JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4048104

Online: 402
Přihlášených: 6
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

převodovka 634 do 360

[kocourluk](19.5.2012 0:31:17)

Příspěvků: 6, poslední: 29.5.2012 0:22:1249142.Nejede nebo nestartuje

Zdar ted sem vylezl z dílny a mam problém .Převodovka se mi nevejde do karterů. Někde nastala chyba a když dám kartery k sobě a utáhnu ( zatím jen cvičně dvěma šrouby skrz držáky motoru) tak se mi hlavní hřídel opře o výstupní kolečko . Výstupní kolečko je na doraz ložiska také . Napadly mě tři řešení A, Dát tam mezi kartery papír a nic neřešit . B, Sáhnout flexou na hřídel (toho se bojím a nevím kam ) C,Sáhnout flexou na vnitřní kroužek ložiska u spojky . Samozřejmě za předpokladu nenaházení si žhavého bordelu do prostoru kuliček . Další dotaz jaká má být vůle na předloze ? Zatím sem ji neměřil , ale je tam . Také mám dvě předlohy jedna má mazací drážku pro pravé pouzdro a druhá jí nemá ta druhá je na jehlové ložisko nebo jak to je . Namontuju tam tu s drážkou ale abych věděl .

Tak sem dost prasecky ( nechtělo se mi poslouchat řeči mého soustružníka o tom že to nejde páč je to tvrdý ) upravil pomocí flexi a mé oblíbené stojanové vrtačky zkrátil čtyřkové kolečko . Kdybych neměl ložisko sekundáru takovou dobu zalepené vzal bych zapouzdřené ložisko (kovem). Vyštouchnul krytku zaplnil 100% vazelínou obrousil ložisko vyndal krytky opláchnul benzínem vyfoukal a bylo by . Díky za rady se těším jak to pojede . [kocourluk] (29.5.2012 0:22:12)

To spojkový ložisko bych nebrousil, tím se ti posune celá hlavní hřídel. Jestli to máš v karteru tak natěsno, že ani nejdou sešroubovat, tak s tim budeš muset hejbnout aspoň o milimetr ne-li víc. Tím se rozhodí zákryt ozubených kol a taky budou možná brousit vidličky. Jestli s něčím hejbat, tak s výstupním kolečkem. Změna jeho polohy ovlivní jen 4. rychlostní stupeň a to se dá doladit podle té modelíny [Vomi] (19.5.2012 23:01:29)

S tím dvouřadým sem také laboroval , ale karter už není ve 100% kondici tam sem to ložisko raději zalepil protože tam šlo vsuvně . Asi půjdu cestou nejmenšího odporu a v pondělí koupím papírové těsnění . Pokud by to nezabralo vyndám ložisko směrem k spojce sáhnu na něj na vnějším kroužku lamelákem . Zase to nesmím přehnat aby byl primár v zákrytu . [kocourluk] (19.5.2012 11:55:43)

já to řeším vždy tak, že na výstupní kolečko dám dvouřadý ložisko, segerka netřeba, pokud jsou bloky v pořádku. pokud je díra pro ložisko vytahaná, stačí ložisko zalepit, oveřenou spoustou kilometrů, beztak jediná síla co tlačí ložisko ven vzniká jen odtoho jak tam rveš čtyřku :-). gufero se tam vejde v pohodě, mírně přečnívá, ale drží víc než dostatečně.
jinak výstupní kolo se musí trochu zaříznout, nebo podložit poloautomat. [Míra 354/MT11] (19.5.2012 10:08:33)

Ještě pro doplnění, až budeš mít to výstupní kolečko u soustružníka, tak by možná stálo za to tam rovnou o milimetr dva zkrátit závit toho kolečka. Může se stát, že se pak bude opírat o poloautomat. Ten jde kdyžtak o pár mm ještě podložit. U mě to vyšlo těsně, nic jsem nezkracoval. Až budeš mít to výstupní kolečko doma, tak vem staré ložisko, staré a nové výstupní kolečko a staré sekundární a nové (rovné) kolečko a změř si podle toho šířku rozpěrky řetězového kolečka, aby to sedělo s tím starým. To si pak nech vyrobit, šířka bude určitě trochu jiná než rozpěrka z 634 co se prodává v ešopech. Taky mám výkres, změní se ti jen šířka http://img12.rajce.idnes.cz/d1202/6/6449/6449552_899445100560d211a15b74ca1917553d/images/rozperka_sekund._kolecka.jpg?ver=2 [Vomi] (19.5.2012 9:59:39)

Čau, zrovna před tejdnem jsem tuhle převodovku rval do 592, takže jsem řešil něco podobného. Bylo mi řečeno, že 250 kartery jsou ještě užší než 360, takže bude problém větší, ale nakonec se to zvládlo na výbornou. Podělím se tedy o zkušenosti. To co popisuješ je způsobeno výstupním kolečkem z převodovky. Vzhledem k tomu, že jsem jich měl k dispozici více, mohl jsem porovnávat. Základní rozdíl je v šířce osazení mezi ozubeným kolem a ložiskem. Schéma zde: http://img12.rajce.idnes.cz/d1202/6/6449/6449552_899445100560d211a15b74ca1917553d/images/vystupni_kolecka_634.jpg?ver=2 Širší osazení logicky posune kolečko více do prostoru převodovky a tím blíže k hlavní hřídeli, takže se můžou příčit. Naštěstí jsem měl jedno kolečko, co mělo toto osazení jen nepatrné (ložisko se skoro opíralo o ozubené kolo) takže se kolo posunulo k ložisku (samozřejmě nesmí škrtat o karter) a vůle byla dostatečná. Při skládání jsem to kontroloval metodou Mates, kdy jsem vložil kuličku modelíny do díry, do které zapadají kameny vedlejšího kolečko při 4. rychlostním stupni a po zařazení a protočení posoudil, jestli zapadají do správné hloubky, aby se nepříčily nebo nevyskakovaly (stejným způsobem jsem hodnotil i ostatní rychl. stupně). Řešení tvého problému je tedy jasné - buď sehnat jiné výstupní kolečko nebo ho vzít na soustruh a líznout to osazení na menší šířku. Ještě jedno řešení mi radil Buchtič a to zbrousit na magnetce ložisko na menší šířku. Záleží co je pro tebe jednodušší, ale asi vyhraje soustruh. Předloha má být vymezena na 0,2-0,3mm. Po tom, co jsem ale převodovku prozkoumal jak funguje a řadí, tak bych to tak neřešil, protože se tahle vůle projeví daleko méně než u klasické převodovky. 634 fungujou i milimetrovýma vůlema. [Vomi] (19.5.2012 9:42:47)