Příspěvků: 19, poslední: 31.10.2011 0:21:5843701.Informace
Je tohle ok? http://www.jawamania.info/Files/users/180293/P1010201.JPG , předpokládám, že když je to v místě za gumičkou ven, tak tam už to je jedno.
Dále je tohle normální - http://www.jawamania.info/Files/users/180293/P1010203.JPG ?
Upřímně mě začíná ten jawskej kotouč srát neskutečně. 3 motorky, 3 problémy...
aby zas někdo neměl problémy - záměrně nepíšu co mi na tý fotce vadí, aby to nesvádělo
no brzdí to furt napiču
[mi-psi]
(31.10.2011 0:21:58)
omyl - vyrobci brzd tyhle "kouzelny" pasty a vodicky pouzivaji ve vyrobe. Moc dobre vim, jak fungujou brzdy po x letech, pokud se meni max desticky.
A pokud nekdo rozhodi brzdu a zase ji posklada "nasucho" nazpet, tak to je jednoznacne selhani udrzby. Nevedomost, diletantstvi, lenost? Nemluve o tom, ze se (viz vyse] nejedna o zadnou specialitu, ale bezny (normalni) servisni postup.
Napsano k tomu bylo dost. Predpis vyrobce k servisu je jednoznacny a dostupny. Ze se na to kasle a ono to jakz takz funguje i tak nelze hodnotit jinak, nez pozitivne.
[Jenik]
(17.5.2011 9:03:25)
asi tak - jakejkoliv normální třmen ji nepotřebuje, to zaprvý a za druhý víš kolik je fungujících kotoučovek, který nic takvýho neviděli přímo na jawě? Spíš bych řekl, že to je specialitka, když už všecko normální selže.
[mi-psi]
(16.5.2011 18:24:23)
ve vsi ucte nevim, co si o tom mam myslet - nadavas tu na tu brzdu a pak z Tebe vyleze, ze tu silikon. vazelinu jsi jeste ani nepouzil... To bych se dobrou udrzbou prave nenazyval.
Co se tyce porovnani kotouc 320 mm + S3 vs. kotouc 250/597 (resp. 650) - tak druha varianta brzdi lepe, ani ne tak brzdnou silou, ale silou ovladaci, brzda je pocitove ostrejsi. Otazkou je dostupnost ND.
[Jenik]
(16.5.2011 16:20:52)
callowsick: jo, na tohle sem přišel už asi před měsícem :-) problém je, že občas to chce laborovat, protože v velkym náklonu tam může bejt vzduch
Jenik: je to pouze ošoupoanej elox, neni to nijak vykousaný. Koupil sem tu vazelínu, tak to zkusim. Desky dávat na tenhle kotouč už jiný nebudu, nemá to cenu.
all: nemá někdo porovnání velkej kotouč + originál jawa třmen s S3 / třmen jawa 250 s deskama S3? Mám doma úplně novej, ještě z kawasaki s deskama (ne kopie)
[mi-psi]
(16.5.2011 15:42:12)
callowsick: jo, od toho tam jsou ty rysky.
mi-psi: Jinak ke kotoučovému problému: pokud máš DOT4, správnou hladinu, novou hadici, gumičky (všechny) tak by jawí kotouč neměl mít problém 350 ubrzdit. Bez různejch brikulí. Ty bílý flekance jdou dolů když se přes noc nechaj napuštěný novou brzdovkou, a pak zaleštit.
[Krojz]
(16.5.2011 9:48:10)
Co se tyce toho bileho fleku, nevidim v tom problem, je-li to osoupene cerneni a elox na pistcich OK. Jestli je to oxidace, tak to OK neni.
Plno problemu s kotoucovkama (obecne, ne jen touhle) jde vyresit namazanim silikonovou vazelinou pri skladani (sice to tu omilam porad dokolecka, ale opakovani matkou moudrosti), problemy s vaznutim se totiz opakovaly je po samotnem preskladani bez mazani.
Rozdilny chod packy byl u mne zpusobeny problemem hl. valce, ne brzdice. Opet repas vyresil.
Je mozne, ze mas na brzdu naroky, ktere nemuze splnit. Neni to brzda pro supersport a neni zrovna technologicky idealne zvladnuta, ale pri rozumne udrzbe funguje vice nez dobre.
GF S3 nejlip asi od vyrobce, co se pamatuju, tak vysly na 400 bez DPH + posta. Nevim o obchodu, kde by je meli.
[Jenik]
(16.5.2011 9:35:44)
napadla mě jedna věc, co se mi stávala na mý první 350 (to nebyla ta červená). brzda vždycky začala přibržďovat až do úplnýho zatuhnutí, kdy se nedalo jet. po laborování jsem odsál brzdovku z nádržky na řídítku a už se to nikdy neopakovalo.
když to blokovalo, tak nádržka byla plná až po gumovou harmoniku a odsál jsem na cca polovinu okýnka (nádobka vodorovně).
