolo úchytov, či horných či dolných, a na veľkých kývačkách nádrž praská z vnútra na tom ostrom ohybe pri indučke. Jeden rok mi praskla jedna strana, druhý rok druhá strana. Jazdenie s plnou nádržou pevnými úchytmi a vibrujúcim rámom, vždy niečo praskne.
[Velorex]
(2.5.2019 12:14:12)
a jak nádrž bez rozpěrek drží? Úchyty se při dotažení pokud jsou staženy k rámu akorát napruží a když to není staženo vůbec vibrace udělají taky svoje. Místo rozpěrek tam umělci cpou jen 10 matky.
[ventil]
(2.5.2019 11:36:10)
Jak to mohou ovlivnit ty zadní válečky na šroubu? A povolena nádrž spíš praskne?
[Uhlíř]
(2.5.2019 11:09:48)
zase tak normální to asi nebude, na jedné z osmi jsem našel stopu po letování, na málokteré velké kývačce se zachovaly i zadní rozpěrky.
[ventil]
(2.5.2019 11:04:04)
To je uplne normalni a spis je rarita nadrz ktera u prednich drzaku praskla neni, resp. este praskla nebyla. Prevence jedine nejezdit s tim. V dobe kdy se na tech motorkach bezne jezdilo byly k videni ruzny homemade systemy se silentblokama. Pak este praska, resp. se prodira v miste uchyceni civek, kdyz se da moc dlouhej sroub. Uz jsem resil i prasklinu v miste ohybu plechu ve vnitrnim kanalu, nejakej kaz nebo unava materialu.
[Davy_]
(2.5.2019 10:43:36)
Nejlepsi prevence je jina motorka s pruznym ulozenim nadrze. Proto ostatne dostal Californian spolu se zvetsenou nadrzi ulozeni na silenbloky. Proste 15 kilo benzinu co se mele v nadrzi na motorce ktera vibruje jako po case udola i ocel.
Zavarit stribrem a neresit.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 10:43:25)
Ty jo a existuje nějaká prevence? Jak to šponování eliminovat? Teď jste mě taky vyděsili!
[Uhlíř]
(2.5.2019 10:36:24)
praskla mě u předního levého držáku asi 3 cm pod hrdlem nádrže. Z čeho to může být? Zadní šroub mi jde do uložení hlavně v poslední 1/3 délky natlačit ztuha, někdy musím použít paličku na naklepnutí....
[Petr Žák]
(2.5.2019 10:28:04)
U mne praskla podélně v délce cca 5cm uprostřed dna. Zaletováno mosazí a je klid. Pokud je uchycená tak, že jí šrouby našponují (typicky u zadního úchytu, pokud se nedají rozpěrky nebo dají o blbém rozměru), pak spolu s vibracemi je to dostatečný důvod pro rupnutí. Ale může toho být víc, viz JZ.
[ladis]
(2.5.2019 10:23:50)
Příspěvků: 12, poslední: 4.5.2019 20:20:4266923.Informace
Zdravím. Měřil někdo někdy emise u 2T motoru, ať už auto nebo moto? Zajímá mě hlavně jak se pohyboval obsah kyslíku O2, případně CO při volnoběhu.
tomášS: tak tenhle vědeckej přístup bych radši vzdal a spíš zašel za vědmou se sedlinou z vejfuku. CO bude záviset na tolika faktorech, že detaily nezjistíš - spalitelnost použitého oleje, směs, zatížení, průtok paliva, tvar a poloha jehly... to nedáš dokupy.
[Kosťa]
(4.5.2019 20:20:42)
Když koukám na ten kyslík - u plynu se počítalo mezi 7 - 10 %
[nunici]
(3.5.2019 23:21:05)
Krf: Díky, přesně to jsem potřeboval. Kouření moc nesleduji, uhlovodíků tam budou kvanta ale zajímá mě CO a ref. O2. Potřebuji ověřit seřízení karbu na MZ 150 a už mě nebaví nekonečné laborování s tryskama, jehlama a věštění z očouzené svíčky. Zatím mi tam vycházel hodně vysoký kyslík takže zkusím dotěsnit výfuk.
