Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 30.3.2020 9:28:5967597.Informace
Ahoj mám dotaz na praporky. Připravuji věci na pískování a do laku. Po rozborce jsem zjistil že mám každý praporek jiný. Zde posílám odkaz k náhledům https://drive.google.com/drive/folders/1N-GMJaaIKlXWv2_cPUF3cJikKAu4ZKfx?usp=sharing
1) při pohledu z vrchu je vrchní část plechu v jiné šíři zahnutá.
2) Prolis pro uchycení světla je odlišný.
Bylo obvyklé, že se dávali na Jawy odlišné praporky vzniklé např. nepřesnostmi při výrobě, nebo přecházení z modelu na model.
Nebo se spíše jedná o nějaký bastl. Řeším zda shánět druhý stejný praporek, nebo zda to tak má být a nechat to tak, jak to je.
Ok, díky. Takže budu shánět druhý do páru, abych je měl oba stejné.
[drbik]
(30.3.2020 9:28:59)
Díval jsem se v hrabárně - mám oba šířkově stejné, jeden s drážkou a u druhého někdo vrtal další díru , tvarově malinko jiné (úzké)
[nunici]
(23.3.2020 11:42:08)
A není to nakonec jedno? Výhodou toho držáku s drážkou je, že v případě potřeby můžeš vyladit světlo přesně do osy motorky, což s kulatými dirami nejde. :)
[pračlověk]
(22.3.2020 22:54:56)
Ty praporky by celkem urcite mely bejt stejny. Jeden mi pripada ze je nejak bastlenej, ale ciste hypoteticky existovat mohl takhle z fabriky. Moc bych to neresil, sehnal druhej do paru, a pouzil je.
[Krizoň IV.]
(22.3.2020 22:16:57)
Mám 634-8 r.v. 1980
[drbik]
(22.3.2020 18:39:55)
Na 634 co jsem se zatím setkal jsem viděl tři druhy praporků.
Ten jak máš ty s tím prolisem oválným na uchycení světla je z prvních 634, podědila to z Califa.
Ten druhej co máš s oběma dírama kulatýma je pozdější druhý provedení, takhle to měli i další řady 638. Ale ty máš druhý provedení s trubkou nahoře zapertlovanou dovnitř. Na to jsou i jiný gumy nahoru a dolů.
Třetí provedení má trubku vevnitř nahoře bez pertlu a gumy podobný 638čce.
Záleží jakej rok výroby skládáš.
[ondrak]
(22.3.2020 16:11:46)
Příspěvků: 37, poslední: 29.3.2020 14:30:4867595.všechno ostatní
Zdravím - jelikož názory v okolí se různí tak bych poprosil i o vaše jak se na to díváte. Nynější auto mi už dosluhuje a tak pokukuji po něčem jiném a to v rozmezí 60 až 75 tisíc. Zatím nemám moc jasno o konkrétním typu ale co se mi vzhledově líbí tak Golf - Superb - Octavia. Můj dotaz je - je lepší raději ještě počkat že by ceny časem mohly jít dolů a nebo by to taky mohlo být naopak ? Díky za názory
A druhý pohled - před 5ti lety jsem koupil nove (kombik nizsi stredni za 310 tis), moc nenajedu, mam aktualne 71000 km. Celkem servis a udrzba (vsechno) me stalo do ted 21086Kč, proti planu kazdy rok nový olej (stacil by jednou za 2 roky) a vsechno v autorizaku. Doted jsem nekupoval ani gumy, protoze s autem jsem dostal letni i zimni... Vim ze pristi servis bude drazsi (rozvody a asi uz brzdy). Jasne vysoka pocatecni investice, ale mam jistotu a nizky naklady.
[Labakov]
(29.3.2020 14:30:48)
Pokud bych chtěl auto v tomhle cenovém rozmezí, tak co nejjednodušší, protože co v tom autě není, to neodejde. Rovnou zapomeň na nějakou sofistikovanou komfortní výbavu, ta buď fungovat nebude, nebo bude chatrná (a brzo fungovat nebude). Hledal bych něco s jednoduchou benzínovou atmosférou, co jde opravit v každé garáži. Všechno ostatní je díra na peníze akorát, když si najdeš něco, co se ti fakt líbí a bude tě to bavit, tak to bude díra na peníze, kam je budeš sypat radši. Že někomu to klapne a sežene za ty prachy zázrak je něco jako výhra ve sportce.
Je to vlastní zkušenost, mám takové auto (byť z jiné cenové kategorie) a když chci, aby bylo sto procent funkční, tak je tam každý rok finančně nemalý servis a to to auto na začátku bylo ve vysoce nadprůměrném stavu s doloženou historií...ale je to pro mě koníček a hračka..
[mais]
(29.3.2020 11:14:46)
Za cenu v tomto rozmezí budou auta v daném segmentu (nižší střední třída-střední třída) auta v poločasu rozpadu. Sehnal jsem před třemi lety VW passata 5,5 r.v. 1,9 TDI po známosti dokonce za 55 000 Kč. Jenže pak to jde v rychlém sledu- tlumiče, nápravy, spojka s dvouhmotou a podobně. Ujasni si, co vlastně chceš, kolik najedeš a podobně. Já najezdím s autem 30-40 k km ročně, takže proto možná šly opravy v rychlém sledu. U benzínu y prvního desetiletí tohoto tisíciletí třeba nebudeš řešit asi tolik závad jako u dieslu a pustí tě s tím na západě do center měst. Ten trojlístek co tu píšeš bude za ty prachy kasička. Jsou to všechno kvalitní auta, jenže už v letech, kdy tě čeká postupně výměna dílů, které tam jsou ještě z výroby z výroby za díly, které už tolik nevydrží. Nevěřím tomu, že by dnešní tlumiče v těhlech autech vydržely v pohodě 300 000 km, stejně tak dvouhmoty a podobně.
[Mustang]
(27.3.2020 22:46:07)
POZOR : tak se nám ty křápy zase prodraží. Penězovodu STK zase pomůže novela vyhlášky, dle které bude NUTNO do další kontroly odstranit i lehké závady. Jaká bude praxe z jejich strany lze snadno předjímat. Možná někdo zjistíte víc.
[rukavica]
(27.3.2020 17:39:49)
Jad: Prijde mi ze nejak neberes v uvahu ze dost casto se nekupuje nova ojetina stejne tridy jako stara, ale neco celkove novejsiho, s lepsi vybavou, bezpecnejsi, vetsi etc ... A pak ta uvaha neni "vrazit 30 tisic do toho co mam, nebo do novy ojetiny" ale "dat 30 tisic za opravu toho co mam, nebo 60 za neco co bude mit tempomat/klimatizaci/vetsi kufr/ atd atd"
[Krizoň IV.]
(27.3.2020 16:51:37)
xxx: Já vím, jenže podobný seznam dílů na výměnu (toto jsou ještě vesměs spotřební věci) ve většině případů čeká i po koupi další ojetiny. Když ne hned, tak v brzké době. Takže to máme + peníze za prodej stávajícího auta (nic moc) - mnohem víc za koupi jiného - peníze za podobnou opravu, co čekala původní vůz. Což je kolikrát o dost větší útrata, než opravit to, co mám... Ale pokud se někdo zajímá o auta, nechce se jen vozit do práce a chce zkoušet něco dalšího, tak to je jasné, to samozřejmě chápu.
[Jad]
(26.3.2020 23:17:13)
[Jad]: protože je to auto po 3 letech už nebaví. Zamlouvají to různě, ale v principu chtějí změnu. Koupíš křáp za křáp, to je fakt. Já jezdím hodně a navíc ho za ty 3 roky a 100k opravdu zničím. Proto si za svý kupuju starý křápy, vyměním maximum a 3 roky jezdím.
Po těch 3 letech mě teď čeká:
- uhlíky nebo usměrňovač altíku
- (podruhý) přední kuláče
- (přední tlumiče jsem dělal 2x)
- (potřetí) desky + to chce i kotouče
- zadní brzdy komplet
- vejfuk poslední díl
- nebrzdí to souměrně, takže asi hadice nebo repas třmenu
- výhledově vodní pumpa a spojka
Má to smysl si tohle nechávat? Zvlášť když to má za sebou výlet do pole?
Rozumný je koupit něco jinýho a zas to dotrhat...
[xxx]
(25.3.2020 21:12:51)
Vymenovat ojety auto za ojety je vzdycky ekonomicky neevyhodny, pokud teda neprodavas uplnej vrak. Ja vzdycky prodelal:-). Nebo to nepocitej na penize a kup si to, co se ti libi. Treba je dost popularni hyu ix20, prodavalo se novy asi za 270, ja se nej dival pro tatu, netusim ale za kolik jsou jety, 75 to asi nebude.
[Endy]
(24.3.2020 18:03:37)
mám na prodej Volvo V70 D5 manuál. r.v.03 po velkém servisu. nové brzdy komplet i s kotoučema, hadice, všechny silenbloky na motoru, tlumiče zadní, beterka, celé rozvody komplet, volnoběžka altíku, dřážkový řemen, STK, dálniční známka, zimáky, letnáky. Hezké auto po velkém kompletním servisu. Ale za 75 to nebude, spíš k 90. Ještě to musím sečíst. kdyžtak tel. 737256274 Mělník.
