Příspěvků: 23, poslední: 26.3.2015 16:14:4759825.Informace
Zdravim, navazuju na můj minulý dotaz. Po namontování válce s 10. výbrusem mi něco klepe při volnoběhu. Při vyšších otáčkách to zmizí nebo to jen neslyším. Poradili jste mi abych vyhnal permoníky, to jsem udělal (byli tam asi 3), ale stále klepe..Co by to mohlo být?
video: https://www.youtube.com/watch?v=9g9qKju6WAQ
Díky všem :)
předstih zhruba 3.2 mm. Na válci byl právě už 8 výbrus, a brusič měl píst na 1é, tak jsem ho to nechal přebrousit, jinak bych to nedělal...nechám teda pod válcem jedno těsnění, složím to a zkusím ladit předstih a karbec :) díky všem, kdybych neuspěl asi se ještě ozvu :)
[mara]
(26.3.2015 16:14:47)
Samozřejmě že obecně se spalováky mění podle komprese a předstih se snižuje, myslel jsem to tak, že u panelky, pokud je všechno v cajku, to vliv nemá. ED250 myslím taky nedělal úpravu spalováku a jezdí jim to. Kdo by se vymýšlel s jiným spalovákem pro panelku. Výbrus tam měl kámoš první, čep na jehlách v kleci, hlava šla přímo na válec, snižovali mi ji v TK moto. Teď u califa mám hlavu sníženou sousedem přesně tak, jak byla ta první + taky slícované kanály a náběhy, nic víc. Převrtáním samozřejmě komprese vzroste, ale pokud je dobrý píst a správná velikost antidetonační štěrbiny, musí to jet. O výsledném přínosu x-tého výbrusu se hádat nebudu, já bych si to taky jen tak nedělal. Ale ta snížená hlava se poznala, to mám vyzkoušeno a ručím za to, že mašina s tím jede líp.
[longr]
(26.3.2015 15:16:13)
Obecně - čím vyšší komprese, tím menší předstih. Mám na 559 8. výbrus a jsem s předstihem na 1,8 mm. S větším potíže s detonacemi a zakopávající volnoběh. S tímhle jde pěk ne do kulata, spotřeba lehce nad tři. Osobně si myslím, že výbrusy 8 - 10 jsou s původním spalovákem kokotina, už bych do toho nešel, protože zisk není uměrnej ladění. Existovaly v době minulé standardně výbrusy nad 4.? Nevzpomínám si na to. U MZ například v příručce bylo pro každej jednotlivej výbrus extra přidělené těsnění pod hlavu (tloušťka). Takže to asi úplně bez vlivu nebude.
[pavelEC300]
(26.3.2015 12:08:21)
Vomi: Předstih si přesně nepamatuju, možná by si vzpomněl brácha, při čem to nejlíp jelo, ale možná byl ještě menší, než 3,5 mm. Zkrácené píšťaly, odškrceno, větší tryska, náběhy kanálů, nižší hlava. A oproti klasické panelce to je citelně znát. Jezdí bez detonací.
[longr]
(26.3.2015 10:28:25)
Longr: Jaká je tedy závislost předstihu na kompresi? Já experimentálně dával sníženou hlavu taky na panelku 592 a žádný rozdíl jsem nezaznamenal. Je pravda že předstih jsem neladil. Mám ho nastaven 3,5-4 jako v příručce
[Vomi]
(26.3.2015 10:19:20)
Mara: Hrany kanálů, přes které přechází kroužky (stačí horní a spodní hrany) vezmu zlehka pilníkem, třeba jehlovým, ať tam není ostrá hrana. Kroužky nechávám tak.
PavelEC300: Předstih by to mohl být. Panelka jezdí dobře i s 3,5 mm.
Vomi: Spalovák by neměl mít vliv, pokud je správný předstih. Já jsem nechával kamarádovi snižovat hlavu na 592 o 1 mm, s odškrceným sáním a srovnánými kanály to jezdí jak ďábel, stejnou úpravu teď mám nachystanou pro mého budoucího 250 califa. Komprese tomu nevadí, pokud se nechá antidetonační štěrbina tak, jak byla, jen se to zkopíruje o 1 mm níž.
[longr]
(26.3.2015 9:00:42)
Ještě mě napadá, že je možná moc velká komprese. 10. výbrus už nějakou změnu objemu udělá a spalovák je furt stejně velkej. Motor má takovej tvrdej chod což by v kombinaci se špatným předstihem mohlo taky takto klepat.