[Tomáš S]
(3.5.2019 21:19:11)
Klouzec: jak dlouho po začátku mazání 1:100 to přestalo kouřit? Dřív než se to zastavilo, nebo o kilometr dýl :-)?
[Kosťa]
(3.5.2019 15:48:49)
U trabanta taky "měřili " , lil jsem klasik M2T 1 : 40.... Zajímalo by mě reálně rozdíl Trabant - wartburg už kvůli rodílnému chlazení
[nunici]
(3.5.2019 15:28:15)
Roadrunner já dávám kvůli nižším emisím olej 1:100 a ani nezakouří!
[Klouzec]
(3.5.2019 12:48:58)
Až budu chtít laborovat s emisemi dvoutaktní, Sednu na čtyřtakt 😁
[Kosťa]
(3.5.2019 7:39:45)
Pokud chcete laborovat s emisema dvoutaktu, tak naředit 1:50 a více a použít LSU 4.9 určenou pro DIESEL, ano diesel :) Má trochu jinak provedeny vstupní otvory tak, aby byly před přímým zásahem sračkama z výfukového portu chráněné. Není to bůhví co, ale je t oo kousek lepší. Jinak životnost klasické LSU 4.9 je v normálním dvoutaktu cca 20 - 50 mth. Záleží samozřejmě na otáčkách zátěži a množství oleje. Je vhodné ji pak umístit vetrikálně na svod, tj bez klasického sklonu.
[Roadrunner]
(3.5.2019 7:32:56)
jojo, tak si to pamatuju. Limit HC byl 2000 a já měl kolem 1600 (1:40 M2T); ale kromě této hodnoty v porovnání se čtyřtaktama z 60. let to vůbec nebylo špatné.
[Kosťa]
(3.5.2019 6:59:52)
výpis ME wartburg 353.1
otáčky 1030
předstih 22
obsah CO 3,340
obsah HC 1643
obsah CO2 9,80
obsah 02 4,38
lambda 1,007
[krf]
(3.5.2019 6:04:18)
Já jsem byl několikrát na emisích s Wartburgem. Sondu to nespálilo, ale totálně to zasralo predfiltr částic. No co, HC byly neuvěřitelně, zbytek tak nějak v intencích doby.mozna někde vyhrabu tu růžovou knížečku na emise, zkusím to.
[Kosťa]
(3.5.2019 5:15:13)
Neměřil, v motoškole nás učili, že nespálený olej ze směsi zničí lambda sondu. Rád bych to přesto zkusil, ale odrazuje mě cena širokopásmové sondy.
Nicméně některé japonské 2T motorky prý lambda sondu měly.
[grošák]
(3.5.2019 0:23:47)
Příspěvků: 3, poslední: 3.5.2019 19:41:2666922.Informace
Ahojte,
viete mi povedat ci k CZ 175 450 je predny blatnik identicky aj z inych modelov? Ak ano z ktorych? Je tento blantik taky isty ako cz 175 356/ jawa 175 356/ jawa 250/ jawa 350?
Dakujem za info
keramjw: Nežádej, tady je na to automatická utilitka "Hlubina času" :-)
[charlie.vlcak]
(3.5.2019 19:41:26)
Poprosim admina aby zmazal tento duplikat otazky. Dakujem. Serveru nejak dlho trvalo az sa zobrazila moja povodna otazka, tak som myslel ze som to neodoslal.
[keramjw]
(2.5.2019 7:12:16)
šup s tím pryč
[monty]
(1.5.2019 22:36:04)
Příspěvků: 10, poslední: 3.5.2019 6:06:4366921.Informace
Ahojte,
viete mi povedat ci k CZ 175 450 je predny blatnik identicky aj z inych modelov? Ak ano z ktorych? Je tento blantik taky isty ako cz 175 356/ jawa 175 356/ jawa 250/ jawa 350?
Dakujem za info
Mám 01 z r.61 a má uchycení na 2 šrouby na držáku. Pro zajímavost- mám tu i blatník ze 470, který to má taky tak.