[dejvV]
(24.3.2020 15:10:20)
Já jsem právě najel na O1 kombi 4x4 66 kW Tdi z r. 2001 430 ooo km! Tedy ho ale 15 let vlastním a vím, že je pravda to, co a jak jsem na něm dělal/nechal dělat (předtím 5 let na firmu, kde vím, že taky dělali údržbu na 100 %). To auto furt jede úplně normálně, jenom kastle už děraví. Uvidím, co za rok technická, zkusím ho udržet v provozu, kombinace provozních nákladů a užitné hodnoty je k nezaplacení (tahám vozík, nosič na kola, kočárek, vyjedu všude a hlavně neřeším nový interiér, když tam hážu nákup ze stavebnin... ) :-)
[pavel.paja]
(23.3.2020 9:40:01)
Jad: A ty bys věřil někomu, že ten olej, rozvody atd. měnil opravdu tehdy a tehdy a za kvalitní sadu? Každej si to při koupi raději opět udělá znova a má jistotu.
[00]
(22.3.2020 21:15:47)
Já si starý nechávám vždy dožít (k O1 jsem měl feldu), má s tím kdo jezdit, vím o něm všechno a případné problémy zůstanou na mě. Měl jsem hned několik zájemců z okolí po koupi nového a ta hlava a baterka se do měsíce vysypala, to by bylo veselo kdybych jim to prodal. Ale tak se to přece dělá, sype se to, jde to do světa ať se s tím drbou jiný.
[rukavica]
(22.3.2020 15:12:38)
Už dlouho mě to zajímá, ale nikdy jsem se ještě nezeptal. Proč jsou lidi ochotní s radostí zaplatit třeba 30 tisíc za opravu nově koupeného křápu, ale nikdy ne toho, co mají zrovna v garáži? Zase to prodají někomu dalšímu, co tu opravu provede a zaplatí a je spokojený, že bude dalších pár let jezdit...
[Jad]
(22.3.2020 14:09:27)
Sypat? Do 150 jen 1x přední brzdy a jinak nic kromě běžné předepsané údržby + něco nad rámec. Potom v krátkém rozmezí zadní tlumiče 2x, pružiny, baterka po 10 letech, GO hlavy + vše potřebné, zapalovací modul, snímač kliky atd. to nepovažuju za spotřebák. Jo olej mi taky nežere a výfuk je původní i po 11 letech.
[rukavica]
(22.3.2020 12:07:09)
Co znamená když se auto začne sypat?? spotřební věci? mám na vw Bora (2001) 293tis.km a mimo spotřební věci jsem měnil egr,lambdu a radiátor.jinak nic.olej motor nebere.takže záleží jak se člověk k autu chová a stará se.jo a má to původní výfuk !! :)
[PavelZRX]
(22.3.2020 11:15:31)
lahváč> tak to je něco jinýho, když víš, že tolerance opotřebení tam není nic extra. Moje O1 dala naprosto spolehlivě 150 jak malinu, ale potom, no užila si holka své, ale jsem už v novém.
[rukavica]
(22.3.2020 11:08:38)
Co říkáte na Mazdu 6 s motorem 2.0 benzín? Dost se mi líbí, výkon super, předělal bych to na lpg
[Kubas]
(22.3.2020 10:54:57)
Přidám svoji zkušenost. Já už cca 15 let jezdím jen s Francouzema, měl jsem dva Peugeoty a teďka mám už druhého Renaulta. Právě ti rencky mě hodně překvapili, jsou to držáky, teda pokud jim dá člověk rozumnou péči. Mám už druhého Scenic první generace faceliftová řada (ty s těma velkejma lampama vpředu) a nemohu si to vynachválit, zatím do toho leju jen olej a naftu. Největší investice byla do brzd.
[Uďa]
(22.3.2020 10:49:01)
rukavica. Ty bubny byly skoro nové. Vím co montuju. Kamarád pracuje na likvidaci vozidel. Nevidím na tom nic špatného.
[lahvac]
(22.3.2020 10:48:58)
Přesné, 150 a začne se to sypat, flikovat zrovna u O1 bubny z vrakáče soryjako to je opravdu nápad.
[rukavica]
(22.3.2020 10:31:06)
Příspěvků: 5, poslední: 22.3.2020 13:01:3567594.Informace
Ahojte,
mate nejaky trik na nasazeni pruziny stojanu na kyvacku? Nova pruzina jde nasadit pekne blbe, tak by me zajimalo jestli na to neni nejaky trik..
nakonec jsem to udelal tak, ze jsem prvn nasadil pruzinu na stojan a ram a potom vlozil cep stojanu, ale nevim jestli je to zrovna spravne...
Dobrý trik je zaháknout pružinu do oka ze silnějšího drátu a dp oka také vsunout nějakou kovovou tyčku a za ní tahat. Po nasazení péra se drát přeštípne a vytrhne ven.
[Ota]
(22.3.2020 13:01:35)
Obecně je tenhle způsob montáže/demontáže elegantnější, tam kde to jde. Třeba brzdové pakny apod. Než páčit péro šroubovákem, nebo kombinačkama na pět pokusů a vždycky to někde vystřelí...
[Jad]
(21.3.2020 18:02:28)
Ale jinak bych se řídil heslem " i cesta může být cíl" ( a pokud si nejsem jistý,místo stojanu bych motorku se zařazeným kvaltem opřel o nejbližší kandelábr)
[nunici]
(21.3.2020 17:52:40)
U dvoupružiny jsem to řešil stejně - pružinu do rámu a do stojanu, pak trochu pomoct kulatinou a stojan do rámu
[nunici]
(21.3.2020 17:45:17)
Dotaz jak stehno, nasadils péro? Nasadil, tak na co se vlastně ptáš?
[abcdlsd]
(21.3.2020 17:11:08)
Příspěvků: 1, poslední: 28.3.2020 12:07:4867593.Informace
Zdar chlapi a devcata
Mam vybrus na 638 a poradte musim zdvihnout aj jehlu v karburatoru? mam ju ted prvni zarez odshora.Dekuji vsem za odpovedi
Nemusíš nic, ale určitě bych to doporučil - víc oleje, bohatší směs = lepší chlazení. Obecně se válce po výbrusu víc hřejí, takže tomu určitě neuškodíš.
[Bakoun]
(28.3.2020 12:07:48)
Příspěvků: 1, poslední: 5.4.2020 11:43:3667592.Informace
Ahoj jaké pouzdra kyvné vidlice vydrží nejdéle ? Našel jsem že se dělají bronzový, litinový a ocelový (originál píšou) ? Jak řešíte přimazávání čepu ? Pomocí kolínka a olejem z převodovky nebo maznička a vazelínou ?
Ahoj, pouzdra se v originále dělala oboje, nejdřív bronzová a pak litinova. Já osobně s replika nemám moc dobrou zkušenost( rozměry, kvalita materialu), nechávám si udělat futra na míru z bronzu, je to asi nejjistější.
Co se týče mazání čepu, každá varianta má své pro a proti. Ruční přimazávání vazelínou je dobre v tom, že ti moto nedělá olejové loužičky, ale čep se rychleji opotřebovává a musíš ho každých 500 km mazat tlakovou maznici. S kolínkem a mazáním olejem se samočinné maže vlastně neustále, ale spodek motorky je prostě od oleje... Davam přednost dokonalejšímu mazání před čistou motorkou... Pokud nemáš ale origo plastové kolínko, repliku nekupuj a vyrob si to kolínko z benzínové hadičky a kusu hliníkové trubky...
[Me2T]
(5.4.2020 11:43:36)
Příspěvků: 1, poslední: 1.4.2020 16:39:1967591.Informace
Zdravím příznivce modrého dýmu,
mám tři motorky se zrušeným velkým TP. 1) Číza 487 klasika ustřihlý roh, 2) 634 1973, TP bez známky zrušení, ale podle info z DI zrušen 1999, 3) kejva 1957 nedořešený přepis z roku 1990, takže podle všeho zrušeno v polopřevodu.
Ani v jednom TP nejsem psaný jako poslední majitel já, což nevím, jestli vadí-nevadí? Máte někdo aktuální zkušenost s postavením na „bílé“ přes zemi EU?
Vím, že se tady jednou za čas podobný dotaz objeví, ale nenašel jsem, jak je to aktuálně, na kolik to vyjde (zda se mi to pro tyhle motorky vyplatí) a jestli to funguje i přes Slovensko?
Moc dík za každou aktuální informaci! Víťa
Opravdu nikdo nic? Myslím, že sem někdo kdysi dával informace o tom, jak vezl motorky do Německa. Ale už si nepamatuji, co to všechno majitele stálo a co to vše obnášelo. Když by se někdo byl ochotný, tak budu rád za informace, třeba na mail: vitek.cerny@seznam.cz
Motorky uvažuji pro sebe a v budoucnu hlavně pro syna a je mi líto, aby nejezdily. Na Véčka mám čupr kontakt a zkušenost, ale bůhví, jak dlouho to ti nahoře takhle nechají...
[Víťa_634]
(1.4.2020 16:39:19)
Příspěvků: 7, poslední: 20.3.2020 18:11:1567590.Veteráni
dobry den,poradi nekdo kde nechat zrenovovat spojkove lameli na utomatika rad bych uz ferodo misto korku.Chtel jsem to poresit v Brne na burze ale asi nebude.Predem diky za odpovedi.
Talin taky doporučuji
[honzi]
(20.3.2020 18:11:15)
pan ŠKODA, firma Ferodo Tálín. Telefon si najdete na webu.Vše poštou.
[monty]
(18.3.2020 20:32:49)
dekuji za rychle odpovedi ,jeste jeden dotaz, jaka by mela byt sila zrenovovanych lamel,kdyby se me ptaly.
