Příspěvků: 33, poslední: 15.3.2009 1:45:4128966.Informace
Zdravím vás přátelé. Má dotaz ohledně cestování na 639. Nejsem zas tak zručný svářeč abych si vyrobil kvalitní nosič na který je návod tady v Technice. Chci se zeptat, jak se dá nějakým rozumným způseobem vozit bagáž na 639. Nejde mě o nějaké hltání kilometrů a měsíční výlety. Kupříkladu: výlet třeba na Slovensko na 3-4dny. Děkuju za rady a návrhy. Mějte se, s pozdravem Tonda.
milánek: obávám se že pak varianta nechat si cokoliv vyrobit na zakázku by byla výrazně levnější :-)))))
[Garfield]
(15.3.2009 1:45:41)
garf - vezmi hadici polej si kresla v obyvaku aby nechytly a müzes svarovat az do aleluja :-)
[milánek]
(14.3.2009 16:38:59)
Doplním Martyho ohledně maximální použitelné rychlosti PAva - jeho teorii jsem v praxi totiž ověřil :-) Nemám nikde vůle (kříž, kyvka, kolo), ložiska v kolečku jsou také v pořádku - s PAvem jsem se dostal nad 140 km/h - ale jen proto, že jsem na něj prostě zapomněl. Takže pokud je PAv v naprostém pořádku, dá se s ním skoro létat :-D Ale opravdu pozor na sedumdesátku ;-)
[Šimon]
(14.3.2009 11:18:18)
Garfield: musíš se naučit improvizovat :-)
[maspe]
(13.3.2009 22:23:29)
milánek: jen si rejpnu. Nejsem zdatný svářeč a klidně s tim něco budu dělat. A teĎ mi řekni "kde to kurva mám v tom paneláku provést" :-)))))
Tonda: na 3-4 dny v jednom stačí i pár igelitek a gumicuků případně tankvak z Lídla nebo lodní pytel po tátovi. Jinak elegantní řešení jsou již zmíněný brašny-investice od cca 500Kč za motobrašny ale pokud chceš za každou cenu ušetřit zalez do armádního výprodeje a něco určo najdeš
[Garfield]
(13.3.2009 21:55:07)
pav za motorku je o STYLU. stejne jako brasna nebo kufr ma sve vyhody a nevyhody. Na mokdu v meznich situacich dokaze uklouznout a tim motorku stahne do smyku. Stalo se mi, ze ve 120 na dalnici mezi olomouci a mohelnici, kde byly velke hrby se mi rozkyvala motorka s pavem do strany a jediny zpusob jak to omezit bylo zpomalit. Vsechny loziska na motorce byly nove, pav mel nove loziska v kole, minimalni vuli na kyvcce, ale trochu na fest dotazenou vuli v krizovem kloubu.
Po par tisic km, se "nervozita" soupravy zacala stehovat z rychlosti, kteryma jsem nejezdil skoro nikdy do rychlosti, ktere jsem bezne pouzival. Vrcholem bylo po vymene lozisek v zadnim kole nalezeni vule mezi loziskem a nabojem, coz zpusobovalo nemoznost jet rychleji nez 95km/h. PO zalepeni loctitem se nervozita vystehovala na dobrych silnicich nekam pres 125 ci vys, na spatnych nekam ke 110.....
verim ze po vymezeni vuli v krizovem kloubu a vuli na kyvce, krku rizeni a vsech trech kolech bych jezdil s pavem prakticky bez omezeni...
jo a PS: pokud pojedu s Pavem kilem i po dalnici aa nekdo mne tam zmeri a bude torchu znat veci kolem,mam peska, bo s pavem je max 70.....
[martyzostravska]
(13.3.2009 21:47:08)
Doly_cz: origo jawa
[lukfa]
(13.3.2009 21:39:39)
lukfa: Co to je za kufry? vypadaji dobře.
[Doly_cz]
(13.3.2009 18:59:21)
Tak vám všem velký dík. mám aspoň nějakou inspiraci a o čem přemýšlet. Taky mě napadlo něco takového že bych: odmontoval zadní stupačky a padáčky pod sedadlem, vzal bych tlustou pásovinu a z ní bych zabroušením konců a navrtáním děr udělal držák který bych přišrouboval místo stupaček a padáčku a na to bych nějak nainstaloval brašny nebo něco podobného. Nějak to provedu. Ještě jednou dík a mějte se.
[Tonda]
(13.3.2009 13:57:55)
Tak vám všem velký dík. mám aspoň nějakou inspiraci a o čem přemýšlet. Taky mě napadlo něco takového že bych: odmontoval zadní stupačky a padáčky pod sedadlem, vzal bych tlustou pásovinu a z ní bych zabroušením konců a navrtáním děr udělal držák který bych přišrouboval místo stupaček a padáčku a na to bych nějak nainstaloval brašny nebo něco podobného. Nějak to provedu. Ještě jednou dík a mějte se.