Rozdíl mezi tím co bylo na 450.01 (org., byla u dědy od novoty) a 356 jsem nenašel. Takže rok výroby je podtstnej údaj.
[LK]
(3.5.2019 6:06:43)
Pocet uchyceni dole na kluzak. Starsi na dva srouby novejsi na jeden.
[Sukin]
(2.5.2019 22:28:56)
monty: a jakej je rozdíl mezi blatníkem na 356 a 450.01?
[LK]
(2.5.2019 20:35:00)
Aha, pardon, tak to se omlouvám za mystifikaci, pomotal jsem strany.
[Jad]
(2.5.2019 12:13:14)
chlup: správně, i když to právě u kulatých čezet nemusí být pravidlem i jawarmaniak to má popsáno ve svém pojednání o odlišných dílech malých kývaček.
[ventil]
(2.5.2019 10:59:34)
Jad - No nevím, ale řekl bych , že je to právě naopak. ČZ od de-luxy mají brzdový štít a tedy i lanko vedený vlevo na blatníku. Viz foto v datech.
[chlup]
(2.5.2019 10:29:56)
Třeba tak, že Čezety mají na blatníku očko pro vedení lanka přední brzdy na pravé straně. Je to opačně než u Jawy.
[Jad]
(2.5.2019 10:10:11)
monty - a ako nejlepsie poznam ktory blatnik je z cz 450? Ked budem na burze alebo kupovat cez bazar ako viem zistit ze to je z cz 175 450?
Dakujem za tipy
[keramjw]
(2.5.2019 7:14:57)
Není s ničím stejnej.Ale zrovna na 450 se nejlíp sežene, zatím ještě jsou.
[monty]
(1.5.2019 21:34:47)
Příspěvků: 3, poslední: 3.5.2019 5:43:1066920.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Čau, koupil jsem si nepojízdný Pegaso, s trochou péče se mi ji povedlo probudit jakžtakž k životu. Ale mám tu pár problémů se kterejma bojuju. První věc je, že na sytič v pohodě nastartuje, ale nemužu sytič stáhnout pod polovinu. Jakmile to udělám, tak začne na volnoběh chcípat, což se jí nakonec povede. Dá se udržet plynem, do otáček jde dobře a po ubrání plynu jdou otáčky hned dolů a začne salva z vejfuku. Už nevim co s ní, karburátory jsem měl několikrát venku, jsou vyčištěný a seřízený. Jediný co, tak se mi nepovedlo dostat ven volnoběžnou trysku - nemá drážku pro šroubovák, má jít vubec dostat ven ? Moto od 3,5 otáček šroubu bohatosti nijak nereaguje na další povolování. Druhá věc je, když jedu a zastavim třeba na přejezdu, tak teplota leze k 90 a asi by lezla ještě vejš, radši jsem chcípnul motor, nechal saharu dochladit a když bylo volno, tak nastartoval. Je to u tehlech motorek normál, nebo je někde zrada ? V okruhu je chladicí kapalina a hadice natlakovaný nejsou. Při jízdě je teplota kolem 70°C.
https://youtu.be/zWZjADUJ5wQ
Podle mého z videa - nestřílí do výfuku, ale do sání. Chudá (volnoběžná) směs kvůli něčemu. Jestli tam je podtlakový karburátor s nepřímým ovládáním šoupátka, může být protržená membrána. Nebo viz níže - volnoběžná tryska ucpaná, falešný vzduch někudy, děravý airbox... Tyhle veliký jednoválce jsou na toto celkem hodně citlivé.
Úplně stejný problém jsem měl na XBR 500 po její koupi. Nakonec zjištěno, že původní majitel buhvíproč osadil výrazně menší volnoběžnou trysku, než je předepsáno. Koupena nová, bohužel správnou velikost jsem nesehnal, jen tuším o 0,2 menší. A i to je znát na volnoběhu, musí být seřízen vyšší, jinak si motor občas i tak na volnoběh škytnul do sání a stál.