[pepan]
(18.3.2020 13:29:02)
Akorát bych řekl, že teď bude taky pro karanténu zavřeno...
[Jad]
(18.3.2020 13:20:10)
upresneni lamely do jawa 350
[pepan]
(18.3.2020 12:26:40)
Příspěvků: 7, poslední: 22.3.2020 20:04:4367589.Elektro
Ahoj, připravuji na sezónu nově koupený karavan. Zjistil jsem že kombinovaná lednice (12V / plyn / 230V) je napojená na 7 pin zásuvku k autu. Konkrétně na mlhovku. Přijde mi to jako bejkárna - při zapnutí mlhovky se sepne i lednice v karavanu. Odběr je takový, že mlhovka občas problikává (řekl bych dle spínání lednice). Má někdo zkušenost, jak toto řešit?.
Napadá mě:
1) Místo pravého a levého zapojení obrysových světel, zapojit světla na jeden pin a na druhý pin zapojit lednici (vyrušit zapojení na dva piny).
2) V karavanu udělat vypínač mlhovek. Tzn. nechat současné zapojení a pouze v případě potřeby rozpojit na karavanu světlo mlhovky
3) předělat na 12 pin zásuvku - do toho se mi nechce pač karavan půjčuji po známých a jejich známých málokdo má 12 pin zásuvku.
Vetsinou byl jeste v karavanu prepinac, kterym se prepinalo, zda ma jit osvetleni s lednickou nebo svitit na karavanu mlhovka. Delalo se to tak i v Holandsku...
[huhu]
(22.3.2020 20:04:43)
Když jsem minulý rok renovoval našeho poláka N126b, tak mám v hlavě, že jsem několikrát narazil na schéma se zapojením na mlhovku. Nicméně teď jsem procházel schémata a nikde nic takového není. Jen mi není jasné, jak tedy tenkrát při 7pin zásuvce měli připojenou kombinovanou lednici (ta určitě byla plyn / 220 / 12V).
Teď jsem pořídil karavan z roku 1990. Taky 7 pin zásuvka. Origo vestavěná lednice (plyn / 220 / 12 V). Rozvody vedené pod čalouněním (řekl bych že originál, protože ani čalounění a vestavba nejeví známky demontáže) mají lednici připojenou na mlhovku. Z toho co kde čtu to je krkolomné řešení, ale jak jinak to tedy mohlo být originál řešeno? V 80. a 90. letech byli jen 7. pin zásuvky nebo se pletu?
[drbik]
(22.3.2020 11:07:33)
Polské karavany mají autobaterku připojenou rovnou na mlhovkový kolík v přívěsové zásuvce? To mi přijde dost punkové. Proud co si veme vybitá baterka, vy nevydrželo ani staré auto, kde je to jen pojistka, mechanický vypínač a pár metrů drátu. Pro takové zapojení by polská auta musela mít na mlhovkový kolík v zásuvce místo mlhovky připojen silný drát rovnou od baterky. Vybitá autobaterka si klidně vezme 20-30 ampér.
[Deadman]
(21.3.2020 8:49:36)
Kolik lednička žere netuším. Ze předu to nikde uvedený není. Musel bych ji vymontovat a hledat zezadu. Do toho se mi nechce je vestavěná a znamenalo by to rozdělat celou kuchyňskou linku. Ale dle dokumentace k podobným ledničkám bych řekl že to může mít příkon 80 - 100 W. Jak postupně procházím elektriku v karavanu, tak to tak asi bylo originál zapojené na mlhovku. Mlhovka totiž původně nebyla součástí karavanu. Kabeláž k mlhovce jde mimo svazek a je dodělávána. Zároveň od mlhovky je veden kabel k baterce. Zřejmě to mělo fungovat jako dobíjení (polské karavany to tak měli řešeno - místo mlhovky to bylo vedený přímo na baterku - alespoň dle dokumentace).
trošku mám obavu o tu elektroniku jak píše Deadman
[drbik]
(17.3.2020 20:54:36)
Není to 12-ti pinová zásuvka, ale 13-pin ISO 11446. To je jediné správné řešení. http://jb-elektronik.cz/diagnostika-zapojeni_zasuvky_tazne.php
Další možnost je použití trakčního akumulátoru do karavanu jako dočasný zdroj.
Petan69: u MB Sprinter jsem zase zažil,že vůbec neovládal připojený vlek,protože byl špatný kontakt na jediné žárovce! Na pravé blikně. Pokud všechny žárovky byly OK, tak po zapnutí světel nebo zapalování si nejdříve jednotka přívěsu "oťukala" jednotlivý žárovky - bylo to vidět,že blikají a pak teprve pustila proud tam kam měla. Po selhání jakékoli z nich již světla na přívěsu nerozsvítila... To je logika u soudruhů z NDR!
[GeorgeB]
(17.3.2020 7:56:45)
4) předělat na 12 pin zásuvku a pro kamarády nechat schovanou 7 pin.
Trochu odbočím, koupil jsem si krásný LED světla na vozejk i s elktroinstalací 12PIN protože mám i na autě. Po připojení do zásuvky nesvítí protože nemají odběr. Za odpory bych dal ranec a navíc je ještě někde chladit... Vytáh jsem dráty rovnou ze světel a namontoval druhou zásuvku jen pro LED (cca +5W na každou žárovku). Jde to řešit i jakousi elektronikou asi za 7000,- v MB
[Petan69]
(16.3.2020 23:08:36)
Kolik ta lednička žere?
Chladící box do auta, co mám doma, má odběr minimálně 5A. Dovede vypálit i mizernou čínskou "zapalovačovou" zásuvku. Mnohá dnešní auta (v mém případě i 20 let staré) mají elektronickou jednotku přívěsu, co spíná přívěsová světla tranzistory a měří odběr. Jednat to detekuje funkci žárovky a také to vypíná mlhovky a couvací světla na autě, je-li odběrem detekován přívěs. Připojit na něco takového ledničku s velkým spínaným odběrem může být riskantní.
Já bych doporučil předělat auto i přívěs na 13-kolík, který existuje snad jen kvůli obytňákům. Příbuzným to půjčuj s adaptérem na 7-kolík s tím, že ledničku si budou muset nachladit před jízdou z 230V zásuvky. A nebo jim z toho adaptéru vyveď odbočovací dvojlinku se zástrčkou do zapalovače v kufru, co si přivřou pod jeho víko.
[Deadman]
(16.3.2020 19:40:55)
Příspěvků: 8, poslední: 16.3.2020 5:58:5567588.Informace
Zdravím. Rád bych teď před sezónou zrepasoval zadní kyvku u 638 a rád bych tam místo metaloplastů dal něco trvanlivějšího.
Uvažoval jsem o jehlových ložiscích které dnes montují ve fabrice, ale kdysi se tu zmiňovala bronzová nebo litinová pouzdra což je prý ještě lepší a chtěl bych se zeptat, jestli to někdo nemá na motorce namontováno a pokud ano, mohl by mi poslat výkres a rozměry?
Moc předem děkuji
Hoja, mám od minulého jara kyvku a kuželíky od Buchtiče. Doporučuju všemi deseti, padlo vše jako prdel na hrnec. Jízdně je to poznat s naloženou moto, přestalo se to hadit.
Životnost metaloplastů není zas tak mizerná, bez přimazávání a jediného rozebrání vydržely cca 7 let. Přerábka na futra byla preventivní, co jsme z nich čekal kaši, ale oproti futrám jsou prostě poddajnější. Kyvku nutno poslat Buchtičovi celou i s čepem.
Jehlové uložení dělá Jawa pro 640 Retro, žel, v prodeji oficiálně jako díl není a fabrika mi na dotazy k ní neodpověděla. Tady pak, jak to vypadá s jehlama:
http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=110_111&product_id=13475
Kuželíky Buchtič/Milánek jsou trochu odlišnější, B. verze jsou symetrické a není kvůli nim potřeba předělávat zámek a doraz.
[Stíví (nepřihl)]
(16.3.2020 5:58:55)
Milánek už jen ohýbá plech :-D Buchtič to zvládá se ctí :-)
[milánek]
(15.3.2020 22:23:38)
Nechal jsem si delat ulozeni z bronzu, čep jsem koupil novy klasický co se na 638 prodava. Fortunkou jsem jen do pouzder vytvořil takovou jakoby spirálu aby se tam dostalo mazivo ktere natlačím do origo maznice. Je to sto a jedna oproti tem metaliplastům ktere jsem musel menit kazdou sezonu. Jehlickove loziska jsem chtel ale co jsem se ruzne na forech dočetl tak na to jen kazdy nadaval ze to po nejake chvilce zarezne a zakousne se. Jen je potreba ty vlozky udelat oresne na miru, presny vykres neexistuje protoze me prijde ze ty oka kyvky maji pokazde jiny vnitrni prumer. Nejaka desetina tam, desetina sem. Ten metaloplast tu nepřesnost nejak pobere ale ta bronz by tam mela byt na přesno a s nejakym přesahem. Udelat to podle nejakeho vykresu tak tam to futro bud vubec nedostaneš a nebo tam bude volné
[BooCheer]
(15.3.2020 21:18:54)
Kyvky a kuželíky stále dělám.
Kyvku třeba poslat nebo dovést odmítám dělat poudra bez kyvky kvůli rozlišným průměrům děr.
Dělám vše sám na svých strojích.
Kontakt lukasbuchta@seznam.cz
Milánek co vím tak to už nedělá.
