Dotazy uživatele

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Novější StaršíDotazů na stránku:
Příspěvků k dotazu:
1

nezrovnalosti 634-5-02

[Andrej350](6.2.2016 11:24:19)

Příspěvků: 7, poslední: 6.2.2016 19:59:3562054.Veteráni

Nedávno som si kúpil 350/634, viete mi poradiť čo na nej nie je originál a treba to vymeniť? na štítku 634-5-02, v techničáku 14.70kW, motor 633-4, rok 1977, číslo rámu 190*** https://imageshack.com/i/powYSN4gj https://imageshack.com/i/pojrbWFTj
Nesedí mi tam ten oilmaster podľa typu motora, má tam byť? karburátor 2801 čiže nie je určený pre oilmaster, ked som zhodil čerpadlo na kľuke nie je drážka na pohon čerpadla, hriadeľku na čerpadle niekto odrezal flexou aby tam čerpadlo mohlo byť. Vypadá to, že tam oilmaster niekto dorobil? Ak ho tam niekto dorobil majú byť schránky bez prelisov?
Smerovky majú byť tie staršie?
padacie rámy tam majú byť?
Ďakujem za rady čo všetko mám vymeniť za origo.

Přidat příspěvek

Měl bys tam mít starší kulatý blinkry a podle mě by tam měly být i starší stupačky. [Ota] (6.2.2016 19:59:35)

motor bude pôvodný, je zapísaný aj v TP, menený nebol. [Andrej350] (6.2.2016 19:33:12)

jestli máš původní motor 633-4 tak tam oilmaster rozhodně nepatří ,je to bez neutrálu a poloautomatu,je tam ta palubka se dvěma kontrolkama a já tam mám starší typ výfuků a blinkrů ale mám rok 75 [gruu] (6.2.2016 14:13:24)

áno kontaktnicu na neutrál nemám, mám len kontrolku dobíjania a diaľkového svetla. Bez spojkového poloautomatu. Jedná sa mi hlavne o to či tam ten oilmaster má byť alebo ho niekto dorobil a kúpil aj nádržku v zlatej metalíze... ? [Andrej350] (6.2.2016 14:09:58)

motor 633-4 ,je bez kontaktnice neutrálu [gruu] (6.2.2016 13:49:21)

motor 633-4 není oilmaster,
mám to samé 634-5 rok 75 ale export, blinkry mám starší typ,kastlíky bez prolisů,padáky tam nejsou
mrkni na odkaz tam se dozvíš: http://www.metalmoto.cz/clanky/jawa-350-634/vybava--vzhledy--lakovani--aj.-jawa-350-634.html [gruu] (6.2.2016 13:31:48)

http://www.jawaold.su/images/books/dochkal/ris46.jpg

Tady máš odkaz na dobový nákres odpovídající tvoji motorce. Padáky tam můžeš nechat ty šly dokoupit jako příslušenství. Dle mého je ta motorka v původním stavu, až na zničený oilmaster. [Auuu] (6.2.2016 12:10:02)

Prechodky držiakov predného svetla

[Andrej350](29.12.2015 1:10:30)

Příspěvků: 4, poslední: 30.12.2015 23:46:3261814.Veteráni

Viete mi poradiť aké maju byť prechodky na držiakoch prednej vidlice 634-5 ? Podľa KND je horná táto: http://etovar.cz/cs/jawa-panelka/1532-pruchodka-predni-vidlice-jawa-panelka-634-horni.html
dolná neviem nájsť aká má byť.. Ďakujem

Přidat příspěvek

Dneska ty vložky dělají z gumy, origo je to takovej poloplast, ale ten praská.. je možný že se ty gumy tou tíhou a tím tahem světla zmáčkli nahoře dovnitř a budeš to muset jak psal Marlboro vymezit nahoře a dole "O" kroužkama ale to uvidíš.
Zase napevno to nebude nikdy, má to mít vůli, je to jako silentblok, a pri těch jawáckejch vůlích, kdy má trubka vnitřní průměr 47,5-48 a trubka vidlice 36+- snad se ti to podaří, rozhodně to bude lepší nez tý dvoumilimetrový vůle. [ondrak] (30.12.2015 23:46:32)