[-]
(3.5.2019 5:43:10)
Prožeň karbec přes ultrazvukovou pračku a uvidíš...
[Vesnican]
(2.5.2019 8:51:19)
No ale podle toho jak to popisujes to vypada prave na chudy volnobeh, cemuz napovida i to zes tu trysku nedostal ven tak kdovi v jakem bude stavu.
Teplota okolo 90°C je normalni
[Wondrisak]
(2.5.2019 7:33:18)
Příspěvků: 5, poslední: 6.5.2019 14:17:0666919.Elektro
Zdravím. Chci se zeptat někoho Elektro znalého na jednu věc. Je to sice ohledně baterky ale s Jawou to má jistou souvislost, budu tím napájet Led světla na 24 hodinovce :D Mám tuhle baterku (viz. odkaz naspodu) Je to asi nějaký záložní zdroj podle mě na principu bezůdržbové autobaterie. Články jsou zatavené nějde se k nim dostat takže to asi bude soudím nějaká bezůdržbovka. Podle nápisu Pb to je olověná baterie, 12V atd podle toho co je napsáno na baterce. Nekupoval jsem jí novou takže k ní nemám žádné další info. Dokáže někdo přesněji určit o jakou se jedná baterii a na základě toho mi poradit čím lze tuhle baterku kvalitně a spolehlivě nabít? Mám doma jen komunistickou autonabíječku bez ampérmetru a voltmetru, klasickou autobaterku to sice nabije bravůrně ale můžu s tím nabít i tohle? Nebo je na to potřeba už nějaká moderní elektronická nabíječka? Byl bych nejraději kdyby mi někdo doporučil nějakou konkrétní za rozumné peníze protože ta baterka bude využitá jen jeden den v roce a já se v těchto věcech už nějak ztrácím. Na netu hledám hledám a těch různých nabíječek jsou kvanta, tak jsem z toho hloupý. Předem moc děkuji
https://boocheer.rajce.idnes.cz/baterka/
BooCheer: Lídlácká je fajn, až na nabíjení 6V baterií. Nevím, co nabíječce hráblo, ale dal sem nabíjet 6V baterku. Detekce správná, nabíječka ukázala 6V a začala nabíjet. Přijdu za cca 4 hodiny, nabíječka do baterky láduje 14 voltů a baterka vyvařená na sračky... :-/
[Borderer]
(6.5.2019 14:17:06)
To bych viděl na olovo se skleněnou tkaninou . Ty kulatý záslepky nahoře jsou jen kryty na pojistne ventilky . Když je dloubnes bude pod tim gumový váleček ten dloubni ještě opatrněji . Baterku doplň injekční stříkačkou tak aby byla "vata" vlhka ale nebyla tam moc hladina . Z vlastni zkusenosti to muže nasakovat pomalu i několik hodin az dni . Pak bych ji nabil zaklapl ty krytky . Jo při nabijeni ty gumove spuntiky musíš aretovat třeba prknem . Ať to nehledas po cele místnosti jako ja . Základ je nespechat. Jestli je uvnitř gel tak i ten trochu doplnit destilovanou vodou . Ale s citem . Už mi prošlo rukama dost tehle výrazných baterek . Nektere se zachránit podařilo i z kómatu jen destilovanou vodou a "hloupou" nabíječkou . Ty moderní říkali KO .
[kocourluk]
(4.5.2019 12:01:24)
Diky za doporuceni. Koupil jsem tu lídláckou, za ty prachy vypada velmi dobře tak uvidime co to předvede :D
[Boocheer]
(3.5.2019 16:57:23)
Starou autonabijeckou to muzes nabijet jen za predpokladu ze budes kontrolovat nabijeci proud a napeti na baterce,pokud nabijeci napeti vzroste dlouhodobe nad tech cca 14,5V z baterky vystreli pojistne zatky, popriupade se zahreje a nafoukne -to je konecna.Pokud na nabiti nespechas, je vhodne ji pripojit ke zdroji ktery dava 13,8V a nechat ji k nemu pripojenou klidne den. Na tenhle rezim je konstruovana - je pripojena trvale k napeti 13,6 az 13,8V a v pripade vypadku sitoveho napeti napaji napr ustrednu a cidla elktronickeho zabezpeceni.Po naskoceni site se napetim 13,6-13,8V nabije(standby rezim).Radeji si před pouzitim zkontroluj jakou ma kapacitu(jak dlouho vydrzi svitit) aby te necekalo neprijemne prekvapeni.Tahle vypada dost pouzite.Taky nemá moc rada otresy a vibrace -pouzdro rado praska.
