Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 16, poslední: 16.4.2024 11:40:2871060.Informace
Chci se prosím zeptat, má souprava kývačky se sidecarem nějakou výhodu při použití motorizace 250 oproti 350, nebo 250 oproti 350 vůbec žádnou výhodu při jízdě se sidecarem nemá? Děkuju
Moje kombinace - Honda SOHC 750 + domácí kopie Velorexu - má pohodlnou cestovní rychlost cca 60-65 mph. Povolená rychlost je většinou 55, kromě některých dálnic, kde je 65 nebo i 70. Ty používám jen na přesuny kdy nejde jinak, nebo když honím čas.
Minulé září jsem dal zatím nejdelší cestu 140 mil napříč Západní Virginií po dálnici, která je víceméně prázdná, ale kopce bylo utrpení, dálnice stoupá do cca 1000 metrů nad mořem. Kde to šlo, tam jsem se držel v levém pruhu, protože sklon silnice doleva pomáhal s tlakem na řidítka.
[70CB750] (16.4.2024 11:40:28)
Včera jsem jel z Brna na Znojmo. Kamiony tam valí fakt tachometrové kilo. Osobáky, když můžou, i víc. Ta cesta je celkem rovná, ale na veteránu by se tam jelo blbě i bez sajdy, natož se sajdou. Na jawách obvykle jezdím tachometrových max 90-100, ale jawích, tzn. 75-90 podle stroje. Když chci, aby mě aspoň kamiony nechaly na pokoji, musím jet takových 110 a přiznejme si, že to na kývačce dlouhodobě není moc příjemné. Kdybych k tomu pověsil sajdu, nepojede to vůbec. Jak píše Deadman a Mates, sajda je na blbnutí a pro radost. Na silnici už ale té radosti dnes moc není. [longr] (6.4.2024 9:55:01)
Sajda je pro radost,zabit te chtej hlavne u nás,za hranicema už je klid.. největší prusvih jsou kolony, kde nemuzes predjet. [Mates] (4.4.2024 22:19:16)
Nedovedu si představit jízdu s Jawí sajdou v běžném provozu. I s 3x silnějším Uralem 750 to není žádné potěšení. Sice dnešnímu provozu stíháš, ale zatímco auta jedou normálně, ty závodíš. Nejde jen o motor, ale i o šílené jízdní vlastnosti. Asymetrický tah, překlápění v zatáčkách, asymetrické brždění. Posilovna na kolech, která tě při svižné jízdě utahá. Na dálnici se to sice rozjede až na 130, ale to už držíš řidítka plnou silou, protože sbíhavostí nejde vykompenzovat kvadratický aerodynamický odpor sajdy. Jízdní pruh je ti velmi úzký. Pokud nejsi sadomasochista, nic z toho nechceš.
Sajdu si nejlépe užiješ mimo asfalt. Polní a lesní cesty, tam je sajda doma. Jakýkoliv povrch včetně bahna, písku nebo sněhu. Příjemné svezení klidnou rychlostí, čím méně přilnavý povrch, tím lépe to zatáčí.
