Příspěvků: 33, poslední: 23.3.2015 20:30:0659785.Informace
ahoj, nechal jsem si vybrousit valec na 10 vybrus. nastaveni muzu nechat stejne? ( predstih 3.5 mm, karbec tryska 96, filtr kovový otevreny. Zajizdet mam normalne nebo to bude nachylnejsi na kousnuti? a jeste, pan co mi to brousil doporucoval olej q8 extreme 2t, ze mineraly jsou sracky, co si o tom myslite. jo a sory za diakritiku, jsem na mobilu
diky ;-)
musíš jim sebrat kladívko, ale nedaj ti ho dokud nebudeš mít úředně potvrzenej dokument, že tim klepáním boří ekologickou rovnováhu na cestách kudy Tvá Jawa pojede
[Akamu]
(22.3.2015 20:54:58)
mara: Taktak. Takový malinký trpajzlíci s malinkatejma lucerničkama a krumpáčkama. Dřív bejvávali v šachtách, lomech a jeskyních, teď už jsou taky rozlezlí všude možně.
[charlie.vlcak]
(22.3.2015 20:26:31)
permoníci? :)
[mara]
(22.3.2015 19:58:08)
To budou asi permoníci a snaží se prokopat ven. Buď se jim to podaří a nebo je vypustíš sám při půlení :-)
K olejům se nebudu rozsáhle vyjadřovat. Vidím tady několik fundovaných specialistů mazivářů a máme jen štěstí, že šli náhodou kolem :-). Za sebe. Používám Lampion moto slint 2T teda to co se chystáš objednat. Dávám to do všeho od starého pomaloběžného téměř stabiláku po novou motorovou pilu. Vše naprosto OK. Spokojenost nejvyšší.
[Zahradník]
(22.3.2015 12:04:46)
Dobrá tedy, objednám asi to Lavio. Jinak předstih jsem zmenšil, karbec nechal zatím stejně, ale po nastartování něco klepe. Co by to mohlo být? Začlo to až po nasazení nového válce. https://www.youtube.com/watch?v=9g9qKju6WAQ
Stav motorky moc nekoumejte, mám to jenom provizozně v rámu :)
Jinak díky všem za odpovědi
[mara]
(22.3.2015 11:09:54)
M2T M6A co dodat?
[Dřevák]
(21.3.2015 23:11:45)
Mazání jest věčné téma. Po více než 25 letech jsem si pořídil dvoutaktní berušku Jawičku, tak jsem chtěl zízkat nějaké informace. Olejů 2T jsou dneska na trhu mraky a už se v tom neorientuji. Onehdá byla situace jiná, měl jsem na výběr pouze M2T, nebo přímo u stojanu jsem tankoval special mix. Děkuji všem za informace.
[JAWISTA]
(21.3.2015 21:50:41)
Já leju mandit za cca 90 korun. Umaže 290ccm panelku v poměru někde mezi 1:30 a 1:40, co víc si přát. Sice trochu karbonuje, ale stačí to občas vyčistit a pohoda.
[Panelka290]
(21.3.2015 21:38:52)
Slunečnicový olej, řízky jak sviňa.
[Laurel]
(21.3.2015 20:38:18)
jawarmaniak: tak teda jindy no, já se připomenu. :D
[Jer250]
(21.3.2015 20:32:06)
Klasické značení minerál/syntetika/polosyntetika neuznávám. Každý syntetický olej je vyroben z ropného základu (kromě nízkoviskózních, vysokovýkonných olejů pro speciální použití na silikonovém základu, které stejně nejsou v běžném prodeji), stejně tak každý minerální olej má syntetická aditiva.