[El Fag]
(2.5.2019 18:26:26)
Příspěvků: 9, poslední: 8.5.2019 2:13:3966918.Elektro
Zdravím,
v rejži se mi odporoučela baterka do věčných lovišť (mám tam tuhle http://www.hadrynamoto.cz/detail/gelova-baterie-mg14l-a2-12v-14ah-1/) . už v tom ležim několik hodin a fakt nevim. vybral jsem tuhle https://www.autokelly.cz/Product/EX-AGM12-14/10117426/
a ta je "AGM ready" oproti původní "GEL", čím víc do toho čumim, tím je mi to míň jasný. můžete mi někdo prosím nějak lidsky popsat rozdíl/výhody/nevýhody?
díky moc.
původní baterka http://www.hadrynamoto.cz/obrazky/str_maly_1493918283-gelova-baterie-mg14l-a2-12v-14ah.jpg
Ve svych Hondach mam MBTX14AU Motobatt a az na tu zlutou barvu jsm s ni moc spokojenej, jezdim v lete v zime a prvni mi vydrzela sest let.
[70CB750]
(8.5.2019 2:13:39)
Děkuji všem za diskuzi, konečně se trochu orientuji. právě to YB14L-A2 GEL už se moc nedělá, je to skoro 30 let starý japonský youngtimer a hledám něco stejně velkého. ti japonci to maj přesně a v kaslíku není místo ani o fous víc.
ještě jednou díky.
M
[Marek2003]
(3.5.2019 9:57:04)
Krizoň IV.: Videl som niekde zmätok pri označení, boli označené ako GEL/AGM, boli to ale AGM baterky.
Na mieste Marek2003 kúpim AGM. Je lacnejšia, mám istotu že ju nabijem obyčajnou nabíjačkou, je tak isto uzavretá.
[Milos634]
(2.5.2019 16:09:27)
Milos634: Jenze kdyz pohledas neco o baterce s oznacenim YB14L-A2 GEL tak zjistis ze i nekteri vyrobci !!! nikoli prodejci !!! prodavaji AGM baterku oznacenou jako GEL. Takze je velka otazka co to skutecne bylo za baterku.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 16:03:14)
Medzi AGM a GEL je sakra rozdiel.
AGM - je ako klasická kyselinová batéria, ale kyselina je viazaná, nasiaknutá v skelnom rúne. Baterka je uzavretá, bezúdržbová, nevyleje sa. Nové batérie sú už naplnené, alebo je ku tomu fľaška s kyselinou ktorá sa do nej naleje a uzatvorí sa. Už sa potom nesmie otvárať.
GEL - elektrolyt je už vo forme gélu, tiež je uzavretá. Batéria sa nabíja inak ako klasická alebo AGM. Musí mať špeciálnu nabíjačku, tak isto aj motorka musí vedieť správne nabíjať túto batériu.
Keď si v motorke už mal gélovú baterku, tak je na tebe akú si tam dáš. Hľadaj podľa rozmerov alebo podľa typu starej YB14L-A2
[Milos634]
(2.5.2019 15:57:16)
Opatrně s tou flexou, pokud nechceš mít vše zaprskané od kyseliny :) musí se to jen naříznout a zbytek dopižlat.