ondrak: ďakujem za podrobný popis a vysvetlenie, už mám v tom jasno. Áno je to na tú zlatú 634, mám nosníky s dierou hore aj dole 48mm. Vložky nosníkou sú tam teda zo 638. Niečo tam namotám aby som tie 2mm na priemere dostal. [Andrej350] (30.12.2015 23:13:29)

před časem se mi dostala do ruky 634, která byla úplně bez uložení držáků - ty byly byly na hulváta zaklínkovaný dřevenýma klínkama. Držáky stejný jak 638, tak jsem použil 638 vložky nosníku, zbylou mezeru jsem vypodložil vhodným "o" kroužkem. Ta centráž dovnitř nosníku, jak popisuje ondrak, je dobrá připomínka - zas mi mělo pár vhodnejch "o" kroužků [Marlboro] (30.12.2015 10:03:06)

Co vím, má Jawa 634 dva typy nosníků světel. První typ, když okolo 73 začali, zespod měla trubka 48mm, průchozí díru a nahoře to bylo zahnutý dovnitř, takhle http://www.jpeg.cz/obrazek/eQax to znamená že máš dole díru 48 mm a do tý stačí nastrčit to z tvého odkazu, jo, to tam pasuje z panelky takže potřebuješ dva, a spodek máš hotovej. Do každýho nosníku příjde plechová středící vložka, tahle- http://www.jpeg.cz/obrazek/eQaZ to je ta co měli panelky, měla by být v nosníku, někdy chybí. Nahoru kde je osazení, použiješ takovou podložku z gumy, jako měla panelka, tohle- http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruchod_vidlice_panelka_sada.html sada, dobrý na jeden nosník, mělo by to pasovat, pak to přiklopíš horními brýlemi. Pak se modli, aby to necestovalo.. případně to musíš vypodložit aby to tlačilo a drželo.

Druhá verze, měla nosníky průchozí, až do náběhu 638smiček Jaw, tipuju tak od roku 1981-1984 měl nosník nahoře i dole díru 48mm. Origo tam bylo něco podobnýho vložce nosníku světla z 638čky- http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_nosniku_svetla.html bylo to plastový tuším. To se za ty roky rozpadlo, neseženeš to. Máš dvě možnosti, dát tam nahoru a dolů gumy z panelky, ten z tvého odkazu-4kusy a namontovat, popřípadě to vypodložit, ale myslím že nebude třeba a nebo použít vložku nosníku světla z 638čky.

O tom se rozepíšu, nosník světla na Jawa 638 je vyrobený ze stejné trubky jako na Jawa 634- trubka má taky zevnitř díru 48mm ale trubka vidlice má průměr 36mm.
Nosník světla na Jawa 634 má průměr trubky vidlice (jako panelka) 34mm. To znamená, že když tam nasadíš na nosník tohle- http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_nosniku_svetla.html -vložku nosníku světla z Jawa 638 jen tak, tak po namontování světla se ti to vahou světla a vůlí kde ti chybí 2mm na průměru trubky celý zkroutí.

Na jedný 634 jsem to vyřešil tak, že jsem smontoval vidlici bez nosníků, projel a pod horníma brýlema si udělal rysku, srazil horní brýle a nad spodními brýlemi a pod ryskou horních brýlí jsem pomocí izolačky a pásku duše udělal na 34mm průměru trubky nahoře a dole 30mm široký dva pásky o průměru 36mm. To samý na druhý straně. Takže po namontování to bylo jako na 638 a hejbalo se to jako na 638.
Je možný že tam máš daný vložky nosníků světla z Jawy 638 tak tam prostě musíš dodat nějaký materiál na tu trubku vidlice aby tam kde dosedají, byl průměr 36mm+

Pokud to je na tohle- http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=255415&nodeid=269281 tak sem si těma vložkama docela jistej, protože ty nosníky máš dost nakřivo.. trubka 34mm a trubka 36mm je znát, něco tam namotej, "udělej uložení" a bude to až do rozmontování vidlice nej řešení. [ondrak] (30.12.2015 1:04:16)

Povrchova uprava rafikov

[Andrej350](9.12.2014 23:16:58)

Příspěvků: 7, poslední: 11.12.2014 14:25:5159112.Tuning a přestavby

Ahoj, mám doma dva surové ráfiky, budu na motorke do terénu, viete mi poradiť akú povrchovú úpravu zvoliť? Do chromu ich nechcem. Ďakujem.