[buchtic]
(15.3.2020 20:24:05)
Buchtic dela ulozeni kyvky podle milanka, kdyz ma zrovna cas. Zkus mu napsat a uvidis. Vzhledem k tomu jakou maji v jawe "presnost" pri vyrobe kyvek to vyrabi primo na miru dane kyvky kterou mu posles / dovezes.
[Krizoň IV.]
(15.3.2020 20:19:44)
Ložiska do krku se prodávají už hotová. Jedny mám doma.
[Sojka]
(15.3.2020 20:12:03)
Buchtič dělá uložemí zadní kyvky? To slyším poprvé a pravděpodobně toho využiji. Má svuj vlastní nápad uložení, nebo je to Milánkoba práce? Byl bych rád, kdyby se k tomu vyjádřil.
Mám od něj 2x kuželíkové ložiska řízení a jsem spokojen. Takže věřím, že i uložení kyvky by bylo perfektvní.
[Doly_cz]
(15.3.2020 18:23:42)
Ahoj, na letošní rok jsem se pustil do úprav na rámu a jedna úprava byla kuželíková ložiska do krku řízení a druhá bylo uložení kyvky do bronzových pouzder. Jel jsem zatím párkrát, ale z obojího jsem nadšen. Hadovitě se chovající JAWU jsem ovládal v pohodě, neb se s tím člověk zžije a tak první jízda po těchto úpravách, byla docela nejistá. Hlavně vytlučené kuličky neblokovali řízení a tak kličkování po polní cestě bylo najednou takové jiné, že bych to málem položil. Životnost obojího uložení bude dozajista několikanásobná, takže této investice a rozhodnutí určitě nelituji. Upozorňuji jen, že systém uložení kuželíkových ložisek dle konstrukce od Buchtiče (snad se nepletu kdo je autorem), změní geometrii motorky. Jestli je lepší nebo ne ještě nevím, rozhodně mě to nevadí, moto je výše jen hlavní stojan na rovině nezvedne motorku do vzduchu - je krátký. Co se týče bronzových pouzder - výkres nemám a nejde jen o to udělat bronzová pouzdra, je tam toho víc. Kyvku jsem poslal z rozpěrkou kolegovi Buchtiči, za pár dní jsem to měl zpět, jen jsem namontoval a používám. A doporučuji.
[JohnyR]
(15.3.2020 18:03:29)
Příspěvků: 6, poslední: 17.3.2020 7:35:1067587.Informace
Prosim je toto správné složení osy zadniho kola pro kyvačku diky za odpověď https://uloz.to/file/6OLVJXrzDYdl/img-20200314-220404-jpg
Máš tam toho nějak málo.
když to vezmu dle tvé fotky. Tak ten osazenej kroužek co máš vlevo má být v kole tím osazením za prachovkou - u ložiska. Ta prachovka ho tam o to osazení drží.
Vezmu osu, nasunu do rozety která už je přišroubována včetně napínáku na rámu. Nasadím kolo s výše popsanou distančkou /v kole mám nasazený i brzdový štít/.
Pak nasadím záchyt rekce brzdy (ten bazmek co ti drží štít aby se neprotočil), následně mezi tento bazmek a kyvku nasadím ten váleček co máš na fotce vpravo, prostrčím osu kyvkou a nakonec nasadím přes napínák speciální osazenou podložku která zapadá do napínáku /ta ti na fotce chybí/. Pak už jen pérovku a matici.
[HonzaBK]
(17.3.2020 7:35:10)
Ondrero: Jo, prave kvuli tomu ze to drzi rozperku. Kola mam sice davno vsechny na RS loziskach, ale starej plech se starym filcem tam mam proto aby pri nasazovani kola pridrzel rozperku. A ne, nevypadne to na 90%, vypadne to tak ve ctvrtne pripadu.
[Krizoň IV.]
(16.3.2020 9:15:57)
Z 90% to vypadne i z filcu
[rukavica]
(16.3.2020 7:10:07)
Ondrero: Tak já třeba ano, jistě, jde prostrčit zadní osu rozetou, nasadit na ní rozpěrku a pak dát kolo, ale tak pro mne je pohodlnější když mi jí byť opotřebovanej filc udržuje v kole aby se mi někam nezakutálela.
[ondrak]
(15.3.2020 22:58:55)
To ještě dneska někdo dává filc, když jsou moderní krytá ložiska?
[Ondrero]
(15.3.2020 22:10:52)
Ne! Tu rozpěrku máš obráceně, takhle by snadno vypadla. Tím větším průměrem příjde k ložisku kola a pak narazíš ten filcovej těsnící kroužek v plechu, tím z kola nemůže jen tak vypadnout.
[ondrak]
(15.3.2020 14:20:28)
Příspěvků: 7, poslední: 16.3.2020 15:51:3367586.Veteráni
Zdravim miestne osadenstvo. Mam jeden problem pri skladani motora do Peraka.Robim to pre kamarata, ktory mi doniesol motor rozobraty do poslednej srubky v krabiciach.
A teraz zasadny problem. Skusal som volu predlohoveho hriadela a zistil som, ze akonahle kartery pritlacim k sebe, hriadel sa rukou neda otocit ani o kusok a pritom axialnu volu ma. Pride mi, akoby bol krivy karter, lebo pokial to je volne nasadene, tak sa hriadel volne toci. Akonahle kartery dotlacim, sekne sa to.
Dakujem za rad
Mám jednu prohlou hlavní hřídel od nějakého karambolu převodovky.
Od té doby hřídele před složením kontroluju.
[Petan69]
(16.3.2020 15:51:33)
Zkusil bych nejdříve dát mezi kartery jenom hřídele převodovky,pokud se točí přidat kola ,a tak dál...
[Pucfol]
(16.3.2020 11:18:38)
Majo: Len tak pre zaujímavosť. Teraz som menil kulisu (dával som úplne novú) a zrejme mala zle nanitovaný ten držiak tyčky radenia. Tyčku mi krížilo mimo dieru a keď som ju predsa len nasmeroval do diery, tak sa nechceli točiť hriadele prevodovky. Nová a zároveň vadná kulisa. Dal som starú kulisu a prevodovka OK.
[MV]
(15.3.2020 20:30:09)
Skusal som potom este vyhodit vsetko von a prilozil som k sebe len hole kartre a su evidentne krive... Po konzultacii s majitelom sa pouziju z ineho motora, lebo som si vsimol este jeden vazny nedostatok. Tycka, ktora drzi vidlicky mala volu a urobil tam mosadzne puzdra. Vola sice nie je, ale je to odflaknute a ked zlozim kartre aj s tyckou, tak su voci sebe tak 1mm vyosene, ze sa nedaju ani zosrubovat... No cele zle, ale kazdopadne srdecna vdaka za rady.
[Majo]
(15.3.2020 16:00:36)
Jestli se nepletu, tak dvě kolečka se dají mezi sebou zaměnit a pak to dělá tento problém. Jedná se o kolečka 19z a 20z (v katalogu jsou to kolečka označené jako č.7 a 8). Když jsou pouzdra již lehce vyběhlé, tak to lze přehodit. Když pak dáš kartery do sebe, nejde otáčet hřídely.
[Uďa]
(14.3.2020 20:43:24)
Taky ty futra mohl už křivě zalisovat a vůbec nestružit. A jinak, když to zkoušíš, máš kartery sestředěné středícími pouzdry?
[longr]
(14.3.2020 17:18:57)
Jestli někdo měnil bronzové futra, tak jestli to po lisování musel vystružit na správný průměr, tak to mohl vystružit křivě. Druhá věc, jsou ty kartery párové? Není jeden z jiného motoru?
[zahradník]
(14.3.2020 16:40:42)
Příspěvků: 3, poslední: 16.3.2020 10:22:5467585.Informace
Kolegovia, už sa to tu kedysi dávnejšie trochu riešilo. Chcem sa Vás opýtať, akú máte skúsenosť s dodávateľom Jawamarkt.cz. V minulosti tam nebola dobrá odozva a negatívne hodnotenie. Osobne som mal len skúsenosti dobré, avšak v súčasnosti je situácia nedobrá. Po sľuboch sa odmlčia (neviem, či tam majú už mesiac Koronavirus), lebo z počiatočnej mailovej komunikácie sa nadobro odmlčali a neodpovedajú ani na viacero urgencií. Máte podobnú skúsenosť?
Hm, veru tak, je viacero ochotných dodávateľov. Už tam nakupovať nebudem.
[MS]
(14.3.2020 17:31:52)
Jako asi furt stejný. Nakupoval jsem tam jen 2x, dlouhá doba dodání, komunikace nula, reklamace zboží a už se k nim nevracím. Jsou snad i jiní ochotnější prodejci s cca stejným zbožím.
[rukavica]
(14.3.2020 9:30:05)
Příspěvků: 30, poslední: 28.3.2020 20:49:1467583.Tuning a přestavby
Bylo by u nás něco takovýho možný?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/jawa-634/1342516232-305-17428
KOsta: Tak celkove zatizeni samozrejme vim, 170kg, to mi honda dolozila. Problem je v tom ze mi nerekli kolik z toho je na prednim kole a kolik na zadnim. A vzhledem k tomu ze je motorka pouze jednomistna je to celkove informace uplne k hovnu, zadni kolo se spolujezdcem nebude vic zatizeny protoze spolujezdec neni a nebude.
Manualy existujou, bohuzel ne nascanovany, ale obcas se neco da sehnat v holandsku. Spis mam obavy ze to tam proste nebude, co mam treba manualy na Triumpha, vsechno originaly, tak tam je rozepsany naprosto vsechno, ale zatizeni na napravu ne.
