JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4057879

Online: 405
Přihlášených: 1
Nová registrace

Nový příspěvek

Na tento dotaz mohou odpovídat pouze přihlášení uživatelé.

Odrušené či neodrušené koncovky VN kabelů

[k2j89](24.3.2015 20:46:00)

Příspěvků: 23, poslední: 26.3.2015 8:16:2259827.Elektro

Jeden rychlý dotaz, jsou lepší na třindu odrušené či neodrušené koncovky VN kabelů? Názory sem a jaké koncovky (výrobce) jsou nejlepší? Díky za odpovědi.

Stadioni civku odrusena fajfka naprosto spolehlive zabije. [Davy_] (26.3.2015 8:16:22)

Můj osobní názor je, pokud na motorce není žádní citlivá elektronika žádné odrušené nesmysly nepoužívat. A když už někdo nutně chce, tak používat na kladívkových prehistorických strojích, ale to ještě vyjma těch, které mají cívku ve stylu Stadionu a spol. [Roadrunner] (25.3.2015 22:38:53)

Roadrunner: takže lepší je používat neodrušené fajfky? [k2j89] (25.3.2015 22:21:46)

možná jsou řůžové (ty kabely) :-) [dejvV] (25.3.2015 20:56:48)

na VAPE SZ17 používám klasické oranžové měděné kabely a modré krátké fajfky v auto dílech za 45,- kus. za 40tis km a 10 let stále fungují. jen měním svíčky. [dejvV] (25.3.2015 20:56:00)

Kamoš dal na babettu cievku z fichtla a hádzalo mu medzi sviečkou a odpojenou fajkou pri naštartovanom motore 2cm iskry. Výkon mu to samozrejme nepridalo ;) [Milos634] (25.3.2015 18:49:58)

Honda, stejne jako ostatni vyrobci, s tim laborovala kvuli EMC. Cil byl co nejmensi odpor, protoze ten odpor je v principu kurvitko a vejit se do normy.
V tom odkazu, pokud jsem to dobre pochopil pise ze nameril o 10% delsi jiskru. K cemu je to dobre mi neni moc jasne, ale asi z toho ma radost :) [Davy_] (25.3.2015 16:03:45)

S větším odporem v celé soustavě se akorát zvýší zápalné napětí, kdy dojde k přeskoku jak už tady psal Davy_, takže bude jiná barva jiskry, což někdo může brát jako "vyšší energii". Podobné věci se používalo u lpg aut k lepšímu spalování. Tady se ale energie netratila v odporech a kabelu, ale natahovala se mezera - délka jiskřiště. Jediné malé plus je lepší hoření směsi. Velké mínus je zatížení celé soustavy, což těžce nesou zejména Tranzistorové zapalování - ne kapacitní, těm, pokud to ještě snese mosfet případně igbt nějak výrazně neprotestují. Pokud si to někdo chce vyzkoušet v reálu tak to jde krásně s vape na 350. Vypojit jednu fajku a jet se projet, vydrží zhruba dva kilometry, než bude po ní. [Roadrunner] (25.3.2015 15:29:41)

Přečti si ten odkaz.

Fakt je, že Honda s těmi odpory laborovala v 70 tých letech když měla - nebo teda konstruktéři měli - prdel v kalupu kvůli spotřebě a emisím.

Už jsem to psal, hádat se o to nebudu, ale nikdy není na škodu si něco nového naštudovat. [70CB750] (25.3.2015 15:21:59)

Ona se muze prodlouzit delka jiskry, ale pouze na ukor jeji sily, protoze energie akumulovana v civce je porad stejna. Vyraznejsi efekt je ale zvyseni spickoveho napeti (pred zapalenim oblouku na elektrodach), coz muze vest ke snizeni zivotnosti civky. Na uralforu mi nedavno nejakej strasne starej a zkusenej mechanik vypravel ze podelna drazka v brzdovym oblozeni zvysi ucinnost brzdy, ze to ma vyzkouseny. Tohle mi prijde jako podobna blbost. [Davy_] (25.3.2015 14:36:56)

http://forums.sohc4.net/index.php?topic=67096.0 [70CB750] (25.3.2015 14:00:56)

Tohle vím od mechanika, který se zabývá Hondama od roku 1967 nebo tak nějak a vyrábí i vlastní verzi elektronického zapalování, zdůvodnit - hmmm - z hlavy to nedám, zkusím to někde vyhrabat, ale hádat se o to nebudu :) [70CB750] (25.3.2015 13:51:53)

70CB750> dokazes to nejak zduvodnit, nebo jsi to jen nekde slysel? [Davy_] (25.3.2015 13:24:40)

Fajfka s odporem kombinovaná s R svíčkou vede k déle trvající jiskře, což přidá na krouťáku ve středních otáčkách. To platí na 4T a nevidím důvod proč by to neplatilo i na 2t motorech. [70CB750] (25.3.2015 12:20:40)

taky NGK LB05F a seru na ne jak na placatej kamen a fungujou furt. Akorat na Dneprovi pri delsi ceste ve slany brecce v zime mi jedna zalobila. Vyresilo se to duslednym ignorovanim zavady az do jejiho vymizeni :) [Davy_] (25.3.2015 10:42:34)

A co to v současnosti montuje fabrika za vodotěsný fajfky včetně zalitýho Cu kabelu? Je o asi za kilo dvacet i s káblem. [pavelEC300] (25.3.2015 10:38:25)

Mám zmiňovaný NGK LB05F na motorce 8 let, na jaře do nich stříknu trochu kontaktolu, jinak se o ně nestarám. Konstručně podobných fajfek jako NGK se dá koupit celá řada, levný čínsky kopie většinou vůbec nefungujou [Marlboro] (25.3.2015 10:34:31)

Moje zkušenost s neodrušeným zapalováním: Hutnil jsem navážku pdo desku s pěchem a všem sousedům v okolí něšli televize... :-) [Sukin] (25.3.2015 8:38:24)

dávám lb05f a mají je i v bikerscrownu [No_-_name] (25.3.2015 6:06:14)

http://www.svickyngk.cz/kryty-svicek-fajfky/ mám s tímto obchodem dobrou zkušenost [Riddle] (24.3.2015 22:26:36)

třeba tady http://www.motogaraz.cz/fajfky-ngk-c253 [Servajs] (24.3.2015 22:06:48)

Kde se dají ty fajfky NGK koupit? [Westfan634] (24.3.2015 21:55:52)

Je to jedno. Jen u nějakého slabého zapalování je dobré při odrušených fajfkách používat neodrušené svíčky (bez R v označení) protože dva odrušovací odpory mohou trochu oslabit jiskru. Nejlepší fajfky jsou ty s pořádnou těsnící šprckou na svíčku, všechny ostatní časem (2-4 roky) vyreznou. V takovém provedení jsem u nás viděl jen NGK, ale možná mají někde i něco jiného. Na druhou stranu jednoduchých nekvalitních fajfek si za cenu kvalitní koupíš tak 5 až 15, takže je můžeš vesele měnit. [Deadman] (24.3.2015 20:59:08)