Příspěvků: 26, poslední: 11.7.2012 23:11:4349960.Informace
Zdravím vás odborníci. Mohli byste mi poradit s předěláním jawy 250 kývačky na dvou páku. Díky.
Jarda0022: něco ano, něco ne. upravit se to s pomocí flexy a svářečky dá, nejni to ani náročný, ale jen vyměnit to nepůjde. je jinej startovací segment, ten se musí upravit z osmičkovýho. zbytek s výhradama použít jde.
[Míra 354/MT11]
(11.7.2012 23:11:43)
A ještě dotaz laika. Z péráka do 638 to asi nebude pasovat co ?
[Jarda0022]
(11.7.2012 22:37:24)
Hmmm. Tak zase moje teorie selhala, praxe je jinde. Omluva.
[Endy]
(10.7.2012 22:45:56)
Měl jsem tu čest se kdysi krátce povozit na soutěžáku (laureát) a k něčemu, povim vám, ta dvoupáka fakt je - přesnější a lehčí řazení. Až nebudu mít co na práci, zamyslím se, jak by se na prašivce vyjímala krátká lehká řadička a startpáka z motokrosové 513..to by se mi mooc líbilo..
[z477]
(10.7.2012 22:04:44)
[Míra 354/MT11] Přesně tak. Kdo se někdy ostřeji svezl v terénu na takovým stroji, tak to ví.. :o)Jediná nevýhoda je hlídat uložení pák na hřídelích. Dávám tam trochu lepidla na šrouby. Přímo na tisícihran. Jen rozebíratelný složení lepidla.
[ED250]
(10.7.2012 21:53:26)
mám 353 předělanou na dvoupáku. hezky to řadí, mám řadičku zkrácenou. nejjednodušší je koupit od montyho péráckou mechaniku. na tom slovenskom odkaze se nezbavíš velkýho vaklu v řadícím zámku.
[klikař]
(10.7.2012 21:20:13)
ja sem se teda nedavno projel na perakovi a musim rict ze rozdil to je dost velkej presnost razeni je uplne nekde jinde budu ted predelavat razeni na panelce pritelkyni pac se ji obcas nedari doradit jak jsou na jednopace velky vule.
jinak levnejsi verze je tady
http://motoride.sk/c/1897/tuning-jawy-350-638--prepakovanie.html
[Free]
(10.7.2012 19:02:53)
dotaz, dá se něco podobnýho sehnat na 638 ?
[Jarda0022]
(10.7.2012 17:58:31)
Endy: neříkej :-) u dvoupáky většínou nebejvá problém s tim, že by se nevracela nahoru, narozdíl od těžký jednopáky, taky ti při doskoku nepadá kvalt :-) dráhy jiný nejsou, protože v tom téčku co odpojuje řazení při zamáčknutí startpáky(na konci startovací hřídele) je vždycky nějaká, a né zrovna malá vůle, toto téčko u dvoupáky nejni, vůle je tak poloviční a to je na řazení sakra znát. je to prostě jiný, přesnější, skoro bezvůlový, citlivější. další výhoda je ta, že ti to při jízdě nepřeskočí do startovací polohy právě když potřebuješ přeřadit, což když se stane v zatáčce je hodně nemilý. schválně se na něčem takovým projeť.
[Míra 354/MT11]
(10.7.2012 16:28:28)
Míra: dvoupáku jsem neřídil, ale máš tam stejnou kulisu a stejnej spojkovej poloautomat, takže takže dráhy a odpor řazení jsou stejný jako u jednopáky...
Výhoda pro soutěžáky např. mohla být v tom, že ti před špičkou levý boty netrčí velký pedál startpáky...
[Endy]
(10.7.2012 15:47:53)
výhoda dvoupáky je hlavně v daleko přesnějším řazení, a lehčí a kratší řadičce.
