Příspěvků: 21, poslední: 17.3.2012 9:35:5348112.Barvy a lakování
Zdar, vim, že se to tu probírá pořád, ale nějak sem to nenašel. Chtěl bych LESKLOU černou (nebo možná i jinej odstín - měď atp) barvu na vejfuky. Asi bude stačit i jen sprej. Mám možnost to hodit do trouby, jsou to rozebíratelný svody na 4takta. Pod tim to bude pískovaný + našopovaný, takže to nemusí mít velkou korozní odolnost, spíš otěruvzrornost (kamínky, mytí). Hlavně, aby ta barva byla lesklá, matnejch je všude dost :-)
Nějakej tip? našel jsem toto, co mě zaujalo, ale nikde sem neviděl výsledek. http://www.kittfort.cz/products/img_download/Aluksyl_sprej_medeny_0340.jpg
Kocoure ,Kocoure - nevymejšlej pičoviny! Kdyby to bylo tak jednoduchý,myslíš, že by to JAWA dávno nedělala? Nebo někdo jinej,třeba DKW?
V obou těch fabrikách na technologiích motorů pracovaly desítky,možná stovky lidí, většinou inženýři - a ža by nepřišli na takovou jednoduchou věc?
Jedinej výsledek bude, že zničíš válce - zdeformují se ti žebra a možná i výbrus. Co by se mělo zlepšit? Ono není litina jako litina, záleží na obsahu legujících prvků,a to hodně!
Na závodní motory se používaly vložky z materiálu NIREZIST , to je litina s vysokým obsahem niklu.
[monty]
(17.3.2012 9:33:57)
udělovalY..... Stiďým se.
[Námořník]
(15.3.2012 22:04:13)
Kocoure, ty jsi měl bejt kuchař! Teď se tady někde udělovali Myšelínský hvězdy! Staročeský recept: Knedlíci v glazuře s připojeným karbanátkem, omaštěný z bandasky a .11x:-)))
[Námořník]
(15.3.2012 22:02:19)
Vomi: Ohřívání a chlazení je otázkou domluvy chladit pomalu není problém hodíme přes to hadr jako přes knedlíky :-)
[kocourluk]
(15.3.2012 14:31:35)
kocourluk: Jak píše Míra 354, od 727 je tam fázová přeměna, takže se tím může zrušit předchozí tepelné zpracování - nevím jesti Jawa nějaké dělala, ale vzhledem k tomu, že to je relativně malej tenkostěnnej odlitek, tak si myslím, že tam žádné zpracování nebylo. Záleží jak dlouho to v té peci bude. Jestli se to šoupne do vyhřáté pece na pár minut, tak se té teploty fázové přeměny třeba ani nedosáhne nebo jen v tenké povrchové vrstvě. Každopádně pak pokud možno chladit co nejpomaleji
[Vomi]
(15.3.2012 12:40:05)
..... A bahnem . Dokonce i plast dají někteří na válec tak proc by to nechladilo prez sklo?
[kocourluk]
(15.3.2012 12:14:54)
O chlazení budeme polemizovat by to vyzkouším . Jezdí a chladí to s barvou několika vrstvama různých barev . Obalené nastontou.....
[kocourluk]
(15.3.2012 12:10:59)
kocourluk: Ty chceš nechat smaltovat válec? Do toho bych nešel - blbě by se to chladilo.
[Ota]
(15.3.2012 11:51:45)
z477 A proto další otázka mám udělat první vybrus nebo to nechat vybrousit na 3-4 vybrus kdyby to nešlo? Aby mi zbyli alespoň pisty ?
[kocourluk]
(15.3.2012 11:30:55)
kocourluk: "..někdo musel tu slepou cestičku vývoje prošlapat, aby se otočil a mohl ostatním říct: Tudy nee, přátelé.."
[z477]
(15.3.2012 11:22:38)
Do toho asi pujdu pokud to nebude stát raketu.
[kocourluk]
(15.3.2012 11:05:25)
Dotazů do smaltoven jestli a jak by to šlo udělat . Je mi jasné že hrnec pánev výfuky je nebo jiného než válec. Ale jako průkopník slepých cest....
[kocourluk]
(15.3.2012 11:04:45)
To je asi to co sem potřeboval teplota v peci u smaltu je 800 stupňů ale jen několik minut . Platí to pro plech a barevný dokonalý smalt . Pošlu pár.....
[kocourluk]
(15.3.2012 11:01:21)
Sory že se sem cpu . Zajímalo by mě co se stane s strukturou a dalšími pro funkci motoru potřebnými vlastnostmi litiny pokud bude krátkodobě ohřáta na 800C . Tohle mi napověděl net : Litina se vyrábí ze surového železa a litinového i ocelového šrotu s koksem a vápencem. Vyrábí se v kuplovně (také kupolní či kupolové peci, pozor nikoliv kopulové!), tavicí peci válcovitého tvaru při teplotě okolo 1 500 °C. Při pomalém ochlazování vzniká šedá litina, při rychlém ochlazování vzniká bílá litina. Takovéto litiny mají nežádoucí vlastnosti a musí se dále zpracovávat:
Šedá litina bývá modifikována (očkována) hořčíkem, vzniká litina tvárná neboli očkovaná (neboli také vazná). Ta je podstatně pevnější než litina šedá, houževnatější a tvárnější, používá se na výrobu ozubených kol, vložených válců či vložek válců motorů, vačkových a klikových hřídelí.
Odlitky z bílé litiny jsou příliš tvrdé a těžko obrobitelné. Proto se odlitky dlouhodobě žíhají (až 6 hodin) při 900 °C, čímž povrch změkne a dá se snáze obrábět. Pak je litina označován už jako temperovaná.
[kocourluk]
(15.3.2012 8:25:05)
JK: Komaxit nemá rád vysoké teploty. Tmavne (což by asi v případě černé barny nevadilo) a později se na něm dělají puchýřky.
[Šimon_BSM30+]
(15.3.2012 7:30:25)
na 356 vydržela černá syntetika na vejfucích skoro 2 sezóny každodeního provozu, než jeden z nich přišel k úrazu. Co komaxit?
[JK]
(14.3.2012 22:58:18)
to se na to bodnu teda.. šopování bude zadara, smalt by byl už za korunky :-D
[mi-psi]
(14.3.2012 22:28:07)
lesklej asi opravdu jedine ten smalt. Vyzkousel jsem toho hodne, ale nic nevydrzelo na vejfuku leskly. Zebra valce leskly umim, ale na vejfuku mi vsechno zmatnelo.
[Davy_]
(14.3.2012 22:24:52)
Aluksyl od Kittfortu je po vypálení matný. Tedy alespoň ten v plechovičce. Předpokládám, že když je to od jednoho výrobce a má to stejný název, bude i ten ze preje matný.
Co takhle na to hodit smalt? Možná by cenově vyšel nastejně jako šopování + barva.
[Wiku]
(14.3.2012 21:33:33)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 9.5.2024 9:00:52