Přidat příspěvek

Komax... na bawu 3x přezuté a komax držel... pravda, byly to hliníkáče, tj. přihlédnout i k názoru holdase. [jstefajn] (11.12.2014 14:25:51)

Když už, tak galvanicky pozinkovat nebo slitinový zinek s železem či niklem, nafosfátovat manganatým fosfátem a udělat práškový lak se základem.
Hlavně bacha na to, aby dostříkli vnitřní lemy, aby nezhnil ráfek zevnitř. [holdas] (10.12.2014 16:31:11)

pozink a na to komaxit [Davy_] (10.12.2014 11:42:36)

Ja som ako prvé uvažoval nad pozinkom, ale bolo mi povedané že to nie je vhodné, tak neviem ale ten komaxit bude asi najlepší. [Andrej350] (10.12.2014 10:56:45)

dobré zkušenosti mám na ráfcích s komaxitem. Musí být ale kvalitně proveden, pak je to nafurt. Nevadí mu ani přezouvání montpákama, drží skvěle. [Vomi] (10.12.2014 9:25:36)

Poniklovat? [Kubas] (10.12.2014 7:38:40)

natřít polyuretanovou barvou [krf] (10.12.2014 6:28:20)

Kyvka 640

[Andrej350](3.12.2014 20:07:09)

Příspěvků: 3, poslední: 6.12.2014 10:26:0059067.Informace

Ahoj, nepodarilo sa mi to v histórii tu na jwm vyhľadať tak sa nato pýtam. Na 640 mám vybitú kyvnú vidlicu, čo je potrebné meniť len samotné metaloplasty a O-krúžky či aj púzdra čapu? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/teflon_vlozka_cepu.html http://www.fichtlkramek.cz/nahled/oj_krouzek_40x32_zd_osa.html http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pouzdro_cepu.html
Ďakujem.

Přidat příspěvek

Díky, O-kružky su samozrejmosť, rozoberiem to a kúpim aj čap a púzdra :-) [Andrej350] (6.12.2014 10:26:00)

Co jsem rozebral dve kyvky, tak cep i pouzdra byla dobra, vzdy vymlacene jen ty metaloplasty. Ale taky jsem pro klid v dusi menil cep, pouzdra, metaloplasty a o-kroužky. No a po 10 000km byly zase metaloplasty vymlacene, tak jsem se nastval a konecne to predelal na bronzova pouzdra...je treba rict ze je to pevnejsi i oproti novym metaloplastum, takze motorka je jistejsi i s kulatou kyvkou. Uvidim jak dlouho to vydrzi, slibuju si, ze pri pravidelne udrzbe uz naveky... [mickaelb] (4.12.2014 14:51:46)

co je potřeba vyměnit poznáš až to rozebereš. Metaloplasty určitě nový, pouzdra s čepem nejspíš taky. "o" kroužky podle stavu, ale 20 tě už snad nezabije. Krytky "o" kroužků bejvají větinou dobrý, pokud nejsou ve vnitř rezavý a mohly by narušit "o" kroužek, tak je můžeš nechat. Rozpěrnej čep mezi pouzdra se dá většinou použít opakovaně, pokud ho nezničíš při demotáži tak, že se zdeformuje stěna nebo bok dosedající na pouzdro. Čím hůř půjde kyvka rozebrat, tím víc budou kovový díly v háji. Hlavně nevěřit tomu, že je to bezúdržbová záležitost - aspoň jednou do roka rozebrat, vyčistit, zkontrolovat namazat a složit. V 70 000 km jsem měnil rám (motorku jsem koupil ve 23 000) a na uložení kyvky jsem u starýho rámu za celou dobu nesáhnul. Kyvka z něj šla ven poměrně dobře. U "novýho" rámu to bylo peklo rozebrat - vyměnil jsem celý uložení a jednou ročně rozebírám - od tý doby jsem jen jednou měnil metaloplasty (dalších + 50 000 km) což mi nepřijde zase tak strašný [Marlboro] (4.12.2014 7:21:53)

Primarne kolečko calif

[Andrej350](3.10.2014 20:21:38)