[Krizoň IV.]
(28.3.2020 20:49:14)
hm, to že autorizovaný dovozce nemá údaj k motorce, kterou sem asi nedovážel (byla vyrobena dřív než český dovozce vznikl, nebo je to specialita která se sem nevozila), mne nepřekvapuje. A pokud je to starší kousek, údaje se v archivech těžko dohledávají; co je nad 15-20 let existuje málokde. Nebo to jednoduše dá moc práce to z japonska vyžádat.
ale třeba by se dal na internetu najít naskenovaný (tedy nikoli přepsaný) návod k údržbě, servisní manuál, technický list nebo něco takového. To že by výrobce vůbec neřešil povolené zatížení se mi nezdá, to je základní konstrukční zadání, vychází z toho výpočty pevnosti rámu, pneumatiky, tuhost odpružení.. a používá se i jako ochrana proti reklamacím "rám prasknul protože jste přetížil motorku". Když to má i Jawa, japonec to má taky.
[Kosťa]
(28.3.2020 19:29:54)
Kosta: OK, tomu rozumim. Zatizeni jednotlivych naprav mi Honda nedolozila, cili predpokladam ze ten udaj vyrobce nema, nikdy ho neresil, a timpadem nebude ani v manualu apod.
Otazka je zda v tom pripade urednik musi akceptovat vyjadreni vyrobce "neudava se" nebo muze trvat na tom ze musim do zkusebny kde mi asi za nesmyslny penize to zatizeni naprav zmeri.
[Krizoň IV.]
(28.3.2020 13:54:14)
úředník ti udělá techničák na cokoliv, co bylo schváleno ve státě EU. Jsou tam nějaké nuance (jako třeba co když bylo schváleno ve státě, který dnes je, ale v době schválení nebyl v EU atp), ale zásadní je, že ten techničák musí být schopen vyplnit.
Na to existuje instrukce MD ČR, že vyplňované údaje musí být doloženy. Buď opsány z původního techničáku, nebo změřeny, nebo vyjádření od zástupce výrobce, nebo jinak s razítkem autorizované zkušebny, nebo - pokud není jinak dohledatelné - z nějakého tištěného materiálu. Tedy nikoli vytisknout údaj z internetové stránky (internet je plnej blbců), ale předložit třeba původní tištěný návod k obsluze nebo technický list.
[Kosťa]
(26.3.2020 16:29:42)
Jenze problem Vecek je v tom ze sice vyjdou "nejlevneji" ale zaroven ty penize co do toho nasypes jsou utopeny, pri pripadnym prodeji ti za Vecka nikdo neda ani korunu, a ja netusim zda si tohle vlastne budu chtit nejak dlouhodobe nechavat. A nasypat X tisic do motorky ktera me stala osmicku, a u ktery pocitam ze ji vytahnu mozna jednou za par let z garaze, ale kazdy dva roky budu muset resit obnovu Vecek, jinak propadnou me nelaka.
[Krizoň IV.]
(23.3.2020 17:23:23)
No spíš než jediná, tak doporučená a nejlevnější. Poradil mi to nějaký oficír ze Suzuki, co prohledával databázi. Nemá to evropské homologace, v Holandsku to v 80. letech schválili na výjimku v provozu. Asi by to šlo řešit přes ně, ale asi ne nejlevněji. Co vím podle fejsbúku, tak jezdi na normálních značkách u sousedů v DE, HU a PL. Už počkám na véčka...
[Jiřík]
(23.3.2020 16:57:30)
Kdo ti to rekl ? Urednik na DI ? Ti lzou jako kdyz tiskne.
Stat ti musi umoznit registraci vozidla koupeneho v EU, nemuze te proste odkazat na "veterany" ale bohuzel jaksi uz nema povinnost ti ochotne poradit jak to udelat.
[Krizoň IV.]
(23.3.2020 15:27:21)
Krizoň IV.: Mě bylo řečeno, že jediná cesta je přes veterány. Taky mám doma takovou mašinu, kterou nemá Suzuki ČR v databázi a už ji doma "suším" 5 let, aby jí bylo přes 30 let od první registrace a mohla na véčka.
[Jiřík]
(23.3.2020 12:15:46)
A co v pripade ze mam sice platne (svycarske) papiry ale motorka je totalne uchylna exotika, ktera v CR nejezdi nejspis ani jedna, a ani Honda nema v databazi "super dulezite" parametry jako je zatizeni na napravu ?
[Krizoň IV.]
(21.3.2020 15:26:59)
Dolin - pokud má platné německé noty, tak přes dovozovou STK ano.
[chlup]
(20.3.2020 9:11:09)
když nechce schválit modifikaci výrobce, je tu vždy ještě cesta přes protokol akreditované zkušebny (TUV, DEKRA, TZV). jen bohužel náklady na takový protokol budou pravděpodobně srovnatelné s cenou oskákané zetky (podle náročnosti posouzení a podle oskákanosti zetky).
[Kosťa]
(16.3.2020 18:31:56)
zadní vidli mám připravenou sportkovou, ale uvidím, jak vyjdou napínáky na 18" kolo, prtože bych musel prodlužovat blatník. A důvodem asi je, že 18" kol mám tak nějak víc a na vzhled už to není takovej rozdíl... Asi je to otázkou vkusu :-)
[No_-_name]
(16.3.2020 13:28:25)
A když se o koupí v Německu, dostane se to na naše noty?
[Dolin]
(16.3.2020 10:28:23)
Sr71, zadní kyvnou vidlicí. Samotné rámy bez kyvky jsou stejné.
[holdas]
(14.3.2020 19:27:43)
a v čem se liší rám 450 od rámu 470?
[sr71]
(14.3.2020 19:14:42)
na 450 ve Strakonicích kola 19" nepovolí, a 18" už vůbec ne. Možná přestavbu z 450 na 470,ale to jedině včetně výměny rámu za 470. A poplatek na Úřadě 2000,- + vopruz na STK.
Nepovolil mně ani 21" kolo dopředu na 477,ani výměnu rámu 472.4 za rám 472.5 - že to je jinej model, a kdesi cosi, prostě nic,a hotovo. Pan NE se jmenuje Přibáň.
[monty]
(14.3.2020 14:01:51)
Povoluje někdo 18" kola i pro kulaté ČZ? Zaslechl jsem, že potvrzení pro ČZ vydává "pan Ne", který zásadně nepovoluje vůbec nic. Hodilo by se mi zlegalizovat starého bastla, co 10 let nebyl na STK. Předtím rozměry kol neřešili.
[Deadman]
(14.3.2020 11:36:54)
Hlavně taky do zadní vidle.
[longr]
(13.3.2020 19:54:01)
Protoze 18" se jeste vejdou do normal blatniku, zatimco 19" uz ne ... ?
[Krizoň IV.]
(13.3.2020 19:48:11)
No-name proč zrovna 18" ? Není to málo Antone Pavloviči? Já mimo technickou mám vpředu 19" nevím nakolik je to placebo ale na horších cestách to sedí líp jen je trochu problém s klasickým stojánkem,ale bočák OK
[nunici]
(13.3.2020 19:46:13)
Příspěvků: 12, poslední: 17.3.2020 22:38:3067582.všechno ostatní
Hezký večer, skládám teď motor na fichtla 05 a nejde mi nasadit stator. Motor jsem bez problémů nasadil a zaaretoval. Chci ale nasadit stator z počátku nelze nasadit úplně na doraz a když se to povode, tak zase rotor o starou dře. Nevíte prosím co s tím? Laboroval jsem nad tím v dílně asi hodinu a nic z toho. Mockrát děkuji
Dneska jsem namontoval na motorku a po chvíli snažení naskočil :D. Mockrát děkuji za rady
[Páka]
(17.3.2020 22:38:30)
Drhne to na čele. Trochu jsem musel zabrousit uchycení kladívka zevnitř a už je to dobré. Na kolíku rotor seděl i jsem mu trochu pomohl gumovou paličkou, aby sedl.
[Páka]
(17.3.2020 22:36:52)
Na pobouchávání kolmo na čep bacha, ať si to nerozcentruješ. Klika pionýra není nějak těžká a stačí málo. Něco podrží ložisko, ale i tak opatrně.
[longr]
(17.3.2020 19:29:31)
Drhne to na čele. Trochu jsem musel zabrousit uchycení kladívka zevnitř a už je to dobré. Na kolíku rotor seděl i jsem mu trochu pomohl gumovou paličkou, aby sedl.
[Páka]
(17.3.2020 14:13:56)
Pokud máš origo 05 motor a původní magneto, tak tam problém v cívkách nebude. Vzdálenost rotoru vůči statoru je daná zafrézováním v karterech. Ten rotor na kolíčku skutečně nesedí, jak píše Wiku? Zkus ho lépe zalisovat nebo případně zakrátit.
A drhne to na obvodu nebo na čele rotoru?
[longr]
(17.3.2020 12:15:22)
Je zvláštní, že já to zapalování měl na motoru, když ještě jezdil, a pak ho jem sundal a nic víc s ním nedělal. Teď při nasazení drhne. A toto opravdu nachází. Zkusím ty cívky
[Páka]
(15.3.2020 23:58:06)
Je zvláštní, že já to zapalování měl na motoru, když ještě jezdil, a pak ho jem sundal a nic víc s ním nedělal. Teď při nasazení drhne. A toto opravdu nachází. Zkusím ty cívky
[Páka]
(15.3.2020 10:28:49)
Byl jsem upozorněn, že jsem zmotal dohromady 05 a 20/21. U starého zapalování polohu cívek neovlivníš, u novějšího jo, tam se nastavuje vůle cca 0,3 mm.
