Příspěvků: 21, poslední: 21.8.2018 16:16:1766269.Informace
Zdarec, měl sem na jawě 639 origo starý karburátor. Startování za studena se sytičem, za tepla bez. S tím problém nebyl. Ale kvůli cukání při brzdění motorem
sem na doporučení koupil nový karburátor z Týnce. Namontoval sem ho, seřídil a cukání zmizelo. Teď jawa jede opravdu krásně to musím uznat. Nicméně sem vypozoroval změny při startování. Za studena se sytičem - v pořádku. Ale za tepla když vypnu motor a třeba za 15 minut zase startuju tak musím dát znovu sytič, jinak nechytne. Po nastartování ho ihned vypnu a pokračuju v jízdě. Jako problém který by mě vyloženě vadil to není. Motorka jede jinak skvěle, svíčky cihlové, spotřeba okolo 4L. Neměl někdo z vás stejný problém a má smysl to vůbec hrotit? Díky
zkušenost s vylágrovaným pístkem sytiče se mi zdá přitažená za vlasy, ale budiž, nehádám se. Až se dostanu na sklad, tak je prohlídnu včetně komplet motoru co byl cca 35 let pod uhlím. Pro tukany: nehádám se a nemám problém (zatím) s funkční rarYtou.
[ventil]
(21.8.2018 16:16:17)
Výhoda sytiče je v tom, že při správném zacházení s ním motor neuleješ. Zkrátka teplej či poloteplej motor startuju vždy bez sytiče, a pokud nechytne, tak zapnu sytič a ihned po nastartování ho opět vypnu.
[Ota]
(21.8.2018 7:56:38)
Ideální stav. Tak bych to chtěl taky. Po 15 min. je to na sytic obvykle ještě moc teplé a ulejva se to, bez sytice moc studené a nejde nastartovat. Čili startuj se syticem a neres to, od toho tam je.
[Aleš T.]
(20.8.2018 21:06:17)
Ventil: Jenze tvych par karbu pod stolem neni reseni pro nikoho dalsiho kdo dava dokupy panelku se syticem, a stejne tak to nebylo reseni pro nikoho v minulosti kdo vylagroval sytic, a potreboval zprovoznit motorku aby mohl jezdit, timpadem provrtal vicko karbu aby mohl preplavovat.
[Krizoň IV.]
(20.8.2018 18:06:26)
Krizoň IV: mám pár náhradních karbů, jako ke každému stroji pod ponkem. Myslím, že problém byl spíše v uživatelský jak v konstrukci. Na 559 ročně dám pár jen stovek km a chci ji mít v origo top stavu, proto nebudu zatracovat sytič, který mě funguje i když není problém přejít na variantu bez. Stejný sytič je tuším i na nějakém praseti? Jinak jsem narážel to na tlučení cupákem do plováku.
[ventil]
(20.8.2018 13:31:34)
Na panelce mám sytič. Bez mála 40 000Km a sytič nezlobí. A to ten karbec nebyl nový. Nedělal bych si s tím hlavu.
[ED250]
(20.8.2018 13:26:02)
ventil: Jenze origo sytic je zmrsena nedoresena konstrukce, casem se vyjede pistek v karburatoru, prestane tesnit, propousti porad, a uz to neseridis.
Zajimalo by me zda se nekdo pustil do uprav pistku, tak aby to nejezdilo hlinik na hlinik, ale tesnilo to treba O krouzkem.
Mam na prodej panelku se syticem, a porad se nejak nemuzu rozhodnout zda ji prodat, nebo si ji nechat a zrestaurovat i s tim syticem ... a prave omezena zivotnost sytice me od toho odrazuje.
[Krizoň IV.]
(20.8.2018 13:08:43)
Zrenovoval jsem panelku, dal origo karbec i ovládání sytiče a dlouho jsem hledal kryt karburace bez dovrtané dírky na cupák. Světe div se, origo provedení se sytičem i bez cupáku funguje v létě, v zimě i bez tlučení do plováku. Start dle manuálu, ale proč by ho někdo četl.
[ventil]
(20.8.2018 11:11:13)
při slově cupovat se mi otvírá kudla v kapse :D včera jsem byl na veteránsrazu 33 stupňů a borci tam ,,cupovali,, jak datlové o sto šest, chudáci motocykly... skákali na tom 10x a pak vesele roztlačovali, to je legrace ty rituály teda pozorovat :D
[Klouzec]
(20.8.2018 10:45:23)
Jde právě o to, že nestihne dotéct benzín a on musí sytičem směs obohatit. Jindy je zase problém s tím, že člověk otevře benzín, cupne plovákovce a na teplém motoru je v tu ranu problém. Chce to zkrátka vědět, že při zavřeném kohoutu v plovákovce není benzín-odpařil se a chvilku počkat nebo cupovat s rozmyslem. To je povětšinou onen problém vlažných startů. A ohledně toho, že se to přechlastá při otevřeném- klasicky nedovírá jehla plováku...
