JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4057804

Online: 564
Přihlášených: 6
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

trysky-jejich velikosti na J638 karbec

[amon](12.2.2008 16:40:00)

Příspěvků: 21, poslední: 13.2.2008 14:16:1820384.Informace

Ahojda, vim že se to tu řešilo, ale nikdy nebylo odpovězeno na optimální velikosti trysek. Docela by mě to zajímalo... já mam 40x72x100 a tak se ptám jestli tam neni nějaká jiná než by měla být. Případně co to dělá když se dá menší či větší-myslim průměrově:-) Díkyy

Havlis. Koukám, že jseš dobrej, znalej a vypracoval jsi se. Je vidět, že tě to baví a máš veliký zájem. Kluci, co o tom nemají ani šajnu a měli by experimentovat s karburátorem, tak by měli před sebou dlouhou trať a hlavně sady jemně odstupňovaných a různých trysek na zkoušení, což také stojí nějaké peníze. Já o tom nějakou šajnu mám, jinak bych zde žádný příspěvek nepsal. [kriz] (13.2.2008 14:16:18)

Kriz: hlavne, ze jsem tam psal velkymi pismeny bez clonky. Seriove nastaveni s clonkou HT 100, BEZ CLONKY 92. A ted si lamej hlavu proc, bez clonky mi to jede na HT 105 nejlip a treba Deadmanovi to na 100 bez clonky skoro nejede )=>> (Oblibeni citat FK: ze bych ten valec mel otrevrenej jako konzervu?) [Havlis] (13.2.2008 13:19:50)

Me to na 100,72,40 jelo bez clonky hur nez na 92,72,40 a jeste navic to vic zralo. Jelikoz ale diky presnosti vyroby neexistujou 2 motory 638 co by meli stejny uhly otevirani sani a prefuku, kazdy motor jede lip na jine otryskovani. [Deadman] (13.2.2008 8:52:55)

[Garfield] : vsak jsem mu to uz napsal, ale evidetne pan kriz neprozrel... [dejvV] (13.2.2008 0:00:57)

kriz: zrovna Havlisovi bych asi moc nevsouval že neladí :-) 2.místo na Dragsterech mluví celkem za vše :-) [Garfield] (12.2.2008 23:24:15)

To mu rozumím, že testuju. Nezapomeň, že s úplně jiným karburátorem začínáš od nuly, že to nejede skoro vůbec a snažíš se z toho něco udělat, to je úplně něco jiného, než když u původního karburátoru vyměníš hlavní trysku a zkoušíš, jak to jede. Já jsem mu odpověděl jen na jeho kritiku. [kriz] (12.2.2008 22:58:25)

[kriz] : moc ti to mele a malo jezdis (rozumej testujes)... [dejvV] (12.2.2008 22:39:36)

Mně napíšeš, že nedokážu vymyslet nic lepšího a sám máš na své JAWĚ velikost trysek ze sériové výroby, to si teda nic lepšího než sériovka nevymyslel. Já když jsem to zkoušel, tak jsem měnil všechny trysky a i hladinu v plovákové komoře. Já nikoho nenutím, aby to nezkoušel, ať si to vyzkouší a pak napíší, jak to šlo, když dáváš najevo, že na tom nic není. [kriz] (12.2.2008 22:36:06)

Kriz: Gratuluju ses snad jeste lepsi nez Slip.
To ze nedokazes vymyslet nic lepsiho nes seriovka neznamena, ze to musis kazdymu cpat jako dogma. Karb z 350 ma difusor 28mm a ty to cpes na prumer sani 26mm. Nemoh si to seridit, protoze to bylo v nizkych otackach vzdy hodne bohaty. Tento efekt nastane, kdyz je difusor vetsi nez sani. Pak se tryskuje diametralne jinak a na vsech tryskach.
Velikost difusoru ma pomerne velky vliv na prubeh vykonu. (neni to vzdy jen kladny)
Nejdriv byli 2835 (bez clonky), pak 2855 (bez clonky privni 640 s clonkou), nakonec 2829CE (pouze s clonkou vyusteni trysek je optimalizovane na clonku).

Pokud mas trosku cit, vzdycky se da otryskovat lip nez tovarni nastaveni.
Pro zajimavost ja mam otryskovano na me 350/640 s Jikovem 2855 40/72/100
BEZ CLONKY. A na maximalku tryskuju 40/70/105. [Havlis] (12.2.2008 21:11:26)

dejV-aha a jak se seřizuje karb,když je otevřený naplno??? [jaw250] (12.2.2008 20:31:02)

[jaw250]: malo vzduchu a neserizenej karb [dejvV] (12.2.2008 20:29:15)

dejvV: neřekl bych, je to sice kus od kusu, mě žrala o 1l víc a na plný kotel se uchcávala... [jaw250] (12.2.2008 20:27:26)

[amon]: jsetli chces aby ti jawka poradne sla zy plynem a snadne si ti predjizdelo, s prozizlou clonkou HT100, jen se priprav na vetsi spotrebu cca0,5 ale za cenu ze pojedu trochu lepe za plynem [dejvV] (12.2.2008 20:16:21)

Los: s clonkou 100, bez clonky 92-95. Na typu karbu nezalezi (2835,2855,2829CE) [Havlis] (12.2.2008 20:10:37)

Protože když prořízneš clonku, musíš dát menší trysku, aby si ochudil směs nebo se ti taky může stát, že propálíš píst..Jak píšou kluci. Na prořízlou clonku je nejlepší tryska 92-95, bez proříznutí 100... [Honza350] (12.2.2008 20:04:19)

kriz:nebyli nejdřív 2855 a potom 2928CE? [Honza_638] (12.2.2008 18:41:20)

a co to delá když clonku nemám a mam tam HT 100? Kurna musim se podívat co tam vůbec mám,tak proto ta moje žabka zere jak divá. [los] (12.2.2008 18:13:16)

a jaký je rozdíl mezi tou prořízlo a neprořízlou clonkou,když dám uvedené trysky 95 u prořízle a u neprořízle 100? [los] (12.2.2008 18:05:01)

Jak píše jaw250. Označení karbu nehraje roli, důležitá je jenom clonka/neclonka. Pokud je prořízlá, pak HT 92-95, pokud prořízlá není tak HT cca 100. [Endy] (12.2.2008 17:26:39)

HT 95-prořízlá clonka, ostatní trysky dle standartního osazení [jaw250] (12.2.2008 17:06:16)

Jestli máš na karburátoru číslo 2855, tak trysky máš správně. Předtím měly karburátory číslo 2838 a měly tam trysky ve směru od hlavní, čísla 92,72,40. Já bych tam ty trysky nechal, protože nic lepšího nevymyslíš, jenom, kdyby to měl někdo vyzkoušené. Měněním trysek zjistíš, že tam dáš stejně zase ty původní. Pamatuj, že když měněním trysek ochudíš směs, tak motorku můžeš zadřít. Z továrny je to vyzkoušené, co je tam nejlepší a nic nového nevymyslíš. Já tento typ karburátoru zkoušel do ČZ 250/475, kvůly sytiči, protože mám na tento karburátor original přechodky, měnil jsem trysky, hladinu plováku, a i když to už celkem jelo, tak když jsem tam dal ten starý, tak to jelo nejlépe. Nejhorší na tom bylo, že jsem na tom strávil zbytečně mnoho času. Při měnění trysek jsem musel karburátor vyndat, vyměnit, pak motorku projet do kopce, jak táhne a pak zase měnit. Vykašli se na to, když to budeš zkoušet poznáš to sám. [kriz] (12.2.2008 17:03:28)