[Deadman] (4.4.2024 11:36:49)
350/638 + Velorex 700
Zase taková brzda provozu to není, ale na dálnici by mě s tím nikdo nedostal, to už považuji za hazard. Ideální opravdu na okresky, silnice s menším provozem. Problém jsou kopce, kdy (aspoň u mého kousku) rychle klesá rychlost a v naloženém stavu za dvě a někdy i za jedna. Tam je to opravdu brzda provozu. Na rovině to jede slušně. Ale i tak se těším na zabudování Rotaxe. Kdyby nic jiného, tak aspoň v kopcích uvidím v zrcátkách i něco jiného než jen modrý dým :-D
Kdysi jsem měl možnost povozit se s Jawou 650 + Velorex. To už byl úplně jiný sport ;-)
[Šimon] (4.4.2024 7:53:31)
Trestací Buchtičova 634 tenkrát ještě šla ale muselo se to fakt držet pod krkem a žralo to asi deset na sto :-) Onehdy jsme dostali skvělej nápad jet cestou z Kennyho svatby s 250 se sajdou a s pavem po D1. Na tento zážitek nikdy nezapomenu, z kopce to jelo aj 70 :-D [No_-_name] (4.4.2024 7:40:37)
Pokud side, tak k něčemu s maximálním výkonem, co se dá splašit, takž z tvého výběru tu třipade. Je dobrý před pořízením zkusit od někoho půjčit a prubnout jak "blbě" se s tím jezdí. Pokud je slušně seřízen odklon a obecně připojení, tak se dá, ale jinak se s tím člověk za jízdy pere, občas lupou dráty v kolech, už nikdy nic nepředjedeš, kromě toho co stojí, spotřeba naložený dodávky, za deště do čekárny nezajedeš, ale v zimě výhoda, má to tři body, tak to nepoložíš. ;-) Osobně bych už side nikdy nechtěl, ale svý kouzlo to má, nicméně v dnešním provozu je to o hubu, jawa je šnek v sóle, natož se side, viz předřečníci. [Verdom] (4.4.2024 6:00:32)
Přesně tak, po I. třídě nikdy, po II. třídě minimálně, naprostá většina jízd je po III. třídě.
To samé platí i na jízdy sólo. Musíme si přiznat, že je Jawa těžkej archaismus, kterej svýma vlastnostma (výkon motorku, žalostný brzdy) na dnešní provoz nestačí...
[vladab] (3.4.2024 6:56:18)
Přesně tak, se soupravou Jawa 250 kývačka plus sajda Velorex se jezdí rychlostí 40-70 km/h na zapadlých silničkách, občas někam přejet po silnici II. třídy... Na dálnici a ani na I. třídu bych to netahal, to je asi fakt nebezpečné [Prohorovka] (2.4.2024 16:10:22)
Border - silnice II a III. třídy. [elevator] (2.4.2024 11:58:06)
Já jsem nepřipojil sajdu od roku 2018. Jel jsem tehdy z Tábora do Milevska. U Oltyně za kruhovým objezdem mě začal předjíždět ICOM návěs. Byl jsem rád že jsem přežil. Obdivuji všechny co s tím jezdí a vozí v tom děti. Já už na to koule nemám. [lahvac] (2.4.2024 10:05:27)
To tu trochu zaseru, ale nedá mi to se nezeptat. Kde se dá vůbec v dnešní době se sajda Jawou jezdit, aniž by člověka nechtěli reálně zabít? Teďka sem zajížděl kroužky a šály na klice u Japonce, tak sem to prvních 200km šetřil a uvědomil si pár základních věcí.
1. 90-100kmh a na silnici I. třídy sem zoufale nejpomalejší
2. Prázdný kamiony letěj v omezovači kopec/nekopec - ty naložený taky, když jsou rozjetý
3. jakmile řidiči cejtili, že je budu jen minimálně zdržovat, tak mne na motorce dosti prasili.

Nějak si neumím představit s tím jezdit bez stresu a tak, abych si to užil.
[Borderer] (2.4.2024 8:56:29)
Každá Jawa je na sidecar slabá, ať si vybereš co si vybereš, vždycky budeš pomalej a brzdit provoz... [vladab] (31.3.2024 18:42:44)
Ani 350/634 mi nepříjde úplně silná. Připojovat se na dálnici, kde jede jeden kamion za druhým mi přišlo dost nebezpečný. Připojovací pruh bývá krátký, na to abych srovnal rychlost. S 250 to bude bez šance. Kamarád jezdí s kejvačkou 250 i po dálnicích do zahraničí a taky to jde, ale situaci, co jsem popisoval, bych s 250 nechtěl zažit. [Honza (Js)] (30.3.2024 22:07:20)
250 Kejvačka je na sajdu fakt slabá. Bud 559 Panelku, nebo prostě 350.Protože jinak je to ŠNEK, překáží, a je to nebezpečný v provozu....... [monty] (30.3.2024 21:25:55)
Jedinou výhodou by mohl být krouťák v nižších otáčkách a pak taky menší nároky na údržbu:-) [Prohorovka] (30.3.2024 15:13:48)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,047 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.6.2024 3:45:36