Příspěvků: 7, poslední: 6.2.2015 17:04:5159452.Informace
Zdravím, prodává nějaký eschop kvalitní ojniční brnzová pouzdra ?? Pořád narážím na samé polotovary ve stylu mosazi a nedokončeným rozměrem, např. vnější rozměr má být 19,06 a je 19,1, vnitřní 14,8 a je 14,1 .... Výstružník mě pak těžko vezme 0,9 mm..
ED250: ... třeba začnou dělat :-) to je podle mě zase jenom obchodní záležitost. Dělají to, co se prodává ještě v relativně velkém množství, což zatím ojnice na panelky a kývačky jsou.
Ojedinělé motory holt budeme muset pořád opravovat výstružníkem :-)
[jc]
(6.2.2015 17:04:51)
Jasný, ale je tu spousta jiných motorů na které se CKR nedělá..
[ED250]
(6.2.2015 11:34:39)
ED250: naštěstí mám docela pozitivní zkušenost s ojnicemi CKR s jehlovou klecí. Od té doby bronzová pouzdra už neřeším :-). Takže pokud repasuji kliku, automaticky tam jde CKR.
[jc]
(5.2.2015 20:16:29)
Mně to šlo v pohodě. Po desetinách stavitelným a finiš pevným. Ba naopak, tolerance H7 byla moc tuhá a tak jsem to nakonec protáhl H8. Jen jsem potom zjistil (po montáži bez kroužků), že se píst tlačí ke straně ve válci. Otvor 18H8 byl přece jenom trochu z osy. Tak jsem to vyřešil vyuhlováním ojnice (přípravek místo pístního čepu a měření k dosedací ploše válce. Motor tiká jako hodinky.
[ED250]
(4.2.2015 10:43:18)
Nemělo by se to nejdřív vzít výhrubníkem a pak výstružníkem ? Ale i na ten výhrubník mi to připadá jak docela velký přídavek.
Chlapi, nevím jaké máte zkušenosti s ručním vystružováním ojničních pouzder, ale mě vždy připadalo, že H7 výstružník tam nechá i tak docela volnou díru. Navíc vedení výstružníku v krátkém ojničním pouzdře je nic moc a může se stát, že se výstružníkem "zakvedlá" a díra je na nic. Tak jsem si udělal takový přípravek ... nový pístní čep jsem na konci obrousil do konusu a vybrousil podélné drážky. K tomu jsem dodělal rukojeť tvaru T a po výhrubníku do projedu tímto "nástrojem" (hlavně hodně mazat olejem). Je to sice časově náročnější, ale díra v pouzdře je vždy perfektně slícovaná s čepem.
Jaké používáte finty vy ?
[jc]
(4.2.2015 6:08:07)
Pouzdro do panelky jsem bral od Sesy, pouzdra do OHC motoru přímo v Ahře. Obě mely stejné rozměry. 0,07mm přesah a uvnitř -0,7mm. Pomohl jsem si stavitelným výstružníkem a konečnou fázi 0,3mm jsem vzal pevným ručním výstružníkem. Nevím proč dělají ten vnitřní průměr tak malý.
[ED250]
(2.2.2015 20:08:35)
co jsem bral polotovary od sesy pro 10, 14,1 a 15 (nebo 16 mm) čep, tak všechny byly v pohodě - použitelný. Přestružit po nalisování se samozřejmě musí, ale nestalo se mi, že by byl vnější průměr tak velkej, že by se futro při lisování bortilo, nebo naopak velkej vnitřní průměr, že nemělo smyl ho už dál přestružovat a čep by byl moc na volno. A zrovna 4 setiny mm na vnějším průměru bych nepovažoval za problém
[Marlboro]
(2.2.2015 19:19:10)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 16.5.2024 23:10:58