[00]
(20.8.2018 8:45:48)
Hladinu jsem kontroloval. Oproti původnímu karburátoru je trošičku výš, ale je to v rámci tolerance +- 1mm dle návodu tady na jawamanii.
[StanleyAT]
(20.8.2018 7:22:53)
Mám taky no name Jawa nový karbec JAWA. Seřídil jsem ho a šlape jak hodinky. Moto jede od spodu a spotřeba kolem 4L/100Km. Stejný "problém" mám taky, ale nijak ho neřeším. Zvykneš si. Hlavně, jak Jawa funguje.
[Zety]
(20.8.2018 7:10:13)
Jak si predstavujes ze by se mohl motor uchlastat pri otevrenem kohoutku ?
Kohoutek se zavira protoze pri delsim stani motorky se ti vypari benzin z plovakovky, klesne hladina, otevre se jehlovy ventil, benzin dotece, a to se opakuje az do okamziku kdy mas prazdnou nadrz a karburator uplne zaneseny olejem, ktery se neodpari.
Nejak nevidim jak by melo pomoct nechat otevreny kohoutek behem stani, resp jaky rozdil je v tom kdyz k takove motorce prijdu, otevru benzin, pockam nez se naplni plovakovka, a jedu.
Serizoval jsi na tom karburatoru JAWA hladinu ? Moje zkusenost je takova ze hladina byla u noveho karbu z fabriky uplne mimo, karburator vubec nezavrel ventil, musel jsem ji seridit. Pokud jsi to neudelal, tak to muze byt ono. Moc nizka hladina ktera nestaci na start, ale na samotnou jizdu uz ano.
[Krizoň IV.]
(19.8.2018 23:44:20)
Ze zvyku vždy a všude po zastavení kohoutek zavírám. Vyzkouším ho teda nechat otevřený jestli se to ale zase neuchlastá. Ta volnoběžná směs mě také napadla. Uvidím. Díky chlapci
[StanleyAT]
(19.8.2018 22:29:39)
Jestli po zastavení zavřeš kohoutek tak je to ono. Zkus po zastavení opravdu prohřátého motoru kohoutek nechat otevřený a sedni a sleduj co dělá palivo v přívodní hadičce. Uvidíš bubliny. Plovákovka odpařuje palivo, při zavřeném kohoutu nedotéká. Pokud necháš kohout otevřený, měl bys nastartovat napoprvé.
[00]
(19.8.2018 21:58:46)
Treba trochu obohatiť voľnobežnú zmes
[Milos634]
(19.8.2018 21:55:46)
Motor má najeto zhruba 15 000 km od GO (klika, výbrusy, ložiska, spojka). Začalo to dělat po té výměně karburátoru. Zjistil sem to když sme jeli s partou na jawách po Čechách. Při čekání u krajnice na opozdilce, třeba 5 minut - start v pořádku na poprvé. Ale při pauze na benzince třeba 20 minut - už to chtělo sytič. Ale jinak funguje spolehlivě.
[StanleyAT]
(19.8.2018 21:30:09)
Na JAWA karburator jsem presel loni, nic takoveho nepozoruju a ani jsem neslysel ze by nekdo mel stejny problem.
Osobne by mi to nedalo a resil bych to, jako prvni krok vyzkouset jiny JAWA karburator, pokud se to bude chovat stejne, hledal bych problem v motoru. V jakem stavu mas motor ?
[Krizoň IV.]
(19.8.2018 19:50:33)
No řešit to nebudu. Prostě si zvyknu ten sytič pravidelně zapínat. Ale stejně jediné možné vysvětlení mě napadá že se benzín z motoru po zastavení nějak odpaří a potom tomu musím pomoct tím sytičem nebo nevím... Vím že u Jawy by mohlo být vždycky hůř proto do toho nebudu drbat.
[StanleyAT]
(19.8.2018 17:24:27)
Já bych to nehrotil a jezdil. Bud rád že v Jawy půlhodince nastartuješ a nemusíš roztlačovat. Startovací rituál jsi jinak nemusel měnit? Tenhle karbec s nápisem Jawa mam taky a tohoto jsem si nevšiml.
[PB]
(19.8.2018 16:52:28)
Jsi nejšťastnější jawař dne, buď rád že ti ten taiwanskej karbík maká a neřeš to.
[Klouzec]
(19.8.2018 16:09:23)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 7.5.2024 21:01:50