Příspěvků: 2, poslední: 5.10.2014 9:24:1158704.Veteráni

Ahoj, neviete kde kúpim primárne koleso 27z. na californiana? Mám na ňom vyštiepené 3 zuby.. Našiel som len toto ale neviem či bude pasovať? http://www.plszabo.cz/eshop/primarni-kolo-male-p-4893.html

Přidat příspěvek

Díky moc :-) [Andrej350] (5.10.2014 9:24:11)

http://motousti.ibyznys.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=7210 [caue125] (3.10.2014 21:42:42)

Ložisko

[Andrej350](6.11.2013 20:15:05)

Příspěvků: 12, poslední: 9.11.2013 1:46:0555632.Informace

Zdravím, robím GO motora ČZ 250/455, otvor pre ložisko pod zapaľovaním je normálne že je na ložisko s vonkajším krúžkom 65mm ? otvor mám vybitý na 65,18mm. Chcem to vyriešiť klasickým 6305 ložiskom s vonkajším krúžkom 62mm a vysustruženým medzikrúžkom, môže byť? Ďakujem

Přidat příspěvek

obě skříně by byl asi problém, jestli to jelo, tak to zkusit udělat tak jak to bylo, záleží na tom, jak vypadaj ty skříně, přeci jen jich tolik slušnejch zase neni.. [Rolda] (9.11.2013 1:46:05)

Nejlepší by bylo smontovat skříně, dát na stůl sypky (tak se říkalo obráběcímu stroji v ČZ na velké kvádry), vyrovnat podle otvoru levé skříně a v pravé skříni to jen zarovnat a pak udělat vložku. Toto máš jistotu. Jak píše Rolda, jestli to někdo sprasil, to nezjistíš, tak si necháš udělat vložku a klika se ti může šprajcovat. V tomto stavu skříní, ti to udělají jen bez záruky. Jestli ty skříně za to stojí, tak oprava jen, jak jsem ti napsal. Nebo, jestli dá Rolda obě skříně na frézku a podle levé skříně to dá do osy. [kriz] (8.11.2013 19:00:13)

Jde o to, jak to kdo opravil předtim, když to děláme my, tak se to dá na frézku, srovná se díra podle hodinek za tu část, do které jde víčko s guferem-to by mělo bejt tak, jak to bylo udělaný ve výrobě. Projede se to, pak se udělá kroužek s přesahem, ten se nalisuje a znova na frézku projet díru s přesahem podle ložiska. Nedávno jsme dělali takle karter na čz 125/473, tam vycházela ta vložka hrozně úzká, tak se brousilo ještě ložisko, aby na ni bylo více materiálu. Jinak ta souosost je hodně důležitá a neni to žádná sranda.. [Rolda] (7.11.2013 16:59:48)

Normálně vysoustružit mezifutro, to nalisovat na ložisko a celé vlepit loctaitem do bloku a je oprava vyřešená. Vlepit proto, že díra v bloku bude šišatá. [M.L.] (7.11.2013 13:30:22)

Dobovou úpravu zkurvením a vyvložkováním ? To by nešel přeházet pajšl do zdravejch bloků ? [klouzek-ZNK] (7.11.2013 13:18:57)

Kartre sú párové a celý motor má dobovú úpravu ktorá je aj v technike, druhé kartre a upravovať v tomto pripade nie je najjednoduchšie.. buď to vysustružím alebo to dám spraviť ako je spomenuté v odkaze. [Andrej350] (7.11.2013 13:13:13)

Sehnat jiné dobré kartery, nejjednodušší řešení. [klouzek-ZNK] (7.11.2013 11:40:50)

Těžko a motory které jsou složeny z různých karterů nechodí moc dobře, to je známo... http://www.rrkovo.cz/kartery.htm je to dražší [Milan] (7.11.2013 11:35:35)

Ako mám dohliadnuť na to aby sa dodržala súosovosť? [Andrej350] (7.11.2013 11:15:14)

Nicméně je třeba dávat dobrý pozor, aby po opravě byla dodržena souosost ložisek v obou půlkách karterů a klika nechodila nakřivo. [Ota] (7.11.2013 8:22:08)

normálně se to tak dělá, ten mezikroužek dělám hliníkovej, aby se ložisko vymačkalo popřípadě v něm a né opět v karterech, pak ten mezikroužek jde jen vyměnit a máš zase opraveno [Rolda] (7.11.2013 6:23:39)