[longr]
(2.5.2019 14:42:31)
Podle toho co jsem o tom zbezne dohledal tak "GEL" je proste nesmyslny lzivy popisek, ktery obcas na baterkach byva, a to coz tam mel je klasicka AGM
Vezmi tu baterku, kuchni ji flexou, uvidis co je uvnitr, zda vata nebo gelovy elektrolyt, a budes v tom mit jasno.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 9:31:34)
nikdo neví rozdíl mezi "AGM ready" oproti "GEL"?
tak pryč s tim 8-)
[Marek2003]
(2.5.2019 8:51:47)
Příspěvků: 10, poslední: 3.5.2019 18:51:4266917.Informace
Ahoj. Poradil by mi někdo jak nastavit tohle zapalování? Stroboskop nemám a co jsem našel na stránkách výrobce, z toho moc moudrej nejsem. Vzdálenost snímače od vrtulky mám 0,4mm. Ale není mi jasný, jak to nastavit na stojící motorce. Jiskra má přeskočit když se vrtulka přiblíží ke kraji snímače, nebo až na prostředku? Základní nastavení od výrobce mi nesedělo, tam to vychází cca 7 mm před HU, když je střed vrtulky na středu snímače. Musel jsem dodělat drážky, ale pořád se to nedaří seřídit. Karburátor je nastaven tak jak má. Snad jsem to napsal srozumitelně. Díky za každý nápad. Aleš.
Brácha si s tím trochu hrál, ale jen relativně "lehké" úpravy. Přesto ta motorka točí a jede jak zjednaná.
[longr]
(3.5.2019 18:51:42)
Ale moc se mi nezdají ty otáčky, pokud je ta 639 sériová, tak mi 6500 ot/min příjde ne úplně reálných. U 640 byl strop 6000 a to s hodně lehkým převodem nebo s kopce.
[Bakoun]
(3.5.2019 0:15:08)
jawa354: V nízkých otáčkách je to zhruba v třetine, ve vyšších asi v polovině. Koukal jsem na to stroboskopem. Ale je to fuk...
A ohledně toho malého předstihu to, co píše Zahradník, dává smysl. Krosky po dosažení reson. otáček prudce snižují předstih, tím se přeladí reson. otáčky a prodlouží se pásmo použitelných otáček.
[Bakoun]
(3.5.2019 0:10:53)
U 350 mám kladívka,u 250 seřizuju na +- 3 mm. Je to o kompromisu mezi start/volnoběh/fullgas režimem , zatím se mi za 5 let nepodařilo seřídit aby jela ideálně ve všech režimech
[nunici]
(2.5.2019 22:09:46)
Chlapi přifařím se s dotazem, jak nastavujete klasické velké vape, pokud nejezdíte s rotorem na klínku, myslím tím v jaké poloze pálí jiskra u snímače? Myslíte, že je to v první třetině tak jak je to uvedené v návodu?
[jawa354]
(2.5.2019 17:07:40)
Mně se na 639 osvědčil předstih cca 2,2mm. Volnoběh klidnější a vyrovnanější. V nízkých otáčkách je to sice spíš tupější, ale nahoře od asi 5000 do 6500 je to ochotnější. Možná ale jen subjektivní pocit. S předstihem 2,7 jsem to ale za cca 5800 otáček nedokázal přemluvit aby ještě tahala. Dlužno dodat, že mám uřezaný chobot filtrboxu, protože tam hloupě zavazel šroub. Byla to verze se zahnutým chobotem ze 640. Pak mám prořízlou clonku a trysku myslím 100, ale to teď nevím přesně. Na motoru mám myslím 17z kolečko, nebo dokonce 16z. Vyhovuje mi to točit a mít i ve dvou slušnou akceleraci. (škoda jen, že sekundární řetězy jsou jako kšandy a to i ty lepší.
[Zahradník]
(2.5.2019 15:49:30)
Tak díky za Vaše rady. Snad se mi to povede. Mám tam k tomu přístup jak k penězům, protože mám připojenou sajdu.
[Aleš353]
(2.5.2019 8:47:59)
Viz Bakoun, akorát jsem nastavil cca 3,3-3,5 mm. Stačí k tomu mikrometr. hodinky do hlavy a šroubovák, práce na 10 min.