[longr]
(14.3.2020 17:03:52)
Snaha o kontrolu proběhla. Vzal jsem šroubovák, upevnil ke karteru a točil klikou a zdá se mi že neštrejchá. Mám zkusit tedy odmontovat cívky? Jaká by tam měla být mezera? Děkuji moc
[Páka]
(14.3.2020 12:34:23)
Snaha o kontrolu proběhla. Vzal jsem šroubovák, upevnil ke karteru a točil klikou a zdá se mi že neštrejchá. Mám zkusit tedy odmontovat cívky? Jaká by tam měla být mezera? Děkuji moc
[Páka]
(14.3.2020 11:32:57)
Pokud je zajišťovací kolíček pod rotorem moc dlouhý, rotor na hřídeli sice zdánlivě drží, ale hází a dře o stator. Zkontroluj házivost.
[Wiku]
(13.3.2020 7:49:33)
Když zatočíš motorem, neháže ti rotor? Dosedl skutečně až nadoraz?
Pokud jo, možná ti nesedí vzdálenost mezi rotorem a cívkami.
[longr]
(12.3.2020 10:14:08)
Příspěvků: 4, poslední: 3.4.2020 10:42:3667581.Informace
Dobrý den všem,mám dotaz.Podařilo se mi zachránit před sešrotováním Jawu 250 Sport ovšem bez papírů a štítku.Potřeboval bych proto zjistit rok výroby podle čísla rámu nebo motoru.Číslo rámu je 1353-066628 číslo motoru je 590-0024493 na odlitku karteru jsem našel číslo 25-559-11-111.Děkuji všem za odpověď.Adam
Díky
[Adam]
(3.4.2020 10:42:36)
Aha, tak rám zřejmě budeš mít kývačkový. Rok výroby dle motoru je na asi 1965, ale možná taky začátek roku 66.
[caue125]
(2.4.2020 16:30:55)
Děkuji za odpověď,po opískování a očištění rámu jsem našel číslo 353-066628.Motor má číslo 590-002493 špatně jsem ho opsal.
[Adam]
(31.3.2020 7:58:27)
Rám mít orig číslo určíte nebude, jseš si jistej, že tam je 1353 a né 353? Číslo motoru je taky nesmyml, opsal jsi to dobře, nepřebývá ti tam jedno číslo?
[caue125]
(17.3.2020 13:09:56)
Příspěvků: 15, poslední: 17.3.2020 15:08:0967579.Veteráni
Ahoj,
Otázka č.1:
Při generálce primárního převodu(výměna ozubených kol a řetězu) jsem natrefil na problém tady už několikrát diskutovaný: ozubená kola nejsou v jedné rovině viz foto. Původní origo pastorek jsem vyměnil za také origo pastorek akorát s korekcí s vyražením 559 abych měl lépe napnutý primární řetěz.Jinak spojkový koš, rozpěrku i příložka všechno originál.
https://andrypav.rajce.idnes.cz/Primarni_prevod_Jawa_250_559_panelka/
Řešení která mě napadla:
1) Nechával jsem dělat GO klikové hřídele, tudíž čepy nejsou origo a můžou mít např. jiný sklon kužele, což by znamenalo vyndat motor, rozpůlit, vyměnit čepy a zpět. To se mi moc dělat nechce, práce jak na kostele, drahé.
2) Nechat upravit pastorek, kužel v náboje pastorku by byl širší, kolo by se více(dále) nasunulo na čep.
3) Podložit nějakým způsobem spojkový koš, aby se vysunul směrem z motoru. ALE ! Když změním tloušťku příložky, vysunu buben ale potom se mi taky posune vnitřní buben(unašeč spojky), vysune se více z hřídele směrem ven z motoru, což asi není dobře. Dále potom budu mít krátkou spojkovou tyčku, takže nezařadím rychlost, nerozjedu se.
Otázka č.2:
Neznátě někoho, kdo repasuje spojkové koše ? Ozubení by už po 70 tkm potřebovalo obměnu. Potřeboval bych jen to samotné ozubené kolo na kterém je třemi nýty připevněn mezikruží s výřezy pro lamely a to startovací ozubené kolo se prodává v replice. Radši bych si koš sám opravil něž kupoval nový.
Děkuji vám všem za případné rady a omlouvám se že to je tak dlouhý :)
longr: Díky za info.
[andrypav]
(17.3.2020 15:08:09)
ofiko to asi nikdo nedělá, nebo nevím. Ale pokud kamarád má nástroje, mohl by ti to z něčeho tvrdého udělat. Jde i vyrousit na magnetce s chlazením ze starého středu vyndaného ložiska zpod koše. Ony se ale kalené nebo vymezovací podložky na různé průměry a různých tlouštěk sehnat dají v prodejnách ložisek.
[longr]
(17.3.2020 8:42:07)
longr: Dneska jsem zajel za kamarádem, co mi repasoval kliku a zatlačil mi levý čep o 2 mm směrem do středu tak uvidíme. Kdybych přece jenom potřeboval podložit ten koš tak tyhle kalený distanční podložky seženu kde ? Díky
[andrypav]
(15.3.2020 22:44:09)
Pokud bys podkládal koš, měla by to být kalená podložka. Daly se sehnat v různých tloušťkách, ale stačí, když tam přidáš nějakou další.
[longr]
(15.3.2020 7:16:23)
longr: originální pastorek bez korekce sedí stejně jako origo s korekcí, takže jak říkáš, asi to bude tím čepem, ten rozdíl je velký, 2-3 mm.Ten spojkovej koš asi zkusím někde sehnat na burze origo či na bazosi. Replikám moc nevěřím.
Krizoň IV.: Ta fotka možná trochu klame, není to focený úplně kolmo shora, takže ta vzdálenost se nezdá tak velká, ale je to fakt 2-3 mm.
Vesnican: Souhlas.
Vidím to tak, že budu reklamovat tu kliku resp. levý čep. Jinak jsou všechny ostatní díly (pastorek, příložka, rozpěrka, spojkový koš) původní, takže vylučovací metodou by to měl být ten čep. A kdyby náhodou i po reklamaci tam byla určitá menší odchylka vzdáleností obou kol tak to vyřeším třeba podložením toho koše. Ale podkládat koš o 2-3 mm se mi přijde moc.
[andrypav]
(14.3.2020 22:44:02)
Jo a hlavně ať se to vleze pod víko spojky. Rezerva by tam měla být, ale už jsem viděl pár "ofrézovaných" vík :)
[longr]
(14.3.2020 17:14:16)
Vypadá to, že to bude něco kolem 2 mm, možná o chlup přes. Z fotky se to blbě měří. Může to zkusit podložit jen tak cvičně. Dát tam nějakou podložku, aby kola byly v zákrytu. Pak zkusit složit koše, jak vyjde našroubovat matka a jestli se to s podložkou utáhne. Pokud vše bude sedět, může se to tak udělat naostro. Pokud by tomu nevěřil, pak nasadit tyčky spojky, složit spojku, nasadit poloautomat, seřídit a zkusit, jestli rozepne.
[longr]
(14.3.2020 17:12:16)
Jaky 3-4 milimetry ? Podival jste se vubec nekdo na tu fotku ? Na suplere je milimetrovy meritko z kteryho je videt ze to je tak milimetr a pul, mooznaa 2 milimetry kdyz to prezenu, tak co tady magorite s 3-4mm ?
Jo, souhlasim s tim ze je spatny cep, idealni by bylo reklamovat kliku, ale taky by me sralo to cely rozebirat a spis bych to vyresil podlozkou pod kos.
[Krizoň IV.]
(14.3.2020 12:38:03)
A japa při podložení velkýho koše s ozubením zajistíte vůli mezi velkým a malým košem? Vždyť to pak nebude možný utáhnout maticí, navíc o ty milimetry povyleze na drážkování i malej koš, ne?
[pračlověk]
(14.3.2020 8:11:54)
Štelovacou skrutkou na poloautomate 3-4 mm nastavíš. Preto tyčku nerieš. V prvom rade by som skúsil ako zapadá štartovací segment do ozubenia koša. Podložkou pod košom provizórne daj kôš do roviny s primárnym kolečkom. Zisti, ako zaberá štartovací segment do ozubenia koša. Podľa výsledku, riešiť ďalej.
[MV]
(13.3.2020 22:00:02)
Chlapi tady chybí tak 3-4 mm. Kdyz vysune ven spojkovej kos, tak bude jednak potrebovat delsi tycku, nebo bude serizeni na hrane, startovací segment nebude zabírat po celé šířce, ale také hrozí, že bude koš drhnout o levé víko. Podle mě jediný rozumný řešení je upravit pastorek nebo vyměnit čep kliky.
[Vesnican]
(13.3.2020 20:46:08)
Taky jsem se s tím setkal. Akorát na 472 prašivce. Nakonec to bylo tím, že klikař dal omylem jiný čep a proto tam byl tak brutální schod. Klika ven a čep vyměnit.
[Jin]
(12.3.2020 12:50:33)
Jednorady kose na panelku se delaly stejne jako 634 kose v breznici, a byla to "prvovyroba"
Jestli je ted nekdo kdo koupil z breznice stroje porad dela, to netusim, ale panelkovy kose se porad snad daji sehnat vpohode, timpadem repas nikdo neresi a nedela.
