Příspěvků: 20, poslední: 23.2.2019 21:25:1565836.Tuning a přestavby
Špekuloval někdo s výrobou mosfetového regulátoru na Jawu 350? Neřešte cenu a složitost výroby - je jasné, že je to dražší, ale měloby to být na pořád a bez poruch. Vím, že se dají běžně koupit i hotové.
https://www.youtube.com/watch?v=mEr6xSGLC48
https://e2e.ti.com/blogs_/b/motordrivecontrol/archive/2016/01/11/a-novel-
approach-to-full-wave-bridge-rectifier-design
https://www.edn.com/design/components-and-packaging/4314989/MOSFETs-
Increased-Efficiency-In-Bridge-Rectifiers
https://www.infineon.com/dgdl/tp-080527.pdf?fileId=5546d462533600a40153573fb97c3e9f
Regulátor MOSFET je extrémně rychlý na přepínání pozic a vyžaduje mnohem menší proud pro řízení, což má za následek mnohem chladnější jednotku a podstatně vyšší stabilitu napětí baterie. Teplo je primárním zabijákem běžně používaných usměrňovačů napětí.
[Street Punk]
(23.2.2019 21:25:15)
Mohli ale nebudou ;) Už jsem to vykládal mockrát :D
[Hlade]
(18.4.2018 9:14:37)
krfe, misto tech uhliku se proste kablikama pripojej uhliky jawiho altiku.
Jinak teda dalsi slaby misto o kterym se Deadman nezminil je usmernovac. Diody jsou pripajeny tak blbe, ze se to obcas vyhreje a vytece cin. No a rotor alternatoru, to by tady nekteri mohli vypravet :)
[Davy_]
(17.4.2018 8:26:24)
Deadman: fagot ma regler s uhlikama na altecu, ale ano, ten regulátor jawa/škoda/zetor se stále nabízí, někde se dá sehnat originál, někde druhovýroba... ale to S.P. určitě nezajímá, protože to je moc obyčejná a laciná cesta
[krf]
(17.4.2018 6:20:40)
Nebo si koupit elektronický regulátor pro stodvácu/Favorita/traktor, jestli se to ještě někde prodává. Měl jsem ho v Jawě, teď ho mám v Dněpru. Mám tam dodělaný pomocný usměrňovač a zapojení ala auto kvůli kontrolce dobíjení. Myslím ale, že v Jawě s altíkem PAL byl regulátor elektronický vždy už z výroby. Jawa s altíkem PAL potřebuje spíš předělat kabeláž, než měnit součástky, aby měla stabilně fungující elektriku. A to tak, aby vše neteklo přes jednu pojistku, spínačku, X konektorů a regulátor až na konci svazku. Chce to alespoň 3 pojistky a nezávislé okruhy. Jeden jen pro zapálko a regulátor, druhý okruh pro hlavní světlo a třetí pro zbylou hromadu nepodstatných spotřebičů. Lepší je to se 4 pojistkama a mít okruh parkovaček zvlášť. Také je dobré mít natažený kostřící drát od hlavní žárovky k baterce, stejně tak samostatná kostra od regulátoru.
[Deadman]
(16.4.2018 21:52:40)
Jde ti o nahradu mechanickyho regulatoru? Tak co treba vykostit diodovej blok a regl z alternatoru z feldy?
[Davy_]
(16.4.2018 16:42:25)
gůgl chróm nepoužívám :-) a překladání celé stránky v translátoru je tak nějak naprd, hlavně jedná-li se o technický text a celý je to složitý jak řízení turbíny generátoru :-D
[krf]
(16.4.2018 15:59:31)
PB: Čti lépe, Sekce je Tuning a přestavby.
Za druhé - v nadpisu je "neřešte cenu".
Za 3. krf: Google umí i překládat.
Za 4. Chválím Deadmana - za fundovanou odpověď v oboru elektriky.
Za 5. Pořád se tu nehádejte, nejsme malé děti.
Za 6. Zakládat téma LiFe baterky asi tady nemá smysl, v sekci Tuning a přestavby se řeší i váha motorky.
[Street Punk]
(16.4.2018 8:59:15)
Street Punk: ty odkazy jsou v američtině a ještě jeden nechodí, né každý, kdo k tomu má co říct, ovládá tu celosvětovou zkurveninu s horkou bramborou v hubě :-D odkaz další je zkratovej regulátor pro permanentní magnety. Ty máš na motorce lipol (vůbec nechápu důvod, snad jen přístup k článkům v zaměstnání gratis) tak laboruj a bádej, hlavně neuhoř, ale když tě to baví :-) já nedám dopustit na údržbový olověný akumulátor, protože je blbuvzdorný a laciný :-D a funguje také, řekl bych roky
[krf]
(16.4.2018 6:21:20)
Pokud to Street Punk chce anglicky, tak správná odpověď je BULLSHIT!
MOSFET tranzistory jsou standard už asi 20 let, najdete je všude včetně dnes běžně vyráběných náhrad regulátorů dynama a altíku.
