Příspěvků: 2, poslední: 14.11.2019 15:47:0367337.Informace
Před nedávnem se tu řešil dotaz na počet změn 250/559 vůči 250/592. Naskenoval jsem originální dodatek, který se vkládal do příručky pro novou jawu 250/592. Opravdu se lišila i komprese. 592 mělo vyšší kompresi a nižší výkon spolu s vyšším kroutícím momentem. https://uloz.to/file/6koAaH9p7DSr/originalni-dodatek-k-prirucce-k-jawe-250-592-7z
Měl jsem motor 559, bez restrikce sání, trysku tuším 96 a malinko hrábnuto do kanálů. Měl jsem jak "hranatou" vysokou hlavu se symetrickým spalovákem, tak kulatou, kde je důlek spalováku a svíčka posunut mimo osu směrem dozadu. Nalil jsem obě a obě měly +-stejný objem. Porovnával jsem, s čím to líp jede a bylo to +- stejný. S kulatou to trochu víc detonovalo, když jsem tomu naložil ve středních otáčkách. Taky se mi zdálo, že víc klepe píst ve válci. Možná trošičku lepší krouťák v nízkých otáčkách. Max výkon se mi ale jevil vyšší s vysokou hlavou. Mášu jsem honil jak nadmutou kozu a ten výkon se hodil. Ne nadarmo se u dvoutaktů dělá často spalovák ve tvaru typického zvonku.
[Zahradník]
(14.11.2019 15:47:03)
To zvýšení krouťáku odspoda souviselo jak s kompresí, tak se seškrcením sání. Pak se tedy musely v objemu spalováku lišit i vysoké hlavy. Na poslední 559 už se také dávaly vysoké hlavy.
[longr]
(14.11.2019 11:58:12)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.4.2024 5:09:41