[Tonda]
(13.3.2009 13:49:26)
pokud ti přijdou brašny na moto drahý, tak koukni na junk.cz vyber brašny, udělej do nich dřevěnou konstrukci, pás nahoře rozžšiř o potřebnou šířku a máš hotovo - náklady na boční brašny 500 před asi 4 roky, brašny byly junk co se koupí v Globusu á tušim 20l
[mais]
(13.3.2009 10:54:50)
jedině sajda
[Dřevák]
(13.3.2009 10:43:18)
kombinace brašny (ewog turist) + tankvak (z lidlu) nám naprosto bez problémů stačí na 2-3 dny pro dva, jenom stan se musí přikurtovat gumycukama, zbytek se vejde dovnitř.
[Poli]
(13.3.2009 10:27:18)
:o) a v Itálii jsme díky Pávům meli o dvě éčka dražší dálnici. Seriozně nám přičetli za přípojné vozidlo.
[ED250]
(13.3.2009 9:17:35)
milánek se nikdy neplete! Ssnad jen škoda, že to nepodal formou básničky :-)
[jaw250]
(13.3.2009 9:14:38)
Jo jo Milánek má pravdu :-)
[Якуб]
(13.3.2009 8:49:55)
Milánek to rozseknul :-D
[Šimon]
(13.3.2009 8:45:30)
jaw250: Už ten svůj první příspěvek jsem bral s nadsázkou... Protože cestování na slovensko na 3-4 dny mi stačí tankvak a kufr kam si dám kraťasy a tričko. Potom nějaká flaška s pitím... Když jedeš na 3-4 dny někam do civilizace tak už nemá význam vzhledem k tomu kolik uvalíš za PHM přemýšlet nad tím kolik konzerv a jakej vařič si s sebou vezmeš :-) Takže kvůli 3-4 dnům na slovensku není výroba nosičů moc nutná... Obzvlášť pokud máš volný zadní sedlo...
[Якуб]
(13.3.2009 8:37:13)
Якуб - no základ je v tom, že ty to bereš "moc vážně" ;-) třeba konkrétně ta sajda byla nadsázka, ale to je jedno...
Samozřejmě, že 103 l navíc je super (pokud si sebo uchceš vzít kamna a svářečku :-) ) a taky samozřejmě netvrdím, že se s PAvem nedá jezdit, jenom poukazuju na to, jak moc zhoršuje jízdní vlastnosti motorky. Paradoxně 9ka je oproti 8ce brzdící motorka celkem slušně, takže právě u 9ky bych se nejmíň bál, že mě PAv "přetlačí" a neubrzdím to.
Každopádně, když někdo jezdí na pohodu do 80km/h, tak proč ne, ale vzhledemk tomu, kolik dneska PAv stojí, kolik zabere času jeho renovace(a když jsou debilové na DI tak i jeho zapsání do ORV) a výroba tažného (beru někoho, kdo nemá doma svářečku a dílnu), tak za menší prachy si necháš udělat nosič s podpěrou pod brašny (mě stál cca 1100Kč v jednom venkovském servise), přiděláš kufr, tankvak plácneš na nádrž a jseš připravený na cestu a máš navíc o 30l více úložného prostoru...
[jaw250]
(13.3.2009 8:21:35)
navic pav je pav - kdyz jedes s bagazi tak si pojizdnej vanocni stromecek - kdyz jedes s pavem davas okoli jasne najevo ze si nekdo - kdyz si muzes dovolit privesny vozik drazsi nez motorka :-)))
[milánek]
(13.3.2009 8:17:07)
jaw250: Asi jsem trochu vyznavačem extrémních záležitostí ale 103 litrů úložnýho prostoru navíc je 103 litrů úložnýho prostoru navíc :-) Boční vítr ti vadí úplně stejně jako na sólovce. Jet stejně rychle jak bez PAva nemůžeš to je pravda ale ne proto že by tomu bránil PAv ale výkon... No myškování s naloženou motorkou je asi tak stejně možné jak s PAvem tak s plně naloženou motorkou takže tam bych problém neviděl. Prostě musíš víc dopředu přemýšlet což u nebrzdící motorky bez výkonu není nic nového. Co se týče těch nosičů tak mám všechny odzkoušeny na zvednutí motorky i na postavení se na ně a vydržely vše až na jeden pád kdy povolil jeden svár ale nosič doje v klidu až domů... No a sajda je kapitola sama pro sebe. Ale vžádným případě nesouhlasím s tím že se s tím nedá vůbec jet...