K puvodnimu dotazu. Podlozil bych kos, ten jeden milimetr to snese, a spojka bude fungovat normale. Kdyz se nad tim zamyslis tak presne od toho tam je stelovaci sroub v poloautomatu.
[Krizoň IV.]
(12.3.2020 10:41:24)
A nebo můžeš sehnat zachovalý, méně jetý koš po inzerci nebo burze.
[longr]
(12.3.2020 10:20:02)
Když tam cvičně nasadíš staré kolo primáru, jak ti sedí zákryt ozubení? Je to lepší? Pokud stejné, je to asi čepem.
Ozubení na koši nevím, jestli na kývačku někdo dělá. Já bych šel výměnou za dvouřadý primár z Etovaru a koš z 634 i s hliníkovým přítlačákem, ale když už máš to sháněné kolo s korekcí...
Dá se sehnat celý velký spojkový koš i s ozubením, kdo to dělá, nevím a kvalitu netuším, nikdy jsem to nekupoval.
[longr]
(12.3.2020 10:18:48)
Příspěvků: 10, poslední: 11.3.2020 15:52:3867578.Informace
Dobrý den, poprosil bych Vás o identifikaci kola náboje. Foto v u mě v datech. Ráfek je 18, šířka stejná jako pionýr.
a gdyž jsme u ttoho, kolik je teda délka středu peyraca?
[Kosťa]
(11.3.2020 15:52:38)
Vnitřní průměr (brzdná plocha) je 160mm. Děkuji zde přítomným za identifikaci.
[Havis]
(11.3.2020 13:59:21)
pak je to velký půlbuben 353.01, 353.02, 354.01 a 354.02
[jawarmaniak]
(11.3.2020 10:01:01)
Ano patří to k sobě, výplet byl zničený. Délka středu je 100mm.
[Havis]
(11.3.2020 9:25:03)
Pérák komunista nebo velký půlbuben, bez znalosti délky středu to nejde odlišit
[jawarmaniak]
(11.3.2020 8:38:23)
Předpokládám když je to focené pohromadě že by mohl ... ale jinak bych to viděl taky na péráka
[nunici]
(10.3.2020 22:16:28)
tak copak ten ráfek patří k bubnu? vždyt to jen leží vedle sebe
[monty]
(10.3.2020 21:52:22)
Pérák měl 19", 352 16 "
[nunici]
(10.3.2020 21:45:30)
mně to připadne jako Pérák, buben je 160 mm průměr?
[monty]
(10.3.2020 21:37:48)
řekl bych půlbuben ze 150 kejvy 352
[Kuba z Neve]
(10.3.2020 21:05:03)
Příspěvků: 2, poslední: 12.3.2020 12:56:5967576.Nejede nebo nestartuje
Potřeboval bych poradit s mojí Jawou 250 (353/04), která je po kompletní GO. Motor zřejmě 353/03 (č. 137...). Karburátor, který k moto byl je 2926SBDM2777, sání uzavřené. Osadil jsem ho hlavní tryskou 96 a jehlu nastavil na čtvrtý zářez. Zkoumal jsem různé karburátory na jawarmaniak a tohle nastavení mi připadalo asi nejlepší. Na volnoběh běží nádherně, jakmile se začnu rozjíždět, tak začíná tarokovat. Ve chvíli, kdy dám plný plyn, tak jede zase normálně. Pokud přidávám plyn na místě tak OK.
Díky, zlepšilo se to, ještě to musím doladit. Zkusím ještě trysku 93.
[David_N]
(12.3.2020 12:56:59)
zkus jehlu na 3. zářez, myslím, že přechodový stav bude moc bohatý
[jawarmaniak]
(9.3.2020 12:23:45)
Příspěvků: 4, poslední: 10.3.2020 19:34:5067575.všechno ostatní
čau, trochu blbej dotaz ale potřebuju přišroubovat kulisu řazení na čz 502-prase a normání šrouby M5 se zápustnou hlavou čumějí ven, když hlavu stočím, tak přijdu o drážku na šroubovák nebo imbus. dle katalogu je to čsn 021153 ale nic na netu neni. na jawa 354 to bylo bez problemu ale čz je trochu menší. jak to řešíte?
díky
Možná je to blbost, ale ty řešíš pokud se díváme do stejnýho katalogu položku číslo 6.
Ta ale obsahuje 3kusy šroubu kterej popisuješ.
Chyták u tohodle skůtřího motoru a u typů motoru 355,356,450,453,455 je,
položka číslo 7. (či v dalších položka číslo 21 nebo 22)
Katalogové číslo 355 24 058
Veden je jako pouhopouhý "šroub" - bez rozměru.
Někdo by ho mohl oměřit a dát mu rozměr :D
To je čtvrtý šroub kulisy.
Ten co příjde nahoru. Zvláštní je tím, že má pod hlavou válcový osazení, takový to tělo na který je v karteru vyvrtaný osazení. A až pak má ten šroub závit. Ten by tě měl zajímat. Ostatní, teda hranatý motory 477 vejš už tohle nemají, ale tady to je a zajišťuje to polohu kulisy a netroufnu si tvrdit co ještě. Pokaždý co jsem ho viděl byl vytočenej.
Prostě by jsi je musel vytočit, ty origo šrouby mají hlavu jako bejvali na starejch vrutech. Dneska je tam přidaná hodnota a je to vyšší..
[ondrak]
(10.3.2020 19:34:50)
Kdysi jsem to někde řešil. Ubrousil jsem hlavu šroubu a pilkou prohloubil drážku. Drážka nemusí být moc hluboká, když se použije dobrý šroubovák. Hlava šroubu to v pohodě udržela. Důležité je dobře zadůlčíkovat proti povolení.
[zahradník]
(10.3.2020 12:48:28)
Pokud se nepletu, tak některé weby nabízejí celé sady spojovacího materiálu na motocykly. Zkusil bych se zeptata, jestli by neměli k dispozici šrouby co tam patří. Já bych doma mohl pohledat, jestli nemám originály, ale posílat poštou se mi to nechce, musel by sis dojet. Pokud jsi z Olomouckého kraje asi to nebude problém ;)
[Uďa]
(10.3.2020 11:33:17)
Upravil bych zahloubení v kulise na nějaký běžný typ šroubu nebo bych upravil vhodný šroub tak, abych o drážku nepřišel, tedy upravil kuželovitost hlavy, ne upíchnout vršek.
[longr]
(10.3.2020 10:13:35)
Příspěvků: 12, poslední: 12.3.2020 9:20:5367574.Elektro
Zdravím, řeším problem s dobíjením. Při zprovozňování mojí kývačky (před 8my lety) jsem elektriku nechal od původního majitele jak to měl on. Pod sedlem bylo dvoucívkové rele a na statoru jen svorkovnice. Bylo mi od něj řečeno že to je všechno 75W. Fungovalo to tak jsem to neřešil. Jen jsem natahal nové dráty. Na podzim jsem začal mít problémy s dobíjením a tak se v tom začínám štourat. Chci vyměnit stator, ten současný je ve středu promačkaný a seřízení předstihu je vždycky problém. Na statoru je odmontováno původní dobíjení a taky ta "cívka". Dvoucívkové rele je nakonec 6V 50W takže kdoví co je tam za rotor. Každopádně to dvoucívkové relé nemá ve spodu ten váleček (odpor?). Myslel jsem že se ta původní cívka na statoru sundavala kvůli tomu že je v relé právě ten odpor. Je to tak dobře že to není ani v jednom? Mám tu cívku vymontovat i v tom "novém" statoru? (P.S. dobíjení asi blblo protože byla pecka na jednom kontaktu rele)
A že na roztlačení třech půlek s 75w dynamem se musíš kurvarozběhnout 😁
[kundavirus]
(12.3.2020 9:20:53)
Pokud budeš mít regulátor konstruovaný na vyšší výkon, než je výkon dynama (rotoru), tak akorát musíš pohlídat, aby spotřebiče (světla) odpovídaly použitému rotoru. Regulátor totiž dovolí z dynama vyšší odběr, než na jaké je konstruováno, a to (rotor) pak po čase odejde.
[Ota]
(9.3.2020 7:11:45)
Pokud koupis AEV budes na tom oproti dvoucivce lepe v kazdem pripade.
Pokud mas kejvacku 350, tak tam dej 75W rotor a 75W AEV, pokud mas 250, tak bych zvazil zustat u toho 55W nebo 60W nebo co tam mas.
[Krizoň IV.]
(8.3.2020 16:03:42)
Takže pokud to chápu dobře a mám tedy rotor 55W nebo 60W a regulátor 50W tak z toho stejně víc jak těch cca 50W nedostanu? Bude to brzdit výkon konstrukce regulátoru? Kdybych tedy koupil AEV 60W budu na tom líp?
[šalik]
(8.3.2020 12:26:50)
Někde jsem kdysi četl, že rotor 75W je vinutý drátem cca 1mm. Ten můj náhradní (asi 45W) má drát průměru 0,63mm. Rotor vymontovaný z motorcy má drát 0,85mm tak bych řekl že to bude asi rotor 55W nebo 60W.
[šalik]
(7.3.2020 14:09:23)
Tak jsem vymontoval rotor ven z motoru. Má silnější dráty jak druhý rotor co mám doma (asi origo 45W). Dráty jsou do komutátoru nalisované ale drátky vinutí jsou ještě obalené hedvábím či něčím podobným. Takže rotor 75W to asi nebude, spíše něco mezi 45W a 75W.