Rozdíl mezi klasikou a olejem pro zahradní techniku je jednak ve viskozitě a jednak v aditivech. HTHS viskozita je hlavní nosnou informací o síle olejového filmu, kterou je olej schopný vytvořit. Z ní se dá určit tzv. viskózní index. Čím vyšší VI, tím méně olej mění viskozitu s teplotou a je tedy "výkonnější". Na flaškách se většinou HTHS neuvádí. Dalším důležitým parametrem 2T oleje je teplota vznícení. Čím nižší, tím dochází k lepšímu spálení a tím se eliminuje tvorba sazí (karbonu). Na druhou stranu dochází rychleji k degradaci oleje vlivem teploty (typicky profuk spalin do klikovky).
Čili zásadní rozdíl je v celkovým pojetí oleje, nikoliv v jeho složení. Jawy/ČZ byly stavěné na oleje viskozity 30. To je potřeba dodržet i z toho důvodu, že olej motor chladí a utěsňuje píst a kroužky. Klasické oleje se pohybují mezi viskozitou 20-30. Oleje pro sekačky mají viskozitu mnohem nižší, protože sekačky jedou pořád full gas a tam nějaké utěsnění až takovou roli nehraje. Důležité je jen to, aby se dobře promísily v benzínu, a tak nehrozila tvorba usazenin v miniaturních otvorech karburátorů. Navíc mají sekačky válec z hliníku, stejně tak i píst = malé montážní vůle. Čili lidově řečeno - v normálním motoru, který netočí 90% svého života 7000, nevytvoří dostatečnou sílu olejového filmu, která je potřeba. Navíc rychle degraduje teplem díky nízkému bodu vzplanutí, takže pak ani nemažte tak, jak má. Malá zahradní technika má malé objemy a vysoké otáčky. Z toho plyne, že se výfukové spaliny díky rychlému střídání tlakového spádu nedostávají pod píst, kde by znehodnocovaly směs a olej v motoru se díky malému objemu rychle vyměňuje. Poměrně rychlá degradace nevadí. Je potřeba naopak "sedlácky" pojatý olej, který sice maže jako psí sádlo, ale maže pořád a je ho dostatek (ti, co dávají oleje nad 1:40 by měli dostat klackem přes ruce). Je nutné použití oleje, který nesnese tak vysoké zatížení, ale vytvoří silnější olejový film. Navíc i tím, že se tak dokonale nemísí s olejem zapřičiní, že se tak rychle benzínem nespláchne a stihne dokonale pokrýt všechna mazaná místa a zateče tam, kam má. Navíc se jeho kapičky díky "nesmísení" lépe oddělí od paliva, takže v karterech ho zůstane víc a neproletí tak rychle až do spalováku. Obyčejně má takový olej i vyšší bod vzplanutí. Takže tak rychle neshoří a dobře se namaže i horní pístní kroužek. Bohužel ale na úkor tvorby karbonu.
Za mne vysokovýkonné oleje nechme motorovým pilám a krosovým dvoutaktům a do traktorů zn. Jawa lejme to, co tam patří. Výběr je dostatečný a ceny jsou mnohdy i lepší, než u oleje pro křoviňáky. I obyčejné M2T dnes dosahuje specifikace TC, což je přesahující vše, s čím počítali konstruktéři Jaw v těch nejoptimálnějších podmínkách.
Klidně doporučuju i "obyčejné" M2T. M2T se vyrábí ve specifikaci API TA, API TB, API TC. API TA se vyrábí z recyklovaných olejů pochybného původu. Jawy by ho schroupala taky, ale bude hodně čoudit a karbonovat. Naopak API TC je vyráběný z nového oleje a kvalitou si nezadá s jakýmkoliv jiným olejem pro 2T motory.
Na benzínce se běžně sežene M2T Trysk od Parama a Cintol M2T (klasické průhledné láhve) ve specifikaci API TB. Cintol má také původ v recyklovaných olejích, proto je to tak tmavá břečka. Občas se sežene Mogul Trysk M2T Super ve specifikaci API TC, což je velice dobrý olej. A je krásně čistý a světlý a motor ani nadměrně nekouří a nekarbonuje. Další vhodný běžně sehnatelný olej je Mogul TS40 a již zmíněné Lavio
Jer:Trochu vytržené z kontextu.. Ale dneska nemám náladu něco rozebírat :)
Jinak sorry za román.