Originál tam mělo být ložisko 6305 62mm, zřejmě už to někdo před tebou opravoval. Mezikroužek řešení je. [M.L.] (6.11.2013 22:45:58)

Nejde nastaviť voľnobeh pod 2000 ot/min Jawa 350/640

[Andrej350](17.7.2013 15:00:55)

Příspěvků: 12, poslední: 19.7.2013 17:28:5054371.Nejede nebo nestartuje

Ahoj, mám problém so svojou 640, voľnobeh nejde nastaviť pod 2000 ot/min, keď len minimálne povolím šrob volnobehu tak otáčky klesajú až kým nezdochne. Neviete čo s tým je? Ďakujem

Přidat příspěvek

Bakoun> jj,to je přesně ono. [Leopold Makumba] (19.7.2013 17:28:50)

buď máš směs moc chudou (pokud padá pomalou z otáček) nebo se to naopak ulejvá jak prase a motor se pod 2 tis. otáček udusí [Marlboro] (19.7.2013 11:40:48)

Leopold: taky jsem zažil mrtvý středový ložisko, blbě to startovalo, na volnoběh to chcípalo (v otáčkách to jelo skoro normálně) a ozývaly se z toho rány, jak když píst naráží do hlavy/setrváků... [Bakoun] (18.7.2013 23:55:06)

Michi>škoda,že tahle diskuse neběžela před čtrnácti dny.Dal bych sem video jak vypadá v háji ložisko na klice včetně zvuku motoru.Ten člověk na to jezdil určitě delší čas.Tvůj zvuk ve srovnání s tou co spravuju je jako zvuk nový motorky.Zítra odpoledne jedu pro opravenou kliku,v sobotu jezdí. [Leopold Makumba] (18.7.2013 23:28:09)

Lepold Makumba: jasně ale s volnoběhem to nemá nic společného. Měl jsem ložiska na středu kliky v hajzlu několikrát, ale s volnoběhem jsem se pod dva tisíce rpm dostal bez problémů tady ti pošlu video mého motoru po nehodě s autem, kdy jsem vynutil pád na bok s rozehřátým motorem v 55 kilometrové rychlosti http://www.youtube.com/watch?v=8ciakB5098c [Michi] (18.7.2013 23:10:22)

Michi> Jak to že ne ? Když odejde ložisko,odejde často i labyrint(záleží jak rychle se to podchytí).
V žádným případě nechci tvrdit,že to co popisuje tazatel je právě tento problém.Myslím,že je třeba brát v úvahu i tuhle možnost.Motor jsem neslyšel - těžko tipovat v čem je problém. [Leopold Makumba] (18.7.2013 18:46:53)

Lepold Makumba: středový ložisko s tím nemá nic společného.
Andrej350:zkus si pohrát s karbem jak píše Pucfol. zjisti si nejdřív, jak ti klesají otáčky po přidání plynu. Tutově klesají pomalu, saje ti někde falešný vzduch a vzduch ze směsi ti neleze jenom přes filtr, ale všude kolem(gufero,hlavy). Zkus to trošku obohatit jak se chování motoru změní. Zkontroluj hlavně předstih a svíčky.. [Michi] (18.7.2013 14:55:52)

Ono to obvykle bejvá když je špatný středový ložisko. Už jsem se s tím setkal. [Leopold Makumba] (17.7.2013 22:35:55)

Vykašli se na labyrint,je to nejspíš jak píše mates- volnoběžná tryska.
Taky zkuz oprášit vědomosti o předstihu,svíčkách,cívce,kondenzátoru,přítoku benzínu,odtrhu a ten labyrint si nech až na konec,on to stejně nebude. [Pucfol] (17.7.2013 22:04:07)

Skúsim ten karburátor, motor má najazdených necelých 15 700 km, ten labyrint sa mi nechce veriť, no všetko je možné.. [Andrej350] (17.7.2013 20:08:53)

vyběhaný labyrint na středu kliky. [Leopold Makumba] (17.7.2013 19:28:07)

ucpaná volnoběžná tryska [Mates] (17.7.2013 15:57:24)

Novější Starší1