[Míra 354/MT11]
(10.7.2012 15:02:58)
všechny soutěžní JAWY (Libenáky) měly dvoupáku - pročpak asi? Zřejmě to líp fungovalo,ne?
Startovací segmrnt mám na prodeji samostatný, stojí 350,- Kč.
A funguje! Ne jako od nejmenované velké firmy, která segmenty pálí laserem ze dvou slabých plechů,svařených k sobě. Náš segment je vyrobený z jednoho kusu,a ozubení je obráběný.
[monty]
(10.7.2012 11:37:40)
Jednopáka je takovej specifickej rys Jawy/ČZ, bez ní by byla jak velbloud bez hrbů, nebo zebra bez pruhů... :)
[Peterson]
(10.7.2012 11:25:06)
Výhoda jednopáky je taky, že se jen tak lehce nesmete tisícihran. Pokud ti někde na cestě začne prokluzovat páka řadičky, není to nic příjemného .. Každopádně dvoupáka vypadá líp :)
[mráza]
(10.7.2012 10:54:13)
Dolin, na čopra
[Jean]
(10.7.2012 10:39:59)
V dobách kdy se z jaw 250 a čz 175 houfně stavěly homecrosy sem jednopáku proklínal. Nesčetněkrát se mi stalo že při snaze zařadit mi vyskočila páka do polohy startování a zustal sem stát v kopci. Řešilo se to zablokováním podložkami v řadící poloze a motorka se rozžduchávala, o nějakém předělání že jde, sem tenkrát neslyšel.
Ale na silnici při normální jízdě s tím nejsou problémy.
[smradzjzd]
(10.7.2012 10:39:07)
Dvoupáka je opravdu spíš jen na obtíž. Jízda s jednou pákou je pohodlnější, než když neustále levou nohou narážíš do nakopávačky. ;)
[mráza]
(10.7.2012 10:01:59)
Ota: mě na hranatý při předjíždění, a když tam skočí neutrál + páka vyskočí nahoru a roztočíš si motor, tak už nezařadíš. Dost nepříjemný zážitek
[maspe]
(10.7.2012 9:56:49)
Až bych řekl, že praktickej význam to asi nemá žádnej, jen to vypadá víc retro.
S jednopákou jsem měl problém jen dvakrát za život - při nakopávání mi sklouzla noha, páka letěla dopředu, samospádem se zařadil kvalt, ale mezitím se už točil motor. Cuklo to motorkou a tím se rozpojily nějaký kabely. Pak několik hodin hledání poruchy v elektrice, porucha se nakonec odstranila sama. Neuvěřitelný, ale už se mi stalo dvakrát:-(.
[Endy]
(10.7.2012 9:56:38)
Maspe: Tak to se mi ještě nestalo.
[Ota]
(10.7.2012 9:37:47)
Dolin: má to třeba výhodu, že když v nějaké blbé situaci podřazuješ, tak ti nepřeskočí páka do nakopávání, když sis ji přimáčkl patou.
[maspe]
(10.7.2012 9:06:00)
Je to lepší s dvoupákou? Důvod předělání?
[Dolin]
(10.7.2012 8:39:00)
Jaký ozubený třetino kolo, jako start segment ? Když ho má Monty na tej hřídeli tak se určitě dělá, nebo origo jetej. Ještě patří mezi hřídel se segmentem a řadící hřídel taková rozpěrka.
[klouzek-ZNK]
(9.7.2012 23:28:22)
Tak to nebyl moc ideální příspěvek co? Omlouvám se až teď mi to došlo. Trapásek no...
[Cheops]
(9.7.2012 23:25:35)
Tisíceré díky. položím moto na pravý bok olej steče doprava oddělám levé víko a tam uvidim co na mne vybafne. tu startovací i řadící hřídel mohu mít levněji ale kde seženu to ozubené třetino kolo :-))? Dík
[Cheops]
(9.7.2012 23:19:35)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,047 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 18.5.2024 20:40:01