[jawarmaniak]
(21.3.2015 18:41:58)
No, pokud je klepání myšleno jako synonymum pro detonační spalování, pak zcela jednoznačně, společně s dalšími faktory. V případě, že jde o klepání jako zvuk, tak pak asi ne, když třeba klepou kombinačky v kastlíku.... Jde o souvislosti.
[pavelEC300]
(21.3.2015 18:13:21)
pavelEC300: není to tak dlouho, co se tu do mě jawarmaniak pustil, že předstih nemá na klepání vliv, se divím, že tobě to prošlo... :)
[Jer250]
(21.3.2015 17:33:59)
Majkl250: já ho leju, když leju cca 1:30 a nikdy žádný problém.
[maspe]
(21.3.2015 16:50:53)
S olejem je to furt dokola. Asi marná snaha něco lidem ukázat. Zásadním ukazatelem je kinematická viskozita při 100°C. Doporučuji pohledat a porovnat, zjistíte velice zajímavé věci. Malé motory zahradní techniky sice mají točky, ale střední pístová rychlost je pořád blízká dlouhozdvihovému starém 2T, síly působící na olejový film podobné, v některých případech i výrazně menší (stabilní otáčky kontra akcelerace velkého motoru). Motor se při nesníženém poměru sice nezadře, ale představa, že mu prospěju (snad kromě čistoty), je spíše jen přáním. A podobné je to s většinou "moderních" řídkých 2T olejů. Ano, hoří čistě, což bylo ovšem během vývoje vyvoláno především potřebou udržet v čistotě výfukovou přívěru, není to známka kvality a už vůbec ne schopnosti mazat. Ve světě již neexistuje dneska žádný 2T větší než 125, který by nebyl mazán čerpadlem. Výjimku tvoří sportovní motory MX, E atd bez čerpadel, ale kdo to jezdí, ví, jak je skutečně kvalitní 2T olej pro "racing" hustý a poměrně špatně mísitelný s benzínem. To ostatní řídké pro čerpadla je řídké proto, že je to ředěné aditivy a petrolejem (nastavení čerpadla s tím počítá a nemá problém, proto je to ok) a ten sice mastnej je, ale že bych chtěl za svoje peníze motor šidit petrákem a mít od něj zasraný laufy? Za mě do Jawy na běžný ježdění bez čerpadla minerál (bez ohledu na značku, klidně i 4T) v odpovídajícím poměru. Ta nejhorší idea pak je koupit nějakej garden oil a šetřit na poměru...
Sorry za přednášku, kamarádi. Pavel, Jawa kolem světa
[pavelEC300]
(21.3.2015 9:20:25)
Jawista: Resi se to tu donekonecna, pila ma uplne jine otacky a zatizeni motoru nez jawa. Ano, nejak to umaze, ale NENI lepsi, a to bez ohledu na to jak presvedcive se tvari ten kdo ti to tvrdi. Do jawy patri polosyntetika jako Mogul TSF nebo Motul 510. Osobne jsem koupil 10l kanystr Mogul TSF za 1300 kacek, a pri cene 130kc za litr skutecne neni co resit.
[Krizoň IV.]
(21.3.2015 8:05:02)
á olej husqvarna jsem dlouho neslyšel :-D dneska bych ten přírodně rozložitelný olej nenalil ani na panty u vrat, brzo by to zase vrzalo. kdo chce kam a že to radí nějaký servis v praze? aspon mají zakázky...
[krf]
(21.3.2015 7:40:38)
se zvětšeným objemem se většinou dává menší tryska, pokud zůstávají ostatní hodnoty: kompr.,karbec, výfuky....- stejné, ovšem je nutno vyzkoušet.