[chlup]
(2.5.2019 7:48:24)
Příspěvků: 7, poslední: 30.4.2019 15:02:3766916.Informace
Ahoj potřeboval bych poradit od někoho, kdo dělá motory. Kompletuji motor a mám dvě řadící kulisy. Jednou jde v rukách pohybovat dost těžce (přeskakování přes kuličku)- musím vyvinout dost velkou sílu, abych kulisou pootočil (celou ji mám v rukách nenamontovanou). Druhá kulisa chodí pěkně, rukou ji otáčím velmi lehce, přes kuličku to přeskakuje bez většího odporu, ale cvaká to taky hezky. Teď ale nevím, kterou je lepší tam dát, jestli tu , která jde ztuha nebo tu, která jde lehce.
Díky
Dík. Ta odpověď se odeslala dvakrát automaticky o ylem...
[Marconi]
(30.4.2019 14:45:17)
Díky za postřehy. Dám tam tu,co jde ztuha. Po špatných zkušenostech s novými nekvalitními pružinkami řazení se do nových dílů, pokud to teda není vyloženě nevyhnutelné, neženu.
[Marconi]
(30.4.2019 14:43:20)
Pokud neno ohlá do vrtule tak jí tam dej.
[Klouzec]
(30.4.2019 14:38:59)
Díky za postřehy. Dám tam tu,co jde ztuha. Po špatných zkušenostech s novými nekvalitními pružinkami řazení se do nových dílů, pokud to teda není vyloženě nevyhnutelné, neženu.
[Marconi]
(30.4.2019 14:25:12)
Zdravá kulisa jde dost ztěžka, to je v pořádku. Pokud jde bez odporu tak je něco blbě.
S novejma opatrně. Teď nedávno jsem měl v ruce jednu, údajně origo JAWA. Vůbec to nešlo smontovat. Vodící kolíčky vidliček se nevešly do drážek v kulise a kulisa nebyla zakalená, měkká jak bláto. Nakonec jsem radši opravil dorasenou starou kulisu.
[Hlade]
(30.4.2019 13:45:42)
Já bych tam dal novou, sice dneska stojí víc ale měla by bejt dobrá aspoň co tu psal fůha drak. Jinak pokud trváš tam dát ty starý tak tu co jde ztuha, nová jde taky velmi těžko přecvakávat v ruce.
[Klouzec]
(30.4.2019 11:47:57)
Žádné příspěvky66982.Informace
Nemáte někdo kontakt na někoho, kdo by kuličkoval hliníkové odlitky na Jawy? Dnes jsem volal do Daytony a Ti už to nedělají.
Žádné příspěvky66977.Elektro
zdravím,
v přepínači na řidítkách na s22 jsou 4 štefty kam připojit vodiče. Co kam vím, ale netuším jak protože červík je z vrchu a vodič spodem. Buďto mi červík vytlačuje vodič ven a nebo mi nejde zašroubovat. Je na to nějaký zvláštní fígl. Asi jsem lama, ale nějak to nedokážu pochopit, nebo spojit tak aby to drželo.
Serv
Žádné příspěvky66961.Informace
Jak hledám, tak nemůžu v žádném e-shopu najít 18z kolečko na malou kejvu. 455 má potor po GO, já vážím prd. Jede to tolik, že mi tam chybí další kvalt a motor v 80 točí zbytečně příliš. 17z patří dle příručky, chci zkusit dát 18z ale nemohu sehnat. Řešil to někdo?
Žádné příspěvky66960.Informace
Ahoj, mám doma Mz251 a chybí mi na kliku spojky dvě podložky a jedna pérovka. Nevíte kde to sehnat? Nebo nemáte někdo doma náhradní ? Děkuji
Žádné příspěvky66952.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat, nevíte někdo u hranatých Zetek (477-487-472 atd.) jak to bylo s těsněním tlumič/koleno? - Těsnění "Na matku" / "na gumičku". Nevíte prosím, u kterých typů a kdy továrna používala výfuky s těsněním "na gumičku"? Prohlížel jsem fotky z dobových prospektů atd. a nemám v tom jasno, mám dojem, jako kdyby na začátku a konci výroby byly "na matku" a někdy uprostřed "na gumičku"? Je to možné? Díky.