[Якуб]
(13.3.2009 8:05:52)
Якуб - to, že nejsi dlouhý ničemu nevadí? Takže ani manévru typu "myška"? To, že nemůžeš jet rychle není pravda? Já jsem mohl jet ve dvou a nalaženou motorkou rychleji než single s PAvem a to už ani nemluvím o tom, co to s tebou udělá, když foukne boční vítr... Právě že couvání bych viděl jako nejmenší problém, pokud umíš couvat s vozíkem. Ale je to věc názoru.... sajda je ještě větší prasárna než PAv, s tím se už snad nedá ani normálně jet :-D
[jaw250]
(13.3.2009 7:51:45)
na nosic kterej se da povazovat jakztak pouzitelnej pro cestovani si musis byt schopen bez obav stoupnout - vsechno min pevny je kompromis :-) - na 3-4dny na slovensko staci ale bohate luis valec za 150 a vetsi tank vak -ale pokud to chces vzit za spravny konec a nejsi zdatny svarec da se rict jen slova jednoho uz davno zapomenuteho taticka - se to kurva nauc :-)
[milánek]
(13.3.2009 7:37:39)
oprava - spodek batohu musí sedět dnem na sedle
[Němec]
(13.3.2009 7:17:30)
s krosnou na zádech jsem párkrát dal na 175/477 300km do Opavy a Ostravy, nesmíte bejt měký a spodek batohu mít opřenej o sedlo :-)
[Němec]
(13.3.2009 7:17:14)
nechápu, jak ti Aleš T. může doporučit batoh na záda - vy se nějak nemáte rádi? :-D
Batoh na záda NIKDY, zkusil jsem si to jednou na dva dny a strašné... Jak to mám já - koukni ke mě do profilu na mojí 9ku. v kufru tahám furt cca 6kg vercajku, 1-2l oleje a ještě asi další 3kg dalších blbostí a nosič furt drží,
brašny mám tyto: http://www.ewog.websnadno.cz/MOTOBRASNY.html (tourist úplně dole)
tankvak tenhle: http://www.ewog.websnadno.cz/TANKVAKY.html (taky tourist), takže když 37l tankvak + 42l kufr + 60l brašny, jsem na cca 139l(což postačilo i pro dvě osoby na týden dovolené,ale zaplním to i sám na víkend) a PAv má tuším 130l? Pava ti nedoporučuju - nejblbější způsob přepravy zavazadel, jaký může být - jseš dlouhý, motorka se špatně ovládá, navíc je nutnost 100% stav připojení a i když je, tak nemůžeš jet tak rychle, jako když máš kombinaci kufr-tankvak-brašny.
[jaw250]
(13.3.2009 6:48:57)
Na 3-4 dny vezmi normalne velkej pytel na veci od Louise nebo krosnu, a pripavoukuj ho na misto spolujezdce, jeste to muzes podporit bocnima brasnama a tankvakem. Jinak co se tyce ty vyroby nosice, tak v podstate viz Deadman, akorat netestovat zvednutim motorky (to je presne opacnej smer sily nez za nej tahne naklad, coz je uzitecny v pripade padaku, ale ne nosice), ale naopak povesit se vlastni vahou na nosic, kterej te tak musi bezproblemu udrzet.
[HejtmaMa]
(13.3.2009 0:07:24)
Jakozto prukopnik slepych cest v oblasi nosicu ti muzu zarucit, ze jakekoliv kompromisni reseni je na hovno a vymsti se ti uprostred cesty. Jeden muj nosic se vali na nake rumunske pastvine, jeden na severu Polska, dalsi je ve srotu.
Jedine prijatelne reseni je U z pevne trubky (ne slabsi nez 18/2) od drzaku zadni stupacky okolo zadniho blatniku k drzaku zadni stupacky na druhe strane motorky. Od toho svisle drzaky z trubky nebo pasoviny (min 3mm silny) k podsedlovym trubkam pro svislou tuhost. Na to si nad vyfuky udelas ucha pod bagly z libovolneho matrose, klidne treba 10 trubky.
Ten nosic musi mit oporu ve vsech smerech pusobeni sily a musi byt natolik pevnej, abys za nej mohl zvednout motorku do vzduchu. Cokoliv je slabsi, povoli pri vymeteni hluboke diry kde pujdes tvrde nadoraz. Na pripasani bocnich brasen popruhama zapomen, to bys vyrabel nosic z klacku a izolepy uz za hranicema jako jeden muj kamarad. Nosic na bocni brasny musi byt udelanej tak aby na nem brasny sedely vahou samy a popruhy tam byli jen proti spadnuti v zatacce. Pokud to bude na nejakem popruhu viset, v pulce dovoleny se z brasny vytrhne drzak popruhu.
Pokud ale jezdis pouze na zapad od nasich hranic, nebo neprekracujes zatizeni 5kg na brasnu (normalni clovek tam narve 20kg a vic), pak ti asi vydrzi i provizorni reseni.
[Deadman]
(12.3.2009 23:37:37)
Tankvak a batoh na zádech nebo batoh na tandem přivázaný. Nosič kufrů lze udělat z jednoho kusu trubky bez jediného sváru, jen vhodně naohýbat a zasunout zezadu do podsedlového rámu, zajistit k rámu šroubkama. Zvládl jsem to už někdy v 17-ti letech sám, ale pro naohýbání bylo potřeba to nahřát autogenem...protože jsem vyžadoval dost ostré ohyby a přesně kolem zadního světla... jiank stačí improvizovat i s trubkou ohnutou za studena s větším rádiusem ohybu...
[Aleš T.]
(12.3.2009 23:17:33)
Tankvak a dozadu kufr
nebo pava
bocní kufry a boční
[Jurij Cocotov CL]
(12.3.2009 23:12:53)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,031 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.5.2024 22:39:59