[šalik]
(7.3.2020 13:34:43)
Co: šalík, nekupuj regler dvojcievku, ale rovno si kúp elektronický regulátor AEV.Predpokladám, že na kostru máš + (plus kontakt), takže pri objednávaní si vyber AEV s plusom na kostru 6V/75W. Na internete nájdeš viacero dodávateľov AEV. Regler Ti vojde do schránky. Zo statora odmontuješ odpor (tú cievočku). Nech sa darí.
[MV]
(7.3.2020 13:14:18)
Ondrero: v pohodě, mě neserou hrubky ale to dobíjení :-)
K dotazu: Takže v mém případě cívku na statoru necham. Pokud bude ale rotor 75W, tak koupím dvoucívku 75W a cívku ze statoru odpojím.
[šalik]
(7.3.2020 12:34:24)
Aaaa další čestinář co se může posrat z hrubky, ale o cívce neporadí, páč o tom ví hovno. Tak jdi zevlovat do klubu spisovného jazyka a tady neotravuj.
[Ondrero]
(7.3.2020 12:20:23)
Odpor má na sobě jen 75W dvoucívka. 50W dvoucívka na sobě odpor nemá. 75W rotor poznáš tak, že je vynutý tlustším drátem. Je to poznat na první pohled.
[Honza (Js)]
(7.3.2020 11:02:15)
Odpor tam potřeba je. Pokud chybí opalují se kontakty na relé a dělá se pecka. Odpor je buď na statoru v podobě cívečky (45w-60w dynama), nebo v podobě válečku zezadu na relé (75W relé).
[Honza (Js)]
(7.3.2020 10:59:43)
Žádné příspěvky67650.Nejede nebo nestartuje
Ahojte,
Lámem si hlavu s nezbedným Koradom. Počas poslednej jazdy po zastavení motor zdochol a šiel naštartovať iba s plným plynom, po ubratí automaticky zdochol. Vymenil som sviečku, vyčistil karburátor, skontroloval predstih. Stále štartuje iba na plný plyn, bez plynu strieľa sem tam z výfuku a nenaštartuje. Pri naštartovaní na plný plyn a pustení rukoväte pod polovicu plynu motor zdochne. Motor vo vysokých otáčkach funguje správne a má ťah. Za odpovede ďakujem
Žádné příspěvky67649.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Vás. Už jsem to tu řešil a bylo mě doporučeno zkusit s tím chvilku pojezdit, ignorovat to a pozorovat jestli to nebude slábnout nebo to postupně nezmizí uplně. Od generálky najeto už přes 2000Km což si myslím že je už dost a ten zvuk tam pořád je, beze změny. Při generálce všechny převody i kulisa zůstala původní. V převodovce byly měněny jen vidličky,ložiska a jehlové ložiska INA. Vidličky jsem kontroloval ty jsou přesně v pravem uhlu jak mají byt, jejich vodící tyčka je taky OK. Předloha je vymezená. Jde o to že na dvojku jde z převodovky dost slyšitelný rámus, slyším to i přes zavřenou přilbu, vítr a rachot motoru. Občas to jde slyšet i na trojku ale jen velmi slabě, až zanedbatelně, to bych až tak neřešil. Nevim k čemu to přirovnat je to jakoby tam o sebe štrejchaly nějaké dvě kolečka které by o sebe štrejchat neměly. Takový zvuk jako když sypete matičky do nějaké plastové krabičky nebo jako když hrká extrémně vytahaný primár ale ten je OK :D Vypozoroval jsem že to nedělá v tahu a nedělá to když "brzdím motorem" když jedu z kopečka na dvojku a pustím plyn nebo když se na dvojku rozjedu a pak pustím plyn. Dělá to hlavně když dám motor do takových otáček kdy nezrychluju a zároven ani nezpomaluju a pak když na tu dvojku jen popojíždím v nějaké koloně. Nevim už z hlavy jak tam všechny ty kolečka vypadají a jak to tam vypadá při zařazené dvojce. Proto prosím kdyby někdo měl momentálně rozdělaný svůj motor 638 jestli by mi nevyfotil jak vypadá převodovka při zařazené dvojce. Abych se podíval a teoreticky vyspekuloval co by tam mohlo vydávat tento zvuk,co by tam o sebe mohlo brnkat a na základě toho se rozhodnout jestli je nutné to řešit nebo to ignorovat a jezdit. Jsem z toho už neštastný a znova půlit se mi to nechce :( Předem díky
Žádné příspěvky67648.Veteráni
Je výplet zadného kolesa na Jawa 500 OHC symetrický k pozdĺžnej stredovej rovine motocykla? Ak nie, prosím o mieru presadenia ráfika voči náboju kolesa. Prajem veselú Veľkú Noc, v rámci možností. Za prípadnú súkromnú správu na gvyskocil@stonline.sk vopred ďakujem.
Žádné příspěvky67646.všechno ostatní
Zdar, skládám jawetu, dal jsem novou klikovku s jehlovým ložiskem na pístním čepu. Rozteč mezi oky čepu zevnitř pístu je ale 16mm a samotné ložisko má jenom 13mm, takže může po čepu cestovat. Mám to nějak řešit podložkama, mají být nějaké lepší, kalené? Díky
Žádné příspěvky67645.Informace
Zdravím vespolek, neví někdo jak vyrobit klíč ke spínačce na Jawa panelka... který nemám? Škoda ji vyhodit.... Děkuji
Žádné příspěvky67644.Informace
Zdravím,
nevíte prosím jaký je úhel uložení svíčky v hlavě válce u Babetty?
Z výkresu řezu motorem tahle informace není nikde popsaná.
Předem díky
Žádné příspěvky67620.Veteráni
Dobrý den,měl bych dotaz.Mám ČZ 150 c rok výroby 1950 a nemohu najít číslo rámu,je tam jen štítek.Nevíte náhodou jestli se v roce 1950 čísla razili nebo byli jen štítky? Klasicky na krku řízení jsem nic nenašel(teda jestli se neskrývá pod vrstvou laku).Díky za odpověď. Henry.
Žádné příspěvky67618.Veteráni
Prosím o radu, kde koupit kvalitní věnec rozety na pařízka jawa 550. Ten co jsem koupil, tak bych nejraději někomu otloukl o hlavu, v jednom místě má větší rozteč zubů a řetěz nesedí.
Žádné příspěvky67613.Informace
Ahoj, jenom rychlé info pro pána, co mi dneska psal SMSku ohledně DellOrta na tříapůli: Napiš mi prosímtě znovu nebo tůtady do vzkazů, já hlava dubobá si to číslo po přečtení smázla.
Všem ostatním se omlouvám za spam.
Díky
Stíví
Žádné příspěvky67611.Oleje, mazání ...
Ahoj všem, tentokrát bych měl dotaz na oilmaster. Vím, že se to v poradně už řešilo, starší příspěvky jsem si už přečetl, ale třeba jsou zkušenosti nové, tak se ptám.
Zajímají mě praktické zkušenosti při provozování oilmasterového čerpadla Mikuni z ČZ 180, na Jawě s motorem 638.
Otáčky a objem motoru jsou stejné/podobné, že má čerpadlo přívod s vývodem přehozené by snad mělo být jedno, snad jen že kladka je menší 26, namísto 22.
Děkuji.
Žádné příspěvky67599.Informace
Zdravím. Prepisoval na Slovensku niekto už vozidlo na iného majiteľa, ktoré je dočasné vyradené z evidencie? Podľa toho čo je na predposlednom odstavci na tejto stránke https://www.minv.sk/?docasne-vyradenie je to možné. Neviem ale nájsť ako to prebieha, alebo čo ku tomu potrebujem.
Má s tým niekto skúsenosť?
Žádné příspěvky67596.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den, měním gufero klikového hřídele na MZ 150 ETZ (starší typ motoru - 1989) a gufero je uloženo v domečku, avšak nepamatuju se jakou bylo stranou (břitem ven nebo dovnitř). Na internetu jsou fotky a návody až pro motory 1990+, které mají větší gufero břitem ven, v příručce jsem to také nenašel, řez motoru je tam neostrý a nejde to z toho vyčíst.. Kdyby měl někdo fotku nebo věděl jak to má být, dost by mi to pomohlo, at práce nestojí ... Předem díky.
Žádné příspěvky67584.Tuning a přestavby
Ahoj nasel jsem trosku casu na to trosku se venovat vypoctu vyfuku pro Jawu.
Mohl by mi nekdo sem napsat rozmery dvoukomor a rozmery klasickykych vyfuku pro Jawu 638?
Idealne vzdalenost a prumer vzdalenost a prumer.
Nasel jsem bohuzel jen toto https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/22/21034_vyfukjawa350.jpg
Ale nevim jak dlouhe je koleno a nevim kolik je od hrany pistu k zacatku kolena.
Nema jeste nekdo vykres seriove hlavy?
Žádné příspěvky67580.Veteráni
Zdar, nemáte někdo tu přední SPZ co je vidět na svedech? Potřeboval bych rozměry...
Žádné příspěvky67511.všechno ostatní
Tady v tom videu jsem zaslechl, že tam říkají, že motor verchoviny 3 je kopie motoru jawa, tj. stadion. Slyšeli jste o tom někdo? Někde na webu jsem četl, že se prodala licence, ale to je jediná zmínka.
https://youtu.be/lnFkjJI1qr0
Žádné příspěvky67467.Informace
Nevíte nahodou kdo umí opravovat korado manet v okese BV,
Žádné příspěvky67368.Informace
Planžety ty kulaté (malé i velké), do zadních tlumičů se dají koupit na Mototechnika.cz