JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4057708

Online: 571
Přihlášených: 1
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Pro fyziky a matematiky

[Balcar](2.2.2012 13:17:20)

Příspěvků: 12, poslední: 2.2.2012 17:02:3847610.Informace

Zkouším optimální nastavení maloobsahového stroje na jakési bržděné válcové stolici, zadní kolo roztáčí válec. Při běhu na plný výkon ustálím zvolené otáčky, a měřím tažnou sílu motorky (siloměr je zapojen mezi rám motorky a rám brzdicího stroje). Nevím přesně, jak vypočítat krouticí moment motoru. Předpokládám, že k výpočtu stačí zadat naměřenou sílu, průměr zadního kola, a celkový převodový poměr mezi zadním kolem a klikou. A pro výpočet výkonu ještě otáčky. Poradí někdo, jak na to? Z fyziky jsem míval jedničku, ale už je to hodně let...

Myslím že bezezbytku poradil Danboss, takto mi vychází při tažné síle motorky 250 Nm krouťák 7,9Nm a výkon 4,12 kW při 5000 ot/min, to jsou hodnoty které jsem očekával, a na uvedené vzorce jsem se vlastně ptal.
Pro dePorsche: sílu měřím siloměrem (dříve se tomu říkalo centýř). Válec přibržďuju tak, abych si ustálil otáčky motoru na hodnotě při které chci měřit "tažnou sílu motorky".
Pro Havlise: myslím že konkrétní data získám, pro dané otáčky. Další bod grafu dostanu, když nastavím jiné otáčky, ustálím a změřím tažnou sílu, a vypočítám Mk a P. A tak postupně pro několik hodnot použitelných otáček.
Co popisuješ ty, a i Míra 354/MT11, je akcelererační měření,to také znám, je sice rychlejší, ale může dát zkreslené hodnoty, např když motor v nižších otáčkách nedává plný výkon při plném plynu, ale při trochu přiškrceném, a ty to při měření netrefíš. Jinak díky za reakce. [Balcar] (2.2.2012 17:02:38)

samozrejme rameno pružiny a rameno rozety musia byť rovnaké,,,inak to treba prepočítať podľa ich rôznych dĺžok [Velorex] (2.2.2012 16:46:08)

dePorsche: sila sa dá zmerať pomocou kyvnej vydlice, položenej zvislo (teda kolmo na ťažnú vetvu reťaze). ak použije pružinu, ktorá bude uložená rovnobežne s reťazou, a začne brzdiť koleso, tým pádom sa bude ťažná vetva čoraz viac zaťažovať, čo spôsobí stláčanie pružiny úmerne podľa sily v reťazi. merať budeš deformáciu pružiny(jej stlačenie) a podľa jej tuhosti vypočítaš silu pôsobiacu na ňu a teda silu v reťazi, z tejto sily a známeho ramena (polka rozety) máš krutiaci moment [Velorex] (2.2.2012 16:44:05)

na válec dej magnet, proti indukční čidlo, udělaný třeba ze starýho relátka, a ten signál z toho čidla nahraj na starou MP3 která ti nahranej soubor nahraje do .wav souboru. ten se dá snadno analyzovat programem http://web.datriware.com/Sprava_souboru-english?&tbl=tbl&art=350&fil=445 více viz http://skoda.daves.cz/Mereni_vykonu_motoru_ve_vozu?&pid=350&itm=&art=350&limit_003=&all_003=1

zkoušel sem to , a jako porovnávací měření je to funguje dobře. [Míra 354/MT11] (2.2.2012 16:15:14)

Timto zpusobem nezmeris zadny konkterni data. Jediny co zmeris pomerne presne je rozdil mereni. Zda po uprave jsi si polepsi a na jakych otackach.
Principem ti staci merit rychlost otaceni valce v case. Krivka zrychleni je obrazem krouticiho momentu.
Pridelej na buben neco jako rychlomer na rucicku dej tuzku a posouvej konstantne papirem )=>> Nakresli ti to rostouci graf kroutaku. Na porovnani staci [Havlis] (2.2.2012 15:46:31)

dePorsche: jo, otázku vůbec nechápu, asi jsem natvrdlej. Zkus tu úlohu popsat nějak jinak. [Propeller477] (2.2.2012 15:28:43)

Zajímalo by mě jak měříš tu sílu mezi rámem motorky a zařízení, a jakým způsobem měříš brzdění toho válce. To jsou podle mě rozhodující veličiny pro změření výkonu [dePorsche] (2.2.2012 15:16:22)

Sílu, kterou naměříš, vynásobíš poloměrem kola a dostaneš krouticí moment na zadním kole. Když to pak vydělíš celkovým převodovým poměrem, dostaneš krouticí moment motoru. Výkon spočítáš jako: P=Mk*2*Pí*n kde krouťák (Mk) je v Nm, otáčky (n) za sekundu a výkon (P) ve wattech [Danboss] (2.2.2012 15:07:08)

No premyslim nad tim a ono to tak asi nebude. Pamatuji-li si spravne, musel bys nejak merit silu na kole. Tzn. ten silomer pripojit ke kolu tak, aby zastavil jeho otaceni a tam zmerenou silu vynasobit polomerem kola (resp. polomerem na kterem mas prichyceny ten silomer) [Shu Lin-san] (2.2.2012 15:02:30)

Ztráty v převodech zanedbávám, zajímá mě teoretický přepočet. [Balcar] (2.2.2012 14:38:42) IP:89.203.223.125, CID:06b17291-28ff-477f-88a5-bfb375bb4a69

A nemylim-li se, melo by stacit namerenou silu vynasobit polomerem kola a zjistis kroutak. [Shu Lin-san] (2.2.2012 14:33:38)

Pokud meris moment na zadnim kole(resp. cele motorky na valci), k momentu motoru se pres prevodovy pomer nedostanes. Musel bys znat ucinnost primaru, prevodovky a sekundaru. A nebo to merit primo na klice ci spojce. [Shu Lin-san] (2.2.2012 14:31:18)