Dynamo i alternátor PAL na Jawách se reguluje budícím proudem, nic z těch odkazů se tam neuplatní. Tyristorový usměrňovač je v regulátoru altíku Vape. Existuje i rozšířenější varianta regulátorů altíků s permanentními magnety, kde usměrňovač je diodový a tyristory jsou zapojeny jako svody mezi fázema. V obou případech je praktický rozdíl je v tom, že tyristor se po otevření nedá zavřít až do konce půlvlny. To je ale při frekvenci altíku zanedbatelné, zejména pokud má motorka trochu významný odběr proudu. Navíc je tam normální baterka, co proud pobere a zvlňení regulace v rozsahu regulace napětí nevadí. Pokud někdo používá divnou baterku, co tohle nezvládne, velký kondenzátor by měl stačit jako opatření proti zvlnění. Mírný rozdíl může dělat trochu inteligentní regulace, co ty tyristory nebo tranzistory spíná. Pro normální elektroniku a normální baterku to ale nemá žádný přínos.
[Deadman]
(15.4.2018 23:48:56)
Street Punk: Vždyt jsi odpověd dostal. Na Jawu 350 to je podle většiny zbytečné. Cena mnohonásobně přesahuje případný užitek. Zatu cenu mám 5 regulátoru Vape a jestě ušetřim. Nepleteš si to tady s Facebookem? Tohle je poradna. Nebo se snažíš o vyvolaní diskuse, podobně jako se zachytnýma bodama? Diskusi maš na hoře o poličko vedle.
[PB]
(15.4.2018 21:58:28)
StreetPunk: Jako negativum vidim minimalne to ze to stoji ctyri a pul tisice oproti sedmi stovkam za VAPE regulator.
Od tebe jsem zatim neslysel zadne vysvetleni krome "prectete si to na internetu"
Proto se ptam, co to ma za pozitiva, ktery vyvazi negativum ? Zatim jsi jmenoval neco co na motorce nepozoruju a nemam s tim problemy. Vyreseni neexistujiciho problemu nemuzu brat jako pozitivum.
To ze to na moderni motorky a ctyrkolky cpou pro pouziti s li-ion nebo life bateriema chapu. Tyhle baterky potrebujou uplne jinej proud.
Ale pro pouziti s AGM na jawe je stavajici regulator vic nez dostacujici. Mluvim ted o motorce bez starteru, se starterem je situace krapet jina.
Takze znova - na obyc jawe 350 bez starteru, s R04 nebo s R67, kickstartem, co mi prinese pouziti lepsi baterky a lepsiho regulator navic oproti stavajicimu reseni s AGM ?
[Krizoň IV.]
(15.4.2018 20:05:04)
zbytečnost, baterii stejně zabije sulfatace a vibrace, konstatní proud stejně nedocílíš už z principu malého výkonu alternátoru a udržet hladinu napětí není problém pro regulátor s obyčejnými polovodiči. Nebo vymysli regulátor, kterej bude zároveň podporovat de-sulfataci za jízdy, to by bylo fajn :-)
[krf]
(15.4.2018 7:57:45)
mais: To je mi jasny, duvod "vyrobim to protoze muzu" beru jako legitimni. O tom ze by byla home made vyroba nejak spolehlivejsi nez VAPE regl si iluze nedelam, ale zajima me zda ma tazatel nejak seriozne podlozeno ze VAPE regulator ma nejakou zasadnejsi vadu, nebo zda je to proste jenom spekulace.
[Krizoň IV.]
(14.4.2018 21:07:35)
Hlavní přínos bude zábava stavitele při práci a to, že to možná nějak ubouchá negativa - bude se to nejspíš zarušovat, případně to bude něco rušit
bude to nespolehlivé (protože se to bude testovat na motorce a ne napřed HIL a v klimakomoře), na nespolehlivosti se podepíšou i součástky, které stavitel koupí (dneska je běžné, že i jednoprocentové odpory je třeba vytřídit).
Nicméně jedna kutilská duše bude uspokojena (bude se mít v čem rýpat)
[mais]
(14.4.2018 20:35:31)
No ja za tu dobu co jezdim s regulatorem R04 nic z popsanych problemu nepozoruju - regl se neprehriva, kontakty se neopaluji, podporuje AGM baterku, ktera je na dobijeci proud extra citliva, a nijak ji nenici. Proto me zajima zda mas necim podlozeno ze konstrukce VAPE regulatoru je spatna, a nici baterku. Co se odolnosti a trvanlivosti doma pajeneho spoje na doma delanem tistaku tyce, na to mam svuj nazor, ale o tom se hadat urcite nechci, beru ze se bavime o zivotnosti soucastek, a nikoli celeho reseni (i kdyz to by se melo brat v potaz predevsim)
[Krizoň IV.]
(14.4.2018 20:20:18)
Např. se napřehřívá, neopalují se kontakty, baterku šetří, proud dobíjecí je přesný a nekolísá. Má o mnoho lepší odolnost a trvanlivost. Více je přece v odkazech (video aplánky) a více odpoví ti, co rozumí elektrice.
[Street Punk]
(14.4.2018 19:48:03)
V cem presne ze by to melo byt spolehlivejsi a bezporuchovejsi nez existujici reseni regulatoru od VAPE resp AEV ?
[Krizoň IV.]
(14.4.2018 17:05:14)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 1.5.2024 4:22:45