Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 19, poslední: 20.3.2024 18:36:4571046.Informace
Zdravím,

nemáte teď někdo nedávnou zkušenost, že by nějaký klikař rovnal házivost setrváků?

Mám 350 - klika 634, centrovaná na házivost 0,02mm na čepech, ale setrváky již od oka viditelně dost hážou a na nich házivost nikdo neřešil. Motor dost vibruje od kliky, tak bych to chtěl nechat někoho srovnat, když mám kliku venku. Klikařovi, který mi kliku dřív dělal, se do toho viditelně nechce.

Nevíte, kdo by byl schopen to udělat, nemáte zkušenost?

Díky.
ja vyrábím nové setrváky i na 250 čz kulatici ted zkouším výrobu vlastni ojnice [jawac] (20.3.2024 18:36:45)
díky, vím, dohledal jsem. Jen se ještě sháním po jiných možnostech v rozumné dojezdové vzdálenosti, protože se mi kliku moc nechce posílat poštou (minimálně tu hotovou). [zelyvel] (18.3.2024 17:57:11)
No, já vlastně ani nevím kolik dneska stojí repase klikovky. Na 4jawa je nová 634.za 8,5, partdeck cca o litr dráž.. [zelyvel] (15.3.2024 0:07:36)
Dlhšie obdobie (viac rokov) sa tu spomínalo, že najlepší servis je firma Padalík. Ja som tam objednal na 350-ku o.i. valce s výbrusom. Piesty nemajú značku (neviem pôvod), jeden piest o 4 gramy ťažší ako druhý, stredové čelo som vrátil v rámci reklamácie (kľuka sa po stiahnutí kartrov nechcela točiť). Asi to už nie je to, čo bývalo?
P.S. Nedávno tu niekto písal, že piesty robí nejaký súkromník priamo v Šardiciach a vraj kvalita poklesla...
[veteranista] (14.3.2024 21:08:17)
A není v tomto případě lepší koupit celou novou asijskou (taiwan) kliku 634? Nevím teda jak to vychází cenově... [Peterson] (14.3.2024 15:55:46)
Je to pracná věc... Klikovka se musí kompletně složit i s čepy ojnic, ale bez ojnic. Upnout mezi hroty brusky (musí být středící důlky v absolutním pořádku - nejlépe nové čepy) a obrousit jí na kulato. Pak rozložit, založit ojnice a znovu slisovat a vycentrovat. Je třeba brát v potaz, že každým rozebíráním slisovaného spoje klesá jeho únosnost.. [ED250] (14.3.2024 12:16:27)
Ako píše Free, Padalik zotrvaky nerobí resp to nechcú robiť. Ale potvrdzujem že to vie byť dosť problém keď hádžu (je to častý jav). Skús motoservis Petra ale tiež sa mu to to moc nechce robiť a riadne za to aj zaplatíš. [Boco] (14.3.2024 9:51:17)
ty setrvaky delaj taky dost padalik to nerovna a kdyz sem to ponich chtel tak se cukali nakonec to srovnaly v ramci reklamace hazely mne setrvaky tak ze se dotykaly karteru bylo to u s553 kde je min mista kolem [Free] (13.3.2024 23:06:10)
Udělal jsem GO motoru 350. Řídítka vibrovala, až jsem se nasra.. Rozebral motor, nechal rozlisovat kliku a zjistil, že rozdíl vah ojnic je 17g. Vzal jsem jinou ojnici, kde byl rozdíl vah 7g a rozbruskou obrousil kolem dokola, kde bylo třeba, až byla stejná váha horních a spodních ok. Celková váha byl rozdíl 2g. Dal jsem to dohromady a bylo po vibracích. Písty byly z Almetu a ty měly váhu stejnou. Jednalo se o ojnice původní výroby, kde podle série v bednách byly se stejnou váhou a já jsem měl, co jsem sehnal, takže každá jiná. Co jsem zjistil, tak rozdíl vah ojnic nesměl být 12g. [kriz] (13.3.2024 22:54:12)
To, co popisuje Kuba se dělalo na každé klice 350 v ČZ Strakonice, kde je vyráběli. V 70. letech je dělali ještě hotově bez přebrušování čepů. To je tam dělal kamarád. Nevím, kdy začali čepy přebrušovat, ale od 2. poloviny 80. let nechávali přídavek na broušení. Bruska na kulato s dvěma kotouči v místě postranních čepů. Důchodce Pavlovič vzal kliku oběma rukama, dal je mezi špičky, nohou šlápl na pedál, jedna špička přijela a uchytila klikovku. Na každý postranní čep dal hodinky a prostřední ložisko také, montpákama vyrovnal. Hydraulikou kotoučema přijel k čepům a ručně dojel na doraz. Samozřejmě pustil na čepy emulzy na chlazení. Takhle je dobrušovali slisované. Vím to, protože jsem tam chodil. Proto také může nastat problém při výměně čepů kliku vycentrovat. [kriz] (13.3.2024 22:43:23)
Co je to o něco těžší, 10gramu už jde poznat, no a taky to může být ojnicema jestli ti tam dával někdo nový. Já jsem tímhle prošel na 354 Padalík to tenkrát vůbec neřešil udělal výbrus a dal písty almet na 16ku čep, ty jsem vyměnil za maďary s 15kou a ještě museli zhubnout něco přes 20g a další 10 g na čepu rozdíl mezi 15 a 16ku čepem. [rikša] (13.3.2024 22:30:00)
Některý kliky 634 byly na hovno už z fabriku. Měly nesouose vyvrtany díry na cepy a řešilo se to tak, ze měli ve fabrice přípravek a kliku prebrousili na minimální hazivost složenou . Mám to od chlapa co to přímo dělal a osobně sem se už s takovou klikou taky setkal [Kuba z Neve] (13.3.2024 16:42:58)
Padalík mi tuhle kliku kdysi dělal úplně poprvé a když jsem se na to ptal, paní mi řekla, že to nedělají. Je to tedy už minimálně 5 let. Ale zkusit ho můžu.

Motoservis Petra znám z FB, ale trochu mám strach s tím Slovenskem. Raději bych si pro kliku dojel osobně, jednou jsem si nechával dělat u Padalíka kliku a vrátila se mi házející o desetinu, muselo to být poštou, protože nepředpoklád��m, že by to u Padalíka úplně odflákli.

Podle mě to budou setrváky, je to hodně viditelné už od oka při protočení. Písty jsem zkoušel origoš i nové (ty jsou o něco těžší), vyvážené na stejnou váhu, vibruje to pořád strašně. Měl jsem to nastartované úplně holé.
[zelyvel] (13.3.2024 15:27:21)
Mě setrváky trochu házeli, ale mnohem větší podíl na vibracích byla hmotnost nových pístů. [rikša] (13.3.2024 14:15:04)
Motoservis Petra [Čezet-rider] (13.3.2024 13:23:29)
Padalík to umí a pokud to chceš pohlídat, je dobré to preventivně zmínit v zakázce. [longr] (13.3.2024 10:54:00)
Motoservis Petra přebrušuje setrváky. Jestli máš FB tak si je najdi, případně na YouTube dává videjka své práce. [Majkl250] (13.3.2024 4:58:05)
Padalík podle mě řeší i toto. Byla to tedy klika na jednoválec. Paní při předávání tvrdila, že jsem problémový zákazník a že z celé kliky zůstal původní jen jeden setrvačník, než našli z jejich přebytků něco, co pasuje dohromady tak aby to neházelo:-) [Jad] (12.3.2024 23:23:53)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,047 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.6.2024 3:45:36