[Vomi]
(25.3.2015 22:47:39)
kolik máš předstih? Kroužky to nejsou, ani na ten čep to nevidím. A jestli to ve vyšších zmizí, pak ani píst nemůže do ničeho drbat. Nejdřív jsem si myslel, že se klika nedělala, zní to, jak když je po smrti. Můj tip - pro 10. výbrus stále velkej předstih, v malých otáčkách tlak udeří ještě před HÚ do pístu a přirazí ho ke stěně = zvuk. I te chod je takovej nekulatej. Ale jen hádám...
[pavelEC300]
(25.3.2015 22:36:47)
tohle určitě nedělají kroužky. Srazit hrany je dobré, ale tento zvuk to nevyřeší. Kroužky spíše cvakají
[Vomi]
(25.3.2015 20:44:35)
aha, to jsem neudělal.. to by mohlo dělat tak hlasité klepání? Čím se tam nejlépe dostat a stačí to vzít prostě tak ať tam není ostrá hrana?
[mara]
(25.3.2015 17:53:16)
A necvakají ti kroužky o kanály? Zabrousil sis hrany kanálů?
[longr]
(25.3.2015 17:49:11)
No, dost blbě se to odhaduje, ale řekl bych že do O.25 mm na konci čepu, spíš míň. Ten narážející píst mě napadl ale na pístu ani na hlavě není nic nápadného a zkusil jsem dát 2 těsnění pod hlavu a pořád to samé. Šoupátko jsem taky podržel prstem, všechny šrouby a výfuky dotažené..
[mara]
(25.3.2015 17:17:01)
čep musí jít do futra suvně, ale bez vůle. Jak velkou vůli tam máš? To mlácení z videa to podle mě způsobovat nebude. Pokud není vysypaný dolní uložení ojnice, tak ti píst naráží do hlavy
[Marlboro]
(25.3.2015 16:30:32)
tak jsem to rozdelal a zjistil jsem ze kdyz dam do ojnice pistni cep, chytnu za kraje a zaviklam s tim je tam mala vule. Taby tam asi nemela byt ze? je divne ze mi to do vymeny nedelalo. Vymenit horni futro by nemel byt pro klikare problem ne?
[mara]
(25.3.2015 15:21:20)
Jak píše Akamu a nebo 1 těsnění přidat?
[vlada6]
(25.3.2015 10:01:32)
Jaký máš píst¨- seriový nebo dělaný? máš antidetonační štěrbinu? Jakou máš hlavní trysku? Pokud máš zvětšený objem (10. výbrus), musíš dát větší trysku, mě pomohla 105 - jinak to bude chudý. Pokud máš vzduch filtr. jen drátěnku, tak ta tryska bude muset být asi větší. Zkus prověřit tuhle možnost.
[Drake]
(25.3.2015 7:58:52)
nechybí těsnění pod válcema?
[Akamu]
(25.3.2015 6:52:25)
Pokud je čep nový a neměl při nasazování vůli, tak nemůže klepat.
Pokud je klika po repasu, tak ani tady nehrozí vůle, pokud ti teda někdo repas vůbec dělal. :) Nenaráží ti píst do hlavy? Byl čep do ojnice a pístu bez vůlí? (do pístu nafest a do ojnice bez vaklu)?
[verdom]
(25.3.2015 6:14:53)
no právě motor je po GO, klika po repasu a vůli neměla. Začlo to dělat až když jsem dal celou novou pístní sadu, Zkusím to teda odpoledne rozdělat,vyměnit pístní čep jestli není nějaký aušusový
[mara]
(25.3.2015 5:40:01)
Shoď válec a zkus jestli má ojnice radiální vůli (zkus s ní zahýbat nahoru dolů) pokud jo, je zralá na repas.
[grošák]
(24.3.2015 22:37:04)
jsem stejného názoru jako Vomi - vysypaná ojnice, buď nahoře nebo dole. Vlivem toho bude i píst trochu narážet do hlavy
[Marlboro]
(24.3.2015 20:52:51)
Jo pokud je to u studeného motoru tišší než u teplého, tak to dělá vůle mezi pístem a čepem, pokud je to s teplotou tak nějak stejný, tak bych tipoval na vůli ve futru ojnice
[Vomi]
(24.3.2015 20:43:56)
Podle mě to delá pístní čep - buď v pístu nebo v ojnici
[Vomi]
(24.3.2015 20:40:22)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.5.2024 22:39:59