...jestli jsem teda dobře pochopil problém... ,-)
[callowsick]
(15.5.2011 22:01:40)
jaw250: tak proč mi ještě nikdo neporadil, čim to je? Buď je to tim, jak s tim jezdim, nebo bude chyba v brzdě. A ta brzda by měla vydržet motor, takže by to mělo bejt to druhý. Když sem tu řešil před 2 lety tu co sem měl předtim, tak taky furt bylo básní o přidřenejch pístkách a pístkům nic nebylo, gumičky nový, ve třmenu ošoupaný takhle na bílo a po dvou kolech na dráze se motorka už ani nerozjela (hadicí, ani brzdovkou a vzduchem v ní to nebylo). Jako svez sem se i na jinejch 6xx s kotoučem a všade to bylo stejný. Tak jestli od toho nechci víc, než mi to může nabídnout.
A pro rejpaly: ta motorka má dobrou údržbu a měla i od předchozího majitele.
Dám novou kapalinu a gumičky a seru na to. To na příští rok radši seženu něco, co mi bude stačit.
Jo a ještě: někdo se tu zmiňoval, že kupuje S3 pod 500Kč včetně pošty, zajímalo by mě kde? Na netu sem našel jen dva obchody, kde je maj a oba za 500 + počta. Nebo má je riegger?
[mi-psi]
(15.5.2011 21:28:10)
mi-psi: nic proti,ale nejspíš na tom něco bude, nevím o nikom jiném, kdo by měl s brzdou takové problémy. Já sám jí mám už 5 let, menil jsem na brzdě už celkem dost věcí-všechno spíš preventivně a stále funguje bez problémů.
[jaw250]
(15.5.2011 21:12:27)
malejmisa: jj teď si pobavil :-D asi moc nečteš, co tady píšu, viď?
[mi-psi]
(15.5.2011 21:08:24)
mipsi: jezdíš na šrotech který nemaj údržbu (třeba od předchozích majitelů) a pak tady vykřikuješ jakej je jawa sráč...na to už sme si zvykli.
[malejmisa]
(15.5.2011 21:02:44)
Na zigulu byly zanedbany brzdy po rozebrani tam bylo hodne takovejhlech oxidaci, jak pistky tak ty diry na ne jsem prejel lapovacim papirem aby to chodilo volne dal novy gumicky prachovky a desticky a brzdy jsou uplne super.. predtim samozrejme vazly o ty bily oxidace..
[Smajchl]
(15.5.2011 19:55:52)
V místě toho bílýho fleku je zbát nějaký poškození? Např. hrubší materiál, napačený materiál z přidřeného pístku? Podle mě je to nějaká úsada ze staré brzdové kapaliny, která se dlouho neměnila. Ta by ostatně mohla způsobovat i ty popisované problémy s chodem páčky. Jinak takhle vydřené jsem měl destičky vždycky - takový ty originální noname.
[Ota]
(15.5.2011 19:46:05)
ad 1 - myslel sem ten bílej flek, kde to je otřený. Na předchozí motorce sem jich tam měl víc a mnohem větší a pístky se kousali.
ad 2 - tohle si myslim, že je mojim stylem jízdy, jen sem to chtěl potvrdit.
3) co to teda dělá? Když se to ohřeje, tak páčka má cukavej chod, prostě jak když se příčí pístek. Na velikost brzdný síly to vliv nemá, ale když člověk chce přibrzdit jen trochu, tak musí zmáčknout víc, aby to skočilo a pak to zas brzdí moc. No nehledě na to, že páčka má pokaždý jinej krok, i když sem se její doraz a nastavení na pístek snažil co nejlíp vyštelovat, stejně má občas jinej chod, ale už míň často (ne zavzdušněný to neni). No a v neposlední řadě - od brzdy bych si představoval něco jinýho, než jen zpomalovat.
Jako takovej poslední krok, co bych chtěl dělat, je větší kotouč + brzda ze silnice (4 - 6ti pístek). Protože kotouč je stejně sjetej a novej brzdič s deskama mě vyjde na dvoje desky s3 a sem si jist, že to už bude o něčem jinym..
[mi-psi]
(15.5.2011 19:22:33)
1) není v činné ploše, za gumičkou jak píšeš, srát na to (výrobní vada, na funkci nemající vliv, takže si soudruzi řekli že to vlastně není vada:-)
2) rejhy v destičce jsou normální, dělá kotouč, ale "pocuchané obložení není moc friendly, kup osvěčenou kvalitu GoldFren S3, zkus a uvidíš.
[dejv]
(15.5.2011 18:30:20)
Těžko rozumně odpovědět na dotaz, který je spíš smutným zvoláním, než nějakým popisem, co je vlastně špatně. Co ta brzda teda dělá a nebo nedělá?
Ad foto 1, pokud se jedná o ten otřep, tak je na funkční ploše? Pokud není, nemá na funkci vliv.
Ad foto 2, destičky - tohle mi dělaly pytlíkové destičky a GF AD, moc normální mi to zrovna nepřijde. Nicméně zřejmě vlastnost horších třecích materiálů - po přechodu GF S3 bez potíží.
Upřímně nemám s kotoučovkou Jawa žádný problém, 3 motorky, 0 nevyřešených problémů - ty, které byly, byly jednoznačným důsledkem zanedbané údržby popř. nekvalifikovaného servisu.
[Jeník]
(15.5.2011 16:56:22)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 9.5.2024 9:00:52