Žádné příspěvky66950.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dostal se mi do rukou tento stroj (potom jsem si umyl ruce), chtěl bych znát vaše postřehy (pakliže jste se s tímto brkem setkali), co se týče tepelné hodnoty svíček, nastavení volnoběhu, hladiny paliva a startování.Je tam použit karburátor s automatickým šoupátkem, pouze jeden nastavovací šroub (vzduch), autosytič (nový). Googloň jaksi sklamal, našel jsem tam rady typu hyjo-pr. Děkuji.
Žádné příspěvky66945.všechno ostatní
Přátelé, snad prominete, že to dávám sem a ne do burzy,ale poslouchejte moji neodolatelnou nabídku:
Prodám kuličkovací válec na omílání hliníkových odlitků, nebo čehokoliv si budete přát. zánovní výdřeva, starý poctivý litinový stroj, otáčení pouze jednim směrem, uvnitř kulicky, bohužel zrezle, takže asi na vyhození. původně z n.p. Jawa kde se na něm lestily hliníkova víka na motory. vaha tak půl tuny, zajistím naložení na vozik. prodám za vaši rozumnou cenu a nebo za něco vyměním. nejlépe srdcar veteránista. díky za nabídky. překupníci a realitky nevolat.
Řeknu to na rovinu, dotáhnul jsem to, když rušili zadní halu Jawy někdy před deseti lety, možná víc. Jako student jsem myslel, že na tom udělám byznys a budu leštit hliníková víka motorů. Naplnil jsem to kuličkama za 7000,- a párkrát bez úspěchu protočil. Pak jsem začal normálně makat a na kuličkování samozřejmě nebyl čas. Teď vyklízím barák a rád bych to někomu přenechal. Moje myšlenka je, že se toho chopí někdo tady z jawařů, dá to dohromady a třeba si něco bokem vydělá na leštění. To už je na vás k čemu to budete potřebovat, nechci ale, aby z toho byl gril na prase, máma z toho chtěla uděla pračku na ovčí kůže, takže to soráč. Když byste o někom věděli a nebo se na to cítili - napiště mi! pavel.bumbalek@seznam.cz čus. Více fotek nejlépe na WhatsApp. Facebook NE.
https://stroje.bazos.cz/inzerat/104461654/Kulickovaci-valec.php
Žádné příspěvky66897.Veteráni
Ahoj, objednal jsem si nový řídítka na 150c a jsou jiný něž co tam byly. Který tam mají správně být? Z fotek na netu jsem to nebyl schopen určit. https://photos.app.goo.gl/QvNjmePRHoNHhJDFA Díky.
Žádné příspěvky66849.Informace
Ahoj pánové.. technologický dotaz.. mám doma přímou brusku extol a potřeboval bych nejaké pevné prodloužní na brusné stopky.. dá se něco takové sehnat? hodinu hledám na netu a google nic negoogluje.. a pak další věc.. jak jsou brusné stopky do vrtačky tak je k sehnání i nějaké prodloužení na to? potřebuji vybrousit hlubší díru v trubce ta pilníkem do přesně neudělám. jinak samozřejmě ideál je stojní bruska k soustruhu kterou v práci máme ale nejaký dobroděj ukradl ten malý nástavec :/
díky
Žádné příspěvky66832.Informace
Ahoj máte někdo prosím zkušenosti s novými trubkami předních tlumicu na panelku? Jaké jsou kvality? Díky
Žádné příspěvky66780.Informace
Nepracuje tu někdo někde v servise, kde odebírají časopis AutoExpert? Potřeboval bych pár starších článků a ti, kdo odebírají, mají přístup do archivu všech čísel.
Žádné příspěvky66661.Elektro
Ahoj všem. Byl by tu někdo, kdo by předělal elektronický otáčkoměr na VAPE? Vím návod je u Jeníka, ale upřednostnil bych někoho, kdo to má zažité a umí to bez problémú udělat :-) Osobně bych měl určitě velké problémy s nejistým výsledkem :-) :-) :-)
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc