Příspěvků: 9, poslední: 6.10.2023 7:02:4570874.Elektro
Mám tu jednu chuťovku, počas ladenia karbedu Dellorto na 350 motore s VAPE som zistil ze medzi motorom a karbecom iskrí v rytme zapalovania. Kovový šrobovák opretý o karter a pri priblížení ku skrutke zmesi to iskrí - taká malá zapaľovacia sviečka :)
Video tu https://youtube.com/shorts/vkLkd-AN-6k
Eśte som sa s tým nestretol, tak ma to zaujalo ako je to možné. Mi to príde akoby sa na plynové lanko indukovalo napätie zo sviečkových káblov (sú blízko plynového lanka). Karbec je odizolovaný od kartrov (je v gumenej prírube), takže je spojený s kostrou prostredníctvom plynového lanka, ale samozrejme nie dokonale (telo karbecu-supatko-lanko-riaditko atd), pri vypnutom motore som medzi motorom a karbecom nameral odpor cca 1 Ohm.
Sviečkové káble sú klasické medené červené, fajky neodrušené.
Mal by pre tento jav niekto lepšie vysvetlenie?
cau boco, potrebujes ukostroit karburator poriadnym lankom, aspon 10mm, alebo medenou pasovinou a problem zmizne :)
[janci]
(6.10.2023 7:02:45)
Ja mám DellOrto od motora odizolované - hrdlo karbecu je len v gumenej prírube, viz foto v mojich dátach, jediné prepojenie je cez lanko.
Keď to počas chodu motora "skratujem" (medzi kartrom a telom karbecu) nič sa nedeje (motor otáčky nemení), takže predpokladám že ide naozaj len o naindukovanú energiu na plynovom lanku. Prechodový odpor je malý ale merateľný, ale treba si uvedomiť že ku karbecu je to prechod motor-rám, prechod v krku cez ložiská držiak riadítok, následne pravé riadítko (mám Peraka), krutiruk, element v krutiruku a lanko... A tam už sa tie odpory nasčítajú (cca 1 Ohm). Motor je spojený s kostrou dobre, odpor blizky nule (nemerateľné na štandardnom multimetri).
Podobne je to s karbecom 638-639, aj ten je odizolovaný, viz foto od Akamu. Ja mám na vstupe otvorené sanie, čiže zase bez spojenia s kostrou.
[Boco]
(3.10.2023 20:11:57)
Taky bych nejdříve vyzkoušel, zda je motor dobře ukostřený. Můžeš ho na zkoušku ukostřit přímo drátem na baterku. pokud to jiskření přestane, tak víš, v čem je problém.
[Ota]
(3.10.2023 14:01:36)
Na 639 je lanko plynu ukončeno v plastové krabičce přepínače a rukojeť plynu je taky plastová, takže karburátor může být uložen izolovaně od motoru.
[pračlověk]
(3.10.2023 11:10:19)
Akamu a jak mám 639 odizolovanej karburátor, tam nejsou ocelový štefty a matice? A která motorka má plastový řidítka, já vím o těch dětských motorkách na baterky, který jsou celý z plastu, ale motorku s plastový řidítkama jsem ještě neviděl, ani o tom nečetl.
A teď vážně, zkus vzít stratovací kabel a propojit motor s kostrou na zkoušku jak kvalitní máš uzemnění motoru, pokud to přestane, asi by stačilo po šroubama očisti barvu? Zkontrolovat dráty, fastony atd. Předpokládám že VN to nebude to by asi nejelo.
[HonzaBK]
(3.10.2023 7:05:53)
El Fag-> A je teda potom lepší mít karbec spojenej s motorem jako maj mý čízy (šrouby do motoru), nebo komplet oddělenej jako má 639? (guma a klingerit, lanko taky v plastovejch řídítkách)
Aby to nedokázalo hodit jiskru...
[Akamu]
(2.10.2023 21:19:50)
Ty hele, nemáš příliš přihnuté konektory z indukček příliš blízko kostry/nádrže? Já na tuhle blbost tenkrát zapoměl, a vždy když jsem usedl za řídítka,nastartoval, a vzal je do rukou, tak jsem dostal ránu. Tenkrát jsem o tom tady psal..
[Michi]
(2.10.2023 12:19:48)
Tvoje vysvětlení je nejspíš správné, ohmický odpor enmusí být úplně směrodatný, připojení na kostru muže být přes indukčnost(tu má každý drát) a tak na lanku můžou být úzké VN impulsy.Zkusil jsi sílu prstem?
[El Fag]
(1.10.2023 22:03:50)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.4.2024 18:22:47