JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4047890

Online: 491
Přihlášených: 3
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Výkres 1. návrhu motoru pionýra; Jak vyndat motor z ČZ 477?

[Peterson](31.5.2010 8:49:42)

Příspěvků: 19, poslední: 1.6.2010 8:38:3238107.Veteráni

Ahoj, mám 2 věci:
- nedávno se tu řešil spojkový poloautomat u 1. návrhu Jawy Pionýra konstruktéra Křivky z roku 1947. Výkres motoru u mě v datech, je na něm jasně vidět spojkový poloautomat obdobné konstrukce jak třeba u péráků. Koho to zajímá, může kouknout...

- asi mě nemine výměna gufer na klice u ČZ 477. Vzhledem k "neotřelému" strakonickému řešení kontrukce tohoto motoru, bude nutno jinak mechanicky zdravej motor půlit... :-( Otázka zní, jde vyndat motor bez odmontování celé podsedlové části motorky? V dílenské příručce píšou, že se má odšroubovat celý ten hliníkový blázinec/airbox (+plechové kryty). I opticky to vypadá, že je tam fakt málo místa... Nezkoušel jste to někdo, nejde motor nějak "vykroutit" ven třeba po sundání hlavy (samozřejmě po odmontování nádrže a věcí pod ní...)? Nezkoušel jste to někdo? Je opravdu nutno rozdělat celou tu podledlovou část? Rád bych ušetřil nějaký čas, mám hot totiž poslední dobou dost málo...:( Omlouvám se za román, díky.

A já si zas v kanclu vyzkoušel, jaké je to vyhonit si péro :)
Ta číza je parádní! [Propeller477] (1.6.2010 8:38:32)

Šimon: Já si v kanclu už vyzkoušel i jaký je to ležet za lehkým pěchotním kulometem (ČZ) z IIWW. :o)) [Daryth] (31.5.2010 22:31:32)

tyjo, chrchl s poloautomatem, to by bylo něco!:( [Venoušek] (31.5.2010 22:04:05)

Jojo,čízy nejsou pro každého :-D Člověk musí být vyzrálá osobnost,trpělivá a hlavně vibracíodolná:-D [wlken] (31.5.2010 17:10:30)

Šimon: :-)
wlken: To je ona, lak je originál. Já jsem docela opatrnej, obzvlášť pokud má motorka původní lak, pokovení atd., krizový místa bych zajistil hadrama, malířskou páskou atd... Ale máš pravdu, že nejjistější asi bude to celý rozebrat...
On je taky problém v tom, že sem občas dost vztekloun - a ta motorka mě naštvala poprvý, že je kvůli guferům nutný půlit, a pak hned podruhý, když jsem si v dílenský příručce přečet, že se musí rozebrat celá ta podsedlová část... Tak až to vydejchám, tak se do toho v klidu pustím... :-D :-D [Peterson] (31.5.2010 15:57:45)

Já bych tu mašinu stejně radši opatrně rozebral,zvlášť pokud je to ta krásná originál číza co máš v profilu,tam by tě mohl poškrábaný airbox mrzet,pokud je ještě v originál barvě:-) Já jsem vytahoval motor minulý týden a opravdu pozvolným tempem to se vším všudy trvalo 30 minut a to i včetně doby kdy jsem v bordelu hledal nářadí:-) [wlken] (31.5.2010 15:04:27)

No proč ne? Znám takové případy :-D Pravda - motor jsem v práci nekuchal - jen karburátory, kola, pušky... Motor zásadně doma v kuchyni na kachličkách :-D [Šimon] (31.5.2010 15:01:19)

musíš odstrojit skoro celou mašinu....nádrž filtr postraní kapsy..zkrátka to oholit na kostru...pak ti pujde i motor ven [Radek.H] (31.5.2010 15:00:52)

Šimon: za dobu v poradně... myslíš jako, že bych tady v práci v kanceláři v pauze začal kuchat Čízu? :-D Takže teď šup do práce, ale do té, co mě živí... ;-) [Peterson] (31.5.2010 14:38:36)

Peterson: to je takový problém to sundat? Za dobu co jsi strávil zde v poradně už bys měl pomalu i vyměněné to gufero ;-) Tak šup do práce :-) [Šimon] (31.5.2010 14:07:42)

sundej nádrž,sedlo, kasličky a vyndej baterku.Povol airbox a celej ho otočís tam kde máš sedlo.Pak krásně vyndáš motor [kokoška] (31.5.2010 13:11:57)

Jo, ta konstrukce pionýra mohla být fajn. Bohužel ten motor přepracovali pro použití šlapátek, které tam nikdy nebyly. Proto ten řadící mechanismus nahoře a hřídele převodovky v ose. [Pajka] (31.5.2010 12:46:20)

motor opravdu vyndat jde bez vyndání airboxu, stačí když se pootočí zadní držák, což ale většínou nejde. a opravdu se musí schodit hlava. [Mira 354] (31.5.2010 12:34:24)

Díky za zkušenosti všem! To řešení ála z477 bez demontáže airboxu mě láká... :-) Máte ještě někdo stejnou zkušenost?
Wiku: jj, skenoval jsem to já z knížky, o moc líp se mi to asi nepovede, protože už v té knížce je ten výkres takový vybledlý... s Pajkou jsem ohledně toho v kontaktu.
Maspe: vypadá to tak, tohle řešení s poloautomatem bývalo mohlo být fajn... Ta spojka se "dostala" i do sériového Pařízka 550, jedna lamela uvnitř s kuličkama, na který je rovnou ozubení pro řetěz prim převodu... [Peterson] (31.5.2010 12:27:51)

Ono dle toho scanu to byl de facto malej pérák s válcem naplocho - dvoupáka, kulisa vzadu, akorát ta spojka vypadá "silně" [maspe] (31.5.2010 11:40:56)

Peterson: ten obrázek jsi scanoval nebo fotil ty? Nešlo by to prosím ještě jednou a kvalitněji? Myslím že až to uvidí Pajka, bude o to mít velký zájem. [Wiku] (31.5.2010 10:54:40)

Ale jde to panáčkové, stačí shodit nádrž, klakson, idukčku, hlavu a karburaci. Pak následuje něco na způsob ježka v kleci, ale jde to tam i z5. Kolevá motoru jsem airbox nikdy nesundaval, popravdě mě to ani nenapadlo. [z477] (31.5.2010 10:50:58)

..myslím, že vyndat motor se mi nějak podařilo, ale už se mi nepodařilo ho tam zandat, když tam byl airbox, musí ven. [Propeller477] (31.5.2010 10:20:24)

Nemá cenu se pokoušet vytáhnout motor bez vytáhnutí airboxu,prostě to nejde,u 487 to tuším jde,ale ta má delší rám a větší mezeru mezi motorem a airboxem..takže hezky kastlík dolů a následně rozpůlit motor kvůli guferu :-D [wlken] (31.5.2010 9:59:45)