[Mira]
(21.3.2015 7:13:58)
Dbaje rady jsem zakoupil olej v husqvarně, balení 4 litry za 830,- K. Je to polosyntetický 2T a litr vychází na 208,- K. Jináč něco říkali, že zkoušeli nějaký nový Mogul 2T, ale nevím jestli tolo označení TSF. Jináč ten husqvarňáckej olej dávám už čtyři roky do motorovky, která má obsah 60 ccm a výkon 3,2 kw a je to v pohodě. Ještě mrknu na ceny toho mogulu.
[JAWISTA]
(21.3.2015 6:45:21)
Q8 extreme 2T je dobrej olej, ale zbytečnost.. ano minerály jsou sračky, ale to je jawa taky. Tyhle oleje jsou dělaný pro motorky s 5x takovym litrovym výkonem a režimu kdy se za to opravdu tahá. Na druhou stranu byl co se vzpomínám za slušnou cenu okolo 250/litr, a motul 510 u nás na benzínce okolo 220 - takže pokud ho máš za dobrou cenu proč ne
[xTas]
(21.3.2015 1:56:08)
To jsou porad experimenty...olej do pily patri kam? Do pily. Do motorky aptri olej do motorky, nic sloziteho k pochopeni. Mogul TSF nebo Motul 510 a neni co resit.
[mickael]
(21.3.2015 1:17:58)
Olej do pil mi vyloženě doporučovali v Mates Moto servisu, odkud mám svou jawičku 350. Naopak vřele nedoporučovali klasický M2T.
[JAWIST]
(21.3.2015 0:23:41)
Dával jsem na čz 455 asi čtvrtý výbrus a žádalo si to o kousek větší trysku aby to jelo ok a svíčka byla do cihlova, asi je to individuální
[Klouzek]
(21.3.2015 0:01:48)
Že tryska musí být jiná bych tak úplně nesouhlasil. Tím převrtáním se změní spodní komprese a částečně se hnou přefuky. Bude to chtít vyzkoušet. A pokus se bude muset měnit, tak jen nepatrně. Předstih, pokud je hlava sériové, tak lehce ubrat, protože narostl kompresní poměr a s větším tlakem je rychlejší hoření.
[Bakoun]
(20.3.2015 22:17:29)
Olej bacha na castrol -> Klouže spojka, psali to na motorkářích.
[Sukin]
(20.3.2015 21:12:53)
Mám na 559 osmej. Předstih musel jít dost dolů kvůli kompresi, jinak to při zatížení mělo sklony k detonacím. HT je původní, ale jehla musela o zářez výš. I tak je spotřeba těsně nad trojkou a krouťák to úplně nafťáckej. Otázka je, co to vydrží...
[pavelEC300]
(20.3.2015 19:17:19)
Rozhodně to bude chtít větší trysku..
Olej jedině REPSOL...
[Klouzek]
(20.3.2015 18:29:35)
na oleje pro křoviňáky a pily bacha, sou dělaný na jiný otáčky, takže to jawku nemusí mazat, podle mýho je lepší m2t než to cos koupil, ten seženeš na každej benzíně
[Akamu]
(20.3.2015 15:54:49)
a jo, je to panelka, svíčka n15, karbec pořád nastavený na záběh, k tomu oleji, vždycky jsem si myslel že duležitější je kvantita než kvalita..teď tam mám zrovna nějaký do křoviňáku atd, protože jsem v neděli jiný nesehnal. ale když ho tam dám v předepsaném poměru, mělo by to stačit ne?
[mara]
(20.3.2015 14:12:24)
Nepíšeš co je to za motor. Obecně, karbec poladit podle toho jak to jede = co to chce. Taktéž svíčku - tu zároveň s karbecem ale asi zůstaneš u 15ky. Předstih? Obvykle menší než před tím. Ale mně například na neupravené 250 panel hlučná verze nejlíp jel předstih 3,5mm. Na upravené se sníženou hlavou o 1mm pak taky vyhovoval předstih 3,5mm nejlíp.
["Zahradník"]
(20.3.2015 13:29:45)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,047 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.5.2024 22:39:59